Пенится тосол в расширительном бачке: Пенится антифриз в расширительном бачке. Основная причина — Автоблог 24premier.ru

Содержание

Пенится антифриз в расширительном бачке. Основная причина

Внезапно повалившая пена из расширительного бачка – довольно пугающее явление. Особенно, если автомобилист не готов к подобной ситуации и не знает, чем она может быть вызвана. О том, почему пенится антифриз в расширительном бачке, и что с этим делать – читайте в статье.

Прокладка ГБЦ

Пожалуй, самая распространённая причина образования пены в расширительном бачке – это прохудившаяся прокладка под головкой блока цилиндров (ГБЦ). Однако при этой неисправности есть три варианта развития событий с различными проявлениями и различной степенью опасности для мотора.

Отработавшие газы из цилиндров стали проникать в систему охлаждения. В этой ситуации в рубашку охлаждения начнут нагнетаться выхлопы. Произойдёт это потому, что давление в камере сгорания будет выше, чем в системе охлаждения. В некоторых случаях, когда пробитый в прокладке ГБЦ туннель между цилиндром и рубашкой охлаждения достаточно большой, при такте всасывания из-за разряжения в цилиндр будет впрыскиваться антифриз. При этом будет наблюдаться падение уровня антифриза в системе и характерное парение из выхлопной трубы. В плане эксплуатации авто эта поломка проявит себя систематическим перегревом мотора из-за газовых пробок. Сама пена в бачке больше будет похожа на пузырение мыльной воды. Антифриз может слегка потемнеть, но не потеряет прозрачности и своих рабочих свойств.

Контур системы охлаждения пересекается с контуром смазки. В большинстве случаев при этой поломке проникновение становится взаимным: антифриз попадает в масло, а масло просачивается в охлаждающую жидкость. Параллельно будет образовываться обильная эмульсия – бежевая или коричневая маслянистая масса, продукт активного перемешивания воды, этиленгликоля, масла и мелких пузырьков воздуха. Антифриз, в особо запущенных случаях, превратится в эмульсию и начнёт выдавливаться через паровой клапан в пробке расширительного бачка в виде бежевой жидкой эмульсии. Уровень масла вырастет, а под клапанной крышкой и на щупе также начнёт скапливаться эмульсия. Эта поломка опасна тем, что одновременно страдают две жизненно важные для ДВС системы. Смазывание нагруженных узлов ухудшается, теплообмен падает.

Прокладка прогорела в нескольких местах, и все три раздельных контура переплелись между собой. Последствия могут быть самые непредсказуемые: от перегрева и появления пены в расширительном бачке до гидроудара. Гидроудар – это явление, связанное со скапливанием большого количества антифриза или любой другой жидкости в цилиндре. Жидкость не позволяет поршню подняться до верхней мёртвой точки, так как является несжимаемой средой. В лучшем случае мотор не запускается. В худшем – гнётся шатун. Это явление редко наблюдается в малолитражных рядных ДВС. Гидроудары из-за прохудившейся прокладки ГБЦ чаще встречаются у объёмных V-образных моторах.

Ремонтируется подобная поломка исключительно заменой прокладки ГБЦ. При этом обычно выполняются две стандартные процедуры: проверка головки на наличие трещин и оценка плоскостей прилегания блока и ГБЦ. В случае обнаружения трещины головка подлежит замене. А при отклонении от плоскости привалочная поверхность блока или головы шлифуется.

Другие причины

Есть ещё две неисправности, отвечающие на вопрос: почему пенится антифриз в расширительном бачке.

Неподходящая или некачественная жидкость в системе. Известен реальный случай, когда самостоятельная, но неопытная девушка-водитель залила в систему охлаждения обычную жидкость для обмыва стёкол с отдушкой. Естественно, что такая смесь не только слегка подкрасила бачок и навсегда запечатлела след этой нелепой ошибки, но из-за наличия ПАВ вспенилась. Подобные ошибки некритичны и не приведут к резкому отказу ДВС. Просто придётся промыть систему и залить штатную охлаждающую жидкость. Редкий случай на сегодня, но антифриз также может пениться в расширительном бачке из-за низкого качества.
Перегрев мотора с одновременной неисправностью парового клапана. При этом наблюдается выплёскивание части охлаждающей жидкости через клапана в виде шипящей, пенящейся массы. В обычных условиях, когда клапан в пробке исправен, ОЖ при перегреве интенсивно и быстро выплеснется из системы. Если же пробка не функционирует, как должна, то это может привести к разрыву или срывы патрубков с посадочных мест и даже разрушению радиатора.

Вывод здесь простой: не используйте неподходящие жидкости для системы охлаждения и следите за температурой мотора.

Пенится антифриз в расширительном бачке: почему это происходит?

Причины вспенивания охлаждающей жидкости Последствия игнорирования проблемы

Вспенивание антифриза в расширительном бачке может быть вызвано разными причинами. Чаще всего это следствие использования некачественной или неподходящей охлаждающей жидкости.

Однако в некоторых случаях появление пены в антифризе – результат повреждения прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ) или нарушения в работе самого блока.

Рассмотрим причины и следствия вспенивания охлаждающей жидкости подробнее.

Причины появления пены в расширительном бачке

Не все, особенно начинающие, водители могут понять, почему пенится антифриз в расширительном бачке.

Зачастую это результат покупки низкокачественной охлаждающей жидкости. Воздух, присутствующий в расширительном бачке, контактирует с ее химическими элементами, в результате чего антифриз начинает пузыриться. Цвет жидкости при этом часто становится буро-коричневым.

К вспениванию хладагента может привести также деформация прокладки ГБЦ.

В нормальном состоянии она не позволяет воздуху и влаге попадать в блоки, тем самым защищая их от коррозии и обеспечивая нужное давление. Как только прокладка повреждается, появляется пена, сопровождаемая дымным выхлопом и повышенной температурой двигателя. Единственный вариант в этом случае – обращение на СТО.

Наиболее опасная причина вспенивания антифриза – неисправность блока цилиндра. Из-за деформации прокладки ГБЦ перегревается, на ней появляются трещины, куда заливается образовавшаяся пена.

Помочь решить эту проблему может только капитальный ремонт функционального узла. Придется устанавливать не только новую ГБЦ, но и менять весь блок. Стоимость работ может доходить до 30-50 % от цены автомобиля.

Способы удаления пены

Удалить пену из расширительного бачка можно разными способами. Стоит отметить, что серьезное вмешательство требуется далеко не всегда.

Если причиной вспенивания стал некачественный антифриз, достаточно выполнить простые действия:

Удалить жидкость
Залить в расширительный бачок специальное промывочное средство или дистиллированную воду с лимонной кислотой
Несколько раз завести двигатель
Очистить трубы, радиатор и другие детали, покрытые налетом
Залить оригинальный антифриз, соответствующий рекомендациям автопроизводителя

На выполнение этих несложных действий потребуется около 3-4 часов.

Несколько иначе придется поступить в том случае, если причина поломки – повреждение ГБЦ или нарушение работы самого блока цилиндров. Скорее всего, без вмешательства опытного специалиста и крупных трат обойтись не получится.

Чем грозит вспенивание охлаждающей жидкости?

Если причиной вспенивания антифриза стало повреждение прокладки ГБЦ, есть три варианта развития событий с различной степенью опасности для двигателя.

Во-первых, отработавшие газы из цилиндров начнут проникать в систему. Из-за того, что давление в камере сгорания будет выше, чем в системе охлаждения, в «рубашку» попадут выхлопные газы. При этом будет наблюдаться падение уровня антифриза и характерное парение из выхлопной трубы.

Проблема проявит себя систематическим перегревом двигателя из-за газовых пробок. Пена в бачке будет похожа на пузырение мыльной воды. Антифриз слегка потемнеет, но не потеряет прозрачности и своих рабочих свойств.

Вторым и более опасным последствием деформации прокладки ГБЦ может стать пересечение контуров систем охлаждения и смазки. Начнется взаимное проникновение антифриза и моторного масла. В результате активного смешивания воды, этиленгликоля, масла и мелких пузырьков воздуха будет образовываться бежевая или коричневая маслянистая эмульсия.

В особо запущенных случаях она начнет выдавливаться через паровой клапан в пробке расширительного бачка, будет скапливаться под клапанной крышкой и на щупе. Уровень масла при этом вырастет.

Эта поломка опасна тем, что одновременно страдают две жизненно важные для двигателя системы. При этом смазывание нагруженных узлов ухудшается, а теплообмен падает.

К самым серьезным и непредсказуемым последствиям может привести прогорание прокладки в нескольких местах. Когда все три раздельных контура переплетаются между собой, может произойти все, что угодно: начиная от появления пены в расширительном бачке и заканчивая гидроударом.

Гидроудар – явление, связанное со скапливанием большого количества антифриза или любой другой жидкости в цилиндре. Жидкость не позволяет поршню подняться до верхней мертвой точки, так как является несжимаемой средой. В лучшем случае двигатель при этом не запустится, в худшем – согнется шатун. Такое явление чаще наблюдается в объемных V-образных двигателях, редко – в малолитражных рядных силовых агрегатах.

Профилактические меры

Если вы хотите избежать серьезных расходов, то должны заботиться о состоянии системы охлаждения.

Вот несколько советов, которые помогут предотвратить возникновение неполадок:

Своевременно меняйте антифриз
Обращайте внимание не на страну производства охлаждающей жидкости, а на ее состав и характеристики
Не покупайте подозрительно дешевые антифризы с признаками явного контрафакта
При вспенивании жидкости как можно быстрее обращайтесь к специалистам для выяснения и устранения причин

Почему пенится тосол в радиаторе

Существует несколько причин появления и образования пены в расширительном бачке. Но основных только две:

Охлаждающая жидкость (антифриз или тосол), купленная для автомобиля, не самого лучшего качества, а порой самое откровенное «месиво».
Порча (продувание) прокладки между ГБЦ (головка блока цилиндра) и блоком цилиндра.

Некачественная охлаждающая жидкость

Вообще, что такое антифриз? Чем он отличается от тосола? Как может пениться антифриз и почему это происходит? Вопросы для любого автолюбителя «элементарные». Но стоит разобраться вначале в них, чтобы понять, почему пена все-таки образуется.

Антифриз — важная составляющая любого двигателя. Это жидкость с особым химическим составом, которая призвана охлаждать мотор от перегрева. А это значит, что антифриз убережет двигатель от перегрева и деформации при повышенной температуре. Кроме того, антифриз благодаря своей химической формуле не замерзает и зимой. Что особенно важно, ведь зимой машина, несмотря на холод, особенно требовательна к охлаждению двигателя.

Существует четыре основных вида антифриза, отличием которых является их функциональные возможности и состав. Тосол является своего рода видом антифриза. Важно заметить, антифриз — это охлаждающая жидкость иностранного производства, преимущественно американского, и в ход он идет в большинстве случаев для иномарок.

Тосол же является охлаждающей жидкостью отечественных производителей, и чаще всего покупается для российских марок. Отличие антифриза от тосола в основном в химическом составе.

Образование пены по причине покупки некачественного антифриза заключается в следующем. Охлаждающая жидкость должна присутствовать и циркулировать в двигателе автомобиля всегда, даже во время прогревания машины. Циркуляция осуществляется благодаря особому насосу, название которого помпа.

Благодаря помпе и циркулированию охлаждающей жидкости и происходит равномерное прогревание двигателя. Как только в автомобиль попадает некачественный антифриз, циркулирование происходит по тому же принципу, но с одной оговоркой — воздух в расширительном бачке совместно с химическими элементами начинает пузыриться, коксоваться, а как итог — образуется пена.

В зависимости от химического состава цвет пены может быть даже буро-коричневым. Поэтому если цвет пены стал темным, это первый признак некачественной охлаждающей жидкости.

Способы удаления пены из-за некачественного антифриза

Если причина неполадки в том, что пенится антифриз, исправить ситуацию можно быстро, легко и самостоятельно, не прибегая к помощи автомехаников. Для этого достаточно слить плохой антифриз, затем залить смесь дистиллированной воды и лимонной кислоты.

Это поможет избавиться от остатков в двигателе и расширительном бачке некачественной охлаждающей жидкости. Затем залить уже «добросовестный антифриз». Вся процедура занимает примерно полдня. Можно проделать её самостоятельно у себя в гараже, а можно обратиться в автосалон.

Порча прокладки между ГБЦ (головка блока цилиндра) и блоком цилиндра

Обычно прокладкам в автомобильной коробке не уделяют особого внимания — «ну есть и ладно». Вроде бы несущественные и не слишком значимые детали, выполняющие «какие-то там функции». А как только эти самые «незначительные» прокладки выходят из строя и уже не выполняют свои функции в должной мере, автомобилисты буквально хватаются за голову.

В случае образования пены в расширительном бачке прокладка (продувка) между ГБЦ (головка блока цилиндра) и блоком цилиндра может играть не последнюю роль. Зачем вообще она нужна, в чем её функция? Здесь она обеспечивает сухость и невозможность проникновения лишней влаги или жидкости из ГБЦ в блок цилиндра.

Как только происходит порча, прокладка становится местом для свободного прохождения воздуха и жидкости в расширительном бачке. А когда это происходит при работающей машине, да еще и в условиях повышенных температур, учитывая все законы физики, образуется пена. Образуется она не сразу и в малом количестве.

Вначале мелкие пузырьки, затем крупные, а потом — сплошная пенистая масса. При этом также может сопутствовать образование дыма и скачки температуры, а сам автомобиль из-за этих неполадок может показывать на датчиках все показатели в норме.

Способы удаления пены из-за порчи прокладки

В случае образования пены в расширительном бачке именно из-за порчи прокладки между ГБЦ (головка блока цилиндра) и блоком цилиндра выход только один — ремонт. Причем ремонт капитальный. Чаще всего приходится менять не только прокладку, а дополнительно и головку блока цилиндра, и сам блок цилиндра. Почему?

Порча прокладки ведет к перегреванию частей, а в совокупности еще и с образовавшейся пеной, способна привести к появлению трещин. Трещины станут дополнительными путями распространения пены, а значит, дополнительной причиной порчи всего автомобиля.

По цене это примерно составляет от 30 до 50% от стоимости самого автомобиля. По отзывам водителей, медлить с такого рода проблемой не стоит, как и не стоит браться за устранение неполадки самостоятельно.

Профилактические меры

К профилактическим мерам можно отнести следующее:

своевременная замена охлаждающей жидкости. При этом выбор между антифризом иностранного производства и нашим родным тосолом — «дело вкуса» каждого автолюбителя. По мнению многих водителей, большой разницы между ними нет, кроме стоимости за одну единицу объема;
в случае с прокладкой ГБЦ (головка блока цилиндра) всё немного сложней. Здесь невозможно заранее предсказать, в какой именно момент произойдет «продувка» прокладки и пена повалит в расширительный бачок. Но если это произойдет, необходимо как можно скорей обратиться к квалифицированным специалистам.

От проблемы «пена в расширительном бачке» не застрахован ни один автомобиль. Важно не теряться, а решать проблему вовремя. В противном случае можно просто остаться «без колес».

Доброго всем дня, вечера

Пациент zetor 7201 , обычный классический дизель, на механич тнвд, головки блока индивидуальные на каждый цилиндр

С недавнего времени с радиатора ( расширителя нет, есть пароотводная трубка около заливной горловины) из под крышки и с трубки начало давить пену тосольную, момент вспенивания тосола происходит при t° двигателя 40-60°С
Заметил еще тот факт, что заливная из радиатора стало пахнуть бензином после того как стал пениться тосол, но выхлопными газами не пахнет вот что меня вводит в ступор
Масло в тосоле нет, как и наоборот

Что сделал:
Скинул головки, прокладки целые, никаких намёков даже малейших на прогар, головки визуально просмотрел, тоже ничего, никаких трещин, но повезу на опоессовку

Единственное что обнаружил на дальнем цилиндре 4 ( от радиатора) это то, что вверху есть нехарактерный нагар, выходящий за грань в одном месте, кстати около этого места находится выпускной клапан

То что вверху нагар, это на всех цилиндрах так, жаровой пояс на поршнях достаточно «жирный»

Да еще, расхода масла нет

В общем думаю что в этом месте где нагар с царапинами, там возможно микротрещина (ы)

поэтому такое отложение, возможно еще и вдобавок с кольцами что то, либо залегли либо лопнули

P.s даже если головки будут впорядке, то остаётся данная гильза, но как её проверить?
есть ли какие «гаражные» приспособы что бы наверняка

Смотрите также

Метки: пенится тосол, выкидывает с радиатора

Комментарии 51

На УНЦ такой мотор стоит вроде. Вечная техника была.

Совершенно верно такой же, только на один цилиндр меньше)

У меня ещё круче бобкат мт52)) такой только у меня и Майкла Джексона ©

Характерная вертикальная полоска в зоне сомнения гильзы.Как будто кольцо лопнувшее.

Демонтировал поршень, верхнее компрессионное залёгшее плюс задиры на юбке поршня

Да, уже писали, какой впускной коллектор, пластиковый или алюминиевый, может прогнить или треснуть, там есть канал ож. Были такие случаи. Или прокладку пробило коллектора.

Газы в охлаждайке у дизеля имеют запах нафталина. Мож таки он, а не бензин?

Выставить поршни «в ряд» и залить керосина в цилиндры, он то и покажет состояние колец, хотя они не при делах, моё мнение — зазор поршень-гильза просто гигантский, по крайней мере в месте «перекладки» поршня. Вряд ли кольца лопнули — они бы уже даже не задиры а канавы на зеркале выгрызли (хоя зеркала там и не видно, такое ощущение, что наждачкой шкрябали, по крайней мере, это явно не хон) Насчёт того, что на прокладках не видно прогара, так не раз попадался оный между слоями прокладки. Вполне себе может иметь место деформация гильзы, а т.к. она «мокрая», то и дует в систему озлаждения, трещины и сквозные раковины на гильзах тоже не редкость, особенно после воды. Вот это как раз самый вероятный вариант. Судя даже по фото, капиталки не избежать, а значит, полная разборка, опрессовка головок и гильз (а лучше замена последних) и далее по списку.

Зазор поршень цилиндр в вмт в порядка пол миллиметра, на всех цил, в середине плотно, масло не расходует
Сегодня демонтировал поршень дальнего цилиндра, который имеет больше всех нагара, в итоге что имею, залёгшее верхнее компрессионное кольцо в одном месте, там где нагар на цилиндре, и вдобавок юбка поршня с 2х сторон была прихвачена задиры с местным переносом алюминия по юбке
Я пока склоняюсь к сильному загрязнению рубашки охл.последнего цилиндра, судя по всему ему просто не хватало охлаждения, завтра демонтаж всех гильз и поршней
Истинна где то рядом…

0,5 это уже не зазор, а зазорище. Следы прихвата поршня не обязательно перегрев, масляное голодание или нагрузка на непрогретом двигателе тоже не стоит сбрасывать со счетов. Если на вкладышах и коленвалу тоже есть задиры, то масляное голодание налицо.

0.5 общий зазор примерно
Голодания нет, манометр механический, на прогретом масле х.х давит 2, если на рабочих оборотах (средние), то 3-3.5
Тем не менее масло не расходует, ну может пару мм на щупе упадёт за 250-300 моточасов, но для такого древнего двигателя вполне неплохо
Сейчас пытаюсь снять гильзу съёмником, она не выходит, думаю там явно что то не то с ней

Вот такая «красота» еще половина высыпалась на пол

Эксплуатация любого автомобиля требует постоянного ухода и внимания. При обнаружении любых неисправностей необходимо срочно принимать меры. Нередко можно видеть, что пенится антифриз – это связано с потерей свойств охлаждающей жидкости. Существуют и другие причины этого явления.

Кратко о системе охлаждения и функции антифриза

Чтобы подойти к вопросу грамотно, нужно разобрать, какую роль играет ОЖ в системе охлаждения автомобиля.

Итак, антифриз предназначен для эффективного охлаждения различных узлов ДВС. В составе антифризов многоатомные спирты, различные пакеты присадок, вода и краситель. Этот набор компонентов позволяет жидкости не замерзать при низких температурах. Жидкость специально создавалась для того, чтобы автолюбители могли быть спокойны в морозы зимой. Антифриз движется по системе посредством насоса.

За счет циркуляции, поддерживается рабочая температура двигателя даже в экстремальных условиях. Не стоит недооценивать роль ОЖ в правильной работе авто. Антифриз требует периодической замены. Это очень важно.

Почему образуется пена в расширительном бачке?

Если начал пенится антифриз в двигателе, то опытные автолюбители понимают, что вместо качественного продукта они купили и залили в бачок контрафакт – чаще это не заводские смеси. Вторая причина – изношенные, отслужившие свое прокладки ГБЦ. Резинки не обеспечивают достаточной компрессии и продуваются.

Некачественный антифриз

Выше рассматривалось, что антифриз имеет специальный состав, который обеспечивает эффективное охлаждение двигателя. Жидкость призвана уберечь узлы и детали ДВС от температурных деформаций. За счет своей формулы ОЖ не замерзает даже в сильный мороз.

Если пенится антифриз в бачке, то в первую очередь следует удостовериться, а качественный ли продукт залит. Жидкость должна циркулировать по охлаждающей системе и по всем важным ключевым узлам постоянно и даже во время прогрева мотора.

Если залить некачественный продукт, то принципы циркуляции жидкости не поменяются, а вот воздух, который в расширительном бачке имеется, войдет в реакцию с элементами из состава ОЖ. В результате жидкость начнет покрываться пузырями. Образуется кокс и пена.

Нередко случается, что в бачке можно увидеть коричневую массу. Это и есть сигнал, что антифриз некачественный, изготовлен не по заводским технологиям, а разбавлен в гаражах горе-бизнесменами.

Кроме того, при желании сэкономить иногда водители смешивают два вида несовместимых между собой жидкостей. Также пенится антифриз по причине того, что залитая жидкость не та, которую рекомендует производитель автомобиля.

Износ прокладок

Многие не уделяют прокладкам ГБЦ много внимания, думая, что это незначительная деталь в авто, которая просто существует. Но такая незначительная деталь может добавить водителю проблем. Если прокладка выходит из строя, то водитель хватается за голову и с огромной скоростью мчится на СТО.

На самом деле прокладка играет важную роль. Давайте посмотрим, почему пенится антифриз в расширительном бачке. Какие задачи решает эта резинка? Она препятствует попаданию влаги из головки блока в сам блок. Когда прокладка выходит из строя, то жидкость и воздух свободного проходят в расширительный бачок.

Если добавить к этому высокую температуру, то помня законы физики, можно сделать вывод: будет образовываться пена. Появляется она не сразу и в небольших количествах. Если не решить проблему сразу, то впоследствии пузыри будут расти, а затем ОЖ превратится в пенную массу. Всему этому будет сопутствовать дым и перепады температур. Авто при этом будет показывать нормальные температуры.

Проблемы блока цилиндров

Нередко пенится антифриз и из-за самого блока. Но малой кровью проблемы здесь решить не удастся. Решение – капитальный ремонт. При этом ремонтируется не только головка, но и весь блок. Испорченная прокладка провоцирует перегревы некоторых узлов. А пена – это дополнительный риск образования трещин.

Как бороться с пеной?

На самом деле, способов борьбы несколько, так как ключевых проблем всего три – это антифриз низкого качества, изношенные прокладки, проблемы с двигателем или ГБЦ.

Замена охлаждающей жидкости

Это поможет, если пенится антифриз в расширительном бачке и сама жидкость не соответствует заявленным характеристикам.

Первым делом открывают кран печки – его найти нетрудно. Он находится в салоне авто. Это тот самый кран, который регулирует температуру отопителя. Самое «горячее» положение – кран будет полностью открыт.

Затем откручивают крышку расширительного бачка или заливную часть на радиаторе. Далее нужно слить жидкость из системы – на многих авто для этого внизу радиатора предусмотрен специальный краник. Если такового нет, то канал закрыт болтом-пробкой. Следует подготовить емкость под ОЖ – не стоит сливать ее в землю. Жидкость сливают полностью, не забыв снять шланг впускного коллектора – это поможет защититься от образования воздушных пробок.

После этого заливают новую ОЖ. Шланг коллектора устанавливают обратно и затягивают хомут. Жидкость заливают в бачок или в радиатор до среднего уровня. По необходимости, уровень корректируется. При повышении температуры жидкость имеет свойство расширяться. Поэтому уровень может увеличиться.

Запускают двигатель и прогревают его до рабочей температуры. Только теперь можно проверять уровень жидкости в бачке. При необходимости ОЖ доливают. На этом процесс закончен и проблема больше не должна проявиться.

Замена прокладки ГБЦ

Процедура замены прокладки двигателя на самом деле не сложная. Течи образуются в том месте, где головка блока соединяется с блоком цилиндров. Почему пенится антифриз в бачке? Причина – это перегрев. При такой ситуации нарушается структура, а также герметичность прокладки. Медлить с устранением такой неисправности нельзя.

На разных авто прокладка меняется практически одинаково. Имеются различия в порядке демонтажа крепежа. Стоит знать усилия затяжки болтов.

Чтобы предотвратить возможное нарушение структуры крепежа и выхода из строя узлов и элементов, болты тщательно очищают. Перед их отворачиванием убирают лишнюю грязь. Если этого не сделать, то при срыве могут быть проблемы с откручиванием.

Болты откручивают максимально равномерно. Ослаблять их рекомендуется из центра. После полного ослабления каждого болта, снимают головку и меняют прокладку. Чтобы правильно установить прокладку, на блоке есть центровочные болты.

Выброс охлаждающей жидкости из бачка

Это еще одна проблема, которая вызывает много вопросов у автовладельцев. Что же способствует этому? Причин здесь может быть несколько. Однако самая ключевая из них – это изношенная охлаждающая система. Патрубки и шланги при работе двигателя испытывают сильное давление горячего антифриза, потому при длительной работе бачок будет выталкивать жидкость, а не распространять ее по системе.

Но проблема появляется не только на автомобилях с пробегом. Причиной может быть неисправный расширительный бачок. Виной всему низкое качество запасных частей или брак. Если на горловине бачка имеются заусенцы, то это говорит о том, что крышка закрывается неплотно и через зазор будет выплескиваться охлаждающая жидкость.

Еще одна причина – некондиционный пластик бачка. Низкокачественный материал не может выдержать давления и рвется по швам. Охлаждающая жидкость при этом выливается на мотор и все подкапотное пространство.

Профилактические меры

Теперь мы знаем причины вспенивания антифриза. Чтобы такого не случалось, рекомендуется своевременно менять охлаждающую жидкость – срок ее жизни составляет два года. Покупать нужно только качественную продукцию. Экономить здесь не выгодно.

С ГБЦ все более сложно. Предсказать момент, когда прокладку начнет продувать, невозможно. Подсчитать момент, когда пена пойдет в бачок или в радиатор, также невозможно. Но если пенится антифриз в радиаторе, стоит оперативно решать проблему.

Почему пенится антифриз в радиаторе

Почему образуется пена в антифризе и чем это грозит?

Если начал вспениваться антифриз в расширительном бачке, значит проблема либо в самом охладителе, либо в прокладках головки блока цилиндров (ГБЦ) и самом блоке. В первой случае вам продали не качественный продукт, а откровенное «месиво», которое разливалось где-то на складе самостоятельно.

Второй вариант – банальный износ прокладок, отслуживших свое. Резинки уже не обеспечивают должной компрессии и начинают «продуваться». Хотя причина может крыться и в самом цилиндре, но в этом случае требуется более серьезное вмешательство. Третья причина — планомерное развитие второй, а точнее ее серьезные последствия.

Антифриз низкого качества

Почему в расширительном бачке пенится охладитель? Для опытного водителя вопрос не представляется серьезным, однако новичкам стоит разобраться с этим моментом. Антифриз – жидкость, обеспечивающая охлаждение мотора от перегрева. Иными словами, состав уберегает двигатель от деформаций при повышенных и критических температурах. Благодаря особой формуле он не замерзает при сильных морозах, что особенно важно, поскольку именно зимой автомобиль особенно требователен к охлаждению.

Пена в антифризе – зачастую результат покупки низкокачественного охладителя. Состав должен циркулировать по всем ключевым узлам автомобиля все время, даже во время прогрева. Циркуляция возможна благодаря специальной помпе.

С ее помощью охладитель равномерно распределяется по узлам и ключевым точкам ходовой, обеспечивая равномерное прогревание.

Если залить «паленку», то принцип распространения не изменится, однако воздух в расширительном бачке начнет контактировать с химическими элементами охладителя, в результате чего жидкость начнет пузырится, закоксуется и появится пена.

Нередки случаи, когда итоговая «субстанция» становится буро-коричневая, что говорит о низком качестве антифриза.

Способы удаления пены

Рассмотрим 3 ключевых проблемы:

некачественный продукт;
износ прокладок;
проблема с ГБЦ и двигателем

Некачественный охладитель

Если пенится антифриз, ситуация исправляется довольно легко, при этом не требуется серьезного вмешательства со стороны сервисного центра и автомехаников. Достаточно слить ту бурду, которая заливалась ранее, после чего залить дистиллированную воду с лимонной кислотой и провести несколько циклов запуска, чтобы состав полностью очистил трубы, радиатор и ключевые узлы, в которых мог образоваться налет.

Далее заливается уже качественный антифриз, который соответствует паспортным показателям двигателя вашего автомобиля. Весь процесс занимает где-то полдня.

Изношенные прокладки

Пена в антифризе может появиться и в случае, если прокладкам ГБЦ не уделять внимания. Многие думают, что это не существенная деталь, которая «работает и ладно». Только выход из строя этого элемента заставляет многих хвататься за голову и бежать на СТО.

Прокладка (продувка) между ГБЦ и блоком играет далеко не последнюю роль. Почему пенится состав из-за этого? Какие вообще функции выполняет незначительная на первый взгляд резинка? Она препятствует попадание излишней влаги из ГБЦ в сами блоки. Как только появляется порча, прокладка превращается в место для свободного прохождения жидкостей и воздуха в расширительный бачок.

А если добавить к этому рабочую силовую и повышенные температуры, то исходя из законов физики, пены не миновать. Пена в антифризе появляется не сразу и в малых количествах.

Если не пресечь сразу, то пузыри станут все крупнее, а состав превратится в одну сплошную пенную массу. Сопутствующим моментом становится появление дыма и скачки температур. Забавно, что автомобиль при этом демонстрирует на датчиках правильные температуры.

Проблема с блоком цилиндров

Образование пены в бачке из-за проблем с блоком цилиндров имеет лишь одно решение – ремонт, причем капитальный. Зачастую замене подвергается не только головка блока, а то и весь блок цилиндров. Порча прокладки провоцирует перегрев частей мотора, а пена дополнительно вызывает риск появления трещин, которые становятся дополнительными путями распространения вспененного антифриза. Ничем хорошим это не заканчивается.

Стоимость капитального ремонта может варьироваться в пределах 30-50% итоговой стоимости самого транспортного средства. Медлить с проблемой категорически нельзя, а самостоятельному решению это не поддается.

Меры профилактики

Поскольку вы теперь знаете, почему пенится антифриз, вооружитесь следующими советами:

своевременно меняйте охладитель, при этом выбор между импортным и отечественным составом не принципиален, это лишь дело вкуса. Ключевой момент – качество, производитель и характеристики охладителя. Вы должны осознавать, что «самопал» выведет автомобиль из строя и экономия приведет к огромным денежным тратам в дальнейшем;
с головками блока цилиндра все сложнее, поскольку предсказать момент «продувки» не может никто. Высчитать момент, когда пена массово повалит в расширительный бачок просто невозможно. Но если явление началось, стоит оперативно обратиться в сервис.

Выброс охладителя из бачка

Еще одна проблема, которая вызывает вопросы — выброс охладителя из расширительного бачка. Что этому способствует? Причин несколько, но ключевая – износ системы охлаждения. Патрубки и соединительные шланги в процессе работы испытывают ощутимое давление горячей жидкости, поэтому при длительной работе опустошение бака может начаться не совсем запланировано – он станет выталкиваться наружу, а не распространяться по ключевым системам.

Однако проблема преследует не только транспорт с пробегом. Причиной может стать и неисправный бак на новом автомобиле. Всему виной низкое качество комплектующих, или заводской брак. Заусенцы на горловине свидетельствуют о том, что крышка навинчивается не плотно и через зазор начнет «выплевывать» содержимое.

Еще одна причина — сам бачок, а точнее пластик, из которого он отлит. Низкокачественная пластмасса элементарно не выдерживает внутреннего давления и рвется. Антифриз при этом щедро поливает двигатель и околомоторные компоненты. Может и свечи залить при особом везении.

Итоги

Как показывает практика, попытка сэкономить на антифризах в 99% оборачивается серьезной проблемой. Некоторые допускают ее по незнанию. Другие же, руководствуясь принципом «да ничего не будет, если я эти 2 бутылки залью» понимают ошибку только спустя время, когда выкладывают круглую сумму за ремонт мотора и полную замену забитого осадком радиатора, не поддающегося чистке.

Возьмите за правило каждую неделю делать плановый осмотр расширительного бачка на наличие пены. Процесс постепенный, поэтому своевременное обнаружение проблемы позволит избежать серьезных последствий. Систематически следите за качеством заливаемого антифриза. Спросите у бывалых автовладельцев на таком же автомобиле, где они приобретают охладитель. Можно сэкономить на мойке, но не на расходниках — дороже выйдет.

Источник: https://autochainik.ru/pena-v-antifrize.html

Какие действия, если пенится антифриз

Эксплуатация автомобиля требует постоянного внимания, ухода за ней. При любой неисправности или возникающих сомнениях необходимо обращаться в сервис или лично принимать меры. Жидкость системы охлаждения также может со временем портиться, поэтому и пенится антифриз. Каждый автолюбитель знает, что периодически антифриз меняют для более качественной работы системы, защиты радиатора или мотора.

Существует всего несколько факторов возникновения пены, поэтому для каждого водителя эта статья будет полезна. Опытный водитель знает и помнит время, качество жидкости, заливаемой в бачок, поэтому быстро определит проблему, а также самостоятельно ее устранит.

Для чего необходимо менять антифриз

Внимательный водитель отметит, когда охладитель примет неправильный цвет или начнет пениться – это признак необходимости его замены.

Полезные свойства ОЖ:

система охлаждения работает более продуктивно;
выполняет защитную функцию;
имеет долгий срок действия;
предотвращает засорение расширительного бачка;
при использовании охладителя продлевается служба насоса охладительной системы;
хорошо совмещается с разным пластиком;
обеспечит ровную работу авто даже при экстремальных температурах.

Проблемы, связанные с антифризом

Часто возникает проблема, когда в расширительном бачке пенится антифриз. Такое явление имеет ряд причин.

Проблемы вспенивания охлаждающей жидкости

Водитель использует антифриз низкого качества.
Возможно, смешаны два вида ОЖ, которые несовместимы между собой по составу.
Может быть, залитый охладитель не рекомендуется самим производителем.
Если структура прокладки ГБЦ нарушена, есть вероятность вспенивания вещества.

Все эти факторы могут стать причинами, из-за которых может начать пениться антифриз.

Чтобы вовремя выявить проблему, водителю стоит регулярно определять уровень охладителя, его цвет, состояние.

Методы устранения

Чтобы выяснить, почему пенится антифриз, необходимо сделать ряд мероприятий. Водителю стоит удостовериться, правильную ли маркировку охлаждающего вещества он использовал.

Также требуется полностью удалить антифриз из системы охлаждения, сняв крышку, промыть расширительный бачок, как перед заливкой вещества. Залить немного ОЖ более высокого качества, отвечающей требованиям автомобиля. Если после проведенных мер в расширительном бачке пенится антифриз по-прежнему, то причиной является нарушение структуры прокладки ГБЦ.

Если уходит уровень жидкости или вспенивается антифриз в расширительном бачке, это может быть причиной повреждения прокладки.

Это может произойти из-за перегрева двигателя, температура которого нарушает целостность прокладки, вызывает течь или пенится антифриз.

Стоит промыть расширительный бачок специальным средством, а после, для более качественной очистки, несколько раз произвести промывание очищенной водой. Нельзя использовать антифриз низкого качества или неверной маркировки. При заливке низкого качества охладителя замена ОЖ просто необходима, так как игнорирование этой проблемы приведет к более существенным поломкам.

Необходимо устранить проблему – заменить прокладку, ведь эксплуатировать автомобиль опасно. Система охлаждения не будет работать, как положено, а соответственно за этим последуют серьезные нарушения работы самого двигателя.

Как провести замену прокладки

В большинстве случаев алгоритм замены прокладки стандартен для всех видов автомобиля. Чтобы убедиться в верности своих решений, стоит узнать точные показатели технических данных машины. Очистить болты, крепежи для сохранения их целостности. С болтов убирается грязь, чтобы при снятии, не сорвать резьбу. Болты откручиваются равномерно, осторожно, ослабляя их, начиная с центра.

Перед тем, как снять головку, нужно аккуратно убрать элементы навеса. Когда болты полностью ослаблены, снимается головка, выполняется замена ГБЦ. Она должна разместиться точно по центру, для этого на блоке имеются специальные пометки.

Следующие действия происходят с обратной последовательностью. Все крепления обязательно нужно устанавливать в соответствии с инструкцией производителя. Если все действия сделаны правильно, то водителя еще долго не будет беспокоить работа блока головки цилиндра.

При проведении данного мероприятия следует быть осторожным и внимательным, если антифриз в расширительном бачке пенится, то, скорее всего, прокладка была заменена неверно.

Основы эксплуатации

Если антифриз меняется реже положенного срока, мотор автомобиля подвергается значительному перегреву. При длительной эксплуатации ОЖ без ее замены, охладительные присадки уже не действуют столь эффективно, и начинает пениться антифриз.

Замена охладителя должна выполняться один раз на три года или в зависимости от нагрузки, которой подвергается машина.

При возникновении проблемы вспенивания, следует произвести ряд вышеуказанных мероприятий.

Стоит не забывать и о мерах предосторожности, ведь охладитель в горячем и холодном состоянии представляет собой сложную химическую жидкость, которая может навредить здоровью, особенному риску подвергаются дыхательные пути и кожная поверхность.

Согласно многим отзывам в интернете причиной пены является сильный нагрев двигателя в условиях его экстремальной нагрузки. Дешевый охладитель не менее вреден чем неправильная эксплуатация машины.

Регулярно наблюдая за тем, пенится ли антифриз в расширительном бачке, можно предотвратить более серьезную поломку радиатора, емкости, насоса, а также ряда других деталей.

Соблюдая все меры предосторожности, и разумно используя ресурсы транспортного средства, можно на длительное время забыть о проблеме замены прокладок, перегрева мотора.

Для каждого водителя уход за авто становится важной и особой частью жизни, ведь от усердия владельца зависит не только состояние машины, но и жизнь как пассажиров, так и самого водителя.

Источник: https://antifriztosol.ru/89-penitsya-v-rasshiritelnom-bachke.html

Почему пенится антифриз

Антифриз пенится в расширительном бачке и радиаторе. Почему?

Как образуется пена

Чем опасна неисправная прокладка ГБЦ

Чем грозит вспенивание антифриза

Способы устранения неисправности

Методы профилактики

Основным видом рабочей жидкости для системы охлаждения двигателей внутреннего сгорания является антифриз. Состав, получаемый смешиванием этилен- или пропиленгликоля с водой и пакетом добавок, имеет сложное по сравнению с водой строение, требуя периодической проверки уровня и состояния.

Определенные признаки указывают на возникшие в системе охлаждения проблемы. Это может быть снижение уровня жидкости или изменение ее цвета. Очевидным поводом срочно обратиться к специалистам служит образование в антифризе пены.

Антифриз пенится в расширительном бачке и радиаторе. Почему?

Существует несколько причин, почему вспенивается антифриз. Это явление связано либо с охлаждающей жидкостью, либо с повреждением прокладки между блоком цилиндров двигателя и его головкой. К наиболее распространенным случаям пенообразования относятся следующие обстоятельства:

используемая жидкость не соответствует рекомендациям производителей автомобиля;
в процессе эксплуатации допущено смешивание несовместимых типов антифриза;
залита охлаждающая жидкость низкого качества.

Появлению пены в радиаторе или расширительном бачке способствует и снижение характеристик охладителя ввиду его несвоевременной замены. Но самыми неприятными причинами, приводящими к необходимости полноценного ремонта двигателя, являются прогоревшая прокладка ГБЦ или нарушение прилегания головки к блоку, возникшее из-за перегрева мотора.

Как образуется пена

Нарушение технологии изготовления антифриза, отсутствие необходимых компонентов или присутствие посторонних приводят к тому, что при взаимодействии с воздухом охлаждающая жидкость начинает пениться. Аналогичная реакция наступает при многолетней работе двигателя без замены ОЖ или при смешивании двух различных типов. О том, что появление пены вызвано «состарившимся» антифризом, подскажет изменение его цвета на близкий к рыжему.

В состав заводского антифриза входят антипенные присадки, которые со временем теряют свою силу. Взаимодействие несочетаемых составляющих приводит к выделению большого количества воздушных пузырьков, снижающих эксплуатационные характеристики антифриза. На низкое качество залитого охладителя укажет обильная пена бурого оттенка. В других случаях она может иметь как белый, так и схожий с жидкостью цвет.

Чем опасна неисправная прокладка ГБЦ

Если же технические жидкости меняются регулярно, антифриз покупается у проверенных поставщиков и заливается один и тот же вид, причину следует искать в другом. В ситуациях, когда при работающем двигателе в расширительном бачке отчетливо наблюдается бурление, причиной пенообразования наверняка служит вышедшая из строя прокладка ГБЦ.

Прогоревшая прокладка нарушает герметичность каналов систем охлаждения и смазки. В результате масло попадает в антифриз и провоцирует пенообразование, а жидкость таким же образом влияет на моторную смазку. Так что увеличившийся уровень масла, обнаружение на щупе светлого налета или следов антифриза, а в расширительном бачке – масляной пленки, подтвердят наличие проблемы с прокладкой.

Кроме того, в систему охлаждения прорываются отработавшие газы, которые и вызывают бурление антифриза. А охлаждающая жидкость, попавшая в выхлоп прогретого двигателя, дает о себе знать характерным белесым дымом, похожим на пар. При наличии таких признаков гадать, почему вспенился антифриз, уже не приходится.

Чем грозит вспенивание антифриза

Следы пены на охлаждающей жидкости свидетельствуют о том, что она уже выработала свой ресурс или это произойдет вскоре. Ведь образование воздушных пузырьков указывает на происходящие в системе реакции, снижающие характеристики антифриза.

Падает качество теплоотвода, утрачиваются смазывающие, антикоррозионные и антиокислительные показатели.

Через определенный пробег, в среднем равный 50000 км, антифриз уже не может обеспечивать ни полноценную защиту двигателя от перегрева, ни его оптимальные мощностные и динамические параметры.

Если же появление пены вызвано изношенной прокладкой, то несвоевременное устранение неисправности чревато широким спектром последствий:

падает мощность ДВС;
увеличивается расход топлива;
нарушается смазка деталей двигателя;
снижаются качества моторного масла и антифриза, требуется их замена;
прорывающиеся выхлопные газы приводят к течи системы охлаждения, вплоть до разгерметизации радиатора.

Среди других неприятностей – сбой в работе отопителя салона, возможность перегрева двигателя.

Способы устранения неисправности

Если антифриз пенится из-за плохого качества или длительного срока эксплуатации, вопрос решается его заменой на новую жидкость проверенного производителя. Обязательным условием этой операции является тщательная промывка системы охлаждения после слива старой ОЖ. Для таких целей применяется либо чистая дистиллированная вода, либо с добавлением лимонной кислоты.

Существует метод с использованием смеси антифриза и дистиллированной воды в пропорциях 1:4. Попутно рекомендуется провести диагностику резиновых патрубков. При обнаружении трещин или других дефектов потребуется их замена. Поскольку свежий антифриз обладает более высокой плотностью, необходимо проконтролировать отсутствие его течи в местах соединений элементов системы.

Если причиной образования пены в расширительном бачке стал прорыв отработавших газов через прогоревшую прокладку, потребуется ее замена, связанная с демонтажем головки блока. Хотя цена этой услуги в автосервисах на порядок превышает стоимость самой детали, без обладания определенными навыками самостоятельно проводить операцию не рекомендуется.

Здесь очень важны как очередность выполняемых действий, так и момент затяжки креплений при сборке двигателя. Кроме того, головка блока, как и сам блок, может иметь дополнительные повреждения в виде трещин или деформации. Поэтому понадобятся дополнительные работы по восстановлению их целостности и геометрии, требующие знаний, специализированного оборудования, инструмента.

Методы профилактики

Чтобы однажды из-под крышки расширительного бачка или радиатора не показались наплывы пены, достаточно придерживаться несложных рекомендаций:

Заливайте в систему охлаждения антифриз, одобренный заводом-производителем Вашего автомобиля.
Проводите замену жидкости согласно предписанным срокам.
Покупайте антифриз в специализированных магазинах, а не с рук или в сомнительных заведениях.
Не допускайте смешивания различных типов охлаждающей жидкости.

Чтобы избежать прогорания прокладки ГБЦ, в первую очередь старайтесь избежать перегрева двигателя.

Используйте качественное топливо, соответствующее Вашему автомобилю. Следите за корректной работой системы зажигания и правильным подбором свечей. Если Вам предстоят работы, связанные со снятием головки блока цилиндров, обращайтесь к услугам сертифицированных СТО, имеющих положительную репутацию. Любое отклонение от технологии или простая небрежность способны привести к серьезным последствиям. Соблюдение этих правил избавит автовладельцев от многих нежелательных моментов.

Источник: https://antifreeze.oos.ru/reviews/pochemu_antifriz_penitsya.html

Почему пенится антифриз (тосол) в расширительном бачке: причины и способы решения проблемы

Существуют разные причины, почему пенится антифриз в расширительном бачке. Это указывает на определенные проблемы в работе автомобиля. Далеко не всегда они являются критичными и влекут за собой дорогостоящий ремонт. Важно правильно провести диагностику, чтобы установить точную причину появления пузырьков воздуха в расширительном бачке.

Некачественная охлаждающая жидкость

Одной из причин, почему антифриз пенится в расширительном бачке, является жидкость плохого качества, залитая в радиатор. Зачастую для данной манипуляции используется тосол или антифриз.

Эти жидкости не смешиваются между собой.

Поэтому следует ознакомиться с рекомендациями из руководства по эксплуатации и отдавать предпочтение только наиболее качественным и подходящим вашему ТС продуктам.

Важно быть уверенным в качестве антифриза

Антифриз является неотъемлемой частью любого транспортного средства. Он представляет собой смесь дистиллята, спирта и присадок. Основная задача состава – охлаждение мотора от перегрева. За счет содержания спирта он имеет более низкую температуру замерзания и подходит для эксплуатации транспортного средства в суровых климатических условиях.

Всего производится четыре разных типа антифриза. Тосол можно считать его разновидностью.

Образование пены в системе охлаждения – одно из последствий применения некачественной ОЖ. В машину должен быть залит определённый объем жидкости. Она заполняет всю систему охлаждения и исключает перегрев силового агрегата. Циркуляция происходит за счет особого водяного насоса, который может быть электрическим, механическим либо вращаться за счет приводного ремня.

Процесс образования пены из антифриза в расширительном бачке

Благодаря такой конструкции антифриз равномерно прогревает и охлаждает мотор. Неправильное соотношение присадок приводит к образованию пузырьков, а иногда и к коксованию. Первый признак последнего – активная пена. Если она темная, можно не сомневаться – состав был некачественным.

Как удалить пену?

Если проблема появления пузырьков в системе ОЖ связана именно с добавками, решить ее можно оперативно и своими силами, не обращаясь к услугам станций технического обслуживания. Все, что потребуется, это слить плохой тосол и промыть систему. Для этого вы можете взять лимонную кислоту и дистиллированную воду.

Лимонная кислота и дистиллированная вода для промывки

Кислый дистиллят без труда удалит остатки плохого антифриза из двигателя и расширительного бачка. После этого можно будет залить новую жидкость. Подобная процедура отнимет несколько часов и позволит полностью решить проблему самостоятельно, не выходя из гаража.

Пробой прокладки головки блока цилиндра

Зачастую водители не задумываются об особенностях конструкции автомобиля, пока не сталкиваются с серьезными поломками. Одной из таких можно считать пробой или прогорание прокладки ГБЦ. Из-за этого выхлопные газы могут попасть в систему охлаждения, что приведет к образованию пены и пузырьков воздуха в расширительном бачке.

Сначала образуется небольшое количество пузырьков, со временем их будет больше. Расширительный бачок начнет активно заполняться пенистой субстанцией. Еще выход из строя прокладки ГБЦ приводит к таким последствиям:

падению уровня охлаждающей жидкости;
росту температуры;
образованию дыма.

При этом датчик температуры на приборной панели не будет демонстрировать критическое изменение температуры, что может привести к еще более серьезным проблемам.

Пробой прокладки головки блока цилиндра

Как решить проблему пенообразования в системе ОЖ из-за прокладки ГБЦ

Решить эту проблему можно только одним способом – заменой. Для это придется сделать капитальный ремонт двигателя. Замены прокладки будет недостаточно. Может потребоваться фрезеровка или замена ГБЦ и блока двигателя.

Капитальный ремонт двигателя чреват серьезными расходами. Однако в надежде сэкономить не стоит пытаться провести его самостоятельно. Это сложный и трудоемкий процесс.

Антифриз равномерно прогревает и охлаждает мотор

Профилактические меры

К профилактическим мерам относятся такие мероприятия:

Плановая замена антифриза. Рекомендуется проводить замену охлаждающей жидкости не реже, чем предписывает завод-производитель в руководстве по эксплуатации конкретного транспортного средства. Марку антифриза можно выбрать на свое усмотрение.
С прокладкой ГБЦ все намного сложнее. Очень тяжело предугадать момент, когда произойдет ее пробой, и в расширительном бачке появится пена. Как только возникли первые признаки пенообразования в системе охлаждения, необходимо максимально быстро обратиться к квалифицированным специалистам, чтобы минимизировать последствия.

Заключение

Не все водители знают, почему пенится антифриз в расширительном бачке, и никто не застрахован от такого рода поломки. Самое важное в таком случае – безотлагательно принять соответствующие меры, иначе можно будет надолго попрощаться с автомобилем.

В основном пена в расширительном бачке появляется из-за таких причин:

некачественной охлаждающей жидкости;
пробоя прокладки головки блока цилиндров.

А вы сталкивались с подобной проблемой при эксплуатации своего автомобиля, и как вам удалось решить ее?

Источник: https://nissan-modus.ru/podveska/pochemu-penitsya-antifriz-tosol-v-rasshiritelnom-bachke-prichiny-i-sposoby-resheniya-problemy.html

Почему антифриз стал ржавого цвета — Блог любителя автомобилей

27.09.2019

Охлаждающая жидкость является одним из основных расходных материалов в транспортном средстве. От ее качества зависит работа системы охлаждения, соответственно, и всего двигателя в целом. Подробнее о том, почему расходный материал меняет цвет, по каким причинам это происходит и что делать в таких случаях, вы сможете узнать из этой статьи.

[ Скрыть]

Причины

На самом деле причин, по которым «Тосол» стал коричневого цвета, не так уж много.

Рассмотрим все их по порядку:

Первая и наиболее распространенная причина — «Тосол» потерял свойства эксплуатационных характеристик. Иными словами, антифриз больше не в состоянии выполнять функции, возложенные на него. Как правило, такая проблема возникает в результате долгого использования охлаждающей жидкости без замены. Поскольку химические вещества, присутствующие в хладагенте, теряют свои свойства, так или иначе это отражается на цвете жидкости. Соответственно, изменение ее цвета может сигнализировать водителю о необходимости замены расходного материала.
Еще одной из наиболее вероятных причин является большое количество отложений в системе. Когда осуществляется замена расходного материала в системе охлаждения, вся система должна быть промыта. Если промывка системы не производится, то все отложения, которые накапливались во время эксплуатации транспортного средства на старом антифризе, останутся в патрубках. Соответственно, когда будет залит новый «Тосол», он практически сразу может стать коричневым, как только расходный материал пройдет по всем шлангам системы охлаждения. Это является ответом на вопрос многих автовладельцев «Почему я только поменял антифриз, а он стал коричневого цвета?». Поверьте, этот вопрос автомобилисты задают себе очень часто, хотя ответ на него кроется на поверхности.
Коррозия металла или разрушение резины. Дело в том, что сегодня многие антифризы имеют в своем составе всевозможные ингибиторы и другие химические элементы, которые выполняют различные функции. Эти присадки предназначены для предотвращения возникновения коррозии, появления пены в системе, увеличения ресурса службы жидкости и многие другие. Если вы часто мешаете одну марку «Тосола» с другой, то не стоит удивляться, почему он стал коричневым. Как правило, в результате смешивания охлаждающая жидкость теряет свои свойства, что в первую очередь отражается на антикоррозийных характеристиках расходного материала. Соответственно, ржавчина начинает образовываться практически сразу, что, разумеется, сразу же отражается на цвете «Тосола». Если он стал коричневым, то, вероятнее всего, он потерял свои свойства, а внутренние компоненты системы охлаждения подверглись появлению ржавчины.
Собственно, по той же причине разрушаются и резиновые компоненты системы. Во многих антифризах сегодня содержатся элементы, предотвращающие разрушение резиновых патрубков системы. При несовместимости заливаемых хладагентов эти вещества теряют свои функции, что провоцирует разрушение резиновых деталей.
Еще одной причиной может быть пробитая прокладка головки блока цилиндров. Когда на прокладке появляются следы повреждений, охлаждающая жидкость будет попадать в двигатель. А моторное масло наоборот будет поступать в систему охлаждения. Как вы понимаете, в этом случае удивляться, почему «Тосол» стал коричневым, не стоит. Ведь при смешивании ОЖ с моторной жидкостью изменение цвета — это не самое страшное, что может произойти. Как правило, в таких случаях расходный материал начинает бурлить в расширительном бачке, а его цвет становится очень темным.

Что делать?

Вне зависимости от того, почему «Тосол» стал коричневым, охлаждающую жидкость необходимо будет заменить, а систему охлаждения хорошенько промыть. Если у вас , то предварительно потребуется произвести демонтаж головки блока, а уплотнительную прокладку заменить.

Только после замены прокладки можно приступать к смене расходного материала:

Итак, для начала следует слить антифриз из системы. Рекомендуется делать это на холодном двигателе, чтобы не обжечься. Найдите пробку слива расходного материала под днищем авто и подставьте под нее тазик, ведро или любую другую емкость, в которую будет сливаться «отработка». Гаечным ключом выкрутите пробку сливного отверстия и подождите около 15-20 минут, пока антифриз полностью не выйдет из системы.
Если хладагент потемнел по той причине, что в негодность пришли резиновые патрубки, то их в любом случае необходимо заменить. Можно визуально осмотреть все шланги — если видно, что хладагент где-то подтекает, то эти патрубки нужно поменять, а места их соприкосновения — загерметизировать.
Следующим этапом будет промывка системы. Пробку слива необходимо закрутить, а крышку расширительного бачка — открыть. В качестве промывочной жидкости можно использовать обычную дистиллированную воду — она хорошо смоет все отложения. Однако, с ржавчиной дистиллят справиться не сможет. В этом случае есть несколько способов: можно использовать дистиллят, размешанный с уксусом и лимонной кислотой. На практике этот вариант является более эффективным, если нужно вымыть всю ржавчину из системы. Кроме того, с этой целью можно использовать и специальные средства, продающиеся в авто-магазинах и предназначенные для промывки системы охлаждения. Придется немного потратиться, зато эффект будет налицо. Некоторые автомобилисты с этой целью использую «Колу», говорят, что она отлично удаляет всю ржавчину. По отзывам автолюбителей этой метод является действенным, однако, мы его на практике не использовали, поэтому говорить о его эффективности не будем. В любом случае, залив промывочную жидкость в систему, двигатель нужно запустить минут на 10, пусть он поработает на холостом ходу.
После этого процедуру слива ОЖ нужно повторить. Возможно, ее потребуется повторить несколько раз. Если вы используете обычную воду, то промывать систему нужно до тех пор, пока из нее не будет выходить чистая вода.
Когда система промыта, пробку слива можно закрутить, а в систему залить новый антифриз. Если система промыта качественно, то ОЖ будет сохранять свой цвет еще очень долго.

«Процедура промывки своими руками»

Источник: https://vipauto-barnaul.ru/obsluzhivanie/pochemu-antifriz-stal-rzhavogo-tsveta.html

Пенится антифриз в расширительном бачке: возможные причины и способы решения

Кратко о системе охлаждения и функции антифриза

Чтобы подойти к вопросу грамотно, нужно разобрать, какую роль играет ОЖ в системе охлаждения автомобиля.

Почему образуется пена в расширительном бачке?

Некачественный антифриз

Нередко случается, что в бачке можно увидеть коричневую массу. Это и есть сигнал, что антифриз некачественный, изготовлен не по заводским технологиям, а разбавлен в гаражах горе-бизнесменами.

Износ прокладок

Проблемы блока цилиндров

Как бороться с пеной?

Замена охлаждающей жидкости

После этого заливают новую ОЖ. Шланг коллектора устанавливают обратно и затягивают хомут. Жидкость заливают в бачок или в радиатор до среднего уровня. По необходимости, уровень корректируется. При повышении температуры жидкость имеет свойство расширяться. Поэтому уровень может увеличиться.

Замена прокладки ГБЦ

Выброс охлаждающей жидкости из бачка

Почему может пениться антифриз в расширительном бачке

Любому автомобилю нужен уход. Бережное обращение с машиной продлит срок ее службы. Любые неисправности нужно сразу устранять. Потеря охлаждающих качеств — основная причина, почему пенится антифриз в расширительном бачке. Иногда причина неполадки кроется в некачественном сырье либо порче прокладки ГБЦ (головка блока цилиндра) и блока цилиндра.

Некачественная жидкость

В любой двигатель нужно заливать антифриз — охлаждающую жидкость. Она обладает уникальным химическим составом. Существует несколько разновидностей смеси, они предназначены для разных автомобилей. Основные действия антифриза:

уберегать двигатель от перегрева;
не допускать деформации деталей;
не подвержен замерзанию в отрицательные температуры.

Тосол тоже является видом антифриза. Он предназначен для автомобилей отечественных производителей.

Его состав незначительно отличается от аналогичного продукта зарубежных фирм. Пена в антифризе появляется из-за неправильной циркуляции в двигателе. При использовании некачественного сырья воздух в расширительном бачке соединяется с жидкостью и начинает пузыриться. Пена может быть темной, буро-коричневой.

Для того чтобы не гадать, почему пенится антифриз в радиаторе, надо покупать только качественное сырье. Приобретать его лучше в проверенных магазинах. Не стоит искать низкие цены, так как хороший продукт не может стоить дешево. Нельзя смешивать два вида жидкости, даже от известных производителей. Не стоит приобретать товар у уличных торговцев, так как они могут изготавливать сырье из материала низкого качества.

Способ удаления

Обычно производители машин рекомендуют определенные марки антифриза. Например, тосол советуют использовать только на отечественных марках автомобилей. Его отличие от зарубежных аналогов в добавках (неорганика), это дает немного другую температуру кипения. Тосол покрывает всю систему антикоррозийной пленкой, и это ухудшает передачу тепла от металла. Некачественное сырье ускорит выход из строя двигателя.

Если образуется пена в бачке для охлаждающей жидкости, то нужно слить ее.

Для очищения заливают смесь из дистиллированной воды и лимонной кислоты. Это позволит избавиться от остатков некачественной жидкости. После заливают качественный антифриз. Вся процедура занимает 12 часов.

Зазоры на горловине — основная причина, почему пенится тосол в расширительном бачке. Из-за неплотного прилегания воздух попадает внутрь и вступает в химические процессы. Некачественное сырье может вызывать микротрещины, которые покрывают бачок. В результате масло смешивается с антифризом, и появляются пузырьки. Единственный способ решения проблемы — это замена деталей.

Порча прокладки

У Ваза-2114 вспениться жидкость может из-за прохудившиеся прокладки ГБЦ. Мало кто уделяет внимание таких мелким деталям автомобиля. Однако износ прокладки приводит к тому, что в расширительный бачок поступает воздух. Он вступает в реакцию с жидкостью, и получается пена. Процесс развивается постепенно:

Мелкие пузырьки.
Крупные пузыри.
Обильная пена.

Все это может сопровождаться дымом, скачками температуры. При этом у датчиков будут нормальные показатели.

Способ избавления от пены в этом случае — ремонт. Редко когда меняется только прокладка, обычно замене подлежит головка и блок цилиндра. Пена при нагревании деформирует детали, и они покрываются трещинами. Поэтому требуется капитальный ремонт. Он может выйти в 30−50% от стоимости автомобиля.

По мнению специалистов, не стоит медлить с устранением неполадки, так как проблема будет только прогрессировать. Замену лучше доверить специалистам. Нужно отдавать предпочтение проверенным автосалонам, которые заказывают только фирменные детали.

Изучаем, пенится ли антифриз в автомобиле

Жидкость, находящаяся в системе охлаждения автомобиля, как и любой компонент авто — приходит в неисправность (пенится антифриз). Как известно каждому автомобилисту — антифриз требует своевременной замены. Сегодня рассмотрим все тонкости данного вида работ.

Одно из сезонных мероприятий по обслуживанию автомобиля — смена охлаждающей жидкости. Каждый авто владелец, сталкивался с данной задачей. С приходом холодов, многие из нас задумываются над выбором антифриза. Смена охлаждающей жидкости, так же актуальна, после проведения ремонта автомобиля.

В связи с многообразием антифриза на автомобильных прилавках, выбрать достойную жидкость, стало не так просто. Большинство экземпляров, предоставленных нам на авто — рынках, замерзают при первых признаках морозов (или начинает пенится антифриз). Каждому любителю автомобиля, важно понимать, какой антифриз заливать в свой автомобиль.

Для этого, досконально разберем данный вопрос.

Вопрос замены антифриза, не является сложным, для владельца автомобиля. При этом, что бы хорошо разобраться в вопросе и выбрать качественный антифриз, потребуется достаточное количество внимания. Прежде, чем приступить к устранению неисправностей и замене ОЖ, важно разобраться во всех деталях функционирования системы охлаждения двигателя.

Система охлаждения.

Схема системы охлаждения

Для грамотного подхода к делу, разберем основную роль антифриза в системе охлаждения.

Данная жидкость, предназначена для охлаждения рабочих частей автомобиля. Антифриз, состоит из многоатомного спирта, комбинации различных посадок, воды и краски. Данная комбинация элементов, делает антифриз устойчивым к замерзанию.

Температура замерзания охлаждающей жидкости, намного ниже температуры замерзания воды. Данная консистенция создана для спокойствия автолюбителей за охлаждающую систему в морозный период.

Антифриз, двигается по системе охлаждения двигателя, благодаря специальному насосу.

Как мы знаем, замерзший антифриз — неблагоприятное явление, которое все же случается. При отдельных неисправностях может начать пенится антифриз. Дело в том, что малокачественный антифриз, состоит в большей степени из воды. Вода, при замерзании расширяется и негативно влияет на работу охлаждающей системы в дальнейшем. Не редки случаи, когда систему просто разрывает.

Благодаря охлаждающей жидкости, поддерживается нормальная работа двигателя, в экстремальных температурных условиях. Нельзя недооценивать роль данной жидкости, в правильной работе автомобиля. Охлаждающая жидкость, как и вся система охлаждения, требует отдельного внимания. Для поддержания правильной работы, необходимо своевременно обслуживать систему охлаждения и менять охлаждающую жидкость.

При недобросовестном обращении, отработанный антифриз, может привести к необходимости ремонта системы охлаждения. Обслуживание данной системы в сервисе, является весьма дорогостоящей процедурой. Для предотвращения неожиданной поломки, необходимо следить за состоянием антифриза. При выборе антифриза и обслуживании системы охлаждения двигателя, следуйте основным советам производителя вашего авто.

Современный автомобиль требует достаточно большое количество охлаждающей жидкости. В среднем, отечественному автомобилю, требуется порядка десяти литров. Каждый автолюбитель рано или поздно выбирает между тосолом и антифризом.

замена ОЖ

Преимуществом последнего, являются:

Увеличение продуктивности работы системы охлаждения.
Высокие показатели защиты материалов системы при различных температурах.
Достаточно долгий срок эксплуатации
Предотвращение забива радиатора.
Антифриз, повышает срок службы насоса, в устройстве охлаждения.
Хорошая совместимость с различными пластиками.
Стабильная работа при экстремальных температурных условиях.

Современному владельцу машины всегда предоставляется право выбора. Антифриз можно купить полностью подготовленный к использованию. Так же, в продаже существует множество концентратов. Последние необходимо разбавлять перед использованием. После выбора и подготовки антифриза, можно приступать к замене. Для проведения данных работ, нам потребуется:

Накидной ключ на тринадцать.
Ключ на тридцать (в форме рожка).
Отвертка.
Емкость (для слива отработанной жидкости).

Устранение неисправностей.

если пенится антифриз

Почему в расширительном бачке пенится антифриз? Статистика говорит о следующих проблемах:

В систему охлаждения залит малокачественный антифриз.
В системе смешаны несколько видов несовместимых антифризов.
Залит антифриз, не рекомендованный производителем.
Нарушена структура прокладки ГБЦ (в связи с этим пенится антифриз).

Это все причины, по которым можно определить на глаз, что после длинный поездок начинает пенится антифриз.

Замена охлаждающей жидкости.

замена охлаждающей жидкости

Первым делом, необходимо открыть кран отопления. Кран, расположен в салоне автомобиля. Устанавливаем рычаг в крайнее правое положение — кран отопления открыт.

Теперь, откручиваем крышку на расширительном бачке (заливная часть головы радиатора).

В нижнем углу, с левой стороны — находиться крышка сливного канала. Откручиваем крышку и подставляем специально подготовленную емкость, для слива отработанной жидкости. На старых радиаторах, крышки нет и следует (использую ключ на тридцать), снять датчик вентилятора.

Далее, используя ключ на тринадцать — снимаем сливной колпачок, на корпусе двигателя.

Производим полный слив старой жидкости и устанавливаем все крышки в исходное положение. Резиновый шланг (на штуцере коллектора впуска), необходимо снять. Это позволит нам предотвратить образование воздушной пробки.

Следующим шагом, будет заливка нового антифриза. Затягиваем хомут, после того как из него выйдет старый антифриз. Заливаем в радиатор новый антифриз (средний уровень). Дополняем уровень в расширительном бачке.

Запускаем двигатель и прогреваем его до стабильной температуры. Теперь, проверяем уровень антифриза в расширительном бачке. При необходимости, уровень в бачке дополняем. После того, как мы восстановили уровень антифриза, работа завершена.

В случае, когда система охлаждения засорилась за время эксплуатации, необходимо ее почистить. Для этого тщательно промываем отдельные ее элементы — специальным средством или обычной водой. После полного слива старого антифриза, заливаем очистную жидкость.

Необходимо восстановить уровень ОЖ. Заводим двигатель и прогоняем средство, по системе охлаждения двигателя. Глушим двигатель, спустя две — три минуты и производим слив (убираем уровень ОЖ). Процедуру, необходимо повторять, до появления чистой жидкости.

Замена прокладки ГБЦ.

замена прокладки ГБЦ

Есть несколько причин замены прокладки головы блока цилиндров.

Во — первых, прокладка меняется при любой реконструкции двигателя. Если при ремонте головки блока гидроцилиндров, происходит ее снятие — прокладка, меняется в обязательном порядке. Прокладка ГБЦ, является деталью разового применения и следуют своевременно ее менять. При замене, не стоит экономить на данном элементе, во избежание повторной замены.

Во вторых, прокладка блока цилиндров меняется при явных ее неисправностях. Факторы, свидетельствующие о выходе прокладки из строя:

Подтекает моторное масло (явные пятна на рабочих деталях автомобиля). При этом уровень масло постоянно уменьшается.
Подтекает (уходит уровень) или пенится антифриз (тосол).

Как правило, течь происходит в месте, где ГБЦ соединяется с блоком цилиндров. Причиной тому, является перегрев двигателя. При перегреве двигателя, нарушается структура и герметичность прокладки ГБЦ.

Необходимо, оперативно начать замену прокладки, для того, чтобы предотвратить возможную поломку двигателя. При выходе из строя важнейших систем функционирования двигателя (системы смазки и охлаждения), может потребоваться масштабный ремонт двигателя.

Своевременная и качественная замена прокладки ГБЦ, поможет предотвратить серьезные последствия.

Принципы замены прокладки ГБЦ

замена прокладки

Замена прокладки ГБЦ, аналогична для большинства современных автомобилей. Существуют некоторые особенности порядка снятия крепежей и параметров затяжки. Данные показатели, можно найти в комплектующей инструкции или на просторах интернета.

Для предотвращения нарушения структуры крепежей и вывода из строя рабочих элементов, необходимо очистить все откручиваемые болты. Перед тем, как раскручивать болты, тщательно уберите лишнюю грязь с поверхности. В противном случае, при срыве резьбы болта, открутить его будет проблематично.

Болты, необходимо откручивать равномерно. Начинаем ослаблять болты постепенно, начиная с цента.

Перед снятием головки, убираем все элементы навеса. Последовательность, можно пометить для дальнейшего удобства (при установке).

После полного ослабления болтов, снимаем головку блока и производим замену прокладки. Для правильной установки прокладки (строго по центру), на блоке существуют специальные болты центровки.

В обратной последовательности, устанавливаем голову блока и все сопутствующие оборудование в исходное положение. Для правильности, используем составленную схему.

Крепления необходимо устанавливать согласно инструкции, предоставленной производителем. Пользуйтесь указанными рекомендациями, для правильной и долгосрочной работы головки блока цилиндров. При проведении работ, будьте максимально внимательны. При нарушении порядка установки головы блоков, процесс необходимо будет повторить.

Главное при эксплуатации.

Схема системы охлаждения

Состояние ОЖ, часто свидетельствует о неисправностях в работе двигателя. При плохом состоянии двигателя, ОЖ — меняет цвет на более темный. Если ОЖ менялась редко, не исключено, что двигатель подвергается перегреву. Данный факт, способен привести к серьезным неисправностям и скорому дорогостоящему ремонту.

Периодичность замены ОЖ во многом зависит от частоты и условий эксплуатации автомобиля. В среднем, ОЖ стоит менять раз в три года. При экстремальных условиях, или преждевременном изменении цвета ОЖ, стоит производить процедуру чаще.

Антифриз является важным компонентов для корректной работы двигателя машины. Двигатель нуждается в постоянном охлаждении. К тому же, качественный антифриз обладает смазывающими свойствами и способен предотвратить коррозию.

Используя качественный антифриз, вы значительно увеличите срок эксплуатации двигателя авто.

При выполнении данных работ, следуют понимать опасность всех процедур. Проводя смену ОЖ или замену прокладки ГБЦ, следует быть предельно внимательным и соблюдать все требования техник безопасности. Антифриз, как в чистом, так и в разбавленном виде, имеет сложную химическую структуру. Данная химия, может нанести существенный вред здоровью человека. Многоатомный спирт опасен для поверхностей кожи и дыхательной системы человека. Данный концентрат опасен даже в маленьких количествах.

Важно держать антифриз вдали от детей и людей, незнакомых с его опасными свойствами. Соблюдайте указанные правила, для обеспечения безопасности себе и окружающим. При выборе антифриза, руководствуйтесь советами производителя. Не стоит экономить, используйте качественную ОЖ, для корректной и долгосрочной работы вашего двигателя. Своевременная замена ОЖ и своевременное обслуживание системы охлаждения, поможет увеличить срок стабильной работы вашего двигателя.

Удачной и безопасной замены!

Источник: http://carmend.ru/engine/izuchaem-penitsya-li-antifriz-v-avtomobile.html

Пена в расширительном бачке

Существует несколько причин появления и образования пены в расширительном бачке. Но основных только две:

Охлаждающая жидкость (антифриз или тосол), купленная для автомобиля, не самого лучшего качества, а порой самое откровенное «месиво».
Порча (продувание) прокладки между ГБЦ (головка блока цилиндра) и блоком цилиндра.

Способы удаления пены из-за некачественного антифриза

Порча прокладки между ГБЦ (головка блока цилиндра) и блоком цилиндра

Как только происходит порча, прокладка становится местом для свободного прохождения воздуха и жидкости в расширительном бачке. А когда это происходит при работающей машине, да еще и в условиях повышенных температур, учитывая все законы физики, образуется пена. Образуется она не сразу и в малом количестве.

Способы удаления пены из-за порчи прокладки

Пена в радиаторе. Причины появления пузырей воздуха в охлаждающей жидкости

Практически во всех автомобилях используется замкнутая система жидкостного охлаждения. Водяной насос обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости по трубкам радиатора, далее она проходит по каналам и шлангам двигателя и охлаждает его.

Предполагается, что охлаждающая жидкость, или антифриз, будет беспрепятственно течь по всем каналам без каких-либо воздушных пробок. Термостат открывается и закрывается, тем самым регулируя поток жидкости, необходимый для обогрева и охлаждения двигателя.

Если появились маленькие воздушные пузыри в охлаждающей жидкости, бачке радиатора или расширительном бачке, значит, где-то в систему охлаждения попал воздух. Пузыри и пена в радиаторе может служить причиной перегрева двигателя.

Типовая система водяного охлаждения двигателя

Попадание воздуха в охлаждающую систему

Крышка радиатора действует как затвор и поддерживает высокое давление в системе охлаждения. Также она пропускает излишек давления или жидкости в расширительный бачок. Из-за неисправного клапана крышки радиатора в систему может попасть воздух, и зачастую образуются пузыри в расширительном бачке и иногда пена в радиаторе.

Чтобы салон автомобиля нагревался, кран отопителя пропускает горячую охлаждающую жидкость в радиатор отопителя. Кран с плохим торцевым уплотнителем или неплотное соединение шлангов отопителя позволят воздуху проникнуть в систему.

Шланг, соединяющий радиатор и расширительный бачок, должен быть герметичным в местах крепления. Он не должен быть порван или протекать, т.к. внутрь может попасть воздух, и тогда появятся пузыри в расширительном бачке.

Вышедшее из строя уплотнение водяного насоса будет пропускать воздух со стороны впуска или всасывания. Из-за этого образуются пузыри. Их можно заметить, когда захваченный насосом воздух дойдет до впускной горловины радиатора или расширительного клапана.

Неисправная работа термостата

Неисправный термостат может стать причиной появления воздуха в охлаждающей жидкости и пены в радиаторе

При нормальных условиях эксплуатации термостат должен полностью открываться, чтобы обеспечить бесперебойное поступление охлаждающей жидкости. Они также должны закрываться, чтобы антифриз быстро нагревался в условиях холодного пуска двигателя.

Если механизм термостата заклинит в открытом или закрытом положении, тогда это, соответственно, приведет к переохлаждению или перегреву. Неисправный термостат может открываться и закрываться спонтанно, вспенивая жидкость и приводя к появлению пузырей в радиаторе и расширительном бачке.

Быстрое открытие и закрытие термостатного клапана вызовет шум внутри радиатора, т.к. жидкость будет поступать неравномерными толчками.

Пена в радиаторе из-за прогоревших прокладок

Прогоревшие или вышедшие из строя прокладки головки блока цилиндров – одна из наиболее распространенных очевидных причин образования пузырей в охлаждающей жидкости. Если прокладка прогорает между цилиндром и водяной рубашкой, то в последнюю попадут компрессионные газы, а воздух просочится через головку в систему охлаждения. Из-за испорченной прокладки головки происходит обильное образование пузырьков в радиаторе и расширительном бачке. В результате это приводит к быстрому перегреву.

Закипание охлаждающей жидкости

Со временем радиаторы ржавеют и окисляются, особенно если их не промывать и не соблюдать соответствующее соотношение антифриза и воды. Частицы ржавчины, слизи и грязи будут забивать трубки сердцевину радиатора и нарушать работу термостата и рабочего колеса водяного насоса. Чрезмерно высокая температура и ржавчина станут причиной кипения охлаждающей жидкости, и появятся мелкие пузырьки, которые можно будет увидеть в горловине радиатора или расширительном бачке.

Коричневая пена с маслом из под крышки расширительного бачка

Воздушные карманы в системе охлаждения, как правило, являются результатом плохой промывки или не полностью заполненного радиатора. Пробки приводят к снижению объема жидкости, что часто сказывается на росте рабочей температуры. В результате через впускную горловину радиатора или в расширительном бачке видны пузыри воздуха.

Источник: https://automotolife.com/services/pena-v-radiatore-prichiny-poyavleniya-puzyrej-vozduha

Почему пенится антифриз в расширительном бачке? — АвтоЖидкость

Прокладка ГБЦ

Отработавшие газы из цилиндров стали проникать в систему охлаждения. В этой ситуации в рубашку охлаждения начнут нагнетаться выхлопы. Произойдёт это потому, что давление в камере сгорания будет выше, чем в системе охлаждения. В некоторых случаях, когда пробитый в прокладке ГБЦ туннель между цилиндром и рубашкой охлаждения достаточно большой, при такте всасывания из-за разряжения в цилиндр будет впрыскиваться антифриз. При этом будет наблюдаться падение уровня антифриза в системе и характерное парение из выхлопной трубы. В плане эксплуатации авто эта поломка проявит себя систематическим перегревом мотора из-за газовых пробок. Сама пена в бачке больше будет похожа на пузырение мыльной воды. Антифриз может слегка потемнеть, но не потеряет прозрачности и своих рабочих свойств.

Контур системы охлаждения пересекается с контуром смазки. В большинстве случаев при этой поломке проникновение становится взаимным: антифриз попадает в масло, а масло просачивается в охлаждающую жидкость. Параллельно будет образовываться обильная эмульсия – бежевая или коричневая маслянистая масса, продукт активного перемешивания воды, этиленгликоля, масла и мелких пузырьков воздуха. Антифриз, в особо запущенных случаях, превратится в эмульсию и начнёт выдавливаться через паровой клапан в пробке расширительного бачка в виде бежевой жидкой эмульсии. Уровень масла вырастет, а под клапанной крышкой и на щупе также начнёт скапливаться эмульсия. Эта поломка опасна тем, что одновременно страдают две жизненно важные для ДВС системы. Смазывание нагруженных узлов ухудшается, теплообмен падает.

Прокладка прогорела в нескольких местах, и все три раздельных контура переплелись между собой. Последствия могут быть самые непредсказуемые: от перегрева и появления пены в расширительном бачке до гидроудара. Гидроудар – это явление, связанное со скапливанием большого количества антифриза или любой другой жидкости в цилиндре. Жидкость не позволяет поршню подняться до верхней мёртвой точки, так как является несжимаемой средой. В лучшем случае мотор не запускается. В худшем – гнётся шатун. Это явление редко наблюдается в малолитражных рядных ДВС. Гидроудары из-за прохудившейся прокладки ГБЦ чаще встречаются у объёмных V-образных моторах.

Другие причины

Есть ещё две неисправности, отвечающие на вопрос: почему пенится антифриз в расширительном бачке.

Неподходящая или некачественная жидкость в системе. Известен реальный случай, когда самостоятельная, но неопытная девушка-водитель залила в систему охлаждения обычную жидкость для обмыва стёкол с отдушкой. Естественно, что такая смесь не только слегка подкрасила бачок и навсегда запечатлела след этой нелепой ошибки, но из-за наличия ПАВ вспенилась. Подобные ошибки некритичны и не приведут к резкому отказу ДВС. Просто придётся промыть систему и залить штатную охлаждающую жидкость. Редкий случай на сегодня, но антифриз также может пениться в расширительном бачке из-за низкого качества.
Перегрев мотора с одновременной неисправностью парового клапана. При этом наблюдается выплёскивание части охлаждающей жидкости через клапана в виде шипящей, пенящейся массы. В обычных условиях, когда клапан в пробке исправен, ОЖ при перегреве интенсивно и быстро выплеснется из системы. Если же пробка не функционирует, как должна, то это может привести к разрыву или срывы патрубков с посадочных мест и даже разрушению радиатора.

Источник: https://avtozhidkost.ru/penitsya-antifriz-v-rasshiritelnom-bachke-prichina/

причины и способы решения проблемы

Некачественная жидкость

уберегать двигатель от перегрева;
не допускать деформации деталей;
не подвержен замерзанию в отрицательные температуры.

Тосол тоже является видом антифриза. Он предназначен для автомобилей отечественных производителей.

Способ удаления

Если образуется пена в бачке для охлаждающей жидкости, то нужно слить ее.

Порча прокладки

Мелкие пузырьки.
Крупные пузыри.
Обильная пена.

Все это может сопровождаться дымом, скачками температуры. При этом у датчиков будут нормальные показатели.

Меры профилактики

Любой ремонт легче предупредить, чем проводить. Неважно, какая машина у владельца — «Нексия» или «Жигули». Любой автомобиль требует ухода. Необходимо регулярно покупать и менять охлаждающую жидкость. Среди автолюбителей нет единого мнения о том, какое сырье лучше: отечественное или иностранное. Главное — отдавать предпочтение известным маркам. Процедуру можно выполнять в автосалоне либо самостоятельно.

С заменой прокладки все сложнее, так как определить на глаз, когда она прохудится, невозможно. При появлении любых неполадок (дыма, пены, скачков температуры) важно сразу же обратиться к мастеру по ремонту автомобилей. Не стоит эксплуатировать машину до устранения неполадок, иначе есть риск усугубить поломку и увеличить сумму ремонта.

Регулярные профилактические осмотры помогут продлить срок службы автомобиля. Обращаться лучше в фирменные центры, которые рекомендуются производителями. Они гарантируют высокую квалификацию сотрудников. Неопытные мастера могут только навредить.

Почему пенится антифриз в расширительном бачке: 3 основных причины и чем это грозит | Мир Смазок Все о маслах, смазках

Здравствуйте, уважаемые подписчики и читатели канала!

В этой статье мы затронули тему, с которой не так уж редко сталкиваются владельцы автомобилей – вспенивание антифриза в расширительном бачке. Давайте разберемся, почему это происходит, чем грозит и как уберечь свою машину от подобного явления.

Почему пенится антфириз?

Бурая или серая пена, появившаяся вокруг расширительного бачка, способна напугать любого автовладельца – особенно новичка. Рассмотрим 3 самых распространенных причины вспенивания охлаждающей жидкости (ОЖ).

Причина 1. Низкое качество антифриза

Циркуляция антифриза осуществляется за счет работы специальной помпы. Она распределяет состав по системе и обеспечивает его равномерный прогрев.

При заливке некачественной ОЖ принцип циркуляции не меняется, однако жидкость, состоящая из несовместимых дешевых химических компонентов, при контакте с воздухом может начать пузыриться и коксоваться. Образуемая при этом пена заполняет весь объем и выбрасывается из расширительного бачка.

Вспенивание некачественного антифриза и выброс пены из бачка

Конечно, это не приведет к резкому отказу ДВС, однако из-за вспенивания ОЖ теплообмен нарушается. О защитных свойствах такого «левого» антифриза говорить вовсе не приходится.

Систему в этом случае придется промыть и залить качественный антифриз (желательно тот, который рекомендован автопроизводителем).

Причина 2. Смешивание антифризов разного типа

В зависимости от типа базовых компонентов и набора присадок охлаждающие жидкости подразделяются на разные классы. Смешивать их специалисты настоятельно не рекомендуют, так как предсказать последствия реакции химических элементов очень сложно.

С антифризами одного класса (дтаже разных цветов) таких проблем не возникает, так как они имеют схожие рецептуры.

Разнотипные ОЖ при взаимодействии снижают эксплуатационные свойства друг друга, могут образовывать осадок, способствовать коррозии и вспениванию смеси.

Бороться с этим стоит так же, как в предыдущем случае.

Результат смешивания тосола и антифриза G12

Причина 3. Проникновение в систему охлаждения газов, масла или топлива из-за нарушения герметичности прокладки ГБЦ

Это, пожалуй, самая серьезная причина вспенивания. Онако опасно не само вспенивание, которое является лишь тревожным сигналом.

В некоторых случаях деформация или износ прокладки ГБЦ влечет очень опасные для двигателя последствия, поэтому медлить с устранением этой проблемы нельзя.

Вариантов развития событий при нарушении прокладки ГБЦ несколько.

1. Антифриз попадает в масло, а масло просочится в охлаждающую жидкость. Параллельно начнет образовываться обильная эмульсия бежевого цвета – смесь воды, этиленгликоля, масла и мелких пузырьков воздуха.

Превращение антифриза в эмульсию при попадании масла

В особо запущенных случаях эмульсия (пена) будет выдавливаться через паровой клапан в пробке расширительного бачка. При этом варианте развития событий одновременно страдают две важные системы двигателя — ухудшается смазывание нагруженных узлов и теплообмен.

2. Через пробитый в прокладке ГБЦ «туннель» в цилиндр начнет попадать антифриз. Его уровень в системе упадет, из выхлопной трубы будет наблюдаться характерное парение. При эксплуатации автомобиля дефект проявит себя систематическим перегревом двигателя из-за газовых пробок. Охлаждающая жидкость при этом может немного потемнеть, но не потеряет своих рабочих свойств и пениться не будет.

3. Если прокладка ГБЦ прогорит в нескольких местах, может произойти гидроудар. Охлаждающая жидкость в большом количестве скопится в цилиндре и не позволит поршню подняться до верхней точки. В лучшем случае при этом не заведется мотор, в худшем – погнется шатун.

Гидроударам чаще подвержены объемные V-образные двигатели, в малолитражных рядных ДВС они происходят редко.

Проблема вспенивания антифриза из-за износа прокладки ГБЦ, решается исключительно путем замены этого элемента. Саму головку при этом проверяют на целостность, оценивают также плоскости ее прилегания к блоку. В случае обнаружения трещин головка подлежит замене, при отклонении от плоскости привалочная поверхность блока или головки шлифуется.

Повреждение головки блока цилиндров может привести к большим проблемам

Как очистить систему от вспененного антифриза?

Если причина вспенивания антифриза – в его низком качестве, достаточно слить его, поместить в расширительный бачок дистиллят с лимонной кислотой и несколько раз завести двигатель и дать ему немного поработать. Таким образом вы очистите трубы, радиатор и другие ключевые узлы системы охлаждения перед заливкой новой ОЖ.

Если антифриз начал пениться из-за повреждения прокладки ГБЦ, самой головки или блока цилиндров, без вмешательства опытных специалистов вряд ли обойтись.

Профилактические меры

Чтобы никогда не столкнуться с проблемой вспенивания антифриза и избежать серьезных расходов, за состоянием системы охлаждения следует регулярно следить. Охлаждающую жидкость необходимо менять так же своевременно, как и моторное масло.

Выбирая состав, обращайте внимание в первую очередь не на страну-производителя, а на характеристики антифриза и их соответствие требованиям вашего автопроизводителя. Приобретайте жидкость в проверенных точках или у официальных дилеров.

Предсказать поломку ГБЦ или повреждение прокладки невозможно. Поэтому при появлении пены лучше не откладывать диагностику. В противном случае затраты на ремонт могут оказаться очень большими.

А доводилось ли вам сталкиваться с проблемой вспенивания антифриза и как вы с ней боролись? Делитесь в комментариях.

Если было интересно – ставьте лайк и подписывайтесь на наш канал!

Читайте другие публикации:

Подделка моторного масла: как определить, что перед вами фальсификат

Больше интересных статей — на сайте mirsmazok.ru

Пена в расширительном бачке: основные причины

Автомобиль требует постоянного ухода за ним. Необходимо следить за состоянием всех деталей. Нередко водители могут заметить, что в расширительном бачке появилась пена.

Разберемся в причинах этого явления и способах его устранения.

Почему вспенивается тосол?

К образованию пены в расширительном бочке приводят в основном два фактора:

приобретена охлаждающая жидкость (это может быть тосол или антифриз) низкого качества — порой продается откровенная подделка, которую и назвать нельзя охлаждающей жидкостью;
пробой или прогар прокладки между ГБЦ (головка блока цилиндра) и самим блоком цилиндра.

Разберемся с каждой причиной по отдельности.

Качество охлаждающей жидкости

Чтобы понять, почему вспенивается тосол, нужно разобраться, в чем заключается разница между тосолом и антифризом. А также разобрать механизм появления пены в охладителе. Для опытного автомобилиста данные вопросы считаются элементарными.

Антифриз — значимое средство для двигателя. Это жидкость, которая состоит из особых компонентов (этиленгликоль или пропиленгликоль, вода и присадки). Они предназначены для защиты мотора от перегрева. Антифриз должен уберегать двигатель от нагрева и деформации под воздействием высоких температур. Что особо важно — данная жидкость не замерзает и в зимний период.

Есть несколько разновидностей антифриза, которые отличаются составом и функциональностью. Тосол считается своеобразном подвидом антифриза.

Антифриз — это химическая незамерзающая жидкость, которая имеет свое название, например GlasELF, GlycoShell, Glysantin, Prestone и другие.
Тосол — это разновидность антифриза, выпущенная в СССР. Поэтому и приобретают его для использования в автомобилях российского производства. Отличаются эти две жидкости своими составляющими.

Важно! Следует применять антифриз, который рекомендует автопроизводитель. Список одобренных ОЖ, имеется в сервисной книжке автомобиля.

Теперь разберемся в принципе образования пены из-за некачественной охлаждающей жидкости. Она должна находиться в моторе автомобиля и постоянно по нему циркулировать, даже во время прогревания транспортного средства. За это отвечает специальный насос — помпа.

Благодаря такому процессу и происходит постоянное поддержание температуры двигателя на оптимальном уровне. С попаданием в мотор некачественного охладителя суть процесса не меняется, но появляется одна оговорка — воздух и ненужные химические составляющие начинают образовывать пузыри, а потом появляется и пена.

Оттенок пены зависит от состава жидкости и иногда доходит до темно-коричневого.

Решение проблемы

Здесь можно обойтись без помощи автомеханика.

Для этого нужно слить с двигателя некачественную охлаждающую жидкость. Затем влить для промывки системы охлаждения дистиллированную воду, смешав её с лимонной кислотой в такой пропорции:

5 литров воды;
60-80 граммов кислоты.

Процедура промывки проходит в течение 10-15 минут работы двигателя. Можно немного погазовать на холостом ходу для лучшего эффекта очистки.

Такой состав очистит двигатель и расширительный бачок от остатков антифриза низкого качества. Затем промывочная смесь сливается, а заливается качественный охладитель.

Повреждение прокладки ГБЦ

На уплотнители не обращают внимания. Но это только до тех пор, пока они не выйдут из строя. Причем проблемы с прокладками автомобилисты подозревают в последнюю очередь.

Разберемся с функционалом уплотнителя между ГБЦ и блоком цилиндра. Прокладка увеличивает герметичность между головкой и блоком цилиндра.

Как только уплотнитель приходит в негодность, через него проходят газы, попадающие в охлаждающую жидкость и далее в расширительный бачок. Происходит образование пены от повышенных температур. Стоит отметить, что пена появляется не сразу и количество её со временем увеличивается.

Сначала водитель увидит мелкие пузырики, потом крупные и лишь через время пойдет обычная пена. Такой процесс может сопровождаться скачками давления и температуры.

Пенится антифриз — что делать?

Если пенится тосол по причине повреждения прокладки, единственный выход из этой ситуации — ремонт, причем капитальный. Зачастую такой процесс приводит к замене не только прокладки, но и головки блока цилиндра и даже самого цилиндра.

Из-за поврежденного уплотнителя, детали сильно нагреваются и на них могут появиться трещины. Через трещины жидкость проходит и на другие детали мотора, которые также приходят в негодность.

Стоимость ремонта обойдется в приличную сумму. Придется обращаться в автосервис.

Полезное видео

Посмотрите видео ниже, в котором показан оригинальный способ проверки прогоревшей прокладки головки блока цилиндров с помощью резинового изделия:

Заключение

Любите свой автомобиль и выполняйте профилактические меры.

К таким мероприятиям относится следующее:

своевременная замена охлаждающей жидкости, избегайте поддельного суррогата;
повреждение прокладки между ГБЦ и блоком цилиндра предугадать нельзя. Просто старайтесь правильно эксплуатировать своего железного коня.

Загрузка…

Устранение проблем вспенивания охлаждающей жидкости за шесть простых шагов

Вспенивание гликолевых охлаждающих жидкостей может привести к серьезным эксплуатационным проблемам, например к сильному нагреву, который может остановить двигатель компрессора.

Часто вспенивание вызвано основными механическими проблемами, такими как трещина или неисправная прокладка, которые не были обнаружены. Гликоль также может вспениваться из-за загрязнения, которое бывает труднее идентифицировать.

Существует быстрый тест, чтобы определить, является ли проблема пенообразования механической или вызвана охлаждающей жидкостью.

Отобрать небольшую пробу в чистую бутылку с крышкой
Заполните баллон охлаждающей жидкостью примерно наполовину и закройте крышку
Позвольте пузырькам схлопнуться, не оставляя видимой пены на поверхности жидкости
Энергично встряхните баллон в течение 30 секунд
Поставьте бутылку на ровную твердую поверхность
Используйте таймер, чтобы записать, сколько времени требуется, чтобы пузыри полностью схлопнулись

Если пузырьки схлопываются менее чем за одну минуту, вероятно, проблема пенообразования механическая.Тщательный осмотр системы должен выявить утечку. Вы можете специально проверить наличие микротрещин в головках или утечек в уплотнениях насоса.

Если пузыри схлопываются более одной минуты или не схлопываются вообще, проблема, скорее всего, связана с охлаждающей жидкостью. Рекомендуется отправить образец охлаждающей жидкости на анализ, чтобы определить, находится ли жидкость в хорошем состоянии или в систему попали загрязнения.

Мы собрали простые шаги, которые можно предпринять для устранения этих проблем и уменьшения пенообразования на протяжении всего жизненного цикла охлаждающей жидкости:

При выгрузке нового материала в систему: Избегайте использования воздушных насосов для выталкивания его из грузовика.Воздух может привести к застреванию пузырьков, а кислород может ускорить разложение гликоля охлаждающей жидкости.

При очистке и пополнении системы охлаждения: Дайте охлаждающей жидкости отстояться перед запуском системы. Потребуется время, чтобы весь захваченный воздух вышел через вентиляционные отверстия и, если он осядет, снизит вероятность дополнительного пенообразования.

При подозрении на загрязнение: Проверьте и очистите вентиляционные отверстия системы. Загрязняющие вещества, такие как грязь и мусор, могут попадать через вентиляционные отверстия и вызывать пенообразование.

При контроле незапланированного вспенивания: Рекомендуется добавить 0,002% (по объему системы) противовспенивающий агент UCON ™ LB-1145. Не передозируйте систему, так как это может вызвать еще большее пенообразование. Не добавляйте пеногасители на основе силикона, так как они могут отрицательно вступить в реакцию с гликолем.

Ресурсы

Борьба с вспениванием охлаждающей жидкости | Производство режущего инструмента

Вспенивание СОЖ во время металлообработки может быть неприятной головной болью. Но если немного поработать детективом, эту бурлящую проблему можно понять и взять под контроль.

Хотя профессионалы отрасли сходятся во мнении, что небольшое количество пены охлаждающей жидкости ожидается и технически не является проблемой, чрезмерное пенообразование может увеличить время простоя, увеличить время цикла, привести к большему количеству брака и увеличению расхода охлаждающей жидкости. Пена не охлаждает детали и не смазывает инструмент, а пена может всплывать на поверхность стружки и мелких частиц, которые могут попасть в насосы и засорить их. Пена также способствует возникновению химического запаха и образования тумана.

Пена может состоять из больших нестабильных пузырьков, которые лопаются, быстро рассеиваются и не вызывают особого беспокойства, или пузырьков меньшего размера, которые не ломаются так легко и могут объединиться, образуя «покрывало», которое увлекает охлаждающую жидкость, согласно техническому бюллетеню о контроле пенообразования из Цинциннати. производитель жидкостей для металлообработки Cimcool Fluid Technology LLC.

Кремообразный очиститель

«Если вы получите много увлеченного воздуха или слишком много пены, вы начнете подавать пену через систему подачи охлаждающей жидкости на инструмент», — сказал Дуг Фехер, старший инженер по применению производителя MWF Blaser Swisslube Inc., Гошен, Нью-Йорк. «Теперь вы обрабатываете не только СОЖ, но и СОЖ и воздух, а это может серьезно снизить срок службы инструмента».

Линия многофункциональных добавок Emulsogen MTP позволяет разработчикам рецептур выбрать правильный продукт для каждого требования.Изображение предоставлено Clariant

Пена становится проблемной, когда она загустевает и имеет консистенцию крема для бритья. Этот тип пены накапливается до тех пор, пока не выльется из приямка охлаждающей жидкости на пол.

«Существует угроза безопасности, когда люди могут поскользнуться», — сказал Фехер. «Не говоря уже о том, что у вас есть очень дорогой уборщик полов».

Он помогает клиентам выбрать или сформулировать наиболее подходящий MWF для области применения и решить такие проблемы, как чрезмерное пенообразование. Blaser Swisslube представила Synergy 735, прозрачную, экологически чистую охлаждающую жидкость, которая работает даже в сложных условиях высокого давления, где давление может достигать 138 бар (2000 фунтов на кв. Дюйм).

«Исследование проблем пенообразования может оказаться сложной задачей», — сказал Фехер. «Самая сложная и самая полезная часть работы детектива — это решение проблемы, когда есть так много переменных. Часто одно решение не подходит для всех ситуаций, хотя интуитивно может показаться, что оно подходит ».

Другой специалист по охлаждающим жидкостям — Джеймс Стивенс, руководитель направления промышленных смазочных материалов в Clariant Corp., Шарлотт, Северная Каролина. Clariant поставляет добавки, а ее основные клиенты — разработчики рецептур.Компания имеет линейку низкопенных эмульгаторов Emulsogen MTP. MWF обычно могут иметь либо эффективный эмульгатор, либо продукт с низким пенообразованием, но Clariant разработала химический состав в линейке Emulsogen MTP, который позволяет компании изменять эмульгирование, то есть значение гидрофильно-липофильного баланса. Линия начинается с MTP 070 и колеблется от 020 до 090. Чем ниже значение гидрофильно-липофильного баланса, тем ниже эмульгирование и пенообразование. Более высокое значение означает больше пены, но лучшее эмульгирование.

Он сказал, что возникают дополнительные проблемы со вспениванием, поскольку производители сосредотачиваются на повышении эффективности и скорости производства. Повышенная скорость увеличивает волнение, и это движение образует пену. Система большого объема может работать со скоростью 757 л / мин. (200 галлонов в минуту), переворачивая отстойник объемом 379 л (100 галлонов) за 30 секунд.

«Со всем этим движением, встряхиванием и разбрызгиванием, — сказал Стивенс, — избыток пены почти гарантирован»,

Чтобы помочь клиентам выбрать подходящий MWF, поставщикам часто приходится исследовать весь производственный процесс от оборудования до очистки воды.

«Мы смотрим на всю операцию, обрабатываемый материал, типы используемых машин, качество воды при работе с водосмешиваемыми продуктами и то, что ищет заказчик», — сказал Фехер, «потому что всегда есть компромиссы в попытке выбрать правильные продукты для местоположения ».

Еще одним лидером в области MWF является базирующаяся в Хьюстоне компания Total Specialties USA Inc., которая разработала онлайн-сервис для помощи в этом процессе принятия решений.

«У нас есть оптимизатор приложений продукта, к которому каждый может получить доступ через наш веб-сайт», — сказал Роб Томлинсон, менеджер по металлообработке.«Этот портал самообслуживания поможет вам выбрать продукт, соответствующий вашим потребностям в удалении металла, и предоставит вам на выбор один или два специализированных продукта».

Эта пиктограмма показывает различные опасности, с которыми могут столкнуться рабочие, например раздражение кожи и глаз. Поставщики MWF продолжают разрабатывать продукты, которые преодолевают эти опасности. Изображение предоставлено Администрацией по охране труда

Возможные проблемы

Список возможных причин пенообразования длинный.Несколько возможных причин, перечисленных Управлением по безопасности и гигиене труда в Metalworking Fluids: Safety and Health Best Practices Manual, включают мягкую воду, жидкости с высокой концентрацией и жидкости, загрязненные чистящими средствами. Кроме того, может иметь место дисбаланс в жидких поверхностно-активных веществах, или компания может иметь систему охлаждающей жидкости недостаточного размера, чрезмерные скорости потока или жидкость, которая не остается достаточно долго, чтобы позволить воздуху выйти. Кроме того, уровень смазочно-охлаждающей жидкости в резервуаре может быть низким, что приведет к засасыванию воздуха в насос.

Фехер сказал, что проблемы пенообразования обычно классифицируются как химические, такие как слишком высокая концентрация охлаждающей жидкости или попадание масла в охлаждающую жидкость, или как механические, например, работа при неправильном давлении насоса. Более того, некоторые MWF пенится больше, чем другие. Поставщик жидкости должен порекомендовать продукт, который сводит к минимуму пенообразование, если это вызывает беспокойство.

Хотя существует ряд причин чрезмерного пенообразования, он сказал, что наибольшее влияние на пену оказывает уровень жесткости воды, который является результатом уровней магния и кальция.Мягкая вода имеет тенденцию к пенообразованию и содержит низкие концентрации ионов. Кроме того, мягкая вода особенно бедна ионами кальция и магния. У жесткой воды тоже могут быть свои взлеты и падения.

«Магний нам не нужен, — сказал Фехер. «Это просто растворенный ион в воде. Однако с кальцием у нас отношения любви-ненависти. Нам это нравится, потому что кальций будет реагировать с эмульгаторами, входящими в состав, с образованием кристаллов кальция, и именно острые края этого кристалла кальция на самом деле лопают пузырьки пены.Таким образом, они помогают удерживать пену. Ненависть состоит в том, что когда в воде слишком много кальция, он может вступить в реакцию с большинством эмульгаторов и сделать эмульгатор неэффективным. Тогда произойдет то, что они называют «соленым», когда вода выйдет из водной фазы ».

Эти ионы затем могут начать концентрироваться в насосе и в конечном итоге вызвать проблемы.

Температура смеси вода-охлаждающая жидкость также может играть роль в пенообразовании, сказал Фехер. Чем горячее вода, тем больше склонность к пенообразованию.Если температура охлаждающей жидкости во время работы машины превышает 32 ° C (90 ° F), некоторые ингредиенты охлаждающей жидкости преждевременно разлагаются и образуют чрезмерную пену.

Пена удаляется в процессе металлообработки. Изображение предоставлено Blaser Swisslube

Механические причины

Кроме того, существуют проблемы, связанные с механическими проблемами, такими как низкий уровень охлаждающей жидкости в резервуаре отстойника, из-за которого насос отстойника может всасывать воздух и очень мало жидкости. Ключевым моментом является наличие достаточного количества недвижимости в отстойнике.Обычно он должен быть примерно в 5-10 раз больше номинального значения насоса в галлонах в минуту. Это идеальный вариант, так что и с этим тоже есть компромисс, — сказал Фехер.

«Машину можно сделать только такой большой, — сказал он, — но иногда отстойник машины упускается из виду, поскольку он влияет на характеристики вспенивания жидкости для металлообработки».

Системы подачи высокого давления также могут быть проблемными.

«Обычно это больше касается продолжительности высокого давления, а не того, насколько оно высокое», — сказал Фехер.«Поскольку он не дает воздуху времени для того, чтобы осесть из охлаждающей жидкости, он не дает пене время для того, чтобы осесть».

Еще одной механической проблемой может быть ламинарный поток охлаждающей жидкости, сказал он. Охлаждающая жидкость должна течь по возможности прямолинейно, но иногда водопровод вызывает проблемы с пенообразованием.

«Если у вас есть два колена на 90 ° в непосредственной близости друг от друга для изменения направления, они могут вызвать турбулентность, а турбулентность вызовет пену», — сказал Фехер. «Всегда труднее решить проблему пенообразования, если кому-то приходится поворачивать гаечный ключ.Мы хотим иметь возможность использовать присадку или что-то в этом роде, но когда вы смотрите на долгосрочное решение, иногда вам придется делать механические ремонтные работы ».

Здоровье и окружающая среда

Хотя пенообразование может затруднить производство, оно также может вызвать проблемы со здоровьем и окружающей средой. Конечные пользователи ищут охлаждающие жидкости, которые более экологичны и безопасны для рабочих. Некоторые производители MWF переходят на продукты без этикеток, многие из которых также имеют низкое пенообразование.

Продукты Emulsogen MTP не имеют знаков опасности.Другими словами, продукты не содержат предупреждений о раздражении кожи или глаз и не токсичны для водных организмов. Кроме того, продукты поддаются биологическому разложению. Им была присвоена классификация Clariant EcoTain за устойчивость и высокие эксплуатационные характеристики.

«Наши заказчики и заказчики наших заказчиков все больше и больше нуждаются в продуктах без этикеток, а это означает, что в паспорте безопасности отсутствуют или отсутствуют пиктограммы, представляющие различные типы опасностей», — сказал Стивенс.«И эти продукты нигде по всему миру не имеют этих предупреждающих этикеток или пиктограмм».

Томлинсон сказал, что клиенты Total Specialties USA предпочитают более здоровые и экологически безопасные составы. Компания предлагает биополимерную жидкость Folia на растительной основе, биоразлагаемую и изготовленную из возобновляемого сырья.

«Наш биополимер Folia — это смешиваемая с водой охлаждающая жидкость на биологической основе, безопасная для всех металлов, без пиктограмм, без биоцидов, хлора или опасных компонентов», — сказал он.

K-Seal Расширенные инструкции по установке | K-Seal®

Руководство по добавлению K-Seal (расширенная установка)

Если это автомобиль, который вы недавно приобрели или не уверены в истории технического обслуживания, рекомендуется выполнить процедуру промывки системы охлаждения перед добавлением K-Seal.
Тщательно встряхните флакон (не менее 30 секунд), чтобы содержимое хорошо перемешалось.После добавления проверьте бутылку и, если необходимо, добавьте еще воды и снова встряхните, чтобы убедиться, что все содержимое добавлено в систему.
При добавлении через переливной / расширительный бачок сначала добавьте K-Seal, а затем долейте охлаждающую жидкость. Это помогает быстрее ввести K-Seal в систему охлаждения.
Можно добавить K-Seal в холодную систему охлаждения, просто дайте двигателю поработать на холостом ходу до нормальной рабочей температуры. K-Seal также можно добавить в горячую систему, но будьте осторожны, так как система будет находиться под давлением, и горячая охлаждающая жидкость может ошпарить вас.

Если вы добавляете K-Seal непосредственно в радиатор, убедитесь, что охлаждающей жидкости достаточно, чтобы покрыть сердцевину (полка вверху), чтобы гарантировать, что K-Seal добавлен в жидкость, а не сначала ударит сердцевину. Один из вариантов — предварительно смешать K-Seal в большей емкости с водой, а затем добавить в радиатор. Это поможет распределить K-Seal по системе охлаждения.

Пенообразование — это редкий побочный эффект добавления K-Seal, который не мешает процессу ремонта.Иногда это происходит из-за проблем с прокладкой головки. Если вы заметили пенообразование, просто выключите двигатель на холостом ходу с закрытой расширительной крышкой или крышкой радиатора, чтобы пена вышла. После ремонта вы можете слить воду и промыть систему, чтобы удалить остатки пены.

Для ремонта сердечника нагревателя установите органы управления нагревателем в положение ВКЛ / ГОРЯЧЕЕ и убедитесь, что дует горячий воздух, прежде чем добавлять
K-Seal. Если в салоне нет тепла, скорее всего, имеется воздушный затвор, который препятствует циркуляции K-Seal.Матрица нагревателя часто является наивысшей точкой системы охлаждения, и любой воздух в системе будет притягиваться к ней, потенциально препятствуя потоку охлаждающей жидкости. Если после добавления K-Seal нет тепла, удалите воздух из системы охлаждения и удалите воздушные пробки.

После добавления K-Seal дайте автомобилю поработать около 20–30 минут. Более высокие обороты или вождение автомобиля увеличивают давление в системе охлаждения, что иногда может затруднить ремонт, в частности, из-за проблем с прокладкой головки блока цилиндров (см. Дополнительные инструкции ниже).

Вы также можете оставить крышку расширительного бачка или радиатора на холостом ходу, чтобы удалить воздушные пробки и дополнительно предотвратить образование вакуума из-за утечки охлаждающей жидкости.

Иногда при незначительных утечках может потребоваться несколько циклов нагрева / охлаждения, чтобы K-Seal смог выполнить ремонт. Просто используйте автомобиль, как вы бы, в течение десяти дней после этого, и если K-Seal не произвел ремонт, то, к сожалению, это вряд ли будет сделано.

Для мотоциклов или других небольших систем охлаждения с емкостью всего несколько кварт / литр просто добавьте от четверти до половины обычного флакона, но сначала убедитесь, что содержимое хорошо взболтано. Если утечка осталась, добавьте оставшееся содержимое.

Руководство по установке K-Seal для систем с сильным избыточным давлением (прокладка головки)

Охлаждающая жидкость выходит из расширительного или переливного бачка, когда двигатель работает на холостом ходу.В этом примере крышка не снята, но даже на месте система будет повышать давление и в конечном итоге вытеснять охлаждающую жидкость, а также повышать температуру двигателя, поскольку поток охлаждающей жидкости становится ограниченным.

Пузырьки, которые видны в расширительном бачке или в верхней части радиатора, представляют собой продукты сгорания от двигателя, попадающие в систему охлаждения.

В этих случаях дополнительное давление может фактически предотвратить попадание K-Seal в систему охлаждения или достижение точки отказа.Есть несколько дополнительных советов, которые помогут K-Seal лучше всего отремонтировать.

• Добавление K-Seal через верхний шланг радиатора или слив охлаждающей жидкости и смешивание с K-Seal перед добавлением обратно в систему может помочь быстрее ввести K-Seal в систему охлаждения.

• Если вы можете определить проблемный цилиндр, отключив или сняв свечу зажигания, вы снизите давление, поступающее в систему охлаждения. Это дает K-Seal больше шансов добраться до точки отказа.Также может помочь отключение форсунки, особенно в дизельных двигателях, где нет свечи зажигания.

• Другой эффективный метод — запустить двигатель на холостом ходу с открытым выпускным клапаном наивысшей точки, который выпускает газы сгорания раньше и останавливает избыточное давление, что, как было продемонстрировано, позволяет K-Seal работать. Если возможно, вы также можете добавить K-Seal, приподняв переднюю часть автомобиля на 45 градусов, припарковав его на уклоне. Это позволяет любому воздуху в системе подниматься, достигать расширительного бачка и выходить наружу.

Иногда неисправность слишком велика, чтобы K-Seal мог ее отремонтировать. K-Seal специально разработан для герметизации отверстий диаметром до 0,635 мм / 0,025 дюйма и трещин шириной до 0,254 мм / 0,01 дюйма и длиной 12,7 мм / 0,5 дюйма. В качестве приблизительного ориентира, если вы добавляете охлаждающую жидкость почти так же быстро, как теряете ее, а система сливается примерно через 15 минут, то утечка слишком серьезна для K-Seal, чтобы отремонтировать

Вспенивание охлаждающей жидкости … признак предстоящих проблем? — Двигатель

Сегодня утром я ломал свой Weber, пытаясь завести грузовик после приступа обычных проблем с «дерьмом в реактивных двигателях», которые у меня были вчера вечером.

Проехал мотор, прогрел, отрегулировал смесь холостого хода, заглушил грузовик.

Я уже некоторое время замечаю, что у меня появляется пузырение, которое звучит так, будто оно идет из бензобака, когда я выключаю грузовик после долгой поездки.

Велп, снова слышал. Оказывается, от радиатора. Я открыл крышку, и у меня в радиаторе куча пены.

Вопрос: что вызывает это?

Естественно первое, что я подумал, это прокладка головки блока цилиндров.

-Отсутствие масла в охлаждающей жидкости

-Нет охлаждающей жидкости в масле

-Нет охлаждающей жидкости в выхлопе

-Без сладкого выхлопа

По сути, НИЧТО не поддерживает выскочившую прокладку головки, кроме моего теста на сжатие. Я обнаружил 120 фунтов на квадратный дюйм на цилиндре 1 и в среднем 160 на 2,3,4. Тем не менее, это был также первый тест на сжатие, и двигатель еще проехал менее 1000 миль, и у меня не было никаких проблем. Большинство из них были связаны с углеводами. Вполне возможно, что кольца не полностью сели на цилиндр 1.Этот парень обнаружил, что его проблема не в использовании t-stat. На самом деле я сейчас тоже не использую t-stat. Полагаю, мне нужно бросить свои 160 обратно.

РЕДАКТИРОВАТЬ: Для удобства я использую прокладку FelPro на A87 с закрытой камерой с отношением C / R около 9,5: 1. Рядом со мной сидит прокладка NISMO, и я планирую ее вставить. Просто сначала нужно получить цепь привода ГРМ, так как мы повторно использовали старую.