Панель авто: описание и виды, что такое оптитронная и электронная, цифровая, а также ее функции и назначение приборной в машине

Содержание

Панель приборов и что на ней находится. Комбинации на приборной панели автомобиля

Панель приборов, в сокращении звучит как приборка – это обобщенное название зоны, в которой располагаются все основные контрольно-измерительные приборы автомобиля. Они предназначаются для оперативного оповещения водителя о текущем состоянии всех значимых систем, узлов и агрегатов транспортного средства, актуальной скорости передвижения, доступном количестве топлива, пройденного пути и прочем.


Расположение и состав автомобильной приборной панели

В подавляющем большинстве машин все приборы панели управления расположены слева прямо перед водителем. В некоторых серийных легковых машинах панель приборов размещается по центру передней консоли, но все равно немного разворачивается в сторону водителя для удобства считывания информации с нее.

Как правило, панель приборов автомобиля включает следующие индикаторы:

  • спидометр – указатель скорости;
  • контрольные лампы работоспособности узлов;
  • общий и посуточный счетчики пробега;
  • индикатор температуры в системе охлаждения;
  • индикатор уровня топлива;
  • тахометр – указатель оборотов двигателя.

Это основной, стандартный набор показателей приборной панели, который может изменяться и дополняться в зависимости от конкретной модели автомобиля. Например, в некоторых современных машинах устанавливаются контроллеры износа тормозных дисков, от которых на приборную панель выводятся сигнальные лампы.

Обозначения на панели приборов.

Контрольно-измерительные приборы подавляющего большинства моделей автомобилей работают по единому принципу – красный свет, это проблемы. То есть, свечение любой красной лампочки или пребывание стрелки прибора в красной зоне говорит о проблемах с автомобилем. В таком случае лучше всего остановиться и изучить проблему, и только в случае ее классификации как неопасной, двигаться дальше.


Тестирование состояния узлов автомобиля по показателям приборной панели

Не всем известно, что еще до начала движения панель приборов может показать наличие проблем с автомобилем. Увидеть их просто – необходимо провести краткое тестирование систем в начале дневной эксплуатации машины.

Сначала включается зажигание, но двигатель не запускается. При этом на панели загорается большое количество разноцветных лампочек, точный состав и расцветки которых зависят от модели машины. Но в любом случае должны загореться следующие сигнализаторы:

  1. лампа давления в смазочной системе;
  2. лампа исправности аккумулятора;
  3. лампочка включения ручного тормоза.

В автомобилях с дизельными двигателями также обязательно должен кратковременно включиться индикатор состояния свечей накала, отключающийся после срабатывания соответствующего реле.

Далее следует запустить двигатель. Сразу после этого «тревожные» индикаторы красного цвета за исключением датчика ручного тормоза должны погаснуть. Чтобы проверить исправность ручника и его контролера, нужно просто затянуть его и опустить обратно, попутно проверяя реакцию соответствующего индикатора.

Спустя 10-20 секунд следует выключить двигатель, снова включив только зажигание. Если мотор полностью исправен, датчик масляного давления не должен загореться, поскольку оно уже повысилось до нормы. У двигателя в хорошем состоянии лампа должна загораться не ранее, чем через 5 секунд после выключения. Другой результат свидетельствует об износе мотора и необходимости посещения СТО.

Такой экспресс-осмотр состояния автомобиля не позволит определить все его существующие и вероятные неисправности, но даст довольно достоверную информацию о возможности его эксплуатации в ближайшие часы, что тоже полезно.

Самая простая процедура в ремонте панели — замена лампочек подсветки, остальные процедуры требуют определенных навыков.


Неисправности приборной панели

Панель приборов чаще всего содержит электронные, световые и механические приборы, причем доля последних постоянно уменьшается. Поломки в основном связаны с износом механических частей, сбоями бортового компьютера и неполадками в бортовой электросети автомобиля. При любой неисправности в приборной панели нужно сразу же обратиться к специалистам, поскольку ездить, не будучи уверенным в достоверности показателей панели, крайне опасно.

Автомобильные словечки, которые мы подзабыли — журнал За рулем

Недавно читал забавный тест-драйв на провинциальном автомобильном портале и наткнулся на неизвестный мне термин. Начал ворошить воспоминания и показалось мне, что нечто подобное я слышал во времена прохождения практики на АВТОВАЗе. Погуглил — точно! Слово такое действительно есть, только мало кто о нем сегодня знает. Я даже опрос небольшой провел среди коллег и знакомых автолюбителей. Значения этого слова не вспомнил никто.

Парприз

Слово произошло от французского «pare-brise», что в переводе означает лобовое стекло или козырек, призванный защитить водителя от ветра и дорожной пыли. Сегодня парпризом называют облицовку передней панели (не путать с панелью в сборе, о ней — ниже).

Торпедо

Торпедо или торпеда?

Только не обращайтесь с таким вопросом к фанатам «Спартака». Шутки шутками, а необычный жаргонизм неплохо прижился. Им сегодня называют переднюю панель автомобиля. Вот только, как верно произносить слово, многие не знают. Впрочем, в Толковом словаре Дмитрия Ушакова слово «торпедо» означает то же, что и «торпеда» в значении «автомобиль сигарообразной формы с открытым кузовом». Дело в том, что во времена, когда Дмитрий Николаевич работал над словарем (1935–1940 годы), «торпедо» еще не ассоциировали с передней панелью автомобиля. Произошло это чуть позже. В середине прошлого века немецкая компания Torpedo занималась производством приборов для автомобилей. Со временем «торпедо» стало именем нарицательным. Сначала так называли приборные щитки, а позже и всю переднюю панель целиком. Так что самодвижущийся боевой снаряд подлодки, торпеда, не имеет к передней панели никакого отношения.

Кокпит

Кокпит

Английское слово «cockpit» появилось в XVI веке и первоначально обозначало арену для петушиных боев. Позже так стали называть замкнутое, но открытое пространство на морском судне, где располагался рулевой, вероятно, из-за схожей конфигурации с ареной для петушиных боев. Впоследствии термин перекочевал в авиацию и автомобилестроение, в частности, в автоспорт. Сегодня кокпит стал синонимом кабины пилота.

Вёсла

Ручной стеклоподъемник (весло)

Со временем этот жаргонизм стал забываться, а ведь еще пару десятков лет назад весла были в каждом автомобиле. Но не для того, чтобы ими можно было подгрести к берегу, если вдруг автомобиль упадет с моста в реку. Так называли ручки механических стеклоподъемников. Хотя многие сегодняшние автолюбители таких ручек никогда не видели. Автомобили наших дней, как правило, оснащают электрическими стеклоподъемниками, а ручные можно встретить лишь в базовых версиях бюджетных моделей.

Галстук

Буксировочный трос (галстук)

Этим словом автомобилисты старой закалки называют буксировочный трос. С появлением эвакуаторов и выездных сервисов по ремонту и обслуживанию автомобилей жаргонизм стал забываться, однако, отправляясь в поездку за рулем, не забудьте «принарядиться».

Кенгурятник

Кенгурятник

Кенгурятником называют трубчатую конструкцию, которая вешается спереди или сзади автомобиля для защиты элементов кузова и оптики от механических повреждений. Когда-то американские фермеры крепили калитки на свои пикапы для разгона скота. Русскоязычная версия термина «кенгурятник» или «кенгурин» пришла из Австралии, где аналогичные конструкции «roo bar» (в буквальном переводе «кенгуру решётка») вешали дальнобойщики, чтобы уберечь транспортное средство от перебегающих дорогу животных. В частности, от распространенного в Австралии кенгуру. Сегодня кенгурятник превратился в модный аксессуар и чаще применяется в декоративных целях, для тюнинга. В результате борьбы за безопасность пешеходов в «Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств» были внесены поправки, которые сильно ограничивают применение подобной конструкции.

Овердрайв

Овердрайв

Овердрайв — это повышающая передача с передаточным отношением ниже единицы. Когда-то этот термин подразумевал использование дополнительного редуктора в коробке передач. Сегодня так обозначают высшую ступень в автоматической трансмиссии. Впрочем, термин этот встречается все реже. Крайний раз кнопку O/D (Overdrive) доводилось видеть рядом с селектором четырехступенчатой автоматической коробки передач Jatco, что устанавливается на автомобили Datsun. При нажатии высшая четвертая передача отключалась.

Кочерга/мешалка

Кочерга/мешалка

Раз уж речь зашла о коробке передач, уместно вспомнить, как на автомобильном жаргоне называется рычаг этой самой коробки. В простонародии его называют кочерга, за внешнее сходство, или мешалка. Второе чаще применительно к механике, когда рычаг приходится часто перемещать во время переключений, будто что-то помешивать ложкой в чашке. Нередко можно услышать также о «ручке» или «палке».

PS: Автомобильным жаргонизмам можно посвятить целую книгу — многое из повседневного обихода в этой заметке отсутствует. Поэтому пишите в комментариях, какие термины вас смутили в свое время и что они обозначали.

Фото: из архивов автора

Обозначение значков и символов на панели приборов автомобиля

Современные автомобили имеют электронные системы контроля и автоматики, причем все текущие параметры выводятся на приборную панель. К сожалению, не все автовладельцы знают суть обозначений значков на панели приборов, что крайне важно для успешной и безопасной эксплуатации транспортного средства. Для упрощения понимания технического состояния авто символы группируются по назначению, важности и цвету засветки.

Общепринятые значки на приборной панели

Каждый автомобиль независимо от года выпуска снабжен световой сигнализацией, которая информирует о важных факторах для работы транспортного средства, причем группа значков имеет общепринятый характер.

Оригинальная панель приборов

Уровень бензина

Индикатору уровня топлива уделяется особое значение, поэтому он выполняется в различных модификациях от стрелочных до полностью световых. Для привлечения внимания в случаях остатка малого количества топлива обязательно выполнена дублирующая «лампочка», которая начинает мигать при необходимости срочной дозаправки (бензин на нуле). От начала мигания до полного осушения бака обычно можно проехать порядка 50 км, причем непрерывное свечение обозначает, что двигатель может заглохнуть в любую минуту. В ряде моделей сигнализатор не мигает предупреждающе, а просто загорается.

Сам индикатор представляет собой шкалу с условной разбивкой от пустого «E» до полного «F» бака. В старых авто на показания датчика мог влиять угол уклона авто. Топливо в баке отливало к одному краю, в следствии чего поплавок менял свое положение. На современных авто данная проблема решена установкой двух датчиков.

Индикация топлива

Лампочка включенного ручника

Сигнальный значок красного, желтого или оранжевого цвета в виде круга с боковыми лепестками и английской буквой «P» (Парковка) в центре загорается, когда включен ручной тормоз. Красная подсветка обусловлена необходимостью повышенного внимания, связанного с невозможностью продолжения движения или начала движения.

Лампочка значка связана с датчиком рычага ручного тормоза, поэтому она зажигается при даже небольшом смещении рычага или изменении регулировки свободного хода. Частой причиной является отказ датчиков или контакторов. В любом случае подсветка значка требует остановки и проверки состояния ручного тормоза.

Индикация стояночного тормоза

Подушки безопасности Airbag

Каждый современный автомобиль оснащен подушкой безопасности, причем это не только дорогостоящий компонент, а сложная электронная система со своими датчиками и управляющим компьютером. Любые сбои в работе системы безопасности отражаются загоранием персональной контрольной иконки на приборной панели.

Все приспособления системы безопасности объединены в единую систему с сигнализацией единой лампочкой (выглядит как пристегнутый ремнем человечек), поэтому даже проблемы в ремнях безопасности сигнализируются подсветкой соответствующей лампы. Рекомендуется незамедлительно посетить СТО для проверки системы безопасности.

Ошибка может подсвечиваться при банальном размещении тяжелого предмета на сидении пассажира. Датчик фиксирует присутствие не пристегнутого «пассажира». Достаточно переместить предмет или защелкнуть замок ремня безопасности – сигнализатор потухнет.

Сигнализация ошибки подушки безопасности

Значок уровня заряда аккумулятора

Восклицающий знак в виде аккумулятора загорается красным цветом на панели приборов как признак проблем в бортовой сети. Первично при включении зажигания светящаяся лампа обозначает, что цепь исправна, но при заведенном двигателе бортовая сеть переходит на питание от генератора, а аккумулятор только заряжается.

Подсветка ламы при работающем двигателе обозначает проблемы в цепи зарядки аккумулятора или падение напряжения от генератора, т.к. сам световой датчик подключен по мостовому принципу и загорается при возникновении разницы потенциала напряжений аккумулятор/генератор. Сигнализация лампы – это обозначение отсутствия зарядки аккумулятора, но не указывает на причины, которые могут быть связаны с генератором, АКБ или проводниками. Долгое путешествие на транспорте от батареи, особенно при включении энергоемких приборов невозможно, поэтому рекомендуется без отлагательств посетить СТО.

Сигнализация уровня заряда аккумулятора

Расшифровка цветов лампочек

Графические обозначения у разных автопроизводителей несколько отличаются, но все же имеют единую группировку по цвету подсветки, на что можно опираться в понимании, что происходит с транспортом:

  • Красные иконки загораются, предупреждая об опасном рабочем режиме. Устранение поломки требует немедленного вмешательства, а продолжение движения крайне нежелательно, т.к. может быть опасно отказом систем или даже выходом из строя силового агрегата. Красный сигнал – аварийный;
  • Индикаторы желтого или оранжевого цвета предупреждают о сбоях в работе, неисправностях или необходимости выполнения действий по управлению. Достаточно запомнить, что загорается «желтый» — значит уделите повышенное внимание управлению;
  • Лампочки с зеленой или синей подсветкой информируют об активности сервисных функциях транспортного средства. Их главное назначение напоминать о включенном функционале.

Вариации информационных значков на панели приборов

Значки неисправностей на панели приборов

Значки на панели автомобиля, обозначение которых несколько отличается у автопроизводителей, разделены на группы, причем самыми важными являются с красной подсветкой, что обозначает необходимость остановки транспортного средства и проверки рабочего состояния. Игнорирование сигналов неисправности может привести к катастрофической ситуации на дороге и полному выходу из строя авто.

Отдельно стоит отметить, что щиток приборов может иметь несколько вариантов подсветки с дополнительными элементами, уточняющих состояние автомобиля.

Информационные значки неисправностей

Восклицательный знак в треугольнике на панели приборов

Тормозная система – важнейший функционал для безопасности движения, поэтому ей уделено особое внимание. На современных авто устанавливается несколько вспомогательных систем, причем они завязаны в единую систему контроля торможения и курсовой устойчивости, поэтому любое отклонение рабочего режима от нормы сигнализируется на приборной панели как восклицательный знак в треугольнике оранжевого или красного цвета.

Автомобильный транспорт может не обнаруживать серьезных изменений в торможении, но даже периодическое загорание восклицательного знака требует немедленного обращения на СТО или проведения ремонта. Сигнализация может гореть по массе причин, главными из которых являются:

  • Индикация низкого уровня тормозной жидкости в бачке, что свидетельствует о выработке деталей или разгерметизации гидравлики. Временным решением является доливка;
  • Образования пузырьков газа в тормозной жидкости вследствие перегрева и снижения технических характеристик состава. Необходима замена с качественной прокачкой гидравлической системы, чтобы ее промыть и выгнать пузырьки газа. Для продолжения движения, резко охлаждать горячие колодки не допустимо, т.к. это приводит к деформационным проявлениям;
  • Критический или неравномерный износ тормозных колодок, а также заедание механизма, что снижает эффективность и правильность тормозного пути, т.е. включение тормоза происходит с отклонениями. Требуется замена колодок и проверка механики;
  • Нештатная ситуация, которая может обозначать, что двигатель запущен, но открыта дверь, капот, багажник.

Восклицательный знак в треугольнике на панели приборов

Значок двигателя — Check Engine

Подсветка индикатора на приборной доске в виде двигателя или с надписью «Check Engine» свидетельствует о необходимости проверки всех систем и датчиков, т.е. с транспортом произошло нечто, что не соответствует нормативам рабочего режима. Это признак необходимости посещения СТО или проведения диагностики, поиска причин, т.к. время не терпит, дальнейшая эксплуатация транспорта может привести к его поломке.

Если загорается чек «Check Engine», то рекомендуется проверить ряд возможных причин:

  • Открыта крышка топливного бака или потеряна герметичность топливной системы, т.е. треснула крышка на горловине бака, уплотнители потеряли свои технические характеристики. Проверить топливную систему на герметичность;
  • Используется некачественное топливо или стал барахлить лямбда-зонд (датчик кислорода в выхлопной системе). Необходима замена топлива или замена зонда, причем если игнорировать предупреждение, то из строя может выйти дорогостоящий катализатор;
  • Может означать, что вышел из строя катализатор, при этом дополнительным подтверждающим фактором является снижение мощности двигателя почти вдвое. Необходим срочный ремонт с заменой деталей;
  • Неисправность датчика массового расхода топлива или зависящих от его работы других элементов. К примеру, пропадание искры зажигания, нарушение состава топливной смеси и прочее. Дополнительным признаком является неустойчивая работа двигателя с падением мощности, приемистости и повышением расхода топлива. Игнорирование индикации чека «Проверьте двигатель» на панели приборов приводит к ухудшению общего состояния двигателя;
  • Проблемы с бензонасосом или засорена топливопроводная система и форсунки. Обычно это следствие низкого качества топлива или масла, но может обнаруживаться при интенсивной эксплуатации авто в жестких условиях;
  • Проблемы с уровнем масла или снижение его качества, что отразилось на снижении его уровня в картере, снижении давления, подтекании смазки через уплотнители или трещины. Это опасный «диагноз для здоровья», требуется тщательная проверка системы смазки с выявлением причин, а не только устранением признаков неисправности;
  • Не исключается вероятность проблем с КПП.

Значок двигателя — Check Engine

Уровень масла

Без качественной и стабильной смазки двигатель долго не просуществует, поэтому современные авто обязательно снабжаются датчиками уровня и давления масла, значок которого на панели высвечивается в виде масленки. Также можно встретить стрелочный индикатор давления масла, причем стрелка условно указывает на создаваемое давление в системе. Дополнительные значки или надписи рядом с масленкой уточняют причину аварийной сигнализации.

Мигание сигнализатора не столь критично, но требует обязательного выяснения причин. Частыми причинами для включения сигнализации являются:

  • Снижение уровня масла в картере по причине естественной выработки (сгорания) или подтекания через уплотнители, трещины. Требуется осмотр агрегата и доливка уровня;
  • Снижение давления масла из-за выработки деталей или потери маслом технических характеристик. Требуется полная диагностика системы смазки, а также замена масла или проведение капитального ремонта. Лампа должна гаснуть на повышенных оборотах;
  • Восклицательный знак масленки на панели приборов загорается также при засорении масляного фильтра с падением давления в магистрали. Смена масла обязательно должна проводиться со сменой фильтра, т.к. его ресурс ограничен, и он физически не способен пропускать очищенную смазку, сбрасывая давление через клапан. Газовать, чтобы потухла лампочка, нет смысла, требуется ремонт.

В любом случае сигнализация «масленки» требует внимания к двигателю, причем не выяснение причин, а только устранение признаков сигнализации может привести к ускоренной выработке двигателя со снижением технических характеристик и в дальнейшем необходимостью проведения внепланового капитального ремонта.

Сигнализация системы смазки

Ошибка КПП (АКПП или МКПП)

Подсвечивание сигнализации ошибки КПП свидетельствует о невозможности дальнейшего движения или что не рекомендуется продолжать движение. В виду большого ассортимента видов КПП и их конструкционных особенностей единой знаковой сигнализации не существует, и иконки могут выглядеть по-разному. Могут высвечиваться как значки в виде шеврона, так и прямая надпись об ошибке КПП.

Несмотря на то, что АКПП и МКПП имеют большие отличия в структуре и в первую очередь количеством электроники, причины возникновения ошибок схожие:

  • Низкий уровень масла в коробке, что может быть связано с его выгоранием из-за низкого качества и протеканием через уплотнители, трещины. Частым случаем сигнализации об этих проблемах происходит при низких температурах окружающей среды или при парковке под большим уклоном. Прогрев масла за счет работы двигателя обеспечивает более высокий уровень – временное решение проблемы;
  • Большая механическая выработка, которая влияет на уровень масла, рабочую температуру, что и регистрируется датчиками;
  • Программный сбой (для АКПП) или выход из строя электрики (датчики, проводка). Автомат срабатывает при любой причине, а двигатель может не заводиться или глохнуть.

Не рекомендуется продолжать длительное движение без установки причин сигнализации об ошибке, а также до устранения неисправности.

Информационный значок неисправности АКПП

Индикаторы системы стабилизации

Важные для управления автомобилем системы имеют дополнительные обозначения символов на приборной панели, это связано с необходимостью информирования для безопасного управления транспортным средством.

ABS (Antiblockier System)

Если загорелась приборная доска с сигнализацией ABS, то произошел сбой или отказ в системе регулирования усилий торможения, что негативно отражается на курсовой устойчивости при резком торможении. Если на табло лампочка зажглась и потухла, то страшного ничего нет (это сигнализирует о срабатывании данной системы, это нормально), а вот при постоянном моргании или свечении рекомендуется немедленно обратиться в сервисный центр для диагностики и исправления сбоя.

Движение без ABS-системы по скользким и сыпучим дорожным покрытиям крайне опасно, т.к. транспорт будет при резком торможении совершенно непредсказуемо двигаться. Причиной сбоя АВС может быть неравномерная или критичная выработка тормозных колодок, механическое заедание деталей, программный сбой, подтекание тормозной жидкости.

ESP (Electronic Stability Programm)

Сигнализация на приборной панели надписи ESP свидетельствует об отказе дополнительной системы курсовой устойчивости. С одной стороны это несущественно влияет на управление транспортом и можно продолжать движение, но отказ системы особенно ощущается в поворотах в условиях скользкой или сыпучей дорожной поверхности.

ЕСП работает совместно с ABS, поэтому диагностику рекомендуется проводить комплексно, причем причины отказа аналогичны и относятся к механической выработке узла и программным сбоям. Периодическое зажигание сигнализатора свидетельствует об активности данной системы и не несет угрозы машине.

Информационные значки систем курсовой устойчивости

Индикаторы внешних световых приборов автомобиля

Для безопасного движения транспорта в условиях недостаточной видимости предусмотрены осветительные приборы, причем их функционирование или отказ сигнализируется на панели приборов своими значками с «информационным» зеленым или синим цветом:

  • Переключение фар на дальний свет отмечается подсветкой лампочки синего цвета со значком фары с «поднятым» потоком лучей;
  • Сигнализаторы поворотов имеют свои лампочки на приборной панели, которые загораются желтым, оранжевым или зеленым цветом в такт с морганием внешних приборов. Если на панели приборов не обнаруживается «моргание поворота», то, скорее всего, лампочка во внешних сигнализаторах сгорела;
  • Обязательным для авто является подсветка максимальных габаритов, которая также имеет сигнализацию зеленой или голубой лампочкой на панели приборов. При этом с «габаритами» одновременно включается подсветка приборной панели, которая имеет большое значение не только для улучшения информационного восприятия, а для снижения усталости глаз и видимости органов управления.

Примеры значков световых приборов

Индикаторы внешних световых приборов автомобиля имеют особое значение не только в условиях темноты, а также при большой освещенности, когда судить о включении поворота возможно только по лампочке на приборной панели.

Электронные дисплеи для сообщений

Электронные дисплеи для сообщений не только уточняют обозначение символов на приборной панели, но и выводят дополнительную информацию, связанную с рабочими режимами транспортного средства, которые контролируются бортовым компьютером. Так часто в ПО вшиты функции измерения температур для контроля и регулирования микроклимата в салоне авто, а также считывание информации по пройденному пути с ведением расчета расхода топлива, в том числе подключение иммобилайзера.

Несмотря на то, что многие функции и информационные сообщения унифицированы, каждый автопроизводитель старается добавить собственный функционал, так иконка «ключик» с разным форматом обозначает разные «поломки».

Информационная панель на приборной доске

Значки на гибридных машинах

Гибридные машины – современный переходный вид транспорта, использующий одновременно тягу ДВС и электродвигателя, поэтому информационная панель приборов значительно отличается расширением дополнительных значков. Они описывают рабочие режимы и переходы силовой установки, почему и существует большое разнообразие специальных значков.

Принцип группирования по цвету и назначению сигнализаторов сохранился, поэтому обнаружение подсветок красного или оранжевого цвета требует внимания к авто с целью выяснения причин регистрации сбоев или отклонения рабочих режимов. Стоит отметить, что гибридная техника очень сложная по структуре и имеет большие взаимосвязи в системах, поэтому игнорирование предупредительных сигналов может быстро привести к выходу из строя машины с дальнейшим сложным и дорогостоящим ремонтом.

Вариации информационных значков гибридных авто

Значки на полноприводных машинах

Обозначение символов на приборной панели полноприводных машин практически ничем не отличается, но для информирования режимов работы коробки передач и раздатки в различных условиях и на разных дорожных покрытиях добавлены индивидуальные индикаторы.

Для внедорожников важными сигнализаторами являются переключение и блокировка мостов. Часто эти лапочки группируются с контуром авто, причем различная подсветка «колес» и «осей» информирует о рабочих автоматических или ручных режимах. Задний и передний контур отображаются отдельно.

Вариации информационных значков для полноприводных авто

Значки на дизельных двигателях

Дизельные двигатели отличаются не только по топливу, но и по принципу его сгорания, а значит, есть особые условия для бесперебойной работы, по этой причине дизель снабжается дополнительными сигнализаторами-значками на приборной панели.

Важность индикаторных приборов в том, что они засвечиваются при недопустимом рабочем режиме: неисправности в системе очистки газов, проблемы в катализаторе, попадание воды в топливо или необходимость обслуживания топливной системы, индикаторы фильтров и активация свечей подогрева воздуха, кнопка которого имеет свою лампочку.

Игнорирование предупредительной информации приводит к тяжелому режиму работы двигателя, а значит к быстрой выработке всего агрегата.

Вариации информационных значков для дизельных авто

Дополнительные индикаторы

Несмотря на общую спецификацию и унификацию информационных значков и индикаторов, каждый автопроизводитель снабжает приборный щит дополнительными сигнализаторами, которые важны для комфорта и обслуживания транспортного средства.

К таким общепринятым дополнительным индикаторам можно отнести:

  • Индикатор открытых дверей, капота, багажника, крыши кабриолета;
  • Дополнительные топливные сигнализаторы для привлечения внимания и дублирования системы контроля уровня топлива в баке;
  • Контроль ремней безопасности, вернее напоминание о необходимости использования ремня безопасности и его надежном защелкивании;
  • Предупреждение о пониженном уровне жидкости в бачке омывателя стекол;
  • Включение подогрева стекол.

Индикаторы дополнительных и специальных систем

Из-за отсутствия унификации, необходимости вывода совершенно разной информации и больших конструкционных отличий значки на приборной панели автомобиля имеют различия по внешнему виду и комплекту. Более точную информацию и расшифровку, описание рекомендуется обязательно изучить по эксплуатационным документам конкретного транспортного средства, что исключит вероятность создания неопознанной информационной ситуации (загорелась незнакомая лампочка).

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Как называется приборная панель в автомобиле


Почему переднюю панель авто называют «торпедо»? — DRIVE2

Торпедо автомобиля

Мне давно было несколько любопытно почему переднюю панель автомобиля называют «торпедо»?
Казалось бы, «передняя панель» — простое и всем понятное сочетание двух хорошо известных слов. Почему бы им не ограничиться? Но от владельцев самых разных автомобилей то и дело слышно — «торпедо», «торпеда»…

Корабельная торпеда

Я всегда думал:» Интересно, что общего может быть у передней панели автомобиля с торпедой, которую выпускает подводная лодка в сторону вражеского корабля?»
Недавно наткнулся на статью, которая наконец-то разъяснила мне причину такого названия.
Оказалось все очень просто. Так же как и с широко известными словами «ксерокс» (которым называют все копировальные аппараты), «унитаз» (которым все называют некие сантехнические приспособления) и т.п.
Оказалось что в Германии в середине двадцатого века была известная фирма, специализировавшаяся на производстве автомобильных приборов. И эта компания носила название «Torpedo». Ее приборы часто встречались на автомобилях самых разных марок, поэтому сначала слово «торпедо» стали использовать для обозначения приборов на панели панели, а потом — и всей передней панели.
С той поры и прижилось в нашем языке это слово.
Правда в ходе проходящей в комментариях здесь дискуссии некоторые берутся утверждать, что вообще нет такого слова в русском языке.
Извините, несогласные друзья, но есть.
Во-первых, точно есть в русском языке такое слово «торпедо»!


Во-вторых, есть с именно таким значением:
В-третьих, есть такое слово и с таким значением даже и в украинском языке:
Какие, здесь могут быть сомнения?! Есть такое слово и с таким значением!
Кстати, в некоторых статьях об истории отечественного автомобилестроения я встречаю информацию, что что производители первых паровых советских автомобилей НАМИ-1, в техническом руководстве этого авто обозначили приборную панель именно торпедо.

Впрочем, самого руководства я не видел по-этому могу судить лишь с их слов…
Тем не менее этот термин точно существует и им успешно пользуются миллионы автолюбителей.
********************************************************************************
И еще:
К моему удивлению и удовольствию широкие массы читателей этого поста взялись в комментариях обсуждать и другие слова и термины.
Для тех, кому лень читать все комментарии к посту (тем более там много «воды») коротко об обсуждаемом.
Автомобильные термины.
Парприз. Слово «Парприз» произошло от французского «pare-brise», что в переводе означает лобовое стекло или козырек, призванный защитить водителя от ветра и дорожной пыли. Сегодня парпризом называют облицовку передней панели. Т.е. это «Торпедо», но без приборов.
Бендикс— название тоже произошло от названия компании-производителя.
Стойки стабилизатора, которые в народе называют яйцами, назвали в честь Терминатора. У него в отличии от всех мужиков «там» были стойки стабилизатора (шутка). :-)))
Контрактные запчасти.Название «контрактные», запчасти получили в те далекие времена (начало 90-х годов), когда по каким то там контрактам с Японии, некоторые фирмы, это «железо» привозили в РФ.
Бронепровода. Название бронепровода пришли в быт из армии там вся проводка была упакована в металлическую оплетку и кожуха для экранирования помех.
Джип. От GP — General Purpose. Так что правильно все внедорожники джипами называть.
Слово «тормоз» произошло из тюркского turmaz «подкладка для колёс арбы»
Слово «машина» от древне-греческого «механикэ» — хитрость. Позднее трансформировалось в «махина», а потом уже и в «машина».
Жабо. Вообще- жабо это элемент одежды. В переводе с французского — «птичий зоб».
Ну а потом это название перекочевало и на автомобили. Жабо в авто — это пластиковая деталь, которая устанавливается между лобовым стеклом и капотом автомобиля.
Не на автомобильную тему:
Мансарда. Слово «мансарда» появилось в 17 веке в Париже. Тогда один известный на то время архитектор Франсуа Мансар (именно от его имени и получила название мансарда) приспособил чердачное помещение под жилой объект.
Боксерские перчатки (хотя по виду это варежки). На английском языке предмет защиты рук для боксера звучит так: «boxing gloves». Это имеет только один вариант перевода — боксерские перчатки. В русском языке не стали придумывать иного названия. Просто приняли обычный перевод.
Болгарка (иногда называют Фортуной).Название, «болгарка», родилось в 70-х годах, когда в СССР появились первые представители данного вида инструментов, выпущенные в Болгарии заводом «Элпром-Ловеч». Назывались они «Фортуна».
:-))) Ну и на десерт:
Стасик (таракан). Существует версия, что тараканов назвали Стасиками из-за созвучности имени «Стас» с нецензурным общенародным обозначением мужчины с нетрадиционной сексуальной ориентацией. Дескать, иногда вредители в квартире так сильно досаждают хозяевам, и от них так сложно избавиться, что те в сердцах обзывают их столь неблагозвучным термином. А затем, при детях, уже не могут позволить себе повторить такую гадость, и потому говорят «Стас». А будучи в хорошем расположении духа, когда насекомое уже не кажется такой большой проблемой, человек называет его и более ласково – Стасик.

Панель инструментов

— Википедия

Приборная панель (также называемая , , приборная панель (IP) или , панель ) — это панель управления, обычно расположенная непосредственно перед водителем транспортного средства и отображающая контрольно-измерительные приборы и органы управления для работы транспортного средства.

Этимология [править]

Панель экипажа для запряженных лошадьми

Изначально слово приборной панели применялось к барьеру из дерева или кожи, закрепленному в передней части конной повозки или саней, чтобы защитить водителя от грязи или другого мусора, «выброшенного» (выброшенного) копытами лошадей , [1] Как правило, эти доски не выполняли никаких дополнительных функций, кроме обеспечения удобной рукоятки для подъема на сиденье водителя или небольшого зажима, которым можно закрепить поводья, когда он не используется.

Когда в конце 19-го века были построены первые «кареты без лошадей» с двигателями, установленными под водителем, таким как Daimler Stahlradwagen, была сохранена простая приборная панель для защиты пассажиров от мусора, поднимаемого передними колесами автомобилей. Однако по мере того, как конструкция автомобиля развивалась таким образом, чтобы двигатель располагался перед водителем, приборная панель стала панелью, которая защищала пассажиров от тепла и масла двигателя.С постепенным увеличением механической сложности эта панель образовала удобное место для размещения датчиков и вспомогательных органов управления, и из этого возникла современная приборная панель, хотя она сохранила свое архаичное общее название.

Первый серийный автомобиль, Oldsmobile Curved Dash, получил свое название от приборной панели, которая была изогнута, как у саней. [2]

Особенности панели инструментов [править]

Приборные панели, отображающие различные условия автомобиля и двигателя

Там, где на приборной панели изначально был массив простых элементов управления (например,Например, рулевое колесо) и контрольно-измерительные приборы для отображения скорости, уровня топлива и давления масла, современная приборная панель может вместить широкий спектр датчиков и органов управления, а также системы информации, климат-контроля и развлечений.

Современные приборные панели могут включать в себя спидометр, тахометр, одометр, указатель температуры охлаждающей жидкости двигателя и указатель уровня топлива, указатели поворота, индикатор положения переключателя передач, сигнальную лампу ремня безопасности, сигнальную лампу стояночного тормоза, [3] и световые индикаторы неисправности двигателя ,Другие функции могут включать индикатор напряжения генератора, индикаторы низкого уровня топлива, низкого давления масла, низкого давления в шинах и неисправностей в системах подушек безопасности (SRS), бардачок, пепельницу и прикуриватель или розетку, а также отопление и вентиляцию. системы управления освещением, системы безопасности, развлекательное оборудование и информационные системы, например, навигационные системы.

Обивка и безопасность [править]

В 1937 году автомобили Chrysler, Dodge, DeSoto и Plymouth были оснащены плоской приборной панелью безопасности, поднятой выше колена, и все органы управления были установлены заподлицо. [4]

В 1930-х годах пионер автомобильной безопасности Клэр Л. Стрейт отстаивала защитные панели. [5] В 1948 году Такер стал первым автомобилем с мягкой приборной панелью. [6]

Одним из улучшений безопасности 1970-х годов стало широкое распространение мягких приборных панелей. Обивка обычно состоит из пенополиуретана, в то время как у роскошных моделей поверхность обычно либо из поливинилхлорида (ПВХ), либо из кожи.

В начале и середине 1990-х годов подушки безопасности стали стандартной функцией рулевого колеса и приборной панели.

Мода в приборостроении [править]

В 1940–1960-х годах американские автопроизводители и их подражатели проектировали приборы необычной формы на приборной панели с хромированным и прозрачным пластиком, которые могли быть менее читабельными, но часто считались более стильными. Солнечный свет может вызвать яркие блики на хром, особенно для кабриолета. В частности, на североамериканских транспортных средствах эта тенденция сохранялась еще в середине 1980-х годов, которая все еще имела приборные панели с отделкой деревом и искусственным хромом, а также квадратные инструменты еще долгое время после того, как европейские и японские производители долгое время придерживались более простого, более функционального и строгого подхода. для дизайна приборной панели и приборной панели.

С появлением VFD, LED и LCD в бытовой электронике некоторые производители использовали приборы с цифровым считыванием, чтобы сделать свои автомобили более современными, но это исчезло из практики. Некоторые автомобили используют проекционный дисплей, чтобы проецировать скорость автомобиля на лобовое стекло, имитируя истребители, но на гораздо менее сложном дисплее.

В последние годы, подстегиваемые растущим использованием комплектов приборов для вторичного рынка, многие автопроизводители выступили с инициативой добавить больше стилистических элементов в свои приборные панели.Одним из ярких примеров этого является Chevrolet Sonic, который предлагает как внешнюю (например, пользовательский графический пакет), так и косметическую модернизацию интерьера. [7] В дополнение к OEM-комплектации и модернизации приборной панели ряд компаний предлагают наборы акцентированных акриловых панелей с полиуретановой или виниловой аппликацией или «комплекты приборной панели».

Производители, такие как BMW, Honda, Toyota и Mercedes-Benz, включили датчики экономии топлива в некоторые комбинации приборов, показывая пробег топлива в режиме реального времени, который был ограничен, в основном, роскошными автомобилями, а позднее — гибридами.Сосредоточив внимание на повышении экономии топлива в конце 2000-х годов наряду с развитием технологий, большинство автомобилей 2010-х годов теперь имеют показания в реальном времени или среднего пробега на своих приборных панелях. Амперметр был предпочтительным датчиком для мониторинга состояния системы зарядки до 1970-х годов. Позже его заменили на вольтметр. Сегодня большинство семейных автомобилей имеют сигнальные лампы вместо вольтметров или манометров давления масла в своих приборных панелях приборной панели, хотя спортивные автомобили часто имеют надлежащие датчики для рабочих характеристик и умиротворения водителя наряду с более крупными грузовиками, главным образом для мониторинга работы системы во время интенсивного использования, такого как буксировка или внедорожное использование.

См. Также [править]

Список литературы [править]

Wikimedia Commons имеет СМИ, связанные с Панели мониторинга .
Посмотрите на тире в Викисловарь, бесплатный словарь.
, Символы приборной панели автомобиля Значения | Ментальная нить

В наши дни спать целых восемь часов может быть непросто. Если вам не удается поймать достаточное количество Zzzs, попробуйте попробовать эти продукты с высоким рейтингом и рекомендуем.

1. Подушка для колен с эффектом пены с эффектом вечной памяти; 25

долларов США

Для боковых шпал держать позвоночник, бедра и ноги выровненными является ключом к хорошему ночному отдыху и безболезненному утру после. Коленная подушка Everlasting Comfort с эффектом памяти имеет эргономичную конструкцию, позволяющую устанавливать ее между коленями или бедрами для обеспечения правильного выравнивания.Одной простой, но меняющей игру особенностью является съемный ремешок, который можно закрепить на одной ноге; это удерживает подушку на месте, даже когда вы катаетесь ночью, а это означает, что вам не нужно просыпаться, чтобы отрегулировать ее (или поднять с пола). Рецензенты называют подушку «меняющей жизнь» и «лучшую подушку для колена, которую я нашел». Плюс, это идет с двумя парами затычек для ушей.

Купить: Amazon

2. Letsfit White Noise Machine; 21

долл. США

Машины с белым шумом: они предназначены не только для детей! Это модель Letsfit, которая имеет рейтинг 4.7 из пяти с почти 3500 обзорами — имеет 14 потенциальных звуковых дорожек сна, включая три белых шума, чтобы лучше блокировать все — от сирен до птиц, которые с энтузиазмом щебечут на рассвете (хотя есть и дорожек для птиц, если это ваша вещь) , Он также имеет функцию таймера и ночник.

Купить: Amazon

3. Затмение плотные шторы; 16

долл. США

По данным Национального фонда сна, слишком много света в комнате, когда вы пытаетесь уснуть, — это рецепт для сна сна.Эти заниженные полиэфирные шторы от ECLIPSE блокируют 99 процентов света и уменьшают шум — плюс они помогут вам сэкономить на энергозатратах. «Наш сосед оставляет свет на заднем дворе всю ночь, и я могу только догадываться, что лампы такого же типа используются в фарах поездов. Они светят через их двор, через наш, прямо у окна нашей спальни», — сказал один из рецензентов Amazon. занавески в черном написали. «Эти шторы полностью блокируют свет».

Купить: Amazon

4.JALL Wake Up Light Восход Будильник; 38

долларов США

Пробуждение от пылающего будильника может установить неправильное настроение на весь оставшийся день. Просыпайтесь более приятным образом с этими часами, которые постепенно загораются от 10 до 100 процентов за 30 минут до вашего будильника. Вы можете выбрать между семью различными цветами и несколькими естественными звуками, а также обычным звуковым сигналом, но зачем вам это использовать? «С тех пор, как я получил эти часы, мой сон стал намного лучше», — сообщил один из рецензентов.«Я просыпаюсь, не чувствуя усталости, но отдохнув».

Купить: Amazon

5. Philips SmartSleep Wake-Up Light; $ 200

Если вы ищете будильник с еще более широкими возможностями, SmartSleep Wake-Up Light от Philips поддерживает смартфон и оснащен датчиком AmbiTrack, который отслеживает такие вещи, как температура в спальне, влажность и уровень освещенности, а затем дает рекомендации о том, как Вы можете получить лучший ночной отдых.

Купить: Amazon

6.Набор листов слоистых облаков; 159

долларов США

Слишком горячая или слишком холодная может нарушить хороший ночной сон. Институт хорошего ведения хозяйства оценил эти листы, изготовленные из волокон Outlast, спроектированных НАСА, как лучшие терморегулирующие листы 2020 года.

Купить: SlumberCloud

7. Comfort Space Комплект листов Coolmax; 29–40 долл. США

Если листы стоимостью $ 159 выходят за пределы вашего ценового диапазона, GHI рекомендует эти листы от Comfort Spaces, которые сделаны из впитывающего влагу микрофибры Coolmax.В зависимости от необходимого размера они варьируются в цене от 29 до 40 долларов.

Купить: Amazon

8. Coop Товары для дома Eden Memory Foam Pillow; $ 80

Эта подушка, имеющая 4,5-звездочный рейтинг на Amazon, заполнена кусочками пены с эффектом памяти и микрофиброй и поставляется с дополнительным полфунтом начинки, чтобы вы могли добавить или вычесть количество в подушке для максимального комфорта. В качестве бонуса подушки гипоаллергенны, устойчивы к клещам и моются.

Купить: Amazon

9.Baloo Weighted Blanket; $ 149- $ 169

Несмотря на то, что наука все еще существует на утяжеленных одеялах, некоторые люди клянутся ими. Wirecutter назвал это одеяло Baloo лучшим, не в малой степени, потому что, в отличие от многих утяжеленных одеял, его можно стирать в машине и сушить. Это в настоящее время доступно в 12-фунтовом (149 долларов) двухместном размере и 20-фунтовом (169 долларов) королевском размере. Он получил рейтинг 4.7 из пяти звезд на Amazon, и один из обозревателей сообщил, что «когда он распространяется на вас, он просто ощущается как удобное, уютное объятие для всего вашего тела… Я нашел его очень расслабляющим, чтобы заснуть последние несколько ночей» и это выглядит красиво на конце кровати тоже.”

Купить: Amazon

10. Philips Smartsleep Snief Relief Band; $ 200

Мало что может нарушить ваш сон — и сон тех, кого вы любите — например, громко пилить бревна. Philips Smartsleep Snoring Relief Band предназначен для людей, которые храпят, когда спят на спине, и, по данным компании, 86 процентов людей, которые пользовались этой группой, сообщили о снижении храпа через месяц. Устройство оборачивается вокруг туловища и оснащено датчиком, который выдает вибрации, если он обнаруживает, что вы спите на спине; эти вибрации прекращаются, когда вы переворачиваетесь на бок.На следующий день вы можете увидеть, сколько часов вы провели в постели, сколько часов вы провели на спине, и какова ваша реакция на вибрации. Датчик имеет алгоритм, который записывает вашу скорость отклика и регулирует интенсивность вибраций, основываясь на этом. «Это устройство работает точно так, как рекламируется», — пишет один из обозревателей Amazon. «Я бы сказал, что это прекрасно».

Купить: Amazon

Эта статья содержит партнерские ссылки на продукты, выбранные нашими редакторами. Mental Floss может получать комиссию за покупки, сделанные по этим ссылкам.

, Названия приборов на приборной панели автомобиля

от Shanan Miller

Юрий Самсонов / iStock / Getty Images

На приборной панели вашего автомобиля находятся датчики и лампы, которые передают вам жизненно важную информацию во время движения. Знание функций приборов на вашей приборной панели позволяет вам интерпретировать информацию, которую дает вам ваш автомобиль. Большинство инструментов находятся в блоке датчиков, который обычно расположен позади и вокруг рулевого колеса, в пределах видимости.

Спидометр

Спидометр контролирует скорость вашего автомобиля. Компьютер вашего автомобиля контролирует скорость вашего колеса и сообщает об этом вашему спидометру, который дает вам понять, как быстро вы едете. Большинство транспортных средств предлагают спидометр, который является круглым и показывает различные приращения скоростей, обычно пронумерованных десятками для каждых 10 миль в час за 0 миль в час. Некоторые автомобили предлагают цифровую версию спидометра или просто цифровую отображаемую скорость, по которой автомобиль движется, и ничего более.

Указатель уровня топлива

Расход топлива измеряется с помощью механизма типа поплавка, который меняет положение в зависимости от уровня газа в баке. Поплавковое устройство контролируется электроникой по проводам, которые считываются компьютерной системой автомобиля и отправляются на указатель уровня топлива. Указатель уровня топлива обычно показывает от пустого «E» до полного «F» с четырьмя отметками между ними: четверть, половина и три четверти. Некоторые автомобили предлагают цифровую версию указателя уровня топлива.

Тахометр

Тахометр — если автомобиль оснащен одним — измеряет обороты двигателя в минуту.Тахометр особенно полезен для тех, кто ведет механическую коробку передач, поскольку наблюдение за оборотами может помочь с переключением передач и синхронизацией. Тахометр обычно отображает от 0 до около 8 об / мин, вскоре после этого появляется красная линия. Красная линия помогает предотвратить «красную подкладку» двигателя, которая может привести к значительным повреждениям. В некоторых автомобилях, когда стрелка тахометра достигает точки красной линии, топливо отключается, чтобы предотвратить повреждение.

Одометр

Одометр отслеживает пробег вашего автомобиля.У более старых автомобилей есть дисплей с вращающимся одометром, аналогичный старому будильнику с цифрами от 0 до 9. Многие современные автомобили используют цифровой дисплей для считывания показаний одометра. Дисплей одометра часто показывает больше, чем просто пробег автомобиля, так как во многих автомобилях он служит информационным центром. Соседняя кнопка позволяет переключаться между одометрами поездки, чтобы вы могли записать пробег для поездки, мониторы давления в шинах, расход топлива, процентное содержание масла и дополнительную информацию в зависимости от автомобиля.

Предупредительные и информационные огни

На панели приборов расположены различные предупреждающие и предупреждающие огни. Если проблема существует, свет обязательно уведомит вас. Например, восклицательный знак означает «проверить двигатель», или индикатор АБС, который остается включенным, означает ошибку с антиблокировочной тормозной системой. В вашем автомобиле также могут быть установлены фары с низким уровнем жидкости для жидкости стеклоочистителя или охлаждающей жидкости. Количество информационных и сигнальных огней различается в зависимости от автомобиля и опций. Все огни объяснены в руководстве вашего владельца.

Датчик температуры
и вольтметр

Датчик температуры измеряет температуру охлаждающей жидкости вашего автомобиля. Датчик помогает определить, не перегреется ли ваш автомобиль, что может повредить ваш двигатель. Датчик не должен превышать отметку на полпути, и если это произойдет, вы можете остановиться или припарковать машину, чтобы она остыла. Вольтметр, обозначенный изображением маленькой батареи, контролирует напряжение вашей батареи. Измеритель должен показывать около 12,5 В, в противном случае у вас могут возникнуть проблемы с системой зарядки аккумулятора.Не все автомобили имеют температуру и вольтметр. Если нет датчика, предупреждения о температуре и напряжении выдаются с сигнальной лампой.

Еще статьи
.

Обзор вариантов тюнинга приборной панели

Приборная панель — «внутреннее лицо» автомобиля. Рассмотрим несколько интересных вариантов по конструктивной и декоративной доработке это… Просмотров: 38290

Рассмотрим основные варианты тюнинга элементов приборной панели. Так как каждая марка автомобиля имеет свою — особенную компоновку, у вас может не получиться точно перекопировать нижеизложенные идеи на ваше авто, но в любом случае последовательность действий будет такая же.

1. Перетяжка маски приборов
Обтянуть козырек приборной панели — не самая простая задача, сложная форма детали не позволяет перетянуть маску без шва.
Козырек приборной панели может быть перетянут алькантарой, искусственной или натуральной кожей. Материал и аккуратный шов красиво дополняют панель.
// не пытайтесь перетягивать панель карпетом. Получается безобразно
В случае, когда деталь сильно изогнута, то без выкройки и швов не обойтись.
Для начала необходимо демонтировать маску приборной панели, открутив для этого 2 болта вверху и 2 внизу. Теперь можно снять выкройку, размечая места, где будут проходить швы. Лучше добавить по 1 см на каждый шов. Для выкройки отлично подойдет плотный ватман или бумажный скотч.



Переносим полученный нами шаблон на материал и сшиваем куски используя швейною машинку. Рекомендуется использовать американский шов с подворотом. После этого останется лишь приклеить полученный чехол на козырек.


2. Запуск двигателя с кнопки
Кнопка запуска двигателя – способ зажигания, который плавно переходит из элитных авто в средний сегмент. Все большее количество современных автомобилей избавляются от старой системы пуска двигателя.


Существует несколько вариантов (схем) установки кнопки для запуска двигателя. Они различаются несколькими нюансами:

1. Ключ для запуска двигателя через кнопку используется (ключ включает зажигание, кнопка – заводит двигатель)
2. Ключ для запуска двигателя через кнопку не используется (нажатие кнопки – полностью заменяет ключ)
3. Через кнопку можно отдельно включать зажигание (нажал кнопку — включилось зажигание, нажал кнопку и педаль тормоза — завел двигатель)

Попробуем показать основные моменты подключения кнопки старта двигателя.
1. Пуск двигателя кнопкой (с ключом зажигания)
Этот способ на наш взгляд самый простой.


Кнопка при работающем двигателе не работает, то есть стартер не крутится, а начинает работать после того, как двигатель заглушили и включили зажигание ключом.
Берём реле зажигания с колодкой проводов. (всего 4 провода, 2 сильноточная цепь (желтые контакты на самом реле) и 2 слаботочная цепь(белые контакты).
Провод сильноточной цепи кидаем на 15 контакт замка зажигания, а второй в контакт 30 того же замка (один розовый, а второй красный).



Один провод слаботочной цепи кидаем на — массу, а второй на зелёный провод на нём + появляется при зажигании и прерываем провод от реле до зеленого провода нашей кнопкой.

2. Пуск двигателя кнопкой (без ключа зажигания)
В схеме используется реле задних противотуманных фар. Его можно купить или собрать самостоятельно.


Нужен крупный провод с клеммой, подключенный к розовому.
Ещё есть тонкие провода: красные и синий с полосой изолируем, а серый кидаем на зажигание или соединяем с красным, иначе БСК не будет работать. Диод подойдёт любой.
Удобно подсветку кнопки и питание реле подключить к сигнализации. Если двигатель глохнет, то нажимаем на кнопку — зажигание выключится, нажимаем кнопку еще раз — двигатель заведется.

3. Кнопка запуска двигателя с нажатой педалью.
За основу взяли схему с реле задних противотуманных фар и доработали.
Используем кнопку с фиксацией, которую подключаем к контактам 87 и 86 реле зажигания. Ей можно будет включать зажигание. Правильнее все таки сделать отдельное включение зажигания через педаль.
Обычно для запуска двигателя используют педаль тормоза для включения зажигания через кнопку.
Как вариант еще можно использовать не педаль, а ручник, т.к. у него тоже есть концевик.
Чтобы сделать пуск двигателя с кнопки через педаль тормоза нужно:
86 реле стартера подключить к стоп-сигналам, либо использовать реле (кому как удобнее)


В качестве кнопки запуска мотора можно использовать:
Кнопки отечественных автомобилей (например, кнопка открывания багажника ВАЗ 2110 (без фиксации)
Универсальные кнопки (с фиксацией и без)
Кнопки от иномарок (например, BMW)
Доработать кнопку (нанести рисунок самостоятельно)

3. Рамка для навигатора
Одним из удачных мест куда можно встроить навигатор во многих автомобилях — центральный воздуховод, но для этого его нужно доработать.

Установить монитор в дефлектор можно до 7 дюймов, но здесь мы рассмотрим размещение навигатора XPX-PM977 в 5 дюймов.
Для начала снимаем дефлектор. После этого, выпиливаем центральную перегородку и боковины тыльной стороны, чтобы монитор был утоплен и параллелен лицевой поверхности дефлектора. В качестве основы рамки используем крышку навигатора. Для устранения пустот используем сеточки от колонок.


Используем малярным скотч для заклеивания и лепим рамку с помощью эпоксидки. После просушки удаляем и приклеиваем рамку используя клей


Наносим шпаклевку и ждем, пока она затвердеет. Затем удаляем лишнее мелкозернистой наждачной бумагой, после чего повторяем так до тех пор, пока не получится ровная форма


Осталось только покрасить рамку. Краску используем аэрозольную, наносим ее в несколько слоев.


Отгораживаем поток воздуха от навигатора с помощью листа целлулоида и скотча. Защелкиваем дефлектор.


По аналогии можно встроить в панель планшет, а, при желании, еще и сделать его съемным.

За сеточки(которые идут по краям навигатора) можно поставить диодную подсветку светодиодной лентой. Это смотрелось бы очень красиво.
Например синей лентой. 

4. Подсветка панели приборов
Мы решили использовать для подсветки сразу 3 цвета.
Шкалы приборов — подсветить голубым цветом.
Цифры – белым цветом
Красные зоны – соответственно красным цветом.
Для начала снимаем комбинацию приборов. Затем необходимо аккуратно снять стрелки. Далее аккуратно снимаем подложку цифр. Она делается из плотной полиэтиленовой ленты. Подложка приклеена. При аккуратном грамотном усилии она хорошо снимается.
У Вас должно получиться нечто подобное:

Далее нужно уложить подложку на бумагу, лицевой стороной вниз. На ее тыльной стороне нанесен светофильтр. Который мы стираем при помощи ватной палочки, смоченной в спирте. После отчищаем напыление, использованное для фиксации светофильтра.
Должно получиться следующее

Теперь можно приступать к вырезанию основания, куда будут припаиваться светодиоды. Можно использовать текстолит, если его нет, то можно использовать плотный картон. В нем вырезаем основание для диодов.

Мы используем разные цвета светодиодов, поэтому необходимо сделать светозабор(иначе цвета перемешаются). В центре основания делаем прорезь, для создания светозабора между двумя шкалами диодов. Вырезаем линию из того же картона по размеру и высоте и вставляем в сделанную прорезь между двумя рядами диодов.


Теперь нужно параллельно припаять светодиоды:

Для стрелок припаиваем у основания два красных светодиода и направляем их линзы вверх.
Аналогичным образом подсвечиваем все остальные шкалы и цифры.

Припаиваем + и — к дорожкам от штатных лампочек и, соблюдая полярность, спаиваем проводки.
Теперь необходимо установить стрелки. Аккуратно крепим их на приводы моторчиков, при этом глубоко сажать их не стоит, иначе стрелки будут цепляться за шкалы. После собираем все в обратном порядке и подключаем.

Возможна интересная модификация такой подсветки. Можно взять РГБ трёхкристалльные диоды(они ярче и надёжнее обычных+их свечением можно управлять) и установить их, подключив к такому контроллеру.. 
Поясним разницу! В этом случае поумлочанию подсветка будет светить точно также(только значительно ярче), но при желании нажатием кнопки на пульте дистанционного управления вы сможете менять цвет подсветки приборов и даже более того — включать её в режиме светомузыки!
Также можно добавить подсветку ног передних пассажиров, подключив её к этому же контроллеру. Для этого рекомендуем воспользоваться такой лентой. Получится, что подсветка панели и ног светится одним цветом или одновременно в режиме светомузыки.

5. Изготовление стойки под дополнительные приборы

Радикальное и очень интересное решение — подиумы под дополнительные приборы в стойке окна.
Для начала вымеряем удобное расстояние между датчиками, внутри салона. Снимаем пластиковую стойку, зачищаем ее шкуркой, чтобы клей лучше держался.

В комплекте с приборами чашки могут отсутствовать, тогда изготовить их можно из пластиковой трубы нужного диаметра. Теперь нужно временно закрепить получившиеся подиумы под нужным углом. После этого мы еще раз примеряем приборы и вырезаем в стойке отверстия для их достаточного углубления. На этом этапе самое главное увидеть удобно ли они расположены.

Теперь, чтобы все было красиво, необходимо сделать плавный спуск от прибора к стойке. Сделать это можно по разному.
В одном варианте можно использовать кусочки пластиковой трубы или картона. Вырежем небольшие формочки и приклеим так, чтобы получился плавный спуск от датчика к стойке.
В другом варианте подойдет любая ткань, которую нужно обернуть вокруг наших заготовок. Ткань мы фиксируем при помощи зажимов, чтобы она не сползала.
Сверху картона, трубы либо ткани укладываем стекловолокно и после этого наносим эпоксидный клей. Здесь важно также нанести стекловолокно на саму стойку, чтобы надёжно зафиксировать гнезда для приборов. После этого, ждем пока наша конструкция высохнет.
Далее, мы обрезаем лишнее стекловолокно и зачищаем конструкцию.В процессе зачистки нельзя работать без респиратора — вредно! Затем, с помощью шпаклевки для стекловолокна, создаем, нужные нам, плавные формы. Делаем это, пока не получим ровную поверхность. Следующий слой будет уже шпаклевка для пластика. Наносим, ждем пока высохнет, зачищаем. Повторяем так до тех пор, пока поверхность не окажется максимально гладкой.






Осталось лишь создать привлекательный вид для наших подиумов. Для этого используем либо грунтовку с последующей покраской, либо перетяжку материалом (более сложный вариант). Наконец, вставляем приборы и подключаем их.


Очень интересным дополнением была бы установка неонового колечка в зазор между краями прибора и концом чашки или как вариант — изнутри по козырьку прибора, если таковой имеется. Это было бы очень футуристично! Для этого потребовалось бы около 2х метров гибкого неона(например синего) и такой драйвер. Этим комплектом можно было бы сделать подсветку на все приборы+украсить панель.

Дизайнеры Ustwo переосмысли приборную панель автомобиля

Автомобили, как говорят, в ближайшие 25 лет изменяться больше, чем они изменились за последние лет 100. Обычные автомобили становятся все более эффективными, электрические транспортные средства предлагают все большую дальность поездок и характеристики, а автономные машины обещают сделать вождение таким же простым, как нажатие кнопки. Но одно в них остается неизменным – приборная панель.

Неважно, ведете ли вы 15-летнюю развалюху или суперкар за миллион долларов. Скорее всего вы получаете всю жизненно важную информацию – о скорости, запасе топлива и т.п. вещах – от аналоговых указателей, которые не слишком отличаются от тех, что стояли в Форде Модели Т. Даже те машины, в которых используется цифровая панель управления, такие как Mercedes-Benz S-Class, и такие революционные автомобили, как Tesla Model S и автономная Audi A7, недалеко ушли от них, полагаясь на скевоморфизм в представлении устоявшегося и доставшегося им в наследство дизайна.

Это не всегда плохо. У автопроизводителей множество причин придерживаться того, что доказало свою состоятельность – аналоговые указатели прекрасно подходят для быстрой передачи информации с первого взгляда. «Но мы думаем, что пора изменить это», — говорит Тим Смит, дизайнер британской студии Ustwo, которая создала прекрасную игру Monument Valley. Смит, вместе по взаимодействиям Харша Варданом и руководителем продукта Дэвидом Мингеем, глубоко погрузились в концептуальный проект, описывающий то, как может выглядеть приборная панель будущего. Полностью их большой пост вы можете прочитать в блоге компании ( и даже создать собственный вариант, используя исходники Ustwo), но вот какие ключевые идеи почерпнули из него журналисты Wired.

Контекст меняет все

Большая проблема приборной панели в том, что на ней просто слишком много всего происходит. Типичная панель пытается уместить много информации на небольшом пространстве – скорость, обороты двигателя, уровень топлива, состояние разнообразных систем и жидкостей, предупреждения о техническом обслуживании. У некоторых машин даже есть инфотейнмент экраны в приборных панелях, показывающие направление или данные с магнитолы и так далее.

Все эти данные важны, но они важны не все время. Для расчистки интерфейса Ustwo использовала данные окружения для того, чтобы показывать вам правильную информацию в правильное время. Дизайнеры назвали это адаптивной иерархией, которая, по сути, означает, что предоставляемые вам данные определяются тем, что происходит внутри и снаружи вашей машины. Например, если вы остановились, вряд ил вам нужен спидометр. «Вместо него вам скорее нужна информация о том, сколько вы еще можете проехать с вашим запасом бензина или как далеко вы от своей цели», — говорит Вардан. С адаптивной иерархией ваш дисплей динамичен. Как и другие гаджеты в нашей жизни, машины будут узнавать, что важно для нас, и развиваться, основываясь на этой информации.

Еще один интересный пример, который приводит Ustwo – уменьшение размера шрифта на спидометре со временем. «Он должен быть там, когда вы первый раз ведете машину, но после 10 поездок вы привыкаете», — отмечает Вардан. Можно себе представить, что в некоторый момент времени можно будет вообще удалить «км/ч» с экрана.

Этим данным нужна визуализация

В восьмидесятых автопроизводители были покорены цифровыми спидометрами. Крупные цифры стремительно менялись, стоило вам утопить педаль в пол. Казалось это так футуристично. Цифровые дисплеи прекрасно подходят для некоторых ситуаций. Их легко читать и они предоставляют наглядные данные, но у них нет одного важного свойства, которое нужно спидометрам – возможности показывать диапазон, скорость в ретроспективе.

Понимание Ustwo спидометра чисто цифровое. Нет стрелки и шкалы, даже в скевоморфизме. «Если бы нам пришлось изобретать спидометр сейчас, не опираясь на предыдущий опыт со стрелочкой, указывающей на цифру в ряду, пришли бы мы к такому решению?», — спрашивает Смит. «Я не уверен». Вместо этого Ustwo переосмысливает скорость в виде динамической визуализации.

В одном случае, для Ferrari, это желтый круг, который увеличивается или уменьшается в зависимости от вашей скорости.

В другом, для Mercedes-Benz S-Class, это как будто поднимающийся уровень воды.

Не полагаясь исключительно на цифры, Ustwo пользуется преимуществами цвета (спидометр начинает мигать красным, когда вы превышаете установленное ограничение скорости) и движения для передачи данных о том, что происходит.

Еще один прекрасный штрих – предупреждения, который разделяются на пассивные и активные по форме. Ustwo пассивные уведомления, вроде текстовых сообщений, выводит в кругах, в то время как более существенные предупреждения о пробках или школьниках, пересекающих дорогу, показывает в ромбах. С помощью таких маленьких деталей Ustwo надеется со временем когнитивную нагрузку, освободив водителей и дав им возможность сосредоточиться на дороге, а не на LCD-экране.

Перспектива — это ключ

Многие из предложений Ustwo нацелены на снижение когнитивной нагрузки за счет использования цвета и уменьшения визуализации. «Каждый пиксель должен выполнять свою работу», — объясняет Сит. — «Вы не можете сделать эффект металлического ободка, вы не можете сделать тень, сделать то или это, так как у всего должен быть смысл».

Менее очевидная идея студии изменять угол наклона экрана в зависимости от позиции водителя. Каждый сидит в машине по-своему. Некоторые сидят близко к панели, другие откинувшись. Таким образом, «один размер подходит всем» не имеет смысла для приборной панели. Мать Вердана, например, небольшого роста и у нее возникают проблемы с вождением семейной машины. «Она не может видеть циферблат, она вынуждена регулировать руль так, чтобы смотреть поверх него», — говорит он. Ustwo предлагает использовать ПО для отслеживания головы водителя для определения его положения и оптимизации размера шрифта и визуального угла наклона дисплея.

Ustwo отмечает, что эти идеи не являются окончательным решением и они поощряют разработчиков играть с их кодом и создавать собственные дисплеи. Тем не менее, прототипы компании выглядят вполне убедительно и показывают, что автомобильная приборная панель и цифровые дисплеи не должны быть второстепенным продуктом. Та же тщательность и забота, которую компании вкладывают в инжиниринг механики, кузова и интерьера, следует вкладывать и в создание экранов, на которые мы смотрим.

Юрий Ветров, руководитель отдела проектирования и дизайна интерфейсов Mail.ru Group:

Тематикой современных автомобильных интерфейсов я интересуюсь уже лет шесть, хотя, к сожалению, по работе не связан с ними и практического опыта у меня нет. Тем не менее, это мое хобби и я постоянно слежу за развитием платформ, инициативами автопроизводителей, свежими гаджетами и встраиваемыми устройствами, исследованиями и концептами. Периодически пополняя при этом коллекцию примеров в Pinterest. Простите за долгое вступление, но важно чтобы комментатор разбирался в обсуждаемой теме :).

Автопроизводители сильно отстают в плане реального и массового внедрения современных интерфейсов. Мы приближаемся к декаде эпохи мобильных приложений и агрессивного развития свежих подходов во взаимодействии, но в машинах все куда более печально. Одна из самых массовых и успешных платформ Ford Sync на рынке с 2007 года и уже к 2012 имела 5 миллионов установок. Другие компании также развивают свои решения — BMW iDrive, Cadillac CUE, Chevrolet MyLink, Fiat Blue & Me, Hyundai Blue Link, Jaguar Land Rover justDrive / InControl, Kia UVO, Mercedes mbrace, Toyota Entune / Lexus Enform, Volkswagen RNS. Изначально многие из них базировались на Windows Embedded, сейчас все популярнее QNX от RIM. Но все они на годы позади того, что мы видим в Android, iOS и даже Windows Phone в плане общего UX — понятность, взаимодействие, внешний вид. Да и проблемы в реализации дизайна отмечаются широко.

Обычно называют две причины. Во-первых, долгий производственный цикл — порядка семи лет для разработки новой платформы, а экономия на массовой закупке комплектующих заставляет долго использовать накопленные складские запасы (до сих пор полно моделей с резистивными сенсорными экранами). Во-вторых, безопасность — передвижение на машине связано с риском для жизни, все согласовывается многочисленной бюрократией крайне медленно и сторонние продукты подключаются в очень ограниченном виде. Поэтому вся эта красивая история про Android Auto и Apple CarPlay мало что значит — это работа только с одним компонентом, развлекательными и коммуникационными функциями. Считай, более модная версия подключения через bluetooth для громкой связи. Даже управление кондиционером невозможно, что уж говорить про главную приборную панель у руля.

Производители, конечно, стараются отрываться там, где у них всегда не было ограничений — концепты на автошоу. Там есть все — управление жестами и голосом, полная автономность, голография, использование носимых устройств для связки со стандартными инструментами управления, да и любые другие свежие тренды. Правда, в жизнь это почти не попадает и даже дорогущие спортивные машины вроде Ferrari и McLaren поражают убогостью интерфейса. Это примерно то же, что можно увидеть в Vertu — эффектное исполнение корпуса, внутри которого корявая оболочка Android.

Но последние пару лет ситуация начала меняться. Например, интересное решение для приборной панели скоро попадет в машины Audi. Ну и пример Tesla оказался заразительным (хотя зачастую это неуместный карго-культ — машина облеплена сенсорными экранами без понимания их роли). Возможно, компании накопили опыт и собрали толковые команды — раньше им не требовалась экспертиза по UX программных интерфейсов. Например, Ferrari наняла Эдди Кью из Apple.

Естественно, этот тренд заинтересовал дизайнеров — полно интересных и не очень концептов. На этом фоне Cadillac привлек мастера киношных интерфейсов gmunk для прототипа El Miraj. Но одну из сильнейших экспертиз показала в прошлом году студия ustwo со своим масштабным исследованием проблематики.

И вот, спустя чуть больше полугода, они опубликовали свое видение основной приборной панели — той части автомобильных интерфейсов, которой почему-то занимались мало. Точнее, технологический переход идет — физические датчики постепенно заменяются на экраны, кое где даже сенсорные. Но суть при этом мало меняется — на этих экранах выводятся все те же скеоморфные спидометры и тахометры, только воссозданные в цифровом виде. Конечно, в концептах на выставках идут дальше, а на дорогих моделях проекция ключевой информации на лобовое стекло стала нормой. Но в реальной жизни все нововведения, как правило, ограничиваются информационно-развлекательной системой в центральной панели.

Студия в первую занялась исследованием того, что делают водители в разных ситуациях, вместо того, чтобы наворачивать около-киношные эффекты — впечатляющие, но мало что меняющие по сути использования машины. Dribbble и Behance полны таких бесполезных поделок. У ustwo мощный послужной список (екатеринбургской компании Кнопка посчастливилось поработать с ними) и очень вдумчивый подход — они смотрят на проблему со всех сторон (эстетика, эргономика, когнитивное восприятие, безопасность, законодательные ограничения и т.п.).

Результат достаточно необычен — он не вызывает вау-эффекта на первый взгляд, зато вдумчиво прорабатывает основные контексты вождения авто. Такие вещи нужно пробовать в реальном использовании и в кейсе есть прототип, который можно пощупать. Решение ортогонально тому, что можно видеть в 99,9% случаев — оно пытается ответить на вопросы водителя и сориентировать его, не опираясь на классические решения. Это достаточно рискованно — сформировавшиеся привычки миллионов людей менять не так просто. Пример стандартной раскладки клавиатуры QWERTY это подтверждает — есть куда более удобные и быстрые варианты, но так уж сложилось. Но, в любом случае, это действительно значительный шаг вперед относительно привычного формата, а не просто красочная тема оформления.

Еще один большой плюс концепта — прототипы в коде, с которыми можно поиграть. Все больше дизайнеров понимает, что им нужен аккаунт на GitHub вдобавок к Dribbble и Behance.

Конечно, есть вопросы к тому что получилось. Например, убирать показатель оборотов у спортивной машины несколько опрометчиво, да и несмотря на переход почти всех их производителей на коробку-автомат она имеет побольше ступеней. Непонятно, куда делись некоторые стандартные датчики вроде поворотников. Ну а такая жесткая адаптивность состояний системы плохо показала себя в MS Office 2003 — пользователи не контролируют происходящее и чувствуют дискомфорт от этого. Но это детали, которые можно довести до ума.

Жаль только, что производители неохотно пускают к себе сторонние платформы и решения. Никому не хочется повторения истории с компьютерами, смартфонами и планшетами, когда рынком рулит софтверная компания, а вендоры сведены до роли фабрики и имеют мало возможностей для дифференциации. К инициативе автономных машин от Google отнеслись прохладно и каждый делает свои решения, а первый заход Apple с Siri in the Car по сути провалился — были единичные внедрения, несмотря на красивые обещания. С Android Auto и Apple Car Play все вроде как должно быть получше. Хотя, как я говорил выше, их пустили только в самые простые вещи как надстройку, о замене родных систем речи не идет.

Но все больший интерес к теме автоинтерфейсов со всех сторон со временем подтянет их до уровня передовых решений. Надеюсь, когда-нибудь и мне повезет поучаствовать в этом.

Андраш Густи, руководитель мастерской мобильных приложений «Бегемот-Бегемот»:

Вовсе не странно, что ребята из ustwo, компании, очень громко заявившей о себе в плане дизайна, который ставит под сомнение наше понимание реальности и физики, решила поучаствовать в этом трендовом процессе. Это шанс выйти из такой «детской», в глобальном смысле, деятельности как разработка игр, и сделать что-то, что может «поменять мир». Ну и попытка прыгнуть выше головы. И прекрасная возможность стать топик-стартером в обществе на тему зависимости человека от цифровых технологий.

Идея больше нравится, чем нет, но еще больше пугает, как и дисплеи в целом. В любом интерфейсе, от которого может зависеть жизнь человека, как, например, машина, как мне кажется, обязательно должен быть ручной режим. Дисплеи — это прекрасно. Они с нами уже давно и они, однозначно, будущее. Но это будущее хрупко. Мы, к сожалению, от этого не уйдем. Думаю, мы будем все больше и больше зависеть от хрупких технологий, которые станут абсолютно бесполезными в случае коллапса системы.

Меня, как водителя, очень радует, что есть ручной тормоз. Я понимаю, что в любой момент я могу предпринять экстренное торможение. Приборная панель настолько же важна, как и ручной тормоз. Кроме того, циферблат долговечен и будет работать, условно, до тех пор, пока машина не развалится. Про дисплеи так не скажешь. Не говоря уже о том, что замена дисплея у моделей, которые больше не поддерживаются, стоит безумно дорого.

Недавно в RADUG я поднял дискуссию: зачем на навигаторах в мобильных устройствах кнопки +/-, если есть пинч на мультитаче. Дискуссия была жаркая, и мы пришли к выводу, что людям так привычнее, а ломать привычки людей во время вождения — опасно. И тут предлагается в корне переосмыслить то, как мы видим навигационную панель и что это такое. Я за любые нововведения, но, должен признать, это тоже опасно.

В концепции есть куча недостатков. Водителю часто важно понимать, что происходит с машиной в целом. Например, одновременно хочется узнать какой уровень бензина, какая скорость и число оборотов. Концепция такой сценарий не поддерживает, а сама решает, что показывать пользователю. Еще один баг: как обеспечить верность цветового кодирования в скорости: вчера начались ремонтные дороги, максимальная скорость — 40 км./час, а система об этом еще не знает, и горит зеленым при 80 км/час.

Мне кажется, данная концепция прекрасно подходит для мобильного устройства (мы сами сейчас разрабатываем интуитивный навигатор, который цветовым решением передает то, насколько правильно водитель едет). Но ее элементы нужно очень осторожна адаптировать к приборной панели. А адаптировать придется, так как никуда не денемся. Идея обязательно приживется. Людям такие псевдо-прогрессивные штуки нравятся. Мы как общество уверенно движемся к упрощенным интерфейсам, которыми можно управлять на уровне эмоций, и показатели которых ясны с первого взгляда. Даже когда это представляет для нас скрытую угрозу.

Я бы рассматривал текущую попытку как первую итерацию. Уверен, в ближайшем будущем мы увидим множество более удачных вариаций на тему.

Если вы нашли опечатку — выделите ее и нажмите Ctrl + Enter! Для связи с нами вы можете использовать [email protected]

Как устроена приборная панель автомобиля

Приборная панель показывает водителю значимую информацию о скорости, расходе топлива и других важных параметрах. Правильная эксплуатация и своевременное обслуживание автомашины защищают от многих проблем. Часть значков никогда не будет вас беспокоить. Но автомобилист должен подготовиться к любым случайностям. Умение читать показания приборной панели поможет в сложной ситуации.

Условные значки на приборной панели Тойота информируют о работе элементов авто, предостерегают о возможных неприятностях, извещают о неисправностях. Предупреждающие символы нужны не для того, чтобы напугать водителя. Светящиеся пиктограммы помогают вовремя реагировать на изменения, делают эксплуатацию более безопасной.

Важные данные размещены так, чтобы их было легко заметить — перед креслом водителя или в центре. Современная панель содержит около 10 приборов, считывающих состояние автомобиля. Это число считают комфортным для водителей, чтобы контролировать ситуацию и не уставать от лишних данных.

Структура приборной панели

Сигналы вспыхивают в момент включения зажигания. Это означает, что система начала проверять датчики автомобиля и, если все в норме, они погаснут. Автомашины Toyota отличаются многообразием и количеством символов. Пиктограммы делятся на две основные части:

  • значки или лампы для оповещения об узлах и элементах: заряд аккумулятора, тормоза;
  • инструменты, показывающие текущее состояние: скорость, пробег.

Набор значков отличается в зависимости от комплектации, моделей машин. Часть индикаторов встречается редко, лишь в отдельных линейках. Но есть приборы, без которых не обойтись:

  • индикатор заполнения топливного бака;
  • одометр с общим или суточным пробегом;
  • индикатор температуры жидкости в системе охлаждения;
  • тахометр, рассчитывающий скорость вращения;
  • спидометр для контроля скорости.

Свечение некоторых графических значков сопровождают звуковые сигналы. Так бортовой компьютер анализирует показания приборов и уведомляет автовладельца.

Цвета подсветки контрольных ламп

На каждом заводе по-своему оформляют символы приборных панелей. Ориентироваться помогает единый шаблон цветовой подсветки.

Красный, как сигнал светофора, говорит о серьезных проблемах, требующих немедленного внимания или ремонта. Игнорирование такой информации может привести к аварии. Когда загорается красный сигнал, но вы не понимаете его значения, нужно остановиться или осторожно ехать на СТО. Чаще красный объявляет о критически низком заряде АКБ или уровне топлива.

Оранжевый или желтый предупреждают о возможных неполадках, требующих срочной реакции. Синий или зеленый спокойно информируют о работающих механизмах машины.

Два типа приборных панелей

Старые или бюджетные автомобили оснащены стрелочными приборами, состоящими из механических деталей. Показатели скорости, вращения двигателя и другие выполнены в форме полукруга со стрелками. Лампочки контрольных индикаторов зажигаются при включении функций машины или обнаружении поломок.

Электронные панели в современных авто связаны с бортовым компьютером. Программа выводит данные на экран, вместо механических датчиков водитель видит виртуальные объекты. Нередко производители делают их похожими на аналоговые устройства.

Некоторые модели позволяют проецировать панель индикаторов на лобовое стекло. Тогда автомобилисты могут одновременно следить за дорогой и состоянием оборудования. У электронных приборных панелей стильный внешний вид, большее количество информации, возможность настройки. Можно изменить цветовую гамму виртуальных механизмов.

Запомните значения иконок из инструкции к автомобилю. Постарайтесь водить аккуратно, вовремя проводить диагностику, техобслуживание. Покупка оригинальных запчастей и товаров, разработанных специально для вашей машины, значительно увеличат комфорт и безопасность.

Chevy Truck & Car Body Parts

В Raybuck Auto Body Parts у нас есть все необходимое для восстановления вашего автомобиля или пикапа Chevy / GMC, включая модели 1939 года выпуска. Мы — ваш онлайн-источник качественных альтернатив NOS (New Old Stock). сделано для вашего точного автомобиля. Готовитесь ли вы к показу, восстанавливаете классический автомобиль или возвращаете проектный автомобиль в идеальное состояние, наша команда может вам помочь. У нас есть все необходимые вам панели для ремонта ржавчины и запасные части Chevy / GMC, а также практический опыт, который поможет вам найти подходящее изделие.

ТЫСЯЧИ КАЧЕСТВА GMC И CHEVY ДЛЯ РЕМОНТА ПАНЕЛЕЙ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ

Экономьте время, приобретая запасные части с помощью совершенно новых продуктов, предназначенных для точной установки. В нашем онлайн-магазине запчастей для ремонта и восстановления вы найдете тысячи товаров для прямой замены, которые известны своим высочайшим качеством и пользуются доверием. У нас есть широкий выбор внутренних и внешних компонентов, которые вы можете установить самостоятельно или использовать в профессиональной мастерской по ремонту кузовов, чтобы добиться высочайшего качества, требуемого вашим проектом.

GMC И CHEVY RESTORATION PARTS

Если вы восстанавливаете классический автомобиль, Raybuck Auto Body Parts станет вашим партнером по всему проекту. У нас есть самый большой выбор запчастей для восстановления GM, включая все мелкие детали отделки и основные компоненты кузова вашего автомобиля. Наш инвентарь включает классические части кузова грузовиков Chevy и запасные части для восстановления практически любой марки и модели Chevy / GMC, включая классические пикапы, Camaros, Chevelles и автомобили Chevy Tri-Five 1955, 1956 и 1957 годов.

Если вам нужны детали для восстановления кузова автомобиля для вашего классического проекта GM, вы найдете их здесь по конкурентоспособным ценам. В наш выбор запчастей для восстановления GMC и Chevy входят:

  • — Бамперы: У нас есть бамперы для Chevys, GMC и Pontiac для моделей, начиная с 1941 года. В наш выбор входят полные одно- и трехкомпонентные бамперы, панели обшивки, ограждения бампера, накладки на бампера, комплекты болтов и многое другое.
  • — Крылья: Если ваши крылья выглядят так, как будто они видели слишком много долгих дней, у нас есть запасные части, которые вы можете установить для мгновенной трансформации.У нас есть крылья, кронштейны и расширители крыльев для классических пикапов и автомобилей, включая опции для последних моделей.
  • — Фонари: У нас есть все фары, которые сделают ваш автомобиль или грузовик достойным дороги или готовы к демонстрации. Вы можете найти линзы, лампы, лицевые панели, отделку и узлы для габаритных огней, фар и задних фонарей для старых Impalas, Bel Air, Chevelles, Nomads и многих других.
  • — Зеркала: У нас есть зеркала для Tri-Five Chevys, Impalas, Firebirds и других классических автомобилей и грузовиков, включая пикапы серии C / K.В нашем ассортименте есть запасные боковые зеркала, новые зеркала заднего вида и все необходимое крепежное оборудование.
  • — Оконные компоненты: Новые оконные компоненты часто необходимы во время проекта восстановления, и у нас есть варианты для легковых, грузовых и внедорожников. Сюда входят уплотнители, приводы, кривошипы, рамы, регуляторы и многое другое.
  • — Решетки: Наш ассортимент хромированных и стальных решеток включает варианты для Camaros, Chevelles, Malibus, Blazers, пикапов и т. Д.У нас также есть различные эмблемы решеток, молдинги, удлинители, рамки, опоры радиаторов и другие компоненты.

Мы также предлагаем все различные запчасти и аксессуары GMC / Chevy, необходимые для оживления интерьера вашего автомобиля или грузовика сверху донизу. Восстановите внутреннюю часть своего классического автомобиля с помощью таких деталей, как:

CHEVY / GMC RUST REPAIR PANELS AND BODY CHESTS

Если панели вашего кузова проигрывают битву с ржавчиной, прекратите тратить деньги на ремонт и замените их.Наши кузовные панели Chevy изготавливаются из штампованной стали большого диаметра и производятся с использованием процессов, соответствующих стандартам ISO 9001 для сертификации или превышающих их. Эти ремонтные панели GMC / Chevy разработаны для обеспечения точной замены и имеют достаточное количество перекрывающегося материала для обеспечения достаточного контакта во время сварки.

У нас есть огромный выбор панелей для ремонта ржавчины GMC, которые вы можете использовать для восстановления на 360 градусов, включая капоты, кузова пикапа и панели кроватей, рокеры, полы, пространства для ног, дверные панели, колесные арки и многое другое.Наши варианты включают в себя сотни панелей для ремонта ржавчины с прямой установкой для классических грузовиков Chevy, автомобилей и остальной линейки GMC, в том числе:

  • — Панели кузова грузовика Chevy: У нас есть решения, которые вы можете использовать для восстановления практически любого грузовика Chevy в состояние как новое. Наши окрашиваемые панели кузова Chevy идеально подходят для ремонта ржавчины Chevy Silverado, чтобы автопарк выглядел великолепно, восстановил классический или придал любому легендарному грузовику GMC / Chevy еще один шанс на славу.
  • — Другие панели для ремонта ржавчины Chevy / GMC: У нас есть панели для ремонта автомобилей, фургонов и внедорожников GMC / Chevy различных лет и моделей.К ним относятся панели GMC для ремонта ржавчины для классических и более поздних моделей, выпущенные совсем недавно, в 2018 году. Мы также предлагаем множество отдельных секций, которые вы можете установить, чтобы сэкономить усилия и затраты на замену всей панели.

ЗАКАЗАТЬ ПАНЕЛИ КУЗОВА GMC / CHEVY ОТ RAYBUCK AUTO BODY PARTS

В Raybuck Auto Body Parts мы поставляем высококачественные ремонтные панели и заменяемые компоненты всем, от домашних мастеров до профессиональных автомастерских. У нас есть все в одном месте, в новом состоянии и по отличным ценам, что позволяет легко найти нужные детали и завершить ваш проект реставрации.Более 35 лет мы сосредоточены на создании самого впечатляющего списка лучших автомобильных запчастей на рынке.

Все наши кузовные детали Chevrolet и панели для ремонта ржавчины GMC поставляются известными производителями с проверенной репутацией в области производства продукции премиум-класса. Наши детали изготавливаются в соответствии с точными, оригинальными спецификациями производителя, чтобы обеспечить идеальную подгонку — каждый раз — и постоянную, долговечную работу и долговечность. Мы тоже люди, занимающиеся автомобилями, и в свободное время поворачиваем гаечные ключи.Наша команда может ответить на ваши сложные вопросы, чтобы помочь вам найти все необходимые детали для выполнения работы.

Чтобы найти нужные вам детали для восстановления Chevy, просто найдите нужную деталь по году выпуска, марке, модели и месту оформления заказа, используя нашу безопасную процедуру. Если у вас есть вопросы, свяжитесь с нами, и наша команда предоставит вам информацию, необходимую для принятия наиболее обоснованного решения о покупке. Мы предлагаем конкурентоспособные цены на первоклассную продукцию и упрощаем поиск необходимых вам современных и классических запчастей для грузовиков Chevy.

Создание продуктов сублимации (стили автопанели)

1) ВОЙТИ В ПОРТАЛ ЧЕРЕЗ 6 ЧЕРЕЗ 6
2) НАВИГАЦИЯ НА СТРАНИЦУ СОЗДАНИЯ

3) НАЧНИТЕ СОЗДАТЬ СВОЙ НОВЫЙ ПРОДУКТ ДЛЯ СУБЛИМАЦИИ

Если на продукте нет небольшого значка Product Designer, это будет означать, что вы должны спроектировать и загрузить файл через Adobe Illustrator. Следуйте инструкциям в диалоговом окне, чтобы убедиться, что ваши работы загружаются правильно (в противном случае они могут быть помещены в вашу очередь «Пропавшие изображения»!).

Нажмите «Загрузить шаблон», чтобы загрузить базовый шаблон ( Примечание: в этом шаблоне не будет многоуровневых шаблонов отдельных размеров, вам нужно загрузить только один файл для всех ваших размеров!) .

4) ИСПОЛЬЗУЙТЕ ADOBE ILLUSTRATOR ДЛЯ РАЗМЕЩЕНИЯ ВАШЕГО ИСКУССТВА

Откройте базовый шаблон в Adobe Illustrator. Ничего не меняйте в макете базового шаблона.

Включите слой «ИНФОРМАЦИЯ», чтобы узнать больше о панелях шаблонов и замаскировать панели.

Не забудьте включить слой «BASE».

В окне слоев выберите слой «BASE».

Поместите вашу иллюстрацию на слой «BASE».

На монтажной области выровняйте и масштабируйте изображение с панелью, которую хотите заполнить. Включите слой «ИНФОРМАЦИЯ», чтобы увидеть искусство как панель. .

«Расставить» и «Отправить обратно».

Создайте обтравочную маску на каждой панели шаблона.

Повторите для всех панелей.

Auto Paneling автоматически и пропорционально масштабирует искусство для всех размеров после завершения.

5) ШАБЛОН ЭКСПОРТНОГО ДИЗАЙНА

Отключить слой «ИНФОРМАЦИЯ».

Выберите Файл> Экспорт> Экспортировать как…

За исключением:

  • Сохранить как: использовать формат именования ArtName.jpg
  • Формат: JPEG (jpg).
  • Установите флажок «Использовать монтажные области».
  • Отметьте «Диапазон» и введите 1.
  • Щелкните «Экспорт».

Появится новое окно с запросом дополнительных настроек сохранения.Сохранить следующим образом:

  • Цветовая модель: RGB (сохраняет цвет, представленный в исходном изображении).
  • Качество: 10 (максимум).
  • Метод сжатия: базовый (стандартный).
  • D: средний (150 пикселей на дюйм).
  • E: Anti-alising: Type Oprimized (Намек).
  • D: Не устанавливайте флажок «Встроить профиль ICC».

Для экспорта нажмите «ОК».

СОВЕТ: После того, как вы экспортировали файл, имя файла дизайна будет иметь в конце «_BASE».Это хороший способ проверить, правильно ли вы экспортировали файл, поскольку он появится только в том случае, если вы отметили «Использовать монтажную область» при экспорте.

6) ЗАВЕРШЕНИЕ СОЗДАНИЯ ПРОДУКТА СУБЛИМАЦИИ

Вернитесь на свой портал Through6, где вы начали создавать свой продукт, и загрузите файл на шаге 3, изображенном выше, заставив sue использовать «_BASE» в конце имени файла.

СОВЕТ: вы можете перетащить файл в поле загрузки, показанное ниже.

После того, как файл полностью загрузится, вы можете нажать «Далее», чтобы закончить работу над продуктом.

7) СИНХРОНИЗАЦИЯ С ECOMMERCE, ЕСЛИ ПОДКЛЮЧЕНО

Теперь вы можете связать свой продукт с Shopify или другим механизмом электронной коммерции, добавив некоторую основную информацию в поля, показанные ниже, и оставив флажок SYNC TO SHOPIFY отмеченным перед нажатием «ПРОДОЛЖИТЬ».

Если вы хотите добавить свой продукт в Shopify вручную, вы можете просто снять флажок SYNC TO SHOPIFY и нажать «PROCEED».

Чтобы добавить свой продукт в Shopify вручную, вам нужно будет ввести SKU, который указан на странице продукта Through6 Portal, на страницу продукта Shopify.Просто скопируйте и вставьте артикул со страницы продукта Through6 на страницу продукта Shopify. Кроме того, вы можете экспортировать свои артикулы в документ Excel с помощью функции «экспорт в Excel» на вашем портале Through6 и импортировать эти артикулы в списки продуктов Shopify.

7) ПОДТВЕРДИТЬ ФАЙЛЫ И SKUS
Вы сможете просмотреть артикулы для каждого размера в разделе «Варианты продукта», показанном ниже.

После завершения в обзоре продукта будет отображаться:

  • Предварительный просмотр вашей арт-панели.
  • Созданные шаблоны размеров.

Вы сможете экспортировать свои артикулы в электронную таблицу Excel, повторно загрузить файлы дизайна, удалить свой продукт и создать новый продукт из этого окна.

Вы всегда можете вернуться на эту страницу просмотра продукта, используя значок просмотра (увеличительное стекло) на странице «Мои продукты».

Панельные зажимы и крепежные детали | O’Reilly Auto Parts

Панельные зажимы и крепежные детали | O’Reilly Автозапчасти

Сравнивать

Номер детали:
963-206
Строка:
DOR
Подкрылок

Сравнивать

Номер детали:
963-207
Строка:
DOR
Подкрылок

Сравнивать

Номер детали:
963-212
Строка:
DOR
Держатель панели капота

Сравнивать

Номер детали:
963-216
Строка:
DOR
Зажим для рокера

Сравнивать

Номер детали:
963-221
Строка:
DOR
Держатель внутренней облицовки двери

Сравнивать

Номер детали:
963-230
Строка:
DOR
Зажимы и крепежные детали для панелей

Сравнивать

Номер детали:
963-506
Строка:
DOR
Зажимы и крепежные детали для панелей

Сравнивать

Номер детали:
963-508
Строка:
DOR
Держатель крышки бампера

Сравнивать

Номер детали:
963-509
Строка:
DOR
Зажим для внешнего литья

Сравнивать

Номер детали:
963-513
Строка:
DOR
Зажимы и крепежные детали для панелей

Сравнивать

Номер детали:
963-514
Строка:
DOR
Фиксатор литья

Сравнивать

Номер детали:
963-516
Строка:
DOR
Зажимы и крепежные детали для панелей

Сравнивать

Номер детали:
963-518
Строка:
DOR
Зажим для внутренней панели

Сравнивать

Номер детали:
66006
Строка:
MTM
Зажим для внешнего литья

Сравнивать

Номер детали:
66007
Строка:
MTM
Зажим для внешнего литья

Сравнивать

Номер детали:
700-079
Строка:
DOR
Зажим для внешнего литья

Сравнивать

Номер детали:
700-651
Строка:
DOR
Зажимы и крепежные детали для панелей

Сравнивать

Номер детали:
700-673
Строка:
DOR
Зажимы и крепежные детали для панелей

Сравнивать

Номер детали:
66003
Строка:
MTM
Держатель топливопровода

Сравнивать

Номер детали:
9352PK
Строка:
DIS
Зажимы и крепежные детали для панелей

Сравнивать

Номер детали:
9370CT
Строка:
DIS
Зажимы и крепежные детали для панелей

Сравнивать

Номер детали:
9465CT
Строка:
DIS
Зажимы и крепежные детали для панелей

Сравнивать

Номер детали:
11876PK
Строка:
DIS
Зажимы и крепежные детали для панелей

Сравнивать

Номер детали:
10701PK
Строка:
DIS
Зажимы и крепежные детали для панелей

Auto Metal Direct® — пикап Chevy C10 / пикап C20 / пикап C30 / пикап K10 / пикап K20, боковая часть с 6.5-футовая кровать 1965 TriPlus ™ Панель кровати

Chevy C10 Pickup / C20 Pickup / C30 Pickup / K10 Pickup / K20 Stepside with 6.5 ‘Bed 1965, TriPlus ™ Bed Panel by Auto Metal Direct®. Оригинальный стиль. Этот продукт изготовлен из высококачественных материалов, чтобы прослужить вам долгие годы. Этот продукт Auto Metal Direct, разработанный с использованием новейших технологий и с учетом интересов клиентов, прослужит всю жизнь. Он удовлетворит ваши потребности и обеспечит отличное качество по доступной цене.

Характеристики:

  • Прямая замена — обеспечивает точную подгонку
  • Точное воспроизведение оригинального оригинального оборудования
  • Внешний вид и надежность заводского типа
  • Разработано и испытано опытными специалистами по восстановлению

AMD — ваш универсальный источник оригинального оборудования -качественные запасные части, которые помогут вернуть ваш автомобиль в отличное состояние! Некоторые детали AMD официально производятся и лицензируются в рамках программы General Motors Restoration Parts, что означает, что такие продукты больше не поставляются General Motors, но производятся в соответствии со спецификациями GM и лицензируются GM как официальные детали для восстановления GM.Эти компоненты относятся к престижному классу реставрационных деталей, которые почти идентичны продуктам, предлагаемым GM, и производятся с использованием оригинальных инструментов GM, когда это возможно.

Стремясь предоставить высококачественные запасные части для самого широкого спектра транспортных средств, чтобы помочь вам завершить ваш проект без сучка и задоринки, AMD также собрала самых авторитетных производителей, которые под одной крышей создают лучшие из доступных на рынке запчастей. Штаб-квартира Classic предоставляет высококачественные, технически правильные продукты для восстановления маслкаров GM уже более 30 лет.АМК поставляет американское оборудование для реставрации классических американских автомобилей 1960-1970-х годов. Southwest Reproductions с 1988 года поставляет зажимы, молдинги и оборудование для многих классических маслкаров GM, Ford и Mopar, все они производятся в США. По лицензии Chrysler у Stephens Performance есть все, чтобы удовлетворить ваши потребности в листовом металле для автомобилей эпохи маслкаров. TriPlus предлагает точные и аутентичные панели кузова и стекла для классических маслкаров и грузовиков. X-Parts производит панели кузова премиум-класса, для установки которых могут потребоваться дополнительные кузовные работы, но доказано, что они являются жизнеспособным решением для большинства автомобилей.Линия продуктов FDC состоит из деталей для восстановления классических маслкаров MOPAR (Plymouth & Dodge) 1960-х и 70-х годов.

Auto Metal Direct® или AMD предоставляет высококачественные детали из листового металла для рынка реставрации автомобилей. Каждая деталь AMD является точной копией заводского оригинала. Его обширный модельный ряд включает кузовные панели, заголовки, спойлеры, бамперы и обшивки, а также широкий спектр труднодоступных частей кузова для проектов восстановления Mopar и GM.Миссия AMD — создавать детали кузова с максимальной точностью, чтобы они идеально подходили к вашему автомобилю или грузовику Dodge, Plymouth, GM.

Жители Калифорнии

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Этот продукт может подвергать вас воздействию химических веществ, включая свинец, серу, никель, хром, ванадий, титан, поливинилхлорид и / или 4,4′-метиленбис (2-хлоранилин), которые являются известно, что в штате Калифорния вызывает рак, врожденные дефекты или другой вред репродуктивной системе. www.p65warnings.ca.gov

Конструктивное проектирование компонента автоматической панели на основе контактного давления с использованием оптимизации топологии

[1] М.П. Перейра, В. Ян, Б.Ф. Рольфе, Расстояние скольжения, контактное давление и износ при штамповке листового металла, Износ, 268 (11-12) (2010) 275-1284.

DOI: 10.1016 / j.wear.2010.01.020

[2] М.П. Перейра, В. Ян, Б.Ф. Рольфе, Износ по радиусу матрицы при штамповке листового металла, Износ, 274-275 (27) (2012) 355-367.

DOI: 10.1016 / j.wear.2011.10.006

[3] Ö.Н. Кора, К. Намики, М. Коч, Оценка износостойкости альтернативных материалов штамповочных штампов с использованием новой испытательной системы, Wear, 267 (5-8) (2009) 123-1129.

DOI: 10.1016 / j.wear.2008.12.111

[4] М.П. Перейра, В. Ян, Б.Ф. Рольфе, Изменение контактного давления и его связь с износом при формовании листового металла, Износ, 265 (11-12) (2008) 1687-1699.

DOI: 10.1016 / j.wear.2008.04.042

[5] С.Sah, R.X. Гао, Экспериментальное исследование распределения контактного давления при штамповке панелей, Int. J. Adv. Manuf. Техн., 55 (1-4) (2011) 121–132.

DOI: 10.1007 / s00170-010-3050-3

[6] С.Йонсен, Оптимизация структурной топологии, MSc. Диссертация по машиностроению, Норвежский университет науки и технологий (2013 г.).

[7] М.Сехми, Дж. Кристенсен, К. Бастьен, С. Канарачос, Обзор процессов оптимизации топологии для производства листового металла в автомобильной промышленности, Struct Multidiscip. О., 58 (1) (2018) 305-330.

DOI: 10.1007 / s00158-017-1876-0

[8] Д.Сюй, Дж. Чен, Ю. Тан, Дж. Цао, Оптимизация топологии снижения веса штампа для высокопрочной штамповки листового металла, Int. J. Mech. Sc., 59 (1) (2012) 73-82.

DOI: 10.1016 / j.ijmecsci.2012.03.006

[9] ЧАС.Ван, Х. Се, К. Лю, Ю. Шен, П. Ван, Л. Чжао, Оптимизация структурной топологии штампа для штамповки из высокопрочного стального листового металла на основе карт нагрузки, Struct Multidiscip. О., 58 (2) (2018) 769–784.

DOI: 10.1007 / s00158-018-1899-1

[10] ЧАС.Хамасаки, М. Наказоно, Р. Хино, Ф. Йошида, Х. Манабе, Х. Кондо, В.В. Тропов, Повышение жесткости штампа за счет оптимизации топологии, Adv. Матер. Res., 939 (2014) 266-273.

DOI: 10.4028 / www.scientific.net / amr.939.266

[11] Я.Карен, Н. Кайя, Ф. Озтюрк, Интеллектуальная оптимизация конструкции штампа с использованием усовершенствованной методологии дифференциальной эволюции и поверхности отклика, J. ​​Intell. Мануфактура, 26 (5) (2015) 1027–1038.

DOI: 10.1007 / s10845-013-0795-1

[12] Ф.Кошар, К. Яман, Исследование контактного давления в штампах для автоматической вытяжки панелей в процессе формования с использованием метода конечных элементов, IOP Conf. Сер. Матер. Sci. Eng., Vol. 212, (2017).

DOI: 10.1088 / 1757-899x / 212/1/012003

[13] ГРАММ.Азамирад, Б. Арезоо, Конструктивное проектирование компонентов штамповочной матрицы с использованием двунаправленного эволюционного метода оптимизации конструкции, Int. J. Adv. Manuf. Tech., 87 (1-4) (2016) 969–979.

DOI: 10.1007 / s00170-016-8344-7

[14] W.Каллистер, Основы материаловедения и инженерии, 5-е издание John Wiley & Sons, Юта, США (2000).

[15] К.М. Звильски, Свойства и выбор чугунов, сталей и рабочих сплавов, том 1, 2-е изд., A.S.M., США, (1990).

[16] Б.N. Maker, X. Zhu, Входной параметр для моделирования обработки металлов давлением с помощью Ls-Dyna, Soft. Tech. Co., Ливермор, Калифорния, США (2000).

[17] Дж.Х. Чжу, W.H. Чжан Л. Ся, Оптимизация топологии при проектировании самолетов и аэрокосмических конструкций, Arch.Comput. Метод. E., 23 (4) (2016) 595–622.

[18] ABAQUS Inc.Документация ABAQUS версии 6.14 Dassault Systems, Providence, RI 029009, (2004).

[19] ГРАММ.Он, Х. Хуанг, Х. Ван, Г. Ли, Оптимизация топологии периодических структур с использованием BESO на основе неструктурированных проектных точек, Struct Multidiscip. О., 53 (2) (2016) 271–275.

DOI: 10.1007 / s00158-015-1342-9

[20] С.Татипала, Н. Суддапалли, Дж. Пилтхаммар, М. Сигвант, К. Йоханссон, Основанный на моделировании подход к проектированию и оптимизации держателя заготовок, J.Phys. Конф. Сер. 896: 012045 (2017).

DOI: 10.1088 / 1742-6596 / 896/1/012045

[21] В.Ли, В. Чен, С. Лю, Х. Фан, Оптимизация топологии литых деталей на основе метода виртуальной температуры, Comput.Aided Des., 94 (2018) 28-40.

Рынок автомобильных панелей управления — мировой прогноз на 2021 год

Содержание

1 Введение (Страница № — 14)
1.1 Цели исследования
1.2 Определение рынка
1.3 Объем рынка
1.3.1 Охватываемые рынки
1.3.2 Годы исследования
1.4 Валюта
1.5 Размер пакета
1.6 Ограничения
1.7 Заинтересованные стороны

2 Методология исследования (Страница № — 17)
2.1 Данные исследования
2.2 Вторичные данные
2.2.1 Ключевые вторичные источники
2.2.2 Ключевые данные из вторичных источников
2.3 Первичные данные
2.3.1 Методы выборки и методы сбора данных
2.3.2 Основные участники
2.4 Факторный анализ
2.4.1 Введение
2.4.2 Анализ спроса
2.4.2.1 Влияние располагаемого дохода на общий объем продаж автомобилей
2.4 .2.2 Инфраструктура: дороги
2.4.3 Анализ предложения
2.4.3.1 Растущий спрос на гибридные и электрические автомобили
2.5 Оценка размера рынка
2.6 Триангуляция данных
2.7 Допущения

3 Краткое изложение (Страница № — 26)

4 Premium Insights (Номер страницы — 30)
4.1 Возможности на рынке автомобильных панелей управления
4.2 Региональный анализ рынка, 2016 и 2021 годы
4.3 Рынок, по компонентам, 2016 и 2021
4.4 Рынок, по типу транспортного средства , 2016 и 2021

5 Обзор рынка (стр.- 32)
5.1 Введение
5.2 Сегментация рынка автомобильных панелей управления
5.2.1 Рынок
5.2.1.1 Мировой рынок, по типу транспортного средства
5.2.1.2 Глобальный рынок, по регионам
5.2.1.3 Мировой рынок, по компонентам
5.3 Рынок Dynamics
5.3.1 Драйверы
5.3.1.1 Повышенный спрос на прикладные технологии
5.3.1.2 Растущий спрос на комфорт и удобство кабины
5.3.1.3 Растущий мировой спрос на электромобили
5.3.2 Ограничители
5.3.2.1 Переработка пластиковых компонентов, используемых в автомобильных интерьерах
5.3.3 Возможности
5.3.3.1 Растущий спрос на дизайн интерьера
5.3.3.2 Разработка солнечных люков на крыше в автомобилях
5.3.3.3 Партнерство между основными производителями и отечественными производителями
5.3.4 Проблемы
5.3.4.1 Предоставление роскошных интерьеров по более низким ценам

6 Рынок автомобильных панелей управления, по компонентам (Страница № — 39)
6.1 Введение
6.1.1 Поворотный переключатель
6.1.2 Управление на крыше
6.1.3 Освещение на крыше
6.1.4 Сенсорная панель
6.1.5 Smart Крыша
6.1.6 Электрические окна
6.1.7 Функция блокировки
6.1.8 Боковое зеркало
6.1.9 Дверной светильник
6.1.10 Драйвер камеры наблюдения

7 Рынок автомобильных панелей управления, по типу транспортного средства (стр. № 52)
7.1 Введение
7.1.1 Легковые автомобили:
7.1.2 LCV
7.1.3 HCV

8 Рынок автомобильных панелей управления, по регионам (стр. № 58)
8.1 Введение
8.2 Азиатско-Тихоокеанский регион
8.2.1 Китай
8.2.2 Япония
8.2.3 Южная Корея
8.2,4 Индия
8,3 Северная Америка
8,3,1 США
8,3.2 Канада
8,3,3 Мексика
8,4 Европа
8.4.1 Германия
8.4.2 Франция
8.4.3 Великобритания
8.4.4 Италия
8.4.5 Остальные страны Европа
8,5 Остальной мир
8.5.1 Бразилия
8.5.2 Россия
8.5.3 Прочие

9 Конкурентная среда (Страница № — 88)
9.1 Обзор
9.2 Анализ рынка: рынок автомобильных панелей управления
9.3 Битва за долю на рынке: расширение было ключевой стратегией
9.4 Расширение
9.5 Партнерства / соглашения / совместные предприятия / контракты на поставку
9.6 Запуск нового продукта
9.7 Слияния и поглощения

10 Профили компании (Страница № — 93)
10.1 Введение
(Обзор, Финансы, Продукты и услуги, Стратегия и События) *
10.2 Faurecia S.A.
10.3 Magna International Inc.
10.4 Lear Corporation
10.5 Continental AG
10.6 Johnson Controls, Inc.
10.7 Hyundai Mobis Co., Ltd.
10.8 Toyota Boshoku Corporation
10.9 Calsonic Kansei Corporation
10.10 Delphi Automotive PLC.
10.11 Valeo SA

* Подробная информация об обзоре, финансовых показателях, продуктах и ​​услугах, стратегии и событиях может быть недоступна в случае компаний, не котирующихся на бирже.

11 Приложение (номер страницы — 118)
11.1 Аналитика отраслевых экспертов
11.2 Руководство для обсуждения
11.3 Хранилище знаний: портал подписки Marketsandmarkets
11.4 Доступная настройка
11.5 Связанные отчеты


Список таблиц (81 таблица)

Таблица 1 Технологические достижения в различных компонентах панели управления, которые, как ожидается, будут стимулировать рынок автомобильных панелей управления
Таблица 2 Типы транспортных средств, рассматриваемые в исследовании
Таблица 3 Ключевые регионы, рассматриваемые в исследовании
Таблица 4 Компоненты, рассматриваемые в исследовании
Таблица 5 Размер рынка, По компонентам, 2014–2021 гг. (В миллионах единиц)
Таблица 6 Объем рынка по компонентам, 2014–2021 гг. (В миллионах долларов США)
Таблица 7 Поворотный переключатель: размер рынка, по регионам, 2014–2021 годы (в миллионах единиц)
Таблица 8 Поворотный переключатель: размер рынка, по регионам , 2014-2021 (миллион долларов США)
Таблица 9 Контроль крыши: размер рынка, по регионам, 2014-2021 (миллион единиц)
Таблица 10 Контроль крыши: размер рынка, по регионам, 2014-2021 (миллион долларов США)
Таблица 11 Верхний свет: рынок автомобильных панелей управления Размер, по регионам, 2014-2021 (миллион устройств)
Таблица 12 Потолочные светильники: размер рынка, по регионам, 2014-2021 (миллион долларов США)
Таблица 13 Сенсорная панель: размер рынка, по регионам, 2014-2021 (миллион устройств)
Таблица 14 Сенсорная панель: Ма Размер рынка, по регионам, 2014-2021 (млн долларов США)
Таблица 15 Интеллектуальная крыша: размер рынка, по регионам, 20142021 год (млн единиц)
Таблица 16 Умная крыша: размер рынка, по регионам, 2014-2021 годы (млн долларов США)
Таблица 17 Электрические окна : Размер рынка, по регионам, 2014-2021 (миллион единиц)
Таблица 18 Электрические окна: размер рынка, по регионам, 2014-2021 (миллион долларов США)
Таблица 19 Функция блокировки: Размер рынка автомобильных панелей управления, по регионам, 2014-2021 (миллион единиц)
Таблица 20 Функция блокировки: размер рынка, по регионам, 2014–2021 гг. (В миллионах долларов США)
Таблица 21 Боковое зеркало: объем рынка, по регионам, 2014–2021 годы (в миллионах единиц)
Таблица 22 Боковое зеркало: размер рынка, по регионам, 2014–2021 годы (в миллионах долларов США)
Таблица 23 Дверной светильник: размер рынка, по регионам, 2014-2021 гг. (Млн. Единиц)
Таблица 24 Дверной светильник: размер рынка, по регионам, 2014-2021 гг. (Млн долларов США)
Таблица 25 Камера наблюдения водителя: размер рынка, по регионам, 2014-2021 (млн Единиц)
Таблица 26 Камера наблюдения водителя: размер рынка, по регионам, 20142021 (в миллионах долларов США)
Таблица 27 Объем рынка автомобильных панелей управления, по типам транспортных средств, 2014-2021 (миллион единиц)
Таблица 28 Размер рынка, по типам транспортных средств, 2014-2021 (в миллионах долларов США)
Таблица 29 Легковые автомобили: размер рынка, по компонентам, 20142021 (в миллионах единиц)
Таблица 30 Легковые автомобили: объем рынка по компонентам, 2014-2021 гг. (В миллионах долларов США)
Таблица 31 Легкие автомобили: объем рынка по компонентам, 2014-2021 гг. (В миллионах единиц)
Таблица 32 Легковые автомобили: объем рынка по компонентам, 20142021 (миллион долларов США)
Таблица 33 ВПЦ: размер рынка по компонентам, 2014-2021 (миллион единиц)
Таблица 34 ВПЦ: размер рынка, по компонентам, 2014-2021 (миллион долларов США)
Таблица 35 Размер рынка автомобильных панелей управления, по регионам, 2014-2021 гг. (Миллион единиц)
Таблица 36 Размер рынка, по регионам, 2014-2021 гг. (Млн долларов США)
Таблица 37 Азиатско-Тихоокеанский регион: Размер рынка, по компонентам, 2014-2021 гг. (Миллион единиц)
Таблица 38 Азиатско-Тихоокеанский регион: Размер рынка, по компонентам, 2014-2021 гг. (В миллионах долларов США)
Таблица 39 Китай: Объем рынка по компонентам, 2 ( В миллионах долларов США)
Таблица 43 Южная Корея: размер рынка автомобильных панелей управления по компонентам, 2014-2021 гг. (Млн единиц)
Таблица 44 Южная Корея: размер рынка по компонентам, 2014-2021 гг. (Миллион долларов США)
Таблица 45 Индия: размер рынка по компонентам , 2014-2021 (Миллион единиц)
Таблица 46 Индия: Размер рынка по компонентам, 2014-2021 гг. (В миллионах долларов США)
Таблица 47 Остальные страны Азиатско-Тихоокеанского региона: Размер рынка, по компонентам, 2014-2021 годы (Миллион единиц)
Таблица 48 Остальные страны Азиатско-Тихоокеанского региона : Размер рынка по компонентам, 2014-2021 гг. (В миллионах долларов США)
Таблица 49 Северная Америка: Объем рынка по компонентам, 2014-2021 годы (в миллионах единиц)
Таблица 50 Северная Америка: Размер рынка по компонентам, 2014-2021 гг. (В миллионах долларов США)
Таблица 51 U .S: размер рынка по компонентам, 2014-2021 гг. (Миллион единиц)
Таблица 52 США: размер рынка по компонентам, 2014-2021 гг. (Миллион долларов США)
Таблица 53 Канада: размер рынка по компонентам, 2014-2021 гг. (Миллион единиц)
Таблица 54 Канада : Размер рынка по компонентам, 2014-2021 гг. (Млн долларов США)
Таблица 55 Мексика: Объем рынка по компонентам транспортных средств, 2014–2021 годы (млн единиц)
Таблица 56 Мексика: Объем рынка по компонентам транспортных средств, 2014–2021 годы (млн долларов США)
Таблица 57 Европа : Объем рынка по компонентам, 2014-2021 гг. (Млн единиц)
Таблица 58 Европа: Объем рынка по компонентам, 2014-2021 гг. (Млн долларов США)
Таблица 59 Германия: Объем рынка автомобильных панелей управления, по компонентам, 2014–2021 гг. (Млн единиц)
Таблица 60 Германия: размер рынка по компонентам, 2014–2021 гг. (Млн долларов США)
Таблица 61 Франция: объем рынка по компонентам, 2014–2021 годы (млн единиц)
Таблица 62 Франция: объем рынка по компонентам, 2014–2021 годы (млн долларов США)
Таблица 63 U.K .: Размер рынка по компонентам, 2014-2021 гг. (В миллионах единиц)
Таблица 64 Великобритания: Размер рынка по компонентам, 2014-2021 гг. (В миллионах долларов США)
Таблица 65 Италия: Размер рынка по компонентам, 2014-2021 гг. (В миллионах единиц)
Таблица 66 Италия : Размер рынка по компонентам, 2014-2021 гг. (В миллионах долларов США)
Таблица 67 Остальные страны Европы: Объем рынка автомобильных панелей управления, по компонентам, 2014-2021 годы (в миллионах единиц)
Таблица 68 Остальные страны Европы: Объем рынка по компонентам, 2014-2021 годы (в миллионах долларов США) )
Таблица 69 Остальной мир: размер рынка по компонентам, 2014-2021 гг. (Млн единиц)
Таблица 70 Остальной мир: размер рынка по компонентам, 2014-2021 гг. (Млн долларов США)
Таблица 71 Бразилия: размер рынка по компонентам, 20142021 (Миллион единиц)
Таблица 72 Бразилия: Объем рынка по компонентам, 2014-2021 (млн долларов США)
Таблица 73 Россия: Размер рынка, по компонентам, 20142021 (Миллион единиц)
Таблица 74 Россия: Размер рынка, по компонентам, 2014-2021 ( В млн долл. США)
Таблица 75 Прочие: объем рынка по компонентам, 2014-2021 гг. (Тыс. nits)
Таблица 76 Прочие: размер рынка по компонентам, 2014-2021 (млн долларов США)
Таблица 77 Рейтинг рынка автомобильных панелей управления, по ключевым игрокам, 2015
Таблица 78 Расширения, 2013-2015 гг.
Таблица 79 Партнерства / соглашения / совместные предприятия / контракты на поставку , 2011-2014
Таблица 80 Запуск новых продуктов, 2014-2016
Таблица 81 Слияния и поглощения, 2014-2015


Список рисунков (39 рисунков)

Рисунок 1 Сегментация рынка автомобильных панелей управления
Рисунок 2 Рынок: Дизайн исследования
Рисунок 3 Методология исследования Модель
Рисунок 4 Разбивка первичных интервью: по компаниям YPE, назначению и региону
Рисунок 5 Влияние располагаемого дохода на продажи автомобилей, 2014 год
Рисунок 6 Инфраструктура автомобильных дорог: дорожная сеть (км), по странам, 2011 г.
Рисунок 7 Методология оценки размера рынка: восходящий подход
Рисунок 8 Рынок автомобильных панелей управления, по компонентам, 2016 и 2021 гг. Сегмент рынка транспортных средств в 2016 году
Рисунок 10 Ожидается, что рынок Северной Америки будет расти с максимальным среднегодовым темпом роста с 2016 по 2021 год
Рисунок 11 Растущий спрос на комфорт в салоне для стимулирования рынка автомобильных панелей управления
Рисунок 12 Размер рынка по компонентам, 2016 & 2021 (млрд долларов США)
Рисунок 13 Рынок поворотных переключателей: Азиатско-Тихоокеанский регион, по прогнозам, составит наибольший размер рынка в 2021 году (млрд долларов США)
Рисунок 14 Ожидается, что Азиатско-Тихоокеанский регион будет доминировать на рынке крышных светильников в 2016 году
Рисунок 15 Азиатско-Тихоокеанский регион, по прогнозам, будет расти с максимальным среднегодовым темпом роста с 2016 по 2021 год
Рисунок 16. Ожидается, что сегмент легковых автомобилей будет доминировать на рынке в течение периода прогноза
Рисунок 17 Обзор рынка автомобильных панелей управления по регионам: размер рынка по объему (2016–2021 гг.)
Рисунок 18 Согласно оценкам, крупнейшим рынком для автомобильных панелей управления (2016 г.) будет КитайS., по оценкам, будет самым быстрорастущим рынком автомобильных панелей управления в Северной Америке с 2016 по 2021 год
Рисунок 20 В 2016 году Германия станет крупнейшим рынком автомобильных панелей управления в Европейском регионе (млрд долларов США)
Рисунок 21 Оценка по Бразилии к 2021 году стать крупнейшим рынком для автомобильных панелей управления в регионе остального мира
Рисунок 22 Компании приняли расширение в качестве ключевой стратегии роста с 2011 по 2016 год
Рисунок 23 Схема оценки рынка: расширение стимулировало рост рынка с 2014 по 2016 год
Рисунок 24 Соотношение доходов 5 основных игроков по регионам
Рисунок 25 Faurecia S.A: Обзор компании
Рисунок 26 Faurecia SA: SWOT-анализ
Рисунок 27 Magna International Inc.: Обзор компании
Рисунок 28 Magna International Inc.: SWOT-анализ
Рисунок 29 Lear Corporation: C Ompany Snapshot
Рисунок 30 Lear Corporation: SWOT-анализ
Рисунок 31 Continental AG: обзор компании
Рисунок 32 Continental AG: SWOT-анализ
Рисунок 33 Johnson Controls, Inc.: обзор компании
Рисунок 34 Johnson Controls, Inc: SWOT-анализ
Рисунок 35 Hyundai Mobis Co., Ltd .: Обзор компании
Рисунок 36 Toyota Boshoku Corporation: Обзор компании
Рисунок 37 Calsonic Kansei Corporation: Обзор компании
Рисунок 38 Delphi Automotive PLC: Обзор компании
Рисунок 39 Valeo SA: Обзор компании

секретов настройки зазора и выравнивания панели перед покраской!

Легко попасть в ловушку, думая, что хорошая покраска — это одна-единственная работа, когда на самом деле это серия небольших работ, которые чаще всего должны выполняться в определенной последовательности.Правильное выравнивание панелей и зазоры — одна из таких задач, и для получения правильных результатов нужно начинать задолго до того, как вы начнете грунтовать и красить. Как вы увидите, зазоры между панелями — это простая операция, которую можно выполнить дома с помощью скромного набора инструментов, и даже если у вас есть кузовной цех, который выполняет фактическую окраску, это область, где вы сможете сэкономить деньги и создать лучший результат.

Зазоры между панелями — это то, что вам нужно решить довольно рано в процессе кузова и окраски.После устранения основных участков ржавчины и повреждений в результате столкновений следует проверить и отрегулировать зазоры между панелями. Это потенциально может выявить другие скрытые проблемы задолго до того, как они станут по-настоящему дорогостоящими, что сэкономит вам время, деньги и головную боль. Последнее, чем вы хотите заниматься после покраски, — это шлифовка, скручивание, регулировка и сверление!

Alloy Motors в Окленде, штат Калифорния, специализируется на восстановлении маслкаров и, в частности, Mopars. Оператор магазина Джефф Гейтс — большой поклонник Mopar A-Bodies, а это значит, что наш Plymouth Valiant 1968 года находится прямо в его переулке.Джефф был достаточно любезен, чтобы принять наш Valiant и показать нам шаг за шагом, как подготовить старую классику, подобную этой, к покраске, с акцентом на том, как сделать это дома, вложив лишь скромные средства в инструменты. Расшивка панелей и настройка выравнивания — это своего рода искусство, но есть несколько хитрых приемов, которые упрощают это, и именно это Джефф собирается нам здесь показать.

«Одна из вещей, которая может превратить посредственную работу в сферу качества шоу, — это мелкие детали. Пробелы в панелях — одна из таких деталей», — говорит Джефф.«Мы не стремимся к выставочному качеству здесь, на Valiant, но полдюймовые дверные щели — это слишком много, чтобы выпускать из магазина». Джефф отмечает, что Chrysler в 60-х не был известен своей превосходной посадкой и отделкой, а Valiant даже близко не был к модели премиум-класса, поэтому зазоры на этих автомобилях никогда не были такими большими с завода. «Немного поработав, мы сможем выровнять все панели на машине и сделать зазоры немного теснее и, конечно, даже больше», — говорит Гейтс. «Пришло время завершить эту работу, когда тяжелые металлоконструкции закончены и до того, как начнутся кузовные работы.В конце концов, для некоторой магии в зазоре между панелями может потребоваться немного больше и того, и другого! »

Посмотреть все 23 фотографии Здесь нет тонны инструментов, только несколько головок, гаечный ключ, дрель, 2-дюймовая шлифовальная машина и DA. Porta Power предназначены для более тяжелых работ, но вы можете получить их дешево в Harbour Freight или пойти с друзьями и поделиться одним. Смотрите все 23 фотографии Вот яркий пример плохого зазора: дверь водителя составляет почти полдюйма. от края четверти панели, что недопустимо даже по меркам дешевых коллизионных цехов, и уж тем более Alloy Motors ».Все, что нам нужно сделать, это отрегулировать петли. Смотрите все 23 фотографии Вам нужно снять крыло, чтобы получить доступ к нескольким болтам петли, поэтому начните с удаления верхних болтов, тех, которые находятся на передней панели, и тех, которые находятся на передней панели. опускаемся возле двери. Не забудьте также распорку в нижней части передней части. Смотрите все 23 фотографии Рядом с капотом есть одна неприятная гайка, до которой вам нужно дотянуться до колесной арки, чтобы добраться до нее — или попробуйте открыть дверь и получить правильную комбинацию инструменты там. Это дюймовая гайка на шпильке рядом с брандмауэром.Посмотреть все 23 фото Снимите защитную панель, и вы увидите, что изнутри нужно открутить болты. Нижние — легкие; верхние находятся под приборной панелью над панелью предохранителей. Приложите здесь немного расширений и терпения. Двое позади крыла легко снимаются с крылом. Посмотреть все 23 фотографии После того, как все шесть болтов ослаблены, Джефф Гейтс просто закрывает дверь на штифте и хватается за край двери. Он говорит, что не бойтесь вкладывать в это свой вес и хорошенько подтягивать все это.Посмотреть все 23 фотоВозможно, вам понадобится друг, чтобы удержать дверь на месте. Как только он окажется там, где вам нравится, затяните верхний и нижний болты, скрытые крылом. Затем приоткройте другую дверь и затяните четыре с внутренней стороны. По следам краски на петле видно, насколько мы сдвинули дверь. Мы опускали и опускали его примерно на четверть дюйма. См. Все 23 фотографии. У нас также был плотный зазор в кожухе, и дверь была немного задвинута, поэтому Джефф протянул прокладку за петлей, чтобы все это облегчить.Посмотреть все 23 фотографии Джефф убирает краску и сколы на краю двери, чтобы убедиться, что любые неровности зазоров не вызваны налипанием краски или кузова. Он просто очистил край до голого металла. Посмотреть все 23 фотографии После того, как вы очистили краску с обоих краев, вы можете увидеть, насколько лучше наш зазор — теперь чуть меньше дюйма. Посмотреть все 23 фотографии Посмотреть все 23 фотографии Фотографии до и после довольно удивительны. Смотрите все 23 фотографии. То же самое касается зазоров между крыльями. Очистите старую краску и кузов и при необходимости измените форму зазоров.Возможно, вам придется несколько раз отрегулировать панели, чтобы получить все, где вам нужно. См. Все 23 фотографии На крыле еще несколько прокладок под ним сделали плоскость от крыла до панели коромысла гораздо лучше. дверь, зазор, это было немного тесновато, поэтому Джефф Гейтс просто вставил отрезной диск в зазор, чтобы немного приоткрыть его и выровнять до упора. Он говорит, что будьте осторожны, чтобы не заходить слишком далеко, иначе вам придется приваривать край дверной обшивки, если она расколется. Смотрите все 23 фотографии Будьте готовы снимать и заменять панели несколько раз, чтобы все выровнять правильно.Джефф потянул и обезопасил это крыло четыре раза, чтобы выровнять все это у двери. Смотрите все 23 фотографии. Когда крыло и дверь выровнены, вот трюк, который поможет вам собрать все это вместе в нужном месте после покраски. Просверлите пару отверстий диаметром 1/8 дюйма в незаметных местах, таких как верхняя часть крыла под капотом. Смотрите все 23 фотографии Теперь у вас есть пара отверстий для установки, и вы можете вставить небольшой кусок сварочного стержня TIG, чтобы выровнять панель. перед тем, как закрепить его. Положите все используемые прокладки обратно в сумку с оборудованием и запишите, куда они идут.Вы можете просверлить эталонные отверстия в петлях, крыльях, багажнике и капоте, как это, чтобы выровнять все это после покраски. См. Все 23 фотографии. Теперь перейдем к более тяжелой работе. Этот зазор в багажнике настолько мал, что краска отслаивается как на панели, так и на краю багажника. В какой-то момент машина была выбита в углу и не была отремонтирована должным образом, поэтому она работала сама по себе. Смотрите все 23 фотографии. Для этого Джефф вытащил свой Porto-Power; По сути, это гидроцилиндр с некоторыми приспособлениями.Чтобы заставить его двигаться, потребовалось несколько насосов, но как только это произошло, он пошел немного дальше, чтобы металл немного отскочил. Смотрите все 23 фотографии, и теперь здесь есть приемлемый зазор. Гейтс не сдвинул его на тонну, ровно настолько, чтобы наша новая краска смогла очистить четверть панели. Нам здесь очень повезло.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *