Отзывы о супротек для мкпп: Отзывы о присадке в МКПП (механика), АКПП автомобиля | Официальный сайт СУПРОТЕК — Автоблог 24premier.ru

Содержание

Супротек МКПП отзывы

Отзывы реальных владельцев о присадке супротек в механическую коробку передач представлены в данной статье. Если у вас АКПП и вы также хотите знать, как помогает триботехнический состав автоматической трансмиссии — перейдите по ссылке.

Состав «Макс МКПП» предназначен для грузовых автомобилей
Состав «МКПП» предназначен для обработки механических КПП легковых автомобилей, также ее можно заливать в роботизированные коробки передач любых производителей: пусть это будет DSG или робот Лады Веста покупай и заливай 🙂

Состав «OFF-ROAD 4X4 МКПП» предназначен для полноприводных автомобилей, а также для водителей которые эксплуатируют авто на повышенных нагрузках и бездорожье.

Отрицательные отзывы

«Чудес не ждите, металл не восстановиться до заводского состояния, возможно снижение шума на пару децибел, и есть некая вероятность, что улучшиться плавность переключений. Синхронизатор наврятли восстановиться на сколько я знаю они вроде из меди делаються или там какое то напыление, с которым все эти присадки не оч хорошо работают. Так же если залить масло не подходящего класса GL можно убить тем самым синхронизаторы, бонально из разъедает»
«Купил подержанную иномарку (Опель Вектру) с механической коробкой передач, и через определенное количество времени стал отмечать, что при переключении передач ощущаются какие-то щелчки незначительные. Я сначала подумал, что придется коробку ремонтировать, хотя в сервисе мне посоветовали эту присадку добавить в коробку. Приезжал к ним дважды: за 3000 км до смены масла, а потом еще на смену масла. Почитал инструкцию — там обслуживание происходит в два этапа: присадка добавляется в старое масло, а потом еще и в новое. После второго этапа я еще только километров 800 проехал. Вроде стало лучше, но точно не могу сказать.» Самовнушение о том что стало реально лучше, испытывает каждый второй владелец от Супротека МКПП 100
«К сожалению я не доволен этой жижей толку нет) Шум как был он и остался, воет коробка как и выла) Правда на высоких оборотах еще какой то свист добавился… вообще одни минусы.

На счет продления ресурса не знаю… сломается переберу, и поеду дальше!»

«Меня немного не устраивало заводское масло в трансмиссии! И вот решил его заменить и заодно опробовать волшебную( как утверждает производитель) присадку СУПРОТЕК МКПП-100
Было приобретено: канистра LIQUI MOLY — производство Германия — 5 литров, и Супротек МКПП-100 — 2 балончика
ИТОГ-пробег составил 3000км: в цифрах по расходу:
На старом масле Петрол канада — расход 10,3л
На новом с Супротеком — расход 9,4л
Стало тише, был небольшой гул в коробке при отпускании педали газа — исчез вовсе, машина стала немного легче.
Заправка и замеры производились путём заправки под горлышко(а не по БК), после опустошения первого бака расход не упал, а на 2-х последних показал (9,4 и 9,32 соотвецтвенно) Маршрут примерно у меня одинаковый — хотя на новом масле пару раз гонял по бездорожью(чего небыло на старом)»
Отзыв приведенный братом владельца автомобиля. Такое описание очень часто встречаешь в интернете и супротек здесь не исключение. У моего друга, брат свата пользовался и остался очень доволен, все просто класс. 🙂
«Братан залил 2 года назад!!!Супротек реально робит!! Масло моторное заливает сейчас самое дешёвое. т.е материальные затраты на масло моторное исчезли!!Так что делаем вывод сами!»
Вроде Шабанов с кафедры ДВС питерского политеха реальную экспертизу этой бодяги делал-пишет, что ништяк эффект на уровне 5-7%, считаешь, что засланный казачок? А пробег без масла в двиге на 130км и клина не словили-это тоже реклама?)))
«Был случай чудная химия вступила в реакцию с трансмиссионкой и превратила последнюю в гудрон.»

Как работают присадки видео (тест присадки начинается с 16 минуты)

Если вы уже купили присадку Супротек в МКПП или аналог, не ленитесь прочитайте инструкцию по применению на флаконе или зайдите на сайт производителя. Заливать супротек мкпп в коробку передач или использовать трансмиссионное масло классом выше — решать Вам.

Супротек для мкпп отзывы владельцев

Решил проверить работает ли он. Всем известная проблема наших коробок — ваз2108, ваз2110 и тд это вой, хоть на нейтралке, хоть на скорости. Недавно перебирал полностью свою коробку, поставил все расходники новые, синхроны, шестерня пятой новая, вторичный вал полностью в идеале. Но вой всё ровно есть. Знакомые механики посоветовали влить в коробку какой нибудь чудо состав, вот и решил попробовать супротек для МКПП. Прогрел мотор до рабочей температуры, прокатился и залил, хорошо взболтав, покатался 20-30 минут и загнал в гараж. За один вечер вой не уменьшился, только лишь чуть тише на холостых стало.

Как вы считаете, если ли в этой чудо смеси толк? Продливает ли ресурс коробки? Убирает ли он шум?
Проверим, как будет хоть какое то изменение в поведении коробки, отпишусь в комментариях, или добавлю сюда результат.

Отрицательные отзывы

Наслушался и насмотрелся рекламы о чудо супротеке и начал заливать ихнюю присадку в бензин . Автомобиль Лексус RX-350 пробег 80000 буквально через десять километров заметил что у меня расход топлива сильно увеличился. Позвонил на горячую линию производителя присадки. Они заверили что все нормально так и должно быть. Еще пару флаконов зальете и случиться чудо! Залил уже 4 выкатал 4 бака толку ноль расход бешенный. Это ЛОХОТРОН.

к. форсунки были в первозданном состоянии, клапана и камеры сгорания чистые. Возникает закономерный вопрос — зачем я покупал составы, причем исключительно в представительстве на Каланчовской, если на таком пробеге попал на 160 круб? Очень хотелось бы лицезреть комментарии производителя.

Убил мотор мерседеса, автобуса, попал на капиталку, все металлические детали были чёрного цвета, мастера сказали из за присадки

Братья по рулю, я с 1969г за рулем ( начинал с ЗИС 150). Лейте ХОРОШЕЕ масло, и меняйте его вовремя ( через 5-7тысяч) и все будет нормально. А Супратэк, супратэк пусть льют себе в зубную пасту производители этого чуда. Налёт с зубов точно уберут.

Залил в тигуан присадку в бензин от этого производителя, сразу затроил, дергаться стал, ошибка двигателя вылезла и ЕСР загорелся. Думал русское-значит хорошее, и вот тебе щелчок по носу за доверчивость. Держитесь от этой марки подальше и ваш автомобиль будет вам служить верой и правдой!

Залил, ездил по инструкции на бутылке. Через неделю попал на капремонт двигателя. Не берите. Сомневаюсь что совпадение.

Залил эту хрень в двигатель. Погонял его по регламенту. Через два дня застрекотали все компенсаторы. Вечером этого же дня клин двигателя. До этого все было норм. Хотел чего-то лучшего.. нахрен лил эту хрень не знаю. Теперь хожу пешком. Будь проклет это супротек.

прошел полный курс в 3 этапа присадка супротек, двигатель митсубиши лансер, все закончилось капитальным ремонтом, не верьте рекламе и положительным отзывам, данная присадка убивает двигло, кпп, и т.д.

Угробил две акпп ,пока не понял ,почему.Мастер ,сказал места соприкосновения синии были,от перегрева.У меня газель со свапом 2jz ge акпп 35-50 ls.После заливки чудо смазки присадки ,коробас помирал за две недели.

Залил в дви гатель супротек по инструкции 3 флакона желаемого результата не заметил ,а позже после где-то 20-30 т пробега стал поджирать масло,я так думаю из за этой херни так как наши движки(митцубан) не любят эти все присадки . А впрочем выводы делать только вам .p.s в СССР было два три вида пива,столько же колбасы и всего прочего, а сейчас не хватит пальцев руки ног всё пересчитать.моё мнение реклама и не более того.

Не верьте чудес не бывает.

Машинка у меня пожилая, но дизельный мотор работал без нареканий. Пробег за 250000, решил продлить ресурс.. первые 2 этапа ничего не дали, к концу третьего начала моргать лампочка давления масла. Походу насос съело этим образивом. Поеду на днях на сервис, вскрытие покажет

супротек фигня, эта присадка максимум только октановое число повышает и это того не стоит. Лучше взять японский kosantec

Дополню свое сообщение о супротеке:
Порекомендовал товарищу заюзать супротека в турбомотор тойоты соарер, не прошло и недели, дымщстолбом из выхлопной трубы, сняли оба турбокомпрессора, выработка втулок и осей крыльчаток.

Хз есть ли взаимосвязь с супротеком, но. Осадочек остался)) может этот абразив и сождал те самые керамические детали турбокомпресмора?!

Всем привет. Не знаю совподение или как)))тоже наслушался чудес о супротеке решился залить в свою вновь приобретёную bmw 530i залил поехал в Тюмень лечу 200 км/ч и тут тебе на ошибка двигателя(((и затроила доехал с горем по полам до дома заехал в bmw мастерские. звонок приезжайте но я лечу а тут на тебе задир поршня и обломила верх поршня((((а задир такой глубины просто пипец((((вот ставят новый двиган)))двиган работал до этого ровно тихо итог:двигло 80 т.р замена 20т.р масла,фильтра и т.д Но у меня имеется ещё bmw x 5 4.6is дак вот туда я залил 4000т/км назад масло ликви моли мулиген и решил присадка киратек немецкая)пока полёт норм всю зиму через 1000 замена залью тоже самое только вязкость более 5/50 а жора нет. и без присадки!

Пользовался им целый год — эффекта ноль. как было так и осталось — причём брал его у оф. представителя. Развод чистой воды и никто меня не убедит в обратном т.к. сам его испробовал.

Мне не помогло, заливал АКПП 80 в автомат. Пробег после очередной замены масла был небольшой, около 10 тыс.

Общий пробег авто 165. Причиной для этого «эксперимента» были пинки на 3-й и 4-й передаче. Залил «пузырек» и ничего. Обратную связь на официальном сайте продавцы не дают, отзыв оставить невозможно, т.к. модератором фильтруется информация.

Сегодня наблюдал эфект после обработки супротека. В отработанном месле черного цвета металический шлам. Фильтр черный. Значит, я просто своими руками запилил супротеком-песком, новый двигатель. Наверное довел новый авто до пробега в 1 миллион км., и цепь грм скорее всего провисла.

Прочитал коменты к отзыву. И удивлен, как много оленей в нашей стране. Может кому поможет мой комент. Езжу на Мазде СХ7. Автомобиль супер, но движок капризный, большой расход, дорогие запчасти. Вот и решил залить эту байду под именем СУПРАТЕК. Нашел на сайте супратека телефон оф. представителя, поехал менять масло оф. диллер привез прямо в сервис свою хрень. Взял 4 бутылочки 2 в двигло, 2 в коробку. т.к обработать надо не менее 3-х раз. Но так как цена не низкая плюс замена масла решил сэкономить. Короче, по началу разницы не почувствовал, а потом началось, вырос расход. Вырос аж до 30 литров по городу. Пропала динамика, полезла ошибка. Боролся очень долго, оф. дилер Мазды ни чего найти не мог. Только сбрасывал ошибку и предлагал ремонт тысяч на 100-150. Но по причине мирового кризиса пришлось отказаться. Так и ездил ошибка то появлялась, то пропадала. Так и продал бы машину счастливчику какому ни будь, но пришло счастье, появился в сервисе чудо-диагност. Рассказав ему признаки он влет поставил диагноз — Фазорегулятор — а вернее сетка фильтр через которую подается масло на этот чудо датчик. Сняли клапанную крышку и вот она эта сетка, хотя на сетку это было не похоже, просто полый цилиндр, так как на свет была не прозрачной. Промыли, собрали, машина ожила тоже самое сделал и с коробкой. Заменил фильтр в коробке. Теперь расход 15 литров по городу, динамика вернулась. Выводы делайте сами лить вам эту хрень или нет. Масло менял каждые 5-7 тысяч, масло MOTUL. (поправка для тех кто хочет написать, чаще масло менять надо и хорошее лить). Задумайтесь над тем, что за чудо порошок на дне, который хрен размешаешь. Который забивает сетку и фильтра в хлам, Мое предположение, обычный графит. Делайте выводы.

ivan906754

Недостатки: Очень сильно портит новый дви

Имел глупость использовать супротек. Тупо содрал слой полированного метала с нового двигателя черное масло с металлическим шламом, черный фильтр. Т. е. состоялся жесткий износ двигателя, скорее всего провисла ослабла цепь ГРМ. Немцы или японцы сделали хороший авто, пользуйся Ванька, но наш дурак, все таки нашел способ его испортить. Тугой зазор между поршнем и цилиндром необходим для лучшей компрессии. Естественно, что без масла такой двигатель заклинит. Но можно же этот зазор разбарабанить, песком на дне баночки супротек, и тогда двигатель будет работать без масла, без поддона, вечно, на стенде. Эти к…. на свои три копейки выгоды, устраивают ущерб на миллион, в чужих машинах. В изношенном двигателе супротек наверно действительно удерживает в этих зазорах металлический шлам, пропитанный маслом поэтому и компрессия восстанавливается но все равно не надолго.

супротек это отличный инструмент развода лохов. Не более. не встречал ни одного моториста с опытом и с репутацией, кто бы сказал » дааа стоящая вещь» )) Обычная жижа — не делающая ничего, ровно как БАДы в медицине. Несите денежки просто, заливайте, и надейтесь. А если серьезно — меняйте масло почаще, и никаких присадок не надо. Они все содержаться в масле. Или вы всерьез верите, что ребята из супротека — гении.

зачем вы покупаете это г…о, а тем более заливаете его в двигатель?
благодаря таким как вы, изобретатели этих какашек поднимают миллионы…
соблюдайте интервалы замены (в зависимости от условий эксплуатации), а лучше меняйте чуть по раньше и будет вам счастье.

Не понял, обработал согласно рекомендации 2 раза (по 2 флакона). Никаких внешних признаков улучшения нет. расход топлива также не изменился.

Отрицательные отзывы

«Чудес не ждите, металл не восстановиться до заводского состояния, возможно снижение шума на пару децибел, и есть некая вероятность, что улучшиться плавность переключений. Синхронизатор наврятли восстановиться на сколько я знаю они вроде из меди делаються или там какое то напыление, с которым все эти присадки не оч хорошо работают. Так же если залить масло не подходящего класса GL можно убить тем самым синхронизаторы, бонально из разъедает»
«Купил подержанную иномарку (Опель Вектру) с механической коробкой передач, и через определенное количество времени стал отмечать, что при переключении передач ощущаются какие-то щелчки незначительные. Я сначала подумал, что придется коробку ремонтировать, хотя в сервисе мне посоветовали эту присадку добавить в коробку. Приезжал к ним дважды: за 3000 км до смены масла, а потом еще на смену масла. Почитал инструкцию — там обслуживание происходит в два этапа: присадка добавляется в старое масло, а потом еще и в новое. После второго этапа я еще только километров 800 проехал. Вроде стало лучше, но точно не могу сказать.» Самовнушение о том что стало реально лучше, испытывает каждый второй владелец от Супротека МКПП 100
«К сожалению я не доволен этой жижей толку нет) Шум как был он и остался, воет коробка как и выла) Правда на высоких оборотах еще какой то свист добавился… вообще одни минусы. На счет продления ресурса не знаю… сломается переберу, и поеду дальше!»

«Меня немного не устраивало заводское масло в трансмиссии! И вот решил его заменить и заодно опробовать волшебную( как утверждает производитель) присадку СУПРОТЕК МКПП-100
Было приобретено: канистра LIQUI MOLY — производство Германия — 5 литров, и Супротек МКПП-100 — 2 балончика
ИТОГ-пробег составил 3000км: в цифрах по расходу:
На старом масле Петрол канада — расход 10,3л
На новом с Супротеком — расход 9,4л
Стало тише, был небольшой гул в коробке при отпускании педали газа — исчез вовсе, машина стала немного легче.
Заправка и замеры производились путём заправки под горлышко(а не по БК), после опустошения первого бака расход не упал, а на 2-х последних показал (9,4 и 9,32 соотвецтвенно) Маршрут примерно у меня одинаковый — хотя на новом масле пару раз гонял по бездорожью(чего небыло на старом)»
Отзыв приведенный братом владельца автомобиля. Такое описание очень часто встречаешь в интернете и супротек здесь не исключение. У моего друга, брат свата пользовался и остался очень доволен, все просто класс. 🙂
«Братан залил 2 года назад. Супротек реально робит!! Масло моторное заливает сейчас самое дешёвое. т.е материальные затраты на масло моторное исчезли!!Так что делаем вывод сами!»
Вроде Шабанов с кафедры ДВС питерского политеха реальную экспертизу этой бодяги делал-пишет, что ништяк эффект на уровне 5-7%, считаешь, что засланный казачок? А пробег без масла в двиге на 130км и клина не словили-это тоже реклама?)))
«Был случай чудная химия вступила в реакцию с трансмиссионкой и превратила последнюю в гудрон. »

Как работают присадки видео (тест присадки начинается с 16 минуты)

Понравилась статья? Обязательно поделись с друзьями.

«Супротек» присадка для «МКПП»- Когда и как применять- MOTORAN

Коробка переключения передач – базовый компонент в транспортном средстве. От ее технического состояния напрямую зависит функциональность двигательной системы, трансмиссии. Другими словами, по техническому состоянию основных механизмов можно определить, сколько автомобиль еще прослужит своему хозяину. Для продления нормального функционирования транспортного средства, специалисты рекомендуют водителям проводить регулярное техническое обслуживание. Часто, для предотвращения поломки, водители применяют СУПРОТЕК для МКПП.

Особенности присадки МКПП

Присадки СУПРОТЕК для МКПП продлевают длительность эксплуатации запчастей, поэтому рекомендуется добавлять состав к базовым смазочным материалам. Преимуществ использования Супротек:

Присадка способствует образованию антифрикционного защитного слоя (толщина равна 15 мкм), что приводит к восстановлению верхней части детали, поврежденной в результате трения деталей.
Супротек делает консистенцию масел более густой, в результате уменьшается вероятность образования дефектов.
Супротек для коробки является нейтральным химическим веществом, возникновение реакции и взаимодействие с другими химикатами исключено.

Состав Suprotec

Средство включает в себя мелкодисперсные минералы хлорит, серпентин, которые относятся к числу слоистых силикатов. Основным носителем молекул является Dextron (минеральное масло).

СУПРОТЕК можно назвать уникальным триботехническим препаратом, действие которого нацелено на поддержку процессов, протекающих в области трения. При этом происходит активное восстановление (модификация) наружных поверхностей (верхних граней) запчастей. Основная составляющая присадки Супротек – минеральное вещество, которое способствует оптимизации деталей при трении:

улучшает их антифрикционные показатели;
стабилизирует техническое состояние рабочих элементов;
продлевает эксплуатационный срок агрегатов трансмиссии.

Применение особенного состава СУПРОТЕК способствует увеличению области контакта сопрягаемых деталей, а также оптимизирует поврежденные рабочие поверхности, чем продлевает «жизнь» транспортного средства.

Свойства присадки для МКПП- СУПРОТЕК

Супротек, последствия применения:

Делает масло густой консистенции, что приводит к относительно тихой работе всей трансмиссии.
Также, водители отмечают, что ощутимо понижается уровень вибрации.
Улучшается функциональность масляного насоса, в результате, детали более качественно обрабатываются смазкой.

Специалисты рекомендуют применять СУПРОТЕК в МКПП с целью профилактики от возникновения непоправимых дефектов, которые приводят к поломке механической коробки передач.

ВАЖНО: При использовании продукта Супротек, если случилась утечка масла, транспортное средство способно проехать еще 100 км без ощутимых шумов. Этого времени вполне достаточно, чтобы без затруднений добраться до ближайшей станции техобслуживания.

Оптимизация работы МКПП

В результате проведения ряда лабораторных исследования, специалистами было подтверждено положительное влияние присадок Супротек. Но, одно дело исследование, совсем другое – испытание на практике.

Владельцы ТС, которые заливали СУПРОТЕК в коробку передач, отметили:

трансмиссия стала работать эффективнее;
переключение скоростей – более плавное;
ощутимо понизился уровень вибрации и шума;
увеличилась продолжительность движения ТС на нейтральной передаче.

Это подтверждает необходимость применения присадки Супротек, которая оптимизирует работу автомобиля. Некоторые собственники транспортного средства подтвердили, что при использовании уникального препарата , ускоряется процесс притирки базовых узлов, после проведения капитального ремонта механической коробки передач.

Как работает присадка Супротек

Действие химического состава Супротек активируется сразу же после его попадания на металлические поверхности рабочих узлов и деталей вместе с масляным составом. Далее начинает формироваться оптимизационный слой, процесс разделяют на III стадии:

Подготавливается рабочая грань мелкодисперсным абразивным составом, устраняющим трещины, образовавшиеся в местах контакта пар трения.
Образовывается защитная прослойка. Начинают формироваться сразу несколько слоев, образовывая кристаллическую структуру, которая проникает и надежно сцепляется с наружным слоем детали.
Стадия динамической регуляции подразумевает под собой поддержку оптимизированного состояния защитного слоя, чтобы обеспечить необходимую функциональность рабочих элементов коробки передач.

Когда активируется третья стадия, детали перестают изнашиваться, присадка Супротек МКПП начинает смещать процесс трения в зону гидродинамического функционирования. Специалисты называют эту стадию «масляной клин».

Инструкция к применению присадки

Доказано, что присадка СУПРОТЕК для МКПП способствует повышению функциональности двигателя больше чем в 10 раз. Принцип действия состава Suprotec состоит в образовании новой плотной структуры на поврежденных поверхностях деталей. Появляется пленка, которая защищает элементы агрегатов не только от износа, но и предотвращает накопление пыли, грязи, мусора, которые способны привести к серьезным поломкам. Если на поверхности запчастей уже образовались дефекты, химический состав присадки Супротек их устранит.

Свойства уникального состава препарата Супротек способствуют удерживанию масла в камере сгорания, в угар идет минимальное количество смазочной жидкости.

В каких случаях нужно применять Супротек:

При низком качестве технического обслуживания транспортного средства, несвоевременной замене трансмиссионного масла в МКПП, которые приводят к преждевременным поломкам элементов коробки передач.
Применение некачественных масел АТФ, смазочных материалов от неизвестного производителя.
Резкие перепады температурных режимов, экстремальные условия эксплуатации.
Часто, причиной стремительного износа деталей является плохое качество дорожных покрытий.

С целью увеличения эксплуатационного срока транспортного средства, бесперебойной работы всех механизмов, входящих в трансмиссию авто, рекомендуется применять специальный состав – присадку Супротек для коробки передач.

Присадки Супротек (Suprotec) — отзывы. Негативные, нейтральные и положительные отзывы

Отрицательные отзывы

виктор

Газель ,2705.залил Супротек по инструкции,т.е.через 1000 км.заменил масло и второй флакон влил.В результате через 2000км.обрыв шатуна и кулак. Дружбы.Лохотрон чистый.А вот брать или нет-ваше решение

Kirill

Не стоит использовать на двигателе с расходом масла. Смывается грязь и зазоры становяться ещё больше, чем были, следовательно и расход масла станет больше 30%, а не меньше на 30 %как мне обещали в официальном офисе . Хонинговку на цилиндрах присадкой не восстановить, если цилиндр элипсом, тут только капиталка.
Расход масла был до использования 3х этапов присадки 1 литр на 3000 тыс. км, стал после использования 1 литр на 1000км. И масло на доливку приходиться покупать в три раза больше теперь.
Зря потраченные деньги, им лишь бы продать

Петр

Алексей

На пробеге 46000 км обработал ДВС (G4KE, 2,4 л) составом Active, чтобы (если верить рекламе) увеличить его ресурс. Авто Kia Optima TF 2012 года выпуска, произведено в Корее, покупалось новым, эксплуатация бережная, хозяин, он же водитель один. Замена масла каждые 7500 км, обработка составом Regular, каждые 15000 км. В результате на пробеге 156400 км провернуло шатунный вкладыш, задрало коренную шейку и один цилиндр. Компрессия 13 Бар на 3-х цилиндрах и 12,5 Бар на 4-ом. Масложора не было и в помине. Разборка двигателя показала, что очиститель топливной системы и SGA работают, т.к. форсунки были в первозданном состоянии, клапана и камеры сгорания чистые. Возникает закономерный вопрос — зачем я покупал составы, причем исключительно в представительстве на Каланчовской, если на таком пробеге попал на 160 круб? Очень хотелось бы лицезреть комментарии производителя.

Дмитрий

Александр

Сергей

Вячеслав

Александр

Андрей

Владимир

Виктор

Залил в дви гатель супротек по инструкции 3 флакона желаемого результата не заметил ,а позже после где-то 20-30 т пробега стал поджирать масло,я так думаю из за этой херни так как наши движки(митцубан) не любят эти все присадки .А впрочем выводы делать только вам .p.s в СССР было два три вида пива,столько же колбасы и всего прочего, а сейчас не хватит пальцев руки ног всё пересчитать. моё мнение реклама и не более того.

Макс

Не верьте чудес не бывает!!!

Алексей

Андрей

http://bmwclub.ru/index.php?threads/suprotek-razvod-ili-realnost.880204/page-3

Ph.D.

Хз есть ли взаимосвязь с супротеком, но… Осадочек остался)) может этот абразив и сождал те самые керамические детали турбокомпресмора?!

http://bmwclub.ru/index.php?threads/suprotek-razvod-ili-realnost.880204/page-2

ХвалераХ

Всем привет!!! Не знаю совподение или как)))тоже наслушался чудес о супротеке решился залить в свою вновь приобретёную bmw 530i залил поехал в Тюмень лечу 200 км/ч и тут тебе на ошибка двигателя(((и затроила доехал с горем по полам до дома заехал в bmw мастерские…….звонок приезжайте но я лечу а тут на тебе задир поршня и обломила верх поршня((((а задир такой глубины просто пипец((((вот ставят новый двиган)))двиган работал до этого ровно тихо итог:двигло 80 т.р замена 20т.р масла,фильтра и т.д Но у меня имеется ещё bmw x 5 4.6is дак вот туда я залил 4000т/км назад масло ликви моли мулиген и решил присадка киратек немецкая)пока полёт норм всю зиму через 1000 замена залью тоже самое только вязкость более 5/50 а жора нет. и без присадки!

http://otzyvy.pro/reviews/otzyvy-suprotek-6551.html?cstart=2#commentslabel

Сергей

Пользовался им целый год — эффекта ноль…. как было так и осталось — причём брал его у оф. представителя… Развод чистой воды и никто меня не убедит в обратном т.к. сам его испробовал.

http://otzyvy.pro/reviews/otzyvy-suprotek-6551.html

Евгений

Мне не помогло, заливал АКПП 80 в автомат. Пробег после очередной замены масла был небольшой, около 10 тыс. Общий пробег авто 165. Причиной для этого «эксперимента» были пинки на 3-й и 4-й передаче. Залил «пузырек» и ничего. Обратную связь на официальном сайте продавцы не дают, отзыв оставить невозможно, т.к. модератором фильтруется информация.

http://otzyvy.pro/reviews/otzyvy-suprotek-6551.html

Николай

http://otzovik.com/review_2485842.html

robik797

http://otzovik.com/review_2485842.html

ivan906754

Достоинства: Нет

Недостатки: Очень сильно портит новый дви

https://drive2.ru/l/5240145/?page=1#comments

MilleS

https://drive2.ru/l/5240145/?page=1#comments

FICUS

https://suprotec.ru/

Алексей

Нейтральные отзывы

Реальный владелец

Читаю отзывы и честно — не понимаю. У меня Форд Мондео 2016 г. Залил Супротек в двигатель 2,5 л в 3 этапа и на ТО доливаю Регуляры и в АКПП залил один раз состав ддя акпп, вроде по отзывам это переработанная фордом японская Aisin. Заливал в оба агрегата в один день. Т.е. первый из 3-х флакон в двигатель и в акпп. Пробег в момент заливки 1000 км, т.е. в новый авто. Езжу 80 000 км, проблем никаких. Откуда вы их берёте, не понимаю. Давайте поговорим про состав, как здесь её называют, этой «хрени». Это микроскопически помолотый минеральный порошок горной породы. Визуально, при взбалтывании, он настолько мелкий, что вызывает всего лишь лёгкое помутнение маслянного носителя во флаконе. Такой размер частиц ну точно не способен что то конкретно засрать или забить, еще и потому, что его там сраная щепотка. Как раз производителями расчёт на то, что порошок с очень высокой удельной поверхностью способен зайти и задержаться именно в микроскопических зазорах между трущимися металлическими частями двигла и создать там псевдометаллический микроскопический слой нового материала, который уменьшает сечение и частично восстанавливает локальный износ. Вот и все. При чём здесь вообще дымление, троение и прочий бред сивой кобылы. Эта тема ну не может в принципе это вызвать. Конечно, есть вероятность каких то микроскопических отложений вследствии каких то хим реакций в среде высоких температур, но но это щепотка порошка, а не мешок или пакет. Подумайте об этом. Я сам инженер и стараюсь думать прагматично и в то, что эта щепотка порошка в масле способна вызвать всё то, что здесь описано — не верю. Как и в его волшебные свойства тоже, просто есть временное сглаживание недостатков, заложенных производителями, не более.

Олег

Верил, другим советовал. Сам и в МКПП добавил и в двигателе полную обработку провел. Взял для гидроусилителя руля присадку, но мне она не понадобилась, т.к. на моей версии электроустановок. Решил взять масло Супротек и очиститель для бензина, а также вернуть присадку для ГУР. Не взяли, нет чека. Говорю, что в электронном виде-то все-равно покупка сохранилась? Нет. Если вы выпускаете качественный товар, то почему не взять обратно? Теперь сомневаюсь в качестве. Карту Супротек отдал,-не хочу рисковать.

александр

Залил супротек в масло нового Матиза0.8 ,по инструкции, эффекта не увидел, кстати,Матиз второй,первый тоже новый брал,разницы никакой,ТО по плану и всё, я думаю-реклама.В первый-то я не лил эту штуку,а ездили одинаково,тот у меня до115000был и этот сотню уже.

Alex

Братья и сестры, миряне !!! Призываю всех к адекватности ! Ведь всё на много проще. Меняйте масла и расходники вовремя и будет вам счастье, всего и делов то… Чудес не бывает, и ничего вечного ещё не придумали. Сам не применял никаких присадок, и не собираюсь. Меняю масла по регламенту, порой даже раньше, и всё работает изумительно ! Удачи всем !

Николай

Спасибо всем кто уберег.меня от этой хрени
Кончил бы свою старушку 09

Автолюбитель

Услышал о «супротек» из радиопередачи. Жена, на тот момент, находилась в Краснодаре, в непосредственной близости отофициала(в Калуге представителей нет). Созвонился с продовцом(попал на руководителя) и принял решение брать масло и присадка на две машины:1)гольф «+» 1.4 турбо 122л.с ;DSG7(2012г.в.) масло не жрёт! 2) туксон 2.0 бензиновый AКПП, Масло не жрёт!

02.09.18 начал с гольфа, поменял масло пентосин 5w30 на масло супротек 5w30. Проехав несколько км по городу, залил присадку (предварительно встряхнув флакон) проехал ещё 5 км остановился, доча выбежала по делам,машину не глушил, поскольку 30 мин надо кататься. Когда она вернулась, я потянулся за ключом, чтобы запустить движок… Однако..!!? Вибрации ноль ! Звука движка не слышал-стоял в городе у дороги. Пробег 113326км. Завтра послушаю на холодную. По утрам при запуске движок как буд-то троит, его трясёт секунд 10. Отзывы до покупки супротека не читал. А если бы читал, то может быть и не связывался. Пока работай движка доволен! Толи их масло, то-ли присадка…?!

http://bmwclub.ru/index.php?threads/suprotek-razvod-ili-realnost.880204/

Антихрист

Сам лично использую и всех друзей посадил на это. Конкретно.е39 2,5 М54 пятый год пошёл,пробег под 600000км,расхода масла нет.Фиат Дукато дизель — шестой год пошёл,пробег под 1 000 000км расхода масла ноль и ни одного ремонта за всё время. .Х5 2004г 3.0Д — третий год пошёл.Причём в Икса налили даже в раздатку,хотя сами супротековцы очковали на эту тему.
Только надо чётко осознавать,что ты желаешь получить от него.Если ты думаешь,что он снизит расход масла с 2л на 1000 до 0.5л на 10000,то этого не будет.Равно как не будет и всяких других чудес.

Присадки Супротек для двигателя

Юрий Стришенец

Полностью согласен. У меня после 100 тысяч движок начал понемногу брать масло, решил попробовать эту присадку. Потеря масла практически не уменьшилась, а вот ехать машина стала лучше, такое ощущение, что двигатель увеличили на 0,5 литра. И холостой ход стал значительно тише.

http://otzyvy.pro/reviews/otzyvy-suprotek-6551.html

Владимир

Поставил 4 лишь потому,чтоещё толком не понял про Супротек.Но при заливке его в коробку почувствовал некоторое улучшение в работе агрегата(Форд Мондео 4.09г.в)Использую всегда присадки на свои машины.Ещё есть Фолькс Пассат 90-ого года.Регулярное использование хорошего масла и SMT-2в течение 10 лет.Пробег-750 тыс до капиталки.Как результат-коленвал не точили.Всего сотка выработки.Резюме-присадки-вещь хорошая.Только знать какие и куда.И без фанатизма.Глупо ждать мгновенного потрясающего эффекта.Основная цель присадок-продление срока службы агрегатов.Правильное их использование даст результат.И поменьше слушайте мастеров в сервисах.Присадки отбирают у них хлеб.

http://otzyvy.pro/reviews/otzyvy-suprotek-6551.html

vesnushka

Вот уж точно, что рекламой умеют мозги запудрить и всучить обычное масло, преподнеся его как волшебное. Жалею, что переплатила, если честно. Так как никакой ожидаемой магии от Супротека не случилось. И Кобальт мой как передвигался без шума и пыли, так и дальше продолжает бегать в меру своих сил. Более резвым железным конем он точно не стал. Может быть, это масло и снижает трение в движке, но на слух определить положительные изменения у меня возможности не было. Единственное, что заметила положительного – чуть меньше стал расход топлива по городу.

http://forums.drom.ru/toyota-mark-ii-chaser-cresta/t1151558353-p2.html#post1101293890

polech

Я лет пять назад,с ними (супротеками) по своему роду деятельности , часто пересекался на рег. выставках,. Так сказать проводили рабочие будни на региональных выставках. Скажу их не перепить)))) Сильные ребята.Так вот они сами мне говорили что ни чего волшебного в их присадках нет. двигатель который со снятым поддоном работает, мог бы так же и после обычного масла молотить. Самое главное чтобы водой охлаждался.

Да я и сам с сомнениям отношусь к такого рода присадкам скептически. Ну как они могут выравнивать компрессию и т.д если кольца износились. вкладыши и т.д.

http://otzovik.com/review_2653429.html

saratovsan64

Достоинства: дает надежды

Недостатки: не оправдывает ожидание

Поддавшись рекламе обработал ГУР (выл на холодную) — стало работать без посторонних шумов — думаю классно. Обрабатываю движок (с ним было все в порядке так уставший малость) — ни каких изменений. обрабатываю мосты, коробку, раздатку ни чего не было и ни чего не стало.

Проездил год — итог:

гур завыл еще сильнее,
на движке выходит из строя одно за одним привод масляного насоса, прогарает прокладка под головкой, выходит из строя маслянный насос, компрессия в горшках стала 4 кг, в одном 1кг, и тут я понял что попал на капиталку движка.

Конечно ряд неисправностей ни как не зависит от супротека, но блин если бы я не обрабатывал- у меня такие же были бы проблемы — не знаю???

Чисто мое мнение — новые агрегаты нет смысла обрабатывать, мертвые ни когда не станут новыми это закон, нельзя за 1000 р. получить чудо, если агрегату суждено прожить 100 000 км он их проживет.

https://drive2.ru/l/5240145/

veblik

Если у движка пробег далеко за 200 тысяч то нужно уже смотреть на состояние движка, в убитый Супротек лучше не лить, только хуже может стать, отсюда и негативные отзывы. А вот для увеличения срока службы нормального движка в более менее хорошем состоянии этот состав применять можно, но опять таки это не присадка которые во все масла добавляют а триботехнический состав, разница есть. Присадка это химия, а супротек состоит из авиационного масла и порошка на дне банки, это самое масло нужно только для того чтобы как следует размешать сам порошок по всей емкости равномерно и залить в двигатель. Самое главное это как раз таки порошок который в свою очередь сначала постепенно убирает со стенок цилиндра различные отложения (именно по этой причине в убитые движки лить не стоит), а потом сам откладывается в местах трения и создает слой для более легкого трения деталей, за счет чего эти детали служат дольше.

https://suprotec.ru/

Максим

На восьмой минуте после добавления работа двигателя стала более ровной, характерно изменился звук работы (он такой был на новом) мягкое урчание двигателя. По расходу топлива отличия не заметил так как зима и прогрев сказывается

https://suprotec.ru/

Игорь

Я конечно не эксперт но за время эксплуатации автомобилья с триботехническим составом точно изменений в худшую сторону не произошло что уже не плохо поэтому и дальше буду им пользоваться и другим советую.спасибо.

Положительные отзывы

Сергей

Хундай Тусан 2008 г. 2 л.бензин МКП , заливал после каждой смены масла , с 80.000 км. в двигателе,коробке , и всех агрегатах, продал при пробеге 230.000 , компрессия 12 на каждом цилиндре , проблем не возникало ,все ОК.

Александр

Приобрёл оную присадку (Супротек Ультра), как-только она появилась в продаже. Покупал в магазине «За рулём». Обработал, как обязали в инструкции. Пробег был 70 тысяч км. Проехал 230 тысяч км. Масло (полусинтетическое) от замены до замены; меняю через 10 тысяч км. НЕ ДОЛИВАЮ НИ ГРАММА!
Был казус… 180 тысяч км на одометре. Лопнул в дороге патрубок радиатора (нижний). Антифриз на дороге, ехать 30 км до ближайшего населенного пункта. Решил ехать, не напрягая двигатель. Но «не напрягая» никак не получилось. Превышение рабочего диапазона температуры. Если честно, я не знаю, что показал бы датчик (!), была бы в системе жидкость… На крайний случай поменяю поршневую группу — решил я, руки растут откуда надо.
Но ничего не произошло!! Доехал до магазина, поменял патрубок, залил воды, поехал дальше. При возвращении домой поменял масло и, соответственно, фильтр.
Езжу до сих пор. При плановом обслуживании (200 тысяч км) поменял сальники клапанов (были дубовые). Было бы не со мной, не поверил бы…
Рекомендую обработку двигателя «Супротеком». Остерегайтесь подделок!

Алексей

Я на 12 в такси от ездил почти 650000 с двс ничего не делал ни форсунки не чистил, ни компенсаторы не менял , если не подавать масла хватало от замены до замены, до 400000 менял через 15000, ну а потом через 10000 ,очень многие не верят, масло шелл п/c

александр

пользуюсь супротеком с15 года обрабатывал на пробеге 105 т двс стал работать тише легко пускается зимой при замене масла добавляю супротек для поддержания эфекта очень доволен сейчас пробег 167т авто рекстон 2.7

Андрей

Всем привет. Уже два года пользуюсь присадками супротек. Машина форд фокус 2. Пробег 315000. Для двигателя сразу вам скажу, после применения через 500км чувствуется мягкость работы. Расход реально сократился. Катаюсь по Москве и московской области. С учетом пробок на двухлитровом моторе расход бензина летом 8литров на 100км, а зимой 9литров на 100км. Это при нормальной интенсивной езде. Буквально не давно попробовал в гур супротек. У меня стоит электро гидро усилитель руля. Рейку менял этой весной на новую. Что бы не сталкиваться с этой проблемой решил залить супротек. Электро гидро усилитель у меня слегка подсвистывал с момента покупки авто. После супротек при пробеге около 90км , свист стал меньше. Это я ещё второй раз не заливал. Буду позже пробовать в коробку мкпп. Тогда сразу отпишусь.

Слава

Отличная вещь!!! Обработал все что можно и все хорошо!!! Первый раз обработал пять лет назад и все очень нравятся!!! Фф2 автомат 2007г :))) советую!!!!!!!!!!!!!!

Макс

Покупать надо в нормальном магазине, я и топливную им промымал и в масло добавлял и в легковые и в грузовик сейчас лью, не все знают просто как отличить настоящий от фуфла. При выборе присадки в масло обратите внимание на то как размешивается состав , если пару раз потрес и пудра быстро перемешалась с жыжей, то смело кидайте в мусорку, это полное фуфло, настоящий трясти нужно минут 5 чтобы она размешалась (пудра) . Использую только супротэк, другие для меня бесполезны

Павел

Лью три года в двигатель практически при каждой замене. Поршни двигаются легко независимо от времени года компрессия при пробеге 170000 км как на новом двигателе. Так же залито в МКПП преключение передач заметно стало легче и четче после замены масла с suprotech.

Кирилл

Реально работает. Очень удивлён.скептик по присадкам но решил проверить супротек. Труба сухая светло коричневой стала. Масло на месте уровня. Авто авео.

http://bmwclub.ru/index.php?threads/suprotek-razvod-ili-realnost.880204/page-3

Ph.D.

Перепостил свое сообщение из ветки о компрессии:

Я пользовал супротек в гур субару — руль буквально через 100 км крутиться на много легче — не заметить невозможно, кроме этого других улучшений не заметил. В мкпп тоже пользовал, стали легче передачи включаться, но при старте с оборотов начала 1я вылетать-до супротека такого не было.

Относительно мотора — почитай тесты за рулем, Шабанов утверждает, что положительный эффект есть я 2 флакона в мотор 4,8 пользовал однажды- улучшения всх без замеров на династенде вряд ли обнаружишь, но расход топлива судя по борткомпьютеру в трассовом режиме при 90-100 км/ч снизился значительно! Порядка 8-9 %, это уже явно за пределами погрешности измерения….на сколько хватит эффекта не скажу, тк через 2000 км после заливки зелья тачку продал масло как до так и после зелья мотор не жрал

Пс С великим удовольствием бы заценил как растачивают цилиндры после обработки супротеком))) по мне так там с супротеком кроме шлифовки пар трения очень мелким абразивом ничего другого и нет, хз что там за упрочнение))

http://otzyvy.pro/reviews/otzyvy-suprotek-6551.html?cstart=2#commentslabel

Alexs

Пользуюсь «Супротек» уже больше полугода и могу только отметить позитивные изменения в работе моего авто. Не спорю, возможно есть и лучшие присадки, но за эту цену в соотношении с получаемым качеством самое оно. Я конечно очень педантичный автолюбитель и серьезно отношусь к тех. обслуживанию своего транспорта, но мои друзья в тех. сервисе за последние полгода при текущем осмотре никаких проблем с работой в движке не находили. Так что время само за себя все говорит!

http://otzyvy.pro/reviews/otzyvy-suprotek-6551.html

Виктор

Тут наверное не понимают, но маслом даже невероятно дорогим и качественным невозможно восстановить повреждения. Если это не «наномасло». Масло предотвращает проблемы и увеличивает срок годности механизмов. С чем Супротек справляется на отлично. Насчет расхода бензина реклама слегка преувеличивает. На одной машине эффект может быть весьма заметным, а на другой нулевым.

http://zr.ru/content/articles/15622-maslanoje_golodanije/#comment78936

Без имени

Прочитал отзывы, оба положительные, что совсем не удивительно. Внесу и свою лепту. Начну с того, что продукцию супротек правильно все-таки называть не присадки, а трибосоставы, что в прочем не так важно, а важно то, что они действительно работают, и работают замечательно. Я занимаюсь тем, что дешево покупаю битые автомобили, ремонтирую их, и продаю (естественно дороже). При покупке аварийной машины, ее ходовые качества проверить удается далеко не всегда, и бывает так, что после кузовного ремонта, оказывается что не в порядке еще и мотор, или коробка. Вот тогда я и использую супртек для двигателя или кпп. Почти всегда, после этого, шумы, вибрации, и прочие бяки пропадают, что мне очень по душе.

https://suprotec.ru/otzyvy/

Алексей

Отлично работает. Пробег большой, появилась задумчивость при переключении,что то типа ударчика, ну или рывка. После того как влил средство (около трёх месяцев назад) симптомы сгладились чуть. Явно в пользу работает.Намерен продолжать обработку и далее. Жалею, что не началэто делать ранее. Давно слышал о средстве, но то некогда, то не на что! Жаль! Упущен драгоценный ресурс агрегата.

Супротек для кпп ваз отзывы

Отрицательные отзывы

«Чудес не ждите, металл не восстановиться до заводского состояния, возможно снижение шума на пару децибел, и есть некая вероятность, что улучшиться плавность переключений. Синхронизатор наврятли восстановиться на сколько я знаю они вроде из меди делаються или там какое то напыление, с которым все эти присадки не оч хорошо работают. Так же если залить масло не подходящего класса GL можно убить тем самым синхронизаторы, бонально из разъедает»
«Купил подержанную иномарку (Опель Вектру) с механической коробкой передач, и через определенное количество времени стал отмечать, что при переключении передач ощущаются какие-то щелчки незначительные. Я сначала подумал, что придется коробку ремонтировать, хотя в сервисе мне посоветовали эту присадку добавить в коробку. Приезжал к ним дважды: за 3000 км до смены масла, а потом еще на смену масла. Почитал инструкцию — там обслуживание происходит в два этапа: присадка добавляется в старое масло, а потом еще и в новое. После второго этапа я еще только километров 800 проехал. Вроде стало лучше, но точно не могу сказать.» Самовнушение о том что стало реально лучше, испытывает каждый второй владелец от Супротека МКПП 100
«К сожалению я не доволен этой жижей толку нет) Шум как был он и остался, воет коробка как и выла) Правда на высоких оборотах еще какой то свист добавился… вообще одни минусы. На счет продления ресурса не знаю… сломается переберу, и поеду дальше!»

«Меня немного не устраивало заводское масло в трансмиссии! И вот решил его заменить и заодно опробовать волшебную( как утверждает производитель) присадку СУПРОТЕК МКПП-100
Было приобретено: канистра LIQUI MOLY — производство Германия — 5 литров, и Супротек МКПП-100 — 2 балончика
ИТОГ-пробег составил 3000км: в цифрах по расходу:
На старом масле Петрол канада — расход 10,3л
На новом с Супротеком — расход 9,4л
Стало тише, был небольшой гул в коробке при отпускании педали газа — исчез вовсе, машина стала немного легче.
Заправка и замеры производились путём заправки под горлышко(а не по БК), после опустошения первого бака расход не упал, а на 2-х последних показал (9,4 и 9,32 соотвецтвенно) Маршрут примерно у меня одинаковый — хотя на новом масле пару раз гонял по бездорожью(чего небыло на старом)»
Отзыв приведенный братом владельца автомобиля. Такое описание очень часто встречаешь в интернете и супротек здесь не исключение. У моего друга, брат свата пользовался и остался очень доволен, все просто класс. 🙂
«Братан залил 2 года назад. Супротек реально робит!! Масло моторное заливает сейчас самое дешёвое. т.е материальные затраты на масло моторное исчезли!!Так что делаем вывод сами!»
Вроде Шабанов с кафедры ДВС питерского политеха реальную экспертизу этой бодяги делал-пишет, что ништяк эффект на уровне 5-7%, считаешь, что засланный казачок? А пробег без масла в двиге на 130км и клина не словили-это тоже реклама?)))
«Был случай чудная химия вступила в реакцию с трансмиссионкой и превратила последнюю в гудрон.»

Как работают присадки видео (тест присадки начинается с 16 минуты)

Понравилась статья? Обязательно поделись с друзьями.

Отрицательные отзывы

Залил в дви гатель супротек по инструкции 3 флакона желаемого результата не заметил ,а позже после где-то 20-30 т пробега стал поджирать масло,я так думаю из за этой херни так как наши движки(митцубан) не любят эти все присадки .А впрочем выводы делать только вам .p.s в СССР было два три вида пива,столько же колбасы и всего прочего, а сейчас не хватит пальцев руки ног всё пересчитать.моё мнение реклама и не более того.

Не верьте чудес не бывает.

ivan906754

Недостатки: Очень сильно портит новый дви

Супротек для трансмиссии отзывы – АвтоТоп

Отрицательные отзывы

«Чудес не ждите, металл не восстановиться до заводского состояния, возможно снижение шума на пару децибел, и есть некая вероятность, что улучшиться плавность переключений. Синхронизатор наврятли восстановиться на сколько я знаю они вроде из меди делаються или там какое то напыление, с которым все эти присадки не оч хорошо работают. Так же если залить масло не подходящего класса GL можно убить тем самым синхронизаторы, бонально из разъедает»
«Купил подержанную иномарку (Опель Вектру) с механической коробкой передач, и через определенное количество времени стал отмечать, что при переключении передач ощущаются какие-то щелчки незначительные. Я сначала подумал, что придется коробку ремонтировать, хотя в сервисе мне посоветовали эту присадку добавить в коробку. Приезжал к ним дважды: за 3000 км до смены масла, а потом еще на смену масла. Почитал инструкцию — там обслуживание происходит в два этапа: присадка добавляется в старое масло, а потом еще и в новое. После второго этапа я еще только километров 800 проехал. Вроде стало лучше, но точно не могу сказать.» Самовнушение о том что стало реально лучше, испытывает каждый второй владелец от Супротека МКПП 100
«К сожалению я не доволен этой жижей толку нет) Шум как был он и остался, воет коробка как и выла) Правда на высоких оборотах еще какой то свист добавился… вообще одни минусы. На счет продления ресурса не знаю… сломается переберу, и поеду дальше!»

«Меня немного не устраивало заводское масло в трансмиссии! И вот решил его заменить и заодно опробовать волшебную( как утверждает производитель) присадку СУПРОТЕК МКПП-100
Было приобретено: канистра LIQUI MOLY — производство Германия — 5 литров, и Супротек МКПП-100 — 2 балончика
ИТОГ-пробег составил 3000км: в цифрах по расходу:
На старом масле Петрол канада — расход 10,3л
На новом с Супротеком — расход 9,4л
Стало тише, был небольшой гул в коробке при отпускании педали газа — исчез вовсе, машина стала немного легче.
Заправка и замеры производились путём заправки под горлышко(а не по БК), после опустошения первого бака расход не упал, а на 2-х последних показал (9,4 и 9,32 соотвецтвенно) Маршрут примерно у меня одинаковый — хотя на новом масле пару раз гонял по бездорожью(чего небыло на старом)»
Отзыв приведенный братом владельца автомобиля. Такое описание очень часто встречаешь в интернете и супротек здесь не исключение. У моего друга, брат свата пользовался и остался очень доволен, все просто класс. 🙂
«Братан залил 2 года назад. Супротек реально робит!! Масло моторное заливает сейчас самое дешёвое. т.е материальные затраты на масло моторное исчезли!!Так что делаем вывод сами!»
Вроде Шабанов с кафедры ДВС питерского политеха реальную экспертизу этой бодяги делал-пишет, что ништяк эффект на уровне 5-7%, считаешь, что засланный казачок? А пробег без масла в двиге на 130км и клина не словили-это тоже реклама?)))
«Был случай чудная химия вступила в реакцию с трансмиссионкой и превратила последнюю в гудрон.»

Как работают присадки видео (тест присадки начинается с 16 минуты)

Понравилась статья? Обязательно поделись с друзьями.

Много шуму наделал старт моего эксперимента с Супротеком в двигатель — тысячи просмотров и сотни комментариев. Почитав крики «супротек — гавно» и «пользуюсь супротеком уже много лет», я решил, что эксперименты надо продолжать. Поэтому я решил залить в АКПП присадку и посмотреть, что получится.

К сожалению, полноценным экспериментом заливку этого состава в АКПП считать нельзя — я так и не смог придумать замеры, которые потом можно будет повторить и найти изменений. Поэтому буду полагаться на свои ощущения. Соответственно, в случае успеха убеждать никого ни в чем не буду.

Особых показаний к заливке нет — коробка не пинается, на глючит. Бывают лишь резковатые переключения, когда я втапливаю в пол в тот момент, когда АКПП переключается. Но я считаю, что резкость вызвана неудачным моментом для кикдауна, а не особенностью работы механизма.

Кстати, заливал состав в АКПП лично Игорь — директор сервиса VolvoStar для шведских скакунов.

Жду 1-2 тысячи километров пробега и смогу рассказать, заметил ли хоть какие-то изменения.

Я никогда не верил в средства для ращения волос, эликсиры вечной молодости и лекарства от всех болезней. Не верю в чудеса и поныне, однако из года в год на Московском автосалоне вижу один и тот же аттракцион — на пьедестале перед публикой стоит машина и часами тарахтит на холостых оборотах. При этом поддон у двигателя снят!

Подумал — фокус для простаков. По прежней специальности я инженер-механик и за 15 лет работы на автобазах вдоволь насмотрелся на последствия таких опытов. В лучшем случае — проворот вкладышей, в худшем — проломленный блок и списание мотора.

Без нагрузки, конечно, какое-то время движок проработает, но потом обязательно застучит. Но чтобы часами и изо дня в день — да я скорее съем свои галоши! А может, вся хитрость в том, что время от времени подносят к маслоприем-нику двигателя тазик с маслом —утолить, так сказать, масляный голод? Тогда, конечно, эта карусель будет крутиться вечно.

Долго ходил поодаль, поглядывал за аттракционом: нет, не подносят! И маслоприемник, и крышки подшипников коленва-ла совершенно сухие, под двигателем на асфальте ни капли, а поди ж ты, работает. Так где же дурят нашего брата? Так родился план — проверить действенность препарата в настоящих ходовых испытаниях, на серийных автомобилях.

Колебаний в выборе жертвенных машин не было — конечно, «Жигули», нестареющая «классика»! Их в России больше, чем любых других, и выпуск все еще продолжается. Их эксплуатируют повсюду, зачастую не на самых лучших маслах. Вместе с тем машина хорошо изучена и, что немаловажно, относительно недорога.

К началу Московского автосалона 2007 нас уже ждали две новенькие впрысковые «пятерки». Одна — контрольная, для сравнения, вторая — для собственно эксперимента. На ней-то и посмотрим, насколько чудотворна присадка.

У рекламного стенда прикидываюсь лояльным простаком и, выслушав от представителя фирмы подробные рекомендации по обработке двигателя, покупаю два флакончика смазочной композиции «Супротек» — как раз для полной обработки одного мотора.

Согласно инструкции заливаем препарат в прогретый двигатель и спустя 1000 километров пробега меняем масло и фильтр. Второй этап обработки — новая порция «Супроте-ка» и езда с ним до очередной (по регламенту) замены масла. Этого, как уверяет производитель, для нового мотора достаточно. Старому, дымящему и поедающему масло литрами, могут понадобиться и четыре обработки подряд, после чего он тоже должен обрести вторую молодость — восстановить утраченную компрессию, давление и расход масла, мощность и экономичность.

ДО ПЕРВОГО СТУКА

Предписанные для обработки километры пройдены — приступаем к первой части эксперимента: так может ли автомобиль ехать без масла? Если да, то как долго и насколько поможет ему в этом чудодейственная присадка? Прежде чем слить масло, прогреваем двигатели до рабочей температуры, проверяем давление, компрессию — все, как и подобает новым машинам, идеально: масло — 4 кгс/см2 при 3000 об/ мин, компрессия — 13 кгс/см2.

Как только из поддона контрольной (необработанной) «пятерки» вытекает последняя капля, пускаем на минуту двигатель, чтобы соблюсти чистоту эксперимента. Теперь сухо и в масляном фильтре. Ждем, пока остатки стекут со стенок блока, завинчиваем пробку и повторяем ритуал со второй машиной.

Из города выбираемся с особой осторожностью, скорость — 50–60 км/ч, на светофорах двигатели на всякий случай глушим — неизвестно, насколько их хватит. Спустя полчаса наш караван — две обреченные «пятерки» и «Волга» — аварийный буксировщик ложится на курс. Конечный пункт на Ново-Рижском шоссе пока не определен, едем «до первой крови» — то есть пока один из моторов не застучит, а дальше все зависит от того, как скоро это случится. Производитель присадки утверждал: будете ехать «экономно», не раскручивая двигатель более 2000 об/мин и особенно не нагружая, — до Питера и обратно выдержит. Свежо предание! Нам бы для начала хоть десяток километров одолеть…

Чтобы не пропустить самого интересного, сел за руль контрольной машины. Она, по обещанному сценарию, должна застучать первой. Впереди в двух десятках метров идет экспериментальная.

Скорость 70–80 км/ч, оба мотора работают как ни в чем не бывало, разве что назойливая красная лампа на щитке не дает забыть, что в картере сухо. Педаль газа «классики» и задумана туговатой, а тут кажется, вовсе не продавишь — не хочет мотор пасть жертвой любопытства. Сижу как на иголках, прислушиваясь к каждому шороху под капотом. Проходит еще полчаса, позади уже 50 км, а конца дороге не видно — температура в норме, реакция мотора на газ адекватна, посторонних шумов нет. И это на обычной машине, в масле которой не было никаких присадок! Не буду утомлять читателя описанием этого путешествия: чуда не случилось, на 74-м километре мотор стал потихоньку постукивать. Сначала под нагрузкой, а через сотню метров и на сбросе газа. Стук отчетливый, шатунный, его ни с чем не спутаешь. Не дожидаясь «руки дружбы» — проломленного картера, глушу мотор. Из трубки масляного щупа поднимается легкий дымок…

150 КМ БЕЗ МАСЛА

Тем временем мотор обработанной «пятерки» будто бы пребывает в прекрасном состоянии — не дымит, не греется, посторонних шумов не издает, отлично тянет, а из трубки щупа нет даже запаха горелого масла. С другой стороны, еще минуту назад и тот, что уже застучал, работал ничуть не хуже. Может, случайность, и «заряженному» жить осталось пяток километров?

Как бы то ни было, первый результат эксперимента уже достигнут — серийный «жигулевский» двигатель без масла, вопреки общепринятому мнению и, признаюсь, к моему немалому удивлению, способен работать довольно долго, если, конечно, не требовать от него полной мощности. Поэтому, кстати, рекомендацию некоторых спецов заполнять масляный фильтр при его замене можно считать надуманной. Тем не менее уповать на нормальную работу двигателя без масла — с присадкой ли, без нее — не стоит. Хотя наш одолел 74 километра, это не значит, что любой другой повторит этот результат. Во-первых, двух абсолютно одинаковых моторов не бывает — поля допусков на размеры, твердость, чистоту обработки деталей могут сложиться как угодно, а во-вторых, многое зависит от нагрузки на мотор. Как знать, будь наша «пятерка» полностью загружена, а дорога — не столь легка, сколько бы продержалась? Нам же требовалась точка отсчета.

Но что делать с «пятеркой», получившей инъекцию выносливости — продолжать движение до победного конца? В результате и на ней двигатель заклинит. «Супротек» — не средство Макропулоса, вечной жизни не обещает. Его задача — защита пар трения, оптимизация зазоров и восстановление изношенных или поврежденных поверхностей. А езда с сухим картером — не более чем демонстрация возможностей новой смазочной композиции. В эксплуатации такой режим, разумеется, недопустим. Однако если прямо сейчас завершить эксперимент и залить в двигатель масло — не получим убедительного подтверждения работоспособности препарата.

Решено: караван возвращается домой, но уцелевшая «пятерка» по-прежнему идет без масла. Из-за ремонта дороги полчаса ползли в пробке с пешеходной скоростью. Разгон —торможение, первая передача, неустановившийся режим — лишнее испытание для мотора. Хоть бы продержался, ведь наш буксировщик уже занят.

1:0 В ПОЛЬЗУ ПРИСАДКИ

В гараж подопытная «пятерка» возвратилась уже затемно, но главное — своим ходом! Наутро приступаем к тщательному осмотру двигателей. Как и предполагали, вкладыши шатуна второго цилиндра контрольного мотора раскатаны в фольгу и выдавлены из постели. Нижняя головка посинела, а при попытке снять ее крышку оборвались оба болта. Шатунная шейка задрана так, что вал — под замену. Что ж, результат масляного голодания закономерный. Кстати, мотор отделался малой кровью — коренные вкладыши, цилиндро-поршневая группа и распред-вал не пострадали.

А как перенес «диету» обработанный двигатель? Заливаем масло, пускаем — работает как ни в чем не бывало. Измеряем компрессию, давление масла — результаты ничем не отличаются от полученных перед поездкой. Снимаем поддон, вскрываем коренные и шатунные подшипники — ни на вкладышах, ни на шейках вала следов износа нет. А позади 150 километров без масла! Хорошо, что перед началом эксперимента я вслух не поклялся съесть галоши…

Контрольные замеры пар трения (коренные и шатунные шейки, распредвал, гильзы и поршни) отличаются от первоначальных не более чем на величину погрешности измерения. Справедливости ради заметим, что и на контрольном двигателе уцелевшие шейки также не вышли из поля допуска, что, впрочем, ничуть не противоречит теории. Износ при работе без масла развивается лавинообразно и за несколько секунд превращает новую деталь в металлолом. Отсюда, кстати, предостережение: без крайней необходимости не пытайтесь ехать без масла — момент начала «стука» вы не уловите, а уже при первых его признаках двигателю потребуется серьезный ремонт. Кстати, после этого эксперимента мы залили «Супротек» и в редакционную «десятку» с пробегом около 100 000 км.

Так вот, спустя несколько дней бортовой компьютер в режиме измерения расхода топлива показал, что на холостых оборотах потребление с прежнего 1,0 л/ч снизилось до 0,9 л/ч — значит, потери на трение стали чуть меньше. Повторили эксперимент в лабораторных условиях на почти новой «Приоре» — при одних и тех же условиях, на одном и том же топливе. Тенденция сохранилась (см. таблицу) — разница в часовом расходе топлива в пользу присадки.

Так каков же вывод из результатов нашего эксперимента, работа без масла — чудо или фокус? Ни то, ни другое —наука!

Впереди — продолжение эксперимента. Какова эффективность присадки по восстановлению изношенного двигателя? Сможет ли она, как обещает производитель, заменить капремонт или, по крайней мере, значительно отодвинутьего срок? Кстати, «Супротек» в этой нише не одинок: «Форсан», «Ха-до», органометаллокерамика AG из Новосибирска… Словом, тема далеко еще неизученная, спорная, поэтому любопытная. Интересно услышать мнение специалистов, ученых, экспертов. Приглашаем всех заинтересованных лиц к дискуссии на эту тему.

КАК РАБОТАЕТ «СУПРОТЕК»

По словам разработчиков, действие состава основано на способности его активных компонентов образовывать на поверхностях трения особые ячеистые структуры, удерживающие смазку. Они-то и формируют поверхность, называемую слоем третьего тела. Вкратце механизм этот работает так.

При соударении микронеровностей в зоне трения в этих точках изменяются теплофизические характеристики. Под действием высоких давлений и температур на поверхности деталей образуется ультрамелкодисперсный порошок карбида железа — он снимает с поверхности загрязнения, а механизмы избирательной адсорбции застраивают ее ячеистой структурой. Застройка идет тем интенсивнее, чем чище поверхность. «Чистая» означает — не окисленная, свежезадранная. То есть состав сам находит слабые места и защищает их. В конечном счете на поверхности формируется самовосстанавливающийся слой со сверхнизким сопротивлением деформации сдвига.

ДОПИНГ-КОНТРОЛЬ

Что покажут лабораторные испытания присадки: не повредит ли она другим свойствам масла? Чтобы ответить на этот вопрос, мы передали в НАТИ образцы масел, на которых работали обе «пятерки». Приводим заключение специалистов.

Результаты оценки эффективности КС (композиции смазочной) приведены в таблице. Из нее видно, что при добавлении КС в неработавшее масло его моющие свойства несколько улучшились. При отсутствии информации о составе КС можно предположить, что она содержит компоненты, улучшающие не только смазывающие (трибологические), но и антиокислительные (моющие) свойства. В процессе работы моющие свойства масла, естественно, снижаются. Это же относится практически ко всем показателям, что также подтверждается результатами проведенных испытаний.

Добавление в масло КС практически не изменило его трибологические характеристики, оцениваемые на машине трения ЧШМ. Все контролируемые параметры остались на уровне образца сравнения. Очевидно, при жестких, но кратковременных режимах испытаний на ЧШМ (четырехшариковой машине трения) не реализуется предполагаемый эффект противоизнос-ного действия добавки КС. В работавшем масле установлено снижение величины индекса задира и нагрузки сваривания. Возможно, в какой-то период масло работало в экстремальных режимах, что привело к срабатыванию противо-износной присадки. Это подтверждается наличием в работавшем масле значительного количества продуктов износа. Косвенное подтверждение такого предположения — снижение коллоидной стабильности работавшего масла с добавкой КС. В то же время этот показатель практически не снижается при добавлении КС в свежее масло, что свидетельствует о хорошей совместимости ее с находящимся в масле пакетом присадок.

Диспергирующие свойства масла указывают на его способность растворять собственные и посторонние продукты окисления (частицы нагара, продукты неполного сгорания топлива). Все испытанные образцы имеют довольно высокий уровень диспергирующих свойств.

Результаты позволяют сделать вывод об отсутствии отрицательного действия КС «Супротек» при его добавлении в товарное масло.

Супротек триботехнический состав «МАКС МКПП»: описание, отзывы, фото, цена

Триботехнический состав предназначен для защиты от износа, продления ресурса и восстановления характеристик механических коробок переключения передач, раздаточных коробок и редукторов грузовых автомобилей и спецтехники в процессе штатной эксплуатации.

Эффекты после применения

Состав «МАКС МКПП» создает условия для образования на поверхностях трения защитного металлического слоя, который частично восстанавливает размеры и геометрию изношенных деталей, оптимизирует зазоры в парах трения, удерживает большее количество масла на поверхности деталей.

Это позволяет:

Облегчить переключение передач. Оптимизация зазоров, удержание более плотного масляного слоя на поверхностях зубчатых зацеплений обеспечивает правильное переключение передач;
Снизить шум и вибрацию. Оптимизация зазоров и восстановление подшипников снижают шум и вибрацию при работе агрегата;
Увеличить выбег. Плотный масляный слой на поверхностях трения снижает потери на трение, что увеличивает выбег: ход автомобиля на нейтральной передаче.
Защитить коробку передач от износа. Защитный слой и большее количество масла на поверхностях трения существенно снижают износ и увеличивают ресурс агрегата.

Профилактические эффекты:

Защита агрегатов от износа. Защитный слой за счет своей прочности и способности удерживать большее количество масла существенно снижает износ, особенно при повышенных нагрузках и высоких температурах, что увеличивает ресурс агрегата.
Снижение потерь на трение. Более плотный масляный слой в зубчатых зацеплениях и подшипниках обеспечивает снижение потери мощности.
Ускорение приработки деталей. Триботехнический состав ускоряет оптимизацию зазоров в сопряженных деталях, что ускоряет процесс обкатки агрегата, в том числе после капитального ремонта.

Инструкция по применению

Обработка агрегата триботехническим составом «MAКС МКПП» производится однократно, по следующей процедуре:

Прогрейте агрегат до рабочей температуры (штатная эксплуатация)
Заглушите двигатель
Тщательно перемешайте содержимое флакона, так чтобы осадок на дне распределился по всему объему жидкости
Залейте состав в штатное маслозаливное отверстие агрегата из расчета 10 мл на 1 литр трансмиссионного масла
Сразу после добавления состава совершите поездку на автомобиле продолжительностью 20-25 минут.
После добавления состава транспортное средство можно эксплуатировать в обычном режиме.

Примечания

Меры предосторожности:

Не представляет угрозы для здоровья при обычных условиях применения.
При контакте с кожей промойте подвергшийся воздействию участок теплой водой, а затем водой с мылом.
При попадании в глаза промойте их большим количеством воды.
При попадании в органы пищеварения обратитесь за консультацией к врачу.

Примечания:

Срок годности 5 лет. Дата изготовления указана на флаконе.
Не рекомендуется применять при механических поломках деталей и узлов.
Состав «MAКС МКПП» совместим с любыми типами трансмиссионных масел, не меняет их свойств и рабочих характеристик.
Осадок на дне флакона является основным рабочим элементом состава «MAКС МКПП» — микрочастицами минералов. Крайне важно тщательно перемешать содержимое флакона перед заливкой в коробку передач.
(Цвет осадка в зависимости от партии выпуска может меняться от светло-зеленого до темно-серого и черного).
Передозировка при внесении состава в 1,5 раза не опасна для агрегата и не нарушает его работы.
Состав «MAКС МКПП» не влияет на характеристики и состояние деталей из композиционных материалов, керамики и резинотехнических изделий.

Stick Shift Extinction — только автомобили с механической трансмиссией в 2021 году

Персонал Super Street: Наши друзья из Motortrend недавно составили полный список автомобилей 2021 года, доступных в настоящее время в вашем местном представительстве, которые предлагают покупателям вариант с механической коробкой передач. Поскольку количество новых автомобилей, оснащенных старой доброй ручкой переключения передач, сокращается, мы предполагаем, что через несколько лет этот список будет состоять всего из нескольких моделей, если таковые будут.

На самом деле покупатели новых автомобилей на всем рынке выбирают автоматические модели гораздо чаще, чем их аналоги с ручным управлением, и, как следствие, выбор невелик.

Motortrend: Этот список был немного длиннее, когда мы собирали его в последний раз в 2011 году. Однако было время, когда выбор механической коробки передач означал преимущества в производительности и эффективности по сравнению с опциональной коробкой передач. Те дни прошли. Современная автоматика и бесступенчатые трансмиссии неизменно демонстрируют лучшие показатели экономии топлива, чем их аналоги с педалью сцепления, а также они переключаются быстрее. Это одна из причин, по которым Porsche 911 с механической коробкой передач разгоняется до 100 км / ч медленнее, чем идентичный автомобиль с автоматической коробкой передач PDK с двойным сцеплением Porsche.Есть доводы в пользу автоматической коробки передач.

И все же спрос на механическую коробку передач все еще есть, хотя и сокращается. В переключении передач самостоятельно есть что-то тактильное, аналоговое и в высшей степени приятное, что нельзя заменить улучшенной экономией топлива или контролем запуска и быстрым переключением передач. Ответственность за управление любым транспортным средством разделяется между человеком и машиной. Вместо того, чтобы принижать роль водителя, автомобиль с механической коробкой передач подчеркивает человеческий аспект вождения.Это очень важно, особенно когда автопроизводители продолжают продвигать автономные автомобили. Для тех, кто предпочитает пилотировать собственные автомобили, это наш список всех автомобилей, которые вы можете купить прямо сейчас с механической коробкой передач.

Subaru Impreza & Crosstrek

Посмотреть все 10 фото

Вариатор Subaru — одна из лучших трансмиссий с регулируемой передачей на рынке, но если переключение передач больше вашей скорости, то японский автопроизводитель продаст вам седан или хэтчбек Impreza. с пятиступенчатой механической коробкой передач, которая поможет вам максимально использовать возможности 2.Ограниченная мощность 0-литрового четырехцилиндрового двигателя.

Многогранный Subaru Crosstrek довольно хорошо проводит грань между высоким хэтчбеком и маленьким внедорожником; Неудивительно, что несколько редакторов выбрали Crosstrek, когда их спросили, какой внедорожник они бы купили. Увы, новый 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель Crosstrek мощностью 182 л.с. не предлагается с механической коробкой передач. Тем не менее, Subaru предлагает шестиступенчатую ручку со стандартным 2,0-литровым агрегатом мощностью 152 л.с. Нищие не могут выбирать, верно?

Honda Civic

Посмотреть все 10 фото

Семейство Honda Civic, возможно, утратило свой стиль кузова купе к 2021 году, но рычаг переключения передач компактной модели Honda остается неизменным.Если у вас есть средства, то выберите Civic Type R, который сочетает в себе 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 306 л.с. и шестиступенчатую механическую коробку передач.

Mazda 3

Посмотреть все 10 фото

Хотите Mazda 3 2021 года с механической коробкой передач? Что ж, вам больше нравится переднеприводный хэтчбек с премиальным пакетом высшего класса, иначе вы СОЛЬ. Правильно, Mazda почти отказалась от рычага переключения передач в 3, и как в стиле кузова седан, так и в новой трансмиссии 2,5T мощностью 250 л.с.К счастью, 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель хэтчбека мощностью 186 л.с. предлагает ровно столько мощности, чтобы сделать доступную шестиступенчатую механическую коробку передач достойным дополнением.

Toyota Corolla

Посмотреть все 10 фото

Последняя модель Corolla от Toyota лучше, чем когда-либо, и, к счастью, Toyota по-прежнему ищет энтузиастов. Шестиступенчатая механическая коробка передач доступна на различных моделях Corolla, включая новую спортивную Corolla Apex Edition, в которой для мотивации используется более крупный 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 169 л.с.Toyota успокаивает поклонников ручного переключения передач в поисках дополнительной практичности, так как она также предлагает коробку передач с прямым приводом в хэтчбеке Corolla.

Mini с жесткой крышей и кабриолетом, Clubman

Посмотреть все 10 фото

Mini — в двух- и четырехдверной жесткой крышей, а также в форме кабриолета с откидным верхом — представляет собой привлекательный маленький автомобиль для водителя, особенно с его стандартной комплектацией. шестиступенчатая механика. Коробка передач сочетается либо с 1,5-литровым трехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 134 л.с., либо с 189-сильным турбированным двигателем 2 модели Cooper S.0-литровая рядная четверка. Те, кто ищет большей мощности, могут выбрать отделку John Cooper Works мощностью 228 л.с., которая предлагает рычаг переключения передач в форме двухдверной жесткой крыши.

Если четырехдверный Mini Hardtop маловат на ваш вкус, обратите внимание на более крупный Clubman. Конечно, есть Countryman аналогичного размера, но кроссоверу Mini не хватает ключевого элемента оборудования, который есть у Clubman: механической коробки передач. Шестиступенчатая коробка передач является эксклюзивной для переднеприводной комплектации Cooper S, которая оснащена 189-сильным двигателем с турбонаддувом 2.Под капотом 0-литровый четырехцилиндровый двигатель.

Porsche 718 Boxster, Cayman и 911

Есть несколько автоматических коробок передач лучше, чем автомат Porsche с двойным сцеплением PDK (сокращение от Porsche Doppelkupplungsgetriebe), но мы благодарны за то, что пара спортивных автомобилей со средним расположением двигателя все еще предлагает механическая коробка передач. Шестиступенчатая механическая коробка передач доступна на всех моделях 718 Boxster и Cayman, включая 718 Cayman GT4 и 718 Spyder.

Последний Porsche 911 — не рай для механической коробки передач, как его предшественники.Тем не менее, в спортивном автомобиле с задним расположением двигателя рычаг переключения передач полностью отсутствует, и Porsche предлагает семиступенчатую коробку передач в качестве опции для таких моделей, как 911 Targa 4S 2021 года, который может похвастаться стандартным полным приводом и мощностью 443 лошадиных силы. от его 3,0-литрового оппозитного шестицилиндрового двигателя с двойным турбонаддувом.

Chevy Spark

Посмотреть все 10 фотографий

Механическая коробка передач в Chevrolet Spark очень живая, и это здорово, даже если мы не понимаем, почему сама Spark остается живой. Мало того, что рычаг переключения передач является стандартом для Spark LS начального уровня, но и коробка передач с прямым приводом также доступна по всей линейке.Сюда входят более оснащенный 1LT, кроссовер Activ и первоклассный 2LT. Тем не менее, вам больше нравится менять винтики, так как 1,4-литровый четырехцилиндровый двигатель хэтчбека с галстуком-бабочкой требует регулярного отжима, чтобы максимально использовать его скудные 98 лошадиных сил.

Ford Bronco

Ford Bronco возвращается в 2021 модельном году. Готовый к бездорожью внедорожник предлагает два варианта кузова (двухдверный и четырехдверный) и два варианта двигателей: 2,3-литровый четырехцилиндровый с турбонаддувом или двухцилиндровый двигатель с турбонаддувом 2.7-литровый V-6. В то время как оба работают в паре с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач, первый также предлагает потребителям возможность переключаться самостоятельно с помощью доступной семиступенчатой механической коробки передач. Что ж, для повседневного вождения это шестиступенчатая механическая коробка передач, однако чрезвычайно низкая ступенчатая передача (расположенная внизу и слева от формальной «первой передачи») предлагает седьмое передаточное число для дополнительных возможностей вдали от проторенных дорог.

Hyundai Veloster, Accent & Genesis G70

Посмотреть все 10 фото

Если вы ищете спортивный Hyundai в кузове U.S., обалденный хэтчбек Veloster — это то, что нужно. Шестиступенчатая механическая коробка доступна как с 2,0-литровыми двигателями мощностью 147 л.с., так и с доступными 1,6-литровыми четырехцилиндровыми двигателями с турбонаддувом мощностью 201 л.с. Трансмиссия, безусловно, позволяет водителю максимально использовать мощность 1,6-литрового четырехцилиндрового двигателя компактного седана, но при этом снижает расход топлива. С рейтингами EPA в городе на 29 миль на галлон, на шоссе на 39 миль на галлон и на 33 мили на галлон вместе взятых, Accent с ручным переключением ниже на 4 мили на галлон в городе, 2 мили на галлон на шоссе и 3 мили на галлон в сочетании с его аналогом с вариатором.Тем не менее, базовый Accent на удивление быстр для своего класса, а его переключатель удобен в использовании.

Genesis многое сделала с G70 — поэтому мы назвали спортивный седан нашим автомобилем года 2019. Одна очень правильная деталь в G70 — это доступная механическая коробка передач. К сожалению, он доступен только с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 252 л.с. — доступные пары V-6 мощностью 365 л.с. исключительно с автоматической коробкой передач. И хотя кажется, что трансмиссия будет выпущена на 2022 год, она, как утверждается, все еще доступна на моделях 2021 года.

Kia Forte и Soul

Посмотреть все 10 фотографий

Как стандартные 2,0-литровые, так и доступные 1,6-литровые четырехцилиндровые двигатели Kia Forte с турбонаддувом предлагают вариант с шестиступенчатой механической коробкой передач. Коробка передач, возможно, является идеальным дополнением спортивного внешнего вида маленького седана.

Шестиступенчатая механическая коробка Kia Soul ограничена самой дешевой комплектацией LX. Хотелось бы, чтобы Kia предлагала коробку передач с прямым приводом на 201-сильный Soul Turbo, однако бренд ограничивает самый мощный вариант своего небольшого кроссовера-внедорожника семиступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением.

Ford Mustang

Посмотреть все 10 фото

Его седаны, возможно, уже на подходе, но оригинальный пони-кар Ford в ближайшее время никуда не денется. Не будет и механическая коробка передач Mustang, о чем свидетельствует шестиступенчатая коробка передач, используемая в новом Mustang Mach 1, выпущенном в 2021 году. (Не волнуйтесь, автоматические вентиляторы, Mach 1 предлагает … как вариант.)

Лучшие присадки в КПП — 4 info

Очень часто при эксплуатации автомобиля появляется шум при работе КПП.Это происходит из-за контакта металлических шестерен, что для таких механизмов довольно часто. Для предотвращения появления шума и преждевременного износа деталей в коробке передач используются различные присадки. Рассмотрим лучшие инструменты для МКПП и АКПП.

На первом месте стоит защита от шума

Многие водители сталкиваются с тем, что в процессе эксплуатации возникают определенные проблемы с коробкой передач. И неважно, какая коробка установлена - автомат или механика. Каждый из них требует своевременного, а главное пристального внимания.И самая популярная проблема — это шум передачи. В большинстве случаев добавки используются в качестве средства снижения шума. Эффект от их использования, конечно, есть, и в целом такие инструменты радуют своей функциональностью. Но, помимо этого, с помощью этих составов решается ряд задач:

частично восстанавливаются рабочие свойства масляных насосов и увеличивается их гидроплотность;
частично восстановленные поверхности с дефектами;
срок службы коробки передач увеличивается в полтора-два раза;
плавность переключения передач улучшена за счет того, что снижается потеря КПД при трении;
уровень шума снижен до 10 децибел;
улучшает эластичность уплотнителей и других изделий с резиной в основе.

Использование шумоподавляющих присадок рекомендуется для всех марок автомобилей. Главное понять, подходит ли состав к тому или иному трансмиссионному маслу.

RVS-MASTER

Механическая коробка передач при должном уходе может работать довольно долго. Но для этого нужно вовремя менять в нем масло. Но из-за высоких нагрузок коробка передач все равно не справляется, и ее узлы начинают быстрее изнашиваться. Для этого в МКПП созданы различные присадки.В отзывах многих автолюбителей упоминается продукция торговой марки РВС-МАСТЕР.

Присадки TR5 и TR3 могут использоваться в качестве присадки к маслу в механической коробке передач. В составе этих средств силикаты, благодаря которым на поверхности деталей образуется защитная керамическая пленка. Его задача — предотвратить дальнейшее разрушение и износ элементов коробки передач и устранить мелкие дефекты на поверхности деталей. По отзывам, с помощью этих присадок можно решить ряд задач с:

восстановлением геометрии поверхностей шестерен;
снижение уровня шума и вибрации;
увеличивающий ресурс деталей;
более легкое и четкое переключение передач.

Производитель рекомендует регулярно добавлять присадки в коробку передач, так как это увеличивает время работы трансмиссии и предотвращает неисправности даже при агрессивном вождении и с высокими нагрузками.

LIQUI MOLY

Автохимия немецкого производителя Liqui Moly пользуется большим спросом. Он содержит дисульфид молибдена, который образует защитную пленку на поверхности деталей, что сводит к минимуму трение между компонентами. А отсутствие прямого контакта между элементами коробки передач увеличивает ее ресурс.Присадка Liqui Moly для коробки передач содержит цинк и медь, которые оседают на поверхности механической коробки передач и устраняют микроскопические трещины и небольшие полости.

Конечно, производитель не обещает, что детали приобретут первоначальную форму, но с помощью Liqui Moly характеристики коробки передач можно улучшить, сделав переключение передач более плавным и снизив рабочую температуру. Заливать присадку в масло необходимо при его дозаправке или после пробега 100 км.Присадку можно использовать только с изношенной коробкой передач при появлении признаков продолжительной эксплуатации.

Эта добавка в коробку передач получает хорошие отзывы, что объясняется длительностью работы на автомобильном рынке и качеством всей продукции. Все водители отмечают, что эффект мгновенный, при этом никаких побочных эффектов нет.

SUPROTEC

Значительный пробег влияет на снижение производительности двигателя. Компания «Супротек» предлагает оценить интеллектуальные смазочные материалы, прошедшие все испытания и сертификаты.Как отмечают сами производители, это даже не добавки, а современные материалы со сложным сочетанием компонентов. Присадка для коробки передач, созданная брендом Suprotek, получила хорошие отзывы, и в основном пользователи выделяют присадку M100. Может использоваться в роботизированных и механических трансмиссиях. Добавка объединяет различные вещества, образующие на поверхности полимерную пленку. Единственный его недостаток — хрупкость. Важно, что с помощью присадок можно увеличить срок службы коробки передач вдвое.

«Супротек» — присадка для редукторов, формирующая новую структуру поверхности трения. По заявлению производителя, при использовании данного состава интервал замены масла может быть увеличен. Присадка снижает скорость окисления, но если в масло попадет постороннее вещество, увеличение интервала будет не самым заметным. То есть можно сделать вывод, что добавка способствует снижению шума при работе КПП, но только на определенное время. В то же время нет оснований надеяться, что внутренние части КПП будут восстановлены.

XADO (ХАДО)

Присадка для коробки передач ХАДО создана харьковской компанией и хорошо зарекомендовала себя. Производитель акцентирует внимание на том, что составы помогают восстановить первоначальную форму деталей коробки передач. И это то, что отличает добавки этой марки. Гели ХАДО образуют металлокерамическое покрытие на поверхности деталей. Благодаря особой химической формуле все микротрещины заполняются составом, неровности выравниваются. Даже если автомобиль долгое время находился в эксплуатации, а его детали коробки передач потеряли форму, добавки ХАДО помогут их восстановить.

По отзывам, гели этого украинского бренда идеальны для использования на изношенных механизмах. Но, отмечают автомобилисты, на двигателе образуется керамическое напыление, которое впоследствии сложно обрабатывать. Среди дополнительных преимуществ пользователи отмечают:

устранение выбоин, царапин на рабочих поверхностях трансмиссии;
снижение уровня шума;
оптимальная работа синхронизаторов;
снижение расхода топлива на полноприводных автомобилях.

Ревитализанты ХАДО следует заливать в ту же дырку, в которую заливается трансмиссионное масло. Объем заливки зависит от объема всей масляной системы.

1Stage

1Stage Присадки для механических трансмиссий подходят для изношенных автомобилей, трансмиссии которых требуют ремонта. Этот состав имеет свои особенности:

на поверхности образуется металлокерамическая пленка, надежно защищающая ее;
уровень шума снижается при работе коробки передач;
переключение передач плавное и точное;
расход топлива снижен.

По заверениям производителя, присадка отлично снижает температуру в зоне трения и тем самым снижает шум работы коробки передач. Состав состоит из жидкой керамики на основе кремния. Это обеспечивает быстрое оседание деталей и образование прочной пленки. Благодаря шумоподавлению значительно снижается уровень вибрации в салоне автомобиля.

Для АКПП

Опытные водители знают, что качественная присадка для АКПП может стать хорошей альтернативой ремонту.Автоматическая трансмиссия проста в эксплуатации, но ее обслуживание не так уж и просто. Но многие бренды предлагают инструменты, которые помогут вам своевременно обслуживать трансмиссию и продлить срок ее службы. Предлагаем обзор лучших присадок, которые можно использовать для обработки автоматической коробки передач.

RVS-MASTER

В ассортименте этой финской марки есть специальные присадки для автоматических трансмиссий. В его основе — соли силиката магния и вещества, которые быстро оседают на поверхности и образуют стойкое покрытие.Минимальное значение толщины слоя 0,5 мм, что достаточно для восстановления геометрических параметров и снижения уровня шума.

RVS-master Transmission — присадки для ремонта и восстановления коробки передач, которые изменяют процессы трения и предотвращают износ рабочих поверхностей коробки передач. Использование присадки не влияет на изменение консистенции самого масла, но позволяет проводить профилактику или восстановление работы АКПП. Среди лучших этот состав выделяется способностью восстанавливать геометрию деталей трансмиссии, снижать уровень шума и вибрации и повышать КПД коробки передач.Кроме того, эта добавка предотвращает задержки при переключении передач и пробуксовке.

«Супротек — АКПП»

Судя по отзывам, присадки в коробке передач этой марки способны избавить трансмиссию буквально от всех недугов. После его нанесения образуется металлизированный слой, защищающий изношенные детали и восстанавливающий их геометрические параметры. В трансмиссионном масле это средство создает условия, при которых металлический защитный слой не образуется на трущихся поверхностях.Именно он отвечает за частичное восстановление размеров и геометрии изношенных деталей. Применение «Супротек-АКПП» способствует:

облегчению переключения передач за счет оптимизации зазоров масляного фильтра;
снижение шума и вибрации;
увеличенный пробег;
защита коробки передач от износа за счет образования слоя на поверхностях трения.

В любом случае «Супротек-АКПП» — это средство, с помощью которого можно защитить АКПП от различных воздействий и продлить срок ее службы.По отзывам средство хорошее, только слишком сложный алгоритм заливки его в коробку передач в соответствии с типом коробки и пробегом автомобиля.

Hi-Gear

Эта присадка в трансмиссионное масло известна многим автолюбителям, ценящим высокое качество автохимии. Это достигается за счет внедрения в производство современных технологий, повышающих эксплуатационные свойства присадок. Для АКПП можно использовать следующие инструменты:

Hi-Gear HG7011. Он содержит современный кондиционер металла ER для снижения уровня трения и шума и продления срока службы деталей трансмиссии. Кроме того, использование такой добавки увеличивает эффективность всей системы. Примечательно, что система подходит для любого масла для автоматической трансмиссии.
Hi-Gear HG7018. Эта жидкость является инновационной и высококачественной. Его можно использовать в качестве добавки для снижения шума трансмиссии.
Hi-Gear HG7012. Эту жидкость можно использовать на любом типе АКПП, так как она содержит формулу кондиционера SMT2.Он помогает снизить трение и может использоваться с любой автоматической коробкой передач.

LIQUI MOLY

Говоря о лучших добавках, нельзя не упомянуть продукцию бренда LIQUI MOLY. В составах этой марки есть компоненты, способствующие восстановлению эластичности резиновых сальников АКПП. Использование LIQUI MOLY позволяет очистить каналы передаточного механизма, что улучшает работу всей системы. Работает дольше, а соответственно и стоимость ремонта снижается.

Добавка содержит такой компонент, как Seal Sweller. Это приводит к набуханию эластичных уплотнений и снижению их твердости. В результате уплотнения и прокладки удерживают жидкости. Кроме того, добавка обладает очищающим эффектом, благодаря которому смытые загрязнения поддерживаются в безопасном для агрегата состоянии. Использование этой присадки позволяет:

минимизировать утечку масла, если уплотнения теряют эластичность;
защищает трансмиссию от износа;
предотвращает старение и окисление масла;
исключает необходимость ремонта.

Используя продукцию LIQUI MOLY, вы можете продлить срок службы автоматической коробки передач и избежать затрат, связанных с ее ремонтом. Как добавить присадку в коробку передач? Специалисты советуют добавлять продукт из расчета 250 мл на 8 литров нового трансмиссионного масла.

WYNN’S

Этот инструмент состоит из органических и металлических компонентов и работает аналогично составам, описанным выше. Как и все присадки, эта может сглаживать микроповреждения и восстанавливать поверхность, легко растворяя на ней отложения и нормализуя состав масла.Эта присадка подходит для автоматических трансмиссий и других типов трансмиссий.

MosTwo Ultra

MosTwo Ultra — присадки российского производства, хорошо известные нашим водителям. Этот состав способствует образованию на поверхности всех элементов, подверженных трению, специальной защитной пленки, снижающей коэффициент трения. Кроме того, он снижает уровень шума в боксе, увеличивает срок его службы и в целом сводит к минимуму любые вибрации в салоне.Ключевой особенностью этих добавок является возможность их использования в любом агрегате.

Подведем итог

Таким образом, понятно, что существует огромное количество различных марок присадок. Их следует выбирать конкретно под тип коробки передач — механическую, автоматическую или вариаторную. Обязательно ознакомьтесь с продукцией каждой марки, оцените технические характеристики. Понятно, что в большинстве вариантов средства схожи, но все же требуется индивидуальный подход.

Специалисты советуют использовать присадки для новых автомобилей и покупать только качественные масла, особенно если речь идет о более капризной АКПП.Хорошее масло уже содержит все компоненты, которые могут поддерживать всю систему в хорошем рабочем состоянии. Но выбирать средства нужно с умом, чтобы не нарваться на подделку. Любые плохие присадки в них только ухудшают состояние системы коробки передач. Так что ориентируйтесь на лучшие присадки, описанные в этом обзоре: именно эти марки выбирает большинство автомобилистов.

2020 Porsche 911 Carrera S Механика

Porsche заставил нас подождать год, прежде чем приступить к производству серийной версии своего 911 последнего поколения, что свидетельствует о том, что мы живем в мире, где спортивный автомобиль с механической коробкой передач больше не является приоритетом.К сожалению, мы можем видеть будущее, в котором что-то столь же чистое и хорошее, как новый 911-й со сдвигом ручки переключения передач, может оказаться неприемлемым.

Но мы примем его, пока он у нас еще есть. Ожидание определенно стоило того. 911 поколения 992 может иметь глупые электронные дверные ручки и быть больше и тяжелее, чем предыдущий, но он остается отличным автомобилем для водителя, который стал еще лучше благодаря старинной механической коробке передач.

Porsche представил этот 911 в 2019 году исключительно с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением.Когда-то стандартное руководство только недавно стало доступно в качестве бесплатной опции для моделей S и 4S. «Бесплатность» выглядит выигрышной, пока вы не вспомните, что Porsche брал на 3200 долларов больше за автомат. Ну что ж.

HIGHS: механический рычаг переключения передач, три педали лучше, чем две, более тесная связь с шестицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом.

Да, автомат Порше хорош и быстр. Но давай. Разве это может быть так весело?

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Новый 911-й с механической коробкой передач продолжает светиться, так что купите его, пока можете.

В то время как ограниченная доступность руководства в модельном ряду огорчает, коробка передач по-прежнему вызывает восторг. Эта семиступенчатая коробка передач — это тотем механической правильности, которая проходит через четко определенные ворота с удовлетворительно положительным сцеплением. Porsche разместил обтянутую кожей ручку на идеальной высоте и на идеальном расстоянии от водителя. Достижение седьмой передачи на своем собственном самолете остается немного дезориентирующим, но мы возьмем на себя странность переключения на шестую передачу вместо того, чтобы тянуть весло.По сравнению с глупым селектором коробки передач в автомате, который сравнивают со всем, от электробритвы до гениталий, рычаг переключения передач кажется серьезным и существенным, как разница между водяным пистолетом и винчестером.

Даже педаль сцепления притягивает вас с плавным и поступательным ходом. Наряду с хорошим диапазоном движений педаль с твердым сопротивлением сообщает точный уровень сцепления сцепления, но при этом достаточно легкая, чтобы не напрягать ногу в тупике.

LOWS: Нет управления запуском, только для моделей S и 4S.

Используя правую руку и левую ногу для переключения передач, вы приближаетесь к плоской шестерке, сидящей за колесами. Конечно, 443 лошадиных силы этого 3,0-литрового двигателя с двойным турбонаддувом и 390 фунт-фут крутящего момента означают, что вам действительно не нужно понижать передачу, чтобы проехать на более медленном потоке, но радость от ощущения большей вовлеченности заставляет вас сбросить одну или две передачи на любая возможность.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Одна из самых больших угроз существованию руководства в 911 — это автомат Porsche с двойным сцеплением PDK.Это фаворит сотрудников среди автобоксов. Это требует меньших усилий, чем руководство, и обеспечивает плавное изменение соотношения с остротой ясновидения. Эти способности робота также дают ему преимущество на трассе. Он достаточно умен, чтобы переключаться на правильную передачу при торможении, и он переключается на более высокую передачу быстрее, чем это может сделать человек. Выбор руководства не дает преимущества в экономии топлива; он зарабатывает такой же комбинированный рейтинг экономии топлива EPA на 20 миль на галлон, что и автомат. Если принять во внимание дополнительные 0,7 секунды, которые требуется купе Carrera S с механической коробкой передач, чтобы разогнаться до 100 км / ч, трудно обвинить подавляющее большинство покупателей 911, которые отказались от коробки передач, сделанной своими руками.

Тем не менее, часть этой вины может быть возложена на Porsche. Чтобы защитить трансмиссию от неправильного обращения, Штутгарт ограничивает частоту вращения двигателя до 3500 об / мин при остановленном автомобиле. Сбросьте сцепление на этой скорости двигателя и на шести болотах. Чтобы извлечь из автомобиля все самое лучшее, необходимо осторожно проскочить сцепление, что, несомненно, сократит его срок службы. Но небольшое снижение времени разгона — приемлемая плата за повышенное удовольствие от вождения.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Porsche ожидает около 20 процентов U.S. покупатели выбирают руководство, которое аналогично сочетанию исходящей модели 991.2 и является самым высоким коэффициентом покупки на любом рынке. В Германии эта цифра выражается однозначными цифрами. Помогает то, что сторонники ручного управления обнаружат, что 911 действительно не имеет конкурентов. За исключением Aston Martin Vantage AMR, прямые конкуренты 911 — только автоматические.

Ухудшающийся спрос на ручку переключения передач делает для Porsche намного сложнее оправдать затраты на конструкцию трансмиссии и компоненты для конкретных моделей, а также на дополнительную бюрократическую волокиту, которая сопровождается соблюдением все более строгих стандартов по выбросам и безопасности.Покупатели с тремя педалями упускают из виду дифференциал с электронным управлением и вынуждены соглашаться на старомодный дифференциал повышенного трения, но, по крайней мере, механическая трансмиссия примерно на 60 фунтов легче, чем PDK. Выбор ручки также ограничивает доступные средства помощи водителю — например, вы не можете получить адаптивный круиз-контроль — но это нас не сильно беспокоит.

Покупка любого 911 всегда была серьезным финансовым обязательством, и базовая цена Carrera S 2020 года в размере 114 650 долларов не является исключением. По крайней мере, покупатели, не являющиеся покупателями PDK, получают пакет Sport Chrono бесплатно.Опция за 2790 долларов для автоматических 911. Пакет для автомобилей с ручным управлением состоит из согласования оборотов, ручки переключения режимов движения, настройки Sport для системы контроля устойчивости и адаптивных креплений трансмиссии, которые автоматически смягчаются или сжимаются в зависимости от режима движения. Не волнуйтесь, пуристы, вы можете отключить функцию согласования оборотов, если захотите самостоятельно переключиться на пониженную передачу и нажать на педаль газа.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Базовая 992 Carrera до сих пор не предлагает палку; возможно, этого никогда не будет.Но Porsche остается приверженным созданию 911-х с ручным управлением до тех пор, пока их действительно покупает достаточное количество людей. Компания даже продемонстрировала готовность подчиниться потребительскому спросу, восстановив в 911 GT3 некогда прекращенную ручку переключения передач.

Однако, помимо спроса и предложения, упадок механической коробки передач отражает стремление человечества к количественным улучшениям с каждой итерацией. Нельзя отрицать, что при таком измерении автоматический 992 превосходит свой аналог с ручным управлением.Но Porsche 911 — это не то же самое, что iPhone. Этот автомобиль отлично подходит для использования и практичен, но счастье, которое он приносит, делает его больше, чем просто машиной. Неустанный технический прогресс может сделать нашу жизнь проще, но не обязательно веселее.

Для тех, кто понимает и ценит разницу, которую делает рычаг переключения передач, автоматический 911 останется таким же неприятным, как и хорошо прожаренное филе миньон. Нам нужны автомобили, которые нас привлекают. Нам нравится вкус, мы жаждем контроля, и если мы найдем что-то, что приносит нам радость, мы будем бороться, чтобы сохранить это.911 с механической коробкой передач предлагает соединение, отсутствующее в автомобиле с автоматической коробкой передач, и служит для воплощения максимы о том, что сцепление и переключатель являются неотъемлемой частью впечатлений от вождения. Сделайте свой вклад и купите его.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

0,3 по сравнению с 0,1

Когда дело доходит до переключения передач, человеческая рука — даже конечность Шварценеггера в состоянии мистера Олимпия — не подходит для соленоидов с компьютерным управлением. Чтобы выяснить преимущества автоматической коробки передач с двойным сцеплением, мы рассчитали время переключения передач 911 с ручным управлением, используя данные шины CAN и наше испытательное оборудование.Абсолютно самое быстрое переключение передач на 1-2 — это менее 0,3 секунды. Porsche утверждает, что PDK 992, поставляемый ZF, может переключиться всего за 0,1 секунды — переключение передач настолько быстрое и плавное, что оно невидимо на графике скорости из наших тестовых данных. Недостаток в 200 процентов никогда не приведет к победе в гонке, но 911 с ручным управлением остается на 100 процентов более приятным, независимо от того, может ли это измерить испытательное оборудование или нет. —K.C. Colwell

Найдено в переводе

Чтобы предложить рычаг переключения передач в 911, Porsche преобразовал его автомат с двойным сцеплением, чтобы он работал как механическая коробка передач.Это была непростая процедура, так как автомат переключает передачи таким образом, что, если оставить его в покое, это создало бы странную схему переключения передач для руководства [см. Ниже]. Например, первая передача — это место, где вы ожидаете найти четвертую, а четвертая — это место, где шестая должна быть [A] .

Чтобы избежать путаницы и сохранить в данном руководстве знакомую схему переключения передач, компания Porsche разработала MECOSA, что означает механически преобразованный привод переключения передач.MECOSA преобразует команды обычного режима переключения передач, сделанные водителем, в желаемые переключения передач в трансмиссии [B] . Без этого водителю пришлось бы использовать вышеупомянутую схему нечетного переключения передач. Это небольшая механическая изобретательность, которую стоит отметить в наш век компьютерных технологий. —K.C.

Технические характеристики

Характеристики

2020 Порше 911 Каррера С

ТИП АВТОМОБИЛЯ
задний двигатель, задний привод, 2 + 2 пассажира, 2-дверное купе

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
121 950 долларов (базовая цена: 114 650 долларов)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 24 клапана, 6 цилиндров, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
182 дюйма ³, 2981 см ³
Мощность
443 л.с. при 6500 об / мин
Крутящий момент
390 фунт-фут при 2300 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
7-ступенчатая МКПП

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
Тормоза (передний / задний): 13.Диск 8 дюймов, вентилируемый, перфорированный, диск 13,8 дюйма, вентилируемый, перфорированный
Шины: Pirelli P Zero PZ4, F: 245 / 35R-20 (91Y) NA1 R: 305 / 30R-21 (100Y) NA1

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 96,5 дюйма
Длина: 178,3 дюйма
Ширина: 72,9 дюйма
Высота: 50,9 дюйма
Пассажировместимость: 72 фута ³
Грузовой объем: 5 футов ³
Снаряженная масса: 3317 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 3.6 сек
100 миль / ч: 8,0 сек
130 миль / ч: 13,2 сек
150 миль / ч: 19,0 сек.
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 4,5 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 12,9 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 9,6 с
1/4 мили: 11,8 сек @ 122 миль / ч
Максимальная скорость (заявка производителя): 191 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 136 футов
Торможение, 100–0 миль / ч: 270 футов
Удержание дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 1,06 г
Время разгона с места без учета отката на 1 фут 0.4 сек.

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 20/17/25 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

В лучших традициях эпатажа: dodge viper 2013

Без сомнения, одной из самых нашумевших новинок прошедшего года стал Dodge Viper 2013.Он был представлен на автосалоне в Нью-Йорке 2012 года. Что он сохранил от предыдущей модели, а что появилось нового? Об этом читайте ниже.

Dodge SRT Viper очень похож на своего предшественника, выпуск которого был прекращен в 2010 году. У него такой же вытянутый капот, смещенная назад кабина, воздухозаборники в крыльях и боковые выхлопы, уже знакомые вам по предыдущей модели.

А теперь поговорим об эксклюзивных нововведениях, которые порадовали дизайнеров и инженеров Dodge Viper 2013 года.Во-первых, сразу бросается в глаза, что решетка радиатора стала меньше. Также был изменен внешний вид колесных дисков, которые теперь доступны в нескольких вариантах исполнения. Поменяли и задние фонари.

Новая модель была легче старой на сорок пять килограммов. Причина этого заключалась в том, что большая часть корпуса была сделана из довольно легкого углеродного волокна. Двери из алюминия.

С внешним видом разобрались, теперь заглянем под капот. Причем там расположена полностью алюминиевая 8.4-литровый двигатель V10 мощностью 640 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 813 Нм. Также есть шестиступенчатая механическая коробка передач Tremec TR6060. Модель, кстати, имеет задний привод.

Не говоря уже о таких деталях, как полностью новая задняя подвеска, мощные тормоза производства Brembo и система Launch Control, обеспечивающая быстрое ускорение на старте.

Многие знают, что в предыдущей модели салон не вызывал самых приятных ощущений. В Dodge Viper SRT все с точностью до наоборот.Кожаная обивка, электронная приборная панель, мультимедийная система с удобным сенсорным экраном, диагональ которого составляет 8,4 дюйма — все это сразу бросается в глаза и дает понять, что дизайнеры разобрались со своими проколами и исправили. К тому же интерьер выглядит очень стильно и создает потрясающий образ Dodge Viper 2013 — современного автомобиля, созданного для людей, разбирающихся в последних технических новинках.

Еще очень порадовали новые сиденья с большей подушкой, которые расположены немного выше, чем в предыдущей модели.Их можно регулировать не только по горизонтали, но и по вертикали. Все это делает салон Додж Вайпер 2013 года самым просторным в своей линейке.

Существует также более продвинутая версия GTS, которая немного отличается от стандартной: она оснащена полностью отключенной системой стабилизации, имеющей четыре режима работы. Также эта модель имеет регулируемую подвеску с двумя настройками шасси.

Таким образом, можно сказать, что Dodge Viper 2013 внешне практически не изменился по сравнению с предшественником — это такой же удлиненный капот и, как следствие, характерный седан, сдвинутый назад.Изменения в дизайне экстерьера коснулись лишь нескольких деталей.

Зато все улучшенные характеристики модели несомненно порадуют поклонников линейки Dodge Viper. Также хорошо проработанный дизайн салона со стильным кожаным салоном, полностью электронной приборной панелью и элегантными креслами, на которых были немного увеличены подушки. Все это позволяет говорить о том, что данная модель исключительно удачна, и она выполнена в лучших традициях легендарного Dodge.

Метод поддержки.Поддерживает отрицательные отзывы

Компания

Support производит различные присадки для двигателей, которые, по утверждению ее представителей, улучшают состояние двигателей внутреннего сгорания и позволяют продлить пробег силового агрегата до капитального ремонта или замены колец. В этой статье мы расскажем о том, как действуют присадки (трибатехнические составы), как они меняют работу мотора и развеют множество мифов, которые витают вокруг этих средств.

Что говорят производители

Присадка SUPROTEC. (Active, Active Plus, Active Regular, Off-Road 4×4 DVS , который используется как для бензиновых, так и для дизельных двигателей) создают специальный слой, облегчающий скольжение, устраняющий удары и слишком большие зазоры. То есть покрытие образуется на внутренней поверхности цилиндров, внешней поверхности колец, посадочных местах и шейном и коленчатом валах. Этот процесс происходит очень медленно, на протяжении 5-10 тысяч километров, и его эффект сохраняется долгие годы. Кроме того, компания Suprothek производит промывки, которые очищают двигатель от масляных отложений и грязи, за счет чего улучшается подача масляных деталей, а значит, продлевается срок их службы.Промывка SupRotec Motor Flush. Не только очищает масляную систему, но и подготавливает трущиеся поверхности к образованию защитной пленки.

Модельный ряд и стоимость продукции sacrothek

Под брендом Suprek продаются следующие товары:

Триботехнический состав Актив бензиновый Suprek плюс — Для любых бензиновых и газовых двигателей (в том числе форсированных и турбированных) с пробегом более 50 тысяч километров, то есть пробег общий.Средняя стоимость одного флакона объемом 90 мл — 1400 рублей. Одного баллона хватает на один этап обработки двигателя с объемом масла до 5 литров. Для моторов с объемом масла до 10 литров необходимо 2 баллона. Для нормальной обработки в 3 этапа необходимо 3 или 6 ампул, в зависимости от объема двигателя.
Триботехнический состав Супрек актив бензин — Предназначен для новых моторов с пробегом менее 50 тысяч километров. Стоимость флакона на 90 мл — 1400 руб.Количество бутылок для обработки двигателя аналогично указанному выше.
Триботехнический состав Suprek Active Diesel — Для дизельных двигателей с пробегом более 50 тысяч километров. Дозировка, цена и количество бутылок для обработки мотора аналогичны описанным выше.
Триботехнический состав Супрек актив Diesel Plus — Для дизельных двигателей с пробегом менее 50 тысяч километров. Дозировка, цена и количество бутылок для обработки мотора аналогичны описанным выше.
Триботехнический состав Off-Road 4×4 DVS Diesel — Для дизельных двигателей с пониженной компрессией или небольшими повреждениями шейки и вкладышей коленчатого вала и объемом масла 5-10 литров. Стоимость одного флакона 200 мл — 3000 руб. Для обработки используют 1, 2 или 3 бутылки, в зависимости от серьезности ситуации, наливая по одной бутылке при каждой замене масла.
Триботехнический состав Off-Road 4×4 DVS Бензин — Для бензиновых двигателей с пробегом более 200 тысяч километров.Стоимость флакона на 200 мл — 3 тысячи рублей. Применение и дозировка такие же, как и у предыдущего.
Триботехнический состав Супрек Универсал 75. — для бензиновых и дизельных двигателей небольшого объема (до 1,6 л) и малой мощности (до 110 л.с.) с пробегом более 200 тыс. И пониженной компрессией. Стоимость флакона 75 мл — 850 руб. Приложение аналогично описанному выше.
Триботехнический состав Супрек вагон 100. — для бензиновых и дизельных двигателей среднего объема (до 2.5 литров) и средней мощности (до 170 л.с.) при пробеге более 200 тысяч и пониженной компрессии. Стоимость флакона 100 мл — 1100 руб. Приложение аналогично описанному выше.
Состав триботехнический Супрек актив обыкновенный — Состав предназначен для переработки бензиновых, дизельных и газовых двигателей после использования любого из предыдущих инструментов. Стоимость флакона 100 мл — 600 руб. Использовать однократно после трехкратной обработки описанных выше составов или заливать при каждой замене масла для увеличения ресурса двигателя.
Долговременная промывка подвески двигателя — Предназначена для очистки масляной системы от смолистых отложений. Стоимость флакона 320 мл — 400 руб. Одного баллона хватит на обработку мотора с объемом масла до 4,5 литров. Инструмент заливается 1500 км до замены масла.
Промывка двигателя SupRotec. (Мягкая промывка подвески двигателя) — предназначена для очистки маслосистемы от смолистых отложений. Стоимость флакона 320 мл — 450 руб. Одного баллона хватит на обработку мотора с объемом масла до 4.5 литров. Инструмент заливается 200 км до замены масла.

Как это работает на самом деле

Добавки покрыты тонким скользящим слоем, уменьшающим трение и увеличивающим сжатие, но этот слой недолговечен из-за температурного расширения. Слой, образовавшийся на стенках цилиндров, сначала увеличивает сжатие, но через 120-180 тыс. Начинает разрушаться, если не была проведена повторная обработка. То же самое и с коленвалом. Поначалу облегчается запуск холодного двигателя, но через 100-200 тысяч километров без повторной обработки слой разрушается и на трущихся деталях появляются бычки.Повторное использование присадок через 60-90 тысяч километров укрепляет защитный слой, за счет чего значительно увеличивается срок службы современных моторов как зарубежного, так и российского производства.

Промывка очищает двигатель от отложений, но меняет вязкость масла, поскольку для эффективного удаления отложений необходимы жидкие растворители, которые снижают вязкость. Быстрые ускорения и работа в режиме повышенной мощности при мытье двигателя приводят к появлению следов на трущихся поверхностях.Поэтому промывка двигателя присадками требует от водителя крайне серьезного отношения. Промывка удалит все загрязнения, но во время ее действий придется ездить очень осторожно, как и при работающем двигателе. Но, полностью очистив мотор от загрязнений, вы серьезно продлите срок его службы, ведь именно загрязнения, задирающие масляные каналы, являются основной причиной поломки мотора. Неправильное использование смывок и добавок — наиболее частая причина появления отрицательных отзывов о продукции сакротека, легче винить производителя, чем признать свои ошибки.

В последнее время появилось много информации о добавках отстойников. Во многих авторитетных автоотчетах упоминалось, что благодаря таким присадкам двигатели способны долгое время работать без масла.

Если смешать их с моторным маслом, то со временем мотор начнет потреблять заметно меньше топлива, вибрация исчезнет и давление в системе нормализуется. Кроме того, согласно информации, ресурс ДВС увеличивается при работе этих составов.

Насколько эффективны добавки для восстановления двигателя и как они действуют, рассказывается в статье ниже.

По официальной информации производителя, а также по многочисленным отзывам драйверов можно сделать некоторые выводы относительно препаратов.

Опоры — это специальные триботехнические композиции, которые в обычном понимании не содержат добавок.

Известно, что любое качественное масло обязательно содержит необходимые присадки, которые могут взаимодействовать не только с ним, улучшая его свойства, но и непосредственно с элементами двигателя, ведь они нуждаются в своевременной и надежной защите.

Поддерживает не влияет на состав масла напрямую: оно не растворяется в жидкости, а переносится на те проблемные места, которые требуют его участия. Супротек — это состав, снижающий износ деталей мотора и восстанавливающий работоспособность системы.

Работает непосредственно с металлическими элементами, защищая их специальным покрытием, обладающим такими свойствами как:

надежная защита от окислительных процессов;
препятствие износу двигателя в помещении;
«Заживление» мелких дефектов в виде мелких трещин и сколов.

Составы отстойников имеют другое название — геометрические фигуры трения. Чтобы положительно сказалось на их применении, перелить содержимое внутрь непросто: необходимо проводить комплексные мероприятия по очистке двигателя, замене моторного масла, а также замене фильтров — масляного и воздушного.

Состав добавки

Как указано на сайте производителя, в состав жидкостей SUPROTEC входят природные мелкодисперсные материалы, которые добываются из недр Земли.

Согласно заявке производителя, условия трения кардинально меняются от их использования:

при эксплуатации на поверхности внутренних элементов двигателя появляется довольно толстый слой маслянистого вещества, который обладает хорошей прочностью.

Благодаря этой эластичной защитной пленке автомобильный двигатель может работать без моторного масла целый час, а это 4 тысячи оборотов в минуту. Если количество оборотов не превышает 2-2.5 тысяч, время работы мотора без смазочной жидкости значительно увеличивается.

Разновидности присадок

Каждая присадка для восстановления двигателя всегда доступна в большом количестве.

Как применить суперстек?

Теперь стоит сказать о том, для каких автомобилей подходят эти добавки, а также как грамотно их использовать, чтобы в короткие сроки добиться максимального эффекта.

Если вы являетесь владельцем нового автомобиля, пробег которого не превышает 3 тысяч, то у вас есть такой препарат ни на что, ведь новые автомобили, как правило, уже залиты качественными масло, не требующее добавок.
Лучше всего такое изделие отразится на работе автомобилей, которые превышают 50 тыс. Км.

Действуя в соответствии с инструкциями, для наполнения добавок рекомендуется выполнить следующие действия:

залейте содержимое бутылки непосредственно в моторное масло;
, чтобы проехать не менее 500, но не более 1000 км плавно с регулярной заменой масляной жидкости;
слейте масло и замените фильтры;
налить новую масляную субстанцию и добавить к ней присадку.

Такую манипуляцию следует повторить более одного раза, прежде чем двигатель будет окончательно восстановлен. Конечно, этот процесс реанимации двигателя длится довольно долго, но результат того стоит. Для его закрепления производитель рекомендует повторить последовательность еще раз еще 50 тыс. Км.

Если у вас автомобиль с пробегом более 80 тыс. Км, рекомендуется использовать специальную промывку сакротеков.

Помогут очистить внутреннюю часть двигателя от нагара и отложений, однако необходимо быть готовым к тому, что в картере двигателя скапливается большое количество мусора.Если двигатель вызывал определенные опасения по поводу своей работы, то после такой «обработки» можно продлить срок его эксплуатации.

Изменения не заставят себя долго ждать: после подготовки Супротек, холодный пуск облегчается, расход топлива значительно снижается, мощность и компрессия становятся стабильными.

Отличия сакротека от других присадок

Одним из основных отличий присадок отстойников от других аналогов является инертность:

не влияет на масло напрямую, ограничиваясь защитой внутренних металлических деталей.

Однако следует учесть, что такая присадка может вообще не потребоваться, если вы используете масляные составы, рекомендованные производителем.

Еще один важный момент — специальная пленка, которая образуется после применения добавок superstack, достаточно прочная, а потому может усложнить капитальный ремонт мотора: иногда детали могут быть отремонтированы без опыта.

Еще одну неприятность можно ожидать и потенциальных автовладельцев, собирающихся покупать железного коня с рук: недобросовестные продавцы заливают такие добавки, чтобы «убитый» инженер какое-то время работал, а значит, при покупке должно быть максимум осторожность.

Наконец,

Поддерживаемые добавки могут быть очень полезны, но стоит помнить, что они предназначены для автомобилей с пробегом — в других случаях они будут неэффективными.

Во время применения лекарственного средства следует внимательно следовать указаниям на этикетке и следовать рекомендациям производителя.

Двигатель внутреннего сгорания, как и другие элементы автомобиля, как коробка передач, гур, топливная система, подвержены износу и механическим повреждениям из-за высоких нагрузок.Большинство стандартных двигателей имеют ресурс 150 — 250 тысяч километров пробега, после чего требуют капитального ремонта. Поэтому многие автовладельцы задаются вопросом, как продлить срок эксплуатации двигателя или коробки передач. Специально для этого разработаны специализированные присадки к моторному маслу, одна из которых — SUPROTEC. Далее рассмотрим принцип действия добавок, инструкцию по применению, рыночную цену и результаты работы.

Триботехнический состав «Супрек», а именно так позиционируется эта добавка, работает в несколько этапов.Рассмотрим принцип действия добавки для ОИ.

1 этап . Очищение деталей от посторонних в Нагаре, следов механического разрушения, окисления и т.д.

2 ступени . На очищаемой поверхности образуется новый слой, который может состоять как из очищающих частиц, так и из компонентов самой добавки. Дальнейшее действие силы трения создает новый слой, который характеризуется прочной связью с исходным элементом механизма, а также обладает маслоудерживающей способностью.

В результате нескольких этапов происходит частичное или полное восстановление поверхности, восстановление технических характеристик агрегата до номинальных.

Инструкция по применению «Супрек»

Использование добавки разделено на 3 этапа. Прежде чем переходить к инструкции по применению добавки «Суппорты», обозначьте количество вещества, которое вам нужно.

Если в вашем двигателе меньше 5 литров масла, то на каждом этапе нужно будет заливать 1 флакон присадок.Если масла больше 5 литров, то по 2 бутылки на каждом этапе.

1 этап . Прогреваем двигатель до рабочей температуры и тратим его. В рабочее масло необходимо добавить «Суппорты», предварительно размешав его (взболтать), чтобы осадок равномерно распределился по веществу (слить в нефтеперерабатывающий завод). Будьте осторожны, открывая маслосъемную горловину на прогретом двигателе, не допускайте попадания жидкости над двигателем во время его отвинчивания. Присадочные добавки Перейдите в штатный режим на 25-30 минут.Далее управляйте автомобилем в свободном режиме. До следующей замены масла двигатель должен пройти не менее 1000 км.
2 ступени . После замены масла и масляного фильтра добавьте в новое масло такой же объем присадки, что и на 1-й ступени. Эксплуатируем автомобиль до следующей замены масла.
3 ступени . Полностью повторяет 2 этап.

Другими словами, добавить такой же объем присадки будет 3 раза, при стандартной замене масла.

Результаты добавки «Супер»

Рассмотрим результаты работы присадки SUPROTEC для ICF.

Для новых двигателей с минимальным пробегом или после качественного ремонта присадка снизит потери на трение, снизит шум и сохранит элементы цилиндро-поршневой группы в хорошем состоянии.

Для двигателей с износом в 50-70% присадка позволяет частично восстановить компрессию, уменьшая зазоры на стенках цилиндров и других элементах. Увеличение компрессии в свою очередь приводит к лучшему сгоранию топлива, а значит к уменьшению расхода, увеличению производительности, уменьшению сгорания масла.

Для двигателей со значительным износом (большие потери мощности, масло быстро чернеет, большой расход масла, сильное задымление выхлопной системы) срабатывание присадки может не проявиться. В этом случае необходимо прибегнуть к капитальному ремонту силового агрегата или его замене.

Триботехнический состав «Супрек» — наиболее нейтральный химический состав для автомобилей последнего поколения. Эта технология предусматривает использование уникальных свойств природных минералов с целью восстановления узлов трения двигателя с коробкой передач, пробега, а также других узлов автомобиля.Используя этот триботехнический состав, также можно оптимизировать характеристики контакта нескольких пар трущихся деталей, обеспечивая значительное улучшение технических параметров.

Нужно ли мне использовать его на новых двигателях?

В областях, где присутствует трение нового двигателя, также создается новый слой, и, хотя зазоры и т.д. в порядке, этот слой в конечном итоге приводит к значительному снижению потерь на трение, и, следовательно, механический КПД увеличивается.Таким образом, существенно снижается общий расход топлива, увеличивается мощность двигателя подборщика и увеличивается его мощность, но главное, как для новых, так и для старых двигателей характерно увеличение ресурса, то есть если триботехнический состав «Супрек» Б / у, необходимость капитального ремонта наступает при пробеге 50 000 — 150 000 км позже. Если будет проводиться максимально бережная эксплуатация автомобиля, то в этом случае капитальный ремонт может и не понадобиться.

Что он представляет?

По своему функциональному назначению триботехнический состав «Супрек» входит в группу антифрикционных, то есть тех, которые снижают потери на трение, но одновременно снижают скорость износа, а также увеличивают максимально возможную нагрузку на установку. поверхность трения.Сама по себе это дополнительная присадка, необходимая для повышения эффективности смазочного материала.

Данный триботехнический состав применяется для восстановления различных изношенных поверхностей трения, а также оптимизации зазоров узлов трения, попарно сопряженных между собой различных механизмов. Их использование осуществляется в штатной эксплуатации автомобилей и различных механизмов с использованием их системы смазки, а также их штатных смазочных материалов в качестве носителей этих составов непосредственно к месту контакта приводных поверхностей.

Структура

Триботехнический состав основан на его различных сбалансированных комбинациях, состоящих из множества измельченных материалов группы слоистых силикатов. Следует отметить, что помимо минералов в этом составе также содержится примерно от 99,5% до 95% минерального масла желтого цвета, в котором полностью отсутствуют какие-либо добавки. Стоит отметить, что в качестве носителя в триботехнических составах «Супротек Гур» и «АКПП» используются специализированные жидкости для автоматических красных коробок передач.

Уникальный состав и технология этого состава представляют собой результат более чем 20-летних научных исследований, а разработанные системы постоянно совершенствуются даже сегодня. Разработчики стремятся повысить эффективность своего продукта за счет того, что в современных автомобилях постоянно меняются конструктивные особенности, а также условия эксплуатации узлов трения.

Подбор составов осуществляется отдельно для каждого узла трения и первоначально тестируется в лаборатории на станке и специализированном подшипниковом стенде.Качество контролируется после изготовления каждой отдельной партии.

Чем отличаются эти составы от стандартных добавок?

Есть несколько отличий данного товара от аналогичных, которые выявила независимая экспертиза. Триботехнические составы «Супрек» отличаются от дополнительных добавок следующим образом:

Наличие эффекта восстановления различных поверхностей трения, который обеспечивается созданием защитного слоя, а также эффект оптимизации искаженной геометрии трущихся поверхностей. .
Защитный слой отличается чрезвычайно высокой маслоудерживающей способностью, то есть он будет удерживать масло на поверхности и на порядок сильнее стандартной поверхности, в результате чего режим трения будет постепенно смещаться в гидродинамический или полуприкрытая площадка.
Наличие эффекта сохраняется при сохранении параметров трения даже после полной замены масла до полного износа защитного слоя. Слой носит 1.В 5-3 раза медленнее по сравнению с исходным материалом, если есть триботехнический состав «Супрек». Отзывы говорят, что этот показатель может несколько меняться в зависимости от того, в каком режиме работает узел, а также от степени коррозионного и абразивного износа.
Состав химически нейтрален к любым веществам, находящимся в пакете смазочных присадок, а также непосредственно к смазочному материалу, в связи с чем гарантируется его абсолютная безопасность в любых узлах или механизмах, если инструкция по применению последовал.

Где это используется?

Так же, как и триботехнические составы Liquima Molly, «Супрек», помимо увеличения ресурса двигателей двигателей, активно применяется в промышленности. В транспортной среде он используется в основном для улучшения работы грузового и пассажирского транспорта, а также различной специализированной техники.

Транспорт

Использование данного состава осуществляется в следующих транспортных узлах:

двигатели внутреннего сгорания независимо от типа и габаритов, а также дизель-генераторы всех типов;
автоматические и механические коробки передач, коробки передач;
Подшипники скольжения и качения Sls;
топливные насосы, работающие в условиях высокого давления;
различные гидроузлы и ГУР.

Промышленность

В промышленности триботехнический состав используется для следующих целей:

на любом транспорте предприятия;
для увеличения ресурса двигателей спецтехники и тяжелой техники;
в дизельных двигателях;
в винте и;
в коробках передач и мультипликаторах;
в машинном парке;
в лифтах, системах, манипуляторах и всех видах исполнительных механизмов;
в подшипниках скольжения и качения;
в трансмиссиях, направляющих и других механизмах, которые называются пластичными смазками.

Как он работает?

Как и всем известный триботехнический состав TRENOL, «СУКРОТЕК» не является добавкой или специализированной добавкой в смазочный материал, поскольку не предназначен для улучшения его характеристик, а непосредственно взаимодействует с поверхностью трения различных механизмов и деталей. узлов.

С помощью этих составов система «пара трения» выходит на совершенно новый уровень энергетического баланса, этот состав является своеобразным инициатором или катализатором различных процессов адаптации всей «пары трения-смазка». система.

Как он себя ведет на практике?

Автомобильная химия «Супрек» позволяет формировать совершенно новую структуру поверхности трения на основе кристаллической решетки металла аналогично триботехническому составу Trenol. Отзывы о таком эффекте водители оставляют только положительные, так как состав значительно расширяет общий ресурс различных механизмов, обеспечивая последовательное увеличение слоев на атомарном уровне. Именно по этой причине триботехнические композиции «Ниод», «Супрек», «Тренол» и любые другие являются полноценными нанотехнологиями.

Как это выглядит?

Параметры созданной структуры, такие как пористость, микротвердость, толщина и маслодержатель, могут быть определены с помощью работы используемого узла трения.

Внешний вид этого слоя — идеальная зеркальная поверхность, но на самом деле это микропористая структура максимальной прочности, что чрезвычайно возможно за счет маслоудерживающей способности, благодаря которой масса уникальных свойств различных механизмов, узлов, агрегатов, а также всевозможных двигателей внутреннего сгорания.

Процедура формирования защитной структуры слоя после добавления данного состава в узел делится на три основных этапа:

Подготовка поверхности

Вначале тщательная очистка проводится с помощью ультратонкой мягкой Абразив, находящийся непосредственно в этом составе, поверхностный слой на парах трения, который деформируется в процессе эксплуатации.

Создание защитной оболочки

Подготовленная металлическая поверхность покрывается дополнительным слоем кристаллической структуры, который является продолжением металлической подложки контактирующей части.Таким образом, усиление защитной структуры обеспечивается по типу «слоистый слой». В качестве материала для создания заданного защитного слоя в смазке используется железо как продукт износа, а также различные специализированные вещества, находящиеся в «Супреке».

Регулировка динамического слоя

Обеспечивает соблюдение таких параметров защитного слоя за счет оптимального энергетического состояния системы трения в конкретном режиме работы. В частности, среди таких параметров стоит выделить следующие: пористость

;
толщина слоя;
микротвердость;
волнистость;
шероховатость;
прочие.

Следует отметить, что если в смазочном материале нет даже такого большого количества «сакротеков», то обеспечивается динамическое саморегулирование всех вышеперечисленных характеристик защитного слоя. В этот период практически полностью исчезают процессы износа соприкасающихся поверхностей трения за счет максимально высокого маслосодержания защитного слоя. В связи с этим режим граничного трения начинает постепенно смещаться в сторону гидродинамического режима, характеризующегося крайне низкой степенью износа.

Мнение экспертов

В соответствии с мнением самого огромного количества специалистов в области автоинкруста, можно сказать, что составы «Супрек»:

обеспечивают абсолютно уникальное внутреннее сгорание независимо от его типа, а также любые другие механизмы и узлы транспортных средств, использующие немедикаментозные технологии при стандартной эксплуатации.
Дайте ему буквально за две или три обработки полностью сформироваться на поверхностях трения, чтобы создать чрезвычайно прочный слой, обеспечивающий эффективную защиту двигателя от износа, даже если он эксплуатируется в самых экстремальных условиях, таких как: нагрузки, масляное голодание или резкие перепады Температура окружающей среды.

Отличный вариант для всех автолюбителей

Для любителей спортивной езды данный состав позволяет наиболее просто и дешево увеличить мощность двигателя примерно на 10%, обеспечивая полную экономию совокупного ресурса, а также улучшая основное ускорение. характеристики автомобиля в том случае, если состав используется для полной обработки всех узлов.

Если мы говорим о экскаваторах, то эта технология позволит им добиться примерно 8% экономии топлива, что при среднем пробеге 20-30 тысяч км в год обеспечивает экономию более 250 литров бензина.Помимо прочего, обеспечивая экономию масла и топлива, такая обработка существенно увеличивает общий и отдельные узлы примерно в два раза, что позволяет значительно реже проводить капитальный ремонт автомобиля, а также значительно сокращает общее количество затрат на различные запчасти и обслуживание.

13 декабря 2016 г.

Вечная дилемма для автовладельцев: базовое масло плюс химическая присадка или дорогая синтетика для двигателя? Однозначно ответить на этот вопрос сложно.В связи с разделением респондентов на две категории: тех, кто за, и тех, кто против. Если разумно подойти к вопросу, то преимущество будет на стороне первого. Не всегда синтетическая моторная жидкость может подойти к любому силовому агрегату. Каждый производитель автомобильной техники четко указывает инструкцию по эксплуатации. Технические характеристики автомобилей, включая марку моторного масла. Водитель, желая улучшить динамики, может использовать искусственные добавки. О том, что это такое, поговорим.

Кратко об инновационной разработке

Лидером на российском рынке является Отечественное научно-производственное объединение «Супрек». С 2002 года специалисты систематически проводят испытания, разрабатывают технологии в профильных лабораториях. Весь комплекс НТИ территориально расположен в Санкт-Петербурге. Удачное расположение позволяет тесно сотрудничать со многими автопроизводителями, обмениваться информацией, проводить исследования.

Стратегическая цель сотрудников НТИ «Супетек»: разрабатывать, производить, продавать автомобильные химические добавки высочайшего качества.Товар обязательно должен быть конкурентоспособным у зарубежных аналогов. И им это удается. «Химия» успешно продается не только на внутреннем рынке, но и далеко за пределами границы под названием «Атомиум». За год как консорциум создал специальное направление по разработке присадок к спортивным автомобилям.

Самый популярный товар

Среди большого разнообразия товаров необходимо выделить:

промывка для мотора промывки SUPROTEC Motor Flush;
химическая добавка «Актив-бензин +».

Каков эффект «химии»?

Производитель попытался прославиться, и вот что получилось:

Это то, что рашер …

Секрет успеха — в активном использовании гидроксида никеля. Это химическое соединение не новинка. Его изобрели еще далеко от нашего рождения, работники горнодобывающей промышленности, когда тестировали новые тележки. Гидроксид снижает трение о металлические поверхности. Порошковое вещество оседает на металле, образуя прочную пленку.На сегодняшний день присадка Супрека активно применяется для реанимации силовых агрегатов, трансмиссий, переднего и заднего мостов.

Этапы работы

Весь процесс можно разделить на три основных пункта:

после входа внутрь ОИ начинается процесс очищения частей, маслоканалов от Нагара, окаменелостей. Главное отличие от присадки к топливу в том, что здесь горит всякая нечисть, а в масле — растворяется. Процесс немного дольше, но эффективнее;
трение металлических поверхностей создает на металле прочную защитную пленку.Сохранены микротрещины, дефекты;
на последнем этапе, поддержание вышеперечисленного в течение длительного периода времени.

Цена вопроса

Средняя стоимость варьируется от 500 до 900 рублей за тару. Такие различия вызваны мошенничеством посредников. При покупке у Официального поставщика цена будет минимальной. Полный список авторизованных магазинов можно посмотреть на сайте компании. Для этого достаточно использовать Интернет.

Условия заполнения:

для автомобилей с пробегом до 50 000 км. — Достаточно дважды повторить заливку;
трижды — для моторов с пробегом от 50 000 до 150 000 км;
четыре — на 200000 и более км.

Помните, что чрезмерное употребление (передозировка) добавок отстойников также может повлечь за собой негативные последствия. В результате родятся топливные форсунки, нагрузка на мотор увеличится за счет увеличения толщины защитной пленки.Действовать строго в соответствии с рекомендациями инструкции по применению. Один лишний грамм может не помочь, но может навредить. Дозировка рассчитывается по формуле, описанной за бутылкой.

Общий каталог продукции:

дизельные и бензиновые силовые агрегаты;
трансмиссии любого типа: автомат, механика, вариатор;
гидроусилитель руля;
шестерни шестерни;
различные гидравлические системы;
присадки химические в топливо;
промывочные материалы;
смазочные материалы для подшипниковых групп;
кабина и обшивка;
системы охлаждения и кондиционирования.

Другие виды

Подводя итог вышесказанному, присадку к моторному маслу суперстек можно смело рекомендовать. Ваш двигатель долгое время будет под надежной защитой. Избавившись от работы вашего питомца — залить добавкой. Удачи. Не знаю поломки.

Оплакивая механическую коробку передач — WSJ

Моей первой машиной был Chevrolet Bel Air 1957 года выпуска. Мне было 17, и это был один из самых красивых автомобилей, которые я когда-либо видел.Я дорожил этой машиной, и шесть десятилетий спустя она время от времени всплывает в моих снах.

Но у него было два недостатка: двигатель был увенчан жалким двухцилиндровым карбюратором (помните те?) И, что более важно, он был обременен автоматической коробкой передач. В то время ни один уважающий себя школьник не хотел водить автомат — это было для родителей, бабушек и дедушек. Мне нужна была ручка переключения передач, которая заставила бы меня выглядеть круто. К тому же я мог сжечь резину в ручном режиме, даже с двухствольным карбюратором.

Самой крутой машиной в городе был черный Chevy 1957 года выпуска с системой впрыска топлива Джорджа Кэмерона. Это была машина, которую мог поставить на землю только сам Бог. В доме моего детства в Рашвилле, штат Индиана, Джордж проводил вечера выходных, путешествуя по Мэйн-стрит медленно, без необходимости запускать двигатель или визжать шины. Все уже знали, что это самая быстрая машина в округе. Его Chevy щеголял рычагом переключения передач «три на колонке».

К сожалению, конец механической коробки передач близок, и, к сожалению, мало кто его пропустит.Большинство молодых людей не знают, как водить автомобиль с механической коробкой передач, и им не интересно учиться. Многие современные автоматические системы предлагают лучшую топливную экономичность и более быстрое ускорение, чем их аналоги с ручным управлением. В настоящее время Porsche поставляет 75% своих спортивных автомобилей 718 и 911 с автоматическими коробками передач. Новый C8 Corvette доступен только с одним.