Ока технические характеристики: ВАЗ 1111 Ока: цена, технические характеристики ВАЗ 1111 Ока

Многие фирмы занимаются тюнингом “Оки”, поскольку в стандартной комплектации машина выглядит аскетично. Зато это самый дешевый отечественный автомобиль (речь о цене новых машин).

Обзор

“Ока” — переднеприводный автомобиль с поперечно расположенным силовым агрегатом. Двигатель — 2-цилиндровый, снабжен двумя уравновешивающими валами. Система зажигания — бесконтактная.

Коробка передач — 4-ступенчатая, что по современным меркам — анахронизм. Передняя подвеска — типа “Мак-Ферсон”, задняя — полунезавивимая. Тормоза спереди — дисковые, сзади — барабанные. Рулевой механизм — реечный. Колеса — самые маленькие из применяемых на отечественных автомобилях — 12- дюймовые.

Читайте также:  Ходовые огни на ваз 2107 своими руками

“Ока” — автомобиль, предназначенный преимущественно для города, для поездок одному или вдвоем. Багажа много не взять: за задним сиденьем места не хватает и возить вещи приходится в салоне. Есть владельцы этих машин, которые умудряются путешествовать всей семьей, но о комфорте здесь речь уже не идет.

“Окой” легко управлять, машина хорошо держит дорогу, очень маневренна. Подвеска выдерживает достаточно мощные удары, в то же время ее нельзя назвать жесткой. Проходимость невелика, но все же лучше, чем можно ожидать от машины с маленькими колесами.

Маленький размер автомобиля приводит к тому, что невнимательные пешеходы и некоторые водители “Оку” иной раз просто не замечают. Приходится часто сигналить, чтобы обратили внимание.

Однако, малый размер дает преимущество в дорожных пробках, при парковке. У водителей порой возникает желание устраивать слалом между другими машинами на дороге, но делать это не следует. Напомним, кузова маленьких машин хуже защищают водителя и пассажиров при аварии.

Модификация ВАЗ-11113 лучше в эксплуатации, поскольку мощнее, быстрее разгоняется, реже нужно переключать передачи. Но и здесь двигатель слабоват. Владельцы стараются “выжать” из мотора всю мощность, поэтому двигатели часто работают на пределе своих возможностей. Из-за этого моторы “Оки” служат меньше, чем, например, “жигулевские”.

Двигатель, да и весь автомобиль, частично унифицирован с другими моделями ВАЗа, однако оригинальных деталей у “Оки” очень много. В двигателе это: блок цилиндров, головка, коленчатый и распределительный валы, даже ремень генератора и др.

Отличаются кузовные детали, подвеска, коробка передач, фары и т.п. Поэтому не стоит надеяться, что удастся заменять “оковские” узлы “восьмерочными”. Следует заметить, с увеличением объемов производства машин с запчастями стало проще.

Владельцы “Оки” жалуются на плохую работу электрооборудования, отказы насоса стеклоомывателя, капризный карбюратор. Эти дефекты типичны для переднеприводных ВАЗов. У “Оки” возможны протечки масла из двигателя по стыкам. Реечный рулевой механизм недолговечен, поломки были практически на каждом автомобиле.

Вызывают нарекания колеса, ободы которых очень быстро теряют свою форму. Бывалые “оководы” советуют заменять стальные колеса на легкосплавные, которые прочнее. Выходят из строя подшипники ступиц, детали подвески.

Следует внимательно следить за состоянием чехлов ШРУСов — при повреждении их нужно сразу заменять, иначе быстро выйдет из строя весь узел.

Часто приходится слышать, что “Ока” — женский автомобиль. Это не так. Машину не проектировали специально с расчетом на прекрасный пол, как некоторые иномарки. К тому же при эксплуатации всех отечественных автомобилей, в том числе ВАЗ-1111, владельцу независимо от пола поневоле приходится вникать в устройство, заниматься поиском запчастей и т.п.

Технические характеристики ВАЗ 1111, 11113

Краткий обзор ВАЗ 1111

Автомобиль ВАЗ 1111 «Ока» — это микролитражный малогабаритный автомобиль, выпускавшийся с 1988 по 2008 год на нескольких отечественных автозаводах, в том числе и на АвтоВАЗе. Стоит заметить, что, как и многие советские автомобили, ВАЗ 1111 имеет свой прототип — модель, на базе которой он разрабатывался и производился. Но, «Ока» позаимствовала лишь дизайн кузова и небольшой набор технических решений. Двигатель и подвеска были разработаны уже советскими инженерами.

Технические характеристики ВАЗ 1111 были следующие: изначально модель оснащалась двухцилиндровым двигателем, который выдавал 29.7 лошадиных сил. В дальнейшем были разработаны двигатели мощностью 33 и 53 л.с. Модель завоевала свою популярность благодаря тому, что была одним и самых дешевых в обслуживании автомобилей, что делало её доступным для большего круга населения и способствовало распространению модели за рубеж. Среди множества модификаций стоит отметить некоторые наиболее значительные — это различные социальные версии автомобиля для инвалидов, а так же спортивные версии, имеющие более мощный двигатель и усиленную подвеску. На базе этого автомобиля были так же выпущены снегоходы и пикапы.

Производство модели было закрыто в 2008 году. К тому времени автомобиль выпускался СеАЗом. Одна из последних модификаций была оснащена инжекторным двигателем объемом 1 литр.

“>

Технические характеристики | Pro9541 | Серия Pro9000

Ваз 11113 ока технические характеристики

VAZ 1111 Ока 11113 0.8 MT – это 3-дверный автомобиль с 4-ступенчатой коробкой передач. С 4 местами для водителя и пассажиров. Максимальная скорость не превышает 130 км/час. До 100 км/ч автомобиль разгоняется за 24 с. Средний расход топлива на 100 км составляет: в городском цикле — 7.4 л, на трассе — 5 л, в смешанном цикле — 6.8 л. Объем топливного бака составляет 30 л. Полного бака хватит примерно на: 405 км при езде по городу, 600 км при езде по трассе, 441 км при смешанном цикле. Максимальная грузоподъемность автомобиля составляет 330 кг.

АвтоКаталог » ВАЗ » ВАЗ 11113 Ока » Характеристики ВАЗ 11113 Ока

Технические характеристики ВАЗ 11113 Ока приведены по данным производителя. На нашем портале Вы можете сравнить технические данные ВАЗ 11113 Ока с характеристиками любых других автомобилей.

0.75-литровый карбюраторный двигатель ВАЗ 11113 собирался компанией с 1996 по 2006 годы и устанавливался только на модернизированную версию популярной у нас малолитражки Ока. Этот агрегат по своей сути является половиной 1.5-литрового бензинового мотора Лада 21083.

В семейство Ока также входит двс: 1111.

На примере модели Ока 2000 года с механической коробкой передач:

Больше всего проблем доставляет система охлаждения из-за качества ее деталей

Очень часто пробивает прокладку ГБЦ и ее еще нужно уметь правильно зажимать

По электрической части нередко глючат датчики и перегорает крышка трамблера

Виной плавающих оборотов или троения мотора чаще всего является карбюратор

Сильные шумы и стуки издают балансирные валы и неотрегулированные клапана

VAZ 1111 Ока 1111 0.7 MT – это 3-дверный автомобиль с 4-ступенчатой коробкой передач. С 4 местами для водителя и пассажиров. Максимальная скорость не превышает 120 км/час. Время разгона до 100 км/ч составляет 30 с. Средний расход топлива на 100 км составляет: в городском цикле — 6 л, на трассе — 3.9 л, в смешанном цикле — 4.7 л. Объем топливного бака составляет 30 л. Полного бака хватит примерно на: 500 км при езде по городу, 769 км при езде по трассе, 638 км при смешанном цикле. Максимальная грузоподъемность автомобиля составляет 340 кг.

Ваз 11113 ока технические характеристики расход топлива – Защита имущества

Технические характеристики автомобиля Ока

Наименование Автомобиль
ВАЗ-1111 ВАЗ-1113
Количество мест 4
Количество мест при сложенном заднем сиденьи 2
Полезная масса, кг: 340
Масса перевозимого груза, кг
при водителе и трех пассажирах
при водителе и пассажире
40
190
Масса снаряженного автомобиля (полностью заправленного
и снаряженного, но без полезной нагрузки), кг 635 645
Просвет автомобиля с полной массой при статическом
радиусе шин 237 мм, не менее, мм
до подрамник
до поддона картера двигателя
150
170
Внешний наименьший радиус поворота по оси следа переднего колеса, не более, м. 4,6
Максимальная скорость, км/ч
с полной массой
с водителем и одним пассажиром
115
120 130
135
Время разгона с места с переключением передач
до скорости 100 км/ч, с
с полной массой
с водителем и одним пассажиром
36
30 24
20
Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем с полной массой, на участке сухого ровного и твердого грунта без разгона на первой передаче (для .обкатанного автомобиля с приработанным двигателем, протяженность подъема не менее двойной длины автомобиля), % 30
Тормозной путь автомобиля с наибольшей нагрузкой со скорости 80 км/ч на горизонтальном участке сухого ровного асфальтированного шоссе, не более, м
при использовании рабочей тормозной системы
при использовании одного из контуров рабочей системы
43,2
93,3
Двигатель
Модель ВАЗ-1111 ВАЗ-1113
Тип четырехтактный, бензиновый, карбюраторный
Число и расположение цилиндров 2, в ряд
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 76х71 82×71
Рабочий объем, л 0,649 0,749
Степень сжатия 9,9
Номинальная мощность при частоте вращения коленчатого вала 5600 об/мин по ГОСТ 14846Ч81 (нетто), кВт (л. с.) 21,5(29,3) 24,3 (33)
Максимальный крутящий момент при частоте вращения коленчатого вала 3200 об/мин по ГОСТ 14846Ч81 (нетто), Н.м (кгс.м) 44(4,5) 50 (5,1)
Трансмиссия
Сцепление однодисковое, сухое, с центральной нажимной пружиной
Привод выключения сцепления — тросовый, беззазорный
Коробка передач четырехступенчатая, с синхронизаторами на всех передачах
переднего хода. Главная передача цилиндрическая, косозубая
Дифференциал конический, двухсателлитный
Привод передних колес валы с шарнирами равных угловых скоростей
Ходовая часть
Передняя подвеска независимая, с телескопическими гидравлическими
амортизаторными стойками, с винтовыми цилиндрическими
пружинами, нижними поперечными рычагами
с растяжками и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска на продольных, взаимосвязанных рычагах, с винтовыми
цилиндрическими пружинами и телескопическими,
гидравлическими амортизаторами двухстороннего действия
Колеса дисковые, штампованные размер обода 4B-12h3
для камерных и бескамерных шин
Шины радиальные, низкопрофильные,
камерные или бескамерные.
Размер — 135/80 R12
Рулевое управление
Тип травмобезопасное
Рулевой механизм шестерня-рейка
Рулевой привод две тяги с шарнирным креплением к торцам рейки
и шарнирным соединением с поворотными рычагами
Тормоза
Рабочая тормозная система: передний тормозной механизм дисковый, с подвижным суппортом и автоматической
регулировкой зазора между диском и колодками
Задний тормозной механизм барабанный, с самоустанавливающимися колодками,
с автоматической или ручной регулировкой зазора между
колодками и барабаном
Тормозной привод гидравлический, двухконтурный с диагональным разделением
контуров, с вакуумным усилителем и регулятором давления
Стояночный тормоз ручной, с тросовым приводом на колодки тормозных
механизмов задних колес
Схема электрооборудования однопроводная, отрицательный полюс источников питания
соединен с массой. Номинальное напряжение 12В.
Аккумуляторная батарея 6СТ-36А, зарядом 130000 Кл (36 А.ч)
Генератор 37. 3701, переменного тока, со встроенным выпрямителем
на кремниевых диодах и электронным регулятором
напряжения. Ток отдачи 55 А при 5000 об/мин’
Стартер 39.3708, дистанционного управления,
с электромагнитным включением
и муфтой свободного хода
Кузов
Модель ВАЗ-1111а
Тип цельнометаллический, несущий, трехдверный

Передаточные числа 5-и ступенчатой коробки передач:

первая передача … 3,7
вторая передача … 2,06
третья передача … 1,27
четвертая передача … 0,90
задний ход … 3,67
главная передача … 4,54 (4,1)

Основные данные для регулировок и контроля:

Параметр Значение Допуск
Зазоры в механизме привода клапанов на холодном двигателе, мм:
для впускных клапанов
для выпускных клапанов

+0,05. -0,05
+ 0,05. -0.05
Минимальная частота вращения коленчатого вала, мин 820.900
Давление масла в системе смазки двигателя при температуре масла 85С
и частоте вращения коленчатого вала 5600 об/мин, не менее, МПа (кгс/см*2) 0,45 (4,5)
Минимальное давление масла в системе смазки двигателя при температуре
масла 85С и частоте вращения коленчатого вала 820. 3 1,078 — 1,085
Зазор между электродами свечи зажигания, мм 0,7 — 0,8
Начальный угол опережения зажигания до ВМТ, град
ВАЗ 1111
ВАЗ 11113

1
4
Полный ход педали сцепления, мм 110 5
Свободный ход педали тормоза при неработающем двигателе, мм 3.5
Минимальная допустимая толщина накладок для колодока
передних и задних тормозов, мм 1,5
Уровень жидкости в бачке гидропривода тормозов приа
установленной крышке до нижней кромки
Максимальный уклон на сухом твердом грунте, на котором
автомобиль с полной нагрузкой удерживается неограниченное
время стояночным тормозом при перемещении рычага
на 4.5 зубцов сектора, % 30
Свободный ход рулевого колеса а положении, соответствующем движению по прямой,
не более, град 5
Схождение передних колес для обкатанного автомобиляа
под нагрузкой 2200 Н (225 кгс), мм 0 +1
-1
Развал передних колес для обкатанного автомобиля под
нагрузкой 2200 Н (225 кгс), град 0 +30
-30
То же при замере между ободом и вертикалью, мм -3. 2) 0.18(1,8)

Диаметр разворота: 9.2 м
Максимальная скорость: 130 км/ч
Время разгона до 100 км/ч: 24 c
Расход топлива на 100км в смешанном цикле: 4.3 л
Объем бензобака: 30 л
Снаряженная масса автомобиля: 645 кг
Допустимая полная масса: 975 кг
Размер шин: 135/80 R12

Расположение: спереди, поперечно
Объем двигателя: 750 см3
Мощность двигателя: 35 л.с.
Количество оборотов: 5600
Крутящий момент: 52/3200 н*м
Система питания: Карбюратор
Турбонаддув: нет
Газораспределительный механизм: OHC
Расположение цилиндров: Рядный
Количество цилиндров: 2
Диаметр цилиндра: 82 мм
Ход поршня: 71 мм
Степень сжатия: 9. 6
Количество клапанов на цилиндр: 2
Рекомендуемое топливо: АИ-92

Передние тормоза: Дисковые
Задние тормоза: Барабанные

Тип рулевого управления: Шестерня-рейка
Усилитель руля: нет

Передаточное отношение главной пары: 4. 3
Привод: Передний
Количество передач: механическая коробка – 4

Передняя подвеска: Амортизационная стойка
Задняя подвеска: Винтовая пружина

Тип кузова: хэтчбек
Количество дверей: 3
Количество мест: 4
Длина машины: 3200 мм
Ширина машины: 1420 мм
Высота машины: 1400 мм
Колесная база: 2180 мм
Колея передняя: 1210 мм
Колея задняя: 1200 мм
Дорожный просвет (клиренс): 150 мм
Объем багажника максимальный: 630 л
Объем багажника минимальный: 210 л

• Двигатели
• ВАЗ
• 11113

0.75-литровый карбюраторный двигатель ВАЗ 11113 собирался компанией с 1996 по 2006 годы и устанавливался только на модернизированную версию популярной у нас малолитражки Ока. Этот агрегат по своей сути является половиной 1.5-литрового бензинового мотора Лада 21083.

В семейство Ока также входит двс: 1111.

• Характеристики
• Расход
• Применение
• Поломки

Технические характеристики мотора ВАЗ 11113 0.75 литра

Расход топлива Лада 11113

На примере модели Ока 2000 года с механической коробкой передач:

Аналогичные двигатели других производителей:

На какие автомобили ставили двигатель 11113

Недостатки, поломки и проблемы двс VAZ 11113

Больше всего проблем доставляет система охлаждения из-за качества ее деталей

Очень часто пробивает прокладку ГБЦ и ее еще нужно уметь правильно зажимать

По электрической части нередко глючат датчики и перегорает крышка трамблера

Виной плавающих оборотов или троения мотора чаще всего является карбюратор

Сильные шумы и стуки издают балансирные валы и неотрегулированные клапана

Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.

расход топлива, технические характеристики, максимальная скорость и отзывы с фото — Volk96

ВАЗ-1111 «Ока» является единственным малолитражным легковым автомобилем от «АвтоВАЗа». Более того, это еще и один из самых дешевых автомобилей, поэтому неудивительно, что многие до сих пор пользуются этой техникой или хотят ее приобрести.

Немного истории

Вначале автомобиль позиционировался как народный, а производить его собирались в огромном промышленном комплексе в г. Елабуге. Таким образом планировалось навсегда покончить с автомобильным дефицитом, наблюдавшимся в стране долгие годы. Однако планы так и не были исполнены, а «Ока» в середине 1990-х была передана в «СеАЗ», заводы которого вошли в состав «АвтоВАЗа», и «КамАЗ».

Вам будет интересно:ПТС автомобиля: что это за документ и зачем он нужен

Планы и реальность

«Народного» автомобиля не получилось, возможно, из-за того что «Ока» не слишком хорошо выполняла основную на тот момент задачу легкового автомобиля в нашей стране — поездка на дачу всей семьей и вывоз оттуда сельскохозяйственной продукции.

Тем не менее свое место этот автомобиль занял. Среди моделей отечественного автопрома нет авто, которое было бы более удобно в условиях города, а о его дешевизне и говорить нечего.

Технические характеристики

Вам будет интересно:Реставрация шаровых опор своими руками: описание, инструкция и рекомендации

Расход топлива «Оки» посчитать нетрудно, если знать, что за двигатель установлен внутри. Это карбюраторный двигатель объемом 649 «кубиков», 30 л/с. Это половина от двигателя «восьмерки» (ВАЗ-2108). Часть других узлов взято от другой модели, ВАЗ-2105, например арматура отопления, кран, радиатор. Частично это решает проблему с запчастями, однако некоторые детали (например, коленвал) являются оригинальными, так что, если учитывать малый масштаб производства, цена на них может превосходить стоимость аналогичных деталей на иные отечественные автомобили. Это стоит учесть при покупке, так как малый расход топлива «Оки» принесет экономию, но, возможно, только до первого серьезного ремонта.

«Ока» в цифрах

• Передние шины — 135/80, R12.
• Задние шины — 135/80, R12.
• Трансмиссия — механическая коробка передач.
• Расход топлива ВАЗ-1111 «Ока» — 4,7 л (по городу). В базовой комплектации СеАЗ-11116 — 5,5 л, в базовой 11113 — 6,8.
• Топливо — бензин АИ-92.
• Клиренс — 150 мм.
• Количество мест — 4 места.
• Привод — передний (FF).
• Количество дверей — 3 двери.
• Объем двигателя — 0,7 л.
• Мощность — 33 л.с.
• Объем багажника — 210 л.
• Объем топливного бака — 30 л.

В салоне

Хотя расход топлива «Оки» невысок, некоторым это кажется недостаточным преимуществом, если учитывать малые размеры и, соответственно, невозможность перевозить столько груза, сколько в полноразмерном легковом автомобиле. Многие жалуются, что пять человек умещаются в «Оку» с трудом, однако по техпаспорту она и является четырехместной. Четыре человека средней комплекции с багажом уместятся в автомобиле легко. То же и с багажником: если учесть, что «Ока» — универсал, то при сложенных задних сиденьях в ней можно перевезти не только мелкую поклажу, но и достаточно крупный груз, например столитровый холодильник.

Существенные минусы тоже имеются. Проходимость «Оки» не слишком высока, поэтому с автопрогулками по природе нужно быть осторожными, особенно если загрузка полная. На дороге управляемость хорошая, не уступает импортным аналогам того же года.

По городу

В городском режиме расход топлива «Оки» составляет от 5 до 7 литров, а сам автомобиль показывает себя в городе отлично. Машина хорошо управляемая (если ее не перегружать) и экономичная, практически везде можно найти место для парковки: там, где не влезет полноразмерный легковой автомобиль, «Ока» войдет без проблем.

Но вероятно, возраст автомобиля берет свое. Чем он старше, тем шумнее становится в салоне, однако, если хочется ездить с чуть большим комфортом, можно сделать дополнительную шумоизоляцию. На передних сиденьях посадка комфортна даже для людей с ростом выше среднего, однако педали снесены правее, чем стандартное расположение в легковом автомобиле: для привыкшего к обычному расположению водителю сцепление будет аккурат под правой ногой.

Еще один недостаток — печка. Ее тепла хватает только для людей на передних сиденьях.

Часть недостатков со временем была устранена на производстве: в моделях старше 1900 года появился и отопитель заднего стекла, и тканевые вставки на сиденьях, и полочка на багажнике.

В 1996 году появилась модификация «11113». Двигатель ее был уже 750 «кубиков», а мощность — 36 л.с. По сравнению с предшественницами она была более динамичной и экономичной: расход топлива «Оки» (ВАЗ-11113) этой модификации составляет 6 л на 100 км (городской режим), чему способствовала меньшая рабочая частота вращения.

В 1999 году было изготовлено двадцать восемь тысяч таких машин, а годом позже готовилось к выпуску еще тридцать две тысячи единиц техники. Рост производства значительно ограничивается поставками с «АвтоВАЗа» различных комплектующих.

Судьба «Оки»

Хотя попытки осовременить «старушку» предпринимаются, успехом они не заканчиваются. Одной из наиболее радикальных попыток была «Электро-Ока», выпускаемая малым тиражом в начале нулевых. По отзывам, этот электромобиль — хорошее решение для плавной и спокойной езды, но и при плотном городском трафике тоже показывает себя хорошо, однако, как и в обычном авто, чем быстрее едешь и быстрее разгоняешься, тем меньше общий пробег без подзарядки (запас хода при скорости 40 км/ч — 120 км, а при езде по городу — 80-90 км). А вот багажника в «Электро-Оке» нет, ведь его заняли аккумуляторы.

Новая «Ока»

В середине нулевых сообщалось, что на заводе «АвтоВАЗ» активно ведется работа по переработке старой «Оки», причем планировался не просто рестайлинг автомобиля, а его глубокая переработка, практически новый автомобиль с новым кузовом и шасси. Старым, получается, оставался только концепт — небольшой малолитражный автомобиль. Расход топлива «Оки-2» должен был соответствовать старой модели, однако и внешний вид, и управляемость должны были выйти на новый уровень. «Ока-2», модификация ВАЗ-1121, была продемонстрирована общественности еще в 2003 году на выставке автомобилей «Московский международный автосалон». Образец в люксовой комплектации был оснащен четырехцилиндровым двигателем, электроприводами наружных зеркал, электроподъемниками, электроблокировкой замков дверей. Однако планировалась и бюджетная версия с двухцилиндровым мотором.

В 2004 году «АвтоВАЗ» заявил, что с 2006 года будет произведено около ста тысяч единиц этого автомобиля, а цена составит не выше пяти тысяч долларов США. Однако на деле запал кончился на десятой единице. Считается, что из-за отсутствия необходимых мощностей на заводе «АвтоВАЗ», а также из-за проблем с финансами проект был практически закрыт. Попытки производства этого автомобиля на других заводах, в частности на предприятиях АМО «ЗИЛ» по инициативе Ю. Лужкова в 2007 году, также не увенчались успехом.

Источник

Технические характеристики автомобилей семейства «Ока»

1. Руководства по ремонту
2. ВАЗ «ОКА» 1111 1988-2008
3. Технические характеристики автомобилей семейства «Ока»

↓ Комментарии ↓

ВАЗ-1111-11113 ОКА

Раздел 1.УСТРОЙСТВО АВТОМОБИЛЯ
Общие сведения об автомобилях Паспортные данные автомобиля

Раздел 2.ДВИГАТЕЛЬ
Возможные неисправности двигателя, их причины и способы устранения Полезные советы Замена охлаждающей жидкости Замена масла в двигателе и масляного фильтра Очистка системы вентиляции картера Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия Регулировка натяжения ремня привода распределительного вала Замена натяжного ролика Замена ремня привода распределительного вала Снятие, установка и дефектовка маховика Замена деталей уплотнения двигателя Головка блока цилиндров Регулировка зазоров в приводе клапанов Снятие и установка двигателя Ремонт двигателя Система смазки Система охлаждения Система выпуска отработавших газов Система питания

Раздел 3. ТРАНСМИССИЯ
Сцепление Коробка передач Приводы передних колес

Раздел 4.ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Передняя подвеска Задняя подвеска

Раздел 5.РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Осмотр и проверка рулевого управления на автомобиле Рулевая колонка Рулевой механизм Рулевая трапеция

Раздел 6.ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Проверка и регулировка тормозной системы Замена тормозной жидкости Прокачка гидропривода тормозной системы Главный тормозной цилиндр Вакуумный усилитель тормозов Регулятор давления Замена шлангов и трубопроводов гидропривода тормозов Тормозные механизмы передних колес Тормозные механизмы задних колес Стояночный тормоз

Раздел 7.ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Предохранители и реле Генератор Стартер Система зажигания Освещение,световая и звуковая сигнализация Стеклоочистители и омыватели Вентилятор системы охлаждения двигателя Комбинация приборов Выключатели и переключатели

Раздел 8.КУЗОВ
Возможные неисправности кузова, их причины и способы устранения Замена буферов Капот Боковая дверь Задняя дверь Зеркала заднего вида Сиденья Отопитель Уход за кузовом

Приложения
Приложение 1. Моменты затяжки резьбовых соединений Приложение 2. Горюче-смазочные материалы и эксплуатационные жидкости Приложение 3. Основные данные для регулировок и контроля Приложение 4. Заправочные объемы, л Приложение 5. Сальники Приложение 6. Схема расположения подшипников качения Приложение 7. Схема электрооборудования автомобиля: 1 — боковой повторитель указателя поворота; 2 — передний указатель поворота; 3 — фара; 4 — электродвигатель вентилятора системы охлаждения; 5 — звуковой сигнал; 6 — датчик включения электродвигателя ве

2Б1 «Ока»

Последнее изменение страницы: 21-08-2019 18:27:28 ЗУЛУ

2Б1 «Ока»

Самоходный миномет 2Б1 «Ока» разрабатывался в середине 1950-х годов одновременно в двух конструкторских бюро: артиллерийская часть занималась проектированием СКВ Коломенского, а шасси «Объект 273» — КБ Кировского завода в Ленинграде.Всего на Кировском заводе построено четыре самоходные установки 2Б1. 420-мм миномет предназначался для стрельбы 750-килограммовой ядерной бомбой на дальность до 45 километров. Название происходит от притока реки Ока в Волге.

Вес самоходки составлял более 55 тонн, а длина гладкого ствола — почти 20 метров. В качестве основного оружия использовался 420-мм гладкоствольный миномет 2Б2 длиной 47,5 калибра. Заряжание снарядов производилось из казенника миномета краном (мин. 750 кг), что отрицательно сказалось на его скорострельности — всего 1 выстрел за 5 минут. Боекомплект миномета 2Б1 «Ока» содержал только ядерную боеголовку, что гарантировало как минимум один тактический ядерный удар при любых обстоятельствах. Вертикальный угол миномета лежал в пределах от +50 до +75 градусов. В вертикальной плоскости ствол перемещался за счет гидросистемы, при этом горизонтальное наведение миномета осуществлялось в 2 этапа: первоначальная грубая наладка всей установки и только после этого наведение на цель с помощью ствола. электропривод.

Во время марша самоходным минометом управлял только водитель, тогда как остальная часть экипажа (7 человек) транспортировалась отдельно на бронетранспортере или грузовике. В передней части корпуса машины находился МТО — моторно-трансмиссионный отсек, в котором устанавливался 12-цилиндровый дизельный двигатель жидкостного охлаждения В-12-6Б, оснащенный системой турбонаддува и развивающий мощность 750 л.с. Также имелась механическая планетарная трансмиссия, которая сблокировалась с поворотным механизмом.

Силовая установка тяжелой машины была позаимствована у танка Т-10. Ходовая часть машины, разработанная КБ Кировского завода, по классификации ГБТУ получила обозначение «Объект 273». Это шасси было максимально унифицировано с САУ 2А3 и отвечало повышенным требованиям к прочности конструкции. На этом шасси использовалась силовая установка от советского тяжелого танка Т-10. Шасси самоходного миномета «Ока» имело 8 сдвоенных опорных катков и 4 опорных катка (с каждой стороны корпуса), заднее колесо было направляющим, переднее колесо — направляющим.Рулевые колеса шасси имели гидравлическую систему опускания их в боевом положении на грунт.

Подвеска шасси представляла собой торсионную балку с гидравлическими амортизаторами, которые могли поглощать значительную часть энергии отдачи в момент выстрела миномета. Однако этого было недостаточно. На миномете также отсутствовали противооткатные лопаты. По этой причине при стрельбе из 420-мм миномета миномет по гусеницам улетел обратно на расстояние 5 метров. Из-за трудности заряжания крылатого снаряда с казенной части скорострельность орудия не превышала 1 выстрел за 5 минут. В походном положении самоходным минометом управлял только механик-водитель — остальной экипаж перевозил на грузовике или бронетранспортере.

7 ноября 1957 года на военном параде в Москве «Ока» впервые была показана международной публике вместе с 406-мм САУ на том же шасси.Демонстрация этих огромных орудий произвела фурор среди иностранных журналистов и местных жителей. Некоторые зарубежные эксперты высказали мнение, что показанная на Красной площади артиллерия — это всего лишь притворство, рассчитанное на устрашающий эффект. Они были недалеко от истины.

Во время минометных испытаний при стрельбе обычными боеприпасами наблюдались различные поломки. В ходе испытаний было отмечено, что при стрельбе обычные мины не выдерживают ленивцев, коробка передач сорвана с места, произошли разрушения конструкции шасси, были другие поломки и недостатки.Доработка самоходного миномета 2Б1 «Ока» продолжалась до 1960 года, когда постановление Совета Министров о прекращении работ по этому проекту и самоходке 2А3.

В 1990-е годы опытный образец машины выставлялся в Санкт-Петербургском артиллерийском музее. Всех, кто побывал в артиллерийском музее в Санкт-Петербурге, наверняка удивят размеры самоходного миномета 2Б1 «Ока», который является одним из самых интересных экспонатов экспозиции. Несмотря на неудачу с минометом «Ока», советские конструкторы смогли использовать весь накопленный опыт, в том числе отрицательный, при проектировании аналогичных артиллерийских систем в будущем.Это, в свою очередь, позволило им выйти на качественно новый уровень проектирования различных самоходных артиллерийских систем.

Россия заменяет пилотируемые миссии с Восточного на лабораторию «Ока-Т»

OKA, Книжные шкафы — Стеллажи от дизайнера: Кадзуко Окамото

Для обработки вашего запроса вы должны предоставить нам номер подтверждения вашего заказа, полученный в электронном письме с подтверждением заказа. Без этого номера обработка вашего запроса может занять гораздо больше времени. Спасибо за Ваше понимание.

Пожалуйста, проверьте вашу покупку сразу после доставки. Если товар поврежден или неудовлетворителен, ваш местный продавец, отвечающий за ваш заказ, будет работать с вами, чтобы решить проблему, чтобы вы остались довольны, проведя квалифицированный ремонт продукта, замену деталей или обмен.Вы также можете связаться с нами по электронной почте [email protected] Если вы получите поврежденный, дефектный или неправильный товар, мы будем работать с вами, чтобы все исправить.

Эти правила доставки, отмены и возврата действительны только для товаров, приобретенных на официальном сайте электронной коммерции Ligne Roset (ligne-roset.com/us) для рынка США.

Продукты быстрой доставки
Невозвращаемая комиссия в размере 15% применяется к возврату, отмене или изменению продуктов быстрой доставки.Полный возврат средств возможен только в том случае, если заказ отменен в течение 48 часов с момента его размещения. Стоимость услуги доставки
White Glove не возвращается. Возврат должен быть получен в исходном состоянии в течение 30 дней. Заказы на кредитную карту получат возмещение в виде кредита на исходный счет.

Возврат принимается только на складе местного продавца. Возврат не принимается в самом магазине. Чтобы сделать возврат, заполните форму возврата и отправьте электронное письмо по адресу return @ rosetusa.com. Затем с вами свяжется магазин, ответственный за ваш заказ (-ы), и сообщит более подробную информацию.

Товары на заказ
Мы не принимаем никаких возвратов или обменов на мебель, изготовленную на заказ, в том числе товары, не включенные в быструю доставку, и / или изделия, изготовленные на заказ (отделка и ткань на ваш выбор).
Отменить заказ можно только в течение 48 часов с момента его размещения. Если вы хотите отменить заказ, пожалуйста, заполните форму отмены и отправьте электронное письмо для отмены @ rosetusa.com. Затем с вами свяжется магазин, ответственный за ваш заказ (-ы), и сообщит более подробную информацию.

Рекомбинантный вирус ветряной оспы (штамм вакцины «Ока») Гликопротеин оболочки H (gH) (243-611 аминокислотных остатков) [His-Tag], E. coli

«Hawaii Five-0» Ka owili oka’i (2018) Технические характеристики »ShotOnWhat?

Камеры

Звуковые системы

Dolby

Система редактирования

Система отделки

➤ Литой

Rail Thin Tech / Assistant

➤ Написано

На основе серии ‘hawaii Five-o’ Создано

➤ Производство Менеджмент

➤ Второй блок и помощники директора

Второй помощник директора

➤ Отдел камеры и электрооборудования

Главный техник по свету

➤ Редакционный отдел

Координатор постпродакшена

Помощник постпродакшена

➤ Отдел визуальных эффектов

Супервайзер по визуальным эффектам

Редактор визуальных эффектов: Pictureshop

➤ Отдел спецэффектов

Техник по спецэффектам

Координатор по спецэффектам

Лаборант по спецэффектам

Координатор по спецэффектам

➤ Художественный отдел

rdinator

Assistant Property Master

Prop Designer / Propmaker

➤ Макияж

Художник по спецэффектам макияжа

➤ Костюм и гардероб

Заказчик: США

➤ Музыкальный отдел

Композитор

Дополнительный музыкальный инструмент : Тема «Гавайи 5-0»

Организатор: Тема «Гавайи 5-0»

➤ Каскадерский отдел

Двойной трюк: Миган Рат

➤ Транспортный отдел

Координатор транспорта

➤ Дополнительные члены экипажа

Помощник: Mr.Волков и г-н Уиллер

Офисный помощник по производству

Координатор по юридическим вопросам

Помощник производителей

Второй помощник бухгалтера

Второй помощник бухгалтера

Первый помощник бухгалтера

Спасибо, что посетили ShotOnWhat?

Ваш интерес и поддержка — вот что делает этот сайт возможным. Пожалуйста, помогите нам продолжить создание этой незаменимой коллекции технической информации для фильмов и телевидения.

Ваша щедрость в виде небольшого пожертвования будет иметь значение. Мы искренне благодарны и ценим любую поддержку, которую вы можете оказать сегодня.

— Фотографии, характеристики и информация OKA