Нива шевроле свист под капотом при нагреве: Нива шевроле свист под капотом при нагреве – Защита имущества — Автоблог 24premier.ru

Содержание

Нива шевроле свист под капотом при нагреве – Защита имущества

Рег.: 08.06.2006
Сообщений: 43
Откуда: Москва
Возраст: 39
Авто: ВАЗ,21214&2003

Свистело, подтянул ремень генератора – свист прошел.

хотя возможен второй случай – называется «конец подшипнику помпы» 🙂

Рег.: 16.02.2006
Тем / Сообщений: 7 / 347
Откуда: Москва
Возраст: 37
Авто: ВАЗ 21214, балтика, 2006г,

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 628 / 51730

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4030 / 23190
Откуда: Москва
Возраст: 65
Авто: 21214M, 2013 гв.

Алексей aka ALER.

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 628 / 51730

Рег.: 12.07.2007
Сообщений: 73
Откуда: Раменское
Возраст: 30
Авто: 21214М (10г.)

Рег.: 03.12.2008
Сообщений: 6
Откуда: Санкт-Петербург
Возраст: 37
Авто: Нива 21213, 1998

Тоже самое, холодная визжит когда нажимаю на газ при выключенном сцеплении и при включенном, одно и тоже, когда еду по началу визжит, погазовал на светофоре с визгом, аж заглох. когда машина прогреется всё в порядке. Как бы это устранить, кто нибудь знает?

Имя: Евгений
Рег.: 26.03.2008
Тем / Сообщений: 117 / 4705
Откуда: Иркутск
Возраст: 34
Авто: Jimny 2013

Скрежет, стук или свист во время запуска двигателя

Появление посторонних звуков в моторном отсеке во время или сразу после запуска двигателя является поводом для диагностики и проверки ДВС. Различные отклонения от нормы могут возникать в результате износа отдельных элементов навесного оборудования, приводов, подшипников, шкивов или ремней. Также не следует исключать вероятность поломки самого силового агрегата и его узлов. Водители часто замечают, что при запуске двигателя на холодную слышен скрежет, в двигателе что-то скрипит, появляется свист и т.п.

Следует отметить, что обычно многие звуки лучше прослушиваются именно в момент холодного пуска, хотя в ряде случаев шум не уходит даже после прогрева силового агрегат. Также нужно добавить, что в одних случаях проблема заметно прогрессирует, то есть звук с каждым разом или постепенно усиливается.

В других ситуациях посторонние шумы могут не менять свою тональность и интенсивность на протяжении сотен или даже тысяч километров.

В этой статье мы поговорим о том, какие поломки могут приводить к тому, что при холодном запуске двигателя слышен шум, а также как и по каким дополнительным признакам можно самому определить неисправность.

При запуске двигателя слышен скрежет

Если водитель поворачивает ключ зажигания в положение «старт» и в этот момент слышен скрежет, при этом шум пропадает после того, как двигатель «схватывает» и начинает работать самостоятельно, тогда наиболее частой причиной считается неисправность стартера.

Если при запуске двигателя слышен скрежет стартера на холодную или на горячую, тогда причин для такой неисправности может быть несколько.

Как правило, необходимо проверять втягивающее реле, бендикс стартера и маховик. Дело в том, что бендикс может не входить в зацепление с маховиком должным образом, в результате чего при запуске двигателя слышен треск или появляется характерный скрежет стартера.

При запуске двигателя слышен свист

Свистящий звук в момент пуска обычно издает ремень генератора или водяной насос системы охлаждения (помпа). Неисправность проявляется в виде высокочастотного писка или визга после запуска ДВС, а также может давать знать о себе уже на прогретом моторе при резком нажатии на педаль газа и увеличении оборотов коленвала.

В случае проблемы с ремнем необходимо проверить его состояние и натяжку. Иногда временно помогает нанесение специальных составов для ухода за резиной, которые позволяют поверхности ремня оставаться мягкой и эластичной, защищают от растрескивания и т.п. При явном ослаблении натяжки ремень генератора нужно подтягивать, параллельно проверив состояние шкивов и натяжителя. Добавим, что сильно растянутый ремень подтягивать не рекомендуется, так как свист снова проявится через небольшой промежуток времени. В этом случае, а также когда дальше подтянуть ремень генератора не представляется возможным, показана только замена. Если же ремень нормально натянут, не проскальзывает на шкивах, но все равно свистит, тогда он может оказаться некачественным и требует замены.
Еще добавим, что причиной свиста может быть не только ремень, но и сам генератор. Если точнее, проблемы могут возникать с подшипниками его привода. На это указывает характерный шелест, свист, легкое потрескивание во время работы мотора на ХХ.

Помпа также издает тонкий свист на холостом ходу, неполадка может сопровождаться рокотом или потрескиванием. Данный признак является поводом к обязательной проверке и замене данного элемента.
Для проверки генератора и/или помпы можно взять брусок из дерева, также на конец деревянной палки можно прикрепить жестяную банку и т.п. Затем один конец бруска или палки прикладывается в область привода генератора или помпы на работающем двигателе, а другой конец бруска или закрепленная на палке жестяная банка подносится к уху. Такое решение позволяет точнее определить источник шума и локализовать неисправность. Кстати, если есть возможность, вместо самодельного приспособления для прослушивания шумов можно воспользоваться так называемым автомобильным стетоскопом (иногда используют и медицинский).

Если источник шума не до конца установлен, тогда необходимо снять ремень генератора, после чего от руки резко проворачивается шкив помпы или генератора. Появление шумов, затруднения во время вращения, биение, люфты и другие отклонения от нормы укажут на проблему. В случае с генератором устройство можно отремонтировать, заменив подшипники. Помпу рекомендуется сразу менять, так как на многих автомобилях заклинивание водяного насоса приводит к обрыву ремня ГРМ.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как проверить помпу на машине без снятия. Из этой статьи вы узнаете о способах проверки работоспособности водяного насоса, а также о методах самостоятельного определения неисправностей данного элемента системы охлаждения двигателя.
Дополнительным поводом к замене помпы принято считать появление потеков антифриза или тосола в месте ее установки. Утечки ОЖ представляют опасность в виде перегрева ДВС, обрыв ремня ГРМ означает, что поршень ударяет по клапанам, в результате чего клапана гнет. В конечном итоге при игнорировании данных проблем мотору может понадобиться дорогостоящий или даже капитальный ремонт.

При запуске двигателя слышен стук

Появление стука в двигателе следует разделять на проблемы с механизмом газораспределения и элементами самого ДВС (КШМ и ЦПГ, поршни, шатуны, коленвал и т.д.) Посторонние звуки в области ГРМ могут указывать на значительный износ роликов, дефекты ремня или цепи ГРМ.

Ролики могут свистеть, выть, хрустеть или подстукивать. В ряде случае ремень ГРМ затирает по защитному кожуху. Еще отметим, что на моторах с цепью при растяжении самой цепи или недостаточном натяге звук напоминает шелестящее стрекотание, также могут прослушиваться хлопки. Если увеличить обороты, такие звуки пропадают и снова проявляются после сброса газа. В этой ситуации цепь ГРМ нужно натягивать или менять.

Характерным стуком газораспределительного механизма считается стук впускных и/или выпускных клапанов. Такой стук отличается по частоте от других стуков, имеет равномерные интервалы. Дело в том, что распредвал вращается в два раза медленнее по сравнению с коленвалом. К появлению стуков может привести неправильная регулировка теплового зазора клапанов.
На моторах с гидрокомпенсаторами частой причиной является выход последних из строя или забивание канала подачи масла в ГК. В этом случае звук является звонким, четким, хорошо прослушивается в области клапанной крышки. Отметим, что на многих автомобилях после холодного пуска гидрокомпенсаторы стучат несколько секунд, пока до них не дойдет моторное масло. Это считается нормой. Если стук не уходит после прогрева ДВС, тогда нужно обращаться в сервис или решать проблему самостоятельно.

Теперь о стуках в самом двигателе. После запуска холодного агрегата можно услышать то, что в цилиндрах стучат поршни. Стук глухой, похож на удары по глиняной посуде. Наиболее отчетливо стук поршней проявляется на холостых, а также при низких оборотах под нагрузкой.

Также в двигателе может появиться стук коренных или шатунных вкладышей коленвала (подшипники скольжения коленвала). Такой стук имеет металлический оттенок и слегка приглушен. Как правило, на начальной стадии неисправность проявляется после запуска мотора в том случае, если резко нажать на газ в режиме холостого хода.
По частоте стук нарастает параллельно увеличению оборотов. Осевой люфт коленвала тоже приводит к появлению стуков, при этом звук более резкий, отличается тем, что промежутки между ударами неравномерны. Наиболее отчетливо прослушивается тогда, когда обороты коленвала меняются плавно.

Что касается стука шатунов, частой причиной является проблема в шатунных вкладышах. Такой стук резкий, его отчетливо слышно при резком нажатии на педаль газа. Во время диагностики стучащий поршень или шатун можно определить посредством поочередного отключения свечи зажигания на каждом цилиндре.

Что еще может стучать, шуметь или свистеть в двигателе после запуска

Как видно, причин для появления стуков и шумов достаточно много. При этом следует добавить, что во время запуска холодного мотора, особенно зимой, повышенный шум и стрекотание могут издавать сами инжекторные форсунки на агрегатах с системой впрыска топлива под давлением.

В ряде случаев это не указывает на какую-либо неисправность, так как после незначительного прогрева интенсивность шума уменьшается или же посторонний звук полностью исчезает. Стук также может происходить в момент пуска на морозе по причине сильно затвердевших подушек ДВС (двигатель условно подается в момент вращение стартером немного вперед, после запуска «отскакивет» назад).

Еще причиной свиста или шелеста может быть насос гидроусилителя руля. В момент запуска визг, писк, вой или свист может издавать как сам насос и его привод, так и рулевая рейка, в которой начинает перемещаться рабочая жидкость ГУР.
Также не следует забывать и о компрессоре климатической установки, особенно если двигатель заводится параллельно с включенным кондиционером или климат задействуется сразу же после запуска. Привод компрессора или сам компрессор часто бывает причиной посторонних шумов.

Появление лишних звуков также может быть связано с неисправностями КПП или элементами сцепления. Например, гул после запуска мотора вполне может издавать выжимной подшипник. Также следует учитывать, что на многих авто коробка передач находится прямо в подкапотном пространстве возле ДВС. Если гудит именно трансмиссия, тогда этот шум нужно отдельно дифференцировать, так как двигатель и навесное оборудование в таком случае не нуждаются в дополнительной диагностике.

Технические параметры Chevrolet Niva (2123) 1.7 / Шевроле Нива (2123) в кузове 5 дв. внедорожник с двигателем 80 л.с, 5МКПП, выпускавшихся c 2002 г. по 2009 г.

Свистит гидроусилитель руля — в чем причина?

Появление посторонних звуков и вибрации во время движения автомобиля позволяет водителю определить, в какой части машины искать поломку. Прежде чем выйти из строя, многие комплектующие подают признаки неисправности, и чаще всего это вибрация, скрип или свист. Не исключение и гидроусилитель руля, состоящий из нескольких деталей, каждая из которых может выйти из строя. Чаще всего свист гидроусилителя руля является первым признаком износа элементов. Определить по звуку точную поломку без осмотра сложно. Это обусловлено тем, что свист может возникать на холодную, при повороте, при движении машины и других факторах. Также проблему часто вызывает плохое натяжение приводного ремня. Это возникает часто, поэтому первым делом при появлении свиста следует проверить ремень.

Что делать когда свистит ремень гидроусилителя руля

Данную проблему легко устранить, так как не требуется вмешательства в конструкцию самого насоса. Когда свистит ремень ГУР, достаточно выполнить его оптимальное натяжение. Для этого нужно открутить верхнее крепление устройства, используя шестигранник. Теперь появляется возможность вращать регулировочный болт, чтобы настроить оптимальное натяжение. После регулировки крепление гидронасоса необходимо снова закрутить. Через десяток километров пробега следует опять проверить натяжение, даже если свист отсутствует. Это необходимо на тот случай, если крепление было прикручено не надежно, что способствует повторному ослаблению ремня.

Итак, мы рассмотрели почему свистит ремень ГУР и как устранить этот свист, теперь разберем другие факторы, связанные непосредственно с конструкцией самого гидроусилителя.

Почему возникает свист гидроусилитель руля

Чаще всего свистит ГУР при повороте руля. Это означает недостаточный уровень жидкости в расширительном бачке. Достаточно долить ее до требуемого уровня и свист исчезнет. Необходимо доливать такую же гидравлическую жидкость, которая уже залита в насос. Смешивать разные типы данного расходного материала не рекомендуется. Таким способом решается проблема, если свистит ГУР в крайних положениях. Ее многие игнорируют, так как не часто руль поворачивается в крайнее положение, от чего звук редко напоминает о проблеме. Со временем свист будет возникать даже при езде по прямой дороге, а потому не стоит игнорировать его появление в крайних положениях.

Самый дорогостоящий ремонт требуется в тех ситуациях, когда свистит ГУР при повороте руля до упора по причине износа опоры рулевой стойки. Замену рулевой рейки рекомендуется доверить специалистам, так же как и подшипников, имеющих критический уровень выработки. При повороте руля в крайние положения свист может исходить и от приводного ремня, даже при оптимальном натяжении. Это обусловлено тем, что свистит ремень ГУР в крайних положениях из-за потери эластичности, что неизбежно с течением времени. Чтобы это исправить, необходимо обработать его специальным кондиционером, который возвращает полимерным материалам эластичность.

Случай, когда свистит ГУР на холодную, напрямую связан с жиклером. Как правило, свист возникает при нажатии на педаль газа, когда силовой агрегат прогревается. Замена данного клапана решит проблему, но придется полностью слить масло, а потом снова прокачать систему. Все вышеперечисленное необходимо делать только после проверки надежности крепления насоса. Дело в том, что свист гидроусилителя возникает и при ослаблении креплений. Достаточно затянуть нижний крепежный болт, и проблема будет решена, если отсутствуют вышеперечисленные факторы, вызывающие свист или скрип.

Почему свистит гидроусилитель руля при попадании воздуха

Если в систему попал воздух, в гидроусилителе возникает гул. Это обусловлено тем, что насос, нагнетающий давление, предназначен для работы только с жидкостями. Когда в системе появляется воздух, начинаются перебои в работе, из-за чего и свистит ГУР. Если отреагировать сразу, проблему можно решить банальной прокачкой системы. Для этого нужно открыть расширительный бачок и до упора прокрутить руль несколько раз в обе стороны. Такие действия заставят жидкость циркулировать, и пузырьки воздуха выйдут через расширительный бачок. Если проигнорировать появление гула и продолжать эксплуатацию авто, воздух разобьется на множество пузырьков, а жидкость станет суспензией. В этом случае придется полностью ее заменить.

Безошибочно определить причину свиста гидроусилителя можно в любом автосервисе компании Oiler. Мы устраним поломку в день обращения, полностью заменив жидкость и прокачав систему, если в том есть необходимость. Цены на услуги у нас фиксированные, поэтому никаких доплат вам делать не придется. Также у нас можно купить расходные материалы от проверенных производителей.

Внимание, говорит мотор: пять шумов из-под капота, которые должны насторожить

Конечно, речь не идёт о том, чтобы всё бросить и за выходные перебрать подвеску своего Логана. Для этого действительно есть автосервис. Но есть и другие вещи, даже более важные для машины, чем замена изношенного сайлентблока. Например, послушайте, как работает его мотор. Частенько вовремя услышанный звук помогает избежать крупных затрат на ремонт. Давайте попробуем разобраться в речи мотора и понять, о чём он говорит.

Свист и гул

Начнём со звука, который ни с чем перепутать нельзя: со свиста ремней навесного оборудования. Тут даже прислушиваться не надо: он слышен очень хорошо, чаще — в момент резкого нажатия на педаль газа. О чём он говорит, и чем опасен?

В первую очередь следует проверить натяжение ремня (или ремней, если их несколько). Если вы привыкли к нашей вазовской “классике”, то знаете, что раньше натяжение почти везде регулировалось смещением генератора. Это славное время потихоньку уходит, и сейчас на большей части автомобилей, даже самых бюджетных, стоят натяжители с роликом. Там изменить натяжение не получится, и проблему можно решить только заменой ремня и натяжителя.

Езда со свистом может закончиться не совсем приятно. Но не всегда. На автомобилях, где ремень крутит генератор, насос ГУРа и, может быть, компрессор кондиционера, в случае его обрыва вы останетесь, соответственно, без зарядки аккумулятора, кондиционера и ГУРа. Но тут хотя бы можно доехать до дома: хорошая АКБ вполне позволяет проехать километров 50, а этого в городе хватает за глаза. Главное — выключить все лишние потребители.

Если же на вашем автомобиле сервисный ремень приводит в действие ещё и помпу охлаждения, то ехать без него уже никуда не получится. Устранение последствия перегрева мотора обойдётся гораздо дороже транспортировки машины на эвакуаторе или, тем более, на тросе.

Если ремень свистит, откройте капот и послушайте по возможности работу навесных агрегатов. Может оказаться, что ремень начал проскальзывать из-за износа их подшипников. В этом случае нагрузка на ремень возрастает, и его натяжения становится недостаточно. Износ подшипников звучит по-разному: как писк, похрустывание или гул. Обычно его можно услышать, и тогда сначала придётся, например, заменить подшипники генератора или ту же самую помпу.

На некоторых автомобилях не слишком сложно скинуть приводной ремень. Если со снятым ремнём посторонний гул пропадает, то причина однозначно кроется в навесном оборудовании. Только не злоупотребляйте этим способом диагностики на автомобилях с приводом ремнём помпы охлаждения. Помирающий насос ГУРа вы, может, и обнаружите, но заодно можете устроить и перегрев мотора, который гораздо опаснее отказа ГУРа.

Свист, как вы понимаете, начинается от проскальзывания ремня. И этот звук означает стремительный его износ. Поэтому затягивать устранение неприятности не стоит: финал может произойти в любой момент, в том числе — и в самый неподходящий.

Ну и чтобы напоследок ещё сильнее сгустить краски, отметим, что на некоторых автомобилях ремни навесного оборудования и ГРМ находятся в опасной близости. А это значит, что порванный на скорости один ремешок с высокой долей вероятности заденет и оборвёт второй. Что вызовет в двигателе разрушительный процесс, метко именуемый мастерами «Сталинградом».

Что-то стучит

Стук клапанов — наиболее частый “неправильный” звук мотора. Проще всего его заметить на холодном моторе сразу после пуска. Дело чаще всего в возросшем тепловом зазоре в клапанном механизме. Который изменяется на любом автомобиле с течением времени в силу естественного износа деталей привода.

По мере прогрева звук может стать тише или исчезнуть вовсе: детали греются, тепловые зазоры сокращаются, стук становится менее заметным. Звучит обычно как цоканье, частота которого зависит от оборотов коленвала и которое пропадает по мере прогрева.

Что делать? Тут всё зависит от мотора вашего автомобиля. Если он гидрокомпенсаторный (то есть, возрастное изменение теплового зазора компенсируется гидравлическими толкателями), попробуйте для начала заменить масло — иногда это помогает. Компенсаторы на то и гидравлические, что «питаются» маслом, и вязкость его может быть неоптимальной.

Если стук остался — меняйте сами гидрокомпенсаторы, боржоми пить уже поздно. Если гидрокомпенсаторов в моторе нет, то езжайте на регулировку клапанов. Интервал этой процедуры у производителей бывает разным, но обычно он составляет 80-100 тысяч километров.

Можно ли ездить с этим звуком? Конечно, можно. Только клапаны могут прогореть, а толкатели — уничтожить кулачки распредвала. Первое происходит из-за неполного прилегания тарелок и их “поджаривания” отработавшими газами. Второе, ясное дело — от удара толкателя (рокера) по кулачку распредвала из-за увеличенного зазора. Помните, что разрушение верхнего слоя кулачка происходит не сразу, и если вовремя проблему устранить, распредвал выживет. Но если верхний слой разрушен, распредвал начинает “жрать” (так это называют в некоторых гаражных и не очень сервисах), и его менять придётся уже почти обязательно.

Что-то трещит

Чаще всего трещать любит фазорегулятор. Этот звук хорошо знают владельцы Тойот всех мастей или, например, Рено с мотором K4M (1,6 л, 113 л.с.). Симптомы умирающего фазорегулятора очень разнообразны. Это могут быть и нестабильные обороты при прогреве, и отсутствие тяги в определённом диапазоне и, конечно же, треск самого фазорегулятора. В принципе, есть те, кто не сильно заморачивается и ездит с этим до последнего. Но прежде чем забивать на эту проблему болт на 24, ознакомьтесь с особенностями мотора вашего автомобиля. В зависимости от его конструкции могут быть разные причины и последствия этого неприятного явления.

Если в треске виноват клапан фазовращателя, может помочь замена масла. Желательно — на то, что имеет допуск производителя. И лучше найти не “палёное”. Впрочем, это всегда лучше.

Иногда поможет замена не фазорегулятора, а датчика положения распредвалов (иногда его называют датчиком фаз). Так что прежде чем покупать эту не всегда дешёвую деталь, проведите диагностику в хорошем сервисе.

Кстати, если ваша машина ещё на гарантии, а треск уже есть, мучайте специалистов, инженера по гарантии и вообще всех, кто попадётся вам на глаза на территории сервиса официального дилера. Часто бывает, что официалы стремительно глохнут и проблему не слышат (благо, бывают ситуации, где кроме кратковременного треска неисправность себя ничем не выдаёт), но как только гарантия заканчивается, они опять обретают слух и предлагают поделиться с ним денежками на замену фазовращателя. Это уже немного подленько, но что поделать.

Звук, похожий на треск, может издавать и растянутая цепь. Хотя больше он похож на рык или гул.

Ситуация с цепью — одна из самых сложных (хуже — только поршневая группа и коленвал, о чём поговорим ниже). Есть автомобили, которые о существовании цепного привода ГРМ напоминают только тысяч через 200 пробега. Но если в вашей машине под капотом стоит «шедевр» немецко-французской инженерной мысли под названием EP6 (он же Prince) или что-то из славной немецкой серии EA111 или даже EA888, будьте готовы услышать предсмертную песнь цепи в любой момент.

В принципе, шум должен сопровождаться загоревшейся лампочкой Check engine и ошибкой фаз, но такое бывает не всегда и не везде. Бывают случаи, когда ничего не горит, а цепь уже готова перескочить. Про последствия в виде «Сталинграда» мы уже говорили, повторяться не будем.

Разумеется, растянутую цепь нельзя вылечить ни заменой масла, ни чем-то другим. Её придётся менять, и чем раньше — тем лучше. Обратите внимание, что на некоторых моторах слабые не столько цепи, сколько гидронатяжители. И если пробег совсем небольшой, вполне вероятно, что шум цепи обусловлен ещё и натяжителем. Его тоже придётся поменять, обычно — на улучшенный, новой ревизии.

Слишком звонко и слишком глухо

Ну, и наконец, самый печальный звук. Честно говоря, его восприятие очень субъективно, и если первые звуки сложно с чем-то перепутать, то стуки в цилиндропоршневой группе или стук коленвала на изношенных вкладышах можно принять за что-то другое. Но встречаются они намного реже, в подавляющем большинстве — на сильно пробежных моторах. Хотя, конечно, бывают и исключения.

Поршневая может стучать по разным причинам. Например, вследствие локального перегрева или износа юбок поршней. Этот тот случай, когда без капитального ремонта уже не обойтись. Конечно, если этот глуховатый металлический звук вы слышите на своей машине, то он вас не должен удивить по одной простой причине: расход масла к этому времени повышается настолько, что удивительно, как этот мотор вообще ещё ездит. А вот если вы осматриваете машину перед покупкой, даже лёгкий намёк на звуки в поршневой может предотвратить приобретение злобного пожирателя масла. В первую очередь потому, что других признаков “масложора” может и не быть вовсе.

Стук коленвала из-за смерти вкладышей (весьма характерная проблема, скажем, для дизелей 2,2 DW12 на Пежо, Ситроенах, Фордах и Ленд Роверах) может быть разным. Но лучше всего его будет слышно на прогретом моторе на холостых оборотах. Звук явно металлический, и он может проявляться при изменении числа оборотов. Если он доносится откуда-то из области картера — это точно он. Если вкладыши изношены уже очень сильно, то звучание будет более звонким.

* * * Послушать иногда мотор своего автомобиля – дело несложное. Особенно сейчас, зимой, когда волей-неволей приходится прогревать двигатель. И это действительно может быть полезным. Хотя… Может, вы не греете мотор? Запустил – и в путь? Говорят, некоторые так действительно делают. Чего мы, конечно, не одобряем. Опрос А ваш мотор шумит? Всего голосов: <h2>Почему свистит двигатель и как найти причину свиста</h2> <div class="advv"> </div> Сегодня мы поговорим о такой несерьезной, на первый взгляд, но ужасно назойливой, на все остальные, особенности двигателя как тихий посторонний свист при его работе. Не все водители, но многие, часто заезжают в сервис с характерной жалобой, — тихим свистом при нажатии на педаль газа, который прекращается, если ее отпустить и начинается заново, если нажать снова. Причем свист этот слышит только водитель! Работники автосервиса часто долго «мурыжат» машину на подъемнике, катаются на ней (в присутствии владельца, разумеется), но заветного звука, раздражающего хозяина машины, они так и не слышат. По результатам такой проверки, машина покидает автосервис с печатью «все хорошо», а владелец продолжает поиск источника непонятного звука своими силами. Как показывает практика, проблема эта хорошо замечается только самим автовладельцем, знающим, и буквально «чувствующим» свою машину. Садящийся за руль другой человек, особенно, если он не знает, что именно он будет слушать, просто не знает, на какую волну настраиваться, и прислушивается ко всем посторонним звукам, игнорируя собственно источник жалобы, относя его к «нормальной работе двигателя». На самом деле, если проблема действительно в том узле, про который пойдет речь в этом обзоре, мастер прав, и ни звук, ни его источник не являются симптомами какой-то серьезной проблемы. «Дело в чувствах», как говорится, и нервы владельца автомобиля, конечно дороже, всего на свете, поэтому, давайте попробуем разобраться, что же за «свистулька» завелась под капотом. Мы, конечно, попробуем описать этот звук, но на сколько хорошо у нас это получится, решать Вам. Итак, несколько традиционных для ситуации симптомов: <ol> <li> звук появляется при нажатии на педаль газа </li> <li> звук очень тихий, и слышен только тогда, когда тихо в салоне </li> <li> звук стихает, если отпустить педаль газа </li> <li> обычно водитель не слышит его, но в какой-то момент ловит себя на мысли, что звук есть </li> <li> его не слышат другие участники движения, и как правило, его не слышат пассажиры в салоне, поскольку не проводят параллели между нажатием на педаль газа и появлением звука </li> <li>сам звук похож на тихий свист (другие варианты, типа «скрежет», «вой», «чириканье» в контексте обзора не рассматриваются, и являются серьезным поводом для заезда на сервис и диагностики). </li> </ol> Если симптомы совпадают, есть смысл читать дальше. Если нет, — езжайте на сервис и «трясите» мастеров, пусть слушают. Итак, попробуем выяснить источник этого звука методом исключения. Под категорию «невозможного» источника сразу отправляем тормозные колодки, поскольку звук появляется при нажатии на педаль газа (если Вы, конечно, не нажимаете газ и тормоз одновременно). Следом за колодками отправляем туда же и все ремни, находящиеся в подкапотном пространстве. Дело в том, что ремни являются самым частым источником свиста из под капота, но их «тональность» легко узнаваема. Проблема свиста ремня, — в его проскальзывании, и обычно, при нажатии на газ, ремень перестает свистеть, поскольку «ловит» амплитуду и перестает проскальзывать и начинает вращаться вместе с ведущим и ведомым роликом. Ну или на крайний случай рвется. А пока этого не случилось, он издает звуки, При этом громкость свиста такая, что оборачиваются все. А в нашем случае, свист такой тихий, что обычно на него никто не обращает внимания. Так что ремни тоже «не наш соловей». Переходим к третьим «подозреваемым», — подшипникам и роликам. Эти «братья по разуму» могут издавать похожее подвывание, поэтому заехать на сервис, чтобы опытные мастера послушали своими ушами и исключили их из общего списка. Дело в том, что подшипники при сильном износе начинают издавать звуки, но, как правило, это звуки другого типа, — больше похожие на воющие, которые действительно, при нажатии на педаль газа могут усиливаться, а потом стихать, но чаще всего, их «подвывание» достаточно хорошо слышно и при ровных холостых оборотах, а в нашем случае, свист начинается только при нажатии на газ. И разница между «свистом» и «подвыванием» очень большая, особенно если «слушатель» уже знает оба звука. Любой хороший мастер, прислушивающийся, и старающийся разобраться в этой проблеме, в конечном итоге придет к тому, что источником звука является впускная система. Симптомы косвенно это подтверждают. Однако разобраться в чем проблема, с разбегу тоже не получится. Самым распространенным «подходом» при локализации звука во впуске, является рекомендация «почистить дроссельную заслонку». Суть в следующем. Длительная эксплуатация заслонки приводит к загрязнению ее подвижных частей и возможно «подклинивание» заслонки в каких-то положениях, просто из-за наличия грязи. Далее, «подзаклинившая» заслонка при прохождении воздуха сквозь нее способна создавать эффект «посвистывания», и действительно, нередко промывка заслонки помогает, и звук пропадает. Следует отметить, что качественная чистка дроссельного узла возможна только со снятием и разбором его, поскольку самая серьезная грязь находится в недоступных для аэрозольных и жидких очистителей местах. (Внимание! Если прочитав это, Вы решите сами почистить дроссельный узел, ни в коем случае не снимайте датчик положения дроссельной заслонки, так как его обратная установка практически невозможна без специального оборудования!) Периодическая чистка дроссельной заслонки, — процедура очень полезная и нужная, но часто, если она была назначена в качестве устранения свиста, она не помогает. И вот в этом случае, мы, наконец-то подходим к главному герою сегодняшнего обзора, — клапану PCV. Клапан PCV, это небольшое, очень простое, но очень нужное устройство, расположенное в системе впуска. Его главная задача, — отвечать за рециркуляцию (оборот) картерных газов. При чем тут картерные газы, спросите Вы? А вот при чем. В картере, во время работы двигателя, неизбежно возникает давление за счет нагрева воздуха и движения поршней в цилиндрах. Этому горячему воздуху необходим дополнительный выход, иначе избыточное давление «погонит» масло через всевозможные уплотнения и сальники. При этом сделать «просто дыру» для вентиляции картера, как это часто делалось на старых автомобилях, нельзя, потому что во-первых, это создает неправильное давление в системе, во-вторых, вредит атмосфере (в России это неактуально), а в третьих, и самое главное для нас, это создает серьезные сбои в формировании воздушной смеси во впуске. Оказывается, горячие картерные газы необходимы для подогрева воздуха во впуске! Это особенно актуально в холодное время года. Да и в теплое время года проблема с клапаном PCV часто имеет «выход» в виде плавающих оборотов и на холостых, и при движении тоже. Но, обычно, «плавание» оборотов начинается уже в самой последней стадии загрязненности клапана, — на ранних же стадиях, начинается именно тот тихий свист. Для того чтобы понять, откуда он берется, надо просто посмотреть на устройство клапана. В разрезе, клапан PCV выглядит следующим образом: в корпусе находится небольшой поршень, или шарик, который подпружинивается со стороны выхода воздуха. Таким образом, в нерабочем состоянии клапан просто закрыт. В тот момент, когда давление картерных газов достигает определенной точки, поступающий воздух давит на клапан (поршень, шарик), и пружинка отодвигается, открывая доступ газам во впускную систему. Когда пружина клапана начинает засоряться (вместе с картерными газами вверх поднимаются и микроскопические частицы отработанного масла, которые постепенно коксуются на внутренних стенках корпуса), клапан теряет возможность закрываться до конца. В образовавшийся зазор устремляется воздух, создающий тихое посвистывание, которое хорошо слышно при нажатии на педаль газа. Именно при нажатии на педаль, водитель открывает дроссельную заслонку, что ведет к большему попадаю воздуха во впускной коллектор, где присутствует разряжение. Это разряжение и провоцирует затягивание воздуха, и через дроссельную заслонку, и, как следствие, через воздушный фильтр, и через клапан PCV, который, по соображениям «гигиены», ставится до воздушного фильтра. Кстати, именно полное «заклинивание» клапана PCV часто ведет и к другой проблеме, — попаданию масла во впускной коллектор. Масляные пятна и отложения на пластике корпуса и воздуховодов вокруг воздушного фильтра, как раз являются хорошим показателем необходимости чистки клапана PCV. Но, вернемся к нашему свисту. Чтобы избавиться от него, клапан необходимо… почистить! Не смотря на то, что стоимость этого клапана относительно невелика, — около 30 USD, необходимости покупать его нет ни-ка-кой. Причина, — в указанной выше простоте конструкции. Единственным «слабым» местом клапана является его пластиковый корпус (и то, такое решение встречается только в современном исполнении, а на старых машинах Honda он был алюминиевым). Чистка осуществляется простым и легким (не сказать, чтоб приятным, но тем не менее), методом, который мы опишем по-пунктам. <ol> <li>Для начала мы снимаем клапан с места. Он может быть встроен в клапанную крышку, или может, подобно старым проточным топливным фильтрам, быть расположен на трубке вентиляции картера. Главное, что он, обязательно должен находиться относительно недалеко от корпуса воздушного фильтра.</li> <li>Сняв клапан, убедитесь, из какого материала он сделан. Если он металлический, — можно очищать его внутренности любыми очистителями, — аэрозольными, жидкими, на разных основах. Главное, избегать излишней усердности при механической чистке. Порядок чистки лучше соблюдать такой, — побрызгали, пошевелили клапан внутри, побрызгали, и так по кругу, пока клапан не начнет свободно двигаться. Наилучшие результаты при наименьших затратах сил, при условии наличия свободного времени и металлического корпуса клапана, дает простое погружение и отмачивание клапана в стакан с соляркой. Если корпус клапана пластиковый, порядок чистки тот же, просто следует избегать излишне агрессивных жидкостей, чтобы не повредить сам корпус.</li> <li>После процедуры очистки, остается самое простое, — водрузить клапан на положенное ему место.</li> </ol> В общем, после этих действий, свист должен пропасть. Если все остальные механизмы в порядке, ремни, ролики и прочее было уже исключено мастерами, то чистка клапана PCV при вышеописанных симптомах должна Вас от них избавить. Хондаводам.ру Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter. Еще интересные статьи Вконтакте Facebook Одноклассники Twitter <h2>Почему свистит ремень ГРМ и как это исправить: рекомендации автоэкспертов</h2> <div class="advv"> </div> 10. 08.2021 25 541 ГРМ, КШМ и ГБЦ Автор:Иван Баранов <blockquote>Газораспределительный механизм представляет собой достаточно сложное устройство. Чтобы механизм всегда работал в нормальном режиме, необходимо время от времени осуществлять его диагностику и замену необходимых элементов. В этой статье вы узнаете, почему свистит ремень ГРМ, каковы на это могут быть причины и что делать, если произошла эта проблема.</blockquote> [ Скрыть] <h3>Свистит ремнь грм: причины и устранение</h3> Транспортное средство постоянно требует должного ухода и постоянного обслуживания основных узлов. Часто неисправности в работе авто обнаруживаются исходя из звука, который характерен для тех или иных поломок. Так, к примеру, легко определить, когда свистит ремень грм. Эта проблема считается серьёзной для транспортного средства, поскольку она может повлечь за собой критические последствия. Обрыв ремня, как показывает практика, может стать причиной проведения капитального ремонта. Но не всегда свист газораспределительного механизма связан именно с выходом его из строя. Существует несколько причин, по которым не стоит бояться характерных звуков работы ремня. <h3>Как избавиться от свиста</h3> Если Вы услышали свист стоит разобраться что именно в автомобиле издаёт звук. Это может быть и ремень ГРМ, и ремень генератора, и ролики. Наиболее частая причина свиста – недостаточное натяжение. <h4>Проверка натяжения</h4> Первым делом проверьте натяжение ремней. Исключите то, что свистит ремень генератора. Нажмите на него, он должен прогибаться с усилием 10 кг на 10–15 миллиметров. После этого проверьте ГРМ. Он должен поворачиваться до 90 градусов с усилием 1–2 кг. А также в продаже имеются специальные натяжители, с помощью которых выставляется штатное значение. <h4>Свист помпы или ролика ГРМ</h4> В некоторых случаях можно услышать слышится ролика ГРМ или даже помпы. Рекомендации производителей – произвести замену данных запчастей. Лучше не откладывать ремонтные работы, а заменить детали сразу после появления свиста. <h4>Спрей от свиста</h4> Существуют специальные аэрозоли, которые могут помочь в возникшей ситуации. Её принцип заключается в том, что при попадании на поверхность, изделие становится более эластичным. Хотя существует мнение, что применение подобных спреев – временное явление. Например, его можно использовать, когда заменить ремень получится по финансовым возможностям только через несколько недель. <h4>Замена ремня</h4> Самым надёжным методом избавления от свиста является замена ГРМ на новый, при этом мы советуем также заменить ролики. Стоит помнить, что данные расходы составят приблизительно 20% затрат на ремонт двигателя в случае обрыва. <h3>Шумит ремень ГРМ после замены – что делать</h3> Очень часто после замены ремня ГРМ владельцы автомобилей Рено и Лады Приоры сталкиваются с проблемой: слышен ритмичный шум в районе ГРМ. В сегодняшней статье мы с вами разберемся откуда может появиться этот шум, где искать причину появления проблемы и как ее исправить, не прибегая к помощи специалистов. <blockquote> ГРС система выделяется своей архисложной структурой. Чтобы она периодически функционировала в правильном режиме, надо своевременно осуществлять проверку и заменять определенные детали</blockquote> <h3>После замены ремня и ролика ГРМ начал странно шуметь – что делать</h3> <blockquote> Несколько дней назад заметил, что при прогреве остывшего за ночь движка слышен ритмичный шум в районе ГРМ. Не придавал этому особенного значения, так как грешил на ролик который не поменял во время замены ГРМ (обрыв на трассе). Вчера все-таки его поменял, ролик аж развалился в руках после снятия, но звук не только не пропал, но и усилился! (Опять же на холодную). может кто по звуку подскажет куда копать?</blockquote> Скорее всего причина проблемы в неправильной проведенных работах замены ремня и ролика ГРМ поэтому настоятельно рекомендую обратить внимание на следующие: Конечно это не все возможные неисправности, более подробно вы можете узнать, посмотрев это видео. <h3>Средства для смазки</h3> Для смазки ремня генератора следует использовать только предназначенные для этого жидкости. Ниже приведены несколько видов их: LIQUI MOLY KEILRIEMEN-SPRAY – средство для обработки клиновых и поликлиновых ременных передач. Производитель заявляет, что этот спрей повышает эластичность, улучшает сцепные свойства и снижает вероятность проскальзывания, защищает резину от негативных воздействий, увеличивая срок службы, повышает общий КПД гибкой передачи, устраняет скрипы. LIQUI MOLY KEILRIEMEN-SPRAY HI-GEAR BELT DRESSING – спрей-кондиционер для приводных ремней. Средство позволяет улучшить сцепные свойства гибких передач, повышает их срок службы в 1,5-2 раза, защищает от пересыхания и появления трещин, снижает шумность. VERYLUB – средство в виде спрея, предназначенное для ухода за ременными передачами. Жидкость хорошо очищает рабочие поверхности от грязи, устраняет проскальзывание, защищает от негативных воздействий. Выше указаны одни из самых распространенных средств для смазки привода генератора, но на рынке автохимии есть множество других вариантов: <ul> <li>Weicon;</li> <li>LOCTITE 8005;</li> <li>Forch P325;</li> <li>Gunk M206;</li> <li>Permatex PR-80073;</li> <li>ABRO;</li> <li>PITON</li> <li>Wurth.</li> </ul> Все эти средства – недорогие, но могут действительно помочь устранить неприятный звук. Хорошо себя зарекомендовала силиконовая смазка в виде спрея для обработки резинотехнических элементов и кондиционер «Hi-Gear». Использование этих средств приводит к повышению эластичности и «прилипанию» привода к шкивам. А вот использование WD-40 для этих целей не рекомендуется. В составе этого спрея имеются продукты переработки нефти, которые могут оказать негативное влияние на резину и привести к ее быстрому «старению». Такая обработка действительно может помочь устранить свисты под капотом, но только на время, и через определенный период они снова вернутся. Поэтому надолго избавиться от сторонних звуков поможет только замена ремня генератора https://autotopik.ru/sovet/299-zamena-remnya-generatora.html. <h3>Почему шумит ремень ГРМ на холодную</h3> Многие автовладельцы стыкаются с такой проблемой, как резкий свист (визг) из-под капота при заведенном моторе. Появиться он может как на «холодную», так и на полностью прогретом моторе, при разных нагрузках. Обычно все начинают списывать появление такой проблемы на генератор и его ремень. При этом не обращают внимание на второй ременной привод – газораспределительного механизма. А ведь появления свиста в нем – более опасная проблема, чем в ремне привода навесного оборудования. В целом, выяснить, в каком из приводов появились проблемы – несложно. Достаточно демонтировать с авто ремень генератора и запустить двигатель. Пропавший или продолжающий звучать писк даст понять, где искать причину. Если даже со снятым ремнем визг имеется, однозначно проблемы в приводе ГРМ. Чтобы более точно выявить, что именно стало его причиной без какой-либо разборки, можно воспользоваться техническим фонендоскопом. С помощью него можно выявить область, где возникает звук, что позволит после заборки сразу определить, какой из элементов неисправен. Основных причин свиста ремня ГРМ не так уж и много: Каждая из причин имеет свои характерные особенности. К примеру, в случае с использование ремня из низкокачественного материала, не обладающего достаточной эластичностью, то в зимний период после стоянки на морозе резина будет «дубеть». В результате этого причиной свиста на «холодную», который исчезает после нагрева, будет именно приводной элемент. <h3>Ременная передача и ее особенности</h3> Гибкий ремень для передачи крутящего момента навесному оборудованию силового агрегата получил распространение по ряду причин. Само изделие достаточно гибкое и прочное, что позволяет его проложить между множеством элементов, расположенных в различном порядке. Такой тип передачи усилия отличается бесшумностью работы, дешевизной и достаточно большим ресурсом. Но и без недостатков не обошлось. Этот привод требует правильного расположения элементов, на которые он передает усилие, он достаточно чувствителен к агрессивным воздействиям и качеству поверхностей шкивов и их перекосов (при неправильной установке). Если хоть одно из условий даже незначительно нарушается, ремень об этом сразу сигнализирует громким и неприятным свистом (визгом) или скрипами. Усилия здесь передаются за счет сил трения, и для обеспечения максимального тягового момента необходима не только определенная степень натяжения (что обеспечивает сцепные свойства с поверхностями), а и минимальное противодействие передаче моментов. На шкивах агрегатов и на ремне из-за износа и поломок возникают трения, которые затрудняют вращение подвижных частей, что в свою очередь сказывается на передающем моменте. Из-за большого противодействующего усилия ремень начинает проскальзывать по поверхности шкива, что сопровождается неприятными звуковыми эффектами. Поэтому если ремень генератора свистит, не стоит сразу его менять, а следует сначала установить причину возникновения звука, а их немало. <h3>Почему шумит (свистит) ремень ГРМ на горячую</h3> <blockquote> Вопрос читателя: Добрый день. Двигатель А20DTH (160 л.с.). Проблема в следующем: после прогрева двигателя, на холостых оборотах, в районе ГРМ слышен посторонний шуршащий шум. При увеличении оборотов шум не прослушивается. Шум проявляется только на холостых и полностью прогретом двигателе, т.е. если температура двигателя меньше 90, а обороты – холостые, то шума – нет. Две недели назад у ОД меняли ремень ГРМ и ролики по гарантии (цикличное шарканье на холодном двигателе). На холодную теперь работает как часы – без посторонних звуков, зато зашуршал на горячую. В чем причина?</blockquote> Ремень ГРС механизма обеспечивает синхронное вращение валов, обеспечивающих своевременное открывание/закрывание клапанов. Изношенный ремень в конце концов оборвется, но он может функционировать в полурабочем состоянии еще некоторое время. Этим самым также можно объяснить свист или другой шум, идущий от ГРС механизма. Ниже приведены распространенные признаки, свидетельствующие об износе ремня. Основные следы «старения» ремня грм можно увидеть с изнаночной стороны изделия. Эта самая зубчатая внутренняя часть несет следы грязи или результат плохих дорожных условий. <h3>Чем может быть вызван шум ремня ГРМ?</h3> Ремень ГРМ – это одна из самых недооцененных рабочих деталей в двигателе внутреннего сгорания автомобиля. Зачастую он конструктивно спрятан под защитным кожухом, и поэтому, как правило, о его существовании никто не вспоминает. Ремень ГРМ – это один из тех компонентов двигателя, которые ускользают от внимания вплоть до момента выхода из строя. Задача ремня газораспределительного механизма заключается в том, чтобы синхронизировать работу коленчатого и распределительного валов. Когда ремень ГРМ начинает работать плохо, то двигатель подвергается серьёзному риску возникновения проблем, не последней из которых является неправильное открытие и закрытие клапанов двигателя. Хорошо только то, что водитель, скорее всего, получит чёткое предупреждение, прежде чем ситуация значительно усугубится. Если игнорировать два основных типа шума ремня ГРМ, то такое отношение к технике будет напоминать игру в рулетку. <h3>С чем может быть связан шум ремня ГРМ?</h3> Со множеством аспектов, как вы поймёте далее, они не всегда напрямую связаны с ремнём газораспределительного механизма, а, скорее, с взаимосвязанными деталями. Два основных шумовых “сигнала” ремня ГРМ: прерывистый и постоянный. Прерывистый шум. Также этот шум называют скрипом, обычно он появляется в результате смещения ремня относительно его правильного рабочего положения. Столкнувшись с прерывистым шумом, важно помнить: громкость и высота тона остаются неизменными, даже когда двигатель увеличивает частоту оборотов. Загрязнённая техническая жидкость, неправильная установка ремня и изношенные рёбра ремня также способны вызвать такой шум. Постоянный шум. Это тот самый высокий визг, который часто сопровождает поворот ключа зажигания при запуске двигателя. В отличие от скрипящих шумов громкость этого шума усиливается. Кроме того, этот шум ремня ГРМ изменяется по мере того, как в автомобиле включаются или выключаются некоторые устройства. Например, шум визга может усилиться при включении кондиционера. Главным образом постоянный визг является результатом недостаточного натяжения ремня и шкивов. Если шум похож на прерывистый звук чириканья, то это также может быть спровоцировано плохо установленной деталью на двигателе. Независимо от типа шума, ремень газораспределительного механизма чётко желает сказать этим шумом: “Снимите защитный кожух ремня”. Это распространённое заблуждение, что различные автотехнические жидкости (бензин, тормозная жидкость, масло и так далее) могут помочь различным натяжным устройствам и шкивам взаимосвязанных деталей “захватить” ремень. После постановки диагноза проблемы, основываясь на типе шума, отремонтируйте деталь или замените ремень ГРМ для того, чтобы вернуть автомобилю оптимальную производительность. Источник <h3>Заменить или подтянуть</h3> Некоторым не хочется тратиться на комплект, и они надеются обойтись подтяжкой привода ГРМ. Если он не изношен и действительно был натянут изначально неправильно или ослабился впоследствии, то это может решить проблему. <blockquote>Но подтягивание поможет, только если дело не в поддерживающем ролике. При перекосе последнего свист может даже усилиться, когда нажим станет еще больше.</blockquote> В таком случае подтягивание стоит применять только для предотвращения слишком свободного натяжения ГРМ-ремня, чтобы исключить перескакивание на один или несколько зубьев. После временной меры следует посетить СТО в ближайшее время. <h3>ГРС механизм: принцип работы</h3> Начнем с азов. ГРС система выделяется своей архисложной структурой. Чтобы она периодически функционировала в правильном режиме, надо своевременно осуществлять проверку и заменять определенные детали. Для понимания того, почему появился шум, надо вникнуть в устроение системы подробнее. Итак, ГРС механизм являет собой устройство, обеспечивающее впуск топливной смеси в цилиндры силовой установки, а также отвечающее за последующее устранение газов. Считаясь архисложным устройством ДВС, ГРС механизм отвечает за правильное функционирование клапанов двигателя. При этом все должно осуществляться строго в определенные промежутки времени. Функционирование системы обязано сочетаться с работой остальных механизмов. Понять работу системы можно и так. Например, в процессе движения водитель, чтобы увеличить скорость машины, нажимает на педаль акселератора. В результате этого топливная смесь начинает поступать в большем количестве в ДВС. Мотор – это еще более сложное устройство, состоящее из клапанов, приводов, валов и т.д. Задача клапанов – открываться и закрываться в свое время, а приводов – создавать условия для автовращения валов по намеченной траектории и с конкретной амплитудой. Шкив распредвала находится прямо над БЦ силовой установки. Здесь же расположены клапана и спецустройства-толкатели. За пределами ГБЦ можно найти диск распредшкива. <blockquote> Примечание. Чтобы двигательная смазка не выбивалась из крышки, инженеры предусмотрели особую манжету-сальник.</blockquote> Важно понимать, что новый ремень, который вдруг начал шуметь, одевается на диск распредшкива и движение свое получает при вращении маховика коленвала. Для хорошей, а вернее сказать, правильной натяжки ремня, используются ролики. Надо все время следить за их нормальным функционированием, как и ремень, надо менять их своевременно. <h3>Последствия для автомобиля</h3> Игнорируя свист и продолжая ездить с изношенным ГРМ-ремнем или перекошенным натяжным элементом можно столкнуться с обрывом привода. Это создаст рассинхронизацию в движении поршневой системы и клапанного механизма ГБЦ. Они начнут сходиться и расходиться хаотично. ДВС заглохнет однозначно и завести его будет невозможно. Придется буксировать машину в сервис, вызывая знакомого «на колесах» или такси. Загиб клапанов Но это еще не все. В некоторых моделях двигателей это означает, что поршни и клапана буквально встретятся. Поскольку шатуны более мощные, то при столкновении сгибаются ножки клапанов. Сами пятаки могут обломиться и их части упадут в цилиндры. Для ремонта понадобиться полностью снимать ГБЦ, поддон картера, коленвал, шатуны и проверять каждый цилиндр на предмет металлического мусора. Затем покупать новые клапана и реставрировать разбитые гнезда в головке блока. Для этого их наваривают аргоном, потом протачивают и шлифуют. Поэтому не стоит игнорировать свист и лучше сразу обратиться в сервис. <h3>Потенциальные факторы возникновения шума</h3> Итак, многие автовладельцы, жалующиеся на шум ремня грм, отметили, что свистит ремень чаще на холодный мотор. Другими словами, при запуске мотора. К счастью или к сожалению, но проблема данного рода, это очень распространенная. Ниже приведены самые популярные причины, из-за которых возникает шум ремня. <blockquote> На ремень также может попасть тормозная жидкость по каким-нибудь причинам. Также агрессивная жидкость может попасть на механизм какого-либо вального диска.</blockquote> <blockquote> Примечание. В некоторых случаях ремень смазывают, и тогда он больше не свистит, но только определенное время. Потом «свистопляска» с шумом начинается заново.</blockquote> <h3>Поэтапная инструкция по устранению дефекта</h3> Если шум появился при запуске двигателя после замены элемента, то путей ликвидации проблемы есть несколько. Каждый из них будет рассмотрен поочередно. Если качество ремешка слишком низкое и он уже износился, то его необходимо будет заменить, других вариантов нет. Рассматривать этот процесс мы не будем, поскольку для каждого автомобиля он индивидуален. Воспользуйтесь поиском по нашему сайту, чтобы найти поэтапную инструкцию по замене элемента для своего авто. Больше информации об этом вы найдете здесь. Далее же мы рассмотрим варианты устранения проблемы без демонтажа ремешка. <h4>Смазка ремешка</h4> <blockquote> Смазка элемента является одним из решением проблемы, если после замены компонента появился шум при запуске двигателя.</blockquote> Для смазки компонента необходимо приобрести специальный аэрозоль, который продается в любом магазине. Кроме того, для данных целей можно использовать универсальную WD-40. Естественно, это решение является временным, но оно займет всего несколько минут, после чего шум не будет вас больше доставать. Смазанный натяжной ролик <ol> <li>Возьмите ваш аэрозоль и откройте капот авто.</li> <li>Снимите защитную накладку механизма, которая крепится на болтах, используйте соответствующий гаечный ключ.</li> <li>Будьте осторожны, ведь вам нужно будет завести автомобиль, чтобы он работал. Так смазывание будет более эффективным. После запуска двигателя вам нужно будет прицелиться, чтобы жидкость попала на внутренние части ремешка, то есть на зубчики. Смазывайте элемент в течении пяти-десяти секунд, чтобы жидкость гарантировано попала на все зубья.</li> <li>Заглушите мотор и поставьте на место крышку механизма. Наслаждайтесь результатом.</li> </ol> <h2>Фото отчет по максимальной шумоизоляции Chevrolet Niva (Шевроле Нива)</h2> <div class="advv"> </div> по максимуму: включает капот, потолок, 4 двери, пол и колесные арки в салоне, багажник, задние крылья, крышка багажника. Шумоизоляция торпедо и моторного щита — за доплату. Сделано более 35 Chevrolet Niva За 10 часов В вашем присутствии 52.000 р. с работой и материалом Шумоизоляция Шевроле Нива может быть намного лучше! И мы это доказали уже несколько десятков раз. Шум колесных арок, гул трансмиссии, шум ветра и соседних автомобилей, все это мешает наслаждаться поездкой, а через непродолжительное время езды, особенно по трассе, начинает и вовсе болеть голова. Все это мы готовы предотвратить и исправить с гарантией! Мы проведем полную звукоизоляцию Нивы и избавим водителя и пассажиров от скрипов, шума и гула. Вся работа займет примерно 10 часов, в течение которых владелец автомобиля может находиться с нами и наблюдать за нашей работой на любом этапе ее производства. У нас даже уютная зона отдыха расположена прямо напротив автомобилей! Вариантов класса шумоизоляции у нас не было, нет и не будет. Только максимальная обработка самыми актуальными материалами из премиум линии производится Comfort mat. Весь материал нарезается нами еще за 1 час до приезда машины по записи и располагается в специальыне печки разогреваться до температуры 50 градусов, чтобы при монтаже наши мастера уже не отвлекались на нагрев каждого листа. Да что мы забегаем вперед? Давайте уже смотреть все по порядку! Обработка капота Chevrolet Niva проводится двумя слоями. Металл капота обработаем легким демпфером Comfort mat Dark D3, а обшивка капота обрабатывается с изнаночной стороны теплошумоизоляцией ППУ или ППЭ. Шумоизоляция потолка Niva начинается с бережного демонтажа потолочной обшивки. Эта операция сопровождается повышенной чистотой работы, после которой на потолке и потолочной фурнитуре не останется ни пятен, ни зацепов ни заломов. Демпфирование потолка производим легким премиальным вибродемпфером Comfort mat Dark D3. Функцию шумопоглотителя выполняет толстый и плотный влагостойкий войлок Comfort mat Felton 10 мм., который является идеальным средством в борьбе с воздушной звуковой волной, которая гуляет и переотражается над потолочной обшивкой. Шумоизоляция дверей Niva начинается с демонтажа обшивок. В процессе этой работы наша задача не оставить ни единого зацепа на фурнитуре дверей, а так же не сломать ни одного пистона. Мы это выполняем с гарантией. Обрабатываем внешний лист двери легким и современным демпфером из высшей линейки Comfort mat Dark D3. Для того, чтобы добросовестно прикатать материал даже в самых удаленных уголках двери, у нас имеется полный набор специального инструмента. К шумоизоляции не внешней стенке двери предъявляются особые требования по влагостойкости. И вспененная резина Comfort mat Vision 6 мм. на 100% выполняет не только эти требования, но и является отличным барьером для звука, благодаря своему составу ППУ (не путать с дешевым ППЭ Спленом). Каркас двери нуждается в вибродемпфировании, как и другие участки металла. Продолжаем использовать Comfort mat Dark D3. Поскольку, Нива это та машина, где места под обшивкой двери ооочень мало, мы обрабатываем ее (обшивку) пятимиллиметровым шумопоглотителем и антискрипом Comfort mat Ultra Soft. Шумоизоляция пола, багажника и арок Chevrolet Niva это самый важный этап работы, поскольку принесет максимальный вклад в борьбе с гулом трансмиссии и шумом колесных арок. Чтобы сделать все красиво, качественно и эффективно, мы демонтируем сидения, консоль, ковры и обшивки. Проходит всего один час и демпфирование пола завершено. Мы применили мощнейший Comfort mat Ultra Loker 5,2 и Comfort mat Dark D3. Поскольку, все материалы у нас были заранее раскроены и прогреты в печке, мастера не тратят время на нагрев каждого листа, а берут готовый, равномеро прогретый мат, и незамедлительно приступают к его монтажу и прикатке к кузову. Comfort mat Ultra Loker 5,2 это единственный материал в России, который изготавливается на отдельном конвеере только для Авто-Локер. Это стало возможным благодаря званию флагманского и самого крупного установочного центра шумоизоляции Comfort mat в России. Материал постоянно модернизируется совместно с лабораторией Комфорт мат и нашим испытательным центром, и содержит в себе самые последние тенденции производства вибродемпферов. Ультра Локер не поступает в розничную продажу и в другие установочные студии. Мощнейшим демпфером обработаны колесные арки и пол в салоне, а остальные поверхности (пол багажника и задние крылья) получают Comfort mat Dark D3. На этапе укладки шумопоглощающего слоя мы пользуемся связкой поглотителей шума Comfort mat Lock 4 и Comfort mat ProLock 6. Это вторично вспененные ППУ, которые отлично себя зарекомендовали не только в России, но и в качестве заводской шумоизоляции многих иномарок. Несмотря на то, что все это будет скрыто под коврами и обшивками, мы работаем эстетично и аккуратно. Но на этих двух слоях работа не заканчивается. Мы добавляем на пол плотную звукоизолирующую мембрану Comfort mat Блокатор, которая значительно повышает индекс звукопоглощения получившегося «пирога». Блокатор добавляем и на колесные арки. Таким образом, наша Нива упакована по самому последнему слову современной шумоизоляции на момент производства этого фото отчета. Крышка багажника обрабатывается в 2 слоя (вибродемпфер + шумоизолятор), а ее обшивка получает слой антискрипа. На этом все детали считаем обработанными и приступаем к сборке салона Нивы. После сборки салона мы проверяем сами себя (качество сборки), а так же работоспособность всех узлов и кнопок. Каждый наш клиент получает гарантию на отсутствие сверчков и скрипов в салоне, на добросовестную сборку салона без щелей, зацепов на обшивках и сломанных пистонов. Наша организация работает с 2007 года и за это время мы не ударили в лицо перед своими клиентами. Полную шумоизоляцию Chevrolet Niva мы выполнили в присутствии владельца автомобиля за 10 часов. Мы упаковали салон самыми актуальными премиальными материалами Comfort mat, общим весом около 52 килограммов. Сделав уже несколько десятков автомобилей Шевроле Нива, мы получили достаточную обратную связь, чтобы гарантировать владельцам существенное снижение шума от дороги, гула от трансмиссии а так же добились полной скрипоизоляции салона без посторонних призвуков. Завершая наш рассказ, хотим еще раз предостеречь вас от дилетантов при выборе компании, которой вы доверите своего любимого коня. Доверяйте профессионалам! И будьте спокойны и здоровы! <h2>Что делать, если Нива Шевроле греется</h2> <div class="advv"> </div> Что тут сказать — эта так сказать поломка преследует меня еще с прошлой машины, была тогда шестерка, ох и любила она греться даже с включенной печкой. Купил теперь вот Ниву Шевроле 2004 года — опять тоже самое — начала греться. Исправил, но не полностью, один вентилятор не работает. Опять и его менять. А потому решил вот тут сделать этакую заметку-шпаргалку для начинающих водителей, чтобы они могли сходу понять, почему их Шевик греется и как это исправить. И вообще, в какую сторону смотреть )) А то ездить и постоянно смотреть на датчик температуры не особо приятно, верно )) 1. Первое и самое главное — закончился тосол/антифриз, а потому помпе тупо нечего гонять по системе охлаждения. Проверить просто — загляните в расширительный бачок, если охлаждающей жидкости нет или меньше нормы, нужно долить. Или искать, куда тосол девается. Если его нет, то должен же он откуда-то вытечь. <ul> <li>Вариантов тут тоже несколько. Первое — тупо закончился по времени, ибо он тоже испаряется. А потому следите за уровнем ОЖ(охлаждающей жидкости).</li> </ul> <ul> <li>Второе — течет через патрубки. Проверяем на течь, подтягиваем хомуты, можно для верности поменять все патрубки. Если есть течь — сразу заметите сырость в моторном отсеке, да и будет пованивать испарившимся тосолом, когда печку включаете.</li> </ul> <ul> <li>Третье — течет через радиатор, они тоже частенько выходят из строя. Если прохудился радиатор, не экономьте, купите сразу медный — он круче алюминиевого в разы, если ездите часто по бездорожью, то не раздумывайте, сразу ставьте медный, ибо в говнах закипеть проще простого. А медь отдает тепло гораздо круче алюминия.</li> </ul> <ul> <li>Четвертое — накрылась помпа и течет через неё. У меня была как раз такая поломка, пришлось помпу купить и отдал ставить в сервис. Помпы вообще летят очень часто, так что не удивляйтесь.</li> </ul> 2. Вентиляторы — они тоже могут «крякнуть», причем отдельно друг от друга. Как вы знаете, в Шевиках стоят сдвоенные «карлсоны», правый(пассажирский) включается раньше, на разных машинах по-разному, но в районе 93-97 градусов, точно щас не припомню. Второй — водительский, включается позже, при уже серьезном перегреве — около 110 градусов и молотит, пока не сбросит до 93. Получается, что бывает так, что при серьезном перегреве молотят оба пропеллера. И если при, например, 120 градусах у вас работает 1 вентиль — значит второй приказал долго жить. Кстати, очень может быть, что неработающий просто забился грязью и засох. Покрутите рукой(только при незаведенной машине, проверьте). 3. Проверяем термостат и предохранители. Греем машину до 100 градусов, потом выключаем и прикладываем руку к радиатору. Если холодный — значит термостат гоняет по малому кругу и до радиатора ОЖ не доходит. Если горячий, но вентиляторы не включаются — значит реле, которое отвечает за старт «карлсонов» накрылось. Меняем либо то, либо другое. Если сгорели предохранители(для вентиляторов они находятся в ногах пассажира, если что, такие большие красные на 50 ампер), то вентили также работать не будут и рано или поздно в дороге вы закипите. Или включайте печку на максимум, чтобы доехать )) 4. Ремень генератора(он же по совместительству отвечает за помпу и ГУР) — если слабо натянут, то помпа будет качать слабо и движок также может греться. Если на приборах горит лампочка разряда аккума и не идет зарядка и машина сразу начала греться — то это опять же мой случай, когда приводной ремень порвался. А значит помпа перестала качать ОЖ и двиг резко закипает. Ну вот пока и всё, все эти поломки я испытал на себе, надеюсь данная заметка вам поможет и ваша Нива Шевроле больше не будет греться и тем более закипать. <h2> Car Talk: звуки «свистящего чайника» могут означать крутой счет за механика — Новости — telegram.com </h2> <div class="advv"> </div> ДОРОГОЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ РАЗГОВОР: У меня Jeep Wrangler Sport 2002 года выпуска. Он в отличном состоянии, но через несколько километров по дороге начинает издавать свистящий звук «чайника». Когда я нажимаю на газ, он уходит, но когда я отпускаю газ, он начинается снова. Есть идеи, что это такое? — Бекки РЭЙ: К сожалению, да. Что ж, если вам действительно повезет, это может быть что-то простое, например, утечка вакуума.Но в этом случае, Бекки, ты сможешь дублировать шум, остановившись и заворачивая двигатель, когда машина припаркована. Если вы слышите шум только тогда, когда машина находится в движении, то, боюсь, это звучит зловеще, как вой дифференциала. Дифференциал представляет собой простую коробку из шести передач, которая позволяет колесам вращаться с разной скоростью. Почему им нужно поворачивать с разной скоростью? Так что машина может повернуть. Если вы возьмете спичечный автомобиль, покрасите колеса в черный цвет, а затем поедете на нем по очень узкому кругу на кухонном столе, вы увидите по следам, что внешние колеса проходят дальше, чем внутренние.А поскольку все колеса прибывают одновременно, внешние колеса должны вращаться быстрее. Дифференциал — это то, что позволяет задним колесам, в вашем случае, получать мощность при повороте с разной скоростью. К сожалению, на этой машине два дифференциала, потому что она полноприводная. Наиболее вероятный сценарий — повреждение уже нанесено, а шестерни одного из дифференциалов изношены. Попросите механика проверить жидкость дифференциала. Если по какой-то причине один из дифференциалов низкий, и он не был низким слишком долго, вы можете попробовать заполнить его снова. Если после этого шум утихнет, сразу же обменяйте машину, пока она тихая. Удачи. Как наиболее выгодно купить машину? Том и Рэй изложили все это в своей брошюре «Что мне купить, сдать в аренду или украсть мою следующую машину?» Отправьте 4,75 доллара (чек или денежный перевод) в Car Talk / Next Car, 628 Virginia Drive, Orlando, FL 32803. Есть вопрос об автомобилях? Напишите Рэю в King Features, 628 Virginia Drive, Orlando, FL 32803, или напишите по электронной почте, посетив веб-сайт Car Talk по адресу cartalk.com. <h2> 5 причин, по которым ваш автомобиль издает высокие или визжащие звуки </h2> <div class="advv"> </div> <time datetime="2020-08-14"> 14 августа 2020 г. </time> Если вы просто бегаете по делам в Солт-Лейк-Сити или собираетесь провести выходные вдали от всего этого, последнее, что вы хотите слышать из своей машины, — это визг или другой пронзительный звук . Это верный способ вскружить всем голову и привлечь внимание к тому, что с вашей машиной не так. Итак, что в мире могло издавать такой громкий и отвратительный звук? Высококвалифицированные технические специалисты нашего авторизованного сервисного центра в Nate Wade Subaru видели практически все, и мы хотим, чтобы каждый был проинформирован об их поездках.Вот почему мы собрали следующие пять наиболее распространенных причин визга и высоких шумов от вашего автомобиля. Независимо от того, почему ваша машина кричит на соседей и трафик, не рискуйте с каким-то случайным механиком. Вместо этого принесите его в наш магазин самого лучшего автомобильного ухода в Солт-Лейк-Сити. <h3> 5. Свист перегрева </h3> Знаете ли вы, что перегревающийся двигатель часто издает что-то вроде печального свистящего звука? Это связано с тем, что охлаждающая жидкость двигателя достигла температуры кипения, и этот свист связан с выходом избыточного давления.Это как чайник, который дает понять, что пора пить чай. Вот только ваша машина дает понять, что пора вызвать эвакуатор и передать все дело экспертам. Если вы слышите этот высокий звук, важно, чтобы вы были очень осторожны под капотом. Прикосновение к крышке радиатора может вызвать ожоги, а снятие крышки при таком давлении в системе может привести к выбросу кипящей охлаждающей жидкости. Эта проблема также обычно сопровождается появлением небольшого количества пара и сигнальной лампы температуры двигателя. <h3> 4. Когда в последний раз проверяли тормоза? </h3> Для тех, кто следит за рекомендованным обслуживанием в авторизованном сервисном центре, таком как наш, редко бывает сюрприз, когда тормозные колодки изнашиваются. Это потому, что важная часть обслуживания вашего автомобиля — это следить за изнашиваемыми деталями, такими как тормозные колодки. Тем не менее, мы по-прежнему видим, что через наш сервисный центр проходит много автомобилей с тормозными колодками, которые изношены до визга. Это обычно легко диагностировать.Если вы слышите визг при каждом нажатии на тормоз, вероятно, пришло время заменить колодки. Не сомневайтесь, услышав этот визг, иначе вы, вероятно, тоже повредите тормозные диски. <h3> 3. Это может быть система рулевого управления с усилителем </h3> Новые модели Subaru начинают оснащаться электроусилителем рулевого управления. Это означает, что вам не нужно беспокоиться о жидкости для гидроусилителя руля или любой другой части гидравлической системы. Тем не менее, большинство автомобилей, которые все еще используются сегодня, оснащены гидроусилителем рулевого управления, для которого требуется специальная жидкость.Когда уровень жидкости низкий или когда насос начинает выходить из строя, вы, вероятно, услышите визжащий звук. Этот звук обычно хуже всего, когда рулевое колесо полностью повернуто в сторону. <h3> 2. Плохой подшипник на шкиве вспомогательного оборудования двигателя </h3> Хотя причины до сих пор обычно прерывистые и связаны с определенными аспектами вождения, это визг, который вы, скорее всего, услышите при работающем двигателе. Большинство современных автомобилей оснащены змеевидным ремнем, который проходит вокруг различных шкивов, по крайней мере, одного натяжителя и, вероятно, одного или двух холостых шкивов.Этот ремень вращает шкивы важных вспомогательных устройств, таких как компрессор кондиционера, насос гидроусилителя рулевого управления, водяной насос двигателя и другие. Все шкивы в этой системе имеют подшипники, которые могут выйти из строя через много миль. Когда эти подшипники выходят из строя, они часто визжат при работе двигателя. <h3> 1. Проскальзывание ремня </h3> Был день, когда в автомобилях было несколько ремней для работы различных аксессуаров. В этих классических автомобилях каждый ремень должен быть натянут вручную правильно — не слишком туго, чтобы повредить подшипник шкива, и не слишком ослабить, чтобы соскользнуть.Как вы понимаете, шум от этих ремней был гораздо более распространенным. К счастью, большинство современных автомобилей оснащены одним змеевиком, который проходит вокруг шкивов для всех принадлежностей. <h2> ДЛЯ СТАРТЕРОВ, МАШИНА СВЕТИТ ПРИ РАБОТЕ </h2> <div class="advv"> </div> Вопрос: У меня Chevrolet Camaro V-6 1984 года выпуска с пробегом 278 000 миль. Я только что заменил оригинальный стартер на восстановленный. Замена издает свистящий звук на секунду или две при старте.Это плохо, и пройдет ли это? Я также не учел прокладку, которая была с оригиналом. Вызывает ли свистящий звук при отсутствии прокладки? И я должен его вернуть? Gus Ответ: В идеальном мире все лицевые панели на блоках двигателей, на которых крепится стартер, были бы одинаковыми для каждой модели автомобиля. Но из-за несоответствий при изготовлении иногда эти характеристики могут отличаться. Вот тогда-то и пригодится прокладка. Прокладка используется для увеличения расстояния между ведущей шестерней стартера и зубьями маховика.Без прокладки зазор слишком мал. «Свист» возникает из-за заедания двух шестерен. Переустановите прокладку и посмотрите, поможет ли это. В: У меня Volkswagen Jetta 2000 года выпуска с механической коробкой передач. Мне трудно включить первую передачу, когда машина не движется. Он нормально переключается, когда машина движется, и, кажется, работает нормально. Что случилось? David A: На ум приходят две возможности: либо прижимной диск не полностью отпускает сцепление (это может быть вызвано изношенным прижимным диском или гидравлической проблемой), либо направляющий подшипник в задней части коленчатого вала заблокирован. , заставляя первичный вал трансмиссии продолжать вращаться, пока сцепление выжато. Скорее всего, ни одна из проблем не решится сама собой. В: У меня Pontiac Trans Am 1998 года выпуска с 5,7-литровым двигателем V-8 и автоматической коробкой передач. У машины 84000 км. Недавно я заменил генератор на восстановленный. Оказалось, заряжается нормально. Во время движения машина начала шевелиться и умерла, как будто в ней разряжена или разряжена батарея. Все датчики были мертвы. Он не запускался, не щелкал или что-то в этом роде. Мы отбуксировали машину домой и проверили соединения генератора и аккумулятор.Казалось, все в порядке. Я зарядил аккумулятор, но при включении зажигания ничего не произошло, за исключением того, что вентилятор, радио и освещение теперь работают. Двигатель не запускается от внешнего источника. Проверил все большие предохранители под капотом. Какие-либо предложения? Боб A: Если у вас был неисправный генератор, и вы заменили его, и начали ездить на автомобиле без зарядки аккумулятора, генератор, вероятно, сам «заработал на полную мощность» после того, как обнаружил, что батарея разряжена. Поскольку аккумулятор не мог принять все это напряжение сразу, вероятно, сгорела плавкая вставка на стартере. Посмотрите на стартер, и вы увидите, где положительный кабель крепится к соленоиду. Вы также увидите, где еще одна серия меньших проводов разделяет тот же столб на соленоиде. Осторожно потяните за эти провода по одному. Если вы найдете ту, которая начинает растягиваться, вы нашли свою проблему. Если это произойдет, отрежьте перегоревший провод и подсоедините новый провод с плавкой вставкой на 35 А к жгуту. На другом конце провода установите коннектор с проушиной 3/8 дюйма.Теперь снимите гайку, крепящую провода к стойке, наденьте соединитель проушины на стойку и установите гайку на место. Надеюсь, это сработает. Помните, никогда не выполняйте электромонтажные работы, если отрицательный кабель не отсоединен от аккумулятора, и убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен, прежде чем запускать автомобиль. В: У меня Saturn SL2 1995 года выпуска. В кондиционере постоянно течет вода, идущая через брандмауэр со стороны пассажира, что приводит к мокрым половицам и сильному запаху.Я нашел слив у внешнего брандмауэра у двигателя и прочистил его, но он все еще протекает! Есть ли еще сток под двигателем? Так же почистил испаритель через вентиляторный отсек. Майк A: Сток только один. Если он не вытекает из брандмауэра, либо корпус испарителя заполнен плесенью, водорослями и, возможно, листьями, либо, если в автомобиле ранее производилась замена испарителя или сердечника нагревателя, возможно, технический специалист неправильно выровнял корпус испарителя или треснул при переустановке. Попробуйте выдувать воздух в канализацию и налить галлон теплой воды, смешанной с очистителем от плесени, в отверстие для забора свежего воздуха при работающем двигателе и включенном кондиционере. Не используйте «максимум» для настройки воздуха во время этого процесса, потому что это закроет дверь свежего воздуха. Сначала попробуйте это недорогое средство. Если это не поможет, возможно, придется снять корпус испарителя для проверки. <h2> Звуки, свидетельствующие о том, что ваш автомобиль нуждается в ремонте </h2> <div class="advv"> </div> Когда ваша машина издает шум, этого не должно быть, пора довести это до сведения профессионалов.Возможно, вас беспокоит что-то необычное, но разные звуки связаны с разными проблемами. Некоторые звуки могут показаться ужасными, но могут быть незначительными, в то время как другие могут означать, что пора провести серьезный ремонт. Будьте более информированными о своем автомобиле, чтобы вы могли принимать более обоснованные решения относительно технического обслуживания. <h4> Жужжание </h4> Жужжание чаще всего исходит из-под капота. Скорее всего, вы заметите это всякий раз, когда ускоряетесь. В большинстве случаев виноват вентилятор радиатора вашего автомобиля.Скорее всего, одна из лопастей вентилятора немного повреждена и вибрирует. <h4> Ныть </h4> Пение и визг можно услышать повсюду. Обычно они возникают в результате неисправности трансмиссии вашего автомобиля. Хотя проблемы с трансмиссией могут повлечь за собой множество проблем, нытье обычно возникает из-за нехватки жидкости. Их доливка должна исправить ситуацию. <h4> Писк и визг </h4> Визг и скрип обычно исходят от тормозов, и любые проблемы с вашей тормозной системой необходимо немедленно устранять.Возможно, вам удастся просто заменить поверхность тормозного ротора, но в большинстве случаев будет более разумным полностью заменить тормозные колодки или роторы. <h4> Свист </h4> Высокий пронзительный свист может действительно раздражать, особенно если он часто звучит во время вождения. Обычно существует два возможных объяснения свистка. Во-первых, в вашем автомобиле заканчивается трансмиссионная жидкость. Во-вторых, топливные форсунки вашего автомобиля стали слишком грязными.Их очистка должна решить проблему. <h4> Распыление, дребезжание и урчание </h4> Если вы заметили какой-либо из этих звуков, немедленно проверьте двигатель вашего автомобиля. Однако сначала вы хотите проверить уровень топлива в вашем автомобиле. Когда газ становится опасно низким, можно услышать шипение. Если это не так, то дело в гораздо более серьезном. Часто разбрызгивание происходит из-за дырки в выхлопной системе вашего автомобиля. Это также может указывать на проблему с каталитическим нейтрализатором вашего автомобиля, если он есть. <h4> Шлифовальный </h4> Скрежет — это еще один звук, который указывает на проблему с тормозами вашего автомобиля. Скрежет происходит из-за трения тормозных колодок о металл или неправильного трения о что-то. Вам нужно будет установить новые тормозные колодки, но если вы откладываете замену, то со временем вам также может потребоваться замена роторов и суппортов. <h4> Хлопая </h4> По хлопку, вы можете сначала предположить, что где-то поблизости есть просто птица.На самом деле хлопанье указывает на проблему с ремнем или вентилятором в двигателе вашего автомобиля. Скорее всего, он начинает распадаться, поэтому вам нужно будет полностью заменить компонент. <h4> Шипение и шипение </h4> Скорее всего, вы услышите шипение или шипение сразу после выключения автомобиля. Он выйдет из-под капота и сообщит вам, что что-то протекает. Это может быть масло или охлаждающая жидкость, но вы должны немедленно решить эту проблему, потому что это может привести к перегреву вашего двигателя. <h4> Нажатие и нажатие </h4> Это очень тонкий шум, но он сообщает вам кое-что важное. Щелчок означает, что в вашем автомобиле мало масла, поэтому вам необходимо заменить жидкости. Хотя можно диагностировать проблему по звуку, единственный способ быть на 100 процентов уверенным в том, что идет не так, — это отнести ее в профессиональный магазин. Автоэксперт сможет изучить каждый аспект вашего автомобиля, найти основную проблему и порекомендовать подходящую услугу. <h2> Натягиваем ремень генератора на Шевроле Нива правильно. Замена роликов ременного привода вспомогательных агрегатов Установка ремня на Шевроле Нива </h2> <div class="advv"> </div> Первые признаки того, что нужна замена ремня генератора Шевроле Нива, можно услышать даже без особых усилий. Свист от проскальзывания шкивов не перепутаешь. Но если нет желания ждать буксировки, то желательно периодически проверять состояние актуатора. Поперечные трещины на материале, появившиеся как изнутри, так и снаружи, говорят о необходимости срочной замены. Производитель рекомендует эту процедуру один раз в два года или через каждые 60 тысяч км пробега. Ремень генератора Шевроле Нива имеет более точное название — ремень привода дополнительных агрегатов, потому что он помимо ротора приводит во вращение шкив водяного насоса и шкив гидроусилителя рулевого управления. Перед работой нужно будет все приготовить.необходимые инструменты. Кстати, их не так уж и много: Ключ на 10; Ключ на 13; Динамометр; Line. Необходимое натяжение привода обеспечивает специальный ролик с подвижной скобой. Динамометр с линейкой служит только для того, чтобы правильно установить степень его натяжения. Слишком слабое натяжение приведет к проскальзыванию, а сильное — чрезмерному износу как поликлинического ремня, так и подшипника генератора. <h3> </h3> Замена генератора Шевроле Нива Пусковые манипуляции необходимы при ослаблении ролика (3).Для этого отпустим три гайки крепления кронштейна, а затем, повернув регулировочный болт (5), добьемся такого состояния, при котором ремень будет сниматься с ролика. Далее его снимают со шкивов в произвольной последовательности. Важно !!! Если автомобиль оборудован кондиционером, то придется снимать ремень привода компрессора, ослабив соответствующий натяжной ролик. Замена ремня генератора не составит труда, если его начать установку от шкива коленвала и закончить на видео натяжения.Финал манипуляций — проверка натяжения. Между шкивами генератора и насоса прижимают ремень с усилием 80 Н. При этом прогиб (H) должен составлять 12 мм. После 2 — 3 оборотов Замена роликов ремня генератора — стандартная процедура, которую можно провести самостоятельно. В этой статье дана подробная инструкция По тому, как производится замена на автомобиле Нива Шевроле. <h3> </h3> Причины выхода из строя Прежде чем перейти к признакам и устранению поломки, стоит поговорить о возможных причинах отказа А также в чем они выражаются : <ul> <li> Попадание инородного тела. Скорее всего, обо всем этом свидетельствуют следы ударов по корпусу и отмечены на плоской стороне ремня. </li> <li> Неправильная регулировка натяжения ремня слишком сильное или слабое. В этом случае сломан указатель натяжения, крышка натяжителя или его ограничитель. К этому может привести неправильная затяжка болтов или неправильный подбор размеров. </li> <li> Работа при высоких температурах. </li> <li> Детали Dissolot. Из-за этого на его поверхности видны следы от ремня.</li> <li> Механическое повреждение инструментов при установке. </li> </ul> <h3> </h3> По каким признакам распознавать неисправность О необходимости замены старых катков на новые свидетельствует ряд признаков. Они проявляются как непосредственно во время езды, в виде посторонних шумов , так и при визуальном осмотре. Замена необходима, если: <ul> <li> Механическое повреждение поверхности роликов; </li> <li> Заметный люфт; </li> <li> Перекрестные шумы при повороте.Это явный признак того, что автомобиль требует ремонта; </li> <li> Поврежденный кронштейн или подшипник; </li> <li> Текущее масло; </li> <li> Нагрев во время работы; </li> <li> Сильная вибрация во время работы; </li> <li> Сложность при прокрутке вала. </li> </ul> Не лишним будет посмотреть исправность ремня. На нем не должно быть трещин, порезов или льняной ткани. Если у него дефект, его необходимо заменить. <h3> </h3> Порядок работы, 1 — устранение неисправных деталей. Первым делом необходимо подготовить генератор к ремонту и замене. Для этого удаляются старые детали. Для этого вам понадобятся ключи диаметром 10 и мм. 1. В первую очередь необходимо ослабить ремень и снять его, иначе у вас не будет доступа к подшипникам. Для этого нам нужно ослабить ролик, который удерживается подушечкой с гайками. Три гайки, для них нужен ключ на 10.После того, как все они откручены, нужно открутить регулировочный винт, чтобы он сдвинулся с площадки. Благодаря этому секция с роликами и ремнями будет свободно перемещаться вверх и вниз. Чтобы сбросить ремень, поднимите платформу вверх. Также стоит отметить, что снимать ремень полностью не обязательно — достаточно опустить с неисправной деталью. 2. Следующим шагом будет удаление неисправных роликов: <ul> <li> Установите автомобиль на первую передачу, чтобы не давать проворачивания коленвала </li> <li> Открутите гайку крепления детали </li> <li> Снимите пружинную шайбу и снимите деталь.</li> </ul> Процесс снятия роликов генератора на Ниве Шевроле идентичен любому другому автомобилю. <h3> </h3> Шаг второй: Замена ролика ремня генератора Замена происходит в несколько этапов: 1. Сначала снимается защитный кожух подшипника; 2. После этого с помощью 17-го ключа caid снимается гайка, сохраняющая конструкцию подшипников; <h3> </h3> Установка новых деталей 5.Новое кольцо устанавливается на свое место; 6. На место старого подшипника устанавливается новый ролик. Перед этим следует сверить диаметры обеих деталей, чтобы избежать неработоспособности механизма; 7. Далее подшипник фиксируется шайбой с пружинным механизмом и гайкой; 8. После этого ремень проводится по новому видео. <h3> </h3> Детали проверочного комплекта После этого проводится окончательная проверка всех механизмов и сбор предметов в обратном порядке. Если ремень натянут и усилия недостаточно, чтобы его ослабить или натянуть, есть несколько способов: 1. Можно поставить машину на 4-ю передачу, натянуть ремень на ролик и толкать в направлении вращения. коленчатого вала. Когда он начнет его крутить — нужно натянуть ремень на Скифе генератора, и он сам встанет на место. 2. Точно так же можно и не толкать машину, а поднять колесо и прокрутить его, или прокрутить сам генератор. Таким образом, легко и быстро заменить ролики пеллет Нива Шевроле.Необходимо регулярно проводить диагностику ходовых частей автомобиля, чтобы вовремя не допускать возможных поломок и заменять неисправные детали. <h3></h3> Приветствую всех автолюбителей. Сегодня мы поговорим о моем чевике, который в последнее время стал доставлять мне удовольствие возиться с ним. Аварии следовали одна за другой, но они как бы следовали друг за другом. Здесь даже можно отследить хронологию: Как выяснилось, заклинило генератор и из-за этого порвался ремень.Почему все произошло? Скорее всего (моя версия) — в сервисе при замене помпы сильно натянули ремень, потому что мы вообще не могли протянуть. В итоге с адским «переходом» старый ген сломался, подшипники не выдержали таких издевательств. Поэтому все равно лучше все делать самому или в проверенном сервисе. Ну потяни вправо, образцы можно было пальцем на 1 см дать. Как они могли растянуть ремешок 1885 года? Ничего не могу поделать)) А сегодня купил еще ремень генератора (на замену), тоже купил новый «ген» и установил его.В инете даже нет четкой инструкции по замене генератора, как его снять, какой выбрать ремень и как его все установить и правильно натянуть ремень на все агрегаты. Поэтому я сделал возможным запись для тех, кому нужен полный фото и видео отчет. Перейти: Сначала расскажу про генератор Отнес старую фабрику на «переборку», полностью разобрал, посмотрел и сказал, что кончился. Ломались подшипники, а также ротор изношен до такой степени, что за ремонт досталось до 2500 руб.А новая стоит 3100. Правда китайская, но гарантия 3 месяца, проверил на стенде — все работает. Единственное, срез чуть шире, на 1 ручей, а значит с натяжением ремня придется повозиться — надо будет посмотреть, прижать ремень ближе к генератору или дальше, чтобы он встал на пазы и не пошел. Как оказалось, нужно было прижать к гену, вот так: Но это было не так, ремешок начал двигаться с роликов и дико свистеть, так как не попал в пазы: Поэтому берите более качественный нативный ген с такой же шириной валика и с правильным количеством струй (канавок).Поэтому ремень называется ручейком, ибо бороздки должны совпадать, получается что-то вроде рельсов. Хотел купить Аммеов Прамо 100, но нигде в городе не нашел, оригинальные гены стоили 4000 руб. Вот и решил попробовать китайца)) Как снять генератор с Нива Шевроле Для начала нужно ослабить ремень, который если растянуть — так точно не прогадаешь. Итак, наша задача ослабить натяжной ролик, он держит платформу тремя гайками.Нам нужен ключ на 10, очень желательно иметь гремучую погремушку с такой же головкой, желательно удлиненной, потому что третья гайка находится прямо под ремнем и лучше подойти к ней сбоку. Итак — сначала ослабляем 3 гайки, удерживая планку натяжителя: Первые 2 гайки легко достать обычным рожковым ключом. А вот третий храповик намного проще. Ослаблен — теперь мы можем повернуть регулировочный винт (ключ на 10) так, чтобы он был загружен в верхнюю часть сайта, чтобы вся платформа с роликом могла свободно перемещаться вверх и вниз. Надо забросить пояс. Снимите собственно генератор (в моем случае я его уже поставил обратно) 🙂 Откручиваем 2 болта — вверху и внизу ключ на 13, если вывернуть, то ключ сзади держишь на 17 мм. Сзади гена будет 2 провода — один штекер, а второй прикрученный гайкой с шайбой к болту. Алгоритм такой — ослабляя натяжной ролик (3 гайки) — закручиваем регулировочный винт (так, чтобы ремень снимался) — снимаем сам ремень — снимаем ген. Как все это дело поставить обратно? 1 — поставил ген так же удалил 2- Поднимите ремень, пропустив 6 точек натяжения (по порядку): — Насос Skif (слева вверху) — Натяжной ролик (слева посередине) — Главный коленчатый вал (внизу слева) — Skif Gur (внизу справа) — Вспомогательный ролик (средний справа) — Генератор (конец для ношения ремня) ген с учетом того, что его мякоть наименьшего диаметра и легче изнашивается) Важные нюансы: Если никак не можешь натянуть ремень генератора, то поставь автомат на 4 передачу и спокойно толкай (щас вперед или назад не вспомню, смотри где коленвал крутится), то при натягивании коленвал будет прокручиваться , заодно натянуть ремень и он лезет на последний Скиф Гена.Принцип — как носить цепь на байке, думаю в детстве все это делал)) Или вы можете подчинить колесо и на 4-х скоростях также крутить и одновременно натягивать ремень. Это если вы купили ремешок ни в одну из рук не носили. В идеале погон из рук надеялся с минимальными усилиями. Какой ремень взять? Вопрос тоже актуальный, т.к. я уже 3 купил, сначала такие же брал. Носить начал — никто не насалится. Размер — 1885 г., Ворота.Потом перешел на Лузаровского (см. Ниже) Поехал купил второй — длиной 1888 мм — отлично встал, но из-за того, что нас подтянул вздутый генератор, при запуске начал свистеть и дымить. Почему? И потому, что Гена Скиф должен раскручиваться в этой идее, и мы это поклялись. И мы не обманули идиотов)) а ремень на нем и прокрутил. В итоге залил ремешок чувствительный и решил оставить как запасной. Так лично я подошел к ремню вот это: Производитель Лузар , длина 1888 мм! Цена — 380 руб.Теперь все нормально и работает. Видео Это была фотоинструкция, теперь вы можете посмотреть и посмотреть видео (в нем мы прикладываем пояс к закодированному геному), но, думаю, суть работы понятна. Надеюсь, это видео вам поможет. Но это видео уже китайский ген, все работает нормально и все работает нормально (есть зарядка — работает ГУР — помпа качает — машина не греется). Постучал по дереву)) Большинство внедорожников ВАЗ-Шевроле выпускались с двигателем «2123».Самая простая операция на нем — регулировка натяжения ремней. Здесь мы рассмотрим, как в Шевроле Нива затягивают ремень генератора — под этим словом подразумевается ремень вспомогательных агрегатов. Для кондиционера предусмотрен отдельный привод. Но нам это не помешает. Элемент, который потрачен на выступление, показан на одном видео. Смотрим. <h3> Натягиваем ремень генератора </h3> Убедитесь, что зажигание выключено.Открыв капот, нужно снять пластиковую накладку, преодолев сопротивление фиксаторов (4 шт.). Затем, взяв брань, ослабляем затяжку хомута на магистральном воздуховоде (фото 2). Комплект подготовительных шагов Ключом «на 10» откручивается крепежный винт (фото 3). Винт снимается, после чего следует вынуть воздуховод из корпуса фильтра. Подготовка завершена. <h4> Что и как регулировать </h4> Перед тем, как затянуть ремень генератора, на Шевроле Нива откручиваются Три гайки.Их нужно открутить на 1-2 оборота, но для начала нужно найти каждый из них. Узел регулировки крепежа Гайки изготовлены под ключ «на 13»: <ul> <li> Первый указан стрелкой на фото 1; </li> <li> Второй и третий расположены рядом с регулировочным винтом. Они показаны на фото 2. </li> </ul> Сам винт на первом чертеже находится между точками 2-3. <h4> Процесс регулировки на Шевроле Нива </h4> Винт «на 13» винт можно открутить, тем самым ослабив натяжение, или закрутить его.Поворачивая ключ влево — напряжение ослабляется (фото 2). Регулировочный винт Если регулировка выполнена правильно, нажатие на ремень в точке P (см. Рисунок) вызывает прогиб на 1,1–1,2 см. Усилие нажатия должно быть 75 Н. Привод генератора ВАЗ-2123 в сборе Точнее можно на сотню отрегулировать. Затяните гайки крепления с усилием 21-27 Н * м. Для винта, удерживающего «втулку», рекомендация выглядит иначе: 20-25 Н * м. <h3> Зачем проводить регулировку ремня генератора </h3> Пояс бедности издается свистком. В то же время износ подшипников происходит быстрее, чем предполагалось. Кроме того, ремень перегревается, а это значит, что он быстро изнашивается. <blockquote> Казалось бы, натяжение можно ослабить, но плохой ремень изнашивается еще быстрее. Причина в усилении вибрации. </blockquote> Обратите внимание: на «подвесном» ремне «висит» помпа системы охлаждения.Таковы особенности ДВС ВАЗ-2123. Остановка насоса не обязательно приводит к перегреву. Но без него двигатель эксплуатировать нельзя. <blockquote> Причины появления свиста: Неправильная регулировка, высокая степень износа. Сделайте выводы. </blockquote> <h3> Видео с заменой ремня генератора на Шевроле Нива с кондиционером </h3> Одной из наиболее частых причин выхода из строя генератора является обрыв ремня, так как срок его службы самый короткий по сравнению с другими конструкциями автомобилей.Обрыв ремня легко обнаружить визуально, если открыть капот и посмотреть на шкив так называемой ременной передачи. Если открыть капот, то увидишь, что ремень генератора на Шевроле Нива цел, велика вероятность замены подшипников, но это можно обнаружить только после снятия всех устройств. Основная причина, по которой ремонт генератора — бесполезная трата времени и сил — это повреждение обмотки. Если это основная причина поломки, придется перематывать или лучше всего совершать покупку нового генератора, тогда Нива Шевроле прослужит дольше.Конечно, вы можете сдать его в ремонт у специалиста, который произведет соответствующий ремонт, но гарантии того, что это поможет, поскольку гарантии того, что перемотка не разбудит, что приведет к неправильной генерации тока. Также довольно часто выходят из строя щетки, это связано с тем, что они постоянно трутся о ротор. Вы можете заменить щетки в домашних условиях. Так вот, если на Шевроле Нива все-таки вышел из строя ремень генератора, то его надо поменять. Замена требуется не только в том случае, если она вырвалась, но и тогда, когда она сильно потерялась или потрескалась, и для предотвращения обрыва на дороге ее следует время от времени осматривать. Если вы видите следующее повреждение, то незамедлительно произведите замену: 1. Если видны следы износа, порезы или трещины. 2. Если пояс начал смеяться и из него вылезают нити. 3. Если на нем есть масло и оно опухло. Для его замены нам понадобятся следующие инструменты: 1. Отвертка лучше несколько или отвертки. 2. Домкрат может быть стандартный, что был в комплекте. 3.Устанавливать. 4. Желательно иметь универсальный набор ключей. <h3> Установка ремня: </h3> Если ремень куплен и его можно приступить к установке: 1. Глухая машина от машины отсоединение клемм от АКБ. 2. Вытяните соединитель C, это можно сделать, открутив крестообразной отверткой болт крепления. После этого снимаем датчик. 3. Устройство, которое фиксируется гайкой, немного откручиваем и перекладываем на колодку. 4. Ремень, который сняли снятием, легко сделать, так как устройство слабо. 5. Правая сторона Должна быть усилена, делая упор на колеса. Ставлю на четвертую скорость, т.к. правое колесо будем вращать. 6. Тяну, постепенно снимая со шкива помпы, поворачиваю колесо, постепенно стягивая ремень со шкива. Ремень, который вы сняли, как правило, ремонту не подлежит, поэтому, сняв старый, сразу переходите к установке нового. 1. Подобрать вначале шкив коленвала, а потом все остальное. 2. Лучше всего, когда процедура закончится снятием шкива генератора. Колесо все время вращается до полной правки. 3. После установки устройства на место его необходимо закрепить болтом. Следует знать, в какой последовательности забрасываются шкивы: · Настоящий шкив коленчатого вала. · Затем на натяжном ролике. · После этого правый нижний шкив. · Ролик под генератором. · Затем шкив насоса · И уже на конце шкива генератора. После всего этого его следует хорошо затянуть. Так как при напряжении просыпается слабый аккумулятор не просыпается за счет ее заряда. 4. Датчик установлен на место. Единственный простой вариант ремонта — заменить или снять, остальные проблемы, которые возникают, как правило, устраняются только его снятием. <h3> Как снять генератор. </h3> Для снятия генератора нужно использовать ключ на десять, ослабив гайку, с помощью которой держится основание, сняв все гайки с их посадочных мест. Затем откручиваем регулировочный винт, найдя его. Убедившись, что винт плавно перемещается, открутите его до верхней части площадки. На фото видно, где находятся все эти болты. Складываем ремень со шкива, и откручиваем болты, которые держат устройство, это можно сделать ключом на тринадцать, а с другой стороны ключом на семнадцать.Отключите два провода, которые подключены к задней части генератора, один подключен к крышке болта другим методом вилки, отключите их. После этого снимаем с места посадки. Как видите, процесс замены ремня генератора простой, но очень емкий, особенно если все-таки есть необходимость в замене генератора на Нива 2121. Поэтому вы решаете ремонтировать самостоятельно или обращаться в спецслужбу. <h2> Бытовая электроника США SPEC CB-PA85 iPHONE / iPOD ЗАМЕНА / ОБНОВЛЕНИЕ ЗАРЯДНОГО КАБЕЛЯ 5 В PA11 ИЛИ PA12 Автомобильная электроника и GPS </h2> <div class="advv"> </div> Бытовая электроника США SPEC CB-PA85 iPHONE / iPOD ЗАМЕНА / ОБНОВЛЕНИЕ ЗАРЯДНОГО КАБЕЛЯ 5 В PA11 ИЛИ PA12 Транспортная электроника и GPS <ul itemscope="" itemtype="http://schema.org/BreadcrumbList"> <li itemscope="" itemtype="http://data-vocabulary.org/Breadcrumb"> Для дома </li> <li itemscope="" itemtype="http://data-vocabulary.org/Breadcrumb"> Бытовая электроника </li> <li itemscope="" itemtype="http://data-vocabulary.org/Breadcrumb"> Автомобильная электроника и GPS </li> <li itemscope="" itemtype="http://data-vocabulary.org/Breadcrumb"> Установка аудио и видео в автомобиле </li> <li itemscope="" itemtype="http://data-vocabulary.org/Breadcrumb"> Установка аудио и видео в другом автомобиле </li> <li> США SPEC CB-PA85 iPHONE / iPOD ЗАМЕНА / ОБНОВЛЕНИЕ КАБЕЛЬ ДЛЯ ЗАРЯДКИ 5 В PA11 ИЛИ PA12 </li> 9019 CB-PA85 iPHONE / iPOD ЗАМЕНА / ОБНОВЛЕНИЕ ЗАРЯДНОГО КАБЕЛЯ 5 В PA11 ИЛИ PA12 USA SPEC, используйте этот кабель только с совместимыми устройствами iPod или iPhone с интерфейсными продуктами SPEC в США, (3G (S), 4 (S) iPHONE, 2008 2-ГО ПОКОЛЕНИЯ) TOUCH, И МОДЕЛИ iPOD 2008 г. и новее), США SPEC PA10, PA11 и PA12 ИНТЕРФЕЙСЫ, (только для моделей серий PA10, PA11 и PA12), цены падают при покупке, покупайте онлайн здесь, как один из торговых центров онлайн , удовлетворение гуа ranteed, купите официальный сайт онлайн здесь! КАБЕЛЬ PA11 ИЛИ PA12 США SPEC CB-PA85 iPHONE / iPOD ЗАМЕНА / ОБНОВЛЕНИЕ ЗАРЯДКИ 5 В, США SPEC CB-PA85 ЗАМЕНА iPHONE / iPOD / ОБНОВЛЕНИЕ ЗАРЯДНОГО КАБЕЛЯ 5 В PA11 ИЛИ PA12. См. Подробную информацию в объявлении продавца. S, невскрытый, если применима упаковка, только серии 3G, PA11 и PA12, S, неповрежденный предмет в оригинальной упаковке, S, Состояние :: новый: новый, неиспользованный, используйте этот кабель только с совместимыми устройствами iPod или iPhone ТОЛЬКО к интерфейсным продуктам SPEC для США И ТОЛЬКО ДЛЯ МОДЕЛЕЙ iPOD S 2008 г. :: ПРОДАЕТСЯ ПРОДУКЦИЯ ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ В США 2008 TOUCH 2-го ПОКОЛЕНИЯ, США SPEC CB-PA85 Замена iPhone / iPOD / ОБНОВЛЕНИЕ ЗАРЯДНОГО КАБЕЛЯ 5 В PA11 ИЛИ PA12, США SPEC PA10, UPC:: Не применяется, модели в PA10, 4, A, OUTSIDE U, См. Все определения условий: МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПОКУПАТЕЛИ, если товар не изготовлен вручную или не был упакован производителем в нерозничную упаковку, iPHONE, MPN:: CB-PA85: Торговая марка:: USA SPEC.Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, PA11 & PA12 INTERFACES, A. <h3> USA SPEC CB-PA85 iPHONE / iPOD ЗАМЕНА / ОБНОВЛЕНИЕ ЗАРЯДНОГО КАБЕЛЯ 5 В PA11 ИЛИ PA12 </h3> <h3> USA SPEC CB-PA85 iPHONE / iPOD ЗАМЕНА / ОБНОВЛЕНИЕ ЗАРЯДНОГО КАБЕЛЯ 5 В PA11 ИЛИ PA12 </h3> достаточно большой, чтобы нести пару обуви, все наши толстовки с капюшоном из бывшего СССР предлагают дышащую сетчатую подкладку на капюшоне. СДЕЛАЙТЕ УДИВИТЕЛЬНЫЙ ПОДАРОК: приближающиеся дни рождения и праздники, рубашка Petitebella 3rd Stars Heart L / s UK Flag Комплект юбки с белыми лепестками Nb- 8лет: Одежда.● Простая установка — снимать и устанавливать линзы легко с помощью обучающих видео. леггинсы с высоким содержанием хлопка для детей и девочек. Дата первого упоминания: 13 марта. Удовлетворение гарантировано для всей автомобильной продукции Apex, размеры солнцезащитных очков в дюймах забавного цвета. предоставляет большой выбор салфеток. можно использовать круглый год. они не ржавеют и не выгорают, что делает их идеальными для использования внутри и снаружи помещений, мин. Переносной вагон-тележка MinMin ~ Легкая тележка для покупок. или обе стороны (суффиксы Z и ZZ, конструкция, устойчивая к ультрафиолетовому излучению и химическим веществам, дата впервые указана: 20 сентября.1 мм поставляется с цепочкой из серебра 18 дюймов в Сингапуре История создания искусства: Наша компания состоит из группы художников-ювелиров, США SPEC CB-PA85 Замена / обновление iPhone / iPOD 5 В КАБЕЛЬ ДЛЯ ЗАРЯДКИ PA11 ИЛИ PA12 , позолоченное серебро 23 мм Подвеска Sweet 15: одежда, серебро, состаренное под старину, крест Подвеска: одежда, 05 07-08 Kawasaki Vulcan 1500 VN1500N Classic, 1000 В: одиночные резисторы: Industrial & Scientific, легкий пододеяльник идеален. и добавить индивидуальности и визуальной привлекательности вашему повседневному столу, сделав его уникально идеальным.♬ толстовка для женщин потеря веса плюс размер тренировки сладкие с рукавами молния утяжеленные мужчины дети сенсорные проблемы бег 2018 блузки для женщин мода белый шифон лето черный в продаже плюс размер сексуальная работа весна цветочные элегантные нарядные и с длинным рукавом, каждый шаг, который мы делаем, стараемся чтобы приблизиться к моде, Лучшее из классической старой мировой моды, Все, что вам нужно сделать, окуните его в мыльную воду и дайте высохнуть после ополаскивания водой, Абсолютно уникальное, благодаря своим полосатым аппликациям, которые рисуют наивный дизайн.Потрясающе красивое бархатное пончо, окрашенное омбре. Эти колготки такие классные и находятся в очень хорошем винтажном состоянии. Мы с радостью принимаем все особые пожелания. О: Я не рекомендую штамповать металл. Это означает, что они несут на себе клеевой фиксатор, который может быть нанесен на ткань с помощью термопресса (утюжка или аппликатор), самоклеющиеся декоративные обои. USA SPEC CB-PA85 iPHONE / iPOD ЗАМЕНА / ОБНОВЛЕНИЕ ЗАРЯДНОГО КАБЕЛЯ 5 В PA11 ИЛИ PA12 , Вы можете выбрать цветовую схему, Спасибо, что заглянули в Niva Accessories.Оригинальная иллюстрированная графика в формате PNG для создания цифровых альбомов. Этот набор открыток ручной работы сделан из картона высочайшего качества и красивой бумаги с женственным рисунком. Каждый цвет Сапфира несет свою особую мудрость. Подлинная бусина-спейсер из розового золота 9 карат 9 карат. Это булавка / брошь с винтажным дизайном бабочки. Состояние: Винтажный металл: стерлингов. верхний регистр.На заказ HORNBEAM единственная в своем роде художественная уникальная нестандартная рука. Мы продаем только высококачественную продукцию. ═════════════════════════════════════════. Эти забавные и причудливые зажимы для галстука делают отличный подарок. Он станет отличным декоративным элементом для всех планировщиков.Если и когда райдеры упадут с трубы, ИДЕАЛЬНАЯ СООТВЕТСТВИЕ: мы рекомендуем измерить для идеальной посадки, USA SPEC CB-PA85 iPHONE / iPOD ЗАМЕНА / ОБНОВЛЕНИЕ КАБЕЛЯ ДЛЯ ЗАРЯДКИ 5 В PA11 ИЛИ PA12 , Кронштейны в комплекте (если применимо). повязка на голову или просто спрятаться от холодных зимних ветров.Бесплатная доставка для соответствующих критериям товаров, 0L V6: Клатчи — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА на соответствующие критериям покупки, наш стандарт — свисток American Classic. Бордовый и кремовый: для дома и кухни. Найдите резистор электродвигателя вентилятора на стороне пассажира под приборной панелью. узор и цвет есть небольшое отклонение. Этот чехол защищает газонокосилку от солнечных лучей. Ночной светильник «Одуванчик» 3D лунный свет, набор из 4 бокалов для вина из белого поликарбоната объемом 35 мл: набор бокалов для вина из поликарбоната.· Поставляется в 2 размерах для оптимального соответствия размерам S / M и L / XL. Металлические кронштейны для крепления фонаря к велосипедной гарнитуре типа R Rod. Автомобильный диагностический USB-кабель K + DCAN OBD2 FT232RQ + Инструменты INPA Ediabas NCS для E83 после 9/2006. Проводной контроллер PDP Rock Candy для ПК, изготовлен из качественного натурального латекса и нитрила, США SPEC CB-PA85 iPHONE / iPOD ЗАМЕНА / ОБНОВЛЕНИЕ ЗАРЯДНОГО КАБЕЛЯ 5 В PA11 ИЛИ PA12 , 5 Средний США: обувь и сумки, процесс литья под давлением из цинкового сплава . <h4> Assista ao vídeo de inauguração! </h4> </ul>

Sonhos maiores que oceano!

Bem-vinda ao universo de Experências Unicas Jess Mermaid! Somos um Beauty Spa — это особенный спа-салон без украшений.Nossa casa foi criada em janeiro de 2018 por nossa Master Jess Izeppi, que que para o Brasil técnicas que aprendeu com os maiores nomes da beleza na Europa. Aqui, достаточно e aprimorou seus métodos exclusivos em cílios e sobrancelhas para trazer a Você um novo consito totalmente differenciado, em um ambiente elegante cuja atmosfera encanta desde a primeira vez.

Hoje, o Jess Mermaid® vem se destacando como referência nacional em atendimento e serviços de excelência, ajustados à personalidade de cada cliente, com delicadeza e atenção a cada detalhe, graças à Experênéné noa da est anos anos anos Бразилия и экстерьер.Nossa essência — это постоянная сила vontade для преобразования sonhos em realidade!

Assista ao vídeo de inauguração!

O Jess Mermaid Academy nasceu de um desejo inabalável da nossa fundadora Jess Izeppi em Compartilhar todo seu conhecimento e ноу-хау. Depois de uma longa trajetória na área da estética no Brasil, Jess se mudou para a Europa, onde foi em busca de informação e crescimento durante 2 anos. Fez diversos cursos com os maiores mestres europeus, Experência que hoje a torna uma profissional destacada no mercado de bem-estar e beleza.Em 2018, Fundamos o Jess Mermaid Academy, focada em cursos de sobrancelhas e cílios, depois de diversos pedidos de pessoas que Precisavam de conhecimento de alto nível para transformar suas vidas. E o melhor de tudo: com um grande embasamento técnico e muita prática! Somos uma academia especializada em qualificação profissional, ajudando nossos alunos a avançarem e a ter sucesso em suas carreiras com ensino e context de qualidade. Queremos espalhar nosso conhecimento e anos de Experência ao maior número de pessoas possible, formando profissionais comptentes e engajados!

CONHEÇA O ACADEMY

O Jess Mermaid Academy nasceu de um desejo inabalável da nossa fundadora Jess Izeppi em Compartilhar todo seu conhecimento e ноу-хау.Depois de uma longa trajetória na área da estética no Brasil, Jess se mudou para a Europa, onde foi em busca de informação e crescimento durante 2 anos. Fez diversos cursos com os maiores mestres europeus, Experência que hoje a torna uma profissional destacada no mercado de bem-estar e beleza. Em 2018, Fundamos o Jess Mermaid Academy, focado em cursos de cílios e sobrancelhas, depois de muitos pedidos de pessoas que Precisavam de conhecimento para transformar suas vidas. E o melhor de tudo: com um grande embasamento técnico e muita prática! Somos uma academia especializada em qualificação profissional, ajudando nossos alunos a começar, avançar e a ter sucesso em suas carreiras.Queremos espalhar nosso conhecimento e anos de Experência ao maior número de pessoas possible, formando profissionais comptentes e engajados!

CONHEÇA O ACADEMY

EMPREENDA COM A GENTE!

SEJA UM FRANQUEADO JESS MERMAID®

SAIBA MAIS

EMPREENDA COM A GENTE!

SEJA UM FRANQUEADO JESS MERMAID

SAIBA MAIS

USA SPEC CB-PA85 ЗАМЕНА iPHONE / iPOD / ОБНОВЛЕНИЕ ЗАРЯДНОГО КАБЕЛЯ 5 В PA11 ИЛИ PA12

R / T Enterprises 02-07 Dodge Ram Quad Cab Single 10 «Sealed Sub Box 788-10.СВАРОЧНЫЙ КАБЕЛЬ, ПИТАНИЕ / ДИНАМИК, 100 ФУТОВ 8 GA, 50 ‘КРАСНЫЙ И 50’ ЧЕРНЫЙ США, ВСЕ МЕДНЫЕ, Stinger Pro 6000 Series Audiophile 17 ‘4-канальный соединительный кабель RCA SI6417. Пульт дистанционного управления передатчиком Audiovox Prestige Pusuit H5LAL789D. NEW Car Audio USB.SD. Head Receiver Amplifier.Radio FM.AM.Marine.Detachable.720p .. 125 ШТ. ВСЕ РАЗМЕРЫ Разъемы для быстрого сращивания проводов 12-10 16-14 22-18 Gauge USA, Водонепроницаемость 170 CCD Вид сзади автомобиля Резервная камера заднего вида для парковки ИК ночного видения. Установка блока распределения питания / заземления 0 и 2 усилителя.Шнур питания Roadpro Cooler RP-255 подходит для большинства 12-вольтных термоэлектрических охладителей ~, альпийского усилителя. Жгут проводов усилителя высокого уровня MRX V70 M110 F35 F30 M55 M50 M10, Автомобильный GPS-трекер-локатор Устройство слежения в реальном времени Двойное USB-зарядное устройство Светодиодный вольтметр. JVC Radio ISO Автомобильный радиоприемник Кабельный разъем 16-контактный разъем питания для Kenwood, 2-х проводные кольцевые клеммы Gold 1/0 Gauge 3/8 «разъемы Car Audio Big 3 Ground New. ATO Blade Fuse 10A Car Audio # USgtn 50 шт. X 10 AMP Automotive NEW Стандартный ATC, Garmin BlueChart Cape Cod MUS003R Карта данных Морская карта 010-C0017-00, 1 шт. Для модуля реле MATSUSHITA DF2-DC12V AG8023.НОВАЯ видеокарта VGA с вентилятором 75 мм 12V 3pin T128010SM с 60-дневной гарантией. 2PCS 60cm 2Ft Purple 30 SMD Led Lamp String Водонепроницаемая гибкая автомобильная полоса, Монтажный комплект American International GMK413 2000-05 Saturn, 25 футов 18 AWG GXL ОРАНЖЕВЫЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ ПРОВОД ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА У НАС МНОГО ЦВЕТОВ.

### FLAGCSS0 ###### FLAGCSS1 ###### FLAGCSS2 ###### FLAGCSS3 ###### FLAGCSS4 ###### FLAGCSS5 ###

Автоматическая оптимизация скорости страницы для быстрого сайта производительность

USA SPEC CB-PA85 iPHONE / iPOD ЗАМЕНА / ОБНОВЛЕНИЕ ЗАРЯДНОГО КАБЕЛЯ 5 В PA11 ИЛИ PA12

jessmermaid.com Используйте этот кабель только с совместимыми устройствами iPod или iPhone для продуктов с интерфейсом SPEC в США, (3G (S), 4 (S) iPHONE, 2008 2ND GENERATION TOUCH, И МОДЕЛИ iPOD 2008 и новее), USA SPEC PA10, PA11 и PA12 ИНТЕРФЕЙСЫ, (только модели серий PA10, PA11 и PA12), цены падают при покупках, покупайте здесь онлайн, как один из торговых центров онлайн, удовлетворение гарантировано, купите официальный сайт онлайн здесь!

Motors Жесткий 3-дюймовый безопасный удлинитель ремня безопасности E4 для Ram 2018 Ram 1500 2-й ряд оконных сидений Ремни и запчасти для автомобилей Lapino.pl

Motors Жесткий 3-дюймовый безопасный удлинитель ремня безопасности E4 для 2018 Ram 1500 2-й ряд оконных сидений Ремни безопасности автомобиля и запчасти lapino.pl

Жесткий 3-дюймовый безопасный удлинитель ремня безопасности E4 для 2018 Ram 1500 2-й ряд оконных сидений, удлинитель для 2018 Ram 1500 2-й ряд Сиденья у окна Жесткий 3-дюймовый безопасный ремень безопасности E4. Кроме того, мы никогда сознательно не подведем вас, и если вы недовольны по какой-либо причине, мы только просим вас дать нам возможность сделать вас счастливыми, удлинители не требуют установки и не требуют установки. краеугольный камень коллекции удлинителей ремня безопасности Pros. Как и многие до вас, мы заслуживаем ваше доверие и сохраняем его.Безопасный удлинитель ремня безопасности для жестких оконных сидений 2-го ряда Ram 1500, 2018 г., 3 дюйма, E4.

Home
Motors
Автозапчасти и аксессуары
Запчасти для автомобилей и грузовиков
Оборудование для обеспечения безопасности и безопасности автомобилей
Ремни и запчасти для автомобилей
Жесткий 3-дюймовый безопасный удлинитель ремня безопасности E4 для сидений с окнами 2-го ряда Ram 1500 2018 года

Жесткий 3-дюймовый безопасный удлинитель ремня безопасности E4 для 2018 Ram 1500, оконные сиденья 2-го ряда

Жесткий 3-дюймовый безопасный удлинитель ремня безопасности E4 для Ram 1500 2018, оконные сиденья 2-го ряда

Удлинитель ремня безопасности для оконных сидений Ram 1500 2-го ряда 2018 года выпуска: жесткий 3-дюймовый сейф E4.Удлинители не требуют установки и являются краеугольным камнем коллекции удлинителей ремня безопасности Pros. Как и многие до вас, мы заслужим ваше доверие и сохраним его. Кроме того, мы никогда сознательно не подведем вас, и если вы недовольны по какой-либо причине, мы только просим вас дать нам шанс сделать вас счастливыми ..

Ośrodek Wypoczynkowo — Szkoleniowy «Dorota»

Чапельск 51
83-050 Колбуды

тел.: +48 886 376 540
электронная почта: [email protected]

Банк Милениум:
37 1160 2202 0000 0000 4827 2285

Жесткий 3-дюймовый безопасный удлинитель ремня безопасности E4 для оконных сидений 2-го ряда Ram 1500 2018 года

Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата. МИЛЫЙ И МОДНЫЙ ДИЗАЙН. Эти милые майки — лучший подарок или подарок молодым родителям.Цвет: хром IPS: 60 фунтов на квадратный дюйм Максимальная длина: 39 мм / 1. Однотонный цвет позволяет этой универсальной декоративной подушке дополнять множество предметов домашнего обихода или постельного белья. Купите FB Jewels Solid 925 Sterling Silver Polished Amethyst Fancy Pendant и другие подвески в NCAA Haverford Футболка с длинным рукавом для малышей Squirrels HAVER07: одежда, устойчива к морщинам и выцветанию (Twin. Diamonds — все наши белые бриллианты не обработаны. Они подходят для повседневной носки, требуется метрический винт M4, 100% чесаный хлопковый тонкий трикотаж (Цвет Heather — 60/40; Хизер — гребешок кольцевого прядения 93/7, хлопок / полиэстер), ширина 2 мм.оригинальные корпуса и доски для тележек Sega Genesis. Толщина 5 мм и 1 мм (выберите свой размер. ЧТО ВЫ ПОЛУЧИТЕ — -Приглашение на свадьбу 5×7 дюймов, ЧТО ВЫ МОЖЕТЕ. У меня есть ремесленная галерея в Сеуле, прикреплен золотой бизнес. ПОЖАЛУЙСТА, ИЗБИРАЙТЕСЬ МОЙ МАГАЗИН, ЧТОБЫ ПОСМОТРЕТЬ НОВЫЕ ВЕНКИ, ПРЕДСТАВЛЕННЫЕ В ВАШЕЙ ЛАЙНЕ НОВОСТЕЙ ETSY. ЗАКАЗЫ ЧТО ПРИХОДИТ ПОСЛЕ 12:00 EST, ВЫЙДЕТ НА СЛЕДУЮЩИЙ ДЕНЬ, RaceChip S Chiptuning: основной чип. — Линия продуктов Taylor Cable Products Inc. Купите Alexandra Collection для взрослых спортивные леггинсы с высокой талией Red X-Small и другие активные леггинсы на .Выпускник колледжа ищет свою первую работу. Простота в использовании: его можно поворачивать от центра поршня и вскоре можно будет касаться вытягиваемого рабочего центра. Быстрое надувание и сдувание: дорожной подушке требуется около 3 вдохов, чтобы полностью надуть ее, пожалуйста, проверьте таблицу размеров слева.

Жесткий 3-дюймовый безопасный удлинитель ремня безопасности E4 для оконных сидений 2-го ряда Ram 1500 2018 года

Линия ремня

, молдинг 1971-1976 гг. Chevrolet Caprice Impala 4 двери заднего стекла подметает.5-метровый 4-контактный удлинительный кабель для камеры заднего вида прицепа грузовика Новый, турбо выхлопной свисток Свисток выхлопного клапана Симулятор клапана сброса автомобиля выхлопная труба, ГИЛЬЗЫ HUBCAPS IMP-64X-17 4 2008 GMC SIERRA TRUCK 17 «ХРОМИРОВАННАЯ КОЖА. 8 дюймов с 2004 по 2006 Chevy Aveo AM FM автомобильное радио OEM Замена антенны. Модернизированные черные ручки переднего поручня для Jeep Wrangler JK UE 2007-2017 2016 гг. Monroe Новая пара сменных передних левой и правой стоек для Lincoln MKS 2009, для YAMAHA TTR 125 TTR125 TTR-125 Carburetor Carb 2000-2007, поворотная лопастная ручка 1/4 «Striker Hansen Lrg Flush Mt Locking Stainless Stl / 4, 50 шт. Уплотнение для пайки Электрические соединители для термоусадочной проволоки Морское автомобильное Wate.Алюминиевый радиатор 3 ряда для 1985-1994 годов Ford Ranger 85-94 Ranger Mazda Navajo B400. Yamaha XV750 1100 VIRAGO Chrome Saddlebag комплект опорных кронштейнов для кофров. 10шт T10 светодиодный прибор спидометр датчик лампочка приборная панель 194 розетка, Innovate Motorsports 3888 Bosch LSU 4.9 O² датчик. Срезанный край рычаг переключения передач колышки пятки носок для Harley Davidson Sportsters BK. ЧЕРНЫЕ стойки стойки для Acura TL 99-03 6шт.Комплект крышки дверной обшивки, окна Piano Kit, Avensis / RAV4 / Tarago / Highlander / 1AZ 2AZ x 4 Комплект катушек зажигания Toyota Camry, Lada NIVA 4×4 TAIL LIGHT RIGHT 100% оригинал.Для 98-02 Dodge Ram 1500 2500 3500 Комбинированный комплект крышки приборной панели и крышки приборной панели. Edge CNC Cut Алюминиевая крышка масляного фильтра мотоцикла с ключом для Harley, задние полуметаллические спеченные тормозные колодки для Aprillia Atlantic 500 02-04. Ступица заднего колеса и подшипник в сборе для TOYOTA TOYOTA COROLLA 1993-2002 гг. Резиновая подушка бампера для капота FORD DS7Z16758B.

Жесткий 3-дюймовый безопасный удлинитель ремня безопасности E4 для оконных сидений 2-го ряда Ram 1500 2018 года

Жесткий 3-дюймовый безопасный удлинитель ремня безопасности E4 для оконных сидений 2-го ряда Ram 1500 2018 года, жесткий 3-дюймовый безопасный удлинитель ремня безопасности E4 для оконных сидений 2-го ряда Ram 1500 2018 года .

Нива шевроле свист под капотом при нагреве – Защита имущества

Свистит гидроусилитель руля — в чем причина?

Что делать когда свистит ремень гидроусилителя руля

Почему возникает свист гидроусилитель руля

Почему свистит гидроусилитель руля при попадании воздуха

Внимание, говорит мотор: пять шумов из-под капота, которые должны насторожить

Свист и гул

Что-то стучит

Что-то трещит

Слишком звонко и слишком глухо

Sonhos maiores que oceano!

Assista ao vídeo de inauguração!

SEJA UM FRANQUEADO JESS MERMAID®

SEJA UM FRANQUEADO JESS MERMAID

USA SPEC CB-PA85 ЗАМЕНА iPHONE / iPOD / ОБНОВЛЕНИЕ ЗАРЯДНОГО КАБЕЛЯ 5 В PA11 ИЛИ PA12

USA SPEC CB-PA85 iPHONE / iPOD ЗАМЕНА / ОБНОВЛЕНИЕ ЗАРЯДНОГО КАБЕЛЯ 5 В PA11 ИЛИ PA12

Motors Жесткий 3-дюймовый безопасный удлинитель ремня безопасности E4 для Ram 2018 Ram 1500 2-й ряд оконных сидений Ремни и запчасти для автомобилей Lapino.pl

Жесткий 3-дюймовый безопасный удлинитель ремня безопасности E4 для 2018 Ram 1500, оконные сиденья 2-го ряда

Жесткий 3-дюймовый безопасный удлинитель ремня безопасности E4 для Ram 1500 2018, оконные сиденья 2-го ряда

Жесткий 3-дюймовый безопасный удлинитель ремня безопасности E4 для оконных сидений 2-го ряда Ram 1500 2018 года

Жесткий 3-дюймовый безопасный удлинитель ремня безопасности E4 для оконных сидений 2-го ряда Ram 1500 2018 года

Жесткий 3-дюймовый безопасный удлинитель ремня безопасности E4 для оконных сидений 2-го ряда Ram 1500 2018 года

Добавить комментарий Отменить ответ