Неисправность крышки расширительного бачка: Крышка расширительного бачка. Как работает, основные принципы

Содержание

Какие проблемы возникают из-за неисправности крышки расширительного бачка?

Глядя на расширительный бачок, даже и мысли не приходит о том, что в нем может что-нибудь сломаться. Ведь это просто контейнер с крышкой. Но все оказывается сложней на самом деле. Как раз крышка – это не просто крышка, а пропускной клапан давления, и от его корректной работы напрямую зависит функционирование системы охлаждения двигателя.

Принцип работы клапана

Крышка расширительного бачка регулирует давление в охлаждающей системе, которая является абсолютно герметичной. Когда антифриз нагревается, то в замкнутом пространстве системы создается избыточное давление, и все элементы начинают расширяться, а лишний воздух собирается в наивысшем участке, то есть под крышкой расширительного бачка. Именно в это время срабатывает клапан и выпускает воздух наружу. Когда двигатель выключается – начинается обратный процесс. Жидкость остывает, давление снижается, расширенные элементы системы возвращаются в исходное положение. Чтобы избежать дисбаланса, клапан впускает недостающее количество воздуха обратно.

Когда клапан неисправен

Если крышка расширительного бачка проржавела или клапан посыпался, то нарушается герметичность охлаждающей системы, вследствие чего в нее попадает лишний воздух, который способствует повышению давления и выходу из строя элементов системы, что провоцирует перегрев двигателя. К тому же свободный воздух часто образовывает воздушные пробки, из-за чего отказывается работать печка.

Если отверстия клапана засорены, то также нарушается его работа. Снова же, избыточный воздух из системы не удаляется, что приводит к разгерметизации, повреждению патрубков, перегреву двигателя. Если крышка частично засорена, и клапан не успевает своевременно выпускать и всасывать воздух, то начинает течь радиатор, выходят из строя помпа и термостат.

Как проверить исправность клапана

Сначала состояние крышки нужно оценить визуально. Если на ней нет следов коррозии и других повреждений, то можно просто понажимать на ее поверхность и послушать результат. Когда клапан исправен, то при нажатии он выпускает воздух, а при ослаблении – засасывает.

Совет

Если вы заметили, что в системе охлаждения начались какие-нибудь неполадки, не спешите сразу ехать в сервис, загляните под крышку расширительного бачка, возможно она просто засорилась, что и приводит к сбоям. А лучше не дожидаться возникновения проблем, а периодически проверять, все ли в порядке с клапаном, это поможет предотвратить более серьезные поломки.

Автор:

Если не работает крышка расширительного бачка. Важный элемент системы. Не открывается клапан

Крышка расширительного бачка — это один из самых простых механизмов машины, но поломка которого может привести к глобальным нарушениям всей ее отлаженной системы.

Что в ней может поломаться, ведь крышка и крышка, скажете вы. Но это только на первый взгляд. Даже самые ранние модели машин оснащались надежными запорами из металла. Любопытные разбирали их и были удивлены, — на первый взгляд обычная крышка для расширительного бачка, содержала внутри себя не только пружину, но и входной и выходной клапаны. К чему такие сложности, для того чтобы плотно закрыть всего лишь резервуар с охлаждающей жидкостью?

Чтобы разобраться с этом вопросом, необходимо полностью представлять, как работает вся охлаждающая система автомобиля, и как циркулирует тосол или антифриз в ней.

Рабочий режим мотора автомобиля предполагает естественное нагревание, соответственно, чтобы это нагревание корректировать и охлаждать двигатель, в систему охлаждения заливают специальную жидкость, температура закипания которой несколько выше стандартной воды (100 градусов).

Так для тосолов характерна температура в 105 градусов, а для антифризов этот порог иногда может составлять отметку 125 градусов. Соответствующая вязкость и дополнительные присадки позволяют эффективно бороться с закипанием.

Но это еще не все. Вспоминая школьный курс физики, можно отметить, что любое жидкое вещество при нагревании расширяется, а значит — увеличивается в объеме. Соответственно давление этой жидкости на систему будет увеличиваться, поэтому для него необходим дополнительный сброс, иначе возникает угроза порыва важных узлов автомобиля.

Но как же достичь сбросов излишков, когда система охлаждения, как известно, должна быть полностью герметична, ведь малейшее попадание в нее воздуха может привести к воздушным пробкам и циркуляция жидкости будет нарушена, что сразу скажется на охлаждении двигателя. Именно за этот вопрос и отвечает маленькая неприметная пробка расширительного бачка.

Как устроена и как работает крышка расширительного бачка?

Критическая красная отметка давления в системе охлаждения предусматривает от 1,1 до 1,5 кгс/см2, все зависит от модели машины, года выпуска и модификации двигателя вместе с системой охлаждения. Когда критический рубеж давления пройден, происходит сброс излишков посредством предохранительного клапана, который находится непосредственно в крышке расширительного бачка. Такие клапаны еще называют выпускными. Как только критический параметр устранен и давление в системе охлаждения приходит в норму, выпускной клапан тут же закрывается, при этом смеси с воздухом не происходит, так как система полностью герметична и работает только с внутренним давлением, регулируя именно его.

Но как же тогда происходит нагнетание давления, ведь когда машина находится в покое и остывает, то температура охлаждающей жидкости начинает падать, значит жидкость сжимается и не создает необходимое давление для работы?

Более этого, когда ОЖ уходит по системе, то в расширительном бачке остается свободное пространство, которое может занять воздух, по сути которого там не должно быть. Небольшие воздушные пробки может вытолкнуть непосредственно охлаждающая жидкость при запуске автомобиля. Большое количество воздуха сопряжено с более серьезными неисправностями, которые потребуют тщательной диагностики и ремонта вышедших из строя узлов.

Возвращаясь к давлению в системе, стоит отметить, когда отметка давления падает на значения от 0,03 до 0,1 кгс/см2, опять же в зависимости от модели авто и модификации двигателей вместе с прочими агрегатными узлами, то на помощь приходит входной или впускной клапан крышки, который начинает нагнетать воздух в расширительном бочке, впуская его из атмосферы. По достижению оптимальных для работы значений клапан автоматически закрывается.

Как проверить работу крышку на предмет неисправностей?

1. Визуальный осмотр. Для того, чтобы оценить состояние крышки расширительного бочка в целом, необходимо тщательно ее осмотреть. Если на глаз заметны трещины, сколы, замятины, царапины, то пробку необходимо заменить на новую. Если сверху крышка покрыта ржавчиной, накипью и грязью, то для начала стоит очистить ее и затем продолжить осмотр.

2. Осмотр предохранительного клапана. Для того, чтобы понять на сколько предохранительный клапан крышки бачка держит давление, достаточно открутить крышку при запущенном двигателе, — после чего должен раздаться характерный шипящий звук. А вот какое именно давление в этот момент было в системе на глаз определить невозможно, для этого понадобиться специальное приспособление — насос с манометром, который потребуется установить на систему (прикрутить к штуцеру) и повторить процедуру.

Кстати, делать это можно как со слитой охлаждающей жидкостью из бачка, так и с наполненным баком. Во втором случае потребуется заглушить отсоединенный патрубок на отвода пара, так как именно вместо него будет установлен штуцер манометра.

Если давление в давление в системе при нагнетании насосом не превосходит отметки 1,1 — 1,5 кгс/см2, а работа сопровождается характерным шипением, то предохранительный клапан исправлен и проблему следует искать в другом месте.

3. Клапан на сброс — поломка это маленького агрегата практически исключена. Основная проблема в сбросе излишнего давления кроется не в клапане, а в тугой пружине крышки расширительного бачка. Для этого рекомендуется аккуратно разобрать механизм и укоротить пружинку минимум на один виток, после чего собрать все заново и проверить на работу запора на расширительный бачок.

Важная особенность

При разборе крышки расширительного бачка у вас могут вылететь две пружинки, одна маленькая, а другая большая. Так вот, не стоит сразу «кусать» обе. Потратьте немного больше времени на сбор, разбор и проверку, тем самым вы обеспечите качественную работу всей системы. В рекомендациях часто встречается, что укорачивать нужно большую пружинку на один виток, а меленькую на два, но все это условно и сугубо индивидуально. Поэтому лучше действовать поэтапно, потратив немного больше времени, чем идти за новой крышкой в магазин.

Роль системы охлаждения мотора переоценить трудно. При этом считается, что самыми важными частями этой системы являются помпа и радиатор. Но так ли это на самом деле? К примеру, какие тайны скрывает обычная маленькая крышечка на горловине расширительного бачка?

Что такое крышка расширительного бачка

Говоря по правде, мало кто из водителей придаёт большое внимание такой части своей машины, как крышка на расширительном бачке. 90% владельцев авто считает, что крышка выполняет роль запирающего устройства, то есть просто препятствует респлёскиванию охлаждающей жидкости во время движения . Однако это мнение дилетантов.

Крышка бачка действительно является запорным устройством, но это не единственная её функция. Внутри крышки располагаются два клапана, которые стабилизируют показатели давления в системе охлаждения и берегут двигатель от воздействия высоких температур.

Крышка плотно прилегает к краю бачка, засчёт чего создаются условия для полной герметизации системы охлаждения

Устройство и функции

Итак, крышка в своём составе содержит следующие элементы:

корпус, выполненный из твёрдых сплавов пластика;

прорезиненую прокладку, выполняющую роль уплотнителя;

два клапана, один из которых понижает высокое давление в системе, а другой — поднимает, если это необходимо.

По сути, крышка расширительного бачка представляет собой датчик регулировки давления. Ведь при прогревании мотора повышается и температура охлаждающей жидкости, в связи с чем её объём увеличивается. Чем больше прогревается антифриз или тосол, тем выше давление в системе охлаждения. При пиковых температурах количество охлаждающей жидкости может увеличиться засчёт расширения на 20%. Разумеется, при таких нагрузках может разорваться как сам бачок, так и подходящие к нему патрубки. Чтобы этого не произошло, в крышку бачка встраивается предохранительный клапан, который понемногу стравливает лишнее давление.

Второй клапан носит название вакуумного, так как его основная задача — повышать давление в системе. Он работает преимущественно в зимнее время года, когда автомобиль паркуется на ночь на открытых площадках. За время стоянки охлаждающая жидкость быстро остывает и начинает уменьшаться в объёме. Соответственно, и давление в системе быстро падает. Когда водитель запускает мотор, антифриз не может качественно его охлаждать. Чтобы стабилизировать давление охлаждающей жидкости, в крышку бачка устанавливается вакуумный клапанный механизм.

Если крышка потеряла герметичность, то может вылететь с горловины бачка под действием высокого давления

То есть крышка расширительного бачка на автомобилях работает «в обе стороны» — она может как понижать, так и повышать давление. Несмотря на свою кажущуюся простоту, крышка выполняет работу первостепенной важности и, можно сказать, бережёт шланги и радиатор от повреждений.

Как работает крышка бачка для охлаждающей жидкости

Система охлаждения ДВС полностью герметична. Однако в силу того, что охлаждающая жидкость изготавливается на основе метилового спирта, в процессе нагревания она может увеличиваться в объёме.

Поэтому излишки жидкости, а также сдавленный воздух поступают при нагревании в резервную ёмкость — расширительный бачок. Если воздух в системе сильно сжимается из-за повышения объёма жидкости, то срабатывает выпускной клапан в крышке: он чуть приоткрывается, и излишки воздуха выходят наружу.

Далее, когда машина долгое время стоит, происходит обратная реакция: мотор и жидкость остывают, из-за чего объём тосола резко сокращается. Соответственно, в системе появляются воздушные пробки. Благодаря клапану на впуск эти пробки быстро устраняются из системы.

Клапаны в крышке поддерживают необходимое давление в системе

Как проверить работоспособность клапанов

Самостоятельная проверка крышки расширительного бачка затрудняется тем, что без специального прибора невозможно узнать, есть ли давление в системе или нет. Поэтому в сервисных центрах используют приборы, оснащённые насосом и манометром, которые дают точную оценку работоспособности крышки и каждого клапана в отдельности.

Для диагностики крышки бачка используется специальный прибор, в составе которого насос и манометр

Однако существует простой способ проверки крышки бачка:

На холодном двигателе выкрутить крышку из горловины бачка.

Осмотреть изделие со всех сторон: нет ли трещин, вмятин, сколов, разрывов.

Если механических повреждений нет, то крышку закрутить обратно.

На заведённом моторе аккуратно открутить крышку.

В определённый момент из-под неё должны вырваться газы — это говорит о том, что клапанный механизм находится в исправном состоянии.

Оценить состояние подключённых шлангов. Если они сильно деформированы, смяты или раздуты, то клапан на понижение давление точно не работает.

Выполнив эти простые действия, можно определить, работают ли клапаны на крышке бачка или нет.

Симптомы неисправности

Выход из строя клапана высокого давления обычно сопровождается тем, что из системы начинает выбрасываться охлаждающая жидкость даже при нормальном давлении. Либо же при сильном нагревании антифриза не происходит стравливание давления. Водитель может заметить эту неполадку по клубам пара из-под капота. Во время движения мотор начинает греться, повышается температура и у охлаждающей жидкости. Выбросы антифриза попадают на впускной коллектор, из-за чего тот начинает быстро испарять жидкость.

Если же проблема кроется в вакуумном клапане, то будут наблюдаться совершенно иные признаки неисправности. В патрубках системы охлаждения возникают воздушные пробки, так как клапан не выравнивает давление. Из-за этого в работе мотора могут возникать провалы, так как низкое давление охлаждающей жидкости не позволяет корректно двигаться цилиндрам. При этом первый признак этой неисправности — горячий мотор и холодный воздух из печки одновременно.

Ещё симптомами неисправности крышки расширительного бачка считаются разрывы шлангов или срывание хомутов патрубков. К тому же из-за дестабилизации внутреннего давления могут выйти из строя все соединения шлангов и патрубков системы. Поэтому при первых признаках расширения (вдавливания) шлангов следует сразу же поменять крышку расширительного бачка на автомобиле.

Деформация патрубков — это явный признак неисправности крышки расширительного бачка

Ремонт крышки расширительного бачка своими руками

Ремонтные работы крышки бачка настолько просты, что под силу даже ребёнку. Это связано с тем, что сама конструкция крышки упрощена до минимума. Итак, чтобы отремонтировать крышку и клапаны в ней, необходимо совершить следующие действия:

Выкрутить крышку из горловины бачка.

Резиновый уплотнитель внутри крышки поддеть плоской отвёрткой и вынуть.

Под ней стоит маленькое устройство клапана — отвёрткой нужно поддеть и его и вытащить. Рядом располагается второй клапан — он вытаскивается по примеру первого.

После этого вычистить всю грязь, которая скопилась в крышке. Лучше всего использовать обычный мыльный раствор и ватные палочки.

Крышку закрутить на горловину бачка и проверить герметичность системы после прогрева мотора.

Каковы последствия неисправности крышки

Как уже было сказано выше, крышка на бачке расширения призвана стабилизировать давление охлаждающей жидкости в системе. Соответственно, если не будет работать клапанный механизм, стравливание излишков давления происходить не будет — это грозит разрывом как шлангов, так и радиатора. В редких случаях из-за высокого давления тосола трещину даёт сам бачок.

Низкое давление в системе опасно тем, что образуются воздушные пробки. Из-за них мотор не охлаждается в нужной мере и может закипеть.

Поэтому состояние крышки расширительного бачка нужно периодически проверять. Практика вождения показывает, что смена крышки раз в два или три года полностью исключает возникновение проблем с клапанами.

Самое серьёзное последствие поломки крышки бачка — это перегрев двигателя

Водителю любого автомобиля необходимо знать о назначении и функциях такого маленького элемента системы охлаждения, как крышечка расширительного бачка. Шутки с охлаждением двигателя никогда не заканчиваются хорошо, поэтому лучше раз в два года покупать новую крышку, чем проводить установку радиатора или новых патрубков из-за разрывов.

Расширительный бачок стал распространенной деталью авто с того момента, как активно начали использоваться незамерзающие жидкости, в числе которых тосолы и антифризы, однако учитывая специфику, в которой он функционирует, актуальность со временем приобретает и такая проблема, как «чем заклеить расширительный бачок».

Для того чтобы разобраться в данном вопросе, следует немного вникнуть в специфику.

Так, основой используемых расширительным бачком жидкостей составляют водные растворы двухатомного спирта (этиленгликоль), особенностью их является увеличенный коэффициент, определенный на тепловое расширение (по сравнению с водой).

Учитывая это, залитая в систему жидкость подвергается расширению во время разогрева двигателя, что приводит к ее выдавливанию наружу сквозь расположенный в крышке радиатора предохранительный клапан.

При выключенном двигателе, который начинает постепенно остывать, уменьшается объем жидкости, что приводит к разрежению в системе охлаждения.

Естественно, что при этом активизируется клапан крышки, что приводит к засасыванию воздуха радиатором, это приводит к нарушению в процессе отвода тепла, а уж какую собой представляет опасность перегрев, вероятно, известно каждому.

Для того, чтобы внутрь попадал не воздух, а жидкость, требуется наличие дополнительного резервуара, которым, собственно, и является расширительный бачок.

Его, посредством использования шланга, подсоединили непосредственно к заливной горловине в радиаторе, расположив так, чтобы середина ориентировочно совпадала с уровнем верхнего края радиатора.

Такая конструкция выдавливает избыток разогретой жидкости в бачок, в процессе остывания двигателя она вновь заполняет собой систему, при этом попадание воздуха исключается.

Кстати, за счет установки расширительного бачка одновременно была решена и проблема, связанная с загрязнением окружающей среды.

Возвращаясь теперь непосредственно к нашему вопросу о том, чем заклеить расширительный бачок, можно отметить, что ситуацию спасет лишь его замена.

Объясняется это тем, что ни один клей не способен выдержать то давление, которое оказывает жидкость, доведенная до температуры в сотню градусов.

Кроме того, некоторые модели автомобилей удерживают рабочую температуру именно в пределах указанной температуры, а то и выше.

Соответственно, для тосола и антифриза температура кипения определена практически в 103°C, при этом ввиду герметичности, которой характеризуется в целом система охлаждения, в процессе повышения в ней давления жидкость может не закипать и при 115°C.

Учитывая это, если имеется трещина, то жидкость не только начнет вытекать, но и, ввиду разгерметизации, температура ее кипения значительно понизится.

В этой статье я хочу рассказать что нужно делать если потек радиатор или расширительный бачок. Для начала нужно разобраться почему это произошло. Практически во всех системах охлаждения есть давление, бывает до 2 атмосфер в зависимости от марки автомобиля. Избыточное давление должна сбрасывать крышка расширительного бачка (или радиатора). Если крышка закисла, то давление начинает расти в следствии чего трескается пластмасса. а иногда и соты в радиаторе. В более новых моделях автомобилей проверить крышку расширительного бачка практически не реально т.к. сам клапан за вальцован в пластмассовом корпусе, а специальный манометр для проверки давления в системах охлаждения найдется далеко не в каждом автосервисе. Поэтому если расширительный бачок (или радиатор) треснул сам по себе (без механического воздействия) первым делом я советую заменить крышку. Стоит она в пределах 5 долларов, хотя бывают весьма не дешёвые исключения.

Теперь о самом ремонте. Пластики из которых делают расширительные бачки и радиаторы не вступают в реакцию не с одним клеем, поэтому качественно склеить не получится. Если нужно устранить течь на какое-то время, можно зачистить трещину наждачкой, обезжирить растворителем и залить поксиполом или залепить холодной сваркой. Если все сделать качественно хватит на несколько месяцев. Вся проблема в том, что пластик в системе охлаждения, из-за перепада температур, сужается и расширяется. Поэтому как-бы качественно вы не склеили со временем все равно потечет.

Самый надежный,на мой взгляд единственный способ ремонта пластика в системе охлаждения это сварка. Практически все расширительные бачки сделаны из PP полипропилена или PE полиэтилен. Варятся они очень хорошо, в моей практике еще не один не потек после ремонта. В качестве донора лучше брать не бампера, а что-нибудь более жёсткое например подкрылки. С радиаторами сложнее, делают их из pa66 . Это один из самых твердых и тугоплавких пластиков. К ремонту такого пластика нужно подходить очень внимательно иначе придется переделывать. Ниже будет видео ремонта расширительного бачка из ра66 , встречаются такие очень редко и по сложности ремонта не отличаются от радиаторов. В качестве донора я брал корпус от сломанной дрели.

Спасибо за статью! Отремонтировал свой расширительный бачок без проблем)

моем.обезириваем.супер молекулярный клей слой. сода еще клей. еще сода итд.а пробку лучше недокрутить.на 2000 т.км хватило

Самое популярное

© 2017. Автомобильный журнал «РулиКолеса».

Сообщество людей и машин

Любое использование материалов, размещенных

Расширительный бачок является важным элементом системы охлаждения двигателя. Его выход из строя чаще всего связан с износом и механическими повреждениями. Все неисправности можно довольно легко устранить самостоятельно.

В процессе работы двигателя охлаждающая жидкость (ОЖ) нагревается и расширяется. Образовавшийся избыток ОЖ удаляется из системы через предохранительный клапан радиатора. При этом сам антифриз обладает повышенной устойчивостью к тепловому расширению по сравнению с водой. После остановки двигателя ОЖ постепенно остывает с уменьшением объёма, давление в системе падает. При нарушении герметичности расширительного бачка (РБ) в радиатор начинает поступать воздух, снижая качество охлаждения двигателя и увеличивая риск его перегрева.

Антифриз обладает повышенной устойчивостью к тепловому расширению

С другой стороны, РБ достаточно редко является причиной некорректной работы системы охлаждения. Основные причины его выхода из строя:

  • неисправность крышки бачка;
  • залипание и износ клапана;
  • деформация резинового уплотнителя в результате износа;
  • механические повреждения и износ самого РБ.

В любой из этих ситуаций в системе могут образовываться воздушные пробки, приводящие к критическому росту давления и разрыву самого бачка.

Диагностика неисправностей расширительного бачка

Наиболее очевидными симптомами выхода из строя РБ являются следующие ситуации.

  1. Во время движения из-под капота появляются густые клубы пара из-за попадания ОЖ на горячий впускной коллектор. При этом температура двигателя нормальная. Причиной этого является неисправность впускного клапана, вследствие чего излишки антифриза выходят из системы раньше времени.
  2. Из печки в салон поступает холодный воздух при повышенной температуре двигателя. Такая ситуация возникает при образовании воздушных пробок вследствие неисправного клапана давления.
  3. В местах соединений шлангов и патрубков с бачком появляются следы ОЖ. Причиной этого является разрыв соединительных хомутов, трубок, шлангов или самого радиатора из-за повышенного давления или износа.

Диагностика РБ сводится к двум этапам — проверке давления и поиску механических повреждений.

Проверка давления

Сначала проверяют давление в крышке. Неисправность крышки проявляется лишь при повышенном давлении, которое создать искусственно довольно сложно. В автосервисах для этого используют специальный насос, с помощью которого проверяют, срабатывает клапан или нет.

Проверить давление в крышке бачка довольно сложно

Без такого насоса диагностика крышки проводится следующим образом.

  1. На прогретом работающем двигателе рукой аккуратно отворачивается крышка РБ. Если появится шипящий звук, свидетельствующий о наличии в системе давления, крышка работоспособна.
  2. Осматриваются трубки и шланги. Если они сдавлены, то либо крышка не держит давление, либо оно чересчур низкое.

Можно использовать и старый дедовский метод. Однако для его реализации необходимо наличие под капотом достаточного свободного пространства, чтобы одной рукой сжать основной подающий шланг, а другой открутить крышку. Затем крышка закручивается на место, а шланг отпускается. Если шланг приобретает начальную форму, клапан крышки работает нормально. Это не всегда осуществимо по причине заполненности подкапотного пространства в современных авто.

Многие используют насос с манометром и дополнительный бачок. В этом случае получаются более точные результаты. Порядок действий следующий.

  1. К одному из штуцеров дополнительного пустого РБ подсоединяется и фиксируется хомутом шланг насоса.
  2. Все остальные патрубки РБ закрываются заглушками.
  3. На дополнительный бачок закручивается проверяемая крышка.
  4. Насосом в бачок нагнетается воздух. При этом следят за показаниями манометра. В определённый момент послышится щелчок, а через некоторое время — свист уходящего через заглушку воздуха. Если в этот момент манометр показывает 1,1–1,5 кгс/см 2 , а дальнейшее нагнетание воздуха лишь усиливает звук при неизменном давлении, крышка исправна.

Такая проверка возможна и на рабочем бачке, без слива тосола. От РБ отсоединяется и закрывается заглушкой трубка, отводящая пар, а на её место подключается шланг насоса.

Насос с манометром используется для проверки давления тосола

Проверка механических повреждений

При поиске механических повреждений прежде всего нужно на холодном двигателе снять и внимательно осмотреть крышку РБ на предмет появления трещин, сколов, разрывов уплотнительных манжет и других механических повреждений. Затем следует оценить состояние корпуса самого бачка, предварительно очистив его от грязи, накипи и ржавчины.

Не открывается клапан

Температура ОЖ зависит от режима работы двигателя. Система охлаждения полностью герметична. Внутри неё создаётся высокое давление, приводящее к расширению всех элементов до определённого уровня. Для сброса давления в системе предусмотрен клапан. Кроме этого, клапан засасывает в систему воздух на остывшем двигателе. Это необходимо из-за риска декомпенсации при резком снижении давления. Воздуха должно быть достаточно для уравновешивания внутренней атмосферы системы.

Клапаны в современном авто выполняют чрезвычайно важную роль. Поэтому необходимо периодически проверять их состояние. Клапан может заржаветь, забиться, износиться и просто разрушиться. Всё это не позволит системе нормально функционировать. Увеличится риск разгерметизации и появления воздушных пробок. В результате могут выйти из строя мелкие узлы и детали системы и, как следствие, произойдёт перегрев двигателя. Основной признак неисправности клапанов — неработающая печка.

Клапаны крышки РБ являются важными элементами системы охлаждения

Всё это возможно и при исправном, но засорённом клапане. Повышение давления ОЖ может привести к разрыву бачка и шлангов. В результате двигатель закипит, горячий антифриз зальёт всё подкапотное пространство и т. д. Поэтому крайне важно следить за исправностью клапана. Для проверки его работоспособности следует нажать на него пальцем и одновременно поднести ухо к крышке. При нажатии на клапан должно доноситься шипение, а при ослаблении — звук всасывания.

Масло в расширительном бачке

В РБ может попасть масло. Эта проблема особенно актуальна для американских авто, но иногда встречается и на отечественных. Обнаруживают масло обычно лишь при проверке уровня ОЖ в виде масляных следов на внутренней поверхности горловины бачка. Кроме этого, меняется цвет, консистенция и запах антифриза.

Масло в тосоле крайне досадный сигнал для автовладельца

Масло и ОЖ циркулируют по разным закрытым друг от друга герметичным контурам. Поэтому попадание масла в бачок является довольно неприятным сигналом, свидетельствующим о его утечке. Причиной этого чаще всего является:

  • износ радиатора или охладителя масла;
  • износ манжеты теплообменника;
  • повреждение прокладки ГБЦ.

Теплообменник или маслоохладитель устанавливается на ряд мощных автомобильных моторов с целью охлаждать смазывающее вещество.

Именно в этих трёх точках есть риск соприкосновения ОЖ и масла. Так, в теплообменнике возможность их соприкосновения объясняется назначением самого устройства. Другой распространённой причиной смешивания антифриза с маслом может стать химический состав ОЖ. Если бачок заполняется антифризом с различными присадками, структура которых несовместима со структурой масла, жидкости могут войти в реакцию, приводящую к их смешению.

Попадание масла в тосол определяется по следующим признакам.

  1. В сливаемом до конца тосоле появляются следы масла. Так как масло по консистенции отличается от антифриза, их полное смешивание исключается. Остатки сливаемой ОЖ будут более тёмного цвета. Кроме этого, антифриз станет гуще и будет с трудом вытекать из бачка.
  2. ОЖ станет горючей. Для выявления этого следует намочить бумажную салфетку антифризом и на достаточном расстоянии от машины поджечь её.
  3. Закупорится масляный фильтр. Внутри появятся твёрдые отложения, не прошедшие сквозь фильтрующую сеточку. Фильтр быстро загрязнится, и масло будет медленнее циркулировать по системе.

Примечательно, что не только масло попадает в бачок, но и, наоборот, остатки тосола затекают в картер. Антифриз ухудшает качество смазки, а попадая в двигатель, ускоряет процесс коррозии.

Большой проблемой, с которой сталкиваются автомобилисты, является утечка ОЖ. Это особенно актуально в холодное время года. Часто уровень антифриза в бачке снижается, а видимых причин утечки обнаружить не удаётся. В этом случае следует проверить масло на предмет попадания в него ОЖ. Если на щупе уровня смазки обнаружатся светлые следы пены, значит в масле присутствует антифриз. Если же, наоборот, в ОЖ обнаружатся следы масла, она может закипеть.

При обнаружении проблемы на автомобилях с маслоохладителем сначала меняют прокладку теплообменника. Порядок дальнейших действий следующий.

  1. Специальным раствором промывается вся система охлаждения, по которой циркулирует антифриз. Раствор продаётся в специализированных магазинах и заливается в бачок вместе с ОЖ. Затем запускается двигатель и работает 5–10 минут. Этого достаточно для достижения мотором рабочей температуры. Промывка останавливается при включении вентилятора системы охлаждения.
  2. Из системы охлаждения полностью сливается тосол. Откручивается сливная пробка и вся ОЖ вытекает из системы в специально подготовленную ёмкость.

Из системы охлаждения в специально подготовленную ёмкость полностью сливается тосол

При разборке маслоохладителя заменяются все прокладки

Промывка системы охлаждения осуществляется дистиллированной водой

Для более быстрого достижения рабочей температуры отключается печка, но включаются все остальные потребители энергии в салоне. Когда двигатель нагреется, напротив, отопитель салона включается, а другие приборы отключаются. Мотор должен проработать не менее 10 мин. После этого, дождавшись срабатывания вентилятора системы охлаждения, в момент отключения последнего глушится и двигатель. Через 20 мин отработанная вода сливается.

  1. Водитель садится за руль, запускает двигатель и 3–4 раза нажимает на педаль акселератора.
  2. В это время помощник при закрытом РБ сжимает патрубок системы охлаждения.
  3. Открывается крышка бачка, выпуская лишний воздух.

Такую процедуру следует проделать несколько раз.

Если обнаружатся небольшие трещины и сколы, засохнет штатный уплотнитель или разболтается крышка, может потребоваться ремонт бачка.

Устранение трещин

Трещины на расширительном бачке появляются, как правило, в результате механических повреждений. При интенсивной эксплуатации машины это неудивительно, так как пластмассовый резервуар не отличается высокой прочностью.

Трещина на расширительном бачке может появиться в результате механических повреждений

Обычно трещины возникают из-за некачественного пластика. Поэтому при выборе нового бачка следует обращать внимание на качество материала, из которого изготовлен РБ и избегать дешёвой китайской продукции. К появлению трещин приводит недостаточная толщина корпуса бачка, усугубляемая кипением ОЖ. Из-за разницы температур пластмасса постоянно подвергается механическим деформациям, что, в свою очередь, приводит к снижению ресурса РБ.

Качественно заклеить трещину общепринятыми способами, как правило, невозможно. Инертность материала, из которого изготовлен бачок, не позволяет клеящему составу обеспечить прочное соединение. Поэтому для устранения трещин применяют:

  • пайку с использованием металлической сетки;
  • заливку эпоксидной смолой, холодной сваркой или специальным герметиком.

Использование эпоксидной смолы или холодной сварки для устранения трещин поможет лишь на непродолжительное время. Однако этого хватит для того, чтобы доехать до гаража или автосервиса.

Для пайки потребуется мощный (не менее 40 Вт) паяльник с плоским наконечником. Процесс выглядит следующим образом.

  1. С помощью обычной салфетки корпус бачка очищается от остатков ОЖ.
  2. Рабочая область обезжиривается с помощью ацетона или растворителя и высушивается.
  3. Из латунной сетки в зависимости от размера трещины вырезается заплата в форме полосы. В любом случае её ширина не должна быть менее 10 мм.

Для заделки трещины из латунной сетки вырезается полоса

Трещина должна быть полностью закрыта армированным слоем

В качестве герметика при заделке трещин обычно используется красный полиадгезив, предназначенный специально для пластмассы и устойчивый к воздействию масляных жидкостей. Перед нанесением герметика рабочая поверхность готовится аналогично — очищается, промывается, сушится и обезжиривается.

Видео: ремонт расширительного бачка

Ремонт пластмассового бачка радиатора

Верхняя часть (бачок) радиатора изготовлена из пластмассы. В результате механических воздействий на ней могут образовываться трещины и сколы, из которых будет вытекать ОЖ. Это может стать причиной попадания воздуха в систему охлаждения. Устранить такие повреждения можно, как и в случае с РБ, пайкой, но чаще используют холодную сварку. В этом случае она обеспечит более прочное соединение, чем на РБ, так как давление ОД в бачке радиатора намного ниже. Приобретать следует состав, предназначенный специально для ремонта бензобаков и радиаторов.

Пластмассовый бачок радиатора тоже может пропускать тосол

Заделка трещин осуществляется по следующему алгоритму.

  1. Радиатор снимается с автомобиля.
  2. Радиатор чистится и промывается снаружи и внутри. Можно использовать большую ёмкость типа ванны и стиральный порошок.
  3. Разогнув усики, с радиатора снимается верхняя часть. Резиновую прокладку, если она в нормальном состоянии, можно оставить.
  4. Трещина по всей длине зачищается отвёрткой с плоским лезвием. Если пробоина большая, но скрыта пластмассовыми наслоениями, это покажет повреждённое место целиком.
  5. Рабочая область зачищается и обезжиривается.
  6. Повреждённое место снаружи заливается холодной сваркой, а изнутри герметиком.

При устранении трещин бачка радиатора используют холодную сварку

Перед установкой бачок рекомендуется проверить в ёмкости с водой на герметичность . Он погружается в воду и накачивается воздухом. Появление пузырей покажет, что работа выполнена некачественно. Придётся переделать или использовать другие способы ремонта. В крайнем случае бачок можно заменить.

Видео: ремонт пластиковых частей радиатора

Ремонт крышки расширительного бачка

Если бачок не держит повышенное давление, причиной этого является не клапан, а пружина крышки. Специалисты рекомендуют аккуратно разобрать крышку, укоротить пружину на один виток, заново собрать и проверить в рабочем режиме.

Некоторые модели крышек могут иметь две пружины — короткую и длинную. В этом случае сначала обрезается на один виток большая пружина, и крышка проверяется. Если не помогло, маленькая пружина укорачивается на два витка, и тест повторяется.

Конструкция некоторых крышек РБ предполагает наличие двух пружин

Для очистки и промывки РБ автолюбители используют различные средства — очистители, растворители, лимонная кислота, стиральный порошок и т. п. Если уровень загрязнённости настолько большой, что ничего не помогает, можно попробовать следующее.

  1. Заполнить бачок на 15% мелкой щебёнкой.
  2. Налить в бачок до половины тёплой воды и засыпать моющий порошок для посуды.
  3. Потрясти бачок двумя руками.
  4. Освободить бачок и промыть его водой.

Бачок должен очиститься.

Можно использовать готовые средства, например, концентрат для мойки DIMER. В этом случае очистка осуществляется следующим образом.

  1. Заполнить бачок на 15% концентратом DIMER.
  2. Потрясти бачок, постукивая руками по его корпусу, и оставить на 10 мин.
  3. Заполнить бачок наполовину тёплой водой.
  4. Щёткой с длинной ручкой очистить внутренние стенки бачка.
  5. Вылить раствор и промыть бачок тёплой водой.

Концентрат DIMER довольно эффективен при чистке расширительного бачка

Существует много других способов очистки РБ.

Видео: промывка и очистка расширительного бачка

Исправный и чистый расширительный бачок — важный элемент системы охлаждения двигателя. Любые его неисправности могут быть легко диагностированы и устранены своими руками. Для этого необходимо лишь тщательно следовать рекомендациям специалистов.

Добрый день! Меня зовут Марк. Мне 40 лет. По образованию — педагог.

Если честно никто из нас не придает никакого серьезного значения этому устройству. Ну крышка – что с нее взять — она годна только для того чтобы не выплескивалась охлаждающая жидкость наружу! Так думают процентов 90 автомобилистов. Хотя это в корне не верно, если эта «пробка» на расширительном бачке вашего автомобиля выйдет из строя, как минимум охлаждающая жидкость будет постоянно выплескиваться, а как максимум это может спровоцировать ряд неприятных поломок. Так что нужно знать – как работает и основные принципы ее устройства. Как вы догадались, сегодня буду про это рассказывать …

Для начала небольшое определение

Крышка бачка – это запирающий элемент, который имеет в своем строении два клапана, высокого и низкого давления. Этот элемент уберегает систему охлаждения (СО) автомобиля от повреждений, а также нормализирует работу.

По сути, крышкой или пробкой назвать – язык не поворачивается, я бы сказал так – это датчик регулировки давления, только с пробкой сверху!

Задача крышки бачка

Как известно при прогреве двигателя, нагревается и охлаждающая жидкость – она расширяется. Соответственно при этом создается повышенное давление, которое больше атмосферного, это закономерно. Нужно отметить что несильно повышенное давление в СО, это и не плохо, и не хорошо, двигателю по большому счету – все равно! Главное чтобы его хватало для функционирования системы. Также она должна быть герметичной.

Если хотите — это можно сравнить с котлом отопления дома. Котел – это двигатель, патрубки – это трубы, расширительный бачок есть и там и там.

Чем больше нагревается , чем больше возникает давление в системе. Нужно отметить — что многие старые агрегаты работают при температурах 90 – 95 градусов. А вот современные движки имеют большие показатели, так не редкость работа при 100 – 110 градусах Цельсия, например мой AVEO это высокотемпературный мотор, его нормальный показатель около 115 градусов. Как вы понимаете это средние показатели, но в пиках они могут достигать еще больших значений в 120 – 125. Охлаждающая жидкость при таких температурах может увеличиться на 20 иногда даже на 25% — вот вам и избыточное давление.

Для того чтобы не разорвало трубки, радиаторы, патрубки и собственно сам расширительный бачок был придуман специальный клапан, который и находится в крышке.

Нормальное давление в различных системах, на прогретых двигателях должно быть в пределах от 1,1 до 1,5 (бар) атмосфер. Больше уже опасно.

Как раз если давление поднимается намного выше, система охлаждения может повредиться, говоря простым языком, просто разорвет все ваши шланги или чего еще хуже радиаторы.

Тут то и вступает в игру крышка расширительного бачка, она «стравливает» излишнее давление, доводя его до нормы скажем в 1,1 атмосферы. Таким образом, все ваши патрубки и шланги остаются невредимыми.

Низкое давление также опасно!

Вот представьте – ездили вы зимой по делам, а дальше поставили машину на прикол (на стоянку ночевать), антифриз начнет остывать и уменьшаться в размерах, то есть «оседать вниз». И давление также начнет падать (ведь излишки его скинул клапан и закрылся), таким образом, понижение давления начнет создавать несильный вакуум. Шланги и патрубки будут сжиматься внутрь – что также нехорошо.

Опять же крышка расширительного бачка начинает работать, у нее есть еще и клапан пониженного давления, то есть если начинает создаваться вакуум, тогда происходит открытие и пополнение воздухом системы. Шланги расширяются – до нормального уровня.

Таким образом, крышка расширительного бачка – работает и в одну (высокое давление) строну и в другую (низкое). Это очень умный и очень нужный элемент системы, не смотря на всю простоту.

Очень часто уберегает в первую очередь радиаторы от повреждения (ведь они на иномарках дорогие).

Устройство, принцип работы крышки бачка

Как я уже указывал сверху, задача крышки удерживать давление до определенного предела. Становится понятно, что она должна потно прилегать к бачку и не давать давлению стравливаться, до определенного предела – в 1,1 – 1,5 атмосфер.

Крышка сама практически ничего не держит, она нужна только для прижатия клапана высокого – низкого давления, который погружается в горловину расширительного бачка.

Как правило, на корпусе клапана стоят одна — две герметизирующих прокладки, которые и выполняют роль, своеобразных сальников. Во многих иномарках клапан один, он же и впускной и выпускной, то есть может стравливать и нагнетать давление.


Стоит отметить на многих отечественных ВАЗ, крышка устроена по-другому, здесь стоят физически два клапана, один как вы догадались работает только для стравливания давления, другой чтобы его нагнетать (нормализировать) до нормального.

Эти клапана получили названия:

  • Предохранительный – от высоких показателей
  • Вакуумный – от низких значений

Но пока давление в системе нормальное и тот и другой закрыты – не работают, это норма! Однако зачастую происходит поломка крышки, определить простому автомобилисту (причем начинающему очень сложно), хотя это влечет за собой достаточно дорогостоящие поломки. Сейчас пару слов о признаках, такой не исправности.

Признаки неисправности крышки расширительного бачка

Зачастую выходит из строя клапан высокого давления, он просто начинает скидывать антифриз при нормальном показателе, либо вообще его не скидывает.

  • При скидывании нормального давления (при прогретом двигателе), происходит выплеск антифриза или тосола и соответственно его понижение. Зачастую может валить пар из под капота, потому как жидкость попадает на раскаленный выпускной коллектор. Причем температура двигателя не в красной зоне, то есть она рабочая – значит 90% крышка.


  • При выходе из строя вакуумного клапана, будут проявляться совершенно другие признаки. Так зачастую возникают воздушные пробки в системе – приводит это к следующему, двигатель перегревается, а из печки идет холодный воздух.

Если честно причин может быть масса, так например еще один из признаков — это когда разрывает трубки или срывает хомуты. ДА и сам бачок может лопнуть – это говорит, что клапан высокого давления не скидывает «излишки» и оно начинает превышать 1,5 атмосферы, может кстати повредить и сами радиаторы, напомню их два основной и печки (в салоне).


Так что если у вас начали «сопливиться», соединительные хомуты или другие соединения, выбивает часто шланги – меняйте крышку.

Как самому проверить работу?

Если честно, то это немного проблематично, клапану – крышке нужно создать или повышенное давление, или пониженное.

Однако для начала нужно осмотреть ее визуально, если заметили трещины, потертости, разрыв уплотнительных прокладок, или прочие механические повреждения – то это скорее всего крышка. Также от времени могут прийти в негодность и внутренние элементы клапана, некоторые производители рекомендуют менять эти пробки каждые два — три года, тогда и проблем не будет.

Теперь несколько простых способов определения неисправности:

  • Запустите двигатель, прогрейте его, затем аккуратно начинайте откручивать крышку, если произойдет «пшик», значит она держит свои «атмосферы», скорее всего рабочая.
  • Смотрим на толстые шланги, если они сильно деформированы, как бы сдавлены, то не работает вакуумный клапан – крышка под замену.
  • Есть еще один способ, но не всегда им можно воспользоваться. Откручиваем крышку с бачка, сильно сдавливаем один из толстых шлангов, затем не отпуская шланг закручиваем крышку – если они примет исходные формы, значит наша пробка рабочая. Если нет – менять. Минус только в том, что на многих современных иномарках сделать это достаточно сложно.

Конечно на многих станциях есть специальные насосы давления, к которым прикручивают крышки с бачка и нагнетают — 1,5 атмосферы, после того как пересекается этот критический показатель, клапан должен открыться, если этого не происходит – значит она неисправна.

В заключении хочется сказать – на многих иномарках крышка при откручивании ломается, внутри бачка остается сам клапан, и никак от туда не выходит. Это говорит о том что вакуум который создался внутри не дает ей выходить! Нужна замена, не потому что она сломалась, а потому что клапан – «сдох».


Вот так вот статья получилась, для тех кто лениться, смотрим видео версию.

НА этом заканчиваю, думаю было интересно, читайте наш АВТОБЛОГ.

Водители знают, что в расширительном бачке автомобиля хранится охлаждающая жидкость, без которой двигатель долго не проработает. Сверху на расширительном бачке находится горлышко, через которое антифриз заливается. Чтобы он не выливался при движении автомобиля, горлышко закрывается крышкой. Может показаться, что ее устройство и задачи довольно простые, но это не совсем так. Крышка расширительного бачка крайне важный элемент мотора, за которым нужно следить, чтобы не вышли из строя дорогостоящие компоненты двигателя.

Оглавление:

Задачи крышки расширительного бачка

Работа двигателя сопровождается нагреванием, что вполне естественно, учитывая какие процессы в нем происходят. С нагревом агрегатов мотора нагревается и охлаждающая жидкость, которая забирает часть тепла. Увеличение температуры жидкости сопровождается ее расширением и повышением давления. Соответственно, чем сильнее разогревается мотор, тем большее давление возникает в системе охлаждения, где находится антифриз или тосол. Чтобы при повышении давления не случился разрыв патрубков, радиатора, трубок и других элементов системы охлаждения, необходима крышка расширительного бачка, которая выполняет не только запирающие функции, но и выступает в качестве клапана.

Прогретый двигатель работает при различных температурах. Для некоторых автомобилей нормальным показателем является 95-100 градусов по Цельсию, для других значение доходит до 125-130 градусов, и эти показатели тоже не являются предельными. При таких температурах охлаждающая жидкость расширяется примерно на 20-30%, соответственно, возникает серьезное избыточное давление. Принято считать, что нормальное давление в охлаждающей системе автомобиля находится на уровне в 1,1-1,5 атмосфер, и при его превышении могут начаться проблемы. Также возникают неприятные ситуации и при пониженном давлении автомобиля, которые проявляются созданием вакуума внутри системы и сжатием патрубков, шлангов и других элементов.

Грамотно работающая крышка расширительного бачка исключает вероятность создания высокого и низкого давления в системе, за счет чего оно остается на необходимом уровне.

Как устроена и работает крышка расширительного бачка

Поскольку главными задачами крышки является создание необходимого давления в системе и удержание в ней охлаждающей жидкости, она должна плотно прилегать к граням бачка, на которые накручивается.

Внутри непосредственной крышки встроен клапан, регулирующий давление. Он погружается в расширительный бачок и выполняет задачу по стравливанию или нагнетанию давления, в зависимости от необходимости.

Обратите внимание: В современных иномарках за функции стравливания и нагнетания давления отвечает один физический клапан, тогда как на старых российских автомобилях стоят два клапана, каждый из которых справляется со своей задачей.

До тех пор пока давление в системе охлаждения находится в пределах нормы, клапана на крышке расширительного бачка не работают. Как только давление выходит за предельные значения, они выполняют ту или иную функцию.

Признаки неисправности крышки расширительного бачка

Выявить неисправность крышки расширительного бачка довольно трудно, при этом из-за проблем в работе клапана могут случиться серьезные неисправности с агрегатами двигателя. Можно выделить следующие основные симптомы неисправности:

  • Дым из-под капота. Чаще всего он появляется, когда охлаждающая жидкость попадает на горячий впускной коллектор. В такой ситуации температура мотора будет находиться на нормальном уровне. Проблема проявляется при неисправности клапана, который должен опускать давлении при его превышении. Он начинает сбрасывать давление раньше пиковых значений, что приводит к выплеску антифриза;
  • Перегрев двигателя при холодном воздухе из печки. Если имеется такой симптом, он указывает о выходе из строя клапана низкого давления. Из-за проблем с ним возникнут воздушные пробки в охлаждающей системе, что приведет к перегреву двигателя.

Также симптомами неисправности крышки расширительного бачка можно считать срыв хомутов, разрыв трубок, радиатора и других элементов охлаждающей системы, в том числе непосредственно бачка. Если на соединительных элементах начинаются появляться следы охлаждающей жидкости, это говорит о превышении давления в системе и необходимости замены крышки расширительного бачка.

Как проверить крышку расширительного бачка

Проверка крышки расширительного бачка – достаточно сложная процедура, учитывая, что ее работа напрямую зависит от давления, которое создать не так просто. В сервисных центрах имеются насосы давления, способные нагнетать необходимое количество атмосфер, после чего проверять срабатывает клапан или нет.

Что касается самостоятельной проверки крышки расширительного бачка, она менее точная в плане результатов, но позволяет обнаружить неисправность в большинстве случаев. Проводится проверка крышки следующим образом:


Еще один способ проверки крышки расширительного бачка, который можно применить не всегда вследствие различных конструкций двигателей и мест пролегания шлангов охлаждающей системы. Он заключается в том, чтобы открутить крышку и сжать один из толстых шлангов. После этого крышка закручивается на место. Место сжатия шланга отпускается, и если оно принимает исходные формы, значит, с клапаном в крышке нет проблем.

Роль системы охлаждения мотора переоценить трудно. При этом считается, что самыми важными частями этой системы являются помпа и радиатор. Но так ли это на самом деле? К примеру, какие тайны скрывает обычная маленькая крышечка на горловине расширительного бачка?

Что такое крышка расширительного бачка

Говоря по правде, мало кто из водителей придаёт большое внимание такой части своей машины, как крышка на расширительном бачке. 90% владельцев авто считает, что крышка выполняет роль запирающего устройства, то есть просто препятствует респлёскиванию охлаждающей жидкости во время движения . Однако это мнение дилетантов.

Крышка бачка действительно является запорным устройством, но это не единственная её функция. Внутри крышки располагаются два клапана, которые стабилизируют показатели давления в системе охлаждения и берегут двигатель от воздействия высоких температур.

Крышка плотно прилегает к краю бачка, засчёт чего создаются условия для полной герметизации системы охлаждения

Устройство и функции

Итак, крышка в своём составе содержит следующие элементы:

    корпус, выполненный из твёрдых сплавов пластика;

    прорезиненую прокладку, выполняющую роль уплотнителя;

    два клапана, один из которых понижает высокое давление в системе, а другой — поднимает, если это необходимо.


В составе крышек разных моделей автомобилей может входить от одной до трёх пружинок

По сути, крышка расширительного бачка представляет собой датчик регулировки давления. Ведь при прогревании мотора повышается и температура охлаждающей жидкости, в связи с чем её объём увеличивается. Чем больше прогревается антифриз или тосол, тем выше давление в системе охлаждения. При пиковых температурах количество охлаждающей жидкости может увеличиться засчёт расширения на 20%. Разумеется, при таких нагрузках может разорваться как сам бачок, так и подходящие к нему патрубки. Чтобы этого не произошло, в крышку бачка встраивается предохранительный клапан, который понемногу стравливает лишнее давление.

Второй клапан носит название вакуумного, так как его основная задача — повышать давление в системе. Он работает преимущественно в зимнее время года, когда автомобиль паркуется на ночь на открытых площадках. За время стоянки охлаждающая жидкость быстро остывает и начинает уменьшаться в объёме. Соответственно, и давление в системе быстро падает. Когда водитель запускает мотор, антифриз не может качественно его охлаждать. Чтобы стабилизировать давление охлаждающей жидкости, в крышку бачка устанавливается вакуумный клапанный механизм.


Если крышка потеряла герметичность, то может вылететь с горловины бачка под действием высокого давления

То есть крышка расширительного бачка на автомобилях работает «в обе стороны» — она может как понижать, так и повышать давление. Несмотря на свою кажущуюся простоту, крышка выполняет работу первостепенной важности и, можно сказать, бережёт шланги и радиатор от повреждений.

Как работает крышка бачка для охлаждающей жидкости

Система охлаждения ДВС полностью герметична. Однако в силу того, что охлаждающая жидкость изготавливается на основе метилового спирта, в процессе нагревания она может увеличиваться в объёме.

Поэтому излишки жидкости, а также сдавленный воздух поступают при нагревании в резервную ёмкость — расширительный бачок. Если воздух в системе сильно сжимается из-за повышения объёма жидкости, то срабатывает выпускной клапан в крышке: он чуть приоткрывается, и излишки воздуха выходят наружу.

Далее, когда машина долгое время стоит, происходит обратная реакция: мотор и жидкость остывают, из-за чего объём тосола резко сокращается. Соответственно, в системе появляются воздушные пробки. Благодаря клапану на впуск эти пробки быстро устраняются из системы.


Клапаны в крышке поддерживают необходимое давление в системе

Как проверить работоспособность клапанов

Самостоятельная проверка крышки расширительного бачка затрудняется тем, что без специального прибора невозможно узнать, есть ли давление в системе или нет. Поэтому в сервисных центрах используют приборы, оснащённые насосом и манометром, которые дают точную оценку работоспособности крышки и каждого клапана в отдельности.


Для диагностики крышки бачка используется специальный прибор, в составе которого насос и манометр

Однако существует простой способ проверки крышки бачка:

    На холодном двигателе выкрутить крышку из горловины бачка.

    Осмотреть изделие со всех сторон: нет ли трещин, вмятин, сколов, разрывов.

    Если механических повреждений нет, то крышку закрутить обратно.

    На заведённом моторе аккуратно открутить крышку.

    В определённый момент из-под неё должны вырваться газы — это говорит о том, что клапанный механизм находится в исправном состоянии.

    Оценить состояние подключённых шлангов. Если они сильно деформированы, смяты или раздуты, то клапан на понижение давление точно не работает.


При проведении проверки важно потихоньку выполнять открытие крышки, так как охлаждающая жидкость может вырваться из бачка под большим давлением

Выполнив эти простые действия, можно определить, работают ли клапаны на крышке бачка или нет.

Симптомы неисправности

Выход из строя клапана высокого давления обычно сопровождается тем, что из системы начинает выбрасываться охлаждающая жидкость даже при нормальном давлении. Либо же при сильном нагревании антифриза не происходит стравливание давления. Водитель может заметить эту неполадку по клубам пара из-под капота. Во время движения мотор начинает греться, повышается температура и у охлаждающей жидкости. Выбросы антифриза попадают на впускной коллектор, из-за чего тот начинает быстро испарять жидкость.

Если же проблема кроется в вакуумном клапане, то будут наблюдаться совершенно иные признаки неисправности. В патрубках системы охлаждения возникают воздушные пробки, так как клапан не выравнивает давление. Из-за этого в работе мотора могут возникать провалы, так как низкое давление охлаждающей жидкости не позволяет корректно двигаться цилиндрам. При этом первый признак этой неисправности — горячий мотор и холодный воздух из печки одновременно.

Ещё симптомами неисправности крышки расширительного бачка считаются разрывы шлангов или срывание хомутов патрубков. К тому же из-за дестабилизации внутреннего давления могут выйти из строя все соединения шлангов и патрубков системы. Поэтому при первых признаках расширения (вдавливания) шлангов следует сразу же поменять крышку расширительного бачка на автомобиле.


Деформация патрубков — это явный признак неисправности крышки расширительного бачка

Ремонт крышки расширительного бачка своими руками

Ремонтные работы крышки бачка настолько просты, что под силу даже ребёнку. Это связано с тем, что сама конструкция крышки упрощена до минимума. Итак, чтобы отремонтировать крышку и клапаны в ней, необходимо совершить следующие действия:

    Выкрутить крышку из горловины бачка.

    Резиновый уплотнитель внутри крышки поддеть плоской отвёрткой и вынуть.

    Под ней стоит маленькое устройство клапана — отвёрткой нужно поддеть и его и вытащить. Рядом располагается второй клапан — он вытаскивается по примеру первого.

    После этого вычистить всю грязь, которая скопилась в крышке. Лучше всего использовать обычный мыльный раствор и ватные палочки.

    Крышку закрутить на горловину бачка и проверить герметичность системы после прогрева мотора.


После очистки и установки элементов крышка должна выполнять свои функции в полном объёме

Каковы последствия неисправности крышки

Как уже было сказано выше, крышка на бачке расширения призвана стабилизировать давление охлаждающей жидкости в системе. Соответственно, если не будет работать клапанный механизм, стравливание излишков давления происходить не будет — это грозит разрывом как шлангов, так и радиатора. В редких случаях из-за высокого давления тосола трещину даёт сам бачок.

Низкое давление в системе опасно тем, что образуются воздушные пробки. Из-за них мотор не охлаждается в нужной мере и может закипеть.

Поэтому состояние крышки расширительного бачка нужно периодически проверять. Практика вождения показывает, что смена крышки раз в два или три года полностью исключает возникновение проблем с клапанами.


Самое серьёзное последствие поломки крышки бачка — это перегрев двигателя

Водителю любого автомобиля необходимо знать о назначении и функциях такого маленького элемента системы охлаждения, как крышечка расширительного бачка. Шутки с охлаждением двигателя никогда не заканчиваются хорошо, поэтому лучше раз в два года покупать новую крышку, чем проводить установку радиатора или новых патрубков из-за разрывов.

Принцип работы крышки расширительного бачка


Проверка пробки расширительного бачка

Что такое крышка расширительного бачка

Любой водитель, даже самый неопытный, хорошо знает, для чего нужен расширительный бачок в автомобиле. В него заливается охлаждающая жидкость, а оставшийся свободным объём призван компенсировать повышение или понижение количества расширившейся жидкости.

Соответственно, бачок закрывается крышкой. Крышка устанавливается на горловину бака в верхней его части

Многие водители не придают большого значения крышке — ведь важно просто поддерживать герметичность бачка, а чем именно его закрывать, не имеет значения

Да, крышка бачка расширения — это запирающий элемент. Однако вопреки расхожему мнению, крышка имеет сложное строение и выполняет особые функции.

Полость крышки включает в себя резиновый уплотнитель и двойной клапанный механизм
Из чего состоит элемент

В своём составе крышка имеет целых два клапана. Они призваны оберегать систему охлаждения от возможных повреждений из-за перегрева, к тому же эти клапаны стабилизируют работу всей системы.

Два клапана представляют собой пробки двух закрывающих пружинок

Крышка обязательно плотно (без зазоров) прилегает к граням бачка. Для надёжности соединения в состав крышки входит уплотнительная резинка. Внутри же встроены два клапана:

  • первый стравливает лишнее давление в бачке;
  • второй нагнетает необходимое давление в бачок, если помпа по каким-либо причинам не справляется со своей работой.

Эти клапаны получили свои названия за счёт использования высокого или низкого давления: на ВАЗах первый клапан называется предохранительным, а второй — вакуумным. Однако оба находятся в состоянии покоя, пока давление в бачке в заданном диапазоне показаний.

Клапанные механизмы крышки на ВАЗах представляют собой пружинки
Симптомы неисправности крышки расширительного бачка

Владельцы автомобилей российского производства знают, как важно следить за состоянием всех систем в конструкции машины. Даже такой маленький элемент, как крышечка расширительного бачка, может наделать много бед — например, если выйдут из строя клапанные механизмы, может нарушиться работа всей системы охлаждения

Как следствие — перегрев мотора и заклинивание цилиндров. Водителя в этом случае ждёт дорогостоящий ремонт.

Поэтому, чтобы предупредить неприятные последствия, нужно внимательно следить во время езды за некоторыми особенностями в поведении авто:

  • появляются клубы дыма из-под капота — следовательно, охлаждающая жидкость попала на раскалённую поверхность коллектора, работающего на впуск. Попасть на коллектор тосол мог только по одной причине — предохранительный клапан на крышке вышел из строя;
  • из печки идёт прохладный воздух, а двигатель сильно греется: это признак выхода из строя вакуумного клапана крышки. Из-за неполадок в его работе возникают пробки воздуха в системе охлаждения, что и ведёт к перегреву мотора;
  • срывы хомутов, разрывы шлангов тоже свидетельствуют о том, что давление в системе нестабильное. А так как за давление отвечает именно крышка расширительного бачка, то эти симптомы говорят о том, что её пора заменить или отремонтировать.
Если из-под капота вырываются клубы дыма, это может свидетельствовать о неисправности крышки бачка расширения

Новые движки и крышка

Сейчас все совершенно по-другому, как я уже писал (ссылка сверху), пробка сейчас это клапан высокого давления. Который работает примерно от 1,1 до 1,4 АТМ

(все зависит от производителя).

Как это работает?

Да все просто. Пробка расширительного бачка, закрывает охлаждающую систему, делая ее герметичной. Когда охлаждающая жидкость разогревается, то по законам физики она расширяется, соответственно растет давление, а так как система замкнутая, вот вам и 1,1 — 1,4 АТМ

Но если нагнетание продолжится, крышка должна открыться! ЭТО ВАЖНО.

Для чего это делается, в смысле нагнетать давление? Опять все просто – для того чтобы охлаждающая жидкость закипали как можно при больших температурах.

НО ЗАЧЕМ ТАК МНОГО?

И тут простое объяснение — зачастую современные моторы, например CHEVROLET, OPEL, BMW, MERCEDES, VOLKSWAGEN и т.д., работают при высоких температурах. Зачастую при 110 градусах Цельсия (у CHEVROLET даже нет шкалы температуры на приборной панели, чтобы вас не шокировать)!

Их называют – «горячими двигателями»

, этому способствует как конструкция (например — увеличение степени сжатия, увеличение оборотов, сейчас не редкость даже на АТМО – 6 – 7000), так и установка ТУРБИН. И чтобы их не перегреть — их нужно эффективно охлаждать (это вам не древняя СОД), иначе они быстро придут в негодность.

НУ и что получается в конце. ДА то, что пробка расширительного бачка, сейчас часть этой сложной системы. Она должна контролировать как низкое давление, так и высокое (чтобы оно не росло излишне), немного подробнее

Старые моторы и пробка

Пару слов хочется сказать о старых моторах, и почему НЕ крышка расширительного бачка. Просто раньше она была на радиаторе (не на бачке) — носила номинальный характер (то есть от нее мало что зависело). Зачастую моторы работали при атмосферном давлении, то есть система охлаждения двигателя (СОД), не нуждалась ни в каком давлении и герметизации (нет, может быть давление и было, но не такое большое), да и заливали раньше в систему зачастую воду, а не .

Происходило это потому что, силовые агрегаты раньше были с толстыми стенками (зачастую чугунными), работали при относительно небольших оборотах, да и если при каком-то подъеме (скажем в горах) у вас начинал парить радиатор, то можно было просто остановиться подождать пока машина остынет и двигаться дальше. Запас прочности был огромным.

Как работает крышка бачка для охлаждающей жидкости

Система охлаждения ДВС полностью герметична. Однако в силу того, что охлаждающая жидкость изготавливается на основе метилового спирта, в процессе нагревания она может увеличиваться в объёме.

Поэтому излишки жидкости, а также сдавленный воздух поступают при нагревании в резервную ёмкость — расширительный бачок. Если воздух в системе сильно сжимается из-за повышения объёма жидкости, то срабатывает выпускной клапан в крышке: он чуть приоткрывается, и излишки воздуха выходят наружу.

Далее, когда машина долгое время стоит, происходит обратная реакция: мотор и жидкость остывают, из-за чего объём тосола резко сокращается. Соответственно, в системе появляются воздушные пробки. Благодаря клапану на впуск эти пробки быстро устраняются из системы.

Ремонт крышки расширительного бачка

Не уделяя должного внимания такому незначительному, казалось бы, элементу, как крышка, водитель может столкнуться с серьёзными поломками двигателя. Мало кто знает, но крышка расширительного бачка контролирует давление в системе охлаждения. Специальные клапаны, вставленные в полость крышки, стравливают лишнее давление или же выпускают воздух, чтобы повысить необходимый для циркуляции в системе объём антифриза.

Крышка надёжно герметизирует систему охлаждения, а также служит для стабилизации внутреннего давления антифриза (тосола)

Ремонт крышки бачка включает в себя три этапа:

  1. Разборка.

  2. Чистка.

  3. Замена элементов.

При этом все этапы вполне под силу выполнить даже водителю-новичку.

Как разобрать крышку

Самостоятельный ремонт крышечки расширительного бачка — это простейшая процедура, поскольку крышка имеет простую конструкцию и для её реставрации не нужны специальные инструменты. Всё, что понадобится — это ваши руки и отвёртка с тонким плоским лезвием. Нужно действовать по следующему алгоритму:

  1. Выкрутить крышку из бака.

  2. Вытащить изделие и очистить его сухой тряпкой от капель охлаждающей жидкости.

  3. В полость крышки вставлен резиновый уплотнитель — нужно поддеть его лезвием отвёртки и вытащить.

  4. После чего снять пружинку, которая кроется под резиной.

  5. Сразу же под пружинкой можно увидеть маленькое устройство клапана — его также поддеть отвёрткой и вытащить. По соседству с первым располагается и второй клапан — его также нужно снять.

На этом разборка крышки расширительного бачка завершена. Все составляющие демонтированы — можно приступать к их очистке.

Фотогалерея: порядок работ по разборке крышки
Снятие крышки с горловины расширительного бачка обычно не вызывает трудностей — достаточно несколько раз провернуть крышку
Разбирая крышку, необходимо аккуратно снять резиновый уплотнитель — от его состояния будет зависеть герметичность системы охлаждения
Из полости крышечки вытаскиваются все элементы — необходимо убедиться, что каждая из составляющих находится в рабочем состоянии
Как почистить крышку расширительного бачка

После того как детали крышки были сняты, нужно тщательно промыть саму полость изделия. На практике для промывки используется мыльный раствор и ватные палочки. Цель этой процедуры — вычистить отложения пыли, грязи, потёки охлаждающей жидкости из полости крышки.

Легче всего прочищать и промывать полость крышки ватными палочками, так как они позволяют эффективно удалить все отложения грязи из крышки

После того как ватной палочкой и мыльным раствором будут прочищены все труднодоступные места в полости крышки, можно устанавливать детали в обратном порядке. При этом рекомендуется заменить пружинку или резиновый уплотнитель, если на них есть видимые повреждения или деформация.

Принцип действия крышки расширительного бачка

При нагревании двигателя, нагревается и ОЖ. При этом, поскольку СОД абсолютно герметичная, создаётся избыточное давление. Вся СОД начинает расширяться, а лишний воздух скапливается в наивысшей её точке – расширительном бачке. Далее, под воздействием сжатого воздуха выпускной клапан расширительного бачка открывается, и лишний воздух выходит.

При остывании двигателя происходит обратный процесс. Давление в системе падает, и чтобы избежать декомпенсации, то есть понижения уровня давления в бачке ниже атмосферного, открывается впускной клапан и засасывает воздух в систему.

В интернете часто встречается вопрос, как проверить крышку расширительного бачка самостоятельно

И действительно эта крышка является важной деталью для обеспечения работоспособности всей машины. Почему?! Представите себе, что на крышке расширительного бачка появились трещины или сорвана резьба

Соответственно та охладительная жидкость (тосол, антифриз, дистиллированная вода) которая залита в системе, начинает подтекать или испаряться. И спустя немного времени ее становится недостаточно для поддержания нормальной, рабочей температуры двигателя. Вследствие чего двигатель .

Как проверить крышку расширительного бачка? Рассмотрим этот вопрос более подробно. Существует несколько разновидностей крышек, в зависимости от марки и модели машины — пластмассовые, железные и сочетающие оба этих материала. Соответственно в первую очередь открутите крышку от бочка и осмотрите ее визуально на наличие потертостей, трещин, ржавчины и степени износа. Посередине в пробочной нише находится пружина. Проверьте ее состояние. Для этого сожмите с двух сторон пальцами.

Если сопротивление пружины не велико и вы с легкостью ее сжали, она вышла из строя. Пружина необходима для удерживания жидкости в момент закипания. Если она слабая, то крышку попросту сорвет и тем самым можно повредить и другие запчасти под капотом, а то и сам капот.

Следующий этап проверки
, необходимо открыть вакуумный клапан и убедиться в его полноценном закрывании во время опускания. Затем следует протестировать седло, которое расположено под пробкой на появление пыли или грязевых скоплений. При необходимости очистите его влажной тряпкой или губкой. Зимой нужно после очищения продуть его от остатков воды.

Для проведения следующего этапа проверки, вам потребуется специализированный тонометр, для измерения давления под крышкой расширительного бочка. Завинтите насос на пробку и согласно инструкции проверьте давление.

Увеличивайте давление, пока значение на тонометре не остановится. Следует помнить, что давление открытия клапана должно соответствовать значению (85-110) килопаскаля, а при его закрытии 85 килопаскаля. Если ваш прибор показывает давление существенно ниже 79 килопаскаля, то пробку расширительного бачка следует поменять.

При помощи этого прибора
, возможно, проверить на наличие неисправностей и систему охлаждения. Самой явной причиной является: течь . Для проверки установите тонометр на горлышко расширительного бачка. Далее создайте давление до 0,12 миллипаскаля и проверьте, чтобы тонометр показывал это значение на протяжении 10 секунд. Если цифры отличаются, соответственно ищите место течи. Его легко обнаружить по потекам на деталях.

Если проведя данную самостоятельную проверку, вы обнаружили не пригодность крышки

Отнеситесь к приобретению новой пробки с особым вниманием. Возьмите старую с собой в авто магазин и согласно ее маркировке выберите подходящую

Ведь многие заглушки, отличаются друг от друга, даже есть марка, и модель машины совпадают,

Внимание водителей, привыкших обслуживать свою машину самостоятельно, обычно приковано к двигателю и ходовой части. Безусловно, эти узлы считаются основными в работе всего автомобиля

Однако равнозначное внимание нужно уделять даже таким незначительным, на первый взгляд, деталям, как крышечка на расширительном бачке. Какую роль в системе охлаждения играет этот элемент? Большинство водителей даже и не догадывается о том, что качество охлаждения мотора целиком зависит именно от этой крышки!

Как проверить крышку расширительного бачка на работоспособность

Всем привет! Темой нашего сегодняшнего разговора станет ответ на вопрос о том, как проверить крышку расширительного бачка своими руками. Хотя некоторые делают это ртом, все же не рекомендую ставить эксперименты над собственным здоровьем. Есть куда более простые и безопасные способы.

Как известно, расширительный бачок служит для хранения жидкости охлаждения. Только не путать с бачком для незамерзайки, которая используется в составе системы стеклоомывателя. Без антифриза или ОЖ (жидкости охлаждения) ваш ДВС долго не протянет.

Именно на этом бачке располагается специальная крышка. Ее правильнее называть именно клапанной крышкой. Устройство кажется простым, но в действительно на крышку возлагается большая ответственность.

Задачи крышки

Исправность клапанной крышки от расширительного бачка непосредственно влияет на работоспособность всей системы охлаждения силового агрегата.

При работе мотор греется, что вполне естественно и всем прекрасно понятно. Когда двигатель нагревается, антифриз отбирает часть этого тепла, чтобы не происходил перегрев ДВС. Когда сама ОЖ нагревается, она увеличивается в объеме, то есть расширяется, и параллельно растет внутреннее давление в системе. Чем горячее двигатель, тем в системе охлаждения выше давление. Дабы избежать разрывов патрубков и самого бачка, радиатора и прочих компонентов, по которым проходит антифриз или тосол, используется клапанная крышка.

Очень важно не просто правильно закручивать пробку, но и периодически проверять ее на работоспособность. Если требуется ремонт или замена, они проводятся при проявлении первых же признаков проблем.

Крышка служит не только как защита от избыточного давления. В конструкции предусмотрены два клапана, либо один, но сочетающий в себе обе функции. Один клапан служит для сброса избыточного давления, а другой для его нагнетания.

Чтобы мотор работал корректно, ему следует поддерживать рабочую температуру. Обычно она находится в диапазоне от 95 до 120 градусов. Зависит от конструктивных особенностей самого двигателя. При таких температурных показателях расширение ОЖ происходит примерно на 20-30%. Это приводит к появлению избыточного давления. А нормальным давлением считается 1,1-1,5 атмосферы. Клапанная крышка расширительного бачка при необходимости выводит из системы лишнее давление, либо же нагнетает, чтобы внутри не образовывался вакуум, патрубки не сжимались и шланги не переставали циркулировать антифриз.

Если пробка работает корректно, двигатель будет функционировать при оптимальной температуре и с нормальным рабочим давлением. Если же нет, последствия неисправности могут оказаться губительными для ДВС. И виной всему обычная крышка.

Устройство крышки

Важно понимать, что запорный элемент для расширительных бачков есть на любом автомобиле, под капотом которого установлен ДВС. И не принципиально важно, дизельный он, бензиновый или работающий на газу.

Потому проблема с выходом из строя этого узла может встречаться на любых авто, включая такие модели как:

  • Лада Калина;
  • Форд Фокус;
  • Газель Некст;
  • Дэу Ланос;
  • Фольксваген Пассат;
  • Лада Приора;
  • ВАЗ 2110;
  • Рено Логан;
  • Опель Астра;
  • ВАЗ 2114;
  • Шевроле Лачетти и пр.

Вы уже поняли, что крышка служит не только для предотвращения выливания ОЖ из бачка. Это еще и регулятор давления в системе.

Внутри крышки, выполненной обычно из пластика, скрывается клапан. Именно он берет на себя такую ответственность. Клапан погружается внутрь расширительного бачка, и по мере необходимости нагнетает или стравливает избыточное давление.

Прежде чем покупать новый элемент, если прежний вы заподозрили в поломке, его можно проверить. Выбирать следует аналогичный тип запорного механизма.

Учтите, что все современные иномарки в подавляющем большинстве случаев перешли на одноклапанные крышки для расширительных бачков. То есть физически присутствует лишь одна конструкция клапана. Просто он может выполнять одновременно сразу две функции. В то время как на отечественных автомобилях до сих пор можно встретить пару клапанов. Каждый из них отвечает за выполнение соответствующей функции. Хорошо это или плохо, судить сложно. Но факт остается фактом.

Срабатывание крышки происходит только тогда, когда фиксируется избыток давления или его дефицит в системе. Для каждого авто есть свои нормы температуры и давления для срабатывания элемент.

Признаки неисправностей

Прежде чем проверять крышку, нужно получить сигнал о том, что она потенциально вышла из строя и не выполняет больше свои функции.

Симптоматика поломки скорее косвенная, и может проявляться в следующем виде:

  • из-под капота валит густой белый дым;
  • двигатель перегревается, но печка остается холодной;
  • срывает хомуты;
  • разрывает трубки системы охлаждения;
  • нарушается герметичность радиатора;
  • разрывает бачок с жидкостью охлаждения;
  • трубки сжимаются и не пропускают ОЖ;
  • нарушается циркуляция антифриза по системе и пр.

Дым обычно появляется, когда давление превышает допустимые значения. А вот перегрев при холодном отопителе указывает как раз на дефицит давления в системе. Тут будет полезно напомнить вам о материале, посвященном устранению воздушной пробки. Я оставлю ссылку на него. Переходите и читайте.

Инструкции по проверке

Пытаться создать давление ртом, чтобы проверить на работоспособность потенциально вышедшую из строя клапанную крышку от расширительного бачка, обычно тщетно. Лучше отказаться от такой затеи. Иначе есть риск хлебнуть антифриза. А если он еще и горячий, то тут без визита в больницу не обойтись.

Проще всего выполнить проверку в автосервисе. Там имеются специальные насосы для создания давления. Они нагнетают нужное число атмосфер, что дает наглядно понять, срабатывает клапан или нет.

Но многих интересует именно самостоятельная проверка. Она также возможна.

Тут нужно действовать по определенному алгоритму.

  • Сначала выключите двигатель, дайте ему некоторое время остыть, после чего аккуратно открутите крышку с бачка. Изучите ее состояние визуально. Любые среди разрывов уплотнителя, сколы и трещины говорят о необходимости замены;
  • При отсутствии механических повреждений еще нет гарантии, что элемент исправен. Закрутите пробку на место, включите мотор на холостых оборотах;
  • Подождите, пока температура двигателя дойдет до рабочих параметров;
  • Внимательно прислушайтесь, стоя около бачка, не шипит ли в районе крышки. Такой звук напоминает открытие банки с газировкой;
  • Если шипение есть, это указывает прямо на то, что клапан сдерживает внутри избыточное давление и не выпускает его;
  • При отсутствии шипения следует проверить работу на нагнетание давления. Для этого пощупайте доступные без сложного демонтажа патрубки;
  • Если они вдавлены и сжаты изнутри, то клапан нагнетания не работает.

Довольно простой, но эффективный способ самостоятельной проверки. Его преимущество заключается в том, что такой метод подойдет для любого автомобиля с системой жидкостного охлаждения двигателя.

Существуют альтернативные варианты диагностики, но они не всегда могут быть проведены из-за конструктивных особенностей мотора. Если вы можете дотянуться и достать до одного из толстых шлангов, идущих от бачка с ОЖ. Он сжимается, а перед этим откручивается пробка. Сжав шланг, закрутите пробку, и затем разожмите трубку. Если она примет исходную форму, клапан выполняет свои функции.

Несмотря на столь скромные размеры и внешнюю неприметность, такой элемент системы охлаждения оказывает огромное влияние на работоспособность всего двигателя. Потому обязательно следует запомнить причины, признаки и методы диагностики состояния клапанной пробки на расширительном бачке.

Спасибо всем, кто нас читает и оставляет комментарии!  Продолжайте в том же духе! Ждем ваших отзывов и актуальных вопросов!

принцип работы, неисправности и ремонт

Система охлаждения двигателя автомобиля фактически состоит из двух объединенных решений – жидкостная система охлаждения закрытого типа и воздушное охлаждение (вентилятор охлаждения двигателя). В комплексе эти две системы позволяют поддерживать рабочую температуру ДВС строго в заданных рамках.

При этом жидкостная система является основной, тогда как воздушное охлаждение необходимо для того, чтобы избежать критического нагрева силовой установки. Что касается жидкостной системы, кроме радиатора и патрубков необходимо отдельно выделить расширительный бачок и, в особенности, его крышку.

Отметим, что многие проблемы возникают именно по причине того, что крышка бачка выходит из строя (например, крышка расширительного бачка течет, кипит антифриз в бачке и т.д.). При этом далеко не все владельцы знают, что данная крышка выполняет ряд важных функций и задач. Давайте разбираться.

Содержание статьи

Назначение крышки бачка системы охлаждения

Итак, многие автолюбители полагают, что данная крышка просто закрывает бачок, чтобы ТОСОЛ или антифриз не выливался наружу. На самом деле это вовсе не так. Данная крышка является не просто пробкой, а отдельным устройством.

Крышка расширительного бачка — это элемент, который имеет в своей конструкции клапаны высокого и низкого давления. Так вот, крышка бачка фактически регулирует давление в закрытой системе. Как известно, при нагреве антифриз расширяется, растет давление.

Более того, если на старых авто антифриз не нагревался больше 95 градусов, на новых ДВС температура термостатирования составляет уже 100 или даже 110 градусов и более. При таком нагреве охлаждающая жидкость  расширяется на четверть, то есть давление в системе значительно увеличивается.

В норме, давление на «горячую» не должно быть выше 1.5 бара. Повышение давления несет серьезные риски.  Естественно, его надо «стравить», иначе начнет попросту выдавливать ОЖ или разорвет патрубки, радиатор и т.д. Именно для этого в крышке стоит клапан для сброса давления.

Если просто, крышка расширительного бачка отвечает за сброс давления с повышенного до определенной нормы (например, с 1.5 до 1.1 атмосферы). Это позволяет защитить систему от повреждений и утечки ОЖ, а также сам двигатель от перегрева.

  • Идем далее. С высоким давлением разобрались. Однако это еще не все. Дело в том, что понижение давления также опасно для системы. Если просто, после того, как двигатель автомобиля заглушен после поездки, антифриз охлаждается, объем его уменьшается по мере остывания.

В процессе понижения температуры и уменьшения в объеме давление также снижается. Так вот, с учетом того, что система охлаждения закрыта и не сообщается с атмосферой, начинает образовываться вакуум. В этом случае патрубки сжимаются вовнутрь. Это также приведет к поломкам, если давление не выровнять до атмосферного.

Чтобы выровнять давление, крышка расширительного бачка имеет второй клапан (клапан понижения давления). В момент, когда образуется вакуум, клапан открывается, в систему проникает воздух и давление выравнивается.

Получается, клапан в крышке расширительного бачка сбрасывает высокое давление при  нагреве, а также выравнивает давление при остывании ОЖ. Это позволяет сохранить все элементы системы в целостности, избежать разрыва радиатора, патрубков, образования трещин и т.д.

Устройство крышки бачка расширительного

Начнем с того, что крышка  должна быть плотно закреплена на бачке. Для этого горловина бачка и крышка имеют резьбу. Однако важно понимать, что давление в системе она не держит. Получается, фактически крышка выступает основой для клапана высокого, а также низкого давления. Именно они отвечают за то, чтобы давление поддерживалось в допустимых пределах.

Также отметим, что  если внимательно рассмотреть крышку с внутренней стороны, можно заметить сам клапаны и специальные прокладки из резины в местах их установки. Эти прокладки выполняют функцию сальников.

Обратите внимание, на многих иномарках крышка имеет только один клапан, а не два. Так вот, этот клапан может работать в две стороны, сбрасывая излишки давления и пропуская воздух снаружи.

В то же время крышка расширительного бачка ВАЗ имеет два клапана. Эти клапаны называют: предохранительный (сброс давления)  и вакуумный клапан для выравнивания давления в случае его понижения. При этом оба клапана закрыты тогда, когда давление в системе в норме.

Отметим, что если с системой охлаждения начались проблемы, следует в рамках диагностики в обязательном порядке проверять работоспособность клапанов в крышке. Также на выход клапанов из строя укажут определенные признаки, которые должен знать каждый автовладелец.

Неисправности крышки расширительного бачка: признаки и проверка

Как показывает практика, обычно первым из строя выходит клапан высокого давления. На деле ТОСОЛ или антифриз выбрасывается через клапан даже тогда, когда давление в норме. Еще бывает так, что клапан не сбрасывает давление, крышку срывает, ОЖ течет в области стыков и соединений и т.д.

В отдельных случаях выброс антифриза слишком сильный, в этом случае в подкапотном пространстве видны потеки охлаждающей жидкости, может пойти пар при прогреве ДВС и т.д.  Если это происходит тогда, когда по приборам температура мотора в норме, обычно это указывает на проблемы с крышкой.

Если же из строя выходит вакуумный клапан,  тогда основными признаками будет завоздушивание системы охлаждения, перегрев мотора, холодный воздух из печки при прогретом моторе и т.п.

Еще бывает, что повреждаются патрубки, срывает хомуты. В отдельных случаях можно заметить, что треснул сам расширительный бачок системы охлаждения. В худшем случае могут возникнуть повреждения основного радиатора, радиатора печки и т.д.

  • Чтобы определить причину, система нуждается в диагностике. В свою очередь, проверить крышку можно, однако это не так просто. Необходимо создавать как повышенное, так и пониженное давление. Обычно для этого нужен расширительный бачок, в который можно подать воздух под давлением из компрессора. Давление определяется по манометру.

Само собой, отдельный бачок есть не у всех, а снимать бачок с машины проблематично. По этой причине лучше сначала осмотреть крышку визуально. Не допускается наличие трещин,  повреждение прокладок в области клапанов и другие дефекты. Также неисправным может быть и сам клапан в крышке.

Чтобы проверить на месте, нужно выполнить следующие действия:

  • Заведите мотор, прогрейте ДВС, после выхода на рабочие температуры аккуратно следует открутить крышку бачка. Если будет слышен характерный звук вырывающегося воздуха при откручивании, значит, крышка держит давление. Это указывает на то, что клапан сброса не «просел».
  • Далее нужно дать мотору остыть. После остывания осматриваются толстые резиновые патрубки системы охлаждения. Если они «сжаты» и стянуты, высока вероятность того, что вакуумный клапан не работает.
  • Также можно открутить крышку бачка, сдавить один толстый шланг и удерживать его, одновременно закручивая пробку. Если шланг начнет принимать свою форму, тогда это укажет на то, что вакуумный клапан в норме.

Недостаток последнего способа заключается в том, что на многих современных авто доступ к патрубкам и шлангам сильно затруднен и такую проверку произвести не удается.

Кстати, если при откручивании крышка сломалась, это часто говорит о том, что  в системе вакуум. Более того, клапан может выпасть из крышки и упасть в расширительный бачок. В этом случае нужно извлечь из бачка все остатки, а саму крышку заменить.

Напоследок отметим, что на деле регулярная замена крышки расширительного бачка системы охлаждения позволяет избежать указанных выше проблем. Специалисты рекомендуют менять эту крышку каждые 2-3 года, так как клапаны обычно срабатываются именно к этому времени.

При этом лучше приобретать более дорогой оригинал, а не дешевые аналоги. Например, фирменные крышки VAG или GM служат дольше и лучше, плотно садятся по резьбе, ставятся без перекосов и т.п. по сравнению со многими  аналогами.

Подведем итоги

Как видно, крышка расширительного бачка автомобиля является важным элементом в устройстве системы охлаждения. С учетом того, что в ней установлены специальные клапаны, давление в системе охлаждения будет напрямую зависеть от их исправной и качественной работы.

Также в процессе эксплуатации автомобиля важно своевременно отмечать характерные признаки, указывающие на то, что крышка расширительного бачка вышла из строя. В подобной ситуации специалисты рекомендуют сразу менять крышку, так как диагностика клапанов бывает затруднена.

Крышка расширительного бачка – проверка, устройство, принцип работы и признаки неисправности

Крышка расширительного бачка на первый взгляд может казаться весьма простой деталью. Но в реальности без неё невозможна регулировка давления в системе охлаждения двигателя. Неисправность крышки приведёт к перегреву мотора или повреждению одного из компонентов системы охлаждения.

Главная функция пробки бачка

Во время работы силового агрегата в его системе охлаждения растёт давление. Это вызвано нагревом охлаждающей жидкости. Повышенное давление требует постоянной регулировки. Именно для этого и применяется крышка расширительного бачка. Поддержка стабильно высокого давления помогла сместить момент закипания жидкости в системе. При обычном атмосферном давлении вода закипает при температуре 100°C, а антифриз – около 120 °C. Нормальная температура для большинства современных двигателей практически вплотную приблизилась к этим отметкам.

В некоторых ситуациях температура ОЖ стремительно возрастает. Чтобы предотвратить перегрев двигателя и необходимо повышение давления. Это сопровождается ростом температуры кипения жидкости. В связи с этим специалисты пришли к выводу, что для предотвращения кипения жидкости в системе охлаждения двигателя при непродолжительном, но значительном его нагреве, необходимо поддерживать стабильное давление в системе в диапазоне от 1,1 до 1,5 кгс/см2. Этого вполне достаточно, так как при более высоком давлении придётся оснащать двигатели более надёжными и прочными компонентами системы охлаждения.

В связи с этим крышка бачка должна поддерживать давление до требуемого значения, после достижения которого она выпускает воздух, находящийся внутри бачка.

Как работает расширительный бачок

Для создания требуемого давления на заведённом двигателе, крышка должна обеспечить герметичность. За снижение давления отвечает предохранительный клапан. Если давление в системе превышает 1,1–1,5 кгс/см2, этот клапан должен открыться. После снижения давления до рабочих значений, клапан закрывается.

Также в крышке установлен впускной или вакуумный клапан. Он обеспечивает подачу воздуха в систему охлаждения. После остановки мотора температура охлаждающей жидкости снижается, падает и давление в системе. Объем жидкости в бачке уменьшается, что влечет за собой падение давления в системе. Это приводит к тому, что в расширительном бачке появляется пространство для воздуха. В определенный момент давление в системе становится равным атмосферному давлению воздуха. Если в этот момент температура охлаждающей жидкости будет выше, чем температура воздуха снаружи, её объем продолжит сокращаться.

В результате всего этого создаётся так называемый эффект вакуума или разряжения. Внешний воздух будет давить на компоненты системы. Если одна из деталей системы охлаждения будет негерметичной, воздух окажется внутри неё. Это приводит к появлению воздушной пробки. После запуска двигателя она может попасть в расширительный бачок. Но возможен и вариант появления проблем в нормальной циркуляции жидкости в системе. Иногда это приводит к перегреву двигателя или проблемам в работе системы обогрева.

Воздух может оказаться в системе охлаждения из-за нарушения герметичности патрубков и других деталей. Во избежание этого давление в системе должно быть равным атмосферному, за что и отвечает впускной клапан. Он включается в работу, если разряжение достигает отметки в 0,03–0,1 кгс/см2. Этот клапан обеспечивает подачу воздуха, который был выпущен предохранительным клапаном во время нагрева жидкости. Благодаря этому давление в системе не отличается от атмосферного.

Признаки неисправности пробки расширительного бачка

В большинстве случаев водитель уделяет внимание крышке в случае кипения охлаждающей жидкости без серьезных причин. В некоторых случаях жидкость может выбрасываться в подкапотное пространство. Если при этом температура двигателя находится в пределах нормы, виновником обычно является именно пробка бачка.

Ещё одна возможная причина – выход из строя впускного клапана, в результате чего в системе оказался воздух. Он сформировал пробку, наличие которой препятствует правильной циркуляции жидкости.

Последствия неисправности крышки расширительного бачка могут быть крайне неприятными:

  • повреждение патрубков из-за естественного износа или низкого качества детали;
  • разрыв корпуса термостата;
  • течь в основном радиаторе или радиаторе печки;
  • разрыв расширительного бачка.

К таким неприятностям приводит чрезмерно высокое давление в системе охлаждения силового агрегата. Виновником этого является неисправная крышка.

Как проверить крышку расширительного бачка и предотвратить негативные последствия?

  1. На первом этапе проводится обычный осмотр детали на предмет отсутствия механических повреждений. Если вы купили новую крышку, её также надо осматривать, так как нередки случаи заводского брака.
  2. Если внешний вид крышки не вызывает никаких сомнений, проверяем её работоспособность на запущенном двигателе. Крышку надо закрутить и прогреть двигатель до рабочей температуры, после чего медленно начните откручивать её. Вы должны услышать шипящий звук выходящего воздуха. Это признак нормально работающей крышки.
  3. На работающем моторе надо осмотреть толстые патрубки системы охлаждения. В случае неработоспособности крышки они могут быть вдавленными, что является признаком слишком низкого давления в системе.
  4. Ещё один вариант – открутить пробку бачка и сжать один из толстых патрубков. Далее закручиваем крышку и отпускаем патрубок. Если крышка работает правильно – это место должно восстановиться до изначальной формы.
  5. Наиболее результативным методом является использование насоса со встроенным манометром. Также необходимо подготовить пустой расширительный бачок от любого другого автомобиля. Один из его штуцеров надо соединить шланг насоса (без наконечника для ниппеля) и надёжно зафиксировать его хомутом. Другие штуцера бачка необходимо заглушить. После этого бачок надо закрыть пробкой, исправность которой вы проверяете.

Вы можете проверить крышку расширительного бачка прямо на своём автомобиле. Сливать жидкость при этом не нужно. Необходимо отсоединить от бачка верхний патрубок, предназначенный для отвода пара из системы. К штуцеру бачка подсоединяем шланг насоса. Отверстие патрубка необходимо заглушить. Для этого подойдёт болт соответствующего диаметра. Давление будет расти, поэтому поверх болта необходимо надеть на шланг хомут и хорошенько его затянуть, чтобы болт не вылетел в дальнейшем.

Начинаем повышать давление в системе с помощью насоса. В определенный момент вы услышите характерные звуки – щелчок и шипение. Это звук воздуха, который стравливает клапан крышки бачка. Если клапан сработал при давлении около 1,1–1,5 кгс/см2, а добавление воздуха лишь усиливает шипение и не приводит к росту давления, впускной клапан полностью исправен. Да и предохранительный клапан отлично справляется со своей функцией.

Купили новую крышку, а она не работает?

Если проверка новой крышки расширительного бачка показала, что один или оба клапана неисправны, деталь можно попробовать доработать. Очень часто с этой проблемой сталкиваются владельцы автомобилей ВАЗ 2110 и 2114. Обычно клапана работают неправильно по причине использования производителем слишком жестких пружин.

Сначала нужно разобрать крышку с помощью плоской отвертки и пассатижей. Во время разборки запоминайте, как именно были установлены все компоненты, так как пружинки могут разлететься в разные стороны. После разборки необходимо уменьшить длину пружин. Большая пружина для клапана сброса давления укорачивается на один виток, а меньшая – на два.

Пружину предохранительного клапана (большую) необходимо укорачивать с учётом того, когда именно сработал клапан во время проверки крышки. В этом деле главное не переусердствовать. А вот со второй пружиной всё намного проще – она должна создавать хотя бы минимальное давление на впускной клапан в момент его закрытия. После доработки крышки все компоненты надо собрать в обратном порядке. Проверку пробки необходимо выполнить повторно, чтобы убедиться в том, что клапана срабатывают своевременно.

как она работает, проверка на работоспособность и неисправности

Роль системы охлаждения мотора переоценить трудно. При этом считается, что самыми важными частями этой системы являются помпа и радиатор. Но так ли это на самом деле? К примеру, какие тайны скрывает обычная маленькая крышечка на горловине расширительного бачка?

Избежать таких поломок поможет внимательность. Необходимо, хотя бы пару раз в месяц проводить визуальный осмотр двигателя и всех жидкостей автомобиля. Многое, конечно, неподготовленным взглядом не увидеть, но если возникли какие-то подозрения на работу двигателя и системы охлаждения, необходимо сразу обратиться к специалистам. А сама крышка, на исправность работы клапанов, проверяется довольно просто.

 Во-первых, она не должна быть грязной, окисленной и со следами коррозии. Во-вторых, внутренняя поверхность крышки должна быть всегда чистой, клапаны должны плавно продавливаться при нажатии на них пальцем. Если крышку поднести к уху и нажать на выпускной клапан, должен раздаться слабый звук, похожий на свист, а убрав палец с клапана, звук должен быть шипящим, как будто втягивается воздух. 

Для проверки крышки можно использовать насос с манометром. Сняв с бачка самый тонкий, верхний патрубок, надо присоединить к бачку насос и начать подавать воздух. Выпускной клапан должен срабатывать от давления не больше 1,5 килограмма на квадратный сантиметр, или по-другому 1,5 атмосфера. Если клапан не срабатывает, крышку необходимо поменять. Путем, таких нехитрых манипуляций, можно определить исправность крышки расширительного бачка, и вовремя устранить неисправность, что убережет от серьезных поломок двигатель автомобиля.

Что такое крышка расширительного бачка

Любой водитель, даже самый неопытный, хорошо знает, для чего нужен расширительный бачок в автомобиле. В него заливается охлаждающая жидкость, а оставшийся свободным объём призван компенсировать повышение или понижение количества расширившейся жидкости.

Соответственно, бачок закрывается крышкой. Крышка устанавливается на горловину бака в верхней его части. Многие водители не придают большого значения крышке — ведь важно просто поддерживать герметичность бачка, а чем именно его закрывать, не имеет значения.

Да, крышка бачка расширения — это запирающий элемент. Однако вопреки расхожему мнению, крышка имеет сложное строение и выполняет особые функции.

Полость крышки включает в себя резиновый уплотнитель и двойной клапанный механизм

Из чего состоит элемент

В своём составе крышка имеет целых два клапана. Они призваны оберегать систему охлаждения от возможных повреждений из-за перегрева, к тому же эти клапаны стабилизируют работу всей системы.

Если выкрутить крышку из бачка и посмотреть на её внутреннее строение, то можно увидеть своеобразный датчик регулировки давления.

Два клапана представляют собой пробки двух закрывающих пружинок

Крышка обязательно плотно (без зазоров) прилегает к граням бачка. Для надёжности соединения в состав крышки входит уплотнительная резинка. Внутри же встроены два клапана:

  • первый стравливает лишнее давление в бачке;
  • второй нагнетает необходимое давление в бачок, если помпа по каким-либо причинам не справляется со своей работой.

Эти клапаны получили свои названия за счёт использования высокого или низкого давления: на ВАЗах первый клапан называется предохранительным, а второй — вакуумным. Однако оба находятся в состоянии покоя, пока давление в бачке в заданном диапазоне показаний.

Клапанные механизмы крышки на ВАЗах представляют собой пружинки

Водитель не всегда может вовремя заметить неисправности в работе клапанов крышки. Визуально сделать диагностику просто невозможно. А ведь поломки частей крышки расширительного бачка могут привести к серьёзным проблемам с двигательным агрегатом.

Симптомы неисправности крышки расширительного бачка

Владельцы автомобилей российского производства знают, как важно следить за состоянием всех систем в конструкции машины. Даже такой маленький элемент, как крышечка расширительного бачка, может наделать много бед — например, если выйдут из строя клапанные механизмы, может нарушиться работа всей системы охлаждения. Как следствие — перегрев мотора и заклинивание цилиндров. Водителя в этом случае ждёт дорогостоящий ремонт.

Поэтому, чтобы предупредить неприятные последствия, нужно внимательно следить во время езды за некоторыми особенностями в поведении авто:

  • появляются клубы дыма из-под капота — следовательно, охлаждающая жидкость попала на раскалённую поверхность коллектора, работающего на впуск. Попасть на коллектор тосол мог только по одной причине — предохранительный клапан на крышке вышел из строя;
  • из печки идёт прохладный воздух, а двигатель сильно греется: это признак выхода из строя вакуумного клапана крышки. Из-за неполадок в его работе возникают пробки воздуха в системе охлаждения, что и ведёт к перегреву мотора;
  • срывы хомутов, разрывы шлангов тоже свидетельствуют о том, что давление в системе нестабильное. А так как за давление отвечает именно крышка расширительного бачка, то эти симптомы говорят о том, что её пора заменить или отремонтировать.

Если из-под капота вырываются клубы дыма, это может свидетельствовать о неисправности крышки бачка расширения

Устройство крышки

Важно понимать, что запорный элемент для расширительных бачков есть на любом автомобиле, под капотом которого установлен ДВС. И не принципиально важно, дизельный он, бензиновый или работающий на газу.

Потому проблема с выходом из строя этого узла может встречаться на любых авто, включая такие модели как:

  • Лада Калина;
  • Форд Фокус;
  • Газель Некст;
  • Дэу Ланос;
  • Фольксваген Пассат;
  • Лада Приора;
  • ВАЗ 2110;
  • Рено Логан;
  • Опель Астра;
  • ВАЗ 2114;
  • Шевроле Лачетти и пр.

Вы уже поняли, что крышка служит не только для предотвращения выливания ОЖ из бачка. Это еще и регулятор давления в системе.

Внутри крышки, выполненной обычно из пластика, скрывается клапан. Именно он берет на себя такую ответственность. Клапан погружается внутрь расширительного бачка, и по мере необходимости нагнетает или стравливает избыточное давление.

Прежде чем покупать новый элемент, если прежний вы заподозрили в поломке, его можно проверить. Выбирать следует аналогичный тип запорного механизма.

Учтите, что все современные иномарки в подавляющем большинстве случаев перешли на одноклапанные крышки для расширительных бачков. То есть физически присутствует лишь одна конструкция клапана. Просто он может выполнять одновременно сразу две функции. В то время как на отечественных автомобилях до сих пор можно встретить пару клапанов. Каждый из них отвечает за выполнение соответствующей функции. Хорошо это или плохо, судить сложно. Но факт остается фактом.

Срабатывание крышки происходит только тогда, когда фиксируется избыток давления или его дефицит в системе. Для каждого авто есть свои нормы температуры и давления для срабатывания элемент.

Как все устроено

Основной задачей герметизирующего приспособления на расширительном баке является выдерживание определенного давления для системы. В таком случае резьбовое соединение обязано обеспечивать высокую плотность прилегания поверхностей после навинчивания.

Устройство крышки расширительного бачка предполагает наличие встроенного клапана, обеспечивающего баланс напряжений. В зависимости от текущей ситуации выполняется одна из задач:

  • происходит процесс стравливания избыточного объема в атмосферу;
  • выполняется нагнетание объема, чтобы избавиться от вакуума внутри;
  • клапан находится в закрытом положении, без взаимодействия с окружающим пространством.

Необходимо учитывать, что в старых отечественных автомобилях нагнетанием и сбрасыванием давления занимаются два независимых клапана. В современных машинах для обеих операций обходятся одним клапаном.

Что такое крышка расширительного бачка

Говоря по правде, мало кто из водителей придаёт большое внимание такой части своей машины, как крышка на расширительном бачке. 90%!владельцев авто считает, что крышка выполняет роль запирающего устройства, то есть просто препятствует респлёскиванию охлаждающей жидкости во время движения. Однако это мнение дилетантов.

Крышка бачка действительно является запорным устройством, но это не единственная её функция. Внутри крышки располагаются два клапана, которые стабилизируют показатели давления в системе охлаждения и берегут двигатель от воздействия высоких температур.

Крышка плотно прилегает к краю бачка, засчёт чего создаются условия для полной герметизации системы охлаждения

Устройство и функции

Итак, крышка в своём составе содержит следующие элементы:

  • корпус, выполненный из твёрдых сплавов пластика;
  • прорезиненую прокладку, выполняющую роль уплотнителя;
  • два клапана, один из которых понижает высокое давление в системе, а другой — поднимает, если это необходимо.

В составе крышек разных моделей автомобилей может входить от одной до трёх пружинок

По сути, крышка расширительного бачка представляет собой датчик регулировки давления. Ведь при прогревании мотора повышается и температура охлаждающей жидкости, в связи с чем её объём увеличивается. Чем больше прогревается антифриз или тосол, тем выше давление в системе охлаждения. При пиковых температурах количество охлаждающей жидкости может увеличиться засчёт расширения на 20%! Разумеется, при таких нагрузках может разорваться как сам бачок, так и подходящие к нему патрубки. Чтобы этого не произошло, в крышку бачка встраивается предохранительный клапан, который понемногу стравливает лишнее давление.

Второй клапан носит название вакуумного, так как его основная задача — повышать давление в системе. Он работает преимущественно в зимнее время года, когда автомобиль паркуется на ночь на открытых площадках. За время стоянки охлаждающая жидкость быстро остывает и начинает уменьшаться в объёме. Соответственно, и давление в системе быстро падает. Когда водитель запускает мотор, антифриз не может качественно его охлаждать. Чтобы стабилизировать давление охлаждающей жидкости, в крышку бачка устанавливается вакуумный клапанный механизм.

Если крышка потеряла герметичность, то может вылететь с горловины бачка под действием высокого давления

То есть крышка расширительного бачка на автомобилях работает «в обе стороны» — она может как понижать, так и повышать давление. Несмотря на свою кажущуюся простоту, крышка выполняет работу первостепенной важности и, можно сказать, бережёт шланги и радиатор от повреждений.

Последствия поломки крышки бачка

Многие водители очень редко обращают внимание на крышку бачка, и даже не подозревают, какую важную роль она занимает во всей системе охлаждения. Эту крышку, многие не открывают годами, и она начинает закисать. Клапана перестают правильно работать, и в один прекрасный момент, из-за отсутствия герметичности в системе охлаждения, образуются воздушные пробки. 

Автомобиль начинает закипать, перестает работать отопитель салона. Перегретый двигатель выходит из строя, и его ремонт довольно дорогостоящий. Бывает и так, что выпускной клапан заклинивает, и тогда, в системе охлаждения образуется избыточное давление, которое может разорвать патрубки, радиатор охлаждения, радиатор печки, либо пробить себе путь в картер двигателя через уплотнительную прокладку головки блока цилиндров. 

И это не считая более мелких деталей двигателя, таких как помпа, термостат. Устранение последствий дело очень дорогое. Все эти неисправности случились всего лишь из-за поломки, казалось бы, такой несущественной детали, как крышка расширительного бачка.

Как самому проверить крышку на «Приоре», «Гранте», «Калине»

Кажется, что достаточно выкрутить крышку из расширительного бачка и осмотреть её внутренности, чтобы понять специфику проблемы. Однако это не так. Например, в сервисных центрах используют специальные насосы давления, которые могут нагнетать нужное количество атмосфер. Создавая искусственное давление в системе охлаждения, прибор позволяет вычислить корректность срабатывания клапанов.

Прибор для диагностики крышек бачка ВАЗ имеет манометр и насос

Но у водителей нет этого дорогостоящего оборудования, поэтому приходится справляться с тем, что есть в стандартном гараже. Диагностика качества работы крышечки бачка будет менее точная, однако можно будет выявить основные неисправности клапанов:

  1. Заглушить двигатель.
  2. Выкрутить крышку с горловины бачка.
  3. Осмотреть изделие на наличие трещинок, вмятин, сколов. Может быть, разорвалась или сильно износилась уплотнительная прокладка.
  4. В том случае, если видимых повреждений нет, крышку следует закрутить обратно и завести мотор.
  5. Дождаться, пока двигатель нагреется до своей штатной температуры.
  6. Начать потихоньку выкручивать крышку с бачка.
  7. Если в процессе откручивания слышится свист выходящего воздуха (этот звук можно сравнить с выходом газов при открывании лимонада), то крышка находится в рабочем состоянии, так как она сдерживает давление в бачке и шлангах.
  8. После этого нужно снова заглушить двигатель.
  9. Осмотреть патрубки системы охлаждения. Если они втянуты внутрь, то плохо работает вакуумный клапан крышки, так как давление в системе предельно низкое.

Крышку расширительного бачка можно выкручивать только после того, как остыл двигатель Рабочая крышка не должна иметь расширений, трещин или вмятин Все патрубки должны на всём своём протяжении иметь равный диаметр, без утолщений и сжиманий Это интересно:  Предварительная диагностика

Это типовая схема проверки клапанов крышки расширительного бачка на всех моделях транспортных средств производства АвтоВАЗ.

Признаки неисправностей

Прежде чем проверять крышку, нужно получить сигнал о том, что она потенциально вышла из строя и не выполняет больше свои функции.

Симптоматика поломки скорее косвенная, и может проявляться в следующем виде:

  • из-под капота валит густой белый дым;
  • двигатель перегревается, но печка остается холодной;
  • срывает хомуты;
  • разрывает трубки системы охлаждения;
  • нарушается герметичность радиатора;
  • разрывает бачок с жидкостью охлаждения;
  • трубки сжимаются и не пропускают ОЖ;
  • нарушается циркуляция антифриза по системе и пр.

Дым обычно появляется, когда давление превышает допустимые значения. А вот перегрев при холодном отопителе указывает как раз на дефицит давления в системе. Тут будет полезно напомнить вам о материале, посвященном устранению воздушной пробки. Я оставлю ссылку на него. Переходите и читайте.

Способы проверки

Перед тем как проверить пробку расширительного бачка, необходимо знать, что в автосервисах для такой операции применяются специальные нагнетающие насосы. Они настроены таким образом, чтобы доводить проверку до критических значений сработки. Тогда будет видно, произошло ли открытие или закрытие в нужный момент.

Самостоятельное тестирование не всегда дает объективные показания. Однако при его проведении удается в большинстве случаев выявить потерю работоспособности узла.

Контроль эксплуатационных характеристик осуществляется следующим образом:

  • На остывшем двигателе снимаем крышку и осматриваем для выявления сколов, трещин или пробоин. Все уплотнения должны быть пластичными и обеспечивать герметичность. Не должно быть механических повреждений.
  • Даже если выявлены какие-то незначительные повреждения, то возвращаем все на свои места, плотно закручиваем и заводим мотор.
  • Ожидаем, когда прогреется ДВС в течение нескольких минут и осторожно начинаем выкручивать крышку по резьбе. В том случае, когда послышится небольшой хлопок, аналогичный звуку открытия бутылки с напитком, нужно знать, что происходит сдерживание давления в системе.
  • Внимательно проводим осмотр толстых гибких шланг системы охлаждения. Если замечено вдавливание их вовнутрь, то это признак того, что клапан стимулирует образование нежелательного вакуума внутри полостей.

Иногда проводят тест на проверку устранения минимального давления. Для этого вывинчиваем, снимаем крышку и сжимаем один из гибких толстых шлангов. Далее завинчиваем все на место и лишь после этого отпускаем шланг. При работоспособных клапанах шланг вернется в нормальное состояние, а в противном случае, останется сжатым.

Иногда после раскручивания клапан остается внутри бачка. Такая ситуация не является нормой, поэтому необходимо искать изделию работоспособную замену.

Как проверить крышку расширительного бачка. Устройство и принцип работы расширительного бачка

Насколько хорошо владельцы транспортных средств знают свой автомобиль? Ведь и он подвержен различным заболеваниям, которые необходимо своевременно устранять. Система охлаждения любого автомобиля (отечественного или зарубежного производства) заслуживает внимания. В ее состав входит специальная емкость, без которой просто невозможно обойтись, поскольку на нее возлагается главная роль. Впрочем, любой элемент системы выполняет свою задачу и без них эффективное охлаждение двигателя невозможно. И если опытные водители знают, как проверить крышку расширительного бачка, то новички могут испытывать трудности.

Устроена емкость просто, но это не отменяет ее важности. Многие автолюбители считают самыми важными составляющими системы охлаждения помпу и радиатор. А правы ли они? И какие тайны могут крыться вокруг такой неприметной и маленькой детали, как крышечка расширительного бачка?

Небольшая вступительная часть

Расширительный бак (РБ) выглядит довольно просто: дешево и сердито. Но, несмотря на это, просто взять и выкинуть его из автомобиля невозможно. У такой незначительной, на первый взгляд, детали могут быть свои проблемы, причем их немало. Зачастую они просто взрываются из-за высокого давления, и охлаждающая жидкость (ОЖ) начинает заливать все подкапотное пространство.

По этой причине не следует ждать, когда бачок может проявить себя в самое неподходящее время. Если проблема обнаружена, не стоит откладывать ее решение в долгий ящик.

Но прежде чем выяснять, как проверить крышку расширительного бачка ваз 2110 (или любой другой модели), разберемся, для чего вообще он нужен и какую важную роль выполняет. Может, все-таки лучше будет без него?

Важный элемент системы

Никто не станет спорить, что двигателю без охлаждения никак нельзя, поскольку необходимо поддерживать определенную температуру. С этим успешно справляется специальная жидкость. Несколько десятилетий назад для этих целей использовалась обыкновенная вода, а в качестве компенсатора использовалась верхняя емкость радиатора, которую полностью не заполняли. Теперь же водители отдают предпочтение антифризу или тосолу.

И тут стоит кое-что прояснить. Согласно законам физики, жидкость при нагревании расширяется, а при кипении и вовсе обращается в пар. Если нагреть воду до температуры 100 °C, ее объем увеличивается на 4,5%. То же самое происходит и с используемыми жидкостями, только чуть больше – 6%.

Это приводит к увеличению давления в системе охлаждения. Из-за этого возникает необходимость в дополнительном пространстве на случай увеличения жидкости объеме. Расширительный бачок как раз для этого и предназначен. Он компенсирует увеличение объема антифриза или тосола.

Устройство бачка

Чтобы проверить крышку расширительного бачка ауди или любого другого автомобиля, нужно знать, как он устроен. Практически у всех моделей это – полипропиленовый корпус, у которого сверху есть заливная горловина с крышкой и два патрубка, сверху и снизу. Нижние отводы соединены с магистралью системы охлаждения, а по верхним отводятся лишние пары и воздушные пузыри.

У современных автомобилей конструкция расширительного бачка дополняется поплавковыми датчиками, следящими за уровнем ОЖ. Для этого в корпусе имеется еще одна горловина, куда устанавливаются датчики.

Сбоку емкости имеется несколько контрольных меток:

  • нижняя риска – min;
  • верхняя риска – max.

Уровень жидкости должен находиться где-то между ними.

Как работает расширительная емкость

Теперь стоит коснуться работы бачка. Для начала стоит привести значения температуры кипения разных жидкостей (в условиях атмосферного давления):

  • вода – 100 °C;
  • тосол – 105-110 °C;
  • антифриз – 120 °C.

Теперь можно понять, почему большинство водителей предпочитаю покупать именно антифриз. Рассматривая вопрос, как проверить крышку расширительного бачка ваз 2114 (к примеру), стоит немного углубиться в теорию. Температуру кипения ОЖ можно еще немного поднять путем повышения давления выше атмосферного. По этой причине вся система надежно герметизируется, чтобы поддерживать нужный уровень давления. Оптимальное значение 1,1-1,5 атмосфер.

Однако и высокий уровень разрежения (0,03-0,1 кг/см²) тоже не идет на пользу работе двигателя. Это может привести к подсосу в систему охлаждения воздуха, из-за чего появятся воздушные пробки. В результате циркуляция жидкости будет затруднительной, что в итоге приводит к перегреву мотора.

Роль крышки бачка

Теперь известно для чего служит расширительный бачок. Но тут может возникнуть один очень интересный вопрос, какая роль отводится его крышке? Чуть выше была описана опасная ситуация, которая может возникнуть при сильном разрежении.

Многие водители, особенно новички, не в курсе того, как проверить крышку расширительного бачка на ВАЗ. Что и говорить, они считают, что она выступает лишь в качестве запирающего устройства и не позволяет ОЖ расплескаться во время движения автомобиля. Отчасти это верно, и этот элемент действительно работает как запорное устройство. Однако у него есть куда более важная задача.

Как известно, давление в системе охлаждения должно поддерживаться на уровне 1,1-1,5 атмосфер. Крышка как раз справляется с этой задачей на ура. Как ей это удается? Все дело в том, что ее устройстве есть два клапана:

  • предохранительный;
  • вакуумный.

Первый из них выглядит как подпружиненная резиновая диафрагма, которая прижата снаружи. Второй – это резиновая шайба с небольшой пружинкой, спрятанной внутри большой.

При нормальном давлении системы оба клапана закрыты. Бачок герметичен, поэтому с повышением температуры ОЖ увеличивается и давление. Стоит только ему превысить допустимое значение, как открывается предохранительный клапан, и часть воздушного пара стравливается наружу.

Когда автомобиль остывает, объем жидкости в системе уменьшается, а в силу той же герметичности происходит разрежение. Вот здесь и вступает в действие другой клапан – вакуумный. При его открытии давление системы сравнивается с атмосферным значением.

Место расположения РБ

Чтобы проверить клапан крышки расширительного бачка, нужно знать, где он находится, что у некоторых новичков вызывает трудности. Если взять на рассмотрение отечественный транспорт от крупнейшего производителя АвтоВАЗ, то, в зависимости от конкретной модели, он может быть в разных местах.

К примеру, у линейки ВАЗ-2110-12 бачок находится с водительской стороны (в отношении хода движения автомобиля) между стойкой амортизатора и перегородкой салона. У моделей ВАЗ-2114-15 емкость также с левой стороны, но вынесена за стакан стойки. Примерно там же располагается бачок у Audi 80.

Симптомы неисправности крышки бачка

Все устройства рано или поздно выходят из строя, независимо насколько они просты или сложны. Крышка расширительного бачка не исключение. Только вся сложность заключается в проблематичной диагностике ее состояния. А последствия от ее поломки могут быть весьма серьезными.

Как проверить работу крышки расширительного бачка? Но что куда более важно – что может сподвигнуть на диагностику этой детали? Собственно, наличие следующих признаков:

  • Из-под капота можно заметить дым.
  • Перегрев двигателя.

Дым может валить из-за того, что жидкость попала на горячий впускной коллектор. При этом температура двигателя в пределах нормы. Данная проблема актуальна при неисправном клапане, который открывается раньше, чем нужно. По этой причине и происходит выплеск ОЖ.

Перегрев зачастую возникает из-за поломки клапана низкого давления. В результате его плохой работы в системе охлаждения образуются пробки, что и приводит к такому печальному результату.

Помимо этого, признаками можно считать срывание хомутов, а также разрыв радиатора, трубок или прочих элементов системы, включая и сам бачок. Все это указывает на необходимость проверить крышку расширительного бачка (2114 или другого автомобиля) и при неисправности заменить ее.

Процедура проверки

Проверить работоспособность крышки бачка не так просто, поскольку необходимо создать давление, что сложно. В сервисных центрах для этого используют специальные приборы с насосом и манометром. Это позволяет установить точные значения срабатывания клапанов крышки. Самостоятельную диагностику провести можно, только она менее точна в отношении результата. Тем не менее неисправность детали будет выявлена.

Для начала нужно открутить крышку на холодном двигателе и осмотреть ее: присутствуют ли трещины, сколы, вмятины, разрывы уплотнительных элементов, затертости и прочие дефекты. Если результат положительный, стоит перейти к следующему способу, как проверить крышку расширительного бачка. Только стоит предварительно закрутить ее.

Теперь нужно запустить двигатель и подождать пока он прогреется до рабочей температуры. Затем нужно тихонько начинать откручивать крышку. Если будет слышен звук вырывающегося воздуха сродни тому, как отвинчивается пробка с бутылки с газировкой, то все в порядке – деталь исправна и удерживает давление в системе. Пока еще двигатель работает, стоит осмотреть толстые шланги на предмет вдавленности внутрь. Если так и есть, то один из клапанов не справляется со своей задачей.

А как проверить крышку расширительного бачка по-другому? Можно сделать еще так (желательно тоже на холодном двигателе): открутить крышку, затем сжать рукой какой-нибудь толстый шланг и после этого закрутить ее на место. Теперь можно убрать руку и наблюдать: шланг принимает исходную форму – все в порядке, в противном случае лучше крышку заменить. Только такой способ не всегда можно использовать в силу особенностей конструкции силового агрегата разных автомобилей и расположения шлангов.

Итог

Стоит внимательно относиться не только к самому расширительному бачку, но и к его крышке. Периодически оценивать ее состояние, чтобы можно было избежать серьезных последствий. Также не стоит игнорировать техобслуживания автомобиля в отношении системы охлаждения. То есть контролировать уровень ОЖ в бачке, доливая ее при необходимости. И вовремя менять антифриз, что позволит наслаждаться поездками на своем автомобиле.

Любому водителю нужно не только знать, как проверить крышку расширительного бачка, но понимать ее принцип работы. Это научит более ответственно относиться к своему транспортному средству и сохранить семейный бюджет.

Как проверить крышку расширительного бачка. устройство и принцип работы расширительного бачка — Автомобили

Насколько хорошо владельцы транспортных средств знают свою машину? Ведь он подвержен различным заболеваниям, которые необходимо своевременно устранять. Система охлаждения любого автомобиля (отечественного или зарубежного производства) заслуживает внимания. Он включает в себя особую емкость, без которой обойтись просто невозможно, так как ей отводится главная роль. Однако любой элемент системы выполняет свою задачу и без них невозможно эффективное охлаждение двигателя.И если опытные водители знают, как проверить крышку расширительного бачка, то у новичков могут возникнуть трудности.

Емкость — это просто, но это не отменяет ее важности. Многие автолюбители считают помпу и радиатор важнейшими составляющими системы охлаждения. Они правы? А какие секреты можно скрыть вокруг такой неприметной и маленькой детали, как крышка расширительного бачка?

Малая вводная часть

Расширительный бачок (РБ) выглядит довольно просто: дешево и сердито.Но, несмотря на это, просто взять и выбросить из машины невозможно. В таких незначительных, на первый взгляд, деталях могут быть свои проблемы, а их много. Часто они просто взрываются из-за высокого давления, и охлаждающая жидкость (охлаждающая жидкость) начинает заполнять весь моторный отсек.

По этой причине не стоит ждать, пока танк проявит себя в неподходящий момент. Если проблема обнаружена, не откладывайте ее решение на задний план.

Но прежде чем разбираться, как проверить крышку расширительного бачка ВАЗ 2110 (или любой другой модели), давайте разберемся, для чего он нужен и какую важную роль играет.Может, без него все-таки было бы лучше?

Важный элемент системы

Никто не будет спорить, что двигателя без охлаждения быть не может, потому что необходимо поддерживать определенную температуру. С этим успешно справляется специальная жидкость. Несколько десятилетий назад для этой цели использовалась обычная вода, а в качестве компенсатора использовалась верхняя емкость радиатора, которая не была заполнена полностью. Теперь водители предпочитают антифриз или тосол.

И тут стоит кое-что уточнить.По законам физики жидкость при нагревании расширяется, а при кипении полностью превращается в пар. Если нагреть воду до температуры 100 ° C, ее объем увеличивается на 4,5%. То же самое и с используемыми жидкостями, только чуть больше — 6%.

Это приводит к увеличению давления в системе охлаждения. Из-за этого возникает необходимость в дополнительном пространстве в случае увеличения объема жидкости. Расширительный бачок как раз для этой цели. Он компенсирует увеличение антифриза или антифриза.

Устройство резервуара

Чтобы проверить пробку расширительного бачка Ауди или любого другого автомобиля, нужно знать, как она работает. Практически все модели имеют корпус из полипропилена, который имеет наполнитель сверху с крышкой и две насадки сверху, снизу и сверху. Нижние отводы подключены к магистральной магистрали системы охлаждения, а лишние пары и пузырьки воздуха отводятся по верхней.

В современных автомобилях конструкция расширительного бачка дополнена поплавковыми датчиками, контролирующими уровень охлаждающей жидкости.Для этого в корпусе, где установлены датчики, есть еще одна горловина.

Сбоку на емкости несколько галочек:

  • пониженный риск — мин;
  • высший риск — макс.

Уровень жидкости должен быть где-то посередине.

Каким образом увеличивается емкость

Теперь необходимо потрогать рабочий бак. Для начала стоит привести значения температуры кипения различных жидкостей (при атмосферном давлении):

  • вода — 100 ° С;
  • антифриз — 105-110 ° С;
  • антифриз — 120 ° С.

Теперь вы можете понять, почему большинство водителей предпочитают покупать антифриз. Рассматривая вопрос, как проверить крышку расширительного бачка ВАЗ 2114 (например), стоит немного глубокая

.

Веб-страница не найдена на InspectApedia.com

.

Что делать, если ссылка на веб-страницу на InspectApedia.com приводит к ошибке страницы 404

Это так же просто, как … ну,
выбирая из 1, 2 или 3
  1. Воспользуйтесь окном поиска InspectAPedia в правом верхнем углу нашей веб-страницы, найдите нужный текст или информацию, а затем просмотрите ссылки, которые возвращает наша пользовательская поисковая система Google
  2. Отправьте нам электронное письмо напрямую с просьбой помочь в поиске информации, которую вы искали — просто воспользуйтесь ссылкой СВЯЗАТЬСЯ С НАМИ на любой из наших веб-страниц, включая эту, и мы ответим как можно скорее.
  3. Используйте кнопку НАЗАД вашего веб-браузера или стрелку (обычно в верхнем левом углу экрана браузера рядом с окном, показывающим URL-адрес страницы, на которой вы находитесь), чтобы вернуться к предыдущей статье, которую вы просматривали. Если вы хотите, вы также можете отправить нам электронное письмо с этим именем или URL-адресом веб-страницы и сообщить нам, что не сработало и какая информация вам нужна.

    Если вы действительно хотите нам помочь, используйте в браузере кнопку НАЗАД, затем скопируйте URL-адрес веб-страницы, которую вы пытались загрузить, и используйте нашу ссылку КОНТАКТЫ (находится как вверху, так и внизу страницы), чтобы отправьте нам эту информацию по электронной почте, чтобы мы могли решить проблему.- Благодарность.

Приносим свои извинения за этот SNAFU и обещаем сделать все возможное, чтобы быстро ответить вам и исправить ошибку.

— Редактор, InspectApedia.com

Задайте вопрос или введите условия поиска в поле поиска InspectApedia чуть ниже.

Мы также предоставляем МАСТЕР-ИНДЕКС по этой теме, или вы можете попробовать верхнюю или нижнюю панель ПОИСКА как быстрый способ найти необходимую информацию.

Зеленые ссылки показывают, где вы находитесь. © Copyright 2017 InspectApedia.com, Все права защищены.

Издатель InspectApedia.com — Дэниел Фридман .

Выявление неисправного радиатора или крышки расширительного бачка

Крышка радиатора — очень важная часть системы охлаждения двигателя, но ее часто упускают из виду при поиске неисправностей в системе. Если установлен индивидуальный расширительный бачок, что чаще всего встречается сегодня, крышка расширительного бачка не менее важна. Крышка радиатора и крышка расширительного бачка обеспечивают газонепроницаемость заливного отверстия радиатора и расширительного бачка. Но они делают гораздо больше, чем просто это. Колпачки

предназначены для обеспечения постоянного поддержания заданного давления в системе охлаждения во время работы, позволяя воздуху выходить в случае избыточного давления.Поэтому их следует рассматривать как «предохранительный клапан» системы охлаждения.

Поврежденная крышка не может ни эффективно изолировать систему, ни поддерживать ее должным образом под давлением, что может поставить под угрозу надлежащее функционирование системы охлаждения. Даже новый шланг может выйти из строя из-за плохой крышки.
Поэтому при выполнении планового технического обслуживания или ремонта системы охлаждения обязательно проверяйте крышки и заменяйте все неисправные.

КАК ПРОВЕРИТЬ, НУЖНА ЛИ ЗАМЕНА КРЫШКИ РАДИАТОРА?

Выполните следующие действия, чтобы определить неисправный колпачок: .Расширительный бак

— обзор

Swapan Basu, Ajay Kumar Debnath, в Power Plant Instrumentation and Control Handbook (Second Edition), 2019

7.2.2.1 Закрытые / уточненные компоненты системы водяного охлаждения

Основные компоненты этой системы резервные насосы CCW, пластинчатые теплообменники и расширительные баки верхнего расположения. CCW отводит отбракованное тепло от всех дополнительных охладителей и циркулирует в замкнутом контуре через пластинчатый теплообменник с помощью резервных насосов CCW.Предусмотрен верхний расширительный бак соответствующей емкости для обеспечения принудительного всасывания насосов CCW, а также для обеспечения расширения воды в замкнутом контуре. Существует большая вероятность потерь утечки в системе CCW в сальниковой набивке на насосах, во фланцевых соединениях, на уплотнениях пластинчатого теплообменника и т. Д. Подпиточная вода (MU) обычно поступает из выпускного отверстия CEP посредством блокировки. Электромагнитный клапан контроля уровня обеспечивает уровень в расширительном баке.Во время первоначального заполнения системы вода подается через водяные насосы MU с химическим питанием s

.

Расширительные баки для систем холодного и горячего водоснабжения

Расширение — Резервуары ОВК

Wessels производит расширительные баки трех конструкций: компрессионные, баллонные и диафрагменные. У каждого стиля танка есть модели, которые имеют кодировку ASME или Non-ASME. Размеры резервуаров варьируются от 2 до 10 000 галлонов. Большинство сосудов под давлением Wessels спроектированы с использованием сосуда с предварительным давлением с внутренним баллоном или диафрагмой для управления жидкостями под давлением. Большинство продуктов Wessels представляют собой стандартные модели по каталогу с более чем 6000 резервуаров на складе для быстрой отгрузки.Резервуары по индивидуальному заказу производятся в соответствии со спецификациями заказчика для высокого давления и / или из специальных материалов для тяжелых условий эксплуатации.

Что такое расширительные баки?

Расширительные баки необходимы в системе отопления или кондиционирования с охлажденной водой с замкнутым контуром для поглощения расширяющейся жидкости и ограничения давления в системе отопления или охлаждения. Бак надлежащего размера будет учитывать расширение жидкости в системе во время цикла нагрева или охлаждения, не позволяя системе превышать критические пределы давления.В расширительном баке сжатый воздух используется для поддержания давления в системе, принимая и удаляя изменяющийся объем воды по мере ее нагрева и охлаждения.

Баки некоторых конструкций содержат диафрагму или баллон для изоляции расширенной воды от воздушной подушки, регулирующей давление. Когда вода расширяется, она удерживается в баллоне, чтобы предотвратить коррозию резервуара и потенциал заболачивания. Воздушная подушка для регулирования давления предварительно заряжается на заводе и может быть отрегулирована в полевых условиях для соответствия критическим требованиям системы.Такая конструкция и принцип действия расширительного бака этого типа позволяет проектировщику или инженеру уменьшить размер бака до 80%.

Компрессионные баки предназначены для поглощения сил расширения и регулирования давления в системах отопления / охлаждения. Этот бак является старейшим типом, который использовался в этих системах. Это хорошо работает, когда воздух контролируется и хранится в резервуаре, а не в системе.

Узнать больше

Разделитель

Съемные расширительные баки с баллонами предназначены для использования в системах водяного отопления / охлаждения для поглощения силы расширения, возникающей в результате изменений температуры нагревающей / охлаждающей жидкости.

Узнать больше

Разделитель

Мембранный резервуар был разработан для отделения воздушной подушки системы от воды в системе. Переувлажнение резервуара не может произойти, поскольку воздух удерживается между стенкой резервуара и внешней стороной баллона, помещенного внутри резервуара, в то время как системная вода содержится внутри баллона.

Узнать больше

.

Расширительный бак — wikiwand

Для более быстрой навигации этот iframe предварительно загружает страницу Wikiwand для Expansion tank .

Подключено к:
{{:: readMoreArticle.title}}

Из Википедии, свободной энциклопедии

{{bottomLinkPreText}} {{bottomLinkText}} Эта страница основана на статье в Википедии, написанной участники (читать / редактировать).
Текст доступен под Лицензия CC BY-SA 4.0; могут применяться дополнительные условия.
Изображения, видео и аудио доступны по соответствующим лицензиям.
{{current.index + 1}} из {{items.length}}

Спасибо за жалобу на это видео!

Пожалуйста, помогите нам решить эту ошибку, написав нам по адресу support @ wikiwand.com
Сообщите нам, что вы сделали, что вызвало эту ошибку, какой браузер вы используете и установлены ли у вас какие-либо специальные расширения / надстройки.
Спасибо! .

Зачем опытные водители откручивают крышку расширительного бачка в авто

Крышка расширительного бачка  — вещь  недорогая, и ничего важного в себе не имеющая.

В реальности же, поломка этой детали может вызвать серьезные неприятности. Она представляет собой не просто деталь из пластика, назначением которой становится предотвращение выливания антифриза из бачка. В ее конструкцию входят два клапана – предохранительный, и впускной или вакуумный.

Назначение клапанов

Задачей первого клапана становится сброс избыточного давления, при его возникновении. Когда двигатель находится в холодном состоянии, он закрыт. Это обеспечивает герметичность все системы, дает возможность прогрева двигателя, и создания требуемого давления в системе охлаждения.

Причина в том, что  в процессе охлаждения антифриза (при неработающем моторе), происходит уменьшение объема жидкости. Также происходит и падение давления, в связи с чем, задачей клапана становится препятствование появлению вакуума в системе.

При поломке вакуумного клапана, происходит давление воздуха из атмосферы на систему, следствием чего станет просачивание воздуха через патрубковые соединения в систему. Результатом станет возникновение в ней пробки воздуха, а если в патрубках имеются трещины, или они давно не подвергались замене, то их может просто разорвать. Может лопнуть и сам расширительный бачок, или начать протекать один из радиаторов: основной или сети отопления. Все это может привести к перегреву мотора.

Нередким явлением также будет и закипание антифриза, при неисправной крышке. Это случается, когда крышка не может удержать требуемый уровень давления, или же не может его стравить. Самым серьезным последствием становится прогар прокладки, расположенной между блоком цилиндров и его головкой. В результате, мотор будет необходимо отправлять на капитальный ремонт.

Проверка крышки

Это делается очень просто. С утра, пока мотор еще не успел прогреться, открывается капот, и производится осмотр всех патрубков. Если они деформированы, или имеют сдавленный вид, то имеет место неисправность вакуумного клапана, а крышку следует заменить на новую.

Проверка предохранительного клапана выполняется следующим образом. Нужно запустить мотор, и дождаться, пока он нагреется до рабочей температуры. После этого, с предельной осторожностью откручивается крышка расширительного бачка. Если раздастся шипение выходящего воздуха – клапан исправен.

Езда с открытой крышкой

Многие водители не считают нужным заморачиваться с проведением доработки собственного автомобиля, и попросту снимают крышку. На практике многими водителями доказано, что ни к каким страшным последствиям такие действия не приводят. Если использование происходит в обычных условиях, без длительных пробуксовок и динамичной езды, закипать антифриз не будет.

Если крышка все же вышла из строя, то несколько дней можно поездить и без нее, до приобретения новой. Но в полной мере отказываться от ее использования не стоит, так как ее функцией является защита бачка от попадания пыли и грязи.  Ее наличие предотвратит преждевременное ухудшение качества жидкости для охлаждения.

Крышка расширительного бачка на MAN TGA (МАН ТГА)

18.310 FAC, FARC (310 л. с.)

18.310 FAK, FAK-L, FALK, FALK-L, FHLK (310 л. с.)

18.310 FALS, FARS, FAS (310 л. с.)

18.310 FLLRS, FLLS, FLRS, FLS, FLS-TS (310 л. с.)

18.310, 18.320 FAC, FARC, FHLC (310 л. с.)

18.310, 18.320 FAK, FAK-L, FALK, FALK-L, FHLK (310 л. с.)

18.310, 18.320 FALS, FARS, FAS, FHLS (310 л. с.)

18.310, 18.320 FC, FLC, FLLC, FLLRC, FLLRW, FLLW, FLRC, FRC (310 л. с.)

18.310, 18.320 FK, FK-L, FLK, FLRK (310 л. с.)

18.310, 18.320 FK, FLK, FK-L, FLRK (310 л. с.)

18.310, 18.320 FLLRS, FLLS, FLRS, FLS, FLS-TS (310 л. с.)

18.350 FLLRS, FLLS, FLRS, FLS, FLS-TS (350 л. с.)

18.350, 18.360 FAC, FARC, FHLC (350 л. с.)

18.350, 18.360 FAK, FAK-L, FALK, FALK-L, FHLK, FHLK/M (350 л. с.)

18.350, 18.360 FALS, FARS, FAS, FHLS (350 л. с.)

18.350, 18.360 FC, FLC, FLLC, FLLRC, FLLW, FLRC, FLLRW, FRC (350 л. с.)

18.350, 18.360 FK, FK-L, FLK, FLRK (350 л. с.)

18.360 FAC, FARC (360 л. с.)

18.360 FAK, FAK-L, FALK, FALK-L, FHLK (360 л. с.)

18.360 FALS, FARS, FAS, FHLS (360 л. с.)

18.360 FC, FLC, FLLC, FLLRC, FLLW, FLRC, FLLRW, FRC (360 л. с.)

18.360 FK, FLK, FK-L, FLRK (360 л. с.)

18.360 FLLRS, FLLS, FLRS, FLS, FLS-TS (360 л. с.)

18.380 FLRC (385 л. с.)

18.380 FLRS (385 л. с.)

18.390 FLS, FLS-TS, FLLS, FLLRS (390 л. с.)

18.390, 18.400 FAC, FARC, FHLC (390 л. с.)

18.390, 18.400 FAK, FAK-L, FALK, FALK-L, FHLK, FHLK/M (390 л. с.)

18.390, 18.400 FALS, FAS, FHLS (390 л. с.)

18.390, 18.400 FC, FLC, FLLC, FLLRC, FLLRW, FLLW, FLRC (390 л. с.)

18.390, 18.400 FK, FK-L, FLK, FLRK (390 л. с.)

18.400 FLS, FLLS, FLRS, FLLRS, FLS-TS (400 л. с.)

18.410 FAC, FARC (410 л. с.)

18.410 FAS, FALS, FARS (410 л. с.)

18.410 FLLRS, FLLS, FLRS, FLS, FLS-TS (410 л. с.)

18.410, 18.420 FAK, FAK-L, FALK, FALK-L (410 л. с.)

18.410, 18.420 FC, FRC, FLC, FLRC, FLLC, FLLW, FLLRC, FLLRW (410 л. с.)

18.410, 18.420 FK, FK-L, FLK, FLRK (410 л. с.)

18.420 FLRC (420 л. с.)

18.420 FLRS (420 л. с.)

18.430 FLLRS, FLLS, FLRS, FLS, FLS-TS (430 л. с.)

18.430, 18.440 FAC, FARC, FHLC (430 л. с.)

18.430, 18.440 FAK, FALK, FALK-L, FHLK, FHLK/M (430 л. с.)

18.430, 18.440 FALS, FAS, FHLS (430 л. с.)

18.430, 18.440 FC, FLC, FLLC, FLLRC, FLLRW, FLLW, FLRC (430 л. с.)

18.430, 18.440 FK, FK-L, FLK, FLRK (430 л. с.)

18.440 FLLRS, FLLS, FLRS, FLS, FLS-TS (440 л. с.)

18.460 FAK (460 л. с.)

18.460 FC, FLC, FLLC, FLLRC, FLLRW, FLLW, FLRC, FRC (460 л. с.)

18.460 FK, FK-L, FLK, FLRK (460 л. с.)

18.460 FLLRS, FLLS, FLRS, FLS, FLS-TS (460 л. с.)

18.480 FAC, FARC (480 л. с.)

18.480 FAK, FAK-L, FALK, FALK-L, FHLK (480 л. с.)

18.480 FALS, FARS, FAS, FHLS (480 л. с.)

18.480 FAS, FALS, FARS (480 л. с.)

18.480 FC, FLC, FLLC, FLLRC, FLLRW, FLLW, FLRC (480 л. с.)

18.480 FHLC (480 л. с.)

18.480 FHLK, FHLK/M (480 л. с.)

18.480 FHLS, FHLS/M (480 л. с.)

18.480 FK, FK-L, FLK, FLRK (480 л. с.)

18.480 FK, FLK, FK-L, FLRK (480 л. с.)

18.480 FLLRS, FLLS, FLRS, FLS, FLS-TS (480 л. с.)

18.510 FC, FLC, FLLC, FLLRC, FLLRW, FLLW, FLRC, FRC (510 л. с.)

18.510 FLLRS, FLLS, FLRS, FLS (510 л. с.)

18.530 FAC, FARC (530 л. с.)

18.530 FAK, FAK-L, FALK, FALK-L (530 л. с.)

18.530 FAS, FALS (530 л. с.)

18.530 FC, FLC, FLLC, FLLRC, FLLRW, FLLW, FLRC (530 л. с.)

18.530 FLLRS, FLLS, FLRS, FLS (530 л. с.)

18.540 FLC, FLLC, FLLRC, FLLW, FLRC (540 л. с.)

18.540 FLLRS, FLLS, FLRS, FLS (540 л. с.)

19.350 FLRS, FLS, FRS, FS (350 л. с.)

19.360 FLRS, FLS, FRS, FS (360 л. с.)

19.390 FLRS, FLS, FRS, FS (390 л. с.)

19.400 FLRS, FLS, FRS, FS (400 л. с.)

19.410 FRS, FS (410 л. с.)

19.430 FLRS, FLS, FRS, FS (430 л. с.)

19.440 FLRS, FLS, FRS, FS (440 л. с.)

19.460 FRS, FS (460 л. с.)

19.480 FLRS, FLS, FRS, FS (480 л. с.)

19.480 FRS, FS (480 л. с.)

19.480 FS/M, FRS/M-WW (480 л. с.)

24.350, 24.360 FLLRW, FNLLC, FNLLRC, FNLLRW, FNLLW (350 л. с.)

24.350, 24.360 FPLS, FPLRS (350 л. с.)

24.360 FNLLC/N, FNLLW, FNLLRW, FNLLRC (360 л. с.)

24.380 FPLS, FPLRS (385 л. с.)

24.390, 24.400 FLLRW, FNLLC, FNLLRC, FNLLW, FNLLRC (390 л. с.)

24.390, 24.400 FPLS, FPLRS (390 л. с.)

24.410 FNLLC, FNLLW, FNLLRW, FNLLRC (410 л. с.)

24.420 FPLS, FPLRS (420 л. с.)

24.430, 24.440 FNLLC, FNLRC, FNLLW, FNLLRC, FNLLRW (430 л. с.)

24.430, 24.440 FPLS, FPLRS (430 л. с.)

24.460 FNLLC, FNLLRC, FNLLRW, FNLLW (460 л. с.)

24.480 FNLLC, FNLLRC, FNLLRW, FNLLW (480 л. с.)

24.480 FPLS, FPLRS (480 л. с.)

24.510 FNLLC/N, FNLLW, FNLLRW (510 л. с.)

24.530 FNLLC, FNLLRC, FNLLRW, FNLLW (530 л. с.)

24.530 FPLS, FPLRS (530 л. с.)

24.540 FNLLC, FNLLW (540 л. с.)

26.280 FNLC, FNLLC, FNLLW (280 л. с.)

26.310 FD-TM, FDR-TM (310 л. с.)

26.310 FDAC, FDARC, FDH, FDHC (310 л. с.)

26.310 FDAC, FDARC, FDHC (310 л. с.)

26.310 FDAK, FDHK (310 л. с.)

26.310 FDARS, FDAS, FDHS (310 л. с.)

26.310 FDC, FDLC, FDLRC, FDRC, FNHLC, FVHLC (310 л. с.)

26.310 FDK, FDLK, FDLRK, FDRK (310 л. с.)

26.310 FDS, FDLS, FDRS, FDLRS, FNHLS (310 л. с.)

26.310 FNLC, FNLLC, FNLLRC, FNLLRW, FNLLW, FNLRC, FVLC (310 л. с.)

26.310 FPLS, FVLS, FNLS, FNLLS, FPLRS, FNLRS, FVLRS (310 л. с.)

26.310 FVL-KO (310 л. с.)

26.310 FVLC (310 л. с.)

26.310, 26.320 FD-TM, FDR-TM (310 л. с.)

26.310, 26.320 FDAK, FDHK (310 л. с.)

26.310, 26.320 FDAS, FDHS (310 л. с.)

26.310, 26.320 FDC, FDLC, FDLRC, FDRC, FNHLC, FVHLC (310 л. с.)

26.310, 26.320 FDH, FDHC, FDHC/M (310 л. с.)

26.310, 26.320 FDH-TM (310 л. с.)

26.310, 26.320 FDK, FDLK, FDLRK, FDRK (310 л. с.)

26.310, 26.320 FDS, FDLS, FDRS, FNHLS, FDLRS (310 л. с.)

26.310, 26.320 FNLC, FNLLC, FNLLRC, FNLLRW, FNLLW, FNLRC (310 л. с.)

26.310, 26.320 FNLS, FNLLS, FNLRS, FNLLRS, FPLRS, FPLS (310 л. с.)

26.310, 26.320 FVHL-KO (310 л. с.)

26.310, 26.320 FVL-KO (310 л. с.)

26.310, 26.320 FVLC (310 л. с.)

26.320 FDAC, FDH, FDHC (320 л. с.)

26.320 FDAK, FDHK (320 л. с.)

26.320 FDAS, FDHS (320 л. с.)

26.330 FNLC, FNLLC, FNLLW (326 л. с.)

26.350 FDAC, FDHC (350 л. с.)

26.350 FDAK (350 л. с.)

26.350 FDAS, FDHS (350 л. с.)

26.350 FDHC, FDHC/M (350 л. с.)

26.350 FDLRC-WW (350 л. с.)

26.350 FDLS, FDLRS, FDLRS/M, FDLRS-WW (350 л. с.)

26.350 FVHLC (350 л. с.)

26.350 FVHLS (350 л. с.)

26.350 FVLC (350 л. с.)

26.350 FVLS, FVLRS (350 л. с.)

26.350, 26.360 FD-TM, FDR-TM (350 л. с.)

26.350, 26.360 FDAK, FDALK, FDHK, FDHLK (350 л. с.)

26.350, 26.360 FDARS, FDAS, FDHLS, FDHS (350 л. с.)

26.350, 26.360 FDC, FDLC, FDLRC, FDRC, FNHLC, FVHLC (350 л. с.)

26.350, 26.360 FDH-TM (350 л. с.)

26.350, 26.360 FDK, FDLK, FDLRK, FDRK (350 л. с.)

26.350, 26.360 FDLRS, FDLS, FDRS, FDS, FNHLS, FPHLS, FVHLS (350 л. с.)

26.350, 26.360 FNLC, FNLLC, FNLLRC, FNLLRW, FNLLW, FNLRC (350 л. с.)

26.350, 26.360 FNLS, FNLLS, FNLRS, FNLLRS, FPLS, FPLRS (350 л. с.)

26.350, 26.360 FVHL-KO (350 л. с.)

26.350, 26.360 FVL-KO (350 л. с.)

26.360 FD-TM, FDR-TM (360 л. с.)

26.360 FDAC, FDARC, FDHC, FDHLC (360 л. с.)

26.360 FDAK, FDALK, FDHK, FDHLK (360 л. с.)

26.360 FDAK, FDARK (360 л. с.)

26.360 FDARS, FDAS, FDHLS, FDHS (360 л. с.)

26.360 FDC, FDLC, FDLRC, FDRC, FNHLC, FVHLC (360 л. с.)

26.360 FDHC, FDHLC (360 л. с.)

26.360 FDK, FDLK, FDRK, FDLRK (360 л. с.)

26.360 FDLC-WW, FDLRC (360 л. с.)

26.360 FDLS, FDLRS-WW, FNHLS (360 л. с.)

26.360 FDLS, FDLS/M, FDLRS, FDLRS/M, FDLRS-WW , FDRS (360 л. с.)

26.360 FDS, FDLS, FNLS, FNLRS, FPLS, FPLRS, FVLS, FVLRS (360 л. с.)

26.360 FNLC, FNLLC, FNLLRC, FNLLRW, FNLLW, FNLRC, FVLC (360 л. с.)

26.360 FVHLC (360 л. с.)

26.360 FVHLS (360 л. с.)

26.360 FVL-KO (360 л. с.)

26.360 FVLC (360 л. с.)

26.360 FVLS, FVLRS (360 л. с.)

26.380 FNLLRC, FNLRC (385 л. с.)

26.380 FPLS, FPLRS (385 л. с.)

26.390 FDAC, FDALC, FDHC (390 л. с.)

26.390 FDAK, FDALK, FDHK (390 л. с.)

26.390 FDALS, FDAS, FDALS, FDHS (390 л. с.)

26.390 FDH-TM (390 л. с.)

26.390 FVLC (390 л. с.)

26.390 FVLS, FVLRS (390 л. с.)

26.390, 26.400 FD-TM (390 л. с.)

26.390, 26.400 FDAK, FDALK, FDHK, FDHLK (390 л. с.)

26.390, 26.400 FDALS, FDAS, FDHLS, FDHS (390 л. с.)

26.390, 26.400 FDC, FDLC, FDLRC, FDRC, FNHLC, FVHLC (390 л. с.)

26.390, 26.400 FDHC, FDHC/M, FDHLC (390 л. с.)

26.390, 26.400 FDK, FDLK (390 л. с.)

26.390, 26.400 FDLRS, FDLS, FDRS, FDS, FNHLS, FPHLS, FVHLS (390 л. с.)

26.390, 26.400 FNLC, FNLLC, FNLLRC, FNLLRW, FNLLW, FNLRC (390 л. с.)

26.390, 26.400 FNLS, FNLLS, FNLRS, FNLLRS, FPLS, FPLRS (390 л. с.)

26.390, 26.400 FVHL-KO (390 л. с.)

26.390, 26.400 FVL-KO (390 л. с.)

26.400 FDAC, FDALC, FDHC, FDHLC (400 л. с.)

26.400 FDAK, FDALK, FDHK, FDHLK (400 л. с.)

26.400 FDALS, FDAS, FDHLS, FDHS (400 л. с.)

26.400 FDH-TM (400 л. с.)

26.400 FVLC (400 л. с.)

26.400 FVLS, FVLRS (400 л. с.)

26.410 FD-TM, FDR-TM (410 л. с.)

26.410 FDAC, FDARC (410 л. с.)

26.410 FDAK, FDALK (410 л. с.)

26.410 FDALS, FDARS, FDAS (410 л. с.)

26.410 FDC, FDLC, FDLRC, FDRC (410 л. с.)

26.410 FDK, FDRK, FDLK, FDLRK (410 л. с.)

26.410 FDLRS, FDLS, FDRS, FDS (410 л. с.)

26.410 FNLC, FNLLC, FNLLRC, FNLLRW, FNLLW, FNLRC, FVLC (410 л. с.)

26.410 FPLS, FPLRS, FVLS, FNLS, FNLLS, FNLRS (410 л. с.)

26.410 FVL-KO (410 л. с.)

26.410 FVLC (410 л. с.)

26.410 FVLS, FVLRS (410 л. с.)

26.420 FNLLRC, FNLRC (420 л. с.)

26.420 FPLS, FPLRS (420 л. с.)

26.430 FDAC, FDALC, FDHC (430 л. с.)

26.430 FDAK, FDALK, FDHK (430 л. с.)

26.430 FDALS, FDAS, FDHLS, FDHS (430 л. с.)

26.430 FDLS, FDLS/M, FDLRS-WW (430 л. с.)

26.430 FVL-KO (430 л. с.)

26.430 FVLS, FVLRS (430 л. с.)

26.430, 26.440 FD-TM, FDR-TM (430 л. с.)

26.430, 26.440 FDAK, FDALK, FDHK, FDHLK (430 л. с.)

26.430, 26.440 FDALS, FDAS, FDHLS, FDHS (430 л. с.)

26.430, 26.440 FDC, FDLC, FDLRC, FDRC, FNHLC, FVHLC (430 л. с.)

26.430, 26.440 FDH-TM (430 л. с.)

26.430, 26.440 FDHC, FDHC/M, FDHLC (430 л. с.)

26.430, 26.440 FDK, FDLK (430 л. с.)

26.430, 26.440 FDLRS, FDLS, FDRS, FDS, FNHLS, FPHLS, FVHLS (430 л. с.)

26.430, 26.440 FVLH-KO (430 л. с.)

26.430, 26.440, FNLC, FNLLC, FNLLW, FNLRC, FNLLRC, FVLC (430 л. с.)

26.430, 26.440, FNLS, FNLLS, FNLRS, FNLLRS, FPLS, FPLRS (430 л. с.)

26.440 FDAC, FDALC, FDHC, FDHLC (440 л. с.)

26.440 FDAK, FDALK (440 л. с.)

26.440 FDALS, FDAS, FDHLS, FDHS (440 л. с.)

26.440 FDC, FDLC, FDLRC, FDRC, FNHLC (440 л. с.)

26.440 FDLRS, FDLS, FDRS, FDS, FNHLS, FPHLS, FVHLS (440 л. с.)

26.440 FVL-KO (440 л. с.)

26.440 FVLS, FVLRS (440 л. с.)

26.460 FD-TM, FDR-TM (460 л. с.)

26.460 FDC, FDLC, FDLRC, FDRC (460 л. с.)

26.460 FDK, FDLK, FDLRK, FDRK (460 л. с.)

26.460 FDLRS, FDLS, FDRS, FDS (460 л. с.)

26.460 FNLC, FNLLC, FNLLRC, FNLLRW, FNLLW, FNLRC (460 л. с.)

26.460 FPLS, FPLRS, FVLS, FVLRS, FNLS, FNLLS, FNLRS (460 л. с.)

26.460 FVL-KO (460 л. с.)

26.460 FVLC (460 л. с.)

26.480 FD-TM (480 л. с.)

26.480 FDAC, FDALC, FDARC, FDHC, FDHLC (480 л. с.)

26.480 FDAK, FDALK (480 л. с.)

26.480 FDAK, FDALK, FDHK, FDHLK (480 л. с.)

26.480 FDALS, FDARS, FDAS, FDHLS, FDHS (480 л. с.)

26.480 FDC, FDLC, FDLRC, FDRC, FNHLC, FVHLC (480 л. с.)

26.480 FDH-TM (480 л. с.)

26.480 FDHC, FDHC/M, FDHLC (480 л. с.)

26.480 FDK, FDLK, FDLRK (480 л. с.)

26.480 FDLRS, FDLS, FDRS, FDS, FNHLS, FPHLS, FVHLS (480 л. с.)

26.480 FNLC, FNLLC, FNLLRC, FNLLW, FNLRC, FVLC (480 л. с.)

26.480 FNLS, FNLLS, FNLRS, FPLS, FVLS, FVLRS (480 л. с.)

26.480 FVHL-KO (480 л. с.)

26.480 FVL-KO (480 л. с.)

26.510 FDC, FDLC, FDLRC, FDRC (510 л. с.)

26.510 FDS, FDLS, FDLS/M, FDRS, FDLRS (510 л. с.)

26.510 FNLC, FNLLC, FNLLRC, FNLLRW, FNLLW, FNLRC, FVLC (510 л. с.)

26.510 FNLS, FNLLS, FNLRS, FPLS, FVLS, FVLRS (510 л. с.)

26.530 FDAC, FDALC (530 л. с.)

26.530 FDAK, FDALK (530 л. с.)

26.530 FDAS, FDALS (530 л. с.)

26.530 FDC, FDLC, FDLRC, FDRC (530 л. с.)

26.530 FDK, FDLK, FDLRK (530 л. с.)

26.530 FDLRS, FDLS, FDRS, FDS (530 л. с.)

26.530 FNLC, FNLLC, FNLLRC, FNLLRW, FNLLW, FNLRC, FVLC,FVLRC (530 л. с.)

26.530 FNLS, FNLLS, FNLRS, FPLS, FVLS, FVLRS (530 л. с.)

26.540 FNLC, FNLLC, FNLLRC, FNLLW, FNLRC (540 л. с.)

27.440 FDS, FDLS, FDRS, FDLRS (440 л. с.)

28.310 FNLC, FNLLC (310 л. с.)

28.310 FNLC, FNLLC, FNLRC (310 л. с.)

28.310 FNLS, FNLRS (310 л. с.)

28.310, 28.320 FNLC, FNLLC, FNLL-LE, FNLLR-LE (310 л. с.)

28.320 FNLC, FNLLC, FNLLRC, FNLLR-LE (310 л. с.)

28.320 FNLC, FNLLC, FNLRC (320 л. с.)

28.320 FNLS, FNLRS (320 л. с.)

28.350 FANLC (350 л. с.)

28.350 FANLK (350 л. с.)

28.350 FNLS, FNLRS (350 л. с.)

28.350, 28.360 FNLC, FNLLC, FNLL-LE, FNLLR-LE (350 л. с.)

28.350, 28.360 FNLC, FNLLC, FNLRC, FNLL-LE, FNLLR-LE (350 л. с.)

28.360 FANLC (360 л. с.)

28.360 FANLK (360 л. с.)

28.360 FNLC, FNLLC (360 л. с.)

28.360 FNLC, FNLLC, FNLRC (360 л. с.)

28.360 FNLS, FNLRS (360 л. с.)

28.390 FANLC (390 л. с.)

28.390 FANLK (390 л. с.)

28.390 FNLC, FNLLC (390 л. с.)

28.390 FNLLC (480 л. с.)

28.390 FNLS, FNLRS (390 л. с.)

28.390, 28.400 FNLC, FNLLC, FNLRC (390 л. с.)

28.400 FANLC (400 л. с.)

28.400 FANLK (400 л. с.)

28.400 FNLC, FNLLC (400 л. с.)

28.400 FNLS, FNLRS (400 л. с.)

28.410 FANLC (410 л. с.)

28.410 FANLK (410 л. с.)

28.410 FNLC, FNLLC (410 л. с.)

28.410 FNLC, FNLLC, FNLRC (410 л. с.)

28.410 FNLS, FNLRS (410 л. с.)

28.430 FANLC (430 л. с.)

28.430 FANLK (430 л. с.)

28.430 FNLC, FNLLC (430 л. с.)

28.430 FNLS, FNLRS (430 л. с.)

28.430, 28.440 FNLC, FNLLC, FNLRC (430 л. с.)

28.440 FANLC (440 л. с.)

28.440 FANLK (440 л. с.)

28.440 FNLC, FNLLC (440 л. с.)

28.440 FNLS, FNLRS (440 л. с.)

28.460 FNLC, FNLLC, FNLRC (460 л. с.)

28.460 FNLS, FNLRS (460 л. с.)

28.480 FANLC (480 л. с.)

28.480 FANLK (480 л. с.)

28.480 FNLC, FNLLC, FNLRC (480 л. с.)

28.480 FNLC, FNLRC, FNLLC (480 л. с.)

28.480 FNLS, FNLRS (480 л. с.)

28.510 FNLC, FNLLC, FNLRC (510 л. с.)

28.510 FNLS, FNLRS (510 л. с.)

28.530 FANLC (530 л. с.)

28.530 FANLK (530 л. с.)

28.530 FNLC, FNLLC, FNLRC (530 л. с.)

28.530 FNLS, FNLRS (530 л. с.)

28.540 FNLC, FNLLC (540 л. с.)

28.540 FNLS (540 л. с.)

32.310 FFD-TM, FFDR-TM (310 л. с.)

32.310 FFDC, FFDLC, FFDLRC, FFDRC (310 л. с.)

32.310 FFDK, FFDLK (310 л. с.)

32.350, 32.360 FFD-TM, FFDR-TM (350 л. с.)

32.350, 32.360 FFDC, FFDLC, FFDLRC, FFDRC (350 л. с.)

32.360 FFD-TM, FFFDR-TM (360 л. с.)

32.360 FFDC, FFDLC, FFDLRC, FFDRC (360 л. с.)

32.360 FFDK, FFDLK (360 л. с.)

32.390, 32.400 FFD-TM, FFDR-TM (390 л. с.)

32.390, 32.400 FFDRC (390 л. с.)

32.410 FFD-TM, FFDR-TM (410 л. с.)

32.410 FFDC, FFDLC, FFDRC, FFDLRC (410 л. с.)

32.410 FFDK, FFDLK (410 л. с.)

32.430, 32.440 FFD-TM, FFDR-TM (430 л. с.)

32.430, 32.440 FFDRC (430 л. с.)

32.460 FFD-TM, FFDR-TM (460 л. с.)

32.460 FFDC, FFDLC, FFDLRC, FFDRC (460 л. с.)

32.460 FFDK, FFDLK (460 л. с.)

32.480 FFD-TM, FFDR-TM (480 л. с.)

32.480 FFDC, FFDLC, FFDLRC, FFDRC (480 л. с.)

32.480 FFDK, FFDLK (480 л. с.)

32.480 FFDRC (480 л. с.)

33.350 FDC-TM, FDRC-TM (350 л. с.)

33.350, 33.360 FDAC, FDARC, FDHC (350 л. с.)

33.350, 33.360 FDAK, FDARK, FDHK (350 л. с.)

33.350, 33.360 FDARS, FDAS, FDHS (350 л. с.)

33.350, 33.360 FDC, FDLC, FDRC (350 л. с.)

33.350, 33.360 FDK, FDLK, FDRK (350 л. с.)

33.350, 33.360 FDLRS, FDLS, FDRS, FDS (350 л. с.)

33.360 FD-TM, FDR-TM, FDC-TM, FDRC-TM (360 л. с.)

33.360 FDAC, FDARC, FDHC (360 л. с.)

33.360 FDAK, FDARK, FDHK (360 л. с.)

33.360 FDARS, FDAS, FDHS (360 л. с.)

33.360 FDC, FDLC, FDRC, FDLRC (360 л. с.)

33.360 FDC-TM, FDRC-TM, FDR-TM, FD-TM (360 л. с.)

33.360 FDK, FDK-WW, FDLK, FDRK-WW (360 л. с.)

33.360 FDLRS, FDLS, FDRS, FDS (360 л. с.)

33.390, 33.400 FDAC, FDHC (390 л. с.)

33.390, 33.400 FDAK, FDARK, FDHK (390 л. с.)

33.390, 33.400 FDARS, FDAS, FDHS (390 л. с.)

33.390, 33.400 FDC, FDLC, FDRC, FDLRC (390 л. с.)

33.390, 33.400 FDC-TM, FDRC-TM (390 л. с.)

33.390, 33.400 FDK, FDLK, FDRK (390 л. с.)

33.390, 33.400 FDS, FDLS, FDLRS, FDRS (390 л. с.)

33.410 FD-TM, FDR-TM (410 л. с.)

33.410 FDAC, FDALC, FDARC (410 л. с.)

33.410 FDAK, FDALK (410 л. с.)

33.410 FDALS, FDARS, FDAS (410 л. с.)

33.410 FDC, FDLC, FDLRC, FDRC (410 л. с.)

33.410 FDK, FDK-WW, FDLK, FDRK-WW (410 л. с.)

33.410 FDLRS, FDLS, FDRS, FDS (410 л. с.)

33.430 FDC-TM, FDRC-TM (430 л. с.)

33.430, 33.440 FDAC, FDALC, FDHC (430 л. с.)

33.430, 33.440 FDAK, FDALK, FDARK, FDHK (430 л. с.)

33.430, 33.440 FDALS, FDARS, FDAS, FDHS (430 л. с.)

33.430, 33.440 FDC, FDLC, FDRC, FDLRC (430 л. с.)

33.430, 33.440 FDK, FDLK, FDRK (430 л. с.)

33.430, 33.440 FDLRS, FDLS, FDRS, FDS (430 л. с.)

33.440 FDAC, FDALC, FDHC (440 л. с.)

33.440 FDAK, FDALK, FDARK, FDHK (440 л. с.)

33.440 FDALS, FDARS, FDAS, FDHS (440 л. с.)

33.440 FDC, FDLC, FDRC (440 л. с.)

33.440 FDC-TM, FDRC-TM (440 л. с.)

33.440 FDK, FDLK, FDRK (440 л. с.)

33.440 FDLS, FDRS, FDS (440 л. с.)

33.460 FD-TM, FDR-TM (460 л. с.)

33.460 FDAC (460 л. с.)

33.460 FDAK (460 л. с.)

33.460 FDAS (460 л. с.)

33.460 FDC, FDLC, FDLRC, FDRC (460 л. с.)

33.460 FDK, FDLK, FDRK (460 л. с.)

33.460 FDLRS, FDLS, FDRS, FDS (460 л. с.)

33.480 FDAC, FDAC-WW, FDALC, FDARC (480 л. с.)

33.480 FDAC, FDALC, FDARC, FDHC (480 л. с.)

33.480 FDAK, FDALK, FDARK, FDHK (480 л. с.)

33.480 FDALS, FDARS, FDAS, FDHS (480 л. с.)

33.480 FDC, FDLC, FDRC (480 л. с.)

33.480 FDC, FDLC, FDRC, FDLRC (480 л. с.)

33.480 FDC-TM, FDRC-TM, FD-TM (480 л. с.)

33.480 FDK, FDLK, FDRK (480 л. с.)

33.480 FDLRS, FDLS, FDRS, FDS (480 л. с.)

33.510 FDC, FDLC, FDRC, FDLRC (510 л. с.)

33.510 FDLRS, FDLS, FDRS, FDS (510 л. с.)

33.530 FDAC, FDALC (530 л. с.)

33.530 FDAK, FDALK (530 л. с.)

33.530 FDAS, FDALS (530 л. с.)

33.530 FDC, FDLC, FDRC, FDLRC (530 л. с.)

33.530 FDK, FDLK (530 л. с.)

33.530 FDLRS, FDLS, FDRS, FDS (530 л. с.)

35.310 FFD-TM (310 л. с.)

35.310 FFDC, FFDLC (310 л. с.)

35.310 FFDK, FFDLK (310 л. с.)

35.310, 35.320 FFD-TM (310 л. с.)

35.310, 35.320 FFDC, FFDLC (310 л. с.)

35.310, 35.320 FFDK, FFDLK (310 л. с.)

35.350 FFDH-TM (350 л. с.)

35.350 FFDHK, FFDHLK (350 л. с.)

35.350 FFNLC (350 л. с.)

35.350, 35.360 FFD-TM (350 л. с.)

35.350, 35.360 FFDC, FFDRC, FFDLC (350 л. с.)

35.350, 35.360 FFDK, FFDRK, FFDLK (350 л. с.)

35.360 FFD-TM (360 л. с.)

35.360 FFDAK, FFDHK, FFDHLK (360 л. с.)

35.360 FFDC, FFDLC, FFDRC (360 л. с.)

35.360 FFDH-TM (360 л. с.)

35.360 FFDK, FFDLK, FFDRK (360 л. с.)

35.360 FFNHLC (360 л. с.)

35.360 FFNLC (360 л. с.)

35.390 FDNLC (390 л. с.)

35.390 FFDAK (390 л. с.)

35.390 FFDAK, FFDHK, FFDHLK (390 л. с.)

35.390 FFDH-TM (390 л. с.)

35.390 FFNLC (390 л. с.)

35.390, 35.400 FFD-TM (390 л. с.)

35.390, 35.400 FFDC, FFDRC, FFDLC (390 л. с.)

35.390, 35.400 FFDK, FFDRK, FFDLK (390 л. с.)

35.400 FDNLC (400 л. с.)

35.400 FFDAK (400 л. с.)

35.400 FFDAK, FFDHK, FFDHLK (400 л. с.)

35.400 FFDH-TM (400 л. с.)

35.400 FFNHLC (400 л. с.)

35.400 FFNLC (400 л. с.)

35.410 FDNLC (410 л. с.)

35.410 FFD-TM (410 л. с.)

35.410 FFDAK (410 л. с.)

35.410 FFDC, FFDLC (410 л. с.)

35.410 FFDK, FFDLK (410 л. с.)

35.410 FFNLC (410 л. с.)

35.430 FDNLC (430 л. с.)

35.430 FFDAK, FFDHK, FFDHLK (430 л. с.)

35.430 FFDH-TM (430 л. с.)

35.430 FFNLC (430 л. с.)

35.430, 35.440 FFD-TM (430 л. с.)

35.430, 35.440 FFDC, FFDRC, FFDLC (430 л. с.)

35.430, 35.440 FFDK, FFDRK, FFDLK (430 л. с.)

35.440 FDNLC (440 л. с.)

35.440 FFDAK, FFDHK, FFDHLK (440 л. с.)

35.440 FFDH-TM (440 л. с.)

35.440 FFNHLC (440 л. с.)

35.440 FFNLC (440 л. с.)

35.460 FFD-TM (460 л. с.)

35.460 FFDC, FFDLC (460 л. с.)

35.460 FFDK, FFDLK (460 л. с.)

35.460 FFNLC (460 л. с.)

35.480 FDNLC (480 л. с.)

35.480 FFD-TM (480 л. с.)

35.480 FFDAK (480 л. с.)

35.480 FFDAK, FFDHK, FFDHLK (480 л. с.)

35.480 FFDARS (480 л. с.)

35.480 FFDC, FFDLC (480 л. с.)

35.480 FFDH-TM (480 л. с.)

35.480 FFDK, FFDLK (480 л. с.)

35.480 FFNHLC (480 л. с.)

35.480 FFNLC (480 л. с.)

35.530 FDNLC (530 л. с.)

35.530 FFD-TM (530 л. с.)

35.530 FFDAK (530 л. с.)

35.530 FFDC, FFDLC (530 л. с.)

35.530 FFDK, FFDLK (530 л. с.)

35.530 FFNLC (530 л. с.)

37.310 FFD-TM (310 л. с.)

37.310 FFDC (310 л. с.)

37.310 FFDK (310 л. с.)

37.310, 37.320 FFD-TM (310 л. с.)

37.310, 37.320 FFDC (310 л. с.)

37.310, 37.320 FFDK (310 л. с.)

37.350, 37.360 FFD-TM (350 л. с.)

37.350, 37.360 FFDC (350 л. с.)

37.350, 37.360 FFDK (350 л. с.)

37.360 FFD-TM (360 л. с.)

37.360 FFDC (360 л. с.)

37.360 FFDK (360 л. с.)

37.390, 37.400 FFD-TM (390 л. с.)

37.390, 37.400 FFDC (390 л. с.)

37.390, 37.400 FFDK (390 л. с.)

37.410 FFD-TM (410 л. с.)

37.410 FFDC (410 л. с.)

37.410 FFDK (410 л. с.)

37.430, 37.440 FFD-TM (430 л. с.)

37.430, 37.440 FFDC (430 л. с.)

37.430, 37.440 FFDK (430 л. с.)

37.460 FFD-TM (460 л. с.)

37.460 FFDC (460 л. с.)

37.460 FFDK (460 л. с.)

37.480 FFD-TM (480 л. с.)

37.480 FFDC (480 л. с.)

37.480 FFDK (480 л. с.)

37.530 FFD-TM (530 л. с.)

37.530 FFDC (530 л. с.)

37.530 FFDK (530 л. с.)

37.530 FVDS, FVDLS (530 л. с.)

39.390 FVNLC (390 л. с.)

39.400 FVNLC (400 л. с.)

39.430 FVNLC (430 л. с.)

39.440 FVNLC (440 л. с.)

39.480 FVNLC (480 л. с.)

40.390, 40.400 FDAK, FDARK (390 л. с.)

40.390, 40.400 FDARS, FDAS (390 л. с.)

40.390, 40.400 FDK, FDRK (390 л. с.)

40.390, 40.400 FDRS, FDS (390 л. с.)

40.410 FDAK (410 л. с.)

40.410 FDAS (410 л. с.)

40.410 FDK (410 л. с.)

40.410 FDS (410 л. с.)

40.430 FDK, FDRK (430 л. с.)

40.430 FDRS, FDS (430 л. с.)

40.430, 40.440 FDAK, FDARK (430 л. с.)

40.430, 40.440 FDARS, FDAS (430 л. с.)

40.440 FDAK, FDARK (440 л. с.)

40.440 FDARS, FDAS (440 л. с.)

40.440 FDK, FDRK (440 л. с.)

40.440 FDRS, FDS (440 л. с.)

40.460 FDAK (460 л. с.)

40.460 FDAS (460 л. с.)

40.460 FDK (460 л. с.)

40.460 FDS (460 л. с.)

40.480 FDAK, FDARK (480 л. с.)

40.480 FDARS, FDAS (480 л. с.)

40.480 FDK, FDRK (480 л. с.)

40.480 FDRS, FDAS (480 л. с.)

40.480 FDRS, FDS (480 л. с.)

41.350 FFDC-TM, FFDRC-TM (350 л. с.)

41.350, 41.360 FFD, FFDC, FFDRC (350 л. с.)

41.350, 41.360 FFDC-TM, FFDRC-TM, FFD-TM (350 л. с.)

41.350, 41.360 FFDK, FFDRK (350 л. с.)

41.360 FFD (360 л. с.)

41.360 FFDC, FFDC/M, FFDC/M-WW, FFDRC (360 л. с.)

41.360 FFDC-TM, FDRC-TM (360 л. с.)

41.360 FFDC-TM, FFDRC-TM, FFD-TM (360 л. с.)

41.360 FFDK, FFDRK (360 л. с.)

41.390 FFDAK (390 л. с.)

41.390 FFDC-TM, FDRC-TM (390 л. с.)

41.390, 41.400 FFD, FFDC, FFDRC (390 л. с.)

41.390, 41.400 FFDC-TM, FFDRC-TM, FFD-TM (390 л. с.)

41.390, 41.400 FFDK, FFDRK (390 л. с.)

41.400 FFD (400 л. с.)

41.400 FFDC-TM, FDRC-TM (400 л. с.)

41.410 FFDAK (410 л. с.)

41.410 FFDC, FFDRC, FDRC (410 л. с.)

41.410 FFDC-TM, FFDRC-TM, FFD-TM (410 л. с.)

41.410 FFDK, FFDRK (410 л. с.)

41.430 FFDAK (430 л. с.)

41.430 FFDC-TM, FFDRC (430 л. с.)

41.430, 41.440 FFD, FFDC, FFDRC (430 л. с.)

41.430, 41.440 FFDC-TM, FFDRC-TM, FFD-TM (430 л. с.)

41.430, 41.440 FFDK, FFDRK (430 л. с.)

41.440 FFD, FFDC, FFDRC (440 л. с.)

41.440 FFD/M (440 л. с.)

41.440 FFDAK (440 л. с.)

41.440 FFDC-TM, FFDRC-TM, FFD-TM (440 л. с.)

41.440 FFDK, FFDRK (440 л. с.)

41.460 FFDC, FFDRC (460 л. с.)

41.460 FFDC-TM, FFDRC-TM, FFD-TM (460 л. с.)

41.460 FFDK, FFDRK (460 л. с.)

41.480 FFD, FFDC, FFDRC (480 л. с.)

41.480 FFDAK (480 л. с.)

41.480 FFDAK, FFDRK (480 л. с.)

41.480 FFDARC (480 л. с.)

41.480 FFDC-TM, FFDRC-TM (480 л. с.)

41.480 FFDC-TM, FFDRC-TM, FFD-TM (480 л. с.)

41.480 FFDK (480 л. с.)

41.480 FFDK, FFDRK (480 л. с.)

41.480 FVDS, FVDLS (480 л. с.)

41.530 FFDAK (480 л. с.)

41.530 FFDAK (530 л. с.)

41.530 FFDC (530 л. с.)

41.530 FFDC-TM, FFDRC-TM, FFD-TM (530 л. с.)

41.530 FFDK, FFDRK (530 л. с.)

41.530 FVDS, FVDLS (530 л. с.)

41.540 FVDS, FVDLS (540 л. с.)

41.660 FVDS, FVDLS (660 л. с.)

Как проверить крышку расширительного бачка » Драйв

В материале, посвященном крышке расширительного бачка, мы рассказывали, почему исправность этой, казалось бы, небольшой детали так важна для правильного теплового режима двигателя, и почему она оказывает прямое влияние на ресурс многих элементов системы охлаждения. Но порой автовладельцы сталкиваются с другой неожиданной проблемой: они не могут найти качественную новую крышку на замену неисправной. Для некоторых рукастых водителей лучшим решением в этом случае становится самостоятельная переборка нужной крышки с применением качественных деталей. Как самому собрать гарантированно качественную крышку – рассказываем сегодня.

На самом деле, для владельцев отечественных автомобилей, а зачастую и бюджетных иномарок – сложность выбора при покупке новой крышки – это реально существующая проблема. Ведь определить правильность настроек клапанов визуально невозможно, а описанный нами в предыдущей статье способ визуального наблюдения за бачком и шлангами системы охлаждения не идеально точен. Для более тонкого и однозначного «диагноза» нужен пусть и несложный, но специальный стенд с манометром, на который накручивается крышка. В установке создаётся сначала избыточное давление, а затем разрежение. Полученные цифры сравнивают с заводскими параметрами в таблице. Но это – опять же, из области красивой, но почти бесполезной в обычной жизни теории, а мы переходим к практике.

Ремонтировать нельзя выбросить

Крышка расширительного бачка считается неразборной и неремонтопригодной – по крайней мере, заводская деталь практически любой современной машины относится к разряду «одноразовых» изделий.

Так выглядят внутренности отечественной крышки расширительного бачка ВАЗ, которая считается неразборной и неремонтопригодной

Однако многие автовладельцы Лад, столкнувшись на практике с этой проблемой и поменяв не одну деталь без особого успеха, не от хорошей жизни задумываются о том, чтобы заменить крышку своей Самары (Гранты, Калины и т.д.) на более качественную от иномарки. Тем более, что некоторые «фольксвагеновские» крышки «как родные» подходят по диаметру и имеют ту же конструкцию с парой клапанов внутри.

Нержавейка, сэр: иностранные крышки зачастую выполнены весьма добротно даже при скромной цене

Однако просто так накрутить импортное изделие не получится из-за отличающегося шага резьбы. Затянуть крышку «как есть» силой тоже не выйдет – и резьба будет повреждена, и герметичности добиться не удастся.

Но и это не останавливает рукастых автомобилистов от несложной рационализации – имплантации клапанов от «чужой» крышки в корпус нужной детали с последующей их настройкой «по мануалу». С одной стороны, «домашнее» вмешательство в штатную конструкцию – это не очень хорошо, но…у многих умельцев модернизированная крышка на практике работает как надо — в отличие от тех, которые встречаются в продаже в автомагазинах. Не в последнюю очередь здесь играет роль «прямота рук» и опыт того, кто будет выполнять подобную доработку.

Обычно для того, чтобы установить другие внутренности в штатную крышку, их аккуратно извлекают.

Слева – российский корпус, справа – немецкий «донор»

Соединив всё это, можно получить надёжную и правильно работающую крышку. Правда, лишь после точной настройки выпускного клапана

«Чужой» блок клапанов со снятой крышкой и в собранном виде​

Как правило, для этого «донорскую» крышку распиливают, не допуская повреждения клапанов и уплотнения.

Главное при подобной «хирургии» – не повредить сами клапаны!​

Затем крышку собирают с новыми внутренностями и проверяют, поскольку они настроены на иное избыточное давление, и выпускной клапан будет открываться при 1,3-1,5 кгс/см2, что для вазовских двигателей откровенно много. Для проверки созданного «гибрида» придётся в домашних условиях изготовить простейший стенд, состоящий из герметично соединенного расширительного бачка и насоса с манометром. Он позволит проверить только клапан, отвечающий за избыточное давление, но этого будет вполне достаточно.

Готовая крышка для Лады Самары с иностранными «потрохами»

Импровизированный стенд может выглядеть вот так

Внешне модернизированная крышка никак не отличается от обычной

Подпиливая пружинку, можно добиться требуемого порога срабатывания выпускного клапана

Накрутив пробку на резьбу, можно не только измерить давление, но и путём дальнейших несложных манипуляций с пружинками добиться срабатывания клапана на нужном давлении – 1,1 атмосферы. Интересно, что некоторые владельцы при подобном «тюнинге» во избежание проблем с бачками и патрубками даже немного занижают порог открытия клапана (до 0,9-1,0 атм).

Стандартный для вазовской пробки параметр – 1,1-1,2 атм

1,0 атм – вполне достаточно для правильной работы системы охлаждения

И если переделка крышки доступна далеко не всем «гуманитариям», то сделать стенд и проверить на нём подозрительное (или просто только что приобретённое) изделие мы смело советуем!

Еще один вид «приспособления-стенда» для проверки крышек – без расширительного бачка, но со специально изготовленным резьбовым соединением и обратным клапаном​

Правда, при этом нужно помнить о том, что манометр обычного ножного или ручного насоса не является прецизионно точным прибором. Однако его погрешность вполне позволяет оценить, когда именно срабатывает выпускной клапан. А это – уже полдела.

Система охлаждения в машине полностью герметичная, и с нагревом двигателя, охлаждающая его жидкость тоже нагревается. Из-за герметичности, при нагреве жидкости, в системе создается повышенное давление, жидкость начинает расширяться. До определенного момента, воздух, вытесняемый жидкостью, скапливается в бачке расширителя. Когда давление достигнет критической отметки, в крышке расширительного бачка срабатывает выпускной клапан, и весь избыточный воздух покидает систему охлаждения. Остывая, жидкость начинает сжиматься, угрожая создать декомпенсацию (повышенный вакуум), чтобы этого не случилось, в крышке бачка предусмотрен также и впускной клапан. Впускной клапан начинает срабатывать тогда, когда давление в бачке становиться ниже атмосферного. Впустив воздух, система выравнивает давление.

Обязательно посмотрите видео:

Последствия поломки крышки бачка

Многие водители очень редко обращают внимание на крышку бачка, и даже не подозревают, какую важную роль она занимает во всей системе охлаждения. Эту крышку, многие не открывают годами, и она начинает закисать. Клапана перестают правильно работать, и в один прекрасный момент, из-за отсутствия герметичности в системе охлаждения, образуются воздушные пробки. Автомобиль начинает закипать, перестает работать отопитель салона. Перегретый двигатель выходит из строя, и его ремонт довольно дорогостоящий. Бывает и так, что выпускной клапан заклинивает, и тогда, в системе охлаждения образуется избыточное давление, которое может разорвать патрубки, радиатор охлаждения, радиатор печки, либо пробить себе путь в картер двигателя через уплотнительную прокладку головки блока цилиндров. И это не считая более мелких деталей двигателя, таких как помпа, термостат. Устранение последствий дело очень дорогое. Все эти неисправности случились всего лишь из-за поломки, казалось бы, такой несущественной детали, как крышка расширительного бачка.

Как проверить клапана крышки

Избежать таких поломок поможет внимательность. Необходимо, хотя бы пару раз в месяц проводить визуальный осмотр двигателя и всех жидкостей автомобиля. Многое, конечно, неподготовленным взглядом не увидеть, но если возникли какие-то подозрения на работу двигателя и системы охлаждения, необходимо сразу обратиться к специалистам. А сама крышка, на исправность работы клапанов, проверяется довольно просто. Во-первых, она не должна быть грязной, окисленной и со следами коррозии. Во-вторых, внутренняя поверхность крышки должна быть всегда чистой, клапаны должны плавно продавливаться при нажатии на них пальцем. Если крышку поднести к уху и нажать на выпускной клапан, должен раздаться слабый звук, похожий на свист, а убрав палец с клапана, звук должен быть шипящим, как будто втягивается воздух. Для проверки крышки можно использовать насос с манометром. Сняв с бачка самый тонкий, верхний патрубок, надо присоединить к бачку насос и начать подавать воздух. Выпускной клапан должен срабатывать от давления не больше 1,5 килограмма на квадратный сантиметр, или по-другому 1,5 атмосфера. Если клапан не срабатывает, крышку необходимо поменять. Путем, таких нехитрых манипуляций, можно определить исправность крышки расширительного бачка, и вовремя устранить неисправность, что убережет от серьезных поломок двигатель автомобиля.

Если крышка расширительного бачка сломалась в дороге

Бывает и так, что поломка крышки, происходит во время дальней поездки, когда владелец не имеет возможности обратиться в авторемонт. В этом случае поможет один нехитрый метод. Разбирается крышка бачка и вынимается пружина клапана, что позволит избежать создания высокого давления в системе. Это позволит продолжить движение порядка 20-30 километров. Делая остановки после каждых 20-30 километров и давая жидкости немного остыть, можно доехать до ближайшего автосервиса, где специалисты устранят неисправность полностью.

Можно ли кататься с приоткрытой крышкой бачка? Смотрите видео:

И, напоследок, добрый совет. Проявляйте внимательность к своему железному коню, и он не будет подводить в самый неожиданный момент.

Водители знают, что в расширительном бачке автомобиля хранится охлаждающая жидкость, без которой двигатель долго не проработает. Сверху на расширительном бачке находится горлышко, через которое антифриз заливается. Чтобы он не выливался при движении автомобиля, горлышко закрывается крышкой. Может показаться, что ее устройство и задачи довольно простые, но это не совсем так. Крышка расширительного бачка крайне важный элемент мотора, за которым нужно следить, чтобы не вышли из строя дорогостоящие компоненты двигателя.

Задачи крышки расширительного бачка

Работа двигателя сопровождается нагреванием, что вполне естественно, учитывая какие процессы в нем происходят. С нагревом агрегатов мотора нагревается и охлаждающая жидкость, которая забирает часть тепла. Увеличение температуры жидкости сопровождается ее расширением и повышением давления. Соответственно, чем сильнее разогревается мотор, тем большее давление возникает в системе охлаждения, где находится антифриз или тосол. Чтобы при повышении давления не случился разрыв патрубков, радиатора, трубок и других элементов системы охлаждения, необходима крышка расширительного бачка, которая выполняет не только запирающие функции, но и выступает в качестве клапана.

Прогретый двигатель работает при различных температурах. Для некоторых автомобилей нормальным показателем является 95-100 градусов по Цельсию, для других значение доходит до 125-130 градусов, и эти показатели тоже не являются предельными. При таких температурах охлаждающая жидкость расширяется примерно на 20-30%, соответственно, возникает серьезное избыточное давление. Принято считать, что нормальное давление в охлаждающей системе автомобиля находится на уровне в 1,1-1,5 атмосфер, и при его превышении могут начаться проблемы. Также возникают неприятные ситуации и при пониженном давлении автомобиля, которые проявляются созданием вакуума внутри системы и сжатием патрубков, шлангов и других элементов.

Грамотно работающая крышка расширительного бачка исключает вероятность создания высокого и низкого давления в системе, за счет чего оно остается на необходимом уровне.

Как устроена и работает крышка расширительного бачка

Поскольку главными задачами крышки является создание необходимого давления в системе и удержание в ней охлаждающей жидкости, она должна плотно прилегать к граням бачка, на которые накручивается.

Внутри непосредственной крышки встроен клапан, регулирующий давление. Он погружается в расширительный бачок и выполняет задачу по стравливанию или нагнетанию давления, в зависимости от необходимости.

Обратите внимание: В современных иномарках за функции стравливания и нагнетания давления отвечает один физический клапан, тогда как на старых российских автомобилях стоят два клапана, каждый из которых справляется со своей задачей.

До тех пор пока давление в системе охлаждения находится в пределах нормы, клапана на крышке расширительного бачка не работают. Как только давление выходит за предельные значения, они выполняют ту или иную функцию.

Признаки неисправности крышки расширительного бачка

Выявить неисправность крышки расширительного бачка довольно трудно, при этом из-за проблем в работе клапана могут случиться серьезные неисправности с агрегатами двигателя. Можно выделить следующие основные симптомы неисправности:

  • Дым из-под капота. Чаще всего он появляется, когда охлаждающая жидкость попадает на горячий впускной коллектор. В такой ситуации температура мотора будет находиться на нормальном уровне. Проблема проявляется при неисправности клапана, который должен опускать давлении при его превышении. Он начинает сбрасывать давление раньше пиковых значений, что приводит к выплеску антифриза;
  • Перегрев двигателя при холодном воздухе из печки. Если имеется такой симптом, он указывает о выходе из строя клапана низкого давления. Из-за проблем с ним возникнут воздушные пробки в охлаждающей системе, что приведет к перегреву двигателя.

Также симптомами неисправности крышки расширительного бачка можно считать срыв хомутов, разрыв трубок, радиатора и других элементов охлаждающей системы, в том числе непосредственно бачка. Если на соединительных элементах начинаются появляться следы охлаждающей жидкости, это говорит о превышении давления в системе и необходимости замены крышки расширительного бачка.

Как проверить крышку расширительного бачка

Проверка крышки расширительного бачка – достаточно сложная процедура, учитывая, что ее работа напрямую зависит от давления, которое создать не так просто. В сервисных центрах имеются насосы давления, способные нагнетать необходимое количество атмосфер, после чего проверять срабатывает клапан или нет.

Что касается самостоятельной проверки крышки расширительного бачка, она менее точная в плане результатов, но позволяет обнаружить неисправность в большинстве случаев. Проводится проверка крышки следующим образом:

Первым делом на незаведенном моторе ее нужно снять и внимательно осмотреть на наличие сколов, трещин, разрывы уплотнительных накладок, сильные затертости и другие механические повреждения;

  • Если повреждения на найдены, закрутите крышку на бачок с охлаждающей жидкостью и запустите двигатель. Дождитесь пока двигатель прогреется и потихоньку начните откручивать крышку. Если услышите звук выхода воздуха (как при открытии банки с газированным напитком), это говорит о том, что крышка сдерживает образуемое в системе давление;
  • Также при работе двигателя осмотрите толстые шланги охлаждающей системы. Если они вдавлены внутрь, значит, крышка не справляется с регулировкой давления, и оно слишком низкое в системе.
  • Еще один способ проверки крышки расширительного бачка, который можно применить не всегда вследствие различных конструкций двигателей и мест пролегания шлангов охлаждающей системы. Он заключается в том, чтобы открутить крышку и сжать один из толстых шлангов. После этого крышка закручивается на место. Место сжатия шланга отпускается, и если оно принимает исходные формы, значит, с клапаном в крышке нет проблем.

    Стоит отметить, что на некоторых автомобилях при откручивании крышки внутри может остаться клапан. Это говорит о его выходе из строя и необходимости замены крышки расширительного бачка.

    Крышка расширительного бачка — это один из самых простых механизмов машины, но поломка которого может привести к глобальным нарушениям всей ее отлаженной системы.

    Что в ней может поломаться, ведь крышка и крышка, скажете вы. Но это только на первый взгляд. Даже самые ранние модели машин оснащались надежными запорами из металла. Любопытные разбирали их и были удивлены, — на первый взгляд обычная крышка для расширительного бачка, содержала внутри себя не только пружину, но и входной и выходной клапаны. К чему такие сложности, для того чтобы плотно закрыть всего лишь резервуар с охлаждающей жидкостью?

    Чтобы разобраться с этом вопросом, необходимо полностью представлять, как работает вся охлаждающая система автомобиля, и как циркулирует тосол или антифриз в ней.

    Нюансы работы ОС или как связаны между собой механизмы этой системы

    Рабочий режим мотора автомобиля предполагает естественное нагревание, соответственно, чтобы это нагревание корректировать и охлаждать двигатель, в систему охлаждения заливают специальную жидкость, температура закипания которой несколько выше стандартной воды (100 градусов).

    Так для тосолов характерна температура в 105 градусов, а для антифризов этот порог иногда может составлять отметку 125 градусов. Соответствующая вязкость и дополнительные присадки позволяют эффективно бороться с закипанием.

    Но это еще не все. Вспоминая школьный курс физики, можно отметить, что любое жидкое вещество при нагревании расширяется, а значит — увеличивается в объеме. Соответственно давление этой жидкости на систему будет увеличиваться, поэтому для него необходим дополнительный сброс, иначе возникает угроза порыва важных узлов автомобиля.

    Но как же достичь сбросов излишков, когда система охлаждения, как известно, должна быть полностью герметична, ведь малейшее попадание в нее воздуха может привести к воздушным пробкам и циркуляция жидкости будет нарушена, что сразу скажется на охлаждении двигателя. Именно за этот вопрос и отвечает маленькая неприметная пробка расширительного бачка.

    Как устроена и как работает крышка расширительного бачка?

    Критическая красная отметка давления в системе охлаждения предусматривает от 1,1 до 1,5 кгс/см2, все зависит от модели машины, года выпуска и модификации двигателя вместе с системой охлаждения. Когда критический рубеж давления пройден, происходит сброс излишков посредством предохранительного клапана, который находится непосредственно в крышке расширительного бачка. Такие клапаны еще называют выпускными. Как только критический параметр устранен и давление в системе охлаждения приходит в норму, выпускной клапан тут же закрывается, при этом смеси с воздухом не происходит, так как система полностью герметична и работает только с внутренним давлением, регулируя именно его.

    Но как же тогда происходит нагнетание давления, ведь когда машина находится в покое и остывает, то температура охлаждающей жидкости начинает падать, значит жидкость сжимается и не создает необходимое давление для работы?

    Более этого, когда ОЖ уходит по системе, то в расширительном бачке остается свободное пространство, которое может занять воздух, по сути которого там не должно быть. Небольшие воздушные пробки может вытолкнуть непосредственно охлаждающая жидкость при запуске автомобиля. Большое количество воздуха сопряжено с более серьезными неисправностями, которые потребуют тщательной диагностики и ремонта вышедших из строя узлов.

    Возвращаясь к давлению в системе, стоит отметить, когда отметка давления падает на значения от 0,03 до 0,1 кгс/см2, опять же в зависимости от модели авто и модификации двигателей вместе с прочими агрегатными узлами, то на помощь приходит входной или впускной клапан крышки, который начинает нагнетать воздух в расширительном бочке, впуская его из атмосферы. По достижению оптимальных для работы значений клапан автоматически закрывается.

    Как проверить работу крышку на предмет неисправностей?

    1. Визуальный осмотр. Для того, чтобы оценить состояние крышки расширительного бочка в целом, необходимо тщательно ее осмотреть. Если на глаз заметны трещины, сколы, замятины, царапины, то пробку необходимо заменить на новую. Если сверху крышка покрыта ржавчиной, накипью и грязью, то для начала стоит очистить ее и затем продолжить осмотр.

    2. Осмотр предохранительного клапана. Для того, чтобы понять на сколько предохранительный клапан крышки бачка держит давление, достаточно открутить крышку при запущенном двигателе, — после чего должен раздаться характерный шипящий звук. А вот какое именно давление в этот момент было в системе на глаз определить невозможно, для этого понадобиться специальное приспособление — насос с манометром, который потребуется установить на систему (прикрутить к штуцеру) и повторить процедуру.

    Кстати, делать это можно как со слитой охлаждающей жидкостью из бачка, так и с наполненным баком. Во втором случае потребуется заглушить отсоединенный патрубок на отвода пара, так как именно вместо него будет установлен штуцер манометра.

    Если давление в давление в системе при нагнетании насосом не превосходит отметки 1,1 — 1,5 кгс/см2, а работа сопровождается характерным шипением, то предохранительный клапан исправлен и проблему следует искать в другом месте.

    3. Клапан на сброс — поломка это маленького агрегата практически исключена. Основная проблема в сбросе излишнего давления кроется не в клапане, а в тугой пружине крышки расширительного бачка. Для этого рекомендуется аккуратно разобрать механизм и укоротить пружинку минимум на один виток, после чего собрать все заново и проверить на работу запора на расширительный бачок.

    Важная особенность

    При разборе крышки расширительного бачка у вас могут вылететь две пружинки, одна маленькая, а другая большая. Так вот, не стоит сразу «кусать» обе. Потратьте немного больше времени на сбор, разбор и проверку, тем самым вы обеспечите качественную работу всей системы. В рекомендациях часто встречается, что укорачивать нужно большую пружинку на один виток, а меленькую на два, но все это условно и сугубо индивидуально. Поэтому лучше действовать поэтапно, потратив немного больше времени, чем идти за новой крышкой в магазин.

    В автомобиле важны многие детали, даже те, что на первый взгляд кажутся обычными, например, крышка от расширительного бачка. Под ней располагается емкость с антифризом, соединенная трубопроводом с общей системой охлаждения двигателя. Для долива охлаждающей жидкости потребуется открутить верхнюю часть и наполнить до нужного уровня емкость.

    Если случаются проблемы с такими невзрачными компонентами, то негативные последствия могут отразиться на работоспособности двигателя. Чтобы этого не допустить, нужно знать, как проверить крышку расширительного бачка.

    Основные задачи

    Одним из побочных последствий работы ДВС является образование тепла блоком цилиндров. С таким естественным процессом автомобильные конструкторы ведут борьбу всевозможными методами. Одним из них является применение жидкостной системы охлаждения, которая за счет циркуляции антифриза по встроенным в блок каналам, отводит часть тепла в атмосферу.

    Параллельно у рабочей жидкости повышается температура и давление, что выражается в ее расширении. В такой ситуации, чем больше нагревается двигатель, тем выше поднимается давление в замкнутой системе охлаждения. Инженеры предусмотрели методы защиты трубопроводов, полостей и расширительного бачка от внутреннего избыточного напряжения.

    Чтобы понять, для чего нужна крышка расширительного бачка, необходимо знать, что в нее встроен клапан для сброса избыточного давления.

    Принцип работы крышки расширительного бачка

    Разные марки автомобилей рассчитаны на работу с разогретым тосолом, который может быть доведен до высоких температур. Предельными значениями могут быть параметры 95–100 С, а также конструкторы допускают в иных авто повышение до 120–130 С. Во втором случае происходит расширение жидкости на 20–25%, что порождает увеличение давления.

    Рабочими считаются значения в пределах 1,1–1,5 бар. Превышать подобные показатели не рекомендуется, так как это влечет нежелательные последствия. При понижении давления также существуют риски, ведь формирование вакуума внутри способствует сжатию трубопроводов, шлангов, соединительных патрубков и пр.

    Как все устроено

    Основной задачей герметизирующего приспособления на расширительном баке является выдерживание определенного давления для системы. В таком случае резьбовое соединение обязано обеспечивать высокую плотность прилегания поверхностей после навинчивания.

    Устройство крышки расширительного бачка предполагает наличие встроенного клапана, обеспечивающего баланс напряжений. В зависимости от текущей ситуации выполняется одна из задач:

    • происходит процесс стравливания избыточного объема в атмосферу;
    • выполняется нагнетание объема, чтобы избавиться от вакуума внутри;
    • клапан находится в закрытом положении, без взаимодействия с окружающим пространством.

    Необходимо учитывать, что в старых отечественных автомобилях нагнетанием и сбрасыванием давления занимаются два независимых клапана. В современных машинах для обеих операций обходятся одним клапаном.

    Потеря работоспособности

    Определяют неисправность крышки расширительного бачка по косвенным признакам. Если стали проявляться сложности в ее работе, то не стоит затягивать с заменой, так как это может обернуться проблемами с двигателем.

    Одним из частых факторов является возникновение дыма из подкапотного пространства во время езды. Этому способствует то, что охлаждающая жидкость попадает на раскаленный впускной коллектор. При этом температура ДВС окажется близкой к норме, а вся проблема скрывается в неисправности клапана, используемого для стравливания избыточного давления. Он открывается раньше положенного срока и, таким образом, выплескивает антифриз наружу.

    Важно проконтролировать состояние крышки, когда имеется явный перегрев мотора, но от печки в салоне на самом жарком режиме идет лишь холодный воздух. Подобные условия демонстрируют поломку системы низкого давления. Если ее не устранять, то возникает риск образования большого количества воздушных пробок, стимулирующих перегрев блока цилиндров.

    К симптомам неисправности принято относить такие события:

    • срывание фиксирующих хомутов;
    • разрывание трубок;
    • выдувание бачка с антифризом или иных элементов;
    • деформация изнутри радиатора.

    Водителю нужно обращать внимание на соединения системы охлаждения. Возникающие подтеки тосола на них подсказывают о периодическом критичном повышении давления в системе. Необходимо задуматься о замене.

    Способы проверки

    Перед тем как проверить пробку расширительного бачка, необходимо знать, что в автосервисах для такой операции применяются специальные нагнетающие насосы. Они настроены таким образом, чтобы доводить проверку до критических значений сработки. Тогда будет видно, произошло ли открытие или закрытие в нужный момент.

    Самостоятельное тестирование не всегда дает объективные показания. Однако при его проведении удается в большинстве случаев выявить потерю работоспособности узла.

    Контроль эксплуатационных характеристик осуществляется следующим образом:

    • На остывшем двигателе снимаем крышку и осматриваем для выявления сколов, трещин или пробоин. Все уплотнения должны быть пластичными и обеспечивать герметичность. Не должно быть механических повреждений.
    • Даже если выявлены какие-то незначительные повреждения, то возвращаем все на свои места, плотно закручиваем и заводим мотор.
    • Ожидаем, когда прогреется ДВС в течение нескольких минут и осторожно начинаем выкручивать крышку по резьбе. В том случае, когда послышится небольшой хлопок, аналогичный звуку открытия бутылки с напитком, нужно знать, что происходит сдерживание давления в системе.
    • Внимательно проводим осмотр толстых гибких шланг системы охлаждения. Если замечено вдавливание их вовнутрь, то это признак того, что клапан стимулирует образование нежелательного вакуума внутри полостей.

    Иногда проводят тест на проверку устранения минимального давления. Для этого вывинчиваем, снимаем крышку и сжимаем один из гибких толстых шлангов. Далее завинчиваем все на место и лишь после этого отпускаем шланг. При работоспособных клапанах шланг вернется в нормальное состояние, а в противном случае, останется сжатым.

    Иногда после раскручивания клапан остается внутри бачка. Такая ситуация не является нормой, поэтому необходимо искать изделию работоспособную замену.

    Скачать PDF

    В интернете часто встречается вопрос, как проверить крышку расширительного бачка самостоятельно. И действительно эта крышка является важной деталью для обеспечения работоспособности всей машины. Почему?! Представите себе, что на крышке расширительного бачка появились трещины или сорвана резьба.

    Соответственно та охладительная жидкость (тосол, антифриз, дистиллированная вода) которая залита в системе, начинает подтекать или испаряться. И спустя немного времени ее становится недостаточно для поддержания нормальной, рабочей температуры двигателя. Вследствие чего двигатель перегревается и выходит из строя.

    Как проверить крышку расширительного бачка? Рассмотрим этот вопрос более подробно. Существует несколько разновидностей крышек, в зависимости от марки и модели машины — пластмассовые, железные и сочетающие оба этих материала. Соответственно в первую очередь открутите крышку от бочка и осмотрите ее визуально на наличие потертостей, трещин, ржавчины и степени износа. Посередине в пробочной нише находится пружина. Проверьте ее состояние. Для этого сожмите с двух сторон пальцами.

    Если сопротивление пружины не велико и вы с легкостью ее сжали, она вышла из строя. Пружина необходима для удерживания жидкости в момент закипания. Если она слабая, то крышку попросту сорвет и тем самым можно повредить и другие запчасти под капотом, а то и сам капот.

    Следующий этап проверки, необходимо открыть вакуумный клапан и убедиться в его полноценном закрывании во время опускания. Затем следует протестировать седло, которое расположено под пробкой на появление пыли или грязевых скоплений. При необходимости очистите его влажной тряпкой или губкой. Зимой нужно после очищения продуть его от остатков воды.

    Для проведения следующего этапа проверки, вам потребуется специализированный тонометр, для измерения давления под крышкой расширительного бочка. Завинтите насос на пробку и согласно инструкции проверьте давление.

    Увеличивайте давление, пока значение на тонометре не остановится. Следует помнить, что давление открытия клапана должно соответствовать значению (85—110) килопаскаля, а при его закрытии 85 килопаскаля. Если ваш прибор показывает давление существенно ниже 79 килопаскаля, то пробку расширительного бачка следует поменять.

    При помощи этого прибора, возможно, проверить на наличие неисправностей и систему охлаждения. Самой явной причиной является: течь антифриза или тосола. Для проверки установите тонометр на горлышко расширительного бачка. Далее создайте давление до 0,12 миллипаскаля и проверьте, чтобы тонометр показывал это значение на протяжении 10 секунд. Если цифры отличаются, соответственно ищите место течи. Его легко обнаружить по потекам на деталях.

    Если проведя данную самостоятельную проверку, вы обнаружили не пригодность крышки. Отнеситесь к приобретению новой пробки с особым вниманием. Возьмите старую с собой в авто магазин и согласно ее маркировке выберите подходящую. Ведь многие заглушки, отличаются друг от друга, даже есть марка, и модель машины совпадают, внимательно посмотрите на год выпуска!

    Так, как недавно столкнулся с тем, что не все знают какую функцию выполняет крышка расширительного бачка, и как проверить её исправность, в этой записи расскажу немного об этом не хитром устройстве.
    Примером будет выступать крышка от лачетти, на других автомобилях характеристики могут немного отличаться, а основа на всех одна.

    Итак, помимо основной функции закрыть отверстие, есть еще одна не мало важная, как регулировка давления в системе охлаждения. В нашем случае рабочее давление должно составлять 120KPa. Для этого в крышке установлены 2 клапана. Первый рассчитан на то, что бы удерживать те самые 120KPa, а при повышении давления спускать лишнее наружу. Второй имеет противоположную функцию, при появлении разряжения давления в системе он открывается и впускает необходимое количество воздуха.

    Каковы последствия неисправности клапанов?
    Отказ первого клапана — повышенное давление в системе, как следствие раздувание патрубков, разрыв соединений, расширительного бачка и т.д.
    Отказ второго клапана — низкое давление в системе, как следствие закипание охлаждающей жидкости.

    Как же избежать этих неприятностей? Контролировать периодически работоспособность крышки, и в случае необходимости незамедлительно менять!

    Как проверить работоспособность крышки?
    Для этого нам понадобится компрессор с манометром. Отсоединяем шланг обратки с бачка, подключаем компрессор с манометром к нему, пальцем закрываем отверстие в бачке и накачиваем давление.Внимание, в случае с не рабочей крышкой, важно не переусердствовать с давлением.

    Итак, если крышка исправна, то манометр должен показывать давление около 120KPa, лишнее должно стравливаться через крышку. Если же давление растёт гораздо выше положенного — крышка не исправна. После того как провели тест, прежде чем убрать палец и отсоединить компрессор аккуратно стравите давление из системы приоткрыв крышку, иначе вас может окатить антифризом.

    В автомобилях присутствует незначительный, на первый взгляд, но неотъемлемый и очень необходимый элемент системы жидкостного охлаждения – это расширительный бачок. Он служит для компенсации колебаний объёмов тосола (антифриза) при перепадах температур. По основной же своей функции бачок расширения — это ёмкость, которая служит резервуаром для излишков охлаждающей жидкости в системе.

    Он является достаточно важным элементом, неисправность которого может привести к перегреву двигателя. Но а как проверить расширительный бачок на исправность мы подробно расскажем в данной статье.

    На что влияет уровень охлаждающей жидкости?

    Двигатель охлаждается благодаря продуманной герметичной системе трубок и каналов, по которым постоянно циркулирует антифриз. Пока мотор не разогрелся до своей рабочей температуры, охладитель гонится помпой сначала по малому кругу (печка, ГБЦ, блок цилиндров). Как только антифриз сам прогрелся до отметки в 90 градусов, открывается термостат, запускающий большой круг циркуляции.

    Если уровень охладителя критически мал – недостаток влечет за собой появление пробок из пара или воздуха, что нарушает температурный режим ГБЦ. В итоге головка перегревается, трескается, разрушаются охладительные и масляные каналы. Снижается общая компрессия и мощность, влекущая повышение расхода топлива и прочие проблемы, вплоть до полного выхода мотора из строя, что чревато капительным ремонтом.

    Как проверить уровень в расширительном бачке?

    Проверку проводим в три этапа:

    1). На холодном двигателе откручиваем крышку радиатора. Жидкость должна быть на уровне нижнего края отвода, от которого шланг идет к расширительному бачку.

    2). Производим осмотр расширительного бачка. Жидкость должна быть между отметками Min и Max.

    3). В случаи, если уровень в радиаторе или бачке меньше необходимого уровня, то нужно будет долить охлаждающую жидкость. Заводим двигатель, прогреваем до рабочей температуры (90-95 градусов), затем охлаждают до комнатной температуры. Если уровень жидкости в радиаторе или расширительном бачке упал, то проблема в нарушении герметичности системы охлаждения и мотору необходима серьезная диагностика. Если уровень не упал, то все нормально.

    Такую проверку желательно проводить не реже одного раза в неделю. Это позволит вовремя заметить падение уровня антифриза, определить причину и сохранить мотор от серьезного повреждения.

    Как проверить крышку расширительного бачка?

    Как устроена и работает крышка расширительного бачка? Поскольку главными задачами крышки является создание необходимого давления в системе и удержание в ней охлаждающей жидкости, она должна плотно прилегать к граням бачка, на которые накручивается.

    Внутри непосредственной крышки встроен клапан, регулирующий давление. Он погружается в расширительный бачок и выполняет задачу по стравливанию или нагнетанию давления, в зависимости от необходимости.

    Обратите внимание: В современных иномарках за функции стравливания и нагнетания давления отвечает один физический клапан, тогда как на старых российских автомобилях стоят два клапана, каждый из которых справляется со своей задачей.

    До тех пор пока давление в системе охлаждения находится в пределах нормы, клапана на крышке расширительного бачка не работают. Как только давление выходит за предельные значения, они выполняют ту или иную функцию.

    Признаки неисправности. Выявить неисправность крышки расширительного бачка довольно трудно, при этом из-за проблем в работе клапана могут случиться серьезные неисправности с агрегатами двигателя. Можно выделить следующие основные симптомы неисправности:

    Дым из-под капота. Чаще всего он появляется, когда охлаждающая жидкость попадает на горячий впускной коллектор. В такой ситуации температура мотора будет находиться на нормальном уровне. Проблема проявляется при неисправности клапана, который должен опускать давлении при его превышении. Он начинает сбрасывать давление раньше пиковых значений, что приводит к выплеску антифриза;

    Перегрев двигателя при холодном воздухе из печки. Если имеется такой симптом, он указывает о выходе из строя клапана низкого давления. Из-за проблем с ним возникнут воздушные пробки в охлаждающей системе, что приведет к перегреву двигателя.

    Также симптомами неисправности крышки расширительного бачка можно считать срыв хомутов, разрыв трубок, радиатора и других элементов охлаждающей системы, в том числе непосредственно бачка. Если на соединительных элементах начинаются появляться следы охлаждающей жидкости, это говорит о превышении давления в системе и необходимости замены крышки расширительного бачка.

    Как проверить крышку? Проверка крышки расширительного бачка является достаточно сложной процедурой, учитывая, что ее работа напрямую зависит от давления, которое создать не так просто. В сервисных центрах имеются насосы давления, способные нагнетать необходимое количество атмосфер, после чего проверять срабатывает клапан или нет.

    Что касается самостоятельной проверки крышки расширительного бачка, она менее точная в плане результатов, но позволяет обнаружить неисправность в большинстве случаев.

    Проводится проверка крышки следующим образом:

    1). В первую очередь на холодном и незаведенном двигателе снимаем крышку и внимательно осматриваем на наличие сколов, трещин, разрывы уплотнительных накладок, сильные затертости и другие механические повреждения.

    2). Если повреждения на найдены, закручиваем крышку на бачок с охлаждающей жидкостью и запускаем двигатель. Ждем пока двигатель прогреется и потихоньку начинаем откручивать крышку. Если услышите звук выхода воздуха (как при открытии банки с газированным напитком), это говорит о том, что крышка сдерживает образуемое в системе давление.

    3). Также при работе двигателя осматриваем толстые шланги охлаждающей системы. Если они вдавлены внутрь, значит, крышка не справляется с регулировкой давления, и оно слишком низкое в системе.

    Еще один способ проверки крышки расширительного бачка, который можно применить не всегда вследствие различных конструкций двигателей и мест пролегания шлангов охлаждающей системы. Он заключается в том, чтобы открутить крышку и сжать один из толстых шлангов. После этого крышка закручивается на место. Место сжатия шланга отпускается, и если оно принимает исходные формы, значит, с клапаном в крышке нет проблем.

    Стоит отметить, что на некоторых автомобилях при откручивании крышки внутри может остаться клапан. Это говорит о его выходе из строя и необходимости замены крышки расширительного бачка.

    Как проверить расширительный бачок на исправность?

    Заключение

    Стоит внимательно относиться не только к самому расширительному бачку, но и к его крышке. Периодически оценивать ее состояние, чтобы можно было избежать серьезных последствий. Также не стоит игнорировать техобслуживания автомобиля в отношении системы охлаждения. То есть контролировать уровень ОЖ в бачке, доливая ее при необходимости. И вовремя менять антифриз, что позволит наслаждаться поездками на своем автомобиле.

    При нагревании жидкости в системе охлаждения она расширяется и нарастает давление в системе. Для того, чтобы систему не разорвало крышка расширительного бачка при повышении давления в 1,3 атмосферы должна выпускать лишний воздух. При остывании жидкость и воздух сжимается и появляется разрежение в системе. Для того чтобы воздух не подсасывался из под патрубков крышка должна свободно впускать воздух в расширительный бачок.

    Часто данные крышки плохого качества или просто окисляются и перестают нормально впускать и выпускать воздух из вне, из-за чего происходит подсасывание воздуха в слабых местах и соотвественно завоздушивание системы заново. Так же бывает ситуация замерзания клапанов крышки при остывании двигателя.

    Для дефектовки крышки попробуйте с обратной ее стороны высосать из нее воздух, если воздух не поступает или он поступает с явным усилием то крышку пора менять. На наличие обмерзания проверяется следующим способом, прогретую машину оставляем до полного остывания, после этого откручиваем крышку и смотрим на клапана, если они полностью во льду значит проблема в конденсате. В случае обмерзания можно опробовать обработать крышку силиконовой смазкой или ВД-шкой.

    Последнюю крышку которую я брал и она была самая удачная:

    Так же есть еще один из вариантов борьбы с плохими крышками — это откручивание ее в зимний период, для свободного доступа воздуха в обе стороны через резьбу. Но учитывайте что в этом случае максимальная температура закипания ОЖ снизится.

    Завоздушивание системы охлаждения лада калина — в чем проблема и как ее устранить

    Одной из серьезных проблем, с которыми могут встретиться владельцы автомобилей является завоздушивание системы охлаждения, Лада Калина при этом не является исключением.

    · Такая проблема появляется, когда в охладительной системе образуется воздушная пробка, что может стать причиной для целого ряда неполадок в работе автомобиля.

    · Двигатель может начать бурлить, а если его охлаждение не будет проводиться должным образом, водитель может столкнуться со всем букетом поломок, которые возникают при перегреве двигателя, поэтому за состоянием охладительной системы

    сть несколько основных причин, по которым происходит завоздушивание системы охлаждения Лада Калина.

    · Чаще всего такое происходит, если охлаждающая жидкость была заменена или залита неосторожно.

    · В некоторых ситуациях в тех местах, где соединяются патрубки, может возникнуть подсос воздуха.

    · Такое часто происходит в холодную пору года.

    · Штуцера выполнены из пластика, который сжимается от низких температур, в результате чего через микрощели воздух может попасть в охладительную систему. Нарушение герметичности помпы, поломка крышки расширительного бачка, утечки в радиаторах или механические повреждения элементов охладительной системы – все это также приводит к такой проблеме.

    · Впрочем, изо всех возможных проблем, которые могут вызвать проблемы в охладительной системе, это далеко не самая серьезная.

    · Могли возникнуть механические перегибы или засорение трубок, крыльчатка на валу могла прокрутиться или деформироваться. Износ помпы или не открывающийся термостат тоже может быть причиной нарушения работы охладительной системы, поэтому прежде, чем устранять завоздушивание системы охлаждения Лада Калина, нужно убедиться, что нет никаких проблем из вышеуказанных.

    · Пробка могла образоваться как на внутреннем, так и на внутреннем контуре. На охладительной системе наличествует резьбовая пробка, открыв которую можно убрать воздушную пробку, однако часто эта пробка закоревает, что не позволяет ее открыть. Чтобы устранить пробку, нужно снять пластиковый экран с двигателя, отпустить хомут и снять одну из трубок с подогрева дроссельного узла.

    · Открутив крышку расширительного бачка, нужно накрыть горловину бачка тряпкой, подув туда, пока не начнет вытекать тосол. В этот момент трубку нужно одеть обратно, и затянуть хомут.

    · в том то и дело что по моему термостат не всегда открывается, бывает что при 90 гр. уже идёт церкуляция с пузырьками как вы пишите а бывает что и при 97 гр. не открывается термостат и церкуляции нет, но кагда начинаю давать большие обороты то всё приходит в норму, и избытка давления в системе нет. Может из за термостата когда он не открывается создаваться воздух в СОД? огда поменяй термоэлемент и посмотри как себя поведёт СОД.

    · Из-за термостата воздух в СОД образоваться не может, а вот из-за негерметичности может, попутно посмотри наличие подтёков на соединениях. Если есть желание и время то сними помпу и осмотри крыльчатку возможно она прворачивается на валу, либо лопасти съело некачественным антифризом или тосолом (незнаю что у вас в белгороде принято заливать). Также я-бы неисключал криворукость мастеров, поменявших прокладку. Вобщем вариантов куча и «по фотографии» не вылечишь, советую пойти от простого к сложному, удачи

    · Подтёков нет, всё герметично, после замены прокладки от ездил 30000 км, тосол ещё родной так може пару литров доливал за всё время, а на счёт лопастей когда про газуешь на оборотах то приходит всё в норму и нормально циркулирует но стоить поработать на холостых то всё начинается по новой. http://www.lkforum.ru/ тут все ответы на все вопросы касаемых калины у тебя трещинка в головке двигателя или прокладку поменяли херово не протягивали после обкатки короче снимай опять голову и вези на ренген иначе будешь мучаться Возможно и трещинка, но по логике выхлопные газы должны загрязнять ОЖ, если ОЖ чистая зачем идти самым дорогим путём.

    · Кстате протягивать очень плохая идея, момент затяжки при сборке ни кто не отменял превышать его протяжкой не очень хорошо, вкрайний случай брать динамический ключ и проверять затяжку, но зная как в сервисах затягивают, это врядли пригодится

    · Это не воздух подсасывает, а из системы воздух был не удалён полностью. Возможно, еще нужно заменить крышку РБ, но новая может тоже не работать, как положена. Для начало Оба раза поставил не годный!Прежде чем термостат поставить-не плохо бы его проверить,как притерт раз,и на открывание-водичкой из чайничка!попробуйте выгнуть воздух, задрав морду вверх и подержав обороты .

    Не игнорируйте эти шесть признаков проблем с крышкой радиатора

    Крышка радиатора вашего автомобиля. Небольшая часть общей механической настройки, которая может вызвать множество проблем, если выйдет из строя. В худшем случае вас могут даже оставить сидеть на обочине дороги в ожидании эвакуационной машины. К счастью, однако, как и в случае с большинством проблем, есть некоторые ранние предупреждающие знаки, которые дадут вам понять, что с этой частью не все в порядке. Проявите немного наблюдения и бдительности, и вы сможете избежать любых проблем (и связанных с ними затрат) до того, как они возникнут.

    Не обманывайте себя простым названием этой части. Крышка радиатора не только предотвращает утечку охлаждающей жидкости из системы в точке входа. Кроме того, он поддерживает необходимое давление в радиаторе, действуя как двухходовой клапан. Почему это важно? Поскольку дополнительное давление увеличивает точку кипения охлаждающей жидкости, предотвращая ее превращение в пар, поскольку оно отводит тепло от двигателя, чтобы снизить общую температуру.

    Это означает, что при выходе из строя крышки радиатора в двигателе может накапливаться тепло.И тогда другие системы могут начать давать сбои. Вы почувствуете это не только по характеристикам вашего автомобиля, но и по своему банковскому балансу. Итак, каких признаков нужно опасаться?

    Утечка охлаждающей жидкости

    Сломанная крышка радиатора может снизить давление в системе охлаждающей жидкости, в результате чего часть охлаждающей жидкости превратится в пар и вызовет нагрузку на уплотнения, прокладки, шланги и соединения (самые слабые места в системе охлаждающей жидкости) и неудача.

    Со временем это может привести к утечкам из системы охлаждающей жидкости, которые вы увидите в виде ярко окрашенных луж с жидкостью под автомобилем.Если вы заметили такие утечки, проверьте кепку на наличие признаков износа и повреждений. Однако из-за повышения давления некоторые из этих утечек будут происходить только тогда, когда ваш двигатель полностью работает, вытесняя охлаждающую жидкость из труб и уплотнений в виде брызг.

    Один из способов найти источник утечки — захватить каждую отдельную трубу. Это повышение давления должно вытолкнуть небольшую каплю жидкости из любых неисправных уплотнений или прокладок. Вам нужно будет заменить трубу и уплотнение, а также проверить крышку радиатора, так как это может быть основной причиной утечек.

    Разрушенная труба радиатора

    И эти колебания давления, вызванные неисправной крышкой радиатора, могут также вызвать деформацию, разрыв и даже сжатие шлангов. Это происходит из-за эффекта вакуума, который не освобождается системой должным образом, в результате чего труба разрушается во время фазы охлаждения автомобиля.

    Если вы подозреваете, что эта проблема влияет на вашу систему охлаждения, проверьте трубы, подключенные к расширительному бачку. Вы можете увидеть реальные физические признаки того, что труба разрушилась (она будет немного похожа на спущенную шину), и труба будет казаться губчатой ​​и странной, когда вы дотронетесь до нее.

    Если вы обнаружите эту проблему в своей системе охлаждающей жидкости, вам необходимо заменить соответствующую трубу, а также осмотреть крышку радиатора на наличие признаков износа или даже отверстий, так как есть очень большая вероятность, что это может быть причиной проблема.

    Перелив резервуара

    По мере того, как охлаждающая жидкость нагревается, увеличивая давление в системе, она попадает в расширительный бачок при расширении. Во избежание переполнения бака крышка радиатора обычно должна сбрасывать небольшое давление в системе.

    Неисправная крышка не сбросит давление в системе, что приведет к переполнению резервуара. Это может привести к выходу пара из-под капота вашего автомобиля, так как жидкость выкипит. Если вы видите, что это происходит на дороге, немедленно остановите машину и проверьте пробку. Пар никогда не является хорошим признаком и указывает на серьезный перегрев где-то в двигателе, который потребует механического осмотра, независимо от того, виноват ли колпачок.

    Разрыв трубы радиатора

    Если крышка радиатора выходит из строя, это может даже привести к проблемам в системе, которые создают огромную нагрузку на фактическую структуру труб.Это может привести к разрыву трубы и образованию небольшого отверстия в структуре трубы, из которого будет разбрызгиваться жидкость, когда ваш автомобиль будет работать. Отверстие может заклеиться даже в холодном автомобиле.

    Признаками этой проблемы являются капли охлаждающей жидкости внутри моторного отсека, и вы можете увидеть лужи охлаждающей жидкости под автомобилем по прибытии в пункт назначения. Оба признака являются признаком того, что вам нужно проверить ограничение в качестве первого порта захода.

    Воздух в системе охлаждающей жидкости

    Если крышка не может регулировать поток воздуха в систему охлаждающей жидкости, то воздушные карманы могут проникнуть в сердечник нагревателя, термостат и шланги радиатора.Видимые признаки этой проблемы — появление трещин на наружной оболочке труб, поскольку они изо всех сил пытаются сдержать давление и перегрев двигателя.

    Перегрев двигателя

    Все перечисленные выше проблемы с крышкой радиатора приведут к одному результату; перегрев двигателя. Поскольку охлаждающая жидкость предназначена (как мы уже упоминали), чтобы отводить остаточное тепло из движущихся частей, если она не работает должным образом, внутренние механизмы быстро нагреваются.

    Первым признаком проблем с системой охлаждающей жидкости будет повышение температуры на приборной панели. Вы можете заметить, что ваш автомобиль выделяет пар, дым или вечернее горит. Это может привести к остановке вашего двигателя, в результате чего вы окажетесь в затруднительном положении или, что еще хуже, к серьезному отказу двигателя.

    Если вы заметили повышение температуры на манометре, не откладывайте проверку крышки радиатора.

    И, наконец,

    Возможно, вы слышали это раньше, но это серьезное предупреждение.Если вы хотите проверить какую-либо часть системы охлаждения, убедитесь, что она полностью остыла. Помните, мы упоминали давление и тепло? Это приведет к тому, что жидкость выльется из бачка, если вы откроете его преждевременно. Если вы попадете на кожу, это может быть очень болезненным и оставить химический шрам, который, вероятно, останется с вами на всю оставшуюся жизнь.

    Решаем проблемы с крышкой расширительного бачка. Крышка расширительного бачка

    Крышка расширительного бачка является одним из самых простых механизмов машины, но поломка которого может привести к глобальным нарушениям всей ее отлаженной системы.

    Что в нем может сломаться, ведь крышка и крышка, вы говорите. Но это только на первый взгляд. Даже самые ранние модели машин оснащались надежными металлическими замками. Любопытные разобрали их и удивились — на первый взгляд, обычная заглушка расширительного бачка содержала внутри не только пружину, но и впускной и выпускной клапаны. Почему так сложно плотно закрыть только бачок с охлаждающей жидкостью?

    Чтобы разобраться с этим вопросом, необходимо до конца понимать, как работает вся система охлаждения автомобиля, и как в ней циркулирует тосол или антифриз.

    Режим работы двигателя автомобиля предполагает естественный нагрев, соответственно, чтобы исправить этот нагрев и охладить двигатель, в систему охлаждения заливается специальная жидкость, температура кипения которой немного выше, чем у стандартной воды (100 градусов ).

    Так для антифриза характерна температура 105 градусов, а для антифриза этот порог иногда может составлять 125 градусов. Соответствующая вязкость и дополнительные добавки эффективно борются с кипением.

    Но это еще не все. Вспоминая школьный курс физики, можно отметить, что любое жидкое вещество при нагревании расширяется, а значит, увеличивается в объеме. Соответственно, давление этой жидкости на систему будет увеличиваться, поэтому для нее потребуется дополнительный слив, иначе возникает угроза разрыва важных узлов автомобиля.

    Но как добиться избыточных сливов, когда система охлаждения, как известно, должна быть полностью герметичной, ведь малейшее попадание в нее воздуха может привести к образованию воздушных пробок и нарушится циркуляция жидкости, что сразу же отразится на охлаждение двигателя.Именно за этот вопрос отвечает небольшая незаметная заглушка расширительного бачка.

    Как работает крышка расширительного бачка и как она работает?

    Критическая красная отметка давления в системе охлаждения предусматривает от 1,1 до 1,5 кгс / см2, все зависит от модели автомобиля, года выпуска и модификации двигателя вместе с системой охлаждения. При превышении критического предела давления излишки сбрасываются с помощью предохранительного клапана, который находится непосредственно в крышке расширительного бака.Такие клапаны еще называют выпускными. Как только критический параметр устранен и давление в системе охлаждения нормализуется, выпускной клапан сразу закрывается, при этом смеси с воздухом нет, так как система полностью герметична и работает только с внутренним давлением, регулируя его.

    Но как тогда происходит нарастание давления, ведь когда машина находится в состоянии покоя и остывает, температура охлаждающей жидкости начинает падать, а это значит, что жидкость сжимается и не создает необходимого для работы давления?

    Более того, когда охлаждающая жидкость идет по системе, то в расширительном бачке остается свободное пространство, которое может забирать воздух, собственно, чего там быть не должно.Небольшие воздушные пробки могут вытолкнуть охлаждающую жидкость прямо при запуске автомобиля. Большое количество воздуха связано с более серьезными неисправностями, которые потребуют тщательной диагностики и ремонта вышедших из строя компонентов.

    Возвращаясь к давлению в системе, стоит отметить, что при падении отметки давления на значения от 0,03 до 0,1 кгс / см2, опять же, в зависимости от модели автомобиля и модификаций двигателя наряду с другими агрегатными агрегатами. , затем крышка впускного или впускного клапана, которая начинает нагнетать воздух в расширительный бачок, впуская его из атмосферы.При достижении оптимальных значений для работы клапан закрывается автоматически.

    Как проверить исправность крышки?

    1. Визуальный осмотр. Чтобы оценить состояние крышки расширительного бачка в целом, необходимо внимательно ее осмотреть. Если на глаз видны трещины, сколы, вмятины, царапины, то заглушку необходимо заменить на новую. Если верх крышки покрыт ржавчиной, окалиной и грязью, то сначала следует очистить ее, а затем продолжить осмотр.

    2. Проверка предохранительного клапана. Чтобы понять, насколько предохранительный клапан крышка бака держит давление, достаточно при работающем двигателе открутить крышку, — после этого должно быть слышно характерное шипение. Но какое давление в тот момент было в системе на глаз определить невозможно, для этого понадобится специальный прибор — насос с манометром, который нужно будет установить на систему (прикрутить к штуцеру) и повторить процедура.

    Кстати, это можно делать как с слитой охлаждающей жидкостью из бачка, так и с залитой. Во втором случае потребуется заглушить отсоединенный патрубок для выхода пара, так как именно на его месте будет установлено соединение манометра.

    Если давление в системе при прокачке насосом не превышает 1,1 — 1,5 кгс / см2, а работа сопровождается характерным шипением, то предохранительный клапан исправен и проблему следует искать в другом месте.

    3. Клапан сбросный — поломка этого небольшого агрегата практически невозможна. Основная проблема в сбросе избыточного давления кроется не в клапане, а в тугой пружине крышки расширительного бачка. Для этого рекомендуется аккуратно разобрать механизм и укоротить пружину хотя бы на один оборот, после чего собрать все заново и проверить запор на работу. расширительный бак.

    Важная особенность

    При демонтаже крышки расширительного бачка могут вылететь две пружины, одна маленькая, а другая большая.Так что не стоит «кусать» сразу обоих. Потратьте немного больше времени на сбор, разбор и проверку, тем самым вы убедитесь в качестве всей системы. В рекомендациях часто бывает, что большую пружину нужно укоротить на один оборот, а маленькую — на два, но все это условно и сугубо индивидуально. Поэтому лучше действовать поэтапно, потратив немного больше времени, чем ходить в магазин за новым чехлом.

    Современный автопром диктует свои правила в технической составляющей, если раньше какой-то узел был практически «невидимым» (незначительным).Теперь от этого может зависеть практически производительность всего силового агрегата в целом. Спросите — «что это, по незначительной части?» ДА, хотя бы пробку расширительного бачка. Более того, на горячих моторах это может быть причиной его «клина». И самое главное, нужно правильно это проверить! Впрочем, все по порядку (от простого к сложному) и, конечно, видео-версия в конце …

    Не буду сейчас вдаваться в подробности, у меня уже есть целая подробная статья по этому поводу. В этой статье я постараюсь рассказать, как это правильно проверить.

    Старые моторы и пробка

    Хотелось бы сказать несколько слов о старых моторах, а почему НЕ о крышке расширительного бачка. Просто раньше было на радиаторе (не на баке) — было штатное (то есть от него мало зависело). Нередко моторы работали при атмосферном давлении, то есть система охлаждения двигателя (СОД) не нуждалась ни в давлении, ни в уплотнении (нет, может быть давление, но не так много), а часто и раньше в систему заливали воду, и не …


    Это произошло потому, что силовые агрегаты у них раньше имели толстые стенки (часто чугунные), работали на относительно низких оборотах, и если на каком-то подъеме (скажем, в горах) ваш радиатор начинал парить, то можно было просто остановиться и дождитесь пока машина остынет и двигайтесь дальше. Запас прочности был огромен.

    Новые двигатели и крышка

    Сейчас все совсем по-другому, как я уже писал (ссылка выше), теперь заглушка клапана высокого давления… Который примерно работает от 1.1 до 1.4 ATM (все зависит от производителя).

    Как это работает? Все просто. Крышка расширительного бачка закрывает систему охлаждения, делая ее герметичной. Когда теплоноситель нагревается, то по законам физики он расширяется, соответственно повышается давление, а так как система закрытая, вот вам 1,1 — 1,4 атм. Но если перекачка продолжается, крышка должна открыться! ЭТО ВАЖНО.


    Почему это делается в смысле давления? Опять же все просто — чтобы охлаждающая жидкость максимально закипела при высоких температурах.

    Сейчас современные антифризы могут закипать при 105 — 110 градусах Цельсия, а если их заблокировать на 1,4 атм, они закипят при 120 — 130 градусах!

    НО ПОЧЕМУ ТАК МНОГО? А вот простое объяснение — часто современные двигатели, например CHEVROLET, OPEL, BMW, MERCEDES, VOLKSWAGEN и т. Д., работать с высокими температурами … Часто при 110 градусах Цельсия (у CHEVROLET даже нет температурной шкалы на приборной панели, чтобы не шокировать)!


    Они называются — Горячие двигатели , этому способствует как конструкция (например — увеличение степени сжатия, увеличение оборотов, сейчас не редкость даже для ATMO — 6-7000), так и установка ТУРБИН. И чтобы их не перегреть, их нужно эффективно охлаждать (это вам не древний СОД), иначе они быстро придут в негодность.

    Теперь силовые агрегаты тонкостенные (режут металл там, где можно), ТУРБЕДНЫЕ, с повышенной степенью сжатия. А при их перегреве может повредить либо головка блока, либо сам блок (возможно, даже поршни заклинило), либо «задуть» прокладку головки блока

    Ну и что получится в итоге. ДА, пробка расширительного бачка теперь является частью этой сложной системы. Она должна контролировать как низкое давление, так и высокое (чтобы оно не росло без надобности), чуть подробнее

    Пробка как регулятор

    Есть всего два типа неисправности пробки расширительного бачка:

    • Без давления … В современном (горячем двигателе) крышка ДОЛЖНА способствовать созданию атмосферы (от 1.1 до 1.4). Иначе закипим! Подумайте сами — мотор работает на 110 градусах, а вилку не держит, а в системе создается атмосферное давление, тосол закипит очень быстро, можно — хоть из бака выкинуть. Максимально перегреть мотор со всеми последствиями.


    • Чрезмерное давление … Когда пробка вмещает более 1 штуки.4 АТМ, например 2.0 или даже выше! Еще это опасно, можно скинуть шланги и патрубки с системы охлаждения, сломать радиаторы (а они теперь сделаны с пластиковыми стенками). Это опять же может привести к разгерметизации системы и ее перегреву.


    Поэтому очень важно, особенно на современных моторах, проверить пробку расширительного бачка.

    Методы поверки

    Сейчас не буду идти в дебри и рассказывать, как можно проверить на СТО.Будем использовать только народные методы:

    • Проверка статуса … С большого пробега, от воды, налитой в СОД, может выйти из строя пробка (да, банально гниет — клапан ржавеет). В первую очередь нужно открутить пробку и визуально посмотреть ее состояние. ВАЖНО! Это делается на холодном двигателе, потому что на горячем в системе есть давление, и вы просто рискуете забрызгаться горячим антифризом. Если пробка не работает, она «расклинивается» от ржавчины, то ее лучше заменить.
    • Не смешивать антифриз … Особенно те, которые не смешиваются. Например, G13 смешивается только с себе подобными (правда, разными компаниями). А вот с G11 и G12 вообще не меняется, у них разные добавки и база (у некоторых есть). При перемешивании, даже если не сразу, может выпасть осадок. Вы забьете не только крышку расширительного бачка, но и СОД.
    • Не используйте герметики для герметизации утечек … Уже доказано, что они не сильно помогают, но СИЛЬНО забивают систему!

    СКВАЖИНА И САМАЯ ТОЧНАЯ ПРОВЕРКА … Это для того, чтобы выступить. Когда я работал на СТО, к нам часто приезжали наши ВАЗы, особенно КАЛИНА, ВАЗ 2114, 2110 и т.д. У них часто протекала печка, и часто это была пробка расширительного бачка (высокое давление).

    Итак, мы сделали простую, но очень эффективную подставку, сняли с машины расширительный бачок.Имеет три входа. Два были заглушены, а на третий подавалось давление от насоса с манометром (обычный для шин).


    Мы прикрутили пробку на место. Насос был включен и в резервуаре создано давление. Если он вообще не держит давления, НЕ РАБОТАЕТ, можно выкинуть. Если он держит выше 1,3 — 1,4 АТМ, скажем 2,0 АТМ, то он тоже не работает!


    Но если насос начинает качать, он достигает 1.4ATM, потом открывается клапан и скидывается избыточное давление, появляется шипение (но 1.3-1.4ATM держит, даже после того, как вы выключили помпу), потом можно ставить на автомат. ЭТО 100% ПРОВЕРКА!

    Сейчас видео версию, смотрим

    И на этом я заканчиваю, думаю, вам помогли мои материалы. С уважением Ваш АВТОБЛОГЕР

    Если честно, никто из нас не придает этому устройству серьезного значения. Ну и крышка — что с нее взять — подходит только для того, чтобы охлаждающая жидкость не выплеснулась! Так считают 90 процентов автомобилистов.Хотя это в корне неправда, при выходе из строя этой «заглушки» на расширительном бачке вашего автомобиля хотя бы охлаждающая жидкость будет постоянно выливаться, а как максимум это может спровоцировать ряд неприятных поломок … Так что вам нужно знать как это работает и основные принципы его устройства. Как вы догадались, сегодня я об этом расскажу …

    Во-первых, небольшое определение

    Крышка бака Запорный элемент, имеющий в своей конструкции два клапана высокого и низкого давления… Этот элемент защищает систему охлаждения (СО) автомобиля от повреждений, а также нормализует работу.

    На самом деле, чтобы назвать это крышкой или заглушкой — язычок не поворачивается, я бы так сказал — это датчик контроля давления, только с заглушкой сверху!

    Задание крышки бака

    Как известно, при прогреве двигателя нагревается и охлаждающая жидкость — она ​​расширяется. Соответственно, создается повышенное давление, которое больше атмосферного, это естественно. Следует отметить, что немного повышенное давление в СО, это и не плохо, и не хорошо, двигатель по большому счету- не беда! Главное, чтобы этого хватило для функционирования системы.Он также должен быть герметичным.

    При желании его можно сравнить с котлом отопления дома. Котел — двигатель, патрубки — трубы, там и там расширительный бачок.

    Чем больше он нагревается, тем выше давление в системе. Следует отметить, что многие старые агрегаты работают при температуре от 90 до 95 градусов. Но современные двигатели имеют отличные характеристики, поэтому не редкость работа при 100 — 110 градусах Цельсия, например, у меня AVEO — высокотемпературный мотор, его нормальный показатель около 115 градусов.Как вы понимаете, это средние значения, но на пиках они могут достигать и более высоких значений — 120 — 125. Охлаждающая жидкость при таких температурах может увеличиваться на 20, иногда даже на 25% — это для вас избыточное давление.

    Чтобы не лопнули трубы, радиаторы, форсунки и сам расширительный бачок, был придуман специальный вентиль, который находится в крышке.

    Нормальное давление в различных системах на прогретых двигателях должно быть в пределах от 1,1 до 1,5 (бар) атмосфер.Больше уже опасно.

    Даже если давление поднимется намного выше, система охлаждения может быть повреждена, проще говоря, она просто разорвет все ваши шланги или, что еще хуже, радиаторы.

    Вот тут и вступает в игру крышка расширительного бачка, она «стравливает» избыточное давление, доводя его до нормы, скажем, 1,1 атмосферы. Таким образом, все ваши трубы и шланги останутся невредимыми.

    Низкое давление тоже опасно!

    Только представьте — поехали зимой по делам, а потом машину на прикол (переночевать на стоянке) тосол начнет остывать и уменьшаться в размерах, то есть «успокаиваться» .«И давление тоже начнет падать (ведь клапан сбросил лишнее и закрылся), таким образом, при понижении давления начнется создание небольшого разрежения. Шланги и трубы будут продавливаться внутрь — что тоже нехорошо.

    Опять начинает работать крышка расширительного бачка, еще в ней есть клапан пониженного давления, то есть если начинает накапливаться разрежение, то система открывается и пополняется воздухом. Шланги расширены — до нормального уровня.

    Таким образом, крышка расширительного бачка работает как в одну (высокое давление), так и в другую (низкую) сторону.Это очень умные и очень востребованные элементные системы, несмотря на всю простоту.

    Очень часто в первую очередь защищает от повреждений радиаторы (ведь на иномарках они дорогие).

    Устройство, принцип действия крышки бака

    Как я уже указал сверху, задача крышки — поддерживать давление до определенного предела. Становится понятно, что он должен плотно прилегать к бачку и не давать стечь давлению, до определенного предела — в 1.1 — 1,5 атмосферы.

    Сама заглушка практически ничего не держит, нужно только прижать клапан высокого-низкого давления, который погружен в горловину расширительного бачка.

    Как правило, на корпусе клапана имеется одна или две уплотнительные прокладки, которые действуют как своего рода сальники. У многих иномарок клапан один, он же впускной и выпускной, то есть может сбрасывать и нагнетать давление.


    Стоит отметить на многих отечественных ВАЗах крышка устроена иначе, здесь два клапана физически, один, как вы уже догадались, работает только на сброс давления, другой на его накачку (нормализацию).

    Названия этих клапанов:

    • Безопасность — против высоких показателей
    • Вакуум — от низких значений

    Но пока давление в системе в норме, оба закрыты — не работают, это норма! Однако крышка часто выходит из строя, простому автомобилисту определить ее очень сложно (а новичку очень сложно), хотя поломки это влечет за собой довольно дорогие. Теперь несколько слов о признаках такой неисправности.

    Признаки неисправной крышки расширительного бачка

    Часто выходит из строя клапан высокого давления, просто начинает с нормальной скоростью скинуть антифриз, либо вообще не скидывает.

    • При падении нормального давления (при прогретом двигателе) тосол или антифриз выплескиваются и, соответственно, падают. Часто из-под капота может выливаться пар, ведь жидкость попадает в раскаленный выпускной коллектор. Причем температура двигателя не в красной зоне, то есть он рабочий — значит покрытие 90%.


    • При выходе из строя вакуумного клапана появятся совершенно другие симптомы. Это часто вызывает воздушные пробки в системе — это приводит к тому, что двигатель перегревается, и из печки уходит холодный воздух.

    Если честно, причин может быть много, например, еще одна примета, когда рвутся трубы или ломаются хомуты. ДА, и сам бак может лопнуть — это говорит о том, что клапан высокого давления не скидывает «лишнее» и оно начинает превышать 1,5 атмосферы, может повредить сами радиаторы, напомню две основные и печки (в салон самолета).


    Так что если начинаете «сопли», соединительные хомуты или другие соединения, часто выбивает шланги — меняйте крышку.

    Как проверить работу самостоятельно?

    Если честно, это немного проблематично, крышку клапана нужно создавать либо с повышенным, либо с пониженным давлением.

    Однако сначала нужно осмотреть его визуально, если вы заметили трещины, потертости, разрыв прокладок или другие механические повреждения, то это, скорее всего, крышка. Также время от времени могут прийти в негодность и внутренние элементы клапана, некоторые производители рекомендуют заменять эти заглушки каждые два-три года, тогда проблем не возникнет.

    Теперь несколько простых способов определения неисправностей:

    • Запускаем двигатель, прогреваем, потом аккуратно начинаем откручивать крышку, если есть «затяжка», то «атмосферу» держит, скорее всего работает.
    • Смотрим на толстые шланги, если они сильно деформированы, как будто сдавлены, значит не работает вакуумный клапан — крышка под замену.
    • Есть еще один способ, но не всегда его можно использовать. Откручиваем крышку от бачка, сильно сжимаем один из толстых шлангов, затем, не отпуская шланг, закручиваем крышку — если они принимают первоначальные формы, значит, у нас заглушка исправна.Если нет, поменяйте. Единственный минус в том, что на многих современных иномарках это сделать довольно сложно.

    Конечно, на многих станциях есть специальные напорные насосы, к которым прикручиваются и закачиваются пробки от бака — 1,5 атмосферы, после пересечения этого критического показателя клапан должен открываться, если этого не происходит, значит неисправен.

    В заключение хочется сказать — на многих иномарках крышка при откручивании ломается, сам клапан остается внутри бака, а оттуда никак не выходит.Это говорит о том, что созданный внутри вакуум не дает ему выйти наружу! Замена нужна не потому, что сломалась, а потому что сдох клапан.


    Вот так и получилась статья, для ленивых посмотрите видеоверсию.

    Заканчиваю здесь, думаю было интересно, читайте наш АВТОБЛОГ.

    Роль системы охлаждения двигателя сложно переоценить. Считается, что важнейшими частями этой системы являются насос и радиатор.Но так ли это на самом деле? Например, какие секреты скрывает обычная заглушка на горловине расширительного бачка?

    Что такое крышка расширительного бачка

    Честно говоря, мало кто из водителей уделяет большое внимание части своего автомобиля, например, крышке на расширительном бачке. 90% автовладельцев считают, что крышка действует как запорное устройство, то есть просто предотвращает выливание охлаждающей жидкости во время движения. Однако это мнение любителей.

    Крышка бака действительно является запорным устройством, но это не единственная его функция.Внутри крышки находятся два клапана, которые стабилизируют давление в системе охлаждения и защищают двигатель от высоких температур.

    Крышка плотно прилегает к краю бака, создавая тем самым условия для полной герметизации системы охлаждения.

    Устройство и функции

    Итак, крышка содержит следующие элементы:

      корпус из твердосплавного пластика;

      прорезиненная прокладка, выполняющая роль уплотнения;

      два клапана, один из которых снижает высокое давление в системе, а другой — увеличивает при необходимости.


    В состав крышек разных моделей автомобилей может входить от одной до трех пружин

    В основном крышка расширительного бачка является датчиком контроля давления. Действительно, при прогреве двигателя температура охлаждающей жидкости тоже повышается, а значит, увеличивается ее объем. Чем больше прогреется тосол или тосол, тем выше давление в системе охлаждения. При пиковых температурах количество охлаждающей жидкости может быть увеличено на 20% расширения. Конечно, при таких нагрузках может лопнуть как сам резервуар, так и подходящие к нему трубы.Чтобы этого не произошло, в крышку бака встроен предохранительный клапан, который постепенно сбрасывает избыточное давление.

    Второй клапан называется вакуумным, так как его основная задача — повышение давления в системе. Он работает в основном в зимнее время, когда машину оставляют на ночь на открытой местности. Во время стоянки охлаждающая жидкость быстро остывает и начинает уменьшаться в объеме. Соответственно, давление в системе быстро падает. Когда водитель запускает двигатель, антифриз не может его должным образом охладить.Для стабилизации давления охлаждающей жидкости в крышке бака установлен вакуум. клапанный механизм.


    Если крышка потеряла герметичность, она может вылететь из горловины бака под действием высокого давления.

    То есть крышка расширительного бачка на автомобилях работает «в обе стороны» — может как понижать, так и повышать давление. Несмотря на кажущуюся простоту, крышка выполняет важнейшую работу и, можно сказать, защищает шланги и радиатор от повреждений.

    Принцип работы крышки бачка с охлаждающей жидкостью

    Система охлаждения двигателя полностью герметична.Однако из-за того, что теплоноситель изготовлен на основе метилового спирта, при нагревании он может увеличиваться в объеме.

    Таким образом, избыточная жидкость, как и сжатый воздух, попадает при нагревании в резервную емкость — расширительный бак. Если воздух в системе сильно сжимается из-за увеличения объема жидкости, то срабатывает выпускной клапан в крышке: он приоткрывается, и выходит лишний воздух.

    Далее, когда автомобиль долго стоит, происходит обратная реакция: мотор и жидкость остывают, из-за чего резко уменьшается объем антифриза.Соответственно в системе появляются воздушные пробки. Благодаря впускному клапану эти заглушки быстро удаляются из системы.


    Клапаны в крышке поддерживают необходимое давление в системе

    Как проверить, исправны ли клапаны

    Самостоятельная проверка крышки расширительного бачка затруднена тем, что без специального устройства невозможно узнать, есть ли там есть давление в системе или нет. Поэтому в сервисных центрах используют устройства, оснащенные насосом и манометром, которые дают точную оценку работоспособности крышки и каждого клапана в отдельности.


    Для диагностики крышки бака используется специальный прибор, в который входит помпа и манометр

    Однако есть простой способ проверить крышку бака:

      На холодном двигателе открутить крышку с заливной горловины шея.

      Осмотрите изделие со всех сторон: нет ли трещин, вмятин, сколов или изломов.

      Если механических повреждений нет, закрутите крышку.

      При работающем двигателе осторожно открутите крышку.

      В определенный момент из-под него должны выйти газы — это говорит о исправном состоянии клапанного механизма.

      Оцените состояние подключенных шлангов. Если они сильно деформированы, помяты или вздуты, то предохранительный клапан точно не сработает.


    При проверке важно медленно открывать крышку, так как охлаждающая жидкость может вытечь из бака под высоким давлением.

    Выполнив эти простые действия, можно определить, работают ли клапаны на крышке резервуара.

    Признаки неисправности

    Отказ клапана высокого давления обычно сопровождается тем, что охлаждающая жидкость начинает выбрасываться из системы даже при нормальном давлении.Или при сильном нагреве тосола давление не сбрасывается. Водитель может заметить эту проблему по клубам пара из-под капота. Во время движения двигатель начинает прогреваться, а также повышается температура охлаждающей жидкости. Выбросы антифриза попадают во впускной коллектор, из-за чего он начинает быстро испарять жидкость.

    Если проблема заключается в вакуумном клапане, то будут наблюдаться совершенно другие признаки неисправности. В трубках системы охлаждения образуются воздушные карманы, так как клапан не выравнивает давление.Из-за этого в работе мотора могут возникать провалы, так как низкое давление охлаждающей жидкости не позволяет цилиндрам правильно двигаться. Причем первым признаком этой неисправности является горячий мотор и холодный воздух от печки одновременно.

    Еще одним признаком неисправности крышки расширительного бачка являются разрывы шлангов или оторванные хомуты труб. Кроме того, из-за дестабилизации внутреннего давления могут выйти из строя все соединения шлангов и патрубков системы.Поэтому при первых признаках расширения (вдавливания) шлангов следует немедленно заменять пробку расширительного бачка на автомобиле.


    Деформация патрубков — явный признак неисправности крышки расширительного бачка

    Ремонт крышки расширительного бачка своими руками

    Ремонт крышки бачка настолько прост, что это под силу даже ребенку. Это связано с тем, что сама конструкция крышки упрощена до минимума. Итак, чтобы отремонтировать крышку и клапаны в ней, необходимо выполнить следующие действия:

      Открутить крышку с наливной горловины.

      Подденьте резиновое уплотнение внутри крышки с помощью плоской отвертки и снимите.

      Под ним небольшое клапанное устройство — нужно поддеть его отверткой и вытащить. Рядом находится второй клапан — он вытаскивается по примеру первого.

      После этого удалите всю грязь, скопившуюся в крышке. Лучше всего использовать обычную мыльную воду и ватные палочки.

      Накрутите крышку на заливную горловину и проверьте герметичность системы после прогрева двигателя.


    После очистки и установки элементов крышка должна полностью выполнять свои функции.

    Каковы последствия выхода из строя крышки

    Как упоминалось выше, крышка расширительного бачка предназначена для стабилизации давления охлаждающей жидкости в системе. Соответственно, при неработающем клапанном механизме не будет сброшено избыточное давление — это грозит разрывом как шлангов, так и радиатора. В редких случаях из-за высокого давления антифриза трещина дает сама емкость.

    Низкое давление в системе опасно тем, что образуются воздушные пробки. Из-за них мотор не остывает до нужной степени и может закипеть.

    Поэтому состояние крышки расширительного бачка необходимо периодически проверять. Практика вождения показывает, что замена крышки каждые два-три года полностью исключает проблемы с клапанами.


    Самым серьезным последствием поломки крышки бака является перегрев двигателя.

    Водителю любого автомобиля необходимо знать о назначении и функциях такого небольшого элемента системы охлаждения, как крышка расширительного бачка.Шутки об охлаждении двигателя никогда не заканчиваются хорошо, поэтому лучше через два года купить новую крышку, чем устанавливать радиатор или новые трубы из-за разрывов.

    Крышка расширительного бачка — важная запчасть в системе охлаждения автомобильного двигателя, но о ней знают далеко не все. Неправильная работа крышки расширительного бачка может привести к быстрому закипанию антифриза или антифриза, что впоследствии вызовет течь в системе охлаждения. Как проверить чехол РБ на пригодность?

    Чтобы убедиться, что крышка цела, сначала нужно проверить ее на наличие трещин, царапин, других изъянов и поломок.Осмотрите его визуально со всех сторон. Чехол состоит из 3-х элементов: пружины, застежек и металлического верха. Важно проверить пружину, она не должна потерять свои свойства. И, следовательно, при сжатии он не должен легко сжиматься, он выполняет функцию прижима, в этом состоянии пружина может пропускать его.


    Также можно проверить вентиль крышки РБ (расширительного бачка) по шипению при его открытии и закрытии. Таким способом проблему с клапаном может отследить профессионал, поэтому для рядовых автовладельцев он не так эффективен.Крышку лучше поставить в таз с водой, если появляются пузыри, значит, она не подходит для удержания давления. Можно прибегнуть к достаточно простому методу: взять пробку в рот, вдохнуть в себя. Воздух всасывается легко — все нормально, если нет, то пружина заклинит. Также можно проверить с помощью манометра и помпы. Снимаем шланг на бачке с верхнего тонкого штуцера, идущего к радиатору, и надеваем шланг от насоса (компрессора) на штуцер.После того, как мы поймали воздух, слушаем пробку и смотрим показания манометра. Открытие клапана сброса давления в крышке бака должно проходить 1,1-1,5 кгс-см2, появляется шипение, на скорости переходящее в громкий шум, затем давление в баке перестает расти даже при нагнетании воздуха.

    Если клапан в крышке работает нормально, то система охлаждения поддерживает нужное давление, которое выше атмосферного, следовательно, температура кипения антифриза выше, чем должна быть.Важно: используйте антифриз, а не антифриз.

    GAS 1.2 Бар Колпачок охлаждающей жидкости

    Воспользуйтесь вкладкой «Приложения», чтобы убедиться, что наша крышка подходит вашему BMW.

    Катастрофические сбои системы охлаждения — довольно распространенная проблема автомобилей BMW. Проблема связана с максимальным давлением сброса системы охлаждения, которое выбрала BMW, в сочетании с почти полностью пластмассовым набором компонентов системы охлаждения.

    Большинство автомобилей BMW, произведенных в период с 1982 по 2006 год, имеют давление в системе охлаждения 2.0 бар (29 фунтов на кв. Дюйм). Проблема в том, что новые компоненты системы охлаждения едва выдерживают такое давление. Поскольку пластмассовые детали подвергаются сотням циклов нагрева, подвергаясь разрушающему воздействию тепла и охлаждающей жидкости, они теряют часть своей прочности. Результатом может стать разрыв какой-либо детали в системе охлаждения.

    Как видно из картинной галереи, разрывы могут возникнуть в бачках радиатора, расширительном бачке, корпусе термостата и шлангах охлаждающей жидкости. Мало того, что отказ может оставить вас в затруднительном положении, где вы не хотели бы оказаться в затруднительном положении, эти двигатели очень склонны к деформации и растрескиванию головки блока цилиндров при сильном перегреве.Причина номер один очень дорогих отказов головки блока цилиндров — серьезный перегрев во время отказа системы охлаждения.

    Итак, какое решение? Системе не требуется вентиляция при таком высоком давлении. Фактически промышленный стандарт для давления на выходе из системы охлаждения составляет от 1,0 до 1,4 бар. После обширных исследований и бета-тестирования нескольких двигателей BMW мы выбрали оптимальное давление 1,2 бар. Это давление достаточно велико, чтобы поддерживать спецификации давления OEM до 126 градусов Цельсия (260F), а это означает, что наша крышка никоим образом не повлияет на эффективность вашей системы охлаждения.Судя по всему, даже BMW увидел свет, поскольку большинство современных моделей BMW теперь оснащены крышкой 1,2 бара.

    Этот колпачок German Auto Solutions ограничивает максимальное внутреннее давление охлаждающей жидкости до 1,2 бара (17,5 фунтов на квадратный дюйм) вместо 2,0 бар (29 фунтов на квадратный дюйм) согласно спецификации OEM. Даже такая простая вещь, как переполнение бака для регенерации охлаждающей жидкости чуть выше рекомендованного уровня, может привести к потенциально опасному давлению при использовании стандартной крышки на 2,0 бар.

    Мы хотим быть предельно ясными … компоненты системы охлаждения могут выйти из строя из-за растрескивания даже при нормальных рабочих температурах и давлениях.Наш колпачок не гарантирует, что вы никогда не столкнетесь с отказом компонента системы охлаждения, но он резко снизит вероятность катастрофических поломок.

    В крышке системы охлаждения German Auto Solutions на 1,2 бар используются 100% оригинальные внутренние компоненты BMW, которые были откалиброваны для вентиляции под давлением 1,2 бар. Эта верхняя часть крышки охлаждающей жидкости изготовлена ​​на станке с ЧПУ из алюминиевого сплава 6061, анодирована в цвет для предотвращения коррозии и улучшения красоты, а затем выгравирована лазером со спецификацией крышки и названием German Auto Solutions.Этот колпачок — не только недорогое решение потенциально очень неудобной и очень дорогой поломки, но также является очень красивым предметом для переодевания. Фотографии, показанные слева, действительно не воздают должное этим бейсболкам, они действительно красивы. German Auto Solutions скоро предложит подходящие заготовки маслозаливной горловины, заливной горловины гидроусилителя руля и крышки масляного фильтра для тех, кто хотел бы получить полный набор высококачественных элементов отделки моторного отсека.

    Если вашему BMW больше 5 лет, рекомендуется заменить крышку системы охлаждения в рамках регулярного технического обслуживания системы охлаждения.Зачем рисковать своей дорогой системой охлаждения BMW, используя колпачок OEM 2.0. Получите запасной колпачок на 1,2 бара German Auto Solutions сегодня.

    Колпачок для охлаждающей жидкости на 1,2 бар компании German Auto Solutions присутствует на рынке уже более пяти лет, тысячи колпачков проданы по всему миру. У нас есть крышки в Техасе, Аризоне, на Ближнем Востоке и во многих других странах с чрезвычайно жарким климатом, и на сегодняшний день мы не знаем ни одного разрыва системы охлаждения с использованием нашей крышки.

    Немецкие автомобильные решения 1.Колпачок охлаждающей жидкости на 2 бар подходит для многих моделей BMW, выпускаемых с 1982 года по настоящее время. Используйте вкладку списка приложений выше, чтобы проверить соответствие вашего автомобиля.

    Соответствующие номера деталей BMW
    17110152374
    17111742231
    17117639022

    Резервуар для восстановления охлаждающей жидкости A — Помощь в основной системе Бак восстановления охлаждающей жидкости — помогает поддерживать полную систему охлаждения

    Итак, бак восстановления охлаждающей жидкости — это резервуар, предназначенный для сбора горячей охлаждающей жидкости; от радиатора по мере расширения охлаждающей жидкости.

    Но по мере охлаждения двигателя охлаждающая жидкость в радиаторе сжимается, создавая в радиаторе вакуум.
    В результате этого разрежения охлаждающая жидкость втягивается обратно в радиатор. Таким образом, он всегда полон, что предотвращает образование воздушных пробок.

    Еще одна функция бачка для утилизации охлаждающей жидкости — удаление пузырьков воздуха из системы охлаждения.

    Охлаждающая жидкость без пузырьков воздуха, намного эффективнее охлаждающей жидкости с пузырьками воздуха.Потому что он намного быстрее поглощает тепло. Таким образом, без бака утилизации в радиатор засасывается воздух, а не охлаждающая жидкость. В результате возникают воздушные пробки и образование ржавчины. При образовании ржавчины внутри системы охлаждения; вам придется промыть систему и заменить охлаждающую жидкость. Один довольно распространенный признак — перегрев двигателя. Несмотря на то, что в баке с охлаждающей жидкостью содержится нормальный уровень охлаждающей жидкости.

    Хотя бак может быть полным, сам радиатор пуст или очень низкий.Чаще всего потому, что вышла из строя крышка радиатора. Итак, крышка радиатора не позволяет системе; для втягивания охлаждающей жидкости обратно в двигатель во время охлаждения.

    Раньше, бак восстановления охлаждающей жидкости Крышка радиатора с переливным шлангом, идущим по земле

    В традиционных радиаторах используйте крышку радиатора, которая удерживает давление; пока он не достигнет заданного порога давления. После того, как давление в системе охлаждения превышает номинальное значение крышки; крышка выпускает охлаждающую жидкость, пока давление не упадет.В старых автомобилях без бачка для утилизации охлаждающей жидкости; Излишки теплоносителя выливались на землю. Итак, при следующем запуске двигателя с холодной охлаждающей жидкостью; низкий уровень охлаждающей жидкости в радиаторе. Оставшаяся охлаждающая жидкость расширится и заполнит весь радиатор; как только двигатель снова прогрелся.

    Базовый резервуар восстановления (переливной резервуар) Охлаждающая жидкость слита в емкость / бак для утилизации

    Чтобы радиатор всегда оставался заполненным; автопроизводители разработали новую крышку радиатора и установили бачок.Крышка радиатора работает точно так же; старые версии, чтобы открывать и стравливать излишки охлаждающей жидкости. Но вместо того, чтобы выбросить теплоноситель на землю; охлаждающая жидкость слита в емкость / бак для утилизации. Пока что шапка работает так же, как и предыдущие шапки. Однако по мере охлаждения двигателя и сжатия охлаждающей жидкости; он создает вакуум внутри радиатора.

    Вентиляционный механизм в крышке, позволяет создавать вакуум и всасывать охлаждающую жидкость; обратно в радиатор из бачка утилизации. Резервуар для утилизации в этих транспортных средствах представляет собой просто складские контейнеры.Так что они ни разу не находятся под давлением.

    Бак восстановления под давлением (расширительный бак) Крышка радиатора сейчас на восстановительном баке

    По мере того, как автопроизводители переходили к использованию, двигатели с поперечным расположением и стреловидным капотом; они столкнулись с проблемой подкапотного пространства. Один из способов получить больше места — сдвинуть радиатор вперед. К сожалению, доступ к крышке радиатора ограничен. Итак, решили автопроизводители; переместить крышку радиатора с радиатора на бачок утилизации. В этой конструкции радиатор, верхний шланг радиатора, сливной шланг и бак утилизации находятся под давлением.Бак утилизации имеет более прочную конструкцию и может выдерживать давление более 15 фунтов на квадратный дюйм.

    Утечки из бака утилизации охлаждающей жидкости

    В резервуаре с охлаждающей жидкостью есть трещины, протекающие по швам

    Как в резервуаре, не находящемся под давлением, так и в резервуаре под давлением, могут возникать утечки по швам. Утечки наиболее заметны, когда охлаждающая жидкость горячая. Таким образом, вы можете столкнуться с ситуацией, когда вы доливаете охлаждающую жидкость и ведете автомобиль. Затем, когда автомобиль остынет; в нем мало охлаждающей жидкости, без признаков утечки в баке.

    Заключение

    Итак, использование бачка регенерации охлаждающей жидкости препятствует; слегка переполненная радиаторная система из-за выхода на землю. Также использование расширительного бачка; с обычным радиатором добавляет в систему дополнительную охлаждающую жидкость.

    Спасибо!

    Признаки неисправной крышки радиатора, когда нужно ее заменить и сколько стоит?

    Одна из самых распространенных проблем радиаторов — это плохая крышка радиатора. Эта проблема может иметь несколько симптомов, которые в конечном итоге могут повредить ваш автомобиль и оставить вас посреди дороги.

    К счастью для вас, есть способы узнать, когда у вас плохая крышка радиатора, прежде чем что-то подобное случится.

    Знание того, как проверить свой автомобиль на наличие плохой крышки радиатора, сэкономит вам много денег, времени и может даже предотвратить попадание в затруднительное положение или того хуже.

    В этом руководстве мы поможем вам узнать больше об этой проблеме и о том, как вовремя ее избежать, прежде чем на вашем пути появится что-нибудь нежелательное. Если вам интересно узнать больше об этой проблеме, прочтите эту статью и узнайте!

    Что такое крышка радиатора?

    Хотя название говорит о том, что это просто крышка или крышка радиатора, этот объект выполняет несколько более важную работу.Эта крышка удерживает охлаждающую жидкость внутри радиатора, но она также работает как двухходовой клапан, который поддерживает нужное давление внутри радиатора, чтобы радиатор работал правильно.

    Это давление важно, поскольку оно увеличивает температуру кипения охлаждающей жидкости внутри радиатора. Нормальная точка кипения будет 212 ºF, но когда вы добавляете давление внутри радиатора, это число растет экспоненциально и позволяет жидкости свободно перемещаться по радиатору без испарения.

    Большинство радиаторов имеют давление около 15 фунтов на квадратный дюйм, но вы также можете найти некоторые радиаторы с давлением от 12.От 5 до 22 фунтов на квадратный дюйм в зависимости от модели и типа автомобиля. Таким образом, крышка предназначена для поддержания этого давления внутри радиатора.

    Это обеспечит правильную работу радиатора и предотвратит не только выкипание охлаждающей жидкости, но и предотвратит ее протекание.

    Итак, при поломке крышки радиатора у вас наверняка возникнут проблемы с радиатором. Но прежде чем возникнет какая-либо потенциально опасная проблема, вы начнете испытывать некоторые симптомы.

    5 признаков неисправной крышки радиатора

    Теперь, когда вы знаете, что делает крышка радиатора, было бы разумно узнать, какие признаки вы можете заметить, когда она сломана или неисправна.

    Следующие признаки указывают на то, что у вас, вероятно, неисправная крышка радиатора, требующая замены:

    1. Воздух попадает в систему

    Вы не заметите, что воздух попадает в радиационную систему там, где находится хладагент, пока не увидите трещины в трубках. Это происходит из-за того, что давление в конечном итоге слишком сильно падает, когда автомобиль остывает, что приводит к деформации или поломке всей системы шлангов.

    Иногда это происходит из-за негерметичности трубки или простых трещин, пропускающих внутрь воздух.Но чаще всего это происходит из-за того, что крышка неисправна.

    Связанный товар: 10 лучших воздухозаборников на рынке

    2. Низкий уровень охлаждающей жидкости

    Низкий уровень охлаждающей жидкости в радиаторе может быть вызван множеством причин. Но иногда это из-за просто дефекта крышки радиатора. Обычно это сопровождается сигнальной лампой, которая сигнализирует о низком уровне охлаждающей жидкости на приборной панели, в зависимости от вашего автомобиля.

    А это происходит из-за того, что крышка протекает или меняет давление и переливается через край, что в конечном итоге приводит к выкипанию охлаждающей жидкости.

    3. Утечки охлаждающей жидкости

    Нет более убедительного признака плохой крышки радиатора, чем выход охлаждающей жидкости. Но утечки могут происходить из-за трещин или сломанных трубок и шлангов, но в большинстве случаев крышка не закрывает должным образом.

    Это в конечном итоге приводит к безумному давлению внутри и утечке охлаждающей жидкости.

    Еще что-то может случиться, так это заклинивание крышки радиатора. Это также может вызвать утечку из шлангов из-за создания давления внутри, которое заставляет охлаждающую жидкость выходить.Если вы видите утечку из любой точки радиатора, сначала проверьте крышку.

    4. Перелив резервуара

    Резервуар в радиаторе — это место, куда попадает охлаждающая жидкость при высоких температуре и давлении. Это заставляет охлаждающую жидкость расширяться, что создает дополнительное давление внутри радиатора.

    Когда это произойдет, крышка сбросит давление, чтобы предотвратить переполнение бака. Но иногда крышка радиатора сбрасывает давление слишком рано, в результате чего в радиаторе давление практически отсутствует.

    Когда крышка радиатора не сбрасывает давление в нужный момент, резервуар переполнится. Так что, если охлаждающая жидкость сливается слишком быстро или резервуар переполняется, вероятно, неисправна крышка.

    5. Перегрев двигателя

    Каждый раз, когда появляется любой из предыдущих симптомов, незадолго до того, как весь радиатор перестает выполнять свою работу, которая просто охлаждает двигатель.

    Будь то слишком мало охлаждающей жидкости, переполнение резервуара, утечка охлаждающей жидкости, трещины или деформации шлангов и трубок — основным признаком будет перегрев двигателя.

    В этом случае вы можете застрять посреди дороги. Ваша машина может гореть и выделять дым. Иногда он просто нагревается и останавливается сам по себе. Или иногда вы просто видите, что температура слишком высока, и все, в чем вам придется самому остановить машину, пока не стало слишком поздно.

    Если вы хотите предотвратить перегрев, тогда мы поможем вам проверить неисправную крышку радиатора.

    Сопутствующие товары: Сделайте вашу среду прохладной с помощью мини-сплит-системы

    Как проверить неисправность крышки радиатора

    Если у вас возникли какие-либо из перечисленных выше проблем с радиатором, пора убедиться, прежде чем заменять его.Здесь мы поможем вам проверить крышку радиатора на предмет возможных повреждений:

    Испытания с прогретым двигателем

    После выключения двигателя автомобиля радиатор продолжает работать. Вы можете подождать минуту или две, а затем попробуйте следующее:

    • 1 Найдите крышку радиатора и проверьте наличие жидкости по краям. Иногда из плохих крышек начинает пузыриться охлаждающая жидкость, которую вы слышите.
    • 2 На данный момент мы хотим проверить только крышку и радиатор.Не пытайтесь открыть крышку или что-то еще, просто наблюдайте за утечкой или пузырями охлаждающей жидкости. Если вы ничего не слышите и не видите, теперь можете попробовать включить машину.
    Испытания при работающем двигателе

    При работающем двигателе видно, как действует радиатор. Если крышка радиатора неисправна, это сразу покажет вам признаки. Вот как это проверить:

    Шаг первый

    Дайте двигателю поработать примерно 5–10 минут, затем откройте капот. Следите за крышкой радиатора и проверьте наличие каких-либо признаков утечек, пузырьков или чего-либо, напоминающего охлаждающую жидкость.Вы должны увидеть пар давления, выходящий из крышки, но ничего больше. Если вы ничего не видите, переходите к следующему шагу.

    Шаг второй

    Теперь нужно обхватить перчаткой толстую ткань, чтобы не обжечь руки. Держите руки подальше от любых частей двигателя. Используя перчатку и ткань, попробуйте повернуть колпачок, не снимая его.

    Третья ступень

    Важно не снимать колпачок, так как внутри есть давление. В конечном итоге вся горячая жидкость может вылезти наружу и обжечь вашу руку, тело или даже лицо.Поэтому просто ослабляйте его медленно, пока он не станет твердым, не прилагая усилий.

    Заключительный этап

    В этом слегка ослабленном состоянии крышка должна начать выпускать воду под давлением в виде пара или газа. Если этого не происходит, вероятно, есть утечка давления или низкий уровень охлаждающей жидкости внутри, что означает, что крышка, скорее всего, неисправна.

    Замените как можно скорее.

    Проверка поршня

    Иногда можно проверить поршень колпачка, чтобы убедиться, что он выполняет свою работу.Этот плунжер предназначен для всасывания охлаждающей жидкости из резервуара перелива в резервуар и так далее. Однако, когда плунжер не работает, охлаждающая жидкость остается в резервуаре перелива.

    Чтобы проверить, нужно ли вам просто сделать быстрый визуальный осмотр в этом резервуаре. Если вы видите или слышите охлаждающую жидкость внутри, это означает, что плунжер колпачков не работает. Вам придется заменить всю крышку.

    Испытания с помощью манометра

    Если вы выполнили какой-либо из предыдущих тестов и не обнаружили никаких признаков неисправной крышки радиатора, вы можете провести последний, но более эффективный тест, используя измеритель давления в радиаторе или манометр.

    Вот как:

    Шаг первый

    Начните с открытия капота и поиска крышки радиатора. Убедитесь, что автомобиль остыл, по крайней мере, через 30 минут после того, как автомобиль был выключен. Затем вы можете открыть крышку, нажав на нее и повернув против часовой стрелки.

    Шаг второй

    Теперь вы можете вкрутить переходник крышки в манометр или манометр. Вы должны завинтить его так, чтобы он больше не вращался. У вас останется тестер, прикрепленный к радиатору.Затем вы можете плотно завинтить крышку радиатора с другой стороны тестера, чтобы быть готовым к тестированию.

    Третья ступень

    Теперь возьмитесь за ручку насоса тестера и качайте, пока манометр не заполнится давлением. Показание манометра не должно быть ниже значения PSI, которое должна обеспечивать крышка радиатора. У них обычно номер сверху.

    В противном случае вам придется искать правильный PSI радиатора вашего автомобиля в руководстве по эксплуатации.

    Заключительный этап

    Пока давление на манометре повышается, у вас есть исправная крышка радиатора. Но если давление падает ниже, значит, крышка радиатора работает некорректно. Теперь вы можете снять колпачок и снова прикрепить его для повторной проверки.

    Если он по-прежнему не поддерживает давление, это означает, что у вас есть неисправный колпачок, который нужно заменить.

    Когда заменять крышку радиатора?

    Может быть легко узнать, как проверить крышку радиатора на предмет утечек или каких-либо проблем.Но есть еще несколько способов узнать, когда ставить крышку радиатора.

    Здесь мы показываем их все:

    • Перед испытанием крышки любым другим способом необходимо внимательно изучить первичное уплотнение, обратное уплотнение и герметичное уплотнение. Если какое-либо из уплотнений потрескалось, затвердело или изношено, вам придется заменить колпачок.
    • Еще одна распространенная проблема с крышками радиатора — когда она не подходит для автомобиля. Существует несколько типов радиаторов, и все они используют разные показания PSI.Если у вас есть крышка 15 фунтов на квадратный дюйм, но радиатор работает при 18 SPI, вы неизбежно столкнетесь с проблемой. Замените колпачок на правильный, прежде чем возникнет проблема.
    • Перед выполнением любой проверки крышки радиатора проверьте радиатор и расширительный бачок. Это даст вам знать, есть ли внутри скопление или слишком высокое давление, что всегда является признаком плохой крышки радиатора, которую необходимо заменить.
    • Если с клапаном сброса давления или с клапанами сброса вакуума в крышке радиатора сложно работать (поднимать и возвращать пружину), вам придется заменить крышку.
    • Если пружина крышки радиатора не оказывает никакого сопротивления, вероятно, она изношена или повреждена. Это также признак того, что необходимо заменить крышку радиатора.

    Также читайте: Общая проблема рулевого вала и решения

    Стоимость замены крышки радиатора

    Если вам нужно заменить крышку радиатора, вы будете рады узнать, что это не требует больших затрат. Независимо от того, на какой машине вы водите, стоимость одной из этих деталей обычно не превышает 20 долларов, и ее замена — это пустяк.

    Однако всегда важно заменить поврежденную или старую крышку радиатора на подходящую. Вы должны быть уверены в идеальных показаниях PSI для вашего радиатора, чтобы предотвратить дальнейшие проблемы с ним.

    Если вы получите крышку радиатора с меньшим давлением, чем идеальный, это снизит давление в системе и вызовет перегрев. Если PSI выше правильного для радиатора, это вызовет избыточное давление.

    Заключение

    В конце не забудьте заменить крышку радиатора на нужную, следуя нашим советам и инструкциям.Таким образом, вы можете предотвратить дальнейшие проблемы с радиаторной системой и избавиться от этой досадной проблемы, из-за которой вы можете оказаться в затруднительном положении. Не позволяйте этому случиться с нашим советом.

    Прочие аксессуары:

    >> Советы по покупке смягчителя жесткой воды

    >> Получите портативную пенную пушку для автомойки

    Снялась крышка перелива охлаждающей жидкости

    Недавно мы взяли наш Kia Sorento на замену масла, проверку всех жидкостей и доливку. Вчера на холостом ходу в ожидании зажигания лопнул бачок с охлаждающей жидкостью! Я подумал, что это сорвало шланг, потому что охлаждающая жидкость просачивалась повсюду с небольшим количеством дыма, а крышка все еще была закрыта.Но после снятия бака мы обнаружили гигантскую трещину на дне бака, и пластик покоробился.

    Служба местного дилера смогла установить новый резервуар и залить охлаждающую жидкость и заверила меня, что крышка охлаждающей жидкости, должно быть, была виновата в создании слишком большого давления в баке, мы получили разрешение и ушли. Примерно через 20 минут движения желтый световой индикатор проверки двигателя горит и продолжает гореть после нескольких запусков двигателя, а также слышен слабый быстрый щелчок.

    Поставщик услуг был заполнен и порекомендовал нам запустить двигатель и почистить его на местной автомойке, а затем посмотреть, будет ли горит свет, пока мы ждем встречи завтра утром.Заявление, что
    утечка могла вызвать отложения жидкости на ремнях или датчиках.

    У вас есть предложения относительно того, что может вызывать загорание двигателя и щелчки. И можете ли вы пролить свет на то, что могло бы вызвать лопание резервуара? Я лишь немного склонен к механике и не хочу пропустить то, что потенциально может привести к серьезным проблемам.

    Привет,

    Хммм, интересная проблема, которую я еще не видел.

    Сначала я бы исключил возможность неисправной крышки радиатора, которая не позволяет системе охлаждения вентилироваться, тем самым повышая давление и вызывая срыв крышки переливного бачка охлаждающей жидкости.Обычно верхний шланг радиатора также сильно набухает, когда система охлаждающей жидкости не вентилируется должным образом.

    Итак, доведите двигатель до нормальной рабочей температуры и посмотрите, не набухает ли верхний шланг радиатора в холодном состоянии. Готов поспорить, они сняли крышку, поэтому убедитесь, что крышка радиатора в хорошем состоянии и правильно установлена.

    Заклинивший термостат также может вызвать эту проблему и не позволить охлаждающей жидкости течь должным образом в системе, что создает слишком большое давление и сдувает крышку перелива.

    Еще одна вещь, которая здесь приходит на ум, — неисправный электродвигатель вентилятора охлаждения, расположенный рядом с радиатором. Вентилятор должен включаться и выключаться на малых оборотах и ​​на холостом ходу для охлаждения двигателя. Вентиляторы должны быть включены, когда кондиционер включен, но они должны циклически включаться и выключаться по мере повышения температуры двигателя. Если вентилятор не включается, это приведет к перегреву двигателя, и охлаждающая жидкость выкипит в сливной бачок.

    Вы не упомянули перегрев, но обязательно следите за датчиком температуры на приборной панели, когда вы позволяете двигателю работать на холостом ходу с поднятым капотом, чтобы вы могли видеть, что происходит.Если температура выше нормы, проверьте вентилятор радиатора, чтобы убедиться, что он работает. У вас может быть 2 электрических вентилятора, один для охлаждающей жидкости двигателя и один только для системы кондиционирования, поэтому проверьте их оба, если у вас есть 2.

    Индикатор двигателя может загореться из-за перегрева или электрического вентилятор не работает должным образом. Я бы не стал водить машину в таком состоянии, перегрев двигателя может стоить очень дорого.

    Начните исключать все сами, если можете.Убедитесь, что вы не видите незакрепленных соединений или проводов, которые могли быть случайно отсоединены во время замены масла и осмотра.

    Пожалуйста, поделитесь этим со своими друзьями,
    Остин Дэвис

    Как долго прослужит резервуар для сбора охлаждающей жидкости?

    Бачок регенерации охлаждающей жидкости является одновременно расширительным бачком и баком улавливания охлаждающей жидкости. В современных автомобилях радиатор не имеет крышки, поэтому у него нет верхнего расширительного бака. Это место занимает резервуар для утилизации охлаждающей жидкости, и любая охлаждающая жидкость, выходящая из радиатора под давлением, будет течь через выпускную трубку в резервуар для утилизации.

    Бачок восстановления охлаждающей жидкости изготовлен из белого пластика и расположен рядом с радиатором. Вы сможете увидеть, сколько жидкости находится внутри резервуара. Важно поддерживать резервуар таким образом, чтобы жидкость не выходила за верхнюю часть при работе двигателя. Это означает, что двигатель слишком горячий, а резервуар для сбора охлаждающей жидкости полон.

    Если ваш двигатель действительно начинает перегреваться, важно помнить, что вы не должны снимать крышку бачка для сбора охлаждающей жидкости или крышку радиатора.После остановки и выключения автомобиля вам следует подождать не менее 20 минут, прежде чем открывать крышку. В противном случае жидкость под давлением в баке может выплеснуться и обжечь вас.

    Уровни резервуара для сбора охлаждающей жидкости следует проверять примерно раз в месяц. Они могут со временем протекать, поэтому при осмотре резервуара проверьте на предмет утечек шланги, радиатор, водяной насос и сам резервуар для сбора охлаждающей жидкости. Кроме того, проверьте резервуар-резервуар на предмет мусора или отложений.Это может привести к засорению клапана сброса давления в крышке радиатора и сокращению срока службы бачка для сбора охлаждающей жидкости. Это серьезные проблемы, которые могут серьезно повредить ваш автомобиль. Попросите профессионального механика проверить и заменить резервуар для сбора охлаждающей жидкости в вашем автомобиле, если считается, что это проблема.

    Поскольку резервуар для сбора охлаждающей жидкости со временем может выйти из строя, важно знать симптомы, которые он испускает, прежде чем его потребуется заменить.

    Признаки необходимости замены бачка для сбора охлаждающей жидкости:

    • Имеется утечка охлаждающей жидкости и лужа под автомобилем
    • Горит индикатор охлаждающей жидкости
    • Датчик температуры показывает высокое значение
    • Ваш автомобиль постоянно перегревается
    • Вы чувствуете сладкий запах во время движения автомобиля
    • Пар выходит из-под капота

    Как только вы заметите проблему с резервуаром, немедленно отремонтируйте его, чтобы поддерживать автомобиль в оптимальном рабочем состоянии.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *