Не работает центральный замок пассат б5: Не работает центральный замок на Фольксваген Пассат б5

Не работает центральный замок на Фольксваген Пассат б5

К сожалению, такая проблема иногда беспокоит владельцев этого автомобиля. Эта функция очень удобна при эксплуатации авто, поэтому владельцы пытаются сразу восстановить её работоспособность. В большинстве случаев они обращаются за помощью к специалистам, однако некоторые проблемы вполне можно устранить самостоятельно. Для этого нужно иметь автомобильный тестер. Уметь им пользоваться, а также немного разбираться в основах электротехники.

Как это работает

Система блокировки всех дверей, крышки люка бензобака работает от привода, который осуществляется электродвигателем. При его включении редуктор через систему тяг закрывает или открывает замки. Управляет всем этим блок комфорта, который конструкторы разместили на полу под ковриком переднего водительского сидения. Часто именно этот блок создаёт проблемы для владельцев машины.

Исполнительные механизмы устанавливают в панелях дверей, там же имеются концевые выключатели, которые выдают управляющие импульсы на блок управления центральным замком. Если произошёл полный отказ центрального замка, целесообразно проверить предохранитель блока комфорта. Его номер 14 в салонном блоке, а рассчитан он на ток 15 Ампер. Косвенным подтверждением его неисправности может быть неисправность стеклоподъёмников, привода установки зеркал.

Что ещё следует проверить

Многие специалисты, которые занимались устранением такой проблемы, обращают внимание на состояние проводки в районе блока комфорта. В это место легко может попадать влага, которая разрушает пайку разъёмов с проводами в местах их подключения. Бывают случаи, когда провода полностью перегнивали. Просушка блока, перепайка проводов возвращают работоспособность центрального замка.

Если проблема находится в одной из дверей, поиск сосредотачивают именно на этом месте. Следует вскрыть панель, чтобы проверить исправность всех элементов замка двери. В первую очередь проверяют состояние всех проводов и концевых выключателей. Измерительным прибором нужно проверить поступление питание на электродвигатель привода замка.

Его отсутствие может быть следствием проблем с проводами. При наличии питания неисправным может сам электродвигатель. Иногда его разборка с последующей чисткой восстанавливает работоспособность этого изделия. Нельзя исключать и механические повреждения в системе привода замка. Могут выйти пластиковые наконечники на тягах, другие детали.

Поделитесь статьей с друзьями:

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Ремонт центрального замка автомобиля Volkswagen Passat B5

Весь материал написан Alex Sam. Спасибо ему за это 🙂 Далее — цитата

Итак, на Пассате В5 часто встречается глюк с центральным замкок ЦЗ. При блокировке ЦЗ замки некоторых дверей отщелкиваются. На моем закрывался через раз замок задней левой пассажирской двери. Чтобы нормально закрыть машину, приходилось несколько раз подряд нажимать кнопку (или поворачивать ключ в дверном замке) и в какой-то момент дверь закрывалась (т.е. оставалась закрытой).

Немецким инженерам отдельное большое «спасибо» за переход от вакуумного ЦЗ к электрическому. Плюсов лично я назвать не могу, из минусов назову следующие – клацанье электрозамков слышно за несколько метров от машины. Сам принцип работы замка использует энергию удара, т.е. кинематика механизма подразумевает удары в крайних положениях. Вот из-за этих постоянных ударов и возникает неисправность – появляются трещины в местах пайки контактов разъема к плате в замке двери. Еще один привет немецким инженерам – чтобы добраться к замку, надо полностью разобрать дверь 🙁

Задняя дверь с электрическим стеклоподъемником, без колонок.

1. Снимаем обшивку двери. Поддеваем накладку ручки двери (вставляя тонкую отвертку в специальную выемку в нижней части накладки ручки) и извлекаем ее из ручки. Откручиваем 2 винта под накладкой ручки. Откручиваем саморез в нижней части обивки («торкс» Т25). Теперь обивку держат только клипсы по бокам и снизу – поддеваем чем-нибудь плоским и отщелкиваем (существуют специальные съемники в виде плоской «рогатины», я пользовался обычной отверткой, обернутой тряпкой, чтобы не содрать краску с двери). Приподнимая обивку вверх, освобождаем ее (верхний край обивки вставляется сверху в уплотнитель, а уплотнитель в дверь). Снимаем разъемы с кнопки стеклоподъемника и лампы подсветки (и «пищалки», если есть). Снимаем тягу с внутренней ручки открытия двери. Все, обивка двери свободна.

2. Нашему взору открывается красивая панель из оцинковки, на которой крепится и стеклоподъемник, и замок. Для снятия панели нужно освободить стекло из кронштейна механизма стеклоподъемника (на фото 1 кронштейн показан стрелкой). Фото 1 — это вид на панель изнутри (пусть у Вас не возникнет иллюзии, что все потроха перед глазами окажутся, фигушки, все внутри спрятано…:)

фото 1

Снимаем резиновую заглушку технологического отверстия, опускаем стекло вниз. Стекло фиксируется 2 пластиковыми разрезными втулками, вставляемыми друг в друга (фото 2).

фото 2

Вытаскиваем внутреннюю втулку (я вставлял «торкс» Т9 и, перекашивая, вытягивал на себя. Наверное, можно просто вытолкнуть внутрь двери). Затем вторую втулку – стекло свободно. Поднимаем его вверх и фиксируем в проеме (я использовал в качестве клина полиэтиленовый пакет).

3. Снимаем тягу с наружной ручки двери. Для этого оттягиваем ручку и с торца двери откручиваем фиксирующий винт (он расположен под уплотнителем внутри двери) до упора («торкс» Т9). Вынимаем заглушку в правой части ручки. Внимание!!! Отметьте или запомните положение тяги открытия замка, чтобы при сборке не тратить время на регулировку. Поддеваем отверткой и извлекаем из ручки конец тяги.

4. Откручиваем замок (2 винта с торца двери, «звездочка» на 8).

5. Снимаем панель, для чего откручиваем 7 саморезов на «10». Оттягивая на себя и, смещая к петлям, извлекаем панель с закрепленным на ней замком.

фото 3

6. Замок крепится к панели двумя пластиковыми цилиндрическими фиксаторами (фото 4).

фото 4

Выбиваем их бородком подходящего диаметра и снимаем замок с панели, отсоединяем электрический разъем и две тяги – от кнопки блокировки и внутренней ручки.

7. Разбираем замок. Для начала надо снять пластиковый кронштейн крепления, крепящийся заклепкой. Ничего не поделаешь, придется высверливать. Далее откручиваем 2 самореза –с торца замка (фото 5, показан стрелкой слева вверху, «торкс» Т9) и со стороны крепления тяг от кнопки и внутренней ручки (фото 5, показан стрелкой внизу, «торкс» Т20).

фото 5

Снимаем скобу с микропереключателя и извлекаем его. Отводим тягу наружной ручки до упора (фото 6, 7)

фото 6

фото 7

и разъединяем замок на 2 части (фото 8).

фото 8

Откручиваем 6 саморезов («торкс» Т9) и разбираем электрическую часть (фото 9).

фото 9

Извлекаем плату и внимательно осматриваем места впайки разъема (фото 10, показаны стрелкой сверху). У меня были трещины. Качественно пропаиваем. Заодно советую выпаять выносной микропереключатель, снять обжатые клеммы и впаять провода просто без клемм (фото 10, стрелка внизу). У меня был плохой контакт именно из-за плохого обжима.

фото 10

8. Собираем в обратной последовательности. Единственный неудобный момент – фиксация стекла двумя втулками в кронштейне стеклоподъемника. Один из вариантов. Вставляем одну втулку в другую примерно на треть. Далее оправкой (подходит трубчатый ключ на «10») вставляем в кронштейн со стеклом до плоскости кронштейна, а потом легкими ударами забиваем внутреннюю втулку.

(c) Alex Sam

Напишите мне

На главную

Центральный замок Фольксваген Пассат B5 (Volkswagen Passat)

При отпирании или запирании замков передних дверей или багажного отделения благодаря системе центральной блокировки одновременно отпираются или запираются замки всех дверей, крышка топливного бака и, в зависимости от положения замка крышки багажного отделения, и этот замок.

Система центральной блокировки замков оборудована самостраховкой: после того как автомобиль заперт снаружи, сразу же срабатывают внутренние кнопки блокировки замков дверей. Таким образом, уменьшается вероятность проникновения в салон посторонних лиц.

Системой центральной блокировки можно также управлять снаружи как ключом, так и при помощи дистанционного радиоуправления.

Места управления запиранием и отпиранием автомобиля

Снаружи: передние двери, крышка багажника (задняя дверь универсала).

Внутри: клавиша управления центральной блокировкой замков в рукоятке двери водителя.

Отпирание

Для отпирания Вашего автомобиля следует повернуть ключ в замке одной из передних дверей или в замке багажного отделения в положение отпирания.

Все кнопки блокировки замков дверей поднимаются.

Самостраховка и охранная система сигнализации тотчас выключаются, что сопровождается кратковременным миганием указателей поворота.

При отпирании автомобиля плафоны салона, переключатели которых находятся в положении управления от дверных контактов, загораются приблизительно на 20 секунд.

В случае выхода из строя системы центральной блокировки дверей, можно в общем-то, управлять всеми замками обычным способом. Впрочем, самостраховка не может быть включена при нарушении в нормальной работе центральной блокировки замков.

Если задержать ключ в положении отпирания, на автомобилях с электростеклоподъемниками все окна открываются.

При выходе из строя центральной блокировки замков задние двери снаружи разблокировать нельзя.

Если имеется нарушение в нормальной работе центральной блокировки замков, об этом свидетельствует мигание подсветки переключателей управления электростеклоподъемниками как передних, так и задних дверей. Вам следует обратиться в сервисное предприятие Фольксваген.

Запирание

Для запирания Вашего автомобиля следует повернуть ключ в замке одной из передних дверей или в замке багажного отделения один раз в положение запирания. Все двери и Багажник будут заблокированы. Самостраховка и охранная система сигнализации тотчас будут включены, что сопровождается кратковре менным миганием указателей поворотов.

При запирании автомобиля плафоны салона, переключатели которых находятся в положении управления от дверных контактов, выключаются.

О функциональной готовности самостраховки свидетельствует мигание контрольной лампы, расположенной около кнопки блокировки двери водителя.

  В запертом снаружи автомобиле никто не должен находиться, прежде всего, там не должны оставаться малолетние дети, так как изнутри двери нельзя открыть. Это особенно важно в случае автомобилей с электроприводом стеклоподъемников, потому что в этом случае нельзя открыть и окна.

Если в течение одной секунды повернуть дважды подряд ключ в соответствующем замке то все двери и крышка багажника (задняя дверь универсала) будут заблокированы. Самостраховка и охранная система сигнализации не будут включены.

При выключенной самостраховке автомобиль может быть разблокирован изнутри. Для этого Вам следует потянуть внутреннюю ручку замка соответствующей двери до поднятия кнопки блокировки. Если повторно потянуть ручку замка, дверь откроется.

На автомобилях, оборудованных стеклоподъемниками с электрическим приводом или подъемно-сдвижной панелью крыши с электроприводом, оставленные открытыми окна дверей или люк крыши могут быть централизованно закрыты. Для этого следует задержать ключ в положении запирания замка до тех пор пока все окна дверей и люк крыши не будут полностью закрыты.

Двери могут быть также заперты путем вдавливания кнопок блокировки замков дверей. Самоблокировка при этом однако не включается.

При открытой или не полностью закрытой двери водителя (не полная фиксация двери) блокировки замков автомобиля не происходит. Если замки автомобиля блокируются посредством замка передней левой двери или крышки багажника (задней двери) должна эта дверь или крышка багажника (задняя дверь), как и дверь водителя, быть полностью закрытой.

Как отпереть только один из замков передних дверей или крышки багажника (задней двери)

Центральная блокировка замков предусматривает также возможность отпереть любую из двух передних дверей, а также Багажник, в то время как все другие замки остаются заблокированными. Для более детальной информации и практической реализации такой возможности обращайтесь в сервисное предприятие Фольксваген.

Отпирание при включенном режиме отпирания одного из замков

Поверните ключ в соответствующем замке один раз: дверь водителя, или дверь переднего пассажира или крышка багажника (задняя дверь) разблокируется. Самостраховка и охранная система сигнализации тотчас выключаются, что сопровождается кратковременным миганием указателей поворотов.

Поверните ключ в соответствующем замке дважды подряд: все двери и крышка багажника (задняя дверь) разблокируются. Самостраховка и охранная система сигнализации тотчас выключаются, что сопровождается кратковременным миганием указателей поворотов.

Клавиша центральной блокировки замков

Клавиша центральной блокировки замков дает возможность заблокировать или раз блокировать все замки автомобиля изнутри. Клавиша находится в поручне левой двери.

Блокировка

Нажатием на правую грань А клавиши. все двери и крышка багажника (задняя дверь) блокируются. Открывание дверей и крышки багажника (задней двери) снаружи или нежелательное вторжение в автомобиль (например, при остановке перед светофором) больше невозможно.

При открытой двери водителя она не блокируется. Тем самым исключается такое положение, когда водитель оказывается снаружи запертого изнутри автомобиля.

Самостраховка и охранная система сигнализации при нажатии клавиши не включаются.

Разблокировка

Нажатием на левую грань В клавиши все двери и – в зависимости от положения замка багажного отделения – Багажник разблокируются.

Когда автомобиль заблокирован посредством клавиши, существует возможность разблокировать двери по отдельности. Для этого потяните внутреннюю ручку замка соответствующей двери до поднятия кнопки блокировки. Потянув ручку во второй раз, Вы откроете дверь.

Клавишный переключатель функционирует также и при выключенном зажигании.

  Если клавиша центральной блокировки в поручне в двери водителя нажата, замки всех других дверей и багажного отделения автоматически блокируются. Поскольку при заблокированных дверях, в случае необходимости, оказание помощи снаружи затруднено, никогда не следует оставлять детей без присмотра в автомобиле.
 —   Заблокированные замки дверей и багажного отделения препятствует также нежелательному вторжению в салон посторонних лиц – например, при остановке перед светофором.

Защелки безопасности для детей

>

В конструкции задних боковых дверей имеется дополнительное устройство для обеспечения безопасности детей.

Включение защелки безопасности

Поверните шлиц защелки с помощью ключа автомобиля в направлении стрелки А. Внутренняя ручка замка двери теперь заблокирована, дверь может быть открыта только снаружи. При этом кнопка блокировки замка этой двери должна находиться в поднятом состоянии.

Выключение защелки безопасности

Поверните шлиц защелки с помощью ключа автомобиля в направлении стрелки В. Теперь дверь опять может быть открыта изнутри. При этом кнопка блокировки замка должна находиться в поднятом состоянии.

Не работает центральный замок

Производители с каждым новым автомобилем, покидающим конвейер, увеличивают его комфортабельность и эргономику. Машины «напичканы» электронными системами безопасности и комфорта. Они обеспечивают максимальное удовольствия от вождения.

Центральный замок автомобиля удобное для использования и полезное изобретение. Применяется на протяжении последних нескольких десятков лет. Его создание позволило водителю избавиться от  лишних манипуляций связанных с открытием и закрытием водительской и пассажирских дверей.

С момента появления центральный автомобильный замок претерпел ряд существенных изменений. Контролирует открытие не только дверей, но и багажника. Центральный замок машины не может работать бесконечно. Рано или поздно возникают сбои в его работе требующие ремонта или полной замены системы.

Человек, привыкающий к хорошему чувствителен к отказу систем комфорта. Он чувствует себя не комфортно, тратя время на манипуляции, для выполнения которых ранее достаточно  нажатия пальца. Неисправность центрального замка заставляет водителя искать информацию, почему не работает центральный замок.

В конце статьи можно найти видео по ремонту центрального замка автомобиля. Он станет отличным дополнением текстового материала. Приятного просмотра.

 Функции и назначение центрального замка

Центральный замок автомобиля является «сердцем» системы безопасности. Отвечает за контроль замков в машине. Поэтому его называют центральным. Сигнал, посланный с брелка символизирующего центральный узел управления закрывает или открывает двери, стёкла, багажник и люк.

Центральный замок относится к вспомогательным системам комфорта автомобиля. Развитие центральной системы замков не стоит на месте. Новые модели машин оснащаются системой, обеспечивающей автоматическое закрытие дверных замков при  движении. Отдельные модели машин сочетают центральный замок и системы сигнализации под единым управлением.

Устройство центрального замка

Система центрального замка направлена на обеспечение надёжной работы при любых  условиях. Объединяет несколько основных элементов, без которых невозможно полноценное использование системы. Новые автомобили имеют сложную схему управления работой центрального замка. Задействованы прочие узлы бортовой системы машины.

Устройство центрального автомобильного замка:

1. Блок управления.

Электронный блок управления используется для передачи сигналов с командами на переключатели механизма и центральный блок. Центральный блок после расшифровки команды открывает или закрывает двери, стёкла, багажник и люк.

2.Входные датчики.

Входные датчики ещё называют микропереключателями. Работают вместе с концевыми переключателями замков дверей. Микропереключатели определяют и фиксируют положение замков после команды с центрального блока управления.

3.Исполнительные устройства.

Исполнительные устройства представлены замками дверей и багажника. Открываются и закрываются от команды микропереключателя. Последнее звено в цепочке.

Система центрального замка функционирует независимо от работы мотора. Питание электронного блока управления на брелке осуществляется автономно. Используется круглая плоская батарейка.

Определяем неисправности центрального замка

Отказ системы центрального управления замками не может произойти спонтанно. Существуют предвестники свидетельствующие, что система работает неправильно со сбоями. Их нельзя игнорировать. Надо, как можно быстрее определить причину неполадок в работе.

Причины отказа системы центрального замка автомобиля:

1.Полный отказ.

Не реагирует на нажатия кнопок брелка посылающего команды на центральный блок управления. Часто причина неисправности банальна. Разряженный элемент питания брелка не даёт послать команду на открытие или закрытие запирающих устройств.

2. Частичный отказ.

Характеризуется чередующимися периодами нормального функционирования в штатном режиме и полным отказом на команды дистанционного управления.

3. Нарушения работы замков.

Проявляется неисправность хаотичной работой замков. Могут произвольно закрываться, открываться или полностью блокироваться не реагируя на поступающие команды. Неисправность опасна тем, что двери могут блокироваться полностью без возможности механического открытия. Приходиться снимать обшивку двери и открывать в ручном режиме.

Прежде чем приступать к ремонту системы центрального замка надо установить причину возникшей неисправности.

Порядок локализации сбоев и нарушений в работе системы:

1.Тестирование сигнализации.

Если центральный замок сочетается с системой сигнализации необходимо обследовать её в первую очередь. Запирающие устройства дверей не реагируют на сигналы с пульта управления нужно их проверить механически при помощи ключа зажигания.

Если в ручном режиме центральный замок функционирует, надо проверить  электрические и управляющие цепи сигнализации. Один из распространённых вариантов, могла разрядиться батарейка в брелке.

2. Не работает центральный замок полностью или частично.

При тестировании системы центрального замка он отказывается работать или работает с нарушениями  в ручном механическом режиме с использованием ключа зажигания. Надо уточнить характер проявления неисправности.

Если произошёл полный отказ системы на вакуумном центральном замке, работы компрессора не слышно. Электрический центральный замок отзывается слабыми еле слышными щелчками работающего реле. Кнопки запирающих устройств остаются неподвижными.

Нужно установить локализацию предохранителя цепей центрального замка. Если он перегорел, замена решит проблему отказа механизма. В зависимости от модели автомобиля предохранитель может быть не один.

3.Предохранители системы целы и невредимы.

Если установлено, что предохранители целы и невредимы нужно продолжать настойчиво исследовать систему для установления причины неисправности.

Причиной нарушений в работе запирающих устройств может стать отсутствие подачи напряжения на входные элементы активаторов двери водителя. Неисправность возникает после обрыва проводов или окисления клемм и нарушает контакт.

Привод водительской двери не может передать поступающий на его сигнал с пульта управления на прочие двери. Аналогичные признаки проявляются, когда неисправен концевой выключатель активатора водительской двери. Не обнаруживается управляющий сигнал.

Ремонтные работы центральной системы необходимо начинать с проверки подачи питания и управляющего сигнала. Нужно визуально проверить провода системы на повреждение. Обязательно выполняется проверка концевого выключателя. Он установлен внутри привода.

4.Произвольное открытие или закрытие дверных замков.

Часто после нажатия на кнопку брелка замки дверей  закрываются и через несколько секунд произвольно открываются. Проявляться и обратный признак неисправности, когда без подачи сигнала замки закрываются.

Причиной неисправности является нарушение фиксации крепежа тяги. Расположена между приводом и механизмом замка водительской двери. Возникает нарушение процесса отпирания и запирания дверей.

Ремонт вакуумного центрального замка

Распространённые неисправности вакуумного центрального замка:

1.Открытие и закрытие дверных замков продолжается до тех пор, пока не прекращает работу насос.

Причиной неисправности является конденсат, образующийся при перепадах температурного режима. Нарушает работу контакта выключателя актуатора двери водителя. Демонтируется выключатель и удаляется конденсат. Может потребоваться его замена.

2.Неравномерное срабатывание замков дверей автомобиля.

На отдельных дверях замки закрываются с опозданием или продолжают оставаться открытыми после поступления команды с пульта управления. Компрессор продолжает  работу пока не отключается системой защиты.

Проверяется герметичность трубок вакуумной магистрали. Осматривается магистраль двери, где обнаружена неисправность. Выявить повреждение можно на слух по характерному шипению выходящего воздуха. Повреждённые трубки требуют замены.

Плата управления насосом не получает сигнала о закрытии дверных замков. Он продолжает гонять воздух. Повреждение электрического провода происходит в дверной гофре.

Сигналы доходят до платы насоса, но он продолжает  работу игнорируя их. Для ремонта неисправности разбирается блок компрессора. Выполняется очистка окислившихся клемм пневмодатчика сигнализации. Если действия не помогли, значит вышла из строя плата управления насосом.

Ремонт электрического центрального замка

Электрические центральные замки на автомобилях чувствительны к перепадам температуры и высокой влажности воздуха. Сперва они начинают «зависать» и через непродолжительное время отказываются работать.

Причины неисправности электрической системы центрального замка:

1.Обрыв проводов электрической цепи.

Неосторожное действия при демонтаже дверей или их ремонта приводят к обрыву электрического провода в гофрах. Надо «прозвонить» электрическую цепь для поиска повреждения.

2.Выход из строя реле.

Выполняется замена повреждённого реле и система функционирует в прежнем режиме.

3.Сбои в работе управляющей платы.

Выполняется её ремонт или замена.

4. Износ шестерён моторчика.

Активное использование системы центрального замка приводит к износу рабочих элементов моторчика. Страдают пластиковые шестерни. Они стираются в результате работы. Выполняется их замена.

Система центрального замка в автомобиле полезная и удобная для водителя функция. Для её ремонта нужно понимать устройство и принцип работы.

Спасибо за внимание, удачи вам на дорогах. Читайте, комментируйте и задавайте вопросы. Подписывайтесь на свежие и интересные статьи сайта.

Volkswagen Passat B5 | Центральный замок

Центральный замок

Аварийная деблокировка крышки топливного бака при неисправности центрального замка: снимите справа облицовку багажника, откиньте изоляционную плиту (2), нажмите на крепежный фиксатор (1) серводвигателя центрального замка и вытяните назад исполнительный элемент.

Все двери, крышка багажника и крышка топливного бака, а также замок в крышке багажника открываются и закрываются поворотом ключа в замке двери водителя или в замке двери пассажира рядом с водителем. Основным звеном системы является так называемый двойной нагнетательный насос, который приводится электродвигателем. При повороте ключа в положение «открыто» насос создает повышенное давление, в результате чего различные коммутирующие элементы в автомобиле снимают действующую блокировку.

С двойным нагнетательным насосом скомбинирован блок управления центрального замка, а также блок управления притивоугонной системы, если она установлена в автомобиле.

Далее описывается серийный центральный замок. Функции более дорогостоящих систем с противоугонными установками, охраной салона, инфракрасным дистанционным управлением (см. также главу Электротехническое оборудование) в своей основной функции также базируются на этой системе, как и «центральный замок безопасности».

Совет: Особенность замка багажника: в вертикальном положении замка багажника – независимо от центрального замка – всегда закрыт. Это не допускает открытие багажника проворными ворами при остановке на светофоре. В горизонтальном положении замок багажника реагирует на центральную блокировку совершенно нормально.

Проверка центрального замка

Дверь водителя и пассажира рядом с водителем или крышку багажника закройте и откройте ключом. Центральный замок должен активизироваться от всех трех замков. Примерно через две секунды должны быть заблокированы все замки. Если насос работает дольше пяти секунд, система негерметична – в этом случае двойной нагнетательный насос может работать максимум 35 с, после этого он должен отключиться.

Совет: Если однажды центральный замок вышел из строя, двери и крышку багажника можно открыть и закрыть, как обычно, ключом. Точно так же кнопки блокировки дверей можно приводить в действие вручную. Только крышку топливного бака нужно деблокировать отдельно: демонтировать правую облицовку багажника. Надавите на крепежный фиксатор серводвигателя центрального замка крышки топливного бака и вытяните исполнительный элемент назад.

Поиск неисправностей в электрике

Приведенное ниже описание также относится к автомобилям со стандартным центральным замком. Электрическая проверка осуществляется на 6- и 12-полюсном штекерном разъеме на двойном нагнетательном насосе. В автомобилях с противоугонной системой есть еще один 16-полюсный разъем на насосе, который при проверке остается без внимания.

Если насос не работает ни при повороте ключа в замке двери водителя и пассажира рядом с водителем, ни в замке багажника, то:

Проверьте предохранитель. Демонтируйте облицовку багажника сзади и с правой стороны; двойной нагнетательный насос находится справа внизу рядом с дном багажника и упакован в пенопласт. «Распакуйте» двойной нагнетательный насос.  Важно: вначале отсоедините от насоса многоштырьковый(ые) разъем(ы) с тонкими проводами – под конец разъем с толстым проводом (подача тока). Снимите оболочку 12-штырькового разъема Проверка переключающего элемента в двери водителя: подключите контрольную лампу к разъему между контактом зеленого/синего провода и массой кузова. Контрольная лампа должна гореть постоянно, если дверь водителя открывается ключом. В этом случае размыкающий контакт в порядке. Если лампа не загорается, то в двери водителя неисправен размыкающий контакт или нет проводимости в подводящем проводе. Переключите контрольную лампу: вместо массы один из контактов контрольной лампы подключается к «+» аккумулятора. Другой контакт остается подсоединенным к разъему (контакт зеленого/синего провода). Закройте дверь водителя ключом. Если теперь контрольная лампа горит постоянно, то замыкающий контакт переключающего элемента в порядке. Если лампа не загорается и нет дефекта в проводе, то неисправен переключающий элемент. Проверка переключающего элемента в двери пассажира рядом с водителем: в отсоединенном разъеме насоса подключите контрольную лампу между контактом желтого/синего провода и массой кузова. Контрольная лампа должна гореть постоянно, если дверь пассажира рядом с водителем открывается ключом. В этом случае размыкающий контакт переключающего элемента в порядке. Если лампа не загорается, то в двери пассажира рядом с водителем неисправен размыкающий контакт или нет проводимости в подводящем проводе. Переключите контрольную лампу: вместо массы один из контактов контрольной лампы подключается к «+» аккумулятора. Другой контакт остается подсоединенным к разъему (контакт желтого/синего провода). Закройте дверь пассажира рядом с водителем ключом. Если теперь контрольная лампа горит постоянно, то замыкающий контакт переключающего элемента в порядке. Если лампа не загорается и нет дефекта в проводе, то неисправен переключающий элемент. Проверка переключающего элемента в замке багажника: в отсоединенном разъеме насоса подключите контрольную лампу между контактом синего/красного провода и «+» аккумулятора. Контрольная лампа должна гореть постоянно, если замок багажника открывается ключом. В этом случае размыкающий контакт переключающего элемента в порядке. Если лампа не загорается, то в замке багажника неисправен размыкающий контакт или нет проводимости в подводящем проводе. Переключите контрольную лампу: вместо синего/красного провода теперь один из контактов контрольной лампы подключается к серому/белому проводу. Другой контакт остается подсоединенным к «+» аккумулятора. Закройте замок багажника ключом. Если контрольная лампа горит постоянно, пока ключ остается в положении «закрыто», то замыкающий контакт переключающего элемента в порядке. Если лампа не загорается и нет дефекта в проводе, то неисправен переключающий элемент. Проверка двойного нагнетательного насоса: если работа переключающих элементов насоса гарантирована (проверена), то причиной неисправности остается только подача тока (по тонкому красному проводу в 12-штырьковом разъеме, а также по толстому красному/синему проводу или тонкому красному/черному проводу в маленьком 6-штырьковом разъеме) и соединение с массой (толстый коричневый провод). Если все в порядке, то неисправен двойной нагнетательный насос. Замените.

Здесь видны детали прокладки шланга центрального замка

Двойной нагнетательный насос (2) центрального замка установлен под правой облицовкой багажника. Здесь он «вынут» из своей оболочки из пенопласта (1). Далее вы видите: электрические провода (4) и нагнетательный/вакуумный шланг (3) к переключающим элементам.

Под задним сиденьем центральный нагнетательный/вакуумный шланг разветвляется на жгут к правым дверям (1) и на жгут к левым дверям (2).

Поиск неисправностей в пневматической системе

Для проверки наличия негерметичности в центральном замке (признак: двойной нагнетательный насос работает слишком долго) нужно последовательно проверить всю систему. Двойной нагнетательный насос: непосредственно у насоса сожмите шланг плоскогубцами и таким образом плотно перекройте. Приведите в действие один из замков. Если двойной нагнетательный насос при активизации центрального замка работает дольше 3, макс. 7 с., то насос негерметичен. Замените его. Переключающие элементы в дверях и крышках: поочередно пережмите все шланги непосредственно около коммутирующих элементов. Для этого демонтируйте соответствующие облицовки (глава Детали кузова). Каждый раз активизируйте один из замков. Двойной нагнетательный насос при активизации центрального замка не должен работать дольше 3, макс. 7 с. После отсоединения дефектного (негерметичного) узла насос работает нормально, т.е. меньше 3 с. Замените неисправную деталь.

Совет: Для того чтобы при отсоединении шлангов не демонтировать всю облицовку, можно пережать шланги у отвода – вначале жгут к правым дверям, затем к левым дверям.

порядок разборки и снятия концевика

Ремонт замка водительской двери Пассат б5 требуется при регулярной блокировке механизма или  появлении других неисправностей. Чтобы отремонтировать дверцу, требуется изучить основные внутренние элементы, из-за которых автомобиль может работать некорректно. Сначала проводится диагностика деталей, а затем их доработка или замена.

Устройство дверцы

Дверь водителя Пассата – это металлическая деталь, которая прижимается к опорной раме кузова. Крепление происходит с помощью петель и завесов. Дверца оснащена закрывающими механизмами. Они бывают механического и автоматического типа. Самый надежный запор – центральный замок. Начинка полотна состоит из:

• наружной и внутренней ручки;
• окна;
• замка;
• облицовочной панели;
• пластиковой накладки;
• концевика-выключателя;
• микропереключателя;
• петли, завесы;
• кармана-ниши;
• дверной стойки;
• доводчика;
• электропроводка.

Внутренняя полость предназначена для установки динамиков, стеклоподъемников, если машина приобреталась в стандартной комплектации. Когда дверь плохо открывается/закрывается, то причина может скрываться в любом из вышеперечисленных механизмов.

Чаще всего ломается замок, концевик, завеса петель и микропереключатели.

Замок

Проблема с запирающим механизмом самая распространенная. Чтобы поменять этот прибор, следует выяснить, что конкретно сломалось. Иногда достаточно провести замену личинки или смазать устройство. Замок имеет цилиндрическую форму, внутренние штифты и зубцы. Во время поворота ключа элементы начинают движения: сходятся или расходятся. При поломке пазы блокируются и не возвращаются в исходное положение.

Концевики

Концевик двери Фольц Пассат б5 выполняет функцию выключателя. Этот предохранитель срабатывает, чтобы передать команду на блок питания машины. Он должен находиться в рабочем состоянии, как и другие важные фрагменты конструкции. Концевой механизм активируется при открытии/закрытии конструкции. О движении полотна сообщает загорающаяся лампа.

Разборка пассат б5, ремонт концевика двери потребуется при сильном лобовом ударе или износе запчасти. В одной дверце этих приборов два. Они соединяются между собой проводами. При разрыве обесточивается катушка реле, что в итоге может привести к отключению питания электромагнита загрузки. Для замены концевика задней двери Passat b5 проводится полная разборка обшивочной карты.

Микропереключатели

Микрик имеет прямое отношение к работоспособности замка. Эти детали отвечают за конструктивные элементы замыкающего устройства. После того как блок питания дал сигнал блокировки, штифты фиксируются. Микропереключателей – 4: два отвечают за работу переднего полотна: один закрывает, другой открывает. Остальные выполняют установку центрального замка. Последовательность сигнала: блок – питание – акуатор – замок.

Завесы

Дверь удерживается на кузове благодаря петлям. Они фиксируются специальными завесами и стопорным болтом. Благодаря им  дверца двигается плавно. Ремонт завесы двери VW Passat b5 потребует замены прокладок и винтов. После доработки движение будет несколько дней очень тугим. О необходимости замены сообщит провисание дверного полотна.

Порядок разборки

Прежде чем разбирать конструкцию и проводить ремонт внутренних запчастей, подготавливается инвентарь. Комплект необходимого инструмента:

• отвертки с плоским и крестообразным сечением;
• плоскогубцы;
• торцевой ключ на 8, 10;
• острый нож;
• ветошь.

После демонтажа обшивки проводится диагностика механизмов, разрабатывается алгоритм починки. Чтобы не возникло проблем с тем, как снять замок задней двери на Фольксваген Пассат б5, рекомендуем следовать нашей инструкции:

1. Снять заглушки, подцепив их край ножом.
2. Извлечь крепежные болты.
3. Убрать пластиковую накладку. Открутить ручку.
4. Отстегнуть верхнюю часть клипс панели.
5. Отключить электропроводку, для этого отжимаются фиксаторы.
6. Вытащить динамик из обшивки.
7. Отсоединить нижний ряд клипс. Вытащить панель.
8. Отвинтить крепление рычага тяги, затем снять.
9. Вывести конец фиксатора, снять скобу с цилиндра плоскогубцами.
10. Открутить болты на корпусе замкового цилиндра, извлечь замок.

После разборки следует внимательно рассмотреть механизм и выяснить причину неисправности, затем провести ремонт, замену сердцевины или всего цилиндра.

Типичные поломки замка

Выяснив, как разобрать водительскую дверь самостоятельно на Фольксваген VW Пассат б5 и установить причину поломки несложно. Обычно на поломку замка указывает скрип, тугая работа ключа, плохое закрытие. Основные причины поломки:

• неправильная эксплуатация;
• износ отдельных запчастей;
• взлом, применение не того ключа;
• авария;
• выпад, поломка штифтов;
• неисправность колпачка тяги;
• износ столбцов или зубьев;
• мороз или мойка агрессивными веществами;
• выход из строя стопорного кольца;
• неисправность фиксатора, блокиратора.

Приобрести запчасти для замены труднее, чем цельный замок или личинку.

Ремонт еврозамка

Ремонт замка пассажирской или водительской двери иномарки Пассат б5 проводится тем же набором инструментов. Дополнительно может пригодиться напильник, провода. После диагностики начинка перебирается, удаляются загрязнения, проводится смазка силиконом. Инструкция по наладке внутреннего механизма:

1. Замена стопорной пружины, фиксатора.
2. Смазка и регулировка штифтов.
3. Подточка зубцов напильником.
4. Выправка или замена тяги.

Ремонт или замена личинки

Снимать еврозамок Volkswagen не потребуется, достаточно вытащить его сердцевину. После снятия корпуса препятствий для этого действия не будет. Когда получен доступ к сердцевине, изучается состояние деталей. Можно заменить или отремонтировать: шайбу, фиксатор, пружину, тягу, подпилить зубцы, почистить и смазать. Дальнейшая проверка работоспособности покажет, достигнута цель или нет.  В случае неудачи вставляется новая личинка. Инструкция по монтажу сердцевины:

1. На место возвращается пружина, шайба. Проводится подключение тяги.
2. Надежно затягивается гайка-фиксатор.
3. Вставляется корпус. Подключается и проверяется активность переднего спускового стекла вместе с колодкой жгута электропроводки.
4. выполняется настройка и доработка. Можно закрыть/открыть дверь, проверить работу ключа, провести смазку.

Только после того, как водитель убедился в работоспособности элемента, проводится обратная сборка дверной части.

Пассат б5 не открывается задняя дверь

1.1.2 Двери, центральная блокировка замков

Двери, центральная блокировка замков

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

При отпирании или запирании замков передних дверей или багажного отделения благодаря системе центральной блокировки одновременно отпираются или запираются замки всех дверей, крышка топливного бака и, в зависимости от положения замка крышки багажного отделения, и этот замок.

Система центральной блокировки замков оборудована самостраховкой: после того как автомобиль заперт снаружи, сразу же срабатывают внутренние кнопки блокировки замков дверей. Таким образом, уменьшается вероятность проникновения в салон посторонних лиц.

Системой центральной блокировки можно также управлять снаружи как ключом, так и при помощи дистанционного радиоуправления.

Места управления запиранием и отпиранием автомобиля

Снаружи: передние двери, крышка багажника (задняя дверь универсала).

Внутри: клавиша управления центральной блокировкой замков в рукоятке двери водителя.

Для отпирания Вашего автомобиля следует повернуть ключ в замке одной из передних дверей или в замке багажного отделения в положение отпирания.

Все кнопки блокировки замков дверей поднимаются.

Самостраховка и охранная система сигнализации тотчас выключаются, что сопровождается кратковременным миганием указателей поворота.

При отпирании автомобиля плафоны салона, переключатели которых находятся в положении управления от дверных контактов, загораются приблизительно на 20 секунд.

В случае выхода из строя системы центральной блокировки дверей, можно в общем-то, управлять всеми замками обычным способом. Впрочем, самостраховка не может быть включена при нарушении в нормальной работе центральной блокировки замков.

Если задержать ключ в положении отпирания, на автомобилях с электростеклоподъемниками все окна открываются.

При выходе из строя центральной блокировки замков задние двери снаружи разблокировать нельзя.

Если имеется нарушение в нормальной работе центральной блокировки замков, об этом свидетельствует мигание подсветки переключателей управления электростеклоподъемниками как передних, так и задних дверей. Вам следует обратиться в сервисное предприятие Фольксваген.

Для запирания Вашего автомобиля следует повернуть ключ в замке одной из передних дверей или в замке багажного отделения один раз в положение запирания. Все двери и багажное отделение будут заблокированы. Самостраховка и охранная система сигнализации тотчас будут включены, что сопровождается кратковре менным миганием указателей поворотов.

При запирании автомобиля плафоны салона, переключатели которых находятся в положении управления от дверных контактов, выключаются.

О функциональной готовности самостраховки свидетельствует мигание контрольной лампы, расположенной около кнопки блокировки двери водителя. Предупреждение

В запертом снаружи автомобиле никто не должен находиться, прежде всего, там не должны оставаться малолетние дети, так как изнутри двери нельзя открыть. Это особенно важно в случае автомобилей с электроприводом стеклоподъемников, потому что в этом случае нельзя открыть и окна.

Если в течение одной секунды повернуть дважды подряд ключ в соответствующем замке то все двери и крышка багажника (задняя дверь универсала) будут заблокированы. Самостраховка и охранная система сигнализации не будут включены.

При выключенной самостраховке автомобиль может быть разблокирован изнутри. Для этого Вам следует потянуть внутреннюю ручку замка соответствующей двери до поднятия кнопки блокировки. Если повторно потянуть ручку замка, дверь откроется.

На автомобилях, оборудованных стеклоподъемниками с электрическим приводом или подъемно-сдвижной панелью крыши с электроприводом, оставленные открытыми окна дверей или люк крыши могут быть централизованно закрыты. Для этого следует задержать ключ в положении запирания замка до тех пор пока все окна дверей и люк крыши не будут полностью закрыты.

Двери могут быть также заперты путем вдавливания кнопок блокировки замков дверей. Самоблокировка при этом однако не включается.

При открытой или не полностью закрытой двери водителя (не полная фиксация двери) блокировки замков автомобиля не происходит. Если замки автомобиля блокируются посредством замка передней левой двери или крышки багажника (задней двери) должна эта дверь или крышка багажника (задняя дверь), как и дверь водителя, быть полностью закрытой.

Как отпереть только один из замков передних дверей или крышки багажника (задней двери)

Центральная блокировка замков предусматривает также возможность отпереть любую из двух передних дверей, а также багажное отделение, в то время как все другие замки остаются заблокированными. Для более детальной информации и практической реализации такой возможности обращайтесь в сервисное предприятие Фольксваген.

Отпирание при включенном режиме отпирания одного из замков

Поверните ключ в соответствующем замке один раз: дверь водителя, или дверь переднего пассажира или крышка багажника (задняя дверь) разблокируется. Самостраховка и охранная система сигнализации тотчас выключаются, что сопровождается кратковременным миганием указателей поворотов.

Поверните ключ в соответствующем замке дважды подряд: все двери и крышка багажника (задняя дверь) разблокируются. Самостраховка и охранная система сигнализации тотчас выключаются, что сопровождается кратковременным миганием указателей поворотов.

Клавиша центральной блокировки замков дает возможность заблокировать или раз блокировать все замки автомобиля изнутри. Клавиша находится в поручне левой двери.

Нажатием на правую грань А клавиши. все двери и крышка багажника (задняя дверь) блокируются. Открывание дверей и крышки багажника (задней двери) снаружи или нежелательное вторжение в автомобиль (например, при остановке перед светофором) больше невозможно.

При открытой двери водителя она не блокируется. Тем самым исключается такое положение, когда водитель оказывается снаружи запертого изнутри автомобиля.

Самостраховка и охранная система сигнализации при нажатии клавиши не включаются.

Нажатием на левую грань В клавиши все двери и – в зависимости от положения замка багажного отделения – багажное отделение разблокируются.

Когда автомобиль заблокирован посредством клавиши, существует возможность разблокировать двери по отдельности. Для этого потяните внутреннюю ручку замка соответствующей двери до поднятия кнопки блокировки. Потянув ручку во второй раз, Вы откроете дверь.

Клавишный переключатель функционирует также и при выключенном зажигании. Предупреждение

Если клавиша центральной блокировки в поручне в двери водителя нажата, замки всех других дверей и багажного отделения автоматически блокируются. Поскольку при заблокированных дверях, в случае необходимости, оказание помощи снаружи затруднено, никогда не следует оставлять детей без присмотра в автомобиле.

Заблокированные замки дверей и багажного отделения препятствует также нежелательному вторжению в салон посторонних лиц – например, при остановке перед светофором.

Защелки безопасности для детей

В конструкции задних боковых дверей имеется дополнительное устройство для обеспечения безопасности детей.

Включение защелки безопасности

Поверните шлиц защелки с помощью ключа автомобиля в направлении стрелки А. Внутренняя ручка замка двери теперь заблокирована, дверь может быть открыта только снаружи. При этом кнопка блокировки замка этой двери должна находиться в поднятом состоянии.

Выключение защелки безопасности

Поверните шлиц защелки с помощью ключа автомобиля в направлении стрелки В. Теперь дверь опять может быть открыта изнутри. При этом кнопка блокировки замка должна находиться в поднятом состоянии.

VESKO-TRANS.RU

АвтоНовости / Обзоры / Тесты

Как Разобрать Заднюю Дверь Пассат Б5

Снимаем двери и ремонтируем замок на Volkswagen Passat B5

Откручиваем 2 (от кого-то 3) Torx до низа двери.

Снимите ручку (Пассажир похож, только на стороне, которая будет поддерживаться).

Мы фиксируем кнопку кнопки с помощью плоской отвертки, чтобы она выскочила из защелок.

Открутите 2 винта (у кого-то 3) с помощью крестовой отвертки.

Мы поднимаем дверную карту с помощью плоской отвертки, я просто порвал ее и потянул вверх.

Отсоединяем штекер и внутреннюю ручку (трос).

Ослабьте винт (ослабьте его, чтобы вы могли поднять стекло).

Поднимите и закрепите стекло лентой, чтобы оно не упало. То, что отмечено огромным кругом — сжатие внутрь, а что маленьким — придется выбить, сняв стальную карточку с двери.

Читайте также

Откручиваем болт «Torx 20» со стороны двери, лучше понять, как этот болт стоит так, чтобы при монтаже Дверь они не застряли

Вышел болт — мы получили шляпу.

Оставьте кабель (вспомните, как он стоит).

Откручиваем болты, которые крепят замок к двери. Теги: как разобрать задние двери по ходу удаления вмятин Volkswagen Passat B5 без покраски автомобильных украшений России. В этом посте я хотел всем показать и рассказать, как разобрать всю дверь, заднюю дверь. После этого необходимо всего лишь снять весь металлический корпус, слегка приподняв его вверх, потому что электрические стеклоподъемники ниже не позволяют его вытащить, все они сняли его, сняли замок и приступили к его разборке и ремонту.

Снятие дверей VW Passat B5 (снятие дверей)

Беззубый беззубый курс зубов АвтоЮвелир Наша Родина Украина

Замена замка сзади

пассат дверь B5, Golf 4. Часть 1. Как разобрать дверь x-trail t31. Как разобрать Ford Focus 2. Разборка двери и снятие старого замка.

Часть 2. Купили новый замок задней двери за Passat B5, это также подходит для гольфа 4. Пришел.

Мы видим замок и инструменты, необходимые для ремонта и замены микрофона (снимите пружину, отмеченную стрелкой).

Затем мы откручиваем малышку, Торкс.

С обеих сторон привязываем защелки

Потяните упор в сторону и потяните пластиковый корпус на себя.

Детали, помеченные кружками во время сборки, должны обязательно соответствовать друг другу.

Читайте также

Чтобы снять обшивку и разобрать двери Volkswagen Passat B5, нам понадобятся:

• Ключ Torx 20;
• толстая крестовая отвертка;
• ключ 10, предпочтительно розетка или головка 10;
• плоская узкая отвертка и если вы едете разбирать спинку дверь это что-то еще, чтобы выбить пластиковые кольца из стекла.

После выполнения процедур по снятию декоративной облицовки необходимо снять всю металлическую облицовку, слегка приподняв ее вверх, поскольку окна расположены ниже. Разобрать двери Volkswagen Passat B5 так, как это болт, затем разобрать задние двери. Затем снимите замок и продолжите ремонт.

Если вы не ремонтируете или не устанавливаете новый дверной замок, вы можете приобрести JP GROUP 1187501170 за 34 доллара США (средняя стоимость по городу) в качестве запасной части.

Правильный пассажир не разглашается Дверь

Может ли мотор замка двери заблокировать его?

Почему Двери Для Фольксваген Пассат?

Центральный замок не открывает пассажирскую дверь

Как заменить цилиндр замка двери Volkswagen Passat Q5

Спасибо за фотоотчет, это очень помогло.

Вы можете попытаться одновременно вытащить дверной хакер и дверную ручку из кабины, в моем случае она открылась.

если это замок, переверните фото здесь (здесь о коже, а затем о замке): passat-b5.ru/showthread.php?t=174816

Вы имеете в виду эту часть: открутите все болты по краям, снимите пластину. Но мы не тянем сразу. Как разобрать задние двери для Volkswagen Passat B5. Задняя дверь Passat B6 Стекло. И нужно было разобрать замок Passat B5. Есть еще пара проводов, которые нужно отключить

но как разобрать рабочая часть

Ограничения — больное место на ветру. Скорее всего, неисправность заключается либо в концевых выключателях, либо в проводах в гофре. Чтобы открыть в качестве альтернативы, вы можете ударить кулаком в область замка (где находится весь механизм), запирая / отпирая дверь с панели двери или пульта дистанционного управления / ключа. последний шаг — устранить, как разобрать фокус двери брода 2. Задняя часть с. В основном, этот метод помогает, стуча в ручку двери и одновременно сдвигая ее. Вы также можете очень сильно нажать снаружи, чтобы попытаться открыть изнутри. Но если нога внутри отскочила, то дверь ни в коем случае не открывается, тогда стоит попробовать снять обшивку двери, главное там добраться до нижних винтов (можно снять уплотнительную резинку).

привет, скажи мне, что дверь заклинило (((Могу ли я открыть ее, как болт?

Нужна помошь ПАССАТ Б5+ 2001г. комп не видит закрытую дверь

#1 RhythmOfLife

При закрытой двери датчик пищит. Машина думает что дверь открыта и не закрывает через пульт. Этот писк (говоряший что не закрыто) каждый раз при зажигании, как включаю фары, габариты. В азия моторс сказали что проблема в замке у нас говорят что будет очень дорого.
Нужны мастера у которых была практика в ремонте данной проблемы Подскажите PLz

Сообщение отредактировал RhythmOfLife: 06 Март 2010 – 17:33

#2 scriptor

проблема не в замке, а в датчике – это болезнь. замените датчик который стоит на кузове.

#3 RhythmOfLife

scriptor
где именно он на кузове, как он выглядит.

Извиняюсь за незнание (

Сообщение отредактировал RhythmOfLife: 06 Март 2010 – 17:34

#4 GUF

scriptor
где именно он на кузове, как он выглядит.

Извиняюсь за незнание (

Сообщение отредактировал GUF: 06 Март 2010 – 22:12

#5 RhythmOfLife

Вот именно что эта резиночка размыкатель находится внутри замка.

Сообщение отредактировал RhythmOfLife: 07 Март 2010 – 00:19

#6 Гость_хопиум_*

Вот именно что эта резиночка размыкатель находится внутри замка.

#7 romasei

Разбирал как то раз такую хрень на Б-5. Там не просто кнопка там ,целая плата стоит (транзисторы,диоды и т.д.). Было замыкание (по моей вине) перегорела дорожка.

#8 scriptor

вечная проблема всех моделей VW начала выпуска с 1998 г. ремонт с фото: http://taligentx. rlockmechanism/
здесь хороший фотоотчет с обсуждением: http://volkswagen.ms. showtopic=69381 также есть куча ссылок на концевики и микрики

#9 scriptor

Вот именно что эта резиночка размыкатель находится внутри замка.

#10 Primo

Народ подскажите
У меня Passat B5 1998 года
неработает центральный замок, открывает только водительскую дверь! остольные никак нереагируют, а через багажник, закрывает все двери,а открывает все кроме водительской!
и электро зеркала, работает через раз, только водительское.

#11 GUF

Народ подскажите
У меня Passat B5 1998 года
неработает центральный замок, открывает только водительскую дверь! остольные никак нереагируют, а через багажник, закрывает все двери,а открывает все кроме водительской!
и электро зеркала, работает через раз, только водительское.

Сообщение отредактировал GUF: 09 Март 2010 – 17:03

#12 RhythmOfLife

Вот именно что эта резиночка размыкатель находится внутри замка.

Многие ставят размыкатели на кузов в арки дверей, как на VW ранних версий, колхоз конечно – но избавитесь от проблемы навсегда.

#13 scriptor

#14 RhythmOfLife

В два места заехал Отказались, говорят много понтов (

Может на горького фатьянова.

#15 scriptor

В два места заехал Отказались, говорят много понтов (

#16 GUF

так люди у меня кнопка размыкателя здохла на двери теперь свет в салоне не загорается, мож в понт в том что она снутри окислилась и размыкатель заедает?! или тупа легче купить кнопку?! чем мучется с этой

#17 GUF

так люди у меня кнопка размыкателя здохла на двери теперь свет в салоне не загорается, мож в понт в том что она снутри окислилась и размыкатель заедает?! или тупа легче купить кнопку?! чем мучется с этой

Сообщение отредактировал GUF: 18 Март 2010 – 19:13

#18 Гость_BETEPOK_*

уважаемые соклубники выкладываю и свой проблемный узел

тоже не загорается лампочка в салоне, как будто дверь всегда закрыта. разобрал дверь(конструктор “лего” )
нашел микрик, тока он запаян в пластик, под рукой не было паяльника и тестера, буду еще разбирать и добираться до контактов микрика,

так же было выявлено повреждение электропроводки, причиненное предыдущим хозяином, точнее теми кто ему ставил колонки в обшивку дверей.
повредили изоляцию 2 важных провода питания электрооборудования задней двери(гавнюки криворукие).(потом не удивляйтесь почему вдруг ваша машина вспыхнула ярким пламенем)

проблема с микриком еще не решена, подозреваю засорение контактов либо окисление от влаги, – в германии то было не сухо и 10 лет машина там “потела”
ловите фото примерного нахождения микриков(на самом замке внутри двери) машина Б-5, задняя дверь, кузов универсал

вообщем просто напросто окислелась, да чучуть пружинка просела..=)))

это ты уже отчет выкладываешь или просто ??

внизу кузова, выше чучуть порога есть резиночка (на вид), на нее нажмеш если она нажимается то это и есть размыкать.

это старые модели, например гольф3 или Б-3

может я че не вижу, или я дальтоник но схема не показывает красный с синим проводов подводимых к микрику замка. я прав ?

вот еще схема ЦЗ, получается эти микрики не входят в схему, хотя на работу ЦЗ влияют.
см пост ниже

Сообщение отредактировал BETEPOK: 26 Март 2010 – 15:01

Как разобрать дверь Volkswagen Passat B5 и отремонтировать замок

Ремонт замка водительской двери Пассат б5 требуется при регулярной блокировке механизма или появлении других неисправностей. Чтобы отремонтировать дверцу, требуется изучить основные внутренние элементы, из-за которых автомобиль может работать некорректно. Сначала проводится диагностика деталей, а затем их доработка или замена.

Устройство дверцы

Дверь водителя Пассата – это металлическая деталь, которая прижимается к опорной раме кузова. Крепление происходит с помощью петель и завесов. Дверца оснащена закрывающими механизмами. Они бывают механического и автоматического типа. Самый надежный запор – центральный замок. Начинка полотна состоит из:

• наружной и внутренней ручки;
• окна;
• замка;
• облицовочной панели;
• пластиковой накладки;
• концевика-выключателя;
• микропереключателя;
• петли, завесы;
• кармана-ниши;
• дверной стойки;
• доводчика;
• электропроводка.

Внутренняя полость предназначена для установки динамиков, стеклоподъемников, если машина приобреталась в стандартной комплектации. Когда дверь плохо открывается/закрывается, то причина может скрываться в любом из вышеперечисленных механизмов.

Чаще всего ломается замок, концевик, завеса петель и микропереключатели.

Замок

Проблема с запирающим механизмом самая распространенная. Чтобы поменять этот прибор, следует выяснить, что конкретно сломалось. Иногда достаточно провести замену личинки или смазать устройство. Замок имеет цилиндрическую форму, внутренние штифты и зубцы. Во время поворота ключа элементы начинают движения: сходятся или расходятся. При поломке пазы блокируются и не возвращаются в исходное положение.

Концевики

Концевик двери Фольц Пассат б5 выполняет функцию выключателя. Этот предохранитель срабатывает, чтобы передать команду на блок питания машины. Он должен находиться в рабочем состоянии, как и другие важные фрагменты конструкции. Концевой механизм активируется при открытии/закрытии конструкции. О движении полотна сообщает загорающаяся лампа.

Разборка пассат б5, ремонт концевика двери потребуется при сильном лобовом ударе или износе запчасти. В одной дверце этих приборов два. Они соединяются между собой проводами. При разрыве обесточивается катушка реле, что в итоге может привести к отключению питания электромагнита загрузки. Для замены концевика задней двери Passat b5 проводится полная разборка обшивочной карты.

Микропереключатели

Микрик имеет прямое отношение к работоспособности замка. Эти детали отвечают за конструктивные элементы замыкающего устройства. После того как блок питания дал сигнал блокировки, штифты фиксируются. Микропереключателей – 4: два отвечают за работу переднего полотна: один закрывает, другой открывает. Остальные выполняют установку центрального замка. Последовательность сигнала: блок – питание – акуатор – замок.

Завесы

Дверь удерживается на кузове благодаря петлям. Они фиксируются специальными завесами и стопорным болтом. Благодаря им дверца двигается плавно. Ремонт завесы двери VW Passat b5 потребует замены прокладок и винтов. После доработки движение будет несколько дней очень тугим. О необходимости замены сообщит провисание дверного полотна.

Порядок разборки

Прежде чем разбирать конструкцию и проводить ремонт внутренних запчастей, подготавливается инвентарь. Комплект необходимого инструмента:

• отвертки с плоским и крестообразным сечением;
• плоскогубцы;
• торцевой ключ на 8, 10;
• острый нож;
• ветошь.

После демонтажа обшивки проводится диагностика механизмов, разрабатывается алгоритм починки. Чтобы не возникло проблем с тем, как снять замок задней двери на Фольксваген Пассат б5, рекомендуем следовать нашей инструкции:

1. Снять заглушки, подцепив их край ножом.
2. Извлечь крепежные болты.
3. Убрать пластиковую накладку. Открутить ручку.
4. Отстегнуть верхнюю часть клипс панели.
5. Отключить электропроводку, для этого отжимаются фиксаторы.
6. Вытащить динамик из обшивки.
7. Отсоединить нижний ряд клипс. Вытащить панель.
8. Отвинтить крепление рычага тяги, затем снять.
9. Вывести конец фиксатора, снять скобу с цилиндра плоскогубцами.
10. Открутить болты на корпусе замкового цилиндра, извлечь замок.

После разборки следует внимательно рассмотреть механизм и выяснить причину неисправности, затем провести ремонт, замену сердцевины или всего цилиндра.

Типичные поломки замка

Выяснив, как разобрать водительскую дверь самостоятельно на Фольксваген VW Пассат б5 и установить причину поломки несложно. Обычно на поломку замка указывает скрип, тугая работа ключа, плохое закрытие. Основные причины поломки:

• неправильная эксплуатация;
• износ отдельных запчастей;
• взлом, применение не того ключа;
• авария;
• выпад, поломка штифтов;
• неисправность колпачка тяги;
• износ столбцов или зубьев;
• мороз или мойка агрессивными веществами;
• выход из строя стопорного кольца;
• неисправность фиксатора, блокиратора.

Приобрести запчасти для замены труднее, чем цельный замок или личинку.

Ремонт еврозамка

Ремонт замка пассажирской или водительской двери иномарки Пассат б5 проводится тем же набором инструментов. Дополнительно может пригодиться напильник, провода. После диагностики начинка перебирается, удаляются загрязнения, проводится смазка силиконом. Инструкция по наладке внутреннего механизма:

1. Замена стопорной пружины, фиксатора.
2. Смазка и регулировка штифтов.
3. Подточка зубцов напильником.
4. Выправка или замена тяги.

Ремонт или замена личинки

Снимать еврозамок Volkswagen не потребуется, достаточно вытащить его сердцевину. После снятия корпуса препятствий для этого действия не будет. Когда получен доступ к сердцевине, изучается состояние деталей. Можно заменить или отремонтировать: шайбу, фиксатор, пружину, тягу, подпилить зубцы, почистить и смазать. Дальнейшая проверка работоспособности покажет, достигнута цель или нет. В случае неудачи вставляется новая личинка. Инструкция по монтажу сердцевины:

1. На место возвращается пружина, шайба. Проводится подключение тяги.
2. Надежно затягивается гайка-фиксатор.
3. Вставляется корпус. Подключается и проверяется активность переднего спускового стекла вместе с колодкой жгута электропроводки.
4. выполняется настройка и доработка. Можно закрыть/открыть дверь, проверить работу ключа, провести смазку.

Только после того, как водитель убедился в работоспособности элемента, проводится обратная сборка дверной части.

Устранение неисправностей: что делать, если ключ от автомобиля Volkswagen с дистанционным управлением

Ключ от автомобиля Volkswagen с дистанционным управлением должен запирать и отпирать двери автомобиля в пределах нескольких ярдов вокруг него. Если, однако, это не так, это может быть одна из нескольких разных проблем.

Возможно, в ключе автомобиля с дистанционным управлением Volkswagen разрядилась батарея. Проверить, так ли это, очень легко. Если вы нажмете кнопку на дистанционном ключе автомобиля, индикаторная лампа должна мигнуть один раз.Если вы нажмете и удерживаете кнопку на дистанционном ключе автомобиля, световой индикатор должен многократно мигать. Если этого не произойдет, ваша батарея разряжена.

Хотя вы можете заменить аккумулятор самостоятельно, Volkswagen рекомендует разрешить авторизованному сервисному центру Volkswagen сделать это за вас, потому что неправильная замена аккумулятора или замена неправильного аккумулятора может привести к дальнейшему повреждению ключа автомобиля с дистанционным управлением, что может привести к дальнейшим расходам на проблему, которую легко исправить.

Если вы решили заменить аккумулятор самостоятельно, выполните следующие действия:

— Разверните ключ на дистанционном ключе автомобиля.

— Снимите крышку на задней стороне автомобильного ключа с дистанционным управлением, сначала потянув назад сбоку сложенной бородки ключа.

— Используйте тонкий предмет, чтобы вынуть батарею из батарейного отсека.

— Поместите новую батарею в батарейный отсек.

— Установите крышку на место и надавите на нее, пока не услышите щелчок.

Если проблема не в батарее, возможно, потребуется повторная синхронизация ключа автомобиля с дистанционным управлением. Ключ автомобиля с дистанционным управлением может рассинхронизироваться, когда кнопки нажимаются вне рабочего диапазона. Чтобы повторно синхронизировать дистанционный ключ управления автомобилем, выполните следующие действия:

— Разверните ключ на дистанционном ключе автомобиля.

— Снимите колпачок с дверной ручки на двери водителя.

— Стоя непосредственно рядом с автомобилем, нажмите кнопку разблокировки на дистанционном ключе автомобиля.

— Вручную разблокируйте автомобиль с помощью ключа ключа в течение 1 минуты.

— Установите колпачок на место.

Если ваш автомобильный ключ Volkswagen с дистанционным управлением по-прежнему не работает, это может быть проблема с передатчиком внутри, и вам нужно связаться с нашим сервисным отделом , чтобы отремонтировать или заменить его.

Опубликовано в Без категории | Комментарии к записи Устранение неполадок: что делать, если ключ от автомобиля Volkswagen с дистанционным управлением

отключен

Volkswagen MKIV (MK4) Проблемы с дверным замком

Многие владельцы Volkswagen MKIV сталкиваются с различными проблемами из-за срабатывания дверных замков.Проблемы включают в себя то, что двери MK4 не запираются, автомобиль не распознает, когда дверь открыта, двери автоматически запираются, когда они открыты, и т. Д. Происходит несколько странных вещей. Если у вашего MK4 Jetta, GLI, Golf или B5 Passat возникают проблемы с дверным замком, вы приземлились в правильном месте. В этом посте мы расскажем о дверных замках MK4 и предложим некоторые решения и исправления для этой проблемы.

MK4 Дверной замок Описание

Многие автомобили Volkswagen, у которых возникли проблемы с дверными замками, относятся к эпохе 1999–2001 годов.Однако вопросы не ограничиваются только этими годами. Как объяснялось во введении, проблема не только в том, что двери не запираются. Есть много странных проблем с дверными замками MK4. Он также не привязан к одной конкретной двери, а скорее может происходить с любой или несколькими дверями. В отличие от базового механического дверного замка, VW MKIV использует электромеханическое устройство, называемое модулем или механизмом дверного замка. Это довольно стандартная технология для современных автомобилей, но она была относительно новой во время производства MK4.

Механизм дверного замка находится внутри двери, скрытой за внутренней дверной панелью и держателем стеклоподъемника. Эти детали необходимо будет снять, чтобы добраться до модуля дверного замка MK4. Первоначально многие подозревали, что проблемы с модулем дверного замка были вызваны залипающими микровыключателями внутри электронной части модуля. MKIV использует как минимум четыре микровыключателя; два определяют, поворачивается ли ключ, чтобы запереть или отпереть двери и открыть или закрыть окна. Другой контролирует механизм запирания и то, заперта ли дверь или отперта.Наконец, четвертый следит за положением двери (открыто или закрыто).

В некоторых случаях залипающий микровыключатель может вызывать проблемы с дверными замками MK4 Golf, GTI, GLI, Jetta или B5 Passat. Если вы слишком сердитесь из-за дверного замка и хлопнете дверью — или захлопнете ее — все может внезапно заработать. Обычно это указывает на залипание микровыключателя. Однако он кажется менее распространенным, чем главный виновник.

Почему у меня не работают дверные замки MKIV?

Основная проблема дверных замков MKIV — растрескивание паяных соединений со временем.Это может быть из-за плохой пайки на заводе, недостаточной пайки или слишком большого движения, вызывающего трещины. В конечном итоге, когда паяное соединение между выводами в жгуте проводов к цепям треснет, это приведет к прерывистому или потерянному соединению.

Пайка контактов 3, 5 и 7 модуля дверного замка MK4 является наиболее проблематичной. Различные штифты также объясняют, почему у некоторых возникают различные проблемы, будь то двери MKIV не запираются, автоматически запираются, когда они открыты, и т. Д.Есть также несколько различных способов устранения проблемы.

MKIV Дверные замки не работают Решение и исправить

Если дверные замки вашей Jetta (или любого другого MK4) не работают, у вас есть несколько различных возможных решений проблемы. Конечно, это также зависит от конкретной основной проблемы. Опять же, наиболее распространенная проблема связана с пайкой, поэтому мы сначала коснемся ее, а затем перейдем к микропереключателям. Наконец, мы обсудим, какое решение для некоторых может быть предпочтительным и простым — простая замена всего модуля дверного замка.

Если вы идете по пути своими руками и планируете отремонтировать текущий модуль дверного замка MK4, вам могут быть полезны следующие руководства:

Как снять модуль дверного замка MKIV

Замена модуля дверного замка MK4

MK4 Крепление дверного замка # 1 (припой)

Это исправление предназначено для тех, кто испытывает проблемы с паяными соединениями модуля дверного замка MK4. На самом деле это довольно простое решение, если вы удалите механизм дверного замка и обнаружите проблему.Проблема возникает в области, указанной на изображении выше. Все, что вам нужно, это маловаттный паяльник и немного припоя. Оттуда довольно просто исправить дверные замки MK4:

1. Расплавить паяное соединение заново
2. Добавьте припой

На первом этапе необходимо восстановить соединение. Добавление припоя просто поможет укрепить соединение и, надеюсь, избежать повторения проблемы в будущем.

MK4 Door Lock Fix # 2 (микровыключатели)

Как объяснялось ранее, микровыключатели — это еще одна область, которая вызывает проблемы с дверными замками MK4.На изображении выше показаны три из четырех микровыключателей. Четвертый находится в механической части модуля дверного замка. Каталожные номера микропереключателей MKIV следующие:

• Красные и желтые стрелки: DK-1-G-UL-A0
• Синяя стрелка: DK-1-G-TR-A0
• Четвертый микровыключатель: 275-016A

Вы можете найти альтернативные микропереключатели, которые также будут работать. Как только вы найдете новый микровыключатель (и), просто замените их, и это должно решить ваши проблемы.

MK4 Крепление дверного замка # 3 (Заменить модуль)

Если открытие модуля MK4 jetta, golf или passat кажется слишком сложной задачей, то это исправление, вероятно, для вас. Модули дверных замков действительно не так уж дороги по отдельности. Однако стоимость может увеличиться, если вам нужно починить несколько дверей, особенно если вы идете в ремонтную мастерскую. Для тех, кто занимается своими руками, вы можете просто следовать приведенным выше инструкциям по снятию и замене модуля дверного замка. Детали следующие:

Модули замков входных дверей стоят чуть больше 100 долларов каждый, а задние — около 80 долларов каждый.Неплохая цена, если вы хотите избежать хлопот с открытием модуля, чтобы отследить и решить проблему. Конечно, эти маршруты дешевле.

Краткое описание проблем с дверным замком MKIV

Проблемы с дверным замком — далеко не редкость для моделей MK4 jetta, golf и passat. Быстрый поиск дает множество результатов и веток на форумах от владельцев MK4, которые испытывают проблемы с дверным замком. Это может быть от того, что дверь не запирается, автомобиль не распознает, когда дверь открыта, и т. Д. Люди сталкиваются с множеством странных проблем с дверным замком.

Часто эти проблемы вызваны залипанием микровыключателей или трещинами паяных соединений. Те, кто хочет сэкономить несколько долларов, могут подумать об открытии модуля дверного замка и выявлении точной проблемы. В противном случае некоторые владельцы MK4 могут наслаждаться простотой полной замены модуля дверного замка. Детали не слишком дорогие, но они могут накапливаться, если вам нужно сделать несколько дверей и / или сделать работу в ремонтной мастерской.

Были ли у вас проблемы с дверными замками MKIV? У вас есть Jetta, Golf или Passat?

Пожалуйста, оставьте комментарий и дайте нам знать!

Volkswagen Passat B6 2006-2010 Проблемы и поломки

Фольксваген Пассат

Какие самые частые проблемы и неисправности Volkswagen Passat B6 и как их решить?

Volkswagen Passat — ВСЕ МОДЕЛИ С МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ
ПРОБЛЕМА — Звук скрежета или царапанья в коробке передач при выборе 2-й передачи.
ПРИЧИНА — Несоответствующая синхронная версия 2-й передачи.
РЕМОНТ — Замена синхронного узла 2-й скорости.

Volkswagen Passat — ВСЕ МОДЕЛИ
ПРОБЛЕМА — Центральный замок не работает при выключенном зажигании.
ПРИЧИНА — Установленный впоследствии аудиоблок использует разъем ISO.
РЕМОНТ — Проверьте электрическую установку аудиосистемы. Убедитесь, что power 15 и power 30 не заменены в разъеме ISC.

Volkswagen Pasat — МОДЕЛИ С БЕНЗИНОВЫМ ДВИГАТЕЛЕМ 1.4 / 1.8 / 2.0
ПРОБЛЕМА — Двигатель перегревается из-за того, что двигатель вентилятора охлаждающей жидкости не работает или периодически работает.
ПРИЧИНА — Неисправен модуль управления электродвигателем вентилятора системы охлаждения двигателя.
РЕМОНТ — Установить новый модуль управления вентилятором охлаждающей жидкости двигателя.

Volkswagen Passat — МОДЕЛИ SA АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
ПРОБЛЕМА — На приборной панели отображается предупреждающее сообщение «Включите сцепление».
ПРИЧИНА — Модуль диагностики требует обновления программного обеспечения.
РЕМОНТ — Перепрограммировать модуль диагностики с измененным ПО.После ремонта отсоедините аккумулятор. Подождите 5 минут перед подключением аккумулятора.

Volkswagen Passat — МОДЕЛИ 2005 — 2006 гг.
ПРОБЛЕМА — Вибрация / стук от задней двери.
ПРИЧИНА — Внутренняя панель двери вибрирует в нижней части задней двери.
РЕМОНТ — Снимите внутреннюю панель двери. Разрежьте самоклеющуюся ленту на полоски по 280 мм. Установите ремни на нижнюю часть задней двери. Установить внутреннюю дверную панель.

Volkswagen Passat — МОДЕЛИ 2005 — 2006 гг.
ПРОБЛЕМА — Горит контрольный индикатор подушки безопасности (SRS).
ПРИЧИНА — Неисправен модуль управления SRS.
РЕМОНТ — Проверьте электронные и механические компоненты (при необходимости), чтобы устранить другие возможные причины. Если ошибки не обнаружены: Установите модифицированный модуль управления SRS.

Volkswagen Passat 2.0 TDI SA ГРУНТОВЫЙ ФИЛЬТР (DPF)
ПРОБЛЕМА — Неправильная работа двигателя.
ПРИЧИНА — Неисправен датчик давления сажевого фильтра (DPF).
РЕМОНТ — Проверьте электронные и механические компоненты (при необходимости), чтобы устранить другие возможные причины.Установить доработанный датчик давления сажевый фильтр (DPF).

Vw Passat — МОДЕЛИ PASSAT CC
ПРОБЛЕМА — Двигатель не запускается сильно или вообще. Блокировка рулевого управления не работает. На дисплее появляется сообщение «Неправильная блокировка рулевой колонки». Загорится индикаторная лампа гидроусилителя рулевого управления.
ПРИЧИНА — Неисправен блок управления блокировкой рулевой колонки.
РЕМОНТ — Установить доработанный модуль управления замком рулевой колонки.

Vw Pasat — МОДЕЛИ С АКТИВНОЙ ПОДВЕСКОЙ
ПРОБЛЕМА — Стук в задней подвеске при движении по плохой дороге или над лежащими полицейскими.
ПРИЧИНА — Неправильная версия подшипника верхнего кронштейна заднего амортизатора.
РЕМОНТ — Установить доработанные подшипники верхнего подшипника заднего амортизатора.

Получено с: autoportal.hr

---

Рекомендация похожих текстов:

Привет, меня зовут Младен, и я автолюбитель. Я начал этот блог много лет назад, чтобы помогать единомышленникам делиться информацией о последних автомобилях, идеях по обслуживанию автомобилей, информации о подержанных автомобилях, экзотических автомобилях и автомобильных технологиях. Вы найдете полезные статьи и видео о самых разных автомобилях — Audi, Mercedes, Toyota, Porsche, Volvo, BMW и многих других.Напишите нам, если у вас есть что рассказать о последних автомобилях или о том, как сделать старые автомобили более эффективными, или просто сказать привет!

Об авторе

Младен

Привет, я Младен, и я автолюбитель. Я начал этот блог много лет назад, чтобы помочь единомышленникам делиться информацией о последних автомобилях, идеях по обслуживанию автомобилей, информации о подержанных автомобилях, экзотических автомобилях и автомобильных технологиях.Вы найдете полезные статьи и видео о самых разных автомобилях — Audi, Mercedes, Toyota, Porsche, Volvo, BMW и многих других. Напишите нам, если у вас есть что рассказать о последних автомобилях или о том, как сделать старые автомобили более эффективными, или просто сказать привет!

VW Passat B5 Выпуск окна — MHH AUTO

Goni2905
Местоположение Не в сети
Младший член Репутация: 1

Благодарности: 32
Полученные благодарности: 4 (4 сообщения)

Сообщения: 121 Потоки: 49
Зарегистрирован: сен 2015

нет варианта с vag can commander и neather vith delphi

Благодарности предоставили:

Goni2905
Местоположение Не в сети
Младший член Репутация: 1

Благодарности: 32
Полученные благодарности: 4 (4 сообщения)

Сообщения: 121 Потоки: 49
Зарегистрирован: сен 2015

адаптация стороны драйверов мотора Windows? вы уверены?

Благодарности предоставили:

Репутация: 3

Благодарности: 32
Полученные благодарности: 9 (8 сообщений)

Сообщения: 61 Потоки: 7
Зарегистрирован: окт 2016

У вас должно быть такое же количество двигателей.

Благодарности предоставили:

Goni2905
Местоположение Не в сети
Младший член Репутация: 1

Благодарности: 32
Полученные благодарности: 4 (4 сообщения)

Сообщения: 121 Потоки: 49
Зарегистрирован: сен 2015

у меня такой же номер. и попробовал 3 из них. все еще ни один из них не работает

Благодарности предоставили:

Репутация: 3

Благодарности: 32
Полученные благодарности: 9 (8 сообщений)

Сообщения: 61 Потоки: 7
Зарегистрирован: окт 2016

Какие ошибки в модуле управления комфортом? При подключении к двери у вас должны быть два источника питания 12 В на большом красном кабеле и маленький красно-желтый или красно-черный кабель в каждом дверном разъеме.

Благодарности предоставили:

Goni2905
Местоположение Не в сети
Младший член Репутация: 1

Благодарности: 32
Полученные благодарности: 4 (4 сообщения)

Сообщения: 121 Потоки: 49
Зарегистрирован: сен 2015

У меня есть. Но все еще не работает

Благодарности предоставили:

Passat B5.5 разъем переключателя капота

Сообщение valhalla от 26 августа 2015 г. 18:27:53 GMT 1 У меня есть работа «Чарли в хвосте» на Passat B5.5 TDI Estate, код двигателя AVF, датируемый концом 2005 г. (т.е. одним из последних). Как обычно на таких работах, это оказывается кошмаром … Переключатель капота не работает, но когда его перехватывают для имитации работающего переключателя, не работает и проводка! Это означает, что предупреждение об уровне масла не исчезнет на этом автомобиле. Проводка до многополюсного разъема переднего пассажирского фонаря выглядит нормально, а дальше становится все труднее. Под пассажирским ковром у меня есть сцена из «Лебединого озера» без лебедей, но, как ни странно, никаких крупных (очевидных) узловых блоков, разваливающихся в подвеске.Чего я не могу найти, так это многоходового разъема между станцией сцепления переднего пассажира (много разъемов в раме, номинально все «T10» на схемах проводки) и жгутом под капотом. Я ищу 15-контактный серый разъем под видом T15k (pin_12), который должен быть после A-post. Кто-нибудь знает, где это находится? Если верить форумам, он обычно исчезает, но они не говорят, где он находится! Он должен располагаться рядом с прудом, омывающим модуль комфорта на поддоне…….

Сообщение valhalla от 26 августа 2015 г., 22:49:54 GMT 1 Спасибо за информацию, парни. Я попытался зайти через веб-сайт UK_Passats, так как это уже упоминалось несколько раз, однако у меня нет регистрации, поэтому я не могу увидеть ответы на исходные вопросы! Однако….. Сегодня вечером я еще раз посмотрел, и я думаю, что нашел подходящую многостороннюю дорогу. Кажется, что он находится в самой передней полости на соединительной раме А-стойки (№14 с макушки моей головы), что близко к цветам проводов, которые я искал. VW не очень хорошо справился с нумерацией своих разъемов, иначе это было бы обозначение разъема T10x. Что меня бросило, так это напряжения на коричневом / красном проводе через полость_12 на этом — в основном удобный модуль 11,94 В с одной стороны, почти ничего с другой стороны, т.е.его проржавели. Я все еще сушу пространство для ног, пока печатаю это (надо пойти и выключить вентилятор!), Чтобы завтра утром я мог работать в сухую погоду. Вокруг этой области нет видимых признаков зеленой пыли, но напряжение под нагрузкой говорит само за себя. Чтобы доказать свою точку зрения, я перетащил контакт модуля удобства на землю на несколько секунд с помощью тестовой лампы (безопаснее, чем провод), и вот, вот, симптом проблемы с приборной панели исчез. Так что, если я смогу исправить все биты в этой схеме, это будет конец. Уплотнение камеры статического давления не было переделано с пены на герметик, так что это будет на карте чуть позже в следующем месяце (на данный момент времени на это нет), но я изменил способ, которым вода течет возле камеры статического давления. печать, так что на короткий срок может хватить.

Сообщение valhalla от 28 августа 2015 г., 0:42:40 GMT 1 Этим утром я вырезал всю многопоршневую подвеску T15k целиком, за исключением одной стороны с большим штифтом (1.Кабель 0 мм или больше). Серый разъем разделяется на две стороны, большой контакт и маленький контакт, поэтому все маленькие контакты были удалены из-за типичной сцены VW, которая встретила меня; Скачать приложение Вы можете видеть, что в какой-то момент в прошлом один из штифтов откололся, и, согласно форумам VW, это типично для коричнево-красного провода (переключателя капота). Однако, поскольку другие идут тем же путем, все пришлось оставить; Загрузить приложение Во избежание сомнений, этот серый разъем находится ближе всего к задней части пространства для ног, ближе всего к полу, поэтому он, скорее всего, сгниет первым, но не последним…….

Удален Удален Участник Сообщений: 0 Сообщение удалено 28 августа 2015 г. 16:50:16 GMT 1 Сегодня утром я вырезал из ремня T15k multiway целиком, за вычетом одной стороны с большим контактом (кабель 1,0 мм или больше). Серый разъем разделяется на две стороны, большой контакт и маленький контакт, поэтому все маленькие контакты были удалены из-за типичной сцены VW, которая встретила меня; Скачать приложение Вы можете видеть, что в какой-то момент в прошлом один из штифтов откололся, и, согласно форумам VW, это типично для коричнево-красного провода (переключателя капота).Однако, поскольку другие идут тем же путем, все пришлось оставить; Загрузить приложение Во избежание сомнений, этот серый разъем находится ближе всего к задней части пространства для ног, ближе всего к полу, поэтому он, скорее всего, сгниет первым, но не последним. ….. должен предоставить локатор проводов и модулей в elsawin, если это то, что вы используете val?

Сообщение от minimatt от 28 августа 2015 г. 18:55:18 GMT 1 Похоже на мою Bora, у меня один раз было сообщение о проверке уровня масла, и загорелся свет (я обычно хорошо проверяю эти вещи!) Когда я читаю в книге, там говорится, что сообщение и свет гаснут, когда капот открывается и давай снова через 100 миль, если масло не доливается, какой в ​​этом смысл, мне кажется, глупо! может также остаться в качестве напоминания об этом.

Сообщение valhalla от 28 августа 2015 г., 23:32:58 GMT 1 Сегодня утром я вырезал из ремня T15k multiway целиком, за вычетом одной стороны с большим контактом (кабель 1,0 мм или больше). Серый разъем разделяется на две стороны, большой контакт и маленький контакт, поэтому все маленькие контакты были удалены из-за типичной сцены VW, которая встретила меня; Вы можете видеть, что в какой-то момент в прошлом один из штифтов откололся, и, согласно форумам VW, это типично для коричнево-красного провода (переключателя капота).Однако, поскольку другие идут тем же путем, все пришлось оставить; Во избежание сомнений, этот серый разъем находится ближе всего к задней части пространства для ног, ближе всего к полу, поэтому он, скорее всего, сгниет первым, но не последним ….. .. должен предоставить проводку и локатор модуля в elsawin, если это то, что вы используете val? Да, это инструмент, но когда я посмотрел, не смог найти информацию! Вы, наверное, правы, это все где-то там …….. Я собираюсь посмотреть, смогу ли я сделать уплотнение пленума на следующей неделе (все еще есть только прокладка из пенопласта), если я смогу получить пленум наружу, не повредив обрезки экрана слишком сильно…

Как починить (заменить микровыключатель) модуль замка двери VW Golf 4, Passat, Seat

В этом первом эпизоде ​​я покажу вам, как отремонтировать модуль дверного замка следующих моделей: VW Golf 4, Bora, Passat B5, B5.5, Polo, Sharan, Skoda Octavia 1, Octavia 2, Fabia, Superb, Audi. A3, TT, A4 B5, Seat Leon, Ibiza, Toledo и т. Д.

В частности, я покажу вам, как заменить микровыключатель или датчик дверного замка, который расположен в механической части модуля замка и соединен с электроникой с помощью красного и синего проводов.Этот микровыключатель определяет, открыта или закрыта дверь, путем отслеживания положения механизма защелки.

Если у вашего модуля дверного замка нет проблем с этим микровыключателем или датчиком, я рекомендую вам посмотреть Episode 2 , в котором я покажу вам, что вы должны заменить или исправить на модуле дверного замка.

Стоимость нового микровыключателя составляет 3-5 евро.

Вы можете найти новый микропереключатель по ЛУЧШЕЙ ЦЕНЕ ЗДЕСЬ: http://bit.ly/3tg6LRc

ЗДЕСЬ вы можете найти комплект паяльника: https: // amzn.к / 3tlJv4c

В этом видеоуроке я использовал модуль дверного замка, который подходит для VW Golf Mk4, Mk5, Jetta, Passat B5, B5.5, Polo, Sharan, Skoda Octavia 1, Octavia 2, Fabia, Superb, Audi A3, TT, A4. B5, Seat Leon, Ibiza, Toledo с пассажирской стороны.

Проблема с микровыключателем:

— центральный замок не работает должным образом — (проверьте микровыключатель от модуля замка двери водителя, автомобиль все равно сам запирается, даже если вы открываете дверь)
— внутреннее освещение не включается, пока вы открываете дверь
— сигнальные лампы двери не загораются, пока вы открываете дверь
— звуковое предупреждение, что он не работает, когда вы забываете включить фары (неисправный переключатель на модуле замка двери водителя)
— контрольная лампа на приборной панели, который показывает, что двери открыты, больше не горит
— только на бензиновых моделях переключатель на замке двери водителя может начать заливку топливного насоса при открытии двери
— если модуль комфорта не получает подтверждения от выключатель, что дверь открыта, автомобиль может запереть двери ключом, забытым внутри автомобиля

Необходимые инструменты:

1.Снимите этот кабель с помощью отвертки с плоским лезвием

.

2. Снимите эту часть с микровыключателя с помощью отвертки с плоским лезвием

.

3. С помощью отвертки с плоским лезвием извлеките микровыключатель, потянув его внутрь (на других моделях можно использовать резак)
Иногда можно просто очистить микровыключатель и все. Это сработает. Иногда приходится заменять его на новый.
Этот микровыключатель определяет, открыта или закрыта дверь, путем отслеживания положения механизма защелки.

4. Вы можете отрезать эти красный и синий провода от переключателя или вы можете удалить их с печатной платы, используя маломощный паяльник и немного припоя, и заменить старый микровыключатель новым.

Если вы не хотите отрезать провода от старого микровыключателя, вам придется разобрать (см. Эпизод 2) модуль замка и перепаять провода от нового микровыключателя.

Посмотреть другие продукты для VW Golf 4, Mk4, Bora, Jetta ЗДЕСЬ:

— Набор магнитных отверток Torx из 12 предметов, защита от взлома: https: // amzn.к / 36xs4T8

— Модуль дверного замка привода из ЗДЕСЬ: https://amzn.to/3cjNi95

— Переключатель оконной панели для VW Golf Mk4 (2-дверная модель): https://amzn.to/3buq1kM

-5-ступенчатая ручная ручка переключения передач для VW MK4 GOLF / Jetta / Bora: https://amzn.to/2XPq2f1

— Комплект светодиодов салона Cool White + установка для Volkswagen Golf Mk4: https://amzn.to/2XOeZmg

— Последовательный светодиодный боковой указатель поворота для VW Golf MK4 / Jetta / Bora: https: // amzn.к / 2RUzBp7

— Накладки на передние фары для VW Golf 4 Golf4 MK4 1997-2003 гг .: https://amzn.to/2Y9Zk0r

ЗДЕСЬ вы можете найти все готовые комплекты HELIOS на 100% подключи и работай практически на любой машине: https://bit.ly/2X27W8H

Получите лучшие автомобильные восковые спреи, керамические покрытия и продукты для самостоятельной отделки автомобилей, произведенные в США профессиональными специалистами по ремонту автомобилей, как для автолюбителей, так и для обычных водителей. Эти простые в использовании продукты для детализации придадут вашему автомобилю такой же глянцевый блеск и длительную защиту верхнего слоя за небольшую часть цены: https: // bit.ly / 3ecVWHg

Все сотрудники Wurzel Performance гордятся качеством продуктов и услуг, которые они предоставляют: https://bit.ly/2TBLIZ2

Здесь вы можете найти светодиодные индикаторы и стоп-сигналы поворота для вашего автомобиля: https://bit.ly/3c4nJIq

Если вам понравился этот видеоурок, не забудьте оценить его и поделиться с друзьями.
Если у вас есть предложения по поводу новых руководств, дайте нам знать в разделе комментариев!

См. Также другие ВИДЕО-Учебники для VW Golf Mk4:

Как снять модуль замка передней двери на VW Golf Mk4, Jetta, Bora за 14 простых шагов!

Как снять модуль замка задней двери на VW Golf Mk4, Jetta, Bora за 25 простых шагов!

Как снять пепельницу VW Golf Mk4 за 5 шагов!

Как снять / заменить переключатель фар на VW Golf Mk4!

Как заблокировать VW без включения сигнализации

01 апр 2018

Мы не первые, кто испытывает проблему с датчиком загрузки на нашем Volkswagen (подсказывает интернет).Так что я публикую это в надежде, что это поможет кому-то еще в будущем. Вот как заблокировать современный VW без включения / активации «противоугонной сигнализации» (пошаговые инструкции см. В конце).

Раньше у нас был гольф, и его сигнализация начала срабатывать, потому что он «думал», что его багажник — или багажник, если хотите, — открыт. В той машине проблема была вызвана утечкой из маленькой трубки, по которой жидкость омывателя ветрового стекла попадает в заднее стекло. Поскольку автомобилю сообщают, что багажник открывается и закрывается, включается сигнализация.Местный гараж закрыли, но предложили отключить аккумулятор. Это сложнее, чем кажется, если вы находитесь вдали от дома без каких-либо инструментов.

В нашем более современном Passat у нас происходило то же самое, но, видимо, по другим причинам. При езде по автомагистрали внезапно включилось внутреннее освещение. Это похоже на небольшое неудобство — сопровождаемое «звоном» системы предупреждения, это слегка отвлекает, особенно когда багажник, по-видимому, открывается и закрывается несколько раз в минуту.

Ладно, нормально. Проблема возникает, когда вы парковаетесь на ночь и запираете машину. Как и в старом Golf, датчик багажного отделения переключается между открытием и закрытием, вызывая срабатывание сигнализации. «Ага, — подумал я, — такое уже бывало. Я отключу аккумулятор ». Невозможно без гаечного ключа / гаечного ключа / гнезда правильного размера, особенно если набор инструментов вашего автомобиля находится под полом багажника, и ваш багажник заполнен багажом семьи из четырех человек, и крышка багажника не открывается, потому что вы отключили механизм открывания с электроприводом при попытке отключить датчик (см. ранее).

Так получилось, что в 21:30 я оказался на автостоянке у отеля на автомагистрали, пробуя каждую возможную последовательную комбинацию запирания автомобиля, возился с запасными ключами, отпирая вручную, задаваясь вопросом, смогу ли я открыть окно и добраться до дома. дверная ручка — развлечения всевозможные. Это для того, чтобы другие гости могли немного поспать, не слушая всю ночь писк нашей автосигнализации.

Вот результаты 20 минут возни.

0. Перед тем как начать, проигнорируйте (или переинтерпретируйте) то, что говорится в руководстве.В нашем заявлении говорится: «Противоугонная сигнализация не срабатывает, когда автомобиль запирается вручную с помощью запасного ключа». Это хрен высшего сорта. Что ж, в любом случае требуются значительные дополнительные знания. Читай дальше.
1. Найдите запасной ключ. Для нашего Passat это пластиковый ключ, «спрятанный» в обычном автомобильном ключе с дистанционным управлением.
2. Откройте дверь пассажира и снимите резиновое уплотнение с торца двери. Под ним есть небольшая прорезь, в которую помещается запасной ключ.Это пригодится через минуту. А пока храните маленькую резиновую прокладку в безопасном месте.
3. Освободите автомобиль от пассажиров и сядьте на переднее пассажирское сиденье.
4. Закройте все двери.
5. Потянитесь за руль и нажмите кнопку замка на двери водителя — нижнюю на картинке выше, с маленьким ключиком на ней. Он запирает все двери и багажник.
6. Изнутри откройте пассажирскую дверь.
7. Используйте запасной ключ, чтобы повернуть маленькую прорезь на торце двери пассажира.
8. Закройте дверь и убедитесь, что все двери заперты и маленький красный светодиод не мигает.

   No related posts.