Мощность лады гранты: LADA Granta седан — Официальный сайт LADA

Содержание

ресурс двигателя и другие характеристики Двигатель повышенной мощности

Двигатель Лады Гранты 8 клапанный объемом 1.6 литра на сегодняшний момент является самым популярным среди покупателей бюджетного седана. Конструкция мотора хорошо известна не только в официальном сервисе, но и в любом гараже. Поэтому ремонт и обслуживание данного мотора не вызывает трудностей и стоит относительно недорого. Сегодня подробнее поговорим о данном движке подробнее.

Бензиновый силовой агрегат Lada Granta ВАЗ-11186 мощностью 87 л.с. рабочим объемом 1.6 литра пришел на смену инжекторному движку ВАЗ-11183 развивающему 82 лошадиные силы. Повысить мощность и эффективность силового агрегата удалось новой облегченной поршневой группе от Federal Mogul. Конечно мотор не отличается фееричной динамикой и низким расходом топлива, но его относительно простая конструкция и ремонтопригодность позволяет говорить о неплохом варианте для наших суровых условий эксплуатации.

Что касается устройства технической части, то в основе чугунный блок цилиндров, алюминиевая головка, алюминиевая крышка ГБЦ, стальной поддон картера двигателя. В приводе ГРМ Лада Гранта 8-кл. стоит ремень. Восьмиклапанный механизм ГРМ не имеет гидрокомпенсаторов, регулировка клапанов происходит редко, но процесс довольно кропотливый. Необходимо подбирать “пятаки” разной толщины и укладывать их между кулачками распредвала и днищами стаканов-толкателей. Первый раз такую процедуру проводят на так называемом “0” нулевом ТО, после 3000 км пробега.

Извечный вопрос гнет ли клапана на двигателе Гранта ВАЗ-11186 при обрыве ремня ГРМ? Ответ однозначный, при обрыве ремня

клапана гнет! В качестве пары к мотору прилагается 5-ступенчатая механическая коробка передач, других вариантов не предусмотрено.

Двигатель Лада Гранта 1.6 (87 л.с.), расход топлива, динамика

  • Рабочий объем – 1597 см3
  • Количество цилиндров/клапанов – 4/8
  • Привод ГРМ – ремень
  • Диаметр цилиндра – 82 мм
  • Ход поршня – 75,6 мм
  • Мощность л. с./кВт – 87/64 при 5100 оборотах в минуту
  • Крутящий момент – 140 Нм при 3800 оборотах в минуту
  • Максимальная скорость – 167 километров в час
  • Разгон до первой сотни – 12.2 секунд
  • Расход топлива по городу – 9.0 литра
  • Расход топлива в смешанном цикле – 6,6 литра
  • Расход топлива по трассе – 5,8 литра

Схема ГРМ Лада Гранта 8 клапанов

  • 1 — зубчатый шкив коленчатого вала
  • 2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости
  • 3 — натяжной ролик
  • 4 — задняя защитная крышка
  • 5 — зубчатый шкив распределительного вала
  • 6 — зубчатый ремень ГРМ
  • А — прилив на задней защитной крышке
  • В — метка на шкиве распределительного вала
  • С — метка на крышке масляного насоса
  • D — метка на шкиве коленчатого вала.

Еще одной особенностью мотора можно назвать расположение водяного насоса (помпы), который вращается все тем же ремнем ГРМ. То есть, в случае подтеканий охлаждающей жидкости или характерного шума/свиста/гула в районе привода ГРМ проверка ремня обязательна.

Если подшипник помпы рассыпется и ремень слетит, то кроме замены корпуса водяного насоса и ремня придется перебирать еще и головку блока цилиндров, вынимая оттуда гнутые клапана.

Каковы , ресурс двигателя в частности? Этот вопрос задают многие поклонники отечественного автопрома. Интерес к автомобилю вызван позиционированием его как «народного», отличающегося бюджетностью и вместимостью, что позволяет отнести Гранту к классу С. Но соответствует ли силовой агрегат Гранты современным требованиям?

Что такое ресурс двигателя

Каждая машина имеет устройство, которое обусловливает ее движение. Этот силовой агрегат называется двигателем. В свою очередь, у каждого мотора существует определенный срок работы, при котором не требуется вмешательства в его конструкцию. В механике такое понятие имеет точное название — ресурс двигателя.

Иными словами, ресурс — это пробег до наступления , связанных с демонтажом коленчатого вала агрегата. Предельное состояние определяется падением мощности двигателя, появлением нехарактерного шума во время его работы (стука, скрипа и т.

п.) или повышением расхода масла и топлива.

В большинстве случаев состояние мотора не связано с пробегом. Основными факторами, влияющими на безотказность его работы, становятся условия эксплуатации и качество изготовления. Двигатель, эксплуатируемый с соблюдением правил, может пройти без ремонта не одну сотню тысяч километров.

Моторы, устанавливаемые на Ладе Гранте, относятся к новому поколению силовых агрегатов, которые успешно эксплуатируются отечественными моделями. Это двигатели 11183 в стандартной комплектации, 11186/21116 — в комплектации «норма», 21116 — в комплектации «люкс». Каждый из них имеет свои особенности и характеристики, которые необходимо рассмотреть более подробно.

Характеристики двигателей Гранты

Движок ВАЗ 11183 впервые стал применяться для установки на . Это четырехцилиндровое устройство с 8 клапанами и объемом в 1,6 л. Конструкционно данный силовой агрегат почти ничем не отличается от мотора 21114, широко используемого производителем на своих моделях, начиная с ВАЗ-2109 и заканчивая модификациями Калины.

По мнению специалистов, и 11183, и 21114 имеют одинаковые параметры и характеристики всех частей движка: блока, распределительного вала, головки, клапанов, кривошипно-шатунного механизма и т. п. То есть, фактически, это один и тот же двигатель с разными названиями.


11183 характеризуется повышенной экологичностью, надежностью и увеличенным объемом. Привод ГРМ — ременной, расположен таким образом, чтобы обрыв ремня не гнул клапаны. Этому же способствуют и глубокие выборки поршней.

По данным завода, ресурс 21114 не превышает 150 тыс. км, на практике же двигатель успешно преодолевал и пробег в 200 тыс. Ресурс 11183 официально имеет показатель в 200 тыс. км.

Мотор 11186 является тщательно модернизированным вариантом 11183 и полностью аналогичен двигателю 21116, созданному специально для . Отличия между 11186 и 21116 заключаются в производителе поршневой системы: в первом используются конструкции завода Federal Mogul, во втором — АвтоВАЗа. 11186 считается основным двигателем модификации Лада Гранта лифтбек.

Модернизацию мотора проводили инженеры Волжского предприятия. Им удалось достичь снижения удельного расхода горюче-смазочных материалов, при этом минимальный ресурс движка вырос до отметки в 200 тыс. км.

Новый автомобиль оснащается 3 типами моторов: 11186, 21126 и 21127. ВАЗ 21126 с 16 клапанами и 2 распределительными валами считается основным двигателем автомобиля. Технические характеристики такого двигателя позволяют развивать мощность до 98 л.с. и агрегатироваться с КПП-автоматом. Но в сравнении с 21116 мотор 21126 отличается большим расходом бензина и худшими динамическими показателями.

Еще более усовершенствованный силовой агрегат 21127 позволяет достигать мощности в 108 л.с. При этом расход топлива на пробег в 100 км снижен почти на 1 л. Улучшение технических характеристик проведено за счет ввода в механизм впускного коллектора движка детали, осуществляющей пассивный наддув.

Наибольший интерес у поклонников моделей АвтоВАЗа вызывает автомобиль Лада Гранта лифтбек, оснащенный движком 21127, так как в нем высокая мощность сочетается с возможностью установки на автоматическую КПП.

Правила эксплуатации моторов

По мнению владельцев автомобиля, наибольшим минусом в его конструкции является отсутствие датчика температуры двигателя. Данный сигнализатор необходим для контроля качественной работы движка.

Перегрев — основной враг цилиндропоршневой системы. Причины повышения температуры в двигателе могут заключаться в нехватке антифриза, недостатке охлаждения и т. п. Если горит датчик, все вышеуказанные ситуации способны привести к поломке. Чтобы этого не произошло, специалисты рекомендуют установить цифровой индикатор температуры двигателя, который будет точно отражать состояние дел.

Так, рекомендуемая периодичность проверки двигателя составляет 15 тыс. км. При этом не нужно ждать, когда сигнализатор на панели проинформирует о какой-либо проблеме: легче устранить предпосылки к неисправности, чем саму неисправность.

Когда пробег достигнет 30 тыс. км, потребуется заменить не только масло, но и фильтры системы питания, и свечи зажигания, на что также укажет сигнализатор. Нередко при данном показателе пробега сигнализатор начинает информировать о проблемах в двигателе. Это может быть выход из строя натяжного ролика ГРМ или неисправность прокладки крышки клапана. При пробеге в 45 тыс. км сигнализатор укажет на необходимость замены масла.

Если ответственно подходить к эксплуатации автомобиля, то ресурс силового агрегата можно повысить на тысячи км.

Доброго времени суток всем читателям. Пишу отзыв в первый раз, так что не судите строго. Да и вообще, это не отзыв, а первые впечатления. Писать буду как умею, как в школе научили. Постараюсь без сложных слов и сокращений, чтобы было все понятно.

В общем, Лада Гранта лифтбек — это первая моя новая машина, до этого было много разных авто разных марок: от старенького спринтера до Крузера сотого, от ВАЗ 06 до Приоры. И все они были б/у, поэтому не спрашивайте, почему я за эти деньги не купил б/у, и было бы счастье. Захотелось новую.

По финансам на данный момент хватало только на Гранту. Русских машин было много, поэтому я не питал иллюзий относительно качества сборки и з/ч. Езжу меньше недели и уже жду, что же первое навернется.

Итак, по порядку, начнем с истории покупки. Решил так решил. Ждал именно в новом кузове, ведь какой смысл брать старый кузов, если вот-вот новый приедет в автосалон.

Как только машины приехали в автосалон, поехал смотреть вживую. Хотел взять белую в минимальной комплектации за 440 000 р., но, вспомнив, как мне хреново было летом в черной девятке без кондиционера, как тяжело крутить руль в рабочей газели и в своем Сузуки Эскудо на больших колесах без электроусилителя руля, еще и веслами крутить, вместо кнопок стеклоподъемников, я одумался.

В моем городе не было средней комплектации, пришлось ехать за 400 км в другой город. Предварительно созвонившись, конечно. Неудобства вызвала ситуация с покупкой машины, а именно, что ПТС у них нет в наличии.

Сначала ты должен внести задаток, затем они оплачивают на завод, завод дает команду компании DHL передать ПТС автосалону. А потом уже оплачиваешь остальное и забираешь авто с ПТС. Так вот, мне пришлось дважды съездить по 800 км. В субботу внес задаток и только в среду забрал с салона. Я считаю, это беспредел какой-то.

Ты такой приезжаешь в салон с деньгами, уже думаешь, как ты на ней уезжаешь, а тебя футболят на пять дней. Да как так-то, а вдруг я передумаю или психану и куплю б/у. Вообще за клиента не держатся. Мое мнение…

Если честно, даже не брал тест-драйв. Все равно дешевле машину не купить новую, а денег хватало только на нее. Не забываем, б/у отметаем. В общем, Гранта лифтбэк цвет голубая планета. В ПТС написано ярко-синий. Комплектация с эур, передние стеклоподъемники, кондиционер, задний дворник, задние два подголовника, может что-то еще. 87л.с. 8кл механика. На 16кл не хватало денег. А так хотелось.

Впечатления

В общем, сажусь я, выезжаю с автосалона, проехал километров 10 и приуныл. Даже не хочется описывать свои чувства. Отогнал сразу же на бронирование передней части пленкой от сколов. Пришлось еще на сутки расстаться с машиной, не проездил и часа. На следующий день забрал, как-то уже повеселее стало на душе, уж не знаю, почему.

Забыл написать, сама машина 502 500 р. + 10 000 антикор с подкрылками. Дилер сам все установил еще до продажи. Поэтому, когда я пришел, мне уже объявили цену 512 500 р с этими допами. А я и не сопротивлялся. Антикор всего днища и арок — это же хорошо.

Ну теперь о машине: сама машина с виду ничего, но мне кажется, ее бы чуть по шире и чуток пониже, а то сзади смотрится как-то несуразно. Двигатель пока на обкатке, сказать пока сильно нечего, в городе его хватает вполне, а вот по трассе в горку тяжело ей. Даже грузовики меня обгоняли в гору.

Ну, думаю, после обкатки все исправится. Я же больше 3 000 оборотов стараюсь не давать, да и по трассе 110 и не больше. Коробка на новой Гранте воет — на всех передачах воет. Передачи пока тяжеловато включаются, ну, наверное, все притрется.

Шумка средняя — тут ничего нового. Где-то в передних боковых стеклах на скорости гуляет ветер, слышно прилично. Запах в салоне, конечно, ужас. Все дребезжит понемногу, что-то в панели, в дверях, задние окна закрытые тоже дребезжат, передние, если открыть на 2-4 см, тоже дребезжат.

Посадка при моем росте 192 см высоковата. Хотелось бы пониже, но без вариантов. В люксовых есть сиденья с регулировкой высоты сиденья. Панель приборов не понравилась. Шкала оранжевого цвета на любителя, а менять подсветку нельзя.

На приборке дофига места, но оно не использовано как надо. Например, параметры темп. двигателя, температура воздуха, пробег до заправки, расход бензина, напряжение борт сети можно было вывести все в столбик, ну нет же, можно выставить на табло только один параметр.

И если нужно посмотреть другой, приходится переключать на джойстике рычажка дворников. Бесит, если честно. Также в приборке окантовка колец черная глянцевая, на ней частенько что-то отсвечивает. Часто отвлекаюсь на это, думаю, что что-то загорелось на табло.

Подвеска на новой Лада Гранта лифтбек 2018 вполне приличная. Может, просто новая. Ямы, кочки — все отрабатывает. Единственно, я уже говорил, что чуть бы пониже, а так к подвеске пока никаких претензий.

Багажник, конечно, большой, сиденья раскладываются, как минимум дети там спать смогут. Домкрат смешной, пластмассовый. Фары светят вроде ничего, но как-то зайцами немного, вот когда раньше белили потолки известью и потом, как говорится, зайцы оставались, вот также и фары светят.

При заводке дикая вибрация из под днища, скорее всего, глушитель так бьет. Поеду на ТО, задам вопрос дилеру. Также на скорости свыше 70 км/ч какое-то трещание появилось в переднем правом колесе. Пока еле слышно. Буду надеяться, что проездит долго без проблем. Хотя бы серьезных.

Если еще что вспомню, допишу, ну или поломки будут, тоже допишу.

Содержимое

Lada Granta является прямым потомком Lada Kalina, производство этой модели началось в середине 2011 года, а первые продажи стартовали в декабре того же года. Бюджетные переднеприводные седаны и лифтбеки являются представителями С-класса. В 2016 году запланирован выход автомобиля с кузовом универсал. Сборка происходит на российских автозаводах и в Казахстане. Вариация модели Лада Гранта Спорт участвует в гоночных соревнованиях. Производство продолжается и на сегодняшний день.

LadaGranta 1.6 (82 л.с.)

Лада Гранта комплектуется силовой установкой объемом 1.6 литра, способной развить мощность 82 лошадиные силы. Имея крутящий момент 132 Нм, автомобиль может разгоняться до 170 км/ч. Двигатели работает в паре с пятиступенчатой механической трансмиссией.

Отзывы о расходе топлива Лада Гранта 1.6 (82 л.с.)

  • Артем, Симферополь. Лада Гранта у меня появилась после продажи старенького Опеля. Взял модель 2012 года, она мне показалась интересной внешне, для удовлетворения моих потребностей вполне подходящее авто, и не прожорливая: на шоссе уходит 6,5 л, по городу – 9,5 л.
  • Иван, Липецк. Lada Granta у меня появилась в 2014 г., откатавшись на многочисленных отечественных авто, считаю ее одной из самых удачных. Конечно, можно найти много недостатков, та же шумоизоляция, но в целом, хорошее авто. На 100 км ест в среднем 7,5 литров.
  • Андрей, Астрахань. Я езжу на Ладе Гранте 2011 года. Приобрел, как только они появились, пока не жалею. Мне нравится жесткость подвески, видно, что делалась для наших дорог. А вот масла ей требуется многовато, чего не скажешь о бензине: 7-10 литров.
  • Григорий, Воронеж. Lada Granta 2012 г.в., 1.6, 82 л.с., МТ. Хороший бюджетный автомобиль. За свою цену вполне неплохо ездит, и поломки редкие. Для городскихпокатушек мощности хватает. Расход топлива небольшой: 6-9 л.
  • Владимир, Смоленск. Выбирая себе машину, ориентировался на многие параметры, в том числе и на аппетиты, поэтому взял Ладу Гранту небольшой мощности (82 лошади) с 8-ми клапанным мотором 1.6. Ухо режут скрежеты в салоне, да и общая шумка не на уровне. Для минимальной мощности, расход 6-8 литров – это многовато.
  • Александр, Санкт-Петербург. У меня Лада Гранта 2013 года, 1.6, 80 л. с. Я всегда ездил на иномарках, но тут смог приобрести новое авто, и не удержался. Поначалу все нравилось, но потом стал напрягать постоянный шум и скрипы. Всю шумоизоляцию нужно переделывать с нуля. Но расход топлива радует, 6-8,5 литров.
  • Виктор, Киев. Lada Granta 2012 года сборки, 1.6, МКПП. Езжу уже не первый год, пока что всем доволен, особенно комфортным салоном и большим багажником. У меня модель с 8-ми цилиндровым двигателем на 82 л.с., то ее расход приятно удивляет: на трассе 5.5 л, по городу до 9 л.
  • Влад, Кострома. Я брал Ладу Гранту с пробегом 25 тысяч километров. Машина 2013 года, 1.6 на механике. Мне нравится то, как она слушается руля и поведение на трассе. Хоть мощность и не самая большая (82 лошадок), но ее хватает для комфортной езды. Топлива употребляет в среднем 7,5 литров.

LadaGranta 1.6 (87 л.с.)

На автомобиль устанавливаются двигатели объемом 1.6 литра, развивающие мощность 87 лошадиных сил и комплектующиеся пятиступенчатой механической коробкой передач. Крутящий момент 140 Нм, помогает Ладе Гранте разгоняться до 180 км/ч.

Отзывы о расходе топлива Лада Гранта 1.6 (87 л.с.)

  • Валерий, Севастополь. Lada Granta 2015 года, 1.6, МКПП. Брал новой, из салона, доволен и обслуживанием, и машиной, у которой запоминающаяся внешность. Специально брал не минимальную мощность, но и не самую большую. Как оказалось, двигатель 1.6 на 87 «лошадей» потребляет от 6 л топлива на шоссе до 10 л по городу.
  • Илья, Тольятти. Для нашей небольшой семьи Лада Гранта подошла как нельзя кстати. И по городу можно проехаться, и за город выехать, и на природу съездить. Управление довольно комфортное, а жена радуется большому багажнику. Мотор 1.6 (87 кобыл) требует в среднем 8 литров топлива.
  • Константин, Москва. Брали Ладу Гранту 2012 года из салона, так как покупка не из дешевых, то надеялись на долгую службу, но как оказалось, машина нас разочаровала. Если в ней и были какие-то плюсы, то все это очень быстро ломалось и требовало ремонта. Рады, что наконец-то продали. Расход топлива составлял 6-9,5 литров.
  • Игорь, Омск. Lada Granta, сборка 2014 года, 1.6, МТ. Машина очень хорошая, неприхотливая и управляемая. За год владения я заменял лишь расходники. А также экономичная, что немаловажно, 6-10 литров на сотню – это хороший показатель.
  • Всеволод, Н.Уренгой. У меня Лада Гранта 2013 года, 1.6 на механике. Первые полгода удивлялся этому творению нашего автопрома, настолько приятно себя чувствуешь за рулем! Подвеска хорошо сглаживает неровности дороги. И расход небольшой: 5,5 на трассе, до 9 л в городе.
  • Петр, Петербург. Я владелец Гранты 2015 года выпуска с мотором 1.6 на 87 л.с., МТ. Отъездив первые два месяца, у меня сложилось твердое впечатление о ней, как о лучшем авто, когда-либо созданном на родных просторах. И бензина нужно не много: от 6 л на загородном шоссе до 9,5 л в городе.
  • Филипп, Антрацит. Lada Granta 2013 г.в., 1.6, МКПП. За первые полгода я накатал 20 000 км, и смело говорю о том, что машина очень хорошая. Удобный салон, большой багажник, послушна рулю и неприхотлива по ремонту. Расход совсем небольшой: по средним показателям около 7 литров.
  • Евгений, Сыктывкар. Мне досталась 87-сильная версия Лады Гранты 2014 года. Все в машине устраивает, хорошо чувствует дорогу, а подвеска позволяет ощущать комфорт, небывалый для отечественных авто. Бензина требуется столько, сколько и написано в паспорте: 6-9 литров.

Lada Granta 1.6 (98 л.с.)

На Ладу Гранту также ставятся 98-сильные моторы, объем которых равен 1.6 литра, работающие на бензине. С крутящим моментом 145 Нм становится возможным максимальный разгон до 185 км/ч. Тип трансмиссии – четырехступенчатый автомат.

Отзывы о расходе топлива Лада Гранта 1.6 (98 л.с.)

  • Антон, Магнитогорск. Lada Granta 2015 года сборки, 1.6, АКПП. Владею совсем немного времени, но пока только позитивные эмоции. Все мы знаем о качестве родных авто, но Granta меня на самом деле удивила. И расход для 98 лошадиных сил адекватный: 7-10 литров.
  • Сергей, Бровары. У меня Лада Гранта 2013 г.в., 1.6, 98 л.с., автомат. По соотношению цена/качество она даст фору многим авто. За приемлемую стоимость вы получаете отличное авто, очень подходящее под наши условия. Бензина ей нужно не так и много, от 6 до 10,5 литров.
  • Ринат, Норильск. Недавно я купил Ладу Гранту 2015 года, первое время даже не верилось, что эта машина создана в России, настолько она отличается от всего, к чему мы привыкли. Мне нравится простор в салоне и объемный багажник. На дороге чувствует себя уверенно, не виляет, не заносит. Расход держится в пределах 8 л на 100 км.
  • Владимир, Смоленск. Lada Granta 2014 года, 1.6, АТ. Первое, на что обращаешь внимание – это внешность, она очень интересная. За относительно небольшую цену я получил неплохую комплектацию. По расходу могу сказать, что он приемлемый: от 6 л на шоссе, до 9,5 по городу.
  • Георгий, Алупка. Я владелец Гранты 2013 года с мотором 1.6 на 95 «лошадок». Сначала был очень доволен, но потом стала нервировать плохая шумоизоляция, слышны все скрипы и постукивания. Хотя радует расход: 5 л трасса, 9 л город. Но если будет возможность, избавлюсь от нее.
  • Станислав, Москва. Я всегда ездил на иномарках, почему на этот раз решил взять отечественное авто – загадка, но, как ни странно, Лада Гранта пришлась мне по вкусу. Динамика разгона очень хорошая, да и вообще, все управление легкое и удобное. Аппетит у нее умеренный: 5,5 л на шоссе, 9,5 л по городу.
  • Яков, Ростов. Владею Ладой Грантой уже два с половиной года, это хорошее вложение денег. После того, как я довел до ума шумку, проблем вообще никаких нет. Моя машина с движком 1.6 на 98 л.с. потребляет 5,5-9 литров топлива на 100 км.
  • Юрий, Курск. Lada Granta 2014 года выпуска, 1.6 на автомате. Выбирал авто средней мощности, так как не нуждаюсь в гоночном автомобиле. 98 «лошадей» меня вполне устраивают, для города подходящий автомобиль. Нравится вместительный багажник. Расход по городу до 9 литров, на шоссе – от 6 л.

Lada Granta 1.6 (106 л.с.)

В ряде силовых агрегатов, которые устанавливаются на Ладу Гранту, самым мощным является бензиновый двигатель объемом 1. 6 литра и мощностью 106 лошадиных сил. Крутящий момент 148 Нм позволяет максимально разгоняться до 190 км/ч. Мотор компонуется с пятиступенчатой механической коробкой передач.

Эксплуатируем парк Лад. Гранты 8 кл. (82 и 87 л.с.) + 16 кл (98 и 106 л.с.). Весты с АМТ. Ларгусы с реношным 8 кл. Самые безпроблемные — Ларгусы. Весты: По гарантии ничего не добьёшься — это фикция и слабое подобие аналогичного сервиса у конкурентов. Замучали: втулки (заменили сами на реношные), АМТ с бесконечными обращениями в службу поддержки по некорректной работе сцепления тоже достали. Но никто и ничего не помогает. Апофеозом стали обрывы грм в следствии бракованных роликов натяжителя… Облегчённая шатунно-поршневая группа не выдерживает удара и тоже гнётся и выходит из строя, что влечёт за собой полную переборку двигателя, нередко уже на 40-50 тыс. км!.. Гранты: Конструкторы на колёсах. Ломается всё (электрика, подвеска, ходовая, двигатели и т.д. и т.п.) и что самое опасное — непредсказуемо… Что удивительно, но со старыми коробками и с 82 л. с. двигателями спектр поломок был предсказуем и не критичен. С новыми двигателями и коробками проблем добавилось. Хотя стоит отметить, что при надлежащем уходе и регулярном профилактическом осмотре натяжения грм, новый 87-сильный двигатель весьма надёжен, но повторюсь, каждое ТО — осмотр грм! Но самый неприятный подарок конструкторы преподнесли в виде 16 кл. двигателей (см. отзыв о Весте)! Мало того, что они неисправимо, и об этом официально заявляют и не отрицают дилерские сервисы, гремят клапанами на холодном двигателе (впоследствии, это прогрессирует и уже на прогретом — дизельное тарахтение не уходит), так этот злосчастный бракованный ролик натяжителя бескомпромиссно крошит клапана, обрывая ремень грм. Износ новых коробок чуть менее критичен, чем у старых, но стоимость восстановления в разы! выше… Вывод: Ларгус — только с импортными моторами, в самый крайний случай с нашим 87-сильным двигателем с условием строгого наблюдения за грм. Если есть ровные руки мастеров или свои, связываться можно только с 8 кл. моделями и только из соображения экономии. Весты с убогими 16 кл. двигателями и АМТ лучше обходить стороной. Да, чуть не забыл упомянуть — японские АКПП у Грант просто шикарны и беспроблемны!

Какие двигатели ставят на Ладу Гранту

На комплектацию «Стандарт» предусмотрена установка двигателя Ваз 11183, объем которого составляет 1,6 литра, а мощность около 80,9 лошадиных сил. При 2 900 оборотов двигателя в минуту доступен крутящий момент в 120 Н. м. Стоит также отметить, что таким двигателем сейчас комплектуются модели Лада Приора и Лада Самара.

Мотором Ваз 21116 планируется оснащать модели Лады Гранты «Люкс» и «Норма».

Данным двигателем планируется оснащение моделей Лады Гранта «Люкс» и «Норма». Мотор является модификацией двигателя Ваз 11183. В двигателе на 39% уменьшена масса ШПГ. От базового модернизированный мотор отличается новым приводом распределительного вала, модернизированной системой охлаждения блока двигателя, а прокладка головки цилиндров является металлической. Преимуществом модифицированного мотора является то, что головка блока цилиндров проходит термообработку, которая значительно ее упрочняет. На дроссельной заслонке установлен электропривод, который является отличительной характеристикой всех переднеприводных автомобилей LADA. После проведенной модернизации выросла также и мощность двигателя на 10 лошадиных сил. При 3 800 оборотов в минуту доступен крутящий момент 140 Н. м. Такого показателя удалось добиться благодаря снижению механических потерь. Это значительно уменьшило расход топлива и снизило выбросы углекислого газа в атмосферу, что позволяет уменьшить негативное влияние на окружающую среду. В концерне АвтоВАЗ гарантируют пробег двигателя не менее 200 000 километров, такой же гарантийный пробег дается и на «гейтсовский» ремень, которым оснащен модернизированный двигатель.

Мотор 21126 мощностью 98 лошадиных сил и объемом 1,6 литра предназначен для комплектации моделей «Люкс +» и «Люкс».

Модификации Лады Гранты «Люкс +» и «Люкс» будут комплектоваться только модифицированным двигателем ваз 21 126 мощностью 98 лошадиных сил и объемом 1,6 литра. На каждый цилиндр предусмотрено 4 клапана с гидротолкателями и облегчённая ШПГ. Мотор также оснащается специальным «гейтсовским» ремнем, на который дается гарантия пробега более 120 000 км, а при реальной эксплуатации его ресурс составляет более 200 000 км. Данный ремень очень хорошо зарекомендовал себя на Ладе Калине и Ладе Приоре. Слабыми местами двигателя можно назвать опорный и натяжной ролик, кроме этого очень слабой является помпа. Также при обрыве ремня ГРМ очень часто повреждаются клапана и ЩПГ.

Навигация по записям

Технические характеристики Lada Granta (Лада Гранта)

Новая Лада Гранта построена на базе модели Калина, вначале автомобиль будет выпускаться в кузове седан, а с 2013 года появится и хэтчбек.

Автомобиль предлагается в трех комплектациях: «Стандарт», «Норма» и «Люкс». Версия в комплектации «Стандарт» получила 1,6-литровый мотор от Калины, две другие предлагаются с новым 8-клапанным силовым агрегатом объемом 1,6 литра мощностью 80 и 90 л. с., соответственно. Коробка передач — механическая 5-ступенчатая, привод на передние колеса.

Все варианты двигателей работают на бензине АИ-95, их средний расход от 8,7 до 9,3 литров на сотню в городе, от 5,8 до 6,1 литра — за городом и от 7,2 до 7,3 литров — в смешанном цикле.

Максимальная скорость самой мощной модификации Лады Гранта, по данным производителя, составляет 168,5 км/ч. Разгон с места до сотни у нее же занимает 12,0 секунд.

Более подробные технические характеристики Лада Гранта смотрите в приведенной ниже таблице. Стоимость Лада Гранта можно узнать в соответствующем разделе сайта.

Таблица технических характеристик Лада Гранта (ВАЗ-2190)
Автомобиль Лада Гранта (ВАЗ-2190)
Модификация «Стандарт» «Норма» «Люкс»
Тип кузова Четырехдверный седан
Число мест 5
Длина, мм 4260
Ширина, мм 1700
Высота, мм 1500
База, мм 2470
Колея передняя, мм 1430
Колея задняя, мм 1410
Педений свес, мм 810
Задний свес, мм 980
Мин. дорожный просвет, мм 160
Объем багажника, л 500
Масса снаряженная, кг 1040 1080 1100
Распределение снаряженной массы по передней/задней осям, % 59/41 59/41 59/41
Полезная нагрузка, кг 475
Полная масса, кг 1515 1555 1575
Распределение полной массы по передней/задней осям, % 50/50 50/50 50/50
Масса прицепа с тормозами/без тормозов, кг 900/450
Коэффициент аэродинамического сопротивления 0,367 0,353
Двигатель Бензиновый, с распределенным прыском
Обозначение двигателя ВАЗ-11183 ВАЗ-21116
Расположение спереди, поперечно
Число и расположение цилиндровов 4, в ряд
Рабочий объем, см3 1597
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм 82,0/75,6
Степень сжатия 9,8:1 10,5:1
Число клапанов 8
Максимальная мощность, л. с./кВт/об/мин 80/59/5600 90/66/5600
Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин 132/3500 143/3500
Коробка передач механическая, 5-ступенчатая
Привод передний
Передняя подвеска независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска полузависимая, пружинная
Передние тормоза дисковые, вентилируемые
Задние тормоза барабанные
Шины 175/70 R13 175/65 R14
Максимальная скорость, км/ч 164,5 167,0 168,5
Время разгона от 0 до 100 км/ч, с 12,5 11,8 12,0
Расход топлива, л/100км  
— в городском режиме 9,3 8,5 8,7
— в загородном режиме 6,1 5,7 5,8
— в смешанном режиме 7,3 7,2 7,3
Выбросы CO2, г/км (смешанный цикл) 177 164 164
Емкость топливного бака, л 50
Топливо Бензин АИ-95

Скачать руководство по эксплуатации Лада Гранта


Гранта объем двигателя


Новая LADA Granta Седан – Технические характеристики – Официальный сайт LADA

  • Кузов
  • Колесная формула / ведущие. ..
  • Тип кузова / количество…
  • Длина / ширина / высота, мм
  • Колея передних / задних колес,…
  • Дорожный просвет при снаряженной массе,…
  • Объем багажного отделения в пассажирском / грузовом…
  • Двигатель
  • Количество, расположение…
  • Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об….
  • Максимальный крутящий момент, Нм / об….
  • Динамические характеристики
  • Максимальная скорость, км/ч
  • Время разгона 0-100 км/ч, с
  • Расход топлива
  • Загородный цикл, л/100 км
  • Масса
  • Технически допустимая максимальная масса,…
  • Максимальная масса прицепа без тормозной системы /…
  • Трансмиссия
  • Передаточное число главной…
  • Подвеска
  • Рулевое управление
  • Шины
    • 1.6 л 8-кл. (87 л.с.), 5МТ
    • седан / 4
    • 5
    • 4268 / 1700 / 1500
    • 2476
    • 1430 / 1414
    • 180
    • 520 / 815
    • 11186
    • бензиновый
    • 4, рядное
    • 1596
    • 64 (87) / 5100
    • 140 / 3800
    • бензин 95
    • 172
    • 11,6
    • 9,1
    • 5,3
    • 6,8
    • 1075…1160
    • 1560
    • 450 / 900
    • 50
    • 5МТ
    • 3,9
    • 1. 6 л 16-кл. (98 л.с.), 4АТ
    • седан / 4
    • 5
    • 4268 / 1700 / 1500
    • 2476
    • 1430 / 1414
    • 165
    • 520 / 815
    • 21126
    • бензиновый
    • 4, рядное
    • 1596
    • 72 (98) / 5600
    • 145 / 4000
    • бензин 95
    • 176
    • 13,1
    • 9,9
    • 6,1
    • 7,2
    • 1075…1160
    • 1560
    • 450 / 900
    • 50
    • 4АТ
    • 4,1
    • 1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ
    • седан / 4
    • 5
    • 4268 / 1700 / 1500
    • 2476
    • 1430 / 1414
    • 180
    • 520 / 815
    • 21127
    • бензиновый
    • 4, рядное
    • 1596
    • 78 (106) / 5800
    • 148 / 4200
    • бензин 95
    • 184
    • 10,5
    • 8,7
    • 5,2
    • 6,5
    • 1075…1160
    • 1560
    • 450 / 900
    • 50
    • 5МТ
    • 3,9
    • 1. 6 л 16-кл. (106 л.с.), 5АМТ
    • седан / 4
    • 5
    • 4268 / 1700 / 1500
    • 2476
    • 1430 / 1414
    • 180
    • 520 / 815
    • 21127
    • бензиновый
    • 4, рядное
    • 1596
    • 78 (106) / 5800
    • 148 / 4200
    • бензин 95
    • 184
    • 12,0
    • 8,7
    • 5,2
    • 6,5
    • 1075…1160
    • 1560
    • 450 / 900
    • 50
    • 5АМТ
    • 3,9

Данные по расходу топлива определены в стандартизованных условиях с применением специального измерительного оборудования, в соответствии с требованиями ГОСТ Р41.101–99 (Правила ЕЭК ООН №101). Служат для сравнения автомобилей различных автопроизводителей. Эксплуатационной нормой не являются.

Технические характеристики Lada Granta

Технические характеристики автомобиля Лада Гранта (ВАЗ-2190). Он был создан на платформе Лада Калина и большая часть устанавливаемых узлов и агрегатов унифицирована с автомобилями этого семейства. Автомобиль начали выпускать с декабря 2011 года.

Кузов автомобиля — седан, цельнометаллический, несущий. В перспективе предусмотрен выпуск хэтчбэка и универсала.

Силовой агрегат расположен в передней части автомобиля, поперечно. Автомобиль комплектуется двумя моделями 8-клапанных двигателей рабочим объемом 1,6 л. Возможен вариант комплектации люкс с 16-клапанным двигателем такого же объема. В комплектации «норма» применили модернизированный 8-клапанный двигатель с облегченной шатунно-поршневой группой. За счет снижения механических потерь мощность двигателя выросла до 87 л. с. Вариант «стандарт» комплектуется 8-клапанным двигателем модели 11183. Система управления всех двигателей с электроприводом дроссельной заслонки и электронной педалью газа. Двигатели соответствует экологическому стандарту ЕВРО IV.

Привод сцепления — тросовый. Коробка передач — механическая, пятиступенчатая, выполнена в одном картере с главной передачей и дифференциалом. Приводы — валы с шарнирами равных угловых скоростей передают крутящий момент от силового агрегата на передние ведущие колеса. Передняя подвеска независимая, типа макферсон. Задняя подвеска на двух продольных рычагах, соединенных упругой поперечной балкой, с цилиндрическими пружинами и гидравлическими телескопическими амортизаторами. Рабочая тормозная система автомобиля с двухконтурным диагональным гидравлическим приводом имеет встроенный вакуумный усилитель. Тормозные механизмы передних колес — дисковые, задних — барабанные. Автомобиль в комплектации люкс оборудован антиблокировочной системой тормозов (АБС). Стояночный тормоз с тросовым приводом воздействует на колодки тормозных механизмов задних колес.

Рулевое управление имеет травмобезопасности рулевую колонку с регулировкой угла наклона. Рулевой механизм — реечного типа с электроусилителем.

Информация актуальна для моделей Гранта (2190) 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 года выпуска.

Габаритные размеры авто
ПараметрыМодификация автомобиля (вариант комплектации)
стандартнорма

Общие параметры

Схема компоновкиС поперечным расположением двигателя и приводом на передние колеса
Тип кузоваседан
Кол-во дверей4
Количество мест5
Масса снаряженная, кг1160
Максимальная разрешенная масса, га-1560
Максимальная скорость, км/ч164,5167
Время разгона до 100 км/ч, с12,511,8
Коэффициент аэродинамического сопротивления0,367
Расход топлива, л/100 км:
в загородном режиме6,15,7
в городском режиме9,38,5
в смешанном режиме7,37,3
Полная масса буксируемого прицепа, кг.
не оборудованного тормозами450
оборудованного тормозами900

Двигатель

Модель1118311186 или 21116
Условное обозначение1,6 л 8-кл1,6 л 8-кл
Тип двигателяБензиновый, четырехцилиндровый, рядный.
Рабочий объем, л1,596
Диаметр цилиндра82
Ход поршня, мм75,6
Степень сжатия9,810,5
Количество распред. валов1
Количество клапанов на цилиндр2
Номинальная мощность нетто, кВт/л.с. (при частоте вращения коленчатого вала, мин)60/81,6 (5100)64/87.0 (5100)
Максимальный крутящий момент нетто, Н м (при частоте вращения коленчатого вала, мин)132 (3800)140 (3800)
Минимальная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу, МИН’840
Система зажиганияЭлектронная, бесконтактная, с микропроцессорным управлением
Порядок работы щшиндров1-3-4-2
Система питанияРаспределенный впрыск топлива
ТопливоНеэтилированный бензин с октановым числом не менее 95
Наличие нейтрализатораЕсть
Нормы токсичности

Какие двигатели ставят на Лада Гранта и Калина 2

     26 ноябрь 2014  LadaOnline    123 825     

    Лада Гранта является бюджетным переднеприводным автомобилем, который был разработан на базе Лада Калина. Продажи автомобиля начались в конце декабря 2011 года. В настоящее время на Лада Гранта/Калина 2 устанавливают 5 типов моторов:

  1. ВАЗ-11183-50 (82 л.с)
  2. ВАЗ-11186 (87 л.с)
  3. ВАЗ-21126 (98 л.с)
  4. ВАЗ-21127 (106 л.с.)
  5. ВАЗ 21126-77 (120 л.с.)
Несмотря на такое разнообразие, объем всех двигателей одинаковый и составляет 1,6 литра.

Про современные двигатели ВАЗ

Производитель предлагает на выбор два 8 клапанных двигателя:

  1. ВАЗ-11183-50 (82 л.с) — это доработанный двигатель ВАЗ-2111, в результате чего повысились экологические показатели, мотор стал более надежным и менее капризным. Также имеет преимущество в эластичности и тяговитости. К недостаткам стоит отнести периодическую регулировку клапанов и шумную работу двигателя. При обрыве ремня ГРМ клапана не гнет.
  2. ВАЗ-11186 (87 л.с) — это доработанный мотор ВАЗ-21114, в результате чего удалось снизить шум и расход бензина. Повысилась экологичность и заметно возросла мощность. Недостатки: по сравнению с ВАЗ-11183 этот мотор имеет меньший ресурс. При обрыве ремня ГРМ загибает клапана.
16 клапанных двигателя тоже два:
  1. ВАЗ-21126 (98 л.с) — это продолжение двигателя ВАЗ-21124 и на текущий момент является одним из самых совершенных отечественных двигателей. Недостаток: гнет клапана при обрыве ременя ГРМ.
  2. ВАЗ-21127 (106 л.с.) — это доработанный двигатель ВАЗ-21126. По сравнению с ним мотор стал более тяговитым на низах, изменения незначительные, но ощутимые. К недостаткам можно отнести загибание клапанов при обрыв ремня ГРМ.

Технические характеристики двигателей ВАЗ

  ВАЗ-11183 ВАЗ-11186 ВАЗ-21126 ВАЗ-21127
Устанавливается на автомобиль Лада Калина, Лада Гранта Лада Калина, Лада Гранта Лада Калина, Лада Гранта, Лада Приора Лада Калина, Лада Гранта, Лада Приора
Годы выпуска, год с 2004 с 2011 с 2007 с 2013
Материал блока цилиндров чугун чугун чугун чугун
Система питания инжектор инжектор инжектор инжектор
Тип рядный рядный рядный рядный
Количество цилиндров 4 4 4 4
Клапанов на цилиндр 2 2 4 4
Степень сжатия 9,6 10,5 11
Объем мотора, л 1,6 1,6 1,6 1,6
Мощность 82л. с./5200об.мин 87л.с./5100об.мин 98л.с./5600об.мин 106л.с./5800об.мин
Крутящий момент 125Нм/3000об.мин 140Нм/3800об.мин 145Нм/4000об.мин 148Нм/4000об.мин
Расход  топлива (город/трасса/смеш), л 8,8/6,2/7,6 на 100км 8,5/5,7/7,2 на 100км 9,8/5,4/7,2 на 100км -/-/7 на 100км
Расход масла 50г/1000км 50г/1000км 50г/1000км 50г/1000км
Ресурс двигателя (по паспорту/реально) 150/250-300тыс.км. 200/-тыс.км. 200/200тыс.км. 200/200тыс.км.

См. также характеристики Лада Гранта и Лада Калина 2.

Про двигатель Лада Гранта/Калина спорт

Гражданская спортивная версия автомобиля в своем арсенале имеет только один мотор ВАЗ-21126-77 (120 л.с.). Это результат доработки двигателя ВАЗ-21126. Отличительная особенность мотора в мощности, которая прибавляется после 3000об/мин. В остальном двигатели практически одинаковые. При обрыве ремня ГРМ также гнет клапана.

Технические характеристики двигателя ВАЗ-21126-77

  ВАЗ-21126-77
Устанавливается на автомобили: Лада Гранта Спорт и Лада Калина Спорт
Годы выпуска, год с 2013
Материал блока цилиндров чугун
Система питания инжектор
Тип рядный
Количество цилиндров 4
Клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 11
Объем мотора, л 1,6
Мощность 120л.с./5900об.мин
Крутящий момент 154Нм/4740об.мин
Расход  топлива (город/трасса/смеш), л -/-/7,8 на 100км
Расход масла 50г/1000км
Количество масла в двигателе 3,5л
Ресурс двигателя (по паспорту/реально) 200/200тыс. км.

Напомним, в другой статье мы определяем лучший двигатель ВАЗ для современного автомобиля Лада.

Ключевые слова: двигатель лада гранта | двигатель лада калина

8 0

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

Похожие материалы
  • АвтоВАЗ доработал 1.6-литровые двигатели, чтобы не гнуло клапана, новые подробности
  • Про взаимозаменяемость крышек двигателя ВАЗ (экран модуля впуска)
  • Какой современный двигатель ВАЗ лучше выбрать для автомобиля Лада
  • (№27)Какой двигатель на Гранте лучше выбрать? — Лада Гранта, 1.6 л., 2013 года на DRIVE2

    Думаю, что ни для кого не секрет, что Лада Гранта выпускается с 4-мя разными типами двигателей. И каждый силовой агрегат этого автомобиля имеет как свои преимущества, так и недостатки. И многие владельцы, которые хотят купить Гранту, не знают, какой именно двигатель выбрать и какой из этих моторов для них будет лучше. Ниже рассмотрим основные типы силовых агрегатов, которые устанавливаются на этот автомобиль.

    ВАЗ 11183 — стоит на Гранте «стандарт»

    1

    Этот двигатель достался машине по наследству от своего предшественника — Калины. Самый простой 8-клапанный с объемом 1,6 литров. Мощности не так много, но дискомфорта при езде уж точно не будет. Этот мотор зато является самым тяговитым из всех и на низах тянет как дизель!

    Самый большой плюс этого двигателя в том, что здесь очень надежная система ГРМ и даже в случае обрыва ремня ГРМ, клапана не столкнутся с поршнями, а это значит, что достаточно просто поменять ремень (хоть в дороге), и можно ехать дальше. В обслуживании этот двигатель самый простой, так как его конструкция полностью повторяет всем известный агрегат от 2108, только с увеличенным объемом.

    Если вы хотите не знать проблем с ремонтом и обслуживанием, и не бояться, что погнет клапана при обрыве ремня, тогда этот выбор для вас.

    ВАЗ 21116 — устанавливается на Гранте «норма»

    2

    Этот мотор можно назвать модернизированной версией предыдущего 114-го, и единственным отличием его от предшественника является установленная облегченная шатунно-поршневая группа. То есть, поршня стали делать более легкими, но это за собой повело ряд негативных последствий:Во-первых, теперь места под выемки в поршнях совсем не осталось и при обрыве ремня ГРМ — клапан погнет 100 %.Второй, еще более негативный момент. Из-за того, что поршни стали тонкие, при встрече с клапанами — они разбиваются на части и в 80 % случаев приходится их тоже менять.

    Было немало случаев, когда на таком двигателе приходилось менять почти все клапана и пару поршней с шатунами. И если посчитать всю сумму, которую придется отдать за ремонт, то в большинстве случаев она может превышать половину стоимости самого силового агрегата.

    Зато в динамике этот двигатель выигрывает у обычного 8-клапанного, за счет легких деталей ДВС. И мощность составляет порядка 87 л.с., что на 6 лошадиных сил больше, чем у 21114. Кстати, работает он намного тише, что нельзя не заметить.

    ВАЗ 21126 и 21127 — на Грантах в комплектации «люкс»

    3

    С 21126 двигателем все ясно, так как он устанавливается на Приоры уже много лет. Объем у него составляет 1,6 литра и 16-клапанов в ГБЦ. Недостатки такие же, как у предыдущего варианта — столкновение поршней с клапанами в случае обрыва ремня. Зато мощности здесь хоть отбавляй — 98 л.с. по паспорту, но на самом деле — стендовые испытания показывают немного больший результат.

    4

    21127 — это новый (на фото выше) усовершенствованный двигатель мощностью 106 лошадиных сил. Здесь это достигается благодаря доработанному ресиверу большего размера. Также, из отличительных особенностей этого мотора является отсутствие ДМРВ — и теперь вместо него будет стоять ДАД — так называемый датчик абсолютного давления.

    Судя по отзывам многих владельцев Гранты и Калины 2, на которые уже поставили этот силовой агрегат, мощности в нем на самом деле прибавилось и это чувствуется, особенно на низких оборотах. Хотя, эластичности практически не добавилось и на повышенных передач набор оборотов происходит не так резво, как этого хотелось бы.

    Page 2

    Думаю, что ни для кого не секрет, что Лада Гранта выпускается с 4-мя разными типами двигателей. И каждый силовой агрегат этого автомобиля имеет как свои преимущества, так и недостатки. И многие владельцы, которые хотят купить Гранту, не знают, какой именно двигатель выбрать и какой из этих моторов для них будет лучше. Ниже рассмотрим основные типы силовых агрегатов, которые устанавливаются на этот автомобиль.

    ВАЗ 11183 — стоит на Гранте «стандарт»

    1

    Этот двигатель достался машине по наследству от своего предшественника — Калины. Самый простой 8-клапанный с объемом 1,6 литров. Мощности не так много, но дискомфорта при езде уж точно не будет. Этот мотор зато является самым тяговитым из всех и на низах тянет как дизель!

    Самый большой плюс этого двигателя в том, что здесь очень надежная система ГРМ и даже в случае обрыва ремня ГРМ, клапана не столкнутся с поршнями, а это значит, что достаточно просто поменять ремень (хоть в дороге), и можно ехать дальше. В обслуживании этот двигатель самый простой, так как его конструкция полностью повторяет всем известный агрегат от 2108, только с увеличенным объемом.

    Если вы хотите не знать проблем с ремонтом и обслуживанием, и не бояться, что погнет клапана при обрыве ремня, тогда этот выбор для вас.

    ВАЗ 21116 — устанавливается на Гранте «норма»

    2

    Этот мотор можно назвать модернизированной версией предыдущего 114-го, и единственным отличием его от предшественника является установленная облегченная шатунно-поршневая группа. То есть, поршня стали делать более легкими, но это за собой повело ряд негативных последствий:Во-первых, теперь места под выемки в поршнях совсем не осталось и при обрыве ремня ГРМ — клапан погнет 100 %.Второй, еще более негативный момент. Из-за того, что поршни стали тонкие, при встрече с клапанами — они разбиваются на части и в 80 % случаев приходится их тоже менять.

    Было немало случаев, когда на таком двигателе приходилось менять почти все клапана и пару поршней с шатунами. И если посчитать всю сумму, которую придется отдать за ремонт, то в большинстве случаев она может превышать половину стоимости самого силового агрегата.

    Зато в динамике этот двигатель выигрывает у обычного 8-клапанного, за счет легких деталей ДВС. И мощность составляет порядка 87 л.с., что на 6 лошадиных сил больше, чем у 21114. Кстати, работает он намного тише, что нельзя не заметить.

    ВАЗ 21126 и 21127 — на Грантах в комплектации «люкс»

    3

    С 21126 двигателем все ясно, так как он устанавливается на Приоры уже много лет. Объем у него составляет 1,6 литра и 16-клапанов в ГБЦ. Недостатки такие же, как у предыдущего варианта — столкновение поршней с клапанами в случае обрыва ремня. Зато мощности здесь хоть отбавляй — 98 л.с. по паспорту, но на самом деле — стендовые испытания показывают немного больший результат.

    4

    21127 — это новый (на фото выше) усовершенствованный двигатель мощностью 106 лошадиных сил. Здесь это достигается благодаря доработанному ресиверу большего размера. Также, из отличительных особенностей этого мотора является отсутствие ДМРВ — и теперь вместо него будет стоять ДАД — так называемый датчик абсолютного давления.

    Судя по отзывам многих владельцев Гранты и Калины 2, на которые уже поставили этот силовой агрегат, мощности в нем на самом деле прибавилось и это чувствуется, особенно на низких оборотах. Хотя, эластичности практически не добавилось и на повышенных передач набор оборотов происходит не так резво, как этого хотелось бы.

    Лада Гранта характеристики – Lada Granta технические характеристики

    Характеристики Лада Гранта весьма схожи с характеристиками Лады Калины. Это и не мудрено Lada Granta создавалась на основе Калины. Несмотря на то, что характеристики габаритов этих автомобилей разные, но расстояние от передних до задних колес совершенно одинаковое и составляет 2476. То есть салон Гранты такой же по размеру, как и у Калины. Хотя отделка самого салона Калины и Гранты различна. Кстати, характеристики Лада Гранта в кузове хетчбек уже известны. Напомним, эта версия отечественного автомобиля появится в продаже ближе к лету 2014 года.

    Увеличение размеров Granta произошло за счет увеличенного размера багажника, кроме того конструкторы увеличили переднюю часть. В результате получился довольно тесный автомобиль, но с довольно большим багажником, большего от 4-ёх дверного бюджетного седана ждать не стоит. Общая длина Lada Granta составляет 4260 миллиметров.

    Габариты, размеры и объемы Лада Гранта

    • Длина – 4 260 мм
    • Ширина – 1 700 мм
    • Высота – 1 500 мм
    • База, расстояние между передней и задней осью – 2 476 мм
    • Колея передних и задних колес – 1430 и 1414 мм соответственно
    • Объем багажника – 520 литров
    • Размер топливного бака – 50 литров

    Дорожный просвет Lada Granta с механической коробкой составляет 16 сантиметров (160 мм), клиренс Лада Гранта с коробкой автомат меньше на 2 сантиметра и составляет 14 см (140 миллиметров). Сам производитель объясняет меньший дорожный просвет бюджетного седана с автоматом тем фактом, что масса двигателя в сочетании с АКПП больше.

    Масса Лада Гранта составляет 1 160 килограмм, с полной загрузкой 1 560 кг. Производитель указывает, что автомобиль способен буксировать прицеп массой 450 килограмм без собственной системы торможения и 900 кг с тормозным механизмом.

    Характеристики трансмиссии Lada Granta следующие. Автомобиль имеет только передний привод и два типа коробок передач, это механическая 5-ступенчатая коробка передач с передаточным числом главной пары 3,7. И автоматическая трансмиссия японского производителя Jatco с передаточным числом 4,1. 4-диапазонный автомат Лада Гранта делает автомобиль намного комфортнее, но за все надо платить, поэтому расход топлива с АКПП больше, а разгон до первой сотни дольше.

    Характеристики двигателя Лада Гранта весьма интересная тема для разговора. Сразу скажем у Granta бензиновый мотор работающий на 95-ом бензине имеющий один объем 1,6 литра, точнее 1596 кубических сантиметров. Однако из-за того, что конструкция по сути этого одного двигателя различна, то и показатели расхода, разгона, мощности совершенно различны. Сегодня для Гранты предлагают 4 версии двигателя мощностью 82, 87, 98 и 106 лошадиных сил. Два мотора имеют 8 клапанов, еще два имеют 16-клапанный механизм. Четырехтактный, бензиновый силовой агрегат имеет распределенный впрыск с электронным управлением имеющий различные настройки. В общем двигатель для Гранты инжекторного типа. Современный инжектор, как на большинстве иномарок.

    Самый слабый мотор ВАЗ 1,6 с 8 клапанами мощностью 82 лошади устанавливается на Ладу Гранту в минимальной комплектации “стандарт” характеристики этого двигателя следующие –

    • Мощность л.с/кВт – 82/60 при 5100 оборотах в минуту
    • Крутящий момент – 132 Нм при 3800 оборотах в минуту
    • Максимальная скорость – 165 километров в час
    • Разгон до первой сотни – 12,6 секунд
    • Расход топлива в смешанном цикле – 7,4 литра

    Более мощный 8-клаппаник Granta объемом 1,6 литра выдает уже 87 лошадиных сил и устанавливается в комплектации “норма”.

    • Мощность л.с/кВт – 87/64 при 5100 оборотах в минуту
    • Крутящий момент – 140 Нм при 3800 оборотах в минуту
    • Максимальная скорость – 167 километров в час
    • Разгон до первой сотни – 12,4 секунд
    • Расход топлива в смешанном цикле – 7,0 литра

    Следующий 16-клапанный двигатель мощностью 98 лошадиных сил устанавливают в версиях “норма” и “люкс”. Именно этот мотор сочетается с автоматической трансмиссией Гранты. С механической 5-ступенчатой КПП его тоже устанавливают.

    • Мощность л.с/кВт – 98/72 при 5600 оборотах в минуту
    • Крутящий момент – 145 Нм при 4000 оборотах в минуту
    • Максимальная скорость – 172 километров в час
    • Разгон до первой сотни – 11,4 секунд
    • Расход топлива в смешанном цикле – 6,8 литра

    С коробкой автомат характеристики следующие –

    • Мощность л.с/кВт – 98/72 при 5600 оборотах в минуту
    • Крутящий момент – 145 Нм при 4000 оборотах в минуту
    • Максимальная скорость – 168 километров в час
    • Разгон до первой сотни – 13,7 секунд
    • Расход топлива в смешанном цикле – 7,6 литра

    И самый мощный двигатель Lada Granta имеющий так же 16 клапанов, но выдающий уже 106 лошадиных сил появился недавно и предлагается только в комплектации “люкс” и только с механической коробкой.

    • Мощность л.с/кВт – 106/78 при 5600 оборотах в минуту
    • Крутящий момент – 145 Нм при 4000 оборотах в минуту
    • Максимальная скорость – 177 километров в час
    • Разгон до первой сотни – 11,0 секунд
    • Расход топлива в смешанном цикле – 6,7 литра

    Особо хотелось бы отметить показатель расхода топлива Лады Гранты, это очень субъективный фактор зависящий от множества факторов. Во первых, манера езды водителя может увеличить расход топлива, причем заметно. А факторы внешней среды, температуры, состояние дорожного покрытия или даже размера колес и тип покрышек, это все влияет на расход топлива.

    Кстати, о колесах, размерах резины и покрышек, которая используется на Ладе Гранта. Колесные диски производитель предлагает как стальные 13 дюймов, так и литые 14 и 15 дюймов. Размер шин и дисков Granta следующий –

    • R13 175/70
    • R14 175/65
    • R14 185/60
    • R15 185/55

    Двигатель: достоинства Лады Гранта

    Под капотом у Гранты

    Среди особенностей выпускаемого АвтоВАЗ седана Лада Гранта можно отметить то, что на машину устанавливают преимущественно моторы, которые имеют общие корни с двигателем 2111 объемом в 1,5 л.

    Впоследствии на базе этого силового агрегата были созданы модификации 11186,21116, которые имели 87 л. с. номинальной мощности. Базовым мотором для Гранты стал двигатель Лада 11183. Мощность двигателя Лада Гранта Норма — 90 л. с. Разница с 2111 мотором-донором в том, что объем двигателя Гранты составил 1,6 л за счет увеличения хода поршня в цилиндре. Тюнинг мотора Лада Гранта проводится довольно часто.

    Вернуться к оглавлению

    Базовый мотор: краткий технический обзор

    Мощность всех устанавливаемых модификаций моторов отличается незначительно. Нужно отметить, что версии 11186, 21116 всего на 7 л. с. сильнее, чем модификация с индексом 11183. Увеличить мощность двигателя удалось за счет использования облегченной на 39% поршневой группы, что положительно сказалось и на расходе топлива. Это связано отчасти с большей эластичностью мотора и некоторой прибавкой крутящего момента. Небольшая прибавка в 20 Нм позволяет меньше переключаться в потоке, а ускорение проводить с любых оборотов после достижения значения в 1500.

    Двигатель 11183 теперь устанавливается только на Ладу Калину, эта машина все-таки несколько легче.

    Двигатель 11186

    Как отмечалось, моторы 11186, 21116 для Лада Гранта отличаются достаточно скромным аппетитом. Средний расход топлива, указанный заводом, — 7 л, в дорожных условиях показатели схожие, обычно это 7,5 л/100 км при исправных системах питания и зажигания. Для сравнения — по паспорту мотор с индексом 11183 укладывается в 7,2 л в смешанном цикле, что на 0,2 л больше.

    Все названные моторы имеют газораспределительный механизм с 2 клапанами на каждом цилиндре, что давно не является признаком совершенства двигателей. Однако здесь основной упор следует делать на конструктивную надежность и отличный моторесурс, поскольку движки не испытывают чрезвычайных перегрузок и способны долго работать без отказа.

    Двигатели 11186, 21116 — четырехтактные, с распределенным впрыском топлива и верхним расположением деталей газораспределительного механизма. Основные технические параметры такие:

    • рабочий объем — 1593 см3;
    • крутящий момент — 140 Нм при достижении 3800 об./мин.;
    • разгон до 100 км/ч — 1,5 сек.;
    • максимальная скорость — 166 км/ч;
    • шатунно-поршневая группа — Federal Mogul;
    • привод ГРМ — ременной, с автоматическим натяжителем;
    • охлаждение поршней — при помощи специальных масляных форсунок.

    Начало эксплуатации Лада Гранта показало, что динамика и тяговые характеристики при установке таких моторов хоть и улучшились, но все же остались средними, что вынуждало владельцев продукции АвтоВАЗ модернизировать свои транспортные средства.

    Вернуться к оглавлению

    Расширение силового ряда Лада Гранта

    На втором этапе, при расширении модельного ряда семейства Гранта, когда в дополнение к седану был создан вариант машины в кузове лифтбэк, разработчики позаботились об изменении силового ряда этой модели.

    На машину стали устанавливать мотор, который уже получил 16 клапанов — по 4 на каждый цилиндр. При этом силовой агрегат имеет показатели установленной мощности в 106 л. с. и 98 л. с. Такой тюнинг двигателя Лада потребовался для наилучшего сочетания с деталями трансмиссии. Так, вариант с механической коробкой передач получил более мощную версию мотора. При этом крутящий момент возрос до 148 Нм. А вот машина с автоматической коробкой имеет меньший крутящий момент — 145 Нм, что несколько уменьшило разгонную динамику.

    Версия авто с механической коробкой не только способна за 11 сек. разогнаться до 100 км/ч, но и расход топлива в смешанном цикле удерживает в пределах 6,7 л/100 км. Машина с автоматической коробкой по традиции потребляет почти на 1 л топлива больше.

    Если говорить о модельном ряде заводских моторов, то вариант 16-клапанника явно лучше, чем пара 11186 и 21116. Тем не менее, аргументов в споре о том, какой двигатель лучше, в пользу 8-клапанных моторов также достаточно — это простота конструкции, долговечность, возможность использования 92 бензина. К тому же не стоит забывать, что увеличить выходную мощность базовых моторов можно самостоятельно.

    Вернуться к оглавлению

    Как увеличить мощность?

    Тюнингованный двигатель

    Любой современный двигатель имеет электронное управление своими системами. Это касается также систем зажигания и питания моторов Лада Гранта. Замена электронного блока управления, который отвечает за подачу топлива, соответствующее обеспечение необходимого количества воздуха для образования качественного состава горючей смеси позволят дополнительно получить до 30% выходной мощности без проведения каких-либо изменений механической конструкции двигателя.

    Однако если любой водитель может спокойно заменить датчик температуры мотора, то самостоятельно провести чип-тюнинг двигателя способен далеко не каждый. При этом изменения настроек мотора можно проводить как с некоторым увеличением основных параметров (например, для постоянного использования), так и исходя из индивидуальных пожеланий при модернизации машины под гоночный (или похожий на него) автомобиль.

    Среди дополнительных мер, которые помогут увеличить выходные данные мотора, стоит отметить установку воздушного фильтра нулевого сопротивления, изменение конфигурации выпускной системы.

    Конечно, этот перечень можно и продолжить, но при проведении тюнинга двигателя нужно учитывать, что доработки могут привести к снижению ресурса мотора и обязательно потребуют дополнительных расходов.

    Тюнинг Лады Гранты Спорт

    Лада Гранта Спорт является свежей и современной моделью АвтоВАЗ, в которой производитель совместил просторный салон, новейший дизайн и комплектацию с доступной ценой и качеством. Но даже новый автомобиль по желанию владельца может быть усовершенствован и доработан при помощи спортивного тюнинга Лада Гранта. Это не только возможность придать машине агрессивного и динамичного стиля, но и вариант усовершенствования показателей работы двигателя, а также улучшение уровня комфорта.

    Стоит отметить, что Гранта пришла на замену популярной Лады Калина, платформа которой послужила основой для ее создания. Это автомобиль европейского уровня, выпускающийся в трех вариантах сборки: норма, стандарт и люкс. Три варианта силовых агрегатов развивают мощность от 86 до 106 л.с., допуская возможность установки экономичной газовой системы питания. Эти параметры дают владельцу широкие возможности для унификации и модернизации своего авто в стиле спорт.

     Спортивный тюнинг двигателя Лада Гранта: повышение мощности и производительности

    Спорт-тюнинг двигателя Гранты можно разделить на:

    • внешний;
    • функциональный.

    LADA GRANTA SPORT

    Все зависит от того, насколько владелец желает изменить рабочие показатели мотора, и какая цель его модернизации. В любом случае результат станет очевидным – отполированные и расточенные детали мотора улучшат его эксплуатационные свойства, а также повысят теплоотдачу и производительность.

    Если же автолюбитель намерен серьезно повлиять на показатели мощности и экономичности, то в таком случае актуальным будет:

    • чип-тюнинг;
    • установка «паука»;
    • замена системы вывода отработанных газов.

    Чип-тюнинг предусматривает корректировку программы ЭБУ, благодаря чему автомобиль начинает быстрее трогаться с места, развивать обороты и резвее разгоняться в стиле спорт. Также отмечается улучшение работы на низких оборотах и быстрая реакция систем двигателя при нажатии педали газа.

    «Паук» является альтернативой стандартной выпускной системы, позволяющей быстрее отводить отработанные газы из цилиндров. Благодаря «пауку» возможно увеличение мощности и резвости автомобиля. При этом шум двигателя посте тюнинга напоминает работу форсированного спортивного мотора.

    ЧИП тюнинг двигателя

    Замена системы отвода выхлопных газов состоит в установке спортивного варианта глушителя и выхлопной трубы, которая, как правило, состоит из сдвоенной трубки. Прямоток не задерживает отработанные газы в выхлопной системе, чем способствует улучшению работы двигателя и придает автомобилю спортивного характера за счет сдвоенной выхлопной трубы и приятного звука работы машины.

    Тюнинг интерьера Лада Гранта в спорт-стиле или как повысить комфортабельность салона

    Салон стандартной Лада Гранта имеет классический стиль, присущий всем автомобилям АвтоВАЗ. Это дает широкие возможности автолюбителю для модернизации интерьера в спортивном стиле:

    • установка дополнительной подсветки на панели приборов, педалей, ручки коробки передач;
    • улучшение шумоизоляции дверей и потолка;
    • установка мощной аудиосистемы;
    • замена водительского и пассажирских сидений на новые в стиле спорт, содержащими боковую поддержку и удобные подголовники;
    • замена рулевого колеса и ручки переключения передач на спортивный вариант;
    • установка дополнительных накладок и декоративных элементов, подчеркивающих спортивный характер автомобиля.

    Внешний тюнинг Лада Гранта: автомобиль со спортивным характером

     Внешний облик Лада Гранта является визитной карточкой его владельца. Поэтому тюнинг экстерьера не менее важен, чем комфортабельность салона автомобиля. Основные работы спортивного тюнинга состоят в следующем:

    1. 1. Установка спортивных обвесов и стильной решетки радиатора;
    2. 2. Монтаж спойлера, который помимо спортивного стиля дополнительно повлияет на динамику автомобиля;
    3. 3. Крепеж накладок на пороги. Это не только стильные хромированные элементы декора, но и местная защита кузова;
    4. 4. Использование карбоновой пленки для оклейки кузова или отдельных его элементов;
    5. 5. Установка спортивных литых дисков с широкой низкопрофильной резиной;
    6. 6. Установка альтернативной оптики;
    7. 7. Крепеж внешней дополнительной подсветки на диски, пороги, зеркала, багажник и т.д.

    Использование наклеек и аэрографии на кузове автомобиля в стиле спорт.

    Двигатель Лада гранта спорт

    Двигатель, установленный на Лада Гранта Спорт представляет собой серийный 16 клапанный мотор от Приоры, но с некоторыми доработками.

    Так в спортивной версии двигателя установлены распределительные валы с измененным профилем кулачков, что отразилось на более полном наполнении цилиндров и более качественной их продувке от выхлопных газов. В дополнение к этому были «перепрошиты» мозги ЭБУ. Также в двигателе были снижены сопротивления впуска и выпуска, что в целом дало прирост мощности, и отдача двигателя стала составлять 120 л.с. и 154Нм максимального крутящего момента. Для сравнения мотор Лада Гранда седан 106 л.с и 145 Нм.

    Основной прирост тяги наступает на высоких оборотах двигателя, а до 3000 об/мин характеристики мотора, по сути, остались прежними. Для подхвата «низов» инженеры доработали коробку передач (механическая 5 ступенчатая), где была установлена главная пара с передаточным числом 4. 3 (в базе было 3,7). Это дало возможность затрачивать на разгон до первой сотни лишь 9,5 с и поднять максимальное значение скорости до 197 км/час на пятой передаче (Гранда седан 177 км/час). В данном изменении стандартного ряда передаточных чисел пятая передача вышла практически прямой, а не повышающей, а четвертая превратилась из прямой в промежуточную. При этом расход топлива составил 7,8л на 100 км пробега. Бензин АИ- 95.

    А вот про двигатель Лада Гранда Спорт Турбо — чисто для спортивных соревнований на закрытых трассах

    За основу взят базовый 1,6 л двигатель ВАЗ 21126, получивший после модификации индекс ТМС -21126-045. Мотор оснащается турбо наддувом (избыточное давление наддува в 1,2 атм) и развивает максимальную мощность от 235 до 240 л.с.( в зависимости от настройки) и 280 Нм крутящего момента. Разгон от 0 до 100 км/час занимает 5,6 секунды.

    Блок цилиндров и головка блока базовые, а поршневая группа собственной разработки «ТМС-Спорт». Коленчатый вал двигателя создан на основе серийного, но по спецтехнологии упрочнения. В головке блока получили доработку впускные и выпускные каналы, установлены новые распределительные валы с измененной атакой кулачков. Для повышения надежности был доработан масляный насос и улучшен процесс теплообмена двигателя. Специально разработана система управления турбиной. Блок управления двигателем также доработан в «ТМС Спорт».

    Для чемпионата мира по кольцевым гонкам для выполнения требований нового регламента WTCC был разработан турбированный 1,6л мотор мощностью 300 л.с.

    разработчиков чистых технологий беспокоятся о часах ведьм за гранты Министерства энергетики США

    НЬЮ-ЙОРК. Спустя два с половиной года после банкротства Lehman Brothers Holdings Inc., Уолл-стрит оказалась в штопоре, а финансирование проектов в области ветроэнергетики, солнечной энергии и других экологически чистых источников энергии по-прежнему трудно найти, говорят эксперты.

    Сделки заключаются, но не такими темпами, которые отрасль назвала бы надежными, и многие разработчики проектов по-прежнему зависят от временных мер государственной поддержки.

    Растет беспокойство по поводу незавершенного завершения программы Министерства энергетики, которая позволяет проектам требовать денежные гранты вместо налоговых льгот, которые в течение многих лет были основой финансирования проектов в области возобновляемых источников энергии. Инсайдеры берут на себя производство налоговые льготы и инвестиционные налоговые льготы вернутся в следующем году, но большинство также согласны с тем, что гранты закончатся 31 декабря.Возникает большой вопрос: могут ли проекты перейти от грантов к кредитам?

    «Когда это произойдет, что будет дальше?» сказал Джек Джейкобс, управляющий партнер Cleantech Law Partners, фирмы, которая специализируется на организации финансирования проектов в области чистых технологий. «Это действительно вопрос, над которым, как мне кажется, многие разработчики спрашивают, потому что нет той последовательности, которая нам действительно нужна от федерального правительства прямо сейчас.«

    Джейкобс говорит, что картина не совсем мрачная. Проекты все еще строятся, и он особенно оптимистичен по поводу возможностей распределенных программ солнечной энергии и ветровых проектов, частично финансируемых общественными организациями.

    Но он признает, что до сих пор денежные гранты были источником жизненной силы для многих проектов в области возобновляемых источников энергии.Разработчики, с которыми он работает, не совсем знают, есть ли у банков аппетит к продолжению поддержки в следующем году, снова полагаясь в основном на так называемые налоговые платежи. структуры долевого финансирования, которые позволяют им требовать налоговые льготы для погашения обязательств по более прибыльным бизнес-потокам.

    У разработчиков будет много возможностей оценить настроения банков в ближайшие недели, когда по Нью-Йорку пройдет серия конференций по чистой энергии, начиная с завтрашнего саммита Wall Street Green Summit, который проходит уже 10 лет.Два других соревнующихся Мероприятия предоставят компаниям альтернативной энергетики возможность взвесить свои варианты после истечения срока действия программы денежных грантов.

    Большинство компаний продолжают стремиться к более сильной и последовательной государственной поддержке, помимо временных налоговых льгот, которые иногда продлеваются всего за несколько дней до истечения срока их действия. Джейкобс и другие настаивают на том, что национальный зеленый тариф творить чудеса для производства и распределения чистой энергии внутри страны.

    Индустрия чистых технологий уже давно призывает к установлению цены на углекислый газ, выделяемый при сжигании ископаемого топлива, но с учетом того, что всеобъемлющий закон США об изменении климата уже мертв, официальным лицам отрасли придется рассмотреть другие варианты во время их проведения. говорит здесь.

    Ключевые финансисты

    Но разработчикам проектов, возможно, не придется слишком беспокоиться, если некоторые из более крупных и более преданных финансистов сохранят заявленную поддержку.

    GE Energy Financial Services, один из крупнейших игроков в этой области, заявляет, что достиг своей цели по достижению 6 миллиардов долларов своего инвестиционного портфеля, привязанного к инвестициям в возобновляемые источники энергии, в конце 2010 года. Но эти расходы были распределены между 14 странами, и 75 процентов внутренних расходов были сосредоточены на штатах со стандартами портфеля возобновляемых источников или законами, которые обязывают получать определенный процент электроэнергии из возобновляемых источников.

    Тем не менее, эта фирма заявляет, что намерена и дальше поддерживать альтернативную энергетику в Соединенных Штатах, но только федеральное правительство демонстрирует аналогичную приверженность. «Мы призываем Конгресс ввести в действие долгосрочные и предсказуемые возобновляемые источники энергии. политики «, — сказал генеральный директор GE Energy Financial Services Алекс Уркхарт в пресс-релизе.

    Представитель JP Morgan Chase Энн Мари Хаузер сообщила, что инвестиции ее фирмы в проекты альтернативной энергетики в США составили 3 доллара. 2 миллиарда в прошлом году. Деньги пошли на четыре проекта геотермальной энергетики, 67 ветряных электростанций и 12 фотоэлектрических проекты солнечной энергетики.

    Все эти механизмы были структурами налогового равноправия, и, хотя Хаузер не уточнила, были ли задействованы гранты Министерства энергетики США каким-либо образом, она сказала, что ее фирма, вероятно, продолжит свою поддержку до тех пор, пока Конгресс сохраняет налоговые льготы и другие льготы. место.

    «JP Morgan Chase — один из крупнейших инвесторов в налогообложение ветроэнергетики в США, и компания планирует продолжать расширять свою налоговую инвестиционную деятельность в секторах возобновляемой и чистой энергии по мере появления новых возможностей», — сказала она.

    В глобальном масштабе 2010 год стал рекордным годом для инвестиций в альтернативную энергетику, рост почти полностью обеспечивался за счет государственных расходов на стимулирование экономики, особенно в Китае.

    Некоторые считают, что с возвращением цен на нефть в размере 100 долларов за баррель в этом году расходы банков на возобновляемые источники энергии превысят показатели 2010 года, даже если прямое государственное субсидирование ускользнет.

    Эксперты прогнозируют, что более широкое внедрение финансирования альтернативной энергетики во главе с JP Morgan Chase и другими должно привести к появлению других игроков, особенно если экономика будет хорошо расти и прибыльность банков продолжит расти.

    Требуется правительственный сигнал

    Но отрасль по-прежнему столкнется со значительными встречными ветрами.

    Фил Спектор, поверенный из практики чистых технологий Troutman Sanders LLP, сказал, что даже в 2010 году многим застройщикам все еще не удавалось получить денежные средства на период строительства, который не получал никаких прямых стимулирующих расходов. И время и ресурсы Требование к управлению структурой налоговой справедливости означало, что проекты должны были быть достаточно большими, чтобы оправдать эти дополнительные затраты, исключая многие в остальном достойные проекты.

    Эксперты также говорят, что автономные проекты также проигрывают разработчикам, которые имеют большой послужной список и большой поток разработок в разработке. И банки по-прежнему отдают предпочтение ветру и солнечной энергии по сравнению с другими инновационными системами альтернативной энергетики.Но Спектор сказал, что видит свет в конце туннеля.

    «По мере того, как сделки становятся более стандартизированными и имеют опыт работы с крупными игроками, на рынок, вероятно, выйдет больше банков и других кредиторов и инвесторов», — сказал Спектор.

    Тем не менее, он согласился с тем, что отрасли нужен более четкий сигнал поддержки со стороны правительства, чтобы банки действительно заинтересовались.«Одним из источников беспокойства является бездействие правительства», — сказал он.

    Джейкобс из Cleantech Law Partners и другие хотели бы, чтобы программа денежных грантов была расширена или, по крайней мере, заменена чем-то более надежным, чем просто возврат к базовой налоговой кредитной поддержке, например, федеральным льготным тарифом.

    «Без этого мы просто будем спотыкаться очень-долго», — сказал Джейкобс.

    Copyright 2011 E&E Publishing. Все права защищены.

    BLACK FRET ПРИБЛИЖАЕТСЯ НА 1 МИЛЛИОН ДОЛЛАРОВ НА ФИНАНСОВУЮ ПОДДЕРЖКУ МЕСТНЫХ МУЗЫКАНТОВ ТОЛЬКО ЧЕТЫРЕ ГОДА; ОБЪЯВЛЯЕТ НАЧАЛО СЕЗОНА 2018 ЯНВАРЯ.

    20 НА МОЗАВКЕ

    Black Fret вручили остинским музыкантам гранты в размере 230 000 долларов на Четвертом ежегодном балу Black Fret Ball в декабре.9 в заполненном зале в The Paramount Theater

    Остинская некоммерческая организация Black Fret прошла долгий путь всего за четыре коротких года, предоставив местной музыкальной сцене грант в размере 730 000 долларов. В сочетании с прямыми выплатами артистам за выступления и новой вторичной программой грантов общий финансовый эффект достигает более 1 миллиона долларов. На недавнем мероприятии Black Fret Ball 9 декабря некоммерческая организация наградила номинантов на общую сумму 230 000 долларов. Шоу представляло живые выступления многих номинантов в полностью переполненном и восторженном доме в The Paramount Theater. Крупнейшие получатели гранта, получившие по 18 000 долларов, включают The Bright Light Social Hour, Кэролайн Wonderland, Эрика Тессмера, Джеки Венсона, Леопольда и его художественную литературу, Мобли, Сару Шарп, The Deer, Warren Hood и Whisky Shivers . Незначительные получатели гранта, каждый из которых получил по 5 555 долларов, включают Акина Аддерли, Cowboy Diplomacy, Croy and the Boys, Daniel Eyes, David Ramirez, Greyhounds, Jane Ellen Bryant, Kinky Machine и Los Coast. Black Pistol Fire, , который также был номинирован на грант, решил исключить себя из рассмотрения и попросил Black Fret выделить средства, которые они получили бы, среди незначительных получателей гранта.Black Fret Ball был представлен DELL. Дополнительные спонсоры: Deloitte, GSD & M, Ben E. Keith, New York Life, SunPower, Zoho, Whole Foods, Personify и Burkhart Dentistry. Медиа-спонсоры вечера включали KUT / KUTX, Austin Way, CultureMap, Austin Chronicle, Austin Monthly, Tribeza и Do512.com. Дополнительную информацию о Black Fret можно найти на сайте www.blackfret.org.

    «Мы безмерно благодарны за этот грант и безмерно восторжены тем, что Black Fret делает для будущего музыки Остина и музыкального сообщества в целом», — сказал крупный обладатель гранта Джек О’Брайен из The Bright Light Social Hour . «Black Fret — это не только маяк надежды и помощи, но и маяк новаторства и воображения. Бал был волшебным и незабываемым проявлением единства и поддержки, и этот грант пойдет прямо на исполнение нашей мечты о независимой записи нашего флагманского альбома ».

    «Как музыкант вы много делаете для организации своей жизни, сохраняя надежду», — сказал крупный обладатель гранта Mobley (он же Энтони Уоткинс). «Когда я впервые услышал о Black Fret, это звучало слишком хорошо, чтобы быть правдой, и я отказался надеяться.Но по мере того, как я лучше узнал организаторов и участников, стало ясно, что все они действительно помогают музыкантам, и я позволил себе надеяться. Я безмерно благодарен за грант и особенно за то, что моя надежда была вознаграждена ».

    «Совершенно очевидно, что люди, которые любят свой город и его музыку, действительно имеют значение», — сказал Мэтт Отт, соучредитель Black Fret. «Наблюдение за тем, как наши замечательные артисты, наставники музыкальной индустрии и участники Black Fret собираются вместе, чтобы построить это сообщество поддержки, любви и отличной музыки, является свидетельством концепции, что, объединившись, мы можем поддерживать и развивать музыку и музыкантов, которых мы любим, что помогает сделать Остин таким прекрасным местом для жизни. Каждый участник, который присоединяется к нам, помогает нам осуществить эту мечту и прекрасно проводит время, делая это, погружаясь в невероятную музыку на удивительных мероприятиях, одновременно предоставляя свой голос, номинируя свои любимые группы Остина ».

    2017 Художники Black Fret The Bright Light Social Hour получают крупный грант от соучредителя Black Fret Мэтта Отта и представителя штата Техас Джины Хинооса

    «Для Black Fret вложить более миллиона долларов в карманы остинских музыкантов всего за четыре года — это огромное достижение, которое заметно изменило жизнь не только замечательных музыкантов нашего города, но и наших участников. , — сказал Колин Кендрик, основатель Black Fret. «Мы видим, как создаются и выпускаются альбомы и песни, которых никогда бы не было, если бы не наши гранты Black Fret. И мы видим, как жизнь сотен участников Black Fret улучшилась благодаря тому, что они были подключены к музыкальной сцене действительно круто и интимно. Этот акт соединения и возникшее в результате сообщество — это обещание и сила Black Fret, воплощенная в реальность ».

    Black Fret также объявил подробности своего следующего крупного мероприятия, Black Fret 2018 Season Kickoff, , которое состоится в субботу января.20 августа 2018 г. по адресу Mohawk , расположенному по адресу 912 Red River St., Остин, штат Техас, 78701. Двери находятся в в 19:00. На мероприятии выступят одни из самых выдающихся музыкантов Остина для Покровителей местной музыки Остина — участников Black Fret и их гостей. Чтобы принять участие в мероприятии, вы можете присоединиться к Black Fret, зарегистрировавшись здесь: www.blackfret.org/join.

    Black Fret — это общественная благотворительная организация со штаб-квартирой в Остине, чья миссия — дать музыкантам возможность создавать и исполнять отличную новую музыку.Организация представляет собой новаторское развитие старой модели патронажа симфонических оркестров, ориентированной на поддержку популярной местной музыки. На сегодняшний день Black Fret наградил местных артистов Остина 730 000 долларов, и в 2018 году их ждет еще больше. Получатели гранта Black Fret открывают свои грантовые доллары, сочиняя, записывая и исполняя новую музыку, а также предоставляя общественные услуги другим некоммерческим организациям. На сегодняшний день гранты Black Fret привели к 332 датам турне по США, написанию 228 песен, записи 197 песен, 111 благотворительным выступлениям, 101 песне и видео выпущено и 31 международному туру.

    2017 Black Fret Artists The Deer и Whiskey Shivers выступают вместе на Black Fret Ball 2017

    Помимо грантов, все номинанты Black Fret по-прежнему имеют доступ к индивидуальному наставничеству Консультативного совета Black Fret, в который входят некоторые из ведущих лидеров музыкальной индустрии Остина. В число консультантов входят Марк Аддисон, Хизер Олден, Коди Аллен, Рогги Бэр, Эван Блан, Пэт Кэссиди, Рини Коллинз, Майк Кроули, Джен Далтон, Уоффорд Дениус, Си Джей Эйрикссон, Джим Ино, Найджел Финли, Дэнни Гиллеспи, Уилл Хоффман, Дженнифер Хоули. , Террэни Джонсон, Лэйн Лауритцен, Терри Ликона, Уэстон Макгоуэн, Дэвис МакЛарти, Марша Милам, Мэтт Новески, Тим Палмер, Майкл Рамос, Питер Шварц, Крис «Френчи» Смит, Карлос Соса, Джо Сталлоне, Стюарт Салливан, Хизер Вагнер Рид, Дик Ривз, Грэм Уильямс, Кевин Уоммак и Расти Загст . До своей кончины в этом году Джордж Рейфф также был ценным советником. Для получения дополнительной информации посетите www.blackfret.org/about-black-fret/#advisors.

    В этом году Black Fret объявила о добавлении к участию в программе Black Fret Artist 2014 года и международного бизнес-консультанта Эрин Айви в качестве первого директора по работе с клиентами . В этой роли Айви отвечает за то, чтобы участники Black Fret продолжали наслаждаться лучшими музыкальными впечатлениями Остина, позволяя создавать и исполнять новую музыку наиболее выдающимися местными музыкантами города.Она привносит навыки, которые она использовала в качестве консультанта по бизнесу и управлению проектами для глобальных компаний из списка Fortune 500, чтобы укрепить основные членские операции Black Fret и стимулировать ее непрерывный рост.

    Black Fret получает постоянную поддержку от щедрых спонсоров, таких как ALL ATX, Dell Inc., Deloitte Consulting, New York Life, Ben Milam Whiskey, SunPower Inc., GSD & M, Ben E. Keith Distributors, Whole Foods, Personify, Gibson Brands. , Департамент экономического развития города Остина — отдел музыки и развлечений, KUTX, The Austin Chronicle, DeMaris Entertainment, Juice Consulting, Nomad Sound, разные объекты аренды, театр Paramount, предприимчивые люди, водка ручной работы Tito’s, барбекю County Line, Shady Grove, Verts, Frank, Biggs Electric, Social Flash Media и многие другие.

    О Black Fret:

    Black Fret — это общественная благотворительная организация со штаб-квартирой в Остине, основанная в 2013 году. Ее миссия — дать музыкантам возможность создавать и исполнять новую музыку. Организация представляет собой новаторское развитие старой модели патронажа симфонических оркестров, ориентированной на поддержку популярной местной музыки. Вместе ограниченное членство Black Fret создаст благотворительную организацию, способную предоставлять более миллиона долларов в год в виде грантов артистам Остина. Ежегодные членские взносы Black Fret составляют 1500 долларов, а после уплаты налогов — примерно до 100 долларов в месяц.Многие участники имеют доступ к корпоративной программе благотворительных пожертвований (например, предлагаемой Dell, Apple и другими крупными работодателями), которая может снизить ежемесячные расходы до менее чем 50 долларов в месяц. В обмен на ежегодные взносы участники получают возможность участвовать в различных частных мероприятиях, включая ежемесячные шоу в уютных залах и невероятное ежегодное шоу наград под названием The Black Fret Ball. Получатели гранта выбираются ежегодно в течение года, в ходе которого участники, советники и предыдущие получатели грантов номинируют, лоббируют, смотрят выступления своих любимых артистов и, наконец, голосуют за них.Те, кто желает стать участником Black Fret, могут зарегистрироваться на сайте www.blackfret.org/join. Все членства обеспечивают вход для участника и гостя на все предстоящие мероприятия Black Fret 2017 года, включая Black Fret Ball. По вопросам обращайтесь по электронной почте[email protected], а для получения дополнительной информации посетите www.blackfret.org.

    Вятт Грант из Pool Holograph на пересечении искусства и музыки

    💥 Вы описали свое пустотелое тело, свой Fender и Rogue Strat. Что касается вашего тона, прежде всего, как вы его охарактеризуете? Какие инструменты вы пытаетесь использовать, чтобы получить звук, который вы слышите в своей голове?

    🎸 Полностью! Я бы сказал, что большая часть тона принадлежит мне Blues Junior.Это то, что я использую для живых выступлений, и раньше у меня был комбо Marshall JCM 2000. Но этот Blues Junior громче и безумнее, чем я когда-либо хотел бы от большого усилителя. К тому же, это намного лучше для путешествий и прогулок по городу, понимаете? Потому что до того, как у нас появился фургон, мне пришлось возить все это в своем седане, и он едва влез.

    Мне нравится иметь очень резкое и угловатое звучание. Мне действительно нравились гитарные группы 60-х, такие как Zombies, они очень эклектичны, и к тому же у них были очень геометрические аранжировки друг с другом.И мне очень нравится такой орнаментальный стиль гитары, хотя я играю на ритм-гитаре, я по-прежнему играю много более высоких и очень минималистичных гитарных партий. Даже в моих ритм-партиях я все еще предпочитаю поддерживать что-то очень тонкое.

    Мне нравится много high-end, но если я собираюсь что-то более мощное, я хочу, чтобы в нем была некоторая сухость. Я давно не использовал полную реверберацию. Я чувствую, что начал приобретать очень откровенные, ясные гитарные тона. С учетом сказанного, мне нравится делать все возможное.Мне нравится использовать сухой канал, но на Blues Junior я довольно часто использую его.

    Я держу его примитивно с моими инструментами, но это также касается того, как вы на нем играете. У нас есть некоторые песни, в которых я просто пытаюсь быть невероятно нежным на струнах, а в других песнях я старался играть так, как будто я бью по гитаре двумя на четыре. Стиль во многом зависит от вашего подхода, как будто вы выбираете кисть. Вы не можете определить, как будет выглядеть картина, кистью на самом деле, дело в том, как вы ее используете.

    Моей первой педалью, которая сильно изменила правила игры, стала MemoryMan Deluxe, в основном из-за ее функций зацикливания, но также есть много черных ходов, где она становится странной. Я мог бы создать все эти странные петли, и это помогло бы мне писать самому, понимаете, так что я мог бы сыграть партию ритм-гитары, а затем я попытался бы написать партию поверх нее, и именно так большая часть ранней Pool Holograph Пришел что бы быть.

    У меня есть другие дешевые педали. У меня есть действительно отличная педаль овердрайва Archer, это местная компания.Я думаю, или компания Среднего Запада. Наверняка лучший овердрайв в моей жизни. Это очень зрелое, очень качественное, очень аналоговое звучание. Это очень естественно, это не звучит карикатурно, знаете ли. Некоторые овердрайвы просто звучат слишком цифровыми или слишком эффектными.

    Я увлекался педалями Line6, когда учился в средней и старшей школе, и они все еще были совершенно безумными. Думаю, это DB4?

    Скрининг белок-белковых взаимодействий с использованием резонансного переноса энергии Фёрстера (FRET) и микроскопии для визуализации времени жизни флуоресценции (FLIM)

  • 1

    Eggeling, C., Виллиг, К. И., Сал, С. Дж. И Хелл, С. В. Флуоресцентная наноскопия на основе линз. кварт. Rev. Biophys. 48 , 178–243 (2015).

    CAS Google ученый

  • 2

    Паттерсон, Г., Дэвидсон, М., Мэнли, С. и Липпинкотт-Шварц, Дж. Визуализация сверхвысокого разрешения с использованием локализации одной молекулы. Annu. Rev. Phys. Chem. 61 , 345–367 (2010).

    CAS PubMed PubMed Central Google ученый

  • 3

    Занелла, Ф., Lorens, J. B. & Link, W. Скрининг высокого содержания: увидеть — значит поверить. Trends Biotechnol. 28 , 237–245 (2010).

    CAS PubMed Google ученый

  • 4

    Ярес-Эриджман, Э. А. и Джовин, Т. М. Визуализация молекулярных взаимодействий в живых клетках с помощью микроскопии FRET. Curr. Opin. Chem. Биол. 10 , 409–416 (2006).

    CAS PubMed Google ученый

  • 5

    Хоппе, А., Кристенсен, К. и Свансон, Дж. А. Стехиометрия на основе флуоресцентного резонансного переноса энергии в живых клетках. Biophys. J. 83 , 3652–3664 (2002).

    ADS CAS PubMed PubMed Central Google ученый

  • 6

    Чен, Х., Пуль, 3-й Х. Л., Кушик, С. В., Фогель, С. С. и Икеда, С. Р. Измерение эффективности FRET и отношения концентрации донора к акцептору в живых клетках. Biophys, J. 91 , L39–41 (2006).

    CAS Google ученый

  • 7

    Бадер, А.Н., Хофман, Э.Г., ван Берген эн Хенегувен, П.М.П. и Герритсен, Х.С. Получение изображений размеров белковых кластеров с помощью конфокальной флуоресцентной анизотропной микроскопии с синхронизацией по времени. Опт. Экспресс 15 , 6934–6945 (2007).

    ADS CAS PubMed Google ученый

  • 8

    Уоррен, С.К., Марджиняну, А., Катан, М., Дансби, С. и Френч, П. М. В. Биосенсоры на основе Homo-FRET и их применение для мультиплексной визуализации сигнальных событий в живых клетках. Внутр. J. Mol. Sci. 16 , 14695–14716 (2015).

    CAS PubMed PubMed Central Google ученый

  • 9

    Мэтьюз, Д. Р. и др. Многофункциональный подход к визуализации для скрининга взаимодействия белков с высоким содержанием. PLoS ONE 7 , e33231 (2012).

    ADS CAS PubMed PubMed Central Google ученый

  • 10

    Флуоресцентная спектроскопия в течение жизни и визуализация: принципы и приложения Eds. Марку Л., Френч П. М. У., Элсон Д. С., CRC Press, стр. 1–322, (2015).

  • 11

    Kumar, S. et al. Технология FLIM FRET для открытия лекарств: автоматизированный многолуночный анализ с высоким содержанием, мультиплексированные считывания и приложение in situ . ChemPhysChem 12 , 609–626 (2011).

    CAS PubMed PubMed Central Google ученый

  • 12

    Köllner, M. & Wolfrum, J. Сколько фотонов необходимо для измерения времени жизни флуоресценции? Chem. Phys. Lett. 200 , 199–203 (1992).

    ADS Google ученый

  • 13

    Дигман, М., Кайолфа, В. Р., Замай, М.& Gratton, E. Подход векторов к анализу визуализации времени жизни флуоресценции. Biophys. J. 94 , L14–16 (2008).

    CAS PubMed Google ученый

  • 14

    Эйхорст, Дж. П., Тенг, К. В. и Клегг, Р. М. Представление полярной диаграммы флуоресценции с временным разрешением, в «Флуоресцентная спектроскопия и микроскопия: методы и протоколы», Methods in Molecular Biology Eds. Энгельборгс Ю., Виссер А.J. W. G. vol. 1076, Springer Science + Business Media, стр. 97–112 (2014).

  • 15

    Chan, J. J. et al. Сравнительный анализ взаимодействий РАССФ1-10. Adv. Биол. Regul. 53 , 190–201 (2013).

    CAS PubMed PubMed Central Google ученый

  • 16

    Scheel, H. & Hofmann, K. Новый мотив взаимодействия, SARAH, связывает три класса опухолевых супрессоров. Curr. Биол. 13 , R899 – R900 (2003).

    CAS PubMed Google ученый

  • 17

    Oh, H. J. et al. Роль опухолевого супрессора RASSF1A в Mst1-опосредованном апоптозе. Cancer Res. 66 , 2562–2569 (2006).

    CAS PubMed Google ученый

  • 18

    Praskova, M., Khoklatchev, A., Ortiz-Vega, S. & Avruch, J. Регулирование киназы MST1 путем аутофосфорилирования, белками, ингибирующими рост, RASSF1 и NORE1, и Ras. Biochem J. 381 , 453–462 (2004).

    CAS PubMed PubMed Central Google ученый

  • 19

    Хохлачев А. и др. Идентификация нового Ras-регулируемого проапоптотического пути. Curr. Биол. 12 , 253–265 (2002).

    CAS PubMed Google ученый

  • 20

    Guo, C. et al. RASSF1A является частью комплекса, подобного сети супрессоров опухолей Drosophila Hippo / Salvador / Lats. Curr. Биол. 17 , 700–705 (2007).

    CAS PubMed Google ученый

  • 21

    Икеда, М. и др. Белок 6 семейства Ras-ассоциативных доменов индуцирует апоптоз через каспазозависимые и независимые от каспаз пути. Exp. Cell Res. 313 , 1484–1495 (2007).

    CAS PubMed Google ученый

  • 22

    Икеда, М.и другие. Зависимые и независимые от пути бегемота роли RASSF6. Sci. Сигнал 2 , ra59 (2009).

    PubMed Google ученый

  • 23

    Del Re, D. P. et al. Проапоптотическая передача сигналов Rassf1A / Mst1 в сердечных фибробластах защищает мышей от перегрузки давлением. J. Clin. Инвестировать. 120 , 3555–67 (2010).

    CAS PubMed PubMed Central Google ученый

  • 24

    Park, J.и другие. Семейство 5 ассоциативных доменов ras-супрессоров опухолей (RASSF5 / NORE1) опосредует апоптоз, индуцированный лигандом рецептора смерти. J. Biol. Chem. 285 , 35029–38 (2010).

    CAS PubMed PubMed Central Google ученый

  • 25

    Sherwood, V., Recino, A., Jeffries, A., Ward, A. & Chalmers, AD Семейство N-концевых RASSF: новая группа белков, содержащих Ras-ассоциативный домен, с возникающими связями к образованию рака. Biochem. J. 425 , 303–311 (2010).

    CAS Google ученый

  • 26

    Hwang, E. et al. Структурное понимание димерного взаимодействия доменов SARAH из белков семейства Mst1 и RASSF в пути апоптоза. Proc. Nat. Акад. Sci. США 104 , 9236–9241 (2007).

    ADS CAS PubMed Google ученый

  • 27

    Ni, L.и другие. Структурная основа аутоактивации киназы Mst2 человека и ее регуляция с помощью RASSF5. Структура 21 , 1757–1768 (2013).

    CAS PubMed PubMed Central Google ученый

  • 28

    Hwang, E. et al. Структурная основа гетеродимеризации доменов MST и RASSF SARAH в сигнальном пути Hippo. Acta Crystallogr. D Biol. Кристаллогр. 70 , 1944–1953 (2014).

    CAS PubMed PubMed Central Google ученый

  • 29

    Miertzschke, M. et al. Характеристика взаимодействий адаптерного белка RAPL / Nore1B с RAP GTPases и их роль в миграции Т-клеток. J. Biol. Chem. 282 , 30629–30634 (2007).

    CAS PubMed Google ученый

  • 30

    Stieglitz, B. et al. Установлен новый тип эффекторного взаимодействия Ras между опухолевым супрессором NORE1A и переключателем Ras II. EMBO J. 27 , 1995–2005 (2008).

    CAS PubMed PubMed Central Google ученый

  • 31

    Rodriguez-Viciana, P., Sabatier, C. & McCormick, F. Специфичность передачи сигналов GTPases семейства Ras определяется полным спектром эффекторов, которые они регулируют. Mol. Клетка. Биол. 24 , 4943–54 (2004).

    CAS PubMed PubMed Central Google ученый

  • 32

    Авруч, Ю., Праскова, М., Ортис-Вега, С., Лю, М. и Чжан, X. F. Регулирование пролиферации клеток и киназ MST1 / 2 с помощью Nore1 и RASSF1. Methods Enzymol. 407 , 290–310 (2006).

    CAS PubMed Google ученый

  • 33

    Ciani, B. et al. Молекулярные основы специфичности состояния олигомеризации спиральной спирали. Proc. Natl. Акад. Sci. США 107 , 19850–19855 (2010).

    ADS CAS PubMed Google ученый

  • 34

    Мутевелис, Э.И Вулфсон, Д. Н. Периодическая таблица спиральных белковых структур. J. Mol. Биол. 385 , 726–32 (2009).

    CAS PubMed Google ученый

  • 35

    Warren, S.C. et al. Быстрая глобальная подгонка наборов данных микроскопии для визуализации с большим временем жизни флуоресценции. PLoS ONE 8 , e70687 (2013).

    ADS CAS PubMed PubMed Central Google ученый

  • 36

    Рааб, М., Smith, X., Matthess, Y., Strebhardt, K. & Rudd, C. E. PH домен белка SKAP1 определяет локализацию мембраны RapL и образование комплекса белка Rap1 для активации T-клеточного рецептора (TCR) LFA-1. J. Biol. Chem. 286 , 29663–29670 (2011).

    CAS PubMed PubMed Central Google ученый

  • 37

    Барлоу Д. Дж. И Торнтон Дж. М. Геометрия спирали в белках. J. Mol. Биол. 201 , 601–619 (1988).

    CAS PubMed Google ученый

  • 38

    Фогель, С. С., Нгуен, Т. А., ван дер Меер, Б. В. и Бланк, П. С. Влияние гетерогенности и темных акцепторных состояний на FRET: последствия использования флуоресцентных доноров и акцепторов белков. PLoS ONE 7 , e49593 (2012).

    ADS CAS PubMed PubMed Central Google ученый

  • 39

    Котуренкене, А.Молекулярная основа апоптотической передачи сигналов Ras через мультибелковый комплекс Nore1-MST1. Кандидатская диссертация, Бохумский университет (2008 г.).

  • 40

    Константинеску Аруксандеи, Д., Макбул, К., Котуренкиене, А., Людеманн, М.Б. и Херрманн, С. Индуцированное димеризацией сворачивание MST1 SARAH и влияние внутренне неструктурированного ингибирующего домена: низкая термодинамическая стабильность мономер. Биохимия 50 , 10990–1000 (2011).

    CAS PubMed Google ученый

  • 41

    Макбул, К.и другие. Структурные и термодинамические характеристики Nore1-SARAH: небольшой спиральный модуль, важный в сетях передачи сигналов. Биохимия 52 , 1045–1054 (2013).

    CAS PubMed Google ученый

  • 42

    Сонг, Ю., Мадахар, В. и Ляо, Дж. Развитие метода FRET для создания платформ для количественного и высокопроизводительного скрининга белок-белковых взаимодействий. Ann. Биомед.Англ. 39 , 1224–1234 (2010).

    PubMed PubMed Central Google ученый

  • 43

    Сонг, Ю., Роджерс, В. Дж. Дж., Шульц, Дж. С. и Ляо, Дж. Определение аффинности взаимодействия белков с помощью количественной технологии FRET. Biotechnol. Bioeng. 109 , 2875–2883 (2012).

    CAS PubMed Google ученый

  • 44

    Чакраборти, С., Hu, S.-Y., Wu, S.-H., Karmenyan, A. & Chiou, A. Сродство взаимодействия между молекулой адгезии сосудистых клеток-1 (VCAM-1) и очень поздним антигеном-4 (VLA- 4) анализировали количественным методом FRET. PLoS One 10 , e0121399 (2014).

    Google ученый

  • 45

    Du, Y. et al. Анализ флуоресцентного резонансного переноса энергии с временным разрешением для высокопроизводительного скрининга ингибиторов межбелкового взаимодействия 14-3-3. Assay Drug Dev. Technol. 11 , 367–381 (2013).

    CAS PubMed PubMed Central Google ученый

  • 46

    Чен, Х., Пуль, Х.Л., III и Икеда, С.Р. Оценка сродства белок-белкового взаимодействия в живых клетках с использованием количественных измерений передачи энергии резонанса Фёрстера. J. Biomed. Оптика 12 , 054011 (2007).

    ADS Google ученый

  • 47

    Мехта, К., Hoppe, A. D., Kainkaryam, R., Woolf, P. J. и Linderman, J. J. Вычислительный подход к выводу сродства связывания клеточного белка на основе количественной визуализации флуоресцентного резонансного переноса энергии. Протеомика 9 , 5371–5383 (2009).

    CAS PubMed Google ученый

  • 48

    Дэй, Р. Н. Измерение взаимодействия белков с использованием резонансной передачи энергии Фёрстера и микроскопии для визуализации времени жизни флуоресценции. Методы 66 , 200–207 (2014).

    CAS PubMed Google ученый

  • 49

    Hom, E. F. Y. и Verkman, A. S. Анализ кинетики и диффузии связанных бимолекулярных реакций с помощью двухцветной флуоресцентной корреляционной спектроскопии: повышенное разрешение кинетики за счет резонансного переноса энергии. Biophys. J. 83 , 533–546 (2002).

    ADS CAS PubMed PubMed Central Google ученый

  • 50

    Фу, Ю.Х., Нареди-Райнер, Н., Лэмб, Д. С., Ахмед, С. и Вохланд, Т. Факторы, влияющие на количественную оценку биомолекулярных взаимодействий с помощью флуоресцентной кросс-корреляционной спектроскопии. Biophys. J. 102 , 1174–1183 (2012).

    ADS CAS PubMed PubMed Central Google ученый

  • 51

    Hohng, S., Joo, C. & Ha, T. Одномолекулярный трехцветный FRET. Biophys. J. 87 , 1328–1337 (2004).

    ADS CAS PubMed PubMed Central Google ученый

  • 52

    Kim, H. et al. Белковая динамика РНК во время ранней сборки рибосом. Природа 506 , 334–340 (2014).

    ADS CAS PubMed PubMed Central Google ученый

  • 53

    Lee, J. et al. Одномолекулярный четырехцветный FRET. Angew. Chem. Int. Эд. Англ. 49 , 9922–9925 (2010).

    CAS PubMed PubMed Central Google ученый

  • 54

    Чжао, М., Хуанг, Р. и Пэн, Л. Количественные многоцветные измерения FRET с помощью матрицы возбуждения-излучения за время жизни Фурье. Optics Express 20 , 26806–26827 (2012).

    ADS PubMed PubMed Central Google ученый

  • 55

    Гальперин, Э., Верхуша В. В., Соркин А. Треххромофорная FRET-микроскопия для анализа мультипротеиновых взаимодействий в живых клетках. Nat. Методы 1 , 209–217 (2004).

    CAS PubMed Google ученый

  • 56

    Wallrabe, H., Sun, Y., Fang, X., Periasamy, A. & Bloom, G. Трехцветный FRET расширяет возможности количественной оценки взаимодействий нескольких белков, участвующих в зарождении актиновых филаментов. Proc.SPIE 822 , 82260J (2012).

    ADS Google ученый

  • 57

    Скотт Б. Л. и Хоппе А. Д. Трехмерная реконструкция трехфакторной микроскопии FRET улучшает визуализацию множественных белок-белковых взаимодействий. PLoS One 11 , e0152401 (2016).

    PubMed PubMed Central Google ученый

  • 58

    Грант, Д.М.и другие. Мультиплексированный FRET для изображения нескольких сигнальных событий в живых клетках. Biophys. J. 95 , L69 – L71 (2008).

    CAS PubMed PubMed Central Google ученый

  • 59

    Zhao, M., Wan, X., Li, Y., Zhou, W. & Peng, L. Мультиплексная 3D-визуализация FRET в глубоких тканях живых эмбрионов. Научный представитель 5 , 13991 (2015).

    ADS CAS Google ученый

  • 60

    Саркар П., Фогель, С.С., Грычински, И., Грычински, З. Фотофизические свойства флуоресцентных белков Церулеана и Венеры. J. Biomed. Опт. 14 , 034047 (2009 г.).

    ADS PubMed PubMed Central Google ученый

  • 61

    Чен, Ю., Мюллер, Дж. Д., Руан, К. и Граттон, Э. Определение молекулярной яркости EGFP in vivo с помощью флуоресцентной флуктуационной спектроскопии. Biophys. Дж. 82 , 133–144 (2002).

    CAS PubMed PubMed Central Google ученый

  • 62

    Kelly, D. J. et al. Автоматический многолуночный считывающий микроскоп FLIM для анализа времени жизни автофлуоресценции живых клеток. J. Innov. Опт. Health Sci. 7 , 1450025 (2014).

    CAS Google ученый

  • 63

    Grant, D. M. et al. Высокоскоростная визуализация времени жизни флуоресценции с использованием оптических срезов позволяет изучать события передачи сигналов живыми клетками. Опт. Экспресс 15 , 15656–15673 (2007).

    ADS CAS PubMed Google ученый

  • 64

    Talbot, C. B. et al. Конфокальный многолуночный ридер для высокоскоростных неконтролируемых флуоресцентных изображений в течение всего срока службы для анализа высокого содержания. Дж. Биофотоника 1 , 514–521 (2008).

    PubMed Google ученый

  • 65

    Алибхай, Д.и другие. Автоматический считыватель планшетов для визуализации времени жизни флуоресценции и его применение для считывания Förster-резонансного переноса энергии агрегации белка Gag. J. Biophotonics 6 , 398–408 (2013).

    CAS PubMed Google ученый

  • FRET и оптическое улавливание раскрывают механизмы активации актина силового удара и высвобождения фосфата в миозине V

    https://doi.org/10.1074/jbc.RA120.015632 Получить права и контент

    Миозины генерируют силу и движение за счет точной координации их механические и химические циклы, но природа и время этой координации остаются спорными.Мы использовали подход FRET для изучения кинетики структурных изменений в плече генерирующего силу рычага в миозине V. Мы напрямую сравнили результаты FRET с механическими событиями одиночных молекул, исследованными с помощью оптического захвата. Мы ввели мутацию (S217A) в консервативную область переключателя I активного сайта, чтобы изучить, как миозин связывает структурные изменения в актин- и нуклеотид-связывающих областях с генерацией силы. В частности, S217A увеличивал максимальную скорость заправки плеча рычага (ход восстановления) при замедлении гидролиза АТФ, демонстрируя, что он разъединяет эти две стадии.Мы определили, что мутация резко замедляет как вызванное актином вращение плеча рычага (силовой удар), так и высвобождение фосфата (≥10-кратное), тогда как наше моделирование предполагает, что максимальная скорость обоих шагов не изменяется мутацией. FRET с временным разрешением выявил, что структура конформаций до и после силового удара и мольные доли этих конформаций не были изменены мутацией. Результаты оптического улавливания продемонстрировали, что S217A не изменяет кардинальным образом единичные смещения или не замедляет константу скорости рабочего хода, что согласуется с мутацией, нарушающей индуцированное актином конформационное изменение перед силовым ударом.Мы предполагаем, что связь между актин- и нуклеотидсвязывающими областями миозина обеспечивает надлежащий интерфейс связывания актина и активный сайт, сформированный перед тем, как произвести силовой удар. Вариабельность этой связи, вероятно, имеет решающее значение для опосредования моторных функций, таких как сокращение мышц и внутриклеточный транспорт.

    миозин

    актин

    АТФаза

    флуоресцентный резонансный перенос энергии (FRET)

    оптический пинцет

    биофизика одиночных молекул

    Рекомендуемые статьи Цитирующие статьи (0)

    © 2020 Gunther et al.

    Рекомендуемые статьи

    Ссылки на статьи

    Аккорд A5 — ваше основное руководство по этому мощному аккорду (+ 7 дополнительных советов)

    Аккорд A5 — один из самых мощных аккордов, которые вы можете выучить. В этом уроке мы покажем вам, как лучше всего сыграть этот аккорд, и поделимся 7 бонусными советами, которые зарядят вашу музыкальность.

    В этом бесплатном уроке вы выучите…

    • 3 простых способа аккуратно сыграть аккорды A5
    • Как играть аккорды A5 на нескольких позициях грифа
    • 4 совета, как сделать аккорды A5 потрясающими
    • Как строятся аккорды A5
    • 3 крутых альтернативных голоса аккорда A5

    Более 100 000 изучающих игру на гитаре получают наши советы и руководства по игре на гитаре мирового класса прямо на свой почтовый ящик: Нажмите здесь, чтобы присоединиться к ним

    «Версия для начинающих» A5 Chord

    Аккорд A5 — один из наиболее широко используемых аккордов во многих музыкальных жанрах.

    • Для этого есть веская причина — универсальность.
    • Аккорд A5 — простой и эффективный инструмент, который должен быть в наборе аккордов каждого гитариста, и его можно использовать везде.

    Давайте посмотрим на первую позицию аккорда A5, которую мы будем изучать сегодня, это версия, с которой в первую очередь сталкиваются начинающие гитаристы:

    (Если вы не понимаете изображение выше, прочтите нашу статью « Как читать гитарные аккордовые коробки за 60 секунд ».Все прояснит!)

    Мы можем сыграть этот аккорд двумя способами:

    1. Поместив указательный палец на струну D на втором ладу, а средний палец на струну G на втором ладу
    2. Закрыв указательным пальцем обе струны D и G на втором ладу.

    В обоих случаях мы будем играть от открытой струны A к струне G.

    Техника приема: Старайтесь избегать ударов по струнам си и ми для этого аккорда.

    Версия A определенно является более простым из двух способов сыграть аккорд A5, но вы должны практиковаться в обоих, когда почувствуете себя комфортно.

    Помните, что независимо от того, как вы играете, пока вы играете правильные ноты — это правильный аккорд!

    Выучите 12 САМЫХ ЛЕГКИХ аккордов для начинающих с нашим знаменитым БЕСПЛАТНЫМ гидом

    Прекратите бороться. Начни сочинять музыку.

    Выучите 12 удобных для начинающих версий для каждого аккорда .

    Это наше самое популярное руководство, которое быстро улучшит ваши способности к аккордам.

    Что «внутри» аккорда A5? Из чего это сделано?

    Аккорд A5 состоит всего из двух нот — A и E.

    • В теории музыки это первая (I) и пятая (V) ноты (или «ступени шкалы») почти каждой гаммы в тональности A.
    • Каждой банкноте присвоено «значение» в шкале, к которой она принадлежит.
    • В зависимости от шкалы некоторые из этих значений могут изменяться. Примечание I никогда не изменится, а буква V — редко.

    Это качество делает аккорд A5 (и все ему подобные) отличным основополагающим аккордом для начинающих гитаристов.

    Дельный Совет! Почему аккорд A5 отличается от мажорных и минорных аккордов

    Как мы читали выше, аккорд A5 содержит только две ноты. Это означает, что это не мажор или минор. Это делает аккорд A5 (и все 5 аккордов) очень портативным.

    Ля мажор и ля минор содержат три ноты. Но у аккорда А5 их всего два.

    Это важно знать, потому что A5 обычно звучит «мрачнее», чем его основные и второстепенные аналоги, и это связано с его простотой. Это также означает, что в нее можно играть в более широком диапазоне сценариев.

    Думайте о «5-стилевых» аккордах как о «урезанных» версиях мажорных и минорных аккордов!

    Подсказка: Попробуйте сыграть аккорд ля мажор, затем аккорд ля минор и, наконец, аккорд A5.Слушайте и учитывайте разницу в том, как они звучат.

    На самом деле послушайте разницу в тональности каждого аккорда и попытайтесь определить, что звучит «по-разному» в каждом из них.

    • Это приучит ваше ухо к звучанию разных типов аккордов и поможет вам легче улавливать различия в будущем.
    • Это действительно крутой навык для развития, но вы должны быть намерены его улучшать.

    Этого не произойдет по волшебству, и это не то, что вы поглощаете осмосом с течением времени.Вы должны сузить фокус ваших ушей и сконцентрироваться.

    Закройте глаза и попробуйте. Это круто.

    Powerchord взлетает! Самый распространенный способ играть аккорд A5 для гитаристов среднего уровня

    5 аккордов также называют «пауэр-аккордами».

    Попробуйте переключаться между шнурами питания A5 и E5 в приведенном ниже примере:

    Подсказка: Важно попробовать сыграть эти аккорды разными способами.Попробуйте бренчать вверх и вниз, а также просто удары вниз. Главное — стараться не задевать другие струны. Дать ему шанс!

    Пауэр-аккорды и квинта — это одно и то же

    Небольшое замечание по терминологии, прежде чем мы продолжим (потому что это может запутать)…

    Технически любой аккорд «5-стилей», например A5, является «Power Chord», независимо от того, как вы его играете.

    Однако в гитарном мире этот термин чаще всего ассоциируется с трехструнной версией пятистилевого аккорда.

    Профессиональный совет: многие гитаристы называют пауэр-аккорды «квинтами». Потому что все они называются «Что-то 5», например, A5, D5 и E5.

    Аккорды

    Power особенно сочные и чрезвычайно популярны в мире рока из-за их более «мускулистого» тона.

    • Это не значит, что они подходят только для этого стиля музыки!
    • Аккорды
    • Power также отлично работают в других жанрах, таких как фанк, поп и особенно блюз, и это лишь некоторые из них.

    Давайте посмотрим на наиболее распространенный пример пауэр-аккорда A5 на 5-м ладу нижней струны E:

    А теперь сделайте себе одолжение: возьмите медиатор, включите усилитель, добавьте немного усиления и ударьте по этим трем струнам с максимальной силой (конечно, не порвав струну).

    А теперь сделай это снова.

    Прекрасно, правда?

    Далее мы собираемся выбрать каждую из этих трех струн по отдельности и слегка.

    Ключевой момент здесь в том, чтобы все три струны звенели вместе, когда вы их берете.

    Это называется арпеджио и должно выглядеть примерно так:

    Слышите разницу? Вот почему аккорд A5 отлично подходит для всех жанров.

    Это может быть темный и тяжелый аккорд для рок-музыки или он может быть легким и освежающим. Выбор остается за вами!

    Если вы хотите выучить еще несколько арпеджио, ознакомьтесь с нашим уроком по ним здесь.

    Давайте посмотрим на некоторые другие способы игры A5.

    Три более крутых аккорда A5

    Как мы обсуждали ранее, аккорд A5 легко взять из нескольких позиций на грифе.

    Когда мы изучаем аккорды, важно учитывать различные позиции, в которых они могут быть сыграны.

    Это помогает нам лучше понять, где мы находимся на грифе, и дает нам лучшее знание формы наших аккордов!

    Следующая позиция, которую мы можем занять, это на 12-м и 14-м ладах:

    Поскольку эта версия A5 расположена так высоко, что у нее более высокая высота звука.

    • Это дает нам более светлую версию аккорда, которая не такая мрачная, как две позиции, которые мы уже рассмотрели.
    • Хотя эту версию A5 можно использовать в рок-музыке, она отлично звучит на акустической гитаре или через чистый усилитель с некоторой реверберацией и задержкой.

    Хотите испытать себя? Попробуйте каждый из этих вариантов на А5 и посмотрите, сможете ли вы услышать разницу в их звучании. Когда вы закончите практиковать A5, попробуйте другой аккорд в стиле «5», например G5!

    В этом случае G5 играется в той же форме на 10-м ладу струны A.

    .

    Несмотря на то, что это один и тот же аккорд, они будут звучать на более высоких струнах иначе, чем на более низких.

    Важно выучить разные вариации одного и того же аккорда, но если вы хотите придерживаться тех, на которых мы сосредоточены больше всего, это тоже нормально!

    Вы можете использовать ту же самую позицию руки, которую мы до сих пор использовали для всех этих аккордов (указательный и безымянный палец, два ладов друг от друга, одна струна).

    Потому что… Помните….Пятая форма ПОДВИЖНА! 🙂

    Вы также можете сыграть весь изображенный аккорд (с дополнительным A наверху), приложив мизинец сверху. В этом нет необходимости, но это хорошая практика.

    Мы также добавили бонусную версию A5 на струну D на 7-м ладу. Мы можем использовать ту же технику для этой формы аккорда, просто переместите мизинец на один лад вверх!

    Почему работает аккорд A5

    Этот аккорд хорошо звучит из-за «приглушенного» звука.

    • Он не набит нотами, как некоторые аккорды, и поэтому его не только легко играть, но и легко использовать.
    • Его две ноты позволяют легко брать и практиковаться.
    • Мы можем использовать этот аккорд в драйвовой мелодии панк-рока со стеной искажений и сделать его массивным и агрессивным.
    • В качестве альтернативы, мы можем использовать открытый звук A5 для создания красивого толстого аккорда, который оставляет много места для вокалиста.

    Skill Tip: Аккорд A5 — отличный выбор для начинающих гитаристов, которые практикуют более сильное давление на гриф пальцами. Это дает нам здоровый звук, не заставляя нас слишком растягивать пальцы.

    Это также хорошо для гитариста, который хочет уменьшить количество нот, которые он играет в аккорде, для получения другой вибрации.

    Продолжить чтение на странице 2:

    Страница 1 Страница 2

    Произошла ошибка при настройке пользовательского файла cookie

    Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности.Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.


    Настройка вашего браузера для приема файлов cookie

    Существует множество причин, по которым cookie не может быть установлен правильно. Ниже приведены наиболее частые причины:

    • В вашем браузере отключены файлы cookie. Вам необходимо сбросить настройки вашего браузера, чтобы он принимал файлы cookie, или чтобы спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
    • Ваш браузер спрашивает вас, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались.Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, нажмите кнопку «Назад» и примите файлы cookie.
    • Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Если вы подозреваете это, попробуйте другой браузер.
    • Дата на вашем компьютере в прошлом. Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie. Чтобы исправить это, установите правильное время и дату на своем компьютере.
    • Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie.Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться с системным администратором.

    Почему этому сайту требуются файлы cookie?

    Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу. Чтобы предоставить доступ без файлов cookie потребует, чтобы сайт создавал новый сеанс для каждой посещаемой страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.


    Что сохраняется в файле cookie?

    Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в cookie; никакая другая информация не фиксируется.

    Как правило, в файлах cookie может храниться только информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *