Метки ремня грм приора: Замена ремня ГРМ на приоре 8 и 16 клапанов с видео, как выставить метки в соответствии со схемой и заменить ролики

Содержание

Замена ремня ГРМ на приоре 8 и 16 клапанов с видео, как выставить метки в соответствии со схемой и заменить ролики

Автор Константин Костин На чтение 4 мин. Просмотров 737 Опубликовано

Газораспределительный механизм обеспечивает наполнение цилиндров двигателя внутреннего сгорания горючей смесью с оптимальным соотношением топлива и воздуха. Также ГРМ отвечает за выпуск отработанных газов в четвёртом такте работы двигателя. Согласно статистическим данным, замена ремня считается одной из самых востребованных услуг, предоставляемых в автосервисах. Однако указанную процедуру каждый автомобилист, в том числе владелец Приоры, может осуществить самостоятельно. Собственно, газораспределительный механизм является одним из основных узлов силового агрегата.

Назначение ремня ГРМ

Как правило, автомобили оснащаются цепным либо ременным приводом ГРМ, причём второй в силу своей дешевизны завоёвывает всё большую популярность.

Привод газораспределительного механизма независимо от типа всегда выполняет одну и ту же функцию: синхронизирует вращение распределительного вала (или нескольких распредвалов) с вращением коленчатого вала двигателя. Только во время вращения распредвала отработанные газы выводятся из цилиндров и заменяются свежей топливовоздушной смесью. Логично предположить, что при обрыве ремня ГРМ нормальная работа мотора прекратится, нормальный цикл работы прервётся.

Причины и последствия обрыва привода механизма газораспределения

Причины могут крыться в следующем:

  • Несвоевременная замена износившегося привода.
  • Заклинило натяжитель ремня или ролик.
  • Естественное «старение» материала ремня.
  • Попадание масла на поверхность привода.
  • Исходное низкое качество привода.
  • Дефекты в виде трещин, появляющиеся в ходе эксплуатации.
  • Климатические условия.
  • Заводской брак.

Последствия обрыва:

  • Повреждение клапанов.
  • Выход из строя поршней и головки блока цилиндров.
  • Остановка распределительного и коленчатого валов.

Признаки, когда необходимо менять на Приоре
  • Стартер крутит, но двигатель не заводится.
  • Пробег автомобиля превышает 100 000 километров.
  • Наличие на поверхности ремня трещин.
  • Износ натяжных и обводных роликов.
  • Металлический стук из моторного отсека при работающем двигателе.

Как поменять шаг за шагом: демонтаж, работа с роликами ГРМ и метками

Чтобы определиться с тем, когда, через сколько времени и как менять ремень ГРМ, предлагаем инструкцию по 8- и 16-клапанным механизмам.

Инструменты

Для осуществления замены ремня газораспределительного механизма нужны следующие инструменты:

  • Шестигранный ключ на 5 мм.
  • Ключи гаечные на 17 и на 15.
  • Линейка.
  • Отвёртка.
  • Ключ для снятия натяжного ролика.

Как заменить: алгоритм
  1. Отключение минусовой клеммы аккумулятора.

    Прежде чем разбирать механизм газораспределения, нужно снять минусовой провод с бортового аккумулятора

  2. Демонтаж приводного ремня генератора.

    Демонтаж приводного ремня генератора

  3. Установка поршня первого цилиндра в верхнюю мёртвую точку.

    Поршень первого цилиндра должен быть установлен в положение верхней мёртвой точки для правильной настройки фаз газораспределения

  4. Снятие пластиковой крышки с привода ГРМ.

    Снятие крышки механизма газораспределения Лада Приора

  5. Ослабление натяжного ролика приводного ремня.

    Приводной ремень начинают снимать после ослабления натяжного ролика

  6. Снятие ремня со шкива водяного насоса. Снимаем ремень со шкива помпы

    7. Демонтаж шкива коленвала и окончательное снятие ремня ГРМ.

    Ключом на 17 откручивается шкив коленчатого вала. После этого ремень ГРМ окончательно снимается

Обратите внимание, что шкивы коленчатого и распределительного валов перед натяжкой нового ремня должны быть выставлены по специальным меткам, нанесённым на шкивы и заднюю крышку газораспределительного механизма.

Вот как должны располагаться метки на распределительном и коленчатом валах:

Метка распределительного вала на восьмиклапанном двигателе Лада ПриораМетка на шкиве коленчатого вала показывает, в какое положение нужно его выставить для правильной натяжки ремня

Также ремень ГРМ должен иметь определённую натяжку, она регулируется положением натяжного ролика, который вы снимали в начале работ. Для регулировки нужен специальный ключ.

Отличия в механизмах с 8 и 16 клапанами, схема работы

Работа на 16-клапанном моторе принципиально не отличается от таковой на 8-клапанном. Его газораспределительная система имеет два распределительных вала и дополнительный ролик, удерживающий ремень ГРМ, который в 16-калапанном двигателе имеет чуть большую длину. Поэтому при натяжке ремня нужно следить за положением не двух шкивов, а трёх. На каждом из них для этого нанесены метки, как и в 8-клапанной системе.

Для наглядности можно использовать предоставленную ниже схему. Используя её, будет легче заменить ремень ГРМ на 16-клапанном моторе.

Схема ремня ГРМ 16-клапанного двигателя Лада Приора

Инструкции на видео

Работа с 16-клапанным мотором

Замена привода на 8-клапанном движке

Автомеханики рекомендуют проводить плановый технический осмотр ремня ГРМ Лада Приора каждый месяц. Эту деталь необходимо поменять при появлении трещин, потёртостей, порезов и прочих дефектов. Замена ремня генератора на Приоре проводится при появлении высокочастотного свиста в результате включения электрических приборов.

В свободное время много читаю, занимаюсь страйкболом (командная военно-спотривная игра) и любительской радиосвязью. Много профессиональных связей. Мои сильные стороны: коммуникабельность, выносливость, ответственность. Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

как проверять и менять ремень ГРМ

Ремень ГРМ является важным элементом в устройстве привода газораспределительного механизма. Хотя производитель рекомендует проверять ремень каждые 50 тыс. км и выполнять замену ремня ГРМ на 100 тыс. км., на  деле эти сроки  желательно сократить вдвое. 

Причина — при обрыве или срезании зубьев клапана ударяются об поршни. В результате приходится выполнять дорогостоящий ремонт двигателя. В этой статье мы рассмотрим, как проверить ремень ГРМ Приора, через сколько меняют ГРМ на данном автомобиле, а также как выполняется замена ремня газораспределительного механизма на Lada Priora.

 

Содержание статьи

Лада Приора: ремень ГРМ, его проверка и подтяжка

Итак, выше уже было сказано, что  если рвется ремень ГРМ на Приоре, это приводит к тому, что гнет клапана. Вполне очевидно, что состояние ремня лучше проверять часто (каждые 40 тыс. км. пробега). Еще добавим, если рассматривать, когда меняется ремень ГРМ, заменять данный элемент с учетом особенностей его конструкции и работы следует каждые 60 тыс. км.

Опытные же специалисты и вовсе рекомендуют проверять ремень каждые 25 тыс. км., а менять ремни лучше каждые 50 тыс. км. пробега или через 4 года эксплуатации (в зависимости от того, что наступит раньше). И это касается не только Приоры, но и других авто с ременным приводом ГРМ.

Идем далее. Проверять состояние ремня, а также его натяжение нужно на холодном моторе. Допускается нагрев не выше 35 градусов Цельсия.

  • Если автомобиль укомплектован кондиционером, тогда нужно снять ремень привода агрегатов и натяжной ролик;
  • Затем следует установить опору двигателя, немного затянув винты крепления самой опоры. Далее следует ключом открутить 5 винтов крепления передней верхней крышки привода ГРМ.
  • Теперь крышку можно снять. Чтобы осмотреть ремень ГРМ, коленвал следует проворачивать по часовой стрелке. Чтобы это сделать, нужно включить 5 передачу и подталкивать машину вперед. Еще авто можно приподнять, вывесив переднее колесо и вращая его по часовой стрелке.
  • Поверхность ремня, особенно его зубчатой части, не должна быть с трещинами, зубья должны быть целыми, без заломов и других дефектов, резина должна быть цельной, без расслоений до корда и т.д. Также на ремне не должно быть следов трения или перегрева.
  • Внимательно следует осмотреть и торцевые части, не допускается расслоения и повреждений. Также ремень не должен сильно расходиться по меткам. Если это так, тогда ремень ГРМ сильно растянут.
  • Еще на ремне ГРМ не должно быть следов моторного масла. Даже если ремень визуально в хорошем состоянии, важно понимать, что масло разъедает резину. По этой причине замасленный ремень следует поменять.

Так или иначе, но обнаружение дефектов потребует замены ремня ГРМ. При этом если видно масло на ремне (нужно точно понять, что это именно масло, а не тосол), сначала нужно определить, откуда оно попадает, устранить причину, а уже затем ставить новый ремень механизма газораспределения.

Также необходимо проверять и натяжение ремня. Чтобы это сделать, нужно учесть, что на автомобиле Приора метки ГРМ нанесены на шкивы распредвалов. Для проверки следует провернуть коленвал по часовой стрелке до того, пока метки на зубчатых шкивах распредвалов не совместятся с вырезами на задней крышке привода газораспределительного механизма. В том случае, если шкивы случайно были провернуты дальше, чем нужно, потребуется провернуть коленчатый вал на 2 оборота.

Если ремень ГРМ нормально натянут, выступ прямоугольной формы внутренней втулки натяжного ролика совпадает с вырезом его наружной обоймы. Если сам ремень в порядке, при этом указанные метки немного не совпадают (больше чем на ½ от общей ширины выступа), тогда нужно регулировать натяжение ремня ГРМ. Чтобы решить эту задачу, необходимо обнаружить натяжной ролик ГРМ Приора.

Сначала ключом на 15 следует ослабить затяжку болта крепления натяжного ролика. В случае, когда ремень прослаблен, нужно добиться точного совмещения выреза наружной обоймы ролика с  выступом прямоугольной формы внутренней втулки ролика. Затем ключом на 15 следует затянуть болт крепления натяжного ролика. Момент затяжки составляет от 20 до 25 «ньютонов».

Фактически, чтобы натянуть ремень, натяжной ролик следует провернуть против часовой стрелки. Если же ремень нужно ослабить, тогда ролик поворачивают по часовой стрелке.

Чтобы это сделать, в пазы наружной обоймы ролика вставляется специальный ключ (напоминает два стержня, прикрепленных к основанию). Далее ремень можно натянуть до того момента, пока   вырез наружной обоймы не совпадет с прямоугольным выступом внутренней втулки. Завершением будет затяжка болта крепления ролика (момент затяжки 34–41 Н·м.).

Обратите внимание, если ремень ГРМ перетянут, это сокращает его срок службы, а также ресурс помпы, натяжного ролика и направляющего ролика. Если же ремень ГРМ недостаточно сильно натянут, это также снижает его ресурс, а также может стать причиной смещения фаз газораспределения.

Как минимум, двигатель будет работать нестабильно, а если ремень ГРМ перескочит, погнет клапана. Если после регулировки натяжения метки не совпадают, процедуру нужно повторить. В случае, когда отрегулировать натяжение не удается, следует заменить ремень ГРМ.

Как выполняется замена ГРМ Приора

Итак, подобрав подходящий ремень ГРМ на Приору (независимо от производителя, важно подбирать ремень ГРМ Приора 16 клапанов), можно приступать к процедуре замены. Ремень по ширине должен быть 22 мм, количество зубьев составляет 137.

После снятия крышки механизма газораспределения, необходимо сначала выставить по меткам сам ГРМ. Для этого коленвал и распределительные валы ставятся в ВМТ такта сжатия первого цилиндра.

Чтобы провернуть коленвал, по часовой стрелке ключом на 17 прокручивается болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов до того момента, пока не произойдет совмещение меток на зубчатых шкивах распредвалов с метками на задней крышке привода.

Также чтобы проверить положение коленвала, нужно вытащить заглушку из резины (стоит сверху картера сцепления). Риска на маховике должна быть напротив прорези верхней крышки картера сцепления.

Затем нужно фиксировать коленвал. Для этого в момент откручивания болта крепления шкива привода навесных агрегатов следует пригласить помощника, который включит 5 передачу и нажмет на тормоз.

Теперь шкив можно снять, параллельно демонтируется шайба. Чтобы было удобнее собирать все обратно, перед снятием ремня  шкивы распределительных валов можно зафиксировать по отношению друг к другу. Для этого подойдут заранее подготовленные колышки из дерева.

Деревянные клинья можно слегка забить между зубьев шкивов. Затем ключом на 15 следует ослабить затяжку болта крепления натяжного ролика ремня ГРМ. Ролик повернется, натяжение ремня будет небольшим, что позволит снять его с распредвалов. Теперь ремень можно снять со шкивов помпы и коленвала.

Важно следить за тем, чтобы после снятия ремня коленчатый вал и распредвалы больше не крутились, так как можно случайно столкнуть поршни и клапана!

  • Что касается замены ГРМ, сначала меняется натяжной ролик, затем опорный. Ролики снимаются вместе с болтом и упорными шайбами. Параллельно нужно проверить состояние помпы. Важно, чтобы не было подтеков тосола, вал помпы должен легко крутиться, не должно быть люфтов и т.д. Если помпа не в порядке, ее также нужно заменить.

Кстати, перед тем, как поставить новые ролики ГРМ на Приору, резьбу болтов крепления следует промазать специальным фиксирующим герметиком. Также болт крепления опорного ролика можно сразу затянуть (момент 34–41 Н·м), тогда как болт крепления натяжного ролика до конца затягивать на данном этапе не стоит.

Рекомендуем также прочитать статью о том, какой ремень ГРМ лучше выбрать. Из этой статьи вы узнаете о лучших производителях ремней ГРМ и комплектов ГРМ для автомобилей, а также на какие продукты рекомендуется обратить внимание при выборе ремня механизма газораспределения.

Далее можно переходить к монтажу ремня ГРМ. Перед его установкой важно проверить, чтобы совпали установочные метки распредвалов с метками на задней крышке привода. Если шкив привода агрегатов снят, в этом случае легко определить положение коленвала (метки на зубчатом шкиве коленвала с меткой на крышке масляного насоса должны совпасть).

Теперь остается только надеть зубчатый ремень на шкив коленвала. Главное, натянуть обе части ремня, заведя переднюю часть за опорный ролик. В то же время заднюю часть надевают на шкив помпы и заводят за натяжной ролик. После можно накидывать ремень на шкивы распредвалов. Если шкивы ранее были зафиксированы, нужно убрать все стопоры. Затем можно отрегулировать натяжение ремня ГРМ способом, описанным выше.

Завершающим этапом становится установка шкив привода навесных агрегатов. После этого следует провернуть коленвал за болт крепления шкива на 2  оборота по часовой стрелке. Далее следует проверить, чтобы метки коленвала и распредвалов точно совпали, а также сам ремень был натянут должным образом.

Если заметны отклонения, весь процесс регулировки и/или установки следует повторить. В случае, когда метки совпали, можно полностью затянуть болт крепления натяжного ролика (момент от 34 до 41 Н·м), а также болт крепления шкива привода навесных агрегатов (момент затяжки болта 105 или 110 Н·м).

Подведем итоги

Как видно, на автомобиле Приора ГРМ нуждается в более частом обслуживании, так как привод ременной. По сравнению с цепным приводом, за состоянием ремня нужно следить, проверять его натяжение, а также знать, когда меняют ремень ГРМ.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что лучше, цепь или ремень ГРМ. Из этой статьи вы узнаете о преимуществах и недостатках указанных типов привода механизма газораспределения, а также с каким приводом ГРМ лучше выбрать автомобиль.

Что касается подбора, ремень ГРМ Приора 16 клапанов может быть как оригинальным (заводским), так и продуктом сторонних производителей. При этом можно как подобрать аналоги высокого качества, так и менее надежные заменители. Важно уделять особое внимание при выборе ремня ГРМ, так как его обрыв может привести к серьезным поломкам.

Напоследок отметим, что лучше сразу подобрать полный комплект (ремень и ролики) ГРМ на Приору 16 клапанов известного производителя, а также приобретать такой комплект у официальных поставщиков (чтобы исключить вероятность подделки). Также, если есть такая необходимость, ремень ГРМ на Lada Priora вполне можно заменить своими руками, следуя приведенным выше инструкциям.

 

Читайте также

Замена ремня ГРМ на Приоре по меткам

Ремень ГРМ занимает важное место в процессе работы всего автомобиля. Без него невозможна работа двигателя, так как он обеспечивает синхронизацию движения валов двигателя: коленчатого и двух распределительных.

Ревизия ремня проводится каждые 40-50 тысяч километров. Заменить ремень — это непростая задача, так как если неправильно выставить на ГРМ метки, Приора ваша надолго окажется в ремонте.

Халатное отношение и игнорирование этой процедуры станет причиной деформации клапанов. А это дорогостоящий ремонт. Поэтому подготовьтесь к замене ремня основательно: вам необходим специальный инструмент и напарник. Процесс замены состоит из нескольких этапов.

Этап 1: Демонтаж ремня

Для начала откручиваем винты, удерживающие щиток, защищающий весь механизм от грязи. После снятия щитка необходимо снять крышку, защищающую привод ГРМ, находящуюся спереди снизу. Для этого нужно открутить два винта. Затем с привода генератора снимаем ремень. Здесь наступает очень ответственный момент.

Необходимо в правильное положение установить все валы. На шкивах распредвалов и задней крышке привода в 16-тиклапанной версии автомобиля Приора ГРМ метки должны совпадать. Это делается с помощью коленчатого вала. Его необходимо провернуть до нужного положения.

В автомобиле Приора, метки ГРМ должны не только относительно распределительных валов, но и в отношении коленчатого вала. Для этого демонтируем резиновую заглушку в верхней части картера сцепления и смотрим, совпадают ли метки.

Если на маховике она расположена напротив выточки верхней крышки картера сцепления, то все отрегулировано правильно. Зачастую при откручивании болта сбиваются фазы газораспределения. Чтобы не допустить этого, маховик следует застопорить.

Для этого понадобится обычная отвертка подходящего размера. Ее необходимо вставить в картер сцепления между зубьями. Удобнее будет воспользоваться для этой задачи помощью напарника. Далее приступаем к заключительному этапу.

1. Откручиваем и снимаем болт для крепления шкива

2. Снимаем опорную гайку

3. Ослабляем болт крепления натяжного ролика ремня головкой на 15

4. Снимаем ремень.

Этап 2: Замена роликов

По регламенту ролики и ремень на Приоре меняются вместе. При замене необходимо учесть, что опорный ролик следует сразу прикрутить хорошо, а натяжной – оставить ослабленным. Иначе не получится установить новый ремень. Резьбу болтов покрываем специальным резьбовым герметиком.

Этап 3: Надевание ремня ГРМ

Перед установкой ремня ГРМ на Приоре, метки проверяются на предмет их совпадения. Если совпадают, то устанавливаем ремень снизу вверх.

Для того, чтобы в самый последний момент метки не сместились лучше надеть на 1\4 часть шкива ремень ГРМ: Приора, метки в двигателе которой сместятся хоть на немного, отправиться на станцию для ремонта с первой же подачей смеси в цилиндры. Следующим действием будет натяжение ремня ГРМ. Весь процесс натяжения выглядит так:

1. Вставляем спецключ в пазы, находящиеся в натяжном ролике.

2. Поворачивая с помощью специального ключа натяжной ролик против часовой стрелки, натягиваем ремень.

3. Крутим до того, пока выточка на внешней части ролика не совпадет с прямоугольным выступом на внутренней втулке.

4. Затягиваем болт крепления натяжного ролика. Далее прокручиваем коленчатый вал. Будет достаточно двух оборотов.

Проверяем, совмещены ли метки на валах. Если не будут совпадать метки, на Приоре ГРМ при первом же запуске выйдет из строя, что повлечет за собой деформацию клапанов. Также обращаем внимание, совпадает ли на ролике выточка с выступом.

Повторяем 3 этап снова, пока они не совпадут. Постоянно проверяйте, совпадают ли метки ГРМ – Приора, 16 клапанов которой дают больший прирост мощности, требует больше усидчивости с заменой ремня, в отличие от версии с восемью клапанами.

После удачной установки нужно проверить, достаточно ли натянут ремень. Недостаточное натяжение приедет к проскальзыванию ремня. Если же ремень перетянуть, то он будет испытывать дополнительную нагрузку. Это повлечет сокращение срока службы.

Чтобы проверить степень натяжения нужно приложить на ремень определенную силу. 16-тиклапанные двигатели Приоры, в отличие от восьмиклапанных, требуют особого метода проверки. К середине ремня, находящейся между распределительными валами, прикладываем силу в 100 Н.

Допустимый прогиб составляет 5,2-5,6 миллиметров. Когда все пункты выполнены, устанавливаем крышки в обратном порядке.

Лада Приора, Калина, Гранта 16-клапанный двигатель замена ремня ГРМ и роликов. Видео инструкция

После этого необходимо выставить механизм ГРМ по меткам. Метка на шестерне должна совпадать с выступом на корпусе крышки. Сделать это можно проворачивая болт крепления шкива коленчатого вала, при помощи ключа. Либо поддомкратив правую сторону автомобиля, включаем пятую передачу и проворачивая за колесо, аккуратно выставлять метки. Должна получится вот такая картина:

Можно начинать откручивать болт крепления шкива коленвала:

Для того чтобы это сделать своими руками, не прибегаю к помощи других лиц, вставляем отвёртку в отверстие суппорта:

Когда мы будем откручивать болт, привод крутится не будет, шкив будет стоять на месте. Передача на коробке при этом должна быть включена.

Пока мы откручивали шкив коленвала, все наши метки «уехали», поэтому придётся выставить их заново. Поэтому вытаскиваем отвёртку и повторяем процедуру по выставлению меток вновь. Метка на шестерни коленвала, на корпусе насоса есть небольшой выступ, с ним и должна быть совмещена наша метка:

Далее откручиваем болт крепления натяжного ролика, при помощи ключа на 15. Ремень после этого максимально ослаблен и можно даже не снимая ролика вытаскивать его, но ролики снимать необходимо в любом случае при замене ремня ГРМ, чтобы проверить их состояние. Также проверяем помпу на наличии течи, люфта и иных дефектов. Рекомендуется приурочить её замену вместе с ремнём ГРМ.

Производим установка ремня ГРМ в обратной последовательности, ставим вначале опорный ролик, заворачиваем болт его крепления с моментом от 34 до 41 Н·м, при помощи динамометрического ключа. Натяжной ролик на этом двигателе имеет встроенный механизм автоматической регулировки натяжения, поэтому его достаточно установить по инструкции и натяжение ремня будет происходить в автоматическом режиме. Нам необходимо совместить выступ на ролике, с вот этой прорезью:

Вращая при помощи специального ключа ролик против часовой стрелки. Ставим новый ремень ГРМ, удобнее это делать снизу, накидываем его на шестерню коленвала, через опорный ролик и на звезду распредвала. Смотрим что у нас по меткам, если они ушли, их можно подправить при помощи ключа на 17:

Далее обводим ремень через ролик и накидываем на помпу. Ещё раз смотрим метки, чтобы они у нас не ушли. Теперь можно приступать к натяжению ремня ГРМ, при помощи натяжного ролика. Для этого понадобится вот такой специальный ключ:

Нам необходимо затянуть болт крепления ролика, для этого нам понадобится динамометрический ключ, необходимый момент должен составлять от 34 до 41 N·m, после этого снимаем ключ и ещё раз проверяем совпадение меток ГазоРаспределительного Механизма.

Видео замена ремня ГРМ и роликов в 16-клапанном двигателе Лада Приора, Калина, Гранта:

Если остались вопросы в результате ознакомления с материалом, можете задавать ниже в комментариях.

Натяжка ремня грм приора

скачать фото на мобильник Содержание: Руководство по эксплуатации, техническому

обслуживанию и ремонту Лада Приора ВАЗ 2170

Проверка натяжения ремня привода газораспределительного механизма (ГРМ) на автомобиле Лада Приора ВАЗ 2170

Регулярно проверяйте состояние и натяжение ремня привода ГРМ (газораспределительного механизма), при необходимости отрегулируйте натяжение. При ослаблении натяжения ремня ГРМ быстро изнашиваются его зубья и кроме этого возможно перескакивание ремня на зубчатых шкивах коленчатого и распределительных валов, что приводит к нарушению установки фаз газораспределения, потере мощности, повреждению двигателя. Для проверки и регулировки на автомобиле Лада Приора ремня ГРМ вам потребуется ключ-шестигранник «на 6».

1. Выверните пять болтов крепления верхней крышки ремня привода газораспределительного механизма.

2. и снимите крышку.

3. Проверьте натяжение ремня ГРМ нажатием пальца с усилием 100 Н (10 кгс) на середину ветви зубчатого ремня между шкивами распределительных валов и измерьте прогиб зубчатого ремня — ремень должен прогнуться не более чем на 5-7 мм.

4. Проверка также осуществляется по положению метки 1 на наружной обойме натяжного ролика, которая должна находиться напротив выступа 2. 5. Если состояние ремня привода газораспределительного механизма или его натяжение неудовлетворительное, то соответственно замените ремень или отрегулируйте его натяжение (см. «Замена ремня привода газораспределительного механизма и натяжного ролика»).

6. Установите на автомобиль Лада Приора все детали в последовательности, обратной снятию.

полезные советы автомобилисту

Замена ремня ГРМ Приоры/Калины

Ремень привода газораспределительного механизма (ГРМ) предназначен для синхронизации коленчатого и распределительного валов двигателя. Чтобы не попасть на дорогостоящий ремонт двигателя, его следует вовремя менять на новый.

Если происходит обрыв ремня ГРМ

Обрыв ремня ГРМ на ВАЗ 2170, 2171 или 2172 (на любом двигателе) может привести к загибанию клапанов. В результате потребуется выполнить дорогостоящий ремонт двигателя. Есть мнение, что на 8 клапанных моторах клапана не гнет, однако, это заблуждение.

Когда менять ремень ГРМ

Согласно регламенту ТО проверка ремня ГРМ должна проводиться через 105тыс. км, а его замена ремня — через 200тыс. км пробега. Однако, завод изготовитель рекомендует выполнять проверку ремня не реже чем каждые 45тыс. км пробега.

Как проверить ремень ГРМ

Зубчатая поверхность ремня должна быть без складок, трещин, подрезов зубьев и отслоений ткани от резины. А обратная сторона ремня не должна иметь износа, обнажающего нити корда, и следов подгорания. Торцевые поверхности ремня не должны иметь расслоений или разлохмачиваний.Если Вы обнаружили на ремне ГРМ масло, тогда его тоже следует заменить, предварительно выяснив причину возникновения масла.

Для проверки ремня ГРМ следует сначала снять правый грязезащитный щиток моторного отсека. Затем снять верхнюю крышку привода ГРМ следует отвернуть 5 винтов, используя шестигранник «на 5». Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода генератора (головкой «на 17»), осматриваем ремень на предмет повреждений.

Как поменять ГРМ

Потребуется. шестигранник «на 5», головка «на 17», головкой «на 15».

Порядок действий :

  1. Отвернуть 2 винта крепления крышки.
  2. Снять переднюю нижнюю крышку привода ГРМ.

Снять ремень привода генератора. Чтобы не нарушить фазы газораспределения, необходимо установить коленчатый и распределительные валы в положение верхней мертвой точки (ВМТ) такта сжатия 1-го цилиндра. Для этого следует провернуть коленвал по часовой стрелке за болт до момента совмещения меток ГРМ на зубчатых шкивах распредвалов с метками на задней крышке привода ГРМ.

Для контроля положения коленчатого вала:

  1. Снять резиновую заглушку в верхней части картера сцепления.
  2. И убедиться, что риска на маховике (№1 на схеме) расположена напротив прорези (№2) верхней крышки картера сцепления.

Чтобы не сбить фазы газораспределения при отворачивании болта, помощник должен зафиксировать маховик, вставив между зубьями маховика шлицевую отвертку большого размера (через отверстие в картере сцепления). Затем:

  1. Отвернуть болт крепления шкива и снять его.
  2. Снять опорную шайбу.
  3. Ослабить болт крепления натяжного ролика ремня, используя головку «на 15». В результате чего натяжной ролик повернется и натяжение ремня ослабнет.
  4. Снять ремень ГРМ со шкивов распредвалов. Снять ремень со шкивов насоса охлаждающей жидкости и коленвала.

Замена роликов ГРМ

Вместе с ремнем ГРМ следует заменить натяжной и опорный ролики.

  1. Чтобы снять натяжной ролик нужно отвернуть болт крепления. Чтобы снять опорный ролик, отвернуть болт накидным ключом «на 15». Снимаем ролик в сборе с болтом и упорной шайбой.
  2. На шайбе выполнены кернения, которые препятствуют снятию шайбы с болта.

Перед установкой новых роликов ГРМ следует нанести на резьбу болтов резьбовой герметик. Болт натяжного ролика окончательно не затягиваем.

Установка ремня ГРМ

Сначала нужно убедиться в совмещении меток коленвала и распредвала. Положение коленвала удобно контролировать по совмещению метки №1 на зубчатом шкиве коленвала с меткой №2 (ребро) на крышке масляного насоса.

Надеть зубчатый ремень на шкив коленвала. Натягивая обе ветви ремня, заводим переднюю ветвь за опорный ролик, а заднюю, надев на шкив насоса охлаждающей жидкости, — за натяжной ролик. Затем надеваем ремень на шкивы распредвалов.

Для натяжения ремня ГРМ:

  1. Вставить наконечники щипцов для снятия стопорных колец в пазы наружной обоймы натяжного ролика.
  2. Натянуть ремень, поворачивая щипцами натяжной ролик против часовой стрелки.
  3. Выполняем это до совмещения выреза №1 наружной обоймы ролика с прямоугольным выступом №2 его внутренней втулки. После чего затянуть ключом болт крепления ролика.

Установив шкив, поворачиваем коленвал за болт на два оборота по часовой стрелке. Проверяем совмещение меток на коленчатом и распределительных валах, а также совмещение выреза с выступом на натяжном ролике. Если они не совпадают, тогда повторяем операции по установке и натяжению ремня привода ГРМ.

Похожие материалы

29 декабря 2013, 04:04

Как говорится с дуру и можно и. сломать что нибудь. Статью прочитал фигня полная. Во первых натягивать надо двоем(одному крайне неудобно) Во воторых, покупать надо не китайский роик которого на 5тыс км (по любому подделка была) хватаает, а заказывать гетсовский например. Его хоть кувалдой бей не то что сьмником сторорных колец гладь.Так что изнеудачного опыта одного на 140 миллионов человек такие выводы нечего распространять

Как натянуть ремень генератора на Приоре

Волжский автозавод не перестает удивлять автолюбителей производством новых моделей своих автомобилей. Среди таких автомобилей особенно выделяется Lada Priora, поскольку в ней воплотились лучшие традиции качества производителя и стильный, законченный внешний вид элегантного автомобиля.

Это стильное и современное средство передвижения многим пришлось по нраву. И действительно, устоявшиеся убеждения в том, что автомобили отечественного производства ни к чему не годятся, постепенно развеиваются. Техника действительно усовершенствовалась и стала более комфортной, внешне привлекательной, существенно улучшилось ее оснащение.

Lada Priora является одной из наиболее популярных моделей, которые сумел запустить в производство отечественный автопром. По этой причине у владельцев данного автомобиля возникает множество вопросов по ремонту и эксплуатации. В том числе, как выполнить проверку и как натянуть ремень генератора на Приоре.

Натяжка ремня генератора: пособие для автолюбителя

Отличительные особенности «Приоры» от предыдущих модификаций производителя заметны сразу, буквально сразу, как только откроем капот. Здесь новоиспечённому владельцу «Лады» многому придется учиться заново. Такая не очень сложная, казалось бы, процедура, позволяющая в автомобиле Приора ремень генератора натянуть до нужного предела, потребует недюжинных усилий.

Особенность новых моделей авто заключается в том, что возможность выбрать машину, оснащенную опционным оборудованием, присутствует уже в стандартной комплектации. Так в «базе» «Приора» уже может оснащаться рулевым гидроусилителем или кондиционером.

Естественно, что управление автомобилем становится ещё более удобным, но возмездием за комфорт в данной модели стала более сложное исполнение ременной передачи генератора. Ведь сам ремень на автомобиле «Приора», где присутствует кондиционер или ГУР, существенно длиннее, имеет более сложную траекторию, обслуживается и подвергается замене по совершенно другим правилам.

Натяжка ремня генератора в автомобиле «Приора» – нюансы проведения

Любой автолюбитель знает, что определенно наступит момент, когда понадобится натянуть ремень генератора Приора. Известно, что ременной привод у этого автомобиля достаточно прочный, вот только в процессе эксплуатации наблюдается незначительное растяжение самого ремня, а также уменьшение сцепления его поверхности со шкивом и роликом.

Буквально как только вы обнаружили свист ремня генератора на «Приоре», необходимо в тот же момент заняться его подтяжкой, тем более, что сделать это несложно.

Перед тем, как натянуть ремень генератора Приора, необходимо приготовить рожковый либо накидной ключ на 19 и особый двухрожковый натяжной ключ непосредственно для ролика. Этот ключ похож на тот, который используют для смены дисков на «болгарке».

Сам процесс регулировки генераторного ремня на «Приоре» производится следующим образом:

— откручиваем гайку ролика, при этом придерживая ключом обойму самого ролика;

— легким вращением натяжного ключа делаем проворачивание эксцентрической обоймы натяжного ролика, при этом увеличивая натяжение ремня;

— производим завинчивание гайки ролика.

Проверка натяжения ремня генератора на Приоре

Владельцы автомобиля Приора как натянуть ремень генератора, могут знать из многочисленных источников в Сети и читая соответственную литературу. Ведь как правильно натянуть ремень генератора на Приоре любой автолюбитель узнает именно из этих источников, а не посредством передачи опыта от других автолюбителей. Но некоторые «хитрости», связанные с проверкой натяжения, невозможно найти даже в вышеуказанных источниках. Рассмотрим их подробнее.

Если надавливать на ремень на самом протяженном промежутке непосредственно между шкивами, то его прогиб должен составлять в пределах 8-12 мм. но данное правило подходит лишь для очень скромной комплектации авто. Ведь если автомобиль оснащен ГУРом либо кондиционером, ремень тогда имеет другую траекторию, что способствует уменьшению площади взаимодействия ремня со шкивами.

Для восполнения недостаточного соприкосновения необходимо будет подтянуть ремень на «Приоре» чуть посильнее. Если отсутствует возможность воспользоваться услугами специалиста, то можно попробовать выполнить регулировку натяжения генераторного ремня Приора «на слух». В случае недостаточного натяжения ремень обязательно будет проскальзывать, издавая дикий «свист», а при очень сильном натяжении подшипники генератора будут гудеть.

Натяжка ремня ГРМ на Приоре: инструкция для пользователя

Кроме ремня генератора в автомобиле Приора еще одним немаловажным узлом является ремень ГРМ. По этой причине многие автолюбители задаются вопросом — как натянуть ремень грм на Приоре? Выполнить эту процедуру не сложно, достаточно заготовить инструмент: шестигранник «на 5», головку «на 17» и «на 15».

Перед тем, как натянуть ремень ГРМ Приора, следует:

— выкрутить два винта, прикрепляющих крышку;

— снять нижнюю крышку, закрывающую привод ГРМ;

— вставить кончики щипцов в пазы внешней обоймы натяжного ролика для того, чтобы снять стопорные кольца.

— натянуть ремень, проворачивая щипцами непосредственно натяжной ролик, причем против часовой стрелки.

— выполняются эти действия до совмещения выреза наружной обоймы с прямоугольным выступом его внутренней втулки;

— после вышеуказанных действий болт крепления ролика затягивается ключом;

— выполняем сверку на совмещение меток на распредвалах и коленчатом вале, а также совпадение выреза с меткой на натяжном ролике. Если метки не совпадают, следует повторить операцию по натяжению ремня привода ГРМ.

Из вышеописанного следует, что натянуть ремень генератора так же просто, как натянуть ручник на Приоре. Опытный водитель сможет это сделать быстро и без лишних телодвижений. Бережность и правильная последовательность действий во время натяжки ремня генератора позволит сохранить его работоспособность на долгое время эксплуатации, а ваше авто всегда будет оставаться в ПРИОРитете.

Источники: http://car-exotic.com/lada-priora/vaz-2170-maintenance-service-6.html, http://xn—-8sbabr6ahc3e.xn--p1ai/priora-remont/488-zamena-grm-priora.html, http://priorapro.ru/dvigatel/kak-natyanut-remen-generatora-na-priore.html

Замена роликов ГРМ на Ладе Приора

Рано иди поздно любому автовладельцу придётся столкнуться с необходимостью замены роликов и ремня газораспределительного механизма. В этой статье мы рассмотрим как провести эту, весьма нетривиальную процедуру на Ладе Приоре. Также мы рассмотрим устройство роликов и шкивов газораспределителя, и признаки, по которым можно определить их неисправность.

Как устроены ролики ГРМ?

Обводной, опорный или паразитный ролик газораспределительного механизма представляет собой подшипник, на котором крепится кольцо шкива. Через него обводится ремень ГРМ. Вне зависимости от типа детали и модели автомобиля, все паразитные ролики выполняют одинаковые функции: изменение угла хода ремня, стабилизация ремня, устранение шума и вибраций. В современных газораспределительных приводах обычно используется один, реже два обводных ролика. Не стоит путать опорные ролики с натяжными. Несмотря на схожий вид, они выполняют разные задачи. Так, в отличие от паразитного, натяжной ролик обеспечивает натяжение ремня, не давая ему проскальзывать.

В зависимости от материалов выделяют шкивы сделанные из стали, алюминия или из пластика. В последние годы, металлические ролики отошли на второй план — их применяют только в мощных и высоко нагруженных двигателях. Сейчас всё более широкое распространение получили детали из пластика. Среди их достоинств можно выделить низкий уровень шума, дешевизну и низкий вес. Срок их службы гораздо ниже, чему у металлических аналогов, и примерно равен сроку службы ремня газораспределительного привода. Именно поэтому замена роликов ГРМ на Приоре без снятия ремня не имеет особого смысла. В зависимости от типа покрытия выделяют гладкие, рифлёные и зубчатые шкивы. Стоит отметить, что пластиковые шкивы бывают только гладкими или рифлёными. Зубчатые изготавливают только из стали или сплавов алюминия. Также выделяют шкивы с и без упорных буртов. Бурт представляет собой металлическую окантовку, предотвращающую соскальзывание ремня газораспределительного привода.

Процесс замены роликов ГРМ

Перед заменой, в целях безопасности стоит вытащить ключи из зажигания и откинуть отрицательный контакт аккумулятора. Ни в коем случае не проводите замену на горячем двигателе, иначе вы рискуете получить серьёзный ожог. Для смены роликов ГРМ на Ладе Приоре нам понадобятся следующие инструменты:

  • Шестигранный ключ на 5;
  • Шлицевая отвёртка;
  • Ключ на 15;
  • Ключ на 17;
  • Щипцы для снятия колец;
  • Домкрат.

Также понадобится помощник, который будет придерживать маховик, пока вы выкручиваете шкив.

Сама процедура замены ремня и роликов газораспределительного механизма выглядит следующим образом:

  • Ключом на 17 выкручиваем натяжной ролик и снимаем ремень навесных агрегатов.
  • Снимаем декоративную накладку двигателя.
  • Убираем верхний и нижний кожух газораспределительной системы, выкрутив 7 болтов шестигранником.
  • Демонтируем воздушный фильтр Лады и снимаем провод с ДМРВ.
  • Ставим машину на нейтральную передачу и домкратом поднимаем переднее колесо.
  • Прокручиваем колесо, пока не совпадут метки на маховике с щитком сцепления, на крышке привода ГМР и шкивах.
  • Опускаем машину с домкрата.
  • Фиксируем шкивы распределителей и ремень на них.
  • Ключом на 15 выкручиваем натяжной и паразитный ролики.
  • Устанавливаем замену.
  • В случае необходимости меняем ремень и натягиваем новый.
  • Для того что бы заменить ремень, крутим натяжной ролик против часовой стрелки и затягиваем болт креплений.
  • Проверяем не сбились ли метки.
  • Сборка проходит в обратном порядке.

Возможные поломки и их причины

Согласно заявлениям производителей Лады Приоры, ролики и ремень способны выдержать до 200 тысяч километров пробега. Впрочем, на практике многие автовладельцы сталкиваются с проблемами уже спустя 40 — 60 тысяч километров. Несвоевременное устранение неисправности грозит обрывом ремня ГМР. Интернет полнится страшилками про катастрофические последствия обрыва и последующую замену убитых поршней и гнутых клапанов. Впрочем, мало кто упоминает, что подобные поломки не возникают внезапно. Во избежание серьёзных поломок, осмотр и диагностику системы рекомендуется проводить раз в 50 тысяч километров. К сожалению, диагностика неисправностей газораспределительной системы является весьма нетривиальной задачей. Дело в том, что многие признаки могут соответствовать одновременно нескольким неисправностям, порой не связанных с ГМР. На неисправность могут указывать:

  • Металлический стук в моторе;
  • «Проседание» в мощности на холодном двигателе;
  • «Выстрелы» в глушитель;
  • Синие выхлопные газы;
  • Перегрев двигателя.

Так или иначе, при возникновении этих признаков стоит провести визуальную диагностику. Среди основных причин возникновения неисправностей с паразитными роликами ГМР выделяют: загрязнение детали, несоответствующее натяжение ремня или его смещение из-за неправильной сборки. Причина также может крыться и в механических повреждениях, возникающих при ошибочном монтаже или попадании постороннего предмета под ремень.

Не стоит искушать судьбу, следите за состояние системы ГРМ и сроками замены. Приобретайте запчасти для обслуживания ГРМ в проверенных магазинах.



Замена ремня (ГРМ) привода газораспределительного механизма и натяжного ролика на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора (Lada Priora)

 На автомобиль Лада Приора ставят высокопрочные ремни ГРМ фирмы Gate, так от производителя заявлено, что ремни могут эксплуатироваться в течении 100 000 км, тем не менее, за ремнем ГРМ необходимо постоянный присмотр. Ремень может износится раньше времени за счет отклонений в работе других узлов с которыми он совместно работает (направляющего или натяжного, за счет люфта или заклинивания помпы)
 В этой статье мы поговорим о замне ремня ГРМ Лада Приора, если такая необходимость настала. Как правило, замена ремня ГРМ нужна в случае растрескивания резины на нем, порывов, чрезмерного износа или вырывов зубьев.

Конструкция ГРМ на автомобиле на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора (Lada Priora) 

 Рис. 1 Схема привода газораспределительного механизма автомобиля Лада Приора: 1 – зубчатый шкив коленчатого вала; 2 – зубчатый ремень; 3 – шкив водяного насоса; 4 – натяжной ролик; 5 – шкив распределительного вала выпускных клапанов; 6 – задняя защитная крышка зубчатого ремня; 7 – шкив распределительного вала впускных клапанов; 8 – кольцо (диск синхронизации) для датчика фаз; 9 – опорный ролик; А – метка ВМТ на зубчатом шкиве коленчатого вала; В – установочная метка на крышке масляного насоса; С, F – установочные метки на задней защитной крышке зубчатого ремня; D – установочная метка на шкиве распределительного вала выпускных клапанов; Е – установочная метка на шкиве распределительного вала впускных клапанов

Контроль состояния ремня  ГРМ на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора (Lada Priora) 

  Распределительные валы приводятся во вращение от шкива 1 (рис. 1) коленчатого вала посредством ременной передачи с зубчатым ремнем. Под шкивами распределительных валов находятся два ролика: слева натяжной 4, справа опорный 9. У опорного ролика отверстие для крепления выполнено по центру внутренней обоймы, у натяжного ролика оно расположено эксцентрично (смещено от центра на 6 мм). Поэтому, поворачивая натяжной ролик относительно болта крепления, можно регулировать натяжение ремня.
Шкивы распределительных валов отличаются тем, что к шкиву 7 распределительного вала впускных клапанов приварен диск синхронизации 8, обеспечивающий работу датчика фаз. Спереди и сзади привод закрыт пластмассовыми крышками.
Для установки фаз газораспределения предусмотрены установочные метки А, D, Е на шкивах, В на крышке масляного насоса, а также С и F на задней крышке ремня привода. При правильно установленных фазах метка А должна совпасть с меткой В, а метки D и Е — с метками С и F.
Замените ремень привода распределительного вала, если при осмотре вы обнаружите:
– следы масла на любой поверхности ремня;
– следы износа зубчатой поверхности, трещины, подрезы, складки и отслоение ткани от резины;
– трещины, складки, углубления или выпуклости на наружной поверхности ремня;
– разлохмачивание или расслоение на торцовых поверхностях ремня.

Инструменты необходимые для замены ремня ГРМ на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора (Lada Priora) 

Вам потребуются: инструменты, необходимые для снятия ремня привода генератора и передней крышки ремня привода газораспределительного механизма, ключ «на 15», накидной ключ «на 17», специальный ключ для поворота натяжного ролика или съемник стопорных колец, монтажная лопатка или большая отвертка.

Операции при замене ремня ГРМ на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора (Lada Priora) 

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите ремень привода генератора (см. «Замена ремня привода генератора на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора (Lada Priora) »).
3. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ (см. «Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора (Lada Priora) »).
 
4. Ослабьте ключом «на 15» затяжку болта крепления натяжного ролика и поверните натяжной ролик, чтобы ослабить натяжение ремня.

 5. Снимите ремень со шкивов распределительных валов, натяжного ролика и зубчатого шкива водяного насоса.

 
6. Для того чтобы отвернуть болт крепления шкива привода генератора, необходимо зафиксировать коленчатый вал от проворачивания. Для этого, сняв заглушку в картере сцепления, помощник должен с помощью монтажной лопатки или большой отвертки удерживать коленчатый вал за зубья венца маховика.
Также возможно зафиксировать маховик, для откручивания болта, при замене ремня ГРМ следующим способом:
— включите 5 передачу;
— при необходимости подложите под колеса упоры или пусть помощник нажмет на педаль тормоза.

 
7. Выверните накидным ключом «на 17» болт крепления шкива коленчатого вала…
8. …выньте его с шайбой и снимите шкив привода генератора с коленчатого вала.

9. Снимите шайбу со шкива привода ремня газораспределительного механизма.


10. Снимите ремень привода газораспределительного механизма с зубчатого шкива коленчатого вала.


11. Перед установкой нового ремня очистите от грязи и смазки шкивы и натяжной ролик, обезжирьте их уайт-спиритом.

12. Установите ремень привода распределительного вала в порядке, обратном снятию. Шкив привода генератора устанавливается только в одном положении. Паз шкива должен попасть на прилив шкива привода газораспределительного механизма.


13. При установке ремня обеспечьте натяжение его ведущей ветви.


 
14. После установки ремня отрегулируйте его натяжение. Для этого специальным ключом или съемником стопорных колец, вставленным в пазы внешнего диска натяжного ролика, поверните ролик против часовой стрелки… 15. …до совмещения выреза на внешнем диске с прямоугольным выступом на внутренней втулке натяжного ролика. Затяните ключом «на 15» болт крепления натяжного ролика моментом, рекомендованным в приложении.

Если слышен шум от ремня привода распределительного вала, есть вероятность, что вышел из строя подшипник натяжного ролика. Снимите ролик, проверьте работоспособность его подшипника. Если при проворачивании подшипника чувствуется заедание, осевой люфт или заметны следы вытекания смазки из подшипника, замените натяжной ролик.


 
16. Для замены ролика перед установкой ремня окончательно выверните болт его крепления и снимите ролик. 17. Установите новый натяжной ролик в порядке, обратном снятию. При этом диск ролика с маркировкой должен быть направлен наружу.

18. Отрегулируйте натяжение ремня привода газораспределительного механизма (см. п. 13–15).
19. Установите все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию.

Ремень ГРМ

Toyota 2UZ-FE Marks 4.7L


Следующая ветка объяснит, как мы устанавливаем метки ремня ГРМ Toyota 2UZ-FE при замене ремня ГРМ.

Первый совет заключается в том, что мы устанавливаем временные метки на месте с двигателем после / после ВМТ, а не в ВМТ. Это связано с тем, что этот двигатель является двигателем с помехами, и он поможет предотвратить повреждение клапана, если кулачок или кривошип будет проскальзывать и вращаться.

Еще один совет: вы знаете, какой банк — №1, а какой — №2.Вот ссылка …

Первые изображения, которые я покажу, являются метками ремня ГРМ, когда мы разбираем передние крышки, чтобы мы могли получить ссылку на метки, которые мы будем использовать. Обратите внимание, что метки кулачковой шестерни не совпадают точно. Это связано с тем, что старый ремень ГРМ со временем немного растягивается. ‘

На этих первых отметках вы хотите совместить шкив кривошипа …

Теперь посмотрим на метки Bank 1 и Bank 2. Опять же, линии не будут идеальными, так как оригинальный ремень ГРМ немного растянулся.

Банк 1 марок …..

Банк 2 марки ….


Теперь давайте посмотрим на установку нового ремня ГРМ и использование тех же меток, что и раньше. Новый OEM-ремень ГРМ Toyota будет иметь собственное клеймо. Эти отметки служат как хомут, так что вы не можете неправильно выровнять отметки. Есть еще одна отметка, которую можно увидеть, но помните, что мы используем отметку « T » для ленты T iming.

Также обратите внимание, что банк 1 обозначен как L-Cam, а банк 2 — как R-Cam.Стрелки также указывают на переднюю часть автомобиля.

Вот марки Банк 1 ….

Теперь для банка 2 марки ….

И последнее, но не менее важное: давайте посмотрим на метки синхронизации кривошипа ….


Ну вот и все. Этот пост был разработан, чтобы показать вам, как мы проделали эту работу по выравниванию следов ремня ГРМ. Обратитесь к дилеру Toyota и / или на сайт ремонта Toyota www.techinfo.toyota.com для получения дополнительной информации.

***** А как насчет других отметок, которые можно увидеть за ремнем ГРМ?

Эти отметки предназначены для установки двигателя в ВМТ (ВМТ) и , а не для замены ремня ГРМ. Вот несколько фотографий, показывающих отметки ВМТ …

Если вы хотите увидеть, как выполняется эта работа, то вот вам мастер Toyota в работе …

Замена ремня ГРМ

Замена ремня ГРМ

Гэри Фишман

Статьи по теме
Замена ремня ГРМ (и переднего сальника коленвала)

Ремень ГРМ Miata необходимо менять каждые 60 000 миль. Хотя в Руководстве по эксплуатации для Калифорнии указано 105 000 миль, это просто для удовлетворения требование штата, которое гласит, что ремни ГРМ должны прослужить 100 000 миль или более. Тем не менее, это должно быть сделано на 60 000 миль. Двигатель Miata — невмешательство двигатель, а это означает, что поршни не будут врезаться в клапаны. Однако если пренебрегаете этой важной услугой, вы рискуете оказаться в затруднительном положении из-за обрыва ремня.

ВНИМАНИЕ: Замена собственного ремня ГРМ не предназначена для слабонервных!

Если вы облажаетесь, ваш двигатель может не работать! Однако если вы уверены в своих силах и, как правило, делаете свою работу, вам следует суметь справиться с этим.

Специальный инструмент

Для замены ремня ГРМ не требуется специальных инструментов. Ты вероятно, потребуется гнездо для колодца глубиной 14 мм, удлинитель на 3 дюйма для ваш привод 1/2 дюйма, и вам может понадобиться съемник рулевого колеса, чтобы удалить шкив коленчатого вала. (В этом нет необходимости) Также вам может понадобиться вторая пара рук, чтобы устойчиво удерживать шкивы распределительных валов при установке нового ремня. Вам также понадобится что-то для привода новых сальников коленвала и распредвала. дюйма. Соответствующий кусок трубы, покрытый изолентой, чтобы предотвратить разрезание. печать у меня хорошо сработала.Для снятия болт коленвала.

В качестве альтернативы, вы можете сделать то же самое, что и Билл Снайдер, и сделать свой собственный инструмент для снятия коленчатого вала. болт:

Это в основном большая шайба (Я думаю, это была шайба 1 1/2 дюйма), которая надевается на болт кривошипа, а затем в нем просверлены отверстия под болты 10мм. Затем я сварил кусок Шпонка 1/2 дюйма в качестве ручки. Ручку можно заблокировать любым количеством способов.

Арчи Глазго прислал это фото самодельного инструмент, который не дает двигателю проворачиваться при снятии болта. У нас нет попробовали, но мы не видим причин, по которым это не сработает.


Запчасти купить заранее
  • Ремень ГРМ
  • Прокладка крышки клапана
    Возможно, вы, , сможете обойтись без замены этого, но это всего лишь Часть за 20 долларов, и на самом деле не стоит рисковать утечкой.
  • Сальник переднего коленчатого вала
  • Тюбик высокотемпературного силиконового герметика
  • Ремни для аксессуаров (опционально)
    Их все равно нужно снять, поэтому не помешает заменить их сейчас. ожидания, пока они не сломаются.
  • 1 галлон антифриза (необязательно)
    Вам все равно нужно слить его, поэтому, если вы не заменяли его в прошлом году, Вы могли бы сделать это сейчас.
  • Ключ Woodruff (опция)
    Miq Millman рекомендует заменить ключ Woodruff (около 5 долларов США) в качестве меры предосторожности.Сам я этого не делал, но это не повредит.
  • Уплотнения распределительного вала (опция)
    Проверить герметичность и при необходимости заменить.
  • Водяной насос (опция)
    Для замены водяного насоса необходимо снять ремень привода ГРМ. Водяной насос может длиться от 70 000 до 170 000 миль. Ждали — наш длился много времени. Вам нужно решить. Вы сэкономите много труда, если сделаете это сейчас, и водяные насосы менее 100 долларов.
Разрушение…

Перед тем, как начать — НАКЛЕЙТЕ ВСЕ !!!! Обозначьте каждую часть как он вынимается, а также отметьте размеры его болтов и то, что деталь была соединена к / в / между. Это поможет новичку в двигателе запутаться.

  • Слейте охлаждающую жидкость
    в подходящую емкость и сохраните ее для повторного использования или, если вы планируете заменить его на переработку.
  • Снимите большую пластиковую воздухозаборную трубу.
    Снимите шланговые хомуты с каждого конца и по одному болту.Также снимите хромированная воздушная трубка, проходящая через клапанную крышку.
  • Снять верхний шланг радиатора
  • Снимите два водяных шланга, подключенных к корпус термостата.
  • Дополнительно: Удалить вентиляторы охлаждения и радиатор. Это даст вам много больше места для работы.Это не так уж сложно. Есть электрический разъем на каждого любителя. Снимите 2 болта вверху и внизу каждого вентилятора. и поднимите их. Отсоедините нижний шланг охлаждающей жидкости от радиатора. (доступ через люк на щитке для мусора внизу) и снимите два верхних болта, удерживающих радиатор на месте. Поднимать вынуть радиатор и осторожно отложить в сторону. Будьте осторожны, чтобы не повредить ребра охлаждения на радиаторе.Легко искажаются.
    Примечание: Если вынуть радиатор, вентиляторы идут вместе с ним. и вы избавите себя от лишних хлопот, пытаясь ослабить эти 8 ржавых болтов, которыми вентиляторы крепятся к радиатору.
  • Снимите ремень кондиционера.
    Ослабьте болт натяжителя, шарнирный болт и стопорный болт на приводе. корпус насоса рулевого управления до тех пор, пока ремень не сможет соскользнуть.
  • Отсоединить провода зажигания от вилок.
  • Снимите свечи зажигания. Так будет легче повернуть двигатель позже.
  • Снимите крышку клапана
  • Расколите 3 болта крепления шкива водяного насоса на до ослабление ремня. Если вам все же удалось снять ремни до ослабления болты шкива водяного насоса, вы можете удерживать шкив на месте, обернув ремень обратно вокруг шкива и удерживая его плотно, как можно ближе к шкиву насколько возможно.
  • Снимите ремень генератора.
    Ослабьте болты натяжителя генератора. Нижний болт может быть трудно добраться до.
  • Снимите шкив водяного насоса.
  • 1990 — 1991: Снимите шкив ремня привода вспомогательных агрегатов с шкив коленчатого вала.

Это будет проще, если вы включите передачу, чтобы двигатель от поворота. Ослабьте болты, удерживающие шкив на месте. Как ты снимите внешнюю пластину, шкив и направляющие ремня ГРМ, обратите внимание на порядок, в котором они оторвались, и направление, в котором они смотрят.Это важно.
1992 и позже : Снимите 21-миллиметровый болт коленчатого вала. Это будет сложно. Включите 5-ю передачу и включите стояночный тормоз. Использование длинного прерывателя стержень, ослабьте болт.

  • Снимите 3 крышки ремня ГРМ.
    Их легко удалить. Сначала снимите верхнюю пластину, затем среднюю пластину, и, наконец, нижняя пластина. Обязательно запишите различные части удерживаются этими болтами, поэтому вы знаете, где их заменить.
  • Отметить позиции!
    Используя подходящую головку, проверните шкив коленчатого вала по часовой стрелке на два полных повороты. (Для этого трансмиссия должна быть в нейтральном положении.) Продолжайте вращать. пока метка «E» на шкиве левого распределительного вала не совпадет с Метка «E» выгравирована на пылезащитной крышке кулачка, а метка «I» на правом шкиве распределительного вала совпадает с отметкой «I» на головке.Если отметки не совпадают с точно , а отклоняются только на половину зуба, используйте мел, чтобы отметить позиции. Если отметки не совпадают и не совпадают на полный зуб или более, ваш ремень ГРМ мог соскользнуть. Если это В этом случае вы можете обратиться за профессиональной консультацией, прежде чем продолжить. (Если машина ехала нормально, ремень скорее всего не соскользнул и следы просто выключен по какой-то другой причине. Если машина ехала как дерьмо, то ремень наверное, поскользнулся.)
    Дэйв Стрейб предлагает:
    Перед снятием старого ремня посчитайте зубцы / промежутки между всеми точками. что ремень касается 3 колес. Далее отметьте начальный «пробел», и концевое пространство на ремне и кулачках. Это легко сделать с помощью некоторых WhiteOut. Снимите ремень. Перенесите отметки со старого ремня на новый ремень и посчитайте пробелы, чтобы убедиться, что они правильные. Наконец-то, совместите новые метки на новом ремне с метками на кулачках / коленчатом вале.
    Джон Якоби предлагает:
    Чтобы упростить поиск точек совпадения, предварительно убедившись, что Метки коленвала и распределительного вала правильно совмещены на 0 градусов, 135 градусов и 235 градусов, отметьте ремень и sprocekts в 90, 180, и положения на 270 градусов вокруг звездочки коленчатого вала, затем на 0 градусов второстепенные отметки на звездочках распределительных валов.

    Безусловно, лучший маркер, который я нашел для работы белый маркер Sanford Uni Paint, который вы можете найти в хозяйственных магазинах ACE и, вероятно, в большинстве других.Мел, жирные карандаши и подобные вещи можно стереть слишком легко. Маркер краски очень точный, сохнет практически мгновенно и не стирается. Просто будь экономным с этим — маленький отметки сделают, так как они останутся на месте.

  • Ослабьте стопорный болт натяжителя ремня газораспределительного механизма.
    Временно закрепите натяжитель с полностью выдвинутой пружиной.
  • Снимите ремень ГРМ.
    После снятия ремня не вращайте ни шкив коленчатого вала. или шкивы распределительного вала.Если вы это сделаете, вы не сможете понять правильное вращательное выравнивание.

СОВЕТ: Шон Арчер и Вик Хардер из канадского отделения MCA в Скалистых горах предложил этот отличный совет. У нас нет попробовали, поэтому мы не уверены, какие предостережения могут быть связаны с этим, но его обязательно стоит попробовать! Если вы заменяете сальники распределительного вала или водяной насос, как ну, ты не сможешь этого сделать.

Когда будете готовы снять старый ремень ГРМ и нанести новый, старый разрезать пополам по всей длине.Что оставляет много места, чтобы надеть новый ремень. Отодвиньте старый ремень до упора. пойдет на кривошип и кулачковые звездочки, оставив примерно 1/4 дюйма чтобы надеть новый ремень. Как только новый ремень будет надет и правильно выровнен, просто отрежьте старую и вставьте новую на место.

СОВЕТ: Ким Берджесс предлагает: Зажатие кулачков в определенных положениях помогает механику-одиночке переустановить ремень, «заблокировав» кулачковые колеса в нужном положении.

Поместите гаечный ключ на каждый кулачок. на болтовом участке кулачка между кулачками №1 и №2. Позиция гаечные ключи так, чтобы они перекрывали друг друга, и зажимают их вместе, чтобы удерживать распределительные валы в позиция.

Осмотрите и замените сальник переднего коленчатого вала

Этот шаг не является обязательным. Если уплотнение протекает, обязательно замени это. Если нет, можете отложить это до следующего раза. Особенно если у вас ранняя модель с «сомнительным» коленвалом.

  • 1990-’91: Снимите 21-миллиметровый болт коленвала. Этот будет сложно. Включите 5-ю передачу и включите стояночный тормоз. С использованием длинная перемычка, ослабьте болт.
  • Выньте ключ Вудраффа.
  • Снимите шкив приводного ремня газораспределительного механизма.
    Для его снятия может потребоваться съемник колес.
  • Снимите сальник.
    Будьте предельно осторожны, чтобы не поцарапать коленчатый вал при снятии. Этот может вызвать утечки.Сальник представляет собой стальное кольцо, покрытое пластиком и резиной. Лучший способ удалить это — аккуратно разрезать пластик и резину и поддеть. извлеките пломбу отверткой. Не забудьте положить кусок ткани между отверткой и металлическими поверхностями, чтобы ничего не забить. Это требует немного работы.
  • Установите новое уплотнение
    Нанесите на новое уплотнение немного масла и плотно прижмите его. Руки.
  • Установите уплотнение
    Вам необходимо установить уплотнение заподлицо с корпусом масляного насоса.Большая розетка или труба хороша для этого. Я использую кусок трубы, обмотанный изолентой, чтобы повреждение пломбы. Забейте трубу молотком до уплотнения до упора. сидит заподлицо.
  • 1990-91 : Заменить шкив ремня ГРМ.
  • 1990-91 : Установите ключ Вудраффа.
  • 1990-91 : Затянуть стопорный болт коленчатого вала моментом 80-87 фут-фунты.
  • 1992 и позже : Установите шестигранный ключ и шкив ремня ГРМ.
  • 1992 и позже : Вам необходимо установить и снимите болт коленчатого вала и шкив пару раз, так установите, но не затягивайте его.

Эти подсказки относительно печатей прислал Джо. Хигни ([email protected]):

Ремень явно недавно меняли, почти нет прокладки на крышках ремня, достал прокладку и обнаружил, что кривошип нос был в порядке, но уплотнительная поверхность была в нескольких местах выдолблена какой-то кретин пытается снять сальник, видимо при замене ремня ГРМ время.После долгих поисков души и немалых раздумий по поводу семейное наследие кретинов, я очистил уплотняющую поверхность опиливание и шлифование резиново-абразивным кругом Craytex на аккумуляторном Инструмент дремел и поменял уплотнитель. Потом подумал, а как же распредвал уплотнения? К этому времени я понял, что удаление этих печатей было настоящим боли в задней части и обсудили проблему с другом, который в прошлой жизни обучал ремонту мотоциклов.Он предложил (вот совет номер один), что вы можете просверлить уплотнение с помощью небольшого сверла и винта в винт для листового металла и потяните за винт, чтобы снять уплотнение. Он для этого имелся съемник минерального скользящего молотка, но тиски и молотковая работа, так как они не очень тугие. Затем он сказал, что у него было Кретин выдолбил шатуны мотоцикла для ремонта и сгладил кривошип а затем очистил канавку и залил ее эпоксидной смолой (наконечник номер два). Когда я снял сальники с распредвалов было очевидно, что такие же Кретин тоже был там.Чтобы облегчить работу с распредвалами Я вытащил крышки подшипников и отполировал уплотнительную поверхность, а затем почистил и залил выбоины. Я использовал J.B. Weld, который долго лечится. время, но получилась очень гладкая поверхность при шлифовании 600 мокрой или сухой.

Ричард Онстад отправил этот совет переустановка пломб:

То, что я наконец нашел, что казалось Чтобы действительно хорошо подходить, была муфта 1 1/4 дюйма (1,99 доллара в ACE Hardware).Эта деталь имеет внешний диаметр 1 7/8 дюйма и внутренний диаметр 1 1/2 дюйма. В дополнение концы закончены и очень гладкие, поэтому не было реальной необходимости заворачивать закончить скотчем. Так же я использовал эту муфту для установки сальников распредвалов.

Осмотреть и при необходимости заменить сальники распредвала
  • Для снятия звездочки нужно закрепить распредвал с помощью серповидного ключа на болтовой части кулачка между # 1 и # 2 доли. Ослабьте 14-миллиметровый болт звездочки кулачка, соблюдая осторожность, когда он сломается. ослабьте, чтобы ключ на распредвале не врезался в боковую часть головки.(В руководстве для энтузиастов говорится, что эта область относительно мягкая и ее легко повредить.)
  • Звездочка просто снимается, когда болт высвобождается.
  • Снимите уплотнение, осторожно отрезав его и потянув это бесплатно. Будьте осторожны, чтобы не заедать металл. Заменить вроде сальник кривошипа: масло его вверх и нажмите на место. (Гнездо 34 мм отлично работает!)

Записка Криса Робертса о сальниках распредвала :

Единственный ХОРОШИЙ способ снять сальники кулачка — это потянуть крышка распределительного вала №5.Снимите два болта, накройте крышку тряпкой и возьмите аккуратно с помощью больших плоскогубцев с каждого края колпачка. Чередование стороны, вы можете слегка покачиваться вперед и назад, и крышка откроется, и тогда снятие пломб — это проще простого, без риска повреждения сами кулачки. Одна важная деталь, которую нельзя упускать из виду, — это чистка. вверх по поверхности, где колпачок сидит как на колпачке, так и на головке, а затем нанесите ТОНКИЙ слой герметика для фланцев (я использую хиломар) перед повторной установкой шапка.Затем установите новые сальники после смазки внутренней кромки и загоните их. до тех пор, пока они не будут на одном уровне с крышкой. В сервис-мануале не советуют опускаться на дно уплотнения наружу.

Замена водяного насоса

Если вы планируете заменить водяной насос, сейчас самое время. Когда закончишь, возвращайся сюда.

  • Для замены звездочки, установочный штифт на распредвал должен быть вертикальным. Соответствующая отметка на шкиве — I для впуска, E для выхлопная труба должна быть направлена ​​вверх, когда шкив снова включится.
  • Затяните болт с усилием 36-45 фунт-футов, удерживая распредвал. серповидным ключом, как и раньше.
Заменить ремень ГРМ
  • Убедитесь, что метка шкива приводного ремня совмещен с V-образной меткой газораспределения на передней части двигателя.

Майк Столлов прислал это предложение:
Я использовал маленькие зажимы G, чтобы удерживать ремень ГРМ на месте на кулачке шкивы во время настройки времени.Требуется очень небольшое давление и он перестает раздражать проскальзывание ремня, и вы можете сосредоточиться на том, чтобы ремень шкива коленчатого вала правильно выровнен.

  • Убедитесь, что метки шкива распределительного вала совпадают. с отметками на уплотнительной пластине.
  • Установить ремень ГРМ.
    ВНИМАНИЕ: Не вращайте ремень против часовой стрелки.
    Кто-то недавно сделал и сумел срезать шкив выпускного распредвала. Вам потребуется некоторая помощь в установке ремня. Кому-то придется держать распредвал шкивы устойчивы, пока вы натягиваете ремень. Это займет пару из попыток понять это правильно.
  • СОВЕТ: Предложила Ли Дунан это как вариант: используйте два гаечных ключа на плоских поверхностях распределительных валов, чтобы ручки находятся рядом друг с другом.Затем используйте плоскогубцы, чтобы удерживать ключи вместе. Нравится:
  • Поверните коленчатый вал на 2 оборота по часовой стрелке.
    Совместите метку на шкиве приводного ремня газораспределительного механизма с меткой синхронизации.
  • Проверить соосность шкивов распределительного вала.
    Убедитесь, что метки на шкивах по-прежнему совпадают с метками. на уплотнительной пластине. Если нет, снимите ремень и повторите сначала. модели Замените секцию «Ремень ГРМ ».
  • Поворот коленчатый вал 1 5/6 оборотов по часовой стрелке
    И совместить шкив ремня газораспределительного механизма с установочной меткой натяжения.
  • Натяните ремень
    Ослабьте болт натяжителя, чтобы натянуть ремень. Затяните натяжитель болт к 37-52 Ньютон-метрам.
  • Поверните коленчатый вал на 2 1/6 оборота по часовой стрелке.
    Убедитесь, что установочные метки по-прежнему правильно совмещены.
  • Проверить прогиб ремня
    Приложите давление примерно 22 фунта к центру ремня между распределительным валом. шкивы.Прогиб должен составлять 9-11,5 мм. Если нет, повторите с натяжением. параметр.
Собираем обратно …
  • ’90 -’91: Установите внутреннюю направляющую пластину ремня газораспределительного механизма.
  • Установите нижнюю, среднюю и верхнюю крышки ремня ГРМ.
  • Установить клапанную крышку
    Нанесите силиконовый герметик на углы в местах скругления распредвалов.
  • ’90 -’91 : Установите внешнюю направляющую пластину ремня газораспределительного механизма.
  • ’90 -’91 : Установите шкив коленчатого вала и пластина.
  • ’92 и позже : Заменить шкив ремня ГРМ и болт коленвала. Затяните с усилием 116-122 фут-фунт.
  • Установите на место свечи зажигания и провода. Свечи зажигания Torque до 11-17 фут-фунтов.
  • Установите шкив водяного насоса и ремни. Затянуть шкив на 69-95 дюймов фунта.
  • Отрегулируйте натяжение двух дополнительных ремней.
  • Установите на место шланги охлаждающей жидкости.
  • Установите воздухозаборник на место.
  • Залить радиатор.
  • Произнесите молитву и начните!

На этом этапе неплохо проверить угол опережения зажигания и холостой ход. Если все было сделано правильно, не должно было меняться, но не повредит Проверять.


Комментарии от Энди Кёрла:

Я недавно поменял ГРМ ремень на моем 94 миате. Однако, несмотря на то, что я прочитал все статьи, которые смог найти, и ссылаясь на руководство для энтузиастов от Veloce Publishing, мне все же удалось для снятия ГРМ 1 зуб на кулачке выхлопа…

Линии на звездочки кулачка, как предполагалось, что, оглядываясь назад, вероятно, было неправильным что нужно сделать, но я узнал пару вещей, которые, возможно, стоит передать или добавление к описанию на вашем веб-сайте.

Во первых, хотя очевидно дайте у себя достаточно времени, по возможности обратитесь за помощью и не откладывайте … Следуйте инструкциям по установке ГРМ перед снятием старого ремня, и когда вы снимаете ремень ГРМ, постарайтесь обратить внимание на то, насколько сильно, если любой, CAMS и кривошипно двигаются.Используйте гаечный ключ, как предложено, чтобы перестроить CAM. и провернуть. Вы можете добавить пару дополнительных белых отметок к Звездочки CAM там, где они совпадают с верхней частью опорной пластины крышки кулачка. Хотя я ошибся в первый раз, я в конечном итоге использовал заводскую синхронизацию отметки и сочли их удовлетворительными.

У меня первый раз не получилось, потому что Внес ошибку при переустановке ремня. В моих усилиях сохранить Ремень натянут на выхлопной стороне двигателя Выхлоп не заметил Звездочка CAM слегка двигалась, когда я нажимал на ремень.Я был так занят впускной канал, который немного сдвигается при снятии натяжения ремня, и беспокоит насчет рукоятки, которую я просто не заметил.

Я выполнил процедуру натяжения и подумал, что я проверил время, но, очевидно, я не проверил его достаточно внимательно что подводит нас к моему первому пункту. После того, как вы переустановили ремень, проверьте ГРМ, натянул и перепроверил хронометраж, сделай перерыв и получи кокс или что-то. Когда вы вернетесь обновленным, вы можете снова все перепроверить.Это может показаться очевидным или ненужным, но, безусловно, быстрее, чем делать работа дважды! Я был непреклонен, что с первого раза все было правильно, хотя машина ехала как дерьмо. Я не ездил на нем все выходные и смирился с тем, его дилеру, но жена посоветовала мне еще раз взглянуть — это только я взял больше времени на проверку …

Излишне говорить, когда я удалил крышку и перевернул двигатель в ВМТ, ошибка была очевидна, одна зуб на выхлопной стороне.Снял ремень, все выровнял и переустановил, но случилось то же самое, выхлоп CAM немного сдвинулся. Единственный способ я правильно натянуть ремень — удерживать положение CAM гаечным ключом и попросите друга установить ремень. В этот раз я очень внимательно за всем наблюдал … Как только ремень был натянут и правильно натянут, перепроверил все и жизнь было хорошо, без ошибок! И последнее, когда я переделал время во второй раз Мне удалось это сделать, не снимая радиатора, шлангов и нижнего кожуха.Туго, но справиться можно …

Комментарий от Fax Ayres:

У меня возникла одна проблема, которая, как я подумал, заслуживает внимания в статье. Как новичок в этом конкретном проекте на этой машине, я не осознавал важности кривошипно-спускового колеса — я думал, что это просто своего рода пылезащитная пластина. Я положил его на вогнутую поверхность к передней части машины … и машина вообще не поехала. В статье не было упоминания о важности ориентации этой таблички, но быстрый поиск на форумах поднял проблему.Я снял два приводных ремня и шкив приводного ремня на кривошипе, перевернул спусковое колесо кривошипа так, чтобы оно было обращено выпуклой стороной вперед, собрал все обратно, и машина тронулась и едет отлично.




Услуга по замене ремня ГРМ — Знай свои запчасти

Honda J-series V6 — один из самых надежных двигателей на планете. За прошедшие годы материалы и процессы, используемые при производстве ремня ГРМ, позволили Honda увеличить интервал обслуживания до 90 000 миль, а затем до 105 000 миль.Когда автомобиль клиента приближается к отметке

миль, напомните ему или ей, что ремень необходимо заменить.


При оценке работы не упускайте из виду дополнительные и необходимые сопутствующие продажи. Ремень ГРМ приводит в действие водяной насос на этих двигателях. Хотя насос очень надежен, плохая ставка — думать, что насос прослужит 180 000 миль.

1. Начните с отсоединения аккумулятора и снятия ремня привода вспомогательных агрегатов. На автомобилях с гидроусилителем рулевого управления для доступа необходимо снять насос или шкив (см. Фото 1 и 2).

2. После снятия ремня покрутите все, что вращается, чтобы убедиться, что подшипники находятся в хорошем состоянии, и установите все необходимые детали перед повторной сборкой.

3. Затем доведите цилиндр № 1 до ВМТ, совместив белую метку на шкиве кривошипа с указателем на передней крышке. Ослабьте болт коленвала; это может быть проблемой без надлежащего инструмента для удержания коленчатого вала. Этот шестигранный инструмент (см. Фото 3) вставляется внутрь шкива кривошипа с отверстием, обеспечивающим доступ к болту кривошипа.Приложив отбойный стержень или рукоятку инструмента к поперечине, вы можете приложить необходимый момент ослабления с помощью отбойного стержня и удлинителя (см. Фото 4).

4. Пока вы там, внимательно осмотрите шкив кривошипа на предмет признаков износа или отслоения. Это не очень распространенная проблема, но если вы когда-нибудь гонитесь за отчетом о шуме в области ремня ГРМ или проскальзывающем ремне, когда ремни выглядят хорошо, эти шкивы, как известно, разъединяются. Внимательно посмотрите при работающем двигателе, чтобы убедиться, что внешнее кольцо (где движется приводной ремень) движется точно по ступице.Если он качается, требуется дополнительное расследование.

5. Затем, поддерживая двигатель, снимите кронштейн правой опоры двигателя. Снимите трубку масляного щупа, если она мешает, а также ранее ослабленный шкив коленчатого вала.

6. Снимите крышки ремня ГРМ. Если в модели, над которой вы работаете, используется направляющая пластина ГРМ, снимите пластину с передней части звездочки коленчатого вала, обращая внимание на то, чтобы вогнутая сторона была обращена наружу.

7. При снятых крышках убедитесь, что у вас есть No.1 цилиндр в ВМТ. Сняв нижнюю внешнюю крышку, совместите выемку на ведущем шкиве с меткой на масляном насосе (см. Фото 5), убедившись, что метки кулачкового шкива совпадают с метками на внутренних крышках (см. Фото 6 и 7. ).

8. Перед снятием ремня ваша сервисная информация попросит вас удерживать натяжитель на месте, чтобы предотвратить его выдвижение при снятии ремня. Для этого предусмотрена резьбовая втулка, которая совпадает с поворотным рычагом натяжителя.Болт для работы также предусмотрен в виде одного из L-образных болтов, фиксирующих аккумулятор. Немного отшлифуйте болт и установите его только от руки. Вы не пытаетесь сжать натяжитель, а просто удерживаете его на месте. Этот шаг может сэкономить время, если вы планируете переустановить ремень ГРМ, который снимаете. Поскольку болт удерживает натяжитель на месте, нет необходимости снимать и втягивать натяжитель.

9. Снимите натяжение ремня газораспределительного механизма, ослабив болт и шкив натяжного шкива ремня газораспределительного механизма, а затем снимите ремень газораспределительного механизма.На двигателях V6 используются два типа натяжителей: один герметичный, а другой имеет служебный болт на задней стороне. Сняв натяжитель (если это герметичный блок), медленно прикладывайте давление, пока не будет установлен сервисный штифт (см. Фото 8, 9 и 10a-10c).

10. Если у вас есть натяжитель с сервисным болтом, зажмите его в тисках за одну из монтажных проушин так, чтобы сервисный болт был направлен вверх. Снимите сервисный болт и, используя отвертку с плоским лезвием в отверстии, поверните отвертку по часовой стрелке, чтобы втянуть натяжитель и установить U-образный стопорный (удерживающий) инструмент (см. Фото 11).Следите за тем, чтобы масло не пролилось.

Примечание: Если натяжитель любого типа показывает какие-либо признаки утечки, его следует заменить. Ни один из них не стоит очень дорого. Всегда помните, что клиент ожидает, что эта работа продлится до 100 000 миль.

11. Теперь, когда ремень снят, вы можете снять крепеж и заменить водяной насос. Прежде чем это сделать, не забудьте, что вы сняли трубку масляного щупа, поэтому, если вы не закрывали отверстие раньше, сейчас самое время убедиться, что охлаждающая жидкость не попала в картер.

12. Когда придет время установить ремень ГРМ, переустановите натяжитель с установленным штифтом или стопорным инструментом, свободно установите натяжной шкив с помощью фиксатора резьбы, а затем установите ремень ГРМ в направлении против часовой стрелки в следующей последовательности: Шкив коленчатого вала , промежуточный шкив, шкив переднего распределительного вала, шкив водяного насоса, шкив заднего распределительного вала и шкив регулировки натяжения.

Примечание. Убедитесь, что шкивы коленчатого и распределительного валов совпадают с метками на задней крышке.Чтобы облегчить этот процесс, вы можете использовать подпружиненные зажимы, чтобы удерживать ремни на шкивах во время протягивания ремня. Установив ремень на место, затяните болт натяжного шкива с усилием 38 фут-фунт.

13. Затем снимите стопорный инструмент или штифт с автоматического натяжителя. Установите кронштейн опоры двигателя на переднюю часть двигателя. Если у вас есть направляющая пластина ремня газораспределительного механизма, установите ее вогнутой поверхностью наружу. Установите нижнюю крышку и шкив коленчатого вала.

14. Смажьте болт шкива и затяните с нужным моментом; большинство из них достигают 181 фунт-фут., в некоторых моделях используется болт с изменяемым крутящим моментом (но вы могли видеть это в своей служебной информации до того, как приступили к этой работе).

15. Используя болт шкива, проверните двигатель рукой на пару оборотов, всегда в правильном направлении вращения. В данном случае это будет по часовой стрелке. Это позволит натяжителю выдвинуться, позволяя вам убедиться, что метки все еще находятся на одной линии при остановке в ВМТ №1.

16. Если все в порядке, закончите установкой крышек и других деталей, снятых при разборке.Когда все застегнуто, остается только заполнить систему охлаждения подходящей охлаждающей жидкостью и удалить воздух из системы (см. Фото 12).

Заменен ремень ГРМ, установлены все метки ГРМ на всех …

Привет, Джеймс, и спасибо за использование 2CarPpros. Com.

Скорее всего, это не проблема, потому что шестерни разного диаметра. Если вы продолжите переворачивать двигатель, скорее всего, он снова выровняется. На всякий случай, вот вам все инструкции от Alldata для ознакомления.Таким образом вы сможете подтвердить, что все сделали правильно. Все прикрепленные изображения соответствуют этим направлениям.

__________________________________________

СНЯТИЕ И ЗАМЕНА
СНЯТИЕ
1. Снимите шкив коленчатого вала, шкив насоса охлаждающей жидкости двигателя и приводной ремень.
2. Снимите крышку ремня газораспределительного механизма.
3. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке и совместите установочные метки так, чтобы цилиндр № 1 оказался в верхней мертвой точке сжатия. При этом установочные метки звездочки распределительного вала и верхней поверхности крышки коромысла должны совпадать, а установочный штифт звездочки распределительного вала должен находиться на верхней стороне.Снимите автоматический натяжитель.

ВНИМАНИЕ: Проверните коленчатый вал по часовой стрелке.
4. Снимите ремень ГРМ.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если ремень ГРМ используется повторно, сделайте отметку в виде стрелки, указывающую направление вращения (или переднюю часть двигателя), чтобы убедиться, что ремень переустановлен в том же направлении, что и раньше.

5. Снимите звездочки распределительного вала.

ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить головку блока цилиндров гаечным ключом.
6. После снятия гайки звездочки масляного насоса сначала снимите заглушку с левой стороны блока цилиндров и вставьте отвертку, чтобы проверить положение левого уравновешивающего вала.Отвертка, используемая для этой цели, должна иметь вал диаметром 8 мм (0,3 дюйма), который может быть вставлен более чем на 60 мм (2,36 дюйма).
7. Снимите стопорную гайку звездочки масляного насоса и снимите звездочку масляного насоса.
8. Ослабьте крепежный болт правой звездочки уравновешивающего вала так, чтобы его можно было ослабить вручную.
9. Затем снимите натяжитель «В» и снимите ремень ГРМ «В».

ВНИМАНИЕ: После снятия ремня ГРМ «B» не пытайтесь ослабить болт, удерживая звездочку плоскогубцами и т. Д.

10. Снимите звездочку «B» коленчатого вала с коленчатого вала.

ПРОВЕРКА
Звездочки, натяжной ролик и натяжной шкив
1. Проверьте звездочку распределительного вала, звездочку коленчатого вала, натяжной ролик и промежуточный шкив на предмет ненормального износа, трещин или повреждений. При необходимости замените.
2. Осмотрите ролик натяжителя и натяжной ролик на предмет легкого и плавного вращения шкива, а также проверьте наличие люфта или шума. При необходимости замените.
3. Замените, если есть утечка смазки.

Автоматическое натяжное устройство
1.Проверьте автоматический натяжитель на герметичность и при необходимости замените.
2. Проверьте конец штока на наличие износа или повреждений и при необходимости замените.
3. Измерьте выступ стержня. Если он не соответствует спецификации, замените автоматический натяжитель.
Стандартное значение 14,5 мм (0,57 дюйма)
4. Используя тиски с мягкими губками, нажмите на шток автоматического натяжителя. Если шток легко втягивается, замените автоматический натяжитель. При вдавливании стержня вы должны почувствовать большое сопротивление.

ВНИМАНИЕ: Зажмите автоматический натяжитель в тисках так, чтобы его можно было выровнять.Используйте мягкие губки в тисках, чтобы не повредить автоматический натяжитель.

Ремень ГРМ
1. Проверьте ремень на наличие отложений масла или пыли. При необходимости замените. Небольшие отложения следует удалить сухой тканью или бумагой. Не очищайте растворителем.
2. После капитального ремонта двигателя или регулировки натяжения ремня тщательно проверьте ремень. Если недостатки очевидны, замените ремень на новый.

УСТАНОВКА
1. Установите звездочку «B» коленчатого вала в коленчатый вал.

ВНИМАНИЕ: Обратите особое внимание на направление фланца.Если его установить в неправильном направлении, это может привести к обрыву ремня.
2. Слегка нанесите моторное масло на внешнюю поверхность проставки, а затем установите проставку на правый уравновешивающий вал. Обязательно выполняйте установку в направлении, показанном на рисунке.
3. Установите звездочку уравновешивающего вала на правый уравновешивающий вал, а затем плотно затяните болт фланца от руки.
4. Совместите метку синхронизации на каждой звездочке с соответствующей меткой на передней панели.
5. После установки ремня ГРМ «B» убедитесь, что сторона натяжения не провисает.
Установите натяжитель «B» в центр шкива, расположенный с левой стороны монтажного болта, и во фланец шкива, направленный к передней части двигателя.
Совместите установочную метку на правой звездочке уравновешивающего вала с установочной меткой на передней части корпуса.
6. Поднимите натяжитель «B», чтобы натянуть ремень «B» так, чтобы его сторона натяжения была натянутой. В этом состоянии затяните болт, чтобы зафиксировать натяжитель «B».Когда болт затягивается, будьте осторожны, чтобы не проворачиваться вместе. Если валы повернуть вместе, ремень будет перетянут.
7. Убедитесь, что установочные метки совмещены.
8. Убедитесь, что при нажатии на центр пролета на стороне натяжения указательным пальцем в направлении стрелки прогиб ремня находится в пределах спецификации.
Прогиб ремня 5–7 мм (0,2–0,3 дюйма)
9. Установите фланец и звездочку коленчатого вала на коленчатый вал. Обязательно выполняйте установку в направлении, показанном на рисунке.

ВНИМАНИЕ: Обратите внимание на направление фланца. Если его установить в неправильном направлении, это может привести к обрыву ремня.

10. Установите специальную шайбу и болт звездочки на коленчатый вал, а затем затяните болт звездочки.
Момент затяжки Болт звездочки коленчатого вала 110–130 Нм (1100–1300 кг. См, 80–94 фунт-футов)
11. Вставьте отвертку в отверстие для заглушки с левой стороны блока цилиндров, чтобы удерживать вал на месте.

12. Установите звездочку масляного насоса и затяните гайку до указанного момента.

13. Установите звездочку распределительного вала и затяните болт до указанного момента.
Момент затяжки Болт звездочки распределительного вала 80–100 Нм (800–1000 кг. См, 56–72 фунт-футов)
14. Установите автоматический натяжитель.
ВНИМАНИЕ: Оставьте установочный штифт установленным в автоматическом натяжителе
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если стержень автоматического натяжителя находится в полностью выдвинутом положении, переустановите его следующим образом.
1 Зажмите его в тисках мягкими губками в горизонтальном положении. Используйте простую шайбу, если внизу автоматического натяжителя есть заглушка.
2 Медленно вдавите шток с помощью тисков, пока установочное отверстие A в штоке не совместится с установочным отверстием B в цилиндре.
15. Установите ролик натяжителя на рычаг натяжителя.

ВНИМАНИЕ: Оставьте трос в автоматическом натяжителе.
16. После установки датчика коленчатого вала правильно установите установочную метку звездочки.

ПРИМЕЧАНИЕ:
1 Перед установкой ремня газораспределительного механизма, если отметка времени на звездочке кулачка не совпадает с меткой на крышке коромысла, не поворачивайте звездочку кулачка более чем на 2 зубца звездочки в любом направлении.
При вращении звездочки более чем на 2 зубца клапан и поршень соприкасаются друг с другом.
2 В случае поворота звездочки кулачка неизбежно более чем на 2 зубца, поверните звездочку кулачка после поворота звездочки кривошипа против часовой стрелки на основе временной метки.
17. Совместите установочные метки звездочки коленчатого вала.
18. Совместите установочные метки звездочки масляного насоса.
19. Установите ремень газораспределительного механизма на ролик натяжителя и звездочку коленчатого вала. Затем левой рукой закрепите ремень ГРМ на ролике натяжителя.
20. Потянув за ремень правой рукой, установите его на звездочку масляного насоса.
21. Установите ремень на натяжной шкив.
22. Установите его на звездочку впускного распредвала.
23. Поверните звездочку распределительного вала выпускных клапанов на один зуб по часовой стрелке, чтобы совместить ее установочную метку с верхней поверхностью головки блока цилиндров. Затем, натянув ремень обеими руками, установите его на звездочку выпускного распредвала.
24. Осторожно поднимите ролик натяжителя, как показано стрелкой, чтобы ремень не провисал, и временно затяните центральный болт.
25. Еще раз проверьте правильность установки временной метки каждой звездочки.
26. Снимите фиксированный трос, прикрепленный к автоматическому натяжителю.
27. Проверните коленчатый вал на два полных оборота по часовой стрелке и оставьте его примерно на 15 минут. Затем измерьте выступ «A» автоматического натяжителя (расстояние между рычагом натяжителя и корпусом автоматического натяжителя), чтобы убедиться, что он соответствует спецификации.
Стандартное значение 6 — 9 мм (0,24 — 0,35 дюйма)
28. Установите нижнюю крышку ремня ГРМ и верхнюю крышку ремня ГРМ.

__________________________________

Как я уже упоминал, если у вас все вместе и выровнено, как указано в инструкциях, все будет в порядке.

Надеюсь, это поможет. Дайте мне знать, если у вас возникнут другие вопросы.

Береги себя,
Джо

изображений (нажмите для увеличения)

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Понедельник, 24 сентября 2018 г., 18:45

Руководство по затратам на замену ремня ГРМ

В автомобилях с верхним кулачком используется ремень для организации идеально синхронизированной последовательности работы двигателя.Вот почему его называют ремнем ГРМ, который со временем изнашивается и требует замены. Ремень ГРМ расположен внутри защитного кожуха на вашем двигателе и должен заменяться через указанные интервалы. Средняя стоимость замены ремня ГРМ для меньшего автомобиля может составлять от 300 до 500 долларов, в то время как более крупный внедорожник или минивэн будет стоить в среднем 700 долларов. На самом высоком конце спектра, , вам, возможно, придется заплатить 1000 долларов за обслуживание ремня ГРМ.В среднем ремни ГРМ необходимо заменять каждые 75 000 миль или 5 лет, но точные технические характеристики см. В руководстве пользователя.

Большая часть затрат — это оплата труда, потому что многие детали необходимо снять с двигателя, чтобы получить доступ к ремню. Обычный ремень ГРМ будет стоить всего от 25 до 50 долларов, но ремонт занимает как минимум несколько часов. Стоимость рабочей силы для замены ремня ГРМ может варьироваться от 200 до 900 долларов. Замену ремня ГРМ должен проводить профессиональный механик, так как это сложный проект, требующий разборки двигателя, чтобы можно было удалить старый ремень.

Что такое ремень ГРМ?

Ремень ГРМ поддерживает синхронизацию вашего двигателя, позволяя коленчатому валу и распределительным валам работать точно вовремя. Клапаны и головки цилиндров расположены в верхней части двигателя, а поршни — в нижней части. Ваш ремень ГРМ будет поддерживать гармоничную работу этих двух систем. Имейте в виду, что не во всех автомобилях используется резиновый ремень ГРМ, поскольку в современных автомобилях используется цепь ГРМ, срок службы которой должен превышать срок службы самого двигателя. Если ваш автомобиль был произведен до 1995 года, вы должны рассчитывать на наличие ремня ГРМ. В противном случае вам нужно будет проконсультироваться с вашим руководством по эксплуатации, чтобы узнать, есть ли указанный интервал для замены этого оборудования.

Это похоже на змеевик, но не совсем то же самое. Он сильно отличается от реальных приводных ремней, которые можно увидеть при открытии капота. Эти ремни не окажут такого значительного воздействия, если они выйдут из строя, и они хорошо видны из моторного отсека, поэтому вы можете следить за их состоянием.Все автопроизводители указывают, когда именно это обслуживание должно быть выполнено, и мы настоятельно рекомендуем вам строго придерживаться их графика, так как сбой приведет к серьезным и дорогостоящим повреждениям. Если вы не можете найти этого в документации на свой автомобиль, значит, у вас либо нет ремня ГРМ, который нужно отремонтировать, либо вы его просто пропустили. В любом случае вам следует проконсультироваться со специалистом, чтобы получить точный ответ на этот вопрос. Несмотря на то, что это один из самых дорогих средств профилактического обслуживания вашего автомобиля, он стоит вложенных средств.

Таблица сравнения стоимости замены ремня ГРМ

Стоимость замены ремня ГРМ может сильно различаться в зависимости от места. Мы настоятельно рекомендуем вам позвонить, чтобы узнать несколько предложений, прежде чем принимать решение о том, где сделать ремонт, если у вас нет достаточного опыта, чтобы сделать это самостоятельно. Иногда ваш местный механик может быть лучшим вариантом , если они ищут работу, поскольку это очень простой процесс и приносит им хорошую прибыль. Будьте разумным потребителем, когда дело доходит до замены ремня ГРМ, и получите выгодную сделку.

9014
Сравнение стоимости по сервисному центру
Компания Включенные позиции Цена
Your Mechanic Только ремень Низкий
Pep Boys
Goodyear Только ремень Высокий
Местный магазин Все компоненты Различны
Midas Ремень и насос Высокие компоненты
Высокие компоненты
Низкая

Средняя стоимость ремня ГРМ по автомобилю

Стоимость замены ремня ГРМ будет зависеть от того, сколько труда требуется для доступа к компонентам.Легковые автомобили обычно дешевле с двигателями меньшего размера, которые легче разбирать. Вы должны ожидать, что заплатите больше за автомобиль с более мощным двигателем , особенно с V8 на грузовике или внедорожнике.

2
  • 9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014 Nissan 9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014 Nissan 9014 9014 9014 Sonata
  • Стоимость замены ремня ГРМ на автомобиле
    Автомобиль Год Стоимость
    Honda Civic 1996 $ 415 PT Cruiser 2001 $ 450
    Subaru Impreza 1995 $ 624
    Lexus RX300 1999 $ 780 2006 $ 500
    Ford Escort 1996 $ 302

    Когда заменять ремень ГРМ

    Каждый автомобиль будет отличаться, поэтому обязательно ознакомьтесь с рекомендуемым графиком для вашего автомобиля год и модель. Хорошим правилом будет замена ремня ГРМ каждые 75 000 миль или 5 лет, в зависимости от того, что наступит раньше. Ремень ГРМ изготовлен из резины и ломается под воздействием тепла и нагрузки в двигателе. Внизу ремня есть зубцы, которые обеспечивают синхронизацию и хорошую работу двигателя. Если эти зубы изнашиваются и соскальзывают, или ремень растягивается, у вас будет серьезная проблема.

    Следует немедленно заменить ремень ГРМ, если у него появились общие симптомы.Ремень ГРМ обычно начинает издавать высокий скрипящий шум, прежде чем выйти из строя. Если ремень ГРМ действительно порвется, это вызовет очень сильный звук в двигателе, поскольку компоненты будут ломаться с силой. Двигатель также выключится и не сможет перезапуститься.

    Как проверить ремень ГРМ

    Что произойдет, если ремень ГРМ порвется?

    Последнее, с чем вы хотите иметь дело в своем двигателе внутреннего сгорания, — это обрыв ремня ГРМ.Если это произойдет, клапаны и поршни не будут синхронизированы и столкнутся друг с другом с большой силой. Это приведет к повреждению поршней и клапанов вместе с внутренними стенками цилиндров. В худшем случае распредвал также будет поврежден, что является очень дорогостоящим ремонтом. Конструкция двигателя без помех не приведет к каким-либо повреждениям в случае обрыва ремня, но все равно полностью выведет из строя транспортное средство.

    Как заменить ремень ГРМ

    Замена ремня ГРМ требует глубоких знаний механических систем, так как вам нужно будет снять многие детали и правильно установить их.Если вы знакомы с вашим двигателем и вам нравится идея сделать это самостоятельно, вы можете выполнить следующие действия. В противном случае вам следует обратиться к сертифицированному специалисту ASE для выполнения работы.

    1. Снимите все детали, которые могут блокировать вам доступ к крышке ремня газораспределительного механизма двигателя.
    2. Снимите крышку и проверьте материалы и состояние ремня.
    3. Замените ремень на рекомендованный номер детали.
    4. Не забудьте также заменить водяной насос, натяжители и шкивы при замене самого ремня.
    5. Установите на место крышки и компоненты, как они были изначально установлены.

    Дополнительные мысли и соображения

    С учетом количества трудозатрат, необходимых для доступа к ремню ГРМ, всегда рекомендуется заменять другие компоненты одновременно , поскольку они уже будут удалены или легко заменены во время этого ремонта. Вот список компонентов двигателя, которые необходимо заменить при обслуживании ремня ГРМ.

    • Водяной насос: Водяной насос обычно приводится в действие ремнем газораспределительного механизма и его необходимо снимать для переключения.Деталь недорогая и может быть модернизирована, пока она уже есть в магазине. Стоимость рабочей силы намного превышает стоимость самого водяного насоса.
    • Шкивы и натяжитель: Эти детали следует заменить на ремень ГРМ, потому что в случае их выхода из строя могут возникнуть такие же повреждения, как и при выходе ремня ГРМ. Они обеспечивают усилие, необходимое для удержания ремня натянутым и работающего без провисания, а также предотвращают его падение с гусеницы.
    • Передние уплотнения двигателя: Стоимость детали для замены уплотнений является номинальной по сравнению с трудозатратами, необходимыми для доступа к ним.Эти уплотнения могут продлить срок службы и производительность двигателя.

    проблемы, натяжитель, что будет, если сломается, когда заменить

    Обновлено: 5 января 2019 г.

    Ремень ГРМ представляет собой зубчатый ремень, который соединяет коленчатый вал двигателя с распределительным валом или распределительными валами, как вы можете видеть на картинке. Ремень ГРМ синхронизирует распределительный вал с положением коленчатого вала, поэтому клапаны будут открываться и закрываться в нужное время относительно положения поршней.Распредвалы вращаются ровно на 1/2 скорости коленчатого вала; это означает, что два оборота коленчатого вала равны одному обороту распределительного вала.

    В некоторых двигателях ремень ГРМ может также приводить в действие дополнительные компоненты, такие как водяной насос, балансирный вал, промежуточный вал, топливный насос и масляный насос. Уравновешивающий вал, промежуточный вал и ТНВД также должны быть синхронизированы с коленчатым валом.

    Для правильной работы ремень ГРМ должен находиться под определенным натяжением, которое контролируется натяжителем ремня ГРМ.Некоторые старые автомобили имеют регулируемый натяжитель ремня ГРМ, который необходимо отрегулировать, если ремень ГРМ ослабнет.

    Ремень ГРМ В более новых автомобилях есть автоматический натяжитель ремня газораспределительного механизма, который не требует регулировки. Если ремень ГРМ ослабнет, он может пропустить зуб, и правильная синхронизация будет потеряна.

    При замене ремня ГРМ очень важно правильно установить синхронизацию. Перед установкой нового ремня ГРМ коленчатый вал, распределительный вал и другие детали, синхронизированные с коленчатым валом, должны быть выровнены определенным образом.В руководстве по ремонту есть соответствующие инструкции и схема с отметками времени. Неправильно установленное время вызовет множество проблем, таких как отсутствие питания, индикатор Check Engine, вибрация, пропуски зажигания и т. Д.

    Ремень ГРМ или цепь ГРМ?

    Не все автомобили имеют ремень ГРМ — многие новые автомобили используют цепь ГРМ вместо ремня. Ремень ГРМ со временем изнашивается, и его необходимо заменять по истечении определенного пробега. Цепь привода ГРМ может служить столько же, сколько и сам двигатель, и ее не нужно заменять, если с ней нет проблем.

    Если вы не знаете, есть ли у вашего автомобиля ремень ГРМ или цепь, вы можете проверить руководство по эксплуатации. Если у вас нет руководства по эксплуатации, многие производители автомобилей предлагают загрузить его со своих сайтов. Вот ссылка: Где скачать инструкцию по эксплуатации. Вы также можете позвонить в отдел обслуживания местного дилера или спросить своего механика — у них есть эта информация. У нас также есть эта информация для многих автомобилей в нашем разделе обзоров подержанных автомобилей.

    Когда необходимо заменить ремень ГРМ?

    Ремень ГРМ в хорошем состоянии Ремень ГРМ необходимо заменять через рекомендованные производителем интервалы, обычно от 60 000 до 105 000 миль (от 96 000 до 168 000 км).Honda также указывает временной интервал (каждые 84 месяца). Вы можете найти рекомендуемый интервал замены в руководстве пользователя или в отдельной брошюре по техническому обслуживанию. Кроме того, ремень ГРМ необходимо заменить, если на нем есть какие-либо повреждения, такие как трещины (см. Рисунок), порезы, или если он пропитан маслом, вытекшим из двигателя, или если он показывает какие-либо признаки чрезмерного износа.
    Этот ремень ГРМ изношен и имеет много трещин.
    Если вовремя не заменить, ремень ГРМ может порваться.Если вы приближаетесь к пробегу для замены ремня ГРМ или если вы купили подержанный автомобиль и не знаете, был ли заменен ремень ГРМ, рекомендуется попросить вашего механика проверить состояние ремня ГРМ. Ремень ГРМ защищен кожухами ремня ГРМ. Чтобы проверить состояние ремня ГРМ, механику, возможно, придется снять одну из крышек.

    Что будет, если обрыв ремня ГРМ?

    При обрыве ремня ГРМ двигатель перестанет работать. Если ремень привода ГРМ обрывается во время движения в двигателе с натягом , распределительный вал перестает вращаться, оставляя некоторые клапаны двигателя в открытом положении.Более тяжелый коленчатый вал будет продолжать вращаться по инерции, перемещая поршни вверх и вниз. Это приведет к ударам поршней по оставшимся открытым клапанам. Это может привести к серьезному повреждению двигателя с поломанными или погнутыми клапанами, поврежденными поршнями и, возможно, разрушением головки блока цилиндров и блока.

    Повреждение будет менее значительным в двигателе без помех , но в любом случае двигатель заглохнет, и вы окажетесь в затруднительном положении.
    Вы можете проверить раздел «Ремни ГРМ» компании Gates.com, чтобы узнать, есть ли у вас механизм помех или невмешательства.

    Стоимость замены ремня ГРМ

    Стоимость замены ремня ГРМ может варьироваться от 200 до 750 долларов в зависимости от модели. Часто ваш механик может порекомендовать заменить водяной насос или некоторые другие детали, такие как натяжитель, уплотнительные ролики и т. Д. Вместе с ремнем газораспределительного механизма; это, очевидно, будет стоить дороже. Вы можете просто позвонить в сервисный центр местного дилера или в ремонтную мастерскую, чтобы узнать смету.

    Q: Как я могу установить ремень ГРМ A: При замене ремня ГРМ новый ремень должен быть установлен в соответствии с метками синхронизации, чтобы распредвал (ы) точно синхронизировался с коленчатым валом.У каждого автомобиля есть способ выровнять ремень ГРМ с распредвалом (-ами) и коленчатым валом. В некоторых автомобилях промежуточный вал или балансирный вал также необходимо совмещать с распределительным валом и коленчатым валом. Если у вас нет руководства по обслуживанию, один из способов установить синхронизацию — это отметить положение всех звездочек с установленным старым ремнем, а затем использовать эти метки для правильной установки нового ремня. Конечно, лучше воспользоваться сервис-мануалом, так как в нем есть все схемы.

    Как мне узнать, когда заменить ремень ГРМ?

    Резиновые ремни газораспределительного механизма служат важнейшей цели в различных сферах применения: синхронизируют движение в системе шкивов.Одно из наиболее распространенных применений ремня ГРМ — в двигателях транспортных средств, синхронизируя действие между распределительным валом и коленчатым валом. В автомобиле абсолютно необходимо правильно функционирующий ремень ГРМ — на самом деле, вышедший из строя ремень ГРМ может оставить вас в затруднительном положении.

    Ниже мы исследуем все детали отказа ремня ГРМ, включая симптомы, указывающие на то, что ремонт может потребоваться в ближайшем будущем.

    Как работает ремень ГРМ?

    В конечном счете, правильная синхронизация между распредвалом и коленчатым валом открывает и закрывает клапаны двигателя, позволяя воздуху и газу входить и выходить в нужное время.Когда клапаны открываются и закрываются должным образом, топливо воспламеняется в камере сгорания.

    Владелец автомастерской в ​​Лас-Вегасе Карл Роберсон говорит: «Для того, чтобы процесс происходил, клапаны должны открываться и закрываться в нужное время. Клапаны должны быть в правильном положении, как и поршни. Клапаны открываются в разное время для каждого цилиндра. Это своего рода механический балет. Если ремень ГРМ порвался или вышел из строя, двигатель автомобиля перестанет нормально работать.

    Как узнать, когда пришло время заменить ремень ГРМ?

    Хотя не всегда возможно предотвратить отказ ремня ГРМ до того, как это произойдет, понимание признаков износа может помочь вам заменить ремень ГРМ в профилактических целях.Профилактический ремонт почти всегда дешевле, чем реактивный ремонт, потому что обрыв ремня газораспределительного механизма может привести к дальнейшему повреждению клапанов, поршней или других компонентов двигателя.

    №1. Материальные потери

    Износ резинового ремня ГРМ напоминает износ шин. Со временем ремень теряет сцепление из-за износа материала. Меньшее тяговое усилие приводит к проскальзыванию ремня ГРМ. Часто последствия материальных потерь особенно ощутимы при буксировке тяжелого груза, такого как прицеп, или при работе в сырую погоду.

    №2. Ремень абразивный

    Истирание ремня происходит по краю ремня по разным причинам, включая смещение шкива, экстремальные погодные условия или отказ подшипника. Если нити по краям шкивного ремня обнажились из-за износа, немедленно замените ремень ГРМ.

    №3. Трещины

    Трещины вдоль шкивного ремня могут возникать сверху или снизу, особенно в неопреновых зубчатых ремнях. Конечно, чрезмерное растрескивание ремня ГРМ указывает на чрезмерный износ и вероятную поломку.Трещины являются отличным предупреждением об отказе ремня ГРМ, и к ним следует отнестись серьезно.

    №4. Остекление

    Для проверки остекления осмотрите нижнюю часть ремня привода ГРМ. Глянцевый вид указывает на то, что ремень не обеспечивает достаточной гибкости. В качестве дополнительной проверки попробуйте сделать выемку на самом ремне. Если отпечаток не оставляет следов, замените ремень ГРМ.

    № 5. Пиллинг

    Потери материала в результате сложных условий эксплуатации могут начать накапливаться, вызывая чрезмерный шум и вибрацию.Если вы заметили нарастание какой-либо из этих физических реакций, возможно, пришло время заменить ремень ГРМ. Кроме того, вы можете проверить вспомогательные тормозные шкивы на предмет аналогичного скопления.

    №6. Гидропланирование

    Износ ремня шкива часто вызывает цепную реакцию отрицательных эффектов. Среди них — гидропланирование. Автовладельцы понимают пугающие ощущения от аквапланирования в дождливый день. На мгновение ваши шины теряют сцепление с дорогой, и вам кажется, что вы скользите по поверхности бетона.Подобным образом гидропланы с ремнем ГРМ автомобиля! Когда резиновый ремень начинает изнашиваться, вода, попавшая между ремнем и шкивами, заставляет ремень гидропланетировать, что в конечном итоге снижает мощность двигателя.

    № 7. Удлинение

    Как можно догадаться, потеря материала также приводит к изменению длины ленты. Удлинение снижает общее натяжение ремня, снижая производительность. Иногда потери материала могут привести к выходу натяжителя за пределы допустимого диапазона.

    № 8.Несоосность

    Несоосность — результат неисправности натяжителя. К счастью, выход из строя натяжителя часто легко заметить, он сопровождается громкими шумами, чрезмерным нагревом и вибрацией. В этом случае необходимо немедленно принять меры для ремонта вашего автомобиля.

    № 9. Высокие звуки

    Некоторые из вышеупомянутых симптомов износа ремня ГРМ включают громкие необычные звуки двигателя. В дополнение к этому обратите внимание на пронзительный визг при первом запуске автомобиля, на холостом ходу или при ускорении.Также слушайте тиканье, которое, кажется, исходит непосредственно из двигателя. Эти шумы могут указывать на неисправность ремня ГРМ.

    № 10. Тяжелые выхлопные газы

    Чрезмерное количество дыма, выходящее из выхлопной трубы, является еще одним признаком неисправности ремня ГРМ.

    №11. Автомобиль перестает работать

    Наконец, наихудший сценарий указывает на неисправный ремень ГРМ и, иногда, серьезное повреждение двигателя. Если ваш автомобиль внезапно перестает работать, следует провести всесторонний осмотр, в том числе и систему ремня ГРМ.

    Как часто следует заменять ремень ГРМ?

    Как показывает практика, ремень ГРМ в автомобиле следует заменять — или, по крайней мере, проверять — каждые 60 000–100 000 миль. Однако следует учитывать и рекомендации производителей, поскольку некоторые модели служат дольше, чем другие. Обратите внимание на рекомендации по пробегу для вашего конкретного автомобиля. Как уже упоминалось, профилактический ремонт ремня ГРМ более рентабелен, чем реактивная замена.

    Сколько я могу рассчитывать заплатить за замену?

    Точная стоимость замены ремня ГРМ будет зависеть от объема необходимого ремонта или необходимости замены всего ремня.Как правило, профилактическая замена ремня ГРМ — до возникновения серьезной неисправности и дополнительного повреждения двигателя — может стоить от 500 до 900 долларов. Полная замена сломанного ремня может стоить более 2000 долларов, особенно если повреждены другие компоненты двигателя.

    Конечно, точную стоимость невозможно определить, пока механик тщательно не проверит ваш ремень ГРМ!

    , Иллинойс, шкив и шестерня: производители шкивов ремня ГРМ

    В Illinois Pulley & Gear мы увлечены производством высококачественных систем шкивов зубчатого ремня, рассчитанных на длительный срок службы.Каждый шкив зубчатого ремня изготавливается на заказ в соответствии со спецификациями клиентов, в зависимости от ваших конкретных потребностей.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *