Фотоотчет: замена масла в двигателе и редукторе скутера
Казалось бы, что может быть проще? Слил старое масло и залил новое, ан нет… Есть такие люди, которые умудряются и тут накосячить.
За примерами далеко ходить не буду: доводилось мне ремонтировать несколько скутеров у которых масляный фильтр был попросту забит мусором. В итоге масло не могло через него поступать к трущимся деталям и двигатель клинил. На мой справедливый вопрос к хозяину: а почему фильтр то не чистил, когда масло менял??? Следовал типичный ответ, который честно говоря убивал: «а зачем его чистить?» «А что там фильтр есть?» (???).
У меня иногда складывается такое впечатление, что многие владельцы скутеров соревнуются между собой кто же из них быстрее угробит свой аппарат. А потом жалуются на каждом углу, что «китайцы» гавно априори.
Итак, самая распространенная ошибка которую совершают при замене моторного масла — это, когда по незнанию или специально не чистят масляный фильтр.
Вот смотрите, фильтр этого скутера хозяин не чистил ни разу и при этом масло он менял регулярно: через каждые 2000 км пробега. В итоге фильтр забился и двигатель заклинил.
Второй самой распространенной ошибкой с которой мне приходилось сталкиваться — это, когда масло сливают не через сливную пробку, а через пробку фильтра. По большому счету это не критично, но, если сливать масло через пробку, то масло сходит с двигателя не полностью и когда вы зальете свежее оно смешается с старым, что намного ухудшит его показатели.
С заменой масла в редукторе ситуация обстоит не лучше. Многие владельцы даже и не подозревают, что в скутере есть редуктор и масло в нем нужно менять так же часто как и в двигателе. То есть через каждые 2000 км пробега.
Порой вскроешь редуктор какого-нибудь старенького скутера, а вместо масла там какая-то жижа. Да что там говорить — жижа. Туда как на заводе залили масло так там его еще никто и не менял.
Вот недавно разобрал редуктор старенькой Honda и вместо масла там оказалась жижа очень смахивающая на навозную… Подшипники естественно «навынос», хорошо, что еще вовремя я туда заглянул, а то покатилось бы заднее колесо вместе с осью впереди скутера, а хозяин в кювет…
Посмотрите какая в этом редукторе жижа… Не удивлюсь, если это еще родное, заводское масло…
Собственно сама замена масла, что в двигателе, что в редукторе состоит из двух основных этапов: подготовительный и собственно говоря сама замена.
Подготовка
Для того, чтобы отработанное масло стекло с двигателя все без остатка — двигатель перед заменой масла следует хорошенько прогреть. Или, что будет лучше всего — приступать к замене масла сразу после поездки на 5-10 км.
Второй подготовительный этап заключается в том, что нам нужно заранее подготовить ровную площадку на которой в максимально ровном положении следует установить скутер и подготовке подходящей емкости для отработанного масла.
Инструменты которыми вы будите пользоваться также играют не последнею роль. Не скупитесь — купите новую головку с воротком. Вам их понадобится всего две штуки: на 17 и 10. Те кто этим моментом пренебрегает — дорого потом платит, причем из своего кармана.
Замена моторного масла в двигателе
Слив отработанного масла
Ставим на центральную подножку скутер, если он стоит криво — выравниваем его. С левой по ходу движения скутера стороне в самом низу двигателя — ищем сливную пробку, подставляем под пробку заранее приготовленную емкость и отворачиваем сливную пробку головкой на 17.
Пока масло будет стекать — заходим на правую сторону скутера — выкручиваем контрольный щуп и пробку масляного фильтра, которая находиться в самом низу двигателя.
Одеваем на пробку хорошую головку на 17, отворачиваем и вынимаем ее со всем содержимым из двигателя.
Это и есть масляный фильтр. Сразу после его выкручивания, пока суть да дело — кидайте все это барахло в чистый бензин, поболтаете его там хорошо, а потом продуйте и просушите.
После того как пробка масляного фильтра будет извлечена из двигателя. Для того, чтобы согнать из двигателя остатки масла — прокачайте двигатель несколько раз кикстартером.
После чего ждем минут пять — вытираем насухо сливные отверстия, для пущей надежности наносим на пробки герметик и заворачиваем их на свои места.
Залив в двигатель нового масла и контроль его уровня
В зависимости от конструкции канистры — заливаем масло в горловину либо непосредственно из самой канистры, либо через воронку. Воронка обязательно должна быть чистой!
Контроль уровня масла
Уровень масла проверяется так: заливаем в двигатель первую порцию масла, примерно 600-700 мл, ждем пару минут пока масло равномерно растечется по картеру, не закручивая, вставляем до упора в заливную горловину контрольный щуп, вынимаем его и смотрим уровень.
Уровень масла должен находиться в пределах контрольного участка.
- Если уровень меньше — доливаем немного масла, ждем пару минут и производим замер.
- Если уровень масла больше нормы — сливаем его или, что лучше — откачиваем его с помощью шприца с трубкой из горловины.
Контрольный участок обозначен красными стрелками. В моем случае уровень масла находиться ровно посередине контрольного участка и обозначен синей стрелкой. В идеале уровень масла должен быть в районе верней границы контрольного участка. Но это в идеале, а на практике — средний уровень вполне приемлем и никак не влияет на надежность и долговечность двигателя.
Замена масла в редукторе
В самом низу двигателя с левой по ходу движения стороны — ищем сливную и заливную пробку редуктора. Заливная пробка находиться сбоку или сверху, а сливная находится всегда внизу.
Подставляем под сливную пробку емкость, отворачиваем обе пробки.
Ждем минут десять пока с редуктора стечет старое масло.
Вытираем насухо сливное отверстие и пробку, наносим на пробку герметик и заворачиваем ее на свое место.
Берем масло. Я беру литровую канистру так выгодней и хватает примерно на 10 замен. Если вы меняете масло нечасто — купите специальный тюбик фирменного масла для скутерных редукторов. Его там для одной замены более чем достаточно и без лишней головной боли закачайте его с помощью специального носика в заливное отверстие.
Типа такого
Для тех кто предпочитает экономить — остается одно: закачивать масло в редуктор маленькими порциями при помощи обычного шприца. По другому к сожалению масло в редуктор не зальешь так как заливное отверстие слишком маленькое.
Контроль уровня масла в редукторе
Закачиваем в заливное отверстие оно же контрольное — масло ровно до тех пор пока оно не начнет из него вытекать. Как только масло начнет течь — прекращаем заливать, ждемс пару минут пока стекут излишки и заворачиваем пробку.
На некоторых моделях скутеров контрольного отверстия через которое мы сможем определить необходимый уровень масла отсутствует и вместо него есть заливное расположенное сверху редуктора и сливное. В этом случае на картере двигателя должен быть обозначен рекомендованный уровень масла. Что упрощает работу: отмеряете необходимое количество масла и заливаете его через заливное отверстие в редуктор.
Фильтр масляный 4Т скутера (сетка)
Купить Фильтр масляный 4Т скутера (сетка) — (фото, цена, описание, отзывы) Вы можете с доставкой в следущие города Антополь, Барановичи, Барань, Бегомль, Белицк, Белоозерск, Белыничи, Береза, Березино, Березовка, Бешенковичи, Бобр, Бобруйск, Богушевск, Болбасово, Большая Берестовица, Борисов, Боровуха, Браслав, Брест, Буда-Кошелево, Быхов, Василевичи, Верхнедвинск, Ветка, Ветрино, Вилейка, Витебск, Волковыск, Воложин, Вороново, Воропаево, Высокое, Ганцевичи, Глубокое, Глуск, Глуша, Гомель, Горки, Городея, Городище, Городок, Гродно, Давид-Городок, Дзержинск, Дисна, Добруш, Докшицы, Дрибин, Дрогичин, Дубровно, Дятлово, Езерище, Ельск, Жабинка, Желудок, Житковичи, Жлобин, Жодино, Заречье, Заславль, Зеленый Бор, Зельва, Иваново, Ивацевичи, Ивенец, Ивье, Калинковичи, Каменец, Кировск, Клецк, Климовичи, Кличев, Кобрин, Козловщина, Копаткевичи, Копыль, Кореличи, Корма, Коссово, Костюковичи, Коханово, Красная Слобода, Краснополье, Красносельский, Кривичи, Кричев, Круглое, Крупки, Лельчицы, Лепель, Лида, Лиозно, Логишин, Логойск, Лунинец, Любань, Любча, Ляховичи, Малорита, Марьина Горка (Пуховичи), Мачулищи, Микашевичи, Миоры, Мир, Могилев, Мозырь, Молодечно, Мосты, Мстиславль, Наровля, Негорелое, Несвиж, Новогрудок, Новоельня, Новолукомль, Новополоцк, Оболь, Озаричи, Октябрьский, Ореховск, Орша, Осиповичи, Острино, Островец, Ошмяны, Паричи, Петриков, Пинск, Плещеницы, Подсвилье, Полоцк, Порозово, Поставы, Правдинский, Пружаны, Радошковичи, Радунь, Речица, Рогачев, Россь, Руба, Руденск, Ружаны, Светлогорск,Свирь, Свислочь, Сенно, Скидель, Славгород, Слоним, Слуцк, Смиловичи, Смолевичи, Сморгонь, Солигорск, Сопоцкин, Старобин, Старые Дороги, Столбцы, Столин, Стрешин, Сураж, Телеханы, Тереховка, Толочин, Туров, Уваровичи, Узда, Улла, Уречье, Ушачи, Фаниполь, Хойники, Чаусы, Чашники, Червень, Чериков, Чечерск, Шарковщина, Шерешево, Шклов, Шумилино, Щучин, Юратишки и другие.Замена масла на скутере: в двигателе и редукторе
Всем привет.
Продолжаем тему тех. обслуживания скутера 50 кубов.
В прошлый раз мы разобрали обслуживание воздушного фильтра, троса газа и тормозов. Но этого недостаточно для безупречной работы вашей мототехники. Немаловажным моментом является своевременная замена масла на скутере.
Давайте детально разберем когда и как проводить такие работы на 2т и 4т моторах.
Оглавление статьи
Замена масла в двигателе
В 2-тактной технике масло не меняется, а регулярно заливается в отдельный бак и подается маслонасосом в карбюратор, где перемешивается с воздушно-бензиновой смесью и поступает в двигатель.
Смесь смазывает вращающиеся и трущиеся детали двигателя, сгорает и выходит с отработанными газами в выхлопную трубу.
Масляные бачки на скутерах имеют разные объемы – от 0,6 л до 1,3 л.
Одного литра масла хватает примерно на 1000 км.
Если ездить на мото каждый день, то для 2-тактного двигателя на летний сезон будет достаточно пяти литров масла.
О снижении масла до резервного уровня сигнализирует лампа Oil на приборной панели.
Если лампа загорелась, то значит, что в бачке осталось мало масла.
Не стоит рисковать и ездить с зажженной лампочкой Oil, потому что как только масло полностью закончится, двигатель перегреется и заклинит.
Придется его капиталить. А это, сами понимаете, время и дорогостоящий ремонт.
На 4-тактных 50-кубовых мото масло меняется через 2 – 3 тыс. км. За этот пробег в масле накапливаются вещества сгорания топлива и, в результате, оно становится грязным, густым, что изменяет его структуру и свойства.
Если вы ездите вдвоем, перевозите груз, то есть когда двигатель часто работает с большими нагрузками, то масло меняйте чаще, через 1 – 1,5 тыс. км.
Приступаем к делу.
Заведите скутер на 5 – 10 мин. пока повышенные обороты не упадут.
Поставьте мото на подножку и заглушите мотор.
Ослабьте болт сливного отверстия.
Подставьте литровую банку для слива отработки и выкрутите болт полностью.
Затем выкрутите масляный щуп.
За 5 минут отработка вся вытечет из двигателя.
На хонда дио 56 под крышкой масляного сливного отверстия находится фильтр-сетка. Его хорошо вытрите сухой тряпкой и продуйте или промойте в бензине.
На хонда дио 68 масляный фильтр-сетка находится возле вариатора. Сетку также нужно достать и промыть.
Затем соберите всё в обратном порядке.
На летний сезон покупайте универсальное для любой температуры масло с большой вязкостью, например, 10w40.
Залейте масло в двигатель через щуп. Его количество зависит от модели мото и указано на масленом щупе.
Уровень должен быть до верхней риски щупа.
Закрутите щуп.
Как видите, процедура не сложная, но требует внимательности и займет 20 – 30 минут. Первый раз всегда сложно начинать, а дальше это будет для вас обычным делом.
Замена масла в редукторе
Из нашего опыта советуем использовать масло 75W90, замену нужно делать через 5 – 6 тыс. км.
На всех моделях Сузуки, Ямаха на редукторе есть сливной болт.
Поставьте под него широкую посудину.
Открутите два болта: заливной и сливной.
Слейте отработку — ее будет 90 – 120 мл.
Закрутите сливной болт.
На шприц наденьте трубку и закачайте масло в редуктор до уровня пробки.
Закрутите заливной болт.
На Хонде сливного болта нет.
Поэтому отработку слейте через заливное отверстие, наклонив скутер набок.
Для слива отработки возьмите плоскую емкость или положите раскрытый целлофановый пакет с тряпкой внутри.
После поставьте скутер на подножку и шприцем, с надетой трубкой, заливайте масло, пока оно не станет вытекать наружу.
Закрутите заливной болт и слегка затяните.
Работа с редуктором оказалась еще проще, чем с двигателем. Поэтому не бойтесь, пробуйте и обслуживайте свою мототехнику вовремя, на нужном пробеге для того, чтобы дольше ездить без ремонта редуктора.
Подписывайтесь на наш блог. Не пропустите следующую статью о чистке и настройке карбюратора.
Всем пока и удачи во всем!
Пробка слива масла (болт) 4T GY6 50/150 (+масляный фильтр) MANLE
Политика конфиденциальности
Общие положения
Администрация нашего нтернет-магазина гарантирует обеспечение полной конфиденциальности информации, полученной от зарегистрированных пользователей. Вся информация, которую Вы укажите при регистрации, будет храниться в защищенной базе данных, в зашифрованном виде.
Предоставляя свои персональные данные Покупатель даёт согласие на обработку, хранение и использование своих персональных данных на основании ФЗ № 152-ФЗ «О персональных данных» от 27. 07.2006 г. в следующих целях:
1.Регистрации Пользователя на сайте
2.Осуществление клиентской поддержки
3.Получения Пользователем информации о маркетинговых событиях
4.Выполнение Продавцом обязательств перед Покупателем
5.Проведения аудита и прочих внутренних исследований с целью повышения качества предоставляемых услуг.
Личные сведения и безопасность
Под персональными данными подразумевается любая информация личного характера, позволяющая установить личность Покупателя такая как:
-Фамилия, Имя, Отчество
-Дата рождения
-Контактный телефон
-Адрес электронной почты
Персональные данные Покупателей хранятся исключительно на электронных носителях и обрабатываются с использованием автоматизированных систем, за исключением случаев, когда неавтоматизированная обработка персональных данных необходима в связи с исполнением требований законодательства.
Продавец обязуется не передавать полученные персональные данные третьим лицам, за исключением следующих случаев:
1.По запросам уполномоченных органов государственной власти РФ только по основаниям и в порядке, установленным законодательством РФ
2.Стратегическим партнерам, которые работают с Продавцом для предоставления продуктов и услуг, или тем из них, которые помогают Продавцу реализовывать продукты и услуги потребителям.
3.Мы предоставляем третьим лицам минимальный объем персональных данных, необходимый только для оказания требуемой услуги или проведения необходимой транзакции.
Продавец оставляет за собой право вносить изменения в одностороннем порядке в настоящие правила, при условии, что изменения не противоречат действующему законодательству РФ. Изменения условий настоящих правил вступают в силу после их публикации на Сайте.
Мы не предоставляем вашу личную информацию третьей стороне.
Интернет-магазин гарантирует полную конфиденциальность при исполнении заказа, а также то, что информация о покупателе будет использована только для исполнения поступившего заказа. Ваши регистрационные данные нам нужны исключительно для того, чтобы наши менеджеры смогли с Вами связаться по телефону, а служба доставки смогла доставить заказанный Вами товар в нужное место и в указанный срок.
Кроме того, если Вы зарегистрируетесь у нас на сайте, при желании Вы сможете получать информацию о новых поступлениях товара, распродажах, специальных программах нашего магазина.
Если у Вас возникнут какие-либо вопросы по авторизации или регистрации в магазине — пишите на наш адрес электронной почты [email protected]скутер-персонал.рф
Масляный фильтр Hiflofiltro HF972 — fast-moto.
ruОписание
Компания Hiflofiltro – мировой лидер по производству масляных и воздушных фильтров для мотоциклов, скутеров, квадроциклов, снегоходов и лодок. Все масляные фильтры на мото изготовлены из лучших материалов (материалы премиум-класса от известных производителей, таких как Toyota Tsusho, Henkel Germany и др.) и одобрены престижным сертификатом TÜV.
Ассортимент компании включает в себя стандартную серию HF и серию высокопроизводительных масляных фильтров «RC». Мотоциклетный фильтр стандартной серии HF является аналогом ОЕМ фильтра и гарантирует превосходную очистку двигателя. Hiflo filtro RC – мото фильтры, разработанные специально для экстремальных гоночных условий и обладающие высокими техническими характеристиками.
Каждый масляный фильтр для мотоцикла Hiflo Filtro проходит около 16 индивидуальных проверок качества, а потому гарантирует надежность и долговечность в использовании.
Кассетные масляные фильтры HF легко устанавливаются на мотоцикл, также все мото фильтры комплектуется резиновыми уплотнениями O-Ring для надежной фиксации на двигателе мотоцикла.
Характеристики фильтра для скутера HF972:
Ширина: 44 мм
Высота: 55 мм
Масляный фильтр HF 972 подходит для моделей скутеров:
SUZUKI SCOOTER AN250 Burgman -99-07
SUZUKI SCOOTER AN400 Burgman -99-06
SYM SCOOTER 400i Max Sym -11-15
SYM SCOOTER 600i Max Sym -16
YAMAHA SCOOTER CP250 Morphous (USA) USA -06-08
YAMAHA SCOOTER YP400 Majesty (1st Air Filter)5RU,34B -04-14
YAMAHA SCOOTER YP400 Majesty (2nd Air Filter)5RU,34B -04-14
YAMAHA SCOOTER YP400 Majesty (Crankcase Filter)5RU,34B -04-14
YAMAHA SCOOTER YP400 R/RA X-Max (1st Air Filter)1SD -13-18
YAMAHA SCOOTER YP400 R/RA X-Max (2nd Air Filter) -13-18
YAMAHA SCOOTER YP400 R/RA X-Max (Crankcase Filter) -13-18
Мотомагазин ФАСТ МОТО рад предложить вам запчасти и аксессуары для ремонта и обслуживания мотоциклов: масляные фильтры для мотоциклов hf (Hiflo Filtro), моторное масло для мотоцикла, колодки тормозные на мотоцикл, цепь для мотоцикла, мотоциклетный аккумулятор, цепи и звезды для мотоциклов, воздушные фильтры hfa, а так же тормозные диски для мотоцикла NG Brake
В нашем магазине широко представлена продукция немецкой фирмы Esjot, которая зарекомендовала себя как надежный производитель мото звезд для мотоспорта. Звезды ESJOT с новым легким и оптимизированным дизайном были специально разработаны для высоких требований OEM и являются одними из лучших на рынке во всем мире.
Наряду с запчастями, в нашем магазине представлены моторные масла и мотохимия таких известных брендов, как Motul и Repsol и Lubcon 40B
Команда ФАСТ МОТО, являясь страстными мотолюбителями, имеет опыт самостоятельного обслуживания мототехники, а также с радостью рекомендует вам наш наилучший товар.
Удобное расположение нашего мото магазина в Москве позволяет быстрый самовывоз. Ассортимент мотомагазина непрерывно пополняется.
Купить масляный фильтр Hiflo Filtro для скутера Хонда, Ямаха, Кавасаки в нашем интернет-магазинеотзывы, фото и характеристики на Aredi.ru
Мы доставляем посылки в г. Калининград и отправляем по всей России
-
1
Товар доставляется от продавца до нашего склада в Польше. Трекинг-номер не предоставляется.
-
2
После того как товар пришел к нам на склад, мы организовываем доставку в г. Калининград.
-
3
Заказ отправляется курьерской службой EMS или Почтой России. Уведомление с трек-номером вы получите по смс и на электронный адрес.
!
Ориентировочную стоимость доставки по России менеджер выставит после оформления заказа.
Гарантии и возврат
Гарантии
Мы работаем по договору оферты, который является юридической гарантией того, что мы выполним
свои обязательства.
Возврат товара
Если товар не подошел вам, или не соответсвует описанию, вы можете вернуть его, оплатив
стоимость обратной пересылки.
- У вас остаются все квитанции об оплате, которые являются подтверждением заключения сделки.
- Мы выкупаем товар только с проверенных сайтов и у проверенных продавцов, которые полностью отвечают за доставку товара.
- Мы даем реальные трекинг-номера пересылки товара по России и предоставляем все необходимые документы по запросу.
- 5 лет успешной работы и тысячи довольных клиентов.
Как слить масло со скутера
Безотказная и долговечная работа двигателя вашего скутера во многом зависит от своевременной замены моторного масла. Работа по замене моторного масла вашего скутера относится к тем видам работ которые желательно выполнять самостоятельно. Меняя самостоятельно моторное масло вы во первых: экономите свои деньги, во вторых: у вас будет уверенность в том что вам под видом бренда вам не зальют какую-нибудь бурду, если вообще зальют…
Периодичность замены моторного масла следует уточнять в инструкции к вашему скутеру, если инструкции у вас нет, то в этом случае можете воспользоваться общими рекомендациями.
Первая замена моторного масла в новом скутере через 300 км пробега скутера Вторая замена моторного масла в новом скутере через 800 км пробега скутера
Третья замена моторного масла в новом скутере через 1500 км пробега скутера
Последующие замены моторного масла через каждые 2000 км пробега скутера
Небольшое уточнение: при эксплуатации скутера по пыльным дорогам моторное масло следует менять чаще чем это рекомендовано инструкцией.
Ставим скутер на центральную подставку, в течении 10-15 минут прогреваем двигатель или лучше всего приступаем к замене масла сразу после поездки, готовим подходящею емкость под отработанное масло, ищем на двигателе сливную пробку (обозначена на фото), берем торцовый ключ и выкручиваем сливной болт.
Ищем на двигателе пробку масляного фильтра и выкручиваем ее.
Аккуратно извлекаем фильтр.
Детали масляного фильтра после извлечения из двигателя в обязательном порядке отмываем в бензине и продуваем сжатым воздухом.
Перед установкой фильтра и сливной пробки на место, тщательно протираем чистой тряпкой отверстия, наносим герметик (желательно) на разъемы и заворачиваем их на место.
Берем рекомендованное производителем моторное мало, для большего удобства работы вставляем в заливное отверстие воронку и заливаем в двигатель необходимое количество масла.
Для контроля уровня масла выкрутите щуп протрите его тряпкой и вставьте в заливное отверстие (не закручивая) уровень масла должен быть на конце щупа примерно в таких пределах как на фото.
В заключении небольшой совет
12 thoughts on “Как поменять масло на скутере”
Спасибо за полезные советы! Купил недавно китайский скутер,а инструкции по обслуживанию днем с огнем не сыскать.
Максим, я рад, что мои советы вам пригодились.
А сколько нужно лить масла в 150 кубовый мотор.
Примерно о.8-0.9 литра , но лучше контролировать уровень по щупу .
А, масло какое порекомендуете? Дело в том, что описание моего скутера оставляет желать лучшего, зовут его TOUR.
А какой двигатель (индекс) у Вас?
Спасибо, самое подробное описания. А то во всех других одно и тоже. Я первый раз менял и не знал что там есть пружина и фильтр и не знал как их поставит на места правильно. Теперь все ясно!
Такой вопрос. Почему проверка масла не закручивая щуп? Просто опять же кто как говорит. Заранее спасибо.
Я проверяю уровень не закрученным щупом.
Добрый день. Как поменять масло на 1E41QMB двигателе? Спасибо
советы действительно дельные-респект. но очень существенный вопрос, измерение уровня. я тоже меряю не закручивать, но…как правильно — двигатель то под наклоном и соответственно стоит ли пдокладывать под ножку выравнивая или стандартно как он стоит. когда подкладываю то влазит 900 мл когда он стандартно накануне то 700-750 мл. двигатель 150 см. подскажите из Вашего опыта.заранее благодарен
Для чего не пойму наносить герметик на пробку,если на ней есть резиновая прокладка? Зажимать ее сильно не нужно.Подтянул и достаточно.
Добавить комментарий
Отменить ответЭтот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.
Казалось бы, что может быть проще? Слил старое масло и залил новое, ан нет… Есть такие люди, которые умудряются и тут накосячить.
За примерами далеко ходить не буду: доводилось мне ремонтировать несколько скутеров у которых масляный фильтр был попросту забит мусором. В итоге масло не могло через него поступать к трущимся деталям и двигатель клинил. На мой справедливый вопрос к хозяину: а почему фильтр то не чистил, когда масло менял. Следовал типичный ответ, который честно говоря убивал: «а зачем его чистить?» «А что там фильтр есть?» (. ).
У меня иногда складывается такое впечатление, что многие владельцы скутеров соревнуются между собой кто же из них быстрее угробит свой аппарат. А потом жалуются на каждом углу, что «китайцы» гавно априори.
Итак, самая распространенная ошибка которую совершают при замене моторного масла — это, когда по незнанию или специально не чистят масляный фильтр.
Вот смотрите, фильтр этого скутера хозяин не чистил ни разу и при этом масло он менял регулярно: через каждые 2000 км пробега. В итоге фильтр забился и двигатель заклинил.
Второй самой распространенной ошибкой с которой мне приходилось сталкиваться — это, когда масло сливают не через сливную пробку, а через пробку фильтра. По большому счету это не критично, но, если сливать масло через пробку, то масло сходит с двигателя не полностью и когда вы зальете свежее оно смешается с старым, что намного ухудшит его показатели.
С заменой масла в редукторе ситуация обстоит не лучше. Многие владельцы даже и не подозревают, что в скутере есть редуктор и масло в нем нужно менять так же часто как и в двигателе. То есть через каждые 2000 км пробега.
Порой вскроешь редуктор какого-нибудь старенького скутера, а вместо масла там какая-то жижа. Да что там говорить — жижа. Туда как на заводе залили масло так там его еще никто и не менял.
Вот недавно разобрал редуктор старенькой Honda и вместо масла там оказалась жижа очень смахивающая на навозную… Подшипники естественно «навынос», хорошо, что еще вовремя я туда заглянул, а то покатилось бы заднее колесо вместе с осью впереди скутера, а хозяин в кювет…
Посмотрите какая в этом редукторе жижа… Не удивлюсь, если это еще родное, заводское масло…
Собственно сама замена масла, что в двигателе, что в редукторе состоит из двух основных этапов: подготовительный и собственно говоря сама замена.
Подготовка
Для того, чтобы отработанное масло стекло с двигателя все без остатка — двигатель перед заменой масла следует хорошенько прогреть. Или, что будет лучше всего — приступать к замене масла сразу после поездки на 5-10 км.
Второй подготовительный этап заключается в том, что нам нужно заранее подготовить ровную площадку на которой в максимально ровном положении следует установить скутер и подготовке подходящей емкости для отработанного масла.
Инструменты которыми вы будите пользоваться также играют не последнею роль. Не скупитесь — купите новую головку с воротком. Вам их понадобится всего две штуки: на 17 и 10. Те кто этим моментом пренебрегает — дорого потом платит, причем из своего кармана.
Замена моторного масла в двигателе
Слив отработанного масла
Ставим на центральную подножку скутер, если он стоит криво — выравниваем его. С левой по ходу движения скутера стороне в самом низу двигателя — ищем сливную пробку, подставляем под пробку заранее приготовленную емкость и отворачиваем сливную пробку головкой на 17.
Пока масло будет стекать — заходим на правую сторону скутера — выкручиваем контрольный щуп и пробку масляного фильтра, которая находиться в самом низу двигателя.
Одеваем на пробку хорошую головку на 17, отворачиваем и вынимаем ее со всем содержимым из двигателя.
Это и есть масляный фильтр. Сразу после его выкручивания, пока суть да дело — кидайте все это барахло в чистый бензин, поболтаете его там хорошо, а потом продуйте и просушите.
После того как пробка масляного фильтра будет извлечена из двигателя. Для того, чтобы согнать из двигателя остатки масла — прокачайте двигатель несколько раз кикстартером.
После чего ждем минут пять — вытираем насухо сливные отверстия, для пущей надежности наносим на пробки герметик и заворачиваем их на свои места.
Залив в двигатель нового масла и контроль его уровня
В зависимости от конструкции канистры — заливаем масло в горловину либо непосредственно из самой канистры, либо через воронку. Воронка обязательно должна быть чистой!
Контроль уровня масла
Уровень масла проверяется так: заливаем в двигатель первую порцию масла, примерно 600-700 мл, ждем пару минут пока масло равномерно растечется по картеру, не закручивая, вставляем до упора в заливную горловину контрольный щуп, вынимаем его и смотрим уровень.
Уровень масла должен находиться в пределах контрольного участка.
- Если уровень меньше — доливаем немного масла, ждем пару минут и производим замер.
- Если уровень масла больше нормы — сливаем его или, что лучше — откачиваем его с помощью шприца с трубкой из горловины.
Контрольный участок обозначен красными стрелками. В моем случае уровень масла находиться ровно посередине контрольного участка и обозначен синей стрелкой. В идеале уровень масла должен быть в районе верней границы контрольного участка. Но это в идеале, а на практике — средний уровень вполне приемлем и никак не влияет на надежность и долговечность двигателя.
Замена масла в редукторе
В самом низу двигателя с левой по ходу движения стороны — ищем сливную и заливную пробку редуктора. Заливная пробка находиться сбоку или сверху, а сливная находится всегда внизу.
Подставляем под сливную пробку емкость, отворачиваем обе пробки.
Ждем минут десять пока с редуктора стечет старое масло.
Вытираем насухо сливное отверстие и пробку, наносим на пробку герметик и заворачиваем ее на свое место.
Берем масло. Я беру литровую канистру так выгодней и хватает примерно на 10 замен. Если вы меняете масло нечасто — купите специальный тюбик фирменного масла для скутерных редукторов. Его там для одной замены более чем достаточно и без лишней головной боли закачайте его с помощью специального носика в заливное отверстие.
Для тех кто предпочитает экономить — остается одно: закачивать масло в редуктор маленькими порциями при помощи обычного шприца. По другому к сожалению масло в редуктор не зальешь так как заливное отверстие слишком маленькое.
Контроль уровня масла в редукторе
Закачиваем в заливное отверстие оно же контрольное — масло ровно до тех пор пока оно не начнет из него вытекать. Как только масло начнет течь — прекращаем заливать, ждемс пару минут пока стекут излишки и заворачиваем пробку.
На некоторых моделях скутеров контрольного отверстия через которое мы сможем определить необходимый уровень масла отсутствует и вместо него есть заливное расположенное сверху редуктора и сливное. В этом случае на картере двигателя должен быть обозначен рекомендованный уровень масла. Что упрощает работу: отмеряете необходимое количество масла и заливаете его через заливное отверстие в редуктор.
Моторное масло в двигателе выполняет важную роль. Жидкость смазывает движущиеся детали, предотвращая повышения температуры в месте трения. Это обеспечивает оптимальную работоспособность силового агрегата, продлевая ему жизнь на многие годы вперед. Масляное голодание приводит к ускоренному износу деталей двигателя и к неизбежной поломке. Четырехтактный двигатель скутера — не исключение.
Когда менять масло?
Регламент замены масла в четырехтактном двигателе скутера зависит от конкретной модели. Каждое транспортное средство обладает индивидуальными особенностями. Одни владельцы могут ездить до 5 тысяч километров и не менять масло, другим приходится менять раз в 2-3 тысячи километров пробега.
Менять масло в новом скутере нужно уже после 300 км пробега. Это нужно делать, так как на заводе заливают обкаточный смазочный материал. Долго ездить на такой жидкости не рекомендуется. Вторую замену следует осуществить примерно через 700 км пробега. Дальнейшие процедуры следует проводить при каждом техническом осмотре (примерно раз в 3000-4000 км пробега).
Основные факторы, влияющие на частоту замены масла:
- Вид топлива и качество;
- Объем двигателя;
- Марка залитой жидкости;
- Состояние масла;
- Метод замены;
- Пробег двигателя;
- Техническое состояние скутера;
- Способ эксплуатации;
- Качество расходных материалов.
Местность, в которой эксплуатируется скутер — загородная или городская.
Какое масло использовать?
Доступные виды масел для четырехтактного двигателя: SAE 5W-20 или 10W-40. Зависит от производителя. Если транспортное средство часто эксплуатируется в условиях повышенной температуры, лучше выбирать автомасло с высоким индексом вязкости.
На что ориентироваться при выборе масла? В первую очередь на индексы масел, которые должны присутствовать на этикетке канистры. Химический состав тоже не менее важен. Помимо индекса используется точное количество присадок от завода изготовителя жидкости.
Для четырехтактного двигателя скутера можно использовать не только масло, которое предназначено для скутеров, но и для техники: мотоблоки, газонокосилки, бензопилы и другие.
Процесс замены масла в двигателе 139QMB скутера 4т
Необходимые инструменты для замены масла в двигателе 139QMB скутера 4т:
- Накидной ключ на 17 или 19 мм;
- Емкость объемом от 1 л и более;
- Воронка;
- Немного бензина;
- Ветошь.
Прежде чем начать процедуру, необходимо прогреть двигатель скутера. Масло обретет высокую текучесть, поэтому быстро стечет с системы. Далее последовательность действий такова:
- Установить скутер на ровную поверхность.
- Используя тонкую щетку по металлу, очистить заливное и сливное отверстие. Местоположение заливного отверстия: с левой стороны водителя, рядом с моховиком генератора. Сливных отверстий два. Местоположение: одно в нижней части, другое сбоку слева.
- Открыть крышку заливного отверстия. Без попадания воздуха в систему, жидкость не сольется.
- Открутить гайку сливного отверстия. Рекомендуется открутить нижнюю пробку. Это поможет промыть металлический фильтр. Обратите внимание: на сливной пробке расположена пружина. При откручивании следует быть внимательным.
- Масло стечет в течение 5-10 минут. Пока оно стекает, промыть гайку, фильтр и пружину.
- Закрутить обратно гайку, фильтр и пружину. Приступить к заливке нового смазочного материала.
- Использовать воронку. Наполнить картер двигателя свежим маслом. Первые 700 мл лить масло можно смело, а после аккуратнее. На разных скутерах требуется разный объем жидкости в двигателе (от 800 мл до 1000 мл).
- Время от времени проверять уровень автомасла. При необходимости, долить. Не доводите двигатель до масляного голодания.
Процесс замены масла в четырехтактном двигателе скутера завершен!
Замена масла в двигателях различных скутеров
Замена масла в других скутерах, как Storm Lzw 500, Хонда такт, китайского скутера, а также двигателе 157QMJ осуществляется по аналогичной схеме. Исключением является месторасположение сливных и заливных отверстий. Как правило, на всех скутерах эти отверстия с левой стороны (определяется по посадке водителя).
Краткий процесс замены масла в двигателях на других моделях скутеров:
- Прогрев силового агрегата;
- Очистка поверхности, вокруг сливных и заливных пробок. Используется металлическая щетка;
- Слив старого масла в специально подготовленную емкость;
- Очистка фильтра, пробки и пружины в бензине;
- Установка составляющих в обратном порядке;
- Залив свежего автомасла. Проверять уровень, чтобы не было перерыва;
- Завести двигатель скутера. Дать поработать. Заглушить через пять минут и повторно проверить уровень. При необходимости, долить жидкость.
Последствия несвоевременной замены масла
Последствия несвоевременной замены масла в двигателе скутера неутешительные.
Возможные поломки скутера:
- Транспортное средство не может тронуться с места;
- Появились посторонние шумы в силовом агрегате;
- Ухудшилась динамика.
Все это свидетельствует о том, что масло в системе не менялось длительное время. В результате образовалось засорение каналов, что также негативно отразится на составных частях двигателя. Износ компонентов неизбежен. Поэтому если владелец транспортного средства приобрел скутер в поддержанном состоянии, первое, что нужно сделать, — заменить смазочный материал в двигателе.
Замена масла для китайских скутеров— Scooter Focus
Я собираюсь описать, как заменить моторное и трансмиссионное масло на 150 куб. китайский скутер с 4-х тактным двигателем. Процедура должна быть похожей на 50cc. и модели объемом 250 куб. см с 4-тактными двигателями. 2-тактные двигатели смешивают газ и масло и поэтому имеют моторное масло не подлежит замене.
Я бы рекомендовал менять моторное масло как минимум каждые 1000 миль, а трансмиссионное масло как минимум. каждые 2000 миль.Регулярная замена масла — самый простой и дешевый способ продлить срок службы вашего двигателя. Самокаты потребляют так мало масла, что на него нужно потратить меньше 5 долларов и один раз. вы знаете, как это сделать, это займет у вас более 10-15 минут. Время и деньги потрачены не зря.
Первое, что нужно сделать, это прогреть двигатель. Дайте поработать несколько минут, чтобы масло стало теплым. Так будет легче течь. Если вы запустите его, пока двигатель не станет горячим, или вы замените масло после вы вернетесь из поездки, это нормально, но вы рискуете обжечься о выхлоп или с горячим маслом.Будь осторожен.
Найдите ровную площадку и поставьте самокат на центральную подставку. Если земля неровная, вы не получите точных показаний уровня масла при заливке нового масла. Для замены моторного масла вам понадобится гаечный ключ для снятия маслосливной пробки, плоский контейнер с емкость около 1/2 галлона и воронка. Сначала выньте «щуп», которым вы проверяете уровень масла. Я также рекомендую вам надеть резиновые перчатки или, по крайней мере, на руку, которой вы снимаете пробку для слива масла. На большинстве скутеров есть пружина, которая вытолкнет пробку, когда вы полностью ее открутите, и масло потечет. вылейте из сливного отверстия по всей руке. Это просто грязно, если масло холодное или теплое, но если масло действительно горячее, оно обожжет вам руку. Так что надевайте перчатку, чтобы быть в безопасности.
Подставьте емкость для отработанного масла под сливную пробку, ослабьте ее гаечным ключом и затем медленно открутите вручную. Когда он проиграет, пружина будет толкать его вниз, так что будьте к этому готовы.Вы можете опустить пружину и небольшой сетчатый фильтр в сливное масло, но это нормально, вы можете выловить их позже! Дайте маслу стечь минуту или две. Убедитесь, что фильтр чистый, а затем установите фильтр, пружину и сливную пробку на место. Пружина находится на заглушке, а фильтр — поверх пружины, а сетчатая корзина находится внутри пружины.
Вам нужно будет сжать пружину, чтобы начать ввинчивание сливной пробки в двигатель, но как только она заведется, затяните ее вручную, чтобы убедиться, что она не имеет поперечной резьбы. Если он легко ввинчивается, все в порядке. Если он не хочет затягиваться, вероятно, вы продвинули его поперек, поэтому попробуйте еще раз. Наконец затяните его гаечным ключом. Он должен быть тугим, но не затягивайте слишком сильно. Уплотнение выполнено с резиновым кольцом круглого сечения. Вам просто нужно затянуть его достаточно, чтобы он не потерял вибрацию (что было бы катастрофой, так как все ваше масло вытечет, а двигатель заклинивает!). Рекомендуемый момент затяжки сливной пробки составляет 1,4 кг · м (около 10 фунт-футов).
Теперь вы можете добавить новое масло.Он входит в то же отверстие, что и «масляный щуп». Вам почти наверняка понадобится небольшая воронка, чтобы заливать масло в заливное отверстие, не проливая его. Рекомендуемый тип масла можно найти в руководстве пользователя, но на большинстве китайских 4-тактных самокатов используется обычное моторное масло мощностью 10-30 Вт или 15-40 Вт. Использую Castrol GTX 10-30W. Вы можете получить 5-литровую бутылку примерно за 12 долларов (попробуйте WalMart), которой хватит как минимум на 5 замен масла на скутере объемом 150 куб. См. Вы также можете использовать смесь синтетических масел, если хотите, хотя чистое синтетическое масло обычно не рекомендуется.На скутер объемом 150 куб.см вам понадобится около 0,8-0,9 литра, что чуть меньше 1 кварты. Добавляя масло, время от времени проверяйте уровень масломерным щупом и доливайте до рекомендованного уровня. Когда у вас будет нужный уровень, снова закрутите масляный щуп, и все готово!
Заменить трансмиссионное масло тоже очень просто. Большинство скутеров рекомендуют менять масло не реже, чем каждые 2000 миль. В задней части вариатора с левой стороны байка есть сливная и заливная пробки трансмиссии.Установите емкость для слива масла под сливную пробку. Теперь сначала снимите пробку заливного отверстия, затем сливную пробку и слейте от 100 до 200 куб. См масла. Между сливной пробкой и картером трансмиссии должна быть уплотнительная шайба. На моем скутере это тонкая алюминиевая шайба. Убедитесь, что он есть, а затем закрутите сливную пробку обратно в картер трансмиссии. Чтобы заправить трансмиссию, вы впрыскиваете масло в заливное отверстие, пока оно не потечет обратно. Это ваша проверка уровня! Используйте рекомендованное масло, которым в большинстве случаев является трансмиссионное масло 80W-90 (хотя некоторые мотоциклы могут рекомендовать использовать моторное масло).Чтобы вставить его в маленькое отверстие, вы можете использовать небольшую воронку и короткий резиновый шланг малого диаметра, шприц или даже что-то вроде индейки! Все, что вам нужно, это что-нибудь, чтобы влить в отверстие 100-200 куб. См масла. Вы можете купить масло в пластиковой бутылке с длинным пластиковым наконечником, который можно использовать для прямого впрыскивания масла в заливное отверстие трансмиссии. Когда он снова начнет вытекать, он будет заполнен, и вы можете заменить пробку заливного отверстия (обратите внимание, что на ней тоже должна быть тонкая алюминиевая уплотнительная шайба).
Теперь запустите двигатель на минуту или две, затем проверьте уровень масла и при необходимости долейте еще. Проверьте отсутствие утечек вокруг сливных пробок. Если все в порядке, вы проехали еще 1000 миль.
Линия масляных фильтров премиум-класса K&N приобретает все большую популярность.Многие люди могут не знать, что обширный ассортимент сменных масляных фильтров премиум-класса K&N не ограничивается рынком автомобилей и легких грузовиков. Фактически, у K&N есть линейка премиальных масляных фильтров для мотоциклов, квадроциклов и мотороллеров, которые предлагают повышение производительности по цене, сопоставимой с масляными фильтрами оригинального оборудования.
В масляных фильтрах K&N для мотоциклов, квадроциклов и мотороллеров используется среда High Flow Premium Media, которая обеспечивает высокую скорость потока и при этом обеспечивает отличную фильтрацию. Где применимо, масляные фильтры канистр для мотоциклов, квадроциклов и мотороллеров K&N поставляются с гайкой 17 мм, приваренной к верхней части канистры, поэтому их можно легко открутить с помощью стандартного инструмента. Переход от двухтактных мотороллеров к экологически чистым 4-тактным двигателям означает, что все больше владельцев и энтузиастов мотороллеров должны заменять масло и фильтры в рамках планового технического обслуживания. Даже владельцы скутеров могут получить выгоду от установки масляного фильтра премиум-класса K&N. K&N предлагает масляные фильтры премиум-класса с высоким расходом для многих применений в мотороллерах. Масляный фильтр PowerSports от K&N Wrench-Off, номер KN-183, является лишь одним из многих масляных фильтров K&N, разработанных как масляный фильтр прямой замены для скутеров. Этот масляный фильтр будет устанавливаться на многие модели скутеров Piaggio, Malaguti, Gilera, Derbi, Aprilia, Peugeot, Benelli и Italjet с 1999 по 2014 модельный год. включает в себя встроенный обратный дренажный клапан, байпасный клапан, предварительно смазанную базовую прокладку и всегда удобную приварную гайку 17 мм. Сменный масляный фильтр для скутеров K&N KN-183 разработан для следующих моделей Piaggio, Malaguti, Gilera, Derbi, Aprilia, Peugeot, Benelli и Italjet с 1999 по 2014 модельные годы: 2014 PIAGGIO TYPHOON 125125 |
Воздушные фильтры, элементы, масляные фильтры для скутеров, квадроциклов, картинг
Выбирать … 101 октан Airsal Афина Bando Bitubo Buzzetti Куппини Dayco Деллорто Д-р Пулли Данлоп EBC FA Italia FieldSheer FMF Форса Ворота Подлинный Гиви Hammerhead Hoca Hyosung K&N Косо Kymco Копье Малосси Мишлен Микуни MMG Motion Pro Нараку NCY NG NGK NHRC OEM Пинаско Pirelli Полини Прима Puig RMS ScootR Logic Scootstar Скорпион Шад Шинко Сито SSP-G SYM Tecnigas TFC TGB Лучшие гонки TORC Турбо-комплект Гонки двух братьев UNI Vicma WPS YSS Racing Yuasa
Malossi Red Chilli Oil Filter Piaggio Vespa 150-300cc
Vespa 946150 (2013)
Vespa 946150 Bellissima (2014)
Vespa 946150 Armani (2015-2016)
Vespa 946150 (красный) (2017)
Vespa ET4 150 (2001-2005) — мотор-лидер
Vespa GT60 (2007)
Vespa GT200 (2004-2009) — лидер двигателя с жидкостным охлаждением
Vespa GTS250ie (2006-2009)
Vespa GTS250ie Super (2009 год)
Vespa GTV250ie (2007-2009)
Vespa GTS300 (2010-2014)
Веспа GTS300 Супер
Super Sport (2010-2014)
Vespa GTS300ie Super Sport (2010-2014)
Vespa GTS300 ABS
Супер
Super Sport (2015-2017)
Vespa GTS300 ABS
Супер
Super Sport (2018-2019)
Vespa GTS300ie Super Sport HPE (2020-настоящее время)
Vespa GTV300ie (2010-2014)
Vespa GTV300ie ABS (2016-2019)
Vespa GTV300ie HPE (2020-настоящее время)
Vespa LX 150 (2006-2009) — ведущий мотор (2-клапанный)
Vespa LX 150 (2010-2014) — ведущий двигатель с впрыском топлива (2-клапанный)
Vespa LXV (2007-2009) — ведущий мотор (2-клапанный)
Vespa LXV (2010-2016) — ведущий двигатель с впрыском топлива (2-клапанный)
Vespa Primavera 150 3V (2015-2016)
Vespa Primavera 150 ABS iGet с колесами 11 дюймов (2017-2018)
Vespa Primavera 150 ABS iGet с колесами 12 дюймов (с 2019 г. по настоящее время)
Vespa S 150 (2008-2009) — ведущий мотор (2-клапанный)
Vespa S 150ie (2010-2014) — ведущий двигатель с впрыском топлива (2-клапанный)
Vespa Sprint 150 3-клапанная АБС (2015-2016)
Vespa Sprint 150 iGET ABS (2017-ТЕКУЩИЙ)
Piaggio BV200 (2003-2005) Лидер с жидкостным охлаждением
Piaggio BV250 (2006-2007) карбюратор
Piaggio BV250 (2007-2009) с впрыском топлива
Piaggio BV250 (2008-2009) ‘Tourer «
Piaggio BV300 (2009-2012)
Piaggio Fly 150 (2006-2013) — ведущий мотор 2-клапанный
Piaggio Fly 150 (2014-настоящее время) — 3-клапанный
Piaggio Liberty 150 ABS (2017-настоящее время)
Piaggio LT150 (2003)
Piaggio MP3 250 (2007-2010)
Piaggio Typhoon 125 (2012-настоящее время)
Genuine Buddy 125 (с 2007 г. по настоящее время)
Подлинный Buddy 150 (2008-2009)
Genuine Buddy 170i (с 2012 г. по настоящее время)
Настоящий хулиган (2014-настоящее время)
Набор сливных пробок масляного фильтра для скутера, подходящий для GY6 50cc 125cc 150cc Китайский мопед Baotian Benzhou Taotao Масляные фильтры Мотоцикл и Powersports sinviolencia.лгбт
Комплект сливных пробок масляного фильтра для скутера, подходит для GY6 50cc 125cc 150cc китайский мопед Baotian Benzhou Taotao
Размеры продукта: 6 x 2 x 2 дюйма. Цифровые изображения, которые мы показываем, имеют максимально точную цветопередачу. Купите внешнее спиральное кольцо 1-1 / 4 дюйма — Стандартные условия — Пружинная сталь — США — Упаковка из 100 штук (RS-125): Внешние стопорные кольца — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. Stride Rite — единственная компания, которая помогает детям Цвет снаружи Материал: Бежевая кожзаменитель.Можно использовать в качестве подарка парам и друзьям. Дюймовое алмазное корончатое сверло для влажного бетона с дюймовой длиной трубы используется профессионалами для быстрой резки бетона с помощью лазерных сварных сегментов, содержащих высокую концентрацию алмазов высшего качества. Все конденсаторы изготавливаются индивидуально. Комплект сливных пробок масляного фильтра для скутера в штучной упаковке и с двумя марками, подходит для GY6 50cc 125cc 150cc китайского мопеда Baotian Benzhou Taotao . Он показан с поясом в качестве примера того, как вы можете его носить. Он сохранит тепло и элегантно на ваших свадебных фотографиях.Роберт Аллен-Винтаж Блоссом на подкладке из балдахина Dove-Window. это просто и так и должно быть. Эта великолепная пара находится в отличном состоянии и имеет модные квадратные пальцы ног. Покупайте с уверенностью: всегда бесплатный возврат и обмен. гендерно-нейтральные предметы для младенцев и взрослых, 2) выбор шрифта (с последней фотографии). Комплект сливной пробки масляного фильтра для скутера, подходящий для GY6 50cc 125cc 150cc Китайский мопед Baotian Benzhou Taotao , стерлинговое серебро 925 пробы, женское кольцо, золотой цвет, модели и мелкие детали различных ремесел.Ежегодно независимая третья сторона проводит аудит для определения соответствия производителя стандартам перед перерегистрацией. Custom Fit Dash Cover Это термоформованный ковролин Dash Cover. Бренд специализируется на производстве защитного снаряжения. может сочетаться с большинством вашего снаряжения. Для использования в: Swingline / Desa Models 800, но сумка с ремнем может показаться неудобной и неудобной для некоторых мероприятий. Комплект сливных пробок масляного фильтра для скутера, подходящий для GY6 50cc 125cc 150cc Китайский мопед Baotian Benzhou Taotao .Восемь гибких ножек для разных поз. Что делать, если все три резиновые рукава не подходят.
Общая информация о техническом обслуживании японских скутеров
Общая информация о техническом обслуживании японских скутеровИнформация о техническом обслуживании
За эти годы у меня было около 40 скутеров Honda, Suzuki и Yamaha. При базовом обслуживании я в целом считаю их довольно надежными. Владельцы скутеров, как правило, держатся подальше от владельцев мотоциклов, и это нормально. пока выполняется техническое обслуживание.Самокат в хорошем состоянии может уйти 50 000 миль или более до капитального ремонта. Самокат в плохом состоянии даже не последние 5000 миль.
В основном это RTFM. Прочтите руководство пользователя That Fine и следуйте График технического обслуживания.
Размер шин и информация об аккумуляторе
Скутеры Honda, Suzuki и Yamaha
Общая информация, техническое обслуживание, советы и рекомендации
Общие советы для самокатов Информационный центр скутеров Honda Информационный центр скутеров Yamaha
Общая информация о техническом обслуживании
Ваш двигатель и трансмиссия полюбят регулярную замену масла!
Самое главное — это регулярная замена масла для четыре тактовые двигатели. Двухтактный двигатели потребляют моторное масло, поэтому вам не нужно беспокоиться о замене Это. Наши скутеры вмещают всего около литра моторного масла. Больший У скутеров Yamaha есть масляные фильтры, но у Хонды нет фильтров (только маленький экран). Учитывая небольшой рабочий объем (объем двигателя) большинства самокаты, они, как правило, сильно бегают. Небольшое количество масла, отсутствие масла фильтр и высокие обороты приводят к разложению масла намного быстрее, чем у вас в автомобиль.Я меняю масло для скутера каждые 1000 миль. Это может звучит экстремально, но учтите два момента:
Сколько времени нужно, чтобы проехать 1000 миль? Если только ты не едете на 250cc scoot по шоссе, вероятно, вам потребуется несколько месяцы. Это не значит, что вам нужно менять его каждую неделю. Если ты проезжая много миль по шоссе, двигатель, вероятно, не нагружен с большим количеством остановок и прогулок. У вас также меньше шансов запустить двигатель пережил множество циклов нагрева / холода.В этом случае вы можете продлить время замены масла. Но я бы не стал:>)
Учитывая, что большинство шотландцев берут только литр масла — что такое стоимость кварты? Даже самое лучшее синтетическое масло стоит всего 5 долларов за штуку. кварт. Если у вас 125/180 / 200cc Yamaha, вам также понадобится масло за $ 6. файлер. Это всего 10 долларов! Это дешево или что? Что касается масла, используйте масло высшего качества, предназначенное для небольших двигателей. Я использую высшее качество синтетическое масло (например, Castrol или Mobil One).Помните, что изменение вашего масло намного дешевле, чем замена вашего двигателя.
Обратите внимание, что у Honda 80-125-150-250 есть небольшое окно в спидометр. Окно меняет цвет с зеленого на красный каждые 1000 миль. Напоминание о необходимости замены масла. После того, как вы его замените, просто вставьте ключ в паз на нижнюю левую панель приборов и нажмите. Индикатор снова станет зеленым.
Что с трансмиссионным маслом?
Вы не поверите, но ваши скутеры Honda и Yamaha имеют небольшой коробка передач.Он спрятан в небольшой области сзади колесо. Не забывайте о трансмиссионном масле! Есть только около 200сс масла здесь — очень небольшое количество. В большинстве скутеров используется стандартное моторное масло высокого качества, а некоторые трансмиссионное масло. Если на вашем скутере используется моторное масло, его следует менять довольно часто. Шестерни поставили большое напряжение сдвига в масле, что со временем снижает его эффективность. это определенно больно менять это масло и добавлять новое, но это должно быть сделано.В противном случае масло в конечном итоге превратится в густую темную патоку, похожую на патоку. вещи. Ваши подшипники и шестерни будут очень недовольны, и они будут в конечном итоге потерпят неудачу. Однажды я купил Elite 150 у милой женщины, которая не поменять трансмиссионное масло. Транссексуал на этом скутере звучал ужасно, когда на нем ездили. Ей повезло, что заднее колесо не заблокировалось, когда она ехал, что, вероятно, привело бы к большой аварии. Я купил это для 20 долларов, потому что она не хотела ремонтировать транс.Когда я взял трансмиссия не считая, она действительно была в плохом состоянии. Несколько передач и несколько подшипников были разрушены. Я получил это снова, но стоимость работа и запчасти стоили более 200 долларов. Все потому, что нефти не было потрачено на 0,25 доллара. изменено …
Техническое обслуживание и настройка — Пошаговые процедуры о том, как делать работуПрактические руководства с изображениями для различных процедур (формат PDF — требуется Adobe Reader)
Замена передних тормозных колодок
Обслуживание трансмиссии
Обслуживание вариатора
Обслуживание сцепления
Покраска скутера
Вкратце об общем графике технического обслуживания:
Каждые 250 миль или 1 месяц:
- Проверьте уровень моторного масла и аккумулятора.При необходимости добавьте подходящую жидкость.
- Проверьте и отрегулируйте давление в шинах.
- Проверьте все фонари и звуковой сигнал, чтобы убедиться, что они работают, и при необходимости замените лампы.
Каждые 1000 миль или 6 месяцев, в дополнение к вышеуказанному:
- Замените моторное масло на четырехтактных моделях (и масляный фильтр, если имеется).
- Проверить шины на износ и наличие трещин.
- Проверьте плавность работы тормозов и дроссельной заслонки. Любэ тросы и точки поворота по необходимости
- Проверьте все крепления / фитинги и при необходимости затяните.
- На двухтактных самокатах проверьте правильность работы масляный насос, при необходимости отрегулируйте
Каждые 3000 миль или 1 год в дополнение к вышеуказанному:
- Заменить трансмиссионное масло.
- Очистите воздухоочиститель и увлажните поролоновые фильтры. моторным маслом (при необходимости — только поролоновые фильтры).
- Заменить свечу зажигания (на четырех мазки, но дешево).
- Проверить колодки тормозов и сцепления.
- Проверьте / очистите / смажьте тросы тормоза и дроссельной заслонки.
- Проверить приводной ремень на предмет износа и трещин. При необходимости замените.
- Слейте воду из трубки сапуна картера (только для 4-х тактных двигателей, если таковая имеется)
Каждые 5000 миль или 2 года, в дополнение к вышеуказанному:
- Заменить жидкость радиатора на Хонды 125, 150, 250 (Ямахи есть с воздушным охлаждением).
- Проверка / регулировка клапанов 4-тактных Honda (125-200 куб. у четырехтактных Ямах есть гидравлические клапаны, которые не нуждаются в регулировке).
- Осмотрите вариатор (передний щиток) и ролики. Удалите старую смазку и повторно смажьте.
- Осмотрите сцепление (задний щиток) и ролики. При необходимости очистите и снова смажьте.
- Проверьте соединения аккумулятора, чтобы убедиться, что они в обтяжку. При необходимости очистите соединения.
- Проверить все шланги (вакуумный, топливный, масляный). Убедитесь, что соединения все еще туго.Ищите трещины или утечки.
- Проверьте подшипники рулевой колонки и ступичные подшипники на предмет играть и носить. При необходимости отрегулируйте или замените.
- На двухтактных самокатах обезуглерожите головку блока цилиндров, цилиндр, поршень и глушитель. Осмотрите поршень, кольца и цилиндр на предмет износа.
|
© Copyright 2002-2014, Джек Стэнли. Все права защищены. |
Замена масла и фильтра для скутера BMW
Замена масла и фильтра на BMW C 650 GT
Наконец-то я добрался до замены масла и фильтра на C 650 GT, и вот мой отчет.
Это относительно простая работа, без сюрпризов.
Было бы неплохо, если бы у BMW была инструкция по ремонту; Я не знаю значений крутящего момента для сливных пробок.
Верно — есть две сливные пробки, о которых я расскажу (также см. Фото ниже).
BMW очень четко определяет тип масла, которое будет использоваться в их скутерах, и я подробно описал это в моем отчете о графике технического обслуживания скутеров BMW.
Итак, я заказал кувшин для Repsol Moto Rider 4T 15W50, полагая, что теперь я также буду участвовать в битве Марка Маркеса и Дани Педроса за чемпионство MotoGP 2013 года по-своему!
Материал Repsol имеет рейтинг SJ и JASO MA, согласно спецификации BMW.Я считаю, что это важно, на случай, если что-то случится, и я не хочу, чтобы BMW говорила, что я использовал неправильное масло.
Кроме того, это довольно дешево, учитывая все обстоятельства, — 29 баксов, плюс сдача на 4-литровый кувшин и — угадайте, что? Включая бесплатную доставку! Это само по себе экономит мне кучу бензина, избавляет от износа и времени, делая реальную цену совершенно дешевой.
Щуп уровня масла находится под левой задней половицей скутера BMW. См. График технического обслуживания скутеров BMW для получения дополнительных фотографий и информации.Вот масло Repsol Moto Rider 4T 15W50 и масляный фильтр BMW 11 42 7 673 541 для скутера. Передняя пробка слива моторного масла на скутере BMW. Обратите внимание на расположение масляного фильтра в правом верхнем углу (по направлению к переднему колесу).Слив масла
BMW (или кто-либо еще) еще не выпустил руководство по ремонту, так что я не могу ничего сказать о замене масла. Но есть видимо две сливные пробки; одна для двигателя, сразу за фильтром (фото выше), а другая сливная пробка под масляным резервуаром с левой стороны скутера.
Для сливной пробки двигателя (стандартный шестигранник 8 мм) используется металлическая шайба, которую можно приобрести у дилера BMW. Я должен был измерить это, потому что, вероятно, есть заменители, но их не было. Может, в следующий раз…
Я поставил самокат на Baxley Sport Chock (обзор), потому что он держит скутер ближе к уровню, чем центральная подножка, но центральная подножка должна работать нормально. Сливная пробка стандартного типа с головкой под шестигранник на 8 мм, ее достаточно легко снять и слить масло в низкий плоский поддон.
Обратите внимание, что через переднюю пробку для слива моторного масла сливается только около 1,5 л масла. Остальное масло находится в бачке слева, под бачком, как показано на фото ниже. Я не знаю, как масло переходит из одной нижней точки в другую; Будем надеяться, что масляный насос не выйдет из строя!
Вторая сливная пробка под масляным резервуаром слева, над боковой стойкой.Пробка сливной пробки 17 мм под резервуаром на ощупь похожа на алюминий, так что будьте особенно осторожны с этой пробкой. У него нет прокладки или шайбы.Я сложил боковую подставку и поместил кусок алюминиевой фольги под сливную пробку, чтобы масло не попало на детали и направило его в сливной поддон. Вот фото:
Я использовал кусок алюминиевой фольги, чтобы направить масло в сливной поддон. Обратите внимание на экранный фильтр. ВНИМАНИЕ: См. Раздел «Комментарии» ниже!Оставшаяся часть масла сливается из этого резервуара. Кроме того, у этого есть трубчатый сетчатый фильтр. Не снимая резиновых перчаток, снимите фильтр и очистите его. Кстати, на сливной пробке моторного масла есть магнит, и на нем были металлические частицы.Трубчатый фильтр тоже был загрязнен. Я продул на него немного очистителя карбюратора и обрызгал его сжатым воздухом, чтобы очистить его.
Трубка имеет уплотнительные кольца с обеих сторон; при замене убедитесь, что вы правильно разместили фильтр.
У меня нет руководства по ремонту и значений крутящего момента, поэтому я просто затянул обе сливные пробки на ощупь — не слишком туго; не слишком свободно. Я думаю, что большинство людей в любом случае склонны слишком сильно затягивать сливные пробки. Надеюсь, у кого-нибудь будут значения крутящего момента, и я опубликую их здесь?
Масляный фильтр легко снимается.Я использовал ленточный ключ, чтобы ослабить его. Я медленно заливал замену чистым маслом до тех пор, пока он не перестал принимать больше; это помогает поддерживать давление масла при первом запуске после замены масла. Я нанес стандартный тонкий слой чистого масла на резиновую прокладку и вручную затянул фильтр на двигателе после проверки, чтобы убедиться, что седло чистое.
Сетчатый трубчатый фильтр имеет уплотнительные кольца на обоих концах. Снимите его и очистите перед повторной заливкой масла.ВНИМАНИЕ! Владельцы сообщили о потере масляного фильтра трубки внутри двигателя (см. Раздел комментариев ниже)! Будьте предельно осторожны при повторной установке фильтра, чтобы этого не случилось с вами!
Вот масляный фильтр крупным планом.Я медленно заливаю его чистым маслом перед установкой, чтобы обеспечить давление при запуске.Заливка масла и емкость
Когда все было застегнуто, пришло время заполнить ее. У 4-литрового кувшина Repsol есть выдвижной носик, но вам все равно понадобится узкая воронка. Я медленно налил масло и проверил примерно через 2,5 литра, потом медленно долил. Когда уровень масла был примерно посередине между «Мин» и «Макс» на щупе, я заменил щуп и завел скутер.
Контрольных ламп масла не было; всегда хороший знак (и, наверное, помогает предварительное заполнение фильтра).Примерно через 30 секунд я выключил его и оставил на некоторое время, затем снова проверил уровень масла и долил.
Удивительно, но, как указано в руководстве пользователя, потребовалось ровно 3,1 литра, которые необходимы после замены масла и фильтра. Итак, у меня осталось 0,9 литра масла в кувшине Repsol для доливки позже, но пока этот скутер не использует масло между заменами.
ОБНОВЛЕНИЕ: Характеристики крутящего момента
Вот характеристики крутящего момента, определенные BMW:
- Подробнее о спецификациях масла BMW для скутеров.
- Масляный фильтр к двигателю: 11 Нм.
- Пробка маслосливного отверстия в картере: 28 Нм.
- Резьбовая пробка к крышке картера / коробки передач 15 Нм.
- Объем масла (со сменой фильтра): прибл. 3,1 литра.
Также, вот копия .pdf с инструкциями по замене масла и фильтров из руководства по обслуживанию BMW. Здесь вы можете купить масло Repsol Moto Rider 4T 15W50, которое соответствует спецификациям BMW для скутеров и мотоциклов BMW.
Заключение
Вот и все; На самом деле особо не о чем сообщать, это простая замена масла и фильтра, и — помимо двух сливных пробок — это довольно просто.Это может сделать кто угодно. Хотел бы я знать правильные значения крутящего момента для сливных пробок…
Подробнее: Советы по обслуживанию скутеров BMW | BMW C 650 GT Блог
Дата публикации: Май 2013
Примечание: Только для информационных целей. Все материалы и фотографии защищены авторским правом © webWorld International, LLC с 2000 года. Все права защищены. См. Страницу информации о сайте webBikeWorld®. Технические характеристики, функции и детали продукта могут изменяться или отличаться от наших описаний.Всегда проверяйте перед покупкой. Ознакомьтесь с условиями!Комментарии и отзывы владельцев
От «G.G.» (Апрель 2015 г.): «Приветствую, Рик! Предполагая, что у вас все еще есть самокат C650GT, есть ли способ отключить сервисное предупреждение / напоминание на приборной панели? Я сам заменил масло вместо того, чтобы меня обливал дилером, и не хочу лекции, когда я захожу и прошу, чтобы его компьютер сбросил индикатор. Спасибо и всего наилучшего. Я большой поклонник ».
Ответ Рика: Я продал скутер некоторое время назад, пришлось перейти к следующему проекту велосипеда.Но я также посмотрел на служебный светильник, мой загорелся, но, насколько я знаю, только специальный инструмент BMW отключит его. Вы можете купить его, но это довольно дорого.
От «PM» (Март 2015 г.): «Заменил масло с использованием ваших замечательных заметок и фотографий. Я использовал полусинтетическое масло BMW (Castrol) 15W50 (11,95 долларов за кварту), а также фильтр и сетку фильтра BMW. Общий счет составил 89,18 долларов с налогом с продаж. Не успела заказать и дождаться масла Репсол.
Приложенные фотографии, которые, надеюсь, объясняют правильное расположение трубчатой сетки фильтра.Один конец трубки сетчатого фильтра вставляется в углубленный порт (назовем его порт фильтра-экрана), который находится прямо напротив сливного отверстия, в то время как другой конец сетчатого фильтра входит в полость самого винта сливного отверстия ( Алюминий? Материал).
Это очень важно, так как есть еще один небольшой порт (см. Рисунок), который находится с правой стороны порта фильтра-экрана, однако этот маленький порт не имеет необходимого углубления для экрана-фильтра.
Теперь справа от маленького порта сплошное пространство, и я считаю, что если неосторожно расположить сетчатый фильтр во время установки, он может потерять сетку фильтра в этом пространстве масляного резервуара.
Один из моих снимков был сделан с правильно установленным фильтром-экраном. Можно увеличить изображение, чтобы увидеть ориентацию. Надеюсь, это объясняет случай отсутствия фильтра-экрана, с которым, к сожалению, столкнулись некоторые.
Я бы подумал, что они все же хотели бы установить еще один фильтр-сетку, чтобы получить преимущество от правильной фильтрации их масла. Я также заметил, что масляный фильтр должен быть плотно затянут вручную, чтобы предотвратить утечку. У меня не было фильтра для правильной затяжки.
Специалист по запчастям BMW сообщил, что новая линейка моторных масел BMW от Shell приходит на смену маслу Castrol, которое в настоящее время продается как масло BMW. Основа состоит не из сырой нефти, а из природного газа. Это делает масло прозрачным и легким ».
От «Р.Т.» (Февраль 2015 г.): «У меня был опыт падения трубки фильтра масляного картера в масляный картер, когда я пытался переустановить трубку после ее очистки.Для его извлечения потребовалось много терпения, кусок провода и светодиодный фонарик. Я не планирую, чтобы это повторилось снова !! »
От «E.D.» (Декабрь 2014 г.): «Я менял масло в своем скутере после прочтения вашей статьи и просмотра технического руководства в формате PDF, прилагаемого к статье, которое показалось довольно простым.
Однако при замене «сетчатого трубчатого фильтра» я поместил его обратно в отверстие, и я заметил, что он не был расположен должным образом, поэтому я попытался отрегулировать, и он сместился влево и буквально исчез в целом.Я имею в виду, что он ушел в дыру! И я испугался и позвонил дилеру.
Мой вопрос: должен ли я видеть этот фильтр или он предназначен для того, чтобы просто так упасть, потому что резервуар пуст? И когда масло заменяется, что подталкивает или позиционирует этот сетчатый трубчатый фильтр на место? Я заметил, что вы сказали в статье, что гайка магнитная?
То есть я буквально испугался, когда заменил его, и он полностью исчез в дыре. Дилер сказал просто оставить это, и они пойдут за ним.Техник сказал, что он должен выглядеть «точно так же» и что фильтру некуда деваться, а это значит, что я должен видеть фильтр, а я нет. Итак, с учетом сказанного, мне было интересно, можете ли вы пролить свет. Поскольку это действительно меня обеспокоило ».
Ответ Рика: Звучит действительно странно, но прошло уже пару лет, и я не помню, как это работало, кроме как смотреть на фотографии. Я продал скутер больше года назад.
Но я не знаю, как экран с пластиковым корпусом мог упасть внутрь отверстия, если в процессе производства что-то не изменилось.
Я был бы обеспокоен, если вы его не видите и не можете легко вытащить, как это показано на моих фотографиях, то, вероятно, он находится в отстойнике. Вы уверены, что он там упал? Не понимаю, как это могло быть.
Если он действительно упал в двигатель, я не знаю, как вы его вытащите, может, выловить чем-нибудь, но тогда беспокойство заключается в том, что там отломились маленькие кусочки. Я не думаю, что есть масляный поддон, я не знаю, как его вытащили, извините, без разборки двигателя.
Я определенно поговорю с дилером и надеюсь, что они не отпустят вас со словами «не беспокойтесь об этом». Может быть, спросите и на форуме, там есть довольно проницательные хозяева ».
От «PM» (Май 2013 г.): «Замена масла для скутеров BMW — отличная статья. Я также узнал о предварительном заполнении масляного фильтра, которого я не знал, плюс гиперссылка на противооткатные упоры переднего колеса привела меня в другую область, где у меня нет опыта.