Машина закипела что делать: причины, последствия и что делать

причины, последствия и что делать

Наверное, многим знакома ситуация, когда стрелка обозначающая температуру двигателя зашкаливает, а из под капота валит дым? Если с вами произошло подобное, знайте, вы закипели, не буквально вы, а ваш автомобиль. То есть находящийся в системе охлаждения антифриз или попросту вода, закипела. О причинах подобных конфузов сегодня поговорим, выясним, почему так происходит, какие реальные причины. Также узнаем, каких последствий стоит ожидать после, не скажется ли перегрев на дальнейшей работе автомобиля, какие узлы затронуты в принципе.

На фото: закипел двигатель

Почему кипит машина? Причины

Причин на самом деле может быть множество, с ходу разобраться неопытному водителю будет вообще не реально, помогут только специалисты. Но, все же узнать о них подробней необходимо каждому. Итак, сразу выделим две группы неисправностей, которые могут вызвать перегрев автомобиля.

1. Неисправности в самой системе охлаждения.

В большей части случаев, причины перегрева скрываются за поломкой или неисправной работой:

• Клин термостата. Банальная проблема, когда из-за изношенности термостат попросту клинит в закрытом положении. При клине в открытом положении, поводов для паники, во всяком случае, в летнее время нет. Зимой только не будет должным образом прогреваться мотор, летом не страшно. То есть, когда термостат клинит в закрытом положении через него не проходит охлаждайка в радиатор и обратно.

Заклинивший термостат

Ход жидкости тогда проходит по так называемому малому кругу, что естественно не достаточно для охлаждения. Определить проблемы с термостатом просто, на прогретом моторе проверьте любой патрубок, если он холодный, гарантия того, что причина в термостате.

• Проблемы с радиатором.

Неизбежно, что в процессе эксплуатации автомобиля, со временем забиваются соты или его внутреннее пространство. Если внешне можно заметить забитые соты листвой либо другой грязью, то для диагностики внутренних стенок, потребуется делать промывку.

Промывка радиатора

• Помпа неисправна.

Что такое помпа? Это насос, который «гоняет» охлаждающуюся жидкость по системе. Соответственно, в случае прекращения нормальной циркуляции, будет наблюдаться перегрев. Зачастую, перед тем, как «помереть», помпа может издавать странные звуки (скрипы, стуки, свист).

Заклинившая помпа Лада Приора

• Накрылся вентилятор.

При отказе вентилятора, происходит перегрев ОЖ, с последующим отказом от работы термостата из-за невозможности сгладить перепады температуры. Вентилятор может не работать по причине выхода из строя датчика температуры, так как они взаимосвязаны.

Вентилятор в системе охлаждения авто

• Проблемы с расширительным бачком.

На бачке имеется специальная крышка со встроенным клапаном для отвода избыточного давления. При неисправности, в системе не может поддерживаться постоянное рабочие давление, виду чего температуру может снижаться и происходит закипания машины.

Расширительный бачок ОЖ

• Образование воздушных пробок.

Зачастую возникает в тех случаях, когда не правильно заполнена система охлаждения или не достаточно ОЖ было залито. Тогда в отдельных элементах может отсутствовать жидкость и создается воздушная прослойка, мешающая нормальной циркуляции ОЖ.

Воздушная пробка

• Забитые каналы прохождения ОЖ.

Как правило, возникают по причине использования герметиков. Их используют для герметизации трещин изнутри. Но, каналы забиваются, виду чего не осуществляется циркуляция в должной мере.

• Утечка ОЖ.

При повреждениях радиатора, патрубков, не герметичности соединений жидкость может вытекать под давлением. Виду чего в системе возникает нехватка ОЖ для достаточного охлаждения. Проверить просто, загляните под машину, осмотрите патрубки, чтобы не подтеков и т.д. Также на утечку укажет неправильно работающий отопитель салона.

Утечка антифриза

• Использования не качественного антифриза.

У антифриза имеется свой порог кипений, так в случаях использования подделки, антифриз начинает кипеть раньше времени. У хорошей ОЖ температура кипения в среднем 110 градусов, когда мотор нормально работает при 95 градусах. Соответственно, плохая ОЖ начиная кипеть уже при 90 градусах, приводит к перегреву.

2. Неисправности двигателя.

Не только при нарушениях в системе охлаждения может возникнуть перегрев, при некоторых неисправностях мотора, наблюдаются аналогичные симптомы. Итак:

• Так называемый пробой прокладки ГБЦ. То есть при образовании отверстия в прокладке между головкой и блоком, газы начинают попадать в систему охлаждения. Соответственно учитывая температуру газов, температура антифриза может подскочить до критических отметок.

• Трещина в цилиндре. Процесс перегрева аналогичен предыдущему случаю, газы соприкасаются с системой охлаждения, поднимая температуру ОЖ до критической отметки. Дополнительно наблюдается белый густой дым из выхлопной.

• Деформация головки БЦ. Может сочетаться вместе с пробоем прокладки. Зачастую, это уже следствие прошлого перегрева. Диагностика без разбора элемента полностью невозможна, необходимо снять головку и промерять посадочную плоскость.

• Износ поршневой группы. При сильном износе, возникает повышенное трение деталей, виду чего повышается температура. Спасает только капремонт.

• Проблемы с КПП. Износ механизмов «коробки», который заставляет мотор прилагать больше усилий для проворачивания деталей КПП. Возникает редко, но всё же имеет место быть.

• Работа ДВС на больших оборотах, долгий подъем на пониженной передаче, когда можно перейти на более высокую.

Какие последствия?

Величина урона может быть разной, случается, что владелец обходится простым испугом, но бывает, что случаются гораздо более неприятные последствия. Помните, если перегретый мотор самостоятельно заглох, но скорей всего произошло что-то из подобного:

• Прогорела прокладка ГБЦ.

Прогоревшая прокладка ГБЦ

• Испарение всей ОЖ.

• Деформация БЦ или посадочного места головки.

Деформация ГБЦ

• Деформация клапанной системы.

• Разрушение маслосъемных колпачков.

• Заклинивание поршней в гильзах.

Исправный и неисправный поршень

Последнее, как правило, встречается при чрезмерном перегреве двигателя. В таких случаях, ремонт выглядит не целесообразно. Гораздо проще, а в большинстве случае и дешевле, поставить другой мотор.

Закипели, что делать?

Как только заметили, что температура стала подниматься, сразу же предпринимайте следующие шаги:

• Немедленно остановитесь.

• Включите «печку» на максимум. Это даст возможность отвести часть температуры с мотора в салон.

• Дайте машине поработать несколько минут на холостых.

• Заглушите ДВС.

Что делать, если закипела машина

Можно отступить от указанной инструкции, но только в случае, когда уже отчетливо видно, что ДВС закипел, пошел дым из под капота и «печка» гонит холодный воздух. Если такие симптомы возникают, то скорей всего есть недостаток ОЖ. В таких случаях, переход на «холостую» ещё больше усугубит ситуацию.

Если неисправным оказался термостат, а об этом скажет холодный патрубок, то следует снять термостат. Разобрать и убрать оттуда термоэлемент и собрать устройство в обратном порядке. В таком случае проехать можно будет ещё много км, но только в теплую погоду. В холода, отсутствие термоэлемента не позволит прогреть мотор до рабочей температуры и салон для комфортной езды.

Если датчик температуры стал ошибочно передавать неправильные показания, вентилятор может вовсе не включаться. Проверьте этот момент и в случае чего, отключите фишку вентилятора от датчика температуры. Тогда вентилятор будет работать постоянно, даже с выключенным зажиганием.

Если определили, что недостаточно ОЖ или образовались воздушные пробки, необходимо доливать антифриз. Но, перед этим отсоединить патрубок, подходящий к ресиверу питания. Отсоединив его, при наличии пробки, через какое-то время ОЖ вытолкнет воздух и можно обратно соединять и доливать недостающую жидкость. Имейте виду, что делать это нужно только на остывшей машине, иначе чревато обжечься.

В случаях, когда найти неисправность или устранить таковую не представляется возможным, необходимо продолжить движение, но с минимальной нагрузкой. Но, в случае, когда и это не помогает и температура все равно поднимается до критической отметки, следует вызывать эвакуатор или цепляться к кому-то на «хвост».

Заключение

Как уже определили из статьи, кипения автомобиля — это серьезная проблема, напрямую влияющая на работоспособность ДВС и сопутствующих систем. Поэтому важно следить за температурой, ни в коем случае не стоит ездить с неисправным датчиком температуры, ведь в таком случае, запуск вентилятора не будет происходить в нужное для этого время. Следите за уровнем ОЖ, доливайте, проверяйте герметичность системы, особенно при путешествиях на дальние расстояния.

Что делать если закипел мотор

Пришло лето, а вместе с ним — жара и дачные «пробки». В ситуации, когда машина перегрелась (закипел мотор), начинающие водители теряются, и совершают лишние действия. Как избежать перегрева в частном случае, мы писали в статье о проблемах охлаждения «Калины». Сегодня рассмотрим общие действия, как минимизировать последствия термоудара для двигателя.

Чем грозит перегрев двигателя и что нельзя делать

Превышение допустимой рабочей температуры ДВС может иметь серьезные последствия. А ошибочные действия водителя в ситуации, когда стрелка указателя перешла в красную зону, могут их усугубить.

Если прибор показывает перегрев — не стоит сразу глушить мотор. Поскольку в этом случае прекращается циркуляция жидкости, и на стенках рубашки охлаждения головки блока цилиндров усиливается кипение. В результате теплообмен ухудшается, т.к. газовая пленка препятствует отводу тепла. Как следствие — ГБЦ может деформироваться, и потребуется дорогостоящий ремонт.

Открывая пробку радиатора или крышку расширительного бачка, мы моментально сбрасываем давление до атмосферного. И перегретый антифриз вскипает во всём объёме. Помимо сильного ухудшения теплоотвода и возможных последствий для мотора, водитель рискует получить сильные ожоги выплеснувшейся жидкостью, смешанной с паром — столб кипятка может достигать пяти метров.

Поливая холодной водой двигатель снаружи, следует помнить, что вода, попавшая на раскаленные коллекторы, может привести к появлению на них трещин. Стоимость восстановительного ремонта неприятно удивит.

Как действовать при перегреве мотора

1. Постарайтесь не доводить до момента, когда из-под капота повалит пар (сработает предохранительный клапан). Как только стрелка начнет переходить в красный сектор, найдите площадку на обочине, и не спеша двигайтесь к ней. Не стоит бросать авто посередине проезжей части — это не та неисправность, которая требует немедленной остановки.
2. Не глушите двигатель. Поставьте машину на стояночный тормоз («ручник»). Включите отопитель («печку») на максимальный обогрев и полную скорость вентилятора (3-4 положение).
3. Откройте капот — так вы увеличите обдув мотора снаружи. Посмотрите, все ли ремни на месте, вращаются ли вентиляторы охлаждения.
4. Возьмите бутылку воды и поливайте на радиатор со стороны двигателя (спереди вам помешают теплообменники кондиционера, интеркулера и АКПП). Будьте осторожны — не попадите рукой под вращающиеся лопасти! Если экран не позволяет подобраться изнутри — постарайтесь сделать струю как можно сильнее, и лейте спереди.
5. Когда мотор остынет, выключите зажигание, подождите 10-15 минут, и долейте в случае выкипания антифриз или дистиллированную воду (продается в запчастях, аптеках или хозтоварах). Запомните, сколько вошло, чтобы перед зимой добавить концентрат в соответствующей пропорции. Использовали обычную воду — придется впоследствии сменить всю охлаждающую жидкость.

Если из печки пошел холодный воздух, а температура не падает — глушите мотор. Так как при этих симптомах вероятно проворачивание крыльчатки помпы, пробой прокладки ГБЦ или обрыв ремня. В последнем случае может загореться контрольная лампа аккумулятора (отсутствие зарядки), т.к. на большинстве автомобилей водяной насос и генератор имеют общий привод.

По поводу отключения кондиционера существует два противоположных мнения. С одной стороны — компрессор даёт дополнительную нагрузку. С другой — нажатие кнопки включает дополнительный вентилятор, или увеличивает скорость вращения основного.

Машина закипела — вероятные причины

Исправная система охлаждения не допустит аварийного повышения температуры. Перечислим основные причины перегрева двигателя.

• Забит грязью, насекомыми или пухом теплообменник. Что делать в этом случае, мы подробно описывали в статье о защите радиаторов.
• Вышел из строя датчик включения, перегорел предохранитель, или окислился разъём электровентилятора. После остывания можно продолжать движение без резких разгонов с «печкой» и открытыми окнами.
• Оборвался ремень привода вспомогательных агрегатов. В этом случае придется воспользоваться эвакуатором или буксировкой до ближайшего сервиса, либо съездить в автозапчасти за новым ремнем, и установить его самостоятельно.
• В случае, когда машина начала перегреваться зимой после ночной стоянки в сильный мороз — вероятно замерзание «тосола», особенно если перед этим неоднократно доливалась вода.

Следите за исправностью системы охлаждения — и перегрев вам не грозит.

Илья Илмарин

что делать и как решить проблему

Перегрев двигателя – это распространенная проблема, с которой сталкивались многие автовладельцы. Опасность представляет как длительная работа двигателя на высокой температуре, так и мгновенный перегрев, который может отмечаться при наличии неисправностей системы охлаждения двигателя. Оставлять без внимания такие поломки не рекомендуется, так как подобное приводит к серьезным проблемам двигателя, вплоть до необходимости капитального ремонта силового агрегата.

Причины перегрева мотора

Причин перегрева  может быть множество. Это недостаточное количество антифриза в системе охлаждения, поломки помпы и термостата, повреждение радиатора и так далее. Многие автомобилисты не уделяют должного внимания вопросам правильного обслуживания автомобиля, не очищают радиаторы после зимы, что и приводит к недостаточно качественному охлаждению силового агрегата.

При наличии подобных проблем необходимо не только правильно действовать непосредственно при перегреве двигателя, но и провести соответствующую диагностику мотора, установить причину появления перегрева и своевременно её устранить.

Эксплуатировать машину с такими проблемами не стоит, так как перегрев и закипание двигателя может привести к растрескиванию головки блока цилиндров.  В итоге мотор, потерявший свою геометрию, будет работать неправильно, а охлаждающая жидкость будет попадать в масло, что приведет к необходимости дорогостоящего ремонта силового агрегата.

Не редкость ситуации, когда причиной поломки является наличие в системе охлаждения воздушных пробок, которые не позволяют антифризу правильно циркулировать в системе, что приводит к перегреву и закипанию двигателя. Такие воздушные пробки могут появиться при неправильно проведенной  замене охлаждающей жидкости, когда система не развоздушена, что и приводит к появлению подобных проблем.

Что делать при перегреве мотора?

Если машина закипела, а соответствующий датчик на приборной панели показывает экстремально высокую температуру охлаждающей жидкости и из-под капота валит густой дым, то необходимо как можно скорее остановиться и заглушить двигатель. Эксплуатировать автомобиль с перегретым мотором запрещается. Современным двигателям будет достаточно даже пары  минут работы на такой повышенной температуре, как головка блока цилиндров будет перекошена, и в последующем придется выполнять замену вышедших из строя дорогостоящих компонентов двигателя.

Заглушив двигатель, необходимо открыть капот, что ускорит охлаждение двигателя. При возможности следует включить на обдув печку, что также ускоряет уменьшение температуры охлаждающей жидкости. Однако помните, что длительная работа печки на незаведенном двигателе может привести к просаживанию аккумулятора и в последующем завести машину будет невозможно.

Ни в коем случае не следует сразу же открывать крышку расширительного бачка, чтобы проверить уровень антифриза в машине. В системе нагретая кипящая жидкость будет находиться под высоким давлением, и крышку может просто сорвать, а вас ошпарит кипятком. Обычно на охлаждение антифриза требуется около 30 минут, после чего можно открывать крышку и смотреть уровень жидкости в системе.

Автовладельцу необходимо будет попытаться локализовать протечки жидкости. Осмотрите радиатор и все хомуты патрубков. При ослабленном креплении именно из-под патрубков будет сочиться антифриз, а мотор в условиях недостатка охлаждающей жидкости будет быстро перегреваться. В том случае,  если признаков утечки жидкости не обнаружено, а у автомобиля имеются проблемы с охлаждением двигателя, то виной тому может быть заклинивший термостат или вышедший из строя водяной насос. Необходимо будет выполнить соответствующую диагностику, устранить неполадки, и в последующем будут полностью отсутствовать какие-либо сложности при эксплуатации автомобиля.

Если у машины вытекает антифриз, пробит радиатор и появились проблемы с перегревом, то в горячий двигатель ни в коем случае нельзя заливать холодную воду или антифриз. Дело в том, что при разнице температур, а она будет огромной, даже прочный чугун и другие сплавы могут растрескиваться, и в итоге такой двигатель отремонтировать будет невозможно. Поэтому, если из системы охлаждения вытекает антифриз, то необходимо заглушить машину, дождаться полного охлаждения жидкости, и лишь после этого доливать воду, что позволит продолжить движение.

Если ваш автомобиль закипел, а установить причину поломки невозможно, то продолжать движение на такой машине всё же не следует. В идеале потребуется вызвать эвакуатор, и на эвакуаторе доставить автомобиль в ремонтную мастерскую, где выполнят необходимую вам диагностику, после чего работоспособность автомобиля будет полностью восстановлена. А вот продолжая движение автовладелец неизменно рискует серьезными поломками машины, в том числе полным выходом из строя двигателя, который потребуется менять или проводить его капитальный ремонт.

Ремонт закипевшего  автомобиля может существенно различаться в зависимости от характера имеющихся поломок. Проще всего устранить завоздушивание системы, для чего может использоваться специальное оборудование, которое прокачивает под давлением антифриз, выгоняя все воздушные пробки, которые препятствовали правильному движению жидкости.

При наличии у радиатора существенных загрязнений выполняется очистка сот, что позволяет полностью восстановить работоспособность системы охлаждения, а двигатель будет работать в последующем на оптимальной температуре. Если причиной поломки является выход из строя термостата или помпы, то  выполняется замена этих запчастей, после чего  работоспособность двигателя полностью восстанавливается, и автовладелец без каких-либо сложностей может эксплуатировать свой автомобиль.

01.05.2018

Правильные действия при перегреве мотора

Замерший у обочины автомобиль, открытый капот, растерянные люди в клубах пара… Все видели эту картину на дороге летом, проезжая мимо и сочувствуя. А как действовать в такой ситуации самому? Разбираемся, почему кипит двигатель, как следить за его температурой и что делать при перегреве.

Почему кипит двигатель

Сразу оговоримся: кипит не сам двигатель, а его охлаждающая жидкость (антифриз). А двигатель при этом перегревается, причём существенно. По правде, довести антифриз до кипения довольно трудно — для этого требуется температура примерно 130 °C, поскольку жидкость в системе охлаждения находится под давлением (при исправной крышке радиатора). Нормальный температурный режим мотора: 80–90 °C. То есть даже при перегреве двигателя на 20–30 °C до кипения антифриза ещё далеко.

Откуда же тогда берутся клубы пара из-под капота? Всё просто: при повышении температуры антифриз расширяется, переполняя расширительный бачок радиатора, и выливается наружу — на раскалённый двигатель, трансмиссию и другие узлы. При этом он теряет давление, которое помогало ему не кипеть внутри системы охлаждения. Попав в подкапотное пространство, антифриз закипает, почти как вода (при температуре около 100 °C), и интенсивно испаряется — отсюда и пар.

Причины перегрева двигателя

Перед тем, как ответить на вопрос «что делать» при перегреве, нужно определиться с другой дилеммой: кто виноват? Действия при разных причинах перегрева мотора отличаются, поэтому коротко разберём основных «виновников».

Причины перегрева двигателя:

• Низкий уровень антифриза. Охлаждающей жидкости может быть недостаточно, чтобы эффективно охлаждать мотор. Как правило, уровень антифриза падает из-за утечки.
• Заклинивание термостата. Если термостат не полностью открылся, то в радиатор попадает лишь часть антифриза, что не даёт ему нормально охлаждаться.
• Засорение радиатора. Насекомые, листва, тополиный пух — всё это забивает соты радиатора, препятствуя отводу тепла.
• Отказ вентилятора охлаждения. Электрические вентиляторы сгорают, а механические (приводимые напрямую от двигателя) вращаются вхолостую при поломке вискомуфты.
• Износ или отказ помпы. Из-за некачественного или старого антифриза крыльчатку водяного насоса постепенно «съедает», что ухудшает циркуляцию антифриза. А при обрыве приводного ремня помпа полностью останавливается.
• Потеря герметичности системы охлаждения. Самый простой вариант — поломка крышки радиатора. Самый сложный — пробой прокладки ГБЦ и прорыв картерных газов в систему.
• Система охлаждения просто не справляется. Некоторые автомобили предрасположены к перегреву под нагрузкой даже при полностью рабочей системе охлаждения — она просто недостаточно эффективна из-за слишком тесного подкапотного пространства, инженерных просчётов или экономии.

Как видно, причин для перегрева двигателя довольно много. Но большинство из них вполне позволяют доехать до дома или сервиса своим ходом, без экстремальных сценариев с клубами пара и эвакуатором. Правда, для этого перегрев нужно вовремя заметить — то есть следить за стрелкой температуры.

Следим за температурой двигателя

На приборной панели большинства автомобилей всё ещё есть полноценный указатель температуры двигателя. К сожалению, на некоторых новых моделях его начали заменять на контрольные лампочки: синяя предупреждает о холодном двигателе, жёлтая или красная — о слишком горячем. Ориентироваться на них не очень удобно, но выбирать не приходится.  

Стрелочные указатели тоже подверглись упрощению — конкретные значения температуры на них давно не наносят. Средняя риска шкалы соответствует температуре ~86 °C и является нормальным режимом работы. Всё, что после неё в сторону буквы H (Hot, «горячий») — перегрев. Красная риска рядом с «H» соответствует температуре около 130 °C, когда антифриз уже кипит.

Обращайте внимание на указатель температуры, особенно в тяжёлых для двигателя условиях: в летних пробках, на затяжных подъёмах, на бездорожье. Если температурная стрелка перешагнула середину шкалы, нужно принимать срочные меры.

Что делать при перегреве двигателя

Как правило, при перегреве двигателя у водителей возникают почти гамлетовские вопросы. Глушить или не глушить? Останавливаться или ехать дальше? Сложность в том, что правильные действия зависят от причин перегрева (о которых мы говорили выше). Понятно, что при кипящем моторе водителю не до комплексной диагностики — решение нужно принимать быстро. Универсальным индикатором здесь служит работоспособность печки, которую можно считать экспресс-тестом. Итак, вот простой алгоритм, что делать, если стрелка температуры двигателя полезла вверх:

1. Включите печку на максимум. Да, включать в летнюю жару отопитель не очень приятно, но это единственный способ быстро и безопасно охладить мотор. Печка является частью системы охлаждения и забирает из неё тепло — это и нужно при перегреве. Задайте на климат-контроле максимальную температуру и обдув, выключите кондиционер (он нагружает двигатель) и откройте окна, чтобы не закипеть самому.

2. Если после ваших действий из воздуховодов подул горячий воздух — отлично, значит антифриз в системе есть, и вы успешно отводите лишнее тепло. В этом случае глушить мотор точно не стоит: пока он работает (пусть и при повышенной температуре), продолжает работать и помпа, обеспечивая циркуляцию антифриза и плавное охлаждение двигателя.

Останавливать машину также не надо — набегающий поток воздуха охлаждает антифриз в радиаторе, снижая температуру двигателя. Лучше всего продолжать движение, уменьшив обороты, чтобы нагрузка на мотор была минимальной. Идеальный сценарий — катиться накатом с горы. А вот если впереди затяжной подъём, то лучше всё-таки остановиться: форсирование перевала только усугубит перегрев. Вместо этого встаньте на обочине с работающим двигателем, откройте капот (лучше в перчатках, чтобы не обжечь пальцы об радиатор), оставьте печку включенной на максимум и ждите снаружи, пока температура не вернётся к нормальному значению.

3. А вот если из печки дует холодным воздухом — всё плохо: антифриза в системе нет, либо его уровень критически низок. В этом (и только в этом) случае нужно останавливаться, глушить мотор и очень долго ждать, пока он остынет. Затем доливать в радиатор антифриз (в крайнем случае — дистиллированную воду) и ехать в сервис — бесследно для двигателя такое приключение обычно не проходит.

Что точно НЕ делать при перегреве

А вот список ошибочных действий водителей, которые не только не помогут при перегреве двигателя, но и усугубят последствия.

1. Открытие радиаторной крышки, «чтобы быстрее остыло». Никогда не открывайте пробку радиатора на горячем двигателе (а на перегретом — тем более). Во-первых, это очень опасно: вы можете получить серьёзные ожоги. Антифриз в радиаторе находится под большим давлением, и отворачивание крышки устроит под капотом настоящий гейзер из кипятка. Вот как это выглядит:

Во-вторых, это просто бессмысленно, ведь давление в системе (а оно сохраняется и при заглушенном двигателе) не даёт антифризу кипеть. Резкий сброс давления вызовет не остывание, а локальное кипение охлаждающей жидкости в самых горячих местах мотора, что приведёт к его повреждению и дорогому ремонту.

2. Поливание двигателя холодной водой, «чтобы остудить». Вспомните, что мы делаем на кухне с только что сваренным яйцом? Опускаем в холодную воду — так скорлупа станет хрупкой и легко очистится. Чтобы не превратить горячий двигатель в подобие скорлупы, никогда не лейте на него воду — резкий перепад температуры пойдёт только во вред.

3. Доливка антифриза или воды в ещё не остывший мотор. Физика процесса похожа на предыдущий пункт: смешивание горячей и холодной жидкостей внутри радиатора может привести к повреждению металла и разрыву сот. Дождитесь, пока двигатель остынет, прежде чем заливать в него что-либо.

Профилактика перегрева

Обычно двигатель не перегревается просто так. Взгляните ещё раз на причины перегрева в начале статьи — их нужно исключить одну за другой, если вы столкнулись с повышением температуры в поездке. Вот что можно сделать самостоятельно прямо в дороге:

• Проверьте внешнее состояние радиатора — возможно, он забит листвой или тополиным пухом. Обычно мусор скапливается в узком пространстве между радиаторами двигателя и кондиционера — достать его в полевых условиях можно с помощью тонкой ветки. Но соблюдайте осторожность: не погните мягкие соты и не обожгитесь.
• После того, как мотор остыл, проверьте уровень антифриза и долейте его при необходимости — и в радиатор, и в расширительный бачок.

Если причина перегрева не очевидна, придётся посетить сервис — там проверят работу всех элементов системы охлаждения. Не помешает и заменить антифриз, особенно если он отработал больше 2 лет. И конечно, всегда нужно следить за указателем температуры, чтобы вовремя среагировать на её рост — простая внимательность может спасти двигатель.

Що робити якщо закипів автомобіль

Уявіть спекотного літнього дня ви на улюбленому автомобілі їдете на річку охолонути, і раптом з під капота починає валити пар, так так , ви все правильно зрозуміли — машина закипіла і з цим негайно потрібно щось робити. Для початку потрібно припинити рух і заглушити двигун, бажано де-небудь в тіні, або зупинитися і залишити двигун працювати на холостих обертах включивши при цьому піч салону (таким чином зайве тепло від двигуна буде відводиться через грубку в салон, завдяки чому двигун охолоне швидше). Раз автомобіль закипів значить йому стало спекотно, тому потрібно відкрити капот — це поліпшить циркуляцію повітря в підкапотному просторі і допоможе автомобілю швидше охолонути, відкриваючи капот не забувайте що під кришкою капота скупчився пар який може обпалити руки.

Закипання охолоджуючої рідини викликає надмірний тиск в радіаторі і розширювальному бачку, що б спустити тиск потрібно відкрутити пробки радіатора і бачка. Але ні в якому разі не робіть цього відразу так як після відкручування пробок гаряча пара обпече вам руки. Краще почекайте п’ять хвилин поки все трохи охолоне і приступайте до відкручування пробок, на всякий випадок робіть це в рукавичках або за допомогою відрізу щільної тканини.

Тепер прийшов час з’ясувати і усунути причину цієї недуги. В основному закипання відбувається з трьох причин:

• Низький рівень охолоджувальної рідини;

• Несправний термостат;

• Поломка температурного датчика радіатора;

Якщо ви впевнені що справа не в нестачі антифризу, перевірте термостат, що б зрозуміти працює він чи ні, просто помацайте рукою сам термостат і ведуть до нього шланги, якщо вони гарячі значить термостат працює і по ньому протікає охолоджуюча рідина. Якщо термостат холодний то у вас проблема, максимум що можна зробити в польових умовах це постукати по ньому гайковим ключем, такий народний метод ремонту іноді може змусити термостат допрацювати до найближчого СТО.

Температурний датчик радіатора при підвищенні температури повинен включати вентилятор охолодження радіатора. Якщо температурний датчик зламався, то температура буде зростати, а вентилятор при цьому не увімкнеться, що і призведе до перегріву. Вирішити проблему з датчиком можна встановивши замість його перемичку з дроту або скріпки. Таким чином вентилятор охолодження радіатора запрацює в примусовому режимі і ви зможете доїхати до СТО.

Усунувши проблему з термостатом і температурним датчиком ще раз перевірте рівень антифризу, швидше за все після закипання двигуна його рівень знизиться нижче норми і потрібна доливка. Доливати потрібно антифриз тієї ж марки що й залитий в автомобіль, якщо такої можливості немає, підійде антифриз марки G12++ він виготовлений по гібрідній технології завдяки чому добре поєднується з іншими антифризами. При неможливості доливання антифризу підійде дистильована вода і тільки в самому крайньому випадку звичайна водопровідна або мінеральна без газу.

Остынь. Что нужно сделать, чтобы машина не закипела в летних пробках | Обслуживание | Авто

Жара для автомобиля гораздо хуже, чем мороз. При перегреве можно погубить сердце верного коня, которое попросту не выдержит пытки тридцатиградусными температурами. Ещё более опасно выезжать в загородную пробку сразу после зимней спячки. Такие проделки не проходят для «подснежников» даром и значительно сокращают жизнь моторам. Поэтому перед летним сезоном необходимо подготовить автомобиль к эксплуатации при высоких температурах. Делать это нужно не менее серьёзно, чем зимой.

Трубкам труба

В первую очередь стоит проверить антифриз, его уровень. За несколько зимних месяцев возможны утечки через рассохшиеся резинки. Но отсутствие видимой капели — это ещё не гарантия исправности системы. Здесь важно провести более строгий контроль, а именно опрессовку и проверку на сопротивление избыточному давлению. Делается это в мастерских с помощью специального прибора в виде насоса. Мастер откручивает крышку бачка, крепит шланг и закачивает в систему воздух под давлением 2 атмосферы. После этого проводится визуальный осмотр. Если манометр показывает медленное падение давления, и под моторным отсеком открылась капель, то пора провести замену патрубков и их сочленений. Иначе со временем капель превратится в парилку под капотом. Пары под давлением пробьются через хомуты и трещины и сделают большую дырку. 

Патрубки могут прохудиться и по другой, на первый взгляд, странной причине. Если на них было пролито масло, то резина размякнет и начнёт лопаться, как воздушный шарик. Ещё хуже, когда потеющая прокладка капает маслом на патрубок. В особенности — в незаметных местах моторного отсека. Тогда автомобиль превратится в баню в самый неожиданный момент.

Дело в пробке

После проверки герметичности системы неплохо бы заменить старый антифриз. Через два года эксплуатации он теряет свойства, загрязняется продуктами распада пластмасс, металла, резины и засоряет внутренние каналы. Образуются воздушные пробки, влекущие за собой перегрев. Поэтому перед тремя месяцами летней жары лучше поберечь силовой агрегат и пролить железное сердце качественной охлаждайкой.

Ещё одним слабым местом является термостат. Работоспособен он или нет, зимой понять трудно. С «умершим» термостатом можно проездить хоть с января. Тогда первая пробка в мае обернётся неисправностями и крахом «железа». Антифриз будет циркулировать по малому контуру, и перегрев не за горами. Стрелка полезет в красную зону, и вскоре зажжётся лампочка.

«Проблемы с циркуляцией охлаждающей жидкости могут возникнуть даже из-за старой пластмассовой пробки бачка», — рассказывает технический эксперт CarFix Олег Чирков. В неё встроен клапан, стравливающий избыточное давление. При его засорении или растрескивании пластмассы давление в системе меняется. В критических случаях может наблюдаться перегрев.

Кроме того, важно проверить степень загрязнения радиатора. Он забивается пухом или грязью, дорожные химикаты налипают на соты и запекаются в жёсткую корку. Естественно, это вредит теплообмену.

Бомба замедленного действия

Немаловажно проследить за исправностью вентилятора радиатора. Он включается при достижении температуры в 105 градусов и препятствует закипанию антифриза. Для проверки его работоспособности нужно дать машине поработать на холостых оборотах или сделать пару кругов вокруг дома на первой передаче. Если вентилятор молчит, а стрелка ползёт к красной зоне, то пора в магазин.

В какой-то мере снять перегрев в пути можно радиатором печки. Если включить её на полную мощность, то так продержишься ещё с десяток километров. Но в салоне будет адское пекло. Лучше заглушить мотор и открыть капот. Более получаса необходимо железу для возвращения в рабочее состояние. А потом дорога лежит прямо в сервис или в гаражи к знакомым мастерам, чтобы найти причину кипячения. Тянуть с визитом нельзя. Каждый перегрев — это бомба замедленного действия. И она способна рвануть в любое время.

Причина в масле. Современные моторные масла наполнены множеством присадок, которые при перегреве изменяют свойства. Масло теряет необходимые качества. Есть даже риск его мгновенного превращения в желе. Масло меняет вязкость и превращается в тягучую субстанцию, в которой не могут работать механизмы. При таком развитии событий заменой головки не отделаешься. Двигатель идёт под списание. Поэтому производители строго требуют менять масло сразу после перегрева двигателя.

Смотрите также:

Что делать, если машина закипела. Мировые штрафы

Вы еще закипаете? Тогда мы едем к вам! Ну, шутки-шутками, а на самом деле закипание охлаждающей жидкости – очень серьезный симптом. Если не обращать внимание, то в конце концов вы получите капремонт движка. Причин неисправности охлаждающей системы немного.

• Во-первых, может быть засорен радиатор, причем как внутри, так и снаружи.
• Во-вторых, зачастую главная вина лежит на неисправном термостате.
• Третей по частоте причиной служит низкий уровень жидкости или ее низкое качество. Кроме того, может быть не герметична сама система охлаждения.
• Ну, и само собой в качестве причины закипания может служить не работающий вентилятор радиатора или помпа.
• Есть и обидные причины, например, банальная воздушная пробка, образовавшаяся после неквалифицированной замены охлаждающей жидкости.

Ну и логично было бы предложить схему действий на случай закипания.

• Во-первых, и главных – не газовать, то есть не нагружать двигатель.
• Резко не встаем, включаем печку на полную и на нейтрали едем до полной остановки. Печка и попутный ветер немного обдуют перегревшийся двигатель, а нам это и нужно.
• Движок глушим только после остановки, да и то оставьте зажигание включенным минут на пять – пусть печка поработает.
• Теперь открываем капот и ждем минут сорок – час, пока движок не остынет.
• Расширительный бачок или крышку радиатора даже не вздумайте трогать. Откроете – получите фонтан кипятка.
• Дальше схема понятна – эвакуатор, СТО, диагностика, ремонт. И не забудьте сменить охлаждающую жидкость – после закипания она потеряла свои свойства.

И напоследок, интересное наблюдение. Оказывается, нарушение правил парковки во всем мире оценивается практически одинаково. Ну смотрите – Франция – от 10 евро и выше, Финляндия – от 10 до 40 евро, Ирландия чуть дороже, но не больше 80 евриков. Где-то рядышком США – 35 долларов, в общем, сопоставимо. Единственное исключение – Япония – 835 долларов – обалдеть. Ну там вообще штрафы бешеные. Так что у нас еще по человечески.

 

Любой из выпусков вы можете послушать на нашем сайте или подписавшись на официальный подкаст.

Дорожное радио – вместе в пути.

Почему машина «кипит»? Что делать, если закипает мотор «

»

Некоторые автомобилисты ошибочно считают, что перегрев двигателя — это неприятность, которая угрожает им только в жаркую погоду. Но это далеко не так, ведь двигатель кипит даже зимой при минусовых температурах. Это зависит не от температуры окружающей среды, а от неисправности двигателя.

Самая частая причина, почему кипит двигатель это водяной насос.Если он неисправен, то охлаждающая жидкость больше не циркулирует по системе, а значит, не происходит необходимого охлаждения … То двигатель кипит, причины , может быть, даже самые простые — например, слетел приводной ремень водяного насоса . И если водитель не заметил, что температура стала резко подниматься, то это может привести к очень плачевным последствиям.

Также причина может быть в радиаторе, потому что он может не иметь необходимой пропускной способности, что ухудшает циркуляцию.Радиатор мог иметь забитые соты из-за накипи, которая образуется после добавления в систему недистиллированной воды. Радиатор может засориться и, если забито слишком много ячеек, потому что чем он старше, тем чаще его ремонтировали. Кроме того, соты могут содержать различный мусор, насекомых и ржавчину, и все это снижает их пропускную способность.

Перегрев двигателя также может происходить из-за термостата. Если он застрянет в закрытом положении, охлаждающая жидкость будет течь только по небольшому кругу.А так как маленький кружок создается только для прогрева двигателя на холостом ходу, то температура повышается очень быстро и двигатель впоследствии закипает .

То, что двигатель закипает, причины также могут покрываться ненадлежащим использованием. Если водитель длительное время использует автомобиль на пониженных передачах, а двигатель работает на высоких оборотах, то это приводит к сильному повышению температуры. Такие случаи можно наблюдать при движении в горах, когда приходится преодолевать длительные подъемы.

Другой вариант, почему закипает двигатель из-за неправильной эксплуатации, это использование утеплителя мотора в не очень холодную погоду … Часто во время оттепели водитель может забыть снять «мордочку» с радиатора решетка радиатора, что приведет к перегреву двигателя.

После закипает двигатель, последствия разные. Когда перегрев был замечен своевременно и если он был спровоцирован недостаточным уровнем охлаждающей жидкости, то велика вероятность, что после доливки все устранится и серьезных последствий больше не будет.

Если причина посерьезнее, то в любом случае двигатель придется разбирать хотя бы частично. Хуже всего, если после перегрева головка блока цилиндров деформируется, потому что тогда ее придется менять, а это не только дорогостоящая процедура, но и сама деталь стоит больших денег.

Остается вопрос, что делать водителю, если обнаружит, что кипит двигатель … Для начала нужно срочно прекратить движение и поставить машину где-нибудь на обочине дороги.Затем двигатель выключается и открывается капот. Не стоит спешить и открывать крышку расширительного бачка, ведь жидкость горячая и может начать выливаться через горловину или разлетаться брызгами, что может привести к ожогам.

Уже только после того, как двигатель остынет, нужно проверить уровень и при необходимости долить охлаждающую жидкость, а при ее отсутствии обычную воду. Не добавляйте воду сразу и не поливайте двигатель сверху, чтобы он быстрее остыл. Это только усугубит ситуацию, потому что из-за перепада температур он будет «вести» головку блока.

Пришло лето — пора закипать радиаторы.
Итак, вы отлично проводите время в одной из городских «пробок», двигатель исправен (магнитола или магнитола тоже), только стрелка индикатора температуры подозрительно ползет в сторону красного сектора. Голос двигателя изменился, обороты упали. Безмятежно наблюдая за этим и ничего не делая, можно дождаться струи перегретого пара из-под капота, если указатель температуры достигнет красного сектора и останется там не более нескольких минут.

В итоге в ближайшем будущем замена прокладки под головку блока ДВС, а возможно и замена или ремонт головки блока. Так что, попадая в «пробки», не забывайте почаще смотреть на указатель температуры двигателя.
Нормальная температура двигателя 95-105 градусов Цельсия, при этом стрелка индикатора температуры должна находиться в центре сектора.
Поскольку рабочая температура двигателя высока, не пытайтесь определить ее наощупь.

Первое, что можно сделать, если стрелка температуры вдруг поползла в красный сектор — включить отопитель салона на полную мощность (при этом в машине конечно будет «Африка»). Но только так иногда удается остановить перегрев двигателя. За это время можно успеть найти место для остановки и проверить систему охлаждения.

Если двигатель все равно закипает, сразу выключите его и включите аварийку, откройте капот для лучшего охлаждения двигателя.Ни в коем случае не прикасайтесь к крышке радиатора, иначе получите ожоги.
Теперь ваша задача на ближайшие полчаса или час — усердно сесть и дождаться, пока двигатель остынет. (Стрелка индикатора температуры переместится в центр сектора).
Если двигатель перегревается, а вы продолжаете движение, то до капремонта нужно дойти не более двух-трех километров.
На автомобилях с электронной панелью приборов со светодиодами или газоразрядными индикаторами, а также с жидкими кристаллами обнаружен недостаток, присущий любым другим сложным электронным системам: показания резко меняются в ту или иную сторону.Вполне логично, что температура двигателя не может измениться мгновенно, поэтому в таких случаях ищите неисправность в электронике.
А теперь коротко об основных причинах, приводящих к закипанию:

Обрыв (плохое натяжение) ремня привода вентилятора и привода охлаждающего насоса (наиболее частая причина).

Отказ вентилятора охлаждения радиатора или, чаще всего, датчика включения электровентилятора.

Утечка в системе охлаждения: прокол радиатора, трещины в патрубках радиатора, неплотное соединение патрубков, течь из блока цилиндров, трещина, чаще всего, пробка блока (коррозия).

Снаружи радиатор загрязнен или покрыт посторонними предметами (иногда пакетом или картоном).

Радиатор загрязнен, трубки радиатора теплообменника плотно закрыты изнутри ржавчиной и окалиной (длительное использование водопроводной воды), а иногда и горчицей (заделка трещины в радиаторе).

Термостат заклинивает.

Насос системы охлаждения (помпа) неисправен.

Повреждено рабочее колесо насоса, поврежден сальник (насос негерметичен).

Проколка под головкой блока цилиндров проколота.

Трещина в головке блока каналов системы охлаждения.

Головка блока цилиндров деформирована от перегрева, в результате между головкой и блоком образовался зазор.

Неисправность гидромуфты привода вентилятора.

Неисправность АКПП (пробуксовка дисков или недостаточный уровень трансмиссионного масла).

Так как перегрев двигателя практически всегда в конечном итоге приводит к поломке прокладки, то причины перегрева начнем с нее.

Для всех современных автомобилей головки сделаны из алюминиевого сплава, он очень легкий и достаточно прочный, а также хорошо выдерживает рабочую температуру с системой охлаждения водяного типа, но превышение рабочей температуры для него недопустимо (вспомните перегретый алюминий. утюги). В результате перегрева головка деформируется во всех направлениях, и ее прокладка больше не может принимать изменение формы и сдерживать давление внутри цилиндров.

В результате горячие газы тонкими струйками под давлением попадают в рубашку системы охлаждения и очень быстро нагревают теплоноситель, что, в свою очередь, приводит к дальнейшему перегреву, теплоноситель при нагревании расширяется и забрасывается в расширительный бачок, и далее, в дороге, так как этому способствуют выходящие из цилиндров газы.В результате за очень короткое время система охлаждения остается без жидкости, а двигатель — без охлаждения.

Косвенными признаками поломки прокладки двигателя являются: потеря мощности, двигатель «не тянет», перегревается, а из выхлопной трубы — обильные клубы пара. Постоянная нехватка охлаждающей жидкости в радиаторе, возможно повышение уровня масла в картере двигателя. При этом на щупе можно обнаружить, что цвет масла в картере стал желтым.На внутренней поверхности маслозаливных пробок все те же желтые следы взбитого масла с водой. А также, даже когда двигатель еще не прогрет, в радиаторе наблюдаются пузыри, конечно, если предварительно снять пробку. При разрушении части прокладки между каналом подачи масла и рабочим цилиндром может наблюдаться голубоватый шлейф сгоревшего масла из выхлопной трубы.

Максимальная деформация головки блока при перегреве двигателя происходит над цилиндрами, а также в местах прохождения выхлопных газов в плоскости соединения выпускного коллектора.
Если своевременно не устранить дефект прокладки под головкой блока, то постоянное смешивание охлаждающей жидкости с маслом приведет к выходу из строя шатуна и коренных подшипников. Двигатель заклинивает и потребует капремонта … Если при перегреве долить холодную воду, из-за резкого перепада температуры у блока цилиндров стенки цилиндров могут лопнуть. Образуются микротрещины. Такой агрегат ремонту не подлежит.

При замене прокладки особое внимание обращайте на горизонтальную поверхность рабочей части головки.На нем не должно быть порезов от выхлопных газов, а также остатков прокладочного материала. Места соприкосновения блока цилиндров с его головкой после снятия прокладки необходимо тщательно очистить от остатков волокон прокладки и масляного нагара. Затем приступаем к проверке геометрии блока головы. Это делается с длинной линией в три этапа. Линейка устанавливается на головку блока острием. Проверка проводится по диагонали, поперек и вдоль расположения клапанов.Недопустимы зазоры между линейкой и поверхностью головки блока. После обнаружения дефекта рабочая поверхность блока фрезеруется. После проверки правильной конфигурации и наличия всех необходимых отверстий новая прокладка покрывается тонким слоем графитовой смазки и устанавливается на место. Затягивайте головку блока динамометрическим ключом равномерно и обязательно согласно инструкции.

После окончательной сборки двигателя залейте в радиатор свежее моторное масло и новую охлаждающую жидкость.Запускаем двигатель на 20-30 минут, после чего останавливаем, меняем масло и охлаждающую жидкость, и в обязательном фильтре очистки масла.

Самостоятельная замена регулировочных шайб возможна только в том случае, если вы уже знакомы с этой операцией. Начинающим автолюбителям стоит обратиться за помощью. Замена прокладки в зависимости от сложности двигателя может занять от 6 до 14 часов.

Настоящая жара не за горами. Это доставляет массу неудобств автомобилистам. Одна из них — перегрев двигателя автомобиля.Наверняка вы видели, особенно в мегаполисах страны (где есть пробки), автомобили, стоящие на обочине дороги с поднятыми капотами, и встревоженные владельцы рядом с ними.

В девяти случаях из десяти причиной остановки является «закипевшая» машина. Часто такая неприятность случается из-за элементарной невнимательности или халатности водителя. Если неумолимо ползет стрелка температуры охлаждающей жидкости, вентилятор радиатора не работает — нужно сразу включить аварийку, отремонтировать, отодвинуть на обочину, остановиться и попытаться выяснить причину появления температуры повышаться.

Внимание! Если двигатель перегревается, если вы не видите клубы пара из-под капота (100% — нарушена герметичность системы охлаждения (охлаждающей жидкости), то нужно без промедления выключить машину) не глушите сразу двигатель — выключить кондиционер, включить плиту на полную мощность (приятного конечно мало — салон моментально превратится в парилку). Но плита частично сбьет температуру.

Кроме того, мгновенное отключение перегретого двигателя может привести к крайне неприятному «тепловому» удару.Это когда после остановки перегретого двигателя начинается локальный перегрев охлаждающей жидкости в местах ее контакта с наиболее теплонапряженными частями двигателя и образование паровых пробок. Это может деформировать ГБЦ и произойти другие очень неприятные вещи, для восстановления последствий, которые потом потребуют значительных средств на ремонт.

Итак, типичная ситуация для этого лета (в мегаполисах): тащимся в пробке. Двигатель начинает прогреваться. Но температура еще не в критической зоне.Действуем спокойно и без суеты:

1. Если течет охлаждающая жидкость и / или есть пар, выключите и осторожно, чтобы не обжечься паром, откройте капот. Не открывайте вилку !!! Ждем остывания мотора и ищем причину.

2. Если утечки и пара нет, поднимаем скорость до 1500-2000. На машине с автоматом нужно будет включить N или P.

3. Если воздух от плиты не горячий, или температура продолжает повышаться, приглушаем и осторожно, чтобы не обжечься паром, открываем вытяжку.Не открывайте вилку !!! Ждем остывания мотора и ищем причину.

4. Не прогретый двигатель, 1,5-2 литра холодного (только где найти!), Налитая на радиатор вода, очень помогает быстрее остыть. Мотор работает со скоростью 1500-2000 об / мин.

Если не удалось остановить перегрев :

1. После того, как двигатель остынет, пока вы не сможете держать его рукой, проверьте уровень охлаждающей жидкости и долейте хотя бы воду.

2.Проверка уровня моторного масла … Не должно повышаться. Если он поднялся, завести машину невозможно — почти 100% «пробило» прокладку между «головкой» и блоком цилиндров. Нелишним будет осмотреть приводной ремень помпы (генератора).

3. Запускаем двигатель и смотрим, нет ли течи. Удаляем воздух из системы охлаждения.

4. Если нет протечек, обилия белого дыма нет выхлопной трубы, и двигатель не перегревается, идем дальше.Прощаемся с машиной, чтобы утром можно было увидеть возможные подтеки.

5. Утром проверяем уровень масла и охлаждающей жидкости, ищем утечки.

6. После перегрева очень желателен ежедневный контроль уровня масла и охлаждающей жидкости, контроль утечек, хотя бы в течение нескольких дней.

Причин перегрева двигателя может быть несколько:

1. Утечка из системы охлаждения или «охлаждающая жидкость уходит». Устраняем внешние утечки заменой негерметичных элементов или затяжкой хомутов.Внутренний — ремонт двигателя.

2. Воздух в системе.

3. В системе нет давления. При стабильном уровне охлаждающей жидкости и отсутствии воздуха в системе меняем крышку расширительного бачка.

4. Термостат неисправен.

5. Недостаточное натяжение или обрыв ремня привода насоса (генератора).

6. Внутреннее загрязнение системы охлаждения. Со стороны это обычно не очевидно. Устранить, промыв систему охлаждения, например, мягкой водой с добавлением пищевой соды.

7. Недостаточная плотность охлаждающей жидкости. Несоблюдение пропорций разбавления антифриза водой — часто дает такую ​​«протечку». Можно проверить ареометром, а лучше, если сомневаетесь, «освежить» охлаждающую жидкость.

восемь. Неисправность насоса.

девять. Внешнее загрязнение радиатора или радиатора кондиционера или между ними. Устраняется чисткой и стиркой.

десять. Недостаточное натяжение или обрыв ремня привода насоса (генератора).

одиннадцать. Рабочее колесо касается других элементов / дефект рабочего колеса.

12. Дефект вискомуфты вентилятора.

13. Отказ датчика включения вентилятора радиатора

Все мы, дорогие автомобилисты, не застрахованы от поломок нашего железного коня … Поломки менее серьезные, решаемые немедленно (замена колеса, замена лампочек в фарах и т. Д.). Но что делать, если во время движения двигатель закипает, тянуть не получается ………. В общем, давайте разберемся, как себя вести при перегреве.

Эффекты

Поломки от этого очень и очень серьезные. Иногда ломаются сами поршни, иногда коленчатый вал, а бывают даже случаи, когда ломается блок двигателя. А теперь оцените, сколько стоит ремонт или новый агрегат! Особенно если это дорогая иномарка … Конечно, можно сэкономить, купив -.

Теперь хочу рассказать, что нужно делать, если вы в дороге, температура подскочила и из-под капота пошел дым.

1) Ни при каких обстоятельствах нельзя нагружать двигатель дальше (не газ).

2) Нельзя резко встать, включить печку в салоне на полную мощность (радиатор печки снизит температуру охлаждающей жидкости), включить нейтральную скорость и катиться до полной остановки автомобиля. Зачем это нужно? Да, чтобы радиатор немного сдулся и он без нагрузки, подчеркну еще раз немного остыл без нагрузки.

3) После остановки «заклиниваем» машину.Но не выключайте зажигание, дайте печке еще 5 минут поработать. Затем выключите зажигание.

4) Откройте капот, чтобы обеспечить максимальный доступ воздуха к двигателю.

5) В расширительном бачке кипит жидкость. Ни в коем случае не вскрываем, пробку можно выбить и можно обжечься.

6) Ждем 40 минут летом и 20 минут зимой. Это необходимо, чтобы мотор остыл.

8) Если рядом нет машин, то через 40 минут нужно долить в нее охлаждающую жидкость, если рядом нет, то пойдет обычная чистая (не из лужи) вода.Добавьте в бак.

9), включить печку на полную, погонять, пока температура не достигнет 90 градусов. Потом заклиниваем машину и снова ждем минут 30-40. Таким образом, вам нужно выйти на трассу. Так что там либо вызовите эвакуатор, либо остановите машину, которая вас увезет на буксире.

На вокзале обрисовываем проблему. По опыту знаю, что это либо термостат двигателя, либо сам вентилятор радиатора. Также стоит посмотреть на насос. После устранения проблемы попросите мастеров полностью поменять вашу охлаждающую жидкость (тосол, тосол), так как закипание произошло и свойства этой жидкости уже утрачены.

Один из явных признаков знойного лета — «кипящие» машины. Как только температура окружающей среды поднимается, например, до 30 ° С, весь наплыв автомобилей с перегретым двигателем уходит в автосервисы. Конечно, в этом виноват не только атмосферный воздух. Что еще? И как с этим бороться?

Как работает система охлаждения

Система охлаждения двигателя работает следующим образом: двигатель работает, нагревается, специальный насос качает жидкость, которая охлаждает ее, а она, в свою очередь, охлаждается набегающим воздухом в радиаторе.Все бы хорошо, но часто водителям приходится стоять в пробках в жару. Автомобиль не движется, встречного воздушного потока нет, а двигатель легко может достигать критических температур.

В данном случае конструкторы предусмотрели нагнетательный вентилятор, который, к сожалению, не всегда помогает.

Поэтому летом часто можно встретить на обочине дороги автомобили с закипающими двигателями, водители которых, открыв капоты, терпеливо ждут, пока можно будет снова запустить двигатель, не рискуя его испортить.

Допустимый температурный баланс двигателя 90-105 градусов Цельсия. Если температура превысит эту отметку, то у вас не будет много времени на поездку.

Если попытаться не обращать внимания на закипание, может произойти: деформация головки мотоблока или разрыв радиатора.

Почему закипает?

Причин может быть много. Поэтому автомеханики настоятельно советуют при закипании двигателя как можно скорее доставить машину в сервис, где специалисты выяснят, почему машина перегревается.Не все поломки в системе охлаждения одинаково распространены, но есть типичные причины закипания.

Во-первых, это элементарная человеческая забывчивость … Например, зимой между двигателем и решеткой радиатора ставится заслонка, которая летом не нужна, к тому же вредна, потому что мешает нормальному нагреву передача.

Многие водители просто забывают снять заслонку, когда приходит тепло.

И только после того, как из вытяжки выйдет пар, они начинают понимать и вспоминать, что сделали что-то не так.Казалось бы, нет ничего проще: зима закончилась — снимаем демпфер. Но согласно статистике, количество водителей, страдающих такой рассеянностью, с каждым годом становится все больше и больше.

Во-вторых, это поломка термостата .

Если это недорогое устройство выйдет из строя, то охлаждающая жидкость будет циркулировать по небольшому кругу, что приведет к перегреву двигателя.

В-третьих, неточное натяжение ремня внешнего насоса или ремня ГРМ , а также неисправность водяного насоса может привести к повышению температуры мотора выше положенной нормы.

Давайте посмотрим видео о проблеме «закипания» в дороге:

Качество охлаждающей жидкости

Используемая охлаждающая жидкость имеет первостепенное значение.

Качественные антифризы кипят только при температуре 150 градусов.

Но, увы, не все хотят платить за качество и покупать дешевый антифриз неизвестного происхождения и производителя, рабочие свойства которого заметно ниже. Кроме того, многие автомобилисты, особенно владельцы отечественной техники, наливают в бак обычную воду, кипящую при 100 градусах Цельсия.Может, поэтому это чаще всего случается с русскими автомобилями …

Ремонт решетки радиатора

Иногда перегретый мотор означает повреждение радиатора. Например, он забился тополевым пухом, пылью, мелким мусором или грязью. В этом случае необходимо очистить решетку радиатора. Чтобы избежать подобных неприятностей, механики рекомендуют его не реже одного раза в год промывать.

Бывает, что решетка радиатора повреждена (например при ДТП), и охлаждающая жидкость вытекает. Здесь вы только сэкономите, что обойдется вам примерно в тысячу рублей.

Но при сильной поломке требуется замена решетки радиатора, которая стоит от 1500 до 8 тысяч в зависимости от модели и марки авто.

Иногда ранний угол зажигания может привести к перегреву двигателя, то есть вызывает локальный перегрев камеры зажигания и общий нагрев двигателя. Но это бывает крайне редко.

Если не повезло, вы застряли в пробке и чувствуете, что двигатель вот-вот закипит, рекомендуется включить печку на полную мощность.Конечно, в салоне будет очень жарко и некомфортно, но это может помочь отвести лишнее тепло от двигателя.

На печке долго растягиваться нельзя, а если пробка большая, лучше съехать в сторону, открыть капот и дать двигателю немного остыть. Это займет какое-то время, но в дальнейшем ремонтировать ничего не придется. А пока вы «остываете», пробка успеет раствориться — тоже плюс.

Ни при каких обстоятельствах нельзя открывать расширительный бачок немедленно, так как горячие пары антифриза могут обжечь руки или лицо.

Чтобы подобное никогда не случалось с вами неприятных ситуаций, позаботьтесь о профилактике и обслуживании автомобиля. Необходимо вовремя доливать антифриз, а сам двигатель содержать в чистоте.

Удачных поездок без выкипания и осторожно!

В статье использованы изображения с сайтов eco.ria.ru, www .slon.ru

Точка кипения: что делать при перегреве автомобиля

Ваша машина может перегреться как в палящую летнюю жару, так и во время проливных дождей.Когда поршни двигаются вверх и вниз по цилиндрам часами, под капотом он может сильно нагреваться. Иногда это становится невыносимым, и машина начинает перегреваться.

Если вы в пути и видите, что указатель температуры поднимается к красной отметке, не паникуйте. Вот что делать, если это с вами случится.

1. Выключите кондиционер

В настоящее время двигатель работает сверхурочно, чтобы продолжать работать, несмотря на высокие температуры.Выключение кондиционера снижает нагрузку на двигатель, что снижает нагрузку на двигатель. Вы можете заметить, что стрелка температуры может начать возвращаться к середине, если вы это сделаете. Если нет, пора принимать решительные меры.

2. Включите обогреватель или вентилятор

Если ваш автомобиль оборудован обогревателем, включайте его, когда он работает, отводя тепло двигателя в салон. Он также пропускает горячую охлаждающую жидкость в сердечник обогревателя, чтобы еще больше ее рассеять, что снижает температуру моторного отсека.Включение вентилятора также помогает отводить тепло из моторного отсека. Тепло может быть последним, что нужно вашему телу, но его может быть достаточно, чтобы охладить двигатель. Если ничего не помогает, пора дать двигателю передышку.

3. Съехать на обочину дороги

Если температура продолжает расти, нет смысла продолжать поездку с двигателем, умоляющим об отдыхе. Вы не окажете своему двигателю никакой пользы, и он не остынет, если вы продолжите работать. Мало того, вы рискуете еще большим ущербом и потратите больше в долгосрочной перспективе.Извлеките из автомобиля устройство раннего предупреждения (EWD) и включите аварийную световую сигнализацию, когда вы остановитесь. Если можете, приглушите машину до заправки и попросите о помощи.

4. Откройте колпак и охладите его

После остановки подождите несколько минут, прежде чем останавливать двигатель. Вы можете ускорить охлаждение, распылив воду на верхнюю часть радиатора. В некоторых автомобилях вспомогательный вентилятор продолжает работать, когда автомобиль находится в режиме зажигания. Продолжайте поливать радиатор водой, пока температура не вернется к норме.ЗАПРЕЩАЕТСЯ распылять воду прямо на двигатель, иначе внутренние детали будут деформированы.

5. Сброс давления

Прежде чем добавлять воду и охлаждающую жидкость в радиатор, важно знать, что тепло создало большое давление в радиаторе. Открытие крышки радиатора полностью выпускает пар и воду, которые могут поранить вас. Чтобы избавиться от давления, слегка открутите крышку радиатора, чтобы позволить большему количеству тепла и давления выйти из системы охлаждения. Когда шипение прекратится, можно безопасно открывать радиатор.

6. Долить воду и охлаждающую жидкость

Теперь, когда двигатель остыл, можно добавлять воду в радиатор. Когда в системе будет немного воды, включите двигатель, чтобы жидкости циркулировали. Это избавляет от воздушных карманов в системе и помогает радиатору более эффективно охлаждать двигатель. Не выключайте двигатель и доливайте до отметки «MAX», как показано на резервуаре для воды. Пока вы это делаете, долейте воду и в резервуар.

7. Принесите в магазин как можно скорее

Автомобиль может работать нормально после заполнения радиатора водой, но это еще не конец.Перегрев означает, что что-то в системе охлаждения пошло не так. Это может быть основной вентилятор, вспомогательный вентилятор, термостат, трещина в радиаторе или разъемные патрубки. Лучше всего отремонтировать его как можно скорее, так как проблема будет продолжаться, если вы продолжите регулярно водить машину. Продолжительные проблемы с охлаждением могут повредить прокладки, поршневые кольца и даже треснуть верхнюю половину двигателя. Поверьте, дешевле починить систему охлаждения, чем восстановить двигатель.

Вот и все, семь шагов, как бороться с перегревом двигателя.Кроме того, если вашему автомобилю уже почти десять лет, лучше подготовиться к поломкам. Держите большую бутылку с водой, перчатки и тряпки, так как под капюшоном она сильно пачкается. Конечно, профилактика лучше лечения, и стоит следовать рекомендациям производителя, таким как смесь охлаждающей жидкости и воды в соотношении 50:50. Также проверьте, в хорошем ли состоянии резиновые шланги автомобиля. Держите свой автомобиль в отличной форме, и вы сможете без проблем проехать еще много миль.

7 важных фактов о кипячении двигателя

Опубликовано: 25.05.2016

Что вызывает закипание двигателя и как это предотвратить? Вот семь важных фактов, которые следует знать.

1. Вода — лучший проводник тепла.

Помимо того, что на момент создания первых двигателей это была самая дешевая и простая жидкость, ее способность передавать тепло сделала ее жидкостью по умолчанию, используемой в системах охлаждения.

2. Традиционный антифриз смешивается с водой, обычно в соотношении 50-50.

Проверьте бутылку, в которую попал ваш обычный антифриз. Видите слова «предварительно разбавленный» или «готовый к использованию»? Если да, то он уже был смешан с водой. Если там написано «концентрат» или «полная крепость», вы должны сами смешать его с водой.В любом случае, 50% охлаждающей жидкости в вашем двигателе — это обычная старая вода.

3. Вода закипает при относительно низкой температуре, и это проблема.

Вода закипает при 212 ° F при атмосферном давлении на уровне моря. При смешивании 50-50 с гликолем температура кипения увеличивается примерно до 226 ° F. На задней стороне бутылки с антифризом будет указана температура кипения 256–260 ° F, которая рассчитывается после учета давления в системе охлаждения. Проблема в том, что температура охлаждающей жидкости может легко превысить точку кипения воды или антифриза на водной основе, а это означает, что жидкость, предназначенная для охлаждения ваших двигателей, превратится в пар, теряя способность охлаждать.

4. Перегрев начинается задолго до указанной точки кипения традиционной охлаждающей жидкости.

Если вы — моторная головка (а мы в этом уверены), вы знаете, что проблемы возникают задолго до того, как ваш двигатель достигнет температуры охлаждающей жидкости 250 ° F. Люди, как правило, нервничают при 215 ° F, начальные проблемы проявляются при 220-230 ° F, а при температуре выше 230 ° F двигатель активно перегревается с выходом пара из крышки радиатора.

5. Когда вода становится паром, она расширяется. МНОГО.

Водяной пар при расширении занимает много места.Сила воды, превращающейся в пар, может приводить в действие паровой двигатель, способный тащить поезда через всю страну. Это мощность электрических генераторов на атомной электростанции. Это большое дело.

6. Пар не охлаждает двигатель. А когда двигатель становится слишком горячим, происходят очень плохие вещи.

Перегрев — это двухэтапный процесс: сначала перегревается (закипает) охлаждающая жидкость, затем перегревается металл двигателя. Когда антифриз закипает внутри двигателя, что обычно происходит вначале вокруг выпускных клапанов, пар отталкивает охлаждающую жидкость от металлических поверхностей.Поскольку он больше не охлаждается жидкостью, температура металла резко возрастает. Образовавшиеся горячие точки воспламеняют топливную смесь в камере сгорания раньше времени (детонация / предварительное зажигание). Когда все действительно готовится и выхлопная сторона головки очень горячая по сравнению со стороной всасывания, головка может деформироваться, что разрушает уплотнение прокладки головки. Ничего из этого не произошло бы, если бы антифриз сначала не превратился в пар.

7. Двигатели, в которых используется безводная охлаждающая жидкость, могут выдерживать экстремальные температуры, не перегреваясь.

С охлаждающей жидкостью Evans, если вы видите температуру выше, чем можно было бы использовать с антифризом, это все еще не проблема. Наша охлаждающая жидкость работает так же хорошо при 230 ° F, как и при 190 ° F. Температура кипения безводных охлаждающих жидкостей Evans составляет 375 °, что намного превышает рабочую температуру двигателя, поэтому вам больше не придется беспокоиться, когда вы видите, что индикатор начинает подниматься.

---

Почему в моей машине кипит охлаждающая жидкость?

У меня была эта проблема несколько раз, и если это ваш первый случай, то это случалось с вами.Я уверен, что у вас был тот же вопрос и реакция, что и у меня, и это так. Почему в моей машине кипит охлаждающая жидкость?

Существует несколько причин, по которым охлаждающая жидкость в вашем автомобиле начала закипать. Ваш радиатор может быть забит; вентиляторы двигателя не работают, соотношение охлаждающей жидкости к воде несбалансированное, повреждена прокладка головки блока цилиндров, имеется воздушная пробка или неисправная крышка радиатора.

Давайте рассмотрим это подробнее и посмотрим, сможем ли мы сузить область поиска, чтобы найти проблему.

От чего закипает охлаждающая жидкость в моей машине?

Охлаждающая жидкость вашего автомобиля начала закипать из-за того, что она стала слишком горячей. Я знаю, что это пугающее чувство, особенно если вы никогда его раньше не видели. Но помните, что ваш двигатель сильно нагревается и его необходимо охладить.

вниз, чтобы продолжить правильную работу.

Перегрев двигателя — отличный пример того, почему соотношение охлаждающей жидкости и воды должно составлять 50/50. Из-за температуры мотор доходит до: вам нужна вся возможная помощь, чтобы ваш автомобиль работал правильно.

Охлаждающая жидкость в вашем автомобиле начинает закипать, потому что теперь она застоялась в вашем двигателе, и ей некуда деваться. Таким образом, охлаждающая жидкость продолжает набирать температуру, поскольку остается в том же месте. Это связано либо с тем, что ваша система не имеет правильного соотношения охлаждающей жидкости в смеси, антифриз не движется, охлаждающая жидкость движется недостаточно быстро, либо у вас повреждена прокладка головки блока цилиндров.

Если термостат или радиатор неисправны или забиты, охлаждающая жидкость вашего двигателя не будет двигаться. Если водяной насос перегорел, охлаждающая жидкость двигателя не будет двигаться достаточно быстро.Затем, если вентиляторы радиатора не работают должным образом, они не могут помочь радиатору в охлаждении охлаждающей жидкости до того, как она будет отправлена ​​обратно в горячий двигатель.

При этом антифриз будет продолжать нагреваться и нагреваться до тех пор, пока не начнет активно закипать. Крышка радиатора более важна для вашей системы охлаждения, чем многие думают. В крышку радиатора встроен напорный клапан.

Когда в радиаторе повышается давление и охлаждающая жидкость расширяется так быстро, ей некуда деваться.Клапан давления на крышке радиатора открывается, и охлаждающая жидкость попадает в расширительный бачок. В ситуации, когда у вас неисправна крышка радиатора, клапан давления не откроется.

Если клапан давления не открыт, давление будет продолжать расти, так как охлаждающая жидкость продолжает оставаться и повышать температуру, пока не закипит. Если в вашей системе охлаждения остался воздух из-за предыдущего ремонта системы охлаждения, вам нужно будет отрыгнуть ее.

Чтобы удалить воздух, достаточно открыть крышку бачка с охлаждающей жидкостью и запустить двигатель.Как только ваша машина прогреется до рабочей температуры, включите подачу воздуха в машине на полную мощность и убедитесь, что она находится на максимальной температуре. Это приведет к циклической циркуляции охлаждающей жидкости через сердечник нагревателя и выталкиванию накопившихся газов из системы.

Оставьте автомобиль включенным, пока все пузырьки не выйдут из резервуара с охлаждающей жидкостью. Когда он станет устойчивым и без пузырьков, значит, из вашей системы выпущен воздух.

И последнее, но не менее важное, ужасная прокладка головки блока цилиндров.Замена прокладки головки блока цилиндров — одна из наиболее частых причин «закипания» охлаждающей жидкости. Это связано с тем, что прокладка головки блока цилиндров изношена или повреждена из-за перегрева автомобиля. Вы можете повредить прокладку головки блока цилиндров, если вызовете перегрев автомобиля, не устранив причину перегрева.

В случае повреждения прокладки головки цилиндр будет пропускать давление из цилиндра в систему охлаждения. Эти газы проскальзывают через прокладку головки, позволяя этому давлению выйти из цилиндра. Может показаться, что охлаждающая жидкость кипит, но при этом выделяются газы, вызывающие образование пузырьков.

Если вы ищете способ узнать, является ли это прокладкой головки блока цилиндров, или не открывайте крышку заливной горловины моторного масла. После того, как вы откроете крышку заливной горловины моторного масла, загляните под крышку и посмотрите, нет ли под ней белого пенистого масла. Белое и пузырьковое масло является отличным признаком того, что в вашем масле есть вода.

Что делать, если охлаждающая жидкость закипает?

В ситуации, когда охлаждающая жидкость вашего двигателя закипает, вам нужно найти безопасное место, чтобы остановиться и остановить автомобиль.Вы не знаете, что вызывает кипение охлаждающей жидкости в этот момент.

Итак, первое, что вам нужно сделать, это проверить температуру вашего двигателя. Для этого вам нужно посмотреть на датчик температуры на приборной панели драйвера. Если температура вашего двигателя находится в красной области, вам необходимо немедленно выключить автомобиль.

Если ваш автомобиль не перегревается, но охлаждающая жидкость все еще кипит, вам необходимо открыть крышку бачка охлаждающей жидкости. Обратите внимание, что я сказал бачок с охлаждающей жидкостью, а не радиатор.Вы никогда не захотите открывать крышку радиатора, если ваш автомобиль не остыл и не работал.

Это предотвратит повышение давления и повышение температуры в системе, что избавит вас от большой головной боли. Открывая крышку бачка с охлаждающей жидкостью, вы даете воздушному карману в вашей системе возможность «отрыгнуть» из системы.

Вредно ли для моей машины закипание охлаждающей жидкости?

Да, для вашей машины ужасно, когда у вас закипает охлаждающая жидкость. Не зная, почему кипит охлаждающая жидкость, вы не узнаете, проблема в перегреве двигателя или у вас взорвавшаяся прокладка головки блока цилиндров.

Не забывайте смотреть на указатель температуры двигателя, когда охлаждающая жидкость в двигателе закипает, и он сообщит вам важную информацию, необходимую для диагностики проблемы вашего автомобиля.

Как исправить закипание охлаждающей жидкости?

Во-первых, для начала нужно выяснить, почему он вваривается. Как только вы выясните, какая часть неисправна, вы можете заменить эту часть, чтобы устранить проблему. Обязательно следуйте другим разделам, чтобы диагностировать неисправную деталь.

Средняя стоимость прокладки головки блока цилиндров составляет 500-850 долларов США.Стоимость ремонта является причиной того, почему многие люди продают свои автомобили, если требуется замена прокладки головки блока цилиндров, а их машина для начала стоит недорого. Я не могу сосчитать, сколько машин я видел, хотя у которых диагностирована прокладка головки блока цилиндров, и это было что-то еще в системе.

Мой брат однажды подумал, что у него тоже взорвалось прокладка головки блока цилиндров, и позвонил мне, чтобы поразить цену. Помните, что когда дело доходит до высокой оценки в мастерской, чтобы получить второе мнение.

Не все совершенны, и иногда может случиться ошибочный диагноз.Поэтому, прежде чем вы создадите себе проблему со здоровьем из-за того, что слишком много беспокоитесь об этой проблеме, получите второе мнение. В случае, если кто-то говорит, что это прокладка головки блока цилиндров, подумайте об общих симптомах вздутия прокладки головки блока цилиндров.

У вашего автомобиля охлаждающая жидкость кипит внутри бачка с охлаждающей жидкостью? Выхлоп ваших машин белый? В последний раз, когда вы водили машину, было ли она неровно ехала?

Снимите крышку заливной горловины моторного масла на двигателе и переверните ее вверх дном. Какого цвета масло внутри крышки? Если масло не беловатого цвета и у вас нет других проблем, о которых я только что говорил, то у вас нет прокладки головки блока цилиндров.Итак, пришло время диагностировать, в чем проблема.

Как предотвратить закипание охлаждающей жидкости в будущем?

Лучший способ предотвратить закипание охлаждающей жидкости вашего автомобиля в будущем — это соблюдать сегодняшние интервалы технического обслуживания.

Обслуживание вашего автомобиля жизненно важно для его эксплуатации. Так что, если вы будете в курсе последних событий в своей машине, вы сможете решить небольшие проблемы достаточно рано, чтобы предотвратить более серьезные проблемы.

Спасибо, что прочитали мою статью, и я надеюсь, что она вам понравилась, и она помогла вам с вашей проблемой. Не забудьте подписаться на мой канал на YouTube, чтобы увидеть больше видео о ремонте автомобилей своими руками и переворачивании автомобилей для получения прибыли! Еще раз спасибо, и я надеюсь, вам понравится моя следующая работа!

Источник

Что происходит при перегреве автомобиля?

Техническое обслуживание 21 июня 2018 г.

Мы все это видели — водитель застрял на обочине дороги, озадаченный тем, что его машина глохнет и курит.Возможно, вы даже сами были там. Ваш автомобиль может перегреться по разным причинам. Чаще всего это происходит летом в теплую погоду. Хотя есть способы предотвратить это, даже самые модные автомобили подвержены перегреву. Вот что может происходить:

Что происходит, когда автомобиль перегревается?

1. Низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя

Наиболее вероятная причина перегрева вашего автомобиля связана с охлаждающей жидкостью.Большинство современных автомобилей имеют систему жидкостного охлаждения, тогда как старые автомобили имеют воздушное охлаждение.

Охлаждающая жидкость, также называемая антифризом, нагревается, чтобы предотвратить перегрев автомобиля. Он имеет очень низкую температуру замерзания и чрезвычайно высокую температуру кипения, чтобы удерживать максимальное количество тепла. Система охлаждения вашего автомобиля использует давление, чтобы еще больше повысить температуру кипения (аналогично тому, как температура кипения воды выше в скороварке).

Эта жидкость циркулирует по трубам и каналам вашего двигателя и поэтому охлаждает наиболее важные детали.Затем он проходит через радиатор, и это тепло передается от жидкости воздуху, выходящему из теплообменника.

Когда в вашей охлаждающей жидкости заканчивается или когда ваш двигатель не охлаждали в течение длительного времени, он может перегреться или даже заклинивать. Когда металл достаточно нагревается, поршень может ввариваться в цилиндр. Вероятно, это указывает на то, что ваш двигатель сломан.

2. У вас течь в системе охлаждения

Есть несколько индикаторов того, что вы испытываете утечку охлаждающей жидкости.Ваш резервуар может быть ниже, чем должен быть, или вы можете увидеть или почувствовать запах охлаждающей жидкости, собирающейся под автомобилем.

Утечка охлаждающей жидкости может произойти, если у вас негерметичная крышка радиатора или внутренняя или внешняя утечка. Внутренняя утечка является вероятной причиной, если вы заметили, что уровень охлаждающей жидкости не остается постоянным, но нет никаких визуальных признаков. Внешняя утечка будет очевидна, просто заглянув под машину — это может произойти в водяном насосе, замораживающих пробках двигателя и сердечнике нагревателя.

Специалисты Virginia Tire & Auto могут быстро определить источник утечки охлаждающей жидкости и порекомендовать соответствующий ремонт.

3. Ваш термостат неисправен

Термостаты предотвращают износ двигателя, выбросы и образование отложений. Расположенный между двигателем и радиатором, термостат блокирует охлаждающую жидкость до тех пор, пока двигатель не прогреется до рабочей температуры — обычно это происходит при температуре около 200 градусов по Фаренгейту. В этот момент термостат открывается и позволяет антифризу достичь двигателя в нужное время.

Если ваш термостат неисправен и показывает ложные показания (т. Е. Сообщает вам, что температура вашего автомобиля нормальная, когда он слишком горячий), охлаждающая жидкость не выпускается, и автомобиль становится все более горячим. Если это происходит постоянно, это может вызвать срыв и клубы дыма.

4. Низкий уровень моторного масла

Моторное масло отводит тепло от двигателя автомобиля и снижает трение и износ. Это также помогает смазывать металлы и улавливать другие вредные загрязнения.Если он слишком низкий, это может привести к тому, что ваш двигатель будет нагреваться быстрее, чем обычно.

Прочтите: Почему жидкости так важны для правильного обслуживания автомобиля

Что делать дальше:

Если ваш автомобиль перегревается, вы можете предпринять несколько важных шагов, чтобы предотвратить усугубление повреждений.

• По возможности сверните в безопасное место.
• Выключите кондиционер и опустите окна.
• Если перегрев продолжается, включите обогреватель и вентилятор, чтобы передать тепло в салон.
• Откройте капот автомобиля, чтобы все остыло.
• Если вы застряли в пробке, а температура продолжает расти, переведите машину в нейтральное положение или припаркуйте двигатель и увеличьте обороты двигателя — это поможет втянуть больше жидкости и воздуха через радиатор. Кроме того, старайтесь не тормозить резко или быстро, так как это приведет к еще большему нагреву двигателя.

Лучший способ предотвратить это — следить за своим регулярным графиком технического обслуживания. Помимо регулярной замены масла, выбор более холодного масла также может способствовать увеличению срока службы двигателя и других автомобильных систем.В конечном итоге, чем меньше термической нагрузки вы подвергнете компоненты своего автомобиля, тем он будет здоровее.

Прочтите: Контрольный список обслуживания автомобиля, который нужен каждому водителю

Проблемы с автомобилем?

Принесите свой автомобиль в Virginia Tire & Auto. Наши специалисты диагностируют проблему и убедятся, что вы разбираетесь в любом необходимом ремонте или замене. Назначьте встречу в местном отделении шин Virginia Tire & Auto сегодня!

Можно ли залить водой радиатор автомобиля?

Вы едете, когда замечаете, что датчик температуры начинает ползать.Вы останавливаетесь, проверяете бачок для перелива охлаждающей жидкости и обнаруживаете, что он полностью высох. У вас нет охлаждающей жидкости, но у вас есть вода.

Вы можете спросить себя: «Могу ли я налить воду в радиатор автомобиля?»

Да, можно. И в этой ситуации вам следует. Вода в радиаторе вашего автомобиля ничего не бьет, без всяких проблем.

Вода против охлаждающей жидкости

Давным-давно — очень давно — автомобили большую часть времени работали с водой в радиаторах, и люди добавляли антифриз, когда он становился холодным.В то время автомобили были проще, двигатели работали холоднее, и, если что-то не было не так, точка кипения воды (212 градусов по Фаренгейту на уровне моря) была достаточно высокой, чтобы все работало нормально.

Современные двигатели работают при более высоких температурах. Попадание чистой воды в радиатор вашего автомобиля гарантирует перегрев и повреждение, в том числе головок цилиндров и блока цилиндров. И большая часть водопроводной воды содержит минералы, которые будут оставлять отложения внутри радиатора, вызывая коррозию, сокращая срок его службы и еще больше уменьшая его способность к охлаждению.

Охлаждающая жидкость обеспечивает защитное покрытие радиатора, препятствующее коррозии. Смесь охлаждающей жидкости и воды в соотношении 50/50 также снижает температуру замерзания и повышает температуру кипения воды в радиаторе вашего автомобиля. Вместо того, чтобы замерзать и раскалывать блок двигателя при 32 градусах по Фаренгейту, смесь наполовину воды и наполовину охлаждающей жидкости имеет точку замерзания отрицательных 34 градусов. Температура кипения также резко выросла с 212 до 265 градусов.

Итак, если вы оказались в ситуации, с которой мы начали — спрашиваете себя, можно ли налить воду в радиатор моей машины — убедитесь, что это только на небольшое расстояние — ровно настолько, чтобы купить и добавить охлаждающую жидкость.Затем обратитесь к механику, чтобы выяснить, почему у вас было низкое давление, устраните все утечки и промойте систему, а затем добавьте свежую смесь воды и охлаждающей жидкости в соотношении 50/50 с помощью воронки.

Почему бы не использовать только охлаждающую жидкость?

Это слишком хорошо. Помните, что вода обладает естественными охлаждающими свойствами. Вот почему вы его пьете. Работа охлаждающей жидкости, помимо подавления коррозии, заключается в расширении этих свойств, заставляя замерзание или кипение происходить за пределами нормального диапазона температур вашего двигателя.Сама по себе охлаждающая жидкость замерзнет до 8 градусов по Фаренгейту. Разве вы не предпочли бы быть защищенным от отрицательных 34?

Ознакомьтесь со всеми продуктами для обогрева и охлаждения, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 центров NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о неисправностях радиатора поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Flickr.

Майк Хагерти — автомобильный журналист, чьи работы с 1997 года освещались на радио, телевидении, в печати и в Интернете.Он издатель и редактор MikeHagertyCars.com, а также публикует обзоры автомобилей для Los Altos Town Crier и losaltosonline.com. Предыдущие выпуски включали KFBK и KFBK.com в Сакраменто, Калифорния, филиалы телевидения ABC и радиостанции Hearst-Argyle и Emmis в Фениксе, Аризона; Журналы AAA для Аризоны, Оклахомы, Северо-Западного Огайо, Южной Дакоты и Горного Уэста, а также BBCCars.com.

❤️ Почему моя машина перегревается и что с этим делать?

Мало что так сильно портит поездку, как перегрев машины, изрыгание пара и дыма, а также остановка на обочине дороги.Первое, что кто-то спросит: «Почему моя машина перегревается?» Но причины перегрева автомобиля могут быть самыми разными, поэтому поначалу их бывает сложно определить. Однако, независимо от причины, это может быть серьезной и очень опасной проблемой, если не устранить ее сразу. Итак, если вы когда-либо сталкивались с перегревом автомобиля или просто хотите быть готовым, если это когда-нибудь случится с вами, мы предоставим вам все, что вам нужно знать.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Как узнать, перегревается ли ваш автомобиль?

Двигатель автомобиля естественно нагревается, если он делает свою работу, этого не избежать.Двигатель внутреннего сгорания работает так же, как и он, создавая небольшие контролируемые взрывы топлива и кислорода, смешанных вместе, и около 60% энергии, производимой вашим двигателем, фактически теряется в виде тепла. Таким образом, этот двигатель определенно будет горячим, но он должен оставаться при безопасной температуре. Есть признаки, на которые следует обратить внимание, которые сообщат вам, что ваш двигатель стал слишком горячим и может иметь опасную температуру.

Самый очевидный признак перегрева автомобиля — выходящий из-под капота пар или дым.Если вы видите, что это происходит, вы хотите немедленно остановиться, как только это будет для вас безопасно. Наличие пара обычно означает утечку охлаждающей жидкости. Чем больше пара, тем хуже утечка. Если это внезапно и сильный выброс пара, возможно, шланг только что взорвался, и охлаждающая жидкость могла полностью выкипеть. Это может быть очень опасным и дорогостоящим, если не решить проблему немедленно.

Как и пар, дым может быть вызван охлаждающей жидкостью, в данном случае ее часть просачивается в камеру сгорания.Если дым пахнет сладко, скорее всего, это горящая охлаждающая жидкость. Такие вещи, как протекающая прокладка головки блока цилиндров или треснувшая головка блока цилиндров, также могут стать причиной дыма. Вы можете решить проблему, наблюдая за дымом.

1. Синий дым : Если дым имеет синий оттенок, скорее всего, вы сжигаете масло. Причиной этого может быть что угодно: от невероятно старого масла до изношенных колец, выхода из строя уплотнений штока клапана или даже слишком высокого уровня масла.
2. Черный дым: Черный дым с запахом бензина означает, что у вас могут быть проблемы со свечами зажигания или зажиганием.Также возможно, что у вас неисправная топливная форсунка, неисправный карбюратор (если это старый автомобиль) или регулятор давления топлива, среди прочего.
3. Белый дым : Когда дым выходит белым без запаха, это, вероятно, взорванная прокладка головки блока цилиндров. Возможно, масло и вода смешиваются вместе, и если это будет продолжаться слишком долго, это может привести к серьезным повреждениям многих деталей двигателя, в которых не должно быть воды.

Хотя дым и пар являются очевидными признаками проблемы, перегрев — это нечто большее, чем все это, и есть другие признаки, о которых необходимо знать.Изнутри машины легче всего заметить знак, который находится прямо на приборной панели. У вас есть указатель температуры двигателя со стрелкой, которая показывает, что происходит. Он заканчивается красной зоной, чтобы вы знали, что температура слишком высока. Если вы видите это красным, значит, у вас проблема.

Что вызывает перегрев автомобиля?

Существует ряд причин перегрева двигателя, но давайте рассмотрим некоторые из наиболее распространенных.

1. Утечка в системе охлаждающей жидкости: это частая причина перегрева, которая может проявляться в нескольких формах. Охлаждающая жидкость может вытечь из места утечки, или у вас могут возникнуть проблемы с пузырьками воздуха, вызывающими воздушную пробку и препятствующими протеканию охлаждающей жидкости через вашу систему. В любом случае охлаждающая жидкость не будет циркулировать, и автомобиль перегреется.
2. Неисправность насоса: для циркуляции охлаждающей жидкости требуется насос, но если насос выходит из строя, он перегревается.
3. Конденсированная охлаждающая жидкость: обычно это происходит только в том случае, если в системе используется охлаждающая жидкость очень низкого качества.В холодную погоду он может загустеть и вызвать закупорку системы.
4. Засорение радиатора: возможно, что грязь и сажа или физические повреждения могут заблокировать ваш радиатор, препятствуя правильному течению антифриза.
5. Поврежденный термостат: Если ваш термостат более низкого качества, он может застрять в закрытом положении, что сделает его неспособным правильно регулировать температуру.
6. Low Oil: масло снижает трение в двигателе. Низкий уровень масла может вызвать серьезный перегрев, который не может компенсировать даже надлежащий уровень охлаждающей жидкости.
7. Засоренный сердечник нагревателя: Внутри двигателя есть теплообменник, который отводит тепло в автомобиль, когда вы включаете нагреватель. Вы можете определить наличие засора, пощупав подсоединенные к нему шланги, так как оба они должны быть теплыми или горячими на ощупь. Если только один горячий, а другой холодный, в сердечнике засоряется, и двигатель нагревается.

Что делать при перегреве двигателя

Есть десятки причин, по которым автомобиль может перегреваться, и мы коснулись некоторых из них, но, конечно, наш список не является исчерпывающим.К счастью, какой бы ни была причина, есть одна вещь, которую вы можете сделать, чтобы помочь в любых обстоятельствах, — это выключить машину, чтобы дать ей остыть. Это не поможет волшебным образом исправить то, что вызвало перегрев автомобиля, но может остановить его ухудшение, что произойдет, если вы продолжите пытаться водить машину, которая сильно нагревается.

Охлаждение перегретого автомобиля легче сказать, чем сделать, но что это влечет за собой? Лучшее, что вы можете сделать, — это выключить кондиционер, если он у вас есть, и вместо этого включить обогрев.Это может быть неудобно для вас, но это тепло исходит от двигателя, и если вы можете отвести его от двигателя, это хорошо.

Когда это будет безопасно, остановитесь и заглушите машину. На этом этапе вам захочется оставить его как можно дольше. Чтобы двигатель действительно остыл, потребуется не менее 15–20 минут. Датчик температуры на приборной панели покажет вам ваш прогресс. Когда он остынет, вам не захочется снова ездить на нем, если буквально нет другого выхода.Лучше всего вызвать помощь на дороге, эвакуатор, даже друга или такси, чтобы отвезти вас домой или куда-нибудь еще, если какие-либо из этих возможностей являются отдаленными. Что бы ни стало причиной перегрева автомобиля, все еще очень легко может повториться снова, и если он дымится, есть вероятность возгорания. Независимо от того, чем дольше вы эксплуатируете машину при высоких температурах, вы рискуете получить много повреждений.

Следует ли добавлять воду в перегретый двигатель?

Когда ваша машина достигла опасно высокой температуры, вам никогда не захочется открывать баки с охлаждающей жидкостью, пока машина не остынет.Если вы попытаетесь снять крышку радиатора с горячего двигателя, вы рискуете вырваться из кипящей охлаждающей жидкости и вызвать серьезные ожоги. Дайте ему остыть естественным образом, и, если вы уже делали это раньше или знаете, как это сделать, просматривая видеоролики, подобные этому полезному руководству, на YouTube, вы можете добавить еще охлаждающей жидкости, если у вас мало охлаждающей жидкости. Всегда используйте тряпку или что-нибудь изолирующее, чтобы снять крышку радиатора, и только если вы уверены, что можете сделать это безопасно. Если вы никогда раньше не пробовали делать это с горячим радиатором, даже не рискуйте, обратитесь к профессионалу.Береженого Бог бережет.

Если в вашем автомобиле нет охлаждающей жидкости, это может означать, что у вас есть утечка, но добавление того, что вы можете, до тех пор, пока она не будет отремонтирована, может предотвратить еще более серьезные повреждения. Конечно, если у вас забит шланг или радиатор полностью сломан, это может не иметь значения.

Если у вас нет охлаждающей жидкости, а под рукой есть только вода, которая, вероятно, всегда должна быть в багажнике на случай чрезвычайных ситуаций, вы попали на опасную территорию. Несмотря на то, что вы, возможно, видели в фильмах, современные автомобили вообще не работают на чистой воде в радиаторах.Разделение воды и охлаждающей жидкости 50/50 должно подойти, но вы определенно не хотите заливать холодную воду в горячий радиатор в любое время. Если вода достаточно холодная, а двигатель достаточно горячий, резкое изменение температуры может повредить блок двигателя, и это будет плохой новостью для вас.

Чего следует избегать, когда ваша машина работает в условиях высокой температуры

Машины все время перегреваются, так что это еще не конец света, если это случится с вами. Это машина, которая сжигает бензин внутри, поэтому имейте в виду, что ожидается нагрев.Когда ситуация выходит из-под контроля, помните об этих советах.

1. Сохраняйте спокойствие. Не сбивайтесь с толку и не теряйте концентрацию за рулем. Будьте осторожны и разумны, и все будет в порядке.
2. Не доводите свой автомобиль до предела. Если вы думаете, что сможете проехать еще несколько миль, если вы думаете, что можете дать ему остыть в течение 5 минут, а затем попробуйте еще раз, вы можете нанести большой урон, о котором не подозреваете.
3. Не игнорируйте это. Некоторые проблемы с перегревом невозможно игнорировать, например, дым из-под капота.Но если ваша машина едет, а стрелка красного цвета показывает, насколько она горячая, не игнорируйте это. Тот факт, что он все еще работает сейчас, не означает, что он будет работать через неделю или даже день, и к тому времени проблема может стать гораздо более серьезной. Отнесите его в ремонт как можно скорее.
4. Не открывайте капот сразу. Когда выходит дым и пар, сначала держитесь на расстоянии. Если вы поднимете капюшон, вы рискуете получить серьезные ожоги. Указатель температуры на приборной панели поможет вам лучше понять, когда можно открыть капот и посмотреть, что происходит.

Как предотвратить перегрев автомобиля?

Автомобиль не должен перегреваться, и вы можете работать над тем, чтобы этого не случилось с вашим автомобилем, если вы будете внимательны и проактивны при выполнении таких вещей, как базовое обслуживание. Самый важный шаг, который вы можете сделать, — это внимательно следить за уровнем охлаждающей жидкости. Регулярное техническое обслуживание — это всегда хорошая идея, и охлаждающая жидкость не требует частой замены. Промывка и замена каждые 30 000 миль или пять лет, в зависимости от того, что наступит раньше, должны поддерживать ваш двигатель при хорошей температуре даже в самые жаркие дни.

Сколько стоит починить перегретый автомобиль?

К сожалению, мы не можем дать точного ответа на этот вопрос. Как вы видели, существует так много причин перегрева автомобиля, что невозможно сказать наверняка, каким будет окончательный счет за его ремонт. Диапазон может быть очень низким — всего несколько долларов, необходимых для того, чтобы просто купить еще одну бутылку охлаждающей жидкости и заполнить ею бак, вплоть до нескольких тысяч долларов, которые потребуются для ремонта прокладки с выдувной головкой, если это причина проблемы.Лучшее, что вы можете сделать, чтобы удержать цену, — это убедиться, что вы отремонтируете как можно скорее. Чем дольше вы откладываете устранение перегрева двигателя, тем больше вероятность того, что возникнут вторичные проблемы, в результате может быть повреждено больше шлангов и других деталей, а весь процесс займет больше времени и будет стоить гораздо больше денег.