Литол солидол: Литол и солидол — в чем разница — Автоблог 24premier.ru

Содержание

Литол и солидол — в чем разница

Если спросить любого человека, какие смазки для обслуживания механизмов самые известные, наверняка в ответ услышите – литол и солидол.

Что же собой представляют эти материалы? Чем отличается литол от солидола и от других смазок? Что можно смазывать солидолом и литолом?

Попытаемся ответить на эти вопросы в данной статье.

Солидол

Солидол – одна из первых пластичных смазок, разработанных в 20-х годах XX века для обслуживания узлов автомобильной и сельскохозяйственной техники.

Состав, представляющий собой однородный состав от светло-желтого до темно-коричневого цвета, получают путем загущения индустриальных масел кальциевыми мылами. Верхний порог рабочих температур составляет около +70 °C.

Существуют две разновидности солидолов:

Жировые – в качестве загустителя применяются жирные кислоты растительного происхождения
Синтетические – загуститель получают путем химического синтеза

Этот материал использовался повсеместно долгие годы. Благодаря низкой стоимости, универсальности, хорошей влагостойкости, даже в наши дни он все еще находит себе применение.

Пластичная смазка оказалась настолько популярной, что не только механики, но и рядовые автолюбители стали называть солидолом любую пластичную смазку для автомобильных и промышленных применений.

Главный недостаток солидола – очень низкий порог верхних рабочих температур. Уже при +80 °C смазка разрушается и перестает выполнять свои защитные функции.

Литол

Пластичная смазка литол была разработана в Советском Союзе в 70-80-х годах XX в как материал, который со временем призван полностью заменить солидол.

В качестве основы литола используется минеральное масло, загущенное литиевыми мылами стеариновых кислот. Такой загуститель позволил расширить диапазон эксплуатационных температур – смазка отлично работает до +120…+130 °C.

Наиболее известным и универсальным материалом из серии является Литол-24. Присадки, которые содержит этот состав, предотвращают процесс ускоренного окисления смазки. Консистенция, несущая способность, водооталкивающие свойства и многие другие характеристики материала оказались достаточными для возможности его применения в большинстве узлов современных механизмов.

В настоящее время Литол является, пожалуй, самой универсальной и многофункциональной смазкой для механизмов, работающих в обычных условиях эксплуатации.

Сравнение солидола и литола

Итак, со времен СССР в России остаются самыми популярными смазками литол и солидол. В чем разница между этими материалами?

Разобраться в смазках, что лучше – литол или солидол – можно, если знать их состав и свойства, которые придают смазкам их компоненты.

Основные особенности и различия материалов объясняются разным типом используемого загустителя.

Повышение термостойкости состава – заслуга именно литиевого мыла, применяемого вместо кальциевого в солидоле. Литол обладает также более высокими антикоррозионными свойствами.

Зато, если сравнивать оба состава, кальциевый солидол лучше противостоит вымыванию водой. Он также характеризуется меньшей химической активностью и может использоваться с теми конструкционными материалами (например с алюминием и другими цветными металлами), для которых литиевые смазки губительны.

Нельзя не отметить такой параметр как пластичность. Если сжать в одной руке литол, а в другой солидол, то первый материал размажется, а второй будет хорошо продавливаться между пальцами.

В отличие от солидолов, в составе литолов отсутствуют компоненты, агрессивные по отношению к большинству резин. Именно поэтому эти материалы часто применяют в узлах, контактирующих с резиновыми манжетами, сальниками, уплотнителями.

Таким образом, несмотря на явные преимущества литола по некоторым параметрам, разница в эксплуатационных свойствах не позволила литолам полностью вытеснить солидолы. Каждый из этих материалов по-прежнему используется, за каждым остались свои области применения.

Заметим, что чисто кальциевые смазки сейчас используются редко. На смену им пришли материалы на основе комплексных кальциевых мыл. Новые составы лишены недостатков, присущих литолам и характеризуются очень высокими рабочими свойствами.

Что лучше выбрать для смазки?

Солидол часто применяется для смазывания шарниров и других узлов трения устаревшей техники, которая не испытывает больших нагрузок и работает на невысоких скоростях.

Литол выдерживает более жесткие режимы, поэтому активно применяется в узлах современной техники.

В то же время ограничения, касающиеся той или иной смазки, накладывают определенные границы на ее применения в отдельных областях.

Так, например, литол не рекомендуется использовать на алюминиевых поверхностях, поэтому если есть альтернатива – использовать там солидол или литиевую смазку – лучше выбрать первый вариант.

Солидол незаменим там, где требуется хорошая защита от воздействий окружающей среды – влаги, пыли, грязи, солнца, ветра. Именно поэтому его применяют в качестве консервационной смазки, а также для сельскохозяйственных механизмов и дорожной техники.

Рассмотрим подробнее применение каждого материала на примерах узлов автомобильной техники.

Шаровые опоры подвески

В конструкции этих элементов предусмотрены пыльники, изготовленные с применением пластмасс или резин. Кальциевые составы агрессивны по отношению к этим материалам, поэтому в шаровых опорах подвески повсеместно используется литолы.

ШРУСы

Шарниры равных угловых скоростей испытывают достаточно высокие нагрузки. Чтобы в них не попадали пыль, грязь и другие абразивы, в их конструкции предусмотрены пыльники, которые выполняются из пластмасс.

Поскольку солидол несовместим с пластиками, то применять его в ШРУСах нельзя. Литиевые смазки неагрессивны к пластикам, поэтому могут применяться в этих узлах, хотя там и желательны смазки с более высокой несущей способностью.

Ступичные подшипники

В ступичных подшипниках отсутствуют резиновые или пластмассовые элементы. Тем не менее в процессе движения автомобиля этот узел испытывает значительные нагрузки и может сильно нагреваться. Поэтому и в ступицу рекомендуется закладывать не солидол, а литол.

Шестерни и зубчатые колеса

В конструкции шестерен и зубчатых колес пластиковые или резиновые элементы отсутствуют, поэтому их можно смазывать как литолом, так и солидолом. Это касается зубчатых передач открытого типа.

В закрытых же передачах помимо шестерен и зубчатых колес, могут быть установлены сальники, для которых солидол губителен.

Как видим, в современной автомобильной технике применение солидола нежелательно или нецелесообразно, а порой, и категорически недопустимо. В то же время, для применений на устаревшей технике, на другом оборудовании, а также в качестве смазок для консервации солидол часто оказывается незаменим.

Литол же – универсальная смазка для большинства автомобильных механизмов.

В чем разница между солидолом и литолом и какую смазку выбрать

Многие автомобилисты, механики, техники, впервые столкнувшись с необходимостью смазывания узлов, слышат, что нужно купить литол или солидол. Именно этим смазки применяются в нашей стране уже более 30 лет, недорогие и легко доступные. В то же время дать ответ на вопрос, в чем разница между солидолом и литолом, способны далеко не все специалисты. Обе марки используются для смазывания узлов качения, скольжения, а также трущихся поверхностей машин и механизмов. Свойства этих смазок во многом схожи, но только в том случае, если речь не идет о повышенном нагреве или высоких скоростях движения. Так чем же солидол отличается от литола? В этой статье мы ответим на вопрос, а также проясним, когда какой состав лучше использовать.

В ЧЕМ РАЗНИЦА МЕЖДУ СОЛИДОЛОМ И ЛИТОЛОМ ПО СОСТАВУ?

Обе смазки имеют одинаковую основу. По составу литол и солидол представляют собой продукты перегонки сырой нефти (нефтяные масла), которые загущены мылами и снабжены пластификаторами для улучшения характеристик. Нефтяные масла — это легкотекучие жидкости: они сами по себе имеют смазывающий эффект, снижающий трение. Но они очень легко стекают с поверхностей металла, оставляя только тонкую масляную пленку, не способную компенсировать активное трение в процессе движения без постоянного поступления к рабочему узлу. Для того, чтобы использовать полезные смазывающие свойства нефтяных масел, к ним добавляют загустители, делающие их густыми и пластичными, а также присадки — вещества, предотвращающие коррозию обработанных поверхностей и снижающие агрессивность смазок к другим продуктам органического синтеза.

Чем отличается солидол от литола? В качестве загустителей используются мыла – растворимые соли насыщенных жирных кислот. Свойства используемого при производстве смазок мыла значительно отличаются в зависимости от того, какой металл послужил основой омыливающей жир соли. Именно в этом, то есть химическом составе, и кроется различие двух рассматриваемых смазок и позволяет ответить на вопрос, что лучше литол или солидол?

Солидол

Солидол был изобретен в первой половине ХХ века. Это был этап бурного развития механических машин и механизмов. В основу было положено имевшиеся в достаточном количестве побочные продукты перегонки нефти – масла, в которые для придания пластичности добавлялось кальциевое мыло. Достигнутый результат был революционным для своего времени. Солидол приобрел такие свойства, как:

— высокая пластичность;
— консистентность;

— устойчивость к вымыванию водой;
— длительно сохраняющийся смазывающий эффект;
— относительная термоустойчивость при эксплуатации в легко нагруженных трущихся узлах.

Однако у этого смазочного материала были и недостатки:

— Низкая устойчивость к высоким температурам. При нагреве выше 70-80 °С солидол расплавляется и стекает.
— Способность вступать в реакцию с резиной и пластиками, из которых изготавливаются уплотнители и сальники.
— Затвердевание при низких температурах (ниже -30 °С) с утратой смазывающих свойств.

Упомянутые недостатки и растущие в процессе эксплуатации нагрузки вынудили искать замену. В чем разница между солидолом и литолом и почему именно последняя смазка чаще используется для высоконагруженных узлов?

Литол

К 70-80 годам химическая промышленность вышла на новый уровень. Начали в большом количестве появляться синтетические смазки. Но и продукты на основе природных масел не утратили актуальности. Была разработана новая смазка – литол. В чем разница между литолом и солидолом? То же нефтяное масло и мыло. Только вместо кальциевого в производстве литола используется литиевое мыло. Это принципиально изменило свойства смазки. Она приобрела новые температурные и механические свойства:

— Более высокую устойчивость к высоким температурам (до 125-130 °С).
— Устойчивость к высоким механическим нагрузкам (прочность более 600 Па).
— Сохранение пластичности при низких температурах (до -50-60 °С).

Широкое распространение получили следующие серии литолов:

ЦИАТИМ 201 и 202 – смазка, предназначенная для низконагруженных узлов и механизмов, работающих в температурном диапазоне от -50 до +100 °С. Широко используется в электротехнике.

ЦИАТИМ 203 – имеет гораздо более высокие эксплуатационные характеристики. Предел положительных температур, при которых работает смазка, повышен до +130 °C. В состав вводятся присадки, защищающие от коррозии и преждевременного износа. В отличие от солидола литол хорошо подходит для подшипников и тяжело нагруженных соединений. Улучшены водоотталкивающие свойства.

Литол-24 – по механическим свойствам близок к ЦИАТИМ 203, но, благодаря новым присадкам, предотвращает окисление трущихся поверхностей. В процессе эксплуатации теряет менее 5 % объема, приходящегося на испарение масел.

Что же лучше солидол или литол? Существенным недостатком всех литолов является агрессивность в отношении алюминия, который они разъедают. Кроме того, литолы более восприимчивы к влаге и быстрее вымываются водой.

СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ ОТ КОМПАНИИ «МСК»

Ответить на вопрос, в чем разница между солидолом и литолом, а также проконсультировать относительно использования смазок, смогут специалисты нашей компании. Мы уже более пяти лет занимаемся производством высокотемпературных консистентных смазок, в том числе солидола и литола.

Обе марки подходят для подшипников качения и скольжения, а также обработки любых трущихся поверхностей, нуждающихся в защите от задиров. Наши смазочные материалы обеспечивают защиту от коррозии, предотвращают заедания, отводят излишек тепла, уменьшают износ деталей.

Мы рекомендуем выбрать солидол, если необходимо закладывать смазку в открытые узлы или детали, подверженные контакту с водой. Эта смазка практически не вымывается, что обеспечивает надежную защиту поверхностей. Литол лучше всего подходит для высоконагруженных узлов, которые работают при высоких температурах. Благодаря эксклюзивной рецептуре нам удалось повысить температуру каплепадения смазки до 250 °C. Наш Литол-24 широко используется предприятиями из Актау, Атырау, Актобе, Астаны и других городов Казахстана и получил несколько наград за уникальные свойства и высокое качество.

«МСК» обеспечивает доставку смазочных материалов во все города Казахстана. Напишите нам, чтобы получить оптовый прайс и узнать, какие условия поставки мы можем вам предложить!

в чем разница, как визуально отличить смазки

Пластичная смазка является незаменимой в ситуациях, когда необходимо снизить трения в узлах, которые работают в условиях неполной герметизации. В настоящее время на рынке представлен большой ассортимент подобной продукции, но многие автомобилисты и владельцы различных механизмов предпочитают пользоваться проверенными временем смазочными составами.

В этой статье будет рассказано, чем отличается Литол от Солидола, а также приведены основные характеристики этого вида пластичных смазок.

Солидол: характеристики и сфера применения

Солидол является «старейшим» видом пластичных смазок. Этот состав используется для снижения коэффициента трения уже около 100 лет. Но если в настоящее время ещё рассматривается вопрос об актуальности применения Солидола, значит имеющиеся современные аналоги не слишком превосходят «прадедушку» по техническим показателям.

Основным достоинством этого вещества является низкая стоимость, которая обусловлена особенностью производства этого вида пластичной смазки. Вырабатывается Солидол из отходов, которые образуются при производстве бензина. Образовавшееся таким образом нефтяное масло смешивают с кальциевым мылом, в результате чего и получается всем известная смазка.

При смешении этих компонентов получается густой состав, который идеально подходит для обработки узлов различных механизмов и машин, в которых не могут быть использованы текучие масла.

К недостаткам Солидола можно отнести относительно невысокий температурный предел рабочей температуры. Запрещается использовать этот состав в узлах, которые могут разогреться во время работы свыше 90 градусов Цельсия. Также не рекомендуется обрабатывать детали, в которых процесс трения осуществляется между металлическими и силиконовыми деталями.

Видео:

Литол: характеристики и применение

Литол был разработан учёными в 70 – 80 годах прошлого века. Основной положительной характеристикой этой пластичной смазки, в сравнении с Солидолом, является более высокая температура плавления. Благодаря этому качеству Литол успешно может применяться в механизмах, максимальный нагрев которых не превышает отметку в 120 градусов.

В состав этого вида пластичной смазки включено литиевое мыло, что позволяет использовать это вещество не только при более высоких нагрузках, но и в механизмах в которых имеются силиконовые детали.

Кроме отсутствия агрессивных компонентов Литол содержит антикоррозийные добавки, которые существенно уменьшают процесс разрешения металла. Этот вид пластичной смазки может быть применён и при очень низкой температуре воздуха. Литол сохраняет свои свойства при отрицательной температуре до минус 45 градусов.

К заметным недостаткам этого вида смазки можно отнести только недостаточную устойчивость средства к взаимодействию с алюминиевыми деталями. Литол может существенно ускорить процесс окисления, поэтому не рекомендуется использовать смазку для обработки этого металла.

Цена Литола превышает стоимость Солидола на 15 – 20% процентов, а учитывая превосходство этой смазки по многим показателям, при небольших объёмах приобретения, рекомендуется в любом случае отдать предпочтение этому виду пластичных материалов.

Видео:

Литол или Солидол: что лучше?

Что лучше Литол-24 или Солидол бывает непросто разобраться даже автомобилистам со стажем. Прежде всего, следует определиться с задачами, которые должна решить та или иная пластичная смазка.

Если необходимо просто обработать металлическую поверхность детали, которая будет законсервирована, то для этих целей можно применять Солидол без каких-либо ограничений.
Если смазка нужна для велосипеда или для того чтобы смазать внутреннюю полость тормозных тросов мотоцикла или мопеда, то в этом случае также следует использовать самый недорогой пластичный состав.

Видео:

Заключение <p>В чём разница Солидола и Литола рассказано в этой статье, но учитывая невысокую стоимость обоих пластичных смазок, можно приобрести оба состава. Если имеется какой-либо старый механизм на котором можно произвести эксперимент, то поочерёдное использование пластичных смазок позволит установить степень разрушения основных элементов узла. </p> Загрузка… <h2><span class="ez-toc-section" id="i-18">Солидол и литол</span></h2> <div class="advv"> </div> <p>Антифрикционные пластичные смазки дают возможность достаточно сильно уменьшить коэффициент трения среди деталей автомобиля или агрегата, понижая изнашивание, сведениие к минимуму получения «задиров», заедания стальных поверхностей деталей узлов и агрегатов. <strong>Общераспространенные и востребованные смазки : литол и солидол.</strong> Они пользуются спросом чуть было не во всех без исключения важных конструкциях, там где имеется возможность возникновения трения.</p> <p> </p> <p> </p> <h3></h3> <br>Литол и солидол применяются в смазке: <ul> <li> Винтообразные, зубчатые и цепные передачи.</li> <li> Подшипники.</li> <li> Трущиеся плоскости.</li> <li> Шарниры всевозможных модификации.</li> <li> Ступицы и иные устройства автомототранспорта, велосипедов и многой другой техники.</li> <li> Шестеренчатые редукторы и машины.</li> </ul> <p> </p> <h3><span class="ez-toc-section" id="i-19">Преимущества солидола и литола:</span></h3> <ul> <li>Минимальный удельный расход.</li> <li>Длительный период выполнения смазывающих функций. </li> <li>Смягчает появляющиеся ударные перегрузки.</li> <li>Значительно уменьшается изнашивание агрегатов.</li> </ul> <p>Коэффициент полезного действия функционирования антифрикционных смазок обусловливается некоторыми ключевыми условиями:</p> <ul> <li>отличительная черта модификации и использования участков трения</li> <li>совместимость смазочных материалов с конструкционными компонентами</li> <li>способность смешивания подобных антифрикционных смазок</li> </ul> <p><br>Литол и солидол отвечают абсолютно всем упомянутым характеристикам, отличие состоит в рабочих свойствах используемого материала.</p> <p> </p> <h3><span class="ez-toc-section" id="i-20">Литол</span></h3> <p><strong>Литол – имеет в своем распоряжении высочайшие свойства водостойкости и антивымываемости</strong>. Литол изготавливается загущением нефтяных масел с применением литиевого мыла (собственно поэтому его и назвали «литол»). Температурный максимум достигает +130 градусов смазываемого тела.<em> Литол по праву считается многофункциональной и универсальной смазкой. </em></p> <h3></h3> <br>Солидол <p><strong>Солидол – пластичная, водостойкая смазка</strong>. Солидол изготавливают методом загущения индустриальных масел до некоторой необходимой смеси. Эксплуатационный термический максимум достигает +70 градусов. <em>Солидол бывает двух видов:</em></p> <ul> <li>Жировой</li> <li>Синтетический</li> </ul> <p>Компания <strong>«Автойл-центр»</strong> предлаает партнерам <strong>купить литол и солидол</strong> в Набережных Челнах, Казани, Нижнекамске, Альметьевске, Бугульме, Лениногорске и Чистополе по недорогим ценам, от отечественных и импортных компаний производителей, оптом и в розницу, с бесплатной доставкой по Татарстану и регионам.</p> <h2><span class="ez-toc-section" id="i-21">Литол или солидол — что лучше</span></h2> <div class="advv"> </div> <p>Смазка для автомобиля очень важна и применяется в большом количестве узлов, начиная от шаровых опор и заканчивая подшипниками и мелкими шарнирами. А вот какую именно смазку выбрать, литол или солидол, мы попробуем разобраться. </p> <p>Что такое солидол </p> <p>Основой солидола является нефтяное масло, которое представляет собой остатки фракций нефти при перегонке бензина с добавлением кальциевого масла. Смазка получается пластичная, густая, но не текучая. Это одно из первых смазочных веществ, применять которое стали еще около 90 лет назад. </p> <p>Солидол отлично подойдет для смазки узлов, где ничего не должно стекать, и которые не погружены в масляную ванну. Для старой техники любого назначения стоит выбирать именно его. Но там, где температуры выше 80 градусов, солидол станет жидким. Неприятным свойством является и растворение им некоторых силиконовых материалов, например, пыльников и сальников. </p> <p>Что такое литол </p> <p>Более современное смазочное вещество, для производства которого выбирается нефтяное масло определенной плотности, также добавляется масло с литием. По плотности итоговая смазка очень схожа с солидолом, не стекает с узлов и пластичная. </p> <p>По сравнению с солидолом литол имеет ряд преимуществ: </p> <ul> <li>отсутствие разъедающих силикон добавок;<br> </li> <li>прибавка антикоррозионных присадок;<br> </li> <li>стойкость к высоким и низким температурам.<br> </li> </ul> <p>Литол также не смывается водой и является универсальным, что позволяет применять его в местах с постоянным контактом с влагой. Однако для алюминиевых составов его применять нельзя, поскольку этот металл литолом разъедается. </p> <p>Что лучше выбрать </p> <p>По составу и литол, и солидол очень схожи, однако солидол является более устаревшим веществом, которое постепенно с продажи уходит. Однако для применения в устаревших моделях автомобилей, а также в новых машинах в узлах, где нет силиконовых изделий и высоких температур, например, в рулевых рейках без гидроусилителя. </p> <p>Для пыльников, сальников, подшипников ступицы, рулевых наконечников лучше все же купить литол, тем более что разница в цене у них совсем небольшая. Не применяйте его только на узлах и деталях из алюминия, иначе придется их менять вскоре. </p> <p>В магазине «Питстор» вы сможете найти множество полезных товаров для автомобиля, в том числе масла и смазки, а также аксессуары и средства по уходу за кузовом и салоном. Сотрудничество с нами приятное и гарантирует получение заказа вовремя и отличного качества!</p> <h2><span class="ez-toc-section" id="i-22">Чем отличается литол от солидола и что лучше для смазки?</span></h2> <div class="advv"> </div> <p>Литол и солидол – это самые распространенные смазочные материалы, которые появились еще со времен образования Советского Союза. Но многие автолюбители и механики используют их не по назначению. Чаще всего это связанно с тем, что они попросту не знают чем отличается литол от солидола.</p> <p>Сегодня мы расскажем вам об этом, а также разберемся в каких случаях лучше применять эти смазочные материалы, а в каких их лучше скомбинировать или вовсе отказаться от применения. Думаю стоит начать разговор из описания основных отличий.</p> <p></p> <h3><span class="ez-toc-section" id="i-23">Отличия солидола от литола</span></h3> <p>Литол — это водостойкая пластичная смазка, которая получается путем загущения нефтяных масел с помощью литиевого мыла. Рабочая температура литола может достигать до 130° C.</p> <p>Солидол — это пластичная смазка, которая образуется в результате загущения индустриальных масел с помощью кальциевого мыла. Рабочая температура солидола достигает до 70° C. Если сравнивать его с литолом, то отмыть водой первый значительно сложнее, поэтому он чаще всего применяется в механизмах, которые работают в сырости.</p> <p></p> <ul> <li> <b>Разная рабочая температура. </b> -30 °С… +75 °С у солидола против -60 °С… +130°С у литолов (показаны минимальные и максимальные рабочие температуры всех марок обоих материалов)</li> <li> <b>Вязкость смазочного материала</b>. Литол при понижении температуры ниже 50°С приобретает сильную вязкость, что является как положительной, так и отрицательной стороной смазки.</li> <li> <b>Вымываемость из рабочего узла.</b> Солидол ввиду жирности, которая выше чем у литола, меньше подвержен вымыванию из рабочей детали.</li> <li> <b>Агрессивность материала.</b> Литол из-за присутствия многих присадок является агрессивной средой для многих материалов (пластик, ПВХ, резина). Солидол неагрессивен и не наносит повреждений изделиям из вышеперечисленных материалов.</li> <li> <b>Антикоррозионность материала.</b> Благодаря все тем же присадкам литол защищает металлические (кроме алюминия) детали от коррозии и окисления кислородом воздуха и воды. Солидол в это время не может похвастаться таким свойством.</li> <li> <b>Агрессивность литола к алюминию</b>, особенно в присутствии воды, не даёт возможности применять его с этим металлом.</li> <li> <b>Стоимость покупки смазки</b>. Солидол в два раза, а при оптовых поставках в три раза превосходит оппонента в цене.</li> <li> <b>Срок хранения</b>. При хранении в тарах от производителя смазка долгие годы остается в пригодном для использования состоянии. Многие находят у себя банки семидесятых годов производства с солидолом и литола нормальном виде. И если ключевые узлы автомобиля они уже не защитят, до дачные ворота смажут добросовестно.</li> <li> <b>Доступность</b>. И солидол и литол можно найти в любых хозяйственных магазинах, интернет ресурсах и специализированных рынках.</li> </ul> <h3><span class="ez-toc-section" id="i-24">Общие черты литола и солидола</span></h3> <p>Точно можно сказать лишь одно – литолом 24 можно вполне успешно заменить солидол всех типов. И солидолом можно заменять литиевые смазки, но только в определенных условиях. Кстати, забыл упомянуть что <b>литол агрессивен к алюминию и его сплавам</b> из-за активных химических связей.</p> <p>Из общих характеристик можно привести только две, основные, это:</p> <ol> <li>Производятся на основе нефтяного масла;</li> <li>Применяются для обработки узлов в которых присутствует трение;</li> </ol> <p>Больше общих характеристик у них нет. <b>Солидол и литол – это два разных состава</b>, просто производятся они на одинаковой основе. Причем у литола есть большое преимущество в плане механической устойчивости и способности выдерживать большие температуры, а также минимальному количеству материалов с которыми он вступает в химические связи.</p> <h3><span class="ez-toc-section" id="i-25">Что лучше выбрать для смазки</span></h3> <p>Очень часто владельцы автомобилей сталкиваются с вопросами о том, чем отличается литол от солидола и что лучше использовать для смазки определенных механизмов. Все зависит от материалов из которых состоят механизмы, а также их рабочей температуры.</p> <p>Думаю все узлы автомобиля, в которых присутствует трение мы описывать не будем, а если и захотим, то просто не хватит объема одной статьи. Поэтому разберемся только с основными моментами исходя из которых вы сможете определиться какой тип смазки использовать.</p> <h4><span class="ez-toc-section" id="i-26">Шаровых опор передней подвески</span></h4> <p></p> <p>Рабочая температура шаровых опор передней подвески редко достигает 50 градусов, исходя из этого можно было бы применять обе смазки, так как их рабочая температура позволяет использование в данных условиях. Но не все так просто, практически на всех автомобилях кожух шаровой опоры изготовлен из пластика, а это значит что использование солидола приведет к разъеданию пластика. Значит выбор очевиден – <b>для смазки шаровых опор передней подвески лучше всего подходит литол</b>.</p> <h4><span class="ez-toc-section" id="i-27">ШРУСов</span></h4> <p></p> <p>ШРУСы защищаются от пыли с помощью пластиковых пыльников, а это сразу исключает применение солидола. Так что <b>для смазки ШРУСов лучше всего использовать</b> литол, потому как солидол разъест пластик и механизм выйдет из строя, что не совсем приятно.</p> <h4><span class="ez-toc-section" id="i-28">Ступичных подшипников</span></h4> <p></p> <p>Резиновых и пластиковых деталей в строении ступичных подшипников нет, но <b>применять для их смазки солидол все равно нельзя</b>. На это есть две весомые причины: в процессе работы ступица нагревается до больших температур, а также поддается очень большому механическому воздействию.</p> <h4><span class="ez-toc-section" id="i-29">Шестеренок</span></h4> <p></p> <p>Механизм зубчатый и резиновых или пластиковых деталей в своем строении не имеет, вроде могла бы обрабатываться солидолом. Но в конструкции шестеренок предусмотрены резиновые сальники, которые солидолом можно просто испортить. Поэтому <b>для обработки шестеренок лучше применять литол</b>.</p> <p>Исходя из описания смазочных материалов для основных механизмов автомобилей можно прийти к выводу, что <b>для полноценной эксплуатации современных автомобилей солидол не нужен</b>. Конечно, в некоторых случаях он незаменим, но это никак не относится к автомобильным механизмам.</p> <p></p> <iframe title="Солидол и литол 24 можно смазывать велосипед или нет." src="https://youtube.com/embed/UHLT-emvXng?feature=oembed" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture" allowfullscreen="">

Преимущества и недостатки

У каждого смазочного материала есть перечень недостатков и преимуществ, это касается и рассмотренных нами смазок. Сначала не хотел уделять этому внимание, думал просто рассмотреть чем отличается литол от солидола, и в каких случаях что использовать, но потом решил все таки уделить внимание плюсам и минусам каждого состава.

Солидол

Преимущества и достоинства солидола перед литолом:

отличная пластичность;
большая густота;
его очень трудно смыть водой.

Недостатки солидола:

малая рабочая температура;
слабая устойчивость к механическим воздействиям;
разъедает пластмассу и резину.

Литол

Преимущества литола как смазочного материала:

довольно хороший спектр рабочих температур от -40˚С до +120˚С;
отличная пластичность;
устойчивость к механическим воздействиям;
большая густота;
очень трудно смывается водой.

Недостатки литола:

агрессивная реакция на аллюминий и его сплавы.

Думаю всем удалось уяснить чем отличается литол от солидола и в каких случаях лучше использовать тот или иной смазочный материал. Ну и напоследок думаю стоит предложить вам посмотреть видео, в котором описываются основные отличия этих смазочных материалов.

Загрузка…

Понравилось? Поделись с друзьями!

Смазки литол, солидол, WD-40 и др. — каталог, цены.

Решив купить графитовую смазку, солидол или WD-40, следует знать, что основное предназначение смазочных материалов – снижать силу трения в движущихся частях механизмов. Этим смазки обеспечивают более длительный срок работы деталей и уменьшают их изнашиваемость.…

решают проблемы с уплотнением зазоров (графитовая смазка и другие),
защищают от коррозии (солидол по ГОСТ 1033 79 и прочие),
очищают поверхности (WD-40),
могут выполнять охлаждающие функции.

Выбирая конкретные масла для смазки и другие материалы, следует учитывать инструкции поставщика оборудования в отношении допустимых к применению смазочных материалов. Если такая информация отсутствует, необходимо определиться и четко понимать рабочие условия, в которых будет использована смазка.

Свойства смазочных материалов находятся в прямой зависимости от их химического состава. Именно содержание определенных компонентов оказывает влияние на уменьшение трения и износа, препятствует углеродистым отложениям и появлению смолистых остатков. Именно поэтому в некоторых случаях, например в механизмах, работающих в условиях граничного трения, именно химические показатели смазывающих составов имеют определяющее значение. Если же детали механизмов работают при жидкостном трении, то ситуация требует учитывать больше физические характеристики смазочных материалов:

Вязкость,
Плотность,
Температуру вспышки,
Момент затвердевания и другие.

Наш магазин предлагает по выгодным для вас ценам смазки оптом. Продажа графитовой смазки, солидола, литола 24 и других смазочных материалов осуществляется также в розницу и мелкооптовыми партиями. Для удобства заказчиков у нас предусмотрена доставка товаров по российской территории.

История и производство литолового красного, пигмента, использованного Марком Ротко в его фресках Seagram и Гарварда 1950-х и 1960-х годов — документы Тейт

Марк Ротко
Красный на бордовом 1959 г.
Тейт
© Кейт Ротко Призель и Кристофер Ротко / DACS 2021

Середина двадцатого века была временем великих экспериментов для художников как с материалами, так и с техникой.В своем поиске средств для выражения новых идей художники выбирали из все более широкого спектра материалов, которые, возможно, никогда не предназначались для художественных целей, с неожиданными последствиями для долговечности их работ. Одним из таких примеров является использование Марком Ротко летучего пигмента, литолового красного (Pigment Red 49) в 1950-х и 1960-х годах.

Использование Ротко этого пигмента широко упоминалось в существующей литературе о художнике. Литоловый красный был обнаружен на фресках Ротко в стиле Сиграм 1958–1959 годов и в его фресках в Гарварде, написанных в 1962 году.Обе серии выполнены в палитре глубокого красного, черного и темно-бордового цветов. Гарвардские фрески предназначались для столовой в пентхаусе Гарвардского университета, где они висели до конца 1970-х годов. Воздействие высокого уровня света привело к резкому выцветанию, и в 1979 году они были сняты с демонстрации. Есть также свидетельства выцветания на фресках Тейта Сиграмма, хотя и в гораздо меньшей степени. Выцветание обеих этих фресок было приписано тому, что Ротко выбрал очень летучий пигмент — красный литол.

Обоснование выбора Ротко красного литола неясно, и невозможно узнать, знал ли он о его светочувствительной природе. Форма, в которой Ротко использовал красный литол, также неясна: он, безусловно, был доступен в виде готовых печатных красок и красок, а также в виде сухого пигмента. В данной статье предпринимается попытка обратиться к некоторым из этих вопросов, обсуждая историю, производство и конечное использование литолового красного в 1950-х и 1960-х годах в контексте недавнего и продолжающегося научного анализа материалов и методов Ротко.

Краткая история литолового красного

Литоловый красный (PR 49) чаще всего ассоциируется с полиграфической промышленностью, где он использовался и до сих пор используется для недорогих печатных красок. Его популярность обусловлена высокой цветовой прочностью, хорошими рабочими свойствами, чистым ярким оттенком и очень низкой ценой. Литоловые красные используются там, где первостепенное значение имеют яркость, стойкость к растеканию и низкая стоимость. Хотя сегодня его использование несколько снизилось, в 1950-х годах красный литол, несомненно, был самым важным красным пигментом в полиграфической промышленности, и, как сообщается, он использовался в гораздо больших количествах, чем любой другой.Хотя сейчас это гораздо менее важно, его все еще производят в больших масштабах. Крупнейшим потребителем литолового красного остается США, и его использование там гораздо шире, чем в Европе.

Химический состав литолового красного

Литоловый красный представляет собой азопигмент, который включает семейство солей натрия (PR 49), бария (PR 49: 1), кальция (PR 49: 2) и стронция (PR 49: 3) диазотизированная тобиас (2-нафтиламин-1-сульфоновая) кислота в сочетании с 2-нафтолом.Металл определяет оттенок пигмента, который варьируется от желтого до пурпурно-синего: эти типы описаны в Таблица 1 ниже.

Таблица 1
Сводка типов PR 49 (Цветовой индекс 1971: 3306–3307)

Литол красный был открыт в конце девятнадцатого века австрийским химиком Полом Юлиусом, работавшим на немецкую компанию BASF.Пытаясь создать новый азокраситель, Юлиус использовал хлопчатобумажную ткань, пропитанную ß-нафтолом и диазотированной кислотой Тобиаса. Сообщается, что сначала Юлиус был разочарован своим открытием, потому что новый цвет показал плохое сродство с хлопковыми волокнами, но дальнейшие исследования убедили его в том, что у него есть потенциал в качестве пигмента. Он подал заявку на патент, который был выдан в 1899 году.

Рис.2
Структура ПР 49 (Na соль)

В отличие от большинства других синтетических красителей, красный литол действительно подходил в качестве пигмента и был одним из первых красителей, разработанных специально для этого применения. Он был широко доступен к началу 1920-х годов. В целом азокрасители входят в число самых ярких и сильных желтых, оранжевых и красных пигментов, что и объясняет их популярность во многих областях применения.

Тип Na (PR 49) на самом деле не пигмент, а растворимый краситель. Таким образом, он имеет тенденцию истекать водой, что ограничивает его полезность. Однако это отправная точка для других типов: чтобы преобразовать растворимый краситель в нерастворимый пигмент, выполняется простой процесс ионного обмена, при котором ионы Ba, Ca или Sr заменяют ионы Na. Этот процесс неэффективен, и остается большое количество Na. Следовательно, Na всегда присутствует во всех типах PR 49.

За исключением печатных красок на водной основе, которые должны содержать соль Ba, выбор соли металла является чисто эстетическим: нет разницы в свойствах нанесения между типами Ca, Ba и Sr.Как показано в таблице 1, каждая соль металла дает различный оттенок красного, от желтоватого до пурпурно-синего. Таким образом, различные типы PR 49 смешиваются вместе для получения определенного оттенка.

Типы Ba и Ca были и остаются наиболее часто встречающимися. Очень темный пурпурно-бордовый цвет типа Sr был немодным в 1950-х и 1960-х годах и редко использовался отдельно; Тип Sr в основном использовался для регулировки оттенка других типов, если требовался более голубой тон.

Долговечность

Основным недостатком литолового красного является его низкая светостойкость: недостаток, который имеет серьезные последствия, если он используется в художественных целях.Также он имеет плохую химическую и термостойкость; последний ограничивает его использование в окрашивании пластмасс (поскольку цвет включается при повышенных температурах). Сообщается, что тип Sr имеет лучшую светостойкость, чем другие типы. Цветостойкость литол-красного на открытом воздухе от умеренной до хорошей в темных тонах, но часто плохая в оттенках. Он не использовался в автомобильных красках из-за его тенденции к выцветанию. Сообщается, что по той же причине он использовался только в цветах художников «студенческого разряда».

Производство литолового красного с 1880-х годов до наших дней

Ранние версии литолового красного были озерами в том смысле, что они осаждались на неорганические несущие материалы.В публикации 1925 года приводится следующий рецепт озерного пигмента, изготовленного из красного литола:

Blanc fixe / barytes: 100 фунтов
25% литоловая красная паста: 40 фунтов
Хлорид бария: 10 фунтов

Пигмент использовался в чистом виде, когда он стало понятно, что носитель мало влияет на свойства его приложения.

Производство литолового красного сегодня идентично процессу, использовавшемуся в 1950-х годах, с той лишь разницей, что лучше контролировать процесс. Более совершенное оборудование с компьютерным управлением позволило значительно улучшить воспроизводимость от партии к партии, но хотя сегодняшние ингредиенты могут быть более химически чистыми, чем в период после Второй мировой войны, используемые ингредиенты и процесс в основном те же.

Литол красный был доступен для промышленности в нескольких различных формах:

Жмыхы (содержащие 75% воды и 25% пигмента)
красок румяные (густые пасты на масляной основе)
Псевдоожиженные дисперсии (текучие пасты: на масляной или водной основе)
базовые чернила (пигмент или краситель, которые хорошо диспергированы или измельчены в лак: размытые цвета также считаются базовыми чернилами)
Пластиковые концентраты красителей
маточные смеси (гранулы / сухой пигмент: смолистые или не смоляные)

Литоловые красные пасты производились исключительно для полиграфической промышленности.Для всех других применений, включая цвета художников, производители пигментов снабжали производителей красок художников сухим пигментом. Хотя возможно, что производители красок художников могли производить пастообразные краски, которые затем продавались художникам, это маловероятно.

Модификация литолового красного: смола.

Единственный способ, которым литоловый красный был значительно модифицирован, — это смола. Это включает покрытие пигмента нерастворимой смолой.Дата начала смола пигментов не ясна, хотя к началу 1960-х она, безусловно, проводилась на литоловом красном. Смолистые пигменты обладают лучшими смачивающими свойствами, более яркими по цвету и менее склонны к бронзовому покрытию при использовании в печати, чем не содержащие смол. Но, возможно, самое важное изменение, вызванное смолой, — это повышенная прозрачность пигмента; это наиболее важно для приложений печати, особенно при «треппинге». «Треппинг» описывает наложение маленьких точек прозрачного цвета (красного, желтого и синего) для создания цветной печати: чем прозрачнее чернила, тем лучше цветовое разрешение у захваченных цветов.Когда требуется укрывистость — для таких применений, как домашние краски или краски для художников — используются неосмолистые сорта.

Литоловый красный резинатируется путем введения резината натрия (канифоль, растворенная в каустической соде) перед нанесением пигмента. При понижении pH смола осаждается на поверхности пигмента. Смола замедляет скорость роста частиц пигмента во время производства, позволяя производителю контролировать размер частиц. Поэтому смолистые пигменты имеют значительно меньший размер частиц, чем не смолистые пигменты.

Таким образом, могут быть произведены два различных типа одного и того же пигмента: один с большим средним размером частиц (не смолистый), а другой с малым средним размером частиц (смолистый). Небольшой размер смолистого пигмента приводит к огромной площади поверхности, что требует дополнительного лака для диспергирования в чернилах. Конечный результат — большая разница в массе чернил между несолимированными и смолистыми пигментами при использовании в одном и том же рецепте. Это также приводит к большей яркости цвета, поскольку большая площадь поверхности пигментов усиливает цвет.Степень смола может быть адаптирована к конкретным потребностям. Менее 5% считается не смолистой; при 16–20% достигается точка убывающей доходности: больше не достигается блеска или прозрачности. Таким образом, степень смолы является показателем прозрачности пигмента.

Обработка поверхности

Поверхность почти всех пигментов обрабатывается производителем для улучшения их эксплуатационных свойств. Когда литоловые красные были впервые смолистыми, они давали очень короткие (жесткие) чернильные тела с льняным лаком и подвергались поверхностной обработке для улучшения течения чернил, вероятно, простыми поверхностно-активными веществами, также известными как поверхностно-активные вещества.Покрытие обычно наносится путем осаждения, но может также адсорбироваться на поверхности. Количество используемого покрытия настолько мало, что оно не влияет на большинство свойств пигмента (например, силу цвета, удельный вес и т. Д.).

В 1950-х годах обработали поверхность только красными литоловыми красками, предназначенными для текстильной полиграфической промышленности, где было важно, чтобы пигмент хорошо смачивался водой: их обрабатывали простыми смачивающими веществами. Сегодня, если это необходимо, используются более сложные поверхностно-активные вещества.

Разбавители

Пигменты продаются на основе силы цвета. Производитель пигмента добавит разбавители, если у него есть сильная партия пигмента, поскольку разбавители значительно дешевле пигмента. Глина — самый популярный наполнитель и, вероятно, доминирует сегодня; бариты также широко использовались. Количество добавляемого наполнителя полностью зависит от силы цвета конкретной партии пигмента и, следовательно, значительно варьируется.

Применение красного литола: пасты и чернила

Очевидно, что красные литоловые краски изначально были доступны в форме паст: они могли быть на водной или масляной основе.В 1908 году Зерр заявил, что все азопигменты продавались в форме пасты, как и Беарн, который утверждал, что литоловый красный «выходит на рынок в виде 20 или 25% пасты, содержащей натриевую соль».

Хотя Виклайн считает что базовые краски поставлялись только для полиграфической промышленности, Ларсон сообщил, что литоловый красный в форме базовых чернил также поставлялся производителям красок и пластмасс. Многие готовые чернила могут быть изготовлены из базовых чернил путем смешивания их с растягивающими чернилами, сушильными добавками, растворителями, лаками и составами чернил.Ларсон также описал ассортимент предварительно смешанных красок, предлагаемых производителями чернил. Это был полный ассортимент высококачественных чернил на основе олифы для малых и больших принтеров. Большинство из них содержали сушилку и были готовы к печати на различных системах. Действительно, американская компания Flint Pigment Group, безусловно, хорошо зарекомендовала себя в производстве предварительно смешанных чернил в начале 1960-х годов. Важно отметить, что они были доступны в небольших количествах и легко могли быть куплены художниками.

В 1950-х и 1960-х годах основным связующим для окрашенных красок и готовых печатных красок были льняное масло и сосновая канифоль.В чернилах на водной основе часто используется казеин. Алкиды только начали использоваться: в первую очередь, как добавка в лаки на льняном масле. Хотя алкиды были дорогими, они обладали очень хорошими смачивающими и сушильными свойствами. В то время акрил не использовался для печати красок. Смолы, такие как фенолформальдегид, также могут быть использованы, но не в большой степени: разные смолы были выбраны в зависимости от основы, на которой должна была быть напечатана печать, и, таким образом, красный литол использовался во множестве различных сред.

В течение короткого времени в 1960-х годах — неясно, когда это началось — производители пигментов производили красители и продавали их производителям печатных красок.Они не заменяли чернила на основе пигмента, но их цель заключалась в повышении цветности пигмента. Они нашли применение в текстильной полиграфической промышленности и для окрашивания таких материалов, как кожа. Уиклайн описывает их как «причуду», и они довольно быстро вымерли. Однако не исключено, что эти красители могли достаться художникам.

Непечатаемые области применения литолового красного

Литоловый красный благодаря яркому цвету и невысокой стоимости находит широкое применение.Цветовой индекс 1971 года описывает его использование в эмалях и лаках на основе алкидных смол, линолеуме, бумажных покрытиях, эмульсионных красках, поливинилхлориде, мочевиноформальдегиде, фенолформальдегиде, пластмассах на основе полистирола и амида, а также в материалах для художников студенческого уровня. Хербст и Хунгер, написавшие в 1997 году, также заявляют, что он использовался для эластомеров и, в меньшей степени, для недорогих промышленных красок и нитроцеллюлозных красок. В 1996 году Эш сообщил, что его использовали для красок и окрашивания пластмасс. Альфен утверждает, что с середины до конца 1960-х годов красный литол широко использовался в архитектурных красках и отделке игрушек. Surface Coatings также упомянул его использование в отделке игрушек. Wickline подтвердила, что красный литол использовался для различных целей, пока не были разработаны более надежные альтернативы. Однако все эти авторы согласны с тем, что из-за его низкой прочности его использование в лакокрасочных покрытиях ограничивалось недорогими разновидностями.

Несомненно, существуют четкие доказательства использования красного литола в красках художников: в Индексе цвета 1971 года говорится, что цвета Ва и Са использовались для цветов художников студенческого уровня, а Уиклайн подтвердил, что Флинт поставлял американским художникам краски. красит производителей пигментом, когда он присоединился к отрасли в 1962 году.По словам Уиклайна, из-за своего яркого цвета красный литол был особенно популярен для этого применения в 1940-х и 1950-х годах, когда долговечность, возможно, не была так высока в списке приоритетов производителей красок для художников, как сегодня.

Заключение

Литол красный, несомненно, был широко доступен в США в 1950-х и 1960-х годах, и очевидно, что Ротко мог получить его в различных формах: в виде сухого пигмента, пасты на водной или масляной основе, готовой — смешанная типографская краска, недорогая архитектурная или декоративная краска или краска для художников «студенческого уровня».Поскольку пигмент плохо диспергирован в некоторых областях фресок Тейт Сиграм, вероятно, Ротко добавил его в виде сухого пигмента, по крайней мере, в некоторых случаях (паста или готовые чернила будут содержать хорошо диспергированные пигменты).

Вопрос о том, знал ли Ротко о световой чувствительности литолового красного, сейчас не может быть решен. Хотя в то время, когда Ротко использовал его в сериалах Seagram, было известно, что красный литол в лакокрасочной промышленности и торговле не распространялся, но эта информация не обязательно дошла до всех художников.Руководства влиятельных художников, опубликованные в середине века, действительно предостерегали от использования литолового красного, но, выступая за осторожность при его использовании, Дернер отметил, что «быстро-алый литол G… [является], по словам доктора Вагнера, достаточно светонепроницаемым для цветов художников». . Майер отметил, что он был найден под торговым наименованием «Харрисон Ред», и «Когда он был изготовлен впервые, он был очень рекомендован, потому что это был прогресс в долговечности по сравнению с более старыми анилиновыми озерами, но он недостаточно светонепроницаем, чтобы его можно было использовать. для перманентной покраски ».Он также отметил, что он «использовался в промышленных красках и типографских красках; не для постоянной покраски ». Геттенс и Стаут писали, что красный литол был «одним из наиболее важных и широко используемых синтетических красных красителей» и что он «обладает хорошей устойчивостью к свету и теплу».

Летучая природа литолового красного также обсуждалась в связи с гарвардскими фресками Ротко. Принимая во внимание тот факт, что Ротко явно заботился о своем выборе цвета, трудно согласовать идею, которую он ожидал, а также принял такой резкий цветовой сдвиг.Недавние исследования фресок Tate’s Seagram показали, что конкретная комбинация литолового красного и ультрамарина, которую он использовал, усугубляет выцветание литолового красного: Ротко определенно не мог предвидеть этого синергетического эффекта.

Тем не менее, можно также утверждать, что материалы, выбранные Ротко, были эстетичными и, независимо от того, знал ли он что-либо о плохой светостойкости литолового красного, не существовало альтернативных средств, с помощью которых можно было бы получить желаемый глубокий яркий цвет.Третий фактор, который мог повлиять на выбор Ротко, — это стоимость. Ротко заплатили огромный аванс (в то время) за эти фрески. Хотя он был известен своей скромностью, нет никаких доказательств того, что он экономил на материалах. Фактически, для гарвардских фресок один из его помощников заметил, что он все еще использовал маленькие тюбики с краской, потому что, хотя производитель сказал, что большие были тем же продуктом (но дешевле в больших объемах), он с подозрением относился к качеству.

Использование Ротко красного литола имело серьезные последствия для долговечности и понимания его работ: чрезвычайно высокий уровень освещенности, которому страдают фрески Гарварда, означает, что они выцвели до такой степени, что больше не считаются подходящими для демонстрации, в то время как выцветание некоторых фресок Seagram — хотя и менее драматичное — изменило цветовой и тональный баланс работ, что должно повлиять на нашу интерпретацию и оценку их.Только изучая историю, свойства и поведение таких материалов, мы можем начать понимать, как лучше всего заботиться о произведениях искусства, которые включают их, допустить возможность того, что могут произойти серьезные изменения цвета, и учесть это в нашем понимании, когда есть веские доказательства того, что они имели место.

Благодарности

Выражаю благодарность Ракеру Виклайну (экс-президент Flint Pigment Group, США), Джойс Таунсенд (Тейт), Лесли Карлайл (Тейт), Мэри Бастин (Тейт) и Патриции Смитен (Тейт) за их помощь и советы при подготовке этого документа. бумага.

Доктор Харриет Стандевен — куратор Королевского колледжа искусств / программы по сохранению музея Виктории и Альберта в Лондоне, а также работает внештатным реставратором картин.

Документы Тейт Осень 2008 г. © Харриет Стандевен

скачать версию для печати.

Как цитировать

Харриет А. Л. Стандевен, «История и производство литолового красного, пигмента, использованного Марком Ротко в его фресках Seagram и Гарварда 1950-х и 1960-х годов», в Документы Тейт , нет.10, осень 2008 г., https://tate.org.uk/research/publications/tate-papers/10/history-and-manufacture-of-lithol-red-pigment-used-by-mark-rothko-in-seagram-and- harvard-murals-1950-е и-1960-е, по состоянию на 24 августа 2021 г.

Tate Papers (ISSN 1753-9854) — это рецензируемый исследовательский журнал, в котором публикуются статьи о британском и современном международном искусстве, а также о современной музейной практике.

(PDF) ЛИТОЛОВЫЕ КРАСНЫЕ СОЛИ: ХАРАКТЕРИСТИКА И РАЗРУШЕНИЕ

алифатических полос растяжения C-H ниже этой частоты

должны происходить из-за добавки, такой как поверхностно-активные вещества

на основе длинноцепочечных углеводородов.

Таблица 2 суммирует положения пиков для солей натрия

мкм, бария и кальция.

2.4 Рамановская спектроскопия

Рамановская спектроскопия была проведена с длиной волны возбуждения

785 нм. Мы использовали рамановский микроскоп Bruker Senterra

и объектив 20x

, который фокусировал свет на пятно размером 5 мкм —

тер с общей мощностью около 1 мВт на

образце. Из каждого записанного спектра

для солей литолового красного вычитали фон с равным временем сбора данных

.Разрешение всех спектральных

тра было 3-5 см-1.

Все шесть спектров, полученных для солей натрия, бария и

кальция, очень похожи. Как и в случае инфракрасных спектров

, только в области около 1200 см-1

спектральные положения некоторых полос сдвигаются — на

достаточно, чтобы различать различные соли

, см. Рисунки 10 и 11. Спектры

хорошо воспроизводимы и показывают идентичные полосы для

коммерческих и синтезированных соединений.Пигмент

Литоловые красные соли: характеристика и ухудшение, e-PS, 2010, 7, xy

153

Рисунок 11: Деталь рисунка 10. Небольшие спектральные сдвиги и различия

в отношениях интенсивностей можно использовать для идентификации различных солей .

Рис. 10: Рамановские спектры солей литолового красного. Снизу вверх:

Натрий (A, зеленый), барий (B, синий) и кальций (C, красный).

Волновое число соединения

FTIR-спектры

Натрий Литол Красный 606 (широкий), 624 (широкий), 646 (широкий), 663 (широкий), 684 (средний),

719 (широкий), 741 (широкий), 750 (ш), 757 (м), 775 (ш),

819 (м), 853 (м), 866 (с), 872 (м), 949 (ш),

992 (м), 1058 (м), 1096 (м), 1142 (м),

1173 (м), 1208 (с), 1227 (с), 1256 (с),

1275 (м), 1314 (м), 1325 ( ш), 1350 (ш),

1402 (м), 1416 (ш), 1425 (м), 1450 (с),

1477 (с), 1559 (м), 1579 (ш), 1602 (м) ),

1618 (ш), 1652 (ш)

Барий Литол красный 601 (ш), 621 (ш), 644 (ш), 663 (ш), 680 (ш),

719 (ш), 741 (ш), 755 (ш), 775 (ш), 812 (ш),

845 (ш), 873 (ш), 948 (ш), 992 (ш), 1016 (ш),

1053 (м), 1097 (м), 1142 (м), 1173 (м),

1209 (с), 1235 (с), 1257 (с), 1278 (м),

1313 (м), 1326 ( ш), 1350 (ш), 1404 (м),

1415 (м), 1424 (м), 1450 (с), 1472 (с),

1557 (м), 1573 (ш), 1602 (м) ), 1616 (ширина)

Кальций Литол красный 602 (ширина), 624 (ширина), 645 (ширина), 662 (ширина), 684 (м),

721 (ш), 747 (с), 755 (м), 775 (ш), 814 (м),

846 (м), 875 (м), 949 (ш), 994 (м), 1060 (м),

1066 (м), 1098 (м), 1141 (м), 1173 (м),

1207 (с), 1229 (с), 1257 (с), 1278 ( м),

1313 (м), 1329 (ш), 1349 (ш), 1405 (м),

1411 (ш), 1424 (с), 1449 (с),

1471 (с), 1551 (м), 1578 (ш), 1601 (м),

1615 (м), 1638 (ш)

Рамановские спектры

Натрий Литол красный 301 (м), 342 (м), 357 (ш), 375 (ш), 410 (м),

467 (м), 480 (м), 527 (м), 544 (ш), 605 (м),

644 (м), 661 (ш), 719 ( с), 991 (ширина), 1035 (ширина),

1060 (ширина), 1097 (ширина), 1133 (ширина), 1141 (ширина),

1148 (ширина), 1155 (ширина), 1172 (ширина) ), 1199 (с),

1207 (с), 1217 (с), 1235 (с), 1257 (с),

1324 (с), 1351 (с), 1403 (с), 1415 (с) ,

1426 (с), 1451 (с), 1466 (с), 1483 (с),

1508 (с), 1552 (м), 1560 (м), 1604 (м),

1618 (м) )

Барий Литол красный 301 (ширина), 342 (высота), 356 (ширина), 373 (ширина), 410 (высота),

468 (высота), 480 (м), 514 (ш), 528 (м), 542 (ш),

603 (ш), 644 (ш), 660 (ш), 719 (ш), 992 (м),

1035 ( ш), 1058 (ш), 1098 (м), 1137 (м),

1147 (м), 1156 (ш), 1173 (ш), 1206 (с),

1216 (с), 1232 (с) ), 1258 (м), 1349 (с),

1413 (с), 1425 (с), 1451 (с), 1465 (с),

1484 (с), 1552 (м), 1558 (м) , 1603 (м),

1618 (м)

Кальций Литол красный 300 (м), 343 (м), 355 (шир.), 373 (шир.), 411 (м),

470 (м), 479 (м), 514 (ш), 528 (м), 542 (ш),

601 (ш), 644 (ш), 658 (ш), 721 (ш), 994 (м),

1035 ( ш), 1067 (ш), 1098 (ш), 1137 (ш),

1148 (ш), 1155 (ш), 1173 (ш), 1208 (ш),

1214 (с), 1226 (ш) ), 1258 (м), 1279 (ш),

1349 (с), 1409 (с), 1425 (с), 1451 (м),

1469 (с), 1483 (с), 1552 (м) , 1559 (ш),

1602 (м), 1617 (м)

Таблица 2: Положения пиков в ИК-Фурье и спектрах комбинационного рассеяния натрия,

бария и кальция Литолового красного.(w: слабое, m: среднее, s: сильное, sh:

плечо)

смазочные материалы Consystem. Смазка для шлицевых соединений Одна из лучших

В машине много узлов, где для разделения трущихся поверхностей используются густые массирующие продукты, называемые пластичными смазками . О них и пойдет речь.

Пластичные смазки используются для уменьшения трения и износа узлов, в которых для создания принудительной циркуляции масла непригодны или невозможны.Например, колесные и шарнирные подшипники, шарниры рулевого управления и подвески, карданные и шлицевые соединения и т. Д. Раньше этот перечень был достаточно обширным, и сегодня мы видим, что в автомобиле сокращается доля пластичных смазок среди других эксплуатационных материалов. Причина тому — использование не перечисленных узлов на основе инновационных конструкционных материалов (например, замена пары трения «втулка» на шарнир из высокомолекулярной резины). Однако там, где нет альтернативы использованию мужской продукции, сегодня предъявляются самые строгие требования, в том числе экологического характера.Часто бывает, что для каждого конкретного узла, будь то седло-сцепное устройство или петля кабины, рекомендуется только определенная марка эксплуатационного материала. Как правильно выбрать товар? В этом мы должны разобраться.

И твердые и жидкие

Смазочные материалы с пластичной консистенцией занимают промежуточное положение между жидкими маслами и твердыми смазочными материалами (например, графитами). При невысокой температуре и отсутствии нагрузки смазка сохраняет приданную ей ранее форму, а при нагревании и под нагрузкой начинает слабо протекать — настолько слабо, что зоны трения не уходят и не уплотняются через уплотнения.

Основные функции пластичных смазок не отличаются от тех, что возлагаются на жидкие масла. Все то же: снижение износа, предотвращение образования накипи, защита от коррозии. Технические характеристики только в области применения: пригодность для смазывания сильно изношенных пар трения; возможность использования при протечках и даже в открытых узлах, где есть вынужденный контакт с влагой, пылью или агрессивными средами; Способность прочно держаться за смазанные поверхности.Очень важная особенность пластичных смазок — долгий срок службы. Некоторые современные изделия практически не меняют своих качественных показателей за весь период эксплуатации в узле трения и поэтому могут быть уложены одноразово при сборке.

Если говорить об общих недостатках магазинных веществ, в первую очередь следует обратить внимание на отсутствие охлаждения (теплоотвода) и отвода продуктов износа из зоны трения. Кстати, может быть, поэтому некоторые автопроизводители, разрабатывая такие узлы, как ступицы колес, часто предпочитают трансмиссионные масла.

Простейшая пластичная смазка состоит из двух компонентов: масляной основы (минеральной или синтетической) и загустителя, под действием которого масло становится крупнее. Загуститель — Смазочная рама. Его легко сравнить с поролоном, удерживающим жидкость своими ячейками. Чаще всего в качестве загустителя, содержание которого может составлять от 5 до 30% от массы продукта, используются кальциевые, литиевые или натриевые мыла (соли высших жирных кислот). Самые дешевые кальциевые смазки, получаемые при помощи промышленных загустителей минеральных масел, кальциевых мыл, — солидол.Когда-то они были настолько широко распространены, что слово «солидол» стало хорошим обозначением пластичной смазки в целом, хотя это не совсем правильно. Солидолы не растворяются в воде и обладают очень высокими противоизносными свойствами, но обычно функционируют только в узлах с рабочей температурой до 50-65 ° C, что ограничивает их использование в современных автомобилях. А самые универсальные литолы — это смазочные материалы, полученные загущением масла и синтетических масел с помощью литиевого мыла. Они имеют очень высокую температуру крышки (около + 200 ° C), исключительно влагостойкие и работают практически в любых нагрузочных и тепловых режимах, что позволяет использовать их практически везде, где требуется пластичная смазка.

Также в качестве загустителя можно использовать углеводороды (парафин, церезин, вазелин) или неорганические соединения (глина, силикагели). Глиняный загуститель, в отличие от мыла, не размягчается при высоких температурах, поэтому его часто можно встретить в составе тугоплавких смазок. Но углеводородные загустители в основном используются для производства консервационных материалов, поскольку их температура плавления не превышает 65 ° C.

В состав смазки помимо основы и загустителя входят добавки, наполнители и модификаторы структуры.Присадки практически не отличаются от используемых в товарных маслах (моторных и трансмиссионных), представляют собой маслорастворимые ПАВ и составляют 0,1-5% от массы смазки. Особое место в пакете присадок занимают адгезивные, то есть адгезивные компоненты — они усиливают действие загустителя и увеличивают способность смазки держаться на металле. Для обеспечения работы смазки в предельном термическом и нагрузочном режиме в нее иногда вводят твердые и нерастворимые наполнители — как правило, дисульфит молибдена и графита.Такие присадки обычно придают смазке определенный цвет, например, серебристо-черный (дисульфит молибдена), синий (фталоцианид меди), черный (углеродный графит).

Свойства и стандарты

Объем смазки определяется большим набором показателей, среди которых предел прочности на сдвиг, механическая стабильность, температура каппуляции, термостойкость, водостойкость и т. Д. Но роль здесь играют наиболее важные характеристики Температура капает и уровень проникновения сбрасывается.Фактически, именно эта пара является выходным параметром для оценки смазочного материала.

Температура стекания показывает, до каких пределов можно нагревать смазку, чтобы она не превратилась в жидкость и, следовательно, не потеряла своих свойств. Измеряется очень просто: кусок смазки определенной массы равномерно нагревается со всех сторон, плавно повышая температуру до тех пор, пока с него не упадет первая капля. Граница капель смазки должна быть на 10-20 градусов выше максимальной температуры нагрева узла, в котором она используется.

Термин «пенетрация» (пенетрация) своим внешним видом обязан измерять метод измерения — показатель плотности полужидких тел определяется в приборе, называемом пенетрометром. Для оценки консистенции Металлический конус стандартного размера А формы под собственным весом на 5 ° С погружают в смазку, нагретую до температуры 25 ° С. Чем мягче смазка, тем глубже в нее войдет конус и тем выше его проникновение, и на Напротив, более твердые смазочные материалы характеризуются меньшим проникновением.Кстати, такие тесты используются не только в производстве смазочных материалов, но и в лакокрасочном бизнесе.

Теперь о стандартах. Согласно общепринятой классификации смазок принято различать области применения и плотность. В соответствии с областью применения смазочные материалы делятся на четыре группы: антифрикционные, консервативные, уплотнительные и канатные. Первая группа разделена на подгруппы: смазочные материалы общего назначения, универсальные смазочные материалы, термостойкие, низкотемпературные, химически стойкие, инструментальные, автомобильные, авиационные.Применительно к транспортной сфере наибольшее распространение получили антифрикционные смазки: универсальные (Литол-24, Фиол-2у, Зимол, Лита) и специальные автомобильные (ЛСЦ-15, Фиол-2У, ШРУС-4).

Чтобы различать продукты по консистенции, во всем мире используется американская классификация NLGI (Национальный институт смазочных материалов), которая делит смазочные материалы на 9 классов. Критерием разделения является уровень проникновения. Чем выше класс, тем продукт толще.Пластичные смазки, используемые в автомобилях, чаще относятся ко второму, реже — к первому классу. Для полужидких продуктов, рекомендованных для использования в централизованных системах смазки, выделены два отдельных класса. Обозначаются они кодами 00 и 000.

Раньше в нашей стране название смазочных материалов устанавливалось произвольно. В результате одни смазочные материалы получили словесное название (Солидол-С), другие — номер (№158), третьи — обозначение учрежденного учреждения (ЦИИМ-201, ВНИИИИИ-242).В 1979 году был введен ГОСТ 23258-78, согласно которому название смазочного материала должно состоять из одного слова и буквенно-цифрового индекса (для различных модификаций). Отечественная нефтехимия этого правила придерживается и сегодня. Что касается импортной продукции, то в настоящее время она не имеет единой классификации по всем производственным показателям. Большинство европейских производителей руководствуются немецким стандартом DIN-51 502, который устанавливает обозначение пластичных смазок, сразу отображающих несколько характеристик: назначение, тип базового масла, набор присадок, класс NLGI и диапазон рабочих температур.Например, обозначение K PHC 2 N-40 указывает на то, что данная пластичная смазка предназначена для смазки подшипников скольжения и качения (литература), содержит в своем составе противоизносные и антиполовые присадки (P), произведенные на основе синтетических масло (NA) и относится ко второму классу консистенции по NLGI (цифра 2). Максимальное использование такого продукта составляет + 140 ° C (n), а нижний рабочий предел ограничен бар -40 ° C.

Некоторые мировые производители используют собственные обозначения.Скажем, символ пластичных смазок Shell имеет следующую структуру: Марка — Суффикс 1 — Суффикс 2 —
класс NLGI. Например, продукт Shell Retinax HDX2 расшифровывается как смазка с очень высокими эксплуатационными характеристиками для агрегатов, работающих в чрезвычайно тяжелых условиях (HD), содержащая дисульфит молибдена (X) и относящаяся ко второму классу консистенции NLGI.

Часто на этикетках иностранных товаров присутствуют два обозначения: собственная маркировка и код согласно DIN.По аналогии с жидкими маслами наиболее полные требования к эксплуатационным материалам отражены в спецификациях автопроизводителей или производителей комплектующих (Willy Vogel, British Timken, SKF). Помещения соответствующих допусков наносятся также на этикетку смазочного материала рядом с обозначением его эксплуатационных свойств, но основная информация о продуктах, рекомендуемых к применению, и сроках их замены содержится в инструкции по техническому обслуживанию ТС.

Смазки разных производителей (даже одного назначения) смешивать нельзя, так как они могут содержать разные по химическому составу присадки и другие компоненты.Также нельзя смешивать продукты с различными загустителями. Например, при смешивании смазки Litea (Литол-24) с кальцием (солидолом) смесь получает худшие эксплуатационные свойства. Из предлагаемых на рынке автомобильных смазок для пластмасс наиболее целесообразно выбирать те, которые рекомендованы производителем автомобилей.

Своевременное обслуживание и смазка карданных валов Играет важную роль в работе Kardan. Смазку кардана Vala необходимо производить согласно инструкции по эксплуатации для данной модели автомобиля.Периодичность технического обслуживания карданных валов грузовой, легковой и сельскохозяйственной техники различна.

Мазать карданные валы необходимо после каждой мойки, если мойка производилась под высоким давлением воды. При очистке кардана водой под высоким давлением нежелательно направлять струю на грязезащитные пыльники и сальники крестовины, паз пара, подвесные подшипники. Попадание грязи и воды может повлечь за собой преждевременный выход из строя карданной передачи. Запрещается направлять струю воды на уплотнения Cross и подшипник подвески, если они не нуждаются в обслуживании.При смазке удаляются не только вода и абразивные частицы, но и продукты естественного износа.

Периодичность смазки карданных валов

Тип ТС	Периодичность смазки
Грузовые автомобили, автобусы, легкий коммерческий междугородний транспорт	Каждые 50 000 км или один раз в год
Грузовые автомобили, автобусы, легкие коммерческие автомобили, используемые в городах.	Каждые 25000 км или раз в полгода
Карьера Подержанные грузовые автомобили сельское хозяйство, лесозаготовки, военная техника,	Каждые 12500 км или один раз в три месяца
Промышленные карданы промышленные	Раз в месяц или каждые 500 часов

Карданные валы оснащены прессовым маслом с конической головкой в соответствии с DIN 71412, с помощью которого можно производить дополнительную смазку с помощью стандартных шприцев для смазки.

Смазка паза режущего вала

Точки смазки карданного вала — крест карданов, подвесной подшипник и шлицевое соединение. Смазка производится не только через пресс Масленка. Во избежание преждевременного износа карданного вала и продления его ресурса необходимо знать, что совместно с шарнирной смесью необходимо также проводить смазку шлицевого соединения. В некоторых случаях необходимо демонтировать карданный вал и смазать шлицевую пару в разложенном положении на снятом карданном валу.Для обслуживания шлицевой части карданного вала используются те же смазочные материалы и инструменты, что и для смазки крестовины. При первой установке карданного вала рекомендуется проверить наличие смазки в шлицевой паре. При необходимости, чтобы обеспечить достаточный запас смазки на период до первого обслуживания, добавьте около 80 г смазочного материала.

Смазка крестовины карданного вала

Не рекомендуется использовать пневматические шприцы для смазки крестовин карданного вала.Во избежание повреждения уплотнений при смазочных работах не допускается подача давления под давлением более 2 МПа или сильные гидравлические удары. В случае использования пневматического инструмента для смазки существует вероятность повреждения грязезащитной крестовины пыльника из-за большого давления и неконтролируемой дозировки. Смазать карданный вал механическими шприцами.

Для обслуживания карданного вала нужно использовать качественные смазочные материалы, рекомендованные производителем автомобиля. Не допускается смешивание смазок с разными основами.Например, литиевая и натронная (бикарбонатная) смазки несовместимы. При смешивании таких материалов с несовместимым химическим составом возникает реакция, нарушающая свойства смазки. Смазка теряет смазывающие свойства и качество. Для обслуживания карданного вала в качестве смазки рекомендуется использовать пластичную смазку на основе лития — например Castrol LMX

Часто приводные валы рассчитаны на работу при температуре от — 35С до + 60С. В случае, если условия эксплуатации выходят за рамки заданной температуры, необходимо учитывать особые условия при составлении технического задания на изготовление карданной передачи.

Для вас:

Бесплатный осмотр карданного вала.
Оперативное обслуживание карданного вала в Санкт-Петербурге.

Кардан СПБ — продлит ресурс Кардан.

Исследование смазочных материалов в врезных соединениях карданных валов автотесовозов.

Быков В.В., Капустин Р.П. (БГИТА, Брянск, РФ)

Исследование смазок в соединениях вала автовозов.

Карданная передача автотесовозов состоит из двух валов, соединенных шлицевым шарниром и шарнирами. Прорезной компаунд обеспечивает изменение длины карданных валов при обрызгивании пружиной. Смещение вала в шлицевой втулке достигает 40 … 50 мм, что вызывает интенсивный износ сопряжения при герметичности соединения и из-за больших нагрузок (крутящего момента и осевых сил). Есть возможность гнуть и перекручивать трубу карданного вала.

Департамент механизации лесной промышленности и лесного хозяйства (ныне Департамент технического обслуживания) BGITA проводит исследования износа рукояток лесовозных транспортных средств с использованием различных смазочных материалов.С этой целью были проведены стендовые исследования. В связи с появлением новых смазочных материалов продолжаются стендовые исследования, а также мониторинг технического состояния карданных валов автотесовозов в условиях их эксплуатации в лесхозах Брянской области. Наблюдения проводились за лесохозяйственными машинами МАРОК ЗИЛ-131, УРАЛ-4320, МАЗ-509А и КАМАЗ-5312 в сцепке с расплавом ТМЗ-802 и ГКБ-9383.

В заводской инструкции по эксплуатации даны завышенные нормативы периодичности замены смазочных материалов в карданных трансмиссиях (до 20 000 км).Специфика эксплуатации автопоходов: режимы больших нагрузок, движение по бездорожью и воде, складирование оврагов и т. Д. Требуют снижения нормативов периодичности смазочных работ до 10 000 км пробега.

Использование новых пластичных смазок будет способствовать снижению износа врезных соединений карданной передачи и увеличению срока их службы.

Для смазки шлицевых соединений карданных валов используются пластичные смазки. В качестве смазочных материалов на масляной основе используются различные масла масляного и синтетического происхождения.Загустителями могут быть мыльные жирные кислоты, парафин, сажа и др. Содержание загустителя в пластичных смазках составляет 10-20%. Размеры частиц дисперсной фазы загустителя колеблются от 0,1 мкм до 10 мкм. Для улучшения противоизносных, противозадирных и консервационных свойств в пластичные смазки добавляют присадки (до 5%).

Основные эксплуатационные характеристики пластичных смазок включают: предел прочности, вязкость, коллоидную стабильность, температуру стекания, механическую стабильность и водостойкость.

Предел прочности характеризует способность смазочных материалов удерживаться в узлах трения под действием сил инерции. Это зависит от температуры, при повышении которой отмечается ее снижение.

Вязкость пластичных смазок при повышении температуры узла снижается, вследствие чего ухудшаются его противоизносные свойства. Определяется при 10 с -1.

Температура, при которой падает первая капля смазки, называется температурой заполнения.По этой характеристике смазочные материалы делятся на легкоплавкие (t КП = до 60 0 с), среднепрочные (t КП = от 60 до 100 0 с) и тугоплавкие (t КП> 100 0 с).

Смазка с плохой механической стабильностью, быстро разрушается, разжижается и вытекает из узлов трения.

По типу загустителя смазочные материалы делятся на мыльные смазки на органических и неорганических загустителях и углеводородные смазки.

Для исследования характеристик пластичных смазок, рекомендованных автомобилями для смазывания пазовых соединений карданных валов, смазки 158, Литол-24 и Фиол-2, основные физико-химические и эксплуатационные свойства которых приведены в таблице 1.

Таблица 1- Физико-химические и эксплуатационные свойства исследуемых смазочных материалов.

Марка смазка	Образцовый структура		Температура кипящая 0 с.	Предел температуры производительность		Коллоид стабильность,%	Число Ply пробития 25 0 с, М, 10-4	Предел прочности на разрыв при 20 0 с, PA	Водонепроницаемость	Вязкость при 0 0 с и 10С -1, Пасс
Марка смазка	Дисперсная среда	Утолщается тел.	Температура кипящая 0 с.	нижний	верх	Коллоид стабильность,%	Число Ply пробития 25 0 с, М, 10-4	Предел прочности на разрыв при 20 0 с, PA	Водонепроницаемость	Вязкость при 0 0 с и 10С -1, Пасс
Литол- 24.	Масло масло	Литиевое мыло, антиоксидант, вязкое					220–250	500- 1000	Водонепроницаемый
Номер смазки 158.	Масло масло	Литиево-калиевое мыло					310-340	150-	Водонепроницаемый
Фиол- 2.	Смесь нефтяных масел И-50 и шпиндель	Мыло литиевое вязкое, дисульфид молибдена					265-295		Водонепроницаемый

Смазка № 158, рекомендованная для смазки карданных валов, не имеет полноценной замены, предотвращает заклинивание и заклинивание резиновых поверхностей при высоких нагрузках, имеет хорошую водостойкость, что соответствует условиям эксплуатации при эксплуатации карданные валы лесной машины.Однако условия эксплуатации автопоходов способствуют герметичности смазочной промывки и измеряются от пазового соединения вала, что ограничивает срок его службы и требует частой замены. Норма расхода пластичных смазок составляет 0,25 — 0,30 кг на 100 литров общего расхода топлива. Заменитель может быть литолом-24.

Литол-24 — унифицированная смазка, обладает хорошей водостойкостью, выдерживает широкий диапазон температур и обладает хорошей механической стойкостью, при нагревании не разлагается.Длительно сохраняет работоспособность при +130 0 С. (рабочие температуры шлицевых шарниров карданных валов в пределах +60 0 с). Заменитель — пластичная смазка улучшенного качества Фиол-2.

Фиол-2 — универсальная смазка, содержащая антиоксидантные, вязкие, антикоррозионные и противозадирные присадки. Он водонепроницаем и эффективен в широком диапазоне скоростей и нагрузок. Эта смазка обладает хорошими консервационными свойствами.

Таблица 2 показывает результаты сил трения в щелевом соединении с испытанными смазочными материалами.

Таблица 2 — зависимость сил трения в пазовом соединении карданного вала от сжатия от времени работы вала и от типа смазки при крутящем моменте mR = 500 нм, kn

Тип смазки	Время работы, час
Тип смазки
Литол-24	5,33	3 185		Задив
Номер смазки 158.	2,85	2,67	2,18			Задив
Фиол-2.	2,49		2,415	2,35	2,33		2,18	2,75	Задив

Из таблицы 2 видно, что в начальный момент (период развития) сила трения достаточно велика, затем уменьшается или остается постоянной (например, для смазки Фиол-2) до появления масса.Появление объема вызывает резкое увеличение сил трения и износа. Если вал с хулиганом продолжает испытание, то зона зоны быстро расширяется, вызывая нагрев зоны трения, что приводит к увеличению сил трения и интенсивному износу пазов. Смазка разжижается и теряет антифрикционные свойства.

В таблицах 3 и 4 представлены данные по износу пазов вала и соединительных втулок.

Таблица 3 — Динамика износа пазов вала в зависимости от типа смазки, используемой при крутящем моменте Mr.Mr = 400 нм, мм

	Время работы, час


Номер смазки 158.

Таблица 4 — Динамика износа пазов втулки в зависимости от типа применяемой смазки при крутящем моменте Mr CR = 400 нм, мм

Посмотреть смазочные материалы	Время работы, час
Посмотреть смазочные материалы
Литол-24		0,048	0,366	Задив
Номер смазки 158.		0,017	0,05	0,217	0,667	Задив
Фиол-2.		0,008	0,015	0,015	0,005	0,005	0,017	0,002	0,025	Задив

Характер износа шлицев свидетельствует о наличии так называемого горячего заклинивания, поскольку разрушение тонкой масляной пленки происходит под действием нагрузки и повышенных температур в зоне контакта корпусов, где сегменты пломбы формируются.Этот процесс характеризуется интенсивным износом, о чем свидетельствуют данные таблицы.

Качество смазки — самый важный фактор, влияющий на процесс работы отелей и износа щелей. наивысшие баллы При испытании смазка Фиол-2 показала, при которой щелевое соединение работало без заметного износа до появления объемного, т.е. до тех пор, пока смазка сохраняла свои функциональные свойства. Смазка №158 занимает промежуточное положение между маслами Little-24 и Fiol-2.Время работы щелевого компаунда до появления петли со смазкой литол-24 составляло 20 часов, со смазкой № 158 — 60 часов, со смазкой Фиол-2 — 140 часов.

Проведенные исследования работоспособности смазочных материалов в щелевом соединении приводов автомобилей ЗИЛ и КАМАЗ показали, что наименьший ресурс щелевого соединения имеет действующая смазка Литол-24, наибольший — смазка Фиол-2.

Периодичность замены смазочных материалов снизить до 10 000 км пробега, чтобы исключить возникновение накипи в шлицевом соединении карданных валов лесохозяйственных автопоездов.

Литература

Быков В.Ф., Капустин Р.П., Шувалов А.В. Исследование исправности карданных валов автолисовозозов / В.Ф. Бесков, Р.П.Капустин, А.В. Шувалов. // Эксплуатация безлесного подвижного состава. Межвузовский сб.-Свердловск: Изд-во УПИ. С.М. Кирова, конечная им. Ленинский комсомол, 1987. — С. 11-14.

Васильева, Л. Автомобильные эксплуатационные материалы: учеб. Для вузов / Л.С. Васильева — М .: Наука-Пресс, 2003. — 421с.

Балтенеас Р., Сафонов А.С., Ушаков А.И., Шерегалис В. Трансмиссионные масла. Пластичные смазки / Р. Балтенас, А.С. Сафонов, В.Шергалис — СПб .: ООО «Издательский дом ДНК», 2001. — 209с.

02.06.2017

Здравствуйте, друзья!

Сегодня поговорим о смазках для щелевых соединений. Для этого проанализируйте особенности составов этого типа и характер трения в них.

Итак, шлицевой компаунд — это соединение вала (закрываемой поверхности) и отверстий (закрывающей поверхности) с помощью шлицев (канавок) и зубцов (выступов), радиально расположенных на поверхностях вала и отверстий.Обеспечивает возможность осевого перемещения деталей по оси.

Рис.1 Прорези

Конечно, соединение с прорезями — это подвижное соединение, которое позволяет валу, передающему вращение, удлиняться и укорачиваться во время работы. Передача мощности вращения характеризуется крутящим моментом, который вызывает соответствующее контактное давление между боковыми поверхностями пазов.

Таким образом, пара трения паз-зуб по характеру трения является разновидностью линейного подшипника скольжения.Особенностями работы пазовых соединений в составе карданных валов и приводных шпинделей являются малая скорость скольжения и высокое удельное давление. Это создает неустойчивый режим упругогидродинамического трения, переходящий в граничное трение.

Рис.2 Разъемное соединение карданного вала

Смазочные материалы для защиты узлов при граничном режиме трения обязательно должны содержать твердые смазочные присадки, призванные усилить действие родных присадок, поэтому малоэффективны при малых скоростях скольжения.Обычно это графит или дисульфид молибдена. Если графит предпочтительнее высокотемпературного использования, дисульфид молибдена более эффективен в трибологическом отношении.

Трибология — наука о трении и явлениях, сопровождающих трение. Трибологические свойства смазки представляют собой сочетание противоизносных и антирекламных свойств.

В качестве примера смазки на основе дисульфида молибдена для щелевых соединений приведу популярную смазку от российской компании Арго.. Вот его характеристики:

Характеристика	Метод
Загуститель


Классификация смазочных материалов
Цвет смазки	Визуально	Темно-серый
Класс консистенции NLGI
Проникновение 0.1 мм
Базовая вязкость при 40ºС, мм2 / с
Температура чашки, ºС

3920 Ньютон сварочной нагрузки — достаточно высокий показатель антирекламных свойств, позволяющий использовать в самых нагруженных слуцальных соединениях. В прорезях малой и средней ширины, например, легковых автомобилей, совсем не обязательно использовать столь «мощную» смазку.Совершенно эффективны универсальные автомобильные смазки. Вот еще один пример смазки из Argo Для универсального автомобильного применения -:

Характеристика	Метод
Загуститель
Диапазон рабочих температур, ºС
Классификация смазочных материалов

Продукция | DCL Corporation

Продукты | Корпорация DCL С.I. Пигмент: красный 101 C. I. NO .: 77491 8110-A — синтетический красный оксид железа желтого оттенка. 8110-A обладает исключительной укрывистостью, устойчивостью к жаре и погодным условиям. Рекомендуется использовать в строительной индустрии для окрашивания бетона. Yellow 1037 — это стандартный лимонно-хромовый желтый пигмент, используемый в пластиках и покрытиях. Только промышленные и профессиональные краски, покрытия, пластмассы и дорожная разметка (в соответствии с региональным законодательством). Этот продукт нельзя использовать для декоративных покрытий… 1382 — это осажденный кальцием синий оттенок 2B красного цвета с хорошими свойствами. Он желтее, чем 1482, и в первую очередь рекомендуется для различных внутренних покрытий, ультрафиолетовых красок и красок на водной основе, а также для окраски семян. PR-209 — это кальциевая соль, голубоватый пигмент с превосходной яркостью, чистотой цвета, силой тонирования и насыщенностью цвета. PR-209 — прозрачный сорт с очень хорошей термостойкостью и водостойкостью. Рекомендуется для различных применений чернил. Фталоцианиновый синий — это самый стабильный химический состав органических пигментов с превосходными погодостойкими свойствами.5352 представляет собой альфа-фталоцианиновый синий, красный оттенок, обработанный для обеспечения стабильности кристаллов и сопротивления флокуляции. 5352 одобрен FDA (Раздел 178.3297) … Фталоцианиновый синий — это самый стабильный химический состав органических пигментов с превосходными погодостойкими свойствами. 5353 — это фтало-синий оттенка зеленого цвета для различных пластиков, включая АБС, ПС, ПЭ, ПЭТ, ПВХ, полиолефины и гибкие волокна. Утверждено FDA (Раздел … Violet 3223 — это высокоэффективный пигмент фиолетового оттенка синего цвета для использования в высококачественных покрытиях, где требуются отличные свойства прочности.Он используется в сложных автомобильных / транспортных средствах, строительном оборудовании, нефтегазовой / морской отрасли, промышленной защите … Фталоцианиновые синие пигменты представляют собой наиболее стабильный химический состав органических пигментов с превосходными погодоустойчивыми свойствами. 5703 — это высокопрочный некристаллизующийся фталоцианиновый синий фталоцианиновый оттенок бета-типа. Рекомендуется для красок на водной основе. СИНИЙ 299 C.I. Pigment Blue 28 CAS # 1345-16-0 Порошок насыщенного синего цвета, полученный путем высокотемпературного прокаливания.Этот пигмент имеет хорошую непрозрачность для УФ и видимого света, химически инертен, термостойкий и устойчив к ультрафиолетовому излучению. Он не кровоточит и не мигрирует. Она имеет… C.I. Pigment Blue 28 CAS # 1345-16-0 Порошок темно-синего пигмента, полученный путем высокотемпературного прокаливания. Этот пигмент имеет хорошую непрозрачность для УФ и видимого света, химически инертен, термостойкий и устойчив к ультрафиолетовому излучению. Он не кровоточит и не мигрирует. Она имеет… C.I. Pigment Blue 28 CAS # 1345-16-0 Темно-синий порошок, полученный высокотемпературным прокаливанием.Этот пигмент имеет хорошую непрозрачность для УФ и видимого света, химически инертен, термостойкий и устойчив к ультрафиолетовому излучению. Он не кровоточит и не мигрирует. Она имеет… C.I. Пигмент синий 36 CAS # 68187-11-1 Темно-сине-зеленый порошок, полученный твердотельными реакциями при высоких температурах. Этот пигмент имеет хорошую непрозрачность для УФ и видимого света, хорошую стойкость к кислотам и щелочам, химически инертен, термостойкий и устойчив к ультрафиолетовому излучению. Yellow 1364P — желтый пигмент среднего оттенка для использования в различных пластиках, где требуется очень хорошая дисперсия.Его можно использовать как альтернативу PY.34, не содержащую тяжелых металлов. UPL-A105 (Pigment Blue 29) — ультрамариновый синий средне-зеленого оттенка с хорошей стойкостью к щелочам. Рекомендуется для различных применений пластмасс, а также для промышленных и порошковых покрытий. Одобрено FDA (Раздел 178-3297). 5033 представляет собой предварительно затемненный устойчивый к SO2 высокоэффективный пигмент лимонно-желтого оттенка (Pigment Yellow 34), обладающий свойствами перемешивания и рекомендованный для нанесения покрытий и пластмасс.DCC Orange 0900 (красный пигмент 104) — это стандартный молибдатно-оранжевый пигмент желтого оттенка, используемый для покрытий и пластмасс. Только промышленные и профессиональные краски, покрытия, пластмассы и дорожные знаки (в соответствии с региональным законодательством). Этот продукт должен … Конституция № 77603 № CAS 1344-37-2 1026 Средний хромово-желтый, PY.34, представляет собой стандартный лимонно-хромовый желтый пигмент, используемый для нанесения покрытий и пластмасс. Он ограничен промышленными и профессиональными чернилами, покрытиями, пластмассами и дорожной разметкой (в зависимости от региона… Конституция № 77603 / CAS № 1344-37-2 Цветовой индекс: желтый пигмент 34 1014 — стандартный желтый пигмент со средним содержанием хрома, используемый для пластмасс и покрытий. Только промышленные и профессиональные краски, покрытия, пластмассы и дорожная разметка (с учетом региональных … Yellow 1013 — это стандартный хромово-желтый пигмент среднего размера, используемый для пластмасс и покрытий. Только промышленные и профессиональные краски, покрытия, пластмассы и дорожная разметка (в соответствии с региональным законодательством).Этот продукт нельзя использовать для декоративных … Желтый 1009 — это стандартный хромово-желтый пигмент среднего размера, используемый в пластиках и покрытиях. Только промышленные и профессиональные краски, покрытия, пластмассы и дорожная разметка (в соответствии с региональным законодательством). Этот продукт нельзя использовать для декоративных покрытий, … Желтый 1002 — это стандартный хромово-желтый пигмент среднего размера, используемый в пластиках и покрытиях. Только промышленные и профессиональные краски, покрытия, пластмассы и дорожная разметка (в соответствии с региональным законодательством).Этот продукт нельзя использовать для декоративных … Желтый 1001 (желтый пигмент 34) — это стандартный хромово-желтый пигмент среднего размера, используемый в пластиках и покрытиях. Только промышленные и профессиональные краски, покрытия, пластмассы и дорожная разметка (в соответствии с региональным законодательством). Этот продукт нельзя использовать … 1817 — это прозрачный ярко-желтый оттенок Pigment Orange 16 для чернил и дисперсий на основе растворителей и воды. Новый PO.16 для водных и сольвентных красок и дисперсий Оранжевый пигмент желтого оттенка с ярким чистым оттенком Очень высокий блеск и прозрачность, с высокой… Желтый 1112 — это желтый ганзейский цвет среднего оттенка (желтый пигмент 75), используемый в основном в декоративных красках и красках на водной основе. Может проявлять поседение, не рекомендуется для систем выпечки. Термостойкость 140 ° C (Краски). C.I. Пигмент Blue 28 CAS # 1345-16-0 Blue 385 — насыщенный синий пигмент, получаемый путем высокотемпературного прокаливания. Этот пигмент имеет хорошую непрозрачность для УФ и видимого света, химически инертен, термостойкий и устойчив к ультрафиолетовому излучению. Он не кровоточит и не мигрирует.Это… C.I. Pigment Green 50 (Альтернативный класс пигмента: C.I. Pigment Blue 28) CAS № 68186-85-6 * (Альтернативный CAS № 1345-16-0 *) Blue 424 представляет собой порошок бирюзово-голубого цвета, полученный путем высокотемпературного прокаливания. Этот пигмент имеет хорошую УФ и видимую непрозрачность, химически инертен, нагревается … Green 10G655 — это средний зеленый порошок, полученный путем высокотемпературного прокаливания. Этот пигмент имеет хорошую непрозрачность для УФ и видимого света, химически инертен, термостойкий и устойчив к ультрафиолетовому излучению.Он не кровоточит и не мигрирует. Обладает исключительной прочностью и … Green 260 — это средний зеленый порошок, полученный путем высокотемпературного обжига. Этот пигмент имеет хорошую непрозрачность для УФ и видимого света, химически инертен, термостойкий и устойчив к ультрафиолетовому излучению. Он не кровоточит и не мигрирует. Обладает исключительной прочностью и … Green 410 — это темно-зеленый пигментный порошок, полученный путем высокотемпературного прокаливания. Этот пигмент имеет высокий коэффициент отражения в ближней инфракрасной области, хорошую непрозрачность для УФ и видимого диапазонов, химически инертен, термостойкий и устойчив к ультрафиолетовому излучению.Он не кровоточит и не мигрирует …. Green 187B — это зелено-синий порошок, полученный путем высокотемпературного прокаливания. Этот пигмент имеет низкую остаточную растворимость, хорошую непрозрачность для УФ и видимого света, химически инертен, термостойкий и устойчив к ультрафиолетовому излучению. Он не кровоточит и не мигрирует. Она имеет… Blue 211 — это яркий сине-зеленый порошок, полученный при высокотемпературном прокаливании. Этот пигмент имеет хорошую непрозрачность для УФ и видимого света, химически инертен, термостойкий и устойчив к ультрафиолетовому излучению.Он не кровоточит и не мигрирует. Обладает исключительной прочностью и … Черный 411A — это коричнево-черный порошок, полученный путем высокотемпературного прокаливания. Этот пигмент имеет хорошую непрозрачность для УФ и видимого диапазонов, высокое отражение в инфракрасном диапазоне, химически инертен, термостойкий и устойчив к ультрафиолетовому излучению. Он не кровоточит и не мигрирует. Черный 411A … Черный 10Р950 — это коричнево-черный порошок, полученный путем высокотемпературного прокаливания. Этот пигмент имеет хорошую непрозрачность для УФ и видимого диапазонов, высокое отражение в инфракрасном диапазоне, химически инертен, термостойкий и устойчив к ультрафиолетовому излучению.Он не кровоточит и не мигрирует. Она имеет… Black 10G996 — это пигмент черного цвета, отражающий инфракрасное излучение, для использования в покрытиях и пластмассах. Он обладает высокой устойчивостью к кислотам, щелочам, ультрафиолетовому излучению и химическим воздействиям. Он содержит мало растворимое железо для стабильности в материалах на основе ПВХ. Продукт оптимизирован для глубокого … Черный 10G903 — черный порошок, полученный путем высокотемпературного прокаливания. Этот пигмент обладает ИК-отражательной способностью, хорошей непрозрачностью для УФ- и видимого диапазонов, высокой степенью отражения в ИК-диапазоне, химически инертен, термостойкий и устойчив к ультрафиолетовому излучению.Не кровоточит и … Черный порошок, полученный путем высокотемпературного обжига. Этот пигмент имеет синий оттенок мастоуна и обладает высокой отражательной способностью в ближнем ИК-диапазоне. Он химически инертен, термостойок и устойчив к ультрафиолетовому излучению. Он не кровоточит, не мигрирует и не деформируется …. Черный 30C940 — черный порошок, полученный путем высокотемпературного прокаливания. Этот пигмент имеет хорошую непрозрачность для УФ и видимого света, химически инертен, термостойкий и устойчив к ультрафиолетовому излучению.Он не кровоточит и не мигрирует. Обладает исключительной прочностью и скрывает … Yellow 10C242 — это золотисто-желтый порошок, полученный при высокотемпературном прокаливании. Этот пигмент имеет хорошую непрозрачность для УФ и видимого света, химически инертен, термостойкий и устойчив к ультрафиолетовому излучению. Он не кровоточит и не мигрирует. Обладает исключительной прочностью и … Желтый 10С112 представляет собой ярко-желтый порошок, полученный при высокотемпературном прокаливании. Этот пигмент имеет хорошую непрозрачность для УФ и видимого света, химически инертен, термостойкий и устойчив к ультрафиолетовому излучению.Он не кровоточит и не мигрирует. Обладает исключительной прочностью и … Коричневый 10C873 представляет собой темно-коричневый порошок, полученный путем высокотемпературного прокаливания. Этот пигмент имеет хорошую непрозрачность для УФ и видимого диапазонов, высокое отражение в инфракрасном диапазоне, химически инертен, термостойкий и устойчив к ультрафиолетовому излучению. Он не кровоточащий и немигрирующий. Она имеет… Черный 10C912 представляет собой черный порошок, отражающий инфракрасное излучение, полученный путем высокотемпературного прокаливания. Этот пигмент имеет хорошую непрозрачность для УФ и видимого света, химически инертен, термостойкий и устойчив к ультрафиолетовому излучению.Он не деформируется, не кровоточит и не мигрирует. В нем выставлены … C.I. Пигмент зеленый 26 CAS # 68187-49-5 Темно-зеленый порошок, полученный высокотемпературным прокаливанием. Этот пигмент имеет высокий коэффициент отражения в ближней инфракрасной области, хорошую непрозрачность для УФ и видимого диапазонов, химически инертен, термостойкий и устойчив к ультрафиолетовому излучению.Не кровоточит … C.I. Пигмент Фиолетовый 14 CAS # 13455-36-2 Сине-фиолетовый порошок, полученный высокотемпературным прокаливанием. Этот пигмент не кровоточит и не мигрирует. Он имеет хорошую термостойкость, умеренную внешнюю прочность, но плохую кислотостойкость. Типичные приложения (не … № CAS 65997-17-3; 7440-22-4 Стеклянные чешуйки, покрытые серебром толщиной микрон, с великолепными светоотражающими свойствами. Придает непревзойденный блеск и блеск многим приложениям. Этот пигмент специально разработан для жидких и порошковых покрытий, дисперсий и красок, но… CAS № 65997-17-3; 7440-22-4 Стеклянные чешуйки, покрытые серебром толщиной микрон, с великолепными светоотражающими свойствами. Придает непревзойденный блеск и блеск многим приложениям. Этот пигмент специально разработан для жидких и порошковых покрытий, дисперсий и красок, но … 386 — это очень стойкий зеленый пигмент темного оттенка, на который не действуют кислоты, щелочи и растворители.386 термостойкий и предлагает отличное соотношение цены и качества, светостойкость и устойчивость к атмосферным воздействиям. 386 рекомендуется для использования в военных и камуфляжных целях, требующих высоких … 8045 (пигмент белый 6) представляет собой рутиловый сорт желтовато-коричневого (коричневого) цвета, который обеспечивает сопоставимые рабочие характеристики, такие как непрозрачность с белым TiO2. 8045 может уменьшить количество некоторых органических и других неорганических пигментов в дополнение к некоторому количеству белого TiO2 в… Ultrablue® V8B2 — это ультрамариновый фиолетовый с низким содержанием серы и влаги, рекомендуемый для применения в пластмассах, покрытиях и косметике.8916 — это прозрачный желтый оксид железа с высокими эксплуатационными характеристиками, обладающий высокой цветостойкостью, атмосферостойкостью и защитой от ультрафиолета. Рекомендуется для некоторых покрытий и пластмасс. 8817 — это высокоэффективный прозрачный красный оксид железа, обеспечивающий высокую стойкость цвета, устойчивость к атмосферным воздействиям и защиту от ультрафиолета. 8817 рекомендуется для различных покрытий (автомобильных, промышленных, порошковых), а также для деревянных покрытий.8110M Синтетический микронизированный красный оксид железа (красный пигмент 101) — это микронизированный красный синтетический красный оксид железа самого желтого оттенка. 8110M одобрен FDA. 8120NM Синтетический микронизированный красный оксид железа, пигмент красный 101, представляет собой микронизированный красный синтетический красный оксид железа желтого оттенка. 8120NM одобрен FDA (Раздел 178.3297). 8130M представляет собой микронизированный синтетический красный оксид железа (Pigment Red 101). 8130M менее желтого цвета, чем 8110M. 8130M одобрен FDA. 8330M — это более прочный микронизированный черный оксид железа чуть более голубого оттенка (пигментный черный 11).8330M одобрен FDA (Раздел 178.3297) 8318M — это микронизированный черный оксид железа желтого оттенка (пигментный черный 11). 8318M одобрен FDA (Раздел 178.3297). 8180M — это синтетический микронизированный красный оксид самого синего оттенка (Pigment Red 101). 8180M одобрен FDA (Раздел 178.3297) 2810M имеет превосходную диспергируемость и укрывистость с более низким маслоемкостью, чем 1810M с аналогичным оттенком.2810M является заменой Bayferrox 3910M и одобрен FDA (Раздел 78.3297). 1810M Синтетический микронизированный оксид желтого железа имеет превосходную диспергируемость и улучшенную укрывистость. 1810M одобрен FDA (Раздел 178.3297). Ultrablue® 7125 — это ультрамариновый синий с низким содержанием серы и влаги, рекомендуемый для пластмасс и покрытий. Утверждено FDA. UPL-2905 — ультрамарин синего красного оттенка с хорошей прочностью и стабильностью.Рекомендуется для пластиков и покрытий. Одобрено FDA (Раздел 178-3297). UPL-3376H — ультрамариново-синий среднего оттенка красного, с хорошей прочностью и стабильностью. Рекомендуется для покрытий и пластмасс.Одобрено FDA (Раздел 178-3297). 2820M — это синтетический микронизированный оксид железа желтого цвета. Обладает превосходной диспергируемостью, улучшенной укрывистостью и пониженным маслоемкостью. 2820M является заменой Bayferrox 1420M и одобрен FDA. Синтетический микронизированный желтый оксид железа 1820M (желтый пигмент 42) имеет превосходную диспергируемость и улучшенную укрывистость. 1820M темнее и имеет более красный оттенок по сравнению с 1810M. 1820M одобрен FDA (Раздел 178.3297). 8160M представляет собой микронизированный синтетический красный оксид железа (Pigment Red 101).8160M одобрен FDA (Раздел 178.3297). 8140M представляет собой микронизированный синтетический красный оксид железа (Pigment Red 101). 8140M синее, чем 8130BM. 8140M одобрен FDA (Раздел 178.3297). 7088 — это препарат, содержащий 80% алюминия в масле Parrafin.Этот сорт пластика является отличной недорогой альтернативой алюминиевым «гранулам». : 7088 широко используется в концентратах красителей для пластмасс, включая пластиковую пленку, экструдированные формы и … DCC 7170 — это высокоэффективный красный пигмент 170, предлагающий желтый оттенок красного для использования в сложных покрытиях, пластмассах и чернилах.Он имеет улучшенную кроющую способность и светостойкость по сравнению со стандартным Pigment Red 170. DCC 7170 — единственное, что подходит против F3RK-70 в … 1970-A — это нафтол яркого синего оттенка, красный пигмент 170 с хорошими общими свойствами для использования в производстве пластмасс, покрытий и красок. Pigment Red 170: 1070 — очень блестящий непрозрачный, насыщенный, ярко-желтый оттенок. Нафтолово-красный с очень хорошей светостойкостью, химической стойкостью и текучестью. 1149 — это прозрачный красный пигмент синего оттенка с превосходной термостойкостью и общими свойствами.Этот красный пигмент 149 специально изготовлен для удовлетворения требований к фильтруемости менее 2,0 бар / грамм. 1149 рекомендуется для промышленных, … 1146 — полупрозрачный нафтолово-красный оттенок синего цвета с хорошими общими прочностными свойствами. 1146 является возможной альтернативой красителям Pigment Red 57: 1, где необходимо улучшение свойств стойкости. 2413 представляет собой диарилидный желтый цвет среднего оттенка AAMX, обеспечивающий хорошую непрозрачность и стойкость окраски по сравнению с другими диарилидными пигментами.Желтый пигмент 181: 2181 — это красный оттенок, не деформирующий бензимидазолоновый желтый с превосходной светостойкостью и термостойкостью, рекомендуемый для применения в пластмассах. Одобрен FDA (Раздел 178.3297). 1370 Naphthol Red (Pigment Red 170) — это очень яркий нафтолово-красный оттенка желтого цвета с очень хорошей светостойкостью, непрозрачностью, текучестью и химической стойкостью.Оттенок 1370 более желтый и непрозрачный по сравнению с оттенком 1970А. Pigment Red 176: 1176 Benzimidazolone Red — прозрачный, яркий синий оттенок красного цвета с хорошими общими прочностными свойствами. 7151 представляет собой желтый пигмент 151 на основе химического состава бензимидазолона. 7151 является прямым аналогом h5G, он предлагает превосходные свойства устойчивости, включая отличную атмосферостойкость и химическую стойкость.Используйте 7151 для сложных покрытий, где зеленый оттенок … Pigment Red 170: DCC Red 2870 — это нафтоловый пигмент красного оттенка синего цвета, предназначенный для использования в различных красках, пластмассах и чернилах, где требуются хорошие общие свойства стойкости. 1179 Perylene Red — полупрозрачный пигмент темно-бордового цвета с превосходной стойкостью. Утверждено FDA (Раздел 178.3297). Красный пигмент 179 рекомендуется в первую очередь для промышленных покрытий более высокого качества; в автомобильной промышленности для OEM и ремонтных покрытий …. 5454 — прозрачный синий пигмент зеленого оттенка. Он не кристаллизуется и стабилен при высоких температурах обработки в присутствии ароматических растворителей. Не флоккулирует в системах на основе минерального и растительного масла. Рекомендуется для полноценного … DCC Violet 3123 — это высокоэффективный карбазолово-фиолетовый пигмент синего оттенка для использования в чернилах на основе растворителей, где требуются превосходный блеск, прозрачность, прочность цвета и реологические свойства.3017-M — это недорогой фталоцианиновый зеленый пигмент среднего оттенка с превосходными общими свойствами. 3017-M одобрен FDA (Раздел 178.3297) DCC Yellow 1243 — желтый пигмент красного оттенка для использования в чернилах на основе растворителей, где требуются исключительный блеск и прозрачность. 5577 — это фталоцианиновый синий оттенка зеленовато-синего цвета с превосходной насыщенностью цвета.5577 одобрен FDA (Раздел 178.3297). Рекомендуется для нанесения различных высокоэффективных покрытий и красок на водной основе. 1208 — это прозрачный бензимидазолоновый красный пигмент среднего оттенка с превосходными общими свойствами. 2151 — это желтый органический пигмент зеленого оттенка, обладающий отличной светостойкостью и устойчивостью к погодным условиям, особенно в глубоких оттенках.2151 обладает высокой непрозрачностью и хорошими текучестью во всех типах покрытий. 7065 — органический пигмент оранжевого оттенка желтого оттенка (PO.64), который подходит для широкого спектра применений из высококачественных пластмасс благодаря своей превосходной термостойкости, очень хорошей погодоустойчивости и соответствию требованиям FDA и AP (89) 1 для приложений, не имеющих прямого контакта с пищевыми продуктами. 7065 … Orange 7064 — это высокоэффективный чистый бензимидазолоновый пигмент оранжевого оттенка желтого оттенка для использования в высококачественных пластмассах, где требуются отличная термостойкость и красильная прочность. Утверждено FDA. 7751 — это высокоэффективный бензимидазолоновый пигмент желтого зеленого оттенка, который обладает улучшенной атмосферостойкостью и более высокой прочностью оттенка по сравнению с уже существующими сортами Pigment Yellow 151.Рекомендуется для промышленных применений, порошков и растворителей … Yellow 7351 — это высокоэффективный желтый пигмент зеленого оттенка для использования в высококачественных покрытиях (промышленных, автомобильных / аэрокосмических, порошковых), где требуется отличное сохранение блеска. Обзор продукта 7251 — это улучшенный желтый пигмент 151 на основе химического состава бензимидазолона. 7251 предлагает непревзойденную стойкость к окраске, отличную стойкость к вытеканию и превосходную атмосферостойкость.Используйте желтый 7251 для нанесения покрытий с высокими требованиями, когда зеленый оттенок … DCC-7470 — это высокоэффективный красный пигмент 170. Он обладает хорошей непрозрачностью, термостабильностью, светостойкостью и улучшенной диспергируемостью по сравнению со стандартным красным пигментом 170. Его можно использовать в высококачественных лакокрасочных покрытиях, особенно для авторемонта и т. Д. . Акриловая смола и водная дисперсия диоксида титана.Диоксид титана — TiO2 (форма рутила) Хороший цвет с очень высокой укрывистостью Хорошие химические и физиологические свойства Отличная термостойкость и стойкость …

Детонационные наноалмазы в маслах и смазках

ГЛАВА

Детонационные наноалмазы в маслах и смазках

15 Валерий Ю.Долматов

(ФГУП СЦТБ) «Технолог», Санкт-Петербург, Россия

Содержание 15.1 Смазочная композиция с твердым модификатором трения. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 391 15.2 Синтез ДНА. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 392 15.3 Трибологические свойства ДНА. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 392 15.4 Механизм действия ДКС в смазочном составе.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 394 15.5 Оптимальное содержание ДКС в смазочном составе. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 394 15.6 Способ получения алмазосодержащей композиции. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 395 15.7 Моторные и трансмиссионные масла с DCS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 395 15,8 Модификация ДНА лантаноидами, Mg-сульфонатом и политетрафторэтиленом 396 15,9 Технология получения смазочной композиции с ДКС и ПАВ 397 15.10 Основные результаты применения алмазных смазочных композиций. . . . . . . . . . . . . . . 398 15.11 СОЖ с DCS для резки металлов. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 398 15.12 Пластичные смазки с ДКС и ДНА. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 399 15.13 Твердые смазочные материалы. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . 400 15.14 Преимущества пластичных и твердых смазок. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 400 15.15 Выводы. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 401 список литературы. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 401 Глоссарий. . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 402

15.1 СМАЗОЧНАЯ КОМПОЗИЦИЯ ТВЕРДЫМ МОДИФИКАТОРОМ ТРЕНИЯ Широко известны смазочные композиции, в которых твердые материалы используются в качестве антифрикционных присадок, в частности порошки металлов, графит, соединения молибдена и классический алмаз. Широко используются металлические порошки меди, олова, свинца, серебра и бронзы. Также часто используются присадочные порошки дисульфидов графита, молибдена и вольфрама.Анализ опубликованных данных обеспечивает основу для Nanodiamonds Copyright © 2017 Elsevier Inc. Все права защищены.

391

392

ГЛАВА 15 Детонационные наноалмазы в маслах и смазках

следующие выводы: наилучшими антифрикционными свойствами обладают порошки меди, серебра и дисульфида молибдена. Использование этих присадок позволяет реализовать полиразкий режим трения, что снижает коэффициент трения и износа, а также увеличивает максимальные нагрузки в узлах трения.Однако использование известных композиций ограничено из-за низких реологических и антикоррозионных свойств, а также седиментационной устойчивости 5,9

15.2 СИНТЕЗ ДНА Первое промышленное производство детонационных алмазов (ДНА) было организовано в Altai Research. -производственное объединение (Бийск, Россия) в 1984 году.15,17 Первым направлением исследований и применения ДНА и их полуфабриката — алмазосодержащего сырья (ДКС) было изучение возможности использования ДНА и ДНА в нефти. составы различного назначения.14,1

15.3 ТРИБОЛОГИЧЕСКИЕ СВОЙСТВА ДНА Основными показателями качества смазочных композиций являются предельная нагрузка на узел трения, коэффициент трения, объемная температура в зоне трения, вязкость масла, плотность масляной пленки и т. Д. несущая способность масел по задирам. Присутствие в смазке наночастиц ДКС способствует образованию плотного смазочного слоя, надежно разделяющего контактирующие поверхности и улучшающего качество всех вышеперечисленных показателей масел и смазок.Нанометровые размеры частиц ДНА и их округлая форма (см. Главу 2) делают их весьма привлекательными для использования в различных антифрикционных и противоизносных составах18,11,2. Преимущества ДНА как модификаторов трения перед другими подобными веществами заключаются в следующем: Эффективность при очень низких концентрациях в базовом масле; — Совместимость с различными синтетическими и минеральными маслами; — Экологическая безопасность углеродной присадки к маслу по сравнению с металлическими и фторуглеродными частицами и веществами. Это создает необходимые предпосылки для широкого внедрения добавок, содержащих ДНА.Наличие большого количества ультрамалых графитоподобных частиц и наноалмазов в ДКС изменяет свойства смазочной пленки и характер взаимодействия между поверхностями трения. Концентрация частиц может достигать 1014 см – 3 в жидкости и 108 –109 в монослое площадью 1 см2; расстояние между отдельными фрактальными агрегатами (ДНА или ДКС) будет 0,1–0,5 мкм. 20 Увеличивается вязкость жидкости, увеличивается прочность смазочной пленки и, как следствие, повышается несущая способность трибомуфты. .

15.3 Трибологические свойства DND

РИСУНОК 15.1 Зависимость несущей способности моторных масел от концентрации DCS (сокращения см. В глоссарии)

Часть порошка DCS, соответствующая процентному содержанию, тщательно смешивается с маслом. и пропускали через сито номер 005 (размер сита). После этого производится магнитная очистка масла, после чего оно диспергируется в течение 15 мин на частоте 22 кГц. Перед испытанием образцы тщательно протирают, промывают бензином и сушат с последующей обкаткой испытуемого масла до исчезновения следов истирания.Масла с испытанием DCS в условиях трения скольжения выдерживались в «диск-блоке» и в условиях «механического трения». ДНА, составляющие ~ 50 мас.% В ДКС и обладающие определенной режущей способностью в режиме субмикрорезания, играют активную роль в приработке сопряженных поверхностей и «залечивании» их микроскопических дефектов, в том числе вновь образовавшихся. Этот процесс почти завершается, когда достигается фактическая площадь контакта, в которой смазка происходит в полужидкостном или жидкостном режиме (рис.15.1). При жидкостном трении трущиеся поверхности разделены слоем масла, толщина которого больше суммы высот шероховатости поверхности сопряженной пары. При полужидкостном трении возникает смешанное трение, как жидкое, так и граничное (поверхности трения покрыты тончайшей масляной пленкой, образованной в результате молекулярных сил и химических реакций активных молекул масла с поверхностью трения). Целью Саковича и др. 14 было создание смазочного состава с твердым модификатором трения, который обладал бы хорошими антифрикционными, противоизносными и противосварочными свойствами при низком содержании твердой фазы в составе.Авторами предложен состав смазки, состоящий из масляной основы и DCS, со следующим составом DCS (мас.%): Неабразивные алмазы (ДНА) 2,0–99,0 и графит 1,0–98. Рецептура содержала 0,01–1,0 мас.% DCS, остальное — масляная основа.

393

394

ГЛАВА 15 Детонационные наноалмазы в маслах и смазках

15.4 МЕХАНИЗМ ДЕЙСТВИЯ DCS В СОСТАВЕ СМАЗКИ Основу смазочного состава с DCS могут играть минеральные или синтетические смазочные масла и охлаждающая жидкость. СОЖ, содержащие необходимые функциональные добавки, обеспечивающие стойкость к окислению, стабильность пенообразования, а также моющие, антикоррозионные и другие свойства.12 Коагуляционная стабильность в масляной основе обеспечивается тем, что размер фрактальных углеродных кластеров в ДКС в энергетическом равновесии не превышает 30–60 нм. Это обстоятельство исключает расслоение смазочных составов на длительное время (более шести месяцев). Механизмы, с помощью которых DCS действует в составе смазки, проявляются в нескольких аспектах, обеспечивающих его эффективность.1 — Имея небольшой размер, частицы DCS насыщают поверхности трения, заполняя их дефекты, при этом граничное трение и износ уменьшаются, особенно при высоких нагрузках и при недостатке смазочного материала; также исключается заедание и образование задиров на поверхностях трения.- DCS делает смазочный состав более вязким в тонких пленках за счет дисперсного структурирования, при этом динамическая прочность пленки увеличивается, а ее «хрупкое» растрескивание при высоких скоростях исключается из-за прекращения образования трещин на кластерах. — DCS снижает вязкость смазочного состава при низких температурах за счет снижения температуры стеклования наполненной дисперсией среды. В результате температурный диапазон, в котором можно использовать смазочные составы, становится шире на 5–10 ° C.- DCS обеспечивает остаточный эффект (более 60 часов) после замены смазочного состава базовым маслом. Этот эффект обусловлен прочной механической адсорбцией и диффузионной фиксацией углеродных кластеров на поверхностях трения. — При больших нагрузках и максимальном смещении жидкой фазы между поверхностями трения неабразивные алмазы в DCS работают как микроподшипники качения, что увеличивает предельную нагрузку, воспринимаемую парой трения, без задиров; например, нагрузка пары сталь – бронза увеличена с 16 до 72 МПа.

15.5 ОПТИМАЛЬНОЕ СОДЕРЖАНИЕ DCS В СОСТАВЕ СМАЗКИ Содержание твердого модификатора трения (DCS) в составе смазки зависит от характера и режима работы устройства (машины, механизма, агрегата), в котором он используется. Например, для высоконагруженных агрегатов с преимущественно большими поверхностями скольжения оно составляет 0,3–1,0 мас.%. 14 Для среднонагруженных механизмов, например двигателей внутреннего сгорания (карбюраторного или дизельного типа), концентрация DCS в

15,6 Способ получения алмазосодержащего состава

Смазочный состав

равен 0.01–0,3 мас.%. Эта концентрация обеспечивает оптимальный эффект за счет снижения трения и расхода топлива, а также за счет улучшения компрессионных и динамических характеристик. Для малонагруженных механизмов, например, металлообрабатывающих станков с циркуляционными системами смазки, содержание ДКС в смазочных составах составляет 0,01–0,15 мас.%. При содержании ДКС ниже 0,01 мас.% Существенных изменений служебных свойств смазочных составов не наблюдается.

15.6 СПОСОБ ПРИГОТОВЛЕНИЯ АЛМАЗСОДЕРЖАЩЕЙ КОМПОЗИЦИИ Смазочная композиция с твердым модификатором трения получается технологически простым способом следующим образом.ДХС, полученный детонационным синтезом, обезвоживают вакуумной сушкой и загружают в необходимых количествах в емкость предварительного перемешивания, в которую также вводят масляную основу, например минеральное масло. После тщательного перемешивания смесь нагнетается насосами через сетчатые фильтры и магнитные сепараторы и, наконец, через устройства чистового диспергирования, например дезинтеграторы, акустические (ультразвуковые) смесители или мельницы, с последующей фильтрацией через фильтры тонкой очистки для удаления крупных включений. и примеси.

15.7 МОТОРНЫЕ И ТРАНСМИССИОННЫЕ МАСЛА С ДКС Испытания моторных масел (АС-8, М-10Г, М63-10Г российского производства) показали, что наименьший момент трения наблюдается для всех масел при содержании ДКП 0,5–1 мас. % .9 Поддерживающее противодавление моторных масел с добавкой DCS возрастает по мере увеличения концентрации порошка в масле до 1 мас.%. Дальнейшее увеличение концентрации снижает поддерживающее противодавление. Для AS-8 и M-10G этот параметр существенно падает. Возможное объяснение такого поведения масел заключается в том, что при значительных концентрациях DCS целостность масляного слоя ухудшается, когда масло нагревается до высоких температур.Для трансмиссионных масел ТСП-10, ТАД-17, ТАП-15В российского производства минимальное трение также наблюдается в диапазоне от 0,5 до 1,0 мас.% DCS, при этом температура в зоне трения образцов заметно уменьшается (на 10–20 °) при увеличении концентрации ДКС до 0,5%. При более высоких концентрациях DCS температура снова увеличивается, что объясняется уменьшением поддерживающего противодавления масел при концентрациях порошка, превышающих 1 мас.%. Углерод, содержащийся в DCS, в своем обычном состоянии инертен и не вступает в реакции с металлом.Температура, давление и присутствие химически активных веществ необходимы для инициирования адгезионных свойств углерода. При трении хода в местах соприкосновения с поверхностью возникают высокие температуры. Наличие углерода и химически активных веществ приводит к тому, что поверхностные слои насыщаются углеродом, т. Е. Образуются вторичные структуры (аустенит, мартенсит, белые зоны).

395

396

ГЛАВА 15 Детонационные наноалмазы в маслах и смазках

удельная поверхностная энергия уменьшается, как и адгезионная составляющая трения, в результате чего уменьшается коэффициент трения.Время обкатки двигателей внутреннего сгорания (ДВС) со смазочным составом на основе DCS можно сократить с 60 до 5,5 ч; уменьшается износ деталей цилиндр – поршневая группа в 1,5–2,5 раза, при этом внутреннее трение в двигателе снижается на 25–30%; компрессия в цилиндрах двигателя возрастает на 10–17%. Оптимальное содержание ДКС в смазочном составе составляет 0,02–0,04 мас.%. Установлено, что присадка DCS не оказывает отрицательного влияния на эксплуатационные свойства моторных масел, не ухудшается термоокислительная стабильность, не увеличивается коррозионная способность по цветным металлам и сплавам, улучшаются антифрикционные и противоизносные свойства масел. .20 При использовании DCS для модификации индустриальных и трансмиссионных масел коэффициент трения в зубчатых колесах и механизмах снижается на 20–30%, износ поверхностей трения снижается в 2,0–2,5 раза, повышается плавность движения агрегата, увеличивается плавность хода агрегата. снижается шум коробки передач.

15.8 МОДИФИКАЦИЯ ДНА ЛАНТАНИДАМИ, МГ-СУЛЬФОНАТОМ И ПОЛИТЕТРАФТОРОЭТИЛЕНОМ В 6 изучались условия модификации очищенных ДНА комплексными сульфонатами лантаноидов для получения стабильных дисперсий в маслах, а также возможность использования модифицированных ДНА в качестве экологически безопасных ингибиторов коррозии. модификаторы трения.Автором разработан метод синтеза комбинированных сульфонатов редкоземельных элементов (РЗЭ) для олеофильной модификации ДНА с целью получения стабильных суспензий ДНА в маслах. Установлено, что модифицированные ДНА являются эффективными модификаторами трения. Составы, содержащие системы La – Mg с ДНА и ультрадисперсным политетрафторэтиленом (УПТФЭ), были предложены в качестве присадок к маслам и вещества для использования при механической обработке цилиндро-поршневой группы двухтактных двигателей. Поскольку высокая поверхностная активность ДНА приводит к их агрегации даже в жидких полярных средах, можно стабилизировать степень дисперсности и структуру суспензий ДНА в неполярных средах путем модификации их поверхности (см. Главу 8).Было высказано предположение, что функциональные группы на поверхности ДНА участвуют в координации с ионами металлов, участвующими в синтезе сульфонатов (Ln, Mg, Zn). Установлено, что модифицированные на стадии синтеза комплексов РЗЭ ДНА образуются в суспензиях промышленных масел, стабильных в течение года. В тех же условиях комплексы с ДКС выпадают в осадок в течение месяца (следует отметить, что состав ДКС в 6 не определялся). Трибологические испытания синтезированных рецептур проводили в индустриальном масле И-12А или И-20А (Россия).Содержание присадок в масле во всех случаях составляло 2%. Наибольшая задирная нагрузка (5,0 кН) была зафиксирована при добавлении в масло комплекса маслорастворимых сульфонатов лантана и магния. Дополнительное введение в систему

15.9 Технология получения смазочной композиции с ДКС и ПАВ

ДНА (0,026–0,1 мас.%) Привело к ухудшению противозадирных свойств композиции на 30% (3,5 кН ). Модификация наноалмазами смазочного состава, содержащего УПТФЭ, сильно изменила характер фрикционного взаимодействия в трущейся паре.Например, для состава I-12A + 0,33% UPTFE + 0,026% DND коэффициент трения оставался неизменным в течение всего испытания при достижении установившегося режима (0,011), в отличие от коэффициента трения (0,042) I -12A + Состав UPTFE. В этом случае температура зоны трения ступенчато увеличивалась при прохождении минимального коэффициента трения для состава I-12A + UPTFE и к концу испытаний была вдвое выше, чем для состава I-12A + UPTFE + DND (0,026%). . По мнению автора, 6 происходящее снижение коэффициента трения состава УПТФЭ-ДНА по сравнению с УПТФЭ может быть связано с изменением схемы напряженно-деформированного состояния в контакте металл-полимер.Введение ДНА в матрицу УПТФЭ, вероятно, снижает сопротивление сдвигу между слоями матрицы в направлении, перпендикулярном относительной скорости смещения, и приводит к уменьшению деформационной составляющей силы трения. Кроме того, в присутствии ДНА улучшается отвод тепла из трибозоны. Натурные испытания показали, что применение смазок, содержащих наноалмазы вместе с УПТФЭ, приводит к снижению температуры двигателя и увеличению максимальной скорости вращения двигателя.Таким образом, было обнаружено, что ДНА, в отличие от ДКС, образуют суспензии, устойчивые до года. Системы La – Mg являются лучшими по истирающей нагрузке, а составы, включая системы La – Mg с ДНА и УПТФЭ, являются лучшими по коэффициенту трения.

15.9 ТЕХНОЛОГИЯ ПОЛУЧЕНИЯ КОМПОЗИЦИИ СМАЗКИ С ДКС И ПОВЕРХНОСТЬЮ Долматов и Пименов3 предложили способ получения смазочной композиции путем механического перемешивания масла, в котором поверхностно-активное вещество растворено с 5–10 мас.% ДКС, предварительно обезвоженного вакуумной сушкой при 80–80 ° С. 110 ° С.В качестве ПАВ используется катионное азотсодержащее вещество в количестве 2–10% от массы ДКС. После формирования смесь выдерживают не менее 60 мин. Время обработки на виброкавитационном гомогенизаторе 20–60 мин. Виброкавитационная обработка улучшает поверхностную активность диспергированных частиц и, соответственно, ускоряет процессы, которые дают границы раздела с требуемыми свойствами, обеспечивая высокую однородность и стабильность рецептуры. Максимальный размер твердых частиц не превышает 1 мкм.Никаких видимых изменений в составе не наблюдалось после трех месяцев хранения, при этом хорошие эксплуатационные свойства сохранялись в течение всего времени хранения.

397

398

ГЛАВА 15 Детонационные наноалмазы в маслах и смазках

Таблица 15.1 Характеристики алмазосодержащих смазочных составов и влияние их применения № 1. 2. 3. 4. 5.

Параметр, измерение ед. Содержание ДНА, мас.% Концентрация частиц в 1 см3 Снижение температуры в зоне контакта,% Снижение коэффициента трения,% Увеличение предельной нагрузки на пару трения (сталь-бронза), МПа Снижение износа сопряженных статей в n раз 6.Двигатели внутреннего сгорания 7. Снижение времени обкатки в м 8. Снижение расхода топлива,% 9. Увеличение мощности,% 10. Повышение компрессии цилиндра,%. момент резания,% 12. Увеличение стойкости инструмента в p раз

Значение параметра 0,01–0,3 ∼1014 16–20 20–30 с 16 до 72 (в ∼4 раза) n = 1,5–3,0 m = 10–12 3–6 4–8 10–17 20–30 p = 1,5–4,0

15.10 ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ АЛМАЗНЫХ СМАЗОЧНЫХ КОМПОЗИЦИЙ Таблица 15.1 перечислены избранные характеристики алмазосодержащих смазочных составов и влияние их применения. DCS сильно влияет на большинство конструктивно-механических и эксплуатационных характеристик всех видов смазочных материалов. В соединениях для хранения химическая и электрохимическая коррозия металлов уменьшается при уменьшении количества добавок, которые, как правило, являются коррозионно-активными веществами, или при полном отказе от них. В уплотнительных пастах и резьбовых смазках повышается герметичность соединений, уменьшается коррозия контактирующих поверхностей, а напряжения сдвига и крутящие моменты стабилизируются и становятся ниже.

15.11 ХОЛОДИЛЬНИКИ С DCS ДЛЯ РЕЗКИ МЕТАЛЛОВ Охлаждающие смазочно-охлаждающие жидкости (CCF) были разработаны для механической обработки путем резки на основе минеральных масел с добавлением DCS, хлорсульфированного жира и серосодержащего полиизобутилена.13,12,4 Эти CCFs доказала свою эффективность при ручной и механической обработке резьбы, сверлении отверстий, шлифовании ферритов и т. д. Применение CCF с DCS увеличивает срок службы инструмента в 1,5–4,0 раза, улучшает процессы резания за счет уменьшения сил резания и делает возможным чтобы избежать использования некоторых CCF (например,ж., сульфофрезол и олеиновая кислота), загрязняющих окружающую среду и вредных для здоровья рабочих.

15.12 Пластичные смазки с ДКС и ДНД

Правильный выбор содержания компонентов CCF и DCS позволяет в ∼8 раз повысить приработку поверхностей трения (по сравнению с чистым маслом). Разработана ККМ для механической обработки металлов 13, основанная на минеральном масле и дополнительно содержащая следующие компоненты (мас.%): сульфированный полиизобутилен 5–15, хлорсульфированный жир 2–5, DCS 1–5. По мнению авторов, 13,12,4 разработанные CCF заменят сульфофрезол и олеиновую кислоту. Наивысшая эффективность достигается при ручной и механической нарезке резьбы на труднообрабатываемых сталях и сплавах. Применение разработанных CCF позволяет: 1. Стабилизировать процесс резания, снизить крутящий момент резания на 20–30%. 2. Станки CCF могут использоваться для нарезания резьбы и сверления отверстий в труднообрабатываемых материалах.3. Составы могут использоваться в автоматизированных системах подачи CCF из-за небольшого размера частиц DCS. 4. Стойкость инструмента может быть увеличена в 1,5–4,0 раза по сравнению с лучшими CCF. 5. Условия труда можно улучшить, так как CCF не содержат компонентов, опасных для здоровья человека.

15.12 ПЛАСТИКОВЫЕ СМАЗКИ С DCS И DNDS В пластичных смазках DCS или DND вводятся в базовое масло напрямую или через промежуточную среду и, в зависимости от используемой технологии, могут участвовать в формировании структурного каркаса.В смазках такого типа DCS также снижает коэффициент трения на 20–30%, при этом износ пар трения становится в 1,3–3,0 раза меньше14. В 12 отмечалось, что введение 1–5 мас.% DCS в смазку, применяемую при безрезной формовке металлов, позволяет существенно снизить коэффициент трения и улучшить качество поверхности получаемых изделий. При наличии DCS пограничный слой может принимать структуру и эластичность формы, подобно твердому веществу, при высокой удельной нагрузке, превышающей во многих случаях точку текучести обрабатываемого металла.В этих условиях ультрамикроскопические дефекты поверхности обрабатываемого материала подвергаются адсорбционному воздействию. Это обеспечивает эффект снятия напряжения. При дальнейшем увеличении плотности контакта становится возможным заряжение рабочих поверхностей трибоконтакта частицами алмаза. По всей видимости, заметный эффект можно получить при формовании, волочении, калибровке и глубокой вытяжке. По сравнению с используемым в настоящее время обычным графитом (размер частиц 1–5 мкм) DCS имеет ряд преимуществ: 1.Частицы ДКС легко проникают в очаг деформации, удерживаясь в микронеоднородностях поверхности необработанной детали и инструмента.

399

400

ГЛАВА 15 Детонационные наноалмазы в маслах и смазках

2. Имея большую удельную поверхность, DCS образует сплошной смазочный слой между трущимися поверхностями и тем самым исключает их прямой контакт.

15.13 ТВЕРДЫЕ СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ В патенте предложен способ получения твердых смазочных материалов на основе нефтяных масел с использованием сухих порошков ДНА.7 Эти составы масел используются для защиты от износа поверхности узлов трения. Для повышения седиментационной стабильности препарата порошок ДНА гидрофобизировали путем его пропитки растворами фторсодержащих олигомеров и октилтриэтоксисилана (например, перфторпропилового эфира PER-240 или перфторполиэфирной кислоты), растворенных в трифтортрихлорэтане. После пропитки в течение 24 ч модифицированные ДНА сушили при комнатной температуре, а затем нагревали до 120 ° C в течение 3 ч. Затем полученный порошок измельчали в бутаноле в планетарной мельнице с шариками из диоксида циркония (ZrO2).Реактивные этоксигруппы у атома кремния делают октилтриэтоксисилан способным связываться с поверхностными функциональными группами (–OH, –COOH) ДНА, тем самым придавая поверхности олеофильные свойства. Соотношение октилтриэтоксисилана и фторсодержащего олигомера составляло от 50: 1 до 1:50 при их общем содержании в добавке наноалмазов 5,1–40,8 мас.%, При содержании ДНА 59,2–94,9 мас.% Соответственно. Для приготовления смазочных материалов суспензию модифицированных деагломерированных ДНА в бутаноле смешивают в количестве, эквивалентном 0.015 мас.% В пересчете на ДНА (относительно масла) с маслом, и смесь помещают в роторный испаритель, в котором испаряется растворитель и образуется конечный продукт. Полученный состав в 6–10 раз превосходит по седиментационной стойкости и триботехническим характеристикам состав-прототип7 при том же массовом содержании ДНА.

15.14 ПРЕИМУЩЕСТВА ПЛАСТИКОВЫХ И ТВЕРДЫХ СМАЗОК В 8 было показано, что по сравнению с базовыми смазочными материалами, такими как солидное масло, циатим, литол и т. Д.пастообразные смазочные материалы с DCS обеспечивают в 1,2–3,0 раза лучшую износостойкость узлов трения, на 6–20% более высокие антифрикционные свойства, в 1,2–3,0 раза меньший поверхностный излом и на 16–19% меньшую температуру в зоне контакта. Значительный эффект достигается при использовании ДНА и ДКС в твердой смазке на углеводородной основе, наносимой на абразивные круги при шлифовании. Разработанный состав позволяет повысить стойкость к ожогу при шлифовании на 20–50% и снизить шероховатость обрабатываемой поверхности на 1–2 классы.Кроме того, промышленные испытания показали, что производительность шлифовальных операций увеличивается на 20–30%, уменьшается размазанность абразивной поверхности, снижается температура абразивных зерен и поверхности обрабатываемого изделия.

15.15 Выводы

Свойства и состав многочисленных масляных составов также описаны в 10,16,19,20.

15.15 ВЫВОДЫ 1. Детонационные наноалмазы и алмазосодержащая масса являются эффективными модификаторами трения в составах масел и совместимы с минеральными и синтетическими маслами.2. Добавление DCS и DND дает следующие эффекты: — граничное трение и износ уменьшаются; — На поверхностях трения образуется защитный слой, препятствующий истиранию адгезии и скалыванию поверхности; — коэффициент трения уменьшается на 20–30%; — стойкость инструмента увеличивается в 1,5–4,0 раза, а износ пары трения снижается в 1,3–3,0 раза; — Предельная нагрузка на пару трения увеличивается в 4,0 раза. 3. Оптимальное количество ДКС в маслах — 0.05–0,50 мас.%, В зависимости от рабочих условий смеси алмаз-масло. 4. Модификация ДНА сульфонатами лантаноидов приводит к получению суспензий в масле, устойчивых до года и обеспечивающих минимальный коэффициент трения (0,011). 5. Масляные композиции с ДСК и ДНА открывают новые многообещающие перспективы для создания и использования безопасных смазочных материалов для всех областей применения.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 1. Бадаев Ф. З .; Привалко, Ю. N .; Губаревич Т.М. Способ получения дисперсии углерода в масле, C09G1 / 02 Pat.СССР 1658641, Опубл. Май 1988. 2. Долматов В.Ю. Ультрадисперсные алмазы детонационного синтеза: свойства и применение. Русь. Chem. Ред. 2001, 70 (7), 607–626. 3. Долматов В.Ю .; Пименов, Ю. А. Способ получения алмазосодержащего состава, C10N30 / 06 Pat. RU 2567058, опубл. Октябрь 2015. 4. Долматов В.Ю. Производство, свойства и применение детонационных наноалмазов; Профессионал: Санкт-Петербург, 2011. 5. Горюнов В.М. Смазка для металлических налетов в сильно нагруженных петлях. В термодинамике и моделировании внешнего трения; Наука: М.1975. С. 102–105. 6. Иванов Д.М. Технология маслорастворимых лантаноидов и сульфонатов магния в качестве ингибиторов коррозии и модификаторов трения: Автореф. Дис. Дисс., Екатеринбург, 2006. 7. Иванов Д.М. Добавка к нефтяным смазочным маслам на основе ультрадисперсных алмазов и способ ее синтеза, C10M161 / 00 Pat. RU 2554002, опубл. Апрель 2014 г. 8. Карпов И. В .; Редькин В.Е .; Крушенко Г.Г. Ультразвуковая пропитка скользкого контакта смазочными материалами, модифицированными нанопорошком.Русь. Металл. (Мет.) 2010, 11, 17–19. 9. Колисниченко Л.Ф. Влияние халькогенидов молибдена на триботехнические свойства смазочных материалов. Порошковый металл. 1987, 11, 65–71.

401

402

ГЛАВА 15 Детонационные наноалмазы в маслах и смазках

10. Компан, В .; Слободский, В. Антифрикционная добавка и способ ее использования, C10M125 / 02 Pat. US 5614477 A, Publ. Март 1997. 11. Мартоник, М. В .; Примачева, Л.Г .; Редькин В.Е .; Ставер, А.М. Шлифовально-полировальный состав, C09G1 / 02 Pat.RU 2005758, опубл. Январь 1994. 12. Редькин В. Е. Смазочные материалы с ультрадисперсным алмазом Ультрадисперсный алмазно-графитовый порошок. Chem. Technol. Топливные масла 2004, 40 (3), 32–35. 13. Редькин В.Е .; Ставер, А. М .; Шангин, А. П. СОЖ для механической обработки металлов, C10M141 / 08 Pat. RU 2009186, опубл. Март 1994. 14. Сакович, Г. Х .; Жаркова, А. С .; Петров Е.А. Результаты исследования физико-химического процесса детонационного синтеза и применения наноалмазов. Nanotechnol.Русь. 2013, 8 (9–10), 581–591. 15. Трефилов, В. И .; Саввакин, Г. И .; Скороход В.В. Особенности структуры ультрадисперсных алмазов, полученных высокотемпературным синтезом во взрывоопасных условиях. Докл. Акад. АН СССР, 1978, 239 (4), 839–841. 16. Шендерова О.А., Груэн Д.М. Ред. Ультракристаллический алмаз, синтез, свойства и применение; Издательство Williams Andrew Publishing: Норвич, Нью-Йорк, США, 2006 г., 600 стр. 17. Волков, К. В .; Даниленко, В. В .; Елин В.И. Синтез алмаза из углерода в продуктах детонации взрывчатых веществ.Гореть. Explos. Ударные волны 1990, 26 (3), 366–368. 18. Xu, T .; Zhao, J .; Сюэ, Q. Исследование свойств ультрадисперсной алмазной сажи как масляной добавки. Трибол. Пер. 1997, 40, 178–184. 19. Ященко, Н. К .; Огородник В.В. Антифрикционный материал на основе алмаза, C10M2201 / 05 Pat. US 5158695 A, Publ. Октябрь 1992 г. 20. Захаров, А. А .; Редькин, В.Е .; Ставер, А. М .; Лямкин, А. И .; Кучма, Е. И. Составы смазочных материалов, Пат. Заявка WO 93/01261 (PCT / RU 91/00134), 1993.

ГЛОССАРИЙ АС-8 (Россия) всесезонное моторное масло для смазки бензиновых двигателей грузовых автомобилей; Аналог Mobil Delvac 1320, Mobil Delvac MX 15w / 40 и 10w / 30, ROTELLA X 20 / 20w («Шелл») M-10G (Россия) универсальное моторное масло для высокоэффективных бензиновых и дизельных двигателей всесезонного двигателя М63-10 G. масло (вязкость при 100 ° С 100.5 мм2 / с, вязкость при −18 ° C 2600–10400 мм2 / с) Трансмиссионное масло ТСП-10 (Россия) для тяжелонагруженных цилиндрических, конических, спирально-конических передач грузовых автомобилей ТАД 17 (Россия) всесезонное минеральное масло для трансмиссий легковых автомобилей. и грузовых автомобилей ТАП-15 (Россия) трансмиссионное масло для коробок передач грузовых автомобилей И-12А (Россия) универсальное индустриальное масло без присадок, для узлов и механизмов, гидравлические жидкости, кинематическая вязкость при 40 ° С — мм2 / с — 13 –17. Индустриальное масло И-20А (Россия), аналогичное И-12А, но кинематическая вязкость при 40 ° С — мм2 / с — 29–35.

Неинвазивная идентификация белых пигментов на картинах маслом 20-го века с помощью оптоволоконной спектроскопии отражения на JSTOR

Волоконно-оптическая спектроскопия отражения в диапазоне 270-1700 нм использовалась для идентификации белых пигментов, обычно используемых в картинах 20-го века и в качестве реставрационных материалов, таких как свинцово-белила, цинково-белила, титановые белила в двух кристаллических формах анатаз и рутил, литопон. , и каолин. Использование неинвазивной техники in situ было предпринято в соответствии с принципами минимального вмешательства, которыми руководствуются при реставрации и консервации произведений искусства.С помощью этой техники была впервые создана подходящая спектроскопическая база данных пигментов с использованием различных инструментальных установок. Впоследствии с помощью волоконно-оптической спектроскопии отражения были изучены две картины из Галереи современного искусства, Палаццо Питти, Флоренция: «Меркато» Элизабет Чаплин, датируемая, вероятно, 1920-ми годами, и «Ренайоли», написанная в 1950 году Бруно Розаи. . Цель состояла в том, чтобы лучше понять эволюцию использования таких белых пигментов в течение прошлого века, а также предоставить полезную информацию по вопросам хронологии./// Спектроскопия отражательной способности по оптическому волокну с помощью техники неинвазивной идентификации бланков пигментов в соответствии с результатами 20-го периода Резюме — При использовании спектроскопии отражательной способности по оптическому волокну (FORS), в области 270- 1700 нм, для идентификаторов бланков пигментов общего назначения, используемых в процессе и восстановлении в течение 20 лет. Parmi ces пигменты, на ретрове le blanc de plomb, le blanc de zinc, le blanc de titane dans ces deux formes cristallines (1 ‘anatase et la rutile), le lithopone et le kaolin.L’utilisation de FORS, неинвазивный метод и реализованный на месте, соответствующий принципу минимального вмешательства, который является руководством по практике сохранения и восстановления произведений искусства. Техника Grâce à cette, основанная на принципах спектроскопии пигментов и разнообразных инструментов. Ensuite, на аппликации FORS à l’étude de deux peintures de la Galleria di arte moderna, au Pallazzo Pitti à Florence: Mercato par Elisabeth Chaplin, datée probablement des années 20, et Renaioli par Bruno Rosai, peint en 1950.Le but de cette étude était de permettre une meilleure compréhension de 1’evolution de l’emploi de pigments blancs au cours du dernier siécle et de fournir des information utiles Quantum à leur chronologic /// Identificación no invasiva de pigmentco blanc en del siglo XX por medio de espectroscopía de reflection con fibras ópticas Resumen-Se usó la espectrosopía de Refleancia con fibras ópticas (FORS del ingles волоконно-оптическая спектроскопия отражения), en el rango espectral de 270-1700 nm, para Identificar pigmentos blíancos usadoste pinturas del siglo XX y como materiales de restaurant, tales como blanco de plomo, blanco de zinc, blanco de titanio, en sus dos formas cristalinas rutilo y anatasa, litopón y caolinita.El uso «in situ» de la técnica no invasiva FORS se realizó de acuerdo con los Principios de mínima intervención, que guían los trabajos de conservación y Restauración de obras de arte. Usando esta técnica secretó primero una base de datos de espectros de los pigmentos usando Diferentes condiciones Experimentales. A непрерывный переход к технологии FORS al estudio de dos pinturas de la Galería de arte moderno del Palazzo Pitti, en Florencia: ‘Mercato’ de Elisabeth Chaplin, que data probablemente de los años veinte, y ‘Renaioli’ pintada en 1950 por Bruno Rosai .El propósito fue permissionir un mejor entendimiento de la evolución del uso de estos pigmentos blancos durante el siglo pasado, y también verify información útil relacionada a cuestiones de cronología. /// Идентификация não invasiva de pigmentos brancos em pinturas a óleo do século XX, utilizando espectografia de Reflection de fibra óptica Resumo-A espectografia de Reflection de fibra óptica (FORS) na ordem dos пигментные отруби, идентифицирующие тип для использования usados em pinturas do século XX e cumo materiais de Restauro, como o branco de chumbo, como o branco de zinco, como o branco de titânio em duas formas cristalinas anatase e rútilo, litopone e caulino.O uso da técnica não invasiva, «на месте», FORS foi realizada de acordo com os princípios da minima intervação que guiam todos os trabalhos de conservação que guiam todos os trabalhos de técnica, uma адекватная пигментная основа использования критических данных formatações instrumentais que contribuem para essa informação. Subsequentemente, FORS foi aplicada no estudo de duas pinturas da «Galleria di arte moderna» (Галерея современного искусства), «Palazzo Pitti (Palácio Pitti), Флоренция:» Mercato «de Elizabeth Chaplin com data provável de 1920, e» Renaioli » pintado em 1950 por Bruno Rosay.O Objetivo foi compreender melhor a evolução da utilização da utilização destes pigmentos brancos durante o século passado e também fornecer informação útil relacionada com questões cronológicas.

Информация о журнале

Журнал Американского института охраны природы (JAIC) — это международное рецензируемое периодическое издание для специалистов по консервации произведений искусства. В журнале публикуются статьи, посвященные тематическим исследованиям лечения, текущим проблемам, исследованиям материалов и техническому анализу, касающимся сохранения и сохранения исторических и культурных произведений.Темы охватывают широкий спектр специальностей, включая архитектурные материалы, археологические объекты, книги и бумагу, этнографические материалы, предметы, картины, фотоматериалы, скульптуру и деревянные артефакты. Созданный в апреле 1961 года как бюллетень Американской группы Международного института охраны природы (IIC-AG), в 1977 году журнал приобрел свою нынешнюю форму. документирование новых материалов, изменение методов и разработка стандартов в профессии консервации.Четырехцветное издание распространяется три раза в год среди членов AIC и подписчиков музеев, библиотек и университетов.

Центральная корпорация чернил | FAQ

ЧТО ТАКОЕ ЧЕРНИЛА?

* КРАСИТЕЛЬ / ПИГМЕНТ

* АВТОМОБИЛЬ / ЛАК

* ДОБАВКИ

Чернила — это основной инструмент, используемый для передачи сообщения и украшения подложки. Чтобы это произошло, чернила должны обладать определенными свойствами, чтобы работать должным образом.Это не имеет значения, если он не переносится на основание или не прилипает к надлежащему усадьбе. Производители чернил должны удовлетворять широкий спектр требований и сохранять возможность гибкости в том, что они производят. Содержание любых чернил зависит от условий, при которых продукция должна быть напечатана, и требований к конечному использованию печатной продукции. По своему основному определению чернила — это комбинация компонентов, смешанных вместе, чтобы образовать жидкость, способную печатать с печатного станка.

КРАСИТЕЛЬ / ПИГМЕНТ

Краситель / пигмент, вероятно, является наиболее важным элементом чернил, поскольку он передает визуальную идентичность чернил.Это также основная стоимость чернил, намного превосходящая все остальные компоненты. Пигменты придают цвет субстрату, либо оставаясь на поверхности, либо имея тенденцию заполнять пустоты на субстрате. Примером может служить лист с покрытием по сравнению с листом без покрытия, где краска останется на поверхности листа с покрытием и заполнит пустоты листа без покрытия. Краситель / пигмент предоставляется производителю чернил в двух формах: в виде сухого порошка или в виде пасты, в которой пигмент смочен лаком / носителем.Большинство из них представляют собой синтетические материалы, полученные из нефтехимических веществ, которые являются неорганическими, в то время как другие являются органическими и образованы природой в минеральной или растительной форме.

Пигменты сгруппированы по химическому составу. Обычно это означает цвет. Каждый идентифицируется по имени и номеру цветового индекса; Пример: Литол Рубин — Красный пигмент 57: 1. 57, указывающий его идентификационный номер, а цифра 1 указывает на то, что он содержит процентное содержание соединения бария.

Основные группы:

1.Желтый 3. Красный 5. Синий 7. Черный 9. Перламутровый
2. Оранжевый 4. Зеленый 6. Фиолетовый 8. Белый 10. Металлический 11. Флуоресцентный

Каждая группа содержит различные оттенки оттенков. Например, желтый цвет
будет варьироваться от зеленовато-желтого до ярко-теплого желтого. Таким образом, у вас может быть
различных оттенков каждого пигмента для достижения оптимального цветового соответствия.
В каждой группе пигментов имеется несколько сортов пигмента с единым индексом цвета
. Каждый из них может отличаться по относительной плотности, абсорбции масла
и непрозрачности.Каждый из них может обладать особыми свойствами, такими как светостойкость
и водонепроницаемость. Каждый может быть изменен в соответствии с конкретными потребностями
.

АВТОМОБИЛЬ / ЛАК

Транспортное средство / лак — это суспензия пигмента, позволяющая переносить цвет на субстрат. Лаки представляют собой комбинацию различных видов смол. Сами по себе смолы бывают двух основных типов: натуральные и синтетические. Большинство смол сегодня являются синтетическими и производятся путем полимеризации, включающей реакции конденсации или присоединения между относительно небольшими молекулами.Обычно средство / лак представляет собой комбинацию различных лаков, каждый из которых предназначен для придания чернилам определенного свойства или характеристики.

Как и в случае с пигментами, существуют различные типы транспортных средств / лаков. Транспортные средства / лаки используются для придания чернильности основной массы, гель-лака для придания жесткости, лаков, используемых для придания чернилам хорошей текучести, смазывающего лака, лаков для твердых сухих чернил, лаков для быстросохнущих красок и лаков, обеспечивающих высокий или тусклый блеск. эффект. Транспортное средство / лак обычно используется для достижения трех конкретных функций:

1.Используется для смачивания пигмента. Позвольте пигменту полностью диспергироваться в составе чернил и придать конечному продукту общую стабильность.

2. Включите в систему возможность печати. Дайте краске переместиться через роликовый механизм печатной машины на основу. Без лака краска не перенесет

3. Привязать пигмент к отпечатанной поверхности. Транспортное средство / лак придает чернилам связывающие и адгезионные свойства. Для отверждения чернил и быстрого схватывания чернил используются различные виды лаков.

Состав лака — один из наиболее ответственных этапов изготовления чернил. Лак имеет так много ключевых свойств и характеристик, что комбинация различных типов может быть разницей между хорошими чернилами и плохими чернилами. При разработке лаков в качестве транспортных систем для смачивания пигментов проводится огромное количество исследований и разработок.

ДОБАВКИ

Третий компонент чернил — это то, что мы называем добавками. Добавки — это очень специализированные компоненты, которые придают чернилам особые свойства, которые пигмент и лак не могут сделать сами по себе.Добавление добавок — вот что действительно делает чернила уникальными. Производитель чернил имеет в своем арсенале множество видов добавок. Многие из них используются в таких небольших количествах, в расчете на одну партию, что это вас удивит. Например, обычно только от 2% до 3% по весу осушающих агентов смешивают с партией чернил.

Одна группа присадок — масла и растворители. Эта группа используется для свойств текучести и смазки, а также может влиять на характеристики высыхания.Различные типы масел представляют собой льняное масло, которое получают из семян льна, а тунговое масло, также известное как китайское древесное масло, получают из семян ореха. Минеральные масла или растворители — это продукты на нефтяной основе. В последние пару лет появилась практика использования меньшего количества минеральных масел / растворителей из-за постановлений Агентства по охране окружающей среды и правительства, касающихся V.O.C. Это то, что мы сделали сами и нашли заменители для замены продуктов на нефтяной основе продуктами, полученными из растительных веществ, таких как тунг и льняное семя.

Мы также используем специальные воски, чтобы придать чернилам стойкость к царапинам, улучшить скольжение, истирание и истирание чернил. Большинство восков используются для твердых сухих покрытий, чтобы придать чернилам прочность и долговечность. Воски можно использовать в двух формах: в сухой форме с очень маленькими частицами или во влажной форме, когда воск уже диспергирован в лаке.

Очень важным компонентом чернил является их механизм сушки. Осушители используются в качестве катализатора, способствующего окислению. В присутствии осушителей окисление происходит быстро, и чернильные пленки твердо сохнут за более короткие периоды времени.Кобальт и марганец — два наиболее распространенных. Сушилки бывают двух видов: жидкие и пастообразные.

Некоторые другие специальные добавки представляют собой антиоксиданты, которые придают чернилам свойство оставаться свежими или не снимать кожицу. Соевые или растительные соединения используются для замены нефтепродуктов из-за экологической проблемы. Мы также используем агенты, чтобы чернила «кусались» на определенных типах подложек, обычно на твердой поверхности или синтетической подложке. Ph-буферы используются для обеспечения баланса и контроля между чернилами и увлажняющим раствором.Комбинации этих компонентов — это то, что придает чернилам все их свойства и характеристики, которые в основном превращают жидкость в твердое вещество.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧЕРНИЛ

* VISUAL
* GIVEN PROCESS
* DRY
* ADHERE
* RESISTANCE

ЧЕРНИЛА ПРИДАЮТ ВИЗУАЛЬНЫЙ ХАРАКТЕР

Мы можем создавать чернила в различной степени с использованием вышеупомянутых компонентов.
Как правило, формула чернил дает 5 характеристик, чтобы они могли работать.Во-первых, чернила должны придать печатной поверхности визуальный характер. Визуальный символ можно разбить на три свойства:

1. Оттенок — указывает, какого цвета чернила.

2. Интенсивность — это мера интенсивности или насыщенности цвета.

3. Чистота — показывает, насколько ярким или темным является цвет.

Типы пигментов, лаков, масел и растворителей — все они могут изменить оттенок, прочность и чистоту чернил.

Транспортное средство для чернил также может повлиять на чернила. Он должен быть способен удерживать пигмент в диспергированном состоянии, иначе может произойти потеря прочности, или средство, которое слишком сильно проникает в субстрат, снизит прочность.

Мы должны позаботиться о компонентах, из которых состоят чернила, и полностью протестировать их, чтобы обеспечить надлежащее функционирование продукта. Вот почему полезно и важно, чтобы поставщик чернил получил информацию о том, какой тип носителя используется для конкретной работы. Мы можем изменить чернила так, чтобы они соответствовали свойствам, характеристикам, качествам и требованиям, предъявляемым к готовой работе.

ПЕЧАТЬ ДАННЫМ ПРОЦЕССОМ

Состав чернил во многом определяется используемым методом печати.Различные типы печати, такие как флексография, глубокая печать, трафаретная печать, УФ, листовая или рулонная краска, — все это влияет на то, как будут производиться чернила. Каждый процесс наиболее важен для рецептуры чернил. В нашей ситуации литографические чернила обычно более вязкие и пастообразные, чем другие типы чернил.

СУХАЯ В ОСОБЫХ УСЛОВИЯХ

* ПОГЛОЩЕНИЕ
* ОКИСЛЕНИЕ
* ИСПАРЕНИЕ
* ИЗЛУЧЕНИЕ

Чернила рассчитаны на высыхание различными способами. Механизм сушки определяется используемым процессом печати и печатаемой подложкой.Абсорбция — это когда чернила проникают в волокна субстрата и впитываются в субстрат. Степень проникновения определяет «сухую» способность чернил. Окисление — это когда кислород в атмосфере химически соединяется с системой лака, превращая его из жидкости в твердое вещество. Используется катализатор, осушитель, для ускорения окисления высыхающих масел. Окисление происходит быстро, и чернильные пленки твердо сохнут за более короткие периоды времени. Испарение — это когда растворитель физически удаляется из чернил, оставляя его связываться с субстратом.Полотно, затвердевающее при нагревании, является лучшим примером испарения. Радиационное лечение с использованием ультрафиолетовой или ультрафиолетовой сушки. Для этого типа сушки необходимо использовать специальные УФ-краски. В большинстве случаев печатный станок нагревается до некоторой степени для ускорения процесса высыхания и схватывания красок. Примерами являются инфракрасные сушилки, ножи с горячим воздухом и другие виды механического тепла, генерируемого в точке
или около нее на выходе из пресса.

Задача производителей чернил — создать тщательно сбалансированный состав, чтобы гарантировать высокое качество печати при современных скоростях печати и при этом поддерживать процесс сушки на удовлетворительной скорости.Проводим очень тонкую линию с добавками сушилок. Недостаточное количество сушилки естественным образом замедлит процесс схватывания, но слишком большое количество сушилки приведет к тому, что оператор пресса будет тянуть ролики из своего пресса. Кроме того, при добавлении осушителя слишком высокий процент осушителя фактически деактивируется и никогда не затвердеет полностью.

СОБЛЮДАТЬ ДАННЫЙ МАТЕРИАЛ

Чернила должны прилипать и связывать цвет с субстратом и удерживать его там. Пигменты практически не влияют на адгезию. Адгезионная природа чернил проистекает из системы лака.Выбор лака для конкретных поверхностей очень важен. Естественно, вам понадобятся разные лаки для синтетических поверхностей по сравнению с обычными покрытиями или без покрытия. При составлении чернил необходимо учитывать адгезию к различным субстратам без покрытия, покрытым, матовым, виниловым, ацетатным, фольгированным или другим синтетическим субстратам.

ИМЕЮТ ОСОБЫЕ СВОЙСТВА СОПРОТИВЛЕНИЯ

Чернила должны быть устойчивы к определенным видам химического или физического воздействия. Во-первых, краска должна выдерживать производственный процесс, используемый для ее изготовления, измельчение и прокатку на чернильной мельнице, сдвиг смесителя для чернил и тепло, выделяемое в процессе.Они должны выдерживать суровые условия самого процесса печати. Условия сильного сдвига и нагрева пресса, а также добавление увлажняющих растворов и спирта.

После печати краска должна выдерживать такие отделочные процессы, как резка, складывание, склеивание, тиснение фольгой, высечка, нанесение покрытия или любые переплетные работы. Он также должен выдерживать тяжелые условия транспортировки. В качестве готового продукта он должен выдерживать суровые условия конечного использования. Пакет для продукта, книги, карманной папки, календаря и т. Д.Поскольку вы превращаете жидкость в твердое тело, она должна быть способной связываться, прилипать, иметь сопротивление истиранию и истиранию, термостойкость и эластичность, чтобы противостоять всем этим ситуациям.

НЕОБХОДИМО СВЯЗЬ

* УЧАСТВОВАЛИ ВСЕ СТОРОНЫ

* ОБЩИЕ НАБЛЮДЕНИЯ

* ПРЯМЫЕ НАБЛЮДЕНИЯ

* ОТНОСИТЕЛЬНО К РАБОТЕ

ВСЕ УЧАСТНИКИ

Теперь, когда у нас есть основные компоненты чернил, пришло время сформулировать их. Но прежде чем мы сможем создать чернила, которые лучше всего соответствуют вашим потребностям, один ключевой компонент, который нельзя упускать из виду, — это ВЫ.Нужен хороший и открытый диалог, очень необходима потребность в общении. Эта связь необходима между принтером и покупателем печати. Очень важно, чтобы покупатель печатной продукции добивался именно того, чего он / она желает достичь в своем печатном издании. И, в свою очередь, принтер проинформирует своего поставщика чернил о любых вопросах, которые у него могут возникнуть относительно работы.

Связь — один из самых важных факторов для производителя чернил. Чтобы создать продукт, обладающий свойствами, характеристиками, качествами и требованиями принтера, необходима хорошая и открытая линия связи между принтером, покупателем печатной продукции и поставщиком чернил.Все вовлеченные стороны — не только принтер и поставщик чернил, но и оператор печатной машины, химические представители, представители бумаги, дизайнеры, сотрудники допечатной подготовки, ваши торговые представители и конечный пользователь печатаемой продукции. Общение является обязательным условием, чтобы все части работали вместе в гармонии. доставка прессы.

Литол и солидол — в чем разница

Солидол

Литол

Сравнение солидола и литола

Что лучше выбрать для смазки?

Шаровые опоры подвески

ШРУСы

Ступичные подшипники

Шестерни и зубчатые колеса

В чем разница между солидолом и литолом и какую смазку выбрать

Солидол

Литол

в чем разница, как визуально отличить смазки

Солидол: характеристики и сфера применения

Литол: характеристики и применение

Литол или Солидол: что лучше?

Преимущества и недостатки

Солидол

Литол

Смазки литол, солидол, WD-40 и др. — каталог, цены.

История и производство литолового красного, пигмента, использованного Марком Ротко в его фресках Seagram и Гарварда 1950-х и 1960-х годов — документы Тейт

Краткая история литолового красного

Химический состав литолового красного

Долговечность

Производство литолового красного с 1880-х годов до наших дней

Модификация литолового красного: смола.

Обработка поверхности

Разбавители

Применение красного литола: пасты и чернила

Непечатаемые области применения литолового красного

Заключение

Благодарности

Как цитировать

(PDF) ЛИТОЛОВЫЕ КРАСНЫЕ СОЛИ: ХАРАКТЕРИСТИКА И РАЗРУШЕНИЕ

смазочные материалы Consystem. Смазка для шлицевых соединений Одна из лучших

Смазка паза режущего вала

Смазка крестовины карданного вала

Продукция | DCL Corporation

Детонационные наноалмазы в маслах и смазках

Неинвазивная идентификация белых пигментов на картинах маслом 20-го века с помощью оптоволоконной спектроскопии отражения на JSTOR

Центральная корпорация чернил | FAQ

ЧТО ТАКОЕ ЧЕРНИЛА?

КРАСИТЕЛЬ / ПИГМЕНТ

Основные группы:

АВТОМОБИЛЬ / ЛАК

ДОБАВКИ

ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧЕРНИЛ

ЧЕРНИЛА ПРИДАЮТ ВИЗУАЛЬНЫЙ ХАРАКТЕР

ПЕЧАТЬ ДАННЫМ ПРОЦЕССОМ

СУХАЯ В ОСОБЫХ УСЛОВИЯХ

СОБЛЮДАТЬ ДАННЫЙ МАТЕРИАЛ

ИМЕЮТ ОСОБЫЕ СВОЙСТВА СОПРОТИВЛЕНИЯ

НЕОБХОДИМО СВЯЗЬ

ВСЕ УЧАСТНИКИ

Добавить комментарий Отменить ответ