Кроссовер для твитеров: Подключение твитеров через кроссовер

что это такое и нужны ли они вам?

03.10.2018 Кроссовер: простое строение, важные функции

Чтобы понять, нуждаетесь ли вы в кросовере, важно сначала понять некоторые основные принципы, лежащие в основе использования автомобильного аудио кроссовера. Кроссоверы (аудиопереходы) — это тип электронных схем фильтров, используемых в различных аудиоприложениях. Предназначены они для разделения аудиосигнала на два или более частотных диапазонов. Разделение необходимо, чтобы сигналы могли быть отправлены драйверам, которые предназначены для разных частотных диапазонов.

Что такое кроссовер и как он работает

Основная идея состоит в том, что музыка состоит из звуковых частот, которые управляют всей гаммой человеческого слуха, но некоторые динамики лучше создают конкретные частоты, чем другие. Твитеры предназначены для воспроизведения высоких частот, вуферы предназначены для воспроизведения низких частот и т. д.

Имея это в виду, новички часто удивляются, узнав, что в каждая существующая автомобильная аудиосистема на самом деле нуждается в кроссоверах на том или ином уровне. Например, очень простые системы, которые используют коаксиальные  колонки,  фактически содержат небольшие кроссоверы, встроенные прямо в динамики. Другие системы, особенно те, которые используют компонентные динамики, обычно используют внешние кроссоверы, которые передают соответствующие частоты только правильным колонам.

Кросовер SOUNDSTREAM PROx4.1

Основная цель разделения музыки на составные частоты и передача определенных частот конкретным громкоговорителям — это достижение более высокой точности воспроизведения аудио. Убедившись, что только правильные частоты достигают соответствующих громкоговорителей, вы можете эффективно уменьшить искажения и улучшить качество звука в автомобильной аудиосистеме.

Типы автомобильных кроссоверов

Существует два основных типа кроссоверов, каждый из которых лучше всего подходит для конкретных ситуаций:

• Пассивные кроссоверы — расположены между усилителем и динамиками. Отфильтровывают нежелательные частоты. Некоторые ораторы имеют встроенные пассивные кроссоверы. Поскольку эти кроссоверы просто подключаются между усилителем и динамиками, их относительно легко установить. Однако существует определенная степень неэффективности, присущая пассивным кроссоверам.
• Активные кроссоверы. Они также известны как электронные кроссоверы. Являются более сложными и более дорогими, чем пассивные. Для активных кроссоверов требуются источники питания, но они не теряют энергию, фильтруя усиленные сигналы, как это делают пассивные устройства.

Действительно ли вы нуждаетесь в автомобильном аудио кроссовере?

Дело в том, что каждая отдельная автомобильная аудиосистема требует некоторого типа кроссовера во многом так же, как для каждой автомобильной аудиосистемы требуется усилитель . Но точно так же, как многие головные устройства включают встроенный усилитель, динамики могут включать встроенные кроссоверы. В базовых автомобильных аудиосистемах вполне можно обойтись без дополнительных устройств. Однако существует ряд обстоятельств, при которых пассивный или активный блок улучшает качество звука, эффективность системы или и то, и другое.

Если ваша автомобильная аудиосистема использует коаксиальные динамики , вам, вероятно, не нужен дополнительный кроссовер. Полнодиапазонные громкоговорители уже имеют встроенные пассивные разделители, которые фильтруют частоты. Даже если вы добавляете усилитель в микс, встроенные переходы громкоговорителей должны быть более чем достаточными. Однако вам может понадобиться кроссовер, если вы добавите усилитель и сабвуфер к этому типу системы.

Предлагаем ознакомится с процедурой замены кроссоверов в авто:

С другой стороны, вам понадобится один или несколько кроссоверов, если вы планируете создать систему, состоящую из компонентных динамиков, нескольких усилителей и сабвуферов. Это особенно актуально, если вы планируете использовать отдельные усилители для управления конкретными громкоговорителями, такими как ваши низкочастотные громкоговорители или высокочастотные динамики. Независимо от того, выбираете вы активные или пассивные кроссоверы, вам нужно предотвратить попадание нежелательных частот в динамики.

Также важно отметить, что послепроцессорные усилители обычно включают встроенные фильтры, которые эффективно действуют как кроссоверы, если вы создаете базовую автомобильную аудиосистему с компонентными динамиками. Фильтр высоких частот в этом типе усилителя позволяет вам управлять твитерами, а фильтр нижних частот позволяет управлять вуферами, не требуя дополнительных кроссоверов.

Когда активный кроссовер может реально помочь

В то время как вы можете отлично справляться и без кроссовера (используя только один усилитель), более сложные сборки могут действительно выиграть от внедрения активного кроссовера. Например, 3-полосный кроссовер — компонент, который вы можете внедрить в систему между головным устройством и несколькими усилителями.

В этом типе сценария каждый усилитель получает определенный диапазон частот от кроссовера; каждый усилитель используется для управления конкретным типом динамика. Например, один можно применять для передних громкоговорителей с высоким проходом, другой может работать с задними полнодиапазонными громкоговорителями.

Требуется ли перекрестная установка для профессиональной установки?

Установка кроссоверов — это не квантовая теория поля, но вам непременно необходимо понять, что вы делаете, прежде чем начинать своими руками модернизировать систему. Установка пассивного кроссовера относительно проста, так как включает в себя проводку кроссовера между вашим усилителем и динамиками. Например, вы можете подключить пассивный кроссовер к выходу вашего усилителя, а затем подключить выход твитера кроссовера к вашему высокочастотному динамику и выход сабвуфера на ваш низкочастотный громкоговоритель.

Кроссоверы Diamond audio technology

Установка активного автомобильного аудио кроссовера, как правило, будет более сложной процедурой. Основная проблема заключается в том, что для активных кроссоверов требуется больше мощности, поэтому вам нужно будет прокладывать провода питания и заземления для каждого устройства в отдельности. Хорошей новостью является то, что, если вы уже установили усилитель, вы должны быть готовы устанавливать активный кроссовер, поскольку проводка не является чем-то очень сложным.

Следует помнить, что заземление вашего активного кроссовера в том же месте, где вы заземляете ваш усилитель, поможет предотвратить раздражающие помехи в наземном контуре.

Как подключить твитеры в автомобиле? выбираем место установки

Акустические фильтры частот своими руками

Иногда бывает так, владельца автомобиля не устраивает штатная акустика и он решает заменить ее на более крутую. Но при ее установке в машину выясняется, что эта дорогостоящая аудио система не укомплектована кроссоверами. В этом случае, конечно же нельзя будет получить высококачественную звуковую картину. Почему нельзя, да потому, что без частотных фильтров, пищалки просто выйдут из строя, а без них это уже не звук.

Решить такую задачу, и тем самым выйти из этого неприятного положения можно только двумя путями — приобрести отдельно кроссоверы в магазине или изготовить их самостоятельно. Кстати, в этом нет ничего сложного, просто нужно прочитать внимательно инструкции по изготовлению таких устройств. Если выбрать вариант самостоятельного изготовления фильтров частот для динамиков, то для этого потребуются соответствующие материалы и инструменты.

Какие нужны материалы и инструменты:

• Нормальный мощный паяльник
• Прибор для измерения индуктивности катушек
• Лак для пропитки катушек
• Хлорное железо для травления плат
• Стеклотекстолит на основе фольги
• Термоусаживаемые трубки
• Герметик силиконовый

Кроссовер акустический — последовательные шаги изготовления

Перед началом работ по установке частотного фильтра, желательно хорошо ознакомится с техническими параметрами приобретенных вами динамиков. Одним из самых важных критериев является значение частотного диапазона твитеров, обычно он находится в пределах от 2 до 30 кГц. Далее нужно выяснить чувствительность низко-частотных и высоко-частотных излучателей. Именно по этим характеристикам следует подбирать звуковую схему с подключением кроссовера.

Катушки индуктивности для фильтров аудио колонок

Если вы намерены изготовить катушки для фильтров НЧ громкоговорителей, тогда намотку лучше всего выполнять медным эмаль-проводом проводом диаметром 1 мм. Наматывать катушки нужно рядовым методом, виток к витку и в несколько рядов, по завершению наматывания, чтобы витки не расползались, их нужно зафиксировать клеем.

Затем, после намотки, обязательно проверьте получившуюся у вас индуктивность детали с помощью RLC-метра или цифровым мультиметром имеющим функцию измерения индуктивности. Впоследствии, когда уже все катушки будут готовы их нужно поместить в небольшую емкость с лаком (можно применять любой, даже строительный). После этого, дать стечь лаку и высушить их.

Изготовление печатной платы под аудио кроссовер

Печатная плата для акустического фильтра сама по себе очень простая, так как на нее будут устанавливаться крупногабаритные детали, поэтому и дорожки-проводники будут широкими. Вначале схему рисуют на бумаге, отмечая точки крепления деталей соответствующие их размерам, то есть под катушки, конденсаторы и сопротивления, а также контактные площадки для соединительных разъемов.

После того, как схема будет нарисована на бумаге, ее нужно приложить к заранее подготовленной заготовке стеклотекстолита на основе медной фольги и шилом, через бумагу наметить точки установки компонентов на фольге. То есть, по этим точкам нужно будет сверлить отверстия.

Когда закончите сверление, здесь нужно будет определится, каким методом вы будете изготавливать дорожки и площадки на плате.
Если выберете метод травления, тогда нужно будет краской закрасить токопроводящие проводники и площадки для пайки выводов деталей, дать краске высохнуть, а затем протравить в растворе хлорного железа.

Есть другой вариант изготовление платы: наметить карандашом на фольге все необходимые места пайки деталей, а между ними острым предметом прорезать линии по фольге до самого текстолита, чтобы контактные площадки не соприкасались между собой. Ну и третий вариант, так сказать «колхозный» метод — он показан на видео ниже. В общем кому как нравится и в силу своих возможностей и способности.

Самостоятельное изготовление фильтра для акустики

Монтаж акустических проводов

Подключение проводов выполняется с помощью паяльника, здесь ничего сложного нет, главное не напутать в соединении, чтобы провода НЧ-громкоговорителя не пустить на ВЧ-динамик, и при этом соблюдать полярность. Кроме этого, акустические провода, подключаемые к фильтру, так же как и компоненты на плате, нужно хорошо зафиксировать клеем, чтобы не болтались.

Представленные здесь рекомендации и советы в изготовлении акустического кроссовера надеюсь помогут вам в самостоятельной сборке этого устройства. Бюджет на это устройство зависит от сложности, количества и качества используемых элементов.

Расчет кроссовера

Кроссоверы для акустики авто самодельные

Чтобы подключить 2-полосную(см.Акустическая двухполосная система и ее преимущества) или другую акустику с большим количеством полос к 1 каналу усилителя или ГУ, нужно некое отдельное устройство, разделяющее сигнал. При этом оно должно выделять для каждой полосы свои частоты. Именно такие устройства и называются фильтрами или кроссоверами.

Но что делать, если нужно разделить частоты по иной схеме (к примеру, если комплект акустики собран из отдельных компонентов)?В этом случае речь идет о расчете кроссовера.Отметим сразу, что рассчитать кроссовер совершенно не сложно и даже можно самостоятельно изготовить его.

Кроссоверы для акустики на авто Пионер профессиональные

Ниже приводится инструкция о том, как рассчитать кроссовер:

Скачиваем специальную программу. Это может быть Crossover Elements Calculator на компьютер;

Специальная программа для расчета кроссовера Crossover Elements Calculator

• Вводим сопротивления низкочастотного и высокочастотного динамиков. Сопротивление – это номинальное значение сопротивления акустики, выражаемое в Ом. Как правило, средним значением является 4 Ом;
• Вводим частоту раздела кроссовера. Здесь полезно будет знать, что частоту надо вводить в Гц, но ни в коем случае не в кГц.

Кроме того, надо знать следующее:

• Емкость конденсаторов, а вернее их значение вводится в Фарадах;
• Индуктивность рассчитывается в Генри (mH).

Схема расчета фильтра выглядит примерно так:

Как рассчитать фильтр

Предназначение

Кроссовер — это специальное устройство в структуре акустической системы, предназначенное для подготовки требуемого частного диапазона для каждой из установленных звуковых колонок. Последние разработаны для эксплуатации в пределах определённых частотных диапазонов. Выход частоты сигнала, подаваемого на колонку за границы диапазона может привести, как минимум, к искажениям воспроизводимого звука, например:

1. при подаче слишком низкой частоты исказится звуковая картина;
2. при подаче слишком высокой частоты владелец стереосистемы столкнётся не только с искажением звука,но и с выходом из строя твитера (высокочастотного динамика).Он может просто не выдержать этого режима работы.

В нормальных условиях задачей высокочастотного динамика является воспроизведение звука только высокой частоты, низкочастотного, соответственно, низкой. Полоса же, средних частот подаётся на мидвуфер – динамик, отвечающий за звучание средних частот.
Исходя из вышесказанного, чтобы качественно воспроизвести автозвук, надо выделить соответствующие полосы частот и подать их на конкретные динамики. Для решения этой задачи и применяется кроссовер.

Устройство кроссовера

Конструктивно в кроссовер входит пара частотных фильтров, работающих следующим образом: например, если частота разделения установлена в 1000 Гц, один из фильтров будет выделять частоты ниже этого показателя. А второй – обрабатывать только полосу частот, превышающих заданную отметку. У фильтров есть свои названия: лоу-пасс – для обработки частоты ниже тысячи герц; хай-пасс – для обработки частоты выше тысячи герц.

Итак, выше был представлен принцип, по которому работает двухполосный кроссовер. На рынке существует и продукция трехполосного типа. Основное отличие, как становится понятно из названия, это третий фильтр, обрабатывающий среднюю полосу частот, от шестисот до пяти тысяч герц.

Технические особенности

В большинстве современных кроссоверов присутствуют катушки индуктивности и конденсаторы. В зависимости от количества и качества изготовления этих реактивных элементов, обусловлена стоимость готового изделия.Для чего же в полосной кроссовер входят катушки и конденсаторы? Причина в том, что это самые простые реактивные элементы. Они без особых трудностей обрабатывают разные частоты звукового сигнала.

Конденсаторы могут выделять и обрабатывать высокие частоты, в то время как катушки нужны для регулирования низких. Грамотно используя эти свойства, в результате можно получить самый простой частотный фильтр. Здесь нет смысла углубляться в сложные законы физики и приводить в качестве примера формулы. Тот, кто хочет более подробно ознакомиться с теоретическими основами, без труда найдёт информацию в учебниках или интернете. Профильным специалистам достаточно освежить в памяти принцип работы сетей LC-CL типа.

Количество реактивных элементов влияет на показатель разрядности кроссовера. Цифрой 1 обозначается один элемент, 2 – соответственно, два. В зависимости от количества и схемы подключения элементов, система по-разному осуществляет фильтрацию неподходящих частот для конкретного канала.

Есть смысл предположить, что большее количество применённых реактивных элементов делает процесс фильтрации лучшим. Схема фильтрации ненужных частот для конкретного канала имеет свою характеристику, называемую крутизной спада.

Называется оно чувствительностью. В зависимости от этого показателя, продукция разделяется на четыре категории:

• модели первого порядка;
• модели второго порядка;
• модели третьего порядка;
• модели четвертого порядка.

Активные и пассивные

Кроссоверы делятся на две группы:

• активные;
• пассивные.

Каждый из типов имеет свои преимущества и недостатки.

Активные состоят не только из конденсаторов и катушек, но и из транзисторов. Благодаря этому габариты устройства удалось снизить. Сложно найти активный кроссовер, выполненный в виде отдельного элемента. В основном они являются составной частью автомобильного усилителя звука.

Пассивные встречаются намного чаще. Главным преимуществом этого типа кроссовера является отсутствие необходимости дополнительного питания, поэтому их легко устанавливать.

Кроме того, пассивные и активные фильтры делятся еще на 3 подвида:

1. Высокочастотные, предназначаются для пропускания сигнала высокой частоты, отрезая все остальное. Этот подтип предназначен для ВЧ динамиков.
2. Низкочастотные, наоборот, отрезают верхние частоты и пропускают через себя низкочастотный сигнал. Используются для НЧ динамиков.
3. Широкополосные фильтр, еще его называют Band Pass. Этот подтип необходим для отрезания частот, выходящих за определенный диапазон. Он предназначен для СЧ динамиков.

В дешевых колонках устанавливаются кроссоверы первого или второго порядка. Это делается для удешевления, так как в фильтрах используется лишь один или два электрических элемента. Фильтры третьего порядка встречаются в усилителях мощности. Что же касается четвертого порядка, то данный тип считается элитным. Для них изготавливается отдельный корпус.

Не так давно среди любителей хорошей музыки возникали споры об эффективности делителя 4-го порядка. Работы кроссоверов четвертого порядка, с крутизной среза 24 ДБ на Октаву можно сравнить лишь с работой банков Швейцарии, где все строго и четко.

Главное в настройке кроссовера – частота среза.

Возьмем, к примеру, трехполосную колонку. Для качественного воспроизведения музыки надо сделать так, чтобы на НЧ динамик поступали только низкие частоты, на СЧ динамик диапазон средних частот, без нижних и высоких, а на твитер соответственно только высокочастотный сигнал. Таким образом, нужно правильно определить две точки деления. В первой точке будет разделен сигнал между сабвуфером и среднечастотником. А во второй точке будет согласовываться СЧ динамик и твитер. Если неверно выбрать частоты среза, в лучше случае можно отделаться ужасным звуком. В таком случае слушать музыку станет невозможно и захочется сразу ее выключить. В худшем случае, акустика выйдет из строя. К примеру, на высокочастотный динамик будет поступать низкочастотный диапазон, который очень вреден для твитеров.

В наши дни кроссоверы используются достаточно активно. Несмотря на то, что можно приобрести цифровой аналог – процессор. Благодаря которому, можно не только фильтровать сигнал, но и выставлять задержки и многое другое.

Однако у кроссоверов есть преимущество перед цифровыми процессорами – это качество фильтрации звукового сигнала. Дело в том, что на фильтр навешивают большое количество работы: фильтрация, временные задержки, эквалайзер. Поэтому само качество фильтрации падает. Таким образом, пассивные и активные кроссоверы пользуются большим спросом. Их применяют даже для изготовления профессиональных колонок.

Профессионалы пророчат скорую смерть аналоговой фильтрации. Они считают, что цена цифровых аналогов замедляет естественный процесс. Однако есть группа людей, считающих, что место для хорошего пассивного кроссовера найдется всегда и в любой аудиосистеме, несмотря на то, насколько далеко шагнули технологии. Можно согласиться и с первый и со второй группой людей. Это связано с тем, что построить хорошую, качественную и профессиональную акустическую систему можно как при помощи кроссовера, так и при помощи цифрового брата – процессора. Вопрос только в том, что вам нравится больше.

Посмотрите видео о кроссоверах

Подключение колонок через кроссовер

Чтобы правильно подключить кроссоверы к колонкам, нужно соблюдать полярность, которая обозначена у каждой пары клемм. Для этого нужно использовать специальные кабели для акустических систем. Поскольку провод зажимается под винт, то между ограничителем и динамиком применяется многожильный медный провод в поливинилхлоридной изоляции. На качественных кабелях изоляция сделана из вспененного полипропилена, а самые лучшие кабели для разделительных устройств и громкоговорителей имеют тефлоновую изоляцию.

Как подключаются кроссоверы для колонок. Часто на форумах можно прочитать о бескислородной или монокристаллической меди, применение которой в акустических кабелях улучшает звучание и делает его более насыщенным. Это чисто маркетинговый ход. Все различия обыкновенной меди этими «престижными» сортами лежат вне человеческого восприятия и никакого влияния на качество звука не оказывают. Бесполезно использовать кабели из посеребрённой меди.

Пассивный кроссовер

Наиболее доступной на сегодня считается именно пассивная фильтрация, так как она сравнительно проста в реализации. С другой стороны, не все так просто.Речь идет о следующих недостатках:

• Согласовать параметры и значение фильтров с характеристиками излучателей колонок очень сложная штука;
• В процессе эксплуатации может наблюдаться нестабильность параметров . К примеру, если повысится сопротивление звуковой катушки при нагреве. В связи с этим значительно ухудшится достигнутое в процессе разработки согласование;
• Фильтр, обладая внутренним сопротивлением, забирает некоторую часть выходной мощности усилителя. Одновременно с этим ухудшается демпфирование, а это сказывается на качестве звучания и четкости передачи нижнего регистра.

Как известно, на сегодняшний день самыми распространенными акустическими системами считаются 2-х компонентные варианты.В них фильтр разделяет звуковой сигнал на два диапазона:

• Первый диапазон предназначается исключительно для низких и средних частот. В данном случае используется кроссовер для нижних частот или ФНЧ;
• Второй диапазон предназначен для ВЧ. Здесь уже используется другой фильтр ФВЧ.

Ниже приводится список требований, которым обязательно должен соответствовать кроссовер:

• Фильтр не должен оказывать влияния на частотный спектр и волну выходящего аудиосигнала;
• Должен создавать для усилителя, независимую от частоты нагрузку активного характера;
• Должен суметь обеспечивать вместе с акустическими системами формирование диаграммы направленности. Это должно быть реализовано так, чтобы до слушателя доходило максимум излучения.

Из статьи мы узнали, как проводится расчет кроссовера акустических систем своими руками. В процессе работ будет полезно также изучить схемы, посмотреть видео обзор и фото – материалы. Если научиться самостоятельно рассчитывать фильтр, платить за услуги специалистам не придется. Таким образом, цена операции сводится к минимуму, ведь надо только приложить немного терпения и уделить некоторое время изучению.

Кроссовер для акустики – это тот элемент, который позволяет отрегулировать звучание динамиков, разделить и выровнять частотные диапазоны. Его можно купить, попросить кого-нибудь поставить, но чаще всего на это тратиться желания не возникает. Уж лучше установить новую акустическую систему полностью, создать самую настоящую звуковую сцену. Это несложно, правда, стоит дорого.

Материал дифузора и подвеса

Любое профессиональное описание громкоговорителей обязательно должно содержать информацию о том, с какого материала они были сделаны. Для изготовления диффузоров могут применяться следующие материалы: бумага, полипропилен, бекстрен, титан, магний, алюминий и так далее.

Самыми распространенными являются бумажные диффузоры. В процессе их изготовления листы бумаги спрессовываются, после чего им предают коническую форму. Но стоит сказать, что, на самом деле практически все диффузоры из бумаги можно отнести к композитному типу, так как в процессе их производства используются другие синтетические материалы. Именитые производители никогда не разглашают, какие именно материалы используются, потому что у каждого из них есть свой фирменный рецепт.

• К достоинствам диффузоров из бумаги можно отнести детальность звучания, которое создается за счет качественного внутреннего демпфирования. Главным недостатком бумажных диффузоров принято считать их небольшую прочность, в результате чего ограничивается мощность звука в аудиосистеме.
• Диффузоры из полипропилена имеют более сложную конструкцию. Они отличаются нейтральным звучанием, а также отличными импульсивными характеристиками. В то же время такие диффузоры более устойчивы к механическим и атмосферным воздействиям, чем бумажные.
• Диффузоры из титана и алюминия начали делать в Германии в 80-х. В основе их производства лежит технология вакуумного напыления. Купола из этих материалов отличается наилучшим качеством звука: звучание прозрачное и чистое.

В заключение по этому разделу хочется сказать, что производители научились делать хорошую акустику практически из любого матерьяла, встречаются даже динамики из благородных металлов, но стоят они очень больших денег

Советуем обращать внимание на динамики имеющих бумажный диффузор, он имеет очень достойное звучание, и проверен не одним поколением

А также необходимо обратить внимание на то, из какого материала сделан внешний подвес диффузора. Подвес может быть сделан из того же материала, что и диффузор, а также выступать отдельным элементом в форме кольца, сделанного из резины, полиуретана или другого материала

Один из самых качественных и распространённых подвесов является резина. Он должен сохранять линейность в диапазоне перемещения системы громкоговорителя, а также обладать гибкостью, так как это влияет на частоту резонанса.

Пассивный кроссовер

Что такое в акустике кроссовер

Наиболее доступной на сегодня считается именно пассивная фильтрация, так как она сравнительно проста в реализации. С другой стороны, не все так просто.Речь идет о следующих недостатках:

• Согласовать параметры и значение фильтров с характеристиками излучателей колонок очень сложная штука;
• В процессе эксплуатации может наблюдаться нестабильность параметров акустической системы. К примеру, если повысится сопротивление звуковой катушки при нагреве. В связи с этим значительно ухудшится достигнутое в процессе разработки согласование;
• Фильтр, обладая внутренним сопротивлением, забирает некоторую часть выходной мощности усилителя. Одновременно с этим ухудшается демпфирование, а это сказывается на качестве звучания и четкости передачи нижнего регистра.

Что такое кроссовер в акустике

Как известно, на сегодняшний день самыми распространенными акустическими системами считаются 2-х компонентные варианты.В них фильтр разделяет звуковой сигнал на два диапазона:

• Первый диапазон предназначается исключительно для низких и средних частот. В данном случае используется кроссовер для нижних частот или ФНЧ;
• Второй диапазон предназначен для ВЧ. Здесь уже используется другой фильтр ФВЧ.

Ниже приводится список требований, которым обязательно должен соответствовать кроссовер:

• Фильтр не должен оказывать влияния на частотный спектр и волну выходящего аудиосигнала;
• Должен создавать для усилителя, независимую от частоты нагрузку активного характера;
• Должен суметь обеспечивать вместе с акустическими системами формирование диаграммы направленности. Это должно быть реализовано так, чтобы до слушателя доходило максимум излучения.

Кроссовер АС очень важен

Из статьи мы узнали, как проводится расчет кроссовера акустических систем своими руками. В процессе работ будет полезно также изучить схемы, посмотреть видео обзор и фото – материалы. Если научиться самостоятельно рассчитывать фильтр, платить за услуги специалистам не придется. Таким образом, цена операции сводится к минимуму, ведь надо только приложить немного терпения и уделить некоторое время изучению.

Технические особенности кроссоверов

Большинство современных приборов представляют собой катушки индуктивности и конденсаторы. В зависимости от числа и качества изготовления этих элементов формируется стоимость изделия.

Зачем в кроссовер для акустики входит конденсатор и катушка? Это наиболее простые реактивные детали. Они без особых затрат способны обрабатывать различные звуковые частоты.

Число реактивных деталей влияет на разрядность фильтров: 1 – используется один элемент, 2 – два элемента. В зависимости от числа реактивных деталей, а также схемы кроссовера система фильтрует по-разному те частоты, которые не подходят для конкретных каналов. Можно предположить: чем больше в схеме будет реактивных элементов, тем лучше кроссоверы акустических систем будут фильтровать сигнал. Схемы фильтрации имеют определенную характеристику. Это так называемая «крутизна спада». Другими словами, это чувствительность. В зависимости от уровня «крутизны спада», всю представленную на рынке продукцию может разделить на модели первого, второго, третьего и четвертого класса.

Отличия между активными и пассивными кроссоверами

Начнём сравнение с пассивного кросовера. Из практики известно, что пассивный кроссовер является самой распространенной и чаще всего встречающейся на рынке разновидностью. Исходя из названия, можно понять, что пассивным не требуется дополнительное питание. Соответственно, владельцу транспортного средства проще и быстрее установить аппаратуру в своей машине. Но, к сожалению, быстрота не всегда гарантирует качество.

Из-за пассивного принципа схемы системе требуется забирать часть энергии из фильтра на обеспечение его работы. При этом реактивным элементам свойственно изменять сдвиг по фазе. Конечно, это не самый серьезный недостаток, но владелец не сможет тонко корректировать частоты.

Они редко встречаются в качестве отдельной аппаратуры, но в любом автомобильном усилителе, как составная часть присутствует активный фильтр. Из-за пассивного принципа схемы системе требуется забирать часть энергии из фильтра на обеспечение его работы. При этом реактивным элементам свойственно изменять сдвиг по фазе. Конечно, это не самый серьезный недостаток, но владелец не сможет тонко корректировать частоты.

Избавиться от этого недостатка позволяют активные кроссоверы. Дело в том, что, хотя и устроены они куда сложнее пассивных, но в них поток аудио фильтруется значительно лучше. Благодаря наличию не только катушек и емкостей, но и дополнительных полупроводниковых элементов, разработчикам удалось значительно уменьшить размеры устройства.

Они редко встречаются в качестве отдельной аппаратуры, но в любом автомобильном усилителе, как составная часть присутствует активный фильтр.

Виды

Эти устройства для автомобильной акустики делятся на два типа: активного и пассивного действия. В первом случае аксессуар оснащается усилителем. Это позволяет добиться более эффективного разделения аудио на полосы и добавляет возможность регулировки частоты разделения, чувствительности и крутизны характеристики. Разделители активного действия редко выпускаются в качестве самостоятельных устройств, входя чаще всего в состав усилителей мощности для автомобильного звука.

Пассивные кроссоверы — самые простые и самые распространенные. Подобное устройство состоит из нескольких фильтров, в состав которых входят катушки и конденсаторы. Первые задерживают высокие частоты, вторые подавляют низкие частоты. Для повышения эффективности катушки и конденсаторы объединяются в цепи. Пассивный разделитель имеет один вход, а также два или три выхода. Каждый динамик подключается к своим клеммам. Магнитола подключается напрямую ко входу разделительного устройства.

По количеству разделяемых полос кроссоверы делятся на двухполосные и трехполосные. В первом случае устройство выделяет отдельно низкие и высокие частоты, которые подаются на низкочастотный динамик и твиттер, соответственно. Трехполосные устройства также дополнительно выделяют и полосу средних частот. Она подается на специальные динамики, называемые мидвуферами. Одно из важных достоинств пассивного разделителя заключается в том, что он не нуждается в дополнительном питании. Имеется возможность регулировать характеристики звука с помощью переключателей.

Кроссовер колонки, что это

Кроссоверы для динамиков бывают пассивные и активные. Пассивные системы представляют собой LCфильтры первого второго или третьего порядка, что определяется количеством звеньев фильтра. Фильтр первого порядка обеспечивает крутизну затухания сигнала всего 6 dBна октаву, фильтры второго и третьего порядков – 12 и 18 dBсоответственно. Для использования в звуковых системах автомобиля рекомендуется применять кроссоверы второго порядка. Это связано с акустическими особенностями автомобильного салона. В кроссоверах применяют плёночные конднсаторы и индуктивности, намотанные без сердечников или с использованием ферромагнетиков.

Кроссовер для колонок собирается на небольшой печатной плате, где имеются входные клеммы для подключения усилителя низкой частоты и три выходных группы для подключения ВЧ, СЧ и НЧ динамика. Активные кроссоверы для динамика в автомобильной акустике используются реже, так как они собираются не только на дискретных элементах, но и на операционных усилителях, которым требуется двухполярное питание. Это усложняет подключение и эксплуатацию такой техники в условиях автомобиля.

Виды колонок

Раздумывая над тем, какую выбрать аудиосистему для автомобиля, для начала нужно разобраться с типами колонок. Все колонки для аудиосистем принято разделять на две категории – коаксиальные и компонентные.

Что такое коаксиальная акустика

Коаксиальные колонки – это динамик, который представляет собой конструкцию из нескольких динамиков воспроизводящие разные частоты. В зависимости от кроссовера, встроенного в конструкцию этого вида колонок, их принято разделять на двухполосные трехполосные, 4..5..6..и т.д. Чтобы узнать, сколько полос есть в коаксиальных колонках, достаточно всего лишь посчитать динамики

Хотим обратить внимание на то что для воспроизведения всех звуковых частот достаточно трёх полос. Акустика которая, имеет 4 и более полос звучит очень пискляво и слушать её не особо приятно

К преимуществам коаксиальной акустики можно отнести простоту крепежа и небольшую стоимость.

Как провести самостоятельно?

Выбор и расчет устройства – это важная часть работы. Нет компании, которая смогла бы выпустить совершенную акустическую систему, передающую звуки в разных диапазонах, сопровождая при этом качественным звучанием. Сабвуферы применяют для исполнения сигналов с низкой частотой. Среднечастотные динамики используются для передачи средних звуков. Но если станет звучать это все одновременно, то произойдет путаница. Поэтому и используют кроссовер в акустической системе. Он помогает распределить сигнал и передать их в конкретный динамик.

Для подключения двухполосной или иной системы к усилителю подключают фильтр, который делит сигнал. Если приобретать комплект акустики, то в наборе уже будет пассивный кроссовер, который был произведен изготовителем.

Как поступить, если необходимо распределить звук по иному методу? Это можно произвести с помощью компьютерной программы. Для этого подойдет Crossover Elements Calculator.

Для этого введите данные сопротивления динамиков НЧ и ВЧ. Обычно они равняются 4 Ом. Затем добавьте частоту, которую прибору нужно будет распределить. Потом добавляют порядок устройства. Дальше подождите, пока компьютер покажет результат.

Заключение

Итак, мы выяснили, что собой представляет кроссовер и какие функции он выполняет. Как видите, это достаточно важный элемент в акустической системе автомобиля.

Зачастую в комплекте с компонентной акустикой идёт кроссовер. О том, что это такое и для чего оно нужен мы сегодня и поговорим.

Существует два основных типа кроссоверов: двухполосные и трехполосные, но при этом, физически, к трехполосному кроссоверу можно подключить и двухполосную акустику, а трехполосную акустику к двухполосному кроссоверу – нет. Кроссоверы предназначены для того, чтобы не перегружать динамики акустической системы теми частотами, которые они производить либо не должны по своему предназначению, либо не способны. Например, зачем высокочастотному динамику воспрозиводить басс? Правильно, ему это ни к чему. Более того, при попытке воспроизведения данных частот твиттером, произойдет неминуемое разрушение динамика. Добавим к этому тот факт, что мидбасс, например, не должен воспроизводить высокие частоты, поэтому диапазон от 3х-4х кГц, обычно тоже фильтруется либо с помощью активного, либо с помощью пассивного кроссовера. Активным кроссовером, обычно, является либо магнитола, либо усилитель с развитыми акустическими фильтрами (к примеру, любой усилитель Ural Sound обладает такой функцией).

Двухполосный кроссовер нужен для того, чтобы подключить к одной паре каналов комплект акустики, состоящий из двух мидбасов и двух твиттеров. При этом, в самых простейших конструкциях, используется только фильтрация сигнала для ВЧ динамика «снизу» (все частоты ниже расчётной фильтруются с определенной крутизной спада), более сложные системы производят еще и фильтрацию мидбаса «сверху» (все частоты выше расчётной фильтруются с определенной крутизной спада). Самые серьезные кроссоверы производят фильтрацию мидбаса и «снизу» и «сверху», ВЧ динамик «снизу», да еще и учитывают фазовые искажения, связанные с одинаковой крутизной спада фильтров.

Трехполосные кроссоверы, по сути, используют те же алгоритмы работы и те же принципы фильтрации за одним исключением: один кроссовер предназначен не для двух, а для трех динамиков: НЧ, СЧ и ВЧ. Данный тип акустических систем принято считать эталонным, так как к частоте раздела между НЧ и ВЧ динамиком человеческое ухо особливо чувствительно и было решено придумать третий динамик в данную схему, который будет производить без негативных последствий тот диапазон, в котором, обычно, у двухполосной акустики бывают проблемы.

Оцените статью:

Самодельные кроссоверы для акустики: для чего предназначены

Самодельный кроссовер для акустики

Самодельные кроссоверы для акустики нужны для разделения частотных диапазонов динамиков. Они выравнивают эти самые диапазоны по громкости звучания.
Самодельный кроссовер для акустики изготовить не так уж и сложно, если знать некоторые секреты.

Что такое кроссовер и с чем его едят

Схемы кроссоверов для акустики

Для начала узнаем, а зачем нужен кроссовер?
Это специальное устройство, предназначенное для разделения ауди частот. Кроссоверы как бы убирают ненужные частоты, фильтруют их.

Как подключить кроссовер к акустике

К примеру, существуют такие динамики(см.Как выбрать динамики для автомагнитолы своими силами), как пищалки. Если бы не было кроссоверов, то на пищалки бы подавались все частоты, полный их пакет, вместе с НЧ и СЧ. Понятно, что это в итоге отрицательно скажется на детальности музыки.
ВЧ динамики, каковыми являются пищалки, не способны воспроизводить низкие и средние звуки и присутствие несвойственных частот станет в этом случае опасной проблемой.

Схема кроссовера для акустики

Виды кроссоверов

Кроссоверы принято разделять на активные и пассивные, а также на однополосные, двухполосные и т.д.

Пассивный кроссовер, его плюсы и минусы

 Итак:

• Пассивный кроссовер фильтрует сигнал своими конденсаторами, резисторами и катушками. В результате именно этого и выявляется первый недостаток таких кроссоверов – потеря мощности.

Кроссоверы акустических систем

Акустический кроссовер

• Пассивные кроссоверы продаются отдельными блоками или в комплекте с акустикой, обычно двухполосной или более.
• Среди недостатков пассивных кроссоверов можно выделить ограниченную пиковую нагрузку, что влечет за собой скорый выход из строя.

Пассивный цифровой кроссовер

Активный кроссовер, его плюсы и минусы

 Итак:

• Используется активный кроссовер перед усилителем. Поэтому использование одного усилителя в данном случае просто невозможно.
  В случае с активным кроссовером каждый динамик, будь то пищалка или НЧ динамик, используют отдельный канал усилителя.

Активный кроссовер

• Преимуществом активного кроссовера можно назвать то, что в отличие от пассивного, он дает возможность точной настройки срезов. Именно этот фактор и определяет в большей части стоимость такого кроссовера, который дороже своего оппонента.

Кроссовер однополосный

Кроссовер двухполосный

• Предназначен для двухполосной акустики, состоящей из твитера и мидбаса.

Кроссовер трехполосный

• Предназначен для трехполосной акустики, состоящей из твитера, СЧ-динамика и мидбаса.

Самодельные кроссоверы

Случается, что став обладателем дорогой автомобильной акустики, владелец обнаруживает, что в комплекте нет кроссоверов. Понятно, что без них обойтись будет невозможно, так как ВЧ динамики могут просто напросто сгореть.
Что делать? Ответ до смешного прост – изготовить их своими руками.

Инструменты

Для начала вооружимся необходимыми инструментами:

• Хорошим и удобным паяльником.
• Специальным прибором, измеряющим индуктивность.
• Клеем «Момент».
• Хлорным железом.
• Фольгированным стеклотекстолитом.
• Термоусадочной трубкой.
• Силиконовым герметиком.

Пошаговая инструкция

Начинаем процесс изготовления.

Схема кроссовера

 Итак:

• В первую очередь, надо тщательнейшим образом изучить теххарактеристики купленных динамиков. Особое внимание рекомендуется уделить низким частотам пищалок, а также уровню характеристической чувствительности НЧ и ВЧ динамиков.
• Затем нужно подобрать правильную электрическую схему, подразумевающую подключение кроссовера.

Схема кроссовера

Примечание. По мнению специалистов желательно отдать предпочтение фильтрам 2-ого порядка, ведь в тесном салоне авто наблюдается сильный подъем частотной характеристики на средне-высоких частотах.

• Надо помнить, что ВЧ-динамики, которые подключаются через фильтр 1-ого порядка, сильно подчеркивают шипение, а НЧ-динамики чрезмерно выделяют яркие звуки. В итоге, складываясь вместе, получится кавардак, в котором будет много яркого и шипящего звучания.

Примечание. При этом, чем шире салон авто, тем удастся более минимизировать эти недостатки.

Катушка индуктивности

Катушки индуктивности в кроссовере

 Итак:

• Наматываем катушки индуктивности для динамиков. Отметим, что делая это для НЧ-динамика, лучше пользоваться медной проволокой, имеющей диаметр 1 мм и изолированной специальным лаком.

Совет. При изготовлении катушек рекомендуется пользоваться ферритовыми сердечниками. Это даст возможность получить меньшие габариты и вес, а также сократить расход недешевой медной проволоки. Кроме того, удастся уменьшить также активное сопротивление катушки.

• Получившуюся индуктивность рекомендуется контролировать с помощью уникального прибора для измерения.

Совет. При наматывании проволоки крайне желательно делать виток и витку, а затем фиксировать клеем. Это даст возможность избежать проблем, с которыми часто сталкиваются новички.

Делаем печатную плату

 Итак:

• Пришло самое время начертить плату на бумаге. Делать это нужно, исходя из размеров получившихся катушек и резисторов.
• Чертим плату и переносим ее на лист специального материала.

Примечание. В качестве такого материала неплохо было бы выбрать фольгированный стеклотекстолит.

• Сверлим сразу отверстия под электроды будущих деталей и проводов. Обязательно протравливаем плату. Это нужно сделать следующим образом: полуготовую плату поместить в раствор хлорного железа.

Сборка

• Платы нашего будущего кроссовера собираем согласно схеме установки.

Кроссовер, собранный по стандартной схеме

Примечание. Катушки индуктивности и конденсаторы тщательно клеим к плате. Рекомендуется использовать хороший клей, такой как «Момент». Хорошая фиксация позволит самодельному разделителю длительное время работать безотказно в условиях вибрации и тряски.

Соединяем акустические провода

 Итак:

• Соединяем акустические провода, используя обычный паяльник. В работе нужно быть крайне внимательным и не перепутать выходы для НЧ и ВЧ-динамика. Обратить внимание нужно и на полярность.
• Клей пригодится и здесь. Нужно залить «Моментом» провода, которые припаяли, что предохранит опять же от вибраций и возможных переломов.

Подключение

 Итак:

• Проводим пробное подключение и убеждаемся в том, что сигнал подается на каждый динамик с соответствующего выхода самодельного кроссовера.
• Если это необходимо, то можно включить и резистор сопротивлением 4 Ом перед ВЧ-фильтром.

Примечание. Помним, что чувствительность ВЧ-динамиков на несколько децибел превышает чувствительность динамика, воспроизводящего низкие частоты – в итоге, пищалки играют громче НЧ-динамика.

Кроссовер акустический автомобильный

Готовый своими руками кроссовер обтягиваем термоусадочной трубкой, соблюдая нужные размеры. Заливаем края обязательно силиконом, чтобы внутрь кроссовера не попала влага или пыль.
Представленная инструкция поможет изготовить самодельный кроссовер для акустики без особых проблем. В процессе операции рекомендуется изучить дополнительно фото и видео – материалы.
Что касается цены на расходные материалы, то она зависит от количества катушек и выходов под динамики. Немаловажное значение имеет и материал, который используется.

Григорий с детства обожал машины, а в подростковом возрасте, когда самостоятельно подключил автомагнитолу в отцовской девятке, понял, что машины будут его работой, хобби, призванием. Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

---

как подключить к магнитоле через кроссовер, что это такое шелковые твитеры в акустике, для чего нужны, установка в авто через конденсатор, подиумы в машину своими руками, какая лучше чувствительность сабвуфера, автомобильный

Установка рупора в машину в ряде случаев является единственным способом улучшить качество звучания акустической системы в автомобиле. Устройства обеспечивают гармоничность и естественность звучания. Чтобы существенно улучшить звук и сделать комфортным прослушивание музыки во время езды, необходимо правильно выбрать не только рупорный динамик, но и подключить его к магнитоле в машине.

Что такое твитеры и зачем они нужны

Твитер — это небольшой, но мощный динамик, способный качественно воспроизводить звуки высокой частоты. Он способен выдавать звуки с частотой от 2000 до 20000 Гц. У некоторых моделей максимальная частота достигает 22000 — 50000 Гц. Эти устройства имеют небольшие размеры, поэтому для них легче найти место для установки. Кроме того, их монтаж осуществить намного легче, чем крупных колонок.

Какую магнитолу рекомендуете покупать:Poll Options are limited because JavaScript is disabled in your browser.

Твиттер акустика для достижения наилучшего эффекта устанавливается вместе с сабвуфером, т.е. усилителем, воспроизводящим низкие частоты. Такие динамики нецелесообразно использовать отдельно от других. Они являются частью системы акустики. Таким образом, рупоры нужны не как главный источник звука, а как вспомогательные элементы, необходимые для улучшения качества воспроизведения.

Какие лучше выбрать

Существует ряд параметров, на которые следует обратить внимание при выборе прибора. К ним относятся:

Ты водитель автомобиля?! Тогда ты сможешь пройти этот простейший тест и узнать … Перейти к тесту »

• наличие необходимых выходов;
• мощность;
• характер покрытия.

От типа материала, из которого изготовлен рупор, зависит качество звучания. Самыми лучшими считаются рупорные твитеры шелковые. Многие бренды используют шелк, т.к. он отличается мягкостью, поэтому звук не передается в полной мере. Кроме того, этот материал обладает высокой степенью вязкости, поэтому создается выраженное внутреннее трение.

При этом в большинстве моделях таких динамиков шелк обрабатывается специальными веществами, которые не только улучшают качество звука, но и повышают влагостойкость и пылестойкость прибора. Некоторые компании выпускают хорошие рупоры, изготовленные из искусственных материалов, которые звучат не хуже, чем приборы из натурального шелка.

Желательно, чтобы динамик был оснащен тыловыми и фронтальными каналами.

Обязательно должен присутствовать разъем для подключения сабвуфера. Мощность прибора должна быть не меньше 50W. Этого будет достаточно для обеспечения громкости. Лучше приобретать приборы высокой чувствительности.

Как и где установить

Согласно рекомендациям производителей лучше установить твитеры максимально близко к голове слушателя. Это обеспечивает качественное звучание. Однако не всегда удается смонтировать данный прибор на нужный уровень. Чаще, проводя монтаж прибора в авто своими руками, приходится выбирать место исходя из имеющихся особенностей машины и уже установленного оборудования.

Крайне важно, чтобы динамик в дальнейшем не оказывал влияния на удобство использования автомобиля. Кроме того, необходимо подбирать место так, чтобы рупор оставался недалеко от магнитолы. Это облегчит его подключение.

Часто выполняется установка твитера в области уголков зеркал. В этом случае динамики хорошо вписываются в имеющийся интерьер автомобильного салона и при этом не доставляют дискомфорта во время вождения. Кроме того, возможна локализация на передней панели и на лобовом стекле.

Помимо всего прочего, существуют специальные подставки, которые облегчают монтаж. Подиумы под твитеры лучше приобретать вместе с этим акустическим прибором, чтобы не ошибиться с размером. При необходимости их можно сделать самостоятельно.

Как правильно подключить

Сначала подготавливается место, где будет проводиться установка рупоров. При необходимости фиксируется подиум для твитеров. Необходимо подготовить кабели и переходники. При проведении работ по установке рупоров соединение выполняется межблочными проводами, а затем требуется подведение кабелей для питания.

Подключение к магнитоле можно провести многими способами. Легче подключать рупоры через конденсатор. Он обеспечивает передачу через него только звуков заданной частоты. Способ монтажа в этом случае не отличается от подключения стандартных колонок. Плюс подключается к конденсатору и к положительному контакту, а минус — к отрицательному.

Подключение твитеров может проводиться через усилитель. Это устройство оснащено рядом разъемов. Подключение рупоров к нему выполняется так же, как и стандартных колонок. Каждый усилитель имеет свои особенности подключения к магнитоле, которые производитель указывает в технической документации.

Кроме того, можно подсоединить его напрямую к главному динамику или к магнитоле, но этот метод считается менее эффективным. Удобно при монтаже использовать кроссоверы для твитеров. Этот прибор оснащен рядом зажимов Он выступает связующим звеном между магнитолой источником питания и рупорами. В ряде случаев нет возможности обойтись без кроссоверов.

Имеет ли значение, есть ли у моей заводской стереосистемы кроссоверы?

Как мы уже упоминали ранее, модернизация аудиосистем в новых легковых и грузовых автомобилях становится все более сложной. Такие функции, как кроссоверы, полнопроходные фильтры, регулировка громкости в зависимости от громкости и эквализация, могут сделать штатную систему респектабельной со стандартными динамиками, но они представляют собой серьезную проблему для водителей, когда приходит время их обновления. Давайте посмотрим, почему используются кроссоверы и как ваш установщик может с ними справиться во время обновления.

Что такое электронный кроссовер?

Кроссовер — это аналоговая электронная схема или фрагмент кода в цифровом сигнальном процессоре, который ослабляет аудиосигнал выше или ниже определенной частоты с определенной скоростью. Кроссоверы позволяют динамикам работать с определенным набором частот, чаще всего для защиты их от повреждений. Например, если в вашем автомобиле есть низкочастотный динамик или сабвуфер, а в дверях или приборной панели установлены небольшие среднечастотные динамики, вы не захотите передавать сотни ватт мощности на эти маленькие динамики.Усилитель будет иметь два кроссовера: фильтр нижних частот, который отправляет низкие частоты на низкочастотные динамики, и фильтр верхних частот, который отправляет высокочастотную информацию на среднечастотные динамики.

Почему кроссоверы имеют значение при обновлении динамиков?

Рассмотрим пример заводской аудиосистемы премиум-класса в современном автомобиле. Многие из этих систем имеют небольшой сабвуфер в задней части автомобиля, низкочастотные динамики в дверях и среднечастотные динамики и, возможно, высокочастотные динамики на передней панели и передних стойках. В большинстве случаев усилитель будет иметь три набора каналов для управления этой конфигурацией: пара для средних и высокочастотных динамиков, пара для низкочастотных динамиков и что-то для сабвуфера.Если бы нам пришлось применить предсказание хрустального шара к точкам кроссовера, мы бы предположили около 80 Гц между вуфером и сабвуфером и около 300 Гц между вуфером и твитером.

Вот прогнозируемая частотная характеристика трех каналов усилителя с фильтрами, установленными на 80 и 300 Гц.

Допустим, вы хотите модернизировать аудиосистему в этом автомобиле с помощью динамиков, которые могут выдерживать гораздо большую мощность и обеспечивать большую мощность. Это обычный проект. Если ваш бюджет ограничен использованием стандартного двухполосного компонентного набора динамиков (набор из двух 6.5-дюймовые низкочастотные динамики и два высокочастотных динамика), то у вашего установщика возникнут проблемы с получением подходящего сигнала для питания новых динамиков. Если ваш техник использует сигнал низкочастотного динамика, вы не услышите много вокала. Если он или она использует сигнал средних и высоких частот, у вас не будет мидбаса. Компонентные комплекты динамиков

, такие как BLAM L165P, должны получать широкополосный сигнал, чтобы они отлично звучали в вашем автомобиле или грузовике.

Хотя мы избегаем каких-либо абсолютных заявлений, мы без колебаний скажем, что ваш установщик не может просто скрутить два набора проводов вместе, чтобы объединить сигналы.Точно так же к проводам громкоговорителей нельзя добавлять устройства для объединения сигналов и управления новыми громкоговорителями.

Работа с кроссоверами в аудиосистемах OEM

Есть три варианта работы с этой конфигурацией. Первый вариант — установить трехполосный комплект динамиков, который включает в себя вуферы, среднечастотные динамики и твитеры. Если предположить, что пределы частоты, установленные заводским усилителем, работают с теми динамиками, которые вы имеете в виду, это, вероятно, будет самым простым обновлением.

Вариант два — добавить интеграционный процессор или DSP с заводскими функциями интеграции стерео для модернизации системы.Эти процессоры могут рекомбинировать аудиосигналы после того, как они были отфильтрованы кроссоверами, чтобы создать полезный сигнал, который можно отправить на новые каналы усилителя. Этот метод звучит неплохо. Процессоры

, такие как bit One HD Virtuoso, включают расширенные функции обработки сигналов и алгоритмы автоматической калибровки, которые можно использовать для обновления сложных аудиосистем, установленных на заводе.

Вариант третий — модуль замены усилителя и новые усилители. При правильном исполнении с новым DSP, отличными усилителями и динамиками это будет лучший вариант звучания.Отказ от настройки, встроенной в заводской усилитель, позволит вашему технику модернизировать автомобиль, добавив в него любые динамики, которые вы хотите, и откалибровать систему, чтобы она звучала великолепно. Конечно, это будет самый дорогой вариант, но можно решить все аспекты производительности системы.

Такие компании, как Zen Audio от NAV-TV, создают интерфейсы, которые работают с автомобилями Ford, Mercedes-Benz, Porsche, Audi, BMW и General Motors, чтобы сделать модернизацию аудиосистем, установленных на заводе, надежной и предсказуемой.

А как насчет пассивных устройств суммирования сигналов?

Доступны некоторые базовые устройства суммирования аналоговых сигналов.Эти устройства могут принимать звуковые сигналы низкочастотного и среднечастотного динамиков и комбинировать их. Если у вашего техника есть способ проверить, абсолютно ли идентичны точки кроссовера, крутизны и выравнивание сигнала на обоих каналах, то вам, возможно, удастся это избежать. К сожалению, таких условий почти не бывает. В результате обычно получается очень плохое качество звука из-за так называемой гребенчатой ​​фильтрации. Гребенчатая фильтрация выглядит как серия провалов частотной характеристики и вызвана фазовыми проблемами между двумя объединяемыми сигналами.Короче говоря, это в лучшем случае рискованно и вряд ли приведет к улучшению качества звука.

Результат объединения двух аудиосигналов с разными точками кроссовера обычно включает некоторую степень гребенчатой ​​фильтрации. Если вы никогда этого не слышали, хорошо; это звучит ужасно.

Кому следует модернизировать заводскую аудиосистему?

Я знаю, что мы начинаем звучать как побитый рекорд, но на самом деле становится все труднее и труднее модернизировать стереосистемы, которые поставляются в новые автомобили. Это не только причудливые системы Bose, JBL, Lexicon или Burmester — даже звуковые системы базовой модели без внешних усилителей включают небольшие процессоры цифровых сигналов прямо в радиоприемнике, чтобы улучшить характеристики заводских динамиков.Когда пришло время обновить эту скучную стереосистему в вашем автомобиле или грузовике, начните с посещения местного специализированного магазина по продаже аксессуаров для мобильных устройств. Спросите их, как они работают с аудиосистемами, включающими кроссоверы и эквализацию. Основываясь на их ответе, вы можете обновить свою стереосистему или продолжить поиски продавца с инструментами и обучением, которые сделают вашу стереосистему потрясающей.

Сопутствующие

Что такое кроссовер динамиков? — Блог Teufel Audio

Кроссовер динамиков — это компонент, спрятанный практически в каждом динамике.Единственным исключением являются широкополосные динамики и динамики, в которых для разделения частот используется программное обеспечение. Кроссоверы также иногда встречаются в усилителях или ресиверах, особенно в ресиверах домашнего кинотеатра, где сабвуфер для воспроизведения низких частот отделен от сателлитов. Помимо этих специализированных технологий, в целом верно, что каждый громкоговоритель с более чем одним драйвером в корпусе требует кроссовера.

Как следует из названия, кроссовер — это когда нефильтрованный аудиосигнал разделяется в соответствии с заранее определенным верхним или нижним порогом.Кроссовер динамиков снабжает каждый драйвер диапазоном сигнала, который он был разработан для наилучшего воспроизведения. Например, кроссоверы гарантируют, что твитеры будут получать только самые высокие частоты, а не те, для воспроизведения которых этот драйвер не предназначен. Это делает кроссовер чем-то похожим на центральную нервную систему громкоговорителя. Читайте дальше, чтобы узнать больше!

Подача правой полосы частот на правый драйвер

Если мы возьмем в качестве примера типичную 3-полосную колонку типа «башня», функция кроссовера колонки может быть четко визуализирована.Трехполосные громкоговорители содержат три разных динамика в своих корпусах: низкочастотный динамик для самых низких частот, среднечастотный динамик для этих частот в середине и высокочастотный динамик для самого высокого диапазона. Тем не менее, громкоговоритель в целом принимает один нефильтрованный звуковой сигнал. Поскольку это приведет к нагрузке на высокочастотный динамик и создаст искаженный звук для передачи на него низких частот, и поскольку сабвуфер не будет иметь возможности воспроизводить высокие частоты, имеет смысл разделить этот сигнал как можно точнее, чтобы каждый драйвер принимал только сигнал, который он может лучше всего воспроизвести.Ключ к успеху — хорошо сконфигурированный кроссовер. Кроссоверы некоторых высокопроизводительных громкоговорителей также можно индивидуально отрегулировать с помощью фильтров высоких и низких частот.

Частоту кроссовера сабвуфера можно отрегулировать вручную на Teufel Ultima 40 Active

. Фильтр высоких частот — это электронный фильтр, который пропускает только высокие частоты, но предотвращает попадание в динамик всех нижних частот ниже определенной частоты среза. Фильтры низких частот выполняют противоположную функцию для драйверов низких и средних частот.

Поперечное сечение стереодинамика Definion 5, показывающее кроссовер.

Фильтры высоких и низких частот могут фильтровать сигналы с разной силой. Они называются «заказами». Обычно используются только фильтры между первым и четвертым порядком. Фильтр первого порядка может блокировать сигналы до 6 дБ, а фильтр четвертого порядка может блокировать сигналы до 24 дБ на октаву. Однако все это происходит внутри громкоговорителя и не может быть замечено. Посмотрите следующее обучающее видео, чтобы узнать больше о фильтрах высоких и низких частот:

На примере Teufel Audio Ultima 40 Mk2 можно четко распознать трехполосную конструкцию громкоговорителя, что полезно при попытке визуализировать, как работает кроссовер.В общей сложности 4 динамика — 1 высокочастотный динамик, 1 среднечастотный динамик и 2 низкочастотных динамика — выполняют задачу воспроизведения звука в диапазоне от 45 до 20 000 Гц. Это почти охватывает весь диапазон человеческого слуха от 20 до 20 000 Гц. Для этого, конечно, громкоговоритель требует кроссовера для передачи частот соответствующим драйверам.

Обратите внимание, что драйверы не расположены на этом динамике от преобразователей самой высокой частоты к самой низкой, поскольку это не требуется для получения оптимального звука.Чтобы распознать, какой драйвер выполняет какую функцию, необходимо обратиться к окружности водителя. Как показывает практика, чем меньше длина окружности, тем выше частота. В Ultima 40 Mk2 твитер был помещен под среднечастотный динамик, так как это обеспечивает более естественную дисперсию звука.

Кроссоверы оптимизируют частотную характеристику громкоговорителей

Во всех громкоговорителях кроссовер необходим для создания точной частотной характеристики. Частотная характеристика обычно отображается как амплитуда частоты, измеренная в децибелах.Изображенная графически, частотная характеристика обычно отображается в виде линии. В идеале эта линия должна иметь как можно меньше шипов, так как они не приведут к гармоничному звуку. В конце концов, человеческое ухо способно улавливать разницу величиной в один децибел, особенно в среднем диапазоне. Люди, которые привыкли слушать музыку через высококачественные громкоговорители, будут особенно чувствительны к этим различиям.

На самом деле невозможно добиться идеально линейной частотной характеристики, но громкоговорители, заслуживающие названия «Hi-Fi», не должны отклоняться от эталонных уровней более чем на три децибела.Для этого необходим качественный кроссовер. Многие производители высококачественных акустических систем конфигурируют свои собственные кроссоверы, чтобы быть уверенным в достижении желаемого эффекта.

Ниже показан кроссовер в Definion 5 вместе с отдельными драйверами динамика.

Кроссоверы помогают избежать резонансных частот

Помимо того, что кроссоверы помогают громкоговорителю создавать оптимальное звучание, кроссоверы не позволяют громкоговорителям достигать своих так называемых резонансных частот. Это относится к частоте, с которой корпус, окружающий один или несколько драйверов, заставляет вибрировать.Резонансные частоты могут приводить к тому, что одни тона воспроизводятся громче, чем другие, и с искажениями. Частоту звука, вызывающего эти вибрации, можно устранить с помощью кроссовера динамика.

Coda: кроссовер динамиков разделяет аудиосигнал для оптимального воспроизведения

Кроссоверы

— это компоненты громкоговорителей, которые вы вряд ли когда-нибудь увидите, но они так же важны для хорошего звука, как и драйверы и корпус динамика. Настройка кроссовера динамика таким образом, чтобы каждый драйвер производил оптимальное воспроизведение, но при этом не допускался пропусков частот и что отклик был равномерным и линейным, — это одна из самых сложных задач конструкции динамика.Таким образом, правильная конфигурация кроссовера — это то, что отличает обычные динамики от Hi-Fi-систем.

Все фотографии: Собственность Teufel Audio

Нужны ли мне отдельные твитеры в машине? — Improve Car Audio

Недавно я исследовал новые динамики для передней двери моей машины, и два набора, которые мне понравились больше всего, были 2-полосными компонентными системами с твитерами. Но нужны ли нам в машине отдельные твиттеры? Давай выясним.

Как правило, твитеры необходимы для воспроизведения громких высокочастотных звуков.Добавление твитеров к любой автомобильной аудиосистеме — самый эффективный способ улучшить качество звука. Высокочастотные динамики улучшают общее восприятие музыки при прослушивании различных типов музыки, а, имея несколько пар в машине, гораздо легче услышать живые сценические эффекты.

Совет: Многие люди выбирают твитеры, основываясь не только на бренде или дизайне. Следует учитывать множество параметров, таких как передаваемая частота, поддерживаемая мощность или тип кроссовера.

Мой лучший выбор для дополнительных твитеров — JBL GTO19T из-за их невероятно гладких высоких частот. Если же вы хотите остаться в рамках бюджета, попробуйте мой другой любимый BZRK Audio SQ-T100 .

В статье ниже вы найдете дополнительную информацию о том, как правильно выбрать твитеры для автомобильной аудиосистемы. Хотя установка высокочастотных динамиков потребует больше работы, чем просто замена стандартных динамиков, улучшение звука, которое вы ощутите, стоит усилий.

Что делают твитеры для автомобильной аудиосистемы?

Короче говоря, твитеры улучшают качество звука. Эти самые маленькие динамики диаметром от одного до нескольких дюймов предназначены для воспроизведения высокочастотных звуков, недостижимых для других типов динамиков. Диапазон воспроизводимых звуков составляет от 3 кГц до 40 кГц, что означает, что твитеры создают от 3 000 до 40 000 звуковых волн в секунду .

Из-за этого частотного диапазона твитеры не могут работать в одиночку, и они должны быть частью всей звуковой системы.В большинстве случаев они устанавливаются поверх вуфера в коаксиальных динамиках. В компонентных системах высокочастотные динамики отделены от среднечастотных динамиков.

В отличие от низкочастотных динамиков, которые воспроизводят низкие и средние частоты, и их точное направление на слушателя не так важно, высокочастотные динамики должны быть направлены к ушам для лучшего качества звука спереди. Иногда их устанавливают в задней части автомобиля, чтобы еще лучше наполнить салон высокими звуками.

Качественные заводские звуковые системы, такие как, например, Bang & Olfusen в Audi, используют регулируемые твитеры, которые направляют звук точно в уши пассажиров.

В большинстве автомобилей, однако, даже если твитеры изначально установлены, они не направлены в сторону слушателя. Из-за этого общее качество звука может быть не таким хорошим, как в профессиональных автомобильных аудиосистемах, где распространение звуковых волн было разработано индивидуально в зависимости от размера и формы кабины автомобиля.

Это не значит, что дополнительные твитеры не помогут. В 100% они это сделают. После прослушивания нескольких песен, созданных системой с помощью твитеров, вам не захочется возвращаться к типам динамиков без сильных высоких частот.

Где установить твитеры в машине?

Высокочастотные динамики намного меньше размеров других динамиков, и вы можете найти их либо в центре коаксиальных динамиков, либо отдельно в разных местах в автомобиле. Если ваш автомобиль изначально оборудован высокочастотными динамиками, их легко заменить на новую. Если в вашей машине нет раздельных твитеров, вам нужно будет установить их на новом месте.

Несмотря на то, что все автомобили разные, есть типичные области, где можно добавить эти небольшие динамики:

• В верхней части двери.Это лучшее место для высокочастотных динамиков в машине для достижения чистого стереоэффекта.

• В стойке «А» между лобовым стеклом и стеклом передней двери. Большинство твитеров, устанавливаемых на заводе, размещаются в стойках «А».

• Твитеры, устанавливаемые в приборной панели, также часто устанавливаются в заводских системах. В этом положении сложнее всего направить музыку на пассажиров из-за отражения от лобового стекла.

Независимо от того, какое место в автомобиле вы выберете, правильная установка имеет решающее значение для достижения высокого качества звука.

Какие типы твитеров используются в автомобильных аудиосистемах?

Глядя на твитеры, вы увидите, что все выглядят по-разному, но все принадлежат к нескольким основным группам. Некоторые типы монтируются в фиксированном положении, в то время как другие регулируются, поэтому вы можете изменить угол конуса, чтобы направить звук точно в нужное место в автомобиле.

Благодаря адаптируемой конструкции твитеры обращены к центру автомобиля, что помогает лучше слышать стереоэффект.

Есть несколько наиболее распространенных типов твитеров, которые вы можете увидеть в различных системах:

• Купольные твитеры имеют наиболее обширную звуковую дисперсию из всех типов твитеров.Благодаря этому они часто используются в компонентных системах, что позволяет гибко выбирать правильное место без потери качества звука.

• Полукупольный высокочастотный динамик выглядит как небольшой низкочастотный динамик с высокочастотным динамиком соответствующего размера наверху. Такой дизайн позволяет использовать мягкие материалы, такие как шелк, которые дают менее резкие высокие тона.

• Конический твитер, в основном используется в заводской автомобильной аудиосистеме из-за низкой стоимости, что напрямую влияет на качество звука. Варианты послепродажного обслуживания диффузорных твитеров также имеют ограниченную производительность.

• Конструкция с перевернутым куполом, используемая в твитерах, которая выглядит как крошечный конический динамик, гарантирует идеальное качество звука, но это дорого. Инвертированные твитеры производства Focal, например TN43 (сайт Focal , ссылка откроется в новом окне ).

С материальной точки зрения существует две основные группы твитеров с твёрдым куполом и твитера с мягким куполом, которые предлагают разную резкость высоких тонов:

• Металлические твитеры, часто сделанные из алюминия, бериллия или титана, подходят для громких звуков. и яркие звуки, особенно когда вы слушаете музыку с опущенными окнами или в кабриолете, где дорожный шум выше, чем в закрытых кабинах.Металлические твитеры также требуют большей мощности от усилителя, особенно если вы хотите слушать действительно громкую музыку.

• Твитеры с шелковыми куполами производят более мягкие звуки и звучат более естественно, поэтому, если в вашей машине тихо внутри или после шумоподавления, шелковые твитеры могут быть правильным выбором, в том числе для более нежной музыки, такой как джаз или классика.

• Твитеры из полиимида или майлара хорошо работают с системами с меньшей мощностью. Кроме того, поскольку синтетические материалы не подвержены влиянию влажности, они подходят для автомобилей в дождливых районах или в местах с продолжительной зимой.

Как установить пищалки в машине?

Если вы хотите установить твитеры в свой автомобиль, вы можете сделать это независимо от того, какой тип громкоговорителей вы уже установили. Чтобы добавить твитеры, вам понадобится кроссовер, который может быть как внешним, так и встроенным. Вы можете купить отдельный кроссовер, но в большинстве комплектов твитеров они уже включены.

Кроссовер необходим для разделения низких и высоких частот и для передачи только высоких тонов на твитеры. В противном случае эти чувствительные маленькие динамики могут быть легко повреждены, потому что высокие тона требуют меньше энергии от усилителя, чем басовые динамики.

• Установить твитеры со встроенными кроссоверами проще всего. Подключите провода высокочастотного динамика к клеммам основного динамика и готово. Другой способ — проложить провода для этого типа твитеров прямо от усилителя.

Как подключить высокочастотные динамики к коаксиальным динамикам?

Дополнительные высокочастотные динамики, добавленные к 2-полосным или 3-полосным коаксиальным динамикам, являются отличным способом улучшить качество музыки, особенно когда основные динамики установлены в нижней части двери, а их высокочастотные динамики не регулируются.

Существует два способа подключения высокочастотных динамиков к коаксиальным динамикам:

• Высокочастотные динамики со встроенными кроссоверами могут быть напрямую подключены к терминалам основных динамиков. Это самый простой способ их установки без прямого подключения к усилителю. Однако для этого типа подключения не следует использовать твитеры с внешними кроссоверами. Кроссоверы будут передавать только высокие тона на твитеры, а все остальное — на основные динамики, поэтому в этом случае вы потеряете высокие тона из коаксиальных твитеров.

• Твитеры с внешними кроссоверами следует подключать к усилителю, а не напрямую к коаксиальным динамикам. Таким образом, обрезка сигнала не повлияет на коаксиальные динамики. Вы также можете подключить дополнительные высокочастотные динамики параллельно к тем же каналам, что и основные динамики, но это может повлиять на импеданс и изменить уровень мощности, поступающей на динамики.

Если вы не хотите использовать параллельное соединение с усилителем, вы можете использовать 4-канальный усилитель и проводные твитеры от передних каналов с коаксиальными динамиками, питаемыми от тыловых каналов.

Несколько лет назад я установил таким образом динамики в маленьком BMW Z4 с одной парой коаксиальных динамиков, и общий звуковой эффект четырех высокочастотных динамиков оказался лучше, чем ожидалось.

Как установить твитеры без кроссовера?

Твитеры не могут быть установлены без кроссоверов и должны давать качественный звук, потому что они будут быстро повреждены. Кроссоверы должны быть включены в каждую систему с твитерами. Если между усилителем и твитером нет кроссовера, его необходимо установить перед усилителем, чтобы передавать на твитеры только высокие частоты.

Как установить твитеры в машине без кроссовера

Установка пары твитеров в машину может показаться немного сложной и технической. Но как только у вас есть план установки, это становится довольно просто. Тем не менее, определенный уровень технических знаний необходим.

Не волнуйтесь, мы вас позаботимся.

Вот краткое описание того, как вы можете установить твитеры:

• Выберите место
• Подберите подходящую пару твитеров
• В зависимости от типа крепления сделайте необходимые надрезы
• Отрегулируйте их правильно
• Подключите провода с соблюдением полярности

В этой статье мы подробно объясним процесс установки, а также поможем вам понять, какой тип крепления идеально подходит для конкретного места.Это поможет вам принять правильное решение.

Что такое твитер?

Твитер, также известный как высокочастотный динамик, представляет собой тип громкоговорителя, способный воспроизводить высокочастотную музыку. Он относительно невелик по размеру и имеет крошечный конус посередине.

Ваш твитер может работать в диапазоне от 3 кГц (килогерц) до 20 кГц. Высокая частота и короткая длина волны делают его совместимым с другими музыкальными устройствами, такими как вуферы, среднечастотные динамики и усилители.

ВЧ-динамики, установленные на заводе

В вашем автомобиле может быть установлен один из этих двух типов ВЧ-динамиков:

• Коаксиальный — также известен как двусторонний динамик.Здесь высокочастотный динамик соединен с низкочастотными динамиками в одном кадре. Купол размещен внутри вуфера. Вместе они могут создавать самые разные музыкальные произведения.
• Компонент — Здесь задействованы только твитеры. Они производят высокочастотный звук.

Типы монтажа

Существует четыре основных типа монтажа.

· Монтаж снизу

Это самый простой способ установить твитер на решетку радиатора автомобиля. Для этого не нужно делать дополнительных отверстий.Все, что вам нужно сделать, это вдавить твитер в имеющуюся решетку.

· Поверхностный монтаж

Этот тип монтажа требует незначительных усилий. Здесь вы держите твитеры внутри защитной чашки. А затем установите чашку в верхнюю часть. Также, чтобы подключить твитеры к динамику, вам нужно просверлить небольшое отверстие сзади.

· Скрытый монтаж

Это наиболее гибкий способ монтажа. Однако для этого на месте крепления придется просверлить большое отверстие.Вы можете разместить его либо на приборной панели, либо на двери.

· Угловой монтаж

Угловой монтаж — более предпочтительный тип монтажа, поскольку он улучшает качество баса. Если в вашем автомобиле есть встроенное крепление с некоторой степенью свободы, это позволит вам настроить твитер по своему усмотрению.

Где установить твитеры в машине?

Прежде чем вы начнете думать о том, где вы хотите разместить твитеры, вам нужно иметь в виду несколько факторов, которые могут повлиять на процесс установки.

Например, объем работы, уровень удобства и влияние местоположения на качество звука. Как правило, лучше размещать твитеры на расстоянии примерно 12 дюймов от вуфера.

Это снизит вероятность возникновения каких-либо искажений при воспроизведении музыки.

Теперь есть несколько мест, где вы можете установить твитеры:

· Верхняя дверца

Установка твитера в верхнюю часть дверцы требует значительного объема работы.Особенно, если нет какой-либо ранее существовавшей системы твитера или если она слишком мелкая для новой.

Для этого вам нужно просверлить отверстие в дверной панели, достаточно большое, чтобы в него поместился весь твитер. Затем вы можете заподлицо установить динамик в панель.

Или, если место для установки невелико, можно вместо этого использовать верхнюю часть двери.

· Передняя стойка

Для установки в переднюю стойку вы можете установить твитеры на поверхность.Это область между углом переднего окна и основным лобовым стеклом вашего автомобиля.

Поскольку место слишком узкое для любого вида настройки, поверхностный монтаж — лучший вариант для вас.

· Панель паруса

Панель паруса — это крошечный сужающийся угол вдоль боковой стороны вашего окна. Если вы случайно заметили, что для вашей системы твитера есть место, вы можете выбрать нижнее крепление.

Но если его нет, вы можете настроить установку.Здесь вы можете выбрать скрытое крепление.

· Приборная панель

Приборная панель — это, пожалуй, самое простое место для установки твитера. Хорошо то, что вам не нужно делать никаких отверстий, так как в большинстве автомобилей обычно есть встроенный твитер на приборной панели.

Обычно для этого места идеально подходит нижнее крепление. Однако вам, возможно, придется закрепить его кронштейном для более постоянного крепления. Для этого вы можете выбрать универсальный задний ремешок.

Контрольный список необходимых элементов

Перед тем, как начать процесс установки, вам нужно сначала собрать несколько элементов.

• Высокочастотные динамики
• Гаечный ключ
• Паяльный пистолет
• Штекерные и розеточные разъемы
• Гайки и болты
• Пластиковые полоски
• Шпатель

Как установить твитеры без кроссоверов?

Шаг 1 — Меры предосторожности

Перед тем, как начать процесс установки, выключите зажигание вашего автомобиля. Далее открываем капот и откручиваем гайку, прикрепленную к отрицательному заряду АКБ.

Перед тем, как брать аккумулятор, убедитесь, что на вас надеты резиновые перчатки и защитные очки.Перчатки защитят вас от остаточного заряда аккумулятора, а очки защитят вас от брызг агрессивных химикатов.

Шаг 2 — Отрежьте блок питания

После того, как вы ослабили гайку, снимите отрицательный кабель. Обычно он черного цвета. Это защитит другие электронные устройства в автомобиле от короткого замыкания.

Шаг 3 — Снимите панели

Чтобы установить твитеры на головное устройство, выберите идеальное место для вас, а затем снимите необходимые панели.Например, если вы хотите установить его под приборной панелью, вам необходимо снять панель приборной панели.

Если вы предпочитаете, чтобы он располагался по бокам двери, тогда вам необходимо снять дверную панель. С помощью отвертки открутите винты, прикрепленные к панели. Затем вытащите панель, используя плоский широкий шпатель.

Примечание — расположение винтов для каждого типа панели может различаться в зависимости от марки вашего автомобиля. Поэтому дважды проверьте руководство пользователя, прежде чем приступить к снятию панелей.

Шаг 4 — Установка в приборную панель

Чтобы установить твитеры в приборную панель, вам понадобится несколько гаек и болтов для затяжки соединений. Однако, если вы не любите использовать их в качестве застежек, вы также можете использовать пластиковые полоски.

У них более привлекательный вид. Отрегулируйте полосы так, чтобы они плотно прилегали друг к другу, поскольку неровности или толчки на дороге могут легко сместить высокочастотные динамики.

Шаг 5 — Монтаж колпачков

Есть еще одна альтернатива; многие люди не любят просверливать много отверстий или вносить постоянные изменения в свои машины.Не волнуйтесь — выход есть.

Вы можете использовать небольшие монтажные чашки, чтобы удерживать твитеры и прикреплять их к поверхности с помощью винта. Это позволит удерживать твитеры на месте.

Шаг 6 — Подключение высокочастотных динамиков

Подключите провода высокочастотных динамиков к проводам головного устройства с помощью разъемов. Убедитесь, что полярность соблюдена, иначе это приведет к короткому замыканию всей системы.

Проверьте соединение, используя разъем полярности. Затем сварите провода при помощи паяльника.Повторите процесс для второго набора твитеров.

Типы твитеров

Хотя существует множество различных твитеров, которые вы можете использовать в своей машине, следующие четыре, возможно, являются королями горы.

· Твитер с жестким куполом

Они относительно дешевле по цене и качеству. У них купол в форме диафрагмы, способной воспроизводить высокие частоты.

Обычно они изготавливаются из титана и алюминия. Именно из-за этого частоты, которые они производят, могут искажаться и могут резонировать вокруг определенных частот.

· Твитер с мягким куполом

В твитерах с мягким куполом высочайшего качества используется шелк. У этих твитеров нет проблемы резонанса жестких куполов, и они звучат намного лучше.

Тем не менее, они имеют тенденцию к спаду в районе верхнего предела частоты. В последних версиях твитеров с мягким куполом используется синтетический пластик.

· Пулевой купол

Эти твитеры уникальны по конструкции. Они также известны как рупорные твитеры. Название происходит от того факта, что купол имеет форму пули и расположен в центре расширяющегося рога.Эти высокочастотные динамики громче и могут хорошо сочетаться с сабвуфером, чтобы сбалансировать его.

· Супер твитеры

Супер твитеры предназначены исключительно для воспроизведения высоких высоких частот. Их можно использовать в паре с другими типами твитеров. Например, они добавляют больше энергии и яркости твитеру с мягким куполом. В случае твитера с жестким куполом они заменяют искаженную часть.

Опустив занавески

Выбор правильной пары твитеров и знание того, какое крепление лучше всего подходит для определенного места, — все равно что выиграть половину битвы.После того, как проблема с местом установки решена, вы можете приступить к установке.

Здесь мы предоставили вам все необходимые шаги и информацию, чтобы лучше понять, что вы делаете. Надеемся, твитер-установка не дразнит вас надолго — удачи!

Что следует знать о частоте кроссовера для автомобильных аудиосистем

Автомобильная аудиосистема звучит лучше всего, когда все правильно настроено. Установка кроссовера в машину даже улучшит звучание.Так как же работает кроссовер? Что такое частоты кроссовера? А как бы вы установили частоту кроссовера для вашей автомобильной аудиосистемы? В этой статье есть ответы на все эти вопросы. Читайте дальше, чтобы узнать все о частотах кроссовера для автомобильных аудиосистем.

Что такое кроссовер и как он работает?

Кроссовер разбивает звук на разные составляющие частоты. Затем каждая частота кроссовера отправляется на определенные драйверы динамиков для наилучшего качества звука. В основном звук состоит из разных частот.Разные динамики предназначены для воспроизведения одних частот лучше, чем других. Например, твитеры воспроизводят высокие частоты, среднечастотные динамики воспроизводят средние частоты, а низкочастотные динамики лучше всего воспроизводят низкие частоты.

Кроссоверы бывают пассивными или активными. Пассивные кроссоверы обычно отфильтровывают нежелательные звуковые частоты между усилителем и подключенными динамиками. Таким образом, между усилителем и динамиками устанавливаются пассивные кроссоверы. Некоторые колонки имеют встроенные пассивные кроссоверы.С пассивными кроссоверами легко работать, и они не требуют внешнего источника питания. Они питаются от проходящего через них сигнала. Сигналы, предназначенные для высокочастотного динамика, проходят через конденсаторы, а сигналы, предназначенные для низкочастотного динамика, проходят через катушку индуктивности.

С другой стороны, активные кроссоверы сложнее работать, чем пассивные. Активным кроссоверам нужен собственный источник мощности. Активные кроссоверы различают разные частоты, прежде чем они достигнут усилителя.Таким образом, между источником звука и усилителем устанавливаются активные кроссоверы. Затем к динамикам подключается усилитель. Таким образом, использование активных кроссоверов требует использования усилителя с несколькими выходами. Активные кроссоверы дороже пассивных.

При установке частоты кроссовера вы примените фильтр нижних или верхних частот и крутизну кроссовера. Фильтры нижних частот используются на сабвуферах для фильтрации высоких частот, тогда как фильтры верхних частот используются в динамиках среднего и высокочастотного диапазона для фильтрации низких частот.Наклон кроссовера применяется для определения крутизны фильтрующей способности кроссовера. Фильтры нижних и верхних частот обозначаются в герцах (Гц), тогда как крутизна кривой обозначается в децибелах (дБ).

В большинстве автомобильных аудиосистем используется крутизна спада 12 или 24 дБ. Наклон 12 дБ больше всего подходит для седанов и купе, у которых в багажнике установлены сабвуферы. Наклон 24 дБ идеально подходит для более открытых автомобилей, таких как внедорожники, универсалы и хэтчбеки.

Как настроить частоту кроссовера для автомобильных аудиосистем

Теперь, когда вы знаете, что такое кроссовер и как он работает, мы можем посмотреть, как настроить частоту кроссовера в автомобильной аудиосистеме.Важно знать, как настроить частоту кроссовера для различных настроек автомобильной аудиосистемы. Вот различные настройки автомобильной аудиосистемы и способы настройки частоты кроссовера для каждой из них:

Настройка аудиосистемы 1: передние компонентные динамики, задние коаксиальные динамики и сабвуфер

В этой автомобильной аудиосистеме передние динамики являются компонентными динамиками. тогда как тыловые динамики — коаксиальные. В установке также есть сабвуфер. В этом случае для фронтальных компонентных динамиков и сабвуфера потребуется кроссовер.Задний коаксиальный динамик может иметь собственный встроенный активный кроссовер, но в большинстве коаксиальных динамиков пассивный кроссовер отсутствует. Таким образом, вам обязательно нужно добавить в эту настройку пассивный кроссовер. Вам понадобится фильтр высоких частот для фильтрации низких частот и фильтр низких частот для фильтрации высоких частот. Лучшими частотами кроссовера для этой настройки будут:

• Sub: Установите фильтр низких частот на 80 Гц (с крутизной 12/24 дБ)
• Задние коаксиальные драйверы: установите фильтр высоких частот на 80 Гц ( с наклоном 12/24 дБ)
• Передние компонентные драйверы: установите фильтр высоких частот на 80 Гц (с наклоном 12/24 дБ)

Эти частоты кроссовера лучше всего подходят для динамиков с измерением 5.25 дюймов или больше. Если вы используете колонки меньшего размера, вам следует установить более высокую частоту, чем указанные выше. Вы можете начать устанавливать частоту с 300 Гц, а затем медленно уменьшать ее, слушая любые искажения в среднечастотном диапазоне. В случае каких-либо искажений после понижения частоты, медленно увеличивайте частоту, пока все не станет ясно.

Аудиосистема 2: Фронтальные компонентные динамики и сабвуфер

В этой настройке вам понадобятся пассивные кроссоверы для разделения частот для управления среднечастотными и высокочастотными динамиками.Для этого потребуется фильтр высоких частот. Фильтр высоких частот отфильтрует низкие частоты, с которыми драйвер средних частот не может справиться. Пассивный кроссовер также разделяет частоты между средними и высокочастотными динамиками. Если компонентный динамик представляет собой трехполосную установку, кроссовер разделит частоты и обеспечит получение идеальными частотами для высокочастотных, среднечастотных и низкочастотных драйверов. Что касается сабвуфера, вам нужно будет применить фильтр нижних частот, чтобы отфильтровать высокие частоты по направлению к нему, чтобы он воспроизводил только низкие частоты.Для этой настройки звука используйте следующие частоты кроссовера:

• Sub: Установите фильтр нижних частот на 80 Гц (с наклоном 12/24 дБ)
• Драйверы передних компонентов: установите фильтр высоких частот на 80 Гц (с крутизной 12/24 дБ)

Эти конфигурации также применимы для громкоговорителей больше 5,25, как и в разделе «Настройка звука 1» выше. Для небольших динамиков начните с более высокой частоты, как упоминалось ранее, пока не получите наилучший звук без искажений.

Настройка аудиосистемы 3: 2-полосные фронтальные компонентные динамики и сабвуфер

Если вы используете комбинацию двухполосных фронтальных динамиков и сабвуфера, вам потребуется применить фильтры высоких частот для твитера , полосовые фильтры для среднечастотного динамика и фильтр нижних частот для сабвуфера.В этой настройке используйте следующие конфигурации частоты кроссовера:

• Sub: Установите фильтр нижних частот на 80 Гц (с наклоном 12/24 дБ)
  
• Средние частоты: установите полосовой фильтр на 80 Гц высоких частот. фильтр пропускания и фильтр нижних частот 5 кГц (с наклоном 12/24 дБ)
  
• Твитеры: установите фильтр верхних частот на 5 кГц (с наклоном 12/24 дБ)

Настройка звука 4 : 3-полосные фронтальные компонентные динамики и сабвуфер

Автомобильная аудиосистема, состоящая из трехполосных фронтальных компонентных динамиков и сабвуфера, потребует высокочастотного фильтра для высокочастотных драйверов и полосового фильтра для среднечастотного динамика. , полосовой фильтр для низкочастотного динамика и низкочастотный фильтр для сабвуфера.Используйте следующую конфигурацию кроссовера:

• Sub: установите фильтр низких частот на 80 Гц (с крутизной 12/24 дБ)
• Низкочастотные динамики: установите полосовой фильтр на 80 Гц, фильтр высоких частот и 500 Гц фильтр нижних частот (с наклоном 12/24 дБ)
  
• Средние частоты: установите полосовой фильтр на фильтр высоких частот 500 Гц и фильтр нижних частот 5 кГц (с наклоном 12/24 дБ)
  
• Высокочастотные динамики: установите фильтр высоких частот на 5 кГц (с наклоном 12/24 дБ)

Настройка звука 5: 2-полосные передние динамики, задние динамики и сабвуфер

Если вы используете комбинация 2-полосных передних динамиков, задних динамиков и сабвуфера, затем используйте эту конфигурацию кроссовера:

• Задние динамики: установите фильтр высоких частот на 80 Гц (с наклоном 12/24 дБ)
• Передний среднечастотный диапазон драйверы: установите полосовой фильтр на фильтр высоких частот 80 Гц и фильтр низких частот 5 кГц (с крутизной 12/24 дБ)
  
• Передние твитеры — Установите e фильтр верхних частот до 5 кГц (с крутизной 12/24 дБ)

Аудиосистема 6: 3-полосные передние компонентные динамики, задние динамики и сабвуфер

Автомобильная аудиосистема, состоящая из трех Для фронтальных компонентных динамиков, тыловых динамиков и сабвуфера должна использоваться следующая конфигурация частоты кроссовера:

• Sub: Установите фильтр нижних частот на 80 Гц (с наклоном 12/24 дБ)
• Передние низкочастотные динамики: Установите полосовой фильтр на фильтр высоких частот 80 Гц и фильтр низких частот 500 Гц (с крутизной 12/24 дБ)
  
• Передние среднечастотные драйверы: установите полосовой фильтр на фильтр высоких частот 500 Гц и 5 фильтр низких частот кГц (с крутизной 12/24 дБ)
• Передние твитеры: установите фильтр высоких частот на 5 кГц (с крутизной 12/24 дБ)

Кому нужно установить кроссовер на машину аудио система?

Если вы хотите наслаждаться наилучшим качеством звука в своем автомобиле, то вам обязательно нужен кроссовер.Хотя многие современные стереосистемы и коаксиальные динамики поставляются со встроенными кроссоверами, вы можете добавить автономный автомобильный кроссовер для улучшения выходной частоты кроссовера.

Если в вашем автомобиле используются только коаксиальные динамики, то кроссовер можно обойтись. Полнодиапазонные коаксиальные динамики имеют встроенные кроссоверы, которые соответственно фильтруют частоты. Однако вам следует установить кроссовер, если вы хотите добавить в систему сабвуфер, компонентные динамики и усилитель. Вам может потребоваться несколько кроссоверов, если вы хотите, чтобы отдельные усилители для питания определенных динамиков.Например, если вы хотите, чтобы один усилитель питал сабвуферы, а другой усилитель — компонентные динамики и твитеры, вам понадобятся два кроссовера.

Если вам нужна более простая установка, вы можете приобрести автомобильный усилитель со встроенным кроссовером. Фильтры высоких частот, которые поставляются со встроенным кроссовером, будут управлять высокочастотными динамиками, тогда как сабвуферы будут управляться фильтром нижних частот. Таким образом, вам не нужно устанавливать автономный кроссовер, что упрощает установку.

Заключение

Настроить частоту кроссовера для автомобильных аудиосистем вы можете сами. Если вы умеете делать это самостоятельно, вы можете самостоятельно установить автомобильный кроссовер и использовать это руководство для настройки частот кроссовера. Обсуждаемые здесь частоты кроссовера следует использовать только как руководство к началу. Необязательно использовать их именно так, как в этом руководстве. Вы по-прежнему можете изменять частоты в соответствии с вашими личными предпочтениями.Просто используйте слух при настройке частот, пока не получите наилучший звук в соответствии с вашими предпочтениями.

Пример конструкции трехходового кроссовера

Пример конструкции трехполосного кроссовера

Обратите внимание: в этом примере кроссовера используются многие калькуляторы, которые можно найти на меню слева. Вам также следует ознакомиться с Руководством по кроссоверу. за помощь с этим примером.

Для этого примера я выбрал 3 драйвера ScanSpeak для 3-полосного динамика. (тот же 3, что и в примере с динамиком.Примечание. Этот пример старый, и характеристики этих драйверов с тех пор изменились. Эти драйверы были выбраны не из-за того, насколько хорошо они работали вместе, а скорее из-за того, что они потому что у них есть проблемы, которые можно решить с помощью правильной схемы. Я выбрал следующие драйверы:

8578 Твитер 3057 d2008 / 85128 oh578 SPL 85875 Woofer9 9057 9057 9057 9057 9057 9057 9057 -3.2 кГц

Драйвер	Модель	Диапазон частот	Импед.	Чувствительность	Fs	Кривая отклика
	1000Hz	Chart
Mid	13M / 8636	200-4k Hz	8 Ом	88 дБ SPL		Chart	8 Ом	89 дБ SPL		Диаграмма

Все драйверы на 8 Ом. Нет никаких различий в выходе, вызванных разные импедансы с драйверами. Твитер имеет чувствительность 2 дБ в среднем, а НЧ-динамик имеет чувствительность 1 дБ в среднем. Резисторы будут использоваться для балансировки Из проблем с чувствительностью / нагрузкой. Будет использоваться схема ослабления L-Pad / Driver. для понижения выходного сигнала высокочастотного динамика на 1 дБ и низкочастотного динамика на 2 дБ.

Fs (резонанс в свободном воздухе) твитера составляет 1000 Гц. Это частота, на которой твитер будет резонировать и производить большой положительный всплеск в частотной характеристике. Для удаления этого всплеска будет использован режекторный фильтр.

Вы хотите выбрать точки пересечения между двумя драйверами. Помните, что это логарифмическая шкала с основанием 2. Для кроссовера среднего и низкочастотного динамиков есть 4 октавы между 200-3,2 кГц, 200-400-800-1600-3200. 800 Гц — средняя частота, с 2 октавами в обоих направлениях.Для кроссовера твитера / мид есть всего 1 октава, 2000-4000. 3 кГц — точка кроссовера с 1/2 октавой, стабильной в в любом направлении. Эти два драйвера мало пересекаются и обычно не пересекаются. используется вместе.

В комбинации среднечастотного и низкочастотного динамиков частотный диапазон / характеристика стабильны. На 2 октавы дальше точки кроссовера, а для твитера / мид только 1/2 октавы. Следовательно, кроссовер более высокого порядка должен использоваться с твитером / средним динамиком, чем с мид / вуфер. Кроссовер 2-го порядка, может быть, даже 1-го порядка может быть использован с Комбинация среднечастотного / низкочастотного динамика, в то время как кроссовер не менее 3-го порядка должен использоваться со средним / высокочастотным динамиком.

Некоторые люди считают, что лучше всего использовать кроссоверы низкого порядка, когда это возможно, желательно только 1-го порядка. У этого есть некоторые преимущества. С большей частотой перекрываются, голоса не будут переходить от одного водителя к другому так быстро, как бы с крутым кроссовером. Он также следует минималистскому подходу, когда более простой схемы, тем меньше искажений и модификаций вносится сигнал. Проблема кроссоверов 1-го порядка в том, что частота в драйверах перекрывается. всегда должно быть не менее 2 октав (или более) в каждом направлении от точка пересечения.Вероятно, потребуется как минимум 4 драйвера.

Другое мнение состоит в том, что кроссоверы четного порядка (2, 4, 6 …) должны быть избегали. Кроссоверы четного порядка, как правило, имеют пики или провалы в частотной характеристике. вокруг точки пересечения. Эти шипы могут достигать -30 дБ, но легко могут быть решается путем изменения полярности только одного из динамиков, ограничивая спайк до около + — 3 дБ.

В этом примере кроссоверы 3-го порядка на 3000 Гц и кроссоверы 1-го порядка на Будет использоваться 800 Гц.Калькулятор кроссовера использовался для определения компонентов кроссовера. Это результаты 2 кроссоверов расчеты:

Теперь эти две диаграммы необходимо объединить в трехстороннюю диаграмму. При работе с 3 или более динамиков, хотя бы один динамик должен быть с полосой пропускания. Bandpass означает, что динамик имеет фильтр высоких частот (HPF), который отфильтровывает низкие частоты и позволяет проходят высокие частоты, и фильтр нижних частот (LPF), который отфильтровывает высокие частоты и пропускает низкие частоты.В этой системе только средний будет полосой пропускания. При подключении нескольких динамиков вы обычно начинаете с самого большого оратор. Все громкоговорители выше этого проходят через HPF. В нашем 3-х стороннем В системе среднечастотный и высокочастотный динамик управляются через фильтр высоких частот от кроссовера низкочастотного / среднечастотного динамиков.

Эта схема была упрощена, и показан только положительный (+) вывод, но вы поняли. Причина перехода с вуфера на твитер заключается в том, что ФВЧ перед ФНЧ для каждого полосового динамика. Катушки индуктивности в ФНЧ имеют сопротивление.Это сопротивление влияет на полное сопротивление всей цепи. Если вы поместите LPF перед HPF, у усилителя не будет стабильной нагрузки для работы.

Хотя диаграммы в этом документе показывают, что каждый из высоких динамиков проходит через несколько фильтров верхних частот, в этом нет необходимости. На приведенной выше диаграмме вход второй и третий кроссовер можно было бы напрямую привязать к основному входу. высокой мощности от другого кроссовера.

Следующим шагом в разработке схемы кроссовера является разработка L-образных контактных площадок для уравнять чувствительность различных драйверов.2 дБ нужно снять с твитера, и 1 дБ от низкочастотного динамика. Калькулятор затухания L-Pad / Driver был использован для определения компонентов L-Pad.

Последним этапом разработки является режекторный фильтр серии. Fs находится на частоте 1000 Гц, а точка кроссовера находится на 3000 Гц с кроссовером 3-го порядка. Резонансный всплеск превышает единицу октаву от точки кроссовера и может быть достаточно демпфированным, чтобы его не заметили, но он все равно будет добавлен в схему. В Калькулятор серийных режекторных фильтров был использован для определения необходимых компонентов.

Теперь кроссоверы, l-pads и режекторный фильтр серии должны быть объединены в один схема. Не существует стандарта относительно того, какие части идут в первую очередь, но общий метод кроссовер, затем l-pad, затем режекторный фильтр серии.

Это полная схема 3-ходовой системы. Примечание: двухканальный / двухпроводной система будет выглядеть примерно так это.

Следующим шагом с разработкой кроссовера является приобретение деталей: конденсаторов, резисторы и катушки индуктивности. См. Пояснения в Руководстве по кроссоверу. на различные типы этих компонентов (майлар vs.полипропиленовые конденсаторы …). В конце концов, речь идет о том, сколько денег вы хотите потратить, что не должно превышать половину стоимости драйверы.

Когда вы покупаете катушки индуктивности, конденсаторы и резисторы, обычно есть только определенные значения. имеется в наличии. Эти значения относятся к диапазонам E, обсуждаемым в Цвета резистора. Вот почему значения в таблицах кроссовера для 1-й, 2-й, Кроссоверы Баттерворта 3-го порядка имеют значения немного отличаются от тех, которые дает калькулятор кроссовера.В таблицах используются общедоступные катушки индуктивности и конденсаторы. Конденсатор емкостью 16,58 мкФ (требуется для первого кроссовера) это не то, что вы можете найти в магазине, но вы сможете найти что-то близкое. Вы также можете использовать несколько разных конденсаторы, катушки индуктивности и резисторы, включенные последовательно или параллельно для достижения желаемого значения.

Следующим шагом с разработкой кроссовера и запчастями является создание кроссовера. Для этого шага вам понадобится кусок дерева для крепления деталей, пистолет для горячего клея и несколько клеевых стержней. паяльник и припой, и, наконец, провод.В качестве монтажной доски подойдет любая деревяшка. Вы даже можете использовать МДФ для самого динамика. Сначала расположите компоненты на плате в соответствии с к сделанной вами схеме кроссовера. Постарайтесь разместить компоненты достаточно близко друг к другу. так что перемычки не требуются для соединения различных компонентов вместе. После того, как вы определились с макетом, отрежьте доску нужного размера.

Как только компоненты будут на месте, используйте пистолет для горячего клея, чтобы прикрепить их к плате. Убедитесь, что катушки индуктивности расположены не рядом друг с другом, и каждая из них находится на разных осях, чтобы исключить «индуктивная связь» (дополнительную информацию см. в Руководстве по кроссоверу).

Теперь спаяйте различные компоненты вместе. Если возможно, припаяйте компоненты напрямую друг к другу. В противном случае используйте короткие перемычки для их соединения. Я предпочитаю использовать для кроссовера 12AWG, но это не обязательно.

Наконец, установите кроссовер в динамик, подключите выводы кроссовера к задней части крепежной стойки, и подключите колонки к кроссоверу. Положительный (+) на красный. Отрицательный (-) к черному. При тестировании динамика обратите внимание на возможные проблемы с фазовым сдвигом. (См. Руководство по кроссоверу) где громкость звука значительно падает в одной из точек кроссовера.Если вы подозреваете, что у вас фазовый сдвиг проблема, поменяйте местами провода (+/-) на одном из динамиков, чтобы увидеть, становится ли система громче. Если да, то вы нашли и решили вашу проблему.

Последний шаг в любом дизайне — экспериментирование. Помните, что каждый компонент (конденсаторы, катушки индуктивности и резисторы) каждый демонстрирует все 3 свойства (емкость, индуктивность и сопротивление). Вот почему для индукторов желательна более толстая медная проволока — чтобы снизить ее сопротивление. Ни один дизайн не идеален, и можно внести небольшие изменения в кроссовер.Это может быть невозможно, если у вас нет магазина электроники, заполненного запчастями. Заказ индукторов из фольги по одному может оказаться дорогостоящим. Лучшей альтернативой может быть намотайте свои собственные катушки индуктивности с помощью Калькулятора индуктивности. Начните с большого, а затем раскрутите (но не обрезайте) индуктор, чтобы поэкспериментировать с разными значениями.

Как установить частоту кроссовера для автомобильной аудиосистемы

Многие водители часто сталкиваются с проблемой установки частоты кроссовера для новой автомобильной аудиосистемы или той, к которой они не привыкли.Чтобы решить загадку разделения звуковых волн на автомобильной аудиосистеме любого типа, было бы лучше сначала разобраться, что такое кроссоверы и как они работают.

Кроссовер фильтрует нежелательные звуковые волны, чтобы они не передавались из одного частотного диапазона в другой. Это позволяет вам послать каждому динамику диапазоны, в которых он будет воспроизводить наиболее эффективно. Другими словами, каждому динамику дается группа (группы) частот, с которой он будет воспроизводить звук наилучшим образом. Это в конечном итоге улучшает громкость всей аудиосистемы и качество звука.

Способ настройки этих фильтров зависит от типа используемой звуковой системы. Но есть
, как правило, 3 настройки, которые в основном определяют, как кроссовер дает результаты.

Это:

• Частота — уровень, при котором фильтр начнет работать. Измеряется в герцах (Гц).
• Высокочастотный, Низкочастотный или Полосовой — определяет, будут ли определенные диапазоны заблокированы или разрешены для прохождения через фильтр.
• Slope или Q-Factor — определяет скорость, с которой громкость аудиосистемы будет уменьшаться по мере того, как частота выходит за пределы точки кроссовера.Он измеряется в децибелах (дБ) на октаву, и наиболее часто используемые параметры наклона лежат в диапазоне от 12 дБ на октаву до 24 дБ на октаву.

Наклон 12 дБ на октаву — это более постепенное срезание. В основном он используется в седанах или купе
, у которых сабвуфер (ы) установлен в багажнике. Причина этого в том, что заднее сиденье автомобиля действует как фильтр и может уменьшить амплитуду верхнего диапазона низких частот. Чтобы противостоять этому, этот наклон позволит больше пропускать частоты.

Наклон 24 дБ на октаву считается более резким срезом.Он отлично подходит для открытых транспортных средств, таких как фургоны, хэтчбеки и S.U.Vs. Бас не проникает сквозь материал сиденья. Поскольку этот наклон более крутой, вы можете смело использовать более низкую точку кроссовера между средним и высокочастотным динамиками.

В этой статье объясняется, как использовать эти 3 настройки для достижения наилучшего воспроизведения звука. В статье термин «диапазон» будет использоваться для обозначения частотного диапазона (ов), а «кроссовер» будет использоваться как синонимы «фильтр».

При определении наилучшей настройки звуковой системы важно знать частотный диапазон динамика, а также сабвуфера.Обычно такая информация содержится в документации, прилагаемой к комплекту акустической системы.

Если вы не можете получить информацию по документам, вот два общих правила, которые помогут установить частоту кроссовера для автомобильной аудиосистемы:

• Для любого сабвуфера самая высокая частота это can handle — это самый высокий уровень, который следует использовать для настроек фильтра.
• Для любого динамика самая низкая частота, с которой он может работать, — это самый низкий уровень, на который вы должны установить его кроссовер.

Настройки для различных конфигураций автомобильной аудиосистемы

1. Передние компоненты с пассивными кроссоверами и сабвуфером (ами)

В аудиосистеме этого типа можно использовать фильтр высоких частот (HPF). Фильтр достаточно разделит частоты между среднечастотными драйверами и твитерами. Низкие басы блокируются среднечастотными драйверами, поскольку они не предназначены для их эффективного воспроизведения. Для сабвуфера можно использовать фильтр нижних частот (LPF), чтобы исключить передачу высоких частот на сабвуфер.

Вы можете переключать параметры наклона (если они регулируются) для достижения желаемого качества звука. Наиболее распространенные варианты наклона для многих типов автомобильных аудиосистем — 12 дБ на октаву (зеленый цвет) и 24 дБ на октаву (оранжевый цвет).

2. Передние компоненты (пассивные), задние коаксиальные динамики и сабвуфер (ы)

Эта система немного отличается от вышеупомянутой системы тем, что были добавлены коаксиальные динамики. Если коаксиальные динамики используют кроссоверную сеть, то настройка устанавливается так же, как и для компонентных динамиков.То есть для фронтальных компонентных громкоговорителей и тыловых коаксиальных громкоговорителей каждый должен использовать фильтр высоких частот и крутизну крутизны 12 или 24 дБ на октаву. А для сабвуфера (ов) следует использовать фильтр низких частот и желаемый параметр крутизны.

Большинство коаксиальных динамиков поставляются с базовым фильтром вместо пассивных кроссоверов. Фильтр блокирует попадание низких звуковых волн на твитер. Среднечастотный диапазон снижается по сравнению с твитером, но фильтр высоких частот должен применяться для блокировки нижних групп.

Две описанные выше стереосистемы являются наиболее распространенными конфигурациями аудиосистем, используемых в автомобилях. Рекомендуемые настройки основаны на предположении, что динамики имеют диаметр не менее 5,25 дюйма. Для небольших динамиков частота фильтра высоких частот должна быть выше 80 Гц. Вы можете начать с 300 Гц, а затем снижать его, пока вы слушаете качество звука. Обратите внимание на любые признаки напряжения в среднечастотном диапазоне и настройте фильтр вверх или вниз по мере необходимости.

Существуют и другие системы, в которых используется более продвинутая конфигурация, называемая активной системой.В такой конструкции системы используются электронные кроссоверы.

Ниже приведены такие системы и их рекомендуемые настройки фильтров:

3. Фронтальные 2-полосные компоненты (активные) и сабвуфер (ы)

Здесь электронный кроссовер используется для высокочастотного фильтра (5000 Гц ), пропускайте средние частоты (80 Гц) и низкочастотные динамики сабвуфера (80 Гц). Наклон может быть 12 дБ или 24 дБ.

См. Также: Обзор лучших автомобильных динамиков 6 × 8: полное руководство на 2019 год

4.Фронтальные 3-полосные компоненты (активные) и сабвуфер (-ы)

В этой системе используется 3-полосный активный передний каскад с парой твитеров; у него маленькие среднечастотные динамики и большие вуферы. Созданная здесь передняя сцена более ровная и эффективная в воспроизведении звука, чем 2-полосный компонентный набор. Вот рекомендуемые настройки кроссовера для этой системы:

твитера = 5000 Гц HPF; От среднего диапазона до полосы пропускания = 500 Гц HPF и 5000 Гц LPF соответственно; Низкочастотные динамики к полосе пропускания = 80 Гц HPF и 500 Гц LPF соответственно; и сабвуферы = 80 Гц LPF.Можно использовать варианты крутизны 12 дБ или 24 дБ.

Другие системы могут иметь тыловые динамики (пассивные) в дополнение к передним 2-полосным компонентам (активным) и сабвуферу (ам). Для тыловых динамиков потребуется фильтр высоких частот и два канала усиления. Таким образом, рекомендуемые настройки: HPF (5000 Гц) для передних высокочастотных динамиков, HPF (80 Гц) для передних средних частот, HPF (80 Гц) для задних динамиков и крутизна спада 12 дБ или 24 дБ.

Если к этой системе добавить тыловые динамики (пассивные), настройки немного изменятся.Band Pass на передние средние частоты будет использовать LPF 5000 Гц и HPF 500 Гц соответственно. Band Pass на передние вуферы должен использовать LPF 500 Гц и HPF 80 Гц соответственно. Остальные настройки остаются прежними. Поскольку здесь задние динамики используют пассивный кроссовер, требуется только 2 канала проходящего усиления.

Понимание того, как установить частоту кроссовера для автомобильной аудиосистемы, начинается с знания ее конфигурации. Вы должны знать, какие передние и задние динамики используются в системе.Как показано выше, тип громкоговорителей определяет фильтры верхних, полосовых и нижних частот, а также используемую частоту.

Могут быть и другие рекомендации, отличные от приведенных здесь, но точная настройка — это самое главное. Вы можете использовать эти рекомендации в качестве руководства, но окончательные настройки зависят от вашей тонкой настройки и качества звука, которое вы считаете наиболее впечатляющим.