Коробка мтз 82 схема переключения: «Переключение передач по схеме трактора МТЗ-82»

Содержание

Коробка переключения передач трактора МТЗ-892

________________________________________________________________________

Коробка переключения передач трактора МТЗ-892

 Коробка передач (КПП) является элементом трансмиссии трактора МТЗ-892 и служит для изменения передаточных чисел трансмиссии и обеспечения реверсирования движения.

Кроме того, конструкция КПП обеспечивает привод синхронного заднего и бокового полунезависимого валов отбора мощности (ВОМ), а также обеспечивает возможность получения дополнительных скоростей на первой и второй передачах переднего и заднего хода при оборудовании трактора ходоуменьшителем (гидроходоуменьшителем).

На тракторах возможна установка либо ходоуменьшителя (гидроходоуменьшителя), либо бокового полунезависимого ВОМ.

И ходоуменьшитель (гидроходоуменьшитель), и боковой полунезависимый вал отбора мощности крепятся к левой боковой плоскости КПП вместо крышки.

Также ппредусмотрена установка механической ступенчатой двухдиапазонной КПП с правым расположением рычага управления.

Предусмотрены следующие исполнения КПП МТЗ-892:

— 9F/2R с механическим повышающим редуктором;
— 9F/2R с механическим понижающим редуктором;
— 9F/2R с синхронизированным понижающим редуктором;
— 9F/9R с реверс-редуктором.

Коробка передач, представленная на рис.7, представляет собой сложный агрегат, состоящий из механизмов двух групп. В первую группу – узел механических передач – входят механические зубчатые передачи, которые служат для передачи и трансформации силового потока.

Вторая группа – управление КПП – включает в себя рычажные механизмы, конструкция которых обеспечивает оператору качественное управление КП (выбор требуемой передачи, ее надежное включение и исключение самовыключения).

Узел механических передач КПП МТЗ-892

Узел механических передач состоит из расположенных в корпусе КПП 29 (рис. 7) соосных между собой первичного 34а и вторичного 6 валов, а также параллельных им промежуточного вала 32 и вала 1-ой передачи и заднего хода 27 (рис.8).

Первичный вал 34а (рис.7) установлен на двух шарикоподшипниках. Один из подшипников размещен в стакане 36а, который установлен в расточке передней стенки корпуса коробки передач 29 и крепится к ней при помощи болтов. Второй – в расточке вторичного вала 6.

На шлицах передней консоли первичного вала установлена неподвижно ведомая шестерня понижающего редуктора 35а.

В пролете между опорами первичного вала установлены двухвенцовая ведущая шестерня 4-ой и 5-ой передач 1 и ведущая шестерня 3-ей и 6-ой передач 5, которые имеют возможность скользить
вдоль оси вала по его шлицам.

Конструкция передней части первичного вала КПП 9F/9R тракторов МТЗ-892 оборудованных реверс-редуктором, представлена на рисунке 8. Она имеет следующие отличия по сравнению рассмотренной выше 9F/2R с механическим повышающим редуктором.

Ведомая шестерня реверс-редуктора 35б (рис.7) установлена на гладкой шейке передней консоли первичного вала КПП 34б и имеет возможность свободно вращаться на роликоподшипнике. Шестерня 34б находится в постоянном зацеплении с большим венцом промежуточной шестерни редуктора 31.

Перед ведомой шестерней реверс-редуктора 35б установлен синхронизатор 38, подвижная каретка которого всегда имеет соединение с первичным валом34б через неподвижно установленную на нем шлицевую втулку 37. Для управления синхронизатором служит вилка 39, в паз которой входит диск ступицы синхронизатора 38.

Вилка 39 с валиком имеет возможность осевого перемещения в отверстии стакана 36б первичного вала. На валике 39 имеются две поперечные лунки, в которые входит подпружиненный шарик фиксатора 40. Лунки обеспечиваю валику 39 и связанной с ней вилке два фиксированных положения.

Опорами вторичного вала 6 являются два конических роликоподшипника, один из которых расположен в расточке корпуса 29, а второй – в стакане 16, который установлен в расточке задней стенки корпуса КПП МТЗ-892 и крепится к ней при помощи болтов.

Конструктивно вторичный вал выполнен за одно целое с ведомой шестерней I-ой ступени диапазонного редуктора. Зубчатый венец шестерни расположен консольно в передней части вторичного вала 6.

В пролете между опорами вторичного вала неподвижно на шлицах установлена ведомая шестерня II-ой ступени диапазонного редуктора 18, которая одновременно является и ведущей шестерней синхронного привода заднего ВОМ.

На задней консоли вторичного вала неподвижно на шлицах установлена ведущая шестерня 17 главной передачи заднего моста (малая коническая шестерня).

В передней части полого промежуточного вала 32 на его шлицах неподвижно установлены двухвенцовая ведомая шестерня 5-ой и 8-ой передач и передач заднего хода 28, ведомая шестерня 4-ой и 7-ой передач 27 и ведомая шестерня 3-ей и 6-ой передач 26, на ступице которой свободно вращается на игольчатом роликоподшипнике двухвенцовая промежуточная шестерня 25.

Шестерня 25 находится в постоянном зацеплении с шестерней 25 (рис. 8), обеспечивая возможность включения через шестерню 26 пониженных передач и передач заднего хода, а также привод ГХУ.

В задней части промежуточного вала 32 (рис.7) на его шлицах установлена скользящая шестерня 23 – ведущая шестерня I-ой ступени диапазонного редуктора.

Передняя опора промежуточного вала 32 – шарикоподшипник, расположенный в стакане 33 передней стенки корпуса КПП 29. Задней опорой промежуточного вала является бронзовая втулка, установленная в расточке ведущей шестерни 23 II-ой ступени диапазонного редуктора.

Рис.7. Коробка передач МТЗ-892 (вид1)

1 – ведущая шестерня 4-ой и 5-ой передач; 2 – вилка 4-ой и 5-ой передач; 3 – корпус вилок; 4 – вилка 3-ей и 6-ой передач; 5 – ведущая шестерня 3-ей и 6-ой передач; 6 – вторичный вал с ведомой шестерней I-ой ступени диапазонного редуктора; 7 – регулировочные прокладки; 8 – рычаг управления; 9 –вилка редуктора; 10 – заливная пробка; 11 – валик; 12 – регулировочные прокладки; 13 – датчик блокировки запуска дизеля; 14 – ограничительная пластина; 15 – крышка управления; 16 – стакан; 17 – ведущая шестерня главной передачи заднего моста; 18 – ведомая шестерня II-ой ступени диапазонного редуктора; 19 – внутренний вал; 20 – гнездо с бронзовой втулкой; 21 – крыльчатка; 22 – стакан; 23 – ведущая шестерня I-ой ступени диапазонного редуктора; 24 – ведущая

шестерня I-ой ступени диапазонного редуктора; 25 – промежуточная шестерня; 26 – ведомая шестерня 3-ей и 6-ой передач; 27 – ведомая шестерня 4-ой и 7-ой передач; 28 – ведомая шестерня 5-ой и 8-ой передач и передач заднего хода; 29 – корпус; 30 – гнездо; 31 – промежуточная шестерня; 32 – промежуточный вал; 33 – стакан; 34а и 34б – первичный вал; 35а – ведомая шестерня понижающего редуктора; 35б – ведомая шестерня реверс-редуктора; 36а и 36б – стакан; 37 – втулка; 38 – синхронизатор; 39 – валик с вилкой; 40 – шарик фиксатора.

Ведущая шестерня II-ой ступени диапазонного редуктора 23 свободно вращается на двух роликоподшипниках, расположенных в стакане 22, установленном в расточке задней стенки корпуса КПП 29 и крепящемся к ней болтами.

Шестерня 23 имеет наружный и внутренний зубчатые венцы, а также кулачки, расположенные на ее заднем торце, служащие для привод синхронного заднего ВОМ. В расточке шестерни 23 штифтом закреплено гнездо 20 с бронзовой втулкой, которая является опорой внутреннего вала 19.

Снаружи на шестерне 23 закреплена крыльчатка 21, которая путем интенсивного разбрызгивания улучшает смазку шестерен главной передачи и дифференциала заднего моста трактора.

Опоры вала 1-ой передачи и заднего хода 27 (рис.8) – два шарикоподшипника, расположенных в расточках корпуса КПП МТЗ-892. В передней части вала 27 на шлицах установлена скользящая шестерня 26 – шестерня пониженных передач и передач заднего хода.

Перемещение скользящей шестерни 26 назад до зацепления с шестерней 27 (рис.

7) позволяет получать пониженные передачи переднего хода, а перемещение вперед – передачи заднего хода.

В последнем случае шестерня 26 (рис.8) входит в зацепление с промежуточной шестерней заднего хода 15, которая установлена на оси 14 и свободно вращается на ней на игольчатом роликоподшипнике.

Рис.8. Коробка передач МТЗ-892 (вид2)

1 – корпус вилок; 2 – вал; 3 – шарик; 4 – рычаг передач; 5 – труба; 6 – стопор; 7 – опора; 8 – поводок; 9 – рычаг управления; 10 – шарики фиксаторов; 11 – замковые планки; 12 – вилка 4-ой и 5-ой передач; 13 – поводок диапазонного редуктора; 14 – ось промежуточной шестерни заднего хода; 15 – промежуточная шестерня заднего хода; 16 – контрольная пробка; 17 – сливная пробка; 18 – крышка; 19 – масломерный щуп; 20 – вилка 1-ой передачи и заднего хода; 21 — вилка 3-ей и 6-ой передач; 22 – крышка; 23 – кольцо пружинное; 24 – шестерня; 25 – ведомая шестерня пониженных передач и заднего хода; 26 – шестерня пониженных передач и передач заднего хода; 27 – вал 1-ой передачи и заднего хода; 28 – ось шестерни привода ПВМ; 29 – шестерня привода ПВМ

Шестерня 15 находится в постоянном зацеплении с меньшим зубчатым венцом двухвенцовой шестерни 28 (рис. 7).

Если трактор оборудован реверс- редуктором, то в КПП МТЗ-892 промежуточная шестерня заднего хода 15 (рис.8) отсутствует, а задний ход трактора реализуется путем включения реверс-редуктора.

В задней части вала 27 на его гладкой шейке на бронзовой втулке установлена ведомая шестерня пониженных передач и заднего хода 25, которая находится в постоянном зацеплении с меньшим зубчатым венцом шестерни 25 (рис.7) промежуточного вала 32.

Если трактор не использует ГХУ (или не оборудован ГХУ), то через шестерню 25 (рис.8) посредством шестерни 24 обеспечивается привод вала 27.

При этом шестерня 24 соединена с внутренним шлицевым венцом шестерни 25 и с наружным шлицевым венцом вала 27, как изображено на рисунке 8.

У трактора, оборудованного ГХУ, пружинное кольцо 23 сдвинуто до упора назад, и при работе с включенным ГХУ вращение передается от шестерни 25 (рис.7) на шестерню 25 (рис.8), которая при этом вращается на валу 27, а шестерня 24 рычагом ГХУ выведена из зацепления с шестерней 25.

При этом силовой поток после трансформации в ГХУ, передается на вал 27 через его шлицевое соединение с шестерней 24.

С правой стороны коробки передач МТЗ-892 в расточках корпуса установлена ось 28, на которой на двух конических роликоподшипниках свободно вращается шестерня привода ПВМ 29.

Отбор силового потока на ПВМ осуществляется от ведомой шестерни I-ой ступени диапазонного редуктора 6 (рис.7), с которой шестерня 29 (рис.8) находится в постоянном зацеплении.

На передней стенке корпуса КПП 29 (рис.7), соосно промежуточному валу 32, установлено гнездо 30, внутри которого размещен передний подшипник внутреннего вала 19, а снаружи – шарикоподшипники промежуточной двухвенцовой шестерни редуктора 31.

Справа и слева на корпусе имеются окна (рис.8). Левое окно закрыто крышкой 18, в которой имеется масломерный щуп 19 для контроля уровня масла.

Если трактор оборудован ГХУ либо полунезависимым боковым ВОМ, то крышка 18 демонтирована, а окно закрыто корпусом ГХУ либо полунезависимого бокового ВОМ.

Контроль уровня масла в этом случае обеспечивается контрольной пробкой 16. Правое окно закрыто корпусом раздаточной коробкой привода ПВМ. Для слива масла при его замене, в нижней части корпуса предусмотрено отверстие, закрытое пробкой 17.

________________________________________________________________________

________________________________________________________________________

________________________________________________________________________

Схема трансмиссии трактора мтз 80 — BashSelMash.ru

Все что стоит знать о строении и правильной работе коробки передач МТЗ-80 и МТЗ-82
Схема трансмиссии трактора мтз 80
Трактор МТЗ-82

Коробка передач обеспечивает трактор большим количеством рабочих режимов, благодаря чему машина может выполнять тяжёлые и энергозатратные работы с минимальными затратами топлива. Схема переключения передач МТЗ 82 и МТЗ 80 работает по аналогичному принципу, поэтому эти трактора можно рассматривать вместе.

Порядок переключения режимов
На трактор МТЗ-80 и его аналог МТЗ-82, устанавливается одиннадцатиступенчатая коробка передач. Это даёт машине девять передних и два задних рабочих режима.

Если в базовую комплектацию входит редуктор ходоуменьшителя, то число рабочих режимов увеличивается в два раза. Такая схема нужна для выполнения тяжёлых работ в оптимальном режиме. Это существенно расширяет возможности трактора и снижает расход горючего.

Схема переключения между режимами у трактора МТЗ-80, равно как и у МТЗ-82, выглядит следующим образом:

Переключение передач возможно только на пониженных оборотах двигателя.
После этого выжимается сцепление.
Затем включается нужный рабочий режим, педаль сцепления плавно отпускается.
Схема переключения передач

Бывают моменты, когда коробка заедает и переключение передач становится невозможны. Порядок действий должен быть следующим: рычаг возвращается в исходное положение и процедура повторяется.

Устройство и схема коробки передач
КПП обеспечивает не только переключение передач, но и функционирование навесных механизмов и агрегатов. Для этого предусмотрен ВОМ (вал отбора мощности), который располагается сбоку.

Если рассмотреть коробку передач в продольном разрезе, то можно увидеть два рядом идущих вала: первичный и вторичный. Оба механизма установлены на одной оси и соединяются между собой через опорный подшипник.

Приводные шестерёнки 3-ей, 4-ой и пятой скорости располагаются на первичном валу. Тип соединения – шлицевое. Кроме того, через зубчатое колесо первичный вал подсоединяется к редуктору ходоуменьшителя. Промежуточный вал оснащается шестерёнкой, которая зацепляется зубьями с шестернёй третьей скоростной передачи.

Промежуточный вал вращается за счёт втулки, установленной в обойму подшипника. Втулка соединяется с центральной шестерёнкой второй редукторной ступени. За этим зубчатым колесом размещаются кулачки вала отбора мощности.

Коробка передач МТЗ-80

Кроме этого, над главной шестернёй редуктора трактора МТЗ-80 и последующего аналога МТЗ-82, установлена система разбрызгивания смазки. Если не смазывать трущиеся детали, трактор быстро выйдет из строя. Это аксиома для любого механизатора.

Трактор МТЗ-80 и модель МТЗ-82 оснащены 2-х ступенчатым понижающим редуктором. Им дополнена коробка передач, схема соединения приводилась выше. На первую редукторную ступень завязаны 1-5 скорости и один режим заднего хода.

Другие рабочие режимы приходятся на другую ступень редуктора. Первая редукторная ступень включается посредством зацепления ведущего зубчатого колеса с венцом вторичного вала. Вторая ступень включается в результате зацепления шестерни с зубчатым колесом первой ступени.

Возможные проблемы и методы их решения
Коробка передач, которой оснащается трактор МТЗ-80 и его модификация МТЗ 82, считается надёжным узлом. Но как и любой механизм, состоящий из множества трущихся деталей, КПП нуждается в регулярной смазке и техническом обслуживании. Если этим пренебрегать, можно столкнуться со следующими явлениями:

При переключении скоростей раздаётся скрип
Это свидетельствует о дефекте дисков сцепления или неправильно отрегулировано зацепление зубчатых колёс. Необходимо поставить трактор в ремонт и заменить отслужившие свой срок узлы.

Если после замены и регулировки скрип остался, необходимо проверить длину пружины, которая находится в блоке управления кулачками. Её длина не должна превышать 32 миллиметра в состоянии максимального сжатия.

Проверка зазоров
Для накладок тормозкового диска максимально допустимый зазор не должен превышать 1,5 миллиметра. Оптимальный зазор цапфа отводки и вилки включения – 2,2 миллиметра. Если эти показатели превышены, трактор МТЗ-80, как и МТЗ-82, нуждается в замене этих деталей.

Эта проблема обычно сопровождается непроизвольным включением скоростных режимов или их неполным выключением. Это явление говорит о проблемах с вилками переключения, им не хватает трущего усилия.

Кроме того, такой эффект дают ослабшие пружинные фиксаторы. Чтобы устранить проблему, необходимо демонтировать переключающее устройство и провести полную ревизию деталей.

Особое внимание стоит уделить щёчкам вилок переключения, зазорам между переключающими планками и ширине зева. Все изношенные детали не подлежат ремонту, поэтому нуждаются в полной замене.

Коробка передач МТЗ-82

Посторонний шум в коробке
Скорее всего, износились опорные подшипники или валы. Если не принять своевременных мер, коробка передач может заклинить и трактор отправится на капитальный ремонт.

Чтобы устранить проблему, необходимо вскрыть коробку и проверить надёжность крепления валов. Делают это вручную, при помощи монтировки или небольшого лома.

Если валы не жёстко зафиксированы в местах креплений, они сдвинутся от приложенного усилия. Необходимо проверить затяжную гайку, если с ней всё в порядке, значит, развалились подшипники. Если подшипники и гайка в порядке, стоит замерить зазор оси вторичного вала.

Стук в коробке
Если в коробке передач слышится посторонний стук, который исчезает в момент переключения режимов, значит, изношены приводные шестерёнки.

Чтобы устранить проблему, необходимо снять раздаточную коробку и крышку КПП. Трактор МТЗ-80 и аналогичный ему МТЗ-82 ставится на домкрат.

После этого нужно прокручивая колесо вручную, выявить дефектные шестерёнки. Для их замены коробку передач придётся разбирать полностью.

Стоит отметить, что трактор МТЗ-80 и его последующая вариация МТЗ-82, относится к разряду «не убиваемой» техники. При своевременном обслуживании, проблем с машиной практически не возникает.

Источник: http://fermerznaet.com/selhoztehnika/traktor/korobka-peredach-mtz-80-82.html

Коробка передач трактора МТЗ 80, схема устройство и ремонт
Коробка передач трактора МТЗ 80 является одной из важнейших частей всего агрегата. Она служит для передвижения на разных скоростях и разной тяговой мощности, а также для работы заднего хода и бокового вала отбора мощностей. Коробка передач МТЗ-80 имеет 9 ступеней привода в переднюю сторону и 2 ступени в заднюю сторону.

Это значит, что КПП МТЗ 80 может переключать 18 скоростей при движении вперед и 4 скорости заднего хода. Понижающий редуктор помогает удваивать количество передач. Вы можете поставить ходоуминьшитель к своей КПП, если вам нужно двигаться на скорости ниже, чем позволяет стандартная КПП.

Устройство коробки передач МТЗ 80
Первичный и вторичный вал размещены в корпусе коробки на одной оси. Промежуточный вал вместе с валом первой передачи и заднего хода устроен параллельно первичному и вторичному, так же как. Первичный вал закреплен двумя подшипниками, один из которых устроен в стакане корпуса КПП, другим подшипником первичный вал присоединен к вторичному валу через передний торец последнего.

На шлицы первичного вала установлены ведущие шестерни третьей, четвертой и пятой передачи. На шлицы первичного вала также закреплен понижающий редуктор через ведомую шестерню. Ведомые шестерни третьего, четвертого, пятого переключателя передач установлены на шлицы пустого внутри промежуточного вала.

Промежуточная шестерня сцепляется с ведомой шестерней третьей передачи. Эта же промежуточная шестерня также соединена со скользящей шестерней третьей передачи и регулирует понижение передачи.

Промежуточный вал КПП МТЗ 80
Перейдем к промежуточному валу, который мы упоминали ранее. Вал вращается на втулке и шарикоподшипниках. Втулка соединяется с главной шестерней второй ступени редуктора, которая установлена на двух роликовых подшипниках. Внутри шестерни размещен внутренний вал вместе со втулкой, которая его поддерживает.

Сзади описываемой шестерни есть кулачки для заднего синхронного вала отбора мощности. Сверху главной шестерни размещена крыльчатка функция которой — смазывать шестеренки главной передачи и дифференциала коробки переключения передач.

Принцип работы: крыльчатка вращается и распыляет машинное масло спрыскивая активные детали трактора МТЗ-80. На одном торце вала вторичной коробки передач есть внутренний и наружный венцы, которые неразделимы с валом. Вторичный вал присоединяется двумя коническими роликовыми подшипниками.

С помощью шлицов на вторичный вал коробки передач трактора МТЗ-80 одеваются прикрученная гайкой ведущая шестерня главной передачи и ведомая шестерня второй ступени редуктора.

Редуктор и коробка передач МТЗ 80
Редуктор коробки передач МТЗ-80 имеет две ступени, первая из которых переключает первую, вторую, третью, четвертую, пятую передние передачи и регулирует первую скорость на заднем ходу, а вторая отвечает за все остальные передачи.

Чтобы работала первая ступень редуктора, нужно ведущую шестерню первой ступени сцепить с наружным венцом вторичного вала. Теперь вам нужно включить вторую ступень редуктора. Передвиньте главную шестерню первой ступени редуктора так, чтобы она вошла в зубчатый внутренний венец шестерни второй ступени редуктора.

Когда вы включаем первую или вторую ступень редуктора нашей коробки переключения передач, скользящая шестеренка четвертой и пятой передачи двигается вперед и переключает трактор на пятую или восьмую скорость.

Если эта же шестерня движется назад, тогда срабатывает переключение на четвертую или седьмую передачу. Скользящая шестеренка третьей передачи при скольжении вперед двигает трактор на третьей или шестой передаче. При её передвижении назад шестерня зацепляется за внутренний венец вторичного вала и срабатывает девятая передача.

Читайте также Какой трактор лучше юмз или мтз
При перемещении назад скользящей шестерни пониженной передачи мы имеем первую или вторую передачу, а при её скольжении вперед — задний ход.
Промежуточная шестерня заднего хода оборачивается вокруг своей оси и крепится к венцу ведомой шестерни пятой передачи и заднего хода.

Работа коробки передач МТЗ 80 с ходоуменьшителем
Немного о работе коробки переключения передач МТЗ-80 с ходоуменьшителем. Движение при их взаимодействии переходит от промежуточной шестерни к ведомой шестерни первой передачи и заднего хода. Ведомая шестерня, в свою очередь, установлена на вал первой передачи и заднего хода.

Для того чтобы поставить ходоуменьшатель на КПП, передвиньте пружину в буртик вала до упора, а затем при помощи рычага переключения передач вывести из сцепления ведомую шестерню, которая включает ходоуменьшитель, и ведомую шестерню первой передачи и заднего хода.

В передней части корпуса на одной оси находятся промежуточный вал и гнездо внутреннего вала. По бокам корпуса размещены лючки с заглушками, которые нужны, чтобы специалист мог осмотреть детали коробки передач, установить на неё ранее упоминаемый ходоуменьшитель и боковой вал отбора мощностей.

Ремонт коробки передач трактора МТЗ 80
Если вы слышите стук или шумы при работе коробки передач, шестеренки сами по себе выключаются, или шестерены и зубчатые муфты выключаются слишком туго, когда вы переключаете передачи, вам стоит уделить время ремонту вашей КПП. Обычно неисправность коробки переключения передач заключается в дефектах вилок переключения, подшипников, фиксаторов или валов коробки. Также есть вероятность, что проблема в зацеплении шестерен.

Допустим, вы слышите скрежетание шестерен, когда переключаете передачи. Тогда у вас износились диски аппарата управления сцеплением, или неправильно отрегулировано сцепление шестерней.

Если скрежет не прошел после того, как вы все отрегулировали и сменили износившиеся детали, посмотрите, в порядке ли аппарат управления тормозками. Отрегулируйте пружину механизма. В сжатом состоянии её длина не должна превышать 32 мм.
Не помогло?

Тогда снимите крышку корпуса сцепления и понижающего редуктора и проверьте щели между накладками тормозкового диска и зазоры между вилкой включения и цапфами отводки.

Если толщина накладок диска тормозка меньше 1,5 мм, вам следует заменить его. То же самое касается вилки включения и отводки, если щели между ними больше 2,2 мм. Чтобы заменить непригодные детали, нам нужно отсоединить корпус от коробки переключения передач специальными болтами, потом снять крышку аппарата управления понижающим редуктором.

Специальными болтами вы прессуйте вал сцепления и замените главный диск тормозка.
Мы уже говорили о возможности износа вилки. Если вы наблюдаете свободный ход переключателя ступеней понижающего редуктора, то причина именно в её непригодности.

Чтобы проверить вилку так же само снимают крышку аппарата управления понижающим редуктором, как бы вы делали при замене диска. Извлеките вилку переключения, вставьте её через паз в зубчатую муфту и проверьте зазор.

Вилку с муфтой заменяют, если зазор между ними — 3 мм и более. Чтобы заменить зубчатую муфту, разверните остов и разъедините коробку передач и корпус сцепления. Если рычаг переключения передач болтается, или вы заметили неполный выход шестерен из сцепления, или их произвольное выключение, тогда причина неполадки в недостаточном трении вилок переключения.

Проверьте, может пружины фиксаторов потеряли свою упругость.
Снимите механизм переключения передач и удостоверьтесь в работе наконечника рычага переключения передач. Осмотрите щеки вилок. Обратите внимание на толщину щек, щель между планками переключения передач, ширину зева. Посмотрите, не стерлись ли детали и соответствуют ли требуемым размерам.

Зазор между планками должен быть не больше 1,6 мм, а толщина шеек вилки не меньше 8,2 мм. Если стерлись, заменяем. Щеки фигурируют при переключении первой передачи и заднего хода, если у нас возникают с этим проблемы, снимаем боковые крышки, вынимаем вилки и проверяем толщину щек вилки первой передачи и заднего хода. При толщине щек менее 8 мм, выбрасываем их и заменяем на новые.

Ранее мы упоминали шумы при работе КПП трактора МТЗ-80. Если дело не в шестернях и их сцеплении, то возможно у вас полетели подшипники. Они могут заклинивать или вообще быть разрушены.

Чтобы это исправить, слейте машинное масло из коробки передач, снимите пол кабины и корпус КПП. Если это необходимо, снимите раздаточную коробку или боковые крышки. Чтобы починить подшипники, прокрутите насколько это возможно монтажным ломом все валы вокруг их оси и по радиусу.

Движение вала не должно ощущать. Во время вращения вала подшипники должны надежно находиться в их гнездах. Даже если прокрутка валов еле ощутимая, или прокручиваются обоймы подшипников, полностью снимите КПП с трактора, разберите коробку передач и замените старые органы при помощи съемников.

Если вы все осмотрели снаружи, а причин поломок не нашли, обратите внимание на вторичный вал. Специальным прибором определите зазор в его подшипниках. Чтобы это сделать, поставьте индикатор ножкой в упор на торец зубца шестерни и проверните вторичный вал по его оси.

Зазор в оси вторичного вала может возникнуть даже от ненадежности крепления гайки вала.

поэтому перед тем как делать вывод о стертости подшипников и бежать покупать новые, убедитесь, что гайка вторичного вала крепко затянута.

Чтобы исправить возникший осевой зазор, разъедините коробку передач и задний мост и выпрессуйте стакан подшипника вторичного вала. Выключаем передачу и проверяем уровень затяжки подшипников.

Для проверки используем динамометрический ключ. Когда замените толщину прокладки вала, зазор и осевое движение вала исправится. В исправном состоянии вал должен вращаться в пределах 7-8 Нм.

Если мы уже докопались до вторичного вала, еще не мешает проверить высоту ведущей шестерни вторичного вала. Чтобы измерить её высоту, прикладываем к торцам шестерни планку а к ней штангенциркуль или штангенглубинометр. В идеале высота ведущей шестерни должна быть около 57,85-58,15 мм.

Если её высота уходит от нормы, нам нужно снять шестерню и либо отшлифовать регулировочную втулку либо установить втулку большей толщины. Это зависит от того больше или меньше положенного высота нашей шестерни. Пример измерения высоты ведущей шестерни показать на рисунке ниже.

штангенглубинометр
планка
ведущая шестерня вторичного вала
Если ваша проблема заключается в том, что коробка передач постоянно стучит и стук пропадает во время переключения передач, у вас стерлись зубцы некоторых шестерен КПП МТЗ-80.

Снимите раздаточную коробку и крышки коробки передач. После этого проверьте состояние шестерен. Для удобства и эффективности проверки домкратом подымите одно колесо и прокрутите его. чтобы видеть все шестерни. После того, как вы увидели порченные шестерни, разберите коробку переключения передач и замените их.

Кпп мтз 80 и мтз 82 схема
Итак, нами ранее были рассмотрены составные части КПП (коробки переключения передач) трактора МТЗ-80, а также варианты поломок в КПП и возможности их исправить.

Как дополнение можно сказать, что вышеизложенными описанием и инструкциями можно воспользоваться при работе с коробкой передач на тракторе МТЗ-82, так как по конструкция МТЗ-82 не особо далеко продвинулась от своего предшественника.

Какая скорость трактора МТЗ 80
Тракторы МТЗ-80 обладают относительно высокими показателями как для отечественной техники, если дело касается скорости. Такой агрегат свободно развивает скорость около 35 км/ч.

Для улучшения их возможности передвигаться изготовители ставят на МТЗ-80 пневматическую систему торможения прицепа и световые сигналы. У тракторов МТЗ хорошо развита способность выполнять транспортные работы и по своим возможностям они равны грузовикам.

Какая мощность трактора МТЗ 80
Выше упоминалось, что трактор МТЗ-80 может похвастаться приличными показателями в скорости и транспортных работах. Эти данные объясняются тем, что на МТЗ-80 ставят дизельные двигатели Д-240Л.

Двигатель впрыскивает топливо и обеспечивает объемно-пленочное образование смеси в камере сгорания и позволяет агрегату достигать мощности в 80 лошадиных сил.

Источник: http://Avto-Motor.com.ua/korobka-peredach-traktora-mtz-80-shema-u/

Яндекс.Директ
Ремонт коробки передач трактора
Ремонт коробки передач трактора, других агрегатов тракторов в Кирове.
traktor43.ru

Ремонт коробки передач в Тамбове
tambov.atfservice.ru

Горящие туры в Таиланд от 10940р.
1001-turs.ru

Коробка передач МТЗ-82: схема переключения КПП МТЗ-80, 1221, ремонт, сборка своими руками
Коробка передач МТЗ-82 предусмотрена в первую очередь для различных режимов работы машины.

Благодаря их наличию техника, изготовленная на Минском тракторном заводе, способна совершать различные виды действий, используя при этом минимальное количество топлива.

Коробка передач на МТЗ-80, как и КПП МТЗ-82 осуществляет работу по одинаковым принципам, что позволяет изучать их вместе. В этот перечень можно включить и КПП МТЗ-50, устройство которой аналогично.

Как устроена коробка передач МТЗ-82
Тракторы «Беларус» оснащаются одиннадцатиступенчатой коробкой передач. Таким образом, техника обладает 9 передними и 2 задними рабочими режимами.

Стоит учитывать, что когда базовая комплектация трактора подразумевает включение редуктора ходоуменьшителя, то количество рабочих режимов автоматически увеличится вдвое.

Эта схема будет служить оптимально, если трактор работает на сложных территориях: она в значительной степени расширит возможности агрегата без увеличения расхода топлива.

Схему переключения и устройство коробки передач можно найти в свободном доступе в сети интернет без особых проблем. Рассмотрим, как устроена КПП, как разбираем, демонтируем и собираем приборы, входящие в комплект отремонтированной КПП колесных тракторов Беларус.

Схема коробки передач и принципы ее работы:

Передачи могут переключаться только при низких оборотах силовой установки.
На этом этапе нужно нажать сцепление.
Включение необходимого режима работы, сцепление может быть отпущено, но делать это нужно плавно.
Иногда может случиться казус: коробку передач заклинит, и скорости невозможно будет переключить. Чтобы избавиться от этого, необходимо вернуть переключатель в первоначальное положение и повторить все действия с самого начала.

Рассмотрим, как устроены коробки передач, что позволит при необходимости собрать эти приспособления или выполнить их демонтаж. Коробка передач МТЗ-80 позволяет не только менять скорости, но и отвечает за исправную работу оборудования, которое навешивается на трактор сверху. Для этого в машине есть вал отбора мощности, который устанавливается сбоку.

Рассмотрим, как устроена раздаточная коробка МТЗ-80, ремонт коробки МТЗ. Также будут рассмотрены сборка КПП 82, ремонт, разборка и переключение передач. В КПП размещаются попарно 4 вала, параллельно друг другу. Первичный и вторичный валы вмонтированы в устройство на единой оси, а объединяют их опорные подшипники.

Читайте также Трактор мтз 892 технические характеристики
Первичный вал оборудован шестеренками, отвечающими за третью, четвертую и пятую передачи, объединенные между собой шлицевым соединением. Благодаря шестерне инженеры-конструкторы соединили первичный вал с редуктором ходоуменьшителя. На среднем валу вмонтирована деталь, которая своими зубцами соединяется с зубчатой деталью, регулирующей включение третьей передачи скорости.

В действие промежуточный вал приводится при использовании втулки специального назначения, которая вмонтирована в обойму подшипника. Она сцеплена с шестерней, отвечающей за вторую ступень раздатки редуктора — ее часто называют центральной. За этой шестеренкой инженеры разместили кулачки вала отбора мощности. Над ней устанавливается система, которая позволяет распылять масла на детали.

Если детали, постоянно трущиеся друг об друга, должным образом не смазывать, трактор очень быстро можно будет сдавать в ремонт из-за поломки.

На тракторах установлены двухступенчатые понижающие редукторы. Они являются дополнением к КПП МТЗ. Первая редукторная ступень объединяет скорости с первой по пятую, и один режим работы на заднем ходу.

Остальные режимы подвязаны на работу второй ступени. Первую ступень редуктора водитель может включить, зацепив необходимым образом ведущую шестеренку и венец вторичного вала.

Для того чтобы в ход пошла 2 ступень, шестерня сцепляется с деталью 1 ступени.

Как устранить проблемы в работе КПП МТЗ-82
Несмотря на тот факт, что коробка передач белорусских тракторов считается одной из самых надежных, она не застрахована от возможных поломок. Как говорилось ранее, детали постоянно трутся друг об друга, из-за чего КПП постоянно нужно оказывать должный уход и добавлять масла. Если же требования производителя не выполняются, водитель трактора может столкнуться с рядом проблем.

Скрип при смене скоростного режима может говорить о том, что диски сцепления пришли в негодность, или сцепление шестеренок КПП отрегулировано неверно.

В таком случае потребуется снять КПП и выполнить ремонт коробки передач МТЗ-80, а сломанные детали необходимо будет заменить. Если эти действия не помогли, нужно проверить пружину, установленную в части управления кулачками.

Длина пружины должна быть не более 32 мм при условии наибольшего сжатия. Такую проверку можно совершить своими руками.

Необходимо знать, что зазор в накладках тормозного диска должен составлять 1,5 мм, не больше. Зазор вилки включения и цапфа отводки не должны быть больше 2,2 мм. Когда эти зазоры больше по размерам, трактор придется сдать в ремонт, детали заменить.

Люфт рычага смены скоростей невозможно не заметить, так как он влечет за собой подключение скоростей самопроизвольно или их выключение не до конца. Это значит, что вилкам переключения недостаточно усилия. Такой же эффект могут вызывать пружинные фиксаторы с неполным натяжением. В этом случае снимите КПП МТЗ-80, полностью проверьте все детали, добавьте масла и соберите коробку.

Разберите коробку МТЗ и уделите особое внимание щечкам вилок переключения, а также зазору между переключающими планками. Не стоит забывать и о ширине зева. Если хотя бы 1 деталь вышла из строя, ее придется менять: такие элементы ремонту не подлежат.

Если возникли посторонние шумы в коробке передач, то причиной этого может быть износ подшипников и валов. При возникновении такой проблемы необходимо сразу же принять меры, иначе это приведет к необходимости капремонта техники.

Чтобы избавиться от проблемы, нужно разобрать коробку и проверить, надежно ли закреплены валы, это можно сделать вручную, используя монтировку. Если валы зафиксированы ненадежно, нужно проверить затяжку гайки, если она не износилась, значит, проблема в подшипниках.

Если же в порядке все эти детали, нужно измерить зазор оси вторичного вала.

Если появляются стуки в коробке, которые исчезают, когда переключаются скорости, это свидетельствует об износе приводных шестеренок.

Чтобы убрать неполадку, нужно демонтировать раздаточную коробку МТЗ и крышку коробки передач.

Трактор белорусского производителя поднимается на домкрате, после этого колесо прокручивается вручную и выясняется, какие шестеренки неисправны. Чтобы их заменить, придется полностью разобрать коробку.

Как собирают КПП мотоблока МТЗ
Рассмотрим коробки передач другой сельскохозяйственной техники. Белорусская машиностроительная компания, производящая тракторы, постоянно совершенствует сборку своей техники, оснащая ее новыми приборами и приспособлениями.

КПП МТЗ-1221, схема переключения МТЗ-320, КПП МТЗ-50 схожи со схемой, рассмотренной ранее на МТЗ-80 и коробкой передач МТЗ-82. Схемы коробки передач на всех сельскохозяйственных машинах производителя мало чем отличаются.

При должном уходе и правильном обращении с техникой ремонт КПП МТЗ-320, как и ремонт 82 и 80 моделей может просто не понадобиться.

Однако при осуществлении сельскохозяйственных работ зачастую используются не тракторы, а колесные мотоблоки того же самого минского завода. Их коробки передач несколько отличаются от тракторных.

Некоторые умельцы умудряются своими руками собирать коробку для мотоблока МТЗ, не говоря о самостоятельном демонтаже устройства и т. д.

Во всемирной сети по нужному запросу можно найти видеозаписи, на которых показано, как водитель мотоблока своими руками разобрал устройство, провел еще какие-то действия с разобранной КПП, собрал ее, и отремонтированную коробку передач установил обратно на мотоблок.

Источник: https://SpecMahina.ru/traktor/korobka-peredach-mtz-82.html

Коробка передач МТЗ 80 (КПП): устройство, регулировка
Трактор МТЗ 80 является технологически сложной сельскохозяйственной машиной, которая состоит из целого ряда различных систем и агрегатов. При этом одним из наиболее важных элементов, который обеспечивает функциональность машины, является коробка передач. Данный узел отвечает за работу техники в разных режимах, исходя из сложности условий работы.

Еще одной важной задачей коробки передач на МТЗ 80 является экономия топлива при энергозатратных работах. К тому же различные передачи МТЗ 80 существенно снимают нагрузку с двигателя и других узлов, продлевая общий срок эксплуатации трактора.

Конструкция коробки передач МТЗ 80
Конструкция коробки передач (КПП) включает в себя целый ряд взаимосвязанных узлов. Именно в ходе их взаимодействия и происходит переключение передачи на МТЗ 80. Все узлы механизма собраны в одном чугунном корпусе, форма которого, в общих чертах, напоминает куб.

Внутри корпуса расположено четыре стальных вала, на каждый из которых установлены шестерни, отвечающие за ту или иную передачу. К этим валам относятся:

Внешний вид коробки передач МТЗ 80

первичный;
вторичный;
промежуточный;
вал заднего хода и первой скорости.
Все четыре вала размещаются попарно, параллельно друг другу. Верхнюю ось занимают первичный и вторичный валы. Между собой они соединяются через шариковый подшипник, который крепится на специальную выточку, сделанную в торце вторичной оси. При этом второй торец первичного вала заходит в стакан, вмонтированный в корпус, и фиксируется вторым подшипником.

Основная задача первичного и вторичного вала – приводить в движение, установленные на них, шестерни. На верхнюю ось их установлено три:

две подвижные ведущие: 3, 4 и 5 передачи;
одна фиксированная ведомая: шестерня редуктора.
Оставшиеся промежуточный и вал задней и первой скорости установлены в КПП ниже первой оси. Данная ось фиксируется при помощи втулки на ведущей шестерне, которая также утоплена в корпус КПП.

При этом фиксирующая шестерня дополнительно оборудована кулачком, который обеспечивает передачу крутящего момента на вал отбора мощности, и крыльчаткой по кромке.

Крыльчатка обеспечивает более равномерное распределения масла внутри КПП, а также отвечает за включение главной передачи. Обе части оси стыкуются между собой еще одним подшипником.

На нижней оси в фиксированном неподвижном положении установлены три ведомых зубчатых колеса. На крайней шестерне в зацеплении установлена еще одно – промежуточное. Оно соединяет крайнюю ведомую с ведущей шестерней 3 передачи.

Благодаря этому обеспечивается возможность работы трактора на пониженных скоростях. Еще одна дополнительная шестерня, которая сцепляется с промежуточной, обеспечивает задний ход машины.

На дальнем отрезке оси расположена подвижная ведущая шестерня редуктора.

Люк коробки передач

Зубчатое колесо второй ступени редуктора (ведомая) расположено на вторичном валу. Здесь же, при помощи гайки, смонтирована шестерня главной передачи. На своей оси вал удерживается при помощи подшипников, выполненных в форме конуса.

По бокам корпуса МТЗ 80 коробки передач выполнены люки, которые открываются на случай обслуживания или ремонта шестеренчатых блоков. Также через эти люки проводится подключение вала отбора мощности, при работе с дополнительным оборудованием. Сюда же встраивается ходоуменьшитель.
к меню ↑

При помощи коробки передач на МТЗ 80 производится переключение между 9 передними скоростями и 2 задними. Переключение между режимами проводится при помощи рычага из кабины оператора. Рычаг, в свою очередь, передвигает одну из подвижных шестерен, которая, входя в сцепку с другими шестеренчатыми блоками, включает передачу. При этом КПП работает в двух ступенях переключения передач.

Первая ступень отвечает за 1,3,4,5 передние и 1 задние скорости. Эта ступень включается, когда шестеренчатый элемент нижней оси сцепляется с одним из венцов, установленных на вторичный вал.

Когда шестеренка промежуточной оси перемещается в крайнее заднее положение, она входит в сцепку с ведущей шестерней редуктора.

При этом включается вторая ступень работы коробки, которая отвечает за 2,6,7,9 передние и 2 заднюю передачи.

Положение рукояти переключателя скоростей

Работая в режиме первой ступени, шестеренчатый блок может двигаться вперед и назад. Смещаясь к переднему краю, он включает 5 передачу. При смещении в крайнее заднее положение, включается 4 передача.

Основное зубчатое колесо верхней оси также двигается. Смещаясь в переднее положение, она активирует 3 (на первой ступени) или 6 (на второй ступени) скорость.

В крайнем заднем положении шестерня контактирует с зубьями второго венца вторичного вала и включает главную или 9 (на второй ступени) передачу.

В случае смещения вперед скользящей шестерни включается движение назад (1 или 2 скорость – зависит от ступени). Когда этот же элемент смещается назад, включается первая или вторая передача.

Промежуточный шестеренчатый элемент зафиксирован на собственной оси. Он постоянно цепляет ведомую ось заднего хода.
к меню ↑

Работа коробки передач с ходоуменьшителем
Отдельное оборудование, на которое передается мощность двигателя техники, не способно выполнять свои функции на таких скоростях. В этом случае используют дополнительный блок, который понижает 1 и 2 передние скорости, а также 1 и 2 задние скорости трактора. Этот блок называется ходоуменьшитель.

Ходоуменьшитель устанавливается с левой стороны на коробку передач. Он состоит из чугунного корпуса, внутри которого расположен редуктор планетарного типа и несколько шестеренчатых блоков.

Читайте также Трактор булат 120 отзывы владельцев
Когда устройство подключается к КПП, с промежуточной шестеренки вращение передается на ведомую шестеренку задней передачи и первой скорости. Эта шестерня установлена на вал первой скорости и заднего хода. Узлы ходоуменьшителя сдвигают пружинное кольцо в бурт. При этом шестерня включения прибора, выходит из зацепления с шестеренкой первой и задней передачи.

Шестерня включения соединена через вилку с валиком рычага управления устройством. Когда рычаг переводится в крайнее переднее положение, вилка включает шестеренку включения ходоуменьшителя в зацепление с промежуточным шестеренчатым элементом. При этом шестеренка первой передачи разъединяется с валом пониженной передачи.

Шестерня включения ходоуменьшителя

к меню ↑

Ремонт коробки передач МТЗ 80
Стальные и чугунные узлы, а также их компановка внутри коробки представляют собой вполне надежную конструкцию. Все они постоянно двигаются и взаимодействуют между собой.

Вследствие этого, все узлы постоянно должны смазываться и регулярно обслуживаться. Если пренебречь этим моментом, устройство может быстро выйти из строя. Ремонт лучше всего проводить сотрудникам сервисного центра, но отдельные неисправности при должном умении можно решить самостоятельно.
к меню ↑

Причин у такого явления может быть две:

используемые в технике диски сцепления выполнены с браком;
шестеренчатый блок отрегулирован неправильно.
В этом случае техника устанавливается на ремонтную яму и дефекты устраняются. Прежде всего, проверяются диски сцепления на наличие деформации. Если диски в порядке, проводится регулировка зубчатых колес.

В этом случае, прежде всего, фиксируются и правильно располагаются подшипники дифференциала. После этого регулируется уже сама коробка. Прямая передача выставляется и фиксируется в таком положении, чтобы боковые зазоры между зубцами колес располагались на расстоянии 0,18-0,4 мм. При помощи резиновых прокладок, ведомые зубчатые колеса устанавливаются на расстоянии 40,7 мм от стенки корпуса.

Во время вращения зубья должны соприкасаться по длине не менее чем на 50 % от общей длины зубца. Все значения выставляются при помощи установки, соответственно вырезанных, прокладок между стаканом шестерни (ведущей) и корпуса. Все расположенные прокладки в обязательном порядке должны быть одинаковыми по размеру.

Коробка раздаточная

Во время разборки агрегата, необходимо также проверить качество шестеренок. Если на одной из них видны следы износа, заменяется, как ведущая, так и ведомая, в паре.

Также минимальные скрипы могут возникать при износе пружины в блоке управления кулачками. В этом случае блок разбирается и проверяется длина пружины в сжатом положении. Эта величина должна составлять не более 32 мм. При наличии большего значения, ее необходимо поменять.
к меню ↑

Рычаг переключения болтается в гнезде
Как следствие такого явления – переключение скорости без участия оператора. Основных причин здесь также может быть две:

сильное ослабление фиксирующих пружин;
деформировались или износились вилки переключения.
В любом случае, необходимо разобрать узел и индивидуально проверить каждое из комплектующих. Особое внимание во время осмотра необходимо уделить расстоянию зева, а также трущим поверхностям вилок. Если вилка или пружина износились, их ремонтировать нельзя. Сразу же необходима замена.
к меню ↑

Посторонние стуки внутри агрегата
Стуки внутри трансмиссии возникают в том случае, если износились шестеренки.

Ремонт коробки передач

Решить такую проблему можно следующим образом:

трактор выставляет на домкрат или на ремонтную яму;
снимается крышка раздаточной коробки и боковой люк коробки переключения;
дальше одно из колес постепенно прокручивается вручную, при этом ремонтирующий наблюдает за тем, какое из зубчатых колес работает не правильно;
устройство полностью разбирается с извлечением всех узлов;
колеса, на которых выявлены признаки деформации или износа заменяются;
проводится сбор техники в обратном порядке.
к меню ↑

Шумы внутри блока переключения
Если в случае работы машины, со стороны КПП слышны посторонние шумы, то это свидетельствует об износе креплений валов. В этом случае вал шатается внутри блока и ударяется об стенки и другие запчасти.

Чтобы исправить положение, коробка разбирается. Дальше при помощи лома проверяется жесткость фиксации вала (он поддевается с попыткой потянуть его на себя). Если ось шатается, значит необходимо проверить степень затяжки фиксирующей гайки. Если не помогло – дело в подшипниках. Их необходимо извлечь из стаканов и заменить на новые.

Источник: http://MoeZerno.ru/texnika/tractors/korobka-peredach-mtz-80.html

Коробка передач трактора МТЗ 80 — устройство, неисправности
МТЗ 80 это обозначение универсально-пропашного трактора на колесном ходу, который в Минске на тракторном заводе производится с 1974 года по настоящий период.

Сельхозмашина обладает только задним приводом (версия с полным приводом называлась МТЗ 82), а коробка передач МТЗ 80 обеспечивает высокий набор динамических характеристик трансмиссии за счет большого количества передних и задних эксплуатационных скоростей (18/4).

Трактор был сконструирован по классической схеме, принятой в то время для таких моделей, которая включала в себя:

полурамную конструкцию с передним размещением силового агрегата;
несущие картера деталей трансмиссии;
увеличенные задние колеса и уменьшенный диаметр передних колес.
Удачная компоновочная схема и качественные технико-экономические параметры обеспечили трактору высокую универсальность и большую популярность

Назначение и устройство коробки передач МТЗ 80
Трансмиссия любого трактора является ключевым элементом, обеспечивающим разнообразное его применение. Совместно с двигателем трактора, расположенная в трансмиссии коробка передач на МТЗ 80, призвана обеспечивать оптимальную скорость движения в целях качественного выполнение той или иной механизированной операции.

Кроме того, трансфер параметров крутящего момента от коробки передач на вал отбора мощности, для надежной и безаварийной работы любого дополнительного оборудования должна соответствовать заданным техническим параметрам данного оборудования.

Конструкция КПП МТЗ 80 состоит из взаимосвязанных между собой рабочих элементов. Все они расположены в одном прочном чугунном корпусе. С боков корпуса коробки передач смонтированы специальные люки, которые предназначены для проведения ремонта или обслуживания.

Кроме того, данные конструкционные отверстия предназначены для подключения дополнительного вала отбора мощности и присоединения в случае необходимости ходоуменьшителя. Основой механизма и схемы переключения передач служат размещенные параллельно друг другу внутри корпуса коробки передач специальные валы. К ним относятся:

вал первой передней передачи,
первичный вал;
вторичный;
промежуточный;
вал заднего хода.
На данных валах, вращающихся на специально подобранных по номерам подшипниках скольжения, смонтированы шестерни КП. При зацеплении между собой определенных шестерен и обеспечивается предназначенный режим работы.

Как включаются передачи на Беларус 80? Для выбора в коробке передач необходимого зацепления, а именно требуемой передачи и как следствие необходимой эксплуатационной скорости движения применяется кулиса (рычаг) КП.

Она расположена в кабине механизатора. На первых экземплярах трактор она не отличалась особой прочностью, поэтому нередки были случаи поломки. Но механизаторы при необходимости достаточно быстро могли изготовить и установить согласно схеме по ремонту самодельную кулису КПП МТЗ 80. В дальнейшем завод устранил этот технологический недостаток.

Возможные неисправности коробки передач
Несмотря на то, что корпус и внутренние механизмы коробки передач МТЗ выполнены из высококачественных материалов, кроме уже отмеченной возможной неисправности, в процессе работы коробки могут возникнуть и еще ряд определенных поломок. Главными причинами таких дефектов считаются некачественное и/или несвоевременное техническое обслуживание, а также скрытый производственный брак, элементов коробки передач.

К наиболее распространенным неисправностям следует отнести:

Появление скрипов при переключении скоростей движения. Основные причины возникновения:
износ или дефекты (деформация, трещины, сколы) дисков сцепления,
нарушение регулировок шестеренчатых валов.
Для устранения в зависимости от характера происхождения неисправности проверяются, настраиваются, а в случае необходимости меняются диски сцепления или выполняется регулировка валов с целью увеличения площади зацеплений шестерен КПП.

Появление стуков, ударов и посторонних шумов. Основным причинами возникновения считаются:
износ, поломки зубьев шестерен коробки передач;
механические дефекты на шестернях;
поломки опорных подшипников.
Для ремонта проводится осмотр шестерен и опорных подшипников. Выполняется при возможности необходимая регулировка указанных элементов. В случаях механических поломок производится смена указанных деталей.

Выбивание (выскакивание) кулисы во время движения трактора.
Основание этой неисправности — это износ (поломка) вилок переключения.

В целях устранения необходимо выполнить осмотр устройства коробки передач, в случае если износ присутствует у большинства вилок лучше заменить весь блок в сборе, если произошла поломка только одного элемента, возможно, выполнить ее индивидуальную замену.

Особенности коробки перемены передач МТЗ 80
Основными достоинствами коробки передач МТЗ 80 следует считать:

Надежность.
Длительный срок эксплуатации.
Удобство в обслуживании.
Доступность ремонта.
Трактора МТЗ характеризуются хорошей ремонтопригодностью, поэтому ремонт коробки передач трактора МТЗ 80, как и других агрегатов можно было выполнить в условиях сельских мастерских, которые не отличались большим количеством ремонтного оборудования и приспособлений.

Быстро и качественно выполнить ремонт своими руками трактора Беларус 80, прежде всего помогали:

Достаточное количество разнообразных запчастей, благодаря длительному сроку выпуска трактора и большой унификации с трактором МТЗ 922, а также с другой сельхозтехникой Минского завода.
Большое количество качественных каталогов по ремонту, инструкций, схем оборудования трактора, электросхем, в том числе схемы по ремонту КП, каталога подшипников КПП, наглядной инструкции по разборке и сборке КПП.Для длительной и надежной эксплуатации коробки передач МТЗ 80 необходимо выполнять следующие операции рекомендованные производителем:
Заливать и использовать в коробке только качественное трансмиссионное масло ТЭП-15В, которое необходимо менять с периодичностью один раз в год. В случае если трактор эксплуатируется на сухих песчаных почвах замену выполнять каждые полгода. В интервале между сменой масла постоянно следить за его уровнем и отсутствием его вытекания из корпуса КП.
При работе с дополнительными прицепными и навесными сельхозагрегатами, использовать только механизмы, предназначенные для тягового класса трактора — 1,4.
В случае возникновения затруднений при переключении скоростей не применять дополнительные усилия для их включения. В данном варианте следует проверить работу сцепления и выполнить регулировочные работы.
При ремонте коробки передач использовать запчасти высокого качества, рекомендованные производителем.
Многие конструкционные решения, примененные и хорошо себя зарекомендовавшие в коробке передач универсальной и популярной восьмидесятой модификации МТЗ, использованы на тракторах следующего поколения, в том числе и на широкоуниверсальной модели МТЗ 2022.

Источник: https://traktorwork.ru/obzory/korobka-mtz-80.html

jingles: мтз 82 в разборе

Трактор МТЗ 82 Р Коробка передач

Коробка передач Трактор МТЗ 82 РЗапчасти Коробка передач трактора Трактор МТЗ 82 Р Количество Номер по каталогу Наименование 170-1700010Коробка передач 170Л-1700010*Коробка передач 172-171700010**Коробка передач 172Л-1700010***Коробка передачArray мтз 82 КОРОБКА ПЕРЕДАЧ remont mtz 82 karopka peredac коробка передач на мтз 82 коробка передач. устройство кпп мтз 82 коробка передач мтз82 Коробка передач трактора МТЗ-82 каталог мтз-82. мтз 82 коробка схема кпп мтз 82.1 tractor mtz 82 коробка мтз82. коробка передачь мтз 82 кпп мтз 82 ремонт коробки передач МТЗ-82 mtz82 peredach. Коробка мтз-82 устройство коробки передач мтз-82 ремонт кпп мтз 82 трактор мтз-82 коробка передач. кпп мтз 82 схема схема КПП трактора МТЗ-82 коробка передач на мтз82 запчасти на трактор мтз 82. устройство коробки передач МТЗ 82 схема коробки передач трактора МТЗ-82 кпп мтз 82П ремонт коробки мтз 82. коробка передач на тракторе мтз 82 коробка передач мтз 82 картинки мтз-82 коробка коробка передач мтз 82 1. КАРОБКА ПЕРЕДАЧ МТЗ 82 устройство кпп мтз82 коробка на мтз 82 схема коробки мтз 82. сборка коробки передач МТЗ-82 кпп мтз 82 вал mtz 82 коробка каропка мтз82. каропка мтз82 собрать мтз каробка устройство кпп трактора мтз 82.1 кпп трактора мтз-82. трансмиссия трактора мтз 82 схема трансмиссии МТЗ-82 Коробка трактора мтз 82 кпп мтз82. каталог запчастей трактор мтз 82 мтз 82 каробка передач кпп трактора мтз 82 мтз 82 каробка. коробка передач трактора мтз82 каропка мтз 82 коробки передач мтз 82 схема коробка передач мтз 82. управление коробкой передач мтз 82 трактор мтз 82 трансмиссия коробка передач мтз 82 устройство каробка передачь мтз82. устройство коробки передач трактора мтз-82 как собрать коробку передач на мтз 82 сборка кпп мтз 82 Гидроцилиндр навесной системы МТЗ-82. схема коробки передачи трактора МТЗ-82 мтз 82 ремонт кпп крышка коробки передач мтз 82 в разборе назначение устройства работы, коробки переменных передачь трактора. 82 mtz karopka кпп на мтз-82 как собрать кпп на мтз 82 ремонт коробка передач мтз 82. ремонт коробка передач мтз Схема расположения передач на тракторе мтз 82 схема разборки коробки трактора мтз трактор мтз 82.1коробка передач. коробка переменных передач трактора мтз-80 схема разборки и сборки трактора мтз-82 коробки передач трактора каталог коробка передач мтз 82 фото. коробка передач для трактора МТЗ 82 коробке передач ду -47б коробка трактора мтз-82 коробка переключения передачь на трактор мтз 80. схема коробки передач на мтз-82 корбка мтз 82 коробки передач МТЗ 82.1 Вал первичный. Вал вторичный МТЗ 82. расположение передач мтз 82 Расположение передач на мтз 82 мтз82коробка передач каробка передач на мтз 82. мтз 82п раздаточная коробка мтз 82п мост кпп передачи на мтз 82 мтз-82 коробка как передачи переключать. мтз 82 каропка передача МТЗ-82 КАРТИНКИ каталог корбки передач мтз 82 Работа коробки передач мтз 82.

Коробка передач Трактор МТЗ 82 Р

Полезная информация | ТД «ТехСтройИнвест»

Коробка передач МТЗ-1221. Особенности, схема и ремонт

Коробка передач является одним из наиболее важных узлов любого транспортного средства. Именно КПП отвечает за изменение направления и скорости движения. Для трактора с его высоким расходом горючего и значительной нагрузкой на силовую установку правильный выбор программы позволяет не только снизить потребление топлива, но и способствует продлению срока службы узлов и агрегатов.

Чтобы эксплуатировать КПП в оптимальном режиме, своевременно выявлять неисправности и осуществлять ремонт, необходимо представлять схему расположения отдельных элементов и принципы функционирования узла.

Устройство коробки МТЗ-1221

Коробка передач – механическое ступенчатое 6-диапазонное устройство с шестернями постоянного зацепления. Имеет 4 режима переднего хода и 2 режима заднего. Поддерживает возможность переключения 4 скоростей внутри каждого диапазона при помощи специальных синхронизаторов. В результате КПП обеспечивает включение 16 передних и 8 задних режимов движения.

Коробка передач трактора МТЗ включает следующие узлы:

  • механизм управления;
  • узел передач;
  • блок шестерен;
  • вторичный вал;
  • вал заднего хода и пониженных передач;
  • гидросистему;
  • корпус, в котором расположены вышеуказанные элементы.

Коробка передач МТЗ-1221: схема переключения

В тракторе «Беларус» управляющий механизм КПП состоит из двух компонентов: блок переключения передач с синхронизаторами и устройство переключения диапазонов. Каждый из указанных узлов имеет свой отдельный рычаг управления в кабине трактора.

Соответственно, при включении нужной скорости вначале устанавливается в требуемое положение рычаг включения передачи, а затем рычаг выбора диапазонов.

 

Схема переключения режимов работы КПП представлена на фото, расположенном на сайте. Римскими цифрами обозначены положения рычага включения передач, арабскими – рычага выбора диапазонов.

Неисправности коробки передач МТЗ-1221

КПП трактора является надежным износостойким устройством, способным прослужить более трех лет в режиме ежедневной эксплуатации до проведения первичного ремонта.

Для этого необходимо соблюдать соответствующий режим работы самого узла и сопряженных с ним элементов. На исправность коробки передач оказывают влияние следующие факторы:

  • достаточность уровня масла и соответствующее давление;
  • своевременность очистки центрифуги и фильтрующих элементов;
  • соблюдение режима регулировки сцепления;
  • состояние переднего ведущего моста;
  • правильность регулировки зацепления ГП заднего моста (для полноприводных моделей).

Ремонт КПП МТЗ-1221

Первый этап ремонта – демонтаж коробки передач, полная разборка и мойка узлов и агрегатов. Дальнейшие действия зависят от характера поломки. Наиболее характерные неисправности и причины их возникновения:

  • недовключение передач – износ компонентов верхней крышки КПП;
  • повреждение или повышенный износ шестерен первичного вала – пониженное давление масла или неисправность сцепления;
  • повреждение подшипников или срыв гайки вторичного вала – неправильная регулировка зацепления ГП.

КПП МТЗ-1221: схема переключения

Для удобства водителя схема переключения расположена возле соответствующего рычага (см. фото на нашем сайте).

Нужно учитывать, что во избежание повышенного износа деталей КПП включение скоростей производится последовательно. Переключение в пределах диапазона на ходу допустимо только при движении по ровной дороге. В условиях бездорожья рекомендуется преодолевать подобные участки на заранее выбранном режиме.

Мтз 82 коробка передач схема переключения

Мтз 82 коробка передач схема переключения

Ремонт кпп мтз-80 и мтз-82, устройство кпп, неисправности |.

Назначение, принцип работы, классификация и схемы коробок.

Коробка передач мтз-82 для трактора «беларус»: схема.

Мтз-80 — википедия.

Коробка передач мтз (кпп трактора).

Стена | вконтакте.

Принципиальные кинематические схемы и работа коробок.

Схема переключения передач мтз 80 (82): возможные проблемы. Вом мтз-82 и мтз-80: ремонт и схема.Переключение скоростей youtube.

Мтз объявления в львовской области на besplatka. Ua.

Схема переключения передач трактора | ремонт тракторов и.
Переключение скоростей на мтз-80!!!!! Youtube.
Управление коробкой передач и вом беларус мтз-82. 1.
Купить мтз мтз-82 с пробегом в набережных челнах: 2013 года.
Рисунок 8 схема смазки трактора 1 картер двигателя; 2. Включение передачи на мтз! Включаем правильно! Youtube.

Трансмиссия и ходовая часть мтз-80. Другое. Детали машин.

Проектирование бассейнов сп 31-113-2004 скачать Скачать игры на андроид симулятор козла Квн встреча выпускников 2015 скачать торрент Сериал однажды ночью 2016 скачать торрент Скачать фильм московские каникулы московские

Опыт, динамика контура и набор переднего мозга при отлове личинок рыбок данио

Сводка приемки:

В этой рукописи авторы рассмотрели поведение поимки добычи (конвергенция глаз и движение хвоста) личинок рыбок данио в среде виртуальной реальности, в то же время они наблюдали нейронную активность мозга. Важно отметить, что они сосредоточились на влиянии предыдущего опыта на эффективность захвата добычи и ее нейронные корреляты.Они сравнили рыбу, получавшую живые парамеции (опытные) и рыб, которых кормили рыбными хлопьями (наивная), первая из которых показала более высокую реакцию на живые парамеции. В результате авторы обнаружили коррелят зависимого от обучения улучшения захвата добычи в головном мозге и предложили новую идею участия переднего мозга в рефлексоподобном поведении у личинок рыбок данио. Все три основные проблемы рецензентов были устранены путем дополнительных экспериментов и исправлений текста, подтверждающих и усиливающих выводы авторов.

Письмо-решение после экспертной оценки:

Благодарим вас за отправку вашей статьи «Опыт, динамика контура и рекрутирование переднего мозга при отлове личинок рыбок данио» на рассмотрение eLife . Ваша статья была рецензирована тремя рецензентами, а оценку контролировали рецензирующий редактор и К. Виджей Рагхаван в качестве старшего редактора. Рецензенты предпочли остаться анонимными.

Рецензенты обсудили рецензии друг с другом, и редактор-рецензент подготовил это решение, чтобы помочь вам подготовить исправленную заявку.

Поскольку редакторы сочли, что ваша рукопись представляет интерес, но, как описано ниже, перед ее публикацией требуются дополнительные эксперименты, мы хотели бы обратить ваше внимание на изменения в нашей политике редактирования, которые мы внесли в ответ на COVID-19. (https://elifesciences.org/articles/57162). Во-первых, поскольку многие исследователи временно потеряли доступ к лабораториям, мы дадим авторам столько времени, сколько им нужно для отправки исправленных рукописей. Мы также предлагаем, если вы выберете, опубликовать рукопись в bioRxiv (если ее еще нет) вместе с этим письмом о решении и официальным указанием, что рукопись находится «на доработке на eLife ».Сообщите нам, если вы хотите воспользоваться этим вариантом. (Если ваша работа больше подходит для medRxiv, вам нужно будет опубликовать препринт самостоятельно, поскольку механизмы для этого все еще находятся в разработке.)

Резюме:

В этой рукописи авторы изучали поведение личинок рыбок данио при захвате добычи (конвергенция глаз и движение хвоста) в среде виртуальной реальности, в то же время наблюдая нейронную активность мозга в фиксированной фокальной плоскости. Важно отметить, что они сосредоточились на влиянии предыдущего опыта на эффективность захвата добычи и ее нейронные корреляты.Они сравнили рыбу, получавшую живые парамеции (опытные), и рыб, которых кормили рыбными хлопьями (наивная).

Сначала они изучили поведение и обнаружили, что схождение глаз опытных рыб в ответ на добычу было выше, чем у наивных рыб (рис. 1). Затем они наблюдали за мозгом и обнаружили, что активность зрительных областей, pretectum и tectum, не сильно различается у опытных и наивных рыб. Также не было различий между нейронными активностями в событиях конвергенции глаз, которые спонтанно происходили без жертвы, и активностями при конвергенции глаз, вызванных добычей (Рисунок 2, Рисунок 2 — приложение к рисунку 1).Чтобы увидеть, отличается ли кодирование зрительных стимулов, они выполнили регуляризованный регрессионный анализ нейрональной карты в претектуме, тектальном нейропиле и тектальном PVN и не обнаружили разницы между опытными и наивными рыбами (рис. 3). Чтобы изучить поток информации в визуальных областях и из них, они провели анализ причинно-следственной связи по Грейнджеру. Причинно-следственная связь по Грейнджеру между тектумом и PVN увеличивалась при предъявлении жертвы, но, опять же, предыдущий опыт не имел никакого значения (рис. 4). С другой стороны, авторы наблюдали разницу в потоке информации в конечный мозг из визуальных областей.Интересно, что при рассмотрении отдельных рыб производительность конвергенции глаз коррелировала с причинностью Грейнджера от претектума и других зрительных областей, а также от зрительных зон к конечному мозгу. Это повысило вероятность того, что передний мозг может быть вовлечен в повышение производительности в результате опыта (рис. 5). Вдохновленные этим наблюдением, авторы изучили активность каждой области во время пиков претектальной активности и обнаружили, что реакции конечного мозга и габенулярной области были разными у опытных и наивных рыб (рис. 6).Чтобы подтвердить актуальность измерений активности мозга в хабенулах, они провели функциональный тест, чтобы убить хабенулярные нейроны с помощью токсина, и действительно увидели снижение успешности поимки добычи (рис. 7).

Существенные изменения:

Написание и рисунки, как правило, очень хорошие, и большинство мелкомасштабных интерпретаций надежны. Тем не менее, рецензенты согласны с тем, что перед публикацией исследования необходимо решить следующие проблемы.

1) Существует простое и привлекательное (возможно, предпочтительное) альтернативное объяснение результатов: личинки, питающиеся хлопьями, более сыты, чем личинки, питающиеся парамециями.Мы признаем, что авторы проделали большую работу, чтобы продемонстрировать, что личинки в этих двух группах имеют одинаковый размер, одинаково передвигаются и имеют доступ к насыщенному количеству пищи. Это не означает, что они одинаково голодны (хлопья легче поймать, и они могут быть более питательными, поскольку именно для этого они предназначены). Поведенческий эффект, более частое начало преследования, по-видимому, больше зависит от мотивации, чем от охотничьего мастерства. Авторы продемонстрировали, что визуальное кодирование не зависит от опыта и нет доказательств повышения эффективности (скажем, улучшения координации движений) после того, как произошло инициирование.Они кажутся более мотивированными животными. Сильный голод — самое простое объяснение, и авторы умело описывают в своем Обсуждении механизмы, с помощью которых голод может опосредовать эту более сильную мотивацию к добыче.

Мы не думаем, что авторская модель «опыт приводит к большей визуально вызываемой активности в переднем мозге» поддерживается до тех пор, пока эффекты голода и опыта не будут развязаны. Непокормленная рыба, которая, несомненно, будет голодной и наивной, даст ответ. Если они инициируют больше и демонстрируют другие эффекты, описанные в рукописи, то, вероятно, виноват голод.Если они действуют больше как личинки, питающиеся хлопьями (или даже дальше в этом направлении), то модель авторов имеет гораздо более сильную поддержку. Хотя это было бы далеко не идеально и оставило бы предостережения, явный поведенческий эффект (даже при отсутствии изображений мозга) можно было бы использовать для обеспечения этой поддержки.

2) Эксперименты по абляционной абляции подтверждают, что габенулы необходимы для нормального инициирования и захвата. Это лишь косвенно связано с другими находками рукописи. Решение состоит в том, чтобы провести абляцию личинок, питающихся хлопьями, где модель не предсказывала бы никакого эффекта.

3) Подраздел «Флуоресцентный анализ». Описание количественной оценки потери габенулярных нейронов сбивает с толку. Авторы заявляют, что «рыбу NTR + фиксировали в 4% формальдегиде в течение ночи, а затем промывали и помещали в легкоплавкую агарозу. Z-стопки обеих хабенул были взяты на вертикальном лазерном сканирующем устройстве Zeiss LSM 880, конфокальном при одинаковой интенсивности, чтобы убедиться, что нет. пиксели были перенасыщены. Был определен общий объем экспрессирующих клеток… ». Однако хорошо известно, что фиксация в параформальдегиде гасит сигнал флуоресценции.Пожалуйста, поясните, как авторы смогли использовать этот сигнал (mCherry?) Для количественной оценки потери нейронов.

https://doi.org/10.7554/eLife.56619.sa1

Принцип действия, тип, схема

Автоматика в каждом доме, электроника позаботится о комфорте. Каждый мастер слышал о проходных или маршевых выключателях, что с их помощью можно собрать схему управления освещением из двух и более мест. Это в принципе очень удобно и практично в длинных неосвещенных коридорах, парадных, кладовых, подвалах, гаражах.Но ознакомившись с принципом разводки и подключения системы, падаешь духом, от количества подключений на распределительную коробку. Для тех, кто собирается или мечтает о такой реализации управления освещением, мы хотим обрадовать и предложить интересное устройство под названием бистабильное или импульсное реле, принцип действия и назначение которого мы сейчас рассмотрим.

Назначение

Этот переключатель предназначен для включения или выключения нагрузки при подаче сигнала на контакты.Бистабильное реле называется потому, что переключение во включенное или выключенное состояние происходит при подаче сигнала на управляющий вход. Реле остается в том же положении после окончания входного сигнала. Даже после отключения от сети импульсное реле «запоминает» последнее положение своих контактов и будет находиться в этом положении при восстановлении питания реле, не изменяя своего состояния до тех пор, пока на управляющий вход не поступит сигнал.

Принцип работы и внешний вид

В настоящее время существует два типа устройств:

  • электромеханический.
  • электронный.

У каждого вида есть свои плюсы и минусы, они тоже выполняются в разных случаях и в частности. Их назначение объединяет, но другой принцип действия импульсных реле, о котором мы сейчас и поговорим.

Электромеханическое реле — имеет управляющую катушку и механические контакты, которые работают по принципу кнопки с защелкой. Подали сигнал на катушку (нажал кнопку), контакты замкнулись. Они перестали подавать напряжение на входы (отпустили кнопку), а контакты остались в замкнутом положении.При повторении управляющего импульса (повторное нажатие кнопки) механизм размыкает контакты и остается в этом положении до следующего импульса.


Электронные реле доступны с релейным выходом или с полупроводниковым переключателем. Эти устройства собраны на базе микроконтроллеров, которые управляют переключением нагрузки и контролируют ввод сигнала. Кроме того, некоторые контроллеры совмещены с таймерами, что позволяет расширить область применения и собрать конкретные схемы на базе одного устройства.


Разобрались, как работают импульсные реле. Теперь перейдем к более сложному вопросу — схеме подключения устройства к сети.

Схема подключения


На этой схеме подключения импульсного реле видно, что управление осуществляется с помощью переключателей (кнопок) с пружинным возвратом, включенных параллельно друг другу. Для организации схемы управления достаточно подвести к выключателям тонкий двухпроводной провод, а провод питания освещения подключить к контактам бистабильного реле.Таким образом, схема упрощается, установка сводится к прокладке проводов от кнопок к бистабильному устройству и простому их соединению параллельно.

Обращаем ваше внимание на то, что есть модели, в которых предусмотрена подсветка кнопок, иначе подсветку придется исключить, предварительно ознакомьтесь с паспортом модели.

Также есть модели с управлением катушкой от 8, 12, 24 вольт 220 вольт. Для их работы требуется отдельный источник питания.

Пример инструкции импульсного реле РИО-1:

Область применения

В схемах управления умным домом импульсные реле являются главным исполнительным элементом.Некоторые модели снабжены дополнительным входом, помимо основного, для группового отключения. Пример централизованного управления реле РИО-1 (здесь вы также можете ознакомиться с условным обозначением устройства):


Например, у вас два этажа, и, уходя, вы забыли выключить свет на втором этаже. Чтобы не возвращаться к выключателю, все электронные выключатели света объединены в сеть группового управления, при подаче сигнала на который они переходят в выключенное положение.То есть вы можете выключить свет из одного места, а потом включить каждое индивидуально с помощью кнопки.

Устройства с таймерами удобно размещать в местах, где требуется кратковременное освещение. Подъезд, входная дверь, сарай, подвал, гараж и прочее. После нажатия кнопки устройство работает, подавая питание на освещение. В это время таймер отсчитывает время, после чего подает сигнал и импульсное реле выключается.

Удобство управления освещением — одно из основных правил, которых придерживаются при монтаже электропроводки.Если помещение относительно небольшое по площади, то достаточно одного выключателя света для управления различными осветительными приборами, установленными в этом помещении.

В том случае, если помещение большое или достаточно длинное, то для удобства управления установленными в нем светильниками целесообразнее предусмотреть возможность их включения с двух и более мест. Для реализации этой возможности используются сквозные и перекрестные переключатели или бистабильные реле. Ниже мы кратко опишем оба метода управления осветительными приборами, а также приведем их основные достоинства и недостатки.

Использование концевых переключателей

Перекрестные и сквозные переключатели имеют принцип действия, аналогичный традиционным переключателям света. Цепи освещения переключаются путем замыкания и размыкания контактов, через которые протекает ток нагрузки осветительных приборов. К проходным выключателям подключаются проводники, сечение которых соответствует нагрузке включаемых осветительных приборов.

Также следует отметить такую ​​особенность сквозных (крестовых) переключателей, как нефиксированное положение их управляющих клавиш.Если традиционные переключатели света имеют фиксированное положение «Вкл.» И «Выкл.», То в сквозных (перекрестных) переключателях положение переключателя включения и выключения различается в зависимости от положения других переключателей, предназначенных для управления одной линией освещения. То есть для одного и того же переключателя каждое из положений может быть как включенным, так и выключенным.

Например, на первом переключателе, чтобы включить освещение в комнате, ключ переключателя должен быть установлен в верхнее положение, чтобы выключить освещение в другом конце комнаты от другого переключателя, нажмите клавишу вверх, потом на первом переключателе для включения освещения уже нужно будет нажимать клавишу из верхнего положения вниз.Эта функция управления освещением несколько неудобна и требует привыкания.

Основным преимуществом использования сквозных (перекрестных) переключателей является простота схемы. Для реализации этого способа управления светильниками достаточно приобрести необходимый кабель, выключатели и подключить осветительные линии в распределительных коробках, установленных в помещении. Благодаря отсутствию в цепи управления каких-либо сложных устройств и элементов автоматики, эта схема очень надежна.

Использование бистабильных (импульсных) реле

Существуют также бистабильные реле с несколькими цепями управления, выполняющими разные функции. Например, одна цепь управления используется для включения и выключения цепи, а вторая цепь управления предназначена только для размыкания цепи.

В этом случае первая схема управления будет использоваться для подключения кнопок для включения и выключения светильников из нескольких мест. Вторую цепь управления можно совмещать с цепями отключения других бистабильных реле, предназначенных для управления осветительными приборами в других помещениях, и подключать к одной кнопке, при нажатии на нее освещение во всех комнатах будет отключаться.

Данная функция вполне актуальна для больших домов: установив аналогичную кнопку возле входной двери, можно выключить освещение во всем доме с одной точки перед выходом.

Бистабильное реле разработано, чтобы облегчить жизнь установщикам и повысить комфорт использования схемы управления освещением в доме. В одной из наших статей мы рассмотрели типы и. Рекомендуем вам ознакомиться, чтобы вы могли сделать свой выбор. Независимо от типа аппаратов, схемы установки у них одинаковые.В подавляющем большинстве случаев правильность подключения проводов наносится на прибор, где элементы схемы также окрашиваются. Ниже мы рассмотрим правила установки и подключения импульсного реле для управления освещением.

Такими переключателями можно управлять с помощью кнопки возврата NO, т.е. замыкание происходит только в момент ее нажатия, как на кнопке звонка.

Перед проектированием схемы стоит уточнить возможность подключения кнопок с подсветкой, так как не все модели умеют с ними работать и воспринимают их как выключатель в замкнутом положении.

Количество кнопок для управления ничем не ограничено, только здравый смысл. Импульсное реле удобно устанавливать в прикроватной зоне, в длинных коридорах, в местах с несколькими подъездами, подъездами и входными дверями.


Некоторые производители делают комбинированные устройства с таймером (как на фото ниже), который возвращается в выключенное состояние через заданное пользователем время. Это устройство отлично подходит для управления освещением в многоквартирном доме … Экономия энергии и срока службы лампы, принудительное выключение освещения, когда в этом нет необходимости.


Общая схема подключения одного реле к трем кнопкам, позволяющая управлять светом с нескольких мест:


Как видно из схемы, нагрузка подключается к разрыву нейтрального провода, между N и клеммой 1. Фазный провод подключается непосредственно к входу клеммы 2. Импульсный выключатель управляется через клеммы A1 и A2. Фаза через контакты кнопок поступает на клемму А1 и идет на нейтральный провод от клеммы А2.

Благодаря небольшим размерам бистабильные реле позволяют устанавливать их не только в осветительных щитах и ​​шкафах учета, но и в скрытых распределительных коробках. Это позволяет собирать схему прямо на узле освещения, экономя материальные и человеческие ресурсы.

На видео ниже наглядно показаны схемы подключения импульсного реле:

Стоит отметить, что механические импульсные реле некорректно срабатывают переключением в положении «на боку», и это связано с конструктивными особенностями… Для электронных устройств их положение в пространстве не влияет на производительность. Учтите этот нюанс, если хотите установить устройство самостоятельно.

Если помещение большое, и в нем установлено более одного бистабильного выключателя и кнопки зонированы на большом расстоянии, для управления группой освещения разработаны специальные устройства с дополнительными управляющими контактами Y1 и Y2, которые имеют более высокий приоритет. над основным.


По схеме при подаче управляющего сигнала на вход Y1 устройства, подключенные параллельно по этой схеме, включатся независимо от предыдущего состояния.Когда сигнал подается на Y2, снова происходит общее отключение, независимо от состояния до него.

В этом видео более наглядно обсуждается схема подключения бистабильного реле РИО-1:

Сегодня все большую популярность приобретают импульсные реле. Это устройство способно управлять включением и выключением света. Благодаря этому можно легко снизить ваши затраты на электроэнергию. Это устройство сегодня является ступенчатым переключателем. Его работа была создана на основе бистабильного или импульсного реле.Если правильно настроить это устройство, то оно будет самостоятельно включать или выключать освещение сразу из нескольких мест.

Лестничный выключатель — это обычный таймер. После настройки он будет срабатывать через равные промежутки времени. Например, если вы подниметесь по лестнице, то этот процесс не заметят больше одной минуты. Вот почему вы можете легко установить таймер на одну минуту, и после того, как вы подниметесь по лестнице, этот переключатель сам выключит свет.


Импульсное реле — это устройство, которое будет управляться импульсами.Чтобы выключить это бистабильное реле, вам нужно подать импульс, который сделает это. Если можно совместить это устройство с таймером, то можно легко управлять источниками света в доме.

Помимо таймера у этого устройства есть еще одно преимущество, которое включает в себя возможность управления с разных точек. Для этого вам понадобится двухпроводная линия. Этот процесс прост, поскольку вам больше не нужно устанавливать в доме проходные переключатели. Имеет аналогичную схему работы.

В нашей статье вы узнаете, как подключить импульсное реле своими руками.

Импульсное реле и его устройство

Для того, чтобы вы подробно разобрались и разобрались в устройстве импульсного реле, мы решили рассмотреть его работу на импульсном реле с лестничной машиной БИС-403. Корпус этого устройства считается качественным, но собирается без единого болта. Все детали, которые в нем устанавливаются, соединяются с помощью термоклея.На коробке, предоставленной производителем, видно, что это устройство должно быть установлено в задней части коробки.


Это импульсное реле в основном состоит из контроллера ST 78522. Он также имеет регулятор напряжения на 5 В. Также в его конструкции можно найти выпрямители и диоды.

Это устройство должно контролировать прохождение тока через обычное реле. Благодаря контактам, которые установлены в этом реле, можно определить мощность переключения.Это устройство способно выдержать нагрузку в 2 ампера. Если ваша нагрузка больше 0,5 кВт, то вам потребуется установить дополнительный контактор. Для лучшей защиты потребуется установить автоматический выключатель.


Установка и подключение импульсного реле

Теперь пора приступить к его подключению. Схема импульсного реле проведет вас через процесс установки. Корпус этого устройства легко устанавливается в монтажную коробку.Чтобы правильно подключить импульсное реле, потребуется дополнительно провести нейтральный провод. Таким образом, у вас получится 4 провода. К ним относятся:

  • Входящая фаза.
  • Нейтральный.
  • Вывод на кнопки.
  • Вывод на питание лампочек.


Лучше всего проложить кабель с дополнительной жилой в монтажную коробку. Если с этой схемой разобраться не удалось, то вот принципиальная схема подключения импульсного реле.На этой схеме сразу видно, что кнопки тоже должны быть соединены по фазе. имеет аналогичную схему.

На этой схеме вы видите только две кнопки, но их количество может различаться. Вы можете подключить 10 кнопок максимум к одному устройству. Если вы подключите больше, то могут возникнуть ложные срабатывания. В этом случае вам нужно будет расположить провода управления подальше от проводов питания. Также потребуется установка дополнительного конденсатора.

Производители этого устройства заявляют, что его можно установить в распределительную коробку вместе с выключателем.

Управление и эксплуатация устройства

Этот переключатель прост в использовании. Также это устройство имеет ряд преимуществ, к которым можно отнести возможность управления с разных точек в доме. Импульсное реле на сегодняшний день является основным конкурентом сквозных выключателей. В этом устройстве есть отличный таймер, который отлично работает. Чтобы перевести это устройство в непрерывный режим, вам нужно будет нажать и удерживать кнопку.


Существует довольно много типов реле, но проблема с обычными состоит в том, что на них необходимо постоянно подавать энергию или напряжение.А если нет места или в целях экономии вы не можете себе этого позволить? Есть ли способ исправить это? Да и импульсное реле может помочь в создании цепей в таких случаях. Что это такое, как это работает? Какие особенности схемы стоит учесть тем, кто решил сделать ее своими руками? Обычное реле — это плата, имеющая встроенную систему приема импульсных информационных сигналов.

Принцип действия: как работает импульсное реле?

У такого устройства есть сильное преимущество — для успешной работы нет необходимости постоянно подавать напряжение.Энергия в этом устройстве используется очень эффективно. Поэтому триммер можно встретить во многих электронных устройствах. Чтобы лучше понять принцип работы, необходимо рассматривать его совместно со схематической составляющей. Поэтому они будут описаны вместе.

Схема импульсного реле


Сделать своими руками несложно. Само устройство представлено сенсорным блоком и электрической катушкой. Он может питаться от источника постоянного или переменного тока. Но при превышении определенного порогового значения катушка активирует механизм, изменяющий состояние контактов.Итак, если они были закрыты, то они открываются, и наоборот. Когда на катушку подается питание, она создает магнитное поле, которое фактически влияет на механизм переключения. По сути, он действует путем передачи состояния от одной цепи к другой.

Импульсное реле построено по двум схемам. Первый отвечает за управление, второй — цепь нагрузки. Учитывая, что все импульсы создаются исключительно за счет электромагнитных полей, следует отметить важное преимущество — это устройство бесшумно.В элементах второй схемы также есть часть, отвечающая за память реле. В целом, если вы рассмотрите существующие технологии, вы заметите, что любое низковольтное модульное устройство имеет механизм, отвечающий за хранение данных. Поэтому при отключении и повторном подключении импульсное реле «запоминает» последние настройки, информацию о подключении, состоянии сети и работе самого устройства. Рассматривая схему, технически образованный человек может задать вопрос: зачем использовать такое устройство, если для контроля освещенности можно использовать обычный сквозной переключатель? И дело в том, что даже самый простой вариант реле предлагает значительный набор действий.Благодаря ему вы можете контролировать освещенность с трех и более локаций. И для подключения не требуется много усилий. Давайте посмотрим, какие существуют типы этих устройств.

Тип реле

Будут рассмотрены несколько популярных промышленных образцов:

  1. Импульсное электромагнитное реле. Бистабильный тип 411. Может передавать до 12 В.
  2. Бистабильный тип 413. Устройство имеет специальную схему, благодаря которой свет отключается через определенный промежуток времени.
  3. Приборы серии 412 и 414.Сочетал в себе характеристики двух предыдущих типов.

Обратите внимание, однако, что представленные образцы, хотя и надежны, не представляют весь диапазон устройств. Есть много других типов реле, которые имеют специфическое применение. Итак, указанные здесь устройства используются при работе с освещением или приборами, работающими по аналогичному принципу.

Как сделать самому?


А теперь самое главное — как собрать своими руками? Возьмем за основу твердотельное поляризованное реле, имеющее встроенный таймер.Если он двухполюсный, то для работы необходимы два переключателя, а для однополюсного требуется смена полярности. Предложенные в рамках статьи схемы позволят собрать устройство со следующими характеристиками:

  1. 12В и 0,03мА (идеально для использования на солнечных батареях).
  2. Результирующий выходной ток будет 7 А.
  3. Есть четыре переключателя.

Когда устройство находится в режиме фиксации, каждый раз, когда принимается сигнал, генерируется мгновенный импульс.Если необходимо установить таймер, обычно выбирают тот, который работает в двух временных диапазонах: до одной секунды и 1–100. Но если не хотите усложнять, представленная здесь схема импульсного реле вполне может вас устроить. В промышленных образцах уже есть система настройки; в самодельных устройствах придется создавать его с нуля.

Вывод

Как видите, не такая уж и сложная схема импульсного реле. Сделать это своими руками вполне возможно, только нужно быть осторожным.Ведь стресс хоть и невелик, но травма при нарушении правил техники безопасности будет очень болезненной. И как приятно будет, что самодельное импульсное реле добавит комфорта и сэкономит электроэнергию.

фунтов стерлингов

عل الجرار «روسيا البيضاء» يتم تثبيت مربعنقل МТЗ-82 (تظهر الصورة أدناه). وهي مصممة لتسع سرعات. الجهاز يحتوي على مقعد واحد فقط. العمود الثانوي في علبة التروس هو عرض صغير. أيضا من بين السمات الجديرة بالذكر منصات الجودة.من أجل تفكيك علبة التروس بالتفصيل ، يوصى بدراسة جهاز التعديل.

از ندوق

نال الحركة MTZ-82 ي القسم يعرضمجموعة من التروس وعلبة المرافق مع لية التريغ. يتم تركيب عمود محرك الأقراص على الوحدة. يتم استخدام آلية المكبس في علبة التروس مع تم الزيت. يتم تثبيت العمود المرفقي في الجزء السفلي من صندوق النقل. تروس التروس ثابتة مع الشجيرات. يتم توفير تشغيل العمود عن طريق آلية التفريغ. للتحول إلى ترس محايد ، يتم استخدام آلية القفل.

Заводской номер

Заводской номер МТЗ-82 (دائرة التبديلموضح أدناه) مصنفة لتسع سرعات.تعمل العتاد الخلفي مع الناجي المزدوج. يتم استخدام الرافعة عند التعديل باستخدام مرن كرنك. يتم تشغيل الترس الأول بدون غرق. في السرعة المحايدة ، يتحول الصندوق دون بذل الكثير من الجهد.

Обновить ارتر

ال الحركة MTZ 80-82 نوع علبة المرافقاثنين التروس. يقول الخبراء أن التعديل لديه دعم قوي. يتم تثبيت كتلة واسعة في الجزء السفلي من علبة المرافق. دوري ، يجب أن يتم تفتيشها. على الكتلة ناك نوعان من التراكبات. يتم تثبيت الاسطوانات السفلى للجهاز على حامل. يتم إصلاح النظارات عند التعديل في الجزء الجانبي من الكتلة.لديهم البطانات واسعة. مع الأحمال الكبيرة ، يمكن محو الوسائد. وتجدر الإشارة أيضا إلى ن استبدال معدات الصيد إشكالية للغاية.

لية النفخ

معدات عي علبة التروسهي مجموعة من الأقراص. يتم اختيار حشيات لهم لمرونة منخفضة. تستخدم الرفوف مع نتوءات صغيرة. انخفاض الدعم في هذه الحالة هو ثابت بشكل آمن. يقول الخبراء ن الشاحن يمكن ن يكون مسدودا في بعض الأحيان. ي نفس الوقت ، يتم جمع كمية كبيرة من زيت المحرك عليه. يجب تنظيفها بشكل دوري.

العمود المرفقي للجهاز

يتم إصلاح العمود المرفقي في الجهاز إلى اثنينالدعم.يتم استخدام التراكبات فقط ي الجزء السفلي من علبة التروس. ا اعتبرنا الجزء العلوي من الآلية ، فهناك كتلة عريضة. الدعم هو على شكل حرف L. ي الجزء المركزي من التعديل هناك اثنين من التروس. يتم تطبيق القفل بحلقة. الحشيات على الكتلة ذات عرض صغير. كما تجدر الإشارة إلى وجود مخزون في الجزء العلوي من الآلية. يتم إصلاحه مع مقطعين. يتم استخدام محدد الترس مع الجلبة.

في بعض الحالات ، قد يسقط. ي هذه الحالة ، يجب عليك التحقق من البطانة على الفور. يمكن ن تفشل الأقراص الوسيطة أيضًا. الحصول عليها بنفسك أمر صعب للغاية.ي هذه الحالة ، من الضروري أن تأخذ مساعدة من ديق. يتم إغلاق الأقراص في علبة التروس هذه بغطاء. يتم إصلاحه في هذا الطراز في المطاريف الضيقة. بالإضافة إلى ذلك ، يتم تثبيت مسامير في جانب الغطاء. تتم إزالة الأقراص صعبة للغاية. في هذه الحالة ، يجب أن تكون الدعامات مطروقة قليلاً. بعد لك ، سيكون من المكن فحص البطانات ، وتقييم سلامة البطانة على العتاد المدفوع.

لية المكبس

يتم استخدام المكبس من علبة التروس هذه معالتبديل. يقول المتخصصون ن البطانة منخفضة السمك. يتم تصنيع علبة التروس МТЗ-82 بمخفض على مانع التسرب.تكون الأقراص في المكبس ذات قطر صغير. مصنوعة النظارات في التعديل مع تراكب. في الجزء السفلي من المكبس هناك نوعان من الجذعية. تستخدم آليات لقط لإصلاحها. يرا ما تلاحظ مشاكل مع مانع.

يمكنه ن يطير البار. ويرجع ذلك إلى زيادة الحمولة في الجزء المركزي من القضيب. لوضع الشريط في مكانه ، من المستحسن تحريف اء المكبس مسبقًا. من المهم أيضًا فحص السكن المحمل. ا لم يتم تشحيمها ، ن القضيب يخضع لكثير من الضغط. لم يتم تصميم العمود الوسيطة في علبة التروس لمثل هذه الأحمال. الأسهم في هذا النموذج من السهل جدا الحصول عليها.في هذه الحالة ، لا يلزم إزالة المخفض. وتجدر الإشارة أيضًا إلى نه يمكن فصل القضبان من خلال غطاء الوحدة. للقيام بذلك ، من الضروري فصل الشريط العلوي فقط.

ا الغدد

يتم تثبيت علبة تروس رار МТЗ-82. على جانبي الآلية هي التروس. في الجزء المركزي من التعديل لا يوجد سوى قرص واحد. ما تجدر الإشارة إلى أن الدعامات مصنوعة مع رفوف صغيرة. يقول الخبراء أن صندوق الحشو يعمل على الترس. يتم التوصيل المباشر إلى العمود بمساعدة قضيب. في الجزء العلوي من الآلية هو محول.البطانات من التعديل هي عرض كبير. إذا لزم الأمر ، يمكن تنظيفها. للقيام بذلك ، قم بإزالة الغطاء العلوي.

استبدال الختم

تم في علبة التروس لتغيير جميلةبسيطة. للقيام بذلك ، من المستحسن أولا إزالة علبة المرافق. يتم تثبيت الغطاء العلوي للمسامير. تتم إزالة نقاط التوقف في الآلية بالترتيب. كما تجدر الإشارة إلى أن الختم تحت الكاميرا. يجب إزالة Gears باستخدام مفتاح. ليست ناك حاجة Omentum في هذه الحالة. في الجزء السفلي من علبة التروس هناك أيضا ختم. يتم تثبيته على سطح الوحدة. ا اعتبرنا المحطة المركزية ، عندها تكون على شكل حرف L.مع العمود الثانوي ، لا تلمس.

Обновить السرج

يتم النقل МТЗ-82 السرج الذييقع ي الجزء المركزي من الكتلة. المشبك مباشرة تحت الزجاج. يقول الخبراء أن الآلية سهلة التفكيك. لفصل المقعد ، ناك حاجة إلى مفتاح واحد فقط. يتم تثبيت غطاء المقعد على القصاصة. ويشير الخبراء إلى أن النظارات يتم إزالتها بكل بساطة. في هذه الحالة ، لا يمكن لمس جلبة لقط. في الجزء العلوي من المقعد هو المسمار الثانوي. إنه ربط العمود. لفصل ناقل الحركة ، سوف تضطر إلى رفع الرف بشكل طفيف. ا ان ندوق التروس MTZ-82 مزعجًا دًا ، فيجب لاح الجهاز باستخدام حص كتلة السرج.

لاح المكبس

المكبس في علبة التروس هذه يرًا ما ينهاربسبب الدعم المغار. من أجل تصحيح ا الوضع ، يجب علينا فحص الحامل على الفور. للقيام بذلك ، يتم إزالة الغطاء ويتم إزالة البطانة بعناية. في هذه الحالة ، لا يحتاج العمود الثانوي إلى إزالته. إذا كان الدعم في زاوية ، ن دبوس الأمان قد تأرجح إلى الجانب. هذا سهل جدا لإصلاح. في الجزء العلوي من الكتلة هناك مشبك صغير ، ولها المسمار. يجب ثمل وحدة التروس. يتم ضبط الدعم مع المسمار.

Производители

Машины МТЗ-82 لا يمكن ن يعمل بدونحلقة تحت الزجاج.في الأحمال العالية ، يمكن أن تكون مشوهة. ونتيجة لذلك ، يتم قفل القضيب المركزي. وكنتيجة لذلك ، يكون صندوق التروس في حالة لا تعمل. كيفية الحصول على الخاتم الصحيح؟ من السهل القيام بذلك. بادئ ذي بدء ، تحتاج إلى إزالة علبة التروس الواقية وفحص المربع.

ي بعض الأحيان قد يكون هناك اعتراضات غريبة. اعدة عامة ، نحن نتحدث عن مسامير ملولبة. انهم في كثير من الأحيان حجب عمل الزجاج وفرك ضد الخاتم. تتم إزالة جلبة بالقرب من آلية مع مفتاح. يجب أن يتم إمساك الزجاج في اتجاه المخفض. تتم إزالة الحلقة بكل بساطة.بعد استبداله ، يجب عليك إعادة تثبيت المسمار وتأمين الصندوق بشكل آمن.

Обновить التروس الانية

Отправить запрос МТЗ-82. القرص هو وراء جلبة. يتم تثبيت قطعة العمل على رف قصير. يف أقوم بإزالة ترس الترس الثاني؟ يمكن القيام بذلك فقط بعد إصلاح علبة التروس.

بعد ذلك ، يتم إزالة الغطاء وفكهالمسمار.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.