Контактная группа замка зажигания ваз: Замена замка зажигания или контактной группы на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика — схема подключения замка зажигания ваз | Школа авторемонта — Автоблог 24premier.ru

Содержание

Замена замка зажигания или контактной группы на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика — схема подключения замка зажигания ваз | Школа авторемонта

Окт 12, 2017 ВАЗ 2101, ВАЗ 2102, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, Жигули, Классика автором admin

Замок зажигания (выключатель зажигания) на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, а если проще сказать на народной Классике, меняют обычно в двух случаях. Первый, это выход из строя секрета замка. В этом случае, ключ проворачивается с трудом, подклинивает и может просто отказываться проворачиваться. Средства в виде ВД-40 или тормозной жидкости дают как правило, временный результат. Поэтому замена замка зажигания неизбежна. Второй повод для замены – подгорание контактной группы (фото 1). Если подгорели контакты на фишке, то завести автомобиль будет довольно сложно, можно два, три, четыре раза поворачивать ключ в положение “старт” и так не услышать звук работы стартера. Для проверки, можно взять “контрольку”, один конец ее подключить к минусовой клемме на аккумуляторе, а второй подключить к малой клемме на втягивающем реле или к разъемной фишке 50 провода. Чтобы долго не объяснять смотрим фотографию 1А. Далее просим помощника повернуть ключ до упора, в это время контрольная лампа должна загореться, если этого не произошло, то можно сделать вывод, что нет команды с замка зажигания – контактной группы. Это конечно не повод менять весь замок, можно попробовать заменить только контактную группу. Но, довольно много автовладельцев решают менять все в сборе, оправдывая свое решение такими доводами как – Так проще и не хочу замарачиваться! и Боязнь купить некачественную запчасть (читаем контактную группу) и из-за этого, через короткий промежуток времени вновь столкнуться с проблемой запуска двигателя своего железного друга.

И это правда, купить хорошую контактную группу на Жигули, довольно сложно – выбор большой, цены колеблются от 5 до 25 гривен за штуку и как всегда у всех в продаже, только фирменные детали )))! Но, даже если Вы решили менять только контактную группу, то статью Вам все равно придется прочитать полностью, так как для ее замены придется все равно снимать замок зажигания…

И как обычно. Инструмент: крестовая отвертка, тонкое шило или маленькая отвертка. Да, это весь “спец” инструмент, который понадобиться Вам при замене замка зажигания или контактной группы на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика.

Выбор производителя замка зажигания (выключателя зажигания). Я могу посоветовать купить замок зажигания производства ДААЗ (Россия). Проверено и надежно, жалоб нет, да и найти его в отличие от «Автоарматуры» (на Лоске я так и не нашел замок этого производителя), проще. По контактной группе, здесь еще хуже из-за огромного количества подделок. Так что, идем на рынок, спрашиваем контактную группу российского производства и проверяем ее магнитом (для большинства самый доступный способ не быть обманутым), хорошая контактная группа не должна магнититься. Больше советовать или критиковать других производителей не буду. Главное в этом деле, не гнаться за дешевизной. А, выбор как всегда за Вами.

Теперь самое интересное. Описание замены замка зажигания (выключателя зажигания) или контактной группы на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика:

1. Обязательно, снимаем минусовую клемму с аккумулятора.

2. Поворачиваем ключ в горизонтальное положение, положение “0” (фото 2).

3. Откручиваем 5 крепежных винтов пластмассового кожуха рулевой колонки (фото 3).

4. Далее, находим два винта крепления замка зажигания и откручиваем их, в моем случае винта снизу уже не было, просто кто-то его потерял или упростил конструкцию)). Смотрим фотографии 4 и 5.

5. Тонким шилом или отверткой нажимаем фиксатор и вытягиваем замок на себя (фото 6 и 7).
6. Дальше, отключаем провода или фишку с проводами от замка. Если у Вас стоит такая же фишка как и на фотографии, то могу точно сказать, что это облегчит Вам дальнейшую работу. Почему? Читаем пункт 9 и смотрим фото 10. Вам этого делать не придется))).

7. Если Вы меняете замок зажигания, то можете подключать провода и собирать все в обратной последовательности. Если же, решили заменить контактную группу, то дальше для Вас.

8. Отверткой поддеваем стопорное кольцо (фото 8) и вынимаем контактную группу. Новую деталь устанавливаем так, чтобы совпали паз на контактной группе и шток на секрете замка зажигания (фото 9).

9. После этого, остается только правильно подключить провода к замку зажигания. Схема подключения замка зажигания ВАЗ 2101-2107 – 50 — красный (запуск стартера), 15 — синий с чёрной полоской (зажигание, печка, остальные приборы при включении зажигания), 30/1 — коричневый , INT — чёрный (питание на габариты и фары), 30 — розовый. Фотография 10.

Вполне возможно, что при попытке заменить контактную группу замка зажигания Вы столкнетесь с не большой проблемой – новая, купленная Вами заранее контактная группа будет иметь 6 контактов, а на Вашем замке этих контактов будет 7. Вроде как получается, что один провод лишний))). Поздравляю, Вы владелец автомобиля Ваз 2105-2107 с замком зажигания на 7 контактов, которые устанавливались на автомобиля до 1986 года. В принципе, самый правильный вариант в Вашем случае это купить контактную группу с 7 контактами. На авторынке их еще можно найти. Но, если такой возможности нет, то остается только одно – соединить два провода вместе (15/1+15/2) и подключить их на клемму 15. И лишний провод исчезнет)).

Все, после остается поставить замок зажигания на место. Подключить клемму к аккумулятору, запустить двигатель и проверить все ли работает.

При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт avtorem.info обязательна!

Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!

Контактная группа замка зажигания — устройство и замена

Запустить двигатель автомобиля? Казалось бы, чего проще? Поворот ключа в замке зажигания и ровный гул мотора свидетельствует о готовности транспортного средства к поездке. Однако не всегда этот процесс выглядит именно так. Подавляющее большинство владельцев классических моделей Волжского автозавода сталкивались с ситуацией, когда ответом на поворот ключа становится гробовое молчание силовой установки. И причина, как правило, одна – неисправность системы зажигания.

Контактная система зажигания, установленная на «классике», объединяет большое количество элементов, однако данная статья посвящена устройству, коммутирующему агрегаты, участвующие в процессе пуска и остановки силовой установки транспортного средства, или контактной группе замка зажигания. А о замене замка зажигания на ВАЗ мы уже писали в другом материале.

Контактной группой замка зажигания называют механизм, или соединительную систему, обеспечивающую замыкание контактов электрических проводов в установленной последовательности. Ее функциональное назначение заключается в распределении импульсов тока от источника (аккумуляторная батарея) к потребителям, включенным в электрическую систему автомобиля.

Конструкция и принцип работы контактной группы замка зажигания

Необходимость использования контактной группы в системе зажигания автомобиля продиктована, в первую очередь, удобством, надежностью соединения и группировкой проводов, входящих в электрическую цепь. Кроме того, использование контактной группы в качестве промежуточного звена между потребителем и замком зажигания обеспечивает повышение степени ремонтопригодности последнего.

Конструкция замка зажигания, установленного на классических моделях «ВАЗ», не что иное, как традиционный прерыватель тока электрической цепи. Ключ в данной конструкции играет роль регулятора положения контактов, способного выполнить несколько стандартных вариантов замыкания контактов, соответствующих определенным режимам эксплуатации транспортного средства:

пуск силового агрегата;
подключение питания электрических приборов;
остановка силовой установки

Соединение проводов типа «розетка-вилка» обеспечивает высокую надежность контакта, а специальные крепления в пластиковом корпусе группы выполняют функции изолятора (разграничителя), препятствующего возникновению коротких замыканий. Таким образом, контактная группа замка зажигания, не что иное, как устройство, соединяющее посредством электрических проводов все потребители в единую систему (смотри рисунок).

Контактная система зажигания, применяемая на классических моделях «ВАЗовских» автомобилей, может быть двух типов: генераторной и батарейной. Отличие данных систем заключается в наличии у одной из них автономного источника питания (батарейная), что позволяет использовать электроприборы при неработающем двигателе.

В основу работы контактной группы замка зажигания положен следующий принцип. Поворотом ключа замыкается электрическая цепь от «-» клеммы аккумуляторной батареи через катушку зажигания на клемму «+» АКБ. Ток, проходящий через катушку, преобразуется в импульс высокого напряжения, генерирующий искровой разряд на электроде свечи зажигания. Следовательно, поворотом ключа инициируется пуск силового агрегата автомобиля. Включение других электрических цепей, обеспечивающих функционирование элементов электрического оборудования транспортного средства, производится установкой ключа зажигания в соответствующие положения, обуславливающие замыкание определенных групп контактов.

В зависимости от модели автомобиля одним и тем же позициям ключа в замке зажигания могут соответствовать разные группы контактов, а, следовательно, и разные режимы работы электрооборудования. Возможен вариант, при котором подача напряжения осуществляется в момент установки ключа в замок зажигания, то есть сам ключ замыкает цепь, подающую питающее напряжение. Подобным образом организовано функционирование противоугонных и сигнализационных систем, устройств, блокирующих двери автомобиля и т.д.

Замена контактной группы замка

Контактная группа замка зажигания – элемент, подвергающийся воздействию высоких температур, особенно в момент пуска силового агрегата транспортного средства. Происходит это в результате роста температуры проводника электропровода (вследствие резких скачков напряжения), провоцирующего выгорание изоляционного материала контактной группы.

Установка дополнительного разгрузочного реле, частично снимающего нагрузку в момент пуска двигателя, способно обезопасить контактную группу от возникновения дефекта, описанного выше. Тем не менее, явление это достаточно распространено среди «ВАЗовской» «классики». И единственным решением проблемы, гарантирующим дальнейшую бесперебойную эксплуатацию системы зажигания, является замена контактной группы.

Процесс замены контактной группы достаточно прост, причем это в равной степени относится и к техническим особенностям процедуры, и к обеспечению инструментом и обладанию навыками ремонта. Основным моментом, требующим определенного внимания и скрупулезности, является соблюдение схемы подключения контактов. Она должна быть абсолютно идентична старой. Кроме того, информация о схеме подключения размещена в эксплуатационной инструкции автомобиля.

Итак, меняем выгоревшую контактную группу замка зажигания:

Отключаем клеммы аккумуляторной батареи.
Откручиваем винты крепления пластикового кожуха рулевой колонки и снимаем его.
Откручиваем винты (2 штуки), фиксирующие замок.
Устанавливаем ключ в замке зажигания в положение «0», обеспечивающее отключение противоугонного устройства.
При отключении замка от сети помечаем контакты проводов.
Сняв стопорное кольцо, отсоединяем контактную группу от замка и производим ее замену.
Сборка и установка замка на штатное место выполняется в порядке,обратном вышеописанному.

Видео — Как поменять замок зажигания на ВАЗ 2110-2112

После сборки и установки замка зажигания рекомендуется проверить свободу поворота ключа, а также четкость его фиксации в определенных положениях. При помощи шила отключаем кнопку фиксатора и вынимаем замок.

Замена замка зажигания и контактной группы на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Добро пожаловать!
Замок зажигания ломается довольно таки редко, но всё же это бывает. После поломки замка его конечно же необходимо заменить на новый, но как это сделать спросите вы? Некоторые люди ответ на этот вопрос всё таки знают, а некоторые нет. Для незнающих людей как раз мы и подготовили эту статью, в которой будет описываться детально ход замены замка зажигания. А в конце этой статьи вы найдёте видео ролик, в котором будет подробно описываться ход замены этого замка.

Примечание!
Для замены замка зажигания, понадобятся следующие инструменты: Во-первых нужны будут отвертки, а так же пригодится сверло, небольшой молоток, пассатижи и обязательно нужно будет запастись зубилом!

Краткое содержание:

Когда нужно менять замок зажигания и контактную группу?
Он подлежит замене при его поломки, а так же при потере ключа, и ещё в том случае если личинка в замке перестала поворачиваться и застопорилась на одном месте.
Контактная группа подлежит замене при её деформации, и ещё в том случае если после поворота ключа в замке, двигатель у автомобиля перестал заводится.

Примечание!
Прежде чем сразу говорить то что во всём виновата контактная группа замка, сперва проверьте контакты её колодок проводов на работоспособность. (Как проверить контакты контактной группы, смотрите ниже в рубрике: «Проверка контактов колодки проводов»)

Как заменить замок зажигания, проверить контактную группу и заменить её на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

Замена замка зажигания:

Снятие:
1) В начале с «АКБ – это аккумуляторная батарея», отверните гайку которая удерживает клему «-» на АКБ и после чего скиньте клему. (Как скинуть с АКБ минусовую клему, см. в статье про «Замену аккумулятора на ВАЗ», в «первом» пункте)

2) Затем снимите кожух рулевой колонки и оба под-рулевых переключателя. (Как снять кожух и оба переключателя см. в статье: «Замена под-рулевых переключателей»)

Далее операция для наглядности будет показана при снятом руле, но всё же снять замок зажигания можно и не снимая руля.

3) Следом вставьте если замок позволяет, то в таком случае вставьте в него ключ зажигания и поставьте в положение «0».

Примечание!
Ключ нужно устанавливать в такое положение лишь для того, чтобы отключить противоугонное устройство!

4) Теперь выверните четыре болта, которые крепят замок зажигания. В том случае если эти болты у вас стоят болты со срезанной головкой, тогда сбейте их при помощи молотка и зубила. (Обязательно прочтите пункт «Важно!»)

Примечание!
Если не получится то в таком случае попробуйте высверлить все четыре болта, но только делайте это аккуратно не повредив ничего!

5) После того как болты будут ослаблены, извлеките их при помощи пассатижей из отверстия.

6) Далее с левой стороны снимите скобу, а с правой замок зажигания.

7) Теперь разъедините колодку проводов с электрическим разъёмом.

8) И в завершение подлезьте под приборную панель, и уже там отсоедините разъём идущий от замка зажигания к реле.

Установка:
Установка нового замка производится в обратном порядке снятию.

Проверка контактов колодки проводов:

1) В начале снимите замок с автомобиля, воспользовавшись для этого приведённым текстом выше.

2) Далее при помощи «Омметра» или же «Мульти-метра» с включенным на нём функцией «Омметр», подсоедините его выводы к электрическому разъему и после чего посмотрите на показания прибора.

Примечание!
Прибор должен будет чётко показывать «0», при ином стечение обстоятельств замените контактную группу!

Замена контактной группы:

1) Для начала на снятом замке зажигания при помощи отвёртки отверните винт, который крепит крышку замка зажигания.

2) Затем отвёрткой отожмите две пластмассовые защёлки крепящие крышку замка.

3) После чего снимите крышку.

4) И в завершение, с замка зажигания снимите контактную группу.

Примечание!
Установка контактной группы, осуществляется в обратной последовательности!

Важно!
Не на всех автомобилях семейства «Самара» замок зажигания крепится к рулевой колонки четырьмя болтами, на некоторых автомобилях он крепится лишь при помощи двух болтов а сверху он закреплён при помощи крючка который указан красной стрелкой!

Дополнительный видео материал:
Ниже мы подготовили ролик, связанный с заменой замка зажигания на автомобилях «Самарского» семейства.

Выполняем ремонт контактной группы замка зажигания

Запустить мотор машины? Кажется, нет ничего сложного. Поворот ключа в замке зажигания и стабильный шум двигателя говорит о готовности автомобиля к передвижению. Но такая процедура не всегда происходит именно так. Большая часть автовладельцев встречалась с такой проблемой, когда ответом на поворачивание ключа оказывается полное молчание силовой установки. Причиной такого молчания чаще всего является неполадка системы зажигания.

Что из себя представляет контактная группа зажигания и что совершается при повороте ключа

Поворот ключа в замке зажигания и пуск мотора – казалось бы, что может быть легче? Но это – с точки зрения водителя, а изнутри машины в это время за считанные моменты совершается немалое количество весьма значимых действий. Система зажигания состоит из многих элементов, однако в сегодняшнем материале мы поговорим о механизме, который объединяет провода и замыкает контакты, нужные для пуска и приостановки мотора. Этот механизм получил название контактная группа замка зажигания.

Контактная группа – это соединительная система контактов электропроводов, которая дает возможность их замыкать в необходимой очередности, чем обеспечивает распределение подачи тока от источника питания к разным электроприборам машины.

Из чего состоит контактная группа замка зажигания

Замок зажигания представляет собой обычный прерыватель электрической цепочки. Ключ замка зажигания осуществляет задачу регулирования положения контактов, этим самым обеспечивая возможность отобрать ряд альтернатив соединения цепочек: пуск мотора, питание электроприборов, остановка мотора.

Если убрать крышку замка зажигания, то получится осмотреть сам прибор: замок и большое количество проводов, которые объединены согласно принципу «вилка – розетка». Провода идут от источника питания (аккумулятора) и объединяют в единую цепочку все электроприборы машины. Контактная группа выходит в место соединения для электропроводов. С целью изолирования и разграничения контакты электропроводки фиксируются в пластмассовом корпусе контактной группы.

Для чего же необходима контактная группа

По существу, контактная группа нужна с целью комфортного соединения абсолютно всех электрических цепочек машины, их группирования и смены, если произошел износ. Нередко, как следствие изнашивания изоляции проводков, может образоваться замыкание, и рабочая цепочка электропроводов разомкнется. Возможно, было бы лучше подсоединить контакты сразу к замку зажигания, но в этом случае пришлось бы каждый раз проводить разборку корпуса замка и паять новенькие контакты. Произвести замену контактной группы выйдет во много раз легче и экономичнее.

Как функционирует контактная группа замка зажигания

Бывает два вида системы зажигания: батарейная и генераторная. Отличие их в том, что батарейное зажигание имеет автономный источник питания, и электроприборы машины можно включить без пуска мотора. Генераторное зажигание дает возможность воспользоваться электроприборами только лишь после пуска мотора, когда запускается формирование электрического тока.

При повороте ключа зажигания замыкается электрическая цепь от клеммы «-» на аккумуляторе к индуктивной катушке зажигания. Электрический ток проводится через систему проводов к замку зажигания, через контакты замка проходит к индуктивной катушке и возвращается в клемму «+». В этот период, когда электричество проходит через катушку, она формирует высочайшее напряжение и подает его в свечу зажигания. В результате ключ замыкает контакты цепочки зажигания и запускает мотор. Помимо цепи зажигания, в машине имеется множество иных электроцепей, которые проводят электричество с ключа к электрооборудованию. С целью разделения данных цепочек применяется контактная группа.

Контактная группа отвечает за соединение контактов проводов между собой. Любой из них является ответственным за собственную группу электрооборудования. Существует несколько положений, в которых может находиться ключ в замке. В положении А образуется цепь от источника питания к распределителю напряжения, вследствие чего электроприборы активизируются. При батарейном зажигании данное положение ключа позволяет включить фары, освещение изнутри салона, а также пользоваться абсолютно всеми электрическими устройствами. Подача напряжения будет происходить непосредственно от аккумулятора к распределителю. Поворот ключа в следующее положение запустит мотор согласно схеме, описанной ранее. Если повернуть ключ обратно, мотор приостановится.

На разных машинах замки зажигания могут иметь различные режимы в зависимости от положения ключа. Некоторые автомобили подадут напряжение уже в тот момент, когда ключ будет установлен в замок. В данном случае, само присутствие ключа замыкает цепь подачи напряжения. Именно положение ключа в замке отвечает за работу, например, противоугонных систем автомобиля, блокировку дверей и сигнализацию.

Меняем контактную группу

Выгорание контактной группы происходит довольно часто. Как правило это случается из-за скачков напряжения с одного контакта на другой. При поворачивании ключа зажигания прослеживаются внезапные перепады напряжения, в особенности в момент запуска мотора, что приводит к увеличению температуры материала электропровода – выгорает изоляционный материал.

Чтобы защитить контактную группу от выгорания, можно поставить вспомогательное разгрузочное реле, которое снимет долю перегрузки при запуске мотора. Но для определенных машин, к примеру, Daewoo Nexia, сгорание контактной группы считается «хроническим заболеванием». В этом случае необходимо осуществлять замену. Заменить контактную группу довольно легко: нужно разобрать старую группу и установить новую, при этом все без исключения контакты требуется подсоединить по той же схеме, что и предыдущие. Схема подсоединения имеется в инструкции по эксплуатации машины.

Последовательность замены выгоревшей контактной группы замка зажигания:

1. Для начала необходимо отключить клеммы аккумуляторной батареи;

2. Затем откручиваем винты, закрепляющие пластиковый кожух рулевой колонки, и убираем его;

3. Откручиваем винты (две штуки), держащие замок;

4. Ставим ключ в замке зажигания в состояние «0», обеспечивающее выключение противоугонного устройства;

5. При выключении замка от сети отмечаем контакты проводков;

6. Сняв стопорное колечко, отсоединяем контактную группу от замка и выполняем её смену;

7. Собираем и монтируем замок на свое место, делается это в обратном порядке.

Причины неполадок контактной группы замка зажигания

Рано или поздно контактная группа в замке зажигания абсолютно всех машин начинает «показывать зубки», а затем и вовсе отказывается подсоединять необходимые электрические цепи. Что может привести к подобным поломкам? Все причины неполадки контактной группы в замке зажигания можно поделить на два вида: электрические и механические.

Причины электрических неполадок контактной группы

Основная причина, касательно электрики, по которой контактная группа замка зажигания способна выйти из строя – её перегруженность. Зачастую, из-за монтирования дополнительного оснащения либо приборов с огромной мощностью, через контакты группы начинает проходить такой силы электрический разряд, который они в принципе не должны переносить. Какое-то время металл контактов выдерживает такую нагрузку, а потом начинает покрываться нагаром. При этом чаще всего данный нагар образовывается не снаружи контакта, а непосредственно изнутри металла. В таком случае зачистить его невозможно, а следовательно невозможно и починить подобную контактную группу.

Чтобы исключить перегрузку контактной группы замка зажигания, необходимо подсоединять к ней вспомогательные приборы через реле. Тогда силовой ток не станет отягощать группу, и её контакты останутся невредимыми.

Не во всех машинах электрическая перегруженность группы считается результатом манипуляций хозяина, в определенных автомобилях подобное явление зарождается уже на заводе. Это относится, к примеру, к ВАЗ-2106, где ток на втягивающее реле стартера подается прямо с замка. Контактная группа «Жигулей» по какой-то причине не предусматривает такой тип подключения, поэтому хозяева «шестерок» должны время от времени заменять контактную группу из-за обгорания стартерного контакта. Выход из такого рода ситуации тот же – стартер необходимо подсоединить через разгрузочное реле.

Еще одним электрическим обстоятельством, из-за которого имеют все шансы подгореть контакты группы, считается короткое замыкание в проводке машины. При злополучном стечении факторов, вплоть до сгорания предохранителя, большой ток замыкания способен испортить контакты, и группа таким образом также сломается.

Причины механических неполадок контактной группы

Ведущим механическим фактором, согласно которому группа может работать неисправно либо отказать вообще – износ контактных дорожек и самих контактов. Случается это, как правило, от старости, однако бывает, это объясняется использованием некачественного металла. «Наилучший» результат – износ дорожек контактной группы в ВАЗ-2106 за 5 месяцев. Меньше чем за полгода металл дорожек истерся до такой степени, что в них возникли борозды, группа прекратила работать, а изнутри нее было множество металических опилок! Отремонтировать подобную контактную группу нереально.

Еще одной механической причиной считается поломка контактов либо иных элементов группы. К примеру, на вазовской «классике» имеются группы, у каковых контакт стартера представляет из себя железный язык. Любой раз при запуске мотора данный контакт надвигается поверх другого, «неподвижного», и изгибается. Вследствие неоднократных изгибов, язык отламывается либо перестает надлежащим образом прижиматься к недвижимому контакту, и автомобиль перестает заводиться.

Последним фактором в сфере механики считается нарушение строения группы из-за мощного нагрева. Данный фактор отталкивается от описанной ранее электрической перегрузки. Если через контакты группы замка проходит слишком сильный ток, они очень перегреваются. В случае если пластмасса корпуса группы не лучшего качества, контактные дорожки имеют все шансы сдвинуться, а то и отвалиться. Все перечисленное несомненно выведет контактную группу из строя.

Как подключить контакты к замку зажигания

Если ремонт замка закончен, либо приобретен новый замок, его нужно подсоединить и поставить на свое место. Осуществить это весьма легко, в особенности, если во время отключения проводов с клемм замка вам их промаркировали, либо, ещё лучше, если клубок проводков завершается сплошной фишкой. Если же нет – не беда.

Как правило, в клеммовой колодке замка имеются обозначения, которые могут помочь вам правильно подсоединить кабель к клеммам. В автомобильных руководствах непременно указывается, какой кабель того или иного цвета подключается к клемме с конкретным указанием. Мы проанализируем подсоединение, к примеру, клеммовой колодки ВАЗа (2101-2107).

Клубок ваших проводков должен состоять из двойного кабеля черного цвета, одинарного розоватого кабеля, двойного кабеля голубого цвета, одинарного коричневого и одинарного красного кабеля. Берем кабель и поочередно, начиная с черного, подключаем их к клеммам с обозначениями: 1NT, 30, 15, 30/1, 50. Контакты подсоединены, и мы можем ставить замок на свое место.

Устанавливая замок, выполняем перечисленные выше действия в обратном порядке: ставим замок в посадочное место вплоть до щелчка фиксатора, закручиваем винты, возвращаем на свое место верхнюю и нижнюю доли кожуха. Ремонт произведен, теперь же необходимо удостовериться в его успешности.

Проверяем работу замка зажигания после установки

Чтобы удостовериться в том, что все без исключения контакты подсоединены грамотно, нам необходимо снова подсоединить «-» клемму аккумулятора, и ввести ключ в замок зажигания. При постановке ключа зажигания в состояние «0», все механизмы системы должны быть отключены. Если ключ передвигается в состояние «I», запускается двигатель и подается питание в электроприборы. В состоянии «II» к данному добавляется еще и пуск стартера.

Необходимо проявить интерес к стержню противоугонного приспособления. При передвижении ключа из позиции «0» в позицию «I» и назад он станет выступать и заступать назад. Как видно из статьи, в замене неисправного замка зажигания нет ничего сложного. Обладая некоторым упорством и стремлением, у вас получится без помощи других ликвидировать неисправности, не прибегая для этого к поддержке профессионалов.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Замена контактной группы замка зажигания ваз 2110 самостоятельно

Контактная группа замка зажигания

В автомобилях объективно выделить более или менее важные элементы с практической точки зрения невозможно. Безупречно сердцем каждого автомобиля является его двигатель, однако, без колёс или хотя бы просто без шин автомобиль невозможно будет даже с места тронуть.
Следовательно, в автомобиле нет маловажных элементов. Безупречно замена контактной группы замка зажигания Ваз 2110 является весьма трудной и ёмкой по времени процедурой, поскольку данная система является базисной и без неё автомобиль не способен функционировать.
С другой стороны, контактная группа замка зажигания ваз 2110 может быть легко заменена и своими силами, если знать важные нюансы.

Сведения о системе зажигания, которыми должен владеть каждый автомобилист

Контактная группа замка зажигания для ваз 2110

Основные наиболее значимые функции систем зажигания:

активация двигателя «сердцевины» автомобиля;
защита несанкционированной активации двигателя;
обеспечение ряда вспомогательных функций и т.п.

С практической точки зрения система зажигания представляет собой включатель/выключатель двигателя автомобиля и если, эта система будет находиться в неисправном состоянии, вероятность угона автомобиля возрастёт в разы.

Основные причины, которые заставляют выполнять замену системы зажигания автомобиля

Это:

обнаружение следов попытки несанкционированного запуска двигателя;
в случае, непроизвольной утери ключа зажигания;
неисправность контактной группы.

Контактная группа замка зажигания на ваз 2110

Простой способ проверить, не является ли плохое смыкание контактов причиной, по которой система зажигания автомобиля отказывается запускаться:

вначале необходимо отсоединить отрицательную клемму, которая расположена на АКБ;
вынуть кожух из рулевой колонки;
после чего выполнить разъединение всех контактов;
проверить уровень напряжения, используя омметр;
заряд всех проверяемых контактов должен находиться на нулевом уровне.

Примечание. Если во время проверки омметр показывает величину отличную от нуля, то замок зажигания подлежит немедленной замене.

Контакты замка зажигания ваз 2110

Необходимо объективно понимать, что если целостность замка зажигания не была нарушена, то имеет смысл заменить лишь контактную группу (личинку(см.Личинка замка ваз 2110 и ее замена)). Проведение данной процедуры может понадобиться, если автомобиль пытались угнать либо произошло окисление контактной группы в ходе длительной эксплуатации.

Практический взгляд на замену контактной группы системы зажигания

Ваз 2110 схема замка зажигания

Итак, непосредственно сам алгоритм проведения замены контактной группы, если возникла такова необходимость:

вначале необходимо выполнить снятие непосредственно самого замка зажигания;
после чего можно смело переходить к его полноценной разборке;
внутри лампового патрона находится штекер с проводами, эти два элемента соединены между собой, их необходимо разъединить;
снять пластиковую крышку системы зажигания, для этого предварительного необходимо будет отвернуть при помощи отвертки защелку в обратную сторону;
теперь нужно отвернуть все защелки, которые остались.

Примечание. Отворачивать защелки необходимо крайне аккуратно, чтобы случайным образом их не повредить.

пришло время освободить пластиковую крышку непосредственно от самого замка системы зажигания;

Ваз 2110 схема подключения замка зажигания

для того, чтобы непосредственным образом добраться до контактной группы, необходимо отвернуть две дополнительные защелки, чтобы полностью снять пластиковую крышку.

Примечание. Все отвороты защелок необходимо выполнять при помощи отвёртки, причём легким и плавным движением.

пришло время вынуть контактную группу вместе с прикреплённым к ней светодиодом из крышки;
в большинстве случаев, на светодиодных контактах можно невооруженным глазом заметить некую чёрные гарь вместе со следами окисления;
мелкая шкурка поможет быстро и эффективно устранить представленную выше проблему.

Примечание. Если зачистка контактов диода мелкой шкуркой не дало должного эффекта или пришлось снять слишком много поверхностного слоя, то вместо старой контактной пластины необходимо будет установить новую.

для того чтобы снять старые контакты, их необходимо слегка повернуть в сторону таким образом, чтобы прорез светодиода и выступ совпали друг с другом;
после чего, старая пластинка автоматически вылетит;
в возрастной пружине заключена контактная пластина, её необходимо оттуда вынуть.

Примечание. Если пружина потеряла свои механически свойства, то необходимо сразу же выполнить её замену, в противном случае, система зажигания останется в неисправном состоянии.

если возрастная пружина не вызывает подозрения, то её вместе новой контактной пластинкой, следует поместить в световод.

Примечание.
Во время обратного монтажа первостепенно следует обратить внимание на внешнюю пластинку, а точнее на её широкий выступ. Именно напротив него необходимо расположить двое небольших внутренних выступов непосредственно самого светодиода.

пришло время непосредственным образом подкорректировать пластины самой контактной группы при помощи аккуратного мелкого шлифования, так как, скорее всего, во время эксплуатации они либо заржавели, либо просто окислились или и то, и другое одновременно;

Примечание. Если мелкое шлифование не дало должного эффекта, то пластины контактной группы подлежат немедленной замене.

для установки новой платины контактной группы, предварительно необходимо отсоединить от неё провод, при помощи паяльника;
после того как вышеперечисленные технические манипуляции были успешно выполнены, можно перейти непосредственно к сборке замка системы зажигания;
вначале нужно совместить между собой упор и небольших размеров выступ контактной пластины, чтобы можно было бы на основание контактной пластины установить ранее собранный световод;
в круглое отверстие крышки необходимо поместить световод, предварительно на основание, одев крышку соответствующим образом;
далее все технически манипуляции сборки производятся строго в обратном порядке относительно сборки.

Примечание. Главное во время сборки, верно присоединить проводку.

Цена сборки и ремонта контактной группы своими руками невысока и практически нулевая, главное внимательно следить за всеми нюансами, которые предоставляет инструкция. Использование фото и видео — материалов поможет создать правильное визуальное представление всего целостного процесса.
Вместе с этим, время от времени необходимо не забывать выполнять прочистку контактных пластин.

Как устроен замок зажигания Ваз 2109

Замок зажигания бывает старого и нового образцов:
-Старый имеет четыре положения, реле и длинный ключ,
-Новый без реле и с коротким ключом на три положения.
Функций у замка зажигания две:
-Электрическая: замыкание контактов в зависимости от положения ключа.
-Механическая: блокировка рулевого колеса без ключа. То есть без ключа нельзя будет крутить руль, даже если минуя электрическую часть замка заведете машину. Чтобы вращать руль нужно будет разобрать замок и снять механическую блокировку.
Неисправностей по электрической части у замка зажигания Ваз 2108 2109 21099 всего две (как впрочем и у всей электрики):
1) Отсутствие контакта в определенном положении ключа. При этом машина может не заводится, либо не будут работать отдельные потребители.
2) Присутствие контакта там где не нужно. В таком случае замок начинает плавится, дымить и издавать характерный запах.
Замена замка зажигания:
1) Снимаем кожух рулевого колеса. Для этого откручиваем шурупы крепящие верхнюю и нижнюю его часть между собой. Убрав защиту, сразу получаем доступ к замку зажигания и подрулевым переключателям.

Кожух рулевого колеса Ваз 2109

2) Откручиваем пластмассовую облицовку замка зажигания отверткой. Снимаем ее.

Замок зажигания

3) Снимаем контактную группу замка зажигания.

Контактная группа замка зажигания

Она подсоединяется к остальной проводку с помощью штекера. Если замена производится на замок зажигания нового образца, то необходимо будет немного переделывать проводку.

Контактная группа замка зажигания

Просто так подключить не получится, так как схемы расключения у них разные.
4)Затем откручиваем механическую часть замка, крепящуюся к рулевому колесу.

Замок зажигания без контактной группыОткручиваем механическую часть замка

Новый замок устанавливаем в обратном порядке.
Отдельно продается контактная группа замка зажигания, которую можно заменить не трогая весь замок.
Проверка правильности работы замка зажигания Ваз 2108 2109 21099:
Чтобы проверить исправен ли замок в случае подозрений, нужна схема , указывающая какие контакты замыкаются между собой при различных положения ключа в замке зажигания.

Схема для нового образца замка зажиганияСхема для старого образца замка зажигания

Схема приведена ниже:
Пояснения к схеме(по цветам проводов контактной группы):
Красный — на стартер,
Розовый — +12В,
Коричневый — +12В для включения реле зажигания,
Белый — включение реле зажигания,
Черный, голубой — прочие потребители.
Положение ключа «0»:
Ни один провод в контактной группе не должен звониться с другими. Все провода разомкнуты друг от друга.
Положение ключа «1»:
В данном положении включается реле зажигания и по голубому с черным проводу запитывается система зажигания.
Белый замкнут с коричневым, розовый с голубым и черным.
Положение ключа «2»:
В данном положении опять таки реле зажигания остается включенным, подается +12В на реле включения стартера.
Белый замкнут с коричневым, розовый с красным и черным.
Положение ключа «3»:
В данном положении замыкаются цепи, обеспечивающие подсветку авто, габариты, сигнализацию дальним светом фар.
Коричневый замкнут с черным, розывый с черным.
Типичный пример неисправности контактной группы: автомобиль не заводится. Крутишь стартер, нет искры. Начинаешь грешить на коммутатор, датчик Холла, катушку. Но потом оказывается, что все исправно, просто система зажигания не запитана. То есть с замка зажигания девятки не поступает питание на систему зажигания.

На Главную.

По каким признакам распознать плохой контакт в замке зажигания?

Чтобы понять причины и распознать симптомы неисправной контактной группы замка зажигания, необходимо иметь общее представление о том, что она собой представляет, особенности ее работы и возможные причины, способные привести к неисправности.

Сама по себе контактная группа замка зажигания это центральное звено в системе, отвечающей за запуск автомобиля. В тот момент, когда вы поворачиваете ключ, группа способствует замыканию соответствующих контактов, в результате чего определенные электропотребители получают необходимое подключение к системе.

Что может случиться с замком зажигания

В зависимости от вида контактной группы будут отличаться и ее режимы. Для каждой модели машины при определенном положении ключа будет характерно подключение заданного набора устройств.

Собственно, это и вызывает ряд определенных неудобств, так как отличия касаются не только работы контактной группы замка зажигания, но и характерных для нее симптомов поломки. Вместе с тем, существует определенный перечень того, что может случиться с замком зажигания.

В основном поломка происходит на почве окисления или подгорания контактных групп. Последнее возникает из-за частых и сильных перепадов напряжения в момент запуска автомобильного двигателя.

Наиболее распространенные дефекты

Если на вашем автомобиле не включается замок зажигания, велика вероятность, что вы столкнулись с одним из наиболее распространенных дефектов:

разрядился аккумулятор;
клеммы аккумулятора плохо контактируют между собой;
неисправность переключателя;
ошибка в системе безопасности;
неисправность соленоида;
при провороте двигателя он все равно не заводится.

Выделенные нами группы дефектов можно поделить на 2 группы – механические и электрические. Они будут отличаться негативными рецепторами, приводящими к поломкам.

Механическая неисправность

Данная категория причин неисправностей контактных групп состоит в том, что сами Контакты и дорожки поддаются неизбежному истиранию. Это может произойти по нескольким веским причинам:

Долгий период использования.
Облом контактов и других составляющих.
Нарушения из-за перегрева.
Низкое качество металлических элементов системы.

В любом из случаев стоит заменить штырек личинки замка зажигания либо замок целиком.

Электрическая неисправность

К основным причинам поломки данного вида относится перегруженность контактной системы, когда происходит установка высокомощного оборудования с уровнем тока, не предусмотренного ею.

В результате этого образуется нагар, который не поддается устранению. Во избежание подобной ситуации установите вспомогательные элементы через реле.
Второй, не менее веской причиной неисправности электрического типа является короткое замыкание. Здесь вам тоже не обойтись без замены подгоревших элементов группы.

Подключение контактов к замку зажигания

В зависимости от способа подвода проводов к механизму будет зависеть сложность процедуры подключения. В любом случае, подключение может быть осуществлено только при наличии проводов с разъёмами на концах.

Они могут подводиться к механизму с помощью фишки, отдельно, через разъём. Обратите внимание, что для каждой машины характерна индивидуальная контактная группа замка зажигания и, соответственно, определенный алгоритм действий при подключении.

Как проверить контактную группу замка зажигания

Проверка осуществляется при помощи мировой аккумуляторной клеммы. Сама процедура очень простая:

вставьте в замок ключ зажигания;
проверьте его положение в замке на предмет соответствия включения механизмов.

При неправильно работающей контактной группе замка зажигания вы увидите отклонения в работе системы, которые могут как отображаться на панели приборов, так и проявляться другим способом.

Признаки неисправности контактной группы замка зажигания

Распознать неисправность в контактной группе замка зажигания можно по ряду характерных признаков:

магнитофонная приставка не запускалась при включении;
помимо сигнала звука авто полностью обесточено;
периодическое сбрасывание данных спидометра о суточном пробеге, после чего они снова восстанавливались и начинали исправно работать;
нормальное функционирование авто возможно только при условии придерживания ключа;
перезапуск двигателя после краткосрочной стоянки;
нагревается ключ или замок зажигания;
отсутствие подсветки на приборной панели до момента запуска авто;
отсутствие характерного щелчка главного подпанельного реле.

Любой из этих симптомов может сигнализировать о серьёзных неисправностях контактной группы замка зажигания.

Чтобы не оказаться застигнутым врасплох подобными проблемами, необходимо заранее определить для себя, где заказать замену контактной группы. Например, если вы находитесь в Харькове, отличным вариантом станет мастерская Дубликатор на Московском проспекте 46. Специалисты могут выполнить задачи любой сложности, сделать дубликаты ключей, починить личинку замка зажигания, исправить вышедшую из строя контактную группу и т. д.

Признаки неисправности замка зажигания ВАЗ 2109. Конструкция замков зажигания всех автомобилей ВАЗ

Замок зажигания ВАЗ 2108 2109 21099 старой и новой конструкции:
— старый четырехпозиционный, реле и длинный ключ,
— новый без реле и с коротким ключом на три положения.
Замок зажигания выполняет две функции:
-Электрический: замыкание контактов в зависимости от положения ключа.
-Механический: бесключевой замок руля. То есть без ключа повернуть руль не получится, даже если завести машину в обход электрической части замка.Чтобы повернуть руль, вам нужно будет разобрать замок и снять механический замок.
Неисправности по электрической части, у замка зажигания ВАЗ 2108 2109 21099 всего две (как и у всей электрики):
1) Отсутствие контакта в определенном положении ключа. В этом случае машина может работать или не работать для отдельных потребителей.
2) Наличие контакта там, где он не нужен. В этом случае замок начинает таять, дымиться и издавать характерный запах.
Замена
1) Снимите кожух рулевого колеса. Для этого открутите винты, скрепляющие его верхнюю и нижнюю части. Сняв защиту, мы сразу же получаем доступ к замку зажигания и подрулевым переключателям.

2) Открутите пластиковую накладку замка зажигания отверткой. Снимаем это.

3) Снимите контактную группу выключателя зажигания.

Подключается к остальной проводке с помощью вилки. Если замена производится замком зажигания нового типа, то потребуется немного переделать проводку.

Просто так работать не будет, так как у них разные схемы подключения.
4) Затем откручиваем механическую часть замка, которая крепится к рулю.

Установите новый замок в обратном порядке.
Отдельно продается контактная группа замка зажигания, которую можно заменить, не касаясь всего замка.
Проверка правильности работы Замок зажигания ВАЗ 2108 2109 21099:
Для того, чтобы в случае подозрения проверить исправность работы замка, нужна диаграмма, показывающая, какие контакты замыкаются между собой при разных положениях ключа в замке зажигания замок.

Схема представлена ниже:
Пояснения к схеме (по цветам проводов контактной группы):
Красный — на стартер,
Розовый — + 12В,
Коричневый — + 12В на поворот. на реле зажигания,
Белый — включить реле зажигания,
Черный, синий — другие потребители.
Положение ключа «0»:
Ни один провод в контактной группе не должен звонить другим. Все провода открыты друг от друга.
Положение ключа «1»:
В этом положении реле зажигания включено и система зажигания ВАЗ 2108 2109 21099 запитана по сине-черному проводу.
Белый закрывается коричневым, розовым с синим и черным.
Положение ключа «2»:
В этом положении снова остается включенным реле зажигания, на реле стартера подается +12 В.
Белый закрывается коричневым, розовым с красным и черным.
Ключевое положение «3»:
В этом положении цепи замкнуты, обеспечивая освещение автомобиля, габариты и дальний свет фар.
Коричневый закрывается черным, розовый с черным.
Типичный пример неисправности контактной группы: машина не заводится. Вы включаете стартер. Начнешь грешить на выключатель, датчик Холла. Но потом оказывается, что все нормально, просто система зажигания не запитана. То есть система зажигания не подает питание на систему зажигания от замка зажигания ВАЗ 2108 2109 21099.

Одним из ключевых узлов автомобиля ВАЗ 2109 является замок зажигания. Электрическая схема машины использует его как коммутационный блок для подачи напряжения на необходимые силовые цепи. Если этого не произошло из-за неисправности переключателя, то возможно отключение отдельных групп потребителей или автомобиля в целом — он просто не заведется.

Устройство и принцип работы замка узел

На автомобиль ВАЗ 2109 могут быть установлены 2 стандартные модификации замка.У старого каталожный номер 21080-3704005-60. Он имеет четыре ключевых положения (длинных), а также содержит реле зажигания. Новая сборка с каталожным номером 21080-3704005-30 имеет всего три ключевых положения и не имеет реле.

Для подключения всех проводов к замку автомобиля ВАЗ 2109 используется контактная группа. Каждая из ключевых позиций имеет свою настройку, а это значит, что есть группы потребителей.

Где ключ	Что происходит
Позиция «0».	Контакты «30» и «30/1» замкнуты. Все зависимые силовые цепи отключены.
Позиция «I».	В этом положении напряжение подается на элементы системы управления зажиганием. Для этого белый провод замыкается коричневым проводом, а розовый — черным и синим. В этом случае образуется несколько групп контактов. Например, «30 ИНТ» включает цепь питания внешнего, в том числе дальнего света, освещения, подсветки приборной панели.Контакты «30/1» и «15/1» подают напряжение на лампы указателей поворота, заднего хода, элементы системы зажигания и т. Д. Пара «30/1», «15/2» питает фары дальнего света. ближний / дальний свет, противотуманки, омыватель, вентиляторы.
Позиция «II».	Реле зажигания, включенное на предыдущем этапе, продолжает работать. Основной из них — пара контактов «30», «50», подающая напряжение на пускатель. Параллельно ему следует формировать цепочки из контактных соединений «30/1», «15/1», а также «30/1», «15/2». Подключенные в этом случае потребители аналогичны тем, которые описаны для положения «I». Розовый провод в контактной паре вместе с черным замкнут на красный (вместо синего).
Позиция «III».	Используется для подачи напряжения на компоненты парковочной системы («30/1 R») и освещения боковой / приборной панели («30 INT»). Черный провод образует замкнутую цепь вместе с коричневым и розовым проводами.

Замок и его схема выполняют две функции: электрическую и механическую.Суть первого состоит в том, чтобы замкнуть определенные группы контактов в зависимости от положения ключа. С механической точки зрения, когда зажигание выключено, рулевое колесо заблокировано, что делает невозможным его вращение. То есть вторая функция — защитная.

Возможные неисправности и способы устранения

Характер неисправностей узла блокировки на автомобиле ВАЗ 2109 также может быть электрическим или механическим.

К первой группе относятся нарушения целостности электрических цепей в переключателе при определенном положении ключа.Если нет контакта, то подключенные потребители могут не работать, либо машина вообще не заводится. Если есть контакт, но замкнуты неправильные участки цепи, что должно быть, это чревато коротким замыканием и термическим повреждением замка. Он начнет таять и появится характерный запах. В зависимости от масштаба бедствия, вероятно, потребуется замена контактной группы.

С механической точки зрения ядро / личинка может застрять в любом положении.В этом случае повернуть ключ в замке будет физически невозможно. Единственно верным вариантом ремонта будет замена всей сборки.

Для диагностики неисправностей в электрических цепях необходимо запастись следующими инструментами.

Мультиметр или тестер. При его отсутствии в качестве опции можно использовать контрольную лампу, работающую под напряжением 12 В.
Набор отверток, ключей для демонтажа замка. Поскольку единственный вариант устранения механических неисправностей — это замена вышедших из строя деталей, они в этом случае пригодятся.

Перед началом диагностики необходимо отключить клеммную колодку и прозвонить все контакты в той последовательности, которая соответствует каждому из ключевых положений. Для наглядности под рукой должна быть электрическая схема агрегата. Если цепь замкнута, прибор покажет показатель сопротивления.

Замена замка должна начинаться с его обесточивания. Для этого придется ослабить гайку крепления и снять минусовую клемму аккумулятора.После этого снимается защитно-декоративный кожух, поворотно-омыватели. Замок рулевой колонки фиксируется четырьмя винтами или двумя винтами и крючком-защелкой. Снять его может быть проблематично из-за шурупов. В этом случае их придется вырезать или высверливать, делая все очень аккуратно. Клеммная колодка отключена, и процесс демонтажа завершен.

Сборка нового замка аналогична, но в обратном порядке.

В исправном замке зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 при повороте ключа должны замыкаться определенные электрические цепи.Если этого не произойдет, то хоть отдельные потребители не пойдут, максимум машина не заведется. При поиске неисправностей в электрических цепях автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 не забывайте о проверке.

Необходимые инструменты

— тестер (мультиметр или аналогичный прибор в режиме омметра).
При отсутствии тестера можно использовать контрольную лампу (свет 12 В с припаянными проводами).

Подготовительные работы

— снимите нижнюю часть пластиковой крышки рулевой колонки для облегчения доступа к блоку разъемов замка зажигания.

Проверка замка зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— находим и отсоединяем разъем выключателя зажигания под панелью приборов;

— по части колодки жгута проводов, ведущей к замку зажигания, проверяем исправность замыкания его контактов в определенной последовательности.

Поворачиваем ключ в замке зажигания на имеющиеся 3 положения. Пользуемся тестером в режиме омметра, прижимаем его выводы к замкнутым контактам замка или подаем плюс от АКБ через контрольную лампу на один проверяемый выход, минус с АКБ на другой.Если контакты замыкаются, тестер должен показать наличие некоторого сопротивления, контрольная лампа должна гореть. В противном случае сопротивление стремится к бесконечности, контрольная лампа не загорается.

Последовательность замыкания контактов в замке зажигания ВАЗ 2108, 2109, 21099

1. Положение ключа в замке зажигания — 0 (выключено).
Живые контакты 30 и 30/1

Выводы в блоке коричневых и розовых проводов.

2. Положение ключа в замке зажигания — 1 (зажигание).
Контакты под напряжением — 30 и INT (внешнее освещение, освещение приборов, сигнализация дальнего света), 30/1 и 15/1 (обмотка возбуждения генератора, система зажигания, стеклоочиститель, блок управления электромагнитным клапаном карбюратора, указатели поворота, фонарь заднего хода, приборы управления), 30-15 / 2 (ближний и дальний свет. Противотуманные фары, дворники, очиститель заднего стекла, обогрев заднего стекла, омыватель, вентилятор отопителя, вентилятор охлаждения).

Выводы в блоке из черного и розового, коричневого и белого, коричневого и синего проводов.

3. Положение ключа в замке зажигания — 2 (стартер).
Контакты под напряжением — 30 и 50, 30/1 и 15/1, 30 и INT (стартер).

Розовый и красный.

3. Положение ключа в замке зажигания — 3 (стояночное).
Контакты под напряжением — 30 и INT, 30 и 1-P (все электрические цепи, перечисленные в п. 2). Контакт «П» до 1988 года использовался для включения габаритного света.

Выводит блок черных и розовых проводов от замка зажигания.

Неисправности замка зажигания ВАЗ 2109 достаточно распространены. Этот элемент состоит из двух частей: механической и электрической.
Из-за этого неисправности замка зажигания на ВАЗ 2109 могут стать для многих большой проблемой, с которой они не могут справиться самостоятельно. Данная публикация призвана познакомить читателя со всеми известными неисправностями в замке зажигания и объяснить, как их исправить.

Что такое

Начнем с устройства замка.
Давайте разберемся, как он выглядит, из чего состоит, каков принцип действия и так далее:

Как уже говорилось, это очень важный элемент автомобиля ВАЗ 2109, ведь с ним связано практически все имеющееся оборудование.

Примечание. Хотя есть компоненты, которые никак не зависят от замка. Вот они: освещение номерного знака, стоп-сигналы, габариты, аварийное освещение, освещение салона и торпедное освещение.

Замки зажигания бывают разные: новые или старые. Первый вариант без реле имеет три позиции и короткий ключ, второй с реле имеет четыре позиции и длинный ключ.

Схема

Ниже представлена типовая схема замка зажигания на «девятку».

Типичные неисправности

Замок относится к системе зажигания автомобиля. Сразу отметим, что если наблюдаются проблемы, то вы можете исправить их своими руками, ведь на «девятку», как правило, устанавливается устаревшая система зажигания, не требующая диагностики и ремонта на СТО.

Как проверить неисправность

Ниже приведен совет, как убедиться, что переключатель зажигания не работает должным образом:

Вставьте ключ зажигания и поверните его в определенное положение.В цепи должно быть короткое замыкание. Смотрим на схему: если положение клавиши «1», работает ли наружное освещение или управляющие устройства;
Рекомендуется проверять все положения блокировки. Если есть отклонения от нормы — проблема с замком;
Проверить исправность замка зажигания можно следующим образом: поверните рулевое колесо, которое не должно быть заблокировано. Замок на рабочем рулевом колесе должен срабатывать только при повороте ключа из положения «1» в положение «2»;

Надежно проверить, работает ли замок так: берем обыкновенную переносную лампу и одним концом подключаем к массе, другим — к замку.Включаем зажигание — если лампочка горит нормально, значит, замок в порядке. Если лампочка тусклая или не горит совсем, замок неисправен.

Общие неисправности

Среди них на первом месте:

Замок заклинило. Это даже наблюдается в «девятках» при установке нового замка. Причина — заводской брак или то, что указано ниже.

Примечание. Замок также может заклинивать из-за проблем взаимодействия со стартером.В этом случае нужно ввести в замок немного силиконовой смазки и делать это каждый раз при заклинивании замка.

Замок со временем изнашивается, и это ухудшает его работу;
Замок зажигания легко приходит в негодность при неудачной попытке угона автомобиля, а также при неосторожном обращении.

Ремонт и замена

Обычно замок можно отремонтировать. Если не получится, придется полностью заменить (см.).
Ремонт замка в большинстве случаев сводится к замене цилиндра или контактной группы. Если после этого проблема не устранилась или есть возможность поменять всю блокировку, то лучше сделать последнее.

Личинка и ее заменитель

Итак, делаем следующее:

Снимите кожух и отверните болты крепления зажима замка зажигания.

Примечание. Болты имеют срезанные головки, и тогда вам придется использовать молоток и долото.Болты сначала откручиваются ударами стамески, а затем откручиваются плоскогубцами.

Разделите две части зажима, чтобы они освободились;
Личинку можно сменить уже на этом этапе операции;
Вытаскиваем боковой штифт, который держит личинку в замке.

Совет. Личинка легко демонтируется тонкой отверткой, например, от часов. При этом нужно постучать по замку молотком.

Если вы не можете вытащить личинку после удаления бокового штифта, можно попробовать просверлить личинку тонким сверлом;
Если снова удалить личинку не удалось, то рекомендуется окончательно снять замок;
Снимаем заглушки проводов.

Примечание. Одна из заглушек (та, у которой разъем побольше) находится под торпедой. Чтобы его снять, нужно просунуть руку под панель.

Если замок зажигания с реле, то вынимаем его из-под панели;
Отсоедините разъем;
Так же снимаем заземляющий провод;
Снимите крышку, отжав защелку, а затем контактную группу;
Теперь удалить личинку будет намного проще;
Меняем на новый;
Проверяем работу на месте перед тем, как поставить все на место.Поворачиваем ключ внутри замка — все процессы, описанные выше, должны работать.

Примечание. Не забудьте также проверить работу блокировки рулевого управления. Если рулевой вал не блокируется при полном повороте рулевого колеса, отрегулируйте правильное положение фиксатора на колонке.

После тщательной проверки, убедившись, что все работает правильно, затягивайте болты до тех пор, пока головки не оторвутся. Желательно использовать ключ на «10».

Контактная группа

Если неисправность замка кроется именно в этом, с точки зрения денежных затрат, наиболее выгодно.Действия сводятся к снятию блокировки (как это сделать, описано выше).
Вот несколько рекомендаций, которым нужно следовать:

Перед тем, как отключать контакты, нужно их пронумеровать во избежание путаницы;
Некоторые модели замков в конструкции контактной группы имеют стопорное кольцо, которое первым должно быть удалено. Проще всего это сделать шилом.

Неисправности замка зажигания на ВАЗ 2109 таким образом можно устранить вручную. В процессе работы будет очень полезно изучить различные фотоматериалы и схемы, посмотреть тематический видеообзор.
Стоимость ремонта или замены замка будет минимальной, так как все работы, представленные в нашей инструкции, выполняются самостоятельно.

Одним из важнейших узлов автомобиля ВАЗ 2109 является замок зажигания (ЗЗ). От ее исправности зависит успешный запуск автомобиля и работа многих потребителей электрической сети. Статья посвящена ЗЗ девяток, ее строению и основным недостаткам. Даны инструкции по снятию и ремонту узла.

[Скрыть]

Устройство замка зажигания ВАЗ 2109

ЗЗ встречает старые и новые конструкции. Старый имеет 4 позиции, длинный ключ и реле. В новой нет реле, есть 3 позиции и короткий ключ.

Замок зажигания ВАЗ 21099, как и другие модели, выполняет две функции:

механическая — блокирует руль без ключа;
электрическая — замыкает контакты в зависимости от положения ключа.

Схема

Схема замка зажигания представляет положение ключа в замке и может быть представлена в виде таблицы:

Типичные неисправности

Поскольку замок зажигания на ВАЗ 2109 выполняет две функции, характер неисправности можно разделить на механические и электрические, хотя чаще всего замок ломается в режиме стартера:

К механической неисправности относится заклинивание сердечника, в любом положении: повернуть ключ физически невозможно.В этом случае можно ввести внутрь силиконовую смазку. Если это не поможет, то придется снять замок зажигания и поменять его на новый.
Электрические неисправности могут возникнуть при определенном положении ключа, когда нарушена целостность электрической сети в переключателе. Если нет контакта, все компоненты системы не будут работать. Если контакт есть, но замыкание не происходит там, где нужно, это чревато коротким замыканием и перегревом ЗЗ. Может растаять, появится специфический запах (видео MAQS MAC).

Руководство по ремонту и замене

Большую часть ZZ можно отремонтировать. Ремонт обычно заключается в замене сердечника или контактного блока. Если после ремонта проблема осталась, то это необходимо.

На ВАЗ 2109 замена сердечника состоит из следующих этапов:

Сначала снимается защитно-декоративный кожух с рулевой колонки, а также шайба и угловые переключатели.
Замок фиксируется винтами и крючком-защелкой.С откручиванием саморезов могут возникнуть проблемы, так как у них срезаны головки. Чтобы удалить их, сначала нужно открутить ударами стамески, а затем открутить плоскогубцами. Можно аккуратно высверлить винты.
Далее отсоединяем хомуты, расцепляя их.
Вытащив боковой штифт, можно удалить сердечник. Если не получится, то керн можно высверлить с помощью тонкого сверла. В крайнем случае придется демонтировать всю сборку.
Следующим шагом является отсоединение разъема, вилки проводов и заземляющего провода.
Нажав на защелку, можно снять крышку и контактную группу.
Вставляем новый стержень и проверяем работу. При повороте ключа все процессы должны быть запущены.

Также необходимо проверить блокировку рулевого колеса. Если рулевое колесо не блокируется при полном повороте, необходимо отрегулировать положение фиксатора на колонке.

перед отключением контактов желательно присвоить им номера, это поможет избежать ошибок подключения;

, если стопорное кольцо присутствует в конструкции контактной группы, то сначала вам необходимо удалить его с помощью шила.

Зная, как устроена ВАЗ 2109, и имея хотя бы небольшой опыт работы, можно сделать ремонт своими руками, не прибегая к помощи специалистов. Таким образом можно сэкономить на обслуживании.

Контактная группа замка зажигания ВАЗ 2109. Распиновка замка зажигания ВАЗ

Неисправность замка зажигания ВАЗ 2109 — довольно распространенное явление. Этот элемент состоит из двух частей: механической и электрической. Из-за этого неисправность замка зажигания на ВАЗ 2109 может стать для многих большой проблемой, с которой они не могут справиться самостоятельно.Данная публикация призвана познакомить читателя со всеми известными неисправностями замка зажигания и объяснить, как их исправить.

Что такое

Сначала приведем структуру замка. Узнаем, как он выглядит, из чего состоит, каков принцип работы и так далее:

Как уже говорилось, выключатель зажигания — очень важный элемент автомобиля ВАЗ 2109, ведь с ним связано практически все имеющееся оборудование.

Примечание.Хотя есть компоненты, не зависящие от замка. Вот они: освещение номерного знака, стоп-сигналы, габариты, аварийное освещение, освещение салона и торпедное освещение.

Замки зажигания бывают разные: новые или старые. Первый вариант без реле имеет три позиции и короткий ключ, второй с реле имеет четыре позиции и длинный ключ.

Схема

Ниже представлена типовая схема розжига на «девятке».

Замок относится к системе зажигания автомобиля.Сразу отметим, что если проблемы наблюдаются, то вы можете исправить их самостоятельно, ведь, как правило, у «девятки» устаревшая система зажигания, не требующая диагностики и ремонта на СТО.

Как проверить неисправность

Ниже приведены советы, как убедиться, что выключатель зажигания действительно не работает:

Вставляем ключ зажигания и поворачиваем его в определенное положение. В цепи должно быть короткое замыкание. Смотрим по схеме: если положение клавиши «1», работает ли внешнее освещение или приборы управления;
Рекомендуется проверять все положения замка.Если наблюдаются отклонения от нормы, проблема с замком;
Проверить исправность замка зажигания можно следующим образом: поверните рулевое колесо, которое не должно быть заблокировано. Замок на рабочем рулевом колесе должен сработать только при повторном повороте ключа из положения «1» в положение «2»;

Надежно проверить исправность замка можно так: взять обыкновенную переносную лампу и одним концом соединить ее с массой, другим — с замком.Включаем зажигание — если лампочка горит нормально, значит, замок в порядке. Если свет тусклый или не горит совсем, замок неисправен.

Общие неисправности

Среди них на первом месте следующие:

Замок заклинило. Это наблюдается даже в «девятках», когда ставится новый замок. Причина — заводской брак или то, что указано ниже.

Примечание. Замок может заклинивать из-за проблем с взаимодействием со стартером.В этом случае нужно ввести внутрь замка немного силиконовой смазки и делать это каждый раз, как только замок заклинивает.

Замок может со временем изнашиваться, и это ухудшит его работу;
Замок зажигания легко приходит в негодность в случае неудачной попытки угона автомобиля, а также любого неосторожного обращения.

Ремонт и замена

Как правило, замок можно отремонтировать. Если не получится, придется заменить его полностью (см. Замена замка зажигания ВАЗ своими силами).Ремонт замка в большинстве случаев сводится к замене личинки или контактной группы. Если после этого проблема не решилась или есть возможность поменять всю блокировку, то лучше сделать последнее.

Личинка и ее замена

Итак, делаем следующее:

Снимите кожух рулевой колонки и отверните болты крепления, которые стягивают хомут замка зажигания.

Примечание. У болтов есть срезанные головки, и тогда вам придется использовать молоток и долото.Болты сначала откручиваются ударами стамески, а затем откручиваются плоскогубцами.

Отсоединяем две части хомута так, чтобы они вышли из зацепления;
Личинку можно сменить уже на этом этапе операции;
Вытаскиваем боковой штифт, который держит личинку в замке.

Наконечник. Демонтировать личинку несложно тонкой отверткой, например, от часов. При этом необходимо постучать по замку молотком.

Если вытащить личинку после удаления бокового штифта не удается, можно попробовать просверлить личинку тонким сверлом;
Если снова удалить личинку не удалось, то рекомендуется удалить фиксатор навсегда;
Снимите клеммы проводов.

Примечание. Одна из заглушек (та, что с большим разъемом) находится под торпедой. Чтобы его снять, нужно подложить руку под панель.

Если замок зажигания с реле, то достаем его из-под панели;
Отсоедините разъем;
Так же снимаем массовую проволоку;
Снимите крышку, отжав защелку, а затем контактную группу;
Теперь удалить личинку будет намного проще;
Меняем на новый;
Проверяем работу на месте перед тем, как поставить все на место.Поверните ключ внутри замка — все процессы, описанные выше, должны работать.

Примечание. Не забудьте также проверить работу блокировки рулевого управления. Если рулевой вал не блокируется при полном повороте рулевого колеса, отрегулируйте правильное положение фиксатора на колонке.

После тщательной проверки, убедившись, что все работает правильно, затягивайте болты до тех пор, пока головки не оторвутся. Желательно использовать ключ на «10».

Контактная группа

Замена контактной группы замка, если неисправность замка именно в этом, с точки зрения денежных затрат, наиболее выгодна.Действия сводятся к снятию блокировки (как это сделать, написано выше). Вот несколько рекомендаций, о которых следует помнить:

Перед тем, как отключать контакты, нужно их пронумеровать во избежание путаницы;
Некоторые модели замков в конструкции контактной группы имеют стопорное кольцо, которое первым должно быть удалено. Проще всего это сделать шилом.

Неисправности замка зажигания на ВАЗ 2109 таким способом можно устранить своими руками. В процессе работы будет очень полезно изучить различные фото-материалы и схемы, посмотреть тематический видеообзор.Стоимость ремонта или замены замка будет минимальной, так как все работы, представленные в нашей инструкции, выполняются самостоятельно.

МастераВаза.ру

Замок зажигания ВАЗ 2109

Замок зажигания ВАЗ 2109 предназначен для запуска двигателя автомобиля. В статье мы рассмотрим замену выключателя зажигания и схему его подключения (распиновку).

Как поменять замок зажигания на ВАЗ 2109

Выверните шесть винтов, крепящих нижнюю крышку рулевой колонки.

Снимите нижний кожух рулевой колонки и облицовку замка зажигания.

Снимите верхнюю крышку рулевой колонки.

Отсоедините колодку с проводами выключателя зажигания от жгута проводов.

Отсоедините колодку с проводами переключателя зажигания от реле зажигания.

Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в положение «0», чтобы выключить противоугонное устройство. Снимите четыре крепежных болта (два болта расположены наверху колонны).Снимите кронштейн и выключатель зажигания.

Сборка и установка замка зажигания ВАЗ 2109 проводится в обратной последовательности.

Выключатель зажигания ВАЗ 2109 электрическая схема

Схема подключения замка зажигания ВАЗ 2109 и схема подключения выключателя зажигания 1 — реле зажигания, 2 — штекерный разъем выключателя зажигания, 3 — выключатель зажигания ВАЗ 2109.

Устройство замка зажигания ВАЗ 2109

Приспособление для снятия и установки выключателя зажигания, а также схема подключения контактной группы выключателя зажигания ВАЗ 2109 не зависят от типа щитка приборов — высокий, низкий, а замки зажигания — это одно и тоже.

При необходимости замены
Методы поиска и устранения неисправностей
Обучение
Удаление сломанного замка
Установить новое устройство
Проверка блокировки рулевого управления

Выключатель, он же зажигание, играет огромную роль в «пусковой» системе ВАЗ 2114. Он принимает участие в работе стартера, фар, поворотников, стеклоподъемников и других элементов электрических схем. Сегодня мы поговорим о замке зажигания ВАЗ 2114, причинах его замены, порядке демонтажа и многом другом.

При необходимости замены

Существует несколько основных ситуаций, когда владельцу машины может срочно понадобиться замена блока. К причинам неисправности зажигания ВАЗ 2114 можно отнести:

Механическая поломка ключей;
Утеря ключа;
Повреждение замка в результате попытки кражи;
Отказ зажигания

Методы поиска и устранения неисправностей

Есть два метода устранения неполадок:

Визуальный метод определения неисправности или поломки контактных элементов выключателя зажигания, предлагаем изучить таблицу.

Для работы потребуются мини-тестер и мультиметр в режиме омметра:

Отсоедините силовой блок от замка зажигания. Для этого снимите обшивку с рулевой колонки;
Переключите мультиметр на омметр;
На колодке, идущей от замка, нужно найти 7 и 4 контакта, соответствующие контактам 15 и 30;
Подсоедините к ним щупы мультиметра;
Поверните ключ в положение «Зажигание»;
На блоке найдите контакты 7 и 3, соответствующие 50 и 30.Также подключите к ним мультиметр;
Поверните ключ во второе положение — Запуск двигателя;
При хорошем состоянии устройство покажет нулевое сопротивление в обоих тестовых случаях.

Обучение

На этапе подготовки вам нужно будет собрать рядом с собой необходимые инструменты, которые пригодятся в процессе демонтажа и установки нового выключателя зажигания. Также необходимо снять крышку рулевого управления и подрулевые переключатели.Сделать это довольно сложно, но мы постепенно расскажем вам обо всех нюансах этих подготовительных мероприятий. Так что вы легко можете сами разобраться, как снять ключ зажигания на ВАЗ 2114.

Из инструментов вам понадобится:

Отвертка крестообразная крепкая;
гаечный ключ на 10 мм;
Долото;
Молоток;
Плоскогубцы или плоскогубцы;
Замок зажигания новый в сборе;
Винты крепления замка (4 шт.).

Теперь переходим к кожуху и переключателям. Для более удобной работы многие советуют снимать подрулевые переключатели и сам руль. Демонтаж кожуха осуществляется в следующей последовательности:

Отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи. Требования по собственной безопасности и защите от поражения электрическим током пока не отменены;
Удалите три винта, которыми крепятся две части корпуса. Для этого пригодится отвертка;
Выкрутите саморез, соединяющий корпус с разъемом подрулевого переключателя;
Удалите два винта, которые удерживают нижнюю часть корпуса на рулевой колонке;
Рычаг, фиксирующий колонну в углу, ведет вниз;
Руль тоже падает;
Далее снимается нижний кожух;
Электропитание от аварийки должно быть отключено;
Теперь вы можете снять верхний кожух;
Для демонтажа подрулевых переключателей нужно действовать по порядку;
Нажмите одновременно на оба фиксатора и тем самым снимите элементы с сидений;
Отсоедините их от силового блока.

Удаление сломанного замка

На практике заменить замок зажигания на ВАЗ 2114 будет невозможно, пока не избавишься от старого. Сделать это несложно, но некоторое время придется уделить своей машине.

Когда вы открыли доступ к замку зажигания, а точнее к его корпусу, вы заметите, что замок крепится на рулевой колонке четырьмя болтами. Проблема в том, что у них нет голов.
Это явление является частью «уникальной» заводской противоугонной системы АвтоВАЗа.Фактически такая система затрудняет запуск мотора преступниками, у которых нет ключа. Так что не ругайте их сильно.
Зубилом и молотком эти болты откручиваются, и их снятие выполняется плоскогубцами.
Далее снимает скобу с колонны;
Обязательно отключите блок питания. В целом схема подключения замка зажигания ВАЗ 2114 проста, если покупать в сборе. Не нужно ничего паять и выяснять, какой провод куда ведет.В блоке все собрано, осталось только вставить в соответствующий разъем. И это все.
Отсоединив силовой блок, теперь можно окончательно избавиться от вышедшего из строя переключателя зажигания.

Установить новое устройство

Теперь можно наконец приступить непосредственно к замене сломанного или изношенного замка зажигания на вашем автомобиле ВАЗ2114.

Для этого выполните следующую последовательность действий:

Вставьте ключ в новый замок и поверните его в первое положение.Это позволит защелке, которая отвечает за блокировку рулевого вала, спрятаться внутри конструкции кузова;
Вставьте замок на место, соблюдая последовательность, обратную демонтажу;
Затяните четыре крепежных болта и немного затяните их.

Проверка блокировки рулевого управления

Если вы не проверите блокировку рулевого колеса на работу, вы можете столкнуться с определенными проблемами в будущем. Поэтому не тратьте время на это мероприятие.Он заключается в вытаскивании ключа из замка зажигания и повороте руля на небольшой угол.

Если замка нет, необходимо будет немного отрегулировать положение замка. Убедитесь, что он входит в паз на рулевом валу.
Если замок работает исправно, придется полностью затянуть четыре установленных отрывных болта. Крутите, пока головки не сломаются.

Когда установка замка завершена, проверка пройдена, не забудьте подключить устройство к питанию и запустить двигатель.Если он завелся, все системы, зависящие от замка зажигания, работают, можно полностью приступить к повторной сборке. Следуйте инструкциям по обратному демонтажу крышки, подрулевых переключателей. Не будет лишним одновременно проверять состояние определенных узлов. Не исключено, что одному из них тоже нужна замена или небольшая профилактика.

Добро пожаловать! Замок зажигания ломается довольно редко, но все же бывает. После того, как замок сломается, его конечно необходимо заменить на новый, но вы спрашиваете, как это сделать? Некоторые люди до сих пор знают ответ на этот вопрос, а некоторые нет.Для несведущих людей мы как раз подготовили эту статью, в которой подробно расскажем, как идет замена замка зажигания. А в конце статьи вы найдете видеоролик, в котором будет подробно описан процесс замены этой блокировки.

Примечание! Для замены замка зажигания вам понадобятся следующие инструменты: Во-первых, вам понадобятся отвертки, а также дрель, небольшой молоток, плоскогубцы и обязательно нужно запастись зубилом!

Резюме:

Замена переключателя зажигания
Проверка колодок проводов
Замена контактной группы
Важно!
Дополнительный видеоматериал

Когда нужно менять замок зажигания и группу контактов? Его необходимо заменить при поломке, а также при потере ключа, и даже если личинка в замке перестала вращаться и застопорилась на одном месте.Контактную группу необходимо заменить, когда она деформирована, и даже если после поворота ключа в замке двигатель на автомобиле перестал запускаться.

Примечание! Прежде чем сразу сказать, что во всем виновата контактная группа замка, сначала проверьте на работоспособность контакты его проводных колодок. (Как проверить контакты контактной группы, смотрите ниже в рубрике: «Проверка контактов колодок»)

Как заменить выключатель зажигания, проверить контактную группу и заменить на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

Замена замка зажигания:

Удаление: 1) В начале фразы «Батарея — это аккумуляторная батарея» отвинтите гайку, которая удерживает клемму «-» на батарее, а затем выбросьте клемму. (Как снять минусовую клемму с АКБ см. Статью «Замена АКБ на ВАЗ» в «первом» пункте)

2) Затем снимите кожух рулевой колонки и оба подрулевых переключателя. (О том, как снять крышку и оба переключателя, см .: «Замена вспомогательных переключателей рулевого управления»)

Далее операция для наглядности будет показана со снятым рулевым колесом, но вы все равно можете снять выключатель зажигания, не снимая рулевое колесо.

3) Затем вставьте, если замок позволяет, тогда в этом случае вставьте в него ключ зажигания и установите его в положение «0».

Примечание! Ключ должен быть установлен в это положение только для отключения противоугонного устройства!

4) Теперь снимите четыре болта, которыми крепится выключатель зажигания. В том случае, если у этих болтов есть болты с обрезной головкой, то сбейте их молотком и зубилом. (Обязательно прочтите «Важно!»)

Примечание! Если не получается, то попробуйте просверлить все четыре болта, но делайте это осторожно, ничего не повредив!

5) После того, как болты будут ослаблены, извлеките их из отверстия плоскогубцами.

Новый замок устанавливается в порядке, обратном снятию.

Проверка колодок проводов:

1) Вначале снимите замок с автомобиля, используя для этого текст выше.

Примечание! Прибор должен четко показывать «0», в противном случае замените контактную группу!

Замена контактной группы:

1) Для начала при снятом зажигании отверткой ослабьте винт, которым крепится крышка зажигания.

2) Затем с помощью отвертки выдавите две пластиковые защелки, фиксирующие крышку замка.

3) Затем снимите крышку.

4) И, наконец, снимаем контактную группу с замка зажигания.

Примечание! Установка контактной группы производится в обратной последовательности!

Важно! Не на всех автомобилях семейства Самара замок зажигания крепится к рулевой колонке четырьмя болтами, на некоторых автомобилях он крепится только двумя болтами, а сверху фиксируется крючком, указанным красной стрелкой!

Дополнительный видеоматериал: Ниже мы подготовили видеоролик, связанный с заменой замка зажигания на автомобилях семейства Самара.

И для выявления тех или иных неисправностей следует приступить к ее устранению и последующей замене. Для проведения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов и выполните следующую последовательность действий:

В первую очередь необходимо обесточить автомобиль, отсоединив отрицательную клемму от АКБ.
Далее необходимо снять пластиковую декоративную крышку рулевого вала. Для этого отверткой Phillips открутите все винты, которыми он крепится снизу.Эта крышка состоит из двух половинок, ослабив винты, отсоедините их и снимите.

Теперь можно снять накладку замка, после чего отсоединяем от нее колодку с проводами питания и колодку с проводами от реле питания.

Теперь вы можете снять замок. Для этого вставьте ключ и поверните личинку в положение «0», тем самым отломив противоугонную защелку. Затем откручиваем винты крепления обоймы замка и снимаем его.Если замок не снимался более одного раза, то у крепежных винтов будут срезаны головки, в этом случае их необходимо просверлить или сбить стамеской.

На этом ремонтные работы закончены. Замените и переустановите в обратном порядке.

Учитывая, что выключатель зажигания предназначен для выполнения двух функций, все поломки делятся на механические и электрические. К механическим неисправностям можно отнести заклинивание личинки в одном из положений, когда невозможно повернуть ключ.Контактная группа, которую пора менять, когда двигатель автомобиля не запускается при повороте ключа или произошла деформация.

Электрические неисправности могут возникнуть при любом положении ключа, так как связаны с нарушением целостности электросети.

В ситуации, когда нет контакта, все компоненты системы не работают. Если контакт окажется не в том месте, где он требуется, произойдет короткое замыкание и перегрев, что приведет к необходимости установки нового замка.

Замена и проверка зажигания

Для замены замка зажигания необходимо произвести все действия в определенной последовательности:

Перед заменой снимите отрицательную клемму с аккумуляторной батареи.
Снимите кожух рулевой колонки и два переключателя, расположенные под рулевым колесом.
После этого нужно вставить ключ в замок зажигания и установить его в нулевое положение. Это необходимо для того, чтобы противоугонное устройство отключилось.
Далее откручиваем 4 болта, которые держат выключатель зажигания. Если установлены болты с отрезной головкой, их следует сбить молотком и зубилом.
После откручивания (сбивания) болтов вынуть их из отверстий с помощью плоскогубцев.
Снимите скобу с левой стороны, а затем с правой — снимите выключатель зажигания.
Затем отсоедините колодку проводов от электрического разъема.
Залезьте под приборную панель, там отсоедините разъемы замка зажигания от реле.

Установка нового замка должна производиться пошагово в обратном порядке.

Для проверки контактов на колодке проводов используйте омметр. На устройстве должен отображаться ноль. Если его показания другие — смени контактную группу.

Чтобы изменить группу контактов, выполните следующие действия:

Отверткой открутите винт, которым крепится крышка.
Откиньте назад пластиковые защелки, удерживающие крышку, затем снимите ее.
Удалите контактную группу.

Выключатель зажигания во время работы подает ток от аккумуляторной батареи на тяговое реле стартера. Это важная деталь, без которой машина не справится со своей задачей. Замок зажигания не только регулирует мощность, но и предотвращает разряд аккумулятора в спокойном состоянии. Двигатель запускается стартером от поворота ключа.

В целом цепь зажигания ВАЗ-2109 представлена механической и электрической частями. Механика регулирует блокировку передних колес; если ключ не вставлен в замок, они запираются. Электрическая часть — это подача напряжения в зависимости от положения ключа на необходимые участки электрической цепи. Он находится в панели приборов в цепи подключения проводов. В старых моделях использовалась низкая панель, а в новых — высокая.

Виды замков

Рассмотрим подробнее, что это за замки зажигания. На автомобиле ВАЗ-2109 имеются замки следующих типов:

Новый образец. Замок имеет три положения и короткий ключ.
Старый образец. Замок имеет четыре положения, длинный ключ и реле зажигания, четвертое положение — для габаритного света.

Извлечение ключа происходит в одной позиции вне системы. В первой позиции включается радио. Во втором рабочем положении запускаются все потребители электроэнергии. В исходной точке включается один стартер и отключается питание системы, потребляющей энергию. Когда двигатель работает, ключ возвращается во второе положение.В состоянии покоя без ключа в замке, в нулевом положении могут продолжать работать только осветительные приборы и аварийная сигнализация.

Таким образом, изучив схему замка зажигания на ВАЗ-2109, следует отметить, что замок состоит из механиков и электриков, где расположены контактные провода, которые подают ток и тем самым заводят автомобиль.

Замок зажигания ВАЗ 2108 2109 21099 бывает старой и новой моделей:
— старый имеет четыре положения, реле и длинный ключ,
— новый без реле и с коротким ключом в трех положениях.
Замок зажигания выполняет две функции:
-Электрический: замыкание контактов в зависимости от положения ключа.
-Механический: бесключевой замок руля. То есть без ключа повернуть руль не получится, даже если обойти электрическую часть замка и завести машину. Чтобы повернуть руль, вам потребуется разобрать замок и снять механический замок.
Неисправности на электрической части выключателя зажигания ВАЗ 2108 2109 21099 их всего две (как и все электрики):
1) Отсутствие контакта в определенном положении ключа. В этом случае машина может работать или не работать для отдельных потребителей.
2) Наличие контакта там, где он не нужен. В этом случае замок начинает таять, дымиться и издавать характерный запах.
Замена
1) Снимите кожух рулевого колеса. Для этого откручиваем винты, которыми верхняя и нижняя части крепятся друг к другу. Сняв защиту, сразу получаем доступ к замку зажигания и подрулевым переключателям.

2) Открутите пластиковую крышку замка зажигания отверткой.Снимаем это.

3) Снимите контактную группу выключателя зажигания.

Подключается к остальной проводке с помощью вилки. Если замена производится переключателем зажигания новой модели, необходимо будет немного переделать проводку.

Просто не получится подключиться, так как у них разные схемы подключения.
4) Затем откручиваем механическую часть замка, которая крепится к рулю.

Устанавливаем новый замок в обратной последовательности.
Отдельно продается контактная группа выключателя зажигания, которую можно заменить, не касаясь всего замка.
Проверка Замок зажигания ВАЗ 2108 2109 21099:
Для проверки исправности замка в случае подозрения нужна схема, показывающая, какие контакты замыкаются вместе при разных положениях ключа в замке зажигания.

Схема представлена ниже:
Пояснения к схеме (по цветам проводов контактной группы):
Красный — на стартере,
Розовый — + 12В
Коричневый — + 12В на поворот на реле зажигания,
Белый — реле зажигания включено,
Черный, синий — другие потребители.
Позиция ключа «0»:
Ни один провод в контактной группе не должен связываться с другими. Все провода открыты друг от друга.
Положение ключа «1»:
В этом положении реле зажигания включено и система зажигания ВАЗ 2108 2109 21099 запитана по сине-черному проводу.
Белый закрывается коричневым, розовым с синим и черным.
Положение ключа «2»:
В этом положении реле зажигания снова остается включенным, на реле стартера подается +12 В.
Белый закрывается коричневым, розовым с красным и черным.
Ключевое положение «3»:
В этом положении замыкаются цепи, обеспечивающие освещение автомобиля, габариты, сигнализацию дальним светом фар.
Коричневый закрывается черным, совмещается с черным.
Типичный пример неисправности контактной группы: машина не заводится. Вы раскручиваете стартер. Начинаешь грешить на выключатель, датчик Холла. Но потом выясняется, что все работает, только система зажигания не запитана.То есть на замок зажигания ВАЗ 2108 2109 21099 не поступает питание на систему зажигания.

Замена выключателя зажигания своими руками (фото, видео). Замена замка зажигания своими руками

Замок зажигания вроде бы довольно простое устройство, но при выходе из строя заводить двигатель автомобиля очень сложно. Но есть и хорошие новости: выключатель зажигания и контактную группу на ВАЗ 2110 можно полностью отремонтировать или полностью заменить.Главное знать некоторые нюансы этого процесса. Именно о них мы и поговорим в этой статье.

Причины замены

После поворота и запуска двигателя ключ зажигания не возвращается в исходное положение; его нужно повернуть обратно вручную.
Личинка замка полностью изношена, ключ зажигания начал в ней застревать.
Была попытка угона автомобиля путем взлома замка зажигания.
Ключ зажигания и все дубликаты утеряны.
Неисправна контактная группа замка зажигания.

При обрыве замка зажигания плохие контакты в нем не позволяют запустить двигатель. Однако не всегда причина кроется в замке. Неисправности могут возникнуть в контактной группе (очень часто контакты в ней окисляются).

Чтобы понять, что причина неисправности именно в группе, а не в замке, следует провести несложный тест. Необходимо снять минусовую клемму с АКБ, снять нижний кожух на рулевой колонке, отключить все контакты там и проверить их омметром, повернув при этом ключ зажигания в 3 рабочих положения. Во всех этих положениях омметр должен показывать ноль. Если он показывает какое-либо значение, проблема с группой контактов, которую необходимо изменить.

Поменять замок зажигания ВАЗ 2110 пошагово

Этапы работы над видео

Изменить группу контактов

Если в ходе проверки выяснилось, что контактная группа неисправна, то последовательность действий будет следующей.

Как видно из этой статьи, заменить замок зажигания несложно.Главное помнить, что самое уязвимое место этого узла — это вовсе не контакты, а пластиковые защелки на крышке замка. Сгибая их, ни в коем случае не стоит прилагать больших усилий, так как они очень хрупкие. Если защелки сломаны, придется покупать новый выключатель зажигания, так как крышки от таких замков очень редко продаются отдельно.

Замок зажигания — играет важную роль в «жизни» автомобиля, неисправный замок зажигания не даст завести двигатель, поэтому далеко уехать на такой машине вряд ли удастся.Помимо прочего, замок зажигания играет роль защиты автомобиля, как и любой другой замок, он подчиняется только тем, у кого есть ключ, однако даже сложные противоугонные системы в наши дни не останавливают угонщиков, в отличие от какого-нибудь простого замка зажигания . ВАЗ 2110 , о котором сегодня, собственно, и пойдет речь.

По сути, замок зажигания — это не что иное, как прерыватель, размыкающий или замыкающий контактные группы, необходимые для работы двигателя, неисправность этого блока увеличит шансы угона вашего автомобиля, а также создаст много хлопот для вас в самый неподходящий момент.

Замена замка зажигания ВАЗ 2110 производится по следующим причинам:

После;
Когда владелец автомобиля потерял ключ;
При выходе из строя контактной группы.

Машина может не запускаться из-за плохого контакта, что довольно легко проверить. Для этого просто отсоедините отрицательную клемму на и снимите нижний кожух рулевой колонки. Затем нужно отключить контакты и проверить с помощью омметра.Проверяемые контакты должны иметь нулевое сопротивление, если это не так, то необходимо.

Замена замка зажигания ВАЗ — личинка или контактная группа

Замена замка зажигания ВАЗ 2110 новый нужен только в том случае, если он полностью вышел из строя или имеет серьезные механические повреждения, в остальных случаях можно попробовать заменить вышедшие из строя части замка. Если вам нужно восстановить только замок зажигания , например, после попытки угона автомобиля или в случае, когда ключ стал плохо поворачиваться в замочной скважине, то, скорее всего, удастся ограничиться лишь частичным ремонтом, то есть замена цилиндра замка зажигания.Заменить вышедшие из строя элементы достаточно просто, и с ее выполнением справится каждый автомобилист с минимальными навыками.

Из инструмента вам понадобятся:

Молоток;
Отвертка;
Долото;
Ключ стоит на «10».

Замена замка зажигания ВАЗ 2110 пошаговая инструкция

Первое, что вам нужно, перед тем, как менять замок зажигания ВАЗ 2110, — это выключить автомобиль. Для этого отсоедините отрицательную клемму на аккумуляторной батарее, затем снимите крышку рулевой колонки.Чтобы облегчить процедуру замены личинки, необходимо снять выключатель зажигания, затем заменить неисправную личинку на исправную и поставить замок обратно.

Если рассуждать с финансовой точки зрения, то можно сказать, что замена контактной группы наиболее выгодна. Принцип разборки чем-то напоминает предыдущий, также придется снимать кожух и замок. Во избежание неприятных моментов советую отключить контактную группу, пометить все снимаемые провода, это позволит избежать путаницы и сэкономит ваше время.В некоторых автомобилях в контактной группе есть стопорное, удалить которые вам нужно шило. После замены контактной группы, не забудьте вернуть стопорное кольцо на место.

Замена замка зажигания ВАЗ 2110

Для замены замка зажигания ВАЗ 2110 тоже не потребует никаких дополнительных умений, однако, если вы не знаете некоторых нюансов, можно основательно повозиться и помучить себя.

Заменять замок зажигания так:

1. При замене использовать специальные болты со отрывными головками, которые некоторые автолюбители рекомендуют заменять на двадцатимиллиметровые болты М6, мотивируя их на то, чтобы их было проще снять при необходимости зажигание Ремонт замков .Конечно, это так, но есть и обратная сторона медали, облегчая разборку замка зажигания, вы сами снижаете уровень безопасности и защиты своего автомобиля от угона. 2. Для того, чтобы ослабить затяжку болтов, вам понадобится зубило, при использовании которого нужно быть предельно осторожным, чтобы случайно не срезать головку болта;

3. Перед замените замок зажигания ВАЗ 2110 , вставьте в него ключ и поверните в положение «I», это необходимо для того, чтобы защелка-фиксатор, блокирующая механизм рулевого вала, вошла в корпус замка.

4. После этого вы можете поставить выключатель зажигания на рулевую колонку, и, закрепив его кронштейном, закрепить новыми крепежными болтами.

5. После того, как вы вытащили ключ из замочной скважины, обязательно проверьте работоспособность механизма блокировки рулевого вала. Если блокировка вала не работает, после полного поворота рулевого колеса необходимо будет отрегулировать положение переключателя зажигания на рулевой колонке до тех пор, пока защелка замка не войдет в паз на рулевом валу.6. По окончании регулировки, когда запорный механизм сработает с помощью накидного ключа на «10», осторожно затяните болты до тех пор, пока их головки не оторвутся.

Вот и все, теперь можно с уверенностью сказать, что замена замка зажигания ВАЗ 2110 — закончена!

Самыми неприятными, пожалуй, из всех неисправностей являются те, при которых невозможно оживить двигатель автомобиля. Хорошо, если они легко устраняются. К таким неисправностям можно отнести выход из строя замка зажигания.На самом деле причин поломки этого узла несколько, вот они:

износ внутреннего наполнения;
износ или окисление контактов;
попытка взлома;
заклинивание личинки;
потеря всех ключей.

Ниже мы рассмотрим инструкцию, в которой рассказывается, как заменить неисправный выключатель зажигания. Причем сначала поговорим о том, как поменять сломанный замок на ВАЗ классике, а потом уже коснемся других автомобилей.

Сразу отметим, что главное правило работы с электрическими компонентами — перед началом манипуляций отключите клеммы АКБ!

Как переустановить механизм включения ВАЗ

Рассмотрим для начала, как поменять сломанный замок зажигания на ВАЗ 2107. Нам пригодятся:

Мы начинаем с места водителя.

Снимите верхнюю и нижнюю крышки рулевой колонки.
Если электрическая цепь автомобиля отсутствует, фиксируем цвета и расположение подключенных проводов. Затем отключите эти провода.
Открутите два винта.
Вставив ключ, поворачиваем его до отметки «0».
Нажмите на защелку сбоку тонкой отверткой.
Вытащив ключ, снимаем личинку в сборе.
Устанавливаем новый элемент в обратной последовательности.

Также читайте про и.

На этом процедура завершается. Если вам нужно разобраться, как поменять неисправный выключатель зажигания на ВАЗ 2106, достаточно обратиться к той же инструкции. И ответ на вопрос, как поменять заклинивший замок на ВАЗ 2105, тоже прозвучит — нужно ознакомиться с вышеуказанной технологией.

А теперь попробуем разобраться, как поменять блокировку холостого хода на ВАЗ 2109.

Подготовим:

Это то, что вам нужно сделать.

Аккумулятор должен быть априори отключен.Открутив крепеж, скрепляем две части кожуха рулевой колонки и снимаем их.
Снимите подкладку с личинки.
Отсоедините колодку проводов.
Открутите винты крепления держателя.
Вставив ключ, поворачиваем личинку на риск «0».
Снимаем обойму вместе с ключом.
Устанавливаем наоборот новый.

Это общепринятый механизм, одновременно объясняющий, как поменять замок зажигания на автомобиле ВАЗ 2110. Только помните, что «десятки» используют для крепления узла специальные противоугонные болты, которые снимаются только стамеской и откручиваются плоскогубцами.

Примерно так же можно изменить сломанный замок на Приоре. Для этого процесса потребуется:

ключи гаечные;
отвертка;
долото, молоток и плоскогубцы.

Действовать нужно так.

Снять облицовку рулевой колонки.
Снимите уплотнительное кольцо с узла.
Отсоедините зажим жгута проводов.
Подденьте блок иммобилайзера сбоку отверткой и отсоедините его.
Зубило для отрыва потайных болтов со отрывными головками и откручивания их плоскогубцами.
Вставьте ключ, поверните до отметки «1».
Снимите скобу и закрепите ключом.
Установка нового элемента производится в обратной последовательности. Снова используются болты со отрывными головками.

Кстати, полностью обновлять сайт не обязательно. В некоторых случаях требуется только замена контактной группы узла. Но как поменять холостую контактную группу выключателя зажигания? Для этого после демонтажа узла достаточно отсоединить его от личинки, затем прикрепить новый.

Немного по-другому придется следовать инструкции, описывающей, как поменять неисправный переключатель зажигания на ВАЗ 2114. Хотя используемые инструменты такие же.

Сняв декоративную накладку «Жигули», отвинтите крышку звукового сигнала.
Открутите центральную гайку и снимите рулевое колесо со шлицев.
Снимите пластиковые кожухи рулевой колонки.
Отсоедините колодки от проводов.
Вставьте ключ и поверните в положение «0».
Зубилом отрывают старые болты. Удалите сломанный узел.
Установите новый зажим в обратном порядке.

Как видите, процесс немного отличается от предыдущих. Интересно, что инструкция, в которой рассказывается, как поменять вышедший из строя переключатель зажигания на Passat B3, будет напоминать технику от ВАЗ 2114. Также Пассату нужно предварительно разобрать руль.

Что делать с Калиной и Нивой

А теперь рассмотрим, как заменить сломанный замок на Калине. Для этого вам понадобится:

;
молоток, зубило.

Действия следующие.

На Калине при снятии кожуха рулевой колонки необходимо вытащить ручку регулировки руля направления.
Также необходимо снять уплотнительное кольцо обоймы.
Далее нужно отсоединить блок иммобилайзера и блок узла.
Опять же стамеской откручиваются зажимы крепления клипсы. Их четыре.
Дефектный элемент снимаем вместе с кронштейном.
Устанавливаем новый узел, двигаясь назад по точкам. Снова используем болты со отрывной головкой.

При желании, вы можете изучить всю эту технологию из видео под названием «Как поменять замок зажигания на Калине».Интересно, что видео на тему «как поменять замок на Газели» будет очень похоже, так как процессы схожие.

Теперь мы обсудим процедуру, которая показывает, как заменить неисправный замок зажигания на Ниве. Этот процесс осуществляется по аналогии с классическим ВАЗом. Возьмите отвертку.

Сделайте следующее.

Отстегните и снимите облицовку рулевой колонки.
Отсоедините провода, запомнив их положение.
Открутите два фиксатора.
Вставив ключ, зафиксировав его на отметке «0», а также утопив зажим сбоку отверткой, снимают зажим.
Новый узел устанавливается в обратном порядке.

Пара замечаний и цена переустановки

Иногда бывает, что автомобилист поменял зажигание, но машина не заводится. Скорее всего, такая неприятность возникает из-за неправильного подключения проводов, особенно в классике ВАЗ.

Однако, если все же автолюбитель не полагается на собственные силы, можно провести вышеуказанную операцию в автосервисе. А сколько это будет стоить указано в следующей таблице.

Город	Стоимость
Москва	1000 руб.
Санкт-Петербург	1000 руб.
Екатеринбург	900 руб.
Самара	800 руб.
Краснодар	900 руб.

Вот усредненные данные.Реально цена будет отличаться, она во многом зависит от уровня сложности работ, от марки машины.

Выключатель зажигания — небольшое, но очень важное устройство. С его помощью мы подаем сигнал к действию нашей машины — запускаем или останавливаем двигатель, а также включаем питание устройств. Кроме запуска двигателя, переключатель зажигания выполняет еще одну важную функцию — блокировку рулевого управления, то есть, по сути, является противоугонным устройством. Выньте ключ, немного поверните руль, и вы увидите, что рулевой вал моментально заблокирован.Соответственно, это устройство должно работать безотказно, иначе каждый из нас может попасть в ситуацию, когда потребуется замена замка зажигания. Этот элемент автомобильной системы очень важен.

Что-то пошло не так…

Если приходит проблема

Что делать, если с замком зажигания что-то не так? Без усилия ключ не повернуть или он вообще заклинивает? Понятно, что личинка замка повреждена, и на такой машине далеко не уедешь. Это может произойти по разным причинам: личинка застряла в браке или со временем в ней просто скопилась пыль и грязь.В этом случае можно попробовать заменить личинку.

Небольшая неисправность может вызвать большие проблемы

Если ключ все еще поворачивается, но система зажигания не реагирует, значит, контактная группа явно вышла из строя. Конечно, можно заменить, но в этом случае есть риск столкнуться с покупкой не слишком качественных запчастей. Это не устранит проблему, а лишь временно отложит ее решение.

А если вы просто потеряли ключ, а он у вас остался? Или другая, очень неприятная ситуация: у вас была предпринята попытка угнать вашу машину (не дай бог конечно!), И выключатель зажигания полностью поврежден.

Замена переключателя зажигания

Для решения всех этих проблем самый верный выход — заменить замок зажигания. Многие автомобилисты не спешат сразу обращаться в автосервис, а стараются отремонтировать любимое детище своими руками. Возможна ли замена замка самостоятельно без особых умений и навыков? Да, это вполне возможно, и под силу любому настоящему мужчине.

Выход есть из любой ситуации!

Телефонная связь

Итак, в зависимости от причины неисправности замена может быть:

Заменить полностью замок
Замена личинки замка
Замена контактной группы.

Проверить исправность контактной группы можно не снимая выключатель зажигания. Для этого вам подойдет мультиметр, омметр или любое другое устройство для вызывного сигнала проводов. Сопротивление контактов должно быть нулевым, иначе они неисправны. И тогда необходимо заменить контактную группу выключателя зажигания.

Проверить исправность контактной группы

Разборка замка

Чтобы частично или полностью заменить выключатель зажигания, его необходимо снять.Для этого нам может потребоваться минимальный набор инструментов.

Набор необходимых инструментов

Выключатель зажигания на всех классических моделях автомобилей ВАЗ расположен внизу слева на рулевой колонке. Итак, наши действия:

Выключаем аккумулятор, чтобы выключить зажигание.

Отсоединение аккумулятора

Выкрутите винты крепления пластикового кожуха и снимите его. Откручиваем пару винтов, которыми замок зажигания крепится к кронштейну.

Откручиваем винты

Отключаем противоугонное устройство.Для этого вставьте ключ и поверните его в нулевое положение. С помощью шила нажимаем на защелку и достаем фиксатор.

Снятие замка шилом

В «классических» моделях (2101-2107) провода к замку зажигания подключаются не с помощью одной микросхемы, а каждый индивидуально. Поэтому перед снятием замка, при отключении его контактной группы, желательно с помощью маркировки отметить соответствие каждого провода номеру контакта, к которому он подключается.В противном случае вы можете перепутать их при установке замка на место.

Разбираем сам замок

Когда замок у вас в руках, вы можете заменить его неисправную деталь или заменить на другой исправный выключатель зажигания. В случае замены контактной части, вам нужно будет найти стопорное — она расположена в нижней части замка — и снимите его (вы можете сделать это с помощью шила или тонкой отвертки). Затем, после установки рабочей части, верните ее на место.Перед установкой внешнего выключателя зажигания поверните вставленный в него ключ в положение «I» так, чтобы защелка, фиксирующая рулевой вал, вошла в корпус замка.

Состав зажигания

Сделано. Теперь с помощью ранее отмеченных маркеров прикрепляем новую контактную часть замка так же, как и предыдущую.

Закручиваем винты крепления замка, фиксируем, ставим декоративную крышку на место — и разборка окончена! Теперь вы можете включить движок, чтобы убедиться, что все контакты активны и работа выполнена успешно.

Более поздние модели ВАЗ

Если рассматривать более поздние модели ВАЗ, то у них замок зажигания установлен с правой стороны рулевой колонки с помощью скобы, зажатой крепежными болтами. Самая сложная часть при демонтаже замка — откручивание болтов, которые выполнены таким образом, чтобы усложнить задачу снятия замка, тем самым снижая вероятность взлома. Чтобы преодолеть эту трудность, рекомендуется использовать зубило и плоскогубцы. С помощью стамески осторожно ослабьте болт стяжки, стараясь не повредить их головками.

Зубилом откручиваем болты

Затем откручиваем их плоскогубцами. Когда все четыре болта откручены, снимаем хомут и, соответственно, фиксатор. Отремонтированный или замененный замок снова крепится к четырем болтам с отрывными головками, которые являются одноразовыми для предотвращения несанкционированного взлома.

Также может быть сложно, если у вас активирован иммобилайзер (противоугонное устройство, которым оснащены новые автомобили ВАЗ). Проблема эта в основном в электротехнической части, поэтому для ее решения может потребоваться помощь автоэлектрика, который поможет вам перекодировать иммобилайзер.Если он выключен, а на машине установлена обычная сигнализация, то в процессе демонтажа сложностей возникнуть не должно.

Если в конце всех шагов по замене замка вы не смогли завести автомобиль или автомобиль завелся и заглох, это означает, что в процессе была допущена ошибка, которую вы можете исправить самостоятельно или обратиться к специалистов за помощью. Немного смекалки и терпения — и мелкий ремонт можно сделать своими руками. Удачи.

Замена контактной группы замка зажигания ВАЗ

Как правильно регулировать зажигание.Правильная регулировка системы зажигания на автомобилях ВАЗ. Бесконтактное зажигание с микропроцессорным переключателем

Необходимость установки угла опережения зажигания на современных автомобилях возникает крайне редко. Использование микропроцессорных систем позволяет избавиться от коррекции момента искрения. Чаще всего установка угла необходима при замене ремня ГРМ, распределителя (если есть), блока управления, а также при установке системы газового оборудования. Но чтобы провести правильную настройку, нужно знать основные компоненты системы, их разновидности, а также алгоритм настройки и настройки.

Контактная система зажигания

Этот тип системы является устаревшим и в настоящее время не используется в автомобильной промышленности. Но чтобы понять принцип действия, необходимо его учитывать. Он содержит следующие элементы:

Распределитель зажигания с эксцентриковым валом.
Выключатель — это небольшой переключатель с двумя контактами (отсюда и название системы).
Катушка высокого напряжения. Проще говоря, это повышающий трансформатор. Он преобразует напряжение от 12 В до 20-30 кВ.
Для передачи высокого напряжения используются армированные провода (от катушки к распределителю и от последнего к свечам зажигания в цилиндрах).
Свеча зажигания.

Когда контакты выключателя замкнуты, генерируется импульс, который подается на катушку. Последний преобразует и подает высокое напряжение на распределитель, который своевременно осуществляет передачу на электроды свечей. Распределитель приводится в движение распредвалом или масляным насосом (например, в классических автомобилях ВАЗ).Перед тем как выставить угол опережения зажигания с такой системой, необходимо ее тщательно осмотреть.

Контактный транзистор

Имеет одно преимущество — нет больших токов на контактах, что спасает всю систему от образования нагара. Следовательно, при использовании такой системы нет необходимости в очистке. Как и простой контактный, на данный момент не используется, это всего лишь переходная ссылка на БСЗ. Его надежность несколько выше из-за того, что во время работы не образуется искровой разрядник.

Но есть и недостатки, которые невозможно скрыть. В процессе эксплуатации контакты еще стираются, зазор необходимо регулировать, а иногда и полную замену. Трение — главный враг этой системы зажигания. Его регулировка и регулировка производятся так же, как и аналогичные операции с контактной системой зажигания.

Бесконтактная система зажигания

Отличие от предыдущих — высокая надежность. Во-первых, отсутствуют контакты прерывателя, переключающие цепь, находящуюся под достаточно большим током.Во-вторых, нет необходимости настраивать определенные параметры. Например, в предыдущих конструкциях всегда нужно следить за зазором между контактами, иначе двигатель не будет нормально работать. Вместо контактной группы в БСЗ установлен датчик Холла. Он реагирует на прохождение металлической пластины возле своего сердечника. Регулировка угла опережения зажигания сводится к установке ремня ГРМ по меткам и незначительной регулировке поворотом корпуса распределителя.

Распределитель зажигания имеет железную юбку, которая вращается вокруг датчика.Имеет четыре слота (по количеству цилиндров). Когда металл проходит рядом с сердечником датчика, появляется импульс, но его недостаточно для возбуждения первичной цепи катушки. Следовательно, между этими двумя устройствами включен электронный переключатель. Он способен усилить сигнал, поступающий от датчика, до минимально необходимого уровня. В отличие от предыдущей системы, в этой нужно использовать катушку с другими параметрами. Выходное напряжение должно быть около 30-35 кВ. В некоторых моделях автомобилей используются вторичные напряжения до 40 кВ.

Микропроцессорное управление

Это самая передовая система, которая сейчас широко используется. Его преимущество в том, что контроллер собирает все параметры, характеризующие работу двигателя. После этого составляется схема, описывающая функционирование всех систем в зависимости от частоты вращения, нагрузки, частоты вращения коленчатого вала, качества топлива. Учтено все, и механический распределитель зажигания не нужен. Момент зажигания устанавливается полностью программно.

Все функции, которые распределитель выполнял в предыдущих системах, ложатся на плечи микропроцессора.Он контролирует положение коленчатого и распределительного валов, а следовательно, и поршней в цилиндрах. Исходя из этих данных, низкое напряжение распределяется на катушки зажигания (в современных автомобилях используется одна катушка на каждую свечу зажигания). В процессе эксплуатации угол регулируется за счет установленных датчиков расхода воздуха, кислорода (первичного и вторичного), положения дроссельной заслонки и др.

Регулировка контактной системы

Наглядным примером являются автомобили, произведенные в нашей стране до середина 90-х. Это известные модели ВАЗ 2106, 2107, 2105 и их разновидности. В них распределитель приводится масляным насосом. Как выставить угол опережения зажигания, какие действия нужно предпринять?

Установите коленчатый вал по метке на блоке цилиндров. Их три, в процессе настройки на питание бензином АИ-92 необходимо установить стрелку на шкиве напротив средней отметки.
Ослабьте крепление распределителя и снимите с него крышку.
Установите бегунок распределителя напротив контакта, соответствующего первому цилиндру.
Установите распределитель и его крышку.
Запустите двигатель, при необходимости откорректируйте угол, повернув распределитель вокруг своей оси.

Учтите, что регулировка на слух крайне опасна и в конечном итоге может привести к разрушению поршневой группы. Поэтому желательно использовать стробоскоп или мотор-тестер (если есть).

Регулировка БСЗ и микроконтроллера

На его работу влияет привод ГРМ.Конечно, для нормального функционирования системы зажигания в автомобилях классической серии также важна газораспределение, но есть приводная цепь. И надежность у него выше, вероятность того, что он прыгнет на 1-2 зубца крайне мала. С каучуковым ремешком дела обстоят немного печальнее. При слабом натяжении он может проскользнуть, сдвинуть несколько зубцов, что нарушит работу клапанов. Следовательно, угол опережения зажигания следует регулировать после того, как вы убедитесь, что метки времени установлены правильно.

Ремень необходим для привода одного или двух распредвалов от коленчатого вала (в зависимости от того, установлен ли в автомобиле 8- или 16-клапанный двигатель). Как бы то ни было, но выставлять все эти три механизма необходимо строго по меткам на блоке цилиндров. Стоит отметить, что более точная установка может быть проведена только в том случае, если вы будете руководствоваться не метками шкива коленчатого вала, а теми, которые нанесены на поверхность маховика. Их можно увидеть через специальное смотровое окошко в блоке сцепления.

Основные неисправности систем зажигания

Катушки высокого напряжения могут быть повреждены во всех типах систем. Но если в контакте и БСЗ это приведет к полному выходу из строя мотора, то микроконтроллер продолжит работу. Правда, с перебоями, так как выход из строя всех катушек практически невозможен. В итоге будет работать 2 или 3 цилиндра. Это зависит от того, какой используется зажигание — с помощью модуля (в котором 1 катушка на 2 свечи) или схемы, в которой на каждую свечу устанавливается по одной катушке.Регулировка угла опережения зажигания ВАЗ осуществляется, например, с помощью программного кода, встроенного в блок управления.

Отказ переключателя часто происходит в БСЗ. В результате этого явления вся система просто перестает функционировать. Иногда электронный выключатель просто начинает некорректно работать из-за выхода из строя какого-либо пассивного элемента. В этом случае возможно, что двигатель начнет плохо набирать обороты, и его разгон ухудшится. В контактных системах основная причина всех поломок — это прерыватель.Со временем контактные поверхности стираются или покрываются слоем сажи. Помочь может только чистка, регулировка зазора или полная замена элемента.

Нужно ли регулировать угол зажигания при переходе на газ?

Октановое число бензина, используемого в современных автомобилях, не превышает 98. Газ, в зависимости от его химического состава, имеет октановое число более 102. Поэтому необходимо регулировать угол опережения, чтобы нормализовать работу. Для этих целей используются специальные приспособления.Их называют октан-корректорами. Позволяет без изменения системы зажигания опережать или задерживать искровой пробой. Часто для этой цели используется вариатор угла опережения зажигания для сжиженного нефтяного газа.

Использовать такие устройства на автомобилях с микропроцессорным управлением не получится, да и в этом нет необходимости. Но в контакте и БСЗ такие приспособления можно использовать для ручной регулировки из салона. Это нужно делать только каждый раз при смене типа топлива. Если используется ГБО 4-го поколения, настройка производится программно — блок управления оборудованием подстраивается автоматически.Сначала считывается время открытия бензиновых форсунок, затем полученные значения умножаются на коэффициент и записываются в топливную карту для работы на газе.

Установка угла с помощью стробоскопа

Вам понадобится один прибор — стробоскоп. Он позволяет вам установить угол опережения зажигания, инжектор или карбюратор в основе топливной системы. Устройство представляет собой лампу, подключенную к цепи управления. Это устройство имеет три провода:

, общий (масса автомобиля).
Источник питания (подключен к плюсовой клемме аккумуляторной батареи).
Сигнал — к нему подключен емкостной датчик, а если попроще, то это небольшой кусок медной пластинки, закрепленный на зажиме типа «крокодил».

Для проведения регулировки необходимо подключить питание к устройству. Момент зажигания устанавливается с помощью импульса от сигнального провода. Он прикреплен к бронепроводу, идущему к свече зажигания первого цилиндра.

Принцип работы устройства таков, что в момент прохождения высокого напряжения по проводу в емкостной обкладке образуется небольшой заряд, который на доли секунды откроет тиристор и подаст питание на лампу. .Для контроля необходимо четко обозначить метку на шкиве маховика или коленчатого вала, чтобы ее можно было четко различить. В момент прохождения этой отметки возле стрелки на блоке цилиндров лампа в стробоскопе будет мигать.

Регулировка с помощью мотор-тестера

Последние разработки в области диагностического оборудования позволяют проводить такие простые процедуры достаточно быстро. Но самое главное, точность настройки всегда высока.Конечно, многое зависит от квалификации человека, который выполняет всю работу. Как и в случае настройки стробоскопом, в этом варианте необходимо подключить сигнальный провод к первой свече.

С помощью программного обеспечения графики, характеризующие работу каждого цилиндра двигателя, можно получить на экране персонального компьютера. В зависимости от того, какой угол опережения зажигания вам нужен, сделайте соответствующие настройки. При подключении к ЭБУ на дисплее отображаются основные параметры — частота вращения коленчатого вала, расход воздуха, топливо.Вы также можете отслеживать все ошибки, которые присутствуют при работающем двигателе. А если в выхлопной системе поставить датчик газоанализатора, то можно полностью проанализировать работу топливной системы, определить количество вредных веществ в выхлопных газах.

Работа двигателя напрямую зависит от исправности систем зажигания и подачи топлива. Они определяют мощность двигателя, расход топлива, реакцию дроссельной заслонки и легкость запуска. Неудачная установка угла опережения зажигания карбюраторного двигателя приводит к детонации, калильному зажиганию, повышению температуры выхлопных газов и быстрому выходу агрегата из строя.Есть несколько способов, как выставить зажигание на ВАЗ 2106. Все они просты и доступны начинающему автолюбителю.

Устройство системы зажигания на классических двигателях ВАЗ

Моторы, устанавливаемые на ВАЗ 2106, отличаются рабочим объемом, но имеют одинаковую конструкцию. Трамблер, детали ГРМ, передняя крышка с отметками и шкив коленвала при ремонте взаимозаменяемы. Существуют контактные (КСЗ) и бесконтактные (БСЗ) системы зажигания. В первом случае контакты размыкаются механически при повороте вала распределителя на 90 0.Во втором варианте используется датчик Холла и контроллер, позволяющий точно определять момент подачи искры в цилиндры.

Простейшая контактная система состоит из следующих элементов:

Выключатель зажигания, также известный как выключатель;
Катушка зажигания с двумя обмотками для получения высокого напряжения;
Механический прерыватель, размыкающий первичную обмотку катушки в нужный момент;
Ротор и контактная крышка для распределения напряжения на свечи зажигания;
Центробежные и вакуумные регуляторы;
Транзистор для уменьшения тока в первичной обмотке и продления срока службы;
Свеча зажигания;
Провода высокого напряжения.

Контактная цепь зажигания: 1 — генератор, 2 — выключатель зажигания, 3 — распределитель зажигания, 4 — кулачок выключателя, 5 — свечи зажигания, 6 — катушка зажигания, 7 — аккумуляторная батарея

Принцип работы любой системы зажигания следующий. следующее. В момент, когда поршень в цилиндре находится в верхнем положении и максимально сжимает топливную смесь, обмотки змеевика открываются. Высокое напряжение через крышку распределителя проходит по высоковольтному проводу к соответствующей свече зажигания, на электродах которой генерируется мощная искра.Возгорание происходит. Этот процесс называется рабочим ходом поршня.

При увеличении частоты вращения коленчатого вала двигателя изменяется угол опережения зажигания (ВГД), а центробежный регулятор делает угол оптимальным. Регулятор вакуума смещает угол в зависимости от разрежения во впускном коллекторе. Это позволяет добиться оптимальной мощности во всех режимах работы двигателя.

Признаки неисправности

Регулировка зажигания на автомобиле требуется после ремонта двигателя или снятия трамблера. Как и любая механическая система, имеет свойство изнашиваться, появляются характерные симптомы:

Двигатель не запускается или работает с перебоями. Если в карбюратор попадает бензин, то причина кроется в неправильной настройке угла зажигания или смещении меток на цепи ГРМ.
Снижение динамики разгона и ухудшение эластичности мотора. Смесь воспламеняется не в оптимальное время, поэтому КПД снижается.
Повышенный расход топлива.Это происходит при позднем зажигании, когда для получения такой же динамики приходится активнее нажимать на педаль газа. Часть бензина не успевает сгореть и вылетает в выхлопную трубу.
Позднее зажигание вызывает треск глушителя, когда несгоревшая топливная смесь воспламеняется при открытии выпускного клапана.
Напряженная работа двигателя возможна при раннем воспламенении бензина в цилиндрах. Взрыв в момент, когда поршень не достигает ВМТ, вызывает характерный дребезжащий звук и звон.

Внимание! Позднее зажигание часто приводит к перегоранию выпускных клапанов, которые в этот момент перегреваются.

Обнаружив неисправность, следует проверить правильность зажигания на ВАЗ 2106, а при необходимости отрегулировать. Для работы понадобится свечной ключ, ключ на «13», лампочка или стробоскоп, пластинчатый щуп.

Инструкция по настройке зажигания ВАЗ 2106

Разберем 3 известных способа регулировки угла зажигания на двигателях ВАЗ.

Со стробоскопом (по меткам)

Этот метод позволяет очень точно настроить зажигание по меткам, и не требует снятия распределителя и клапанной крышки. Весь процесс настройки занимает 5 минут. Стробоскоп можно найти в любом автосалоне. Порядок действий следующий:

На заглушенной машине ослабляем гайку крепления трамблера, предварительно сделав отметку исходного положения на его корпусе;
На передней крышке двигателя находим две короткие и одну длинную отметки, очищаем их от грязи и масла;
Подключаем отрицательный провод стробоскопа к «массе» двигателя, положительный провод к катушке зажигания, а специальный зажим — к высоковольтному проводу первого цилиндра;
Запускаем двигатель и включаем стробоскоп.Свет от его лампы, направленный на шкив, покажет истинное положение момента зажигания;
Медленно поворачивая корпус распределителя добиваемся совмещения метки на шкиве коленвала и приливов на передней крышке;
Проверяем обороты двигателя по тахометру и при необходимости регулируем обороты холостого хода на карбюраторе;
Затяните гайку крепления распределителя.

Метка «4» на шкиве должна быть совмещена с нужной меткой на крышке.Отметка «1» соответствует углу 10 0, «2» — 5 0, «3» — 0 0

Метки имеют значение в 0 0, 5 0 и 10 0 относительно верхней мертвой точки (ВМТ). . Для корректной работы на 92 бензине выбрано опережение на 0 градусов.

Установка лампочки

Если под рукой нет стробоскопа и необходимо точно настроить зажигание, рекомендуется использовать простую автомобильную лампу на 12 вольт. К нему припаяны два провода с зачищенными контактами. Настройка производится в следующей последовательности:

Совет! Вместо сигнальной лампы используется вольтметр, который подключается таким же образом.Вращая корпус распределителя, ищем положение, в котором нет напряжения.

Выставляем зажигание на слух

Возможна быстрая корректировка примерного положения трамблера без каких-либо приспособлений. Требуется немного терпения и хороший слух. Этот метод применим только в том случае, если карбюратор и ГРМ находятся в хорошем состоянии. Действуем так:

Запускаем двигатель, даем прогреться до рабочей температуры, рукоятка дроссельной заслонки в карбюраторе должна быть утоплена;
Немного ослабляем крепления трамблера и начинаем его аккуратно проворачивать;
При повороте на большие углы двигатель заглохнет или наоборот увеличит обороты;
Необходимо добиться плавного холостого хода в диапазоне 700-800 об / мин без посторонних стука и детонации;
В этом положении фиксируем трамблер.

Такая регулировка на слух требует проверки в дороге или стробоскопом, но для первоначальной регулировки это лучший вариант.

Видео: как выставить зажигание на ВАЗ 2106

Как установить бесконтактное (электронное) зажигание

Установка электронного зажигания — самый простой способ улучшить работу двигателя. Замена на бесконтактную систему дает следующие преимущества:

Уверенный холодный старт;
Устойчивая работа двигателя на любых оборотах;
Высокая надежность;
Увеличен срок службы свечей зажигания;
Мощная искра;
Регулировка зазора и центробежный регулятор не требуются.

В комплект входит распределитель с датчиком Холла, специальная катушка зажигания и выключатель. Также можно оставить старые высоковольтные провода.

Электронная система зажигания включает в себя: катушку зажигания, трамблер, выключатель и комплект проводов

Для установки бесконтактного зажигания вместо старого нам понадобится ключ на «13» и «10», два винта для крепления переключателя и стробоскоп для регулировки угла опережения.

Порядок выполняемых работ:

Важно! Системы БСЗ могут отличаться длиной распределительного вала для разных моделей классических двигателей Жигулей, поэтому перед покупкой стоит уточнить у продавца взаимозаменяемость компонентов.

Проверка угла зажигания во время движения

Лучше всего проверять работу системы зажигания после любой регулировки на ходу. Это связано с конструктивными особенностями трамблера и октановым числом используемого бензина. Бывает, что выставленные по меткам углы зажигания не дают достаточной динамики и отклика дроссельной заслонки. Поможет регулировка на слух при начале детонации:

Разгоняем машину до скорости 45-50 км / ч на ровном участке дороги;
Включаем прямую передачу (на ВАЗ 2106 четвертая) и нажимаем педаль газа до упора;
Должен появиться характерный звон (детонация), который исчезнет через 2-3 секунды, а разгон будет плавным и мощным без сбоев;
Если детонация не пропадает в течение всего разгона, значит угол зажигания «ранний»;
Полное отсутствие звона и вялая динамика говорят о задержке искры в цилиндрах;
Регулируем положение трамблера на месте, поворачивая его на 3-5 градусов;
Когда регулировка завершена, положение корпуса распределителя относительно блока отмечается линией или краской.

Работы по регулировке зажигания следует проводить регулярно. Межсервисный интервал простой контактной системы зажигания — 15000 км, электронной — вдвое больше. Также регулярно проверяется состояние свечей зажигания и высоковольтных проводов. Все операции по настройке легко производить самостоятельно, гараж для этого не нужен. Навык самостоятельного ремонта зажигания ВАЗ 2106 всегда пригодится в дальнем путешествии или зимой при возникновении проблем с запуском.

На моделях автомобилей ВАЗ 2106 система зажигания оставалась неизменной до 1980 года. Тогда в конструкции ВАЗ 21065 впервые была реализована схема бесконтактного транзисторного прерывателя зажигания. Однако практически на большинстве модельных версий «шестерки» устанавливалась контактная система зажигания (КСЗ). Электромеханическая система зажигания с размыканием контактов распределителя считается традиционной для классического ВАЗ 2106. Она предусматривает размыкание контактной группы с помощью распределителя зажигания Р-125Б.

Неизменность системы зажигания дает большой опыт ее правильной установки и регулировки. Фото: el-ab.ru

Как работает система зажигания на ВАЗ 2106

Система состоит из следующих узлов:

замок зажигания;
распределитель;
катушки;
провода высокого / низкого напряжения;
4 свечи.

Замок зажигания ВК347 в положении «I» подключает аккумулятор к системе зажигания, в положении ключа «II» двигатель запускается от стартера.

Прерыватель-распределитель (трамблер) — подключает свечи зажигания к катушке в порядке работы цилиндров 1-3-4-2. Создает опережающий момент воспламенения (в стадии сжатия) топливной смеси в камере сгорания. Изначально на модель ВАЗ устанавливали Р-125Б с механическим октан-корректором, но он имел небольшой диапазон регулировки.

С 1986 года начали устанавливать прерыватель, оборудованный вакуумным регулятором опережения зажигания модели 30.3706.

Катушка представляет собой повышающий двухобмоточный трансформатор, создающий импульсы высокого напряжения с напряжением более 10 кВ. Обычно используется шпулька В 117-А, оснащенная магнитопроводом открытого типа.

Провода осуществляют передачу высокого / низкого напряжения на исполнительные механизмы и элементы свечей зажигания системы.

Свечи А17 ДВ или аналоги создают искру (зазор между электродами 0,5–0,6 мм) от приложенного импульсного напряжения в камере сгорания.

Электрический ток течет по цепи зажигания: плюс аккумуляторной батареи (+) → переключатель зажигания → катушка → распределитель → свечи зажигания.

Когда требуется регулировка зажигания

Правильная настройка зажигания ВАЗ 2106 повышает удобство запуска двигателя автомобиля, динамику и ресурс силового агрегата. Обязательно после:

капитального ремонта двигателя или операций, связанных с частичной разборкой двигателя;
переустановка распредвала;
прогорание клапанов;
замена прокладок блока цилиндров, цепи / ремня грм.

Что будет, если не будет регулировки

Бесконтактное зажигание — один из самых популярных способов тюнинга отечественных автомобилей. Фото: vaz-remzona.ru

При опережающем зажигании появляется металлический звук при работающем двигателе, неустойчивом двигателе, холостом ходу «плавает», падает тяговое усилие, чрезмерно расходуется топливо.

При позднем зажигании падает реакция дроссельной заслонки двигателя, двигатель закоксовывается нагаром, в результате чего быстро нагревается.Для разгона автомобиля требуется сильно нажать на педаль акселератора.

Последствия неправильно выставленного зажигания — преждевременный износ цилиндро-поршневой группы, заклинивание двигателя от перегрева и выход из строя узлов автомобиля.

Как правильно настроить зажигание самостоятельно

Регулировку зажигания можно провести в ремонтной мастерской с помощью стробоскопа или самостоятельно. Из инструментов и оборудования понадобится шпонка коленвала, ключ на «13», контрольная лампа на 12 В, которую можно заменить вольтметром.Сначала отстегиваем защелки и снимаем крышку трамблера. На первом этапе работы:

Отсоединить (-) клемму АКБ.
На холостом ходу силового агрегата выставляем поршень первого цилиндра в положение, соответствующее фазе сжатия (искровому пробуксовке) перед верхней мертвой точкой.
Для этого выверните свечу зажигания первого цилиндра и заткните пальцем отверстие в головке блока цилиндров.
Поворачивая коленчатый вал гаечным ключом, выберите положение, в котором воздух будет выталкивать палец из отверстия.
Совмещаем две метки: на шкиве и крышке ГРМ. Последний имеет большой (0 °), средний (5 °) и короткий (10 °) риски, что свидетельствует о разном моменте зажигания. Необходимо совместить риск со средней меткой синхронизации, что означает установку угла опережения зажигания на 5 °.
Заверните свечу зажигания и подсоедините кабель высокого напряжения.

На втором этапе работ определяем момент зажигания:

Подключаем (-) клемму АКБ.
Гаечным ключом ослабьте гайку на «13» крепления распределителя.
Подключаем один конец контрольной лампы с помощью зажимов-крокодилов к земле, другой подключаем к низковольтному проводу катушки.
Подключаем центральный провод прерывателя к массе.
Поворачиваем ключ зажигания в положение «I», контрольная лампа загорится.
Очень медленно поворачиваем корпус трамблера по часовой стрелке, пока не погаснет лампочка.
Поворачиваем бегунок трамблера против часовой стрелки до включения лампы.
Зафиксировав положение механизма одной рукой, другой рукой затягиваем гайку крепления распределителя.

Если вам удобнее пользоваться наглядными инструкциями, посмотрите это видео:

Быстрый способ регулировки зажигания «на слух» в экстренных случаях

В непредвиденных обстоятельствах может потребоваться регулировка зажигания в дороге. Для этого на работающем ДВС с всасыванием (воздушной заслонкой карбюратора) установите примерно 2000 об / мин.двигатель. Ослабьте крепление распределителя и поверните корпус попеременно в обоих направлениях. Прислушиваясь к звуку мотора, выбирайте оптимальное положение трамблера. Силовой агрегат должен развивать максимальное количество оборотов и работать без «сбоев». В найденном положении фиксируем трамблер.

Проверка правильности регулировок зажигания

Попутная проверка поможет выявить недостатки регулировки, для этого необходимо:

во время поездки развить машину в дороге до 40-50 км / ч и, переключившись на 4-ю скорость, резко вдавить педаль газа в пол;
Появится звон «пальцев» и произойдет детонация, которая должна появиться в течение 2-3 секунд. ;
если детонация длится дольше (иногда она не прекращается через некоторое время после выключения двигателя), необходимо произвести более позднее зажигание, ослабить фиксатор и повернуть распределитель на 1 ° по часовой стрелке;
при отсутствии детонации и звона пальцев необходимо произвести зажигание раньше, необходимо повернуть корпус прерывателя на 1 ° против часовой стрелки;
После приведения корпуса гидромолота в оптимальное положение затяните гайку крепления.

Вывод

Если диапазона регулировки недостаточно для установки требуемых параметров системы зажигания, следует обратить внимание на исправность компонентов системы. КСЗ остается работоспособным, но есть перебои или работает некорректно? Необходимо проверить исправность следующих функциональных элементов:

контакты выключателя, которые часто сгорают или плавятся;
подшипник подвижной тарелки распределителя;
текстолитовые накладки или втулки рычага прерывателя, со временем изнашиваются;
катушечная обмотка для межвиткового замыкания, обрыва или подшивки на массу;
бронепровода / наконечники свечей зажигания.

Работа любого автомобильного двигателя зависит не только от состояния механизмов и узлов, но и от правильно выставленного угла зажигания (далее — УС). Естественно, отечественные автомобили, в частности, речь пойдет о легендарной «шестерке», не исключение. Этот материал позволит узнать, как выставить зажигание на ВАЗ 2106 и какие нюансы следует учесть во избежание ошибок.

[Скрыть]

Пошаговая инструкция по настройке зажигания

Как известно, в работе электронного или бесконтактного зажигания нет недостатков, характерных для контактных систем.Например, автолюбитель не сталкивается с регулировкой и регулировкой зазора в контактной группе. Если вы не знаете, как правильно отрегулировать угол опережения по лампочке и по меткам, то ниже представлена подробная инструкция по настройке первого цилиндра.

Прежде чем мы объясним, как выполняется проводка, посмотрите, что означают ярлыки:

первая отметка расположена по часовой стрелке, это означает, что УЗИ составляет 10 градусов;
вторая, то есть средняя отметка используется для регулировки ультразвука на пять градусов;
по последней отметке, в соответствии с ней выставляется УЗИ равным нулю градусов; при этой настройке горючая смесь воспламеняется в момент, когда поршень входит в ВМТ.

Сами метки выравниваются путем вращения коленчатого вала или воздействия на храповик. В качестве альтернативы вы можете использовать специальный ключ для регулировки гайки.

Инструменты и материалы

Итак, перед настройкой КМ вам понадобится:

ключ для извлечения свечей;
ключ специальный для проворачивания коленвала;
ключ 13;
также подойдет специальный прибор для контроля настроек, например, это может быть вольтметр, контрольная лампа на 12 вольт или стробоскоп (автор видео — Наиль Порошин).

Этапы

Итак, как регулировать УЗИ своими руками:

Сначала нужно выключить зажигание, затем открыть капот и сбросить клемму c. С помощью ключа нужно будет открутить свечу зажигания от первого цилиндра. Сделав это, технологическое отверстие к блоку цилиндров нужно будет закрыть пальцем или резиновой пробкой.
Сделав это, необходимо повернуть вал вправо гаечным ключом для коленчатого вала до тех пор, пока из отверстия для свечи зажигания не начнет течь давление.Это укажет на начало такта сжатия. Когда это произойдет, заглушка должна выскочить, но если вы закроете отверстие пальцем, вы обязательно почувствуете, что воздух выдавит ее наружу.
Коленчатый вал следует проворачивать до совпадения отметок на шкиве и крышке привода ГРМ. Есть еще один момент, который следует учитывать в отношении используемого топлива. Например, если вы заливаете в машину горючее 92 или 95, то риск на шкиве должен располагаться напротив средней отметки.Если топливо 80 или ниже, то отметку нужно совместить с длинной отметкой, что, как было сказано выше, означает ноль градусов. Затем потребуется отстегнуть защелки, а также демонтировать крышку трамблера.
После остановки коленвала следует повернуть распределитель внешним контактом к цилиндру №1, в котором вы открутили свечу зажигания. Когда риски выровнены и это сделано правильно, нужно будет мысленно нарисовать разрез от защелки распределительного устройства — он должен идти параллельно оси двигателя.Если это не так, необходимо будет немного открутить фиксирующую гайку, после чего повернуть прибор вверх. Сама гайка должна быть выровнена параллельно оси мотора, для этого нужно будет повернуть ротор.
После выполнения этих действий вам нужно будет установить сам момент. Для выполнения этой задачи потребуется подключить питание, то есть накинуть ранее отключенную клемму на аккумулятор. Далее гаечным ключом на 13 ослабляем гайку, которой фиксируется распределительный блок.
Теперь вам нужна контрольная лампа с подключенными к ней проводами — один из контактов должен быть подключен к массе, а другой — к низковольтному контакту на катушке.Затем ключ в замке нужно повернуть в положение I и включить зажигание, загорится свет. После этого осторожно начинайте поворачивать трамблер слева направо, пока лампа не погаснет. В том случае, если источник света изначально не загорелся, то это говорит о том, что ничего делать не нужно.
После этого распределительный узел нужно будет повернуть влево, то есть в обратную сторону. Когда регулятор начнет гореть, необходимо будет затянуть крепежную гайку, это позволит зафиксировать сам распределитель на месте.
После этого необходимо будет выключить зажигание и установить крышку распределительного устройства. Фактически на этом процедура настройки завершена, теперь вы знаете, как настроить УЗИ, но это еще не конец операции. Обязательным этапом станет диагностика проделанной работы.

Фотогалерея «Самонастройка УЗИ»

Проверка производится следующим образом:

Сядьте за руль и запустите силовой агрегат, вам нужно будет прогреть его до рабочей температуры.Начав движение, нужно разогнаться примерно до 40-50 км / ч. Когда автомобиль разгоняется до такой скорости, необходимо включить четвертую передачу и продолжить движение на ней, не разгоняясь.
Резко нажмите на газ. Через несколько секунд из-под капота должна быть слышна детонация, стук металла по металлу. Обратите внимание, что в идеале детонация должна прекратиться после того, как автомобиль наберет скорость около 5 км. Если да, то проверка может быть завершена.
В том случае, если детонация осталась, то необходимо отрегулировать положение распределительного механизма, так как причина этого, скорее всего, кроется в слишком раннем облучении ультразвуком.Если стука по металлу не было вовсе, то причина, скорее всего, кроется в позднем УЗИ. В первом случае трамблер нужно прокрутить вправо буквально на 1 градус, во втором — влево, на такую же величину. Эта операция выполняется до тех пор, пока детонация не продлится более полутора секунд.
Когда настройка завершена, на распределителе следует отметить риск, который демонстрирует положение средней отметки в соответствии с BC. Если детонация появляется вовремя и вовремя исчезает, то корпус КРУЭ можно ставить на место.Процедуру настройки можно считать завершенной (видео Евгения Александровича).

Полезно знать

Следующие симптомы могут указывать на необходимость регулировки таймингов:

При работе силового агрегата появились шумы. Сильный стук и неправильная работа двигателя могут указывать на необходимость регулировки УЗИ. При такой работе двигателя внутреннего сгорания поршень двигателя только поднимается вверх, а сгорание происходит в его направлении. В этом случае работа силового агрегата будет более жесткой.
В выхлопной трубе появляются хлопки. Сам хлопок, вероятно, последует за ним, и газам потребуется больше времени, чтобы расшириться. В тот момент, когда поршень достигает самой нижней точки, следующий ход в цилиндре будет соответствовать такту выпуска. Следует отметить, что при взрыве часть топлива попадет в глушитель, в результате чего произойдет хлопок.
Увеличенный расход бензина также может указывать на необходимость регулировки. Если время выставить слишком поздно, то динамика автомобиля в целом снизится.А для разгона мотору потребуется больше горючей смеси, что отражается на расходе топлива.

Регулировка зажигания — одна из самых распространенных задач, с которыми сталкиваются наши соотечественники. Такая процедура позволяет избавиться от неправильной работы двигателя, тем самым предотвращая износ его конструктивных элементов. Подробнее о том, как настроить зажигание самостоятельно и какие существуют методы, узнайте из этого материала.

[Скрыть]

Причины исчезновения заводских настроек

Даже если в вашем автомобиле установлена кнопка вместо замка, рано или поздно вам все равно придется регулировать зажигание.Прежде чем делать все своими руками, давайте разберемся с причинами возникновения такой необходимости. В первую очередь, причина тому — сам водитель, который по разным причинам мог демонтировать распределитель зажигания. И при его дальнейшей установке не было должным образом отрегулировано УОЗ (угол опережения зажигания).

Причина установки угла опережения зажигания кроется в метках на узлах. При демонтаже трамблера эти отметки теряются, соответственно автовладелец просто разрушает заводские настройки.Поэтому перед проведением любых работ, связанных с выключателем, необходимо отметить расположение всех табличек.

Инструкция по установке трамблера

Установка угла зажигания требуется для автомобилей с трамблером, на остальных автомобилях угол устанавливается ЭБУ.

Если угол опережения зажигания выставляется вручную, то, как уже было сказано выше, необходимо ориентироваться по специальным отметкам. В зависимости от конкретного автомобиля регулировка КСЗ или БСЗ на дизельном двигателе или бензиновом агрегате может иметь свои нюансы.Например, в автомобилях ВАЗ отечественного производства угол опережения зажигания устанавливается по первому цилиндру. То есть для установки поршня его следует установить в положение ВМТ, потому что именно в нем возникает момент сжатия.

Конфигурация системы зажигания следующая:

В первую очередь снимается пробка этого цилиндра.
Закройте отверстие свечи зажигания свечой или пальцем.
Коленчатый вал должен вращаться по часовой стрелке; Для этого можно использовать торцевой ключ. Это происходит до тех пор, пока воздух не вытолкнет свечу или палец из отверстия для свечи зажигания.
Маховик вращается до тех пор, пока метки на его валу не совпадут со средней меткой на крышке газораспределительного механизма. В этом случае настройка зажигания позволит вам установить угол на 5 градусов, что нормально для автомобиля, использующего топливо 92 или 95.
После этих действий можно ставить трамблер. Корпус этого устройства должен располагаться в таком положении, чтобы воображаемая линия проходила параллельно оси силового агрегата. Что касается ротора ползуна, то он должен смотреть в сторону контакта первого цилиндра с крышкой.Если у вас все получилось, то машина должна завестись, а потом нужно будет регулировать угол (автор видео — канал Lty D).

Установка угла опережения зажигания

Как настроить зажигание своими руками? При установке электронного зажигания в свой автомобиль можно использовать несколько методов, один из которых — регулировка угла зажигания. Для этого с помощью коленчатого вала поршень 1-го цилиндра устанавливают в положение ВМТ. В этом случае дозатор должен быть направлен в сторону контакта проволоки цилиндра.В том случае, если он смотрит в другую сторону, необходимо снова повернуть маховик.

Далее следует снять с крышки распределительного устройства центральный высоковольтный кабель, контакт которого должен быть размещен примерно на 0,5 см от кузова автомобиля или ГБЦ. Распределитель необходимо открутить, после чего включается зажигание. Корпус блока прерывателя вращается, и движениями ползунка следует найти желаемое положение, в котором между контактом высоковольтного кабеля и массой автомобиля появится искра.Далее выключатель движется против часовой стрелки (очень медленно), и нужно поймать момент, когда искра больше не появляется (автор видео о настройке УЗО с помощью специального устройства стробоскопа — Владислав Чиков).

Регулировка зажигания на слух

Если вы не знаете, как настроить зажигание, вы можете воспользоваться методом на слух.

Для поиска искры зажигания таким способом нужно запустить двигатель и прогреть его, процедура проводится на работающем ДВС:

Сначала ослабляем гайку, фиксирующую корпус распределителя, затем сборку нужно вращать в разные стороны.
В момент, когда обороты ДВС будут максимальными, следует долить газ. Если при нажатии на газ не было перерывов, выстрелов или хлопков, это означает, что позиция была найдена.
С этого момента необходимо повернуть корпус распределителя на несколько градусов по часовой стрелке, а затем зафиксировать его в этом положении. Делать это нужно для того, чтобы установить угол не рано. Бывает, что установка угла опережения зажигания невозможна в результате использования некачественного бензина или каких-либо проблем в работе топливной системы.

Регулировка зажигания с помощью лампочки

Если вы не знаете, как правильно выставить зажигание, а усилитель искры в вашем автомобиле не используется, то есть другой способ — с помощью лампочки. Чтобы установить зажигание таким образом, необходимо сначала поставить поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ, об этом мы подробно говорили выше. Установка зажигания на лампочку подразумевает применение любой лампы на 12 вольт к трамблеру и кузову автомобиля.

При включении зажигания корпус трамблера нужно вращать в разные стороны, пока лампа не начнет гореть.В этот момент нужно остановить трамблер и зафиксировать его в этом положении. В том случае, если двигатель работает нормально с большими несовпадениями отметок, это может быть связано с неправильной сборкой силового агрегата или растяжением цепи ГРМ.

Основные аспекты зажигания разных типов, регулировка контактов

В целом установка электронного зажигания — не особо сложная задача, если подойти к ней с умом. При затруднениях с настройкой можно использовать прибор для установки угла опережения зажигания, найти его в продаже можно в любом магазине.Стоит отметить, что если ваша машина оборудована газом, вам поможет установка вариатора угла опережения зажигания.

Также следует учитывать, что независимо от системы — электронной или механической — процедура установки угла выглядит одинаково. Разница лишь в том, что в механическом варианте искра появляется в результате размыкания контактов.

Так что перед регулировкой следует отрегулировать зазор между контактами:

Коленчатый вал нужно проворачивать до тех пор, пока не появится наибольшее расстояние между контактами.
С помощью масляного щупа нужно проверить зазор и сверить его указанным производителем автомобиля.
Используя пластину, нужно выставить соответствующий зазор и затянуть все винты.

Как правильно установить УОЗ и как при этом избежать ошибок — узнайте из видео-инструкции ниже (автор видео — Наиль Порошин).

главная »Рейка» Как правильно отрегулировать зажигание. Правильная регулировка системы зажигания на автомобилях ВАЗ.Бесконтактное зажигание с микропроцессорным переключателем

Назначение, устройство, функционирование, ремонт и замена

Замок зажигания ВАЗ 2106 — довольно простой механизм. В его схему входят всего четыре основных элемента: корпус, контактная группа, противоугонная система и сам замок. Все эти элементы тесно связаны друг с другом, но при выходе из строя любого из них их можно заменить отдельно.

Устройство

Каждый из вышеперечисленных элементов имеет отдельную структуру.Если рассмотреть замок зажигания более подробно, то можно отметить такие детали, как: консоль замка, корпус, вал, диск с контактами, втулка, колодка, вырез контактной группы.

Блокировка консоли, отвечает за блокировку руля, при отсутствии ключа зажигания в замке. Корпус является защитным элементом и закрывает всю схему конструкции замка. Вал отвечает за вращение диска с контактами относительно втулки и контактирует между ними.Блок и группа контактов, в свою очередь, подключаются к общей системе зажигания автомобиля, и через катушку зажигания передают полученный контакт распределителю.

Замена прибора

Перед заменой замка зажигания стоит определить, подлежит ли он ремонту. Иногда замена просто нецелесообразна, так как неисправность может быть незначительной, и при замене отдельного элемента она будет устранена. Но, если все-таки замена необходима, то давайте разберемся, как это правильно сделать.

Перед тем, как начать, обязательно подготовьте инструмент для металлообработки, напильник с острым наконечником и мультиметр. В первую очередь необходимо демонтировать защитный кожух с замка. Затем, чтобы снять замок зажигания, открутите его крепеж и установите ключ в положение «0», чтобы отключить замок.

Кроме того, блокировка разборки схема включает извлечение блокирующего элемента через специальное отверстие. Делается это с помощью заранее приготовленного файла. Теперь зажигание легко снимается с панели.

При подключении нового устройства необходимо соблюдать особую схему, поэтому перед отключением от детали контакты следует пометить маркером. Подключение нового замка осуществляется строго по распиновке, указанной на его ободке.

Распиновка зажигания ВАЗ 2106 расшифровывается так:

Значение «0» — контакты 30 и 30/1 отключают систему питания, переводя ее в аварийный режим работы.
Значение «I» — контакты 30 / 1-15 и 30-INT, включают системы освещения (переднего и внутреннего), стеклоочиститель, двигатель омывателя, вентилятор отопителя и кондиционера, блок генератора, датчики приборной панели, указатели поворота и звуковой сигнал. сигналов, а также самой системы зажигания.
Значение «II» — контакты 30 / 1-15, 30-INT и 30-50, оставляет включенными предыдущие элементы, за исключением системы зажигания, блока генератора и приборной панели. Также включается цепь стартера и двигатель начинает работать.
Значение «III» — контакты 30-INT и 30/1, считается стояночным, останавливает работу цепи стартера, покидает рабочее освещение, очистители, двигатель омывателя и систему охлаждения.

После подключения цепи замка проверить его работу во всех режимах с помощью мультиметра.Для этого отсоедините клемму АКБ, а мультиметром установите между контактом и плюсом АКБ. Поверните ключ зажигания так, чтобы он активировал проверяемый контакт. Если на панели мультиметра появился индикатор исправности, значит, схема соблюдается правильно. Эта процедура должна выполняться для всех четырех контактных позиций.

Заключение

При замене этого элемента следует быть очень осторожным, так как при неправильном подключении вся цепь зажигания перестанет работать и двигатель не запустится.Также при перепутывании контактов можно спровоцировать повышенное напряжение на одном из их узлов, что непременно приведет к его мгновенному выходу из строя.

Следует отметить, что такая схема подключения замка зажигания подходит не только для «шестерки», но и для всего модельного ряда ВАЗ «Классик». Это довольно удобно, так как при выборе новой детали у вас не возникнет особых проблем.

На автомобиле ВАЗ 2106 замок зажигания является основным элементом системы управления бортовым электрооборудованием.Только при полной технической исправности замка обеспечивается правильная работа системы зажигания.

К сожалению, замок зажигания ВАЗ 2106 не может похвастаться длительной бесперебойной работой и довольно часто автомобилисты сталкиваются с тем, что он выходит из строя.

Следовательно, они должны разобраться, что такое замок зажигания ВАЗ 2106, схема подключения, снять его, отремонтировать то, что вышло из строя, а затем смонтировать обратно, вспомнив при этом схему подключения всех проводов.

Наша статья поможет разобраться в вопросах электронного зажигания ВАЗ-2106. Прочитав его, многие смогут самостоятельно отремонтировать замок на ВАЗ-2106 и больше не будут иметь проблем с его разборкой и установкой. Также он пригодится тем, кто не помнит, какая схема подключения каждого кабеля на устройстве.

основная информация

Основными элементами замков зажигания на ВАЗ 2106 являются система включения зажигания и цепь управления стартером.Напряжение прикладывается к данной цепи в определенной ключевой позиции.

Конструкция электронного зажигания на ВАЗ состоит из двух элементов:

Электрическая часть представляет собой клемму для проводов, которая фиксируется в нижней части замка стопорным зажимом. Благодаря этому элементу происходит правильное распределение напряжения на бортовой электронике автомобиля.

Механическая часть устанавливается непосредственно в замок зажигания. Она отвечает в машине за блокировку руля, включение электроники и запуск стартера.

Стоит отметить, что на автомобиле ВАЗ 2106 поломки в равной степени могут быть связаны как с механическими элементами детали, так и с электроникой.

При использовании автомобиля неисправности бесконтактного зажигания бывают разные, поэтому нужно понимать, с чем они могут быть связаны, и знать схему подключения.

Какие поломки могут быть в замке зажигания?

Как было сказано выше, практика показывает, что повреждения характерны для обеих частей замка и часто требуют замены той или иной половины.Иногда может выйти из строя катушка зажигания ВАЗ 2106

При обслуживании этих элементов нужно знать, что такое схема бесконтактного зажигания, и после этого необходимо отключить минусовую клемму на АКБ, кроме случаев проверки наличия напряжения на потребителях.

Механическая поломка

Самая частая неисправность механической части БЗС — это крутой поворот ключа, если вовремя не решить проблему с подключением, ключ заклинит в замке, либо он сломается.В результате вам придется менять весь замок, а такая замена потребует больших затрат.

Заводские замки зажигания от автомобилей ВАЗ-2106 очень редко ломаются таким способом, такая проблема характерна для китайских запчастей, ведь стоимость аналога намного ниже. Аналоги ремонту не подлежат, в отличие от запчастей автозавода LADA.

Если автомобилист сталкивается с подобной проблемой, то в дальнейшем, как правило, он уже приобретает оригинальную запчасть у АвтоВАЗа, уже не доверяя китайским производителям запчастей.

Электронная поломка

Часто неисправность замка зажигания ВАЗ 2106 связана с электронной частью устройства и их тоже необходимо заменить. При этом важно помнить, что схема подключения играет огромную роль, и не стоит путать провода в некоторых местах.

Основные причины выхода из строя вывода зажигания:

Контактное окисление.
Частичное или полное сгорание проводов.

Плавление пластмассовой части клеммы.

Эти причины вызваны плохим контактом клемм на ВАЗ 2106, либо тем, что идет длительный запуск стартера.

В этом случае нужно менять только электронный блок, который можно приобрести отдельно в магазинах автозапчастей.

При замене нужно запомнить или зарисовать цвета каждого кабеля на подключении к замку, чтобы схема была под рукой, или просто сфотографировать терминал на телефоне.У каждого контакта есть определенный номер. Итак, подключение может производиться по схеме, указанной на упаковке производителя. Если схемы нет или она потеряна, то читайте дальше.

Электросхема

Электронный блок замка имеет следующие контакты:

15 — к контакту подключается двойной синий провод с черной полосой.

30 — провод розовый. Отвечает за включение стартера.

30/1 — коричневый провод.

50 фиолетовый или красный. Цвет зависит от года выпуска автомобиля. Дополнительная цепь для запуска стартера.

INT — черный провод с двумя контактами, отвечает за подачу напряжения с плюсовой клеммы на замок зажигания.

Схема зажигания довольно простая, а распиновка проводов многим запоминается с первого раза.

Замена замка зажигания

Эту процедуру можно выполнить самостоятельно, если у вас есть хотя бы базовые навыки работы с инструментами, и в обязательном порядке.Замок зажигания на автомобиле ВАЗ 2106 не слишком сложен, а схема подключения всех проводов проста и понятна. Поэтому самостоятельную замену, не обращаясь в сервисный центр, выполняют многие автомобилисты.

Для ремонта, отключения и подключения потребуется:

плюс отвертка;
;
тонкое шило или маленькое розовое.

Перед ремонтом обязательно отсоединить минусовой полюс аккумуляторной батареи!

Многие знают, что напряжение 12В не страшно человеку и не боятся получить удар током.При этом забывают, что электричество может воздействовать не только на руку, но и на детали автомобиля. Если случайно замкнуть провода при попытке снять замок, это может привести к выходу из строя некоторых электронных компонентов машины.

Для замены потребуется взять большую крестовую отвертку и маленькую торцевую отвертку. Первым был демонтирован пластиковый кожух руля. Сначала снимается нижняя планка, затем верхняя планка. После снятия крышки все элементы замка становятся доступными и их можно снять.

Второй шаг — отсоединить провода от механической половины устройства, предварительно запомнив положение клемм, т.к. распиновка проводов в этом случае важна. Об этом говорилось выше.

Открутив болты крепления самого замка небольшой отверткой, необходимо повернуть ключ автомобиля в «нулевое» положение. Теперь устройство должно легко и без усилий выходить из крепления.

На следующем этапе отсоединяются все провода, подходящие к замку зажигания.Для тех, кто присоединяется, схема перерисовывается или фотографируется, а остальные могут распечатать памятку из этой статьи. Это поможет им без проблем соединить деталь.

Затем ищем небольшую плоскую прорезь слева от детали на кронштейне и с усилием втыкаем туда шило, чтобы вдавить фиксатор.

Теперь вы можете вытащить замок зажигания из кронштейна, поддев его другой отверткой.

Установите и подсоедините новый замок в обратном порядке. Главное, правильно соединить все контакты, запомнив схему подключения, иначе можно обжечь провода.

Не забывайте, что при замене необходимо отключить минусовую клемму АКБ.

Классический автомобиль СССР, почти живая легенда, продукт труда инженеров Волжского автозавода, легковой автомобиль малого класса шестой итерации, одно время удивлял и восхищал ВАЗ 2106. Конечно же, нет. Последней причиной удивления советского человека стала неопытность автомобилей относительно высокого класса, однако, несмотря на мелкие технические недочеты, «шестерка» была блестящей технической работой.Особенно выделялась электрическая часть автомобильного оборудования.

Устройство электрооборудования ВАЗ шестой модели

Если посмотреть на принципиальную схему электрооборудования ВАЗ 2106 в полном виде, сразу можно заметить работоспособность подключения по однопроводному принципу. То есть все оборудование подключается к источнику тока последовательно от его «плюса», а кузов автомобиля или «масса» берет на себя роль «минуса». Это стало возможным благодаря его большой массе, большой вместимости.Корпус стал своеобразным проводником, связанным с «минусом» аккумулятора. Такой подход повысил уровень безопасности при эксплуатации электрооборудования, а также значительно сэкономил на проводке, ведь теперь ее нужно вдвое меньше.

Сейчас это никого не удивит, но так было не всегда. Да, ВАЗ 2106 был не первым в мире автомобилем с такой схемой электрооборудования, но он был первым по-настоящему массовым в СССР. В качестве источника тока для работы электрооборудования ВАЗ используется аккумуляторная батарея и генератор переменного тока.Ток от аккумуляторной батареи используется при запуске двигателя для проворачивания коленчатого вала и создания искры в свечах зажигания. Ток от генератора преобразуется выпрямительной системой в ток, приемлемый для автомобиля, и подается в систему потребителями во время работы двигателя, а также в аккумулятор для компенсации потерь при запуске двигателя.

К сожалению, эта схема снимает часть полезной нагрузки с коленчатого вала, снижая выходную мощность.Однако где-то нужно брать электричество, правда? Ведь аккумулятор в силу ряда чисто физических причин (медленная зарядка, нестабильная сила тока, огромная диспропорция между емкостью, массой и размером и так далее) не в состоянии обеспечить током всех потребителей.

Электрооборудование системы ВАЗ 2106

Схема электрооборудования ВАЗ шестой модели включает в себя ряд систем, обеспечивающих работу потребителей в разных частях автомобиля.Это:

система зажигания;
система управления освещением;
система работы прикуривателя;
система запуска двигателя;
система управления электромагнитным клапаном карбюратора;
очиститель и омыватель ветрового стекла;
система подогрева;
звуковая система;
часть системы охлаждения двигателя;
система индикаторов и датчиков состояния.

Система зажигания включает генератор переменного тока, выпрямительный блок, систему распределения тока, свечи зажигания, предохранители и ряд поддерживающих элементов.Система снимает низкое напряжение со щеток генератора, преобразует его в трансформаторах в ток высокого напряжения и в соответствии с порядком работы цилиндров двигателя подает его на свечу зажигания. Преобразованный ток должен иметь достаточно энергии, чтобы создать электрический ток внутри цилиндра двигателя и воспламенить рабочую смесь.

Органы управления включают в себя все фары, такие как передние и противотуманные фары, лампы внутреннего освещения, лампы освещения багажника, а также установленные дополнительные элементы освещения.Сюда также входят сигналы поворота, стоп-сигналы, габаритные огни и другие. В целом эти устройства являются важной частью обеспечения соблюдения правил дорожного движения, поэтому они постоянно получают питание от аккумулятора, затем от генератора и отключаются в последнюю очередь. То же касается и системы звуковых сигналов, которые более четко информируют других участников дорожного движения об изменении ситуации на дороге.

Система запуска двигателя включает аккумулятор и ряд элементов, обеспечивающих большой ток для запуска всех потребителей и прокрутки вала двигателя до пусковой скорости.Когда коленчатый вал достигает этой частоты, включается генератор — теперь он питает всех потребителей и заряжает аккумулятор.

Для удовлетворительной работы системы подачи топлива на высоких оборотах в карбюраторе ВАЗ 2106 предусмотрен электромагнитный клапан. Он регулирует работу двигателя на холостом ходу и рабочий ход. Для управления им и синхронизации его работы с двигателем в схеме электрооборудования предусмотрена собственная отдельная система. Рекомендуется скачать принципиальную схему электрооборудования ВАЗ 2106 и ознакомиться с его работой.

Система управления вентилятором системы охлаждения двигателя обеспечивает стабильный нормальный тепловой режим ДВС, увеличивает ресурс самой дорогой части автомобиля. Индикаторы состояния автомобиля связаны с датчиками, установленными в критических местах ВАЗ 2106. Индикаторы снимают показания, преобразовывая физические величины в аналоговый или цифровой сигнал, который обрабатывается и поступает на индикаторы. Из последних, в свою очередь, можно считать необходимую информацию.

ВАЗ-2106 имеет несколько систем электрооборудования, призванных облегчить жизнь водителю и повысить комфорт вождения. К ним относятся дворники, обогреватель, обогреватель стекол, прикуриватель и другие. Некоторые из них полезны, другие созданы по принципу «чтобы было». Какое использование — решать хозяину, но сам факт наличия выбора радует.

Схема электрооборудования автомобиля ВАЗ 2106 очень разветвленная и описать ее в одной статье не представляется возможным.Если есть желание или есть необходимость углубить и расширить знания о самом популярном автомобиле Союза, настоятельно рекомендуется ознакомиться со специальной специализированной литературой или хотя бы с фото схемы электрооборудования.

В любом автомобиле замок зажигания является одним из основных компонентов системы, так как именно с его помощью запускается двигатель. В случае поломки двигатель не запустит двигатель, поэтому каждый автовладелец должен знать причины и признаки неисправности устройства.Из-за чего может выйти из строя замок зажигания ВАЗ 2106 и как его заменить самостоятельно? Ответы на эти вопросы ищите ниже.

Какие неисправности могут возникнуть в работе зажигания?

Какая схема подключения проводов, как снять, как подключить, заменить и отремонтировать механизм в гараже? Для начала предлагаем разобраться в основных поломках, которые могут произойти с устройством. Сам ZZ состоит из механических и контактных частей.Ключ вставляется в механическую часть устройства, а все необходимые контакты и провода располагаются в контактной группе.

Одна из основных причин выхода из строя шестерни ZZ — заклинивание устройства при попытке угона автомобиля. Если ZZ заклинило, то двигатель конечно не будет.

Кроме того, одной из самых частых причин считается поломка контактной группы. Как показывает практика, этот компонент может выйти из строя из-за короткого замыкания или закисления контактов, а также проблема может заключаться в повреждении изоляции.Основными признаками неработоспособности ZZ является невозможность запуска двигателя, а также отказ от работы сразу нескольких потребителей энергии, которые, как может показаться на первый взгляд, не связаны между собой.

Способы устранения поломок

Перед заменой, ремонтом и установкой нового предлагаем подробнее узнать о нескольких способах решения проблемы:

Снятие и замена устройства на новый. Многие автовладельцы меняют свои ZZ из-за того, что не хотят заниматься самостоятельным ремонтом и тратить на это свое время и силы.Иногда такой подход действительно целесообразен, если проблема серьезна.
Разберите устройство и определите вышедшие из строя элементы, затем замените их. Как правило, причина неисправности кроется в проблемах в работе контактной группы. Перед тем, как подключить новую группу, нужно учесть распиновку контактов по цвету, это важно соблюдать.

Если поменять ZZ, то учтите, что поменять еще и личинку в замке двери, как и в замке багажного отделения, нужно будет.Иначе ключом не получится открыть багажник и двери (автор видео — канал Region 4253).

Как поменять и подключить прибор своими руками?

Перед заменой прибора подготовьте шило и две отвертки — с крестообразным и плоским наконечником. Если шила нет, можно использовать гвоздь, его ширина должна быть 2 мм, а длина — максимально большой. Также нужно позаботиться о том, чтобы в бортовой сети не было напряжения. 12 вольт хоть и не вредны для человека, но замыкание также может спровоцировать выход из строя других потребителей энергии.Поэтому перед тем, как сменить и как забрать новый ZZ, нужно будет отключить от блока питания.

Итак, как произвести замену механизма — подробная инструкция с фото ниже:

Установите ключ в ZZ и поверните его на 90 градусов так, чтобы он был установлен в положение 0. Это необходимо сделать, потому что в этом случае штифт, которым крепится рулевой шкив от проворачивания, превратится в секрет. Другими словами, это не позволит булавке помешать вашим дальнейшим действиям.
Далее необходимо будет демонтировать пластиковую защитную крышку на руле, так как за ней спрятано само устройство и все разъемы. Для выполнения этой задачи вам потребуется открутить пять саморезов — с их помощью нижняя часть накладок крепится к верхней.
Когда болты будут откручены и сняты, необходимо будет приподнять верхнюю часть накладки и снять ее. После этого оба компонента защиты убираются в сторону.
После выполнения этих действий вам нужно будет открутить винты, которыми крепится замок зажигания. Сами болтов два; они расположены слева и справа от устройства. Когда болты открутятся, потребуется отсоединить провода, подключенные к контактной группе.
На следующем этапе вам нужно будет посмотреть на левую сторону устройства — здесь вы можете увидеть небольшой слот. В эту прорезь нужно будет вставить шило или гвоздь, а затем вдавить само крепление.
Сделав это, необходимо снять устройство с гнезда, при этом его нужно будет подтолкнуть отверткой. Когда замок зажигания у вас в руках, вы можете либо заменить устройство, либо отремонтировать его, в зависимости от необходимости. Если вы не знаете, как поставить замок обратно, то в этом нет ничего сложного — процедура выполняется аналогично, только в обратном порядке.
Для установки необходимо вставить ключ в новый ЗЗ, после чего установить его в положение 0.После этого зажимается нижний фиксатор, это позволит установить устройство в сиденье. Все необходимые провода подключаются в соответствии со схемой распиновки, проверяется работоспособность установленного узла.

Фотогалерея «Замена зажигания»

Основная особенность проводки ВАЗ 2106 электро в том, что она однопроволочная. Поэтому интересно посмотреть на разводку, которая выполняет 2 роли: плюс и минус. Также важно знать, что все электрическое в автомобиле предназначено для определенного рабочего процесса.

Что касается самого автомобиля, то многие уже знакомы с функционалом ВАЗ 2106, пространством под капотом и в багажнике. Этот автомобиль можно кастомизировать, как только пользователю будет удобно. Но даже такая известная машина, как ВАЗ 2106, снова может чем-то удивить.

Элементы электропроводки, как и любой другой элемент, отвечающий за функционирование автомобиля, в полной мере имеет свои характеристики, а схема подключения в свою очередь:

активирует электрическую цепь с помощью замка зажигания ВАЗ 2106;
подключается к аккумулятору через блок предохранителей;
проводит электрический ток в ключевых узлах.

Исходя из всего вышесказанного, все неисправности нужно начинать искать с замка зажигания, ведь большая часть ответственности лежит на нем. Сам ключевой узел не только отвечает за управление всей системой зажигания в автомобиле, но и выполняет охранную функцию. Также он позволяет буксировать автомобили.

Каковы причины ремонта замка зажигания?

Замок зажигания такого классического автомобиля, как ВАЗ 2106, имеет 4 режима работы, которые отличаются выполнением электрических функций.

Нулевой режим практически ни за что не отвечает, только питает некоторые провода.
Первый режим дает возможность управлять не только ходовыми огнями, но и противотуманными фарами, щетками стеклоочистителей и поддерживает работу обогрева автомобиля.
Второй режим отвечает за работу поворотников, панели приборов и системы зажигания.
Третья позиция обеспечивает питание клемм.

Замена выключателя зажигания может потребоваться один раз почти каждому водителю.Это можно объяснить тем, что у некоторых водителей теряются ключи от зажигания, а как завести машину без ключей?

Ну а если говорить о классическом автомобиле, то, скорее всего, водитель ВАЗ 2106 уже разобрался с физическим износом некоторых деталей, в данном случае речь идет о личинке замка. Если провода в замке зажигания уже выглядят как-то подозрительно, то в таком случае проводку следует заменить как можно скорее, чтобы не доводить ситуацию до короткого замыкания.

Как поменять замок зажигания

Для замены замка зажигания необходимо выполнить следующие действия:

отсоединить аккумулятор;
откручиваем все винты кожуха под рулем и снимаем его;
перевести ключевой узел в положение «0»;
вставьте шило в отверстие, чтобы снять фиксатор;
пометить контактные провода, чтобы в дальнейшем их не путать;
установите новый замок и снова выполните команду, но наоборот.

Удобно, что схема подключения сделана так, что для смены всей контактной группы вообще не нужно снимать замок зажигания. Но в любом случае не обязательно фактически «сдирать» все одной рукой, потому что обратно установить все, что было снято ранее, не получится.

Что касается закупки запчастей, то в данном случае это нужно делать у проверенных поставщиков, ведь подделок на рынке сейчас достаточно. В ВАЗ 2106 применены только качественные комплектующие.Необходимо помнить, что корпус оригинального замка зажигания сделан аккуратно, ровно по краям и сверху, и голограмма аккуратно не оторвется.

Отличительная черта подделки — плавное и точное движение ключа в замке, в подделках его обычно не так-то просто подать.

Преимущества бесконтактного зажигания

Электросхему можно охарактеризовать иначе. Бесконтактное зажигание — популярный вид тюнинга классических моделей автомобилей, и ВАЗ 2106 не исключение.Минусов у такого розжига нет. Главное преимущество — экономия бензина, двигатель работает максимально чисто, а запуск зимой более плавный, ускорение автомобиля становится более комфортным. Но главное преимущество — это плавная работа двигателя.

Важно знать, что чем плавнее механизм, двигатель ВАЗ, тем дальше можно проехать на этой машине. А если знать, за что отвечают схемы, то ремонт основных деталей можно сделать самостоятельно.

Схема подключения ВАЗ 2106 такая же, за исключением некоторых элементов.Датчик импульсный, он создает колебания, которые поступают на транзисторный ключ. Благодаря этой подаче появляются другие импульсы, которые попадают в систему.

Схема ВАЗ 2106

не так сложна, как кажется. В машине много других сложных сюрпризов, но это уж точно не схема подключения. Нужно знать и понимать, насколько важно понимать, что такое электросхема ВАЗ и на что она влияет, и есть ли какие-то сходства с другими моделями, например, ВАЗ 21063.И независимо от того, сколько лет машине, какого года или века он выпускает, информация об автомобиле всегда будет актуальной.

Схема ВАЗ может быть идентична другим ее моделям, а также другим элементам и механизмам, например схеме двигателя. Удобно, что запчасти к таким машинам продаются на каждом авторынке, это касается всего электрооборудования. В классических автомобилях очень легко запомнить, что такое электрическая схема, ведь ее аналоги довольно распространены, поэтому во всей «классике» элементы проводки могут быть идентичными.Не бойтесь таких машин, здесь все элементы понятны простому русскому человеку. Поэтому многие не покупают новые автомобили, а проводят тюнинг старых агрегатов и активно ими пользуются уже много лет.

Назначение, устройство, функции, ремонт и замена. Установить новый замок

Начнем с того, что замок зажигания включает в себя механическую и электрическую части. Первая выполнена в корпусе устройства, а вторая часть выполнена отдельно от клеммной колодки.При использовании отказов он в равной степени связан с обеими частями замка зажигания, где на клеммную колодку приходится немного больше процентов проблем.

Обратите внимание, что любые работы с электрической частью должны быть завершены при удалении минусовой клеммы. Это особенно важно, если нужно проверить работу потребителя. Рассмотрим еще отказы по механической и электрической части.

Механическая часть

Часто провоцируют выход из строя замка зажигания в механической части:

ключ зажигания плотный;
включение в одно из положений.Как правило, такая проблема приводит к строптивому ключу зажигания, что, в свою очередь, требует дополнительных затрат на приобретение новой детали.

В основном эти проблемы возникают из-за плохой сборки замка зажигания у недобросовестных производителей. Для того, чтобы не пришлось менять изделие, нужно установить надежный и долговечный предмет.

Электрическая часть

Даже если механическая часть замка зажигания полностью исправна, клеммная колодка все равно часто выходит из строя.Заменить всегда можно, так как эта запчасть продается в любом магазине для авто.

Клеммная часть часто объединяется своими контактами, соединяющими определенные силовые цепи. Также бывает, что оплавляется центральная пластиковая вставка, которая проглатывает и замыкает некоторые контакты при другом положении ключа зажигания. Вызывает этот перегрев длительное удержание ключа в положении стартера, когда водитель долгое время не может запустить мотор своего транспортного средства.

В таких случаях необходимо покупать новую клеммную колодку, а не замок зажигания.

Очень важно, чтобы связь оставалась неизменной. Если вас заменяют в первый раз, вам нужно посмотреть на нижнюю часть замка зажигания и зарисовать цвета с проводом и клеммами, к которым они подключены. Каждому из них на колодке свой номер, поэтому очень удобно писать цвет провода и номер клеммы, чтобы ничего не перепутать.

Как подключить провода: схема

Для подключения к проводам клеммник имеет такие выводы:

«15»;
«тридцать»;
«30/1»;
«пятьдесят»;
«ИНТ».

Смотрите также: Как поменять рулевую колонку на ВАЗ-2106

На клемму «15» нужно установить синий тросик, причем обязательно сдвоенный. На «30/1» — коричневый вариант, на «30» — розовый, на «50» — красный или фиолетовый, на клемме «Int» — черный и обязательно двойной. Клеммы «30» и «50» отвечают за запуск стартера, который, в случае отказа блокировки, может быть подключен для запуска двигателя, чтобы успешно добраться до станции технического обслуживания или магазина автозапчастей.

Как правило, в коробке для клеммной колодки предлагается инструкция, в которой четко объясняется, как подключать кабели.Соблюдая точно все правила, вы можете выполнить эту работу самостоятельно, минуя обращение в техподдержку. Тем, кому сложно разобраться в инструкции, все равно придется обратиться к мастерам, чтобы не навредить собственному авто, так как при одном неверном действии могут быть очерчены определенные элементы системы зажигания.

ladaautos.ru.

Автомобиль ВАЗ 2106 и его замок зажигания

Узел системы зажигания

Иногда в процессе эксплуатации отечественного автомобиля ВАЗ возникает такая ситуация: садишься в машину, вставляешь ключ в замок зажигания, поворачиваешь ключ в положение I, и лампочки на панели приборов не загораются.Если этого не заметить и попытаться завести мотор, стартер не крутится и даже не щелкает. Опытные водители в таких случаях сразу проверяют состояние замка.

Замок зажигания Classic Classic состоит из двух частей: механической (секретной), в которую вставляется ключ, и контактной группы, к которой подключаются провода. Механическая часть неотделима от корпуса, и в случае ее вывода необходимо поменять замок. Контактная группа съемная, вставляется в тыльную часть устройства и фиксируется пружинным кольцом.Замок зажигания автомобиля ВАЗ 2106 благодаря простоте конструкции ломается крайне редко, почти так же редко, как двигатель или коробка передач.

Имеется только одна неисправность, из-за которой может потребоваться замена Замка зажигания ВАЗ сборки Классика — поломка в механизме секретной части. Выполнить операцию по замене устройства своими руками даже в чистом поле можно за 10 минут.

Вернуться в категорию

Удаление неисправного устройства

Для снятия замка зажигания ВАЗ 2106 потребуются следующие инструменты:

плюс отвертка;
отвертка;
шило.

Замена узла розжига

При отсутствии канализации для демонтажа устройства можно использовать длинный тонкий гвоздь сечением 1,5-2 мм с широкой шляпкой или отверткой для откручивания винтиков от мобиля корпус телефона.

Перед проведением основной процедуры необходимо снять минусовую клемму с аккумулятором. Несмотря на то, что текущее напряжение 12 вольт практически безвредно для здоровья взрослого человека, при снятии устройства можно ненадлежащим образом замкнуть провода, что, в свою очередь, может привести к выходу из строя важного электрооборудования автомобиля. .

Пошаговая инструкция:

Для запуска вставьте ключ в замок зажигания и поверните его на 90 градусов, в положение «0». Это необходимо, чтобы штифт, удерживающий рулевой вал от проворачивания, немного входил в потайную часть и не мешал демонтажу.
Далее необходимо снять пластиковый змеевик рулевой колонки. Для этого последовательно откручиваем 5 винтов, соединяющих нижнюю и верхнюю части кожуха.
Затем осторожно поднимите верхнюю часть кожуха рулевой колонки и потяните ее вверх.После этого снимаем обе части кожуха в сторону.
Далее найдите и открутите винты, которыми крепится само устройство. Их два, они расположены внизу переключателя, справа и слева.
Затем вытащите провода из контактов замка зажигания.
Далее найдите плоскую прорезь на кронштейне слева от устройства, воткнув туда пришив и с силой прижав им фиксатор.
После этого можно снять устройство с кронштейна, надавив на него шлицевой отверткой.

Если, несмотря на все приложенные усилия, выключатель «отказывается» вылезать из кронштейна, значит, фиксатор не дождется конца. Вам нужно нажать на фиксатор выделения, а затем поднести немного к ключику влево и вправо, не поворачивая его. Фиксатор присоединится до конца, и только выключатель потянет.

Вернуться в категорию

Замена контактной группы и установка замка зажигания

Часто причина неисправности замка зажигания кроется в перегорании контактной группы.Замена контактной группы осуществляется очень легко. Достаточно снять пружинное кольцо шлицевой отверткой, и контактная группа выпадет. После этого нужно вставить новую деталь в корпус устройства так, чтобы контактная группа нарезалась точно на ложу секретной части, и закрепить ее в корпусе устройства пружинным кольцом. После этого можно установить переключатель зажигания на место.

Алгоритм установки:

Для начала нужно вставить ключ в замок и повернуть его в положение «0».
Нажмите на фиксатор и вставьте переключатель в кронштейн.
Тогда следует правильно подключить провода.
Установите кожух на рулевую колонку, прикрутите винтами верхнюю и нижнюю части кожуха.

Где нужно закрепить провода

Самое сложное при установке выключателя — это подключить замок зажигания к проводке. Повезло Ваз 2106, провода которого подключены к переключателю через специальную колодку.Такой блок можно связать с закрытыми глазами.

Если в вашей машине нет специальной площадки, правильно подключите провода к выключателю, поможет цветовая схема подключения электропроводки.

Цвет стрелок на схеме соответствует цвету проводов. При этом следует учитывать, что в проводке старых машин вместо розового провода может быть оранжевый. Удачи в ремонте!

экспертVaz.ru.

Установка замка зажигания ВАЗ 2106 своими руками с фото

Как и любая машина, ВАЗ 2106 имеет сильные и слабые стороны, которые знакомы многим автолюбителям.Интенсивная эксплуатация, плохие дороги, суровый климат делают их бизнес медленно, но правильно. Как говорится, ничто не вечно — детали изнашиваются, все равно их надо менять. Многие автовладельцы предпочитают производить ремонт шахты своими руками. И все слышали о периодической поломке небольшого, но очень важного предмета — замка зажигания. Если у вас неисправен замок, то вам не помешает получить такой полезный навык, как установка замка зажигания ВАЗ 2106.

Жигули.

Недаром новая хорошо подзабытая старая. ВАЗ 2106 — всем известная «шестерка» — один из самых массовых и популярных автомобилей отечественного производства со времен Советского Союза. За все время выпуска этой модели всего было произведено и собрано на разных заводах более 4,3 миллиона штук автомобилей. Настоящая рабочая лошадка, недаром у нее до сих пор много поклонников. До сих пор большая «шестерка» массово бесит автомобильные просторы стран СНГ и ближнего, а также дальнего зарубежья.Конечно, и на старушке есть друп.

Устройство и назначение замка зажигания

Выключатель (замок) зажигания на всех моделях «классики», в том числе и на «шестерке», абсолютно аналогичен своему устройству и конструкции. Рассмотрим его устройство и принцип работы.

Замок зажигания (замок):

Замковая конструкция

Запорная штанга.
Корпус
Ролик
Контактный диск
Контактная втулка
Блок
Программа контактной части.

Механизм замка подсоединен к множеству проводов. Они продолжаются от аккумуляторной батареи, соединяя все устройства электромобиля в единую цепочку. При повороте ключа зажигания электрочашки от клеммы «-» аккумуляторной батареи к катушке зажигания.

Вследствие этого ток по проводам проходит к замку зажигания, через его контакты направляется на индукционную катушку, после чего возвращается обратно на клемму «+». Когда электричество проходит через катушку, она вырабатывает высокое напряжение, которое передает на свечу зажигания.Таким образом, ключ замыкает контакты цепи зажигания, тем самым заводя двигатель автомобиля.

Замок зажигания, как и все детали, со временем требует ремонта или замены. И с этим любой автомобилист сможет справиться с минимальным запасом необходимых знаний.

Снимите старый замок зажигания

Перед установкой нового замка необходимо освободить для него место, отсоединив старый.

Инструменты и меры предосторожности

Для этого нам понадобится простой набор инструментов: отвертка и шило.

Инструменты

Перед тем, как приступить к работе, не забудьте об элементарных правилах безопасности — отсоедините аккумулятор (снимите минусовую клемму).

Отключаем аккумулятор

Демонтируем замок зажигания

Подготовив безопасное рабочее место, смело заводите дело.

Отверткой откручиваем 5 винтов корпуса подрулевых переключателей. После этого снимаем верхнюю и нижнюю части кожуха. Откручиваем два винта, на которых замок зажигания крепится к корпусу.

Снимите кожух

Вставьте ключ зажигания в замок и поверните его в положение «Отключено» (0), чтобы разблокировать противоугонную систему. Чтобы достать замок с места приземления, мы находим слева от него небольшое круглое отверстие.

Разблокировка

Берем канализацию и вставляем в отверстие, прижимая им фиксатор. При этом вытащите замок зажигания, подавая его рукой на себя.

Вытаскиваем замок

Отсоединяем провода от клемм.Если провода провода оканчиваются фишкой, это значительно упрощает задачу. Это значит, что не нужно маркировать провода или запоминать схему подключения к клеммам замка для дальнейшего подключения. Итак, просто отключите микросхему с проводами.

Установить новый замок

Замок зажигания отключен. Теперь можно приступить к подключению нового.

Подключение контактной группы проводов

Если вам посчастливилось стать обладателем микросхемы, замкнув провод, то просто подключите ее к новому замку.

Подключение микросхем

Если микросхем нет, то подключаем каждый провод отдельно. Берем в руки клеммник нового замка зажигания так, чтобы единственный двойной вывод на нем был справа и находился в вертикальном положении. Верхняя ветвь двойной клеммы соответствует двойному черному проводу.

Электропроводка звукоснимателя

Далее, движение против часовой стрелки. Подключается следующий — розовый провод, за ним — двойной синий, затем коричневый, и последний — красный. Кроме того, понять расположение проводов на клеммной колодке можно по меткам типа «тише», которые отмечены самой колодкой.Возле каждой клеммы есть обозначение, учитывайте соответствие клемм цветов проводов:

1NT — Black Double Wire
30 pink pink
15 — Double Blue Wire
30/1 brown-pipe
50 красных.

Нижняя часть двойного терминала осталась пустой — так и должно быть. Контакты подключены.

Задняя часть замка

Установите замок на место и завершите работу

Теперь пора закрепить новый замок в исходном положении — слева от руля.

Итак, вставляем ключ в замок и фиксируем в положении «0». Затем возьмите фиксатор и вставьте его в исходное положение, «обгоняя» пальцами боковой фиксатор. Теперь замок на месте, соответственно можно закрутить крепежные винты и установить декоративный защитный кожух.

Проверить работу нового замка

Монтажные работы окончены. Теперь вы должны убедиться, что в машине все работает исправно. Сначала подключите аккумулятор. При правильной работе системы при установке ключа в положение «0» все системы должны быть отключены.Положение «I» приводится в действие системой управления двигателем, генератором, фарами, контрольными лампами, омывателями и очистителями стекол, окнами и приборами управления.

В положении «II» напряжение подается на эти же системы, а также, кроме того, запускается пускатель. При правильной работе замка шток отключения противоугонного механизма будет смещаться, и очищаться при перемещении ключа из положения «0» (отключено) в положение «I» и обратно.

Как видите, ничего сверхъестественного — замок зажигания можно заменить самостоятельно, не обращаясь за помощью в автосервисе.Главное немного терпения, знаний, и вы освоите несложный ремонт автомобиля. А «Sixer» даже порадует вас верной службой. Удачи на дорогах!

Выключатели зажигания на автомобилях ВАЗ 2101-07

Оценка артикула:

Замок зажигания ВАЗ 2106: как снять, установить

Замок зажигания соединяет и обслуживает многие автомобильные электрочайники. От его постановки зависит работа всех потребителей напряжения. Устройство выполняет несколько важных функций:

Управляет работой системы зажигания;
Является частью противоугонной системы;
При транспортировке на буксире неисправного автомобиля позволяет включить сигнализацию.

Владельцев «шестерки» чаще всего интересуют следующие вопросы, связанные с замком:

схема подключения замка зажигания на ВАЗ 2106;
замена замка зажигания на ВАЗ 2106;
как меняется его контактная группа.

Рассмотрим эти темы по порядку.

Схема замка зажигания

Аккумулятор
Стартер
Генератор
Реле в монтажном блоке
Замок зажигания
Реле запуска

Электропроводка, подключаемая к механизму, работает по схеме:

Есть четыре замковых положения.

Ноль. С его помощью отключаются все электросети, кроме двух клемм, отмеченных темной цветовой схемой.

Первая позиция. Питание получается габаритами, дворниками, печным вентилятором.

Вторая позиция. Дополнительно питание получает система зажигания, индикаторы и кнопки на панели приборов, поворотники и стартер.

Третья позиция. Продолжать получать еду только габариты, дворник и гудок.

Механизм замка взаимодействует с несколькими электрическими колпачками, которые объединяют электрические приборы автомобиля в единую цепь.Когда мы поворачиваем ключ, напряжение с минусовой клеммы аккумулятора поступает на катушку зажигания.

Поскольку запорный механизм регулярно используется водителем, некоторые его элементы изнашиваются и выходят из строя. Иногда достаточно просто прищуриться на личинку замка WD-40. Однако эффект не может длиться долго, и в ближайшее время все же потребуются ремонтные работы.

Замок зажигания устроен следующим образом:

Проще всего заменить неисправный замок на новый.Стоимость этой детали для автомобиля ВАЗ 2106 небольшая. Начать замену нужно с процесса снятия старого механизма.

Как снять замок

Если фиксатор не помогает полностью, нужно одновременно повернуть ключ влево и вправо, не поворачивая до конца. Это позволит вам найти положение, в котором фиксатор будет полностью зажат, а замок легко выйдет наружу. Обратите внимание, что помехи могут мешать.Он движется вместе с ключом. Если повернуть ключ в положение стартера, он займет наиболее удобное положение для запирания замка.

Еще один важный совет: отметьте, как были подключены провода. Это ничего не поможет очистить при установке нового устройства.

Замена контактной группы

Иногда нет необходимости полностью менять механизм замка. Просто смени контактную группу.

Находится на обратной стороне механизма. Крепится к корпусу пружинным кольцом.Его можно попробовать руками или отверткой.

Удалите саму группу. Он состоит из двух пластиковых колец, в которые встроены походные дорожки. Внутри колец размещена пружина.

Со временем на этих следах образуется нагар, что приводит к поломке. В этом нагаре нет смысла. Проще купить новую группу в магазине. Его стоимость для ВАЗ 2106 не превышает 50 рублей.

Обратите внимание, что есть разные модели. На каком-то стартер прикреплен контакт так, что при повороте ключа этот контакт сгибается.Это приводит к быстрым поломкам. Лучше выбирать модель, на которой контакт устанавливается жестко.

Установить новый элемент несложно. Поочерёдно переведите провода из предыдущей части правильно, выделив контакты. Поставьте ключ в нулевое положение, поверните верх группы влево до упора и вставьте в замок. Следите за тем, чтобы лезвие внутри корпуса попало в специальный паз. Защелкните и наденьте пружинное кольцо.

Установка замка зажигания

После замены контактной группы или покупки нового замка требуется вернуть его на место.И делать это нужно максимально правильно. Предлагаем следующую последовательность действий, которая поможет легко подключиться замку зажигания на ВАЗ 2106:

После выполнения всех работ можно подключить минусовую клемму к АКБ и проверить работоспособность механизма. Не забывайте, что при замене замка зажигания ВАЗ необходимо отключить от питания.

Comments Powered by Hypercomments

Начнем с того, что замок зажигания включает в себя механическую и электрическую части.Первая выполнена в корпусе устройства, а вторая часть выполнена отдельно от клеммной колодки. При использовании отказов он в равной степени связан с обеими частями замка зажигания, где на клеммную колодку приходится немного больше процентов проблем.

Механическая часть

Часто провоцируют выход из строя замка зажигания в механической части:

ключ зажигания плотный;
включение в одно из положений. Как правило, такая проблема приводит к строптивому ключу зажигания, что, в свою очередь, требует дополнительных затрат на приобретение новой детали.

Электрическая часть

Даже если механическая часть замка зажигания полностью исправна, клеммная колодка все равно часто выходит из строя. Заменить всегда можно, так как эта запчасть продается в любом магазине для авто.

Клеммная часть часто объединяется своими контактами, соединяющими определенные силовые цепи. Также бывает, что оплавляется центральная пластиковая вставка, которая проглатывает и замыкает некоторые контакты при другом положении ключа зажигания.Вызывает этот перегрев длительное удержание ключа в положении стартера, когда водитель долгое время не может запустить мотор своего транспортного средства.

В таких случаях необходимо покупать новую клеммную колодку, а не замок зажигания.

Управляет работой системы зажигания;
Является частью противоугонной системы;
При транспортировке на буксире неисправного автомобиля позволяет включить сигнализацию.

Владельцев «шестерки» чаще всего интересуют следующие вопросы, связанные с замком:

схема подключения замка зажигания на ВАЗ 2106;
замена замка зажигания на ВАЗ 2106;
как меняется его контактная группа.

Рассмотрим эти темы по порядку.

Схема замка зажигания

Аккумулятор
Стартер
Генератор
Реле в монтажном блоке
Замок зажигания
Реле запуска

Электропроводка, подключенная к механизму, работает по схеме:

Есть четыре замковых положения.

Ноль. С ним отключены все электросети, кроме двух клемм, отмеченных темной цветовой схемой.

Первая позиция. Еда получается габаритами, дворниками, печным вентилятором.

Вторая позиция. Дополнительно питание получает система зажигания, индикаторы и кнопки на панели приборов, поворотники и стартер.

Третья позиция. Продолжать получать еду только габариты, дворник и звуковой сигнал.

Замок зажигания устроен следующим образом:

Как снять замок

Обязательно снимите минусовую клемму с аккумулятором. Некоторые автомобилисты этого не делают, объясняя это низким напряжением цепи. Однако если во время ремонтных работ замкнуть провода, это вызовет неисправность некоторых элементов электрооборудования.
Поверните ключ в нулевое положение.Это позволит легко демонтировать устройство за счет того, что удерживающий вал руля перейдет в потайную часть.
Снимите кожух рулевой колонки. Откручиваем пять саморезов, соединяющих верх и низ кожуха. Очень осторожно потяните за верхнюю часть кожуха. Снимаем и снимаем все элементы кожуха.
Сняв кожух, откручиваем винты, на которых крепится сам замок. Два из этих винтов расположены в нижней части коммутатора.
Отсоедините провода от замка.
Чтобы не сломать фиксатор при демонтаже, находим небольшую прорезь на кронштейне. Вставьте в него полуклад или тонкий гвоздь и нажмите на замок.
Разъемной отверткой вытащите механизм из кронштейна.

Если фиксатор не помогает полностью, нужно крутить ключ одновременно влево и вправо, не поворачивая до конца.Это позволит вам найти положение, в котором фиксатор будет полностью зажат, а замок легко выйдет наружу. Обратите внимание, что помехи могут мешать. Он движется вместе с ключом. Если повернуть ключ в положение стартера, он займет наиболее удобное положение для запирания замка.

Замена контактной группы

Иногда нет необходимости полностью менять механизм замка.Просто смени контактную группу.

Находится на обратной стороне механизма. Крепится к корпусу пружинным кольцом. Его можно попробовать руками или отверткой.

Со временем на этих следах образуется нагар, что приводит к поломке. В этом нагаре нет смысла. Проще купить новую группу в магазине.Его стоимость для ВАЗ 2106 не превышает 50 рублей.

Обратите внимание, что существуют разные модели. На каком-то стартер прикреплен контакт так, что при повороте ключа этот контакт сгибается. Это приводит к быстрым поломкам. Лучше выбирать модель, на которой контакт устанавливается жестко.

Установить новый элемент несложно. Поочерёдно переведите провода из предыдущей части правильно, выделив контакты. Поставьте ключ в нулевое положение, поверните верх группы влево до упора и вставьте в замок.Следите за тем, чтобы лезвие внутри корпуса попало в специальный паз. Защелкните и наденьте пружинное кольцо.

Установка замка зажигания

После замены контактной группы или покупки нового замка требуется вернуть его на место. И делать это нужно максимально правильно. Предлагаем следующую последовательность действий, которая поможет легко подключиться замку зажигания на ВАЗ 2106:

После выполнения всех работ можно подключить минусовую клемму к АКБ и проверить работоспособность механизма.Не забывайте, что при замене замка зажигания ВАЗ необходимо отключить от питания.

Это устройство, без которого запуск двигателя невозможен. То же касается и автомобилей ВАЗ 2106. Ниже предлагаем разобраться с основными неисправностями устройства, а также процессом замены блокировки и контактной группы из фото и видео.

[Скрыть]

В каких случаях требуется замена замка зажигания?

Замена контактной группы и установка замка зажигания

Теперь вы можете узнать, как в соответствии со схемой подключения проводов, изображенной на фото, распиновку и установку новой группы.Как показывает практика, именно этот элемент часто вызывает сбои в работе замка зажигания. Правильно выполнить распиновку и подключение согласно схеме. В первую очередь необходимо разобрать пружинное кольцо, чтобы группа смогла снять сама.

Затем необходимо установить новый элемент в корпус системы, чтобы пазы группы максимально точно располагались на штоке, после этих действий группа фиксируется теми же пружинами.

Подключив новый компонент, необходимо правильно установить сам замок, для этого выполните действия:

Для начала установите ключ в замок, после чего мы уже сделали выше, включаем 0.
Зажим зажат, выключатель установлен в фиксаторе.
В соответствии со схемой ВАЗ 2106 устанавливают провода и соединяют провода.
Затем на рулевую систему устанавливается пластиковая облицовка, с помощью пяти винтов надежно фиксируются две части.

Видео «Пошаговый процесс замены замка на автомобиле ВАЗ 2106»

Чтобы все сделать правильно, воспользуйтесь подробной видеоинструкцией (по видео Сергея Романова).

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Контактная группа замка зажигания — это место расположения многих автомобильных электрических цоколей. Поэтому при его неисправности могут быть целые группы потребителей. Разберемся, как поменять этот элемент на ВАЗ «Шестерка».

Замок зажигания Контактная группа на ВАЗ-2106

Контактная группа на ВАЗ-2106 вставляется в замок зажигания сзади.Он закреплен в корпусе замка пружинным кольцом, которое, войдя в специальный паз, прижимает группу и не дает ей выпасть. Вытащить его из замка очень просто — нужно просто пальцами или отверткой отсоединить пружинное кольцо. Очень важно перед этим отключить аккумулятор! Иначе неминуемо, как и до пожара, недалеко. Еще один немаловажный факт — кольцо-кольца крайне сложно, поэтому группу желательно снимать с разобранным замком.Об этом читайте в статье:. Здесь разберемся только с контактной группой.

Пружинное кольцо легче всего зафиксировать при снятом замке зажигания.

После снятия пружинного кольца контактную группу можно вытащить из корпуса замка. Это два пластиковых кольца с текущими дорожками и пружиной внутри. В процессе работы над треками и их контактами может образоваться Нагар, что становится причиной провала группы. К тому же случаи истирания металлических гусениц всего за один год использования! В этом случае группа забита опилками, а на поверхности гусениц глубокие борозды от контактов.Вопрос к производителю …

Новая контактная группа на ВАЗ «Классик» (а она одинакова во всех классических моделях) стоит недорого, порядка 50 руб. При этом желательно выбрать такую группу, чтобы контакт стартера устанавливался жестко на трассе. Есть контактные группы, с контактом стартера в виде плавающей металлической полосы, которая изгибается каждый раз, когда ключ переводится в положение стартера. Проблема здесь в том, что эта полоска выкладывается несколько месяцев.Определить контакт стартера очень просто — при покупке группы проверьте ее верхнюю часть перед запуском момента сопротивления (в действиях стыкуется пружина, которая возвращает ключ зажигания из исходного положения), а затем проверьте следующую ( стартер включен). Контакт, который замыкается только в этом положении, и есть пускатель.

В глубине замка видна та самая «лопатка», которая должна входить в паз контактной группы.

Группа замка устанавливается очень просто.Поочередно переставляем провода из старой группы в новую, не перепутывая контакты. Поверните ключ в замке в положение, когда его можно будет вытащить. Поверните верх новой группы влево и вставьте в замок. Внутри корпуса замка находится ось с плоским лезвием, передающая вращение от ключа к верхнему диску контактной группы. Необходимо, чтобы эта лопатка входила в паз на диске. Если контактная группа вошла в замок настолько, что виден паз для кольца крепления пружины, значит, лезвие соединяется с пазом и можно защелкнуть кольцо.

Как было сказано выше, если вы устанавливаете новую группу, не удаляя замок, вам придется это сделать. Защелкнуть кольцо очень сложно, но все же возможно. Главное, проследить, чтобы кольцо действительно входило в паз и не касалось групповых контактов.

Перед подключением АКБ обязательно поставить авто на нейтральную передачу. Этим вы убережете себя от случайного включения стартера и движения машины. Одев минусовую клемму на АКБ, проверьте правильность работы всего оборудования в соответствии с положениями ключа в замке зажигания.Если все работает правильно, то замена контактной группы замка зажигания на ВАЗ-2106 прошла успешно.

Как решить проблемы с цилиндром зажигания

На дороге едут машины разного возраста. Все мы знаем, покупая автомобиль, что в какой-то момент потребуется техническое обслуживание. Автомобиль может иметь очень много проблем (проблемы с трансмиссией, поломки, проблемы с двигателем и т. Д.). У вас также могут быть проблемы с цилиндром замка зажигания. Вам может быть интересно, что это такое.Цилиндр замка зажигания представляет собой цилиндрический тумблер с подходящим ключом. Проще говоря, это механизм, в который вы вставляете ключ, чтобы включить машину. Некоторые новые автомобили теперь поставляются с запуском без ключа или кнопкой запуска. Тем не менее, большинство дорожных автомобилей по-прежнему оснащаются традиционными цилиндрами замка зажигания. Этот цилиндр обычно находится с правой стороны рулевой колонки, сразу за рулевым колесом.

Цилиндры замка зажигания обычно работают в четырех положениях.Первое положение разблокировало бы рулевое колесо. Положение два включает аксессуары (подумайте, когда вы хотите слушать радио, но не хотите, чтобы двигатель машины работал). Позиция три включает систему впрыска топлива и компьютер автомобиля. А четвертая позиция фактически запустит двигатель и оживит машину. Если у вас возникли проблемы с цилиндром замка зажигания, вам может быть трудно включить автомобиль. Однако обычно есть симптомы, которые могут предупредить вас о том, что цилиндр замка зажигания начинает изнашиваться.

Признак 1: Проблемы с питанием автомобиля от

Это один из основных симптомов, по которым вы можете узнать, что ваш цилиндр замка зажигания неисправен. Вы должны повернуть ключ, чтобы завести машину. Этот постоянный поворот приведет к износу цилиндра замка зажигания — это неизбежно. Со временем все изнашивается. Вы можете обнаружить, что трудно поставить цилиндр зажигания в определенные положения или что вам придется покачивать ключ, чтобы заставить цилиндр повернуться.Все это указывает на износ вашего баллона, и вам следует проверить его, прежде чем баллон полностью надавит на вас.

Признак 2: Автомобиль не заводится

Это раздражает. Если вы сели в машину, вам явно есть куда пойти. Повернуть ключ, и ничего не произойдет, может быть очень неприятно и неприятно. Система блокировки цилиндра зажигания соединена с электронным переключателем зажигания — они работают вместе друг с другом, чтобы включить автомобиль.Если вы поворачиваете ключ, но ничего не происходит, проблема может заключаться в замке цилиндра зажигания. Однако имейте в виду, что это также может быть связано с другими проблемами (проблемы с генератором, проблемы с двигателем и т. Д.). Если ваша машина не заводится, вам обязательно стоит сдать ее на диагностику, чтобы выяснить причину.

Признак 3: Проблемы с извлечением или вставкой ключа

Если у вас возникли проблемы с вставкой или извлечением ключа — это указывает на проблему с цилиндром замка зажигания.Ключ постоянно вставляется, поворачивается и вынимается в течение всего срока службы автомобиля. Это приведет к износу механизма и самого ключа. Это вызовет проблемы в работе цилиндра. Изношенный цилиндр может заедать или заклинивать при вставке, повороте или извлечении ключа, что приведет к проблемам с запуском или включением двигателя. Этот тип проблемы будет продолжать ухудшаться, что в конечном итоге приведет к тому, что ключ вообще не сможет соответствовать замку.

Признак 4: изношенный / поврежденный или погнутый ключ

Когда вы ведете машину, вы можете заметить, что проблемы начинают возникать с самим ключом.У моего друга был ключ от машины, который был настолько мягким и податливым, что он действительно мог согнуть ключ голыми руками. Излишне говорить, что он каждый раз заводил машину с надеждой и молитвой. Если вы обнаружите, что ваш автомобильный ключ изношен или поврежден, или что ключ начал гнуться, это может сигнализировать о проблемах с цилиндром замка зажигания. В этом случае у вас есть несколько вариантов. Вы можете позвонить слесарю, который может передать вам «ключ по номерам» или «КОДОВЫЙ ключ». Это ключ, который вырезается машиной, которая может воссоздать последовательность вашего исходного ключа.Если этот кодовый ключ не работает, значит, у вас проблемы с цилиндром замка зажигания, и вам необходимо обратиться к специалисту по диагностике.

В большинстве вышеперечисленных случаев вы, вероятно, думаете, что механика — необходимое разрешение. Не обязательно. Что касается цилиндров замка зажигания — имейте в виду, что вы имеете дело с замком. Надлежащая служба, чтобы позвонить, — это слесарь. Когда люди думают о слесарях, это обычно имеет отношение к дому — например, помощь с замком входной двери.Однако слесари могут работать с любым типом замков, будь то домашний, автоматический или даже сейф. Таким образом, слесарь может помочь с проблемами цилиндра замка зажигания или даже с дверными замками вашего автомобиля.

В некоторых случаях вы можете самостоятельно устранить проблемы с личинкой замка. Иногда ключ не поворачивается из-за того, что руль находится в «заблокированном» положении. Попробуйте немного повернуть колесо, а затем повернуть ключ. В других случаях вам может потребоваться дополнительное давление на ключ при повороте (будьте осторожны, вы не хотите, чтобы ключ сломался внутри цилиндрового механизма).Возможно, вам потребуется очистить или смазать цилиндр. Это можно сделать с помощью очистителя электрических контактов. Если у вас есть проблемы с собой, иногда исправить это можно так же просто, как постучать по поверхности цилиндра молотком. Это может помочь, если внутри механизма застряли тумблеры. Если вас это не устраивает, лучше всего обратиться за помощью к ближайшему слесарю.

Читайте также:

Контактная группа замка зажигания — устройство и замена

Конструкция и принцип работы контактной группы замка зажигания

Замена контактной группы замка

Видео — Как поменять замок зажигания на ВАЗ 2110-2112

Замена замка зажигания и контактной группы на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Как заменить замок зажигания, проверить контактную группу и заменить её на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

Замена замка зажигания:

Проверка контактов колодки проводов:

Замена контактной группы:

Выполняем ремонт контактной группы замка зажигания

Что из себя представляет контактная группа зажигания и что совершается при повороте ключа

Из чего состоит контактная группа замка зажигания

Для чего же необходима контактная группа

Как функционирует контактная группа замка зажигания

Замена контактной группы замка зажигания ваз 2110 самостоятельно

Сведения о системе зажигания, которыми должен владеть каждый автомобилист

Основные причины, которые заставляют выполнять замену системы зажигания автомобиля

Практический взгляд на замену контактной группы системы зажигания

Как устроен замок зажигания Ваз 2109

По каким признакам распознать плохой контакт в замке зажигания?

Что может случиться с замком зажигания

Наиболее распространенные дефекты

Механическая неисправность

Электрическая неисправность

Подключение контактов к замку зажигания

Как проверить контактную группу замка зажигания

Признаки неисправности контактной группы замка зажигания

Признаки неисправности замка зажигания ВАЗ 2109. Конструкция замков зажигания всех автомобилей ВАЗ

Устройство и принцип работы замка узел

Возможные неисправности и способы устранения

Что такое

Схема

Типичные неисправности

Как проверить неисправность

Общие неисправности

Ремонт и замена

Личинка и ее заменитель

Контактная группа

Устройство замка зажигания ВАЗ 2109

Схема

Типичные неисправности

Руководство по ремонту и замене

Контактная группа замка зажигания ВАЗ 2109. Распиновка замка зажигания ВАЗ

Что такое

Схема

Как проверить неисправность

Общие неисправности

Ремонт и замена

Личинка и ее замена

Контактная группа

Замок зажигания ВАЗ 2109

Как поменять замок зажигания на ВАЗ 2109

Выключатель зажигания ВАЗ 2109 электрическая схема

Устройство замка зажигания ВАЗ 2109

При необходимости замены

Методы поиска и устранения неисправностей

Обучение

Удаление сломанного замка

Установить новое устройство

Проверка блокировки рулевого управления

Как заменить выключатель зажигания, проверить контактную группу и заменить на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

Замена замка зажигания:

Проверка колодок проводов:

Замена контактной группы:

Замена и проверка зажигания

Виды замков

Замена выключателя зажигания своими руками (фото, видео). Замена замка зажигания своими руками

Причины замены

Поменять замок зажигания ВАЗ 2110 пошагово

Этапы работы над видео

Изменить группу контактов

Замена замка зажигания ВАЗ — личинка или контактная группа

Замена замка зажигания ВАЗ 2110 пошаговая инструкция

Замена замка зажигания ВАЗ 2110

Заменять замок зажигания так:

Как переустановить механизм включения ВАЗ

Что делать с Калиной и Нивой

Пара замечаний и цена переустановки

Если приходит проблема