Карбюратор зид 12: Карбюратор зид 12 | Festima.Ru — Автоблог 24premier.ru

Содержание

Двигатели ЗИД-4.5 и УМЗ-5 — Спецтехника

Или может всетаки магниты размагнитились от времени?

Не может. Моему ЗИДу не меньше вашего, и работает. И магнит размагнититься не может.

я не знаю устройства катушки, поэтому и сомневаюсь. Я думаю, что катушка это трансформатор, имеет первичную ивторичную обмотки.

Катушка это и есть трансформатор. У которого в данном случае по одному концу и первичной и вторичной обмоток сидят на массе.

Первичная обмотка, как я уже писал выше, соединена на прерыватель.

Вторичная, второй конец идет на высоковольтный провод и свечу.

Высоковольтная обмотка имеет сопротивление несколько десятков Ом. Первичная менее Ома.

Конденсатор проверяется тестером, тоже написано выше, на пределе измерения десятков килоом. Подсоединяя щупы к выводам конденсатора, поочередно меняя их местами, конденсатор, если исправный, должен давать небольшой всплеск, т.е стрелка сначала немного отклоняется вправо, а потом возвращается к нулю, при смене полярности щупов, снова такой же небольшой всплеск. Если его нет или конденсатор звонится как сопротивление, он неисправен.

Или через лампу 220В 60-75вт, включив в сеть.

Не пойдет. Он в любом случае не покажет исправен или нет и в случае утечки лампочка тоже будет гореть.

Старинный карбюратор и двигатель Завода Имени Дзержинского. В 1975 году дед взял его в колхозе, когда работал на ферме. | Электроник

В одной из прошлых своих статей я описывал старинный двигатель Завода Имени Дзержинского, который нашел у деда в гараже. Он стоял за столом и был накрыт тряпками. Дед спрятал его сюда 45 лет назад и забыл о нем. Долго я его уговаривал, чтобы он разрешил мне его сфотографировать и написать о нем в интернете. Вот сейчас все узнают, что такой старинный двигатель у меня есть, и кто нибудь, украдет, это же раритет, ты что внучек, сказал он мне. Убеждать его в том, что ни кто не узнает, чей это двигатель было бесполезно. Проспорили мы с ним целый час. В итоге дед сдался и сказал, забирай ты его домой и делай с ним что пожелаешь, только если надумаешь заводить его, позови меня. Дед сказал, что если он услышит звук работающего двигателя ЗИД, то сразу же вспомнит те стародавние времена, когда работал на ферме в колхозе. Вот не знаю, звать его или нет, а то не ровен час инфаркт, случится от ностальгии. До запуска двигателя еще далеко, подумаю, может и позову.

Перед тем как его заводить я решил разобрать карбюратор и посмотреть, что у него внутри. Он здесь, необычный, с большой поплавковой камерой, которая сразу же мне бросилась на глаза, когда я его первый раз увидел в гараже.

Рядом с поплавковой камерой установлен регулировочный винт. Им регулируется состав смеси на низких оборотах.

Все болты покрыты заводской краской. Дед мне сказал, что бы я осторожно их откручивал.

На поплавковой камере есть отверстие. Имеется на ней и так называемый подсос. Для чего он нужен, объяснять я думаю не нужно.

Сверху на камере написано ЗИД-12. Что значит цифра 12 не понятно.

Пробую откручивать болты. На удивление, они открутились легко.

В карбюраторе установлено два жиклера. Один служит для подачи топлива в двигатель на низких оборотах, а второй на высоких. Тот, что ближе к поплавковой камере нужен для низких оборотов. Этот жиклер сильно напоминает тот, что устанавливается в карбюратор жигулей.

Если хорошо прицелиться и кинуть, то данным поплавком можно воробья сбит. Уж больно он большой.

Все блестит. Потому что новое. Но ведь 45 лет уже прошло.

Данный двигатель ни разу еще не заводился. На приводе дроссельной заслонки даже есть заводская пломба.

Игла в поплавковой камере.

Воздушная заслонка.

Все болты и гайки сделаны из сплава цветного метала. По этому они так легко и открутились. Не знаю может глупость напишу, но закручивать их было приятно.

Воздушный фильтр. Муха не сидела.

Планирую выкрутить свечу и померить компрессию. Думаю, что она здесь будет низкая на уровне 5-6 килограмм.

Данный двигатель работал на 66 бензине. А я хочу завести его на 92. Интересно как он будет работать. Может, придется шлифовать головку для того, что бы увеличить степень сжатия.

Если интересно можете прочитать статью, в которой я описывал этот двигатель. Она находится здесь. Еще у деда есть новая свеча к этому двигателю. Ее я описывал здесь.

На этом все, спасибо за прочтение статьи, если она была вам полезна, ставьте лайк, и подписывайтесь на канал.

Можете еще прочитать следующие статьи.

В свече зажигания есть одна важная деталь, о которой знают только профессионалы.

По этой причине часто сгорают катушки зажигания в автомобиле.

Как быстро определить, почему троит двигатель. Самая частая причина.

Снял клемму с аккумулятора при работающем двигателе.

Двигатель ЗИД- Устройство и обслуживание… Motoran.ru

Назначение двигателя

Двигатель внутреннего сгорания ЗиД представляет по своей конструкции одноцилиндровый бензиновый четырехтактный мотор с воздушным охлаждением. Выпускался на заводе имени Дегтярева в городе Коврове с середины 60-х и практически до 90-х годов прошедшего века. Для своего времени являлся самым распространенным мотором для применения в различных агрегатах сельскохозяйственного назначения, таких как насосы, дробилки, различные станки, дисковые пилы, мини-тракторы, транспортеры и т. д.

Широкое распространение двигатель ЗиД 4.5 получил за счет наличия главных достоинств:

компактность;
простота конструкции;
надежность;
ремонтопригодность;
высокие технические параметры;
экономичность.

Кроме того, важным фактором следует считать способность двигателя работать на топливе низкого качества, что немаловажно для сельских регионов.

Из недостатков мотора следует отметить повышенную вибрацию, характерную для всех одноцилиндровых двигателей, которую необходимо было учитывать при установке и креплении агрегата.

Модификации двигателей ЗИД

В зависимости от предназначения, места установки и вида выполняемых работ, производителями выпускались данные моторы в различных исполнениях. Например, ЗИД-4,5 ДУ-М; ЗИД-4,5 ВН-М.

Модель ДУ-М разработана для приводов подъемников воды. В его комплектацию входит понижающий редуктор одноступенчатый, его передаточное отношение равно 1:6. Мотор ВН-М приводит в действие вакуумный насос установки доильных аппаратов УДС-1-2С. Здесь применяется одноступенчатый понижающий редуктор с передаточным числом 1:2,91. В этих конструкциях передаточная звездочка цепного механизма не предусмотрена.

Для удобства выбора подходящей компоновки модели, двигатели оборудованы специальными фирменными табличками с соответствующей маркировкой: «ДУ», «ВН».

Устройство двигателя

Конструкция двигателя ЗиД состояла из следующих основных агрегатов:

цилиндра с головкой блока;
коленчатого вала;
поршня с шатуном;
корпуса картера;
поддона;
клапанной коробки;
свечи зажигания с высоковольтным проводом;
масляного насоса с фильтром;
топливного бачка;
маховика;
редуктора;
вентилятора с кожухом;
карбюратора;
глушителя;
воздухоочистителя;
стоек для крепления.

Двигатель оснащался специальным понижающим двухступенчатым редуктором для снятия и преобразования энергии. При этом для ременной передачи использовался специальный шкив, установленный со стороны маховика. Кроме того, с помощью шкива и шнура двигатель запускался, причем на любой скорости редуктора. Для эксплуатации мотора в стационарных условиях со стороны редуктора была предусмотрена специальная передаточная звездочка.

Необходимо отметить при производстве узлов двигателя широко использовался алюминий. Из сплава этого металла изготовлены корпус картера, головка блока цилиндров и поршень.

Двигатель серии ЗиД 4,5: характеристики, неисправности и тюнинг

Двигатель ЗИД 4-5 – это стационарный, четырехконтактный, карбюраторный двигатель внутреннего сгорания с одним цилиндром и воздушным охлаждением. Мощность данного агрегата – 4,5 «лошадок», а рабочий объем цилиндра составляет 520 сантиметров кубических. Диаметр цилиндра мотора равен 86 мм, при этом поршневой ход достигает 90 мм. Степень сжатия двигателя ЗИД 4-5 – 5,3, а его «коленвал» способен выдавать до 2000 оборотов за минуту.

Двигатель ЗИД может похвастаться встроенным редуктором с валом, скорость которого может достигать до 333 оборотов за минуту (на первой передаче), а на второй – до 687 оборотов. При средних нагрузках данный агрегат потребляет около 1,5 кг топлива в час. Запуск двигателя осуществляется с помощью специальной рукоятки или шнура. Система зажигания работает благодаря встроенному маховичному магнето.

На сегодня двигатель ЗИД получил широкое распространение в сельском хозяйстве нашей страны. Его в основном встраивают в мотоблоки или самоходные с/х машины. Такой двигатель также прекрасно подойдет для установки на самодельные циркулярные пилы, и даже на небольшие тракторы.

Технические параметры

Эксплуатационные и технические характеристики двигателя ЗиД составляют:

тип – бензиновый;
количество цилиндров – 1 шт.;
объем – 520 см3;
рабочий процесс – 4-тактный;
вариант охлаждения – принудительное, воздушное;
мощность – 4,5 л. с.;
число оборотов при максимальной мощности – 2000 об./мин.;
число оборотов на холостом ходу – 700 об./мин.;
топливная система – карбюратор ЗиД 12;
вместимость бензобака – 8,0 л;
способ подачи топлива – верхний самотек из топливного бака;
марка топлива – бензин А-72, А-76;
способ смазки – разбрызгивание, подача масла в лоток с помощью плунжерного насоса;
расход масла – до 20 г/час;
емкость масляной системы – 1,6 л;
газораспределение – клапанное;
количество клапанов – 2 шт.;
масса двигателя (сухая) – 60 кг;
габариты:
длина – 0,63 м,
ширина – 0,58 м,
высота – 0,73 м,

нормативная наработка до капитального ремонта – 500 часов.

Двигатель серии ЗиД 4,5: характеристики, неисправности и тюнинг

Двигатель ЗиД 4,5 изготовлен заводом имени Дегтярева, и устанавливается на мотоциклы, используется на мотоблоках и легких тракторах.

Этот мотор отличается конструктивной простотой, он не требователен в обслуживании и при этом долговечен, обеспечивая мотоциклам, самодельным мотоблокам и небольшим тракторам отличную надежность.

Технические характеристики

ПАРАМЕТРЫ	ЗНАЧЕНИЕ
Вес двигателя, кг	65
Материал блока цилиндров	чугун
Система питания	карбюратор
Тип	рядный
Рабочий объем, л	0.52
Мощность при 2000 об/мин, л. с.	4.5
Количество цилиндров	1
Количество клапанов на цилиндр	2
Ход поршня, мм	90
Диаметр цилиндра, мм	86
Степень сжатия	5.3
Крутящий момент, Нм/об.мин	221.4
Топливо	бензин
Расход топлива, л/ч.	1.5
Система смазки	разбрызгиванием (барботажная)
масло из поддона в лоток подается плунжерным насосом.
Масло	Автол 6 и 10 (ниже и выше 5 градусов Цельсия соответственно).
Расход масла, г/час	20
Сколько масла в двигателе, л	1.6
Замена масла проводится, часы	40
Ресурс двигателя	500 часов

Двигатель устанавливается на мотоциклы Восход, а также различные самодельные мотоблоки и трактора.

Описание

Одной из особенностей данного силового агрегата является наличие у него принудительного воздушного охлаждения, что в свою очередь предупреждает перегрев мотора при движении на малых скоростях.

Это четырехтактный одноцилиндровый силовой агрегат, который имеет мощность 4,5 лошадиных силы. Такие показатели мощности достигаются при 2000 оборотах в минуту. Этот силовой агрегат имеет чрезвычайно простую конструкцию и зажигание от магнето.

Фактически двигатель ЗиД 4,5 является аналогом немецкого силового агрегата DKW, который изготавливался ещё в довоенное время. Данная разработка отличалась надежностью, поэтому завод имени Дегтярева взял за основу и фактически скопировал такой долговечный и чрезвычайно простой в обслуживании одноцилиндровый четырехтактный двигатель с рабочим объемом 520 кубических сантиметров.

Одной из отличительных особенностей двигателя ЗиД является его экономичность. Такой мотор расходует за час работы приблизительно полтора литра топлива. При этом он с легкостью работает на низкооктановом топливе, в которое рекомендуется добавить небольшое количество масла для дополнительной смазки силового агрегата.

В то же время необходимо учитывать определенные недостатки, в том числе плохую уравновешенность одноцилиндрового двигателя. В итоге такой мотор имеет существенную вибрацию, при этом его необходимо правильно монтировать на мотоблоке или легком тракторе.

Карбюраторная система (ЗИД 12 типа К-12Ж) у данного силового агрегата также не отличалась надежностью, поэтому автовладельцу требовалось достаточно часто вскрывать карбюратор и проверять поплавковую камеру.

Техническое обслуживание

Из сервисных работ необходимо проводить замену масла в картере мотора, что выполняется через каждые 40 часов работы силового агрегата. При выполнении такого сервиса промывается бензином поддон, очищается фильтр масляного насоса и лоток. Слив масла выполняется обязательно теплым, в противном случае провести его замену на холодном двигателе не представляется возможным.
В том случае, если двигатель ЗиД работает с перебоями и отмечается посторонний металлический шум, то рекомендуется выполнить регулировку фаз газораспределения. Подобная работа не представляет особой сложности, что позволяет выполнить ее самому, даже без использования какого-либо сложного специализированного инструмента и оборудования.
Каждые 100 часов работы двигателя следует проводить регулировку зажигания. На моторе установлен постоянный угол зажигания, но по мере износа упора магнето и контактов такой угол опережения может нарушаться, что приводит к проблемам в работе двигателя. Именно поэтому необходимо с периодичностью раз в 100 часов работы силового агрегата проводить соответствующую регулировку зажигания, для чего зажигание выставляют по соответствующим рискам на коленчатом валу и основании якоря магнето.

Неисправности

НЕИСПРАВНОСТЬ	ПРИЧИНА
У мотора отмечается существенное падение мощности.	В первую очередь необходимо проверить наличие зажигания и при возможности заменить свечу. Далее убеждаемся в наличии качественной подачи топлива в мотор. Достаточно часто приходится вскрывать двигатель и проводить его диагностику с устранением выявленных проблем.
В работе двигателя отмечаются существенные вибрации.	Как уже было сказано выше, двигатель неуравновешен и такая вибрация является конструктивной особенностью. Если вы используете этот мотор для различных мотоблоков и сельскохозяйственных тракторов, то можно выполнить дополнительную деревянную основу, которая будет поглощать вибрацию силового агрегата.
Двигатель быстро теряет масло.	Если мотор активно подъедает масло, но при этом следов подтеков не отмечено, то причиной являются кольца, через которые смазка попадает в цилиндры и быстро выгорает. Это свидетельствует об уставшем двигателе ЗиД, которому требуется дорогой капитальный ремонт.
Двигатель отказывается заводиться.	Причиной подобной поломки являются проблемы с карбюратором и топливной системой. Необходимо убедиться в том, что топливо поступает в цилиндры, для чего снимают подающую магистраль. Также необходимо будет прочистить карбюратор, что и позволит решить проблемы с запуском.

Тюнинг

Из возможного тюнинга моторов ЗиД можем отметить установку карбюратора от скутера и агрегата с большей мощностью. Это позволит сделать смесь, поступающую в цилиндр, более обогащенной, а показатели мощности могут увеличиться до 5 — 5,5 лошадиных сил.

Подобный тюнинг никоим образом не сказывается на надежности силового агрегата. Не требуется выполнять замену масляного насоса и другого навесного оборудования. Более какие-либо возможности по увеличению мощности этого силового агрегата отсутствуют.

Техническое обслуживание двигателя

Правильное и своевременное проведенное техническое обслуживание силового агрегата сохраняет исправную работу мотора, продлевает период безаварийной эксплуатации, позволяет поддерживать заданные технические характеристики ЗиД 4. 5. При обслуживании необходимо выполнять следующие простые операции:

Перед запуском двигателя обязательно проверять наличие и количества масла. В случае необходимости выполнять доливку до требуемого объема.
Выполнять через 40 часов работы полную смену моторного масла.
Через каждые 5 часов работы осматривать воздухоочиститель. По потребности менять масло и производить чистку.
Осуществлять заливку бензина в топливный бак через специальный фильтр.
Каждые 50 часов эксплуатации выполнять промывку отстойника для топливного бака.
Через 20 часов работы выполнять проверку и в случае необходимости проводить затяжку резьбовых соединений.
По мере необходимости, но не более чем через 25 часов эксплуатации выполнять очистку воздушных ребер охлаждения корпуса цилиндра для исключения перегрева.
В зимний период осуществлять слив масло из картера после окончания работы и длительным перерывом. Перед новым запуском двигателя заливать прогретое до температуры 70˚С масло.

Обслуживание и регулировки мотора

Плановое обслуживание заключается в замене масла и промывке топливного бака после каждых 40 часов работы и очистке воздушного фильтра. Далее проводятся стандартные работы: регулировка клапанов, карбюратора, промывка масляной системы. Подробное описание и периодичность работ приводятся в инструкции по эксплуатации. В целом разборка и сборка двигателя принципиально не отличается от аналогичных моделей.

В последние годы приобрели популярность доработки мотора. Это связано с тем, что сейчас трудно доставать подходящие запчасти, а также с расширением технических возможностей по обслуживанию. Нет смысла проводить ремонт, если можно заменить детали более современными и таким образом сэкономить деньги и повысить производительность мотора. В числе наиболее частых операций — увеличение степени сжатия топливно-воздушной смеси, переделка двигателя на бензин А-92 и пр. Усовершенствованный двигатель может даже устанавливаться на мотоциклы — такие, как ЗИД 50, тюнинг которого пользуется популярностью у мотолюбителей.

Обязательно почитайте: Навесной опрыскиватель на 1000 литров на трактор

Ремонт двигателя

Двигатель ЗиД обладает простой конструкцией, поэтому в случае необходимости выполнить ремонт сможет практически любой человек, знакомый с техникой. Для уменьшения возможности возникновения неполадок в силовом агрегате необходимо обязательно соблюдать периодичность и полноту проведения технического обслуживания. Кроме того, каждые 300 часов работы необходимо выполнять частичную разборку двигателя ЗиД. При этом нужно подтягивать шатунный подшипник, выполнять притирку клапанов, осуществлять очистку от нагара поршня, клапанов, клапанной коробки, головки цилиндра и производить зачистку контактов прерывателя с одновременной регулировкой зазоров.

Особенности минитракторов с мотором ЗиД

Несмотря на то, что силовой агрегат по своей конструкции, прежде всего, являлся стационарным источником энергии, очень часто сельские рационализаторы изготавливали самодельные минитракторы с двигателем ЗиД 4. 5.

В качестве элементов и узлов таких тракторов использовались агрегаты и детали от самой разнообразной техники мотоциклов, мотоколясок, легковых и грузовых автомобилей, иногда от серийных тракторов. Но основой любой конструкции служила крепкая сварная рама, которая обеспечивала установку и надежное крепление мотора.

Изготовленные самодельные тракторы с двигателем ЗиД обеспечивали выполнение разнообразных сельхозработ на небольших участках. Малые затраты на эксплуатацию такой техники подтверждались экономичностью, надежностью и простотой обслуживания силового агрегата.

Двигатель ЗиД 4,5: характеристики, неисправности и тюнинг

Двигатель ЗИД 4,5 – технические характеристики, инструкция, регулировка

Двигатель ЗИД-4,5 представляет собой четырехтактный одноцилиндровый бензиновый двигатель внутреннего сгорания воздушного охлаждения и предназначен для установки на самоходные сельскохозяйственные машины, а также может быть использован на стационарных установках для механизации различных сельскохозяйственных работ.

В зависимости от назначения двигателя, завод-изготовитель выпускает двигатели ЗИД-4,5 различных компоновок (серий), каждая из которых предназначена для определенного агрегага или вида работ. Однако эти компоновки могут быть использованы для привода других агрегатов.

Двигатель ЗИД-4,5М предназначен для механизации различных сельскохозяйсвенных работ.

Со стороны маховика двигатель имеет шкив для ременной передачи, а со стороны редуктора – звездочку для цепной передачи при работе двигателя на стационарных установках.

Двигатель имеет двухступенчатый редуктор с передаточными отношениями 1:6 и 1:2,91, понижающими числа оборотов коленчатого вала.

Со стороны маховика имеется шкив для ременной передачи при работе двигателя на стационарной установке. Двигатель крепят двумя стойками картера к раме машины или стационарной установке.

Двигатель ЗИД-4,5 ДУ-М предназначен для привода водоподъемников. Он оборудован одноступенчатым редуктором с передаточным отношением 1:6. Звездочка для цепной передачи на двигателе отсутствует.

Двигатель ЗИД-4,5 ВН-М предназначен для привода вакуум-насоса доильной установки УДС-1-2С. Двигатель оборудован одноступенчатым редуктором с передаточным отношением 1:2,91.

Part 12-Jikov Carburetor — [PDF Document]

27.05.2018 Part 12-Jikov Carburetor

1/23

Эрни FrankeErnie Franke

eeafrankeafranke @@ tampabaytampabay..rrrrr.com11 / 2012 2012

Урал (Урал ()) — Днепр (Днепр ()) Русский мотоциклРусский мотоцикл

КарбюраторыКарбюраторы Часть 12: Часть 12: Карбюраторы JikovJikovКарбюраторы

(см. Также Часть 12A (см. Также Часть 12A — Руководство пользователя Jikov в GermanJikovM) German)

27.05.2018 Часть 12-Jikov Карбюратор

2/23

Jikov 2928CE Заменены ужасные российские карбюраторы K-301 / K-302 Установлены на Урал с 1998 по 2000 год (650cc) Экспортированы в Соединенное Королевство

Используется на Уральском ИМЗ-8. 1030 / IMZ-8.1230 / IMZ-8.401 Центральная поплавковая камера для уменьшения пенообразования и расплескивания топлива

Произведено в Чехословакии. Свойства Диаметр цилиндра: диаметр 24 мм. 639: 92 (0,92 мм)

Jawa 640: 100 (1,0 мм) Jawa 688: 90 (0,9 мм) Восход-ЗМ (Sunrise): 88 (0,88 мм)

Enrichener (Choke) Пусковая форсунка (форсунка) (a .к.а. вспомогательная система) Первоначально (1972 г.): 65 (0,65 мм) Sunrise до 72 (0,72 мм) JawaLater (после 1985 г.) Заменено на 85 (0,85 мм) Впускная система JetAir (воздуховод) Система для пусковой форсунки (сопло): от 120 до 140 (1,2 до 1,4 мм)

Форсунка холостого хода (форсунка): 40 (0,4 мм) Канал холостого хода: 80 (0,8 мм) Положение винта смеси холостого хода: 1-1 / 2 оборота Расположение форсунки иглы: 2-я канавка сверху Форсунка эконостата (форсунка) : 50 (0,50 мм)

Поплавковая камера на вертикальной оси, поплавковая камера на вертикальной оси, не монтируется сбоку, как в K, не устанавливается сбоку, как в K — 37 и K37 и K — 301301 CarbsCarbs

JikovJikov2928CE Carburetor2928CE Carburetor ( (cossackmotorcyclescossackmotorcycles.com/ural650.html).com/ural650.html)

Карбюратор Jikov 2928 () — Чехословакия.

27.05.2018 Часть 12-Jikov Карбюратор

3/23

Карбюратор для карбюратора для JawaJawa 638/639/640/688638/639/640/688

Впускное отверстие для топлива Впускное отверстие для топлива (пластиковая крышка) (пластиковая крышка)

Рычаг стартераРычаг стартера

Камера с поплавком и поплавком

SpigotSpigot — MountMount

Номер позиции: 320824964612 Номер позиции: 320824964612 Цена: 75 долларов США.60Стоимость: 75,60 долларов США ebayebay.com

support.support.mzmz—b.info

.com

b.info

Jawa использовал Jikov 2928CE на своих 638/639/640 / 688 мотоциклов. Урал использовал его на 650 куб.см, экспортированных в Великобританию с 1998 по 2000 год.

27.05.2018 Часть 12-Jikov Карбюратор

4/23

JikovJikovCarburetor for Ural или DneprCarburetor for Ural или Dnepr

Номер позиции: Номер позиции: 110942052846110942052846 Прекращенная цена: Прейскурантная цена: 22. 50 пар 22,50 пара ((ebayebay.de.de))

JikovJikov2928CE2928CE легко чистить без демонтажа карбюратора или снятия троса управления, сняв резиновые хомуты и

повернув карбюратор вверх.

27.05.2018 Часть 12-Jikov Карбюратор

5/23

Российское время карбюратораРусское время карбюратора — LineLine (11/2012) (11/2012)

1940 1970 1950 1960 19551945 1965

Чехословацкий Jikov 2928CE заменил карбюраторы К-301.Он устанавливался на Урал с 1998 по 2000 год, экспортируемый в Великобританию

(650 куб. См), а также на Урал ИМЗ-8.1030 / ИМЗ-8.1230 / ИМЗ-8.401.

К-301 (М-63, М-67, М-67.36)

К-301 (МТ-10)

К-3

01 (МТ-10,

МТ-10.36, МБ-650М ,

К-650 / МТ-8 / МТ-9)

К-301 (М-63, М-66, К-6

50 / МТ-9)

К-38 (М-61, М-62, М-63)

К-62

1975 2005 1985 1995 19

0 2000 2010

CVK32Keihin

(8.103,8.107)

K-63 / K-65

(MT-11, MT-16

)

K-37 K-37A

K-37 (M -72, М-72К,

М-72М,

М-72Н, К-750)

К-38

К-37

(М-72)

К-301

К-302 К-68 К-62

(МТ-16, МТ-12, МБ-650)

К-68 (МБ-650)

К-302 (

МТ-11, МТ-12, ИМЗ-8

. 103)

8ммMikuni (8.103

)

Последний из Днепра

Урал

Jikov

Jikov29

28CE

I0004 bl KMZ (KMKM)) D (D ()) Sid M dl / YE id C bSid M dl / YE id C b

27.05.2018 Часть 12-Jikov Карбюратор

6/23 6/23

Таблица I: КМЗ (Таблица I: КМЗ (KMKM)) — Днепр (Днепр ()) Модель коляски / год vs.Двигатель и карбюратор Модель бокового автомобиля / год по сравнению с двигателем и карбюратором (10/2012) (10/2012)

K-301, K-62, K-63T (1985), K-65T, K-68

12-вольт5 , 000-5,20032 / 23.57.0: 1649 / 39.4 OHV1968-91 Гражданский 2WDMB-650

K-3026-Volt4,500-4,

/ 19.16.0: 1746 / 45.9 SV1973-77 Военный 2WDMB-750M

K -301, К-62, К-63Т (1985), К-65Т, К-68

12-вольт 5600-5

/ 23,5 (36 / 26,5)

7,0: 1 (7,5: 1)

649 / 39,4 OHV 1985-2005 Гражданские и военные 2WD

МТ-16 (Днепр-16)

К-301, К-6512-Вольт 5600-5,800 32/23.5 (36 / 26,5)

7,0: 1 (7,5: 1)

649 / 39,4 OHV1976-87 Гражданский MT-10,36

K-30112-Вольт 5000-5,20032 / 23,57,0: 1649 / 39,4 OHV1985-2007 Военные (MT-16)

MB-650-M1

K-301, K-30112-Volt5,600-5,80032 / 23,5 (36 / 26,5)

7,0: 1 (7,5: 1)

649 / 39,4 OHV1973-76 Гражданское MT-10

K-302, K-636-Volt 5000-5 800 26 / 19. 16.0: 1746 / 45,3 SV1977-85 Гражданское 2WDMT-12

Гражданское

Военное 2WD

Гражданское

Военный 2WD

Военный

Использование карбюратора Максимальное напряжение (об / мин)

Мощность в лошадиных силах, л.с. / кВт 649/39.4 OHV

649 / 39,4 OHV

746 / 45,3 SV

45,3 SV 45,3

7.0: 1 (7.5: 1)

7.5: 1

7.0: 1

6.0: 1

5.5: 1

32 / 23,5 (36 / 26,5)

36 / 26,5

32 / 23,5

32/23.5

26 / 19,1

22 / 16,2

К-301, К-302, К-62, К-63Т (1985),

К -65T, K-68

K-301

K-301, K-301, K-301, K-302

K-301, K-301

K-37A, K-302

K- 37A, K-302, K-63

K-37A (1950), K-38

K-37A (1950)

12-вольт 5000-5,2001969-1974MB -650M

1959-63

6-вольт4,800-5,2001971-74K-650 / MT-9

6-вольт5,000-5,2001967-70K-650 / MT-8

12-вольт4 , 800-5,2001987-2005МТ-11 (Днепр-11)

6-вольт4,600-4,

64-73МБ-750

6-вольтовый 4600-4,800К-750

6-вольт4,500- 4,8001963-77K-750M

4,500-4,800

6-вольт 1956-59M-72H

6-вольт 1952-56M-72

Днепр никогда не использовал карбюратор Jikov2928CE на своих 28CE своих российских карбюраторах29 Русские коляски.

27.05.2018 Часть 12-Jikov Карбюратор

7/23

Таблица II: ИМЗ (Таблица II: ИМЗ ()) — Урал (Урал () Модель с коляской / год в сравнении с двигателем и карбюратором) Модель коляски / год в сравнении с двигателем и карбюратором (10/2012) (10/2012)

K-37A (1950) 6-вольт4,500-4,80022 / 16,25,5: 1746 / 45,3 SV1954-60M-72K

Гражданское

Военное

Использование

8.6: 1

7.0: 1

6.2: 1

5.5: 1

Степень сжатия

45/29

36 / 26,5

32 / 23,5

28 / 20,6

22 / 16,2 9000 16,2

Мощность в лошадиных силах, л.с. / кВт

5,600

5,000-5,200

4,600-4,900

5,000-5,200

5,600-5,900

5,200-5,800

4,800-52003

4,800-52003 4,500-4,800

4,500-4,800

Макс. мощность (об / мин)

Keihin CVK32 (2000)

K-302, K-63Y, 28 мм Mikuni (1994),

JikovJikov2928CE (19982928CE (1998-2000), 2000), Кейхин CVK32 (2000)

К-301

К-301, К-301, К-301

К-38, К-301, К-301,

К-301Б, К-301, К-301, К-62

К-38

К-37А (1950)

К-37, К-37А после 1950 г.

Карбюратор

6 В 746/45.3 SV1941-56M-72

6-вольт746 / 45,3 SV1956-60M-72M

12-вольт 649 / 39,4 OHV1973-75M-67

12-вольт 649 / 39,4 OHV1976-95M-67,36

12-вольтV1994 / 39,4 -20028.103, 8.107Series650

12-Volt745 / 45.2 OHV2003-настоящее время

8.103750Series

649 / 39,4 OHV

649 / 39,4 дюйм4)

6-вольт1968-72M-66 (Урал-3)

6-вольт1965-68M-63

(Урал-2)

6-вольт1961-65M-62

6-вольт1958-60M-61

VoltageYearModel

Урал устанавливал карбюратор Jikov 2928CE на свой 650-кубовый Урал, экспортированный в Великобританию с 1998 по 2000 год.

Характеристики карбюратора: Характеристики карбюратора:

27.05.2018 Часть 12-Jikov Карбюратор

8/23

Характеристики карбюратора: Характеристики карбюратора: RoundRound — SlideSlide vs. Flatvs. Плоско-золотниковые и дроссельные клапаны-бабочкиПлоские клапаны-бабочки

Кругло-золотниковые дроссельные клапаны

K-37, PZ-28, K-38Kaptex VDC-RAMK-68Mikuni VM-28Jikov 2928CE

Плоско-золотниковый дроссельный клапанK -301 / K-302K-62 / K-63 / K-65

Дроссельная заслонка-бабочкаKeihin CVK32

JikovJikov2

Одно из терминов, описывающих карбюраторы, — это круглые, плоско-золотниковые или дроссельные заслонки.

C bt Ch ti ti Fl M t S it M t

27.05.2018 Часть 12-Jikov Карбюратор

9/23

Характеристики карбюратора: Характеристики карбюратора: Фланец SpigotSpigot — MountMount

JikovJikov2928CE2928CE

Болты для крепления фланца непосредственно к головке цилиндров или переходнику

K-37, PZ-28, K-38, K-301 / K-302 K-62 / K-63 / K- 65 / K-68 Kaptex VDC-RAM

Резиновое крепление, совместимое с втулкой, к головке блока цилиндров Mikuni VM-28 Jikov 2928CE

Keihin CVK32 Другой термин, описывающий карбюраторы, — это

с фланцевым или втулочным креплением.

Ch ii I Li Off A i Fl Ch b

27.05.2018 Part 12-Jikov Carburetor

10/23

Характеристики: In Характеристики: In — Line vs. OffLine vs. Off — Axis Float ChamberAxis

Урал (£ € ° ») — Днепр (« ½µ € Русский мотоцикл использовал Jikov 2928CE на своих мотоциклах 638/639/640/688. Урал использовал его на своем 650 куб.см, экспортированном на

Ernie FrankeErnie Frankeeeafrankeafranke @@ tampabaytampabay..rrrr.com.com

11/201211/2012

Урал (Урал ()) — Днепр (Днепр ()) Русский Мотоцикл Русский Мотоцикл

КарбюраторыКарбюраторыЧасть 12: Часть 12: Jikov Jikov Карбюраторы

(см. Также Часть 12A (см. Также Часть 12A — Руководство JikovJikov на немецком языке) Руководство на немецком языке)

Jikov 2928CE Заменены ужасные российские карбюраторы K-301 / K-302 Установлены на Урал с 1998 по 2000 год (650 куб.см) Экспортированы в Соединенное Королевство Используется на Уральских ИМЗ-8.1030 / IMZ-8. 1230 / IMZ-8.401 Центральная поплавковая камера для уменьшения пенообразования и расплескивания топлива

Используется на Java-638, 639, 640 и 688; Восход-СМ и ИЖ-Юпитер-5-01 Хороший карбюратор, хорошее сочетание топлива, равномерное энергопотребление и хорошая экономичность На сегодняшний день доступно мало запасных частей Произведено в Чехословакии Свойства Диаметр цилиндра: диаметр 24 мм Основная топливная форсунка (форсунка): Jawa 638 и 639: 92 (0,92 мм) Jawa 640: 100 (1,0 мм) Jawa 688: 90 (0,9 мм) Восход-ЗМ (восход солнца): 88 (0,88 мм)

Enrichener (Choke) Пусковая форсунка (форсунка) (a.к.а. вспомогательная система) Первоначально (1972 г.): 65 (0,65 мм) Sunrise до 72 (0,72 мм) JawaLater (после 1985 г.) Заменено на 85 (0,85 мм) Впускная система JetAir (воздуховод) Система для пусковой форсунки (сопло): от 120 до 140 (1,2 до 1,4 мм)

Форсунка холостого хода (форсунка): 40 (0,4 мм) Канал холостой смеси: 80 (0,8 мм) Положение винта смеси холостого хода: 1-1 / 2 оборота Расположение форсунки иглы: 2-я канавка сверху Форсунка эконостата (форсунка) : 50 (0,50 мм)

JikovJikov 2928CE Карбюратор 2928CE Карбюратор ( (cossackmotorcyclescossackmotorcycles.com/ural650.html).com/ural650.html)

Карбюратор Jikov 2928 () — Чехословакия.

Карбюратор для карбюратора для JawaJawa 638/639/640/688638/639/640/688

Впускное отверстие для топлива Впускное отверстие для топлива (пластиковая крышка) (пластиковая крышка)

Рычаг стартера Рычаг стартера

Поплавковая камера

Поплавковая камера MountMount

Номер позиции: 320824964612 Номер позиции: 320824964612 Списочная цена: 75,60 долларов США Цена: 75 долларов США.60ebayebay.com

support.support.mzmz—b.info.com

b.info

Компания Jawa использовала Jikov 2928CE на своих мотоциклах 638/639/640/688. Урал использовал его на своих 650 куб. (ebayebay.de.de))

JikovJikov 2928CE 2928CE легко чистить без демонтажа карбюратора или снятия троса управления, сняв резиновые хомуты и

повернув карбюратор вверх.

Русское время карбюратораРусское время карбюратора — линия (11/2012) (11/2012)

1940 19701950 196019551945 1965

Чехословацкий Jikov 2928CE заменил карбюраторы К-301. Он устанавливался на Урал с 1998 по 2000 год, экспортируемый в Великобританию

(650 куб. См), а также на Урал ИМЗ-8.1030 / ИМЗ-8.1230 / ИМЗ-8.401. К-

301

(М-63

, М-67

,36)

К-30

1 (М

Т-10

) К-

301

(MT-

10,

MT-10

.36, M

B-65

0M,

K-65

0 / MT-

8 / MT-

K-30

1 (M

-63, M

-66, K

-650 / M

T-9)

K-38

(M-61

, M-62

, M-63

)

K-62

1975 20051985 199519

0 2000 2010

CVK3

2 Keih

(8,10

3, 8,1

07)

K-63 / K-65

K-63

/ K-65

(MT-

11, M

T-16

)

K-37 K-37AK-

37 (M

-72, M

-72K,

M-72

H, K

-750)

K-38

K-37

(M-72

)

K-301

K-302 K-68K-62

(МТ-

16, М

Т-12

, МБ-

650)

K-68

(MB-

650)

K-30

2 (MT

-11, M

T-12

, IMZ-

8. 103

)

28 м

м Mi

куни

(8.10

Последний из Днепра

Урал

Джиков

Джиков CE 2

000 29000 29000 CE

1975

Таблица I: КМЗ (Таблица I: КМЗ (КМКМ)) — Днепр (Днепр ()) Модель коляски / год по сравнению с двигателем и карбюратором Модель боковой коляски / год по сравнению с двигателем и карбюратором (10/2012) (10/2012)

К-301, К-62, К-63Т (1985), К-65Т, К-68

12-вольт 5,000-5,200 32/23.57.0: 1649 / 39.4 OHV1968-91 Гражданский 2WDMB-650

K-3026-Volt4,500-4,

/ 19.16.0: 1746 / 45.9 SV1973-77 Военный 2WDMB-750M

K-301, K-62, K- 63T (1985), K-65T, K-68

12-вольт 5600-5900 32 / 23,5 (36 / 26,5)

7,0: 1 (7,5: 1)

649 / 39,4 OHV1985-2005 Гражданские и военные 2WD

МТ-16 (Днепр-16)

К-301, К-6512-Вольт 5600-5,80032 / 23,5 (36 / 26,5)

7,0: 1 (7,5: 1)

649 / 39,4 OHV1976-87 ГражданскийMT-10.36

K-30112-Volt5,000-5,200 32/23. 57,0: 1649 / 39,4 OHV 1985-2007 Военные (MT-16)

MB-650-M1

K-301, K-30112-Volt 5600-5,800 32 / 23,5 (36 / 26,5)

7,0: 1 ( 7,5: 1)

649 / 39,4 OHV1973-76 Гражданское MT-10

K-302, K-636-Volt5,000-5,80026 / 19.16.0: 1746 / 45,3 SV1977-85 Гражданское 2WDMT-12

Гражданское

Военный 2WD

Гражданский

Военный 2WD

Военный

Использование карбюратора Максимальное напряжение (об / мин)

Мощность в л.с. см3 / дюйм4)

Год Модель

649/39.4 OHV

649 / 39,4 OHV

746 / 45,3 SV

45,3 SV 45,3

7.0: 1 (7.5: 1)

7.5: 1

7.0: 1

6.0: 1

5.5: 1

32 / 23,5 (36 / 26,5)

36 / 26,5

32 / 23,5

32/23. 5

26 / 19,1

22 / 16,2

К-301, К-302, К-62, К-63Т (1985),

К -65T, K-68

K-301

K-301, K-301, K-301, K-302

K-301, K-301

K-37A, K-302

K- 37A, K-302, K-63

K-37A (1950), K-38

K-37A (1950)

12-вольт 5000-5,2001969-1974MB -650M

1959-63

6-вольт4,800-5,2001971-74K-650 / MT-9

6-вольт5,000-5,2001967-70K-650 / MT-8

12-вольт4 , 800-5,2001987-2005МТ-11 (Днепр-11)

6-вольт4,600-4,

64-73МБ-750

6-вольтовый 4600-4,800К-750

6-вольт4,500- 4,8001963-77K-750M

4,500-4,800

6-Volt 1956-59M-72H

6-Volt 1952-56M-72

Днепр никогда не использовал карбюратор Jikov 2928CE на своих 28CE российских карбюраторах29 его русские коляски.

Таблица II: ИМЗ (Таблица II: ИМЗ ()) — Урал (Модель с коляской Урал () / год по сравнению с двигателем и карбюратором) Модель с коляской / год по сравнению с двигателем и карбюратором (10/2012) (10 / 2012)

K-37A (1950) 6-вольт4,500-4,80022 / 16. 25.5: 1746 / 45,3 SV1954-60 Военные M-72K

Гражданские

Гражданское

Военное

Использование

8.6: 1

7.0: 1

6.2: 1

5.5: 1

Степень сжатия

45/29

36 / 26,5

32 / 23,5

28 / 20,6

22 / 16,2 9000 16,2

Мощность, л.с. (л.с. / кВт)

5,600

5,000-5,200

4,600-4,900

5,000-5,200

5,600-5,900

5,200-5,800

4,800-52003

4,800-52003 4,500-4,800

4,500-4,800

Макс.мощность (об / мин)

Keihin CVK32 (2000)

K-302, K-63Y, 28 мм Mikuni (1994),

JikovJikov 2928CE (19982928CE (1998-2000) , 2000), Кейхин CVK32 (2000)

К-301

К-301, К-301, К-301

К-38, К-301 , К-301, К-301Б, К-301, К-301, К-

К-38

К-37А (1950)

К-37, К-37А после 1950

Карбюратор

6 В 746/45. 3 SV1941-56M-72

6-вольт746 / 45,3 SV1956-60M-72M

12-вольт 649 / 39,4 OHV1973-75M-67

12-вольт 649 / 39,4 OHV1976-95M-67,36

12-вольтV1994 / 39,4 -20028.103, 8.107Series 650

12-Volt745 / 45.2 OHV2003-настоящее время

8.103750Series

649 / 39,4 OHV

649 / 39,4 / дюйм4)

6-Вольт1968-72М-66 (Урал-3)

6-Вольт1965-68М-63 (Урал-2)

6-Вольт 1961-65М-62

6-Вольт 1958-60М-61

VoltageYearModel

Характеристики карбюратора: Характеристики карбюратора: RoundRound — SlideSlide по сравнению с Flatvs. Плоско-золотниковые и дроссельные заслонки-бабочки Дроссельные заслонки скольжения и бабочки

Дроссельные заслонки с круглым золотникомK-37, PZ-28, K-38Kaptex VDC-RAMK-68Mikuni VM-28Jikov 2928CE

Плоско-золотниковые дроссельные заслонкиK-301 / K-302K-62 / K-63 / K-65

Дроссельная заслонка-бабочкаKeihin CVK32 JikovJikov 2

Одно из терминов, описывающих карбюраторы, — это дроссельные заслонки с круглым, плоско-золотниковым или дроссельным клапаном.

Характеристики карбюратора: Характеристики карбюратора: фланец Фланец — крепление против крепления против втулки Шпигот — крепление

JikovJikov 2928CE2928CE

Болты крепления фланца непосредственно на головку цилиндра или переходник K-37, PZ-28, K-37, PZ-28, K-28 , K-301 / K-302 K-62 / K-63 / K-65 / K-68 Kaptex VDC-RAM

Резиновая опора с резьбовым соединением, совместимая с головкой цилиндра Mikuni VM-28 Jikov 2928CE Keihin CVK32

Другой термин Описание карбюраторов — фланцевое или втулочное.

Характеристики: In 37A / K-38 / PZ-28D, K-301 / K-302

Современная поплавковая камера (чаша) на линии с центром корпуса карбюратора K-62 / K-63 / K-65 / K-68, Mikuni VM -28, Jikov 2928CE, Jikov 2928CE, Keihin CVK32

KK — 301301

KK — 6565

Keihin Keihin CVK32CVK32

KK — 6363M

серийные, концептуальные и гоночные модели.Масса и габариты

ZiD 50 Pilot уже давно является мечтой будущих байкеров , которые мечтали о двухколесном стальном коне. Это не мотоцикл, и до введения категории «М» ездить на нем не требовалось. Сейчас байк снят с производства, но купить подержанный экземпляр несложно.

Дизайн

Мопед выглядит как маленький эндуро, и это так. Длинные ходовые подвески, приподнятый хвост, поднятый наверх глушитель, минимум пластика — при взгляде на фото сразу становится понятно, что он создан для пересеченной местности.Конечно, мокик ЗиД 50 Пилот нельзя назвать полноценным двухколесным внедорожником, но он хорошо справляется с проселочными дорогами и грунтовыми дорогами.

Технические характеристики ZiD Pilot 50

ЗиД Пилот уступает всем современным аналогам, но когда впервые поступил в продажу, он на голову превзошел обычные «Карпаты» и «Рига». Но его технические характеристики были хороши для своего времени, что и послужило причиной высокой популярности модели.

Двигатель

Обычный 2-х тактный мотор воздушного охлаждения с 2 клапанами и одной свечой зажигания , способный разгонять мопед ЗиД Пилот до 60 километров в час . .. Производитель заявлял максимальную скорость в 50 км / ч , но это было сделано для того, чтобы по документам байк соответствовал требованиям, предъявляемым к мопедам. Мощность двигателя — 2,7 лошадиных силы , крутящий момент — около 2 Нм .

Трансмиссия

Archaic 3-х ступенчатая коробка передач работает очень хорошо. В отличие от китайских питбайков, переключения передач как на мотоцикле — сначала вниз, остальные вверх. Третью можно смело включать уже на 30 км / ч.

Шасси и тормоза

Трудно придумать что-то более простое. ZiD Pilot 50 — это стальная рама , механические барабанные тормоза на обоих колесах и стандартная подвеска, с телескопической вилкой спереди и моноамортизатором сзади. Подвески не отличаются высоким энергопотреблением, но поскольку мопед рассчитан на одного человека, их достаточно.

Электроника

Электронная начинка в Pilot Вряд ли … Даже батареи не хватает! Так световая оптика питается напрямую от генератора . .. Нет и электростартера — довольствуйтесь, пожалуйста, кикстартером. Все просто, даже примитивно, а значит очень надежно.

Вес и размеры

Сухой вес мопеда составляет всего 87 кг, , а в комплекте — около 100 кг … С ZiD 50 Pilot справится любой мотоциклист, даже неопытный. А благодаря скромным размерам мокик легко пробирается между машинами в пробках, если его хозяина привозят в город.Но лучше избегать езды по оживленным трассам, так как мотоциклу явно не хватает мощности для них.

Управляемость

Благодаря скромному весу и компактным размерам мопед ЗиД 50 01 не только удобен в управлении, но и очень удобен. Вам просто нужно адаптироваться к легкости, с которой он изгибается, и к рулевому колесу, что не слишком удобно для длинноруких водителей.

Расход топлива

Мотор 2т по определению не экономичный, а мокик с завода.Дегтярева, не долго думая, потребляет до 2,5 литра бензина на 100 км . .. Версия ЗиД Лифан с двигателем 4т отличается меньшим расходом топлива, к тому же китайцы заменили архаичный карбюратор К 39 на собственный, более современный.

Цена мотоцикла

Приобрести эту модель можно за пару десятков тысяч рублей , на вторичном рынке предложений хватает. Старый ЗиД 50 продается всего десять тысяч , но состояние самых дешевых экземпляров зачастую удручает.

Ремонт и тюнинг

Еще до завода им. Дегтярева купили китайцы, тюнинга на этот макет, который предприимчивые граждане заказали в том же Китае, хватило. А все необходимое для ремонта можно найти в России, причем недорого.

Ремонт

У мопеда есть несколько слабых мест. Во-первых, часто начинает течь передняя вилка … Проблема устраняется заменой сальников и пыльников, но при движении по пересеченной местности рано или поздно она появится снова.Во-вторых, родной карбюратор К39 не качественный, и с ним часто возникают проблемы. Многие владельцы меняют его на китайский аналог.

Запасные части

Несмотря на то, что мопед ЗиД 50 давно снят с производства, проблем с поиском запчастей практически нет. Практически все необходимое можно легко найти в мотоциклетных магазинах и на рынках. Ценник на детали вызовет зависть у любого мотоциклиста — продаются они практически на развес.

Тюнинг

Сельские байкеры привыкли к подвешиванию мокика с помощью различных дополнительных усовершенствований, таких как новые рули или ветровые стекла , но самое главное — у него есть возможность менять поршень, увеличивая объем. На Алиэкспресс, и в России можно найти ЦПГ объемом 70 см3, которые идеально подходят на родном движке. В результате заметно увеличивается маневренность мопеда.

Модификации мотоциклов

Самая первая версия называлась ЗиД 50 01, и именно она является классическим «Пилотом».На его основе грузовая модификация 50 и 02 «Актив» — точно такой же макет, но немного измененный по внешнему виду. А позже на смену байку пришел ЗиД Лифан, оснащенный китайским 4-тактным двигателем и новой трансмиссией.

Плюсы и минусы

Рассматривая их, нельзя забывать, что речь идет о простом байке начального уровня, выпущенном полтора десятилетия назад и спроектированном по технологиям прошлого века. Для своего времени эта модель была довольно неплохой.

Преимущества

Легкий … С мокиком справится каждый.
Простая конструкция … Разобрать, отремонтировать, собрать мопед ЗиД обратно — не проблема, даже если это ваш первый байк.
Надежный двигатель … Коробка передач тоже ламучеством не отличается.
Подвески достойные … Они уверенно справляются с грунтовыми дорогами.

Недостатки

Отсутствие пассажирских подножек … Велосипед рассчитан строго на одного человека.

Тормоза слабые .
Объем бензобака ЗиД 50 — всего 6 литров.

Если вы не хотите ехать в душном, переполненном транспорте и зависите от графика его движения или просто гуляете, предлагаем приобрести мопед Зид 50-05.

Конвейерная сборка мопеда на ОАО «Завод им. В. А. Дегтярева» осуществляется со 100% проверкой каждой единицы и проведением типовых испытаний, что гарантирует надежность и качество автомобиля.Недорогой и удобный в эксплуатации мопед Зид 50-05 незаменим для поездок по городу. Он легко доставит вас в институт или магазин. Также легко управлять им на проселочных дорогах, на дачном участке, на пикнике, охоте или рыбалке.

Маневренный, с комфортным багажником и экономичным расходом топлива, мопед ЗиД 50-05 подойдет людям любого возраста.

Бензин

Технические характеристики
Количество и расположение колес	2, в продольной плоскости
Колесная формула / ведущее колесо	2 × 1, задний
Компоновочная схема автомобиля	двигатель расположен в основании с поперечным коленчатым валом
Рама	трубчатая, сварная
Количество мест	2
Габаритные размеры, мм:
— длина	1930
— ширина	700
— высота	1050
База, мм	1200
Масса снаряженного автомобиля (ОСТ 37. 001.408-85) без водителя, кг	82
Полная масса автомобиля, кг	232
— на переднюю ось — на заднюю ось	93
	139
Двигатель (марка, тип)	LIFAN, 1P39FMA, бензиновый, карбюраторный, четырехтактный, с воздушным охлаждением
— количество и расположение цилиндров	1, наклонен вперед на 70 градусов;
— рабочий объем, см3	48
— степень сжатия	9,0
— мощность максимальная, кВт (мин-1)	2,0 (8000)
— крутящий момент максимальный, Нм (мин-1)	2,5 (5500)
— топливо	с октановым числом не менее 92
Система подачи	1 карбюратор, подача самотеком
Карбюратор (марка, тип)	ШЭНГВЕИ, PZ12J
Фильтр воздушный (марка, тип)	WL, LF50Q-2, фильтрующий элемент из пенополиуретана
Система зажигания	CDI — конденсатор бесконтактный
Выключатель (марка, тип)	ZHONGGANG, 210000
Катушка зажигания (марка, тип)	ZHONGGANG, 220000
Свеча зажигания (марка, тип)	NHSP LD, A6RTC1
Система выпуска и дополнительной обработки	один глушитель с нейтрализатором выхлопных газов LC-3A
— глушитель (марка, тип)	LIFAN, 18119, тип резонансный
Трансмиссия	механическая
Сцепление (марка, тип)	LIFAN, многодисковый, в масляной ванне
Коробка передач (марка, тип)	LIFAN, механический, ступенчатый, в одном блоке с двигателем
— количество передач	4
— передаточные числа I II III IV	3.273 1,938 1,350 1,043
Мотор трансмиссия (марка, тип)	LIFAN, шестерня
— передаточное число	4 059
Главная передача (марка, тип)	LIFAN, цепь
— передаточное число	3,538
Подвеска	LIFAN
— перед	вилка телескопическая с двумя пружинно-гидравлическими амортизаторами
— задний	маятник, с двумя пружинно-гидравлическими амортизаторами
Рулевое управление (марка, тип)	LIFAN, тип мотоцикла
Тормозные системы	независимые тормозные системы для передних и задних колес
Рабочий
— колесо переднее (марка, тип)	NGSHUN, гидравлические ручные дисковые тормоза или TIANQUAN, ручные барабанные тормоза с механическим приводом
— колесо заднее (марка, тип)	TIANQUAN, барабанный тормоз с механической ножной педалью
— парковка	отсутствует
Шины	переднее колесо	заднее колесо
— размер	2,25-17	2,50-17
— индекс минимально допустимой нагрузки	33	38
— скоростная категория	IN	Дж
Дополнительное оборудование автомобиль	зеркала заднего вида

Завод им.В. Дегтярева, более известная нам как ЗиД, была основана во время Первой мировой войны. Именно тогда в Кирове начали возводить первые корпуса Ковровского пулеметного завода. Много лет спустя, в 1946 году, он начал производить и мотоциклы. Многие наверняка помнят легендарный К-125, «Ковровец» и, конечно же, «Восход». А самый первый малолитражный мотоцикл Ковровского завода сошел с конвейера только в девяностых годах прошлого века. Это была модель ЗиД-50 «Пилот».

Первая ласточка

ЗиД-50 «Пилот», появившаяся на отечественных дорогах в 1995 году, стала первым мопедом этого завода.А уже через четыре года в Кирове была выпущена еще одна партия с поднятым впереди крылом. Он получил название «Активный». И хотя он был, как и Pilot, двухтактным, существенное отличие было: от своего предка он отличался наличием оригинального пластикового обвеса в стиле круизеров. В 2004 году эта версия была немного улучшена, создав ЗиД-50-01, на борту которого находился четырехтактный китайский двигатель Lifan мощностью 2,72 лошадиных силы.

Примечательно, что в этой модели использовалось полуавтоматическое сцепление, в результате чего пропала его ручка.Как и мопед ЗиД-50 «Пилот», он также предназначался для туристических и деловых поездок. Кроме того, транспортное средство подходило для ходьбы по самым разным поверхностям.

ЗиД-50 «Пилот» — технические характеристики

Оснащен двухтактным пятицилиндровым двигателем мощностью 3,5 л.с. Небольшой по размеру, он развивает максимальную скорость до 50 км / ч, при этом потребляя в среднем до 2,2 литра на каждую сотню км. Этот мопед весит семьдесят шесть килограммов. Первоначально он был оснащен трехступенчатой коробкой передач, объединенной с двигателем в один агрегат.

Судя по отзывам, ЗиД-50 Пилот, который и сегодня не редкость на наших дорогах, больше всего подходит для непродолжительных поездок. Те, кто любит ощущать адреналин и свистящий ветер, предпочитают кататься на нем. ЗиД-50 «Летчик» подходит для всех возрастных категорий. Он просто незаменим для тех, кто хочет получить начальные навыки вождения двухколесной техники с мотором.

К тому же ЗиД-50 «Летчик» очень неприхотлив в ремонте. Он оборудован зеркалами заднего вида и поворотниками.Благодаря кубатуре двигателя на этом легендарном мопеде можно ездить без водительских прав.

Недостатки

Как и любой другой автомобиль, ЗиД-50 «Пилот» также отличается как достоинствами, так и недостатками. Самый первый его недостаток, владельцы отмечают слабую амортизацию и не слишком прочную раму, особенно это заметно на бездорожье и при прыжках по ухабам.

Кроме того, Фара ЗиД-50 Пилот для головного света предусмотрена только для обнаружения на дороге.И все же, по мнению некоторых, форма сиденья не совсем удобная: после долгой езды тело сильно затекает.

Завод имени Дегтярева производит пулеметы давно, а с первого мирного 1946 года перепрофилирован на выпуск мотоциклов К-125. К 1950 году были выпущены мощные мотоциклы марки «Ковровец». Прогресс был достигнут в девяностые годы, когда был выпущен малогабаритный мотоцикл.

Мотоциклы с объемом двигателя 50 куб.м.

ЗИД 50 «Пилот»

Выпущена в 1995 году.Он был оснащен довольно мощным двухтактным пятидесятикубовым двигателем. Легкий мопед оказался очень мощным и мог развивать скорость до 50 километров в час, при этом на сотню километров расходовалось всего 2 литра топлива.

Трехступенчатая коробка передач была интегрирована с двигателем. Спустя четыре года была выпущена модель с поднятым передним крылом. А позже завод порадовал мощным мотоциклом ЗиД-50-01, оснащенным двигателем Lifan, в этой модели использовалось полуавтоматическое сцепление.

На базе модели ЗИД 50 «Пилот» позже был произведен грузовой автомобиль ЗДК-2.404. Она была трехколесной и весила всего 112 килограммов. Все технические характеристики были такими же, как и у предыдущей модели. было 3 литра на сотню километров. На него установили уже всем известный двигатель Лифан. Модель дополнилась задним дифференциалом.

С 2000 года завод выпускает ЗИД 50-01 «Актив» . Существенных отличий от предыдущих моделей нет.Использовался довольно мощный двигатель Лифан китайского производства. Модель отличалась красивым и стильным пластиковым обвесом, похожим на обивку круизеров.

ЗИД — 36

Это был крошечный мотороллер, который тоже можно было складывать. Это давало возможность перевозить его в багажнике автомобиля и хранить на балконе многоэтажного дома. Модель оснащалась мощным двигателем и развивала скорость до 35 километров в час. ЗИД-36 просуществовал с 1997 по 2007 год, оказался экономически невыгодным и был снят с производства.

ЗИД 50 «Аркан»

Первая модель отечественного самоката, выпущенная в 2000 году. К достоинствам модели можно отнести:

от мопеда ЗИД-50 «Пилот»;
мощная аккумуляторная батарея;
индикаторов уровня топлива, малого количества масла;
раздельная система смазки

Эта модель отличалась от зарубежных наличием трехступенчатой коробки передач. Он был механический, а не вариаторный. Однако именно из-за этой детали скутер не пользовался спросом, хотя продавался очень недорого.

Позже были выпущены модели скутеров с двигателем объемом 50 л. В их числе «Ника», ЗИД-50, «Аркан» с вариатором, ЗИД КМ.

ЗИД 50-05 или ЗИД Лифан 50

Позже модель ЗИД 50-05 была выпущена на Заводе Дегтярова. . Она была лицензионной копией знаменитого скутера Lifan 50 … Российская модель была похожа на своего китайского аналога. К его основным достоинствам можно отнести:

мощный 4-х тактный двигатель lifan 1P39FMA;
воздушное охлаждение двигателя;
массой не более 82 кг;
прочная пластиковая оболочка, не подверженная механическим воздействиям и коррозии;
большая яркая фара;
наличие места для пассажира;
наличие вместительных багажных полок для хранения вещей и оборудования, расположенных под сиденьем водителя и приборной панелью;
наличие бардачка для документов и мелочей, закрывающегося на ключ.

К особенностям ЗИД 50-05, как у китайского самоката lifan 50 , принято относить:

мягкое седло, позволяющее не уставать от долгого пути;
на диски;
легко читаемая приборная панель;
удобное сиденье пассажира;
наличие ручек, за которые может держаться пассажир.

ЗИД 50-05 и скутер Lifan 50 славились своими:

малый размер;
простота управления;
повышенной проходимости;
высокий уровень безопасности.

Модель самоката lifan 50 и его российский аналог подходят для начинающих мотоциклистов. Для их вождения не требуется никаких специальных знаний, навыков или профессиональной подготовки.

Самокат lifan 50 — это качественная и модная модель самокатов, которая достигла высокого уровня популярности в мире. ЗИД 50-05 также пользовался спросом, поскольку был качественным и относительно дешевым.

Мокик ЗиД 50 02 грузовой представлен в виде трехколесного транспорта с кузовом на прочной раме, предназначенного для перевозки грузов.Mokik pilot ZidD 50 — это рабочая лошадка, способная ездить по дорогам любого качества, вплоть до грунтовых. В эксплуатации модель очень неприхотлива, а цена с лихвой окупает технические характеристики.

Внешний вид и амортизирующие качества Мокик ЗиД 50

Mokik ZiD 50 по передней части мало чем отличается от своих двухколесных собратьев. Сзади рама представляет собой раму для вместительного кузова, установленную между задними колесами. Сиденье длинное, в нем с комфортом могут разместиться два человека.Двигатель расположен под сиденьем. Между задними колесами размещена коробка передач, позволяющая двигаться задним ходом.

В виде трехколесного транспорта с кузовом представлен грузовой Mokik ZiD 50 02

Крылья над задними и передними колесами, зеркала на арках руля, хромированная вилка, большая квадратная фара в обтекатель, стильные поворотники — все это придает мопеду серьезный и дорогой вид. Он выгодно отличается от своих собратьев (грузовые мопеды) стилем и броским внешним видом.Яркий красный цвет туловища и туловища только подчеркивает фигуру и радует глаз.

Для сравнения можно вспомнить серо-зеленый вид старого «Муравья», который поистине является рабочей лошадкой, вызывающей уныние.

Документация на автомобиль

В комплект документации на автомобиль входит инструкция по эксплуатации, каталог запчастей на мокик и каталог запчастей к двигателю. Все это необходимо для текущего и текущего ремонта мопеда.

Небольшой объем двигателя позволяет управлять устройством без особых прав.Однако лучше все же иметь права на мотоцикл.

Технические характеристики

В технические характеристики прибора входит несколько показателей:

Обзор модельного ряда

Модельный ряд состоит из следующих моделей:

Зид 50. Карбюратор Мокик ЗиД 50 выдает 2 лошадиные силы. Однако есть модификации, которые зависят именно от количества оборотов и соответственно мощности.

В модельном ряду мопеда есть несколько вариантов

ЗиД 50-01 с карбюратором Мокик ЗиД 50 01.
ЗиД 50-02 с карбюратором Мокик ЗиД 50 02.
ЗиД 50-02 с двигателем мощностью 2,7 л.с.

В целом модели одинаковые. Вес каждого макета 112 кг, грузоподъемность 100 кг. При этом скорость не снижается, оставаясь в пределах 45-50 км / ч.

Стоимость и стоимость годового обслуживания

Сам трайк стоит от 62000 руб. Годовое обслуживание обходится от 1000 до 3000 рублей, масло и перегоревшие лампочки в фарах.При аккуратной эксплуатации в первый год трайк не требует серьезного ремонта и затрат. Заглушки, кольца, фильтры и прокладки следует заменять только во время ремонта или после первого года использования.

Отзывы владельцев

Николай, Екатеринбург. Мой отзыв о грузовом Мокик ЗиД 50 02. Купил для работы мопед. Но оказалось, что заявленной грузоподъемности в 100 кг мне мало. К счастью, двигатель доработан, и могут быть поставлены поршни большего размера. После модернизации силового агрегата грузоподъемность увеличилась до 150 кг, хотя максимальная скорость осталась на уровне 50 км / ч.Но в целом сейчас все нормально.

Алексей, Санкт-Петербург. Иметь заднюю скорость в мопеде очень удобно. К погрузочной рампе, например, в магазине можно сразу припарковаться кузовом для разгрузки / погрузки. Бензиновый кризис с этим байком не страшен — расход топлива минимальный, всего 2,2 литра на 100 км.

Андрей. Саратов. В моей компании работает 10 единиц груза Mokik Pilot ZiD 50 и 50 02. В целом особых замечаний по качеству и цене услуги нет.Запасные части закупаем у официального дилера, цены вполне приемлемые, к тому же они не часто бывают востребованы. Трайки покупали через интернет, товар прибыл без задержек в идеальном состоянии. Все мои водители имеют лицензии и носят защитные шлемы, хотя для этого вида транспорта это не обязательно.

серийных, концептуальных и гоночных моделей

История завода имени В.А. Дегтярева (Зид) в городе Коврове началось во время Первой мировой войны: 27 августа 1916 года началось строительство первых корпусов Ковровского пулеметного завода.В 1946 году первые мотоциклы К-125 начали производить в Коврове, в 50-х — «Куровец» и «Восход». Что ж, первый завод по производству низкосортных мотоциклов появился только в 90-х годах.

Зиид 50 Пилот (1995-Н.В.)

Зиид 50 Пилот стал первым настроением завода. Впервые он появился в 1995 году и оснащался 3,5-сильным 50-кубовым 2-кубовым двигателем. Он развивал 50 км / ч и расходовал 2,2 л / 100 км при скорости 30 км / ч. Небольшой мопед массой 76 кг имел трехступенчатую коробку передач, объединенную в один блок с двигателем.В 1999 году была выпущена партия мопедов с поднятым передним крылом. В 2004 году появилась улучшенная версия ЗИД-50-01 с 4-х часовым китайским двигателем Lifan мощностью 2,72 л.с. Интересно, что здесь применялось полуавтоматическое сцепление, поэтому ручка сцепления исчезла.

Зиид 50 грузовой (ЗДК-2.404) (1995-Н.В.)

Помимо двухколесного мопеда Зид 50, пилот изготовил еще и грузовую трехколесную модель ЗДК-2.404. Он получил тот же 50-кубовый 3,5-сильный двухтактный одноцилиндровый двигатель, но его максимальная скорость достигла всего 40 км / ч.Расход топлива — 3 л / 100 км при скорости 30 км / ч. Масса — 112 кг. В 2004 году появилась версия Zeid 50-02 с 4-х тактным китайским двигателем Lifan мощностью 2,72 л.с. Причем такой мопед можно было дополнить задним дифференциалом.

Зиид 50-01 актив (с 2000 года)

В 2000 году появилась еще одна версия модели Ziow 50, которая получила название «Активная». Он был оснащен таким же 2-х тактовым двигателем ZDK-50, а главное его отличие заключалось в оригинальном пластиковом обвесе в стиле круизов.В 2004 году одновременно с пилотом Ziid 50 в актив получил китайский 4-х тактный двигатель Lifan.

Ziid 50-05

Совсем недавно завод Дегтярева начал выпуск лицензионной копии китайского мопеда Lifan под маркой ZiD 50-05. Легкий и предельно дешевый мопед, оснащенный 4-х тактным карбюраторным двигателем Лифан, 1п39фма с воздушным охлаждением. То же самое и со всеми остальными моделями семейства 50. Двухместный самокат весит всего 82 кг.

Зиид-36 «Птах» (1997-2001)

В 1997 году завод представил свою новую разработку — миниатюрный складной Мокик Зиид 36 Птах.Складывающееся рулевое колесо и опускающееся сиденье позволяли перевозить его в обычной легковой машине и хранить на балконе. В 2001 году завод приступил к серийному выпуску «Птахи». Оснащался двигателем ЗДК-36 рабочим объемом всего 36 см3 мощностью 1,5 л.с. Максимальная скорость 35 км / ч, расход топлива 2,8 л / 100 км. Коробка передач — двухступенчатая с ножным переключением. Птах весил всего 35 кг. габариты — 1400х650х1100 (950) мм. Несмотря на интересную конструкцию, «Птах» оказался экономически невыгодным, и производство в 2007 году свернулось.

Ziow 50 «Аркан» (ЗДК-2.501) (2000-2003)

В 2000 году Ковровский завод выпустил первый скутер Зиид 50 «Аркан». Он сразу стал сенсацией всех российских и даже международных выставок. «Аркан» производился на уже зарекомендовавшем себя шасси мопеда ЗиД 50 «Пилот», который уже стал бестселлером на российском рынке. Скутер вобрал в себя все самое новаторское, что было доступно на тот момент на заводе: аккумуляторную батарею, электростартер, указатель нейтрали, сигнализацию уровня топлива и недостаточное количество масла.Важная деталь — раздельная система смазки, упрощающая заправку. Было одно «но», которое отличало «Аркан» от зарубежных аналогов: коробка передач здесь тоже от пилотной, то есть механическая трехступенчатая, а не вариатор, как на всех зарубежных моделях. Весной 2001 года завод выпустил первую опытную партию мини-тестеров в количестве 50 штук. Но мопед ушел … Всего до 2003 года таких машин было выпущено не более тысячи. «Аркан» и вятско-полянский «Полос» хоть и были дешевле новых зарубежных роликов, но не пользовались спросом.И главной причиной было отсутствие вариатора в конструкции самокатов.

Концептуальные модели

Alpha-50 z

В начале 90-х инженеры завода задумались о замене опытного. Так появилась перспективная модель Альфа-50 с очень оригинальной конструкцией. Двигатель на Альфа-50 остался прежним, 50-кубовым объемом 3,5 л.с., что позволяло мопеду разгоняться до 50 км / ч. Расход остался на прежнем уровне — 2.2 л / 100 км при скорости 30 км / ч. Масса — 76 кг. Но в серию такой мопед не пошел, и завод до сих пор выпускает устаревших пилотов.

Zide Turbone-50 (1993-1998)

С 1993 по 1998 год на заводе. Дягеева вместе с преемником пилота — Альфа-50 был разработан мопед, оснащенный вариатором. Мокик получил название Turbone-50, отличался интересным новаторским дизайном и мог иметь большую популярность. Но выпущено всего 11 штук. Один из сохранившихся Мокиков находится в частной коллекции Николая Тубаева в ковре.

Ziid 50 Arkan Prototype (1999)

В 1999 году прототип Motorol был изготовлен компанией Arkan с оригинальным пластиковым обвесом. Вся техническая новинка была похожа на пилот мокик зид 50.

Русак (1999)

Castom-Mokik «Русак» был прототипом мопеда в стиле американских круизов. Вся техническая база Был заимствован серийный пилот Зид-50.

Ника (2000)

В 2000 году появился прототип мопеда Ника, который представляет собой пилот Зид-50 в стиле эндуро.Мокик получил соответствующий обвес и усиленную подвеску.

ЗИИД 80 Аркан (2000)

Перспективный макет Мокка создал дизайнер Алексей Бобыль. Он получил пятиступенчатую коробку передач, дисковый тормоз переднего колеса и раздельную систему смазки. Он находился в заводском музее, после расформирования которого был продан в частные руки. На данный момент находится в коллекции Владимира Макина.

ЗИИД 80 Аркан Кастом (2000)

Еще один перспективный мокик, созданный дизайнером Алексеем Бобылом.От Зиида 80 Аркан отличался обвесом в стиле американских медвежат.

Ziow 50 Arkan с вариатором (2001)

Как уже писалось выше, основной причиной провала продаж моторного колледжа Ziid 50 Arkan стало отсутствие АКПП в конструкции. Но в 2001 году завод изготовил опытный образец Арканы с вариатором, который, к сожалению, в серию не пошел.

Ziid 80 (2001)

Макет перспективной мокки в стиле эндуро создал дизайнер А.Кабаев.

Зиде км (2002)

В 2002 году был создан прототип COF COMMICAL COMBY MOTO с двигателем ЗДК-50.

Квадроцикл «Двойник» (2006)

Когда дела в автопроизводстве Сиде были настолько плохи, что каждый был готов строить что угодно, лишь бы получить деньги, товарищи из Санкт-Петербурга обратились в СКБ. И попросили воплотить в жизнь свою давнюю идею — построить двухместный мопед, чтобы можно было ехать с пассажиром, и при этом не заботиться о поддержании равновесия (идеальный вариант для нетрезвых водителей — на » Филник ведь «не нужен» прав «).За основу они взяли «Пилот», использовав ряд узлов от своего мотовида «Тарпан».

Тем более получилась оригинальная передняя подвеска — независимая, на продольных рычагах. В мире не было такого понятия, как и метод «фиксации» пассажира — удержание колеса мотоциклетного типа. Квадроцикл приводился в движение китайским двигателем Lifan мощностью 2,72 л.с., таким же, как он был установлен на летчиках. Аппарат, переоценив без особой фантазии, «двойной» заказчик взял, щедро заплатив, и отнес в Питер.Дальнейшая судьба «дубля», к сожалению, не прослеживается …

Спортивные модели

ZID-50-CMB (1998–1999)

Sports Mokik ZID-50-CMB для мотобола. Пилот Зи-50 с полной моторно-конической навеской и переключателем передач на рулевом колесе. Он был предназначен для спортсменов в возрасте от 11 до 16 лет. Небольшую вечеринку раздали клубные клубы, европейские клубы проявили интерес, но дальше не пошли. Габаритные размеры — 1700х980х750 мм. Колесная база — 1150 мм.Масса — 76 кг. Двигатель карбюраторный двухтактный ЗДК-50-01 рабочим объемом 49,9 см3 и мощностью 4 л.с. Трансмиссия — 3-х ступенчатая.

ZID-50XL-Cross (1999)

Прототип детского креста Mokka ZID-50XL-Cross создан в 1999 году. Он имел такой же двигатель от ЗДК-50 мощностью 3,5 л.с. и 3-х ступенчатая коробка передач от зиид 50 пилот. Дальше изготовление опытных образцов не пошло.

ЗИД-50 Кросс (2000)

Спортивный обвес для ходовой ЗДК-2.103. Выпущена небольшая партия.

ПТАГА-НРМФ ЗИИД (2003)

Опытный образец спортивного детского мотоцикла «Птах» изготовлен компанией Zide по заказу Всероссийской мотоциклетной федерации в 2003 году в единственном экземпляре. Технические характеристики идентичны стандартному мокик зиид 36 птах.

Zide pilot 80 NRMF (2003)

Прототип спортивного детского мотоцикла «Пилот-80-HPMF» изготовлен на Зиде по заказу Всероссийской мотоциклетной федерации в 2003 году в единственном экземпляре.

Zide Gas-Gas (2003)

«Зид-Газ-Газ» представлял собой комбинацию испанского Mokka Gas-Gas EC 50 Rookie и ковровского двигателя ЗДК-50. Мокик изготовлен по заказу российского газового дилера. По характеристикам «пилотный» двигатель был похож на родной, но все же отличался — три трансмиссии вместо шести, воздушное охлаждение вместо водяного и отсутствие электростартера. Всего было изготовлено 2 экземпляра, из них

Если вы не хотите ехать в душном, загруженном людьми транспорте и зависеть от графика его передвижения или просто идти пешком, предлагаем приобрести мопед Зиид 50-05.

Конвейерная сборка мопеда на ОАО «Завод им. В. А. Дегтярева» осуществляется со 100% проверкой каждого узла и проведением типовых испытаний, что гарантирует надежность и качество автомобиля. Недорогой и простой в эксплуатации мопед Зиид 50-05 незаменим в поездках по городу. Он легко может отвезти вас в институт или магазин. Также они просто управляют ими на проселочных дорогах, добираясь до загородной местности, на пикнике, на охоте или рыбалке.

Маневренный, с комфортным багажником и экономичным расходом топлива, мопед Зиид 50-05 — для людей любого возраста.

Технические характеристики
Количество и расположение колес	2, в продольной плоскости
Колесная формула / ведущее колесо	2 × 1, задний
Компоновочная схема автомобиля	двигатель расположен в основании с поперечным расположением коленвала
Рама	трубчатая, сварная
Количество мест	2
Габаритные размеры, мм:
— Длина	1930
— Ширина	700
— Высота	1050
База, мм.	1200
Масса вентилируемого автомобиля (ОСТ 37.001.408-85) без водителя, кг	82
Полная масса автомобиля, кг	232
— на переднюю ось — на заднюю ось	93
	139
Двигатель (марка, тип)	Лифан, 1П39ФМА, бензин, карбюратор, четырехтактный, воздушное охлаждение
— количество и расположение цилиндров	1, с наклоном вперед до 70 градусов;
— рабочий объем, см3	48
— степень сжатия	9,0
— максимальная мощность, кВт (мин-1)	2,0 (8000)
— Максимальный крутящий момент, нм (мин-1)	2,5 (5500)
— топливо	бензин С.октановое число Не менее 92.
Система подачи	1 карбюратор, подача топлива самовзрывом
Карбюратор (марка, тип)	Shengwey, pz12j.
Фильтр воздушный (марка, тип)	WL, LF50Q-2, фильтрующий элемент из пенополиуретана
Система зажигания	CDI — конденсаторный, бесконтактный
Выключатель (марка, тип)	Чжунган, 210000.
Катушка зажигания (марка, тип)	Чжунган, 220000.
Свеча зажигания (марка, тип)	NHSP LD, A6RTC1
Система выпуска и нейтрализации выхлопных газов	глушитель один, с нейтрализатором выхлопных газов LC-3A.
— глушитель (марка, тип)	Лифан, 18119, тип резонансный
Трансмиссия	механическая
Сцепление (марка, тип)	Lifan, многодисковый, масляная ванна
Трансмиссия (марка, тип)	Lifan, механический, ступенчатый, в одном блоке с двигателем
— Количество передач	4
— номера передач I. II. III IV.	3,273 1,938 1,350 1,043
Двигатель трансмиссии (марка, тип)	Lifan, шестерня
— передаточное отношение	4 059
Главная трансмиссия (марка, тип)	Lifan, цепь
— передаточное отношение	3,538
Подвеска	Лифан.
— перед	вилка телескопическая с двумя пружинно-гидравлическими амортизаторами
— задний	маятник, с двумя пружинными гидроамортизаторами
Рулевое управление (марка, тип)	Lifan, тип мотоцикла
Тормозные системы	независимые тормозные системы на передние и задние колеса
Рабочий
— Колесо переднее (марка, тип)	Ngshun, дисковый тормозной механизм с ручным гидравлическим или тяньцюань, барабанный тормозной механизм с механическим ручным приводом
— колесо заднее (марка, тип)	Tianquan, барабанный тормозной механизм с механическим ножным приводом
— Парковка	отсутствует
Шины	переднее колесо	заднее колесо
— размер	2,25-17	2,50-17
— индекс минимально допустимый Нагрузка	33	38
— Категория скорости	IN	Дж.
Дополнительное оборудование автомобиль	зеркала заднего вида

Зиид 50 пилот давно мечта будущих байкеров , мечтавших о стальном двухколесном коне. Это не мотоцикл, и прав на управление им до введения категории «М» не требовалось. Сейчас байк снят с производства, но купить б / у экземпляр несложно.

Дизайн

Мопед выглядит как маленький эндуро, каким он и является.Длинноземная подвеска, заднее оперение, рендеринг до верхнего глушителя, минимум пластика — при взгляде на фото сразу становится понятно, что он создан для пересеченной местности. Конечно, Mokik Ziid 50 Pilot нельзя назвать полноценным двухколесным внедорожником, но с прицельными дорогами и грунтовками он отлично справляется.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ZIID PILIL 50

Зид Пилот уступает всем современным аналогам, но когда он только поступил в продажу, он превосходил главу обычных «Карпат» и «Риги».Но его технические характеристики были хорошими для своего времени, что и явилось причиной высокой популярности модели.

Двигатель

Нормальный 2-х тактный мотор воздушного охлаждения с 2 клапанами и одной свечой , способный разогнать мопед пилота до 60 километров в час . Производитель заявлял максимальную скорость в 50 км / ч. Но это было сделано для того, чтобы в документации на велосипед соответствовали требованиям, предъявляемым к мопедам. Мощность двигателя — 2.7 лошадиные силы , крутящий момент — заказ 2 нм .

Трансмиссия

Archaic КПП 3-х ступенчатая Работает очень четко. В отличие от китайских питбайков трансмиссия переключается, как на мотоцикле — первая вниз, остальные вверх. Третий может спокойно включаться на 30 км / ч.

Шасси и тормоза

Трудно придумать что-то более простое. Zid Pilot 50 — это механические барабанные тормоза Rama из стали . На обоих колесах и стандартной подвеске, с вилкой-телескопом спереди и моноамортером сзади.Энергоемкостью подвески не отличается, но, поскольку мопед рассчитан на одного человека, их вполне хватит.

Электроника

Электронная заправка пилота почти никогда . Он даже без батареек! Так световая оптика питается напрямую от генератора . Электростартера тоже нет — обращайтесь к кикстартеру. Все просто, даже примитивно, а потому очень надежно.

Вес и размеры

Сухая масса Мопед составляет всего 87 кг, , а с снаряженным — около 100 кг .Справиться с Зиид 50 сможет любой мотоциклист, даже неопытный. А благодаря скромным габаритам Мокик легко пробирается между машинами в пробках, если его хозяин въезжает в город. А вот поездок по оживленным трассам лучше избегать, так как мощности на них мотоциклу явно не хватает.

Управляемость

Благодаря своей скромной массе и компактным энвелитам Мопед Зиид 50 01 управляется непросто, но очень легко. Нужно только адаптироваться к той легкости, с которой он наклоняется, и не слишком удобной для многолетних водителей.

Расход топлива

Мотор

2Т по определению не отличается экономичностью, а мокик от завода им. Дегтярев, не смущаясь, потребляет до 2,5 литра Бензина на 100 км . У версии двигателя Lifan C 4T расход топлива ниже, к тому же архаичный карбюратор до 39 китайцев заменили на свой, более современный.

Цена мотоцикла

Купить эту модель можно за пару десятков тысяч рублей , предложения на вторичном рынке грызуны.Старый зиид 50 и продают на всех тысяч, из десяти Но состояние самых дешевых экземпляров зачастую удручающее.

Ремонт и тюнинг

Еще до завода он есть. Дегтярева купили китайцы, тюнинга на этот мокик, который заказывали в том же Китае предприимчивые граждане, хватило. А все необходимое для ремонта можно найти в России, и стоит это недорого.

Ремонт

Слабых мест у мопеда несколько. Во-первых, часто запускает люфт передней вилки .Проблема замены сальников и пыльников устранена, но при движении по пересеченной местности рано или поздно она появится снова. Во-вторых, родной карбюратор К39. не отличается высоким качеством и часто с этим возникает. Многие владельцы меняют его на китайский аналог.

Запасные части

Несмотря на то, что они давно сняты с производства мопеда Зиид 50, проблем с поиском запчастей практически нет. Почти все, что вам нужно, легко найти на автомагистралях и на рынках.Ценник на детали заставит отнять зависть любого мотоциклиста — продаются они чуть ли не на весу.

Тюнинг

Сельские байкеры признались, что брали мокик с разными опциональными доработками вроде с новой ручкой руля или винтом Но главное — в нем есть возможность менять поршень, увеличивая объем. На Алиэкпресс, и в России можно найти 70-кубовые ЦПГ, которые отлично идут в родной движок. В результате на мопеде заметно прибавилось прыщей.

Модификации мотоциклов

Самая первая версия называлась Ziow 50 01, и именно она является классическим «пилотом». На его основе была спроектирована грузовая модификация 50 02. , а «актив» — точно такой же мокик, но немного видоизмененный внешне. А позже байк был заменен на Lifan zide, оснащенный китайским 4-тактным двигателем и новой трансмиссией.

Плюсы и минусы

Рассматривая их, не стоит забывать, что речь идет о простом байке начального уровня, который весил десять лет назад и спроектирован по технологиям прошлого века.Для своего времени эта модель была довольно хорошей.

Преимущества

Малый вес . Справиться с мокиком сможет все.
Простой дизайн . Разобрать, отремонтировать, собрать мопед zide back — не проблема, даже если ваш первый байк.
Надежный двигатель . Трансмиссия тоже не мускулистая.
Неплохая подвеска . Они уверенно справляются с дорогами без асфальтового покрытия.

недостатки

Без подножки пассажира .Велосипед рассчитан строго на человека.
Тормоза слабые .
Объем бензобака Зиид 50 — всего 6 литров.

Модификации зиид 50-01

Зиид 50-01 Пилот

Максимальная скорость, км / ч	50
Время разгона до 100 км / ч, сек	—
Двигатель	Бензиновый карбюратор
Номер / расположение цилиндра	1
Количество часов	4
Рабочий объем, см 3	49
Мощность, л.с. / обороты	2.7/8000
Момент, н · м / об	2,5 / 5000
Расход топлива, л на 100 км	2,2
Снаряженная масса, кг	87
Тип коробки передач	Механическая
Система охлаждения	Воздух
Показать все характеристики

Одноклассники зид 50-01 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Zeid Отзывы владельцев 50-01

Зид 50-01, 2011

Свет в управлении мопедом, больше похож на мотоцикл. Право на этот автомобиль Не нужно, так как объем 70-01 чуть меньше 50 кубов, точнее 49,9. В пересчете на 3,5 литра. из. С такими характеристиками мопед развивает не большую скорость, но вполне достаточную, 50 км / ч. Соответственно расход топлива не более двух с половиной литров. Ziow 50-01 оснащается 3-ступенчатой коробкой передач, встроенной в двигатель.Мопед легкий в управлении и маневренный, так как его вес составляет не более 80 кг. Посадка достаточно удобная, сиденье в меру жесткое. Мопед подходит для поездок в сад (на дачу), на рыбалку, в лес за грибами, на работу и для других поездок. В целях безопасности Ziow 50-01 оснащается поворотниками, зеркалами заднего вида. Конструкция мопеда напоминает мотоцикл, а задачи Сравните с мотоциклом.

Достоинство : Легко контролировать.Простой дизайн. Нет нужды в праве.

недостатки : Я не вижу.

Николай, Нижний Новгород

Зиид 50-01, 2013

Мотоцикл спортивного типа для индивидуального пользования. Вы можете отправиться на охоту, на рыбалку или просто за рулем. Зиид 50-01 удобен и прост в обращении, надежен и не требует особых навыков вождения. Пластиковая облицовка легко заменяется. Двигатель Лифан., 1П39ФМБ-С, бензиновый, карбюраторный, четырехтактный, воздушного охлаждения.Максимальная скорость 50 км. Экономит расход бензина всего 2,2 литра на 100 км. Максимальная нагрузка 100 кг. При поломках найти запчасти — не проблема, круг практически есть. Если эксплуатировать правильно, то до поиска запчастей придет не скоро. Права на этот транспорт не нужны — достаточно регистраций и тех паспортов. Для людей, живущих в сельской местности, Ziow 50-01 очень практичен, но и для города он хорошо подходит для езды в пробках.

Достоинство : Некоторые преимущества. Экономия — самое главное.

недостатки : Серьезное нет.

Григорий, Кировоград

Зид 50-01, 2012

Зид-50 «Пилот» — легендарный, не побоюсь этого слова, российский агрегат. Дизайн этого мопеда выполнен в стиле классического велосипеда. Насколько мне известно, Зиид 50-01 — первый мопед с трехступенчатой коробкой передач.С этим обычно не так много хлопот: залил масло с бензином в бак, в определенной пропорции и поехал гнать хоть в лес, хоть в город. Объем в 49 кубиков позволяет ездить без прав. Производится в городе ковров. К сожалению, качество современного зиид 50-01 никогда не сравнится с моделями, выпущенными в начале века, потому что качество комплектующих упало из-за импорта из-за границы. Мопед достаточно легкий — всего 87 кг, в управляемости очень удобен.В последнее время резко подорожали, соответственно, немного упал и спрос. И так ищите сами, если вам нужно на дачу ехать и обратно, или кататься по городу, не имея нужной категории А, то это самая большая, если вам нужно в путешествии, стоит другой вариант.

Достоинство : Очень стильно и удобно. Недорогие детали.

недостатки : Слабые амортизаторы.

Дмитрий, Владимир

Зиид 50-01, 2013

Честно говоря мощность хватит.2,5 л.с. при 110 кг и 4-х ступенчатый полуавтомат. Откровенно «постоянное ведро». Китайский двигатель 1П139ФМБ — Кошмар. Тихо работает, тихо идет, звон падает. Заглушка не смещена. Отечественный Зиид 50-01 комплектовался 4-х сильным 2-х тактным мотором с большими ребрами охлаждения, большим клиренсом и мощным сцеплением с 3-мя передачами. Я форсировал тюнинг 1П139ФМБ на 110 кубов, в результате получил порванные 2 передачи, грохот, грохот и рокот с вибрациями, передаваемыми обратно в самые мозги.Тяга была отличная на моих 6 л.с., мопед стал «козлом», на любой передаче влезал в любую грязь. Преодолеть бревна, Броды, рейз на Зиид 50-01 стало очень легко. Но скорости все равно не было. Далее была настройка звездочек и установка фильтров нулевого сопротивления. Скорости прибавили, но тормоза остались плохими. Вывод: с двигателем 139fMB (клон Honda Cub) и полуавтоматом мопеда стало ужасно. Слишком тяжело 110 кг и слишком медленно. Но сделана тугая, как танки, рама от пулеметов досталась.Даже падение с горы не покончит с этой нищетой. Зиид 2-х тактный однозначно лучше актив 4т.

Достоинство : Прочная рама и колеса. Плавная посадка. Простой дизайн.

недостатки : Двигатель 139fMB. Полуавтоматический. Самый тяжелый вес для мопеда, 110 кг подростку не поднять через препятствие.

Mokik Zid 50 02 Cargo представляет собой трехколесный транспорт с кузовом на прочной раме, предназначенный для перевозки грузов.Пилот Mokik Sidd 50 — это рабочая лошадка, которая может передвигаться по дорогам любого качества вплоть до земли. Модель очень неприхотлива в эксплуатации, а цена с лихвой окупает технические характеристики.

Внешний вид и износ Качество Мокик Зиид 50

Mokik Ziid 50 по передней части мало чем отличается от своего двухколесного собрата. В задней части рамы между задними колесами установлена рама для просторного кузова. Сиденье длинное, позволяет удобно разместиться двум людям.Под сиденьем размещен двигатель. Редуктор, позволяющий двигаться задним ходом, размещен между задними колесами.

Транспортный трехколесный с кузовом, мокик зид 50 02 грузовой

Крылья над задними и передними колесами, зеркала на колесных арках, хромированная заглушка, большая квадратная фара в обтекателе, стильные поворотники — все это придает мопедию и привлекательный вид. Он выгодно отличается от своих собратьев (грузовые мопеды) стилем и меткостью внешнего вида. Яркая красная окраска корпуса и корпуса только подчеркивает формы и радует глаз.

Для сравнения можно вспомнить серо-зеленую внешность. Старый «муравей», так что верно — рабочая лошадка, вызывающая уныние.

Документация на автомобиль

В комплект документации на ТС входят инструкция по эксплуатации, справочник док-станции к мокику и справочник запчастей к двигателю. Все это необходимо для нормативных работ и проведения текущего ремонта мопеда.

Небольшой объем двигателя позволяет управлять устройством без особых прав.Однако все же лучше иметь права категории «Мотоциклы».

Технические характеристики

Технические характеристики прибора включают несколько индикаторов:

Обзор модельного ряда

Модельный ряд состоит из следующих моделей:

Ziid 50. Mokik Ziid 50 создает мощность в 2 лошадиных силы. Однако есть модификации, зависящие от количества оборотов и, соответственно, мощности.

Модельный ряд мопеда насчитывает несколько вариантов.

Ziow 50-01s карбюратор Mokik Ziid 50 01.
Ziow 50-02 с карбюратором Mokik Zid 50 02.
ЗИИД 50-02 с двигателем 2,7 л.с.

В целом модели одинаковые. Масса каждого макета 112 кг, грузоподъемность 100 кг. Скорость не снижается, оставаясь в пределах 45-50 км / ч.

Стоимость и стоимость годового обслуживания

Сам

Трык стоит от 62000 руб.Годовое обслуживание оставляет от 1000 до 3000 рублей, масло и перегоревшие лампочки в фарах. При аккуратной эксплуатации в первый год Трайк не требует серьезного ремонта и затрат. Свечи, кольца, фильтры и прокладки нужно менять только при ремонте или по истечении первого года годности.

Отзывы о собственности

Николай, Екатеринбург. Мой отзыв о грузовом Мокик Зид 50 02. Купил мопед для работы. Но оказалось, что заявленной грузоподъемности в 100 кг мне недостаточно.Благо двигатель хорошо доработан, можно поставить поршни большего диаметра. После модернизации силовой части грузоподъемность выросла до 150 кг, хотя максимальная скорость осталась на уровне 50 км / ч. Но в целом сейчас все устраивает.

Алексей, Санкт-Петербург. Наличие задней скорости в мопеде очень удобно. К грузовой рампе, например, в магазине можно сразу припарковать кузов для разгрузки / погрузки. Бензиновый кризис с этим байком не страшен — расход топлива минимальный, всего 2.2 литра на 100 км.

Андрей. Саратов. В моей компании имеется 10 единиц грузовых мокик пилот ЗИИД 50 и 50 02. В целом особых замечаний по качеству или цене услуг нет. Запчасти покупайте у официального дилера, цены вполне приемлемые, да и требуются они нечасто. Треки куплены через интернет, товар пришел в идеальном состоянии без задержек. Все мои водители имеют права, ездят в защитных касках, хотя это не обязательно в этом виде транспорта.

FordPartsWiki — 9 бирка запчасти ford

C I 1973 79 РАЗДЕЛ 95 20 9 6 41 zDo T 1 D ГРУЗОВИК СЕРИИ 100 E500 ОПИСАНИЕ ОГРАНИЧЕНИЯ ЧАСТЬ NUQER H i CARB PARTS…
Код l LPE ZA CC 83 RI hs u LFi 1 S Код DATPE DEA D4PZ s A5725 L CC 175 Коды тега D4TE BCA BRA D4TZ 9 …
Код i 4 i E BEA это D4PZ a A5T25 M s CC 154 g D3TZ 9 A575 C rcc ao D5TZ 9A575 Номер

Книга	стр.	Контекст
		1973 9 РАЗДЕЛ 70 ГРУЗОВИК 2 СЕРИИ JZOO 25500 ДЕТАЛИ РУКОВОДСТВА ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ НОМЕР
		тег 1 КАК НАЙТИ ТОРМОЗНЫЕ УСИЛИТЕЛЬ И ИХ КОМПОНЕНТЫ 1 Используйте идентификационный номер Tag a Ford грузовики используют Bendix или Mid и Ross ooosters, и оба типа имеют идентификационный ярлык с Ford … Найдите метку или проштампованный номер на бустере и найдите номер Ford и номер производителя. Некоторые бустеры Bendix на устройствах ниже серии 500 не имеют метки , но имеют … номер из Ярлык на бустере e Для основного ремонтного комплекта 2309 получите заводской номер Ford или номер производителя на ярлыке бустера и затем определите номер службы
		FORD 2 B CARB 19 3 7 9 V СЕКЦИЯ 95 29 21 B cvt scot 302 c 1 D ГРУЗОВИК СЕРИИ TI00 1E O ОПИСАНИЕ ОГРАНИЧЕНИЯ ЧАСТЬ NUIVIBEFI g ПЕРЕЧЕНЬ ДЕТАЛЕЙ CARB 29AN… SUPPOREESSY IBOOSJER vENTURD ji g g ggg T PZ IIIAIIIIII CM 2359 d Tag коды DBTE BNA ccTA oA D8PE BBA Cl A D8TZ 9A523I C I AT g Wg cM 28671 g v Tag
		FORD 2 B CARB 1973 P РАЗДЕЛ 95 29 11 8 CYL 5 0L 302 0 1 0 СЕРИЯ ГРУЗОВИКА 100 500 ОПИСАНИЕ ОГРАНИЧЕНИЯ ЧАСТЬ НОМЕР BE R V СПИСКИ ЗАПЧАСТЕЙ С 29AA ДО 29AM… В СБОРЕ БОКСТЕР VENTURI gg Ta cq jgj 4PE KA CM 18 U AA 9 BABB BABBBA AB IIII IIII Tag Gage D4TE CAA D4TZ 9A523 F AA cM 2o g j Tag Gage 04uP
		РАЗДЕЛ 95 29 1973 79 FORD 2 8 CARB TRUCK СЕРИИ 100 500 0 CYL 5 0L 302 0 1 0 ОПИСАНИЕ ОГРАНИЧЕНИЯ ЧАСТЬ НОМЕР ПЕРЕЧЕНЬ ДЕТАЛЕЙ CARB С 29AA ДО 29AM… ABIIIIIIIII Tag code D4TE CAA D4TZ 9581 8 AA CM 1812 Tag code D4TE AZA D4UE UA D4TZ 9581 0 AA CM 1822 Tag code we AzA 9 04uz 9581 8 AA CM 1878 DSTZ
		FORD AB CARB 1973 79 РАЗДЕЛ 95 35 9 8 CYL 7 5L moo c 1 o СЕРИИ ГРУЗОВИКА 100500 ОПИСАНИЕ ОГРАНИЧЕНИЙ ЧАСТЬ 1 1U1v1BPR ПЕРЕЧЕНЬ ДЕТАЛЕЙ 35A THRU … IIIII D5V как sJ APG Tag caaas D5TE BB 1 BBC CS 2 P JAu a2f AL 2 H Tag code 1D7UE AFA AFC D7VZ 9DEI56 A TJ Tag code
		FORD 2 0 cAR0 при cvL 5 L ado C I D 1 9Z 7
		РАЗДЕЛ 95 27 1973 79 FORD 2 B CARB TRUCK СЕРИЯ 100 500 a CYL 5 aL 351 c I D 6 eL 400 c I D ОПИСАНИЕ ОГРАНИЧЕНИЯ ЧАСТЬ НОМЕР СПИСКИ ЗАПЧАСТЕЙ… D5AZ 9861 ACGJM Tag коды D7TE ALA IK Ta коды D7UE ABA ADA AEA D8PE DDA L C9ZZ 9861 AEF Tag коды D7TE … 9 l ПРОКЛАДКА ТЕРМОСТАТИОРАТОР CHOI 317 КРЫШКА ЭКОНОМИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ ЗАЩИТНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ ЗАДНЕЙ ЧАСТИ 9871 КЛАПАН
		FORD 2 — CARB 1973 l7 E РАЗДЕЛ 95 37 9 8 CYL 5 aL 351 c 1 0 a aL 400 c 1 0 ГРУЗОВИК СЕРИИ 100 500 ОПИСАНИЕ ОГРАНИЧЕНИЯ ЧАСТЬ НОМЕР CARB PARTSQTS… ПРОКЛАДКА SiET см. Идентификационную карту карбюратора 9502 Ql 9 2l 1 TUNE UF i IT см. Идентификационную таблицу карбюратора 9A5B6 j2 2 T wW22 2 2 22 2 Рожок винта и шайбы … 5RR1N TRANS ici oowN CONTROL DlAZ 7B1 16 A ii R 5 TY JETRACTING Tag code D9TE EAW Винт для регулировки трансмиссии вниз головки
		FORD 2 — CARB 1973 j7 sEcT10N 95 29 5 8 CYL 5 0L 302 c 1 0 ГРУЗОВИК СЕРИИ 100 500 ОПИСАНИЕ ОГРАНИЧЕНИЯ ЧАСТЬ НОМЕР ПЕРЕЧЕНЬ ДЕТАЛЕЙ CARB 29A THRU… CHOlg l Обозначается буквами TP inc I DIAZ 9 871 A DBAZ 9848 B A C E F G K прокладка CM 1740 Метка cogQ 3TE AA AC D3TF BD и Q J Обозначается
		РАЗДЕЛ 95 38 1973 79 FORD 2 8 CARB TRUCK СЕРИИ 100500 8 CYL 4 eL 400 CID ОПИСАНИЕ ОГРАНИЧЕНИЯ ЧАСТЬ НОМЕР СПИСОК ДЕТАЛЕЙ CARB 38A THRU 38M A c EFGH … 9 lb с шестигранной головкой 376262 S 42 AJ ROD FAST IDLE CAM c3Az AA II c I5 E ml JET MAIN METERING 9533 № 57F C30Z 9533 A 2 Тег код D7TE
		FORD 2 Ex CARB 8 CYL 5
		FORD 2 B CARB 1973 7 E РАЗДЕЛ 95 29 1 8 CYL 5 0L 302 c 1 o ГРУЗОВИК СЕРИИ Z O6 500 ОГРАНИЧЕНИЯ ОПИСАНИЯ ЧАСТЬ NLINIBEI ПЕРЕЧЕНЬ ДЕТАЛЕЙ CARB с 29A по 29Nl… головка № 10 32 x I Tag коды D3PF HA HB D3TF CD CE NA J J E 9 QJ LI L1Q L L ПРУЖИНА ITRANSMISSION KICKDOWN DIAZ 7B14
		РАЗДЕЛ 95 50 1973 79 FORD 2 B CARB 8 CYL 5 9L seo c I o СЕРИЯ ГРУЗОВИКОВ 100500 6 4L 590 c 1 o ОПИСАНИЕ ОГРАНИЧЕНИЯ ЧАСТЬ НОМЕР СПИСОК ДЕТАЛЕЙ CARB … ПРИМЕЧАНИЕ I Не часть обслуживания карбюратор РЫЧАГ и ВАЛ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ 9581 CM 1822 WM IIHIIIIIIII Ta код D4TE BAA CM 1823 TZ mw NIIIIIIIIII D4UZ 9581 B Tag код D4PE… Винт дроссельной заслонки с шестигранной головкой с торцевой головкой 5 40 X 9 32 386022 S2 BB 908 4 КРОНШТЕЙН ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА КОНТРОЛЬ ЭМИССИИ C9AZ 9 1586 A TV TW Y Z SOLENOID tag код D4TE
		FORD 2 El CARB 8 CYL 5 9L 200 0 1 0 19 73 79 SECTIQN 9530 7 6 4L 300 CID TRUCK SERIES 100500 ОПИСАНИЕ ОГРАНИЧЕНИЯ ЧАСТЬ NUlwBER I CARB ЧАСТИ … p4TE BCA DAPE lg Ly M 18 LW g Tag c00le D4TE BKA D4TZ QA523 KSL II III I Tag codle D4PE ZA D4TZ QA523 D l 0 I IIII… DSTZ I IIIII W I I 1 t M 21E l 2 Код код D5TE BEA D5AZ 9 A5ZZ
		FORD A 0 CARB 1 9Z3 7 9 SEcT1 0N 95 25 5 G cvL 5L 460 1 0 ГРУЗОВИК СЕРИИ 1001500 ОПИСАНИЕ ОГРАНИЧЕНИЕ ЧАСТЬ НОМЕР ПЕРЕЧЕНЬ ДЕТАЛЕЙ КАРБЕРАТУРЫ 35A ПРОХОДА … AEGJ Tag коды D5TE BBA BBC D6TE UA D 5PIE AFA CM 2 27 F l SJ LH Retairgjsgring to vent
		D7TZ 9581 K S Tag co le D 7TE CVA DAA D8PE ATA CM 2405 N Tag code DJBTE BJA LA D8PE CRA R Tag code D 9TE DNA W Tag code 0eUE… Тег код D7TE DDA D7TZ 9J58 5 AN Тег код DBTE BJA Тег код DBUE SA D8PE CLA Тег код D9TE DNA W Тег cocgj 9TE ALB BHB BRB CPA DGBQ11 код 911. .. D8PE CVA D7AZ 9J58 5 El g NV Тег код DBUE GA D8PE CMA l Тег код DQPE AEA D9UE JA T 9 E 2I J r Y Винт lr Кронштейн с шайбой
		РАЗДЕЛ 95 29 1973 79 FORD 2 B CARB TRUCK СЕРИИ 100 500 8 CYL 5 0L 302 0 1 0 ОПИСАНИЕ ОГРАНИЧЕНИЯ ЧАСТЬ НОМЕР ПЕРЕЧЕНЬ ДЕТАЛЕЙ CARB С 29AA ДО 29AM… Включая 1 B7A 9563 A и COAZ 9A565 A AA CZAZ 9A 88 B 9 k с кодом Ta D4UE UA rb D5AZ 9A565 B 11 78 PIain Включая 1 czAz 9A588 … Зеленый lnc 1 B7A 9563 A И D50Z 9A565 A AM 1 C2AZ 9A58B B прокладки Код D7TE ZA CE 109 Код D6PE AJA D6TE FA GA GB JA MA AK Ta коды
		FORD am CARB 1923 79 РАЗДЕЛ 95 25 1 8 CYL 7 5L 460 0 1 0 TRUCK SJERIE 5i TOL f O0 ОПИСАНИЕ ОГРАНИЧЕНИЯ ЧАСТЬ НОМЕР ПЕРЕЧЕНЬ ДЕТАЛЕЙ КАРБЕРАТУРЫ 35A THRU… 9 кН 2 Винт, регулировочный набор для быстрого холостого хода 382297 SLU 26 LAHCEFGHJKLM j9 kZ 2L LT Соединитель для впуска воздушной заслонки … карбюратор 1 8 27 наружная резьба 354447 S Iil 80 A резьба 5 8 18 внутренняя резьба латунь бирка ED Ai Заглушка gg вход JJ8 zv 253054 g5 2g i JRL JL ПРУЖИНА TRAHSivHSS10n KICKDOWN
		РАЗДЕЛ 95 30 1973 79 FORD 2 B CARB 8 CYL 5 9L 360 C l D ГРУЗОВИК СЕРИИ 100 500 6 4L 390 C I D ОПИСАНИЕ ОГРАНИЧЕНИЯ ЧАСТЬ НОМЕР СПИСОК ДЕТАЛЕЙ CARB 30AA… ДРОССЕЛЬ DSTZ 9581 B AB Код D6PE AMA ANA D6TE RA TA CM 2113 AG Код Ta D5TE AAF D6PE ARA AF D5TZ 9581 A AA AE Тег код D6PE APA D6TE … код D5TE YF AF Tag код D4PE BUA CBA D2TZ 9581 H AH CM 1063 B Tag code D4PE BYA 04uz 9581 B AH CM 1878 Tag code D4PE BZA CAA yr D2TZ
		FORD 2 B CARB 8 CYL 5 9L 360 Z I D РАЗДЕЛ 95 30 I5 6 4L sslo C I D ГРУЗОВИК СЕРИИ 10 0 50 O ОПИСАНИЕ ОГРАНИЧЕНИЯ ЧАСТЬ NUl BER Wi CARB… UOLLLLLLLLLL LLL I ALI L Red, включая I B7A 9563 AI CZAZ 9A588 B qasket D5TZ 9 565 8 AE AF IQ iiE E LLLLLLLLL CE 1l LLLLL … C2AZ 9A588 B Прокладка D5DZ 9A565 911 AH Tag c0d QlPE BUA CE I O7 I ПРУЖИНА LEUJAT DAMPENER C3AZ 9
		FORD 2 8 CARB 1973 79 sEcT10N 95 37 J 8 CYL 5 EiL 351 C I D 6 6L moo 0 1 1 ГРУЗОВИК СЕРИИ 100 500 ОПИСАНИЕ ОГРАНИЧЕНИЯ ЧАСТЬ НОМЕР WY CARB PARTS… часть serggggnretor ROD KCFQQZ PU LLDOV NQL D5AZ 9E524 AACDEFGHJ Tag code D7TE … Tag wares D 7TE AMA ANA APA ARA CJA CKA 07TZ 9528 AIL FI0 CM 27 8 32 х 9
		FORD 2 B CARB 1973 79 РАЗДЕЛ 95 38 1 B crt 6 6l 400 c 1 7 RUCK СЕРИЯ 1490 500 ОПИСАНИЕ ОГРАНИЧЕНИЯ ЧАСТЬ Nur IBER V СПИСОК УГЛЕРОДНЫХ ДЕТАЛЕЙ BBA THRU 38M AIBCDEEGHJKLM… Рожок для винта, шайбы и заглушки к магистрали 43256 S8 UU F o 6 E 6 9 2QmlLQ 2 E aa a Фитинг 5 iyjcse X 1 B page z7614 sa 1 gggL … D5TZ 9S 514 BAI CK 1990 r M DBUZ 95514 AB 0 E Код lj E BEA D8j E CSA Cl 1996jL g M c Код код DEKTE BA 0aAz
		c Перейдите к списку деталей и выберите компонент часть желаемый 3 ИСПОЛЬЗУЙТЕ ИДЕНТИФИКАЦИЮ ПЕРЕДАЧИ TAG a Найдите идентификационный ярлык или табличку на корпусе трансмиссии См. Стр. 2 для иллюстраций… Номер страницы c Перейдите к Списку деталей и выберите компонент желаемый При замене коробки передач перенесите метку в новую коробку, чтобы идентификация не была утеряна … следующий пример НОМЕР ПЕРЕДАЧИ ДЕТАЛИ СПИСОК ТИП ПЕРЕДАЧ НОМЕР СКОРОСТИ РАЗДЕЛ № Clark 5 9 70 9 Раздаточная коробка Dana Spicer 17 70 17 Eord 3 1 70 1 New Process
		FORD 2 0 CARB TRUCK СЕРИЯ 100 500 0 CYL 5 0L 302 C I D ОПИСАНИЕ ОГРАНИЧЕНИЯ НОМЕР ЧАСТИ СПИСОК ДЕТАЛЕЙ С 29N по 29Z STUVWXYZ ПРИМЕЧАНИЕ I Не часть рабочего карбюратора… толщиной x 7 фунтов шириной x 29 длиной 32 с 9 Диаметр отверстия 64 ВЕСОВЫЙ НАСОС ШАР C9AZ 98511 ASTU vwxv 2 CM 1126 Приемник шара … HIIIIIIIIII Код Ta D4UE FA CM 1771 W IIIIIIII XI Tag код DAPE BBA D4PZ 9A523 G w CM 2849 I Тег код D4PE BCA D4PZ 9A523 H v CM 2850 Код Ta 04UE
		Foam 2 rs cARB 1 9 73 79 РАЗДЕЛ 95 29 19 8 CYL ss oL 302 C I D ГРУЗОВИК СЕРИИ IOOVJEIOO U ОПИСАНИЕ ОГРАНИЧЕНИЯ ЧАСТЬ НОМЕР ПЕРЕЧЕНЬ ДЕТАЛЕЙ С КАРБЕЛЕМ 29AN THRU 29AZ… Тег код rm BNA DBTE CCAJSA D8AZ 9 5Zl 4 Ei AT 2 EL 5 LL YELLA CK 0 Тег код DBTE CLA D8PE BCA D8DZ 95514 A AT Тег код 09PE … Тег коды D9TE BUl3 CSA DRB DQUE LEI AX в WA AV Октябрь 1986 г. QEEQET c 19B6 E FORD lEE TT EH MPAN New Issue
		РАЗДЕЛ 95 25 1973 79 FORD 4 B CARB TRUCK СЕРИИ 100 500 8 cYL 7 5L 460 c 1 o ОПИСАНИЕ ОГРАНИЧЕНИЯ ЧАСТЬ НОМЕР СПИСОК ДЕТАЛЕЙ CARB 35A THRU… D3PF NA D3TF ZA CM 1755 A 3AZ мм H EIIIIIII Код Ta ozrF zc c7Az 9A5 9 AA jj Q njj 05vz 9A599 … КОРПУС ТЕРМОСТАТИЧЕСКОГО ДРОССЕЛЯ ЗАЖИМА 9842 C8AZ 9842 BCEFGJKL CM код Ta код DBTE AMA D8UE CA M Тег код EZTF ZA EZAZ
		9 раздел 95 1 СЕРИЯ ГРУЗОВИКОВ 100 500 Q g 9B509 jltefer to group 9510 for Carburetor Parts List Insggggg g 5 i6 7 T КАК ИДЕНТИФИКАЦИЯ КАРБЮРАТОРОВ И ПОЛИРОВАННЫХ ДЕТАЛЕЙ Для облегчения… Номер , указанный на карбюраторе или или на металлической бирке , прикрепленной к карбюратору Каждый карбюратор моделей 1973 года имеет идентификационную бирку Показаны иллюстрация и пояснение идентификационных бирок карбюратора … Ford 2 B 8 302 29A 2 9B 129C и т. Д. 95 29 Ford 2 BB 360 390 30A 3 0B 30C и т. Д. 95 30 Для готового справочного комплекта номера детали показаны с
		прокладка Tag odes D7T E AUA AYA CLA CM 145 I Ta codgj TE BEA D8PE CSA C ELECTRIC 4 2LB4 inc 1 D1AZ 9871 A gasm D5AZ 9848 0 0 Tag … см. Группу 95520 Tag были 07TE AVA 07DZ AAI k9 UI T 4 EBT Tag code D7TE CLA D7TZ 9ID85 AAE Tag code DBTE BEA D8PZ … D5AZ 9A 5 A 0 E Tag коды D7TE AUA AYA CIVI 2lO A Tag codyg TE BEA 08PE 0sA 0 OCTODEBI COPYFI G IT C6 1986 Y FORD MOTOR MICHIGAN COMRANV New Issue
		РАЗДЕЛ 95 29 1973 79 FORD 2 RX CARB TRUCK СЕРИИ 100 500 8 cvt s oL 202 c 1 o ОПИСАНИЕ ОГРАНИЧЕНИЯ ЧАСТЬ НОМЕР ПЕРЕЧЕНЬ ЗАПЧАСТЕЙ С 29AN по 29AZ… ЗАДВИЖНАЯ ПЛАСТИНА D5AZ 9547 A AT AV AW AX CM 2089 DASHPOT Tag code DBTE BNA D7ZZ 9B549 A AT Tag code D8TE CHA CD 27 AU Ta code D9TE BUB DRB D9UE … 914 985 BRACKET DASHPOT MOUNTING DOUNTING A AT AU Tag коды D9TE BUB DRB D9UE LB NB CM 1113 AX rb D9ZZ 9S555 B кронштейн пилы N0 To az XT z soamsa
		FORD 2 B CARB 1973 79 РАЗДЕЛ 95 27 L B CYL 5 8l 351 C lI D 6 6L 400 c 1 0 ГРУЗОВИК СЕРИИ 100 500 ОПИСАНИЕ ОГРАНИЧЕНИЯ I ЧАСТЬ НОМЕР ЗАПЧАСТИ… 9 l E Qe D R 0 0822 9S5l4 A 8 79 DSTZ s51 r0 l I I J W 2 CK E Tag mag 0 rTE AMA ANA APA ARAcJA 0822 lS51
		Tag code D9PE AAA AEA D9UE DB JA T Tag code D UE EB KA U Tag code 9PE ACA D9TE BJB BNB W Tag cocgSj 9TE ALB AMBQL BPB BRB CPAIQQQ11 X84Q11D code… Тег , код DBTE BJA BLA D8PE CRA R Тег , код DQPE AEA D9UE JA T Тег , код D9TE DNA W Тег , код D9TE DPA LX E9 EE TEY Тег , код DT8PE … 914MA D7AZ 9A965 A Тег , код D9PE AAA D9UE DB CM Z37 5 AT Тег , код D9UE GA V l29 9 LBY ПЛАСТИНА AIF ПРОХОДНОЙ КЛАПАН D7AZ A972
		РАЗДЕЛ 95 29 1973 79 FORD 2 B CARB TRUCK СЕРИЯ 100 500 G CYL 5 oL 302 C I D ОПИСАНИЕ ОГРАНИЧЕНИЯ ЧАСТЬ НОМЕР СПИСОК ДЕТАЛЕЙ CARB С 29A ДО 29M A C РЫЧАГ EFGHJKLM… D2TZ 9581 HGK Коды ярлыка D3PF HA HB D3TF CE NA D3UF CD J IIIIII II D2TZ 9581 JCF CM 1064 B Коды ярлыка D3TF BE YA и D3UF … 914 CONTACT Тег коды D3PF HA HB D3TF BD BE J CD CE NA YA D3UF AD CD RA SA TA и YA SPRING
		FORD 2 B CARB TRUCK СЕРИЯ 100 500 8 CYL 5 8L 351 C I D 6 6L 400 c I o I ОПИСАНИЕ ОГРАНИЧЕНИЯ ЧАСТЬ НОМЕР СПИСОК ДЕТАЛЕЙ CARB 37A THRU… ДРОССЕЛЬ D5TZ 9581 AAEG Тег коды D5UE BA ZA CM 2112 Тег код D6UE HA J D5TZ 9581 BCFHM Тег код D5PE UA D6PE ATA D6UE AN … Тег коды CHAJA A D7JA 9581 JII CM 2504 Коды тегов o7TE Ai A ALA APA ARA cI A D7TZ 9581 KI CM 2505 Коды тегов D7UE
		КОМПЛЕКТ РУЛЕВОГО НАСОСА В СБОРЕ ЧАСТЬ НОМЕР II Использование идентификационной метки См. Столбец «Идентификация» в таблице приложений модели, чтобы найти нужный сервис , часть , номер 12 Использование серии Trulzk… Таблица приложений , чтобы найти правильный насос рулевого управления с гидроусилителем B КАК НАЙТИ НОМЕР ЧАСТЬ ДЛЯ КОМПОНЕНТА ЧАСТЬ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ II. Используйте один из описанных выше методов, чтобы определить … 9 73 76 M450 500 8-цилиндровый 360 290 Все QE 3A696 A 12 8 9 6-цилиндровый 460 Все D4HS 2A696 AA 1 14 6 9 IQTY ДЕТАЛЬ НОМЕР ОПИСАНИЕ
		FORD 2 I CARB 1973 79 РАЗДЕЛ 95 29 3 8 CYL s oL 302 c I D ГРУЗОВИК СЕРИИ JIO ZL 500 ОПИСАНИЕ ОГРАНИЧЕНИЕ LS ЧАСТЬ НОМЕР СПИСОК ДЕТАЛЕЙ CARB 29A THRU… 9A565 El CM 1 B7A 9563 A прокладка и I CZAZ 9A588 B CE 107 прокладка Tag коды D3TE AA AC D3PF HA HB JM l EB acl включая DSAZ 9A565 … 03TF BD BI ggCQ J D3UZ 9A 575 EI M Тег коды D3PF HA HB D3TF CE NA YA CC 81 J 9 iAI i61 IA L Винтовая шайба в сборе корпус дросселя tc main
		FORD A B CARB 1973 79 sEcT10N 95 25 7 8 cvL 1 51 460 Ci I D TRUCK SERJTES 10C 500 ОПИСАНИЕ ОГРАНИЧЕНИЙ PAR JMBER ПЕРЕЧЕНЬ ЗАПЧАСТЕЙ 35A THRU… часть sggyburetor E D1 1 B2 L Первичный 0002 9585 AT 12 2 2 cM l 1 Вторичный C9ZZ 9585 8 12 2 2 2 CM 1ll Pramary C8AZ … DZAZ 9J58 AG Tag ciodes D5TE BBA BBC F Тег коды D5UE SA SB D6UE LA Тег ciodc D7UE AFA AFC TJ Тег ciodc D7UE AGA AGB K Тег 0gLD8TE AKA D8UE
		ГРУЗОВИК СЕРИИ 10 0 50 0 0PscR1PT1o RPsTR1cTTows ЧАСТЬ MJMBPR СПИСОК ДЕТАЛЕЙ КАРБЕРАТА 33A — 33M A 0 n P P P H J R L M КОМПЛЕКТ ПРОКЛАДОК см. Идентификационную таблицу карбюратора… UELED 9 D1TZ 9A52Z l AAH c PI o RJRLM CM 14 BA II IA II II cM 113s J ЭКРАН Agua ФИЛЬТР C4AZ 9 … 9 L Код код D3 TF JA D3TZ 9A 2 sc AAT t M 17 P 3 03uz 9As2 AJJRPM 9
		РАЗДЕЛ 95 29 1973 79 FORD 2 B CARB TRUCK СЕРИИ 100 500 e CYL S oL 302 C I D ОПИСАНИЕ ОГРАНИЧЕНИЯ ЧАСТЬ НОМЕР СПИСОК ДЕТАЛЕЙ CARB 29N THRU… Тег код D4UE HA CC 81 Y Тег код D4UE FA W Ta код D4UE EA V Тег код D4PE BAA D4PZ 9A575 HIY Код Ta D4PE BBA CC 172 W Тег код … LEVER FAST КАМЕРЫ ХОЛОСТОГО ХОДА C4AZ 9F577 BSTUVX Код D4UE HA CM 492 Y Код D4UE FA W Ta код D4UE EA V ПРУЖИНА БЫСТРО РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ ВИНТ
		19Z5 759 РАЗДЕЛ 180 7 ГРУЗОВИК СЕРИИ 100 500 ЛЕТ ОГРАНИЧЕНИЯ МОДЕЛИ Q I ЧАСТЬ НОМЕР
		СЕРИЯ ГРУЗОВИКА 100 500 ОПИСАНИЕ ОГРАНИЧЕНИЯ ДЕТАЛЬ НОМЕР СПИСКИ ЗАПЧАСТЕЙ С 33AA ДО 33AM AA E AC AD AE AF AG AH AJ AK AL AM L t NQTQ I Не является производителем самогггауратора… EL5j Tag коды D5TE AJA AJB 05T2 9581 Ki AK IM 2 L Tag egaes 05TE AEA AEB 05T2 9581 4 AG I CM 22 L Tag agaaa D5TE AGA AGB 05T2 … Tag code 07TE cAA 07PE KA 07P2 9561 0 AH M 2LU L Код 07TE cBA 07T 2 9581 E AK I CM 27ZL Код 7TE CCA D7PZ
		PoRo AJP CARB 1923 79 sPcT1ioH 95 35 3 8 CYl 7 5L 460 c
		FoRo 2 в ICARB 8 c vL 5 9L seo c 1 o 1973 9
		P0R0 2 B ARB 1973 79 V СЕКЦИЯ 95 29 17 B CYL 5 0L

The Ottawa Journal из Оттавы, Онтарио, Канада, 12 октября 1976 г. · Стр. 28

28 вторник, 1 октября 2.1 976 Ottawa Journal Адамс, Ляпорт все еще побеждает. Соответствующие победители. В двухсекционном флоте Боншпиль снова побеждает. По-прежнему непобежденный. В денежной секции, 32-х человек, это Гарри Адамс из Navy Club, в то время как Джерри Ляпорт, победитель прошлогодней товарной секции и, в конечном счете, трофей Скиннера, также имеет 2-0. Остальные семь катков, не прошедшие поражение в денежной части турнира после первых выходных p & amp; ay, включают Джима Макдональда из Оттавского керлинг-клуба; Фрэнк Брюэр Рассела; Джим Селли из Клуба Ассоциации Отдыха; Джордж Райт из Рилдо; Рой Викклс из ОКК; Хайлендс Дэйв Ван Дайн и Росс Дэйви из Rldeau.Игра продолжается в течение недели, а также в следующие выходные. Финал Во всех соревнованиях обеих секций будут сыграны в воскресенье, и чемпионы каждой секции разыграют трофей Скиннера. Горд Браун из ОКК; Дон Вольберг из военно-морского флота; Дэйв Мерклингер из Хайлендса и Хью Милликлин из Карлтон-Хайтс также находятся в противоречии. Все еще живы в утешительной игре Дон Маклин из ВМС; Рэнди Ланкто из военно-морского флота; Пол Хой-Торн из OCC; Пэт О’Брайен из Карлтон-Хайтс; Стив Кот из ВМС; Эрл Магнир из OCC; Кен Росс из военно-морского клуба и Хайлендс Лу Дугре.Я vCXTPnro) тв? n n n nc5 продолжить UdJLJll U Labvi WIaUaVLa 16 октября:; v .; i-.v.; v -; — hwm uu UuJ LI L5Lu мм VW I I MI I V Сдвоенные передние коврики в стандартном исполнении 5.59 Соответствующие задние коврики Рег. $ 4,49 Износостойкие, легко чистящиеся коврики лежат ровно и отлично смотрятся. Rubbermaid делает их для компактных автомобилей и мини. На ваш выбор черный, синий, зеленый, золотой или седельно-коричневый цвет. Передние 29 x 163 каждый. Сзади 17 ВА x 16 дюймов каждая. F.lotomaster Sealed-Beam CIlecocilDGo Quips 534 «для 4-ламповой системы 7» для системы 2-1 А Обычная цена 1 доллар.99 Обычные 2,39 долл. США. На выбор: «Стандартные» или «Плюс-25», производимые CGE. Доступен для систем с 6 и 12 голосами. Автомобильные сигнальные лампы Обычные 69,95 долларов США Тонкие лампы размером 8x5V2x2 дюйма доступны для большинства приложений. Купите сейчас и сэкономьте. Образец перечня: Прозрачная сигнальная лампа для тяжелых условий эксплуатации 1 157 для большинства популярных марок ECtJ, регистрационный номер 630 39 8-Track Tape Player Stereo unit from Automatic Radio имеет ползунковый баланс, регуляторы громкости и тембра. Автоматическое и ручное переключение каналов с помощью световых индикаторов. Освежитель воздуха Regular 75 Scented Rose Изящная пластиковая розетка с креплением на присоске, подходящая практически везде.Помогает избавиться от затхлого запаха в машине и дома. Обычное выпуклое точечное зеркало стоимостью 1,09 доллара США 334 дюйма Для использования на зеркалах большего типа, например на грузовиках, для обеспечения панорамного обзора позади транспортного средства. Приклеивающаяся основа. Обычный ножничный домкрат на 1 тонну за 9,29 доллара США Стандартный тип с диапазоном подъема от 5 «до 15». Более безопасный способ поднять вашу машину. С простой в использовании рукояткой. IEW im Zid I, (i.59 2.i9 XofHy; $ gZicd; C u Ek «; IT». U Обычное зарядное устройство на 6 и 12 В за 19,49 долларов Простое нажатие переключателя дает зарядку на 6 или 12 В.Предупреждение указывает на неправильную полярность. Счетчик силы тока с легким считыванием показывает скорость зарядки. Полная зарядка занимает от 9 до 12 часов. 6-амп. r PCVValves l ‘Замена или обслуживание рекомендуется каждые 6000 миль. Для 1 большинства марок и — моделей. Качество оригинального оборудования. Используйте свою канадскую Tire CARD Обычный 65 футов V2 «Диаметр Шланг P.C.V. Подключает клапан PCV к карбюратору. Проверьте диаметр имеющегося шланга. Диаметр шланга большинства производителей» Рег. 750 футов 600 Regular 33 Gas Line Anti-Freeze Добавляйте непосредственно в газ в бак, чтобы предотвратить замерзание топливной линии при наступлении холодов.В легко наливаемой пластиковой бутылке. 6 унций. Обычная защита от воспламенения за 1,99 доллара США. Сушит и водонепроницаемо защищает от мокрого возгорания. Стойкая силиконовая формула выдерживает перепады температур. Удобные 4 унции. аэрозоль. v, Обычная программа Molyslip Metal Saver за 2,59 доллара; i Быстросохнущая защита от — людей -! ; известен тем, что заботится о вашей машине. Для любой ? металлическая поверхность. Удобная, не более 8 унций. аэрозоль. f » N дополнительной экономии! Денежные бонусные купоны. Хоукбери 6327063 Водопад Смитс 283-3906 Вильямсбург …. 535-2845 KwnptvilU.a 258-347 OTTAWA 178 Kent Street muummavi. ОТТАВА 119 Richmond Road, I OTTAWA 1170 Heron Rood OTTAWA 2160 Carling (напротив CorlingwoodJ OTTAWA 1375 Clyde в Baseline VANIER CITY 248 McArthur Ave. BELL’S CORNERS Hwy. 7 GATINEAU 295 Moloney .Blvdair Pull. 257-3188 Perth 2673412 Amprior 623,3113 Renfrew 432-2682 Buckingham … 986-3338 Shawville 647-2733; Moniwolcl ……… 44

KIPA Ремонтный комплект для ремонта карбюратора Onan CCK CCKA BH BHR CK OS MTK OTC MKH 142-0664 142-0475 Marvel Schebler VD-series VD 10 11 15 26 26A 27 29 29A 33 34 41 41A 42 42A 43 44 58 60 65 66 67 68: Автомобилестроение

Депозит без импортных сборов и 14 долларов США.08 Доставка в РФ Подробности

Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
Ремонтный комплект карбюратора для Onan CCK CCKA BH BHR CK OS MTK OTC MKH Engine series с карбюратором Marvel Schebler VD-series
Ремонтный комплект карбюратора для Marvel Schebler VD-series VD 10 11 15 26 26A 27 29 29A 33 34 41 41A
Ремонтный комплект карбюратора для Marvel Schebler VD-series VD 42 42A 43 44 58 60 65 66 67 68 69
Ремонтный комплект карбюратора для Marvel Schebler VD-series VD 70 71 72 73 74 75 77 78 81 82
Заменить на OEM часть # 142-0664 142-0475

› См.