Отзыв владельца Лада 1111 Ока (Lada 1111 Oka) 2003 г.
Нужно было срочно иметь автомобиль, в связи с переездом в город, в котором даже нормальная вода и та привозная. Классику нашу отмел сразу, плохо эксплуатируется зимой, карданы, задний мост, трамблеры, грибки карбюратор, вечно засоряющийся, замерзающие замки, гуляющий капот и другие мелкие нюансы портящие жизнь.
Думал взять девятку, но за полтинник взять девятку рабочую не удалось. А тут Ока — всего наезжено 10 тыс., ездил какой-то пенсионер, слегка правда помял передок, но все отремонтировано на совесть. Да и цена 55 тысяч при том, что новая стоила на тот момент около 140, ну скинем на пробег — пусть сотня. То есть получается беру выгодно. Да стекло лобовое было с трещиной, поговорил с хозяином и на некоторые дефекты указал, тот еще сбросил до 51, больше не стал скидывать. На этом и порешили. Взял летом, поехал домой 350 км, до дому, у меня ключ на 13, 10, домкрат и баллончик, доехал. Машина правда почихивала, но молодец довезла. Было это в 2006 году.
Приехал и занялся ремонтом. Заменил лобовое стекло. Провел полную антикоррозийку, хорошо что снимаются крылья — они на болтах. Вычистил карбюратор и отрегулировал, поставил на бензин инжекторный фильтр, сменил свечи на чемпионовские, коммутатор на восьмерошный, обмотал катушку зажигания полиэтиленом, отстроил угол опережения зажигания. Лью только 92 бензин. Ну и стал ездить.
В салон попадала вода, выяснил — плохое уплотнение ветрового стекла, прошел герметиком, течь устранилась.
Однажды зимой моя Ока заглохла — не поступал бензин в цилиндр, виноват электроклапан холостого хода, вывернул, доехал домой. Помучился немного с электроклапанами и пришел к выводу — сломал иглу и оставил старый, провод отключил. И опять все хорошо, езжу.
На 30 тысячах застучали внешние шрузы, поменял.
На 32 тыс заскрипела печка, заменил моторчик и поставил с верхним подшипником.
На 36 тыс отказал вакумник, поставил от Нивы.
На 40 тыс поменял тормозные шланги впереди и колодки.
56 тыс 2010 год — стали подклинивать передние суппорта, заменил суппорта, заодно шаровые, передние подшипники, колодки.
На текущий момент 58 тысяч. Нужно заменить задние тормозные цилиндры, задние колодки, отремонтировать электромоторчик привода щетки заднего стекла, заменить ремень ГРМ и натяжной ролик, заменить рулевые оконечники и полностью перебрать рулевой механизм вместе с тягами, они почему-то перестали прокручиваться. В двигателе у меня полусинтетика, в коробке минералка, добавлял в двигатель два флакона Ремета, через 100 км обороты возросли — значит работает.
Свечи меняю через 10 тыс, масло через 15 тыс, фильтра при каждой замене, менял переднюю втулку на стартере, бензонасос через 30 тыс. Замки зимой смазываю WD-40, не мерзнут раз в неделю. В запасе вожу с собой: свечи, катушку, коммутатор, бензонасос.
В целом машиной доволен, но требуется тщательный уход и знание техники. Сконструировано не плохо, но все только-только, нет запаса прочности. Плохо обдуваются стекла — из-за этого боковые стекла постоянно мерзнут зимой, хотя в машине тепло, вез как-то зимой при -27 жену в больницу.
Держит дорогу хорошо, гребет в снег, слегка буксуя, очень маневренная, хорошая проходимость, хорошо проглатывает ямы — только мнет диски.
Плохо: аэродинамика, забрасывает зад снегом, движка явно мало, крейсерская скорость при нормальном режиме движка не более 100 км в час, не резвая при обгоне, мал диаметр колеса в ямах мнет диски, слабо крепление глушителя иногда обрывает и мнет глушитель.
«Стреляет» в карбюратор, причины | Twokarburators.ru
Рассмотрим причины «стрельбы» в карбюратор при пуске или работе карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099. Все они, так или иначе, связаны с сильным обеднением топливной смеси, поступающей в двигатель, неверно установленным моментом зажигания или со смещением фаз газораспределения. Эта неисправность сопровождается в ряде случаев невозможностью пуска двигателя, либо его неустойчивым холостым ходом, либо хорошо ощутимой потерей в мощности и приемистости двигателя, постоянным перегревом и увеличением расхода топлива. Нажатие на педаль «газа» вызывает «провалы», «рывки» и «подергивания».
Вот несколько основных причин «выстрелов», хлопков, «чихания», вспышек, воспламенений в карбюраторе на двигателях автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 2099.
«Стреляет» в карбюратор, причины неисправности
— Высоковольтные провода присоединены в неправильном порядке
Искра будет проскакивать не на такте сжатия как положено, а на других тактах, так как последовательность работы цилиндров двигателя не будет соблюдена. При чем двигатель может даже запуститься и некоторое время работать, периодически выстреливая в карбюратор. В такой ситуации следует переустановить провода от свечей зажигания в крышку трамблера начиная от установочной метки на ней против часовой стрелки в порядке: 1-3-4-2. Подробнее: «Порядок присоединения высоковольтных проводов к крышке трамблера на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099».
Порядок присоединения проводов к крышке трамблера на ВАЗ 2108, 2109, 21099— Слишком позднее зажигание
Позднее зажигание, когда искра проскакивает на такте сжатия слишком поздно и горение рабочей смеси происходит на всем протяжении последующего рабочего хода, а не только во время сжатия. В момент, когда начинают открываться впускные клапана, старая топливная смесь еще догорает и воспламеняет новую порцию топливной смеси, поступающую из впускного коллектора и карбюратора на такте впуска. Происходит хлопок в карбюратор. Побочный эффект – перегрев двигателя и белые свечи.
Установите правильный момент зажигания: «Установка момента зажигания (угла опережения) на карбюраторных двигателях автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099».
Корректировка угла опережения зажигания вращением трамблера относительно шкалы— Неисправен распределитель зажигания (трамблер)
«Пробитые» крышка, «бегунок», высоковольтные провода, неисправный датчик Холла могут привести к неправильной работе двигателя на разных режимах. Так же возможно ослабло крепление держателя подшипника или изношен сам подшипник распределителя зажигания. Подробнее: «Неисправности трамблера автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099». В такой ситуации для быстрого диагностирования неисправности проще всего временно заменить трамблер на заведомо исправный.
Новый трамблер— Неисправен коммутатор системы зажигания
Нарушается правильное и своевременное искрообразование в системе зажигания. Замените коммутатор заведомо исправным. Статья по коммутаторам: «Проверка коммутатора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099».
Коммутатор системы зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099— Ремень привода ГРМ перескочил на зуб-два (сбиты фазы ГРМ)
Такая ситуация возможна после ремонта двигателя, замены ремня ГРМ или при слабо натянутом, изношенном ремне ГРМ. Опять же горение топливной смеси происходит при открытых впускных клапанах, что сопровождается «выстрелом» в карбюратор. Необходимо переустановить ремень привода ГРМ. Статья в помощь: «Замена ремня ГРМ на карбюраторном двигателе автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099».
Установочные метки на шкиву к/вала и корпусе масляного насоса— Бедная топливная смесь
Если в двигатель поступает обедненная топливная смесь, то возможны вспышки (хлопки и «чихания») в карбюраторе. Причиной тому медленное сгорание обедненной смеси. В то время, когда в цилиндре, после такта выпуска начинается такт впуска (впускной клапан открывается), в камере сгорания еще продолжается догорание топливной смеси. Поступающая свежая горючая смесь воспламеняется, и горение распространяется по впускному трубопроводу в виде вспышки, вызывая хлопки в смесительной камере карбюратора.
В такой ситуации следует проверить уровень топлива в поплавковой камере, чистоту воздушных и топливных жиклеров ГДС и ХХ, наличие «подсоса» постороннего воздуха. Для начала можно просто прочистить карбюратор аэрозолем-очистителем. При возникновении хлопков при резком нажатии на педаль «газа» проверяем исправность ускорительного насоса карбюратора.
Аэрозоль-очиститель карбюратораСтоит отметить, что обеднение топливной смеси так же может наступить по причине неисправности бензонасоса, засорения фильтров и магистралей системы питания.
— Прогорел или деформирован впускной клапан (клапана)
Воспламенение смеси происходит при неплотно прижатой тарелке клапана к седлу в головке блока и сопровождается выстрелами в карбюратор.
Определить неисправность клапанов можно несколькими способами, например, при помощи компрессометра и небольшого количества моторного масла. Все способы подробно описаны на странице «Измерение компрессии в цилиндрах карбюраторного двигателя».
Измерение компрессии компрессометромЕсли выявлена неисправность клапанов, то придется снимать головку блока и менять их на новые.
— Слишком маленькие зазоры в клапанном механизме
Не редко при ремонте двигателя выставляют заниженные зазоры между кулачками распредвала и толкателями клапанов (чтобы двигатель работал тише и меньше стучало под клапанной крышкой). В результате — неплотное прилегание тарелок клапанов к седлам и догорание топливной смеси во впускном коллекторе и карбюраторе. Побочный эффект – быстрое обгорание кромок тарелок клапанов и выход их из строя. Проверьте и отрегулируйте тепловые зазоры в клапанном механизме: «Проверка тепловых зазоров в клапанном механизме на карбюраторных двигателях автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099».
Измерение теплового зазора при помощи щупаПримечания и дополнения
— При работе двигателя на обедненной рабочей смеси ее горение распространяется на весь объем цилиндра в течение рабочего такта. Площадь нагрева стенок цилиндра увеличивается, двигатель перегревается.
— В ряде случаев, для быстрой прочистки карбюратора, переставляют местами высоковольтные провода и пускают двигатель. Выстрелы и огонь из карбюратора сжигают отложения и прочищают каналы. На самом деле такая прочистка не рекомендуется, так как можно повредить сам карбюратор.
TWOKARBURATORS VK -Еще информация по теме в нашей группе ВКонтакте и в Одноклассниках TWOKARBURATORS OK
Еще статьи по автомобилям ВАЗ 2108, 2109, 21099
— «Троит» карбюраторный двигатель автомобиля, причины
— «Плавают» обороты холостого хода карбюраторного двигателя, причины
— «Провал» при нажатии на педаль «газа»
— «Стреляет» в глушитель, причины
— Калильное зажигание на карбюраторном двигателе, причины
— Провал при резком нажатии на педаль газа
Ремонт карбюраторов (в т.
Стоимость основных работ по ремонту карбюраторов:
| ВАЗ, ГАЗ (Волга) | руб | ||
| 1 | Диагностика, регулировка зажигания, СО | 600 | |
| 2 | Ремонт карбюратора (с чисткой и регулировкой) ВАЗ | 1500 | (со сн/уст) 2000 |
| ГАЗ | 2000 | ||
| 3 | Установка бесконтактной системы | 1000 | |
| 4 | Замена карбюратора (с регулировкой) | 1000 | |
| Газель | |||
| 1 | Диагностика и регулировка зажигания, СО | 800 | |
| 2 | Ремонт карбюратора Газель | 2500 | |
| 3 | Замена карбюратора (с регулировкой) | 1500 | |
| Иномарки | |||
| 1 | Ремонт карбюратора | 3000 |
До появления инжекторов одним из важнейшей компонентов топливной системы любого автомобиля был карбюратор, предназначенный для смешивания топлива с воздухом и доставки этой смеси в двигатель внутреннего сгорания. При правильной регулировке карбюратора состав такой смеси отличается оптимальным соотношением бензина и воздуха, обеспечивающим наиболее эффективное сжигание топлива.
Признаки неисправности карбюратора
О необходимости ремонта карбюратора могут свидетельствовать следующие признаки:
протечка бензина;
появление нагара на свечах зажигания;
нестабильность работы двигателя авто на холостом ходу;
слишком высокий расход топлива.
Основные виды поломок карбюратора
Чаще всего работа карбюратора нарушается при таких повреждениях, как:
поломка или засорение сетчатого фильтра;
загрязнение пускового устройства;
негерметичность соединений отдельных деталей, корпуса дроссельных заслонок, впускного и выпускного трубопровода;
поломка ускорительного насоса;
повреждение диафрагмы экономайзера.
Точную причину некорректной работы агрегата может определить только квалифицированный специалист, а поскольку большинство деталей карбюратора являются достаточно «нежными», его обслуживание лучше всего поручить опытному мастеру.
Компания «Уральский двор» предоставляет полный комплекс услуг по чистке, настройке и ремонту карбюраторов иномарок и отечественных автомобилей.
Благодаря своевременному устранению неполадок, профилактической чистке и точной регулировке оборудования можно не только повысить комфорт вождения, но и существенно сократить расходы топлива.
Мы выполняем обслуживание и ремонт карбюраторов в Екатеринбурге по выгодной цене!
Содержание книги Руководство по ремонту Ока
- Содержания книг
- Содержание книги Руководство по ремонту Ока
КУПИТЬ КНИГУ РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ, ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И ЭКСПЛУАТАЦИИ ВАЗ 1111 ОКА
УСТРОЙСТВО АВТОМОБИЛЯ
Общие сведения 4
Паспортные данные 7
Ключи автомобиля 8
Органы управления 8
Вентиляция и отопление салона 13
Ремни безопасности 14
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
Правила техники безопасности и рекомендации 15
Что необходимо иметь в автомобиле 15
Отправляясь в дальний путь 15
Эксплуатация автомобиля в гарантийный период 17
Обкатка автомобиля 17
Подготовка автомобиля к выезду 17
Общая проверка автомобиля 17
Проверка колес 18
Проверка уровня и доливка охлаждающей жидкости 19
Проверка уровня и доливка масла в систему смазки 20
Проверка уровня и доливка масла в коробку передач 21
Проверка уровня и доливка тормозной жидкости 21
Проверка уровня и доливка жидкости в бачки омывателей ветрового стекла и стекла задней двери 22
Заправка автомобиля бензином 23
НЕИСПРАВНОСТИ В ПУТИ
Двигатель не заводится 25
Неисправности в системе пуска 26
Проверка системы зажигания 26
Проверка системы питания 27
Пропал холостой ход 28
Перебои в работе двигателя 30
Диагностика состояния двигателя по внешнему виду свечей зажигания 31
Автомобиль движется рывками 32
Рывок в момент начала движения 33
Рывки при разгоне 34
Рывки при установившемся движении 35
Автомобиль плохо разгоняется 35
Регулировка привода сцепления 36
Двигатель заглох во время движения 36
Упало давление масла 36
Проверка системы смазки 37
Перегрев двигателя 37
Проверка системы охлаждения 37
Аккумуляторная батарея не подзаряжается 39
Проверка электрооборудования 39
Неисправности электрооборудования 40
Появились посторонние стуки 41
Стуки в двигателе 41
Стуки в подвеске и трансмиссии 42
Вибрация и удары на рулевом колесе 43
Проблемы с тормозами 44
Прокачка тормозной системы 44
Проверка тормозной системы 45
Прокол колеса 45
Замена колеса 46
ДВИГАТЕЛЬ
Особенности конструкции 47
Возможные неисправности двигателя, их причины и способы устранения 49
Полезные советы 51
Замена охлаждающей жидкости 51
Замена масла в двигателе и масляного фильтра 52
Очистка системы вентиляции картера 53
Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия 54
Регулировка натяжения ремня привода распределительного вала 55
Замена натяжного ролика 55
Замена ремня привода распределительного вала 56
Снятие, установка и дефективна маховика 57
Замена деталей уплотнения двигателя 58
Замена сальника распределительного вала 58
Замена маслосъемных колпачков 59
Замена прокладки головки блока цилиндров 62
Замена прокладки масляного картера двигателя 64
Замена переднего сальника коленчатого вала 65
Замена заднего сальника коленчатого вала 65
Головка блока цилиндров 66
Ремонт 66
Притирка клапанов 70
Регулировка зазоров в приводе клапанов 70
Снятие и установка двигателя 73
Ремонт двигателя 75
Разборка 75
Дефектовка 82
Сборка 85
Система смазки 89
Снятие и установка маслоприемника 89
Снятие и установка масляного насоса 89
Ремонт масляного насоса 90
Система охлаждения 92
Особенности конструкции 92
Проверка герметичности системы охлаждения 94
Замена радиатора системы охлаждения 95
Замена водяного насоса 96
Снятие и установка термостата 97
Система выпуска отработавших газов 97
Особенности конструкции 97
Проверка системы выпуска отработавших газов 98
Замена подушек подвески узлов системы выпуска отработавших газов 99
Замена выпускной трубы 99
Замена основного глушителя 100
Замена дополнительного глушителя 100
Замена приемной трубы 101
Система питания 101
Особенности конструкции 101
Типичные неисправности системы питания 102
Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра 104
Снятие и установка воздушного фильтра 104
Промывка топливного фильтра карбюратора и сетчатого фильтра топливного насоса 105
Регулировка приводов заслонок карбюратора 106
Регулировка холостого хода двигателя 108
Проверка топливного насоса на автомобиле 109
Снятие и установка топливного насоса 109
Ремонт топливного насоса 110
Замена троса привода дроссельной заслонки 112
Замена тяги привода воздушной заслонки 113
Снятие и установка карбюратора 113
Полезные советы по промывке карбюратора и очистке дозирующих элементов 115
Ремонт карбюратора 116
Особенности ремонта карбюратора 123
Регулировка пускового устройства карбюратора 123
Регулировка поплавкового механизма карбюратора 124
Снятие и установка топливного бака 125
Замена датчика указателя уровня топлива 126
ТРАНСМИССИЯ
Сцепление 128
Особенности конструкции 128
Возможные неисправности сцепления, их причины и способы устранения 129
Ремонт сцепления 130
Замена подшипника выключения сцепления 131
Замена вилки выключения сцепления 132
Замена направляющей втулки подшипника выключения сцепления 132
Регулировка привода сцепления 133
Замена троса привода сцепления 133
Замена втулок педалей сцепления и тормоза 134
Коробка передач 135
Особенности конструкции 135
Полезные советы 136
Возможные неисправности коробки передач, их причины и способы устранения 137
Проверка герметичности коробки передач 137
Замена масла в коробке передач 137
Регулировка привода переключения передач 138
Замена сальников коробки передач 138
Снятие и установка коробки передач 138
Разборка, дефективна и сборка коробки передач 142
Ремонт вторичного вала 148
Ремонт первичного вала 151
Ремонт синхронизатора 152
Ремонт дифференциала 153
Подбор регулировочного кольца подшипников дифференциала 155
Ремонт механизма выбора передач 156
Замена втулок оси рычага переключения передач 157
Ремонт рычага переключения передач 157
Приводы передних колес 159
Особенности конструкции 159
Возможные неисправности привода передних колес, их причины и способы устранения 159
Снятие и установка приводов передних колес 159
Замена шарниров равных угловых скоростей 161
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Передняя подвеска 163
Особенности конструкции 163
Возможные неисправности передней подвески, их причины и способы устранения 164
Проверка технического состояния деталей подвески на автомобиле 165
Снятие и установка телескопической стойки 165
Ремонт телескопической стойки 166
Замена шаровой опоры 168
Замена рычага передней подвески 169
Замена растяжки 170
Замена деталей стабилизатора поперечной устойчивости 171
Замена подшипника ступицы переднего колеса 172
Проверка и регулировка углов установки колес 175
Задняя подвеска 175
Особенности конструкции 175
Возможные неисправности задней подвески, их причины и способы устранения 176
Замена амортизатора 176
Замена пружины задней подвески 177
Замена подшипников ступицы заднего колеса 178
Регулировка зазоров в подшипниках ступиц задних колес 179
Снятие и установка балки задней подвески 180
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Особенности конструкции 181
Возможные неисправности рулевого управления, их причины и способы устранения 182
Осмотр и проверка рулевого управления на автомобиле 182
Общая проверка рулевого управления 182
Проверка свободного хода люфта рулевого колеса 183
Рулевая колонка 184
Снятие и установка рулевого колеса 184
Замена промежуточного вала рулевого управления 184
Замена подшипников вала 185
Рулевой механизм 186
Снятие и установка рулевого механизма 186
Рулевая трапеция 188
Замена наружного наконечника рулевой тяги и защитного чехла шарового шарнира 188
Замена рулевой тяги 189
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Особенности конструкции 191
Полезные советы 193
Возможные неисправности тормозной системы, их причины и способы устранения 194
Проверка и регулировка тормозной системы 194
Замена тормозной жидкости 198
Прокачка гидропривода тормозной системы 199
Главный тормозной цилиндр 199
Вакуумный усилитель тормозов 202
Регулятор давления 202
Замена шлангов и трубопроводов гидропривода тормозов 204
Тормозные механизмы передних колес 205
Тормозные механизмы задних колес 209
Стояночный тормоз 215
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Предохранители и реле 218
Генератор 221
Стартер 230
Система зажигания 235
Освещение, световая и звуковая сигнализация 240
Стеклоочиститель и омыватели 253
Вентилятор системы охлаждения двигателя 200
Комбинация приборов 201
Выключатели и переключатели 204
КУЗОВ
Особенности конструкции 268
Замена буферов 268
Возможные неисправности кузова, их причины и способы устранения 269
Снятие и установка облицовки радиатора 271
Замена переднего крыла 272
Капот 272
Боковая дверь 274
Задняя дверь 279
Зеркала заднего вида 280
Сиденья 281
Замена ремней безопасности 283
Снятие и установка панели приборов 284
Отопитель 286
Снятие и установка противосолнечных козырьков 289
Замена неподвижного остекления кузова 290
Уход за кузовом 291
ПОКУПКА ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ
Моторное масло 294
Пластичные смазки 294
Охлаждающие жидкости 294
Тормозная жидкость 294
ЗИМНЯЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ
Как подготовить автомобиль к зиме 296
Рекомендации по пуску двигателя в сильный мороз 294
Что полезно купить к зиме 299
Полезные зимние советы 299
ПРИЛОЖЕНИЯ 299
СХЕМА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ (ЭЛЕКТРОСХЕМЫ) 303
КУПИТЬ КНИГУ РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ, ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И ЭКСПЛУАТАЦИИ ВАЗ 1111 ОКА
© Автолитература 2008
Все материалы, опубликованные на сайте http://avtoliteratura. ru, фотоизображение или тексты, являются объектом авторского права. Торговые знаки и логотипы, а так же авторские и смежные права принадлежат их законным владельцам. Частичное или полное копирование текстов, слоганов и фотоизображений без письменного согласия владельцев сайта запрещено и влечет за собой ответственность согласно действующему законодательству
Главное отличие нашего магазина от всех других магазинов автокниги в том, что у нас действительно есть в наличии та автомобильная литература, которая представлена на сайте
Отзыв владельца автомобиля LADA (ВАЗ) 1111 Ока 2001 года ( 1987 – 2008 ): 0.8 MT (35 л.с.)
Всем привет. Вряд-ли кто уже купит оку. Её давно не выпускают, предложений на вторичном рынке всё меньше, и скоро она станет вызывать такое же удивление как живой москвич или запорожец. Но тем не менее ещё очень много окушек бороздят просторы нашей необъятной родины, на одной из них и я пока борозжу. И хочу внести свои 5 копеек. Получил я права во время учёбы в вузе. Сначала был полуживой москвич 2141, потом бодрая ауди 80, потом старая, но ещё очень крепкая семёрка, потом сезон на 30 летнем японском мотоцикле. Вся эта техника была отцовская, а очень хотелось свою. И вот под конец окончания вуза я понял что надо бы купить какие-нибудь колёса на первое время. Требований особо не было, бюджет около 60 тыщ. А задача была более чем скромная - ездить на работу за 20 км от дома. На автобусе через город - час, а на своих колёсах в объезд - полчаса. Старую иномарку не хотелось, так как бывало для аудюхи долго ждали запчасти. Смотрел 8ки, 9ки. Все с пацанским тюнингом и туманным прошлым и старше 2000г. Окушки же за эти деньги были гораздо свежее. Нашёл окушку 2001 камаз с копеечной панелью года с пробегом 37000 км за 55 т.р.. Ездил дедушка, но потом купил мужик для своей жены, а она ездить не стала. Он же поставил комплект на 13 колёса, подарил диски и новую зимнюю резину. Я раньше не то что в оке никогда не ездил, даже близко её как-то не видел, и первый шок - внутри она отнюдь не маленькая, как потом оказалось, снаружи она гораздо больше чем кажется, просто визуальный эффект такой. К сожалению в первые дни эксплуатации сразу возникли проблемы. Пришлось знакомиться с карбюратором, и сделать ему генеральную уборку, ибо свечи были чёрные. Свечи заменил на финвал. Небольшие неравномерные похлопывания в выхлопной трубе - под замену высоковольтные провода. Макс. скорость 90 км/ч - прикипели грузики трамблёра, весь трамблер под замену. Были проблемы и посерьёзнее. Пропали тормоза - под замену ГТЦ. Тёк один из задних тормозных цилиндров, заменил. Как поставил новый гтц , не смог сразу нормально отрегулировать ход его штока , перегрел передние диски и их покоробило от луж, пришлось и их покупать. Приятно удивила стоимость запчастей и простота ремонта. Начались обычные будни городской эксплуатации. Прикупил электронный тахометр, стробоскоп, приспособу для регулировки клапанов. В принципе после этого машина мне почти не докучала по-крупному. Исправно возила и очень удивляла своей живучестью, я аж заскучал. Последней крупной поломкой за 2 года стало сползание ремня грм и подъедание его натяжным роликом. Как оказалось, в этом был виноват шкив распредвала на коленвалу. Его канавка и шпонка разбились, и появился люфт. Долго я чесал репу над этой проблемой. На вазовских форумах такое решение даже не нашёл. Во время городских поездок зарекомендовала себя отлично, и ускорения хватает, и расход радует, и парковаться без проблем ВЕЗДЕ. Был и дальняк Нижний Новгород - Брянск и обратно 1700 км - отлично! Мучался с запотеванием стёкол. Проблема решилась дополнительным вентиляционным окошком в багажнике. Очень удивил сайт окаводов. Таких позитивных и грамотных автомобилистов нет ни на одном форуме. Теперь о приятных моментах эксплуатации. Представить себе угонщика оки можно лишь в самых извращённых фантазиях, посему оставлять её можно где угодно, сигнализацию ессно ставить не стал. Вместимость приятно удивляет. При сложенных задних сиденьях возил газовую плиту. Влазит и горный велосипед, если снять одно колесо. Так же возил немаленьких размеров столешницу. 8 мешков картохи. Один раз ехали 20 км впятером. Всё терпит чертяга, хоть бы хны ей! Подвеска, рулевое , и сам движок в отличном состоянии. Проблем с электрикоц никогда не было. Очень нравится и управляемость, зимой на пустой дороге можно оттачивать мастерство вождения. Машина управляется буквально силой мысли, руль очень острый и лёгкий. Рулевое управление и невесомое сцепление - лучшее что есть в этой машине. Благодаря оке я здорово изучил матчасть автомобиля, всё наглядно и очень просто. Про простоту парковки я умолчу, это что-то запредельное. Обзорность великолепная. Также порадовала и проходимость, это просто танк. Очень жаль что такая интересная конструкция разбилась о множество мелких и крупных конструктивных просчётов и качество некторых деталей: слабые тормозные механизмы и ВУТ, неидеальная работа трамблёра, из-за которой не раскрывается весь потенциал двигателя, плохая вентиляция, низкая безопасность и коррозия кузова . Ока просто не дожила до рестайлинга, который мог бы вдохнуть в неё вторую жизнь. Конечно автомобиль довольно спорный, но так как это уже почти раритет, то это по большому счёту никого не волнует, как бессмысленно спорить о недостатках 21 волги например, просто это уже часть истории, нашей истории. Я до сих пор езжу на ней каждый день, но задумался о покупке современной бушной иномарки, потому как скоро женюсь, и будут другие задачи. Нет смысла продавать оку, ведь автомобиль по цене китайского скутера это чудо. Такого уже не будет. От себя хочу сказать что машиной я всё-таки доволен, и себя она окупила. Всем пока!
▶▷▶ руководство по ремонту автомобиля ока бесплатно
| Интерфейс | Русский/Английский |
| Тип лицензия | Free |
| Кол-во просмотров | 257 |
| Кол-во загрузок | 132 раз |
| Обновление: | 12-12-2018 |
руководство по ремонту автомобиля ока бесплатно — Yahoo Search Results Yahoo Web Search Sign in Mail Go to Mail» data-nosubject=»[No Subject]» data-timestamp=’short’ Help Account Info Yahoo Home Settings Home News Mail Finance Tumblr Weather Sports Messenger Settings Want more to discover? Make Yahoo Your Home Page See breaking news more every time you open your browser Add it now No Thanks Yahoo Search query Web Images Video News Local Answers Shopping Recipes Sports Finance Dictionary More Anytime Past day Past week Past month Anytime Get beautiful photos on every new browser window Download Руководство по ремонту и эксплуатации Ока ВАЗ-1111, ВАЗ-11113 autoportal76com/load/vaz/oka/rukovodstvo_po_remontu_i Cached Мультимедийное руководство по ремонту Ока Программа, предназначенная для автолюбителей и сотрудников СТО, подробно расскажет о том, как совершать ремонт Ока , разборку и сборку различных Инструкция по эксплуатации и руководство по ремонту ВАЗ-1111 Ока autoinfo24ru/rukovodstva-po-remontu/otechestvennye-avto Cached Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту + каталог деталей автомобиля ВАЗ-1111 Ока Руководство По Ремонту И Эксплуатации Ваз 11113 Ока rollerveshkiweeblycom/blog/rukovodstvo-po-remontu-i Cached Руководство По Ремонту И Эксплуатации Ваз 11113 Ока Скачать Бесплатно В руководстве подробно отражена вся специфика ремонта автомобиля Ока в гаражных условиях Руководство По Ремонту Автомобиля Ока Бесплатно — Image Results More Руководство По Ремонту Автомобиля Ока Бесплатно images Руководство по ремонту Ока ВАЗ 1111, 11113 с двигателями 0,65 progiavtoru › Автомануалы Цветное иллюстрированное руководство по ремонту узлов и отдельных систем автомобиля Ока Скачать Мультимедийное Руководство По Ремонту Автомобиля Ока downloadengineering410weeblycom/blog/skachatj Cached Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобиля ВАЗ 1111, Скачать мультимедийное руководство по ремонту автомобиля ока 11113, ремонт ОКИ ВАЗ 1111, 11113 «Ока» руководство по ремонту autorepmanscom › … › ВАЗ Руководство по ремонту , обслуживанию и устройству легкового автомобиля ВАЗ 1111, 11113 » Ока «, дает полные технические данные по конструктивным особенностям и принципам работы всех компонентов ВАЗ 1111 / 1113 Ока руководство по ремонту autorepmanscom › … › ВАЗ Представленная книга является энциклопедией-справочником, в котором есть полный перечень советов и рекомендаций по выполнению технического обслуживания и ремонта автомобиля ВАЗ 1111 / 1113 Ока Скачать бесплатно ВАЗ-1111, 11113 Руководство по ремонту manualovnet/downloadbooksphp?id=3226 Cached ВАЗ-1111, 11113 Руководство по ремонту Эксплуатация любого автомобиля ВАЗ 1113 невозможна без знаний его устройства, особенностей обслуживания и ремонта Руководство По Эксплуатации Ока 11113 — balalaikin tulatechproektweeblycom/blog/rukovodstvo-po Cached Руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля ВАЗ-1111 / 11113 “ Ока ” Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию Инструкция по ремонту Лада (Ваз) 1111 Ока / Лада (Ваз) 11113 Ока Руководство + По Эксплуатации Ваз 1111 — fixinstrukciya fixinstrukciyaweeblycom/blog/rukovodstvo-po Cached Руководство по эксплуатации и ремонту ВАЗ — 1111, ВАЗ-11113 ремонту и техническому обслуживанию автомобилей ВАЗ — 1111 » Ока » и Promotional Results For You Free Download | Mozilla Firefox ® Web Browser wwwmozillaorg Download Firefox — the faster, smarter, easier way to browse the web and all of Yahoo 1 2 3 4 5 Next 28,500 results Settings Help Suggestions Privacy (Updated) Terms (Updated) Advertise About ads About this page Powered by Bing™
- как должна Читать ещё Собрание руководство по ремонту и обслуживанию ВАЗ 1111 Ока с двигателями ВАЗ-1111 и ВАЗ-11113 Найдено более 20 инструкций : видео
- 1111
- полезные советы и рекомендации по ремонту оки в гаражных условиях Подробные статьи с фотографиями Ремонт и обслуживание автомобиля Ваз ( Ока ) 15 Ноя
11116
6 из 5 — 7 оценок 9 Руководство по ремонту автомобиля Ока бесплатно — смотрите картинки ЯндексКартинки › руководство по ремонту автомобиля ока бесплатно Пожаловаться Информация о сайте Ещё картинки 10 Видео по запросу руководство по ремонту автомобиля ЯндексВидео › руководство по ремонту автомобиля ока Пожаловаться Информация о сайте 00:50 HD 00:50 HD Руководство по ремонту ОКА youtubecom 00:50 HD 00:50 HD Скачать руководство по ремонту ОКА youtubecom 2:46 HD 2:46 HD Руководство по ремонту Lada 1111 Oka youtubecom 3:16 HD 3:16 HD Руководство по ремонту Ока | ВАЗ 1111 youtubecom 1:21 1:21 Обзор автомобиля Ока после ремонта youtubecom 11:35 HD 11:35 HD Ремонт Автомобилей Автомобиль ОКА ! youtubecom 5:26 HD 5:26 HD Ремонт » Оки «
- 65 progiavtoru › Автомануалы Цветное иллюстрированное руководство по ремонту узлов и отдельных систем автомобиля Ока Скачать Мультимедийное Руководство По Ремонту Автомобиля Ока downloadengineering410weeblycom/blog/skachatj Cached Руководство по эксплуатации
- подробно расскажет о том
- разборку и сборку различных Инструкция по эксплуатации и руководство по ремонту ВАЗ-1111 Ока autoinfo24ru/rukovodstva-po-remontu/otechestvennye-avto Cached Руководство по эксплуатации
Яндекс Яндекс Найти Поиск Поиск Картинки Видео Карты Маркет Новости ТВ онлайн Знатоки Коллекции Музыка Переводчик Диск Почта Все Ещё Дополнительная информация о запросе Показаны результаты для Нижнего Новгорода Москва 1 Руководство по эксплуатации и ремонту автомобиля automnlcom › model/vaz_oka/ Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Руководства по другим маркам авто Все СТО ВАЗ-1111-11113 ОКА Раздел 1УСТРОЙСТВО АВТОМОБИЛЯ Общие сведения об автомобилях Читать ещё Руководства по другим маркам авто Все СТО Поиск ВАЗ-1111-11113 ОКА Раздел 1УСТРОЙСТВО АВТОМОБИЛЯ Общие сведения об автомобилях Паспортные данные автомобиля Технические характеристики автомобилей семейства « Ока » Раздел 2ДВИГАТЕЛЬ Возможные неисправности двигателя, их причины и способы устранени Скрыть 2 Руководство по ремонту ВАЗ 1111 ( Ока ) 1988-2003 10 Двигатель и его системы 8 Электрооборудование automendru › ВАЗ 1111 1988-2003 Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте На нашем сайте представлено полное руководство по ремонту ВАЗ 1111 ( Ока ) 1988-2003 гв Вы найдете фото, схемы, описание в одном В настоящее время пролизводство автомобилей Ока передано Камскому автомобильному заводу, а также Серпуховскому автозаводу Кроме базовых моделей Читать ещё На нашем сайте представлено полное руководство по ремонту ВАЗ 1111 ( Ока ) 1988-2003 гв Вы найдете фото, схемы, описание в одном месте и не придется искать дальше! Вся информация в одном месте! В настоящее время пролизводство автомобилей Ока передано Камскому автомобильному заводу, а также Серпуховскому автозаводу Кроме базовых моделей КамАЗ-11113 и СеАЗ-11113, предлагаются варианты с ручным управлением, предназначенные для инвалидов Благодаря очень низкой цене представляет интерес для экспорта Скрыть 3 Инструкция по эксплуатации и руководство по ремонту autoinfo24ru › …po-remontu…avtomobili/vaz/1111-oka Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Руководство по ремонту и эксплуатации двигателя TJ376QE и КПП 5T063A используемых на автомобиле Ока Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту + каталог деталей автомобиля ВАЗ-1111 Ока Автор: — Издательство: Арго- Авто Год издания: — Страниц: 253 Формат: — Размер Читать ещё Руководство по ремонту и эксплуатации двигателя TJ376QE и КПП 5T063A используемых на автомобиле Ока Автор: — Издательство: Tianjin FAW Xiali Automobile Co, Ltd Год издания: 2007 Страниц: 39 Формат: PDF Размер: 2,8 Mb Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту + каталог деталей автомобиля ВАЗ-1111 Ока Автор: — Издательство: Арго- Авто Год издания: — Страниц: 253 Формат: — Размер Скрыть 4 Электронная книга по ремонту ВАЗ 1111 — 11113 drive2ru › l/4643298/ Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Подробнее о сайте Отзыв владельца Лада 11113 Ока — другое Вот, добрые люди поделились электронной книгой (или программой) нового образца по ремонту и обслуживанию окушки: Книга по ремонту ВАЗ ОКА (скачать) Помогает очень) Читать ещё Отзыв владельца Лада 11113 Ока — другое Вот, добрые люди поделились электронной книгой (или программой) нового образца по ремонту и обслуживанию окушки: Книга по ремонту ВАЗ ОКА (скачать) Помогает очень) Есть еще и старого образца, но она не удобная, не открывается на полный экран и навигация сложная, а в новой все супер!;) Качайте! Н… Вот, добрые люди поделились электронной книгой (или программой) нового образца по ремонту и обслуживанию окушки: Книга по ремонту ВАЗ ОКА (скачать) Книга нового образца… Помогает очень) Скрыть 5 Руководство по ремонту и устройству » Ока » ВАЗ-1111 fcavtoru › manuali/lada…rukovodstvo-po-remontu…oka… Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Все о ремонте и тюнинге автомобилей » Мануалы » Lada » Руководство по ремонту и устройству » Ока » ВАЗ-1111 / ВАЗ-11113 Мануал по ремонту содержит поэтапные рекомендации по техническому обслуживанию ЛАДА ОКА 1988 — 2007 Читать ещё Все о ремонте и тюнинге автомобилей » Мануалы » Lada » Руководство по ремонту и устройству » Ока » ВАЗ-1111 / ВАЗ-11113 Руководство по ремонту и устройству » Ока » ВАЗ-1111 / ВАЗ-11113 Разместил: admin; Прочитано: 3353; Дата: 30-09-2014, 10:10; Мануал по ремонту содержит поэтапные рекомендации по техническому обслуживанию ЛАДА ОКА 1988 — 2007, с бензиновым 0,65 л и 0,75 л двигателем и 4 ст МКПП Информация о книге: Размер файла: 11,6 Мб Формат книги: PDF Количество страниц: 223 Издательство: «Транспорт» Скриншоты: Скачать руководство по ремонту и устройству » Ока Скрыть 6 Ремонт и техническое обслуживание ВАЗ 1111 ( Ока ) autoprospectru › vaz/1111-oka/ Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Ремонт обслуживание эксплуатация автомобилей ВАЗ 1111 ( ока ) Несколько лет назад на волжском автозаводе выпуск » Оки » прекращен Перейти к руководству по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту ВАЗ 1111 Читать ещё Ремонт обслуживание эксплуатация автомобилей ВАЗ 1111 ( ока ) полные технические характеристики диагностика электросхемы Несколько лет назад на волжском автозаводе выпуск » Оки » прекращен, теперь ее производят только КамАЗ и СеАЗ, хотя силовые агрегаты (только 0,75 литра) по-прежнему производит только ваз Перейти к руководству по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту ВАЗ 1111 ( Ока ) Скрыть 7 Скачать книгу по ремонту ВАЗ 1113 Бесплатно , на manualovnet › manualphp… Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Руководство по ремонту не волшебная палочка и не панацея от любых бед, но все же Вы будете чувствовать себя гораздо увереннее Все книги по ремонту ВАЗ 1113 прекрасно структурированы и на поиск нужного материала не уйдет много времени Читать ещё Руководство по ремонту не волшебная палочка и не панацея от любых бед, но все же Вы будете чувствовать себя гораздо увереннее как в дороге, так и в гараже Все книги по ремонту ВАЗ 1113 прекрасно структурированы и на поиск нужного материала не уйдет много времени В каждом руководстве , помимо информации о ремонте и эксплуатации, содержится масса полезных сведений, которые пригодятся в повседневной эксплуатации автомобиля , доступно и максимально подробно изложена информация об устройстве и технических характеристиках машины , дан подробнейший регламент технического обслуживания ВАЗ 1113, а также Скрыть 8 Ока ВАЗ-1111, -11113 с двигателями 0,65; 0,75 avidreadersru › book/oka-vaz-1111-11113-s… Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте О книге » Ока ВАЗ-1111, -11113 с двигателями 0,65; 0,75 Устройство, обслуживание, диагностика, ремонт Иллюстрированное руководство » Книга из серии полноцветных иллюстрированных руководств по ремонту автомобилей своими силами В руководств Читать ещё О книге » Ока ВАЗ-1111, -11113 с двигателями 0,65; 0,75 Устройство, обслуживание, диагностика, ремонт Иллюстрированное руководство » Книга из серии полноцветных иллюстрированных руководств по ремонту автомобилей своими силами В руководстве приведены особенности конструкции узлов и систем автомобилей « Ока » ВАЗ-1111, -11113, а также их модификации для водителей-инвалидов Подробно описаны основные неисправности, их причины и способы устранения Процессы разборки и ремонта проиллюстрированы и снабжены комментариями Отдельный раздел посвящен уходу за автомобилем Скрыть 2,6 из 5 — 7 оценок 9 Руководство по ремонту автомобиля Ока бесплатно — смотрите картинки ЯндексКартинки › руководство по ремонту автомобиля ока бесплатно Пожаловаться Информация о сайте Ещё картинки 10 Видео по запросу руководство по ремонту автомобиля ЯндексВидео › руководство по ремонту автомобиля ока Пожаловаться Информация о сайте 00:50 HD 00:50 HD Руководство по ремонту ОКА youtubecom 00:50 HD 00:50 HD Скачать руководство по ремонту ОКА youtubecom 2:46 HD 2:46 HD Руководство по ремонту Lada 1111 Oka youtubecom 3:16 HD 3:16 HD Руководство по ремонту Ока | ВАЗ 1111 youtubecom 1:21 1:21 Обзор автомобиля Ока после ремонта youtubecom 11:35 HD 11:35 HD Ремонт Автомобилей Автомобиль ОКА ! youtubecom 5:26 HD 5:26 HD Ремонт » Оки «, ч 28 Сварка внутренней youtubecom 11:35 HD 11:35 HD Совсем запустили ГДС! Автомобиль ОКА ! okru HD HD Продажа тюнингованных ока , ремонт sw27ru HD HD Сколько стоит ваз 1111 ока новая, видео по ремонту motor-zverru Ещё видео Ремонт ОКА 1111 и 1113 своими руками Руководство по etlibru › auto/vaz-60/cat-1111-oka-1116 Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Собрание руководство по ремонту и обслуживанию ВАЗ 1111 Ока с двигателями ВАЗ-1111 и ВАЗ-11113 Материалы etlibru позволят найти для автомобиля Ока руководство по ремонту любой детали в виде видеоролика или фотоотчета Видео инструкция продемонстрирует, как должна Читать ещё Собрание руководство по ремонту и обслуживанию ВАЗ 1111 Ока с двигателями ВАЗ-1111 и ВАЗ-11113 Найдено более 20 инструкций : видео, статьи, рекомендации Материалы etlibru позволят найти для автомобиля Ока руководство по ремонту любой детали в виде видеоролика или фотоотчета Видео инструкция продемонстрирует, как должна выполняться процедура починки и исключит возможность ошибочных действий Что же касается фотоотчета, то он сопровождается текстовыми пояснениями, которые делают его отличным пособием для владельцев-новичков Для водителей ВАЗ 1111 пригодится базовое знание о наиболее частых процедурах во время эксплуатации автомобиля Скрыть Ремонт автомобиля Ока своими руками remont-avtovazru › category/vaz-oka/ Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте ➔ Эксплуатация автомобилей ока : 11113, 1111, 11116 , полезные советы и рекомендации по ремонту оки в гаражных условиях Ремонт и обслуживание автомобиля Ваз ( Ока ) 15 Ноя, 2018 Читать ещё ➔ Эксплуатация автомобилей ока : 11113, 1111, 11116 , полезные советы и рекомендации по ремонту оки в гаражных условиях Подробные статьи с фотографиями Ремонт и обслуживание автомобиля Ваз ( Ока ) 15 Ноя, 2018 Чип-тюнинг Лады Весты: рекомендации мастеров по выбору наиболее оптимального способа 20 Июн, 2018 Электрооборудование Ока 20 Июн, 2018 Генератор ОКА 20 Июн, 2018 Тормоза « Ока » 14 Июн, 2018 Подвеска ОКА 13 Июн, 2018 Сцепление ОКА 31 Май, 2018 КПП « Ока » Скрыть Кузовной ремонт , покраска автомобиля – Работа с ЮЛ и ФЛ bars-storu Не подходит по запросу Спам или мошенничество Мешает видеть результаты Информация о сайте реклама Восстановление кузова на стенде Полная и частичная покраска а/м Слесарные работы Контактная информация +7 (831) 413-40-82 пн-пт 8:00-18:00, сб 8:00-16:00 Книги по ремонту автомобилей / avtoliteraturaru avtoliteraturaru Не подходит по запросу Спам или мошенничество Мешает видеть результаты Информация о сайте реклама Литература по ремонту , техобслуживанию и эксплуатации автомобилей Контактная информация +7 (495) 295-80-16 пн-вс 10:00-18:00 м Пражская 18+ Ищете ремонт автомобиля бесплатно ? / navto52ru Отзывы о нас Цены на весь ремонт Ценные статьи navto52ru › Узнать-телефон Не подходит по запросу Спам или мошенничество Мешает видеть результаты Информация о сайте реклама Ищете ремонт автомобиля бесплатно ? Просто позвони — подскажем! Контактная информация +7 (831) 262-23-11 пн-сб 8:00-19:00 Нижний Новгород 18+ Ремонт иномарок – По выгодным ценам! Акции Услуги Записаться на сайте bornrusru › Ремонт-иномарок Не подходит по запросу Спам или мошенничество Мешает видеть результаты Информация о сайте реклама Профессиональный качественный ремонт автомобиля любой сложности Звоните! Контактная информация +7 (831) 234-20-00 пн-вс 8:00-20:00 Нижний Новгород Вместе с « руководство по ремонту автомобиля ока бесплатно » ищут: руководство по ремонту и эксплуатации руководство по ремонту двигателя g4ee руководство по ремонту скс карабина руководство по ремонту руководство по ремонту и эксплуатации киа рио 3 скачать бесплатно руководство по ремонту и эксплуатации рено дастер 4х4 20 бензин 2016г руководство по ремонту и эксплуатации шевроле нива руководство по ремонту и эксплуатации рено логан скачать бесплатно руководство по ремонту шевроле нива 2017 руководство по ремонту шкода октавия а5 1 2 3 4 5 дальше Браузер Для безопасных прогулок в сети 0+ Скачать
Настройка карбюратора ока
Карбюратор на автомобиле ока — настройка, регулировка, устройство
Легковые авто марки ока с карбюратором начали производить еще в СССР и выпускали до 2008 года. Эта машина пользовалась и до сих пор пользуется популярностью за счет своей маневренности, низкого расхода топлива и простоты обслуживания. Даже сегодня использование этой машины практически не вызывает особых нареканий со стороны владельцев. Но, как и у любого транспортного средства, узлы и агрегаты этого автомобиля нуждаются в периодическом обслуживании и регулировке. Особого отношения к себе требует карбюратор на оке, наверное, одно из самых сложных устройств, используемых в этой машине.
Какой карбюратор стоит на ОКЕ? Это устройство производят на Димитровградском автоагрегатном заводе, его называют карбюратор ДААЗ 1111 1107010.
Карбюратор ОКИ, после доработки, имеет некоторые особенности, отличающие его от аналогов, устанавливаемых на других автомобилях, например, — поплавковая камера расположена поперек корпуса карбюратора. Такой подход позволяет получать обогащенную топливную смесь в моменты разгона или торможения.
Кроме того, карбюраторы этой серии имеют упрощенную конструкцию за счет того, что в нем практически нет электронных компонентов.
В конструкцию этого узла входят следующие сборочные единицы и узлы:
Все перечисленные компоненты скомпонованы в одном корпусе. Для их защиты от уличной грязи, и воздействия атмосферных воздействий устанавливают защитную крышку.
У автомобиля ОКА карбюратор можно условно разделить на три части – верхнюю, среднюю и нижнюю.
Карбюратор ДААЗ 1111 1107010 вид на карбюратор сверху: 1 — крышка ускорительного насоса, 2 — электромагнитный клапан на топливном жиклере системы холостого хода, 3 — воздушная заслонка пускового устройства, 4 — крышка диафрагменного механизма пускового устройства, 5 — рычаг пускового устройства, 6 — держатель оболочки троса управления воздушной заслонкой, 7 — штуцер подвода картерных газов. 8 — топливоподводящий штуцер.
В первую входят крышка, шпильки крепления воздушного фильтра и штуцера подачи топлива. Во вторую часть входят – собственно сам карбюратор в комплекте с диффузорами и поплавковой камерой, в которой должен поддерживаться должный уровень топлива. В третью установлены дроссельные задвижки и тяги приводов.
Карбюратор, который устанавливают на автомобиль ОКА, призван решать те же задачи, что и аналогичные устройства, которые используются на других моделях легковых автомобилей. Да и схема работы таких устройств примерно одинакова, то есть – жидкое топливо поступает в поплавковую камеру и подается в камеру, где проходит ее насыщение воздухом.
Капли топлива дробятся с помощью установленных там распылителей и это позволяет воздуху легко проникать в топливо. После обогащения, смесь, пройдя через диффузоры, устремляется в камеру сгорания.
Понятие ремонт карбюратора включает в себя следующее:
Автовладелец должен понимать следующее – если у него нет никакого опыта в техническом обслуживании автомобильной техники, то регулировка карбюратора ОКИ своими руками нецелесообразна. У авто ВАЗ — ОКА ремонт карбюратора необходимо выполнять только в авторемонтной мастерской.
Перед тем как читать дальше, рекомендую ознакомиться с видео, в нем вы увидите массу полезной информации по ремонту, очистке и регулировке карбюратора ДААЗ 1111:
Карбюратор устроен так, что отвод отработанных газов происходит не одномоментно, а с течением времени. Другими словами, двигатель будет испытывать определенные сложности при его работе на повышенных оборотах. Кроме того, конструкция карбюратор ДААЗ 1111 допускает то, что в карбюратор могут попасть смазочные вещества из двигателя. А это прямой путь к образованию нагара.
При нормальной работе системы зажигания у карбюратора этой модели могут возникать следующие проблемы:
Но, главный признак неправильной работы карбюратора ОКА – ВАЗ 11113 – это резкий рост потребления топлива.
При обнаружении указанных дефектов можно сказать одно — регулировка карбюратора ОКА своими руками неизбежна и если это не поможет, то его придется отремонтировать в условиях специализированной мастерской, где в наличии есть необходимые приборы, приспособления и инструменты.
Снять карбюратор с двигателя не так и сложно. Но все равно надо придерживаться определенной последовательности действий. Для выполнения демонтажа будут нужны ключи с размером зева на 8 и 13, отвертка с плоским шлицем.
Последовательность операций, которые необходимо выполнить для демонтажа карбюратора:
Сразу после того как карбюратор будет снят с корпуса силовой установки в нем станет видно отверстие, которое необходимо прикрыть. Это необходимо для того чтобы внутрь не попали пыль и грязь. Только после этого можно отрегулировать карбюратор.
Карбюратор необходимо чистить и снаружи и изнутри. Оптимальным решением будет выполнить эту операцию на станции технического обслуживания, так как эта операция требует особой аккуратности. Но если автовладелец имеет опыт обслуживания запасных частей, то эту работу можно выполнить самостоятельно.
Отличительной чертой таких деталей как жиклер является то, что отверстия, которые в них проделаны, имеют строгие допуски и их нарушение может привести к нарушению параметров подачи топлива.
Жиклеры карбюратора ОКА необходимо прочищать через каждые 50 000 километров. Все дело в том, что из конструкции карбюратора в целом и строения самого топливного жиклера как раз именно он и подвергается налипанию копоти.
Для производства этой детали, как правило, применяют цветные металлы. Так как этот материал довольно мягкий, то для чистки отверстий использовать проволоку не стоит. Лучше всего применять деревянной зубочистки. Она сможет снять нагар без повреждения тела жиклера. Для получения большего эффекта от чистки отверстий имеет смысл продуть их сжатым воздухом.
Чистку дроссельной заслонки надо выполнять только тогда, когда существуют причины, указывающие на наличие нагара. На его наличие может указывать на то, что двигатель стал запускаться с перебоями, в его работе стали наблюдаться перебои и на холостом ходу обороты плывут.
На карбюраторах ДААЗ-1111 операцию по чистке воздушной заслонки желательно выполнять после 80 – 100 тысяч км. пробега. Для того, что бы выполнить эту операцию с максимальным эффектом заслонки надо снять. Удаление нагара надо проводить только мягкой тряпкой без ворса. Кстати, существуют специальные жидкости для очистки карбюраторов. Для очистки нагара такую жидкость наносят на его детали и затем, через некоторое время его надо стереть мягкой сухой тряпочкой.
Поплавковую камеру необходимо чистить через каждые 80 тысяч км пробега. Для того, чтобы удалить нагар целесообразно карбюратор полностью разобрать, при этом поплавки удалять не надо.
В камеру заливают жидкость для очистки карбюраторов, кстати, допустимо использовать керосин. По истечении определенного времени, обычно это два – три часа жидкость растворит слой нагара. Ее необходимо слить и протереть полость камеры продуть и протереть насухо.
Кстати, иногда поплавковую камеру надо чистить из-за того, что в бензобак заливается некачественное топливо.
Как отрегулировать карбюратор на ОКЕ? На самом деле это не так и сложно, но для этого необходимо соблюсти несколько простых правил. На автомобиле ВАЗ — ОКА отрегулировать карбюратор можно в следующей последовательности.
Следует отметить, что настройку карбюратора можно проводить, не демонтируя само устройство. Главное, надо снять воздушный фильтр, так как он ограничивает доступ к нему.
Настройка карбюратора ОКИ включает в себя следующие операции:
Для выполнения этих операций на карбюраторе установлено несколько регулировочных устройств.
При настойке приходится поворачивать винт качества из стороны в сторону, таким образом, происходит обогащение/обеднение подаваемого топлива.
Вообще, имеет смысл все винты до упора завернуть и затем, отворачивая их на 1/8 оборота выставлять необходимые значения.
После выполнения настройки карбюратора двигатель должен обеспечивать следующее количество оборотов в летнее время от
800 – 900 оборотов в минуту, а в зимнее 900 – 1000.
Вышеназванных операций достаточно для обеспечения нормальной работы карбюратора в автомобиле ОКА. После того как все эти операции выполнены, карбюратор необходимо поставить на штатное место. Следует отметить, что установка устройства на свое штатное место может быть сопряжено с определенными сложностями.
Кстати, для выполнения операций по монтажу/демонтажу карбюратора имеет смысл выполнять, имея в руках руководство по эксплуатации автомобиля ОКА и устройства карбюратора автомобиля.
TRX 2.5, TRX 2.5R и TRX 3. 3 Racing Engine
Заводская обкатка (по умолчанию) Настройки карбюратора:
Гоночные двигатели TRX 2.5, TRX 2.5R и TRX 3.3:
Хорошей отправной точкой для высокоскоростной иглы
является 4 разворота (против часовой стрелки) от закрытого.
Обратите внимание на тонкую темную серую область между иглой низкой скорости и рычагом дроссельной заслонки. Это на самом деле другой конец золотника из карбюратора. Низкоскоростная игла ввинчивается в золотниковый клапан и устанавливается на одном уровне с краем золотникового клапана.
Примечание: Это хорошая базовая настройка. Может потребоваться регулировка
для тихоходной иглы для лучшей производительности
в ваших условиях работы.
Стопорный винт холостого хода контролирует скорость холостого хода, предотвращая полное закрытие затвора карбюратора. Поверните направо (по часовой стрелке), чтобы увеличить число оборотов, и налево (против часовой стрелки), чтобы уменьшить число оборотов.
Хорошей отправной точкой для остановки золотникового клапана на холостом ходу является зазор 0,7-1,0 мм.
Карбюратор предварительно настроен на заводе для обкатки.Базовая настройка должна быть правильной для запуска и запуска двигателя через процесс обкатки. Однако если у вас возникли проблемы с запуском двигателя или его работой, вам может потребоваться перенастроить топливную смесь, чтобы компенсировать такие факторы, как температура, влажность и высота (плотность воздуха). Хорошей идеей будет взять с собой карту настройки, которая была прикреплена к топливному баку.
Как диагностировать и ремонтировать карбюраторную проблемуДом, Авто Ремонт Библиотека, Автозапчасти, Аксессуары, Инструменты, Руководства и Книги, Автомобиль БЛОГ, Ссылки, Индекс автор Ларри Карли 2019 AA1Car.com
Карбюратор использует впускной вакуум для подачи топлива в двигатель. Когда воздух всасывается через горловину карбюратора впускным вакуумом, топливо откачивается из топливного бака карбюратора и смешивается с поступающим воздухом, образуя горючую смесь. На холостом ходу топливо поступает в горловину карбюратора через одно или небольшое небольшое отверстие холостого хода чуть выше дроссельной заслонки. При более высоких оборотах топлива топливо подается через главные дозирующие форсунки в трубку Вентури (самая узкая часть горловины карбюратора). Затем смесь воздуха и топлива стекает через впускной коллектор в цилиндры, где она сжигается для выработки энергии.
Хотя основная работа карбюратора довольно проста, он также опирается на ряд дополнительных устройств для холодного запуска, контроля холостого хода и выбросов.Изменения в правилах выбросов в начале 1980-х годов сделали карбюраторы устаревшими, потому что они не смогли выполнить новые требования к выбросам. К середине 1980-х годов карбюраторы стали историей на новых серийных автомобилях, их заменили корпус дроссельной заслонки и многопортовые электронные системы впрыска топлива.
Проблемы с карбюратором
Когда карбюратор чистый и работает нормально, двигатель должен легко запускаться (горячий или холодный), плавно работать на холостом ходу и ускоряться без спотыкания. Двигатель должен иметь нормальную экономию топлива, а выбросы должны быть в пределах, соответствующих году выпуска автомобиля.
Проблемы, которые часто обвиняют в «плохом» или «грязном» карбюраторе, включают в себя трудный запуск, нерешительность, останов, грубый холостой ход, затопление, слишком быстрый холостой ход и плохую экономию топлива. Иногда это карбюратор, а иногда что-то еще. Карбюраторы сложно перестроить, а заменить дорого, поэтому вы должны быть уверены в своем диагнозе, прежде чем коснуться этой важной части.
Дроссель необходим для холодного запуска, чтобы обогатить смесь воздуха и топлива и увеличить скорость холостого хода во время прогрева двигателя.
Проблемы с холодным запуском
Жесткий запуск может быть вызван дросселем, который не закрывается и вызывает обильную топливную смесь, когда двигатель холодный. Но нет необходимости восстанавливать или заменять карбюратор, если все, что нужно, это простая регулировка или очистка механизма воздушной заслонки и сцепления. Дроссели очень чувствительны, и их легко неправильно отрегулировать (именно поэтому правительство потребовало, чтобы автопроизводители в 1980-х годах внесли коррективы в дроссели и смеси на холостом ходу «устойчивыми к взлому»).
Внутри корпуса дросселя находится спиральная биметаллическая термочувствительная пружина, которая сжимается при охлаждении и расширяется (разматывается) при нагревании. Пружина открывается и закрывается дроссельной заслонкой сверху карбюратора. Пружина находится внутри черного пластикового корпуса дросселя сверху или сбоку карбюратора. Пружина нагревается электрическим нагревательным элементом внутри крышки и / или теплом от выпускного коллектора, который откачивается в корпус через маленькую металлическую трубку. Если нагревательная катушка перегорела или не получает напряжения, или теплообменник забит ржавчиной, ослаблен или отсутствует, дроссель не будет прогреваться должным образом.Это заставит дроссель говорить постоянно или слишком долго, заставляя двигатель работать на большой скорости и работать на холостом ходу слишком быстро.
Если биметаллическая дроссельная пружина сломана, дроссель никогда не закроется. Холодный двигатель нуждается в очень богатой смеси для запуска, поэтому, если дроссель не работает, он будет всасывать слишком много воздуха. Сломанный дроссель также не позволит двигателю работать на холостом ходу (нет быстрого холостого хода во время прогрева), что может привести к его остановке до достижения нормальной рабочей температуры.
Если вал, который открывает и закрывает воздушную заслонку, загрязнен, это может привести к прилипанию воздушной заслонки.То же самое касается дроссельной тяги, если она загрязнена или повреждена.
Даже если дроссель неисправен, ремонтный комплект дросселя или новая биметаллическая пружина должны быть достаточными для устранения проблемы запуска. Замена всего карбюратора не нужна и аналогична замене двигателя, так как водяной насос неисправен.
Другие причины жесткого запуска включают утечки вакуума, проблемы с зажиганием (изношенные или грязные свечи зажигания, плохие провода, заглушка, ротор и т. Д.), Низкая компрессия, даже слабый стартер или аккумулятор.
Проблемы с горячим запуском
Что касается проблем с горячим запуском, карбюратор редко виноват. Состояние горячего запуска обычно является результатом слишком большого нагрева в непосредственной близости от карбюратора, топливопроводов или топливного насоса. Нагрев приводит к кипению топлива в топливопроводах, корпусе карбюратора или насосе. Это создает состояние «паровой блокировки», которое может затруднить запуск горячего двигателя. Замена или восстановление карбюратора ничего не решит, потому что настоящий виновник — это тепло.Здесь необходимо перенаправить топливопровод от источников тепла (например, выпускного коллектора и трубы) и / или изолировать топливопровод, изготовив теплозащитный экран или обмотав топливопровод изоляцией.
Проблемы с горячим запуском также могут быть вызваны чрезмерным сопротивлением стартера, плохим соединением кабеля аккумулятора или неисправным модулем зажигания, который срабатывает при перегреве.
Задержка или спотыкание при ускорении
Задержка является классическим признаком обедненной топливной смеси (слишком много воздуха, недостаточно топлива) и может быть вызвана грязным или неправильно отрегулированным карбюратором или слабым ускорительным насосом или изношенными дроссельными валами.Может потребоваться восстановление или замена карбюратора.
Насос акселератора впрыскивает и добавляет дополнительную дозу топлива в горловину карбюратора, когда дроссель открывается. Это помогает компенсировать лишний глоток воздуха, который всасывается до тех пор, пока поток топлива через дозирующие контуры не сможет догнать изменение скорости воздуха через трубку Вентури (узкую часть горловины карбюратора). Ускорительный насос может использовать резиновую диафрагму или резиновую чашку на поршне для прокачки топлива через его выпускные форсунки.Если мембрана порвана или изношено уплотнение поршня, то ускорительный насос может не подавать нормальную дозу топлива. Или, если сливные форсунки забиты грязью или отложениями топливного лака, это может ограничить поток топлива.
Работу ускорительного насоса можно проверить, сняв воздушный фильтр, заглянув вниз в карбюратор и накачав дроссель. Вы должны увидеть струю топлива в каждом из передних вентури (баррелей) карбюратора. Если топливо не разбрызгивается, или поток очень слабый, или работает только одна из двух выпускных форсунок карбюратора с двумя или четырьмя цилиндрами, проблема в контуре ускорительного насоса.
Топливо обычно поступает в ускорительный насос через стальной односторонний шарик. Шар впускает топливо, но при открытии дроссельной заслонки прижимается к седлу под давлением внутри насоса. Если этот контрольный шар застрял в открытом положении, он действует как утечка давления и не позволяет ускорительному насосу разбрызгивать топливо через выпускные форсунки. Если контрольный шар заклинило, это предотвратит попадание топлива в насос, и не будет топлива для прокачки через выпускные форсунки.
Если форсунки карбюратора покрыты отложениями топливного лака или в топливном баке есть грязь, это может ограничить поток топлива, вызывая скудное состояние. Очистка карбюратора очистителем карбюратора может избавить от грязи и отложений лака для восстановления нормальной работы.
Утечки воздуха в других местах двигателя также могут привести к выбросу топливной смеси. Воздух может попасть во впускной коллектор через незакрепленные или треснувшие вакуумные шланги, выпускной шланг или систему PCV. Утечки вакуума в основной прокладке карбюратора или изоляторе, прокладках впускного коллектора, усилителе тормозного усилителя или других вакуумных принадлежностях могут привести к попаданию нежелательного воздуха. Воздух может даже попасть в коллектор через сильно изношенные направляющие и уплотнения клапанов.
Неисправный клапан EGR, который не закрывается на холостом ходу или когда двигатель холодный, может быть другой причиной колебаний.
К другим причинам могут относиться неисправный механизм продвижения распределителя, слабая катушка зажигания, угольные гусеницы на башне катушки или крышке распределителя, плохие провода свечей зажигания, изношенные или грязные свечи зажигания, которые дают сбой при работе двигателя под нагрузкой, или даже ограничение выхлопа. Даже плохой газ может вызвать проблемы с колебаниями. Поэтому, прежде чем карбюратор будет отремонтирован или заменен, эти другие возможности должны быть исключены.
Колебания под нагрузкой
Колебания, спотыкание или пропуски зажигания, возникающие при работе двигателя под нагрузкой, могут быть вызваны неисправным силовым клапаном внутри карбюратора. Карбюратор использует всасывающий вакуум для протягивания топлива через свои дозирующие контуры. Когда нагрузка двигателя увеличивается, а дроссель открывается шире, всасывающий вакуум падает. Это может уменьшить поток топлива и сделать топливную смесь обедненной, поэтому силовой клапан имеет подпружиненную чувствительную к вакууму мембрану, которая открывается для увеличения расхода топлива при снижении вакуума.Если диафрагма вышла из строя или клапан забит грязью или отложениями топливного лака, его необходимо заменить. Новый силовой клапан обычно входит в комплект для восстановления карбюратора.
Задержка или пропуски зажигания под нагрузкой также могут быть вызваны слабой катушкой зажигания, трещинами в катушке или крышке распределителя или плохими проводами свечей зажигания.
Срыв
Двигатель может заглохнуть, если скорость холостого хода не установлена достаточно высоко. Он также может заглохнуть, когда прогрелся, если скорость холостого хода установлена слишком низкой, если на холостом ходу топливная смесь слишком бедна, если топливо загрязнено водой (или слишком много спирта), или если его недостаточно Давление топлива для поддержания наполненного бака карбюратора.Регулировка быстрого холостого хода, регулярных скоростей холостого хода и / или регулировки смеси на холостом ходу часто могут устранить проблему горячего или холодного останова.
Быстрое сцепление на холостом ходу увеличивает скорость холостого хода, когда двигатель холодный, поэтому он не глохнет. Регулировка дросселя для более богатой настройки может решить проблему.
Если регулировочные винты холостого хода отрегулированы слишком слабо, двигатель может заглохнуть.
Срыв также может быть вызван утечками воздуха и вакуума в самом карбюраторе (негерметичные прокладки и уплотнения) между нижней пластиной карбюратора и впускным коллектором (плохая прокладка основания) или в любом из вакуумных шлангов, которые подсоединяются к карбюратору или впускной коллектор. Если воздух всасывается в двигатель через вакуумный клапан, k, он вытолкнет смесь воздуха и топлива, что приведет к резкому холостому ходу и остановке. Суть в том, чтобы найти и устранить утечку вакуума.
Срыв также может быть вызван грязным карбюратором. Если форсунки или цепь холостого хода внутри карбюратора загрязнены или покрыты топливным лаком, они не будут расходовать достаточно топлива, что приведет к слишком бедной смеси воздух / топливо. Очистка карбюратора с помощью очистителя карбюратора и / или прокачка некоторого количества Sea Foam или аналогичного растворителя через карбюратор может решить проблему.В противном случае карбюратор, возможно, придется разобрать для тщательной очистки и установить с новыми прокладками и уплотнениями.
Если регулировка, чистка или замена карбюратора не устраняет проблему срыва, вероятно, причиной является слабый топливный насос, засоренный топливный фильтр или топливопровод или плохой газ (слишком много воды или спирта).
Карбюратор, возможно, придется заменить, если дроссельные валы изношены и протекает воздух, или корпус карбюратора деформирован или поврежден.
На автомобилях с холостым ходом, управляемым компьютером, неработающий или неисправный двигатель управления холостым ходом (ISC) может вызвать останов двигателя. Двигатель ISC управляет скоростью холостого хода с помощью входов от компьютера двигателя. Если двигатель ISC получает напряжение и правильно заземлен, но не меняет положение, двигатель сгорел и его необходимо заменить. Двигатель, возможно, вышел из строя, потому что утечка вакуума заставила его перегружать себя в тщетной попытке компенсировать нежелательный воздух.
Rough Idle
Грубое состояние холостого хода обычно вызывается чрезмерной обедненной топливной смесью, которая приводит к обедненной пропуске зажигания. Частой причиной проблем холостого хода являются утечки воздуха между карбюратором и впускным коллектором (затяните болты основания карбюратора или замените прокладку под карбюратором), утечки воздуха в вакуумных линиях или в системе PCV или клапане EGR. Другие причины, связанные с карбюратором, включают слишком малую регулировку оборотов холостого хода (выкручивайте винт регулировки оборотов холостого хода на четверть оборота за раз до тех пор, пока качество холостого хода не улучшится) или грязную цепь смеси оборотов холостого хода (что может потребовать очистки и восстановления карбюратор).
Другие возможные причины грубого холостого хода включают неисправный клапан управления продувкой адсорбера, который не закрывается и вытекает пары топлива обратно в карбюратор, чрезмерный обдув компрессора (изношенные кольца или цилиндры), слабые или сломанные пружины клапана или пропуски зажигания из-за изношенные или грязные свечи зажигания, плохие провода или слабая катушка зажигания.
Idles Too Fast
Этот тип проблемы простоя обычно вызывается автоматической заслонкой. Если дроссель залипает, двигатель слишком долго будет работать на холостом ходу.Осмотрите соединение дросселя и дросселя, очистите или отремонтируйте при необходимости.
На соединении дроссельной заслонки имеется отдельный винт для быстрой регулировки оборотов холостого хода, который контролирует частоту вращения двигателя во время прогрева двигателя. Наконечник винта упирается в кулачок, который медленно вращается при открытии заслонки во время прогрева двигателя. Поверните этот винт против часовой стрелки, чтобы уменьшить скорость холостого хода, или по часовой стрелке, чтобы увеличить скорость холостого хода.
Высокая скорость холостого хода также может быть вызвана утечками вакуума, которые пропускают воздух в коллектор (протекающий шланг PCV, шланг усилителя рулевого управления или другой большой вакуумный шланг).Другой причиной может быть неисправный двигатель ISC, застрявший в выдвинутом положении (высокая скорость холостого хода).
Затопление
Это проблема, которая обычно (но не всегда) является ошибкой карбюратора. Карбюратор может затопиться, если грязь попадет в игольчатый клапан и не позволит ему закрыться. Не имея возможности перекрыть поток топлива, чаша переполняется и проливает топливо в горловину карбюратора или из вентиляционных отверстий чаши. Затопленный двигатель может не запуститься, потому что свечи заглушены топливом.
ВНИМАНИЕ: Наводнение может быть очень опасной ситуацией, поскольку оно создает серьезную опасность пожара, если топливо выливается из карбюратора на горячий двигатель.
Карбюратор также может затопиться, если поплавок внутри топливного бака установлен слишком высоко или если возникнет утечка и он утонет (в первую очередь это касается полых латунных или пластиковых поплавков). Если все, что нужно, — это новый поплавок, то нет никакой необходимости заменять весь карбюратор. Поплавки не являются частью комплекта для восстановления, поэтому, если также необходимы новые прокладки, необходимо также приобрести комплект для восстановления.
Затопление также может быть вызвано чрезмерным давлением топлива, которое проталкивает топливо через игольчатый клапан. Наводнение также может быть вызвано чрезмерным нагревом в некоторых случаях. Клапан теплообменника на двигателе V6 или V8, который закрывается, может создать горячую точку под впускным коллектором, что приведет к кипению топлива в чаше карбюратора и заливанию двигателя.
Плохая Экономия Топлива
Не обвиняйте карбюратор, если реальная проблема — ведущая нога на педали акселератора, или у двигателя есть низкое сжатие, задержка зажигания или ограничение выхлопа (включенный преобразователь).Но если ничего другого не так, карбюратор может иметь неправильную регулировку или тяжелый поплавок, или неправильные дозирующие форсунки (слишком большие).
Параметр поплавка определяет уровень топлива в баке, что, в свою очередь, влияет на насыщенность смеси воздух / топливо. Поплавок, который установлен слишком высоко или стал насыщенным топливом (проблема, которая продолжает мучить многие поплавки из пенопласта сегодня), позволяет поднять уровень топлива и обогатить топливную смесь. Для диагностики этого состояния необходимо проверить уровень поплавка и взвесить поплавок, чтобы определить, не стал ли он насыщенным топливом.Если поплавок тяжелый, его необходимо заменить.
С электронными карбюраторами с обратной связью вялый или мертвый кислородный датчик может обогатить топливную смесь. То же самое можно сказать и о неисправном датчике охлаждающей жидкости, который никогда не позволяет замкнутой системе обратной связи. Сканирование на наличие кодов неисправностей и проверка работы системы обратной связи могут исключить эти возможности.
Если карбюратор был недавно заменен на использованный карбюратор или карбюратор с другим двигателем, форсунки могут быть откалиброваны неправильно для нового применения. Большие струи дают больше топлива и обогащают топливную смесь. Установка струй меньшего размера может восстановить правильную воздушно-топливную смесь и хорошую экономию топлива.
Один из способов определить, является ли топливная смесь слишком богатой или слишком бедной, — это проверить свечи зажигания. Если на электродах загораются черные, сажистые углеродистые отложения, топливная смесь слишком богата. Если смесь слишком бедная, керамический изолятор вокруг центрального электрода может иметь желтоватый или волнистый вид. Чрезмерно обедненная воздушно-топливная смесь вредна, поскольку она может привести к повреждению двигателя и его детонации.
Если вы восстановите или замените карбюратор
Если карбюратор нуждается в работе, его можно восстановить с помощью комплекта или заменить новым или восстановленным карбюратором. Запасные карбюраторы дороги и могут стоить от 200 до 600 долларов и более в зависимости от применения и типа карбюратора.
Очистка и восстановление старого карбюратора с одним или двумя цилиндрами — относительно простая работа. Четыре ствола немного сложнее. Более сложные карбюраторы, такие как с переменным давлением Вентури или электронным управлением с обратной связью и устойчивыми к несанкционированному изменению регулировками, могут быть очень трудны для восстановления и могут потребовать навыков эксперта.Часто проще и менее рискованно заменить более сложный карбюратор, чем пытаться восстановить.
Если на карбюраторе изношены валы дроссельной заслонки, из которых вытекает воздух, или если какие-либо отливки треснуты, деформированы или повреждены, карбюратор не может быть восстановлен и подлежит замене. Единственная альтернатива здесь — если у вас есть второй карбюратор, вы можете уничтожить детали, чтобы спасти и отремонтировать первый карбюратор.
Независимо от того, перестраиваете ли вы или заменяете карбюратор, вам сначала необходимо определить его.Год выпуска, марка, модель и размер двигателя могут быть недостаточны для поиска правильного комплекта карбюратора или замены карбюратора. Обычно на карбюраторе имеется небольшая металлическая идентификационная бирка, которая будет указывать точный номер модели и калибровку устройства.
Время перейти на впрыск топлива?
Другой вариант, который следует рассмотреть, если ваш карбюратор необходимо заменить, это перейти на впрыск топлива. Это не будет стоить намного дороже, чем новый карбюратор, и вы получите более легкий старт, более плавный ход и даже дополнительную мощность.Существуют различные вторичные системы впрыска топлива с болтовым креплением, которые относительно просты в установке и являются «самонастраивающимися». Они требуют добавления датчика кислорода в выхлопную систему для контроля топливной смеси с обратной связью, но большинство из них не требует специальных навыков работы с компьютером для настройки. Система «запоминает» лучшие настройки во время движения и вносит необходимые корректировки, чтобы вы получили хорошую плавность холостого хода, отличную реакцию дросселя и, как правило, лучшую экономию топлива и производительность, чем у вас были раньше.
Конечно, если вы хотите, чтобы ваша топливная система была на 100% оригинальной, переход на систему впрыска топлива послепродажного обслуживания не был бы возможен.
Holley 4160C
Советы по восстановлению карбюратора
Прежде чем разбирать карбюратор, ознакомьтесь со схемой сборки в руководстве по обслуживанию. Комплекты карбюратора могут включать или не включать диаграмму сборки и инструкции.
Также обратите внимание, где различные вакуумные шланги и трубопроводы соединяются с карбюратором.При необходимости нарисуйте соединения шлангов или поместите кусочек липкой ленты на каждый шланг и напишите на ленте, куда и куда идет шланг.
Положите детали на чистый рабочий стол, лоток для бумаги или металла. Обратите внимание на разделение деталей (особенно на соединения), чтобы вы могли помнить, как собирать детали при сборке карбюратора. Остерегайтесь маленьких стальных шаров, которые можно легко пропустить или потерять.
При чистке деталей карбюратора используйте очиститель карбюратора или растворитель, который не повредит пластмассовые и мягкие металлические детали.Носите резиновые перчатки, чтобы избежать контакта кожи с чистящим средством или растворителем. Следуйте инструкциям по применению чистящего средства или растворителя и используйте его в хорошо проветриваемом помещении. Избегайте вдыхания паров.
Проверьте на изношенный дроссельный вал. Отверстие в базовой отливке со временем изнашивается, что позволяет воздуху всасываться через вал. Это приведет к вытеканию топливной смеси, что может привести к перебою зажигания, колебаниям или проблемам с камнями. Если отверстие вала дроссельной заслонки изношено, его можно исправить, сняв вал дроссельной заслонки, просверлив отверстие, чтобы увеличить его размер, и установив стальную или латунную втулку для восстановления нормальных зазоров.
Другая проблема, на которую стоит обратить внимание, — это плохой поплавок внутри топливного бака. Если поплавок латунный, встряхните его, чтобы увидеть, есть ли внутри жидкость. Небольшая волосная трещина в шве может позволить топливу просочиться в поплавок, что приведет к его погружению и наполнению двигателя слишком большим количеством топлива. Многие карбюраторы также имеют пластиковые поплавки вместо латуни. Некоторые пластики впитывают топливо, как губка, делая их слишком тяжелыми. Это приводит к тому, что поплавок движется слишком низко в топливном баке и заливает двигатель слишком большим количеством топлива.Исправление для плохого поплавка или тяжелого поплавка — заменить его новым (если вы можете найти замену).
Советы по установке карбюратора
Очистите установочную поверхность карбюратора на впускном коллекторе (НЕ допускайте попадания грязи или мусора прокладки внутрь коллектора) и установите новую базовую прокладку под карбюратором. Никогда не используйте старую прокладку, потому что она почти всегда протекает! Уплотнитель для прокладок может быть нанесен на основную прокладку для уменьшения вероятности утечки воздуха, но НЕ используйте силикон RTV, потому что он растворяется при воздействии бензина.
Равномерно затяните крепежные гайки или болты основания карбюратора, чтобы прокладка надежно зафиксировалась на месте. НЕ затягивайте крепежные детали, как это может деформировать или треснуть карбюратор опорной плиты.
При повторном подсоединении топливопровода и любых других фитингов (EGR, PCV) к карбюратору будьте осторожны, чтобы не перекрутить фитинги, и НЕ перетягивайте, так как это может привести к зачистке протекторов в мягкой отливке.
Установите новый топливный фильтр для защиты карбюратора от грязи.
НЕ забудьте снова присоединить возвратную пружину (и) дроссельной заслонки к рычагу дроссельной заслонки. Последнее, что вам нужно, — это двигатель с разгоном при запуске. Если пружины старые и ржавые, выглядят растянутыми или слабыми, замените их новыми пружинами. Также проверьте тягу дросселя, чтобы убедиться, что дроссель полностью открывается, когда педаль газа залита, и что ничто не связывает и не трется о рычаги, которые могут привести к его прилипанию.
При установке воздухоочистителя НЕ перетягивайте гайку, которая удерживает воздухоочиститель на месте, так как это может привести к деформации и повреждению отливки карбюратора.
Проверьте все резиновые топливные шланги и зажимы. Замените любой шланг, который является твердым, ломким, мягким, трещинами или протекает. Новые зажимы также рекомендуются. Червячные хомуты обычно самые лучшие. Зажимы кольцевого типа с возрастом теряют напряжение и могут быть деформированы, если они чрезмерно расширились во время снятия.
Дважды проверьте все соединения топливопровода, вакуумного и выпускного шлангов, дроссельной тяги и возвратной пружины, затем запустите двигатель. Еще раз проверьте наличие утечек или других проблем.
Регулировка карбюратора
Отрегулируйте обороты холостого хода и регулировку смеси на холостом ходу после того, как двигатель достигнет нормальной рабочей температуры. Установите скорость холостого хода в соответствии со спецификациями (обычно от 600 до 650 об / мин) и отрегулируйте винты смеси на холостом ходу для максимально плавного холостого хода. Заворачивайте каждый винт холостого хода до тех пор, пока двигатель не начнет глохнуть, затем поверните его назад примерно на 1/4 — 1/2 оборота. Продолжайте регулировать для наиболее плавного холостого хода.
Автоматический дроссель, возможно, придется отрегулировать, если двигатель не запускается легко.Дроссель должен быть полностью закрыт на холодном двигателе и полностью открыт после прогрева двигателя. Небольшие корректировки имеют большое значение, и для правильной настройки корпуса дросселя может потребоваться несколько проб и ошибок.
Если двигатель колеблется или спотыкается при ускорении, рычагу или кулачку акселераторного насоса может потребоваться некоторая регулировка для увеличения объема топлива, впрыскиваемого в двигатель при открытии дроссельной заслонки. Тяга или кулачок акселератора обычно имеют несколько настроек, поэтому попробуйте следующую более высокую настройку, если ей нужно больше топлива.
Если вы устанавливаете высокопроизводительный карбюратор, основные дозирующие форсунки, которые входят в карбюратор, могут дать или не дать вам наилучшую воздушно-топливную смесь. Наилучшая производительность обычно достигается при слегка обогащенной смеси. Размеры струи обычно указываются с помощью номера, отпечатанного на боковой стороне струи. Установка струй немного большего размера приведет к увеличению расхода топлива и обогащению смеси. Если карбюратор работает слишком богато, то переключение на форсунки немного меньшего размера может дать лучшую производительность.Замена основных дозирующих форсунок обычно требует снятия верхней части карбюратора или топливных чаш. У некоторых гоночных карбюраторов есть форсунки, которые можно заменить без разборки.
Поделиться
Нажмите здесь, чтобы загрузить или распечатать эту статью.
Еще статьи о карбюраторе:
Соотношение воздух / топливоРемонт карбюратора Honda Keihin
Механические топливные насосы
Диагностика топливной системы: поиск наилучшего подхода
Плохой бензин может вызвать проблемы с производительностью
Обновление плохого газа
Топливные фильтры
Проверить воздушный фильтр
Нажмите Подробнее о технических деталях автомобильной промышленности
Дополнительная информация и ресурсы вне офиса:
Перестаньте бояться карбюратораЗавод карбюраторов (комплекты для восстановления)
Обязательно посетите другие наши веб-сайты:
Auto Repair Yourself
Carley Automotive Software
OBD2HELP
Random-Misfire
Scan Tool Справка
НЕИСПРАВНОСТИ
,»Проблемы с карбюратором и решения
Ниже приведена таблица возможных проблем с карбюратором и возможных способов их устранения. Эта таблица предназначена для помощи в устранении неполадок карбюратора. Каждый инцидент варьируется в зависимости от индивидуального использования. Рекомендуется регулярный осмотр деталей карбюратора.
Всегда консультируйтесь с руководством своего владельца для определенной настройки карбюратора и рекомендаций.
| ПРОБЛЕМА | ВОЗМОЖНОЕ РЕШЕНИЕ |
| Осмотреть винты регулировки холостого хода и основной смеси, а также уплотнительные кольца на наличие трещин и повреждений. |
| Отрегулировать винт регулировки основной смеси; некоторые модели требуют регулировки затяжки |
| Отрегулировать винт смеси холостого хода |
| Проверка наличия изогнутых заслонок и дроссельных заслонок |
| Отрегулируйте трос управления или линию, чтобы обеспечить полное управление воздушной заслонкой и карбюратором. |
| Очистите карбюратор после удаления всех неметаллических деталей, которые подлежат ремонту. |
| Проверьте иглу на входе и седло на предмет исправности и правильности установки. |
| Проверить герметичность пробок, колпачков, пробок и прокладок Welch |
| Отрегулировать тягу регулятора |
| Отрегулируйте настройки поплавка, если карбюратор поплавкового типа |
| Проверить поплавковый вал на предмет износа и поплавковый на предмет утечек или вмятин. |
| Проверить мембрану на наличие трещин или деформаций и проверить нейлоновый шарик для проверки работоспособности, если таковой имеется |
| Проверить последовательность прокладок и мембран для конкретного ремонтируемого карбюратора |
Советы по безопасности для домкрата: Перед обслуживанием или ремонтом любого силового оборудования отсоедините свечу зажигания и кабели аккумулятора.
Не забудьте надеть соответствующие защитные очки и перчатки для защиты от вредных химических веществ и мусора. Посмотрите наш отказ от ответственности.
Избранные запчасти и изделия:
Метки: карбюратор , малый двигатель
Об авторе
Jacks Малые двигатели Jack поставляет запчасти для силового наружного оборудования онлайн с 1997 года. У нас также есть сервисный центр для силового наружного оборудования, такого как косилки, снегоуборщики, генераторы, бензопилы и почти все остальное.
,
Как диагностировать и отремонтировать проблему карбюратора
Дом, Библиотека по ремонту автомобилей, Автозапчасти, аксессуары, инструменты, руководства и книги, БЛОГ автомобилей, ссылки, указатель
Карбюратор использует всасывающий вакуум для подачи топлива в двигатель. Когда воздух втягивается через горловину карбюратора за счет всасываемого вакуума, топливо откачивается из топливного бака карбюратора и смешивается с поступающим воздухом с образованием горючей смеси. На холостом ходу топливо поступает в горловину карбюратора через одно или небольшие небольшие отверстия холостого хода чуть выше дроссельной заслонки. На более высоких оборотах двигателя топливо подается через основные дозирующие жиклеры в трубку Вентури (самая узкая часть горловины карбюратора). Затем воздушно-топливная смесь течет вниз через впускной коллектор в цилиндры, где сжигается для выработки энергии.
Хотя основная работа карбюратора довольно проста, он также зависит от ряда дополнительных устройств для холодного запуска, регулирования холостого хода и выбросов.Изменения в правилах выбросов в начале 1980-х сделали карбюраторы устаревшими, потому что они не соответствовали новым требованиям к выбросам. К середине 1980-х годов карбюраторы вошли в историю новых серийных автомобилей, их заменили дроссельная заслонка и многоточечные электронные системы впрыска топлива.
Проблемы с карбюратором
Когда карбюратор чистый и исправно работает, двигатель должен легко запускаться (горячий или холодный), плавно работать на холостом ходу и ускоряться без спотыкания. Двигатель должен иметь нормальную экономию топлива, а выбросы должны быть в пределах, установленных для года выпуска автомобиля.
Проблемы, которые часто связывают с «плохим» или «грязным» карбюратором, включают жесткий запуск, колебания, глохнет, резкий холостой ход, затопление, слишком быстрый холостой ход и низкую экономию топлива. Иногда это карбюратор, а иногда что-то другое. Карбюраторы сложно восстановить, а замена — дорого, поэтому вы должны быть уверены в своем диагнозе, прежде чем касаться этой важной части.
Воздушная заслонка необходима при холодном запуске для обогащения топливно-воздушной смеси и увеличения оборотов холостого хода во время прогрева двигателя.
Проблемы с жестким холодным запуском
Трудный запуск может быть вызван тем, что воздушная заслонка не закрывается и приводит к обогащению топливной смеси при холодном двигателе. Но нет необходимости перестраивать или заменять карбюратор, если все, что нужно, — это простая регулировка или очистка механизма воздушной заслонки и рычажного механизма. Дроссели очень чувствительны, и их легко неправильно отрегулировать (вот почему в 1980-х годах правительство потребовало от автопроизводителей сделать регулировку дроссельной заслонки и смеси холостого хода «защищенной от несанкционированного доступа»).
Внутри корпуса штуцера находится спиральная биметаллическая пружина, чувствительная к температуре, которая сжимается при охлаждении и расширяется (разматывается) при нагревании. Пружина открывает и закрывает заслонку воздушной заслонки в верхней части карбюратора. Пружина находится внутри черного пластикового кожуха воздушной заслонки сверху или сбоку карбюратора. Пружина нагревается электрическим нагревательным элементом внутри крышки и / или теплом из выпускного коллектора, который перекачивается в корпус через небольшую металлическую трубку. Если нагревательная спираль сгорела или на нее не поступает напряжение, либо нагревательный стояк забит ржавчиной, ослаблен или отсутствует, дроссель не нагреется должным образом.Это приведет к тому, что воздушная заслонка будет работать постоянно или слишком долго, из-за чего двигатель будет работать на холостом ходу слишком быстро.
Если биметаллическая пружина воздушной заслонки сломана, заслонка никогда не закроется. Холодному двигателю для запуска требуется очень богатая смесь, поэтому, если воздушная заслонка не работает, он будет всасывать слишком много воздуха. Сломанная воздушная заслонка также не позволит двигателю нормально работать на холостом ходу (не работать на быстром холостом ходу во время прогрева), что может привести к его остановке, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры.
Если вал, открывающий и закрывающий заслонку, загрязнен, это может привести к заеданию заслонки.То же самое касается рычажного механизма воздушной заслонки, если он загрязнен или поврежден.
Даже если воздушная заслонка неисправна, ремонтный комплект заслонки или новая биметаллическая пружина должны быть всем, что необходимо для устранения проблемы запуска. Замена всего карбюратора не требуется и аналогична замене двигателя, потому что водяной насос неисправен.
Другие причины затрудненного запуска включают утечки вакуума, проблемы с зажиганием (изношенные или грязные свечи зажигания, плохие провода свечей, колпачок, ротор и т. Д.), Низкое сжатие, даже слабый стартер или аккумулятор.
Проблемы с жестким горячим запуском
Что касается проблем с горячим запуском, то карбюратор виноват редко. Состояние горячего пуска обычно является результатом слишком сильного нагрева вблизи карбюратора, топливопроводов или топливного насоса. Высокая температура вызывает кипение топлива в топливопроводах, чаше карбюратора или насосе. Это создает состояние «паровой пробки», которое может затруднить запуск горячего двигателя. Замена или восстановление карбюратора ничего не решит, потому что настоящая причина — тепло.Здесь необходимо отвести топливопровод от источников тепла (таких как выпускной коллектор и труба) и / или изолировать топливопровод, изготовив тепловой экран или обернув топливопровод изоляцией.
Проблемы с горячим запуском также могут быть вызваны чрезмерным сопротивлением стартера, плохим подключением кабеля аккумулятора или неисправным модулем зажигания, который срабатывает при перегреве.
Колебание или спотыкание при ускорении
Нерешительность — классический симптом обедненной топливной смеси (слишком много воздуха, недостаточно топлива) и может быть вызван грязным или неправильно отрегулированным карбюратором или карбюратором со слабым ускорительным насосом или изношенными валами дроссельной заслонки.Может потребоваться восстановление или замена карбюратора.
Насос ускорителя впрыскивает дополнительную дозу топлива в горловину карбюратора при открытии дроссельной заслонки. Это помогает компенсировать дополнительный глоток всасываемого воздуха до тех пор, пока поток топлива через дозирующие контуры не сможет уловить изменение скорости воздуха через трубку Вентури (узкую часть горловины карбюратора). Ускорительный насос может использовать резиновую диафрагму или резиновую манжету на поршне для прокачки топлива через его выпускные сопла.Если диафрагма порвана или поршневое уплотнение поршня изношено, ускорительный насос может не подавать нормальную дозу топлива. Или, если нагнетательные форсунки забиты грязью или отложениями топливного лака, это может ограничить поток топлива.
Работу ускорительного насоса можно проверить, сняв воздушный фильтр, заглянув в карбюратор и покачав дроссель. Вы должны увидеть струю горючего, брызгающую в каждую из передних вентури (бочек) карбюратора. Если топливо не выходит, или поток очень слабый, или только одно из двух выпускных сопел на двух- или четырехцилиндровом карбюраторе работает, цепь ускорительного насоса неисправна.
Топливо обычно попадает в ускорительный насос через односторонний стальной стопорный шар. Шар впускает топливо, но при открытии дроссельной заслонки он прижимается к своему седлу давлением внутри насоса. Если этот запорный шар застрял в открытом положении, он действует как утечка давления и предотвращает выброс топлива ускорительным насосом через выпускные сопла. Если контрольный шар застрянет, это предотвратит попадание топлива в насос и не будет топлива для прокачки через выпускные сопла.
Если форсунки карбюратора покрыты отложениями топливного лака или есть грязь внутри топливного бака, это может ограничить поток топлива, что приведет к обедненной смеси.Очистка карбюратора с помощью очистителя карбюратора поможет избавиться от грязи и отложений лака и восстановить нормальную работу.
Утечки воздуха в другом месте двигателя также могут привести к обеднению топливной смеси. Воздух может попасть во впускной коллектор через ослабленные или потрескавшиеся вакуумные шланги, выпускной шланг или систему PCV. Утечки вакуума в прокладке или изоляторе основания карбюратора, прокладках впускного коллектора, усилителе тормозов или других вакуумных аксессуарах могут пропускать нежелательный воздух. Воздух может попасть в коллектор даже через сильно изношенные направляющие клапана и уплотнения.
Неисправный клапан рециркуляции ОГ, который не закрывается на холостом ходу или холодном двигателе, может быть еще одной причиной колебаний.
Другие причины могут включать неисправный механизм продвижения распределителя, слабую катушку зажигания, угольные дорожки на опоре катушки или крышке распределителя, плохие провода свечей, изношенные или грязные свечи зажигания, которые пропускают зажигание при работе двигателя под нагрузкой, или даже ограничение выхлопа. Даже плохой газ может вызвать проблемы. Поэтому, прежде чем карбюратор будет перестроен или заменен, необходимо изучить и исключить эти другие возможности.
Нерешительность под нагрузкой
Колебания, спотыкание или пропуски зажигания, возникающие при работе двигателя под нагрузкой, могут быть вызваны неисправностью силового клапана внутри карбюратора. Карбюратор использует всасываемый вакуум для протягивания топлива через его дозирующие контуры. По мере увеличения нагрузки на двигатель и более широкого открытия дроссельной заслонки разрежение на впуске падает. Это может уменьшить поток топлива и сделать топливную смесь обедненной, поэтому силовой клапан имеет подпружиненную мембрану, чувствительную к вакууму, которая открывается для увеличения расхода топлива при падении вакуума.Если диафрагма вышла из строя или клапан забит грязью или отложениями топливного лака, ее необходимо заменить. Новый силовой клапан обычно входит в комплект для восстановления карбюратора.
Колебания или пропуски зажигания под нагрузкой также могут быть вызваны слабой катушкой зажигания, трещинами в катушке или крышке распределителя зажигания или плохими проводами свечей зажигания.
Стойка
Двигатель может заглохнуть в холодном состоянии, если высокие обороты холостого хода не установлены достаточно высокими. Он также может заглохнуть, когда он прогрелся, если скорость холостого хода установлена слишком низкой, если на холостом ходу топливная смесь слишком бедная, если топливо загрязнено водой (или слишком много спирта), или если его недостаточно. давление топлива, чтобы бак карбюратора оставался наполненным.Регулировка быстрых холостых оборотов, обычных холостых оборотов и / или регулировок смеси холостых оборотов часто может устранить проблему остановки двигателя в горячем или холодном состоянии.
Рычаг быстрого холостого хода увеличивает скорость холостого хода при холодном двигателе, поэтому он не заглохнет. Регулировка воздушной заслонки на более богатые настройки может решить проблему.
Если регулировочные винты смеси холостого хода отрегулированы слишком бедно, двигатель может заглохнуть.
сваливания также может быть вызван воздухом и вакуум утечками в самом карбюраторе (негерметичные прокладками и уплотнениями) между карбюратором опорной пластиной и впускным коллектором (плохая базой прокладки), или в какой-либо из вакуумных шлангов, которые подключаются к карбюратору или впускной коллектор.Если воздух всасывается в двигатель через вакуумную магистраль, он будет откачивать топливно-воздушную смесь, вызывая резкую работу на холостом ходу и остановку двигателя. Решение — найти и устранить утечку вакуума.
Глохнет также из-за грязного карбюратора. Если жиклеры или контур холостого хода внутри карбюратора загрязнены или забиты топливным лаком, они не будут пропускать достаточно топлива, что приведет к слишком бедной топливно-воздушной смеси. Очистка карбюратора с помощью очистителя карбюратора и / или пропитка карбюратора небольшим количеством морской пены или аналогичного растворителя может решить проблему. В противном случае карбюратор, возможно, придется разобрать для тщательной очистки и восстановить с новыми прокладками и уплотнениями.
Если регулировка, очистка или замена карбюратора не устраняет проблему с остановкой, основной причиной, вероятно, является слабый топливный насос, забитый топливный фильтр или топливопровод, либо плохой газ (слишком много воды или спирта).
Карбюратор, возможно, придется заменить, если валы дроссельной заслонки изношены и происходит утечка воздуха, или если корпус карбюратора деформирован или поврежден.
На автомобилях с управляемой компьютером скоростью холостого хода неработающий или неисправный электродвигатель регулятора холостого хода (ISC) может вызвать заглох двигателя. Двигатель ISC управляет холостым ходом, используя данные с компьютера двигателя. Если двигатель ISC получает напряжение и должным образом заземлен, но не меняет своего положения, двигатель перегорел и его необходимо заменить. Двигатель мог выйти из строя, потому что утечка вакуума вызвала его перенапряжение в тщетной попытке компенсировать нежелательный воздух.
Грубый холостой ход
Неровное состояние холостого хода обычно вызвано слишком бедной топливной смесью, которая приводит к обедненным пропускам зажигания. Распространенной причиной проблем на холостом ходу является утечка воздуха между карбюратором и впускным коллектором (затяните болты основания карбюратора или замените прокладку под карбюратором), утечки воздуха в вакуумных магистралях, системе PCV или клапане рециркуляции отработавших газов. К другим причинам, связанным с карбюратором, относятся слишком обедненная регулировка смеси холостого хода (отверните винт регулировки смеси холостого хода на четверть оборота за раз, пока качество холостого хода не улучшится) или загрязненный контур смеси холостого хода (который может потребовать очистки и восстановления карбюратор).
Другие возможные причины плохого холостого хода включают неисправный регулирующий клапан продувки угольного адсорбера, который не закрывается и пропускает пары топлива обратно в карбюратор, чрезмерное сжатие (изношенные кольца или цилиндры), слабые или сломанные пружины клапана или пропуски зажигания из-за на изношенные или грязные свечи зажигания, неисправные провода свечей или слабую катушку зажигания.
Слишком быстрый холостой ход
Этот тип неполадок на холостом ходу обычно вызван автоматической заслонкой. Если воздушная заслонка заедает, двигатель будет слишком долго работать на высоких холостых оборотах.Осмотрите и при необходимости очистите или отремонтируйте воздушную заслонку и ее соединение.
На рычаге воздушной заслонки имеется отдельный винт регулировки холостого хода , который регулирует частоту вращения двигателя во время его прогрева. Кончик винта упирается в кулачок, который медленно вращается при открытии воздушной заслонки во время прогрева двигателя. Поверните этот винт против часовой стрелки, чтобы уменьшить высокие обороты холостого хода, или по часовой стрелке, чтобы увеличить высокие обороты холостого хода.
Высокие обороты холостого хода также могут быть вызваны утечками вакуума, которые позволяют воздуху попадать в коллектор (негерметичный шланг PCV, шланг усилителя рулевого управления или другой большой вакуумный шланг). Другой причиной может быть неисправный двигатель ISC, застрявший в выдвинутом положении (высокие обороты холостого хода).
Наводнение
Это проблема, которая обычно (но не всегда) связана с карбюратором. Карбюратор может затопить, если грязь попадет в игольчатый клапан и не даст ему закрыть. Из-за невозможности перекрыть поток топлива резервуар переполняется и выливает топливо в горловину карбюратора или через вентиляционные отверстия чаши. Залитый двигатель может не запуститься, потому что свечи мокрые от топлива.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Затопление может быть очень опасной ситуацией, поскольку оно создает серьезную опасность возгорания, если топливо выливается из карбюратора на горячий двигатель.
Карбюратор также может затопить, если поплавок внутри топливного бака установлен слишком высоко или из-за утечки он утонет (в первую очередь это относится к полым латунным или пластиковым поплавкам). Если все, что требуется, это новый поплавок, нет реальной необходимости заменять весь карбюратор. Поплавки не входят в комплект для восстановления, поэтому, если также потребуются новые прокладки, необходимо также приобрести комплект для восстановления.
Затопление также может быть вызвано чрезмерным давлением топлива, которое заставляет топливо проходить через игольчатый клапан. В некоторых случаях наводнение также может быть вызвано чрезмерным нагревом. Застрявший клапан подъемника тепла на двигателе V6 или V8 может создать горячую точку под впускным коллектором, из-за чего топливо в чаше карбюратора выкипит и затопит двигатель.
Плохая экономия топлива
Не вините карбюратор, если реальная проблема заключается в том, что ведущая ступня на педали акселератора, или двигатель имеет низкую степень сжатия, задержку опережения зажигания или ограничение выхлопа (засоренный преобразователь).Но если все остальное не так, возможно, у карбюратора неправильно отрегулированный или тяжелый поплавок или неправильные дозирующие жиклеры (слишком большие).
Настройка поплавка определяет уровень топлива в бачке, что, в свою очередь, влияет на насыщенность воздушно-топливной смеси. Поплавок, который установлен слишком высоко или стал насыщенным топливом (проблема, которая продолжает преследовать многие поплавки из пенопласта сегодня), позволяет уровню топлива повышаться и обогащать топливную смесь. Чтобы диагностировать это состояние, необходимо проверить уровень поплавка и взвесить поплавок, чтобы определить, не стал ли он насыщенным топливом.Если поплавок тяжелый, его необходимо заменить.
В карбюраторах с электронной обратной связью из-за вялого или мертвого кислородного датчика топливная смесь становится богатой. То же самое может сделать неисправный датчик охлаждающей жидкости, который никогда не позволяет системе обратной связи перейти в замкнутый контур. Сканирование кодов неисправностей и проверка работы системы обратной связи могут исключить эти возможности.
Если карбюратор недавно был заменен на использованный карбюратор или карбюратор другого двигателя, жиклеры могут быть неправильно откалиброваны для нового применения.Более крупные форсунки пропускают больше топлива и обогащают топливную смесь. Установка форсунок меньшего размера может восстановить надлежащую топливно-воздушную смесь и хорошую экономию топлива.
Один из способов определить, является ли топливная смесь слишком богатой или слишком бедной, — это проверить свечи зажигания. Если на электродах свечей есть тяжелый черный, покрытый сажей нагар, топливная смесь слишком богата. Если смесь слишком бедная, керамический изолятор вокруг центрального электрода может иметь желтоватый оттенок или пузыри. Слишком бедная топливно-воздушная смесь — это плохо, потому что она может вызвать преждевременное зажигание и детонацию двигателя.
Если вы ремонтируете или заменяете карбюратор
Если карбюратор нуждается в доработке, его можно отремонтировать с помощью комплекта или заменить новым или модернизированным карбюратором. Замена карбюратора стоит дорого и может стоить от 200 до 600 долларов и более в зависимости от области применения и типа карбюратора.
Очистка и восстановление старого карбюратора с одним или двумя цилиндрами — относительно простая работа. С четырьмя стволами немного сложнее. Более сложные карбюраторы, такие как карбюраторы с регулируемой трубкой Вентури или электронным управлением с обратной связью и регулировками, защищенными от несанкционированного доступа, могут быть очень сложными для восстановления и могут потребовать навыков специалиста.Часто бывает проще и менее рискованно заменить более сложный карбюратор, чем пытаться восстановить его.
Если в карбюраторе изношены дроссельные валы, через которые проходит воздух, или если какая-либо из отливок треснула, деформирована или повреждена, карбюратор не подлежит восстановлению и подлежит замене. Единственная альтернатива здесь — если у вас есть второй карбюратор, вы можете разобрать его на запчасти для утилизации и ремонта первого карбюратора.
Если вы ремонтируете или заменяете карбюратор, вам сначала необходимо его идентифицировать.Информация о году, марке, модели и размере двигателя может оказаться недостаточной для поиска подходящего комплекта карбюратора или замены карбюратора. Обычно на карбюраторе есть небольшая металлическая бирка, на которой указан точный номер модели и калибровка устройства.
Время перейти на систему впрыска топлива?
Другой вариант, который следует рассмотреть, если ваш карбюратор нуждается в замене, — это перейти на систему впрыска топлива. Это не стоит намного дороже, чем новый карбюратор, и вы получаете более легкий запуск, более плавный ход и даже дополнительную мощность.Существуют различные системы впрыска топлива корпуса дроссельной заслонки с болтовым креплением, которые относительно просты в установке и являются «самонастраивающимися». Они действительно требуют добавления кислородного датчика в выхлопную систему для контроля топливной смеси с обратной связью, но большинство из них не требуют каких-либо специальных навыков работы с компьютером для настройки. Система «изучает» наилучшие настройки во время движения и вносит необходимые корректировки, чтобы вы получили хорошую плавность холостого хода на холостом ходу, отличный отклик дроссельной заслонки и, как правило, лучшую экономию топлива и производительность, чем те, которые у вас были раньше.
Конечно, если вы хотите сохранить свою топливную систему на 100 процентов оригинальной, то переход на неоригинальную систему впрыска топлива не будет вариантом.
Holley 4160C
Советы по восстановлению карбюратора
Прежде чем разбирать карбюратор, найдите для справки схему сборки в руководстве по обслуживанию. Комплекты карбюратора могут включать или не включать схему сборки и инструкции.
Также обратите внимание на то, где к карбюратору подключаются различные вакуумные шланги и трубопроводы.При необходимости нарисуйте соединения шлангов или обмотайте каждый шланг кусочком малярной ленты и напишите на ленте, какой шланг и куда идет.
Разложите детали на чистом верстаке, бумажном или металлическом подносе. Обратите внимание на то, как детали (особенно рычаги) разошлись, чтобы вы могли вспомнить, как собирать детали, когда собираете карбюратор. Остерегайтесь маленьких стальных контрольных шариков, которые можно легко не заметить или потерять.
При чистке деталей карбюратора используйте очиститель карбюратора или растворитель, который не повредит пластмассовые и мягкие металлические детали.Надевайте резиновые перчатки, чтобы избежать контакта кожи с очистителем или растворителем. Следуйте инструкциям по использованию очистителя или растворителя и используйте в хорошо вентилируемом помещении. Избегайте вдыхания паров.
Проверьте, не изношен ли вал дроссельной заслонки. Отверстие в основной отливке со временем может изнашиваться, что позволяет воздуху проходить мимо вала. Это приведет к обеднению топливной смеси, что может вызвать пропуски воспламенения обедненной смеси, колебания или спотыкание. Если отверстие для вала дроссельной заслонки изношено, его можно исправить, сняв вал дроссельной заслонки, просверлив отверстие для увеличения размера и установив стальную или латунную втулку для восстановления нормальных зазоров.
Еще одна проблема, на которую следует обратить внимание, — это плохой поплавок внутри топливного бака. Если поплавок латунный, встряхните его, чтобы проверить, нет ли внутри жидкости. Небольшая микротрещина в шве может позволить топливу просочиться в поплавок, в результате чего он утонет и залит двигатель слишком большим количеством топлива. Многие карбюраторы также имеют пластиковые поплавки вместо латунных. Некоторые пластмассы со временем впитывают топливо, как губка, что делает их слишком тяжелыми. Это приводит к тому, что поплавок движется слишком низко в топливном баке и заливает двигатель слишком большим количеством топлива.Исправление плохого или тяжелого поплавка — заменить его новым (если вы можете найти замену).
Советы по установке карбюратора
Очистите монтажную поверхность карбюратора на впускном коллекторе (НЕ допускайте попадания грязи или остатков прокладок внутрь коллектора) и установите новую базовую прокладку под карбюратор. Никогда не используйте старую прокладку повторно, потому что она почти всегда протекает! На базовую прокладку можно нанести герметик для прокладки, чтобы уменьшить вероятность утечки воздуха, но НЕ используйте силикон RTV, потому что он растворяется при контакте с бензином.
Равномерно затяните гайки или болты крепления основания карбюратора, чтобы прокладка надежно закрепилась на месте. НЕ затягивайте крепежные детали, как это может деформировать или треснуть карбюратор опорной плиты.
При повторном подсоединении топливопровода и любых других фитингов (EGR, PCV) к карбюратору, будьте осторожны, чтобы не перекрестить резьбу фитингов, и НЕ затягивайте слишком сильно, так как это может привести к повреждению ступеней в мягком литье.
Установите новый топливный фильтр, чтобы защитить карбюратор от грязи.
НЕ забудьте снова прикрепить возвратную пружину (и) дроссельной заслонки к рычагу дроссельной заслонки. Меньше всего вам нужно, чтобы двигатель при запуске работал с неработающим двигателем. Если пружины старые и ржавые, растянутые или слабые, замените их новыми. Также проверьте тягу дроссельной заслонки, чтобы убедиться, что дроссельная заслонка полностью открывается, когда педаль газа находится на полу, и что ничто не заедает и не трется о рычаг, что могло бы вызвать его заедание.
При установке воздухоочистителя НЕ затягивайте слишком сильно гайку, удерживающую воздухоочиститель на месте, так как это может деформировать и повредить отливку карбюратора.
Осмотрите все резиновые топливные шланги и хомуты. Замените любой жесткий, хрупкий, мягкий, потрескавшийся или протекающий шланг. Также рекомендуются новые зажимы. Червячно-винтовые зажимы обычно являются лучшими. Зажимы кольцевого типа теряют натяжение с возрастом и могут безвозвратно деформироваться, если чрезмерно растянуты во время удаления.
Дважды проверьте все топливопроводы, соединения вакуумного и выхлопного шлангов, тягу дроссельной заслонки и возвратную пружину, затем запустите двигатель. Еще раз проверьте, нет ли утечек или других проблем.
Регулировка карбюратора
Отрегулируйте винты регулировки холостого хода и смеси холостого хода после того, как двигатель достигнет нормальной рабочей температуры. Установите скорость холостого хода в соответствии со спецификациями (обычно от 600 до 650 об / мин) и отрегулируйте винты смеси холостого хода для максимально плавного холостого хода. Заворачивайте каждый винт смеси холостого хода до тех пор, пока двигатель не начнет спотыкаться, затем отверните его примерно на 1/4 — 1/2 оборота. Продолжайте регулировать для максимально плавного холостого хода.
Автоматическая воздушная заслонка может нуждаться в регулировке, если двигатель не запускается легко.Дроссельная заслонка должна быть полностью закрыта на холодном двигателе и полностью открыта после прогрева двигателя. Небольшие регулировки имеют большое значение, и может потребоваться несколько корректировок корпуса дроссельной заслонки методом проб и ошибок, чтобы добиться правильного результата.
Если двигатель колеблется или спотыкается при ускорении, может потребоваться регулировка рычажного механизма или кулачка ускорительного насоса для увеличения объема топлива, впрыскиваемого в двигатель при открытии дроссельной заслонки. Тяга или кулачок ускорительного насоса обычно имеют несколько настроек регулировки, поэтому попробуйте установить следующую более высокую настройку, если для этого требуется больше топлива.
Если вы устанавливаете карбюратор с высокими эксплуатационными характеристиками, основные дозирующие жиклеры, которые входят в карбюратор, могут дать вам наилучшую воздушно-топливную смесь, а могут и не дать. Наилучшие характеристики обычно достигаются при слегка богатой смеси. Размер жиклера обычно указывается числом, нанесенным сбоку жиклера. Установка форсунок немного большего размера позволит подавать больше топлива и обогатить смесь. Если карбюратор работает слишком богато, переключение на форсунки немного меньшего размера может дать лучшую производительность.Замена основных дозирующих жиклеров обычно требует снятия верхней части карбюратора или топливных баков. У некоторых гоночных карбюраторов есть жиклеры, которые можно заменить без разборки.
Поделиться
Щелкните здесь, чтобы загрузить или распечатать эту статью.
Другие статьи о карбюраторах:
Соотношение воздух / топливоРемонт карбюратора Honda Keihin
Механические топливные насосы
Диагностика топливной системы: поиск лучшего подхода
Плохой бензин может вызвать проблемы с производительностью
Обновление неисправного газа
Топливные фильтры
Проверьте воздушный фильтр
Нажмите Здесь можно найти больше технических статей по автомобилестроению
Связанная информация и ресурсы За пределами офиса:
Перестаньте бояться своего карбюратораCarburetor Factory (ремонтные комплекты)
Не забудьте посетить другие наши веб-сайты:
Auto Repair Yourself
Carley Automotive Software
OBD2HELP
Random-Misfire
Справка диагностического прибора
КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
| Требуется осмотр. 001: Ошибка | Machine Check Exception Обнаружение аппаратной ошибки (отказ платы или плохое питание) | Это сообщение об ошибке появляется снова? | Да | Выключите и снова включите питание. Замените плату CU / PU. | Получить помощь |
| Service Call 001 Ошибка | Machine Check Обнаружена исключительная аппаратная проблема (сбой печатной платы или недостаточная мощность) (только PDL) Когда CE1 не обнаружен, происходит SC001 | Замените плату управления принтером | Получить помощь | ||
| Выключение / включение питания 002: Ошибка 003: Ошибка 005: Ошибка | Непредвиденная исключительная ситуация ЦП | Появляется ли это сообщение об ошибке снова? | Да | Выключите и снова включите Замените плату управления принтером | Получите помощь |
| Восстановлено после ошибки.002: ошибка xxxxxxxx xxxxxxxx xxxxxxx 003: ошибка xxxxxxxx xxxxxxxx xxxxxxx 004: ошибка xxxxxxxx xxxxxxxx xxxxxxx 005: ошибка xxxxxxxx xxxxxxxx xxxxxxx 005: ошибка xxxxxxxx xxxxxxxxx xxxxxxx 006: ошибка xxxxxxxx xxx24 Это сообщение об ошибке появляется снова? | Да | Нажмите кнопку [OK] и закройте экран ошибки после записи со всеми числовыми значениями, отображаемыми на ЖК-дисплее. Замените плату CU / PU. | Получить помощь | ||
| Восстановлено после ошибки. 009: Ошибка восстановлена после ошибки. 010: Ошибка восстановлена после ошибки. 011: Ошибка | Программа обнаруживает неправильный процесс | Нажмите кнопку [OK] и закройте экран ошибки после записи со всеми числовыми значениями, отображаемыми на ЖК-дисплее. | Получить помощь | ||
| Выключение / включение питания 012: Ошибка | Истекло время ожидания сторожевого таймера из-за отсутствия прерывания системного таймера по неизвестным причинам | Появляется ли это сообщение об ошибке снова? | Да | Выключите и снова включите Замените плату управления принтером | Получите помощь |
| Сервисный вызов 020: Ошибка | FW CU в Nand FLASH не обнаружена или произошла ошибка проверки SUM | Появляется ли это сообщение об ошибке снова? | Да | Выключите и снова включите Замените плату управления принтером | Получите помощь |
| Выключите и снова включите питание 024: Ошибка | Программа CU обнаруживает ошибку хеширования в слоте DIMM | Появляется ли это сообщение об ошибке снова? | Да | Выключите и снова включите питание. Замените плату CU / PU. | Получить помощь |
| Сервисный вызов 024: Ошибка | CU Font ROM Hash Error | Появляется ли это сообщение об ошибке снова? | Да | Выключите и снова включите Замените плату управления принтером | Получите помощь |
| Требуется осмотр. 030: Ошибка | Обнаружение CU RAM Ошибка проверки | Это сообщение об ошибке появляется снова? | Да | Повторно установите RAM DIMM и включите MFP.Замените плату CU / PU. | Получить помощь |
| Сервисный вызов 030: Ошибка | Ошибка проверки RAM CU | Появляется ли это сообщение об ошибке снова? | Да | Выключите и снова включите Замените плату управления принтером | Получите помощь |
| Требуется осмотр. 040: Ошибка | Обнаружить ошибку EEPROM CU | Это сообщение об ошибке появляется снова? | Да | Выключите и снова включите питание. Замените плату CU / PU. | Получить помощь |
| Сервисный вызов 040: Ошибка | Ошибка EEPROM CU | Появляется ли это сообщение об ошибке снова? | Да | Выключите и снова включите Замените плату управления принтером | Получите помощь |
| Выключение / включение питания 042: Ошибка 043: Ошибка 045: Ошибка | Ошибка файловой системы флэш-памяти | Не удалось получить доступ к флэш-ПЗУ, которое смонтировано непосредственно на печатной плате CU | Принудительное форматирование флэш-памяти .(Это требует осторожности, поскольку стирает NIC-F / W. NIC-F / W должен быть записан с помощью служебной программы после форматирования.) Если ошибка не исчезла, замените плату управления принтером | Получить справку | |
| Сервисный вызов 051: Ошибка | Ошибка вентилятора ЦП Ненормальное состояние вентилятора охлаждения ЦП на печатной плате ЦП | Правильно ли подключен вентилятор ЦП? Восстановление после ошибки путем замены вентилятора? | Нет Да Нет | Подключите правильно. Заменить вентилятор. Заменить печатную плату управления принтером. | Помощь |
| Выключение / включение питания 052: Ошибка | Ошибка прерывания DMA обнаружена в процессоре изображения | Появляется ли это сообщение об ошибке снова? | Да | Выключите и снова включите Замените плату управления принтером | Получите помощь |
| Восстановлено после ошибки. 054: Ошибка xxx yyy zzz | Обнаружение ошибки связи между блоком контроллера и блоком сканера | Запишите цифры на ЖК-дисплее и закройте экран ошибок. | Получить помощь | ||
| Восстановлено после ошибки. 055: Ошибка | Блок контроллера не может обнаружить блок сканера | Это сообщение об ошибке появляется снова? Это сообщение об ошибке появляется снова? | Да Да | Нажмите кнопку [OK] и закройте экран ошибки после записи со всеми числовыми значениями, отображаемыми на ЖК-дисплее. Проверьте соединение между сканером и принтером. Заменить плату CU / PU. | Получить помощь |
| Требуется осмотр.056: Ошибка | Контроллер не может обнаружить жесткий диск | Выключите MFP, подключите жесткий диск и включите MFP. | Получить помощь | ||
| Восстановлено после ошибки. 057: Ошибка | Определение времени ожидания между блоком контроллера и блоком сканера 01: Нет ACK для команды начала чтения 02: Нет ACK для команды отмены чтения 03: Нет ACK для команды отмены SIP | Нажмите кнопку [OK] и закройте экран ошибки после записи со всеми числовыми значениями, отображаемыми на ЖК-дисплее. | Получить помощь | ||
| Восстановлено после ошибки. 058: Ошибка | Обнаружение ошибки в секции управления сканером 01: Внутренняя ошибка SIP 02: Внутренняя ошибка модели сканирования 03: Внутренняя ошибка SPB | Нажмите кнопку [OK] и закройте экран ошибки после записи со всеми числовыми значениями значение отображается на ЖК-дисплее. | Получить помощь | ||
| Требуется осмотр. 067: Ошибка | Обнаружьте ошибку связи с программой супервизора интерфейса спящего режима. | Эта ошибка повторяется? | Да | Выключите и снова включите питание. Замените плату CU / PU. | Получить помощь |
| Сервисный вызов 067: Ошибка | Ошибка связи была обнаружена во время связи с программой мониторинга интерфейса спящего режима. | Если включение и выключение питания не решает проблему, требуется обслуживание сервисным инженером | Получить помощь | ||
| Требуется осмотр. 069: Ошибка | Обнаружена неисправность микросхемы сетевой карты. | Эта ошибка повторяется? | Да | Выключите и снова включите питание. Замените плату CU / PU. | Получить помощь |
| Сервисный вызов 069: Ошибка | Обнаружена неисправность микросхемы сетевой карты | Эта ошибка повторяется? | Да | Выключите и снова включите Замените плату управления принтером | Получите помощь |
| Выключение и включение питания 070: Ошибка | Обнаружена ошибка микропрограммы PSE. | Если адрес отображается на ЖК-дисплее, запишите цифры, закройте экран ошибок и выключите и снова включите питание. | Получить помощь | ||
| Выключение / включение 070: Ошибка | Обнаружение ненормального состояния прошивки PostScript | Эта ошибка повторяется? | Да | Выключите и снова включите Замените плату управления принтером | Получите помощь |
| Выключение / включение питания 072: Ошибка | Ошибка интерфейса между PU и CU | Эта ошибка повторяется? | Да | Выключите и снова включите Замените плату управления принтером | Получите помощь |
| Выключение / включение питания 073: Ошибка xxxxxxxx | Обнаружение ненормального состояния при расширении данных изображения | Эта ошибка повторяется? | Да | Выключите и снова включите Замените плату управления принтером | Получите помощь |
| Выключение и включение питания 073: Ошибка c / xxxxxxxx | Обнаружение перегрузки видеосхемы. | Запишите цифры в правом нижнем углу ЖК-дисплея и выключите и снова включите питание. | Получить помощь | ||
| Выключение / включение питания 074: Ошибка xxxxxxxx 075: Ошибка xxxxxxxx | Обнаружение ненормального состояния при расширении данных изображения | Повторяется ли эта ошибка? | Да | Выключите и снова включите Замените плату управления принтером | Получите помощь |
| Выключение и включение питания 075: Ошибка c / xxxxxxxx | Ошибка видео.Обнаружена ошибка при расширении данных изображения. | Эта ошибка повторяется? | Да | Выключите и снова включите питание. Замените плату CU / PU. | Получить помощь |
| Выключение и включение питания 077: Ошибка | Ошибка недопустимой декомпозиции VIC | Эта ошибка повторяется? | Да | Выключите и снова включите питание. Замените плату CU / PU. | Получить помощь |
| Выключение / включение питания 077: Ошибка xx | Обнаружение ненормального состояния при расширении данных изображения | Эта ошибка повторяется? | Да | Выключите и снова включите Замените плату управления принтером | Получите помощь |
| Восстановлено после ошибки.078: Ошибка | Ошибка связи с панелью оператора | Эта ошибка повторяется? | Да | Нажмите кнопку [OK] и закройте экран ошибки после записи со всеми числовыми значениями, отображаемыми на ЖК-дисплее. Замените плату CU / PU. | Получить помощь |
| Сервисный вызов 081: Ошибка | Эта ошибка повторяется? | Да | Выключите и снова включите Замените плату управления принтером | Получите помощь | |
| Требуется осмотр.090: Ошибка | Обнаружьте ошибку в сшивателе. | Эта ошибка повторяется? | Да | Проверьте блок степлера и кабель. Сначала замените блок сшивателя, а если ошибка возникнет снова, замените кабель. Замените плату CU / PU. | Получить помощь |
| Сервисный вызов 104: Ошибка | Проверка реализации EEPROM двигателя при включении не выявила никаких проблем, но после этого была обнаружена ошибка чтения / записи | Повторяется ли эта ошибка? | Да | Выключите и снова включите Замените плату управления принтером | Получите помощь |
| Требуется осмотр.105: Ошибка | Не обнаруживает EEPROM при включении питания | Эта ошибка повторяется? | Да | Выключите и снова включите питание. Замените плату CU / PU. | Получить помощь |
| Сервисный вызов 106: Ошибка | Ненормальная логика управления двигателем | Эта ошибка повторяется? | Да | Выключите и снова включите Замените плату управления принтером | Получите помощь |
| Сервисный вызов 108: Ошибка | 01: Обнаружение ошибки сторожевого таймера | Эта ошибка повторяется? | Да | Выключите и снова включите Замените плату управления принтером | Получите помощь |
| 02: Обнаружение неопределенного прерывания | Эта ошибка повторяется? | Да | Выключите и снова включите Замените плату управления принтером | Получите помощь | |
| 03: Разгон ЦП блока PU из-за шума и т. Д. | Эта ошибка повторяется? | Да | Выключите и снова включите Замените плату управления принтером | Получите помощь | |
| 04: Выход из строя ЦП порта из-за шума и т. Д. | Эта ошибка повторяется? | Да | Выключите и снова включите Замените плату управления принтером | Получите помощь | |
| 05: Отказ доступа к цепи Dcon печатной платы управления принтером | Эта ошибка повторяется? | Да | Выключите и снова включите Замените плату управления принтером | Получите помощь | |
| 09: Обнаружение ошибки в настройке часов дуплексного устройства | Появляется ли это сообщение об ошибке снова после восстановления питания Появляется ли это сообщение об ошибке снова после восстановления питания? | Да Да | Замените соответствующий блок Замените плату управления принтером | Получить справку | |
| 0B: Обнаружение ошибки в настройке часов для лотка 2 | Это сообщение об ошибке появляется снова после восстановления питания Появляется ли это сообщение об ошибке снова после восстановления питания? | Да Да | Замените соответствующий блок Замените плату управления принтером | Получить справку | |
| 0C: Обнаружение ошибки в настройке часов для лотка 3 | Появляется ли это сообщение об ошибке снова после восстановления питания Появляется ли это сообщение об ошибке после восстановления питания? | Да Да | Замените соответствующий блок Замените плату управления принтером | Получить справку | |
| 0D: Обнаружение ошибки в настройке часов для лотка 4 | Появляется ли это сообщение об ошибке снова после восстановления питания Появляется ли это сообщение об ошибке после восстановления питания? | Да Да | Замените соответствующий блок Замените плату управления принтером | Получить справку | |
| 0E: Обнаружение ошибки в настройке часов для лотка 5 | Это сообщение об ошибке появляется снова после восстановления питания Появляется ли это сообщение об ошибке снова после восстановления питания? | Да Да | Замените соответствующий блок Замените плату управления принтером | Получить справку | |
| 0F: Сбой связи с платой плашечных цветов | Эта ошибка повторяется? Эта ошибка повторяется? | Да Да | Выключить и снова включить Заменить печатную плату плашечных цветов Заменить печатную плату управления принтером | Получить справку | |
| 10: Разгон ЦП драйвера из-за шума и т. Д. | Эта ошибка повторяется? Эта ошибка повторяется? | Да Да | Выключить и включить Заменить плату реле драйвера Заменить плату управления принтером | Получить справку | |
| Сервисный вызов 111: Ошибка | Обнаружен дуплексный блок для другой модели | Установлен дуплексный блок для этой модели? | Да | Установите правильный дуплексный модуль | Получить справку |
| Сервисный звонок 112: Ошибка | Обнаружен второй лоток для другой модели | Установлен ли второй лоток для этой модели? | Да | Установите правильный 2-й лоток | Получить справку |
| Сервисный звонок 113: Ошибка | Обнаружен 3-й лоток для другой модели | Установлен ли 3-й лоток для этой модели? | Да | Установите правильный 3-й лоток | Получить справку |
| Сервисный звонок 114: Ошибка | Обнаружен 4-й лоток для другой модели | Установлен ли 4-й лоток для этой модели? | Да | Установите правильный 4-й лоток | Получить справку |
| Обращение в службу поддержки 115: Ошибка | Обнаружен 5-й лоток для другой модели | Установлен ли 5-й лоток для этой модели? | Да | Установите правильный 5-й лоток | Получить справку |
| Обращение в службу поддержки 121: Ошибка | Ошибка интерфейса высокого напряжения источника питания | Перегорел предохранитель на плате управления принтера? Правильно ли подключен кабель, соединяющий плату управления принтера с высоковольтным блоком питания? Есть ли неисправный контактный пункт? | Да | Замените печатную плату управления принтером (затем проверьте следующее) Подсоедините снова правильно. Проверить на наличие дефектов контактных точек системы высокого напряжения Заменить блок питания высокого напряжения. | Помощь |
| Требуется осмотр. 122: Ошибка | Ошибка низковольтного вентилятора | Работает ли вентилятор блока питания низкого напряжения? Правильно ли подключен разъем FAN? | Нет Да Нет | Убедитесь, что разъем вентилятора подключен.Заменить блок питания низкого напряжения. Заменить мотор ВЕНТИЛЯТОРА. Заменить блок питания низкого напряжения. | Получить помощь |
| Сервисный вызов 123: Ошибка | Ненормальная влажность окружающей среды или неподключенный датчик влажности | Эта ошибка повторяется? Эта ошибка повторяется? | Да Да | Выключить и снова включить Заменить плату датчика окружающей среды и FFC Заменить плату управления принтером | Получить справку |
| Сервисный вызов 124: Ошибка | Ненормальная влажность окружающей среды | Эта ошибка повторяется? Эта ошибка повторяется? | Да Да | Выключить и снова включить Заменить плату датчика окружающей среды и FFC Заменить плату управления принтером | Получить справку |
| Сервисный вызов 125: Ошибка | Многоцелевой лоток Домашняя ошибка | Двигатель работает при тестировании двигателя в режиме самодиагностики PU? | Да Нет | Проверьте кабель датчика на предмет обрыва или короткого замыкания, а печатную плату реле с полузажимаемым разъемом и плату управления принтером на предмет аномального состояния. Проверить прыжковый двигатель и зубчатую передачу на ненормальное состояние. | Помощь |
| Выключите питание и подождите некоторое время 126: Ошибка конденсации | Обнаружена конденсация росы в принтере. | Эта ошибка обычно возникает после того, как принтер принесли извне. Оставьте принтер на 2 часа или полдня при комнатной температуре и включите питание. Эта ошибка повторяется? Эта ошибка повторяется? | Да Да | Оставив принтер при комнатной температуре, снова включите питание. Заменить плату датчика окружающей среды и FFC. Заменить плату управления принтером | Получить справку |
| Требуется осмотр. 127: Ошибка | Ошибка вентилятора фьюзера | Правильно ли подключен разъем вентилятора? Эта ошибка повторяется? | Нет Да Да | Подключите его правильно. Заменить мотор ВЕНТИЛЯТОРА. Замените плату CU / PU. | Получить помощь |
| Сервисный вызов 128: Ошибка | 01: Вытяжной вентилятор фьюзера Вентилятор 1 02: Низковольтный вентилятор 03: Вентилятор PU 05: Идентификатор станции 1 Впускной вентилятор 09: Второй переход Абсорбционный вентилятор 0A: Фьюзер Впускной вентилятор 0B: Станция 2 ID Впускной вентилятор 0C: Дуплексный вентилятор 0D: Выпускной вентилятор фьюзера Вентилятор 2 0E: Станция 3 ID Впускной вентилятор 0F: Станция 4 ID Впускной вентилятор 10: Станция 5 ID Впускной Вентилятор | Правильно ли подключен кабель к соответствующим вентиляторам? Эта ошибка повторяется? | Нет Да Нет | Подключите правильно. Заменить двигатель вентилятора. Заменить соответствующую печатную плату | Получить справку |
| Сервисный вызов 134: Ошибка | Ошибка обнаружения светодиодной головки (01 = K, 02 = C, 03 = M, 04 = Y, 05 = W / CL) | Перегорел предохранитель? 134-5: Плата плашечных цветов 134-01 до 04: Плата управления принтера Эта ошибка повторяется? Эта ошибка повторяется? | Да Нет Да Да | Замените печатную плату. Исправьте условие соединения FFC между светодиодной головкой и платой Исправьте условие соединения FFC. Заменить головное устройство светодиодов Заменить любую подходящую печатную плату. | Получить справку |
| Сервисный вызов 135: Ошибка | 01: Подъем лотка 1 Ошибка двигателя 02: Подъем лотка 2 Ошибка двигателя 03: Подъем лотка 3 Ошибка двигателя 04: Подъем лотка 4- вверх Ошибка мотора 05: Подъем лотка 5 Ошибка мотора | Снимите кассету для бумаги.Двигатель работает при тестировании двигателя? Перегорел предохранитель на плате? Не соответствует ли значение сопротивления двигателя нормальному, или провод двигателя отсоединен или закорочен? | Да Нет Да Да Нет | Замените кассету для бумаги. Выполните следующую проверку двигателей и печатных плат: Замените печатную плату. Заменить двигатель. Заменить печатную плату. | Получить справку |
| 07: Ошибка блокировки двигателя ремня | Снимите ремень.Двигатель работает при тестировании двигателя? Есть ли какие-либо отклонения от нормы в механизме, например перегоревший предохранитель двигателя, отсоединенный или закороченный провод двигателя и сломанная передача? | Да Нет Да Нет | Замените ремень. Выполните следующую проверку двигателей и печатных плат: Замените двигатель, трос и приводной механизм ременного двигателя. Заменить плату управления принтером | Получить справку | |
| Позвоните в сервисный центр 135: Ошибка | 09: Ошибка блокировки двигателя фьюзера | Снимите термоблок.Двигатель работает при тестировании двигателя? Есть ли какие-либо отклонения от нормы в механизме, такие как перегоревший предохранитель двигателя, отсоединенный или закороченный провод двигателя и сломанная шестерня? | Да Нет Да Нет | Замените термоэлемент. Выполните следующую проверку двигателей и печатных плат: Замените двигатель, кабель, приводной механизм двигателя фьюзера. Заменить плату управления принтером | Получить справку |
| 11: Ошибка блокировки двигателя идентификатора станции 1 12: Ошибка блокировки двигателя идентификатора станции 2 13: Ошибка блокировки двигателя идентификатора станции 3 14: Ошибка блокировки двигателя идентификатора станции 4 15: Ошибка блокировки двигателя идентификатора станции 5 | Снимите блок ID.Двигатель работает при тестировании двигателя? Перегорел предохранитель двигателя? Обрыв или короткое замыкание в проводе двигателя. Ошибка повторяется? | Да Нет Да Нет Да | Замените блок ID. Выполните следующую проверку двигателей и печатных плат: Замените двигатель. Заменить плату реле привода Заменить приводной механизм двигателя ID | Получить помощь | |
| Требуется осмотр. 142: Ошибка | Обнаружена неисправность механизма ID Up / Down. | Правильно подключены? | Да | Проверьте соединение двигателя и датчика ID Up / Down. Замените плату CU / PU. | Получить помощь |
| Сервисный вызов 143: Ошибка | Ошибка определения положения вверх / вниз фотобарабана (01 = K, 02 = C, 03 = M, 04 = Y, 05 = W / CL) | Переустановите блок ID и ремень, а затем выключите / включите питание. Ошибка повторяется? Отсоедините блок ID.Снимите заднюю крышку и проверьте начальное движение. Есть ли какие-нибудь отклонения от нормы при движении вверх / вниз? | Да Нет Да | Проверьте следующее: Замените блок ID. Осмотрите печатную плату воспроизведения драйвера, датчик подъема / опускания идентификатора, приводной механизм двигателя идентификатора. | Помощь |
| Вызов службы поддержки 147: Ошибка | Ошибка двигателя подачи тонера (01 = K, 02 = C, 03 = M, 04 = Y, 05 = W / CL) | Извлеките картридж с тонером. Двигатель работает при тестировании двигателя? Значение сопротивления двигателя ненормальное, провод двигателя отсоединен или закорочен? Ошибка повторяется? | Да Нет Да Нет Да | Замените картридж с тонером. Выполните следующую проверку двигателей и печатных плат. Замените двигатель. Заменить плату реле драйвера Заменить механизм подачи тонера. | Помощь |
| Требуется осмотр.154: Ошибка | Перегорел предохранитель ремня безопасности. | Помощь | |||
| Требуется осмотр. 155: Ошибка | Перегорел предохранитель блока термозакрепления. | Помощь | |||
| Требуется осмотр. 160: Ошибка | Ошибка обнаружения датчика тонера (160 = Y, 161 = M, 162 = C, 163 = K) Эта ошибка не возникает при заводских настройках по умолчанию. | Поскольку ошибка не должна возникать перед пользователем, замените плату CU / PU, когда она отображается перед пользователем. | Получить помощь | ||
| Требуется осмотр. 161: Ошибка | Ошибка обнаружения датчика тонера (160 = Y, 161 = M, 162 = C, 163 = K) Эта ошибка не возникает с заводскими настройками по умолчанию. | Поскольку ошибка не должна возникать перед пользователем, замените плату CU / PU, когда она отображается перед пользователем. | Получить помощь | ||
| Требуется осмотр. 162: Ошибка | Ошибка обнаружения датчика тонера (160 = Y, 161 = M, 162 = C, 163 = K) Эта ошибка не возникает при заводских настройках по умолчанию. | Картридж с тонером установлен? Установлен ли фиксирующий рычаг тонера? Эта ошибка повторяется? | Нет Нет Да | Установите картридж с тонером. Переведите фиксирующий рычаг картриджа с тонером в положение блокировки. Замените узел датчика тонера. | Помощь |
| Требуется осмотр. 163: Ошибка | Ошибка обнаружения датчика тонера (160 = Y, 161 = M, 162 = C, 163 = K) Эта ошибка не возникает при заводских настройках по умолчанию. | Картридж с тонером установлен? Установлен ли фиксирующий рычаг тонера? Эта ошибка повторяется? | Нет Нет Да | Установите картридж с тонером. Переведите фиксирующий рычаг картриджа с тонером в положение блокировки. Замените узел датчика тонера. | Помощь |
| Сервисный вызов 163: Ошибка | Ошибка обнаружения датчика тонера (01 = K, 02 = C, 03 = M, 04 = Y, 05 = W / CL) Эта ошибка не возникает при заводских настройках по умолчанию . | Стопор (оранжевый) удален? Не загрязнена ли призма устройства идентификации? Эта ошибка повторяется? Эта ошибка повторяется? | Нет Да Да Да | Удалите стопор. Очистите это. Замените плату воспроизведения драйвера Замените плату датчика низкого уровня тонера и кабель. | Помощь |
| Обращение в службу поддержки 166: Ошибка | Обнаружена неисправность термистора температуры источника питания. 01: Термистор источника питания обнаружен как закороченный. 02: Термистор источника питания обнаружен как разомкнутый. 03: Термистор источника питания указывает на ошибку высокой температуры 04: Термистор источника питания указывает на ошибку низкой температуры | Эта ошибка повторяется? | Да | Выключите и снова включите Замените печатную плату управления принтером | Получить справку |
| Обращение в службу поддержки 167: Ошибка | Ошибка крутизны термистора | Отображается ли сообщение об ошибке? Эта ошибка повторяется? | Да Да | Включите питание Оставив принтер на 30 минут, включите питание | Получить справку |
| Сервисный вызов 168: Ошибка | 01: Термистор обнаружен как закороченный 02: Термистор обнаружен как разомкнутый 03: Термистор указывает на высокую температуру Ошибка 04: Термистор указывает на низкую температуру ошибка | Отображается ли сообщение об ошибке? Эта ошибка повторяется? | Да Да | Включите питание Оставив принтер на 30 минут, снова включите питание. Когда питание восстанавливается из-за ошибки 168-03, дисплей меняется на Service Call 994: Error | Get Help |
| Сервисный вызов 169: Ошибка | 01: Термистор обнаружен как закороченный 02: Термистор обнаружен как открытый 03: Термистор указывает на ошибку высокой температуры 04: Термистор указывает на ошибку низкой температуры | Отображается ли сообщение об ошибке ? Эта ошибка повторяется? | Да Да | Восстановите питание. Оставив принтер на 30 минут, снова включите питание. | Помощь |
| Вызов службы поддержки 170: Ошибка 171: Ошибка | Обнаружено короткое замыкание (170) или обрыв (171) термистора термоэлемента. | Эта ошибка повторяется? | Да | Восстановите питание. Замените термофиксатор. | Получить помощь |
| Обращение в службу поддержки 172: Ошибка 173: Ошибка | Обнаружена аномальная (172: высокая или 173: низкая) температура термистора термоэлемента | Эта ошибка повторяется? | Да | Восстановите питание. Замените термофиксатор. При восстановлении питания на дисплее в некоторых случаях может отображаться сообщение «Вызов службы поддержки 994: Ошибка». | Получить помощь |
| Сервисный вызов 181: Ошибка 182: Ошибка 183: Ошибка 184: Ошибка 185: Ошибка | Ошибка I / F дополнительного блока (181 = Дуплекс. 182, 183, 184, 185 = Дополнительный Лоток) | Эта ошибка повторяется? | Да | Восстановите питание. Проверьте контакты разъема и замените дополнительный блок | Получить помощь |
| Сервисный вызов 188: Ошибка | 01: Ошибка связи с портом ЦП | Эта ошибка повторяется? | Да | Выключите и снова включите Замените плату управления принтером | Получите помощь |
| 02: Ошибка связи с ЦП драйвера | Эта ошибка повторяется? | Да | Замените плату драйвера | Получить справку | |
| Выключение и включение 190: Ошибка | Переполнение системной памяти | Эта ошибка повторяется? | Да | Выключите и снова включите Замените печатную плату управления принтером | Получить справку |
| Выключение / включение 203: Ошибка 204: Ошибка | Ошибка программы CU (не возникает при нормальной работе) | Эта ошибка повторяется? | Да | Выключите и снова включите Замените печатную плату управления принтером | Получить справку |
| Выключение / включение 207: Ошибка 208: Ошибка | Ошибка программы CU (не возникает при нормальной работе) | Эта ошибка повторяется? | Да | Выключите и снова включите Замените печатную плату управления принтером | Получить справку |
| Выключение / включение 213: Ошибка 214: Ошибка | Ошибка программы CU (не возникает при нормальной работе) | Эта ошибка повторяется? | Да | Выключите и снова включите Замените печатную плату управления принтером | Получить справку |
| Serice Call 230: Ошибка | Отсутствует считыватель тегов | Эта ошибка повторяется? Эта ошибка повторяется? | Да Да | Выключение и включение питания Замените печатную плату считывателя / записи тегов и FFC. Заменить плату управления принтером | Получить справку |
| Сервисный вызов 231: Ошибка | 01: Ошибка интерфейса считывателя PU-тегов 02: Неисправность цепи считывателя тегов 03: Ошибка интерфейса тега | Повторяется ли эта ошибка? Эта ошибка повторяется? | Да Да | Выключение и включение питания Замените печатную плату считывателя / записи тегов и FFC. Заменить плату управления принтером | Получить справку |
| Сервисный вызов 241: Ошибка 245 Ошибка | Engine Program Ошибка памяти 241: Ошибка флэш-памяти DUPLEX 242: Дополнительный лоток 2 243: Дополнительный лоток 3 244: Дополнительный лоток 4 245: Дополнительный лоток 5 | Эта ошибка повторяется? | Да | Выключите и снова включите питание 241: Замените ДУПЛЕКСНУЮ PCB. | Получить справку |
| Сервисный вызов 247: Ошибка | Engine PORT CPU Ошибка программной памяти | Эта ошибка повторяется? | Да | Выключите и снова включите Замените плату управления принтером | Получите помощь |
| Сервисный вызов 249: Ошибка | ДРАЙВЕР двигателя Ошибка программной памяти ЦП | Эта ошибка повторяется? | Да | Выключите и снова включите Замените плату управления принтером | Получите помощь |
| Выключение / включение 250: Ошибка | Ошибка безопасного стирания файла | Обнаружена ошибка стирания зашифрованного файла. Согласился ли пользователь выполнить стирание жесткого диска? | МЕНЮ АДМИНИСТРАТОРА УДАЛЕНИЕ ЖЕСТКОГО ДИСКА Информирование пользователя о необходимости запустить Disk ERASE, чтобы удалить зашифрованный файл и восстановить настройки жесткого диска по умолчанию | Получить справку | |
| Сервисный вызов 251: Ошибка | Ошибка безопасного стирания диска | Ошибка была обнаружена во время стирания диска. Это сообщение об ошибке появляется снова? | Да | Выключите и снова включите Замените жесткий диск | Получите помощь |
| Сервисный вызов 254: Ошибка | Непредвиденная ошибка во время инициализации режима безопасности. Информация о причине ошибки отображается после номера кода ошибки | Это сообщение об ошибке появляется снова? | Да | Выключение и включение питания Восстановите ключ шифрования. Если это не решит проблему, замените плату CU | Получить помощь |
| Сервисный вызов 257: Ошибка | При инициализации жесткого диска произошла непредвиденная ошибка. Информация о причине ошибки отображается после номера кода ошибки | Появляется ли это сообщение об ошибке снова? | Да | Выключите и снова включите Отформатируйте жесткий диск еще раз.Если это не решит проблему, замените жесткий диск | Получить помощь |
| Обращение в службу поддержки 260: Ошибка | Ошибка термистора нагревателя | Выключите и снова включите питание. Замените термофиксатор. Если ошибка не устранена, выключите питание и проверьте состояние кабелей между платой CU / PU (ME2 PCB) и платой реле (MER PCB) и термофиксатором. Если кабели не повреждены, замените плату CU / PU (ME2 PCB) и плату реле (MER PCB). | Помощь | ||
| Сервисный вызов 261: Ошибка | Ошибка термистора на стороне нагревателя 1 (L) | Получить справку | |||
| Сервисный вызов 262: Ошибка | Ошибка термистора на стороне 2 нагревателя (L) | Получить справку | |||
| Обращение в службу поддержки 263: Ошибка | Ошибка термистора на стороне нагревателя 1 (R) | Получить справку | |||
| Обращение в сервисный центр 264: Ошибка | Ошибка термистора на стороне нагревателя 2 (R) | Получить справку | |||
| Обращение в службу поддержки 265: Ошибка | Ошибка термистора нижнего 1 (L) | Получить справку | |||
| Сервисный вызов 266: Ошибка | Ошибка термистора нижнего 2 (L) | Получить справку | |||
| Сервисный вызов 267: Ошибка | Ошибка термистора нижнего 3 (L) | Получить справку | |||
| Обращение в службу поддержки 268: Ошибка | Ошибка термистора нижнего 1 (R) | Получить справку | |||
| Сервисный вызов 269: Ошибка | Ошибка термистора нижнего 2 (R) | Получить справку | |||
| Сервисный звонок 270: Ошибка | Ошибка термистора нижнего 3 (R) | Получить справку | |||
| Сервисный вызов 271: Ошибка | Ошибка обнаружения датчика NC центра | Получить справку | |||
| Сервисный вызов 272: Ошибка | Ошибка компенсации центрального датчика NC | Получить справку | |||
| Сервисный вызов 273: Ошибка | Температура центрального датчика NC после ошибки компенсации | Получить справку | |||
| Вызов службы поддержки 274: Ошибка | Ошибка определения температуры крышки блока термозакрепления | Выключите и снова включите питание Если ошибка не устранена, выключите питание и проверьте состояние кабелей между платой CU / PU (ME2 PCB) и релейная плата (MER PCB) и термофиксатор. Если кабели не повреждены, замените плату CU / PU (ME2 PCB) и плату реле (MER PCB). | Помощь | ||
| Ошибка 310 | Открыта верхняя крышка. | Для получения справки нажмите кнопку [Подробно]. | Получить помощь | ||
| Ошибка 311 | Открыта передняя крышка. | Для получения справки нажмите кнопку [Подробно]. | Получить помощь | ||
| Ошибка 320 | Блок термозакрепления установлен неправильно. | Снимите и снова установите термофиксатор. Для получения справки нажмите кнопку [Подробно]. | Помощь | ||
| Ошибка 330 | Ременный блок установлен неправильно. | Снимите и снова установите ремень. Для получения справки нажмите кнопку [Подробно]. | Помощь | ||
| Ошибка 340 341 342 343 | Печатный барабан установлен неправильно. Ошибка 340 — Желтый фотобарабан | Снимите и повторно установите фотобарабан. Для получения справки нажмите кнопку [Подробно]. | Помощь | ||
| Ошибка 348 | Блок термозакрепления установлен неправильно. | Сброс блока термозакрепления. Для получения справки нажмите кнопку [Подробно]. | Помощь | ||
| Ошибка 350 351 352 353 | Срок службы фотобарабана. Печатный барабан, указанный на экране, подошел к концу. Замените фотобарабан на новый. Ошибка 350 — Желтый фотобарабан | Открытие и закрытие выходного лотка может возобновить печать на некоторое время. Однако вам следует как можно скорее заменить фотобарабан. Для получения справки нажмите кнопку [Подробно]. | Помощь | ||
| Ошибка 354 | Срок службы термоэлемента истек. Замените термофиксатор на новый. | Открытие и закрытие выходного лотка позволяет возобновить печать на некоторое время. Как можно скорее замените на новый, чтобы сохранить качество печати. Установите новый термофиксатор. Для получения справки нажмите кнопку [Подробно]. | Помощь | ||
| Ошибка 355 | Истек срок службы блока ремня переноса. Замените ремень на новый. | Открытие и закрытие выходного лотка позволяет возобновить печать на некоторое время. Как можно скорее замените блок ремня переноса на новый, чтобы сохранить качество печати. Для получения справки нажмите кнопку [Подробно]. | Помощь | ||
| Ошибка 356 | Отработанный тонер заполнен. | Открытие и закрытие выходного лотка позволяет возобновить печать на некоторое время. Как можно скорее замените ремень на новый, чтобы сохранить качество печати. Для получения справки нажмите кнопку [Подробно]. | Помощь | ||
| Ошибка 360 | Блок двусторонней печати открыт (удален). | Модуль двусторонней печати установлен неправильно. Для получения справки нажмите кнопку [Подробно]. | Помощь | ||
| Ошибка 370 371 372 373 | Произошло замятие бумаги, и бумага осталась рядом с модулем двусторонней печати. | Удалите бумагу. Для получения справки нажмите кнопку [Подробно]. | Помощь | ||
| Ошибка 380 | Произошло замятие бумаги. | Откройте переднюю крышку и удалите бумагу. Для получения справки нажмите кнопку [Подробно]. | Помощь | ||
| Ошибка 381 382 383 384 385 389 | Замятие бумаги под фотобарабаном. | Удалите бумагу. Для получения справки нажмите кнопку [Подробно]. | Помощь | ||
| Ошибка 390 | Произошло замятие бумаги. | Откройте переднюю крышку и удалите бумагу. Для получения справки нажмите кнопку [Подробно]. | Помощь | ||
| Ошибка 391 | Застревание бумаги в лотке 1. | Вытяните кассету из лотка 1 и удалите бумагу. Для получения справки нажмите кнопку [Подробно]. | Помощь | ||
| Ошибка 392 | Застревание бумаги в лотке 2. | Вытяните кассету лотка 2 и удалите бумагу. Для получения справки нажмите кнопку [Подробно]. | Помощь | ||
| Ошибка 393 | Застревание бумаги в лотке 3. | Вытяните кассету из лотка 3 и удалите бумагу. Для получения справки нажмите кнопку [Подробно]. | Помощь | ||
| Ошибка 394 | Застревание бумаги в лотке 4. | Вытяните кассету из лотка 4 и удалите бумагу. Для получения справки нажмите кнопку [Подробно]. | Помощь | ||
| Ошибка 400 | Ошибка размера бумаги. Верните бумагу в лоток. Для получения справки нажмите кнопку [Подробно]. | Из лотка подана бумага неподходящего формата. Проверьте бумагу в лотке или проверьте множественную подачу. Откройте и закройте крышку, чтобы выполнить восстановительную печать, и продолжайте. | Помощь | ||
| Ошибка 401 | Было подано несколько листов бумаги.Предупреждает, что из лотка подана неподходящая длинная бумага. | Переустановите бумагу в лотке. Для получения справки нажмите кнопку [Подробно]. | Помощь | ||
| Ошибка 409 | Печать остановлена. Задний выходной лоток был открыт во время печати. Откройте выходной лоток. | Откройте выходной лоток и удалите застрявшую бумагу, оставшуюся внутри устройства. | Получить помощь | ||
| Ошибка 410 411 412 413 | Тонер закончился.Замените картридж с тонером новым. C: Голубой (синий) | Открытие и закрытие выходного лотка может возобновить печать на некоторое время, но может повредить фотобарабан. Как можно скорее замените картридж с тонером на новый. | Получить помощь | ||
| Ошибка 414 415 | Отработанный тонер полон. Замените картридж с тонером новым. Y: желтый, | Открытие и закрытие выходного лотка может возобновить печать на некоторое время, но может повредить фотобарабан.Как можно скорее замените картридж с тонером на новый. | Получить помощь | ||
| Ошибка 540 | Ошибка датчика фотобарабана. Проверьте фотобарабан. Что-то не так с датчиком желтого фотобарабана. | Удалите фотобарабан, а затем установите его снова. Если сообщение не исчезнет, удалите картридж с тонером и установите его снова. Если картридж с тонером не установлен, установите его. Для получения справки нажмите кнопку [Подробно]. | Помощь | ||
| Ошибка 541 | Ошибка датчика фотобарабана. Проверьте фотобарабан. Что-то не так с датчиком пурпурного фотобарабана. | Удалите фотобарабан, а затем установите его снова. Если сообщение не исчезнет, удалите картридж с тонером и установите его снова. Если картридж с тонером не установлен, установите его. Для получения справки нажмите кнопку [Подробно]. | Помощь | ||
| Ошибка 542 | Ошибка датчика фотобарабана.Проверьте фотобарабан. Что-то не так с датчиком голубого фотобарабана. | Удалите фотобарабан, а затем установите его снова. Если сообщение не исчезнет, удалите картридж с тонером и установите его снова. Если картридж с тонером не установлен, установите его. Для получения справки нажмите кнопку [Подробно]. | Помощь | ||
| Ошибка 543 | Ошибка датчика фотобарабана. Проверьте фотобарабан. Что-то не так с датчиком черного фотобарабана. | Удалите фотобарабан, а затем установите его снова. Если сообщение не исчезнет, удалите картридж с тонером и установите его снова. Если картридж с тонером не установлен, установите его. Для получения справки нажмите кнопку [Подробно]. | Помощь | ||
| Ошибка 544 545 546 547 | Цветной картридж с тонером, указанный на экране, установлен неправильно. Ошибка 544 — Желтый | Тонер не определяется. Убедитесь, что рычаг на картридже с тонером полностью повернут и заблокирован, а защитная лента удалена. Для получения справки нажмите кнопку [Подробно]. | Помощь | ||
| Ошибка 550 551 552 553 | Установлен нерекомендуемый тонер. Ошибка 550 — Желтый | Установите рекомендуемый тонер OKI. Для получения справки нажмите кнопку [Подробно]. | Помощь | ||
| Ошибка 554 555 556 557 | Установлен нерекомендованный тонер. Ошибка 554 — Желтый | Установите рекомендуемый тонер OKI. Для получения справки нажмите кнопку [Подробно]. | Помощь | ||
| Ошибка 560 561 562 563 | Ошибка отсутствия тонера из-за того, что фотобарабан подошел к концу. Ошибка 560 — Желтый фотобарабан | Установите новый фотобарабан. Для получения справки нажмите кнопку [Подробно]. | Помощь | ||
| Ошибка 564 565 566 567 | Печатный барабан подошел к концу. Ошибка 564 — Желтый фотобарабан | Временно продлите срок службы, нажав кнопку OK. Установите новый фотобарабан. Для получения справки нажмите кнопку [Подробно]. | Помощь | ||
| Ошибка 581 | Задний выходной лоток открыт, поэтому двусторонняя печать отключена. | Сбой двусторонней печати (двусторонняя печать) из-за открытого заднего выходного лотка. Закройте задний выходной лоток и лоток еще раз. | Помощь | ||
| Ошибка 587 | Открыта задняя крышка. | Для получения справки нажмите кнопку [Подробно]. | Получить помощь | ||
| Ошибка 610 | Желтый картридж с тонером не установлен. | Установите картридж с тонером. Для получения справки нажмите кнопку [Подробно]. | Помощь | ||
| Ошибка 611 | Картридж с пурпурным тонером не установлен. | Установите картридж с тонером. Для получения справки нажмите кнопку [Подробно]. | Помощь | ||
| Ошибка 612 | Картридж с голубым тонером не установлен. | Установите картридж с тонером. Для получения справки нажмите кнопку [Подробно]. | Помощь | ||
| Ошибка 613 | Черный картридж с тонером не установлен. | Установите картридж с тонером. Для получения справки нажмите кнопку [Подробно]. | Помощь | ||
| Ошибка 614 615 616 617 | Установлен нерекомендуемый тонер. Ошибка 614 — Желтый | Установите рекомендуемый тонер OKI. Для получения справки нажмите кнопку [Подробно]. | Помощь | ||
| Ошибка 620 621 622 623 | Установлен нерекомендуемый тонер. Ошибка 620 — Желтый | Установите рекомендуемый тонер OKI. Для получения справки нажмите кнопку [Подробно]. | Помощь | ||
| Ошибка 680 681 682 683 | Печатный барабан подошел к концу. Ошибка 680 — Желтый фотобарабан | Установите новый фотобарабан. Для получения справки нажмите кнопку [Подробно]. | Помощь | ||
| Ошибка 709 | Осторожно, неизвестно Обнаружены расходные материалы. Перейдите к руководству пользователя «Устранение неисправностей», чтобы восстановить работу. Вы можете использовать любые расходные материалы в своем продукте, но вы должны принять на себя риски использования неоригинальных расходных материалов. Если использование неоригинальных расходных материалов вызывает повреждение продукта или приводит к тому, что ваш продукт не функционирует в соответствии со своими техническими характеристиками, то такое повреждение или воздействие на продукт не покрывается гарантией. | Чтобы принять эти риски и восстановить функцию: 1. Выключите продукт | Получить справку | ||
| Выключение / включение питания 901: Ошибка 902: Ошибка | Обнаружено короткое замыкание (901) или разрыв цепи (902) с термистором ремня | Проверьте проводку термистора ремня.Есть ли какие-либо ненормальные состояния с ленточным ремнем, контактной подложкой, которая является печатной платой клеммной колодки принтера, или кабелем? | Да Нет | Замените деталь или ремень. Заменить плату реле драйвера | Получить справку |
| Выключение / включение питания 903: Ошибка 904: Ошибка | Термистор ремня обнаружил ненормальную температуру. 903: слишком высокий 904: слишком низкий | Проверьте проводку термистора ремня.Есть ли какие-либо ненормальные состояния с ленточным ремнем, контактной подложкой, которая является печатной платой клеммной колодки принтера, или кабелем? | Да Нет | Замените деталь или ремень. Заменить плату реле драйвера | Получить справку |
| Требуется осмотр. 980: Ошибка | Ошибка застревания носителя вокруг термоэлемента. | Носитель застрял из-за запутывания термоэлемента. | Выключите МФУ. Замените термоэлемент. | Получить помощь | |
| Требуется осмотр. 990: Ошибка | Ошибка обнаружения датчика отработанного тонера | Установлен ли картридж с тонером K? Ошибка возникает снова? | Нет Да | Установите картридж с тонером K. Убедитесь, что кабель подключен, а затем произведите замену платы. | Помощь |
| Обращение в службу поддержки 993: Ошибка | Обнаружена ошибка кабеля питания датчика толщины бумаги | Эта ошибка повторяется? Эта ошибка повторяется? | Да Да | Выключение и включение Замените датчик толщины бумаги и кабель Замените плату управления принтером | Получить справку |
| Обращение в службу поддержки 994: Ошибка | Установлен термоэлемент, в котором была обнаружена ошибка высокой температуры. | Эта ошибка повторяется? | Да | Выключите и снова включите питание Замените термофиксатор | Получите помощь |
| Power Off / On FOC: Error | Ошибка программы CU | Эта ошибка повторяется? | Да | Выключите и снова включите питание Замените плату управления принтером | Получите помощь |
| Выключение / включение FFF: Ошибка | Ошибка программы CU | Эта ошибка повторяется? | Да | Выключите и снова включите питание Замените плату управления принтером | Получить справку |
| Примечание: ошибки вызова службы, 171: ошибка, 166-02: ошибка, 168-02: ошибка, 169-02: ошибка 0169-04: ошибка и 902: ошибка может возникнуть, когда температура принтера ниже 0 градусов по Цельсию; поэтому, если температура принтера низкая, включите принтер после того, как температура принтера достаточно повысится. |
|||||
% PDF-1.5 % 37567 0 объект> эндобдж xref 37567 110 0000000016 00000 н. 0000019725 00000 п. 0000019996 00000 п. 0000002557 00000 н. 0000020043 00000 п. 0000020432 00000 п. 0000020511 00000 п. 0000020920 00000 н. 0000021561 00000 п. 0000021812 00000 п. 0000054342 00000 п. 0000063942 00000 п. 0000074722 00000 п. 0000080915 00000 п. 0000096846 00000 п. 0000109288 00000 п. 0000121198 00000 н. 0000131247 00000 н. 0000138242 00000 н. 0000138284 00000 н. 0000138325 00000 н. 0000138402 00000 н. 0000138550 00000 н. 0000138705 00000 н. 0000138985 00000 н. 0000139043 00000 н. 0000139347 00000 н. 0000139589 00000 н. 0000139813 00000 н. 0000139871 00000 н. 0000140111 00000 п. 0000140342 00000 п. 0000140399 00000 н. 0000140612 00000 н. 0000140669 00000 н. 0000140948 00000 н. 0000141253 00000 н. 0000141524 00000 н. 0000141581 00000 н. 0000141772 00000 н. 0000141965 00000 н. 0000142021 00000 н. 0000142078 00000 н. 0000142134 00000 н. 0000142191 00000 п. 0000142248 00000 н. 0000142411 00000 н. 0000142612 00000 н. 0000142668 00000 н. 0000142724 00000 н. 0000142780 00000 н. 0000142905 00000 н. 0000143108 00000 н. 0000143381 00000 н. 0000143438 00000 п. 0000143563 00000 н. 0000143758 00000 п. 0000143815 00000 н. 0000143973 00000 н. 0000144030 00000 н. 0000144174 00000 н. 0000144231 00000 п. 0000144383 00000 п. 0000144440 00000 н. 0000144590 00000 н. 0000144647 00000 н. 0000144704 00000 н. 0000144761 00000 н. 0000144919 00000 п. 0000144976 00000 н. 0000145120 00000 н. 0000145177 00000 н. 0000145331 00000 п. 0000145388 00000 п. 0000145538 00000 п. 0000145595 00000 н. 0000145652 00000 н. 0000145709 00000 н. 0000145832 00000 н. 0000145993 00000 н. 0000146050 00000 н. 0000146210 00000 н. 0000146267 00000 н. 0000146411 00000 н. 0000146468 00000 н. 0000146636 00000 н. 0000146693 00000 н. 0000146843 00000 н. 0000146900 00000 н. 0000146957 00000 н. 0000147014 00000 н. v «wm˶9g & Խ y ̙̓s> ۙ b & a (.cbrT0Oe? & Xf28XcX [pN; & gP ~ nrOqmON% $ x`
% PDF-1.4 % 5533 0 объект > эндобдж 7256 0 объект > поток 2011-02-11T15: 03: 37-08: 002011-02-11T15: 03: 37-08: 002011-02-11T15: 03: 37-08: 00application / pdfuuid: 051c1659-5036-4023-854d-1556e12e2793uuid: c1f77d74-cd4e-472a-82a3-c9fe24bdcc48 конечный поток эндобдж 7255 0 объект > эндобдж 4129 0 объект > эндобдж 5393 0 объект > эндобдж 4158 0 объект > эндобдж 4159 0 объект > эндобдж 4160 0 объект > эндобдж 4161 0 объект > эндобдж 4162 0 объект > эндобдж 4163 0 объект > эндобдж 4164 0 объект > эндобдж 4165 0 объект > эндобдж 4166 0 объект > эндобдж 4167 0 объект > эндобдж 4168 0 объект > эндобдж 4169 0 объект > эндобдж 4170 0 объект > эндобдж 4171 0 объект > эндобдж 4172 0 объект > эндобдж 4173 0 объект > эндобдж 4174 0 объект > эндобдж 4175 0 объект > эндобдж 4176 0 объект > эндобдж 4177 0 объект > эндобдж 4178 0 объект > эндобдж 4179 0 объект [4267 0 R] эндобдж 4180 0 объект [4268 0 R] эндобдж 4181 0 объект [4269 0 R] эндобдж 4182 0 объект [4270 0 R] эндобдж 4183 0 объект [4271 0 R] эндобдж 4184 0 объект [4272 0 R] эндобдж 4185 0 объект [4273 0 R] эндобдж 4186 0 объект [4274 0 R] эндобдж 4187 0 объект [4275 0 R] эндобдж 4188 0 объект [4276 0 R] эндобдж 4189 0 объект [4277 0 R] эндобдж 4190 0 объект [4278 0 R] эндобдж 4191 0 объект [4279 0 R] эндобдж 4192 0 объект [4280 0 R] эндобдж 4193 0 объект [4281 0 R] эндобдж 4194 0 объект [4282 0 R] эндобдж 4195 0 объект [4283 0 R] эндобдж 4196 0 объект [4284 0 R] эндобдж 4197 0 объект [4285 0 R] эндобдж 4198 0 объект [4286 0 R] эндобдж 4199 0 объект [4287 0 R] эндобдж 4200 0 объект [4288 0 R] эндобдж 4201 0 объект [4289 0 R] эндобдж 4202 0 объект [4290 0 R] эндобдж 4203 0 объект [4291 0 R] эндобдж 4204 0 объект [4292 0 R] эндобдж 4205 0 объект [4293 0 R] эндобдж 4206 0 объект [4294 0 R] эндобдж 4207 0 объект [4295 0 R] эндобдж 4208 0 объект [4296 0 R] эндобдж 4209 0 объект [4297 0 R] эндобдж 4210 0 объект [4298 0 R] эндобдж 4211 0 объект [4299 0 R] эндобдж 4212 0 объект [4300 0 R] эндобдж 4213 0 объект [4301 0 R] эндобдж 4214 0 объект [4302 0 R] эндобдж 4215 0 объект [4303 0 R] эндобдж 4216 0 объект [4304 0 R] эндобдж 4217 0 объект [4240 0 R] эндобдж 4218 0 объект [4231 0 R] эндобдж 4219 0 объект [4232 0 R] эндобдж 4220 0 объект [4233 0 R] эндобдж 4221 0 объект [4234 0 R] эндобдж 4222 0 объект [4235 0 R] эндобдж 4223 0 объект [4236 0 R] эндобдж 4224 0 объект [4237 0 R] эндобдж 4225 0 объект [4238 0 R] эндобдж 4226 0 объект [4239 0 R] эндобдж 4227 0 объект [4228 0 R] эндобдж 4228 0 объект > эндобдж 4229 0 объект > эндобдж 2063 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / StructParents 592 / Type / Page >> эндобдж 7257 0 объект > поток HWnH} WhlXL / cgq & h # S13 鐔 ޢ> է Nz. Nh˳ # L / C ~ DYg = zvE 菣 g + _hXt_ q! B = zrV4) 9 (6’YA3’ū7 (ib9V ֙ Z7v & i & о ‘/ _ XXKfz! (Nkf, fWn76u [] (BpQ ۟
Проверка и обслуживание свечей зажигания поршневого двигателя
Установка свечи зажигания
Перед установкой свечи зажигания осторожно нанесите противозадирный состав на первые две или три витка резьбы от электродного конца кожуха. Перед нанесением размешайте противозадирный состав, чтобы обеспечить тщательное перемешивание. Нанося противозадирный состав на резьбу, будьте предельно осторожны, чтобы ни один состав не попал на землю, центральные электроды или на носик вилки, где он может распространиться на заземляющий или центральный электрод во время установки.Эта мера предосторожности упоминается, потому что графит в компаунде является отличным проводником электричества и может вызвать необратимое загрязнение.
Чтобы установить свечу зажигания, запустите ее в цилиндр, не используя какой-либо гаечный ключ, и поворачивайте, пока свеча зажигания не сядет на прокладку. Если вы сравнительно легко можете ввинтить пробку в цилиндр пальцами, это означает, что резьба хорошая и чистая. В этом случае требуется лишь небольшой дополнительный момент затяжки, чтобы сжать прокладку и образовать газонепроницаемое уплотнение.Если для установки плунжера требуется большой крутящий момент, указывается грязная или поврежденная резьба плунжера или втулки плунжера. Использование чрезмерного крутящего момента может привести к деформации прокладки, деформации и растяжению корпуса плунжера до такой степени, что это может привести к поломке при следующем снятии или установке. Растяжение кожуха происходит из-за того, что чрезмерный крутящий момент продолжает завинчивать нижний конец кожуха в цилиндр после того, как верхний конец был остановлен заплечиком прокладки. Когда оболочка растягивается, уплотнение между оболочкой и изолятором сердечника открывается, что приводит к потере газонепроницаемости или повреждению изолятора сердечника.После посадки свечи зажигания пальцами используйте динамометрический ключ и затяните с указанным крутящим моментом. [Рисунок 10]
Установка провода свечи зажигания
Перед установкой провода свечи зажигания осторожно протрите клеммную втулку и внутреннее уплотнение тканью, смоченной ацетоном или одобренным растворителем. После очистки штепсельной вилки осмотрите его на предмет трещин и царапин. Если клеммная гильза повреждена или сильно загрязнена, замените ее.
Иногда рекомендуется нанесение легкого покрытия из изоляционного материала на внешнюю поверхность клеммной гильзы, а также заполнение пространства, занимаемого контактной пружиной.Занимая пространство в области электрического контакта защитного цилиндра, изолирующий материал предотвращает попадание влаги в область контакта и замыкание свечи зажигания. Некоторые производители рекомендуют использовать такие изоляционные составы только тогда, когда влага в системе зажигания становится проблемой, а другие прекратили использование таких материалов.
После осмотра провода свечи зажигания осторожно вставьте его в защитный цилиндр свечи. Затем затяните гайку соединительного колена свечи зажигания с помощью подходящего инструмента.В инструкциях большинства производителей указывается использование инструмента, предназначенного для предотвращения превышения крутящего момента. После того, как стяжная гайка затянута, не проверяйте ее затяжку путем скручивания корпуса колена.
После того, как все свечи будут установлены, затянуты и провода правильно установлены, запустите двигатель и выполните полную проверку работоспособности системы зажигания.
Проверка точки прерывания
Проверка магнето состоит в основном из периодической проверки точки прерывателя и диэлектрической проверки.После проверки магнето на надежность крепления снимите крышку магнето или крышку выключателя и проверьте кулачок на предмет надлежащей смазки. В нормальных условиях в войлочной масляной подушке толкателя кулачка обычно достаточно масла, чтобы кулачок оставался смазанным между периодами капитального ремонта. Однако во время регулярной плановой проверки осмотрите войлочную прокладку на толкателе кулачка, чтобы убедиться, что она содержит достаточно масла для смазки кулачка. Сделайте эту проверку, прижав большой палец к подушечке масленки.Если масло появляется на ногте, значит, в колодке достаточно масла для смазки кулачка. Если на ногте нет следов масла, нанесите одну каплю легкого моторного масла на нижнюю войлочную подушку и одну каплю на верхнюю войлочную подушку узла толкателя. [Рисунок 11]
После нанесения подождите не менее 15 минут, чтобы войлок впитал масло. По истечении 15 минут сотрите излишки масла чистой тканью без ворса. Во время этой операции или в любое время, когда крышка магнето снята, будьте предельно осторожны, чтобы в отсеке прерывателя не было масла, смазки или растворителей для очистки двигателя, так как каждый из них обладает адгезионными свойствами, которые собирают грязь и сажу, которая может испортить другой товар. набор точек контакта выключателя.
После того, как войлочная масленка была осмотрена, отремонтирована и признана удовлетворительной, визуально проверьте контакты выключателя на предмет любых состояний, которые могут помешать правильной работе магнето. Если при осмотре будет обнаружено маслянистое или липкое вещество на сторонах контактов, протрите контакты гибкой салфеткой, например, очистителем труб, смоченной в ацетоне или другом одобренном растворителе. За счет образования крючка на конце стеклоочистителя можно получить легкий доступ к задней стороне контактов.
Чтобы очистить сопрягаемые поверхности контактов, с силой откройте точки прерывания, чтобы пропустить небольшой тампон. Независимо от того, растягиваете ли наконечники для очистки или проверяете состояние поверхностей, всегда прилагайте усилие размыкания к внешнему концу боевой пружины и никогда не расширяйте контакты более чем на 1⁄16 дюйма. Если контакты растянуты шире, чем рекомендуется, главная пружина, пружина, несущая подвижную точку контакта, скорее всего, займет постоянную позицию. Если боевая пружина принимает постоянную установку, подвижная точка контакта теряет часть своего замыкающего натяжения, и точки затем либо отскакивают, либо плавают, предотвращая нормальное нарастание индукции магнето.
Тампон можно сделать, намотав кусок льняной ленты или небольшой кусок безворсовой ткани на один из листов датчика зазора и окунув тампон в разрешенный растворитель. Пропустите тампон между тщательно разделенными контактными поверхностями, пока они не станут чистыми. Во время всей этой операции следите за тем, чтобы капли растворителя не падали на смазанные детали, такие как кулачок, толкатель или войлочная прокладка для смазки.
| Рисунок 12.Нормальная контактная поверхность |
Для проверки контактных поверхностей выключателя необходимо знать, как выглядит нормальный рабочий набор контактов, какое состояние поверхности считается допустимым износом и какое состояние поверхности является причиной правки или замены. Вероятную причину ненормального состояния поверхности можно определить по внешнему виду контакта. Обычная контактная поверхность имеет тускло-серую, обработанную пескоструйным аппаратом, почти шероховатую поверхность в области электрического контакта. [Рис. 12] Этот серый внешний вид после пескоструйной обработки указывает на то, что наконечники изношены, соединились друг с другом и обеспечивают наилучший возможный электрический контакт. Это не означает, что это единственное приемлемое состояние контактной поверхности. Незначительные неровности с гладкой поверхностью, без глубоких ямок или высоких выступов, как показано на Рисунке 13, считаются нормальным износом и не являются причиной для замены.
| Рис. 13. Точки с нормальными неровностями |
Однако, когда износ достигает точки, где небольшие гладкие неровности превращаются в четко определенные пики, заметно выступающие над окружающей поверхностью, контакты прерывателя необходимо заменить.[Рис. 14] К сожалению, когда на одном контакте образуется пик, ответный контакт имеет соответствующую ямку или отверстие. Эта ямка более проблематична, чем пик, потому что она проникает через платиновую подушечку контактной поверхности. Иногда бывает трудно судить, есть ли на контактной поверхности достаточно глубокие ямки, чтобы потребовать замены, потому что это зависит от того, сколько исходной платины осталось на контактной поверхности. Опасность возникает из-за возможности того, что платиновая прокладка уже может стать тонкой в результате длительного срока службы и предыдущих перевязок.
| Рис. 14. Точки с четко выраженными пиками |
На предприятиях по капитальному ремонту датчик используется для измерения остаточной толщины подушки, и нет никаких трудностей в определении состояния подушки. Но при линейном техническом обслуживании этот датчик обычно недоступен. Поэтому, если козырек достаточно высокий или яма достаточно глубокая, снимите их и замените новым узлом. Сравнение рисунков 13 и 14 поможет провести грань между незначительными неровностями и четко определенными пиками.
Некоторые примеры возможных условий контактной поверхности выключателя показаны на рисунке 15. Пункт A иллюстрирует пример эрозии или износа, называемого инея. Это состояние возникает из-за открытого конденсатора и легко распознается по грубой кристаллической поверхности и черному «сажистому» виду сторон острия. Отсутствие эффективного действия конденсатора приводит к образованию сильной тепловой дуги каждый раз, когда точки открываются. Это вместе с кислородом воздуха быстро окисляет и разрушает платиновую поверхность наконечников, создавая грубый, кристаллический или матовый вид.Правильно работающие точки имеют мелкозернистый, матовый или серебристый вид, и их не следует путать с крупнозернистыми и закопченными точками, вызванными неправильной работой конденсатора.
| Рисунок 15. Примеры условий контактной поверхности |
На рисунках 15B и C показаны точки с сильными изъязвлениями. На ранней стадии эти точки идентифицируются по довольно ровному краю контакта и мелким ямкам или ямкам в центре или около центра контактной поверхности с общим дымным видом.На более поздних стадиях яма может превратиться в большой зазубренный кратер, и в конечном итоге вся контактная поверхность приобретет обгоревший, черный и смятый вид. Ямки, как правило, возникают из-за грязи и примесей на контактных поверхностях. Если в точках имеется чрезмерная ямка, необходимо установить новый выключатель в сборе.
На рисунке 15E показана точка нароста, которую можно распознать по насыпи металла, перенесенной из одной точки в другую. Накопление, как и другие упомянутые условия, в первую очередь возникает в результате переноса контактного материала посредством дуги, когда точки разделяются.Но, в отличие от других, в процессе не происходит горения или окисления из-за близости ямы одной точки и нароста другой. Это состояние может быть вызвано чрезмерным натяжением пружины острия прерывателя, которое замедляет размыкание острия или вызывает медленный, медленный разрыв. Это также может быть вызвано плохим первичным конденсатором или неплотным соединением первичной обмотки. Если произошло чрезмерное накопление, необходимо установить новый выключатель в сборе.
На рисунке 15F показаны маслянистые точки, которые можно распознать по их дымчатому и размазанному виду, а также по отсутствию каких-либо из ранее упомянутых неровностей.Это состояние может быть результатом чрезмерной смазки кулачка или паров масла, которые могут исходить изнутри или снаружи магнето. Например, дымящийся или дымящий двигатель может выделять пары масла. Эти пары затем попадают в магнето через вентилятор магнето и проходят между точками и вокруг них. Эти проводящие пары вызывают искрение и горение на контактных поверхностях. Пары также прилипают к другим поверхностям блока прерывателя и образуют нагар. Если да, установите новый выключатель в сборе.
Диэлектрический контроль Другой этап магнитоинспекции — это диэлектрический контроль. Этот осмотр представляет собой визуальную проверку на чистоту и отсутствие трещин. Если осмотр показывает, что корпуса змеевиков, конденсаторы, ротор распределителя или блоки масляные или грязные или имеют какие-либо следы углерода, их необходимо очистить и, возможно, нанести воском для восстановления их диэлектрических качеств.
Очистите все доступные конденсаторы и корпуса змеевиков, которые содержат конденсаторы, протерев их безворсовой тканью, смоченной ацетоном.Многие детали этого типа имеют защитное покрытие. На это защитное покрытие не действует ацетон, но его можно повредить соскабливанием или использованием других чистящих жидкостей. Никогда не используйте неразрешенные чистящие растворители или ненадлежащие методы очистки. Кроме того, при очистке конденсаторов или деталей, содержащих конденсаторы, не погружайте, не погружайте и не насыщайте детали каким-либо раствором, поскольку используемый раствор может просочиться внутрь конденсатора и закоротить пластины.
Корпуса катушек, блоки распределителей, роторы распределителей и другие диэлектрические детали системы зажигания обрабатываются восковым покрытием, когда они новые и снова при капитальном ремонте. Парафинизация диэлектриков способствует их устойчивости к влагопоглощению, образованию углерода и кислотным отложениям. Когда эти детали становятся грязными или маслянистыми, некоторая часть первоначальной защиты теряется, и это может привести к слежению за углеродом.
Если на поверхности диэлектрика присутствуют тонкие угольные следы или кислотные отложения, погрузите деталь в одобренный очищающий растворитель и энергично потрите ее щеткой с жесткой щетиной. После удаления углеродного следа или кислотных отложений протрите деталь чистой сухой тканью, чтобы удалить все следы растворителя, использованного для очистки.Затем нанесите на деталь специальный воск для защиты от воспламенения. После обработки детали воском удалите излишки воска и снова установите деталь в магнето.
Обслуживание жгута зажигания Хотя жгут зажигания прост, он является важным связующим звеном между магнето и свечой зажигания. Поскольку привязь установлена на двигателе и подвержена воздействию атмосферы, она уязвима для тепла, влаги и эффектов изменения высоты. Эти факторы, а также старение изоляции и нормальная эрозия зазора препятствуют эффективной работе двигателя.Изоляция может выйти из строя на проводе внутри жгута, что приведет к утечке высокого напряжения через изоляцию на экран жгута, а не на свечу зажигания. Обрыв цепи может быть результатом обрыва проводов или плохого соединения. Оголенный провод может физически контактировать с экраном, или два провода могут быть закорочены вместе.
Любой серьезный дефект в отдельном проводе не позволяет импульсу высокого напряжения достичь свечи зажигания, к которой подключен провод. В результате этот штекер не сработает.Когда в цилиндре горит только одна свеча зажигания, заряд не расходуется так быстро, как если бы зажигались обе свечи. Этот фактор приводит к тому, что пиковое давление сгорания возникает позже в рабочем такте. Если пиковое давление в цилиндре произойдет позже, это приведет к потере мощности в этом цилиндре. Однако потеря мощности от одного цилиндра становится второстепенным фактором, если учесть влияние более длительного времени горения. Более длительное время горения приводит к перегреву пораженного цилиндра, вызывая детонацию, возможное преждевременное зажигание и, возможно, необратимое повреждение цилиндра.
Неисправности высоконагруженного жгута зажигания
Пожалуй, наиболее частыми и наиболее сложными для обнаружения неисправностями высоковольтной системы зажигания являются утечки высокого напряжения. Это утечка из жилы через изоляцию на землю экранированного коллектора. Даже в новом кабеле зажигания при нормальной работе есть небольшая утечка. Сочетание различных факторов приводит сначала к высокой утечке, а затем к полному разрушению. Из этих факторов, вероятно, наихудшим является влага в любой форме.
Под действием высокого напряжения образуется дуга, прожигающая путь через изолятор, где присутствует влага. Если присутствует бензин, масло или смазка, они разрушаются и образуют углерод. Сгоревший путь называется углеродным следом, поскольку на самом деле это путь углеродных частиц. С некоторыми типами изоляции можно удалить угольную дорожку и восстановить изолятор до его прежнего полезного состояния. Обычно это справедливо для фарфора, керамики и некоторых пластиков, потому что эти материалы не являются углеводородами, и любые углеродные следы, образующиеся на них, являются результатом грязевой пленки, которую можно стереть.
Различия в расположении и количестве утечек приводят к различным признакам неисправности во время работы двигателя. Признаками являются пропуски зажигания или перекрестный огонь. Показания могут быть прерывистыми, изменяться в зависимости от давления в коллекторе или климатических условий. Увеличение давления в коллекторе увеличивает давление сжатия и сопротивление воздуха в воздушном зазоре свечей зажигания. Увеличение сопротивления в воздушном зазоре препятствует искровому разряду и вызывает тенденцию разряда искры в каком-либо слабом месте изоляции.Слабое место в привязи может усугубиться скоплением влаги в коллекторе привязи. При наличии влаги продолжающаяся работа двигателя приводит к тому, что периодические неисправности превращаются в постоянные углеродные следы. Таким образом, первым признаком неисправности жгута зажигания может быть пропуск зажигания в двигателе или шероховатость, вызванная частичной утечкой напряжения зажигания.
| Рисунок 16. Поперечное сечение жгута проводов зажигания |
На рисунке 16 показаны четыре возможных неисправности.Неисправность A свидетельствует о коротком замыкании между жилами кабеля. Эта неисправность обычно вызывает пропуски зажигания, поскольку искра замыкается накоротко на свечу в цилиндре, где давление в цилиндре низкое. Неисправность B иллюстрирует кабель, у которого стерта часть изоляции. Хотя изоляция не полностью разрушена, утечка больше, чем обычно, и свеча зажигания, к которой подсоединен этот кабель, может быть потеряна во время взлета, когда давление в коллекторе достаточно высокое. Неисправность C является результатом скопления конденсата в самой нижней части коллектора зажигания. Эта конденсация может полностью испариться во время работы двигателя, но углеродный след, образовавшийся в результате начального перекрытия, остается, чтобы обеспечить возможность продолжения перекрытия всякий раз, когда существует высокое давление в коллекторе. Неисправность D может быть вызвана дефектом изоляции или результатом слабого места в изоляции, которое усугубляется присутствием влаги. Однако, поскольку углеродная дорожка находится в прямом контакте с металлической защитой, это, вероятно, приводит к пробою при любых условиях эксплуатации.
Испытание ремня безопасности
Электрическое испытание жгута зажигания проверяет состояние или эффективность изоляции вокруг каждого кабеля в жгуте.[Рис. 17] Этот тест включает приложение определенного напряжения к каждому выводу, а затем измерение с помощью очень чувствительного измерителя величины утечки тока между выводом и заземленным коллектором жгута проводов.
| Рисунок 17. Тестер ремня |
Фотоавтотрофное микроразмножение (среда без сахара) как новая система для микроразмножения и трансплантации
Об этом производстве
Введение
В этой книге представлены две основные концепции размножения растений и производства трансплантатов с добавленной стоимостью в закрытой структуре с искусственным освещением: 1) фотоавтотрофные (среда без сахара, фотосинтетическое или неорганическое питание) системы микроразмножения и 2) закрытые системы производства трансплантатов с минимальным потребление ресурсов и загрязнение окружающей среды.В этой книге также описываются методология, технологии и практические приемы, используемые в обеих системах, которые недавно были коммерциализированы в некоторых азиатских странах, таких как Китай и Япония. Мы часто используем закрытые конструкции, такие как сосуд для культивирования тканей, комната для культивирования, камера для выращивания, завод по производству растений с лампами и оранжерея, чтобы разводить растения и производить трансплантаты. Основными причинами, по которым мы используем такую закрытую структуру, являются: 1) более высокая управляемость окружающей среды для желаемого роста растений, 2) более простая защита растений от повреждений суровой физической средой, патогенами, насекомыми, животными и т. Д., 3) более легкое сокращение ресурсов потребление для контроля и защиты окружающей среды, и 4) более высокое качество и продуктивность растений при более низких затратах по сравнению с выращиванием растений и выращиванием пересадок под укрытиями от дождя, ветра и солнечного света и на открытых полях.Таким образом, должны быть определенные знания, дисциплина, методология, технология и проблемы, которые необходимо решить при размножении растений и производстве трансплантатов, общих для этих закрытых структур, независимо от типов и размеров закрытых структур.
Ключевые слова
Эмбрион Гидра Транспирация биотехнология развитие растений
Редакторы и сотрудники
- т.Козай
- Ф. Африн
- С.М.А. Зобайед
- 1.Университет Чиба, Чиба-ши, Япония,
- 2. Университет Гвельфа, Канада
Библиографическая информация
- Название книги Фотоавтотрофное (среда без сахара) микроклональное размножение как новая система микроклонального размножения и трансплантации
-
Редакторы
Toyoki Kozai
Ff. Африн
S.M.A Зобайед
- DOI https://doi.org/10.1007/1-4020-3126-2
- Информация об авторских правах Springer 2005
- Имя издателя Спрингер, Дордрехт
- электронные книги Биомедицины и науки о жизни Биомедицины и науки о жизни (R0)
- Печатать ISBN 978-1-4020-3125-0
- Интернет ISBN 978-1-4020-3126-7
- Номер издания 1
- Число страниц XIV, 316
- Количество иллюстраций 0 ч / б иллюстраций, 0 иллюстраций в цвете
-
Темы
Науки о растениях
Биология развития
- Купить эту книгу на сайте издателя
* ЗАВЕРШЕНО * Ликвидация автомагазина — Фрипорт, PA
ЛЮБЫЕ ВОПРОСЫ — Звоните в наш офис по телефону 724-847-1887 с 9:00 до 17:00 с понедельника по пятницу или по мобильному телефону Мэтта Хостеттера 724-462-5547 или Дэна Ридера 724-561-9167.
1) СОГЛАШЕНИЕ С ПОЛЬЗОВАТЕЛЕМ САЙТА АУКЦИОНА — это юридическое соглашение между вами (пользователем или покупателем) и владельцем сайта или аукционной компанией. Для участия в торгах вам должно быть не менее 18 лет. Sherman Hostetter Group LLC DBA Hostetter Auctioneers (далее именуемая Аукционной компанией) по своему усмотрению может запретить дальнейшее использование любому Покупателю или Продавцу, которые, по мнению Аукционной компании, каким-либо образом представили себя или какой-либо предмет в ложном свете, не соблюдали условия и условия, или любое ненадлежащее поведение на аукционе, определенное исключительно Аукционной компанией.Любой продавец, который представил свои товары в ложном свете, и любой покупатель, который ненадлежащим образом не осуществил покупку, будут лишены права дальнейшего использования и могут быть подвергнуты дополнительным судебным искам.
2) РЕГИСТРАЦИЯ — Все участники торгов должны зарегистрироваться для получения номера участника торгов на нашем онлайн-аукционе. Участники торгов должны зарегистрироваться онлайн, указав необходимую регистрационную информацию, такую как имя, адрес, номера телефонов, водительские права, адрес электронной почты, данные кредитной карты и любую другую информацию, запрашиваемую для идентификации.Претендент настоящим подтверждает, что он / она достигли совершеннолетия и в здравом уме. Регистрируясь, вы соглашаетесь с тем, что вы прочитали и полностью понимаете полные «Положения и условия аукционов», а также любые дополнительные условия, объявленные или опубликованные на веб-сайте, и соглашаетесь соблюдать их. Все зарегистрированные участники торгов несут полную ответственность за количество своих участников торгов. Номера участников торгов не подлежат передаче. Все заявки, сделанные владельцем номера, будут нести ответственность зарегистрированного участника торгов.Все продажи окончательны. Никаких возмещений, скидок, возвратов, обменов или возвратных платежей! Без исключений! Организаторы аукциона оставляют за собой право отказать любому претенденту в предоставлении номера для торгов или в привилегии участвовать в торгах на любом онлайн-аукционе или аукционе на месте и отозвать такую привилегию в любое время.
3) ВСЕ ТОВАРЫ ПРОДАЮТСЯ С ЗАПРОСОМ — Все предметы на онлайн-аукционе продаются с резервом и при условии принятия и / или отклонения высокой ставки Аукционной компанией / Продавцами, независимо от того, указано ли «с запасом» или не указано «с оговоркой». бронировать.”
4) ПРЕДЛОЖЕНИЕ ТОРГОВ — Не делайте ставки, если вы не согласны со ВСЕМИ положениями и условиями, изложенными здесь. Делая ставки, вы подтверждаете согласие со всеми положениями и условиями, включенными здесь и в других местах нашего веб-сайта. Участник, предлагающий самую высокую цену, должен быть Покупателем, и ни один участник торгов не может отозвать свою заявку. Когда покупатель делает ставку, считается, что он принял товар или лот. Успешная заявка на аукционе представляет собой юридически обязывающий договор купли-продажи. Все продажи окончательны. Организаторы аукциона оставляют за собой право отклонить любые ставки на предметы и лоты, не проданные на абсолютном аукционе.Допустимые приращения ставок устанавливаются и контролируются Организатором аукциона. Организаторы аукциона оставляют за собой право делать ставки от имени Продавца.
5) JUMP BID — это стратегия ставок, при которой участник торгов увеличивает ставку больше, чем следующая принятая ставка (например, размещение ставки на уровне 150 долларов США, когда следующая принятая ставка составляет 125 долларов США). Эта практика используется некоторыми участниками торгов, чтобы отговорить других от участия в торгах в надежде приобрести товар по более низкой цене. Существует множество теорий об эффективности этой практики, и участник торгов, желающий применить ее, делает это по своему усмотрению.Аукционная компания не будет снижать цену на предмет, который был выигран на «скачкообразной ставке» без других конкурирующих предложений.
6) ПРЕМИУМ ПОКУПАТЕЛЯ — 10% -ная премия для покупателя применяется ко ВСЕМ покупкам. 10% -ная премия для покупателя будет Покупательская премия — это заранее определенный процент или фиксированная плата, добавляемая к высокой цене предложения для достижения контрактной цены продажи. Использование Buyers Premium никоим образом не будет представлять собой агентских отношений между участниками аукциона (их лицензиатов, сотрудников или агентов) и Покупателя.Аукционисты, лицензиаты, сотрудники и агенты являются агентами только Продавца. Покупательская премия была выбрана Продавцом (-ами). Buyers Premium может варьироваться в зависимости от аукциона. Аукционная компания может изменить премию для покупателя в любое время, чтобы удовлетворить потребности Продавца и / или соблюдать соглашение о листинге на аукционе. Вы также можете позвонить в наш офис, чтобы узнать точную сумму Buyers Premium для любого аукциона. Все применимые налоги рассчитываются как на премию покупателя, так и на сумму ставки.
7) РАЗМЕЩЕНИЕ ВРЕМЕНИ ЗАКРЫТИЯ — Время закрытия и отображение текущего времени аукционных компаний являются приблизительными. Аукционная компания оставляет за собой право досрочно закрыть или продлить аукцион в любое время по своему усмотрению. Настоятельно рекомендуется размещать заявки заранее, чтобы избежать проигрыша из-за несвоевременной заявки в последнюю минуту или технических трудностей. Время указано по восточному стандартному часовому поясу, если не указано иное.
8) ОПЛАТА — Оплата будет производиться ТОЛЬКО КРЕДИТНОЙ КАРТОЙ.С кредитной карты, использованной для вашей регистрации (должна быть ваша кредитная карта), будет взиматься плата за ваши покупки после закрытия аукциона и до даты удаления. Если вы хотите обновить или изменить свою карту в файле, позвоните нам по телефону 724-847-1887. Аукционная компания ЗАПРЕЩАЕТСЯ за право списать средства с вашей кредитной карты, если оплата не будет произведена до указанной даты удаления. Оплата не кредитной картой (наличными или чеком) должна быть согласована и одобрена Аукционной компанией до подачи заявки на онлайн-аукцион. Все способы оплаты должны быть одобрены участниками аукциона по их единоличному и абсолютному усмотрению до проведения торгов. Почтовые чеки с датой не принимаются и рассматриваются как неуплата. Платеж покупателя будет включать сумму предложения, премию покупателя, соответствующие налоги и любые другие сборы или расходы. Покупатели понимают, что товары и партии, проданные на этом веб-сайте, используются и, следовательно, имеют определенный уровень повреждений и по самой своей природе «бывшие в употреблении и / или бывшие в употреблении» на определенном уровне имеют дефекты. Покупатели соглашаются не «прекращать оплату» или «не возвращать деньги» с любых кредитных карт, дебетовых карт и / или чеков.Никакие покупки не могут быть удалены с сайта аукциона до тех пор, пока указанные покупки не будут оплачены полностью. После того, как он будет удален, это ваша исключительная собственность и ответственность. Организаторы аукциона оставляют за собой право конвертировать все платежи в действительные денежные средства до удаления каких-либо предметов или лотов.
9) ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ПО ПЛАТЕЖАМ — Участник торгов настоящим соглашается с тем, что будет ли он / она действовать в качестве принципала, агента, должностного лица или директора корпорации или партнерства, или иным образом в любом качестве, Участник торгов и Компания он / она представляет, оба несут ответственность за оплату покупной цены, премий покупателя, применимых налогов и любых других сборов или расходов в отношении любых и всех предметов и лотов, по которым Участник торгов является успешным покупателем на онлайн-аукционе.И, если Покупатель предоставит кредитную карту или несертифицированный чек для оплаты всей или любой части такой покупной цены, Покупательской премии, применимых налогов и любых других сборов или расходов, все предметы и лоты, проданные в соответствии с таким кредитом карта и чек подлежат изъятию Организаторами аукциона и / или их лицензиатами, сотрудниками и агентами исключительно за счет и за счет Участника торгов в случае, если такая кредитная карта или чек будут аннулированы при предъявлении платежа из-за недостаточности средств, прекратить платеж, отменен, возвращен платеж и т. д.В случае неуплаты, опровержения, недостаточности средств, остановки платежа, отмены, возврата платежа и т. Д. Для кредитной карты или чека для покупок, как указано в настоящем документе, аукционисты имеют право удержания указанных неоплаченных покупок до тех пор, пока такие покупки не будут совершены. выплачиваются в полном объеме. В случае любого судебного процесса или судебного иска, предпринятого в связи с настоящими условиями или вытекающими из них, Аукционисты имеют право на возмещение всех понесенных затрат, издержек и гонораров адвокатов.
10) ПОСЛЕДНЯЯ ОПЛАТА — Любой платеж, принятый с опозданием, требует надбавки в размере двадцати пяти процентов (25%) от полной суммы счета.
11) РАСЧЕТ ЦЕНЫ ПОКУПКИ — Обратите внимание, что цена покупки представляет собой сумму цены предложения, премии покупателя, любых комиссий покупателя, расходов, налога с продаж, если применимо, и т. Д. Все платежи должны производиться в фондах США. Аукционная компания оставляет за собой право списать с вашей кредитной карты общую сумму или любой оставшийся остаток вашей покупной цены, если остаток не выплачен иным образом. Мы не принимаем частичные платежи. Счета должны быть полностью оплачены до получения.
12) ФУНКЦИЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО РАСШИРЕНИЯ — Пожалуйста, обратите внимание при проведении торгов, в этой системе онлайн-аукциона есть функция автоматического продления.Срок действия функции автоматического продления устанавливается аукционной компанией. В этом примере функция автоматического продления установлена на 2 минуты — если кто-то делает ставку за последние 2 минуты непосредственно перед окончанием аукциона по этому предмету, система онлайн-аукциона автоматически продлит время торгов с шагом 2 минуты ( и будет продолжать делать это) до тех пор, пока не пройдет 2-х минутный период (после первоначального времени закрытия), когда никто не сделает ставки, а затем аукцион по этому предмету будет закрыт. Эта функция оставит торги открытыми для любого предмета, который получил ставку в течение последних 2 минут до закрытия и с момента последней зарегистрированной ставки, даже если было достигнуто время окончания. Эта функция была добавлена для устранения снайперов и для того, чтобы процесс онлайн-торгов был более справедливым и напоминал «живой» аукцион. Имейте в виду, что секунды не записываются при вводе ставок. Ставка, записанная в 5:30 и 40 секунд, будет иметь записанное время 5:30. Делайте ставки и обновляйте сразу и часто.
13) УДАЛЕНИЕ И ОТСУТСТВИЕ УДАЛЕНИЯ — Все покупки должны быть удалены с сайта аукциона без повреждения имущества и в указанные сроки. Удаление осуществляется исключительно по обязательствам, затратам и рискам Покупателя и только в порядке, одобренном Аукционистами.Все расходы, ответственность и риски, связанные с удалением, несет Покупатель и в каждом случае; Покупатель проявит осмотрительность и осторожность при удалении. В случае, если Покупатель не оплачивает всю покупную цену, не убирает все купленные предметы и лоты или не выполняет любое другое условие, содержащееся в настоящем документе или согласованное с ним, депозит будет передан Организатору аукциона, и Организатор аукциона должен сохранить владение залогом на все предметы или лоты Покупателя. Аукционный залог и любой платеж, произведенный Покупателем, удерживаются аукционистами для применения в отношении такого недостатка.Покупатель соглашается с тем, что Организатор аукциона и / или Продавец могут удерживать все деньги, полученные в результате любой такой перепродажи, и использовать эти деньги для устранения любого дефицита без дополнительного уведомления. Организаторы аукциона оставляют за собой право потребовать доказательства адекватного страхового покрытия от любого Покупателя предметов или лотов, требующих демонтажа, монтажа, горячей резки, сертификации хладагента или любой ситуации, которую Организаторы сочтут необходимыми. Покупатели соглашаются освободить и обезопасить как Продавцов, так и Аукционистов и их лицензиатов, сотрудников и агентов от любого ущерба, причиненного действиями Покупателей и / или их агентов, сотрудников и т. Д., В связи с демонтажом, фальсификацией. , горячая резка, удаление хладагента или любая ситуация во время процесса удаления любого предмета (ов) или партии (ов). Покупатели соглашаются с тем, что любые и все повреждения земли или зданий, внутри и снаружи, вызванные ими, должны быть устранены, заменены или отремонтированы к удовлетворению Аукциониста и / или Продавца, прежде чем им будет разрешено уйти со своими покупками. Если по какой-либо причине покупатели не смогут удалить какой-либо предмет или лот в течение указанного времени, предмет или лот будут считаться заброшенными, и аукционист имеет право, но не обязан, по своему собственному усмотрению перепродать, выбросить или удалить и хранить предметы или лоты на риск и за счет Покупателя, без какого-либо уведомления Покупателя и без отказа от каких-либо прав, которые Аукционная компания или Продавец могут иметь в отношении Покупателя.Покупатели понимают, что они потеряют любое право, право собственности или интерес, которые могли быть приобретены Покупателями, и товар или лот должны быть возвращены и возвращены Продавцу или Организатору аукциона без какого-либо дополнительного уведомления Покупателей. Кроме того, Покупатели несут ответственность за любую понесенную арендную плату, оплату труда, хранения, перевозки, сброса и т. Д., А также за ущерб, понесенный Аукционистами из-за того, что Покупатели не убрали какой-либо предмет или лот. Покупатель несет ответственность за обеспечение того, чтобы все защитное оборудование соответствовало всем применимым государственным стандартам безопасности при использовании или удалении любых приобретенных предметов или партий.Любые жидкости, разливы, выбросы в окружающую среду или любое загрязнение, вызванное Покупателем, его агентами, сотрудниками, подрядчиками и т. Д. Во время аукциона или вывоза, являются строго и исключительно за счет и ответственность Покупателя по исправлению, удалению и очистке. вверх. Покупатель берет на себя полную ответственность за соблюдение применимых природоохранных законов и проявляет все разумные меры предосторожности, чтобы гарантировать отсутствие выброса в окружающую среду каких-либо опасных материалов, отходов или веществ, как это определено в применимых федеральных, государственных и местных законах, законах, постановлениях и правилах или постановления. Покупатель настоящим соглашается освободить и оградить Аукциониста и Продавца от любых и всех убытков, претензий или обязательств от любых и всех травм людям или имуществу любого типа, причиненных Покупателем, их агентами, сотрудниками или подрядчиками во время просмотра и / или удаление, что касается использования или работы при осмотре предметов или партий, а также использования или операций, связанных с удалением купленных предметов или партий, а также любых экологических ситуаций, созданных Покупателем.Никакие покупки не могут быть удалены с сайта аукциона до тех пор, пока указанные покупки не будут оплачены полностью. Покупатели будут работать вместе с другими покупателями, чтобы обеспечить упорядоченный и безопасный процесс удаления.
14) ПРОДЛЕНИЕ УДАЛЕНИЯ — В индивидуальном порядке и по усмотрению Продавца или Аукциониста Продавец или Организатор аукциона может предоставить Покупателю продление срока удаления с невозмещаемой (за день) комиссией за продление, установленной Продавцом или Организатором аукциона. . Полная оплата платы за продление должна быть произведена не менее чем за двадцать четыре (24) часа до начала продления.
15) ОТСУТСТВИЕ ДОСТАВКИ (СЧЕТ ПРОДАЖИ — ПЕРЕДАЧА СОБСТВЕННОСТИ ИЛИ Титула) — Организатор аукциона и Продавец ни в коем случае не несут ответственности перед Покупателем за непоставку (счет продажи — передача права собственности или титула) любых предметов. или лотов по любой причине, за исключением возврата Покупателю депозита или других сумм, уплаченных за такие недоставленные товары. Этот период непоставки длится с момента падения молотка до завершения времени, отведенного для процесса удаления. Ни при каких обстоятельствах ответственность Аукциониста или Продавца перед Участником торгов не будет превышать сумму, фактически уплаченную Покупателем.Покупатель настоящим признает и соглашается с тем, что Аукционист и Продавец не несут ответственности за особые, косвенные или случайные убытки. Покупатели не будут иметь никаких дальнейших претензий или претензий к Продавцам, аукционистам, лицензиатам, сотрудникам и агентам. Под доставкой в этом разделе понимается передача права собственности, а не физическая доставка товара или партии Покупателю или его адресу. Покупатель понимает, что передача правового титула происходит между Продавцом и Покупателем и конкретно не является ответственностью Организатора аукциона или Аукционной компании.
16) ОТСУТСТВИЕ ДОСТАВКИ ЭЛЕМЕНТОВ ИЛИ ЛОТА / И — В случае, если какой-либо товар или лот не доступны для удаления Покупателем (по любой причине), Покупателю будут возмещены все деньги, уплаченные за этот товар. Только / s и / или lot / s, а остаток покупок должен быть оплачен полностью и удален в надлежащие сроки. Отсутствие доставки какой-либо части покупки Покупателя не отменяет оставшуюся часть покупки. Покупатель будет действовать в соответствии со всеми положениями и условиями, опубликованными в настоящем документе, включая любые дополнения и / или дополнения к этим условиям.Ни при каких обстоятельствах ответственность Аукциониста или Продавца перед Участником торгов не будет превышать сумму, фактически уплаченную Покупателем. Покупатель настоящим признает и соглашается с тем, что Аукционист и Продавец не несут ответственности за особые, косвенные или случайные убытки. Покупатели не будут иметь никаких дальнейших претензий или регрессных требований к Продавцам, аукционистам, лицензиатам, сотрудникам и агентам, включая возврат средств, прекращение оплаты, отмену и т. Д. Под доставкой в этом разделе понимается передача права собственности и физическая доставка предмета или партии в адрес покупатель.
17) ДОБАВЛЕНИЯ ИЛИ ОТЗЫВЫ — Аукционисты оставляют за собой право до, во время и / или после аукциона снять с аукциона любой из перечисленных предметов или лотов или продать на этом аукционе предметы или лоты, не указанные ранее. Организаторы аукциона также оставляют за собой право группировать и перегруппировать предметы и лоты, или отдельные предметы и лоты, или части лота, если они сочтут это необходимым. Организаторы аукциона оставляют за собой право продать все предметы и лоты, перечисленные оптом, или продать все предметы или лоты до аукциона. Все предметы и лоты подлежат предварительной продаже, аннулированию и проданы «с запасом». Организатор аукциона и Продавец оставляют за собой право дополнить аукцион предметами от дополнительных Продавцов. Эти предметы и лоты могут перемежаться и не идентифицироваться на протяжении всего аукциона.
18) НАЛОГ НА ПРОДАЖУ (если применимо) — Все применимые налоги с продаж в соответствии с действующим налоговым законодательством штата, в котором проводится аукцион, будут добавлены к покупной цене на все налогооблагаемые предметы или лоты, если Покупатель не представит правильно заполненную форму освобождения от уплаты налогов в нашем аукционном офисе до аукциона.Все участники торгов будут облагаться налогом с продаж, если вы не предоставите в наш офис документацию, которая нам требуется для освобождения от уплаты налога, включая (все покупатели за пределами штата и покупатели из других стран должны платить налог с продаж по всем позициям, включая названные позиции), если только в условиях аукциона указано иное. После закрытия аукциона налоги не подлежат отмене или возврату налогов. Налог с продаж рассчитывается на основе общей стоимости покупки, включая премию покупателя и любые применимые сборы и / или расходы.
19) ТИТУЛЫ — Передача права собственности и транспортного средства будет доставлена Покупателю после полной оплаты и в соответствии с правовыми нормами. Продавцы и Покупатели установят взаимоприемлемое время и место для завершения нотариальной работы у лицензированного нотариуса, а Покупатель будет платить применимые налоги и сборы. Покупатель и Продавец понимают, что Организатор аукциона и Аукционная компания не являются нотариусами и не участвуют в процессе передачи. Аукционисты и Аукционная компания не несут ответственности за передачу.Право собственности будет передано в течение 30 дней после закрытия аукциона, если не будет продления.
20) ПРОСМОТР — Покупателям предоставляется заявленная возможность в определенное время (или просмотр по предварительной записи) для осмотра предметов и лотов до окончательного закрытия онлайн-торгов на аукционе. Покупатели полагаются исключительно на свои расследования и проверки, а не на какие-либо заявления Продавцов, Аукционистов, их лицензиатов, сотрудников и агентов или описания, размещенные в Интернете.Покупатели настоящим отказываются от любых дальнейших проверок. Покупатели полностью согласны и понимают, что они покупают каждый товар и каждую партию в состоянии «как есть» — «где есть», со всеми его достоинствами и недостатками. Продавцы, аукционисты, их лицензиаты, сотрудники и агенты не делают никаких заявлений, гарантий или гарантий любого рода, явных или подразумеваемых, установленных законом или иным образом, любого характера.
21) ЛИЧНЫЙ И ИМУЩЕСТВЕННЫЙ РИСК — Лица, присутствующие во время осмотра и / или удаления предметов и партий, принимают на себя все риски повреждения или потери людей и имущества и, в частности, принимают на себя все риски по причине любого дефекта или состояния помещений на котором проводится просмотр и / или удаление.Организаторы аукциона, лицензиаты, сотрудники, агенты и / или Продавцы не несут ответственности за несчастные случаи или кражи, личные или физические, на территории или при входе или выходе, при просмотре и / или удалении. Все лица, присутствующие при просмотре и / или удалении, должны всегда соблюдать надлежащие меры предосторожности для защиты людей и имущества и должны соблюдать все требования безопасности и здоровья, как указано организаторами аукциона, а также федеральными, государственными и местными нормативными актами. Покупатель специально освобождает аукционистов, лицензиатов, сотрудников и агентов от любой и всей их ответственности.
22) КАК ЕСТЬ — ГДЕ ЕСТЬ — (Примите участие в предварительном просмотре!) Все предметы и лоты продаются на условиях «КАК ЕСТЬ», «ГДЕ ЕСТЬ» и «СО ВСЕМИ НЕДОСТАТКАМИ» «БЕЗ ИСКЛЮЧЕНИЯ» без каких-либо гарантий. тип, выраженный или подразумеваемый в отношении коммерческой ценности или пригодности для какой-либо конкретной цели любых товаров, предлагаемых в этой продаже. Покупатели понимают, что товары и партии, проданные на этом веб-сайте, используются и поэтому имеют определенный уровень износа и / или повреждений и по самой своей природе «бывшие в употреблении и / или бывшие в употреблении и / или состаренные» находятся на определенном уровне дефектов. .Покупатели соглашаются не «прекращать платеж», «отменять» или «возвращать платежи» и т. Д. С любых кредитных карт, дебетовых карт и / или чеков. Организатор аукциона и Продавец прямо и прямо отказываются, без ограничения, от любых гарантий товарной пригодности или пригодности для определенной цели. Удаление осуществляется исключительно за счет обязательств, риска и за счет Покупателя. Никакая продажа не будет аннулирована из-за какого-либо дефекта или неточности в любом из предметов или лотов по причине их неправильного устного или письменного описания, выставления счетов или каталогизации, и аукционисты, лицензиаты, сотрудники и агенты не несут ответственности за в отношении любых таких неисправностей или ошибок.Вся маркетинговая и информационная информация была подготовлена только в качестве руководства и не является полностью точной, а также не дает покупателям всей информации о товаре или лоте. За исключением случаев, указанных в настоящем документе, не должно быть никаких гарантий или гарантий, явных или подразумеваемых, законодательных или иных любого характера. Покупатели будут принимать предметы или лоты, несмотря на какие-либо дефекты или условия, известные или неизвестные, видимые или невидимые, и поэтому Покупатели с помощью этих подарков реализуют, освобождают, оправдывают, прекращают претензии и навсегда освобождают Продавцов, аукционистов, лицензиатов сотрудников и агентов от любых претензий сейчас и в будущем.Покупатели должны воспользоваться возможностью осмотреть все предметы и партии в период проверки. Опять же, всем покупателям настоятельно рекомендуется физически осмотреть товар в период проверки. Все продажи окончательны. Заявки не могут быть отозваны во время или после аукциона по любой причине. Покупатель понимает, что эти условия, а также все другие условия могут быть изменены или пересмотрены только в письменной форме и подписаны Организатором аукциона. Покупатель также соглашается с тем, что любое устное, письменное или электронное заявление, сделанное Аукционистом, не изменяет эти условия «КАК ЕСТЬ — ГДЕ ЕСТЬ».Покупатель понимает, что любое описание, данное в каталоге или написанное на оборудовании, не подлежит гарантии, и Покупатель будет полностью полагаться на свои собственные проверки и / или исследования. Вся информация и описания, содержащиеся в рекламе этой продажи, считаются правильными, но Аукционная компания или Продавец не несут ответственности за любые ошибки или упущения.
23) СПОРЫ — В случае возникновения спора с одним или несколькими пользователями вы освобождаете участников аукциона / поставщика (и наших должностных лиц, директоров, лицензиатов, агентов, дочерние компании, сотрудников и материнские компании) от претензий, требований и возмещения убытков. (фактические и последующие) любого рода и характера, известные и неизвестные, возникающие в результате или каким-либо образом связанные с такими спорами.В случае возникновения разногласий в отношении торгов между двумя или более участниками торгов, или в отношении Продавца, или в отношении предмета или лота и т. Д., Аукционисты по своему собственному усмотрению могут немедленно снова выставить спорный предмет или лот онлайн снова для аукциона или Заявить Покупателя по решению. Действия и решения Организатора аукциона являются обязательными, окончательными и абсолютными. В случае возникновения разногласий после аукциона, продажа / электронная запись Аукционистов будет считаться окончательной и абсолютной. Ни в коем случае спор не будет признан после того, как предмет или партия были вывезены из помещения.
24) ПРЕТЕНЗИИ — Никакие претензии или возврат не будут разрешены после того, как предметы или партии были удалены из помещения. Никакие претензии не будут разрешены в отношении корректировок или отмены каких-либо продаж на основании несоответствия товара или партии каким-либо стандартам и / или ожиданиям Покупателя. Покупатель соглашается не возвращать, не отменять, не останавливать платежи и т. Д. С любых кредитных карт, дебетовых карт и / или чеков.
25) ОБЪЕДИНЕНИЕ — Объединение или сговор на торгах является мошенничеством и серьезным федеральным правонарушением. Организаторы аукциона оставляют за собой право снять товар (-ы) или лот (-ы) с аукциона или аннулировать любую продажу на аукционе или ставку от имени Продавца (-ов), когда Организаторы аукциона обнаруживают или подозревают объединение двух или более участников торгов. Объединение будет преследоваться по всей строгости закона.
26) ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА ПРЕДМЕТ / ЛОТ — Покупатели несут полную и единоличную ответственность за заботу, хранение и защиту предметов и лотов сразу после того, как система онлайн-аукциона закрывает торги или в обычном порядке меняет владельца. Покупатели обязаны незамедлительно застраховать свои покупки. Организаторы аукциона, лицензиаты, сотрудники и агенты не несут ответственности за пропавшие или поврежденные предметы или лоты и, в частности, не действуют как агент безопасности Покупателя или офицер полиции.
27) КРАЖА — Кража — это серьезная проблема для всех нас. В случае обнаружения кражи лица будут привлечены к ответственности по всей строгости закона. Организатор аукциона оставляет за собой право осматривать все автомобили, ящики для инструментов и т. Д. В случае кражи в будущем будут немедленно прекращены торги, а текущие привилегии на удаление и судебное преследование.
28) ВЫБОР ФОРУМА И ПРИМЕНИМОЕ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВО — Стороны соглашаются, что любой судебный процесс или спор, касающийся исполнения настоящего контракта или возникающих в результате этого онлайн-аукциона, должен быть возбужден в штате Пенсильвания, юрисдикция должна находиться в графстве Бивер и что Независимо от местоположения, округа или штата, где был проведен аукцион, действует закон Пенсильвании. Выигравшая сторона имеет право на компенсацию понесенных судебных издержек и гонораров адвокатам.
29) ИНФОРМАЦИЯ — Этот сайт, а также информация, контент и материалы на нем предоставляются на условиях «КАК ЕСТЬ», «Где есть» и «Где доступно». Организатор аукциона / Провайдер не делает никаких заявлений или гарантий любого рода, явных или подразумеваемых, в отношении работы сайта, содержания, информации или материалов на этом сайте. В максимальной степени, допустимой в соответствии с действующим законодательством, поставщик прямо отказывается от всех гарантий, явных или подразумеваемых любого рода, в отношении любых материалов, контента или информации на этом сайте или любых товаров или других продуктов или услуг, предлагаемых, проданных или отображаемых на этом сайте или использования вами этого сайта в целом, включая гарантии товарной пригодности, точности информации, качества, названия, пригодности для определенной цели и ненарушения прав.Покупатели понимают, что товары и партии, проданные на этом веб-сайте, используются и поэтому имеют определенный уровень износа и / или повреждений и по самой своей природе «бывшие в употреблении и / или бывшие в употреблении и / или устаревшие», поэтому находятся на определенном уровне бракованный. Покупатели соглашаются не «прекращать оплату» или «не возвращать деньги» с любых кредитных карт, дебетовых карт и / или чеков.
30) ОПИСАНИЕ ИНФОРМАЦИИ — Хотя количества и описания считаются правильными, нет никаких гарантий, явных или подразумеваемых, и аукционисты, лицензиаты, сотрудники и агенты не несут ответственности за расхождения, неточности или несоблюдение рекламных объявлений. товар должен соответствовать любым стандартам и / или ожиданиям.Никакие предметы или партии не могут быть проданы или считаться проданными по описанию. Покупатель не имеет права полагаться на какие-либо заявления, сделанные в письменной или устной форме Продавцами, Аукционами, лицензиатами, сотрудниками и агентами или от их имени. Описание, размеры, серийный номер и номер машины, год, модель, количество, вес, стоимость, качество, возможности, удобство использования, функция, производительность, состояние, возможность продажи или другие сведения, изложенные в газетных объявлениях, аукционных брошюрах, каталогах, и / или счета считаются точными, но такая информация предоставляется только для идентификации, и не дается никаких гарантий, условий или гарантий в отношении точности таких описаний, размеров, размеров, серийных номеров и номеров машин. , год, модель, количество, вес, стоимость, качество, возможности, удобство использования, функция, производительность, состояние, продаваемость или другие данные, или подлинность или подлинность любого предмета или партии, а также ни Продавцы, ни Аукционисты, лицензиаты, сотрудники и агенты , будет нести ответственность за любой ущерб или убытки, косвенные или иные, возникшие в результате какой-либо неточности в их отношении.Объявления и публикации имеют приоритет над любыми рекламными или предаукционными материалами, письменными, устными и / или электронными. Покупатели понимают, что товары и партии, проданные на этом веб-сайте, используются и поэтому имеют определенный уровень износа и / или повреждений и по самой своей природе «бывшие в употреблении и / или бывшие в употреблении и / или устаревшие», поэтому находятся на определенном уровне бракованный. Покупатели соглашаются не «прекращать платеж», «отменять» или «не возвращать деньги» с любых кредитных карт, дебетовых карт и / или чеков.
32) ОТКАЗ ОТ ГАРАНТИЙ И РАЗРЕШЕНИЕ — Вы прямо соглашаетесь с тем, что используете этот Веб-сайт на свой страх и риск, ответственность и обязательства.Ни Аукционная компания, ни ее аффилированные лица, ни какие-либо их должностные лица, директора, лицензиаты, сотрудники, агенты, сторонние поставщики контента или лицензиары (совместно именуемые «Провайдеры») или тому подобное, не гарантируют, что работа этого Сайта будет бесперебойной, без ошибок или без вирусов; они также не дают никаких гарантий в отношении результатов, которые могут быть получены от использования этого сайта, или в отношении точности, полноты, надежности, безопасности или актуальности сайта.
33) ОШИБКИ, ПРОБЛЕМЫ И Т.Д. — Сайт может содержать ошибки, упущения, неточности или устаревшую информацию.Кроме того, Аукционист / Провайдер не гарантирует достоверность каких-либо заявлений или другой информации, отображаемой или распространяемой через Сайт. Организатор аукциона / Провайдер оставляет за собой право по своему усмотрению исправлять любые ошибки или упущения в любой части Сайта. Организатор аукциона / Провайдер может вносить любые другие изменения в этот Сайт в любое время без предварительного уведомления. Организатор аукциона / Провайдер прилагает разумные коммерческие усилия для обеспечения постоянного доступа к Сайту, однако Организатор аукциона / Провайдер не несет ответственности за любые перебои в обслуживании, включая, помимо прочего, перебои, которые могут повлиять на аспекты продажи оборудования и / или вирусов. .
34) ОГОВОРКА О ВОЗМЕЩЕНИИ — Покупатели соглашаются возместить и спасти невиновных аукционистов и их сотрудников, лицензиатов, агентов, правопреемников или правопреемников от любых претензий, травм, убытков, обязательств, судебных исков, убытков, требований, действий или причин каких-либо действий, возникших в результате этого аукциона или продажи по частным переговорам; включая издержки, расходы или компенсацию любого рода, прямые или косвенные, известные или неизвестные, предвиденные или непредвиденные, которые есть у Участника торгов в настоящее время или которые могут возникнуть в будущем из-за или каким-либо образом возникшие из-за каких-либо дефектов или связанных с ними, скрытое или иное, или физическое состояние любых приобретенных предметов или лотов, или любой закон или нормативный акт, применимый к ним. Оговорка о возмещении убытков применяется к аукциону и / или продаже по частным переговорам до, во время и после аукциона или продажи по частным переговорам и остается в силе после урегулирования или отсутствия такового. Аукционисты не несут ответственности за несчастные случаи. Покупатели должны застраховать свои собственные обязательства, интересы и т. Д. В отношении всего недвижимого и / или личного имущества. Покупатель (-и) также соглашается освободить и защитить безобидных аукционистов и их сотрудников, лицензиатов, агентов, правопреемников или правопреемников от любых претензий, травм, убытков, обязательств, судебных исков, убытков, требований, действий или оснований иска в любом случае. образом и т. д., относящихся к опасным материалам, веществам, участкам и / или условиям (известным или неизвестным), и являются строго и исключительной собственностью, ответственностью и ответственностью Продавца.
35) ОГРАНИЧЕНИЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВ — Вы соглашаетесь с тем, что Аукционист / Провайдер и его поставщики не несут ответственности за любой ущерб, убытки или расходы любого рода, возникающие в результате или в результате вашего владения или использования материалов, контента или информация на этом сайте (аукционисты или поставщик) или о вашей покупке или продаже товаров через этот сайт, независимо от того, основана ли такая ответственность на правонарушении, контракте или иным образом. Ни при каких обстоятельствах, включая, помимо прочего, халатное действие, Аукционист / Провайдер или любой из его провайдеров не несет ответственности перед вами за любые прямые, косвенные, особые, случайные, косвенные или штрафные убытки (включая, помимо прочего, упущенную выгоду, потеря или повреждение данных, потеря репутации, остановка работы, сбой или неисправность компьютера, прерывание бизнеса, вирусы и т. д.), возникающие из или каким-либо образом связанные с материалами, контентом или информацией на этом сайте или любых других продуктах, услугах или информации, предлагаемых, продаваемых или отображаемых на этом сайте, использование вами или невозможность использования этого сайта в целом или иным образом в связи с настоящим соглашением, независимо от того, был ли Аукционист / Провайдер или какой-либо из его поставщиков был проинформирован о возможности такого ущерба.
36) ЗАПИСИ — Записи (письменные, аудио, видео, цифровые, компьютерные и т. Д.)) аукциона, проводимого Аукционистами, Провайдерами, бухгалтерами и сотрудниками, будет считаться окончательным в случае любых споров или претензий.
37) АГЕНТСТВО — Аукционисты, лицензиаты, сотрудники и агенты действуют в качестве агентов «Только Продавца» и не несут ответственности за действия его руководителей, а также ответственности за ущерб, несчастные случаи или кражи.
38) ОБЯЗАТЕЛЬСТВО — Согласовано, что участник торгов должен быть связан этими условиями, и, если участников торгов несколько, обязательства, налагаемые настоящими условиями, будут солидарными.Если какое-либо условие или условие будет определено судом как не имеющее исковой силы, остальные положения и условия не будут затронуты. Все условия остаются в силе после урегулирования или отсутствия такового.
39) ОТСУТСТВУЮЩИЕ СТАВКИ И ПРОЦЕДУРА — Все открепительные заявки обрабатываются системой торгов онлайн-аукционов. Покупатель понимает, что все положения и условия, размещенные здесь, включая дополнения и приложения, также применимы к заочным торгам. Из-за случайного характера процесса торгов на аукционе высокая ставка может быть сделана другим участником торгов на той же сумме, которая была оставлена заочным участником торгов, поэтому заочный участник торгов соглашается, что ни Продавцы, Аукционисты, лицензиаты, сотрудники или представители, включая поставщика услуг онлайн-аукционов, несут любую ответственность или ответственность любого рода за невыполнение заявок от имени или от имени Заочного участника торгов по какой-либо причине.