Какой крутящий момент лучше для автомобиля: Что такое крутящий момент двигателя

Большинство автолюбителей судят о ходовых характеристиках авто по мощности двигателя. Обычно ее измеряют в киловаттах или лошадиных силах. Чем она больше, тем солиднее. Максимальную мощность двигатель внутреннего сгорания развивает на определенных оборотах. Обычно для бензиновых автомобилей это около 6000 оборотов в минуту, для дизельных – около 4000 об./мин. Именно поэтому дизельные движки относятся к классу низкооборотных, бензиновые – высокооборотные. Однако и среди бензиновых двигателей есть низкооборотные, и наоборот – есть дизельные высокооборотные.

Часто водитель сталкивается с ситуацией, когда необходимо придать авто значительное ускорение для выполнения очередного маневра. Жмешь педалью акселератора в пол, а автомобиль практически не ускоряется. Вот тут-то и нужен мощный крутящий момент на тех оборотах, на которых работает в данный момент двигатель. Именно он характеризует приемистость автомобиля. Поэтому каждый автовладелец должен знать, на каких оборотах его авто имеет максимальный крутящий момент перед тем, как садить красивую девушку в свою машину и показывать чудеса пилотирования.

Крутящий момент двигателя, что это?

Из курса физики за 9 класс многие помнят, что крутящий момент М равен произведению силы F, прикладываемой к рычагу длиной плеча L. Формула:

М = F * L

Длина в системе СИ измеряется в метрах, сила – в ньютонах. Нетрудно определить, что момент измеряется в ньютон на метр.

Основная сила в двигателе внутреннего сгорания вырабатывается в камере сгорания в момент воспламенения смеси. Она приводит в действие кривошипно-шатунный механизм коленвала. Рычагом здесь является длина кривошипа, то есть, если эта длина будет больше, то и крутящий момент тоже увеличивается. Однако, увеличивать кривошипный рычаг бесконечно нельзя. Во-первых, тогда надо увеличивать рабочий ход поршня, то есть размеры движка. Во-вторых, при этом уменьшаются обороты двигателя. Двигатели с большим рычагом кривошипного механизма применяют в крупномерных плавательных средствах. В легковых авто с небольшими размерами коленвала не поэкспериментируешь.

В технических характеристиках, указанных на модель двигателя, параметр максимального крутящего момента указывается совместно с величиной оборотов (либо пределами величин оборотов), при которых такой крутящий момент может быть достигнут. Обычно считается: если максимальный крутящий момент может быть достигнут на оборотах до 4500 об./мин., то двигатель низкооборотный, более 4500 – высокооборотный.

От величины крутящего момента напрямую зависит характеристика мощности двигателя автомобиля. Почему считается, что бензиновые движки заведомо могут обеспечить большую, чем дизельные, мощность. Дело в том, что в силу конструктивных особенностей и управляемости системы зажигания бензиновые двигатели могут длительное время работать на оборотах 8000 об./мин и более. Дизельные движки достигают максимального крутящего момента на более низких оборотах. В городском ритме движения, когда нет необходимости развивать предельные обороты, дизельные авто нисколько не уступают бензиновым, наоборот, на малых и средних оборотах спокойно можно двигаться в ритме от 30 до 60 км/час, не переключая третью либо 4-ю передачу.

Пересчитать крутящий момент в мощность двигателя и наоборот можно, руководствуясь упрощенной физической формулой:

Р=М*n/ 9549

По этой формуле получится мощность Р в киловаттах. Вводить надо М – крутящий момент двигателя в ньютон на метр, n– величина оборотов двигателя. Здесь 9549 — число, которое получается после упрощения основной формулы в результате перемножения констант (ускорения свободного падения, числа Пи и т.п.).

Для перевода киловатт в лошадиные силы следует результат умножить на 1,36.

В некоторых случаях в технических характеристиках указывается крутящий момент на холостых оборотах.

Зависимости мощности двигателя и крутящего момента от количества оборотов

Типовые характеристики зависимости мощности и крутящего момента от оборотов двигателя приведены на рис.1

Из графика видно, что крутящий момент стабильно увеличивается до 3000 оборотов, затем наступает относительно пологий участок. На оборотах около 4500 об/мин достигается максимум крутящего момента около 178 ньютон*метр. В то же время мощность двигателя продолжает расти до достижения оборотов около 5500 об/мин, и на этих оборотах достигает около 124 лошадиных сил. Это понятно, если обратиться к формуле, в которой видно, что мощность пропорциональна произведению крутящего момента на величину оборотов. После 5500 оборотов в минуту уменьшение крутящего момента превышает крутизну увеличения оборотов, и мощность начинает уменьшаться.

Как это объяснить физически, то есть, без формул. На малых оборотах в область сгорания поступает небольшое количество воздушно-топливной смеси в единицу времени, соответственно, крутящий момент и мощность небольшие. Увеличивая обороты, количество смеси (а вслед за ним и мощность, крутящий момент) возрастает. Достигая больших значений, мощность уменьшается по следующим причинам:

• механические потери на трение механизмов;
• инерционные потери;
• недостаточное нагнетание воздуха (кислородное голодание).

Из соображений обеспечения максимального количества поступающего воздуха (кислорода) в камеру сгорания даже на небольших оборотах двигателя применяют системы турбонаддува с электронным регулированием. Используя такие системы можно обеспечить равномерность характеристик крутящего момента в широком диапазоне оборотов двигателя, как показано на рис.2

Уровень максимального крутящего момента около 242 ньютон на метр поддерживается в пределах от 2000 до 5000 об/мин коленвала. Это значит, что можно без волнений начинать обгон, двигаясь на относительно низких оборотах двигателя

Высокооборотные движки позволяют максимально увеличивать мощность за счет уверенной работы на предельно высоких оборотах вплоть да 8000 об/мин, как показано на рис.3

Если вы серьезно подходите к динамическим характеристикам своего или вновь приобретаемого автомобиля, знать характеристики крутящего момента и мощности двигателя в зависимости от оборотов просто необходимо. Их можно найти, покопавшись на различных форумах, сайтах автодилеров и производителей.

Для городского ритма движения лучше подойдут низкооборотные двигатели с турбонаддувом. Если вы любите попалить резину, посоперничать на трассе, лучше выбрать автомобиль с высокооборотным бензиновым движком.

Можно ли увеличить крутящий момент двигателя

Величину необходимого крутящего момента определяют конструкторы еще на предварительном этапе конструкторской разработки двигателя внутреннего сгорания. От нее зависят и другие элементы автомобиля: подвеска, тормозная и рулевая система, аэродинамика. Поэтому, прежде чем приступить к самостоятельному форсированию двигателя, убедитесь, что ваша машина не развалится или не улетит в космос на умощненном двигателе.

Способов увеличения крутящего момента и, соответственно, мощности много:

• изменение геометрических свойств поршневой группы, увеличение компрессии;
• замена форсунок или инжекторов;
• внесение изменений в систему воздухозабора;
• чип-тюнинг путем перепрограммирования топливной карты блока управления двигателя.

Опыт показывает, что принудительное увеличение крутящего момента и мощности двигателя на 20% уменьшает ресурс его работы приблизительно в два раза. Поэтому, если вы не фанат дрэг-рейсинга, дрифтинга и красивых девушек, лучше не экспериментировать.

крутящий момент или мощность в лошадиных силах

Современные двигатели имеют два основных параметра: крутящий момент и мощность. При этом не утихают споры о том, что же важнее для двигателя — показатели мощности в лошадиных силах или крутящий момент в Ньютон метрах. Поговорим поподробнее о том, отчего же зависят показатели динамичности автомобилей и его скоростные возможности.

Объективная реальность

Вне зависимости от скорости автомобиля мощность двигателя неизменна. При разгоне впереди окажется именно тот автомобиль, у которого будет больше показатель мощности двигателя с учетом массы машины. В прошлом при выборе автомобилей обращали внимание лишь на мощность двигателя в лошадиных силах, а о таком параметре как крутящий момент вовсе практически никто не знал.

Большинство специалистов утверждают, что значение крутящего момента несколько переоценено, при этом мощность в лошадиных силах будет куда более важной характеристикой для автомобиля. При разгоне, чтобы обеспечить максимально возможное ускорение, можно самому переключаться на низшие ступени, что и позволяет обеспечить максимальную динамику автомобиля. Это позволяет даже с высокооборотистыми моторами быстро разгонятся с высокой скорости.

Субъективные оценки автовладельцев

Считается, что на двигателях, которые имеют больший крутящий момент, во время разгона водитель получает куда больше удовольствия, что объясняется отзывчивой реакцией машины на нажатие педали газа. На дизельных автомобилях пик крутящего момента приходится практически на самый низ оборотов, поэтому кажется, что такая машина разгоняется куда лучше, чем сопоставимые с ней автомобили при большем значении мощности в лошадиных силах.

Часто водители ошибочно полагают, что для динамики авто куда важнее крутящий момент. Тогда как показатель максимальной мощности обычно достигается на высоких оборотах, до которых мы не раскручиваем двигатель. Динамика авто действительно будет зависеть от показателя крутящего момента и именно от того, когда этот показатель достигается на высоких или низких оборотах. Следует все же сказать, что от показателя крутящего момента зависит лишь интенсивность разгона, тогда как максимальная скорость — исключительно от мощности в лошадиных силах.

Реализация мощности с различными трансмиссиями

Современные автомобили оснащаются различными по своему типу коробками передач, в том числе автоматами, роботами и вариаторами. Продвинутая электроника таких трансмиссий позволяет лучше реализовывать мощностные характеристики двигателей, при этом имеется возможность активации как комфортного режима, так и спортивного. В автомате коробка сама повышает или понижает передачу, тем самым как обеспечивается комфорт управления автомобилем, так и машина может с легкостью поддерживать заданную водителем скорость или же необходимое ему ускорение.

Бесступенчатые трансмиссии вариаторы вовсе способны эффективно реализовывать мощность без её потери на переключения, поэтому такие машины считаются самыми динамичными и скоростными. При этом нужно учитывать тот факт, что вариаторы сегодня не способны выдерживать повышенные нагрузки от мощных двигателей, поэтому такой тип трансмиссии получил наибольшее распространение на малолитражных автомобилях, которые имеют не слишком мощный мотор, но при этом такие коробки лучше всего реализуют их динамические характеристики.

Подведем итоги

Большинство специалистов и опытных автовладельцев сходятся во мнении, что для двигателя куда важнее его показатели мощности в лошадиных силах, чем крутящий момент в Ньютон метрах. Дело в том, что от крутящего момента в большей степени зависит показатель интенсивности разгона, тогда как мощность автомобиля и максимальная скорость — это исключительно лошадиные силы.

18.01.2021

Лучшие динамометрические ключи для автомобилей

Чрезвычайно важно, чтобы определенные гайки и болты на автомобиле были затянуты до уровня Златовласки «в самый раз». Если гайки крепления колеса слишком ослаблены, вы рискуете потерять колесо во время движения. Если они слишком тугие, вы не сможете снять их, чтобы заменить спущенное колесо. К другим критическим болтам относятся болты на головках цилиндров и резиновых втулках подвески.Динамометрический ключ позволяет затянуть гайку или болт до указанного момента, обеспечивая тактильную, визуальную или слуховую обратную связь, когда вы достигли целевого значения. Большинство динамометрических ключей представляют собой рукоятки с храповым механизмом, на которые вы защелкиваете головку, и поэтому доступны четыре стандартных размера головок. Как и у любого другого ключа с храповым механизмом, чем длиннее рукоятка и чем больше привод, тем больший крутящий момент он может обеспечить. Динамометрический ключ щелочного типа с приводом 1/2 дюйма оптимален для накидных гаек и подходит для большинства других автомобильных применений.

Мы исследуем лучший общий динамометрический ключ, лучший цифровой динамометрический ключ, лучший динамометрический ключ по бюджету, лучший динамометрический ключ на 3/4 дюйма для гаек для домов на колесах и лучший динамометрический ключ на 1/4 дюйма для небольших крепежных деталей.

Лучший общий динамометрический ключ

Приводной гаечный ключ Lexivon LX-184 1/2 дюйма обеспечивает более широкий диапазон крутящего момента, чем менее дорогие гаечные ключи, но при этом остается недорогим для домашнего мастера.Таким образом, его можно использовать не только для крепежных деталей со средним крутящим моментом, таких как автомобильные гайки, но и для гаек с более высоким крутящим моментом, например, на сцепных устройствах прицепов и подшипниках задних колес.

• Диапазон 25-250 фут-фунтов
• +/- 4% точность
• 24-дюймовая ручка

• Без мягкой рукоятки
• Измеряет крутящий момент только по часовой стрелке
• Грубый храповик требует хода 6-8 дюймов для зацепления

Лучший динамометрический ключ с цифровым управлением: зубчатый ключ Динамометрический ключ с электронным приводом 1/2 дюйма, 30-340 Нм — 85077

Если вам нужно что-то более мощное, чем традиционный динамометрический ключ с фиксатором, Gearwrench 85077 длиной 25 дюймов имеет цифровой дисплей и рукоятку, которая вибрирует по мере приближения к заданному крутящему моменту, подтверждая доставку с помощью зуммера и светодиод.Хотя в названии продукта указан диапазон крутящего момента в Ньютон-метрах, диапазон гаечного ключа составляет от 25 до 250 фут-фунтов до фут-фунта, а единицы измерения можно выбрать на цифровом дисплее. Модель с гибкой головкой доступна за дополнительную плату.

• Цифровой дисплей
• Несколько предупреждений
• Точность +/- 2% в большей части диапазона

• Стоимость на 100 долларов выше, чем динамометрический ключ с фиксатором.
• Версия без гибкой головки не обеспечивает измерения угла затяжки
• Требуются батареи AA

Лучший бюджетный динамометрический ключ: EPAuto 1/2 дюйма Drive Click Torque Гаечный ключ, 10-150 фут-фунтов

Динамометрический ключ EPAuto 1/2 дюйма с защелкивающимся приводом стоит всего 27 долларов, имеет диапазон от 10 до 150 фут-фунт и храповик в прямом и обратном направлениях.Если все, для чего вам нужен динамометрический ключ, — это гайки для крепления колес или вы хотите купить один для набора инструментов для плоской дороги, этот подойдет.

• Очень низкая цена
• Достойный диапазон крутящего момента для легких и средних нагрузок
• Трещотки в обоих направлениях

Лучший динамометрический ключ на 3/4 дюйма для гаек для домов на колесах: Neiko Pro 03710B Динамометрический ключ с регулируемым щелчком 3/4 дюйма

Если у вас есть полноразмерный автодом класса A (длиной до 45 футов), вы можете проверить гайки перед длительной поездкой, но их крутящий момент в 450 фут-фунтов выходит за пределы диапазона любых 1/2 -в приводе динамометрического ключа.Чтобы получить как диапазон крутящего момента, так и рычаг, вам понадобится приводной динамометрический ключ на 3/4 дюйма с длинной ручкой. Существуют менее дорогие приводные ключи на 3/4 дюйма, но Neiko Pro 03710B имеет колоссальную длину 48 дюймов (четыре фута) и может выдавать и измерять крутящий момент до 700 фунт-футов.

• 48-дюймовая ручка
• Верхний диапазон 700 фут-фунтов
• +/- 4% точность

• Стоимость
• Вес (он тяжелый — 18 фунтов)
• Более низкий диапазон 100 фут-фунтов означает, что вам понадобится еще один динамометрический ключ для всего остального. Динамометрический ключ Direction Click
  Почему мы выбрали его:

  Если вы работаете с небольшими крепежными изделиями, настройки крутящего момента которых имеют решающее значение, вам нужен компактный, простой в обращении динамометрический ключ на 1/4 дюйма с максимально возможной точностью в нижнем диапазоне диапазона.Есть цифровой гаечный ключ на 1/4 дюйма от ACDelco с точностью +/- 1,5%, но он стоит 180 долларов, это дорого для мастера. У Bulltools есть отличный гаечный ключ на дюйма на фунта от 20 до 200 за 38 долларов, точность которого составляет +/- 3% (большинство других недорогих гаечных ключей на 1/4 дюйма — 4%).

  Плюсы:
  • Диапазон от 20 до 200 дюйм-фунт
  • +/- 3% точность
  • Трещотка с 90 зубьями
  Минусы:

  ---

  
  Бестселлер No.1 Динамометрический ключ EPAuto 1/2 дюйма Drive Click, 10 ~ 150 фут / фунт, 13,6 ~ 203,5 Н / м
  • Прочная храповая головка: изготовлена ​​из закаленной обработанной хромованадиевой стали (Cr-V). Устойчив к коррозии: матовая поверхность. Сделано в Тайване.
  • Простое хранение: в комплект входит прочный пластиковый футляр для хранения. Нескользящая ручка: ручка с накаткой
  • Легко читается: высококонтрастная и двухдиапазонная шкала.Точность: предварительная калибровка до ± 4%
  Бестселлер №2 Динамометрический ключ TEKTON с приводом 1/2 дюйма (10-150 фунт-футов) | 24335
  • Включает 1 шт. Приводной динамометрический ключ на 1/2 дюйма; Кейс для хранения; Руководство по эксплуатации с таблицей преобразования крутящего момента
  • Гаечный ключ издает щелчок, который можно услышать и почувствовать при достижении заданного значения
  • Постоянно отмеченная высококонтрастная двухдиапазонная шкала легко читается даже при слабом освещении
  SaleBestseller No.3 Динамометрический ключ LEXIVON 1/2 дюйма Drive Click 10 ~ 150 футов на фунт / 13,6 ~ 203,5 Н · м (LX-183)
  • PRECISE — Поставляется с предварительной калибровкой с точностью +/- 4% и готовой к использованию. Приложите сертификат калибровки с отслеживаемым серийным номером.
  • DURABLE — Усиленная головка храпового механизма из закаленной термообработанной хромованадиевой легированной стали.
  • ДОЛГОВЕЧНОСТЬ — Защита от ржавчины и коррозии с помощью нашей уникальной недавно изобретенной отделки Electro-Black.

  ---

  Методология

  В то время как почти каждый крепеж на автомобиле имеет крутящий момент, указанный на заводе-изготовителе, динамометрические ключи чаще всего используются для гаек и болтов, затяжка которых критична по соображениям безопасности, долговечности или производительности. Гайки колесных проушин затянуты в соответствии со спецификацией, поэтому колеса не соскальзывают, но их можно легко заменить, если есть сплющенная поверхность.Для тех, кто действительно работает с на своих автомобилях: болты головки цилиндров нуждаются в правильном крутящем моменте, чтобы прокладка головки правильно уплотнялась. Правильный крутящий момент на втулках подвески необходим, чтобы они оставались на месте при движении подвески автомобиля.

  Критерии выбора включали размер привода, стоимость, пользовательские рейтинги, диапазон крутящего момента и точность. Стоимость выбранных динамометрических ключей варьировалась от 25 до 275 долларов. Товарная продукция, используемая в профессиональных гаражах, была исключена из-за ее высокой стоимости. Ключи балочного типа (см. Часто задаваемые вопросы) имеют самую низкую стоимость, но были исключены из-за того, что были вытеснены более простыми в использовании гаечными ключами щелевого типа.

  FAQs (Часто задаваемые вопросы)

  Что такое крутящий момент?

  Крутящий момент — это величина скручивания такого объекта, как гайка или болт. В Соединенных Штатах крутящий момент измеряется в фут-фунтах. Если вы весите 150 фунтов и стоите на конце двухфутового ключа, прикрепленного к зажимной гайке, вы создадите крутящий момент в 300 фут-фунтов. Многие гайки имеют крутящий момент 80 фут-фунт, поэтому их можно правильно затянуть, например, подвесив 80-фунтовый груз на конце гаечного ключа на 1 фут.Большинство людей не хранят калиброванные 80-фунтовые гири в гараже, поэтому используют динамометрические ключи. (Фут-фунты также являются мерой мощности двигателя.)

  Что такое динамометрический ключ?

  Динамометрический ключ — это гаечный ключ, который передает заранее установленный крутящий момент на крепежный элемент и сообщает пользователю, когда он достигает этого значения. Для этого он использует один из трех основных методов. В динамометрических ключах типа «луч» используется простой указатель на шкале. Обратной стороной является то, что вам нужно смотреть прямо на указатель и шкалу, чтобы прочитать значение крутящего момента, что сложно, например, при затяжке колеса.Балочные ключи все еще доступны, но их в значительной степени вытеснили гаечные ключи с фиксатором, которые используют внутреннюю пружину, шарик и фиксатор. По достижении заданного крутящего момента шарик выскакивает из фиксатора, и в рукоятке ощущается резкий «щелчок». Вместо этого в электронных гаечных ключах используется тензодатчик и сообщается о достижении заданного крутящего момента с помощью вибрации, звукового сигнала, световых индикаторов или всех трех.

  Динамометрический ключ какого размера мне нужен?

  Динамометрические ключи

  в первую очередь относятся к размеру головки торцевого ключа.Как и ключи с храповым механизмом, они бывают с приводами на 1/4 дюйма, 3/8 дюйма, 1/2 дюйма и 3/4 дюйма. Чем больше привод и чем длиннее ручка, тем больший крутящий момент они могут передать. Большинство домашних механиков обнаружит, что динамометрический ключ с приводом 1/2 дюйма и по крайней мере 18-дюймовой рукояткой является лучшим выбором для гаек, головок цилиндров, втулок подвески и других возможных применений. Если вы перестраиваете двигатель, приводной ключ на 3/8 дюйма подойдет для шатунов и торцевых крышек коренных подшипников, но его более короткая рукоятка не оптимальна для передачи крутящего момента на проушины грузовика, сцепные устройства прицепа и т. Д. — затяните застежки.Для точной сборки, например, небольших креплений на критических шкивах или сжатия пробковых прокладок на привередливых старинных автомобилях, может потребоваться динамометрический ключ на 1/8 дюйма для точной передачи низкого крутящего момента.

  Как ухаживать за динамометрическим ключом?

  Для гаечных ключей с защелкой важно, чтобы после использования момент затяжки был уменьшен, чтобы ослабить натяжение внутренней пружины. Утверждается, что калибровка большинства гаечных ключей рассчитана на 5 000 нажатий. Также важно не уронить гаечный ключ.Динамометрические ключи можно откалибровать заново, но их стоимость обычно превышает стоимость гаечного ключа потребительского класса. Если у вас есть вопросы о точности гаечного ключа, эффективный метод — проверить его с помощью другого динамометрического ключа.

  Мне еще что-нибудь нужно?

  Практически все динамометрические ключи представляют собой рукоятки с храповым механизмом, поэтому вам понадобится набор головок в комплекте с ними. Если гаечный ключ имеет привод 1/2 дюйма, вам потребуются головки на 1/2 дюйма. Иногда требуется удлинитель, чтобы дотянуться до зажимной гайки, чтобы гаечный ключ не царапал колесо или шину.Адаптеры привода могут использоваться, например, для использования головок 3/8 дюйма на динамометрическом ключе 1/2 дюйма, но чем выше крутящий момент, тем лучше совпадают размеры привода гаечного ключа и головки. Если вы заменяете головку блока цилиндров, для некоторых прокладок головки требуется метод «крутящего момента под углом», когда вы затягиваете каждый крепеж до определенного значения, а затем затягиваете его, поворачивая на определенную величину (например, на 90 градусов). В некоторые высокопроизводительные цифровые динамометрические ключи встроена эта функция, но для других необходим недорогой измеритель угла крутящего момента.

  Нужны ли мне специальные розетки?

  Нет. Более прочные шестигранные головки с толстыми стенками, о которых вы читаете, необходимы при использовании ударного ключа, поскольку сила удара whacketa-whacketa может треснуть стандартную тонкостенную шестигранную головку. Напротив, когда вы используете динамометрический ключ, вы прилагаете крутящий момент плавно, а не с повторяющимися резкими ударами. Стандартные розетки отлично подойдут для домашнего использования.

  Каков момент затяжки гаек на моих колесах (я не могу найти его в руководстве по эксплуатации или на сайте )?

  Зависит от размера шпильки.Обратитесь к таблице ниже, но это только руководство. Настоятельно рекомендуется использовать значение, указанное производителем, и вы действительно сможете найти его в руководстве или в Интернете.

  Если вы находитесь в глуши, меняя колесо на машине, и вы не знаете размер шпильки, выберите 70 фут-фунтов для 13-дюймовых колес или меньше, 80 фут-фунтов для 15- и 16-дюймовых колес. колеса и 90 фут-фунтов для 17-дюймовых колес. Многие кроссоверы-внедорожники и легкие грузовики используют крутящий момент в 100 фут-фунтов для своих 18- и 19-дюймовых колес.Тяжелые и сверхмощные (двойные) грузовики обычно требуют 140 фут-фунтов крутящего момента, но вы действительно не хотите ошибаться относительно разницы между 100 фут-фунтами и 140 фут-фунтами. Итак, как только вы вернетесь в зону действия сотового телефона, найдите правильное значение и используйте его, чтобы повторно затянуть гайки.

  Следует ли затягивать зажимные гайки по схеме звезды?

  Да. Накрутите все гайки на шпильки и закрепите их на месте. Затем используйте динамометрический ключ по схеме «звезда», чтобы затянуть их в соответствии со спецификацией.То есть затяните одно, затем затяните более или менее противоположное. Если имеется четыре проушины, схема будет 1-3-2-4. Если их пять, то схема будет 1-3-5-2-4. Если их шесть, то картина 1-4-2-5-3-6.

  Что это такое и почему это важно?

  Мощность и крутящий момент часто упоминаются при покупке автомобиля, но каковы различия и почему они важны?

  Мощность и крутящий момент. Это слова, которые вы постоянно будете встречать вместе при изучении характеристик модели автомобиля.Крутящий момент — это величина, измеряемая в фунтах на фут (фунт-фут), которая позволяет вам измерить мощность, которую вы получаете, и часто ею хвастаются автолюбители.

  Но что — это крутящий момент ? Чем он отличается от лошадиных сил и почему это важно? Если вы не уверены на 100%, значит, вы точно не одиноки. Это важные вопросы, на которые автомобильная промышленность, похоже, считает, что мы знаем ответы, поэтому никогда не объясняйте их полностью. Здесь мы развеем тайну, окружающую крутящий момент, и дадим вам ответы в простых терминах.

  Определение крутящего момента
  Поищите в Google «крутящий момент», и вы столкнетесь с этим механическим определением:

  «сила, которая имеет тенденцию вызывать вращение.
  «Трехлитровый двигатель обладает большим крутящим моментом»

  Не очень понятно? Однако, если вы углубитесь в несколько онлайн-статей и прочтете многословные объяснения, вы обнаружите, что крутящий момент в основном означает, сколько мощности требуется автомобилю, чтобы достичь определенной скорости. Таким образом, чем больше крутящий момент у вашего автомобиля, тем больше ускорение.

  Роль крутящего момента в автомобильном двигателе
  Крутящий момент является важнейшей частью выработки энергии двигателем автомобиля, поскольку представляет собой нагрузку, которую двигатель может выдержать для выработки определенного количества мощности для вращения двигателя вокруг своей оси. Сила измеряется в фунтах (фунтах) на фут (фут) вращения вокруг одной точки. Умножьте эту крутящую силу (в фунт-футах) на скорость вращения оси в минуту (об / мин), и вы получите выходную мощность двигателя. Это то, что определяет, насколько эффективно автомобиль может разгоняться на разных скоростях, и это важно для высокопроизводительных автомобилей.

  На этом графике показано, как крутящий момент и мощность соотносятся друг с другом, при этом крутящий момент показан вертикально, а число оборотов в минуту — по горизонтали. Максимальный крутящий момент на графике составляет всего 2500 об / мин, что означает, что автомобиль имеет «нижний предел крутящего момента». Это характерно для высокопроизводительных автомобилей, таких как линейка Nissan NISMO и совершенно новый Ford Focus RS, которые могут очень быстро ускоряться с низких скоростей.

  Пример:
  — Совершенно новый Ford Focus RS развивает крутящий момент 325 фунт-фут в диапазоне 2000–4500 об / мин (крутящий момент на низких оборотах).Это означает, что двигатель может перемещать 347 фунтов силы в пределах одного фута вращения двигателя и быстро ускоряется с низкой скорости.

  График демонстрирует кривую крутящего момента рядом с мощностью в лошадиных силах для автомобиля с низким крутящим моментом.
  

  Если вы хотите взглянуть на крутящий момент с другой стороны, грузовым автомобилям, перевозящим тяжелые грузы, требуется «высокий крутящий момент», когда крутящий момент достигает пика при более высоких оборотах. Это означает, что грузовик будет медленнее разгоняться, но уровень крутящего момента позволит ему справиться с дополнительным весом при увеличении оборотов.

  Преимущества крутящего момента
  Более комфортное вождение — Если у вашего автомобиля низкий крутящий момент, это обычно означает, что у вас есть доступ к большей мощности двигателя на более низких передачах. В результате вам не придется так часто переключать передачи при ускорении с низких скоростей, и вождение будет более расслабленным.

  Легче перевозить тяжелые грузы — Как упоминалось ранее, крутящий момент полезен, если у вас есть грузовик, перевозящий тяжелые грузы. Наличие высокого крутящего момента при увеличении частоты вращения двигателя (об / мин) делает транспортировку тяжелых грузов намного проще и эффективнее.

  Легче ездить по крутым склонам — Дополнительный крутящий момент — это еще и то, что создает достаточно мощности для движения автомобиля, особенно при движении по крутым склонам. Так что крутящий момент может быть полезен при движении по бездорожью и в экстремальных условиях.

  Вектор крутящего момента — Вектор крутящего момента — это довольно новая технология, которая позволяет дифференциалу автомобиля распределять определенные уровни крутящего момента на каждое колесо. Эта технология популярна в полноприводных автомобилях, где распределение крутящего момента на все 4 колеса улучшает сцепление с дорогой и управляемость.В переднеприводных автомобилях вектор крутящего момента эффективно уравновешивает автомобиль. Например, если дорога скользкая, крутящий момент может быть уменьшен на одном колесе и увеличен на противоположном, чтобы действовать как тормоз и противодействовать скольжению.

  Наконечник по крутящему моменту: Если у вас есть автомобиль с мощным двигателем, вы можете увеличить крутящий момент за счет увеличения числа оборотов. Если коробка передач и дифференциал уменьшают число оборотов кривошипа до числа оборотов колес в 9 раз, вы получаете в 9 раз больший крутящий момент в колесах. Таким образом, правильное использование передач может преобразовать низкий крутящий момент двигателя в высокий крутящий момент, но за счет скорости (об / мин).

  Что лучше для езды по снегу?

  Если вы живете в районе, где зимой плохие погодные условия, такие как снег и лед, важно убедиться, что ваш автомобиль может безопасно ездить в таких условиях. Хотя это следует начинать с рассмотрения полного привода и типа шин, которыми оснащено транспортное средство, это не единственные особенности, которые следует учитывать. Также важно обратить внимание на такие детали, как крутящий момент и мощность, чтобы определить, какая из них будет лучше всего двигаться по снегу.Если вы не знакомы с этими терминами или тем, что они означают для выбранного вами автомобиля, приведенная ниже информация поможет вам лучше понять.

  Что такое крутящий момент?

  Определяемое как сила вращения транспортного средства, это означает объем работы, которую двигатель может выполнить во время использования. Большинство автомобилей достигают максимального крутящего момента при определенной частоте вращения двигателя, например, между 1400 и 4000 об / мин для большинства автомобилей среднего размера. Крутящий момент обычно не так важен для небольших автомобилей, как для более крупных (таких как внедорожники и фургоны).Важность заключается в том, что маленький автомобиль может двигаться, не используя большого крутящего момента, а большему автомобилю потребуется больше крутящего момента для эффективного движения.

  Что такое мощность в лошадиных силах?

  В то время как большинство потребителей видят рекламу автомобилей «140 лошадиных сил», многие не понимают, что это означает. В самом простом определении одна лошадиная сила — это количество энергии, необходимое для выполнения 33 000 фут-фунтов работы за одну минуту. Для сравнения: если бы вы могли поднять колоссальные 33000 фунтов на расстояние в один фут и за минуту, то вы бы выполняли работу в одну лошадиную силу.По сути, это относится к тому, какую мощность двигатель может создать на более высоких скоростях, поэтому многие люди ассоциируют это слово с тем, насколько «быстро» может двигаться транспортное средство.

  Крутящий момент или лошадиные силы на снегу?

  Теперь, когда вы лучше понимаете, что отличает крутящий момент от мощности, вы можете понять, что лучше для езды по снегу. Поскольку крутящий момент является мерой способности двигателя выполнять работу, а мощность — скоростью выполнения работы, легко увидеть, что они идут рука об руку.Независимо от того, едете ли вы по снегу или по сухой дороге, обе эти функции важны, потому что именно они помогают автомобилю двигаться. Однако, если вы планируете вспахивать снег, крутящий момент может быть той деталью, на которой вы хотите сосредоточиться больше, потому что это полезно для перемещения тяжелых предметов. Если вы собираетесь буксировать что-то вроде прицепа, то большая мощность будет иметь решающее значение.

  Если вы просто покупаете автомобиль, на котором будете ездить каждый день (в том числе в зимнюю погоду), то сконцентрируйтесь на передаче и системе контроля тяги в автомобиле.Обе эти функции будут способствовать лучшему сцеплению с дорогой, что в конечном итоге является наиболее важным фактором при движении по скользкой дороге. Кроме того, важно убедиться, что ваш автомобиль оснащен подходящими шинами, чтобы обеспечить его способность двигаться по снегу без постоянных застреваний.

  Что еще важнее для ускорения: мощность или крутящий момент?

  Когда я купил свою первую настоящую машину, мне стало (впервые) умеренно любопытно ее характеристики.Я собрался посмотреть, как он по сравнению с моей предыдущей машиной с точки зрения производительности, и сразу же был поражен ключевым вопросом:

  Что является наиболее важным атрибутом для ускорения — мощность или крутящий момент?

  Мой первый подход состоял в том, чтобы сразу же спросить окружающих и позвонить друзьям, которые увлекались автомобилями и / или гонками. Результаты не были удовлетворительными. Я получил несколько приличных ответов, но никто не смог объяснить мне отношения так, как я мог понять.

  Большинство людей имеют твердое мнение по этой теме, но не имеют реального представления о науке.

  Все это меня смущало и заинтриговало. Одна вещь, которую я действительно выяснил, заключается в том, что никто из спорящих людей не использовал точную науку в качестве основы для своих аргументов; они использовали науку , но делали это очень небрежно. Что ж, этого для меня было недостаточно, поэтому я решил найти настоящие ответы.

  Основы

  Итак, для начала я, естественно, проконсультировался с Google. Большинство хитов в категории «крутящий момент против лошадиных сил» — отличные произведения; они очень методично разбирают математику, так что я не буду повторять здесь эту прекрасную работу.Вместо этого я просто резюмирую основы, которые все принимают как факт.

  1. Лошадиная сила : Джеймс Ватт придумал концепцию лошадиных сил, которая, что интересно, является мерой мощности . 1 л.с. эквивалентен 33 000 фут / фунт-сила в минуту. Причина создания сложной единицы заключается в том, что мы учитываем три вещи с этим числом: количество задействованного веса, расстояние, на которое он перемещается, и , сколько времени потребуется для его выполнения (последнее важно).
  2. Крутящий момент : Крутящий момент — это не что иное, как измерение крутящего момента или вращательной силы . Самый простой способ представить это — представить себе длинный вал, похожий на ось автомобиля, и представить, что он находится в комнате, подвешенной в воздухе. Внизу одного конца висит веревка с прикрепленным к ней грузом — очень тяжелым грузом.

  Теперь представьте, что кто-то пытается руками повернуть вал, чтобы поднять вес. Думайте о них, как о том, что они, по сути, пытаются действовать как лебедка и наматывать ее.

  Обратите внимание, что здесь ничего не говорится о том, насколько быстро вы скручиваете.

  Величина силы, которую они могут создать при скручивании, — это крутящий момент, который они могут создать.

  Единицей измерения этого является фут-фунт. Фут-фунт — это вращательная «сила», создаваемая подвешиванием одного фунта груза на конце 1-футовой лебедки.

  Перестаньте думать о мощности и крутящем моменте как о полностью разделенных

  Почему мощность и крутящий момент пересекаются при 5252 оборотах в минуту

  Ошибка, которую делают большинство людей, участвуя в этой дискуссии, заключается в том, что мощность и крутящий момент рассматриваются независимо друг от друга.Почти все утверждают, что это отдельные, не связанные между собой ценности, а это не так.

  лошадиных сил = (крутящий момент x обороты в минуту) / 5252

  Это уравнение — вторая по важности вещь на этой странице, и это причина того, что любой, кто говорит вам, что мощность и крутящий момент должны рассматриваться одинаково и по отдельности, значительно ошибается. Мощность в лошадиных силах — это произведение крутящего момента и другого значения (число оборотов в минуту, деленное на 5252). Это не несвязанные, отдельные или разные.

  На самом деле не существует ни одного прибора, который измерял бы мощность автомобиля.Это число придумано руками человека. При проверке характеристик автомобиля его крутящий момент измеряется с помощью динамометра.

  Показателем мощности двигателя является крутящий момент. Лошадиная сила — это дополнительное число, которое достигается путем умножения крутящего момента на число оборотов в минуту.

  Физика разгона

  Так что теперь для самое главное на странице . То, что определяет истинное ускорение транспортного средства, не подлежит обсуждению — это силы, деленной на массу . Формула ускорения представлена ​​ниже.

   f = ma
   

  Что означает…

   a = f / m
   

  Путаница возникает только при определении , о какой силе мы на самом деле говорим .

  Итак, мы вычисляем ускорение, и у нас есть постоянная масса. Мы уже установили, что крутящий момент — это величина силы вращения, создаваемой двигателем, но нас не интересует сила, действующая в двигателе .

  Нас интересует сила на колесах .

  Радиус колеса тоже имеет значение.

  Усилие на колесах f in f = ma .

  Но помните, что трансмиссия в конечном итоге передает усилие на колеса, а не на двигатель. И вот в чем весь этот беспорядок!

  Зубчатая передача — это преобразователь между двигателем и колесами.

  Вот тут-то и вступает в дело передача — она ​​увеличивает ускорение, учитывая, какую мощность двигатель может выдавать.

  Зубчатая передача увеличивает крутящий момент, поэтому она так важна в гонках.

  Вот почему самые быстрые гоночные автомобили работают на чрезвычайно высоких оборотах.

  Крутящий момент на колесах — это крутящий момент в двигателе в сочетании с увеличением крутящего момента, создаваемым трансмиссией через зубчатую передачу. Таким образом, трансмиссия видит только то, что исходит от двигателя, в то время как колеса видят результирующую комбинацию сил двигателя и трансмиссии .

  Вот что такое лошадиные силы! Это комбинация преимуществ грубых возможностей двигателя в сочетании с числом оборотов в минуту.А частота вращения — это то, что позволяет нам эффективно использовать передачу, что дает нам больший крутящий момент на колесах.

  И крутящий момент на колесах f f = ma .

  Заключение

  Итак, технический ответ на вопрос «Что делает ускорение: крутящий момент или лошадиные силы?» — это крутящий момент.

  Но крутящий момент на колесах, а не на двигателе.

  И поскольку ускорение — это крутящий момент на колесах, реальный ответ — это мощность в лошадиных силах, потому что мощность включает не только крутящий момент двигателя, но и общий крутящий момент , который передается на колеса.

  Примечания

  1. 7 мая 2019 г. — Обновлено для удобочитаемости (типографика и форматирование), а также для ясности письма.
  2. Электрические двигатели развивают огромный крутящий момент, что делает такие автомобили, как Tesla, такими быстрыми.
  3. Если у вас возникнут какие-либо комментарии, исправления, пламя или другие типы ввода, не стесняйтесь обращаться ко мне. Я готов ко всему, что поможет мне лучше понять этот интересный предмет.
  4. Зубчатая передача чрезвычайно важна, потому что она управляет числом оборотов (и, следовательно, мощностью в лошадиных силах).
  5. Шестерни увеличивают крутящий момент — следовательно, ускорение доступно на первой передаче.
  6. Еще один способ проверить, что мощность, а не крутящий момент имеет наибольшее значение для ускорения, — это взглянуть на автомобили с наибольшим ускорением, а именно автомобили F1. И угадай что? Низкий крутящий момент, высокая мощность.
  7. Еще одно отличное объяснение тем на allpar.com
  8. Еще один способ понять важность переключения передач — это заметить, насколько быстро некоторые недорогие автомобили могут разгоняться на первой передаче.Сначала они чувствуют себя довольно быстрыми, потому что могут спрыгнуть с траектории, но на самом деле это просто сверхвысокая передача, которая передает большой крутящий момент на колеса. Но он быстро заканчивается.
  9. Гоночные автомобили обладают высокой мощностью из-за высоких оборотов, а не из-за высокого крутящего момента (см. Зубчатую передачу).
  10. «Ниже 5252 об / мин крутящий момент любого двигателя всегда будет выше, чем его мощность, а выше 5252 об / мин мощность любого двигателя всегда будет выше его крутящего момента. При 5252 об / мин мощность и крутящий момент будут точно такими же.»- revsearch.com
  11. « Лучше создавать крутящий момент на высоких оборотах, чем на низких оборотах, потому что вы можете воспользоваться преимуществами передачи ». — vettenet.org
  
  

  Я провожу время, читая 3–6 книг в месяц о безопасности, технологиях и обществе, и думаю о том, что может быть дальше.

  Каждый понедельник утром я рассылаю список лучшего контента, который я нашел за последнюю неделю, примерно 50 000 человек.

  Выберите подписку

  Еженедельный информационный бюллетень (вместо двухмесячного)

  Полный доступ к ленте подкастов

  Показать доступ к архиву

  Эксклюзивный контент только для членов

  Доступ к сообществу UL Slack

  Доступ к книжному клубу

  Очерки, учебные пособия и подкасты

  Все остальные информационные бюллетени

  Подписаться
  

  Horsepower vs.Крутящий момент: набирать скорость и оставаться там

  В каждом описании автомобиля, грузовика или внедорожника используются термины «мощность» и «крутящий момент» для описания мощности двигателя транспортного средства.

  Но какова зависимость мощности от крутящего момента? Что важнее: мощность против крутящего момента?

  Роль мощности и крутящего момента в работе двигателя

  Прежде чем узнать о разнице между крутящим моментом и мощностью в лошадиных силах, вы должны понять важную роль, которую они оба играют, когда речь идет о характеристиках двигателя автомобиля.

  Лошадиные силы и крутящий момент делают несколько важных вещей:

  • Они позволяют автомобилю ускоряться на шоссе.
  • Они помогают поддерживать высокую скорость.
  • Они позволяют автомобилю подниматься на холм, не слишком замедляясь.
  • Для грузовиков и внедорожников мощность и крутящий момент определяют тягово-сцепное усилие и полезную нагрузку.

  В каждом случае мощность двигателя рассчитывается и выражается двумя разными числами: мощность и крутящий момент. Все знают, что эти два числа связаны, но большинство не понимают, что они обозначают.У нас есть простое объяснение, которое должно прояснить ситуацию.

  Что такое крутящий момент?

  лошадиные силы и крутящий момент — оба измерения мощности двигателя, но они измеряют эту мощность по-разному. Вот как это работает:

  • Представьте себе бегуна, готовящегося к забегу на 50 ярдов.
  • Когда бегун отталкивается от стартовой линии, мышцы его ног работают, чтобы толкнуть тело вперед.
  • Сила мышц бегуна давит на землю.
  • Каждый шаг увеличивает импульс бегуна.

  Толкающая сила ног бегуна подобна крутящему моменту. Если вы поместите шкалу между подошвой бегуна и землей, вы сможете измерить силу, прилагаемую к каждому шагу.

  Означает ли больший крутящий момент более быстрое ускорение?

  Многие люди хотят приобрести автомобиль, который может быстро разгоняться от 0 до 60 миль в час. Это не только важно для общей производительности транспортного средства, но и возможность быстрого ускорения также может помочь водителям избежать аварий.

  Так же, как крутящий момент ноги ускоряет бегунка, крутящий момент двигателя ускоряет транспортное средство. Вот что вам нужно знать о крутящем моменте:

  • Крутящий момент — это сила вращения.
  • Двигатели создают крутящий момент при вращении.
  • Крутящий момент возрастает с увеличением частоты вращения двигателя до определенного значения, а затем снова падает.

  Если вы ищете автомобиль, который быстро разгоняется, обратите внимание на его крутящий момент.
  Запомните это: Больший крутящий момент помогает автомобилю разгоняться до 0-60 раз.

  Что такое мощность в лошадиных силах?

  Вы можете использовать тот же пример сверху, чтобы понять мощность. Вот как это работает:

  • Каждая ступенька обеспечивает крутящий момент, чтобы добавить инерцию телу бегуна.
  • Если мы сложим весь этот крутящий момент, полученный пошагово на протяжении 50-ярдового рывка, мы получим общую мощность, производимую бегуном.
  • Лошадиная сила — это постоянное усилие, которое разгоняет бегуна и поддерживает его движение.

  Типичный автомобиль в США.У S. двигатель мощностью 120 лошадиных сил, тогда как у внедорожника или грузовика может быть двигатель мощностью 200 лошадиных сил.

  Вопрос: Почему бегун не продолжает ускоряться вечно?

  Ответ: Потому что существует ограничение на то, насколько быстро спортсмен может двигать ногами. Также есть некоторое сопротивление из-за силы тяжести и сопротивления ветра. В конце концов, бегун бежит с максимально возможной скоростью, и сопротивление препятствует дальнейшему ускорению. То же самое и с двигателями. Вот что вам нужно знать о лошадиных силах:

  • Мощность в лошадиных силах — это крутящий момент, измеренный во времени и на расстоянии.
  • Мощность в лошадиных силах увеличивается с увеличением оборотов двигателя, затем падает.
  • Обороты двигателя всегда ограничены.

  Запомните: Из-за математических расчетов, используемых при вычислении значений, крутящий момент и мощность всегда одинаковы при 5 252 об / мин.

  Почему важны мощность и крутящий момент

  Когда люди читают рейтинги двигателей, они, как правило, сосредотачиваются на мощности, потому что это простое число, которое соответствует тому, насколько «быстрым» будет транспортное средство.Фактически, крутящий момент обычно более важен, когда речь идет о вождении в реальном мире. Это потому, что мы так сильно ускоряемся на светофорах и знаках остановки. Водители испытывают крутящий момент следующим образом:

  • Крутящий момент — это то, что заставляет машину трогаться с места.
  • Крутящий момент разгоняет автомобиль до выезда на автостраду.
  • Крутящий момент позволяет автомобилю выполнять больше работы, например тянуть прицеп.

  Водители испытывают мощность следующим образом:

  • Лошадиная сила позволяет машине подниматься в гору без замедления.
  • В определенном смысле более высокие обороты двигателя дают больше лошадиных сил.
  • Когда автомобиль переключается на пониженную передачу для ускорения, он может использовать больше лошадиных сил.

  Запомните: Дизельные двигатели развивают больший крутящий момент, но сравнительно меньшую мощность.

  лошадиных сил против скорости: в чем разница?

  Мощность в лошадиных силах — это термин, используемый для описания мощности, которую способен производить двигатель. Это показатель скорости выполнения работы.

  Скорость — это скорость, с которой движется транспортное средство. Таким образом, если транспортное средство движется со скоростью 60 миль в час, это означает, что транспортное средство движется достаточно быстро, чтобы преодолеть 60 миль за один час. Как мощность, так и крутящий момент могут влиять на скорость транспортного средства. Крутящий момент может помочь транспортному средству быстро разогнаться до более высокой скорости, тогда как лошадиные силы могут помочь транспортному средству улучшить свою максимальную скорость.

  Связь мощности и крутящего момента с характеристиками

  Водители

  ожидают, что автомобили с высоким крутящим моментом и мощностью в лошадиных силах будут быстрыми и быстро разгоняться, и это в целом верно.Однако вес и аэродинамика автомобиля также являются важными факторами. Как и в случае с нашим воображаемым бегуном, сила тяжести и сопротивление ветру влияют на ходовые качества вашего автомобиля. Вот что вам нужно знать о производительности:

  • Чем легче автомобиль, тем меньше крутящего момента требуется для его движения.
  • Маленьким аэродинамическим транспортным средствам, таким как спортивные автомобили, это легче, чем большим внедорожникам и грузовикам.
  • Чтобы получить больше лошадиных сил, двигатель должен работать быстрее, обеспечивать больший крутящий момент или и то, и другое.
  • Вы можете снизить вес автомобиля, разгрузив ненужные предметы.

  Помните: Лошадиные силы и крутящий момент — не единственные факторы, которые влияют на характеристики автомобиля. Производительность зависит от многих факторов, включая размер, вес и мощность двигателя.

  Связь мощности и крутящего момента с экономией топлива

  Как и производительность, вы должны знать, что существует прямая зависимость между крутящим моментом, мощностью в лошадиных силах и экономией топлива автомобиля. И снова вес и аэродинамика оказывают огромное влияние на эффективность вашего автомобиля.Когда вы оцениваете различные автомобили, вот что вам нужно знать об экономии топлива:

  • Автопроизводители действительно хорошо умеют делать эффективные двигатели, но есть предел.
  • Обычно более высокий крутящий момент и мощность в лошадиных силах означают меньшую экономию топлива.
  • Вес и аэродинамика автомобиля имеют большое значение!

  Запомните: Мощность двигателя всегда имеет свою цену. Вы должны сжигать больше топлива, чтобы получить больше мощности.

  А как насчет гибридных автомобилей и электромобилей?

  Наиболее важные преимущества гибридов и электромобилей заключаются в их электродвигателях.Эти моторы не только экономят топливо, но и обеспечивают отличный крутящий момент. Электродвигатели могут заменить двигатели внутреннего сгорания или увеличить крутящий момент двигателя внутреннего сгорания. Вот что вам нужно знать об электродвигателях:

  • Выходной крутящий момент остается неизменным при всех скоростях двигателя.
  • Общая выходная мощность увеличивается равномерно с увеличением скорости двигателя.
  • Автопроизводители теперь используют электродвигатели для увеличения общего крутящего момента своих двигателей.

  Запомните: Электромобили отлично подходят для быстрого ускорения.

  А как насчет автомобилей с турбонаддувом?

  Один из способов увеличить крутящий момент и мощность — это добавить к двигателю турбонагнетатель или нагнетатель. Эти устройства нагнетают сжатый воздух в двигатель, что также означает, что необходимо сжечь больше топлива. Добавление большего количества воздуха и топлива означает, что вырабатывается больше энергии. Вот что вам нужно знать о двигателях с турбонаддувом:

  • Турбонаддув обычно добавляет немного крутящего момента и много лошадиных сил.
  • Двигатели с турбонаддувом обычно имеют худшую экономию топлива, чем двигатели без турбонаддува того же размера.
  • Старые двигатели с турбонаддувом часто имеют слабую мощность на низких оборотах.

  Помните: Двигатели с турбонаддувом работают в большей нагрузке, чем обычные двигатели.

  Оценка крутящего момента и мощности при выборе автомобиля

  Когда вы собираетесь купить новый или подержанный автомобиль, мощность и крутящий момент имеют большое значение. Однако не покупайте просто автомобиль с самыми большими номерами. Посмотрите на весь пакет, включая размер и вес автомобиля, трансмиссию и экономию топлива.Например, рассмотрим два автомобиля:

  .
  • 2019 Ford F-350 Super Duty.

  Этот грузовик весит 7700 фунтов. F-350 оснащен 6,7-литровым турбодизельным двигателем Power Stroke с крутящим моментом 935 фунт-фут и мощностью 450 лошадиных сил.

  Этот автомобиль весит 2337 фунтов. Miata имеет 2,0-литровый двигатель мощностью 181 л.с. и крутящий момент 151 фунт-фут.

  Не стоит просто выбирать Ford F-350, потому что у него больше крутящего момента и мощности, чем у Mazda Miata.Вам необходимо учитывать весь пакет, включая вес автомобиля и двигатель.

  Например, если вы помните, чем легче транспортное средство, тем меньше крутящего момента ему требуется, чтобы начать движение. Это означает, что Miata не требует такого большого крутящего момента, как F-350, для быстрого ускорения. Таким образом, хотя кажется, что F-350 сможет разгоняться быстрее, чем Miata, поскольку у него больше крутящего момента, это не обязательно так.

  Miata может ускоряться с такой же скоростью или даже быстрее, чем F-350, даже если у него меньший крутящий момент.Это связано с тем, что Miata весит значительно меньше, чем F-350, поэтому ему не требуется такой большой крутящий момент, чтобы быстро разогнаться от 0 до 60 миль в час.

  Более высокие значения крутящего момента и мощности могут ввести в заблуждение при сравнении двух автомобилей. Имейте это в виду, сравнивая характеристики двигателей разных автомобилей.

  Можно ли получить крутящий момент без мощности?

  Крутящий момент и мощность могут не совпадать. Некоторые автомобили могут иметь низкий крутящий момент и более высокую мощность или наоборот.Небольшой легкий спортивный автомобиль, который может работать на высоких оборотах, может иметь большую мощность, но меньший крутящий момент.

  Более крупные и громоздкие транспортные средства, такие как тракторы и автобусы, обычно имеют высокий крутящий момент и меньшую мощность. Эти автомобили тяжелые, а это значит, что им нужен большой крутящий момент, чтобы двигаться. Но им не нужно много лошадиных сил, потому что они обычно не двигаются очень быстро.

  Итоги мощности и крутящего момента

  Большинство людей говорят о двигателях транспортных средств с точки зрения мощности.Они не ошибаются; это простое сокращение для общей производительности. Что касается покупки нового или подержанного автомобиля, лучше всего изучить свои потребности, прежде чем делать выбор на основе номинальных характеристик двигателя. Характеристики крутящего момента:

  • Способность двигаться, особенно с тяжелым транспортным средством.
  • Повышенная буксирная и грузоподъемность.
  • Улучшено 0-60 раз.

  Характеристики лошадиных сил:

  • Легкое путешествие по шоссе.
  • Отлично подходит для извилистых дорог.
  • Повышенная максимальная скорость

  Мощность в лошадиных силах и крутящий момент: что важнее?

  Большинство людей скажут вам, что им нравится мощность двигателя, но что им действительно нравится, так это автомобиль с хорошо сбалансированным крутящим моментом и мощностью.

  Правильная мощность и крутящий момент достаточны для быстрого ускорения, но не слишком сильно. Слишком большая мощность подвергает водителя опасности раскрутить шины или потерять контроль над автомобилем.

  Некоторые люди хотят знать, стоит ли им искать больше мощности или больше крутящего момента при сравнении автомобилей.Но это неправильный способ думать о характеристиках двигателя. Когда вы думаете о мощности и крутящем моменте, самое важное помнить, что они не противоречат друг другу. Крутящий момент и л.с. работают вместе, чтобы дать вашему автомобилю необходимую производительность. Любой бегун может сказать вам это.

  Максимальное соотношение крутящего момента к массе менее 100 000, 50 000 и 25 000 долларов [ОБНОВЛЕНИЕ]

  Лошадиная сила может украсть много заголовков, но всегда более сложный показатель крутящего момента часто является критическим как для рабочего, так и для автомобильного плейбоя.Мера силы вращения — это функция мощности и оборотов двигателя, а также поворот, который может привести к сжижению шин или буксировке прицепа с лошадью. Хорошая вещь

  Отсюда следует, что, как и в случае с список лошадиных сил к весу, который мы составили для вас несколько месяцев назад, список автомобилей, которые предлагают наибольшее количество фунт-футов и наименьшее количество фунтов для перевозки, представляет интерес для разбивки. Конечно, есть большая разница в том, как крутящий момент передается от шестицилиндрового двигателя с турбонаддувом в шведском роскошном седане и от турбодизеля массивного тяжелого грузовика.Но, будучи фанатами машин и характеристик, мы думаем, что это здорово, что эти две машины стоят рядом друг с другом там, где крутящий момент и вес пересекаются.

  Как и в случае со списком лошадиных сил, мы дали вам цифры в фунтах на каждый фунт-фут. Снова разбившись на широкие ценовые категории, у нас также есть смешанный набор моделей 2014 и 2015 годов. Были приложены все усилия, чтобы выбрать самые актуальные цены и спецификации, и мы также исключили некоторые автомобили ’14, которые не будут обновляться после продолжающегося ежегодного перехода.
  

  Менее 25 000 долл. США — фунт на фунт-фут

  1. Volkswagen GTI 2015 года (24 995 долларов) — 11,519
  2. 2014 Ford Focus ST (23 625 долларов) — 11.937
  3. 2015 Ford Mustang V6 (23 600 долларов) — 12 593
  4. Volkswagen Golf TDI 2015 (21 995 долларов) — 13.051
  5. 2014 Mini Cooper S Hardtop (24 100 долларов) — 13 333
  6. Chevy Camaro V6 2015 (23 705 долларов) — 13 378
  7. 2014 Ford Fiesta ST (21 400 долларов) — 13.465
  8. Volkswagen Beetle TDI 2015 года (24 595 долларов) — 13.517
  9. Volkswagen Jetta TDI 2015 года (21 295 долларов) — 13,73
  10. 2014 Hyundai Veloster Turbo R-Spec (21600 долларов) — 14.359

  Десять автомобилей с наибольшим крутящим моментом на фунт совершенно ясно показывают одну вещь: турбины являются главными в этом упражнении. Поэтому неудивительно, что Volkswagen с практически полностью турбонаддувом в наши дни, как с бензиновым, так и с дизельным двигателем, занимает целых четыре места. Новый GTI выдает 258 фунт-фут крутящего момента, чтобы выдержать свои 2972 ​​фунта, что позволяет ему просто удерживать более мощный (270 фунт-фут), но более тяжелый (3223) Ford Focus ST.Никто не должен удивляться, увидев здесь пони-кары после того, как они доминируют в списке лошадиных сил. Фактически, только его ориентировочная цена в 170 долларов сверх ценового предела в 25 тысяч долларов не позволила новому 2,3-литровому EcoBoost Mustang доминировать в этой группе (11,013 фунтов за фунт-фут). Кому-то это может показаться моральной победой Форда.

  Менее 50 000 долларов — фунтов на фунт-фут

  1. 2015 Ford F-250 Super Duty (39 525 долларов) — 7,662
  2. 2015 Chevy Sliverado 3500HD (42000 долларов) — 8.596
  3. 2014 Ram 3500 (39 070 долларов) — 8,631
  4. Chevy Spark EV 2015 (27 645 долларов) — 8,765
  5. Dodge Challenger SRT 392 2015 года (45 995 долларов) — 8,907
  6. 2014 Ram 2500 (38 295 долларов) — 9.095
  7. Ford Mustang GT 2015 (32 100 долларов) — 9,263
  8. 2014 Dodge Charger SRT (47 385 долларов) — 9,272
  9. 2015 Chevy Camaro SS (34 500 долларов) — 9.305
  10. Chevy SS 2014 (43 475 долларов) — 9,578
  11. 2015 Volvo S60 T6 R-Design (43 550 долларов) — 9.966

  … Последовала фактическая победа Форда. И вроде как большой. Ford Super Duty в отделке F-250, оснащенный мощным 6,7-литровым дизельным двигателем Power Stroke и узким задним приводом / одним задним колесом, является впечатляющим грузовиком. С 860 фунтами-футами и весом всего 6589 фунтов F-Series не только достаточно хороша для того, чтобы занять первое место в списке ниже $ 50 000, но также заняла бы восьмое место в списке ниже $ 100 000 ( однако ради разнообразия мы не включили его в более дорогую группу).

  Неудивительно, что за ним следуют еще два пикапа HD, оба с выходным крутящим моментом, превосходящими средние автомобили, и оба имеют одинаковые характеристики в самых легких из почти бесконечных конфигураций. Chevy помещает свой 765-фунтовый дизель в относительно легкий Silverado 2500 HD (вставьте сюда GMC Sierra HD, если хотите, поскольку у них те же характеристики), с его самой стройной конфигурацией, которая весит 6 576 фунтов. Сравните это с 7 466 фунтами на втором месте Ram (почти сглаженными героическими 865 фунтами-футами его рядного шестицилиндрового двигателя Cummins).

  Как ни крути, сегмент до пятидесяти тысяч управляется американскими производителями, которые занимают первые девять из десяти десять из одиннадцати (после нашего редактирования) мест. О, Mustang GT 2015 года тоже говорит «привет».

  Менее 100 000 долларов США — фунтов на фунт-фут

  1. 2015 Chevy Corvette Z06 (78 995 долларов) — 5,422
  2. Dodge Viper SRT 2015 года ($ 84 995) — 5,650
  3. 2015 Dodge Challenger SRT Hellcat (59 995 долларов) — 6,279
  4. Chevy Corvette Stingray 2014 года выпуска (59 995 долларов) — 7.170
  5. 2014 Jaguar F-Type R Coupe (99000 долларов) — 7,247
  6. 2015 Chevy Camaro ZL1 (55 505 долларов) — 7,410
  7. Mercedes-Benz E63 S AMG 2014 года (99 770 долларов) — 7,510
  8. 2015 Chevy Camaro Z / 28 (75000 долларов) — 7.942
  9. 2014 Jaguar F-Type S V8 Convertible (92000 долларов) — 7.980
  10. Mercedes-Benz CLS63 AMG 2014 — (99 500 долларов) — 8.202
  Наконец, в категории «топ-доллар» мы видим список, который был довольно впечатляюще изменен в связи с действиями 2015 модельного года.Теперь, когда все спецификации и цены указаны в Corvette Z06, у него есть еще одна статистика, чтобы рекомендовать его как один из автомобилей с самой высокой производительностью на доллар когда-либо. При цене чуть менее 79 тысяч долларов он находится в середине этой десятки с точки зрения цены, и все же только Viper приближается к нему с точки зрения крутящего момента на фунт. Что Viper — тоже счастливое дополнение. Когда мы в прошлый раз сортировали данные о лошадиных силах, мы были вынуждены опустить змею из-за ее MSRP; одно падение цены позже, и купе SRT становится вторым бананом из группы, которую очень трудно взломать.Мальчики Mopar занимают два из трех лучших мест, по сути, благодаря монументальному повороту этого Hellcat Hemi с наддувом. Более того, если бы у Dodge Charger SRT Hellcat 2015 года была официальная цена (блокировка должна быть меньше 100 тысяч долларов), он был бы здесь четвертым.

  Связка Jaguar F-Типы и AMG Mercedes привносит каплю европейской культуры в группу с высшим крутящим моментом, но беглый взгляд скажет вам, что это топовая площадка Chevy. Корветы, Камарос, бейсбол, хот-доги, яблочный пирог и эпическое соотношение крутящего момента к весу — мы однажды слышали что-то подобное по телевизору…

  ОБНОВЛЕНИЕ : Каким-то образом, перебирая ряды маслкаров и дизельных грузовиков, нам удалось пропустить Chevy Spark EV, который при весе 2866 фунтов и крутящем моменте 327 фунт-фут должен занять четвертое место в списке автомобилей ниже нормы. 50 тысяч долларов. Спасибо за улов.

  Что такое крутящий момент? | Журнал CAR

  ► Краткое объяснение CAR: крутящий момент
  ► Что это такое и как измеряется?
  ► Мини-справочник по тяговому усилию автомобиля

  Тормозная мощность, рабочий объем и время разгона до 100 км / ч — все это ключевые показатели, когда дело доходит до понимания характеристик автомобиля, но есть еще и крутящий момент.

  Torque — это то, что упоминается во всех обзорах автомобилей с высокими характеристиками, но, возможно, это одна из самых неправильно понимаемых областей характеристик автомобиля. Итак, что такое крутящий момент, как он измеряется и почему он так важен? Продолжайте читать, чтобы узнать.

  Что такое крутящий момент?

  Проще говоря, крутящий момент — это количество «крутящего момента» автомобиля, и это то же усилие, которое требуется, когда вы поворачиваете гаечный ключ. Например, если у вас был крутящий момент 300 фунт-футов (фунт-фут), а ваш гаечный ключ был длиной 1 фут и прикладывал силу в 300 фунтов непосредственно перпендикулярно этому гаечному ключу, вы бы получили такое же количество крутящего момента.Фактически, 300 фунт-фут крутящего момента.

  Когда крутящий момент полезен и важен?

  В первую очередь крутящий момент используется для ускорения автомобиля, и обычно указывается максимальное значение крутящего момента двигателя внутреннего сгорания на коленчатом валу, которое обычно выше, чем значение на колесах.

  Более высокий крутящий момент также означает более быстрое время разгона до 100 км / ч: он позволяет автомобилю ускоряться быстрее на начальных этапах движения, когда автомобиль начинает трогаться с места или набирать скорость.

  Но дело не только в скорости, крутящий момент также важен, когда автомобили становятся тяжелее и крупнее. Более тяжелому внедорожнику потребуется больше крутящего момента, чтобы начать движение или продолжить движение. Это одна из причин, наряду с экономичностью, что в большинстве хороших тяжелых транспортных средств используются крутящие, дизельные двигатели.

  Итак, в каких двигателях вы найдете больший или меньший крутящий момент?

  Дизельные и V-образные двигатели, как правило, развивают больший крутящий момент на более низких оборотах, чем бензиновые двигатели. Например, двигатели с большим крутящим моментом могут двигаться с той же скоростью с большей легкостью на более низких оборотах, что делает движение более плавным.

  No related posts.