Какого класса опель астра: Опель Астра (H), 2004 — н.в. — описание и хараткеристики Opel Astra (H), 2004 — н.в.

Семейство Opel Astra подвергли плановому рестайлингу — ДРАЙВ

Обновлённые Астры отличить от дореформенных можно, пожалуй, лишь глядя на них спереди.

Шпионеры на протяжении последних нескольких месяцев постоянно подлавливали на дорогах закамуфлированные прототипы обновлённых хэтчбеков Opel Astra. Совсем недавно немцы распространили снимки Астры в кузове седан, однако тогда производитель расщедрился только на вид автомобиля сзади. Теперь же все маски сброшены — всё рестайлинговое семейство модели Astra показано официально.

Версию с новым дизелем под капотом можно опознать и по внешнему обвесу.

Надо сказать, что внешних новшеств не так уж и много. Автомобили очередного модельного года можно опознать по модернизированным переднему и заднему бамперам, иной решётке радиатора, другим по форме противотуманкам. Интерьер Астр остался прежним. Список опций пополнился системами предупреждения о пересечении сплошной линии, слежения за мёртвыми зонами, а также камерой заднего вида.

Седан Opel Astra теперь можно рассмотреть со всех сторон.

Важной новостью стало появление в моторной гамме дизельного двухлитрового битурбомотора мощностью 195 л.с. (400 Н•м). Этот двигатель будет предлагаться для пятидверного хэтчбека, модификации GTC и версии в кузове универсал. Трёхдверка с таким мотором под капотом сможет разменивать сотню всего за 7,8 с, а максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 222 км/ч.

Новшества в интерьере есть только у автомобилей с 195-сильным дизелем.

Опознать модификации с битурбодизелем можно будет по более агрессивному внешнему облику. Благодаря заниженной на 6 мм подвеске, аэродинамическому обвесу и иным колёсным дискам облик автомобиля станет промежуточным между стандартными версиями и «заряженной» OPC. Автомобили поступят в продажу уже осенью этого года.

Полюбоваться на рестайлинговые модели можно в официальном видеоролике.

Было — стало

Opel Astra 2010 — 2012

Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже.
Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:

Последнее поколение Opel Astra

Все поколения Opel Astra

Первое поколение автомобилей гольф-класса Opel Astra пришло на смену модели Kadett в 1991 году. Название машины переводится с латинского как «звезда». Модель выпускалась во всевозможных вариантах кузова: трех и пятидверные хэтчбеки, четырехдверный седан, пятидверный универсал Caravan и его коммерческая трехдверная грузовая версия. Также было представлено две спортивных модификации: GT с 115-сильным двигателем и более мощная GSI с 16-клапанным 150-сильным мотором. Еще два года спустя к ассортименту добавился четырехместный кабриолет. Понятно, что такой модельный ряд комплектовался широчайшей линейкой силовых агрегатов. Наиболее популярным в России стал 1,6-литровый бензиновый мотор C16NZ. В 1994 году внешность авто была немного изменена, а в 1997 году на Франкфуртском автосалоне производитель представил второе поколение Opel Astra, получившее индекс G. Примечательно, что машина была спроектировано заново и не позаимствовала от предшественника ни одного существенного элемента. В 2004 году на свет появилось третье поколение H, которое было актуально до 2009 года, пока производитель не представил автомобиль Opel Astra J, базирующийся на платформе Delta II.

Автомобиль Opel Astra Twin Top создавался на платформе Astra третьей генерации. Над дизайном машины работали итальянские мастера, которым удалось создать авто, напоминающее в профиль знакомый всем Opel Calibra. Вместе с экстравагантностью автомобилю были присвоены практичные черты. Так, задние кресла оснащены люком, позволяющим перевозить длинномерные грузы (например, лыжи или сноуборд). А жесткая раскладывающаяся трехсекционная крыша при подъеме увеличивает вместительность багажного отделения до 400 литров. Со сложенной крышей его объем вдвое меньше. Для защиты пассажиров от повреждений при опрокидывании машины Opel Astra Twin Top получил жесткую рамку ветрового стекла, алюминиевые стержни в спинках задних сидений и преднатяжители ремней безопасности. Системы безопасности срабатывают за 0,2 секунды. Трансформация кузова занимает менее 30 секунд. Корректность процесса отслеживается 13 различными датчиками, что исключает возможность повреждения крыши. Уже в начальной комплектации машина оборудуется системой IDS, нейтрализующей «клевки» кузова при резком ускорении и торможении. Опционально предлагается установка системы IDS Sport, оснащенной функцией SportSwitch. По нажатию специальной кнопки она усиливает обратную связь рулевого управления, обостряет реакцию мотора на действия водителя и изменяет настройки амортизаторов, делая подвеску жестче.

Динамичный пятидверный хэтчбек нового поколения Opel Astra 2010 дебютировал в сентябре 2009 года на мотор-шоу во Франкфурте. По заявлению производителя было сделано все, чтобы автомобиль получил лучшую аэродинамику, в связи с чем машина провела около 600 часов в аэродинамической кабине. При длине в 4,42 метра в салоне автомобиля предусмотрено гораздо больше места для водителя и пассажиров. Новый образ авто включает в себя визуально смещенную вперед кабину, стремительный наклон стоек ветрового стекла и ниспадающую заднюю линию крыши. Модель разрабатывалась в Рюссельхайме на основе абсолютно нового шасси. Хэтчбек Opel Astra 2010 комплектуется одним из восьми двигателей, каждый из которых соответсвует требованиям Евро 5. Линейка моторов включает четыре дизельных агрегата мощностью от 95 до 160 лошадиных сил и четыре бензиновых мотора, мощность которых варьируется в диапазоне от 100 до 180 лошадиных сил. Следует отметить, что 180-сильный агрегат был позаимствован разработчиками у модели Insignia, которая была названа Европейским автомобилем года. Промышленная сборка автомобиля Opel Astra 2010 осуществляется на предприятии General Motors в Шушарах.

---

Технические характеристики Opel Astra поколения J

хэтчбек 3-дв.

Городской авто

• ширина

  1 840мм

• длина

  4 466мм

• высота

  1 482мм

• клиренс

  145мм

• мест

  5

Двигатель	Название	Топливо	Привод	Расход	До сотни	Макс. скорость
2.0 CDTI MT (130 л.с.)	sport	ДТ	Передний	4,4 / 6,7	9,9 с	200 км/ч
2. 0 CDTI AT (130 л.с.)	sport	ДТ	Передний	4,8 / 8,1	10,5 с	196 км/ч
1.4 Turbo MT (140 л.с.)	enjoy	АИ-95	Передний	4,9 / 7,8	9,9 с	200 км/ч
1.4 Turbo MT (140 л.с.)	sport	АИ-95	Передний	4,9 / 7,8	9,9 с	200 км/ч
1.4 Turbo AT (140 л.с.)	enjoy	АИ-95	Передний	5,5 / 9,1	10,3 с	200 км/ч
1. 4 Turbo AT (140 л.с.)	sport	АИ-95	Передний	5,5 / 9,1	10,3 с	200 км/ч
1.8 MT (140 л.с.)	enjoy	АИ-95	Передний	5,5 / 9,1	10,7 с	200 км/ч
1.8 MT (140 л.с.)	sport	АИ-95	Передний	5,5 / 9,1	10,7 с	200 км/ч
1.6 Turbo MT (180 л.с.)	enjoy	АИ-95	Передний	5,9 / 9,3	8,3 с	220 км/ч
1. 6 Turbo MT (180 л.с.)	sport	АИ-95	Передний	5,9 / 9,3	8,3 с	220 км/ч

универсал

Городской авто

• ширина

  1 814мм

• длина

  4 689мм

• высота

  1 535мм

• клиренс

  160мм

• мест

  5

Двигатель	Название	Топливо	Привод	Расход	До сотни	Макс. скорость
1.6 MT (115 л.с.)	enjoy	АИ-95	Передний	5,3 / 8,6	12,3 с	185 км/ч
1. 6 MT (115 л.с.)	cosmo	АИ-95	Передний	5,3 / 8,6	12,3 с	185 км/ч
1.6 MT (115 л.с.)	essentia	АИ-95	Передний	5,3 / 8,6	12,3 с	185 км/ч
1.6 AT (115 л.с.)	enjoy	АИ-95	Передний	5,7 / 9,9	13,9 с	180 км/ч
1.6 AT (115 л.с.)	cosmo	АИ-95	Передний	5,7 / 9,9	13,9 с	180 км/ч
1. 6 AT (115 л.с.)	essentia	АИ-95	Передний	5,7 / 9,9	13,9 с	180 км/ч
1.4 Turbo MT (140 л.с.)	enjoy	АИ-95	Передний	4,9 / 8,2	10,5 с	200 км/ч
1.4 Turbo MT (140 л.с.)	cosmo	АИ-95	Передний	4,9 / 8,2	10,5 с	200 км/ч
1.4 Turbo AT (140 л.с.)	enjoy	АИ-95	Передний	5,4 / 9,1	10,8 с	198 км/ч
1. 4 Turbo AT (140 л.с.)	cosmo	АИ-95	Передний	5,4 / 9,1	10,8 с	198 км/ч
1.6 Turbo AT (180 л.с.)	cosmo	АИ-95	Передний	5,8 / 10,1	9,5 с	210 км/ч

хэтчбек 5-дв.

Городской авто

• ширина

  1 814мм

• длина

  4 419мм

• высота

  1 510мм

• клиренс

  160мм

• мест

  5

Двигатель	Название	Топливо	Привод	Расход	До сотни	Макс. скорость
1. 4 MT (100 л.с.)	essentia	АИ-95	Передний	4,5 / 7,2	14,2 с	178 км/ч
1.6 MT (115 л.с.)	enjoy	АИ-95	Передний	5,1 / 8,3	11,7 с	188 км/ч
1.6 MT (115 л.с.)	cosmo	АИ-95	Передний	5,1 / 8,3	11,7 с	188 км/ч
1.6 MT (115 л.с.)	essentia	АИ-95	Передний	5,1 / 8,3	11,7 с	188 км/ч
1. 6 AT (115 л.с.)	enjoy	АИ-95	Передний	5,6 / 9,8	13,3 с	182 км/ч
1.6 AT (115 л.с.)	cosmo	АИ-95	Передний	5,6 / 9,8	13,3 с	182 км/ч
1.6 AT (115 л.с.)	essentia	АИ-95	Передний	5,6 / 9,8	13,3 с	182 км/ч
1.4 Turbo AT (140 л.с.)	enjoy	АИ-95	Передний	5,5 / 9,6	10,2 с	200 км/ч
1. 4 Turbo AT (140 л.с.)	cosmo	АИ-95	Передний	5,5 / 9,6	10,2 с	200 км/ч
1.6 Turbo AT (180 л.с.)	cosmo	АИ-95	Передний	5,9 / 10,3	9 с	210 км/ч

---

---

Ищите отзывы о Opel Astra?

Посмотреть отзывы о Opel Astra

Сделано тест-драйвов:

2 8 0 7

Представлен новый хэтчбек Opel Astra на французской платформе — Авторевю

Очередная модель Opel сменила архитектуру и технику GM на агрегаты концерна PSA, ставшего частью альянса Stellantis. Перед нами хэтчбек Opel Astra L — модель шестого поколения, которая в Европе должна стать самым опасным конкурентом для автомобилей Volkswagen Golf и Ford Focus. При этом технически новая Astra — это «переодетый» Peugeot 308 нового поколения.

Дизайнеры постарались на славу: Astra получилась симпатичной и оригинальной. Дизайн решен в стиле Opel Vizor, который разработан командой стилистов во главе с британцем Марком Адамсом и уже знаком по опелевским паркетникам. Светодиодные фары (они есть уже «в базе») объединены с решеткой радиатора в общий затемненный блок, оформленный под визор шлема. За доплату предложены матричные фары IntelliLux: в каждом блоке установлено по 84 диода, которые позволяют гибко изменять световой пучок.

Слева — Opel Astra L, справа — Peugeot 308

Сходство с «триста восьмым» удачно замаскировано разными дизайнерскими приемами. Однако если посмотреть на машины в профиль, то окажется, что кузов у них фактически одинаковый: обратите внимание на основание передних стоек крыши, дверные проемы, расположение лючка бензобака и наклон заднего стекла. Кстати, пятая дверь теперь композитная, а жесткость кузова на кручение выросла на 14% по сравнению с прежней Астрой K.

Колесная база нового хэтчбека — те же 2675 мм, что у Peugeot 308. Это на 13 мм больше, чем у Астры уходящего поколения. При этом габаритные размеры со сменой поколения почти не изменились: длина выросла на символические 4 мм (до 4374 мм), ширина уменьшилась на 11 мм (до 1860 мм), а высота стала меньше на 15 мм (1470 мм). Зато объем багажника удалось увеличить с 370 до 422 литров. Предусмотрены колеса диаметром до 18 дюймов, а в перечне опций впервые появилась черная крыша.

Astra L стала третьей моделью (после паркетников Mokka и Grandland) с новой концепцией интерьера Opel Pure Panel. Перед водителем — единый блок с двумя десятидюймовыми экранами: один — для виртуальных приборов, второй — для медиасистемы. Впрочем, для управления «музыкой» и климат-контролем на центральной консоли сохранен набор традиционных кнопок и рукояток (они даже не сенсорные!).

По сравнению с прежней Астрой сиденья здесь установлены на 12 мм ниже. За управление «автоматом» теперь отвечает миниатюрный джойстик на центральном тоннеле. Среди опций есть проекционный экран, камеры кругового обзора и адаптивный круиз-контроль с функцией Stop&Go.

Система автоматического торможения есть уже в базовой комплектации.

Как и Peugeot 308, новый Opel Astra построен на модульной платформе EMP2. Помимо прочего, это значит, что Астра лишилась фамильной задней подвески с механизмом Уатта, которая использовалась с 2009 года: теперь установлена обычная полузависимая «балка». Гамма силовых агрегатов точно такая же, как у «триста восьмого». На выбор предложены бензиновая турботройка 1.2 мощностью 110 или 130 л.с. и четырехцилиндровый турбодизель 1.5 на 130 «лошадей». Все — с системой старт-стоп и шестиступенчатой «механикой», а восьмиступенчатый «автомат» можно заказать только для 130-сильных машин.

У Peugeot заимствована и гибридная силовая установка, причем в гамме есть сразу две подзаряжаемые модификации. У них бензиновая турбочетверка 1.6 (150 или 180 л.с.) работает в тандеме с электромотором (110 л.с.), который встроен в восьмиступенчатый «автомат». В пиковом режиме они выдают 180 или 225 л.с. (в зависимости от версии). Такие хэтчбеки смогут передвигаться в чисто электрическом режиме.

Выпускать Астры нового поколения будут на головном заводе компании Opel в немецком Рюссельсхайме, причем здесь же пропишется и соплатформенный хэтчбек DS 4. Астры на этом предприятии делали с 2009 по 2015 год, но автомобили уходящего поколения K производят в Англии (завод Vauxhall в Элсмир-Порте) и Польше (опелевская площадка в Гливице): эти предприятия будут перепрофилированы. Производство новой Астры начнется осенью, тогда же будет представлен универсал Astra Sports Tourer и открыт прием заказов на все семейство. Старт продаж в Европе намечен на начало 2022 года. Не исключено, что в новом поколении Opel Astra вернется на российский рынок. Уходящая Astra K у нас так и не появилась: ее дебют совпал с уходом Опеля из России, а после возвращения бренда концерн PSA не имел права поставлять к нам машины из-за прямого запрета GM.

Технические характеристики Opel Astra

Описание автомобиля Opel Astra

Выпуск актуального четвертого поколения хэтчбеков Opel Astra осуществляется с 2012 года. Данная модель предлагается в вариантах комплектации Essentia, Enjoy и Cosmo, причем базовое оснащение является самодостаточным, включает в себя комплекс средств активной безопасности состоящий из EBD, EBA, ESP и ABS. Кроме этого в список начальных опций автопроизводитель включил комплекс мультимедиа, штатную аудиоподготовку, кондиционер с парой автоматических режимов работы.

Машина имеет динамичный профиль, практически на всех кузовных элементах выполнены ребра или полосы штамповки. Передним нишами бампера и головному свету придана ромбовидная форма, на корме и в носовой части присутствуют элементы декора, представленные серебристыми полимерными и хромированными вставками. При осмотре салона обращает на себя внимание крупная растянутая по вертикали консоль насыщенная клавишами и регуляторами управления, включающая в свой состав дисплей информационной системы. Дизайн приборного щитка исполнен в спортивной стилистике, шкалы подсвечены красными светодиодами. Имеющиеся в линейке силовые агрегаты способны работать с автоматической или механической трансмиссией, отличаются экономичностью в потреблении топлива, что не мешает им быстро набирать или сбрасывать обороты.

Экстерьер

На крыше Opel образован купол, имеющий пологий уклон к корме Astra. В центре и по краям капота исполнены вертикальные ребра штамповки, передние крылья расширяются к носовой части, на их плоскости смонтированы блоки фронтального света. Им придана форма ромба с несколько искаженным гранями, они подчеркнуты узкими полосами LED-элементов. На боковых плоскостях бампера сформированы ниши повторяющие форму головного света. В ниши встроены декоративные вкладыши и противотуманные огни, пространство между нишами выделено под компоновку широкой сетки воздухозаборника. Над порогами простирается расширяющаяся к корме полоса штамповки, под порогами подвешена защита, средние стойки крыши окрашиваются в цвет отличный от основного оттенка корпуса. Задние крылья существенно расширяются, незаметно для глаз переходят в контуры кормового бампера. На его плоскости присутствует рельефная штамповка, в ее обводы вписаны элементы декора. Выпуклая дверь багажника используется под установку фирменных атрибутов, объемные стоп-сигналы обладают 6-угольной формой. Габариты корпуса составили 4419/1814/1510 мм, диаметр полного разворота — 11,4 метров, объем багажника — 370 литров. Высота дорожного просвета — 165 мм, передняя/задняя колея — 1544/1558 мм, база — 2685 мм, снаряженная масса — 1373 кг, полная — 1870 кг.

Интерьер

Консоль, спицы руля, ручки дверей Opel отделываются вставками серебристого цвета, поверхность посадочных мест Astra обшита кожей, сформирована из парных вертикально уложенных подушек прижатых валиками боковой и подколенной поддержки. Спинка заднего дивана может в целях увеличения объема багажного отсека складываться посекционно. От подлокотников дверей в передней части отходят массивные ручки, под ними образованы небольшого размера карманы, штатно встроены динамики автозвука. Пассажирам, сидящим сзади, предоставлена возможность осуществлять управления кондиционером, самостоятельно активировать сервопривод окон. Кроме этого к задним местам подведена пара разъемов для подключения мобильных гаджетов, за дополнительную плату они дополняются площадкой беспроводной зарядки мобильных устройств. На консоли центрального тоннеля располагается шайба навигации по меню информационной системы, селектор коробки передач. Далее начинается подъем консоли передней панели оборудованной многочисленными клавишами и регуляторами управления микроклиматом, бортовыми системами, автозвуком, указанные элементы венчает HD-дисплей информационной системы. Щиток приборов оборудован четырьмя шкалами разного диаметра с красной подсветкой и дисплеем бортового процессора.

Технические характеристики

В начальном исполнении под капотом Опель Астра монтируется агрегат объемом 1598 см³ работающий на топливе АИ-95. Он развивает мощность до 115 л. сил, крутящий момент — 155 Нм, динамика разгона — 11,7 секунды, расход горючего в смешанном цикле эксплуатации — 6,3 литров. Более продвинутая модификация автомобиля поставляется со 180-сильным агрегатом, он развивает 230 Нм крутящего момента, динамика ускорения – 9 секунд, расход бензина в смешанном цикле эксплуатации – 7,2 литров.

«Перезагрузка» Opel в Украине: первый тест-драйв Astra Sedan, Insignia, Crossland X

Свершилось – Opel открывает новую главу в своей украинской истории! Все благодаря представительству «Пежо Ситроен Украина»: да-да, именно так, ведь теперь Opel входит в Группу PSA. Это дало интересные результаты в виде смешанного модельного ряда: в гамме «молнии» есть как исконно свои автомобили, так и модели, уже сработанные на французской технике. С большинством актуальных моделей Opel, которые составят ядро продаж в Украине, удалось познакомиться во время презентации и тест-драйвов, что прошли на днях.

Перезагрузка Opel в Украине: что вообще происходит?

Как известно, пару лет назад бренд Opel (включая Vauxhall) был выставлен на продажу – и покупатели нашлись во Франции: с 2017 года Opel входит в состав Группы PSA Peugeot Citroen. Для Украины это имело свои последствия в виде смены импортера – теперь Opel занимается представительство «Пежо Ситроен Украина». А это потянуло за собой организационные изменения: поиск новых дилеров, подбор ключевых моделей и версий для продаж, подготовка склада автомобилей. Данный процесс в целом и можно назвать «перезапуском» или «перезагрузкой». Ожидаемые результаты на текущий год – продажа 1 100 автомобилей, вывод четырех ключевых моделей и дальнейшее расширение гаммы к концу года, создание новой дилерской сети (по итогам 2019-го в Украине должны работать более 10 дилеров Opel).

Символично: в этом году бренд Opel отмечает 120-летний юбилей – и свою перезагрузку в Украине. Дилерская сеть будет запущена в два этапа: первые семь дилеров уже начали работать или вот-вот начнут, это как известные дилеры из прошлого, так и абсолютно новые компании. Один из примеров нового дилера – «Илта Львов»: единый крупный мультибрендовый центр, по краям – Citroen и Peugeot, по центру – Opel, каждый из автосалонов имеет свой вход и отдельную экспозицию. До конца года будет запущена вторая волна дилеров – в итоге их общее число превысит десяток. Уже сформирован склад автомобилей – в Украине или на пути в Украину суммарно более 200 машин. Изначальный план продаж: около 40% придется на Astra Sedan, около 30-35% на Grandland X, по 10-15% должны дать модели Insignia и Crossland X каждая. Начну знакомство с потенциального бестселлера – Astra Sedan.

Opel Astra Sedan: 140 сил, сравнение МКПП и АКПП – от 451 тыс. грн.

Помнится, в комментариях к прошлому репортажу о марке Opel разгорелись споры и вопросы о поколении и возрасте Opel Astra Sedan. Итак, довожу до вашего ведома: модель Opel Astra Sedan – это автомобилей поколения Astra J, хотя выпускаемый сейчас хэтчбек относится к следующему поколению Astra K (к слову, «Автомобиль 2016 года в Европе»). Почему так произошло? Ответ прост: чтобы не увеличивать цену автомобиля, покрывая разработку нового поколения. Тем более, что модель Opel Astra Sedan имеет вполне достойную и современную технику: 1,4-литровый бензиновый турбо-мотор, 6-ступенчатая МКПП или АКПП (причем это нормальный традиционный «автомат»). Добавьте к этому приличную длину (почти 4,7 метра) и довольно большой багажник (460 л). Затем перемножьте на немецкое качество (хотя автомобиль собирается в Польше) и мягкий пластик салона. Да, наконец, разделите на заманчивый базовый ценник от 451 тыс. грн. за версию с МКПП или от 497 тыс. грн. за версию с АКПП. Да я сходу готов записать Opel Astra Sedan в бестселлеры украинского автомобильного рынка на ближайший год-два!

Аккуратный облик, который еще не устарел: раскосые фары, округлый свод крыши, капот и лобовое стекло почти в одной плоскости. Но возраст Opel Astra Sedan читается в салоне: на центральной консоли слишком много кнопок (сегодня все принято «зашивать» в сенсорный дисплей), сзади более-менее просторно, но дополнительных удобств мало. В плюсах – хорошая посадка водителя, удобное сиденье, понятные приборы, четкое и легкое рулевое управление.

Но кроме соотношения «автомобиль/цена», у модели Opel Astra Sedan оказался еще один важный плюс – мягкость подвески. Ямы, кочки, бугры буквально исчезают и растворяются в ходовой части. Причем все происходит тихо, сдержанно, без лишней раскачки, без подергиваний. Вот были неровности на дороге – раз! – их нет. Причем благодаря низкому кузову, большой колесной базе и колее, такая подвеска не приводит к сильным кренам в поворотах или кивкам при торможении. Мотор тянет средне на низах, зато понятно и прогнозируемо наращивает мощность с оборотами: больше отметка на тахометре – больше динамики. Ну и плюс больше шума: отчетливо звук мотора поникает в салон уже на 3-3,5 тыс. об/мин. Хотя даже если забираться выше по оборотам (к 5-5,5 тыс.), он все равно не переходит рамки дозволенного и не заставляет страдать ваши уши. «Механика» предлагает удачный подбор передаточных чисел, четкие переключения, легкую педаль сцепления. «Автомат» также может похвастать плавностью в работе (смену передач узнаешь лишь по движениям стрелки тахометра и звуку мотора), вот только иногда передачи переключаются с запаздываем: «эй, может, давай уже повыше?» – «нет, подожди, еще потянем». А порой бывает и наоборот: нужно резко ускориться, жмешь на газ, но АКПП сбрасывает сначала одну передачу, затем вторую – вместо того, чтобы понизится сразу на две передачи.

Для украинских покупателей модель Opel Astra Sedan доступна только с 1,4-литровым бензиновым турбо-мотором: 140 л.с. и 200 Нм. Белый автомобиль с МКПП – самая «база»: обычные фары, магнитола CD300, тонкий монохромный дисплей, стальные колеса с колпаками. Серо-голубой автомобиль с АКПП – специальная тестовая версия с расширенным перечнем оборудования: к примеру, другая оптика и аудиосистема с цветным дисплеем. Часть оборудования не доступна в принципе, это особенность лишь конкретного автомобиля. Другие пункты – к примеру, легкосплавные колесные диски – наоборот, появятся даже на базовой версии с «автоматом».

Пока это лишь первое впечатление, но оно крайне положительное: нормальный, достойный, комфортный европейский автомобиль – за вполне адекватный ценник.

Opel Crossland X: передний привод, три цилиндра, интересный салон – от 515 тыс. грн.

Сразу после «механической» Astra я пересел в Opel Crossland X… И понял, насколько же все-таки более «взрослая» модель Astra за сравнимые деньги. Компактный кроссовер Opel Crossland X построен на платформе PF1, что также используется в Peugeot 2008 и Citroen C3 Aircross. Но если «французы» для себя все определили (2008 про управляемость, C3 Aircross про комфорт и простор), то модель Opel Crossland X мечется между двумя крайностями. К примеру, здесь довольно мягкая и комфортная подвеска, плюс отзывчивое рулевое управление. На хорошей дороге управлять автомобилем легко и приятно, на плохой – он удачно глотает ямы. Но при резких поворотах (руль-то позволяет завернуть покруче!) вдруг оказывается большой крен – вот они, результаты мягкой подвески и высокого кузова. Автомобиль чувствителен к сильным порывам бокового ветра: большая боковая плоскость есть, а веса нет. Турбо-мотора (1,2 л и 110 л.с.) достаточно на городских скоростях или немного выше, но чем больше 100 км/ч – тем меньше у него запас тяги: словом, типичный евро-кроссовер для евро-городов. В плюсы запишу «автомат» ЕАТ6 с его быстрыми, мягкими, безошибочными переключениями передач.

Итог – откровений в движении нет. А в чем они есть? В том, что это более современный автомобиль по своему салону и оснащению. Небольшой блок 2-зонного «климата» вдруг скрывает в себе кнопку электрического обогрева лобового стекла. С ним в одном пакете предлагается и подогрев руля: это на модели класса B-SUV! Сенсорный 7-дюймовый дисплей системы мультимедиа умеет прорисовывать картинку кругового обзора, а также поддерживает Apple CarPlay и Android Auto. А вот еще камера в верхней части лобового стекла: на ее основе построены система контроля рядности движения и распознавание дорожных знаков – причем все это «в базе»!

Компактный кроссовер Opel Crossland X запоминается обликом: свежий дизайн, яркий цвет, модная «черная» крыша. Под капотом установлен 3-цилиндровый 1,2-литровый бензиновый мотор и 6-ст. «автомат» – в текущий момент это единственный вариант в прайсах для данной модели. Модель Opel Crossland X запоминается хорошим оснащением и проработкой в мелочах: 2-зонный «климат», подогрев лобового стекла, большой сенсорный дисплей и поддержка смартфонов, контроль рядности «в базе»…

Opel Insignia: статус флагмана, крутая техника, сложные вопросы – от 768 тыс. грн.

На десерт оставили лучшее – флагманскую модель Opel Insignia. Крупный лифтбек (универсала в Украине пока не будет) целится на класс «D+E» и должен найти около 120 покупателей: примерно, как Peugeot 508. Вот только если «лев» делает ставку на яркость дизайна, эпатаж и эмоции («ты меня либо принимаешь, либо нет»), то «молния» старается выиграть поединок по очкам. Так, Opel Insignia – это самый большой автомобиль в классе (длина 4,9 м, ширина 1,86 м), что автоматически означает один из самых просторных салонов в сегменте. Привлекает ладный и стремительный облик, где запоминаются большие колесные диски, линия-выштамповка на дверях, «острые» фары. Кстати, последние являют собой пример технологичности: полностью светодиодная матричная оптика, которая умеет гибко управлять световым пучком. А еще Opel Insignia предлагает адаптивный «круиз», контроль «слепых зон» зеркал заднего вида, сиденья с одобрением организации ортопедов AGR, массаж поясницы и вентиляцию кресел, круговой обзор…

Да и едет хорошо. Турбодизель на 210 сил и 8-ступенчатый «автомат» понимают друг друга с полуслова: уверенный разгон, мягкие и своевременные переключения. Низкий кузов и «плотная» подвеска почти полностью избавляют автомобиль от кренов и раскачки даже в быстрых поворотах. При этом на неровностях сохранился приемлемый уровень комфорта: в этом классе есть автомобили и жестче, и мягче – Opel Insignia находит «золотую середину». Но и замечания есть: к примеру, неважная звукоизоляция колесных арок и днища в целом – от автомобиля такого класса и цены уже ожидается больше тишины. А еще тестовая версия Opel Insignia предлагала полный привод и 210-сильный мотор, но поехать «на всех лошадей» не получалось ввиду отсутствия какого-либо спортивного режима – от автомобиля такого класса и цены уже ожидается переключатель режимов езды и больше гибкости в характере. Но самое обидно то, что версия с мощным мотором и полным приводом – «самый сок» в гамме Opel Insignia – пока отсутствует в нынешнем прайс-листе: как раз идут переговоры о цене и объемах поставки, данный автомобиль был первым и остается эксклюзивным.

Если забыть о цене, то Opel Insignia – это лучший Opel среди представленных автомобилей: сбалансированный характер, хорошее поведение на дороге. Но если вспомнить о цене и классе – то у модели масса опасных конкурентов сегмента «D+E». Изначально Opel Insignia собирается побеждать «по очкам»: размер кузова и простор салона, дизайн и оригинальность, оснащение и технологии. «Нокаутом» могло бы стать редкое сочетание «мощный турбодизель + полный привод», но для такой версии еще не посчитан финальный прайс: изначально Opel Insignia приезжает к нам с более слабыми моторами и только с передним приводом.

Чего еще ждать от Opel в Украине?

В ходе этой презентации за кадром остался кроссовер Grandland X – вот его-то первого и ждать для обзора. Со временем обязательно подготовлю расширенные материалы на другие модели Opel, что уже кратко описал выше: обсудим езду и технологии, разберем оснащение и цены, рассмотрим конкурентов, посчитаем динамику и расход. Кроме того, можно ждать другие новинки-модели Opel – до конца года в Украину должны приехать фургон-минивэн Combo, обновленный хэтчбек Astra K, крупный вэн Zafira Life. Похоже, что это далеко не последняя встреча с маркой: «перезагрузка» Opel в Украине продолжается!

Opel Astra H 2004-2009

Общие сведения о модели

Opel Astra H в качестве рабочего концепта было представлено на Франкфуртском автосалоне в 2003 году, непосредственно производство автомобилей началось весной 2004 года. Изначально Opel H представлял собой пятидверный хетчбек, но к концу 2004 году, уже появились пятидверный «Caravan» (универсал), спортивный трёхдверный хетчбек Astra H GTC, четырёхдверный седан и купе-кабриолет. Автомобиль по традиции продавался с различными названиями и региональными марками: Chevrolet Astra (для Латинской Америки), Opel Astra Classic III (для Польши), Holden Astra, Vauxhall Astra (для Великобритании), Saturn Astra (для США и Канады), а также Chevrolet Vectra и Vectra GT.
Сборка автомобилей проводилась в 10 странах, среди них Германия (Бохум), Бельгия (Антверпен), Польша (Гливице), Украина (Запорожье) и Россия (Калининград и Санкт-Петербург).
В 2005 году Astra H стал четвёртым автомобилем на конкурсе в номинации «Европейский Автомобиль года». В тройку лучших тогда вошли Citroen C4 и Ford Focus, а победу одержал Toyota Prius.
История малогабаритного автомобиля Astra производства немецкого автомобильного концерна Adam Opel GmbH начинается с истории его предшественника в классе В (тогда ещё в классе SmallFamily Car – маленький семейный автомобиль) – Opel Kadett (почитать об этом автомобиле можно здесь).
Отметим тот факт, что Opel Astra H вошла в число семи автомобилей-финалистов конкурса Car of the Year 2005, в авторитарности мнения жюри которого сомневаться не приходится. Новая Astra получил «пять звёзд» в результате испытаний, проведённых организацией по защите прав потребителей EuroNCAP, после чего был признан самым безопасным седаном своего класса компактных авто. Неудивительно, что спрос на Opel Astra в Западной Европе просто ошеломляющий: ещё до старта продаж фирмой было принято более 100 тысяч заказов на эту модель.

Кузов

Первоначально покупателям были предложены 3-дверный хэтчбек GTC, 5-дверный хэтчбек и универсал Caravan (его коммерческая 3-дверная версия Astra Van). Стильный купе-кабриолет (со складывающейся металлической крышей) Twin Top появился в 2006-м, а седан — лишь осенью 2007-го. В 2006-м была предпринята модернизация модели, а новое поколение Astra было представлено в 2010 году.Универсал и седан отличаются от остальных версий увеличенной на 90 мм колесной базой, превышающей аналогичные показатели конкурентов и вплотную приблизившейся к моделям более высокого D-класса.Кузова 3- и 5-дверных хэтчбеков отличаются не просто количеством дверей – несмотря на соответствие фирменному стилю, они совершенно разные. При проектировании «3-дверки» конструкторы не пошли по простому пути «отнимания» двух дверей – они создали абсолютно новый кузов. Он ниже «5-дверки» на 2,5 см, шире и длиннее – на 4 см.

Коррозионная стойкость Astra H хороша – ее кузов полностью оцинкован, хотя претензии к нему все же имеются. У некоторых машин 2005–2006 годов выпуска проступает ржавчина на крышке багажника (под декоративной накладкой) и нижней отбортовке дверей. А потускневший хром – обычное дело. Кузова хэтчбеков разные – за счет сильного наклона лобового и заднего стекол, низкой дугообразной крыши «3-дверка» выглядит более динамично. Претензий к обзорности «5-дверок» нет, а у «3-дверки» видимость назад ограничена меньшим размером заднего стекла и большим углом его наклона.Звукоизоляция моторного отсека слабовата (на крышке капота применяется металлическая шумоизолирующая пластина) – гул двигателя хорошо слышен даже на невысоких оборотах.Со временем разбиваются втулки в механизме передних стеклоочистителей – тяги слетают, и дворники не работают. Astra H отличается высокой пассивной безопасностью – в краш-тестах EuroNCAP в 2004 году она завоевала максимальных 5 звезд.
Февраль 2007: Новая редакция линейки двигателей и редизайн.(фары, бампер пер.,решетка рад.)

КПП

Мотор

’04

’05

’06

’07

’08

’09

’10

’11

’12

Топливо

Объем

Мощ-ть

Момент

ГРМ

Клап.

Механ.

Робот.

Автомат.

A17DTJ ( LPV )

—

—

—

—

+

+

+

+

+

Дизель

1686

81кв./110лс.

260/2300

DOHC

16

M32-6 WR

—

—

A17DTR ( LPL )

—

—

—

—

+

+

+

+

+

Дизель

1686

92кв./125лс.

280/2300

DOHC

16

M32-6 WR

—

—

Z12XEP ( LB4 )

—

—

+

+

—

—

—

—

—

Бензин

1229

59кв./80лс.

110/4000

DOHC

16

F13-5 CR

F13 WR

—

Z13DTH

—

—

—

+

+

+

+

+

+

Дизель

1250

66кв./90лс.

200/1800

DOHC

16

M20 WR

M20WR MTA

—

Z14XEL

+

+

+

+

+

+

+

+

+

Бензин

1364

55кв./75лс.

120/3800

DOHC

16

F13-5 CR

F13 WR

—

Z14XEP ( LJ2 )

+

+

+

+

+

+

+

+

+

Бензин

1364

66кв./90лс.

125/4000

DOHC

16

F13-5 CR

F13 WR

—

Z16LET

—

—

—

+

+

+

+

+

+

Бензин

1598

132кв./180лс.

230

DOHC

16

M32-6 WR

—

—

Z16XE1

—

—

—

+

+

+

+

+

+

Бензин

1598

77кв./105лс.

85/6000

DOHC

16

F17-5 CR

—

—

Z16XEP

+

+

+

+

—

—

—

—

—

Бензин

1598

77кв./105лс.

150/3900

DOHC

16

F17-5 CR

F17-5 WR

—

Z16XER

—

—

—

+

+

+

+

+

+

Бензин

1598

85кв./116лс.

155/4000

DOHC

16

F17-5 CR

F17-5 WR

—

Z17DTH

+

+

+

+

+

+

+

+

+

Дизель

1686

74кв./101лс.

240/2300

DOHC

16

F23-5 WR

—

—

Z17DTL

+

+

+

+

+

+

+

+

+

Дизель

1686

59кв./80лс.

170/1800

DOHC

16

F17-5 WR

—

—

Z18XE

+

+

+

—

—

—

—

—

—

Бензин

1796

92кв./125лс.

170/3800

DOHC

16

F17-5 CR

—

AF17-4

Z18XER

—

—

+

+

+

+

+

+

+

Бензин

1796

103кв./140лс.

175/3800

DOHC

16

F17-5 CR

—

AF17-4

Z19DT

—

+

+

+

+

+

+

+

+

Дизель

1910

88кв./120лс.

280/200

OHC

8

M32-6 WR

—

AF40-6

Z19DTH

—

+

+

+

+

+

+

+

+

Дизель

1910

110кв./150лс.

315/200-

DOHC

16

M32-6 WR

—

AF40-6

Z19DTJ

—

+

+

—

—

—

—

—

—

Дизель

1910

88кв./120лс.

280/2000

DOHC

16

M32-6 WR

—

—

Z19DTL

—

—

+

+

+

+

+

+

+

Дизель

1910

74кв./101лс.

260/1700

OHC

8

M32-6 WR

—

—

Z20LEH

—

+

+

+

+

+

+

+

+

Бензин

1998

117кв./159лс.

320/2400

DOHC

16

M32-6 WR

—

—

Z20LEL

+

+

+

+

+

+

+

+

+

Бензин

1998

125кв./170лс.

250/1950

DOHC

16

M32-6 WR

—

—

Z20LER

—

+

+

+

+

+

+

+

+

Бензин

1998

147кв./200лс.

262/1950

DOHC

16

M32-6 WR

—

—

 

На машинах 2005–2007 годов выпуска с мотором 1,8 л и АКП серьезные проблемы создавал радиатор охлаждения двигателя, совмещенный с теплообменником коробки: из-за разрушения перегородок масло смешивалось с антифризом. Если для мотора такой коктейль весьма нежелателен, то для автомата – смертельно опасен! В те годы была проведена отзывная кампания по замене радиаторов, а в запущенных случаях вдобавок меняли коробки в сборе .Четырех ступенчатый автомат Астры оснащен зимним режимом, но если им долго не пользоваться, однажды кнопка активации может просто не сработать. Рывки при переключениях с первой на вторую на этой коробке считаются нормой, но рывки при переключениях со второй на третью говорят о неисправности. В некоторых случаях для ремонта потребуется заменить гидроблок. 
Роботизированная коробка передач при пробеге в 100 000км попросит замены вилки. Обычно до переборки робот Easy Tronic служит более 100 000км, чтобы не укоротить срок службы роботизированной КПП при кратковременной остановке следует включать нейтральную передачу.

Двигатель

 Наиболее распространены у нас бензиновые моторы Astra 1,4, 1,6 и 1,8 л (после 2007 г. в.) – семейства Twinport. Данная технология позволяет экономить горючее при работе двигателя в режиме частичных нагрузок. В таких режимах топливная смесь в каждый цилиндр поступает только через канал одного впускного клапана (всего их два). Второй канал перекрывается специальной заслонкой во впускном коллекторе. Например, агрегат 1,6 л Twinport расходует в городе на 1 л меньше бензина, чем старый мотор 1,6 л Ecotec (8,5 л против 9,5 л соответственно). Чаще всего хлопоты с моторами 1,6 и 1,8 л. доставляет модуль зажигания, вставляемый своими выводами непосредственно в свечные колодцы. Со временем концы трескаются (такое случается и при небрежной замене свечей). Другая причина – несвоевременная замена свечей. По регламенту положено каждые 30 тыс. км, однако бывает, что центральный электрод к тому времени значительно укорачивается вследствие эрозии, отчего искровой промежуток увеличивается. Соответственно возрастает пробивное напряжение – и модуль сгорает. Рекомендуем проверять свечи при каждом ТО (15 тыс. км) и корректировать зазор. А вот агрегаты 1,4 л способны доставить больше неприятностей. Мотористы отметили, что они «подъедают» масло. При этом данные двигатели требовательны к качеству смазки – использование плохого масла или несвоевременная его замена приводит к выходу из строя гидронатяжителя цепи ГРМ, а далее цепь может проскочить и произойдет встреча клапанов с поршнями. ГРМ моторов 1,6 и 1,8 л оснащен ремнем, который рекомендуется менять вместе с натяжным и направляющими роликами каждые 75 и 105 тыс. км соответственно. Помпа, приводимая этим ремнем, способна выходить два срока его службы. Во всех двигателях со временем может дать течь датчик давления масла. В моторах 1,4 л выпуска 2008–2009 гг. отмечены случаи поломки заслонок системы Twinport во впускном коллекторе. Проявляется неисправность характерным стуком при нажатии на педаль газа. В данном случае приходится менять впускной коллектор вместе с топливной рампой.Особенность моторов Twinport – отсутствие сменного фильтра тонкой очистки топлива (он выполнен единым блоком с насосом). Насосы служат долго.На дизелях есть вероятность столкнуться с необходимостью дорогостоящего ремонта топливной аппаратуры. А кроме того — двухмассовые маховики, сажевые фильтры. Они стоимостью замены способны поглотить без остатка экономию на дизтопливе.О чем стоит помнить — двигатели Astra настроены на выполнение норм токсичности выхлопных газов Eвро-4. Отсюда их высокая требовательность к качественному топливу.

Новый Opel Astra L 2022 года появится в России?

Шестое поколение немецкого хэтчбека мало-среднего класса Opel Astra неожиданно представлено за три месяца до изначально планируемой премьеры в ходе октябрьского автосалона во Франкфурте, однако дебютирует «звездная модель» с литерой L на европейском рынке лишь в начале 2022 года. Яркий автомобиль желтого цвета предстал во всей своей красе как на презентационных фотографиях, так же как и в динамике в специально выпущенном видеоролике (опубликован в конце статьи).

Как и ожидалось, основной стилистической чертой новой «Астры» стал актуальный фирменный дизайн немцев Opel Vizor, узнаваемый по одной поперечной секции передка автомобиля, визуально объединяющей фары и решетку радиатора, в форме этакого забрала гоночного шлема. Красота, да и только, причем «морда» этой вполне себе заурядной «пятидверки» в некоторой степени даже напоминает спорт-купе Chevrolet Camaro в рестайлинговой версии шестого поколения.

На текущий момент производитель показал только вариант в кузове классического пятидверного хэтчбека, кроме того, в новом поколении L на пару с ним будет выпускаться и универсал под наименованием Astra Sports Tourer, а вот седана, как собственно и в предыдущей генерации, в семействе немецкой модели по-прежнему не будет.

Переехав на «пежо-ситроеновскую» платформу EMP2, Opel Astra L 2022 м.г. по своей технической концепции оказался максимально унифицирован с французским хэтчбеком Peugeot 308 последнего поколения, от которого новинке перекочевала и вся моторная гамма: бензиновая турботройка 1.2 Puretech мощностью 110 или 130 л.с., четырехцилиндровый турбодизель 1.5 BlueHDi на 130 «лошадей» и два гибрида на основе бензиновой турбочетверки 1.6 в двух вариантах отдачи на 180 и 225 сил.

Приборная панель у новой «Астры», как и у паркетников Mokka и Grandland, полностью объединена с центральным дисплеем бортовой медиасистемы. Причем классическая центральная консоль с механическими кнопками управления медийными функциями и климат-контролем также сохранена! Панель центрального тоннеля как будто вовсе лишена какого либо манипулятора трансмиссии, на самом деле в небольшом углублении едва заметен миниатюрный джойстик.

Нам же эта новинка интересна тем, что может вернуть в нашу страну имя Astra — до ухода GM из России эта модель была довольно популярна среди местных автомобилистов. Вернувшись на российский рынок, немецкий автопроизводитель Opel наверняка рассчитывает надолго остаться в нашей стране и как можно скорее занять позиции во всех легковых сегментах, оставленные недавно ушедшим от нас «Фордом».

Напомним, что в России продолжает действовать эмбарго на некоторые опелевские модели, наложенное предыдущим владельцем марки — американским концерном General Motors, действующее в рамках удержания прав на технологии, задействованные при создании автомобилей. В частности, предыдущее поколение «Астры» K, разработанное еще под крылом GM, по этим причинам к нам официально не поставлялось, но все может измениться с выходом новейшей генерации.

После того, как в 2017 году компания Opel была выкуплена французским альянсом PSA Group (Peugeot Societe Anonyme), новые хозяева с тех пор неустанно повторяют о желании как можно скорее избавиться от действующих торговых ограничений, наложенных американцами в отношении некоторых рынков, включая Россию. В случае принятия положительного решения по поводу новинки, локальное российское производство Opel Astra L может быть орагинозовано уже в 2022 году на совместном предприятии Mitsubishi Motors и PSA Group «ПСМА Рус» в Калуге.

Ранее российская сборка немецкой модели осуществлялась на джиэмовском предприятии в Шушарах под Санкт-Петербургом, однако совсем недавно тот законсервированный завод был выкуплен у General Motors корейским автоконцерном Hyundai видимо с намерением основательно расширить свой выпускаемый в нашей стране модельный ряд.

Представлен Opel Astra 2022 с острым внешним видом и разнообразными силовыми агрегатами

Один из старейших автомобилей в чрезвычайно конкурентном компактном сегменте Европы переходит на следующее поколение, предлагая полностью новый дизайн внутри и снаружи, а также обновленную основу. Шестая версия популярной Astra от Opel, снова собранная дома в Рюссельсхайме, имеет все необходимое, чтобы противостоять гигантам этого класса: Golf, Focus, Megane и Octavia.

Он также должен вступить в битву с механически связанным Peugeot 308, поскольку оба используют платформу EMP2, поскольку оба бренда являются частью Stellantis — четвертого по величине производителя автомобилей в мире. Несмотря на то, что их кости очень похожи, дизайнеры проделали большую работу, чтобы дифференцировать два компактных хэтчбека. Французская версия использует более смелый подход, в то время как ее немецкий кузен играет осторожно с более чистым внешним видом.

12 Фото

Давайте поговорим о размерах.Новая Astra была увеличена на четыре миллиметра (0,15 дюйма) по сравнению с предыдущим поколением и теперь имеет длину 4374 мм (172,1 дюйма). Несмотря на то, что общая длина практически не изменилась, колесная база была значительно увеличена на 13 мм (0,5 дюйма) до 2675 мм (105,3 дюйма) за счет сокращения переднего свеса. Ширина немного увеличилась — 1860 мм (73,2 дюйма), что примерно на 51 мм (2 дюйма) больше, чем раньше.

Opel утверждает, что у хэтчбека есть «купе-подобные» черты, хотя некоторые будут отличаться.Новая Astra GTC была бы хороша, но, учитывая нынешний спрос на трехдверные люки, мы не обязательно на нее рассчитывать. Увеличенная занимаемая площадь автомобиля приносит свои плоды с точки зрения грузоподъемности на регулируемом грузовом полу, поскольку она выросла с 52 литров (1,83 кубических футов) до 422 литров (14,9 кубических футов) с установленными задними сиденьями.

Как и внешний вид, кабина сильно отличается от Astra K, поскольку в ней применен подход «меньше значит больше» с использованием нескольких обычных кнопок. У вас по-прежнему есть ярлыки для часто используемых функций, но доступ к большинству настроек осуществляется через 10-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы.Слева полностью цифровая комбинация приборов такого же размера.

Как и следовало ожидать от совершенно нового автомобиля, новый хэтчбек Opel C-сегмента наполнен технологиями. Он получил матричную светодиодную технологию от флагманской Insignia с не менее 84 светодиодами на каждую фару. Доступен круиз-контроль с функцией Stop & Go, а также проекционный дисплей и камера с обзором на 360 градусов.

Opel не вдавался в подробности о силовых агрегатах, но вы можете себе представить, что они будут очень похожи на таковые в новом Peugeot 308.Немецкий бренд подтверждает, что Astra 2022 года будет доступна с выбором бензиновых и дизельных агрегатов мощностью от 110 л.с. (81 кВт) до 225 л.с. (165 кВт). Впервые будет доступна гибридная установка плагина в двух конфигурациях. В зависимости от трансмиссии будут предлагаться шестиступенчатая механическая и восьмиступенчатая автоматическая трансмиссии.

Книжки заказов откроются этой осенью, а первые поставки клиентам намечены на начало 2022 года. Opel уже подтвердил, что новый универсал снова появится для тех, кто нуждается в большем грузовом пространстве.Ожидайте, что вариант недвижимости будет представлен в ближайшие месяцы. Хотя для компании было бы разумно продемонстрировать оба стиля кузова в сентябре на выставке IAA в Мюнхене, Opel объявила, что не будет присутствовать на выставке в этом году.

В заключение стоит упомянуть, что это будет последняя модель Astra с двигателями внутреннего сгорания в Европе, учитывая, что Opel пообещал перейти на использование только электромобилей на Старом континенте к 2028 году.

Компактный автомобиль | Автопедия | Fandom

Компактный автомобиль (Северная Америка) или малый семейный автомобиль (Европа) — это классификация автомобилей, которые больше супермини, но меньше или равны среднему автомобилю.Однако этот термин часто вводит в заблуждение, поскольку международные компактные автомобили несколько больше, чем их североамериканские эквиваленты, в основном потому, что на сегодняшний день американские, мексиканские и канадские автопроизводители не производят никаких супермини / субкомпактных размеров.

Текущий размер компактных автомобилей для моделей для США и других стран, соответственно, составляет приблизительно 4100 мм (161 дюйм) и 4450 мм (175 дюймов) в длину для хэтчбеков или 4400 мм (173 дюйма) и 4750 мм (187 дюймов) в длину для кабриолетов. , седаны (седан) или универсалы (универсал).Многоцелевые автомобили и внедорожники на базе небольших семейных автомобилей (часто называемых компактными минивэнами и компактными внедорожниками) имеют схожие размеры: от 4200 мм (165 дюймов) до 4500 мм (177 дюймов) в США и от 4400 мм ( От 173 дюймов) до 4700 мм (185 дюймов) в моделях для других стран.

В Японии любое транспортное средство длиной более 3,4 м (11,2 фута), шириной 1,48 м (4,9 фута), высотой 2 м (6,6 фута) и двигателем объемом более 660 куб. См (40 куб. Дюймов), но менее 4,7 м. (15,4 фута) в длину, 1,7 м (5,6 фута) в ширину, 2 м (6.6 футов) в высоту и с двигателями не более 2000 кубических сантиметров (120 кубических дюймов) считается компактным автомобилем. Стандарты размеров являются абсолютными, то есть внедорожники, внедорожники, минивэны, универсалы и хэтчбеки не рассматриваются.

Обычные двигатели представляют собой рядные четырехцилиндровые двигатели объемом 1,5–2,4 литра, работающие на бензине (бензин) или дизельном топливе, с диапазоном мощности от 100 л.с. (75 кВт) до 170 л.с. (127 кВт). Некоторые модели также имеют экономичные агрегаты объемом 1,3 или 1,4 литра. Высокопроизводительные версии, называемые хот-хэтчем или спортивными компактными седанами, могут иметь турбонаддув 2.0 или 2,5-литровый двигатель, или даже 3,2-литровый двигатель V6 с максимальной мощностью от 170 л.с. (127 кВт) до 300 л.с. (224 кВт).

Маленькие европейские семейные автомобили включают Ford Focus, Opel Astra, Peugeot 308, Citroën C4, Renault Mégane, Fiat Bravo, Lancia Delta, SEAT Leon, Skoda Octavia и Volkswagen Golf. Примеры компактных автомобилей из Азии включают Tata Indigo, Honda Civic, Mitsubishi Lancer, Nissan Bluebird Sylphy, Mazda 3, Subaru Impreza, Suzuki SX4, Hyundai Elantra, Kia Forte, Daewoo Lacetti и Toyota Corolla.Chevrolet Cobalt, Pontiac G5 и Dodge Caliber — это примеры компактных автомобилей, произведенных в Соединенных Штатах. Holden Viva, а затем Holden Cruze — примеры компактных автомобилей из Австралии.

Американский рынок

Компактный автомобиль — это в значительной степени североамериканский термин, обозначающий автомобиль меньше среднего размера, но больше, чем международный вариант супермини, аналогично признанный в большей части мира как « C-сегмент » (между B- и D-сегмент) транспортных средств.Компактные автомобили обычно имеют колесную базу от 100 дюймов (2540 мм) до 105 дюймов (2667 мм). Агентство по охране окружающей среды США (EPA) определяет «компактный» автомобиль как имеющий общую вместимость от 100 кубических футов (2,8 м3) до 109 кубических футов (3,1 м3). Размер класса транспортных средств определяется в США законами об охране окружающей среды в Сводах федеральных правил, раздел 40 — Защита окружающей среды, раздел 600.315-82 Классы сопоставимых автомобилей. Классы легковых автомобилей определяются на основе индекса внутреннего объема или количества сидячих мест, за исключением автомобилей, классифицируемых как специальные транспортные средства, таких как автомобили с двумя обозначенными местами для сидения.

Хотя маленькие автомобили производились в Соединенных Штатах до Второй мировой войны, компактный класс был представлен в 1950 году, когда Нэш представил кабриолет Rambler. Он был построен на 100-дюймовой (2540 мм) колесной базе, к которой были добавлены версии универсал, хардтоп и седан. Хотя впервые термин «компактный» был придуман Джорджем У. Мэйсоном, он был придуман Джорджем У. Ромни как эвфемизм для небольших автомобилей с колесной базой 110 дюймов (2794 мм) или меньше. ^{[1] [2]} U.S. автомобильная промышленность вскоре приняла этот термин.

Несколько конкурентов Nash Rambler возникли из рядов других независимых автопроизводителей Америки, хотя ни один из них не пользовался долгосрочным успехом Rambler. Среди других ранних компактных автомобилей были Генри J от Kaiser-Frazer (и его Sears, Roebuck and Company, продаваемый вариант Allstate), а также Willys Aero и Hudson Jet.

Современный компактный класс значительно расширился между 1958 и 1960 годами, когда на рынок были выведены модели Studebaker Lark, Chevrolet Corvair, Ford Falcon и Plymouth Valiant, в которых ранее доминировал Rambler American.Эти модели также привели к появлению компактных фургонов, размер которых был аналогичен микроавтобусу Volkswagen Type 2 и был основан на автомобильных платформах Falcon, Corvair и Valiant.

В течение нескольких лет после этого компактные автомобили породили новый класс, названный «пони-кар», названный в честь Ford Mustang, который был построен на шасси Falcon. В то время существовала явная разница в размерах между компактными и полноразмерными моделями, и ранним определением компактных был автомобиль с общей длиной менее 200 дюймов (5080 мм), что намного больше, чем у европейских моделей.

В течение 1960-х годов компактные автомобили были самым маленьким классом североамериканских автомобилей (и намного больше, чем в других местах), но они превратились лишь в немного меньшие версии 6-цилиндрового или двухместного шестиместного седана с двигателем V8. Они были намного больше, чем импорт таких производителей, как Volkswagen и Datsun, которые, как правило, представляли собой автомобили с 4-цилиндровыми двигателями на пять пассажиров, хотя реклама Ford Maverick и Rambler American позволяла сравнивать их с популярным Volkswagen Beetle.В начале 1970-х годов отечественные автопроизводители представили еще более компактные автомобили меньшего размера, в том числе AMC Gremlin, Chevrolet Vega и Ford Pinto.

1977 модельный год ознаменовал начало уменьшения размеров всех автомобилей, так что такие автомобили, как AMC Concord и Ford Fairmont, пришедшие на смену компактным, были переклассифицированы как средние, а автомобили унаследовали размер Ford Pinto. и Chevrolet Vega (например, Ford Escort и Chevrolet Cavalier) стали классифицироваться как компактные автомобили.

Класс	Миникомпактный вагон	Малолитражка	Легковой автомобиль	Автомобиль среднего размера	Большой автомобиль	Малый универсал	Универсал среднего размера	Большой универсал
Индекс внутреннего объема (кубические футы)	до 85	85-99,9	100-109,9	110–119,9	120 или более	до 130	130–160	более 160

В 1985 модельном году, классифицированные EPA компактные автомобили включали Ford Escort и Tempo, Chevrolet Cavalier, Toyota Corolla, Acura Legend, Mercedes-Benz 300, Nissan Maxima и Volvo DL.

В Северной Америке сегмент компактных автомобилей по-прежнему выделяется как класс, меньший, чем средний автомобиль, но больший, чем самые маленькие модели на рынке. Примером может служить Chevrolet Cobalt. Этот термин также был принят для обозначения небольших внедорожников, таких как Ford Escape.

Европейский рынок

После Второй мировой войны европейские производители обычно выпускали автомобили двух типов: малолитражки и большие седаны. В 1960-х годах некоторые бренды обнаружили, что многие покупатели среднего класса хотели чего-то большего, чем супермини, и построили небольшие семейные автомобили.Обычно это были седаны, первым успешным хэтчбеком в этом классе был Volkswagen Golf 1974 года, который переместил компоновку меньшего Renault 5 в этот сегмент. Это оказалось популярным, и к концу десятилетия несколько других производителей выпустили хэтчбеки, такие как Fiat Ritmo, Citroën GSA, Renault 14 и Opel Kadett.

1980-е начались с выпуска еще двух переднеприводных хэтчбеков: Ford Escort Mk III и Lancia Delta. Подобные автомобили, такие как Renault 11, Peugeot 309, обновленный Opel Kadett, Renault 19, Fiat Tipo и Rover 200 второго поколения, последовали в течение десятилетия.Предприятие Alfa Romeo на этом рынке, основанное на Nissan Arna, было одним из немногих неудачных европейских хэтчбеков для небольших семей 1980-х годов.

В 1990-е годы небольшие семейные автомобили прочно заявили о себе как о самом популярном классе автомобилей в Европе. Volkswagen Golf Mk III был выпущен в 1991 году и стал автомобилем года в Европе. Citroën заменил GSA большим семейным автомобилем BX, а затем маленьким семейным автомобилем ZX. Шасси ZX породило Peugeot 306 в 1993 году. Fiat заменил Tipo в 1995 году характерными Bravo и Brava (трехдверные и пятидверные хэтчбеки соответственно).В 1998 году Ford запустил полностью новый Ford Focus, завершив продажи устаревших версий Escort в 2000 году.

Некоторые небольшие семейные автомобили также породили компактные минивэны, первым из которых был Renault Scénic 1996 года. За ними последовали Opel Zafira, Citroën Xsara Picasso, Ford Focus C-MAX, Volkswagen Touran, SEAT Altea и Fiat Multipla, которые становятся все более популярными. За несколько лет они превзошли по продажам поместья и салоны во многих странах. Более поздней тенденцией является создание кабриолетов-купе с компонентами этих автомобилей.Примерами этого являются Peugeot 307 CC, Opel Astra TwinTop, Renault Mégane CC и Volkswagen Eos.

Рынок Великобритании

1970-е годы

Маленькие семейные седаны имели сильных поклонников среди покупателей автомобилей в Великобритании на заре 1970-х годов и пользовались популярностью, схожей с популярностью больших семейных автомобилей, таких как чрезвычайно успешный Ford Cortina. Эти два сектора фактически доминировали на рынке новых автомобилей в то время, поскольку Mini и — в меньшей степени — Hillman Imp были единственными популярными мини-автомобилями в то время.Morris / Austin 1100/1300 был самым продаваемым автомобилем в Великобритании большую часть времени с момента его запуска в 1962 году, а среди конкурирующих британских продуктов были Ford Escort, Vauxhall Viva и Hillman Avenger. Также импортировались такие автомобили, как Citroen GS, Peugeot 304 и Datsun Sunny 120Y.

British Leyland заменила 1100/1300 на Austin Allegro в 1973 году. Ford обновил Escort в 1975 году. Производство Vauxhall Viva закончилось в конце 1979 года, когда была выпущена совершенно новая Astra, которая отказалась от традиционного седана с задним приводом. в пользу формата хэтчбека с передним приводом, который постепенно распространился по Европе.Allegro был переднеприводным, но выпускался только как седан или универсал, хотя аналогичный Austin Maxi был хэтчбеком. В 1979 году Escort по-прежнему оставался заднеприводным седаном, но вскоре его должна была заменить современная модель третьего поколения. Hillman Avenger продолжал хорошо продаваться как Chrysler после ребрендинга 1976 года и как Talbot после продажи европейских предприятий Chrysler французскому автомобилестроителю Peugeot в 1979 году, несмотря на запуск в 1978 году переднеприводного хэтчбека Horizon.

Одним из первых иномарок, оказавших серьезное влияние на этот сектор в Великобритании, стал Golf — переднеприводный хэтчбек в стиле Джуджаро, выпущенный в 1974 году. Спортивная версия GTI вызвала огромный спрос на «горячие хэтчбеки». «в Великобритании и многих других странах. Другие иностранные конкуренты в то время в Великобритании включали Renault 14, Fiat Strada, Honda Civic и Mazda 323.

1980-е годы

Ford Escort MK3 поступил в продажу осенью 1980 года, отказавшись от заднеприводного седана в пользу хэтчбеков и переднего привода.Это был самый популярный автомобиль в Великобритании на протяжении большей части десятилетия, а также породил «горячие» версии XR3i и RS Turbo , а также седан Orion, который был выпущен в 1983 году.

Новая Astra Vauxhall также присоединилась к рынку с аэродинамически оформленной моделью MK2 1984 года, которая продолжила свое существование там, где остановился оригинал 1979 года. GTE 16v с максимальной скоростью около 230 км / ч был самым быстрым хэтчбеком в мире в конце 1980-х годов.

British Leyland отозвала время на производство Allegro в начале 1983 года и заменила его совершенно новым Maestro.Организации-преемники Austin Rover и Rover Group сохранили Maestro в прайс-листах, несмотря на его неутешительные продажи. В рамках совместного предприятия с японским автопроизводителем Honda был запущен четырехдверный седан Triumph Acclaim, который установил новые британские стандарты надежности и качества сборки. На смену ему в 1984 году пришел Rover 200, и эта модель стала еще более популярной.

История началась незадолго до конца 1985 года, когда с производственной линии Ryton сошел первый автомобиль Peugeot — 309-й.Вскоре после этого марка Talbot была закрыта, поэтому Peugeot смогла сконцентрироваться на производстве части своего собственного модельного ряда в Великобритании, а 309 был популярным маленьким семейным автомобилем в конце 1980-х годов.

Volkswagen Golf MK2 поступил в продажу в Великобритании в начале 1984 года и сохранил успех и популярность своего предшественника. Среди других иностранных небольших семейных автомобилей, добившихся успеха в 1980-х годах, были Toyota Corolla, Honda Civic, Mazda 323 и Nissan Sunny. 1988 год ознаменовался прибытием еще двух впечатляющих импортных автомобилей — Fiat Tipo и Renault 19.

1990-е годы

Ford начал 90-е годы с замены своего 10-летнего Escort (и седана Orion) на совершенно новую модель. На протяжении десятилетия Escort был самым продаваемым маленьким семейным автомобилем в Великобритании. Его возможный преемник — Focus — поступил в продажу в сентябре 1998 года, но Ford ограничил свои ставки радикально новым дизайном и оставил Escort в производстве еще два года.

Компания Vauxhall обновила свою Astra, выпустив в октябре 1991 года совершенно новую модель, а в начале 1998 года — новую версию.

Rover 200 Series был выпущен осенью 1989 года, а его преемник был выпущен в 1995 году. Позже в результате фейслифтинга он был преобразован в Rover 25 и позиционирован как супермини.

А также Volkswagen Golf (третье воплощение появилось в 1991 г. и четвертое — в 1997 г.). Peugeot 306 1993 года в стиле Pininfarina был построен в Англии в Райтоне, недалеко от Ковентри.

Renault Megane, пришедший на смену успешному Renault 19, появился на рынке Великобритании в начале 1996 года.В середине 1999 года он был слегка переделан.

Другие иностранные бренды включали Citroën ZX, его преемника Xsara, Fiat Brava / Fiat Bravo, Nissan Almera, а также последние воплощения давних моделей Honda Civic, Toyota Corolla и Mazda 323.

2000-е годы

Renault Megane II был запущен в производство в ноябре 2002 года, и его стиль сильно отличался от любого другого предложения в этом секторе в то время. К 2005 году Megane II был четвертым по популярности новым автомобилем в Великобритании.

Volkswagen Golf вошел в свое пятое воплощение в начале 2004 года. Vauxhall Astra представила совершенно новую модель пятого поколения в марте 2004 года. Модель Ford Focus второго поколения была запущена в декабре 2004 года. Focus был самым продаваемым автомобилем. этот сегмент, за которым следует Астра.

Другие предложения в секторе небольших семейных автомобилей включали Peugeot 308, Fiat Bravo, Skoda Octavia, Toyota Auris, Citroën C4 и Mazda 3. Сектор малых семейных автомобилей в настоящее время прочно занял позицию наиболее популярного сектора в Великобритании.В 2004 году пять из 10 самых продаваемых британских автомобилей относились к этому сектору — по сравнению с тремя в 1992 году. Еще в 1992 году в первой десятке Великобритании было три больших семейных автомобиля, а с 2001 по 2006 год — только один.

См. Также

Список литературы

1. ↑ Маккарти, Том (2007). Автомания: автомобили, потребители и окружающая среда . Издательство Йельского университета. п. 144.
2. ↑ Автомобильный ежегодник Уорда . 22 . Детройт: Коммуникации Уорда.1960. с. 92.

Внешние ссылки

2022 Opel Astra представляет следующий шаг в трансформации бренда

Следующая модель возрождения Opel после десятилетий застоя под управлением General Motors — новый компактный хэтчбек Astra, предыдущее поколение которого было продано в США на короткое время. Состояния как Сатурн.

Новая Astra была представлена ​​во вторник и этой осенью начнет продажи на рынках, где присутствует немецкий бренд.Популярный соперник Golf приобрел новый острый дизайн, аналогичный тому, что Opel представил год назад на своем новом субкомпактном кроссовере Mokka, и впервые имеет электрифицированную опцию, в данном случае подключаемую гибридную установку.

Opel в настоящее время контролируется Stellantis после того, как PSA Group, которая объединилась с Fiat Chrysler Automobiles в начале этого года и образовала Stellantis, выкупила немецкий бренд у GM в 2017 году. С тех пор мы видели вышеупомянутый Mokka, а также новое поколение выпущен субкомпактный хэтчбек Corsa.К сожалению, ввоз каких-либо Opels в США

не планируется.

Новая Astra основана на платформе Stellantis EMP2, разработанной для переднеприводных компактных и средних автомобилей, и была разработана вместе с последними версиями хэтчбеков DS 4 и Peugeot 308, выпущенными ранее в этом году. Opel предложит новую Astra в кузовах люк и универсал, а также будет включать такие высокотехнологичные элементы, как цифровая приборная панель, широкий информационно-развлекательный экран и матричные светодиодные фары.

2022 Опель Астра

Другие технические новинки включают проекционный дисплей, камеру объемного обзора и адаптивный круиз-контроль с режимом остановки и движения для движения.

Варианты силового агрегата

включают ряд рядных 4-х цилиндровых двигателей, включая две подключаемые гибридные конфигурации. Мощность варьируется от 108 до 211 л.с., и покупатели смогут выбирать между 6-ступенчатой ​​механической или 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, в зависимости от модели.

Вариант с питанием от батареи вряд ли будет, поскольку он не поддерживается платформой EMP2. Stellantis в конечном итоге заменит платформу EMP2 недавно анонсированной платформой для электромобилей STLA Medium, которая поддерживает дальность действия до 440 миль.Это позволит Opel осуществить запланированный переход на полностью электрический бренд на своем основном европейском рынке к 2028 году.

Производство новой Astra будет осуществляться на заводе Stellantis в Рюссельсхайме, Германия. Завод также производит Opel Insignia, который ранее продавался здесь как Buick Regal.

Opel Astra (2022) — фотографии, информация и характеристики

Opel Astra

Компания Opel представила полностью новое шестое поколение Astra. История успеха бестселлера Opel началась 30 лет назад с потомка легендарного Kadett.С совершенно новой Astra немецкий производитель открывает новую главу: впервые модель компактного класса доступна с электроприводом.

Opel предложит новую Astra с двумя уровнями производительности в качестве подключаемого гибрида. Кроме того, существуют версии с высокоэффективными бензиновыми и дизельными двигателями в сочетании с оптимизированными по трению шестиступенчатыми механическими и восьмиступенчатыми автоматическими коробками передач.

Новый Opel Astra — это еще и дизайнерское заявление бренда. Динамичный, как никогда раньше, с прозрачными, натянутыми поверхностями, очищенными от лишних элементов и с новым лицом бренда — Opel Vizor.Представляя следующее поколение компактных автомобилей, Opel демонстрирует, что Astra готова открыть новую эру.

Новый Opel Astra появится в этом году как спортивный пятидверный автомобиль с заниженной посадкой и при этом более просторным, чем его предшественник. Имея длину 4374 миллиметра и ширину 1860 мм, он является лучшим местом для компактного сектора.

Благодаря особенно короткому переднему свесу новая Astra всего на 4,0 мм длиннее предыдущей модели, несмотря на значительно увеличенную колесную базу — 2675 мм (+13 мм).Несмотря на мускулистую уверенную осанку, практичный багажник нового Opel Astra с регулируемым полом по-прежнему предлагает водителю и четырем пассажирам 422 литра объема багажа.

Новое поколение автомобилей было спроектировано и разработано в штаб-квартире Opel в Рюссельсхайме, где производство начнется этой осенью. Как и его предшественник, выпущенный в 2015 году, новинка привносит в компактный класс инновации, которые раньше были знакомы покупателям только по более дорогим автомобилям. Например, Astra может превратить ночь в день: последняя разработка в области адаптивного освещения Intelli-Lux LED® Pixel идет прямо от флагмана Opel Insignia и с 168 светодиодными элементами занимает лидирующие позиции на рынке компактных и средних автомобилей.

2022 Opel Astra

В интерьере нового поколения Astra произошел скачок во времени. С полностью цифровой панелью Pure Panel аналоговые инструменты ушли в прошлое. Вместо этого новый человеко-машинный интерфейс (HMI) со свежей современной графикой предлагает клиентам более чистый и интуитивно понятный интерфейс. Пассажиры могут интуитивно управлять новой Astra через сверхширокие сенсорные экраны, как смартфон. Конструкторы и инженеры Opel приложили все усилия, чтобы водитель получал всю необходимую информацию и полезные параметры управления, но не обременял его лишними данными или функциями.Кроме того, ключевыми настройками, такими как климат-контроль, по-прежнему можно управлять с помощью физических переключателей и кнопок.

Обычно Opel также является выдающимся комфортом сидений новой модели компактного класса. Передние сиденья собственной разработки компании сертифицированы AGR («Aktion Gesunder Rücken e.V.») и благодаря своей образцовой эргономике чрезвычайно удобны, особенно в длительных поездках. Водителю помогают современные вспомогательные системы, от проекционного дисплея до полуавтоматической системы Intelli-Drive 2.0 и 360-градусную камеру Intelli-Vision.

«Совершенно новая Astra — рождается новый Blitz! С сенсационным дизайном и ведущими в своем классе технологиями. Электрифицирована и высокоэффективна для минимально возможных выбросов; вступает в новую эру. Astra выполнена с высочайшей точностью вплоть до мельчайшая деталь. Мы уверены, что у Astra следующего поколения есть все необходимое, чтобы стать еще одним бестселлером и привлечь к бренду много новых клиентов », — сказал генеральный директор Opel Майкл Лошеллер.

Новая интерпретация смелой и чистой философии дизайна Opel

После внедорожников Mokka, Crossland и Grandland новая Astra является первым хэтчбеком Opel, интерпретирующим смелую и чистую философию дизайна. Opel Vizor (новое лицо бренда, впервые увиденное на Mokka и центральный элемент внешнего дизайна) следует за Opel Compass, где вертикальная и горизонтальная оси — резкая складка на капоте и изображение в форме крыла дневных ходовых огней — пересекаются с эмблемой Opel Blitz посередине.Растягиваясь спереди, делая новую Astra еще шире, Vizor также органично объединяет такие технологии, как сверхтонкие фары Intelli-Lux LED® и переднюю камеру системы Intelli-Vision. При взгляде сбоку Astra нового поколения выглядит особенно динамично благодаря ярко выраженному переднему краю задней стойки.

В задней части Opel Compass повторяет центрально установленный Blitz, установленный вертикально высоко стоп-сигнал и задние фонари (энергосберегающие светодиоды, как и все внешнее освещение).Эмблема Blitz также служит защелкой двери багажного отделения, которая изготовлена ​​из современного композитного материала. Эта технология не только легкая и прочная, но и позволяет точно реализовать такие детали дизайна, как особенно тонкие задние фонари.

«Новая Astra представляет собой следующий захватывающий шаг в реализации нашего нового дизайна», — говорит вице-президент по дизайну Марк Адамс. «Благодаря смелой передней части Vizor, мощным волдырям на колесных арках и прозрачному покрытию новая Astra обладает очень спортивным и уверенным характером.Интерьер также делает смелый шаг в будущее. Мощная, ориентированная на водителя кабина с бесшовным остеклением новой панели Pure Panel подарит совершенно новые эмоции нашим клиентам ».

Цифровая кабина Pure Panel нового поколения с полностью остеклением

Применяется та же немецкая точность во всем интерьере, где абсолютной изюминкой является следующее поколение Pure Panel, впервые представленное в Mokka. Эта обширная цифровая кабина (опционально полностью остекленная) оснащена двумя 10-дюймовыми дисплеями, легко интегрированными — вместе с вентиляционным отверстием на стороне водителя — в горизонтальном формате.Благодаря слою, похожему на ставни, который предотвращает отражение вверх в ветровом стекле, в дизайне отсутствует бленда над дисплеями, что еще больше усиливает высокотехнологичную функциональность и атмосферу.

Благодаря тому, что физические элементы управления сведены к минимуму в виде тщательно продуманных клавиш, Pure Panel достигает оптимального баланса между оцифровкой и интуитивно понятным управлением, избавляется от раздражающих визуальных стимулов и не требует подменю. Также нет необходимости в кабелях, поскольку новое поколение мультимедийных информационно-развлекательных систем с подключенными службами, которыми можно управлять с помощью голосового управления на естественном языке, а также прикосновения, можно подключить в стандартной комплектации на всех вариантах моделей к беспроводным устройствам Apple CarPlay и Android. Авто через совместимые смартфоны.

Динамичная, но продуманная управляемость, торможение и устойчивость «Autobahnproof»

Новый Opel Astra основан на третьем поколении очень гибкой мультиэнергетической архитектуры EMP2 с ДНК Opel, заложенной с самого начала разработки. Это означает, что управляемость складывается и динамична, и что новая модель, как и каждый Opel, является «защищенной от автобанов». Другими словами, главной целью разработки была высокая скорость.

Рулевое управление и поперечная жесткость шасси — амортизационная стойка McPherson спереди, торсион сзади — предназначены для управления большим рысканием (гашение движения вокруг горизонтальной оси).При торможении новая модель демонстрирует высокую тормозную способность и сохраняет высокую устойчивость как на поворотах, так и на прямой. Жесткость на кручение нового Опель Астра на 14 процентов выше, чем у предшественника.

Современные системы помощи водителю, включая полуавтоматическую смену полосы движения

Архитектура нового Opel Astra также включает новейшие автоматизированные системы помощи водителю. Помимо многофункциональной камеры на лобовом стекле, технология включает в себя четыре нательные камеры (одна спереди, одна сзади и по одной с каждой стороны), пять радарных датчиков (по одному спереди и по одному в каждом углу), а также как ультразвуковые датчики спереди и сзади.

Камеры и датчики интегрированы с возможностью подключения e-horizon в Intelli-Drive 2.0, что расширяет диапазон действия камер и радаров. Это позволяет системе адаптировать скорость на поворотах, давать рекомендации по скорости и выполнять полуавтоматическую смену полосы движения. Обнаружение отключения рук на рулевом колесе гарантирует, что водитель всегда будет задействован.

Предупреждение о перекрестном движении сзади, обнаружение слепых зон на большом расстоянии и активное позиционирование полосы движения, которое удерживает автомобиль посередине полосы движения, входят в состав Intelli-Drive 1.0.

В длинный список автоматизированных систем помощи водителю также входит адаптивный круиз-контроль, который увеличивает или уменьшает скорость, чтобы следовать за движущимся впереди автомобилем — без превышения установленной скорости — и может при необходимости тормозить до полной остановки. С автоматической коробкой передач движение возобновляется автоматически благодаря функции «Stop & Go».

Предложение лучших в своем классе систем помощи дополнительно включает большой проекционный дисплей и систему Intelli-Vision, камеру и радар для облегчения парковки.

Новая Astra представляет премиальный Intelli-Lux Pixel Light® для компактного сегмента рынка

Opel Astra продолжает играть роль носителя передовых технологий в области освещения и сидений, которые являются типичными областями компетенции для бренда Opel. Предыдущая модель сыграла новаторскую роль в внедрении адаптивного матричного освещения в 2015 году, а следующее поколение теперь впервые предлагает новейшую разработку в области освещения для сектора компактного рынка — Intelli-Lux LED® Pixel Light. Эта ультрасовременная технология, уже доступная на флагманах Opel Grandland SUV и Insignia, включает в себя лидирующие в своем сегменте 168 светодиодных элементов — по 84 в каждой сверхтонкой фаре.Дальний свет легко регулируется за миллисекунды, не ослепляя других участников дорожного движения. Приближающийся или предшествующий трафик точно «отсекается». Диапазон и направление света меняются в зависимости от дорожной ситуации и окружающей обстановки.

Лучшие в своем классе эргономичные сиденья AGR с массажем и вентиляцией

Эргономичные сиденья AGR компании Opel пользуются заслуженной репутацией, и новая Astra продолжает эту давнюю традицию. Сертифицировано «Aktion Gesunder Rücken e. V.«(« Кампания за здоровую спину ») положение передних сидений на 12 мм ниже, чем в предыдущей модели, что еще больше усиливает ощущение« спортивного »вождения. Хорошая осанка гарантирована, а плотность пены сидений оптимизирована в соответствии с к контурам «Спорт» или «Комфорт»

Передние сиденья AGR нового Opel Astra — лучшее, что может предложить компактный класс, и имеют широкий спектр дополнительных регулировок, от электрического наклона до электропневматической поясничной опоры. Кожаная отделка, они даже предлагают вентиляцию, массаж для водителя и обогрев как сзади, так и спереди.Также доступны сиденья, отделанные стильной алькантарой.

Opel Astra впервые переходит на электромотор с мощными подключаемыми гибридами

Новый Opel Astra будет доступен с самого начала продаж с мощным подключаемым гибридным электроприводом, а также с высокоэффективными бензиновыми и дизельными двигателями. Модель компактного класса Opel — впервые в истории бренда. Мощность варьируется от 81 кВт (110 л.с.) до 96 кВт (130 л.с.) с бензиновым и дизельным вариантами и до 165 кВт (225 л.с.) системной мощности с подключаемым гибридным вариантом.Шестиступенчатая коробка передач входит в стандартную комплектацию бензиновых и дизельных силовых агрегатов, а восьмиступенчатая автоматическая трансмиссия (электрифицированная на подключаемых гибридах) является дополнительной для более мощных двигателей.

Opel откроет книги заказов на новую Astra осенью 2021 года. Первые покупатели получат свои автомобили в начале 2022 года.

Opel Astra дебютирует в Европе с двумя подключаемыми гибридными силовыми агрегатами

Opel — гордый немецкий автопроизводитель, поэтому он постарался сделать так, чтобы совершенно новая Astra сильно отличалась от Peugeot 308, с которым она делит свою платформу.И производитель, безусловно, преуспел, придав новой Astra очень смелое и выразительное лицо и интерьер, который имеет свой собственный уникальный внешний вид.

Это особенно важно для автомобилей, построенных на общей платформе, потому что остальная часть нового пакета Astra такая же, как у 308. Это также относится ко всем силовым агрегатам, включая подключаемые гибриды. У них обоих 109-сильный электродвигатель в паре с 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом.

Выходная мощность

составляет 178 лошадиных сил и 222 лошадиных силы соответственно, и обе имеют заявленный запас хода только для электричества WLTP в 31 милю (50 км) благодаря 12.Бортовой аккумулятор на 4 кВтч. Коробка передач — восьмиступенчатая автоматическая коробка передач в стандартной комплектации для обеих версий.

12 Фото

Платформа EMP2 также поддерживает полностью электрические транспортные средства, хотя и в модифицированном варианте. Версия EMP2 для электромобилей называется e-VMP, и она наверняка будет использоваться не только для поддержки Peugeot 308 BEV, но и для новой Astra с питанием от батареи.

Дизайн и лояльность к бренду по-прежнему будут решающим фактором для европейцев, желающих купить электрифицированный хэтчбек этого класса. Внутри Astra поставляется с парой 10-дюймовых экранов (цифровой приборной панели и информационно-развлекательной системой), у него есть проекционный дисплей и спортивное трехспицевое рулевое колесо.

Внешний вид — серьезное отличие от предыдущей модели. У нового есть смелая, прямая передняя панель, которая соответствует другим новым моделям Opel (и Vauxhall), а также выпуклые колесные арки с волдырями, чтобы он выглядел более спортивно — Peugeot 308 имеет что-то похожее, но Бока Астры кажутся более заметными.

Видео по теме:

2022 Opel Astra имеет основу Stellantis и смелое новое лицо

Это совершенно новый Opel Astra 2022 года, и сказать, что он радикально отличается от своего предшественника, было бы преуменьшением.

Новая Astra, также продаваемая в Великобритании как Vauxhall, разделяет платформу EMP2 с другими моделями Stellantis, включая Peugeot 308. Opel / Vauxhall будет продавать новую Astra с несколькими различными бензиновыми, дизельными и силовыми агрегатами PHEV.

В основе модельного ряда находится 1,2-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, доступный в конфигурациях 108 и 128 л.с. Также предлагается турбированный четырехцилиндровый дизель мощностью 128 л.с. Все эти бензиновые двигатели стандартно поставляются с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, но покупатели могут выбрать восьмиступенчатую автоматическую коробку передач.

Что касается подключаемых гибридов (PHEV), вариант начального уровня сочетает в себе 1,6-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 148 л.с. и электродвигатель мощностью 109 л.с., что в сумме дает 178 л.с.Флагманская модель PHEV сочетает в себе этот же электродвигатель мощностью 109 л.с. с 1,6-литровым турбо-четырехцилиндровым двигателем мощностью 178 л.с., что в сумме дает 222 л.с. Обе модели имеют полный запас хода примерно на 31 милю, чем у литий-ионной аккумуляторной батареи на 12,4 кВтч.

Читайте также: Opel и Vauxhall проводят тяжелый рестайлинг Grandland 2022 года

Если смотреть не только на двигатели, то новый Opel Astra имеет длину 4374 мм (172,1 дюйма), что на 4 мм (0,15 дюйма) больше, чем его предшественник. Он также на 51 мм (2 дюйма) шире, чем старая Astra, на 1860 мм (73.2 дюйма) и имеет высоту 1470 мм (57,8 дюйма), что на 15 мм (0,59 дюйма) ниже, чем раньше. Opel также увеличил колесную базу с 13 мм (0,5 дюйма) до 2675 мм (105,3 дюйма).

Внешний дизайн радикально отличается от старой Astra и похож на некоторые другие новые продукты Opel / Vauxhall. Передняя часть отличается матричными светодиодными фарами, которые соединены отрезком черной глянцевой окантовки. Есть также небольшие противотуманные фары, аккуратно встроенные в бампер. При взгляде сбоку сразу бросаются в глаза черные стойки и крыша, а также угловатая задняя стойка в цвет кузова.

Добро пожаловать в цифровую эру

Значительные изменения внесены и в салон. Например, на приборной панели преобладают 10-дюймовая цифровая приборная панель и 10-дюймовый информационно-развлекательный экран. 2022 Astra также имеет уникальное трехспицевое рулевое колесо и крошечный переключатель, встроенный в туннель трансмиссии. Среди ключевых опций — проекционный дисплей и 360-градусная камера.

Opel еще не объявил подробную информацию о ценах на Astra 2022 года.

ФОТОГАЛЕРЕЯ

Еще

фотографии …

Сравнить Mercedes Benz W177 Class A 180 d Auto 2018 с Opel Astra H 1.7 CDTI 100 2004

Тип двигателя — Количество цилиндров

Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя

1461 см3 / 89,2 куб. Дюймов

1686 см3 / 102,9 куб. Дюймов

76,0 мм / 2,99 дюйма

79,0 мм / 3,11 дюйма

80,5 мм / 3,15 дюйма

86,0 мм / 3.39 дюймов

Turbo Intercooler

Turbo + Intercooler

Комбинированная мощность (электрическая + горючая)

Комбинированный крутящий момент (Электрический + Горючий)

Максимальная мощность — Выходная мощность —

лошадиных сил

116 л.с. / 114 л.с. / 85 кВт

101 л.с. / 100 л.с. / 74 кВт

Максимальная мощность — Выходная мощность — Обороты в лошадиных силах

260 Нм / 191 фунт-фут

240 Нм / 177 фунт-фут

Количество электродвигателей

Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия

Коробка передач Коробка передач — Число скоростей

Dualclutch Автомат

Механика

Размер, габариты, аэродинамика и вес

272.9 см / 107,44 дюйма

261,4 см / 102,91 дюйма

441,9 см / 173,98 дюйма

424,9 см / 167,28 дюйма

179,6 см / 70,71 дюйма

175,3 см / 69,02 дюйма

144,0 см / 56,69 дюйма

146,0 см / 57,48 дюйма

Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx

Передние тормоза — Размер диска

Задние тормоза — Dics размеры

Передние шины — Размер колесных дисков

Задние шины — Размеры дисков

1345 кг / 2965 фунтов

1365 кг / 3009 фунтов

Максимум.Буксирная масса

Соотношение масса-выходная мощность

11,59 кг / л.с.

13,51 кг / л.с.

кг / л.с.

Независимый МакФерсон. Винтовые пружины. Анти-ролл-бар.

Multilink. Винтовые пружины. Анти-ролл-бар.

202 км / ч / 126 миль / ч

181 км / ч / 112 миль / ч

Ускорение от 0 до 60 миль / ч (от 0 до 96 км / ч)

Время разгона от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч)

Разгон от 0 до 400 м (1/4 четверти мили)

Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода

Расход топлива — экономичный — в смешанном цикле

4.1 л / 100 км / 57 миль на галлон США / 69 миль на галлон Великобритания

5,0 л / 100 км / 47 миль на галлон США / 56 миль на галлон Великобритания

Расход топлива — Экономичный — Открытая дорога

4,2 л / 100 км / 56 миль на галлон США / 67 миль на галлон Великобритания

Расход топлива — Экономичный — Трасса

Расход топлива — Эконом — Город

6,4 л / 100 км / 37 миль на галлон США / 44 миль на галлон Великобритания

Расход топлива — Экономия — Низкий WLTP

Расход топлива — Экономичный — Средний WLTP

Расход топлива — Экономия — Высокий WLTP

Расход топлива — Экономия — Сверхвысокий WLTP

Расход топлива — Экономия — Смешанный WLTP

1048 км / 651 миль

1040 км / 646 миль

Среднее потребление энергии

Среднее потребление энергии WLTP

43 литра / 11.