Как заряжать акб 60 ач: Как заряжать автомобильный аккумулятор – ток и время зарядки

Отзывы: Аккумулятор легковой «TAB» Polar Blue (60Ач о/п) в Сызрани

Достоинства

Достойный аккумулятор. Работал 3 года без сбоев. В морозы хоть в 40 пуск отличный. У меня новый авто, новый АКБ, но однозначно если буду менять то только на этот.

Недостатки

Недостаток только один: нужно знать как правильно его заряжать. Для этого аккумулятора я специально купил зарядное Кулон 912, но подойдет более бюджетный Вымпел 55. Главное, чтоб можно было регулировать напряжение и ток заряда. В новых зарядных уже есть режим Ca\Ca в преднастройках. Напряжением 14.2 этот да и любой другой Ca\Ca не зарядитьдо 100%

Комментарий

Брал этот АКБ на Ниссан Кашкай. Отработал АКБ верой и правдой 3 года. При том,что этот АКБ всю зиму работал на Гидроник (Вибаста). Работал бы и дальше, но автомобиль был продан. Почитал Коментарии и удивился… Мужики, вы если не волокете в АКБ покупайте Тюменский или Медведь, все равно каждый год покупаете новый. А этот АКБ сделан по технологии Ca\Ca. А это означает,что перед эксплуатацией его следует зарядить правильно. Этот АКБ не получится зарядить обычной зарядкой. Нужен зарядник умеющий заряжать под напряжением 16 вольт. Технологию заряда можете посмотреть в интернете по поиску «Как заряжать кальциевый аккумулятор». И далее как и любойдругой его нужно хотя бы раз в полугодие заряжать, лучше каждый квартал. Но никто этого не делает. А это касается не только кальциевых АКБ но и обычных. Кто этим замарачивается? Да никто! А потом пищите, что АКБ говно. Это лучшее за эти деньги, что есть в продаже.

Сколько нужно заряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством?

В зимнее время года особенно актуальным становится вопрос о том, сколько по времени заряжать аккумулятор автомобиля. Холодный пуск способен быстро разрядить батарею, многие автомобилисты решают проблему путем замены старого устройства новым. Такое решение не является рациональным и экономичным. Разумней в подобной ситуации подзарядить разрядившуюся батарею с помощью специального зарядного приспособления.

Ни один специалист не в силах назвать точное количество часов, необходимых для качественной зарядки. Необходимо ориентироваться на емкость АКБ, степень разряда, температуру окружающей среды и прочие не менее важные факторы.

Подготавливаем АКБ к процессу подзарядки

Одной из главных причин снижения емкости аккумулятора является критически низкая температура. Важно позаботиться об уровне зарядки одного из важнейших элементов в системе запуска двигателя еще в преддверии первых заморозков. Не нужно пытаться изобрести самостоятельно приспособление для восстановления уровня заряда АКБ, тем самым подвергая свою безопасность и окружающих людей. Верным решением станет приобретение специального оборудования для безопасной многолетней эксплуатации. На первом этапе процесса подзарядки необходимо организовать рабочее пространство.

К помещению, в котором установлен автомобильный аккумулятор, выдвигаются следующие требования:

1. Для быстрого удаления токсичных паров оно должно быть оборудовано вентиляцией.
2. В электросети не должны наблюдаться скачки и перепады напряжения.
3. Наличие необходимого противопожарного оснащения.

Когда соответствующее всем критериям и требованиям помещение найдено, можно переходить к этапу подготовки самой батареи. Контакты следует тщательно очистить от загрязнений и окислений. Затем по поверхности устройства рекомендуется пройтись увлажненной в нашатырном спирте мягкой ветошью. Также не стоит забывать и об организации качественного освещения. На этом этап подготовки батареи к подзарядке можно считать завершенным.

Комбинированный вариант

Данная методика является самой щадящей и эффективной, поскольку сочетает возможности первых двух способов. В начале процесса постоянным остается ток, напряжение же меняется. В конце зарядки все происходит наоборот – теперь уже разность потенциалов устанавливается постоянной, а ток постепенно уменьшается. Если использовать автоматическое устройство, то можно даже не задумываться над тем, на сколько ампер ставить аккумулятор на зарядку.

К тому же данная методика является оптимальной с точки зрения проведения качественного процесса. Она позволяет увеличить срок службы самого аккумулятора. В конце процедуры ток практически равен 0.

Сколько часов заряжать обслуживаемую батарею?

Автомобилисты также задаются вопросом: нужно ли сниматься аккумулятор с автомобиля? В экстренных случаях осуществить подобную процедуру проблематично, поэтому нет никакой необходимости. Но для полноценной и эффективной подзарядки АКБ стоит снять с машины. Важно помнить о том, что аккумулятор следует полностью разрядить. Для этого достаточно к клеммам устройства подсоединить несколько обычных лампочек и дождаться их угасания. Чтобы потраченное время на подзарядку не было потрачено впустую, в обслуживаемых моделях следует замерить плотность и уровень электролита. В случае отклонений от нормы восстановить электролит до нормальных показателей.

Сколько по времени заряжать аккумулятор 60 Ач? Для стандартных 60 Ач батарей нормальным током считается 6А. Высчитать значение возможно с помощью следующей формулы: сила тока должна быть в размере 10% от общей емкости. Как долго будет происходить процесс подзарядки, во многом зависит от целого ряда факторов. В большинстве случаев достаточно 12-14 часов. Следует следить за состоянием электролита. Если он закипел, значит, батарея «набита» под завязку.

Некоторые владельцы увеличивают ампераж, пытаясь тем самым ускорить процесс. Действительно, дело пойдет быстрей, но такой способ значительно ухудшает состояние свинцовых пластин. Как итог – батарея исчерпает свой ресурс преждевременно. Негативное воздействие увеличенного тока касается в первую очередь АКБ со свинцовыми пластинами. Необходимо позаботиться и об уровне напряжения, если оно будет ниже номинального значения, заряда не будет. Напряжение от зарядного устройства должно быть в районе 13-14В, именно столько выдает генератор автомобиля.

Подготовка к зарядке

Перед тем как начинать процесс, стоит провести ряд дополнительных и необходимых действий. Для начала следует снять батарею с автомобиля, не забыв открутить его клеммы. Есть мнение, что зарядку АКБ можно проводить, не вынимая батареи, причем даже оставив клеммы на своих местах. Однако этого лучше не делать. АКБ вещь относительно тяжелая, но лучше все же потрудиться и снять аккумулятор.

Теперь следует очистить батарею от загрязнений. Пока она была под капотом, чистой вряд ли смогла остаться. К тому же у любого аккумулятора (даже у необслуживаемого) есть специальный клапан, через который испаряется электролит (он потом конденсируется на крышке). Стоит добавить и другие отрицательные воздействия: налипшая пыль, грязь, масло. В конечном счете может возникнуть токопроводящий слой, приводящий к увеличению саморазряда АКБ.

Знать, на сколько ампер ставить на зарядку аккумулятор автомобиля, конечно, необходимо (об этом немного позднее), но и предварительную подготовку не следует игнорировать. Поэтому во избежание многих неприятностей аккумулятор необходимо хорошо очистить перед зарядкой, а возможно и после. Чтобы избавиться от многих загрязнений, в процессе эксплуатации батареи можно приобрести специальный чехол для нее.

Зарядка необслуживаемого аккумулятора

В последнее время набирают популярность необслуживаемые модели АКБ. Как правило, для зарядки таких батарей используют устройства со светящимся индикатором. Проследить уровень заряда невозможно, корпус необслуживаемой батареи абсолютно герметичен, выявить кипение электролита и испарение газов не получится. Вполне логично, что необходимо зарядное устройство, автоматически контролирующее уровень подаваемого напряжения.

Такое приспособление способно подавать напряжение от 13.8 до 14.5В. На начальном уровне батарея может впитать силу тока в пределах от 50% до 60% от номинальных показателей. Таким образом, для модели 60 Ач в первый час зарядки подходит ток силой в 36А. На втором часу скорость заряда АКБ падает до отметки 20%. На третьем часу эти показатели падают до 7-8%. Это полностью автоматический процесс, не требующий контролирования со стороны человека. Чтобы восстановить 100% уровень заряда батареи 60 Ач с помощью такого прибора для АКБ потребуется около 10 часов.

Сама процедура зарядки

Теперь собственно пора ознакомиться с тем, сколько выставлять ампер при зарядке аккумулятора. Только для процесса придется еще вооружиться мультиметром.

В дальнейшем действовать по такой схеме:

• Ступень I. Сила тока устанавливается 0,1 от емкости АКБ (60 Ач – 6 А, 40 Ач – 4 А). Ее следует поддерживать до тех пор, пока напряжение не достигнет значения 14,4 В. Вот здесь как раз и нужен мультиметр.
• Ступень II. Напряжение в 14,4 вольт выбрано не случайно – в этом случае увеличивается электролиз воды, причем резко. В результате происходит распад молекул на кислород и водород. Следует понизить ток вдвое. То есть для 60 Ач – 3 А, 40 Ач – 2 А.
• Ступень III. При достижении на АКБ 15 вольт ток необходимо понизить еще в два раза (1,5 и 1 ампер соответственно). Причем здесь следует контролировать напряжение каждый час или два. И когда оно станет постоянным, а в банках будет наблюдаться активное выделение газа, процедуру можно считать завершенной.

Как можно заметить, при таком способе зарядки аккумулятора очень сложно сказать, сколько именно это может занять времени. Все главным образом зависит от степени разряда, сульфатации батареи, ее возраста.

Сколько ампер надо для зарядки аккумулятора, нам теперь известно при данном способе. Что касается оседания солей кальция на пластинах, то этого явления просто не избежать. Из-за него как раз и теряется часть емкости аккумулятора. Соответственно, чем меньше этот параметр, тем быстрее происходит зарядка батареи.

Необходимость каждого из способов зарядки АКБ

Теперь вы можете себе представить, сколько примерно времени займет вся процедура зарядки. Если конкретно, то все определяется состоянием АКБ, типом используемой процедуры. Напоследок можно дать дельную рекомендацию. На сколько ампер ставить аккумулятор на зарядку, мы теперь знаем. С автоматическим зарядным устройством проблем и вовсе нет.

Но стоит отметить еще один интересный момент – при отключении ЗУ аккумулятор можно оставить в таком режиме на хранение. И пока батарея находится в простое, ток утечки будет способствовать постепенному разряду и как следствие – внутреннее ее сопротивление будет понижаться.

По мере необходимости зарядное устройство будет включаться и восполнять электрические потери. В итоге аккумулятор всегда будет заряжен полностью и готов к дальнейшей эксплуатации.

Источник

Как проверить аккумулятор

akbinfo.ru
Проще всего использовать встроенный индикатор заряда, который есть на большинстве аккумуляторов. Это та самая «лампочка», которая в действительности никакая не лампочка, а зелёный шарик-поплавок, двигающийся в прозрачной колбе. При достаточном уровне и плотности электролита шарик поднимается и мы видим зелёный индикатор. Если поплавка не видно, нужно проверить электролит и подзарядить АКБ.

Ещё один вариант — мультиметр. С его помощью можно измерить напряжение на клеммах и понять, разряжен аккумулятор или нет. На полностью заряженной АКБ должно быть 12,6 В и более. Напряжение 12,42 В соответствует 80% заряда, 12,2 В — 60%, 11,9 В — 40%, 11,58 В — 20%, 10,5 В — 0%.

Самым надёжным способом является проверка нагрузочной вилкой. Она может показать падение напряжения под нагрузкой, то есть реальный уровень заряда и, соответственно, ёмкость. Такой прибор есть у любого автоэлектрика или в магазине, где продают аккумуляторы. И за эту проверку с вас, скорее всего, даже не возьмут денег.

Как определить какая схема зарядного устройства подойдет для автомобильного аккумулятора

Схем, позволяющих зарядить батарею, существует много, но можно зарядить аккумулятор автомобиля без зарядного устройства, используя подручные средства – мощную лампу и сеть. Долго, но помогает в критической ситуации.

Если используется гелиевый аккумулятор, заряжать его можно от ЗУ со схемой, являющейся, классическим стабилизатором напряжения, на выходе которой стоит программируемый ограничитель тока, токоразделяющие сопротивления R2-R6, микросхема L200C, резистор (от 14 до 15), подстраивающий выходное напряжение.

Трансформатор подбирается из расчета, чтобы на выходе вторичной обмотки получить напряжение 15 вольт. При использовании диодов, помещенных в металлический корпус, устанавливать их разрешается не только на радиаторе.

Состоит схема зарядного устройства для автомобильного аккумулятора из несколько отдельных схем и не является сложной, поэтому ее собрать несложно самостоятельно.

В этой схеме есть функция, дающая возможность автоматически отключаться после достижения полной зарядки.

Свинцовые батареи критичны к условиям эксплуатации. Таким условием считается заряд-разряд. При перезарядке у них выкипает электролит, что грозит разрушением положительных пластин.

Когда же зарядка нужна вдали от гаража, а устройства нет, можно ее «слепить» из подручных средств. Для этого потребуются: мощный диод на 10А, устанавливаемый на радиатор, и лампа накаливания, рассчитанная на 220В.

Если мощность нагрузки нужно увеличить, лампу заменяют электрическим обогревателем

Следующая схема несколько сложнее. В ней в качестве нагрузки используют кипятильник или электрическую плиту.

Подойдет для нее диодный мост от блока питания старого компьютера. Напротив, диоды Шотки лучше не применять из-за высокого обратного напряжения — 50-60 В, из-за чего они моментально сгорают.

В схеме автоматики ЗУ применяют для питания операционного усилителя микросхему на 9 В типа 142ЕН8Г (DA 1). На каждые 10 градусов изменения температуры ее корпуса, выходное напряжение отвечает ростом на сотые доли вольта.

Для системы автоматического отключения достаточно собрать схему на половине микросхемы при показателе напряжения 15, 6В. Выводы четвертой микросхемы соединены к двум делителям напряжения — R7, R8 (с него поступает 4,5 В) и R4-R6. R5 — подстроечный резистор нужен для определения порога автоматического срабатывания 12,54 В. Требуемый гистерезис между напряжением, включающим зарядку аккумулятора, и ее завершением обеспечивают R9 и VD7

Рекомендуем:

• Что собой представляет и как работает солнечная батарея
• Как выбрать солнечную батарею для ноутбука принцип работы
• Как определить какой аккумулятор для автомобиля лучше подойдет

рейтинг лучших АКБ.

Сколько по времени их заряжать и как правильно зарядить? АКБ 12В с обратной полярностью и другие модели

60-амперные аккумуляторы – АКБ, мощности которых хватает, чтобы завести с нескольких попыток мало- или микролитражный автомобиль, которым может быть и «Москвич-412», и «Лада Приора».

Описание

Аккумулятор в десятки ампер-часов ёмкости – подходящее решение для большинства легковых автомобилей. Их собратья, обладающие параметром всего в 55 Ач, годятся не для всех машин, однако многие отечественные транспортные средства работали во времена СССР именно с ними.

Некоторые автовладельцы, наткнувшись на аккумуляторы с ёмкостью в 65–70 Ач, рассчитанные на более высокую токоотдачу, делают ставку в основном на прежний размер посадочного места, т. к. большая по размеру батарея в него бы не влезла.

Наиболее запасливые водители, не желая утруждать себя установкой штатной 60-амперной батареи, приобретают самую большую, например рассчитанную для «Скании» или «КамАЗа», обладающую ёмкостью 300–500 А*ч. Она в разы легче выдерживает безуспешные попытки завести авто при лютом морозе или малом количестве бензина (чтобы доехать до ближайшей АЗС), не снижая напряжения ниже положенных (минимальных) 10,9 В, которое обеспечивается, например, при работе бесперебойного источника питания для компьютеров, серверной и офисной техники. Батарея размещается не под капотом, а в багажнике. Но такой ход – весомая инвестиция. Чтобы защититься от глубокого разряда, применяют простейшую схему с ионистором, по которому и «ударяет» разрядный ток стартера. При этом аккумулятор остаётся с постепенно, а не резко снижающимся напряжением. Ионистор же подзаряжается в течение одной-двух минут – и может разряжаться миллион раз и до сколь угодно низкого напряжения.

По сути, стартер портит батарею, понижая напряжение при попытках запустить двигатель до опасных 7,8… 9 вольт вместо 11.

Тем не менее за свой бюджет крайне важно выбрать лучший аккумулятор. Требования к нему следующие: высокий ток отдачи стартеру, стойкость к сульфатации и последующему осыпанию пластин, максимальная безопасность. Дело в том, что кислород и водород, выделяющиеся при электролизе воды, накапливаются и могут взорвать полностью запечатанную батарею при внутреннем замыкании пластин вследствие их разрушения.

Чтобы избежать преждевременной поломки, свинцовые пластины и решётки электродов покрывают сурьмой или серебрят: серебро ещё менее активно в отношении серной кислоты, чем медь и свинец.

Европейские батареи обладают обратной полярностью («плюс» справа), отечественные и стран СНГ – прямой. Бюджетный аккумулятор – не всегда качественный, однако брендов, заявивших о себе, не один десяток, по отзывам реальных пользователей, есть из чего выбрать. Это помогает не только обеспечить запуск двигателя после ночного простоя машины, но и организовать стабильные 12В для иных систем, например видеокамеры, помогающей аккуратно припарковаться задом.

Рейтинг лучших АКБ

Обзор популярных батарей для стабильного и надёжного запуска машины включает в себя ТОП нескольких АКБ, за которые проголосовало большинство российских автомобилистов.

Delkor 60L+ используется для престижных моделей автомобилей. При заявленном сроке работы в 5 лет гарантийное время функционирования – не менее 4. При соблюдении правил тренировки возможно продление срока службы до 7 лет. Второе достоинство – недорогая стоимость. Улучшение электропроводимости за счёт кальция и серебра позволяет экономно расходовать электролит. Прочная сборка позволяет АКБ переносить некоторые вибрации при езде. Данная модель мало распространена в отличие от её аналогов.

Delta GX 12-60 производится на основе гелевых технологий. Корпус изготовлен из ABS пластика, который не только не поддерживает горение, но и сопротивляется воздействию огня. Срок службы при цикличном и буферном разряде – 6 лет. Пригоден этот аккумулятор и для систем связи, а также для исключения перерывов в энергоснабжении. Контроль за электролитом не нужен.

«Зверь» 60L рассчитан на эксплуатацию в условиях российских морозов. Свинец легирован кальцием и имеет включения сурьмы. При этом последняя наносится на «плюс», а кальций – на «минус», что не даёт батареи быстро потерять рабочее напряжение. Недостаток – повышенная масса изделия.

Mutlu SFB 3 обладает усовершенствованной геометрией пластин и улучшенной вентиляцией при сбросе излишнего давления газов изнутри. Производитель предлагает устройства, которые соответствуют штатным характеристикам и могут выдерживать большее количество циклов полного разряда и заряда. Недостаток – плохая работа при 30-градусном морозе.

Varta D59 Blue Dynamic – модель, стойкая к простаиванию до 3 лет, со значительным сохранением исходных параметров. Технология защиты пластин с помощью решётки не даёт им рассыпаться от сульфатации из-за простоя. Недостаток – дороговизна.

Tyumen Premium 6СТ-60 – аккумулятор, выдающий в течение 5 секунд 510 А, что достаточно для запуска почти любого легкового авто. Устойчив к морозам, доступность пробок для обслуживания.

Topla Energy 60 – АКБ, рассчитанная для более труднозапускаемых дизельных двигателей. Создана для автомобилей с предпусковым подогревом, облегчающим запуск автомобиля в условиях лютых морозов. Недостаток – после нескольких безуспешных попыток завести машину АКБ нужно зарядить заново.

TAB Polar S S60 – создан для холодов, но после нескольких неудачных попыток привести авто в движение нуждается в новом подзаряде. Выдаёт большое количество циклов заряда-разряда.

BOSCH S4 005 Silver – стартовый ток на 540 А. Изделие не отличается большим количеством попыток запустить двигатель. Не создан для сильного мороза.

Tudor AGM – стартовый ток на 680 А, что позволяет легко запустить даже объёмные двигатели с 500 л. с., установленные на джипах, способных на трассе выдать 240 км/ч. Из-за высокосильных токов АКБ растратит заряд крайне быстро.

Как и сколько заряжать?

По времени аккумулятор должен заряжаться не менее 10 ч. Данный режим не обеспечивается в полной мере автомобильным генератором, из-за чего может нарушиться режим подзаряда: сначала разряженный аккумулятор потребляет ток, равный чуть ли не половине ёмкости, но по мере повышения напряжения до нормального значения (порядка 14 вольт) зарядный ток значительно уменьшается – почти до нуля. Такой режим подзаряда хоть и является буферным (дозаряд АКБ до рабочего максимума), не способствует наиболее полному использованию ресурса аккумулятора. Десятичасовой подзаряд АКБ – метод, при котором для 60-амперной батареи используется 6-амперный ток.

Необслуживаемые АКБ заряжаются аналогично обслуживаемым: те же токи разряда и заряда, тот же период (в часах сеанса подзарядки), т. к. ёмкость примерно та же, да и электрохимическая система (кислота-свинец) совпадает. Легирование пластин свинца кальцием и слой сурьмы в усовершенствованных вариантах батарей привносят дополнительную защиту от осыпания.

Иногда используются и решётки из меди и других материалов, ещё более инертных к серной кислоте, чем свинец, – чтобы предотвратить осыпание основных свинцовых пластин.

Состав кислотного реагента – полностью жидкий раствор, гелеобразующие компоненты – роли не играют: концентрация серной кислоты остаётся на одном и том же уровне. Во всех случаях рекомендуется использовать «умное» зарядное устройство со стабилизированным током и таким же напряжением: чрезмерно разряженный аккумулятор по законам физики пытается потреблять слишком большое количество заряда, по силе тока намного превосходящее штатное значение. Например, батарее нужно, согласно инструкции, получить всё те же 6 ампер в час, однако блок со стабилизированным напряжением в 15 вольт начинает выдавать параметр в 17 А, а не в 6, постепенно снижая его (по закону кривой). Такой подход недопустим, используйте блок питания со стабилизированным током в те же 6 А. Если аккумулятор запущен, то помочь ему сможет лишь метод восстановления, основанный на специальном алгоритме с импульсным доразрядом до нуля вольт (или напряжения, близкого к нулевому значению, например 3 В), с последующим медленным зарядом силой тока, равной, к примеру, 1/30 от ёмкости АКБ. После медленного заряда правильное дальнейшее использование восстанавливаемого аккумулятора включает в себя несколько последовательных циклов разрядки и зарядки в течение уменьшающегося интервала и при увеличивающемся до 1/10 от ёмкости батареи ампераже.

Общие вопросы

Как правильно зарядить аккумулятор

Где именно заряжать аккумулятор – большого значения не имеет. Для начала полностью очистите батарею от пыли и грязи, аккуратно снимите клеммы. Осмотрите аккумулятор на течь, «выкипание», механические повреждения. Наденьте химически стойкие перчатки и откройте (если позволяет конструкция) пробки. Аккуратно осмотрите содержимое каждой банки, оцените уровень электролита в каждой из них. Особое внимание обратите на цвет и прозрачность электролита – он должен быть полностью прозрачен.

На практике автомобилисты, как правило, используют три метода зарядки. Первый – постоянным напряжением, второй – постоянным током, третий — комбинированный. Влияние этих методов на батарею практически не различается.

Заряд свинцовых аккумуляторных батарей необходимо производить от источника постоянного (выпрямленного) тока. Можно использовать любые выпрямители, допускающие регулировку зарядного тока или напряжения. При этом зарядное устройство, предназначенное для заряда одной 12-вольтовой батареи, должно обеспечить возможность увеличения зарядного напряжения до 16,0-16,5 В, поскольку в противном случае полностью зарядить современную необслуживаемую аккумуляторную батарею (до 100% ее фактической емкости) не получится.

Положительный провод (клемму) зарядного устройства соединяют с положительным выводом батареи, а отрицательный – с отрицательным.

В практике эксплуатации пользуются, как правило, одним из двух методов заряда батареи: заряд при постоянстве тока или заряд при постоянстве напряжения. Оба метода равноценны с точки зрения их влияния на долговечность батареи. При выборе зарядного устройства следует руководствоваться информацией, приведенной ниже.

Метод постоянного напряжения

При заряде этим методом степень заряженности АКБ по окончании заряда напрямую зависит от величины зарядного напряжения, которое обеспечивает зарядное устройство. Так, например, за 24 часа непрерывного заряда при напряжении 14,4 В полностью разряженная 12-вольтовая батарея зарядится на 75-85%, при напряжении 15 В – на 85-90%, а при напряжении 16 В – на 95-97%. Полностью зарядить разряженную батарею в течение 20-24 часов можно при напряжении зарядного устройства 16,3-16,4 В.

В первый момент включения тока его величина может достигать 40-50 А и более, в зависимости от внутреннего сопротивления (емкости) и глубины разряда батареи. Поэтому зарядное устройство снабжают схемными решениями, ограничивающими максимальный ток заряда.

По мере заряда напряжение на выводах батареи постепенно приближается к напряжению зарядного устройства, а величина зарядного тока, соответственно, снижается и приближается к нулю в конце заряда (если величина зарядного напряжения выпрямителя ниже напряжения начала газовыделения). Это позволяет производить заряд без участия человека в полностью автоматическом режиме. Ошибочно критерием окончания заряда считают достижение напряжения 14,4 ±0,1 В на выводах батареи. При этом, как правило, загорается зеленый сигнал, служащий индикатором достижения данного конечного напряжения, т.е. окончания заряда. Однако, для удовлетворительного (на 90-95%) заряда современных необслуживаемых АКБ с помощью подобных зарядных устройств, имеющих максимальное зарядное напряжение 14,4-14,5 В, потребуется около суток. В общем, время заряда батарей зависит от степени разряженности батареи и ее технического состояния.

Метод постоянного тока

Заряд аккумулятора производится при постоянной величине зарядного тока, равной 0,1 С₂₀ (0,1 от номинальной емкости при 20-часовом режиме заряда). Это значит, что для батареи емкостью 60 Ач ток заряда должен быть равен 6 А. Для поддержания постоянства тока в течение всего процесса заряда необходимо регулирующее устройство.

Недостаток такого способа – необходимость постоянного (каждые 1-2 часа) контроля и регулирования зарядного тока, а также обильное выделение газа в конце заряда.

Для снижения количества выделяемого газа и повышения степени заряженности батареи целесообразно ступенчатое снижение силы тока по мере увеличения зарядного напряжения. Это значит, что когда напряжение достигнет 14,4 В, зарядный ток следует уменьшить в два раза (3 А для батареи емкостью 60Ач) и при таком токе продолжают заряд до начала выделения газов. При заряде современных аккумуляторов, у которых отверстия для доливки воды отсутствуют, целесообразно при увеличении зарядного напряжения до 15 В еще раз уменьшить ток в два раза (1,5 А для батарей емкостью 60Ач).

Батарея считается полностью заряженной, когда ток и напряжение при заряде сохраняются без изменений в течение 1-2 часов. Для современных необслуживаемых батарей такое состояние наступает при напряжении 16,3-16,4 В в зависимости от состава сплавов решеток и чистоты электролита (при его рекомендованном уровне).

Комбинированный метод

Большинство выпускаемых в настоящее время зарядных устройств основываются именно на этом методе. Сначала идет заряд постоянным током, а заканчивается постоянным напряжением. Нужно сказать, что такие устройства полностью автоматизированы, и не требуют человеческого участия. Вплоть до того, что при полной зарядке аккумуляторной батареи, они сами выключаются.

Независимо от метода заряда необходимо периодически контролировать температуру электролита. Не допускайте перегревания электролита выше 45° С. В противном случае заряд батареи необходимо прервать до снижения температуры электролита до 30-35° С.

Заряд батареи на автомобиле

При эксплуатации АКБ на автомобиле ее заряд происходит при постоянном напряжении. Производители автомобилей по согласованию с разработчиками батарей устанавливают уровень зарядного напряжения 14,1±0,2 В, что ниже напряжения интенсивного газовыделения. С понижением температуры эффективность заряда при постоянном напряжении уменьшается из-за роста внутреннего сопротивления батареи. Поэтому АКБ на автомобиле не может восстановить свою емкость после глубокого разряда. Зимой степень заряженности батареи – 70-75%, если напряжение на клеммах 13,9-14,4 В. Поэтому зимой (при низких температурах, частых и длительных пусках холодного двигателя и коротких пробегах) целесообразно периодически (желательно не реже одного раза в месяц) производить заряд АКБ от стационарного зарядного устройства при положительной температуре.

Какой ток зарядки давать на 60 акб. Каким током заряжать аккумулятор автомобиля для его более долговечной эксплуатации

Метод заряда током постоянной силы.

Полный заряд АКБ происходит при подключении ее к источнику тока постоянной силы с напряжением до 16,2 В. Сила тока при 20-часовом заряде берется равной 1/20 Ср, а при 10-часовом — 1/10Ср (где Ср — номинальная емкость АКБ).

Преимуществом заряда током постоянной силы является возможность полного заряда батареи. Чем меньше зарядный ток, тем глубже заряд. Однако, не стоит впадать в крайность — при совсем низком токе время зарядки будет несравнимо большим. Наоборот, при очень большом токе батарея «закипит» значительно быстрее, но при этом не успеет зарядиться на все 100%.

К недостаткам данного метода относятся:

• необходимость стабилизации силы тока,
• обильное газовыделение,
• возможность повышения температуры.

Для снижения указанных отрицательных эффектов применяют двухступенчатый режим заряда. В течение 1-й ступени производят заряд током 0,1Ср до достижения АКБ напряжения 14,4 В. Затем продолжают заряд током, уменьшенным в 2 раза.

Метод заряда при постоянном напряжении.

Данным методом можно зарядить АКБ до 90-95% номинальной емкости. Недостаток метода — значительный нагрев батареи из-за большой силы тока в начале заряда.

Напряжение источника, к которому подключена АКБ, выдерживается постоянным.

В зависимости от величины напряжения ток может достигать в начале процесса значительной силы, а затем по мере заряда снижается до нуля. Обычно напряжение источника равно 14,6-15 В.

Есть и неклассические способы .

Метод подзаряда малым током.

Величина тока от 0,03 А до 0,5 А. Используется для компенсации тока саморазряда и поддержания АКБ в заряженном состоянии, также для восстановления ее емкости в тренировочном цикле.

Автоматический метод заряда. Современный, оптимальный метод заряда батарей, состоящий из двух этапов. На первом этапе производится заряд АКБ током постоянной силы 0,1Ср, после того как напряжение АКБ возрастет и достигнет 14,4-14,8 В (напряжения ограничения), дальнейшая подзарядка происходит при постоянном напряжении с автоматически уменьшающимся током.

Этот метод исключает отрицательные эффекты, присущие вышеперечисленным способам. Он обеспечивает автоматическое поддержание оптимальной скорости заряда, не допуская опасного для батареи перенапряжения, приводящего к обильному газовыделению и кипению электролита.

При правильно выбранном напряжении величина силы тока уменьшается до значения, компенсирующего саморазряд А=E.

ВНИМАНИЕ!

• Производить заряд АКБ разрешается только в помещениях с подходящей приточно-вытяжной вентиляцией!
• Во время заряда выделяется взрывчатая смесь водорода и кислорода, вредная для жизни и взрывоопасная!
• Не подходите к аккумулятору, особенно во время заряда, с открытым огнем или зажженной сигаретой! Не производите никаких действий, способствующих образованию искры!
• При выключенном двигателе и всех потребителях электроэнергии отсоедините как описано выше и выньте аккумулятор из автомобиля (при зарядке батареи на автомобиле обязательно отсоедините электрические кабели и следуйте инструкции автомобиля)!
• Аккумулятор заряжается только постоянным током!
• Запрещено осуществлять заряд аккумулятора высокими зарядными токами!

Не секрет, что одним из наиболее важных и незаменимых узлов каждого автомобиля является аккумулятор. Неправильная эксплуатация АКБ сопровождается разными сбоями в ее работе, которые часто приводят к повреждению других важных систем. Чтобы избежать таких неприятностей, нужно заранее поинтересоваться, как осуществить зарядку аккумулятора в домашних условиях.

Общая информация

Пытаясь понять, как зарядить аккумулятор, нужно внимательно ознакомиться с его устройством, принципом работы и существующими типами. Это позволит найти подходящий способ зарядки, а также безошибочно восстановить заряд АКБ автомобиля.

Итак, многие модели автомобилей оснащены аккумуляторами кислотно-свинцового типа. Они представляют собой конструкцию из шести баночек, помещенных в пластиковый корпус с надежной изоляцией от окружающих воздействий. Материал корпуса характеризуется специфическими свойствами, которые делают его неуязвимым к воздействиям кислоты.

Емкости соединяются между собой последовательным образом, так как в каждой из них расположены электроды с противоположными зарядами (отрицательным и положительным).

Такие элементы спрятаны в жидком электролите, но по мере эксплуатации АКБ они становятся неисправными, что снижает показатели емкости узла. В дальнейшем это вызывает быструю потерю заряда и другие неполадки в работе аккумулятора.

Существующие типы

На рынке доступно две разновидности аккумуляторных батарей. К ним относятся:

1. Модели, которые подлежат обслуживанию.
2. Необслуживаемые конструкции.

Представители первого типа оснащены баночками с откручивающими крышечками. Это означает, что владелец транспортного средства может самостоятельно восстановить уровень электролита или заменить некачественный состав более качественным. Однако приступать к такой процедуре без опыта и навыков категорически запрещено, ведь это может привести к выходу из строя батареи.

Чтобы предотвратить это, достаточно связаться со специалистом и доверить задачу в его руки. Услуга стоит недорого, но в большинстве случаев полностью восстанавливает АКБ. Необслуживаемые модели выполнены другим образом — в них отсутствуют съемные крышечки. Это значит, что возможность ремонта и реанимации полностью исключается.

Некоторые владельцы автомобилей добавляют в батарею очищенную воду, пытаясь увеличить уровень электролита. Делать такое не рекомендуется, за исключением особых случаев, например, при остановке автомобиля в отдаленной от города местности. Чтобы проверить текущий объем жидкости, нужно снять крышечки и посмотреть на внешнее состояние баночек. Если электролит находится ниже электродов, повторная заливка является обязательным условием . Восстанавливая уровень жидкости, нужно убедиться, что он одинаковый во всех баночках.

Специалисты советуют отказаться от залития воды или электролита без нужного опыта и навыков. Перед тем как начать такую работу, нужно оценить качество и уровень жидкости с помощью специального прибора. Если же рассматривается вариант использования воды, то нужно применять только дистиллированную и заливать ее маленькими порциями.

Разновидности зарядных устройств

В зависимости от принципа работы, выделяют несколько разновидностей зарядных устройств. Интересуясь, как заряжать аккумулятор, важно знать, чем они отличаются и как устроены. По типу заряда приборы разделяются на:

Проверка состояния АКБ

Перед тем как начать зарядку аккумулятора авто, необходимо провести оценку его состояния. Для проверки используются разные способы и приборы:

Не секрет, что автомобильные генераторы не способны вернуть полный уровень заряда, а делают это только на 60%. В результате, полная зарядка батареи является обязательным условием и ее нужно проводить как минимум один раз в сезон, перед началом холодов.

При наличии гидрометрического индикатора нужно регулярно смотреть на его показания. О необходимости срочной зарядки АКБ может говорить медленное вращение стартера во время пуска.

Процесс зарядки

Разобравшись, как зарядить автомобильный аккумулятор, остается подробно изучить технику безопасности и ознакомиться с пошаговой инструкцией. Учитывая тот факт, что в аккумуляторах присутствует серная кислота, работу по зарядке лучше проводить в безопасном помещении с хорошей вентиляцией и температурным режимом от +10 градусов Цельсия.

Можно провести восстановление уровня заряда без снятия аккумулятора, но при условии, что окружающая температура держится на плюсовой отметке. Если заряжать АКБ при морозе, это снизит КПД всего процесса, а также приведет к замерзанию жидкости в банках. Поэтому для успешной зарядки аккумулятора зимой важно занести его в теплый гараж.

Перед началом зарядки необходимо провести небольшую подготовку, протерев устройство содовым раствором. Такой процесс позволит избавиться от остатков кислоты, которая часто скапливается на корпусе АКБ. Для приготовления состава необходимо взять одну столовую ложку соды и развести ее в стакане жидкости. Во время очистки раствор будет шипеть, что укажет на наличие кислотных остатков.

Завершив изъятие аккумулятора с транспортного средства, можно приступить к откручиванию крышечек на баночках, а затем положить их сверху, чтобы начался процесс испарения электролита без выплескивания. К тому же необходимо провести визуальную оценку уровня жидкости. Если он в норме, пластины будут погружены примерно на полсантиметра.

Также важно ознакомиться с состоянием баночек по соседству. Важно, чтобы они обладали одинаковым объемом электролита. Если это не так, придется долить в резервуар дистиллированную воду. При работе с необслуживаемым АКБ такое действие выполнять не нужно.

Подключение прибора

Подключая устройство для зарядки аккумулятора, важно следить за полярностью. На клемму со значением плюс (+) подсоединяется соответствующая клемма зарядного прибора. Если не учесть этот факт и неправильно выбрать полярность, это повлечет за собой разные неприятности, в том числе и короткое замыкание и полное повреждение АКБ. Поэтому, перед тем как начать процесс зарядки, следует убедиться, что клеммы подключены правильно. Для различения полярности используют цветочную маркировку. К примеру, элемент со значением плюс может окрашиваться красным цветом, а минусовой — черным.

Для равномерного распределения электрического заряда по пластинам необходимо заряжать батарею малыми токами. Это предотвратит возможный перегрев жидкости в баночках, а также сделает зарядку максимально продуктивной. При выполнении такой задачи необходимо использовать силу тока на уровне 1/10 емкости.

Если устройство зарядки не оснащено какими-либо рычагами и является автоматическим, поменять режим и внести свои изменения, к сожалению, не удастся. Зачастую такие модели обладают специальными световыми индикаторами, указывающими на текущий этап зарядки. При полном заряде должно произойти загорание зеленой лампочки.

Если в зарядном устройстве установлен амперметр, то зарядку можно будет считать выполненной после опускания стрелки до нулевого уровня. Продолжительность определяется подаваемой силой тока. При необходимости срочной зарядки рекомендуется использовать высокие токи, однако это снизит запас работы АКБ. Если спешить не нужно, лучше заряжать систему малыми токами. В таком режиме весь процесс займет около 8 часов.

По завершении остается выполнить отсоединение зарядных клемм, закрутить крышечки и провести повторное протирание поверхности устройства раствором соды. Во время зарядки капельки жидкого электролита будут оседать на корпусе, и, если не убрать их, это повысит риск утечки тока, что повлечет за собой быструю разрядку. К сожалению, 80 процентов водителей даже не догадываются о таком, а потом интересуются причинами быстрой потери емкости АКБ.

Альтернативные способы

Если аккумулятор был разряжен, но возможности зарядить его специальным устройством нет, можно подыскать альтернативные выходы из ситуации. К ним можно отнести следующие способы зарядки:

Разбираясь, как заряжать автомобильный аккумулятор, важно придерживаться всех советов и следовать инструкции. Также нельзя забывать о технике безопасности, иначе это может привести к непоправимым последствиям.

В первую очередь необходимо позаботиться о безопасности глаз и слизистых оболочек, которые боятся воздействия серной кислоты. Важно помнить, что вещество из баночек аккумулятора характеризуется токсичным составом и любое взаимодействие с открытыми частями тела может закончиться плачевно. Чтобы не допустить этого, следует соблюдать осторожность.

После завершения монтажа и демонтажа батареи, важно тщательно промыть руки. Также процесс зарядки лучше осуществлять в пространстве с хорошей вентиляцией. Выбирая зарядку, следует отдавать предпочтение проверенным моделям от известных брендов, учитывая рекомендации производителя АКБ. В таком случае устройство верно и долго прослужит своему владельцу, а любые сбои в его работе будут практически исключены.

Для правильной зарядки автомобильного аккумулятора не требуются особые навыки и познания. Обычный автолюбитель, обладающий базовыми законами физики из школьной программы и немного разбирающийся в электротехнике, сможет без труда обеспечить зарядом свой акб. Однако в любом случае изначально стоит прочитать инструкцию зарядного устройства, технический паспорт источника питания и точно выяснить, каким током заряжать аккумулятор.

Выбор оптимальной силы тока для зарядки акб

Каким током заряжать автомобильный аккумулятор? Ответ – постоянным. Для того чтобы это условие поддерживать, необходимо наличие выпрямителей. Они предназначены для того, чтобы изменять величину напряжения или силы тока в процессе восполнения энергии. Обеспечение этих условий является гарантом оптимального восстановления и более долгой службы источника питания.

Для 12 – и вольтовой батареи потребуется напряжение в 14,5 – 16,5 вольт. Слегка увеличенные показатели понадобятся для более хорошего «затекания» энергии внутрь агрегата. Так как вольтаж внутри будет немного меньше, появится разница, и ток намного проще будет достигать цели. При равных показателях как внутреннего, так и наружного вольтажей, процесс проходить не будет.

Величина в 14,5 вольт используется в процессе заряда обычных свинцовых аккумуляторов. Показатели напряжения, которые выше этой цифры, применяют уже для восполнения энергии необслуживаемого класса батарей. Сроки восстановления работоспособности таких аккумуляторов значительно меньше.

Подобрать акб нужной емкости можно опираясь на литраж двигателя, так: 55 ач подойдут для объема 1 – 1,6 литра, 60 ач подойдут для объема 1,3 – 1,6 литра, а емкость в 75 ач – для 1,6 – 3,2 литра. Самыми распространенными являются емкости: 55 и 60 ампер – часов, а самой редкой – 190 ач.

Способы зарядки

Для зарядки источников питания используют 3 способа:

1. С помощью постоянной силы тока. Данный способ удобен тем, что требует минимального вмешательство в процесс зарядки автовладельца. Проверку осуществляют примерно один раз в два часа и более тщательно контролируют финальный этап. Делается это для того, чтобы исключить перегрев аккумулятора автомобиля. Весь процесс начинают с выставлением силы тока, равной силе тока самого источника питания. В таком режиме проходит 20 часов подряд.

Например, для аккумулятора с емкостью 190 ач потребуется сила тока, равная 19 ампер. По прошествии определенного количества времени, рекомендуют постепенно снижать силу тока, а напряжение наоборот увеличивать. ЭДС батареи автомобиля сонаправлена с изменением напряжения в большую сторону, поэтому поступают именно так. Необслуживаемые акб нужно заряжать уже при помощи вольтажа в 16 вольт и силой тока, которая в 2 раза меньше. Для зарядки стандартных источников питания с понижение значения силы тока благоприятно сказывается на кпд всего процесса и позволяет значительно продлить сроки эксплуатации заряжаемого агрегата. Полностью заряженный источник питания имеет практически нулевые показатели силы тока, а напряжение, равным 16,5 вольтам.

С помощью постоянного напряжения. Хорошая заряженность аккумулятора в данном случае будет напрямую зависеть от величины вольтажа. Стандартная акб емкостью 55 или 60 ач на 12 вольт при данном способе сможет быть заряжена на 80% за целые сутки, если подавать напряжение, равное 14,5 вольтам. Заряд всегда будет величиной, прямо пропорциональной подаваемому напряжению.

Например, при увеличении напряжения до 16 вольт, процент зарядки батареи будет уже равен 95%. Полная зарядка в течение суток обеспечивается напряжением в 16,5 вольт. В конце процесса зарядки напряжение батареи будет постоянно находиться на отметке в 14,5 вольт, на зарядном устройстве обычно загорается специальная лампа и процесс прекратится автоматически. Вообще, увеличение напряжения в процессе зарядки обратно пропорционально долговечности самого аккумулятора, возможности его перегрева и закипания электролитной жидкости.

С помощью комбинированного варианта. Последний способ является самым щадящим и самым эффективным. Комбинированный метод с применением постоянного тока и изменяющимся напряжением (в конце процесса зарядки с помощью такого способа, напряжение выставляют постоянным, а силу тока постепенно уменьшают). Зарядка батареи с помощью такого метода является самой оптимальной для качественного заряда и увеличения эксплуатационной службы самого источника питания. Ток заряда аккумулятора в конце процедуры практически равен 0.

Гелевые акб и особенности их зарядки

В наши дни огромную популярность стали набирать гелевые аккумуляторы. Эти батареи могут выдавать повышенные показателя тока, несмотря на степень разрядки. Особенно полезно это свойство для запуска двигателя автомобиля в зимнее время года.

Еще одним положительным фактором является способность обеспечивать электрической энергией всю сеть автомобиля до тех пор, пока запас заряда не упадет ниже 25% от величины полного заряда. Каким током лучше заряжать такие батареи? Аналогично и остальным – постоянным. Емкость таких батарей тоже стандартна – 60 ач.

Подобрать акб хорошего качества в наши дни не составляет особого труда. Стоит отметить, что любая батарея теряет свои емкостные показатели при многоразовой зарядке. Гелевые источники питания, в отличие от стандартных свинцовых, более стойки к данной процедуре. Современные батареи такого вида можно заряжать до 1000 раз.

Особенности зарядки

• Источники питания на гелевой основе только набирают свою популярность, и не каждый сервисный центр возьмется за зарядку такого экземпляра.
• При зарядке данного акб необходимо соблюдать величину напряжения, которое не должно быть выше порогового (14,2 – 14).

Такие батареи хранятся значительно дольше своих аналогов даже полностью разряженными и могут находиться долгое время в помещениях с пониженной температурой.

Существенным преимуществом гелевого источника питания является отсутствие выделяемых вредоносных субстанций при стандартных режимах эксплуатации, поэтом такие батареи можно заряжать дома. Они также не подвержены утечкам из – за отсутствия жидкого электролита.

В данном тексте мы полностью осветили вопрос о том, каким током заряжать аккумулятор. Также рассмотрели основные методы заряда батарей. Описали отличительные особенности современных гелевых батарей, их преимущества и характерные особенности. В любом случае автомобиль всегда можно завести с толкача, но лучше заранее позаботиться о полном заряде вашей акб и забыть про эти проблемы надолго.

(4 голоса, в среднем: 3.8 из 5)

Зарядки требует не только полностью севший АКБ (до такого доводить не желательно), но и аккумулятор находящийся в эксплуатации. Только вот время подзаряда будет у них разное . Зачастую это от 8 до 12 часов . Наш онлайн калькулятор поможет подсчитать сколько нужно заряжать автомобильный аккумулятор , используя для этого постоянный ток.

Как правило, о степени заряженности АКБ судят по плотности его электролита. Плотность полностью заряженной батареи должна составлять 1,26-1,28 г/см³, напряжение не менее 12,5 В. Все будет зависеть от того, какая плотность электролита была изначально установлена в новом аккумуляторе вашего региона проживания, может быть как 12,7 В так 12,9В. Чем плотность ниже, тем сильнее она разряжена. Уменьшение плотности на 0,01 г/см3 по сравнению с номинальной означает, что батарея разрядилась примерно на 6-8%. Степень заряженности нужно определять по банке имеющей наименьшую плотность.

Свинцово-кислотный аккумулятор, который летом разряжен более чем на 50%, а зимой даже лишь более 25% необходимо снимать и подзаряжать. Также дополнительной зарядки требует та АКБ, плотность в банках которой, отличается более чем на 0,02 г/см³.

Оптимальным током зарядки аккумуляторной батареи считается ток равный 0,05 от ее емкости (уравнительный заряд ). Так для батареи емкостью в 55 Aм/ч эта величина составляет 2,75 А, а для 60 Ач уже 3 ампера. Цель такого метода — обеспечение полного восстановления активных масс во всех пластин аккумулятора.

Хотя зачастую применяют так называемый форсированный заряд и берут другое соотношение – 10% от емкости . То есть стандартный аккумулятор легкового автомобиля 55Ah заряжают током 2.75-5.5A , а для 60Ah АКБ зарядный ток выставляют в пределах от 3А до 6А . Но, нужно знать, что чем меньше зарядный ток, тем глубже заряд, хотя и требуется больше времени. Точно такая же ситуация и с подаваемым напряжением — чем больше тем быстрее , но, оно не должно падать ниже 13,8 и превышать 14,5В ). Зарядное напряжение поднимают до 16,0-16,5В лишь при зарядке необслуживаемого аккумулятора .

Обязательно следует отметить, что на сегодняшний день есть несколько методов подзарядки АКБ:

• При постоянном токе;
• При постоянном напряжении;
• Комбинирование в автоматическом режиме (рассматривать не будем, поскольку в таком случае калькулятор подсчета времени не нужен).

Этапы разряжености автомобильного аккумулятора

Формула расчета зарядного тока имеет вид: I=Q*k, где Q – емкость батареи, а k – некий коэффициент от номинала (идеальное его значение находится в границах 0,04…0,06, а оптимальное до 0,1). Исходя из такой рекомендации, подсчет времени, которое нужно для полностью посаженого аккумулятора имеет такой вид: Т= Q/ I. Подставив свои значения, вы увидите, что получается достаточно много времени, но поскольку, зачастую требуется не полная зарядка, а лишь восстановление утраченной емкости, то эта цифра будет в два или полтора раза меньше.

Для ориентировочной оценки требуемого времени на зарядку автомобильного аккумулятора постоянным током сначала необходимо определить степень разряженности батареи (в процентах), потом определить потерянную емкость (в Ач), а затем, выбрав величину зарядного тока, рассчитать время полной зарядки. Формула для расчета сколько по времени подзаряжать аккумулятор авто выглядит так:

Умножение данного соотношения в 2 раза, нужна из-за того, что КПД процесса составляет 40-50%, остальное тратится на нагрев, а также связанные с этим электрохимические процессы.

Когда в течение часа на клеммах аккумулятора, при зарядке, напряжение перестает увеличиваться — аккумулятор заряжен на 100%.

Величина конечного напряжения зависит от: величины зарядного тока, температуры, внутреннего сопротивления АКБ, наличия в электролите примесей и от состава сплава решеток.

Чтобы узнать сколько времени нужно заряжать ваш аккумулятор не нужно вдаваться в подробности всех процессов и расчетных формул достаточно воспользоватся этим калькулятором.

Для онлайн расчета необходимо заполнить все три поля:

1. В поле «Номинальна емкость» вписываете емкость заряжаемого автоаккумулятора.
2. В поле «Степень разряженности» можно ввести как процентное соотношение вычисленное по таблице, так и напряжение замеренное вольтметром.
3. В ячейке «Зарядный ток» нужно указать каким именно током планируете заряжать АКБ от зарядного устройства.

Зарядка автомобильного аккумулятора, на первый взгляд может показаться делом сложным, особенно для человека, который раньше не заряжал или не ремонтировал аккумуляторы своими руками.

На самом деле, произвести зарядку АКБ не составит труда для человека, который в школе не прогуливал уроки по физико – химии. Самое главное, быть внимательным при изучении технических характеристик АКБ, зарядного устройства, и знать каким током заряжать автомобильный аккумулятор.

Ток заряда автомобильного аккумулятора должен быть постоянным. Собственно для этой цели и служат выпрямители, допускающие регулировку напряжения или зарядного тока. Приобретая зарядное устройство, ознакомьтесь с его возможностями. Зарядка, предназначенная для обслуживания 12-ти вольтовой батареи должна обеспечить возможность увеличения зарядного напряжения до 16,0-16,6 В. Это нужно для зарядки современного необслуживаемого автомобильного аккумулятора.

На практике применяется два метода заряда АКБ, вернее, один из двух: заряд батареи при постоянстве тока и заряд батареи при постоянстве напряжения. Оба эти метода полноценны при правильном соблюдении их технологи.

Заряд АКБ при постоянстве тока

Особенностью этого способа зарядки АКБ является необходимость каждые 1-2 часа контролировать и регулировать ток зарядки аккумуляторной батареи.

Заряд АКБ производят при постоянной величине зарядного тока, которая равна 0,1 от номинальной ёмкости АКБ при 20-ти часовом режиме разряда. Т.е. для АКБ ёмкостью 60А/ч, ток заряда автомобильного аккумулятора должен быть равен 6А. именно для поддержания постоянства тока в процессе заряда требуется регулирующее устройство.

Для аккумуляторов последнего поколения без отверстий для долива, рекомендуется увеличивая зарядное напряжение до 15В, ещё раз уменьшить ток в 2 раза, т.е 1,5А для АКБ в 60А/ч.

АКБ считается полностью заряжена, в случае, когда ток и напряжение сохраняются в течение 1-2 часов без изменений. Для необслуживаемой батареи такое состояние заряда наступает при напряжении 16,3 – 16,4 В.

Заряд АКБ при постоянстве напряжения

Этот метод напрямую зависит от величины зарядного напряжения, которое обеспечивается зарядным устройством. При 24-часовом цикле непрерывного заряда 12 В АКБ зарядится следующим образом:

• при напряжении 14,4 В на 75-85%;
• при напряжении 15 В на 85-90%;
• при напряжении 16 В на 95-97%;
• полный заряд АКБ происходит при зарядке 20-24 часа и напряжении ЗУ в 16,3-16,4 В.

Как правило, критерием окончания заряда в данных зарядных устройствах, является достижение напряжения на выводах АКБ, равного 14,4±0,1. Устройство сигнализирует зеленым индикатором об окончании процесса заряда батареи.

Специалисты рекомендуют для оптимального в 90-95% заряда необслуживаемых АКБ при помощи промышленного зарядного устройства с максимальным зарядным напряжением 14,4 – 14,5 В, этим способом, требуется не мене суток заряда аккумуляторной батареи.

Удачи вам, любители своего автомобиля.

Полноценное и безотказное функционирование аккумулятора в равной степени зависит от наличия нежелательных примесей в свинце, соответствия легирующих элементов, использованных в производстве электродов, совершенства технологий и оборудования и грамотного обслуживания батареи. Подавляющее большинство используемых кислотных автомобильных аккумуляторов относится к классу необслуживаемых, соответственно, автолюбителю остается немного — контролировать состояние электролита и правильно выбирать — каким напряжением и током заряжать аккумулятор автомобиля.

Как заряжать в первый раз новый АКБ

В большинстве случаев сервисные центры и автомагазины, предлагая автомобильные аккумуляторы от 55 до 100 Ач, стремятся приобретение новой батареи сделать привлекательным для потенциального клиента, поэтому товар предлагается в заправленном электролитом и заряженном виде. Работники проверят и установят на автомобиль выбранную модель аккумулятора. Иногда степень зарядки батареи пытаются подтвердить показаниями встроенного цветного индикатора заряда — «глазка».

Совет! Не доверяйте показаниям «глазка» при покупке батареи, проверку проводите с помощью нагрузочной вилки и вольтметра.

Возможно, это удобно. Не нужно возиться с электролитом, зарядным устройством, переносить довольно тяжелые приборы. Например, автоаккумулятор на 55 Ач весит до 15 кг, а 60 Ач, 70 Ач и 100 Ач имеют вес 16 кг,18 кг и 25 кг соответственно.

Реклама сайтов и многочисленные пожелания экспертов всех марок и мастей говорят, что больше ничего делать не нужно, аккумулятор будет исправно работать в течении всего срока использования. Заводы-производители не занимаются зарядкой готовых батарей, необходимые свойства электродов батареи формируются на специальных технологических линиях и монтируются в корпуса в готовом виде без электролита.

Это так называемый сухозаряженный автомобильный аккумулятор, для его использования достаточно залить электролит, и вы получаете полноценную заряженную батарею — никаким током заряжать аккумулятор не нужно. Подобный способ удобен для транспортировки и складирования, поставки на автомобильные заводы и дилерские центры.

Кроме удобной формы покупки для нас важно — как долго будет жить и работать новый аккумулятор, тем более о судьбе купленной автомобильной батареи ничего не известно. Каким током заряжался ваш новый автомобильный аккумулятор емкостью 60 Ач до того момента, когда батарея была продана, установить сложно. Практически все автомобильные аккумуляторы с залитым электролитом хранятся в складских помещениях с 20-30% дефицитом заряда. Причина одна — как правило, для всех автобатарей используется одно зарядное устройство с минимальными сервисно-контрольными функциями. Вероятнее всего, автомобильные батареи в 55 Ач, 60 Ач, 70 Ач и 100 Ач будут заряжаться одним током и напряжением. Часть батарей подвергнется перезаряду, а часть останется с неполным зарядом. Каким током необходимо заряжать аккумулятор 55 Ач и 100 Ач? Параметры тока должны отличаться по величине почти вдвое.

Совет! Не используйте дешевые китайские зарядные устройства с трансформатором и парой диодов. Именно они практически всегда становятся причиной выхода из строя новых аккумуляторных батарей.

Параметры зарядки, с какой силой тока и напряжением нужно заряжать автомобильный аккумулятор?

Купив новую автомобильную батарею, не спешите устанавливать его на автомобиль. Новые изделия очень не любят неполный заряд. Подсоедините зарядное устройство с вольтметром и амперметром, выставите вручную параметры зарядки. В первый час заряда ток должен упасть до минимального уровня, и несколько увеличится газообразование.

Внимание! Используйте универсальное правило — величина тока зарядки на начальном этапе должна составлять одну десятую от номинальной емкости батареи. В конце зарядки ток уменьшится до 1-1.5А. Напряжение должно оставаться не выше 14,6В.

Например, каким током заряжать автомобильный аккумулятор 70Ач или 75Ач.

Для новых аккумуляторов лучшее значение 7 А, для батарей возраста от 1 до 3 лет не менее 7,5-8,0 А.

Каким током нужно заряжать

Современные зарядные устройства позволяют зарядить аккумуляторную батарею на 90-97%. В сложных схемах организации заряда можно получить даже 105% заявленной производителем емкости, но подобный результат требует глубоких знаний химии свинцово- кислотного аккумулятора и специальной техники, что в большинстве случаев экономически нецелесообразно.

С момента изобретения принципа кислотного аккумулятора использовался постоянное напряжение. После широкого распространения необслуживаемых аккумуляторов появилась серьезная проблема обеспечения срока их службы на уровне, заявленном производителем. Использование методик, разработанных для классического обслуживаемого автомобильного аккумулятора, достаточно быстро приводило в негодность еще новые накопители. Для решения проблем за последнее десятилетие производителями зарядных устройств были предложены различные модификации основного варианта:

• заряд асимметричным током. В течении 0,01сек на клеммы батареи зарядным устройством подается напряжение 14,2 В, в течении следующих 0,01 с полярность меняется на противоположную, с напряжением в 3,6 В;
• импульсный ток. Разновидность предыдущего метода, при котором период подачи напряжения чередуется с периодом отсутствия зарядки, в это время аккумулятор «отдыхает»;
• ступенчатое изменение тока. На клеммах аккумулятора напряжение заряда изменяется по определенному закону от 12,6 В до 14,6 В.

Каким из указанных токов лучше заряжать автомобильный аккумулятор? Любой из приведенных методов по-своему хорош в определенной ситуации.

Заряжать асимметричным током пробовали давно самые разнообразные аккумуляторные элементы, метод оказался эффективным как способ борьбы с сульфатацией, позволяющий восстанавливать утраченную емкость «пожилых» накопителей. Для зарядки новой батареи он не имеет особых преимуществ. Специалисты очень рекомендуют использовать асимметрию напряжения в качестве профилактики возникновения сульфатации пластин. Оптимально чередовать три-четыре зарядки обычным методом и одну с асимметрией тока.

Импульсный ток, как и способ ступенчатого изменения напряжения, наиболее эффективен на завершающем этапе зарядки, когда батарея имеет емкость 90-95% номинальной. Подобный метод заряжания считается перспективным, как составная часть комплексной зарядки, предложенной немецкими специалистами корпорации VARTA. Суть процедуры заключается в проведении постоянного контроля зарядного тока и диагностики с помощью датчиков и микропроцессора, встроенных в батарею. Способ предусматривает взаимодействие с компьютером автомобиля, предполагает управление зарядными токами генератора машины, рассчитан на 20% увеличение жизненного цикла аккумулятора и, возможно, снизит расход топлива.

Основной принцип управления током зарядки

Накопление заряда в батарее не является линейным и постоянным процессом. Необслуживаемые батареи сконструированы таким образом, что оптимальное напряжение 14,2 — 14,6 В, рекомендуемое многими практиками, выше применяемых ранее 13,2-13,8 В на старых конструкциях накопителей.

При стабилизированном напряжении основным контролируемым параметром остается сила тока. Через несколько часов после начала зарядки начальный ток будет ступенчато уменьшаться до определенного критического значения, примерно до 30% первичного. Специалисты рекомендуют в эти моменты останавливать заряд на непродолжительный период «отдыха аккумулятора» для выравнивания концентрации ионов в электролите и порах электродов. Если у вас «интеллектуальное» зарядное устройство, электроника постарается при заряжании скомпенсировать падение тока, что сократит время, но может привести к закипанию банок. В этот момент резко увеличивается перезаряд и нагрев элемента. Продолжение процесса «кипячения», особенно в течение 5-6 часов, может бесповоротно вывести батарею из строя.

К сведению! Конструкции генераторов современных моделей машин рассчитаны на необслуживаемые батареи и практически всегда выдерживают расчетные параметры зарядного тока.

К определенно «убийственным» советам можно отнести широко распространенную в интернете и периодических изданиях информацию о лучших вариантах заряда аккумуляторов:

• даже современные необслуживаемые батареи не в состоянии постоянно работать с зарядным напряжением в 16-16,5 В . Множество разрекламированных устройств, якобы позволяющих восстановить емкость и заряд в течение получаса, в реальности разрушают материал положительных электродов;
• не доверяйте устройствам, способным выдавать мгновенное значение остаточного заряда в батарее. В большинстве, любые электронные устройства подобного типа являются недостоверными. Методики мгновенного определения или измерения остаточной емкости батареи не существует. Оценить величину остаточной энергии можно по падению напряжения и мгновенному значению тока на клеммах каждой из банок батареи под нагрузкой.

Автомобильные аккумуляторы, независимо от их емкости, типа и размеров, в обязательном порядке должны быть хотя бы изредка заряжены в условиях, близких к идеальным. Это продлит жизнь аккумулятору и . Только заражать АКБ нужно правильно, иначе в один прекрасный день аккумулятор без видимых на то причин, прикажет долго жить, не отходив и половину срока службы.

Как правильно заражать аккумулятор автомобиля

В принципе, существует только два метода зарядки аккумуляторной батареи. Первый метод предполагает зарядку постоянной силой тока, второй же проводится при постоянном значении напряжения на клеммах. Выбор способа зарядки зависит от типа аккумулятора, а они могут быть:

• кислотные;
• щелочные;
• литий-ионные;
• гелевые;
• гибридные.

Тем не менее, зарядка производится от источника постоянного тока, напряжение на выходе которого должно быть выше, чем номинальное напряжение АКБ. В случае с автомобильными аккумуляторами для легковушек с бортовым напряжением 12 вольт, напряжение зарядки должно составлять 14-16 вольт.

Ток заряда свинцового аккумулятора

Для зарядки аккумуляторных батарей со свинцовыми пластинами применяют разные зарядные устройства, но основной задачей при зарядке АКБ станет как рассчитать ток зарядки аккумулятора и как ограничить ток зарядки, чтобы не допустить осыпания пластин и закипания электролита. Именно для этого применяются импульсные зарядные устройства, которые делают всю работу автоматически.

Зарядные устройства с ручной регулировкой параметров, в частности тока зарядки, требуют постоянного контроля процесса, чтобы вовремя изменить характеристики зарядного тока. Ток, время заряда и напряжение — это основные параметры, которые придется контролировать при зарядке вручную или же их будет регулировать импульсное зарядное устройство. Рассчитать номинальный ток заряда довольно просто. Для этого необходимо знать емкость АКБ, а зарядный ток должен составлять одну десятую от номинальной емкости батареи.

Технологии зарядки АКБ

Для батареи емкостью 60 а/ч ток зарядки составит, соответственно, 6 А и при достижении этого параметра можно считать зарядку завершенной. В процессе зарядки напряжение постоянно растет, а ток падает. Постоянный показатель силы тока для нашего аккумулятора в 6 ампер на протяжение 2 часов будет говорить о том, что зарядка прошла успешно.

Очень важно при этом контролировать силу тока во время зарядки, потому что после 20-26 часов работы при слишком высоком токе, электролит закипит и банки аккумулятора попросту замкнут накоротко. Спасти такой аккумулятор практически невозможно. Здоровый аккумулятор должен заряжаться не более 15-17 часов при соблюдении оптимальных параметров зарядки.

В некоторых случаях можно проводить заряд аккумулятора малым током. Это нужно для того, чтобы выровнять показатель плотности в каждой из банок. Особенно это касается батарей необслуживаемого типа. Если показатель плотности низкий и составляет около 1,2 — 1,3, причем в разных банках, то установив малый ток в пределах 2 ампер, после 40-часового цикла зарядки плотность электролита в банках восстановится. Таким методом заряжают аккумуляторы, которые разряжены полностью. К примеру, после многократных попытках пуска двигателя в холодное время года, рекомендуют именно такой метод зарядки, причем нельзя пропустить момент, когда пластины начнут сульфатироваться. Ток заряда для гелевых аккумуляторов и ток заряда для литий-ионных батарей определено строго в соответствии с их характеристиками и они заряжаются только специальными ЗУ.

Особенности зарядки постоянным и переменным током

При работе с электролитом следует помнить, что ни в коем случае нельзя при зарядке доливать в банки электролит. Для долива используется только дистиллированная вода. Необслуживаемые АКБ, которых сегодня подавляющее большинство, заряжаются автоматическими импульсными зарядными устройствами.

Технология зарядки АКБ по двум методам не представляет собой ничего сверхъестественного. Если заряжать АКБ постоянным напряжением, достаточно выставить уровень силы тока на величину одной десятой от емкости и запустить процесс зарядки. По мере зарядки ток будет падать, когда он упадет полностью, а это может занять до 10-15 часов, АКБ полностью восстановил свой заряд.

Зарядка переменным током несколько сложнее, но тоже в ней нет ничего архисложного. Вся сложность состоит в том, чтобы следить за напряжением на клеммах аккумулятора. Точно так же, как и в первом случае, показатель силы тока устанавливается на отметку 10% от емкости, после чего заряд проводится до тех пор, пока напряжение на клеммах не вырастет до 14 вольт. Как только это параметр достигнут, ток уменьшается вдвое, батарея заряжается до показателя 15 В.

После этого в третий раз ток уменьшается вдвое, а после стабилизации напряжения на клеммах в течение нескольких часов, зарядку можно считать завершенной. Не разряжайте аккумуляторы до предела и удачных всем дорог!

ЗУ-55А, зарядное устройство для автомобильного аккумулятора

Предлагаем зарядное устройство, для автомобильных аккумуляторов 
ЗУ-55А, зарядное устройство для авто акб, от 40  до 60 Ач

Зарядное устройство ЗУ-55А предназначено для зарядки автомобильных   кислотных   аккумуляторных   батарей      с номинальным напряжением 12 В и емкостью от 40 до б0 Ач.
Технические данные
Номинальное напряжение заряжаемой батареи, В …….. 12
Зарядный ток:
среднее значение, А …… 3
максимальный, А……. .4.5
Напряжение    автоматического    отключения    заряжаемой батареи, В……14,2-14,5
Номинальное напряжение сети, В  …….220
Мощность, потребляемая от сети, Вт, не более… 75
Масса. кг, не более….1,4
Среднее значение зарядного тока, соответствует току обеспечиваемому зарядным устройством при подключении к аккумуляторной батареи, заряженной до 50% емкости В процессе зарядки зарядный ток уменьшается от максимального значения при разряженной батареи до величины (1.5-2)А перед автоматическим отключением батареи.
Зарядное устройство допускает случайные короткие замыкания выходной цели и ошибочное подключение автомобильного аккумулятора с перепутыванием полярности без аварийных последствий При этом выходная цепь автоматически отключается и загорается сигнальный светодиод. После устранения ошибки, зарядное устройство немедленно готово к действию.
Подготовка к работе.
При зарядке автомобильного аккумулятора, снятого с автомобиля, подключите к нему зарядное устройство, соблюдая полярность — ПРОВОД КРАСИОГО ЦВЕТА — к клемме «+».
При зарядке автомобильного аккумулятора, стоящего на автомобиле, отключите клемму»+» аккумулятора от бортовой сети.
Клемму»-» не отключайте.
Провод красного цвета (+) зарядного устройства соедините с клеммой «+» аккумулятора, провод черного цвета (-) подключите к «массе» автомобиля вдали от топливной аппаратуры и батареи.
При всех подготовительных операциях зарядное устройство в сеть 220 В не включать!
Зарядка автомобильного аккумулятора.
Подключите зарядное устройство к сети 220 В По амперметру зарядного устройства проконтролируйте зарядный ток. Ток не должен превышать 4,5А.
Если зарядный ток достигает 5А и более («стрелка на упоре») немедленно отключите ЗУ от сети — неисправна заряжаемая аккумуляторная батарея.
Длительная работа ЗУ при токе (4.5-5)А не допускается, так как ведет к перегреву и выходу из строя зарядного устройства.
Если сразу после включения ток по прибору равен нулю и горит светодиод- аккумуляторная батарея подключена неправильно или на выходе ЗУ короткое замыкание, Устраните ошибку.
При  нормальном  процессе  зарядки  ток  постепенно уменьшается в соответствии с ростом ЭДС батареи. Когда напряжение на клеммах достигнет значения (14,2-14,5) В, автоматика отключит заряжаемую аккумуляторную батарею, а на передней панели ЗУ загорится светодиод Батарея при этом оказывается заряженной не менее чем на 90% своей емкости. Далее зарядное устройство будет периодически включаться и выключаться с периодом несколько минут. Для полной зарядки аккумуляторной батареи рекомендуется выдержать ее в этом режиме до 2 часов, затем отключить зарядное устройство от сети и снять зажимы с батареи.
Проверка работоспособности зарядного устройства при продаже.
Для проверки работоспособности включите вилку зарядного устройства в сеть. На передней панели должен загореться светодиод (неполным свечением)
Замкните несколько раз выходные провода между собой. При этом яркость свечения светодиода должна возрастать, а стрелка амперметра колебаться на нулевом делении шкалы.
Правила хранения зарядного устройства.
Зарядное устройство в заводской упаковке может храниться при температуре воздуха от минус 40 до + 35 ° С и относительной влажности не более 8О %.
При хранении зарядного устройства у потребителя, рекомендуется предохранять его от влаги и пыли прикрыв чехлом или уложив в коробку.

зарядные устройства нового поколения, пусковые устройства для автомобиля

Адреса для самовывоза: Код товара [УТ000000226]

Как правильно заряжать аккумулятор автомобиля устройствами FUBAG | COLD START

Зимнее время года – особенный период в жизни автовладельца. То и дело слышишь истории знакомых: «фары работают, а мотор не заводится»; «стартер начинает крутиться, но двигатель не запускается»; «свет фар постепенно слабеет и мотор не реагирует на зажигание» и т.д. Одно дело сочувствовать их проблеме, другое – самому попасть в плачевную ситуацию.

Самая распространенная причина подобных проблем – экстремально низкий заряд аккумулятора или вовсе его отсутствие. Покупать новый – вариант, но отнюдь не единственный. Прежде чем выкладывать приличную сумму, стоит попробовать реанимировать разрядившуюся батарею. Особенно если она не такая уж и старая.

На страницах автомобильных порталов найдется немало способов восстановления аккумулятора. Мы расскажем вам о том, как правильно заряжать аккумулятор автомобиля при помощи специальных устройств, созданных для этих целей. Забегая наперед, отметим, что верно выбранное устройство зарядки способно вернуть к жизни даже тот аккумулятор, который давно разрядился и не используется. Но давайте все по порядку.

---

---

Современные устройства для зарядки аккумулятора автомобиля

Для восстановления заряда подходят два типа приборов – зарядные и пуско-зарядные. Вторые помимо передачи заряда помогут с запуском двигателя в сложных ситуациях. В магазинах найдется немало экземпляров разной степени сложности и автоматизации. Станции техобслуживания и автопарки предпочитают использовать профессиональные зарядные устройства с традиционной зарядкой. Такие приборы экономят время, заряжая сразу несколько аккумуляторов.

Использование в личных целях – дело совсем другое. Здесь в предпочтении компактные зарядные устройства с автоматической системой работы. Такой прибор достаточно подключить к батарее и выбрать подходящий режим. Все остальное он делает самостоятельно.

В линии зарядных устройств FUBAG присутствует немало решений для зарядки батареи автомобиля. Давайте используем некоторые из них, чтобы подробнее рассмотреть как быстро и эффективно зарядить проблемный аккумулятор.

Micro и Coldstart – как работают зарядные устройства для авто

Перед тем, как рассмотреть сами функции, немного расскажем о применяемых приборах. Оба способны заряжать 12-и вольтовые батареи, которыми оснащаются легковые автомобили, катера, микроавтобусы. Помимо этого FUBAG MICRO справляется с зарядкой 6-и вольтовых батарей, что заинтересует владельцев снегоходов, мотоциклов и скутеров.

Устройства универсальны и могут свободно подключаться к любому типу аккумуляторов – WET / GEL / AGM. Одно из отличий FUBAG COLD START – тип батареи выбирается вручную. Кроме того, данные устройства помогут определять уровень заряда аккумулятора. Модель MICRO имеет два индикатора, по которым можно узнать заряжен или разряжен аккумулятор, COLD START оснащен полноценным встроенным вольтметром, который показывает уровень зарядки в цифрах.

Итак, если у Вас в гараже есть источник питания 220В, то упомянутые устройства зарядки можно использовать, не снимая аккумулятор с автомобиля. Для восстановления заряда в домашних условиях следует позаботиться о проветривании помещения. Что же касается процесса, то общий алгоритм использования зарядного устройства следующий:

  1. Очистите контакты аккумулятора от пыли и грязи.

  2. Открутите крышки банок батареи и проверьте уровень жидкости. В случае нехватки налейте дистиллированную воду в соответствующие ячейки до уровня, указанного производителем.

  3. Подсоедините клеммы – Красный провод на ПЛЮС батареи, Черный – на МИНУС.

* Рассматриваемые модели FUBAG допускают возможность ошибиться с подключением клемм. Что делает их использование более безопасным, чем рядовые аналоги. Единственным последствием станет загоревшийся индикатор ошибки. После чего нужно просто правильно выполнить подключение устройства к клеммам.

  4. Подключите зарядку к сети 220 В.

  5. Выберите тип аккумулятора (в модели COLD START).

  6. Укажите нужный режим зарядки.

Зарядное устройство	Режимы зарядки
COLD START	— 2А, для аккумуляторов емкость от 6 до 20Ah  — 6А, для аккумуляторов емкость от 20 до 40Ah  — 10А, для аккумуляторов емкость от 40 до 100Ah  — 15А, для аккумуляторов емкость от 50 до 300Ah
MICRO 160	-2 А для аккумуляторов менее 40А  -8 А для аккумуляторов менее 160 А

Последнее действие приведет к началу процесса зарядки. В модели MICRO состояние батареи можно отследить по световым индикаторам. Аппарат COLD START высветит окончание зарядки на экране. Сколько времени может занять зарядка аккумулятора? Зависит от состояния батареи и многих других факторов. В редких случаях процесс займет до суток, например, при десульфатации (процессе восстановления батареи).

К слову о реанимации аккумуляторов. Если аккумулятор разряжен полностью и уже давно, то вся кислота электролита уходит в пластины, оставляя лишь воду. Такую батарею зарядить не получится. Реанимировать такую батарею можно с помощью десульфатации. Оба устройства обладают функцией восстановления, которое занимает до 2-х часов. После ее завершения аппарат автоматически перейдет в режим зарядки.

Импульсная зарядка аккумулятора устройствами FUBAG

Оба аппарата работают в автоматическом режиме зарядки импульсным напряжением. Такой способ вернуть аккумулятор в рабочее состояние уже давно полюбился автовладельцам. В аппаратах FUBAG он проходит полностью автоматически и обеспечивает 100% заряд аккумуляторной батареи. Процесс займет около 8-10 часов (если требуется восстановление, то время увеличится до суток). Он состоит из следующих этапов:

  1. Тестирование батареи.

  2. Восстановление (десульфатация) (в случае необходимости).

  3. Зарядка пониженным значением тока – 50% от номинального.

  4. Импульсная зарядка до 90% от максимальной емкости.

  5. Выдержка аккумулятора под постоянным зарядным током 100% от номинального.

  6. Зарядка до максимального значения.

  7. Выдержка батареи под постоянным напряжением 13,8 В, чтобы обеспечить 100% заряд.

Раз уж мы говорим о моделях FUBAG, стоит упомянуть, что COLD START обладает еще одной полезной функцией – быстрой подзарядкой батареи. Он пригодится для быстрого запуска двигателя в условиях низкого напряжения батареи. Как он работает? Достаточно нажать BOOST и после сигнала можно запускать двигатель. Обратим внимание на то, что данный функционал не рекомендуется использовать на постоянной основе.

Как видите, процесс зарядки довольно прост и требует внимательной, хотя и не долгой, подготовки. Чтобы закрепить материал и наглядно увидеть зарядные устройства в работе, рекомендуем посмотреть специальный видеоролик, подготовленный специалистами FUBAG:

Получите 10 самых читаемых статей + подарок!   

*

Подписаться

Сколько времени нужно, чтобы зарядить автомобильный аккумулятор?

При таком большом количестве аккумуляторов, емкостей, типов аккумуляторов и даже химического состава, многие люди задаются вопросом, сколько времени нужно, чтобы полностью зарядить автомобильный аккумулятор.

Время зарядки автомобильного аккумулятора зависит от многих факторов, наиболее важными из которых являются емкость аккумулятора, состояние и возраст, текущий уровень заряда, местная температура и т. Д.

Опубликовано: 15 января 2020 г.

Емкость и тип автомобильного аккумулятора

В зависимости от размера автомобиля / грузовика / внедорожника и типа его двигателя (бензиновый, дизельный) и количества встроенной электроники емкость автомобильного аккумулятора обычно колеблется от 50-60 Ач до 120+ Ач. этот диапазон.

Большинство автомобильных аккумуляторов представляют собой заливные, гелевые аккумуляторы или стартовые аккумуляторы AGM, а в некоторых моделях автомобилей используются аккумуляторы двойного назначения из-за наличия различных электронных и электрических систем, которые должны приводиться в действие при выключенном двигателе.

Литий-ионные сменные батареи

используются редко, но они должны поставляться с системой управления батареями (BMS), которая поддерживает зарядку от бортового генератора переменного тока и наиболее распространенных зарядных устройств для свинцово-кислотных аккумуляторов. Однако, поскольку характеристики и характеристики этих батарей сильно зависят от BMS, с каждой литий-ионной батареей следует обращаться по-разному.Если у вас есть такая батарея, проверьте и дважды проверьте ее документацию по зарядке и даже ремонту, предоставленную производителем батареи.

Ток зарядки автомобильного аккумулятора

Пока аккумулятор установлен в автомобиле, он заряжается с помощью генератора и контроллера зарядки, который варьируется от нескольких диодов / конденсаторов (если есть) до интеллектуального, программируемого бортового зарядного устройства с микропроцессорным управлением, которое контролирует состояние аккумулятора и заряжает его соответствующим образом — или, по крайней мере, ограничивает зарядный ток / напряжение.

Слишком сильные зарядные токи могут повредить аккумулятор, вызвать выход газов (что может быть серьезной проблемой для аккумуляторов AGM / Gel-Cell) и, в конце концов, может даже вызвать короткое замыкание отдельных элементов.

С другой стороны, слишком малые токи зарядки могут ухудшить характеристики глубоко разряженной батареи после определенного количества циклов зарядки / разрядки. Однако автомобильные аккумуляторы используются в качестве резервных / плавающих аккумуляторов, а НЕ как циклические аккумуляторы.

Для краткости, если автомобильный аккумулятор заряжается с помощью интеллектуального зарядного устройства, следует использовать ток, способный полностью зарядить аккумулятор за 5-10 часов.

Справочная таблица по зарядке автомобильного аккумулятора

В следующей таблице указано приблизительное время зарядки автомобильных аккумуляторов, разряженных до 80% зарядными устройствами с различными токами зарядки.

Емкость аккумулятора	2 усилителя	4 А	6 ампер	8 ампер	10 ампер	15 ампер	20 ампер	40 ампер
40 Ач	20ч	10ч	6.7 ч.	5ч	4ч	–	–	–
50 Ач	25ч	12.5h	8,3h	6.25h	5ч	3.3h	–	–
60 Ач	–	15ч	10ч	7,5 ч	6ч	4ч	–	–
70 Ач	–	17.5 ч.	11.7h	8.75h	7ч	4.7h	3.5h	–
80 Ач	–	20ч	13.3h	10ч	8ч.	5.3h	4ч	–
90 Ач	–	22.5h	15ч	11.25h	9ч	6ч	4.5 ч.	–
100 Ач	–	25ч	16.7h	12.5h	10ч	6.6h	5ч	2.5h
110 Ач	–	–	18.3h	13.75h	11ч	7.3h	5.5h	2.75h ​​
120 х	–	–	круглосуточно	15ч	12ч	8ч.	6ч	3 ч.

Опять же, это всего лишь приближение — разные аккумуляторы по-разному воспринимают заряд, и, что наиболее важно, интеллектуальные зарядные устройства проверяют состояние аккумулятора и заряжают его в несколько фаз, обычно включая анализ, десульфатацию, плавный запуск, массовую зарядку. , Поглощение, Тест батареи, Фаза кондиционирования и обслуживания.

Быстрая зарядка аккумулятора может сэкономить много времени, но также может повредить аккумулятор в долгосрочной перспективе. По возможности избегайте зарядки аккумулятора менее чем за 4-5 часов, хотя есть модели аккумуляторов, которые поддерживают полную зарядку за 3 часа.

Кроме того, зарядка батареи более 12-15 часов занимает много времени и может вызвать нежелательные изменения поверхности пластин батареи, по крайней мере, для пусковых батарей — большинство солнечных батарей спроектированы так, чтобы принимать заряд медленно или, по крайней мере, через контроллеры заряда MPPE.

Итак, если вы ищете хорошее автомобильное зарядное устройство, выбирайте модель с выходным током в диапазоне 6-10 А — даже лучше, если выходной ток можно регулировать.

Как долго заряжать автомобильный аккумулятор при 6 А

5 или 6 А — типичный зарядный ток для небольших зарядных устройств, и в зависимости от состояния, емкости, типа, возраста и т. Д., Хорошее зарядное устройство на 6 А может заряжать автомобильный аккумулятор, разряженный до 80% DoD (или 20% SoC). ):

— Автомобильный аккумулятор 40 Ач: ~ 7 часов,

-50 Ач автомобильный аккумулятор: ~ 9 часов,

— Автомобильный аккумулятор 60 Ач: ~ 10 часов,

— Автомобильный аккумулятор 70 Ач: ~ 12 часов,

— Автомобильный аккумулятор 80 Ач: ~ 14 часов,

— Автомобильный аккумулятор 90 Ач: ~ 15 часов,

— Автомобильный аккумулятор 100 Ач: ~ 17 часов,

— Автомобильный аккумулятор 110 Ач: ~ 19 часов,

— Автомобильный аккумулятор 120 Ач: ~ 24 часа.

Лично я бы никогда не стал заряжать современный автомобильный аккумулятор с помощью зарядного устройства, которое требует более 10-12 часов для полной зарядки аккумулятора. Назовите меня ленивым, недалеким и т. Д., Но …

Для краткости следует использовать зарядное устройство на 6 А для автомобильных аккумуляторов до 80-90 Ач.

Как долго заряжать автомобильный аккумулятор при 10 А

Зарядные устройства

на 10 А предназначены для автомобильных аккумуляторов среднего размера, хотя их можно использовать как для небольших, так и для больших аккумуляторов.

Среднее время, необходимое зарядным устройствам на 10 А для зарядки автомобильного аккумулятора, разряженного до 80% DoD (Глубина разряда, или 20% SoC — State of Charge) в часах — это емкость аккумулятора, деленная на 10. Например:

— Автомобильный аккумулятор 40 Ач: ~ 4 часа,

-50 Ач автомобильный аккумулятор: ~ 5 часов,

— Автомобильный аккумулятор 60 Ач: ~ 6 часов,

— Автомобильный аккумулятор 70 Ач: ~ 7 часов,

— Автомобильный аккумулятор 80 Ач: ~ 8 часов,

— Автомобильный аккумулятор 90 Ач: ~ 9 часов,

— Автомобильный аккумулятор 100 Ач: ~ 10 часов,

— Автомобильный аккумулятор 110 Ач: ~ 11 часов,

— Автомобильный аккумулятор 120 Ач: ~ 12 часов.

Опять же, это всего лишь приблизительное время зарядки, потому что состояние аккумулятора и модель зарядного устройства определяют, как долго будут длиться отдельные фазы зарядки, особенно фазы зарядки, предшествующие фазе массовой зарядки.

Лично, если вам нужно хорошее автомобильное зарядное устройство, выбирайте модели в диапазоне от 8 до 10 ампер.

Как долго заряжать автомобильный аккумулятор при 40 А

Зарядка автомобильных аккумуляторов сильным током, например 40 А, может значительно сократить время зарядки, но также может сократить срок службы аккумулятора, особенно срок службы аккумуляторов меньшего и среднего размера.

Однако некоторые свинцово-кислотные батареи типа Stop & Go (или Stop & Start) предназначены как для обеспечения, так и для приема больших токов, необходимых для частого запуска / запуска двигателя автомобиля и для быстрой зарядки при включенном двигателе.

Дополнительной нагрузкой на эти аккумуляторы являются все бортовые электрические и электронные системы, которые включены, при выключенном двигателе — фары, радио, вентиляторы и т. Д.

Батареи

Stop & Go могут быть влажными (Advanced Flooded Battery (AFB) или Enhanced Flooded Battery (EFB)) или AGM (Absorbent Mat Glass), но все они также имеют высокие токи зарядки — и это должно быть прямо заявлено их производителем. .

Если производитель заявляет, что их аккумулятор или батареи можно заряжать зарядным устройством на 40 ампер, сделайте это. В противном случае зарядные устройства на 40 А следует использовать только для 120 Ач, предпочтительно для аккумуляторов на 150+ Ач (Группа 4D, Группа 8D и аналогичные большие батареи).

Как долго заряжать разряженный автомобильный аккумулятор

Если аккумулятор разряжен и зарядное устройство не «хочет» заряжать его, значит, аккумулятор разряжен, верно?

Ну и да, и нет. Проблема с обычными зарядными устройствами для аккумуляторов, даже с некоторыми «умными», заключается в том, что они не могут обнаружить «слишком низкое напряжение аккумулятора» во время фазы анализа.

Хорошее зарядное устройство способно обнаружить такое состояние аккумулятора и попытается оживить аккумулятор во время фазы зарядки десульфатацией, используя короткие импульсы тока, и после того, как аккумулятор вернется к жизни, зарядное устройство автоматически перейдет к следующей зарядке. фаза, которая обычно является мягким началом массовой зарядки.

Итак, если ваш автомобильный аккумулятор кажется разряженным, с напряжением ниже (или ниже), например, 7-8 вольт, подключите его к интеллектуальному зарядному устройству и дайте ему выполнить свою работу — если в элементах не произошло короткого замыкания, это отличный шанс, что зарядное устройство перезарядит даже такой аккумулятор.

Примечание: , независимо от того, насколько хорошо зарядное устройство, такая глубокая разрядка может вызвать необратимое повреждение аккумулятора в виде снижения емкости и / или более низкого тока запуска / запуска.

В зависимости от состояния аккумулятора, емкости и номинального тока зарядки зарядного устройства зарядка разряженного автомобильного аккумулятора должна длиться немного дольше, чем обычная зарядка — просто дайте зарядному устройству войти в режим обслуживания (непрерывная зарядка), после чего его можно отключить. от аккумулятора.

Конечное напряжение автомобильного зарядного устройства

Как правило, конечное напряжение зарядки свинцово-кислотных аккумуляторов зависит от использования и типа аккумулятора (влажные элементы, AGM, гелевые элементы, при 77 ° F, 25 ° C):

— использование поплавка: конечное напряжение должно быть в диапазоне 13,5-13,8 вольт,

— циклическое использование: конечное напряжение должно быть в диапазоне 14,4–14,8 В.

Независимо от использования и типа, зарядное напряжение свинцово-кислотных аккумуляторов НЕ должно быть выше 15 вольт.

Поскольку автомобильные аккумуляторы используются в качестве пусковых / пусковых батарей, их конечное напряжение должно быть установлено как для «плавающего режима».

Примечание. Интеллектуальные зарядные устройства также включают температурную компенсацию, обычно в диапазоне от -20 мВ / ° C до -30 мВ / ° C, в зависимости от использования / зарядки аккумулятора.

---

Long Story Short: Автомобильные аккумуляторы являются жизненно важной частью каждого автомобиля с двигателем внутреннего сгорания, и наличие аккумулятора в хорошем состоянии имеет первостепенное значение.

Но даже новые батареи могут выйти из строя по множеству причин, и их зарядка с помощью зарядных устройств — это быстрый и эффективный способ вернуть их в рабочее состояние.

Большинство автомобильных аккумуляторов можно заряжать с помощью зарядных устройств на 8–10 А, и если вы ищете такое, выберите модель интеллектуального зарядного устройства с зарядным током в этом диапазоне.

Учебное пособие по зарядному устройству на 12 В | ChargingChargers.com

Технология зарядного устройства на 12 вольт идет в ногу с революцией микропроцессоров, и поэтому текущая философия зарядки аккумуляторов использует трехступенчатый (или двух- или четырехступенчатый) микропроцессор регулируемые профили зарядки.Это и «умные зарядные устройства», и качественные агрегаты. обычно не встречаются в дисконтных магазинах. Три стадии или стадии свинца / кислоты зарядка аккумуляторов бывают объемными, абсорбционными и плавающими (или в некоторых случаях полностью отключенными). Квалификация или уравнивание иногда считаются еще одним этапом. 2 этап блок будет иметь объемную и плавающую ступени. Важно использовать батареи производителя. рекомендации по зарядке и напряжениям, или качественный микропроцессор управляемое зарядное устройство для поддержания емкости аккумулятора и срока его службы.

Старое зарядное устройство на 12 В будет иметь фиксированное зарядное напряжение, достаточно высокое, чтобы «насиловать» энергию (амперы) в батарею. Чем ниже начальная батарея напряжение (состояние разряда), тем легче процесс нагнетания, поэтому вы можете увидеть амперметр (если таковой имеется) достигает максимальной выходной силы тока зарядного устройства и остается там какое-то время. По мере увеличения сопротивления батареи, так же как и по мере увеличения уровня заряда, чем труднее 12-вольтовому зарядному устройству усилить силу тока, тем меньше будет мощность усилителя.В конце концов, зарядное устройство достигает точки, когда его выходное напряжение больше не может работать. в батарею, поэтому ток почти прекращается, но в зависимости от того, где находится эта точка напряжения, он может быть достаточно высоким, чтобы со временем перезарядиться или удерживать аккумулятор в газе этап, сушка батареи затопленного типа. Эти зарядные устройства следует контролировать для этого. причина и отключается, когда амперметр падает до нижней точки.

«Умные зарядные устройства» созданы с учетом современной философии зарядки. а также получать информацию от аккумулятора, чтобы обеспечить максимальный заряд с минимальное наблюдение.Для некоторых гелевых аккумуляторов и аккумуляторов AGM могут потребоваться специальные настройки. или зарядные устройства. Аккумуляторы True Gel обычно требуют определенного профиля заряда и геля. требуется специальное или выбираемое гелем или подходящее гелеобразное зарядное устройство. Пиковая зарядка напряжение для гелевых аккумуляторов составляет от 2,3 до 2,36 вольт на элемент, а для зарядного устройства на 12 вольт это работает от 13,8 до 14,2 вольт, что ниже, чем у мокрого или AGM Тип батареи необходим для полной зарядки. Превышение этого напряжения в гелевой батарее может вызывают пузырьки в геле электролита и необратимые повреждения, так как пузырьки не рассеиваются, когда прекращается состояние перенапряжения.

Трехступенчатая зарядка аккумулятора

Ступень BULK в зарядном устройстве на 12 В включает около 80% перезарядки, при этом ток зарядного устройства остается постоянным (в зарядном устройстве постоянного тока), и напряжение увеличивается. Правильно размер зарядного устройства даст батарее столько тока, сколько она может принять до зарядного устройства емкости (25% емкости аккумулятора в ампер-часах), и не поднимать мокрый аккумулятор выше 125 F, или аккумулятор AGM или GEL (регулируемый клапаном) более 100 F.Целевое напряжение для зарядного устройства на 12 В для AGM или некоторых залитых аккумуляторов от 2,4 до 2,45 В на элемент, что составляет от 14,4 до 14,7 вольт. Некоторые залитые элементы выдерживают напряжение более 15 вольт.

Этап ПОГЛОЩЕНИЕ (оставшиеся 20%, приблизительно) в AGM / затоплен Зарядное устройство на 12 вольт имеет зарядное устройство удержание при напряжении абсорбции (между 14,4 В и 14,7 В постоянного тока). VDC, в зависимости от уставок зарядного устройства) и уменьшая ток до тех пор, пока аккумулятор не полностью заряжен.Если аккумулятор не держит заряд или ток не падает По истечении ожидаемого времени перезарядки в аккумуляторе может быть необратимая сульфатация.

В каскаде FLOAT напряжение заряда снижается примерно до 2,25 вольт. на ячейку, что составляет около 13,5 В постоянного тока и остается постоянным, в то время как ток уменьшается до менее 1% емкости аккумулятора. Этот режим можно использовать для полного заряжал аккумулятор на неопределенный срок.Некоторые зарядные устройства отключаются вместо того, чтобы поддерживать поплавок напряжение и контролировать аккумулятор, при необходимости инициируя цикл зарядки.

Время перезарядки можно приблизительно определить, разделив заменяемые ампер-часы на 90%. номинальной мощности зарядного устройства. Например, аккумулятор на 100 ампер-час с Разряд 10% потребует замены 10 ампер. Используя зарядное устройство на 5 ампер и 12 вольт, у нас есть 10 ампер. часов / (. 9×5) ампер = расчетное время зарядки 2,22 часа.Сильно разряженный аккумулятор отклоняется от этой формулы, требуя больше времени на замену усилителя.

Рекомендации по частоте подзарядки варьируются от эксперта к эксперту. Оказывается, что глубина разряда влияет на срок службы батареи больше, чем частота подзарядки. По сути, свинцово-кислотные батареи, в том числе герметичные (AGM и гелевые), хотелось бы хранить полностью взимается, когда это возможно. Для например, подзарядка, когда оборудование не будет использоваться какое-то время (прием пищи перерыв или что-то еще), может поддерживать среднюю глубину разряда выше 50% для услуги день.В основном это относится к аккумуляторным батареям, где средняя глубина разряд падает ниже 50% за день, а аккумулятор можно полностью зарядить один раз в течение 24 часов. Это называется «возможность зарядки».

Выравнивание

Выравнивание — это, по сути, управляемая перезарядка. Некоторые производители зарядных устройств назовите пиковое напряжение, которое зарядное устройство достигает в конце НАСОСНОГО режима (поглощение напряжение) выравнивающее напряжение, но технически это не так.Большая влажность (залитые) батареи иногда выигрывают от этой процедуры, особенно физически высокие батареи. Электролит в мокрой батарее со временем может расслаиваться, если не ездить на велосипеде изредка. При выравнивании напряжение поднимается выше типичного. пиковое напряжение зарядки (от 15 до 16 вольт в зарядном устройстве на 12 вольт) хорошо в газовыделение этап и проводится в течение фиксированного (но ограниченного) периода. Это разжигает химию в аккумулятор целиком, «уравняв» силу электролита и сбив любой рыхлая сульфатация, которая может быть на пластинах.

Конструкция герметичных аккумуляторов (AGM и Gel) практически исключает расслоение, и почти все производители этого типа не рекомендуют его (не советуют). Некоторые производители (в частности, Concorde) указывают процедуру, но с учетом напряжения и времени. технические характеристики имеют решающее значение, чтобы избежать повреждения аккумулятора.

Зарядное устройство на 12 В, размеры

Зарядное устройство на 12 вольт может быть получено от низкого выхода миллиампер (100, 200, 500 миллиампер), до 90 ампер, который подключается к розетке на 115 вольт (зарядные устройства более 65 ампер обычно требуется цепь на 20 ампер, так что проверьте).Некоторые из более мелких единиц не регулируются, и просто иметь фиксированное выходное напряжение, как у старых зарядных устройств. Это обычно занимает больше времени заряжать, и этого следует по возможности избегать. Меньшая мощность усилителя подходит для батареи меньшего размера, такие как мотоциклы, квадроциклы и т. д., или электронные устройства и устройства безопасности в диапазоне от 1,3 до 12 ампер-часов. Их также можно использовать для обслуживания больших батареи. Зарядное устройство на 12 В со средним выходом будет в диапазоне от 20 до 50 ампер. или около того, и может использоваться во многих приложениях, потребляющих около 100 ампер-часов от батареи, или приложения с постоянной амперной нагрузкой (приложение источника питания).Для блока питания Тип ситуации, постоянная потребляемая мощность должна составлять низкий процент от максимума зарядного устройства мощность усилителя, чтобы зарядное устройство не вернулось в режим повышения или увеличения мощности, или зарядное устройство должно иметь возможность выбора источника питания или режим «аккумулятор с нагрузкой». Более крупные блоки в моделях зарядных устройств на 12 В примерно Выходной ток от 55 до 90 ампер. Они используются в больших аккумуляторных батареях в ампер-часах или в приложениях. желая более быстрой перезарядки (возможно, за счет максимального срока службы батареи).Иногда более крупные блоки используются там, где генератор является источником питания переменного тока, а генератор работает время — это соображение.

Большинство производителей аккумуляторов рекомендуют устанавливать зарядное устройство примерно на 25% емкости аккумулятора. емкость (ah = емкость в ампер-часах). Таким образом, батарея на 100 Ач на 12 В потребует около 25 ампер. Зарядное устройство на 12 вольт (или меньше). Для сокращения времени зарядки можно использовать зарядные устройства большего размера, но уменьшить срок службы батареи.Меньшие зарядные устройства подходят для длительного плавания, например а 1 или «умное зарядное устройство» на 2 А можно использовать для обслуживания батареи между циклами с повышенным током использовать, но будет неэффективным или сгорит, если используется для большой загрузки большой емкости, глубоко разряженные батареи.

Для получения дополнительной информации или рекомендаций по применению зарядного устройства на 12 В, напишите по электронной почте. нам или позвоните в службу технической поддержки.

Домой | Учебники | Зарядка батареи

Солнечная панель для блока питания 60 Ач — оборудование

… вам потребуется около 220 Вт мощности для зарядки аккумулятора. Предполагая, что у вас есть пять часов солнечного света, вам понадобится солнечная панель мощностью 45 Вт.

Я бы сказал, вам понадобится вдвое больше. Солнечные панели рассчитаны на абсолютную максимальную мощность. Это означает, что на экваторе, при полном солнце, в полдень. У тебя никогда не будет таких условий. В северных краях, таких как OP в Торонто, Онтарио, вы смотрите на солнце под довольно низким углом, сквозь гораздо большую атмосферу, поэтому даже в полдень при полном солнце вы не получите даже около 45 Вт.Когда солнце встает и садится, оно проходит еще более низкие углы, в результате чего количество доступной солнечной радиации уменьшается. Если вы постоянно не направляете солнечную панель прямо на солнце в течение дня, вы теряете дополнительную энергию из-за того, что лучи падают на панель под углом. И, конечно, если вы говорите о зимнем времени, в полдень солнце значительно ниже, чем летом — больше потерь. И все это предполагает полное солнце весь день, а не переменную облачность или пасмурность.

Также необходимо учитывать тип панели и эффективность в различных условиях.У меня есть подразделения Harbour Freight из аморфного кремния. Они более устойчивы к перепадам напряжения из-за того, что небольшая часть панели находится в тени, но в целом они намного менее эффективны, чем кристаллический силикон. И они не собирают столько энергии в пасмурную погоду. Кроме того, они довольно быстро теряют эффективность в течение нескольких лет владения. Да, они дешевые, но вы получаете то, за что платите.

Грузовые панели Harbour также поставляются с очень простым контроллером.Работает нормально, но не отслеживает кривую напряжения / тока при изменении условий, поэтому выходная мощность обычно существенно меньше пиковых возможностей панели.

Если вы планируете использовать аккумулятор один раз в несколько дней и использовать промежуточные дни для зарядки, то может сработать что-то вроде блока Harbor Freight, если у вас достаточно солнечного света. Если вы хотите зарядить аккумулятор в течение нескольких часов в течение одного дня, вам, вероятно, понадобится панель на 100 Вт (или более) с контроллером MPPT, и вы можете попробовать это, опять же, в зависимости от облачности.Я использовал контроллеры Tracer MPPT, и они очень хороши по разумной цене.

Контроллер Tracer 10A MPPT: http://tinyurl.com/zsmxnok

Солнечная панель мощностью 100 Вт: http://tinyurl.com/zz8gwwb

-Дан

Отредактировал Midnight Dan, 10 декабря 2016 г. — 14:36.

Солнечная панель для подзарядки аккумулятора 60 Ач .. — Оборудование

Ну, это еще не все.Часть емкости довольно проста. Если вы используете 1/3 заряда, вам нужно заменить 20 Ач в батарею.

Но сколько энергии вы получите от солнечной панели, зависит от многих вещей. Во-первых, поскольку ваше местоположение говорит о Онтарио, вы будете получать меньше часов солнечного света в день, чем, например, в таком месте, как Техас. Кроме того, солнце находится немного ниже к горизонту, чем в южной части страны. Мощность панели рассчитана на оптимальные условия, когда солнце находится прямо над вами.У вас никогда не будет такого состояния в вашем районе. Конечно, вы также должны учитывать облака и туманность неба, что снизит вашу производительность.

Еще одна проблема, которую вы должны принять во внимание, заключается в том, что в течение дня солнце встает, поднимается до своей наивысшей точки, а затем заходит. Количество получаемой энергии сильно зависит от высоты солнца над горизонтом, поэтому большую часть дня вы будете получать гораздо меньше энергии. А еще есть время года. Если вы говорите об этом времени года, то дни еще короче, а максимальная высота солнца намного меньше, чем в летнее время.

И, наконец, угол падения. Если вы просто оставите панель в одной ориентации в течение дня, солнце будет падать на нее под крутым углом в течение значительной части дня, а не прямо, что также снижает мощность. Если вы меняете угол наклона панели каждые час или два, чтобы она оставалась обращенной к солнцу, вы можете уменьшить этот эффект.

Для средней северной широты, например, где я живу, я обычно рассчитываю на половину номинальной мощности солнечной панели в те часы солнечного света, которые я получаю в течение дня.Ты дальше на север, чем я, так что тебе будет меньше.

Итак, если вы рассчитываете, что в ясный день с 8 часами солнечного света, как говорит Скотт, вам понадобится выходная мощность 2,5 ампера. Но если вы снизите это значение до 40% выходной мощности (на основе некоторых предположений о вашем местоположении), вам понадобится панель, рассчитанная на более чем 6,25 ампер.

Набор Harbour Freight утверждает, что производит столько, но я купил их систему, и она не работает так хорошо. Он также падает почти до нуля, если небо яркое, но облачное.И контроллер представляет собой простой ШИМ-контроллер, который не запускает панель при оптимальном напряжении и токе.

Лучшим решением будет 100-ваттная поликристаллическая панель примерно такого вида:

https: //homedepo…P-100/203423808

Я считаю, что они выдают удивительную мощность даже в пасмурный день.

При 5,5 амперах это может быть немного меньше, чем вам нужно, но, опять же, это приблизительные оценки, так что все может быть в порядке.Кроме того, если вы используете контроллер типа MPPT, вы получите значительно больше мощности от вашей панели, потому что он отслеживает наилучшие настройки напряжения / тока при их изменении из-за условий освещения. Я использовал эти устройства по разумной цене и остался доволен результатом:

https: //amazon.c…rds=epever mppt

Если вы хотите быть действительно уверены, что сможете заряжать аккумулятор, даже если вы потребляете значительно больше энергии, чем та 1/3, которую вы упомянули, я бы порекомендовал увеличить до 150 Вт панели.Он больше и дороже, но он с комфортом обеспечит ваши потребности в энергии и многое другое.

-Дан

Отредактировал Midnight Dan, 6 января 2018 г. — 13:33.

SLA Руководство покупателя зарядного устройства

SKU	Напряжение	Зарядное устройство Ач	Рекомендуемая емкость аккумулятора	Рекомендуемый тип батареи
021-0127	6	0.75	1,2-40 Ач	SLA, VRLA, AGM, глубокий цикл, гелевая ячейка, LiFePO4
021-0144	6	1,25	10-95Ач	SLA, VRLA, AGM, глубокий цикл, гелевая ячейка, LiFePO4
021-0152	8	1,25	10-95Ач	SLA, VRLA, AGM, глубокий цикл, гелевая ячейка, LiFePO4
021-0123	12	0.75	1,2-40 Ач	SLA, VRLA, AGM, глубокий цикл, гелевая ячейка, LiFePO4
022-0150-DL-WH	12	0,8	1.5-40Ач	Водонепроницаемость: SLA, VRLA, AGM, Deep Cycle, Wet, Flooded, Обычный (лучше всего для квадроциклов, гидроциклов, мотоциклов или лодок)
021-0128	12	1,25	10-95Ач	SLA, VRLA, AGM, глубокий цикл, гелевая ячейка, LiFePO4
021-0156	12	1.25	10-95Ач	Гелевая ячейка
022-0148-DL-WH	12	1,25	10-95Ач	Международный: SLA, VRLA, AGM, глубокий цикл, влажный, затопленный, обычный
022-0165-DL-WH	12	1,25	10-95Ач	Международный: SLA, VRLA, AGM, глубокий цикл, влажный, затопленный, обычный
021-0133	12	2	10-155Ач	SLA, VRLA, AGM, глубокий цикл, гелевая ячейка, LiFePO4
021-0134	12	2	10-155Ач	SLA, VRLA, AGM, глубокий цикл, гелевая ячейка, LiFePO4
021-0147	12	2	10-155Ач	SLA, VRLA, AGM, глубокий цикл, гелевая ячейка, LiFePO4
022-0142-DL-WH	12	5	10-215Ач	Международный: SLA, VRLA, AGM, глубокий цикл, влажный, затопленный, обычный
022-0157-1	12	5	10-215Ач	Водонепроницаемость: SLA, VRLA, AGM, Deep Cycle, Wet, Flooded, Обычный (лучше всего для квадроциклов, гидроциклов, мотоциклов или лодок)
021-1158-12	12	20	45-215Ач	Heavy Duty: SLA, VRLA, AGM, Deep Cycle, Wet, Flooded, Обычный
022-0158-1	24	2.5	10-215Ач	SLA, VRLA, AGM, глубокий цикл, влажный, затопленный, обычный, LiFePO4
022-0169	36	15	45-215Ач	Зарядное устройство для гольф-карт — также подходит для промышленных SLA, VRLA, AGM, глубокого цикла, влажных, затопленных, обычных
022-0170	48	10	45-215Ач	Зарядное устройство для гольф-карт — также подходит для промышленных SLA, VRLA, AGM, глубокого цикла, влажных, затопленных, обычных (SLI, Marine, RV)
GEN1	12	10	25-230Ач	Водонепроницаемость: SLA, VRLA, AGM, Deep Cycle, Wet, Flooded, Обычный (лучше всего для лодок, тракторов, мотоспорта)
G7200-1	12 или 24	7.2	14-230Ач	Восстанавливает слегка сульфатированные батареи. SLA, VRLA, AGM, Deep Cycle, Wet, Flooded, Обычный (лучше всего подходит для аккумуляторов мотоциклов, квадроциклов, гидроциклов или снегоходов — также может заряжать SLI, RV или лодку)
G26000	12 или 24	26	25-500Ач	Deep Cycle (лучше всего подходит для мотоциклов, квадроциклов, UTV, снегоходов, гидроциклов, SLI, RV, лодок, грузовиков)
GEN2	от 12 до 24	10	25-230Ач	Водонепроницаемость: SLA, VRLA, AGM, глубокий цикл, влажный, затопленный, обычный
GEN3	12 до 36	10	25-230Ач	Водонепроницаемость: SLA, VRLA, AGM, глубокий цикл, влажный, затопленный, обычный
GEN4	12 до 48	10	25-230Ач	Водонепроницаемость: SLA, VRLA, AGM, глубокий цикл, влажный, затопленный, обычный
G750	6 или 12	0.75	1,2-30 Ач	SLA, VRLA, AGM, Deep Cycle, Wet, Flooded, Обычный (лучше всего подходит для аккумуляторов мотоциклов, квадроциклов, гидроциклов или снегоходов — также может заряжать SLI, RV или лодку)
G1100	6 или 12	1,1	2.2-40Ач	SLA, VRLA, AGM, Deep Cycle, Wet, Flooded, Обычный (лучше всего подходит для аккумуляторов мотоциклов, квадроциклов, гидроциклов или снегоходов — также может заряжать SLI, RV или лодку)
G3500	6 или 12	3.5	1,2-120Ач	SLA, VRLA, AGM, Deep Cycle, Wet, Flooded, Обычный (лучше всего подходит для аккумуляторов мотоциклов, квадроциклов, гидроциклов или снегоходов — также может заряжать SLI, RV или лодку)
LC-2195	6	0,3	1-3Ач	SLA, VRLA, AGM, глубокий цикл, гелевая ячейка, LiFePO4
LC-2200	6	1	3,3-10 Ач	SLA, VRLA, AGM, глубокий цикл, гелевая ячейка, LiFePO4
LC-2211	6	4	13.3-40 Ач	SLA, VRLA, AGM, глубокий цикл, гелевая ячейка, LiFePO4
LC-2199	12	0,3	1-3Ач	SLA, VRLA, AGM, глубокий цикл, гелевая ячейка, LiFePO4
LC1-12-1A	12	1	3,3-10 Ач	SLA, VRLA, AGM, глубокий цикл, гелевая ячейка, LiFePO4
LC1-12-3A	12	3	10-30Ач	SLA, VRLA, AGM, глубокий цикл, гелевая ячейка, LiFePO4
PSC-12500A	12	0.5	2-5AH	SLA, VRLA, AGM, глубокий цикл, гелевая ячейка, LiFePO4
PSC-124000A-C	12	4	20-40 Ач	SLA, VRLA, AGM, глубокий цикл, гелевая ячейка, LiFePO4
PSC-1210000A	12	10	8-20Ач	SLA, VRLA, AGM, глубокий цикл, гелевая ячейка, LiFePO4
PSC-241000A-C	24	1	5-10 Ач	SLA, VRLA, AGM, глубокий цикл, гелевая ячейка, LiFePO4
Шумахер-SE-1-12S	12	1.5	10-230Ач	Лучше всего подходит для жилых автофургонов, глубокого цикла, SLI, тяжелых условий эксплуатации с длительным сроком хранения
Шумахер-SSC-1500A	12	2,10,15	10-300Ач	гель, залитый мокрым способом all sla DEEP CYCLE SLI HEAVY DUTY
Шумахер-SSC-1000A	12	2,6,10	10-230Ач	гель, залитый мокрым способом all sla DEEP CYCLE SLI HEAVY DUTY
Шумахер-СП2	6 или 12	1	2.2-40 Ач	все свинцово-кислотные
Шумахер-SEM-1562A	6 или 12	1,5	10-95Ач	гель, залитый мокрым способом all sla DEEP CYCLE SLI HEAVY DUTY
Шумахер-СП3	6 или 12	3	10-120Ач	все свинцово-кислотные — мотоциклы / SLI / RV / лодки
Шумахер-СП1	6 или 12	2 или 4	10-120Ач	все свинцово-кислотные
Шумахер-CR-2	6 или 24	1.5	ИГРУШКА	Детские игрушки на батарейках
Шумахер-СП-200				Сопровождающее устройство для солнечных батарей
Шумахер-СП-400				Сопровождающее устройство для солнечных батарей
Шумахер-СП-1500				Сопровождающее устройство для солнечных батарей
Шумахер-SPC-7A				Контроллер заряда от солнечных батарей — защищает батареи и панели
UPG-D1730	12	0.5	1,25-5 Ач	SLA, VRLA, AGM, глубокий цикл, гелевая ячейка, LiFePO4
БМ-24041	24	4	10-120Ач	, не требующие обслуживания, морские, глубокого цикла, герметичные, гелевые и все популярные марки AGM сухого типа
SHO-BMS01	6 или 12	2		Shorai LFX СЕРИИ

Руководство по аккумуляторным батареям и техническим условиям

КИСЛОТА
Серная кислота.Это электролит или жидкость, содержащаяся в элементах батареи

.

АКТИВНЫЙ МАТЕРИАЛ
Активным материалом в положительных пластинах батареи является диоксид свинца, а в отрицательных пластинах — металлический губчатый свинец. Когда создается электрическая цепь, эти материалы реагируют с серной кислотой во время зарядки и разрядки в соответствии со следующей химической реакцией

PbO2 + Pb + 2h3SO4 = 2PbSO4 + 2h3O

АКТИВАЦИЯ
Добавление электролита в сухую батарею.

AGM
Абсорбирующий стеклянный мат

AGM BATTERY
Аккумулятор, не содержащий свободного жидкого электролита. Электролит абсорбируется стекломатом, расположенным в каждой из ячеек батареи. Аккумуляторы AGM и VRLA имеют одинаковую конструкцию

AMPERE (Amp., A.)
Единица измерения скорости электронного потока или тока через цепь

АМПЕР-ЧАС (Ампер-час, Ач)
Единица измерения электрической емкости аккумулятора, полученная путем умножения силы тока в амперах на время разряда в часах.(Например, аккумулятор, который выдает 5 ампер в течение 20 часов, дает 5 А x 20 часов = 100 Ач емкости)

СУРЬМА
Твердый хрупкий серебристо-белый металл с высоким блеском из семейства мышьяка. Химическая формула Sb, атомный номер 51.

CADMIUM
Металлический элемент с высокой устойчивостью к коррозии, используемый в качестве защитного покрытия компонентов батареи. Химическая формула Cd, атомный номер 48.

ЕМКОСТЬ
Способность полностью заряженной батареи выдавать определенное количество электроэнергии (Ач) с заданной скоростью (А) в течение определенного периода времени (часов).Емкость батареи зависит от ряда факторов, таких как: вес активного материала, плотность активного материала, адгезия активного материала к сетке, количество, конструкция и размеры пластин, расстояние между пластинами, конструкция разделителей, конкретные плотность и количество доступного электролита, сплавы сетки, конечное предельное напряжение, скорость разряда, температура, внутреннее и внешнее сопротивление, возраст и срок службы батареи.

ТЕСТ ЕМКОСТИ
Тест, при котором батарея разряжается постоянным током при комнатной температуре до тех пор, пока напряжение не упадет до 1.75 вольт на ячейку.

ЯЧЕЙКА
Базовый электрохимический токоподводящий блок в батарее, состоящий из набора положительных пластин, отрицательных пластин, электролита, сепараторов и корпуса. Свинцово-кислотная батарея на 12 вольт состоит из шести ячеек.

ЗАРЯЖЕННЫЙ
Максимальная способность аккумуляторного элемента передавать ток (в амперах). Положительные пластины содержат максимальное количество оксида свинца и минимум сульфата свинца, а отрицательные пластины содержат максимум губчатого свинца и минимум сульфата.Электролит имеет максимальный удельный вес.

ЗАРЯЖЕННЫЙ И СУХОЙ (СУХИЙ ЗАРЯД)
Аккумулятор в сборе с сухими заряженными пластинами и без электролита.

ЗАРЯЖЕННЫЙ И ВЛАЖНЫЙ (ВЛАЖНЫЙ ЗАРЯД)
Полностью заряженный аккумулятор с электролитом (готовый к установке)

ЗАРЯДКА
Процесс преобразования электрической энергии в накопленную химическую энергию

СКОРОСТЬ ЗАРЯДКИ
Ток (в амперах), при котором заряжается аккумулятор.

ЦЕПЬ
Электрическая цепь — это путь, по которому проходит поток электронов. Замкнутая цепь — это полный путь. В разомкнутой цепи есть разорванный или отключенный путь.

ЦЕПЬ (СЕРИЯ)
Цепь, которая имеет только один путь для прохождения тока. Батареи, расположенные последовательно, соединяются с отрицательным полюсом первого к плюсу второго, отрицательным полюсом второго к плюсу третьего и так далее. Если две 12-вольтовые батареи емкостью 50 Ач каждая подключены последовательно, напряжение в цепи равно сумме двух напряжений батареи, или 24 вольта, а емкость комбинации в ампер-часах составляет 50 Ач.

ЦЕПЬ (ПАРАЛЛЕЛЬНАЯ)
Цепь обеспечивает более одного пути для прохождения тока. При параллельном расположении батарей (одинакового напряжения и емкости) все положительные клеммы подключены к одному проводнику, а все отрицательные клеммы — к другому проводнику. Если две 12-вольтовые батареи емкостью 50 Ач каждая подключены параллельно, напряжение в цепи составляет 12 В, а емкость комбинации в ампер-часах составляет 100 Ач.

РЕЙТИНГ ХОЛОДНОЙ РУКОЯТКИ
Количество ампер свинцово-кислотной батареи при нуле градусов по Фаренгейту (-17.8 градусов по Цельсию) может подавать в течение 30 секунд и поддерживать не менее 1,2 В на элемент.

CONSTANT CURRENT CHARGE
Зарядное устройство для аккумулятора, вырабатывающее постоянный ток (в амперах) во время процесса зарядки

КОРРОЗИЯ
Деструктивная химическая реакция жидкого электролита с химически активным материалом. (например, разбавление серной кислоты на железе, вызывающее образование продуктов коррозии, таких как ржавчина). Клеммы аккумуляторных батарей подвержены коррозии, если они не обслуживаются должным образом.

ТОК
Скорость потока электричества или движение электронов по проводнику. Это сравнимо с течением струи воды. Единицей измерения силы тока в системе СИ является ампер (А)

.

ТОК (ПЕРЕМЕННЫЙ) (AC)
Ток, периодически меняющийся по величине и направлению. Батарея не подает переменный ток.

ТОК (ПРЯМОЙ) (ПОСТОЯННЫЙ ТОК)
Электрический ток, протекающий в электрической цепи только в одном направлении.Батарея выдает постоянный ток (DC) и должна заряжаться постоянным током в направлении, противоположном разряду.

ЦИКЛ
В аккумуляторе одна разрядка плюс одна подзарядка равны одному циклу.

СКОРОСТЬ РАЗРЯДА
Любая указанная сила тока, при которой батарея разряжается

РАЗРЯДКА
Когда батарея выдает ток, говорят, что она разряжается.

ЭЛЕКТРОЛИТ
В свинцово-кислотных аккумуляторах электролитом является серная кислота, разбавленная водой.Это проводник, который поставляет воду и сульфат для электрохимической реакции.

PbO2 + Pb + 2h3SO4 = 2PbSO4 + 2h3O

ЭЛЕМЕНТ
В аккумуляторе набор положительных и отрицательных пластин в сборе с разделителями.

FLOAT CHARGE
Скорость перезарядки, которая немного выше, чем напряжение холостого хода (OCV) батареи

ФОРМИРОВАНИЕ
При производстве аккумуляторов формирование — это процесс зарядки аккумулятора в первый раз.Электрохимически образование превращает пасту оксида свинца на положительных решетках в диоксид свинца, а пасту из оксида свинца на отрицательных решетках — на металлический губчатый свинец.

СТЕКЛЯННЫЙ МАТ
Ткань из стекловолокна с полимерным связующим, например стиролом или акрилом, который используется для удержания положительного активного материала. Стеклянные коврики также поглощают электролит в батарее AGM.

GRID
Каркас из свинцового сплава, который поддерживает активный материал пластины батареи и проводит ток.

ЗЕМЛЯ
Опорный потенциал цепи. При использовании в автомобиле результат присоединения одного кабеля аккумулятора к кузову или раме транспортного средства, который используется в качестве пути для замыкания цепи вместо прямого провода от компонента. Сегодня более 99% автомобильных и LTV-приложений используют отрицательную клемму аккумулятора в качестве заземления.

ГИДРОМЕТР
Устройство поплавкового типа, используемое для определения степени заряда аккумулятора путем измерения удельного веса электролита.(т.е. концентрация серной кислоты в электролите).

СВИНЦА
Химический элемент, основной состав свинцово-кислотной батареи. Химическая формула Pb, атомный номер 82.

СУРЬМА-СВИНЦЕ
Металлический сплав, обычно используемый в отливках или пластинах аккумуляторных батарей.

СВИНЦЕВЫЙ КАЛЬЦИЙ
Сплав на основе свинца, который иногда используется для компонентов батарей вместо сплавов с сурьмой и свинцом.

ПЕРОКСИД СВИНЦА
Коричневый оксид свинца, который является положительным материалом в полностью сформированной положительной пластине аккумуляторной батареи.

СВИНЦОВАЯ ГУБКА
Главный компонент активного материала полностью сформированной отрицательной пластины аккумуляторного элемента.

СУЛЬФАТ СВИНЦА
Соединение, которое образуется в результате химической реакции серной кислоты с оксидами свинца в элементе батареи.

СЕРНАЯ КИСЛОТА
Основное кислотное соединение серы. Серная кислота в разбавленном виде является электролитом свинцово-кислотной батареи. Химическая формула h3SO4.

ЗАРЯДКА
Непрерывный низкоскоростной заряд, примерно равный внутренним потерям аккумулятора и способный поддерживать аккумулятор в полностью заряженном состоянии.

НАГРУЗОЧНЫЙ ТЕСТЕР
Прибор, который потребляет ток (разряжается) от батареи, используя электрическую нагрузку, при измерении напряжения. Он определяет способность батареи работать в реальных условиях разряда.

АККУМУЛЯТОР С НИЗКИМ ПОТЕРЬЮ ВОДЫ
Батарея, не требующая периодического добавления воды при нормальных условиях. Также известен как необслуживаемая батарея .

MILLIAMPERE
Одна тысячная ампер (ампер)

МОДИФИЦИРОВАННАЯ ЗАРЯДКА ПОСТОЯННОГО НАПРЯЖЕНИЯ
Заряд, при котором зарядное напряжение поддерживается постоянным, в то время как фиксированное сопротивление вставлено в цепь зарядки аккумулятора, вызывая повышение напряжения по мере зарядки.

ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ
Обозначение или отношение к электрическому потенциалу. Отрицательный полюс батареи — это точка, из которой при разряде текут электроны.

ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ПЛАСТИНА
Сетка и активный материал, по которому ток течет от внешней цепи, когда батарея разряжается.

ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ КЛЕММ
Клемма батареи, от которой ток течет через внешнюю цепь к положительной клемме, когда батарея разряжается.

ОМ
Единица электрического сопротивления в системе СИ. Также единица электрического сопротивления в электрической цепи.

ЗАКОН ОМА
Выражает соотношение между вольтами (v) и амперами (A) в электрической цепи с сопротивлением (R). Его можно выразить следующим образом

В = ИК

Вольт (v) = амперы (I) x Ом (R). Если известны любые два из трех значений, третье можно рассчитать, используя приведенный выше расчет.

НАПРЯЖЕНИЕ ОТКРЫТОЙ ЦЕПИ
Напряжение залитой свинцово-кислотной аккумуляторной батареей, когда она не подает или не принимает питание. Это 2,11 вольта для полностью заряженной аккумуляторной батареи или 12,66 вольта для полностью заряженной 12-вольтовой батареи (6,33 для 6-вольтовой батареи).

ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ
Обозначение или относящийся к виду электрического потенциала; противоположность отрицательному. Точка или клемма батареи, имеющая более низкий относительный электрический потенциал.

ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ ТЕРМИНАЛ
Клемма батареи, на которую течет ток во внешней цепи, когда батарея разряжается.

ОСНОВНАЯ БАТАРЕЯ
Батарея этого типа может накапливать и отдавать электрическую энергию, но не может быть перезаряжена.

НОМИНАЛЬНАЯ МОЩНОСТЬ
Ампер Время разряда, которое можно снять с полностью заряженной батареи с определенной постоянной скоростью.

РЕЗЕРВНАЯ МОЩНОСТЬ
Время в минутах, в течение которого новая, полностью заряженная батарея выдает 25 ампер при температуре 80 градусов по Фаренгейту и поддерживает напряжение на клеммах равное или выше 1.75 вольт на ячейку. Этот рейтинг представляет собой время, в течение которого аккумулятор будет продолжать работать с основными принадлежностями в случае выхода из строя генератора переменного тока или генератора автомобиля.

СОПРОТИВЛЕНИЕ (ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ)
Противодействие свободному течению тока в цепи. Обычно он измеряется в Ом.

ВТОРИЧНАЯ БАТАРЕЯ
Батарея, которая может накапливать и отдавать электрическую энергию и может заряжаться, пропуская через нее постоянный ток в направлении, противоположном направлению разряда.

САМОРАЗРЯДКА
Постепенная потеря электроэнергии при хранении батареи.

СЕПАРАТОР
Разделитель между положительной и отрицательной пластинами элемента, который позволяет току проходить через него. Сепараторы изготавливаются из различных материалов, таких как полиэтилен, поливинилхлорид, резина, стекловолокно, целлюлоза и т. Д.

КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ
Непреднамеренный обход тока в электрическом устройстве или проводке, как правило, с очень низким сопротивлением и, таким образом, вызывает протекание большого тока.В аккумуляторе короткое замыкание элемента может быть достаточно постоянным, чтобы разрядить элемент и сделать аккумулятор бесполезным.

УДЕЛЬНЫЙ ВЕС (SG)
Плотность жидкости по сравнению с плотностью воды. Удельный вес электролита — это вес электролита по сравнению с весом равного объема чистой воды.

СОСТОЯНИЕ ЗАРЯДКИ
Количество электроэнергии, хранящейся в батарее в любой момент времени, выраженное в процентах от энергии при полной зарядке.

VOLT
Единица измерения электрического потенциала в системе СИ.

НАПРЯЖЕНИЕ
Разница в электрическом потенциале, которая существует между клеммами батареи или любыми двумя точками в электрической цепи.

ПАДЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ
Чистая разница в электрическом потенциале (напряжении) при измерении сопротивления или импеданса (Ом). Его отношение к току описано в законе Ома .

VRLA
Свинцово-кислотный клапан с регулируемым клапаном.Герметичная батарея с предохранительным клапаном, предназначенным для сброса избыточного внутреннего давления при поддержании давления, достаточного для рекомбинации кислорода и водорода в воду. VRLA и AGM относятся к батарее одного типа.

WATT
Единица СИ для измерения электрической мощности. (то есть скорость выполнения работы по перемещению электронов за счет электрического потенциала или против него.

Формула: Ватты = Амперы x Вольты

ВАТТ-ЧАС (Ватт-час., WH)

Единица измерения электрической энергии, выражаемая в ваттах x часах.

Accumulo 60 — Литиевая батарея 60Ач

Дом Электричество 12В Батарея

Аккумулятор — источник питания для всех ваших электрических устройств

Описание литиевой батареи 60 Ач

Литиевую батарею можно использовать в качестве источника питания 12 В постоянного тока в автодоме или доме на колесах.

Зарядка аккумулятора

Аккумулятор заряжается с помощью зарядного устройства, которое подключено, например, к электросети 230 В переменного тока, или через зарядное устройство MPPT, подключенное к солнечной панели.

Использование бытовой техники

Батарея позволяет вам быть самодостаточной в электричестве в местах, где невозможно подключение к электросети 230 В переменного тока. Батарея также накапливает электричество от солнечной панели.Многие из бытовых приборов в автодомах и домах на колесах работают от 12 В постоянного тока, например, фен или чайник.

Чтобы использовать приборы, работающие от 230 В переменного тока, например, электрический нагреватель, аккумулятор можно подключить к инвертору, который преобразует напряжение 12 В постоянного тока аккумулятора в 230 В переменного тока.

Освещение и холодильник

Освещение и холодильник также получают питание от батареи, когда ваш дом на колесах или автодом не подключен к электросети.

Преимущества литиевой батареи

• Аккумулятор относительно легкий по весу и компактный размер по сравнению со свинцовыми или AGM-аккумуляторами. Батарея весит 9,8 кг. Размеры 307 х 174 х 220 мм.
• Батарею легко установить, поскольку ее можно установить в любом желаемом положении, а пространство, в котором размещается батарея, не нужно вентилировать.
• Система управления батареями гарантирует, что все элементы батареи заряжаются равномерно и пропорционально.Просто зарядите аккумулятор, и он готов к работе.
• Аккумулятор LiFePO4 (литиевая) может заряжаться промежуточно и выдерживает глубокую разрядку в отличие от свинцовых аккумуляторов и аккумуляторов AGM, где это невозможно.
• Аккумулятор также не требует обслуживания. Это означает, что вам не нужно проводить техническое обслуживание во время кемпинга, просто наслаждайтесь! I

Емкость аккумулятора

Емкость аккумулятора (Ач) с этим аккумулятором составляет 60 Ач.Ампер-час (Ач) — это количество электрического тока, которое батарея может отдавать в час.

Какая батарея мне нужна?

10 Ач = тягач или для мотора шепота на лодке

20Ah = тягач или для мотора шепота на лодке

60 Ач и 100 Ач = бортовые батареи, которые могут питать следующие устройства без подзарядки электричеством от столба или электричеством, генерируемым солнечной панелью: двигатель, внутреннее освещение, холодильник, фен и 3 чашки кофе.

Различные батареи показаны под заголовком «варианты продукта».

Завершить электромонтаж

Чтобы завершить установку электричества, мы также рекомендуем присмотреться к зарядному устройству, инвертору и зарядному устройству MPPT в сочетании с солнечной панелью.

Артикульный номер 4703820

.