Как узнать залегли кольца или нет: Залегание поршневых колец

Содержание

Залегание поршневых колец

Поршневые кольца — кольца незамкнутого типа, которые устанавливаются в специальные канавки на поршне двигателя внутреннего сгорания и компенсируют зазор между поршнем и стенками цилиндра. Во время движения поршня в цилиндре именно поршневые кольца создают необходимое уплотнение, благодаря чему удается добиться герметизации камеры сгорания.

Поршневые кольца конструктивно имеют специальную прорезь-замок. По этой причине кольцо может немного разжиматься и сжиматься, то есть сохраняется подвижность. Такая подвижность обеспечивает постоянное и качественное прилегание кольца к стенке цилиндра. Благодаря такому решению поршневые кольца эффективно препятствуют попаданию отработавших газов в картер двигателя, а также моторного масла в камеру сгорания. В зависимости от прямого назначения поршневые кольца делятся на компрессионные и маслосъемные.

Содержание статьи

Почему залегают поршневые кольца

Продолжительная эксплуатация ДВС, несвоевременная замена масла, использование смазочных материалов низкого качества, а также определенные неполадки двигателя могут привести к частой и распространенной проблеме — залеганию поршневых колец.

 Основной причиной залегания колец является активное нагарообразование и коксование в камере сгорания двигателя.

Параллельно с образованием нагара происходит закоксовка канавок поршневых колец, в результате чего указанные кольца теряют свою подвижность и не способны обеспечить должного уплотнения. Зачастую коксование камеры сгорания исправного двигателя, в результате чего поршневые кольца залегают без других видимых причин, происходит в таких случаях:

  • если автомобиль постоянно эксплуатируется без предварительного прогрева двигателя в тяжелых условиях. К таковым можно отнести кратковременные городские поездки на низких оборотах, двигатель не успевает выйти на рабочие температуры и быстро коксуется.
  • в мотор заливается отличное от рекомендуемого по допускам или низкосортное масло, а также постоянно продлевается интервал его рекомендуемой замены и т.д.
Рекомендуем также прочитать статью о том, можно ли смешивать моторные масла. Из этой статьи вы узнаете об особенностях подбора смазочного материала для двигателя, а также о необходимости использования промывок перед заменой масла.

В первом случае неподходящая по свойствам или низкокачественная смазка обильно попадает в камеры сгорания, сильно расходуется на угар и вызывает закоксовку двигателя. Во втором случае рекомендуемое к использованию в данном типе двигателя масло просто теряет свои свойства от продолжительного использования. Далее мы рассмотрим основные признаки, по которым можно определить залегание поршневых колец, а также поговорим о доступных способах устранения подобной неисправности своими руками.

Как понять, что поршневые кольца залегли

Начнем с того, что чаще всего первыми залегают маслосъемные кольца, а уже потом компрессионные. В списке основных признаков залегания поршневых колец отмечены:

Если мотор с трудом заводиться на холодную, наблюдается повышенный расход моторного масла и силовой агрегат «не тянет», тогда необходимо измерить компрессию двигателя. В случае залегания поршневых колец в цилиндрах понижается степень сжатия топливно-воздушной смеси, в результате чего начинаются вышеуказанные проблемы холодного пуска.

Увеличение расхода моторного масла и дымление позволяет с высокой долей вероятности определить, что залегли кольца. Это связано с тем, что часть смазки во время работы двигателя проникает через неплотности между кольцами и стенкой в камеру сгорания, где масло затем сильно расходуется на угар. Двигатель в этом случае дымит синим выхлопом. Синий дым двигателя особенно заметен после прогрева, а также с ростом оборотов под нагрузкой.

Раскоксовка поршневых колец

Под понятием раскоксовки поршневых колец следует понимать удаление нагара, кокса и других отложений из камеры сгорания. Самостоятельно устранить залегание поршневых колец можно при помощи способа, в основе которого лежит подача в камеру сгорания двигателя специальных жидкостей для очистки.

  • Наиболее простым и доступным решением является смешивание керосина и ацетона в пропорции 1:1, после чего данная смесь заливается в цилиндры двигателя через свечные колодцы. Также можно использовать для раскоксовки поршневых колец только керосин.
    Автомобиль оставляется с залитым очистителем на несколько часов. Во время откисания рекомендуется периодически производить несколько проворотов коленвала на 5-15 градусов.

Отметим, что на рынке представлены готовые средства для раскоксовки поршневых колец и двигателя. Наиболее известной на отечественном рынке является продукция Lavr. Принцип использования аналогичен способу очистки при помощи смеси ацетона и керосина. Главным отличием является меньший срок, на который залитый состав нужно оставлять в цилиндрах.

  • Окончанием процедуры очистки является прокрутка стартером двигателя с выкрученными свечами. Это позволяет удалить остатки очистителя из камеры сгорания. Далее можно закручивать свечи и запускать ДВС. После необходимо дать мотору поработать на холостых, а затем совершить пробную поездку на несколько километров, постепенно нагружая силовой агрегат и поднимая обороты до 2/3 и более от максимальных.
  • Далее в обязательном порядке необходимо сменить моторное масло и масляный фильтр, так как часть состава и смытые при раскоксовке отложения неизбежно попадают в систему смазки двигателя.

Добавим, что указанный способ борьбы с залипанием поршневых колец пользуется скептическим отношением со стороны опытных водителей и автомехаников, особенно в отношении изношенных двигателей. Дело в том, что достаточно часто после раскоксовки колец начинают течь резиновые уплотнители и сальники, падает компрессия, мотор не заводится. В таких случаях потребуется произвести не только замену поршневых колец, но и целый ряд других ремонтных работ.

Советы и рекомендации

Для защиты поршневых колец и противодействия коксованию камеры сгорания необходимо:

  • своевременно менять моторное масло;
  • использовать качественные ГСМ;
  • прогревать двигатель перед поездкой;

Также можно воспользоваться присадками для двигателя (рассмотрены на примере дизельного ДВС):

  • в масло, которые способствуют «мягкой» раскоксовке поршневых колец;
  • в топливо, что является еще одним способом деликатной очистки камеры сгорания от нагара;

Данные решения представлены различными производителями и рекомендованы к использованию в профилактических целях, так как эффективно удалить толстые слои отложений они не способны.

Читайте также

«Как, не разбирая двигатель, решить проблему, если залегли кольца?» – Яндекс.Кью

Одной из основных причин снижения производительности и эффективности двигателей внутреннего сгорания (ДВС) после длительного использования является загрязнение его внутренних поверхностей продуктами неполного сгорания топлива.

Неполные и побочные продукты сгорания топлива в виде углерода или различных веществ на основе углерода со временем накапливаются на различных поверхностях двигателя и препятствуют его полноценной работе.

Углеродистые отложения накапливаются на рабочих поверхностях поршней и поршневых колец и постепенно снижают производительность двигателя.

Это происходит за счет того, что они ухудшают подвижность поршней и герметичность между цилиндрами, что приводит к потере давлений в процессах сжатия/расширения и тем самым увеличивают потребление топлива.

Кроме того, потеря герметичности приводит к снижению мощности каждого расширения газа и увеличению обдува газов, проходящих через поршневые кольца.

Недожженное топливо попадает в картер двигателя и со временем ведет к загрязнению внешними примесями и возможному отказу смазочных материалов.

Также следует учитывать, что в процессе работы поршней углеродистые загрязнения, выступая в качестве абразивов, постепенно стирают и разрушают трущиеся поверхности поршней.

Новая тенденция в очистке двигателя заключается в том, что нагар и другие загрязнения удаляются после очистки смесью газа Брауна.

Газ Брауна или гремучий газ, который часто обозначают формулой, соответствующей гипотетическому веществу HHO, уникален тем, что водород находится в наиболее химически активном состоянии. Поэтому его прямое воздействие на различные вещества приводит к полноценной и быстрой реакции.

Различные формы углерода и углеродные отложения, а также окислы азота (NOx) дизельных двигателей подвергаются воздействию активного водорода.

В результате реакции происходит гидрогенизация (восстановление) этих веществ до инертных, безопасных форм (реакции 1,2), которые затем вместе с недожженным топливом сгорают и удаляются вместе с выхлопными газами (реакции 3,4).

Сх +y/2 Н2 = СхНу (1)

2NOx + 2x Н2 = N2 +2x h3O (2)

2СхНу + (4x+y)/2 O2 = 2x CO2 +y h3O (3)

2CO + 2O2 = 2CO2 (4)

Для очистки поршней и поршневых колец газовоздушную смесь вводят вместе с подачей воздуха в воздухозаборник.

Газ Брауна подается в камеру сгорания на такте впуска при относительно низкой температуре и сжимается вместе с топливовоздушной смесью. Повышение давления и температуры способствует реакции водорода с углеродистыми отложениями на стенках поршней и колец. В результате реакции образуются горючие углеводороды, которые затем сгорают или выдуваются мимо колец в картер. Введение газовоздушной смеси, насыщенной водород в воздухозаборник двигателя также достаточно и для очистки сажевого фильтра и всей выхлопной системы, однако в этом случае увеличивается расход водорода.

Доказательство эффективности при масложоре (статья на ЯДзен)

Очистка водородом катализатора диагностика (статья на ЯДзен)

Исследование технологии в КАИ на диностенде (статья на ЯДзен)

Перегрев двигателя! Причины и последствия. Залегли кольца.

Перегрев двигателя! Причины и последствия. Залегли кольца.

Двигатель может перегреться практически у любого автомобиля. Особенно актуальной данная проблема является для жаркого периода года: повышенная температура воздуха способствует перегреву мотора. Перегрев двигателя, в свою очередь, влечет за собой деформацию головки блока цилиндров и повреждение «прихватки» поршня в цилиндре.

В чем причины перегрева двигателя и как их устранить?

Причина перегрева двигателя может крыться в недостаточном количестве антифриза в системе охлаждения. Данную проблему провоцирует разгерметизация системы охлаждения из-за протечки соединительных шлангов, прокладок и трещин в радиаторе.

Чтобы устранить трещины и повреждения, размер которых составляет 0,9 мм, рекомендуется использовать такие средства ХАДО, как Verylube StopLeak Жидкий герметик радиатора и Atomex StopLeakRadiator Стоп-течь радиатор.

Еще одним поводом для перегрева двигателя может быть малая эффективность охлаждения радиатора, вызванная различными загрязнениями (пыль, тополиный пух, грязь, шлаковые отложения). Эффективно очистить внешние загрязнения поможет Verylube очиститель поверхности двигателя, а бороться с внутренними загрязнениями рекомендуется при помощи средства Radiator Flush — средство очистки системы охлаждения.

В случае если двигатель перегревается из-за длительного функционирования агрегата в условиях детонации, капильного зажигания и плохого качества горючего, необходимо использовать различные присадки в топливо. Речь идет о следующих средствах автохимии ХАДО:

Каталог продукции

Вы вышли из Вашего Личного Кабинета.

Ваша корзина покупок была сохранена. Она будет восстановлена при следующем входе в Ваш Личный Кабинет.

Укажите ваши данные

Заполните все поля формы с подробной информацией о модели Вашей машины для того, чтобы наши эксперты смогли Вам помочь.

Ваш запрос отправлен

Бесплатный звонок

Ваш запрос отправлен

Ваша заявка принята.

С вами свяжется наш консультант в ближайшее время.

Часы работы: Пн-Пт: с 9:00 до 18:00
Суббота, воскресенье: выходной.

Если залегли кольца какие признаки


Залегание поршневых колец. Причины, последствия, ремонт или замена | SUPROTEC

Выражение «залегли кольца», это что?

Для начала разберемся, как устроена цилиндропоршневая группа. Во время работы двигателя поршень совершает возвратно-поступательные движения внутри цилиндра. Между этими деталями обязательно должен быть зазор, чтобы трение не мешало движению.

В то же время контакт деталей поршень/цилиндр должен быть по возможности герметичным, чтобы:

  • максимально использовать энергию расширяющихся газов;
  • не пропускать продукты сгорания в картер;
  • при движении вниз снимать смазку, попавшую на внутреннюю стенку цилиндра.

Чтобы выполнить эти условия, на каждый поршень в большинстве случаев легковых автомобилей установлены три кольца: два компрессионных и одно маслосъемное. Компрессионные кольца обычно «сплошные» в сечении, а маслосъемные имеют прорезь, в которой устанавливается пружина, снаружи у них кромка для съема и разрезы для удаления масла. Благодаря такой конструкции кольца пружинят и плотно прилегают к стенкам цилиндра.

Поршень имеет три канавки, ширина которых на сотые доли миллиметра больше толщины поршневых колец. Поэтому кольца всегда зафиксированы и имеют свободу движения, плотно закрывая зазор.

Когда в поршневых канавках скапливается нагар или кокс, он играет роль клея. Кольца просто приклеиваются к канавкам, теряют подвижность и не могут упруго прижиматься к стенкам цилиндра, происходит нарушение плотности сопряжения пары поршень/цилиндр. Это явление называется залеганием или закоксовкой. Почему залегают кольца, разобрались, теперь узнаем, как это все диагностировать.

Признаки залегших колец

Ранее выяснили, что, когда залегли кольца в двигателе, нарушается герметичность прилегания поршня к цилиндру. Из этого следует, что газы из камеры сгорания частично «пролетают» в образовавшийся зазор, не выполняя полезной работы, попадают в картер.

Симптомы, что залегли кольца, обуславливаются главным образом падением компрессии в камере сгорания из-за зазоров между поршневым стаканом и стенкой гильзы. Проблемы начинаются с ухудшения динамических характеристик автомобиля. Двигатель плохо реагирует на работу с педалью газа. Это основной признак.

Если залегли маслосъемные кольца, пленка смазки остается на внутренней поверхности цилиндра (кстати, компрессионные кольца залегают гораздо реже). Во время рабочего хода поршня, когда воспламеняются пары горючего, смазывающая жидкость сгорает. Масло расходуется на угар, а из выхлопной трубы идет дым синеватого цвета. Это второй признак.

Затрудненный запуск двигателя в любую погоду – еще один признак залегших колец. Коленвал с противовесами имеет большую массу, чтобы его провернуть нужно значительное усилие. К тому же масло стекло в поддон картера, на первых оборотах сила трения также препятствует движению поршня. Если один или несколько цилиндров не работают, пуск затруднен.

Увеличенный расход топлива также может быть признаком, что в двигателе залегли кольца. Из-за зазора между поршнем и цилиндром энергия горючего не используется полностью: компрессия недостаточна. Поэтому бортовой компьютер завышает обогащение топливовоздушной смеси, чтобы компенсировать недостаток тяги. Это приводит к перерасходу горючего.

Чем опасна ситуация, когда залегли кольца в двигателе

Главная опасность в том, что когда залегли поршневые кольца, двигатель функционирует в нештатном режиме:

  • неполное сгорание топлива, образование нагара;
  • сбой работы отдельных цилиндров;
  • выхлопные газы проникают в картер, деструкция масла;
  • масло сгорает, образовывая лаки и нагар.

Эти, кажущиеся незначительными, неисправности приводят к серьезным проблемам и дорогому ремонту.

Попадая в поддон картера, агрессивные выхлопные газы вступают в реакцию с маслом. Химический состав смазывающей жидкости изменяется, оно не может выполнять свои функции. В результате ускоряется износ трущихся деталей, ухудшается отвод тепла.

Масло, не убранное залегшим маслосъемным кольцом, сгорает, провоцируя локальный перегрев деталей. При длительной эксплуатации в таком режиме появятся задиры на гильзе и юбке поршня. Сгорая, масло оставляет нагар, из-за которого часто возникает детонация, возможен прогар поршня.

Что делать, если залегли кольца в двигателе

Ответ на данный вопрос банален: если довели двигатель своего «железного скакуна» до такого состояния, что залегли кольца, надо их раскоксовать — скажут на любом форуме. Для этого необходимо удалить нагар из поршневых канавок. Раскоксовку можно делать тремя способами:

  • механическим очищением нагара,
  • химическим растворением кокса,
  • при помощи специальных присадок в топливо.

Рассмотрим каждую процедуру подробнее. «Народные способы», связанные с риском повредить прокладки и сальники современного автомобильного мотора, упоминать не будем.

Механическая раскоксовка

Этот способ подразумевает частичную или полную разборку двигателя, потому что поршни, на которых залегли кольца, необходимо извлечь. Очищать детали нужно вручную, используя мягкие щетки, ветошь и растворитель, керосин или ацетон.

Места, до которых трудно добраться щеткой, необходимо тщательно прочистить с помощью небольших кусочков ваты или ветоши смоченных в растворителе. Мастера часто используют пинцеты и другие приспособления, чтобы удалить весь нагар. Только в этом случае раскоксовка считается качественной.

Данный способ требует хорошего знания устройства авто, и силового агрегата в частности. Нужно ведь не только разобрать, но и потом правильно собрать мотор. Это причина, почему лучше доверить такую работу профессиональным автослесарям, хоть это и немалостоящее удовольствие.

Химическая раскоксовка

Этот способ поможет, если залегли маслосъемные кольца, а что делать не знаете – нет ни навыков, ни инструментов, чтобы разбирать двигатель, и нет возможности обратиться в автосервис. Чтобы раскоксовать мотор с помощью химии, нужно только уметь выкручивать свечи зажигания.

Алгоритм химической раскоксовки залегших колец:

  1. Прогреть двигатель до 80-90 °C.
  2. Отсоединить провода питания, вывернув свечи.
  3. Вывесить ведущий мост.
  4. Рычаг КПП установить на максимальную скорость.
  5. Провернуть коленвал так, чтобы все поршни встали в среднее положение.
  6. Залить в цилиндры по 40 мл средства, завернуть свечи.
  7. Подождать 60 минут, временами поворачивая вперед-назад ведущие колеса.
  8. Убедившись, что вся жидкость просочилась вниз, запустить мотор на час в режиме ХХ.
  9. Заменить масло и масляный фильтр.
  10. Проехать 20-30 км с нагрузкой около 3000 оборотов.

Главные недостатки этого способа:

  1. Нет возможности надежно проконтролировать, насколько хорошо удален кокс.
  2. Агрессивная химия может повредить уплотнители и сальники двигателя.
Раскоксовка с помощью присадок

Это наиболее простой и безопасный вариант чистки двигателя, если залегли кольца, а что делать вы не знаете. Достаточно добавить в топливо или моторное масло специальную присадку – не нужно ничего выкручивать-закручивать, вывешивать и ждать. Просто и удобно. Сегодня на рынке представлены средства импортного и отечественного производства. Бренды из стран ЕС и США традиционно пользуются авторитетом, но относительно дороги. Продукция отечественных производителей дешевле, и часто не уступает западным аналогам.

Например, российская компания «Супротек» разработала линейку триботехнических составов, которые позволяют комплексно очистить мотор автомобиля. Промывки быстро удаляют самые стойкие загрязнения, а присадки в бензин и моторное масло поддерживают эффект «чистого двигателя» на протяжении длительного времени. «Очиститель топливной системы» Suprotec комплексно промывает камеру сгорания и топливную систему бензиновых моторов. Промывка добавляется в топливный бак. Ввиду высокой химической активности рекомендуется для разовой очистки, когда заметили симптомы, что залегли кольца в двигателе. Средство эффективно удаляет все виды нагаров из камеры сгорания, устраняя связанные с ними проблемы.

Чтобы закрепить эффект от «Очистителя топливной системы», рекомендуется использовать «Долговременную промывку двигателя» от «Супротек». Состав заливается в маслозаливную горловину. Это средство работает медленнее, но способно удалить самые стойкие отложения, к тому же оно абсолютно безопасно для резиновых и полимерных деталей. Из-за постепенного характера действия промывку необходимо добавлять в масло приблизительно за 200 километров до плановой замены масла.

Отличные результаты в профилактике такого явления как залегание поршневых колец показал триботехнический состав Suprotec Active. Эта присадка для добавления в моторное масло борется с корнем проблемы – она оптимизирует зазоры в узле кольцо-канавка-гильза. Это улучшает съем смазки со стенок цилиндра, препятствуя образованию нагара.

Конечно, совсем «убитый» двигатель никакая химия не спасет. Но если не запускать состояние автомобиля, в общем, и силового агрегата, в частности – вполне можно обойтись регулярным добавлением присадок в топливный бак или масляную систему. Это дешевле, чем ремонтировать мотор, когда залегли кольца или образовались задиры в ЦПГ.

Советы по профилактике

Основные причины закоксовки двигателя известны, она возможна, если:

  • автомобиль несколько месяцев простоял без движения, а потом его начали эксплуатировать,
  • постоянно совершаются только короткие поездки, когда мотор не успевает полностью прогреться;
  • используется некачественное моторное масло, либо регулярно превышается интервал замены.

Значит, чтобы снизить риск залегания поршневых колец, нужно придерживаться несложных правил:

  1. Если машина долго простояла без движения, замените масло, прежде чем начнете на ней ездить.
  2. Время от времени совершайте длительные поездки, чтобы мотор прогрелся, и отложения полностью выгорели.
  3. Заливайте только рекомендованные производителем автомобиля сорта моторных масел.

Помните, что любую проблему легче предупредить, чем потом с ней бороться.

Признаки, причины и решения, если залегли кольца

Варианты решений расположены в порядке возрастания сложности выполнения. Если не помогает первый вариант, значит, проблема слишком серьезная.

Признаки проблемы

Причина

Решение

Падение компрессии.

Газы «пролетают» в зазор между поршнем и гильзой.

1. Использовать «Очиститель топливной системы» Suprotec, или «Долговременную промывку двигателя».

2. Выполнить химическую или механическую раскоксовку.

Из выхлопной трубы идет сизый дым.

Масло остается на стенках цилиндра и сгорает с топливом.

Затруднен пуск двигателя.

Мотор троит, недостаточная сила, чтобы провернуть коленвал.

Расход горючего увеличился.

Из-за троения ЭБУ повышает обогащение топливовоздушной смеси.

Залегание поршневых колец

Поршневые кольца — кольца незамкнутого типа, которые устанавливаются в специальные канавки на поршне двигателя внутреннего сгорания и компенсируют зазор между поршнем и стенками цилиндра. Во время движения поршня в цилиндре именно поршневые кольца создают необходимое уплотнение, благодаря чему удается добиться герметизации камеры сгорания.

Поршневые кольца конструктивно имеют специальную прорезь-замок. По этой причине кольцо может немного разжиматься и сжиматься, то есть сохраняется подвижность. Такая подвижность обеспечивает постоянное и качественное прилегание кольца к стенке цилиндра. Благодаря такому решению поршневые кольца эффективно препятствуют попаданию отработавших газов в картер двигателя, а также моторного масла в камеру сгорания. В зависимости от прямого назначения поршневые кольца делятся на компрессионные и маслосъемные.

Содержание статьи

Почему залегают поршневые кольца

Продолжительная эксплуатация ДВС, несвоевременная замена масла, использование смазочных материалов низкого качества, а также определенные неполадки двигателя могут привести к частой и распространенной проблеме — залеганию поршневых колец. Основной причиной залегания колец является активное нагарообразование и коксование в камере сгорания двигателя.

Параллельно с образованием нагара происходит закоксовка канавок поршневых колец, в результате чего указанные кольца теряют свою подвижность и не способны обеспечить должного уплотнения. Зачастую коксование камеры сгорания исправного двигателя, в результате чего поршневые кольца залегают без других видимых причин, происходит в таких случаях:

  • если автомобиль постоянно эксплуатируется без предварительного прогрева двигателя в тяжелых условиях. К таковым можно отнести кратковременные городские поездки на низких оборотах, двигатель не успевает выйти на рабочие температуры и быстро коксуется.
  • в мотор заливается отличное от рекомендуемого по допускам или низкосортное масло, а также постоянно продлевается интервал его рекомендуемой замены и т.д.
Рекомендуем также прочитать статью о том, можно ли смешивать моторные масла. Из этой статьи вы узнаете об особенностях подбора смазочного материала для двигателя, а также о необходимости использования промывок перед заменой масла.

В первом случае неподходящая по свойствам или низкокачественная смазка обильно попадает в камеры сгорания, сильно расходуется на угар и вызывает закоксовку двигателя. Во втором случае рекомендуемое к использованию в данном типе двигателя масло просто теряет свои свойства от продолжительного использования. Далее мы рассмотрим основные признаки, по которым можно определить залегание поршневых колец, а также поговорим о доступных способах устранения подобной неисправности своими руками.

Как понять, что поршневые кольца залегли

Начнем с того, что чаще всего первыми залегают маслосъемные кольца, а уже потом компрессионные. В списке основных признаков залегания поршневых колец отмечены:

Если мотор с трудом заводиться на холодную, наблюдается повышенный расход моторного масла и силовой агрегат «не тянет», тогда необходимо измерить компрессию двигателя. В случае залегания поршневых колец в цилиндрах понижается степень сжатия топливно-воздушной смеси, в результате чего начинаются вышеуказанные проблемы холодного пуска.

Увеличение расхода моторного масла и дымление позволяет с высокой долей вероятности определить, что залегли кольца. Это связано с тем, что часть смазки во время работы двигателя проникает через неплотности между кольцами и стенкой в камеру сгорания, где масло затем сильно расходуется на угар. Двигатель в этом случае дымит синим выхлопом. Синий дым двигателя особенно заметен после прогрева, а также с ростом оборотов под нагрузкой.

Раскоксовка поршневых колец

Под понятием раскоксовки поршневых колец следует понимать удаление нагара, кокса и других отложений из камеры сгорания. Самостоятельно устранить залегание поршневых колец можно при помощи способа, в основе которого лежит подача в камеру сгорания двигателя специальных жидкостей для очистки.

  • Наиболее простым и доступным решением является смешивание керосина и ацетона в пропорции 1:1, после чего данная смесь заливается в цилиндры двигателя через свечные колодцы. Также можно использовать для раскоксовки поршневых колец только керосин. Автомобиль оставляется с залитым очистителем на несколько часов. Во время откисания рекомендуется периодически производить несколько проворотов коленвала на 5-15 градусов.

Отметим, что на рынке представлены готовые средства для раскоксовки поршневых колец и двигателя. Наиболее известной на отечественном рынке является продукция Lavr. Принцип использования аналогичен способу очистки при помощи смеси ацетона и керосина. Главным отличием является меньший срок, на который залитый состав нужно оставлять в цилиндрах.

  • Окончанием процедуры очистки является прокрутка стартером двигателя с выкрученными свечами. Это позволяет удалить остатки очистителя из камеры сгорания. Далее можно закручивать свечи и запускать ДВС. После необходимо дать мотору поработать на холостых, а затем совершить пробную поездку на несколько километров, постепенно нагружая силовой агрегат и поднимая обороты до 2/3 и более от максимальных.
  • Далее в обязательном порядке необходимо сменить моторное масло и масляный фильтр, так как часть состава и смытые при раскоксовке отложения неизбежно попадают в систему смазки двигателя.

Добавим, что указанный способ борьбы с залипанием поршневых колец пользуется скептическим отношением со стороны опытных водителей и автомехаников, особенно в отношении изношенных двигателей. Дело в том, что достаточно часто после раскоксовки колец начинают течь резиновые уплотнители и сальники, падает компрессия, мотор не заводится. В таких случаях потребуется произвести не только замену поршневых колец, но и целый ряд других ремонтных работ.

Советы и рекомендации

Для защиты поршневых колец и противодействия коксованию камеры сгорания необходимо:

  • своевременно менять моторное масло;
  • использовать качественные ГСМ;
  • прогревать двигатель перед поездкой;

Также можно воспользоваться присадками для двигателя (рассмотрены на примере дизельного ДВС):

  • в масло, которые способствуют «мягкой» раскоксовке поршневых колец;
  • в топливо, что является еще одним способом деликатной очистки камеры сгорания от нагара;

Данные решения представлены различными производителями и рекомендованы к использованию в профилактических целях, так как эффективно удалить толстые слои отложений они не способны.

Мне нравится4Не нравится

Залегли кольца в двигателе: особенности, процедуры, неисправности

Достойный уход способствует значительному повышению срока безотказной эксплуатации автомобиля. Его же гарантирует регулярное техническое обслуживание, неусыпный контроль над состоянием расходных элементов и своевременная замена изношенных или деформированных деталей, грозящих приближающимся выходом из строя.

Независимо от времени использования силового агрегата, пробег более 150 тыс.км обычно отражается на его работоспособности, вызывая существенные проблемы. В их числе можно отметить неприятную ситуацию с залеганием поршневых колец.

Своевременное обнаружение и незамедлительное устранение подобной неисправности способно уберечь кошелек владельца автомобиля от ощутимых затрат на незапланированный капитальный ремонт мотора.

Как поступать водителю, если залегли кольца в двигателе? Что делать в первую очередь в такой ситуации

Конструкция силового агрегата устроена таким образом, что внутренние стенки цилиндров и поршни разделяет некоторый зазор. Для его компенсации предусмотрены специальные поршневые кольца. Благодаря этим деталям обеспечивается достаточно надежная герметизация камеры сгорания.

Поршневые кольца являются своего рода уплотнителями, устраняющими ненужный промежуток между элементами. Поэтому столь важно не допускать или своевременно устранять их залегание.

Устройство рассматриваемых деталей предполагает наличие специальной прорези-замка. За счет этого поршневые кольца приобретают способность сохранять некоторую подвижность, сжимаясь и разжимаясь при определенных обстоятельствах. Такое полезное качество создает возможность для постоянного надежного прилегания детали к стенке цилиндра.

Предназначение поршневых колец

Среди основных ключевых элементов, составляющих конструкцию силовых агрегатов, далеко не последнее место отводится поршням. Для долговременного сохранения их работоспособного состояния необходимо поддерживать качественную смазку деталей. При этом следует постоянно оберегать камеру сгорания от проникновения внутрь масла.

Попадание смазки в систему приводит к образованию нагара, негативно отражаясь на функциональности моторов. Также отрицательное влияние на работоспособность мотора оказывают газы, поступающие в картер из камеры сгорания.

Надеваемые на поршень незамкнутые кольца имеют две разновидности: компрессионные и маслосъемные. Их различие заключается в выполняемых функциях:

  1. основным предназначением компрессионных колец считается защита картера силовой установки от проникновения газов из камеры сгорания. Сжимаясь и разжимаясь в пределах, предусмотренных конструкторами, они поддерживают требуемое давление в системе. Компрессионные кольца двигателя обычно используют парами. При этом разрывы незамкнутых элементов располагают относительно друг друга на 1800. Такой метод размещения способствует лучшему уплотнению;
  2. в конструкции современных моторов присутствует еще одно кольцо, маслосъемное. В его функции входит защита камеры сгорания от проникновения масла.

Отдельно отметим, что для установки колец на поршнях предусмотрены специальные канавки. Такое приспособление заложено изготовителями в конструкции агрегата, обеспечивая достаточно надежную фиксацию деталей.

Предпосылки залегания колец

При долговременной эксплуатации двигателя на его элементах образуется большой слой нагара. Именно это считается главной причиной, вызывающей залегание колец. А основными предпосылками образования чрезмерного количества нагара являются:

  • непродолжительная езда на недостаточно прогретом двигателе. Особенно опасными считаются небольшие расстояния в 5-10 км;
  • различные повреждения маслосъемных колпачков, вплоть до полного выхода из строя;
  • смазочные вещества недостаточно высокого качества, заливаемые в силовой агрегат. Следует отметить, что масло, обладающее свойствами должного уровня, не выгорает в моторе, сохраняя заданные первоначальные характеристики;
  • последней причиной чрезмерного нагарообразования является несвоевременная замена смазки. Следует тщательно соблюдать рекомендации производителя, ограничивающего срок использования нефтепродукта. Также не стоит забывать регулярно и вовремя менять масляный фильтр.

Каждая из перечисленных предпосылок способна вызвать нежелательное нагарообразование. А это, в свою очередь, приводит к залеганию колец. Коксование канавок отрицательно сказывается на качестве уплотнения, ограничивая требуемую подвижность элементов.

Симптомы залегания поршневых колец

Прежде всего, необходимо отметить, что чаще всего отмечается первоочередное залегание маслосъемных колец, тогда как компрессионные гораздо дольше способны сохранять подвижность, не поддаваясь коксованию. Основными признаками, свидетельствующими о начале нежелательного процесса, считаются:

  1. необоснованное повышение потребления силовой установкой моторного масла. Увеличение расхода объясняется частичным проникновением смазки в камеру сгорания, где происходит ее использование на угар;
  2. эксплуатация двигателя сопровождается выделением из моторного отсека синего дыма. Обоснованием данного процесса является сгорание масла, попавшего в камеру. Замечено, что особенно заметными становятся клубы сизого дыма при увеличении оборотов коленчатого вала под определенной нагрузкой или после прогревания двигателя;
  3. затруднения при запуске силового агрегата на холодную;
  4. появление заметного понижения компрессии в цилиндрах;
  5. уменьшение отдачи мотора. Двигатель оказывается неспособным достичь требуемой мощности.

Заметим, что объяснением трех последних симптомов является понижение в цилиндрах степени сжатия топливно-воздушной смеси из-за недостаточно качественного уплотнения, вызванного залеганием поршневых колец. В особо запущенных случаях в салоне явственно ощущается запах гари. При таких сложных ситуациях не обойтись без замены рассматриваемых элементов.

Появление любого из перечисленных признаков требует незамедлительного вмешательства. Необходимо срочно принимать меры по раскоксованию колец, чтобы не допустить возникновения более значимых неполадок в силовом агрегате.

Раскоксовка колец

Итак, распознав вышеперечисленные симптомы, вы обнаружили, что в двигателе залегли компрессионные или маслосъемные кольца и задумываетесь над вопросом, что надлежит делать в первую очередь. Как можно разрешить ситуацию с наименьшим ущербом для пострадавшего агрегата? Постараемся разобраться совместными усилиями!

Если залегли кольца, вовсе не обязательно мчаться в ближайшую мастерскую или срочно вызывать специалиста, чьи услуги обойдутся недешево. Проблема легко устраняется собственными силами.

Для этого потребуется осуществить так называемую раскоксовку колец, основанную на удалении из внутреннего пространства камеры сгорания разнообразных отложений, наподобие кокса и нагара. Именно образование указанных веществ вызывает залипание поршневых уплотнителей, ограничивая необходимую подвижность.

Рассмотрим наиболее доступный способ, как раскоксовать кольца собственноручно, не снимая двигатель. Он заключается в очистке камеры сгорания специальными составами. Чтобы впоследствии не пришлось ломать голову, как заменить поршневые кольца, рекомендуем воспользоваться данным методом.

На автомобильном рынке в достаточно широком ассортименте представлены такие средства. Среди многообразия продукции, предлагаемой заботливым владельцам личного транспорта химической промышленностью, повышенным спросом пользуется состав под названием Lavr.

Однако отечественные автолюбители не привыкли пользоваться готовыми средствами, предпочитая, в целях экономии, все делать своими руками из подручных материалов.

Рекомендации по самостоятельному устранению проблемы с залеганием поршневых колец

Предприимчивые российские владельцы личного транспорта придумали собственное чистящее средство для удаления отложений из внутреннего пространства цилиндров. Далее предлагается пошаговая инструкция по очистке камеры сгорания смесью ацетона с керосином:

  1. перед тем как освободить от налета и отложений кольца, не разбирая при этом весь силовой агрегат, необходимо предварительно отсоединить все провода и снять свечи зажигания;
  2. следует учитывать, что правильная очистка камеры возможна лишь при полном отсутствии масла в системе. Поэтому прежде чем начинать раскоксование поршневых колец, смазочный нефтепродукт из мотора сливают;
  3. далее одновременно рабочее пространство всех цилиндров заполняют приготовленным заблаговременно составом из керосина пополам с ацетоном;
  4. после этого свечи вкручивают на место и предоставляют чистящему средству выполнять положенные функции. Обычно процесс длится на протяжении 10-12 часов. Рекомендуется разнообразить период ожидания регулярным прокручиванием коленчатого вала на несколько градусов;
  5. затем снова снимаются свечи и чистящая жидкость сливается. Для того, чтобы полностью освободить движок от смеси, мотор прокручивают стартером;
  6. возвращают на место слитую смазку. Это необходимо для проведения предварительной проверки качества очистки двигателя от отложений в камере сгорания. Если после некоторого времени эксплуатации силового агрегата симптомы залегания не проявляются, цель считается достигнутой;
  7. на завершающем этапе остается лишь поменять масло. При этом не следует игнорировать рекомендации производителя и заливать несоответствующую данной модели двигателя смазку. Надлежит также учитывать сезонность нефтепродукта. При обновлении смазки обязательно устанавливают замененные масляные фильтры.

Следует отметить, что вместо упомянутой выше смеси вполне пригодным в качестве очистителя является керосин. Разве что время его воздействия на отложения в камере несколько продлевается.

Заключение

Установлено опытными водителями, что эксплуатационные характеристики силового агрегата зависят от множества факторов. Далеко не последнее место в их числе принадлежит функциональным способностям камеры сгорания. Поэтому после осуществления раскоксовки поршневых колец необходимо стараться не допускать их повторного залегания. Знай только меняй своевременно смазку!

что делать, не разбирая двигатель?

Нередко можно услышать фразу, что двигатель является сердцем автомобиля. Это действительно так. Главная характеристика, определяющая надежность двигателя – это ресурс. Исходя из этого можно судить, надежен ли автомобиль в целом или нет. Ведь ремонт двигателя – это всегда сложная и дорогостоящая операция. Нередко автовладельцы сталкиваются с таким явлением, как залегание колец в двигателе. Что делать в такой ситуации, в чем причина неисправности? Обо всем этом и не только – далее в статье.

Признаки проблемы

Залегание колец в двигателе напрямую связано с компрессией. Если говорить о бензиновых моторах, нормальный показатель компрессии будет составлять от 9 до 13 атм. Дизельные двигатели имеют несколько иное строение. Поэтому нормальной для них считается компрессия в 28-35 атм. При этом не должно быть существенного разбега между цилиндрами.

Сторонние симптомы

Таким образом, определить, что залегли кольца в двигателе (что делать, не разбирая двигатель, рассмотрим немного позже), можно по компрессии. Однако есть и сторонние признаки, говорящие о данной проблеме:

  • Высокий расход масла. В идеале, двигатель и вовсе не должен расходовать масло. Но как это часто бывает (особенно на турбированных двигателях), старый двигатель начинает съедать от 100 грамм масла на каждую тысячу километров. Если нужно доливать около литра, это уже говорит о проблеме. Такой расход масла является ненормальным, и нужно срочно что-то с этим делать. Данная проблема связана с возникновением зазора между стенками цилиндров и кольцами.
  • Характерный цвет дыма. Особенно на этот момент нужно обратить внимание при покупке поддержанного авто, так как некоторые продавцы дают недостоверную информацию о расходе масла. Если газы из выхлопной трубы приобрели синий цвет, это говорит о повышенном расходе масла. Также при повышении оборотов либо под нагрузкой клубы дыма заметно увеличиваются. На исправном двигателе выхлоп должен быть бесцветным.
  • Плохой запуск двигателя «на холодную». Такое явление возникает как при минусовой температуре, так и летом.
  • Снижение мощности двигателя. Автомобилю трудно преодолевать затяжной подъем, идти на обгон. При этом растет расход топлива. Он может увеличиваться от нормы вплоть до двух раз.

Все это говорит о том, что залегли кольца в двигателе «Приоры» и других авто. Важно не игнорировать проблему, а срочно приступать к ее решению.

Причины

Чтобы разобраться в причинах, нужно вспомнить работу колец. Они расположены в канавках поршня двигателя. Данные канавки довольно широкие, что позволяет обеспечить кольцам определенный ход. Они не прилегают вплотную к поршню. При этом кольца за счет разжимающей силы плотно прилегают к стенкам цилиндра. Это и позволяет обеспечить высокое давление в камере сгорания в конце такта сжатия.

Со временем, отложения продуктов сгорания забивают данные канавки. Это препятствует свободному ходу колец. Они застревают в канавках и не так плотно прилегают к стенкам цилиндров. Поэтому в камере сгорания уже не создается необходимое для полезной работы поршня давление.

Это также влечет за собой ряд других проблем, которые были описаны выше. Это высокий расход масла, топлива, падение мощности и синий дым. Почему залегают кольца на двигателе? Специалисты выделяют несколько факторов:

  • Длительный простой автомобиля. Виной тому вовсе не первый запуск после простоя. Да, за это время практически все масло оседает в поддоне, но масляный насос быстро нагнетает нужное давление. Причина в другом. Это эксплуатация авто на застоявшемся масле. Если машина долгое время стояла без движения (полгода и более), рекомендуется заменить смазочную жидкость. Она со временем густеет и превращается в нечто подобие клея.
  • Эксплуатация авто на короткие расстояния без предварительного прогрева. Прогревать машину на ходу можно, но только если поездка будет более пяти километров. В противном случае, в цилиндрах будет образовываться нагар. Он не успеет полностью выгореть из-за малого времени работы ДВС.
  • Некачественное масло. Нужно остерегаться подделок и не приобретать продукты по слишком низкой цене.

Если залегли кольца в двигателе, что делать, не разбирая мотор? Далее рассмотрим несколько вариантов решения проблемы.

Частичная очистка

В чем заключается суть этого способа? Для работы нам нужна жидкость для очистки, на которой следует проехать порядка двухсот километров. При этом нельзя существенно нагружать двигатель. Это связано с изменением вязкости масла. Оно становится более жидким после добавления промывочной смеси.

Где приобрести данную жидкость? Сегодня нетрудно найти подобные средства в автомобильных магазинах. Достаточно уточнить параметры двигателя, а затем использовать промывку согласно инструкции. Добавляется она через маслоналивную горловину.

Недостаток метода

Сразу отметим минус данного способа. Нагар здесь будет счищаться только с маслосъемных колец, а потому метод называется частичным. Однако он является и самым простым. Также отметим, что после промывки такое масло нужно слить. Поэтому лучше всего делать эту операцию перед заменой масла.

Полная очистка двигателя

Если залегли кольца в двигателе ВАЗ-2115, что делать? Можно прибегнуть к полной очистке силового агрегата. Эта операция называется раскоксовка. Этот способ более трудный, но эффективный. Как проводится операция:

  • Двигатель прогревают до рабочей температуры.
  • Выкручивают все свечи. Если залегли кольца в двигателе дизель, что делать? В таком случае выкручиваются форсунки.
  • Проворачивается коленчатый вал. Это нужно для того, чтобы выставить поршни в среднее положение. Так промывочная жидкость сможет попасть во все полости.
  • Для залива жидкости нужно применить шприц. Можно использовать медицинский, одноразовый (желательно объемом около 20 миллилитров).
  • Свечи устанавливают на место.
  • Выжидается время, указанное в инструкции к промывочной жидкости. Обычно на это требуется не более суток.
  • Чтобы смесь равномерно распределилась, периодически проворачивают коленчатый вал в обе стороны на 10 градусов.
  • Закрывают свечные кольца тряпкой.
  • Прокручивают коленвал, чтобы жидкость полностью удалилась.
  • Устанавливаются на место свечи. Далее нужно запустить двигатель и дать ему поработать несколько минут на холостых.

Если залегли кольца в двигателе оппозит, что делать, не разбирая двигатель? Данный метод не предполагает разборки двигателя, а потому каждый может прочистить кольца самостоятельно.

Обратите внимание

Для промывки нужно использовать специально предназначенные для этого жидкости. Не рекомендуется использовать ацетон, керосин и прочие жидкости. Таким способом пользовались советские водители в случае, когда залегли кольца в двигателе ВАЗ-2106. Что делать может ацетон с мотором в таком случае? После промывки, с цилиндров полностью вымывается масло. При запуске двигатель некоторое время работает «на сухую», что может повлечь образование задиров. Специализированные промывочные жидкости не вредят так, поэтому их можно использовать без опасений.

Используем присадки в топливо

Если залегли кольца в двигателе, что делать? Можно пойти и другим путем – приобрести присадку в топливо. Сегодня этот метод пользуется большой популярностью. Этот способ простой, однако требует больше времени. Суть проста – в бак заливается некоторое количество промывки, а далее вещество попадает в камеру сгорания, где и смывает нагар. Среди преимуществ данного метода отзывы отмечают такие моменты:

  • Отсутствие необходимости даже частичной разборки двигателя.
  • Можно не оставлять двигатель на сутки. Промывка работает при движении. При этом допускается ездить на высоких оборотах (напротив, это даже ускорит очистку поршней).
  • Не нужно выполнять замену масла, поскольку с ним промывка не взаимодействует.

Что делать, если залегли кольца в двигателе основательно? Нужно понимать, что такой метод не столь эффективен, как предыдущий. Поэтому полностью нагар удалить не получится. Если кольца залегли существенно, присадка в топливо не поможет решить данный вопрос.

Профилактика

Теперь мы знаем, почему залегли кольца в двигателе и что делать с этим. Но чтобы не сталкиваться с такой проблемой, лучше знать меры профилактики. Они довольно просты и понятны:

  • Необходимо следить за состоянием маслосъемных колпачков. Об их неисправности сообщит высокий расход масла. Медлить с заменой данных колпачков не стоит.
  • Заливать только проверенное масло. Также оно должно соответствовать всем допускам. Качественный продукт не должен выгорать в моторе. Если мотор начал его подъедать, заливка масла с более высокой вязкостью не решит проблему.
  • Обслуживать двигатель согласно регламенту. Более того, в наших условиях рекомендуется сокращать интервал замены масла до 10 тысяч километров. Регулярная замена предотвратит подобные ситуации, поскольку свежий продукт имеет стойкие присадки и не выгорает, оставляя нагар.

Если пробег автомобиля более трехсот тысяч, кольца уже могут износиться. Это естественный процесс, поэтому на старых моторах в случае масложора рекомендуется сразу выполнить ремонт ЦПГ. Но начать, конечно же, лучше с маслосъемных колпачков (тем более, если проблема только в расходе масла, а мощность и остальные характеристики остались прежними).

Признаки залегания поршневых колец и причины, по которым это происходит

Неисправности двигателя одни из наиболее неприятных и дорогостоящих. Если, к примеру, ржавый или подгнивший кузов никак не влияет на скорость, то нарушение в работе двигателя так или иначе скажется на динамике и общей работе силового агрегата.

Одной из важнейших групп двигателя является цилиндропоршневая группа (ЦПГ). Данная группа принимает самое непосредственное участие в сгорании топливовоздушной смеси (ТВС). Работая в суровых условиях, ЦПГ подвергается серьезным нагрузкам, которые так или иначе сказываются на ресурсе рабочих деталей.

Одной из основных поломок ЦПГ является залегание поршневых колец, которые отвечают за массу процессов во время рабочего такта поршня. Залегание происходит в основном из-за появления отложений, которые со временем превращаются в твердый нагар. Нагар блокирует подвижность колец, а также забивает технологические отверстия в компрессионных, а также маслосъемных кольцах. В результате такого явления снижается компрессия в двигателе, а также ухудшается подача смазки в цилиндры. Работая в таких условиях, поршень подвергается еще большим нагрузкам. поскольку надлежащей смазки нет, трение происходит практически «насухо», при этом из-за падения компрессии падает мощность и увеличивается расход топлива.

Советую почитать: Промывка двигателя: есть ли в ней смысл? Способы промывки двигателя и правильность ее выполнения

Признаки залегания поршневых колец

  1. Пропадает тяга, падает мощность. Авто плохо разгоняется и теряет мощность при малейших нагрузках (движение под горку, с нагрузкой и т. д.).
  2. Снижается компрессия в цилиндрах. Данный параметр, как правило, проявляется характерными для предыдущего пункта признаками, однако точно установить, что компрессия снизилась можно лишь посредством проведения соответствующих замеров. Проверить компрессию можно так!
  3. Двигатель плохо заводится. Как правило, поршневые кольца, которые залегли, влияют на запуск особенно в холодное время, когда температура опускается ниже -5 С°.
  4. Мотор берет масло. Из-за ненадлежащей смазки и снятия масла, оно подгорает и естественно его расход увеличивается, а уровень падает. Производные данного явления — синий дым из выхлопной и характерный запах гари и масла.

Залегание поршневых колец причины

Плохой прогрев холодного двигателя. Хоть большинство современных производителей моторов утверждают, что в прогреве силового агрегата нет необходимости, практика показывает обратное. Регулярная езда на не прогретом двигателе, особенно когда сразу после запуска мотор получает большие нагрузки, ведет к его неисправности. Холодный мотор, получивший нагрузку, работает на износ без должной смазки и с зазорами, в деталях, которые исчезают лишь после прогрева.

Низкое качество моторного масла. Те, кто любит экономить на масле для своего двигателя рискует окончательно угробить мотор. Некачественное масло не имеет должных допусков, моющих компонентов, а также не обладает необходимой текучестью, следовательно, не может создать плотную масляную пленку.

Раскоксовка поршневых колец

Если в моторе залегли поршневые кольца, вам так или иначе придется узнать о том, что такое раскоксовка поршневых колец. Процедура эта может проводиться разными способами, наиболее популярные из них я опишу ниже.

  • Метод первый. В камеры сгорания через свечные колодцы заливается состав керосина и ацетона в равных пропорциях. Далее мотору дают время окиснуть, как правило, это день или сутки в зависимости от степени загрязнения. После этого свечи вкручиваются на место, а мотору после нормального прогрева дают нормальную нагрузку во время движения. Это может быть трасса и хороший разгон, при котором мотор сможет «откашлять» всю грязь и нагар, которые содержатся в цилиндрах. После завершения такой процедуры необходимо заменить моторное масло, масляный и топливный фильтры.
  • Метод второй. В камеры аналогичным образом заливается специальная промывка, способная растворить нагар и разблокировать поршневые кольца двигателя. На рынке существует масса различных товаров, предназначенных для этой работы, поэтому нет смысла называть конкретные марки. Способ применения примерно такой же, однако все же лучше руководствоваться инструкцией по использованию той или иной химии.

Если после промывки залегание поршневых колец все еще не устранено, остается единственный вариант — капремонт двигателя и замена поршневых колец. Капитальный ремонт двигателя может и не самое приятное мероприятие, однако в некоторых случаях это оптимальное решение способное быстро и гарантированно избавить вас от проблемы залегших колец.

Как недопустить этого в будущем? Профилактика — лучше лечения!

Следует соблюдать ряд простых правил, которые позволят избежать подобного явления в будущем.

  • Прежде всего следует прогреть двигатель хотя бы несколько минут, а после начала движения стараться двигаться с минимальной скоростью до тех пор, пока мотор не наберет нужную температуру.
  • Не скупитесь и заливайте только качественное масло в двигатель. Хорошее масло — залог успеха любого механизма. Используя хорошее масло, вы сможете избежать проблем с двигателем, а также избежать появления нагара, отложений и прочих неприятностей.
  • Проводите промежуточные осмотры. По возможности делайте профилактические осмотры у специалистов, измеряйте компрессию в цилиндрах, проверяйте состояние свечей, следите за чистотой выхлопа, а также проводите комплексную компьютерную диагностику силового агрегата и всех его систем.

Только такой подход позволит вам обезопасить себя и избежать возможных проблем с поршневыми кольцами и ЦПГ. Однако если даже вам пришлось столкнуться с проблемой залегания поршневых колец, не стоит сильно расстраиваться, любая поломка поддается ремонту, а машина это прежде всего железо, которое ломается несмотря на бренды и цены. Главное, чтобы было здоровье и желание все это чинить. Берегите себя и спасибо за то, что дочитали до конца.

У меня все, буду признателен если поделитесь этой статьей в социальных сетях, используя специальные кнопочки, расположенные под статьей. Всем пока, удачи!

&nbsp

Признаки и симптомы — Простая английская Википедия, бесплатная энциклопедия

Врач использует стетоскоп, чтобы выслушать признаков медицинских проблем в органах человеческого тела, таких как сердце и легкие. Если этот человек плохо себя чувствует из-за проблемы со здоровьем, он рассказывает врачу о своих ощущениях, например о боли. Человек ощущает симптомов .

Признаки и симптомы — это два слова, которые врачи используют для описания того, как проблема со здоровьем вызывает изменения в организме человека.

Знак — это изменение в теле, которое врач может услышать, увидеть, почувствовать или понюхать. Признак также может быть показан на медицинских тестах, таких как рентген или анализы крови. [1] Например:

  • Врач может слышать изменения в звуках дыхания, когда слушает легкие человека с помощью стетоскопа. Эти изменения могут быть признаком различных проблем с дыханием.
  • Врач может увидеть, что у человека синяк или припухлость. Это признаки травмы тела.
  • Врач может почувствовать, что кость кажется искривленной или сломанной. Это может быть признаком перелома кости (перелома костей).
  • Врач чувствует запах изо рта человека, похожий на запах фруктов. Это может быть признаком очень высокого уровня сахара в крови. [2]
  • Врач может увидеть на рентгеновском снимке, что кость сломана. Это признак перелома кости.
Признак Яблочная сыпь — признак болезни Лайма. [3] Это знак, потому что его видит врач. Симптом Видеть мигающие, сверкающие огни, которых на самом деле нет, — это симптом мигрени с аурой. [4] Человек должен рассказать врачу о том, что он видит.

Симптом — это изменение в теле, которое врач не может увидеть, услышать, почувствовать или понюхать. Его также нельзя показать на медицинских тестах. Симптом — это то, что может увидеть, услышать, почувствовать или понюхать только человек, имеющий симптом. [5] Например:

  • Перед приступом мигрени человек может видеть мигающие огни, которых на самом деле нет.Никто, кроме этого человека, не может видеть свет, и он не появится ни на одном медицинском обследовании. Это называется аурой, и это симптом мигрени.
  • Иногда люди слышат в ушах звук, похожий на звонок телефона. Это может быть признаком проблем с ухом или слуха. [6]
  • Боль — частый симптом. Врач не может видеть, слышать или чувствовать боль или видеть ее на тестах. Только человек, испытывающий боль, может это почувствовать. Если человек испытывает боль, например головную боль или боль в животе, врач не может узнать об этом, если он не скажет ему.
  • Иногда, прежде чем у человека случится припадок, он может почувствовать запах чего-то, чего на самом деле нет. Никто, кроме этого человека, не чувствует этого запаха. Это может быть признаком ауры, предупреждающей о предстоящем припадке.

Признаки и симптомы часто возникают вместе [изменить | изменить источник]

Часто медицинские проблемы вызывают как признаки, так и симптомы. Например:

  1. «Знак». Медицинский словарь Merriam-Webster . Merriam-Webster, Inc.2015.
  2. «Гипергликемия: симптомы». MayoClinic.org . Клиника Мэйо. 18 апреля 2015 г. Проверено 24 декабря 2015 г.
  3. Фибах, Николас Х. (2006). Принципы амбулаторной медицины: Баркера, Бертона и Зива (2-е изд.). Липпинкотт Уильямс и Уилкинс. п. 562. ISBN 0781762278 .
  4. Мументхалер, Марко; Мэттл, Генрих (2005). Основы неврологии: иллюстрированное руководство (1-е изд.). Тиме. п. 248. ISBN 1588904504 .
  5. «Симптом». Медицинский словарь Merriam-Webster . Merriam-Webster, Inc., 2015 г.
  6. «Тиннитус». nidcd.nih.gov . Национальный институт глухоты и других коммуникативных расстройств, Национальные институты здравоохранения США. Сентябрь 2014 г. Проверено 24 декабря 2015 г.
  7. «Сезонный грипп: основы гриппа». flu.gov . Центры США по контролю и профилактике заболеваний.25 августа, 2015. Проверено 24 декабря, 2015.
  8. Заутис, Лиза Б.; Чан, Винсент В. (2007). Комплексная детская больничная медицина (1-е изд.). Мосби. п. 274. ISBN 0323030041 .
  9. «Приступ астмы: симптомы». MayoClinic.org . Клиника Мэйо. 4 февраля 2014 г. Проверено 24 декабря 2015 г.
.

Компьютерный код обозначения и названия символов онлайн-упражнение, часть 1

В следующем разговоре между двумя коллегами по работе Хуан спрашивает Питера, как называются разные знаки и символы, используемые в компьютерном коде. Названия знаков и символов выделены жирным шрифтом .

Сосредоточьтесь на названиях этих различных знаков и символов, а затем выполните викторину в конце, чтобы убедиться, что вы оба понимаете их значение и помните их.

Хуан: «Вы знаете, в чем одна из самых больших проблем с компьютерным кодом?»

Питер: «Нет, что?»

Хуан: «Я никогда не могу вспомнить английские названия некоторых знаков или символов, которые используются в компьютерном коде. Это не проблема при написании символа, но вы выглядите глупо, когда вам нужно написать или набрать символ во время разговора с кем-то, потому что вы не знаете его имени. Например, как вы называете этот символ «-»? Это называется тире? »

Питер: «Да, ‘-‘ в компьютерном коде обычно называется дефисом , но его также называют дефисом при написании как на английском языке, так и в компьютерном коде. И вы называете этот символ ‘_’, подчеркиванием . »

Хуан: «Я знал это.Как называется маленькая звездочка? »

Питер: «Вы имеете в виду» * «это?»

Хуан: «Да».

Петр: «Символ ‘*’ называется звездочкой ».

Хуан: «А символ ‘@’, который вы используете в адресах электронной почты?»

Петр: «Символ ‘@’ называется на знаке ».

Хуан: «Еще один символ, который я видел, — это ‘/’».

Петр: «Символ ‘/’ называется косой чертой , потому что его верхняя часть наклонена вперед. »

Хуан: «Значит, я полагаю, что символ ‘\’ называется обратной косой чертой , потому что верхняя часть отклонена назад?»

Питер: «Верно. Это называется обратная косая черта».

Хуан: «А как вы называете этот символ» # «?»

Питер: «У него много названий, в Америке его часто называют знаком фунта, но везде, где« # »называют hash ».

Хуан: «А символы ‘(‘ и ‘)’?»

Питер: «Их называют скобками , хотя иногда их называют скобками (но не в Америке).Символ ‘(‘ обычно называется открывающей круглой скобкой, а символ ‘)’ закрывающей скобкой ‘.

Хуан: «Я сбит с толку. Я думал, что символы скобок были ‘[‘ и ‘]’? »

Питер: «Это тип скобок, и хотя в Америке их иногда называют скобками, символы ‘[‘ и ‘]’ обычно называются квадратными скобками и . Есть еще два типа скобок. ‘ ‘называются угловыми скобками , а’ {‘и’} ‘обычно называются фигурными скобками .Для всех типов скобок первая скобка называется «открытая», а вторая скобка — «закрывающая». Так, например, «

Хуан: «Думаю, да».

.

Урок аудирования на английском по ювелирным изделиям

УРОК ЮВЕЛИРНЫХ ИЗДЕЛИЙ

Попробуйте онлайн-викторину, чтение, аудирование и упражнения по грамматике, правописанию и лексике для этого урока на Jewelry . Нажмите на ссылки выше или просмотрите действия под этой статьей:


Ваш браузер не поддерживает этот аудиоплеер.
ПРОЧИТАТЬ

Я считаю, что украшения — это глупо. В чем смысл? Я понимаю, что это было популярно пару тысяч лет назад, но не сегодня.Все это относится к тому времени, когда мы жили в пещерах. Почему люди чувствуют необходимость носить ожерелья и браслеты? Кажется, что украшения становятся все более популярными. В наши дни люди носят кольца на пальцах ног и прокалывают себе язык и тело. Я никогда не понимала, почему мужчины носят украшения, особенно толстые золотые цепочки. Много украшений опасно. Я часто думаю, что если серьги за что-то зацепятся, они разорвут тебе уши. Некоторые кольца, которые носят женщины, также опасны. Они могут серьезно повредить чье-то лицо.Единственное украшение, которое я ношу, — это обручальное кольцо. Просто простой.


МОЯ КНИГА


ПОСМОТРЕТЬ ОБРАЗЕЦ

Отправьте этот урок друзьям и учителям. Щелкните значок @ ниже.

ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ
ЗАПОЛНИТЬ ПРОБЕЛ

Я считаю, что украшения — это глупо. Что _______________________? Я понимаю, что это было популярно _______________________ тысячу лет назад, но не сегодня._______________________ когда мы жили в пещерах. Почему люди думают, что _______________________ носят ожерелья и браслеты? Похоже, украшений становится больше _______________________. В наши дни люди носят кольца на пальцах ног и прокалывают себе язык и тело. Я никогда толком не понимал _______________________ украшения, особенно толстые золотые цепочки. Много украшений опасно. Я _______________________ серьги за что-то цепляюсь, _______________________ твои уши. Некоторые кольца, которые носят женщины, также опасны.Они _______________________ серьезно повредили чье-то лицо. Единственное украшение, которое я ношу, — это обручальное кольцо. Просто _______________________ .

ИСПРАВИТЬ ВПИСАНИЕ

Я считаю украшения дисутп . В чем смысл? Я понимаю, что пару тысяч лет назад это было oulppar , но не сегодня. Это все logbens , когда мы жили в пещерах. Почему люди чувствуют необходимость носить eclcsakne и браслеты? Кажется, что украшения становятся все более популярными.В настоящее время люди носят кольца на пальцах ног и cnipigre их gutneos и тела. Я никогда толком не понимал, почему мужчины носят украшения, особенно толстые золотые цепочки . Много украшений опасно. Я часто думаю, что если серьги ahcct на чем-то порвутся, они разорвут тебе уши. Некоторые кольца, которые носят женщины, также опасны. Они могли нанести sseriuo повреждений чьему-либо лицу. Единственное украшение, которое я ношу, — это кольцо dwniegd . Просто простой.

РАЗБИРАЙТЕ СЛОВА

— это глупые украшения I . В чем смысл? Я могу понять, что это было тысяч лет назад, популярное год назад, но не сегодня. Все это относится к тому времени, когда мы жили в пещерах. необходимость Почему люди чувствуют себя , чтобы носить ожерелья и браслеты? Кажется, что украшения становятся все более популярными. В настоящее время человек носят кольца на пальцах ног, и их язык пронизывает тело.Я никогда не понимала, почему мужчины носят украшения, особенно толстые золотые цепочки. лот Опасным является украшение . Я часто думаю, что если серьги за что-то зацепятся, они разорвут тебе уши. , что кольца Некоторые носят женщины также опасны. Они могут серьезно повредить чье-то лицо. a only I is Ювелирное изделие обручальное кольцо. Просто простой.

ОБСУЖДЕНИЕ (Напишите свои вопросы)

ВОПРОСЫ СТУДЕНТА A (Не показывайте их студенту B)

1.

________________________________________________________

2.

________________________________________________________

3.

________________________________________________________

4.

________________________________________________________

5.

________________________________________________________

6.

________________________________________________________

ВОПРОСЫ УЧАЩИХСЯ B (Не показывайте их ученику A)

1.

________________________________________________________

2.

________________________________________________________

3.

________________________________________________________

4.

________________________________________________________

5.

________________________________________________________

6.

________________________________________________________

ОПРОС СТУДЕНЧЕСКИХ ЮВЕЛИРНЫХ ИЗДЕЛИЙ

Напишите в таблице пять ХОРОШИХ вопросов о ювелирных изделиях. Делайте это парами. Каждый студент должен написать вопросы на собственном листе бумаги.

Когда вы закончите, опросите других студентов. Запишите их ответы.

СТУДЕНТ 1

_____________

СТУДЕНТ 2

_____________

СТУДЕНТ 3

_____________

В.1.

Q.2.

Q.3.

В.4.

Q.5.

  • Теперь вернитесь к своему первоначальному партнеру, поделитесь и расскажите о том, что вы узнали.Часто меняйте партнеров.
  • Сделайте мини-презентации для других групп о своих выводах.
ПИСЬМО

Напишите о украшениях за 10 минут. Покажите партнеру свою бумагу. Подправляйте работу друг друга.

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

ДОМАШНИЕ РАБОТЫ

1.РАСШИРЕНИЕ СЛОВА: Выберите несколько слов из текста. Используйте словарь или поле поиска Google (или другую поисковую систему), чтобы создать больше ассоциаций / сочетаний каждого слова.

2. ИНФОРМАЦИЯ В ИНТЕРНЕТЕ: Поищите в Интернете дополнительную информацию о ювелирных изделиях. Обсудите то, что вы обнаружите, со своим партнером (-ами) на следующем уроке.

3. СТАТЬЯ ЖУРНАЛА: Напишите статью в журнале о ювелирных изделиях. Прочтите то, что вы написали одноклассникам на следующем уроке.Дайте друг другу отзывы о ваших статьях.

4. ЮВЕЛИРНЫЙ ПОСТЕР Сделайте плакат о ювелирных изделиях. Покажите это своим одноклассникам на следующем уроке. Дайте друг другу отзывы о ваших плакатах.

5. МОЙ ЮВЕЛИРНЫЙ УРОК: Сделайте свой собственный урок английского по ювелирным изделиям. Убедитесь, что есть чем заняться. Найдите хорошие занятия в Интернете. Когда закончите, научите класс / другую группу.

6. ОБМЕН В ИНТЕРНЕТЕ: Используйте свой блог, вики, страницу Facebook, страницу MySpace, поток Twitter, учетную запись Del-icio-us / StumbleUpon или любой другой инструмент социальных сетей, чтобы узнать мнение о ювелирных изделиях.Поделитесь своими выводами с классом.

ОТВЕТОВ

Проверьте свои ответы в статье вверху этой страницы.

.

Кольцо (2002) — Мелочи

«Проклятое» видео доступно в виде пасхалки на DVD. Выберите здесь и нажмите, и ваш курсор исчезнет. Нажмите Ввод. В этом есть интересная особенность; ваш пульт дистанционного управления отключен. Как только «видео» началось, вы не можете остановить его, приостановить, перемотать вперед или вернуться в меню. Если вы не выключите телевизор, вам придется все это смотреть. Когда все закончится, DVD возвращается в меню, затем вы дважды слышите телефонный звонок, прежде чем вам снова будет предоставлено управление своим пультом дистанционного управления.

Задолго до премьеры фильма убийственный ролик использовали в качестве рекламы. В рекламе почти месяц не упоминался ни один фильм.

В первую неделю его выпуска в США и Канаде избранные кинотеатры выкладывают настоящие копии проклятой ленты на сиденья для ничего не подозревающих зрителей в качестве бесплатных подарков. Проклятое видео теперь доступно в виде пасхалки на DVD.

До фильма Стивена Кинга «Оно» (2017) этот фильм был самым кассовым римейком ужасов в истории с общим мировым сбором более 249 миллионов долларов США.

Изображенное в фильме дерево с огненно-красными листьями — это японский клен. Плод этого дерева известен как «самара».

Тип призрака, на котором основана Самара (и ее японское воплощение Садако), — это мифологический Онрё, японский призрак, который проявляется после смерти в тисках мощной ярости и возвращается в виде очень бледного и физического призрака, чтобы отомстить живым. .

Продано более двух миллионов копий DVD в США.С. один в первые 24 часа выпуска видео.

«Маяк острова Моэско» — это вымышленное название настоящего маяка, расположенного в Ньюпорте, штат Орегон. Настоящий маяк, построенный в 1873 году, носит название Yaquina Head Lighthouse и до сих пор является активным помощником в навигации. Считается, что его преследует призрак прошлого хранителя.

В фильме нет титульных листов или начальных титров, хотя на логотипе Dreamworks есть вспышка «кольца».

Интересная особенность выпуска VHS: перемотать ленту в самое начало. (Или просто вставьте кассету в видеомагнитофон, когда она полностью перемотана.) Когда вы ее проигрываете, вы видите проклятое видео. По окончании сегмента вы услышите двойной звонок телефона, затем он перейдет в режим предварительного просмотра. Также после того, как фильм закончился, вы увидите дополнительные сцены, которые помогут объяснить тайну проклятого видео. В переиздании VHS есть только сам фильм.

Экстрасенсорные способности Самары известны как Нэнша, это форма духовной фотографии, которая позволяет кому-то записывать образы из своего разума на любую твердую поверхность, просто думая о них, объясняя, почему ее приемные родители страдали от кошмаров и плохих видений.Таким же образом она записывала свои изображения на видеокассету, которую Кэти и ее друзья использовали для копирования спортивной игры по телевизору.

При выборе цвета пленки было решено, что все должно быть окрашено в зеленый цвет, чтобы фильм выглядел болезненно и неестественно. Декорации также были освещены таким образом, чтобы ни у одного из персонажей не было тени, чтобы создать почти подсознательное ощущение жуткости.

DreamWorks применила необычный, но эффективный подход к плану выпуска этого фильма.Когда длительный процесс постпродакшна и тестового просмотра был завершен (потребовалось больше времени, чем обычно, в основном из-за правок, которые сделали фильм менее графически жестоким и сместили его с потенциального рейтинга R в сторону рейтинга PG-13, который он получил), компания решили запустить его в меньшем количестве кинотеатров, чем ожидалось. Логика была проста: если фильм преуспеет во время уик-энда 18-20 октября 2002 года, его можно будет расширить до большого ожидания незадолго до Хэллоуина. В конце 2-го уик-энда «Ринг» улучшил свои кассовые сборы и стал одним из самых неожиданных хитов года.

.

статей на английском языке — About Words — Cambridge Dictionaries Online blog

Лиз Уолтер

У многих изучающих английский язык возникают проблемы с статьями (слова a, и ), особенно когда они не существуют на их родном языке. В этом блоге рассматриваются некоторые основные правила.

Правило номер один таково: если слово счетно (например, одна книга, две книги), вы всегда должны использовать артикль (или my, his, и т. Д.)):

Я читал книгу.

Я читаю книгу.

Это верно, даже если перед существительным стоят прилагательные:

Он водит старую машину.

Он водит старую машину.

Никогда используйте a или со словом во множественном числе (например, книги, деревья) или несчетным (например, вода, совет):

Я попросил у нее совета.

Я попросил у нее совета.

Обратите внимание, что мы используем a перед словами, которые начинаются с согласного звука ( лошадь, моркови) и перед словами с гласным звуком ( яблоко, слон).

Следующая важная вещь, которую нужно понять, — это разница между a / an и . Обычно мы используем a / an , когда нам не нужно говорить, о чем мы говорим. Мы используем и , чтобы говорить о конкретной вещи:

Я поймал поезд до Лондона. (не имеет значения , который поезд )

Поезд опоздал. (именно этот поезд опоздал)

Мы часто используем a , когда упоминаем что-то впервые, а затем меняем на на , когда становится ясно, о чем мы говорим:

Он разговаривал с мужчиной . Мужчина смеялся.

Она дала ему подарок . Настоящий был очень дорогим.

Мы также используем и , когда очевидно, о чем мы говорим, или когда есть только одно из чего-то:

Не могли бы вы закрыть дверь , пожалуйста?

Я убрал ванную сегодня утром.

Он совершил путешествий по миру .

Солнце сегодня жарко.

Если вы будете придерживаться приведенных выше правил, вы будете правы почти во всех случаях.Однако есть несколько исключений, и наиболее полезными для изучения являются следующие:

Мы не используем a / an перед названиями блюд:

Обедали в полдень.

Мы не используем или перед такими словами, как школа, тюрьма, или колледж , когда мы говорим о них в общем виде:

Надеюсь поступить в институт .

Он провел в тюрьме три года.

Слово «больница» означает различие между британским и американским английским языком:

Мой брат в больнице (Великобритания) / в больнице (США).

Мы используем перед перед названиями магазинов или мест, куда мы обращаемся за услугами, когда это те, в которые мы обычно ходим:

Мне нужно в супермаркет.

Она пошла к врачу.

Нравится:

Нравится Загрузка …

Связанные .

Что делать, если не получается снять кольцо

Может быть, сейчас жарко. Может быть, вы надели кольцо, когда вам не следовало. (Опухшие пальцы от тренировки, кто-нибудь?) Может быть, вы примерили кольцо друга — друга, чьи пальцы на немного меньше на , чем у вас.

Теперь ты не можешь снять это кольцо!

Наступает паника, и вы тянете и крутите, пока ваш палец не станет красным. Вы думаете: «Вот и все. Мне определенно придется отрезать себе палец».

Хорошие новости: у нас есть пара уловок, которые помогут снять это кольцо в кратчайшие сроки.И ты даже можешь сохранить все пальцы.

Как снять кольцо с опухшего пальца

1. Отметка

Это просто. Держите руку над плечом 5-10 минут. Отек уменьшился?

Если нет, попробуйте это …

2. Поместите руку в холодную воду

Вы когда-нибудь замечали, что кольца имеют тенденцию более свободно сидеть на пальце в более прохладный день? Налейте в миску прохладной воды (добавьте кубики льда, если хотите, но не переусердствуйте) и оставьте руку там на несколько минут.Холодная вода сужает кровеносные сосуды.

Все еще не сдвинулся с места?

Избегайте застревания кольца, узнав, какой у вас размер кольца, с помощью нашего прибора для измерения размеров колец для печати!

3. Мыло и вода

Смешайте скользкий раствор, чтобы уменьшить трение между кожей и кольцом.

Выберите что-нибудь безопасное для вашей кожи и вашего кольца. Мягкое мыло для посуды, смешанное с холодной водой, должно помочь. Осторожно распределите большое количество по всему пальцу и медленно поверните, чтобы снять кольцо.

Не повезло?

И последнее, но не менее важное …

4. Снимите кольцо со шнурком

Для этого трюка с удалением кольца вам понадобится веревка, лента, зубная нить или резинка.

1. Проденьте один конец струны под кольцо, затем несколько раз оберните струну вокруг пальца до сустава. Делайте это плотно, но не настолько сильно, чтобы вам было больно.

2. Размотайте струну снизу, где вы пропустили струну под кольцо.Кольцо должно медленно двигаться вместе с ним.

3. При необходимости повторите, пока кольцо не снимется с пальца.

4. Празднуйте! Ваш палец свободен!

Посмотрите это видео с The Today Show, чтобы узнать, как это делается.

Кольцо все еще не сдвигается с места?

Возможно, вам понадобится профессиональная помощь. Если вы испытываете боль или кольцо застряло из-за травмы, сначала обратитесь к врачу.

После того, как врач разрешит снимать кольцо (или если вам вообще не нужна медицинская помощь), позвоните своему ювелиру.Они будут знать, как разрезать, чтобы спасти кольцо от дальнейших повреждений.

В зависимости от типа металла ювелир может изменить размер и снова спаять ваше кольцо.

Хотите, чтобы уход за ювелирными изделиями, советы экспертов и аналитика приходили прямо к вам? Подпишитесь на блог «Шкатулка»!

Что такое поршневые кольца? И что они делают? : Блог AMSOIL

В какой-то момент каждый подающий надежды редуктор или любопытный автомобилист спрашивает: что такое поршневые кольца? А что делают поршневые кольца?

Проще говоря, поршневые кольца образуют уплотнение между поршнем и стенкой цилиндра , которое предотвращает попадание сжатых продуктов сгорания в масляный поддон.Они также регулируют расход масла , предотвращая попадание избыточного масла в камеру сгорания и горение. Правильно функционирующие кольца жизненно важны для максимальной мощности и эффективности двигателя.

Давайте углубимся.

Для чего нужны поршневые кольца?

Большинство стандартных автомобильных поршней имеют три кольца, как показано здесь на этом новом автомобильном поршне.

Верхние кольца и вторые кольца отвечают за плотное прижатие к стенке цилиндра и герметизацию камеры сгорания, удерживая дымовые газы внутрь и масло наружу.

Масло Кольцо соскребает масло со стенок цилиндра на пути вниз по цилиндру, оседая обратно в масляный поддон. Поскольку очень тонкая масляная пленка смазывает поверхность раздела кольцо / стенка цилиндра, некоторое количество масла может гореть во время сгорания — это нормально. Однако то, что составляет «нормальный» расход масла, зависит от двигателя.

Когда выходят из строя хорошие поршневые кольца

Изношенные кольца могут привести к образованию зазора между поверхностью кольца и стенкой цилиндра.Во время сгорания сжатые газы, которые приводят поршень в движение вниз по цилиндру и вращают коленчатый вал, могут продувать поршень и перемещаться по стенке цилиндра в масляный поддон, забирая с собой мощность и эффективность. Прорыв также загрязняет моторное масло, снижая его производительность и срок службы.

Застрявшие кольца могут привести к тому же сценарию. Чрезвычайно горячие газы сгорания могут разрушать масло, образуя нагар в кольцевых канавках. Побочные продукты бензина также могут образовывать отложения.Тяжелые отложения приводят к тому, что кольца застревают в канавках, а не выступают над поршнем, позволяя образоваться зазору между кольцом и стенкой цилиндра, что вызывает прорыв и расход масла.

Синий дым, резкий запуск и потеря мощности

Негативные последствия неисправных поршневых колец часто легко заметить. Чрезмерный расход масла может привести к выходу синего дыма из выхлопной трубы, особенно при запуске, прежде чем двигатель нагреется и кольца в цилиндре расширились.Сжигание масла также означает, что вам нужно будет чаще доливать масло.

Изношенные или застрявшие кольца также могут привести к тяжелому запуску и снижению мощности .

Когда двигатель вращается, поршень сжимает топливно-воздушную смесь перед сгоранием. Однако плохие кольца позволяют части топлива / воздуха выходить из камеры сгорания, эффективно снижая компрессию двигателя и затрудняя запуск двигателя. Когда он работает, пониженная компрессия лишает двигатель мощности.

На изображении выше верхнее кольцо застряло в канавке, на что указывает тот факт, что оно не выступает над поршнем. Заедание поршневых колец снижает мощность двигателя и позволяет газам сгорания попадать в масляный поддон, загрязняя масло.

Поршневые кольца на изображении выше свободны в своих канавках и работают нормально

Профилактика — лучшая практика

Предотвращение износа и заклинивания колец жизненно важно для максимального увеличения мощности, эффективности и срока службы вашего двигателя.Все начинается с использования высококачественного синтетического масла, такого как AMSOIL Signature Series Synthetic Motor Oil, которое борется с износом и выдерживает экстремальные температуры, сохраняя поршни в чистоте.

Если вы подозреваете, что кольца изношены или застряли, подумайте о том, чтобы использовать масло самой высокой вязкости, рекомендованное производителем оригинального оборудования (OEM). Некоторые производители оригинального оборудования рекомендуют диапазон вязкости в зависимости от вашего климата (например, 5W-20, когда холодно, 10W-30, когда температура выше 0 ° F). Использование наивысшей рекомендованной вязкости может помочь закрыть зазор между кольцами и стенкой цилиндра. .

Вы также можете попробовать освободить застрявшие кольца с помощью качественной промывки двигателя или присадки к топливу, предназначенной для очистки от отложений, например, AMSOIL Engine and Transmission Flush или AMSOIL P.i.® Performance Improver.

Обновлено. Первоначально опубликовано 8 июля 2016 г.

колец застряли !!!! [Архив] — Форум райдеров квадроциклов


Просмотр полной версии: Кольца застряли !!!!



Я НАШЕЛ СВОЮ ПРОБЛЕМУ СЕГОДНЯ. МОИ КОЛЬЦА ЗАКРЕПЛЕНЫ НА МОЕМ ПОРШНЕ, КАК ОНИ ПРИКЛЮЧЕНЫ К ПОРШНЮ.У меня ВЫКЛЮЧЕН ВЕРХНИЙ, НО НЕ МОГУ ВЫКЛЮЧИТЬ СРЕДНИЙ. Я СОЗДАЮ ЕГО В МАГАЗИН ЗАВТРА И ПОСМОТРЕТЬ, МОГУТ ЛИ ОНИ СНИМАТЬ ЕГО. У МЕНЯ НЕ БЫЛО СЖАТИЯ, ЛЮБО ПРОДУВКА ПО ПОРШНЮ. Я, ВЕРОЯТНО, НАВИНУТ ВИНТ, И ПРИДЕТСЯ СКАЧАТЬ ЕЩЕ ОДИН 250 ДОЛЛАРОВ В ДРУГОЙ ПОРШЕНЬ. НО Я ПОКАЗЫВАЛ, Я ПОЗВОЛЯЮ ВСЕМ УЗНАТЬ, ПОЧЕМУ МОЙ 400 НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ


Правильно ли выровнены кольца на центрирующих штифтах и ​​смазывались ли поршень, кольца и втулка при установке?
Джон


ЧЕЛОВЕК Я ВСЁ ЗАМАСИЛ.Я ЗАЛИВАЮ МАСЛО В ЦИЛИНДР примерно на 1/2 «ГЛУБИНЫ, ЧТОБЫ СМАЗАТЬ ВСЁ, И ПОВЕРВАЛ ЕГО РУЧНОЙ ПАРУ, ПОКА МАСЛО НЕ ПРОТЕЧИЛОСЬ В КАРТЕР КАРТЫ. Я НАДЕЮСЬ, ЧТО МОЙ ЦИЛИНДР НЕ ВИНТОВАН. ПОРШЕНЬ ВСЕ ЦАРАПИВАЕТСЯ, ЧЕРТ, СПАСИБО, БОГ, ОН НИКОГДА НЕ ПРОКАЧИВАЛСЯ: дьявол


да?

Это новый поршень, который вы только что установили?


БРЕНД SPANKIN НОВИНКА ОТ GT THUNDER IT’S A JE 12.5. ДУМАЮТ, ЧТО ЭТО ЗАВОДСКИЙ ДЕФЕКТ. ЧТО ВЫ ХОТИТЕ ФОТО? Я Увижу, смогу ли я получить кое-что.


inacoma91

17.09.2001, 19:33

Ага фотки поршня было бы неплохо посмотреть. Это что-нибудь сделало для стенок вашего мотора ??

Эндрю


Я НЕ ЗНАЮ, ЧТО Я ВЫКЛЮЧИЛ ПОРШЕНЬ И УХОДИЛ С ЭТОМ, ПОТОМУ ЧТО Я БЫЛ СЛИШКОМ РАЗВЛЕЧЕН. Надеюсь, что это не так.


После того, как вы вставили кольца в цилиндр, они соскользнули по картерам двигателя.Что-то должно было выйти не на своем месте, поршень подходящего размера?
Вы проверяли зазор между кольцами, вставляя только кольца в цилиндр и измеряя зазор?
John


поршень новенький, а кольца застряли в пазах ….?

Я бы проверил, правильно ли я вставил кольца в нужные канавки .. какие кольца застряли? все (даже маслосъемные кольца?) ..: huh

Отлично было бы фото той стороны поршня, где застревают кольца …

Leo


ВЕРХНЕЕ И СРЕДНЕЕ КОЛЬЦА ЗАКЛИНИРОВАНЫ. Я ПОЛУЧИЛ ВЕРХНУЮ, НО Я НЕ МОГУ ДАЖЕ НАЙТИ ПРОБЕЛ В ДРУГОМ. ПОРШЕНЬ JE 12,5 С ЗАПАСНЫМ ОТВЕРСТИЕМ. ОНИ ВСЕ В ПРАВИЛЬНОМ ЯЩИКЕ. Я НЕ ПОЛУЧАЮ .???????????????????????????????:confused:


86atc250r

18.09.2001, 04:32 AM

Учитывая ограниченную информацию в этом посте, мне кажется, что вы допустили попадание постороннего материала в двигатель, который поцарапал стенку цилиндра и защемил кольца.


oynot400

18.09.2001, 12:50

Неправильный взлом мог быть частью этого. : mad:


Я не верю, что он когда-либо действительно запускал его после установки поршня: да

Все еще умираю, чтобы увидеть несколько фотографий 🙂

Лео


Извини, Лео, камера сейчас на блице. Я никогда не запускал его, но единственный вывод, к которому я пришел, заключается в том, что я опрыскал цилиндр WD-40, чтобы очистить его (читайте это в сети), и оставил там немного, и это привело к тому, что кольца прижались к поршню.Но теперь у меня удалены все кольца, не повредив цилиндр, и новые кольца будут здесь от JE в четверг. Тогда я посмотрю, что эта штука будет делать. (с надеждой) Кто-нибудь еще пользуется поршнем со стоковым диаметром 12,5 и кулачком gt thunder? Надеюсь, тогда я смогу обыграть стокового хищника или хищника с трубкой !!! Спасибо всем за помощь в этом вопросе !!!!!: D


MIKE400EX

19.09.2001, 07:32

WD-40 сам по себе не заставит кольца в поршне замерзнуть. Когда вы разобрали его, снимите кольца, вставьте их прямо в цилиндр и проверьте наличие надлежащего торцевого зазора.Скорее всего, они предназначались для установки и были намеренно длинными, или они просто ошибочно прислали вам набор колец для еще большего отверстия. Сообщите нам! 🙁 (PS В следующий раз протрите / нанесите немного хорошего несинтетического моторного масла на наружный диаметр поршня, кольца, поршневой палец, подшипник и стенки цилиндра перед сборкой. ATF также является очень хорошим очистителем для недавно расточенного и отточенного цилиндра стенки — продолжайте чистить цилиндр, пока тряпка не останется чистой.)


При поддержке vBulletin® Версия 4.2.1 Авторские права © 2021 vBulletin Solutions, Inc.Все права защищены.

вопросов о вашем кольце: ответы, часть 1

У вас много вопросов о ношении колец и о том, как с ними обращаться. У нас есть ваши ответы.

Ты пользуешься руками. Много. И кольца тоже есть. Всегда ли вы носите специальное кольцо — обручальное, обручальное или другое — или просто надеваете его для особых случаев, когда дело доходит до колец, существуют практические проблемы.

Здесь, в Jewelry Wise, мы заметили, что у наших читателей есть несколько вопросов о кольцах, которые выходят за рамки простого знания того, как их носить, поэтому мы собрали ответы на некоторые из ваших самых частых вопросов.Продолжайте спрашивать о любых украшениях, и мы вам ответим.

Как снять кольцо с пальца?

Мы все были там. Может быть, вы примеряете семейную реликвию, которая вдруг кажется, что она будет вашей навсегда… навсегда в том смысле, что вы. Просто. Не могу. Получать. Это. Выключенный. Или вам нужно снять обручальное кольцо, которое было на вашем пальце десятилетиями, а этого просто не происходит.

Во-первых, не паникуйте и не пытайтесь выключить его несколько раз.Вы только вызовете раздражение пальца и вызовете отек, сделав кольцо еще плотнее. Вместо этого попробуйте один из следующих способов:

  • Ваши пальцы могут просто опухнуть, поэтому следуйте медицинскому протоколу при отеке после травмы: поднимите руку и приложите лед, чтобы снять опухоль. Этого может быть достаточно.
  • Если вокруг кольца нет повреждений кожи, возьмите совет медсестер скорой помощи и сбрызните его средством для чистки стекол, например Windex. Он действует как смазка и слегка сжимает кожу, но убедитесь, что он безопасен для кожи.Дезинфицирующее средство для рук также обладает аналогичным смазывающим и усадочным эффектом. Затем осторожно поверните кольцо к кончику пальца.
  • Попробуйте использовать лубрикант, например, вазелин или лосьон для рук, но попробуйте сначала подсунуть немного зубной нити под кольцо и возьмитесь за оба конца нити другой рукой. Если обе руки и кольцо скользкие, нить даст вам что-то, за что можно подержать и осторожно потянуть. Вы также можете обернуть палец зубной нитью, чтобы сжать кожу, заверните свободный конец нити под кольцо и осторожно потяните к кончику пальца.Кольцо должно катиться по нитью, когда она разматывается.
  • Можно использовать воду и мыло, но убедитесь, что слив в раковине закрыт. В противном случае вы можете снять кольцо, но тогда вам придется вызвать сантехника и заплатить ему.

Если ничего не помогло и опухоль возникла не из-за травмы (обратитесь к врачу), обратитесь к ювелиру. Если его нужно отрезать, ювелир может сделать это с наименьшими повреждениями кольца, а также отремонтировать и изменить его размер. Что приводит нас к…

Могу ли я изменить размер кольца и сколько это будет стоить?

Вообще говоря, вы можете изменить размер кольца, и его стоимость будет зависеть от металла и работы, которую необходимо выполнить.Однако некоторые металлы, в том числе карбид вольфрама, титан и нержавеющая сталь, не могут быть измерены.

Кольца из платины, золота и серебра обычно можно увеличить или уменьшить на один или два размера. Ювелир обрежет стержень кольца — внизу, если это не простая полоса — и либо добавит, либо уберет достаточно металла, чтобы получить новый размер, припаять и отполировать его до гладкости.

Стоимость будет зависеть от металла и стиля вашего кольца. Платиновые кольца будут дороже, чем золото, потому что платина в сыром виде дороже.Белое золото будет дороже желтого, потому что его придется покрыть родием. Стерлинговое серебро будет наименее дорогим.

Если ваше кольцо украшено бриллиантами или драгоценными камнями, удаление и сброс камней может потребовать дополнительной платы. Возможно, это потребуется сделать, чтобы камни были в безопасности. Самыми простыми настройками для изменения размера являются настройки зубцов. Другие настройки, встроенные в кольцо — например, настройка смыва — могут быть скомпрометированы процессом изменения размера.

Следует склеить или спаять кольца вместе? Могут ли они быть разделены позже?

Только вы можете решить, следует ли вам, но если хотите, можете.Обычно это делается с обручальным кольцом и обручальным кольцом.

Свяжите их, если вы ВСЕГДА собираетесь носить их вместе. Это предотвратит износ стержней, в которых кольца трутся друг о друга, когда они будут находиться на вашем пальце по отдельности. Если вы новобрачная или еще не замужем, уделите немного времени, прежде чем принять решение. За пару лет многие женщины обнаруживают, что не всегда носят помолвочные и обручальные кольца вместе. Если вы все же решите это сделать, ювелир спаяет кольца вместе.

Если вы решили связать их, вы все равно можете разделить их позже. Ювелир будет использовать специальную ювелирную пилу, чтобы разрезать припой, а затем сгладить и отполировать кольца.

Отправить эту статью по электронной почте

* Поля, обязательные для заполнения

Пожалуйста, отредактируйте поля, указанные ниже.

Ремонт изъятых двигателей — Журнал газовых двигателей

Персоналом

1/3

Рисунок № 2: Удаление заклинившего поршня с помощью молотка и деревянного бруска.

2/3

Рисунок 1

3/3

Рисунок № 3: Расширение поршневого кольца для соответствия поршню.

❮ ❯

Как бы нам ни нравилось работать над нашими старыми двигателями, есть предел тому, с чем многие из нас могут справиться, и заклинивший двигатель в значительной степени является этим пределом. Но не бросайте полотенце, если ваш двигатель застрял, потому что небольшое понимание и правильный подход часто могут снова заставить это старое железо вращаться.

Подтверждение
Двигатели заклинивают по любому количеству причин; ржавчина (обычно из-за слишком долгого сидения), чрезмерного нагрева (из-за работы двигателя без охлаждающей жидкости или масла) или из-за каких-либо механических проблем, таких как посторонний предмет в цилиндре или неисправность подшипника коленчатого вала.

Если вы считаете, что ваш двигатель заблокирован, вам необходимо подтвердить это, прежде чем делать что-либо еще. Первое, что нужно сделать, это снять свечу (свечи) зажигания и попробовать провернуть двигатель. Что касается небольших двигателей, над которыми работает большинство из нас, вы можете поспорить, что если вы не можете повернуть его вручную, он, вероятно, конфискован. На более крупных двигателях вы можете использовать прерыватель, чтобы посмотреть, поворачивается ли он.

Предполагая, что с коленчатым валом все в порядке, самый простой и дешевый способ — это прокачать масло. Это работает на удивление хорошо, особенно с двигателями, застрявшими после долгих лет простоя под дождем, когда вода проржавела поршневые кольца цилиндра.

У всех есть свои любимые проникающие масла, но мне нравится P’Blaster. Начните с заливки масла в цилиндр через отверстие для свечи зажигания, и не стесняйтесь — используйте как можно больше. Надевайте защитные очки на случай, если проникающее масло разбрызгивается и попадает вам в глаз. Если у вас хватит терпения, распыляйте немного раствора каждый день в течение примерно двух недель, а затем осторожно постукивайте по стенке цилиндра ручкой молотка. Это создает вибрации, которые помогают маслу проникать между кольцами и стенкой цилиндра.Немного замочив двигатель, попробуйте провернуть коленчатый вал. Если вы проявили терпение и двигатель не сильно заржавел, он обычно вырывается и вращается. Если этого не произошло, нанесите на него более проникающее масло и убедитесь, что вы использовали его в достаточном количестве. Я обнаружил, что примерно половина банки на цилиндр подходит. Если после четырех недель ежедневного лечения он по-прежнему не меняется, пора прибегнуть к более серьезным мерам.

Разбираем Если проникающее масло не помогает, пора снять головку блока цилиндров и, скорее всего, коленчатый вал.На небольших стационарных двигателях это довольно просто, но на более крупных тракторных двигателях вам придется немного поработать. На многоцилиндровом двигателе часто можно определить, какой цилиндр застрял, иногда просто глядя в каждый цилиндр. Если вам повезло, и вы можете это понять, снимите торцевую крышку с шатуна неисправного цилиндра, а затем поверните коленчатый вал так, чтобы ход коленчатого вала для этого цилиндра не мешал. При снятой головке блока цилиндров возьмите молоток и попытайтесь вытолкнуть поршень, поместив деревянный брусок на верхнюю часть поршня, чтобы не ударить по поршню молотком.Убедитесь, что деревянный брусок чистый — вы не хотите испачкать верхнюю часть поршня песком или мелкими камнями. Убедитесь, что поршень может выскользнуть из нижней части цилиндра, не повредив коленчатый вал — вы же не хотите усугублять ситуацию. В большинстве случаев это степень удаления застрявшего поршня, но если он все еще застрял, самое время перекусить пулю и отправиться в механический цех, чтобы вытащить поршень или, что еще хуже, расточить.

Оценка повреждений В зависимости от причины заклинивания двигателя возможно повреждение поршня и цилиндра.Если вам пришлось выбить поршень молотком, велика вероятность того, что кольца будут повреждены. Поршневые кольца довольно хрупкие и разобьются при приложении слишком большой силы. Если кольца не сломаны, убедитесь, что они свободно вращаются в канавках поршня. Кольца часто приклеиваются к канавкам поршня из-за лака или нагара, не позволяя кольцам расширяться относительно стенки цилиндра и выполнять свою работу. Застрявшие кольца обычно можно удалить с помощью проникающего масла, но если они сломаны, их придется заменить.

Если вам необходимо заменить кольца, обратите внимание на то, где расположены концевые зазоры колец, и если поршень использует разные типы колец в каждой канавке, обязательно отметьте их тип и положение. Очистите канавки поршневых колец куском старого поршневого кольца, убедившись, что очистили канавки от грязи или лака, чтобы новые кольца не прилипали.

Внимательно посмотрите на сам поршень. Тщательно очистите его и осмотрите при свете. Он забит, порван, треснул или сломан? Измерьте поршень в разных точках и сравните числа со спецификациями в руководстве, если оно у вас есть.Очистите стенку цилиндра, смажьте поршень и попробуйте снова вставить его в двигатель. Он должен свободно перемещаться по длине цилиндра. Вращайте поршень, перемещая его вверх и вниз — если он в любой момент заклинит, у вас возникнут проблемы. Поршни могут деформироваться при заклинивании, и то, как вы с этим справитесь, зависит от того, как вы собираетесь использовать двигатель и сколько денег вы хотите потратить.

Самый лучший ремонт — просто отпилить любой металл, который мешает поршню работать свободно. Иногда можно поднять поршень и повернуть его на токарном станке.Самый лучший и самый дорогой вариант — просто заменить поршень.

Тем не менее, не забудьте измерить и осмотреть цилиндр на предмет повреждений, прежде чем выбегать и покупать новый поршень. Очистите стенку цилиндра и направьте яркий свет на цилиндр — есть ли видимые повреждения на стенке цилиндра? Незначительные царапины можно удалить с помощью цилиндрического хона, но глубокие царапины потребуют услуг механической мастерской. В зависимости от того, сколько металла необходимо удалить, чтобы вернуть цилиндр в рабочее состояние, вам может потребоваться установить поршень увеличенного размера или повторно затянуть цилиндр.Гильза — это новый цилиндр, запрессованный в отверстие, где был старый цилиндр.

Размер цилиндра можно измерить с помощью телескопического калибра для внутреннего диаметра и штангенциркуля с круговой шкалой или микрометра. Обязательно проводите измерения в нескольких местах цилиндра (обычно вверху, в середине и внизу) и под углами 90 и 45 градусов друг к другу. Это поможет вам определить, неправильный ли цилиндр. Действительно изношенный двигатель будет иметь увеличенный диаметр диаметра, и всегда полезно проверить руководство на предмет допустимых размеров для вашего двигателя.Я понимаю, что если у вас старинный двигатель, может не быть руководства, но часто вы можете найти руководство для аналогичного двигателя аналогичного года выпуска и работать с ним. Рабочие допуски в целом достаточно стандартизированы.

Нижний конец Это также хорошее время для проверки пальца кисти и подшипников шатуна, поскольку ослабленные пальцы или изношенные подшипники вызовут стук или стук и ускорят износ двигателя. Всегда заменяйте изношенные или поврежденные подшипники и пальцы, а также проверяйте шатун на предмет повреждений.Просто положите стержень на ровный край или на верхнюю часть стола и проверьте, не перекосился ли он. И проверьте, нет ли трещин — стержни могут сломаться, так что смотрите внимательно.

Перед установкой колец убедитесь, что вы знаете, в какую сторону ориентированы скосы (если они есть), и не забывайте, что зазоры на концах колец должны быть правильно расположены. Если зазоры выровнены в ряд сверху вниз, вы потеряете сжатие, поскольку газы сгорания выходят через зазоры. Вообще говоря, вам нужно расположить зазоры под углом 45 градусов друг к другу, начиная сверху, стараясь избежать перекрытия.

Новые поршневые кольца удивительно острые, поэтому надевайте перчатки, чтобы защитить пальцы. Кольца должны быть расширены, чтобы они вошли в поршень и в канавку, а поскольку поршневые кольца хрупкие, их нужно открывать медленно и осторожно, чтобы они не сломались. Расширитель поршневых колец — лучший вариант, но вы можете установить поршневые кольца вручную, проявив немного особой осторожности. Если у вас есть старые неповрежденные кольца, сначала потренируйтесь с одним из них, чтобы прочувствовать его.

После установки колец смажьте поршень и цилиндр чистым моторным маслом.Перед установкой поршня дважды убедитесь, что в цилиндре нет грязи или песка. Воспользуйтесь кольцевым компрессором (подойдет и большой шланговый зажим), чтобы сжать кольца в их канавках, прежде чем вставлять поршень в цилиндр. Не вдавливайте поршень в цилиндр так, чтобы кольца выступали из канавок. Это сломает кольца. Осторожно вставьте поршень на место, а затем установите шатунные подшипники и торцевую крышку, убедившись, что на подшипники нет грязи.Собрав все вместе, попробуйте повернуть двигатель — он должен вращаться свободно, и вам будет так хорошо, что вы не остановитесь, пока не отвалитесь.

Свяжитесь с энтузиастом двигателей Гэри У. Гриннеллом по адресу 9 Laurel Pak, Northampton, MA 01060-1196.

Опубликовано 1 мая 2003 г.

СТАТЬИ ПО ТЕМЕ

Посмотреть 4HP 1910 года Fairbanks, Morse and Co.Тип T расположен в здании муниципальных работ Музея энергии Кулспринг.

Прочтите третью часть жизни пионера газовых двигателей Фрэнка М. Андервуда, рассказывающую о его патентах после Ламберта, когда он жил в Сандаски, штат Огайо.

Узнайте об интригующей истории газового двигателя Benz и его изобретателе Карле Бенце.

КОЛЬЦО СЛИШКОМ ТЯЖЕЛО И НА ПАЛЬЦЕ? — Ювелирные секреты

Женщины любят играть в ювелирном магазине и примерять большие кольца с бриллиантами.

Они надевают их на пальцы и делают вид, что застревают. Некоторые делают . Парни посмотрят на меня и спросят: « Что вы будете делать, если кольцо действительно застревает, и она не может его снять?

Мне нравится улыбаться им и говорить: «Нет проблем.У нас есть эта маленькая штуковина сзади, которую мы используем для Cut Off the Finger … «

Это всегда заставляет их колебаться на секунду. Я вижу, как их глаза вырастают большими, и они наконец получают шутку, улыбку и смех. Ха, зло, не так ли? Каким-то образом они всегда находят способ снять это кольцо.

Кольцо действительно застряло!

К сожалению, это не всегда так, . Я не обращаю внимания на эту тему, но у некоторых людей действительно есть проблема, и не может снять кольца с .Их кольца застревают на пальцах, что становится неудобно и может прервать кровообращение в пальцах! Синий палец может быть причиной паники и аварийной ситуации . С этим нужно справляться быстро и осторожно. Это страшно!

Кольцо из-за множества вещей может застрять на пальце. Ваше Кольцо вонзается в вашу кожу и БЕДИТ!

Что вызывает это?

Причин много…

Некоторые люди надевают обручальное кольцо на палец в день свадьбы и никогда не снимают его.20 лет спустя, когда их тела и пальцы стали толще , они замечают, что их тело и кожа выросли вокруг их маленького кольца, оставив глубокую вмятину на их пальце . Это бедное кольцо зажато и заперто в складках пухлой, холмистой плоти!

Другие женщины забывают снимать кольца на ночь и просыпаются с опухшими увеличенными пальцами, которые болезненно фиксируют их кольца на месте .

Мужчины тоже всегда слишком суровы.Некоторые Smash the Ring собирают вещи. Другим на работе ломают руки, в результате чего их кольцо превращается в овальную плоскую шину на пальцах .

Аллергия вызывает отек?

У некоторых людей есть аллергия, из-за которой их пальцы также опухают и увеличиваются.

Итог: Не имеет значения, что заставляет ваше кольцо застревать, важно то, что оно застряло, и вы хотите его открепить . Вы пытались снять кольцо.Вы пробовали лосьоны для рук, мыло и кремы… Возможно, вы даже пытались намазать руки и пальцы льдом, чтобы уменьшить отек. Ничего не работает! Это сводит людей с ума. Наконец они приходят в ювелирный магазин в панике, недоумевая, что им делать, чтобы удалить кольцо-ловушку .

Итак, КАК снять кольцо с больного пальца?

Это действительно большой вопрос: Как удалить кольца , которые слишком туго затягиваются, прижимаются и травмируют палец?

В этом нет никакого реального трюка.Иногда, когда палец становится настолько раздутым и набухшим, это , не имеющее смысла, . Я и раньше видел, как в магазин заходила пара синих и пурпурных пальцев, , это некрасиво!

Но помощь есть…

Ювелиры всегда стараются снять кольца с первых , как обычно, . Они воспользуются лосьонами и Windex и снимут кольцо с пальца.

Иногда везет . Иногда простое продвижение опухшего пальца через петлю кольца может привести к его соскальзыванию.

Вы должны помнить одну вещь: когда клиенты пытаются снять свои кольца, они пытаются, стягивают кольцо сразу с , и все, что делает, — это объединяет складки вашей кожи вместе и еще больше захватывает кольцо. Ювелиры поступают иначе … Они будут двигать Кольцо вверх по пальцу понемногу, и в процессе протягивать части кожи через кольцо. Осторожно проработайте кожу понемногу, и это действительно может иметь значение. Иногда это работает, иногда , а иногда нет .

Обычно, когда дело доходит до того, что покупатели должны зайти в ювелирный магазин, уже слишком поздно! Обычно это крайняя мера, и остается только одно…

Отрежь!

Ага, верно. Вы знали, что это приближается. Ваше красивое маленькое обручальное кольцо должно быть разрезано пополам! Ювелиры не такие грубые, как парамедики, когда дело доходит до удаления кольца. В чрезвычайной ситуации парамедики используют болторез, а на самом деле не заботится о спасении кольца.

Ювелиры немного осторожнее. На самом деле мы используем небольшую циркулярную пилу (P.S. Вы можете купить ее на Amazon всего за пару долларов), которая вставляется между пальцем и кольцом. Этот стальной инструмент аккуратно прорезает прямую линию на стержне вашего кольца. ( Там, где они измеряют . См. Изображение!) Затем плоскогубцами каждый конец сращенного кольца захватывают и вытягивают вверх и в сторону от пальца. Сгибание кольца вверх и назад позволяет нам снять его с вашего пальца.Вам просто нужно быть предельно осторожным, потому что края кольца получают ОСТРЫЙ БРИТВ от пилы. Он может порезать ваш палец , если вы отдернете руку слишком БЫСТРО. Будьте осторожны! Позвольте кольцу осторожно соскользнуть с опухшего пальца. WHEW!

Как только вы удалите кольцо…

После удаления вы должны почувствовать некоторое мгновенное облегчение. И как только это кольцо оторвется, вы должны сделать две вещи:

1) Немедленно вымойте руки! Кольцевая пила разрезает кольца и оставляет на ваших руках и пальцах острые маленькие зазубренные кусочки золотой пыли.Вы же не хотите, чтобы эти Щепки попадали вам в глаза! Вымойте руки, чтобы удалить все мелкие металлические фрагменты. .

2) Подождите пару недель или даже пару месяцев, прежде чем вы, , снова получите кольцо размера , которое снова будет соответствовать вашему пальцу. Прямо сейчас ваш палец все еще опух и опух после того, как работал с ним в течение нескольких часов. На то, чтобы отступить, потребовались годы. Пройдет некоторое время, прежде чем ваш палец снова вернется к нормальному значению , а это значит, что будет трудно получить правильный размер кольца, пока ваш палец находится в этом состоянии.Подождите, пока оно не заживет, а затем измените размер кольца по размеру!

И не волнуйтесь, ювелиры умеют изменять форму, размер и перепаивать ваши кольца в нормальное состояние. Пила занимает всего пару минут . На калибровку пару дней. Но, в конце концов, ваше Кольцо снова будет вместе . Он снова будет выглядеть Совершенно новый .

Ты сможешь носить его и быть счастливым.

И вам больше не придется беспокоиться о своем пальце! 🙂

Лучшие продавцы алмазов:

Джеймс Аллен

Джеймс Аллен — лидер по бриллиантам.Их интерактивная проверка алмазов в режиме реального времени является лучшей в отрасли. Просматривайте и вращайте любой алмаз при 20-кратном увеличении. Их цены, выбор, пожизненная гарантия, круглосуточная поддержка клиентов и бесплатный возврат без проблем. Посетите Джеймса Аллена сегодня.


Голубой Нил

Blue Nile — самый крупный и наиболее уважаемый онлайн-дилер алмазов. Им доверяют, у них огромный инвентарь и низкие цены (сравните где угодно и убедитесь сами).Если вы хотите сэкономить или построить собственное кольцо, это место для покупок. Посетите Голубой Нил сегодня.


Ring Rescue — эффективное неразрушающее удаление застрявшего кольца

Эффективные решения для неразрушающего удаления застрявшего кольца

Устройство сжатия Ring Rescue — первое в мире профессиональное устройство для неразрушающего удаления колец, которое в настоящее время используется в здравоохранении, пожарной безопасности, и профессионалов EMS по всему миру.

Кольца часто представляют собой сентиментальные воспоминания и предназначены для плотного прилегания.Кольца могут застрять по многим причинам, таким как аллергическая реакция, травма, беременность и т. Д. Для большинства людей удаление застрявшего кольца без разрезания чрезвычайно важно, и до сих пор профессионалы полагались на методы самодельной работы, чтобы избежать порезов. Компания Ring Rescue создала надежное, безопасное и более эффективное решение для неразрушающего удаления колец , которое должно быть первым шагом в любом случае удаления застрявших колец.

Повысьте уровень обслуживания с помощью решений для удаления застрявших колец Ring Rescue
Устройство сжатия

Устройство сжатия Ring Rescue — это инструмент для удаления колец, который уменьшает размер пальца, чтобы помочь вам удалить застрявшие кольца неразрушающим образом.Это Ring Rescue + You = Success . Устройство сжимает размер пальца в 100% случаев, , а затем вы можете удалить кольцо. При правильной технике манипуляции пользователи видят большой успех, а пациенты очень довольны, когда они могут избежать необходимости разрезать свое ценное кольцо.

Устройство для спасения колец значительно снижает потребность в нарезке колец и обеспечивает безопасное и эффективное решение, особенно полезное при работе с труднообрабатываемыми металлами, такими как вольфрам, титан и кобальт.

Негидратирующая смазка

Протестировано в лаборатории. Не вызывает дополнительного отека, в отличие от других продуктов на рынке. Достаточно липкая, чтобы вы могли держать кольцо, но достаточно скользкая, чтобы ее можно было снять. О чем еще ты можешь попросить? Наша смазка была разработана для работы с вами, а не против вас.

Ring Rescue Lubricant дает вам лучший шанс удалить кольцо неразрушающим способом. Обладая негидратирующими свойствами, смазка располагается поверх кожи, а не впитывается, как другие смазки, что может вызвать опухание пальца.

Благодаря правильному балансу скользкости для правильного маневрирования кольца и липкости для захвата, вы сможете снимать кольца в кратчайшие сроки с помощью нашей испытанной в лабораторных условиях смазки!

Устройство сжатия Ring Rescue помогло профессионалам спасти тысячи колец. Будь то медицинские работники, пожарные или службы неотложной помощи, мы с гордостью предлагаем решения, которые помогут им сохранить воспоминания людей по всему миру!

Посмотрите видеоурок по спасению кольца, чтобы узнать, как устройство может помочь спасти драгоценные кольца вашего пациента.

Свяжитесь с вашим представителем Sovereign Medical для получения информации о неинвазивном инструменте для удаления колец Ring Rescue
.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *