Как ставить резину: Направление шин при установке, как определить направление вращения шины

Содержание

Направление шин при установке, как определить направление вращения шины

Шина — многослойная оболочка сложной конструкции, которая крепится на обод колеса. Амортизирующая часть — резина или полимер, с нанесённым рисунком, который, как правило, указывает направления вращения колеса. Рисунок наносится на протектор. Протектор — рабочая площадь, которая создает сцепление автомобиля с дорогой.

Классификация

Шины классифицируются по следующим критериям:

  • по типу рисунка протектора — направленные, ненаправленные (универсальные), асимметричные;
  • по специфики сцепления с дорожным полотном — летние, зимние, универсальные;
  • по особенности рельефа протектора — симметричные, асимметричные;
  • по степени жёсткости — жёсткие — для движения по сухой дороге, мягкие — по мокрой;
  • по глубине рельефности протектора колес — с грунтозацепами для движения по болотистой почве, средней глубины канальцев распространённых дорожных полотен, гладкие для спортивных авто;
  • по функциональному назначению — легковые, грузовые ТС;
  • по направлению крепления нитей в корде (позволяет определять грузоподъёмность авто и необходимое давление для накачки) — диагональные (нити перекрещиваются, большая жёсткость, необходимо меньшее давление при накачке), радиальные — нити параллельно друг другу — меньше слоёв корда, меньшая масса, длительнее срок службы, больше грузоподъёмность;
  • по способу герметизации — камерные — с герметичной камерой, ободовые — закачка воздуха в полость между ободом колеса и каркасом, через вентиль.

Следует понимать! Универсальные по надёжности во время движения уступают специализированным. Направленные обеспечивают лучшее сцепление с мокрой дорогой на высокой скорости. Если правильно определить направление за вращением колес — исчезает эффект аквапланирования, что гарантирует хорошее сцепление резины на лужах.

Особенности конструкции

Конструкционные особенности резины — отличительные черты, повышающие ходовые характеристики ТС. Их важно понимать для правильного выбора сменной резины.

Бескамерные, в случае прокола сохраняют эластичность на длительный срок. Резина стягивается вокруг, застрявшего предмета. Не перегревается при движении, за счёт отвода тепла открытой (металлической) частью обода. В отличие от камерной — повышенные требования к ободьям, необходимость в нанесении дополнительного герметика на стыке обода и резины, сложность монтажа. Бескамерные используют чаще, правильно смонтированные — высокая износостойкость.

Разницу между диагональными и радиальными шинами правильно определять только по маркировке. Радиальные — r. Диагональные — буквенного индекса не имеют. Понять маркировку диагональных можно по наличию обозначения TT — эксплуатация с камерой. Понимать различия нужно тем, кому важна скорость.

Популярные модели шин

Протектор на шинах обеспечивает сцепление с дорогой. Определять по протектору можно:

  • сезонное назначение резины — например, правильно ставить шины с металлическими шипами на зиму в климатической зоне с частыми оттепелями и наледью;
  • в каком направлении должно осуществляться движение автошины (при отсутствии маркировки на резине, определить сторону при асимметричном рисунке можно по жёсткости — внешняя сторона жёстче, правильный способ при установке резины).

Рисунок протекторов на асимметричных — крупнее с внешней стороны. Не приобретать хоть с малейшими отличиями в рисунке — покрышки вращаются с минимальным отставанием — неодинаковое сцепление с дорожным полотном.

Особенно важно для шоссе, резких спусков.

Узнаем, как правильно сделать установку

Перед тем как определить направление шины важно знать, что маркировка направления шин производителя Goodyear для асимметричного рисунка обозначается: LEFT — левая; RIGHT — правая; outside — внешняя сторона, inside — внутренняя. устанавливать шины на автомобиль по рисунку на протекторе или стрелочке. Если симметричные — ориентироваться по симметричном рисунке, его направление должно совпадать с направлением движения колеса. Если нужно произвести установку по направлению — правильное обозначение ROTATION — вращение.

Как узнать направление, если отсутствует маркировка — рисунок «ёлочка»? Осуществить вращение шины в обе стороны — верх «ёлочки» должен первым касаться дороги. Это правильный способ установки колеса без маркировки направленности вращения.

В последнее время, производители перешли на симметричные колёса, так как невозможно узнать какое выйдет из строя. Правильная схема замены:

  • ослабить крепёжные элементы;
  • приподнять домкратом;
  • открутить крепёж до конца;
  • снять шину;
  • надеть новую;
  • постепенно закреплять колесо; — крепежи не затягивать до конца;
  • опустить домкрат;
  • затянуть крепежи.

Также стоит понимать, что нельзя в дороге использовать антикоррозионные средства для обработки крепёжных элементов — разбалансировка. Узнавать точность балансировки можно по отсутствию стука. Таким же методом можно узнавать и правильность монтажа.

Правильная установка невозможна без балансировки вращения на специальном станке. Установить шину без камеры невозможно без соответственного оборудования. Важно понимать, что нельзя ставить на 1 ТС резину разных производителей — неоднородная амортизация результат стука подвески. Не стоит экономить на грузоподъёмности и эластичности, замена ходовой обойдётся дороже.

как правильно ставить рисунок протектора шин, если нет стрелки, установка летней и зимней резины

От выбора протекторов зависит управляемость транспортного средства, длительность его эксплуатации, устойчивость и качество сцепления с дорогой. Поэтому прежде чем перейти к установке, необходимо понять, какую авторезину нужно покупать, какие последствия ожидают вас при неправильном монтаже и как не попасть впросак.

В статье расскажем про направленные шины и разберем: что это такое, как правильно устанавливать покрышки, выбирать резину с рисунком-стрелками (и без него) на протекторе, поговорим о способах установки колес с выбором направления.


Виды и их классификация

Независимо от сезона существуют несколько разновидностей покрышек, которые отличаются по рисунку и функционалу. Чтобы понять, какой тип находится перед вами, можно оценить:

  • маркировку, нанесенную на боковой части;
  • рельеф автопокрышки.

Стоит знать, какие именно автошины стоят на вашем автомобиле. Это необходимо для личной безопасности и экономии времени в сервисе, если вы решитесь купить новый комплект или вам понадобится экстренная помощь. Рассмотрим в подробностях каждый из видов.

 

Покрышки с ненаправленным рисунком

Такие протекторы считаются классическими. Нет принципиальной разницы, как ставить шины (в каком направлении), они одинаково хорошо подходят для установки на передней и задней оси.

Недавно симметричные автопокрышки считались самыми распространенными, позже появился их асимметричный вид и обрел большую популярность. Сейчас ненаправленные шины часто ставят в базовую комплектацию на заводе. Из достоинств можно выделить:

  • невысокую стоимость;
  • достаточно хорошие показатели проходимости по бездорожью;
  • устойчивость на дорожном покрытии разного типа – асфальт, брусчатка, проселочная дорога;
  • отличное поведение на большой скорости;
  • издают мало посторонних шумов;
  • простота шиномонтажа как раз потому, что определять направление шины, если нет стрелки, не нужно, ставить их можно любой стороной.

Основным недостатком этого вида считается плохое сцепление с мокрым асфальтом и влажным грунтом. Таким образом, это средний универсальный вариант.

Пример протектора на фотографии:

Шины с направленным узором

Имеют рисунок, указывающий на направление вращения. Эффективность таких покрышек будет оптимальной только при их установке по верному курсу. В симметричном варианте полосы направлены с периферии к центру, а в асимметричных моделях отражены зеркально. В обоих случаях на боковине есть маркировка с надписью Rotation, что в переводе с английского значит «вращение».

 

Преимущества:

  • отличный контакт с дорогой при любой погоде – снег, дождь, изморозь;
  • сокращение тормозного пути по сравнению с предыдущим вариантом;
  • идеальное решение для зимней езды – скопления снега, грязи собираются и отводятся по желобкам от центра к периферии;
  • простая управляемость рулевым колесом, хорошо держит курс, не отклоняется от него;
  • высокая скорость.

Есть и некоторые недостатки:

  • повышенный шум при движении по сухому асфальту, особенно при симметричном расположении борозд;
  • мастер обязательно должен знать, как правильно ставить колеса по протектору, в обратном случае все достоинства, которыми обладает рисунок, будут утрачены;
  • на бездорожье преимущества в управлении незаметны;
  • асимметрично направленные покрышки редко используются, потому что мало кто хочет возить с собой сразу 2 запаски из-за их разделения на правую и левую;
  • розничная цена несколько выше, чем у ненаправленной альтернативы;
  • не желательно бортировать автопокрышку с одной стороны на другую.

Асимметричный рисунок

Благодаря отсутствию симметрии протекторы самоочищаются от загрязнений и воды. Отдельно стоит уделить внимание двум деталям, знания о которых понадобятся вам при установке:

  • Наружная. На ней стоит маркировка Outside. Она отвечает за простоту управления и удержание в полосе движения. Здесь меньше ламелей и желобков, узор более сглаженный, но плотная резиновая крошка и корд, что обеспечивает лучшее сцепление с асфальтом и увеличение пятна контакта.
  • Внутренняя. На ней стоит маркировка Inside. Эта часть отвечает за отвод воды, слякоти, снега, грязи. С этой стороны рисунок на протекторе ярче, что необходимо для отличной управляемости и стабильного вхождения в повороты.

Значительный недостаток, который выделяют специалисты, – это обязательная установка протектора согласно заводской маркировке. Нельзя нечаянно перепутать направление или перекинуть покрышку с одной стороны на другую. Даже запасок должно быть две – правосторонняя и левосторонняя.

Но положительных качеств у модели больше, среди них:

  • Прекрасная устойчивость в полосе.
  • Практически нет эффекта гидропланирования. Это происходит, когда во время дождя теряется часть сцепления с дорогой. Из-за глубоких борозд на протекторе эффективно работает функция отвода жидкости.
  • Идеальное вхождение в повороты, даже на большой скорости.
  • Более короткий путь торможения.
  • Высокая управляемость.

Подведем подытог: наличие ступенчатых канавок на шинах с асимметричным протектором повышает уровень сцепления колес с дорогой. Лучше всего такие покрышки ведут себя при больших скоростях на асфальте. Эти условия дают им возможность показать все достоинства наглядно.

Наша продукция

Колеса с симметричным рисунком: как правильно их ставить

Такие протекторы подходят владельцам автомобилей разных габаритов. Покрышки обходятся дешевле асимметричных, но при этом обладают достаточно высоким уровнем комфорта и безопасности. Из названия уже понятно, что внутренняя часть протектора в зеркальном отображении повторяет внешнюю сторону.

 

Рассмотрим преимущества:

  • Доступная цена.
  • Достаточно высокое качество.
  • Неплохая управляемость.
  • Очень простой шиномонтаж. Здесь не важно, какой стороной ставить шины. Соответственно, запаска может подойти к абсолютно любому колесу.

Основной недостаток таких автопокрышек – они не очень устойчиво ведут себя на влажной дороге.

 

Когда мы разобрались с основными видами покрышек, важно отметить один нюанс: никогда ставьте на транспортное средство разносортные модели. Иногда водители стараются улучшить качество езды, например, на передние колеса монтируя асимметричную пару, а на задние – симметричную. Знайте, что такие действия только испортят стабильное поведение ТС на дороге и приведут к плохой управляемости.

Как правильно ставить резину на левую сторону по направлению движения

Правостороннее и левостороннее положение покрышек имеет значение только для асимметричных моделей, поскольку их внутренняя и внешняя части не похожи друг на друга и выполняют разные функции. Чтобы не сбивать покупателей с толку, на современных левых автопокрышках есть пометка Left. Если ее нет, то слева будет стоять та авторезина, у которой стрелка направлена прямо, а внутренний протектор более изрезанный, с обильным количеством желобков.

Покрышки для правых колес

На их боковинах должна стоять маркировка Right. При ее отсутствии нужно смотреть на то, чтобы при верном положении оси, с внешней стороны находился более сглаженный край. На нем может быть выгравировано OUTSIDE.

 

Очень важно не перепутать, как правильно поставить резину на колеса по направлению рисунка протектора шин в асимметричных моделях, поскольку это может привести к заносам при поворотах, а также к плохой устойчивости на дороге во время выпадения осадков.

Сезонность автошин и правила их установки

Первым делом посмотрим на маркировку. На боковой части авторезины могут быть следующие обозначения:

  • «M+S» или «M&S» – это не указывает на сезон и обычно означает, что на таком транспорте можно передвигаться по бездорожью, грязи, слякоти. На протектор нанесены очень глубокие желобки, которые способствуют отводу загрязнений.
  • Если написано WATER, RAID, AQUA, значит у такого протектора очень хорошее сцепление с влажным покрытием.
  • Для зимних вариантов все еще проще. У них на боковине нанесена снежинка или английское слово Winter.
  • Прочитать All SEASON, ROAD+WINTER или ANY Weather можно на всесезонке.

Сезонная установка ничем не отличается от общих правил. Внимательно смотрите за направлением стрелки, а если ее нет – за расположением канавок.

Последствия неправильного шиномонтажа


При некачественной работе, ошибках в установке, неподходящем размере протекторов и несоблюдении правил вы заметите:

  • аквапланирование авто по влажным поверхностям;
  • не очень хорошую управляемость автомобилем;
  • меньший контакт с дорогой;
  • неравномерный износ резины;
  • увеличение тормозного пути;
  • длительность разгона.

Рекомендации по установке направленных шин

Если вы решились на самостоятельный монтаж, ищите на бортах протектора надпись ROTATION, то есть «вращение». Рядом с ней обычно находится стрелка. По указанному вектору поставить резину очень просто.

Если такой маркировки вы не нашли, можно пойти по другому пути. Особенность направленных колес в том, что узор на шинах расположен елочкой или клиньями. Вершина-острый угол рисунка должен быть устремлен вперед по движению.

Даем еще несколько советов:

  • даже после обращения в автомастерскую, обязательно проверьте соответствие маркировки самостоятельно;
  • после перебортовки не забудьте заехать на балансировку или проведите ее своими силами;
  • еще одна обязательная проверка – давление воздуха.

Как правильно установить резину на диск по меткам

При покупке покрышек многие водители обращают внимание на разноцветные отметины на боковых частях. Краска быстро стирается в первые же недели эксплуатации, зато она может помочь при шиномонтаже. Какой же бывает цвет и что он значит:

  • Желтый. Он указывает на самое легкое место, обычно оно находится напротив клапана-ниппеля для закачки воздуха. Эта простая метка позволяет облегчить систему балансировки.

  • Красный. Это, напротив, самая жесткая точка колеса. Она должна быть там, где на диске указано «L».
  • Белый. Это наиболее гибкая часть. Обозначение необходимо для производителей и сборщиков авто.

Все шиномонтажники хорошо знакомы с разными цветовыми метками и могут помочь вам с их расшифровкой.

Как правильно поставить «зиму»

В России на законодательном уровне (ТР ТС 018/2011) закреплена необходимость замены летнего комплекта резины на зимний с наступлением холодов. Основные их отличия – это качество резиновой смеси, наличие шипов. Это позволяет увеличить устойчивость на снежном покрытии и на льду. «Переобуваться» следует заблаговременно, при первых заморозках, а еще лучше – за неделю до них. По правилам дорожного движения передвигаться на «зиме» нельзя в июне, июле и августе, а в зимние месяцы запрещено использование летних покрышек.

При обращении в шиномонтаж уделите внимание:

  • Обследованию боковин на наличие порезов, трещин или посторонних предметов.
  • Определению направления шин – «елочкой» вперед. Если нарушить это правило, на заснеженной трассе можно вовсе потерять управление.
  • Проверке устойчивого положения шипов. Они не должны выпадать. Чтобы это проверить, выполните обкатку на небольшой скорости.
  • Центровке на стенде и балансировке.

Можно ли ставить резину с разным протектором

Иногда автовладельцы больше заботятся об экономии, чем о безопасности и покупают только 1 автопокрышку вместо замены всего комплекта. В результате автомобиль стоит на шинах с различными узорами. Но уже в ПДД отмечено, что строго запрещено ставить колеса с разными рисунками на одну ось (переднюю или заднюю). По мнению автолюбителей, иногда это допустимо.

Но это однозначно плохая идея, потому что:

  • Ламели и канавки различаются, а также значительно не совпадают характеристики торможения (скорость и величина тормозного пути). В условиях экстренной остановки это может спровоцировать занос и привести к аварии.
  • Сцепление с дорогой и аквапланирование также будет различаться, что очень опасно при быстрой езде.
  • Производится неравномерный износ протекторов, так как используются разные по качеству резиновые смеси.
  • Все тесты и, соответственно, показатели, заявленные изготовителями с мировым именем, основаны на соблюдении условия полной комплектации шин.

Порядок действий при замене: каким рисунком ставить колеса

Алгоритм шиномонтажа:

  • Открутить болты – немного расслабить, но полностью не снимать.
  • Поднять автомобиль на домкрате.
  • Зафиксировать кузов в подвешенном состоянии.
  • Снять старую покрышку и поставить новую, заранее сбалансированную, учитывая направление движения – клиньями вперед.
  • Обратно закрутить крепежные элементы.
  • Опустить машину.

Автовладельцы в большинстве случаев предпочитают обращаться в шиномонтажную службу. Кроме того, сразу в СТО можно провести прочие вспомогательные процедуры, например, сделать балансировку, подкачать воздух.

Схема замены

Раньше считалось, что устанавливать колеса необходимо в определенном порядке. То есть в сезон должно быть одно расположение, а при следующей «переобувке» – другое. Все это имело одну цель – чтобы износ был равномерным на всех элементах комплекта. Сейчас это остается актуальным только для ненаправленных несимметричных моделей, которые можно поставить как угодно. Рассмотрим изображение с примерной схемой смены:

Обратите внимание: при правильном развале-схождении изнашивание покрышек будет происходить равномерно, а указанная схема вам не пригодится.

Как установить б/у автошины

В целом отличий в процессе немного, но важно учесть нюансы, связанные с приобретением подержанных шин:

  • На них наверняка уже стерлись цветные метки, поэтому совмещение с диском будет производиться по усмотрению шиномонтажников.
  • Возможно, маркировка на боковинах отсутствует, поэтому ориентироваться придется не по стрелкам и надписям, а по направлению канавок.
  • Обязательно нужно произвести балансировку.

Еще больше советов от специалиста в этом видео:

Сегодня мы поговорили про то, как правильно ставить зимние шины с направленным рисунком протектора, дали проверенные рекомендации по монтажу с фото разной резины. Не забывайте своевременно производить шиномонтаж. А если вам нужны новые покрышки для грузового автомобиля, в каталоге интернет-магазина vezikolesa.ru вы найдете множество моделей. Мы работаем с ведущими дилерами, предлагаем выгодные цены, быструю доставку и возможность заказать любую сезонную модель без переплат.

Над материалом работали:

Андрей Терехов

Автомеханик

Схемы правильной установки асимметричных зимних и летних шин на автомобиль

Модели зимних и летних шин линейки VIATTI , имеющих асимметричный ненаправленный рисунок протектора (левая и правая сторона протектора шины имеет разный дизайн и расположение шашечных элементов и ламелей:

Зимние линейки шин:

Летние линейки шин:

  • V-130 Viatti Strada Asimmetrico

Внешняя и внутренняя сторона этих моделей шин выполняют разные функции и асимметричное исполнение рисунка позволяет реализовать решения, направленные на повышение показателей шины при эксплуатации. В частности, характеристики устойчивости, управляемости, а также динамические и тормозные свойства. В процессе проектирования решения по асимметрии рисунка многократно просчитываются в специализированном программном обеспечении для получения оптимального пятна контакта с дорожным покрытием и равномерного контактного давления. Так же расчетным путем моделируется сопротивление шины аквапланированию, самоочищаемость рисунка протектора и другие важные показатели летних и зимних шин. Опытные образцы в обязательном порядке проходят дорожные испытания на полигоне с оценкой управляемости, тормозного пути, шума и других показателей. Данные испытания включают тесты на безопасность при вождении на сухой и влажной поверхности для летних шин и дополнительно ледяной и снежной поверхности дороги для зимних шин. Только при положительных результатах испытаний линейка шин передается в освоение в серийном производстве.

Большинство ведущих мировых шинных компаний также имеют в своем ассортименте большое количество асимметричных ненаправленных моделей как летних, так и зимних шин.

Обращения наших клиентов по поводу увода автомобиля в сторону из-за разного сцепления шин установленных слева и справа на автомобиле не имеют под собой основания, так как коэффициент сцепления шин этих шин одинаков на разных покрытиях. Уводные характеристики шин в большей степени зависят от конструкции шин, а не от рисунка протектора. Кроме того, угловой и конусные эффекты (зависящие от конструкции шины) имеют постоянно направленные вектора силы, и при правильной установке шин на автомобиль (соблюдение надписей “Outside” и “Inside”) вектора этих сил будут разнонаправленными, что дополнительно придаёт устойчивость автомобилю при движении.

Ниже представлены схемы правильной установки шин Viatti на автомобиль. Правильная установка шин с соблюдением надписей на боковинах (outside – внешняя сторона, inside – внутренняя сторона) гарантирует безопасную и комфортную эксплуатацию шин.

Установка зимних шин Viatti Brina с асимметричным рисунком протектора

Правильная установка асимметричных шин Viatti Brina Nordico

Схема установки асимметричных шин Viatti Bosco Nordico / Viatti Bosco S/T


На какую ось нужно ставить новые шины

Один из самых часто задаваемых вопросов среди покупателей в шинном центре — на какую ось ставить новые шины? Ответ прост: новые шины всегда устанавливаются на заднюю ось автомобиля вне зависимости от привода.

Почему новые шины нужно ставить на заднюю ось?

Существует особо коварное покрытие для шины в летний период — обводненная дорога, асфальт, скрытый под пленкой воды. Порой толщина этой пленки даже не видна глазу.

Именно вода существенно ухудшает поведение шины. Когда воды много, она способна создать водяной клин, который отделит шину от поверхности. Для сцепления именно в таких условиях много лет назад протектор шины и был изрезан сетью дренажных каналов, а шина в результате получила рисунок протектора. Многочисленные водоотводные каналы различных размеров и направлений наделили шину негативным профилем, который имеет объемное строение и способен снизить негативное воздействие воды.

Чем больше изношены шины, тем меньший объем воды шина может вынести из пятна контакта и тем быстрее она потеряет сцепление на дороге.

Два варианта установки новых шин


Вариант 1. Новые шины установлены на переднюю ось

От подобной установки выигрывает только внешний вид автомобиля, который на парковке, с вывернутыми колесами, сможет привлечь дополнительное внимание новым протектором. Никакой проблемы при использовании шин подобным образом не будет… до первого дождя.

Сравним:

Передняя ось:

  • Управление напрямую от водителя через рулевую колеса.

  • Бо́льшая нагрузка из-за расположенного недалеко двигателя.

Как следствие, шины с глубоким протектором (новые), установленные на переднюю ось, увеличивают эффективность преодоления обводненных участков (конечно, в определенных физических пределах — чем глубже лужа, тем сложнее ее проехать без последствий).

Задняя ось:

  • Отсутствие хорошей дренажной системы из-за более изношенного протектора.

  • Отсутствие дополнительного контроля водителя.

  • Отсутствие дополнительной нагрузки от двигателя.

Задняя ось уйдет из-под контроля мгновенно, и для этого не нужен ливень, будет достаточно небольшой водяной пленки на асфальте.

Электронные системы машины не смогут ее стабилизировать — физически не хватит площади контакта шины с дорогой. В итоге произойдет потеря контроля над автомобилем из-за заноса задней оси, с которым немногие водители смогут справиться.

Вариант 2. Новые шины установлены на заднюю ось

Если передняя ось оснащена шинами с большим износом, водитель сразу же почувствует проблемы со сцеплением и примет меры: снизит скорость либо скорректирует поведение рулем. И, конечно же, сложно представить дорогу, покрытую водой, которую сможет пройти передняя ось с изношенным протектором, но на которой задняя ось с более новыми шинами потеряет сцепление.

Вывод

Новые шины (если вы покупаете две шины), нужно устанавливать только на заднюю ось вне зависимости от привода автомобиля и его технической оснащенности.

Отметим, что речь идет о моделируемой ситуации, где скорость автомобиля, глубина протектора шин и толщина водной пленки уже сгруппированы для негативного сценария. Но никто не сможет назвать рамки, которых нужно придерживаться именно вам, так как один из критериев — глубина протектора — постоянно уменьшается. Не ждите, когда факторы (скорость, вода, шина) соберутся в опасную комбинацию. Устанавливайте шины с более глубоким рисунком протектора на заднюю ось.

Асимметричные шины. Установка асимметричных шин.

Нижний Новгород, ул. Деловая, 7 +7 (831) 422-14-24

Нижний Новгород, ул. Ванеева, 209А +7 (831) 422-14-22

г. Нижний Новгород, ул.Переходникова, д.28/1 +7 (831) 422-14-20

Нижний Новгород, ул. Коминтерна, 39, к.1 +7 (831) 422-14-16

Нижний Новгород, ул. Карла Маркса, 60в +7 (831) 422-14-15

Нижний Новгород, Комсомольское шоссе, 3б +7 (831) 422-14-23

Нижний Новгород, ул. Удмуртская, 10 +7 (831) 411-50-50, (831) 416-16-00, (831) 416-19-00

Нижний Новгород, пр. Гагарина, 37б +7 (831) 413-03-89

Нижний Новгород, ул. Дьяконова, 2г +7 (831) 414-65-76

г. Нижний Новгород, ул. Гаугеля 2А/2 +7 магазин: (831) 225-92-72, шиномонтаж: (831) 415-38-07

г. Нижний Новгород, ул. Юбилейная, 16а +7 (831) 413-38-16, (986) 763-34-03, (930) 66-86-777

Нижний Новгород, ул. Голубева, д. 7 +7 (831) 422-14-17

Нижний Новгород, ул. Фучика, д. 36 +7 (831) 422-14-18

Нижний Новгород, ул. Генерала Ивлиева, дом 24А +7 (831) 422-14-19

Как правильно установить шины. Маркировка шин Как определить направление колес на автомобиле

Состоянию колес на своем автомобиле уделяет внимание любой водитель. Ничего удивительного или странного в этом нет, именно шины обеспечивают контакт с покрытием, от чего зависит поведение машины на дороге. Чтобы добиться хорошего сцепления колес с полотном, производители покрышек предпринимают поистине героические усилия, асимметричные шины надо воспринимать как одну из попыток улучшить поведение резины во время движения.

Шины с асимметричным рисунком протектора

На выбор водителям предлагаются разные виды покрышек, но все их по большей части можно разделить на типы по виду протектора:

  • симметричный;
  • направленный;
  • асимметричный.

Примеры упомянутых рисунков протектора показаны ниже:

На машине колесо испытывает значительные нагрузки, причем они существенно отличаются в изменяющихся дорожных условиях – снег, вода, торможение, разгон, поворот – в каждом из этих случаев резина работает по-разному. Вот асимметричные шины и призваны учесть некоторые из этих различий в отдельных режимах движения.

Такое название обусловлено их своеобразным рисунком протектора. Укрупненно он показан на фото:

Как уже упоминалось, различия, связанные с рисунком протектора, вызваны разным поведением резины при движении. Так, для обычных симметричных покрышек оно стандартное. Направленная резина отличается лучшим водоотведением в месте контакта с покрытием и предназначена для использования на мокрой дороге. А покрышки с различным рисунком протектора обеспечивают автомобилю лучшую курсовую устойчивость и управляемость.

В данном случае учтено поведение машины в повороте, когда нагрузка приходится в основном на внешнюю часть шины. Поэтому она делается более жесткой, с крупным рисунком, что обеспечивает устойчивость и маневренность в поворотах. Внутренняя часть изготавливается из более мягкой резины, благодаря чему отводит воду из-под колеса, что снижает риск аквапланирования и увеличивает пятно контакта с дорогой.

Одно время производители изготавливали подобные покрышки еще и направленными, но это оказалось уже излишним, в настоящее время они не выпускаются, и нет различия на правые и левые колеса.

Монтаж асимметричных шин

Что еще необходимо знать водителю про такие покрышки? Самое главное – правильная их установка на автомобиль. Дело в том, что конструкцией предусмотрены две стороны – внешняя и внутренняя. Монтаж и установка подобной резины должны проводиться таким образом, чтобы выдержать именно нужное их расположение. Для обеспечения этого на боковой поверхности колеса имеется специальная маркировка – outside и inside (наружная и внутренняя).

Так что, выполняя монтаж таких колес, необходимо следить, чтобы надпись outside была с внешней их стороны.

Асимметричные шины становятся все более популярными среди водителей. Объясняется это лучшим поведением автомобиля с подобной резиной на дороге во время движения. Однако для обеспечения полноценной работы таких покрышек, надо правильно их смонтировать на диске и установить на автомобиль.

Резину автолюбители меняют часто — то с летней на зимнюю, то с зимней на летнюю, то при покупке новых шин, то при повреждениях и проколах. Замену покрышек обычно поручают работникам СТО. Но, в целях экономии или по другим причинам, автолюбители могут освоить эту процедуру самостоятельно. Для замены резины своими руками необходимы баллонный ключ, пара монтажных лопаток, домкрат и автомобильный насос. Однако без знания некоторых «секретов» самостоятельно заменить покрышку сложно. О хитростях замены шины мы сейчас и поговорим.

Демонтаж старой шины с колёсного диска

Вначале нужно снять с диска старую шину. Для этого приподнимите автомобиль домкратом, баллонным ключом отвинтите крепёжные болты и снимите колесо с автомобиля. Положите колесо на землю вентилем вверх, удалите из вентиля ниппель и выпустите из камеры, или шины (если шина бескамерная) воздух. После этого «утопите» вентиль внутрь шины и встаньте ногами на колесо так, чтобы боковины покрышки отжались от обода. Иногда шина «прикипает» к ободу и приходится приложить усилия. После того, как удалось отжать боковины, вставьте монтажную лопатку в зазор между ободом и боковиной покрышки. Работая двумя монтажными лопатками, выведите боковину покрышки за обод колеса, а в образовавшийся зазор вытащите камеру. Таким же образом выведите через этот же обод другую боковину покрышки, и снимите её с диска. Работайте аккуратно, чтобы не повредить диск. Особенно аккуратно надо обращаться с хрупким .

Монтаж новой покрышки на диск

Перед тем, как устанавливать на диск новую шину, проверьте её состояние — внимательно осмотрите её на предмет наличия дефектов и повреждений, убедитесь, что . Также проверьте состояние диска, на предмет механических повреждений, отсутствия грязи и ржавчины, износа закраин обода. Удалите старые балансировочные грузы и старый вентиль, если шина бескамерная.

Устанавливая новую резину, не забывайте учитывать . А именно, рекомендуемое направление вращения, которое обычно указывается стрелкой на боковине шины. Для более легкой и щадящей установки шины нужно нанести на её борт и на пятку борта специальную смазку, или мыльный раствор. Не переусердствуйте со смазкой, иначе шина будет проскальзывать на ободе!

Монтаж шины на диск производится в обратном порядке по отношению к демонтажу, то есть, сначала надевается одна боковина на обод диска и, если это шина с камерой, то вкладывается камера, при этом её вентиль должен войти в отверстие обода. После этого надевается вторая боковина покрышки.

Как накачать новую шину, чтобы она плотно села на обод

Если шина камерная, то ваша задача очень простая — накачайте её воздухом, с давлением, слегка превышающим норму, чтобы покрышка хорошо «села» на место, после чего уменьшите давление в шине до нормы, при этом учитывая то, что замер давления нужно проводить, когда шина будет установлена на автомобиль, то есть, с учетом веса автомобиля.

Если шина бескамерная, тут задача посложнее. К сожалению, обычным ручным или ножным насосом или даже автомобильным компрессором накачать её не получится, пока борта шины плотно не «сядут» на обод, поскольку воздух будет просто выходить в щель между шиной и ободом диска. Но выход есть!

Чтобы решить проблему, накачайте любое колесо автомобиля до 3,5 – 4 Атм., снимите шланг с насоса, наденьте один конец этого шланга (тот, что без штуцера) прямо на вентиль только что смонтированной бескамерной шины, предварительно удалив из вентиля ниппель, а другой конец шланга, оборудованный штуцером, оденьте на «перекачанную» шину. В момент надевания штуцера, большая порция воздуха поступит в пустую бескамерную шину и «поставит её на место» на диске. Борта шины плотно сядут на диск, и теперь шину можно накачивать обычным образом. На СТО для накачивания бескамерных шин применяют специальные компрессоры с объемными ресиверами, но, как видите, можно решить эту проблему и самостоятельно, в домашних условиях.

Не забывайте, что после установки новой шины, колесо нужно заново отбалансировать.

С этой статьёй читают:

Протекторы шин — классификация, рисунок, особенности

Чем опасны старые шины. Стоит ли покупать покрышки с возрастом и пробегом?

Важнейшим и ответственным элементом машины, отвечающим за безопасное передвижение, являются колеса и шины. Поэтому их нужно правильно устанавливать.

Опытный водитель справится с этой задачей без труда, а вот новичкам, которые чувствуют себя не слишком уверенно, наверняка, будет непросто. Не имея определенных умений и опыта, вы столкнетесь с множеством проблем и вопросов. Но непосредственно перед монтажом шин, необходимо разобраться с некоторыми нюансами. Прежде всего, следует обратить внимание на рисунок протектора, направление вращения, внешнюю и внутреннюю сторону покрышки.

Рисунок и направление вращения

Чаще всего можно встретить современные автомобильные шины с направленным рисунком, стрелка на их боковине указывает на направление вращения, поэтому их установка может производиться только в определенном порядке.

Остальные покрышки имеют ненаправленный рисунок, и установить их можно любой стороной.

Чтобы избежать недоразумений, лучше выяснить рисунок и направление вращения у продавца в магазине.

Стороны покрышек

При асимметричном рисунке у шины бывает внешняя и внутренняя сторона. Внешняя сторона имеет обозначение Outside, а внутренняя Inside, они ставятся соответственно снаружи и внутри автомобиля по ходу движения.

Виды шин

В зависимости от типа рисунка и его направления выделяют следующие группы покрышек:

  • асимметричные, рисунок у которых различен с наружной и внутренней стороны, причем он может быть направленным и ненаправленным (об этом мы уже упоминали выше).
  • симметричные, имеющие симметричный протектор, конструкцию корда и боковин. В этом случае заморочек меньше всего, ведь они устанавливаются с любой стороны.
  • направленные, со строгонаправленным рисунком. Они имеют надпись «Rotation» и стрелку, обозначающую направление вращения.
  • левые и правые, они разрабатываются для конкретной модели авто или для группы одинаковых моделей. На них есть маркировка «Right»(правая) и «Left»(левая). В зависимости от надписи их ставят только слева или справа. Этим правилом нельзя пренебрегать, ведь от правильной установки зависит эффективность работы шин.

Если вы не нашли такой надписи на покрышках, значит, они не подразделяются на лево- и правосторонние, даже если рисунок направленный или асимметричный.

Особенности установки шин

Для установки асимметричных покрышек не нужно быть асом, достаточно запомнить некоторую особенность. Внешняя сторона шины будет иметь надпись Outside, External, This side facing outwards или Side facing outwards, это зависит от производителя. Внутренняя – Inside, Side facing inwards или This side facing inwards. Эта надпись при правильной установке впоследствии не должна быть видна, на глаза должно попадаться лишь указание внешней стороны.

С направленными шинами немного посложнее. Их нужно поставить так, чтобы при движении машины вперед вращение колеса совпало с указанием стрелки на боковине. Право- и левосторонние шины, как мы уже говорили, ставятся только на ту сторону, которая указана на покрышке. Сторона учитывается по ходу автомобиля вперед.

У симметричных шин нет ни сторон (наружных и внутренних), ни направления вращения, поэтому ставить их можно в любом положении.

Если неправильно установить асимметричные или направленные шины, то происходит резкое ухудшение показателей поведения автомобиля при езде. Они работают неправильно и, следовательно, не могут в полной мере раскрыть свои улучшенные характеристики и качества. Если всё же вы вынуждены передвигаться на машине с неправильно установленными покрышками, соблюдайте скоростной режим (не больше 80 кмчас) и будьте начеку.

Монтаж шин и колес

Итак, с особенностями установки различных типов шин мы разобрались, теперь пора перейти непосредственно к самому процессу. Чтобы правильно снять и установить колеса на свою машину, перво-наперво необходимо заглянуть в инструкцию по эксплуатации конкретной модели машины. Именно в ней можно найти конкретные советы и рекомендации, которые уж точно вам помогут. Приступаем к работе.

  1. Сначала нужно снять старые колеса и шины, для этого отвинчиваем гайки. Но откручиваем их не до конца, а лишь немного ослабляем. Для работы лучше воспользоваться ручными инструментами, это будет безопаснее. Хотя если вы умеете обращаться с ударным гайковертом, то дерзайте. Если же нет, не экспериментируйте, а поработайте обычным или специальным автомобильным ключом.
  2. Возьмите домкрат, чтобы поднять автомобиль. Делать это нужно на ровной поверхности, открутите гайки, снимите колеса.
  3. Распределите шины, чтобы потом не запутаться, поставьте их рядом со старыми колесами. Будьте внимательны, учитывайте направление вращения, рисунок и стороны покрышек. Обязательно проверьте гайки. Если они с шероховатостями или плохо затягиваются это нужно исправить до установки колес. В магазине можно найти специальный набор, восстанавливающий резьбу. Он как раз вам и поможет.
  4. Очистите тормозные диски и барабаны от грязи и ржавчины.
  5. Проверьте, как сидят колеса на ступице. Следствием даже небольшого отклонения центра диска от центра ступицы станет биение покрышки. Это можно почувствовать по вибрации рулевого колеса, в противном случае под угрозой окажется крепление шины.
  6. Воспользуйтесь восковым спреем или другим подходящим средством для обработки болтов от коррозии.
  7. Если проблем не возникло, переходите к установке колеса. Наживляйте болты, слегка затяните. Опустите машину, уберите домкрат и до конца затяните гайки.
  8. А теперь настал черед послеустановочной проверки. Убедитесь, что внешний край диска и внутренняя сторона обода не соприкасаются. Для этого достаточно лишь провести рукой по каждому колесу. Также не забудьте проверить давление в шинах.

Правильный монтаж шин является гарантией безопасности и надежности вашего транспортного средства. И даже если вы не будете самостоятельно это делать, то не лишним будет вооружиться определенными знаниями, чтобы иметь возможность проконтролировать процесс. Ведь даже мастера в сервисах из-за своего незнания или банальной лени делают свою работу не всегда качественно.

В последнее время у автомобилистов все чаще возникает вопрос о «правильности» монтажа «левых» и «правых» шин. Дело в том, что при правильном монтаже шин на автомобиль, может показаться, что шины установлены наоборот, несимметрично. Не стоит пугаться — это нормально. Так и должно быть.

Асимметричные ненаправленные шины не имеют направления вращения, т.е. могут монтироваться на любое колесо автомобиля.

Самое главное…

Самое главное — чтобы на всех шинах (после их установки) на Вас «смотрели » надписи «Outside «.

Варианты обозначений могут быть разными:

сторона может быть обозначена следующими надписями:

1. Внутренняя сторона:

Side Facing Inwards

Mount This Side Inside

Cote Intérieur и т.д.

2. Внешняя сторона, в свою очередь, будет обозначена так:

Side Facing Outwards

Mount This Side Outside

Cote Extérieur и т. д.

Пример маркировки внешней стороны ненаправленной асимметричной шины:

Почему, собственно…

Задача, которую ставили перед собой конструкторы таких шин — чтобы два колеса на оси «работали», как ОДНО ЦЕЛОЕ.

Асимметричные ненаправленные шины разрабатывались для оптимизации весьма противоречивых требований, предъявляемых к шинам. Они должны прилегать всей плоскостью к сухой дороге и, одновременно, — эффективно отводить воду из зоны контакта.

Наружная часть специально делается жесткой для оптимизации эксплуатационных свойств шины в скоростном повороте, когда качественный контакт помогает минимизировать износ протектора.

Внутренняя сторона шины обеспечивает стабильность усилия на старте и в торможении, а также эффективное выведение воды из под колеса.

Ротация

В ходе эксплуатации, также рекомендуется переставлять ассиметричные шины с передней на заднюю ось (и наоборот) через каждые 5000-7000 км. Такая перестановка осуществляется для того, чтобы полностью избежать опасности появления неравномерного износа протектора. При этом следует помнить о том, что:
— Если у шины есть заданное направление вращения (обозначается стрелками на боковине и словом «Rotation»), тогда шины следует переставлять с передней на заднюю ось по одной и той же стороне автомобиля (передняя правая шина устанавливается сзади справа, передняя левая – сзади слева).
— Если у шины направление движения не задано, тогда их можно переставлять крест-накрест, т.е. переднюю правую шину поставить сзади слева, переднюю левую – сзади справа и так далее.

Примеры асимметричных ненаправленных шин

Бренд Лето Зима
Bridgestone Potenza RE 001 Adrenalin Blizzak LM-30
Potenza RE760 Sport Blizzak LM-35
Turanza Serenity
Turanza ER300
Continental ContiEcoContact 3 ContiVikingContact 5
ContiPremiumContact 2 ContiCrossContact Viking
ContiSportContact 3 ContiWinterContact TS 810
Conti4x4SportContact Conti4x4WinterContact
ContiCrossContact UHP ContiWinterContact TS 830 P
Cooper Zeon CS6 Discoverer M+S Sport
Zeon XTC
Zeon XSTa
Dunlop SP Sport 01 SP Winter Response
SP Sport 3000
SP Sport FastResponse
SP Sport Maxx GT
SP Sport Maxx TT
Goodyear Eagle F1 Asymmetric Ultra Grip Performance
Excellence
EfficientGrip
Hankook Ventus Prime K 105 Ice Bear W 300
Ventus S1 evo K 107 Ice Bear W 300A
Kumho Ecsta X3 KL17 I`ZEN XW KW15
Ecsta X3 KL17 I`ZEN XW KW17
Ecsta Kh21 I`ZEN XW KC15
Ecsta ASX KU21
Michelin Energy Saver Pilot Alpin PA3
Primacy HP
Pilot Exalto PE2
Pilot Sport PS2
Latitude Cross
Latitude Diamaris
Latitude Sport
Nokian Hakka i3 WR G2
Hakka H WR G2 SUV
Hakka V
Hakka Z
Z G2
Hakka C Van
NRVi SUV
Hakka Z SUV
Hakka SUV
Pirelli PZero Nero Winter 190 SottoZero
PZero Rosso Winter 210 SottoZero
P Zero Winter 240 SottoZero II
Cinturato P7 Winter 270 SottoZero II
P7
Toyo Proxes CF1 Snowprox S942
Proxes CF1 SUV Snowprox S952
Proxes R33 Open Country W/T
Yokohama AVID TRZ S316 W. Drive V902
Parada Spec-2 PA01
C.Drive AC01

Как правило, на боковине шины нанесено множество надписей, далеко не всегда понятных среднестатистическому автолюбителю. На что нужно обратить особенное внимание и какая информация является важной и полезной?

Наиболее понятными для автолюбителя являются марка, модель и типоразмер шины – именно по этим параметрам большинство из нас выбирают шины для автомобиля. Более продвинутые автолюбители смотрят еще и на индексы скорости и нагрузки шин. Именно поэтому, вся перечисленная информация наносится на боковую поверхность шины крупным шрифтом, остальные же данные о шине, как правило, нанесены мелкими буквами и найти конкретный параметр часто бывает затруднительным. Что же там есть еще интересного?

Попробуем перечислить другие надписи на шине, на которые лучше обратить внимание в порядке их приоритетности. Важно при этом понимать, что противоположные боковины одной шины часто бывают разными, то есть содержат разную информацию, дополняя друг друга. Поэтому, шину придется изучить с обоих сторон.

На этот параметр нужно обязательно обращать внимание не только при покупке подержанных (б/у) шин, но и в автомагазине, покупая новые покрышки. Дело в том, что нередко бывают случаи, когда не проданные шины с прошлых сезонов (причем речь может идти даже о шинах трех-четырехлетней давности) скупаются оптом по-дешевке в европейских шинных центрах (так называемый шинный сток), после чего завозятся на отечественный рынок и продаются, как новые. Либо же отечественные шинные центры не стесняясь достают со складов в преддверие сезона шины, не проданные в прошлом году и продают их, как «новую коллекцию».

Проблема с такими шинами заключается, как правило, в условиях их хранения и перевозки на протяжении всего периода от даты производства. Кроме того, производители обычно не дают гарантий на сохранение эксплуатационных свойств шины после 5 лет хранения, даже если при этом соблюдены все требования . Таким образом, хорошо подумайте, стоит ли покупать резину, изготовленную год-два, а то и три назад – она точно не прослужит столько же, как новая, а в случае, если условия хранения были существенно нарушены – не исключено, что через короткое время Вы вынуждены будете снова купить новые шины.

Во всяком случае, прошлогодние шины никак не могут стоить столько же, сколько свежие такой же модели и размера – это аксиома.

Как узнать дату производства шины?

Согласно предписанию Департамента транспорта США (DOT Department Of Transportation – эта организация, в том числе, сертифицирует шины для продажи на рынке США), дата производства шин наносится на боковую поверхность покрышки обязательно, причем в четко обозначенной форме. С 2000-го года – это четырехзначное число в овале, первые две цифры которого означают порядковый номер недели года, а последние две цифры – год производства. Т.е., например, кодировка 3706 (как на картинке выше) на боковине шины означает, что шина сделана на 37-й неделе 2006 года . Данное правило касается всех шин всех производителей, которые ориентируют свою продукцию в том числе и на рынок США (сертификация DOT для американского рынка обязательна). По факту все ведущие производители шин следуют этому правилу, независимо от географии распространения шин.

До 2000 года дату производства на шинах обозначали трехзначным кодом (первые две цифры – номер недели, последняя – код года).


Правила установки шины на диск

Многие современные шины должны ставиться на диск по определенным правилам, которые обязательно нанесены на боковину покрышки. Следует заметить, что далеко не всегда мастер шиномонтажа вчитывается в маркировку шины , ориентируясь просто на свое понимание рисунка протектора. Особенно часто это происходит именно в межсезонье, когда шиномонтажные мастерские перегружены работой.

Поэтому, перед тем, как везти новые шины в шиномонтаж на бортировку, Вы должны для себы уяснить все нюансы их установки, просто для того, чтобы на месте быстро убедиться в том, что мастер все сделал правильно . Следует подчеркнуть, что неправильная установка шины не просто ускорит ее износ, но и существенно изменит ходовые характеристики шины, что неизбежно повлияет на безопасность вождения.


Итак, правила установки шины на диск обозначаются обычно так:

Rotation и/или большая стрелка , нарисованная на боковине шины указывают на направление, в котором должно крутиться колесо при движении автомобиля вперед. Такие обозначения всегда нанесены на направленной шине . Как правило, рисунок протектора таких шин имеет V-образный вид. Направленная шина обычно обладает повышенными водо/грязе отводящими свойствами.

Outside или Side Facing Outwards (внешняя сторона) и Inside илиSide Facing Inwards (внутренняя сторона). Такие надписи обычно нанесены на ассиметричной резине и указывают на обязательное расположение боковых поверхностей шины по отношению к автомобилю.


Left (левая сторона) и Right (правая сторона) – такие надписи наносятся на направленные ассиметричные шины , поскольку кроме направленности есть требования по расположению боковин относительно автомобиля. Таких шин должно быть две левых и две правых – это обязательно нужно учесть при покупке. Кроме того, обязательно контролируйте правильность установки этих шин на автомобиль непосредственно в шиномонтаже .

Tubeless , TL – варианты обозначения бескамерных шин . Если таких надписей на покрышке нет, шина может быть установлена только с камерой. Как правило, на камерных шинах наносят соответствующие надписи – MIT SCHLAUCH , Tube , Tube Type илиTT .


Сезонная принадлежность шин

Как правило, на шине нанесена информация о сезоне и/или погодных условиях, для которых предназначена шина. Вот что означают некоторые надписи (значки), свидетельствующие о сезонной специализации шины:

M+S (M&S ) – грунтозацепы . Эта надпись ни в коем случае не означает, что шина зимняя , хотя и расшифровывается, как Mud and Snow (грязь и снег – англ.). По факту, такая аббревиатура означает только то, что протектор шины предназначен для езды вне асфальта, либо же по асфальту с грязе-снеговой кашей. О химическом составе шины (а именно в этом состоит основное отличие зимних шин от летних) такая надпись на покрышке ровным счетом ничего не говорит. Маркировка M&S наносится на зимние, всесезонные, а также внедорожные летние шины .


AS (All Season), Any Season , All Season , R+W (Road + Winter), AW (Any Weather), A.G.T. (All Grip Traction) – варианты обозначения всесезонной резины . Напоминаем, что всесезонная резина абсолютно не предназначена для использования в сильные морозы и/или в теплую погоду – только при околонулевых температурах.

Rain , Aqua , Water , Aquatred , Aquacontact , либо нарисованный зонтик означают, что шина обеспечивает улучшенный отвод воды из пятна контакта с дорогой и, соответственно, сниженные характеристики аквапланирования – так называемая дождевая резина .

Нарисованная на боковой поверхности покрышки снежинка , либо надпись Winter указывают на зимнюю резину .


Типоразмер шины

Размерность шины — это одна из наиболее понятных для автолюбителя надписей на боковине покрышки, и выглядит она обычно примерно так:

195/65 R15

Подобная надпись на боковой поверхности автошины означает следующее: покрышка, которая перед Вами, имеет ширину 195 мм ,высоту профиля 65% от ширины (т. е. 195х0,65=126,75 мм ),внутренний (посадочный) диаметр 15 дюймов, и изготовлена по технологии производства радиальных шин (именно так, R – это не радиус, как считают некоторые автолюбители, а обозначение радиальной шины).

Именно эти параметры (за исключением радиальности) определяют общую геометрию колеса и позволяют судить о том, подходит Вам шина или нет по ее физическому размеру. Кроме того, нужно учитывать, что ширина шины (195) напрямую связана с посадочной шириной диска , поэтому, если Вы покупаете шины для установки их на уже имеющиеся диски, следует убедиться в том, что ширина шины соответствует ширине диска. Соответственно, если Вы планируете купить диски для уже имеющихся шин, это нужно учитывать при выборе дисков. Как узнать ширину диска?

Проще всего узнать, какая должна быть ширина диска для любого типоразмера шин, используя шинный калькулятор . Нетрудно заметить, что для каждой ширины шины калькулятор предлагает не точное значение ширины диска, а их (значений) допустимый диапазон. Лучше всего, если ширина Ваших дисков будет где-то в середине этого диапазона, но даже если это одна из крайних границ – ничего страшного в этом нет, это просто может немного усложнить работу мастера шиномонтажа при бортировке.

Радиальность шины имеет для потребителя на сегодняшний день минимальную информативность, ибо абсолютное большинство (если не все) легковых покрышек, которые производятся в мире – радиальные. Тем не менее, для общего развития, Вы можете прочитать подробнее о том, что такое радиальные шины и чем они отличаются от диагональных.

Индекс скорости, нагрузки, а также еще раз про сезонность шины

Сразу рядом с типоразмером на боковой поверхности покрышки обычно указаны индексы нагрузки (на картинке это 91 ), скорости (H ), сезонность (в некоторых случаях, на картинке — M+S ), а также возможность бортирования на диске без камеры (TUBELESS) .

Возможность собрать шину без использования камеры обозначается словом TUBELESS , если этого слова на покрышке нет — камера нужна.


Среди обозначений, которые автолюбители обычно связывают с сезоном применения автошин , существует два аналогичных, но не одинаковых: «M+S » и изображение снежинки . Со снежинкой все понятно, такое обозначение однозначно указывает на зимнюю специализацию шины. Гораздо сложнее ситуация с «M+S». Дословно аббревиатура расшифровывается, как Mad and Snow (грязь и снег), но на практике это обозначение рисуют на зимних, всесезонных, а также иногда и на летних «внедорожных» шинах (так называемых грунтозацепах). При этом состав резины, из которой изготовлены все эти шины, может быть очень разным, независимо от того, что рисунок протектора можно назвать аналогичным. Таким образом,обозначение M+S не указывает однозначно на зимнюю резину — это нужно помнить при выборе зимних покрышек.

Индекс скорости указывает на максимально допустимую безопасную скорость эксплуатации. Нужно понимать, что несмотря на то, что производители резины имеют склонность к перестраховкам, учитывая состояние наших дорог,категорически не следует не то, что превышать, а даже приближаться к допустимому максимуму, указанному на покрышке . Помните, что разрушение шины (любой) на такой скорости может привести к непоправимым последствиям.

Индекс нагрузки указывает на максимальный удельный вес автомобиля, который может приходиться на одно колесо. Тут нужно учитывать два момента. Во-первых, далеко не всегда вес автомобиля равномерно распределен между передней и задней осями, поэтому подбирая индекс нагрузки шины, нужно сделать небольшой запас в сравнении с четвертью полной загруженной массы автомобиля . И во-вторых, чем выше индекс нагрузки — тем толще каркас шины и меньше ее упругость (возможность амортизации ям неровностей дорожного покрытия), поэтому слишком большой «запас прочности» сделает езду на автомобиле менее комфортной и ускорит износ подвески . Таким образом, оптимальный индекс нагрузки — это приблизительно 30-35% полной массы автомобиля.


Таблицы соответствия индексов скорости и нагрузки автомобильных шин


Восстановленные шины (Retread)

Во многих странах существуют компании, занимающиеся восстановлением шин с изношенным протектором. Даже некоторые ведущие производители шин имеют дочерние предприятия, осуществляющие подобное производство. Соответственно, восстановленные шины попадают на рынок, соблазняя экономных автолюбителей своей низкой (в сравнении с новыми шинами) ценой. Насколько целесообразно и безопасно использовать такие шины?

Как определить восстановленную шину?

Если речь не идет о банальной подделке под известного производителя, на боковой поверхности восстановленной шины обязательно должна быть надпись, указывающая на «вторую жизнь» шины. Обычно это Retread (универсальное обозначение, анг.), Remould (такую надпись наносят американские производители восстановленных шин), Regummerad (немецкий вариант) или же по-русски –Восстановленная – если восстановление производилось в России.

Кроме того, надписи на боковинах восстановленных шин, как правило, нечеткие , а внутренняя поверхность таких покрышек обычно укрыта тонким слоем смеси сажи с резиновой крошкой (особенности технологии восстановления). Могут также быть и другие признаки – сетка из микротрещин на боковой поверхности , которая не затронута в процессе восстановления, наплывы резины на внутренних поверхностях в следствие ремонта проколов и т.д. В любом случае, при внимательном осмотре восстановленную шину определить совсем не сложно, особенно если есть возможность сравнить ее с новой.

Что восстанавливают?

При восстановлении, как правило, на изношенную шину наваривают новый протектор и (во многих случаях) боковую поверхность. При этом, каркас шины, брекер и прочие силовые части остаются от старой покрышки . В целом, по сути, восстановление шин – это косметический внешний ремонт шины . Причем рисунок протектора, который наваривают при восстановлении, далеко не всегда соответствует тому, который был нанесен на шину при ее производстве. Более того, одинаковый протектор наваривается на разные шины, часто даже разных производителей . Как естественное следствие – гарантировать одинаковость характеристик двух восстановленных шин с одинаковым (внешне) протектором не может никто.

Именно поэтому восстановленные шины всегда имеют сниженные характеристики и по скоростному режиму, и по индексу нагрузки. Речь идет о тех характеристиках, которые наносятся на боковую поверхность восстановленных шин. Гораздо сложнее с характеристиками, которые невозможно написать на шине – речь идет о разнице междку двумя внешне одинаковыми восстановленными покрышками, которые Вы установите на одну ось автомобиля. Чем они могут отличаться? Весом, жесткостью каркаса, температурными режимами эксплуатации и многими другими параметрами. А все эти «незначительные» параметры во многом определяют и курсовую устойчивость автомобиля, а также его поведение в экстремальных условиях.

Когда наваренные шины целесообразны?

Скупой платит дважды – всегда помните об этом. Но, если Вы никогда не нарушаете скоростной режим и никогда не предпринимаете агрессивных действий, находясь за рулем, кроме того, если Вы очень редко выезжаете за пределы Вашего города – в принципе, наверное Вы можете рассматривать вариант покупки восстановленных шин. Только при этом нужно понимать, что покупка восстановленных шин – это в любом случае лотерея. Обычно такие шины закупаются для такси либо для коммерческого транспорта , а можете ли себе позволить такие шины Вы – решайте сами. В любом случае, экономия на шинах — весьма сомнительное мероприятие, несмотря на то, что восстановление шин является частью программ по защите экологии.

В Интернете можно найти множество версий происхождения цветных меток на новых шинах, начиная от той, что все цветные метки являются сугубо технологическими и для конечного потребителя никакого значения не имеют, и до того, что с помощью цветных меток производители шин маркируют бракованную и/или не прошедшую выходной контроль качества продукцию. Где правда?

На самом деле, логика подсказывает, что нанося любое обозначение на шину краской, которая рано или поздно сотрется (смоется) производитель шины предполагает, что информация, которую несет такая метка, имеет временную актуальность, скажем, до первого монтажа шины на диск. Вот от этого и нужно отталкиваться.

Существует три основных типа цветных меток, которые наносятся краской на поверхность шины:

1. Цветные круглые пятна диаметром 5-10 мм , нанесенные на внешнюю боковую поверхность шины ближе к ободу диска. Эти пятна бывают желтые, красные, зеленые, белые и т.д.

В зависимости от цвета и конкретного производителя шин эти пятна несут разную информацию. Желтым пятном, как правило, помечается самая легкая зона шины. При первом шиномонтаже это пятно рекомендуется совместить с ниппелем колеса – таким образом колесо в сборе будет более уравновешенным и потребует меньше компенсирующих грузиков при балансировке. Очевидно, что разница в весе разных частей шины в качественной новой покрышке мизерна, и актуальность этой метки пропадет уже при первом экстренном торможении, так что уже при втором шиномонтаже эту метку можно не искать.

Метки любого другого цвета либо несут схожую смысловую нагрузку (например, красной меткой обычно помечена самая тяжелая часть шины, которую рекомендуется установить напротив ниппеля), либо предназначены для использования при первой установке шины на новый автомобиль в заводских условиях, поэтому практически никакой ценности ни для потребителя, ни для мастера шиномонтажа не несут.

2. Цифра (число) в треугольнике (квадрате, окружности, ромбе) , нанесенное белой (как правило) краской также на внешнюю боковую поверхность шины.

Это знак, полностью аналогичный советскому штампу «ОТК». Сотрудник завода-производителя шины осуществляет выходной контроль качества готовой продукции и проставляет такой штамп, который, в свою очередь, выполняет две фукнкции: во-первых, он свидетельствует, что контроль произведен, и, во-вторых, он указывает на конкретного сотрудника-контролера, который несет ответственность за качество выходного контроля. Если Вы не работаете на заводе, где производятся шины, для Вас этот штамп ровным счетом ничего не значит.

3. Цветные полоски, нанесенные по окружности шины в области протектора , либо на сам протектор, либо внутри канавок.

Именно по поводу этих загадочных полос ходят разные слухи о том, что они могут указывать на бракованную или некондиционную шину. На самом деле, все предельно прозаично – полоски наносятся исключительно с целью быстрой идентификации разных моделей и типоразмеров шин на складах , когда складской работник видит только область протектора шин вследствие специфики их хранения.


Не так давно на шинном рынке стали появляться шины, которые, по заявлениям производителей, полностью ликвидируют потребность в запасном колесе автомобиля. Так ли это на самом деле?

Вообще, идея создания шин, которые не боятся проколов, терзает воображение изобретателей с момента изобретения пневматических шин (шина, форма которой поддерживается за счёт давления накачанного в неё воздуха), как таковых. Отметим, что такие покрышки были изобретены Робертом Томсоном еще в далёком 1846 году.

За последние десятилетия было перепробовано множество разных концепций «непробиваемой» шины, от монолитной конструкции (не требующей воздуха, как такового) и до заправки шин специальным эластичным герметиком, способным автоматически «затягивать» небольшие проколы. Но в результате все производители шин пришли к тому, что оптимальным направлением развития идеи является усиление боковин шины —так называемая самоподдерживающаяся шина .

Именно такие шины сравнительно мало теряют в эксплуатационных характеристиках и в отдельных случаях таки способны ликвидировать необходимость запасного колеса, как явления. Правда, актуально это пока что лишь в избранных ситуациях и эксплуатация современных шин RunFlat всё ещё связана с определёнными нюансами, которые обязательно нужно понимать автолюбителю, который задумался над покупкой данного новшества.


Надпись Rotation на шинах: что значит

Как известно, маркировка и различные надписи на шинах позволяют определить целый ряд особенностей и характеристик покрышки. При этом кроме типоразмера, допустимых нагрузок и сезонности шины также сильно отличаются по типу протектора. Другими словами, резина бывает ассиметричной, направленной, ненаправленной и т.п.

В случае  выбора и использования шин важно знать и учитывать целый ряд таких особенностей. Далее мы рассмотрим,  что такое направленные шины, как правильно поставить зимнюю резину по рисунку, а также что значит надпись Rotation шины.

Содержание статьи

Направленная резина и ассиметричная

Если речь заходит о протекторе, все шины принято подразделять на основные виды:

  • ассиметричные шины
  • симметричные шины
  • направленная резина

Особенностью асимметричной  шины  является такой рисунок протектора, когда на внешней, а также на внутренней  части указанный рисунок отличается.  При установке важно понимать, что такая шина должна стоять только с учетом наружной и внутренней  стороны.  Как правило, обозначается соответствующей надписью на боковине (Outside — наружная, Inside -внутренняя, Facing Out и т.д.).

Симметричная  шина имеет протектор с симметричным рисунком, конструкцией корда, а также боковины. Такие покрышки можно ставить любой стороной. Еще можно выделить направленные шины, где рисунок протектора  имеет направление вращения. Такие покрышки имеют обозначение стрелкой на боковине, указывающей на направление вращения, а также маркируются надписью Rotation.

Также можно выделить  шины, когда в обязательном порядке необходимо строгое соблюдение правил их установки  на машину. Речь идет о шинах c маркировкой на боковине «right» (правые) или «left» (левые).  Если есть такая маркировка, шины можно ставить только на левую или правую сторону автомобиля.

Отсутствие данных надписей, причем не зависимо от рисунка протектора (направленный или асимметричный), позволяет ставить покрышки  без привязки к одной стороне.

Обратите внимание, все особенности, рассмотренные выше, могут быть как особенностью конкретных шин, так и в отдельных случаях сочетаться в одной покрышке. Например, можно встретить асимметричную направленную резину, асимметричные  шины могут быть «левыми» или «правыми» и т.д.

Добавим, что сегодня асимметричные шины с заданным направлением вращения не производятся, так как на практике применение «левых» и «правых» шин не дает особых преимуществ, однако производство такой резины дороже,  часто возникают сложности с их подбором по каталогам.

Конструктивные особенности и рисунок шин

Начнем с того, что сегодня асимметричные шины, причем как летние, так и зимние, пользуются большим спросом.  Особенность такого протектора  асимметричной шины в том, что внутренняя его часть мягче, чем внешняя.

Такое исполнение продиктовано тем, что нагрузки при езде и в поворотах всегда выше на наружную часть колеса. При этом смягчение внутренней стороны позволило заметно улучшить управляемость и устойчивость, удалось реализовать эффективное увеличение площади пятна контакта шины с дорогой.

Более того, ламели протектора с внешней стороны больше по размеру, чем на внутренней. Это позволило добиться лучшего водоотвода при езде по мокрой дороге и значительно снизить риски возникновения аквапланирования.

При этом направленные шины намного лучше отводят воду, чем ассиметричные,  однако устойчивость и управляемость хуже в сравнении с асимметричным рисунком. С одной стороны, риски аквапланирования  направленных шин меньше (вода из пятна контакта  активно отводится в обе стороны), однако управляемость ухудшается.

Именно по этой причине в свое время производители вывели на рынок «левые» и «правые» шины, чтобы добиться качественного отвода воды (как у направленной резины) и сохранить управляемость (как у ассиметричной).

Однако на деле такие колеса оказались дорогими и не столь эффективными, как ожидалось. Еще к этому добавились сложности  при подборе. Также неприятным моментом стало то, что водители попросту не знали, какое колесо брать в качестве «запаски», левое или правое.

Дело в том, что заранее нельзя знать, где будет прокол колеса, слева или справа. С учетом таких недостатков, сегодня  строго только «правых» и «левых» покрышек не выпускают.

Установка шин: асимметричные и направленные шины

Хотя на первый взгляд установка моет показаться сложной, на деле общие правила установки асимметричных шин  отличаются простотой. Прежде всего, колесо с ассиметричной шиной должно стоять так, чтобы на наружной стороне была надпись Outside  или аналогичная.

Параллельно на внутренней части должна быть надпись Inside. Чтобы ее увидеть, нужно заглянуть под автомобиль или сразу проверять правильность установки резины на шиномонтаже. Получается, если покрышки установлены правильно, снаружи после установки колес на машину будет видна надпись Outside на всех шинах.

Rotation: перевод на шинах и установка направленных шин

Если ставятся направленные шины, важно, чтобы при движении вперед направление вращения колеса совпадало с тем, на которое указывает стрелка на боковине возле надписи Rotation. Сама надпись Rotation обычно нанесена на шины с направленным рисунком, при этом стрелка позволяет понять, на какую именно сторону ставить покрышку.

Задача стрелки — четко указать направление вращения  колеса по часовой стрелке (то есть по направлению движения вперед). При этом Rotation важный показатель в общей маркировке шины.

Если же ставятся «левые» и «правые» шины, их нужно устанавливать строго на те стороны авто, на которые указывают надписи Right (правые) или Left (левые), причем с учетом движения автомобиля вперед.

Также отметим, что установка симметричных шин не предполагает каких-либо сложностей, так как такая резина не имеет внешних и внутренних сторон, а также определенного направления вращения. Их можно ставить как угодно, не обращая внимания на сторону, направление вращения и т.д.

Полезные советы

Обратите внимание, если ассиметричные шины или покрышки с направленным рисунком (направленные шины) поставить на автомобиль неправильно, в этом случае заметно ухудшаются эксплуатационные показатели покрышки.  Машина будет хуже управляться и тормозить, ухудшится проходимость, может возникнуть эффект аквапланирования, повышается шум при езде, заметно возрастает износ самой резины.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как определить индекс скорости и нагрузки шины. Из этой статьи вы узнаете, что такое индекс скорости шин, а также индекс нагрузки шины, а также как расшифровать данные параметры маркировки шины.

Фактически, дорогие ассиметричные или направленные шины на дороге будут работать очень плохо. По этой причине важно следить за тем, чтобы резина на дисках была установлена правильно. На практике, в ряде случаев неопытные автолюбители или работники шиномонтажа могут допускать ошибки, путая стороны или направление вращение при установке покрышек.

Еще добавим, что бывает так, когда на автомобиль по той или иной причине требуется поставить покрышку, причем делать это приходится заведомо неправильно. Например, в дороге случился прокол, в запасе есть направленная шина, но не удается соблюдать направление вращения.

Так вот, в этом случае  важно понимать, что управляемость и устойчивость  ухудшится. В результате запрещено разгоняться более 60 -70 км/ч и двигаться с такой скоростью постоянно продолжительное время.

Что в итоге

С учетом приведенной выше информации при выборе шин нужно учитывать целый ряд особенностей.  В первую очередь, важно принимать во внимание условия эксплуатации ТС. Например, если владелец активно эксплуатирует автомобиль, ездит преимущественно по сухим трассам на дальние расстояния, выбор направленной резины не всегда будет лучшим вариантом. В этом случае оптимально остановиться на ассиметричном протекторе.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как определить дату производства шины. Из этой статьи вы узнаете, как узнать дату и год выпуска покрышки, есть ли срок годности у шины, а также на что обратить внимание при расшифровке даты изготовления шин.

При этом более комфортной будет езда по мокрой дороге с высокой скоростью  как раз на направленной резине по причине лучшего водоотвода.  Также нужно учитывать, что  в зависимости от стоящих на машине шин возможны проблемы при подборе и установке  «запаски» или другой покрышки в случае повреждения или прокола  уже имеющегося колеса.

Так или иначе, главное условие, соблюдать все правила и рекомендации по установке направленных и ассиметричных шин.  В этом случае езда на автомобиле будет комфортной и безопасной, а правильно установленная зимняя или летняя шина в полной мере будет способна реализовать весь потенциал, заложенный в нее инженерами и конструкторами.

Читайте также

  • Что такое объем двигателя автомобиля

    Что означает понятие объем двигателя. Определение рабочего объема мотора. Классы авто в зависимости от объема ДВС, плюсы и минусы большого объема двигателя.

Пошаговое руководство по установке шин вручную

Шины недешевы, и, если они установлены неправильно, вам может потребоваться замена намного раньше, чем ожидалось.

Тем не менее, если у вас есть разорванная шина, не подлежащая ремонту, или вам необходимо заменить камеру в вашей шине, ее необходимо снять с обода — отремонтировать или заменить — а затем установить обратно.

Если вы хотите сократить расходы или относиться к этому как к самостоятельному проекту, вы будете рады узнать, что с помощью подходящих инструментов вы сможете управлять монтажом шин.

Итак, вы готовы принять вызов и готовы нанести немного смазки для локтей?

Прочтите, чтобы узнать, как установить шины вручную!

Хотя профессиональный монтаж настоятельно рекомендуется, он может прожечь дыру в вашем кармане. В зависимости от размера обода и автомобиля, которым вы управляете, будьте готовы платить от 13 до 45 долларов за шину.

Если вы хотите, чтобы указанная сделка была совершена по всем четырем плюсам запасных, это может стоить вам от 65 до 225 долларов — сейчас это изрядная сумма.

Когда вы устанавливаете шины самостоятельно, все, за что вам нужно платить, это шины (очевидно) и, возможно, штоки клапанов.

А остальное вы платите усилиями, а не кровно заработанными деньгами.

Перед тем, как начать, убедитесь, что вы выбрали правильную шину, которая подходит к ободу; например, 15-дюймовая шина подойдет к шине размером 15 дюймов. Кроме того, убедитесь, что у вас под рукой есть следующие инструменты:

  • Смазка для шин
  • Пара плоскогубцев
  • Монтировка или отвертка
  • Чистая ткань
  • Картон
  • Воздушный компрессор

Поехали:

Этап 1 — Установка штока клапана

Если на рассматриваемом ободе имеется исправный шток клапана на месте, переходите к следующему этапу; в противном случае возьмите шток клапана и смажьте его смазкой для шин.

Теперь вставьте его изнутри в имеющееся отверстие; позже шина покроет эту область. С помощью плоскогубцев потяните шток клапана до идеальной посадки.

Шаг 2 — Тщательная смазка

Для бесшовной установки лучше всего тщательно смазать шину и обод вручную или с помощью спрея. Поэтому нанесите разумное количество смазки на внешний край обода и внутренний борт шины.

Перед тем, как начать, убедитесь, что каждый дюйм борта шины смазан.

Шаг 3 — Правильное размещение

Положите колесо на ровную поверхность, на которой нет неровностей или трещин.Если земля внизу кажется неровной и может привести к потенциальным царапинам, положите картон под колесо.

Теперь поместите шину прямо на колесо так, чтобы верхняя кромка обода соединялась с нижним бортом шины.

Шаг 4 — Усилие

Наступите на шину и начните стучать ногами, чтобы соединить верхнюю кромку колеса с нижней частью шины. В идеале вы должны приложить силу с одной стороны, а затем использовать другую ногу, чтобы надавить на противоположную сторону.

Некоторые небольшие прыжки творит чудеса и ускоряют процесс вставки.Однако вам следует пригласить друга, который поможет вам с этим — они могут держать вас за руку, чтобы поддерживать равновесие при ударах и прыжках.

Шаг 5 — Еще немного смазки

Когда нижняя половина шины вставлена, самое время установить верхнюю. Хотя это непросто, но некоторая смазка может помочь вам легко вставить его.

Поэтому добавьте больше смазки на верхнюю часть обода, а также на шину.

Шаг 6 — Еще немного давления

Как мы и рекомендовали подтолкнуть шину с одной стороны, вы должны проделать то же самое здесь, но с верхним концом.

Прижмите один конец шины так, чтобы он проходил ниже края обода. Скорее всего, несмотря на то, что вы приложили значительное усилие, шина не выйдет за край кромки; если да, нажмите на нижний конец.

Идея состоит в том, чтобы создать достаточно большой клин между верхней губой и верхним бортом шины для размещения монтировки.

Шаг 7 — Завершение

С помощью вставленной монтировки протяните шину по остальной части обода. Прижимая борт шины к верхней кромке обода, надавите на шину руками.

Этот двухэтапный процесс может потребовать разумного количества времени, но за время, необходимое вам для полного вращения, шина приземлится прямо на место.

Чтобы не поцарапать сплавы, держите монтировку прижатой к нижней части верхней кромки колеса.

Если все сделано правильно, борт шины будет закрывать кромку колеса.

Шаг 8 — Заправка новой шины

Если вы выполнили все шаги правильно, ваша шина установлена ​​правильно, и ее нужно просто накачать.

Снимите колпачок со штока клапана и воспользуйтесь воздушным компрессором, чтобы заполнить смонтированную шину. Не допускайте попадания рук, одежды или других крошечных вещей на борт шины. После накачки все находящиеся под ней предметы нельзя будет удалить, не двигая автомобиль.

Чтобы узнать, какое давление в шинах рекомендуется для комфортного и безопасного вождения, обратитесь к руководству по эксплуатации автомобиля или инструкциям на стороне шины.

Вот некоторые типичные ошибки, которые люди обычно допускают при установке шин на ободья, поэтому вы всегда должны помнить о следующем:

  • Проверьте, установлена ​​ли система TPMS, и будьте осторожны, чтобы не повредить ее, особенно если она находится рядом с клапаном.
  • Используйте адаптер обратной установки, если у вас есть колеса обратной установки.
  • Правильно вставьте прерыватель борта; в противном случае вы можете повредить боковину и обод.
  • Используйте правильное количество смазки; не слишком мало и не слишком много

В целом, правильно смонтированная шина обеспечивает безопасность вас и вашей поездки, а также постоянно держит шину в накачанном состоянии.

Тем не менее, для достижения наилучших результатов мы настоятельно рекомендуем поручить выполнение этой задачи профессионалу.Но, если вы хотите заниматься своими руками, следуйте инструкциям, упомянутым ранее для буквы T — это не займет у вас так много времени!

Как заменить шину

Вы едете по дороге, когда слышите зловещий звук Rumpa-Rumpa , исходящий из-под машины. Вы чувствуете вибрацию через рулевое колесо. Ой-ой, у тебя есть квартира. О, круто! Вам нужно быстро его изменить и приступить к работе. Вот как это сделать, выполнив пять простых и безопасных шагов, которые показаны в следующих видеоклипах.


Шаг 1 Найдите безопасное место для остановки автомобиля, как можно дальше от движения транспорта.Включите парковочную передачу (или заднюю передачу, если у вашего автомобиля механическая коробка передач) и включите стояночный тормоз. Автомобиль должен стоять на ровной твердой поверхности. Если земля мягкая, домкрат утонет в мягкой земле и не поднимет машину. Если автомобиль стоит не ровно, он может упасть с домкрата.


Шаг 2 Найдите запасное колесо, домкрат и гаечный ключ в багажнике (или грузовом отсеке вашего внедорожника). Используйте гаечный ключ, чтобы ослабить гайки, удерживающие колесо на месте. Просто немного ослабьте их. Пока не удаляйте их! Затем найдите усиленные точки поддомкрачивания.На большинстве автомобилей точки поддомкрачивания расположены под автомобилем, сразу за передними колесами или перед задними колесами. Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать их точное местонахождение.


Step 3 Если возможно, подложите что-нибудь под шины на противоположной стороне автомобиля от спущенной шины — деревянный брусок или кирпич — в качестве страховки, что автомобиль не катится, когда вы поднимаете его домкратом. Это не обязательно, но, тем не менее, это хорошая идея. Поместите домкрат под точку поддомкрачивания, ближайшую к ровной, и поднимайте автомобиль, пока шина не освободится.


Step 4 Снимите гайки и положите их в удобное место поблизости (но достаточно далеко, чтобы случайно не наступить на них и не разбросать). Снимите шину и наденьте запасное колесо на шпильки с резьбой. Убедитесь, что шток клапана колеса (куда входит воздух) обращен наружу, к вам. Снова закрутите зажимные гайки и затяните их вручную. Затем используйте гаечный ключ, чтобы сделать их немного более плотными, но не полностью. Опускайте домкрат до тех пор, пока шина не коснется земли, и используйте гаечный ключ, чтобы закрепить болты, но вы не будете затягивать их полностью, пока полностью не опустите автомобиль и не снимете домкрат — это следующий и последний шаг. .


Шаг 5 Завершите опускание автомобиля, снимите домкрат и окончательно затяните проушины. Если на колесе пять проушин, затягивайте каждую вторую, пока не затянете все. Если есть четыре гайки, затяните их попарно. Наклонитесь, но не используйте всю свою силу. Если они чувствуют себя узкими, они останутся крепкими. Поместите домкрат, гаечный ключ и спущенное колесо обратно в багажник, и все готово!

Чтобы получить все, что вам нужно знать о покупке и обслуживании шин, щелкните здесь.


Не будь инструментом: эти находки Amazon упростят работу с автомобилем

Сервисный домкрат Arcan XL20

amazon.com 297,00 долл. США

$ 126.99 (57% скидка)

Перчатки из ядовитой стали — 100 шт. В упаковке

Стойки Torin Big Red Steel Jack

Ключи с трещоткой Jaeger

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Направляющая рычага шины | Как использовать рычаги велосипедных шин

Спустившая шина — неизбежная часть езды на велосипеде, и очень часто вы можете уйти, прогуливаясь на велосипеде в магазин или попросив друга в групповой поездке починить его за вас. Важная часть умения исправить спущенную поверхность — это также умение пользоваться рычагами для шин, так что сейчас некогда учиться.

Если у вас нет рычагов для шин, не пытайтесь использовать другие доступные инструменты (например, отвертку с плоской головкой) вместо них. Они могут легко повредить камеру, шину или, что еще хуже, обод. Рычаги для шин разработаны специально для снятия и установки шин, не повреждая ничего в процессе, поэтому придерживайтесь их, чтобы быть в безопасности.

Ниже мы объясняем, как использовать рычаг управления шиной, а также даем советы по работе с непростыми шинами.

Вы любите ездить на велосипеде. Мы любим кататься на велосипеде! Присоединяйтесь к нам на сайте Bicycling All Access

Как пользоваться рычагом шины

Многие рычаги шин сделаны из твердого пластика и продаются наборами по два или три.Вы также можете найти рычаги из стали или со стальным сердечником для шин, которые сложнее снять. Все рычаги шин имеют изогнутый конец для скольжения под кромкой шины; в зависимости от марки он может быть полностью округлым или квадратным. Многие рычаги для шин, хотя и не все, имеют небольшой крючок на другом конце, чтобы вы могли закрепить его на спице для рычага.

Тревор Рааб

Снятие шины

Начните со спущенной шины.Выберите место по краю обода, которое совпадает со спицей. Оттяните шину от обода и вставьте изогнутый конец рычага под край шины. Держа конец рычага под краем шины, нажмите на рычаг, используя обод, чтобы усилить усилие, и закрепите зацепленный конец на спице. Рычаг должен поднимать край шины вверх и за пределы обода и удерживать его на месте.

Возьмите второй рычаг шины и вставьте изогнутый конец под край шины в зазор, образованный первым рычагом.Переместите второй рычаг вдоль края обода, перемещая его вбок концом под кромку шины, пока шина не выйдет из обода с одной стороны. Этот шаг может быть трудным с жесткими шинами — попробуйте нажать на второй рычаг обоими большими пальцами.

Тревор Рааб

Тревор Рааб

Если шина не сдвинется с места с помощью второго рычага, ознакомьтесь с нашими советами ниже.Вы же не хотите рисковать и пораниться, применив такую ​​силу, что ваша рука соскользнет с рычага. В качестве альтернативы, иногда шину можно снять с помощью всего лишь одного рычага. Если после освобождения начальной секции первым рычагом шина кажется достаточно свободной, посмотрите, сможете ли вы легко нажать на рычаг вокруг обода, чтобы снять остальную часть шины.

Установка шины

Установить шину на обод обычно немного проще, чем снимать ее, но все же может потребоваться использование рычага шины.Сначала установите одну сторону шины на обод. (Если вы используете камеру, вы захотите вставить ее следующей). Теперь приступайте к установке другой стороны шины на обод. Вы достигнете точки, когда это станет трудно сделать, потому что последняя часть шины будет слишком тугой, оставляя небольшую часть за пределами обода. Вы должны попытаться намеренно оставить последний участок шины для крепления на ободе с помощью клапана, если это возможно.

На следующем этапе вступает в действие ваш рычаг. Поместите изогнутый конец рычага шины под оставшуюся часть шины изгибом вниз, прижимая внутреннюю часть обода.Поднимите противоположный конец рычага вверх, удерживая изогнутый конец плотно посаженным на внутренней стороне обода, натягивая остальную часть шины на обод.

Если после установки того, что вы могли бы руками, за обод застряла большая часть шины, вам придется повторить этот шаг для меньших участков.


4 рычага для шин, которые мы любим

Набор рычагов для шин со стальным сердечником

Инструмент для парковки соревновательный велосипедист.ком

18,95 долл. США

Наш лучший выбор для жестких, плотно прилегающих шин

Комплект рычагов для велосипедных шин

Доступный и популярный фаворит

Комплект рычагов для стальных шин для тяжелых условий эксплуатации

Инструмент для парковки Competitivecyclist.com

25,95 долл. США

Эти 8-дюймовые рычаги предназначены для жестких шин DH и Freestyle

Рычаг мощности

Эти рычаги для шин двойного назначения используются в качестве плоскогубцев для цепных звеньев


Уловки для устойчивых шин

По-прежнему возникают проблемы с установкой или снятием шины? Некоторые шины особенно стойкие.Чтобы облегчить себе задачу, вот несколько приемов, которые вы можете попробовать (или не пробовать).

→ Во-первых, чего делать не следует: возможно, вы слышали о некоторых странных приемах, которые якобы помогают растянуть тугую шину, например, бросить ее на несколько минут в сушилку или использовать другой источник тепла. Это может принести больше вреда, чем пользы.

«Если вы точно не знаете, при какой температуре клеящие вещества шины, резина, нейлон начинают расслаиваться и т. Д., Вам не следует этого делать», — говорит механик Bicycling Джоэль Нанкман.Вместо этого он предлагает использовать немного мыльной воды, чтобы помочь шине встать на место. Только не бери это в руки.

→ Еще один профессиональный совет от бывшего тестового редактора Bicycling Дэна Роу: «Однажды механик показал мне, что вы должны убедиться, что сердечник борта сидит глубоко в ободе, а не просто опирается на крючок. Это делает диаметр обода немного меньше и может иметь значение при использовании действительно тугого борта ».

→ Неправильно поставлены рычаги шин? Иногда вы можете просто использовать руки с правильной техникой и практикой, особенно с не очень тугими шинами.Опытные профессионалы, такие как механики, вряд ли когда-нибудь будут использовать рычаги для шин. Хитрость здесь в том, чтобы работать с шиной ладонями рук, а не большими пальцами, поскольку они сильнее, говорит Нанкман.

Тем не менее, травмироваться таким образом из-за скольжения, особенно потными руками во время ремонта шин средней езды, — это не весело. (Поверьте, мы были там.) Так что лучше иметь под рукой комплект рычагов для шин. Из всех имеющихся в наличии велосипедных инструментов они являются одним из самых доступных и легко переносимых вариантов, которые можно хранить в седельной сумке или в ящике для инструментов.

Джессика Кулон Помощник цифрового редактора Когда она не катается на горном велосипеде, Джессика сообщает о новостях, снаряжении и обо всем, что связано с велоспортом, для Bicycling.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Как установить RC шины

Изучите правильные методы приклеивания, монтажа и вентиляции шин

Большинство шин Traxxas в оригинальном оборудовании и дополнительные варианты протектора доступны для установки на колеса, соответствующие вашей модели, и готовы к установке в считанные минуты.Но если Traxxas не предлагает комбинацию шины и обода, которую вы хотели бы использовать в качестве навесной пары, или если вы хотите оснастить свою модель одним из немногих вариантов шин, которые не доступны в смонтированном виде, то вы можете просто приклеить резину самостоятельно. Легко получить те же результаты, что и заводские техники Traxxas, с небольшой подготовкой и осторожностью — и, конечно же, с правильным клеем. Вот как профессионально собрать новый комплект колес и шин.

Вот что мы будем использовать для крепления наших шин.
Необходимые элементы
  • Клей для шин Traxxas Ultra Premium (# 6468)
  • Изопропиловый спирт
  • Кабельные бинты или резинки с крючками и петлями
  • Защитные очки

Правильный материал: Ultra Premium Tire Glue
Когда Traxxas разрабатывал рекордную скорость XO-1 со скоростью 100+ миль в час, одним из инженерных препятствий было заставить шины оставаться на колесах на невероятно высоких оборотах, необходимых для достижения тройной скорости. -значные скорости.Ни один из доступных клеев не подходил для этой цели, поэтому Traxxas вместе с экспертами в этой области разработал сверхпрочный цианоакрилатный клей, который соответствовал поставленной задаче. Результат? Traxxas Ultra Premium Tire Glue, идеальное решение для склеивания шин с высокими эксплуатационными характеристиками. Он есть только у Traxxas, и он единственный, рассчитанный на экстремальную мощность Velineon.

Traxxas Ultra Premium Tire Glue надежно удерживает шины XO-1 на скорости более 100 миль в час.

Термины для колеса и шины
Части колеса и шины, которые на самом деле соприкасаются, — это борт и канал, как показано на разрезах.В зависимости от комбинации колеса и шины, с которой вы работаете, борт может просто упасть в канал вертикально или вдавиться сбоку. Горизонтальные бортики обеспечивают максимальное сопротивление отслоению шины из-за центробежной силы, поэтому эта конструкция является выбором для всех колес и шин Traxxas, которые используются в моделях с бесщеточным и безщеточным покрытием.

Типичны вертикальные валики. Traxxas использует горизонтальные бортики для применений, требующих максимальной удерживающей способности шины.

Шаг 1: Подготовка зоны склеивания
Несмотря на то, что шины и колеса только что извлечены из упаковки, мы собираемся очистить их, чтобы обеспечить наиболее прочное и полное сцепление.Очищать нужно только монтажные шайбы и каналы, а не всю шину и колесо. Изопропиловый (медицинский) спирт — это все, что вам нужно (и, вероятно, он уже есть в аптечке). Другой вариант — салфетки для чистки очков, их чистящим средством является спирт. Спирт удалит любые антиадгезионные вещества из производственного процесса, которые могут мешать клеевому соединению, и испаряется, не оставляя никаких следов.

Очистите каналы колес и бортики шины спиртом для обеспечения максимальной силы сцепления.

ДОПОЛНИТЕЛЬНО: Вентиляция шин
Вентиляция позволяет воздуху входить и выходить из шины, поэтому она может легко деформироваться, касаясь поверхностей сцепления, без борьбы с пружинным эффектом воздуха, захваченного в шинах. Вентиляционные отверстия могут быть небольшими отверстиями в самих шинах или отверстиями в ободе. Traxxas вставляет вентиляционные отверстия в обода, что упрощает их герметизацию с помощью замазки для плакатов, если вы хотите, чтобы ваши колеса и шины были водонепроницаемыми. Некоторым водителям также нравится вентилировать шины, чтобы обеспечить еще больший поток воздуха, или если они собираются работать во влажных условиях.Это проще сделать перед установкой шин, и идеальным инструментом является пробойник для кожи. Их можно купить примерно за десять долларов. Сделайте два вентиляционных отверстия в шинах по средней линии протектора, расположив отверстия друг напротив друга. Через вентиляционные отверстия в шину попадет немного грязи или воды, но она будет выброшена за счет центробежной силы.

Кожаный пробойник идеально подходит для удаления воздуха из шин. Выпустите воздух из центра протектора с противоположных сторон.

Шаг 2. Сухая установка шин
Вставьте колесо в шину и вставьте бортики в каналы.Обработайте боковины по мере необходимости, чтобы полностью прижать шину, чтобы не было выступов на стыке резины с лицевой поверхностью обода. Если какие-либо секции не сидят, возможно, между шиной и колесом застряла небольшая поролоновая вставка, или вам может потребоваться обрезать немного лишней резины, которая мешает посадке (редко, но посмотрите). Если есть какие-либо проблемы с посадкой, сейчас самое время исправить их, а не на полпути процесса склеивания. Колеса и шины Traxxas, как правило, садятся легко и без лишних хлопот.

Заправьте один край шины в колесо. Надавите на шину и натяните ее на обод.
Убедитесь, что борта полностью вошли в обода.
Высокие точки непривлекательны и могут расшататься.
Если вы устанавливаете шины с направленным направлением движения, такие как модели Canyon Trail, Canyon AT и Talon, перед приклеиванием убедитесь, что вы собрали колеса и шины как лево, так и справа.

Шаг 3. Нанесите клей
Защитные очки. Оттяните часть бусины от обода и нанесите каплю клея на канал, затем опустите бусину обратно в канал.Не позволяйте валику встать на место, так как это может привести к разбрызгиванию клея (именно поэтому вы носите защитные очки). Полностью установите бусину, затем повторите с другой частью бусинки, пока не пройдете весь обод. Используйте кабельные бинты на липучке или резиновые ленты, чтобы удерживать соединение между шиной и колесом закрытым, пока клей не застынет. Вам нужно только достаточное натяжение, чтобы шина полностью прижалась к ободу, не переусердствуйте. Перейдите к следующей шине и повторяйте процесс, пока не приклеите переднюю часть каждого колеса и шины.Затем вернитесь к первому колесу и установите шину и повторите процесс для задних половинок.


В каждом флаконе клея Ultra Premium есть два тонких наконечника для точного нанесения клея.
Снимите шину с колеса и нанесите клей по частям.
С клеем CA больше не значит лучше. Одна капля на секцию — это все, что вам нужно. Хомуты на липучках идеально подходят для приклеивания шин. Резинки тоже подойдут.

Дополнительно: нанесите герметизирующий слой
Чтобы герметизировать стык между шиной и колесом, нанесите каплю клея на стык, а затем осторожно наклоните и поверните колесо, чтобы капля текла по стыку, как след.Используйте кончик бутылки с клеем, чтобы сдвинуть ее, если она застрянет. При необходимости повторите, чтобы распределить клей по всей шине. Это позволяет клею впитаться в стык для дополнительной удерживающей способности и поможет предотвратить попадание грязи в стык во время движения. Единственный недостаток этого дополнительного шага — внешний вид, поскольку клей оставит блестящий след на шине и будет виден на ободе, но вы заметите это только вблизи. С расстояния в несколько футов (и в любое время, когда вы едете) вы этого не увидите.

Нанесите каплю клея. Наклоните шину так, чтобы капля клея стекала по стыку.

Trail Trucking? Go Glueless
Хотя спереди и дороже, но оснащение вашего TRX-4 или TRX-6 ободом с бидлоком позволит вам сэкономить деньги, так как вы сможете повторно использовать колеса вместо покупки новых, когда пришло время заменить шины или вы просто захотите попробуйте новый протектор. Диски Beadlock также дают вам больше возможностей для настройки вашего грузовика с помощью цвета и внесения изменений, таких как добавление веса.Вы можете получить реплики колес с бисером Method 105 размером 1,9 дюйма и 2,2 дюйма с различной отделкой и выбрать свой собственный цвет колец или получить их предварительно собранными.

Обода Beadlock механически удерживают шины, клей не требуется. Вы можете выбрать разные цвета колец, чтобы соответствовать или контрастировать с вашей машиной.

Как добавить воздух в шины

Нет сомнений в том, что некоторые виды ремонта автомобилей и задачи лучше доверить специалистам. Выполнение некоторых работ без необходимых ноу-хау или оборудования может стать верным путем.

На другом конце спектра есть много простых операций. Для самостоятельного выполнения многих задач по техническому обслуживанию автомобилей вам не нужно иметь высококлассный домашний гараж или ученую степень.

Научиться добавлять воздух в шины — одна из таких задач.

В этой статье мы научим вас, как правильно наполнять шины воздухом. Наши подробные инструкции проведут вас на каждом этапе процесса накачивания.

Вы познакомитесь с признаками недостаточной и чрезмерной инфляции.Мы также расскажем вам о том, как важно поддерживать правильную инфляцию, и о том, как опасно этого не делать.

Уровень квалификации: Начальный.

Время до завершения: 10–15 минут (без учета времени на охлаждение).

Необходимые инструменты:

Почему так важно правильное давление в шинах?

Оптимальное давление в шине зависит от нескольких переменных. Марка и модель автомобиля имеют значение, а также размер и тип шин.

Плохая инфляция не означает, что вам нужно ехать по квартире. С первого взгляда может быть трудно сказать, что вам нужна добавка.

Вы можете быть удивлены, узнав, что средняя шина теряет около одного фунта на квадратный дюйм (PSI) давления в месяц. Это естественно и означает, что все шины необходимо периодически заменять.

Поддержание правильного PSI дает множество преимуществ. Если вы нам не верите, подумайте об опасности езды на нестабильных шинах.

Уменьшение срока службы шин

Правильно накачанная шина прочная и устойчивая.Напротив, недостаточное накачивание делает устройство более гибким.

Вес вашего автомобиля не будет распределен поровну. Это может привести к тому, что одни участки изнашиваются быстрее, чем другие, как правило, на внешнем протекторе.

Повышенный риск получения квартиры

Напряженные части недостаточно накачанной шины более подвержены повреждениям. Острые предметы или другие опасности на дороге могут пробить эти уязвимые участки.

Потеря тяги

Упомянутая гибкость плохая по другим причинам.Это снижает тягу (или сцепление), которую протекторы могут получить на дороге.

Это то, что позволяет остановить автомобиль без заноса. На мокрой или заснеженной дороге отсутствие сцепления с дорогой может иметь ужасные последствия. Оптимальный PSI улучшает сцепление с дорогой.

Терять деньги на бензин

На экономию топлива может повлиять низкий PSI. Ваш расход бензина может снизиться на целых 0,3 процента на один фунт потери давления.

В условиях стремительного роста цен на топливо вам захочется сэкономить везде, где только можно.Этот небольшой процент может сложиться при достаточном количестве времени.

Повышенная вероятность несчастных случаев

Даже одна неправильно накачанная шина повышает риск аварии.

На дороге слишком много опасностей, о которых стоит уже беспокоиться. Зачем делать то, что легко исправить одну из них?

Если вы хотите узнать больше о правилах безопасности в целом, посмотрите это информативное видео от Ассоциации шинной промышленности:

Признаки низкого давления в шинах

После всего, что вы только что прочитали, у вас должна быть веская причина для беспокойства и вы хотите, чтобы ваши шины были накачаны до нужного давления.

Обратите внимание, что манометр в шинах — единственный способ получить точные показания в фунтах на квадратный дюйм.

Тем не менее, есть определенные симптомы, на которые вы можете обратить внимание, которые могут означать, что ваши шины потеряли давление. Обратите внимание на следующие предупреждения:

Предупреждение TPMS

Большинство современных автомобилей, представленных сегодня на рынке, построены с датчиками контроля давления в шинах (TPMS). Они укажут, когда уровень воздуха упадет ниже минимально допустимого PSI для безопасного вождения.

Это может быть через экран приборной панели вашего автомобиля или сигнальную лампу.Вам следует ознакомиться с тем, где он находится и как его читать.

Проблемы с управлением автомобилем

Автомобиль, которым трудно управлять, может быть признаком низкого уровня инфляции. Вибрация, занос при торможении или уменьшение количества остановок — все это возможные индикаторы.

Изношенные ботфорты

Осмотрите каждый блок отдельно. Вы заметили трещины на внешних ступенях? Может, они более гладкие, чем средние ступени?

Если да, достаньте манометр и измерьте давление.Возможно, у вас на руках слабая инфляция.

Выбор качественного манометра

Если у вас есть воздушный компрессор, который идет в комплекте с принадлежностями, проверьте их. Датчик мог быть включен в покупку.

В противном случае манометр — это полезное устройство, в которое стоит инвестировать. Вы можете оставить его в гараже или в багажнике, чтобы при необходимости проверять давление.

Имейте в виду, что вы будете делать это через регулярные промежутки времени. Его не забудут в темном углу гаража.

Использование калибра не подлежит обсуждению. Вы не можете играть в угадайку — вам нужно знать точное значение PSI. Есть три типа датчиков: циферблатный, цифровой или стрелочный.

Выбери

Циферблатные индикаторы имеют дисплеи, напоминающие циферблаты. Их легко прочитать: стрелка остановится на рейтинге PSI.

Если вы выбираете циферблат, стоит подобрать качественную модель. Недорогие модели могут дать менее точные показания.

Цифровой

Это заинтересует технических специалистов.Показание PSI появится на экране, который может светиться в зависимости от марки.

Обычно они питаются от стандартных батарей. Цифровые модели известны своей точностью, но могут быть дорогими.

Игла или стержень

Эти разновидности тонкие и компактные, напоминают ручки большого размера. Рейтинг PSI будет отображаться на тонком выступе, похожем на термометр, в конце.

Из всех трех типов датчиков они, как правило, наименее дорогие. В то же время их немного сложнее читать.Те из вас, у кого плохое зрение, могут предпочесть дисплей большего размера.

Что насчет источника воздуха?

Вы будете использовать насос или хороший компрессор для домашнего гаража. Если у вас их нет дома, вы можете пойти в ближайший гараж или на заправку.

Заправочные станции в некоторых штатах обязаны предоставлять бесплатный воздух. Вы можете проверить в Интернете, какие варианты есть рядом с вами.

Использование насоса

Нет ничего плохого в использовании велосипеда или переносного насоса.Однако накачивание шин может занять больше времени, чем вы ожидаете.

Использование воздушного компрессора

Воздушный компрессор может значительно ускорить процесс. Если вы не хотите его покупать, проверьте, есть ли он у кого-нибудь из ваших знакомых и готов ли его одолжить.

Проверяйте и накачивайте шины только в холодном состоянии

Вот полезный совет: не начинайте проверять или накачивать, пока ваши шины не остынут. Теплый или нагретый воздух будет расширяться, что может привести к ошибочным показаниям.

Климат вашего региона будет определять, сколько времени потребуется, чтобы остыть. В жаркие дни подождите хотя бы несколько часов после поездки, чтобы шины остыли. Если на улице мороз, вы можете приступить к работе примерно через полчаса.

Перед запуском: Найдите правильный уровень накачки шин

Важно знать рекомендуемое давление в шинах для конкретных шин вашего автомобиля. Слишком много воздуха так же плохо, как и его недостаток, а чрезмерная инфляция сопряжена с такими же рисками, как и недостаточная инфляция.

В вашем руководстве по эксплуатации должен быть указан рекомендуемый PSI для заводских шин. В некоторых автомобилях его можно найти на наклейке внутри дверного косяка со стороны водителя.

Другие распространенные места — это перчаточный ящик внутри багажника и крышка бензобака. Однако отнеситесь к предложенному числу с недоверием.

Информация может не иметь отношения к комплекту, который у вас в настоящее время установлен на вашем автомобиле, если вы заменили шины на шины, отличные от новых, предоставленных производителем.

Если это так, то считайте рекомендуемое давление со стороны стенки шины.

кПа или число фунтов на квадратный дюйм

На внешней стенке шины вы увидите рейтинг в кПа (килопаскаль) или фунтах на квадратный дюйм (фунтах на квадратный дюйм).

Обратите внимание, что это число является максимальным безопасным внутренним давлением. Это не рекомендуемый PSI (или кПа) для нормальной работы.

Как ввести воздух в шины

Давайте заправим ваши шины, мы будем рядом с вами на каждом этапе пути, следуя приведенным ниже инструкциям.

Надень перчатки на

Наденьте перчатки, чтобы руки не испачкались. Необязательно быть толстыми рабочими перчатками, подойдет латекс.

Снимите крышку штока клапана

Вы увидите колпачки на штоках клапанов на внешней стороне ободов, рядом с буртиком. Большинство из них пластиковые, и их легко открутить.

Храните его в надежном месте, чтобы не потерять. Не ставьте его просто на землю, где он может скатиться и исчезнуть.

Включите воздух

Если вы используете воздушный компрессор, включите его, чтобы он был готов к работе.Те из вас, кто находится в гараже, должны делать то же самое. Если для начала вам нужно вставить монеты, сделайте это сейчас.

Присоедините воздушный шланг

Присоедините конец шланга компрессора к клапану на шине. Прижмите его прямо к штоку клапана, чтобы предотвратить выход воздуха.

Если вы слышите шипение, шланг не на месте. Отрегулируйте его до тех пор, пока шипение не прекратится, это означает, что он в безопасности. Позвольте воздуху течь примерно пять секунд за раз, но не дольше.

Для агрегатов, которые заметно сплющены, вы можете позволить им надуваться на более длительное время.Начните использовать пятисекундные интервалы, когда он станет выглядеть более твердым и близким к правильно накачанному.

Изучите показания

Вставьте датчик для шин или проверьте датчик в верхней части компрессора. Сравните полученное значение с рекомендуемым уровнем накачивания ваших шин.

Если он слишком низкий, вам придется продолжать добавлять воздух. Выше, чем должно быть, и вам нужно выпустить немного воздуха.

Добавить воздух

Повторите процесс присоединения воздушного шланга и запуска его на пять секунд.Проверяйте дисплей манометра, пока не появится желаемое значение PSI.

Выпустить воздух

Дайте воздуху выйти из штока клапана короткими порциями. Вставляйте манометр каждые пять секунд или около того, пока не достигнете правильного давления. Или следите за прикрепленным датчиком.

Финиширование: достигнуто желаемое давление

Быстро замените колпачок штока клапана, убедившись, что он плотно прикручен. Работа сделана.

Последние мысли

Мы надеемся, что эта статья о том, как добавить воздух в шины, была для вас полезной.

Регулярное техническое обслуживание может существенно повлиять на безопасность вашего автомобиля. Колеса — буквально основа вашего автомобиля. Важно убедиться, что они надуты правильно и в хорошей форме.

Есть вопросы, на которые мы не ответили, или остались отзывы? Пожалуйста, оставьте нам комментарий ниже. Мы с нетерпением ждем ваших отзывов и ответим каждому из вас.

Как заменить шину

Замена спущенной шины — не ракетостроение, но есть несколько важных вещей, которые нужно знать, чтобы правильно надеть эту запаску и безопасно добраться до шинного магазина.Следите за тем, как мы шаг за шагом покажем вам, как это сделать, в этом видео Les Schwab Quick Tips. Мы покрываем:

  1. Что делать, прежде чем достать инструменты.

  2. Как найти подходящее место для домкрата на вашем автомобиле.

  3. Насколько ослабить гайки перед подъемом автомобиля.

  4. Как убедиться, что запаска идет правильно.

  5. Правильный порядок затяжки гаек проушин.


Как заменить шину
  1. Безопасность прежде всего .Держитесь подальше от проезжающего транспорта, убедитесь, что ваша машина припаркована, поставьте стояночный тормоз и включите аварийные огни. Если есть какие-либо сомнения относительно того, сможете ли вы избежать опасности, лучше позвоните в службу технической помощи на дороге.

  2. См. Руководство пользователя . На нем должны быть инструкции по замене шин, в том числе расположение места для домкрата.

  3. Достаньте запасные части и инструменты . Обычно они хранятся в отсеке внутри багажника. Также должна быть инструкция по использованию домкрата.

  4. Убедитесь, что домкрат установлен правильно . Убедитесь, что он направлен в правильном направлении и установлен в подходящей точке для домкрата на транспортном средстве.

  5. Ослабьте зажимные гайки примерно на четверть оборота перед подъемом домкратом.

  6. Поднимите автомобиль домкратом так, чтобы шина не касалась земли.

  7. Снимите зажимные гайки , установив их в таком месте, где они не откатятся.

  8. Снимите спущенную шину с , поместив ее под автомобилем за домкратом или, если она слишком широкая, чтобы туда поместиться, по возможности, в другом месте под автомобилем.Это важно на случай, если автомобиль упадет с домкрата.

  9. Установите запасную часть на , убедившись, что шток клапана обращен к вам.

  10. Заверните от руки гайки проушин , затянув вручную.

  11. Опустите домкрат до тех пор, пока шина не коснется дороги и не будет выдерживать некоторый вес, но не полностью.

  12. Затяните зажимные гайки по схеме звезды, а не по кругу, чтобы колесо плотно прижалось.Это гарантирует, что колесо не перекосится и не встанет в нужное место, пока вы едете по дороге, ослабляя некоторые болты и вызывая раскачивание или что-то еще хуже — например, ломающиеся гайки и отрыв колеса.

Как залить воздух в автомобильные шины дома (с 6 советами по взлому)

Возможно, вы решили накачать автомобильные шины дома, а не на заправке.

Или, может быть, ваши автомобильные шины предали вас прямо перед тем, как вы собираетесь отправиться в долгую поездку, у вас даже нет времени на заправку.

Какая бы у вас ни была проблема, мы поможем вам ее исправить. Прочитав это, вы получите четкий ответ о том, как заправить автомобильные шины в домашних условиях.

Посмотрите, что именно для вас.

Что вам понадобится?

Для накачивания шин вам понадобятся всего три предмета. Давайте посмотрим, что это такое —

  1. Манометр в шинах
  2. Накачивающий насос
  3. Руководство пользователя

Вот и все! Пойдем по шагам.

Содержание:

7 простых шагов для КАК ввести воздух в автомобильные шины дома

Мы покажем вам, как накачать автомобильную шину без насоса. Это будет легко и не займет много времени. Теперь просмотрите следующие шаги.

Шаг 1: выберите манометр

Одного взгляда недостаточно, используйте манометр, чтобы проверить давление в шинах. На рынке доступны три типа манометров —

Мы рекомендуем вам использовать последний, манометр цифрового типа.Он предоставит вам точные показания текущего давления.

Шаг 2: Найдите рекомендуемый уровень давления

На этом шаге вам понадобится руководство пользователя, предоставленное производителем. Вы также можете найти его на желтой наклейке в дверном косяке со стороны водителя.

Нормальный диапазон составляет от 195 до 250 кПа (килопаскалей) или от 28 до 36 фунтов на квадратный дюйм (фунтов на квадратный дюйм).

Шаг 3: Проверьте давление в шинах

Перед тем, как начать накачивать шины, проверьте их давление с помощью манометра, который вы выбрали ранее.Как это сделать?

Колпачок стержня клапана черного / серебристого цвета устанавливается на шину вашего автомобиля. Снимите колпачок и держите его в кармане, чтобы не потерять.

Теперь надавите открытым концом манометра на шток клапана. Вы должны крепко удерживать его, пока не услышите шипение из-за выпуска небольшого количества воздуха. Запишите показания манометра в шинах.

Для получения более подробной информации вы можете узнать, как самостоятельно проверить давление в шинах.

Шаг 4: Рассчитайте, какое давление вам нужно добавить.

Пора определить, сколько воздуха вы добавите в шины.Вы должны сравнить рекомендованный PSI (установленный производителем) с давлением, которое вы нашли в манометре.

Вычтите текущее значение давления (полученное по манометру) из стандартного фунта на квадратный дюйм. Вы найдете необходимое давление.

Шаг 5: Накачайте шины

Перед тем, как накачать, еще два слова для вас. Здесь мы используем накачивающий насос вместо компрессора. Поскольку накачивание шин не требует более высокого PSI. Кроме того, устройства для накачивания шин удобнее и дешевле воздушных компрессоров.Теперь включите насос для накачивания шин. Установите штуцер сопла воздушного шланга на шток клапана и нажмите рычаг вниз. Вы услышите шипение, когда воздух начнет течь через шланг.

Но если вы заметили, что воздух идет вокруг клапана, извините, у вас нет плотного соединения. Сделайте это жестче и выберите остальные три колеса.

Шаг 6: Считайте показания манометра для воздушного шланга

Прочтите показания манометра, чтобы узнать, достигли ли вы нужного значения или нет. Мы упоминали рекомендуемый уровень ранее.В частности, идеальное давление составляет около 32 фунтов на квадратный дюйм.

Шаг 7: Замените колпачок выноса

Наконец, вам необходимо заменить колпачок выноса, если шины накачаны должным образом. Теперь сядьте, пристегнитесь и наслаждайтесь поездкой.

6 дополнительных советов по взлому для вас

Эти советы помогут вам узнать о некоторых факторах, которые вам должны понадобиться перед накачиванием автомобильных шин.

1. При проверке давления в шинах убедитесь, что шины остыли.Шины нагреваются на дороге (за малую плату). И что? Что ж, теплый воздух добавит ложным показаниям давления в ваших шинах.

Обратите внимание, что для охлаждения шин требуется не менее 30 минут. Итак, проверка через 30 минут после остановки машины.

2. Недокачивание приводит к необратимому повреждению ваших шин. Когда шины становятся слишком горячими, резина начинает разлагаться, что приводит к разрыву боковины шин.

Итак, будьте осторожны и накачивайте шины именно тогда, когда это необходимо.

3. В случае, если вы сегодня перевозили груз или автобазу, мы рекомендуем вам добавить немного воздуха в шины вашего автомобиля, чтобы компенсировать лишний вес.

Помните: всякий раз, когда вы добавляете дополнительное давление в шины, никогда не превышайте уровень, установленный производителем автомобиля.

4. Проверяйте давление не реже одного раза в неделю и увеличивайте давление немного выше рекомендованного, примерно на 15%.

5. Предположим, максимальное давление в шинах вашего автомобиля составляет 44 фунта на квадратный дюйм.Не превышайте максимальное, используйте рекомендованное давление. Он предложит вам немного увеличить расход топлива. Кроме того, автомобиль будет иметь меньшее сцепление с дорогой, поскольку меньшая поверхность шин контактирует с дорогой.

6. В случае, если вы накачиваете в шины чистый азот, а не воздух, не нужно много думать. Способы такие же, как и надувание в него воздуха.

Но да, есть несколько веских причин использовать чистый газообразный азот. Одна из них — гарантия большей стабильности давления в шинах в долгосрочной перспективе.

Заключение

Мы на пороге. Мы надеемся, что эта информация поможет вам выполнить работу.

В конце концов, у вас наверняка есть кристально четкое представление о том, как правильно наполнить автомобильные шины воздухом в домашних условиях. Внимательно прочтите инструкции и держите глаза открытыми, когда проходите по ступеням, хорошо?

С Днем DIY!

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.