Прошивки Stage 1, 2 и 3. В чем разница?
Один-два-три, заводи — поехали!
Статья для тех, кто решился на чип-тюнинг дизеля (или бензина, не суть важно) и хочет разобраться во всех премудростях прошивки эбу (электронного блока управления двигателем, ECU — по-буржуйски или «мозги» в простонародье). Зачем вникать в тонкости, если не собираешься чиповать самостоятельно? Чтобы было о чем поговорить с профессионалом и понимать, за что платишь свои честно заработанные. Бывает так, что за одну и ту же услугу берут совершенно разные деньги.
Итак, погнали. Начнем с малого: разложим по полочкам понятия Stage 1 2 и 3. В вольном переводе с английского это чип-тюнинг первого, второго и третьего уровней. Но такие названия в нашей действительности не прижились. Все их именуют попросту «прошивки стейдж» и далее соответствующая цифра.
Stage 1
Тот самый лайтовый вариант, когда вы хотите прошить мозги авто, а железо не трогать. Снизить расход топлива, снять ограничитель, отключить вышедший из строя катализатор — да все, что угодно в рамках разумных требований. Пожалуй, наиболее популярный, относительно недорогой и подходящий для повседневных нужд вид чиповки.
Корректная прошивка прекрасно встает вместо заводской и выполняет все возложенные на нее функции. После чип-тюнинга автовладелец сохраняет за собой гарантию и получает определенные «плюшки». Например, прибавку мощности без ущерба ресурсу мотора. И еще один немаловажный аспект. Если предусмотрено отключение элементов экологии (допустим, сажевого фильтра), то он будет отключен только программно. Чтобы после этого машина ехала как надо, сам сажевый фильтр придется демонтировать физически. Это обязательно.
Stage 2
Тут все немного глобальнее. Если стейдж 1 можно отыскать и купить сразу готовую, то вторая пишется под конкретные запросы клиента при условии проведения аппаратных доработок двигателя. Например:
Прошивка Porsche Cayenne S 4.5T 450HP создавалась для контроллера Bosch ME7.1 с номером 0261207696 и софтом 1037382132.Этому Порше был сделан очень динамичный тюнинг:
- Установили увеличенный интеркуллер
- Спортивный впускной и выпускной коллектор
- Давление турбо наддува увеличили до 10%
Трудозатраты существенно отличаются от первого стейджа. Соответственно, и цена другая.
Stage 3
Нет ничего более кастомного, чем стейдж 3. Без диностенда здесь не обойтись: необходимы замеры силовых характеристик двигателя (крутящего момента, мощности) и проверка тормозной системы. Подразумевается кардинальное обновление железного коня, что явно не подойдет для ежедневных покатух. Для гонок — да, для пробок — точно нет. Вложения и в «железо» и в «мозги» автомобиля будут другого порядка.
А можно дешевле?
Можно. Бесплатный чип-тюнинг в природе существует. Можно даже скачать бесплатно прошивки для чип-тюнинга без регистрации. Но только один раз. И не для себя. Это, знаете ли, такой изощренный способ отомстить:
- найти на торренте халявную прошивку
- сделать чип-тюнинг своими руками кровному врагу
- и бежать как можно дальше, задыхаясь от восторга. Главное, чтобы вас потом не нашли и в ответ не чипанули по полной программе.
А если серьезно, то работа калибровщика — процесс трудоемкий. Вы можете подобрать проверенную прошивку под свой автомобиль в каталоге R-Lab или заказать индивидуальную разработку посредством электронной почты, указанной в разделе Контакты. Чиповку тоже лучше доверить профи, чтобы потом не жалеть о потерянном времени, нервах и деньгах, потраченных на восстановление двигателя.
Чип-тюнинг в Барнауле со 100% результатом по лучшим ценам
Чтобы подогнать автомобиль под экологические стандарты в разных странах, автопроизводители занижают производительность ДВС программными средствами. Например, Nissan Almera с двигателем QG15 для японского рынка имеет мощность 105 л.с, а для Европы — 98 л.с.. Безопасно нарастить «задушенную» мощность — главная цель чип-тюнинга в Барнауле.
Две причины, по которым чаще всего приезжают на чип-тюнинг
Подробнее…
Графики замеров мощности прошивок Адакт
Подробнее…
Чип-тюнинг двигателя — что, как и зачем
Чип-тюнинг заменяет стоковую программу управления в ЭБУ (ECU, ECM). Считывание и запись программы делается через диагностический разъем ODB2 или инженерный BDM. Основная сложность процесса — грамотно откалибровать прошивку: добавить «лошадок», сохранив запас надежности мотора.
Увеличить производительности двигателя — не единственная причина прошить ЭБУ. Чип-тюнинг эффективно решает проблемы заводской программы, будь то «задумчивость» педали газа или тупизна при включении кондиционера во время движения.
Вот еще несколько ситуаций, когда чип-тюнинг необходим:
- Отключение «экологических» компонентов: катализатора, «сажи», системы ЕГР. Если удалять неисправные устройства физически, будет доставать ошибка чека — потребуется отключение в программе.
- Понижение экологического класса. «Прошивку под Евро 2» выбирают, чтобы улучшить динамику и отключить «полетевший» лямбда-зонд.
- Установка ГБО. Сток заточен под октановые числа бензина — у газа они выше. Требуется коррекция прошивки, чтобы избежать перегрева клапанов и катализатора.
Плюсы и минусы чип-тюнинга
Одним увеличением лошадиных сил чип-тюнинг не ограничивается. Прошивка дает прирост к крутящему моменту за счет калибровки управления зажиганием и впрыском топлива.
Что еще может чип-тюнинг:
- Избавить от провалов при разгоне;
- Добавить отзывчивости педали;
- Сгладить эффект турбоямы;
- Повысить тягу на низких оборотах;
- Добавить плавности переключения передач;
- Улучшить общую динамику.
Основной минус — риск прошиться у мошенников. Неграмотные действия таких ребят могут не только вывести из строя ЭБУ, но и убить мотор. Какое оборудование они используют и что записывают в блок управления — никогда не признаются. Решение простое: не обращаться к «гаражным мастерам», которые предлагают прошиться вдвое дешевле крупных тюнинг-ателье.
Какие еще недостатки у чип-тюнинга:
- Необходимость диагностики. Прошивка неисправного автомобиля не даст ощутимого результата.
- Повышение требований к качеству топлива. За счет оптимизации топливных таблиц, смесь сжигается более эффективно — расход не увеличивается. Зато повысится «капризность» к октановому числу бензина и цетановому у дизтоплива.
- Изменение токсичности выхлопа. Половина легковушек в России до сих пор на стандарте Евро 2 и ниже. Чтобы не вредить природе можно прошиться с сохранением экологического класса.
Какой прирост мощности после прошивки?
Наибольшую прибавку производительности дает чип-тюнинг дизельных турбомоторов. Мощность увеличивается на 19-27%, крутящий момент на 22-30%. Такой прирост возможен благодаря изменению давления наддува, момента впрыска и количества топлива в смеси.
Замер мощности после прошивки Ford Focus 2 TDCI 1.8 л. 2011 года
Слева — крутящий момент, справа — мощность. Значения в желтых ячейках — сток, в зеленых — после прошивки.
На атмосферниках прибавка меньше: +6-12% к мощности и крутящему моменту. Цифры не сильно впечатляют, поэтому к чип-тюнингу безнаддувных моторах обращаются, чтобы улучшить динамику: добавить отзывчивости педали, убрать провалы при трогании с места.
Чип-тюнинг своими руками
Чтобы написать прошивку нужно хорошо разбираться в теории ДВС, иметь приличный водительский стаж и понимать в ремонте. Необходимо специальное оборудование (датчики детонации, температуры, анализатор AFR, телеметрия) и программный софт. С «джентельменским» набором можно приступать к созданию годного продукта. Это первый вариант.
Второй вариант быстрее: заказать программатор на AliExpress и скачать прошивку из интернета. Результат будет. Но совсем не положительный для двигателя, так как в открытом доступе большинство прошивок некачественные.
Чип-тюнинг в Барнауле
Автомастерская «ICARS.pro» работает с любыми транспортными средствами и двигателями: от легковых и грузовых машин до квадроциклов и лодочных моторов.
Наши диагносты прошивают все типы ЭБУ — неважно чип-тюнинг двигателей Камминз или Тойоты — результат гарантируем.
Преимущества нашего сервиса:
- Работаем напрямую с авторами: АДАКТ, Паулюс, Дмитрий Аяшев (AyashikO), Роман Бродский (©Роман Б) и другие.
- Тест-драйв до 10 дней. Не понравится — вернем сток и деньги назад.
- Выдача сертификата подлинности при выборе прошивки от АДАКТа — проверка на сайте компании. Подлинность прошивок других авторов — через их техподдержку, указав нашу мастерскую.
Узнать цены на чип-тюнинг можно по телефонам: 25-17-49 или 8-903-947-67-49.
На тест-драйв прошивки приезжайте по адресу: ул. Бабуркина, 22.
Обратите внимание, что мы занимаемся исключительно заменой программного обеспечения. Слесарные работы, такие как: удаление катализатора, сажевого фильтра, глушение клапана ЕГР и прочее в нашей мастерской не производятся и в стоимость услуги «чип-тюнинг» не входят.
Такие работы можно произвести у коллег в соседнем автосервисе, который находится в нашем же здании.
ЧИП-тюнинг двигателя в Перми — добавить мощности, Прошить ЭБУ
Блок управления двигателем современного автомобиля отвечает за ходовые характеристики и удобство управления. Не все модели автомобилей имеют электронику, изначально не имеющую ошибок и недоработок. Этим страдает программное обеспечение отечественных, корейских, китайских машин. Исправить недочеты поможет чип-тюнинг. Он же позволяет изменить характеристики двигателя, отключить иммобилайзер и удалить другие устройства, ухудшающие работу машины, например, неисправный каталитический нейтрализатор, забитый сажевый фильтр, заклинивший клапан EGR.
Самостоятельно приобретать и устанавливать различные чип-боксы и проводить чип-тюнинг опасно, двигатель может выйти из строя, произойдет поломка поршней или пострадает газораспределительный механизм. Специалисты мастерской прошьют ЭБУ и перенастроят мотор российских и зарубежных транспортных средств без риска для целостности систем автомобиля, а так же предложат решение задач в стандартном или индивидуальном вариантах. Мы имеем огромную базу прошивок и используем авторские программы от известных отечественных и зарубежных разработчиков, таких как Paulus, Ledokol, АДАКТ и других.
Цены на ЧИП-ТЮНИНГ
| Чип тюнинг | Цена |
| ВАЗ (Lada) |
|
| Другие отечественные авто | |
| Ford | от 3000р |
| Kia | |
| Renault | |
| BMW | |
| Toyota | |
| Skoda | |
| Hyundai | |
| Audi | |
| Nissan | |
| Opel | |
| Другие иномарки | |
| Чип-тюнинг дизелей, программное удаление сажевого фильтра, клапана EGR | от 8000р |
| Удаление иммобилайзера (программное) | от 2500р |
Наши мастера в Перми предлагают автовладельцу:
- Прошить блок управления двигателем.
- Сделать чип-тюнинг двигателя и добавить мощности.
- Отключить контроль катализатора и/или сажевого фильтра (программное удаление). Устройство предназначено для очищения выхлопа от вредных веществ для машин стандарта ЕВРО2 и выше. Забитый катализатор ухудшает динамику автомобиля, препятствуя прохождению выхлопных газов. Только лишь физическое удаление проблемы не решит. Чип-тюнинг двигателя с удалением катализатора позволит адаптировать или удалить лямбда-зонды и исключить переход в аварийный режим.
- Перепрошить и удалить иммобилайзер, в случае невозможности его восстановления, утери всех ключей, проблем с запуском двигателя.
Прошить ЭБУ
Электронный блок управления требуется прошивать в случае неточности базовых заводских настроек. Часто они не совпадают с климатическими условиями или режимом эксплуатации автомобиля, ограничивают мощность и крутящий момент из-за высоких экологических требований. При прошивке данные ограничения снимаются. Внутри блока находится чип памяти, который можно перепрошивать согласно индивидуальным требуемым характеристикам. При чип-тюнинге возможно дополнительно встроить электронный блок ( так называемый чип-бокс) между ЭБУ и электроцепями, но такой тюнинг обычно в несколько раз дороже программного. Результатом чип-тюнинга будет некоторое снижение расхода топлива в следствии устранения ошибок и неточностей в работе ЭБУ, повышение мощности и крутящего момента. Так же следует понимать, что значительного изменения характеристик одной только записью модифицированной программы добиться невозможно. Без вмешательства в механическую часть прирост мощности и крутящего момента для атмосферных двигателей после чип-тюнинга составляет, как правило, 5-8%, для бензиновых двигателей и дизелей с наддувом 15-20%. Расход топлива может меняться как в сторону уменьшения, так и в сторону некоторого увеличения в зависимости от стиля езды.
Chip-tuning двигателя
Обычно предлагается три варианта:
- Добавить мощности мотору в пределах 5 -20% от базовой. Здесь поможет программное отключение ЕГР, катализатора, вихревых заслонок или сажевого фильтра и другие методы.
- Уменьшить расход топлива, при этом снизится и мощность, но этот вариант перепрошить мотор приемлем для спокойной езды в городском цикле и частых пробок;
- Решить обе задачи, тем самым найдя золотую середину. Это вид чип-тюнинга доступен специалистам нашей мастерской.
Наши преимущества
Сделав прошивку одного или нескольких узлов, автовладелец в Перми получит:
- подстроенный под его приоритеты блок управления;
- большую динамику разгона;
- улучшенный отклик на педаль газа;
- небольшое уменьшение расхода топлива;
- повышение крутящего момента.
Выбирайте чип-тюнинг от профессионалов в «Электрон-Авто».
Как прошить ЭБУ Bosch 7.9.7+ Ваз 2170 Лада приора
Как прошить ЭБУ Bosch 7.9.7+
Здесь я вам расскажу как можно прошить «чипануть» ЭБУ Ваза 21703 Лада приора, так как я сам решил не платить не кому денег и сделать это сам, все получилось и прекрасно работает, а те кто говорит и пугает что ничего у тебя не получится просто хотят вытащить из вас деньги!
Не буду врать, вам прийдеться всё равно потратиться в районе 1000р. на приобретение адаптера и прошивки, но это того стоит, после вы сможете себе залить любую прошивку на ваш вкус и сделать это друзьям за не большую плату и деньги вернуться, и пива по пьете.
Для этого нам понадобиться:
Универсальный адаптер K-L-Line BM9213 USB МАСТЕР КИТ для тюнинга автомобиля с инжекторным двигателем, карбюратор вы им не чипанете,
подробнее о нем и как приобрести его можно прочесть здесь ещё для адаптера вам понадобится драйвер виртуального COM порта для Win XP, Vista можно скачать здесь, так же можно использовать другой адаптер VAG COM USB KKL v409.1 купить который можно у наших партнеров это тот же K-K-Line адаптер только в корпусе и за смешные деньги.
далее для прошивки «чиповки» нам понадобится ChipLoader 1.96 так же вы можете использовать более новой версии ChipLoader 1.97.7 но и прошлая стабильно работает, так что не вижу необходимости пользоваться новым.
во вкладке Помощь > Справка вы найдете Руководство пользователя, так же зайдите в настройки и уберите все галочки как показано на рисунке выше. Для того что бы блок начал шиться его нужно доработать по инструкции, в Руководство пользователя, там всё подробно описано.
Ещё вам понадобятся прошивки, если вам просто хочется попробовать чипануть то для начала можно попробовать халявными Тюнингованные прошивки Ваз, но советовал бы сразу шить нормальными Коммерческие прошивки ВАЗ, разница существенная.
Так же многие начинающие задаются вопросом, почему ChipLoader после выбора прошивки размером 260 кбайт выдает ошибку? Ответ прост, ChipLoader поддерживает прошивки только в полноразмерном формате т.е. «Декрипт» размером 832 КБ (851 968 байт) что бы разкриптовать прошивку нам понадобится программа SMS Enigma new v 1.10
Для начала, нужно снять ЭБУ чтобы прочитать надпись на наклейке, потом нужно определить его тип сделать это можно здесь у меня наклейка выглядела так:
Я определил свой блок это Bosch 7.9.7+ что бы его за программировать его нужно доработать, написано как это сделать здесь
далее нам нужно собрать не хитрую схему, я её сделал просто из толстых проводов так что бы они могли одеться на штырьки выводов ЭБУ.
Питание 12 вольт я взял с 8 батареек по 1,5в, можно использовать блок питания, но только стабилизированный, не используйте импульсные от компа от того с которого будет шиться, блоки с приставок сега денди и прочей китайской аппаратуры не подходят, лучше питание взять от аккумулятора прям с машины, а шить на ноутбуке без подключения к сети, или использовать бесперебойник на тот случай вдруг свет отключат 🙂
Разбираем свой блок и перепаиваем резистор на плате
после репрога вернуть обратно.
подключение к разъему не составит труда, крайние выходы пронумерованы, остальные посчитать можно, разъем выглядит так:
Последовательность подключения желательно соблюдать: устанавливаем драйве на адаптер он и есть виртуальный ком-порт, и в настройках изменяем его на сом-1, Подключаем провода по схеме к ЭБУ, переключатель S1 должен быть включен вниз (смотри схему) S2 разъеден, далее всё соединяем с Адаптером мастер кит или VAG COM USB KKL v409. 1 (плюс схемы к плюсу адаптера, GND — схемы к GND — адаптера, питание не подключаем, вставляем адатер в USB он определяется,теперь подключаем питание 12 вольт к нашей схеме, через несколько секунд включаем переключатель S2 (это зажигание), запускаем программу ChipLoader1.96 и выбрав там ваш виртуальный порт нажимаем установить связь, если установилась, выбираем прошивку и нажимаем загрузить, стирать ничего не нужно, если не установилась, отключаем S2 ждем несколько секунд и повторяем процедуру, всё нормально шьется.
После прошивки, устанавливаем блок на место подключаемся к колодке диагностики вот по этой схеме:
и обязательно делаем сброс самообучения с помощью InitECU. все готово, поздравляю теперь вы чипун
Тюнинг от R2Racing | Тюнинг от R2Racing
Мы предлагаем профессиональный чип тюнинг, с подтвержденными и гарантируемыми результатами. Вам не придется платить за воздух! Увеличение мощности двигателя методом чип тюнинга в R2Racing в Москве выполняют сертифицированные специалисты прошедшие обучение за рубежом в лучших тюнинг школах и институтах Европы и США. Создаем только собственные программы и прошивки для блоков управления двигателей.
Все наши прошивки прошли тесты на стенде замера мощности, подтверждены долговременной эксплуатацией, отзывами как на специализированных форумах так и на нашем сайте. Нашими прошивками пользуются и берут их за основу многие известные европейские тюнинг центры.
Основные требования к прошивке улучшить характеристики вашего двигателя и сделать его более эластичным и динамичным.
Наше предложение в первую очередь ориентировано на автовладельцев, которым уже не достаточно мощности стокового двигателя. В блок управления двигателя заливается тюнинговая прошивка, разработанная специалистами нашей компании персонально для вашего автомобиля.
Как мы работаем и что используем
Долгие годы, работая на собственном диностенде, мы используем standalone ECU, такие как AEM , Vi-Pec, MoTeC, Hondata, а также piggy-back компьютеры UniChip и AEM FI/C, при помощи которых тюнер получает прямой доступ и контроль к управлению двигателем, на стендалонах наиболее полный, на обманках похуже, но их хотя бы можно модифицировать онлайн.
Форсированные моторы все до единого абсолютно ИНДИВИДУАЛЬНЫ, нет двух одинаковых сетапов, все они, как и люди, отличаются друг от друга.
Но прогресс не стоит на месте, появились оборудование и софт, позволяющие довольно быстро корректировать карты, выкачанные именно из вашей конкретной машины, отслеживая во время тюнинга прирост мощности и иные параметры по диностенду и диагностике. Все это вкупе позволило создавать прошивку с нуля, не прибегая к помощи клавиатурных тюнеров из Европы, оттачивать и улучшать чип-файл с каждой последующей машиной.
Наши технические возможности
Для чип тюнинга мы используем оборудование и программное обеспечение от известных итальянских и немецких компаний, таких как:
австралийский диностенд DynoDynamics
профессиональное диагностическое оборудование Honda HDS GNA-600
EvoScan (Mitsubishi/Subaru)
Palmer Performance (Mazda/Ford)
Как делается чип тюнинг в R2Racing
Машина загоняется на стенд, где снимается характеристика, включающая момент, мощность, наддув, AFR, углы зажигания, детонация, коррекции ECU по топливу и зажиганию.
Затем выкачиваем заводскую калибровку и проверяем наличие готовых шаблонов карт по нашей базе данных. В случае если таковые отсутствуют, потребуется дополнительная работа по разметке и поиску карт в заводском файле, это может занять от одного часа до нескольких суток.
Далее, можем приступать к собственно настройке по “традиционной” технологии – вносим небольшие изменения по одному из параметров > мониторим реакцию по диностенду > изменяем, другой параметр > отслеживаем параметры безопасности (детонация по наушникам, EGT, AFR) > и так далее до получения оптимальной и, что немаловажно, безопасной характеристики двигателя.
Используем ли мы “готовые” прошивки. Да, разумеется, если речь идет о стоковом, или почти стоковом авто, мы заливаем отработанную безопасную калибровку, которая уже прошла тесты на стенде и на дороге, и в которой мы уверены.
Настройка же существенно модифицированных сетапов, как правило, потребует отдельного внимания и готовым рефлешем тут обойтись в большинстве случаев не удается.
Цены на чип тюнинг
Чип-тюнинг любого автомобиля – от 5000 р.
Это необходимо знать
R2Racing относительно недавно вошли в сферу чип-тюнинга, и прежде всего потому, что подходы, применявшиеся в основном в этой индустрии в Москве и России не могли устраивать нас никоим образом. И вот почему:
Как делался и делается до сих пор в России чип-тюнинг?
Покупается оборудование и софт, как правило, в Европе. Есть подешевле, есть подороже, есть которое использует OBD-разъем, есть то, что подключается напрямую к плате ECU и требует вскрытия мозга.
Заключается контракт с одним или несколькими европейскими компаниями, специализирующихся на тюнинге ECU. Выкачивается прошивка и отсылается по емейл в Европу, где она корректируется итальянцем или немцем и затем присылается обратно, и заливается в мозг клиента. Оплата за работу делится в разных пропорциях между “партнерами”. Это лучший вариант.
Еще более лучший случай, если машина стоит на диностенде, снимаются показатели, и откручиваются несколько вариантов прошивок, а коррективы вносятся постепенно.
Но гораздо чаще присылается уже готовая прошивка, заготовка, опробованная на одной из европейской машин и показавшая худо-бедно приличный результат. Этот вариант приемлем для стокового авто.
Кто и как правит прошивки в Европе?
Там существуют целые псевдо-”школы” клавиатурного тюнинга, основанного конечно же на общих принципах настройки двигателей, тут прибавим углы зажигания, тут поправим дроссель, тут добавим немного топлива.
Все коррективы НИКОИМ образом не привязаны к конкретно ВАШЕМУ мотору, а лишь отражают опыт и интуицию тюнера, не редкость, когда такие прошивки детонят из-за слишком задранных углов зажигания или бедной смеси.
Как не попасться на левую прошивку?
Так как оборудование и софт стало доступнее, самый распространенный метод взять и просто залить вам прошивку, тупо “стыренную” с другой машины.
А что, делиться уже ни с кем не надо, даст бог, как-то оно поедет и не “бахнет” при первом ускорении.
Примеров, если почитать форумы – масса, особенно среди форсированных машин с большим выходом по мощности на литр объема.
Вывод – прежде чем вам что-то зальют в блок управления двигателя, всегда узнавайте происхождение этой прошивки! Но, к сожалению, в большинстве случаев никакой информации вы не получите.
Можно ли залить прошивку из стокового авто в тюненый?
Владельцы модифицированных авто, с тюнингом впускной или выпускной системы, сталкиваются с тем, что “чужие” прошивки ничего не дают им персонально, или даже ухудшают динамику.
А уж если изменена топливная система (инжекторы, регулятор) или, того хлеще, сделан upgrade турбины, то вообще “тушите свет”. Придется повторить еще раз — тюнинговые моторы абсолютно все индивидуальны и требуют персонального подхода!
Именно по причинам, изложенным выше, нас не интересовал чип-тюнинг, как метод тюнинга форсированных моторов.
Прошивки сделанные в R2Racing
← →Очередной FN2 c турбиной на сток двигатель. Garrett 2871 gtx, водяной интеркулер, кастом турбо […]
На данном диноране результат рефлеша Хонды Кросстур с мотором V6 3. 7 литра. Данный двигатель […]
Прибавка на моторе 3.7 литра на Акура MDX составила 26 лс и 40 Nm, […]
С завода 150 лс Меньший замер на медленной рампе ( скорость разгона) бОльший на […]
Вернее, прошивка полностью переписана , по сути, с нуля. Основное отличие от предыдущей версии […]
Мы не могли не воспользоваться недавно появившейся опцией настройки 8-х аккордов при помощи FlashPro. […]
Тюнинг Honda Сивик с мотором R18 Новая прошивка для R18 Мы усовершенствовали прошивку для […]
Замечательный мотор К20 на праворуком Аккорде EuroR может стать еще замечательнее с валами Stage […]
На новом Хонда Элемент мы смогли прибавить только середину и низы, чего ему (двигателю), […]
Intake manifold (modified) Skunk2 DBW 72mm Skunk2 Catback Futjisubo Re-flash R2R (8000 revlimit, 5000 […]
Прошивка ЭБУ под газ (ГБО)
Прошивки под газ. Для чего необходимо делать чип-тюнинг при установке газового оборудования?
Октановое число метана 120, пропана 112, бутана 95. Хоть и существуют ГОСТы, естественно есть сомнения, что на заправках мы получаем по ГОСТу. Можно ожидать большого процента бутана и маленького пропана в летний сезон, равно как и наоборот, поэтому можно ожидать октановое число пропан-бутана как 98, так и 105-107.
Угол опережения зажигания под бензин и под газ имеет разные алгоритмы настройки. Газовая прошивка сдвигает момент зажигания на низких оборотах, поэтому возможна детонация на низкооктановом бензине при прогреве и движении на непрогретом двигателе.
Также одна из особенностей ЭБУ (электронных блоков управления) в том, что при появлении детонации происходит очень быстрая корректировка момента зажигания под более низкое октановое число, но под повышение октанового числа настройки подгоняются очень долго. Вследствие этого, на двигателе, не проходившем чип-тюнинг, мы имеем случаи, когда при переходе на низкооктановый бензин в тяжелых условиях, при возвращении на газ, какое-то время двигатель работает в неоптимальном режиме, имея низкий КПД на газе из-за позднего зажигания и при этом возможен перегрев клапанов.
Исходя из вышесказанного, делаем вывод, что делать чип-тюнинг ЭБУ или ставить вариатор надо обязательно!
Вариатор – это устройство которое делает опережения зажигания, подключается к датчику положения коленчатого вала и к газовому блоку. Поэтому работает он только при работе двигателя на газе.
Разновидность прошивок для чип-тюнинга под ГБО:
1) Строго газовая прошивка — это прошивка под ГБО 2го поколения с переводом машины под евро-0, в учет не берется ни ДК-1, ни тем более ДК-2.
2) Не строго – это газовые прошивки под ГБО 4го поколения, у которых диапазон работы топливных карт уже расширен (смещен) в больших пределах, но все датчики работают в своих штатных режимах.
Смотрите также
Робот «Швейная машинка» открывает путь для интеллектуальных компьютеров.
Представьте, что вы можете проиграть песню на своем компьютере, просто подумав о ее названии. Или передать свои мысли другу через Интернет, не произнося ни слова. Ученые изобрели «швейную машину», способную вшивать электроды в мозг, что однажды может помочь воплотить такие вещи в жизнь.
Интерфейсы мозг-компьютер — это основа научной фантастики. В последние годы рудиментарные формы этой технологии использовались, чтобы помочь парализованным людям перемещать протезы.Тем не менее, технология еще не добралась до повседневного использования.
Подробнее:
Наш мозг содержит около 86 миллиардов нервных клеток («нейронов»), и сложному мозговому компьютеру потребуется считывать электрические сигналы отдельных клеток, для чего требуются миллионы или даже миллиарды электродов. Современные устройства слишком громоздки и неточны, чтобы сделать это возможным, а их установка может вызвать повреждение и воспаление мозга.
Новое устройство «швейная машина», созданное группой ученых из Калифорнийского университета, способно быстро и точно вживлять полимерные электроды.Он автоматически позиционируется над нужной областью мозга и вводит тонкие гибкие электроды один за другим с помощью тонкой иглы. После имплантации каждого электрода игла втягивается и перемещается к следующему месту введения. Он может вставлять электрод каждые несколько секунд.
На данный момент команда продемонстрировала технологию на крысах, удалив часть черепа, чтобы обнажить мозг, а затем имплантировали электродные матрицы в область, которая, как известно, принимает все сенсорные сигналы от тела, называемой «соматосенсорной корой».Исследователям удалось записать активность мозга четырех из этих грызунов.
Исследование, опубликованное в еще не опубликованной академической статье, похоже, связано с Neuralink — секретной нейротехнологической компанией, основанной SpaceX и миллиардером Tesla Илоном Маском в 2016 году.
Пройдет некоторое время, прежде чем эта технология будет распространена на испытания на людях: как сообщается, устройство вызвало некоторое повреждение тканей у крыс. Но это может стать шагом к миру, в котором наш мозг будет иметь прямую связь с нашими гаджетами.
Следите за Science Focus в Twitter, Facebook, Instagram и Flipboard
ЧипNeuralink V2 «вшит» в мозг до 1024 невероятно тонких электродов шириной в 5 микрон, говорит Маск
(Фото: Neuralink со скриншота YouTube)
Neuralink сейчас готовится предоставить первый в мире интерфейс мозг-машина, который даст людям возможность выходить за рамки графиков и идти в ногу с искусственным интеллектом или ИИ. Илон Маск представил новое устройство, которое сшивает ваш мозг изнутри, чтобы предоставить людям лучшие технологии для нейроусиления.
Илон Маск недавно провел доклад Neuralink Progress Update на лето 2020 года, в котором были рассмотрены инновации и отслеживалось обещанное компанией устройство мозга, которое расширит возможности человеческого мозга. Маск недавно представил важный ключ к будущему устройства, представив его версию 2 или «V2», в которой будут внедрены инновации Neuralink.
(Фото: Neuralink через скриншот YouTube)
Neuralink и Маск не постеснялись предоставить все, что нужно их устройству. От самого устройства до его программного обеспечения и даже машины, которая будет «сшивать» человеческий мозг микронитями, то есть электродом шириной 5 микрон. Neuralink взяла в свои руки передовые позиции в нейрохирургии, создав «швейную» машину, которая скоро установит обновления в человеческий мозг.
«Швейная машина» Илона Маска V2 способна включать в себя до 1024 безумно тонких электродов, которые улучшат работу мозга и придадут ему мощность, необходимую для конкуренции с роботами и искусственным интеллектом без хозяев. End Gadget сообщает, что в настоящее время компания может «пришивать» устройство и электроды до кортикальной поверхности мозга.
Neuralink все еще работает над усовершенствованием устройства, чтобы оно могло глубже проникнуть в головной мозг и вшить себя в другие области, которые отвечают за более сложные функции человеческого тела и являются неотъемлемой частью этого процесса.
ТАКЖЕ ЧИТАЙТЕ: Neuralink: Илон Маск демонстрирует мозговой чип, который он называет «Фитбит в твоем черепе с крошечными проводами», хотя и меньшего размера
Ссылка 0 Neuralink.9
ОбновлениеNeuralink Progress Update на 2020 год заменило старую версию интерфейса мозга, анонсированную прошлым летом, на новый и компактный чип под названием «Link 0.9». Раньше звено мозгового чипа состояло из устройства, которое отправляет пару потоков, которые разветвляются и фиксируются в мозге. Предыдущее устройство тоже войдет за уши человека.
Текущая версия мозгового чипа Link 0. 9 теперь будет представлять собой компактный круговой объект размером 23 мм x 8 мм, напоминающий монету, хотя и более толстый по размеру.По словам Маска, этот чип будет отвечать за мониторинг общего состояния здоровья человека, включая изменения температуры, движения и даже быть устройством раннего предупреждения, которое предупредит человека о неминуемом сердечном приступе или инсульте.
(Фото: Neuralink через скриншот YouTube)
По словам Маска, эта компактная версия будет «на одном уровне с черепом» и будет незаметной или незаметной. Устройство способно проработать целый день при полной емкости аккумулятора.Link 0.9 также будет заряжаться индуктивно, «как умные часы», как описал Илон Маск и добавил, что зарядки в течение ночи будет достаточно.
Швейная машина V2 и ссылка 0.9
(Фото: Neuralink через скриншот YouTube)
Link 0.9 будет подключаться к электродам, которые будут вшиты в мозг пациента, которые затем будут подключать более сложные функции. Это новое устройство также способно передавать на высокоскоростной мегабитной скорости до десяти метров.
Новый дизайнLink 0.9 также будет съемным и легко отсоединяемым от человеческого мозга по запросу.
Тесты Neuralink
Команда еще не провела никаких испытаний чипа и «швейной машины» на людях, но вместо этого проводила испытания на животных, таких как мыши, обезьяны и даже свиньи. В недавнем прямом эфире были показаны разные свиньи с чипами и без них, изображая, как работает устройство.
Обезьяны были самыми близкими к людям в испытаниях Neuralink, поскольку они являются предшественником теории эволюции Чарльза Дарвина.Попытка компании получить приматов была проведена в июле и принесла удовлетворительные результаты.
Вскоре люди будут использовать процедуры тестирования Neuralink, используя возможности установки 1024 электродов швейной машины V2 и соединяя ее с новым чипом Link 0.9.
ТАКЖЕ ПРОЧИТАЙТЕ: Хаббл НАСА обнаружил, что гигантский газовый ореол Андромеды сталкивается с Млечным путем на последних картах