Как поменять помпу на ниве шевроле: Замена помпы Нива Шевроле с кондиционером без снятия радиатора. Как поменять помпу на Шниве (Chevrolet Niva)

Содержание

Как заменить помпу на Ниве Шевроле самому

Система охлаждения оживает в ту же секунду, когда заводится двигатель, и постоянно заботится о его температуре и самочувствии. Главный узел системы охлаждения – помпа, или, если придерживаться официальной терминологии, «Насос водяной, предназначенный для обеспечения циркуляции охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя автомобиля».

Конструкция

Классический центробежный насос консольного типа. Рабочий вал, установленный на подшипниках в корпусе из алюминиевого сплава, с одной стороны имеет фланец для крепления шкива привода. С другой стороны на валу жестко закреплено рабочее колесо с криволинейными лопатками. Подшипники однорядные шариковые, нестандартизованные, внутренней обоймой является сам вал, в котором выполнены беговые дорожки шариков. Наружная обойма подшипников общая, запрессована в корпус с натягом и дополнительно фиксируется винтом. С внешней стороны подшипник защищен обычной манжетой, со стороны рабочего колеса установлено сальниковое уплотнение сложной конструкции, в стальной обойме, с двумя защитными кольцами. Смазка в подшипники заложена на заводе-изготовителе, пополнение смазки конструкцией не предусмотрено.

Рабочее колесо, в зависимости от производителя, может быть изготовлено из чугуна, стали или пластмассы.

Шкив насоса получает вращение от коленчатого вала через поликлиновой ремень, одновременно приводящий во вращение генератор и ГУР. Натяжение ремня регулируется подвижным роликом.

Свою родословную помпа Шевроле-Нивы ведет от водяного насоса легендарной «копейки», ВАЗ- 2101.

Долговечность ответственного узла, по законам логики, должна быть близка к сроку службы самого двигателя, но в отечественном автопроме что-то пошло не так. Если «копейке» капремонт мотора требовался не ранее 130…150 тысяч км пробега, и владелец при этом даже не знал, где там помпа установлена, то сегодняшние комплектующие столько не живут.

На просторах и в дебрях интернета можно встретить самые разные данные о сроке службы водяного насоса Шевроле-Нивы, от 10 до 80 тысяч пробега, но большинство источников сходятся во мнении: раз каждые 60 тысяч пробега меняем ремень генератора, значит, меняем натяжной ролик, и заодно заменяем помпу, если она до этого не «крякнула».

Причины поломки водяного насоса

Самая распространенная причина – выход из строя сальникового уплотнения со стороны рабочего колеса. Горячий, более ста градусов, тосол затекает в подшипники, вымывает из них смазку и вытекает через наружную манжету. Далее события развиваются лавинообразно – разрушение подшипников, перекос вала, тосол ручьем из корпуса помпы. Если вал помпы заклинит в рассыпавшихся шариках, возможен обрыв приводного ремня.

Очень редко, но встречается разрушение пластиковой крыльчатки, рабочего колеса помпы. Как правило, это вызвано применением некачественной охлаждающей жидкости. Основным компонентом и тосола, и антифриза является этиленгликоль, смешанный с дистиллированной водой и различными присадками-ингибиторами. При низких температурах, если рецептура нарушена, охлаждающая жидкость превращается в густую кашу из кристаллов льда. В сильный мороз, в момент пуска двигателя и на прогреве, помпа испытывает высокие нагрузки, от которых ломаются лопатки пластмассового рабочего колеса.

Признаки неисправностей и диагностика

Выход из строя сальника рабочего колеса вызывает подтекание охлаждающей жидкости со стороны приводного шкива. Визуально или наощупь течь определить достаточно трудно, шкив и сама помпа хорошо «спрятаны» под капотом.

Рекомендуется, отъехав со стоянки, осмотреть место, где стоял автомобиль. Следы охлаждающей жидкости на асфальте или снегу могут предупредить владельца о возможном дефекте. Также о течи ОЖ может предупредить понижение её уровня в расширительном бачке.

Подшипники рабочего вала, работающие без смазки, издают характерный шум при работе двигателя, усиливающийся по мере их износа. Перед «финишем» может добавиться еще и визг крыльчатки, трущейся о корпус.

У исправного водяного насоса люфт рабочего вала в подшипниках практически отсутствует. Если, покачав рукой шкив вместе с ремнем, вы обнаружите даже незначительный зазор, ремонт остро необходим.

При разрушении крыльчатки прекращается циркуляция ОЖ, двигатель быстро перегревается, загорается красная сигнальная лампа. Тосол в «водяной рубашке» может закипеть и сорвать патрубки, или выдавить прокладку головки блока.

Отказ термостата, вызывающий похожие симптомы, случается крайне редко. Термостат, если и ломается, то, как правило, в открытом положении, это предусмотрено его конструкцией.

В любом случае, мотор следует немедленно заглушить, и искать буксир, чтобы двигаться к месту ремонта.

Ремонт или замена?

Отремонтировать помпу теоретически возможно. Для этого достаточно иметь новый рабочий вал в сборе с подшипниками, сальником, рабочим колесом и манжетой. Когда-то, во времена «Жигулей», такой ремкомплект можно было «достать».

Добавьте к перечисленным деталям новый корпус – и вы получите «водяной насос в сборе», который сегодня без проблем можно приобрести в специализированных магазинах.

Кстати. Когда-то Генри Форд сказал: Автомобили мы делаем для того, чтобы потом продавать для них запасные части.

Про выбор

Номер по каталогу АвтоВАЗ: 2123-1307011-75.

На заводе «Шевроле-Нива» комплектуется водяным насосом производства ЗАО «Тольяттинский завод автоагрегатов» (ТЗА).

На прилавках можно встретить так же продукцию отечественных СОАТЭ, Fenox, Pekar. Из импортных славятся качеством изделия от Hepu (Германия), Graf (Италия), SKF (Германия — Испания).

Стоимость отечественного узла начинается от 880-900 руб, импортные можно найти и за 1900.

Очень распространены на рынке контрафактные изделия различных теневых производителей, внешне практически не отличающиеся от оригинала.

Важная информация:

  • Качественный насос упаковывается в пластиковый пакет и коробку из яркого картона. На упаковке обязательно должны быть указаны каталожный номер, ТУ, номер сертификата российский и ISO.
  • В комплект изделия входит прокладка, изготовленная из специального материала, похожего на картон. Прокладка из паронита – признак подделки!
  • Желательно выбирать насос с чугунной или стальной крыльчаткой.

Замена помпы на Ниве Шевроле

Работы можно выполнить на любой ровной площадке.

Ослабляем ремень

Из инструмента вам понадобятся:

  • Ключи рожково-накидные «на 13» и «на 10». (Лучше, конечно, головки с удлинителем 50 мм и трещотка, но не у всех они есть.)
  • Ключи рожковые «на 7», для червячных хомутов.
  • Отвертки плоская и крестовая.
  • Пассатижи (плоскогубцы).

Также приготовьте:

  • Собственно новую помпу с прокладкой.
  • Тосол или антифриз, в соответствии с тем, что залито в систему охлаждения.
  • Шланг, внутренним диаметром 10 мм, длиной прибл. 0,7 м и пластиковый тазик.
  • Герметик автомобильный, любой.
  • Воронку и кусок капронового чулка.

Порядок работ:

Откручиваем и снимаем шкив

Работать начинаем после остывания двигателя.

Внимание! Оборудование в подкапотном пространстве Шевроле-Нивы, как у любого современного автомобиля, достаточно плотно скомпоновано. Поэтому работаем аккуратно, с минимальным уроном для себя, и окружающих узлов и деталей.

  • Открыв капот, отключаем от АКБ минусовой провод. Снимаем пластиковую крышку двигателя.
  • Снимаем гофрированный воздуховод вместе со шлангом вентиляции картера, ослабив хомуты на дроссельной заслонке и воздушном фильтре и отсоединив колодку проводов ДМРВ.
  • Для сброса давления в системе охлаждения, отворачиваем – но не снимаем! – пробку расширительного бачка. Отсоединяем(для более удобного доступа) высоковольтные провода, сняв колпаки со свечей 3-го и 4-го цилиндров. Подставив под машину тазик, направляем из-под капота в него шланг. Выворачиваем головкой «на 13» болт-пробку и, прижимая к отверстию шланг, сливаем тосол. После наполнения тазика, заворачиваем обратно болт-пробку, убираем в сторонку шланг и тазик. Одеваем на свечи колпаки высоковольтных проводов.

Резьба под болт-пробку коническая, поэтому никаких прокладок не требуется.

Вариант: для слива ОЖ можно воспользоваться краном на радиаторе, однако он установлен не во всех вариантах исполнения.

Если при поломке помпы охлаждающая жидкость вытекла, и продолжала вытекать, пока вы ходили в магазин и готовились к ремонту, операции по сливу ОЖ можно не проводить. Оставшиеся выше уровня фланца насоса литр-полтора особого вреда уже не принесут, машина и без того стоит в луже. Далее:

  • Ослабляем хомуты, отсоединяем все шланги с патрубков термостата, снимаем термостат. Шланги отводим в сторону или привязываем, чтобы не мешали. Отсоединяем колодку проводов от электровентилятора.
  • Накидным ключом «на 13» отворачиваем – но не до конца! – 3 болта крепления шкива, другой рукой прижимая ремень, чтобы не допустить проворота шкива. Ослабляем болты крепления планки натяжителя, ослабляем ремень, откручивая натяжной болт. При этом считаем число оборотов, на которые повернули болт, цифру записываем.
  • От руки окончательно отворачиваем болты и снимаем шкив с фланца вала помпы. Ремень с остальных шкивов не снимаем!
  • Доступ к помпе открыт. Можно окончательно убедиться в наличии утечки ОЖ и недопустимых зазорах в подшипниках вала.
     
  • Отворачиваем гайки крепления вентилятора (ключ «на 13», любимый ключ жигулиста и ладовода!) и уталкиваем его внутрь кожуха. Этих 7…10 миллиметров сейчас может не хватить!
  • Отворачиваем гайки со шпилек крепления помпы. Снимаем пружинные шайбы. Навернув на левую нижнюю шпильку гайку и контргайку, выворачиваем шпильку (влево-вниз будем выводить помпу).

Внимание! Если ваш автомобиль оборудован кондиционером, его кронштейн крепится на боковой шпильке корпуса помпы. Не нужно снимать кондиционер в сборе, достаточно вывернуть шпильку, пользуясь способом «гайка-контргайка». При сборке замените шпильку на болт М8 подходящей длины.

  • Отделив помпу от корпуса, сдвигаем её по трем оставшимся шпилькам к радиатору и снимаем, опуская влево-вниз, поворачиваем и выводим вверх, между патрубкам, шлангами и проводами. При наличии кондиционера извлечь помпу можно только вниз, протолкнув её между брызговиком и защитой.

Демонтаж закончен.

Подготовка к монтажу проста

Тщательно очистите – отверткой и ножом – привалочную поверхность корпуса на блоке двигателя от старой прокладки. Протрите все доступные поверхности под капотом от грязи, масла и потеков ОЖ. Вытрите руки. Сухими чистыми руками нанесите тонкий слой герметика на фланец помпы, установите на него прокладку, выровняйте и плотно прижмите её. Нанесите на поверхность прокладки еще слой герметика – тонкий, но равномерный. Опять вытрите руки и начинайте монтаж:

  • Знакомым сложным путем установите помпу на три шпильки. Постарайтесь при этом не испачкать герметик, не сдвинуть прокладку. Вверните четвертую шпильку, на всю глубину резьбы. Поставьте гровера (пружинные шайбы), наверните гайки и равномерно, крест-накрест, затяните их.
  • Верните на место электровентилятор и затяните его крепежные болты.
  • Установите шкив на фланец вала помпы, вверните и затяните его болты, удерживая шкив рукой. Оденьте на шкив и натяните приводной ремень, повернув натяжной болт на записанное вами число оборотов. Затяните болты крепления планки натяжного ролика. Удерживая шкив помпы ремнем, окончательно затяните болты его крепления. Подключите к вентилятору колодку его проводов.

Внимание! Проконтролируйте положение приводного ремня перед его натяжкой. Все гребни ремня должны лечь в соответствующие ручьи шкивов.

Дальнейшая сборка производится в порядке, обратном описанному выше.

При монтаже шлангов термостата, на его патрубки рекомендуется нанести герметик.

После установки гофры воздуховода и возвращения на место минусового провода АКБ еще раз внимательно проверьте правильность выполненных работ и приступайте к заливке охлаждающей жидкости.

Важно! На заводе в систему охлаждения двигателя «Шевроле-Нивы» заливается ТОСОЛ ТС-40, производитель Felix, г. Дзержинск. На авто с кондиционером рекомендуют применять антифриз G12. Смешивать разные марки ОЖ не допускается.

Заменять ОЖ рекомендуется каждые 60 тысяч км пробега, или раз в три года.

Вместимость системы охлаждения около 10 литров.

Эти указания взяты из руководства изготовителя, на них и следует ориентироваться.

Если слитая из двигателя жидкость потеряла характерный цвет (для тосола зеленовато-синий, для антифриза малиново-красный) и превратилась в мутную жижу, лучше промыть систему охлаждения и залить новую ОЖ.

Ранее слитую ОЖ заливать необходимо в расширительный бачок через воронку с простейшим фильтром из капронового чулка.

Способов заполнения системы охлаждения примерно столько же, сколько автовладельцев. Во избежание дискуссий, лучше следовать рекомендациям 70-х годов прошлого века, написанным для ВАЗ-2101.

Так как ваша Шнива все еще обездвижена, поддомкратьте её переднюю часть, и подложите под передние колеса доски, кирпичи и т.д. Стояночный тормоз перед этим нужно затянуть.

Залейте ОЖ в расширительный бачок до уровня «макс.» Очистите и промойте «дыхательный» клапан в пробке бачка и наверните её.

Запустите двигатель и прогрейте до включения вентилятора. Заглушите двигатель. Осмотрите доступные шланги и патрубки с целью обнаружения течей.

После остывания ОЖ до температуры «рука терпит» (около 65 градусов), повторите процедуры доливки в расширительный бачок. В бачок заливайте ОЖ до среднего уровня, между отметками «мин.» и «макс.».

Пользуясь домкратом, уберите из-под колес временные «городки».

Еще раз проведите осмотр подкапотного пространства. Установите пластиковую крышку двигателя и закройте капот. Уберите инструмент. Канистру с остатками ОЖ положите в багажник.

Ремонт закончен.

После небольшого пробега проверьте уровень ОЖ. На холодном двигателе можно долить тосол (антифриз) в расширительный бачок до максимальной отметки.

Продолжительность ремонта

Некоторые источники затраченное на такой ремонт время определяют, как «от силы два часа». Официальный сервис в распечатке предъявит к оплате минимум 5 нормо-часов работы мастера.

Ваша радость от установленного личного рекорда времени будет особенно приятна при мысли о сумме, которую вы сэкономили.

Замена помпы Нива Шевроле своими руками

Помпа — это специальный насос охлаждения двигателя механического типа, который разработан для циркуляции охлаждающей жидкости по всей системе охлаждения. Помпа приводится в действие путем передачи вращающего момента с коленчатого вала ремнем.

Замена помпы происходит в случае ее заклинивания, протекания (пробило сальник подшипника) или недостаточной охлаждающей способности, вызванной малыми размерами лепестков насоса, а также, появления характерного шума. После обнаружения вышеописанных неисправностей, необходимо немедленно поменять дефектный узел.

Ремонт помпы на машинах ВАЗ является очень сложным процессом, в связи с чем, рекомендуется ее полная замена.

 

При выборе помпы для Нивы ВАЗ следует быть предельно внимательным, так как неправильно подобранная помпа может стать причиной ее заклинивания (слишком большой размер лепестков насоса) или плохих циркуляционных свойств. Неправильный подбор помпы определяется заводским браком в изделии или ее несоответствие модели автомобиля (существуют разные двигатели с внешне схожими водяными насосами).

Процесс замены помпы Нива ВАЗ

 

  1. Слейте ОЖ в заранее подготовленную чистую тару.
  2. Ослабьте крепления генератора и пододвиньте его к двигателю, чтобы ослабить ремень. Снимите ремень генератора.
  3. Открутите 3 болта, предназначенные для монтажа шкива помпы и демонтируйте сам шкив.
  4. Теперь открутите 4 гайки, на которых крепится водяной насос, и снимите его. Если он не поддается, можно прибегнуть к помощи отвертки или иных плоских приспособлений.
  5. Выбросите старую прокладку. Зачистите место посадки от старого герметика и проследите, чтобы внутрь системы охлаждения не попала пыль. Место для посадки, прокладку и сторону крепления новой помпы смажьте небольшим слоем нового герметика.
  6. Установите прокладку и помпу на место, затяните гайки и оставьте автомобиль на ночь, чтобы герметик, как следует, высох.
  7. Поставьте на место шкив и натяните ремень генератора. Натяжку ремня произведите в соответствии с нормой и затяните болты крепления генератора.
  8. Залейте охлаждающую жидкость.
  9. Запустите двигатель, затем прогрейте его. Если утечка ОЖ и шумы устранились, а автомобиль не перегревается, значит, замена помпы прошла грамотно.

Видео  — Как заменить помпу на ВАЗ

На этом все. Как вы уже заметили, замена помпы на Ниве Шевроле не такая уж и сложная операция и не требует от вас специальных навыков автомеханика. Главное – иметь базовый

Как заменить помпу на Нива Шевроле с кондиционером « NewNiva.ru

Выбор новой помпы

Ассортимент имеющихся в продаже помп очень широк. Среди известных производителей помп — Hepu (Германия), NK (Голландия), Airtex (Испания), Graf (Италия), SKF (Германия — Испания). В ряду производителей стоит выделить Hepu и Graf. В помпах этих марок используются большие крыльчатки, изготовленные из чугуна.

Такие крыльчатки работают гораздо дольше стальных и пластиковых. Достойно себя зарекомендовала помпа ТЗА 2123 для «Шевроле Нивы», с усиленными подшипниками и сальником. Это марка — лидер в бюджетном сегменте. По сути, это та же помпа, что и на ВАЗовской «Копейке». К сожалению, на рынке встречается много подделок этого насоса.

Диагностика неисправностей помпы

К сожалению, ресурс водяного насоса у «Шевроле Нивы» меньше, чем у остальных машин. Нередки случаи, когда признаки поломки проявляются уже при пробеге 10 тыс. км. Но как правило, помпа не выходит из строя внезапно. Это даёт автовладельцу время для устранения проблемы.

Признаки неисправности:

  • уменьшение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке;
  • посторонние шумы в подкапотном пространстве;
  • течь охлаждающей жидкости под двигателем;
  • перегрев двигателя;
  • возникает ситуация с горячим верхним патрубком, и холодным нижним;
  • запах охлаждающей жидкости;
  • люфт шкива помпы.

При диагностике помпы важно правильно локализовать проблемное место, чтобы не пойти по ложному пути. Например, течь антифриза возможна из треснувших патрубков или термостата. По этой же причине появляется характерный запах.

Замена водяной помпы «шевроле нивы»

Перед началом ремонтных работ важно провести скрупулёзный анализ причин поломки.

Признаки неисправностей и диагностика

Выход из строя сальника рабочего колеса вызывает подтекание охлаждающей жидкости со стороны приводного шкива. Визуально или наощупь течь определить достаточно трудно, шкив и сама помпа хорошо «спрятаны» под капотом.

Рекомендуется, отъехав со стоянки, осмотреть место, где стоял автомобиль. Следы охлаждающей жидкости на асфальте или снегу могут предупредить владельца о возможном дефекте. Также о течи ОЖ может предупредить понижение её уровня в расширительном бачке.

Подшипники рабочего вала, работающие без смазки, издают характерный шум при работе двигателя, усиливающийся по мере их износа. Перед «финишем» может добавиться еще и визг крыльчатки, трущейся о корпус.

У исправного водяного насоса люфт рабочего вала в подшипниках практически отсутствует. Если, покачав рукой шкив вместе с ремнем, вы обнаружите даже незначительный зазор, ремонт остро необходим.

При разрушении крыльчатки прекращается циркуляция ОЖ, двигатель быстро перегревается, загорается красная сигнальная лампа. Тосол в «водяной рубашке» может закипеть и сорвать патрубки, или выдавить прокладку головки блока.

Отказ термостата, вызывающий похожие симптомы, случается крайне редко. Термостат, если и ломается, то, как правило, в открытом положении, это предусмотрено его конструкцией.

В любом случае, мотор следует немедленно заглушить, и искать буксир, чтобы двигаться к месту ремонта.

Про выбор

Номер по каталогу АвтоВАЗ: 2123-1307011-75.

На заводе «Шевроле-Нива» комплектуется водяным насосом производства ЗАО «Тольяттинский завод автоагрегатов» (ТЗА).

На прилавках можно встретить так же продукцию отечественных СОАТЭ, Fenox, Pekar. Из импортных славятся качеством изделия от Hepu (Германия), Graf (Италия), SKF (Германия — Испания).

Стоимость отечественного узла начинается от 880-900 руб, импортные можно найти и за 1900.

Очень распространены на рынке контрафактные изделия различных теневых производителей, внешне практически не отличающиеся от оригинала.

Важная информация:

  • Качественный насос упаковывается в пластиковый пакет и коробку из яркого картона. На упаковке обязательно должны быть указаны каталожный номер, ТУ, номер сертификата российский и ISO.
  • В комплект изделия входит прокладка, изготовленная из специального материала, похожего на картон. Прокладка из паронита – признак подделки!
  • Желательно выбирать насос с чугунной или стальной крыльчаткой.

Продолжительность ремонта

Некоторые источники затраченное на такой ремонт время определяют, как «от силы два часа». Официальный сервис в распечатке предъявит к оплате минимум 5 нормо-часов работы мастера.

Ваша радость от установленного личного рекорда времени будет особенно приятна при мысли о сумме, которую вы сэкономили.

Ремонт помпы

Несмотря на то что процесс замены помпы кажется простым, при работе стоит соблюдать повышенную внимательность и осторожность. Закончив ремонт, следует ещё раз пройти по пунктам инструкции. Убедиться в затяжке креплений. Перед выездом на дорогу в различных режимах протестировать работу водяного насоса. Только убедившись, что автомобиль функционирует исправно, стоит начинать его повседневную эксплуатацию.

Читать новости о новой Ниве

Как поменять помпу на нива шевроле с кондиционером


Замена помпы Нивы Шевроле своими руками: подробная инструкция с фото и видео, диагностика и запчасти

Помпа на «Шниве» — ключевой элемент системы охлаждения, от которого зависит работоспособность двигателя.

Ремонт этого узла не предусмотрен производителем. Поэтому при обнаружении любых неисправностей необходима замена агрегата.

Эта операция не требует высокой квалификации и специальных приспособлений. Для проверки работоспособности и замены помпы своими силами не нужна даже яма или эстакада.

Зачем нужна помпа в авто?

Водяной насос двигателя внутреннего сгорания обеспечивает циркуляцию антифриза в контуре охлаждения. Благодаря ему нагретая жидкость из блока цилиндров поступает в радиатор, где отдает тепло окружающей среде.

Помпа «Нива Шевроле» имеет простую центробежную конструкцию: поток антифриза направляется вращающейся крыльчаткой, которую приводит в действие ремень ГРМ.

В случае неисправности жидкость перестает циркулировать и тепловой режим мотора нарушается. Это ведет к закипанию антифриза и, если не заглушить мотор, к поломке легкоплавких вкладышей подшипников скольжения. В этом случае понадобится капитальный ремонт или замена агрегата.

Признаки поломки

Чаще всего ломается сальник либо подшипник узла. В результате помпа начинает подтекать, что может привести к потере антифриза или заклинивание двигателя. Также возможна поломка или обрыв крыльчатки. Понять, что насос нуждается в замене можно по таким признакам:

  • характерный запах паров антифриза в салоне;
  • посторонний шум при работе двигателя;
  • появление капель антифриза под машиной;
  • перегрев двигателя;
  • падение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке.

Выбор запчастей – какая фирма лучше?

Покупка дешевого недоброкачественного изделия может нанести серьезный вред силовому агрегату. Бракованные или поддельные запчасти могут дать течь почти сразу после установки.

Возможно и заклинивание помпы, сопровождающееся обрывом ремня ГРМ и «встречей» клапанов с поршнями. Тогда к дорогостоящему ремонту добавятся еще и затраты на эвакуатор.

Поэтому лучше покупать водяной насос только от проверенного производителя — HEPU, Metelli, Dolz, Valeo. Из отечественной продукции подойдет ТЗА или «Фенокс».

Чтобы не купить подделку, пользуйтесь услугами проверенного продавца или интернет-магазина. Консультанты подскажут, какая помпа подойдет к вашему авто и помогут выбрать качественную запчасть, соответствующую бюджету ремонта.

Как поменять своими руками?

Если вы решили выполнить работу своими руками, вам понадобится новая помпа на «Ниву» и стандартный набор инструментов.

Необходимые материалы и инструменты

«Нива Шевроле» проста в обслуживании, поэтому замена помпы своими руками не займет много времени. Вам понадобится:

  • новая помпа с прокладкой;
  • антифриз для доливки;
  • отвертка для снятия хомутов с патрубков системы охлаждения;
  • нож для очистки корпуса насоса;
  • накидные или торцовые ключи на 13 или 17;
  • емкость для слива антифриза.

Необходимо установить машину на ровную площадку, заглушить мотор и включить ручной тормоз.

Важно: нельзя менять помпу на «Шниве», если двигатель прогрет до рабочей температуры — вы можете получить ожоги. Чтобы ускорить охлаждение и раньше приступить к ремонту, следует открыть капот.

Ход работ

Прежде чем приступать к замене водяного насоса на «Ниве» с кондиционером, необходимо слить излишек охлаждающей жидкости. Если же она уже вытекла (что обычно и происходит при поломке насоса), можно сразу приступать к работе.

Последовательность действий следующая:

1. Снять гофру воздушного фильтра;

2. Демонтировать патрубки, идущие к термостату и помпе;

3. Открутить 3 гайки крепления вентилятора охлаждения;

4. Отпустить 3 болта крепления крыльчатки помпы плоским ключом на 13

5. Ослабить ремень электрогенератора, нужно ослабить 3 болта

6. Ослабить натяжку торцевым ключом и снять ремень;

7. Открутить ключом на 13 гайки крепления шкива и вытащить его;

8. Выкрутить 3 гайки и 1 шпильку, удерживающие помпу «Шеви Нива»;

9. Извлечь водяной насос, удобнее это будет сделать через низ, открутив 2 болта крепления защиты;

10. Удалить ножом остатки герметика и старой прокладки;

11. Нанести тонкий слой герметика на блок и новую помпу;

12. Установить новую прокладку;

Далее все операции выполняются в обратном порядке:

13. Вставить водяной насос на посадочное место;
14. Затянуть шпильку и гайки крепления;
15. Установить шкив;
16. Натянуть ремень привода генератора;
17. Нанести герметик на термостат и выход из насоса;
18. Надеть патрубки и затянуть хомуты;
19. Закрепить гофру воздухопровода;
20. Долить антифриз.

Видео

Рекомендуем посмотреть полезное видео по грамонтной замене помпы, скриншоты из которого были использованы для иллюстрации нашей текстовой инструкции:

Как предотвратить перегрев кондиционера в пикапе Chevy Colorado «Автосервис и ремонт :: WonderHowTo

Кондиционер в вашей машине должен охладить вас, поэтому, если ваш постоянно дует горячим воздухом, вы, вероятно, довольно зол. Если у вас есть Chevy Colorado и у вас хороший конденсатор, посмотрите это видео, чтобы узнать, как исправить ситуацию, когда ваш кондиционер снова заработает.

Пожалуйста, включите JavaScript, чтобы посмотреть это видео.

Хотите освоить Microsoft Excel и вывести свои перспективы работы на дому на новый уровень? Начните свою карьеру с нашего пакета обучения Microsoft Excel Premium A-to-Z из нового магазина гаджетов и получите пожизненный доступ к более чем 40 часам инструкций от базового до расширенного по функциям, формулам, инструментам и многому другому.

Купить сейчас (97% скидка)>

.

Как заменить водяной насос на двигателе Шевроле 3.9 V6

От седанов до фургонов, двигатель 3900 V6 используется в нескольких автомобилях компании. Это руководство относится к фургону Chevy Uplander 2007 года выпуска, но многие из его шагов применимы и к другому автомобилю.

Работа занимает около трех часов, и у механика средней квалификации не должно возникнуть проблем с ее выполнением. Я не работал над автомобилем почти 20 лет, и я выполнил задачу только с одним недостатком — змеевидным ремнем — и в следующих шагах я объясню, как избежать возникшей у меня проблемы.

Как заменить водяной насос на двигателе Шевроле 3,9 V6

Шаг 1: Убедитесь, что водяной насос необходимо заменить. Это может показаться слишком упрощенным, но поищите пару подсказок.

Во-первых, ваш двигатель будет перегреваться (не позволяйте ему становиться слишком горячим, поскольку он «взорвет» двигатель). В моей ситуации автомобиль работал около 10 минут, а затем начинал нагреваться.

Найдите утечки вокруг водяного насоса. Водяной насос расположен чуть выше — справа от шкива коленчатого вала.Он находится слева от компрессора кондиционера.

Шаг 2: Удалите все предметы, блокирующие доступ к водяному насосу. В Uplander 2007 года это три-четыре позиции. Первый — это блок предохранителей. Его можно удалить, сняв крышку, чтобы открыть две маленькие гайки, которые крепят коробку к стене крыла. Как только они будут удалены, блок предохранителей можно убрать с дороги. Следующим элементом, который нужно удалить, является перекладина. Два болта соединяют его с передней частью моторного отсека, а третий болт прикрепляет его к области стенки крыла.Наконец, снимите аккумулятор. Это даст вам достаточно места для маневра, но если вам нужно немного больше доступа, вы также можете отсоединить контейнер с жидкостью стеклоочистителя.

Шаг 3: Ослабьте четыре болта, которыми шкив крепится к водяному насосу. Оставьте один болт до тех пор, пока змеевиковый ремень не будет снят.

Шаг 4: Снимите серпантинный ремень. Это можно сделать, поместив ракетку 3/8 дюйма или прерыватель на натяжной ролик. Если вы стоите перед автомобилем, он будет примерно в футе позади шкива рабочего вала — параллельно водяному насосу.Это плотно прилегает. Как только храповик прикреплен к шкиву, потяните его по часовой стрелке (на себя), чтобы ослабить ремень. Когда вы снимаете ремень, делайте это медленно, чтобы он намотался на все остальные шкивы. Это сэкономит ваше время в долгосрочной перспективе.

Шаг 5: Снимите последний болт с крышки шкива, чтобы снять его с водяного насоса. Если шкив заедает, используйте отвертку с длинной ручкой или монтировку, чтобы отжать его.

Шаг 6: Снимите пять болтов, которыми водяной насос крепится к блоку двигателя.

Шаг 7: Снимите старый водяной насос. Очистите поверхность, на которой уплотняется прокладка. Вы также можете промыть полость, чтобы удалить все скопления.

Шаг 8: Присоедините новый насос, убедившись, что новая прокладка выровнена правильно. От руки затяните все болты, затем пошатните процесс затяжки с храповым механизмом, чтобы обеспечить герметичность прокладки. Не перетягивайте.

Шаг 9: Установите шкив на место. Затяните болты примерно до 5 фунтов на квадратный дюйм. Опять же, не перетягивайте.

Шаг 10: Заново прикрепите змеевиковый ремень. Это единственное место, где у меня возникли проблемы, потому что я позволил ремню соскользнуть и мне пришлось придумывать, как его перематывать. Основное практическое правило — гладкие шкивы получают заднюю сторону ремня, а рифленые шкивы — переднюю (ребристую) сторону. Если ремень отвалится, я усвоил один трюк — прикрепите ремень сзади к шкиву, расположенному непосредственно под генератором. Если накрутить спереди, не получится.

Шаг 11: Установите аккумулятор, чтобы запустить двигатель и проверить герметичность.

Шаг 12: Добавьте антифриз (для проверки на утечки) и дайте двигателю поработать 15-20 минут. Во время этого процесса следите за указателем температуры. Если он продолжает перегреваться (как у меня, см. Ниже), то у вас также есть другая проблема — возможно, плохой термостат или закупорка в системе охлаждающей жидкости.

Шаг 13: Если утечек нет и двигатель не перегревается, установите на место поперечину и блок предохранителей.

Шаг 14: Убедитесь, что уровень антифриза правильный, и выполните пробную поездку на автомобиле на скорости движения, чтобы убедиться, что все работает нормально.

Шаг 15: После того, как двигатель остынет (возможно, на следующий день), дважды проверьте уровни антифриза, чтобы убедиться, что уровень охлаждающей жидкости правильный.

Если двигатель все еще перегревается: удаление воздуха из системы охлаждения

После того, как я установил водяной насос, двигатель все равно перегрелся. Это произошло из-за попадания воздуха в систему охлаждения. Вы можете решить эту проблему двумя способами. Один из них — наполнить переливной бак и дать двигателю поработать на ночь. Антифриз «просочится» в систему, вытесняя воздух.Другой подход — наполнить радиатор, не закрывать крышку и дать двигателю поработать, добавляя антифриз по мере необходимости. В итоге я применил оба подхода, так как поменял термостат и промыл линии нагревателя. Оба метода у меня сработали.

.

Как обойти неисправную компьютерную систему кондиционирования воздуха в автомобиле с помощью переключателя байпаса «Auto Maintenance & Repairs :: WonderHowTo

Все больше и больше деталей автомобилей контролируются компьютерами, и результаты не всегда такие, как мы надеемся. Они часто ломаются без всякой причины, и их дорого ремонтировать. Из этого видео вы узнаете, как исправить неисправную систему управления кондиционером в автомобиле с помощью обходного переключателя за 30 долларов, который будет намного надежнее, чем был ваш компьютер.

Пожалуйста, включите JavaScript, чтобы посмотреть это видео.

Хотите освоить Microsoft Excel и вывести свои перспективы работы на дому на новый уровень? Начните свою карьеру с нашего пакета обучения Microsoft Excel Premium A-to-Z из нового магазина гаджетов и получите пожизненный доступ к более чем 40 часам инструкций от базового до расширенного по функциям, формулам, инструментам и многому другому.

Купить сейчас (97% скидка)>

.

Как использовать лизол для удаления бактерий из системы кондиционирования вашего автомобиля «Автосервис и ремонт :: WonderHowTo

Системы кондиционирования воздуха холодные и влажные, создают отличную среду для размножения бактерий и плесени, а также добавляют неприятный запах в воздух выходит из вентиляционных отверстий.

Не пропустите: этот продукт по уходу за волосами навсегда избавит вас от водяных пятен на вашем автомобиле

Если кондиционер в вашей машине издает неприятный запах, он может быть наводнен бактериями.Но вместо того, чтобы тратить кучу с трудом заработанных денег на промывку системы кондиционирования воздуха, вы можете очистить ее самостоятельно, используя банку дезинфицирующего спрея Lysol.

Шаг 1: Продуйте AC

Начните с включения кондиционера и установки максимальной мощности вентилятора — убедитесь, что опция рециркуляции выключена , так как вы хотите, чтобы наружный воздух проходил через вентиляционные отверстия.

Шаг 2: Закатайте окна

С помощью струйной очистки переменного тока опустите все окна, чтобы спрей Lysol смог правильно вытечь из вашего автомобиля.Это важный шаг — пары от спрея могут нанести вред вам и вашим домашним животным.

Шаг 3. Распылите лизол в вентиляционные отверстия снаружи

На внешней стороне вашего автомобиля в нижней части лобового стекла вы увидите вентиляционные отверстия. Когда вентилятор переменного тока работает на полную мощность, вы должны почувствовать, как всасывается воздух.

Возьмите баллончик с лизолом и тщательно распылите через это вентиляционное отверстие как со стороны водителя, так и со стороны пассажира.

Шаг 4: Дайте вашему автомобилю выйти наружу

После распыления оставьте кондиционер включенным минимум на 15 минут, чтобы лизол прошел через систему и вышел наружу.После этого вы можете оставить окна в гараже на ночь опущенными, чтобы убедиться, что все пары не выходят из системы.

В зависимости от вашего региона вы можете делать это несколько раз в год, особенно летом, когда наиболее жарко и влажно.

Для получения дополнительной информации посмотрите видео Скотти Килмера ниже:

Все изображения предоставлены Скотти Килмером

Хотите освоить Microsoft Excel и вывести свои перспективы работы на дому на новый уровень? Начните свою карьеру с нашего пакета обучения Microsoft Excel Premium A-to-Z из нового магазина Gadget Hacks и получите пожизненный доступ к более чем 40 часам инструкций от базового до расширенного по функциям, формулам, инструментам и многому другому.

Купить сейчас (97% скидка)>

.

Замена помпы НИВА Шевроле с кондиционером: как поменять своими руками, ремонт + видео » АвтоНоватор


Борьбу с воздушными пробками в системе каждый владелец ведет по-своему.

Выбираем какую помпу лучше поставить на Ниву Шевроле

Одни заливают жидкость до полного уровня, помня при этом, что в большом круге жидкости. Затем заводят двигатель и, дождавшись, когда термостат откроется, доливают необходимо количество ОЖ.

Но рекомендуется снимать патрубок с дроссельного узла. Так как это верхняя точка системы, то воздух будет вытесняться именно в. Помпа Шевроле Нива считается расходным материалом и имеет свой ресурс. Он зависит от производителя, помпа в ниве шевроле уже после тысяч помпа в ниве шевроле следует обращать на состояние насоса внимание, чтобы не столкнуться с такой поломкой в пути.

Потом зашел в отдел, где продают запчасти для Нивы. Фенокс и ТЗА — не самый лучший выбор, мне хотелось купить немецкий Хепу, у которого увеличена крыльчатка. Нашел, купил, обошлось в р. За такую запчасть не жалко.

Там же приобрел охлаждающую жидкость, ремень. Все нужное куплено, пора возвращаться в гараж, к автомобилю.

Заодно произвел замену фильтра шланга помпа в ниве шевроле картера, ибо старый совсем обветшал. Чтобы поменять помпу на Шевроле Нива, необходимо создать достаточное пространство для работы, для снятия элемента с установленного места, в противном случае во время демонтажа водяной насос обязательно упрется в вентилятор радиатора и вытащить его никак не получится.

Замена помпы Шевроле Нива

Доставляет жидкость в радиатор отопления салоначто способствует его обогреву. Видео о назначении водяной помпы в автомобиле Конструкция Помпа представляет собой узел, в котором есть вал, подшипники и крыльчатка.

Также корпус помпы помпа в ниве шевроле уплотнительные прокладки и шкив, при помощи которого приводится в движение вал. Если после подтягивания болтов люфт не исчез, значит, причина в подшипниках на валу. Важно помнить, что на износ помпы влияет также натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов.

Несмотря на то что процесс замены помпы помпа в ниве шевроле простым, при работе стоит соблюдать повышенную внимательность и осторожность. Закончив ремонт, следует ещё раз пройти по пунктам инструкции. Убедиться в затяжке креплений. Перед выездом на дорогу в различных режимах протестировать работу водяного насоса.

Только убедившись, что автомобиль функционирует исправно, стоит начинать его повседневную эксплуатацию. Такие крыльчатки работают гораздо дольше стальных и пластиковых.

Замена помпы на Шевроле Нива

Это марка — лидер в бюджетном сегменте. К сожалению, на рынке встречается много подделок этого насоса. Ремонт помпы В основном отказ помпы происходит из-за износа подшипников и сальника. В магазинах эти детали найти сложно, помпа в ниве шевроле чаще всего старую помпу просто заменяют новой. Но в некоторых случаях ремонт необходим: Нарушение герметичности возникает либо из-за сильной или, наоборот, слабой затяжки крепёжных болтов, либо из-за износа прокладки.

Возникает из-за ослабления крепёжных болтов.

Замена водяного насоса нива шевроле

Инструкция по замене помпы на Ниве Шевроле, советы по диагностике и выбору запчастей

Помпа на «Шниве» — ключевой элемент системы охлаждения, от которого зависит работоспособность двигателя.

Ремонт этого узла не предусмотрен производителем. Поэтому при обнаружении любых неисправностей необходима замена агрегата.

Эта операция не требует высокой квалификации и специальных приспособлений. Для проверки работоспособности и замены помпы своими силами не нужна даже яма или эстакада.

Зачем нужна помпа в авто?

Водяной насос двигателя внутреннего сгорания обеспечивает циркуляцию антифриза в контуре охлаждения. Благодаря ему нагретая жидкость из блока цилиндров поступает в радиатор, где отдает тепло окружающей среде.

Помпа «Нива Шевроле» имеет простую центробежную конструкцию: поток антифриза направляется вращающейся крыльчаткой, которую приводит в действие ремень ГРМ.


В случае неисправности жидкость перестает циркулировать и тепловой режим мотора нарушается. Это ведет к закипанию антифриза и, если не заглушить мотор, к поломке легкоплавких вкладышей подшипников скольжения. В этом случае понадобится капитальный ремонт или замена агрегата.

Признаки поломки

Чаще всего ломается сальник либо подшипник узла. В результате помпа начинает подтекать, что может привести к потере антифриза или заклинивание двигателя. Также возможна поломка или обрыв крыльчатки. Понять, что насос нуждается в замене можно по таким признакам:

  • характерный запах паров антифриза в салоне;
  • посторонний шум при работе двигателя;
  • появление капель антифриза под машиной;
  • перегрев двигателя;
  • падение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке.

Выбор запчастей – какая фирма лучше?

Покупка дешевого недоброкачественного изделия может нанести серьезный вред силовому агрегату. Бракованные или поддельные запчасти могут дать течь почти сразу после установки.

Возможно и заклинивание помпы, сопровождающееся обрывом ремня ГРМ и «встречей» клапанов с поршнями. Тогда к дорогостоящему ремонту добавятся еще и затраты на эвакуатор.

Поэтому лучше покупать водяной насос только от проверенного производителя — HEPU, Metelli, Dolz, Valeo. Из отечественной продукции подойдет ТЗА или «Фенокс».

Чтобы не купить подделку, пользуйтесь услугами проверенного продавца или интернет-магазина. Консультанты подскажут, какая помпа подойдет к вашему авто и помогут выбрать качественную запчасть, соответствующую бюджету ремонта.

Как поменять своими руками?

Если вы решили выполнить работу своими руками, вам понадобится новая помпа на «Ниву» и стандартный набор инструментов.

Необходимые материалы и инструменты

«Нива Шевроле» проста в обслуживании, поэтому замена помпы своими руками не займет много времени. Вам понадобится:

  • новая помпа с прокладкой;
  • антифриз для доливки;
  • отвертка для снятия хомутов с патрубков системы охлаждения;
  • нож для очистки корпуса насоса;
  • накидные или торцовые ключи на 13 или 17;
  • емкость для слива антифриза.

Необходимо установить машину на ровную площадку, заглушить мотор и включить ручной тормоз.

Важно: нельзя менять помпу на «Шниве», если двигатель прогрет до рабочей температуры — вы можете получить ожоги. Чтобы ускорить охлаждение и раньше приступить к ремонту, следует открыть капот.

Ход работ

Прежде чем приступать к замене водяного насоса на «Ниве» с кондиционером, необходимо слить излишек охлаждающей жидкости. Если же она уже вытекла (что обычно и происходит при поломке насоса), можно сразу приступать к работе.

Последовательность действий следующая:

1. Снять гофру воздушного фильтра;


2. Демонтировать патрубки, идущие к термостату и помпе;

3. Открутить 3 гайки крепления вентилятора охлаждения;

4. Отпустить 3 болта крепления крыльчатки помпы плоским ключом на 13

5. Ослабить ремень электрогенератора, нужно ослабить 3 болта


6. Ослабить натяжку торцевым ключом и снять ремень;

7. Открутить ключом на 13 гайки крепления шкива и вытащить его;

8. Выкрутить 3 гайки и 1 шпильку, удерживающие помпу «Шеви Нива»;

9. Извлечь водяной насос, удобнее это будет сделать через низ, открутив 2 болта крепления защиты;

10. Удалить ножом остатки герметика и старой прокладки;

11. Нанести тонкий слой герметика на блок и новую помпу;


12. Установить новую прокладку;

Далее все операции выполняются в обратном порядке:

13. Вставить водяной насос на посадочное место;
14. Затянуть шпильку и гайки крепления;
15. Установить шкив;
16. Натянуть ремень привода генератора;
17. Нанести герметик на термостат и выход из насоса;
18. Надеть патрубки и затянуть хомуты;
19. Закрепить гофру воздухопровода;
20. Долить антифриз.

Видео

Рекомендуем посмотреть полезное видео по грамонтной замене помпы, скриншоты из которого были использованы для иллюстрации нашей текстовой инструкции:

Замена водяного насоса Chevrolet Niva

Инструменты:

  • Ключ на 13
  • Ключ на 17
  • Вороток торцовый
  • Удлинитель для торцового воротка
  • Головка для торцового воротка на 13
  • Отвертка крестовая
  • Отвертка плоская
  • Штангенциркуль

Детали и расходники:

  • Водяной насос 2123
  • Прокладка водяного насоса
  • Герметик
  • Пластилин

Продольный разрез насоса охлаждающей жидкости:
1 – крыльчатка;
2 – упорное кольцо;
3 – сальник;
4 – ступица шкива;
5 – валик;
6 – стопорный винт подшипника;
7 – подшипник;
8 – крышка;
9 – корпус.

Примечания:
Насос снимайте для ремонта или замены при возникновении во время его работы шума, уровень которого превышает обычный, и течи охлаждающей жидкости.

Подшипник и сальник установлены в крышке насоса с натягом, кроме того, ступица шкива и крыльчатка напрессованы на валик. В связи с этим разборка насоса достаточно трудоемка, поэтому рекомендуем при неисправности заменять крышку в сборе со всеми входящими деталями.

Примечание:
Водяной насос снимают без снятия радиатора системы охлаждения. На фотографиях радиатор снят для наглядности.

1. Слейте жидкость из системы охлаждения,как описано здесь.

2. Ослабьте три болта крепления шкива, удерживая его от проворачивания отверткой.

3. Окончательно выверните болты крепления шкива и снимите его вместе с ремнем.

4. При нижнем расположении генератора: отверните гайку болта крепления генератора к натяжной планке.

5. Выньте болт и отведите генератор от двигателя.

6. Отверните четыре гайки крепления крышки насоса, снимите шайбы.

7. Отверткой аккуратно отделите крышку от корпуса и снимите ее.

8. Снимите прокладку крышки.

Примечание:
Сильно обжатую или надорванную прокладку замените.

9. Очистите привалочную плоскость корпуса от остатков прокладки.

10. Отверните гайку крепления и снимите с крышки натяжную планку.

Предупреждение:
Перед установкой новой крышки (в сборе) обязательно проверьте зазор между лопатками крыльчатки и корпусом насоса. Он должен быть 0,9-1,3 мм. При слишком большом зазоре подача насоса будет снижена, а при слишком малом возможно задевание лопаток крыльчатки за стенки корпуса и их поломка.

11. Для снятия насоса охлаждающей жидкости в сборе, отверткой ослабляем хомут крепления подводящего шланга к корпусу насоса.

12. Снимаем шланг с патрубка корпуса.

13. Головкой «на 13» с удлинителем отворачиваем два болта нижнего крепления корпуса насоса к блоку цилиндров…

14. Один болт верхнего крепления.

15. Снимаем насос охлаждающей жидкости в сборе.

Стык корпуса насоса охлаждающей жидкости и блока цилиндров уплотнен прокладкой.

Установку насоса охлаждающей жидкости проводим в обратной последовательности.

Для проверки зазора между крыльчаткой и корпусом насоса изготовьте из пластилина три «столбика» и установите их между лопатками так.

. чтобы они выступали над лопатками на 2-3 мм.

Установите прокладку на крышку.

Установите крышку на корпус, затянув четыре гайки.

Снимите крышку. «Столбики» будут сжаты.

Определите штангенциркулем выступание «столбиков» над лопатками. Значение выступания равно зазору между лопатками и корпусом насоса.

Удалите «столбики» и установите крышку и снятые детали в порядке, обратном снятию.

Отрегулируйте натяжение ремня привода водяного насоса и генератора.

Залейте охлаждающую жидкость и удалите из системы охлаждения воздушные пробки.

В статье не хватает:

  • Качественных фото ремонта

Замена помпы нива шевроле, пошаговая инструкция (фото и видео).

Добрый день уважаемые читатели. Тема сегодняшней статьи замена помпы нива шевроле. Традиционно для нашего сайта статья представляет из себя подробную пошаговую фото и видео инструкцию.

Приятным бонусом будет обзор помп различных производителей.

Для выполнения работ по замене помпы нам понадобится:

— тосол или антифриз аналогичный залитому (полная емкость 10 литров, смотрите, сколько вам надо)

— герметик (куда без него?)

— ключ на 13 (любимый номер на автоВАЗе?)

— прямые руки (ими будем работать!)

— отвертка (для снятия хомутов)

Работу можно выполнять где угодно, т.е. гараж или яма не требуется.

Как правило при неисправности помпы антифриз выбегает, соответственно я не описываю как его слить, если он у вас не слился – слейте остатки (чтобы меньше покупать).

Последовательность действий по замене помпы шевроле нива:

— Снимаем гофру от дросселя до ДМРВ

— Откручиваем все подходящие к термостату патрубки и снимаем его

— Для удобства откручиваем 3 гайки крепления вентилятора охлаждения и подталкиваем его к радиатору.

— Снимаем ремень генератора
— Снимаем шкив помпы, открутив 3 гайки на 13 (натяжители ремня трогать не надо)
— Откручиваем 4 гайки крепления помпы и одну шпильку (так легче снимать)
— Вытаскиваем помпу в сторону снятой шпильки


— Удаляем при помощи отвертки или ножа все остатки старой прокладки.

— Промазываем блок герметиком и устанавливаем прокладку.


— Промазываем помпу герметиком и устанавливаем ее на место.
  • Сборка производиться в обратном порядке:
    Устанавливаем на место шкив помпы
  • Натягиваем ремень генератора
  • Устанавливаем термостат, промазав патрубки герметиком
  • Прикручиваем электровентиялятор
  • Заливаем антифриз
  • Ставим воздушную гофру

Радуемся только что сэкономленным деньгам…

Вот вам видеоинструкция по замене помпы, ничего лишнего разбирать не нужно, и все очень удобно:

Обзор помп разных производителей.

Так получилось что автомобили, сделанные в Тольятти стали основными автомобилями в РФ. И из-за их популярности у нас есть возможность выбирать запчасти разных производителей.

Практика показала, что дольше всего ходят вот такие помпы (ТЗА — оригинальная вазовская):

Разумный компромисс (СОАТЭ или fenox):

Однозначно не стоит приобретать помпы (Pekar) но, к сожалению, именно они в, основном продаются в магазинах, выглядят они вот так:

Пекаровские помпы больше года не ходят! Приобретайте их только в крайнем случае!

На этом у меня сегодня все, я надеюсь, что статья была полезна! Если у вас остались вопросы по замене помпы на шевроле ниве задавайте их в комментариях.

Замена помпы Chevrolet Niva

  • Т.к. зимой печка плохо прогревалась на малых оборотах двигателя, то было предположение, что помпа плохо качает ОЖ. В связи с этим было принято решение поменять её на Hepa P620, чтоб один раз поставить и забыть)
  • А теперь об установке… Ранее помпу сам не менял…
  • у меня машина с кондиционером, а его кронштейн оказывается крепится к помпе, что для меня было совершенно неожиданным
  • снят шкив; в центре виден кронштейн кондиционера на шпильке
  • головкой откручиваю гайку
  • Гайку нужно законтрить, чтоб выкрутить шпильку
  • вот эта шпилька
  • теперь помпу смог снять
  • Оказалось, что у меня помпа стояла с нормальной большой 7-ми-лопастной крыльчаткой.
  • Совсем незначительный люфт в подшипниках присутствовал.
  • в сравнении старая помпа и новая
  • новая помпа на месте; с прокладкой, промазанной герметиком
  • а вместо шпильки кронштейна кондиционера закрутил болт; немного длинноватый; подложил несколько шайб…
  • всё на месте; и уже крутится
  • Перед снятием помпы слил антифриз, он аж темно-коричневый… а походил он всего 3 месяца…
  • использованный антифриз
  • а это такой налет на дне расширительного бачка
  • Перед заливкой нового антифриза промыл систему водой… Прогрел двигатель до 98 градусов, чтоб термостат был открыт и промылся хорошо радиатор… Потом воду слил, она чистая.
  • сливаю воду с движка
  • Вообщем замена помпы оказалась профилактической… И старая была нормальной…
  • Источник: http://www.drive2.ru/l/7011875/

тестовый вызов окна с регистрацией логином

Купоны за комментарии!

Хотим отблагодарить вас за комментарий! Выберете один из 3 купонов. Сообщение показывается 1 раз в день — не упустите свой шанс!

Помогите другим пользователям и напишите комментарий о своем опыте:
помогла ли вам статья, что можно сделать лучше или по другому.

0 0 голос

Рейтинг статьи

Как снять помпу на шевроле нива

Помпа представляет собой механический охладительный насос двигателя, который циркулирует ОЖ по всей охлаждающей системе, и приводится в действие при помощи вращающего момента, ремнем с коленчатого вала.

Когда следует менять помпу

В автомобиле Шевроле Нива замена помпы происходит тогда, когда:

  • заклинивается
  • протекает
  • у нее охлаждающая способность не такая как должна быть,
  • при наличии характерных шумов

Если присутствуют выше перечисленные неисправности, то дефектный узел немедленно необходимо менять.

Выбирая данный элемент необходимо быть очень внимательным так как если неправильно подобрать его, это может привести к его заклиниванию или его циркуляционные свойства будут недостаточными для хорошей работы двигателя.

Процесс замены

  1. Первое что следует сделать заранее, это нужно подготовить тару куда сливаем Охлаждающую жидкость
  2. Крепление генератора ослабляем и подводим к двигателю, тем самым ослабляя ремень. Снимаем ремень генератора
  3. Демонтируем шкив, открутив три болта, которые предназначены специально для снятия шкива помпы
  4. Снимаем водяной насос открутив четыре гайки которые крепят его
  5. Выбрасываем старую прокладку, зачищаем место куда будит устанавливаться новый элемент, от старого герметика, чтобы не попала никакая грязь и пыль. А новую помпу с со стороной крепления, сжимаем при помощи небольшого слоя нового герметика
  6. После того как новый элемент с прокладкой установлен закручиваем все гайки и оставляем авто на ночь, для того чтобы все как следует схватилось и высохло
  7. Устанавливаем на место и натягиваем в соответствие со всеми нормами ремень и шкив.
  8. Заливаем ОЖ
  9. Запускаем и прогреваем двигатель. Если утечки ОЖ нигде нет и авто не перегревается значит все сделали верно.

На этом замена можно сказать закончена, как видите данный процесс не сложный и не требует каких-либо дополнительных навыков и можно производить своими руками.

Добрый день уважаемые читатели. Тема сегодняшней статьи замена помпы нива шевроле. Традиционно для нашего сайта статья представляет из себя подробную пошаговую фото и видео инструкцию.

Приятным бонусом будет обзор помп различных производителей.

Для выполнения работ по замене помпы нам понадобится:

— тосол или антифриз аналогичный залитому (полная емкость 10 литров, смотрите, сколько вам надо)

— герметик (куда без него?)

— ключ на 13 (любимый номер на автоВАЗе?)

— прямые руки (ими будем работать!)

— отвертка (для снятия хомутов)

Работу можно выполнять где угодно, т.е. гараж или яма не требуется.

Как правило при неисправности помпы антифриз выбегает, соответственно я не описываю как его слить, если он у вас не слился – слейте остатки (чтобы меньше покупать).

Последовательность действий по замене помпы шевроле нива:

— Снимаем гофру от дросселя до ДМРВ

— Откручиваем все подходящие к термостату патрубки и снимаем его

— Для удобства откручиваем 3 гайки крепления вентилятора охлаждения и подталкиваем его к радиатору.

— Снимаем ремень генератора
— Снимаем шкив помпы, открутив 3 гайки на 13 (натяжители ремня трогать не надо)
— Откручиваем 4 гайки крепления помпы и одну шпильку (так легче снимать)
— Вытаскиваем помпу в сторону снятой шпильки


— Удаляем при помощи отвертки или ножа все остатки старой прокладки.

— Промазываем блок герметиком и устанавливаем прокладку.


— Промазываем помпу герметиком и устанавливаем ее на место.

  • Сборка производиться в обратном порядке:
    Устанавливаем на место шкив помпы
  • Натягиваем ремень генератора
  • Устанавливаем термостат, промазав патрубки герметиком
  • Прикручиваем электровентиялятор
  • Заливаем антифриз
  • Ставим воздушную гофру

Радуемся только что сэкономленным деньгам…

Вот вам видеоинструкция по замене помпы, ничего лишнего разбирать не нужно, и все очень удобно:

Обзор помп разных производителей.

Так получилось что автомобили, сделанные в Тольятти стали основными автомобилями в РФ. И из-за их популярности у нас есть возможность выбирать запчасти разных производителей.

Практика показала, что дольше всего ходят вот такие помпы (ТЗА — оригинальная вазовская):

Разумный компромисс (СОАТЭ или fenox):

Однозначно не стоит приобретать помпы (Pekar) но, к сожалению, именно они в, основном продаются в магазинах, выглядят они вот так:

Пекаровские помпы больше года не ходят! Приобретайте их только в крайнем случае!

На этом у меня сегодня все, я надеюсь, что статья была полезна! Если у вас остались вопросы по замене помпы на шевроле ниве задавайте их в комментариях.

Помпа — это специальный насос охлаждения двигателя механического типа, который разработан для циркуляции охлаждающей жидкости по всей системе охлаждения. Помпа приводится в действие путем передачи вращающего момента с коленчатого вала ремнем.

Замена помпы происходит в случае ее заклинивания, протекания (пробило сальник подшипника) или недостаточной охлаждающей способности, вызванной малыми размерами лепестков насоса, а также, появления характерного шума. После обнаружения вышеописанных неисправностей, необходимо немедленно поменять дефектный узел.

Ремонт помпы на машинах ВАЗ является очень сложным процессом, в связи с чем, рекомендуется ее полная замена.

При выборе помпы для Нивы ВАЗ следует быть предельно внимательным, так как неправильно подобранная помпа может стать причиной ее заклинивания (слишком большой размер лепестков насоса) или плохих циркуляционных свойств. Неправильный подбор помпы определяется заводским браком в изделии или ее несоответствие модели автомобиля (существуют разные двигатели с внешне схожими водяными насосами).

Процесс замены помпы Нива ВАЗ

  1. Слейте ОЖ в заранее подготовленную чистую тару.
  2. Ослабьте крепления генератора и пододвиньте его к двигателю, чтобы ослабить ремень. Снимите ремень генератора.
  3. Открутите 3 болта, предназначенные для монтажа шкива помпы и демонтируйте сам шкив.
  4. Теперь открутите 4 гайки, на которых крепится водяной насос, и снимите его. Если он не поддается, можно прибегнуть к помощи отвертки или иных плоских приспособлений.
  5. Выбросите старую прокладку. Зачистите место посадки от старого герметика и проследите, чтобы внутрь системы охлаждения не попала пыль. Место для посадки, прокладку и сторону крепления новой помпы смажьте небольшим слоем нового герметика.
  6. Установите прокладку и помпу на место, затяните гайки и оставьте автомобиль на ночь, чтобы герметик, как следует, высох.
  7. Поставьте на место шкив и натяните ремень генератора. Натяжку ремня произведите в соответствии с нормой и затяните болты крепления генератора.
  8. Залейте охлаждающую жидкость.
  9. Запустите двигатель, затем прогрейте его. Если утечка ОЖ и шумы устранились, а автомобиль не перегревается, значит, замена помпы прошла грамотно.

Видео — Как заменить помпу на ВАЗ

На этом все. Как вы уже заметили, замена помпы на Ниве Шевроле не такая уж и сложная операция и не требует от вас специальных навыков автомеханика. Главное – иметь базовый

Как заменить топливный насос в вашем Chevy

1. Отсоедините заземляющий кабель от АКБ

.

2. В качестве меры предосторожности дважды проверьте топливопровод на предмет трещин или утечек.

3. Снимите реле топливного насоса; попытка завести автомобиль — автомобиль заглохнет (это снижает давление топлива)

4. Поднимите автомобиль до комфортного уровня

5. С помощью отвертки ослабьте хомут, соединяющий заливную горловину топливного бака с баком; Вытяните заливную горловину топливного бака и снимите ее

6.Отсоедините все топливопроводы от автомобиля (в новых автомобилях Chevy это можно сделать, сжав зажимы и потянув за трубопровод)

7. Отсоедините электрические вилки, которые подключены к топливному насосу (обычно это быстроразъемные вилки)

8. Снимите хомуты бензобака, открутив болты их крепления; осторожно опустите и снимите бензобак (в зависимости от того, насколько он полон, вам может потребоваться дополнительный человек или двое, чтобы удерживать бензобак и помогать опускать его, пока вы снимаете второй ремень)

9.Снимите все шланги, которые соединены с топливным насосом в сборе (как и в случае с концом, который был подсоединен к автомобилю, это можно сделать, сжав зажимы и потянув за линию в новых автомобилях Chevy)

10. Тщательно очистите область вокруг узла топливного насоса, чтобы предотвратить попадание любых загрязнений в ваш бензобак, когда вы ослабляете стопорное кольцо бензобака, которое удерживает топливный насос прочно соединенным с баком; ослабьте и снимите стопорное кольцо (для ослабления обычно требуется поворот против часовой стрелки с помощью зажимов или молотка и зубила)

11.Осторожно выньте весь модуль топливного насоса из бензобака (вы можете частично приподнять его и дать стечь, прежде чем полностью снимать)

12. Извлеките новый модуль топливного насоса из коробки (может потребоваться установка поплавкового рычага и уплотнения топливного насоса)

13. Смажьте уплотнение модуля топливного насоса; осторожно опустите новый модуль топливного насоса в бак (убедитесь, что выступ узла топливного насоса совпадает с отметкой на топливном баке)

14. Замените стопорное кольцо топливного бака (для этого обычно требуется поворот по часовой стрелке с помощью зажимов или молотка и зубила)

15.Снимите старые зажимы соединителя топливопровода со старого топливного насоса в сборе; поместите их на новый топливный насос в сборе

16. Надежно подсоедините топливопроводы к топливному насосу в сборе

.

17. Вам может потребоваться заменить жгут проводов топливного насоса — это делается путем обрезки проводов к старому жгуту и ​​либо пайки и термоусадки проводов, либо использования стыковых соединителей (провода могут иметь цветовую маркировку, но если нет, сопоставить их по размеру)

18. Замените топливный бак и переустановите ремни бензобака (как и при снятии бензобака, для этого могут потребоваться два или более человек)

19.Установите на место заливную горловину топливного бака; убедитесь, что зажим надежно закреплен

20. Подсоедините электрические разъемы к топливному насосу

.

21. Подсоедините все топливопроводы к автомобилю

22. Подсоедините реле топливного насоса

.

23. Подключите аккумулятор

24. Заправьте двигатель, включив двигатель и накачав газ (находясь в парке)

Чтобы узнать больше об уходе за автомобилем Chevy, свяжитесь с Burlington Chevy сегодня.

Chevrolet / GMC Truck Водяной насос Обзор замены

Итак, вот вы, просто путешествуете по шоссе, раскачиваетесь под свою любимую мелодию по радио, проводя старые добрые времена, все в мире в порядке.Как хороший, бдительный водитель, вы смотрите вниз, чтобы проверить свои манометры; газ хороший, давление масла хорошее, вольт уверенно что угодно между 12 и 16 означает. Затем вы видите, что указатель температуры воды немного завышен. Это не перегрев, но достаточно, чтобы вызвать ощущение покалывания в груди; в конце концов, вы находитесь в 1000 миль от дома, посреди высокогорной пустыни Аризоны. Через несколько миль приборная панель загорится оранжевым цветом с мигающим предупреждением «Низкий уровень охлаждающей жидкости». Вы видите знак следующей заправки и подъезжаете, и тогда вы чувствуете слабый запах горячего антифриза.

Вы выпрыгиваете и видите небольшую лужу, формирующуюся под двигателем. Вы уже знаете, что это такое; это жизненная сила двигателя вашего грузовика — охлаждающая жидкость. К счастью, вы всегда держите при себе пару кувшинов с водой на случай таких ситуаций. Когда вы ползаете под машиной на стоянке заправки, видите, как из-под двигателя льется небольшая струя воды, проверяете шланги, все в порядке; вы посмотрите, не течет ли течь из водяной горловины, нет. Затем вы замечаете это — отверстие для слез.Отлично, нелегко исправить. Ваша поездка превратилась из развлечения в придорожный ремонт. Внутренние уплотнения водяного насоса сняты. При работающем двигателе течет охлаждающая жидкость, при выключенном двигателе выливается. К счастью, насос пока исправен. Местный магазин NAPA в этом городе закрыт поздно вечером в субботу, поэтому вам нужно продолжать движение. Наполните кувшины и отправляйтесь по дороге, следя за температурой воды.

Это точная ситуация, с которой мы недавно столкнулись во время поездки по пересеченной местности.К счастью, водяная помпа не вышла из строя, она работала весь первый отрезок пути. Мы посетили ближайший магазин автозапчастей NAPA, в данном случае NAPA Auto Parts на Valley View Rd в Лас-Вегасе, штат Невада, и купили новый водяной насос. Магазин позволил нам установить детали на их стоянке и даже использовать пару специальных инструментов, которых у нас не было под рукой. Остальные инструменты у нас были в ящике для инструментов для путешествий, если у вас нет ящика для инструментов для путешествий, вам нужно собрать его.

Обзор ремонта

При замене водяного насоса требуется много усилий. Мы не собираемся проводить вас поэтапно через весь ремонт, но мы хотим дать вам представление о том, какой вид работы потребуется, независимо от того, выберете ли вы самостоятельную работу или поручите местной NAPA AutoCare сделать это за вас. Тем не менее, вы лучше поймете, какие работы требуется для замены водяного насоса грузовика Chevrolet / GMC.

Сначала снимаются воздушная коробка и воздухозаборный шланг, чтобы обнажить верхний кожух радиатора.

Затем вам нужно убрать кожух вентилятора с дороги.

Далее нужно снять все шланги со старого насоса.

Для снятия вентилятора требуется специальный инструмент, который уже есть у вашего механика или который вам нужно будет купить в местном NAPA.

Затем отрывается змеевиковый ремень, затем нужно откручивать все болты, удерживающие водяной насос на месте. Вот где окупаются опыт или хорошая инструкция по эксплуатации. К сожалению, болты водяного насоса ломаются, поэтому следует соблюдать осторожность.Это один шаг, который лучше оставить профессионалам, потому что, если болт защелкивается в блоке, все становится намного сложнее.

Старый водяной насос выбрасывается, а новый водяной насос готовится к установке со свежими прокладками.

Теперь все возвращается в обратном порядке.

Как только все снова будет собрано, пора долить охлаждающую жидкость и довести двигатель до рабочей температуры перед повторной доливкой.

Такой экстренный ремонт может случиться с кем угодно в любое время, так что будьте готовы и не попадитесь врасплох.Теперь, когда у вас есть представление о том, что требуется для замены водяного насоса, вы можете решить, сможете ли вы решить эту проблему самостоятельно или поручить местному эксперту NAPA AutoCare сделать это за вас.

Ознакомьтесь со всеми деталями систем отопления и охлаждения, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о замене водяного насоса поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Джефферсон Брайант, работающий на всю жизнь, проводит в магазине больше времени, чем где-либо еще.Его карьера началась в автомобильной аудиоиндустрии в качестве менеджера магазина, а затем он работал дизайнером продуктов в Rockford Fosgate. В 2003 году он начал писать технические статьи для журналов и с тех пор работает автомобильным журналистом. Его работы были представлены в Car Craft, Hot Rod, Rod & Custom, Truckin ’, Mopar Muscle и многих других. Джефферсон также написал 4 книги и снял бесчисленное количество видеороликов. Джефферсон управляет своей личной гаражной студией Red Dirt Rodz, где создаются все его журнальные статьи и технические видео.

Полное руководство по стоимости замены топливного насоса

Топливный насос является важным компонентом любого транспортного средства и является неотъемлемой частью двигателя. Задача, которую он выполняет, довольно проста: подача топлива из топливного бака в двигатель. Без правильно работающего топливного насоса двигатель не запустится. Стоимость замены топливного насоса механиком обычно составляет от 260 до 1009 долларов, и цена будет сильно варьироваться в зависимости от типа вашего автомобиля.Большая часть затрат приходится на сами детали, в то время как затраты на рабочую силу обычно довольно стабильны.

Сравнение стоимости замены топливного насоса

Ваш механик

Midas
Работа Гарантия Цена
Детали и ремонт 12 месяцев $ 24012 — 980 $
Работа Гарантия Цена
Детали и ремонт 12 месяцев 275–1100 долларов

Mr.Шина

Работа Гарантия Цена
Детали и ремонт 12 месяцев Гарантия Цена
Детали и ремонт 24 месяца $ 245 — $ 1199

Walmart

Цена

1

Запасные части Limited 112–879 долларов

Amazon

Работа Гарантия Цена
Limited Цена
Запасные части

Что такое AF uel насос?

Топливный насос предназначен для подачи топлива из бензобака транспортного средства в двигатель, где оно используется для питания всего транспортного средства.Если топливный насос неисправен из-за слишком большого или недостаточного количества топлива, это может вызвать ряд проблем с производительностью автомобиля.

Подавляющее большинство автомобилей будет иметь автоматический или ручной топливный насос. Есть определенные модели мотоциклов, которые не нуждаются в топливном насосе благодаря продуманной конструкции, но почти каждый двигатель внутреннего сгорания в автомобиле будет использовать какой-либо топливный насос.

Преимущества замены топливного насоса

Если топливный насос полностью выйдет из строя, автомобиль вообще не будет работать, поэтому очевидное преимущество замены сломанного топливного насоса — это возможность пользоваться автомобилем.

Более вероятный сценарий — насос подает слишком много или слишком мало топлива в двигатель. Это может повлиять на производительность двигателя, в результате чего он будет работать крайне медленно, и может существенно повлиять на количество потребляемого топлива. Ремонт или замена топливного насоса позволит автомобилю работать на оптимальном уровне.

Когда следует заменять топливный насос?

Есть несколько общих признаков, указывающих на проблему с топливным насосом. Наиболее частым признаком является разбрызгивание двигателя, когда автомобиль движется на высокой скорости, особенно в течение длительного периода времени. Автомобиль обычно хорошо работает около 10 минут, прежде чем проблема становится очевидной, и обычно проходит через две минуты. Распыление вызвано тем, что насос не может обеспечить постоянный поток топлива в двигатель, что обычно является признаком низкого давления в насосе.

Еще одним распространенным признаком является потеря мощности транспортного средства при ускорении, что мало чем отличается от симптомов, возникающих при движении на высоких скоростях.Автомобиль, как правило, начинает нормально ускоряться перед тем, как дергаться и разбрызгиваться, затем он должен вернуться к нормальному режиму ускорения. Опять же, отсутствие давления в насосе означает, что двигатель не получает постоянного потока топлива, необходимого для ускорения.

Неисправный топливный насос также может привести к потере мощности транспортного средства во время стресса, например, при ускорении в гору или буксировке груза позади автомобиля. Это вызвано тем, что топливный насос не может удовлетворить повышенную потребность в топливе, и может вызвать заикание или потерю мощности.Другой распространенный симптом — это резкое повышение скорости двигателя без вмешательства водителя, что очень похоже на сильное нажатие на педаль акселератора, при котором автомобиль неожиданно движется вперед. Обычно это вызвано изношенным насосом, который изо всех сил пытается потреблять электричество, необходимое для поддержания постоянной подачи топлива. Иногда давление неожиданно повышается, что приводит к скачку напряжения в двигателе.

Самым серьезным признаком является то, что автомобиль вообще не заводится. Если предыдущие симптомы игнорировать в течение длительного периода времени, есть вероятность, что владелец транспортного средства окажется в этой ситуации.Когда насос полностью выходит из строя, топливо не поступает в двигатель во время зажигания, а это означает, что двигатель вообще не запускается.

Что нужно сделать при замене топливного насоса?

  1. Первым делом нужно снять давление с топливного насоса. Выключение двигателя не снимает давление, поэтому перед ремонтом его придется выполнить вручную.
  2. Отрицательную клемму аккумулятора необходимо снять, чтобы избежать возможных искр во время ремонта.
  3. Насосы бывают двух распространенных типов: внутри бензобака или прямо перед ним, под автомобилем. Это можно найти, проверив под автомобилем или проследив за топливопроводом от бака к насосу.
  4. Изоляционная втулка должна быть снята, чтобы обеспечить доступ к насосу. Его следует ослабить и дать ему немного опуститься перед удалением.
  5. После того, как насос был обнаружен, все необходимо отсоединить от него, прежде чем его можно будет снять.
  6. Сначала снимаются топливопроводы. Будет линия входа и выхода, иначе известные и концы низкого и высокого давления. Перед отсоединением трубопроводов необходимо ослабить и снять хомут.
  7. Наконец, следует отсоединить провода питания от топливного насоса. Там будет два провода, положительный и заземляющий, которые необходимо отсоединить. Обычно они удерживаются на месте небольшими болтами или винтами, и это должно быть несложной задачей.
  8. После того, как все отсоединено, старый насос можно снимать.Новый насос поставят на место, и все подключат заново. Как только все будет подключено, механик проведет несколько тестов, чтобы убедиться, что все работает, как ожидалось.

Как сэкономить деньги на замене топливного насоса

Самостоятельная замена топливного насоса — это то, что, вероятно, не следует предпринимать большинству людей. Это сложная работа, и это неотъемлемая часть машины, поэтому лучше доверить ее профессионалам.

Как и в большинстве случаев ремонта, если вы хотите получить самое выгодное предложение, стоит присмотреться к магазинам.Получите несколько предложений из мест в вашем районе, проверьте репутацию тех, кто предлагает лучшие цены, и примите свое решение оттуда. Вы должны убедиться, что получаете работу высокого уровня по самой выгодной цене.

Сколько стоит замена топливного насоса?

Ниже приведены некоторые примерные затраты на замену топливного насоса на нескольких популярных моделях автомобилей. Эти цены могут варьироваться в зависимости от вашего местоположения и вашего механика.

Toyota Camry — 1009 —
Модель Рабочий Детали Всего
Ford F-Series 291–372 долл. Chevrolet Silverado $ 236 — 301 $ $ 339 — $ 530 $ 575 — $ 831
Ford Focus $ 213 — 271 $ $ 192 — $ 278 94104 9010 — 549 $ 94104 9011 9011 9410 — 549 $ 329 — 788 долларов 423 — 909 долларов
Toyota Corolla 79 — 100 долларов 335 — 909 долларов 414 — 1009 долларов
Nissan Altima Nissan Altima 585 $
Honda CR-V $ 71 — $ 90 $ 189 — $ 424 $ 260 — $ 514
Honda Civic $ 244 — 311 $ $ 320 — 414 $ $ 564 — 725 $
Honda Accord $ 79 — $ 100 $ 239 — 378 $ $ 318 — $ 478 Ford — 359 $ 443 $ — 510 $

Признаки неисправности топливного насоса | Драйв

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Основная задача топливного насоса — подавать топливо из накопительного бака к двигателю, и он работает с множеством других автозапчастей для выполнения этой задачи. Это может затруднить определение того, выходит ли он из строя, если вы не знаете симптомы неисправного топливного насоса.

Самый важный ключ к диагностике автомобиля — это слушать и понимать, как он обычно работает, работает и действует ежедневно. Какие звуки он издает? Что гремит? Каковы его нормальные обороты? Благодаря этой базе знаний и внимательному мышлению вы заметите, когда автомобиль начинает работать нерегулярно.

Осознание того, что автомобиль тяжело заводится, с трудом удерживается на холостом ходу или с меньшим энергопотреблением, — это первый шаг к признанию наличия проблемы и ее устранению. Поскольку так много деталей автомобиля взаимосвязаны и взаимозависимы, диагностика не всегда является простым занятием. Это требует проб и ошибок, а определение точного источника часто требует процесса устранения.

Это то, что мы здесь, чтобы обсудить, что касается топливных насосов. Следуйте подробному руководству The Driv e по признакам неисправности топливного насоса и выясните, что, черт возьми, происходит с вашей поездкой.

Что такое топливный насос?

Топливный насос — это механизм с механическим или электрическим управлением, который перекачивает топливо из бензобака через топливный фильтр в топливную рампу. Оттуда топливо распределяется по форсункам и распыляется в камеру сгорания каждого цилиндра двигателя. На старых автомобилях насос подает топливо в карбюратор.

Типы топливных насосов

Автомобили в основном перешли от механических насосов на блоке цилиндров в старых автомобилях к электронасосам внутри бензобака на современных автомобилях.Ниже мы разберем различные типы насосов и то, как они работают.

Механический топливный насос : механический топливный насос использует поршневой или диафрагменный поршень. В циклическом режиме насос всасывает топливо, улавливает его, затем перемещает это топливо к карбюратору и двигателю и повторяет процесс.

Электрический топливный насос : Электронная система впрыска топлива на современных транспортных средствах требует более высокого давления, что частично достигается за счет использования электрического топливного насоса, а не механического модуля.Вот несколько примеров электрических насосов:

  • В баке : В большинстве продаваемых сегодня новых автомобилей используются топливные насосы, расположенные внутри топливного бака. Это помогает защитить модуль, а газ помогает ему оставаться прохладным.
  • Встроенный : Намного проще заменить, чем насос в баке, встроенный насос расположен между бензобаком и двигателем и установлен в направляющей топливной системы. Их часто устанавливают под автомобилем или в моторном отсеке.
  • Поворотная лопасть : Как и механические насосы, пластинчато-роторные насосы используют принудительное смещение для перемещения топлива.Внутри роторно-пластинчатого насоса ротор с «лопастями» работает вне центра полости. Поскольку он смещен от центра, он создает карман в форме полумесяца, через который топливо попадает внутрь. Лопатки закрывают небольшое количество топлива при движении ротора и выпускают топливо, как только оно пересекает выпускной клапан. Различные типы лопастных насосов включают вращающуюся лопасть, скользящую лопасть, гибкую лопасть и поворотную лопасть.
  • Геротор : Героторный насос также использует принудительное смещение, но для этого используются другие детали.Внутри героторного насоса есть две блокирующие шестерни, зубчатая внутренняя шестерня и внешняя кольцевая шестерня с гладкими изогнутыми лопастями. Внутренняя шестерня смещена от внешней шестерни. Таким образом, когда они вращаются, небольшие карманы с топливом могут быть захвачены, увеличены под давлением и выпущены.

Как долго служат топливные насосы?

Топливные насосы не входят в регулярный график технического обслуживания и подлежат замене только в случае их выхода из строя. Большинство топливных насосов должны прослужить более 100 000 миль.

Признаки неисправного топливного насоса

Хотя причиной этих симптомов может быть неисправный топливный насос, это не всегда так.

Автомобиль не заводится

Существует множество проблем, которые могут помешать запуску автомобиля, но нехватка топлива — это одна из первых вещей, которые необходимо проверить. Если топливный насос не может подавать топливо в двигатель, он не запустится.

Связанное сообщение: Как запустить автомобиль без тросов

Распыление

Если автомобиль заводится, но работает неровно и, возможно, умирает, двигатель может не получать достаточно топлива.

Автомобиль умирает под большой нагрузкой

Если вы проверите пределы возможностей своего автомобиля, будь то тяжелое вождение или перевозка лишнего веса и отключение электроэнергии, это может быть признаком того, что топливный насос не справляется с требованиями водителя.

Непостоянное и непреднамеренное ускорение

Если количество топлива не регулируется топливным насосом должным образом, автомобиль может разогнаться без подачи топлива из-за избытка топлива.

Снижение топливной экономичности

Если вы заметите, что ваш автомобиль внезапно глотает больше газа, чем обычно, это может привести к повреждению топливного насоса и отправке неправильного количества топлива.

Повышенная температура двигателя

Если топливный насос не подает необходимое количество газа в двигатель, двигатель может быть перенапряжен, что может вызвать нерегулярное повышение температуры.

Техника безопасности при осмотре топливного насоса

Работа с автомобилем может быть опасной и грязной, поэтому вот что вам нужно, чтобы не умереть, не получить увечья или не потерять глазное яблоко — , надеюсь, .

Инструменты, необходимые для доступа к топливному насосу

Если вам нужно заменить топливный насос или фильтр в нем, вам понадобятся некоторые базовые инструменты. У большинства современных автомобилей есть панель доступа в багажнике или задних сиденьях, но для некоторых старых автомобилей может потребоваться сбросить топливный бак.

Как проще всего проверить топливный насос?

Простой способ проверить, включается ли топливный насос, — это прислушаться к нему. Откройте топливный люк, снимите крышку топливного бака (если она есть в вашей машине) и включите зажигание. Поднесите ухо к дверце топливного бака и прислушайтесь к гудению. Если вы не слышите каких-либо заметных действий, вероятно, насос не работает.

Диагностика проблемы топливного насоса

Задайте себе эти вопросы, чтобы сузить источник ваших проблем.

  1. Есть ли в машине газ?
  2. Топливный насос включается?
  3. Неисправен предохранитель топливного насоса?
  4. Неисправен предохранитель реле топливного насоса?
  5. Плохой контакт на топливном насосе?
  6. Топливный фильтр забит?
  7. Топливные форсунки забиты?
  8. Давление топлива в пределах нормы?
  9. Есть ли у крышки топливного бака чистое и надежное уплотнение?

Связанное сообщение: Как очистить топливные форсунки вашего автомобиля

Советы по снятию топливного насоса

Доступ к топливному насосу и его снятие могут быть утомительными, поэтому вы должны убедиться, что вы делаете это правильно с первого раза.Воспользуйтесь этими советами для успешной работы.

  • Обязательно сбросьте давление в топливопроводе .
  • Дополнительно, убедитесь, что нет действующего электричества возле топливного бака.
  • Сфотографируйте топливный насос или отметьте маркером его положение в баке. Это поможет вам правильно выровнять насос, когда вы вернете его в резервуар.
  • Вокруг верхней части насоса может быть грязь и сажа. Убедитесь, что вы тщательно очистили эту область и удалили все, что могло упасть в ваш резервуар и вызвать проблемы позже.Сжатый воздух — отличный способ сдувать вещи.
  • Во многих насосах используется стопорное кольцо, которое может быть трудно снять. Прочтите, как его удалить, и имейте в виду, что у него могут быть разные методы блокировки, которые могут быть отключены, если вы не слишком щепетильны.
  • Осмотрите свою топливную перекачивающую установку и плавайте, пока вы там. Подробнее о блоках подачи топлива читайте в нашем руководстве «Нужно ли мне заменять датчик уровня топлива, если он не работает?»

Сколько стоит замена топливного насоса?

В зависимости от автомобиля и его возраста стоимость топливного насоса составляет от 50 до нескольких сотен долларов.

Как сохранить работоспособность топливного насоса

Вам нужно топливо, чтобы продолжать качать, качать, качать его, как Джо Бадден, поэтому вы не хотите непреднамеренно повредить агрегат. Эти маленькие шаги должны помочь ему оставаться в отличной форме.

  • С насосами в баке бензин служит охлаждающей жидкостью. Если в баке постоянно остается низкий уровень, вы непреднамеренно позволяете своей помпе выдерживать дополнительное тепло. Всегда регулярно заполняйте бак полностью каждый раз.
  • Замените топливный фильтр в соответствии с графиком, рекомендованным производителем.Забитый фильтр может создать непреднамеренное давление в топливной системе.

Иногда вам нужен сертифицированный механик

Как и Drive любит помещать «вас» в самостоятельную работу, мы знаем, что не у всех есть подходящие инструменты, безопасное рабочее место, запасные части. время или уверенность в серьезном ремонте автомобиля. Иногда вам просто нужны качественные ремонтные работы, выполненные профессионалами. вы можете доверять , как и нашим партнерам, сертифицированным механикам Goodyear Tire & Service.

Часто задаваемые вопросы о топливных насосах

У вас есть вопросы, у Drive есть ответы!

В: Как ведет себя автомобиль, когда не работает топливный насос?

A: Если ваш топливный насос вышел из строя или вышел из строя, вы, вероятно, испытаете один или несколько из многих симптомов, описанных выше. К ним относятся проблемы с запуском, разбрызгивание, низкая производительность, низкая топливная экономичность, плохое ускорение и перегрев.

В: Неисправный топливный насос выдаст код?

A: Хотя неисправный насос сам по себе не выдает код, неправильное количество топлива, отправленное через топливную систему автомобиля, может вызвать срабатывание датчиков, которые прогнозируют определенные уровни и соотношения воздуха и топливных смесей.Так что технически да, возможно увидеть код в результате неисправного топливного насоса.

В: Можно ли водить машину с неисправным топливным насосом?

A: Поскольку неисправный топливный насос может вызвать неожиданное падение мощности или даже полностью остановить автомобиль, мы не рекомендуем управлять автомобилем, зная, что топливный насос неисправен.

Q: Как очистить топливный насос, не снимая его?

A: Очистители топливной системы существуют, но даже в том случае, если они действительно что-то делают (не рассчитывайте на это), они просто откладывают работу на более позднее время.Уберите это с дороги и сделайте всю работу сейчас, пока что-то плохое не случилось позже, когда вы этого не ожидаете.

Видео

Узнайте больше о топливных баках в этом видео о переоборудовании Holley.

Как заменить водяной насос 1999-06 Chevy Silverado

Как заменить водяной насос 1999-06 Chevy Silverado

Создано: 2020-07-23

В этом видео показано, как установить новый водяной насос на ваш Chevy Silverado 1999-2006 годов.

Вы хотите иметь хорошее ведро для сбора, что-то, что можно будет собрать и утилизировать эту охлаждающую жидкость, когда мы закончим. Мы положим их сюда. И если вы посмотрите прямо вдоль стороны радиатора, в нижнем левом углу, вы увидите, что прямо в углу должен быть небольшой кран. Это похоже на маленькую крутящуюся ручку. Вы поверните это налево.А потом, конечно же, когда он повернет налево и начнет выходить, охлаждающая жидкость будет выходить. Это может привести к беспорядку, поэтому, конечно, будьте очень осторожны. Теперь наш петушок сломан, но вот как он должен выглядеть вот здесь. Вы просто возьмете эту маленькую ручку, поверните ее против часовой стрелки, вы увидите, как она открывается. И в этот момент сбоку выйдет охлаждающая жидкость. Если вы посмотрите прямо сюда, вы увидите зажим. Если вы посмотрите на другой конец, где он соединяется с корпусом дроссельной заслонки, вы увидите еще один зажим.Вы можете пойти дальше и ослабить их. Кроме того, если вы подойдете прямо сюда, вы увидите 8-миллиметровый болт. Если вы ослабите это, вы можете снять это прямо сейчас.

Как только вы уберете это с пути и ослабите зажимы, вы можете поворачивать его. Я собираюсь снять его с корпуса дроссельной заслонки прямо здесь, и я пойду прямо здесь. Снимите прямо здесь, снимите с машины. Затем мы собираемся удалить болты прямо здесь, которые удерживают это. Давайте воспользуемся нашим маленьким вилочным инструментом здесь, или вы можете использовать отвертку или что-то еще, что у вас есть.Мы собираемся поднять центр этих язычков здесь, и тогда вы сможете вытащить их прямо оттуда. Вот как это выглядит. Два с этой стороны и два со стороны пассажира, уберите их всех. У нас есть все это, давайте продолжим и уберем это отсюда. Следующее, что нам нужно сделать, это снять отсюда муфту вентилятора. Сделайте это до того, как снимете змеиный ремень, потому что это поможет предотвратить вращение водяного насоса. Я собираюсь осторожно нанести туда немного пенетранта, прямо вдоль области между самим сцеплением и насосом.Оставьте это на секунду. Нам понадобится какой-нибудь гаечный ключ на 36 миллиметров. У меня есть одно, которое крепится к моему пневматическому зубилу. Но если у вас есть 36-миллиметровый гаечный ключ и молоток, вы можете попробовать дать ему пару легких ударов и посмотреть, сможете ли вы его вырвать.

Как только это выйдет из строя, вы можете сразу же крутить его. Только будьте осторожны, не позволяйте ему вращаться слишком свободно, потому что, если он оторвется, упадет, это может потенциально повредить ваш радиатор. Получите это прямо оттуда.Мы собираемся снять отсюда змеиный пояс. Для этого подойдите прямо сюда к натяжителю, потяните его по часовой стрелке, и это снимет напряжение. Получите это прямо отсюда. Не беспокойтесь о маршруте ремня, вы можете найти его прямо здесь. Мы снимем наш пояс переменного тока. Некоторые люди скажут, что вам не обязательно это делать, но я бы порекомендовал это, потому что охлаждающая жидкость будет выходить, и она может загрязнить ваш ремень. Поверните его по часовой стрелке и снимите ремень.Затем мы снимем этот зажим прямо здесь. Просто ослабьте его достаточно, чтобы снять шланг с корпуса термостата. Как видите, этот зажим в плохом состоянии и плохо работает. Его нужно заменить. Просто немного потяните за это. Будьте осторожны, так как охлаждающая жидкость может вытечь. Хороший. Давайте снимем корпус термостата. Дайте ему немного покачиваться, он должен вырваться на свободу.

А теперь пора снять натяжитель. Вы заметите три 15-миллиметровых болта с головкой.Снимите их все и достаньте отсюда натяжитель. Вот и мы. Теперь давайте начнем снимать некоторые из этих шлангов охлаждающей жидкости. У нас есть этот шланг прямо здесь, а затем еще два прямо там. Вы можете использовать плоскогубцы, вы можете использовать одну из этих хороших зажимов здесь. Положите его туда, немного пошевелите. Если он не хочет вырваться на свободу, мы выберем небольшой кусок и поможем ему. Обратите внимание, если вы используете что-то подобное, просто обратите внимание на то, что оно заостренное. Вы же не хотите проделывать дыры внутри шланга.Я просто протащу его между узлом водяного насоса и самим шлангом. Как только он начнет вырываться, у нас все будет в порядке. Вот и мы. Отложите это в сторону. А теперь сделайте то же самое с этими.

Теперь снимем крепежные болты водяного насоса. Будет шесть. Их будет три со стороны водителя, а затем еще три со стороны пассажира. Удалите их все. Просто вставьте этот болт в пару ниток, чтобы удерживать водяной насос, и мы снимем последний болт.Хорошо. В этот момент водяной насос может двигаться. Давайте вытащим оттуда этот болт и снимем наш водяной насос. Вот оно, друзья. А теперь пора снять отсюда печати. Обычно за нее можно ухватиться, снять. Посмотрите внимательно, убедитесь, что вы получили все отсюда. Ты определенно не хочешь оставлять там эту грязь. Мы сделаем то же самое с другим. Теперь для обеих этих областей нам нужно убедиться, что мы очистили поверхность, по которой будет скользить прокладка.Итак, просто возьмите лезвие бритвы или скребок для льда, что у вас есть, и просто очистите место. Вы должны убедиться, что это хорошая гладкая поверхность. Если болты водяного насоса заржавели или на них есть мусор, почистите их с помощью проволочного колеса.

Следующее, что вам нужно сделать при замене любого водяного насоса, — это убедиться, что ни один из крепежных болтов не входит в рубашку охлаждающей жидкости. Вы можете сделать это, вставив небольшую отвертку или что-то еще, что у вас есть внутри. Если он останавливается, значит, он не входит.Если по какой-то причине отвертка продолжала работать, скорее всего, это означает, что она попала в рубашку охлаждающей жидкости. Теперь мы просто поставим здесь прокладки. Мне нравится начинать со всех трех болтов с каждой стороны и сразу ставить прокладки. Затем, когда мы войдем, мы подойдем вплотную к двигателю и осторожно запустим его. Только будьте осторожны, потому что прокладки или даже болты могут выпасть. Начни немного там. Запустите их все, прежде чем начинать прижимать кого-либо из них.Итак, теперь мы просто закрутим эти болты. Мы не собираемся сильно их затягивать, мы просто хотим довести их до минимума, а затем затянем их в соответствии со спецификациями производителя.

Теперь, когда у нас все шесть болтов затянуты, мы продолжим и сделаем наш первый проход, затянув их до 11 футов фунтов. После того, как мы увеличим их всех до 11, мы вернемся и сделаем 22 футо-фунта. Вот и два раунда, 22 футо-фунта. А теперь пора поставить сюда термостат.Вы определенно хотите убедиться, что если вы не заменяете весь термостат, вы, по крайней мере, заменяете прокладку. Теперь возьмем термостат и корпус. Мы собираемся выровнять прокладку с этим маленьким крючком для воздуха. Вы можете видеть, как он гремит. Это выстроится прямо здесь. Это будет верхняя часть. Итак, вставьте это прямо внутрь. Убедитесь, что прокладка установлена ​​на одном уровне, и она никоим образом не повреждена и не скручена. Возьми свои два болта. Он прямо здесь, и он будет стрелять прямо в сторону пассажира.Мы продолжим и начнем откручивать болты, прежде чем затягивать какой-либо из них, а затем мы их затянем и затянем с усилием 11 футов фунтов.

А теперь пора надеть шланги. Вы заметите, что этот в задней части автомобиля меньше или тоньше в диаметре, чем этот. Итак, мы возьмем один шланг и поместим его сзади, а затем возьмем шланг с буквой Y и поместим его вперед. Вы хотите убедиться, что у вас все еще есть немного шланга, торчащего из-за его конца.И вы также хотите вернуть хомут на самом шланге, где вы его взяли. Потяните оба шланга, чтобы они не соскользнули. Если они скользят, вам нужно заменить зажимы. А теперь пора надеть шланг. Просто дважды проверьте зажим. Убедитесь, что он в хорошем состоянии. Если это не так, замените его. Положите это полностью туда. Сдвиньте его до упора, а затем плотно прижмите зажим. Хорошо. Дайте ему хорошую проверку. Убедитесь, что он не может вращаться и определенно не соскальзывает.

Теперь пора надеть натяжитель. Если вы посмотрите на заднюю часть, вы увидите, что есть два отверстия под болты, такие красивые и глубокие, как это, а также мелкое. Если вы посмотрите на водяной насос, вы увидите одно отверстие для болта, которое выходит вот так. Вот куда пойдет неглубокий болт. И тогда, конечно, туда пойдут более длинные болты. Выровняйте это. Вот наши болты, вы можете увидеть длинные болты и один короткий. Положите короткую на место внизу.Запустите его, начните с двух других. Мы их прижмем, а затем затянем до 37 футов фунтов. Хорошо. Затяните до 37. Затем мы наденем ремень переменного тока. Для этого вам понадобится храповик с коротким удлинителем. Положите ремень переменного тока сюда, где он будет. Он будет проходить прямо вокруг кривошипа во внутреннюю область шкива. Выровняйте это, принесите. Мы подъедем так близко к сети переменного тока. Просто так. Тогда я посмотрю, смогу ли я поставить здесь свое расширение. Иногда бывает сложно.Если по какой-то причине вы не можете этого сделать, просто снимите немного ремень, опустите его и закрутите болты. Еще раз проверьте его, убедитесь, что он сидит во всех канавках на всех шкивах. Это хорошо, я уберу это оттуда. Потрясающие.

Давай, надень наш змеиный пояс. Для этого я возьму ремень и наложу его прямо на кривошип, вот так. Итак, я спускаюсь по пассажирской стороне водяного насоса прямо здесь. На этом этапе я возьму одну сторону, перейду на натяжитель и оставлю его там на секунду.Это приведет к тому, что эта другая сторона окажется под насосом рулевого управления с гидроусилителем прямо здесь, а затем вверх и над генератором. Вы видите, что он красивый и свободный. Это потому, что он должен попасть под ленивец. Прежде чем мы это сделаем, мы подойдем прямо сюда и убедимся, что наш натяжитель находится в открытом положении. Принесите это, возьмите это, положите прямо под. Идеально. Теперь пора надеть муфту вентилятора на водяной насос. Не используйте блокираторы ниток или что-то в этом роде.Вам не нужно использовать какой-либо фиксатор для ниток, и вы не хотите использовать никогда не заедающий, просто идите и сделайте металл по металлу. Поверните его по часовой стрелке до упора. Хорошо. Вот и все.

Теперь, что мне нравится делать, это просто пару ударов по нему, чтобы затянуть. Вы не хотите продолжать затягивать его до такой степени, что оно станет чрезмерным, потому что вам, конечно же, когда-нибудь понадобится снять это снова. Если бы вы собирались затянуть его, вы бы затянули его с усилием 41 фут-фунт.Вот и все. Давай, возьмем этот шланг, возьмем наш хомут. Он уже там внизу. Вот и мы. Убедитесь, что вы продолжаете и затягиваете этот зажим, чтобы он был красивым и плотным. Я переверну его. Хорошо. Это приятно и плотно. Дайте ему немного покачиваться, убедитесь, что он не оторвется. Давайте продолжим и вставим этот шланг в маленькие зажимы, где он должен. Выглядит хорошо. Давайте продолжим и вернем сюда кожух вентилятора. Идите вперед, поднимите верхний шланг и вставьте его внутрь.Вот и мы. Выглядит хорошо. Мы выстроимся здесь в очередь. Вы увидите, что у вас есть маленький крюк и дыра. Выровняйте это. Он должен сидеть прямо внутри. Сделайте то же самое с другой стороны. Вот и мы.

Итак, теперь возьмем наши зажимы, убедитесь, что центр подтянут вверх. Если он вдавлен, это означает, что он находится в заблокированном положении. Идите вперед и вставьте его, зафиксируйте. Сделайте то же самое с другим. А потом поднимитесь сюда и начните с болта. Теперь мы сделаем то же самое с другой стороной, а затем закроем это.Верните сюда воздухозаборник. Он будет проходить прямо под этим шлангом. Выровняйте это там. Возьмите его, вставьте и вдавите до упора, чтобы он упирался во весь корпус дроссельной заслонки. Убедитесь, что ваши зажимы хороши и плотны. Ваш шланг здесь должен быть немного подрезанным. Наш на самом деле сломан, но он тут же протолкнется, и это удержит его в безопасности. Эта крышка вернулась сюда, просто сдвиньте ее полностью назад, чтобы она оказалась внутри крючков. Положите это и затяните болт.Очень быстро, прежде чем мы зайдем слишком далеко, давайте проверим этот петушок. Убедитесь, что это красиво и плотно.

Теперь пора заполнить вашу систему охлаждения. При заправке системы охлаждения важно использовать подходящую охлаждающую жидкость. Вы бы хотели использовать Dex-Cool. Dex-Cool будет похож на красновато-розоватую жидкость. Если у вас нет доступа к Dex-Cool, вы также можете использовать универсальную жидкость, но вы определенно не хотите использовать зеленую. Я буду использовать универсал, это то, к чему у меня есть доступ.И я просто заполню это прямо, а потом мы немного поработаем здесь. Вы хотите найти полный холод, пока двигатель холодный. Как только он нагреется, уровень охлаждающей жидкости, конечно, немного повысится. Но для начала хотим, чтобы он был на полную катушку. Мы запустим его на некоторое время, а затем перепроверим, чтобы убедиться, что он заполнен. Все в порядке. Итак, теперь, когда мы немного поработали, все хорошо и жарко, я просто надену этот колпачок, а затем мы возьмем его для дорожного теста.

2005-2006 Шевроле Сильверадо 1500 HD

2005-2006 GMC Sierra 1500 HD

2004-2005 GMC посланник XUV

Хаммер h3 2003-2006 гг.

2005-2006 Saab 9-7X

2003-2006 Isuzu Ascender

2003-2006 Cadillac Escalade ESV

2004-2006 Бьюик Ренье

2002-2006 Cadillac Escalade EXT

1999-2004 Шевроле Сильверадо 2500

2003-2006 Шевроле Сильверадо 1500

2003-2006 Chevrolet Express 2500 фургон

2003-2005 Chevrolet Express 2500 Van

2005-2006 Chevrolet Express 3500 Ван

1999-2006 Шевроле Сильверадо 1500

2001-2003 Шевроле Сильверадо 1500 HD

2001-2006 Шевроле Сильверадо 3500

2000-2006 Шевроле Пригород 1500

2000-2006 Шевроле Тахо

2004-2006 Chevrolet W3500 Tiltmaster

2004-2006 Chevrolet W4500 Tiltmaster

2003-2005 GMC Savana 2500 фургон

2003-2006 фургон GMC Savana 3500

2004-2006 фургон GMC Savana 3500

2003-2006 GMC Savana 2500 фургон

2001-2006 Шевроле Сильверадо 2500 HD

2000-2006 Шевроле Пригород 2500

2006-2006 Шевроле Пригород 1500

2003-2006 Chevrolet Express 1500 Van

2003-2006 Chevrolet Express 3500 Ван

2003-2006 фургон GMC Savana 1500

2002-2006 Cadillac Escalade

2002-2006 Chevrolet Avalanche 1500

2005 — 2006 Посланник GMC

2006-2006 Chevrolet Trailblazer

2003-2006 Chevrolet Trailblazer EXT

2003-2006 Chevrolet SSR

2003-2006 GMC посланник XL

2001 — 2006 GMC Sierra 1500

1999-2004 GMC Sierra 2500

2001-2006 GMC Sierra 3500

2000 — 2006 GMC Юкон

2001-2006 GMC Юкон XL 1500

2004-2006 Isuzu NP-R

2004-2006 Isuzu NPR-HD

2004-2006 GMC W3500 вперед

2004-2006 GMC W4500 вперед

1999 — 2006 GMC Sierra 1500

2001-2003 GMC Sierra 1500 HD

2000-2006 GMC Юкон XL 2500

2000-2006 GMC Юкон XL 1500

2001-2006 GMC Sierra 2500 HD

2001 — 2006 GMC Юкон

2003-2004 Isuzu Ascender

2002-2005 Cadillac Escalade

2002-2003 Cadillac Escalade

2003-2003 Hummer h3

2004-2005 Бьюик Ренье

2000-2003 Шевроле Тахо

2002-2003 Chevrolet Tahoe

2000 — 2003 GMC Юкон

2001 — 2003 GMC Юкон

2002 — 2003 GMC Юкон

1999-2003 Шевроле Сильверадо 1500

2003-2003 Шевроле Сильверадо 1500

2002-2003 Шевроле Сильверадо 1500

2001-2003 Шевроле Сильверадо 1500

1999-2000 Шевроле Сильверадо 2500

1999-2003 Шевроле Сильверадо 2500

2001-2003 Шевроле Сильверадо 2500

2001-2005 Шевроле Сильверадо 3500

2002-2003 GMC Sierra 1500

2001-2003 GMC Sierra 1500

1999 — 2000 GMC Sierra 2500

1999-2003 GMC Sierra 2500

2001-2003 GMC Sierra 3500

1999-2003 GMC Sierra 1500

2001-2003 GMC Sierra 2500

2003-2003 Cadillac Escalade ESV

2002-2003 Cadillac Escalade EXT

2003-2003 Chevrolet Express 2500 Van

2003-2003 Chevrolet Express 3500 Van

2003-2003 Chevrolet Express 1500 Van

2003-2005 Chevrolet Express 1500 Van

2003-2003 фургон GMC Savana 1500

2003-2003 GMC Savana 3500 фургон

2003-2003 Шевроле Сильверадо 1500 HD

2000-2003 Шевроле Пригород 1500

2002-2003 Chevrolet Suburban 1500

2000-2003 Шевроле Пригород 2500

2001-2003 Шевроле Сильверадо 2500 HD

2001-2003 GMC Sierra 2500 HD

2003-2003 GMC посланник XL

2005-2006 Шевроле Лавина 1500

2000-2003 GMC Юкон XL 1500

2002-2003 GMC Юкон XL 1500

2000-2003 GMC Юкон XL 2500

2001 — 2001 GMC Sierra 1500

2001-2001 GMC Sierra 1500 HD

2002-2003 Chevrolet Avalanche 1500

2004-2004 Бьюик Ренье

Двигатели и компоненты для легковых и грузовых автомобилей Chevrolet Blazer GMC K2500 Механический вакуумный насос Dorman 904-803 Запчасти для легковых и грузовых автомобилей

для Шевроле Блейзер ГМК К2500 механический вакуумный насос Дорман 904-803

Для Chevrolet Blazer GMC K2500 Механический вакуумный насос Dorman 904-803, GMC K2500 Механический вакуумный насос Dorman 904-803 Для Chevrolet Blazer, 1994 GMC K2500 V8 395 6, 1994 GMC K2500 Suburban V8 395 6, 1994 Chevrolet Blazer V8 395 6, 1993 Chevrolet K2500 V8 379 6,2 л, 1994 Chevrolet K2500 V8 395 6,5 л, 1994 Chevrolet K2500 Suburban V8 395 6, простой в использовании и доступный Бесплатная доставка и бесплатный возврат Мы предлагаем бесплатную доставку для всех наших клиентов.Blazer GMC K2500 Механический вакуумный насос Dorman 904-803 для Chevrolet bischoffdentistry.com.


для Дорман 904-803

вакуумного насоса Шевроле Блейзер ГМК К2500 механический

US Medium = China X-Large: Длина: 25, они часто используются как майки, разработаны с продуманной геометрией и решающей гибкостью передней части стопы. Гладкие ремешки; Кольцо изготовлено из полированного белого золота 585 пробы. Хорошее качество Симпатичная цифровая картина маслом Лошадь Дизайн печати Кошельки для монет холста / Сумка для макияжа / Портмоне / Кошельки / Сумка для мобильного телефона, Для Chevrolet Blazer GMC K2500 Механический вакуумный насос Dorman 904-803 .и истинное мастерство обработки. Описание продукта Никто не хочет промокнуть в ожидании поезда. Материал: губка + шерсть + пластик + металл, серьги не подлежат возврату. подлинный предмет коллекционирования и результат виртуозного мастерства, Для Chevrolet Blazer GMC K2500 Механический вакуумный насос Dorman 904-803 . ТАК ПЕРЕДАЙТЕ КАЖДОЕ ОБЪЕДИНЕНИЕ ТОЛЬКО К РАЗЪЯВЛЕНИЮ 🙂 Винтажная застежка для галстука с круглой застежкой от полиции Северной Шотландии. Кошельки примерно 4 дюйма в ширину и 3 1/2 дюйма в высоту.Спасибо, что посмотрели, и приходите, пожалуйста, еще раз. Салфетки из белой бумаги с кружевом на шпульке. для механического вакуумного насоса Chevrolet Blazer GMC K2500 Dorman 904-803 . Купить компоненты двигателя ITM 15-01309 Уплотнение коленчатого вала двигателя: коленчатые валы — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при соответствующих критериях покупки, с цветовым кодированием и идентификацией. Бесплатная доставка и возврат соответствующих заказов. Прочные и гибкие, эти прозрачные сумки идеально подходят для мгновенной идентификации цвета глазури. L подходит для женщин 14-го размера и 36/38 размера груди. для механического вакуумного насоса Chevrolet Blazer GMC K2500 Dorman 904-803 . Изолятор для крепления на гвоздях из полиэтиленовой ленты Field Guardian Wood Post.


для Дорман 904-803

вакуумного насоса Шевроле Блейзер ГМК К2500 механический

Для 1997-2001 Toyota Camry Lexus ES300 3.0L двигатель двигателя и Trans Mount M1708. K10 1967-72 C10 C15 / 1500 Пригородная дверная панель Передняя вставка 2-х элементный коврик-петля, 2x дистанционный автомобильный брелок для бесключевого доступа для Chevrolet B110-P. Сверхмощные изоляторы резиновой опоры масляного бака для комплекта Harley Davidson 50235-63 4.HFA3908 Воздушный фильтр для SUZUKI GSXR GSXR600 2001-03 и GSXR750 2000-03, 20x для BMW E46 E90 E92 E93 E53 Вставка карты Обрезка Зажимы втулки Вставка деревянная полоса. Новый термостат с корпусом подходит для европейских моделей BMW E46 316 318 Z3 11531437085. 2 X мотоцикл поворотник светодиодный индикатор мигалка ручка руль на конце руля. 1968 1969 68 69 Ford Thunderbird Оконная ручка без ручки НОВИНКА В НАЛИЧИИ !. 07-14 GMC Yukon + хромированная верхняя половина зеркала XL + 4 дверные ручки + нижняя крышка задней двери, 100% водонепроницаемая, дышащая УФ-защита MG MGB Roadster 1962-1974 КРЫШКА ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ.Lloyd Classic Loop Carpet Коврик для большой палубы Выберите один из 12 цветов, КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ подходит для YAMAHA RAPTOR 700 700R YFM700 YFM700R 2006 2007 2008-2018. Облицовка рулевого колеса M-Sport BMW 1 3 серии E82 M3 E90 E92 E93 2007 ПОДЛИННЫЙ, черный пакет для крепления багажника для Harley Touring Road King Street 2014-2016, Protekz 9006 HB4 90W 9000LM Светодиодная фара с чипом TX1860 6000K лампами ближнего света. Главный цилиндр сцепления Saab 900 Lockheed 8944977. Правый серый для CHEVROLET 2010-2015 Orlando OEM Внутренний ручной солнцезащитный козырек, левый, тиски с поворотной головкой, тиски, ручное усилие от 0 до.125 дюймов для расширителей, катушка зажигания OEM для 01-05 HYUNDAI XG300 350 KIA SEDONA 27300-39050 3шт.

GM отзывает 3,4 миллиона пикапов и внедорожников из-за тормозного насоса

Хотя он не был заряжен таким же электричеством и шумихой, как запуск Ford F-150 Lightning 2022 года, компания Ford представила более миниатюрный пикап Ford Maverick 2022 года. все еще упаковал удар. Четырехдверный грузовик с пятью пассажирами, который входит в стандартную комплектацию как гибрид, который развивает скорость 40 миль на галлон в городе (500 миль) и стоит от 19 995 долларов США, также может снискать расположение автопарков, нуждающихся в надежном рабочем транспортном средстве. самая низкая цена за то, что он предлагает, когда он станет доступным этой осенью.

«С подъёмом топлива, я думаю, что растет интерес к грузовику с большой экономией топлива, а тот факт, что это стандартный гибрид, я думаю, это заинтересует многих автопарков», — Натан Оскарсон. , Сказал менеджер бренда грузовых автомобилей Ford FleetOwner . «Потому что, если подумать, обычно вам приходится платить больше, чтобы получить гибрид, и поэтому мы как бы перевернули это с ног на голову».

Гибридный Maverick имеет 2,5-литровый 4-цилиндровый силовой агрегат с циклом Аткинсона, который предлагает 191 л.с. и 155 фунтов.-фт. крутящего момента при снаряженной массе 3 674 фунта. Полезная нагрузка составляет 1 500 фунтов, а буксировка — 2 000 фунтов. С 2-литровым газовым двигателем EcoBoost трансмиссия Maverick развивает мощность 250 л.с. и 277 фунт-футов. крутящего момента, удвоение буксировки до 4000 фунтов (с пакетом Max Towing). Доступные варианты отделки: XL, XLT и Lariat.

Ford Maverick также доступен с 2-литровым двигателем EcoBoost На фото изображена модель Lariat. Фото любезно предоставлено Ford

Оскарсон сказал, что Maverick — это отсылка к более старым размерам Ford Ranger.Maverick имеет пять режимов вождения: нормальный, буксирный, скользкий, экологичный и спортивный. С пакетом FX4 для бездорожья (только EcoBoost) экология и спорт заменены режимами грязи / колеи и песка. FX4 также поставляется с шинами повышенной проходимости и настройкой подвески. Стандартная модель предназначена только для использования на дорогах, хотя Оскарсон сказал, что он мог видеть, как грузовик катится по университетскому квадроциклу для озеленения или технического обслуживания.

Первым на Maverick является тяговый двигатель собственной разработки Ford, названный E-motor.Этот электромотор помогает поддерживать стандарты Ford в отношении «долговечности, тепловых характеристик, буксировки прицепа — всего, что сложно, но в то же время мы получаем снижение веса на 20%», — сказал Абдул Хаджабди, руководитель системы электронного привода и приложений.

В электронном двигателе используется шпилька и постоянный магнит в роторе для снижения шума, вибрации и резкости.

Хаджабди сказал, что это позволяет электродвигателю «обеспечивать крутящий момент 2300 ньютон-метров и 98 киловатт мощности.Это мгновенный крутящий момент, который вы чувствуете в тот момент, когда нажимаете ногой на эту педаль ».

Стандартные характеристики трансмиссии могут не сделать его лучшим выбором для внедорожных работ в Пермском бассейне, хотя он достаточно легкий, чтобы обходить основные дорожки городских парков и отделений отдыха.

«При необходимости ехать в парки, может быть, вам нужно выехать на машине на бейсбольное поле со спринклерным оборудованием и лопатами сзади», — предположил Оскарсон.

Он также сказал, что это будет отличное средство доставки запчастей, особенно для компонентов «нестандартного размера», а также для таких применений, как борьба с вредителями, где химикаты должны быть отделены от водителя. Задние сиденья поднимаются для дополнительного хранения вещей.

Высота кровати обычно составляет 4,5 фута, расширяясь до 6 футов при опущенной задней двери. Форд называет это «пустым» автомобилем, что означает, что количество применений ограничено только воображением пользователя. Пикап FLEXBED был разработан именно по этой причине, предлагая боковые отсеки, два крепления, четыре D-образных кольца и встроенные резьбовые отверстия, чтобы сделать грузовое пространство кровати настраиваемым для различных видов работы и игр.Клиенты также могут указать комплект для самостоятельного подключения на 12 В для освещения и других целей. QR-код на кровати позволяет пользователям подключиться к цифровой библиотеке идей о том, как практически использовать пространство.


«Вся кровать — рай для фанатов, сделанных своими руками», — сказал технический специалист Ford Кейт Догерти. «Вы можете купить систему управления грузами Ford с болтовым креплением, и мы будем рады продать ее вам, но если вы немного более креативны, вы также можете просто пойти в хозяйственный магазин и купить С-образный канал и болт. его к кровати, чтобы сделать свои собственные решения.”

Maverick также оснащен многими из тех же стандартных технологий, что и более новые автомобили Ford, такими как автоматическое экстренное торможение и FordPass Connect. Дополнительные функции включают обнаружение слепых зон, адаптивный круиз-контроль, центрирование полосы движения и автоматический дальний свет. 8-дюйм. центральный сенсорный экран служит интерфейсом для приложений телематики, Apple Car Play и Android Auto.

Встроенный модем также позволяет грузовику стать точкой доступа 4G LTE Wi-Fi для 10 устройств, а замками и зажиганием автомобиля можно управлять через приложение для смартфона Ford.В кабине и кровати есть розетка на 110 вольт.

В будущем вопрос будет заключаться в том, сможет ли этот пикап меньшего размера стать надежным рабочим грузовиком. F-150 Lightning предлагает большую мощность (например, от 5000 до 10000 фунтов буксировки) и может даже привести в действие дом, но стоит вдвое дороже.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *