Как подтянуть рулевую рейку на лифан солано: Как отрегулировать своими руками правильно рулевую рейку lifan solano i

Конденсатор с баком для жидкости 3481007 Electronic Fa n и расширительный блок 4076040 Переключатель аудиоконтроллера рулевого управления 3481276 Нижний резиновый кронштейн 3481000 Верхний кронштейн в сборе 3100829 Генератор 3100830 Узел стартера 4093530 Компрессор 3438102 Узел рулевого механизма SHZ-3400011 Узел правого внешнего шарового шарнира SHZ-3400010 Узел левого внешнего шарового шарнира Внутренний шаровой шарнир SHZ-3400009 Узел 3459726 Линия магистрали рампы двигателя A 3459727 Линия магистрали рампы двигателя В 3426012 Узел правой полуоси 3426011 Узел левой полуоси 3466010 Оцинкованная накладка (с лентой 3M) 3471004 Тормозной фонарь с высокой установкой в ​​сборе 495606 Накладка левой потолочной накладки 495607 Накладка 343700 Накладка потолка Передний стабилизатор поперечной устойчивости в сборе 3106785 Передний бампер (с крышкой противотуманной фары и нижней решеткой переднего бампера) 3963051 Задний бампер BJ3

0Y Задний пол в сборе 3106840 КРЕСТОВАЯ ЧАСТЬ В СБОРЕ — ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР 3977034 Передняя правая фара 3977033 Передняя левая фара 3977032 Задний правый фонарь 3977031 Задний левый фонарь 3107788 Узел расширительной коробки 3479404 Узел бака для промывочного раствора (с задней per) 3279018 Передняя форсунка омывателя в сборе BJ-3

0-01-Y Правое крыло BJ-3

1-01-Y Левое крыло BJ-3

8 Накладка на потолок правая 3

9 Накладка на потолок левая 3421995 Наружная ручка двери FL в сборе (с переключателем) 3437009 Ассорбер переднего левого плеча 3437010 Ассорбер переднего правого плеча 3436009 Задний Shouck Assorber 3496005 Поворотный кулак с ABS FR 3496004 Поворотный кулак с ABS LR 4029651 Корпус с фиксатором Trank Lock Body в сборе 4663021 Передний бампер (с крышкой противотуманной фары и нижней решеткой переднего бампера) 4219011 Зеркало RRViewin 4214130 Комплект приборной панели 466308310 Передний ключ переднего бампера 427800510 Лампа 4677009 Передняя левая фара 4677002 Задний правый фонарь 4677001 Задний левый фонарь 4263041 верхний крышка бампера 4275052 Датчик заднего бампера 4677004 Задний отражатель правый 4677003 Задний отражатель левый 3977036 Передний правый противотуманный фонарь 3977035 Передний левый противотуманный фонарь 4265015 ПАНЕЛЬ ОТДЕЛКИ В СБОРЕ RR 4264015 ПАНЕЛЬ ОТДЕЛКИ В СБОРЕ, передняя дверь 4260015 ПАНЕЛЬ ОТДЕЛКИ В СБОРЕ — ПЕРЕДНЯЯ ДВЕРЬ 42580 DOOR FL 4663085 Правый кронштейн заднего бампера 4663084 Левый кронштейн заднего бампера 4263032 Левый кронштейн переднего бампера 4263033 Правый кронштейн переднего бампера 4237011 передний стабилизатор поперечной устойчивости в сборе 4663037 Решетка радиатора в сборе 4210114Y Левое крыло 4210115Y Правое крыло BJ4229371Y Передняя крышка багажника и крышка багажника 42630 Нижняя решетка бампера) 4263063 Задний бампер 3051153 Передний правый противотуманный фонарь 3051152 Передний левый противотуманный фонарь 4277010 Задний отражатель правый 4277009 Задний отражатель левый 4263002 ПОПЕРЕЧНЫЙ ДЕТАЛИ В СБОРЕ- ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР 4263071 Поперечина заднего бампера 4277002 Передний правый передний фонарь 4277001 Передний правый передний фонарь 4277008 4277007 Фонарь задний левый 4260001 ПАНЕЛЬ ОТДЕЛКИ В СБОРЕ-ДВЕРЬ FR 4258001 ПАНЕЛЬ ОТДЕЛКИ В СБОРЕ-ДВЕРЬ FL 4265001 ПАНЕЛЬ ОТДЕЛКИ-ДВЕРЬ RR 4264001 ПАНЕЛЬ ОТДЕЛКИ-ДВЕРЬ RL 4281001 Узел радиатора AT 42

возможные причины.Ремонт Гура поменял жидкость в Гура Руль стал деревянным

Речь пойдет о машинах с Гуром и очень неприятной проблеме, когда руль стал крутить тяжелее. Беда в том, что для устранения большинства неисправностей потребуются большие финансовые вложения, и, скорее всего, придется обращаться в автомастерскую.

Почему становится тяжелым рулевое колесо — причины тяжелого руля автомобиля

Сразу стоит отметить, что в статье будут рассмотрены только автомобили, оснащенные винтовой гидроусилителем, так как машины без гура — редкость Если не сказать — редкость.Большинство владельцев таких автомобилей знают все неисправности и могут устранить их прямо у себя в гараже.

Итак, руль тяжелый — причины:

• Самая простая причина, по которой серьезно крутится руль — Нет жидкости для гидросистемы В расширительный бачок.
• Следующая причина тяжелого руля — износ, а иногда — и выход из строя, насос гур .
• Если стало трудно вращать руль, причина может быть в наличие воздуха в гидросистеме.
• Также стоит проверить приводной ремень. Может сильно изнашиваться или слабо растягиваться. Обе неисправности могут быть причиной вращения рулевого колеса.
• Последняя причина, которую следует упомянуть, как всегда — самая неприятная: неисправность коробки передач либо .

Что делать, если колесо автомобиля крутится с трудом — инструкция к действию

Если вы заметили, что у вас жесткий руль с гуром, , то не стоит надеяться на простое русское выражение «еще еду» .Такое пренебрежительное отношение к неисправности может обернуться дорогостоящим ремонтом.

• Остановить машину и заморачиваться хотя бы заглянуть под капот. Первое, что вас должно заинтересовать, — это гидравлический бак Liquid Tank . Если он пуст, то идем в ближайший магазин автозапчастей, либо на заправку.
• Покупаем жидкость и заливаем емкость до предельно допустимого уровня.
• Проверить уровень жидкости в бачке Можно, запустив двигатель автомобиля.
• Примечание — после остановки никуда не денешься Чтобы не усугубить неисправность. Машину лучше оставить на стоянке.

Гур и тяжелый руль — как устранить неисправности?

А теперь попробуем разобраться Как устранить другие неисправности гура.

• Помните, если рулевое колесо с трудом вращается, а в баке все еще есть жидкость, это не значит, что причина в другом. Достаньте двигатель и снова проверьте уровень. Жидкость может либо полностью вытечь емкость, либо ее уровень будет катастрофически мал. В этом случае достаточно просто долить жидкость до максимального уровня и надеяться, что последнее не привело к появлению других неисправностей.
• Для диагностики насоса ГУР рекомендуется обратиться в автомастерскую (). Если причина в этом, то насос нужно отдать в ремонт, и возможна замена на новый.При отсутствии посещения диагностической станции рекомендуется проверить клапан регулировки насоса на предмет засорения. Если есть, то клапан необходимо прочистить и промыть.
• Удалить воздух из гидроусилителя можно, поворачивая рулевое колесо из одного крайнего положения в другое. Как видите, процедура подъема несложная, но нужно понимать, откуда в системе начал попадать воздух? Для этого проверьте все соединительные шланги, при обнаружении повреждений — замените.Проверить хомуты на стыках, при необходимости отказаться или заменить. Если описанные процедуры не помогли, рекомендуется обратиться к специалистам.
• С этим товаром все просто. С износом ремня — меняется. С небольшим натяжением — тянется. Если процедура не может быть проведена самостоятельно — обращаемся к сотне.
• Если дело в рулевой рейке или коробке передач, то их нужно сдать в ремонт. Если отремонтировать поврежденный узел невозможно, потребуется его дорогостоящая покупка с последующей заменой, что самостоятельно не рекомендуется.

Если уровень упал — фракция жидкости Если падает постоянно и на большой скорости — ищите место утечки и не затягивайте ремонтом.

Следите за состоянием пыльника рулевой рейки При необходимости — заменить.

На сегодняшний день не требуется автомобиль, оснащение которого осуществлялось с ориентацией на современный уровень комфорта езды. Гидравлический механизм облегчает физическое управление машиной, сохраняя при этом оптимальную степень.обратная связь и соблюдение требований безопасности.

Это достигается за счет внедрения в колесо вспомогательного механизма, техническое состояние которого необходимо регулярно контролировать. Если по истечении определенного времени использования станка с таким оборудованием замечены отклонения в работе механизма, то его следует подготовить к его ремонту. Например, если руль с гидроприводом герметичный, вариантов вывода может быть несколько. Но сначала необходимо продумать конструкцию механизма и принцип его работы.

Как там ГУР?

Гидравлическая система многокомпонентная, но замкнутая. Отчасти такое устройство и вызвало сложность возведения конструкции. Штатный механизм включает в себя насос, бак с бачком с жидкостью, регулятор давления, силовой агрегат и золотник. Насос соединяется с приводным двигателем машины, а регулятор давления обеспечивает баланс потребляемого усилия относительно золотника. Рабочий перепад индикаторов давления зависит от запаса управляющей жидкости.

Именно эта часть функционала в большинстве случаев приводит к неисправностям, из-за которых требуется ремонт ГУРа в виде коррекции положения отдельных частей конструкции или посредством обновления масла. В свою очередь, гидроцилиндр взаимодействует, передавая дополнительное усилие. Для обеспечения окончательной нагрузки, необходимой для включения рулевого управления, на колонку устанавливается сама шпуля — в дальнейшем она будет реагировать на вращающий момент при манипулировании водителем.

Какие основания могут быть обнаружены?

Ощущение тяжести за рулем не всегда проявляется резко и в одной точке. Это может быть длительный процесс, во время которого могут возникнуть предупреждающие знаки. В частности, первичная диагностика поможет выявить проблему по образованию протечек, шума и чрезмерных вибраций. Со временем к этому списку добавляется тугой руль, если тот же поток не прекращается, а запас жидкости пополняется. Конечно, перечисленные особенности могут указывать на возникновение других проблем, и не только с гидроагентом.Поэтому общий диагноз в этом случае не будет лишним. Это даст возможность точнее определить возможную причину утяжеления руля.

Основные причины работы рулевого управления

Факторов, которые могут привести к затруднению рулевого колеса из-за гидравлического агента, очень много. Каждый из них предполагает свой подход к ремонту. Одна из самых частых причин — наличие воздуха в нишах гидроусилителя. Его наличие не просто нивелирует основную функцию механизма, но и дает обратный эффект, принимая движение рулевого колеса.

Другой частой причиной является упомянутое опорожнение расширительного бачка жидкостью. Если установить причину пробуксовки рулевого колеса гидравлическим валочным валком не удалось, то есть имеет смысл обратиться к техническому состоянию отдельных узлов системы. Например, износ деталей, особенно приводного ремня, косвенно может спровоцировать снижение работы гидравлики. В этом случае не избежать полной доработки механизма и, возможно, его замены.Не исключайте вероятность проблемы в самом рулевом управлении. Например, рейка в части связки с коробкой передач может доставить еще больше хлопот в плане ремонта.

Как разобрать тугой руль?

Чтобы убедиться в причинах, по которым может произойти срабатывание рулевого колеса, следует разобрать механизм. Мероприятие начинается с отключения трубопроводов, ведущих к расширительному бачку и системе рулевого управления. На этом этапе можно слить жидкость. Далее с помпы снимается приводной ремень — опять же, если он в неподходящем состоянии, то придется изнашивать новую ленту.

Здесь откручиваются три блока фиксации блока, подходящие для насосного агрегата. Но в зависимости от типа системы креплений может быть и больше. После этого можно обсудить доступ к элементам крепления самой помпы. Как видно, ремонт ГУРа можно выполнить уже на этом этапе, заменив жидкость обновлением шлангов и приводного ремня. Но этого может быть недостаточно. Отдельного внимания заслуживает система фильтрации. Даже если он исправно выполняет свою функцию, не исключено нарушение на этапе очистки, которое невозможно определить в гаражных условиях.Поэтому, если нет других очевидных причин проблемы, имеет смысл проверить фильтры в профессиональной мастерской.

Нет лишнего воздуха

Если причина в избытке воздуха в системе, то в известном смысле можно говорить об удаче. Правда, тут все неоднозначно. Чаще всего эта проблема решается несколькими роликами, сообщенными до упора. И это действие выполняется в обоих направлениях. Как показывает практика, позволяет вытеснить лишний воздух из гидравлических коммуникаций.Но если после этого действия серьезно крутится руль, то с большей вероятностью произошло доверие танка. Это означает, что система работает с жидкостью, в которой присутствуют пузырьки. Этот фактор определяет отсутствие легкости в обращении с рулевым колесом. Устранить эту проблему поможет полное обновление жидкости в расширительном бачке.

Замена жидкости

Необязательно проводить полный анализ механизма. Прежде всего, следует освободить от зажимов две форсунки, ведущие к расширительному баку.Также при необходимости снимаются дополнительные крепления и ленточные коммуникации, из-за чего доступ к бачку затруднен.

Сразу можно произвести замену жидкости и без полной разборки бака. Отработанная смесь просто перекачивается, после чего остается вылить новую автохимию. Однако если плотно крутится руль, что давно не проверяли, желательно демонтировать бачок для последующей диагностики.Его следует проверить на герметичность, после чего тщательно промыть и промыть чистой водой. Высушенный бак устанавливается на свое место, заполняется новой рабочей жидкостью и фиксируется крепежом.

Какая жидкость предпочтительнее?

Вопрос выбора жидкости для гидроагента также накладывает немалую ответственность. Предпочтительны синтетические гидравлические смеси, изготовленные из высококачественных компонентов. Обычное машинное масло в этом случае не подходит. К особенностям специализированных составов можно отнести достаточную степень текучести, вязкости и способность работать при экстремальных температурах.

Часто проблемы такого рода встречаются зимой, когда залитая жидкость элементарно не справляется со своими задачами из-за замерзания. Поэтому вопрос, какое масло в гидроусилитель заливать, следует решать только в пользу специальных синтетических или полусинтетических смесей, которые обычно имеют темно-зеленый оттенок. Если говорить о производителях, то качественную автохимию этого типа производят Motul, Castrol, Pentosin, Liqui Moly и др.Стоимость жидкости порядка 800-1000 рублей, но даже небольшой канистры хватит надолго, поэтому на этом ресурсе экономить не стоит.

Как заменить тяжелый руль?

Демонтаж системы начинается с указанного отключения всех трубопроводов, патрубков и креплений. Также масло обязательно или откачивается, накрывается расширительным бачком. Установка новой системы производится в обратном порядке. Если речь идет о полном обновлении рулевого комплекса, то в этом случае придется демонтировать саму стойку.Делать это нужно в условиях, когда есть монтажная прямая будка. Установка начинается с интеграции рулевого колеса, а затем поочередно интегрируются компоненты гидравлики. В последнюю очередь заливается рабочая жидкость и подводятся элементы коммуникационной опоры.

Вывод

Сама по себе система облегчения управления рулевым колесом достаточно сложна и часто вызывает проблемы с выявлением причин ее некорректной работы.Если есть тугой руль с гидроцилиндром автомобиля, то вполне возможно, что проблема будет в нехватке шин.

В данной ситуации сложность связана уже с механикой взаимодействия резиновых покрытий, действие которых передается даже на хорошую гидравлику. Также недостаточное натяжение приводного ремня может повлиять на работу усилителя. То есть перед тем, как приступить к ремонтным работам, пользователь должен произвести полную проверку автомобиля на наличие факторов, которые могут повлиять на работу рулевой рейки.

Сложная система, требующая периодического внимания от владельца периодического внимания. Жидкость, которая залита в емкость и является основой функционирования системы, имеет определенный срок службы, по истечении которого она теряет свои свойства и превращается в непонятную смесь. В этой статье вы узнаете, какие проблемы могут возникнуть после замены жидкости ГУРа, почему руль становится тугим или слишком легким, а также причины таких проявлений.

Руль начал туго крутиться

Повышенное усилие на рулевом колесе может наблюдаться по ряду причин. Некоторые из основных:

1. Ремень изношен или недостаточно натянут, из-за чего нет достаточного давления для работы насоса.
2. Недостаток жидкости в бачке ГУРа.
3. Забитый фильтр жидкости или наличие системы принудительного исполнения.
4. Отсутствие оборотов на холостом ходу.
5. Отказ элементов рулевой системы.

Чаще всего проблемы с гидросистемой проявляются на автомобиле. Так масло попадает в систему, нагревается и выполняет свои функции.Любую диагностику гидравлического устройства важно проводить в подвешенном состоянии, чтобы снизить нагрузку на рулевые элементы.

Важно! При замене необходимо использовать только оригинальную жидкость. Поддельное масло может привести к нарушению работы гидравлического агента и повлечь за собой дорогостоящий ремонт.

Также рулевое колесо может требовать дополнительных усилий только при поворотах, а во время остального движения полностью выполнять свои функции.В этом случае необходимо провести диагностику рулевой рейки .

В ГУР попал в эфир

В этом случае руль просто не слушается, управлять автомобилем невозможно. Если нужно резко повернуть, придется приложить большие усилия. . Также вибрация возникает при повороте в одну из сторон. Необходимо найти место, где была изображена система, и устранить проблему, после чего удалить воздух или прокачать систему.

Что-то забил клапан

Когда клапан забит, гидросистема будет работать с небольшим усилием, это означает, что водитель может повернуть колесо, только если он приложит больше усилий.Это сложно, и для поворотов влево или вправо придется применять. Периодически в масло попадают различные частицы грязи или образуется осадок от использования присадок.

Знаете ли вы? В 2013 году был зафиксирован рекорд пробега автомобиля, находящегося в рабочем состоянии. Его ставили на Volvo 1900 S, пробег которого на тот момент составлял 4828 032 км (это эквивалентно 120 кругосветным путешествиям).

Все это может поцарапать стенки насоса или привести к зачистке и трубке системы, что снижает производительность.

Масло не оригинальное

Повернуть руль без дополнительных усилий невозможно. Несоответствующая жидкость способна нанести большой вред всем элементам системы, таким как прокладки, трубки, а также всем поверхностям насоса. Необходимо правильно подобрать и залить жидкость.

Замена жидкого ГУРа рекомендуется в специализированном автосервисе. Мастера знают типичные проблемы гидравлического оборудования, имеют необходимое оборудование, инструменты и знания для устранения проблем или проведения плановых процедур

Утечка жидкости

Рулевое колесо поворачивается слишком легко или резко.Заметна неуравновешенная работа всего рулевого механизма. При нехватке жидкости ГУР вообще перестанет работать . Нужно проверить шланги, устранить поток, восстановить герметичность и прокачать систему.

Гур изношенный

Неуравновешенная работа рулевого механизма. При этом рулевое колесо вращается с большим усилием. Кроме того, слышен очень сильный гул, который поочередно усиливается.

Необходимо провести тщательную ревизию всех узлов и при необходимости отремонтировать или заменить их.

Руль стал легче

После замены масла в гидросистеме водитель может заметить, что рулевое колесо стало немного легче управлять. Если при технических работах не допускалось никаких ошибок, то это было вызвано сменой типа жидкости в системе.

Для каждого автомобиля производитель указывает рекомендованное масло с его химическим составом в зависимости от характеристик рулевых элементов. Масло передает усилие под давлением и смазывает топливо .Соответственно, при недостаточной плотности и вязкости масла нужное давление в системе не будет создано, и руль будет легко крутиться.

Видео: Зачем менять масло в гур, приметы, последствия, испытательные жидкости

Однако есть ряд других причин, по которым управление рулевым колесом может стать проще. Если замена жидкости производилась с соблюдением всех правил, необходимо провести диагностику элементов, чтобы найти причину такого поведения рулевого управления.

Необычный менеджмент

Система автоматического рулевого управления Competitive — базовая база во время движения. Чрезмерная легкость рулевого управления, даже если она не вызвана техническими сбоями в системе, может привести к . Первоначальной причиной этого является проблема управляемости, поскольку у автомобиля повышается резкость при маневрах и появляется значительная чувствительность при движении даже по прямому направлению. Другими словами, машина выходит из-под контроля водителя. Небольшая неровность, яма или быстро возникшее препятствие для машины с неестественно легким весом могут быть вызваны аварийными ситуациями.Кроме того, увеличивается износ гидросистемы, что повлечет за собой скорую замену его и сопутствующих элементов.

Знаете ли вы? В 2010 году Volkswagon Scirocco удалось проехать 337 км от Лондона до Манчестера исключительно ради кофе. Модифицированный автомобиль перерабатывал кофейные гранулы, превращая их в углекислый газ и водород, при этом машина могла развивать скорость до 100 км / ч при расходе «горючего» — 56 чашек эспрессо.

Разум вязкости масла

Вязкость жидкости для ГУРа — один из основных показателей .На рынке представлено несколько видов масел, которые имеют разный химический состав и для удобства окрашены в разные цвета. Автопроизводители в технической документации указывают предпочтительное масло для каждой модели авто. Рекомендуется при замене ее такой же жидкостью, так как от ее консистенции напрямую зависит рабочее давление, создаваемое в гур.

У каждого автовладельца есть желание поменять жидкость одного вида на другой либо с целью улучшить работу, либо сэкономить.Когда в систему попадает не такое густое масло, как это было раньше, это может вызвать перегной гидравлического насоса.

Гидравлическое рулевое колесо играет важную роль в управлении автомобилем. Со временем могут возникнуть некоторые проблемы, однако, в зависимости от продолжительности замены жидкости в ГУРе, вы увеличите время обслуживания гидроусилителя.

06.07.2013, 10:04

Клубни, поменял рассказ в ГУРе, и вроде таран стал крутить сложнее: Search:
Как так? Бывает вообще? : поиск:

Евстафий

06.07.2013, 10:26

что за фарш?

06.07.2013, 10:37

PSF 2, код 08206-9002, 1 л

Добавлено через 2 минуты 48 секунд
Должно быть наоборот после замены, а стало только хуже (((

06.07.2013, 10:47

: russian: Поход правильно сказано, не ходи туда. Тоже хотел, но сейчас подумаю еще: sad:

06.07.2013, 10:49

06.07.2013, 10:54

да, согласен с вами… Попробую еще раз выгнать, а там посмотрим.
Напишите как откачать после замены?

06.07.2013, 11:04

У меня после смены точно такая же фигня. Только недавно решил проблему: поменял приводной ремень. Старый хоть и не сильно растягивался, но после замены почувствовал, что руль стал полегче.

А вот как связать замену али и ремня — не знаю. Но факт остается фактом …

06.07.2013, 11:06

тут все написано:

Добавлено через 52 секунды
Поменял приводной ремень
Тоже через неделю поменяю, уже заказал, может поможет ….

06.07.2013, 11:07

А как связать замену али и ремня — не знаю. Но факт остается фактом …
Ну а если ремень надеть — он банально может выскользнуть и заметно его не будет. Так все объяснено

06.07.2013, 11:08

После замены ремня отпишусь по поводу решения проблемы.

06.07.2013, 11:08

тут все написано:
1. С середины руля пускай двигатель 10-15 сек.
2. Заглушите двигатель, не поворачивая рулевое колесо.
3. Поверните рулевое колесо в одну сторону до упора.
4. Снимите клапан выпуска воздуха на рулевом механизме.
5. Не заворачивая клапан, поверните руль в другую сторону. В этом случае из клапана должен выйти воздух, а затем жидкость.
6. Не касаясь руля, заверните выпускной воздушный клапан.
7. Залейте масло в бачок, пустите двигатель и поверните руль в обе стороны до упора, не задерживая его в крайних положениях. После прекращения появления пузырьков воздуха в баке заглушите двигатель.

8. Следите за уровнем жидкости до уровня около верхней отметки на пробках датчика неразбавленного резервуара …

9. … или до уровня решетки в складном резервуаре.

06.07.2013, 11:22

ну если ремень надет — он банально может проскользнуть и заметно его не будет.Так все объяснено

Нет-нет, я имею в виду: почему это было после смены трампа на крутой крутить? Ведь до его замены на такой же натянутый ремень было все норм.

06.07.2013, 12:50

вы промывали систему ?? Сетка?

06.07.2013, 16:35

Нет-нет, я имею в виду: почему это было после смены бродяги крутить туго? Ведь до его замены на такой же натянутый ремень было все норм.
Как правило, оператор)) техники всегда не согласны, это человеческая особенность.Природа.

08.07.2013, 08:46

ребята, а возможно от нагрева мотора, компрессора или хз какой руль на месте туго стал? Утром на холодном руле легко крутить.

08.07.2013, 10:57

Штыпмах, проверь свой бак, в нем фильтр на дне, он всю грязь стыкует … Есть какие-то засранцы, которых сносят (почему непонятно) . Можно заменить бачок на новый, стоит не дорого, оригинал 800 рублей стоит.

08.07.2013, 11:48

Дробовик, разобрался. Я буду смотреть. Все началось после переборки действующей рейки.

08.07.2013, 11:54

МОСКВА, проверить несложно — постоять на теплой машине, пару минут покрутить руль — легко прольется. Потом довести обороты с 3-4 тысяч до 5-10 секунд, и попробовать еще раз крутить руль на холостом ходу, крутить будет тяжело. Если постоять еще пару минут, он снова закрутится.

Если все так, то клапан, попробуйте подобрать пружину и заменить на более тугой, иначе клапан стоит апеллировать, если на нем есть дырочки.

08.07.2013, 12:22

Проверить легко — постоять на теплой машине, пару минут покрутить руль — крутить будет легко. Потом довести обороты с 3-4 тысяч до 5-10 секунд, и попробовать еще раз крутить руль на холостом ходу, крутить будет тяжело. Если постоять еще пару минут, он снова закрутится.

08.07.2013, 13:02

Та же проблема что и Москваитино

Добавлено через 3 минуты 37 секунд

На теплой машине руль крутится туго !!! Даже если постоять пару и более минут. Лечится только охлаждением машины … т.е. на 30 минут и больше заглушить двигатель … Далее в процессе езды по городу опять та же проблема, начинает туго крутиться руль … если температура воздуха 26 градусов и ниже, то с рейкой все хорошо… Кстати, это появилось после ремонта Рейки после протечек …
P.S. Может Ремкомплект насос Гора и ремонт?

Ремкомплект не помог (да, его нет, нужно заказывать все резинки отдельно), заменил все резинки, кроме подшипника и самой большой резинки рядом с ним. Я правильно понимаю, что если ехать ночью, при температуре воздуха например 15 градусов, то с рулем проблем не будет?

После переборки помпы у меня перестал работать ГУР на теплой машине.Заменил верхнюю пружину в помпе на аналогичную, только дубовую. Стало заметно лучше, но проблему не решило (все равно не заточил клапан и не нашел подходящую нижнюю пружину). Верхнюю пружину взял в машине49 она на пару мм длиннее и сильно тугая.

Сейчас после высоких оборотов Плохо работает плохо, но через пару минут тормозит. Отсюда и предположение, что этот клапан угнан … Да .. и даже когда откручиваешь шестигранник, за которым клапан с пружиной, то, если нажать на клапан и отпустить — он должен сам лететь тебе в руку… у меня этого не происходит

08.07.2013, 13:02

Забыл добавить, что руль становится тугим, даже если машина просто стоит минут 30 … а потом ехать … По дороге, в пробках, я тоже заметил такую ​​вещь: тормоза, стою в пробке минутку. .. при легком повороте руля (кажется, что правый) и слышится какой-то щелчок … Чистый легкий левый щелчок больше не повторяется … Повторяется через некоторое время … может быть 5 минут, а может быть 7… и т.д ….

08.07.2013, 13:04

trooman, попробуй найти помпу на разборке. Где дают гарантию на проверку. Доставишь, а если не работает — вернешь обратно, говоришь, что не работает.

На разборке помпа в районе 6 тыс.

Добавлено через 57 секунд
Забыл добавить, что руль становится тугим, даже если машина просто стоит минут 30 … а потом ехать … В дороге, в пробках тоже заметил такое вещь: Тормозу, стою в пробке на минуту… слегка повернув руль (кажется правым) и слышу какой-то щелчок … Чистый легкий левый щелчок больше не повторяется … Повторяется через некоторое время … может быть 5 минут, а может быть 7 .. . и т.д ….

Щелчок скорее всего заклинит клапан.

08.07.2013, 13:05

08.07.2013, 13:27

-SV4-000

-P2A-003

-PLA-003

-PNC-003

-PNC-003

-P2A-003 — Подшипник

Это то, что я заказал.
Можно приложить схему, и написать, под каким номером какая резинка. Это уже есть на форуме, люди писали.

Я бы сначала попробовал вариант с разборкой и накачкой теста.

08.07.2013, 13:31

хорошо, еще раз спасибо!

Добавлено через 11 минут 24 секунды
Я правильно понимаю, что если ехать ночью, при температуре воздуха например 15 градусов, то с рулем проблем не будет?
25 градусов и ниже. те. Ночью все гуд 🙂

08.07.2013, 14:03

08.07.2013, 15:19

так) поинтереснее. И я думал, что виноват сам, потому что Жиджа сошел с рельса и у меня завалил насос, но я почти сразу пролил дождь Step AP (который был под рукой). После переборки, замены оригинального Zipie и вдруг такая фигня с помпой.

Скажите, а можно попробовать добраться до клапана, не снимая помпу?

Шестигранник 10, за 5 секунд откручивается, ничего не снимая.

Добавлено через 11 минут 58 секунд
25 градусов и ниже.те. Ночью все Гуд 🙂

Очень странно, такого не встречал. У меня этого нет. Единственное предположение, что металл при нагревании расширяется и при достижении определенной температуры клапан расширяется (вроде как металл, а стенки алюминиевого корпуса … мне кажется). Или что-то происходит с инопланетянином при нагревании (становится более жидким или наоборот густым).

08.07.2013, 15:49

ДРОБОВИК, спасибо за пояснения) Potor View

08.07.2013, 17:14

Из-за ремня тоже может быть, если он тапочки (но в данном случае это обычно свистки).
Ремень свистит по утрам, особенно в сырую погоду и не долго.
При повороте руля ничего не свистит.

Добавлено через 2 минуты 56 секунд
А есть код детали этого танка, буду признателен.

08.07.2013, 17:31

Штыпмах, вот номер бака — 53701-SDA-A01
Если ремень свистит, значит с ним что-то не так.Попытайтесь брызнуть на него водой, когда вы начнете свистеть. Если сразу перестанете, советую заменить. Визуально ремешок потрепанный?

08.07.2013, 17:59

Вот номер танка — 53701-SDA-A01
Санки: Друзья:
Визуально планка потрепанная?
Как старая шлюха: Русская:
Поменяю неделю, жду з / ч

10.07.2013, 08:39

Как старая шлюха
LOL.

10.07.2013, 09:55

А за счет ремня. Менял ремень, первые 2-3 дня он свистел… Мне объяснили тем, что на него попал Ликвидер (типа масло или инопланетный ГУР), и он пропадает, как только инопланетянин испаряется … ну так случилось, через 2 дня свистка прошли. Эсха все в этом плане — это Худ. может подмерзает замена ремня? Или деньги на ветер?

Какие круизные мастера? Как он мог до него добраться, если поменяли ремень?)) Может просто натянули?
Зачем заново менять ремень?) Этот еще подойдет.

10.07.2013, 11:10

да, там анекдот !!!))) Мне сделали двигатель, мне хозяин сделал с левыми мастерами, машина простояла в сервисе 2-3 месяца , пока были запчасти … поменял неровности, поставил б / у, и как потом оказалось, поставил колено от аккорда 2.0, а у меня 2.4))) ну вот 2 раза мотор разбирали а потом собственно залил что-то))) в общем примерно так: search :: smile3:

Добавлено через 1 минуту 32 секунды
Хотя надо сказать, что с коленкой от 2.0 аккорд, машина ехала, не троила, двигатель работал ровно, но не перламутр)))

10.07.2013, 11:18

trooman, в общем конечно история с коленом не очень и смешно получилось. Красивый мужчина просто

02.08.2013, 13:32

4. Снимите клапан выпуска воздуха на рулевом механизме.
Ребят, а где именно этот клапан?

02.08.2013, 15:04

Присоединяюсь к вопросу Коляна!)

02.08.2013, 20:44

Заметил у себя одну особенность, когда стою на месте на холостом ходу, Техлы поворачивают руль на 5-10 градусов, при этом обороты растекаются на 100-150, а при повороты стабилизируют толчки в рулевом колесе в обратном направлении, что это?

02.08.2013, 20:49

Frost174, это нормально, когда гидравлика начинает давить на рулевой механизм под нагрузкой, давление компенсируется ремнем генератора и растут обороты, чтобы ГУР мог крутить колеса

04.08.2013, 11:37

05.08.2013, 07:26

06.10.2013, 17:37

Подскажите номер этого ремня. Че то на экзисте в каталоге не могу найти

07.10.2013, 17:56

Подскажите про поиск клапана, перелез весь механизм, ничего похожего на клапан не увидел.
под капотом слева
Подскажите номер этого ремня. Че то на экзисте в каталоге не могу найти
38920-RBB-E03

07.10.2013, 19:18

То, что обороты падают согласен, что это нормально. И это почему через секунду происходит толчок руля в обратную сторону?
Обороты не должны падать хотя бы для этого на шланге высокого давления стоит датчик.
и толкать в обратном направлении тоже ненормально

22.10.2013, 09:49

Уровень нормальный.
Прошу помощи: Help:

22.10.2013, 10:13

Штыпмаха, с твоей стойкой все нормально? Не течет, руль не ест?

22.10.2013, 10:29

Оклмн … Пришла зима, похолодало до -5 и теперь руль на морозе наконец стал тугим как r @ ndon в советское время: Pioneer:
Куда капать Кто будет рассказать? Может Чжи китаец это личное? Хотя брал в проверенном и всем известном магазине: Russian_Roulette:
Уровень нормальный.
Прошу помощи: Help:

Для начала сделайте полную замену Вещей, благо недорого …. Встречал тут на форуме пару подобных случаев и после банальной замены все пошло !
Как говорится — покушение не пытка: smile3:

22.10.2013, 10:48

у вас с рейкой все в порядке?
ТТТ, все ок.
Руль не ест?
Это так?
Для начала сделаю полную замену Вещей
Попробую! может помочь.

22.10.2013, 12:00

tTT, все ок.

Это так?

Это когда поворачиваешь руль, а он крутится рывками, или в одну сторону нормально, а в другую туго, или втягивает машину в одну из сторон рулем.
Как то

22.10.2013, 13:08

Это когда поворачиваешь руль, а он крутится рывками, либо в одну сторону нормально, а в другую туго, либо машину втягивает в одну из сторон рулем.
Примерно так
Тянет машина из-за дорогих поворотов, а руль после проезда крутится легче, чем утром.
А как проверить рейку, если визуально с ней все не видно?

22.10.2013, 17:08

Вспомнил, что купил в сервисе для Hydrachi в сервисе, может г @ noo продал ….. Поменяю Zipya, отпишусь что и как.

Вячеслав33

27.10.2013, 15:04

вчера поменял жидкость в ГУРе на 75000 км и руль стал заметнее.Здесь проще крутить. Жидкость Хондовская оригинальная

30.10.2013, 12:26

тоже на морозе появилась проблема руль начал стесняться. То есть Гур периодически работает, на малых оборотах не срабатывает один раз каждый раз срабатывает! Помогите или найдите или отремонтируйте!

30.10.2013, 12:37

danil1989, есть вероятность что проблема в рейке. Не помогла мне замена помпы и шланга высокого давления.

30.10.2013, 12:55

а где рельс? насос тоже рабочий, что нет

30.10.2013, 13:08

Я тоже хотел бы это понять. Даже на новом насосе он тоже отключается на холостом ходу. Иногда нормально.

05.11.2013, 12:03

да натурой, сегодня на СЕРВЕСАх сказали что реально может такая фигня с рейки) типично там вентиль в рейках и они забиты и такой дебил забит!

Добавлено через 1 минуту 59 секунд
Вот и думаю что делать или в речку зайти или помпу поменять или шланг тоже не родной! Короче Хонда открыла стоя на приколе через 4 дня на дальняк нужно ехать, а Хонда меня повела (

05.11.2013, 12:15

danil1989, шланг не родной, чтобы точно поменять. Он может убить насос. У меня последний вариант оставил эти грабли. Но я этого делать уже не буду, т.к. после ремонта это барахло и запустилось. Прямо сейчас врезаюсь в новый Махан.

05.11.2013, 13:44

Москвамитино, я заменил рейку на восстановленную, стало лучше, но проблема не решилась. Скоро приедет помпа. Заменить — я вам скажу.

05.11.2013, 14:11

05.11.2013, 15:06

Дробовик, надеюсь поможет. Насос новый или контрактный?
Cardone — американка с ебли, там помпы восстанавливают и продают как новые.

05.11.2013, 18:07

а на каком сайте этот карбон заказывать?

06.11.2013, 12:59

danil1989, на Ebey Point идет по ключевым словам «
CARDONE INDUSTRIES 21-5419″

Я взял аккорд 2006 года выпуска 2.4 EXE

07.11.2013, 11:01

07.11.2013, 14:23

Cardone Industries 21-5419 это оригинал? А как на ебее найти?

Cardon никогда не был оригиналом, это уже вторичный рынок.
Не бренди, открывай гугл и ищи:

Stsyck! (http://lmgtfy.com/?q\u003debay%20+%20Cardone%20Industries%2021-5419)

07.11.2013, 18:19

07.11.2013, 23:12

а что если предположить помпу поставить помпу и заказать там с ebay от 1500 до 7000? Есть у кого-нибудь опыт?

Pottancezo, кажется, еще не пришел: Pleasantry:

10.11.2013, 11:25

а кто ставил Cardone или какие-то другие аналоги? Здесь на эксистанском аналоге всего за 5000 выпусков MSG! Как он не вкуссе?
http: // exist.ru/price.aspx?pid\u003d3170a2a6&sr\u003d29&cn\u003dhonda_accord_%D1%81%D0%B5%D0%B4%D0%B0%D0%BD_VII _2.0.

10.11.2013, 16:40

помогите аналог Хороший подберите экзист дает ток оригинал! Помпа ГУР нужна вин Кузов JhmCl76408c203896 Honda Accord 2007г.2.0л 155л.с.

12.11.2013, 16:41

что оригинал или аналог?

30.09.2014, 14:12

тут все написано:
1. С середины руля пускай двигатель 10-15 сек.
2. Заглушите двигатель, не поворачивая рулевое колесо.
3. Поверните рулевое колесо в одну сторону до упора.
4. Снимите клапан выпуска воздуха на рулевом механизме.
5. Не заворачивая клапан, поверните руль в другую сторону. В этом случае из клапана должен выйти воздух, а затем жидкость.
6. Не касаясь руля, заверните выпускной воздушный клапан.
7. Залейте масло в бачок, пустите двигатель и поверните руль в обе стороны до упора, не задерживая его в крайних положениях.После прекращения появления пузырьков воздуха в баке заглушите двигатель.

8. Следите за уровнем жидкости до уровня около верхней отметки на пробках датчика неразбавленного резервуара …

9. … или до уровня решетки в складном резервуаре.

Штыпмах, проверь свой бачок, в нем фильтр на дне, он всю грязь сливает … Есть какие-то засранцы, которых сносят (почему непонятно). Можно заменить бачок на новый, стоит не дорого, оригинал 800 рублей стоит.

Из-за ремня тоже может быть, если он тапочки (но в данном случае это обычно свистки).

MOSCOWITINO, вы, скорее всего, с помпой, а именно с клапаном, который находится внизу помпы. Он застрял в пазу, который идет вверх-вниз.

04.10.2014, 20:28

тут все написано:
1. С середины руля пускай двигатель 10-15 сек.
2. Заглушите двигатель, не поворачивая рулевое колесо.
3. Поверните рулевое колесо в одну сторону до упора.
4. Снимите клапан выпуска воздуха на рулевом механизме.
5. Не заворачивая клапан, поверните руль в другую сторону. В этом случае из клапана должен выйти воздух, а затем жидкость.
6. Не касаясь руля, заверните выпускной воздушный клапан.
7. Залейте масло в бачок, пустите двигатель и поверните руль в обе стороны до упора, не задерживая его в крайних положениях. После прекращения появления пузырьков воздуха в баке заглушите двигатель.

8. Следите за уровнем жидкости до уровня около верхней отметки на пробках датчика неразбавленного резервуара …

9. … или до уровня решетки в складном резервуаре.
Подскажите, меня интересует пункт №4. Как выглядит этот клапан выпуска воздуха, а то после насыпной рейки руль не родной. Ижу залил родной, но не по указанной выше технологии, точнее не все как указано. У меня не болталась и не открывался воздуховыпускной клапан, а все остальное.

Добавлено через 7 минут 11 секунд

Какой клапан, подскажите или лучше фото как то подскажут. Предоставлю и есть ли какие-то правила, придерживаясь которых этот клапан крутится. Я имею ввиду порядок действий. Спасибо

04.10.2014, 21:32

Жий в ГУРе меняют методом вытеснения без всякой поправки на двигатель. Лучше всего делать вместе. Один постоянно крутит руль, а второй залит свежим живьем и следует за текущим старым.Подождите, пока он не станет свежим прозрачным. На замену таковой нужно 2 литра обшивки. Я убедился в этом на личном опыте. Если кто-то говорит, что литры хватит, как говорится флаг им в руки. Но в хорошем смысле полоскание побольше!

Колеса естественно нужно постить, это сильно ускоряет процесс. На всю замену нужно 15 минут!
Значит, нельзя перекручивать клапаны, о чем я впервые слышу в первый раз. Ну а воздуха там в системе нет: smile3:

04.10.2014, 23:29

Эх … Мама, а где залить новую? Если в танке, то как в системе без заводского двигателя работает?
Если только Швд сразу заливать)))

Все банально просто:

04.10.2014, 23:59

Все банально просто:

1) перед машины с двух сторон поднимаем на колеса перед землей.

2) Вынуть бачок омывателя из пазов и тупо отвести в сторону, чтобы он не мешал.

3) Откройте резервуар Гур и шприцем 20 кубиков откачайте максимум из резервуара.

4) Вынуть бачок ГУРа из пазов, где он держится.

5) Подложить заранее тряпочку под бак, можно побольше, чтобы в одиночку не проливалось по кузову

6) Обычными пассатижами разводить по бокам зажимы и снимать оба шланга с бачка. Атас! Из нижнего патрубка может течь самостоятельно, если опустить шланг вниз. В этот момент лучше попробовать слить из шланга в какую-нибудь баночку. Там грамм 50 уходит.

7) По-хорошему бак Гур ополаскивается Фейри, не забываем, что в баке в 3 сантиметрах снизу сеточка! Для фильтрации от грязи и стружки.

8) Заправляем вымытый и просушенный бак обратно ко входу !!! Трубку используют тех же спонсоров. В этом нет ничего сложного. Входной патрубок, который идет сразу к насосу Гур, небольшой длины, он довольно гибкий, поэтому не ломается.

9) Это важный момент: идущая труба, идущая снизу, должна быть помещена в Чакуб. Я адаптировал пластиковую коробку от масла 400 грамм .: Rofl:

10) Заливка новой бутылки исключительно оригинальной !!! Хондовская Жай на самом верху танка!

10) Кричите партнеру, чтобы он начал энергично крутить руль от упора до упора!

11) Смотрим уровень обшивки в баке и затягиваем, не давая бачку опорожниться.

12) Камень для всасывания со старым инопланетянином, чтобы он не пробил верх.

13) Таким образом нужно залить 6! флаконы по 0,356 мг. Оригинальные воры.

14) в конце надеваем насадку на место и ставим емкость на место

Важно: последняя бутылка не выливает все и оставьте эссенцию в емкости выше максимальной на полсантиметра. После заводского авто уровень станет ниже.

Вот и вся процедура. Кстати, не считая подъема передней части — сам процесс замены занимает 10-15 минут.Все красиво, легко и быстро.

Это простая физика, старую заменю новой!

И отвечая на ваш вопрос — Жиги будет сама заходить в систему при повороте руля от упора до упора! Без запуска двигателя !!

Добавлено через 3 минуты 10 секунд
И все же после такой замены бойхаус перестал прыгать по бокам при разгоне и тапку в пол! Стало однозначно лучше!

Ну-ну-ну)))…
Про физику не спорю)
Меня больше всего интересует как хоть при неработающем насосе (то есть шкив не крутится, соответственно нет давления) через этот самый насос будет брать ??? ) Чисто просто уже спортивный интерес) или может через неработающую помпу пройти ??? Но опять же … его нужно заморозить, помпа выше бака … физика, тяга или мистика))) …
Кстати, если я правильно все понял из алгоритма замены, у вас все равно будет заглушить фланец на бачке (к которому после замены будет подключена обратная форсунка, через которую мы контролируем выдачу старой наплавки на новую) так, чтобы новая одна наложила))))…

Что делать, если гудит, гур ? Этот вопрос периодически задается вопросом большинство автовладельцев, в чьих машинах установлена ​​данная система. Какие могут быть причины и следствия поломки? И стоит ли на это обращать внимание?

Причин почему гудит гур может быть несколько. Посторонние звуки указывают на явную неисправность в системе управления. И чем раньше вы ее устраните, тем больше сэкономите и вы не рискуете попасть в аварийную ситуацию с неисправной системой рулевого управления вашего автомобиля.

Устройство гидравлическое

Причины Gula

Неприятный гул гидроусилителя рулевого управления может возникать при различных обстоятельствах. Остановимся на самых основных причинах, по которым ГУР гудит при повороте:

1. Мало жидкости В гидросистеме. Проверить это можно визуально, открыв капот и посмотрев уровень масла в расширительном бачке ГУРа. Он должен быть между отметками MIN и MAX. Если уровень ниже минимальной отметки, стоит долить жидкость.Однако перед этим необходимо найти причину протечки. Особенно, если после последнего доливания прошло немного времени. Как правило, течь возникает на зажимах и в местах стыков. Особенно, если шланги старые. Перед заговором обязательно устраните причину протечки .
2. Несоответствие залитой жидкости той, которую рекомендует производитель. Это может вызвать не только жаркое, но и более серьезные неисправности. Тоже медведь гур зимой Может из-за того, что жидкость хоть и соответствует спецификации, но не предназначена для работы в особых температурных режимах (при значительных морозах).

   Грязная жидкость ГУР.

3. Низкое качество или загрязнение жидкостей в системе. Если вы приобрели «бледное» масло, то велика вероятность, что через какое-то время оно потеряет свои свойства и ГУР начнет гудеть. Как правило, вместе с ревом вы почувствуете, что руль стал жестче. В этом случае обязательно проверьте качество масла. Как и в прошлом случае, откройте капот и посмотрите, в каком состоянии находится жидкость. Если он был значительно смягчен, а тем более составлен, его необходимо заменить.В идеале цвет и консистенция масла не должны сильно отличаться от нового. Проверить состояние жидкости можно «на глаз». Для этого нужно набить шприцем немного жидкости из бачка и капнуть ее на чистый лист бумаги. Допускается красный, малиновый бордовый, зеленый или синий цвет (в зависимости от используемого оригинала). Жидкость не должна быть темно-коричневой, серой, черной. Также проверьте запах, исходящий из резервуара. Оттуда не следует тянуть с горящей резиной или пригоревшим маслом.Помните, что замену жидкости необходимо проводить в соответствии с графиком, утвержденным в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля (как правило, его меняют каждые 70-100 тысяч километров пробега или один раз в два года). При необходимости произведите замену масла. Список лучших жидкостей для гидросистемы можно найти в соответствующем.
4. Поиск воздуха в системе . Это очень опасное явление, вредное для гур-помпы. Проверить наличие пены в расширительном бачке гидросистемы.Если это имеет место, то необходимо или жидкость заменить.
5. Неисправности рулевой рейки . Это также может вызвать жаркое. Стоит провести визуальный осмотр и диагностику. Основные признаки неисправности стойки — это стук в ее корпусе или от одного из передних колес. Причиной этого может быть выход из строя прокладок и / или повреждение пыльников рулевой нагрузки, из-за чего возможны протечки рабочей жидкости, попадание пыли и грязи на рейку, возникновение детонации.В любом случае проводить его необходимо с помощью ремкомплектов, продаваемых в автомагазинах. Либо обратитесь за помощью на СТО.

   Не ездите с неисправной рулевой рейкой, это может привести к ее заклиниванию и аварии.

6. Ремень приводной ослабляющий ГУР . Диагностировать его достаточно просто. Процедуру необходимо проводить после того, как двигатель проработал какое-то время (чем дольше — тем легче диагностировать). Дело в том, что если ремень проскальзывает по шкиву, он становится горячим. При этом вы можете убедиться, что я прикоснулся к нему рукой.Для натяжения нужно знать усилия, с которыми ремень следует растягивать. Если у вас нет мануала и вы не знаете усилий — обращайтесь за помощью в сервис. При чрезмерном износе ремня необходимо его заменить.
7. Неисправность помпы ГУР. . Это самая неприятная и дорогая поломка. Его главная особенность — увеличение усилия на поворот руля. Причины того, что гудит гур помпы — это гудение, могут быть разные части помпы — подшипники, крыльчатка, стекла.Вы можете ознакомиться с методами диагностики и ремонта ГУРа.

Гудит ГУР на холоде

Обнаружение неисправностей ГУРа и граблей рулевого управления

Причин, по которым ГУР гудит на холоду, несколько. Во-первых, это проходит через воздуха, успокаивающее через самое низкое давление. . Для его устранения достаточно надеть два зажима на трубку, идущую от бачка к насосу ГУР. Кроме того, стоит заменить кольцо, стоящее на всасывающем патрубке самого насоса.После установки хомута рекомендуем использовать маслостойкий герметик, который нужен для пропуска хомутов и связности.

Также можно условно выделить другую причину, вероятность которой мала. Иногда встречаются случаи, когда недостаточна (некачественная) система прокачки ГУР . В этом случае на дне емкости остается воздушный пузырек, который удаляется с помощью шприца. Естественно. что его присутствие может вызвать заметный гул.

Методы разработки можно заменить масляными шлангами и / или рейками, заменой насоса ГУР, установкой дополнительных хомутов на все шланги, чтобы исключить попадание воздуха в систему.Также можно выполнить следующие процедуры:

• замена уплотнительного кольца на носике расширительного бачка;
• установка нового шланга от бака к насосу с применением маслостойкого герметика;
• выполнить процедуру по воздуху из системы (при выполнении процедуры на поверхности жидкости появятся пузырьки, которым нужно дать время, чтобы они упали) вращения руля на неработающем моторе;

Другой вариант — замена уплотнительного кольца в всасывающем шланге ГУРа (а при необходимости и самого шланга и обоих хомутов).Дело в том, что со временем он теряет эластичность и становится жестким, то есть теряет эластичность и герметичность, и начинает пропускать воздух, который попадает в систему, вызывая удары и пену в баке. Выход — заменить это кольцо. Иногда проблема может возникнуть из-за того, что подобрать подобное кольцо в магазине непросто. Но если вы его нашли, обязательно замените и наденьте крепление и смажьте маслостойким герметиком.

Для некоторых машин имеется специальный ремак гидравлического агента.В случае возникновения проблем с этим узлом, первым делом нужно купить Ремкомплект и поменять резиновые прокладки, входящие в его состав. Тем более желательно покупать оригинальные комплекты (особенно актуально для ерунды иномарок).

Подшипник насоса Gur.

Также необходимо следить за Отсутствие грязи в гидравлической системе . Если он присутствует даже в небольших количествах, со временем это приведет к износу деталей водонепроницаемого насоса, из-за чего он начнет издавать неприятные звуки и будет хуже работать, что выразится в увеличении усилия при повороте руль, как можно больше стучит.Поэтому при замене жидкости обязательно посмотрите на дно расширительного бачка грязевых отложений. Если они имеют место, нужно от них избавиться. Проверить фильтр в баке (если есть). Он должен быть относительно чистым и целочисленным, плотно прилегать к стенкам емкости. В некоторых случаях лучше полностью заменить резервуар фильтром, чем пытаться их очистить. Также в этом случае необходимо снять рейку, разобрать ее, промыть от грязи, а также заменить резино-пластиковые детали.Для этого воспользуйтесь упомянутым Ремкомплектом.

Неприятный звук может издавать наружный подшипник насоса ГУР ​​. Его замена осуществляется легко, без необходимости полной разборки узла. Однако иногда бывает сложно найти ему замену.

В гидравлическую жидкость добавляются специальные присадки. Они устраняют гудение насоса, снимают усилия на рулевом колесе, повышают четкость работы ГУРа, снижают уровень вибрации гидронасоса, защищают детали системы от износа при низком уровне масла в Это.Однако автомобилисты по-разному относятся к таким добавкам. Одним они реально помогают, другим только вредят и приносят на время замену помпы ГУРа или ее проведение.

Выбирая жидкость, обращайте внимание на ее температурные характеристики, чтобы она нормально работала при значительных морозах (при необходимости). Поскольку высоковязкое масло будет создавать препятствия для нормальной работы системы ГУР.

Гудит гурка на горячем

Если гидросистема гудит слишком сильно, то может быть несколько проблем.Рассмотрим несколько типичных ситуаций и способов их решения.

• В случае, если двигатель запускается во время прогрева двигателя, необходимо заменить насос или отремонтировать с помощью Ремкомплект.
• Когда на прогретом двигателе на низких оборотах появляется стук, а на высоких пропадает — это значит, что ГУР насос приходит в негодность. Выхода в этом случае может быть два — замена насоса и заливка более густой жидкости в систему гидравлического топлива.
• Если вы залили в систему поддельную жидкость, это может привести к тому, что она нагревается теряет вязкость Соответственно, насос не сможет создать необходимое давление в системе.Выход — заменить масло на оригинальное, предварительно промыв систему (прокачивая свежей жидкостью).
• Неисправность рулевой рейки . При нагревании жидкость становится менее вязкой и ее можно увидеть через сальники, если они повреждены.

Помните, что лучше использовать оригинальную жидкость. Об этом свидетельствует опыт многих автовладельцев. Ведь покупка поддельного масла может стать причиной дорогостоящего ремонта элементов гидросистемы.

Гур гудит в крайних положениях

Передние колеса долго не крутить.

Следует учитывать, что при проворачивании колес до упора гур-помпа работает с максимальной нагрузкой. Следовательно, он может издавать дополнительные звуки, которые не являются признаком его неисправности. Некоторые автопроизводители сообщают об этом в руководствах. Важно различать аварийные шумы, связанные с проблемами в системе.

Однако, если вы уверены, что появившиеся звуки являются следствием неисправности в системе, необходимо провести диагностику.Основными причинами того, что ГУР гудит в крайних положениях, являются все те же перечисленные выше причины. То есть необходимо проверить работу помпы, уровень жидкости в расширительном бачке, натяжение приводного ремня ГУРа, чистоту жидкости. Также не исключена ситуация, описанная ниже.

Обычно в верхней части редуктора находится клапанная коробка, которая предназначена для управления гидротока. При повороте колеса в крайнее положение поток перекрывается перепускным клапаном, и жидкость проходит по «малому кругу», то есть насос работает сам по себе и не охлаждается.Это очень вредно для него и чревато серьезной поломкой — например, издевательствами над баллоном или помпой хиратов. Зимой, когда масло более вязкое, это особенно важно. поэтому не удерживает колеса повернутыми до упора более 5 секунд. .

Гудит гурка после замены

Иногда после замены масла начинает гудеть гидросистема. Неприятные звуки может издавать насос, если в системе масло было залито менее густым , чем было раньше.Дело в том, что между внутренней поверхностью кольца статора и пластинами ротора увеличивается производительность. Также вибрация пластин вызвана наличием неровностей поверхности статора.

Также возможно поджаривание после замены шланга высокого давления гидросистемы. Одной из причин может быть некачественный шланг. Несколько сотен грешат тем, что вместо специальных шлангов, рассчитанных на высокое давление и работающих в системе ГУР, устанавливаются обычные гидравлические шланги.Это может вызвать поощрения системы И, соответственно, возникновение обжарки. Остальные причины полностью аналогичны перечисленным выше (стук по холодному, по горячему).

Чтобы гидросистема нормально работала и не стучала, необходимо придерживаться нескольких простых правил:

• Следить за уровнем масла в системе ГУР , вовремя подсказать и поменять. Кроме того, проверьте его состояние. Всегда есть риск купить некачественную жидкость, которая после небольшого периода эксплуатации приходит в негодность (проверьте ее цвет и запах).
• Не задерживать надолго (более 5 секунд) колеса в крайнем положении (и влево-вправо). Вреден для насоса ГУР, который работает без охлаждения.
• При установке автомобиля на парковку всегда оставляйте передние колеса в плавном положении (правое) . Это снимет нагрузку с системы гидросистемы при последующем запуске двигателя. Особенно этот совет актуален в холодное время, когда масло густое.
• При возникновении (гул, стук, повышенное усилие при повороте руля) не тянуть с ремонтом .Вы не только устраните поломку с меньшими затратами, но и спасете свою машину, себя и своих близких от возможных аварий.
• Постоянно следите за состоянием рулевой рейки . Особенно это касается состояния пыльников и железок. Так вы не только продлите срок его службы, но и сэкономите на дорогостоящем ремонте.

Вывод

Помните, что при появлении малейших признаков неисправности гидроусилителя руля, и в частности гидросистемы, необходимо как можно скорее провести диагностику и ремонтные работы.В противном случае при наступлении критического момента вы рискуете потерять контроль над машиной при отказе рулевого управления (например, заклинивании рулевой рейки). Не экономьте на машине и безопасности своей и близких.

Lifan x 50 Снятие заднего сиденья. Как снять задние сиденья. Снятие заднего сиденья Лифан Солано

Когда выбираешь автомобиль, вопрос утилитарного использования обычно не волнует. Владельцу легковой машины не так часто приходится возить габаритные грузы, и все чаще это воспринимается уже не как острая необходимость, а как приятный бонус.Пакетов из магазина или чемоданов на праздники не так уж и много места. Есть, конечно, люди, для которых это критический момент; Они либо покупают не легковые автомобили, либо выбирают автомобили только по этому параметру. Таких автовладельцев на самом деле меньшинство. Ритм городской жизни не предполагает таких проблем для рядового водителя. Но что делать, если вам все равно нужно нести, скажем, холодильник?

Для перевозки крупногабаритного груза в автомобиле можно сложить задние сиденья

Продуманный дизайн

В легковой машине производитель предполагает трансформацию салона в такой ситуации.Чтобы увеличить нагрузку на багажник, можно разложить задние сиденья. Как правило, они разворачиваются в пропорции 60/40 (в некоторых моделях соотношение другое, но это скорее исключение) и образуют рабочую поверхность, совмещенную с пространством багажника.

В таком пространстве уже без проблем можно скачать габаритный груз. Благодаря удлиненной загрузочной площадке теперь поместятся и холодильник, и шкаф, и массивные ящики. Стоит только понимать, что, хотя задние сиденья и обтяжка багажника сбоку другим материалом, более устойчивым к механическим воздействиям, это все же материал, а не твердая поверхность.Углы и выступающие части габаритного груза могут сломаться, тогда сиденья придется перетягивать. Поэтому многие водители защищают обивку салона, плед или просто большую тряпку.

Технология проста. Вверху сиденья есть рычаг. Перед тем как расшифровать задние сиденья, нажав на нее, просочитесь в спинку водительского сиденья их нижней частью. Она опирается на петлю, подползшую ближе к середине секции на стыке верха и низа или сбоку сиденья. Расположив его вертикально, нажмите на рычаг и опустите верх заднего сиденья.Иногда (в некоторых моделях машин) для этого также нужно оттягивать ремень безопасности.

Верхняя и нижняя часть заднего сиденья в разложенном виде должны подписывать друг друга, создавая ребро жесткости. Это нужно для того, чтобы за большой груз, если он попадет на разложенное сиденье, не продавали. Аналогичным образом разложите вторую часть сиденья. Мы намеренно не говорим «вторая половина», потому что соотношение, как было сказано выше, обычно не 50/50, а 60/40, то есть одна часть больше отличается.Почему это сделано?

примечание

Есть несколько простых рекомендаций при транспортировке габаритного груза на разложенном заднем сиденье. Большинство из них продиктовано обычным здравым смыслом. Например, если груз, который вы перевозите, тяжелый неровный, то постарайтесь разместить его очень сильно. Самодельное ребро ребра, о котором мы писали выше, конечно, помогает, но не гарантирует стопроцентной сохранности сиденья. Если груз где-то тяжелый, постарайтесь расположить его так, чтобы груз падал на поверхность пола багажника.По возможности груз следует консолидировать. Для этого можно использовать, например, ремни или покрывала. Ну или отдыхать с другим грузом, поменьше.

Производители часто обещают «ровный пол» с разложенными сиденьями. Некоторые, конечно, выполняют обещание. Но много секса не будет даже полностью. Поэтому опять же при возможности нестабильной нагрузки (плечо с жидкостью, ящики с сыпучими смесями и т. Д.) Владеть так, чтобы ее не было. В целом, как мы уже говорили, эти правила определены кроме здравого смысла и интуитивно понятны.

По окончании поездки

Перед тем, как сложить задние сиденья, нужно убедиться, что они не пострадали при транспортировке. Складывание, кстати, производится в обратной последовательности: до щелчка вставляем на место верхнюю часть поправляем пояс, затем опускаем низ. Если обивка не пострадала, сиденье не продано и по серьезности не растянули пружины и не сломались крепления, то на этом ваша поездка успешно завершена.

В данной статье мы расскажем, как заменить задние стойки на автомобиле Лифан Солано.В нашем случае автомат будет устанавливаться на автомобиль. Новые стойки амортизатора Kyb Europe 1 PCS 341322 U H 27 Сделано в Чехии.

Стойки на смотровой яме лучше заменить, так как с ямы будет удобнее откручивать гайку внизу крепления амортизатора.
И так, откручиваем эту гайку крепления:

Потом открываем багажник и вытаскиваем одну клипсу:

Подгибаем накладку (там легко отбрасывается, все клипсы вытаскивать не надо) и видим :

Нам нужно открутить 2 гайки одинакового размера, одну из меньших откручивать не нужно:

Теперь, заводя колесо, нужно установить только домкрат под подвеску. колесо не под корпусом и поднять колесо затем под корпус положить копейки, но домкрат не опускать, затем снимаем колесо и откручиваем еще 1 болт:

Опускаю домкрат, корпус должен стоять на месте, но подвеска будет постепенно ложиться ко дну, затем снимаем домкрат и маленьким молотком убиваем амортизатор снизу:

Вытаскиваем амортизатор:

Затем мы плотно накручивается пружиной, но доводит не до предела, а только так, чтобы снизу, где она останавливается, был зазор, ну или пока пружина крутится:

Откручиваем гайку с амортизатора и снимаем с него все:

Берем новый амортизатор и прокачиваем его:
(Берем амортизатор и ставим «правильно» то есть как он будет стоять на машине и нажимаем на него до упора (в первый раз допускаются сбои и разные звуки во втором): штанга должна быть без препятствий (не нужно что-то носить при прокачке и он не должен во что-то садиться) и без посторонней помощи достать наружу (если он медленно гаснет, тянуть обратно не нужно).Проделываем эту операцию 3-5 раз.)

Внимание! Откачка должна производиться только в вертикальном положении (так как она будет стоять на машине).

Внимание! После прокачки амортизатора нельзя ставить горизонтально и при сборке запрещается сильно наклонять в горизонтальное положение.

Теперь то, что было на старом амортизаторе, ставим на новый:

В принципе все готово, теперь производим установку нового амортизатора в обратной последовательности: затягиваем Гайку амортизатора, ставим амортизатор, прикручиваем болт сверху и снизу, ракетаем подвеску, ставим колесо, опускаем на пол, залезаем на багажник и закручиваем 2 гайки, потом хорошо затягиваем Гайку снизу.

Аналогично производим замену второй стойки.

По материалам: http://lifansolano-club.ru

На сегодняшний день Lifan Solano известен среди водителей как достаточно надежный и качественный автомобиль. Конечно, как и у любого другого автомобиля, у него есть свои небольшие недостатки, которые, как правило, легко устраняются теми же автолюбителями.

Бывают случаи, когда нужно снять задние сиденья, например, для установки новых динамиков, одевания или смены чехлов, ну или просто временно их демонтировать для перевозки в машине больших грузов.Эта работа не займет много времени и времени, но необходимо знать последовательность действий, чтобы не повредить кронштейны или другие детали задней части Лифана.

Снятие заднего сиденья Лифан Солано

Для того, чтобы снять заднее сиденье на Solano, необходимо полностью свободное время, подходящее место для работы и стандартный набор инструментов. Итак, для реализации данной задачи производятся следующие действия:

1. Подголовники . Сначала поочередно снимаются оба подголовника — правый и левый.Для этого необходимо аккуратно, чтобы не повредить обшивку, резким движением вверх оторвать сначала один, затем второй подголовник из фиксирующих гнезд. Уберите их из салона, чтобы не мешать дальнейшей работе.
2. Подушка . Теперь можно приступить к снятию подушки. Так как она не прикручивается, а удерживается исключительно фиксирующими зажимами, необходимо ее просто немного приподнять, буквально на пару сантиметров, за два выступа, которые расположены под самой подушкой (ближе к центру каждого из сидений. ), и вытащите его, потянув за них.При этом делать это нужно аккуратно, ничего не тянуть, так как нижний каркас поддается деформации (прогибам) даже при незначительных нагрузках. Подушка снимается с машины.
3. Спинки . Теперь следует произвести демонтаж левой и правой задней части. Для этого необходимо: снять чехлы, если они есть, немного наклонить спинку и вниз, открутить четыре болта (на 10), которые находятся в основании. После этого они не будут их удерживать, и их легко можно будет вынуть из машины.
4. Боковые спинки. Крепятся крепежными болтами снизу. Их нужно просто открутить.
5. Навесы . Теперь есть возможность открутить болты крепления правого, центрального и левого навесов сидений и убрать их в сторону.
6. Подлокотник. Чтобы снять подлокотник, нужно снять его небольшой отверткой, и открутить болт, вынуть его из исходного положения.

Сборка производится строго в обратной последовательности.

Примечание. Перед поездкой необходимо убедиться, что все детали и подушка заднего сиденья надежно закреплены и не поедут.

Снятие задней полки на Лифан Солано

При необходимости можно снять заднюю полку автомобиля. Для таких манипуляций необходимо аккуратно снять накладку задней стойки, не повредив ее, после чего отсоединить и снять дополнительный задний стопорный сигнал. Поскольку задняя часть машины уже снята, а доступ к рабочей поверхности абсолютно свободный, то полка просто отсоединяется от зажимов крепления.Установка полки на Лифан Солано производится в обратной последовательности, перед установкой заднего сиденья.

Лада Приора — одна из последних новинок отечественного автопрома. У машины есть свои поклонники и критики. В защиту любителей приоры говорят, что машина меняет транспортировку крупногабаритных грузов. Просто нужно знать, как снимать задние сиденья.

Понадобится

• — гаечный ключ на 10;
• — Отвертка крестовая.

Инструкция

1. Откройте заднюю дверь автомобиля. Раздавите под сиденьем небольшую ручку фиксатора подушки. Нажмите на ручку, контролируя приложенную силу. Обнаружить замену сломанной будет довольно сложно.

2. Важно приподнять край края, чтобы вытащить его. Обойдите машину с другой стороны и проделайте ту же операцию, чтобы оба конца подушки вышли из пазов.

3. Поднимите и вытяните подушку сиденья из кабины.Левая подушка заднего сиденья приоры почти намного больше правой — из-за этого она несколько жестче.

4. Теперь попадались подголовники. Переместите их в самое нижнее место, а затем с достаточной силой подтяните до упора. После этого нажмите на фиксатор, чтобы снять подголовники со спинки заднего сиденья.

5. На задней части сиденья найдите ремни фиксатора. Поднимите ее. Автомобиль с огромным пробегом и порой даже новый может заглушить запорный механизм.Если эта загвоздка сохранится и после нескольких попыток снять задние сиденья, необходимо будет мазать механизм Литолом. К тому же бывает, что ремень найти немыслимо из-за того, что внутреннее сиденье сделано. При этом ремни фиксатора остались внутри, за чехлом на заднем сиденье.

6. Слегка потяните вверх, чтобы оттянуть спинку заднего сиденья. Верно и второе потянуть. Откручиваем винт подлокотника, прикрученный к петле. Позже снимите шарнирный винт, прикрученный к корпусу.Загрузите петлю и следите за фиксатором подушки. Если он неисправен, отключите его, чтобы заменить новый.

Водители, которые время от времени перевозят большие грузы, время от времени стараются увеличить внутреннее пространство салона за счет демонтажа сидений — как второго, так и первого ряда. Изредка демонтаж сидения выполняется по другим причинам. В любом случае каждый автомобилист подойдет, как по незнанию снять сиденья, если возникнет такая необходимость.

Видео по теме

Пружины задней подвески нужно менять при отправке или каких-либо поломках.По отдельности, на которой обнаружено повреждение пружины, обязательно заменяйте обе пружины по очереди и устанавливайте одинаковые пружины. Также снятие пружин необходимо при замене амортизатора или буфера такта сжатия.

Вам понадобится

• — смотровая яма или эстакад;
• — подъемник или домкрат;
• — Набор рожковых ключей и торцевых головок.

Инструкция

1. Для снятия задних рессор на классических моделях ВАЗ перед началом работ установите автомобиль на смотровую яму или эстакаду с отличным освещением.Закрутите машину ручным тормозом и накладками под колеса. Зажигание должно быть отключено.

2. Ключом на 10 открутите регулятор давления тяги к заднему мосту. В этом случае болт поддерживает соответствующий ключ. Отсоедините нижний конец тяги регулятора давления. Этим же ключом открутите крепление тройника тормозных трубок. Если автомобиль имеет огромный пробег, это составная смазка проникающей смазкой. Снимите тройник.

3. Отсоедините задний амортизатор от монтажного кронштейна.Выложите заднее колесо. Снимите заднюю пружину вместе с ее пластиковой прокладкой. Снимите верхнюю резиновую прокладку пружины с эталонной чашки. Все прокладки засоряются, при наличии повреждений замените новые.

4. Для снятия рессор на переднеприводных автомобилях ВАЗ также установить автомобиль на смотровую яму и закрепить. Снимаем спинку заднего сиденья и берем спинку ниши заднего колеса. Ключом на 17 откручиваем гайку, расположенную сверху ниши. При этом шток амортизатора удерживает ключ на 6.

5. Снимите гайку, опору, пружинную шайбу и верхнюю подушку. С опорой на 2 ключа на 19 прикручиваем гайку крепления амортизатора к балке. При необходимости открутите болт крепления амортизатора, нанеся краску.

6. Снимите амортизатор с пружиной. Снимите с амортизатора пружину, нижнюю подушку и буфер сжатия. Часто прокладка пружины «прилипает» к кузову. Если на нем есть деформации и обрывы, замените на новый.

7. Для снятия рессоры на «Калине» и «Приоре» вывешиваем обратно.Снимаем задние колеса. Опустите спину до начала сжатия пружин. Снимите либо наклонные спинки задних сидений. Приклеив штоки задних амортизаторов, откручиваем две гайки их крепления к кузову.

8. Снимите пружинные шайбы, верхние штифты и верхние резиновые подушки. Переподставить заднюю, чтобы пружины были сломаны. Отсоедините амортизатор от рычагов подвески и снимите амортизатор в сборе. Снимите с амортизатора пружину, прокладку, втулку, шайбу, нижнюю подушку, корпус и буфер сжатия.

Видео по теме

Любителям Lada Priors все нравится в машине, но они отмечают, что потолок в машине быстро изнашивается. Чтобы обновить потолок, перетянув его с другой обшивкой, нужно было сразу убрать ветхую крышу. Но как это сделать?

Вам потребуется

Инструкция

1. Чтобы снять внутреннюю обшивку потолка, снимите все части кабины, которые так противоположно соприкасаются с крышей.Обратите внимание на порядок расположения деталей. Подготовьте место, где после этого аккуратно закрепите застежку и сами детали.

2. Начните со вспышек освещения. Колба плафона отменяется, чтобы не уронить, потому что она сделана из несколько хрупкого материала. Все лампы подсветки потолка нужно в обязательном порядке открутить. После этого приступайте к демонтажу солнцезащитных козырьков и ручек в салоне автомобиля. Их тоже нужно удалять с осторожностью.

3.Обратите внимание на запас материала потолка. Перед тем, как начать процесс демонтажа внутренней части потолка автомобиля Лада Приоры, узрите два литра воды с моющим средством.

4. Подготовьте определенное количество потолочных креплений. Большая вероятность того, что при вытягивании материала обивки крыши многие крепежные зажимы сломаются либо выйдут из строя. Даже легкое повреждение машинки для стрижки приводит к их полному разрушению.

5. Немного опустите дверные уплотнители. Обратите внимание на состояние пластиковой отделки кузова средних размеров.Дело в том, что износостойкость этих накладок, как и многих других деталей салона автомобиля, крайне слабая. Кстати, снимать обивочный материал крыши со стороны боковых планок нужно с осторожностью.

6. Учтите, что материал, из которого сделана внутренняя часть кровли, не рекомендуется складывать или выворачивать. Но, как показывает практика, без него не обойтись, если есть необходимость вытаскивать его из салона. Однако если планируется замена обивки автомобиля, то не стоит переживать по этому поводу.

7. Откройте переднюю водительскую дверь, если работа ведется с машины Лада Лада Седан. В настоящее время медленно и несколько плавно натягивайте на себя потолочный материал. Сделайте то же самое, но только при открытии задней двери, если остаток потолка встречается в модельной версии хэтчбека.

Видео по теме

Внимание! Если автомобиль не новейший, то могут возникнуть сложности с функционированием фиксаторов, допустимы, потребуется замена некоторых деталей сидений.

Полезные советы ежедневная эксплуатация автомобиля выводит салон по грязи. Будьте готовы к тому, что работать нужно будет в перчатках, чтобы не забить руки и, как следствие, испариться заднее сиденье.

Читайте также

jProsto.ru.

Как снять заднее сиденье Lifan Solano

На сегодняшний день Lifan Solano известен среди водителей как достаточно надежный и качественный автомобиль. Конечно, как и у любой другой машины, у этого вида транспорта есть свои незначительные недостатки, но обычно их легко устраняют сами те же автомобилисты.

Бывают случаи, когда требуется заднее сиденье

Бывают случаи, когда снятие заднего сиденья требуется — для того, чтобы установить новые динамики, одеть или поменять чехлы, или просто временно демонтировать сиденье для перевозки больших грузов в автомобиль. Эта работа не потребует больших усилий и времени, но необходимо знать последовательность действий, чтобы не повредить кронштейны или другие детали задней части автомобиля.

Снятие заднего сиденья Lifan Solano

Для того, чтобы снять заднее сиденье данного автомобиля, необходимо полностью свободное время, подходящее место для работы и стандартный набор инструментов.Итак, для реализации данной задачи производятся следующие действия:

1. Подголовники. Сначала поочередно снимаются оба подголовника — правый и левый. Для этого необходимо аккуратно, чтобы не повредить обшивку, резким движением вверх оторвать сначала один, затем второй подголовник из фиксирующих гнезд. Уберите их из салона, чтобы не мешать дальнейшей работе.
2. Подушка заднего сиденья. После этого можно приступать к снятию подушки заднего сиденья. Поскольку она не прикручивается, а держится исключительно фиксирующими зажимами, необходимо ее просто немного приподнять — буквально на пару сантиметров, за два выступа, которые расположены под самой подушкой (ближе к центру каждого из сиденья) и вытащите его, потянув за них.В этом случае делать это нужно аккуратно, ничего не тянуть, так как нижний каркас поддается деформации — прогибанию даже при незначительных нагрузках. Подушка снимается с машины.
3. Спинка сиденья. Теперь следует произвести демонтаж левой спинки заднего сиденья. Для этого необходимо: снять корпус, если он есть, немного наклонить спинку и вниз, открутить два болта (на 10), расположенных с двух сторон в основании спинки. После этого он ничего не будет удерживать и легко снимается с машины.То же самое нужно сделать с правой спинкой заднего сиденья этой машины.
4. Боковые спинки заднего сиденья. Ведь можно переходить к снятию левой боковой спинки заднего сиденья машины. Он фиксируется снизу крепежными болтами — их нужно просто открутить и убрать спинку в сторону. Такие же манипуляции проделываем с правой боковой спинкой заднего сиденья машины.
5. Сиденья. Теперь есть возможность открутить болты крепления правого, центрального и левого навесов сидений и убрать их в сторону.
6. Подлокотник. Чтобы снять подлокотник, нужно снять его небольшой отверткой, и открутить болт, вынуть его из исходного положения.

Сборка седла производится строго в обратной последовательности. Примечание. Перед поездкой необходимо убедиться, что все детали и подушка заднего сиденья надежно закреплены и не катятся.

Снятие задней полки

При необходимости можно снять заднюю полку автомобиля.

Для таких манипуляций необходимо аккуратно снять накладку задней стойки, не повредив ее, после чего отсоединить и снять дополнительный задний стопорный сигнал.Поскольку спинка заднего сиденья автомобиля уже снята, а доступ к рабочей поверхности абсолютно свободный, то полка просто отсоединяется от зажимов крепления. Установка полки производится в обратной последовательности — перед установкой заднего сиденья.

lifanovod.ru.

Как снять задние сиденья Toyota Camry

Для снятия задних сидений на Toyota Camry вам понадобится следующий инструмент: отвертка

• ;
• ключ с храповым механизмом на 12

Снятие дивана задних сидений

1.Поднимите края диванной подушки, слизывая ее с крючков с двух сторон

2. Отсоедините два разъема шлицевой отверткой

1. Поднимите подголовник, обнажив заглушки мест спинки заднего сиденья

2. Снимите заглушки шлицевой отверткой и открутите крепежные болты ключом на 12

3. Снимите ремень с направляющей

4.Открутите болты спинки с обеих сторон внизу (поз. 12)

5. Отвинтите болты крепления спинки к кронштейну (поз. 12)

6. Отсоедините занавеску заднего сиденья сзади полка

7. Снимаем заднюю

Результат проделанной работы должен быть таким:

Теги: Снять задние сиденья Toyota Camry

razobrat-avto.ru.

Как снять заднее сиденье

Как снять заднее сиденье на Мазде 3: Инструкция

Приходит время, когда нужно снимать сиденья в машине.Это делается по разным причинам. Например, вы решили провести шумоизоляцию вашего автомобиля. Обычно это делают для улучшения качества звука внутри салона. Да и вообще утеплитель позволяет избавиться от лишних звуков.

Представьте, что вы едите, слушаете музыку, а в дороге вас ничего не беспокоит, нет посторонних посторонних шумов. Но бывает, что снятие сидений производится для их дальнейшей качественной чистки или смены чехлов.

Неважно, какой у вас повод, но допустим, вы все можете сделать сами, не прибегая к помощи специалистов.В этом нет ничего сложного, главное желание и необходимые инструменты. Итак, поехали, теперь пошагово расскажем, как снять заднее сиденье в Mazda 3. Из инструментов вам понадобятся только гаечные ключи.

Автомобили Mazda пользуются большой популярностью как у жителей нашей страны, так и во всем мире. Качество японских автомобилей остается на высоте, благодаря многим параметрам: крепкой и надежной подвеске, жесткому кузову, комфортному салону и многому другому.

Именно благодаря всему этому за долгие годы существования автомобили Mazda 3 заслужили неплохую популярность.Задние сиденья на своих разновидностях в Mazda 3 делятся на два типа: седан и хэтчбек. Теперь мы подробно расскажем, как их удалить без особого труда.

Снимаем заднее сиденье своими руками — порядок действий

1. Осмотрите задние сиденья по краям, должны быть резиновые заглушки, которые следует аккуратно снять по всему периметру. Они накрывают гайки, которыми сиденье крепится к полу. После снятия заглушек положить их в отдельную упаковку, чтобы не потерять.Снимите все обнаруженные гайки.

2. После того, как все будет готово, нужно приподнять верх подушки и сдвинуть все сидения вперед. Сделав это, подушка будет отсоединена от зажимов, которые продолжают удерживать ее. В принципе, после всего этого подушку можно будет забрать из салона.

3. Далее нужно добраться до крепления сиденья с обратной стороны. Сделать это можно с багажным отделением, но для удобства нужно снять кронштейн, на котором крепится запаска.Также снята вся передняя обивка в багажнике. Все, доступ к задним задним креплениям у вас есть. Теперь осталось только открутить болты.

4. Теперь нужно быть максимально внимательным. Осмотрите свой сундук, и вы найдете там две гайки. Этими гайками фиксируется спинка сиденья. Вы поняли, что с ними делать?

5. Тогда потребуется приложить немного физической силы: необходимо прижать спинку сиденья так, чтобы болты его крепления полностью вышли из отверстий.Поднимите заднюю стенку, чтобы вы могли ее снять. Вы увидите скобки, которые будут проходить через скобку, просто выведите их. Спину можно снять из салона.

6. Переходим к подлокотникам. С ними все просто, они устанавливаются под углом 45 градусов, откручиваются 4 болта и идут подлокотники.

7. Практически то же самое происходит с подголовниками, которые устанавливаются аналогичным образом. Крепят 2 винта, которые закручиваются.

При всех этих действиях главное ничего не упустить и сохранить все детали в отдельных пакетах отдельными частями.Дело в том, что обычно при снятии сидений происходит их установка через некоторое время. Выполняется в обратном порядке в той же последовательности.

По нашему алгоритму действий вы можете убедиться, что к помощи специалистов даже не прибегать. Лучше все сделать самому и сэкономить. Тем более что ничего сложного в этом процессе нет.

Если в ближайшее время не планируете устанавливать сиденья, их лучше обернуть какой-нибудь пленкой для экономии и поставить в комнату.Если они сырые, то их нужно просушить всеми возможными способами, чтобы не было плесени и грибка, которые впоследствии могут их погубить.

Если просто поменять салон на новый, лучше сразу и поставить новые задние сиденья на свои штатные места. Поверьте, это не займет много времени. Все можно сделать за один день.

Под сиденьями сразу разрешено провести и почистить, так как грязи за время эксплуатации вашего авто много. Хотя Mazda 3 считается достаточно сложной по конструкции машиной, но вопрос с сиденьями решается легко.

Если греетесь на пути, не волнуйтесь, ничего сложного. Вам просто нужно отключить нижнюю часть провода. Они там защелкиваются и отказываются, так что вы справитесь.

Читайте: Снятие передних сидений на автомобиле Мазда.

Сиденья в свою очередь тоже полностью разбираются. Делается это по разным причинам, кто-то хочет убрать, кто-то поменять обивку. Но об этом уже в другой статье.

Как разложить и снять заднее сиденье на Рено Дастер: фото, видео

Многие современные кроссоверы имеют функцию складывания задних сидений.Не обошел стороной эту технологию и Renault Duster. Эта функция расширяет заднее пространство автомобиля для перевозки грузов, а также очень полезна для отдыха на природе.

Как разложить сиденья сзади на пыльнике

Сиденья складываются довольно просто и с этой задачей может справиться любой автомобилист. Рассмотрим как это делается:

В самом процессе нет ничего сложного и сложить спинки задних сидений на дастере довольно просто даже женщине.

Варианты трансформации задней спинки

Спинка левого пассажира опущена

Спинка левого пассажира опущена примерно на

Спинка большого правого пассажира опущена

Что нам нужно, складывающиеся задние сиденья

Есть много причин, по которым удобные складывающиеся сиденья на Renault Дастер. Рассмотрим основные из них:

Это положительные моменты складывания сидений, но есть и один отрицательный:

• При перевозке грузов с накладками задних сидений количество мест в автомобиле уменьшается.То есть только спереди: водитель и передний пассажир.

Снятие сиденья на Рено Дастер

Бывают случаи, когда автомобилистам необходимо демонтировать заднее сиденье в машине. Демонтировать его несложно, так как никаких специальных знаний и навыков не требуется. Не исключением в этом случае стал Renault Duster. Снимите на нем заднее сиденье, совсем просто имея минимальный набор инструментов.

Причины демонтажа сиденья

Есть несколько причин, по которым возникает необходимость демонтировать заднее сиденье.Рассмотрим, что именно:

• Повреждение материала. Это случается довольно редко. Чаще всего в этом виноваты курящие пассажиры или дети, случайно повредившие ткань или кожаную поверхность.
• Очистка сидений и спинок. Пассажиры заднего ряда в дальних поездках случаются, едят на ходу или просто перекусывают, при этом случайная капля кетчупа или другого вещества может остаться на поверхности материала и удалить ее можно только в том случае, если разобрать сиденье.
• Многие водители любят таскать жидкости и стройматериалы на заднем сиденье.Но бывают случаи, когда они рассыпаются или проливаются, что приводит к засорению материала. Также они глубоко проникают в структуру поверхности и простыми способами их вывести из строя и разобрать сиденья.
• Это выдувная шумо-виброизоляция. Для того, чтобы обойтись без машины, придется убрать все элементы, в том числе задний диван.
• Последняя причина, по которой требуется демонтаж заднего сиденья, — это ремонт в результате аварии. Часто бывает, если машина сильно ударила по кузову и пошла клубничная деформация.Также при боковых ударах по задним дверям может потребоваться снятие заднего сиденья.

Процесс снятия сидений

На видео процесс снятия сидений:

Процесс снятия сидений на Рено Дастер довольно прост, так как конструкция не сложна. Рассмотрим этапы, как разборку:

Итак, разборка задних сидений. Если не получилось, то откручиваем все болты крепления от багажника и только после этого приступаем к разборке сиденья.Снятие сиденья осуществляется двумя ключами — на 16 и 17. В описанном процессе нет ничего сложного и его можно сделать своими руками. Если непонятно, как проводятся операции, стоит посмотреть видео, где все показано достаточно четко и понятно.

выводы

Функция складывания задних сидений на Рено Дастер — очень полезная функция не только для работы, но и для отдыха. С разложенной спинкой объем багажного отделения станет в три раза больше, а длина соответственно почти 70 см.

Как снять заднее сиденье Рено Логан: фото и видео

Очень популярная модель французского автопрома Рено Логан, по праву занимает лидирующие позиции на российском рынке. Несмотря на бюджетный класс, машина очень надежна и практична в эксплуатации. Такая универсальность Логана делает приличный клиренс и достаточную вместимость багажника. Но как потребоваться перевезти на машине большой груз? Ведь задние сиденья на этой машине не складываются!

На видео есть момент как снять заднее сиденье и поднять спинку!

Процесс задних сидений

Снять заднее сиденье на Рено Логан достаточно просто, достаточно иметь гаечный ключ, зубчатый гребень и пару рук надежного товарища, так как спинки сиденья вполне достаточно.

Первым делом достаю из машины все будет только мешать в дальнейшей работе, к этим элементам относятся резиновые коврики и задняя полка.

Если ремни безопасности неисправны и мешают планированию, просто снимите их с креплений. Для этого снимите накладку с ее пряжки и снимите стопорный болт. А после плоской отвалом откручиваем винт крепления обшивки, расположенный в центре корпуса.

1. Вытаскиваю кронштейн ремня, для этого нужно затянуть накладку.Во время такой работы вы почувствуете серьезное сопротивление зажимов, но не волнуйтесь, они предназначены для сохранения целостности даже при аварии. Так что сломать их будет довольно проблематично.
2. После самого кронштейна снимаем «язычок» ремня безопасности.
3. Снимите нижний кронштейн, облицовку и вытащите узел инерционной катушки.

После этого, когда спинка полностью освободилась, и она ничему не мешает, с помощью помощника вытащите ее из кабины.

Примечание!

Прежде чем загружать дополнительную массу в автомобиль, обратитесь в сертификат инструкции по эксплуатации Logan. Так как на автомобилях с разным объемом двигателя грузоподъемность будет разной.

Также с особым вниманием к сохранению целостности всех мелких деталей и зажимов. Если хотя бы один из них сломается при сборке, вы получите один неудобный задний диван, который будет только «гулять» при поездке на нем.

Некоторые владельцы Логанов, долгое время с помощью вышеописанного способа возили крупногабаритные грузы, но помимо всего вышеперечисленного делятся своим советом:

Если хотите чтобы часто возить грузы, просто не закрепляйте болты крепления спинки.Без них процесс удаления уменьшается в разы, а без них спина никуда не денется. Однако болты на всякий случай следует сохранить в надежном месте.

Разборка задней полки и сидения на Nissan Almer Classic инструкция с фото

Если вдруг понадобится снять заднюю полку для замены акустики. Это пригодится в данной инструкции, как снять заднюю полку и заднее сиденье в Nissan Almers Classic. Делается все довольно просто и быстро, главы ознакомившись с этой инструкцией с фотографиями и проблем у вас возникнуть не должно.

На фото показаны пояснения ко всем действиям по снятию заднего дивана на Nissan Almera Classic и снятию задней полки. Так что учитесь и стреляйте, когда вам это нужно, например, для перевозки на дальние дистанции, если у вас нет люка в крышке заднего дивана или он маловат для ваших целей.

Итак приступим к разборке задней полки и заднего сиденья:

1) откручиваем крепление детских кресел ISOFIX ключом к 12

2) Снимаем стоп-сигнал.Давим ему в сторону стекло и немного вверх

3) Достаем 3 поршня из полки. Что бы у вас получилось достать его по середине и потом вытащить

4) Теперь приступим к снятию заднего дивана. Я тяну за глаза справа и слева и поднимаю подушку.

5) Теперь снимите спинку заднего сиденья. Для этого откручиваем по 2 болта справа и слева. После этого подтягиваю кверху, держится на скобах.Тем, у кого максимальная комплектация и есть лыжный люк, на мой взгляд надо будет пару болтов открутить, будьте осторожны.

6) Снимите поршни, которые прячутся за задней частью седла.

7) Снимите стойки боковых панелей

8) Снимите полку, осторожно потяните на себя

9) Так что доступ к задним ходам, если вы их искали))

10) Собираем все в обратной последовательности и не забываем про ремни безопасности.

Как снять заднее сиденье на Фольксваген Джетта и установить подогрев

Если автовладелец находится в постоянном поиске новых идей, которые улучшат его машину, то место для заднего пассажира с подогревом, которое срабатывает, когда зимнее окно будет полностью ожидаться. Однако есть одна существенная проблема: не все знают, как снимать и разбирать заднее сиденье на Volkswagen Jetta. Если эта проблема решена, то на остальное потребуется минимум времени.

Для того, чтобы снять задние пассажирские места на Volkswagen Jette, необходимо выполнить следующие действия:

• разблокировать имеющиеся направляющие зажимы в креплениях, предназначенных для детских удерживающих устройств VW Jetta;
• далее необходимо снять переднюю часть с сиденья заднего пассажира, для этого ее следует подтянуть вверх, тем самым сняв крепления с пары;
• оставшуюся часть нужно немного сдвинуть назад, надавливая на нее;
• спинка тоже должна немного приподняться, тем самым убрав пассажирские сиденья с автомобиля VW Jetta.

Теперь включаем снятие спинки заднего пассажирского сиденья Volkswagen Jetta. Для демонтажа потребуется:

1. необходимо открыть доступ к средней опоре спинок, для этого нужно отогнуть первое покрытие, где оно находится;
2. если на опоре есть накладка, то ее необходимо снять;
3. то вам нужно будет открутить винты и снять зажим с опоры;
4. приподняв правую часть спинки, снять ее со средней опоры и с пальца;
5. Далее вам нужно будет открутить еще один стопорный болт и затем свободно снять фиксатор ремня безопасности с пола.
6. Теперь осталось только извлечь правую спинку из VW Jetta, перед этим просто приподняв левую спинку, сняв ее со средней опоры и с пальца.

Заднее сиденье

Снятие боковой опоры

Теперь это стало для снятия боковой опоры на пассажирском сиденье. Однако здесь все не так просто, ведь в зависимости от комплектации VW Jetta они могут быть как с установленными подушками безопасности, так и без них. Если все подушки безопасности отсутствуют, то для их снятия потребуется:

• открутить гайку и затем отодвинуть заднюю часть сиденья вперед;
• снимите защитную крышку и немного открутите винт; Боковую опору
• следует аккуратно подтянуть вверх, освободив тем самым от креплений, которые ее удерживали;
• Если в VW Jetta есть подушки безопасности, во время поддержки необходимо осторожно отсоединить разъемы проводов, чтобы предотвратить срабатывание AIRBAG.

Такая небольшая инструкция поможет разобрать заднее сиденье за ​​считанные минуты, так как нет гарантии, что при обогреве задних сидений на автомобиле Volkswagen Jetta устранять неисправность самостоятельно не придется.

Боковая опора с подушкой безопасности

Боковая опора без подушки безопасности

Как установить подогрев сидений

Теперь небольшой обзор того, как самостоятельно установить обогрев задних сидений на VW Jetta. Очень комфортно и приятно пассажирам, если сиденья с подогревом.Для этого потребуется не так много, ведь в любом автомагазине можно приобрести комплект для установки, а время, потраченное на переоборудование VW Jetta, с полученным комфортом с лихвой.

Итак, что у нас есть:

Конечно, идеальным вариантом было бы, чтобы подогрев был как в подлокотниках, но здесь могут возникнуть определенные сложности, поэтому усложнять себе работу не стоит. Однако даже с тем, что есть, мы получаем не только машину престижного «премиум» класса, но и очень комфортное, как для водителя, так и для пассажиров, транспортное средство.

autoblaze.ru.

Как снять заднее сиденье

Как снять заднее сиденье

Иногда возникают ситуации, когда автовладельцу приходится думать о снятии заднего сиденья со своего автомобиля. Причиной этого может быть их чистка, замена или ремонт. Если вы находитесь в этой должности — не стоит сразу обращаться к специалисту, эту работу можно выполнить самостоятельно.

Для проведения работ по демонтажу заднего сиденья вам потребуются: отвертка

• ;
• набор ключей;
• Набор насадок «звездочка» для декоративных панелей.

Чтобы обеспечить максимальный доступ в салон автомобиля, откинув его на задние двери как можно шире. Сначала следует снять нижнюю подушку. Внимательно изучите место соприкосновения дивана с кузовом автомобиля — есть места его крепления за двумя декоративными панелями. Используя специальную насадку, открутите винты, фиксирующие эти накладки, и снимите их. Возьмите гаечный ключ и закрутите гайки, к которым у вас есть доступ. Они прижимают к корпусу стальную скобу нижней подушки, тем самым надежно фиксируя ее.Снимите кронштейн со шпильками и осторожно поднимите переднюю часть сиденья, одновременно потянув за нее. Через прорезь, образовавшуюся между нижней подушкой и спинкой сиденья, аккуратно отсоедините проводку, отвечающую за подогрев сидений. Вытяните диван еще больше и, полностью освободив его, аккуратно выньте через дверной проем.

Следующим шагом будет снятие спинки. Чтобы уменьшить его габариты и увеличить свободное пространство, начните с демонтажа подголовников.Удерживая пластиковую скобу, залезьте на них как можно дальше, после чего приложив прилагаемое усилие, аккуратно потяните за верх. Так вы отключите механизм блокировки, и опора подголовника будет постепенно соскальзывать с мест крепления.

Осмотрите верхнюю часть спинки сиденья и найдите кнопку или рычаг, которые отвечают за ее фиксацию. Нажмите здесь. Особых усилий прилагать не нужно, как правило, это изделие из тонкого пластика и чрезмерная нагрузка может его повредить.В некоторых автомобилях такой рычаг может находиться в багажнике, в этом случае он будет окрашен в красный цвет и снабжен указателем поворота.

Откинув спинку, вы получите доступ к болтам, которыми она крепится к кузову автомобиля. Как правило, их два и расположены по бокам. Но в некоторых автомобилях дополнительные крепежные болты могут находиться по центру спинки. С помощью гаечного ключа открутите их все. Если ваш автомобиль оборудован системой обогрева спинки заднего сиденья — отсоедините провода, идущие к нагревательному элементу.После этого аккуратно вытащите обратно из машины.

Теперь вы знаете, как снять заднее сиденье с автомобиля. Сделать это не так уж и сложно, но, выполнив эту работу самостоятельно, вы не только сэкономите свое время, которое пришлось бы потратить на поездку к мастеру, но и немного сэкономите.

Как снять сиденья?

Часто автолюбителям приходится сталкиваться с разного рода задачами по увеличению полезного объема, по загрузке крупногабаритного багажа. Машину нельзя растягивать или расширять, нужно иначе выходить из этой ситуации.А точнее убрать лишние элементы салона AUTO — снять сиденья, как задние, так и передние.

Типы сидений

Если с тем, как снимать переднее сиденье, все ясно, то задние сиденья существуют двух основных типов, используемых в автомобилях с типом кузова «Седан» и «Хэтчбек». При этом не нужно будет думать, как снять обивку сидений или разбирать ли полностью багажное отделение. При необходимости снять задние сиденья вполне можно самостоятельно, не прибегая к услугам автомобильных специалистов или автосервиса.

Как снять седла

Из инструментов для этой процедуры вам понадобится только гаечный ключ и немного терпения. Все остальное — действовать по инструкции.

1. Перед снятием заднего сиденья сначала необходимо удалить прорезиненные заглушки, расположенные на стойках подушки заднего или переднего сиденья. Они расположены на месте наконечника напольного корпуса с посадочными местами и закрывают гайки крепления. Требуется аккуратно открутить их от посадочных мест и поставить в отдельное место, чтобы не перепутать с другими элементами разборки.
2. Далее нужно приподнять верхний край подушки сиденья так, чтобы освободить место для дальнейшего демонтажа. Немного сдвинув сиденье вперед, отсоедините фиксаторы крепления, которые позволяют удерживать спинку подушки. И полностью убрать подушку сиденья из салона автомобиля.
3. Следующим шагом на пути к успеху станет чистка кронштейна запасного колеса, расположенного в багажном отделении машины. Стоит аккуратно отогнуть и снять пластины крепления, соединяющие пол с передней частью коврика багажного отделения.Чтобы получить доступ к спинкам задних сидений, необходимо аккуратно снять переднюю обивку багажного отделения.
4. Далее требуется внимательно осмотреть ствол и найти в нем две гайки. Каждая из гаек, соответственно, крепит правую или левую часть спинки сиденья. Снимите гайки и отложите их в сторону.
5. Наклоните спинку заднего сиденья так, чтобы крепежные болты вышли из соответствующих резьбовых отверстий. Далее нужно натянуть потолок салона и снять спинку заднего сиденья, освободив кронштейны от кронштейнов.Оттяните сиденье назад кузова автомобиля.
6. Поверните подлокотники сидений так, чтобы образовался угол 45 градусов. Выкрутите болты крепления и снимите подлокотники снаружи салона.
7. Отверните винты крепления подголовника спинки сиденья. Снимите подголовник.
8. Установка задних сидений производится в обратной последовательности. Следует помнить, что все крепежи, даже если они абсолютно одинаковые, необходимо устанавливать на те места, на которых они изначально стояли.Это обеспечит правильный монтаж и отсутствие «лишних» запчастей.
9. Для снятия водительского сиденья необходимо открутить крепежные болты, фиксирующие спинку уличного сиденья. Для этого откручиваем болт крепления ремня безопасности. Пододвиньте подушку переднего сиденья к рулю до упора и открутите болты, фиксирующие салазки на полу автомобиля.
10. Сдвиньте переднее сиденье назад до упора и открутите винты, которыми крепится передняя часть салазок.Снимите разъем натяжения ремня безопасности. При необходимости снимите электродвигатели, чтобы они не мешали.

История совершенствования автомобильной промышленности кардинально не изменилась в области крепления сидений. Эта инструкция подходит практически для любых марок автомобилей. Главный критерий при установке и демонтаже передних и задних сидений — аккуратность, чистота при работе с сиденьями и четкое расположение элементов крепления на своих местах.

Как снимать задние сиденья на ВАЗ 2110, включая снятие спинок с видео

Автокресла не только обеспечивают комфортную езду, но и отвечают за безопасность водителя и пассажиров. При поломке конструкции задних сидений ВАЗ 2110 или необходимости их чистки не нужно тратиться на поездку в автосервис для их снятия. Сделать это можно своими руками.

С годами все элементы салона износились от эксплуатации автомобиля.Сиденья имеют тканевую обивку, поэтому периодически нуждаются в чистке от пыли и грязи. Лучше всего это делать после их демонтажа, в этом случае уборка будет действительно качественной и эффективной.

Задние сиденья также могут потребоваться в ремонте в следующих ситуациях:

• после аварии;
• при выходе из строя опорного механизма;
• при неисправных подлокотниках;
• для подтягивания механизмов крепления.

Перед началом работы подготовьте необходимые инструменты.Для снятия сидений нам потребуется:

• плоское и поперечное напыление;
• ключ на 10;
• плоскогубцы;
• ремкомплект (по положению).

Лучше работать в перчатках, чтобы нечаянно не поранить руку об острые металлические углы.

Порядок действий Далее:

Видео: Как снять задние сиденья на ВАЗ 2110

Можно ли снимать спинки отдельно

Это сделать несложно, также необходимо натянуть петлю за подголовником , а затем разгрузите обивку и снимите спинку с нижних креплений.Многие автомобилисты жалуются, что замки изготовлены из некачественных материалов, и после нескольких указов защелки перестают нормально держать детали. Поэтому, если в этом нет крайней необходимости, рекомендуется снимать спинки вместе с нижней подушкой. Это увеличит срок службы сидений.

В модели ВАЗ 2110 крепление сидений довольно простое. Для демонтажа этих конструкций требуются инструменты, которые найдутся у каждого автолюбителя.

Как снять заднее сиденье на nexia

Чтобы добавить комментарий, вам необходимо авторизоваться или зарегистрироваться

nexia-faq.ru.

autofluids.ru.

Как снять заднее сиденье Mazda 3

Автомобиль марки Mazda 3 пользуется неиссякаемой любовью у российских автовладельцев. Классные аэродинамические стойки, выверенная подвеска, грубый кузов и комфортный салон с удобными сиденьями делают этот автомобиль устойчивой знаменитостью. В Mazda 3 используются два основных типа задних сидений — седан и хэтчбек. При возникновении необходимости снимать задние сиденья абсолютно допустимо, не прибегая к услугам специалистов автосервиса.

Вам понадобится

Инструкция

1. Снимите резиновые заглушки, расположенные на стойках установки подушек задних сидений. Они располагаются на месте пола автомобиля с задним сиденьем и закрывают гайки крепления. Старательно неаккуратные гайки крепления.

2. Поднимите верхний край подушки заднего сиденья. Сдвиньте сиденье немного вперед, отсоединив замки, удерживающие спинку подушки. Снимаем подушку сиденья с салона Мазда 3.

3. Снимите кронштейн запасного колеса, расположенный в багажном отделении автомобиля. Сначала снимите и снимите монтажные пластины, которые крепят переднюю часть коврика багажного отделения. Чтобы получить доступ к креплениям спинки заднего сиденья, снимите переднюю обивку багажника.

4. Облигар зажег багажник и обнаружил две гайки. Гайка целиком фиксирует одну из спинок сиденья. Откручиваем гайки.

5. Прижмите заднюю часть заднего сиденья таким образом, чтобы крепежные болты вышли из отверстий.Поднимите подпорку и снимите ее, сняв кронштейны с кронштейнов. Снимаем спинку сиденья из салона Мазда 3.

6. Поверните подлокотники сиденья на 45 градусов. Откручиваем четыре болта крепления и снимаем подлокотники.

7. Снимите два крепежных винта, которыми подголовник крепится к спинке сиденья. Снимите подголовник.

8. Установка заднего сиденья Мазда 3 производится в обратной последовательности.

9. Чтобы снять переднее сиденье автомобиля Mazda 3, необходимо открутить крепежные болты, фиксирующие заднюю часть внешнего сиденья.Выкрутите болт крепления ремня безопасности. Сдвиньте подушку переднего сиденья вперед до упора и открутите болты, фиксирующие салазки на полу автомобиля.

10. Сдвиньте сиденье назад до упора и открутите винты, которыми крепится передняя часть салазок. Отсоедините разъем натяжения ремня безопасности. При необходимости снимите электродвигатели.

Довольно часто водители сталкиваются с такой ситуацией, когда подушка безопасности работает, и не хватает знаний, чтобы установить ее на место. Кстати, для того, чтобы привести в порядок эстетику салона автомобиля, выход один — анимально убрать подушку напрочь.Только не забывайте, что она может спасти чью-то жизнь.

Вам понадобится

Инструкция

1. Если вы все же решили снять подушку безопасности, то есть несколько рекомендаций по этому поводу. Для начала разобраться в механизме работы системы. Он состоит из модуля подушки безопасности, датчика удара и диагностического блока. Модуль подушки безопасности водителя расположен в рулевом колесе, подушка безопасности пассажира — в панели приборов. Датчики располагаются перед автомобилем снаружи или в салоне.В диагностическом блоке есть светодиодная лампа, которая загорается в случае неисправности системы безопасности. В случае зажигания данной лампы обратитесь в авторизованный сервисный центр марки вашего автомобиля.

2. Для снятия подушки безопасности необходимо произвести такие действия: открутить подушку с торпедой от распорной балки с опорой ключа TORX. Снимаем перчаточный ящик и откручиваем защитную отвертку. Перед вами несколько болтов, открутите их и надавив сверху, отсоедините проводку.Удалите весь дизайн.

3. В дальнейшем ваших действий замените подушку подушки, либо только втулки. Но не все так примитивно. Заменив подушку безопасности, вы не избавитесь от задачи, так как информация о ней остается в памяти системы, и стереть ее может только специалист. В отвратительном случае подушка будет в нерабочем состоянии, а лампа диагностического блока будет гореть.

4. Вместе с подушкой безопасности срабатывает система ремней безопасности, позже она выходит из строя.Кстати, он тоже требует замены. Так что снять подушку безопасности несложно, но не стоит забывать о безопасности, чай может понадобиться даже в самых непредвиденных случаях.

Изредка у владельцев автомобиля MASDA бывают настройки, когда нужно снять перчаточный ящик, однако далеко не все шоферы умеют это делать, из-за того, что перчаточный ящик крепится несколькими винтами, которые не являются сразу прилагается. Ниже представлена ​​пошаговая инструкция, как снять перчаточный ящик.Если вы хотите арендовать бардачок на Mazda, выполните несколько примитивных последовательных действий.

Инструкция

1. Определите пространство между правой дверью вашего автомобиля и панелью. Он будет доступен только в том случае, если вы откроете дверь, довольно полностью. Теперь осторожно снимите пластину (вы услышите классический щелчок). Если невозможно сложить тарелку руками, воспользуйтесь плоской отверткой. Как только вы удалите его, вы увидите 2 винта, которые вам нужно открутить.

2.Позже, как вы будете выполнять все вышеперечисленные операции, открывайте бардачок самостоятельно. В нем вы увидите винты, открутите их. Все эти действия элементарны, у вас не должно быть задач при их выполнении.

3. Оказывается, вы сделали несколько последовательных шагов, открутили 4 винта. Теперь клинковая панель немного высвободилась, и у вас появился шанс попасть в глубокий поворот. Эта конструкция крепится на одной защелке. Украшенно откажитесь от нее, приложив немного физических усилий. Позже потянет за бардачок.Для этого слегка потяните вправо, а затем вниз.

4. Теперь снятие перчаточного ящика — последнее, но самое сложное действие. Откручиваем недорогой винт. Если смотреть прямо, то не увидишь, из-за того, что головка винта направлена ​​вниз, а сам винт с первого взгляда не виден. Для того, чтобы открутить этот винт, нужно для начала закрыть панель к самой панели и смотреть на нее снизу вверх. Теперь, когда вы увидели этот винт, открутите его.Оказывается, Дворец Бардачки придет в упадок, все винты откручены, и у вас есть шанс снять бардачок.

Примечание! Если вы решили снять перчаточный ящик самостоятельно, будьте аккуратны. Не повредите резьбу, в которую затянуты винты. Удалите винты плавно, не проверяйте их. Снимите пластину, не увлажняя ее.

Полезный совет Не начинайте откручивать вещевой ящик при включенном аккумуляторе. Пугает тот факт, что в машине может механически сработать подушка безопасности.

Lifan X60 — характеристики, комплектация, фото, видео, отзывы

Производство китайских автомобилей сейчас идет полным ходом, о чем свидетельствует увеличение объемов продаж и постоянное расширение модельного ряда. Поэтому новый кроссовер Lifan X60 с передним приводом, который будет собираться в городе Черкесск на заводе «Дервейс», был продемонстрирован российским автомобилистам в Москве.

Этот внедорожник — один из самых популярных автомобилей китайского производства на российском рынке.Но все понимают, что автомобильный рынок сегодня не стоит на месте, и чтобы сохранить свои позиции, компаниям приходится обновлять автомобили. Не обошел и кроссовер из Поднебесной. Рестайлинг коснулся экстерьера и салона, нового оборудования и новой коробки передач. Весь модельный ряд — Лифан.

История автомобиля

Китайская автомобильная корпорация Lifang была основана в 1992 году. Компания уже десять лет производит седаны, хэтчбеки и микроволновые печи, внешний вид которых часто копировали с популярных автомобилей японского производства.Когда началось второе десятилетие 21 века, руководство компании решило расширить собственный модельный ряд кроссовером. За основу мы взяли Toyota RAV4 3-й серии, которая пользовалась большой популярностью у китайских автопроизводителей. В качестве примера можно вспомнить его клон — Chery Tiggo.

Дизайнерский коллектив компании изменил внешний вид экстерьера. Концептуальную версию продемонстрировали в 2010 году на автосалоне в Шанхае. Справедливости ради стоит отметить, что китайскую модель по праву назовут «универсалом с повышенным клиренсом», поскольку универсальности у нее больше, чем ресурсов для освоения бездорожья.Однако на самом деле это «компакт-диск с внедорожником», который технически считается «нелегальной копией» Toyota.

Экстерьер

Если посмотреть на Lifan X60 буквально впервые, легко можно увидеть те же качества, что и у знаменитого кроссовера из Японии Toyota RAV4. И это именно так, потому что внешний вид японца и его форма тела очень понравились конструкторам из Китая.

Кроме того, на примере Toyota решили не только Lifan, но и Chery.Однако, в отличие от Cherie Tiggo, внешний вид кроссовера Lifan X60 демонстрирует качества, присущие американским и корейским автомобилям. Вообще, экстерьер машины нельзя назвать отталкивающим, но и он не уникален.

Арки колес достаточно рельефные и придают кроссоверу основательность и спортивные качества. Фары автомобиля имеют дополнительные настройки, с помощью которых повышается отличная видимость. Хромированная решетка радиатора немного заужена и смотрится довольно эффектно вместе с пронизывающей оптической системой освещения.

Странно, что блок дополнительного освещения находится на обычном месте, где устанавливаются противотуманные фары, а противотуманные фары самые низкие. Это не удачное действие, так как дополнительной защиты пластика от сколов на корпусе нет.

Логично, что при движении по гравию можно встретить различные дефекты ЛКП, которые очень минимальны. Боковые зеркала заднего вида имеют большую форму и не требуют дополнительных настроек при смене человека, управляющего машиной.Задняя часть автомобиля Lifan X60 хорошо выглядит за счет светоусиливающей оптики, в которую вмонтирована светодиодная система, образующая трапецию.

Если присмотреться к автомобилю, можно увидеть перекошенные части кузова, о чем красноречиво свидетельствует разная толщина прорезей. Экстерьер китайского внедорожника имеет тенденции, характерные для производства кроссоверов. Автомобиль отличается даже от своих «собратьев» наличием обтекаемости и вздутия.

Интерьер

Салон недорогого внедорожника имеет умеренно комфортное размещение на 5 человек, включая водителя.Панель приборов состоит из трех глубоких колодцев и не выделяется своей информативностью. Установленная спереди панель имеет два уровня и массивную центральную консоль, на которой расположена простая музыка и ручки настройки системы вентиляции и отопления.

Если говорить о материалах отделки и качестве внутренней сборки, то у каждого будет свое мнение. Например, если вы пересядете на китайский кроссовер Lifan X60 с ВАЗ 2106, водитель этого просто не ждет, а если водитель сядет из того же внедорожника Toyota RAV4, он обнаружит в своем составе множество уже известных элементов. кабина от Лифана, но эти детали будут выполнены с совсем другим качеством, которое присуще китайской сборке.

Стоит отметить, что находясь в салоне автомобиля, чувствуется запах дешевого пластика, хоть и не фенольного, но все же. Также стоит упомянуть суматоху в связи с наличием плохих уплотнителей дверей из резины, плохой звукоизоляцией салона и моторного отделения, недостатками сборки — все это присутствует в штатном порядке. Минимальное расстояние между педалями, которые установлены со значительной разницей, приводит к рискованной эксплуатации машины.

Если говорить о недостатках, то бардачок для водителя имеет достаточно небольшой объем и часто может открываться сам по себе без причины. Три пассажира, сидящие на задних сиденьях, ощущают доступное пространство и расположение. Интересно, что спинка второго ряда сидений имеет регулировку наклона. Удивило количество свободного места в ногах пассажиров — как будто ты в большом седане.

Даже более высоким пассажирам будет достаточно удобно сидеть, а их колени не будут чувствовать дискомфорт.Приятной деталью станет для задних пассажиров — регулировка угла наклона сидений и подлокотника. Если садишься за руль машины, то, к сожалению, чувствуешь, что нет должной боковой поддержки, хотя сиденья достаточно удобные, но по отношению к «барашку» удобно не сесть.

В наличии есть хороший запас опций сидений, что позволит выбрать требуемую посадку, однако отсутствие опций руля несколько ухудшает впечатления.Кожаная отделка салона также не является козырем этого автомобиля. Если вы посмотрите на переднюю панель машины, то поймете, что где-то ее уже видели — опять же Toyota Pav4. Хотя китайцы снова скопировали салон знаменитого кроссовера, но сказать, что это полная копия, невозможно.

Дизайнерам все же удалось проявить немного фантазии и добавить свои моменты. Сколько стоит передняя панель? Хочется сказать о пятой двери, чтобы открыть и закрыть ее, нужно приложить большие физические усилия.Алгоритм не продуман, дверь багажного отделения можно открыть кнопкой изнутри или нажать на ключ, а внешней ручки просто нет.

В багажном отделении 405 литров, что в целом неплохой результат. Однако это еще не все, при необходимости можно увеличить полезное пространство до 1170 литров в зависимости от того, какое будет положение второго ряда сидений. Если погрузить машину под потолок, получится 1 638 литров.Характеристики двигателя Lifan X60 описаны ниже.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Силовой агрегат не выбран. Это единственный двигатель объемом 1,8 литра, который выдает 128 лошадиных сил и способен работать на АИ-92. Он имеет четыре цилиндра, 16 клапанов и систему изменения фаз газораспределения. Данный двигатель разрабатывался совместно с английскими инженерами фирмы Ricardo.

Двигатель соответствует европейскому стандарту выбросов CO2 — EURO-4. Именно по этой причине динамическая составляющая у кроссовера Lifang X60 китайского производства посредственная.Самый существенный недостаток вождения — это начало. Из-за неудачной регулировки акселератора возникают постоянные срабатывания при начале движения.

Как уверяют официальные лица, первую сотню кроссоверы преодолевают за 11,2 секунды, но на самом деле этот результат составляет более 3,3 секунды. Ограничение скорости было установлено на уровне 170 км / ч.

На малых оборотах двигатель практически не чувствуется, оживает только при наборе оборотов. Компания официально объявила расход топлива на 100 км — 8.2 литра в комбинированном режиме. Двигатель Lifan X60 явно нуждается в доработке или новых вариантах двигателя.

Трансмиссия

Несмотря на свою брутальность, Lifan X60 не обладает необходимым внедорожным потенциалом. Главный виновник — только наличие переднего привода. На автомобильный рынок РФ собирается только переднеприводная модель. Коробок передач две: пятиступенчатая механическая коробка передач и бесступенчатый вариатор CVT. Педаль газа электронная.

Подвеска

Если говорить о подвеске, то китайские инженеры использовали стойку McPherson перед грузовиком и проверенную временем многорычажную систему на задних колесах.Сбитая подвеска отлично справляется со всевозможными недостатками на дороге.

При наезде на большую выбоину небольшие толчки передаются в салон автомобиля. Автомобиль хоть и не обладает высоким клиренсом, но при повороте машина немного кренится.

Рельсовое управление

Но принцип работы гидроусилителя рулевого управления и тормозной системы просто неприятный сюрприз. Когда вы поворачиваете рулевое колесо, сами колеса реагируют очень поздно, что приводит к снижению уровня информации и управляемости.

Тормозная система

Для эффективного торможения педаль тормоза должна быть выжата полностью, что нехорошо. Кстати, тормозная система на этом автомобиле представлена ​​дисковыми механизмами на всех колесах.

Когда это происходит, возникает ощущение, что проблема в тормозной системе. Также очень тревожит гарантийный срок основных узлов и агрегатов машины, который составляет всего 1 год или 30 000 км.

Размеры

Китайский внедорожник Lifan X60 имеет длину 4325 мм, ширину 1790 мм и высоту 1690 мм.Колесная база — 2600 мм, дорожный просвет — 179 мм, что в принципе не очень хороший результат, хотя и неплох, учитывая качество наших дорог.

Автомобиль комплектуется 16-дюймовыми стальными или легкосплавными дисками. Среди вариантов окраски кузова шесть цветовых вариаций. Стандартным является наличие белого цвета, а за покраску серебристого, серого, синего, вишневого или черного цвета придется доплачивать. Весит Lifan X60 1330 кг.

Внедорожник Рестайлинг

Китайская автомобильная компания Lifang, вероятно, является мировым рекордсменом по частоте рестайлинга собственных автомобилей.Это коснулось и популярного переднеприводного кроссовера X60, который только летом 2015 года претерпел незначительные изменения, коснувшиеся внешнего вида и технических характеристик. Лишь через год компания выпустила новый Lifan X60, который повлек за собой изменения во внешности и интерьере. Интересно, что для российского рынка автомобили 2017 модельного года начали продавать в декабре 2016 года.

Внешний рестайлинг

На самом деле Leafan X60 2017 кардинально не изменился. Автомобиль получил замененную решетку радиатора и новый бампер.Однако благодаря этому кроссовер теперь выглядит более современно и привлекательно. Есть ломаные линии, которые добавляют брутальности внешнему виду паркета.

Leafan X60 имеет принципиально новое лицо, небольшие фары, в которых присутствуют галогенные элементы ближнего света и неизменные модные линии дневных ходовых огней. Установленные спереди фары были спроектированы в соответствии с концепцией Hawk-Eye.

Решетка радиатора заменена на новую с большой горизонтальной планкой посередине.Как раз на нем нашлось место для этикетки «LIFAN». Внизу — большой бампер с необычно аккуратной «запотеванностью». На этот раз решили установить их, наконец, повыше.

Паркетный пол оборудован большими воздухозаборниками по бокам и посередине. Что интересно, новинка китайского производства практически полностью повторяет лицевую часть своего просторного «родственника» Lifan Myway, но, тем не менее, «мордашка» более мужественная и угловатая.

Боковая часть имеет явные изменения в виде наружных зеркал.Кстати, зеркала удобно оснащены рядом индикаторных полосок, которые стали немного тоньше. Китайские специалисты решили расширить количество уникальных «роликов». Теперь помимо 16 и 17-дюймовых легкосплавных дисков будут продаваться и 18-дюймовые легкосплавные диски.

Большие передние колесные арки плавно переходят в закругленный бампер. Задняя часть также была хорошо проработана, сделав ее более спортивной и увенчанной парой «фальшивых» отверстий для патрубков выхлопной системы.Есть также модифицированные «габариты» фонарей, которые были выполнены с использованием светодиодов.

Рестайлинг салона

Внутри китайского автомобиля был проведен большой перечень работ, поэтому интерьер хорошо преобразился. В салоне полностью улучшена центральная консоль, на которой размещен большой цветной дисплей мультимедийной системы, рассчитанный на 8 дюймов, поддерживающий сенсорное управление, обновленные модули кондиционирования и аудиосистемы.

Среди вариантов отделки интерьера Lifan X60 2017 — материалы улучшенного качества.Многих автолюбителей порадует наличие вставок, сделанных под карбон. Это хорошо видно на фото Lifan X60.

Максимальное исполнение автомобиля получила отделка салона с введением комбинированной кожи, цветной 8-дюймовый дисплей с сенсорным управлением и поддержкой спутниковой навигационной системы и задней камеры. Не забыли и систему кондиционирования, функцию обогрева передних сидений и наружных зеркал, а также поддержку электрической регулировки.

Кроме того, в новой модели есть все необходимые апгрейды, помощники и системы безопасности, которые сегодня есть в любой машине. Перед водителем инженеры разместили оригинальную приборную панель со светодиодной подсветкой. Оказывается, двухэтажная архитектура торпеды была нарушена выразительной консолью.

Устройства вместе с аудиоинтерфейсом выделены приятным синим цветом. Мультимедийная система поддерживает Bluetooth, кнопки настройки также установлены на спицах руля.В целом отделка сделана пластиком улучшенного качества.

Уже стандартная версия получила АБС, систему экстренного распределения тормозных сил, две подушки безопасности, регулируемую по высоте рулевую колонку, электропривод зеркал, функцию электропривода передних и задних окон, центральный замок и датчик света.

В качестве отдельной опции функция подогрева и микролифта для передних сидений, парктроник, люк с электроприводом, задняя камера, помощник на старте горы, климат-контроль и обивка салона кожей с двойной однотонной строчкой.Компания заявляет, что хорошо поработала с шумоизоляцией.

Цена и комплектация

Понятно, что одной из важнейших характеристик китайских автомобилей является их стоимость. На рынке Российской Федерации автомобиль изначально предлагался в паре комплектаций: стандартной «Базовой» и улучшенной «Стандарт» (LX). Самый дешевый комплект оборудования с механической коробкой передач оценивается от 9441,43 доллара.

Включает наличие:

• ABS + EBD;
• центральный замок;
• пар подушек безопасности;
• стеклоподъемники электрические;
• аудиосистемы;
• радиостанция двухколонная;
• перила на крышу;
• фары галогенные с корректором;
• Электропривод боковых зеркал.

Комплектация «Стандарт» оценивается от $ 10307,04 и имеет, помимо уже упомянутого, наличие передних противотуманных фар, кондиционер, аудиосистему (магнитолу + CD / MP3 на 4 динамика), декоративную колпаки на диски.

Позже появилась и комплектация «Комфорт», где дополнительно присутствует «хром-пакет», обогрев боковых зеркал, литые диски, защита силового агрегата, кожаный салон, другие варианты регулировки водительское сиденье, возможность обогрева водительского сиденья, парктроник и аудиосистема с 6-ю динамиками.

Такая модификация оценивается от 10700,50 $. Топовая комплектация «Люкс» уже будет стоить от 699 900 рублей и включает в себя наличие «мультирулевого колеса», функции подогрева пассажирского сиденья и установленного в крыше люка. Самый дорогой комплект «Комфорт» идет с вариатором и оценивается в 11487,41 долларов.

Модель 2017 года будет доступна для нашего рынка в 4 версиях: Basic, Standart, Comfort и Luxury. Базовая комплектация будет стоить от 10700,50 долларов, а топовая модель будет стоить не менее 13218,63 долларов.Для установки вариатора, доступного в версии «Комфорт», необходимо доплатить 1101,68 $).

В базовую комплектацию входят 2 подушки безопасности, наружные зеркала с электроприводом, 4 стеклоподъемника, аудиосистема, гидроусилитель руля, системы ABS и EBD. Версия Standart также оснащена подогревом водительского сиденья, кондиционером и противотуманными фарами.

Комфорт получил защиту картера, кожаные сиденья, подогрев наружных зеркал, подогрев пассажирского сиденья, задний парктроник, 17-дюймовые легкосплавные диски, хромированные ручки дверей и декоративную накладку на трансмиссию.В Luxury уже есть многофункциональное рулевое колесо, мультимедийная система с сенсорным дисплеем и 6 динамиками (включая систему навигации и заднюю камеру), а также люк на крыше.

Плюсы и минусы

Плюсы авто

• Красивый внешний вид автомобиля;
• Относительно низкая стоимость станка;
• Вместительное багажное отделение;
• Неплохой уровень обзорности кроссовера;
• Внутри машина просторная и удобная;
• Приятная подвеска;
• Наличие элегантной задней светодиодной оптической системы;
• Богатая комплектация любой конфигурации;
• Хорошая проходимость;
• Допустимая высота дорожного просвета;
• Последнее поколение отличается необычной и стильной системой освещения;
• Существуют различные электронные вспомогательные системы;
• Довольно небольшой расход топлива;
• Позволяет сложить спинки заднего дивана и увеличить полезное пространство для перевозки груза;
• В последней версии улучшен салон;
• Модель 2017 года имеет мультимедийный тачскрин;
• Есть карбоновые вставки;
• Приятное успокаивающее освещение.

Минусы авто

• Рулевое колесо и водительское сиденье плохо регулируются;
• Бардачок малый для шофера;
• Плохая динамика силового агрегата;
• Короткая третья передача;
• Полный привод отсутствует;
• Устранение срабатывания тормозной системы;
• Поздняя реакция рулевого управления на повороты рулевого колеса;
• Все-таки малая мощность силового агрегата для такого кроссовера;
• Избыточное усилие при открывании и закрывании двери багажного отделения;
• Продлевает гарантийный срок;
• Небольшая высота дорожного просвета;
• Нет выбора силовых агрегатов;
• Отсутствие боковой поддержки;
• Качество сборки и используемых материалов все еще далеко от европейских конкурентов;
• Динамические показатели производителя не соответствуют действительности.

Тюнинг

Глядя на фото Лифан Х60 нет большого желания тюнинговать свой автомобиль, но многие автолюбители хотят немного приукрасить свой автомобиль, чтобы выделить его среди общего потока машин в городе. Например, можно установить защитный чехол, в котором есть накладки на бампер, задние защитные дуги, боковые пороги и накладки на пороги.

Если вы используете ветряки, дефлекторы и спойлеры, вы можете немного освежить свой автомобиль и сделать его индивидуальным, добавив к нему внешний тюнинг.Такие аксессуары достаточно просты в установке и не требуют специальной подготовки, поэтому произвести эту процедуру можно на любой СТО или в своем гараже. Кроме того, некоторые водители настраивают фары, придавая автомобилю яркости и стиля.

Отзывы владельцев

Водители отмечают, что даже загруженная машина легко может обогнать, а в черте города машина не теряется. Салон просторный, а на заднем диване есть возможность регулировать наклон спинки. Подушка заднего сиденья может откидываться назад и, как и спинка, складывается в соотношении 2/3.Пол почти ровный, поэтому груз легко переносится. К тому же спальное место организовать проще.

Сиденье перед грузовиком наклонено вперед под прямым углом. Не жалуются и на работу АБС. Освещение полностью справляется с поставленными задачами, независимо от того, в какое время ехать и в каких погодных условиях — снег, дождь, туман или снегопад — видимость хорошая. Зеркала хорошо передают все необходимые условия на дороге, а также всю заднюю часть автомобиля.

К недостаткам хозяева относят слабое лакокрасочное покрытие и металлическое покрытие кузова. Первые дорестайлинговые модели славятся слабой шумоизоляцией. Шум исходит буквально от всего — от колес до трансмиссии. Также водителям не нравится качество электрооборудования, так как оно имеет крайне низкую надежность, из-за чего выходит из строя все — датчики, лампочки и так далее.

Модель также не отличается высокой надежностью. Из-за больших ходов подвески, тяжелого кузова и высокого центра тяжести при резком повороте руля заднее внешнее колесо начинает вести себя ненадежно.Качество передних сидений невысокое, профиль полностью отсутствует, эргономика салона оставляет желать лучшего.

Подводим итоги

Подводя итоги китайского внедорожника Lifan X60, можно заметить, что компания не стоит на месте и постоянно развивается. Понятно, что автомобиль был в какой-то степени скопирован с японского внедорожника, но все же китайцы внесли свои детали и свои качества.

В целом облик кроссовера стал более современным, моложавым и даже спортивным.Хоть и не рекордный, но приемлемый дорожный просвет позволяет справиться со всеми прямыми задачами. Хотя если бы китайцы назвали это внедорожником, клиренс должен был быть немного выше. Хотя салон не отличается качеством исполнения и подгонки деталей, но он сделан намного лучше и качественнее, чем у предшественников данной компании.

Жаль, что рулевое колесо не регулировалось. И бардачок минимальный. Кресла не получили должных настроек и хорошей боковой поддержки.Однако места в салоне автомобиля Lifan X60 более чем достаточно. Это касается не только сидящего впереди водителя и пассажира, но и сидений второго ряда.

Багажный отсек имеет приемлемое количество свободного места, при необходимости его можно увеличить, добавив спинки задних сидений. Китайские автомобили всегда славились богатым арсеналом оборудования даже в базовой комплектации. И эта модель не исключение.

Приятно иметь хорошую систему безопасности, в которую также входят подушки безопасности.Плохо только то, что машина получает всего один силовой агрегат, которому иногда не хватает мощности. Также Lifan X60 нельзя назвать полноценным внедорожником на все 100%, ведь у него нет полного привода (переднего привода). Умеренная ценовая политика автомобильной компании выступает преимуществом.

С момента последнего рестайлинга Lifan X60 New существенно прибавил практически ко всем статьям. Внешний вид стал более стильным и современным, особенно в передней части автомобиля. Колеса теперь могут быть 18-дюймовыми легкосплавными дисками.Задняя часть автомобиля хоть и не претерпела кардинальных изменений, но в нижней части получила приятные «фальшивые» отверстия для выхлопных труб.

Внутри качество используемых материалов стало немного лучше, с 8-дюймовым цветным сенсорным дисплеем мультимедийной системы. Приятная подсветка центральной консоли порадует владельца. Жалко только, что нет ни новых версий силового агрегата, ни его улучшенной версии.

Также водители еще не могут в полной мере насладиться китайским кроссовером из-за отсутствия системы полного привода.А может здесь он и не нужен, на базе слабоватого для таких нужд мотора. Что случится в будущем? Осталось подождать, ведь время всегда расставляет все по своим местам.

Советуем прочитать статью: История Lifan Industry

Lifan X60 2017 фото

Тест-драйв

Видеообзор

Улыбающийся парень Тест-драйв Lifan Smily

Обновленный Lifan Smiley 2017 — новинка от китайского автопроизводителя.

В нем разработчики улучшили многие характеристики, внешний и внутренний вид.

Спереди у Lifan Smiley много изменений. Обновили решетку радиатора и фары. Сама решетка теперь хромированная, двухъярусная, на одной — эмблема концерна. Оптика большая, круглая. На мощном бампере по бокам расположены светодиодные полосы «противотуманных фар».

На виде сбоку видны массивные двери с хромированными ручками, прямой линией порога, большая площадь остекления, прямая крыша и вогнутая линия внизу дверей.Колесные диски небольшие, имеют оригинальный дизайн.

Сзади компактная пятая дверь с фирменным логотипом. На заднем стекле есть дворник. Оптика со светодиодным наполнением. Мощный бампер с 2 отражателями и одной противотуманной фары по центру.

Разработчики новинки соединили симпатичный внешний вид и функциональность абсолютно во всех деталях автомобиля. Например, современные ретро-фонари имеют индивидуальное противоударное покрытие, защищающее светотехнику от всевозможных царапин, а также любых повреждений при аварии на небольшой скорости.

Интерьер Lifan Smiley

Большие изменения заметны и в интерьере Lifan Smily — дизайнеры изменили форму руля, теперь внутри современная приборная панель с эл. спидометр и большой тахометр, на передней панели модные дефлекторы вентиляции, с индивидуальным управлением системой кондиционирования и аудиосистемой. Все сиденья удобные, задний диван раскладывается, есть подголовники как на передних, так и на задних сиденьях, эргономика хорошая, внутренняя планировка стильная.Салон отделан качественной тканью.

В состав оборудования в зависимости от модификации входит следующее оборудование: конструкции ABS и EBD, помощник при экстренном торможении, система кондиционирования, эл. корректор оптики, задние противотуманки, ДХО, эл. усилитель, передние сиденья регулируются в 4-х положениях, мультимедийная система с портами для USB и AUX. Противоугонная «сигнализация», центральный замок с пультом, передний ПБ, аудиосистема на 4 динамика. 3-точечная РБ, крепления для детских кресел Isofix, рулевая колонка с возможностью поглощения энергии.Внутри салона преобладает приятное освещение, подсветку приборной панели можно регулировать по желанию.

Также в комплектацию входят: стальные четырнадцатидюймовые колесные диски, хромированные детали внешнего дизайна, галогенная подсветка, светодиодные ДХО, полностью электрическая. пакет, задний парктроник. Разблокировка дверей при аварии на машине, эл. электростеклоподъемники на всех дверях, антибликовое внутреннее зеркало, обогрев заднего стекла.

Дополнительные опции включают: иммобилайзер, аудиосистему с поддержкой USB, CD, AUX, эл.регулятор наружных зеркал и конструкции обогреваемых наружных зеркал. Также алюминиевые колесные диски из легких сплавов, стереосистема с CD-плеером.

Багажник открывается из салона и даже дистанционно.

Видео

Старт продаж в России

Продажи нового Lifan Smiley в нашей стране начнутся в ближайшее время, в мае-июне этого года.

Комплектация

• Комфорт — 1,3 л. бензин 88 «лошадей», пятиступенчатая механическая коробка передач, разгон — 14.6 с, расход: 6,2 л. максимальная скорость — 155 км / ч, привод на переднюю ось 2WD
• Люкс — 1,3 л. бензин 88 «лошадей», пятиступенчатая механическая коробка передач, разгон — 14,6 с, расход: 6,2 л. максимальная скорость — 155 км / ч, привод на переднюю ось 2WD
• Люкс — 3 л. бензин 88 «лошадок», коробка вариатор-вариатор, разгон — 14,6 с, расход: 6,2 л. максимальная скорость — 155 км / ч, привод на переднюю ось 2WD

Габаритные размеры (редактировать)

• Лифан Смайли Длина — 3 м 77.5 см
• Lifan Smiley ширина — 1 м 62 см
• Lifan Smiley высота — 1 м 43 сантиметра
• Колесная база — 2 м 34 сантиметра
• Клиренс — 13,5 см

Цена всех комплектаций

Стоимость обновленного Lifan Smily от 370 000 до 485 000 рублей.

Двигатель Lifan Smily

Моторный отсек нового Lifan Smily занимает безальтернативный бензиновый «атмосферник» с алюминиевым блоком.Этот силовой агрегат представляет собой рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 1,3 литра. Имеет распределенный впрыск топлива, шестнадцатиклапанный газораспределение, конструкцию для изменения фаз газораспределения и эл. Зажигание Delphi с катушками, которые стоят на свечах.

Мощность силовой установки достигает 88 «кобыл» при 6000 об / мин, а крутящий момент достигает 115 Н / м — при 3500-4500 об / мин. Агрегат работает в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач или вариатором-вариатором, который устанавливается во фланговой модификации.Динамика автомобиля следующая: до первой сотни разгон — 14,6 с, а максимальная скорость всего 155 км / ч.

Расход топлива новой модели был немного уменьшен и теперь составляет 6,2 литра. в смешанном режиме. У предыдущего поколения было — 6,4 л.

Новинка базируется только на платформе 2WD, то есть с приводом на переднюю ось.

Передняя подвеска независимая конструкции McFerson, задняя подвеска также независимая, но с другими регулировками.

Дисковые вентилируемые тормоза устанавливаются на передней части шасси, а стандартные барабанные механизмы устанавливаются на задней части шасси. Также в тормозной конструкции установлен двухкамерный вакуумный усилитель. Реечное рулевое устройство имеет эл. усилитель звука.

Багажник Lifan Smiley

Багажник обновленного Lifan Smily вмещает 300 литров. разный багаж.

Окончательное заключение

В результате мы рассмотрели новый Lifan Smiley и пришли к выводу, что автомобиль улучшен на порядок.Есть много разных функций для безопасности всех, кто сидит внутри. Цена на машину невысока. Выбор только за вами.

LIFAN Smily — какое-то время был одним из самых популярных представителей LIFAN в России. Модель начали выпускать в 2008 году, а в 2014 году она подверглась рестайлингу, в результате чего экстерьер и интерьер претерпели серьезные изменения. Так сможет ли этот дерзкий парень догнать и снова подняться на первое место по продажам?

Двигатель: конструкция и характеристики

Китайцы во время презентации рестайлингового LIFAN Smily не смогли обойти вниманием его силовой агрегат.Официально было указано, что двигатель доработан, хотя сразу это не было замечено.

Смайлик имеет только один двигатель. Это безупречный бензиновый мотор объемом 1,3 литра. Он имеет 4-цилиндровый рядный двигатель, 16 клапанов и переднее поперечное расположение. Двигатель атмосферный, в нем нет турбины, а также непосредственного впрыска. Система питания представлена ​​распределенным впрыском топлива и форсункой. Также двигатель оборудован системой изменения фаз газораспределения, что дает возможность снизить аппетит.

После рестайлинга мощность уменьшилась на 1 л. с участием. и теперь равняется 88 лошадям. Однако даже такая скромная цифра достигается только на самом верху — при 6000 об / мин. Естественно, даже на трассе раскрутить двигатель LIFAN Smily до этой отметки проблематично, но в городе это совершенно нереально. Что касается крутящего момента, то он тоже довольно скромный — 113 Нм (против 115 «ньютонов» у предшественника).

Динамика не изменилась — это 14,5 сек. разогнался до сотни.Естественно, показатель не идеален, но для автомобиля такого типа это нормально. К тому же китайские инженеры добились определенных успехов. Так, максимальная скорость Lifan увеличилась до 160 км / ч (со 155 км / ч), а показатели экономичности доведены до 6,1 литра в смешанном режиме (против 6,3 у модели до рестайна). А увеличившийся на 5 литров топливный бак немного увеличил запас хода. Это тем более примечательно, что снаряженная масса хэтчбека значительно выросла — с 900 кг до 1060 кг.

Общие впечатления от двигателя

Однако на этом уровне картина неоднозначная. Для спокойного движения такого силового агрегата вполне достаточно, но при желании получить динамичный разгон водитель упирается в его ограниченные возможности — уже на 4-й передаче двигатель вяло тянет. Поэтому лучше заранее спланировать обгон на трассе, и при выполнении этого маневра не лишним будет крутить двигатель до упора. Многим известен характер достайлингового Смайли — его двигатель оживал только при 2800 об / мин, а после 3200 об / мин начал чахнуть.Обновленный мотор резвее, хотя и ненамного.

Что касается показателей экологической чистоты, то они на достойном уровне — двигатель Lifan Smiley настроен на стандарты Евро-5, чем может похвастаться далеко не каждый представитель сегмента. Более того, он продолжает работать на АИ-92.

На первый взгляд незаметна работа китайских мотористов, но, приглядевшись, сразу видно, что им удалось сделать двигатель экономичнее и чище, что особенно ценно на фоне увеличившейся массы автомобиля.

LIFAN Smily Технические характеристики

Опции

1. Длина — 3775 мм;
2. Высота — 1430 мм;
3. Ширина — 1620 мм;
4. Колесная база — 2 340 мм;
5. Колея передних колес — 1385 мм;
6. Колея задних колес — 1365 мм;
7. Дорожный просвет — 170 мм;
8. Объем бака — 42 литра;
9. Объем багажного отделения — 300 л;
10. Снаряженная масса — 1060 кг;
11. Полная масса — 1360 кг;
12. Радиус поворота — 9.52 м.

Покупатели могут выбирать между «механикой» с 5 передачами или бесступенчатым вариатором. Ускорение у автомобилей с разными типами коробок передач практически одинаковое.

Говоря о работе коробки, водители отмечают довольно большой ход рычага МТ, хотя зацепление четкое, а шестерни не выбиты. В вариаторе нет виртуальных передач, но есть спортивный режим — S.

Подвеска устроена оригинально.Китайцы не пошли по проторенной дороге и установили на задний мост привычную всем торсионную балку. Вместо этого на переднюю и заднюю оси поставили схему McPherson, дополненную стабилизаторами поперечной устойчивости.

Однако это решение не позволило Lifan Smiley удостоиться отточенной управляемости. Наличие электроусилителя, конечно, радует, только колебания, проходящие по всему телу в движении, полностью лишают руль информативности.А слишком мягкая подвеска приводит к тому, что машина постоянно раскачивается, а крены в поворотах пугают. Сохраняет низкий центр тяжести, удерживая хэтчбек на ходу.

Зато руль хорошо держит «ноль», а мягкость подвески пригодится на неровной дороге, где машина старается как можно меньше беспокоить гонщиков.

Тормоза проявляют себя не лучшим образом — у педали длинный ход, и почти вся она почти пустая, а в самом конце колодки резко смыкаются, вызывая заметный клевок.Неудивительно, что стоящий за ними человек, пройдя несколько таких тестов на реакцию, начинает отставать.

Внешний вид и интерьер

После обновления внешний вид хэтчбека существенно изменился, он стал на порядок свежее и выразительнее. Унылый «вид» сдвоенных фар дизайнеры убрали, дополнив его столь же мрачной решеткой радиатора, не спасла и хромированная окантовка.

Отныне передняя часть Lifan Smiley оснащена большими круглыми фарами со встроенными светодиодами.Значительную часть занимает огромный передний бампер, который также имеет миниатюрную решетку радиатора, в которую умещается только хромированная планка и блестящий шильдик компании. Под ним находится «горловина» воздухозаборника, внутри которого есть место для номерного знака. По бокам от него стандартные места для противотуманных фар. В целом вид спереди модели стал намного агрессивнее.

В профиле LIFAN Smily практически нет изменений, если не учитывать разную конфигурацию переднего крыла.Дизайн колесных дисков немного похож на своего предшественника, но все же довольно привлекательный.

А вот лента Смайли порадует изменениями. Форма пятой двери осталась прежней, как и задние фонари, хотя дизайн последних несколько изменился. Стоит отметить эффектное заднее антикрыло в верхней части пятой двери, а также новый задний бампер с другими отражателями.

В целом изменения пошли хэтчбеку явно в пользу, а сходство с аристократичным и породистым MINI Cooper стало намного полнее.С другой стороны, неравномерные зазоры все еще существуют.

Что касается интерьера, то стоит отметить, что после рестайлинга салон Lifan Smiley существенно изменился и теперь весьма правдоподобно копирует дизайн британского хэтчбека. Перед водителем огромный спидометр с синей подсветкой, а также слегка наклоненное внизу рулевое колесо. Круглые «насадки» дефлекторов хорошо гармонируют с очертаниями центральной консоли.

Отдельно стоит отметить цветовую схему.Здесь азиаты явно решили сыграть на контрасте, обильно разбавив черный пластик аляповатыми серебристыми вставками на руле, центральной консоли, рычаге КПП, дверных картах и ​​дефлекторах.

Как и MINI, эргономика так себе — все принесено в жертву оригинальности. Впрочем, обзорность неплохая, и большие боковые зеркала тоже порадуют. Просторный салон будет неожиданным, а задним пассажирам не только места хватит, но и диван будет вполне комфортным.

300 литров багажного отсека, конечно, далеко не рекорд, однако, учитывая габариты Lifan Smily, показатель вполне приличный. Низкая погрузочная высота и продуманная геометрия проема. Расстраивает задний диван, спинка которого складывается только целиком.

Комплектация

Они закреплены в Lifan Smiley — в количестве трех штук:

1. Комфорт — 394900 руб .;
2. Люкс — 434 900 руб .;
3. вариатор Люкс — 484900 руб.

Вариатор Люкс отличается от комплектации Люкс только наличием вариатора.

Версия Comfort внешне отличается наличием хромированных дверных ручек и решетки радиатора, а также стальных дисков с заглушками. Головная оптика дополнена ДХО и противотуманными фарами, пятая дверь оснащена очистителем, а все колесные арки оснащены брызговиками.

На линии обороны фронтальные подушки безопасности, а также трехточечные ремни (с зуммером и креплениями ISOFIX).Электроника представлена ​​системами EBD, EBA и ABS, также есть индикатор открытой двери.

Салон с тканевой обивкой, регулируемая рулевая колонка, но только по высоте. Lifan Smily укомплектован задним парктроником, кондиционером, полным электропакетом, регулируемыми передними сиденьями, магнитолой, 4 динамиками и центральным замком.

Данная комплектация Lifan Smiley отличается от версии Comfort дополнительным оснащением — легкосплавными дисками из алюминия, иммобилайзером, электрически регулируемыми зеркалами и их обогревом, магнитолой с разъемами USB, AUX и CD-плеером.

Видео: Тест-драйв Lifan Smily

Как видите, за разумную цену Лифан предлагает хорошую модель — с современным дизайном и хорошо укомплектованной, но для этого приходится мириться с плохими техническими характеристиками и некоторыми недостатками.

Тот, кто встретит Lifan Smily на улице, обязательно улыбнется. Лишь некоторых действительно радует забавный внешний вид этой машинки, а другие, большинство из которых выражают таким образом откровенный скептицизм, воспринимая китайскую модель как неудачную пародию на английский Mini.

Как откровенно разочаровали эти мелочи! Особенно обидно, что это всего лишь мелочи, которые совсем не сложно исправить на этапе сборки. Напомним: другие китайские производители, заинтересованные в продаже своих автомобилей на нашем рынке, довольно быстро начали поставлять нам свои автомобили не с любимым в Поднебесной светло-бежевым интерьером, а с более практичными и популярными у россиян черным и темно-серым. .

И качество сборки, которое поначалу удручивало, выросло.Что касается Smily, то, похоже, улыбнуться ее новому качеству мы сможем только после рестайлинга модели. Имеющиеся недостатки, среди прочего, вероятно, «поспособствовали» его нынешней низкой популярности.

Если не «форсировать» двигатель, то маршрутный расход топлива на скорости 90 км / ч составляет 5 литров на 100 км. Но это на трассе. В городе показатели выше: с учетом пробок можно израсходовать 7,5, а то и более 8 литров на «сотню».Особенно если «крутить» двигатель. Он любит «верх» больше, чем «низ».

Заяц бегает по полям

Наконец-то прогревается двигатель! Это, в том числе, заметно по такому факту, как подергивание двигателя на холостом ходу (на условном «всасывании» он работает гораздо плавнее). Тоже обидно … Ну ладно, посмотрим, как уходит Смайли … А уходит, надо сказать, бодро. Раскрутив 1,3-литровый 16-клапанный 86-сильный мотор примерно до 5000 об / мин, можно добиться приемлемой динамики для городского движения.Передачи переключаются четко, однако педаль сцепления имеет большой ход и не очень информативна. И вот салон наконец-то прогрелся, а значит, можно выключить шумный двигатель «печки» и наслаждаться хорошим видом через оттаявшие окна.

Вот это «волшебство» 100 километров в час. По ощущениям машина доходит до них за заявленные в технических характеристиках 14,5 секунды. Слишком? Для модели с низкой курсовой устойчивостью и совершенно неинформативным рулем желать лучшего не стоит.И в передней, и в задней подвеске используются стойки McPherson. Присутствуют как передние, так и задние стабилизаторы поперечной устойчивости. Последние, правда, не особо рьяны в крутых поворотах: машина оказалась раскатистой, кренящей, склонной к заносу. И тем не менее подвеска в целом понравилась: она оказалась и мягкой, и на удивление энергоемкой: даже крупные неровности не раз оказывались для нее «жесткими» (а водитель ее совсем не понимал. ).

Стоимость более скромной версии DX (противотуманные фары, гидроусилитель руля, две подушки безопасности и электроприводы передних стекол и зеркал) составляет 259 900 рублей.Комплектация CX, дополнительно оснащенная кондиционером, литыми дисками, центральным замком, ABS / EBD, четырьмя электростеклоподъемниками и парктроником, обойдется в 289 900 рублей.

ГУР оказался излишне легким и «пустым». Усилие на нем, конечно, не меняется со скоростью. Все просто, если не сказать примитивно. Автомобиль для перемещения в космосе, не более того. Кстати, если «пространство» не слишком ровное, Smily не стоит упускать из виду: его заявленный клиренс составляет 170 мм.

Если не «форсировать» двигатель, то маршрутный расход топлива на скорости 90 км / ч составляет 5 литров на 100 км. Но это на трассе. В городе цифры выше: с учетом пробок можно израсходовать 7,5, а то и более 8 литров на «сотню». Особенно если «крутить» двигатель. Он любит это, а точнее не любит «низы».

А вот тормоза откровенно не понравились. Спереди дисковые механизмы, сзади барабанные, есть система АБС.Но претензий к ней нет, с ее «участием» машина справляется даже со «смешанным», когда при торможении колеса одной стороны оказываются на скользкой поверхности, а другой — на неровной. Но при «нормальной» остановке или замедлении нужно сделать не менее двух нажатий на педаль: в первый раз она слишком легко «опускается», и только после второго нажатия на нее прикладывается усилие, и машина заводится. замедлить. Больше всего кажется, что неисправность вызвана некачественной сборкой: нужно прокачать тормоза.И это тоже портит впечатление от машины. Опытный водитель не только поймет, в чем проблема, но и легко ее исправит, а стоит ли приобретать такую ​​копию неопытному новичку? Такой человек непременно «проголосует ногами» и даже подробно опишет свои негативные впечатления от «китайца» в Интернете.

Китайский путь особенный?

«На кого я хочу быть похожим?» — такая тема реферата была предложена студентам в одном из популярных советских фильмов.Главный герой раскрыл эту тему одной-единственной фразой: «Я хочу быть таким, как я». Смелое заявление. Но, несмотря на популярность фильма в нашей стране и популярность этого словосочетания, немногие берут на себя смелость быть оригинальным и непохожим на кого-либо.

Командный дух слишком силен. Применительно к автомобилям это выражается в следующем: как только одна из моделей вырывается в лидеры продаж, ее популярность начинает расти как снежный ком. Каждый класс, каждый сектор, каждый ценовой диапазон имеет своего неоспоримого лидера, который значительно (иногда на порядок) опережает конкурентов по продажам.

Медленно, но верно такие лидеры появляются среди китайских автомобилей. Увы, Lifan Smily далеко не лидер даже среди них. Несмотря даже на стоимость: более скромная версия DX, в которой уже есть противотуманные фары, гидроусилитель руля, две подушки безопасности и электроприводы передних стекол и зеркал, будет стоить 259 900 рублей, комплектация CX с кондиционером, литые диски, центральный замок, ABS / EBD, четыре электростеклоподъемника и парктроник — 289 900 руб.

Все дело в качестве.Разумеется, никто не ожидает большой практичности, сверхнадежности, выдающихся ходовых качеств и оснащения на уровне моделей премиум-класса от Smily. Но если бы у него даже не было недостатков сборки, продажи, безусловно, пошли бы лучше. Тем не менее, это не то время, когда покупатель автомобиля был вынужден сам исправлять производственные недостатки, устранять проблемы и оправдывать этот процесс тем, что за такие деньги все равно нельзя получить лучшее.

И все же у этой машины есть будущее.Возможно, не нынешнего поколения, а следующего, еще более интересного с точки зрения дизайна, более качественного оснащения и сборки. В конце концов, автомобили становятся все более модными, отвечая не только повседневным потребностям покупателей (чтобы добраться туда и доставить), но и их эстетическим потребностям, вкусам и даже мечтам. Кто знает, может через несколько лет, по аналогии с культом Mini или легендарного «Жука» от Volkswagen, возникнет культ некоторых автомобилей из Поднебесной. Так сказать, он будет создан искусственно — в имитации, как сегодня дизайн… Или китайцы наконец выберут другой путь и позволят себе не только подражать, но и быть самими собой?

Само собой разумеется, Smily является копией MINI. Скорее, это произведение, основанное на. Фары, например, кажутся похожими. Но у «китайцев» они двойные, и к тому же запотевают. Но мордочка у русско-китайской машинки такая же лукавая.

Боковые двери изготавливаются с наиболее распространенными оконными рамами. Просто дешевле. Поэтому задние тормоза барабанного типа. Отсутствие внешней кнопки открывания пятой двери ставит в тупик буквально каждого, кто его впервые встречает. Однако мы быстро обнаружили замок багажника рядом с сиденьем водителя. Размеры Smily невелики. Но у него багажник больше, чем у многих конкурентов. Особенно если сложить спинку заднего дивана. Просто нужно помнить, что при этом ремни безопасности задних сидений действительно перекрывают защелки и затрудняют установку спинки на место.

Но у Smily есть парктроник. А для все того же MINI штатный парктроник обойдется вам почти как весь Лифан, который стоит 280 тысяч рублей! В общем, в этой машине есть еще плюсы …

Но есть и врожденные заболевания. Например, двери, которые трудно закрыть с первого раза. Хлопать надо с усилием. Решают эту проблему прямолинейные военнослужащие-чиновники, которые все доводят до ума. Все, что собирается в России по китайской лицензии или франшизе, после сборки требует файловой обработки.Все детали нужно немного доработать.

Но самое главное и неоспоримое наше достоинство — это цена. Цена и комплектация. А теперь самое время напомнить, что хорошо оснащенный Smily стоит 280 тысяч рублей.

Что под капотом? Глядя туда, можно подумать, что это «Жигули». Очень скромно выглядит 90-сильный мотор Smily. Но машина завелась. У него есть цифровой спидометр и вход USB, что хорошо. Правда кондиционер нажимают третий раз…

Но Smily — одна из самых дешевых машин на российском рынке. Доступ к нему открывает симпатичный брелок. Но окна автоматически закрываются при постановке на охрану! Неплохо для машины за 280 тысяч рублей, совсем неплохо!

Видимо конструкторы рассчитывали на то, что на «китайце» будет ездить начинающий автомобилист, и сделали немного не совпадающее передаточное число. При стандартных оборотах первая до десяти, вторая — от двадцати до сорока, третья — от сорока до шестидесяти, то есть машина будет ехать очень медленно и очень плавно и спокойно разгоняться, не допуская возникновения аварийных ситуаций. созданный.Настоящая динамика и нормальная жизнь просыпается в ней после трех тысяч оборотов.

Самый большой недостаток — жуткий крен в поворотах. Вы должны смириться с этим. Но начинающим водителям лучше не водить машину. Особенно неудобно ездить в очках от пота. Воздуховоды можно направить либо на лобовое стекло, либо в боковые — то есть одно все равно будет потеть.

Мы рассказали вам только о тех недостатках, которые видны сразу. Но стоит эта молодежная машина 280 тысяч рублей.А молодые люди умеют проявлять творческий подход и превращать недостатки в достоинства.

Текст: Дмитрий Бирюков, Андрей Судбин
Фото: АВТО ИТОГО

А теперь самое интересное. Как следует оценивать Smily? -80 баллов за внешний вид. Они бы сделали больше, если бы не откровенно второстепенный дизайн MINI. Для салона … Да, для салона всего 53. Причина тому — не закрывающиеся двери, невозможность устроиться за рулем высокому человеку и плохо читаемая комбинация приборов. яркое солнце и откровенно утомляет по ночам.Наконец, Смили заработал 59 баллов за поведение на дороге. Пришлось снимать баллы как за подвижную подвеску, так и за не лучший подбор передаточных чисел. Итоговая оценка — 64 балла. И черт знает, это очень хороший результат для машины за 280 тысяч рублей.

Блокировка результатов:

Внутри: 53
В дороге: 59

Некоторые технические характеристики Lifan Smily:

Максимальная мощность 89 л.с. / 6000 об / мин мин.
Максимальный крутящий момент 115 Нм / 3500 -4500 об / мин мин
Максимальная скорость 155
Время разгона 0 — 100 км / ч 14.5
Расход топлива в смешанном цикле 6,3 (при 90 км / ч)
Трансмиссия механическая
Привод передний
Шины 165/70 R14

Журналисты Autoliga.tv протестировали хэтчбек Lifan Breeze на зимних дорогах. Они протестировали Lifan 520i Breez на заснеженных трассах при минусовых температурах. Официальный Lifan Club предлагает вам посмотреть видео тест-драйва Lifan 520i Breez и оценить его возможности зимой …

Один из первых тест-драйвов с вариатором провел журналист КП-АВТО.RU портал Андрей Гречанник. Он рассказал о своих впечатлениях от Lifan Smiley, оснащенного вариатором, который был разработан по японской технологии и произведен в Китае. Внешне вариатор и МКПП ничем не отличаются. Как отмечает Гречанник, автомобиль по-прежнему имеет такую ​​же плоскую крышу и силуэт, как и у Mini. У Lifan Smiley все те же черные стойки, хромированная окантовка решетки радиатора, легкосплавные диски …

Журналисты «Автонюс.ru »провел тест-драйв, который собирается на черкесском заводе« Derways ». Оценили внешний вид, интерьер и ходовые качества Lifan Solano. Как отмечают журналисты портала, в настоящее время в России он продается в двух модификациях: DX и CX. Топовый CX имеет дополнительный кожаный салон и парктроник. Однако у этой версии нет легкосплавных дисков. Lifan Solano, пишут журналисты, является разработанным, как и одним из самых популярных ..

В Москве 29 ноября 2012 года состоялось официальное открытие первого эталонного монобрендового автосалона Lifan Motors.Новый автосалон принадлежит официальному дистрибьютору бренда LIFAN в России компании «Лифан Моторс Рус». Новый салон находится по адресу: г. Москва, ул. Сельскохозяйственная, 30/1. Для Lifan Motors открытие собственного центра в Москве стало важным этапом в развитии. Официальный Lifan Club напоминает, что по итогам 2011 года и первой половине 2012 года среди китайских брендов …