Как подтянуть рулевую рейку на лифан солано: Как отрегулировать своими руками правильно рулевую рейку lifan solano i

Содержание

Как подтянуть рулевую рейку на лифан солано

Здравствуйте, уважаемые автолюбители! Иногда, неожиданно подкрадывается чувство «белой» зависти, когда в мануалах зарубежных автопроизводителей читаем слова о том, что срок службы червяка или рейки в рулевой рейке автомобиля, рассчитан на 14-15 лет.

Рассчитан и… так оно на самом деле: рулевая рейка не выходит из строя. Естественно, при соблюдении определенных условия, как то: рекомендованные сроки обслуживания рулевой рейки, применение рекомендованных и качественных масел, и эксплуатация автомобиля на соответствующих дорогах.

И, если первые два пункта вполне выполнимы со стороны владельца авто, то третий, увы, для нас пока остается сказочной мечтой. Поэтому сегодня мы с вами рассмотрим вопрос о том, как подтянуть рулевую рейку своими руками.

Регулировка рулевой рейки – процедура несложная и вполне под силу любому водителю. Да и по времени она занимает не более часа со всеми подготовительными мероприятиями. Но, вначале, вспомним для чего, и когда необходима подтяжка рулевой рейки.

Зачем нужна регулировка рулевой рейки?

Из устройства рулевой рейки типа: шестерня-рейка: к колесам усилие водителя передается посредством шестерни (прямозубой или косозубой), которая устанавливается на подшипнике и взаимодействует с зубчатой рейкой.

Беззазорное зацепление шестерни и зубчатой рейки осуществляется благодаря прижимным пружинам.

Наиболее распространенные неисправности: люфт или стук в рулевой рейке. Причинами люфта или стука могут служить:

  • Ослабилось крепление картера рулевой рейки, рулевой сошки либо кронштейна крепления картерного рычага.
  • Естественный износ передающей пары: шестерня- рейка.
  • Нарушение регулировки зацепления передающей пары.
  • Износ шаровых шарниров рулевых тяг и так далее.

При неправильной регулировке зацепления в передающей паре может наблюдаться тугое вращение руля . Именно в этом случае и требуется регулировка рулевой рейки, и, естественно, долив или замена масла (смазки) в картере рулевой рейки.

Как регулировать рулевую рейку своими руками?

Сразу же хочется предупредить о том, что подтяжка рулевой рейки может и не решить проблему с люфтом. Дело в том, что степень износа деталей передающей пары: шестерни и зубчатой рейки нам и вам неизвестна. Это может показать только вскрытие. Мы же говорим о первой подтяжке.

Если же подтяжка рулевой рейки не принесет желаемого результата и люфт или стук не пропадет, то нужно записываться на аудиенцию к специалисту. Но, пока, зовем товарища по гаражу (вам понадобится напарник для регулировки) и приступаем к подтяжке.

Подтяжка рулевой рейки своими силами

  • Регулировка производится путем подтяжки регулировочного винта. Он находится в рулевом механизме (в торцевой крышке).
  • Идеальный вариант – если у вас есть яма в гараже или эстакада на территории. Если же нет, то можно подтянуть рейку и на домкратах. Естественно, укрепив автомобиль после подъема на упорных «козлах».
  • Перед подъемом кузова домкратами, передние колеса выставляются ровно (прямо).
  • Люфт руля измеряется люфтомером (есть электронные, а есть и примитивные старые люфтомеры). ГОСТ РФ гласит о том, что люфт руля не может превышать 10 градусов.
  • Подтяжку регулировочного винта осуществляем медленно, систематически проверяя ход руля и наличие люфта или стука в колонке.
  • Если вам показалось, что проблема решена, то проведите ходовое испытание. Если же в процессе движения, после подтяжки вы почувствуете «тяжесть» рулевого колеса, то регулировочный винт придется слегка ослабить.

Задача регулировки рулевой рейки считается выполненной, если: люфт или стук исчезли, а руль свободно возвращается в центральное положение.

АвтоНовости / Обзоры / Тесты

Как Подтянуть Рулевую Рейку На Лифан Солано

Ремонт рулевой рейки для Lifan Solano

Lifan Solano признан одним из самых качественных автомобилей. Он имеет хороший внешний вид, а удобные и широкие сиденья, как для водителя, так и для пассажиров, позволяют вам чувствовать себя очень комфортно в салоне. Этот автомобиль идеально подходит для разумных людей, вынужденных часто находиться за рулем, поскольку он предназначен для более или менее взвешенного и безопасного вождения.

Рулевая рейка на автомобиле Lifan Solano, как и все другие детали, не вечна и имеет срок годности, так что через некоторое время могут возникнуть определенные проблемы. утечки и т. Д., И это напрямую влияет на качество вождения.

Рулевая рейка. одна из важнейших частей машины, ответственная за эргономичную передачу мощности от рулевой колонки на колеса автомобиля.

Симптомы проблем

Рулевая рейка. одна из важнейших частей машины, ответственная за эргономичную передачу мощности от рулевой колонки на колеса автомобиля.

Признаки неисправности рулевой рейки могут представлять собой различные шумы в насосе гидравлического усилителя, нарезание резьбы, «подачу» на рулевое колесо, плохое управление рулевым колесом. требуется гораздо больше усилий для вращения по сравнению с исправным механизмом, а также увеличить разрыв (люфт).

Во всех вышеперечисленных ситуациях рулевая рейка должна быть отремонтирована или заменена. Разумеется, в этом случае наилучшим вариантом будет полная замена рулевой рейки, но это будет стоить довольно дорого, ведь из-за высокой стоимости этой части большинство владельцев этой машины предпочитают прибегать к ремонту.

Подтяжка рулевой рейки солано

На врал я.Пыльник снимал.

Подтягивание сайлентблока рулевой рейки Лифан Солано

Правильная регулировка свободного хода педали сцепления и проверка правильной работы ГЦС в Лифан Солано.

Ошибки и ремонт

Рулевая рейка, как и на других автомобилях, является силовым элементом рулевого механизма, который равномерно распределяет мощность, идущую от рулевой колонки на колеса. То есть усилие водителя, управляющего рулевым колесом, переносится с рулевого управления на

рулевую колонку, а затем через рулевую тягу на поворотные механизмы, которые управляют непосредственно передними колесами машины.

Утечка рулевой рейки.

Часто утечка в рулевой стойке обнаруживается, когда автомобиль стоит некоторое время на стоянке или в другом месте, а после того, как автомобиль был отключен, наблюдается лужа просочившегося масла. При подобной проблеме у водителя возникает ощущение «тяжелого колеса».

Наиболее распространенными причинами повреждения рельса в этом случае являются повреждение целостности или просто неэффективная установка пыльников, что влечет за собой возникновение коррозионных процессов, повреждение в виде мелких и крупных царапин из-за грязи, пыли, воды и других мусор на внешней поверхности рулевого вала рейки.

В таких неприятных ситуациях вам может потребоваться: замена или дополнительное уплотнение пыльника, установка новых уплотнительных колец, втулок или сальников.

Внешний вид зазора. зазор

рулевой рейки.

В этом случае дефект можно определить визуально. на рулевом колесе образуется видимая щель. Эта проблема требует тщательной проверки конструкции рулевой рейки, подразумевающей ее разборку и диагностику, поскольку это может указывать не только на формирование зазора самого рельса, но и на неисправность поперечины рулевой колонки. Ремонт в основном состоит в замене неисправных и изношенных компонентов с последующей проверкой и, при необходимости, их дополнительной регулировкой.

Нажатие, придание рулю.

Водитель в подобной ситуации испытывает чувство отдачи на рулевом колесе. Это чаще всего вызвано различными механическими повреждениями или износом компонентов рулевой рейки (зажимной механизм, скользящие втулки и т. Д.). Этот дефект устраняется путем замены изношенных деталей на новые.

В случае каких-либо сбоев лучше всего обратиться к специалистам, которые знают причины и методы устранения неполадок рулевой рейки автомобиля.

Лифан Солано признан одним из наиболее качественных автомобилей. Он имеет неплохой внешний вид, а удобные и широкие сидения, как для водителя, так и для пассажиров, позволяют чувствовать себя в салоне весьма комфортно. Данное авто прекрасно подходит для рассудительных людей, вынужденных часто находиться за рулем, т. к. он рассчитан на более-менее размеренную и безопасную езду.

Рулевая рейка на автомобиле Лифан Солано, как и все остальные детали, не вечна и имеет свой срок годности, так что по истечении некоторого времени могут возникать определенные проблемы – протечки, прочее, а это напрямую влияет на качество управления автомобилем.

Рулевая рейка – это одна из наиболее важных деталей машины, отвечающая за эргономичную передачу силы от рулевой колонки к самим колесам авто.

Признаки неполадок

Рулевая рейка – это одна из наиболее важных деталей машины, отвечающая за эргономичную передачу силы от рулевой колонки к самим колесам авто.

Симптомами неисправностей рулевой рейки могут служить различные шумы в насосе гидравлического усилителя, постукивания, «отдающие» в руль, плохое управление рулем – для поворота необходимо применять значительно больше усилий, по сравнению с исправным механизмом, а также увеличение зазора (люфта).

Во всех вышеперечисленных ситуациях рулевая рейка нуждается в ремонте или замене. Конечно, в таком случае полная замена рулевой рейки будет наилучшим вариантом, но это обойдется достаточно недешево, именно из-за высокой стоимости данной детали большинство владельцев данного автомобиля предпочитают прибегнуть к ремонту.

Неисправности и ремонт

Рулевая рейка, как и на других автомобилях, представляет собой силовой элемент рулевого механизма, который равномерно распределяет силовую нагрузку, идущую от рулевой колонки к колесам. То есть усилие водителя, оперирующего рулем, передается с рулевого управления на рулевую колонку и дальше через рулевую тягу поступает на поворотные механизмы, отвечающие за управление непосредственно передними колесами машины.

Протечка рулевой рейки.

Нередко течь в рулевой рейке выявляется, когда авто простоит определенное время на стоянке или в другом месте и, после отгона машины, наблюдается лужа вытекшего масла. При подобной проблеме у водителя возникает ощущение «тяжелого руля».

Наиболее частыми причинами поломки рейки в данном случае является повреждение целостности или же просто неэффективная установка пыльников, которая влечет за собой возникновение коррозионных процессов, повреждений в виде мелких и крупных царапин из-за попадания грязи, пыли, воды и прочего сора на внешнюю поверхность штока рулевой рейки.

В подобных неприятных ситуациях может понадобиться: замена или дополнительное уплотнение пыльника, установка новых уплотнительных колец, втулок или сальников.

Возникновение люфта – зазора рулевой рейки.

В подобном случае дефект можно определить зрительно – на рулевом колесе образуется видимый зазор. Данная проблема требует основательной проверки конструкции рулевой рейки, подразумевающей ее разборку и диагностику, т. к. это может свидетельствовать не только об образовании люфта самой рейки, но и о неисправности крестовины рулевой колонки. Ремонт в основном заключается в замене неисправных и изношенных составных элементов с дальнейшей проверкой и, при необходимости, дополнительной их регулировкой.

Постукивание, отдающее в руль.

У водителя в подобной ситуации возникает ощущение отдачи на руль. Это чаще всего вызвано различными механическими повреждениями или износом составных элементов рулевой рейки (прижимной механизм, втулки скольжения, другое). Этот недостаток устраняется путем замены изношенных деталей на новые.

При любых поломках лучше обращаться к специалистам, знающим причины и методы устранения неисправностей рулевой рейки автомобиля.

Где находится сальник рейки Lifan Solano. Где что у Авто?

Другану стало интересно узнать, где находится сальник рейки Lifan Солано в автомобиле. Вот нашел, на видео сразу становится понятно где расположен сальник рейки Lifan Солано.

Комментарии к теме где находится сальник рейки Lifan Solano

Melissa

отличный мастер! всё доступно объяснил и показал; молодец!

Антоний Ржанов

Спасибо за подробное видео!!! Удачи!

Абранин Вилен

Все это, конечно, здорово — на подъемнике, пневмогайковертом, новая ступица в сборе, запрессованная у дилера. Вы покажите, как реально заменить ступичный в гаражных условиях, читай, на коленке. Без подъемника, пресса, гайковерта и при наличии только подшипника.Видео нулевое. Азбука Форд блин.

Наш

Красава, тож начали такое делать(подняв попутно жопу с дивана). Спасибо за мотивацию, и дольку позитива!)Ждемс следующих видосов!надеюсь без задержки)И у трой как нить подкастик чтоль)интересно будет в живую поболтать на стриме или еще каким-нибудь образом!Удачи

Самар Яголовский

На развале болты сайлент блоков рычагов ослабляют для того что бы зятянуть сайленты под нагрузкой. Уверен на развале так и сделали.

Задерацкая Тайга

…, время идёт, а Влад так и не начал разбираться в авто. И его вовсе не смущает показать это на всю страну. Хотя, о чём это я — что может смущать человека, который бесплатно публикает интимные сцены со своим участием…

Хусниддин

Оператор просто ужасный!

Семен

У меня люфт, и соответственно стук при покачивании руля в вертикальной плоскости. На сколько я понимаю рейка тут не при чём? Что наиболее вероятно? зы: нексия ’97г., гур.

Оле Архип

Непрофесійно,дуже багато лишніх операцій.

Юрина

В твоём видео нет ни чего о том как именно ты разобрал червячный механизм.

Алёша

Я надеюсь этого … недоводителя послали подальше???

Eoghan

Шура, как всегда, всё четко!!)

Гирей

поправочка его артикул T24ZE121T

Кота

он стоит 1.5к о чем вы

Разум

а если зубя изношены в среднем положении что будеш делать

Махир

Так а как правильно подтянуть рейку?

Модесто

Да, очень важно ехать на развал. Я поехал после такой процедуры через примерно 500 км и перед этим покрышки пришлось менять, машину не тянуло в сторону при езде, но углы были изменены, так, что колёса хорошо подъело.

Линкольн

Ох как знакомы эти нищеброды… Парни в гараже трудятся, чтобы детей прокормить своих, а не за 2 копейки работать…

Ариу

Санек красавчик как всегда

Митренко Нафаня

Мастер хороший но рассказывает какшколник

Турс

Здравствуйте. Скажите? почему редуктор стоит в таком положении,И какой расход газа по городу.

Айганым

чем больше таких видео, тем больше у слесарей работы.

Айбек

Во сколько обошёлся ремонт?

Амандык Стригачев

А какое должно быть давление если диагностикой смотреть. Масло меняли на сто сколько слили и залили я не знаю но она как не ехала так и не едет значит дело не в масле

Нео Залуговский

Красавчик.займусь на выходных своей старушкой,спасибо

Xaviera

Сколько литров залили масло?

Бур

не помню,16 вроде

Автодор

Доброго времени суток. Ребят покажите пожалуйста обзор возможных течей и причин рулевой рейки и гур. Ремонт и замена сальников и рем комплектов.

Замена сальника рейки. Как поменять сальник рейки. Делай Авто

Ремкомплект рулевой рейки с ГУР Geely Englon Sc7, Lifan Solano, Byd F3 BY 9001 KIT

Рейка рулевая Лифан Солано

Герметик и тюнинг для гидроусилителя руля с ER

Ремонт рулевой рейки в Москве в СВАО

Проверка рулевой рейки на стенде

ИМЕННО ПОЭТОМУ ВАШУ рулевую рейку не отремонтировать! Toyota Corolla 120

Насос гидроусилителя рул VW Touareg. арт.P1038HG

Chevrolet Epica Шевроле Эпика 2011 года Замена переднего сальника коленвала

Чистка Инжектора Форсунок Renault

Ремкомплект рулевой рейки с ГУР Ford Focus, Ford Tourneo Connect, Ford Transit Connect FO 9022 KIT

Комментарии по теме Замена сальника рейки Lifan Solano

Вероника написал(а)
Я поставил 2 din магнитолу, сабвуфер и все стуки пропали

Сары написал(а)
Доброе время суток- подскажите как вычислить ‘насечку’ на впускном вале? всё просмотрели её просто нет (есть стрелка — может быть меткой? Заранее благодарен!

Ганнибал написал(а)
доброго времени суток, подскажи, будь любезен.На холостых стучит, а на ходу когда двигатель внапряг работает стуков нет…это распред или может помпа?

Майсур написал(а)
Ээээй брат куда заливать

Ибн написал(а)
кожух грм металлический или пластик?

Зилола Миназева написал(а)
ВСЁ ЧЁТКО. ДО МЕЛОЧЕЙ!!! КАК ДОЛГО БУДЕТ РАБОТАТЬ,ЗАВИСИТ ОТ САЛЬНИКА.

Жанарбек написал(а)
АНДРЕЙ БУДЬ ДОБР НОМЕР САЛЬНИКА НАПИШИ СПАСИБО

Саид написал(а)
Спасибо. Побольше бы таких спецов.

Вахтанг написал(а)
Поkaзываю как делать oт 40 долларов в день. Cмoтpи на канале.

Waylon написал(а)
Братка шедевральные видосы однозначно лайк,калоколчик,По дписон.Только вперед брат бомби и все будет …

Бич написал(а)
Трёшечный движок (ВАЗ 2107) не жрёт! Меняю раз в 8000 км, угар незначителен в смысле невидим — сколько залил, столько и слил. Мне повезло.

Карт написал(а)
доброго времени суток уважаемый. подскажи такая проблема на камрюхе 40 2008г.в. стук при трогани с места и торможении вроде как в руль. хорошо чувствуется когда толкаешься в пробках. подъехал к мастеру он сказал это рейка стучит. подтянул регулировачный болт и стук пропал ровно на сутки. после чего стук пропал. в чем всетаки проблема?

Oda написал(а)
‘Нам понадобится зубило и молоток’

Пляшко Чаплин написал(а)
спасибо очень познавательное видео,много понял для себя!

Воин написал(а)
Много лишнего открутили, суппорт и тормозной диск и все провода не мешаются. Нужно снять колесо, открутить гайку ступицы, четыре болта крепления нижней шаровой и 3 болта муфты.Все.

Рой написал(а)
можно ли заменить уплотнители болтов на что нибудь самодельное??? В магазинах отсутвуют. Есть ли у вас сам болт, хотел бы узнать размеры, и заказать токарю.спс

Ахрор написал(а)
А клапан? Подскажите последовательность сборки такая? — Пружина- Клапан- Болт?

Сэсэг написал(а)
ахахахахах штопорное кольцо) посмеялся от души

Грили написал(а)
Какая толщина у переходной плите?

Брохан Намиг написал(а)
Частенько встречаются не металлические шкивы, так что не 100% вариант! В обще я думал что они накручены, там внутри, шестиграник.

Dirce написал(а)
Добавлю 5 копеек, как то раз еще незная толком что лить в Ауди, но зная что минералку зеленую купил (от частипо ошибке) LHM+ Pentosil, он идет для Ситроенов и Пежиков для тормозов и руля зеленого цвета. Ездил на ауди болше 5 лет на этой Жидкости гур, РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ РАБОТАЛ ВЕЛИКОЛЕПНО! А по поводу Феби полностью согласен с автором, плюс говорил с Гидравликом он сказал что течки системы после замены бывают из за того что в новых жидкостях больше добавок которые моют систему, сальники будучи забитыми при смене жидкости вымываются и потекло!

Добавить отзыв

Замена сальника рейки Lifan Solano. Подчиню и поеду!


Рулевая рейка CHEVROLET MATIZ
Рулевая рейка — Ремонт рулевой рейки (Сальники рулевой рейки)
Замена уплотнителей свечных колодцев Lifan Solano
Ремонт рулевой рейки на Lifan. Ремонт рулевой рейки на Lifan в СПБ.
Снимаем рулевую рейку Лифан Бриз
Рулевая рейка b3401100 lifan solano, byd f3, Geely Vision, Geely Emgrand EC7
Герметик и тюнинг для гидроусилителя руля с ER
Lifan Solano, замена ремня ГРМ
Ремонт рулевой рейки Lifan Smily 320
Ремонт рулевой рейки Lifan Solano. Ремонт рулевой рейки Lifan Solano в СПБ.

Комментарии к теме Замена сальника рейки Lifan Solano

Бари

рейка то от какой машины епто

Георгий

Спасибо за видео,как всегда актуально,еще бы за клапана(Вы обещали) и как определить растянута цепь или нет.

Моника

супер!андрей,спасибо за идею!а я вот подумал,а что если перевернутым старым сальником заприсовывать?еще вопрос,у меня буквально вчера такая проблема возникла,на ваз 21104 никогда не разбирал,все делал в сервисах.качество не удовлетворяет,хот елось попробывать самому,но боязно.все таки там и грм и все такое.нельзя видео поэтапное снять как и что?заранее благодарен в любом случае!

Jerrod

Респект. Отличное видео. Всё ясно.

Милл

а слева как люфт убрали? Башмак надеюсь новый поставили и пружину!

Sullivan

здраствуйте. на видео субарян какого года?

Атлант

сам ты штопорное кольцо

Sanson

Схождение колес регулируется вращением рулевой тяги? Я правильно понял? У меня просто руль не ровно стоит, хочу его тягами подправить.

Horus

как можно поменять жидкость у р.рейк?

Чжан

Чувствуется спецы. Молодцы!

Амо

А что за смазка?

царь Паскуцкий

Снимал как и ты лёжа на асфальте, всю в сборе вынимая влево только нужно будет снять распорную стоечку между кузовом и подрамником.

Морец

Спасибо, видео помогло!

Ронченков Фабер

У меня гур свистел.ослаблял ремень и было тихо натягивал как надо и свист стоит.а все от того что в сервисах горе мастера натягивают монтировкой ремни и закручивают ремень аж воет от натяжения а он должен провисать немного

Камол

а что,если люфтит с двух сторон?

Эльбрус

Всем привет. Ищу поршневые кольца на вояджер 2л. 1998

Welby

Всю подвеску перерыл думаю такая же хрень! На зимней резине вибрация! Балансировка в ноль

Pablo

много лишних операций. подушку с кронштейном можно не снимать. верхняя крышка и так снимается (передняя часть поднимается наверх мимо генератора), ну и прокладку маслонасоса менять надо. герметик нифига толком не держит.

Форд

А не подскажите где можно втулку в Москве немогу найти

Abdul-Wahid

Здравствуйте! Насколько я знаю и сам пробовал в синтетику можно добавить только полу и в минеральное тоже, а вот в синтетику минеральное это жопа или наоборот

Rafal

Как снять большой хомут? Это труба

Лот Мильченков

На пружынку одеваеш кусочек шлангочки и всё:)

Поп Размазнин

надо все остальные зубья подтачить под изношенные зубья не пробовали. Непробовали чисто по экспериментировать на на убитой рейки.

Carrol

молоток плотника и канистра пластмассовая это круто

Karleigh

спасибо помогло!

Leslie

Молодец. Для горажного ремонта очень хорошо.

Alcott

а то что коромысла могут пронумерованы быть ничего страшного? знаеш уменя в гараже не найдется столько места чтоб разложить каждый болтик по отдельным местам! проще маркером написать циферки потом снять! а так конечно надо! ну и заодно соображалку развивать надо!

Оставить комментарий

Замена пыльника рулевой рейки Lifan Solano своими руками


Стук в рулевой рейке
Ремонт рулевой рейки Peugeot Partner! своими руками
Регулировка рулевой рейки ВАЗ!(как подтянуть рейку)
Carcityавто ДЕМОНТАЖ СНЯТИЕ РУЛЕВОЙ РЕЙКИ MERCEDES W211 ®
Hyundai Elantra проблемы | Замена рулевых тяг, наконечников и втулок стабилизатора.
КАК ПРОВЕРИТЬ РУЛЕВУЮ ТЯГУ И НАКОНЕЧНИК.ДИАГНОСТИ КА!
0444548040 Оригинал ремкомплект рулевой рейки Toyota Highlander Lexus RX
Установка ремкомплекта рулевой рейки на Honda Accord VIII поколения БЕЗ СНЯТИЯ
Замена втулок стабилизатора поперечной устойчивости передней, задней подвески Chery Tiggo
Разобрали салон BMW e30, а там…

Комментарии по теме Замена пыльника рулевой рейки Lifan Solano

Эльвин написал(а)
Добрый день Александр, Нужна ваша помощь в диагностике двигателя, двигатель такой-же как на видео, присутствует стук на холодную. Куда вам можно сбросить видео с работой ДВС, чтобы определить не исправность. Заранее большое спасибо!

Малюта написал(а)
У меня зафира а 2001г,2.0DTI проверил ДМРВ Мультиметром показала 1.07-1.08 до этого пока мультиметра не было три дня ехал еле еле,как только купил сел в машину турбина заработала машина поехала но всё равно проверил показания которые выше!?Подскажите нужно менять ДМРВ?

Влодимир написал(а)
он же разборный выжимной, я разбирал и заложил новую смазку фиол

Дом написал(а)
Блин у меня Солано 2012. Пробег 64.000. Но состояние данного авто. Просто даже не обсуждаеться. Как так можно запустить автомобиль (.

Разин написал(а)
Сколка стоит саленблог полиуротан и отправит можете казакстану карагандинский обл город сатпаев

Красев Михаэль написал(а)
Ликви моле 3100 минералка с присадками.только цена большая

Бреслин Осип написал(а)
чери или лифан х60 не понял

Октай написал(а)
Срок службы авто 5ЛЕТ так что менять надо обязательно не более чем через 3 года!!! А мы катаем по 20 лет 😉

Владка написал(а)
будем пробовать

Nadhir написал(а)
по вояджеру, так же меняетца?

Воропай написал(а)
Класс, видно что профи, просто и без лишних слов.

Джума написал(а)
а там пилот цанговый да?

Мэдисон написал(а)
А если в крайнем левом и правом положении заслонка нормально закрывается и открывается.А при переводе с самого горячего к примеру на 26 крыльчатка датчика температуры салона не вращается.иногда спасает перево регулятора температуры на самый холодный и сразу же на 26 иногда запускается инога одного раза недостаточно.Уже 4 датчика заменил(2 новых,2 брал с рабочих машин)и регулятор 1 новый и 1 б что делать.А если крыльчатка не пустилась при переводе регулятора с самого горячего на 26,28,24 заслонка остается в горячем положении.При передергивании регулятором с горячего на холодный и на 24,26,28 заслонка открывается на холодный воздух но не совсем.До этого все было норм.Не знаю что делать.

Simao написал(а)
Шкиф легко не открутить.самое легко это воздушным пистолетом как на шиномонтажке.

Горват написал(а)
на нормальных машинах борт компьютер пишет остаток в километрах

Даночка Потуткова написал(а)
слишком много лишней болтовни!!! в 5 минут уложитса можно было

Оглу Казаринский написал(а)
Это мерсадес что ли 45т … вас …

Дейнеховский Строй написал(а)
машина канешно такое себе(а за обзор лайк)

Rousse написал(а)
Как ты долго трындиш…

Фаридун Медусон написал(а)
лучше не на герметик а штуцер на радиаторе ТРЯПОЧНОЙ изолентой в два слоя обмотать и смочив патрубок одеваешь на штуцер при нагреве он как бы приклеится.

Зоблев Валерьян написал(а)
зачем бутылку выше суппорта ставить?

Анастасья написал(а)
Посмотрите моё видео про регулировку клапанов, может там найдете овет

Healy написал(а)
Прикольно. Люблю такие видосы. Сам тоже люблю болты на классике крутить.

Добавить комментарий

Как поменять крестовину рулевого вала Lifan Solano. Чиним и ремонтируем


Замена крестовины на рулевой колонке Toyota Carina (Жёлтый бокс)
Карданный вал Cadillac STS. Диагностика и ремонт.
Замена Пыльника(шруса) на Хендай солярисе в гаражных условиях
Mitsubishi L200 скрип и вибрация по кузову
Устранение стука в рулевой колонке в тойота авенсис
Меняем сайленблоки подраммника NISSAN XTRAIL T31 и многое другое
Рулевой карданчик,Замена нижней крестовины
Карданы. Ремонт и балансировка.Замена шлицевой части.
Замена крестовин Toyota Highlander.
АвтоРазборка Toyota Camry 50, Corolla 150, Hyundai Solaris, Ford Ranger, L200. Волоколамское ш.95

Все по теме Замена крестовины рулевого вала Lifan Solano

Дрочнев Адлан

Конечно же лайк! И вопрос, почему антифриз не зелёный? Какую марку используешь и почему?

Евгений

Доброго времени суток уважаемые хотел бы попросить у вас помощи уже несколько лет наблюдаю Как вы снимаете видео одним словом ваш Подписчик Вам пишет по причине хочу установить датчик температуры на свою машину ВАЗ 2111 уличный датчик температуры у меня его нету Как правильно его подключить панели приборов и куда надо тянуть провода Заранее спасибо.

Камил

Ролик про то ‘как я ушатал машыну’

Дакар

А смысл в этом есть?

Tevin

Ты хотя бы пиши на какой это машине, а то у всех по разному

Kamal

В книге написано вам понадобится ключ на 25, где он нужен я так и не понял?

Влодимир

Ну поставил ты в крайнее положение,от регулировал а по центру всё равно износ и там по любому будет стук,суть регулировки верна.

Борн Подбегаев

У меня дергается мотор рычаг скоростей и вакум проверил и мотор полностью кап ремонт деланный.на бензине тоже троит форсунки чистел свечи провода свечные модуль не че не помогает горит чек тахометр немножко бегает и на деогностику водил не помогло в чем может быть причина?

Альберт

у меня бмв е34 м50б25 поменял масло и сразу на месте хотел проверить уровень но щуп не показывает что это может быть? спасибо

Янис Приявко

Лифоны надо вкруг пропшикать..снаружи и внутри..и хозяев перед покупкой тоже. по сабжу-лучше убей ролики молотком,чем липкой жижей

Brenden

Привет! А почему втулку установил после крепления пластины? В книге эта пластина называется держатель втулки. Объясни, может чего не знаю)

Мервицкая Георгия

Еще есть интересный момент. На Логане 2 есть термозистор на испарителе, из его него может тоже барахлить кондиционер и включаться странным образом, тут же отключаться и вообще не работать. Т.е. система на Логан 2 немного отличается. Сам столкнулся с такой проблемой. На Логане о таком датчике никто и не знал, пока сам его не нашел

Tse

здравствуйте…не знаете предохранитель вентилятора радиатора охлаждающей???г де)какой) который)номерация какая)…пожалуйста

Авнер

присоединяюсь, такая же беда…

Кола Маршутин

На дизельном движке через сколько км нужно менять масло (кастрол5

Кудин Шеляпин

Очень радуешь своими видосами) давай продолжай прям интересно

Генрих

Вы очень точно и корректно всё объяснил. Спасибо!

Юмиргородская Урса

Надо было начать хотя бы с того как в школу поступил

Ягуар

У мотористов такая мнения тоже есть

Гарин

ну я ее подтянул уже. а сам тянет!)

Камиль

какое масло лить в гур на ваз 2112?

Шамиль

Видео тупой развод, рейка имеет только вертикальный люфт, в данном случае не закручена рулевая тяга! Да и на видосе видно что люфт от винтового соединения идет и стук харктерен!!!=)

Джавад

Не когда так не делайте, это убьет вашу рейку, я про продув компрессором, ребята долбаёбы. Да так они выкачали всю жижу, но с подачей воздуха система рейки с большой вероятностью там может остаться пузырёк или несколько которые со временем могут объединяться и в системе будет воздушная пробка, если это произойдет на ходу … ПОВЕРНУТЬ РУЛЬ ДТП обеспечено, срыв шлицов рейки, 100% её замена. Также воздушная пробка в рейке может вызвать корозию деталей что тоже приведет к скорой замене. Никому не рекомендую делать так как тут показано. Эти догбаебы даже соответствующую литературу не читали, а так посмотрели,ВОН ИВАНЫЧ ИЗ 46 ГАРАЖА ТАК ЖИЖУ ВЫГНАЛ И МЫ ТОЖЕ ВЫГОНИМ И ЕЩЁ ПОКАЖЕМ ВСЕМ, не делайте ошибок других

Написать комментарий

Небольшой люфт в рулевой рейке. Регулировка и подтяжка рулевой рейки. Признаки неисправности рулевой рейки

Чтобы обеспечить нормальную работу в системе рулевого управления периодически выполняется регулировка рулевой рейки. Для чего необходима эта деталь, как она устроена? Это силовой узел в механизмах управления. С ее помощью усилие от рулевой колонки передается колесам автомобиля. Так, рейка осуществляет функцию управления, обеспечивая передним колесам возможность поворота.

Важность регулировки

Рулевое управление отвечает за безопасность движения. В интересах владельца содержать его в надлежащем виде, а также при малейших изменениях в работе прислушиваться даже к маленьким неполадкам. Эта деталь — не исключение, поэтому регулировка рулевой рейки — это обязательная процедура для каждого автолюбителя.

Типичные неисправности, причины

Среди типичных неисправностей этого важного узла можно выделить различные люфты.

Это случается, если регулярно ездить по пыльным или ухабистым дорогам. Особенно плохо на состояние детали влияют популярные в городах лежачие полицейские. Городские чиновники редко ставят их так, как гласит технология. Въезд на эти объекты безопасности — слишком резкий, высота их также больше, чем необходимо. Чем дольше использовать машину в таких режимах, тем быстрее узлы рулевого управления выходят из строя. Люфты и стук — это типичные проблемы этих деталей.

Кроме этого, в число причин можно записать наезды на бордюры, слишком резкие разгоны при положении рулевого колеса в крайних положениях. Это увеличивает нагрузку на редуктор и другие детали, которые работают вместе с рейкой. В этих условиях даже ГУРы выходят из строя. Понять, что необходима регулировка рулевой рейки, можно по характерным стукам из-под днища автомобиля.

Как настроить узел в гараже своими руками?

Часто на форумах автолюбители задают один и тот же вопрос об этой процедуре. Многие не хотят ради такой простой процедуры ехать на СТО и тратить на это деньги. Людей интересует алгоритм действий для настройки и подтяжки. Но нужно запомнить, что подтяжка может не решить проблему люфтов целиком и полостью. Это все из-за того, что передающая пара, а именно рейка и шестеренка, имеет износ. К тому же этот износ неизвестен. Регулировка рулевой рейки не вызовет трудностей, но важно поставить грамотный и правильный диагноз.

Когда износ неизвестен, постановка диагноза становится трудным процессом.

Для более точного диагноза необходимо всегда выполнять вскрытие узла. Здесь все-таки не лишним будет поездка в СТО. Чтобы выполнить обыкновенные процедуры настройки и подтяжки, пригодится помощь друга, а также гараж со смотровой ямой и набор инструментов.

Прежде чем начать подтяжку, машину следует закрепить, а колеса должны быть установлены прямо. Используя люфтомер, следует промерить люфты на переднем колесе. Он не должен быть более 10-ти градусов.

Для подтяжки рейки существует специальный винт. Его можно найти в торцевой крышке рулевой системы. Если эта операция проводится впервые, то поможет инструкция или паспорт на авто. Подтягивать винт нужно медленно и постоянно контролировать ход руля, уровень люфта и стук в рулевой колонке.

Марок автомобилей сегодня очень много. И на каждом авто свои секреты. Давайте рассмотрим, как выполнить эту процедуру на популярных моделях.

Как устранить стук в «Калине»?

Рулевая на «Калине» стучит довольно часто. Достаточно поездить на этих автомобилях по дорогам нашей страны в течение года. Сначала стучит лишь изредка, со временем интенсивность будет все больше увеличиваться.

Регулировка рулевой рейки «Калины» выполняется при помощи подтяжки всего одной гайки. Для этого понадобится головка на 10, ключ на 13 или головка, а также специальный ключ для регулировок этого узла специально для «Калины».

Как добраться до механизма?

Подъемник или яма в гаражах есть далеко не у всех. Поэтому, чтобы получить доступ к гайке, понадобится выполнить несколько простых действий. Так, отсоедините аккумулятор и две его клеммы. Затем открутите крепеж батареи. Теперь его можно снять, однако это еще не конец. Приподнимите пластмассовую вставку и отверните еще четыре болта. И вот лишь после этого сдвиньте металлическую площадку вперед. Теперь вы сможете получить достаточно места для регулировок.

Регулировка рулевой рейки «Калины»: порядок действий

Подлезьте руками под рейку снизу, с внутренней стороны. Там вы нащупаете колпачок из резины. Извлеките его — так будет лучше надеваться ключ. Работайте аккуратно, потому что его не всегда удается просто снять. Далее в бой вступает специальный ключ.

Теперь вставьте ключ в отверстие снизу. Сильно не тяните, иначе при выполнении поворота деталь может закусывать. Чтобы избиваться от люфтов и стуков обычно достаточно провернуть эту гайку на 30 градусов. Вот и все.

Конечно, при наличии подъемника или ямы — все выполняется намного проще.

Тогда можно снизу добраться к регулировочной гайке и просто повернуть ее при помощи ключа.

Другие модели ВАЗа

Регулировка рулевой рейки ВАЗа осуществляется так же, как и на «Калине». Для этого автомобиль устанавливается на яму, затем снимается защита силового агрегата. Дальше необходимо найти регулировочный винт. Большинство начинающих справляются с этим не сразу — винт скрыт под слоем грязи. На большинстве моделей ВАЗ для подтяжки винта изготавливается специальный ключ. Немного покрутите ключ и проверьте люфт. Если вы долго и упорно выполняли настройку, но ничего не вышло, а люфт не пропал, в этом случае деталь нужно снять и проверить его износ.

«Форд»

На этих моделях, как впрочем и на других современных автомобилях, управление осуществляется посредством все той же рулевой рейки. Но новых «Форд Фокус» эти узлы очень надежны, и проблемы с ним возникают нечасто. Однако даже эти выносливые автомобили не могут долго ездить без ремонта по нашим дорогам. Регулировка рулевой рейки («Форд Скорпио» в том числе) — это актуальное мероприятие для всех владельцев.

Диагностика рейки на «Фордах»

Если этот узел требует настройки или ремонта, то владелец будет регулярно получать сигналы об этом от своего авто. К примеру, среди первых симптомов можно выделить «прозрачность» управления. При этом водитель будет ощущать руками каждый камушек. На руль во время движения передаются вибрации небольшой силы. Это проблем именно с тягой.

Еще неисправности выдает тихий стук с правой стороны.

Его некоторые путают с шумами от стойки стабилизатора. Когда автомобиль едет ровно, стука не будет слышно. Но достаточно выполнить какие-нибудь маневры, и он проявится.

Если вы слышите странные скрипы, которые издаются при поворотах на месте на хорошо прогретом автомобиле, то это тоже является сигналом. Если вы ощущаете серьезные вибрации, выполняя нерезкие повороты, то вам необходима регулировка рулевой рейки.

«Форд Фокус» — как настроить механизм?

Этот процесс не займет большого количества времени и сил. Для выполнения этой операции нужно примерно полчаса и набор ключей. Помните, что подтяжка может не решить проблем с люфтами и стуками.

Лучше всего выполнять операции на яме, но также можно воспользоваться домкратом.

Перед подъемом автомобиля выровняйте колеса. Для измерения уровня люфтов применяется люфтомер. Лучше всего применить современный электронный прибор. По нормам производителя люфт должен составлять не больше 10 градусов.

Подтяжка выполняется при помощи специального винта. Он спрятан в торцевой крышке на рулевом узле. Регулируйте рейку медленно. Не делайте слишком резких движений. Постоянно проверяйте ход рулевого колеса, а также люфты и стуки.

«Рено»

Чтобы выполнить настройку этого узла на автомобилях этой марки, вам понадобится короткий и изогнутый ключ на 12. Либо же можно применить гибкий переходник с головкой в виде троса.

Для процесса следует снять защиту двигателя. Найдите болт. Увидеть его будет очень трудно, а находится он с обратной стороны детали.

Если вы используете изогнутый ключ, тогда смело накидывайте его на болт и аккуратно подтягивайте. Регулировка рулевой рейки «Рено» должна осуществляться с контролем. Проверяйте рулевым колесом стуки и люфты. Настраивайте до тех пор, пока перестанет стучать. Когда будете затягивать, не переусердствуйте.

«Тойота»

Как производится регулировка рулевой рейки? «Тойота» и ее обслуживание практически ничем не отличается от той же операции на других автомобилях. Разница лишь в том, что в качестве регулировочных органов здесь — гайка и контр-гайка.

Автолюбители утверждают, что для скручивания контр-гайки нужно воспользоваться зубилом. Для кручения настроечной гайки нужен специальный шестигранник на 24. Снова помните об аккуратности — не нужно прикладывать всю свою силу.

“Хендай”

Как на этом автомобиле производится самостоятельная регулировка рулевой рейки? “Хендай”, а именно его ремонт, также не вызовет трудностей. Нужна лишь яма либо подъемник. Порядок операций тот же, что и для остальных автомобилей. На некоторых моделях может понадобиться специальный ключ. Но владельцы также пишут, что стук случается и не из-за рейки, а из-за рулевых тяг.

Здравствуйте, уважаемые автолюбители! Иногда, неожиданно подкрадывается чувство «белой» зависти, когда в мануалах зарубежных автопроизводителей читаем слова о том, что срок службы червяка или рейки в рулевой рейке автомобиля, рассчитан на 14-15 лет.

Рассчитан и… так оно на самом деле: рулевая рейка не выходит из строя. Естественно, при соблюдении определенных условия, как то: рекомендованные сроки обслуживания рулевой рейки, применение рекомендованных и качественных масел, и эксплуатация автомобиля на соответствующих дорогах.

И, если первые два пункта вполне выполнимы со стороны владельца авто, то третий, увы, для нас пока остается сказочной мечтой. Поэтому сегодня мы с вами рассмотрим вопрос о том, как подтянуть рулевую рейку своими руками.

Регулировка рулевой рейки — процедура несложная и вполне под силу любому водителю. Да и по времени она занимает не более часа со всеми подготовительными мероприятиями. Но, вначале, вспомним для чего, и когда необходима подтяжка рулевой рейки.

Зачем нужна регулировка рулевой рейки?

Из типа: шестерня-рейка: к колесам усилие водителя передается посредством шестерни (прямозубой или косозубой), которая устанавливается на подшипнике и взаимодействует с зубчатой рейкой.

Беззазорное зацепление шестерни и зубчатой рейки осуществляется благодаря прижимным пружинам.

Наиболее распространенные неисправности: или . Причинами люфта или стука могут служить:

  • Ослабилось крепление картера рулевой рейки, рулевой сошки либо кронштейна крепления картерного рычага.
  • Естественный износ передающей пары: шестерня- рейка.
  • Нарушение регулировки зацепления передающей пары.
  • Износ шаровых шарниров рулевых тяг и так далее.

При неправильной регулировке зацепления в передающей паре может наблюдаться тугое вращение руля. Именно в этом случае и требуется регулировка рулевой рейки, и, естественно, долив или замена масла (смазки) в картере рулевой рейки.

Как регулировать рулевую рейку своими руками?

Сразу же хочется предупредить о том, что подтяжка рулевой рейки может и не решить проблему с люфтом. Дело в том, что степень износа деталей передающей пары: шестерни и зубчатой рейки нам и вам неизвестна. Это может показать только вскрытие. Мы же говорим о первой подтяжке.

Если же подтяжка рулевой рейки не принесет желаемого результата и люфт или стук не пропадет, то нужно записываться на аудиенцию к специалисту. Но, пока, зовем товарища по гаражу (вам понадобится напарник для регулировки) и приступаем к подтяжке.

Подтяжка рулевой рейки своими силами

  • Регулировка производится путем подтяжки регулировочного винта. Он находится в рулевом механизме (в торцевой крышке).
  • Идеальный вариант – если у вас есть яма в гараже или эстакада на территории. Если же нет, то можно подтянуть рейку и на домкратах. Естественно, укрепив автомобиль после подъема на упорных «козлах».
  • Перед подъемом кузова домкратами, передние колеса выставляются ровно (прямо).
  • Люфт руля измеряется люфтомером (есть электронные, а есть и примитивные старые люфтомеры). ГОСТ РФ гласит о том, что люфт руля не может превышать 10 градусов.
  • Подтяжку регулировочного винта осуществляем медленно, систематически проверяя ход руля и наличие люфта или стука в колонке.
  • Если вам показалось, что проблема решена, то проведите ходовое испытание. Если же в процессе движения, после подтяжки вы почувствуете «тяжесть» рулевого колеса, то регулировочный винт придется слегка ослабить.

Задача регулировки рулевой рейки считается выполненной, если: люфт или стук исчезли, а руль свободно возвращается в центральное положение.

Система управления рулевого колеса любой машины работает в довольно экстремальных условиях, поэтому такая неисправность, как люфт в рулевом управлении, возникает весьма часто. Устранение такого дефекта откладывать не стоит, потому как он ведет к запаздыванию реакции на движение, а иногда и полной потере управления автомобилем. Это может представлять серьезную опасность для жизни не только владельца автомобиля и его пассажиров, но и пешеходов и других водителей, даже если он строго соблюдает ПДД.

Суммарный люфт в рулевом колесе может возникнуть по нескольким причинам. Определить их, как и само наличие дефекта, самостоятельно весьма легко, а вот исправление ситуации лучше доверить опытному мастеру, хотя некоторые ремонтные операции можно выполнить и своими руками.

1 Причины неисправности

Среди основных причин возникновения люфта в рулевом управлении можно назвать:

  • ослабление или изначально плохую затяжку гайки крепления руля (колеса), крепления самого рулевого узла к кузову, регулировочных тяг;
  • износ или дефект одного из элементов узла – шлиц, карданных соединений промежуточного вала, наконечников, резинометаллических шарниров;
  • увеличенный зазор между шестерней и зубчатой рейкой.

Неважно, какой автомобиль имеется в виду – грузовой или легковой, иностранного производства или отечественный: Газель Соболь, УАЗ Патриот, Форд Фокус, Рено Логан, любая из моделей ВАЗ или КамАЗ. Эти причины справедливы для всех машин.

2 Определение наличие люфта

Двигатель переводится в режим холостого хода, после чего следует крутить в разные стороны рулевое колесо, обращая внимание на время отклика колес на эти команды. Наличие заметной задержки сигнализирует о наличии проблемы, а величина люфта – это то расстояние, которое руль проходит «впустую», то есть до того момента, когда колеса также начали поворачиваться – его «свободный ход».

Быстро и точно определить это значение можно специальным устройством – люфтомером, который бывает электронным или механическим.

3 Поиск причины неисправности и ее устранение

Самостоятельно определить наличие люфта и его причины сможет сам автовладелец, для этой операции ему будет необходим помощник. Машину нужно установить на ровную площадку, колеса должны стоять в положении, соответствующем движению прямо вперед.

После этого один человек резко поворачивает на небольшой угол в обе стороны руль, а второй прощупывает по очереди все узлы, которые могут быть виновниками возникновения люфта.

Неисправный узел определяется сразу – по характерному сдвигу при покачивании колеса.

Ослабление затяжки гайки рулевого колеса и его последствия

Это самая «безобидная» причина появления дефекта и наиболее легко устраняемая. Необходимо снять декоративную обшивку крепления и затянуть гайку торцовым ключом нужного размера. Большинство современных автомобилей имеет в обшивке руля модуль подушки безопасности – этот механизм нужно будет предварительно демонтировать.

Износ шлиц является следствием ослабления затяжки крепления рулевого колеса, и износ элементов начинается как раз в месте соединения, точнее – проворачивания рулевого колеса. Ремонт в этом случае заключается в обязательной замене поврежденной детали.

Другие варианты поломок

Износ карданных шарниров на промежуточном валу вызывает ярко выраженный «эффект зубчатого колеса»: при вращении рулевого колеса водитель периодически ощущает его затирание (особенно заметно это на высоких скоростях) и ухудшение управляемости машиной. В этом случае необходимо провести замену всего промежуточного вала – другим путем убрать люфт не получится.

Настройку винтов усиления шарниров можно попробовать осуществить самостоятельно: найти регулировочный винт и установить допустимое значение, повторно проверить люфт, и если он все еще превышает допустимый, причина не в этой детали.

Нередко ослабевает крепление к кузову самого рулевого механизма, могут осесть резиновые прокладки в данной точке. Верное решение – немедленная подтяжка гаек либо замена изношенных деталей.

Не сулит ничего хорошего и повышенный зазор в шестернях и рейке, появляющийся вследствие повреждения поверхностей в точке их соприкосновения, как и увеличение зазора между направляющими и рейкой. В этом случае рулевая рейка или шестерни должны быть заменены.

Самый опасный случай

Износ наконечников тяг особенно опасен. Рулевая тяга работает в весьма непростых условиях, постоянно подвергается воздействию влаги и грязи, в результате чего происходит:

  • значительное увеличение зазоров;
  • внезапное разрушение шарового сочленения и самого наконечника;
  • потеря автомобилем управления.

Замену наконечников лучше проводить в условиях автомастерской, как и любой другой ремонт ослабленных тяг, потому как работа требует наличия некоторого специализированного оборудования и инструмента.

Иногда состояние рулевого колеса не оставляет иного варианта, кроме как полностью разобрать его и заменить изношенные элементы на новые. В этом случае рекомендуется обратиться в профессиональную автомастерскую, чтобы не повредить настройки системы управления рулем.

Как на Приоре подтянуть рулевую рейку

ВАЗ 2170 Приора – современный автомобиль российского производства. Как и большинство современных автомобилей, Приора оснащена гидроусилителем руля. Это, конечно же, значительно облегчает управление автомобилем, делая ход руля плавным и легким, а машину более маневренной. Казалось бы, у этого механизма одни плюсы. Да, практически так и есть. Но и здесь не обошлось без небольшой ложки дегтя.

В гидроусилителе руля Приоры есть уязвимая к неровностям наших дорог ключевая деталь – рулевая рейка или, если говорить автомобилестроительным языком, «редуктор гидроусилителя руля». Она подает усилие от рулевого колеса на ведущие колеса. Располагается эта деталь рулевого управления между карданным валом руля и рулевыми тягами.

Первым признаком того, что рулевую рейку необходимо подтянуть, является появление стука во время езды по мелким неровностям. Очень хорошо его будет слышно, если проехать по проселочной дороге. Неровности будут бить в руль и отдавать в руки водителя, отражаясь при этом по всей машине. К тому же, при отпущенной гайке регулировки рулевой рейки на трассе автомобиль придется немного «ловить», то есть подрулить рулевым колесом. Это тоже сразу станет заметно.

Как ПОДТЯНУТЬ рулевую рейку с ГУР? Стоит ли ее РЕМОНТИРОВАТЬ?

Обзор по подтяжке рулевой рейки на автомобилях ВАЗ 2110-2112 а также Самара 2114 и 2115. Отличия будут только в …

Как подтянуть рулевую рейку на ВАЗ 2110, 2112, 2111, 2114 и 2115

Извините за качество съемки в ближайшее время исправлюсь. Как подтянуть рулевую рейку на ВАЗ-2115…

Заметив такие нехорошие изменения в поведении своего железного коня и продиагностировав их, хороший автовладелец сразу задастся вопросом, как на Приоре подтянуть рулевую рейку?

Можно ли подтянуть рулевую рейку на Приоре самостоятельно

Конечно, можно. На самом деле этот процесс не займет у вас много времени. И он не требует какой-либо специальной экспертизы, поэтому ехать за этим в сервис совсем необязательно.

Для того чтобы подтянуть рулевую рейку на «Приоре», вам понадобятся:

  • эта статья как руководство;
  • специальный ключ для регулировки рейки на 17;
  • смотровая яма или эстакада;
  • отвертка с плоским жалом;
  • ключ на 13.

Как добраться до регулирующей гайки:

Теперь вам доступна гайка для регулировки теплового зазора рулевой рейки. Специальным ключом для регулировки рейки на 17, который можно приобрести в каждом автомагазине, нужно затянуть ее таким образом, чтобы исчез стук. При этом нужно внимательно следить, чтобы не появились дополнительные звуки трения, и не затруднился ход руля. Гайку нужно затягивать не более чем на 25-30 о. Иначе при резком повороте может «закусить» руль. Поэтому попросите помощника вращать рулевое колесо, а сами прислушивайтесь к звукам из рулевой рейки. Если стук пропал, и никаких дополнительных звуков не появилось, значит, работа выполнена правильно, и можно устанавливать резиновую заглушку и аккумулятор на свои места.

Для обеспечения нормальной работы рулевого управления периодически проводится регулировка рулевой рейки. Что же представляет собой эта деталь? Она является силовым узлом в механизме управления, с помощью которого передается усилие от рулевой колонки напрямую к колесам. То есть рулевая рейка управляет автомобилем, обеспечивая поворот направляющих передних или задних колес.

Какую функцию выполняет рулевая рейка?

Рулевые рейки по способу привода могут быть гидравлическими, электрическими или механическими. Большинство автомобилей оборудовано гидравлическими зубчатыми рейками. Такая конструкция обеспечивает быстроту и точность передачи поворотов руля на высоких скоростях, оптимальный въезд и выезд с парковки, а также позволяет совершать развороты на ограниченных площадях. Для снижения усилий, прилагаемых на ведущее колесо, механизм оборудуется гидроусилителем.

Как уже становится понятно из приведенных примеров, за удобство, а то и за безопасность езды, наряду с другими системами автомобиля, отвечает, в том числе, и рулевое управление. В наших интересах содержать его в рабочем состоянии и прислушиваться к неполадкам. Все работы по ремонту рулевых реек выполняются с применением специального оборудования, позволяющего провести оптимальную реставрацию и подгонку. Разберемся, что нас может ожидать?


Как подтянуть рулевую рейку и можно ли не допустить люфтов?

Чаще всего, неисправности рулевой рейки случаются в результате регулярной езды по пыльным и неровным дорогам. Особенно стали насущной проблемой в городских условиях лежачие полицейские, которые не всегда установлены по технологии, то въезд на них резкий, то высота большая, а страдает авто. Чем дольше будет продолжаться такой режим эксплуатации, тем быстрее возникнет стук рейки. Это наиболее ярко выраженный симптом, означающий ее неисправность.

Для того чтобы как можно реже ремонтировать рулевое управление, необходимо притормаживать, если на дороге хорошо заметны неровности. Проезжать их следует на очень малой скорости.

Другими причинами неисправностей являются частые наезды на бордюры, резкий набор скорости, когда руль находится в крайнем положении. В связи с этим, возрастает нагрузка на редуктор и другие составляющие рулевой рейки. При таких условиях даже может выйти из строя. Неисправности рейки очень похожи на другие поломки, поэтому в некоторых случаях для точной диагностики она требует полной разборки.


Регулировка рулевой рейки – как это сделать у себя в гараже?

Очень часто возникает вопрос, как подтянуть самостоятельно и выполнить другие регулировки. В данном случае следует помнить, что ее обычное подтягивание может не до конца решить проблему люфта или не решить ее вовсе. Это связано с тем, что передающая пара, в состав которой входит зубчатая рейка и шестерня, имеет степень износа, никому заранее не известный. Сами по себе регулировочные работы не представляют особой сложности и по силам любому водителю, умеющему обращаться с инструментом.

Неизвестная степень износа не позволяет поставить точный диагноз без вскрытия рулевой рейки. В этом случае придется обращаться к специалистам. Для обычной регулировки и подтяжки понадобится напарник, гараж с ямой и ключ для регулировки рулевой рейки. После подготовки необходимо выполнить следующие действия с соблюдением определенных правил:

  • Перед началом подтяжки автомобиль должен быть надежно закреплен, а колеса выставлены прямо. С помощью люфтомера (специальный механический прибор для определения зазора) необходимо измерить люфт переднего колеса (если оно отвечает за управление), который не должен быть более 10-ти градусов.
  • Для подтяжки существует регулировочный винт, расположенный в торцевой крышке рулевого механизма, находим его. Если искать его приходится впервые, то вооружитесь паспортом автомобиля, потому что для каждой модели расположение винта различное. Он должен подтягиваться медленно. Необходимо постоянно проверять ход руля, значение люфта и наличие стука в колонке.

После регулировки необходимо провести ходовые испытания. Если ход ведущего колеса будет тяжелым, то регулировочный винт нужно будет немного отпустить. Таким образом, регулировочные работы рулевой рейки будут считаться успешными, когда стук или люфт полностью исчезли, а колесо свободно возвращается в нормальное центральное положение.

Лифан Солано ремонт и обслуживание

Ремонт рулевой рейки Lifan Solano

Lifan Solano признан одним из самых качественных автомобилей. Он имеет приятный внешний вид, а удобные и широкие сиденья как для водителя, так и для пассажиров позволяют чувствовать себя в салоне очень комфортно. Этот автомобиль идеально подходит для здравомыслящих людей, которым часто приходится водить машину, так как он рассчитан на более-менее сбалансированное и безопасное вождение.

Рулевая рейка на автомобиле Лифан Солано, как и все остальные детали, не вечна и имеет срок годности, поэтому через некоторое время могут возникнуть определенные проблемы.протечки и т. д., а это напрямую сказывается на качестве езды.

Рулевая рейка. одна из важнейших частей машины, отвечающая за эргономичную передачу мощности от рулевой колонки на колеса автомобиля.

Признаки неисправности

Рулевая рейка. одна из важнейших частей автомобиля, отвечающая за эргономичную передачу мощности от рулевой колонки на колеса автомобиля.

Читайте также:

Признаками неисправности рулевой рейки могут быть различные шумы в насосе гидроусилителя, нарезание резьбы, «подача» в рулевое колесо, плохая управляемость рулевым колесом.Для поворота требуется гораздо больше усилий по сравнению с исправным механизмом, а также для увеличения зазора (люфта).

Во всех вышеперечисленных ситуациях рулевую рейку необходимо отремонтировать или заменить. Конечно, в этом случае оптимальным вариантом будет полная замена рулевой рейки, но это будет довольно дорого, потому что из-за дороговизны этой детали большинство владельцев этого автомобиля предпочитают прибегать к ремонту.

Лифан Солано замена рулевой рейки

Ремонт рулевой рейки на Лифан Солано .Ремонт рулевой рейки на Лифан в СПб. Наши сервисные центры предоставляют услуги.

Читайте также:

Ремонт рулевой рейки Лифан Солано. Ремонт рулевой рейки Лифан Солано в СПб.

участок где сальники для стоек сальник верхнего рулевого вала 19355.5 (100 руб) два боковых сальника.

Неисправности и ремонт

Рулевая рейка, как и на других автомобилях, является силовым элементом рулевого механизма, который равномерно распределяет мощность, идущую от рулевой колонки к колесам.То есть усилие водителя, управляющего рулевым колесом, передается от рулевого управления на рулевую колонку, а затем через рулевую тягу на рулевые механизмы, которые непосредственно управляют передними колесами машины.

Негерметичная рулевая рейка.

Часто утечка в рулевой колонке обнаруживается, когда автомобиль был припаркован или где-то в течение некоторого времени, и после того, как автомобиль был выключен, наблюдается лужа вытекшего масла. С этой проблемой водитель чувствует себя «тяжелым рулем».

Самыми частыми причинами повреждения рельсов в этом случае являются нарушение целостности или просто неэффективная установка пыльников, что влечет за собой возникновение процессов коррозии, повреждения в виде мелких и крупных царапин из-за грязи, пыли, воды и др. мусор на внешней поверхности вала рулевой рейки.

Читайте также:

В таких неприятных ситуациях могут потребоваться: замена или дополнительное уплотнение пыльника, установка новых уплотнительных колец, втулок или сальников.

Внешний вид зазора. зазор рулевой рейки.

В этом случае дефект можно определить визуально. на рулевом колесе образуется видимая щель. Эта проблема требует тщательной проверки конструкции. рулевая рейка , подразумевающая ее разборку и диагностику, так как это может указывать не только на образование зазора в самой рейке, но и на неисправность поперечины рулевой колонки. Ремонт в основном заключается в замене дефектных и изношенных компонентов с последующей проверкой и, при необходимости, дальнейшей регулировкой.

Нажатие, подача руля.

В этой ситуации водитель ощущает отдачу на рулевом колесе. Чаще всего это вызвано различными механическими повреждениями или износом элементов рулевой рейки (прижимного механизма, втулок скольжения и т. Д.). Этот дефект устраняется заменой изношенных деталей на новые.

В случае возникновения неисправностей лучше всего обратиться к специалистам, знающим причины и методы устранения неисправности рулевой рейки автомобиля.

Снятие и регулировка фар, замена лампы ближнего и дальнего света

Фактически любой автомобиль нуждается в постоянном обслуживании.Это касается и регулировки фар, а также их демонтажа. Это утверждение справедливо для всех автомобилей, в том числе и для Lifan solano , ставшего достаточно популярным в нашей стране.

Снятие фар

головное освещение

Для того, чтобы снять фар головного освещения Лифан Солано, необходимо выполнить несколько стандартных шагов для этого метода, которые мы сейчас рассмотрим. Ситуации, при которых может потребоваться снятие фары для ее разборки или выявления неисправности:

Сначала необходимо демонтировать декоративную решетку радиатора, что позволит нам добраться до механизма крепления.После этого нужно снять внутреннюю часть панели переднего крыла со стороны, с которой она должна быть снята фара … Далее идет передний бампер, который также нужно демонтировать.

Осуществляем демонтаж конструктивных элементов

Теперь можно приступить к непосредственному снятию всей фары в цельном блоке. Для этого потребуется открутить три крепежных винта, два из которых находятся наверху фары, а один — внизу, со стороны крыла.Далее аккуратно отсоедините кронштейн, для чего может потребоваться небольшое усилие. Также не стоит забывать об электрических разъемах, подающих питание на осветительные приборы. Аккуратно выключив их, можно переходить к остаточному демонтажу фары.


После демонтажа элементов кузова можно приступать к демонтажу самой фары

Несмотря на то, что почти все работы уже выполнены, бывают случаи, когда нужно добраться до самой лампочки, чтобы замени это.Замена ламп ближнего и дальнего света Лифан Солано — довольно простая задача. Для этого вам нужно будет снять уплотнительную крышку с блока фары, отломив ее по всему периметру. Далее настала очередь пружинного зажима, после демонтажа которого можно будет добраться до самого ближнего света. Его прямая замена ничем не отличается от замены обычной лампы, поэтому описывать это действие нет смысла.

Если перед вами стоит задача замены штатной оптики на биксенон, то изучите материал: Устанавливаем биксенон в фару своими руками.

Если перед вами стоит задача замены лампы дальнего света, то вам потребуется, предварительно сняв уплотнительную крышку, таким же образом снимите подпружиненный стопорный механизм, который позволит нам добраться до напольная лампа. Его замена происходит по такому же принципу.

Также иногда бывает необходимо снять указатель поворота. Его демонтаж ничем не отличается от описанных выше действий по замене остальных ламп. После этого необходимо будет собрать всю конструкцию обратно и установить блок фары на место.

Регулировка фар

В зависимости от условий эксплуатации, а также по естественным причинам может потребоваться регулировка фар. Для этого необходимо будет подготовить машину с соответствующими весами, а также найти для этого подходящее место с ровной поверхностью. Как правило, регулировку лучше всего проводить на специальных подставках, которые позволяют без проблем выполнить эту непростую задачу. Однако корректировки можно произвести и дома.

Реставрация фар LIFAN SOLANO

Восстановление прозрачности фар LIFAN SOLANO .

Замена ламп ближнего света на LIFAN X60

Описание.

Только специализированное оборудование позволит максимально точно настроить

Обучение

Первым пунктом можно считать непосредственную подготовку автомобиля. Этот комплекс действий включает проверку кузова и самих фар на предмет искривлений, которые могут возникнуть после ударов или любых других эффектов деформации. Желательно, чтобы топливный бак был полностью заправлен топливом, чтобы обеспечить оптимальную «развесовку» автомобиля.

Также производитель советует проверять уровень масла и при необходимости доливать до полного уровня. То же самое нужно будет сделать с жидкостью в системе охлаждения. После этого проверьте шины на предмет правильного уровня давления. В багажнике должен находиться весь комплект оборудования для обслуживания автомобиля, включая домкрат, запаску и инструменты, которые вы все время носите с собой. А вот все остальные предметы из багажника нужно будет убрать, чтобы не создавать лишнюю нагрузку, не характерную для нормального состояния автомобиля.Кроме того, вам нужно будет попросить человека вашего роста сесть на место водителя. Если это невозможно, то вы можете заменить человека грузом подходящего веса.

Теперь настала очередь готовиться ко всем дальнейшим действиям. К ним относится доставка автомобиля в достаточно темное место, чтобы линия фар была хорошо видна и на подходящем уровне, а именно на границе света. Он расположен в том месте, где свет виден ниже линии, но не над ней.


Вы можете использовать гаражные ворота или стену дома

Помните, что автомобиль должен находиться в полностью горизонтальном положении.Дело в том, что центральная ось станка расположена под углом 90 градусов по отношению к стене, на которой будет измеряться уровень освещенности. Расстояние до этой стены должно быть ровно три метра. Чтобы точно проверить правильность положения машины, вам нужно будет встряхнуть ее вверх-вниз, чтобы подвеска не меняла своего положения в дальнейшем. Также заранее подготовьте чистый белый лист бумаги размером 2 * 4 метра. Требуется создать световой экран.

Нарисуйте вертикальную линию по центру экрана точно посередине.Необходимо следить за тем, чтобы эта линия проходила по центру оси транспортного средства. Также проведите горизонтальную линию, выше которой центральная часть света не должна подниматься. Кроме того, на экране должны быть две вертикальные линии, которые будут указывать на центральную ось фар относительно левого и правого краев. Пересечение с горизонтальной линией должно происходить там, где находится центр фары.

Прямая регулировка

Фары Lifan Solano регулировать несложно.Для начала нужно знать, что проверить фары одновременно может быть очень сложно. Поэтому делать это нужно по одному, просто отключив питание фары, которая в данный момент не проверяется. Впрочем, можно использовать для этого и простую тряпку, закрывающую неактивную фару … Однако необходимо помнить, что в качестве материала для изготовления фар используется специальный виниловый пластик, не выдерживающий высоких температур в течение более нескольких минут.А поскольку лампы накаливания могут выделять довольно много тепла, вы можете держать их закрытыми не более трех минут подряд. После нескольких минут охлаждения при выключенном свете операцию можно повторить.

Вторым пунктом в списке наших действий по настройке будет запуск двигателя с поддержанием числа оборотов на уровне полторы тысячи в минуту. Теперь можно выключить фары, чтобы проверить границы света, который должен достаточно точно входить в границы, указанные на листе.Если вы заметили небольшие отклонения от желаемого уровня, то вам необходимо произвести корректировку. Его суть заключается в простом повороте регулировочных винтов. Один из них отвечает за вертикальную ось, а другой — за горизонтальную. В случае поворота первого из них по часовой стрелке свет будет немного приподнят, против часовой стрелки — немного опущен. Если вам нужно отрегулировать горизонтальную ось, то для этого вам нужно будет повернуть винт по часовой стрелке, что приведет к смещению светового луча влево.После прокрутки против часовой стрелки луч сместится вправо. Для всех этих операций используется обычная отвертка.

Таким образом, регулировка фар Lifan solano может оказаться вполне посильной задачей для большинства владельцев этого автомобиля.

94 95 ..

Проверка и регулировка углов установки колес необходимы для обеспечения хорошей устойчивости и управляемости автомобиля, а также для равномерного износа шин во время эксплуатации. Проверка и регулировка углов установки колес проводится на специальных стендах в соответствии с инструкциями по их эксплуатации.

Несоответствие фактических значений, измеренных на автомобиле, справочным значениям, указанным в технических характеристиках, связано с износом и деформацией деталей подвески, деформацией кузова.

Предупреждение

Замена или ремонт деталей подвески может привести к изменению углов установки колес, поэтому обязательно проверьте углы установки колес после выполнения этой работы.

Углы установки передних колес:

Угол наклона оси колеса

угол бокового наклона оси вращения колеса: см. ТС

Угол развала: см. Технические характеристики автомобиля

схождение: см. Технические характеристики автомобиля

Углы установки задних колес:

Угол развала: см. Технические характеристики автомобиля

схождение: см. Технические характеристики автомобиля

Проверить регулировку углов установки колес на автомобиле с балластом 70 кг на каждое переднее сиденье, с наполовину заполненным топливным баком, нормальным давлением в шинах, при отсутствии чрезмерного люфта в узлах подвески.

Поставив автомобиль на подставку, непосредственно перед проверкой углов «сожмите» подвеску автомобиля, приложив двух-трехкратную силу, направленную сверху вниз, сначала на задний бампер, а затем на передний. Колеса автомобиля должны быть параллельны продольной оси автомобиля.

При проверке углов передних колес сначала определяют углы продольного и поперечного наклона оси вращения колес, затем угол развала колес и, наконец, схождение колес.

Угол наклона переднего колеса он образован вертикалью на виде сбоку и линией, проходящей через середину верхней опоры телескопической стойки и центр сферы шарового шарнира, прикрепленного к нижнему рычагу.

Угол бокового наклона оси вращения переднего колеса образован вертикальной линией на виде спереди и линией, проходящей через середину верхней опоры телескопической стойки и центр сферы шаровой шарнир закреплен на нижнем рычаге.

Развал передних колес характеризуется отклонением средней плоскости вращения переднего колеса от вертикали.

Примечание

Регулировка углов продольного и поперечного наклона рулевой оси, а также угла развала передних колес конструкцией автомобиля не предусмотрена. Если эти углы отклоняются от номинальных значений, замените поврежденные и деформированные детали.

Схождение — это угол между плоскостью вращения переднего колеса и продольной осью автомобиля.Схождение передних колес регулируется изменением длины рулевых тяг.

Угол установки задних колес можно регулировать во время работы.

Угол развала задних колес характеризуется отклонением средней плоскости вращения заднего колеса от вертикали. Угол развала заднего колеса регулируется путем вращения регулировочных болтов, которыми верхний поперечный рычаг крепится к кронштейну кузова и к задней поперечине.

Схождение — это угол между плоскостью вращения заднего колеса и продольной осью автомобиля.Схождение задних колес регулируется поворотом регулировочного болта, расположенного на внутренней стороне рычага управления.

Для установки стекла на переднюю дверь автомобиля Лифан Солано необходимо предварительно снять обшивку двери. Этот фотоотчет покажет вам, как самостоятельно разобрать дверное полотно и установить стекло.

Для начала снимаем динамик — пищалку: снимается легко, в самый верхний угол вставляем плоскую отвертку и поворачиваем так, как будто откручиваем болт и клипса отлично соскакивает, потом тянем обратно и вытащить наверх

Внимание! Оберните отвертку изолентой, чтобы не повредить лакокрасочное покрытие.

ВНИМАТЕЛЬНО потяните за проводку, там будет фишка, отключите, но можно не отключать, а поставить на торпеду

Внимание! Саморезы разные, поэтому не путайте их при сборке.

Обратите внимание на то, как держится вилка и как она открывается. Открывается только с одной стороны, с другой тянуть не нужно, пусть остается там.

Далее нужно демонтировать подлокотник, со стороны, которая ближе к петлям, медленно вставить отвертку и повернуть так, чтобы она немного выскочила, затем потянуть дальше вверх и в конце через 2 щелчки еще можно приподнять и отвести в сторону за петлю

После этого петлей тянем в сторону и снимаем подлокотник, затем вытаскиваем трос

Станет примерно так

Потом снимаем накладку, где лента, есть зажимы, берем ту же отвертку и в этих местах медленно поддеваем, запускаем снизу, после того как все зажимы будут сняты, можно будет немного потянуть снизу на себя и поднять вверх.
По стеклу зажимов нет, накладка просто садится в паз.

После снятия будет так

Потом откручиваем держатель подлокотника, не путаем все разные винты! Будет так

Затем снимаем ручку открывания двери, тянем на себя со стороны тросов, проталкиваем чуть дальше по двери в сторону тросов (не нужно полностью удалите все кабели, лучше их не трогать, нужно лишь проделать отверстие в самом целлофане чуть побольше)

Затем снимаем целлофан ВМЕСТЕ с какой-то шумоглушитель или пылеуловитель, ну если хочешь, можно отдельно снять, потом можно приклеить двусторонним скотчем

Теперь откручиваем вот стекло

Это хомуты, которые держите стакан.

Теперь вставляем стекло сверху вниз, затем немного, как на излом, поворачиваем его край, тот, что тоньше, к низу, опускаем и вставляем стекло в направляющие. Если ваше стекло разбилось, то ОЧИСТИТЕ направляющие, так как там есть осколки, и стекло не вылезет. Также можно смазать бегунок. После того, как ставим стакан на место, прикручиваем. Чтобы стекло было легче вкручивать в отверстие, проделаем такую ​​хитрость.

У нас есть одна черта, от которой трудно избавиться: доверчивость.Кто-то где-то сказал, что китайские машины — это зло, другой поверил, и теперь подавляющее большинство российских автомобилистов твердо верят, что автомобили из Поднебесной — это вечно ломающаяся, гниющая консервная банка, в которой легче умереть. как добраться из пункта А в бочку Б.

Попробуем быть объективными: китайских машин много, и то, что касается Chery Tiggo, будет абсолютно несправедливо по отношению к BYD F30M, а то, что верно для Brilliance BC3, нельзя спроецировать на Great Wall Hover.Поэтому отбросим предвзятость и категоричность суждений, возьмем одну конкретную китайскую машину и посмотрим, с чем столкнется ее владелец, что придется ремонтировать, сколько это будет стоить и на чем можно сэкономить. Речь пойдет о Lifan Solano, 2010 года выпуска.

Двигатель

Бытует мнение, что мотор в Солано почти японский. По сути, здесь крутит коленвал китайский агрегат с длинным индексом LF481Q3. Справедливости ради отметим, что хотя этот двигатель и был произведен в Китае, его корни действительно японские — это практически Toyota 4A-FE, только с электронным модулем зажигания вместо трамблера.Что можете сказать об этом агрегате?

Если брать оригинальный японский 4A-FE, то на момент его выпуска в 1988 году и по прошествии многих лет его можно считать практически безупречным. К настоящему времени, конечно, он уже технически устарел, но с точки зрения надежности это, можно сказать, комплимент. Даже в своей китайской версии LF481Q3 не вызывает никаких нареканий, если бы не одно «но».

Все дело в том, как в машине устроена проводка. Механическая часть мотора практически неразрушима, но периодические «сбои» в работе электроники случаются довольно часто.Правда, в случае с нашей машиной все в порядке, мотор не устраивает никаких хлопот с 2010 года, работает плавно и не требует вмешательства в свои металлические недра. Однако хватит теории, обратимся к практике.

Преимущество не самого последнего по конструкции мотора заключается в относительной простоте его обслуживания. Конечно, здесь каждый может поменять масло.

Единственная сложность — снятие масляного фильтра. Если руки не слишком слабы от артрита, и на предыдущем ТО фильтр не был изо всех сил закручен Терминатором, возбужденным видом железа, то сначала следует попробовать открутить его сверху.Это возможно, хотя это скрыто достаточно глубоко. Искать его нужно впереди, под защитным щитком выпускного коллектора. Фильтр не поддался уговорам и физической силе? Придется снять защиту картера. Если трюк с откручиванием через верх проходит, то дырку или домкрат искать не надо: под сливной пробкой есть отверстие, и оно расположено так, чтобы до него можно было дотянуться и просто лечь, без поднимать. В любом случае, заменив его самостоятельно, вы сэкономите 500 рублей, а за фильтр придется заплатить всего 250-300 рублей.

С воздушным фильтром дело обстоит еще проще. Здесь точно так же, как и на аналогичных двигателях Toyota. Замена займет пару минут: откиньте две защелки, снимите крышку корпуса, замените элемент и закройте все обратно. Просто и даже скучно, как бутерброд с докторской колбасой. Но экономия тоже так себе: 200 руб. Сам фильтр стоит 300 руб.

Есть еще одна обязательная процедура обслуживания — замена свечей. На свечах здесь нет витков, предварительно ничего снимать не нужно, просто откручиваем старую свечу и вкручиваем новую.Правда, колодцы довольно глубокие и ронять в них ничего не нужно — это вредно для мотора. За эту работу сервис попросит 600-700 рублей, что, конечно, не ограбление, а больше, чем замена воздушного фильтра.

Ремни подвесного оборудования раздельные: для генератора, гидроусилителя и кондиционера. Вы можете сами их менять, доступ к ним удобный, а сама процедура несложная. Правда, ремни накладываются друг на друга, поэтому чем дальше ремень, тем сложнее его снять.Чтобы снять ремень генератора, необходимо будет сложить ремень гидроусилителя руля и ремень кондиционера.

Натяжные механизмы — проще не представить, но с ними нужно копать глубже. Если до кронштейна генератора добраться не слишком сложно, то доступ к кронштейну ГУР немного сложнее, придется залезть за блок, что не совсем удобно. Ремень кондиционера натягивается роликом. Все ремни можно менять сверху — не нужно садиться на подъемник, искать дыру и рисковать жизнью под машиной на домкрате.За замену ремня просят от 300 до 1000 рублей в зависимости от его расположения — чем дальше, тем дороже.

Ремень ГРМ самостоятельно менять редко, но владельцы этого «китайца» не всегда торопятся в сервис. Едут спокойно, ведь при обрыве клапаны не гнутся — по старинной традиции на поршнях есть пазы для клапанов. Ремень, кстати, тоже подходит от Тойоты, но оригинал тоже честно отрабатывает свой ресурс.Однако он не горит желанием сильно его превзойти. Если не заменить на 60 тысячах, ближе к 70 вполне способна порваться. Замена в сервисе обойдется в 5000 рублей, сам ремень и ролик натяжителя около 2000 рублей.

Шасси и тормоза

Подвеска

Solano проста и надежна — стойки Макферсон передняя и задняя балка. И не требует постоянного и даже частого ремонта. Единственное, что здесь придется регулярно менять, это стойки стабилизатора.Их хватает на 30 тысяч, но цифра может меняться в зависимости от условий эксплуатации. Стойка стоит 800 рублей, и это «Тойота». За замену придется заплатить те же 800 рублей, но при желании можно собраться с силами и своими руками открутить два болта. Но это, конечно, уже признак жадности: раз в 30 тысяч можно заплатить, сумма не такая уж и большая.

Хочу предупредить владельца Солано о возможном выходе из строя сборки «настоящей» Тойоты от Лифан.Да, фильтры и многие запчасти такие же, как у японских, но это вовсе не значит, что все подходит. Даже в шасси есть отличия — например, передние амортизаторы поместятся на Solano только после небольшой переделки. И менять оригинал на аналоги (даже от Тойоты) особого смысла нет, это не тот случай, когда черт в деталях. Он спрятан здесь в другом, о котором будет сказано позже.

Еще одна деталь, вызывающая нарекания у «солановодов», — это тяга рулевой колонки.Ресурс наконечников около 50 тысяч. Сама деталь стоит около тысячи рублей, и у многих возникает желание заменить ее самостоятельно. Ну можно 600 руб вылечить и сделать самому. Но из вреда не могу не развеять один из мифов о такой замене.

Многие Кулибины, сформировавшие свое мнение под влиянием дяди Васи (который ремонтирует все подряд пивом и плотвой в соседнем ящике), уверены, что если при откручивании старого наконечника посчитать количество оборотов, а потом затяните новый наконечник на ту же величину, после чего устанавливать угол схождения не нужно: колеса будут точно такими же, как и были.На самом деле это не так. По статистике СТО такая удача вероятна с шансом 1 из 20. То есть в 19 случаях из 20 после замены ухудшение управляемости или «жор» резины, или все эти прелести при этом время, возможно. Поэтому при замене концов штанг необходимо подъехать на стенд, замерить углы и выставить их как положено. В некоторых сервисах об этом даже не расскажут, а подсчитают количество ходов и все сделают так же, как тот мифический дядя Вася.Таких станций обслуживания следует избегать.

Тормоза дисковые по кругу (не нравятся некоторые, кстати), замена колодок и дисков не составляет труда. Передние и задние колодки стоят около 1000 рублей, замена передних в сервисе обойдется в 600 рублей, задних — 700. Если заменить их самостоятельно, то суппорты придется обслуживать в обязательном порядке — они подвержены паразитированию из-за к закислению, и особенно это касается задних тормозных механизмов.

Трансмиссия

Китайцы не стали заморачиваться с маркировкой коробки передач, поэтому единственный доступный покупателю агрегат был назван точно так же, как двигатель — LF481Q3.Это механическая пятиступенчатая коробка передач, которая хоть и не вечна, но особых проблем не создает. Отсутствует статистика поломок, которая дала бы объективную картину надежности, которая, однако, характеризует передачу с лучшей стороны. Но сцепление иногда заставляет глубже копаться в рабочем цилиндре привода.

Ощущение, что сцепление «едет», знакомо некоторым владельцам Solano. Причина явления часто кроется в жесткой пружине рабочего цилиндра сцепления.Возможна поставка от Тойоты (более мягкая). Если сцепление окончательно «закончилось», то приготовьте 5000 рублей на новый комплект и примерно столько же на оплату работы в сервисе. ШРУСы и другие детали трансмиссии достаточно надежны — напомню только о необходимости следить за целостностью пыльников полуосей.

Пока машина находится на подъемнике, покажем еще один фильтр — топливный. Сейчас далеко не все производители могут похвастаться тем, что топливный фильтр можно легко и просто заменить.Это можно сделать в Солано. Стоит прямо за бензобаком; для его замены потребуется открутить два фиксатора. Цена фильтра около 200 рублей, но толку от оригинала мало: внутри только металлическая сетка с неожиданно большой ячейкой. Камень, возможно, такой фильтр сдержит, а вот песка нет.

И что самое интересное, это фильтр очень грубой очистки, он находится на топливном тракте после фильтра тонкой очистки (так называемой «пеленки») на топливном фильтре внутри бака.Зачем это вообще нужно — загадка. Правда, китайцев упрекать не будем — точно такая же странная схема применена и на Daewoo Nexia.

Кузов и салон

Итак, мы добрались до места, где прячется дьявол. Дело в теле. Лакокрасочное покрытие довольно тонкое. На капоте видны эффекты сколов, типичные для автомобилей, которые большую часть своей жизни провели на трассе. Наш объект действительно много ездил по обходной дороге Санкт-Петербурга (КАД), но песок там не используется — трасса довольно чистая.Однако этого хватило, чтобы получить сколы, что привело к появлению большого количества «грибов» на теле. И без сколов поводов для грусти в изобилии.

Ржавчина по краям дверей и порогам. Это хорошо видно в точке касания хромированной накладки на крышке багажника и в местах прилегания дверных ручек. Как видите, здесь очевидна склонность к коррозии. Но в защиту Солано скажу, что это практически единственный серьезный недостаток машины.Правда, очень серьезный, способный перечеркнуть многие его достоинства.

Пойдем внутрь. На фото видно, что место, где должна стоять магнитола, пусто. Дело в том, что сделать хорошие магнитолы китайцам не удалось. Сдохшая акустическая система — это почти норма для Solano. Ставить на место что-то другое хозяин не захотел, поэтому на месте магнитолы стоит крепление для планшета, а из дефлектора торчат провода, которые соединяют планшет с динамиками.Что ж, пусть будет так.

Если честно, то салон очень и очень хорош в данной ценовой категории. Правда, у нас здесь нет вставок под дерево (почему-то они не понравились владельцу машины), но и без них интерьер выглядит неплохо. Радует материал панели приборов: это не кондовый пластик, а приятный на ощупь, достаточно качественный мягкий материал. И в целом интерьер и панель не вызывают отторжения.

Шумоизоляция не самая лучшая, но опять же — на Кадиллаке мы не едем.Для своей цены вполне приемлемо, тем более что в салоне нет скрипов и «сверчков». Правда, как только она сильнее оперлась локтем о подлокотник двери, ее карта жалобно застонала. Но это был единственный звук в салоне, которого не должно быть.

С чем приходится иметь дело собственнику? Большинство технически продвинутых владельцев Solano меняют полярность привода заслонки циркуляции воздуха. По умолчанию он закрывается при выключении зажигания, блокируя доступ наружного воздуха и позволяя воздуху циркулировать только внутри салона.Самое неприятное, что окна потеют, и каждый раз перед началом движения приходится нажимать кнопку и переключать режим. Если поменять местами два демпферных провода, алгоритм изменится, и демпфер будет открыт по умолчанию. Многие так и поступают.

Вообще электрика — второе слабое место Солано. Почти все без исключения выгорают подогрев сидений, парктроник живучестью не отличается, перегорает проводка головного света из-за слабости контактов.При замене ламп разъем необходимо подтянуть. Кстати, правую лампу поменять легко, а для доступа к лампам левой фары придется открутить патрубок воздуховода (один болт для отвертки Phillips).

Слабость проводки также связана с возникающими проблемами из разряда «попал в дыру — заглох». На нашей машине этого не было, но некоторые другие владельцы сталкивались с этим. При этом от любого датчика ДВС отходит разъем, лечится все просто, главное найти, что именно ушло.Сами датчики обычно не выходят из строя. В связи с этим многие критикуют сборку автомобиля. Возможно, это так, но времена, когда все соединения не просто обжимались, а посеребрялись и паялись, ушли навсегда.

Одна из мер, которая хоть как-то может помочь сохранить кузов, — это склейка стыков бамперов с панелями кузова. Уменьшение трения между элементами еще немного убережет олово от коррозии.

Многие владельцы жалуются, что задние двери закрываются чуть сильнее, чем хотелось бы.Все дело в резиновых уплотнителях, о которых тут не пожалели. Говорят, есть способ победить болезнь. Сами не проверяли, но скажем: нужно резиновым молотком постучать по уплотнению. Не знаю, поможет ли, но говорят, что многим помогает.

Что в итоге?

Что бы плохого ни говорили про Солано, но машину нельзя относить к категории «китайской консервной банки». Я понимаю, что предубеждение и непоколебимая самодовольство не дадут молчать ненавистникам автомобилей из Поднебесной, но все же.Да, есть минусы, связанные в первую очередь с качеством лакокрасочного покрытия, а не с высочайшей надежностью проводки. Но этот автомобиль очень и очень недорогой по современным меркам, что при весьма привлекательных комплектациях может заинтересовать потенциальных покупателей. И я даже скажу, что это заслужено.

Однако есть и обратная сторона медали. Эти автомобили не очень ликвидны и не имеют высокой стоимости на вторичном рынке. И вам, наверное, не стоит их туда брать: они гниют, сэр.Теоретически автомобиль можно разобрать, обработать пескоструйным аппаратом, а затем должным образом загрунтовать, обработать антикоррозийным покрытием и покрасить по технологии реставрации олдтаймеров. Под вопросом финансовая состоятельность предприятия, но есть относительно эффективное решение проблемы тела — достаточно знать об этом.

К тому же Солано хорошо ездит. Проколоть подвеску можно только при очень сильном желании, да и то с трудом. Динамика не бросается в глаза, но едет машина достаточно уверенно, хорошо управляется и на ходу не гремит.

Как снять штаны на Лифан Солано. Разборка входной двери и установка стекол на Лифан Солано

Попробуем быть объективными: много китайских машин, и то, что принадлежит Chery Tiggo. Будет абсолютно несправедливо по отношению к BYD F30M, а то, что будет справедливо для Brilliance BC3, невозможно спроецировать на Great Wall Hover. Поэтому отбросим предвзятость и категоричность суждений, возьмем одну конкретную китайскую машину и посмотрим, с чем столкнется ее владелец, сколько придется ремонтировать, сколько он будет стоить и на чем можно сэкономить.В роли экспериментов будет Lifan Solano 2010 года выпуска.

Слегка рассказы

Lifan достаточно наглядно иллюстрирует возможности китайского бизнеса. Основанный в 1992 году Chongqing Hongda Auto Fittings Research Center (такое название появилось в начале своей деятельности) занимался ремонтом мотоциклов, а затем их производством. Уже в 2003 году автобусы этого производителя явились миру, а в 2005 году китайцы порадовали мир первой машиной.

1 / 2

2 / 2

Конечно, история компании могла бы быть более растянутой во времени, если бы автомобильный бизнес не строился на схеме производства выхлопных газов по лицензии более известных фирм. Но Лифан не изобретал байк, более того, он также не изобрел машину, поэтому в кратчайшие сроки он оказался не совсем своей машиной под своей маркой. Первым стал Минивэн LF6361 / 1010, на котором можно было изучить Daihatsu ATRI. Lifan 320 (Smily) странным образом похож на Mini Cooper, хотя на самом деле он основан на Daihatsu Charade Aura.В Lifan Breez никого не было, кроме самого концерна BMW. И не за кражу вашей модели, а за копирование названия (Lifan Breez изначально назывался Lifan 520, что немцы немного обыграли) и стилистики. Но китайцы не сильно расстроились, убрали номера и для международного рынка назвали машину Бриз, чем все закончилось. Ну из-за широких спинок у Lifan X60 уши Toyota RAV4 ненавязчиво торчат. Конечно, наш сегодняшний Лифан 620 (он же Солано) не слишком-то сильно заставлял попотеть китайских инженеров.Солано во многом (почти полностью) Toyota Corolla E120. Теперь вопрос: правда, китайцы ничего хорошего не придумали? Нет, поскольку работа Lifan смогла выйти из лидеров среди китайских компаний по количеству зарегистрированных патентов. Их только в автопроме в Лифан около 350, а ведь компания не только автомобилями занимается. Помимо грузовиков, легковых автомобилей и мотоциклов, Lifan штампует еще и спортивную обувь. И он занят — внимание! — виноделие.В Черкесске с 2007 года на территории завода Дервейс началось строительство автомобилей Lifan. Уже в 2009 году производство пошло на полный цикл, и теперь российское предприятие выпускает не только Lifan, но и Chery, Geely, Brilliance, Jac, DFL и Hawtai. Кто-то считает, что русская сборка — это плюс в карме китайской машины, кто-то считает это недостатком. Как бы то ни было, обычно есть машины на сборке и обычно они имеют право на существование. О том, что сделано в автомобилях, хорошо, а о том, что не очень, будет чуть ниже.Пока познакомимся поближе с нашим Солано.

Автомобиль, как я уже сказал, был выпущен в 2010 году, но у него был небольшой пробег, всего 75 тысяч километров. Он выполнен в комплектации «Люкс»: салон будет обтянут кожей, диски здесь литые, а не штампованные, есть парктроник (точнее, на себя хватило), подогрев сидений и управление аудиосистема на руле. Однако «база» немного беднее. Что бы там ни было про «китайцев», а они могут быть не хуже опытной хозяйки — перца.

Двигатель

Бытует стойкое мнение, что мотор в Солано стоит почти японский. Фактически китайский агрегат с длинным индексом LF481Q3 крутится вокруг коленвала. Справедливости ради отметим, что хоть и китайского производства, но действительно японские корни — это почти Тойотовский 4а-Фе, только с электронным модулем зажигания вместо трамбла. Что можно сказать об этом агрегате?

Если брать оригинальный японский 4a-Fe, то на момент вашего выпуска в 1988 году и долгие годы его можно было считать практически безупречным.На сегодняшний день он, конечно, уже технически устарел, но по надежности можно сказать. Даже в своей китайской версии LF481Q3 он не вызывает нареканий, если бы не одно «но». Все дело в том, как в машине выполняется проводка. Механическая часть мотора практически не нужна, но периодические «сбои» в работе электроники случаются довольно часто. Правда, в случае с нашей машиной все в порядке, двигатель нервов с 2010 года не устраивает, работает точно и вмешательства в его металлические недра не требует.Впрочем, теории хватит, обращусь лицом к практике.

Достоинством мотора не самой свежей конструкции является сравнительная простота его обслуживания. Конечно, заменить масло здесь может каждый. Единственная сложность — это удалить. масляный фильтр. Если руки у вас не слишком слабые от артрита, и на предыдущей фильтр не выкручивал терминатор со всей силы, то сначала следует попробовать открутить его сверху. Возможно, хотя он спрятан достаточно глубоко.Искать его надо спереди, под защитным экраном выпускного коллектора. Фильтр не поддался уговорам и физической силе? Приходится снимать картер. Если фокус с откручиванием через верх пройдет, то яму искать или домкрат необязательно: под сливной пробкой есть отверстие, но оно расположено так, что можно дотянуться и просто лежать, без подъемника. В любом случае при самостоятельной замене получается экономия 500 рублей, а за фильтр придется выложить всего 250-300 рублей.

1 / 2

2 / 2

С воздушным фильтром разобраться еще проще. Здесь точно так же, как и на аналогичных моторах Toyota. Замена займет пару минут: складываем две защелки, снимаем крышку корпуса, меняем элемент и закрываем все обратно. Просто и даже скучно, как бутерброд с докторской колбасой. Но экономия тоже так себе: 200 руб. Сам фильтр стоит 300 руб.

Есть еще одна обязательная процедура — замена свечей.На свече катушек здесь нет, снимать ничего не надо, просто откручивают старую свечу и закручивают новую. Правда, колодцы довольно глубокие и ничего в них ронять не надо — мотор вреден. За эту работу в сервисе попросят 600-700 рублей, что, конечно, не грабеж, а больше, чем за замену воздушного фильтра.

Ремни подвески раздельные: на генератор, гур и кондиционер. Их можно менять на себя, доступ удобный, а сама процедура несложная.Правда, ремни друг друга накладываются друг на друга, поэтому чем дальше ремень, тем сложнее его выстрелить. Для снятия ремня генератора необходимо будет скинуть ремень ГУР, и ремень кондиционера.

Натяжные механизмы — проще не придумаешь, но вместе с ними придется умереть. Если до кронштейна генератора добраться не так уж и сложно, то до кронштейна Гора сложнее, придется залезть на колодку, что не совсем удобно. Ремень кондиционера натягивается роликом.Все ремни можно менять сверху — вставать на подъемник, искать яму или рисковать жизнью под машиной на домкрате необходимости нет. За замену ремня просят от 300 до 1000 рублей в зависимости от его расположения — чем дальше, тем дороже. Ремень ГРМ меняют редко, но и в сервис не всегда спешат владельцы этого «китайца». Езжу спокойно, ведь клапаны при обрыве не прогибаются — на поршнях по старинной традиции есть проточки под клапаны.Ремень, кстати, подходит от Тойоты, но ресурс его честно работает и оригинал. Тем не менее, он не горит, трудно его превзойти. Если его не заменить на 60 тысяч, ближе к 70 он вполне способен сломаться. Услуга замены обойдется в 5000 рублей, сам ремень и натяжной ролик стоят около двух тысяч рублей.

Ходовая часть и тормоза

Подвески Silna Простые и надежные — Макферсон спереди и балка сзади. И не требует постоянного и даже частого ремонта.Единственное, что здесь придется менять регулярно, это стойки стабилизатора. Их достаточно тысяч на 30, но цифра может меняться в зависимости от условий эксплуатации. Стеллаж стоит 800 рублей, это «Тойцкая». На замену нужно будет отдать те же 800 рублей, но при желании можно собраться с силами и своими руками открутить два болта. Но это, конечно, уже признак жадности: раз в 30 тысяч можно и заплатить, сумма не такая уж и большая.

Хочу предупредить владельца Солано о возможном выходе из строя сборки от «настоящей» Тойоты Лифан. Да, фильтры и многие запчасти по артикулу совпадают с японскими, но это вовсе не значит, что все устраивает. Даже в ходовой части есть отличия — например, передние амортизаторы на Солано встанут только после небольшой переделки. Да и смысл менять оригинал на аналоги (даже от Тойоты) не большой, это не тот случай, когда черт кроется в деталях.Он спрятан здесь в другом, о нем мы поговорим позже. Еще одна деталь, вызывающая нарекания «Соланодов» — наконечник рулевой тяги. Ресурс подсказок около 50 тысяч. Сама вещь стоит около тысячи рублей, и у многих возникает желание заменить ее самостоятельно. Ну можно 600 руб вылечить и сделать самому. Но из вредных не могу развеять один из мифов о такой замене.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Многие Кулибины, сформировавшие свое сознание под влиянием дяди Васи (который ремонтирует все подряд пивом и воблы в соседнем ящике), уверены, что если откручивать старый наконечник, посчитать количество оборотов, а потом новый наконечник привязывается на такую ​​же величину, затем для установки угла сходиться не нужно: колеса поднимутся так же, как были.На самом деле это не так. По статистике на сотню такая удача вероятна с шансом 1 из 20. То есть в 19 случаях из 20 после замены возможно ухудшение управляемости либо резины Жор, либо всех этих прелестей одновременно. Поэтому при замене наконечников нужно отнести машинку к стойке, измерить углы и выставить их, как положено. В некоторых сервисах вы об этом даже не расскажете, а посчитаете количество поворотов и сделаете все так же, как тот самый мифический дядя Вася.Таких сотен следует избегать. Тормоза по кругу дисковые (кстати), замена колодок и дисков не составит труда. Передние и задние колодки стоят около 1000 рублей, замена передних в сервисе обойдется в 600 рублей, задних — в 700. При самостоятельной замене потребуется обслуживание суппортов — они склонны к тюневизму из-за до заксива, а особенно задние тормозные механизмы разные.

Трансмиссия

Китайцы не стали заморачиваться с маркировкой коробки передач, поэтому имеющийся у покупателя агрегат назывался так же, как и двигатель — LF481Q3.Это механическая пятиступенчатая коробка, которая хоть и не вечна, но особых проблем не создает. Статистической разбивки, которая дала бы объективную картину надежности, не существует, что, однако, характеризует передачу с лучшей стороны. Но сцепление иногда заставляет его давить на приводной цилиндр. Ощущение, что сцепление «ведет», знакомо некоторым владельцам Solano. Причина явления часто кроется в жесткой пружине рабочего цилиндра сцепления. Можно поставить от Тойоты (она помягче).Если сцепление окончательно «кончилось», то приготовьте 5000 рублей на новый комплект и примерно столько же на оплату работы в сервисе. Шрусы и прочие детали трансмиссии достаточно надежны — напоминаю только о необходимости следить за целостностью полуосей старины. Пока машина стоит на подъемнике, покажите еще один фильтр — топливный. Сейчас далеко не все производители хвастаются, что топливный фильтр можно легко и просто заменить. Сделать это можно в Солано. Он прямо за бензобаком, для его замены нужно будет открутить два фиксатора.Цена фильтра около 200 рублей, но от первоначального смысла мало: только металлическая сетка с неожиданно большой ячейкой. Камень, может такой фильтр и задержка, но песка уже нет.

И что самое интересное, этот фильтр очень грубый, стоит на топливном тракте после тонкой очистки фильтра (т.н. «пеленки») на топливном фильтре Внутри бака. Зачем это вообще нужно — загадка. Правда, китайцев блокировать не будем — точно такая же странная схема применена и на Daewoo Nexia.

Кузов и салон

Итак, мы получили место, где лежит дьявол. Речь пойдет о теле. Лакокрасочное покрытие Довольно тонкое. На капоте заметны характерные для автомобилей последствия сколов, большая часть которых ушла на трассу. Наши подопытные и правда много ездили на обходной петербургской (САПР), но песок там не используется — трасса довольно чистая. Тем не менее, этого оказалось достаточно для получения сколов, что привело к большому количеству «Рыжиков» на теле. Да и без писков поводов для грусти с перегибом.Ржавчина есть и на краях дверей, и на порогах. Что ж, это видно по касанию хромированной накладки на крышке багажника и в местах примерки дверных ручек. Как видите, здесь очевидна склонность к коррозии. Но в защиту Солано скажу, что это чуть ли не единственный серьезный недостаток машины. Правда, очень серьезный, способный перечеркнуть многие его достоинства.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Двигайтесь внутрь. На фото видно, что место, где должен стоять магнетол, пусто.Дело в том, что изготовить хороший магнетол китайцам не удалось. Умершая акустическая система для Солано почти норма. Вместо чего-то другого чего-то не захотелось, поэтому на месте магнитолы есть крепление для планшета, а провода торчат из дефлектора, которым планшет подключается к колонкам. Ну пусть будет.

Если честно, то в этой ценовой категории салон очень хороший. У нас здесь, правда, нет вставок под дерево (что-то они не обрадовали владельца машины), но и без них салон выглядит неплохо.Радует материал Торпедо: это не наземный пластик, а приятный на ощупь, достаточно качественный мягкий материал. И вообще салон и панель брака не вызывают. Шумоизоляция не самая лучшая, но опять же — не в Кадиллаке. Для своей цены вполне приемлемо, тем более что в салоне нет скрипа и «сверчков». Правда стоило просто прикоснуться дверью к подлокотнику двери, как ее карточка увлажнилась. Но это был единственный звук в салоне, которого не должно быть.

Снятие и регулировка фар, замена лампы ближнего и дальнего света

На самом деле хоть какой-то автомобиль нуждается в постоянном обслуживании. Касается это и регулировок фар, их тоже разбери. Это одобрение справедливо для всех автомобилей, включая Lifan Solano. , ставший популярным у нас в нашей стране.

Удаление флиса

головного освещения

Для того, чтобы удалить Lights головного освещения Lifan Solano, необходимо выполнить несколько стандартных действий по этому способу, которые мы сейчас видим.Ситуации, при которых может потребоваться снятие фары с целью ее разборки или обнаружения неисправности:

Для начала необходимо демонтировать декоративную решетку радиатора, что позволит нам добраться до механизма крепления. . После чего нужно снять внутреннюю часть панели переднего крыла с другой стороны, с которой должна быть снята фара . Далее идет церемония переднего бампера, который также требует демонтажа.

Осуществляем демонтаж элементов конструкции

Теперь можно приступить к непосредственному снятию всей фары с помощью цельного блока.Для этого вам нужно будет открутить три крепежных винта, два из которых находятся в верхней части фары, а один — в нижней, со стороны крыла. Далее аккуратно отсоединяем кронштейн, для чего может потребоваться небольшое усилие. Также не нужно забывать об электрических разъемах, питающих осветительные приборы. После их аккуратного отключения можно переходить к остаточному демонтажу фар.


После демонтажа элементов кузова можно переходить к демонтажу самой фары

Несмотря на то, что практически все, работы уже выполнены, есть случаи, когда необходимо добраться до ярлык, чтобы заменить его.Заменить ближайшие лампы и дальний свет Лифан Солано — задача довольно несложная. Для этого необходимо будет снять уплотнительную крышку с блока фары, определив ее по периметру. Далее идет очередь фиксатора пружины, после демонтажа которого можно будет добраться до самой лампочки ближнего света. Ее прямая замена ничем не отличается от замены обычной лампы, поэтому описывать это действие не имеет смысла.

Если перед вами стоит задача по замене штатной оптики Биксенон, то изучите материал: Устанавливаю Биксенон в фару своими руками.

Если перед вами стоит задача замены долго горящей лампы, то необходимо будет, предварительно сняв герметизирующую крышку, той же снять пружинный стопорный механизм , который позволит нам добраться до лампы. Его замена происходит по такому же принципу.

Также иногда необходимо снять лампочку, сигнализирующую о вращении автомобиля. Ее демонтаж ничем не отличается от вышеупомянутых действий по замене остальных ламп. После этого необходимо будет собрать обратно всю конструкцию и установить блок фары на место.

Регулировка фар головного света

В зависимости от условий эксплуатации, а также по естественным причинам может потребоваться регулировка передних фар. Для этого необходимо будет подготовить машину с помощью соответствующего груза, а также найти для этого подходящее место с гладкой поверхностью. Как правило, регулировку лучше всего проводить на специальных подставках, позволяющих легко реализовать эту непростую задачу. Однако вы можете выполнить регулировку дома.

Фары Лифан Солан

Восстанавливаем прозрачность головы Лифан Солана .

Замена ближнего света на Lifan X60

Описание.

Только специализированное оборудование позволит произвести настройку наилучшим образом.

Подготовка

Первым пунктом можно считать непосредственную подготовку автомобиля. В этот комплекс действий входит осмотр кузова и самих фар на предмет кривизны, которая могла возникнуть после ударов или любых других деформационных эффектов. Желательно, чтобы топливный бак был полностью заправлен горючим, чтобы обеспечить оптимальное «развевание» авто.

Также производитель советует проверить уровень масла и при необходимости долить его до полного уровня. То же самое нужно будет сделать с жидкостью в системе охлаждения. После этого проверьте шины на предмет правильного уровня давления. Весь комплект оборудования для автосервиса, включая домкрат, запаску и инструменты, которые вы постоянно берете с собой, должен быть у вас на месте в багажнике. Но все остальные предметы из багажника нужно будет вынуть, чтобы не создавать чрезмерную нагрузку, не характерную для нормального состояния автомобиля.Также вам нужно будет попросить человека сесть на место водителя. Если такой возможности нет, то можно заменить человека подходящим весом.

Теперь основные приготовления ко всем дальнейшим действиям. Они включают подачу автомобилей в достаточно темное место, чтобы Свет Света Света был хорошо виден и находился на подходящем уровне, а именно на границе мира. Он находится в том месте, где свет виден под линией, а его нет.


можно использовать гаражные ворота или стену дома

Помните, что автомобиль должен находиться в абсолютно равном положении.Примерно центральная ось станка должна располагаться под углом 90 градусов по отношению к стене, на которой будет выполняться уровень освещения. Расстояние до этой стены должно быть ровно три метра. Чтобы точно проверить правильность машины, необходимо будет ее сместить вверх-вниз, чтобы подвеска в дальнейшем не меняла своего положения. Также подготовьте чистый белый лист бумаги размером 2 * 4 метра. Необходимо создать световой экран.

Вертикально в центре экрана проведите линию ровно посередине.Эту линию необходимо провести в центре оси автомобиля. Также рисуем горизонтальную линию, выше которой центральная часть света не должна подниматься. Кроме того, на экране должны быть две вертикальные линии, которые будут указывать на центральную ось фары относительно левого и правого края. Пересечение с горизонтальной линией должно происходить в том месте, где расположена центральная часть фары.

Прямая регулировка

Отрегулировать фары Лифан Солано несложно.Для начала нужно знать, что проверка фар одновременно может быть очень сложной. Поэтому делать это необходимо поочередно, просто отключив питание фары, которое на данный момент не проверяется. Однако можно использовать это и простую ткань, которой неактивна накрыта фара . Тем не менее необходимо помнить, что в качестве материала для изготовления фар используется специальный виниловый пластик, который не выдерживает высоких температур дольше нескольких минут.А поскольку лампы в фарах могут выделять довольно много тепла, их можно держать не более трех минут подряд. Через несколько минут охлаждения при выключенном свете операцию можно повторить.

Вторым пунктом в списке наших действий по настройке будет запуск мотора с поддержанием числа оборотов на уровне полторы тысячи в минуту. Теперь вы можете выключить фары фары, чтобы проверить границы света, который обязательно должен выходить за границу, указанную на листе.Если вы заметили небольшие отклонения от желаемого уровня, то вам необходимо произвести корректировку. Его суть заключается в простом повороте регулировочных винтов. Один из них реагирует на вертикальную ось, а другой — за горизонталь. При повороте первого из них по часовой стрелке свет будет немного приподнят, против часовой стрелки — немного опущен. Если вам необходимо отрегулировать горизонтальную ось, то для этого вам нужно будет прокрутить винт по часовой стрелке, что приведет к удалению светового луча влево.После прокрутки против часовой стрелки луч сместится вправо. Для всех этих операций используется обычная отвертка.

Итак, регулировка света фар Лифан Солано. Это может оказаться довольно легкой задачей для большинства владельцев этого автомобиля.

Для установки стекла на переднюю дверь автомобиля Лифан Солано необходимо предварительно снять обшивку двери. В этом фотоотчете будет показано, как своими руками разобрать дверное полотно и установку стекла.

Для начала снимаем динамик — выжиматель: снимается легко, в верхний угол вставляем плоскую отвертку и поворачиваем так, как будто вы откручиваете болт и зажима отлично забивает, потом вытаскиваем и вытаскиваем вверху

Внимание! Прикрутите ленту с лентой, чтобы не повредить LCP.

Осторожно потяните за проводку, там будет фишка, отключите, но нельзя отсоединить и поставить на торпеду

Внимание! Саморезы разные, поэтому не путайте их при сборке.

Обратите внимание на то, как открывается заглушка. Открывается только с одной стороны, с другой не нужно туда идти и остается.

Далее нужно демонтировать подлокотник, с другой стороны что ближе к петлям медленно вставляю отвертку и поворачиваю, чтобы немного выскочила, потом подтягиваю дальше вверх и в конце через 2 клика можно по-прежнему поднимаю его и тяну к петле

После этого я тяну в направлении петли и снимаю подлокотник, затем вытаскиваю трос

Примерно так

Далее снимаем обшивку, где лента там зажимы, берем ту же отвертку и в этих местах подметаем, начиная снизу, после того как все зажимы будут меньше, можно будет немного приподнять внизу.
По стеклу зажимов нет, накладка просто садится в паз.

После снятия будет так

Потом откручиваем держатель подлокотника, винты все разные не перепутали! Там будет так

Далее снимаем ручку открывания двери, тащу на себя со стороны тросов, чуть дальше проталкиваю в дол дверь в сторону тросов (для снятия всех тросиков они не нужны вообще лучше не трогать, просто нужно проделать в целлофане еще чуть-чуть. потом можно курить 2 сторонних скотча

Теперь откручиваем вот стекло

Вот на таких клипсах стекло держится

Теперь вставляем стекло сверху вверх снизу, затем немного, как бы на излом, поверните его край, тот, что внизу тоньше, опустите и вставьте стакан в направляющие.Если стекло разбилось, то очистите направляющие, так как остаются осколки и стекло не лезет. Также можно смазать бегунок. После того, как поставили стакан на место, завинтите его. Чтобы стекло было проще закрепить через отверстие, сделайте такой трюк.

Правило ремонта Ремонт для Лифан Солано

Лифан Солано

признан одним из самых качественных автомобилей. У него хороший внешний вид, а удобные и широкие сиденья, как для водителя, так и для пассажиров, позволяют очень комфортно чувствовать себя в салоне.Этот автомобиль идеально подходит для разумных людей, которым часто приходится водить машину, поскольку он предназначен для более-менее подвешенного и безопасного вождения.

Грабли рулевые от lifan car Solano, как и все остальные детали, не вечны и имеют срок годности, поэтому через некоторое время могут возникнуть определенные проблемы. Протечки и т. Д., А это напрямую влияет на качество езды.

Грабли рулевые. одна из важнейших частей машины, отвечающая за эргономичную передачу усилия от рулевой колонки на колеса автомобиля.

Признаки неисправности

Рулевая рейка. Одна из важнейших частей машины, отвечающая за эргономичную передачу мощности от рулевой колонки на колеса автомобиля.

Читайте так же:

Признаками неисправности рулевой рейки могут быть различные шумы в насосе гидроусилителя, обрезание резьбы, «подача» на руль, плохая управляемость рулевым колесом. Для поворота требуется гораздо больше усилий по сравнению с работающим механизмом, а также для увеличения зазора (люфта).

Во всех вышеперечисленных ситуациях рулевое управление Рейка необходимо отремонтировать или заменить. Конечно, в этом случае оптимальным вариантом будет полная замена рулевой рейки, но обойдется это довольно дорого, ведь из-за дороговизны этой детали большинство владельцев этого автомобиля предпочитают прибегать к ремонту.

Лифан Солана Замена рулевой рейки

Ремонт рулевой рейки на Лифан Солано . .Ремонт рулевой рейки на Лифан в СПб.Петербург. Наши сервисные центры предоставляют услуги.

Читаем так же:

Ремонт рулевой рейки Лифан Солано. Ремонт рулевой рейки Лифан Солано в СПб.

площадка где сальники на требует рулевой вал верх соленый 19355,5 (100 руб) Две боковые.

Ошибки и ремонт

Рулевая рейка, как и на других автомобилях, является силовым элементом рулевого механизма, который равномерно распределяет мощность, поступающую от рулевой колонки на колеса.То есть усилие водителя, управляющее рулевым колесом, передается с рулевой колонки рулевого управления, а затем через тягу рулевого управления на поворотные механизмы, которые непосредственно управляют передними колесами машины.

Негерметичность рулевой рейки.

Часто утечка в рулевой рейке обнаруживается, когда автомобиль стоит какое-то время на стоянке или в другом месте, и после того, как автомобиль был выключен, остается лужа вытекшего масла. При подобной проблеме у водителя возникает ощущение «тяжелых колес».

Самыми частыми причинами повреждения рельсов в этом случае являются нарушение целостности или просто неэффективная установка пыльников, что влечет за собой возникновение процессов коррозии, повреждения в виде мелких и крупных царапин из-за грязи, пыли, воды и др. мусор на внешней поверхности рулевого вала рельса.

Читайте так же:

В таких неприятных ситуациях могут потребоваться: замена или дополнительное уплотнение пыльника, установка новых уплотнительных колец, втулок или сальников.

Внешний вид щели. Просвет рулевой рейки.

В этом случае дефект можно определить визуально. На рулевом колесе образуется видимая щель. Эта проблема требует тщательной тестовой проверки. рулевая рейка , подразумевая ее разборку и диагностику, так как это может указывать не только на образование зазора самой рейки, но и на неисправность рулевой колонки. Ремонт в основном заключается в замене неисправных и изношенных компонентов с последующей проверкой и, при необходимости, их дополнительной регулировкой.

Прессование, подача рулона.

Водитель в такой ситуации испытывает чувство отдачи на руль. Чаще всего это вызвано различными механическими повреждениями или износом компонентов рулевой рейки (прижимного механизма, скользящих втулок и т. Д.). Этот дефект устраняется заменой изношенных вещей на новые.

При возникновении неисправностей лучше всего обращаться к специалистам, знающим причины и методы устранения рулевой рейки автомобиля.

Автозапчасти Лифан оптовые продажи

запчасти Лифан, Лифан Автозапчасти, Лифан запасные части, Лифан L7 части, Лифан 820 частей, Лифан 520 частей, Лифан 620 частей, Лифан Х60 части, Лифан Х50 части, Лифан 630 частей, Лифан 720 частей, Детали lifan 330, детали lifan 530, детали lifan foison, детали lifan seasion, детали lifan forsun, детали lifan lf1025, детали lifan lf1022, детали lifan solano, детали lifan smily, детали lifan cebrium, детали lifan breez, запчасти для мотоциклов lifan, Lifan Solano запчасти, запчасти Lifan Smily, запчасти Lifan 320, запчасти Lifan Celliya, запчасти Lifan Breez, запчасти Lifan Cebrium, запчасти Lifan MPV, запчасти Lifan для внедорожников, аксессуары lifan x60, автозапчасти для lifan 320, детали кузова lifan, реле ABS Lifan, ABS Lifan Датчик скорости, Двигатель вентилятора переменного тока Lifan, Муфта переменного тока Lifan, Компрессор переменного тока Lifan, Конденсатор переменного тока Lifan, Блок управления переменного тока Lifan, Испаритель переменного тока Lifan, Расширительный клапан переменного тока Lifan, Шланг переменного тока Lifan, Натяжной шкив переменного тока Lifan, Реле давления переменного тока Lifan, Лифан переменного тока Ресивер-осушитель, выключатель переменного тока Lifan, натяжной ролик переменного тока Lifan, воздушный фильтр Lifan, воздухозаборник Lifan se, расходомер воздуха Lifan, ботинок расходомера воздуха Lifan, шланг расходомера воздуха Lifan, воздушный насос Lifan, генератор переменного тока Lifan, антенная мачта Lifan, масляный поддон автоматической трансмиссии Lifan, узел вспомогательного вентилятора Lifan, лопасть вспомогательного вентилятора Lifan, переключатель вспомогательного вентилятора Lifan , Вспомогательный водяной насос Lifan, Оси Lifan в сборе, Выключатель заднего хода Lifan, Шаровая опора Lifan, Мотор нагнетателя Lifan, Корпус мотора нагнетателя Lifan, Выключатель нагнетателя Lifan, Накопитель тормозов Lifan, Усилитель тормозов Lifan, Суппорт тормоза Lifan, Тормозной диск Lifan, Lifan Тормозной барабан, Комплект тормозного оборудования Lifan, Тормозной шланг Lifan, Главный тормозной цилиндр Lifan, Тормозная колодка Lifan, Датчик тормозной колодки Lifan, Комплект тормозных колодок Lifan, Прокладка тормозной колодки Lifan, Тормозные колодки Lifan, Накладка педали тормоза Lifan, Реле давления в тормозной системе Lifan, Тормозной резервуар Lifan, Крышка тормозного резервуара Lifan, Тормозные роторы Lifan, Комплект тормозных колодок Lifan, Тормоза Lifan, Фильтр салона Lifan, Толкатель кулачка Lifan, Распределительный вал Lifan, Шестерня распределительного вала Lifan, Каталитический нейтрализатор Lifan, Диск сцепления Lifan, Шланг сцепления Lifan, Муфта Lifan Комплект, главный цилиндр сцепления Lifan, сцепление Lifan Выжимной рычаг, Рабочий цилиндр сцепления Lifan, Клапан холодного пуска Lifan, Рычаг управления Lifan, Втулка рычага управления Lifan, Шланг системы охлаждения Lifan, Переключатель круиз-контроля Lifan, Багажник CV Lifan, ШРУС Lifan, Прокладка головки блока цилиндров Lifan, Дизельный инжектор Lifan, Дистрибьютор Lifan Крышка, Ротор распределителя Lifan, Проверка двери Lifan, Дверная ручка Lifan, Втулка ведущего вала Lifan, Опора приводного вала Lifan, Эмблема Lifan, Крепление двигателя Lifan, Выхлопная система Lifan, Выхлопная подвеска Lifan, Выхлопная труба Lifan, Выхлопная система Lifan, Выхлопной клапан Lifan, Расширение Lifan Бак, Крышка расширительного бака Lifan, Лопасть вентилятора Lifan, Муфта вентилятора Lifan, Кожух вентилятора Lifan, Диск Lifan Flex, Маховик Lifan, Противотуманные фары Lifan, Лампа противотуманного света Lifan, Линза противотуманной фары Lifan, Выключатель противотуманных фар Lifan, Топливный фильтр Lifan, Lifan Топливная форсунка, Топливный насос Lifan, Реле топливного насоса Lifan, Крышка топливного бака Lifan, Защелка перчаточного ящика Lifan, Свеча накаливания Lifan, Узел решетки Lifan, Стойка люка Lifan, Прокладка головки Lifan, Головной свет Lifan, Фара Lifan, Фара в сборе Lifan, Lifan Рамка фары, Линзы фары Lifan, Lifan Hea Обод dlight, Переключатель фар Lifan, Сердечник обогревателя Lifan, Шланг обогревателя Lifan, Мотор обогревателя Lifan, Клапан обогревателя Lifan, Lifan, Трос открывания капота, Стойка капота Lifan, Рожок Lifan, Крышка ступицы Lifan, Блок управления холостым ходом Lifan, Клапан управления холостым ходом Lifan, Натяжной рычаг Lifan, Катушка зажигания Lifan, Блок управления зажиганием Lifan, Распределитель зажигания Lifan, Выключатель зажигания Lifan, Комплект проводов зажигания Lifan, Впускной клапан Lifan, Датчик детонации Lifan, Датчик массового расхода воздуха Lifan, Шланг массового датчика воздуха Lifan, Главный цилиндр Lifan, Зеркало Lifan, Зеркальное стекло Lifan, Переключатель зеркала Lifan, Глушитель Lifan, Подвеска глушителя Lifan, Переключатель безопасности нейтрали Lifan, Датчик O2 Lifan, Масляный радиатор Lifan, Масляный фильтр Lifan, Масляный поддон Lifan, Масляный насос Lifan, Датчик кислорода Lifan, Свет Lifan Park Light Объектив, пилотный подшипник Lifan, комплект поршневых колец Lifan, комплект поршневых колец Lifan, рычаг Lifan Pitman, антенна питания Lifan, шланг гидроусилителя руля Lifan, насос гидроусилителя руля Lifan, нажимная пластина Lifan, радиатор Lifan, крышка радиатора Lifan, шланг радиатора Lifan, радиатор Lifan Крепление, Выжимной подшипник Lifan, Руководство по ремонту Lifan, Lif Инструмент сброса, коромысло Lifan, комплект подшипников штанги Lifan, роторы Lifan, переключатель сиденья Lifan, инструмент сброса сервисного обслуживания Lifan, амортизатор Lifan, амортизаторы Lifan, втулка амортизатора Lifan, крепление амортизатора Lifan, амортизаторы Lifan, боковой маркер Lifan, сторона Lifan Линза с маркером, Свеча зажигания Lifan, Уплотнение крышки свечи зажигания Lifan, Трубка свечи зажигания Lifan, Уплотнение трубки свечи зажигания Lifan, Провода свечей зажигания Lifan, Стартер Lifan, Реле стартера Lifan, Демпфер рулевого управления Lifan, Рулевая рейка Lifan, Багажник рулевой рейки Lifan, Lifan Стойка в сборе, Вставка стойки Lifan, Крепление стойки Lifan, Стойки Lifan, Ручка люка Lifan, Мотор люка Lifan, Реле люка Lifan, Выключатель люка Lifan, Втулка стабилизатора поперечной устойчивости Lifan, Задний фонарь Lifan, Задний фонарь Lifan в сборе, Линза заднего фонаря Lifan, Lifan Термовыключатель времени, Термостат Lifan, Узел рулевой тяги Lifan, Наконечник рулевой тяги Lifan, Ремень ГРМ Lifan, Натяжитель ремня ГРМ Lifan, Цепь ГРМ Lifan, Натяжитель цепи ГРМ Lifan, Фильтр трансмиссии Lifan, Комплект прокладок трансмиссии Lifan, Комплект для капитального ремонта трансмиссии Lifan, Lifan Прокладка поддона трансмиссии, Lifa n Уплотнение багажника, распорка багажника Lifan, указатель поворота Lifan, линза указателя поворота Lifan, реле указателя поворота Lifan, переключатель указателя поворота Lifan, прокладка крышки клапана Lifan, пружина клапана Lifan, уплотнение штока клапана Lifan, регулятор напряжения Lifan, водяной насос Lifan, Lifan Подшипник ступицы, Цилиндр колеса Lifan, Ступица колеса Lifan, Мотор стеклоподъемника Lifan, Стеклоподъемник Lifan, Переключатель стеклоподъемника Lifan, Мотор стеклоочистителя Lifan, Щетка стеклоочистителя Lifan
L5MF25B1-1701300A Полный комплект входных валов L5MF25A1-1701301A Передний подшипник входного вала L5MF306A1-1701 Задний подшипник первичного вала L5MF25B1-1701302A Входной вал L5MF25A1-1701303A Три шестерни первичного вала L5MF25A1-1701304A Четыре шестерни первичного вала L5MF25A1-1701350A Шестерня пять первичного вала L5MF25A1-17014 Five17A Пятерка игольчатого подшипника впускного вала L570A150-170 Шестерня игольчатого подшипника L570A150-130 входные валы L5MF25B1-1701400A Полный комплект выходных валов L5MF25A1-1701401A Выходной вал L5MF25A1-1701411A Подшипник выходного вала L5MF25A1-1701402A Средний подшипник выходного вала L5MF25A1-1701406A Игольчатый e подшипник шестерни одного выходного вала L5MF25B1-1701430A Шестерня выходного вала L5MF25A1-1701440A Латунная шестерня одного и двух выходных валов L5MF25B1-1708210A Одно- и двухступенчатый ползун L5MF25A1-1701409A Игольчатый подшипник с двумя шестернями выходного вала L5MF25A114-11425A1701450A Два выходных вала Выходной игольчатый подшипник с тремя валами L5MF25A1-1701460A Выходная шестерня с тремя валами L5MF25A1-1701415A Латунная шестерня с тремя и четырьмя выходными валами L5MF25A1-1708230A Ползун с тремя и четырьмя шестернями L5MF25A1-1701417A Четырехвальный игольчатый подшипник выходного вала L5MF25A1-1701470A Выходной игольчатый подшипник с четырьмя валами L5MF25A1-1701470A LMF25 -1701421A Пятивальная выходная шестерня L5MF25A1-1701419A Подшипники первичного вала L5MF25A1-1602212A Масляная трубка сцепления S2203100C1 Полностью левая плюс S2203200C1 Полностью плюс правая S1701041A Пустой первичный вал и 1800 LF481Q1-1701078A Головка подшипника и нижний входной вал и 1800 L70F481AQ1 , 4, 1800 и 520 LF481Q1-1701127A Подшипники игольчатых шестерен 2, 5, 1800 и 520 LF481Q1-1701103A Игольчатые подшипники шестерни 1, 1800 и 520 S1701050E Вход шестерни 3 вал LF481Q1-1701059A Латунная шестерня 3, 1800 и 520 S1701060 Ползунок 3–4 и 1800 LF481Q1-1701065A Латунная шестерня 4, 1800 и 520 LF481Q1-1701069A Латунная шестерня 5, 1800 и 520 S1701070 Ползун 5 и 1800 S1701046 Шестерня 5 LF481 -1701043A Шайбы игольчатого подшипника 3 и 4 LF481Q1-1701042C Игольчатый подшипник 3 и 4 LF481Q1-1701141A Подшипники головки выходного вала 1800 и 520 LF481Q1-1701150A Подшипники выходного вала 1800 и 520 S1701106B Пустой выходной вал и 1800 S1701110B Выходной вал шестерни 1 и 1800 S1701652 1–2 и 1800 интерфейс для ползунков S1701653D Латунная шестерня 1, 2 и 1800 S1701120B Ползунок 1–2 и 1800 S1701130B Выходной вал шестерни 2 и выходной вал 1800 S1701136E Выходной вал шестерни 3 S1701138C Выходной вал шестерни 4 S1701140C Выходной вал шестерни 5 LF481Q1-2303303A Малый Шестерня Dishley 1800 LF481Q1-2303305A Малая задняя шайба Dishley 1800 LF481Q1-2303302A Большая шестерня Dishley и шайба задней шестерни 1800 LF481Q1-2303304A Big Dishley и подшипники сервопривода дифференциала 1800 LF481Q1-2303316A и 18 00 LF481Q1-1702062A Вилка 3–4 и 1800 и 520 LF481Q1-1702073A Вилка 5 и 1800 и 520 S1702053A Вилка 1–2 и 1800 BDA1701050 Входной вал шестерни 3 1800 BDA1701053 Входной вал шестерни 4 1800 BDA1701057 Входной вал шестерни 5 1800 BDA1701138 Выход шестерни 4 вал 1800 BDA1701140 Выходной вал шестерни 5 1800 BDA1701136 Выходной вал шестерни 3 1800 LF481Q1-1701077A Игольчатый подшипник 5 впускного вала 520 LF481Q1-1701050A Входной вал шестерни 3 520 LF481Q1-1701060A Ползунок 3 до 4520 LF481Q1-1701053A Входной вал шестерни 4 51 1701057A Входной вал шестерни 5 520 LF481Q1-1701070A Ползунок полностью 5 520 LF481Q1-1701041A Входной вал пустой 520 LF481Q1-1701110A Выходной вал шестерни 1 520 LF481Q1-1701113A Шестерня 1 из латуни 1520 LF481Q1-1701120A Ползунок из латуни F1121-2 520 520 LF481Q1-1701130A Выходной вал шестерни 2 520 LF481Q1-1701136A Выходной вал шестерни 3 520 LF481Q1-1701138A Выходной вал шестерни 4 520 LF481Q1-1701140A Выходной вал шестерни 5 520 LF481Q1-1701106A Пустой выходной вал 520 LF481Q1-1701 пут вал 520 LF481Q1-1702053A Вилка 1 до 2 520 LF481Q1-1701151A Thorn из шипов 520 B5400321 B5400311 B4121100 B4121200 B4133300 B4133400 B2803110 B2803150A2 B2804111C1 B1608100 B3508100 B3508200 B1608100A2 G2803515 G2803516 G3658100 G5824200 G8402100Y98 G2803511 G2804511 GBA1503100A2 GBA1301100 G8105100 G5207100 G2803611 G2803612 G2804611 G2804612 G2804621 G2804622 GBA1001110 GBA1001210 GBA1001310 G3506230 G3506240 G3506360 G5512110 G5512120 GBA1001410 G4121200 G4121100 G5509111 G4115200 G4115100 G1311100 G1308100B1 G5604100Y98 G4133100 G4133200 G4133300 G4133400 G4135310 G4135320 G5182111 G5306130B51 G5513110 G5824100B28 GBA1109100 G5181111 GBA1504200 BDA1001410 BDA1001110 BDA1001310 BDA1001210 B3774100D1 B5604000Y98 B5824100 B6101001Y98 B6101002Y98 B6201001Y98 B6201002Y98 B8401100Y98 B8402000Y98 B8403111Y98 B8403211Y98 B6105300 B6105400 B8105100A2 B8123630 BDA8108012 BDA8108013 B1311100B1 B3774200 B6105110B1 B6105210B1 B6205210B1 B6205110B1 B8107160 B8402510 BDA1123100 A1101440 AAB4 121100 AAB4121200 A3658100 A8402100Y98 AAB2803113 AAB5006610 AAB5006620 AAB5512110 AAB5512120 AAB5509110 AAB2803111 A8202100 A8202200 A1301100B1 AAB4115100 AAB4115200 A8105100 AAB4116400 AAB4116300 A1311100 A5820200 A8403120Y98 A8403220Y98 AAB2803115 AAB2804112 AAB5207100 AAB5820100B28 AAB8116110 AAB8403101Y98 AAB8403201Y98 AAB3603821 AAB4133100 AAB4133200 AAB4133300 AAB4133400 AAB5006450 AAB5006460 AAB5006670 AAB5006680 AAB5306100B28 AAB2804111B1 S1001310C1 S3630300 LFB479Q-1004012A S4121100 S4121200 S4133300 S4133400 S4116300 S4116400 S4111100 S4111200 S5512111 S5512121 S6105300A2 S6105400A2 S6205300A2 S6205400A2 S6301000Y98 S8202240 S8202140 S8401100Y98 S8401200Y98 S8402000Y98 S8403101Y98 S8403201Y98 SS35400 S2803110 S2804111 S2803131 S2803132 S5509100 S6102130 S5509100B1 S6102230 S8202200A3 S8202100A3 S5207100 S1001310 S1001410 S1001210 S8106100 LBA3612600 LF481Q1-1701332A LFB479Q-1021100A LFB479Q-1004200A S3630400 S3630500 S3630600 S1701011B1 LFB479Q- 1025100A LFB479Q-1300020A LFB4 79Q-1008014A LFB479Q-1011100A LFB479Q-1003200A S6302151B31 S6305110 S8402410 S8402420 S8402500 SS35003 S1301150 LBA3408012 LF479Q3-1307013B LFB479Q-132000Y98 шаровой шарнир переднего рычага L290LBA1301000B1-P Автобус-цистерна для воды — новый 08. F3401100-P Автобус с гидроусилителем. L3411000-P Машинка направленного действия. Б3401100-П Машинка направленная -гидравлика. LF479Q1-1306100A Термостат-1.3л. LF479Q1-1307100A-G Насос автобусный -1,3. C2

5 Уменьшите переднее сиденье. LBA1132150B1-P Шаговый двигатель — Sunshine Tek. F20 Уменьшите переднее сиденье. F3401630-P Направляющий станок большой шаровой головкой-L. F3401730-P Направляющий станок большой шаровой головкой-R. B3614160 Компоненты поплавка. F2

7 Задняя плоская поперечина соединена с втулкой амортизатора.LF479Q1-1003015A-P Коврик дверной комнатный 1.3. F3103110 Передний сердечник. F8402410 Баклер капота. L3735140 Реле вентилятора охлаждения — высокая скорость 4 фута. F8403111-P Листовая пластина-L. F8403211-P Листовая пластина-R. F2803111-P Бампер передний. F8402001-P Капот. F8401000-P Верхняя и нижняя балки резервуара для воды. F2304510-P Подшипники ступиц передних колес (38700038) B2304510 Подшипники ступиц передних колес. LF481Q1-1601100A-P Прижимной диск сцепления -20 дюймов. LF481Q1-1601200A-P Сцепление -20 дюймов. LFB479Q-ZSDXB Двигатель приурочен к капитальному ремонту сумки. F3506240 Шланг тормозной передний.LF481Q1-1702160A-P Насос сцепления — сельский 1.6. LAL1001310-P Подвеска двигателя левая в сборе — дачная 1.6. LF479Q1-1003203A-P Уплотнение свечи зажигания 1.3. LF481Q3-3802100C1-P Датчик скорости автомобиля — бесконтактного типа. F4121100-P Передние фары — Новые — L. F4121200-P Фары — Новые — R. F4133300B1-P Задний фонарь — снаружи L. F4133400B1-P Задний фонарь — снаружи R. F8101110-P Небольшой резервуар для воды. F3501110 Диск тормозной передний. F6105510-T Пуговица-утюг-L в дверь. F6105610-T Пуговица-утюг-R в дверь. F1301000-G Бак для воды перебор.F2

0 Предплечье-L. F20 Предплечье-R. F2

0-P Предплечье-L. F20-P Предплечье-R. F1304000 Крышка бака (0,9) F8108220 Теплый шланг — выход (длинный) F8108210 Теплый шланг — вход (короткий) SF22001C1-P Шина с внутренним шариковым сепаратором — мягкий вал — L. SF22005C1-P Шина с внутренним шариковым сепаратором — мягкий вал — R. SF22003- P Внешняя шариковая клетка — это перебор. F4116100-P Фара противотуманная головная-L. F4116200-P Фара противотуманная передняя-R. F2

1-P Клейкая втулка для рычага. F1200011-P Туман вешает ухо. F2

1-P Резиновая втулка переднего уравновешивающего стержня. F1303211C1 Бак для воды под водопроводной трубой — мягкий вал 1.3. F1303110-P Водопроводные трубы на резервуаре для воды. F20 Уменьшите сиденье. SF37002 Сердечник полного замка автомобиля (люкс) L1608000-P Общий насос сцепления 1.6. B1608100 Насос сцепления общий. F3540931 Шланг вакуумного насоса. LF479Q1-3707000A-P Цилиндровый линейный автобус -1,3. F3614100 Шина датчика масла. LF479Q1-1025100A Колесо с синхронизацией по времени -1.3. LF481Q1-1701334A Разделительные подшипники — Country 1.6 (3322) S1601200-HX Таблетки сцепления — Acer -21 дюйм. S1601100-HX Прижимной диск сцепления — макро-21 дюйм. F5400311 Облицовка листовой пластины — передняя L.F5400321 Облицовка листовой пластины — передняя правая. FAE6105510E05-P Ручная дверная пряжка — хромированная — передняя левая. FAE6105610E05-P Ручная дверная пряжка — хромированная — передняя правая. F8112100B16 Механизм подогрева воздуха — ручной. F2803150E01-P Сетка спереди к середине. LBA8103120-P Кондиционер открытый колесный-1.3. LBA3616100B1 Пробка датчика температуры воды — Ян 1.3. F3104100 Задний центральный бюст. L2

0 Клейкая гильза предплечья — алюминий. LFB479Q-1004200A Поршневое кольцо в сборе -1,8-0,00. LFB479Q-1005024A-0.00 Большая мощность -0.00.LFB479Q-1004011A-0,00 Вт -0,00. F3407810-P Ремень поворотный 3PK510. F1117100 Бензиновая сетка. F4111300 Габаритные огни — левый и правый универсальные. F3401600-P Рычаг направления — Гидравлический. 3106763 Передний бампер (с крышкой противотуманной фары и нижней решеткой переднего бампера) 3106800 Задний бампер BJ-3410110-02-Y Правое крыло BJ-3410111-02-Y Левое крыло 3477038 Задний отражатель Правый 3477037 Задний отражатель Левый 3

0 Электрический внешний вид Левое зеркало 30 Электрический внешний вид Правое зеркало 3463034 Задний бампер Правый кронштейн 3463033 Задний бампер Левый тормозной механизм 3107166 Задний бампер Средний кронштейн 3018011 Передний правый противотуманный фонарь 3018010 Передний левый противотуманный фонарь 3460801 ОТДЕЛКА ПАНЕЛИ В СБОРЕ-ДВЕРЬ В СБОРЕ-ПЕРЕДНЯЯ ДВЕРЬ 34 ДВЕРЬ 3465801 ПАНЕЛЬ ОТДЕЛКИ-ДВЕРЬ FR 3464801 ПАНЕЛЬ ОТДЕЛКИ ДВЕРЬ FR 4529651 Корпус замка задней двери в сборе 3459725 Узел замка крышки моторного отсека 3437004 Узел соединительной тяги передней оси 3437003 Узел поперечной тяги FL 3477033 Фонарь бокового поворота, левый 3477034 Фонарь бокового поворота, правый 3477031 Передний Левая фара 3477032 Передняя правая фара 3477036 Задний правый фонарь 3477035 Задний левый фонарь 3481867 Радиатор в сборе AT 34

Конденсатор с баком для жидкости 3481007 Electronic Fa n и расширительный блок 4076040 Переключатель аудиоконтроллера рулевого управления 3481276 Нижний резиновый кронштейн 3481000 Верхний кронштейн в сборе 3100829 Генератор 3100830 Узел стартера 4093530 Компрессор 3438102 Узел рулевого механизма SHZ-3400011 Узел правого внешнего шарового шарнира SHZ-3400010 Узел левого внешнего шарового шарнира Внутренний шаровой шарнир SHZ-3400009 Узел 3459726 Линия магистрали рампы двигателя A 3459727 Линия магистрали рампы двигателя В 3426012 Узел правой полуоси 3426011 Узел левой полуоси 3466010 Оцинкованная накладка (с лентой 3M) 3471004 Тормозной фонарь с высокой установкой в ​​сборе 495606 Накладка левой потолочной накладки 495607 Накладка 343700 Накладка потолка Передний стабилизатор поперечной устойчивости в сборе 3106785 Передний бампер (с крышкой противотуманной фары и нижней решеткой переднего бампера) 3963051 Задний бампер BJ3

0Y Задний пол в сборе 3106840 КРЕСТОВАЯ ЧАСТЬ В СБОРЕ — ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР 3977034 Передняя правая фара 3977033 Передняя левая фара 3977032 Задний правый фонарь 3977031 Задний левый фонарь 3107788 Узел расширительной коробки 3479404 Узел бака для промывочного раствора (с задней per) 3279018 Передняя форсунка омывателя в сборе BJ-3

0-01-Y Правое крыло BJ-3

1-01-Y Левое крыло BJ-3

0-Y Крышка багажника 3977038 Фонарь заднего хода, задний бампер правый 3977041 Фонарь заднего хода, задний бампер, левый 3106797 Передний бампер, правый кронштейн 3106796 Передний бампер, левый кронштейн 3106821 Задний бампер, правый кронштейн 3106820 Задний бампер, левый кронштейн 3106913 Средний кронштейн заднего бампера 3460101 ПАНЕЛЬ ОТДЕЛКИ В СБОРЕ, ПЕРЕДНЯЯ ДВЕРЬ 3458101 ПАНЕЛЬ ОТДЕЛКИ В СБОРЕ, FL 3965101 ПАНЕЛЬ ОТДЕЛКИ, ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ Средний кронштейн лицевого кожуха (с антенной) PK3459314 Конструкция кожуха скобы 3480981 в сборе корпуса воздушного фильтра 3421998 Наружная ручка передней двери в сборе 3421999 Наружная ручка двери в сборе 3422996 Наружная ручка задней двери в сборе 3422997 Наружная ручка задней двери в сборе BJ3459 3103710682 Узел решетки радиатора в сборе с логотипом Brilliance 3435006 Узел коромысла, правый V 3435004 Узел коромысла V, левый 3426010 Узел полуоси правого колеса Automate 3426009 Узел полуоси правого колеса Automate 3106830 Блок тормоза модуля NT 3106791 Нижняя решетка переднего бампера 3106788 Крышка правой противотуманной фары 3106786 Крышка левой противотуманной фары 3435005 Нижний воздушный дефлектор двигателя в сборе 3957020 Коврик правого багажника в сборе 3957025 Коврик левого багажника в сборе 3957015 Коврик в сборе 3481005 Водопровод-3 к радиатору 3481010 Водопроводная труба -Три пути к двигателю 4081870 Водяной шланг- Нижний водяной шланг радиатора-16MT 4077060 Задняя противотуманная фара в сборе 3

8 Накладка на потолок правая 3

9 Накладка на потолок левая 3421995 Наружная ручка двери FL в сборе (с переключателем) 3437009 Ассорбер переднего левого плеча 3437010 Ассорбер переднего правого плеча 3436009 Задний Shouck Assorber 3496005 Поворотный кулак с ABS FR 3496004 Поворотный кулак с ABS LR 4029651 Корпус с фиксатором Trank Lock Body в сборе 4663021 Передний бампер (с крышкой противотуманной фары и нижней решеткой переднего бампера) 4219011 Зеркало RRViewin 4214130 Комплект приборной панели 466308310 Передний ключ переднего бампера 427800510 Лампа 4677009 Передняя левая фара 4677002 Задний правый фонарь 4677001 Задний левый фонарь 4263041 верхний крышка бампера 4275052 Датчик заднего бампера 4677004 Задний отражатель правый 4677003 Задний отражатель левый 3977036 Передний правый противотуманный фонарь 3977035 Передний левый противотуманный фонарь 4265015 ПАНЕЛЬ ОТДЕЛКИ В СБОРЕ RR 4264015 ПАНЕЛЬ ОТДЕЛКИ В СБОРЕ, передняя дверь 4260015 ПАНЕЛЬ ОТДЕЛКИ В СБОРЕ — ПЕРЕДНЯЯ ДВЕРЬ 42580 DOOR FL 4663085 Правый кронштейн заднего бампера 4663084 Левый кронштейн заднего бампера 4263032 Левый кронштейн переднего бампера 4263033 Правый кронштейн переднего бампера 4237011 передний стабилизатор поперечной устойчивости в сборе 4663037 Решетка радиатора в сборе 4210114Y Левое крыло 4210115Y Правое крыло BJ4229371Y Передняя крышка багажника и крышка багажника 42630 Нижняя решетка бампера) 4263063 Задний бампер 3051153 Передний правый противотуманный фонарь 3051152 Передний левый противотуманный фонарь 4277010 Задний отражатель правый 4277009 Задний отражатель левый 4263002 ПОПЕРЕЧНЫЙ ДЕТАЛИ В СБОРЕ- ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР 4263071 Поперечина заднего бампера 4277002 Передний правый передний фонарь 4277001 Передний правый передний фонарь 4277008 4277007 Фонарь задний левый 4260001 ПАНЕЛЬ ОТДЕЛКИ В СБОРЕ-ДВЕРЬ FR 4258001 ПАНЕЛЬ ОТДЕЛКИ В СБОРЕ-ДВЕРЬ FL 4265001 ПАНЕЛЬ ОТДЕЛКИ-ДВЕРЬ RR 4264001 ПАНЕЛЬ ОТДЕЛКИ-ДВЕРЬ RL 4281001 Узел радиатора AT 42

Конденсатор с баком для жидкости 4281004 Электронный вентилятор и расширительный блок 4263040 Узел решетки радиатора 4293530 Компрессор 4296036 Вал ступицы переднего колеса 4238021 Узел дверного фильтра рулевого механизма 42802282598 Узел воздушного фильтра 42802282598 Наружная ручка в сборе 4222899 Наружная ручка правой двери в сборе 4221898 Наружная ручка передней двери в сборе 4221899 Наружная ручка двери FL 4263065 Правый кронштейн заднего бампера 4263064 Задний бампер, левый кронштейн BJ-4221004-Y Передняя правая дверь BJ-4221005-Y Передняя левая дверь 4296031 Передний тормоз Суппорт в сборе, левый 4296032 Узел суппорта переднего тормоза, правый BJ4211201Y Продольный элемент FL BJ4259371Y Узел капота 4219031, электрическое зеркало внешнего вида R 4219030, электрическое зеркало внешнего вида L 4235004 Узел коромысла, правый V 4235003 Узел коромысла, левый V 4296042 Поворотный кулак с АБС рулевого управления FR 4296041 ABS FL SHZ3400009 шаровой шарнир внутренний в сборе 4237042 Передний правый Shouck As сорбер 4237041 Передний левый Shouck Assorber 4236001 Задний Shouck Assorber 3109630 Цепь привода ГРМ 4679005 Узел бака для промывочного раствора (с задним стеклоочистителем) 1701711MF513A31 муфта корпуса 3108571 Средний тормозной задний бампер 4281010 Верхняя водопроводная труба радиатора 4281009 Нижняя водяная труба переднего бампера 4263030 Переднее крыло 4232001 Брызговик заднего колеса 4263006 Буферный блок 1000029 Выхлопное отверстие 4232004 Брызговик заднего колеса 4232003 Брызговик правого колеса 3977033 HEDALIGHT TH 3977034 HEDALIGHT RH 3477031 HEDALIGHT TH 3477032 HEDALIGHT RH 46771003703HEDALIGHT 3977032 HEDALIGHT RH 46771007EDALIGHT 3977032 HEDALIGHT RH 467710072003703 3477035 HEDALIGHT TH 3477036 HEDALIGHT RH 3106825 ЗАДНИЙ БАМПЕР 3106763 ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР ОРИГИНАЛ 3106800 ЗАДНИЙ БАМПЕР ОРИГИНАЛ 3097959 ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР 3008018 ХРОМИРОВАННАЯ ПОЛОСА ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА 3106775 КРЫШКА ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА 300777 ЗАДНЯЯ ЗАЩИТА ПЕРЕДНИЙ ПЕРЕДНИЙ ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР 30030705 КРЫШКА ЗАДНЕЙ ПЕРЕДНИЙ ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР MPER 4263061 ЗАДНИЙ БАМПЕР 4663021 ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР 4663081 ЗАДНИЙ БАМПЕР 61010059Z ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР 64410059Z ЗАДНИЙ БАМПЕР 3437009 ПЕРЕДНИЙ АМОРТИЗАТОР ЛЕВЫЙ 3437010 ПЕРЕДНИЙ АМОРТИЗАТОР ПРАВЫЙ 3436009 ПЕРЕДНИЙ АМОРТИЗАТОР

возможные причины.Ремонт Гура поменял жидкость в Гура Руль стал деревянным

Речь пойдет о машинах с Гуром и очень неприятной проблеме, когда руль стал крутить тяжелее. Беда в том, что для устранения большинства неисправностей потребуются большие финансовые вложения, и, скорее всего, придется обращаться в автомастерскую.

Почему становится тяжелым рулевое колесо — причины тяжелого руля автомобиля

Сразу стоит отметить, что в статье будут рассмотрены только автомобили, оснащенные винтовой гидроусилителем, так как машины без гура — редкость Если не сказать — редкость.Большинство владельцев таких автомобилей знают все неисправности и могут устранить их прямо у себя в гараже.

Итак, руль тяжелый — причины:

  • Самая простая причина, по которой серьезно крутится руль — Нет жидкости для гидросистемы В расширительный бачок.
  • Следующая причина тяжелого руля — износ, а иногда — и выход из строя, насос гур .
  • Если стало трудно вращать руль, причина может быть в наличие воздуха в гидросистеме.
  • Также стоит проверить приводной ремень. Может сильно изнашиваться или слабо растягиваться. Обе неисправности могут быть причиной вращения рулевого колеса.
  • Последняя причина, которую следует упомянуть, как всегда — самая неприятная: неисправность коробки передач либо .

Что делать, если колесо автомобиля крутится с трудом — инструкция к действию

Если вы заметили, что у вас жесткий руль с гуром, , то не стоит надеяться на простое русское выражение «еще еду» .Такое пренебрежительное отношение к неисправности может обернуться дорогостоящим ремонтом.

  • Остановить машину и заморачиваться хотя бы заглянуть под капот. Первое, что вас должно заинтересовать, — это гидравлический бак Liquid Tank . Если он пуст, то идем в ближайший магазин автозапчастей, либо на заправку.
  • Покупаем жидкость и заливаем емкость до предельно допустимого уровня.
  • Проверить уровень жидкости в бачке Можно, запустив двигатель автомобиля.
  • Примечание — после остановки никуда не денешься Чтобы не усугубить неисправность. Машину лучше оставить на стоянке.


Гур и тяжелый руль — как устранить неисправности?

А теперь попробуем разобраться Как устранить другие неисправности гура.

  • Помните, если рулевое колесо с трудом вращается, а в баке все еще есть жидкость, это не значит, что причина в другом. Достаньте двигатель и снова проверьте уровень. Жидкость может либо полностью вытечь емкость, либо ее уровень будет катастрофически мал. В этом случае достаточно просто долить жидкость до максимального уровня и надеяться, что последнее не привело к появлению других неисправностей.
  • Для диагностики насоса ГУР рекомендуется обратиться в автомастерскую (). Если причина в этом, то насос нужно отдать в ремонт, и возможна замена на новый.При отсутствии посещения диагностической станции рекомендуется проверить клапан регулировки насоса на предмет засорения. Если есть, то клапан необходимо прочистить и промыть.
  • Удалить воздух из гидроусилителя можно, поворачивая рулевое колесо из одного крайнего положения в другое. Как видите, процедура подъема несложная, но нужно понимать, откуда в системе начал попадать воздух? Для этого проверьте все соединительные шланги, при обнаружении повреждений — замените.Проверить хомуты на стыках, при необходимости отказаться или заменить. Если описанные процедуры не помогли, рекомендуется обратиться к специалистам.
  • С этим товаром все просто. С износом ремня — меняется. С небольшим натяжением — тянется. Если процедура не может быть проведена самостоятельно — обращаемся к сотне.
  • Если дело в рулевой рейке или коробке передач, то их нужно сдать в ремонт. Если отремонтировать поврежденный узел невозможно, потребуется его дорогостоящая покупка с последующей заменой, что самостоятельно не рекомендуется.

Если уровень упал — фракция жидкости Если падает постоянно и на большой скорости — ищите место утечки и не затягивайте ремонтом.

Следите за состоянием пыльника рулевой рейки При необходимости — заменить.

На сегодняшний день не требуется автомобиль, оснащение которого осуществлялось с ориентацией на современный уровень комфорта езды. Гидравлический механизм облегчает физическое управление машиной, сохраняя при этом оптимальную степень.обратная связь и соблюдение требований безопасности.

Это достигается за счет внедрения в колесо вспомогательного механизма, техническое состояние которого необходимо регулярно контролировать. Если по истечении определенного времени использования станка с таким оборудованием замечены отклонения в работе механизма, то его следует подготовить к его ремонту. Например, если руль с гидроприводом герметичный, вариантов вывода может быть несколько. Но сначала необходимо продумать конструкцию механизма и принцип его работы.

Как там ГУР?

Гидравлическая система многокомпонентная, но замкнутая. Отчасти такое устройство и вызвало сложность возведения конструкции. Штатный механизм включает в себя насос, бак с бачком с жидкостью, регулятор давления, силовой агрегат и золотник. Насос соединяется с приводным двигателем машины, а регулятор давления обеспечивает баланс потребляемого усилия относительно золотника. Рабочий перепад индикаторов давления зависит от запаса управляющей жидкости.

Именно эта часть функционала в большинстве случаев приводит к неисправностям, из-за которых требуется ремонт ГУРа в виде коррекции положения отдельных частей конструкции или посредством обновления масла. В свою очередь, гидроцилиндр взаимодействует, передавая дополнительное усилие. Для обеспечения окончательной нагрузки, необходимой для включения рулевого управления, на колонку устанавливается сама шпуля — в дальнейшем она будет реагировать на вращающий момент при манипулировании водителем.

Какие основания могут быть обнаружены?

Ощущение тяжести за рулем не всегда проявляется резко и в одной точке. Это может быть длительный процесс, во время которого могут возникнуть предупреждающие знаки. В частности, первичная диагностика поможет выявить проблему по образованию протечек, шума и чрезмерных вибраций. Со временем к этому списку добавляется тугой руль, если тот же поток не прекращается, а запас жидкости пополняется. Конечно, перечисленные особенности могут указывать на возникновение других проблем, и не только с гидроагентом.Поэтому общий диагноз в этом случае не будет лишним. Это даст возможность точнее определить возможную причину утяжеления руля.

Основные причины работы рулевого управления

Факторов, которые могут привести к затруднению рулевого колеса из-за гидравлического агента, очень много. Каждый из них предполагает свой подход к ремонту. Одна из самых частых причин — наличие воздуха в нишах гидроусилителя. Его наличие не просто нивелирует основную функцию механизма, но и дает обратный эффект, принимая движение рулевого колеса.

Другой частой причиной является упомянутое опорожнение расширительного бачка жидкостью. Если установить причину пробуксовки рулевого колеса гидравлическим валочным валком не удалось, то есть имеет смысл обратиться к техническому состоянию отдельных узлов системы. Например, износ деталей, особенно приводного ремня, косвенно может спровоцировать снижение работы гидравлики. В этом случае не избежать полной доработки механизма и, возможно, его замены.Не исключайте вероятность проблемы в самом рулевом управлении. Например, рейка в части связки с коробкой передач может доставить еще больше хлопот в плане ремонта.

Как разобрать тугой руль?

Чтобы убедиться в причинах, по которым может произойти срабатывание рулевого колеса, следует разобрать механизм. Мероприятие начинается с отключения трубопроводов, ведущих к расширительному бачку и системе рулевого управления. На этом этапе можно слить жидкость. Далее с помпы снимается приводной ремень — опять же, если он в неподходящем состоянии, то придется изнашивать новую ленту.

Здесь откручиваются три блока фиксации блока, подходящие для насосного агрегата. Но в зависимости от типа системы креплений может быть и больше. После этого можно обсудить доступ к элементам крепления самой помпы. Как видно, ремонт ГУРа можно выполнить уже на этом этапе, заменив жидкость обновлением шлангов и приводного ремня. Но этого может быть недостаточно. Отдельного внимания заслуживает система фильтрации. Даже если он исправно выполняет свою функцию, не исключено нарушение на этапе очистки, которое невозможно определить в гаражных условиях.Поэтому, если нет других очевидных причин проблемы, имеет смысл проверить фильтры в профессиональной мастерской.

Нет лишнего воздуха

Если причина в избытке воздуха в системе, то в известном смысле можно говорить об удаче. Правда, тут все неоднозначно. Чаще всего эта проблема решается несколькими роликами, сообщенными до упора. И это действие выполняется в обоих направлениях. Как показывает практика, позволяет вытеснить лишний воздух из гидравлических коммуникаций.Но если после этого действия серьезно крутится руль, то с большей вероятностью произошло доверие танка. Это означает, что система работает с жидкостью, в которой присутствуют пузырьки. Этот фактор определяет отсутствие легкости в обращении с рулевым колесом. Устранить эту проблему поможет полное обновление жидкости в расширительном бачке.

Замена жидкости

Необязательно проводить полный анализ механизма. Прежде всего, следует освободить от зажимов две форсунки, ведущие к расширительному баку.Также при необходимости снимаются дополнительные крепления и ленточные коммуникации, из-за чего доступ к бачку затруднен.

Сразу можно произвести замену жидкости и без полной разборки бака. Отработанная смесь просто перекачивается, после чего остается вылить новую автохимию. Однако если плотно крутится руль, что давно не проверяли, желательно демонтировать бачок для последующей диагностики.Его следует проверить на герметичность, после чего тщательно промыть и промыть чистой водой. Высушенный бак устанавливается на свое место, заполняется новой рабочей жидкостью и фиксируется крепежом.

Какая жидкость предпочтительнее?

Вопрос выбора жидкости для гидроагента также накладывает немалую ответственность. Предпочтительны синтетические гидравлические смеси, изготовленные из высококачественных компонентов. Обычное машинное масло в этом случае не подходит. К особенностям специализированных составов можно отнести достаточную степень текучести, вязкости и способность работать при экстремальных температурах.

Часто проблемы такого рода встречаются зимой, когда залитая жидкость элементарно не справляется со своими задачами из-за замерзания. Поэтому вопрос, какое масло в гидроусилитель заливать, следует решать только в пользу специальных синтетических или полусинтетических смесей, которые обычно имеют темно-зеленый оттенок. Если говорить о производителях, то качественную автохимию этого типа производят Motul, Castrol, Pentosin, Liqui Moly и др.Стоимость жидкости порядка 800-1000 рублей, но даже небольшой канистры хватит надолго, поэтому на этом ресурсе экономить не стоит.

Как заменить тяжелый руль?

Демонтаж системы начинается с указанного отключения всех трубопроводов, патрубков и креплений. Также масло обязательно или откачивается, накрывается расширительным бачком. Установка новой системы производится в обратном порядке. Если речь идет о полном обновлении рулевого комплекса, то в этом случае придется демонтировать саму стойку.Делать это нужно в условиях, когда есть монтажная прямая будка. Установка начинается с интеграции рулевого колеса, а затем поочередно интегрируются компоненты гидравлики. В последнюю очередь заливается рабочая жидкость и подводятся элементы коммуникационной опоры.

Вывод

Сама по себе система облегчения управления рулевым колесом достаточно сложна и часто вызывает проблемы с выявлением причин ее некорректной работы.Если есть тугой руль с гидроцилиндром автомобиля, то вполне возможно, что проблема будет в нехватке шин.

В данной ситуации сложность связана уже с механикой взаимодействия резиновых покрытий, действие которых передается даже на хорошую гидравлику. Также недостаточное натяжение приводного ремня может повлиять на работу усилителя. То есть перед тем, как приступить к ремонтным работам, пользователь должен произвести полную проверку автомобиля на наличие факторов, которые могут повлиять на работу рулевой рейки.

Сложная система, требующая периодического внимания от владельца периодического внимания. Жидкость, которая залита в емкость и является основой функционирования системы, имеет определенный срок службы, по истечении которого она теряет свои свойства и превращается в непонятную смесь. В этой статье вы узнаете, какие проблемы могут возникнуть после замены жидкости ГУРа, почему руль становится тугим или слишком легким, а также причины таких проявлений.

Руль начал туго крутиться

Повышенное усилие на рулевом колесе может наблюдаться по ряду причин. Некоторые из основных:

  1. Ремень изношен или недостаточно натянут, из-за чего нет достаточного давления для работы насоса.
  2. Недостаток жидкости в бачке ГУРа.
  3. Забитый фильтр жидкости или наличие системы принудительного исполнения.
  4. Отсутствие оборотов на холостом ходу.
  5. Отказ элементов рулевой системы.

Чаще всего проблемы с гидросистемой проявляются на автомобиле. Так масло попадает в систему, нагревается и выполняет свои функции.Любую диагностику гидравлического устройства важно проводить в подвешенном состоянии, чтобы снизить нагрузку на рулевые элементы.

Важно! При замене необходимо использовать только оригинальную жидкость. Поддельное масло может привести к нарушению работы гидравлического агента и повлечь за собой дорогостоящий ремонт.

Также рулевое колесо может требовать дополнительных усилий только при поворотах, а во время остального движения полностью выполнять свои функции.В этом случае необходимо провести диагностику рулевой рейки .

В ГУР попал в эфир

В этом случае руль просто не слушается, управлять автомобилем невозможно. Если нужно резко повернуть, придется приложить большие усилия. . Также вибрация возникает при повороте в одну из сторон. Необходимо найти место, где была изображена система, и устранить проблему, после чего удалить воздух или прокачать систему.

Что-то забил клапан

Когда клапан забит, гидросистема будет работать с небольшим усилием, это означает, что водитель может повернуть колесо, только если он приложит больше усилий.Это сложно, и для поворотов влево или вправо придется применять. Периодически в масло попадают различные частицы грязи или образуется осадок от использования присадок.

Знаете ли вы? В 2013 году был зафиксирован рекорд пробега автомобиля, находящегося в рабочем состоянии. Его ставили на Volvo 1900 S, пробег которого на тот момент составлял 4828 032 км (это эквивалентно 120 кругосветным путешествиям).

Все это может поцарапать стенки насоса или привести к зачистке и трубке системы, что снижает производительность.

Масло не оригинальное

Повернуть руль без дополнительных усилий невозможно. Несоответствующая жидкость способна нанести большой вред всем элементам системы, таким как прокладки, трубки, а также всем поверхностям насоса. Необходимо правильно подобрать и залить жидкость.


Замена жидкого ГУРа рекомендуется в специализированном автосервисе. Мастера знают типичные проблемы гидравлического оборудования, имеют необходимое оборудование, инструменты и знания для устранения проблем или проведения плановых процедур

Утечка жидкости

Рулевое колесо поворачивается слишком легко или резко.Заметна неуравновешенная работа всего рулевого механизма. При нехватке жидкости ГУР вообще перестанет работать . Нужно проверить шланги, устранить поток, восстановить герметичность и прокачать систему.

Гур изношенный

Неуравновешенная работа рулевого механизма. При этом рулевое колесо вращается с большим усилием. Кроме того, слышен очень сильный гул, который поочередно усиливается.

Необходимо провести тщательную ревизию всех узлов и при необходимости отремонтировать или заменить их.

Руль стал легче

После замены масла в гидросистеме водитель может заметить, что рулевое колесо стало немного легче управлять. Если при технических работах не допускалось никаких ошибок, то это было вызвано сменой типа жидкости в системе.

Для каждого автомобиля производитель указывает рекомендованное масло с его химическим составом в зависимости от характеристик рулевых элементов. Масло передает усилие под давлением и смазывает топливо .Соответственно, при недостаточной плотности и вязкости масла нужное давление в системе не будет создано, и руль будет легко крутиться.

Видео: Зачем менять масло в гур, приметы, последствия, испытательные жидкости

Однако есть ряд других причин, по которым управление рулевым колесом может стать проще. Если замена жидкости производилась с соблюдением всех правил, необходимо провести диагностику элементов, чтобы найти причину такого поведения рулевого управления.

Необычный менеджмент

Система автоматического рулевого управления Competitive — базовая база во время движения. Чрезмерная легкость рулевого управления, даже если она не вызвана техническими сбоями в системе, может привести к . Первоначальной причиной этого является проблема управляемости, поскольку у автомобиля повышается резкость при маневрах и появляется значительная чувствительность при движении даже по прямому направлению. Другими словами, машина выходит из-под контроля водителя. Небольшая неровность, яма или быстро возникшее препятствие для машины с неестественно легким весом могут быть вызваны аварийными ситуациями.Кроме того, увеличивается износ гидросистемы, что повлечет за собой скорую замену его и сопутствующих элементов.

Знаете ли вы? В 2010 году Volkswagon Scirocco удалось проехать 337 км от Лондона до Манчестера исключительно ради кофе. Модифицированный автомобиль перерабатывал кофейные гранулы, превращая их в углекислый газ и водород, при этом машина могла развивать скорость до 100 км / ч при расходе «горючего» — 56 чашек эспрессо.

Разум вязкости масла

Вязкость жидкости для ГУРа — один из основных показателей .На рынке представлено несколько видов масел, которые имеют разный химический состав и для удобства окрашены в разные цвета. Автопроизводители в технической документации указывают предпочтительное масло для каждой модели авто. Рекомендуется при замене ее такой же жидкостью, так как от ее консистенции напрямую зависит рабочее давление, создаваемое в гур.


У каждого автовладельца есть желание поменять жидкость одного вида на другой либо с целью улучшить работу, либо сэкономить.Когда в систему попадает не такое густое масло, как это было раньше, это может вызвать перегной гидравлического насоса.

Гидравлическое рулевое колесо играет важную роль в управлении автомобилем. Со временем могут возникнуть некоторые проблемы, однако, в зависимости от продолжительности замены жидкости в ГУРе, вы увеличите время обслуживания гидроусилителя.

06.07.2013, 10:04

Клубни, поменял рассказ в ГУРе, и вроде таран стал крутить сложнее: Search:
Как так? Бывает вообще? : поиск:

Евстафий

06.07.2013, 10:26

что за фарш?

06.07.2013, 10:37

PSF 2, код 08206-9002, 1 л

Добавлено через 2 минуты 48 секунд
Должно быть наоборот после замены, а стало только хуже (((

06.07.2013, 10:47

: russian: Поход правильно сказано, не ходи туда. Тоже хотел, но сейчас подумаю еще: sad:

06.07.2013, 10:49

06.07.2013, 10:54

да, согласен с вами… Попробую еще раз выгнать, а там посмотрим.
Напишите как откачать после замены?

06.07.2013, 11:04

У меня после смены точно такая же фигня. Только недавно решил проблему: поменял приводной ремень. Старый хоть и не сильно растягивался, но после замены почувствовал, что руль стал полегче.

А вот как связать замену али и ремня — не знаю. Но факт остается фактом …

06.07.2013, 11:06

тут все написано:

Добавлено через 52 секунды
Поменял приводной ремень
Тоже через неделю поменяю, уже заказал, может поможет ….

06.07.2013, 11:07

А как связать замену али и ремня — не знаю. Но факт остается фактом …
Ну а если ремень надеть — он банально может выскользнуть и заметно его не будет. Так все объяснено

06.07.2013, 11:08

После замены ремня отпишусь по поводу решения проблемы.

06.07.2013, 11:08

тут все написано:
1. С середины руля пускай двигатель 10-15 сек.
2. Заглушите двигатель, не поворачивая рулевое колесо.
3. Поверните рулевое колесо в одну сторону до упора.
4. Снимите клапан выпуска воздуха на рулевом механизме.
5. Не заворачивая клапан, поверните руль в другую сторону. В этом случае из клапана должен выйти воздух, а затем жидкость.
6. Не касаясь руля, заверните выпускной воздушный клапан.
7. Залейте масло в бачок, пустите двигатель и поверните руль в обе стороны до упора, не задерживая его в крайних положениях. После прекращения появления пузырьков воздуха в баке заглушите двигатель.

8. Следите за уровнем жидкости до уровня около верхней отметки на пробках датчика неразбавленного резервуара …

9. … или до уровня решетки в складном резервуаре.

06.07.2013, 11:22

ну если ремень надет — он банально может проскользнуть и заметно его не будет.Так все объяснено

Нет-нет, я имею в виду: почему это было после смены трампа на крутой крутить? Ведь до его замены на такой же натянутый ремень было все норм.

06.07.2013, 12:50

вы промывали систему ?? Сетка?

06.07.2013, 16:35

Нет-нет, я имею в виду: почему это было после смены бродяги крутить туго? Ведь до его замены на такой же натянутый ремень было все норм.
Как правило, оператор)) техники всегда не согласны, это человеческая особенность.Природа.

08.07.2013, 08:46

ребята, а возможно от нагрева мотора, компрессора или хз какой руль на месте туго стал? Утром на холодном руле легко крутить.

08.07.2013, 10:57

Штыпмах, проверь свой бак, в нем фильтр на дне, он всю грязь стыкует … Есть какие-то засранцы, которых сносят (почему непонятно) . Можно заменить бачок на новый, стоит не дорого, оригинал 800 рублей стоит.

08.07.2013, 11:48

Дробовик, разобрался. Я буду смотреть. Все началось после переборки действующей рейки.

08.07.2013, 11:54

МОСКВА, проверить несложно — постоять на теплой машине, пару минут покрутить руль — легко прольется. Потом довести обороты с 3-4 тысяч до 5-10 секунд, и попробовать еще раз крутить руль на холостом ходу, крутить будет тяжело. Если постоять еще пару минут, он снова закрутится.

Если все так, то клапан, попробуйте подобрать пружину и заменить на более тугой, иначе клапан стоит апеллировать, если на нем есть дырочки.

08.07.2013, 12:22


Проверить легко — постоять на теплой машине, пару минут покрутить руль — крутить будет легко. Потом довести обороты с 3-4 тысяч до 5-10 секунд, и попробовать еще раз крутить руль на холостом ходу, крутить будет тяжело. Если постоять еще пару минут, он снова закрутится.

08.07.2013, 13:02

Та же проблема что и Москваитино

Добавлено через 3 минуты 37 секунд

На теплой машине руль крутится туго !!! Даже если постоять пару и более минут. Лечится только охлаждением машины … т.е. на 30 минут и больше заглушить двигатель … Далее в процессе езды по городу опять та же проблема, начинает туго крутиться руль … если температура воздуха 26 градусов и ниже, то с рейкой все хорошо… Кстати, это появилось после ремонта Рейки после протечек …
P.S. Может Ремкомплект насос Гора и ремонт?

Ремкомплект не помог (да, его нет, нужно заказывать все резинки отдельно), заменил все резинки, кроме подшипника и самой большой резинки рядом с ним. Я правильно понимаю, что если ехать ночью, при температуре воздуха например 15 градусов, то с рулем проблем не будет?

После переборки помпы у меня перестал работать ГУР на теплой машине.Заменил верхнюю пружину в помпе на аналогичную, только дубовую. Стало заметно лучше, но проблему не решило (все равно не заточил клапан и не нашел подходящую нижнюю пружину). Верхнюю пружину взял в машине49 она на пару мм длиннее и сильно тугая.

Сейчас после высоких оборотов Плохо работает плохо, но через пару минут тормозит. Отсюда и предположение, что этот клапан угнан … Да .. и даже когда откручиваешь шестигранник, за которым клапан с пружиной, то, если нажать на клапан и отпустить — он должен сам лететь тебе в руку… у меня этого не происходит

08.07.2013, 13:02

Забыл добавить, что руль становится тугим, даже если машина просто стоит минут 30 … а потом ехать … По дороге, в пробках, я тоже заметил такую ​​вещь: тормоза, стою в пробке минутку. .. при легком повороте руля (кажется, что правый) и слышится какой-то щелчок … Чистый легкий левый щелчок больше не повторяется … Повторяется через некоторое время … может быть 5 минут, а может быть 7… и т.д ….

08.07.2013, 13:04

trooman, попробуй найти помпу на разборке. Где дают гарантию на проверку. Доставишь, а если не работает — вернешь обратно, говоришь, что не работает.

На разборке помпа в районе 6 тыс.

Добавлено через 57 секунд
Забыл добавить, что руль становится тугим, даже если машина просто стоит минут 30 … а потом ехать … В дороге, в пробках тоже заметил такое вещь: Тормозу, стою в пробке на минуту… слегка повернув руль (кажется правым) и слышу какой-то щелчок … Чистый легкий левый щелчок больше не повторяется … Повторяется через некоторое время … может быть 5 минут, а может быть 7 .. . и т.д ….

Щелчок скорее всего заклинит клапан.

08.07.2013, 13:05

08.07.2013, 13:27

-SV4-000

-PNC-J01

-PNC-003

-P2A-003

-PLA-003

-RJL-003

-PAA- A01

-PNC-003

-PNC-003

-PNC-003

-P2A-003 — Подшипник

Это то, что я заказал.
Можно приложить схему, и написать, под каким номером какая резинка. Это уже есть на форуме, люди писали.

Я бы сначала попробовал вариант с разборкой и накачкой теста.

08.07.2013, 13:31

хорошо, еще раз спасибо!

Добавлено через 11 минут 24 секунды
Я правильно понимаю, что если ехать ночью, при температуре воздуха например 15 градусов, то с рулем проблем не будет?
25 градусов и ниже. те. Ночью все гуд 🙂

08.07.2013, 14:03

08.07.2013, 15:19

так) поинтереснее. И я думал, что виноват сам, потому что Жиджа сошел с рельса и у меня завалил насос, но я почти сразу пролил дождь Step AP (который был под рукой). После переборки, замены оригинального Zipie и вдруг такая фигня с помпой.

Скажите, а можно попробовать добраться до клапана, не снимая помпу?

Шестигранник 10, за 5 секунд откручивается, ничего не снимая.

Добавлено через 11 минут 58 секунд
25 градусов и ниже.те. Ночью все Гуд 🙂

Очень странно, такого не встречал. У меня этого нет. Единственное предположение, что металл при нагревании расширяется и при достижении определенной температуры клапан расширяется (вроде как металл, а стенки алюминиевого корпуса … мне кажется). Или что-то происходит с инопланетянином при нагревании (становится более жидким или наоборот густым).

08.07.2013, 15:49

ДРОБОВИК, спасибо за пояснения) Potor View

08.07.2013, 17:14

Из-за ремня тоже может быть, если он тапочки (но в данном случае это обычно свистки).
Ремень свистит по утрам, особенно в сырую погоду и не долго.
При повороте руля ничего не свистит.

Добавлено через 2 минуты 56 секунд
А есть код детали этого танка, буду признателен.

08.07.2013, 17:31

Штыпмах, вот номер бака — 53701-SDA-A01
Если ремень свистит, значит с ним что-то не так.Попытайтесь брызнуть на него водой, когда вы начнете свистеть. Если сразу перестанете, советую заменить. Визуально ремешок потрепанный?

08.07.2013, 17:59

Вот номер танка — 53701-SDA-A01
Санки: Друзья:
Визуально планка потрепанная?
Как старая шлюха: Русская:
Поменяю неделю, жду з / ч

10.07.2013, 08:39

Как старая шлюха
LOL.

10.07.2013, 09:55

А за счет ремня. Менял ремень, первые 2-3 дня он свистел… Мне объяснили тем, что на него попал Ликвидер (типа масло или инопланетный ГУР), и он пропадает, как только инопланетянин испаряется … ну так случилось, через 2 дня свистка прошли. Эсха все в этом плане — это Худ. может подмерзает замена ремня? Или деньги на ветер?

Какие круизные мастера? Как он мог до него добраться, если поменяли ремень?)) Может просто натянули?
Зачем заново менять ремень?) Этот еще подойдет.

10.07.2013, 11:10

да, там анекдот !!!))) Мне сделали двигатель, мне хозяин сделал с левыми мастерами, машина простояла в сервисе 2-3 месяца , пока были запчасти … поменял неровности, поставил б / у, и как потом оказалось, поставил колено от аккорда 2.0, а у меня 2.4))) ну вот 2 раза мотор разбирали а потом собственно залил что-то))) в общем примерно так: search :: smile3:

Добавлено через 1 минуту 32 секунды
Хотя надо сказать, что с коленкой от 2.0 аккорд, машина ехала, не троила, двигатель работал ровно, но не перламутр)))

10.07.2013, 11:18

trooman, в общем конечно история с коленом не очень и смешно получилось. Красивый мужчина просто

02.08.2013, 13:32

4. Снимите клапан выпуска воздуха на рулевом механизме.
Ребят, а где именно этот клапан?

02.08.2013, 15:04

Присоединяюсь к вопросу Коляна!)

02.08.2013, 20:44

Заметил у себя одну особенность, когда стою на месте на холостом ходу, Техлы поворачивают руль на 5-10 градусов, при этом обороты растекаются на 100-150, а при повороты стабилизируют толчки в рулевом колесе в обратном направлении, что это?

02.08.2013, 20:49

Frost174, это нормально, когда гидравлика начинает давить на рулевой механизм под нагрузкой, давление компенсируется ремнем генератора и растут обороты, чтобы ГУР мог крутить колеса

04.08.2013, 11:37

05.08.2013, 07:26

06.10.2013, 17:37

Подскажите номер этого ремня. Че то на экзисте в каталоге не могу найти

07.10.2013, 17:56

Подскажите про поиск клапана, перелез весь механизм, ничего похожего на клапан не увидел.
под капотом слева
Подскажите номер этого ремня. Че то на экзисте в каталоге не могу найти
38920-RBB-E03

07.10.2013, 19:18

То, что обороты падают согласен, что это нормально. И это почему через секунду происходит толчок руля в обратную сторону?
Обороты не должны падать хотя бы для этого на шланге высокого давления стоит датчик.
и толкать в обратном направлении тоже ненормально

22.10.2013, 09:49

Уровень нормальный.
Прошу помощи: Help:

22.10.2013, 10:13

Штыпмаха, с твоей стойкой все нормально? Не течет, руль не ест?

22.10.2013, 10:29

Оклмн … Пришла зима, похолодало до -5 и теперь руль на морозе наконец стал тугим как r @ ndon в советское время: Pioneer:
Куда капать Кто будет рассказать? Может Чжи китаец это личное? Хотя брал в проверенном и всем известном магазине: Russian_Roulette:
Уровень нормальный.
Прошу помощи: Help:

Для начала сделайте полную замену Вещей, благо недорого …. Встречал тут на форуме пару подобных случаев и после банальной замены все пошло !
Как говорится — покушение не пытка: smile3:

22.10.2013, 10:48

у вас с рейкой все в порядке?
ТТТ, все ок.
Руль не ест?
Это так?
Для начала сделаю полную замену Вещей
Попробую! может помочь.

22.10.2013, 12:00

tTT, все ок.

Это так?

Это когда поворачиваешь руль, а он крутится рывками, или в одну сторону нормально, а в другую туго, или втягивает машину в одну из сторон рулем.
Как то

22.10.2013, 13:08

Это когда поворачиваешь руль, а он крутится рывками, либо в одну сторону нормально, а в другую туго, либо машину втягивает в одну из сторон рулем.
Примерно так
Тянет машина из-за дорогих поворотов, а руль после проезда крутится легче, чем утром.
А как проверить рейку, если визуально с ней все не видно?

22.10.2013, 17:08

Вспомнил, что купил в сервисе для Hydrachi в сервисе, может г @ noo продал ….. Поменяю Zipya, отпишусь что и как.

Вячеслав33

27.10.2013, 15:04

вчера поменял жидкость в ГУРе на 75000 км и руль стал заметнее.Здесь проще крутить. Жидкость Хондовская оригинальная

30.10.2013, 12:26

тоже на морозе появилась проблема руль начал стесняться. То есть Гур периодически работает, на малых оборотах не срабатывает один раз каждый раз срабатывает! Помогите или найдите или отремонтируйте!

30.10.2013, 12:37

danil1989, есть вероятность что проблема в рейке. Не помогла мне замена помпы и шланга высокого давления.

30.10.2013, 12:55

а где рельс? насос тоже рабочий, что нет

30.10.2013, 13:08

Я тоже хотел бы это понять. Даже на новом насосе он тоже отключается на холостом ходу. Иногда нормально.

05.11.2013, 12:03

да натурой, сегодня на СЕРВЕСАх сказали что реально может такая фигня с рейки) типично там вентиль в рейках и они забиты и такой дебил забит!

Добавлено через 1 минуту 59 секунд
Вот и думаю что делать или в речку зайти или помпу поменять или шланг тоже не родной! Короче Хонда открыла стоя на приколе через 4 дня на дальняк нужно ехать, а Хонда меня повела (

05.11.2013, 12:15

danil1989, шланг не родной, чтобы точно поменять. Он может убить насос. У меня последний вариант оставил эти грабли. Но я этого делать уже не буду, т.к. после ремонта это барахло и запустилось. Прямо сейчас врезаюсь в новый Махан.

05.11.2013, 13:44

Москвамитино, я заменил рейку на восстановленную, стало лучше, но проблема не решилась. Скоро приедет помпа. Заменить — я вам скажу.

05.11.2013, 14:11

05.11.2013, 15:06

Дробовик, надеюсь поможет. Насос новый или контрактный?
Cardone — американка с ебли, там помпы восстанавливают и продают как новые.

05.11.2013, 18:07

а на каком сайте этот карбон заказывать?

06.11.2013, 12:59

danil1989, на Ebey Point идет по ключевым словам «
CARDONE INDUSTRIES 21-5419″

Я взял аккорд 2006 года выпуска 2.4 EXE

07.11.2013, 11:01

07.11.2013, 14:23

Cardone Industries 21-5419 это оригинал? А как на ебее найти?

Cardon никогда не был оригиналом, это уже вторичный рынок.
Не бренди, открывай гугл и ищи:

Stsyck! (http://lmgtfy.com/?q\u003debay%20+%20Cardone%20Industries%2021-5419)

07.11.2013, 18:19

07.11.2013, 23:12

а что если предположить помпу поставить помпу и заказать там с ebay от 1500 до 7000? Есть у кого-нибудь опыт?

Pottancezo, кажется, еще не пришел: Pleasantry:

10.11.2013, 11:25

а кто ставил Cardone или какие-то другие аналоги? Здесь на эксистанском аналоге всего за 5000 выпусков MSG! Как он не вкуссе?
http: // www.exist.ru/price.aspx?pid\u003d3170a2a6&sr\u003d29&cn\u003dhonda_accord_%D1%81%D0%B5%D0%B4%D0%B0%D0%BD_VII _2.0.

10.11.2013, 16:40

помогите аналог Хороший подберите экзист дает ток оригинал! Помпа ГУР нужна вин Кузов JhmCl76408c203896 Honda Accord 2007г.2.0л 155л.с.

12.11.2013, 16:41

что оригинал или аналог?

30.09.2014, 14:12

тут все написано:
1. С середины руля пускай двигатель 10-15 сек.
2. Заглушите двигатель, не поворачивая рулевое колесо.
3. Поверните рулевое колесо в одну сторону до упора.
4. Снимите клапан выпуска воздуха на рулевом механизме.
5. Не заворачивая клапан, поверните руль в другую сторону. В этом случае из клапана должен выйти воздух, а затем жидкость.
6. Не касаясь руля, заверните выпускной воздушный клапан.
7. Залейте масло в бачок, пустите двигатель и поверните руль в обе стороны до упора, не задерживая его в крайних положениях.После прекращения появления пузырьков воздуха в баке заглушите двигатель.

8. Следите за уровнем жидкости до уровня около верхней отметки на пробках датчика неразбавленного резервуара …

9. … или до уровня решетки в складном резервуаре.


Штыпмах, проверь свой бачок, в нем фильтр на дне, он всю грязь сливает … Есть какие-то засранцы, которых сносят (почему непонятно). Можно заменить бачок на новый, стоит не дорого, оригинал 800 рублей стоит.

Из-за ремня тоже может быть, если он тапочки (но в данном случае это обычно свистки).

MOSCOWITINO, вы, скорее всего, с помпой, а именно с клапаном, который находится внизу помпы. Он застрял в пазу, который идет вверх-вниз.

04.10.2014, 20:28

тут все написано:
1. С середины руля пускай двигатель 10-15 сек.
2. Заглушите двигатель, не поворачивая рулевое колесо.
3. Поверните рулевое колесо в одну сторону до упора.
4. Снимите клапан выпуска воздуха на рулевом механизме.
5. Не заворачивая клапан, поверните руль в другую сторону. В этом случае из клапана должен выйти воздух, а затем жидкость.
6. Не касаясь руля, заверните выпускной воздушный клапан.
7. Залейте масло в бачок, пустите двигатель и поверните руль в обе стороны до упора, не задерживая его в крайних положениях. После прекращения появления пузырьков воздуха в баке заглушите двигатель.

8. Следите за уровнем жидкости до уровня около верхней отметки на пробках датчика неразбавленного резервуара …

9. … или до уровня решетки в складном резервуаре.
Подскажите, меня интересует пункт №4. Как выглядит этот клапан выпуска воздуха, а то после насыпной рейки руль не родной. Ижу залил родной, но не по указанной выше технологии, точнее не все как указано. У меня не болталась и не открывался воздуховыпускной клапан, а все остальное.

Добавлено через 7 минут 11 секунд

Какой клапан, подскажите или лучше фото как то подскажут. Предоставлю и есть ли какие-то правила, придерживаясь которых этот клапан крутится. Я имею ввиду порядок действий. Спасибо

04.10.2014, 21:32

Жий в ГУРе меняют методом вытеснения без всякой поправки на двигатель. Лучше всего делать вместе. Один постоянно крутит руль, а второй залит свежим живьем и следует за текущим старым.Подождите, пока он не станет свежим прозрачным. На замену таковой нужно 2 литра обшивки. Я убедился в этом на личном опыте. Если кто-то говорит, что литры хватит, как говорится флаг им в руки. Но в хорошем смысле полоскание побольше!

Колеса естественно нужно постить, это сильно ускоряет процесс. На всю замену нужно 15 минут!
Значит, нельзя перекручивать клапаны, о чем я впервые слышу в первый раз. Ну а воздуха там в системе нет: smile3:

04.10.2014, 23:29

Эх … Мама, а где залить новую? Если в танке, то как в системе без заводского двигателя работает?
Если только Швд сразу заливать)))

Все банально просто:

04.10.2014, 23:59

Все банально просто:

1) перед машины с двух сторон поднимаем на колеса перед землей.

2) Вынуть бачок омывателя из пазов и тупо отвести в сторону, чтобы он не мешал.

3) Откройте резервуар Гур и шприцем 20 кубиков откачайте максимум из резервуара.

4) Вынуть бачок ГУРа из пазов, где он держится.

5) Подложить заранее тряпочку под бак, можно побольше, чтобы в одиночку не проливалось по кузову

6) Обычными пассатижами разводить по бокам зажимы и снимать оба шланга с бачка. Атас! Из нижнего патрубка может течь самостоятельно, если опустить шланг вниз. В этот момент лучше попробовать слить из шланга в какую-нибудь баночку. Там грамм 50 уходит.

7) По-хорошему бак Гур ополаскивается Фейри, не забываем, что в баке в 3 сантиметрах снизу сеточка! Для фильтрации от грязи и стружки.

8) Заправляем вымытый и просушенный бак обратно ко входу !!! Трубку используют тех же спонсоров. В этом нет ничего сложного. Входной патрубок, который идет сразу к насосу Гур, небольшой длины, он довольно гибкий, поэтому не ломается.

9) Это важный момент: идущая труба, идущая снизу, должна быть помещена в Чакуб. Я адаптировал пластиковую коробку от масла 400 грамм .: Rofl:

10) Заливка новой бутылки исключительно оригинальной !!! Хондовская Жай на самом верху танка!

10) Кричите партнеру, чтобы он начал энергично крутить руль от упора до упора!

11) Смотрим уровень обшивки в баке и затягиваем, не давая бачку опорожниться.

12) Камень для всасывания со старым инопланетянином, чтобы он не пробил верх.

13) Таким образом нужно залить 6! флаконы по 0,356 мг. Оригинальные воры.

14) в конце надеваем насадку на место и ставим емкость на место

Важно: последняя бутылка не выливает все и оставьте эссенцию в емкости выше максимальной на полсантиметра. После заводского авто уровень станет ниже.

Вот и вся процедура. Кстати, не считая подъема передней части — сам процесс замены занимает 10-15 минут.Все красиво, легко и быстро.

Это простая физика, старую заменю новой!

И отвечая на ваш вопрос — Жиги будет сама заходить в систему при повороте руля от упора до упора! Без запуска двигателя !!

Добавлено через 3 минуты 10 секунд
И все же после такой замены бойхаус перестал прыгать по бокам при разгоне и тапку в пол! Стало однозначно лучше!

Ну-ну-ну)))…
Про физику не спорю)
Меня больше всего интересует как хоть при неработающем насосе (то есть шкив не крутится, соответственно нет давления) через этот самый насос будет брать ??? ) Чисто просто уже спортивный интерес) или может через неработающую помпу пройти ??? Но опять же … его нужно заморозить, помпа выше бака … физика, тяга или мистика))) …
Кстати, если я правильно все понял из алгоритма замены, у вас все равно будет заглушить фланец на бачке (к которому после замены будет подключена обратная форсунка, через которую мы контролируем выдачу старой наплавки на новую) так, чтобы новая одна наложила))))…

Что делать, если гудит, гур ? Этот вопрос периодически задается вопросом большинство автовладельцев, в чьих машинах установлена ​​данная система. Какие могут быть причины и следствия поломки? И стоит ли на это обращать внимание?

Причин почему гудит гур может быть несколько. Посторонние звуки указывают на явную неисправность в системе управления. И чем раньше вы ее устраните, тем больше сэкономите и вы не рискуете попасть в аварийную ситуацию с неисправной системой рулевого управления вашего автомобиля.

Устройство гидравлическое

Причины Gula

Неприятный гул гидроусилителя рулевого управления может возникать при различных обстоятельствах. Остановимся на самых основных причинах, по которым ГУР гудит при повороте:

  1. Мало жидкости В гидросистеме. Проверить это можно визуально, открыв капот и посмотрев уровень масла в расширительном бачке ГУРа. Он должен быть между отметками MIN и MAX. Если уровень ниже минимальной отметки, стоит долить жидкость.Однако перед этим необходимо найти причину протечки. Особенно, если после последнего доливания прошло немного времени. Как правило, течь возникает на зажимах и в местах стыков. Особенно, если шланги старые. Перед заговором обязательно устраните причину протечки .
  2. Несоответствие залитой жидкости той, которую рекомендует производитель. Это может вызвать не только жаркое, но и более серьезные неисправности. Тоже медведь гур зимой Может из-за того, что жидкость хоть и соответствует спецификации, но не предназначена для работы в особых температурных режимах (при значительных морозах).

    Грязная жидкость ГУР.

  3. Низкое качество или загрязнение жидкостей в системе. Если вы приобрели «бледное» масло, то велика вероятность, что через какое-то время оно потеряет свои свойства и ГУР начнет гудеть. Как правило, вместе с ревом вы почувствуете, что руль стал жестче. В этом случае обязательно проверьте качество масла. Как и в прошлом случае, откройте капот и посмотрите, в каком состоянии находится жидкость. Если он был значительно смягчен, а тем более составлен, его необходимо заменить.В идеале цвет и консистенция масла не должны сильно отличаться от нового. Проверить состояние жидкости можно «на глаз». Для этого нужно набить шприцем немного жидкости из бачка и капнуть ее на чистый лист бумаги. Допускается красный, малиновый бордовый, зеленый или синий цвет (в зависимости от используемого оригинала). Жидкость не должна быть темно-коричневой, серой, черной. Также проверьте запах, исходящий из резервуара. Оттуда не следует тянуть с горящей резиной или пригоревшим маслом.Помните, что замену жидкости необходимо проводить в соответствии с графиком, утвержденным в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля (как правило, его меняют каждые 70-100 тысяч километров пробега или один раз в два года). При необходимости произведите замену масла. Список лучших жидкостей для гидросистемы можно найти в соответствующем.
  4. Поиск воздуха в системе . Это очень опасное явление, вредное для гур-помпы. Проверить наличие пены в расширительном бачке гидросистемы.Если это имеет место, то необходимо или жидкость заменить.
  5. Неисправности рулевой рейки . Это также может вызвать жаркое. Стоит провести визуальный осмотр и диагностику. Основные признаки неисправности стойки — это стук в ее корпусе или от одного из передних колес. Причиной этого может быть выход из строя прокладок и / или повреждение пыльников рулевой нагрузки, из-за чего возможны протечки рабочей жидкости, попадание пыли и грязи на рейку, возникновение детонации.В любом случае проводить его необходимо с помощью ремкомплектов, продаваемых в автомагазинах. Либо обратитесь за помощью на СТО.

    Не ездите с неисправной рулевой рейкой, это может привести к ее заклиниванию и аварии.

  6. Ремень приводной ослабляющий ГУР . Диагностировать его достаточно просто. Процедуру необходимо проводить после того, как двигатель проработал какое-то время (чем дольше — тем легче диагностировать). Дело в том, что если ремень проскальзывает по шкиву, он становится горячим. При этом вы можете убедиться, что я прикоснулся к нему рукой.Для натяжения нужно знать усилия, с которыми ремень следует растягивать. Если у вас нет мануала и вы не знаете усилий — обращайтесь за помощью в сервис. При чрезмерном износе ремня необходимо его заменить.
  7. Неисправность помпы ГУР. . Это самая неприятная и дорогая поломка. Его главная особенность — увеличение усилия на поворот руля. Причины того, что гудит гур помпы — это гудение, могут быть разные части помпы — подшипники, крыльчатка, стекла.Вы можете ознакомиться с методами диагностики и ремонта ГУРа.

Гудит ГУР на холоде

Обнаружение неисправностей ГУРа и граблей рулевого управления

Причин, по которым ГУР гудит на холоду, несколько. Во-первых, это проходит через воздуха, успокаивающее через самое низкое давление. . Для его устранения достаточно надеть два зажима на трубку, идущую от бачка к насосу ГУР. Кроме того, стоит заменить кольцо, стоящее на всасывающем патрубке самого насоса.После установки хомута рекомендуем использовать маслостойкий герметик, который нужен для пропуска хомутов и связности.

Также можно условно выделить другую причину, вероятность которой мала. Иногда встречаются случаи, когда недостаточна (некачественная) система прокачки ГУР . В этом случае на дне емкости остается воздушный пузырек, который удаляется с помощью шприца. Естественно. что его присутствие может вызвать заметный гул.

Методы разработки можно заменить масляными шлангами и / или рейками, заменой насоса ГУР, установкой дополнительных хомутов на все шланги, чтобы исключить попадание воздуха в систему.Также можно выполнить следующие процедуры:

  • замена уплотнительного кольца на носике расширительного бачка;
  • установка нового шланга от бака к насосу с применением маслостойкого герметика;
  • выполнить процедуру по воздуху из системы (при выполнении процедуры на поверхности жидкости появятся пузырьки, которым нужно дать время, чтобы они упали) вращения руля на неработающем моторе;

Другой вариант — замена уплотнительного кольца в всасывающем шланге ГУРа (а при необходимости и самого шланга и обоих хомутов).Дело в том, что со временем он теряет эластичность и становится жестким, то есть теряет эластичность и герметичность, и начинает пропускать воздух, который попадает в систему, вызывая удары и пену в баке. Выход — заменить это кольцо. Иногда проблема может возникнуть из-за того, что подобрать подобное кольцо в магазине непросто. Но если вы его нашли, обязательно замените и наденьте крепление и смажьте маслостойким герметиком.

Для некоторых машин имеется специальный ремак гидравлического агента.В случае возникновения проблем с этим узлом, первым делом нужно купить Ремкомплект и поменять резиновые прокладки, входящие в его состав. Тем более желательно покупать оригинальные комплекты (особенно актуально для ерунды иномарок).

Подшипник насоса Gur.

Также необходимо следить за Отсутствие грязи в гидравлической системе . Если он присутствует даже в небольших количествах, со временем это приведет к износу деталей водонепроницаемого насоса, из-за чего он начнет издавать неприятные звуки и будет хуже работать, что выразится в увеличении усилия при повороте руль, как можно больше стучит.Поэтому при замене жидкости обязательно посмотрите на дно расширительного бачка грязевых отложений. Если они имеют место, нужно от них избавиться. Проверить фильтр в баке (если есть). Он должен быть относительно чистым и целочисленным, плотно прилегать к стенкам емкости. В некоторых случаях лучше полностью заменить резервуар фильтром, чем пытаться их очистить. Также в этом случае необходимо снять рейку, разобрать ее, промыть от грязи, а также заменить резино-пластиковые детали.Для этого воспользуйтесь упомянутым Ремкомплектом.

Неприятный звук может издавать наружный подшипник насоса ГУР ​​. Его замена осуществляется легко, без необходимости полной разборки узла. Однако иногда бывает сложно найти ему замену.

В гидравлическую жидкость добавляются специальные присадки. Они устраняют гудение насоса, снимают усилия на рулевом колесе, повышают четкость работы ГУРа, снижают уровень вибрации гидронасоса, защищают детали системы от износа при низком уровне масла в Это.Однако автомобилисты по-разному относятся к таким добавкам. Одним они реально помогают, другим только вредят и приносят на время замену помпы ГУРа или ее проведение.

Выбирая жидкость, обращайте внимание на ее температурные характеристики, чтобы она нормально работала при значительных морозах (при необходимости). Поскольку высоковязкое масло будет создавать препятствия для нормальной работы системы ГУР.

Гудит гурка на горячем

Если гидросистема гудит слишком сильно, то может быть несколько проблем.Рассмотрим несколько типичных ситуаций и способов их решения.

  • В случае, если двигатель запускается во время прогрева двигателя, необходимо заменить насос или отремонтировать с помощью Ремкомплект.
  • Когда на прогретом двигателе на низких оборотах появляется стук, а на высоких пропадает — это значит, что ГУР насос приходит в негодность. Выхода в этом случае может быть два — замена насоса и заливка более густой жидкости в систему гидравлического топлива.
  • Если вы залили в систему поддельную жидкость, это может привести к тому, что она нагревается теряет вязкость Соответственно, насос не сможет создать необходимое давление в системе.Выход — заменить масло на оригинальное, предварительно промыв систему (прокачивая свежей жидкостью).
  • Неисправность рулевой рейки . При нагревании жидкость становится менее вязкой и ее можно увидеть через сальники, если они повреждены.

Помните, что лучше использовать оригинальную жидкость. Об этом свидетельствует опыт многих автовладельцев. Ведь покупка поддельного масла может стать причиной дорогостоящего ремонта элементов гидросистемы.

Гур гудит в крайних положениях

Передние колеса долго не крутить.

Следует учитывать, что при проворачивании колес до упора гур-помпа работает с максимальной нагрузкой. Следовательно, он может издавать дополнительные звуки, которые не являются признаком его неисправности. Некоторые автопроизводители сообщают об этом в руководствах. Важно различать аварийные шумы, связанные с проблемами в системе.

Однако, если вы уверены, что появившиеся звуки являются следствием неисправности в системе, необходимо провести диагностику.Основными причинами того, что ГУР гудит в крайних положениях, являются все те же перечисленные выше причины. То есть необходимо проверить работу помпы, уровень жидкости в расширительном бачке, натяжение приводного ремня ГУРа, чистоту жидкости. Также не исключена ситуация, описанная ниже.

Обычно в верхней части редуктора находится клапанная коробка, которая предназначена для управления гидротока. При повороте колеса в крайнее положение поток перекрывается перепускным клапаном, и жидкость проходит по «малому кругу», то есть насос работает сам по себе и не охлаждается.Это очень вредно для него и чревато серьезной поломкой — например, издевательствами над баллоном или помпой хиратов. Зимой, когда масло более вязкое, это особенно важно. поэтому не удерживает колеса повернутыми до упора более 5 секунд. .

Гудит гурка после замены

Иногда после замены масла начинает гудеть гидросистема. Неприятные звуки может издавать насос, если в системе масло было залито менее густым , чем было раньше.Дело в том, что между внутренней поверхностью кольца статора и пластинами ротора увеличивается производительность. Также вибрация пластин вызвана наличием неровностей поверхности статора.

Также возможно поджаривание после замены шланга высокого давления гидросистемы. Одной из причин может быть некачественный шланг. Несколько сотен грешат тем, что вместо специальных шлангов, рассчитанных на высокое давление и работающих в системе ГУР, устанавливаются обычные гидравлические шланги.Это может вызвать поощрения системы И, соответственно, возникновение обжарки. Остальные причины полностью аналогичны перечисленным выше (стук по холодному, по горячему).

Чтобы гидросистема нормально работала и не стучала, необходимо придерживаться нескольких простых правил:

  • Следить за уровнем масла в системе ГУР , вовремя подсказать и поменять. Кроме того, проверьте его состояние. Всегда есть риск купить некачественную жидкость, которая после небольшого периода эксплуатации приходит в негодность (проверьте ее цвет и запах).
  • Не задерживать надолго (более 5 секунд) колеса в крайнем положении (и влево-вправо). Вреден для насоса ГУР, который работает без охлаждения.
  • При установке автомобиля на парковку всегда оставляйте передние колеса в плавном положении (правое) . Это снимет нагрузку с системы гидросистемы при последующем запуске двигателя. Особенно этот совет актуален в холодное время, когда масло густое.
  • При возникновении (гул, стук, повышенное усилие при повороте руля) не тянуть с ремонтом .Вы не только устраните поломку с меньшими затратами, но и спасете свою машину, себя и своих близких от возможных аварий.
  • Постоянно следите за состоянием рулевой рейки . Особенно это касается состояния пыльников и железок. Так вы не только продлите срок его службы, но и сэкономите на дорогостоящем ремонте.

Вывод

Помните, что при появлении малейших признаков неисправности гидроусилителя руля, и в частности гидросистемы, необходимо как можно скорее провести диагностику и ремонтные работы.В противном случае при наступлении критического момента вы рискуете потерять контроль над машиной при отказе рулевого управления (например, заклинивании рулевой рейки). Не экономьте на машине и безопасности своей и близких.

Lifan x 50 Снятие заднего сиденья. Как снять задние сиденья. Снятие заднего сиденья Лифан Солано

Когда выбираешь автомобиль, вопрос утилитарного использования обычно не волнует. Владельцу легковой машины не так часто приходится возить габаритные грузы, и все чаще это воспринимается уже не как острая необходимость, а как приятный бонус.Пакетов из магазина или чемоданов на праздники не так уж и много места. Есть, конечно, люди, для которых это критический момент; Они либо покупают не легковые автомобили, либо выбирают автомобили только по этому параметру. Таких автовладельцев на самом деле меньшинство. Ритм городской жизни не предполагает таких проблем для рядового водителя. Но что делать, если вам все равно нужно нести, скажем, холодильник?

Для перевозки крупногабаритного груза в автомобиле можно сложить задние сиденья

Продуманный дизайн

В легковой машине производитель предполагает трансформацию салона в такой ситуации.Чтобы увеличить нагрузку на багажник, можно разложить задние сиденья. Как правило, они разворачиваются в пропорции 60/40 (в некоторых моделях соотношение другое, но это скорее исключение) и образуют рабочую поверхность, совмещенную с пространством багажника.

В таком пространстве уже без проблем можно скачать габаритный груз. Благодаря удлиненной загрузочной площадке теперь поместятся и холодильник, и шкаф, и массивные ящики. Стоит только понимать, что, хотя задние сиденья и обтяжка багажника сбоку другим материалом, более устойчивым к механическим воздействиям, это все же материал, а не твердая поверхность.Углы и выступающие части габаритного груза могут сломаться, тогда сиденья придется перетягивать. Поэтому многие водители защищают обивку салона, плед или просто большую тряпку.

Технология проста. Вверху сиденья есть рычаг. Перед тем как расшифровать задние сиденья, нажав на нее, просочитесь в спинку водительского сиденья их нижней частью. Она опирается на петлю, подползшую ближе к середине секции на стыке верха и низа или сбоку сиденья. Расположив его вертикально, нажмите на рычаг и опустите верх заднего сиденья.Иногда (в некоторых моделях машин) для этого также нужно оттягивать ремень безопасности.

Верхняя и нижняя часть заднего сиденья в разложенном виде должны подписывать друг друга, создавая ребро жесткости. Это нужно для того, чтобы за большой груз, если он попадет на разложенное сиденье, не продавали. Аналогичным образом разложите вторую часть сиденья. Мы намеренно не говорим «вторая половина», потому что соотношение, как было сказано выше, обычно не 50/50, а 60/40, то есть одна часть больше отличается.Почему это сделано?

примечание

Есть несколько простых рекомендаций при транспортировке габаритного груза на разложенном заднем сиденье. Большинство из них продиктовано обычным здравым смыслом. Например, если груз, который вы перевозите, тяжелый неровный, то постарайтесь разместить его очень сильно. Самодельное ребро ребра, о котором мы писали выше, конечно, помогает, но не гарантирует стопроцентной сохранности сиденья. Если груз где-то тяжелый, постарайтесь расположить его так, чтобы груз падал на поверхность пола багажника.По возможности груз следует консолидировать. Для этого можно использовать, например, ремни или покрывала. Ну или отдыхать с другим грузом, поменьше.

Производители часто обещают «ровный пол» с разложенными сиденьями. Некоторые, конечно, выполняют обещание. Но много секса не будет даже полностью. Поэтому опять же при возможности нестабильной нагрузки (плечо с жидкостью, ящики с сыпучими смесями и т. Д.) Владеть так, чтобы ее не было. В целом, как мы уже говорили, эти правила определены кроме здравого смысла и интуитивно понятны.

По окончании поездки

Перед тем, как сложить задние сиденья, нужно убедиться, что они не пострадали при транспортировке. Складывание, кстати, производится в обратной последовательности: до щелчка вставляем на место верхнюю часть поправляем пояс, затем опускаем низ. Если обивка не пострадала, сиденье не продано и по серьезности не растянули пружины и не сломались крепления, то на этом ваша поездка успешно завершена.

В данной статье мы расскажем, как заменить задние стойки на автомобиле Лифан Солано.В нашем случае автомат будет устанавливаться на автомобиль. Новые стойки амортизатора Kyb Europe 1 PCS 341322 U H 27 Сделано в Чехии.

Стойки на смотровой яме лучше заменить, так как с ямы будет удобнее откручивать гайку внизу крепления амортизатора.
И так, откручиваем эту гайку крепления:

Потом открываем багажник и вытаскиваем одну клипсу:

Подгибаем накладку (там легко отбрасывается, все клипсы вытаскивать не надо) и видим :

Нам нужно открутить 2 гайки одинакового размера, одну из меньших откручивать не нужно:

Теперь, заводя колесо, нужно установить только домкрат под подвеску. колесо не под корпусом и поднять колесо затем под корпус положить копейки, но домкрат не опускать, затем снимаем колесо и откручиваем еще 1 болт:

Опускаю домкрат, корпус должен стоять на месте, но подвеска будет постепенно ложиться ко дну, затем снимаем домкрат и маленьким молотком убиваем амортизатор снизу:

Вытаскиваем амортизатор:

Затем мы плотно накручивается пружиной, но доводит не до предела, а только так, чтобы снизу, где она останавливается, был зазор, ну или пока пружина крутится:

Откручиваем гайку с амортизатора и снимаем с него все:

Берем новый амортизатор и прокачиваем его:
(Берем амортизатор и ставим «правильно» то есть как он будет стоять на машине и нажимаем на него до упора (в первый раз допускаются сбои и разные звуки во втором): штанга должна быть без препятствий (не нужно что-то носить при прокачке и он не должен во что-то садиться) и без посторонней помощи достать наружу (если он медленно гаснет, тянуть обратно не нужно).Проделываем эту операцию 3-5 раз.)

Внимание! Откачка должна производиться только в вертикальном положении (так как она будет стоять на машине).

Внимание! После прокачки амортизатора нельзя ставить горизонтально и при сборке запрещается сильно наклонять в горизонтальное положение.

Теперь то, что было на старом амортизаторе, ставим на новый:

В принципе все готово, теперь производим установку нового амортизатора в обратной последовательности: затягиваем Гайку амортизатора, ставим амортизатор, прикручиваем болт сверху и снизу, ракетаем подвеску, ставим колесо, опускаем на пол, залезаем на багажник и закручиваем 2 гайки, потом хорошо затягиваем Гайку снизу.

Аналогично производим замену второй стойки.

По материалам: http://www.lifansolano-club.ru

На сегодняшний день Lifan Solano известен среди водителей как достаточно надежный и качественный автомобиль. Конечно, как и у любого другого автомобиля, у него есть свои небольшие недостатки, которые, как правило, легко устраняются теми же автолюбителями.

Бывают случаи, когда нужно снять задние сиденья, например, для установки новых динамиков, одевания или смены чехлов, ну или просто временно их демонтировать для перевозки в машине больших грузов.Эта работа не займет много времени и времени, но необходимо знать последовательность действий, чтобы не повредить кронштейны или другие детали задней части Лифана.

Снятие заднего сиденья Лифан Солано

Для того, чтобы снять заднее сиденье на Solano, необходимо полностью свободное время, подходящее место для работы и стандартный набор инструментов. Итак, для реализации данной задачи производятся следующие действия:

  1. Подголовники . Сначала поочередно снимаются оба подголовника — правый и левый.Для этого необходимо аккуратно, чтобы не повредить обшивку, резким движением вверх оторвать сначала один, затем второй подголовник из фиксирующих гнезд. Уберите их из салона, чтобы не мешать дальнейшей работе.
  2. Подушка . Теперь можно приступить к снятию подушки. Так как она не прикручивается, а удерживается исключительно фиксирующими зажимами, необходимо ее просто немного приподнять, буквально на пару сантиметров, за два выступа, которые расположены под самой подушкой (ближе к центру каждого из сидений. ), и вытащите его, потянув за них.При этом делать это нужно аккуратно, ничего не тянуть, так как нижний каркас поддается деформации (прогибам) даже при незначительных нагрузках. Подушка снимается с машины.
  3. Спинки . Теперь следует произвести демонтаж левой и правой задней части. Для этого необходимо: снять чехлы, если они есть, немного наклонить спинку и вниз, открутить четыре болта (на 10), которые находятся в основании. После этого они не будут их удерживать, и их легко можно будет вынуть из машины.
  4. Боковые спинки. Крепятся крепежными болтами снизу. Их нужно просто открутить.
  5. Навесы . Теперь есть возможность открутить болты крепления правого, центрального и левого навесов сидений и убрать их в сторону.
  6. Подлокотник. Чтобы снять подлокотник, нужно снять его небольшой отверткой, и открутить болт, вынуть его из исходного положения.

Сборка производится строго в обратной последовательности.

Примечание. Перед поездкой необходимо убедиться, что все детали и подушка заднего сиденья надежно закреплены и не поедут.

Снятие задней полки на Лифан Солано

При необходимости можно снять заднюю полку автомобиля. Для таких манипуляций необходимо аккуратно снять накладку задней стойки, не повредив ее, после чего отсоединить и снять дополнительный задний стопорный сигнал. Поскольку задняя часть машины уже снята, а доступ к рабочей поверхности абсолютно свободный, то полка просто отсоединяется от зажимов крепления.Установка полки на Лифан Солано производится в обратной последовательности, перед установкой заднего сиденья.


Лада Приора — одна из последних новинок отечественного автопрома. У машины есть свои поклонники и критики. В защиту любителей приоры говорят, что машина меняет транспортировку крупногабаритных грузов. Просто нужно знать, как снимать задние сиденья.

Понадобится

  • — гаечный ключ на 10;
  • — Отвертка крестовая.
Инструкция

1. Откройте заднюю дверь автомобиля. Раздавите под сиденьем небольшую ручку фиксатора подушки. Нажмите на ручку, контролируя приложенную силу. Обнаружить замену сломанной будет довольно сложно.

2. Важно приподнять край края, чтобы вытащить его. Обойдите машину с другой стороны и проделайте ту же операцию, чтобы оба конца подушки вышли из пазов.

3. Поднимите и вытяните подушку сиденья из кабины.Левая подушка заднего сиденья приоры почти намного больше правой — из-за этого она несколько жестче.

4. Теперь попадались подголовники. Переместите их в самое нижнее место, а затем с достаточной силой подтяните до упора. После этого нажмите на фиксатор, чтобы снять подголовники со спинки заднего сиденья.

5. На задней части сиденья найдите ремни фиксатора. Поднимите ее. Автомобиль с огромным пробегом и порой даже новый может заглушить запорный механизм.Если эта загвоздка сохранится и после нескольких попыток снять задние сиденья, необходимо будет мазать механизм Литолом. К тому же бывает, что ремень найти немыслимо из-за того, что внутреннее сиденье сделано. При этом ремни фиксатора остались внутри, за чехлом на заднем сиденье.

6. Слегка потяните вверх, чтобы оттянуть спинку заднего сиденья. Верно и второе потянуть. Откручиваем винт подлокотника, прикрученный к петле. Позже снимите шарнирный винт, прикрученный к корпусу.Загрузите петлю и следите за фиксатором подушки. Если он неисправен, отключите его, чтобы заменить новый.

Водители, которые время от времени перевозят большие грузы, время от времени стараются увеличить внутреннее пространство салона за счет демонтажа сидений — как второго, так и первого ряда. Изредка демонтаж сидения выполняется по другим причинам. В любом случае каждый автомобилист подойдет, как по незнанию снять сиденья, если возникнет такая необходимость.

  • Инструменты для демонтажа сидений потребуются самые примитивные — ручка, торцевой ключ и 2 оборота — крестовые и с прямым шлицем. На разборку одного сиденья у вас уходит не более 15-20 минут личного времени.
  • Чтобы снять сиденья первого ряда, нужно открыть крышку (проще это сделать плоской отверткой, надавив на крышку сверху). Под крышкой вы увидите болт, который нужно отвернуть и снять.Каждое сиденье крепится четырьмя такими болтами, которые, выполнив эту операцию четыре раза, вы отсоединяете сиденье от основания и снимаете его.
  • В некоторых автомобилях сиденья второго ряда немного сложнее, чем сиденья первого ряда. Но они без особых трудностей поддаются демонтажу. Для начала нужно открутить саморезы, на которых держатся декоративные пластиковые накладки, и снять декор. Позже эту заднюю часть подкладки нужно отогнуть назад, немного влево, а затем одним движением выйти вперед и снять.

    Все движения выполнять аккуратно и осторожно, чтобы не повредить пластмассовые детали сидений. Проделав эту примитивную операцию несколько раз подряд, в дальнейшем вы сможете выполнять ее механически. Снимая декоративные детали, помогите себе плоской отверткой, ни в коем случае не прилагая чрезмерных усилий. Позже, сняв накладки, откручиваем сиденья и снимаем их.

  • Видео по теме

    Пружины задней подвески нужно менять при отправке или каких-либо поломках.По отдельности, на которой обнаружено повреждение пружины, обязательно заменяйте обе пружины по очереди и устанавливайте одинаковые пружины. Также снятие пружин необходимо при замене амортизатора или буфера такта сжатия.

    Вам понадобится

    • — смотровая яма или эстакад;
    • — подъемник или домкрат;
    • — Набор рожковых ключей и торцевых головок.
    Инструкция

    1. Для снятия задних рессор на классических моделях ВАЗ перед началом работ установите автомобиль на смотровую яму или эстакаду с отличным освещением.Закрутите машину ручным тормозом и накладками под колеса. Зажигание должно быть отключено.

    2. Ключом на 10 открутите регулятор давления тяги к заднему мосту. В этом случае болт поддерживает соответствующий ключ. Отсоедините нижний конец тяги регулятора давления. Этим же ключом открутите крепление тройника тормозных трубок. Если автомобиль имеет огромный пробег, это составная смазка проникающей смазкой. Снимите тройник.

    3. Отсоедините задний амортизатор от монтажного кронштейна.Выложите заднее колесо. Снимите заднюю пружину вместе с ее пластиковой прокладкой. Снимите верхнюю резиновую прокладку пружины с эталонной чашки. Все прокладки засоряются, при наличии повреждений замените новые.

    4. Для снятия рессор на переднеприводных автомобилях ВАЗ также установить автомобиль на смотровую яму и закрепить. Снимаем спинку заднего сиденья и берем спинку ниши заднего колеса. Ключом на 17 откручиваем гайку, расположенную сверху ниши. При этом шток амортизатора удерживает ключ на 6.

    5. Снимите гайку, опору, пружинную шайбу и верхнюю подушку. С опорой на 2 ключа на 19 прикручиваем гайку крепления амортизатора к балке. При необходимости открутите болт крепления амортизатора, нанеся краску.

    6. Снимите амортизатор с пружиной. Снимите с амортизатора пружину, нижнюю подушку и буфер сжатия. Часто прокладка пружины «прилипает» к кузову. Если на нем есть деформации и обрывы, замените на новый.

    7. Для снятия рессоры на «Калине» и «Приоре» вывешиваем обратно.Снимаем задние колеса. Опустите спину до начала сжатия пружин. Снимите либо наклонные спинки задних сидений. Приклеив штоки задних амортизаторов, откручиваем две гайки их крепления к кузову.

    8. Снимите пружинные шайбы, верхние штифты и верхние резиновые подушки. Переподставить заднюю, чтобы пружины были сломаны. Отсоедините амортизатор от рычагов подвески и снимите амортизатор в сборе. Снимите с амортизатора пружину, прокладку, втулку, шайбу, нижнюю подушку, корпус и буфер сжатия.

    Видео по теме

    Любителям Lada Priors все нравится в машине, но они отмечают, что потолок в машине быстро изнашивается. Чтобы обновить потолок, перетянув его с другой обшивкой, нужно было сразу убрать ветхую крышу. Но как это сделать?

    Вам потребуется

    Инструкция

    1. Чтобы снять внутреннюю обшивку потолка, снимите все части кабины, которые так противоположно соприкасаются с крышей.Обратите внимание на порядок расположения деталей. Подготовьте место, где после этого аккуратно закрепите застежку и сами детали.

    2. Начните со вспышек освещения. Колба плафона отменяется, чтобы не уронить, потому что она сделана из несколько хрупкого материала. Все лампы подсветки потолка нужно в обязательном порядке открутить. После этого приступайте к демонтажу солнцезащитных козырьков и ручек в салоне автомобиля. Их тоже нужно удалять с осторожностью.

    3.Обратите внимание на запас материала потолка. Перед тем, как начать процесс демонтажа внутренней части потолка автомобиля Лада Приоры, узрите два литра воды с моющим средством.

    4. Подготовьте определенное количество потолочных креплений. Большая вероятность того, что при вытягивании материала обивки крыши многие крепежные зажимы сломаются либо выйдут из строя. Даже легкое повреждение машинки для стрижки приводит к их полному разрушению.

    5. Немного опустите дверные уплотнители. Обратите внимание на состояние пластиковой отделки кузова средних размеров.Дело в том, что износостойкость этих накладок, как и многих других деталей салона автомобиля, крайне слабая. Кстати, снимать обивочный материал крыши со стороны боковых планок нужно с осторожностью.

    6. Учтите, что материал, из которого сделана внутренняя часть кровли, не рекомендуется складывать или выворачивать. Но, как показывает практика, без него не обойтись, если есть необходимость вытаскивать его из салона. Однако если планируется замена обивки автомобиля, то не стоит переживать по этому поводу.

    7. Откройте переднюю водительскую дверь, если работа ведется с машины Лада Лада Седан. В настоящее время медленно и несколько плавно натягивайте на себя потолочный материал. Сделайте то же самое, но только при открытии задней двери, если остаток потолка встречается в модельной версии хэтчбека.

    Видео по теме

    Внимание! Если автомобиль не новейший, то могут возникнуть сложности с функционированием фиксаторов, допустимы, потребуется замена некоторых деталей сидений.

    Полезные советы ежедневная эксплуатация автомобиля выводит салон по грязи. Будьте готовы к тому, что работать нужно будет в перчатках, чтобы не забить руки и, как следствие, испариться заднее сиденье.

    Читайте также

    jProsto.ru.

    Как снять заднее сиденье Lifan Solano

    На сегодняшний день Lifan Solano известен среди водителей как достаточно надежный и качественный автомобиль. Конечно, как и у любой другой машины, у этого вида транспорта есть свои незначительные недостатки, но обычно их легко устраняют сами те же автомобилисты.


    Бывают случаи, когда требуется заднее сиденье

    Бывают случаи, когда снятие заднего сиденья требуется — для того, чтобы установить новые динамики, одеть или поменять чехлы, или просто временно демонтировать сиденье для перевозки больших грузов в автомобиль. Эта работа не потребует больших усилий и времени, но необходимо знать последовательность действий, чтобы не повредить кронштейны или другие детали задней части автомобиля.

    Снятие заднего сиденья Lifan Solano

    Для того, чтобы снять заднее сиденье данного автомобиля, необходимо полностью свободное время, подходящее место для работы и стандартный набор инструментов.Итак, для реализации данной задачи производятся следующие действия:

    1. Подголовники. Сначала поочередно снимаются оба подголовника — правый и левый. Для этого необходимо аккуратно, чтобы не повредить обшивку, резким движением вверх оторвать сначала один, затем второй подголовник из фиксирующих гнезд. Уберите их из салона, чтобы не мешать дальнейшей работе.
    2. Подушка заднего сиденья. После этого можно приступать к снятию подушки заднего сиденья. Поскольку она не прикручивается, а держится исключительно фиксирующими зажимами, необходимо ее просто немного приподнять — буквально на пару сантиметров, за два выступа, которые расположены под самой подушкой (ближе к центру каждого из сиденья) и вытащите его, потянув за них.В этом случае делать это нужно аккуратно, ничего не тянуть, так как нижний каркас поддается деформации — прогибанию даже при незначительных нагрузках. Подушка снимается с машины.
    3. Спинка сиденья. Теперь следует произвести демонтаж левой спинки заднего сиденья. Для этого необходимо: снять корпус, если он есть, немного наклонить спинку и вниз, открутить два болта (на 10), расположенных с двух сторон в основании спинки. После этого он ничего не будет удерживать и легко снимается с машины.То же самое нужно сделать с правой спинкой заднего сиденья этой машины.
    4. Боковые спинки заднего сиденья. Ведь можно переходить к снятию левой боковой спинки заднего сиденья машины. Он фиксируется снизу крепежными болтами — их нужно просто открутить и убрать спинку в сторону. Такие же манипуляции проделываем с правой боковой спинкой заднего сиденья машины.
    5. Сиденья. Теперь есть возможность открутить болты крепления правого, центрального и левого навесов сидений и убрать их в сторону.
    6. Подлокотник. Чтобы снять подлокотник, нужно снять его небольшой отверткой, и открутить болт, вынуть его из исходного положения.

    Сборка седла производится строго в обратной последовательности. Примечание. Перед поездкой необходимо убедиться, что все детали и подушка заднего сиденья надежно закреплены и не катятся.

    Снятие задней полки

    При необходимости можно снять заднюю полку автомобиля.

    Для таких манипуляций необходимо аккуратно снять накладку задней стойки, не повредив ее, после чего отсоединить и снять дополнительный задний стопорный сигнал.Поскольку спинка заднего сиденья автомобиля уже снята, а доступ к рабочей поверхности абсолютно свободный, то полка просто отсоединяется от зажимов крепления. Установка полки производится в обратной последовательности — перед установкой заднего сиденья.

    lifanovod.ru.

    Как снять задние сиденья Toyota Camry

    Для снятия задних сидений на Toyota Camry вам понадобится следующий инструмент: отвертка

    • ;
    • ключ с храповым механизмом на 12

    Снятие дивана задних сидений

    1.Поднимите края диванной подушки, слизывая ее с крючков с двух сторон


    2. Отсоедините два разъема шлицевой отверткой

    1. Поднимите подголовник, обнажив заглушки мест спинки заднего сиденья

    2. Снимите заглушки шлицевой отверткой и открутите крепежные болты ключом на 12

    3. Снимите ремень с направляющей

    4.Открутите болты спинки с обеих сторон внизу (поз. 12)

    5. Отвинтите болты крепления спинки к кронштейну (поз. 12)

    6. Отсоедините занавеску заднего сиденья сзади полка

    7. Снимаем заднюю

    Результат проделанной работы должен быть таким:

    Теги: Снять задние сиденья Toyota Camry

    razobrat-avto.ru.

    Как снять заднее сиденье

    Как снять заднее сиденье на Мазде 3: Инструкция

    Приходит время, когда нужно снимать сиденья в машине.Это делается по разным причинам. Например, вы решили провести шумоизоляцию вашего автомобиля. Обычно это делают для улучшения качества звука внутри салона. Да и вообще утеплитель позволяет избавиться от лишних звуков.

    Представьте, что вы едите, слушаете музыку, а в дороге вас ничего не беспокоит, нет посторонних посторонних шумов. Но бывает, что снятие сидений производится для их дальнейшей качественной чистки или смены чехлов.

    Неважно, какой у вас повод, но допустим, вы все можете сделать сами, не прибегая к помощи специалистов.В этом нет ничего сложного, главное желание и необходимые инструменты. Итак, поехали, теперь пошагово расскажем, как снять заднее сиденье в Mazda 3. Из инструментов вам понадобятся только гаечные ключи.

    Автомобили Mazda пользуются большой популярностью как у жителей нашей страны, так и во всем мире. Качество японских автомобилей остается на высоте, благодаря многим параметрам: крепкой и надежной подвеске, жесткому кузову, комфортному салону и многому другому.

    Именно благодаря всему этому за долгие годы существования автомобили Mazda 3 заслужили неплохую популярность.Задние сиденья на своих разновидностях в Mazda 3 делятся на два типа: седан и хэтчбек. Теперь мы подробно расскажем, как их удалить без особого труда.

    Снимаем заднее сиденье своими руками — порядок действий

    1. Осмотрите задние сиденья по краям, должны быть резиновые заглушки, которые следует аккуратно снять по всему периметру. Они накрывают гайки, которыми сиденье крепится к полу. После снятия заглушек положить их в отдельную упаковку, чтобы не потерять.Снимите все обнаруженные гайки.

    2. После того, как все будет готово, нужно приподнять верх подушки и сдвинуть все сидения вперед. Сделав это, подушка будет отсоединена от зажимов, которые продолжают удерживать ее. В принципе, после всего этого подушку можно будет забрать из салона.

    3. Далее нужно добраться до крепления сиденья с обратной стороны. Сделать это можно с багажным отделением, но для удобства нужно снять кронштейн, на котором крепится запаска.Также снята вся передняя обивка в багажнике. Все, доступ к задним задним креплениям у вас есть. Теперь осталось только открутить болты.

    4. Теперь нужно быть максимально внимательным. Осмотрите свой сундук, и вы найдете там две гайки. Этими гайками фиксируется спинка сиденья. Вы поняли, что с ними делать?

    5. Тогда потребуется приложить немного физической силы: необходимо прижать спинку сиденья так, чтобы болты его крепления полностью вышли из отверстий.Поднимите заднюю стенку, чтобы вы могли ее снять. Вы увидите скобки, которые будут проходить через скобку, просто выведите их. Спину можно снять из салона.

    6. Переходим к подлокотникам. С ними все просто, они устанавливаются под углом 45 градусов, откручиваются 4 болта и идут подлокотники.

    7. Практически то же самое происходит с подголовниками, которые устанавливаются аналогичным образом. Крепят 2 винта, которые закручиваются.

    При всех этих действиях главное ничего не упустить и сохранить все детали в отдельных пакетах отдельными частями.Дело в том, что обычно при снятии сидений происходит их установка через некоторое время. Выполняется в обратном порядке в той же последовательности.

    По нашему алгоритму действий вы можете убедиться, что к помощи специалистов даже не прибегать. Лучше все сделать самому и сэкономить. Тем более что ничего сложного в этом процессе нет.

    Если в ближайшее время не планируете устанавливать сиденья, их лучше обернуть какой-нибудь пленкой для экономии и поставить в комнату.Если они сырые, то их нужно просушить всеми возможными способами, чтобы не было плесени и грибка, которые впоследствии могут их погубить.

    Если просто поменять салон на новый, лучше сразу и поставить новые задние сиденья на свои штатные места. Поверьте, это не займет много времени. Все можно сделать за один день.

    Под сиденьями сразу разрешено провести и почистить, так как грязи за время эксплуатации вашего авто много. Хотя Mazda 3 считается достаточно сложной по конструкции машиной, но вопрос с сиденьями решается легко.

    Если греетесь на пути, не волнуйтесь, ничего сложного. Вам просто нужно отключить нижнюю часть провода. Они там защелкиваются и отказываются, так что вы справитесь.

    Читайте: Снятие передних сидений на автомобиле Мазда.

    Сиденья в свою очередь тоже полностью разбираются. Делается это по разным причинам, кто-то хочет убрать, кто-то поменять обивку. Но об этом уже в другой статье.

    Как разложить и снять заднее сиденье на Рено Дастер: фото, видео

    Многие современные кроссоверы имеют функцию складывания задних сидений.Не обошел стороной эту технологию и Renault Duster. Эта функция расширяет заднее пространство автомобиля для перевозки грузов, а также очень полезна для отдыха на природе.

    Как разложить сиденья сзади на пыльнике

    Сиденья складываются довольно просто и с этой задачей может справиться любой автомобилист. Рассмотрим как это делается:


    В самом процессе нет ничего сложного и сложить спинки задних сидений на дастере довольно просто даже женщине.

    Варианты трансформации задней спинки

    Спинка левого пассажира опущена

    Спинка левого пассажира опущена примерно на

    Спинка большого правого пассажира опущена

    Что нам нужно, складывающиеся задние сиденья

    Есть много причин, по которым удобные складывающиеся сиденья на Renault Дастер. Рассмотрим основные из них:

    Это положительные моменты складывания сидений, но есть и один отрицательный:

    • При перевозке грузов с накладками задних сидений количество мест в автомобиле уменьшается.То есть только спереди: водитель и передний пассажир.
    Снятие сиденья на Рено Дастер

    Бывают случаи, когда автомобилистам необходимо демонтировать заднее сиденье в машине. Демонтировать его несложно, так как никаких специальных знаний и навыков не требуется. Не исключением в этом случае стал Renault Duster. Снимите на нем заднее сиденье, совсем просто имея минимальный набор инструментов.

    Причины демонтажа сиденья

    Есть несколько причин, по которым возникает необходимость демонтировать заднее сиденье.Рассмотрим, что именно:

    • Повреждение материала. Это случается довольно редко. Чаще всего в этом виноваты курящие пассажиры или дети, случайно повредившие ткань или кожаную поверхность.
    • Очистка сидений и спинок. Пассажиры заднего ряда в дальних поездках случаются, едят на ходу или просто перекусывают, при этом случайная капля кетчупа или другого вещества может остаться на поверхности материала и удалить ее можно только в том случае, если разобрать сиденье.
    • Многие водители любят таскать жидкости и стройматериалы на заднем сиденье.Но бывают случаи, когда они рассыпаются или проливаются, что приводит к засорению материала. Также они глубоко проникают в структуру поверхности и простыми способами их вывести из строя и разобрать сиденья.
    • Это выдувная шумо-виброизоляция. Для того, чтобы обойтись без машины, придется убрать все элементы, в том числе задний диван.
    • Последняя причина, по которой требуется демонтаж заднего сиденья, — это ремонт в результате аварии. Часто бывает, если машина сильно ударила по кузову и пошла клубничная деформация.Также при боковых ударах по задним дверям может потребоваться снятие заднего сиденья.
    Процесс снятия сидений

    На видео процесс снятия сидений:

    Процесс снятия сидений на Рено Дастер довольно прост, так как конструкция не сложна. Рассмотрим этапы, как разборку:


    Итак, разборка задних сидений. Если не получилось, то откручиваем все болты крепления от багажника и только после этого приступаем к разборке сиденья.Снятие сиденья осуществляется двумя ключами — на 16 и 17. В описанном процессе нет ничего сложного и его можно сделать своими руками. Если непонятно, как проводятся операции, стоит посмотреть видео, где все показано достаточно четко и понятно.

    выводы

    Функция складывания задних сидений на Рено Дастер — очень полезная функция не только для работы, но и для отдыха. С разложенной спинкой объем багажного отделения станет в три раза больше, а длина соответственно почти 70 см.

    Как снять заднее сиденье Рено Логан: фото и видео

    Очень популярная модель французского автопрома Рено Логан, по праву занимает лидирующие позиции на российском рынке. Несмотря на бюджетный класс, машина очень надежна и практична в эксплуатации. Такая универсальность Логана делает приличный клиренс и достаточную вместимость багажника. Но как потребоваться перевезти на машине большой груз? Ведь задние сиденья на этой машине не складываются!

    На видео есть момент как снять заднее сиденье и поднять спинку!

    Процесс задних сидений

    Снять заднее сиденье на Рено Логан достаточно просто, достаточно иметь гаечный ключ, зубчатый гребень и пару рук надежного товарища, так как спинки сиденья вполне достаточно.

    Первым делом достаю из машины все будет только мешать в дальнейшей работе, к этим элементам относятся резиновые коврики и задняя полка.


    Если ремни безопасности неисправны и мешают планированию, просто снимите их с креплений. Для этого снимите накладку с ее пряжки и снимите стопорный болт. А после плоской отвалом откручиваем винт крепления обшивки, расположенный в центре корпуса.

    1. Вытаскиваю кронштейн ремня, для этого нужно затянуть накладку.Во время такой работы вы почувствуете серьезное сопротивление зажимов, но не волнуйтесь, они предназначены для сохранения целостности даже при аварии. Так что сломать их будет довольно проблематично.
    2. После самого кронштейна снимаем «язычок» ремня безопасности.
    3. Снимите нижний кронштейн, облицовку и вытащите узел инерционной катушки.

    После этого, когда спинка полностью освободилась, и она ничему не мешает, с помощью помощника вытащите ее из кабины.

    Примечание!

    Прежде чем загружать дополнительную массу в автомобиль, обратитесь в сертификат инструкции по эксплуатации Logan. Так как на автомобилях с разным объемом двигателя грузоподъемность будет разной.

    Также с особым вниманием к сохранению целостности всех мелких деталей и зажимов. Если хотя бы один из них сломается при сборке, вы получите один неудобный задний диван, который будет только «гулять» при поездке на нем.

    Некоторые владельцы Логанов, долгое время с помощью вышеописанного способа возили крупногабаритные грузы, но помимо всего вышеперечисленного делятся своим советом:

    Если хотите чтобы часто возить грузы, просто не закрепляйте болты крепления спинки.Без них процесс удаления уменьшается в разы, а без них спина никуда не денется. Однако болты на всякий случай следует сохранить в надежном месте.

    Разборка задней полки и сидения на Nissan Almer Classic инструкция с фото

    Если вдруг понадобится снять заднюю полку для замены акустики. Это пригодится в данной инструкции, как снять заднюю полку и заднее сиденье в Nissan Almers Classic. Делается все довольно просто и быстро, главы ознакомившись с этой инструкцией с фотографиями и проблем у вас возникнуть не должно.

    На фото показаны пояснения ко всем действиям по снятию заднего дивана на Nissan Almera Classic и снятию задней полки. Так что учитесь и стреляйте, когда вам это нужно, например, для перевозки на дальние дистанции, если у вас нет люка в крышке заднего дивана или он маловат для ваших целей.

    Итак приступим к разборке задней полки и заднего сиденья:

    1) откручиваем крепление детских кресел ISOFIX ключом к 12

    2) Снимаем стоп-сигнал.Давим ему в сторону стекло и немного вверх

    3) Достаем 3 поршня из полки. Что бы у вас получилось достать его по середине и потом вытащить

    4) Теперь приступим к снятию заднего дивана. Я тяну за глаза справа и слева и поднимаю подушку.

    5) Теперь снимите спинку заднего сиденья. Для этого откручиваем по 2 болта справа и слева. После этого подтягиваю кверху, держится на скобах.Тем, у кого максимальная комплектация и есть лыжный люк, на мой взгляд надо будет пару болтов открутить, будьте осторожны.

    6) Снимите поршни, которые прячутся за задней частью седла.

    7) Снимите стойки боковых панелей

    8) Снимите полку, осторожно потяните на себя

    9) Так что доступ к задним ходам, если вы их искали))

    10) Собираем все в обратной последовательности и не забываем про ремни безопасности.

    Как снять заднее сиденье на Фольксваген Джетта и установить подогрев

    Если автовладелец находится в постоянном поиске новых идей, которые улучшат его машину, то место для заднего пассажира с подогревом, которое срабатывает, когда зимнее окно будет полностью ожидаться. Однако есть одна существенная проблема: не все знают, как снимать и разбирать заднее сиденье на Volkswagen Jetta. Если эта проблема решена, то на остальное потребуется минимум времени.

    Для того, чтобы снять задние пассажирские места на Volkswagen Jette, необходимо выполнить следующие действия:

    • разблокировать имеющиеся направляющие зажимы в креплениях, предназначенных для детских удерживающих устройств VW Jetta;
    • далее необходимо снять переднюю часть с сиденья заднего пассажира, для этого ее следует подтянуть вверх, тем самым сняв крепления с пары;
    • оставшуюся часть нужно немного сдвинуть назад, надавливая на нее;
    • спинка тоже должна немного приподняться, тем самым убрав пассажирские сиденья с автомобиля VW Jetta.

    Теперь включаем снятие спинки заднего пассажирского сиденья Volkswagen Jetta. Для демонтажа потребуется:

    1. необходимо открыть доступ к средней опоре спинок, для этого нужно отогнуть первое покрытие, где оно находится;
    2. если на опоре есть накладка, то ее необходимо снять;
    3. то вам нужно будет открутить винты и снять зажим с опоры;
    4. приподняв правую часть спинки, снять ее со средней опоры и с пальца;
    5. Далее вам нужно будет открутить еще один стопорный болт и затем свободно снять фиксатор ремня безопасности с пола.
    6. Теперь осталось только извлечь правую спинку из VW Jetta, перед этим просто приподняв левую спинку, сняв ее со средней опоры и с пальца.

    Заднее сиденье

    Снятие боковой опоры

    Теперь это стало для снятия боковой опоры на пассажирском сиденье. Однако здесь все не так просто, ведь в зависимости от комплектации VW Jetta они могут быть как с установленными подушками безопасности, так и без них. Если все подушки безопасности отсутствуют, то для их снятия потребуется:

    • открутить гайку и затем отодвинуть заднюю часть сиденья вперед;
    • снимите защитную крышку и немного открутите винт; Боковую опору
    • следует аккуратно подтянуть вверх, освободив тем самым от креплений, которые ее удерживали;
    • Если в VW Jetta есть подушки безопасности, во время поддержки необходимо осторожно отсоединить разъемы проводов, чтобы предотвратить срабатывание AIRBAG.

    Такая небольшая инструкция поможет разобрать заднее сиденье за ​​считанные минуты, так как нет гарантии, что при обогреве задних сидений на автомобиле Volkswagen Jetta устранять неисправность самостоятельно не придется.

    Боковая опора с подушкой безопасности

    Боковая опора без подушки безопасности

    Как установить подогрев сидений

    Теперь небольшой обзор того, как самостоятельно установить обогрев задних сидений на VW Jetta. Очень комфортно и приятно пассажирам, если сиденья с подогревом.Для этого потребуется не так много, ведь в любом автомагазине можно приобрести комплект для установки, а время, потраченное на переоборудование VW Jetta, с полученным комфортом с лихвой.

    Итак, что у нас есть:

    Конечно, идеальным вариантом было бы, чтобы подогрев был как в подлокотниках, но здесь могут возникнуть определенные сложности, поэтому усложнять себе работу не стоит. Однако даже с тем, что есть, мы получаем не только машину престижного «премиум» класса, но и очень комфортное, как для водителя, так и для пассажиров, транспортное средство.

    www.autoblaze.ru.

    Как снять заднее сиденье

    Как снять заднее сиденье

    Иногда возникают ситуации, когда автовладельцу приходится думать о снятии заднего сиденья со своего автомобиля. Причиной этого может быть их чистка, замена или ремонт. Если вы находитесь в этой должности — не стоит сразу обращаться к специалисту, эту работу можно выполнить самостоятельно.

    Для проведения работ по демонтажу заднего сиденья вам потребуются: отвертка

    • ;
    • набор ключей;
    • Набор насадок «звездочка» для декоративных панелей.

    Чтобы обеспечить максимальный доступ в салон автомобиля, откинув его на задние двери как можно шире. Сначала следует снять нижнюю подушку. Внимательно изучите место соприкосновения дивана с кузовом автомобиля — есть места его крепления за двумя декоративными панелями. Используя специальную насадку, открутите винты, фиксирующие эти накладки, и снимите их. Возьмите гаечный ключ и закрутите гайки, к которым у вас есть доступ. Они прижимают к корпусу стальную скобу нижней подушки, тем самым надежно фиксируя ее.Снимите кронштейн со шпильками и осторожно поднимите переднюю часть сиденья, одновременно потянув за нее. Через прорезь, образовавшуюся между нижней подушкой и спинкой сиденья, аккуратно отсоедините проводку, отвечающую за подогрев сидений. Вытяните диван еще больше и, полностью освободив его, аккуратно выньте через дверной проем.

    Следующим шагом будет снятие спинки. Чтобы уменьшить его габариты и увеличить свободное пространство, начните с демонтажа подголовников.Удерживая пластиковую скобу, залезьте на них как можно дальше, после чего приложив прилагаемое усилие, аккуратно потяните за верх. Так вы отключите механизм блокировки, и опора подголовника будет постепенно соскальзывать с мест крепления.

    Осмотрите верхнюю часть спинки сиденья и найдите кнопку или рычаг, которые отвечают за ее фиксацию. Нажмите здесь. Особых усилий прилагать не нужно, как правило, это изделие из тонкого пластика и чрезмерная нагрузка может его повредить.В некоторых автомобилях такой рычаг может находиться в багажнике, в этом случае он будет окрашен в красный цвет и снабжен указателем поворота.

    Откинув спинку, вы получите доступ к болтам, которыми она крепится к кузову автомобиля. Как правило, их два и расположены по бокам. Но в некоторых автомобилях дополнительные крепежные болты могут находиться по центру спинки. С помощью гаечного ключа открутите их все. Если ваш автомобиль оборудован системой обогрева спинки заднего сиденья — отсоедините провода, идущие к нагревательному элементу.После этого аккуратно вытащите обратно из машины.

    Теперь вы знаете, как снять заднее сиденье с автомобиля. Сделать это не так уж и сложно, но, выполнив эту работу самостоятельно, вы не только сэкономите свое время, которое пришлось бы потратить на поездку к мастеру, но и немного сэкономите.

    Как снять сиденья?

    Часто автолюбителям приходится сталкиваться с разного рода задачами по увеличению полезного объема, по загрузке крупногабаритного багажа. Машину нельзя растягивать или расширять, нужно иначе выходить из этой ситуации.А точнее убрать лишние элементы салона AUTO — снять сиденья, как задние, так и передние.

    Типы сидений

    Если с тем, как снимать переднее сиденье, все ясно, то задние сиденья существуют двух основных типов, используемых в автомобилях с типом кузова «Седан» и «Хэтчбек». При этом не нужно будет думать, как снять обивку сидений или разбирать ли полностью багажное отделение. При необходимости снять задние сиденья вполне можно самостоятельно, не прибегая к услугам автомобильных специалистов или автосервиса.

    Как снять седла

    Из инструментов для этой процедуры вам понадобится только гаечный ключ и немного терпения. Все остальное — действовать по инструкции.

    1. Перед снятием заднего сиденья сначала необходимо удалить прорезиненные заглушки, расположенные на стойках подушки заднего или переднего сиденья. Они расположены на месте наконечника напольного корпуса с посадочными местами и закрывают гайки крепления. Требуется аккуратно открутить их от посадочных мест и поставить в отдельное место, чтобы не перепутать с другими элементами разборки.
    2. Далее нужно приподнять верхний край подушки сиденья так, чтобы освободить место для дальнейшего демонтажа. Немного сдвинув сиденье вперед, отсоедините фиксаторы крепления, которые позволяют удерживать спинку подушки. И полностью убрать подушку сиденья из салона автомобиля.
    3. Следующим шагом на пути к успеху станет чистка кронштейна запасного колеса, расположенного в багажном отделении машины. Стоит аккуратно отогнуть и снять пластины крепления, соединяющие пол с передней частью коврика багажного отделения.Чтобы получить доступ к спинкам задних сидений, необходимо аккуратно снять переднюю обивку багажного отделения.
    4. Далее требуется внимательно осмотреть ствол и найти в нем две гайки. Каждая из гаек, соответственно, крепит правую или левую часть спинки сиденья. Снимите гайки и отложите их в сторону.
    5. Наклоните спинку заднего сиденья так, чтобы крепежные болты вышли из соответствующих резьбовых отверстий. Далее нужно натянуть потолок салона и снять спинку заднего сиденья, освободив кронштейны от кронштейнов.Оттяните сиденье назад кузова автомобиля.
    6. Поверните подлокотники сидений так, чтобы образовался угол 45 градусов. Выкрутите болты крепления и снимите подлокотники снаружи салона.
    7. Отверните винты крепления подголовника спинки сиденья. Снимите подголовник.
    8. Установка задних сидений производится в обратной последовательности. Следует помнить, что все крепежи, даже если они абсолютно одинаковые, необходимо устанавливать на те места, на которых они изначально стояли.Это обеспечит правильный монтаж и отсутствие «лишних» запчастей.
    9. Для снятия водительского сиденья необходимо открутить крепежные болты, фиксирующие спинку уличного сиденья. Для этого откручиваем болт крепления ремня безопасности. Пододвиньте подушку переднего сиденья к рулю до упора и открутите болты, фиксирующие салазки на полу автомобиля.
    10. Сдвиньте переднее сиденье назад до упора и открутите винты, которыми крепится передняя часть салазок.Снимите разъем натяжения ремня безопасности. При необходимости снимите электродвигатели, чтобы они не мешали.

    История совершенствования автомобильной промышленности кардинально не изменилась в области крепления сидений. Эта инструкция подходит практически для любых марок автомобилей. Главный критерий при установке и демонтаже передних и задних сидений — аккуратность, чистота при работе с сиденьями и четкое расположение элементов крепления на своих местах.

    Как снимать задние сиденья на ВАЗ 2110, включая снятие спинок с видео

    Автокресла не только обеспечивают комфортную езду, но и отвечают за безопасность водителя и пассажиров. При поломке конструкции задних сидений ВАЗ 2110 или необходимости их чистки не нужно тратиться на поездку в автосервис для их снятия. Сделать это можно своими руками.

    С годами все элементы салона износились от эксплуатации автомобиля.Сиденья имеют тканевую обивку, поэтому периодически нуждаются в чистке от пыли и грязи. Лучше всего это делать после их демонтажа, в этом случае уборка будет действительно качественной и эффективной.

    Задние сиденья также могут потребоваться в ремонте в следующих ситуациях:

    • после аварии;
    • при выходе из строя опорного механизма;
    • при неисправных подлокотниках;
    • для подтягивания механизмов крепления.

    Перед началом работы подготовьте необходимые инструменты.Для снятия сидений нам потребуется:

    • плоское и поперечное напыление;
    • ключ на 10;
    • плоскогубцы;
    • ремкомплект (по положению).

    Лучше работать в перчатках, чтобы нечаянно не поранить руку об острые металлические углы.

    Порядок действий Далее:


    Видео: Как снять задние сиденья на ВАЗ 2110
    Можно ли снимать спинки отдельно

    Это сделать несложно, также необходимо натянуть петлю за подголовником , а затем разгрузите обивку и снимите спинку с нижних креплений.Многие автомобилисты жалуются, что замки изготовлены из некачественных материалов, и после нескольких указов защелки перестают нормально держать детали. Поэтому, если в этом нет крайней необходимости, рекомендуется снимать спинки вместе с нижней подушкой. Это увеличит срок службы сидений.

    В модели ВАЗ 2110 крепление сидений довольно простое. Для демонтажа этих конструкций требуются инструменты, которые найдутся у каждого автолюбителя.

    Как снять заднее сиденье на nexia

    Возможно, вам придется снять заднее сиденье, если у вас нет изоляции пола (вам также придется снять передние сиденья)


    • Сначала снимите пластиковую накладку на петлях сиденья, осторожно, чтобы не повредить эти накладки.Для снятия накладки нужно маленьким гвоздем надавить на стопор замка накладки и протолкнуть его вперед (ход — круглая пластиковая полоска, которая вставляется в отверстие накладки, разводит ключ фиксатора и надежно держит подкладку). Стопор падает на коврик
    • Проход снимите стопорную шайбу с оси петли, затем выбейте ось петли
    • Переместите передние сиденья вперед до упора, выпрямите их спинки. Забираемся на место заднего пассажира, упираемся спиной в спинку переднего сиденья, а руками в нижнюю жесткую часть заднего сиденья, отталкиваем сиденье от себя.Штанга, удерживающая сиденье, выйдет из-под кронштейна. Таким образом, одна половина сиденья освобождена, вторая половина аналогична другому месту заднего пассажира.
    • Сесть из машины

    Если снимать сиденье нет необходимости, а достаточно его заплатить (например, надеть чехлы), то снимите петли. Сидушка отлично наклоняется вперед, включив петлю уже описанную выше


    Откручиваем головку на 21 два болта (они же скрепляют возвратные замки ремней безопасности)



    Теперь необходимо ухватиться за нижний край сиденья, и поднять его вертикально вверх, при этом периодически нажимая другой рукой в ​​верхней части верхних креплений (четыре кружки на фото вверху сиденья )

    Все, сиденье снято полностью, одеваем чехлы на него

    Сиденье в сборе Производим в обратном порядке

    Теги: снять заднее сиденье на нексию, одеть чехлы на нексию

    Чтобы добавить комментарий, вам необходимо авторизоваться или зарегистрироваться

    www.nexia-faq.ru.

    autofluids.ru.

    Как снять заднее сиденье Mazda 3

    Автомобиль марки Mazda 3 пользуется неиссякаемой любовью у российских автовладельцев. Классные аэродинамические стойки, выверенная подвеска, грубый кузов и комфортный салон с удобными сиденьями делают этот автомобиль устойчивой знаменитостью. В Mazda 3 используются два основных типа задних сидений — седан и хэтчбек. При возникновении необходимости снимать задние сиденья абсолютно допустимо, не прибегая к услугам специалистов автосервиса.

    Вам понадобится

    Инструкция

    1. Снимите резиновые заглушки, расположенные на стойках установки подушек задних сидений. Они располагаются на месте пола автомобиля с задним сиденьем и закрывают гайки крепления. Старательно неаккуратные гайки крепления.

    2. Поднимите верхний край подушки заднего сиденья. Сдвиньте сиденье немного вперед, отсоединив замки, удерживающие спинку подушки. Снимаем подушку сиденья с салона Мазда 3.

    3. Снимите кронштейн запасного колеса, расположенный в багажном отделении автомобиля. Сначала снимите и снимите монтажные пластины, которые крепят переднюю часть коврика багажного отделения. Чтобы получить доступ к креплениям спинки заднего сиденья, снимите переднюю обивку багажника.

    4. Облигар зажег багажник и обнаружил две гайки. Гайка целиком фиксирует одну из спинок сиденья. Откручиваем гайки.

    5. Прижмите заднюю часть заднего сиденья таким образом, чтобы крепежные болты вышли из отверстий.Поднимите подпорку и снимите ее, сняв кронштейны с кронштейнов. Снимаем спинку сиденья из салона Мазда 3.

    6. Поверните подлокотники сиденья на 45 градусов. Откручиваем четыре болта крепления и снимаем подлокотники.

    7. Снимите два крепежных винта, которыми подголовник крепится к спинке сиденья. Снимите подголовник.

    8. Установка заднего сиденья Мазда 3 производится в обратной последовательности.

    9. Чтобы снять переднее сиденье автомобиля Mazda 3, необходимо открутить крепежные болты, фиксирующие заднюю часть внешнего сиденья.Выкрутите болт крепления ремня безопасности. Сдвиньте подушку переднего сиденья вперед до упора и открутите болты, фиксирующие салазки на полу автомобиля.

    10. Сдвиньте сиденье назад до упора и открутите винты, которыми крепится передняя часть салазок. Отсоедините разъем натяжения ремня безопасности. При необходимости снимите электродвигатели.

    Довольно часто водители сталкиваются с такой ситуацией, когда подушка безопасности работает, и не хватает знаний, чтобы установить ее на место. Кстати, для того, чтобы привести в порядок эстетику салона автомобиля, выход один — анимально убрать подушку напрочь.Только не забывайте, что она может спасти чью-то жизнь.

    Вам понадобится

    Инструкция

    1. Если вы все же решили снять подушку безопасности, то есть несколько рекомендаций по этому поводу. Для начала разобраться в механизме работы системы. Он состоит из модуля подушки безопасности, датчика удара и диагностического блока. Модуль подушки безопасности водителя расположен в рулевом колесе, подушка безопасности пассажира — в панели приборов. Датчики располагаются перед автомобилем снаружи или в салоне.В диагностическом блоке есть светодиодная лампа, которая загорается в случае неисправности системы безопасности. В случае зажигания данной лампы обратитесь в авторизованный сервисный центр марки вашего автомобиля.

    2. Для снятия подушки безопасности необходимо произвести такие действия: открутить подушку с торпедой от распорной балки с опорой ключа TORX. Снимаем перчаточный ящик и откручиваем защитную отвертку. Перед вами несколько болтов, открутите их и надавив сверху, отсоедините проводку.Удалите весь дизайн.

    3. В дальнейшем ваших действий замените подушку подушки, либо только втулки. Но не все так примитивно. Заменив подушку безопасности, вы не избавитесь от задачи, так как информация о ней остается в памяти системы, и стереть ее может только специалист. В отвратительном случае подушка будет в нерабочем состоянии, а лампа диагностического блока будет гореть.

    4. Вместе с подушкой безопасности срабатывает система ремней безопасности, позже она выходит из строя.Кстати, он тоже требует замены. Так что снять подушку безопасности несложно, но не стоит забывать о безопасности, чай может понадобиться даже в самых непредвиденных случаях.

    Изредка у владельцев автомобиля MASDA бывают настройки, когда нужно снять перчаточный ящик, однако далеко не все шоферы умеют это делать, из-за того, что перчаточный ящик крепится несколькими винтами, которые не являются сразу прилагается. Ниже представлена ​​пошаговая инструкция, как снять перчаточный ящик.Если вы хотите арендовать бардачок на Mazda, выполните несколько примитивных последовательных действий.

    Инструкция

    1. Определите пространство между правой дверью вашего автомобиля и панелью. Он будет доступен только в том случае, если вы откроете дверь, довольно полностью. Теперь осторожно снимите пластину (вы услышите классический щелчок). Если невозможно сложить тарелку руками, воспользуйтесь плоской отверткой. Как только вы удалите его, вы увидите 2 винта, которые вам нужно открутить.

    2.Позже, как вы будете выполнять все вышеперечисленные операции, открывайте бардачок самостоятельно. В нем вы увидите винты, открутите их. Все эти действия элементарны, у вас не должно быть задач при их выполнении.

    3. Оказывается, вы сделали несколько последовательных шагов, открутили 4 винта. Теперь клинковая панель немного высвободилась, и у вас появился шанс попасть в глубокий поворот. Эта конструкция крепится на одной защелке. Украшенно откажитесь от нее, приложив немного физических усилий. Позже потянет за бардачок.Для этого слегка потяните вправо, а затем вниз.

    4. Теперь снятие перчаточного ящика — последнее, но самое сложное действие. Откручиваем недорогой винт. Если смотреть прямо, то не увидишь, из-за того, что головка винта направлена ​​вниз, а сам винт с первого взгляда не виден. Для того, чтобы открутить этот винт, нужно для начала закрыть панель к самой панели и смотреть на нее снизу вверх. Теперь, когда вы увидели этот винт, открутите его.Оказывается, Дворец Бардачки придет в упадок, все винты откручены, и у вас есть шанс снять бардачок.

    Примечание! Если вы решили снять перчаточный ящик самостоятельно, будьте аккуратны. Не повредите резьбу, в которую затянуты винты. Удалите винты плавно, не проверяйте их. Снимите пластину, не увлажняя ее.

    Полезный совет Не начинайте откручивать вещевой ящик при включенном аккумуляторе. Пугает тот факт, что в машине может механически сработать подушка безопасности.

    Lifan X60 — характеристики, комплектация, фото, видео, отзывы

    Производство китайских автомобилей сейчас идет полным ходом, о чем свидетельствует увеличение объемов продаж и постоянное расширение модельного ряда. Поэтому новый кроссовер Lifan X60 с передним приводом, который будет собираться в городе Черкесск на заводе «Дервейс», был продемонстрирован российским автомобилистам в Москве.

    Этот внедорожник — один из самых популярных автомобилей китайского производства на российском рынке.Но все понимают, что автомобильный рынок сегодня не стоит на месте, и чтобы сохранить свои позиции, компаниям приходится обновлять автомобили. Не обошел и кроссовер из Поднебесной. Рестайлинг коснулся экстерьера и салона, нового оборудования и новой коробки передач. Весь модельный ряд — Лифан.

    История автомобиля

    Китайская автомобильная корпорация Lifang была основана в 1992 году. Компания уже десять лет производит седаны, хэтчбеки и микроволновые печи, внешний вид которых часто копировали с популярных автомобилей японского производства.Когда началось второе десятилетие 21 века, руководство компании решило расширить собственный модельный ряд кроссовером. За основу мы взяли Toyota RAV4 3-й серии, которая пользовалась большой популярностью у китайских автопроизводителей. В качестве примера можно вспомнить его клон — Chery Tiggo.

    Дизайнерский коллектив компании изменил внешний вид экстерьера. Концептуальную версию продемонстрировали в 2010 году на автосалоне в Шанхае. Справедливости ради стоит отметить, что китайскую модель по праву назовут «универсалом с повышенным клиренсом», поскольку универсальности у нее больше, чем ресурсов для освоения бездорожья.Однако на самом деле это «компакт-диск с внедорожником», который технически считается «нелегальной копией» Toyota.

    Экстерьер

    Если посмотреть на Lifan X60 буквально впервые, легко можно увидеть те же качества, что и у знаменитого кроссовера из Японии Toyota RAV4. И это именно так, потому что внешний вид японца и его форма тела очень понравились конструкторам из Китая.

    Кроме того, на примере Toyota решили не только Lifan, но и Chery.Однако, в отличие от Cherie Tiggo, внешний вид кроссовера Lifan X60 демонстрирует качества, присущие американским и корейским автомобилям. Вообще, экстерьер машины нельзя назвать отталкивающим, но и он не уникален.

    Арки колес достаточно рельефные и придают кроссоверу основательность и спортивные качества. Фары автомобиля имеют дополнительные настройки, с помощью которых повышается отличная видимость. Хромированная решетка радиатора немного заужена и смотрится довольно эффектно вместе с пронизывающей оптической системой освещения.

    Странно, что блок дополнительного освещения находится на обычном месте, где устанавливаются противотуманные фары, а противотуманные фары самые низкие. Это не удачное действие, так как дополнительной защиты пластика от сколов на корпусе нет.

    Логично, что при движении по гравию можно встретить различные дефекты ЛКП, которые очень минимальны. Боковые зеркала заднего вида имеют большую форму и не требуют дополнительных настроек при смене человека, управляющего машиной.Задняя часть автомобиля Lifan X60 хорошо выглядит за счет светоусиливающей оптики, в которую вмонтирована светодиодная система, образующая трапецию.

    Если присмотреться к автомобилю, можно увидеть перекошенные части кузова, о чем красноречиво свидетельствует разная толщина прорезей. Экстерьер китайского внедорожника имеет тенденции, характерные для производства кроссоверов. Автомобиль отличается даже от своих «собратьев» наличием обтекаемости и вздутия.

    Интерьер

    Салон недорогого внедорожника имеет умеренно комфортное размещение на 5 человек, включая водителя.Панель приборов состоит из трех глубоких колодцев и не выделяется своей информативностью. Установленная спереди панель имеет два уровня и массивную центральную консоль, на которой расположена простая музыка и ручки настройки системы вентиляции и отопления.

    Если говорить о материалах отделки и качестве внутренней сборки, то у каждого будет свое мнение. Например, если вы пересядете на китайский кроссовер Lifan X60 с ВАЗ 2106, водитель этого просто не ждет, а если водитель сядет из того же внедорожника Toyota RAV4, он обнаружит в своем составе множество уже известных элементов. кабина от Лифана, но эти детали будут выполнены с совсем другим качеством, которое присуще китайской сборке.

    Стоит отметить, что находясь в салоне автомобиля, чувствуется запах дешевого пластика, хоть и не фенольного, но все же. Также стоит упомянуть суматоху в связи с наличием плохих уплотнителей дверей из резины, плохой звукоизоляцией салона и моторного отделения, недостатками сборки — все это присутствует в штатном порядке. Минимальное расстояние между педалями, которые установлены со значительной разницей, приводит к рискованной эксплуатации машины.

    Если говорить о недостатках, то бардачок для водителя имеет достаточно небольшой объем и часто может открываться сам по себе без причины. Три пассажира, сидящие на задних сиденьях, ощущают доступное пространство и расположение. Интересно, что спинка второго ряда сидений имеет регулировку наклона. Удивило количество свободного места в ногах пассажиров — как будто ты в большом седане.

    Даже более высоким пассажирам будет достаточно удобно сидеть, а их колени не будут чувствовать дискомфорт.Приятной деталью станет для задних пассажиров — регулировка угла наклона сидений и подлокотника. Если садишься за руль машины, то, к сожалению, чувствуешь, что нет должной боковой поддержки, хотя сиденья достаточно удобные, но по отношению к «барашку» удобно не сесть.

    В наличии есть хороший запас опций сидений, что позволит выбрать требуемую посадку, однако отсутствие опций руля несколько ухудшает впечатления.Кожаная отделка салона также не является козырем этого автомобиля. Если вы посмотрите на переднюю панель машины, то поймете, что где-то ее уже видели — опять же Toyota Pav4. Хотя китайцы снова скопировали салон знаменитого кроссовера, но сказать, что это полная копия, невозможно.

    Дизайнерам все же удалось проявить немного фантазии и добавить свои моменты. Сколько стоит передняя панель? Хочется сказать о пятой двери, чтобы открыть и закрыть ее, нужно приложить большие физические усилия.Алгоритм не продуман, дверь багажного отделения можно открыть кнопкой изнутри или нажать на ключ, а внешней ручки просто нет.

    В багажном отделении 405 литров, что в целом неплохой результат. Однако это еще не все, при необходимости можно увеличить полезное пространство до 1170 литров в зависимости от того, какое будет положение второго ряда сидений. Если погрузить машину под потолок, получится 1 638 литров.Характеристики двигателя Lifan X60 описаны ниже.

    Технические характеристики

    Силовой агрегат

    Силовой агрегат не выбран. Это единственный двигатель объемом 1,8 литра, который выдает 128 лошадиных сил и способен работать на АИ-92. Он имеет четыре цилиндра, 16 клапанов и систему изменения фаз газораспределения. Данный двигатель разрабатывался совместно с английскими инженерами фирмы Ricardo.

    Двигатель соответствует европейскому стандарту выбросов CO2 — EURO-4. Именно по этой причине динамическая составляющая у кроссовера Lifang X60 китайского производства посредственная.Самый существенный недостаток вождения — это начало. Из-за неудачной регулировки акселератора возникают постоянные срабатывания при начале движения.

    Как уверяют официальные лица, первую сотню кроссоверы преодолевают за 11,2 секунды, но на самом деле этот результат составляет более 3,3 секунды. Ограничение скорости было установлено на уровне 170 км / ч.

    На малых оборотах двигатель практически не чувствуется, оживает только при наборе оборотов. Компания официально объявила расход топлива на 100 км — 8.2 литра в комбинированном режиме. Двигатель Lifan X60 явно нуждается в доработке или новых вариантах двигателя.

    Трансмиссия

    Несмотря на свою брутальность, Lifan X60 не обладает необходимым внедорожным потенциалом. Главный виновник — только наличие переднего привода. На автомобильный рынок РФ собирается только переднеприводная модель. Коробок передач две: пятиступенчатая механическая коробка передач и бесступенчатый вариатор CVT. Педаль газа электронная.

    Подвеска

    Если говорить о подвеске, то китайские инженеры использовали стойку McPherson перед грузовиком и проверенную временем многорычажную систему на задних колесах.Сбитая подвеска отлично справляется со всевозможными недостатками на дороге.

    При наезде на большую выбоину небольшие толчки передаются в салон автомобиля. Автомобиль хоть и не обладает высоким клиренсом, но при повороте машина немного кренится.

    Рельсовое управление

    Но принцип работы гидроусилителя рулевого управления и тормозной системы просто неприятный сюрприз. Когда вы поворачиваете рулевое колесо, сами колеса реагируют очень поздно, что приводит к снижению уровня информации и управляемости.

    Тормозная система

    Для эффективного торможения педаль тормоза должна быть выжата полностью, что нехорошо. Кстати, тормозная система на этом автомобиле представлена ​​дисковыми механизмами на всех колесах.

    Когда это происходит, возникает ощущение, что проблема в тормозной системе. Также очень тревожит гарантийный срок основных узлов и агрегатов машины, который составляет всего 1 год или 30 000 км.

    Размеры

    Китайский внедорожник Lifan X60 имеет длину 4325 мм, ширину 1790 мм и высоту 1690 мм.Колесная база — 2600 мм, дорожный просвет — 179 мм, что в принципе не очень хороший результат, хотя и неплох, учитывая качество наших дорог.

    Автомобиль комплектуется 16-дюймовыми стальными или легкосплавными дисками. Среди вариантов окраски кузова шесть цветовых вариаций. Стандартным является наличие белого цвета, а за покраску серебристого, серого, синего, вишневого или черного цвета придется доплачивать. Весит Lifan X60 1330 кг.

    Внедорожник Рестайлинг

    Китайская автомобильная компания Lifang, вероятно, является мировым рекордсменом по частоте рестайлинга собственных автомобилей.Это коснулось и популярного переднеприводного кроссовера X60, который только летом 2015 года претерпел незначительные изменения, коснувшиеся внешнего вида и технических характеристик. Лишь через год компания выпустила новый Lifan X60, который повлек за собой изменения во внешности и интерьере. Интересно, что для российского рынка автомобили 2017 модельного года начали продавать в декабре 2016 года.

    Внешний рестайлинг

    На самом деле Leafan X60 2017 кардинально не изменился. Автомобиль получил замененную решетку радиатора и новый бампер.Однако благодаря этому кроссовер теперь выглядит более современно и привлекательно. Есть ломаные линии, которые добавляют брутальности внешнему виду паркета.

    Leafan X60 имеет принципиально новое лицо, небольшие фары, в которых присутствуют галогенные элементы ближнего света и неизменные модные линии дневных ходовых огней. Установленные спереди фары были спроектированы в соответствии с концепцией Hawk-Eye.

    Решетка радиатора заменена на новую с большой горизонтальной планкой посередине.Как раз на нем нашлось место для этикетки «LIFAN». Внизу — большой бампер с необычно аккуратной «запотеванностью». На этот раз решили установить их, наконец, повыше.

    Паркетный пол оборудован большими воздухозаборниками по бокам и посередине. Что интересно, новинка китайского производства практически полностью повторяет лицевую часть своего просторного «родственника» Lifan Myway, но, тем не менее, «мордашка» более мужественная и угловатая.

    Боковая часть имеет явные изменения в виде наружных зеркал.Кстати, зеркала удобно оснащены рядом индикаторных полосок, которые стали немного тоньше. Китайские специалисты решили расширить количество уникальных «роликов». Теперь помимо 16 и 17-дюймовых легкосплавных дисков будут продаваться и 18-дюймовые легкосплавные диски.

    Большие передние колесные арки плавно переходят в закругленный бампер. Задняя часть также была хорошо проработана, сделав ее более спортивной и увенчанной парой «фальшивых» отверстий для патрубков выхлопной системы.Есть также модифицированные «габариты» фонарей, которые были выполнены с использованием светодиодов.

    Рестайлинг салона

    Внутри китайского автомобиля был проведен большой перечень работ, поэтому интерьер хорошо преобразился. В салоне полностью улучшена центральная консоль, на которой размещен большой цветной дисплей мультимедийной системы, рассчитанный на 8 дюймов, поддерживающий сенсорное управление, обновленные модули кондиционирования и аудиосистемы.

    Среди вариантов отделки интерьера Lifan X60 2017 — материалы улучшенного качества.Многих автолюбителей порадует наличие вставок, сделанных под карбон. Это хорошо видно на фото Lifan X60.

    Максимальное исполнение автомобиля получила отделка салона с введением комбинированной кожи, цветной 8-дюймовый дисплей с сенсорным управлением и поддержкой спутниковой навигационной системы и задней камеры. Не забыли и систему кондиционирования, функцию обогрева передних сидений и наружных зеркал, а также поддержку электрической регулировки.

    Кроме того, в новой модели есть все необходимые апгрейды, помощники и системы безопасности, которые сегодня есть в любой машине. Перед водителем инженеры разместили оригинальную приборную панель со светодиодной подсветкой. Оказывается, двухэтажная архитектура торпеды была нарушена выразительной консолью.

    Устройства вместе с аудиоинтерфейсом выделены приятным синим цветом. Мультимедийная система поддерживает Bluetooth, кнопки настройки также установлены на спицах руля.В целом отделка сделана пластиком улучшенного качества.

    Уже стандартная версия получила АБС, систему экстренного распределения тормозных сил, две подушки безопасности, регулируемую по высоте рулевую колонку, электропривод зеркал, функцию электропривода передних и задних окон, центральный замок и датчик света.

    В качестве отдельной опции функция подогрева и микролифта для передних сидений, парктроник, люк с электроприводом, задняя камера, помощник на старте горы, климат-контроль и обивка салона кожей с двойной однотонной строчкой.Компания заявляет, что хорошо поработала с шумоизоляцией.

    Цена и комплектация

    Понятно, что одной из важнейших характеристик китайских автомобилей является их стоимость. На рынке Российской Федерации автомобиль изначально предлагался в паре комплектаций: стандартной «Базовой» и улучшенной «Стандарт» (LX). Самый дешевый комплект оборудования с механической коробкой передач оценивается от 9441,43 доллара.

    Включает наличие:

    • ABS + EBD;
    • центральный замок;
    • пар подушек безопасности;
    • стеклоподъемники электрические;
    • аудиосистемы;
    • радиостанция двухколонная;
    • перила на крышу;
    • фары галогенные с корректором;
    • Электропривод боковых зеркал.

    Комплектация «Стандарт» оценивается от $ 10307,04 и имеет, помимо уже упомянутого, наличие передних противотуманных фар, кондиционер, аудиосистему (магнитолу + CD / MP3 на 4 динамика), декоративную колпаки на диски.

    Позже появилась и комплектация «Комфорт», где дополнительно присутствует «хром-пакет», обогрев боковых зеркал, литые диски, защита силового агрегата, кожаный салон, другие варианты регулировки водительское сиденье, возможность обогрева водительского сиденья, парктроник и аудиосистема с 6-ю динамиками.

    Такая модификация оценивается от 10700,50 $. Топовая комплектация «Люкс» уже будет стоить от 699 900 рублей и включает в себя наличие «мультирулевого колеса», функции подогрева пассажирского сиденья и установленного в крыше люка. Самый дорогой комплект «Комфорт» идет с вариатором и оценивается в 11487,41 долларов.

    Модель 2017 года будет доступна для нашего рынка в 4 версиях: Basic, Standart, Comfort и Luxury. Базовая комплектация будет стоить от 10700,50 долларов, а топовая модель будет стоить не менее 13218,63 долларов.Для установки вариатора, доступного в версии «Комфорт», необходимо доплатить 1101,68 $).

    В базовую комплектацию входят 2 подушки безопасности, наружные зеркала с электроприводом, 4 стеклоподъемника, аудиосистема, гидроусилитель руля, системы ABS и EBD. Версия Standart также оснащена подогревом водительского сиденья, кондиционером и противотуманными фарами.

    Комфорт получил защиту картера, кожаные сиденья, подогрев наружных зеркал, подогрев пассажирского сиденья, задний парктроник, 17-дюймовые легкосплавные диски, хромированные ручки дверей и декоративную накладку на трансмиссию.В Luxury уже есть многофункциональное рулевое колесо, мультимедийная система с сенсорным дисплеем и 6 динамиками (включая систему навигации и заднюю камеру), а также люк на крыше.

    Плюсы и минусы

    Плюсы авто

    • Красивый внешний вид автомобиля;
    • Относительно низкая стоимость станка;
    • Вместительное багажное отделение;
    • Неплохой уровень обзорности кроссовера;
    • Внутри машина просторная и удобная;
    • Приятная подвеска;
    • Наличие элегантной задней светодиодной оптической системы;
    • Богатая комплектация любой конфигурации;
    • Хорошая проходимость;
    • Допустимая высота дорожного просвета;
    • Последнее поколение отличается необычной и стильной системой освещения;
    • Существуют различные электронные вспомогательные системы;
    • Довольно небольшой расход топлива;
    • Позволяет сложить спинки заднего дивана и увеличить полезное пространство для перевозки груза;
    • В последней версии улучшен салон;
    • Модель 2017 года имеет мультимедийный тачскрин;
    • Есть карбоновые вставки;
    • Приятное успокаивающее освещение.

    Минусы авто

    • Рулевое колесо и водительское сиденье плохо регулируются;
    • Бардачок малый для шофера;
    • Плохая динамика силового агрегата;
    • Короткая третья передача;
    • Полный привод отсутствует;
    • Устранение срабатывания тормозной системы;
    • Поздняя реакция рулевого управления на повороты рулевого колеса;
    • Все-таки малая мощность силового агрегата для такого кроссовера;
    • Избыточное усилие при открывании и закрывании двери багажного отделения;
    • Продлевает гарантийный срок;
    • Небольшая высота дорожного просвета;
    • Нет выбора силовых агрегатов;
    • Отсутствие боковой поддержки;
    • Качество сборки и используемых материалов все еще далеко от европейских конкурентов;
    • Динамические показатели производителя не соответствуют действительности.

    Тюнинг

    Глядя на фото Лифан Х60 нет большого желания тюнинговать свой автомобиль, но многие автолюбители хотят немного приукрасить свой автомобиль, чтобы выделить его среди общего потока машин в городе. Например, можно установить защитный чехол, в котором есть накладки на бампер, задние защитные дуги, боковые пороги и накладки на пороги.

    Если вы используете ветряки, дефлекторы и спойлеры, вы можете немного освежить свой автомобиль и сделать его индивидуальным, добавив к нему внешний тюнинг.Такие аксессуары достаточно просты в установке и не требуют специальной подготовки, поэтому произвести эту процедуру можно на любой СТО или в своем гараже. Кроме того, некоторые водители настраивают фары, придавая автомобилю яркости и стиля.

    Отзывы владельцев

    Водители отмечают, что даже загруженная машина легко может обогнать, а в черте города машина не теряется. Салон просторный, а на заднем диване есть возможность регулировать наклон спинки. Подушка заднего сиденья может откидываться назад и, как и спинка, складывается в соотношении 2/3.Пол почти ровный, поэтому груз легко переносится. К тому же спальное место организовать проще.

    Сиденье перед грузовиком наклонено вперед под прямым углом. Не жалуются и на работу АБС. Освещение полностью справляется с поставленными задачами, независимо от того, в какое время ехать и в каких погодных условиях — снег, дождь, туман или снегопад — видимость хорошая. Зеркала хорошо передают все необходимые условия на дороге, а также всю заднюю часть автомобиля.

    К недостаткам хозяева относят слабое лакокрасочное покрытие и металлическое покрытие кузова. Первые дорестайлинговые модели славятся слабой шумоизоляцией. Шум исходит буквально от всего — от колес до трансмиссии. Также водителям не нравится качество электрооборудования, так как оно имеет крайне низкую надежность, из-за чего выходит из строя все — датчики, лампочки и так далее.

    Модель также не отличается высокой надежностью. Из-за больших ходов подвески, тяжелого кузова и высокого центра тяжести при резком повороте руля заднее внешнее колесо начинает вести себя ненадежно.Качество передних сидений невысокое, профиль полностью отсутствует, эргономика салона оставляет желать лучшего.

    Подводим итоги

    Подводя итоги китайского внедорожника Lifan X60, можно заметить, что компания не стоит на месте и постоянно развивается. Понятно, что автомобиль был в какой-то степени скопирован с японского внедорожника, но все же китайцы внесли свои детали и свои качества.

    В целом облик кроссовера стал более современным, моложавым и даже спортивным.Хоть и не рекордный, но приемлемый дорожный просвет позволяет справиться со всеми прямыми задачами. Хотя если бы китайцы назвали это внедорожником, клиренс должен был быть немного выше. Хотя салон не отличается качеством исполнения и подгонки деталей, но он сделан намного лучше и качественнее, чем у предшественников данной компании.

    Жаль, что рулевое колесо не регулировалось. И бардачок минимальный. Кресла не получили должных настроек и хорошей боковой поддержки.Однако места в салоне автомобиля Lifan X60 более чем достаточно. Это касается не только сидящего впереди водителя и пассажира, но и сидений второго ряда.

    Багажный отсек имеет приемлемое количество свободного места, при необходимости его можно увеличить, добавив спинки задних сидений. Китайские автомобили всегда славились богатым арсеналом оборудования даже в базовой комплектации. И эта модель не исключение.

    Приятно иметь хорошую систему безопасности, в которую также входят подушки безопасности.Плохо только то, что машина получает всего один силовой агрегат, которому иногда не хватает мощности. Также Lifan X60 нельзя назвать полноценным внедорожником на все 100%, ведь у него нет полного привода (переднего привода). Умеренная ценовая политика автомобильной компании выступает преимуществом.

    С момента последнего рестайлинга Lifan X60 New существенно прибавил практически ко всем статьям. Внешний вид стал более стильным и современным, особенно в передней части автомобиля. Колеса теперь могут быть 18-дюймовыми легкосплавными дисками.Задняя часть автомобиля хоть и не претерпела кардинальных изменений, но в нижней части получила приятные «фальшивые» отверстия для выхлопных труб.

    Внутри качество используемых материалов стало немного лучше, с 8-дюймовым цветным сенсорным дисплеем мультимедийной системы. Приятная подсветка центральной консоли порадует владельца. Жалко только, что нет ни новых версий силового агрегата, ни его улучшенной версии.

    Также водители еще не могут в полной мере насладиться китайским кроссовером из-за отсутствия системы полного привода.А может здесь он и не нужен, на базе слабоватого для таких нужд мотора. Что случится в будущем? Осталось подождать, ведь время всегда расставляет все по своим местам.

    Советуем прочитать статью: История Lifan Industry

    Lifan X60 2017 фото

    Тест-драйв

    Видеообзор

    Улыбающийся парень Тест-драйв Lifan Smily

    Обновленный Lifan Smiley 2017 — новинка от китайского автопроизводителя.

    В нем разработчики улучшили многие характеристики, внешний и внутренний вид.

    Спереди у Lifan Smiley много изменений. Обновили решетку радиатора и фары. Сама решетка теперь хромированная, двухъярусная, на одной — эмблема концерна. Оптика большая, круглая. На мощном бампере по бокам расположены светодиодные полосы «противотуманных фар».

    На виде сбоку видны массивные двери с хромированными ручками, прямой линией порога, большая площадь остекления, прямая крыша и вогнутая линия внизу дверей.Колесные диски небольшие, имеют оригинальный дизайн.

    Сзади компактная пятая дверь с фирменным логотипом. На заднем стекле есть дворник. Оптика со светодиодным наполнением. Мощный бампер с 2 отражателями и одной противотуманной фары по центру.

    Разработчики новинки соединили симпатичный внешний вид и функциональность абсолютно во всех деталях автомобиля. Например, современные ретро-фонари имеют индивидуальное противоударное покрытие, защищающее светотехнику от всевозможных царапин, а также любых повреждений при аварии на небольшой скорости.

    Интерьер Lifan Smiley

    Большие изменения заметны и в интерьере Lifan Smily — дизайнеры изменили форму руля, теперь внутри современная приборная панель с эл. спидометр и большой тахометр, на передней панели модные дефлекторы вентиляции, с индивидуальным управлением системой кондиционирования и аудиосистемой. Все сиденья удобные, задний диван раскладывается, есть подголовники как на передних, так и на задних сиденьях, эргономика хорошая, внутренняя планировка стильная.Салон отделан качественной тканью.

    В состав оборудования в зависимости от модификации входит следующее оборудование: конструкции ABS и EBD, помощник при экстренном торможении, система кондиционирования, эл. корректор оптики, задние противотуманки, ДХО, эл. усилитель, передние сиденья регулируются в 4-х положениях, мультимедийная система с портами для USB и AUX. Противоугонная «сигнализация», центральный замок с пультом, передний ПБ, аудиосистема на 4 динамика. 3-точечная РБ, крепления для детских кресел Isofix, рулевая колонка с возможностью поглощения энергии.Внутри салона преобладает приятное освещение, подсветку приборной панели можно регулировать по желанию.

    Также в комплектацию входят: стальные четырнадцатидюймовые колесные диски, хромированные детали внешнего дизайна, галогенная подсветка, светодиодные ДХО, полностью электрическая. пакет, задний парктроник. Разблокировка дверей при аварии на машине, эл. электростеклоподъемники на всех дверях, антибликовое внутреннее зеркало, обогрев заднего стекла.

    Дополнительные опции включают: иммобилайзер, аудиосистему с поддержкой USB, CD, AUX, эл.регулятор наружных зеркал и конструкции обогреваемых наружных зеркал. Также алюминиевые колесные диски из легких сплавов, стереосистема с CD-плеером.

    Багажник открывается из салона и даже дистанционно.

    Видео

    Старт продаж в России

    Продажи нового Lifan Smiley в нашей стране начнутся в ближайшее время, в мае-июне этого года.

    Комплектация

    • Комфорт — 1,3 л. бензин 88 «лошадей», пятиступенчатая механическая коробка передач, разгон — 14.6 с, расход: 6,2 л. максимальная скорость — 155 км / ч, привод на переднюю ось 2WD
    • Люкс — 1,3 л. бензин 88 «лошадей», пятиступенчатая механическая коробка передач, разгон — 14,6 с, расход: 6,2 л. максимальная скорость — 155 км / ч, привод на переднюю ось 2WD
    • Люкс — 3 л. бензин 88 «лошадок», коробка вариатор-вариатор, разгон — 14,6 с, расход: 6,2 л. максимальная скорость — 155 км / ч, привод на переднюю ось 2WD

    Габаритные размеры (редактировать)

    • Лифан Смайли Длина — 3 м 77.5 см
    • Lifan Smiley ширина — 1 м 62 см
    • Lifan Smiley высота — 1 м 43 сантиметра
    • Колесная база — 2 м 34 сантиметра
    • Клиренс — 13,5 см

    Цена всех комплектаций

    Стоимость обновленного Lifan Smily от 370 000 до 485 000 рублей.

    Двигатель Lifan Smily

    Моторный отсек нового Lifan Smily занимает безальтернативный бензиновый «атмосферник» с алюминиевым блоком.Этот силовой агрегат представляет собой рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 1,3 литра. Имеет распределенный впрыск топлива, шестнадцатиклапанный газораспределение, конструкцию для изменения фаз газораспределения и эл. Зажигание Delphi с катушками, которые стоят на свечах.

    Мощность силовой установки достигает 88 «кобыл» при 6000 об / мин, а крутящий момент достигает 115 Н / м — при 3500-4500 об / мин. Агрегат работает в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач или вариатором-вариатором, который устанавливается во фланговой модификации.Динамика автомобиля следующая: до первой сотни разгон — 14,6 с, а максимальная скорость всего 155 км / ч.

    Расход топлива новой модели был немного уменьшен и теперь составляет 6,2 литра. в смешанном режиме. У предыдущего поколения было — 6,4 л.

    Новинка базируется только на платформе 2WD, то есть с приводом на переднюю ось.

    Передняя подвеска независимая конструкции McFerson, задняя подвеска также независимая, но с другими регулировками.

    Дисковые вентилируемые тормоза устанавливаются на передней части шасси, а стандартные барабанные механизмы устанавливаются на задней части шасси. Также в тормозной конструкции установлен двухкамерный вакуумный усилитель. Реечное рулевое устройство имеет эл. усилитель звука.

    Багажник Lifan Smiley

    Багажник обновленного Lifan Smily вмещает 300 литров. разный багаж.

    Окончательное заключение

    В результате мы рассмотрели новый Lifan Smiley и пришли к выводу, что автомобиль улучшен на порядок.Есть много разных функций для безопасности всех, кто сидит внутри. Цена на машину невысока. Выбор только за вами.

    LIFAN Smily — какое-то время был одним из самых популярных представителей LIFAN в России. Модель начали выпускать в 2008 году, а в 2014 году она подверглась рестайлингу, в результате чего экстерьер и интерьер претерпели серьезные изменения. Так сможет ли этот дерзкий парень догнать и снова подняться на первое место по продажам?

    Двигатель: конструкция и характеристики

    Китайцы во время презентации рестайлингового LIFAN Smily не смогли обойти вниманием его силовой агрегат.Официально было указано, что двигатель доработан, хотя сразу это не было замечено.

    Смайлик имеет только один двигатель. Это безупречный бензиновый мотор объемом 1,3 литра. Он имеет 4-цилиндровый рядный двигатель, 16 клапанов и переднее поперечное расположение. Двигатель атмосферный, в нем нет турбины, а также непосредственного впрыска. Система питания представлена ​​распределенным впрыском топлива и форсункой. Также двигатель оборудован системой изменения фаз газораспределения, что дает возможность снизить аппетит.

    После рестайлинга мощность уменьшилась на 1 л. с участием. и теперь равняется 88 лошадям. Однако даже такая скромная цифра достигается только на самом верху — при 6000 об / мин. Естественно, даже на трассе раскрутить двигатель LIFAN Smily до этой отметки проблематично, но в городе это совершенно нереально. Что касается крутящего момента, то он тоже довольно скромный — 113 Нм (против 115 «ньютонов» у предшественника).

    Динамика не изменилась — это 14,5 сек. разогнался до сотни.Естественно, показатель не идеален, но для автомобиля такого типа это нормально. К тому же китайские инженеры добились определенных успехов. Так, максимальная скорость Lifan увеличилась до 160 км / ч (со 155 км / ч), а показатели экономичности доведены до 6,1 литра в смешанном режиме (против 6,3 у модели до рестайна). А увеличившийся на 5 литров топливный бак немного увеличил запас хода. Это тем более примечательно, что снаряженная масса хэтчбека значительно выросла — с 900 кг до 1060 кг.

    Общие впечатления от двигателя

    Однако на этом уровне картина неоднозначная. Для спокойного движения такого силового агрегата вполне достаточно, но при желании получить динамичный разгон водитель упирается в его ограниченные возможности — уже на 4-й передаче двигатель вяло тянет. Поэтому лучше заранее спланировать обгон на трассе, и при выполнении этого маневра не лишним будет крутить двигатель до упора. Многим известен характер достайлингового Смайли — его двигатель оживал только при 2800 об / мин, а после 3200 об / мин начал чахнуть.Обновленный мотор резвее, хотя и ненамного.

    Что касается показателей экологической чистоты, то они на достойном уровне — двигатель Lifan Smiley настроен на стандарты Евро-5, чем может похвастаться далеко не каждый представитель сегмента. Более того, он продолжает работать на АИ-92.

    На первый взгляд незаметна работа китайских мотористов, но, приглядевшись, сразу видно, что им удалось сделать двигатель экономичнее и чище, что особенно ценно на фоне увеличившейся массы автомобиля.

    LIFAN Smily Технические характеристики

    Опции
    1. Длина — 3775 мм;
    2. Высота — 1430 мм;
    3. Ширина — 1620 мм;
    4. Колесная база — 2 340 мм;
    5. Колея передних колес — 1385 мм;
    6. Колея задних колес — 1365 мм;
    7. Дорожный просвет — 170 мм;
    8. Объем бака — 42 литра;
    9. Объем багажного отделения — 300 л;
    10. Снаряженная масса — 1060 кг;
    11. Полная масса — 1360 кг;
    12. Радиус поворота — 9.52 м.

    Покупатели могут выбирать между «механикой» с 5 передачами или бесступенчатым вариатором. Ускорение у автомобилей с разными типами коробок передач практически одинаковое.

    Говоря о работе коробки, водители отмечают довольно большой ход рычага МТ, хотя зацепление четкое, а шестерни не выбиты. В вариаторе нет виртуальных передач, но есть спортивный режим — S.

    Подвеска устроена оригинально.Китайцы не пошли по проторенной дороге и установили на задний мост привычную всем торсионную балку. Вместо этого на переднюю и заднюю оси поставили схему McPherson, дополненную стабилизаторами поперечной устойчивости.

    Однако это решение не позволило Lifan Smiley удостоиться отточенной управляемости. Наличие электроусилителя, конечно, радует, только колебания, проходящие по всему телу в движении, полностью лишают руль информативности.А слишком мягкая подвеска приводит к тому, что машина постоянно раскачивается, а крены в поворотах пугают. Сохраняет низкий центр тяжести, удерживая хэтчбек на ходу.

    Зато руль хорошо держит «ноль», а мягкость подвески пригодится на неровной дороге, где машина старается как можно меньше беспокоить гонщиков.

    Тормоза проявляют себя не лучшим образом — у педали длинный ход, и почти вся она почти пустая, а в самом конце колодки резко смыкаются, вызывая заметный клевок.Неудивительно, что стоящий за ними человек, пройдя несколько таких тестов на реакцию, начинает отставать.

    Внешний вид и интерьер

    После обновления внешний вид хэтчбека существенно изменился, он стал на порядок свежее и выразительнее. Унылый «вид» сдвоенных фар дизайнеры убрали, дополнив его столь же мрачной решеткой радиатора, не спасла и хромированная окантовка.

    Отныне передняя часть Lifan Smiley оснащена большими круглыми фарами со встроенными светодиодами.Значительную часть занимает огромный передний бампер, который также имеет миниатюрную решетку радиатора, в которую умещается только хромированная планка и блестящий шильдик компании. Под ним находится «горловина» воздухозаборника, внутри которого есть место для номерного знака. По бокам от него стандартные места для противотуманных фар. В целом вид спереди модели стал намного агрессивнее.

    В профиле LIFAN Smily практически нет изменений, если не учитывать разную конфигурацию переднего крыла.Дизайн колесных дисков немного похож на своего предшественника, но все же довольно привлекательный.

    А вот лента Смайли порадует изменениями. Форма пятой двери осталась прежней, как и задние фонари, хотя дизайн последних несколько изменился. Стоит отметить эффектное заднее антикрыло в верхней части пятой двери, а также новый задний бампер с другими отражателями.

    В целом изменения пошли хэтчбеку явно в пользу, а сходство с аристократичным и породистым MINI Cooper стало намного полнее.С другой стороны, неравномерные зазоры все еще существуют.

    Что касается интерьера, то стоит отметить, что после рестайлинга салон Lifan Smiley существенно изменился и теперь весьма правдоподобно копирует дизайн британского хэтчбека. Перед водителем огромный спидометр с синей подсветкой, а также слегка наклоненное внизу рулевое колесо. Круглые «насадки» дефлекторов хорошо гармонируют с очертаниями центральной консоли.

    Отдельно стоит отметить цветовую схему.Здесь азиаты явно решили сыграть на контрасте, обильно разбавив черный пластик аляповатыми серебристыми вставками на руле, центральной консоли, рычаге КПП, дверных картах и ​​дефлекторах.

    Как и MINI, эргономика так себе — все принесено в жертву оригинальности. Впрочем, обзорность неплохая, и большие боковые зеркала тоже порадуют. Просторный салон будет неожиданным, а задним пассажирам не только места хватит, но и диван будет вполне комфортным.

    300 литров багажного отсека, конечно, далеко не рекорд, однако, учитывая габариты Lifan Smily, показатель вполне приличный. Низкая погрузочная высота и продуманная геометрия проема. Расстраивает задний диван, спинка которого складывается только целиком.

    Комплектация

    Они закреплены в Lifan Smiley — в количестве трех штук:

    1. Комфорт — 394900 руб .;
    2. Люкс — 434 900 руб .;
    3. вариатор Люкс — 484900 руб.

    Вариатор Люкс отличается от комплектации Люкс только наличием вариатора.

    Версия Comfort внешне отличается наличием хромированных дверных ручек и решетки радиатора, а также стальных дисков с заглушками. Головная оптика дополнена ДХО и противотуманными фарами, пятая дверь оснащена очистителем, а все колесные арки оснащены брызговиками.

    На линии обороны фронтальные подушки безопасности, а также трехточечные ремни (с зуммером и креплениями ISOFIX).Электроника представлена ​​системами EBD, EBA и ABS, также есть индикатор открытой двери.

    Салон с тканевой обивкой, регулируемая рулевая колонка, но только по высоте. Lifan Smily укомплектован задним парктроником, кондиционером, полным электропакетом, регулируемыми передними сиденьями, магнитолой, 4 динамиками и центральным замком.

    Данная комплектация Lifan Smiley отличается от версии Comfort дополнительным оснащением — легкосплавными дисками из алюминия, иммобилайзером, электрически регулируемыми зеркалами и их обогревом, магнитолой с разъемами USB, AUX и CD-плеером.

    Видео: Тест-драйв Lifan Smily

    Как видите, за разумную цену Лифан предлагает хорошую модель — с современным дизайном и хорошо укомплектованной, но для этого приходится мириться с плохими техническими характеристиками и некоторыми недостатками.

    Вся фотосессия

    Тот, кто встретит Lifan Smily на улице, обязательно улыбнется. Лишь некоторых действительно радует забавный внешний вид этой машинки, а другие, большинство из которых выражают таким образом откровенный скептицизм, воспринимая китайскую модель как неудачную пародию на английский Mini.

    Как откровенно разочаровали эти мелочи! Особенно обидно, что это всего лишь мелочи, которые совсем не сложно исправить на этапе сборки. Напомним: другие китайские производители, заинтересованные в продаже своих автомобилей на нашем рынке, довольно быстро начали поставлять нам свои автомобили не с любимым в Поднебесной светло-бежевым интерьером, а с более практичными и популярными у россиян черным и темно-серым. .

    И качество сборки, которое поначалу удручивало, выросло.Что касается Smily, то, похоже, улыбнуться ее новому качеству мы сможем только после рестайлинга модели. Имеющиеся недостатки, среди прочего, вероятно, «поспособствовали» его нынешней низкой популярности.

    Если не «форсировать» двигатель, то маршрутный расход топлива на скорости 90 км / ч составляет 5 литров на 100 км. Но это на трассе. В городе показатели выше: с учетом пробок можно израсходовать 7,5, а то и более 8 литров на «сотню».Особенно если «крутить» двигатель. Он любит «верх» больше, чем «низ».

    Заяц бегает по полям

    Наконец-то прогревается двигатель! Это, в том числе, заметно по такому факту, как подергивание двигателя на холостом ходу (на условном «всасывании» он работает гораздо плавнее). Тоже обидно … Ну ладно, посмотрим, как уходит Смайли … А уходит, надо сказать, бодро. Раскрутив 1,3-литровый 16-клапанный 86-сильный мотор примерно до 5000 об / мин, можно добиться приемлемой динамики для городского движения.Передачи переключаются четко, однако педаль сцепления имеет большой ход и не очень информативна. И вот салон наконец-то прогрелся, а значит, можно выключить шумный двигатель «печки» и наслаждаться хорошим видом через оттаявшие окна.

    Вот это «волшебство» 100 километров в час. По ощущениям машина доходит до них за заявленные в технических характеристиках 14,5 секунды. Слишком? Для модели с низкой курсовой устойчивостью и совершенно неинформативным рулем желать лучшего не стоит.И в передней, и в задней подвеске используются стойки McPherson. Присутствуют как передние, так и задние стабилизаторы поперечной устойчивости. Последние, правда, не особо рьяны в крутых поворотах: машина оказалась раскатистой, кренящей, склонной к заносу. И тем не менее подвеска в целом понравилась: она оказалась и мягкой, и на удивление энергоемкой: даже крупные неровности не раз оказывались для нее «жесткими» (а водитель ее совсем не понимал. ).

    Стоимость более скромной версии DX (противотуманные фары, гидроусилитель руля, две подушки безопасности и электроприводы передних стекол и зеркал) составляет 259 900 рублей.Комплектация CX, дополнительно оснащенная кондиционером, литыми дисками, центральным замком, ABS / EBD, четырьмя электростеклоподъемниками и парктроником, обойдется в 289 900 рублей.

    ГУР оказался излишне легким и «пустым». Усилие на нем, конечно, не меняется со скоростью. Все просто, если не сказать примитивно. Автомобиль для перемещения в космосе, не более того. Кстати, если «пространство» не слишком ровное, Smily не стоит упускать из виду: его заявленный клиренс составляет 170 мм.

    Если не «форсировать» двигатель, то маршрутный расход топлива на скорости 90 км / ч составляет 5 литров на 100 км. Но это на трассе. В городе цифры выше: с учетом пробок можно израсходовать 7,5, а то и более 8 литров на «сотню». Особенно если «крутить» двигатель. Он любит это, а точнее не любит «низы».

    А вот тормоза откровенно не понравились. Спереди дисковые механизмы, сзади барабанные, есть система АБС.Но претензий к ней нет, с ее «участием» машина справляется даже со «смешанным», когда при торможении колеса одной стороны оказываются на скользкой поверхности, а другой — на неровной. Но при «нормальной» остановке или замедлении нужно сделать не менее двух нажатий на педаль: в первый раз она слишком легко «опускается», и только после второго нажатия на нее прикладывается усилие, и машина заводится. замедлить. Больше всего кажется, что неисправность вызвана некачественной сборкой: нужно прокачать тормоза.И это тоже портит впечатление от машины. Опытный водитель не только поймет, в чем проблема, но и легко ее исправит, а стоит ли приобретать такую ​​копию неопытному новичку? Такой человек непременно «проголосует ногами» и даже подробно опишет свои негативные впечатления от «китайца» в Интернете.

    Китайский путь особенный?

    «На кого я хочу быть похожим?» — такая тема реферата была предложена студентам в одном из популярных советских фильмов.Главный герой раскрыл эту тему одной-единственной фразой: «Я хочу быть таким, как я». Смелое заявление. Но, несмотря на популярность фильма в нашей стране и популярность этого словосочетания, немногие берут на себя смелость быть оригинальным и непохожим на кого-либо.

    Командный дух слишком силен. Применительно к автомобилям это выражается в следующем: как только одна из моделей вырывается в лидеры продаж, ее популярность начинает расти как снежный ком. Каждый класс, каждый сектор, каждый ценовой диапазон имеет своего неоспоримого лидера, который значительно (иногда на порядок) опережает конкурентов по продажам.

    Медленно, но верно такие лидеры появляются среди китайских автомобилей. Увы, Lifan Smily далеко не лидер даже среди них. Несмотря даже на стоимость: более скромная версия DX, в которой уже есть противотуманные фары, гидроусилитель руля, две подушки безопасности и электроприводы передних стекол и зеркал, будет стоить 259 900 рублей, комплектация CX с кондиционером, литые диски, центральный замок, ABS / EBD, четыре электростеклоподъемника и парктроник — 289 900 руб.

    Все дело в качестве.Разумеется, никто не ожидает большой практичности, сверхнадежности, выдающихся ходовых качеств и оснащения на уровне моделей премиум-класса от Smily. Но если бы у него даже не было недостатков сборки, продажи, безусловно, пошли бы лучше. Тем не менее, это не то время, когда покупатель автомобиля был вынужден сам исправлять производственные недостатки, устранять проблемы и оправдывать этот процесс тем, что за такие деньги все равно нельзя получить лучшее.

    И все же у этой машины есть будущее.Возможно, не нынешнего поколения, а следующего, еще более интересного с точки зрения дизайна, более качественного оснащения и сборки. В конце концов, автомобили становятся все более модными, отвечая не только повседневным потребностям покупателей (чтобы добраться туда и доставить), но и их эстетическим потребностям, вкусам и даже мечтам. Кто знает, может через несколько лет, по аналогии с культом Mini или легендарного «Жука» от Volkswagen, возникнет культ некоторых автомобилей из Поднебесной. Так сказать, он будет создан искусственно — в имитации, как сегодня дизайн… Или китайцы наконец выберут другой путь и позволят себе не только подражать, но и быть самими собой?

    автор Андрей Ладыгин, обозреватель портала «MotorPage» Издательский сайт Фотография авторской фотографии

    Само собой разумеется, Smily является копией MINI. Скорее, это произведение, основанное на. Фары, например, кажутся похожими. Но у «китайцев» они двойные, и к тому же запотевают. Но мордочка у русско-китайской машинки такая же лукавая.

    Боковые двери изготавливаются с наиболее распространенными оконными рамами. Просто дешевле. Поэтому задние тормоза барабанного типа. Отсутствие внешней кнопки открывания пятой двери ставит в тупик буквально каждого, кто его впервые встречает. Однако мы быстро обнаружили замок багажника рядом с сиденьем водителя. Размеры Smily невелики. Но у него багажник больше, чем у многих конкурентов. Особенно если сложить спинку заднего дивана. Просто нужно помнить, что при этом ремни безопасности задних сидений действительно перекрывают защелки и затрудняют установку спинки на место.

    Но у Smily есть парктроник. А для все того же MINI штатный парктроник обойдется вам почти как весь Лифан, который стоит 280 тысяч рублей! В общем, в этой машине есть еще плюсы …

    Но есть и врожденные заболевания. Например, двери, которые трудно закрыть с первого раза. Хлопать надо с усилием. Решают эту проблему прямолинейные военнослужащие-чиновники, которые все доводят до ума. Все, что собирается в России по китайской лицензии или франшизе, после сборки требует файловой обработки.Все детали нужно немного доработать.

    Но самое главное и неоспоримое наше достоинство — это цена. Цена и комплектация. А теперь самое время напомнить, что хорошо оснащенный Smily стоит 280 тысяч рублей.

    Что под капотом? Глядя туда, можно подумать, что это «Жигули». Очень скромно выглядит 90-сильный мотор Smily. Но машина завелась. У него есть цифровой спидометр и вход USB, что хорошо. Правда кондиционер нажимают третий раз…

    Но Smily — одна из самых дешевых машин на российском рынке. Доступ к нему открывает симпатичный брелок. Но окна автоматически закрываются при постановке на охрану! Неплохо для машины за 280 тысяч рублей, совсем неплохо!

    Видимо конструкторы рассчитывали на то, что на «китайце» будет ездить начинающий автомобилист, и сделали немного не совпадающее передаточное число. При стандартных оборотах первая до десяти, вторая — от двадцати до сорока, третья — от сорока до шестидесяти, то есть машина будет ехать очень медленно и очень плавно и спокойно разгоняться, не допуская возникновения аварийных ситуаций. созданный.Настоящая динамика и нормальная жизнь просыпается в ней после трех тысяч оборотов.

    Самый большой недостаток — жуткий крен в поворотах. Вы должны смириться с этим. Но начинающим водителям лучше не водить машину. Особенно неудобно ездить в очках от пота. Воздуховоды можно направить либо на лобовое стекло, либо в боковые — то есть одно все равно будет потеть.

    Мы рассказали вам только о тех недостатках, которые видны сразу. Но стоит эта молодежная машина 280 тысяч рублей.А молодые люди умеют проявлять творческий подход и превращать недостатки в достоинства.

    Текст: Дмитрий Бирюков, Андрей Судбин
    Фото: АВТО ИТОГО

    А теперь самое интересное. Как следует оценивать Smily? -80 баллов за внешний вид. Они бы сделали больше, если бы не откровенно второстепенный дизайн MINI. Для салона … Да, для салона всего 53. Причина тому — не закрывающиеся двери, невозможность устроиться за рулем высокому человеку и плохо читаемая комбинация приборов. яркое солнце и откровенно утомляет по ночам.Наконец, Смили заработал 59 баллов за поведение на дороге. Пришлось снимать баллы как за подвижную подвеску, так и за не лучший подбор передаточных чисел. Итоговая оценка — 64 балла. И черт знает, это очень хороший результат для машины за 280 тысяч рублей.

    Блокировка результатов:

    Внутри: 53
    В дороге: 59

    Некоторые технические характеристики Lifan Smily:

    Максимальная мощность 89 л.с. / 6000 об / мин мин.
    Максимальный крутящий момент 115 Нм / 3500 -4500 об / мин мин
    Максимальная скорость 155
    Время разгона 0 — 100 км / ч 14.5
    Расход топлива в смешанном цикле 6,3 (при 90 км / ч)
    Трансмиссия механическая
    Привод передний
    Шины 165/70 R14

    Журналисты Autoliga.tv протестировали хэтчбек Lifan Breeze на зимних дорогах. Они протестировали Lifan 520i Breez на заснеженных трассах при минусовых температурах. Официальный Lifan Club предлагает вам посмотреть видео тест-драйва Lifan 520i Breez и оценить его возможности зимой …

    Один из первых тест-драйвов с вариатором провел журналист КП-АВТО.RU портал Андрей Гречанник. Он рассказал о своих впечатлениях от Lifan Smiley, оснащенного вариатором, который был разработан по японской технологии и произведен в Китае. Внешне вариатор и МКПП ничем не отличаются. Как отмечает Гречанник, автомобиль по-прежнему имеет такую ​​же плоскую крышу и силуэт, как и у Mini. У Lifan Smiley все те же черные стойки, хромированная окантовка решетки радиатора, легкосплавные диски …

    Журналисты «Автонюс.ru »провел тест-драйв, который собирается на черкесском заводе« Derways ». Оценили внешний вид, интерьер и ходовые качества Lifan Solano. Как отмечают журналисты портала, в настоящее время в России он продается в двух модификациях: DX и CX. Топовый CX имеет дополнительный кожаный салон и парктроник. Однако у этой версии нет легкосплавных дисков. Lifan Solano, пишут журналисты, является разработанным, как и одним из самых популярных ..

    В Москве 29 ноября 2012 года состоялось официальное открытие первого эталонного монобрендового автосалона Lifan Motors.Новый автосалон принадлежит официальному дистрибьютору бренда LIFAN в России компании «Лифан Моторс Рус». Новый салон находится по адресу: г. Москва, ул. Сельскохозяйственная, 30/1. Для Lifan Motors открытие собственного центра в Москве стало важным этапом в развитии. Официальный Lifan Club напоминает, что по итогам 2011 года и первой половине 2012 года среди китайских брендов …

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *