Как подкрасить авто из баллончика с переходом: Технология покраски автомобиля из баллончика с переходом своими руками

Как покрасить авто с помощью баллончика. Технология недорогого частичного ремонта ЛКП.

Очень часто возникшие царапины и сколы из-за неаккуратной парковки или отбившегося от дороги камня сильно портят внешний вид автомобиля и не дают покоя его владельцу. Такие локальные мелкие повреждения многие автолюбителя хотят исправить самостоятельно, чтобы не везти авто в сервис, где нужно оставлять его на несколько дней, к тому же выложить большую сумму денег. В таком случае на помощь приходит вариант частичной покраски авто баллончиком, которую можно осуществить своими руками.

Основные плюсы и минусы использования баллончика

Содержание статьи

Есть ряд факторов, которые являются убедительными аргументами, на пользу применения аэрозольного баллончика с краской.

1. Вам не нужно будет покупать дорогое оборудование для проведения только локального ремонта.
2. Вы можете распылить материал на поверхность любой формы.
3. Легкость проведения работ. При минимальной тренировке в результате у вас будет получаться равномерный слой краски без подтеков.
4. Не высокая цена на все этапы проведения работ.

Конечно, присутствуют и недостатки. Главный минус – это сложность подбора цвета краски. Также, часто на рынке предлагают не очень качественный товар, и краска быстро приходит в негодность.

Покраска автомобиля аэрозольным баллончиком используется в основном для частичного ремонта небольших повреждений и очень редко для полного перекрашивания транспортного средства. Мы будем рассматривать вариант реставрации поврежденного лакокрасочного покрытия методом перехода, так как именно его и использует большинство мастерских в своей практике. Давайте пошагово разберем все этапы работ.

Подготовка поверхности

Как и в случае любых малярных работ, хорошо подготовленная поверхность – это залог качественного результата. Вот вся технология, которая поможет вам более точно разобраться с подготовительным этапом.

1. Мойка машины с чистящими средствами. Далее производим оценку поврежденных участков поверхности кузова машины, и выделяем их маркером.
2. Оклеиваем все не обрабатываемые близлежащие зоны кузова с помощью пленки и малярного скотча, чтобы при шлифовке или нанесении краски не повредить основной слой краски и лака.
3. Если на поверхности есть сколы и царапины, а также очаги ржавчины, их все нужно зачистить с помощью грубой наждачной бумаги. После чего обработать фосфатной грунтовкой, которая нейтрализует ржавчину, она также продается в баллончиках. Ждем высыхания и обезжириваем поверхность.
4. Все царапины, сколы нужно замазать автомобильной шпаклевкой. Обычно это двухкомпонентный состав, который размешивают с отвердителем непосредственно перед нанесением. Наносят материал с помощью резиновых шпателей и полностью заполняют все неровности. Шпаклевка при температуре около 20 градусов Цельсия будет сохнуть 20 – 30 минут. После этого ее шлифуют с помощью абразива марки Р320-Р400 до полного выравнивания поверхности. Если есть необходимость, наносят еще один дополнительный слой материала и повторяют процедуру. Пока плоскость поврежденной детали не вернет свою изначальную форму. Шлифовку шпаклевки делают, зачастую используя деревянные брусок, который окутывают в наждачную бумагу, после чего вручную снимают излишки материала. Далее снимаем защитный скотч, который клеили перед зачисткой и шпаклевкой, и аккуратно шлифуем переход между шпаклевкой и основным слоем ЛКП, с помощью абразива Р500.
5. Наносим грунтовку. Обычно 1 – 2 слоя. Также с помощью баллончиков.
6. Готовим участок, где будем производить переход при покраске, для этого выделяем область больше обрабатываемого участка и приступаем к ее подготовке. Чтобы нанесенный с баллончика материал на старую краску хорошо держался, производят матирование, снимая тонкий слой лака и образовывая шероховатую поверхность. Делают это либо с помощью скотч-брйта, либо с помощью мелкозернистой наждачной бумаги с абразивом Р1000-1200. Далее полностью обезжириваем всю поверхность, которую буем красить. Вам нужно понимать, что при покраске переходом, сама технология подразумевает поэтапное нанесение слоев материала с частичным перекрытием старого лакокрасочного слоя, а далее будет делаться замывание краев и с помощью лака добивается практически однородная поверхность.

На этом предварительный этап подготовки завершен, и можно переходить к финишной отделке кузова авто.

Нанесение лакокрасочного покрытия

Перед тем как делать покраску авто важно перемешать краску в баллончике, делается это встряхиваниями на протяжении 2 – 3 минут. Лучше всего протестировать нанесение на ненужно металлической поверхности, чтобы убедится в исправности устройства и правильности выбранного тона краски. Выбирают цвет исходя из маркировки указанной на кузове транспортного средства.

При нанесении материала баллончик держат на расстоянии 30 – 35 см. Обычно поэтапно наносят 2 – 3 слоя краски с перерывами на высыхание 10 – 15 минут. Но это при условии, что в помещении должна быть температура около 20 градусов Цельсия.

Краска наносится таким образом, что следующий слой по свое площади должен перекрывать предыдущий и постепенно покрывать зону перехода. Края перехода после нанесения третьего слоя размывают путем разбавления и нанесения краски с растворителем в пропорции 1:3, это первый слой и потом еще разбавка в два раза, второй слой.

Последний слой высушивают около 30 минут. Если говорить о том, сколько баллончиков нужно для покраски авто, то тут все индивидуально. Для мелкого локального ремонта вам нужно будет минимум 4 баллончика (два вида грунтовки, краска и лак). Если площадь обработки больше, пропорционально увеличивается и объем необходимых материалов.

Следующий этап – нанесение прозрачного лака. Он также продается в баллончиках. Желательно брать все материалы одного производителя. Его также наносят по той же технологии что и краску, в 2 – 3 слоя. Финишная сушка лакового покрытия займет около 30 – 40 минут.

Полировка ЛКП

Чтобы придать поверхности блеска и полностью сгладить переход важно хорошо отполировать покрытие. Для этого обрабатываемая область смачивается водой и наносится полировальная паста. Далее с помощью шлифовальной машинки на небольших оборотах нужно втереть пасту. Далее немного увеличиваем повороты до получения глянца поверхности. Постоянно следите за перегреванием области на кузове авто, если температура высокая, подождите, пока деталь немного остынет.

Видео инструкция по нанесению краски из баллончика на кузов автомобиля.

Несколько советов

При самостоятельно покраске машины баллончиком, вам нужно знать основные правила и нюансы, чтобы избежать дефектов финишного покрытия.

1. Рабочая зона, которую можно оборудовать в гараже, должна быть чистой, теплой и хорошо проветриваемой, чтобы избежать попадания пыли и грязи на окрашенную поверхность.
2. Следите за температурным режимом. При необходимости можно включить ИК обогреватель для сушки материала.
3. Не экономьте на расходных материалах.

На этом процесс покраски машины баллончиком моно читать завершенным и после суток, можно эксплуатировать авто.

А вы пробовали красить с помощью баллончика? Поделитесь результатами в комментариях.

покраска авто и растворитель для переходов

Кузовной ремонт авто часто требует покраски участка кузова без покрытия всей детали целиком. Для этих целей применяется технология покраски пятном и используется растворитель для переходов. Существует несколько разных способов сделать переход с новой краски на старую незаметным. Среди них различают переход по лаку и по краске. Чтобы наглядно увидеть, как это делается, стоит пересмотреть несколько видео, посвященных этой теме.

Случаи применения покраски переходом

Покраска пятном с плавным переходом применяется для восстановительного ремонта отдельной детали кузова авто или небольшого участка на ее поверхности. Такая технология используется для покраски капота, крыши или другой зоны кузова авто с целью сделать соседние участки старого и нового покрытия одинаковыми по тону.

Самым главным аспектом при таком типе ремонта кузова автомобиля является правильный подбор оттенка краски. Но даже при наличии современного компьютерного оборудования добиться схожести покрытия бывает достаточно трудно. Причиной этого выступает срок службы старого покрытия и его степень износа. Сюда же можно приписать настройки покрасочного оборудования, мастерство маляра и прочие факторы, связанные с покраской акрилом или металликом.

Акрил в этом отношении не такой капризный, и обычно выровнять тональность смежных участков покраски довольно просто. Об этом более подробно написано ниже. А вот покраска детали кузова автомобиля металликом вызывает трудности с плавным переходом даже у опытных маляров.

Подготовка участка к покраске пятном

Перед тем, как красить авто металликом или акрилом, соответствующий участок следует надлежащим образом подготовить. Для этого используется специальное вещество под названием биндер. Обработка поверхности биндером представляет собой что-то вроде обычного грунтования, только применение этого средства намного улучшает конечный результат.

Состав наносится на поверхность капота, крыши или другой детали авто либо из баллончика, либо пульверизатором. Наносить биндер следует ровным слоем на предварительно зачищенную и обработанную шпатлевкой деталь кузова автомобиля. После этого можно переходить к этапу нанесения краски.

Переход по краске

Если для покраски используется акрил, то он наносится несколькими слоями из баллончика на подготовленную часть крыши или капота с постепенным расширением радиуса покрываемой площади. Акрил довольно просто нанести ровными и правильными слоями. После каждого прохода следует дать просохнуть слою краски перед нанесением следующего.

Если нанесенный акрил из баллончика дал подтеки, то они своевременно убираются специальными салфетками, а погрешность исправляется новым нанесением краски. Таким методом следует добиться равномерного распределения материала на восстанавливаемой поверхности.

После того, как акрил из баллончика нанесен, в дело вступает растворитель для переходов. Это средство по консистенции похоже на обычную воду, поэтому, чтобы переход на поверхности капота сделать плавным, наносить его следует крайне осторожно. Если при нанесении средства оно растекается, то излишки нужно аккуратно убрать с кузова автомобиля, затем растворителю необходимо дать время сработать. После того, как акрил будет смягчен, поверхность растушевывают до достижения равномерности оттенков смежных покрытий капота.

При работе с металликом задача немного сложнее. Чтобы понять почему, проще посмотреть видео нанесения такой краски на поверхность капота или другой детали автомобиля. При работе с металликом из баллончика следует обязательно обработать поверхность авто биндером. Это средство создаст правильное основание, на котором металлические вкрапления металлика будут равномерно ложиться на поверхность.

После покраски металликом из баллончика также применяется специальный растворитель, который упоминался выше. Он наносится аккуратным слоем на границу окрашенного участка автомобиля, и после срабатывания растушевывается до сглаживания перехода.

После этого можно приступать к обработке поверхности лаками или другими защитными средствами. Следует отметить, что после нанесения краски обработку лаком можно осуществлять пятном только на свежеокрашенной поверхности. После этого можно будет провести процедуру сглаживания лакового покрытия методом перехода по лаку, который вкратце описан ниже. Если же переход по лаку делать не планируется, то деталь нужно покрасить и обработать лаком полностью. Это более длительный и дорогой процесс, и нет никакой гарантии, что покрашенный участок не будет отличаться от смежных деталей.

Переход по лаку

Переход по лаку очень часто применяется как метод устранения дефектов после покраски авто. Если на поверхности автомобиля есть участки, отличающиеся по оттенку, то их можно сгладить, применяя растворитель и растушевку именно лакового покрытия. В таких случаях слой краски не трогается. Таким методом можно значительно улучшить внешний вид автомобиля без лишних трат средств и усилий.

Осуществляется эта процедура довольно просто. В интернете есть много видео на эту тему, позволяющего наглядно увидеть, как это делается мастерами. Растворитель наносится пятном на границу свежего и старого лака равномерным слоем. После этого поверхность растирается до получения равномерного блеска на обоих участках авто.

 Завершающая полировка перехода

Покрасить деталь переходом – это еще не все, и не менее важной процедурой является последующая полировка восстановленной или обработанной поверхности. Полировка, а точнее шлифовка, проводится в несколько этапов. Она придаст аккуратный вид после покраски и еще более скроет погрешности от разных оттенков на поверхности. Особенно важна полировка, если покрасить деталь металликом.

Для полировки используются два основных метода. Первый подразумевает матирование слоя лака мелкой абразивной наждачной бумагой с маркировкой от 2000. Процедуру можно осуществлять как вручную, так и с применением шлифовальной машинки. При этом следует действовать крайне осторожно, дабы не снять лишнего со слоя лака. Обработку абразивом лучше проводить с периодическим смачиванием. Это не даст перегреться слою лака и предотвратит образование пыли.

После матирования абразивом поверхность тщательно шлифуется машинкой с предшествующим нанесением специальной полировальной пасты. Некоторые специалисты полируют поверхность без применения предварительного матирования абразивом. В таких случаях используются специальные средства, в составе которых имеются абразивные частички. С такими веществами следует обращаться крайне аккуратно, так как они очень агрессивны по отношению к лаковому покрытию.

Интересное по теме:

технология, нюансы, методы и способы

Практически каждый автолюбитель, если он имел реальный опыт эксплуатации авто, знает, что совместить идеальный внешний вид лакокрасочного покрытия с ежедневными поездками на машине чрезвычайно сложно. Всему виной, конечно, является качество дорожного покрытия. Оно не только может стать причиной появления мелких и не очень сколов на кузове, но и привести к аварийным ситуациям, когда объезжающие ямы на дорогах водители, «не замечают» едущих параллельно с ними машин. Что приводит к ДТП и необходимости проведения на автомобиле кузовных работ.

Зачастую площадь, требующая покраски, ничтожно мала в сравнении с размерами всей поверхности кузова, на которой оно находится. Например, если взять за сто процентов площадь заднего крыла автомобиля и соседствующей с ним задней двери, то царапина длиною в десять и шириною в один сантиметр, расположившаяся на их стыке, займет менее одного процента их суммарной площади.

Для устранения мелких неприятностей на кузове автомобиля принято использовать варианты покраски, которые называются точечными

Естественно, что каждый вменяемый собственник машины со средним доходом, услышав цену ремонта и покраски всего крыла и всей двери (а то и всех крыльев и дверей с одной стороны авто), невольно задумается. Ведь обычно мастера предлагают красить все детали кузова по одной причине – дабы после покраски избежать эффекта разнотоновых пятен лакокрасочного покрытия (ЛКП). Другими словами, они предупреждают, что только что покрашенная деталь может визуально отличаться от заводского ЛКП, особенно на границах старой и новой краски. Но далее они же говорят, что на самом деле, красить все необязательно. Существует технология покраски с переходом, которая позволяет не перекрашивать весь автомобиль, снизив вероятность заметной границы между старым и новым ЛКП практически до нуля. Хотя предупреждают, что могут быть нюансы. Почему? – спросите вы:

• во-первых, потому что между зернистостью краски металлик и используемой ремонтной краской могут возникнуть непреодолимые противоречия;
• во-вторых, колорист может допустить ошибку, подбирая нужный оттенок. Такое, к сожалению, случается, даже на фирменных СТО;

Покраска переходом для вашего авто – это довольно сложная в техническом плане задача

• в-третьих, даже если краска подобрана идеально и использовалась технология нанесения бесцветной базы (о чем мы поговорим ниже), существует человеческий фактор. Новая краска может быть нанесена не с тем давлением и размахом, не при оптимальной температуре и влажности и т. д.

Если подобного рода предупреждения не смущают заказчика, учитывающего, что вероятность возникновения нежелательных нюансов у высокопрофессиональных мастеров крайне мала, то он чаще всего соглашается на применение технологи покраски с переходом.

Смотрите также:

Покраска переходом по лаку

Здравый смысл подсказывает, а технологии подтверждают, что главное, чего нужно добиться при частичной покраске авто, – это избежать различия в оттенках краски новой и старой, а также «стереть» границы между ними. Для этого частичная покраска должна быть выполнена не только по поверхности поврежденного участка, но также и соседнего с ним. То есть, методом перехода с поврежденного на нетронутый, и не единым пятном, а постепенной растушевкой.  Чтобы добиться идеального результата в применении метода перехода, используются различные технологии. На практике чаще всего в ход идет метод напыла, а для определенных типов краски работают еще и «по базе бесцветной».

Существует множество вариантов и техник, которые помогают подготовить авто к покрасочным работам

Что не дает прийти к единой технологии выполнения лакокрасочных работ с переходом? В первую очередь этому мешают разные типы краски, которыми окрашены автомобили. Если для выполнения работ используется акрил, то:

• можно использовать однотонную нитроэмаль, не содержащую компонентов краски металлик;
• выполнить покраску с переходом, применив акриловую эмаль.

В первом случае переход аналогичен тому, что делается на металлике, а во втором применяется специальный растворитель, который растушевывает границу, и цвет краски приобретает однородный оттенок. Здесь важно заметить о плавном переходе от места покраски поврежденной детали к соседней, нетронутой. Если мы говорим о металлике и перламутровой краске, то здесь переход осуществляется с максимальной степенью точности передачи нужного оттенка. Это становится возможным благодаря их многокомпонентным составляющим, которые позволяют практически идеально осуществить отбор нужного оттенка на компьютере.

Смотрите также:

Покраска с переходом своими руками

Теперь о главном – о том, как можно покрасить авто самому и получить удовлетворительный результат. Иначе говоря, попробуем изложить подробно технологию покраски с переходом, которую сможет использовать в гараже каждый, у кого хватит уверенности в своих силах и решительности взять на себя ответственность.

При выполнении работ своими руками лучше всего использовать качественные лакокрасочные материалы из высокого ценового сегмента

На самом деле, для того чтобы все получилось, необходимо не только желание, но и минимальный опыт. Если, как говорил классик, вас интересует результат.

Подготовку к покраске машины можно начать с тренировки на старой «стиралке» или холодильнике, который хранится в гараже или на даче. В процессе пробной покраски вы сможете испробовать выполнение каждой технологической операции, и поймете, как сделать свою работу так, чтобы не допустить ошибок во время проведения покраски кузова. Если все пройдет удачно, вам проще будет применить полученные навыки на автомобиле.

Можете воспринимать этот совет, как шутку. Но как известно, в каждой шутке есть доля правды. Поэтому постарайтесь все хорошо обдумать и взвесить, прежде чем приступать к работе.

Смотрите также:

Итак, переходим к активным действиям

Для начала нужно определиться, что из инструмента и материалов понадобится для выполнения работ. Чтобы все сделать правильно, вам никак не обойтись без:

• краски. Ее в обязательном порядке следует выбрать по соответствующему каталогу, а лучше обратиться к опытному колористу, чтобы он помог не ошибиться с выбором;

Не следует забывать о большом количестве растворителя, который потребуется для разведения краски и наложения новых слоев

• лака;
• краскопульта;
• тысячной, полуторатысячной и двухтысячной наждачной бумаги;
• полировочной пасты;
• машинки для полировки;
• малярной ленты и пленки.

Начинать следует с проведения подготовительных работ.

Прежде всего, нужно зачистить элемент кузова, который был поврежден. Это может быть капот и бампер, например. Но давайте будем считать, что слегка счесано крыло, и придется красить с переходом на передние двери:

• Вам следует тщательно обезжирить не только место повреждения, но лучше и все крыло целиком. Эта процедура очень важна. Так как, если упустить хоть миллиметр поверхности, на которой останется жир, то положительный результат покраски не гарантирован.
• Поливая крыло водой, нужно пройти его поверхность полуторатысячной наждачкой. Замывка необходима приблизительно на половине крыла, чтобы идеально сгладить границу поврежденной и неповрежденной поверхности. Наждачная бумага надевается на деревянный брусок прямоугольной формы, и круговыми движениями или в направлении крест-накрест поверхность шлифуется, пока не станет ровной и матовой.

Особое внимание в этом процессе уделяется подготовке кузова авто

• Оставить крыло до полного его высыхания. Обратить особое внимание на то, что лучше пересушить, чем приступить к работе по покраске на невысохшей до конца поверхности. Иначе, вы рискуете после покраски начать все работы заново, ввиду того, что нанесенная краска просто отслоится на том участке, где поверхность крыла имела следы влаги.
• Выполнить обезжиривание двери и произвести оклейку примыкающих к ней частей кузова перед покраской. Накрыть автомобиль пленкой, а затем сделать вырезы по границам оклейки маляркой.
• Хорошо взболтать разведенную краску и начинать красить, используя напыл, начиная от поврежденного места и переходя от него к нетронутому. Чем дальше от участка повреждения, тем концентрация напыла должна быть меньше.
• Дать просохнуть, и нанести следующий слой. Затем еще один. Интервал между нанесением слоев не должен быть меньше четверти часа.
• После того как процесс покраски частей кузова завершен, необходимо подождать порядка двадцати минут и приступить к нанесению лака. Слой за слоем наносить лак, давая каждому из слоев хорошо просохнуть.
• Залакированную поверхность пройти двухтысячной наждачной бумагой и выполнить полировку, применяя специальную полировочную пасту.

Смотрите также:

Покраска авто с переходом баллончиком своими руками

Этот метод, как правило, используется в случаях, когда:

Чтобы наложить металлик с эффектом перехода, вам потребуется четкое соблюдение стадий процесса

•  нет физической возможности воспользоваться услугами профессионалов;
• нет финансовой возможности оплатить работу специалистов;
•  нет средств на обеспечение процесса покраски с переходом по технологии, описанной выше;
• повреждение лакокрасочного покрытия незначительное, и с ним можно справиться, вложившись минимально.

Для выполнения работ потребуется растворитель для обезжиривания поверхности, салфетка, непосредственно сам баллончик с краской и лак. Естественно, что обезжиривание и покраска производится на поверхность, уже подготовленную для покрасочных работ.

Итак, поверхность обезжирена и высушена. Перед началом покраски, следует хорошо встряхнуть содержимое баллончика. Затем приблизительно с расстояния 20–40 см от окрашиваемой детали следует произвести распыление для нанесения базового слоя. Подождать 15 минут и нанести еще один слой. Через 15 минут нанести последний слой краски. Каждый последующий слой расширяет площадь окрашиваемой поверхности. Тем самым достигается эффект перехода.

После того как высохнет последний слой краски, нужно взять лак и вскрыть им только что покрашенный участок. Причем точно так же, в несколько приемов.

Можно считать, что покраска переходом с помощью баллончика успешно завершена. Осталось только убедиться в том, что результат вас не разочаровал и надеяться на долговечность произведенной покраски.

[democracy]

[democracy]

Автор: Семин Виктор Юрьевич

Образование: Самарский автодорожный колледж. Инженер телекоммуникаций и электроники. Водитель второй категории/автослесарь. Навыки ремонта машин отечественного производства, ремонт ходовой, ремонт тормозной системы, ремонт коробок передач, кузовные…

Комментарии запрещены.

Как самостоятельно покрасить машину с помощью баллончика

Можно ли покрасить машину баллончиком в собственном гараже, не прибегая к услугам станции техобслуживания или сервисного центра? Для тех, кто интересуется, как это сделать самостоятельно, предлагаем пошаговую инструкцию с фото и видео.

Для демонстрации мы подготовили крыло автомобиля, покрашенное двухкомпонентными автомобильными красками. Потом специально повредили его, чтобы показать, как можно использовать аэрозольную продукцию не только в покраске, но и при устранении мелких дефектов на кузове машины.

Необходимые материалы

Мы не будем применять никакого пневматического шлифовального оборудования и окрашивать это крыло в покрасочно-сушильной камере. Все произойдет в условиях, какие могут быть в гараже у любого водителя, желающего покрасить авто. Вы запросто сможете повторить процесс, который увидите в нашем видео.

Для покраски крыла потребуются:

• абразивные материалы;
• шлифовальные блоки;
• шпатели для нанесения шпатлевки;
• шпатлевка;
• первичные грунты в баллончиках;
• грунты-наполнители;
• краска того же цвета, что и крыло автомобиля, в баллончике;
• прозрачный лак в баллончике;
• специальный переходной растворитель, которым будем размывать границу перехода.

Все необходимое можно приобрести в ближайшем магазине с товарами для авто.

Шлифование

Перед тем, как начать шлифование, место ремонта необходимо обезжирить и очистить от различных загрязнений. Это даст нам возможность хорошо увидеть повреждения и вмятины. Шлифовать будем абразивом П80 на обычной бумаге шлифовальным блоком.

Зачистив поверхность, мы увидим размер вмятины, которую надо зашпаклевать. Обезжириваем деталь еще раз и применяем шпаклевку.

Шпаклевание

В примере мы используем универсальную шпаклевку от производителя К5. Смешиваем ее согласно инструкции и накладываем на деталь. Оставляем на 20 минут для высыхания.

Сначала шлифуем зашпаклеванное место с помощью жесткого рубанка бумагой П120, а затем к понижению риски абразивом П240. После этого обрабатываем деталь наждаком градации П320. Снова обезжириваем, маскируем специальной пленкой и переходим к грунтованию.

Грунтование

На участок с голым металлом наносим однокомпонентный протравливающий грунт в баллончике. Выдерживаем около 10 минут и начинаем грунтовать наполнителем. Покрываем поверхность грунтовкой в три слоя.

После нанесения третьего слоя ждем полчаса. Когда грунт полностью высохнет, снова шлифуем бумагой П320. Убираем маскировку и обрабатываем поверхность абразивом на мягкой основе под покраску.

После того как поверхность полностью подготовлена, «размываем» границу между зачищенным и окрашенным участками губкой скотч брайт.

Когда все готово, мы снова «отбиваем» пленкой границу зоны, где будет нанесен антигравий, базовое покрытие и прозрачный лак.

Окрашивание

Наносим баллончиком антигравийное покрытие — в нашем случае серого цвета. Очень важно после покраски антигравием сразу удалить маскировку.

Покраску производим из баллончика в три слоя. Когда базовое покрытие станет матовым, дважды проводим обработку окрашиваемого участка лаком, включая зону перехода.

Готово! Вот мы с вами и окрасили компонент авто из аэрозольных баллончиков. Как видите, процесс это достаточно быстрый и не требует особых навыков.

Резюме

Перед тем, как приступить к покраске автомобиля, учтите такие нюансы:

• следуйте инструкциям по использованию лакокрасочных изделий;
• для полного окрашивания машины среднего размера понадобится примерно 4 л грунтовки, 12 л краски и 10 л лака, это приблизительно и с запасом.

Чтобы подобрать автомобилю его оригинальный цвет, найдите его цветовой код — он указан в техпаспорте.

Рекомендованные статьи

Порядок выполнения покраски авто из баллончика

Очень часто наши автомашины приобретают небольшие повреждения лакокрасочного слоя: царапины, потертости, сколы. Вызываются они разными причинами: неудачной парковкой, актами вандализма и хулиганства, воздействием мелких камушков и предметов при движении, градом и т.д. При такой малой площади повреждений не смысла отгонять машину на станцию техобслуживания. В данном случае оптимальным вариантом станет покраска автомобиля баллончиком своими руками.

Преимущества такого метода покраски

Этот способ локального восстановления лакокрасочного покрытия кузова обладает целым рядом несомненных достоинств:

• Все операции и этапы работы очень простые и не потребуют от вас какой-либо особенной подготовки и навыков
• Качество ремонта при помощи баллончика обычно высокое
• Аэрозольный спрей без проблем может наноситься на любые поверхности, в том числе и на труднодоступные места сгибов элементов кузова
• Не требуется для нанесения красящего состава использование дополнительных инструментов: краскопульта, валика, кисти и прочего
• Лакокрасочный слой получается равномерным даже при условии, что вы не имеете опыта автомобильных малярных работ
• Покраска авто своими руками из баллончика обойдется дешевле, чем применение других методов

Последовательность операций при работе с баллончиком

В зависимости от уровня повреждений лакокрасочного слоя, его восстановление может иметь свои отличия. Поэтому, в первую очередь, необходимо осмотреть автомобиль и принять решение о дальнейших действиях. Если поврежденными оказались лишь слои лака и краски, то есть небольшие царапины либо сколы не задели шпаклевку и грунт, то устранить их можно при помощи полирования элемента кузова. Стоит отметить, что полировка возможна только тогда, когда лакокрасочное покрытие вокруг дефекта держится крепко и не имеет тенденции к отслаиванию.

Когда повреждение лакокрасочного слоя кузова дошло до грунтовки и, тем более, до металла, то необходимо произвести локальное подкрашивание автомашины. Самый недорогой и простой способ это сделать – использовать автомобильную аэрозольную краску. Предварительно не забудьте узнать цветовой номер вашего авто и по нему выбрать нужную емкость.

Следует отметить, что ремонт подобных сколов и царапин нужно производить в максимально сжатые сроки. Если повреждение обнажило металл, то он неминуемо начнет окисляться, что запустит процесс коррозии. Для ремонта таких дефектов перед покраской их необходимо грунтовать антикоррозионным составом, а затем шпаклевать. В противном случае, даже под слоями краски и лака, повреждение начнет увеличиваться в объеме и на этом месте возникнет очаг ржавчины.

Необходимые материалы

Чтобы покрасить автомашину данным способом, вам понадобятся:

• Грунтовка
• Автомобильная шпаклевка
• Наждачная шкурка
• Базовая эмаль
• Баллончик с подходящей по цвету краской
• Бесцветный полимерный лак
• Защитная пленка либо газеты
• Респиратор, рабочая одежда и резиновые перчатки

Необходимые подготовительные процедуры

Перед тем, как будет произведена локальная покраска авто баллончиком, его необходимо помыть. Для этого можно использовать любые подходящие моющие средства и теплую воду. После мытья машина должна полностью высохнуть. Далее, нужно обезжирить поверхность кузова. Для этого возьмите две чистые специальные салфетки. Одной, пропитанной растворителем, тщательно протрите поврежденный участок, затем второй салфеткой насухо вытрите его. После этого, если лакокрасочное покрытие содрано до металла, необходимо обработать место повреждения грунтовкой. С этой целью можно использовать состав, находящийся во флаконе либо аэрозольном баллончике.

Чтобы защитить близлежащие поверхности кузова от повреждений, сначала оклейте их защитной пленкой либо газетами при помощи бумажного малярного скотча. После того, как грунт высохнет, снова обезжирьте поверхность и зашпаклюйте ее специализированным составом на основе акрила. Делайте это подходящим по размеру резиновым шпателем.

Грунтовочный и шпаклевочный составы высыхают при температуре в +20° в течение 20-30 минут. После того, как шпаклевка достаточно отвердеет, необходимо отшлифовать ее наждачной бумагой или шкуркой, предназначенной для сухой обработки, со степенью абразивности Р320-Р400. Шлифуйте поверхность до тех пор, пока ее геометрия не будет воссоздана полностью, иными словами – пока деталь не приобретет изначальную форму. Работать со шкуркой будет гораздо удобней, если вы обернете ею небольшой плоский деревянный брусок. После того, как вы обработаете поверхность повреждения в целом, тщательно отшлифуйте его края наждачной бумагой, имеющей абразив Р500.

Чтобы покраска из баллончика прошла успешно, необходимо далее подготовить поверхность в местах перехода нового лака на старый. Для этого нужно данные участки заматировать одним из двух доступных способов. Первый из них – это обработать поверхность скотч-брайтом с использованием матирующей пасты. Второй – обработка нужных участков при помощи наждачной бумаги с абразивом Р1000-1200.

После окончания данной операции следует в последний раз тщательно обезжирить ремонтируемый участок, тем же методом, что и прежде. С помощью одной салфетки нанесите соответствующий состав, а другой – аккуратно протрите поверхность. Таким образом вы не только обезжирите место повреждения, но и снимите с него частички грязи и пыли, оставшиеся после предварительных работ.

Что нужно учитывать, или некоторые нюансы

При осуществлении частичной окраски автомобиля надо принимать во внимание, что площадь распыления покрытия-базы не должна быть больше предварительно обработанной зоны. Особенно следите за тем, чтобы напыление не выходило за границы заматированного по периметру повреждения участка на глянцевую поверхность кузова. Помимо этого, необходимо, чтобы лаковое покрытие, которое будет наноситься вслед за краской, перекрывало зону нанесения окрасочной основы и точно легло по границе матовой поверхности.

Обратите также внимание, что описанная выше подготовка поверхности должна захватывать площадь, немного большую, чем сам объем повреждения. Это необходимо для того, чтобы впоследствии можно было без помех произвести полирование зон перехода.

Перед тем, как будет осуществлена покраска баллончиком, его надо энергично взбалтывать в течение около 3 минут. Затем желательно сделать контрольную выкраску на любой металлической поверхности, а лучше всего – на какой-нибудь старой автомобильной детали. Следите за тем, чтобы ваши действия полностью совпадали с описанными в инструкции по применению аэрозольной краски, которую вы используете.

При использовании баллонных красок-спреев следует также учитывать некоторые моменты. Все операции по покраске автомашины необходимо производить в чистом помещении, в котором отсутствует пыль как на всех поверхностях, так и во взвешенном в воздухе состоянии. Следите за тем, чтобы в комнате не было и летающих насекомых, так как они могут прилипнуть к свежеокрашенному участку.

Обратите внимание на то обстоятельство, что при достаточно высокой температуре в помещении, краска высыхает значительно быстрее. Однако если верхний ее слой подсох настолько, что к нему уже ничего не прилипает, данный факт еще не значит, что состав высох внутри. Поэтому строго придерживайтесь времени, отведенного на полное отвердение каждого из слоев, и не обрабатывайте их в этот период.

Для ускорения процесса сушки можно использовать строительный фен. Особенно это эффективно в тех случаях, когда производится окрашивание небольших элементов автомашины. Благодаря подогреву металла, окрасочный слой полностью высыхает очень быстро.

Нанесение окрасочных слоев и лакировка поврежденного участка

Покраска автомобиля своими руками из баллончика должна производиться с расстояния около 30 сантиметров. Все работы и особенно сам процесс окрашивания необходимо осуществлять при комнатной температуре.

Для начала нужно нанести базовую эмаль, также представляющую собой спрей. Далее можно приступать к распылению самой краски.

Наносите ее в 2-3 слоя. После нанесения каждого из них обязательно производите его просушивание. При температуре в +20 градусов время, отведенное на подсыхание состава, должно составлять 10-15 минут.

Каждый последующий напыляемый слой красителя должен быть чуть больше по объему, чем предыдущий. Иными словами – окрашиваемое пятно с каждым разом должно увеличиваться. Распылив состав последний раз, дайте ему подсохнуть немного дольше – 20-25 минут.

Следующий из этапов работ – покрытие поверхности повреждения прозрачным лаком. Оно производится таким же образом, как и покраска автомобиля из баллончика. При этом желательно использовать аэрозольный лак того же производителя, что и красящий состав. После того, как нанесете 2-3 слоя лака, сразу же, в течение 15-20 секунд, произведите обработку зоны перехода меж старым и новым покрытием. Ее нужно сделать как можно более незаметной, то есть – размыть.

Обработка перехода и полировка автомобиля

Для этой операции используйте специально предназначенный для переходных зон аэрозольный растворитель. Обратите внимание, что распылять его необходимо только краем факела, занимая при этом лишь переходную зону. После этого границы участка, покрытого лаком, необходимо тщательно отполировать, тем самым сделав переход максимально незаметным.

Стоит отметить, что когда производится покраска авто своими руками баллончиком, состав в котором относится к цветам разряда «металлик», использовать лак-аэрозоль для защиты верхнего окрашенного слоя необходимо в обязательном порядке. Лакировать следует поверхность высохшей в течение 30 минут краски.

После того, как слои лака полностью высохнут, вы можете осуществить полирование поверхности кузова автомашины. Существует две разновидности данного процесса: абразивная и защитная полировки. Для последней цели выпускаются различные виды составов, но самыми распространенными являются те, основа которых – это воск либо тефлон.

Теперь немного о технологии нанесения полиролей. Автомашину необходимо поставить в закрытое помещение либо на улицу, но – обязательно в тень. В любом случае, солнечные лучи не должны преждевременно высушивать растираемый состав.

Нанесите на элемент кузова небольшое количество полироля, после чего, с помощью чистой замшевой тряпочки тщательно разотрите круговыми движениями состав по поверхности. Необходимо сказать, что данные материалы обладают различными сроками защиты автомобиля от повреждений. Восковые полироли стираются после 4-6 моек машины, тефлоновые же аналоги – спустя 12-14 моек. Поэтому абразивный состав является наиболее эффективным.

Технология применения абразивного полироля, вкратце, такова:

• Обработка шлифовальной шкуркой оксидного слоя краски и дефектов
• Собственно процесс полирования абразивной пастой
• Осмотр рабочей зоны и, по мере необходимости, доработка найденных изъянов полировки

Учтите, что если окрасочный слой обладает темным оттенком, то шлифовать его нужно мелкой шкуркой Р2500 и более внимательно. Чуть намочив поверхность детали и полировальный диск, нанесите далее на них немного абразивной пасты. Затем, включив шлифовальную машинку на малых оборотах, начинайте растирать состав по всей поверхности элемента.

Далее, увеличьте скорость до 1500 оборотов в минуту и полируйте деталь до появления глянца. Следите за тем, чтобы ваши движения были неторопливыми, производите их сверху вниз и слева направо. Не нажимайте на инструмент, процесс должен происходить лишь под воздействием его массы.

Полируя элемент кузова автомобиля, следите, чтобы он и абразивный состав не перегрелись, если это произошло, дайте детали остыть. Если паста начнет подсыхать, увлажните ее водой, но делайте это аккуратно и не замочите кузов, его потом будет тяжело очищать.

Светлые оттенки лакокрасочного покрытия полируйте только жестким диском и обычной пастой. Темные тона необходимо после этого дополнительно обработать мягким диском и специальным финишным полиролем.

Зная, как покрасить автомобиль из баллончика, вы значительно сэкономите время и материалы, а значит – и деньги, избежав полного перекрашивания детали кузова и максимально сохранив надежное заводское покрытие.

Предыдущая

ПокраскаКак красить автомобиль пульверизатором

Следующая

ПокраскаКак профессионально проверить качество покраски покупаемого авто?

Как покрасить машину с переходом

Всем привет . Решил поделиться с вами информацией о окраске переходом . Для тех кто давно красит эта информация пользы не принесет, а вот некоторым будет полезна . Просто некоторые новички бояться переходов как огня, просто не понимая как он делаеться .
Даваите разберем 2 окраски переходом
1-Переход по базе .
2- Лаковыи переход .
1- переход по базе — имеем деталь с небольшим повреждением . повреждение выровненно зашпаклевано загрнтовано пятном . ну допустим вот так

На темных цветах это вообще проще простого
А вот на светлых цветах том же серебре если неправильно раскидать область перехода она будет видна темной полосой полосои.

Причина этого являеться то что слои краски на переходе очень тонкий и крупные частицы серебра не могут занять свое нужное положение .

Что бы этого избижать место перехода перед нанесением базы . Покрываеться биндером, даем ему слегка заматоветь и распыляем наш переход . зерно попадая на биндер тонет в нем и занимает свое правильное положение . Так же можно даталь покрыть биндером целиком .
Биндер -связующие ( в простонародие бесцветная база )

Так же переход по базе спасает нас от разнатона когда плохо подобрана краска или сложный цвет .

Важно . Некоторые наоборот поднимают давление на переходе . Так делать нельзя . на серебре это будут яблоки на переходе .

Ну с базой более мение разобрались перейдем к лаку

тут впринцыпе все просто есть несколько способов спрятать лаковыи переход

1- лачим деталь под какое то ребро. например тут под верхнее . На фото деталь не полированая и только расклееная после покраса

4. На месте лакового перехода должен лежать как бы опыл, по этому лача на первом слое не доходите до места перехода а на втором акуратно припылите это место и все

5. И главное заклеиваите и планируите лаковыи переход так что бы у вас туда при покраске не вкоем слчае не попала база . Иначе это 100 % будет видно и ничего вы с ним не сделаете . Протираите место перехода перед тем как залачить на 1й слой липкой салфеткои
.
Ну впринцыпе я думаю ве будет понятно . и будет все получаться всем побольше хороших покрасов )

Наша страница на DRIVE2:

Комментарии 9

Я так понял, что когда переход по базе, то подразумевается полное залачивание детали? А когда переход по лаку, то первые пункты такие же как переход по базе( когда ложим базу), а далее уже инструкция перехода по лаку? Я все правильно понял?

Доходчиво! Респект! Хотя «карманами» не пользуюсь, предпочитаю, расшлифовать деталь 2000 дальше границы и не доводить лак до скотча, после удаления скотча растворитель для переходов, сикенс SRA, потом полировка.

спасибо, карман эо такстраховка на всякий пожарный я тожедо них недохожу )

Хорошая статья!
Моему товарищу красили капот, после мелкого ДТП, цвет серый металлик «серебристый», примерно через год на месте, где лежит шпаклевка, образовалась яблочность, переделал у других мастеров, через время яблочность снова начало проступать, но не так сильно, что было дальше, не знаю, друг машину продал. Почему появлялась яблочность, где нарушили технологию?

на месте шпаклевки это не яблочность это оконтуривание появляеться контур шпаклеваного места. 1- любая шпаклевка садиться . 2-в шпаклевке содержиться активный растворитель которыи сначала подьедает старое покрытие а потом выходит из нее через время при нагреве и если она лежит на старом лкп то как раз этот контур и виднееться . нужно либо шпаклевать исключительно на метал, либо изолировать это место изначально эп грунтом, ну и + хорошо прожаривать шпаклю тем более капот нагреваеться от двигателя сильнее всех элементов ну и толстыи слои всегда потом сядет как не крути. выглядеть место шпаклевание на метал должно примерно так . шпаклевка ледит на метале края выходят на ровеую поверхность дальше старое лкп расшлифованное 320 наждаком границы которого плавные сглаженые

Практически каждый автолюбитель, если он имел реальный опыт эксплуатации авто, знает, что совместить идеальный внешний вид лакокрасочного покрытия с ежедневными поездками на машине чрезвычайно сложно. Всему виной, конечно, является качество дорожного покрытия. Оно не только может стать причиной появления мелких и не очень сколов на кузове, но и привести к аварийным ситуациям, когда объезжающие ямы на дорогах водители, «не замечают» едущих параллельно с ними машин. Что приводит к ДТП и необходимости проведения на автомобиле кузовных работ.

Зачастую площадь, требующая покраски, ничтожно мала в сравнении с размерами всей поверхности кузова, на которой оно находится. Например, если взять за сто процентов площадь заднего крыла автомобиля и соседствующей с ним задней двери, то царапина длиною в десять и шириною в один сантиметр, расположившаяся на их стыке, займет менее одного процента их суммарной площади.

Для устранения мелких неприятностей на кузове автомобиля принято использовать варианты покраски, которые называются точечными

Естественно, что каждый вменяемый собственник машины со средним доходом, услышав цену ремонта и покраски всего крыла и всей двери (а то и всех крыльев и дверей с одной стороны авто), невольно задумается. Ведь обычно мастера предлагают красить все детали кузова по одной причине – дабы после покраски избежать эффекта разнотоновых пятен лакокрасочного покрытия (ЛКП). Другими словами, они предупреждают, что только что покрашенная деталь может визуально отличаться от заводского ЛКП, особенно на границах старой и новой краски. Но далее они же говорят, что на самом деле, красить все необязательно. Существует технология покраски с переходом, которая позволяет не перекрашивать весь автомобиль, снизив вероятность заметной границы между старым и новым ЛКП практически до нуля. Хотя предупреждают, что могут быть нюансы. Почему? – спросите вы:

• во-первых, потому что между зернистостью краски металлик и используемой ремонтной краской могут возникнуть непреодолимые противоречия;
• во-вторых, колорист может допустить ошибку, подбирая нужный оттенок. Такое, к сожалению, случается, даже на фирменных СТО;

Покраска переходом для вашего авто – это довольно сложная в техническом плане задача

• в-третьих, даже если краска подобрана идеально и использовалась технология нанесения бесцветной базы (о чем мы поговорим ниже), существует человеческий фактор. Новая краска может быть нанесена не с тем давлением и размахом, не при оптимальной температуре и влажности и т. д.

Если подобного рода предупреждения не смущают заказчика, учитывающего, что вероятность возникновения нежелательных нюансов у высокопрофессиональных мастеров крайне мала, то он чаще всего соглашается на применение технологи покраски с переходом.

Покраска переходом по лаку

Здравый смысл подсказывает, а технологии подтверждают, что главное, чего нужно добиться при частичной покраске авто, – это избежать различия в оттенках краски новой и старой, а также «стереть» границы между ними. Для этого частичная покраска должна быть выполнена не только по поверхности поврежденного участка, но также и соседнего с ним. То есть, методом перехода с поврежденного на нетронутый, и не единым пятном, а постепенной растушевкой. Чтобы добиться идеального результата в применении метода перехода, используются различные технологии. На практике чаще всего в ход идет метод напыла, а для определенных типов краски работают еще и «по базе бесцветной».

Существует множество вариантов и техник, которые помогают подготовить авто к покрасочным работам

Что не дает прийти к единой технологии выполнения лакокрасочных работ с переходом? В первую очередь этому мешают разные типы краски, которыми окрашены автомобили. Если для выполнения работ используется акрил, то:

• можно использовать однотонную нитроэмаль, не содержащую компонентов краски металлик;
• выполнить покраску с переходом, применив акриловую эмаль.

В первом случае переход аналогичен тому, что делается на металлике, а во втором применяется специальный растворитель, который растушевывает границу, и цвет краски приобретает однородный оттенок. Здесь важно заметить о плавном переходе от места покраски поврежденной детали к соседней, нетронутой. Если мы говорим о металлике и перламутровой краске, то здесь переход осуществляется с максимальной степенью точности передачи нужного оттенка. Это становится возможным благодаря их многокомпонентным составляющим, которые позволяют практически идеально осуществить отбор нужного оттенка на компьютере.

Покраска с переходом своими руками

Теперь о главном – о том, как можно покрасить авто самому и получить удовлетворительный результат. Иначе говоря, попробуем изложить подробно технологию покраски с переходом, которую сможет использовать в гараже каждый, у кого хватит уверенности в своих силах и решительности взять на себя ответственность.

При выполнении работ своими руками лучше всего использовать качественные лакокрасочные материалы из высокого ценового сегмента

На самом деле, для того чтобы все получилось, необходимо не только желание, но и минимальный опыт. Если, как говорил классик, вас интересует результат.

Подготовку к покраске машины можно начать с тренировки на старой «стиралке» или холодильнике, который хранится в гараже или на даче. В процессе пробной покраски вы сможете испробовать выполнение каждой технологической операции, и поймете, как сделать свою работу так, чтобы не допустить ошибок во время проведения покраски кузова. Если все пройдет удачно, вам проще будет применить полученные навыки на автомобиле.

Можете воспринимать этот совет, как шутку. Но как известно, в каждой шутке есть доля правды. Поэтому постарайтесь все хорошо обдумать и взвесить, прежде чем приступать к работе.

Итак, переходим к активным действиям

Для начала нужно определиться, что из инструмента и материалов понадобится для выполнения работ. Чтобы все сделать правильно, вам никак не обойтись без:

• краски. Ее в обязательном порядке следует выбрать по соответствующему каталогу, а лучше обратиться к опытному колористу, чтобы он помог не ошибиться с выбором;

Не следует забывать о большом количестве растворителя, который потребуется для разведения краски и наложения новых слоев

• лака;
• краскопульта;
• тысячной, полуторатысячной и двухтысячной наждачной бумаги;
• полировочной пасты;
• машинки для полировки;
• малярной ленты и пленки.

Начинать следует с проведения подготовительных работ.

Прежде всего, нужно зачистить элемент кузова, который был поврежден. Это может быть капот и бампер, например. Но давайте будем считать, что слегка счесано крыло, и придется красить с переходом на передние двери:

• Вам следует тщательно обезжирить не только место повреждения, но лучше и все крыло целиком. Эта процедура очень важна. Так как, если упустить хоть миллиметр поверхности, на которой останется жир, то положительный результат покраски не гарантирован.
• Поливая крыло водой, нужно пройти его поверхность полуторатысячной наждачкой. Замывка необходима приблизительно на половине крыла, чтобы идеально сгладить границу поврежденной и неповрежденной поверхности. Наждачная бумага надевается на деревянный брусок прямоугольной формы, и круговыми движениями или в направлении крест-накрест поверхность шлифуется, пока не станет ровной и матовой.

Особое внимание в этом процессе уделяется подготовке кузова авто

• Оставить крыло до полного его высыхания. Обратить особое внимание на то, что лучше пересушить, чем приступить к работе по покраске на невысохшей до конца поверхности. Иначе, вы рискуете после покраски начать все работы заново, ввиду того, что нанесенная краска просто отслоится на том участке, где поверхность крыла имела следы влаги.
• Выполнить обезжиривание двери и произвести оклейку примыкающих к ней частей кузова перед покраской. Накрыть автомобиль пленкой, а затем сделать вырезы по границам оклейки маляркой.
• Хорошо взболтать разведенную краску и начинать красить, используя напыл, начиная от поврежденного места и переходя от него к нетронутому. Чем дальше от участка повреждения, тем концентрация напыла должна быть меньше.
• Дать просохнуть, и нанести следующий слой. Затем еще один. Интервал между нанесением слоев не должен быть меньше четверти часа.
• После того как процесс покраски частей кузова завершен, необходимо подождать порядка двадцати минут и приступить к нанесению лака. Слой за слоем наносить лак, давая каждому из слоев хорошо просохнуть.
• Залакированную поверхность пройти двухтысячной наждачной бумагой и выполнить полировку, применяя специальную полировочную пасту.

Покраска авто с переходом баллончиком своими руками

Этот метод, как правило, используется в случаях, когда:

Чтобы наложить металлик с эффектом перехода, вам потребуется четкое соблюдение стадий процесса

• нет физической возможности воспользоваться услугами профессионалов;
• нет финансовой возможности оплатить работу специалистов;
• нет средств на обеспечение процесса покраски с переходом по технологии, описанной выше;
• повреждение лакокрасочного покрытия незначительное, и с ним можно справиться, вложившись минимально.

Для выполнения работ потребуется растворитель для обезжиривания поверхности, салфетка, непосредственно сам баллончик с краской и лак. Естественно, что обезжиривание и покраска производится на поверхность, уже подготовленную для покрасочных работ.

Итак, поверхность обезжирена и высушена. Перед началом покраски, следует хорошо встряхнуть содержимое баллончика. Затем приблизительно с расстояния 20–40 см от окрашиваемой детали следует произвести распыление для нанесения базового слоя. Подождать 15 минут и нанести еще один слой. Через 15 минут нанести последний слой краски. Каждый последующий слой расширяет площадь окрашиваемой поверхности. Тем самым достигается эффект перехода.

После того как высохнет последний слой краски, нужно взять лак и вскрыть им только что покрашенный участок. Причем точно так же, в несколько приемов.

Можно считать, что покраска переходом с помощью баллончика успешно завершена. Осталось только убедиться в том, что результат вас не разочаровал и надеяться на долговечность произведенной покраски.

Даже с опытными водителями иногда случаются ситуации, когда «не вписался» или «не заметил». Начинающие автовладельцы сталкиваются с этим практически каждый день – инструкторы в автошколах очень мало часов уделяют технике парковки. В результате на лакокрасочном покрытии кузова и на самой поверхности образуются сколы краски, вмятины, царапины и другие повреждения. Каждый автовладелец хочет, чтобы его автомобиль всегда выглядел идеально. И в случае если на кузове появилась царапина или скол, необходимо убрать дефект. Но ради одной царапины перекрашивать весь кузов глупо. Поэтому используется только локальная покраска. Но тут все не так просто – очень трудно подобрать правильную краску, чтобы точно попасть в цвет. Также лакокрасочное покрытие со временем выцветает.

В чем суть такого способа окрашивания?

Покраска переходом – это одна из технологий локального окрашивания, когда создается максимально плавный переход от старого покрытия и его цвета к новой краске и, соответственно, новому цвету. Чтобы получить такой эффект, окрашивают в несколько этапов не только непосредственно место дефекта, но и области, что соседствуют с пораженным участком.

Когда такая технология окрашивания является незаменимой?

Покраска переходом очень выручает, когда необходимо восстановить излом на дверях автомобиля или на крыльях. Двери окрашивают до молдинга основным цветом, а затем выполняют переход. Сам молдинг может выполнять функцию границы перехода – даже в светлый день сложно заметить факт подкраски автомобиля. В пазах можно делать различный шаг лака – как с резкими границами, так и с наплывами. На автомобилях, цвет которых более светлый, переход по краске более заметен. На темных могут возникать сложности с созданием перехода по лаку. Однако заметить, что деталь перекрашивалась, можно и не только по наличию перехода – на свежем восстановленном месте лак будет глянцевым, а не матовым.

Окрашивание переходом и разные виды красок

Локальная покраска переходом, как показывает практика, лучше всего получается на красках типа металлик, перламутр, ксералик, а также на большинстве авто-эмалей аналогового типа. Вначале убирают глянец на поврежденном и соседних участках. В процессе нанесения красящего состава на дефектный участок важно захватывать и соседние участки. При этом можно заходить буквально до середины этих деталей, но слой краски не должен доходить до стыков двух деталей. Если дефект приходится на край какой-либо кузовной детали, однако существует достаточно места для закрашивания (например, металликом так, чтобы не дойти до границ), то можно обойтись и без перехода.

Использование нитроэмалей

Покраска авто плавным переходом акриловыми эмалями может выполняться по двум инструкциям. Вначале делают переход однотонными нитроэмалями – обязательно без содержания в них алюминиевой пудры. В нитрокрасках имеется большое количество пигментов, и подобрать правильный цвет можно при помощи компьютерных программ – результат будет значительно точнее. Технология создания перехода однотонной нитрокраской такая же, как и при работе с металликом.

Акриловые эмали

Здесь убирают глянец, затем доходят до середины детали, расположенной рядом.

Алкидные краски

Это вымирающий вид, однако их все еще можно встретить на полках автомагазинов. Переход по таким краскам выполняют так же, как и по акриловым. Но нужно учитывать, что этот тип красящих составов дольше сохнет, поэтому полировать окрашенную поверхность можно будет лишь через несколько недель.

Переход по краске

В случае если покраска переходом выполняется на основе акрила, его наносят в несколько слоев из аэрозольного баллончика или же из пульверизатора. Постепенно радиус обрабатываемой поверхности необходимо увеличивать. Акриловые краски очень легко наносятся – ложатся максимально ровно и правильно. После очередного прохода слою дают высохнуть и только потом наносят следующий.

Создание перехода с использованием растворителя

После того как процесс нанесения акриловой краски закончен, далее покраска переходом цвета металлик будет выполнятся с применением специального растворителя. Данный состав по своей консистенции напоминает обыкновенную воду. Чтобы получить действительно плавный переход, наносить этот растворитель нужно максимально осторожно. Если в процессе нанесения данное вещество начнет растекаться по поверхности, лишнее аккуратно убирают, а затем дают растворителю время для обработки слоя краски. Когда состав закончит свое действие и акриловая эмаль станет достаточно мягкой, восстанавливаемую поверхность следует растушевать до тех пор, пока оттенки на смежных покрытиях не станут равномерными.

Переход по лаку

Эта технология часто применяется, когда необходимо устранить какие-либо дефекты покраски. Например, если на кузове есть некоторые участки, что немного отличаются по оттенкам, то их можно легко сгладить при помощи растворителя и растушевки по лаку. Сам растворитель никак не будет воздействовать на краску. Так можно значительно изменить внешний вид автомобиля в лучшую сторону без существенных затрат.

Покраска авто переходом своими руками в домашних условиях

Самое сложное во всем этом – подбор цвета. Даже современные компьютерные программы не могут дать полностью 100%-го результата точности и сочетаемости цветов. Именно поэтому используют переход. Для работы понадобится растворитель, который можно приобрести в любом автомобильном магазине. Также необходимо приобрести пистолет, который дает достаточно крупный факел (размер сопла его составляет 0,8 мм). Первым делом с обрабатываемой детали убирают глянец (но не весь, а только 70 %). Для этой операции применяется наждак с номером 1500. Специалисты советуют делать переход в средней части, однако если так не получается, матируют всю деталь.

Процесс покраски кратко и пошагово

Как выглядит покраска переходом пошагово? Со всей рабочей поверхности убирают глянец. Затем наносится нитроэмаль методом распыления до середины рабочей части или даже дальше так, чтобы не было границы. Далее поверхности дают высохнуть и затем обезжиривают. Переходная деталь вскрывается лаком. Если все было сделано правильно, то результат получится более чем идеальным. Это наиболее простой и недорогой способ, позволяющий в практически гаражных условиях получить хороший эффект. Такая покраска поможет избавиться от разнотона и дает возможность существенно сократить время и силы при поиске нужного цвета по таблицам или в каталогах. Вне зависимости от того, каким методом будет выполнена покраска, нужно помнить, что для максимального эффекта необходимо со всей тщательностью отнестись к подготовке дефектного места. Автомобиль должен быть предварительно вымыт, старая краска обязательно удаляется.

Итак, мы выяснили, как собственноручно выполнить локальную покраску без существенного перехода.

Как подкрасить сколы на машине самому баллончиком

Современные производители выпускают автомобили с антикоррозионной обработкой кузова различными грунтовками и составами, усовершенствованным лакокрасочным покрытием. Небольшие повреждения, вроде царапин и сколов, особенно до оголенного металла, могут в дальнейшем спровоцировать серьезные проблемы. Стоит заранее поинтересоваться, как правильно подкрашивать сколы на авто. Услуги профессиональных автомаляров обычно обходятся недешево.

Нельзя предотвратить небольшие кузовные повреждения. Они появляются в процессе эксплуатации. Камешки сбивают краску, реагенты, солевые растворы, влага ускоряют появление коррозии. Решить проблему можно своими силами. Чтобы отремонтировать ЛКП легко, быстро, без больших расходов, понадобится специальная подкраска. Это недорогой материал, для применения которого не нужны особые навыки или спецоборудование.

Как правильно подкрашивать сколы на авто, чтобы добиться идеального результата? Процедуру можно выполнить самостоятельно, и так, что новое покрытие нельзя будет отличить от заводского. Достаточно следовать простой инструкции.

Диагностика для выявления повреждений

Сначала кузов нужно хорошо вымыть и вытереть насухо. Осматривая каждый компонент, старайтесь отмечать дефекты сразу. Это позволит сразу оценить масштаб работы, определить нужное количество материалов, ничего не пропустить. Для осмотра понадобится хорошее освещение. Лучше всего делать это в ясную погоду.

Выбор подходящих материалов

Предварительно нужно определить степень повреждений, их масштабность. Выбор материала зависит от характера дефекта:

• небольшая царапина или скол – купите маленький флакон подкраски, вместе с обезжиривателем, грунтовкой, лаком в таком же количестве;
• средние дефекты, либо необходимо восстановление целого кузовного элемента – понадобится аэрозольный баллончик грунта объемом 520 мл, краска;
• значительные недостатки – банки профессиональной краски, грунтовки, лака емкостью от 1 л.

Подкраски из аэрозольных баллонов по характеристикам не хуже профессиональных. Чтобы выбрать цвет материала, стоит воспользоваться VIN-кодом машины или кодом краски. Эффективный вариант – компьютерный подбор оттенка. Он хорош, если кузов потемнел, выгорел или перекрашивался раньше. Если в последнем случае использовалась эмаль, сделанная по международному стандарту RAL, процесс пойдет быстрее.

Процесс нанесения материала

Чтобы выполнить ремонт качественно и добиться стойкого результата, нужно использовать несколько приспособлений. Это грунтовка для пластика или металла, обезжириватель, лак, краска. Если дефекты кузова небольшие, достаточно флаконов по 60 мл.

Как правильно подкрашивать сколы на авто? Очередность работ следующая:

• Чтобы удалить жир, грязь с поверхности, нужно нанести обезжириватель. Если пренебречь этой процедурой, можно столкнуться с отслоением покрытия. Следы коррозии убираются спецпреобразователями ржавчины либо мелкозернистыми абразивами.
• Глубокие дефекты после обезжиривания грунтуются – это необходимо для защиты от коррозии и хорошей адгезии краски. Пластиковые детали нуждаются в специализированной грунтовке.
• Составы наносятся специальной кисточкой. Материалы нужно распределять равномерно. Остатки стираются легкими движениями, ветошью. Если наносятся несколько слоев, между ними нужно делать перерывы по 15 минут.

Остается покрыть обработанный и предварительно обезжиренный участок лаком. Так, он будет естественно блестеть, приобретет эстетичный вид. К лакированию стоит приступать только после полного высыхания краски.

Полирование

Эта процедура поможет выровнять переходы между новым и старым покрытием, сгладить неровные места. Остатки, которые выступают над поверхностью, нужно загладить мелкозернистыми абразивами с жесткой подкладкой. В процессе кузов смачивается водой. Для восстановления блеска используется автомобильная полироль.

Описанная выше технология позволит восстановить покрытие и сэкономить на услугах специалистов. Грунтовка с обезжиривателем обеспечат качественный, стойкий результат.

Как используется подкраска

Сколы и царапины не всегда бросаются в глаза, но их появление негативно сказывается на состоянии автомобиля. Лакокрасочное покрытие выполняет защитную функцию. Глубокие повреждения постепенно ржавеют, и потом их ремонт обойдется очень дорого.

Как правильно подкрашивать сколы на авто? Технология следующая:

• Осмотрите поверхность, оцените масштабы работы. Если слой краски не поврежден, можно воспользоваться абразивной полировкой.
• Участок, который будет ремонтироваться, нужно вымыть и высушить.
• Кроме удаления ржавчины, воспользуйтесь кислотными или травящими грунтовками. Затем, для лучшей адгезии, понадобится грунт по металлу.
• Зачищенный участок обезжиривается. Есть средства, предназначенные специально для этого.

Если сомневаетесь в безопасности обезжиривателя, или используете не спецжидкость, сначала протестируйте материал. Нанесите на ветошь небольшое количество и протрите самый незаметный посторонним участок кузова. Видите на тряпке следы покрытия, или замечаете, что она покрасилась в цвет авто? Значит, выбрали неподходящую жидкость.

Самый лучший вариант – сольвентные либо спиртовые составы. Нефтепродукты и агрессивные растворители только нанесут вред транспортному средству.

Если вы выбрали для нанесения флакон краски с кистью, предварительно хорошо встряхните емкость. Кисточкой плавно и равномерно заполняйте дефект по всей глубине. Старайтесь делать это недолго, ведь однокомпонентные подкрашивающие составы схватываются быстро.

В современных кузовных ЛКМ отсутствуют НЦ эмали. Покупайте метакриловые, либо уретановые составы, использование которых предполагает двуслойную компоновку. Сначала наносится базовое покрытие (краска), потом лак.

Если в комплектации присутствует слишком большая кисточка, аккуратно закрасить дефект не получится. Лучше использовать другую кисть, или просто срезать лишние ворсинки.

После завершения осмотрите обработанные участки. Некачественно окрашенные места очищаются от невысохшего красящего состава растворителями или обезжиривателями. Потом процедуру покраски нужно повторить.

Когда приобрел машину, на ней была пара рыжиков на арках и над лобовым стеклом — закрашены антикором, особо глаза это не мозолило, но после первой моей мойки антикор поотпадывал. Решил красить, так как они стали сильно заметны. На дворе ноябрь, на улице -7…-15 , хорошо что есть подземный гараж ( в нем температура +3). Почитав в интернете информацию, понял что при температуре меньше +15 не красят …
Но желание покрасить было очень велико и я решил рискнуть!

Купил:
1) Баллончик родной краски по коду 448 ( рапсодия), на всякий случай был куплен второй. 250 р
2) Преобразователь ржавчины » Цинкарь» 120р
3) Баллончик лака акрилового 250р
4) Банка Антикора — оставил, буду промазывать арки летом. 150р
5) Обезжириватель — 0,33 литра, берите больше! Но лучше в виде спрея.
6) Наждачная бумага, р80, р320, р800, р1500.
7) Наждачный диск
8) Грунтовка в баллончике. 250 р
9) Шпаклевка 200 р — нужно было использовать, результат бы был просто супер!
Взял кучу газеты из дома, малярную ленту, обогреватель, который поднял в гараже температуру до +6, фен, тряпки.

Прочитав разнообразное количество источников в интернет ( видео, статьи), понял, что у каждого своя техника.
День первый (1)

Придя в гараж, я увидел картину… меня бы было издалека видно с таким крылом )))) Вся краска волнами и грунт виден. Взял ацетон и все стер! Как ни странно, ацетон родную краску не взял.
И решил я пересмотреть технологию покраски!

Перед каждым действием нужно обезжиривать поверхность ( экономил, но хватило мне моей маленькой бутылочки обезжиривателя).
Баллончики с Краской, Грунтом и лаком — держать в тепле! я ставил на обогреватель! Иначе краска не ровно выходит из баллончика.
Нанес немного грунта на обезжиренную поверхность, затем феном посушил, обработал наждачной р1500 ( не хотел брать шпаклевку, решил слоями забить раковины), затем обезжирил и повторил так еще два раза.
В сумме 3 слоя грунта.

Последний раз обезжирил и начал наносить краску тонкими слоями ( чтоб краска не стекала), сушил слой феном. Капли краски должны уходить в площадь, а то ли из-за низкой температуры воздуха, то ли холодных баллончиков в первый день все потекло. Так же перед новым слоем краски я обезжиривал как следует.
Было нанесено 5 слоев краски … многовато … еще хотел скрыть переход краски на родной цвет.

В процессе эксплуатации автомобиля на поверхности лакокрасочного покрытия кузова образуются царапины, сколы и другие повреждения. В гаражных условиях восстановить покрытие без специализированного оборудования практически невозможно. Однако если нужно покрасить машину с минимальными вложениями, тогда лучший выход – покраска авто баллончиком своими руками. Это быстрый и недорогой способ восстановить внешний вид автомобиля.

Плюсы покраски автомобиля баллончиком

Краска-спрей, которая содержится в аэрозольном баллоне, очень легко наносится практически на любые поверхности. При этом поверхность (в данном случае кузов автомобиля) может быть неровной. Также в процессе окрашивания не потребуется какого-либо оборудования, в том числе компрессоров и краскопульта. Даже у непрофессионала слой получится максимально равномерным.

Когда нужна покраска

В зависимости от того, какие повреждения имеются на кузове, от их уровня, будут использованы различные технологии. Важно внимательно осмотреть автомобиль, прежде чем будет выполнена покраска авто баллончиком своими руками. Инструкция по восстановлению автомобиля указывает на то, что при самых незначительных сколах лака и краски, небольших и неглубоких царапинах достаточно легкого полирования конкретного кузовного элемента. Но нужно помнить, что полировка поможет только в том случае, если лакокрасочная поверхность вокруг поврежденного места держится очень крепко и не собирается в ближайшее время отслоиться.

Необходимые материалы

Хоть покраска авто баллончиком своими руками – это простой процесс, который можно выполнить в домашних условиях, все равно потребуется приобрести некоторые материалы. Специалисты рекомендуют купить:

• грунтовку, шпаклевку для автомобилей;
• наждачную бумагу;
• базовую эмаль;
• краску в аэрозольном баллончике подходящего цвета;
• полимерный лак без цвета;
• подготовить защитные пленки или старые газеты;
• подобрать одежду, приобрести перчатки и респиратор.

Подготовка автомобиля к процессу покраски

Если в процессе ремонта какой-либо кузовной дефект проигнорирован, то уже очень скоро он начнет увеличиваться. Коррозионные процессы будут происходить даже под краской. Чтобы ликвидировать глубокие царапины и значительные сколы, специалисты рекомендуют купить акриловые шпатлевки для удаления сколов.

Однако прежде, чем начать восстановление поврежденного участка, следует его обязательно обезжирить. Это можно сделать при помощи ветоши. Одну тряпку нужно смочить обезжиривающей жидкостью и тщательно обрабатывать поверхность, а второй затем следует все насухо и начисто вытереть.

Перед использованием такого грунта очень важно максимально защитить поверхность от повреждений при шлифовании. И шпатлевка, и грунтовка засыхают уже при температуре от 20 градусов выше ноля в течение получаса. После того как эти составы высохли, лишнее снимают наждачной бумагой, которая предназначена для сухой обработки. Бумага должна иметь абразивность от P320 до P400. Шпатлевку снимают до полного восстановления геометрических характеристик обрабатываемой поверхности, то есть до изначальной формы.

Процесс шлифовки будет значительно удобнее, если наждачная бумага будет обернута вокруг деревянного бруска. После того как поверхность полностью отшлифована, снимают скотч или другие защитные покрытия, которые наклеивались для защиты от повреждений. Теперь следует тщательно отшлифовать края поверхности при помощи бумаги с абразивом P500.

Далее подготавливают поверхности, расположенные по соседству с участком ремонта. Здесь будет переход с новой краски на старую. Делается это следующим образом – поверхность обязательно матируют при помощи скотч-брайта и специальной матирующей пасты.

Особенности локальной покраски

Специалисты делятся опытом с теми, для кого впервые выполняется покраска авто баллончиком своими руками. Полезные советы специалистов заключаются в следующем. Участок, на который будет нанесена базовая эмаль, не должен быть больше, чем обработанная зона, или выходить за ее границы. Кроме этого, покрытие не должно заходить за матированную зону на глянцевый участок.

Лаковое покрытие не должно заходить за участок грунтовочного состава. Стоит обратить внимание, что подготовительные работы по поверхности должны охватить как можно больший участок. Это делается для возможности дальнейшей полировки участка.

Покраска авто своими руками баллончиком с переходом

Эта технология стала очень популярна среди автовладельцев. Естественно, есть и противники данного метода окрашивания, которые уверены, что добиться высокого качества поверхности практически невозможно. Но когда нужно восстановить внешний вид и ЛКП кузовной детали при минимальных затратах, лучшего метода просто нет.

Покраска с переходом применяется для ремонта небольших дефектов на поверхности кузова. Используют эту технологию потому, что современные цвета автомобилей значительно затрудняют процесс подбора подходящих для подкрашивания цветов и оттенков. Порой покраска авто баллончиком своими руками может превратиться в настоящее испытание – покрытие имеет свойство выцветать, и тогда подобрать оттенок будет очень трудно. Окрашенный участок будет ярче. Затруднения в подборе возникнут в случае светлых оттенков, с темными все немного проще.

Основы подкраски с переходом

Что представляет собой покраска авто баллончиком своими руками? Способы работы по этой технологии подразумевают создание плавного перехода от старого ЛКП к новому. Переход – это небольшой шанс того, что в результате работы не будет никакой разницы между заводской краской и только что нанесенной. Данный вариант одинаково эффективен для любой части автомобиля. Однако не стоит забывать, что на лаковой поверхности нужно также сделать переход.

Нанесение краски

Сперва необходимо тщательно взболтать баллончик. Делать это нужно в течение нескольких минут. Далее идет покраска авто баллончиком своими руками. Этапы работ должны включать в себя контрольное нанесение краски – это необходимо делать, строго следуя инструкциям по использованию той или иной краски.

Состав необходимо распылять с расстояния в 30 см. Выполнять окрашивание желательно при температуре воздуха плюс 20 градусов. На первом этапе наносят базовую эмаль в 2-3 слоя и дают каждому из них подсохнуть в течение 10 минут. Любой следующий слой должен перекрывать границы предыдущих. Это нужно делать так, чтобы с каждым нанесенным слоем пятно новой краски увеличивалось.

Последний нанесенный слой должен просушиваться около 15-20 минут. Далее краска покрывается прозрачным лаком. Выполняют эту процедуру так же, как с нанесением краски. Достаточно двух-трех слоев лака, после чего в течение 15 секунд размывают границы между старым и новым покрытием.

Если применяются краски-металлики, рекомендуется обязательно применить аэрозольные лаки для нанесения верхним слоем. Ими покрывают поверхность, которая просохла в течение 30 минут.

Окрашиваем машину в камуфляж

Идея использовать камуфляжный рисунок впервые родилась у военных, чтобы повысить уровень маскировки транспорта. Сегодня же такой рисунок популярен и на гражданских автомобилях. Автовладельцам уже не нужно скрываться – они, наоборот, хотят выделиться из толпы.

Не делайте ошибок

Максимум эффекта от такой покраски можно получить только в том случае, если правильно подобраны интенсивность и масштаб каждой детали рисунка, характер которых определяется в зависимости от конкретной машины. Такая покраска авто своими руками баллончиком (ВАЗа например) не будет выглядеть так же, как и на BMW или любой другой иномарке. Универсального решения здесь просто нет. Необходимо самостоятельно спроектировать рисунок, который сможет подчеркнуть характер машины и владельца. Но это не значит, что при отсутствии универсальных решений нужно забывать о правилах. Существует определенный ряд нюансов, которые должен знать каждый.

В обязательном порядке используют цветовые гаммы с оттенками зеленого, песочного или коричневого. В любом другом случае концепция будет нарушена, и машина потеряет воинственный вид.

Покраска авто своими руками баллончиком хаки – это пятна. Размеры и контуры каждого из них задают вручную, обязательно учитывая особенности кузовных деталей, на которые они будут нанесены. Также вырастет и уникальность машины – будет выглядеть очень эффектно, если каждое пятно будет оригинальным.

Правильный подбор материалов

Выбирая материалы, важно получить не только красивое и оригинальное, но и прочное покрытие. Важно приобрести такую краску, которая может противостоять разрушающему влиянию окружающей среды. Еще лучше, если краска будет обладать защитными свойствами.

Создание пятен

Создание рисунка – это набор определенных действий. От того, правильно ли будут выполнены эти действия, зависит, качественной ли будет покраска авто баллончиком своими руками. Советы профессионалов не стоит обходить вниманием.

Черные пятна

Чтобы они приобрели контуры, необходимо иметь малярный скотч. Полоски различной длины наклеивают так, чтобы линии и изгибы были максимально плавные. Важно, чтобы скотч плотно прилегал к поверхности кузова.

Цветные пятна

Они делаются так, чтобы их контуры заступали на черные. Это сделает рисунок более реальным. Можно наносить коричневые пятна либо зеленые. После каждого прохода следует дать рисунку высохнуть в течение 3 часов. Важно, чтобы цветными вкраплениями была покрыта вся поверхность кузова. Однако не нужно забывать и про заводской цвет автомобиля.

Цветные пятна нужно делать в два слоя – так черный цвет не будет просвечивать. Если нет возможности ждать по три часа, процесс ускоряется при помощи галогенной лампы. После того как все высохнет, можно наносить лак и наслаждаться своим новым автомобилем.

Заключение

Как видно, покраска из баллончика действительно не представляет собой ничего сложного. А ведь с помощью такого способа при должном уровне аккуратности можно добиться высоких результатов. Однако стоит помнить, что данную процедуру выполняют в закрытом помещении при максимально низкой влажности воздуха (чистый и сухой гараж — это идеальный вариант). В противном случае лакокрасочное покрытие не прослужит долго.

Фотохромная оконная пленка (переходная)

Фотохромная оконная пленка (переходная)

Некоторые заказы могут быть отложены из-за зимних штормов, поразивших район Хьюстона. Отклонить

Из-за высокого спроса 50-футовые рулоны (автомобильные) в настоящее время недоступны.

Главная> Автомобильная промышленность> Фотохромная оконная пленка (переходная)

$ 187,50 — $ 4,000.00 Бесплатная доставка при заказе от 250 долларов США

Количество на складе:

Описание продукта

Фотохромная керамическая оконная пленка — переходная

Бесплатная доставка Рекламная витрина стоимостью 40 долларов за каждый заказ

Переходная оконная пленка с фотохромной технологией была объединена с керамической теплоотводящей пленкой премиум-класса, чтобы дать водителям автомобилей лучшее из обоих миров.При воздействии солнца пленка переходит в более темный оттенок 45%, а при отсутствии солнца пленка возвращается к оттенку по умолчанию 65% в течение нескольких минут. Эта пленка отводит 46% тепла, чтобы помочь вам сохранять прохладу в автомобиле, и поставляется с 10-летней гарантией (5-летняя гарантия на фотохромную технологию).

Фотохромная технология: гарантия 5 лет
Керамическая пленка: гарантия 10 лет

65% переходов на 45% — TSER 46%
35% переходов на 25% — TSER 56%

2 Фотокромные (оттенки):	65%	35%
Коэффициент пропускания видимого света	65%	35%
Подавление УФ-излучения	99%	99%
Общее отклонение солнечной энергии	46%	56%
Толщина	4 мил	4 мил

Сопутствующие товары

© 2021 Tintdepot.com. Все права защищены.

Ваш путеводитель по тонированию окон дома

Тонированные окна дома имеют множество преимуществ, но как это сделать? Вот ваше руководство о том, как тонировать окна дома.

Есть много преимущества тонированных окон в доме. Они помогают обеспечить конфиденциальность семьи, помогают снизить счета за коммунальные услуги, а также отлично выглядят.

Хотя раньше тонированные стекла использовались в первую очередь для автомобилей, сегодня все больше и больше людей тонируют окна в своих жилых помещениях.

Тонировать окна не так просто, как вы думаете.

Многие задаются вопросом, как тонировать окна дома и можно ли это сделать самостоятельно. Некоторые люди предпочитают нанять кого-нибудь для тонирования окон, но другие рассматривают эту задачу как самостоятельный проект. Тонирование окон может выполняться домовладельцами, но убедитесь, что вы знаете, что влечет за собой этот проект, прежде чем начать.

Прочтите, чтобы узнать все, что вам нужно знать о тонировании окон дома. Решите ли вы сделать это самостоятельно или нанять кого-нибудь, ваш дом будет выглядеть потрясающе, когда работа будет завершена.

Преимущества тонировки домашних окон

Люди решают тонировать окна своих домов на ряд веских причин.

В первую очередь, многие люди тонируют окна из соображений безопасности. Затемненные окна не позволяют прохожим заглянуть внутрь, что обеспечивает безопасность людей и имущества внутри. Тонирование окон также может блокировать вредные ультрафиолетовые лучи солнца, которые могут защитить не только кожу членов вашей семьи, но и ваш домашний декор и мебель.

Повышенная энергоэффективность — еще одна причина, по которой некоторые домовладельцы решают тонировать окна. Тонирование домашних окон может сохранить тепло зимой и снизить расходы на охлаждение летом.

Наконец, тонированные окна в доме выглядят стильно. Эта настройка стиля может сделать ваш дом самым красивым в округе.

Типы оттенков домашнего окна

Существует три основных типа тонировки домашних окон. Тип оттенка, который вы выберете, зависит от вашей основной причины тонирования окон.

Солнечная тонировка для окон — это то, что вам следует использовать, если вы тонируете окна в целях повышения энергоэффективности дома. Он толще декоративной краски, но тоньше защитной краски.

Защитная тонировка — это самый толстый тип оконной тонировки. Он толстый, поэтому люди не могут видеть снаружи, поэтому ваша семья остается в безопасности. Эти оттенки также предотвращают разбитие окна, если оно когда-либо разбито.

Декоративная тонировка окон не очень эффективна с точки зрения безопасности или энергоэффективности, но она будет отлично смотреться на ваших окнах.Часто этот тип оттенка включает узоры или мотивы, чтобы добавить дополнительного декоративного чутья.

Как тонировать окна дома

Есть много причин научиться тонировать окна дома самостоятельно, но самая главная из них — это сэкономленные деньги. Стоимость тонировки окон самостоятельно может составлять всего 1 доллар за квадратный фут; если вы нанимаете компанию, которая сделает это за вас, цена может достигать 35 долларов за квадратный фут или больше.

Однако тонировать окна в собственном доме не так просто, как кажется.Есть много ошибок и ошибок, которые могут произойти на этом пути, и на коротком пути к вашему проекту вы можете захотеть, чтобы вы наняли профессионала.

Тем не менее, если вы хорошо разбираетесь в проектах «сделай сам» и ищете проблемы, тонировка окон дома может стать для вас отличным проектом. Прочтите следующие шаги перед тем, как начать, и удачи.

Шаг 1: Очистка

Первое, что вам нужно сделать перед тем, как распаковать купленную тонировку, — это полностью вымыть окна.Тщательная очистка каждого окна, которое вы планируете тонировать, имеет решающее значение. Если под тонировочной пленкой улавливаются пыль или полосы, они останутся навсегда.

Шаг 2: Измерьте окно и разрежьте пленку

Следующим шагом будет измерение окна. Запишите свои результаты и затем измерьте второй раз, чтобы убедиться, что ваши измерения верны.

После точных замеров пора аккуратно разрезать тонировочную пленку. Добавьте дюйм к своим измерениям со всех четырех сторон, чтобы у вас была небольшая дополнительная свобода действий.Пока не снимайте пленку с подложки.

Шаг 3: Отслаивание основы

Лучше всего приступить к третьему шагу с помощником или помощником. Когда вы снимаете подложку с краски и обнажаете клей, краска легко прилипает к себе. С помощником у вас больше шансов избежать этого. Один человек может снять пленку, а другой держит тонировочную пленку ровно.

Шаг 4: Нанесение оттенка

Большинство клеев для оконных оттенков активируются водой, но прочтите инструкции к вашему конкретному оттенку, чтобы убедиться, что ваш тоже.

В большинстве случаев вам нужно обрызгать и окно, и пленку водой перед их соединением. Затем осторожно установите оттенок на окно. Сделать это правильно — безусловно, самый сложный этап процесса тонировки окон.

Шаг 5: Удаление пузырей

Прикрепив пленку к окну, вы, вероятно, заметите пузырьки и неровности. Их можно удалить, выдавив воздух к краям. В некоторой степени это можно делать пальцами, но гораздо эффективнее использовать ракель.

Шаг 6: Обрежьте края

Поскольку вы добавили дюйм по периметру на втором шаге, у вас должен получиться дополнительный оттенок, свисающий с краев окна. Удалив все пузырьки воздуха, можно аккуратно обрезать края. Альт! Ваша работа выполнена.

Терпение — это добродетель

Тонирование окон дома может быть сложной задачей и утомительным занятием. Вам нужно будет повторить описанные выше шаги для каждого окна, которое вы хотите тонировать.Это может быть неприятно и отнимать много времени, поэтому многие люди предпочитают нанимать кого-нибудь для тонирования окон, а не делать это сами.

Однако теперь, когда вы знаете, как тонировать окна дома, это может быть забавный проект, который можно попробовать дома. Не пытайтесь взяться за эту работу сразу; начните с одной маленькой комнаты, а затем идите оттуда. Когда он будет завершен, вам понравится его внешний вид.

Если вы ищете кого-нибудь для тонирования окон вашего дома в районе Большого Джексонвилля и Лейк-Сити, пожалуйста, позвоните нам.Мы будем рады помочь вам улучшить ваш дом.

Как тонировать окна | Привод

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Окна вашего автомобиля позволяют вам видеть, что происходит снаружи, но есть и темная сторона, которая сопровождается этим очевидным преимуществом. Что ж, вероятно, более уместно назвать это светлой стороной, так как там, где есть свет, есть тепло, которое может повредить интерьер автомобиля, расплавить этот большой Slurpee, который вы только что подобрали, и, как правило, сделать автомобиль неудобным, пока кондиционер не сделает свое работа.

К счастью, у автомобильного мира есть решение, и нет, это не тот складной оконный штора из фольги, который ваша бабушка использовала в своем Buick LeSabre 93 года. Тонирование окон существует уже несколько десятилетий и может серьезно снизить количество света и тепла, попадающего в автомобиль. Многие работы по тонированию включают затемнение всех окон, кроме лобового, и многие автопроизводители предлагают заводскую настройку тонирования для самых задних окон.

Профессиональная установка тонировки окон проста и не требует много времени, но может оказаться дорогостоящим мероприятием.К счастью, процесс тонирования окон дома не так уж и сложен, но при этом нужно помнить о некоторых вещах. Воспользуйтесь этим пошаговым руководством, чтобы тонировать ваши окна, как профессионалы.

Какие бывают тонированные окна

Depositphotos

Тонированные окна блокируют часть вредных солнечных лучей.

Когда мы говорим о тонированных окнах, мы имеем в виду процесс, который включает нанесение прозрачного листа затемненной пленки на окна вашего автомобиля.Цель тонировки стекол, по крайней мере, как описано в руководстве «Я не делаю ничего теневого», — уменьшить количество света и тепла, попадающего в автомобиль. Некоторые люди делают это, чтобы их автомобили выглядели круто и загадочно, а некоторые делают это, чтобы добавить дополнительный уровень конфиденциальности своим автомобилям.

Минивэны, внедорожники, фургоны и даже некоторые пикапы доступны с заводской тонировкой окон. В этих случаях тонировка обычно ограничивается задними окнами транспортного средства, что не позволяет водителю иметь затрудненный обзор.

Основы тонировки окон

Depositphotos

Тонировка окон несложная, но требует твердой руки.

Приблизительное время: Тонирование окон дома может занять от двух до четырех часов, в зависимости от вашего уровня подготовки, окружающей среды и транспортного средства.

Уровень квалификации : Начинающий

Система автомобиля : Интерьер

Безопасность тонировки окон

Тонирование окон дома — занятие с низким уровнем риска, но есть несколько возможностей воспользоваться универсальным ножом, чтобы суставы по пути.Будьте осторожны, чтобы разрезать, отталкивая нож от своего тела, и избегайте резания быстро или случайно. Если вы промахнетесь, не только тонировка вашего окна.

В процессе окрашивания также используется много мыла и воды, которые по понятным причинам не должны попадать вам в глаза, уши, нос, рот или куда-либо еще, куда нельзя использовать средство для мытья посуды. Также важно избегать попадания на стекло изнутри большого количества воды, которая скатывалась в дверь и могла повредить электронику, например оконные переключатели и динамики.

Все необходимое для тонировки Windows

Depositphotos

Тепловые пушки полезны, но в крайнем случае подойдет фен.

У многих людей уже есть все необходимое для тонирования окон в доме, но, чтобы убедиться, что все мы на одной странице, мы включили список того, что нужно, ниже.

Список инструментов

Список запчастей

Вам не нужно копаться в поисках деталей и инструментов, пока тонировка вашего окна сползает на землю, поэтому найдите время, чтобы собрать все, что вам нужно, прежде чем начать.Позаботьтесь о том, чтобы припарковаться в хорошо освещенном гараже или на открытом воздухе вдали от потенциальных источников загрязнения воздуха, таких как песчаный пляж или пыльная грунтовая дорога.

В процессе тонировки окон не используются какие-либо опасные химические вещества, но в любом случае рекомендуется работать в хорошо вентилируемом помещении. Наконец, убедитесь, что вы не искушаете судьбу, полностью затемняя свою оконную тонировку. Полиция заметит это, и они не купят незнание в качестве уважительной причины. Мы не хотим, чтобы вы получали письма с ненавистью, когда офицер выписывает вам талон на оплату профессиональной тонировки.

Вот как самому подкрасить окна

Depositphotos

Ключевым моментом является работа в чистом и сухом помещении.

Помните о местных законах

Прежде чем приступить к тонированию окон, убедитесь, что вы не нарушаете местные законы и постановления. У многих областей есть ограничение на то, насколько темным вы можете тонировать ваши окна, который обычно устанавливается в процентном соотношении видимого света, который может пройти.Например, 20-процентный оттенок означает, что заблокировано 80 процентов видимого света, что является довольно темным оттенком. У правоохранительных органов нет холода, когда дело доходит до слишком темного оттенка окон, и искушающая судьба здесь может принести вам билет или порезанный оттенок окна, если у офицера будет плохой день.

Разобравшись с этим, давайте сделаем это!

Подготовка окон для нанесения оттенка

1. Найдите чистое и сухое место для работы. Пыль, влага и другие загрязнители воздуха могут попасть под краску и вызвать пузыри или шелушение на дороге.
2. Удалите со стекла наклейки или другие клеи.
3. Тщательно очистите окна автомобильным очистителем для окон. Распылите раствор на окно и с помощью лезвия бритвы соскребите с него мусор. Обязательно слегка опустите окно, чтобы очистить его по краям.
4. Вытрите окно чистым полотенцем. Протрите края и уплотнители окна, чтобы удалить как можно больше влаги.
5. Поднимите окно и высушите остатки влаги.

Подготовка оттенка

Depositphotos

Вам нужно будет измерить оттенок, прежде чем приклеить его к стеклу.

1. Чтобы правильно измерить оттенок, вы будете использовать внешнюю часть окна для измерения.
2. Тонировка обычно бывает в рулонах. Определите, на какой стороне оттенка нанесен клей. Поверните клейкую сторону наружу, к себе.
3. Сбрызните снаружи мыльной водой. Это поможет временно закрепить оттенок на окне и позволит вам изменить размер тонировочного листа.
4. Раскатайте тонировку по мокрому окну. Обязательно оставьте 2-3 дюйма дополнительного оттенка по всем краям. На этом этапе не удаляйте лайнер, мы просто определяем размер оттенка.
5. Распылите воду с внешней стороны тона так, чтобы по всей поверхности остался тонкий слой.
6. Обрежьте ножом нижний и левый края окна.Старайтесь резать как можно более чисто и как можно ближе к краю.
7. Потяните оттенок к левому краю, который вы только что обрезали. Перемещение оттенка примерно на дюйм поможет убедиться, что его достаточно, чтобы покрыть все края окна.
8. Обрежьте правую сторону пленки и оттяните тонировку вправо на полдюйма. Это должно дать от четверти до полдюйма дополнительного материала по всему периметру.
9. Оттяните оттенок на дюйм вниз. Это даст немного больше материала, чтобы закрыть нижнюю часть окна, когда оно скручивается вверх и вниз.
10. Слегка опустите окно и обрежьте верхнюю часть оттенка, используя окно в качестве ориентира. Как только это будет сделано, потяните краску вверх к центру, чтобы получить дополнительный материал сверху и снизу.
11. Найдите минутку, чтобы убрать все неровности или странные формы, появившиеся во время этого процесса.
12. Сдвиньте оттенок обратно в центр, чтобы по всем краям оставалось немного лишнего материала.
13. С помощью теплового пистолета или фена обработайте внешнюю поверхность оттенка. Используйте жесткую карту, чтобы толкать пузыри на дно.Тонировка будет нанесена на внутреннюю часть стекла, но пока вы можете оставить ее приклеенной к внешней стороне.

Нанесение оттенка

1. Перейдя внутрь, подготовьте стекло, сбрызнув его мыльной водой.
2. Снимите половину лайнера с оконной тонировки. Лист действует как большая наклейка, поэтому будьте осторожны, снимая кожух, чтобы не порвать покрытие.
3. Смочите открытую поверхность клея мыльной водой.
4. Слегка опустите окно.
5. Совместите открытую клейкую сторону со стеклом.Распыляемая вода должна помочь выровнять все.
6. Возможно, вам придется взять краску пальцами и протолкнуть краску под резиновыми уплотнениями по левой и правой сторонам окна. Если вода начинает высыхать, распылите на поверхность, чтобы она оставалась смазанной.
7. Перед тем, как отслоить оставшуюся часть клейкой основы, распылите уже нанесенную краску и либо скребком, либо соскребите пузырьки к внешним краям. Будьте осторожны, чтобы не повредить оттенок.
8. Поднимите окно и нанесите краску на нижнюю часть.
9. Удалите остатки липкой основы с тонировки.
10. Пальцами и картой или твердым краем заправьте оттенок в нижний край уплотнителя окна. Возможно, вам придется оттянуть уплотнение пальцами и одновременно заправить его краем.
11. Снова распылите всю поверхность и скребком, чтобы удалить пузырьки и излишки воды. Повторяйте процесс до тех пор, пока оттенок не станет гладким и не будет полностью прилипать к стеклу.
12. Повторите для остальных окон.

Поздравляем, все готово!

Получите помощь с тонировкой окон от механика на JustAnswer

Drive распознает, что, хотя наши практические руководства подробны и легко выполняются, ржавый болт, компонент двигателя не в правильном положении или утечка масла повсюду могут сорвать проект. Вот почему мы сотрудничаем с JustAnswer, который связывает вас с сертифицированными механиками по всему миру, чтобы помочь вам справиться даже с самыми сложными задачами.

Итак, если у вас есть вопрос или вы застряли, нажмите здесь и поговорите с ближайшим к вам механиком.

Профессиональные советы по тонированию окон вашего автомобиля

Сотрудники Drive тонировали стекла и жили, чтобы рассказать всю историю. Время, которое мы обсуждали с местными правоохранительными органами с тонкостями видимого света, дало нам некоторое представление об оттенках окон, которые мы хотели бы рассказать.

• Во время этого процесса вы будете распылять воду в нескольких точках. Тонировать окна будет намного проще, если у вас есть предварительно приготовленный мыльный раствор, который можно использовать в пульверизаторе. У тебя не может быть слишком много.
• Легче отрезать лишний материал, чем начинать заново, если вы отрежете слишком маленький лист оттенка. Будьте осторожны, чтобы оставить достаточно оттенка для работы, и при необходимости срежьте его.
• Вы живете в очень ветреной, пыльной местности (глядя на вас, Южная Калифорния)? По возможности старайтесь выполнять работу в помещении. Это поможет предотвратить попадание песка, пыли и мусора под краску.
• Перед установкой тонировки ознакомьтесь с местными законами, чтобы избежать потерь времени и денег.

Часто задаваемые вопросы о тонировке окон

У вас есть вопросы, У Drive есть ответы!

Почему мои окна мутные после тонировки?

Помните, вы распыляли на окна тонну воды и мыла во время этого процесса. Краску и ее клея потребуется несколько дней, чтобы полностью «застыть», и к этому моменту вся мутность должна исчезнуть.

Как очистить тонированные окна?

Подождите примерно неделю после тонировки, чтобы начать мыть окна.Вы можете использовать мягкое чистящее средство без аммиака и абразивных ингредиентов.

Моя кошка / собака / ребенок поцарапал оконную краску. Могу я его отремонтировать?

К сожалению, тонировка окон — улица с односторонним движением. Если тонировка повреждена, ее необходимо заменить, а если тонировка использовалась в автомобиле в течение длительного времени, вам может потребоваться заменить ее полностью, чтобы обеспечить равномерное окрашивание всех окон.

Каковы законодательные ограничения на колеровку?

Мы не являемся вашим местным отделением полиции, поэтому мы не можем сказать вам, в какой именно темноте вы можете уйти.Во многих штатах есть правила, которые ограничивают оттенок до 35 процентов, что означает, что 35 процентов видимого света пропускается.

Нужно ли мне ждать, чтобы откатить Windows?

Да. Вы должны подождать не менее 24 часов, прежде чем опускать только что тонированные стекла.

Сколько стоит тонировка Windows

Тонирование своими руками значительно дешевле, чем профессиональная установка, но, как вы можете видеть выше, требуется много усилий.Большинство комплектов для тонировки окон, сделанных своими руками, стоят около 75 долларов за все, что вам нужно для тонирования всех окон вашего автомобиля. Сравните это со стоимостью профессиональной установки, которая может достигать 400 долларов за весь автомобиль.

Как красить в переходный период. Переходный растворитель в баллончике

Любой автомобилист хоть раз обнаруживал на своей машине небольшую царапину, потертость или небольшую вмятину, портящую настроение. Не спешите сильно расстраиваться. Все это прекрасно можно устранить с помощью локального.В этом случае вам понадобится связующее.

Что такое связующее для покраски автомобиля?

Связующее — бесцветное вещество, которое является связующим и входит в состав основы (металлическая нитрокраска). Использование связующего помогает в локальной покраске автомобиля: экономит лакокрасочные материалы, сводит к минимуму время ремонта, а главное, не требует серьезных финансовых затрат.

Технология использования связующего основана на методе перехода, который позволяет сделать невидимым место, которое было покрыто краской.При правильной локальной покраске связующим граница между старым и новым покрытием становится незаметной.

В каких случаях применяется

Связующее используется для частичной покраски кузова автомобиля в нескольких случаях:

• при обнаружении мелких повреждений и деформаций: царапин, сколов, потертостей и т. Д .;
• при изменении цвета любой части автомобиля;
• , если наклейка была на машине долгое время и вы решили ее удалить; в этом случае место под наклейкой будет отличаться яркостью и новизной, а цвет всей машины будет более блеклым.

Связующее используется только для металлических красок.

Особенности использования скоросшивателя

Перед началом работ по локальной покраске необходимо подготовить площадку. Следует знать особенности подготовки детали:

• ремонтируется только поврежденная часть автозапчасти, остальное остается нетронутым;
№
• перед нанесением краски поверхность матируется серым скотчем и матовой пастой.

Технология использования связующего для покраски автомобилей

Технология окраски поврежденного участка может осуществляться двумя способами:

1. Распылите связующее, а затем покройте всю деталь лаком.
2. Распыление связующего и лакировка с переходом.

Связующее наносится после предварительной подготовки детали: участок необходимо очистить, зашпаклевать, загрунтовать, затем обработать матирующей пастой и обезжирить всю деталь. Слой ложится ровно, не меняя цвета детали, постепенно заполняя все трещины и абразивы. После нанесения связующего образуется идеально гладкая основа, на которой будут ровно ложиться крупинки металла. Затем краска наносится в 2 этапа:

1. Сначала тушится пятно от почвы, и краска не выходит за границы.
2. Далее следует слегка растушевать пятно, немного выходя за края, тем самым сгладив визуальный переход от новой окраски к старой окраске кузова.

После напыления основы переход становится практически незаметным. Краску нужно перелить в емкость, а связующее — в емкость пистолета-распылителя. Им нужно покрыть всю деталь. Когда краска высохнет, нанесите лак. Эта процедура проводится в несколько этапов:

1. Часть лака тщательно перемешивают с активатором и наносят только на ранее поврежденный участок.
2. После высыхания наносится второй слой с переходом за края участка.
3. Лак смешивается с растворителем (в пропорции 50 на 50) для получения более тонкого слоя, затем наносится на участок с еще более широким переходом за ним.
4. Последний этап — полировка лака.

Суть технологии покраски связующим состоит в том, чтобы каждым слоем немного выходить за границы ремонтируемого участка.

Таким образом, при правильном использовании связующее поможет сделать окрашенную часть детали неотличимой от всей поверхности кузова автомобиля.

Как платить за БЕНЗИН В ДВА РАЗА МЕНЬШЕ

• Цены на бензин растут с каждым днем, а аппетиты на машину только растут.
• Вы были бы рады сократить расходы, но разве в наше время можно обойтись без машины !?

Но есть совсем простой способ снизить расход топлива! Не верю? 15-летний автомеханик тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на газе 35000 рублей в год! Подробнее об этом

Сегодня я хочу затронуть тему окрашивания с переходом цвета.Я сразу объясню. Именно этот метод используется в те моменты, когда невозможно закрасить поврежденный участок на автомобиле, не выделив этот участок. Есть несколько предпосылок для переходной окраски:

• Со временем краска выгорает и поэтому свежеокрашенные места несомненно будут выделяться на общей картине
• При несоответствии оригинальной краски крупности смеси, использованной при ремонте
• Распространенные ошибки при выборе лакокрасочного покрытия

Необходимый комплект для малярных работ

Помимо переходного растворителя, мы поговорим о возможном отравлении растворителем и вариантах оказания первой помощи.

Можно ли рисовать дома своими руками?

Конечно можно. Главное для самостоятельных процессов — придерживаться технологии и подготовить для этого необходимый инструмент. Необходимый для использования материал — это готовый растворитель переходов, он обеспечит правильный и точный переход от родной краски к новому покрытию.

Решив провести ремонт самостоятельно, запаситесь следующим перечнем инструментов:

1. Пистолет-распылитель
2. Антисиликон и наждачная бумага
3. Праймер
4. Лейки
5. Салфетки с антистатическим эффектом

Отдельное место занимает такой материал, как растворитель для переходов.Этот материал можно купить под лакокрасочную основу, он наносится на отделываемую поверхность. Если вы хотите использовать растворитель для основы, то прямое нанесение основной краски следует производить на предварительно нанесенный сухой растворитель. Растворитель для перехода медленно сохнет, и погруженные в него частицы краски создают эффект желаемого перехода. В случае использования лака технология не отличается от основного нанесения краски. Первый шаг — нанесение растворителя, после чего лак наносится очень быстро.Акриловые эмали часто используют в качестве лака.

Важно! Необходимо помнить, что растворитель нельзя наносить на всю поверхность, а только на границе между новой краской и старой.

При самостоятельной работе можно наделать ошибок. Они заключаются в использовании слишком большого количества растворителя, что приводит к подтекам и обесцвечиванию краски.

Поскольку для раскрашивания переходов все же необходимы некоторые навыки и знания, следует заранее решить, в какой упаковке вы получите растворитель для переходов.Конечно, новичку лучше выбирать аэрозольные баллончики, не требующие разбавления. Также этот вариант очень удобен для использования на мелких деталях или на небольших площадях.

Важно! Одно из преимуществ использования аэрозоля — его экономичность. Ведь после проведения работ вам не придется выливать остаток неиспользованной смеси.

Акриловый растворитель подбирается исходя из ваших пожеланий. В этом вопросе в качестве растворителя важно использовать не воду, а фирменные материалы.Они позволяют изменять характеристики красящего вещества, в некоторых случаях окрашиваемая поверхность может быть либо глянцевой, либо матовой. Одним из самых популярных на сегодняшний день является универсальный сольвентный акриловый растворитель. Количество используемого материала повлияет на прозрачность и насыщенность цвета. Растворители перехода следует хранить в хорошо вентилируемых, закрытых для публики помещениях. При этом комната должна быть темной, а расположение растворителя вертикальным. Из самых популярных растворителей я выбрала для себя Relocryl Acryl — он используется для разбавления лаков на акриловой основе, грунтовок и красок.

Опасность для растворителей

Растворители могут вызвать значительный риск для здоровья. Они действуют на кожу, внутренние и дыхательные органы, а также всасываются в кровь. Больше всего от вредного воздействия раствора страдает нервная система, почки и легкие.

Еще одна неоспоримая опасность — легкое воспламенение материала. При горении выделяются ядовитые газы, которые при накоплении становятся взрывоопасными. Отравление растворителем может вызвать некоторые симптомы:

• Пары растворителя раздражают слизистую носа, вызывают кашель и слезотечение.
• При попадании в организм определенного количества материала могут появиться диарея, рвота с кровью и острая боль в животе.
• Слабость с головокружением и головной болью
• Судороги и даже кома
• Возможные обмороки и нарушение координации

При тяжелом отравлении в течение двух дней начинают развиваться серьезные заболевания почек и печени. Это провоцирует появление механической желтухи, а также болезненное мочеиспускание.

Важно! Если отравление произошло парами четыреххлористого углерода, то это наносит серьезный ущерб нервной и сердечно-сосудистой системе.В этом случае летальный исход может наступить в течение трех дней.

Покраска перехода

Первая помощь при отравлении должна быть молниеносной. Поэтому, только заметив признаки отравления, выведите пострадавшего на свежий воздух, обеспечив тем самым хороший доступ кислорода. При попадании растворителя внутрь немедленно вызвать рвоту, затем промыть желудок. Подобные действия не выполняются при разливе нефтепродуктов. Всю кожу следует промыть теплой водой с мыльным раствором.

Для уменьшения всасывания токсинов нужно пить сладкий и крепкий чай. Ни в коем случае нельзя пить молоко или растительное масло, так как эти жидкости только улучшают процесс усвоения. В любом случае при отравлении следует обратиться к врачу, который будет следить за изменением вашего состояния. Если у пострадавшего наблюдаются судороги или он находится в состоянии какого-либо интоксикации, необходимо срочно вызывать скорую помощь! Проглатывание материала может иметь ужасные последствия, так как даже небольшая доза в 20-30 мл может быть смертельной для человека.

Легкие случаи отравления проходят в среднем в течение пары дней, при этом следует следить за изменением своего состояния и в случае чего немедленно обращаться за медицинской помощью. Во избежание негативного воздействия следует соблюдать меры безопасности при работе с материалом. Не забывайте о необходимой хорошей вентиляции помещения, а также о защите органов дыхания и рук. Один из важных моментов — использование в быту нетоксичных материалов.

Специальный растворитель для переходов используется для сглаживания границ при рисовании с переходом.
Бывает как для основы, так и для лака (или акриловой эмали — материала, похожего на лак при нанесении).
Действие растворителя для перехода заключается в том, что в некоторых случаях его тонко наносят на зону перехода, а затем сразу на него наносят лак (или эмаль). То же и со специальным растворителем для основы. Сначала наносится растворитель, а затем (пока он не успеет испариться с поверхности) наносится основа.И базовые зерна закапываются и растворяются в этом медленно сохнущем растворителе, получается размытая граница старого и нового материала.
Еще мне попался растворитель для перехода, который рекомендовали добавлять непосредственно в последнюю порцию лака (или эмали).
Пробовал делать первый и второй способ. Конечно, помогает такой растворитель. Но когда я получил практику его применения, иногда стал обходиться без него. И в принципе все начало налаживаться. То есть границы нового и старого лака становятся практически незаметными и впоследствии легко полируются.
Приходится делать не совсем стандартным способом.
Именно для использования растворителя для переходов удобно иметь второй распылитель, чтобы «окрашивать» его только этим растворителем. Обычно я выливаю основу из пульверизатора или лака, а затем наливаю в нее несколько граммов этого растворителя. В этом случае оставил основу, а затем покрыл лаком в пистолете-распылителе. Весь принцип состоит в том, чтобы сделать последний пограничный слой полностью жидким. Причем предпоследний слой материала (основы или лака) разбавили больше обычного.Конечно, удобно использовать в этом случае (когда нужна большая точность) маленький краскопульт tint — у него более тонкие настройки.
Процедура переходной окраски в данном случае примерно следующая
Совсем не стоит брать за правило, но интересно узнать, что возможно «в принципе»
— нормальная разбавленная база наносится только на место ремонта
— через 10 минут наносится второй слой (обращаем внимание на слегка гладкую основу.Если он немного подсохнет, разбавьте его для третьего слоя. Немного расширите зону окраски.
— нанести третий слой на зону ремонта, на уже заштрихованную область и немного расширить зону покраски. До границы доходит только один слой основы (важно, чтобы она не подсохла, а лучше наоборот немного разбавить)
Далее по тому же принципу наносится лак.
— лак только на участке ремонта
— второй слой немного расширяется и указываем вязкость лака (ложится уверенно ровно и без шагрени)
— третий слой лака еще более жидкий — до запланированной граница нового лака
— через 5 минут лак еще больше разбавляем и наносим на границу последних капель лака, попавших на деталь.

Требуется точность и обычная выдержка между всеми слоями не менее 10-15 минут.
Как развести например лак на новом слое.
После покраски слоя мы добавляем немного растворителя прямо на стекло пистолета-распылителя и выпускаем оставшийся «старый» вязкий лак в воздух из пистолета-распылителя.
В данном случае я использовал обычный лак Mobichel (мне вообще нравится предсказуемостью и неприхотливостью) и обычный растворитель 650 в лаке.
В видео не сказано, что база не должна попадать в то место, где находится лента. И лак, близкий к ленте, должен попасть только на последний слой

. .
Позже добавил такое видео. Старые мастера не знали растворителя для переходов

Как ухаживать за переходными линзами

Эти 5 шагов по очистке переходных линз помогут вам продлить срок их службы и повысить эффективность:

1. Очищайте переходные линзы не реже одного раза в день.Куда бы мы ни пошли, мы берем с собой очки. Это означает, что пятна, грязь и пыль будут накапливаться постоянно. Не стоит каждый день утомлять глаза, глядя через грязные очки, так что держите их в чистоте!
2. Всегда смачивайте переходные линзы теплой водой. Когда к линзам прилипают крошечные частицы пыли и грязи, высока вероятность того, что сухая протирка очков может сдвинуть их и создать микроцарапины на линзах. Не распыляйте бытовые химические чистящие средства на очки.Они содержат аммиак, который может повредить специальное покрытие линз. После того, как вы закончите ополаскивать линзы, осторожно стряхните с линзы любые капли, попавшие на линзы.
3. Осторожно промокните очки подходящей тканью для оптики. Не протирайте и не трите их — просто осторожно промокните сухой тканью. НИКОГДА не сушите линзы бумажными полотенцами, салфетками или салфетками. Хотя эти материалы могут казаться мягкими для вашей кожи, их текстурированные поверхности могут сильно поцарапать линзы. Использование кончика рубашки — тоже плохая идея.Мы рекомендуем протирать очки салфеткой из микрофибры. К счастью для вас, EyeBuyDirect дает бесплатную салфетку из микрофибры на каждую приобретенную вами оправу!
4. Когда переходные линзы высохнут, нанесите небольшую каплю жидкости для мытья посуды на кончики пальцев. Снова смочите линзы, а затем кончиком пальца нанесите мыло, чтобы удалить масло и пятна от пальцев, которые могут остаться.
5. Повторите шаг 3!

Изнашиваются ли переходные линзы?

Переходные линзы служат столько же, сколько и традиционные очки для коррекции зрения, если не дольше.Вы можете рассчитывать на то, что пара очков с адаптивным переходом сохранит свою эффективность в течение 3 или более лет. По истечении этого периода вы можете заметить, что линзам может потребоваться больше времени для переключения между режимами темного оттенка и прозрачности. Еще один признак их износа — желтоватый оттенок по краям линз.

Проблемы с переходными линзами

Переходные линзы редко вызывают проблемы. Однако вы можете столкнуться с некоторыми проблемами в очень нишевых ситуациях. Поскольку переходные солнцезащитные очки работают в зависимости от количества света в вашем окружении, они не смещаются или меняются так быстро, когда вы находитесь в машине, потому что лобовое стекло вашего автомобиля поглощает больше всего естественного света.

Так что же не нравится в переходных линзах? Они дают вам все преимущества традиционных линз для коррекции зрения… но с бонусом защиты от ультрафиолетового излучения, который можно использовать прямо на ходу! Хотите узнать о них больше? Здесь вы найдете дополнительную информацию о том, как сделать следующий шаг в защите глаз.

Как покрасить свой дом — Сделай сам

Следуйте этим советам экспертов, узнайте, как красить свой дом и продлить срок службы краски для наружных работ.

Свежеокрашенное дерево для улицы — вещь прекрасная.Жаль, что это не длится долго. После пяти, 10 или 15 лет эксплуатации сайдинг, обрезки и заборы нуждаются в подзарядке — так оно и есть. Но покраска дерева на открытом воздухе, особенно всего дома, может быть игрой с высокими ставками: сделайте это правильно, и ваши усилия продлятся в два или три раза дольше, чем если вы срежете углы. Вот почему так стоит немного дополнительных знаний и усилий.

Красота, конечно же, имеет значение, и чтобы понять основы долговечной покраски наружных работ, вам нужно признать три силы, которые будут работать против вас: солнечный свет, влажность и колебания температуры.

Это заклятые враги уличной краски. Ультрафиолетовое (УФ) излучение разрушает поверхностные слои краски, в то время как сезонное расширение и сжатие подстилающей древесины вызывает растрескивание пленок краски. Отслаивание, пузыри и отслаивание следует вскоре после того, как вода просачивается за краску, нарушая ее связь с деревом. Получение максимальной отдачи от наружной краски зависит от противодействия этим трем силам.

Кстати, вы можете быть удивлены, узнав, что наружные краски и морилки не повышают сопротивляемость дерева гниению сколько-нибудь значимым образом.Фактически, в некоторых случаях они могут даже задерживать влагу и способствовать гниению. Мы привыкли думать иначе, чтобы увеличить продажи продукции. Дело в том, что внешняя отделка деревом — это прежде всего эстетика. Согласно сообщению Управления по развитию университета штата Айова, «Самый простой и самый экономичный способ отделки внешней деревянной поверхности — дать ей возможность естественным образом выдерживать погодные условия. Под воздействием погодных условий древесина меняет цвет при переходе от исходного к окончательному серому цвету.Для получения дополнительной информации загрузите «Отделка внешних деревянных поверхностей». Есть новый сарай или хозяйственная постройка? Оставить поверхность естественной погодой или покрасить только отделку — жизнеспособный вариант. Повсюду голые сараи служат свидетельством долговечности необработанной внешней древесины. (См. Фотографию в галерее изображений.)

Часто говорят, что подготовка является ключом к долгому сроку службы краски. Но что конкретно это означает? Отчасти путаница возникает из-за того, что эффективная подготовка новой древесины сильно отличается от того, что требуется для обновления ранее окрашенной поверхности.

Вы перекрашиваете внешнее дерево? Взгляните на «Работа со свинцовой краской» (ниже), прежде чем выбирать стратегию подготовки. Присутствие токсичного свинца во многих старых красках усложняет подготовительный процесс на больших работах до такой степени, что некоторые люди решают установить новый сайдинг, а не перекрашивать.

Любая перекраска на открытом воздухе лучше всего начинается с хорошей мойки под давлением. Если вы обнаружите, что на поверхности остались чешуйки или пузыри краски, удалите их с помощью прочного проволочного колеса, вращающего на угловой шлифовальной машине после высыхания поверхности.(См. Фотографию в галерее изображений.) Этот режим, вероятно, оставит некоторые стойкие участки старой краски, но все же нет лучшего способа для первой атаки. Далее вам нужно принять некоторые решения.

Хотя не обязательно удалять твердые участки старой краски, вы должны вернуться к голой древесине в местах, где видно шелушение, пузыри и трещины. А там, где это невозможно с помощью мойки высокого давления и проволочного колеса, у вас есть два основных варианта, каждый из которых имеет недостатки.Вы можете смягчить старую краску химическим способом, а затем соскоблить ее или размягчить краску нагреванием и соскоблить. Традиционные горелки для смягчения краски создают опасность возгорания и выделяют токсичный свинец из краски, если она нагревается выше 1100 градусов. С другой стороны, стандартные химикаты для удаления загрязнений грязны, дороги и токсичны. Ну так что ты делаешь?

Один из вариантов — более безопасные химические очистители, и не только потому, что они представляют значительно меньший риск для здоровья, чем традиционные составы. Более новые версии также работают лучше, потому что большинство из них не высыхает.Нанесите на них щетку и подождите, пока они станут мягкими.

Хотя смягчение краски открытым пламенем может наполнить ваше тело испаренным свинцом, есть два связанных подхода, которые этого не сделают. Электрические тепловые пушки, которые работают при температуре ниже 1000 градусов, считаются безопасными для использования со свинцовой краской. Более эффективным вариантом, который работает при еще более низкой и более безопасной температуре, является инфракрасное средство для удаления краски. Это ручной электрический инструмент, в котором используются нагревательные элементы для нагрева окрашенных поверхностей на расстоянии нескольких дюймов, смягчения краски и облегчения ее соскабливания.Модель, которую я пробовал, — Silent Paint Remover — работает быстрее, чем тепловая пушка, и хорошо работает на изогнутых поверхностях. Инфракрасное нагревание также эффективно для смягчения шпатлевки при ремонте традиционных деревянных окон.

Что вы нашли, когда исчезла плохая краска? Если есть гниль и дырявая древесина, вам нужно соскоблить мягкий материал, укрепить все оставшиеся губчатые участки с помощью уплотнителя для древесины, а затем заполнить полости шпатлевкой на эпоксидной основе. Не используйте автомобильный состав для кузова.Кузовные изделия для автомобилей слишком хрупкие, чтобы их можно было наносить на внешнее дерево; он просто треснет и быстро выпадет.

Есть ли какие-либо предметы из вашего дерева серого цвета и обветренные, где краска отслаивалась какое-то время? Этот цвет указывает на повреждение поверхности, вызванное ультрафиолетовыми лучами и микробами. Целлюлоза разрушается под воздействием ультрафиолета и начинает отделяться от древесины. Присмотритесь, и вы увидите, что обветренное дерево тоже нечеткое. Хотя такая поверхность, безусловно, является абсорбирующей, она не имеет физической прочности.Это означает, что даже несмотря на то, что отделочные продукты могут впитаться в старую древесину, их сцепление с неплотными волокнами будет недостаточным. Финишный слой быстро снимается вместе с древесными волокнами под ним. Решение — шлифование. Вы найдете орбитальную шлифовальную машинку для многих областей применения. Ленточная шлифовальная машина лучше всего подходит для широко открытых плоских участков.

Покраска домов: подготовка новой древесины

Тщательная подготовка перед перекрашиванием — это большая работа, но она важна и разумна. Только не заблуждайтесь, думая, что подготовить новую древесину намного проще, чем старую.После того, как вы рисуете или окрашиваете, вам нужно будет придерживаться какого-то режима отделки. Потрепанная краска выглядит намного хуже, чем ее отсутствие. А поскольку внешняя отделка деревом не добавляет материалу значительной устойчивости к гниению, в основном это касается внешнего вида. Чтобы узнать о редком, одноразовом варианте отделки новой древесины, см. «Только один раз? (ниже).»

Если вы выберете краску или традиционную морилку для дерева, подготовка значительно продлит срок службы покрытия. И причина тому — избавиться от так называемой «мельничной глазури».Быстрое вращение строгальных ножей, превращающих грубые пиломатериалы в гладкие доски на лесопилке, оставляет после себя наследие полированных волокон и термосвариваемых поверхностных смол, которые не позволяют чистящим жидкостям проникать достаточно глубоко, чтобы прочно закрепиться. Фрезерная глазурь — универсальное условие для всей новой гладкой древесины, и она вызывает более преждевременный выход из строя отделки, чем что-либо другое. Краска должна проникать в открытые поры древесины, чтобы обеспечить максимальный срок службы, и было проведено множество исследований, чтобы точно определить, как это сделать.

В ходе пятилетнего полевого исследования крупнейший в мире производитель покрытий Akzo Nobel провел полевые испытания в Северной Америке, чтобы определить, какой метод предварительного нанесения лучше всего обеспечивает максимальную впитывающую способность деревянных поверхностей. Химические моющие средства для древесины и средства для удаления глазури сравнивались одновременно с режимами мойки под давлением с использованием простой воды и чистящих средств. Также были проанализированы результаты шлифования. Как оказалось, поверхности, обработанные абразивом зернистостью 60, показали лучшую впитывающую способность и самый долгий срок службы.Это здорово, но кто на самом деле хочет отшлифовать весь новый дом?

Один из способов уменьшить хлопоты при шлифовании новой древесины — это также промыть под давлением перед покраской. Газовые установки для мытья под давлением обычно подают воду под давлением от 1500 до 3500 фунтов на квадратный дюйм — более чем достаточно для устранения глазури. Проблема в том, что этот вид гидрообработки также ослабляет поверхностные волокна, особенно таких мягких пород древесины, как кедр и сосна. И хотя нечеткие волокна определенно достаточно жаждут, чтобы впитать краску, они также преждевременно отламываются от лежащей под ним древесины, позволяя краске уйти вместе с ней.Здесь на помощь приходит шлифовка.

Дайте вымытым под давлением поверхностям высохнуть в течение двух-трех хороших дней, затем отшлифуйте проблемный пух с помощью произвольной шлифовальной машины. Нужно всего несколько быстрых проходов по каждой доске, потому что часть работы по удалению глазури уже была сделана водой. Для получения максимально быстрых результатов используйте 6-дюймовую эксцентриковую шлифовальную машинку с угловой шлифовальной машиной. Они более мощные, чем ручные шлифовальные машины, поэтому вы сможете обрабатывать землю быстрее.

Покраска домов: выбор и нанесение краски

Многие до сих пор не думают, что лучшими на сегодняшний день красками для наружных работ являются латексные, но это правда.Это связано с тем, что в разработку латексных красок было вложено гораздо больше исследований и разработок, чем составов на масляной основе, особенно для наружного использования. Фактически, продукты на масляной основе фактически теряют часть своей прежней эффективности, поскольку традиционные формулы были изменены для повышения безопасности и снижения воздействия на окружающую среду. Самая большая разница связана с адгезией и трещиностойкостью.

В общем, лучший латекс для наружных работ — это 100-процентный акрил. Не все составы латекса подходят, поэтому прочтите мелкий шрифт.Акриловая краска лучше прилипает и сохраняет способность расширяться и сжиматься при изменении древесины, в которой масляные краски никогда не были хороши. Адгезия и гибкость превращаются в более прочное покрытие, которое дольше выглядит лучше. Лучшим источником текущей информации о характеристиках латексной краски для наружных работ является Consumer Reports. Они публикуют годовые результаты сравнительных показателей от бренда к бренду, и различия значительны. Лучшие латексные краски для наружных работ (производства California, Pratt & Lambert и Glidden) по-прежнему остаются превосходными по внешнему виду по прошествии девяти лет.Худшие из них ухудшились до «хороших» всего за три года.

Когда дело доходит до нанесения краски, у вас есть несколько вариантов. При использовании латексной краски выбирайте кисти с синтетической щетиной. Они не впитывают воду из краски, как натуральная щетина, поэтому сохраняют нужную упругость для хорошей работы. Если вы наносите краску на большие площади, используйте кисть шириной 4 дюйма. Щетку шириной 2 дюйма можно использовать вокруг окон и дверей; Скошенная под углом 1/2-дюймовая кисть для створок идеально подходит для обработки мелких деталей.

Ролики без труда справляются со щетками для повышения производительности на широких открытых площадках, но только если вы выберете правильную длину ворса или «ворса» для работы. Гладкие поверхности, такие как строганная древесина, лучше всего обрабатывать валиком с ворсом глубиной от восьми до четверти дюйма; грубая древесина лучше укрывается ворсом от трех восьмых до полудюйма; грубая штукатурка требует ворса от трех четвертей до одного дюйма.

Когда приходит время наносить краску на большие площади, одним из наименее дорогих и высокопроизводительных методов является электрический распылитель краски.В них используется колеблющийся внутренний механизм для выталкивания краски из наконечника пистолета.

Распылители большого объема и низкого давления (HVLP) позволяют покрывать все виды поверхностей с минимальным избыточным распылением. Вы можете использовать их для всего: от отделки самодельной мебели уретаном на водной основе до окраски боковой стены дома латексной краской. Для более крупных работ рассмотрите возможность аренды распылителя с удаленным резервуаром для краски. Это значительно экономит время заправки. Некоторые даже предназначены для приема открытых банок с краской.Просто откройте резервуар, поместите внутрь открытую банку, затем закройте крышку и начинайте распыление.

Наружная покраска похожа на кодовый замок. Вы должны правильно указать все детали, чтобы замок открылся. Но с правильной информацией и вниманием к деталям вам больше не придется долго думать о живописи.

---

Покраска домов: работа со свинцовой краской

Удаление отслаивающейся краски — важная часть любой эффективной работы по перекрашиванию, но есть и потенциальная проблема.Старая краска может содержать свинец. На самом деле, если вашему дому более 30-40 лет, так оно и есть, особенно в самых старых слоях. Даже небольшое количество проглоченного свинца может вызвать необратимое повреждение мозга и органов. Это также снижает интеллект и вызывает поведенческие проблемы у детей. Тестовые наборы могут сказать вам наверняка, содержит ли ваша краска свинец — просто обязательно проанализируйте каждый слой. Если вы все же обнаружите свинец, вот некоторые меры предосторожности при снятии изоляции:

• Во время раздевания надевайте респиратор (а не только респиратор), перчатки, защитные очки и одноразовую одежду.Принимайте душ сразу после каждого рабочего сеанса.

• Не шлифуйте свинцовую краску и не используйте обычный термофен с открытым пламенем для ее смягчения. Это высвобождает свинец в воздух и ваши легкие.

• Химические стрипперы — один из способов сделать свинец управляемым. Протрите пораженный участок и держите его влажным во время соскабливания. Утилизируйте всю слизь как токсичные отходы на утвержденных муниципальных объектах.

• Чтобы смягчить большие плоские поверхности, попробуйте низкотемпературный электрический фен или инфракрасное средство для удаления краски. Эти инструменты смягчают краску без испарения свинца.Соскребите мусор и обращайтесь с ним как с токсичными отходами.

• Обработайте одноразовые листы-вкладыши. Остатки свинцовой краски могут загрязнить почву.

• Не шлифуйте древесину до тех пор, пока не будут удалены все следы краски. Даже в этом случае наденьте респиратор, защитные очки и головной убор во время шлифования, чтобы защитить вас от свинца, который все еще может присутствовать в голой древесине.

---

Выберите морилку для дерева и пусть будет зерно!

Покраска — это одно, а отделка дерева таким образом, чтобы сквозь нее просвечивала красота узоров, требует применения различных продуктов, техник и графиков ухода.Если вам нужны непрозрачные цвета и вы готовы прилежно ремонтировать, тогда краска для вас. Но усталое пятно выглядит лучше, чем уставшая краска. Если вы собираетесь лениться, лучше всего подойдет окрашивание, которое требует меньше подготовительной работы, чем пленкообразующая отделка.

Обращайте внимание на варианты отделки, благоприятные для текстуры древесины. Ни один из терминов, используемых для описания некрашеной внешней отделки деревом, не является стандартизированным, поэтому вам нужно читать между строк, чтобы понять, что вы действительно получаете.

Если ваша древесина новая и вам нужен максимально изысканный вид, стоит обратить внимание на тонированное прозрачное пленкообразующее покрытие. Думайте об этом как о цветном лаке. Он образует поверхностное покрытие, добавляя цвет, который позволяет заметно просвечивать древесину. Просто будь осторожен. Для достижения наилучших результатов вам обязательно нужно начать с удаления мельничной глазури. В противном случае пленкообразующие продукты отслаиваются. Лучшие составы требуют обновления каждые 18–36 месяцев на палубах, реже — на вертикальных поверхностях.

Пятна, впитавшиеся в воду (часто называемые «полупрозрачными» пятнами), бывают разными. Они хорошо подходят для старых деревянных поверхностей, где начали проявляться некоторые погодные условия и трещины. Такие пятна придают поверхности цвет (довольно хорошо скрывая серый цвет), но не образуют поверхностной пленки, которая могла бы отслаиваться со временем. Продолжительность жизни большинства замачиваний в реальных условиях составляет от 12 до 48 месяцев.

Прозрачная водоотталкивающая отделка помогает сохранить вид новой древесины, не придавая ей особого цвета.Их также необходимо повторно наносить каждые 12 месяцев. Уход обычно включает использование отбеливателя для древесины, чтобы восстановить светлый цвет нового дерева перед повторным покрытием.

---

Живопись домов: только один раз?

Пять лет назад я обнаружил продукт для внешней отделки дерева, который заставил меня недоверчиво покачать головой. Lifetime Wood Treatment утверждает ту же нелепую вещь, которую подразумевает ее название. Наденьте это один раз, и финиш останется навсегда. Действительно? Как это может быть?

С 2002 года я потратил около пяти галлонов Lifetime на различные проекты вокруг моей усадьбы.И, внимательно наблюдая за результатами, мне очень нравится продукт.

Lifetime Wood Treatment [(250) 538-5516] выпускается в виде порошка. Вы смешиваете его с водой, затем наносите кистью, валиком, распылителем или окунанием. Главное, что нужно понимать о Lifetime, — это то, что он не образует поверхностную пленку и не придает цвет древесине напрямую. Вместо этого раствор чайного цвета заставляет деревянную поверхность становиться оливково-серой в результате химической реакции. Сначала вы заметите потемнение через несколько минут после нанесения, которое продолжается в течение дня или около того, пока дерево не будет выглядеть так, как будто оно сидело на улице в течение нескольких лет.Но в отличие от обычного везеринга, внешний вид, созданный Lifetime, настолько же ровен, насколько и ваша прикладная задача. Для некоторых это выглядит слишком непринужденно, но идеально подходит для тех, кто не любит красить и перекрашивать. Если все части поверхности намочены, серый цвет будет красивым и ровным. Я использую накачивающий опрыскиватель для ускорения нанесения (этот опрыскиватель никогда не используется ни для чего другого), но будьте осторожны. Некоторые травянистые компоненты порошка не растворяются, и они довольно быстро забивают сопло распылителя, если вы не фильтруете жидкость через ткань при заполнении распылителя.

Продукт основан на семейном рецепте, который используется более 60 лет, и предполагается, что он действует как консервант для древесины. Пятилетнего опыта недостаточно, чтобы сказать, поэтому, вероятно, лучше всего всегда строить на открытом воздухе из устойчивой к гниению древесины, следуя проекту, который сводит к минимуму участки контакта древесины с деревом, которые могут задерживать влагу и способствовать гниению.

---

Ответственный редактор Стив Максвелл уже более двух десятилетий помогает людям ремонтировать, строить и содержать свои дома.«Самый умелый человек Канады» — отмеченный наградами авторитет в области жилищного строительства и эксперт по деревообработке. Свяжитесь с ним, посетив его веб-сайт и блог , Maxwell’s House. Вы также можете подписаться на него в Twitter , поставить лайк на Facebook и найти его в Google+ .

---

Первоначально опубликовано: август / сентябрь 2007 г.

5 вопросов Скотту Джонсону

Почти 10 лет назад штат Вашингтон стал одним из первых двух штатов, легализовавших употребление конопли взрослыми.После десятилетия успеха и болезней роста историю штата Вашингтон и каннабиса можно рассматривать как классический рассказ о «дилемме первопроходца».

Когда вы первопроходец, в шторм нет свода правил, нет указателей или маяка. Пионеры становятся первопроходцами, потому что понимают, что даже самые сообразительные умы и самое тщательное планирование мало что могут сделать, чтобы избавиться от неуверенности в том, что нужно двигаться первым. Но они все равно уходят. Это означает непредвиденные последствия и непредвиденные проблемы. Напротив, развивающиеся позже государства могут позволить себе роскошь пересмотреть прошлые успехи и неудачи других (например, штата Вашингтон) и попытаться подтвердить предположения и откалибровать подходы.Они действуют только тогда, когда уверены, делая упор на том, чтобы сделать все правильно, а не сделать это первым.

Это не означает, что штат Вашингтон сделал все неправильно, став пионером или пожертвовав собой ради успеха других. По многим оценкам, Вашингтон уступает только Калифорнии по размеру рынка каннабиса и общей выручке и является одним из основных индикаторов мировой арены каннабиса. По данным Statista, общий рынок каннабиса в штате Вашингтон оценивается в 2 доллара.7 миллиардов к 2022 году, уступая только Калифорнии 7,7 миллиардам долларов.

Подход Вашингтона к лицензированию розничной торговли предоставил вашингтонцам непревзойденный доступ к продуктам каннабиса, при этом доступность продуктов и ценовая конкуренция способствуют постоянному росту даже на том, что сейчас является одним из наиболее зрелых рынков страны. В отчете Университета штата Вашингтон «Вклад сектора каннабиса Вашингтона в 2020 г.» говорится, что общий вклад индустрии каннабиса в валовой продукт штата составляет 1 доллар США.85 миллиардов, и университет прогнозирует, что эта цифра достигнет 2,13 миллиарда долларов в 2021 году.

Но многие культиваторы штата считают, что есть большие возможности для улучшения. Штат все еще восстанавливается после резкого перехода к использованию взрослых из медицинских. Потребители каннабиса в Вашингтоне сталкиваются с одной из самых высоких ставок акцизного налога в стране: колоссальные 37%. А правила конкуренции не позволяют некоторым игрокам отрасли выходить за пределы своего присутствия. В Вашингтоне существует три основных категории лицензий на бизнес каннабиса: производство / выращивание, переработка и розничная торговля.Компании могут выращивать и перерабатывать каннабис, но производители также не могут продавать каннабис, а розничные торговцы не могут выращивать и перерабатывать свой собственный каннабис. Если этого было недостаточно, вашингтонские предприятия, занимающиеся коноплей, не могли принимать инвестиции от организаций, не входящих в штат Вашингтон.

В связи с приближающейся 10-летней годовщиной легализации в Вашингтоне, Cannabis Business Times поговорил с ключевыми представителями отрасли каннабиса штата, чтобы узнать больше о текущих проблемах и возможностях, о том, как культиваторы и розничные торговцы ориентировались и формировали эти изменения за последнее десятилетие, а также шаги, которые политики могут предпринять сейчас, чтобы сделать штат Вашингтон настоящим глобальным конкурентом каннабиса.

Сиэтл — линия горизонта из Керри-парка. Сиэтл был одним из первых городов в стране, в котором был принят закон, ориентированный на бизнес, связанный с каннабисом.

О Солнцестоянии

Запуск бизнеса: 2011

Местоположение: Сиэтл, Эфрата и Тринидад, Вашингтон

Площадь выращивания: Внутри, снаружи и в теплице

Количество сотрудников: 86

Предлагаемые продукты: Flower, pre-roll, концентраты

Состояние рынка

Рынок каннабиса в штате Вашингтон растет, но в интересах конечного пользователя и за счет прибыли компании.Согласно исследованию Brightfield Group, в Вашингтоне, как и на других легальных рынках каннабиса по всей стране, по-прежнему наблюдается избыток предложения, что снижает цены на цветы как на розничном, так и на оптовом уровне. По словам Брайтфилда, отмена ограничений на лицензию на производство каннабиса Советом по алкоголю и каннабису штата Вашингтон (WSLCB), как ожидается, только поддержит понижательное давление на цены, поскольку увеличивается как общее предложение каннабиса, так и ценовая конкуренция между растущим числом действующих диспансеров.

«Рентабельность производителей в Вашингтоне сокращается, но из-за притока капитала, который продолжает поступать в отрасль, одобрено большее количество культиваторов, и рынок не выказывает никаких признаков того, что в ближайшее время исправится», — говорит Джейми. Шау, руководитель отдела исследований Brightfield Group.

Когда в 2016 году Вашингтон ввел свой существующий медицинский каннабис на свой более широкий рынок для взрослых, количество разрешенных розничных продавцов каннабиса выросло до 556, согласно Закону о защите пациентов с каннабисом.По словам представителя WSLCB, штат выдал 1054 лицензии производителя / процессора, 221 лицензию только для процессора и 151 лицензию только для производителя. По словам представителя компании, из 556 магазинов, предназначенных для розничных торговцев, 486 магазинов активно работают. Этот дисбаланс означает, что производители должны полагаться на дистрибьюторов и розничных продавцов, чтобы привлечь свою клиентскую базу.

Первоначально WSLCB установил ограничение для 334 магазинов каннабиса для взрослых по всему штату, распределенных с учетом местного населения. Ситуация изменилась, однако, после слияния рынков медицинских товаров и товаров для взрослых, хотя отдельные лицензиаты ограничены тремя магазинами.

Снятие ограничений на количество лицензий продолжит стимулировать рост рынка устройств для взрослых, говорит Шау. Согласно прогнозам Брайтфилда, только рынок товаров для взрослых достигнет 1,8 миллиарда долларов к 2025 году по сравнению с 1,4 миллиарда долларов в 2020 году.

«Подход к лицензированию привел к отличному доступу к продукту для жителей Вашингтона», — говорит Шау. «С другой стороны, либеральное лицензирование может привести к насыщению всей цепочки поставок. Хотя это имеет тенденцию улучшать качество розничной торговли и качество продукции, а также снижать цены, игроки отрасли могут потерпеть неудачу.«Поскольку так много розничных торговцев конкурируют по цене, производители рискуют нести убытки из-за излишков продукции, — объясняет Шау.

Бриана Бродин, руководитель садоводства Solstice, проверяет здоровье растений

Growing Your Own? Еще не совсем

Еще одна потенциальная корректировка рынка Вашингтона, привлекающая все большее внимание, — это выращивание в домашних условиях для взрослых. В настоящее время эта практика запрещена в штате Вашингтон, хотя для пациентов с медицинской марихуаной разрешено ограниченное выращивание в домашних условиях.

Одним из опасений домашнего роста является снижение розничных продаж, но отчет Университета штата Вашингтон показал, что в других штатах, где домашнее производство является законным, не было такой проблемы.

«Трудно утверждать, что легализация домашнего производства нанесет ущерб розничным продажам», — пишут авторы отчета. «Фактически, в штатах с легальным домашним производством темпы роста выше, чем в Вашингтоне».

В отчете сравнивается Вашингтон с Колорадо, где разрешено домашнее производство для взрослых. «Хотя для определения конкретных причин, влияющих на розничные продажи в развлекательных целях в каждом штате, потребуется полная гедонистическая модель, легализация домашнего производства, по-видимому, не наносит значительного ущерба коммерческим розничным продажам», — пишут авторы.«Если домашнее производство является дополнением [sic], а не заменой розничных продаж, то легализация может фактически привести к повышению стабильности розничного рынка. Например, в Колорадо с 2017 года темпы роста на 10% выше, чем в Вашингтоне ».

Перспектива реформы неясна. Ранее в этом году HB 1019 — мера, которая позволила бы декриминализовать выращивание до шести растений каннабиса в домашних условиях — не смогла продвинуться.

Решение проблемы вертикальной интеграции

Штат Вашингтон запрещает вертикальную интеграцию в индустрии каннабиса.Компания может одновременно иметь лицензию производителя и процессора. Они известны как правила «привязанного дома» и являются пережитком первых дней регулирования алкоголя, когда правительство хотело ограничить рыночную власть пивоваров и производителей спиртных напитков, ограничив при этом потребление алкоголя потребителями. Точно так же, как регулирующие органы не позволяли владельцам баров перегонять собственные спиртные напитки или варить собственное пиво, штат Вашингтон не позволяет розничным торговцам каннабисом выращивать собственный каннабис, а производителям — продавать каннабис напрямую потребителям.

Одной из целей этих правил является предотвращение злоупотреблений на рынке и монополистического поведения. Как написано, WAC 314-55-018 WSLCB широко запрещает любые соглашения, которые могут привести к тому, что один участник отрасли окажет «ненадлежащее влияние» на другого участника отрасли; любые авансы, скидки, подарки или ссуды от производителя / переработчика розничному продавцу; или любой контракт на продажу марихуаны, связанный или связанный с продажей чего-либо еще, включая другой каннабис.

С точки зрения 2021 года эти правила могут показаться излишне осторожными и излишне обременительными.Но, по мнению некоторых заинтересованных сторон, участвовавших в первоначальной разработке закона, отчасти это было намеренно.

«Мы внедрили невероятно надежную нормативно-правовую базу и невероятно агрессивную структуру налогообложения, чтобы заставить ее пройти», — говорит Алекс Кули, соучредитель компании Solstice по выращиванию каннабиса. Solstice была среди заинтересованных сторон отрасли, которые помогли разработать исторический закон и внесли свой вклад в его разработку. Кули объясняет, что жесткие правила были созданы, чтобы сделать людей, которые могут бояться каннабиса, более комфортными.По его словам, сегодня, хотя большая часть отрасли все еще недовольна строгостью этих правил, заказчик в значительной степени выиграл.

«Отсутствие вертикальной интеграции означает, что ни один магазин не собирается выращивать что-то вроде 80% каннабиса, находящегося на его полке», — говорит Кули. «Это хорошая вещь. На этой полке есть другие бренды. Больше разнообразия. Больше конкуренции. В результате заказчик выигрывает ».

Давний принцип стратегии управления бизнесом, вертикальная интеграция предполагает слияние двух предприятий, находящихся на разных стадиях производства, например, производителя продуктов питания и сети супермаркетов.Вертикальная интеграция может быть необходимым источником роста доходов для компаний в цепочке поставок, но эта стратегия также может быть чревата риском: что, если у этого производителя пищевых продуктов отсутствуют необходимые внутренние возможности, чтобы быть успешным розничным продавцом продуктов питания?

Вертикальная интеграция теоретически может принести пользу предприятиям каннабиса в штате Вашингтон. Если розничный торговец может получить лицензию на выращивание, это будет означать потенциал для дополнительного потока доходов. Но, по словам Кули, компании не должны диверсифицироваться только ради диверсификации.«Это ситуация, когда производитель действительно хорош в розничной торговле? Или это ситуация, когда розничный торговец действительно хорош в выращивании? Что я чаще всего вижу в других штатах, так это то, что покупатели имеют ограниченный выбор в зависимости от того, в какой магазин они идут », — говорит Кули.

Быстрый ответ с Алексом Кули, соучредителем Solstice

Самая большая проблема при запуске или поддержании операции по выращиванию: «Сложность ведения нового бизнеса в развивающейся отрасли, которая жестко регулируется многими агентствами и в настоящее время незаконно на федеральном уровне.»

То, чего люди не осознают о работе с каннабисом: « Как это невероятно сложно ».

Что не дает уснуть по ночам: «Строительные конструкции».

Что помогает спать по ночам: «Тяжелый рабочий день».

Совет для других культиваторов: «Найдите полосу, которая подходит вам / вашей команде, а затем усовершенствуйте ее».

Тем не менее, по словам Кули, такой подход к регулированию осуществляется за счет прибыли земледельцев.«Поскольку существует так много производителей / переработчиков, с которыми приходится конкурировать, наши цены действительно снижаются», — говорит он.

И некоторые фермеры изо всех сил пытаются найти способ представить свою продукцию покупателям. Как ранее сообщал Cannabis Business Times в 2019 году, «дискуссии о том, как решить эту проблему, превратились в новую возможность: прямые продажи».

Подобно первым шагам, предпринятым Вашингтоном для создания более дружественной к потребителю винной индустрии, позволяющей винодельням продавать вино напрямую потребителям на дегустациях и мероприятиях, официальные лица WSLCB и законодательные органы штата рассматривают возможность прямых продаж потребителям на фермах каннабиса.Это имеет смысл, поскольку WSLCB также является государственным регулятором продаж алкоголя, и поэтому его правила в отношении каннабиса внимательно отслеживают отрасли производства спиртных напитков и вина.

«Самым простым и стандартным решением было бы обращаться с нами как с пивом и вином», — говорит Кули.

Для производителей прямые продажи были бы менее рискованной формой вертикальной интеграции. Производителям необязательно открывать собственные магазины в центре города — они просто продают свою продукцию напрямую потребителям, как сейчас это делают винодельни и крафтовые пивоварни.

«Важно обсудить вертикальную интеграцию и прямые продажи и чтобы мы проводили различие между этими двумя вещами», — говорит Кристал Оливер, исполнительный директор Washington Sungrowers Industry Association, соучредитель и бывший владелец Washington’s Finest Cannabis. «Когда я думаю о вертикальной интеграции, я думаю о крупной корпорации, которая пытается консолидировать свою цепочку поставок, чтобы добиться экономии. Но для нас это всего лишь доставка нашего продукта потребителю, потому что прямо сейчас фермеры могут получить доступ к потребителю только через розничных торговцев.

Хотя Оливер видит поддержку законодателей в разрешении прямых продаж, принятие закона остается неопределенным.

Сорт Wowzers, выведенный уроженцем Северо-Запада Exotic Genetix, на второй неделе цветения.

Привлечение инвестиций за пределами штата.

Закон штата Вашингтон требует, чтобы все инвесторы в каннабис имели постоянное место жительства в Вашингтоне не менее шести месяцев. В течение последних нескольких лет были приняты меры по отмене требования о резидентстве и разрешению статуса миноритарной собственности для инвесторов-нерезидентов, но все они не были реализованы.

«У нас есть несколько замечательных брендов и несколько замечательных фермеров. Но тот факт, что мы не разрешили владение за пределами штата, повредил нам », — говорит Оливер.

Отсутствие инвестиций за пределами штата может повлиять на вашингтонский бизнес по выращиванию каннабиса, если будет создана национальная схема легализации, отмечает Джереми Моберг, владелец CannaSol Farms и основатель Вашингтонской ассоциации производителей солей.

СВЯЗАННЫЙ: Sun-Grown Success: Джереми Моберг из CannaSol Farms освещает вашингтонский рынок каннабиса.

«В Вашингтоне одни из лучших брендов в стране, и это определенно одно из лучших впечатлений для потребителей с таким большим разнообразием по отличной цене», — говорит Моберг. «К сожалению, я не думаю, что многие из этих великих вашингтонских брендов готовы к национальной легализации».

Причина, по словам Моберга, в том, что вашингтонский бизнес по производству каннабиса недостаточно капитализирован, а инвесторы опасаются вашингтонского рынка из-за действующих правил. По словам Моберга, одним из способов конкуренции между компаниями, занимающимися коноплей в штате Вашингтон, с компаниями в других штатах при наличии общенациональной схемы легализации, было бы создание кооперативов.Эти кооперативы объединят ресурсы и возможности множества производителей каннабиса в штате Вашингтон с производителями из других штатов (например, Орегон) с целью более экономичного обслуживания национальных рынков в случае легализации. Но текущие ограничения на собственность за пределами государства затрудняют внедрение этой модели в промежуточный период, говорит Моберг. Предприятия штата Вашингтон не могут даже начать эти переговоры с потенциальными партнерами за пределами штата, тогда как компании в других штатах, которые разрешают трансграничное владение, имеют преимущество.

«Вашингтонские компании в значительной степени останутся вне национального рынка, когда это произойдет, [поскольку они] недостаточно капитализированы и не смогут справиться со сложностями национального рынка», — говорит Моберг. «Надеюсь, я ошибаюсь, потому что в Вашингтоне много недооцененных компаний, которые должны стать национальными брендами».

Собственная лаборатория по добыче углеводородов Solstice

Putting Front and Center of Social Justice

Хотя Вашингтон был одним из первых двух штатов (вторым — Колорадо), легализовавших коноплю для взрослых, штат только недавно начал решать вопросы социальной справедливости в промышленность каннабиса.

В 2019 году губернатор Вашингтона Джей Инсли подписал закон (SB 5605), чтобы дать людям, осужденным за проступки, связанные с хранением марихуаны, возможность обратиться в суд для отмены этих решений. В 2020 году Инсли подписал закон (HB 2870), позволяющий государственным регулирующим органам направлять неиспользованные лицензии на бизнес каннабиса людям из цветных сообществ.

Теперь законодатели стремятся расширить эти меры, чтобы получить больше лицензий на ведение бизнеса с каннабисом в руки цветных предпринимателей.Один незавершенный законопроект (HB 1443) предписывает WSLCB гарантировать, что лицензии не выдаются несоразмерно белым производителям.

Согласно собственным данным, собранным WSLCB и предоставленным Cannabis Business Times , 82% розничных торговцев каннабисом не принадлежат к меньшинствам, в то время как только 7% — азиатские, 4% — мультирасовые, 3% — черные, 2% испаноязычных / латиноамериканцев и 1% других. По словам представителя, правление не собирает одинаковые или похожие данные для других категорий лицензий.

Джой Холлингсворт, главный операционный директор Hollingsworth Cannabis Company и Hollingsworth Hemp, семейных и принадлежащих черным компаниям, говорит, что, хотя она довольна, что государство, наконец, принимает меры по обеспечению социальной справедливости, для решения этих проблем можно сделать гораздо больше. .

«Война с наркотиками больше всего пострадала от цветных сообществ, и есть люди, которые до сих пор находятся в тюрьмах за продажу каннабиса», — говорит Холлингсворт. «Нехорошо знать, что они все еще в тюрьме, но все же есть вся эта индустрия, созданная на этом наркотике».

СВЯЗАННЫЕ С: Компания, которую вы держите: Крепкие семейные узы, устойчивый выбор и способность адаптироваться позволили компании Hollingsworth Cannabis Company найти свое место на рынке ртутного каннабиса в Вашингтоне.

Холлингсворт говорит, что законодатели должны предпринять более решительные действия для решения проблем. По ее словам, законодатели могут начать с направления части начисленного на каннабис акциза на ремонт школ, дорог и инфраструктуры; стимулирование экономического развития цветных сообществ; создание стипендий для колледжей; кормление голодных; и сокращение цифрового разрыва. В настоящее время большая часть налоговых поступлений от каннабиса направляется в Медикейд и Общий фонд штата.

В то же время, по словам Холлингсворта, предпринимателям, употребляющим коноплю, чернокожим людям должны быть предоставлены те же возможности, что и всем остальным.

«Никому не нужны раздаточные материалы», — говорит Холлингсворт. «Мы просто не хотим, чтобы нас толкали вниз, когда мы встаем».

Углеводородные экстракты Solstice подвергаются холодному лечению.

Вашингтон, в цифрах

1,85 миллиарда долларов Вклад сектора каннабиса в ВВП штата

18,700 Количество эквивалентных рабочих мест с полной занятостью, поддерживаемых отраслью каннабиса

605% Рост розничных продаж каннабиса в период с 2015 по 2020 год

468 долл. США.81 миллион Государственные налоговые поступления от прямых розничных продаж каннабиса в 2020 году

883,38 миллиона долларов Общие налоговые поступления в 2020 году от сектора каннабиса, включая налоги на имущество, налоги с продаж и акцизы, а также корпоративные и другие налоги

538,78 миллиона долларов Прогнозируемые поступления от акцизного налога на 2021 год

1,02 миллиарда долларов Прогнозируемый общий сбор налогов в 2021 году с сектора каннабиса

Источник: Центр IMPACT штата Вашингтон, отчет «Взносы сектора каннабиса Вашингтона на 2020 год»

Pioneer Preference

Несмотря на нормативные акты проблемы и противоречия, производители, которые говорили о Cannabis Business Times , выразили оптимизм в отношении будущего штата Вашингтон как игрока в каннабис на мировой арене.В качестве доказательства они указывают на некоторые естественные преимущества: штат обладает умеренным климатом, богатой почвой и обильными источниками воды, которые помогли Вашингтону стать ведущим производителем яблок, хмеля, картофеля и пшеницы. По данным Washington Farm Bureau, штат является третьим по величине экспортером продуктов питания и сельскохозяйственной продукции в стране и составляет 12% всей экономики штата Вашингтон. Энергосистема Вашингтона также является одной из самых чистых в стране, большая часть электроэнергии вырабатывается гидроэлектростанциями.

Хотя Вашингтон никогда не сможет затмить Калифорнию по размеру рынка, штат может стать настоящей электростанцией.

«Мы занимались этим дольше, чем многие другие, но у нас гораздо больше возможностей сделать это намного лучше, чтобы стать действительно глобальным игроком», — говорит Кули. «Все сводится к тому, дадут ли нам наши законодательные и регулирующие органы возможность работать. … Я люблю наших фермеров и эту отрасль.