Как починить генератор: Как отремонтировать генератор автомобиля? | Ремонтируем и чиним вместе!

Как отремонтировать генератор автомобиля? | Ремонтируем и чиним вместе!

Выход из строя автомобильного генератора является довольно распространенной проблемой. В то же время, такая поломка не так страшна, как кажется. Во-первых, Вам на выручку придет аккумулятор. Во-вторых, отремонтировать генератор можно и самому, если в школе не прогуливали уроки физики.

Перед тем, как починить генератор, немного пройдемся по теории. Когда ломается генератор, автомобиль начинает получать электрический ток непосредственно от аккумулятора. В таком случае, даже старого гальванического элемента будет вполне достаточно для того, чтобы доехать домой или в станцию технического обслуживания. Разумеется, немаловажное значение имеет время суток, когда имела место неприятность. Ведь днем, в отличие от вечернего времени, электропотребление автомобиля значительно меньше. В светлое время суток на одном аккумуляторе можно двигаться порядка двух-трех часов. Разумеется, включать магнитолу или прикуриватель крайне не рекомендуется. В вечернее время аккумулятора, если он не новый, хватит не более, чем на один час.

Чтобы разобраться в проблеме генератора и причине его поломки, его, первым делом, необходимо отключить и извлечь из автомобиля. После, открутив всего четыре болта, разбирается корпус. Конечно, причин выхода из строя генератора может быть огромное множество. Тем не менее, нужно знать о самых распространенных из них.

Самой «ужасной» поломкой является сгоревшая обмотка. Сделать в таком случае ничего не удастся. По крайней мере, на месте поломки. Аналогичной ситуацией, из которой не будет немедленного выхода, является поломка подшипников. Если же обмотка генератора не перегорела, а только перетерся один из ее проводов, то можно попытаться отремонтировать генератор. Провода катушки генератора покрываются специальным покрытием, немного напоминающим лак. Концы порванного провода необходимо зачистить и произвести их скрутку. Необходимость в изоляции здесь отсутствует. Конечно, на таком генераторе домой доехать можно, но обмотку все равно придется заменить.

Еще одной причиной неисправности генератора могут быть щетки коллектора. Так как корпус генератора не позволяет избежать полной изоляции от пыли и грязи, даже одна капля масла, попавшая на щетку или коллектор, может стать скоплением пыли. В результате, контакт между щетками и коллектором будет нарушен. Такая поломка является самой безобидной, и исправляется посредством промывания щеток в бензине. Также, не лишним будет промыть и сам коллектор. Устанавливать на место обработанные детали можно только после того, как они полностью высохли. Кроме того, при помощи мелкозернистой наждачной бумаги можно немного зачистить коллектор. Одного оборота коллектора по наждачной бумаге будет достаточно.

Даже если ремонт генератора Вам осуществить не удалось, чтобы ехать дальше его нужно установить обратно, так как с генератором связан ремень вентилятора. Возможно, поломка именно Вашего генератора окажется настолько простой, что покупать новый не придется, а просто можно его отремонтировать.

инструкция по диагностике и восстановлению автогенераторов самостоятельно

Многие автовладельцы сталкиваются с различными видами неисправностей генераторов, приводящих к невозможности пользоваться транспортным средствам. Нередко это становится причиной обращения к услугам дорогостоящих сервисов даже в тех случаях, когда поломка вполне может быть устранена и без помощи профессионалов. Поэтому так важно уметь определять, когда источник питания нуждается в серьёзном ремонте, а когда неисправность можно устранить, и знать, как отремонтировать генератор самостоятельно.

Определяем источник проблемы

Представляя собой устройство, созданное для преобразования механической энергии в электричество, генератор отвечает за работоспособность большинства систем автомобиля, в виду чего большинство поломок и сбоев в его работе очень быстро отражаются на функциональности всего транспортного средства. Поэтому, чтобы выделить основные возможные проблемы с ним, пойдём по порядку.

В первую очередь, о состоянии генератора свидетельствует соответствующий индикатор (контрольная лампа) на водительском интерфейсе, загорающийся сразу при повороте ключа в зажигании. В случаях, когда диод не появился, можно сделать вывод о неполадках в источнике питания и провести диагностику авто. Часто подобный симптом указывает на обрыв в электрической цепи либо на повреждение предохранителя или выключателя.

Ещё одним важным показателем является уровень напряжения в генераторе, который можно отслеживать по вольтметру. Обнаружив, что стрелка значительно отклоняется от нормы в большую или меньшую сторону, можете не сомневаться в неисправности электрогенератора. К слову, когда вольтметр начинает сбоить – часто это верный признак короткого замыкания или обрывов в обмотке стартера. Впрочем, в некоторых случаях можно говорить и о банальном износе вольтметра, что решает только заменой последнего.

В дополнение к предыдущему пункту укажем, что при тестировании автомобильного генератора мультиметром необходимо предварительно настроить оборудование на замеры напряжения в режиме 20В, которые являются стандартными для источника питания.

После этого следите за изменениями показателей мультиметра, параллельно включая различные электронные системы в машине (кондиционер, фары ближнего и дальнего света). Пока значение держится в районе 14-15В, можно говорить о стабильной работе генератора. В остальных случаях он нуждается в диагностике и ремонте.

Также не пропускайте мимо ушей повышенный уровень шума, исходящий от генератора. Для проверки этого симптома недостаточно полагаться на приборы и придётся лезть под капот, чтобы осмотреть само устройство. Вполне вероятно, что причиной окажутся изношенные подшипники и плохо зафиксированные гайки шкива.

Устранение неисправности

В большинстве случаев, чтобы проводить ремонт генераторов своими руками пользователю не требуется устраивать полную разборку и переборку устройства, ограничиваясь исправлением обнаруженных неполадок. Так, для начала вам будет достаточно провести простое техническое обслуживание, которые заключается в:

• Пайке повреждённых и оторванных проводов, если таковые обнаружены. Обязательно перед этим зачищайте их концы посредством нождачной бумаги.
• Проверьте надёжность крепления всех болтов и соединений, в случае надобности дополнительно зафиксируйте.
• Восстановите повреждённую изоляцию.

К сожалению, иногда источником неприятностей становится износ или повреждение обмотки стартера генератора. В таких случаях приходится проводить достаточно сложную процедуру перемотки, что требует тщательной подготовки. В подобных ситуациях новичкам рекомендуется обратиться за помощью к мастерам ремонтных сервисов, однако, если вы твёрдо настроены исправить проблему лично, рекомендуем предварительно ознакомиться со схемой обмотки генератора в вашем автомобиле. Часто её можно найти в интернете в технических документах на сайтах производителя конкретной модели.

Начните с удаления старой обмотки и последующей тщательной прочистки самого генератора. Последнее желательно проводить нождачной бумагой или железной щеткой. Обязательно замерьте и запишите степень выступа в лобовой части прежней обмотки, чтобы уложиться в указанные параметры после её замены. В случае ошибки вы рискуете столкнуться с ситуацией, когда заново перемотанная запчасть не влезает в корпус генератора, в виду чего всю процедуру придётся начинать сначала. Также ориентируйтесь на число витков на каждом пазе.

Обматывая стартер новой проволокой, сначала разместите во всех пазах изоляцию и выполняйте перемотку максимально аккуратно, чтобы не повредить её. В процессе намотки сверяйтесь со схемой генератора, после чего надёжно закрепляете все провода и подворачиваете прокладки, если те заходят за кольцо. По окончанию работ нанесите специальный лак и, собрав генератор, проверяйте его работу.

Профилактика

Разумеется, лучший способ избежать неполадок источника электропитания транспортного средства – это вовремя проходить техосмотр в сервисных центрах и не забывать периодически проводить диагностику автомобиля. Не поленитесь после и перед долгими поездками проверить уровень напряжения посредством мультиметра, а также осмотреть и закрепить основные детали генератора на его корпусе. В противном случае вы рискуете довести проблему до того уровня, когда вам потребуется полная замена автомобильного генератора, что обойдётся вашему кошельку в куда большую сумму.

Что делать, если генератор сломался в дороге?

Ремонт такого оборудования, как стартер или генератор требует профессионального подхода, но что же делать, если произошла поломка генератора в дороге. Главная цель в самостоятельном дорожном ремонте – завести машину и доставить ее, если не домой в знакомую и проверенную автомастерскую, то в ближайший автосервис, чтобы можно было спокойно доехать к месту назначения.

 Хорошая автомастерская всегда поможет в беде.  На складе автомастерской компании «Start-Motors» всегда найдутся необходимые комплектующие, при необходимости можно отремонтировать или купить генератор для иномарки на замену, это может быть новый или аналогичный по типу, отремонтированный образец.
Существует несколько причин появления аварийных ситуаций в пути, но по большей части – это поломка генератора и стартера. Чаще всего поломка генератора происходит на машинах, подходящих под категорию «уставшие», с большим пробегом.

Определение причины поломки генератора в дороге

Первое, что делаем, это определяем, что причина поломки кроется в генераторе. 

На приборной панели большинства автомобилей находится указатель заряда аккумулятора. Об исправном оборудовании свидетельствует то, что индикатор заряда загорается моментально с поворотом ключа в замке зажигания, после запуска двигателя индикатор перестает гореть. 

Уточняем, что причина неисправности именно в генераторе

    Неисправный генератор приводит к обнулению настроек компьютера машины, напряжение становится нестабильным, появляется запах горелой резины или посторонний визг под капотом.
    Убедиться в неисправности генератора можно применив такой способ, как замкнуть при работающем двигателе провода, идущие на реле заряда или по-другому «таблетку». Если при этом ничего не произошло это и означает неисправность генератора.
    На неработающей машине обязательно проверьте люфт шкива генератора, если люфт есть, причина неисправности кроется в генераторе.

Что делать, если поломка произошла в дороге

Находим поломку генератора
•    Проверяем предохранитель, который расположен в обмотке возбуждения, иногда его достаточно пошевелить, чтобы автомобиль заработал.
•    Проверяем приводной ремень генератора, если он ослаблен, его достаточно легко натянуть, если он вышел из строя, его можно поменять самому, достаточно иметь запасной ремень в бардачке.

 

На автомобилях с очень большим пробегом даже новый ремень способен касаться боковин шкива, опираясь на дно ручья он может проскальзывать.

•    Проверяем щеточный узел, эта операция несколько сложнее, чем предыдущая, но ее вполне можно сделать самому. Нужно открутить винт крепления щеткодержателя, снять кожух защиты, извлечь щеточный узел, иногда достаточно открутить винты крепления и снять щеткодержатель с задней крышки блока. Щетки должны свободно перемещаться в пазах. Вряд ли вы возите с собой запасные щетки и можете их заменить, но почистить узел и токосъемные кольца от пыли смоченной в бензине ветошью или зачистить нагар наждачной бумагой вполне возможно. Щетки должны выступать из щеткодержателя на высоту не менее 5 и не более 8 мм это зависит от типа машинного генератора. Важно помнить: операция должна проводиться очень осторожно, чтобы не повредить механизм.

•    При неисправности генераторной обмотки, выхода из строя подшипников или износа генераторного ремня, убедившись, что полевой ремонт генератора невозможен, остается двигаться на аккумуляторе в сторону ближайшего автосервиса. Выключенные фары и прочие потребители электроэнергии, при полностью заряженном аккумуляторе дадут возможность уехать расстояние около 200 км. Включенные фары позволят проехать не более нескольких километров.

Если вы сломались в дороге и находитесь в Московской области в районе города Люберцы, в городах Жулебино, Малаховка или Жуковский, то можете смело обратиться за помощью в компанию «Start-Motors».

Квалифицированные опытные мастера сделают бесплатную диагностику генератора, быстро, в течение часа выполнят ремонт или замену генератора.

Если неприятная поломка произошла на дороге в районе городов Томилино, Реутово, Дзержинский отремонтировать генератор иномарки быстро и по низкой цене можно в автомастерской компании «Start-Motors». Обратитесь в нашу компанию, вы получите скидку на дальнейшее обслуживание, возможность расчета по пластиковой карте любого банка.

Сломался генератор? Что делать?

Заниматься ремонтом автомобиля должны специалисты. Мы, как автолюбители, можем только устранить самые простые неисправности, которые возникают с технической начинкой машины. И это правильно. Но, если авто сломалось в пути, то тут не остаётся ни чего делать как самим лезть под капот или вызывать эвакуатор. Так как последнее может ощутимо сказаться на наших финансов, лучше попробовать реанимировать автомобиль своими руками и попытаться самостоятельно доехать до СТО. Именно о таком случае мы поговорим в нашей статье. А причиной остановки машины в данном случае, выберем поломку генератора.
В первую очередь нужно убедиться, что машина не заводится по причине неисправности генератора. Посмотрите на индикатор заряда АКБ, что расположен на приборной панели машины. Если энергосистема автомобиля исправна, то он загорается во время поворота ключа зажигания, и гаснет, когда двигатель заведён. Лампочка ведёт себя по-другому? Что-то случилось с электропитанием машины.
Если генератор «полетел», то это можно увидеть по скачкам напряжения, погасшим световым индикаторам, обнулённым часам. Виз из-под капота и характерный запах изоляции проводов так же являются признаками неисправности генератора.
В тех случаях, когда на машине имеется вынесенное реле зарядки, которое в народе называется «таблетка», то диагноз неисправности генератора ставиться легко: при работающем двигателе замыкаются два провода, идущих на реле. Если проскакивает искра, всё в порядке. Искры нет, электроприбор точно сломан.
Автоинструктор ЗАО ещё советует подёргать шкив генератора. Наличие люфта говорит о проблемах в этом агрегате.

Причины поломки генератора
Чтобы определить, что именно сломалось в генераторе, нужно начать с предохранителя. Он находится в обмотке механизма. Предохранитель либо перегорел, либо не имеет надёжного контакта с электропроводом. Устранить эту неисправность самостоятельно не составит труда.
Предохранитель в норме? Тогда переходим к проверке щёток и контактного кольца. Именно их неисправность является основной причиной отсутствия электропитания в машине. При работающем генераторе щётки перемещаются по кольцам ротора и снимают с них ток. Со временем щётки изнашиваются. Графитовая пыль, образующаяся при этом, забивает зазоры в электроприборе, что приводит к затруднению скольжения щёток и даже их заклиниванию. Для устранения неисправности требуется почистить этот узел генератора.
Если замкнула обмотка генератора, рассыпались подшипники или порвался приводной ремень, то тут ни чего другого не остаётся, как продолжить путь на одном аккумуляторе, насколько хватит его зарядки.

Что делать, если невозможно починить генератор?
Если генератор не работает и починить его в пути следования невозможно, то придётся ехать на АКБ. Если он хорошо заряжен, то электричества хватит на 100-150 километров. Однако, при этом следует отключить все электроприборы, без которых можно обойтись. В светлое время суток можно пожертвовать и фарами ближнего света и дневными ходовыми огнями. Тогда вы протянете до ближайшего автосервиса или сможете приехать в пункт назначения и заменить неисправный прибор.
Правильно выбирайте и скорость движения. Слишком большие обороты двигателя требуют повышенного расхода электроэнергии. Если вы вынуждены остановиться с неработающим генератором, то не выключайте зажигание. Машина может не завестись.
Автоинструктор СЗАО рекомендует подзаряжать АКБ во время пути от стационарной электросети, если нет надежды на генератор. Конечно, это значительно увеличит время прохождения дистанции. Но, зато вы доедете до пункта назначения самостоятельно.

Как починить генератор hyundai h-1 фото. Тенденции, отзывы, фото

Содержание статьи:

Фото

Генератор — Форум Hyundai Автоклуб

Видео

Похожие статьи

Только специалисты с их технической поддержкой могут указать на единственно верный вариант починки, который может выйти в несколько раз дешевле, чем полная замена генератора Hyundai H — 1 (Starex).

Hyundai Accent › Бортжурнал › Ремонт генератора.  Первый раз занимаюсь ремонтом генератора и из-за неаккуратности сломал одну щетку и обнаружил стёртые контакты якоря.

Это интересно! Логотип Хюндай – это не просто буква «H» в авале. Это было бы слишком просто. Данная эмблема символизирует рукопожатие двух человек – представителя концерна и довольного клиента. Кроме того, в переводе с корейского языка слово «hyundai» переводится как «современный».

Описание операций проводимых при ремонте генератора на Hyundai Solaris (Хендай Солярис).   Ремонт генератора. Генератор представляет собой довольно сложный и высокоточный агрегат.

Чтобы добратся до гены сняли воздухозаборник который к воз. Немного усилий и очень много мата и щетки на месте щетки hyundai оригинал, но они были больше положенного пришлось подточить, в них были технологические отверстия чтобы «задвинуть» их при установке. Меню пользователя vital Мастера, обладающие достаточной квалификацией, выполнят работы по восстановлению узла и замене комплектующих — подшипников, реле, якоря, ремня натяжения. Отправить личное сообщение для alexusaty.

Ремонт генератора | Ремонт, эксплуатация и регламентные работы. | GLOBUS54.RU

В планах была замена сухих подшипников. Первый раз занимаюсь ремонтом генератора и из-за неаккуратности сломал одну щетку и обнаружил стёртые контакты якоря. Менял и впаивал всё сам теперь уже есть опыт вот информация по номерам контактов якоря контактная группа якоря А чем снимал подшипник?

Просто не знаю как якорь снять, пока только располовинил гену… если они с 8 работают я могу заехать спросить тогда с утра напишу что за номера. А партнамбера не было ни какого? По поводу контактов якоря — хотя бы от какой машины не в курсе? Не от ваза случаем? А то я тоже столкнулся с такой проблемой, не могу нигде найти нет пока не беспокоило просто при замени ремней рукой крутнул генератор и было слышно сухой подшипник. Лада 4×4 3D city NIVA AWD. Toyota Supra 2jz-gte Ghost.

Лада Приора Седан WRX TURBO. BMW 8 series «Черный бриллиант! Менял и впаивал всё сам теперь уже есть опыт контактная группа якоря- р щетки генератора- р 2 подшипника- р. Ранее Обклеил багажник карпетом и немного шумоизоляции. Лобовое стекло на Акцент. А чем снимал подшипник? Просто не знаю как якорь снять, пока только располовинил гену…. Моя признательность не знает границ! В автодоке бьется за 63 руб штука:

А то я тоже столкнулся с такой проблемой, не могу нигде найти.

Убираем уравновешивающие валы D4CB kia sorento, hyundai h2 grand starex

Как восстановить генератор в дороге

По некоторому глубокому убеждению автолюбители уверены, что ремонтом машины должны заниматься мастера в автосервисах. Но случаются ситуации на дороге, когда необходимо самому вникнуть и разобраться, чтобы доехать до ближайшей автомастерской или своего гаража.

На новых машинах проблемы с генератором почти не возникают, но автомобили поездившие и “повидавшие” от этого не застрахованы. Случается так, что до того как заглушили двигатель перебоев с электропитанием не наблюдалось, а вот при попытке завести машину в следующий раз (во время короткой остановки) стартер несколько раз провернулся и “замолчал”.

Как определить, что генератор вышел из строя

В современных машинах в качестве источника информации на щитке приборов есть индикатор-лампочка, предназначение которого оповещать водителя о заряде аккумулятора. Независимо от того как он выглядит, не заметить его невозможно.

1. При исправной системе электропитания автомобиля лампочка-индикатор при включении зажигания загорается одновременно со всеми остальными индикаторами на панели управления автомобиля. После того как двигатель завели лампочка должна погаснуть. Если этого не произошло, значит в системе электропитания существует неисправность.
2. Обнуление всех приборов на щитке управления – это магнитола, часы и т.д, свидетельствует о том, что генератор скорее всего поломан. Внешними признаками поломки могут быть неприятные шумы и запах обгоревшей обмотки, идущие из под капота автомобиля.
3. В случае, если на машине существует “таблетка”, отдельно вынесенное зарядное реле, можно попробовать на работающем двигателе извлечь два провода из реле и между собой замкнуть. Если нет изменений, это свидетельствует о том, что генератор “больше мертв, чем жив”.

При неработающем двигателе проблему с генератором можно выявить следующим образом: перемещая рукой шкив вверх и вниз. Наличие в нем люфта, косвенно свидетельствует о поломке генератора.

Что именно сломалось в генераторе

1. Одной из причин поломки может быть предохранитель, находящийся в обмотке. Что можно сделать? Можно попробовать его подвигать, и этого может оказаться достаточно, чтобы генератор заработал вновь. Хуже не будет, а вот в случае успеха, это будет приятным облегчением.
2. На что следует акцентировать внимание далее, так это контактные щетки и кольца. Именно этот узел может стать причиной выхода из строя генератора, а как следствие нарушения работы электропитания. В процессе своей работы щетки перемещаются по кольцам, в результате их постепенного износа со временем может образовываться графитовая пыль, которая собираясь, может задерживать держатели. Естественно это производит задержку движения щеток и их дальнейшее “подвисание”. Кроме этого, может начаться “искрение”, генератор при этом попросту отказывается работать. Чтобы исключить такой вариант, необходимо вычистить от графитовой пыли держатели щеток, в крайнем случае – заменить на новые щетки. Для этого нужно снять кожух генератора, предварительно открутив винты, далее в зависимости от модели генератора освободив заднюю крышку генератора получится добраться до щеток. Убедившись в их неработоспособности, почистив или заменив их, собрать все на место, завести двигатель.
3. Одна из самых неприятных поломок, это когда обмотка генератора сгорела. В данной ситуации, что-то сделать или изменить не получится. Остается только пустится в путь до ближайшей СТО на одном аккумуляторе, соблюдая при этом меры предосторожности и безопасности.
4. Еще один вариант, когда самостоятельно ничего не получится сделать, это когда вышли из строя подшипники, рассыпавшись от износа или какой-либо другой причины. Опять же придется попытаться самостоятельно, используя лишь аккумулятор добраться до ближайшей станции ТО.

Вынужденное продолжение поездки на сломанном аккумуляторе

Итак, генератор самостоятельно в дороге восстановить не удается, единственный выход из ситуации – добраться до автосервиса на одном аккумуляторе. Днем, когда, без надобности нем смысла включать осветительные приборы, когда АКБ находиться в хорошем состоянии, можно покрыть расстояние до двухсот километров.

Исправный аккумулятор не получая зарядки от генератора может продержаться до пяти часов, продуктивно обеспечивая систему питания автомобиля. Однако нужно максимально исключить использование других приборов, не отвечающих за работу двигателя: фары, кондиционер, магнитола и так далее и тому подобное.

Скорость также влияет на уменьшение емкости-отдачи АКБ. Избирательно следует отнестись к скорости движения, так как высокая скорость требует от системы электропитания большей отдачи, что существенно уменьшает ресурс аккумулятора, работающего без подзарядки. Не желательно и не рекомендуется глушить двигатель у светофора или “идя накатом” на спуске. Нет необходимости часто глушить и заводить двигатель, так как это также влияет на энергосбережение аккумулятора.

Если, в одном направлении движется две или более машин, то рентабельно делать краткие остановки для смены аккумуляторов с одной машины на другую, с целью подзарядки АКБ от работающего генератора.

Все меняется и движется вперед, машины последнего поколения, снабженные бортовыми компьютерами, исключают возможность дальнейшего движения при глубоком разряде аккумулятора, так как это прописано в программе, снимающей показания с АКБ.

Во избежание всех этих мытарств и казусов в дороге будет полезно заранее установить приборы, отвечающие за диагностику генератора и других деталей-приборов, отвечающих за правильное электропитание автомобиля.

Ремонт генератора ВАЗ 2114: диагностика, снятие и разборка

Все современные автомобили оснащены основным и дополнительным оборудованием, требующим питания электрическим током. В качестве источника выступает АКБ транспортного средства, для подзарядки которого необходим генератор.

Устройство генераторной установки ВАЗ 2114

Генератор в автомобиле ВАЗ 2114 – это электрическое трехфазное устройство, работающее с переменным током. Он оснащен встроенным блоком выпрямителей для преобразования переменного тока в постоянный. Среди основных частей генераторной установки ВАЗ можно выделить следующее:

1. Передняя и задняя крышка. Они сделаны из алюминия и имеют гнезда для подшипников. на корпусе задней крышки расположена клемма для соединения с аккумуляторной батареей, а также предусмотрен разъем, через который на обмотку возбуждения подается напряжение. На этой же задней крышке присутствует конденсатор для подавления радиопомех. Предусмотрено место для монтажа и фиксации щеток.
2. Цилиндр сердечника статора в генераторе ВАЗ 2114 изготовлен из трансформаторного железа. Внутри находятся пазы, в которые уложена обмотка. Имеются выводы для соединения с выпрямительным блоком, а к статору болтами прикручены крышки.
3. На валу ротора имеется обмотка возбуждения, подключаемая к контактным медным кольцам. На передней части вала находится шпоночная канавка для монтажа приводного шкива.
4. В генераторе ВАЗ 2114 щетки сделаны в виде цельного узла, совмещенного с электронным реле. Оно скрыто в прочный металлический корпус и прикреплено к щеткодержателю.
5. На задней крышке изнутри держится блок диодов, состоящий из 6 основных и 3 дополнительных. Они установлены на алюминиевые пластины полукруглой формы, которые обеспечивают лучшее охлаждение полупроводников.

к содержанию ↑

Технические характеристики генератора ВАЗ 2114

Устанавливаемые в отечественные автомобили этой марки генераторные установки отличаются следующими основными характеристиками:

1. Напряжение на обмотке возбуждения варьируется в пределах от 13,2 до 14,7 вольт.
2. Генератор вырабатывает ток силой до 80 ампер.
3. Натяжка ремня такова, что под весом 10 кг прогиб должен быть менее 8 мм.

Генераторная установка в ВАЗ 2114 прикреплена к блоку силового агрегата слева по ходу движения. Ротор вращается в правую сторону за счет приводного ремня, соединенного с коленвалом двигателя.

к содержанию ↑

Возможные поломки генераторов ВАЗ 2114

Все неисправности, связанные с генераторной установкой отечественного автомобиля, делятся на электрические и механические.

Механические поломки

Диагностировать подобные неисправности можно по появлению повышенного шума при работе генератора ВАЗ 2114. В некоторых случаях устройство начинает шуметь из-за износа подшипников. Чаще всего из строя выходит подшипник, расположенный в передней крышке. Он переносит высокие радиальные нагрузки, поэтому всегда имеет меньший срок службы. Ускорить его износ может слишком сильное натягивание приводного ремня, из-за чего возрастут нагрузки.

к содержанию ↑

Электрические поломки

Диагностировать поломку электрического характера в генераторе ВАЗ 2114 можно по таким факторам, как:

• генератор не дает зарядку ВАЗ 2114;
• снижение напряжения заряда;
• повышение напряжения заряда.

Без проверки мультиметром определить эти неисправности можно по следующим признакам:

• лампочка заряда АКБ постоянно горит или моргает;
• при работающем моторе фары светят слабо, а дворники работают медленно;
• в аккумуляторе кипит электролит, а фары светят слишком ярко.

Поверхностная проверка работы генератора ВАЗ 2114 может быть выполнена без демонтажа устройства. Вам потребуется мультиметр или вольтметр постоянного тока. Необходимо измерить напряжение на клеммах АКБ при работающем двигателе. Если оно будет равно 12 вольтам, генератор не дает заряд, а если ниже 14,5 при выключенном электрооборудовании – заряд недостаточный.

Не проверяйте работу генератора, снимая плюсовую клемму с аккумулятора, иначе электронное реле-регулятор или другая электроника может выйти из строя.

к содержанию ↑

Снимаем генератор с ВАЗ 2114 самостоятельно

Для диагностики более серьезной неисправности генератора ВАЗ 2114 необходимо его демонтировать. Держится устройство на специальном кронштейне на блоке двигателя. Чтобы снять установку вам потребуются следующие инструменты:

• гаечные ключи на 10 и 13;
• рожковый ключ 17х19;
• монтировка;
• головка на 15.

Демонтировать генератор ВАЗ 2114 можно разными способами со снятием защиты силового агрегата, но мы расскажем вам о способе снятия устройства, не трогая защиту.

1. Снимите клеммы с аккумуляторной батареи.
2. Ослабьте ремень и снимите его, а потом демонтируйте натягивающий механизм.
3. Отсоедините провода от генератора, прикрытые резиновым чехлом, а также отключите разъем подачи напряжения на обмотку.
4. Генератор держится за счет длинного болта и гайки. Вытащить его непросто, поэтому сначала открутите головкой на 15 болты, на которых держится кронштейн на блоке. Они расположены с задней части генераторной установки. Разверните зарядное устройство по часовой стрелке, что позволит вам снять ось крепления к кронштейну.
5. Открутите гайку ключом н 19 и вытащите ее со втулкой.

Используя пробойник или что-нибудь похожее, выбейте из кронштейна ось. Генератор вытащите вверх и можно приступать к обслуживанию.

к содержанию ↑

Разборка генератора ВАЗ 2114

Чтобы разобрать генератор, вам потребуется ключ на 10 и 19, а также фигурная отвертка. Для разборки устройства вам необходимо выполнить следующие действия:

1. Отжать защелки и демонтировать защитный чехол из пластика.
2. Пометить расположение крышек относительно статора, что упростит процесс сборки в будущем.
3. Выкрутить винты крепления щеточного узла и снять его.
4. Отключить провода от вывода регулятора.
5. Выкрутить 4 винта, которые держат выпрямительный блок, а затем отключить выводы обмоток и снять его с конденсатором.
6. Выкрутить стяжные винты и снять крышку со стороны контактных колец.
7. Зажать вал ротора в тиски и выкрутить гайку, которая держит шкив. После этого его можно демонтировать вместе с упорной шайбой.
8. Снять крышку с ротора.

После разборки генератора ВАЗ 2114 тщательно осмотрите все составные части на предмет повреждения или чрезмерного износа.

к содержанию ↑

Проблемы с щеточным узлом ВАЗ 2114

Работа щеточного узла зависит от самих щеток и электронного регулятора, называемого в простонародье «шоколадкой» и «таблеткой». Замена щеток генератора ВАЗ 2114 может быть проведена без демонтажа генератора, но это не очень удобно.

Для проверки щеточного узла вам потребуется регулируемый источник питания и лампочка 12 вольт. Подключите на + и – регулятора питание, а лампочку к щетке – она должна загореться, а при повышении входного напряжения до 15 вольт она потухнет. Если она продолжит гореть и при 16 вольтах, меняйте электронный регулятор.

Что касается щеток ВАЗ 2114, их износ можно диагностировать по таким признакам, как:

• отсутствие заряда АКБ;
• пониженное напряжение бортовой сети;
• скачущее напряжение заряда.

В свободном состоянии щетки должны быть длиной более 5 мм, а если у вас меньше, не раздумывая меняйте их. Для проверки состояния щеток их необходимо подвигать в пазах. Двигаться они должны свободно, а при зависании смажьте их каплей масла.

Проверьте состояние контактных колец на предмет наличия выработки. Если таковая присутствует, отшлифуйте кольца мельчайшей наждачкой. После замены щеток, если проблема была в них, работоспособность генератора сразу восстановится.

к содержанию ↑

Проблемы с диодным мостом ВАЗ 2114

Проверить, исправен ли диодный мост генератора ВАЗ 2114, нетрудно. На его поломку может указывать отсутствие заряда и повышенное напряжение, выдаваемое генератором. Оба варианта могут приводить к неприятным последствиям для электросети и электрического оборудования машины

Выход из строя диодного моста может быть обусловлен пробоем силовых диодов, которые можно заменить, если только вы их найдете. Можете попробовать найти необходимые запчасти у автоэлектриков, но гораздо дешевле и проще оказывается купить новый диодный мост и заменить им свой старый. Работа выполняется следующим образом:

1. Устанавливаем в блоке контактный болт и зажимаем его гайками.
2. Расправляем и устанавливаем выводы обмоток статора и закручиваем гайки в точках контактов.
3. Затягиваем болты крепления выпрямительного блока.
4. Устанавливаем щеточный узел и таблетку, прикручивая их винтами к задней крышке.
5. Устанавливаем пластиковую защиту и крепим фиксаторы.

После завершения работ монтируем генератор ВАЗ 2114 на свое место, подключаем провода, натягиваем ремень и заводим машину.

к содержанию ↑

Замена генератора Ваз 2114

Заменить генератор на ВАЗ 2114 приходится в разных ситуациях, но в основном причина в установке дополнительных электропотребителей:

• мощная звуковая система;
• улучшенное или дополнительное наружное освещение;
• подсветка внутри и снаружи.

Вместо штатного 80-амперного генератора от ВАЗ 2114 автомобилисты покупают 115-амперный генератор от Калины или Приоры, который полностью совпадает по креплению. Единственное, что нужно сделать с новой установкой, это заменить шкив приводного ремня, но с этим справится каждый.

Видео:

Видео:

Советы по ремонту портативного генератора «сделай сам» для быстрого исправления

Используете ли вы портативный генератор дома, в офисе или в кемпинге, последнее, что вам нужно, — это чтобы он вышел из строя тогда, когда он вам нужен больше всего. К сожалению, в реальном мире все бывает. Ломаются фильтры, забиваются топливопроводы и рвутся шнуры.

Следующее, что вы знаете, ваш маленький, но мощный резервный генератор задерживается при запуске, грохочет или вообще не запускается!

К счастью, наша команда по обслуживанию генераторов вас поддержит.Эти советы по ремонту портативного генератора помогут вам решить проблему самостоятельно, прежде чем звонить мастеру по ремонту:

1. Знайте предупреждающие знаки

Прежде чем выносить на свалку вспыльчивый портативный генератор, важно понять, в чем на самом деле означают его проблемы.

Например, порванный шнур — еще не конец. На самом деле заменить его довольно просто. А генератору, который испытывает задержки с запуском, может потребоваться только замена топлива или фильтра.

Вот 6 общих проблем с генераторами , многие из которых вы можете исправить самостоятельно, чтобы помочь вам диагностировать проблему.

2. Заменить порванный шнур.

Одной из наиболее частых проблем портативных генераторов является классический случай обрыва троса. К счастью, их нетрудно заменить, и это можно сделать довольно быстро, даже с фонариком в экстремальную погоду.

Хотя замена сломанного шнура может показаться такой же простой, как его намотать и поехать, есть одна сложная вещь, на которую следует обратить внимание: пружина. Перед тем как обернуть новый шнур вокруг стартера, очень важно убедиться, что пружина намотана до упора.В противном случае шнур будет свисать с вашего генератора без функциональной пружины, чтобы вернуть его в корпус. Это приведет к тому, что ваш генератор вообще не запустится!

Думаете о переходе с небольшого портативного генератора на стационарный домашний резервный генератор? Узнайте, сколько обычно стоит домашний резервный генератор.

3. Проверьте свои выключатели

Иногда ваш генератор запускается и кажется, что он работает безупречно, ну, за исключением одного — он не вырабатывает электричество! Это может быть особенно неприятно, если в вашем доме отключено электричество или он нужен вам в дороге.

В этом случае неисправны выключатели. Не бойся! Заменить прерыватель так же просто, как заказать правильный набор, указанный производителем вашего генератора, и установить его соответствующим образом. Хотя некоторые мастера могут сделать это самостоятельно, мы рады помочь с этим в SWFL Electric. Избегайте неприятностей, часто проверяя свои выключатели. Возможно, пришло время заменить электрическую панель.

4. Замените топливный фильтр.

В зависимости от вашего генератора внутри может быть небольшой пластиковый топливный фильтр.Эти фильтры предотвращают повреждение топливной системы пылью, мусором и грязью, которые содержатся в бензине. Хотя эти фильтры часто отлично справляются со своей работой, некоторые делают это слишком хорошо и со временем могут забиваться всем мусором, который они улавливают. Когда эти фильтры засоряются, в топливную систему будет поступать мало топлива, и генератор не будет работать должным образом или иногда вообще не запустится.

Просто отсоедините топливопровод в том месте, где он присоединяется к карбюратору (удерживая его над ведром или контейнером для сбора остатков топлива), и запустите генератор, обращая особое внимание на то, просачивается ли топливо (или достаточно) через фильтр.Если топливо не проходит, пора заменить фильтр. Иногда вы можете обойтись без чистки, но фильтры генератора, как правило, обходятся относительно дешево.

5. Очистите газоотводное отверстие

На газовой крышке должен быть клапан или небольшое отверстие, которое выполняет функцию вентиляции. Вентиляционное отверстие позволяет газу течь из зоны его хранения в топливную систему, обеспечивая эффективное питание вашей системы.

Когда вентиляционное отверстие забито, необходимый воздушный поток не достигает газа, а газ не достигает карбюратора.С другой стороны, если вентиляционное отверстие будет слегка закупорено, ваша система будет работать, но плохо. Очистить газовое отверстие так же просто, как проткнуть небольшое отверстие куском проволоки или даже пустить в него сжатый воздух. Поговорим о быстром исправлении!

Знаете ли вы, что домашние генераторы работают на жидком пропане или природном газе? Сравните здесь плюсы и минусы каждого типа топлива для генератора.

6. Регулярно обслуживайте и обслуживайте генератор

Когда ваш портативный генератор не работает должным образом, это может казаться концом света, особенно когда вы ждете отключения электроэнергии, чтобы проверить его, когда он вам нужен для работы сейчас. Но лучшее, что вы можете сделать, чтобы избежать неприятных проблем во время подготовки к шторму, — это постоянно заботиться о своем генераторе с надлежащим техническим обслуживанием и обслуживанием, чтобы вам не нужно было беспокоиться о том, как быстро его отремонтировать.

Включая генератор каждые несколько месяцев (даже если он вам не нужен), регулярно проверяя его топливо и трубопроводы, очищая воздушные фильтры и т. Д., Вы можете быть уверены, что ваш генератор готов к работе тогда, когда он вам больше всего нужен. Вот 7 важных советов по обслуживанию генератора , выполнение которых займет всего несколько минут, но может помешать часам поиска неисправностей и последующего ремонта.

Готовы к установке постоянного домашнего генератора?

Небольшой портативный генератор может быть удобен для кемпинга, его можно использовать в качестве резервного дома или даже в качестве спасательного средства в суровые погодные условия Флориды. Но портативные устройства — это не тот генератор, который вам нужен для длительной работы под высоким напряжением. Если ваши линии не работают в течение нескольких дней, вам нужно домашнее устройство резервного копирования.

В нашем руководстве «Битва за домашние резервные генераторы» мы сравниваем три основных производителя генераторов Generac, Cummins и Kohler для трех разных типоразмеров.Загрузите наш бесплатный ресурс сегодня.

6 причин, по которым генератор не вырабатывает электроэнергию, и способы их устранения — Банк домашних аккумуляторов

Пожалуй, самое неприятное, что может случиться, когда у вас пропадает электричество, — это без проблем запустить генератор, а затем обнаружить, что он не производит электричество. Двигатель работает нормально, но он не может даже зажечь ни одной лампочки, которая приведет вас обратно в дом, чтобы сообщить семье, что на какое-то время будет темно.

В тот момент понятно, что вы хотите купить новый генератор и продать неисправный генератор на металлолом. Однако есть несколько вещей, на которые вы, возможно, захотите взглянуть, прежде чем пойти и купить себе новую.

Вот 6 распространенных причин, по которым ваш генератор не производит электричество:

• Выключатель срабатывания
• Потеря остаточного магнетизма в генераторе
• Кисти изношены
• Неисправный выключатель
• Неисправен АРН (автоматический регулятор напряжения)
• Конденсатор неисправен

Давайте кратко рассмотрим каждый из них и расскажем, что вы можете сделать, чтобы исправить или заменить то, что необходимо для скорейшего восстановления работоспособности!

Выключатель (или предохранитель) срабатывания

Прежде всего, если вы не подключаете электропитание к своим приборам после того, как вы включили выключатель питания переменного тока от генератора, вам следует проверить, не сработал ли прерыватель.

Есть два типа прерывателей, с которыми вы можете столкнуться:

1. Автоматический выключатель (предохранители)
2. Выключатель GFCI

Автоматические выключатели (или предохранители) собираются защитить вас от перегрузки ампер-мощности генератора. Например, если у вас есть генератор мощностью 1 кВт и вы решили попытаться включить микроволновую печь, вы собираетесь отключить автоматический выключатель (и надеяться, что это весь ущерб, который вы нанесете).

Выключатели

GFCI спроектированы так, чтобы срабатывать, когда они обнаруживают, что не хватает мощности, замыкающей цепь на обозначенном маршруте цепей.Помните, что электричество всегда пытается найти свой путь к «земле» (земле) и будет идти по пути наименьшего сопротивления.

Например, если у вас есть удлинитель, идущий от вашего генератора, у которого есть небольшая щель в шнуре, и этот шнур проходит по мокрой траве, когда он тянется к вашему дому. Электричество перенаправится на землю через воду и не замкнет цепь. Ваш выключатель GFCI сработает.

Другой распространенный способ отключения автоматических выключателей — это использование провода неподходящего диаметра для того, что вы пытаетесь запитать (использование слишком малого диаметра), или соединение нескольких шнуров вместе.

Имейте в виду, что это может быть просто конкретный элемент, который отключает ваш выключатель (либо цепь, либо GFCI), и это может не обязательно иметь какое-либо отношение к вашему генератору. Проверьте другие элементы и даже элементы сопоставимой мощности, чтобы убедиться, что неисправный выключатель все еще срабатывает.

Если это действительно аварийная ситуация, и вы не можете заставить генератор работать, и вы уверены, что неисправен выключатель, вы можете технически полностью отключить выключатель. Прежде чем я продолжу, пожалуйста, прочтите следующее предложение несколько раз, чтобы понять, что я думаю по этому поводу.

Я НЕ РЕКОМЕНДУЮ ОБХОДИТЬ ВАШИ ВЫКЛЮЧАТЕЛИ, И ВЫ НЕСЕТЕ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА ЛЮБЫЕ УБЫТКИ, ПОЖАР ИЛИ СМЕРТЬ, КОТОРЫЕ МОГУТ ПРОИЗОЙТИ!

Я просто включил это видео, чтобы показать, что это можно сделать в крайнем случае, и что необходимо как можно скорее заменить неисправный выключатель.

(Если у вас есть прыжковый рюкзак на 12 В)

(если у вас автомобильный аккумулятор на 12 В)

Изношенные щетки

Это почти последняя вещь, которую вы можете легко проверить визуально, не изучая, как использовать мультиметр для проверки сопротивления и напряжения.

Когда вы снимаете крышку с генератора переменного тока, вы увидите нечто, примерно похожее на то, что изображено на картинке.

Снимите болты, удерживающие крышку генератора на месте. AVR внизу слева (в форме полумесяца), подшипник посередине, и щетки чуть выше этого и немного смещены влево с двумя зелеными проводами, ведущими к нему.

Обычно прямо над подшипником вы видите два лопаточных разъема, которые соединяются со щетками (углеродный материал, контактирующий с ротором). Они удерживаются винтом. При выключенном генераторе сделайте снимок того, как все выглядит и ориентацию проводов, и снимите лопаточные разъемы.Затем снимите винт.

Вытяните щетку в сборе и проверьте, не выглядят ли они поврежденными, сломанными или заедающими. Щетки представляют собой небольшие прямоугольные угольные детали, которые можно вставить в узел, но при этом они захотят выскочить обратно.

Проверьте саму сборку на наличие следов ожогов или чего-либо, что выглядит некорректно.

Скорее всего, ваши кисти в порядке, но если нет, замените их.

---

Если у вас нет знаний о том, как использовать мультиметр для измерения сопротивления и напряжения, то следующие проблемы будут больше касаться методологии «замени и помолись».

---

Неисправный выключатель

Без обучения использованию мультиметра, видео ниже является хорошей демонстрацией того, как заменить автоматический выключатель, если вы подозреваете, что это проблема (постоянное срабатывание, несмотря на прибор, шнур и т. Д.). Если вы не можете посмотреть видео ниже, шаги описаны ниже.

• Снимите свечу зажигания, чтобы предотвратить случайный запуск
• Удалите все винты или гайки, удерживающие выпускной корпус на месте
• Отсоедините жгут проводов
• Открыть крышку выпускного корпуса, когда он не находится в генераторе
• Обратите внимание на ориентацию проводов на выключателе, который вы заменяете
• Используйте отвертку с плоской головкой, чтобы надавить на выступы, чтобы освободить прерыватель
• Используйте старую защитную крышку выключателя, если применимо
• Установите новый прерыватель на место и снова подсоедините провода
• Поверните предыдущие шаги в обратном порядке, чтобы собрать все вместе

Неисправен АРН (автоматический регулятор напряжения)

Если вы подозреваете, что ваш AVR неисправен, их, к счастью, легко исправить, но они, вероятно, будут стоить вам 100 долларов.Они бывают всех форм и размеров, но часто находятся внизу слева, когда вы снимаете крышку генератора.

• Отключите свечу зажигания, чтобы предотвратить случайный запуск
• Снимите болты или винты, удерживающие крышку генератора на месте
• Отсоедините два соединительных провода лопатки от узла щетки (сделайте снимок, чтобы вспомнить, какой из них куда идет!)
• Отвинтите винты, удерживающие АРН на месте
• Отсоедините быстроразъемный соединитель
• Подключите новый АРН к быстрому разъему и выполните действия в обратном порядке для сборки

Конденсатор неисправен

Конденсаторы разных форм, мест и размеров могут испортиться.Ниже представлены три разных видео с тремя разными проблемами с конденсаторами.

У этого есть цилиндрический конденсатор, расположенный под крышкой генератора. Об этом не упоминается в видео, но всякий раз, когда вы имеете дело с конденсаторами, нужно быть очень осторожным. Это блоки хранения переменного тока, и если ваши пальцы соединят два узла на конце, вы получите удар (который может быть серьезным или смертельным для определенных конденсаторов). Я не знаю подробностей об этом, и, возможно, этого было недостаточно, чтобы нанести какой-либо ущерб, и поэтому о нем не упоминалось.

В следующем видео показано, что щеточный выпрямитель, прикрепленный к щеткам, неисправен. Синяя деталь, которая вышла из строя на выпрямителе на его старом устройстве, на самом деле была конденсатором.

На этом последнем видео показан еще один конденсатор, но он находится под корпусом розетки. Джентльмен называет расплавленный блок AVR (поскольку на нем были эти буквы), но на самом деле это конденсатор. Так что, когда все остальное не помогает, загляните под корпус розетки, нет ли чего-либо, что выглядит обгоревшим или расплавленным.

Советы по ремонту портативных генераторов | Маленький паровозик Грега

Переносной генератор — это огромная инвестиция как с точки зрения стоимости, так и с точки зрения необходимости. Обеспечение правильной работы портативного генератора может означать разницу между удобством и комфортом во время отключения электроэнергии, вызванного зимним штормом, или страданиями и возможными угрозами безопасности, связанными с длительными отключениями электроэнергии. Независимо от того, для чего вы используете портативный генератор, важно поддерживать его в рабочем состоянии за счет надлежащего и тщательного обслуживания.Если, однако, вы обнаружите, что у вас возникли проблемы с запуском генератора и вам понадобятся несколько советов по ремонту портативного генератора, вам повезло. Ниже приведены некоторые общие советы по ремонту портативных генераторов, которые могут помочь.

Советы по ремонту портативного генератора

: The Vitals

Переносные генераторы требуют текущего обслуживания и ремонта.

В большинстве портативных генераторов используется 4-тактный газовый двигатель для запуска генератора и выработки энергии. Для правильного запуска и работы 4-тактному двигателю необходимы 3 вещи — воздух, топливо и искра.Если один из них отсутствует, двигатель не запустится. Большинство проблем с двигателем возникает из-за отсутствия одного из этих элементов.

Совет по ремонту портативного генератора: топливо

Топливо очевидно важно. Если вы подозреваете, что ваш двигатель портативного генератора не получает достаточно топлива, вы можете сделать следующее.

Во-первых, убедитесь, что вы используете хороший бензин, которого не было в баке. Старый бензин может стать причиной перебоев в работе двигателя.

Если двигатель не запускается, проверьте вентиляционное отверстие в верхней части крышки бензобака.Вентиляционное отверстие позволяет топливу поступать в карбюратор. Если он забит, топливо не будет подаваться в двигатель.

Если он по-прежнему не запускается, это может быть связано с неисправным или забитым топливным насосом или карбюратором. Посмотрите это видео на YouTube, в котором показано, как правильно чистить карбюратор двигателя малого объема.

Наконечник по ремонту портативного генератора

: Air

Еще одним важным элементом правильной работы двигателя малого объема является подача воздуха. Если воздух не попадает в камеру сгорания, топливо не воспламенится.Самая частая проблема — забитый воздушный фильтр. Загрязненный воздушный фильтр приведет к тому, что ваш двигатель будет работать с перебоями или вообще не запуститься. Замените или очистите (если он не слишком грязный) воздушный фильтр, чтобы двигатель работал до упора.

Наконечник по ремонту портативного генератора

: Spark

У вас может быть весь газ и воздух в мире, но если нет искры, двигатель не запустится. Свеча зажигания создает искру, воспламеняющую топливно-воздушную смесь. Если он не работает должным образом, это может привести к тому, что двигатель будет работать с перебоями или вообще не работать.Проверьте свечу зажигания на предмет износа и коррозии. Свеча зажигания белого или коричневого цвета может указывать на то, что у вас двигатель

.

Поддерживайте работу переносного генератора-генератора, очистив или заменив свечу зажигания.

работает на обедненной смеси, а один, покрытый маслянистым слоем углерода, может указывать на то, что ваш двигатель работает на богатой смеси (слишком много топлива). Оба этих случая будут препятствовать доставке искры в топливо. Убедитесь, что вы очистили или заменили свечу зажигания, которая загрязнена или сильно изношена. Если вы считаете, что ваш двигатель работает на богатой или обедненной смеси, это может быть вызвано плохой топливно-воздушной смесью, забитым карбюратором, воздушным фильтром или топливным фильтром.Проверьте и при необходимости замените.

Если все остальное не помогло, пусть небольшой двигатель Грега это исправит!

Если вы все еще не можете запустить машину или вам нужно техническое обслуживание и сервис, на которые у вас нет времени самостоятельно, специалисты по обслуживанию и ремонту малых двигателей Грега могут починить и отремонтировать почти все типы, марки и модели. портативный генератор. Для вашего удобства мы предлагаем услугу приема и доставки 7 дней в неделю. Свяжитесь с нами сегодня! Мы с нетерпением ждем вашего ответа.

Почему мой генератор работает, но не производит электричество?

Потеря производства генераторов? Генераторы

— это большие, сложные, генерирующие энергию машины, на которые мы в значительной степени полагаемся, чтобы поддерживать работоспособность мира, когда происходит потеря электроэнергии от электросети .Но что нам делать, если наш генератор перестанет вырабатывать эту мощность?

Один из наиболее часто задаваемых вопросов об устранении неполадок с резервными генераторами:

«Почему мой генератор работает, но не производит электричество?»

Мы попросили наших технических специалистов поделиться опытом по этому вопросу, и вот что они сказали.

Потеря остаточного магнетизма (наиболее частая)

Генераторы работают, перемещая электрические проводники через самосозданное магнитное поле.Однако в генераторах нет магнитов. Упомянутое магнитное поле создается путем преобразования части выходного напряжения генератора в постоянный ток и подачи в катушку для создания электромагнита.

Генераторы запускаются с использованием так называемого остаточного магнетизма. Это небольшое количество магнетизма, оставшееся от магнитного поля, которое было создано при последней работе генератора. Этого небольшого остатка магнетизма достаточно, чтобы произвести небольшое количество электричества.Это небольшое количество используется для создания электромагнита. Когда двигатель начинает вращать этот электромагнит, перемещая свое электрическое поле через обмотки статора, ваш генератор будет производить больше мощности. Однако, если остаточный магнетизм потерян, ваш генератор не будет производить мощность при запуске.

Потеря остаточного магнетизма может быть вызвана тем, что генератор не используется какое-то время, имеется подключенная нагрузка, когда генератор выключен, генератор работает слишком долго без нагрузки или если ваш генератор новый, он может потеряли остаточный магнетизм из-за вибрации при транспортировке на большие расстояния.

Вы можете бороться с потерей остаточного магнетизма, всегда включив генератор с нагрузкой и отключая эту нагрузку перед выключением генератора. Есть способы восстановить остаточный магнетизм, если он потерян, но они не рассматриваются в этой статье.

Плохое соединение

Чтобы исправить плохие соединения, очистите все порты от любых частиц, мусора или засоров и убедитесь, что все соединения герметичны. Это важный шаг в , повышающий надежность вашего генератора.

Ошибка или блокировка проводки цепи возбуждения

Если проблема заключается в ошибке проводки цепи, определите ошибку и исправьте ее.

Если цепь возбуждения заблокирована, используйте мультиметр, чтобы найти заблокированную обмотку возбуждения и повторно подключить ее. В случае отказа, вызванного просто плохим контактом, вы можете отполировать поверхностный оксидный слой до гладкости, тогда ослабленная соединительная гайка и болт должны надежно соединиться.

Выключатель срабатывания

Найдите причину срабатывания прерывателя и устраните ее перед повторным запуском генератора.

Обрыв или заземление обмотки возбуждения генератора

С помощью омметра на 500 В проверьте изоляцию заземления обмотки возбуждения, найдите точку заземления и с помощью мультиметра найдите сломанную обмотку и восстановите ее.

Изношенные щетки

Это простое решение: просто замените щетки.

Неисправный выключатель

Снимите свечу зажигания, чтобы предотвратить случайный запуск. Затем удалите все винты, удерживающие корпус розетки на месте.Отсоедините жгут питания, откройте крышку корпуса розетки и обратите внимание на ориентацию проводов на прерывателе, который вы заменяете. Используя отвертку с плоской головкой, нажмите на выступы, чтобы освободить прерыватель, снимите защитную крышку прерывателя со старой. Наконец, защелкните новый прерыватель и снова подсоедините провода. Повторите предыдущие шаги, чтобы собрать все вместе.

Неисправный АРН (автоматический регулятор напряжения)

Выньте вилку свечи зажигания из розетки, чтобы предотвратить случайный запуск.Выкрутите болты или винты, удерживающие крышку генератора на месте, отсоедините два лопаточных соединительных провода от узла щетки (сделайте снимок, чтобы помочь вам вспомнить, что куда идет). Выкрутите винты, удерживающие AVR на месте, отсоедините быстроразъемный соединитель, подключите новый AVR к быстродействующему разъему и выполните действия в обратном порядке для повторной сборки.

Неисправный конденсатор

Снимите конденсатор с генератора и разрядите оставшийся заряд.Снимите показания конденсатора с помощью мультиметра. Показание должно составлять +/- 5 мкФ от указанного номинала, напечатанного на стороне конденсатора. В противном случае его следует заменить.

---

Возникли проблемы с генератором? Мы можем помочь!

Позвоните по телефону 800-595-5315 или свяжитесь с нашими опытными техническими специалистами здесь:

---

Прочие статьи

Ведущий техник по генераторам

Окончил Государственный университет Айдахо по специальности «Дизель для тяжелых условий эксплуатации и местная электроэнергетика».Дэмиен — мастер мастеринга и работал над всем, что связано с мотором, с шести лет. Дэмиен не только фанатик генераторов, но и заядлый снегоходник и амбициозный путешественник.

Общие проблемы при использовании переносного генератора и способы их устранения

Переносные генераторы

— отличная альтернатива стандартным резервным генераторам. Эти компактные добротные устройства предлагают всю мощность, которую вы можете получить от стандартного генератора, при этом обеспечивая удобство портативности и, что еще лучше, низкую стоимость приобретения и обслуживания.

Даже в этом случае портативные генераторы иногда могут быть довольно неприятными. Как и любая другая машина, они склонны к сбоям и поломкам, когда они вам больше всего нужны, например, при отключении электроэнергии. Нет ничего более неприятного, чем отказ вашего генератора после того, как из-за плохой погоды отключилось электричество, и вам отчаянно нужно, чтобы электричество работало.

Конечно, всякий раз, когда в вашем генераторе возникает проблема, первым делом вы должны проверить, достаточно ли топлива в топливном баке.

Однако есть несколько общих проблем, с которыми вы, вероятно, столкнетесь при использовании портативных генераторов. А порой проблема очень незначительная, и для ее устранения не требуется никаких специальных навыков или инструментов. Вам нужно только выявить неисправность и применить правильный план действий по ее устранению. Вам не нужно тратить деньги на механика генератора, чтобы снова начать работу без сбоев.

Впереди вы найдете некоторые из типичных проблем, с которыми вы бы хотели столкнуться, и быстрые решения, которые помогут их исправить.Можем ли мы взглянуть?

8 основных проблем портативных генераторов и способы их устранения

1 — Работа на короткое время, а затем остановка

Вы понимаете разочарование, не так ли? Когда машина начинает работать на пару секунд, затем внезапно останавливается, несмотря на достаточное количество топлива. Следовательно, ваша деятельность будет нарушена с возможностью повреждения ваших электроприборов. Впереди вы найдете возможные причины этой неисправности и соответствующие действия по устранению неисправностей.

Чрезмерная нагрузка будет означать, что потребляемая мощность превышает мощность вашего генератора, и генератор перегружен. Когда переносной генератор перегружен, он издает сильный треск. Новые модели оснащены датчиками, которые определяют, когда машина перегружена, и побуждают ее отключиться, чтобы избежать каких-либо значительных повреждений. Старые модели, в которых отсутствует эта технология, будут продолжать работать без нагрузки на генератор.

Устранение — Решение заключается в сокращении количества подключенных к генератору устройств перед перезапуском машины.Внимательно следите за звуком и обращайте внимание на любой необычный или более тяжелый, чем обычно, звук; указание на перегрузку генератора.

Ваш генератор может отключиться через несколько секунд работы из-за очень высокого или очень низкого уровня масла. Когда уровень масла слишком низкий, температура в генераторе довольно быстро повышается, что приводит к отключению системы. Большинство современных моделей оснащены функцией автоматического отключения при низком уровне масла, которая отключает генератор при обнаружении низкого уровня масла.

С другой стороны, очень высокий уровень масла может привести к выбросу масла из линии сапуна в воздушный фильтр. Это также может вызвать отключение системы. Переносные генераторы с датчиками очень высокого уровня масла также отключаются, если уровень масла превышает рекомендуемый уровень.

Устранение — Всегда проверяйте уровень масла в генераторе перед его включением. Убедитесь, что уровень оптимален и находится в пределах рекомендуемого количества.

Уровень охлаждающей жидкости в генераторе так же важен, как и уровень масла.Низкий уровень охлаждающей жидкости способствует быстрому повышению температуры, что может привести к повреждению чувствительных частей, таких как панель управления, и вызвать отключение всей системы. Современные портативные генераторы оснащены реле уровня охлаждающей жидкости и устройством защиты от тепловой перегрузки, которое останавливает систему при аномально высоких температурах.

Устранение — Убедитесь, что генератор всегда заполнен охлаждающей жидкостью, прежде чем ставить его на машину. Своевременно проверяйте уровень охлаждающей жидкости, не реже одного раза в месяц.

Топливный бак и трубопроводы, подающие топливо к двигателю и карбюратору, должны быть чистыми и свободными от любых отложений, которые могут препятствовать свободному потоку топлива. Тщательно проверьте трубы, насос и клапаны и убедитесь, что ничто не ограничивает свободную подачу топлива. Более того, очистите топливный бак и сбросьте давление, которое может быть заблокировано внутри.

Большинство генераторов полагаются на батарею для подачи питания, которое включает систему. Аккумулятор портативного генератора прослужит всего несколько лет. Убедитесь, что аккумулятор в отличном состоянии.Не только это, но и другие детали, которые могут быть повреждены, включают свечи зажигания, панель управления, переключатели и измерители напряжения. Регулярно обслуживайте эти детали и заменяйте их в случае непоправимых неисправностей.

Если вы заметили запах от генератора, проверьте, нет ли короткого замыкания или неисправности проводов.

2 — Утечки

Утечки топлива, масла и охлаждающей жидкости — обычное явление для генераторов. Утечки топлива часто возникают из-за повышения температуры, мокрой укладки, переполнения основного бака из-за неисправного топливного насоса или неправильного обращения со стороны пользователя.Между тем утечки охлаждающей жидкости могут быть результатом износа шлангов нагревателя блока. Шланги подвержены износу из-за высоких температур от нагревателя блока. Другие причины утечек включают неисправности прокладок и неисправный датчик уровня топлива.

Как исправить — Выполняйте плановые проверки технического обслуживания, регулярно осматривайте шланги переносного генератора и пытайтесь отследить любые утечки. Если вы столкнетесь с чем-либо, вы можете просто устранить утечку эпоксидной смолой. Только не забудьте дать 24 часа, чтобы высохнуть должным образом.Замените неработающие шланги, прокладку или указатель уровня топлива, если таковые имеются.

3 — Нет напряжения или питания

Генераторам требуется некоторое напряжение для запуска. Однако генератор может не вырабатывать напряжение из-за потери остаточного магнетизма. Когда генератор теряет остаточный магнетизм, он не может создать мощность, необходимую для запуска. Эта неисправность возникает, когда ваш генератор не используется в течение длительного периода. Кроме того, подключение портативного устройства к выключенной нагрузке также может привести к остаточному магнетизму.Другая причина — длительная работа генератора без нагрузки.

Как исправить — Решение состоит в том, чтобы подключить аккумулятор 12 В к бело-черному проводу генератора. Подключите белый полюс к плюсовому проводу от аккумулятора. Используйте отрицательный зажим, чтобы прикоснуться к черному проводу на несколько секунд, прежде чем снимать его. Вы можете повторять этот процесс несколько раз, пока не появится достаточное напряжение. Перед тем как начать, убедитесь, что вы сначала выключили генератор.

В качестве альтернативы можно использовать электродрель.Вставьте решетку в розетку генератора. Включите генератор и нажмите на спусковой крючок дрели, чтобы вращаться в обратном направлении. Это создаст поле, которое воспламенит генератор.

4 — Мокрая укладка

Мокрая укладка — это скопление масла, несгоревшего топлива и конденсированной воды в выхлопной системе. Когда этот нарост заполнится до отказа, вы заметите, как маслообразная жидкость вытекает из выхлопной трубы. Одна из причин влажного штабелирования — это длительная работа портативного генератора с подключенной небольшой нагрузкой.

Следовательно, двигатель не нагревается до температур, необходимых для полного сгорания топлива. Таким образом, в стеке двигателя будет скопление мокрого топлива. Кроме того, если температура недостаточно высока, компенсаторы в выхлопной системе не будут герметизированы должным образом. Топливо, образующееся в результате этих двух процессов, будет вытекать через выхлоп. Машины, которые чрезмерно расходуют масло, также могут скапливаться во влажном состоянии.

Как исправить — Решение состоит в том, чтобы нагрузка потребляла не менее общей мощности генератора.Таким образом, генератор может достичь температуры, необходимой для полного сгорания топлива.

5 — Повышенное потребление топлива

Вы можете заметить, что генератор сжигает больше топлива, чем обычно потреблял раньше. Одним из признаков того, что генератор сжигает излишки топлива, является образование черного сажистого дыма из выхлопных газов. Часто причиной являются изношенные наконечники форсунок. Как видно из названия, наконечники форсунок — это часть, которая впрыскивает топливо в цилиндр сгорания.

Перегрузка также может привести к увеличению расхода топлива. При перегрузке портативного генератора значительное количество топлива превращается в черный дым без увеличения выработки электроэнергии.

Более того, изношенные детали, такие как подшипники, увеличивают трение, а грязные отложения золы нагара увеличивают нагрузку на генератор и приводят к более высокому расходу топлива. Точно так же неполное сгорание топлива из-за недостаточного количества тепла также увеличивает нагрузку на двигатель и приводит к более высокому расходу топлива.

Как исправить — Проверьте состояние наконечников форсунок и движущихся частей. Если они изношены, замените их. Кроме того, старайтесь не перегружать генератор.

6 — Перегрев

Некоторые переносные генераторы нагреваются после работы в течение длительного времени. Перегрев может быть признаком низкого уровня охлаждающей жидкости или смазки. Кроме того, изношенные детали, такие как подшипники и другие движущиеся части, вызывают повышение трения и повышение температуры.

Кроме того, когда пыль и дым блокируют воздушный канал и препятствуют прохождению воздуха, генератору трудно рассеивать тепло. Внутри будет накапливаться тепло, что приведет к чрезмерно высоким температурам.

Как исправить — Регулярно проверяйте уровень охлаждающей жидкости и смазочных материалов. Долейте охлаждающую жидкость, если уровень слишком низкий, и при необходимости долейте смазку. Во-вторых, проверьте движущуюся часть и проведите текущее обслуживание и смазку, чтобы поддерживать их в идеальном состоянии.Кроме того, проверяйте воздушный фильтр на наличие засоров и время от времени очищайте или заменяйте их.

7 — Повышенный уровень шума

Ваш генератор громче обычного?

Ну, это может быть крик станка о смазке или признак износа и необходимости ремонта. Движущиеся части, такие как охлаждающие роторы, поршни и подшипники, издают раздражающий звук, если они не смазаны должным образом.

Громче обычного шума также может быть намек на перегрузку генератора.

Как исправить

Одно из решений — обеспечить правильную смазку движущейся части. Убедитесь, что нагрузка не превышает мощность портативного генератора. Если да, уменьшите нагрузку.

Предположим, что ваш генератор естественно шумит, подумайте о покупке и установке глушителя генератора, чтобы уменьшить интенсивность звука. Кроме того, убедитесь, что генератор стоит на мягкой поверхности, и поверните выхлопную трубу от себя.

8 — Предупреждения об уровне топлива

Современные портативные генераторы оснащены сигнализацией, которая срабатывает, когда уровень топлива становится слишком высоким или слишком низким.Однако тревога может срабатывать чаще или без необходимости и давать ложное предупреждение.

Не волнуйтесь. Причиной может быть повышение температуры, приводящее к нагреванию и расширению топлива. После этого уровень топлива поднимется и сработает аварийный сигнал.

Заключение

Сложности и быстрые исправления, о которых мы рассказали в этом посте, применимы только в том случае, если вы столкнулись с незначительной неисправностью и у вас нет времени на посещение механика. Гарантированный способ избежать этих проблем — регулярно проводить техническое обслуживание генератора и поддерживать его в отличном состоянии.И мы упоминали, что если портативный генератор все еще находится на гарантии, вы должны быть осторожны, чтобы не изменить ничего, что может привести к аннулированию гарантии?

Если проблема не устраняется после опробования быстрых решений, не думайте дважды, чтобы получить профессиональную помощь от сертифицированного механика-генератора.

Когда заменять генератор —

Когда имеет смысл заменять систему аварийного генератора?

По мере того, как оборудование стареет, увеличивается вероятность выхода из строя деталей.Чем старше генератор, тем труднее найти запасные части. Некоторые производители выходят из бизнеса. Некоторые производители будут продолжать производить запасные части только в течение определенного периода времени. Когда их запас запчастей исчерпан, ремонт устройства может оказаться невозможным. Или модернизация оборудования может не окупить затрат.

Надежность, ремонт и обслуживание

Аварийные генераторы устанавливаются по очень веским причинам для поддержки критически важных электрических нужд.Если выполняется надлежащее техническое обслуживание и регулярно возникают сбои, уверенность в том, что оборудование будет работать в нужный момент, подрывается. Чем критичнее потребность, тем надежнее должен быть аварийный генератор.

Затраты, связанные с ремонтом, и риск ненадежного оборудования в конечном итоге перевешивают стоимость новой генераторной системы.

Старые генераторы также должны проходить регулярную проверку банка нагрузки, чтобы гарантировать целостность всей системы и выдерживать нагрузку, указанную в названии.По мере старения оборудования или модернизации оборудования, которые могут снизить рабочие характеристики оборудования, генератор может не справиться со своей предполагаемой нагрузкой.

Повышенная потребность в мощности —

По мере старения зданий может быть установлено новое оборудование. Это новое оборудование может потребовать повышенных требований к системе генератора. Каждый раз, когда к зданию добавляются нагрузки, которые должны поддерживаться аварийным генератором; следует провести исследование нагрузки, чтобы убедиться, что генератор может продолжать работать по назначению.Если исследование нагрузки показывает, что существующий генератор может справиться с дополнительной нагрузкой, вы можете быть уверены, что ваш генератор способен выполнять свою работу, когда вам это нужно. В противном случае вам нужно будет либо отключить другие нагрузки, либо рассмотреть вопрос о более крупной системе генератора.

Повышенная потребность в операционных знаниях —

Современные генераторы и электрические распределительные устройства могут сообщать о своем состоянии. В критически важных приложениях может оказаться желательным удаленный мониторинг и управление. Многие современные генераторы также могут быть подключены к системам управления зданием, что дает руководителям предприятий гораздо более точные данные об их оборудовании.

Going Green

Выхлоп двигателя и уровень шума могут стать критическими для применения. Это может быть результатом применения требований местного кодекса к обеспечению лучшей рабочей среды для людей, находящихся рядом с работающим генератором.

Современные двигатели выделяют значительно меньше выхлопных газов, чем их предшественники. Желание сократить выбросы выхлопных газов может быть вызвано многими причинами, включая изменение местных требований, постановления EPA, ограничивающие время работы, и желание компании быть идентифицированной как «зеленая» компания.

Шум также считается нежелательным эффектом от работы генератора. Современные конструкции корпуса позволяют значительно снизить уровень шума.

Рекомендации по топливу

В случае дизельных генераторов проблемы с хранением топлива. Дизельное топливо со временем может ухудшиться и вызвать проблемы с производительностью двигателей.

На хранение дизельного топлива также могут влиять местные правила или местная служба пожарной безопасности. В некоторых случаях может потребоваться продлить потенциальное время работы генератора в том случае, если могут произойти длительные перебои в подаче электроэнергии.Местные требования могут ограничивать количество дизельного топлива, которое может храниться на месте.

В последние годы генераторы, работающие на природном газе или биотопливе (работают на сочетании дизельного и природного газа), в более крупных диапазонах стали коммерчески жизнеспособными. Желание перейти на природный газ может быть мотивацией.

Долгосрочные бюджеты

Замена генератора может быть дорогостоящей. В рамках долгосрочного проекта капитального ремонта система генератора может быть заменена, если это позволит бюджет.

Выводы

Практически во всех случаях капитальные вложения в генераторную систему могут длиться много-много лет. Поскольку время и требования сказываются на существующем оборудовании, возможно, имеет смысл модернизировать систему аварийного генератора. В критически важных приложениях крайне важно обеспечить хорошо работающее решение для резервного копирования, которым может при необходимости управлять группа управления оборудованием. Иногда имеет смысл взглянуть на замену старого оборудования.

Как узнать, что пришло время заменить генератор?

Вы приняли решение установить в своем доме электрический генератор для защиты от перебоев в подаче электроэнергии и потери электричества.Вы обслуживали и обслуживали генератор, когда это было необходимо.

Но определить, правильно ли работает ваш генератор и будет ли он готов, когда вам это понадобится, может быть сложно. В случае генератора для всего дома вы, вероятно, не используете его 24 часа в сутки, 7 дней в неделю, 365 дней в году. Фактически, вы, вероятно, используете его только эпизодически, когда это необходимо.

Это затрудняет определение работоспособности вашего текущего генератора, но есть признаки, по которым вы можете искать, когда он используется, которые могут сказать вам, пришло ли время для замены.

Проблемы при запуске

Проблемы с запуском почти любого электрического устройства — признак его износа. Электрические генераторы ничем не отличаются.

Большинство генераторов предназначены для автоматического включения при отключении электричества в вашем доме. Это приводится в действие автоматическим переключателем резерва генератора, который автоматически переключает подачу питания от внешнего источника питания на генератор.

Предполагая, что эти переключатели работают, любая задержка или отсутствие питания после потери внешнего питания является признаком того, что ваш генератор либо нуждается в ремонте, либо его следует заменить.Проще говоря, он не запускается и не выполняет свою работу.

Чрезмерное потребление топлива

Это может быть замкнутый круг. Вы купили генератор, чтобы обеспечить себе электричество. Однако генератор работает на топливе, за которое нужно платить. В идеале вы хотите, чтобы ваш генератор был по крайней мере таким же экономичным — и, следовательно, таким же рентабельным, — как и работающий от обычного источника питания.

Но старые генераторы могут начать терять эффективность. Если вы заметили, что генератор потребляет больше топлива для выработки того же количества электроэнергии — помните, используете ли вы больше электроэнергии, чем раньше, — это может быть признаком того, что ваш генератор изнашивается.Если запуск генератора становится дороже, чем использование обычного источника питания, вероятно, пришло время перейти на более экономичную или мощную модель.

Нуждается в постоянном ремонте

Как и автомобиль, генератор, который постоянно требует дорогостоящего ремонта, может стать слишком дорогим в эксплуатации. Вы должны решить, стоит ли ремонт вашего генератора на самом деле дороже, чем будет стоить новый генератор.

Вам уже следует периодически проверять свой генератор, чтобы убедиться в его правильной работе.Если в ходе этих проверок постоянно появляются ремонты и изношенные компоненты, опять же, возможно, пришло время покупать новое устройство.

Тем не менее, если ремонт незначительный, вы можете решить оставить старый генератор. Но, как и в случае с автомобилями, покупка нового генератора даст вам несколько лет спокойствия и эффективности при небольшом ремонте.

И самое главное, это уменьшит ваши шансы остаться в темноте.

Вы живете в районе Миннесоты и у вас есть вопросы по установке или замене генератора? Позвоните нам по телефону 612-284-1550.

Вероятная причина

и способы ее устранения — Руководство по эффективности дома

Когда генератор запускается и работает на холостом ходу нормально, но затем умирает под нагрузкой , это обычно указывает на проблему с подачей топлива. Мой сосед недавно столкнулся с этой проблемой. Давай убедимся, что ты знаешь, что делать, если с тобой такое случится.

Если ваш генератор постоянно умирает под нагрузкой, это, вероятно, из-за забитого карбюратора. Когда каналы вашего карбюратора забиваются, он блокирует попадание газа в двигатель.Другие причины включают засорение топливного или воздушного фильтра.

В этой статье мы более подробно рассмотрим, почему ваш генератор умирает под нагрузкой, и как именно вы можете это исправить и предотвратить это в будущем.

Почему мой генератор умирает под нагрузкой?

Подумайте об этом. Ваш генератор запускается и работает на холостом ходу, поэтому он получает топливо. Но как только вы увеличиваете потребность в топливе, добавляя энергетическую нагрузку, топливная система больше не может справляться с этим.

Карбюратор является частым виновником, поскольку он склонен забиваться лаком.

Давайте разберемся, что вам нужно знать о топливном лаке и как он влияет на ваш карбюратор в долгосрочной перспективе.

• Лак может образовываться, когда газ в двигателе становится слишком старым.
• Это вызывает нежелательные скопления и может привести к застреванию газа в двигателе.
• Важно отметить, что состав бензина может испортиться всего за 30 дней, поэтому лучше всего менять масло, когда придет время, а не оставлять его там слишком долго.
• Лак не накапливается на вашем оборудовании за одну ночь, но со временем он начнет накапливаться, оставляя проблемы для вас и вашего генератора в будущем.
• Убедитесь, что ваш бак не заполнен старым бензином, и часто чистите карбюратор.
• Это может случиться даже с теми, кто только что купил новый двигатель. В период производства карбюраторы обычно не очищаются на складах, где они строятся.

Накопление лака в генераторе может вызвать еще больше проблем, например, перелив масла на двигателе (источник).

Как отремонтировать генератор, чтобы он не умер под нагрузкой

Как указано выше, лучше всего либо заменить карбюратор, либо просто тщательно и тщательно очистить оборудование. Я склоняюсь к уборке в первую очередь. Это может сэкономить вам немного денег и много раз, это все, что вам нужно.

Сделайте снимок, чтобы упростить сборку

Перед тем, как снимать карбюратор, рекомендуется сфотографировать его, по-прежнему прикрепленным ко всем пружинам и пробкам, так как это значительно упростит сборку вашего оборудования впоследствии.

Я верю в возможность делать несколько снимков в процессе разборки . Это помогает мне отслеживать мои шаги назад при восстановлении.

Важно отметить, что если вы планируете хранить и чистить свой старый карбюратор, удаление отложений за месяцы или годы займет больше нескольких минут. Это определенно задача, требующая много времени и терпения, поэтому важно помнить об этом.

Снимите карбюратор и очистите его растворителем

Чтобы правильно очистить карбюратор, вам необходимо полностью снять его, а также все прикрепленные к нему неметаллические детали и дать ему пропитаться растворителем в течение нескольких часов.Если вы хотите добиться наилучших результатов, лучше замочить на ночь.

Если вы ищете идеальный коммерческий растворитель, который поможет вам выполнить работу, этот STA-BIL 22304 Fast Fix Engine Treatment (ссылка на Amazon) может стать отличным выбором. После того, как вы позволили карбюратору постоять в растворителе на несколько часов, вы можете приступить к его очистке с помощью очистителя карбюратора в виде спрея.

Я большой поклонник Gumout Carb and Choke Cleaner (ссылка на Amazon), поскольку он быстро удаляет любые накопившиеся остатки, а также быстро сохнет.Идеально, чтобы этот спрей был щедрым и проникал внутрь каждого отверстия и прохода, чтобы получить наилучшие результаты.

При чистке используйте соответствующие защитные приспособления

При выполнении этого шага лучше всего надевать перчатки и / или защитные очки, так как использование большого количества этого спрея может привести к беспорядку.

Нанесите на карбюратор хорошее количество чистящего спрея, высушите его сжатым воздухом низкого давления. Когда ваше оборудование полностью высохнет, пора приступить к его сборке.

Используйте изображение, которое вы сделали ранее, чтобы помочь с повторной сборкой

Здесь вам пригодится фотография, которую вы сделали ранее, так как будет намного сложнее правильно собрать вашу технику без каких-либо справок.

Конечно, это те шаги, которым вы должны были следовать, если решите оставить свой старый карбюратор, в то время как некоторые могут решить инвестировать в новый (ссылка на Amazon).

Также важно помнить, что иногда даже правильная очистка не поможет, и вам все равно придется покупать новый карбюратор, так что будьте к этому готовы.

К счастью, у вас есть все необходимые инструменты, если это так.

В этом видео рассматривается процесс очистки карбюратора. Хотя речь идет о генераторах Champion, вы обнаружите, что основные части карбюратора генератора очень похожи.

Как избежать этой проблемы в будущем

Теперь, когда вы узнали больше о том, почему ваш генератор реагирует таким образом, как вы можете избежать этой проблемы в дальнейшем?

Ну, для начала, как мы уже говорили ранее, лучше не позволять газу оставаться на месте слишком долго.Ваш газ может испортиться всего за 30 дней, и по истечении этого периода лак может начать накапливаться и вызывать проблемы для вас и вашего оборудования.

Моя практика состоит в том, чтобы полностью слить топливо из бака и запустить генератор до тех пор, пока он не заглохнет, истощив все оставшееся топливо в системе. Я делаю это в любое время, когда собираюсь сохранить его.

Также рекомендуется регулярно проверять карбюратор, чтобы узнать, в каком он состоянии. Если в течение нескольких месяцев или даже нескольких лет началось образование достаточного количества отложений, это может проявиться на карбюраторе.

Учет всех этих факторов жизненно важен для того, чтобы ваш генератор работал и работал должным образом.

Заключение

Когда ваш генератор постоянно умирает под нагрузкой, проблема часто заключается в карбюраторе. Вполне вероятно, что в этой области начал накапливаться лак, из-за чего газ не может попасть в двигатель.

Забитые воздушные или топливные фильтры также могут вызывать эту проблему, не упускайте их из виду.По правде говоря, в любой день я предпочел бы быть топливным фильтром, чем карбюратором, но я видел эту проблему достаточно, чтобы понять, что обычно виноваты углеводы.

Используйте качественное топливо и не оставляйте его в баке, если вы не используете стабилизатор топлива, такой как Stabil (ссылка на Amazon).

Ссылки по теме:

.