Как переводится ремень грм: Как расшифровывается ГРМ и что это такое: описание, фото- и видеообзор

Содержание

Как расшифровывается ГРМ и что это такое: описание, фото- и видеообзор

Что такое ГРМ — расшифровка которого описана в данной статье, важно знать любому автолюбителю. Это необходимо для того, чтобы не было неприятных сюрпризов при выходе из строя какого-либо комплектующего газораспределительного механизма.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Что такое ГРМ в автомобиле?

ГРМ расшифровывается как газораспределительный механизм. Его назначение подавать в цилиндры воздушно-топливную смесь (ВТС) с определенной периодичностью, а также выводить из камер цилиндров отработанные газы. Вместо ВТС может поступать просто воздух, это зависит от конструкции двигателя в автомобиле. Мотор будет выполнять свои функции, если вовремя будут открываться и закрываться клапана и правильно ходить поршни в цилиндрах.

Газораспределительные механизмы различаются типом привода, идущего от коленвала. Он может быть цепным и ременным.

Виды привода ГРМ

Отличаются ГРМ расположением распределительного вала в автомобиле:

  1. Клапаны могут располагаться сверху в головке цилиндра, а распределительный вал внутри блоков цилиндров. Благодаря клапанам приводятся в движение коромысла и штанги-толкатели. Преимуществом этой системы является простая конструкция и соответственно высокая надежность. Недостаток – большая инерционность, что не дает набирать высокие обороты, что снижает мощность.
  2. При нижнем расположении клапанов, они располагаются снизу тарелками вверх. Распредвал размещается снизу и от него непосредственно идет привод. Плюс этой системы — малый шум и простота изготовления. Минус — в сложной системе топливной системы, из-за этого падает мощность, так как происходит слабое насыщение камер качественной ВТС.
  3. Разновидностью ГРМ являются двигатели, в которых распределительный вал находится в головке цилиндров вместе с клапанами. Существуют моторы, в которых клапаны находятся с двух сторон от распредвала и приводятся в действие коромыслами, нанизанными на одну ось. Коромысла раскачивают кулачки на распределительном валу. К недостаткам системы относится высокая шумность и сложность настроек клапанных зазоров, а также большая нагрузка в местах контактов.
  4. Есть системы, где распредвал расположен над клапанами, тарелки которых находятся снизу. При такой конструкции распределительный вал двигает клапана с помощью толкателей цилиндрического типа. Недостаток системы в низкой эластичности двигателя и сложности настройки зазоров для клапанов. Эти системы, в свою очередь, делятся на два вида по количеству клапанов, приходящихся на один цилиндр: два и четыре.

    Устройство ГРМ двигателя внутреннего сгорания

Механизм с клапанным газораспределением является самым распространенным среди ГРМ, устанавливаемых на 4-х контактных ДВС поршневого типа. ГРМ играет важную роль в правильном функционировании силового агрегата в автомобиле. Благодаря ему синхронизируется работа поршней и клапанов, которые движутся в нужных фазах. Без этой синхронизации мотор работать не будет.

Для чего служит ремень ГРМ

Теперь разберемся, что такое ремень ГРМ, какой принцип действия. Его основное назначение — связывать между собой распредвал и коленчатый вал.

Назначение и принцип действия устройства

Привод ГРМ представляет собой резиновое изделие с зубчатой внутренней поверхностью. Изготовленный из прочной резины, он надевается на коленвал и на одну или несколько шестерен распредвала. Назначение зубьев — обеспечивать хорошее сцепление и исключать проскальзывание. Их количество строго определено, так как от того зависит синхронизация коленвала и распредвалов. Например, на двигателях ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112 устанавливаются ремни распредвалов с 111 и 136 зубьями соответственно.

Ремень газораспределительного механизма

Провод распредвала является важной комплектующей автомобиля, поэтому следует разобраться, что такое ремешок ГРМ, и постоянно контролировать его состояние. Выполнять замену следует согласно регламента через 30-45 тысяч километров пробега или при повреждении его частей. При несвоевременной замене ремень может оборваться, что приведет к (в лучшем случае), остановке машины, в худшем к поломке ДВС и его капремонту или замене. Причина этого в том, что при разрыве или соскоке ремня исчезает синхронизация валов, в результате поршни начинают ударять по клапанам. Так как это чаще всего происходит на высоких оборотах, комплектующие быстро приходят в негодность.

Продлить срок службы двигателя позволяет правильная его эксплуатация. Не стоит запускать двигатель с помощью буксировки, именно в эти моменты большая вероятность обрыва и соскока ремня ГРМ, что приводит к поломке силового агрегата. Дешевле найти и устранить причину неполадки, или вызвать эвакуатор, чем делать капитальный ремонт силовому агрегату. Кроме синхронизации валов, ремень может выполнять функцию привода для насоса:

  • охлаждающей жидкости;
  • масла;
  • топлива с высоким давлением и др.

От исправной работы ГРМ и ремня зависит правильное функционирование двигателя в автомобиле, поэтому следует следить за состоянием системы газораспределения: соблюдать регламентные проверки и вовремя выполнять замены комплектующих, которые пришли в негодность.

Расшифровка обозначений ремня ГРМ

Расшифровку обозначений ремня газораспределительного механизма по международным стандартам можно рассмотреть на примере ремня для силового агрегата ВАЗ-2111. На этих двигателях устанавливается ремень ISO-58111×19. Первые две цифры – 58 – содержат зашифрованную серию зубьев. В рассматриваемом случае шаг и профиль без желобка, полукруглой формы с высотой 3,5 мм.  Следующие цифры – 111 – означают количество зубьев. За знаком X идет цифра 19, обозначающая ширину ремня. Могут встретиться зубья в форме скругленной трапеции (эвольвентные). Они полностью могут заменяться описанными выше.

Многие производители зубчатых ремней указывают не обозначение по ISO, а номер, который соответствует собственному каталогу. Ниже приведена таблица с обозначениями и краткими характеристиками ремней разных производителей.

Зубчатый ремень фирмы Dayco
ПроизводительОбозначения ремня
ДВС 8VДВС 16V
ContitechCT 527CT 996Ремни марки поставляются во многие страны мира. Они могут устанавливаться как на отечественные, так и на импортные марки машин.
BoschZP 1 987 949 095ZP 1 987 049 559Надежные, малошумные обеспечивают синхронную передачу в течение всего срока эксплуатации. Имеют широкое применение.
Gates55215539Компания находится на рынке уже более 100 лет, предлагает широкий спектр приводов как для зарубежных, так и для отечественных автомобилей.
Dayco111 SP 190 EEU136 SP 254 HРемни обладают высоким износостойкими качествами. Компания поставляет 40 лет ведущим фирмам продукцию для первичной комплектации, поэтому имеет безупречную репутацию.

Важны не только геометрические параметры, но также и эксплуатационные характеристики зубчатых ремней. Ремни должны быть:

  • прочными на разрыв;
  • надежными;
  • соединение с основой должно выдерживать эксплуатацию в широком диапазоне температур;
  • наработка должна выдерживать до полного износа;
  • после наработки должно существовать допустимое удлинение.

Таким образом, следует использовать ремни проверенных производителей, имеющих высокое качество и долгий срок службы.

Видео «Принцип работы ГРМ»

В этом видео показано устройство газораспределительного механизма, подробно рассматривается принцип работы.

ГРМ — это… Что такое ГРМ?

  • Грм — получить на Академике активный купон COSMASI.RU или выгодно грм купить по низкой цене на распродаже в COSMASI.RU

  • ГРМ — газораспределительный механизм ГРМ Государственный Русский музей с 1918 Санкт Петербург Словарь: С. Фадеев. Словарь сокращений современного русского языка. С. Пб.: Политехника, 1997. 527 с. ГРМ глиссадный радиомаяк авиа, связь …   Словарь сокращений и аббревиатур

  • ГРМ — Аббревиатура «ГРМ» имеет следующие расшифровки: Газораспределительный механизм Государственный Русский музей Глиссадный Радиомаяк …   Википедия

  • ГРМ — глиссадный радиомаяк Государственный русский музей …   Словарь сокращений русского языка

  • Ремень ГРМ — (Ремень газораспределительного механизма) резиновый замкнутый ремень, с насечками с внутренней стороны, предназначенный для синхронизации коленчатого и распределительного вала двигателя. Применяется при использовании ременной передачи. Цепь ГРМ… …   Википедия

  • Цепь ГРМ — Ремень ГРМ (Ремень газораспределительного механизма) резиновый замкнутый ремень, с насечками с внутренней стороны, предназначенный для синхронизации коленчатого и распределительного вала двигателя. Применяется при использовании ременной передачи …   Википедия

  • Глиссадный радиомаяк (ГРМ) — представляет собой наземное радиотехническое устройство, излучающее в пространство радиосигналы, содержащие информацию для управления воздушным судном в вертикальной плоскости относительно установленного угла наклона линии глиссады при выполнении …   Официальная терминология

  • глиссадный радиомаяк РСП ГРМ РСП — Наземное радиотехническое устройство, излучающее радиосигналы, содержащие информацию для управления самолетом в вертикальной плоскости при выполнении ими захода на посадку. [ГОСТ 26121 84] Тематики инструментальный заход самолетов на посадку …   Справочник технического переводчика

  • Чувствительность к угловому смещению ГРМ — отношение измеренной РГМ к соответствующему угловому смещению относительно соответствующей опорной линии. Источник …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

  • Состав коллекции Витебского музея современного искусства

    — Состав коллекции Витебского музея современного искусства. Н. С. Гончарова. «Женщина с обезьяной». 1909(?) г. Местонахождение неизвестно. Альтман Натан Исаевич (1889 1970). Пейзаж. Местонахождение неизвестно. «1347. Пейзаж [без указания техники и… …   Википедия

  • Артиллерия современная — АРТИЛЛЕРІЯ СОВРЕМЕННАЯ. I. Назначеніе полевой и горной А. Полевая А. имѣетъ своимъ назначеніемъ сопровождать, а иногда и опережать свою пѣхоту (ѣздящая А.) и кавалерію (конная А.), подготовлять и поддерживать атаку, задерживать атакующаго,… …   Военная энциклопедия

  • Что такое ремень ГРМ: расшифровка и назначение?

    Что такое ГРМ — расшифровка которого описана в данной статье, важно знать любому автолюбителю. Это необходимо для того, чтобы не было неприятных сюрпризов при выходе из строя какого-либо комплектующего газораспределительного механизма.

    Что такое ГРМ в автомобиле?

    ГРМ расшифровывается как газораспределительный механизм. Его назначение подавать в цилиндры воздушно-топливную смесь (ВТС) с определенной периодичностью, а также выводить из камер цилиндров отработанные газы. Вместо ВТС может поступать просто воздух, это зависит от конструкции двигателя в автомобиле. Мотор будет выполнять свои функции, если вовремя будут открываться и закрываться клапана и правильно ходить поршни в цилиндрах.

    Газораспределительные механизмы различаются типом привода, идущего от коленвала. Он может быть цепным и ременным.

    Отличаются ГРМ расположением распределительного вала в автомобиле:

    1. Клапаны могут располагаться сверху в головке цилиндра, а распределительный вал внутри блоков цилиндров. Благодаря клапанам приводятся в движение коромысла и штанги-толкатели. Преимуществом этой системы является простая конструкция и соответственно высокая надежность. Недостаток – большая инерционность, что не дает набирать высокие обороты, что снижает мощность.
    2. При нижнем расположении клапанов, они располагаются снизу тарелками вверх. Распредвал размещается снизу и от него непосредственно идет привод. Плюс этой системы — малый шум и простота изготовления. Минус — в сложной системе топливной системы, из-за этого падает мощность, так как происходит слабое насыщение камер качественной ВТС.
    3. Разновидностью ГРМ являются двигатели, в которых распределительный вал находится в головке цилиндров вместе с клапанами. Существуют моторы, в которых клапаны находятся с двух сторон от распредвала и приводятся в действие коромыслами, нанизанными на одну ось. Коромысла раскачивают кулачки на распределительном валу. К недостаткам системы относится высокая шумность и сложность настроек клапанных зазоров, а также большая нагрузка в местах контактов.
    4. Есть системы, где распредвал расположен над клапанами, тарелки которых находятся снизу. При такой конструкции распределительный вал двигает клапана с помощью толкателей цилиндрического типа. Недостаток системы в низкой эластичности двигателя и сложности настройки зазоров для клапанов. Эти системы, в свою очередь, делятся на два вида по количеству клапанов, приходящихся на один цилиндр: два и четыре.

    Устройство ГРМ двигателя внутреннего сгорания

    Механизм с клапанным газораспределением является самым распространенным среди ГРМ, устанавливаемых на 4-х контактных ДВС поршневого типа. ГРМ играет важную роль в правильном функционировании силового агрегата в автомобиле. Благодаря ему синхронизируется работа поршней и клапанов, которые движутся в нужных фазах. Без этой синхронизации мотор работать не будет.

    Для чего служит ремень ГРМ

    Теперь разберемся, что такое ремень ГРМ, какой принцип действия. Его основное назначение — связывать между собой распредвал и коленчатый вал.

    Назначение и принцип действия устройства

    Привод ГРМ представляет собой резиновое изделие с зубчатой внутренней поверхностью. Изготовленный из прочной резины, он надевается на коленвал и на одну или несколько шестерен распредвала. Назначение зубьев — обеспечивать хорошее сцепление и исключать проскальзывание. Их количество строго определено, так как от того зависит синхронизация коленвала и распредвалов. Например, на двигателях ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112 устанавливаются ремни распредвалов с 111 и 136 зубьями соответственно.

    Ремень газораспределительного механизма

    Провод распредвала является важной комплектующей автомобиля, поэтому следует разобраться, что такое ремешок ГРМ, и постоянно контролировать его состояние. Выполнять замену следует согласно регламента через 30-45 тысяч километров пробега или при повреждении его частей. При несвоевременной замене ремень может оборваться, что приведет к (в лучшем случае), остановке машины, в худшем к поломке ДВС и его капремонту или замене. Причина этого в том, что при разрыве или соскоке ремня исчезает синхронизация валов, в результате поршни начинают ударять по клапанам. Так как это чаще всего происходит на высоких оборотах, комплектующие быстро приходят в негодность.

    Продлить срок службы двигателя позволяет правильная его эксплуатация. Не стоит запускать двигатель с помощью буксировки, именно в эти моменты большая вероятность обрыва и соскока ремня ГРМ, что приводит к поломке силового агрегата. Дешевле найти и устранить причину неполадки, или вызвать эвакуатор, чем делать капитальный ремонт силовому агрегату. Кроме синхронизации валов, ремень может выполнять функцию привода для насоса:

    • охлаждающей жидкости;
    • масла;
    • топлива с высоким давлением и др.

    От исправной работы ГРМ и ремня зависит правильное функционирование двигателя в автомобиле, поэтому следует следить за состоянием системы газораспределения: соблюдать регламентные проверки и вовремя выполнять замены комплектующих, которые пришли в негодность.

    Расшифровка обозначений ремня ГРМ

    Расшифровку обозначений ремня газораспределительного механизма по международным стандартам можно рассмотреть на примере ремня для силового агрегата ВАЗ-2111. На этих двигателях устанавливается ремень ISO-58111×19. Первые две цифры – 58 – содержат зашифрованную серию зубьев. В рассматриваемом случае шаг и профиль без желобка, полукруглой формы с высотой 3,5 мм. Следующие цифры – 111 – означают количество зубьев. За знаком X идет цифра 19, обозначающая ширину ремня. Могут встретиться зубья в форме скругленной трапеции (эвольвентные). Они полностью могут заменяться описанными выше.

    Многие производители зубчатых ремней указывают не обозначение по ISO, а номер, который соответствует собственному каталогу. Ниже приведена таблица с обозначениями и краткими характеристиками ремней разных производителей.

    Зубчатый ремень фирмы Dayco

    Производитель Обозначения ремня
    ДВС 8V ДВС 16V
    Contitech CT 527 CT 996 Ремни марки поставляются во многие страны мира. Они могут устанавливаться как на отечественные, так и на импортные марки машин.
    Bosch ZP 1 987 949 095 ZP 1 987 049 559 Надежные, малошумные обеспечивают синхронную передачу в течение всего срока эксплуатации. Имеют широкое применение.
    Gates 5521 5539 Компания находится на рынке уже более 100 лет, предлагает широкий спектр приводов как для зарубежных, так и для отечественных автомобилей.
    Dayco 111 SP 190 EEU 136 SP 254 H Ремни обладают высоким износостойкими качествами. Компания поставляет 40 лет ведущим фирмам продукцию для первичной комплектации, поэтому имеет безупречную репутацию.

    Важны не только геометрические параметры, но также и эксплуатационные характеристики зубчатых ремней. Ремни должны быть:

    • прочными на разрыв;
    • надежными;
    • соединение с основой должно выдерживать эксплуатацию в широком диапазоне температур;
    • наработка должна выдерживать до полного износа;
    • после наработки должно существовать допустимое удлинение.

    Таким образом, следует использовать ремни проверенных производителей, имеющих высокое качество и долгий срок службы.

    Видео «Принцип работы ГРМ»

    В этом видео показано устройство газораспределительного механизма, подробно рассматривается принцип работы.

    Газораспределительный механизм (ГРМ) — узел, который состоит из множества конструктивных элементов, работающих синхронно. В этой статье мы расскажем, какая используется расшифровка для ремня ГРМ и в чем заключается принцип действия механизма в целом.

    Устройство и принцип действия

    Для чего служит ремень?

    Обозначения на ремешке

    Таблица: Маркировка ремней

    Цепной или ременной привод

    Цепь: преимущества и недостатки

    Ремень: плюсы и минусы

    Видео «Ресурс эксплуатации ремней ГРМ»

    Комментарии и Отзывы

    Что такое ГРМ?

    Прежде чем разобрать, как переводится и расшифровывается аббревиатура ремня ГРМ, рассмотрим, для чего предназначен газораспределительный механизм двигателя в машине и его принцип работы. ГРМ представляет собой распределительное устройство силового агрегата автомобиля, использующееся для дозировки цилиндров установленным количеством горючей смеси. Процедура дозирования при этом осуществляется в определенные временные промежутки.

    Устройство и принцип действия

    Сам узел представлен головкой блока цилиндров мотора машины, на которой устанавливаются все конструктивные компоненты системы — клапаны, втулки, посадочные седла, пружины, рокера, распредвал, а также корпус подшипниковых устройств. В зависимости от особенностей и типа силового агрегата узел может подавать воздух в цилиндры как с горючим, так и отдельно.

    Клапаны устанавливаются в специально предназначенных для их монтажа втулках, расположенных в головке БЦ. Они крепятся благодаря так называемым тарелкам, пружинным элементам и стопорным деталям. Сверху монтируются рокера с возвратной пружиной. Также здесь есть рабочая поверхность, по которой скользят кулачки распределительного вала, издавая при этом минимум посторонних звуков. Верхней конструктивной составляющей является распредвал, установленный в подшипниковые устройства. На более старых авто он монтируется в корпус вкладышей.

    Устройство ремня ГРМ

    Принцип действия начинается с момента вращения звездочки распредвала, которая запускает определенный такт. В результате в работу вступает сам вал. На нем в определенном порядке имеются кулачки, которые должны соответствовать такту.

    Когда при запуске силовой агрегат начинает работать с первого цилиндра, то кулачок 1 бьет по рокеру. Последний преодолевает усилие пружинной детали и опускает клапан в самый низ. В результате вращения кулачок соскакивает с поверхности рокера, и тот под давлением пружинки перемещается в изначальное положение. Это приводит к возвращению клапана, который в итоге закрывает камеру сгорания. Аналогично происходит с другими цилиндрами.

    Вся процедура синхронизируется с работой коленвала силового агрегата. Если один из клапанов откроется не вовремя, это приведет к невозможности запуска двигателя.

    Поэтому в качестве привода газораспределительного механизма применяется коленчатый вал.

    Из ролика канала «Сделано в гараже» можно узнать о последствиях обрыва ремня ГРМ.

    Газораспределительные механизмы могут отличаться между собой по месту нахождения распредвала в машине:

    1. Распредвал установлен внутри ГБЦ, а клапана — на верхней части головки. Это позволяет элементам запускать движение так называемых коромысел и штанг-толкателей. Основное достоинство такого механизма заключается в простоте конструкции и надежности системы в целом. Минус — высокая инерционность, в результате чего силовой агрегат не способен быстро набирать обороты, что приводит к потере мощности.
    2. Клапаны могут располагаться в нижней части тарелками вверх. Распределительный вал устанавливается внизу, привод идет от него. Достоинство этого механизма заключается в отсутствии шума. Основной недостаток — сложная по конструкции топливная система. В результате слабого насыщения камеры сгорания топливовоздушной смесью снижается мощность двигателя.
    3. Распредвал может быть установлен непосредственно в головке блока цилиндров с клапанами. Элементы располагаются по бокам от распределительного вала и начинают работать в результате воздействия коромысел, находящихся на одной оси. Эти детали раскачивают кулачки на распредвале. Минусом таких устройств является высокая шумность, а также сложность регулировки зазоров клапанов. Кроме того, в месте контакта устройство работает под высокой нагрузкой.
    4. В некоторых силовых агрегатах распределительный вал устанавливается над клапанами, а тарелки этих элементов расположены снизу. Сам вал в таких моторах приводит в действие клапаны посредством толкателей, находящихся в цилиндрическом корпусе. Основной недостаток такой конструкции заключается в низкой эластичности агрегата и сложности регулировки зазоров.

    Для чего служит ремень?

    Ремень газораспределительного механизма представляет собой деталь, назначение которой заключается в выполнении функции связующего звена.

    Благодаря ремню ГРМ распределительный и коленчатый вал работают синхронно, что способствует правильному функционированию двигателя в целом. В этом заключается необходимость применения ремешка.

    Обозначения на ремешке

    Разберем несколько примеров перевода расшифровки на ремне ГРМ:

    1. ISO-58111х19. В первых двух цифрах (58) зашифрована серия зубчиков, использующихся на изделии. В этом случае шаг и профиль будут без желобка, форма полукруглая, а высота составляет 3,5 мм. Затем идут три цифры (111), которые указывают на число зубьев. По цифре 19 можно определить ширину изделия. В продаже бывают ремни, зубчики которых выполнены в виде округленной трапеции.
    2. 58127х3/4 HSN. Здесь первые две цифры также обозначают серию зубчиков. Цифры 127 указывают на их число, но нужно учесть, что в ремешках, относящихся к серии 40, это количество условно. Цифры 3/4 говорят о ширине изделия в дюймах. В данном случае она также составляет 19 мм. Метка HSN в самом конце обозначает, что изделие изготовлено из прочного высоконасыщенного нитрила. Этот материал доказал свою прочность. Если таких букв в конце нет, то ремешок выполнен из неопренового каучука.

    Таблица: Маркировка ремней

    Производители могут по-разному обозначать маркировку своих изделий. В таблице показано, как расшифровать значения ГРМ.

    Цепной или ременной привод

    Для обеспечения вращения двух валов применяются ремни или цепи. Цепная передача использовалась в машинах изначально. Цепи могут иметь от одного до трех рядов звеньев, здесь все зависит от мощности силового агрегата.

    Цепь: преимущества и недостатки

    Достоинство цепи заключается в высоком ресурсе эксплуатации. Ее растяжение компенсируется за счет специально установленного натяжителя. По сравнению с ремешком она функционирует намного дольше.

    Цепь необходимо менять только при значительном растяжении или повреждении и обрыве, что происходит довольно редко.

    Это единственное преимущество цепной передачи.

    Минусы таких устройств:

    1. Использование цепи влияет на шумность работы силового агрегата. Однорядные изделия издают не так много шума, но двух- и трехрядные цепи более громкие. Их применение способствует довольно шумной работе двигателя машины.
    2. Блоки цилиндров, в которых используется цепь, по конструкции представляют собой более сложные устройства. Из-за этого процедура замены изделия значительно усложняется, поскольку автовладельцу нужно иметь прямой доступ к коленвалу.

    Ремень: плюсы и минусы

    Основные плюсы ременных передач:

    1. Если двигатель оборудован ремнем ГРМ, то такое изделие будет работать значительно тише. Водитель может услышать только один звук при функционировании силового агрегата — слабый стук клапанов.
    2. Простота замены по сравнению с цепной передачей. Если подготовиться, то можно поменять ремень самостоятельно.
    1. Низкий ресурс эксплуатации привода по сравнению с цепной передачей. В результате длительного использования ремешок обрывается, а это может стать причиной серьезных неисправностей. Восьмиклапанные двигатели практически не страдают от обрывов. В случае с моторами, оборудованными 16 клапанами, сами элементы могут погнуться в результате обрыва. Это приведет к необходимости проведения капитального ремонта, стоимость которого будет значительно выше, чем замена ремешка. Иногда сокращение ресурса и обрыв ремня приводит к образованию трещин на головке или самом блоке цилиндров. Единственным вариантом решения проблемы будет установка новой ГБЦ, при этом меняется и прокладка.
    2. Необходимость замены натяжного ролика вместе с ремнем. В некоторых случаях автовладельцам также надо менять водяное насосное устройство и комплект шайб. Ресурс эксплуатации ремешка в среднем составляет около 60 тысяч км пробега. Но если учесть сложные условия использования и наличие брака во многих запчастях, специалисты рекомендуют менять ремень раньше.

    Фотогалерея

    На фото можно посмотреть, как выглядит цепной и ременной привод ГРМ.

    Видео «Ресурс эксплуатации ремней ГРМ»

    О фактическом ресурсе эксплуатации ремней ГРМ можно узнать из ролика, снятого каналом Avto-Blogger.

    Для автолюбителей страшной поломкой является обрыв ремня в системе газораспределения. Разберемся, чем опасна эта неисправность.

    Роль ремня ГРМ в работе двигателя

    Газораспределительный механизм, регулирует своевременный выпуск отработанных газов и впрыск топливо-воздушной смеси. Как правило, приводом ГРМ называют ремень или цепь. Сейчас распространены двигатели с ременным приводом, рассмотрим подробнее.

    Ремень ГРМ на автомобиле

    На самом деле ремень газораспределительной системы, только отвечает за передачу усилия от коленчатого вала к распределительному. Также, благодаря зубчатым шкивам, поддерживает правильные настройки системы.

    Дополнительная функция привода газораспределительного механизма — передача усилия на водяной насос, а иногда и на водяную помпу.

    Как устроен ремень ГРМ

    Приводной ремень представляет собой замкнутое кольцо, которое выполнено из технической резины. Некоторые модели имеют в составе полимерные нити. Использование резины позволяет добиться минимального уровня шумности.

    На большей части двигателей внутреннего сгорания, используются зубчатые ремни.

    Они эффективнее настраивают фазы газораспределительного механизма. Такой ремень имеет насечки-зубцы на внутренней поверхности кольца, которые обеспечивают надежное зацепление со шкивами распределительных валов и коленвала.

    1. Зубец. 2. Лента.

    Применяются следующие разновидности ремней:

    Два последних типа применяются крайне редко. По сравнению с зубчатыми ремнями, они не дают достаточную надежность передачи усилия.

    Каждый ремень имеет точные размеры по внутреннему диаметру. Ширина ленты также различается. Учитывать эти параметры важно, если нужно будет приобрести неоригинальное изделие.

    Когда менять ремень ГРМ?

    На срок замены ремня могут влиять множество факторов:

    • срок эксплуатации;
    • неисправности двигателя;
    • неправильная установка и обслуживание.

    На практике наиболее частой причиной замены, становится плановое ТО, согласно регламенту производителя.

    Заявленный производителем срок службы ремня ГРМ.

    Производители рассчитывают срок службы ремня ГРМ. В техническом руководстве к каждой модели можно найти данные по пробегу, на котором производится замена. Работа входит в плановое ТО. В таблице ниже можно найти информацию по популярным маркам легковых автомобилей.

    Марка автомобиля Срок службы в км пробега
    Audi 120 000
    Renault 120 000
    Ford 160 000
    Hyundai 75 000
    BMW 95 000
    Honda 120 000
    Toyota 95 000
    Volkswagen 95 000
    Nissan 95 000
    Mazda 95 000
    KIA 90 000
    Daewoo 115 000

    Стоит учитывать, что данная таблица носит справочный характер. Максимальный допустимый пробег зависит от модели двигателя, некоторые особенности мотора могут влиять на срок службы ремня

    Пример износа ремня

    7 признаков, что пора менять ремень ГРМ

    Ориентироваться, только на рекомендации неосмотрительно. Обрывы ремня встречаются и с меньшим пробегом. Когда ремень обрывается избежать серьезных повреждений двигателя не получится.

    Трещины на ремне ГРМ

    В целом менять деталь стоит при видимом износе, трещинах и других повреждениях. Но ремень обычно скрыт кожухом, разбирать его регулярно для визуальной диагностики не самая лучшая идея. Поэтому, стоит знать основные признаки, что пора поменять ремень.

    1. Возраст ремня. Имеется ввиду не только пробег, но и общее время эксплуатации. Если на машине ездили редко, но в эксплуатации она уже лет 7–8, имеет смысл проверить, а еще лучше сразу заменить привод ГРМ. Резина имеет определенный срок эксплуатации, после которого может начать разрушаться, даже без видимых нагрузок.
    2. Сбои в системе зажигания. При сильном износе ремень может перескакивать через зубцы на шкиве. В результате мотор работает нестабильно, может не запускаться с первого раза. В некоторых случаях двигатель троит. Если ремень перескочил больше, чем на один зубец, возможно повреждение клапанов.
    3. Дым из выхлопной трубы может появляться по разным причинам. Одна из этих причин — ослабление ремня привода газораспределения. В результате чего топливо сгорает неполностью, догорая в системе выхлопа.
    4. Если ремень сильно изношен, могут появляться нехарактерные звуки, например, щелчки. Важно: такие же звуки может издавать и разрушающийся подшипник водяной помпы или генератора.
    5. Потеки смазки из-под кожуха ГРМ. Появляются они из-за проблем с сальником коленвала. Попадание моторного масла на ремень однозначно приведет к необходимости замены всего комплекта (ремня, шкивов и роликов).
    6. Когда доступ к визуальному осмотру ремня все же имеется. Осмотрите его по всей длине, аккуратно поворачивая мотор (перед этим выкрутите свечи). Любые трещины и другие незначительные повреждения говорят о необходимости замены.
    7. Если стартер крутится, а мотор не запускается, скорее всего порвался ремень ГРМ. И хорошо, если не произошло повреждение других элементов двигателя.

    Последствия обрыва ремня

    В некоторых случаях можно обойтись «малой кровью» и никаких последствий кроме замены ремня и сопутствующих деталей не потребуется. Правда, такое случается редко. Некоторые модели имели выемки в поршнях, позволяющие избегать встречи с клапанами. Сейчас такие двигатели практически не производятся, так как имеют сниженное КПД.

    Обрыв ремня на двигателе

    Вероятнее всего проблемы все же возникнут. Распространенная ситуация — загиб клапанов. Происходит это по причине разнобойной работы валов. Распредвал застыл в одном положении, клапана естественно тоже. Коленвал еще работает по инерции, и поршни в верхней мертвой точке бьют по клапанам, повреждая их. В итоге, водителю приходится менять комплект клапанов.

    В некоторых случаях клапан пробивает и поршень. Тогда придется провести полную переборку мотора, в очень редких ситуациях разбивается блок цилиндров. Еще реже повреждается пастель распредвала, тогда потребуется замена ГБЦ (головки блока цилиндров).

    Особенности выбора детали и замены

    Рекомендуется покупать только оригинальные запчасти, это гарантирует длительный срок службы и отсутствие сюрпризов. Даже если машина приобреталась с рук, и вы не знаете, каталожный номер оригинала, выяснить это можно по номеру VIN. Ставить неоригинальные ремни можно только в самом крайнем случае.

    Комплект ГРМ для замены

    Если подбираете ремень не по номеру в каталоге, следует учитывать следующие моменты:

    • Технические характеристики. Это ширина и длина, количество и размер зубьев. Желательно смотреть еще на шаг между зубьями
    • Цена/качество. Ремень ГРМ важная деталь, не приобретайте слишком дешевые комплектующие, экономия в дальнейшем может выйти дополнительными тратами
    • Производитель. Не стоит покупать деталь, произведенную неизвестным заводом, даже если номер совпадает с каталогом. Качество может быть не самым хорошим

    Помимо всего перечисленного, имеет смысл покупать детали только в проверенных магазинах или у официальных представителей.

    Пример маркировки ремня ГРМ

    Переходим к замене. Оптимально отдать машину в авторизованный сервисный центр. Это гарантированно избавит вас от целого ряда проблем.

    Если планируете выполнять ремонт самостоятельно, будут полезны следующие советы:

    • Замена производится только комплектом. Износ роликов и шкивов может быть меньше, но определить какой из них находится в «рабочем» состоянии практически невозможно. Оставив старые детали на месте, ускорите износ нового ремня. Также ролики-натяжители или шкивы могут вскоре выйти из строя, требуя очередного ремонта.
    • Тщательно следите за метками. Размещаются на коленвале, распредвале и возле маховика (местоположение и внешний вид зависит от модели автомобиля). Все должны полностью совпадать.
    • При замене ремня на моторах с двумя распредвалами, обязательно нужно использовать фиксаторы.
    • На некоторых автомобилях используется гидравлический натяжитель. Его перед установкой нового ремня демонтируют, приводят в рабочее положение, устанавливают обратно.

    Задача по замене ремня ГРМ не слишком сложная. Но, при этом желательно иметь навыки работы с двигателем.

    Заключение

    Ремень ГРМ отвечает за одновременную работу коленвала и распредвала. Проблемы с этой деталью способны привести к серьезному ремонту. Важно следить за состоянием ремня постоянно, не дожидаясь обрыва.

    При покупке запчастей для своего автомобиля, необходимо знать конкретно, какая деталь нужна именно вам. Поэтому очень важно знать большое количество аббревиатур, одной из которых является ГРМ. Расшифровка этого узла предельно проста и сейчас вы узнаете, что это такое.

    Что такое ГРМ

    ГРМ – это газораспределительный механизм двигателя внутреннего сгорания и предназначен для дозирования цилиндров определенным количество топливовоздушной смеси в заданные промежутки времени. Работа ГРМ четко синхронизирована с вращением коленчатого вала.

    Газораспределительный механизм представлен головкой блока цилиндров, на которой располагаются все необходимые элементы – это клапана, их втулки, седла, а также пружины, рокера, распределительный вал и корпус подшипников. В зависимости от конструкции и типа двигателя, механизм может подавать воздух, как отдельно, так и вместе с топливом.

    Сами клапана располагаются в специальных втулках, установленных в ГБЦ. Клапана фиксируются при помощи специальных тарелок, двух пружин и стопорных «сухариков». Поверх них крепятся рокера с возвратной пружиной и имеются специальную поверхность, которая позволяет скользить кулачкам распредвала с минимум шума. Самой верхней же частью является распределительный вал, который заключен внутри корпуса подшипников, а на старых автомобилях – вкладышей.

    Принцип действия газораспределительного механизма

    Звездочка распределительного вала начинает вращение, запуская тот или иной такт. В движение приводится вал, на котором расположены кулачки в разном порядке, соответствующем определенному такту. Если работа двигателя начинается с первого цилиндра, то первый кулачок ударит по рокеру и тот, преодолевая усилие пружины, опустит клапан вниз. В процессе вращения, кулачок соскакивает с рокера и тот под действием пружины возвращается в исходное положение. Соответственно вернется и клапан, который закроет камеру сгорания. То же самое происходит со всеми остальными.

    Более подробно смотрите в видео

    Весь» процесс имеет четкую синхронизацию с коленчатым валом двигателя, ведь если клапан откроется не то время, которое нужно, мотор попросту не запустится. Поэтому для привода ГРМ используют сам коленвал.

    Цепной или ременный привод ГРМ

    Чтобы привести два вала, расположенные на расстоянии друг от друга, необходимо использовать цепную или ременную передачу. Изначально в автомобилях применялась именно цепь. Ее преимуществом было то, что она долговечна, а ее растяжение компенсировалось специальным натяжным устройством. В зависимости от мощности силовой установки, цепь может быть одно-, двух- или трехрядная.

    Однако такой подход очень неблаготворно влияет на шумность работы двигателя. Если однорядная цепь издавала минимум шума, то двухрядная уже сама по себе говорила о том, что мотор достаточно громкий. Кроме того, блоки цилиндров, изготавливаемые под цепной привод ГРМ, усложняли ее замену, так как для этого крайне необходимо получить доступ к коленчатому валу напрямую.

    Совсем другая ситуация обстоит с ременным приводом, который практически не издает никакого шума. Единственное, что можно услышать при работе двигателя – это легкие стуки клапанного механизма. Однако у ременной передачи есть и недостатки. ГРМ с таким приводом недолговечен, а значит, рано или поздно может порваться, что влечет за собой довольно серьезные последствия. Для 8-ми клапанных мотор это практически не проблема, а вот если говорить о 16-ти клапанных двигателях, то тут есть риск просто загнуть сами клапана и тогда ремонт обойдется намного дороже замены ремня.

    Кроме того, многие автомобили вместе с заменой ремня предусматривают замену натяжного ролика, водяного насоса и набора шайб. Менять все это необходимо каждые 60 тысяч километров, хотя если учесть брак во многих деталях, то выполнять эту процедуру желательно пораньше. Цепь же такой замены потребует только в случае ее сильного растяжения или обрыва (что происходит очень редко).

    Не смотря на все различия и серьезные преимущества ременного привода, многие автогиганты до сих пор отдают предпочтение именно металлической цепи.

    >

    Газораспределительный механизм DOHC

    На чтение 5 мин. Просмотров 996

    Газораспределительный механизм DOHC является одним из типов газораспределительных систем автомобильных двигателей внутреннего сгорания, о котором мы и поговорим в данной статье.

    Механизм газораспределения DOHC или как его еще называют ГРМ DOHC или TwinCam, считается видом газораспределительной системы автомобильных двигателей внутреннего сгорания.

    В данной статье размещены ответы на такие довольно распространенные вопросы:

    1. Что собой представляет газораспределительный механизм TwinCam?
    2. Конструкция ГРМ DOHC;
    3. Назначение газораспределительного механизма DOHC;
    4. В чем заключается принцип действия ГРМ?
    5. Часто встречаемые неисправности механизма газораспределения TwinCam и методы их решения.
    Газораспределительный механизм Dohc

    Основная информация о ГРМ TwinCam

    Механизм газораспределения DOHC является одним из типов газораспределительных систем автомобильных двигателей внутреннего сгорания. DOHC расшифровывается DoubleOverHeadCamshaft, что дословно переводится как два верхних распределительных валика. Вначале поговорим об устройстве газораспределительного механизма. Механизм газораспределения имеет такие основные элементы:

    1. Распределительный валик;
    2. Клапанный механизм;
    3. Механизм привода распределительного валика.

    Газораспределительный механизм оснащен такими основным элементами:

    1. Клапаны. С помощью клапанов выполняется периодическое открывание и закрывание отверстий впускного и выпускного клапанов, которое напрямую зависит от очередности функционирования автомобильного двигателя и расположения поршня в цилиндре;
    2. Толкатели. Благодаря толкателям выполняется передача усилий от кулаков распредвала к каждой штанге. Для того чтобы толкатель изнашивался равномерно они находятся в постоянном движении вокруг себя, а выполняется это благодаря выпуклой поверхности нижних головок и скошенной поверхности распределительного валика;
    3. Распредвал. Он дает возможность открывания и закрывания клапанов ГРМ в установленной очередности, которая согласовывается с функционированием каждого цилиндра двигателя автомобиля;
    4. Штанги. С их помощью обеспечивается передача усилий из толкателя к коромыслу.
    5. Коромысло. Обеспечивают передачу усилия от штанги к клапану.

    Схема ГРМ DOHC двигателей автомобиля марки Тойота оснащается четырьмя или пятью клапанами на каждый цилиндр. Каждый распределительный валик заставляет функционировать соответствующую ему пару клапанов, а происходит это благодаря толкателям. Представленный механизм газораспределения является усовершенствованным вариантом механизма SOHC, только на месте одного распредвала в основе блока каждого цилиндра находится 2 распредвала. Такой тип конструкции значительно понижает инерцию всех клапанов, благодаря отсутствию коромысла клапанов, а это дает возможность достижения не меленьких оборотов в сравнении с предыдущим механизмом.

    К тому же, представленный механизм дает возможность проектирования немаленького угла между парой клапанов, а это позволяет производить большой поток воздуха во все цилиндры на больших оборотах.

    Каждый из распределительных валиков начинает передвигаться при помощи цепки или же зубчатого ремешка. В последнее время автомобиль марки Тойота начал оснащаться однорядной цепкой, а не зубчатым ремнем. Однорядной цепкой называется современное веяние двигателей автомобиля марки Тойота. Большим достоинством данной цепки является ее надежность, потому как она не требует такой частой замены как ремень. Но цепка создает дополнительный шум, а ее замена обойдется вам в кругленькую сумму, так как одновременно придется проводить замену натяжителя и успокоителя.

    К достоинствам газораспределительного механизма DOHC относятся:

    • Имеется возможность раскручивания коленвала до высоких оборотов, а это дает возможность снятия с автомобильного двигателя большую мощность;
    • Достаточно легко проводится процесс компоновки механизмов газораспределения со специальным механизмом перемены фаз распределения газа.

    К недостаткам представленной системы относятся:

    • Механизм оснащен большим количеством деталей;
    • Большая стоимость;
    • Низкий уровень надежности;
    • Сложный ремонт.

    Часто встречаемые неисправности механизма газораспределения TwinCam

    Для начала давайте рассмотрим внешние признаки поломок механизма распределения газа. Понизилась компрессия, появились хлопки впускного и выпускного трубопроводов, уменьшение мощности автомобильного двигателя и стуки металла. Все перечисленные признаки являются свидетельством того, что клапаны плохо прилегают к седлам, а это обычно происходит из-за накопления гари на седлах и клапанах. Также данные признаки могут свидетельствовать о поломке пружин клапана, заедании стойки клапанов во втулке или же в случае отсутствия зазоров между стойкой клапана и рычагом.

    Еще одной причиной может быть неполное открытие клапана, а это в свою очередь происходит из-за немаленького теплового зазора или же поломки гидрокомпенсаторов.

    Также могут износиться шестеренки распределительного или коленчатого валика, направляющие втулки клапана, оси и втулки коромысла, увеличение смещения оси распределительного валика.

    Процесс замены ремня в газораспределительном механизме

    В процессе снятия изношенного ремня и установления вместо него нового может легко измениться взаиморасположение коленвала и распредвала. В таком случае сменяются фазы распределения газа автомобильного двигателя, а это может привести к каким-либо нарушениям функционирования, даже доходя до полной поломки. Пометки, которые располагаются на шестеренках механизма привода, выполняют функцию визуального контролирования настроек газораспределительного механизма. Поэтому после снятия старого ремня нужно совместить пометки шестеренок коленвала и распредвала с прорезами, которые находятся в кожухе механизма привода. Представленное действие просто необходимо для установления, так называемого условного нуля, так как именно с него начинается функционирование автомобильного двигателя. После выполнения данного действия необходимо осторожно установить дополнительный ремень, при этом старайтесь не сместить пометки на шестеренках.

    Дальше нужно осмотреть и отрегулировать усилия натяжного ролика, а предназначается данный узел для удержания ремня на шестеренках механизма привода. Проверка на правильность проведения регулирования ролика проводится при помощи поворачивания ремешка.

    Если вам удастся провернуть ремешок на 90⁰, то механизм отрегулирован правильно. В противном случае есть два варианта либо он перетянут, либо недотянут:

    • Если вам удалось провернуть ремень большой угол, то он недотянут;
    • Если ремень проворачивается на маленький угол, то он перетянут.

    Обратите внимание на то, что ремень ни в коем случае нельзя брать руками в масле, так как это приведет к проскальзыванию механизма привода на шестеренках.

    Цепь и ремень ГРМ на двигателях ФФ3 (с. 71)

    Оригинальный ремень ГРМ
    Ford 2 008 686 Ремкомплект ГРМ с водяным насосом(прокладкой и болтами) Цепь и ремень ГРМ на двигателях ФФ3 (сообщение #18884462)
    Ford 1 754 320 Ремкомплект грм (грм, ролик натяжной,ролик обводной)
    Ford 1 759 714 Ролик натяжителя грм
    Ford 1 725 441 Ролик обводной грм
    Ford 1 364 681 Насос водяной (прокладка и болты крепления помпы)
    Ford 1 753 600 Комплект крепежа
    Ford 1 487 861 Болт шкива коленвала M12 x 50MM
    Ford 1 690 293 Ролик натяжителя приводного ремня (с кондеем и без)
    Ford 1 624 447 Ролик обводной приводного ремня ,без кондиционера
    Ford 1 539 585 Ремень клиновый ,без кондиционера
    Ford 1 701 514 Ремень клиновый ,с кондиционером
    Самые оптимальные качественные комплекты аналогов и заменителей
    Contitech CT1162K1 Ремкомплект грм (грм, ролик натяжной,ролик обводной)
    Dayco KTB959 Ремкомплект грм (грм, ролик натяжной,ролик обводной)
    SKF VKMA 03316 Ремкомплект грм (грм, ролик натяжной,ролик обводной)
    Ina 530 0612 10 Ремкомплект грм (грм, ролик натяжной,ролик обводной)
    SKF VKM 13316 Ролик натяжителя ремня ГРМ
    Ina 531 0850 10 Ролик натяжителя ремня ГРМ
    Dayco ATB2611 Ролик натяжителя ремня ГРМ
    SNR GT359.43 Ролик натяжителя ремня ГРМ
    SKF VKM 23121 Ролик обводной грм
    Ina 532 0624 10 Ролик обводной грм
    SNR GE359.31 Ролик обводной грм
    Dayco ATB2609 Ролик обводной грм
    Ina 538 0037 10 Насос охлаждающей жидкости
    SKF VKPC 83259 Насос охлаждающей жидкости
    SKF VKM 33043 Ролик натяжителя ремня агрегатов (с кондеем и без)
    SKF VKM 33164 Ролик натяжителя ремня агрегатов (с кондеем и без)
    Dayco APV2466 Ролик приводного ремня (с кондеем и без)
    Ina 532 0320 10 Ролик паразитный приводного ремня,без кондиционера
    SKF VKM 33044 Ролик натяжителя ремня агрегатов,без кондиционера
    Contitech 6PK800 Ремень поликлиновый ,без кондиционера
    Dayco 6PK802 Ремень поликлиновый ,без кондиционера
    SKF VKMV 6PK802 Ремень поликлиновый, без кондиционера
    Dayco 6PK800 Ремень поликлиновый, без кондиционера
    Contitech 6PK962 Ремень поликлиновый ,с кондиционером
    Dayco 6PK965 Ремень поликлиновый ,с кондиционером

    x

    Мазда сх 5 грм ремень или цепь


    Бензиновый двигатель Mazda СХ 5 2.0 устройство ГРМ, технические характеристики

    Двигатель Мазда СХ 5 объемом 2 литра, является основным мотором на нашем рынке. Это достаточно мощный и экономичный силовой агрегат. Японские инженеры постарались применить все передовые технологии на серийном моторе SkyActiv-G, при этом обеспечив ему большой моторесурс. Удалось избежать и «детских болезней». В нашей стране мотор выдает по документам 150 л.с., естественно мощность занизили ради меньшего дорожного налога. На самом деле движок легко выдает 165 л.с. То есть, просто заменив штатное программное обеспечения блока управления двигателем (чип-тюнинг) можно получить более динамичный автомобиль.

    Устройство двигателя Mazda СХ 5

    Мотор Скайэктив 2.0 Мазда СХ 5 не просто красивый маркетинговый ход, но и серьезная конструкторская работа. Японцы решили применить всё лучшее в двигателестроении в одном агрегате. Рядный 4-цилиндровый, 16 клапанный движок имеет алюминиевый блок цилиндров, и алюминиевую ГБЦ, прямой впрыск топлива, систему смены фаз газораспределения, цепной привод ГРМ. Так же в головке блока установлены гидрокомпенсаторы.

    Коленчатый вал уложен в общую алюминиевую пастель. В алюминиевом блоке стоят так называемые «мокрые» чугунные гильзы. Так же есть система EGR (дожигание выхлопных газов). Мотор получил уникальную систему впуска и выпуска. В частности создатели двухлитрового SkyActiv-G применили удлиненные выпускные коллекторы 4-2-1 (так называемый паук), что бы выхлопные газы максимально беспрепятственно удалялись из камеры сгорания не мешая смесеобразованию.

    Но наиболее заметной фишкой данного мотора можно назвать степень сжатия, которая повышена до невероятных 14:1!!! Например у обычного бензинового мотора этот показатель в районе 10. Максимально облегченный шатунно-кривошипный механизм. Плюс поршни совершенно необычной формы. Можете сравнить на следующем изображении.

    ГБЦ двигателя Мазда СХ 5 2.0

    Головка блока цилиндров Mazda СХ5 выполнена из алюминиевого сплава и имеет довольно сложное устройство. Гидрокомпенсаторы призваны минимизировать вмешательство в человека в клапанный механизм. Двойная система смены фаз газораспределения имеет гидравлические фазовращатели на звездочках распределительных валов в качестве исполнительных механизмов.

    Привод ГРМ двигателя Мазда СХ 5 2.0

    Как мы уже писали выше сам привод газораспределительного механизма имеет цепной привод. Большинство современных 16 клапанных моторов DOHC, как с ременным, так и с цепным приводом имеют общую серьезную проблему. В случае обрыва ремня, растягивания цепи или срезания зубьев клапана встречаются с цилиндрами, что приводит к серьезной поломке двигателя. Кстати, кроме цепи ГРМ двигатель содержит еще одну небольшую цепь, которая передает крутящий момент от звездочки распредвала на звездочку масляного насоса.

    Характеристики двигателя Мазда СХ 5 2.0
    • Рабочий объем – 1997 см3
    • Количество цилиндров – 4
    • Количество клапанов – 16
    • Диаметр цилиндра – 83,5 мм
    • Ход поршня – 91.2 мм
    • Привод ГРМ – цепь
    • Мощность л.с.(кВт) – 150 (110) при 6000 об. в мин.
    • Крутящий момент – 210 Нм при 4000 об. в мин.
    • Максимальная скорость – 197 км/ч
    • Разгон до первой сотни – 9.3 секунд
    • Тип топлива – бензин АИ-95
    • Расход топлива по городу – 7.7 литров
    • Расход топлива в смешанном цикле – 6.2 литра
    • Расход топлива по трассе – 5.3 литра

    Двигатель Скайэктив G порадует отличной мощностью при минимальном расходе топлива. На нашем рынке японский кроссовер сочетается как с механической, так и с автоматической трансмиссией. При этом привод может быть передним или полным 4х4. Основным конкурентом кроссоверу Мазда на нашем рынке по прежнему является другой японец Тойота Рав4 2.0, правда не с таким мощным мотором.

    Mazda CX-5 Ремень ГРМ и список цепей ГРМ (2013-2017)

    Есть ли в Mazda CX-5 ремень привода ГРМ (Cambelt) или цепь?

    Вот список ремней ГРМ и цепей ГРМ для Mazda CX-5. Укажите год выпуска соответствующего двигателя, чтобы узнать, есть ли у вашего автомобиля ремень или цепь.

    Mazda CX-5
    Модельный год Двигатель Ремень / цепь
    2013, 2014, 2015, 2016 2.0 л SKYACTIV-G цепь ГРМ
    2,5 л SKYACTIV-G цепь ГРМ
    2,2 л SKYACTIV-D цепь привода ГРМ
    2017 (второе поколение ) 2,2 л SKYACTIV-D приводная цепь
    2,0 л SKYACTIV-G приводная цепь
    2,5 л SKYACTIV-G приводная цепь

    Mazda CX-5 Эта запись была размещена в Mazda, Mazda CX-5, ремень или цепь ГРМ пользователем.
    сообщение навигации
    ← Ремень ГРМ и список цепей ГРМ Mazda 3 (2003-2017) Ремень или цепь ГРМ Audi A4? (1994 — 2017) → ,

    Mazda CX-5 Руководство по обслуживанию и ремонту — Снятие / установка цепи привода ГРМ

    ВНИМАНИЕ:

    ВНИМАНИЕ:

    • Если распределительный вал вращается со снятой цепью привода ГРМ и поршнем в положение верхней мертвой точки, клапан может касаться поршня и двигателя может быть поврежден. При вращении распределительного вала при снятой цепи ГРМ, поверните его после опускания поршня из верхней мертвой точки.

    • При вращении распредвала гаечным ключом на литом шестиграннике ключ может коснуться коромысла и повредить коромысло. Чтобы предотвратить повреждение коромысла, удерживая распределительный вал на литом шестиграннике, используйте гаечный ключ на задняя сторона двигателя, как показано на рисунке, чтобы обеспечить зазор между кулачками.


    ПРИМЕЧАНИЕ:

    1. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.,

    2. Снимите заглушку с отверстием.

    3. Снимите катушку зажигания / ионные датчики.

    4. Снимите переднюю нижнюю крышку №2 ..

    5. Снимите брызговик.

    6. Снимите приводной ремень.

    7. Слить моторное масло.

    8. Снимите масляный поддон.

    9. Снимайте в порядке, указанном в таблице.

    10. Устанавливайте в порядке, обратном снятию.

    11. Залейте моторное масло указанного типа и количества.,

    12. Запустите двигатель и проверьте следующее:

    • Утечка моторного масла.

    • Биение и контакт шкива и ремня.

    • Установка угла опережения зажигания, холостой ход и смесь холостого хода ..

    1

    Щуп

    2

    Крышка ГБЦ

    (См. Примечание о снятии крышки головки цилиндров.)

    (См. Примечание по установке крышки головки цилиндров.)

    3

    Трубка масляная душевая

    (См. Примечание по установке масляной душевой трубы.)

    4

    Автоматический натяжитель приводного ремня

    (См. Примечание по установке автоматического натяжителя приводного ремня.)

    5

    Шкив водяного насоса

    (См. Примечание по снятию шкива водяного насоса.)

    (См. Примечание по установке шкива водяного насоса.)

    6

    коленвала замок Болт крепления шкива

    (См коленвала Шкив замок Болт Снятие Примечание.)

    (См коленвала Шкив замок Болт Установка Примечание.)

    7

    Шкив коленчатого вала

    8

    Сальник передний

    (См. ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ [SKYACTIV-G 2.0].)

    9

    Подушка двигателя №3

    (См. Примечание о снятии подвески двигателя № 3).

    (см. Примечание по установке подвески двигателя № 3).

    10

    Электромотор / привод с регулируемой фазой газораспределения

    (См. Примечание по установке двигателя / привода с регулируемым газораспределением.)

    11

    Передняя крышка двигателя

    (См. Примечание о снятии передней крышки двигателя.)

    (См. Примечание по установке передней крышки двигателя.)

    12

    Натяжитель цепи

    (См. Примечание о снятии цепи привода ГРМ.)

    (См. Примечание по установке цепи привода ГРМ.)

    13

    Натяжной рычаг

    (См. Примечание о снятии цепи привода ГРМ.)

    (См. Примечание по установке приводной цепи.)

    14

    Направляющая цепи (№ 1)

    (См. Примечание о снятии цепи привода ГРМ.)

    (См. Примечание по установке приводной цепи.)

    15

    Цепь приводная

    (См. Примечание по снятию цепи привода ГРМ.)

    (См. Примечание по установке приводной цепи.)

    16

    Направляющая цепи (№ 2)

    17

    Звездочка коленчатого вала

    18

    Натяжитель цепи масляного насоса

    19

    Ведомая звездочка масляного насоса

    (См. Примечание по снятию ведомой звездочки масляного насоса.)

    (См. Примечание по установке ведомой звездочки масляного насоса.)

    20

    Цепь масляного насоса

    21

    Звездочка привода масляного насоса

    22

    Ключ

    Примечание о снятии крышки головки цилиндров

    1.Отсоедините разъем OCV.

    2. Снимите зажимы жгута проводов, прикрепленные к крышке головки цилиндров.

    3. Снимите зажим жгута проводов, прикрепленный к впускному коллектору, как показано на рисунок и отложите жгут проводов в сторону.

    4. Отсоедините вентиляционный шланг.

    5. Отсоедините вакуумный шланг тормозной системы от впускного коллектора и отложите его в сторону.

    6. Снимите крышку головки блока цилиндров.

    Указание по снятию шкива водяного насоса

    ВНИМАНИЕ:

    • Будьте осторожны, чтобы не повредить канавку ремня и поверхность шкива водяного насоса. при использовании инструментов, иначе это вызовет износ, поломку, ненормальный шум приводной ремень (натяжной ремень), повреждение шкива и ржавчина.

    1. Совместите отверстие шкива водяного насоса с отверстием водяного насоса, как показано на фигура.

    2. Вставьте соответствующий болт (длина примерно 70 мм {2,8 дюйма}

    ) в отверстие водяного насоса, как показано на рисунке, и заблокируйте шкив водяного насоса от вращения.

    3. Снимите шкив водяного насоса.

    4. Выкрутите болт, фиксирующий шкив водяного насоса от вращения.

    коленвала Шкив замок Болт Снятие Примечание

    ВНИМАНИЕ:

    • Во избежание повреждения шкива коленчатого вала защитить шкив коленчатого вала. чистой тканью, чтобы стержень (205-072) SST

      не контактировать со шкивом коленчатого вала.

    • Чтобы не повредить переднюю крышку двигателя, следите за тем, чтобы язычок (49 B011 105) SST

      , чтобы застрять между коленчатым валом шкив и переднюю крышку двигателя.

    1. Установите шкив SST

    на шкив коленчатого вала и зафиксируйте коленчатый вал против вращение.

    2. Отверните стопорный болт шкива коленчатого вала.

    Позиция по снятию подвески двигателя № 3

    1. Снимите зажимы, показанные на рисунке, и отложите кабель заземления в сторону.

    2. Установите SST

    , используя номер детали 99794 1025

    или M10? 1.25

    , длина 25 мм {0,98 дюйма}

    болт, как показано на рисунке.

    ВНИМАНИЕ:

    • Пазы

      были адаптированы для отверстий для установки опоры двигателя № 3. Если Опора двигателя №3 отклонена от исходного положения при установке Опора двигателя № 3, шум двигателя или вибрация могут увеличиться. Перед удалением подвески двигателя No 3, нанесите метки совмещения на No 3.3 подушки двигателя и кузов чтобы их можно было собрать в тех же положениях, что и перед снятием.

    3. Поместите метки совмещения в места, показанные на рисунке, чтобы они могли должны быть собраны в тех же положениях, что и перед снятием.

    ПРИМЕЧАНИЕ:

    4. Установите SST

    , используя следующие процедуры.

    ВНИМАНИЕ:

    ПРИМЕЧАНИЕ:

    а.Защитите позиции, показанные на рисунке, с помощью ленты.

    г. Как показано на рисунке, установите задние валы SST

    влево. и гайки правого амортизатора.

    г. Как показано на рисунке, установите передние валы SST влево и вправо. болты.

    г. Отрегулируйте высоту левого и правого боковых стержней SST

    так, чтобы их выравнивают, затем стягивают каждую часть.

    e. Приложите к цепи натяжение, чтобы удерживать двигатель.

    5. Снимите подушку двигателя №3.

    Примечание о снятии передней крышки двигателя

    1. Снимите изолятор, показанный на рисунке.

    2. Отложите провод заземления и кронштейн жгута проводов, показанные на рисунке, в сторону.

    3. Выверните болты крепления передней крышки двигателя.

    4. С помощью отвертки, обернутой тканью, немного снимите герметик в время и снимите переднюю крышку двигателя.

    ВНИМАНИЕ:

    Указание по снятию цепи привода ГРМ

    1. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы совместить установочные метки и положение шпонки. как показано на рисунке, и установите цилиндр № 1 в верхнюю мертвую точку (ВМТ).

    2. При перемещении распредвала выпускных клапанов вперед-назад в направлении стрелки. с помощью гаечного ключа на литом шестиграннике надавите на звено цепи привода ГРМ натяжителя с помощью точной отвертки и освободите фиксатор поршня.

    ПРИМЕЧАНИЕ:

    3. Медленно отодвиньте поршень в направлении, показанном на рисунке, с пластина связи все еще опущена.

    4. Снимите отвертку с соединительной пластины, прижимая поршень вниз.

    5. Слегка ослабьте усилие на плунжере и перемещайте его вперед и назад 2–3 мм {0,08–0,11 дюйма}

    .

    6. Вставьте провод с проволокой прибл.диаметр 1,5 мм {0,059 дюйма}

    или бумага зажим, где отверстие соединительной пластины и отверстие корпуса натяжителя перекрываются, чтобы закрепить соединительную пластину и заблокируйте плунжер.

    7. Снимите натяжитель цепи, рычаг натяжителя и направляющую цепи (№ 1).

    8. Снимите приводную цепь.

    Примечание по снятию ведущей звездочки масляного насоса

    1. Временно затяните стопорный болт шкива коленчатого вала и заблокируйте масляный насос. против вращения, как показано на рисунке.

    2. Снимите ведомую звездочку масляного насоса.

    3. Выверните временно собранный болт фиксатора шкива коленчатого вала.

    Указание по установке ведущей звездочки масляного насоса

    1. Временно затяните стопорный болт шкива коленчатого вала и заблокируйте масляный насос. против вращения, как показано на рисунке.

    2. Установите ведомую звездочку масляного насоса.

    3. Выверните временно собранный болт фиксатора шкива коленчатого вала.

    Указание по установке цепи привода ГРМ

    1. Убедитесь, что метки синхронизации и ключ выровнены по показанному положению. на рисунке.

    2. Установите приводную цепь, совместив метки на каждой звездочке и цепь привода ГРМ, как показано на рисунке.

    3. Установите направляющую цепи (№1).

    4. Установите рычаг натяжителя.

    5. Установите натяжитель цепи.

    6.После установки натяжителя цепи снимите установленную проволоку или скрепку, а затем натяните цепь привода ГРМ.

    7. Убедитесь, что цепь привода ГРМ не ослабла, и еще раз убедитесь, что каждая звездочка находится в указанном месте.

    8. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота и проверьте фазы газораспределения.

    Примечание по установке передней крышки двигателя

    ПРИМЕЧАНИЕ:

    1.Если передняя крышка двигателя была заменена недавно, постучите установочными штифтами в в двух точках со стороны поверхности уплотнения.

    2. Удалите масло, грязь и герметик с передней крышки двигателя, цилиндра. головка и блок цилиндров.

    3. При повторном использовании установочных болтов передней крышки двигателя удалите прилипший герметик. к болтам.

    ВНИМАНИЕ:

    • Нанесите силиконовый герметик единой непрерывной линией.

    • Для предотвращения затвердевания силиконового герметика приклейте переднюю крышку двигателя. и блок цилиндров прочно в течении 10 мин. после нанесения силиконового герметика. После их присоединения немедленно затяните установочные болты.

    • Использование болта с прилипшим к нему герметиком может привести к образованию трещин. в головке блока цилиндров и блоке цилиндров.


    4.Нанесите силиконовый герметик на переднюю крышку двигателя, как показано на рисунке.


      Толщина валика
    • A: 2–6 мм {0,1–0,2 дюйма}

    • B: 4–6 мм {0,16–0,23 дюйма}

    • C: 4–8 мм {0,2–0,3 дюйма}

    5. Нанесите силиконовый герметик на участки, показанные на рисунке.

    ВНИМАНИЕ:

    6.Установите переднюю крышку двигателя на двигатель.

    ПРИМЕЧАНИЕ:

    7. Подготовьте соответствующий болт M8 X 1,25

    (длина 40 мм {1,6 дюйма}

    ).

    8. Затяните установочные болты передней крышки двигателя в порядке, указанном на фигура.

    9. Отверните болт, установленный на болте установки автоматического натяжителя приводного ремня. отверстие при установке автонатяжителя приводного ремня.

    10. Установите заземляющий кабель и кронштейн жгута проводов, показанные на рисунке.

    Примечания по установке двигателя / привода с регулируемым клапаном с электроприводом

    1. Установите новое уплотнительное кольцо в паз для установки уплотнительного кольца на передней части двигателя. обложка.

    ВНИМАНИЕ:

    • Чтобы предотвратить повреждение электродвигателя / привода электрической системы изменения фаз газораспределения, выполните не применяйте чрезмерную силу (сила 100 Н {10.2 кгс, 22,5 фунта-силы} или более) на заштрихованные участки показаны на рисунке.

    2. Установите электродвигатель / привод электрического регулирования фаз газораспределения, используя следующие процедуры.

    ПРИМЕЧАНИЕ:

    • Эксцентриковый вал на стороне электрического привода изменения фаз газораспределения может поворачиваться влево и вправо.


    • Электромотор / привод изменения фаз газораспределения может быть собран с шарнирная канавка эксцентрикового вала в любом положении, и это не приведет к повреждение автомобиля или снижение производительности.

    а. Перед установкой поверните шарнир конца электрического переменного электродвигателя фаз газораспределения так, чтобы он был совмещен с пазом шарнира на электрической переменной сторона привода фаз газораспределения.

    г. Зафиксируйте шарнир на конце электродвигателя регулируемой фазы газораспределения с помощью соединительный паз на стороне электрического привода регулировки фаз газораспределения.

    г. Присоедините уплотнительную поверхность.

    г. Затяните установочные болты электродвигателя / привода электрической системы изменения фаз газораспределения.

    Инструкция по установке подвески двигателя № 3

    ВНИМАНИЕ:

    • Если опора двигателя №3 отклонена от исходного положения при установке Опора двигателя № 3, шум двигателя или вибрация могут увеличиться. При установке подвеску двигателя №3, совместите метку совмещения, нанесенную при снятии, и установите его в исходное положение.

    ПРИМЕЧАНИЕ:

    • При замене No.3 подушки двигателя, поставьте метку в том же месте, что и тот, который был установлен перед удалением.

    • Если гайка опоры двигателя № 3 ослаблена, затяните шпильки крепления Кронштейн опоры двигателя №3, потому что они могут ослабнуть.

    1. Затяните шпильки № 3 опоры двигателя.

    2. Временно затяните установочные болты и гайки опоры двигателя №3, используя следующая процедура:

    а.Совместите установочные метки на стороне кузова и подушке двигателя №3 и временно затяните болты, показанные на рисунке.

    г. Временно затяните гайки, показанные на рисунке, одновременно выравнивая выравнивание. отметки подушки двигателя №3 и гаек.

    ПРИМЕЧАНИЕ:

    3. Затяните установочные болты и гайки опоры двигателя №3 в следующем порядке: показано на рисунке.

    Момент затяжки

    1

    76–95 Н · м {7,8–9,6 кгс · м, 57–70 фут · фунт-сила}

    2

    82–95 Н · м {8,4–9,6 кгс · м, 61–70 фут · фунт-сила}

    3

    49–65 Н · м {5.0—6,6 кгс · м, 37—47 фут · фунт}

    4. Снимите SST

    .

    5. Установите зажим кабеля массы на опору двигателя №3.

    коленвала Шкив замок Болт Установка Примечание

    ВНИМАНИЕ:

    • Во избежание повреждения шкива коленчатого вала защитить шкив коленчатого вала. чистой тканью, чтобы стержень (205-072) SST

      не контактировать со шкивом коленчатого вала.

    • Чтобы не повредить переднюю крышку двигателя, следите за тем, чтобы язычок (49 B011 105) SST

      , чтобы застрять между коленчатым валом шкив и переднюю крышку двигателя.

    1. Установите SST

    на шкив коленчатого вала, чтобы зафиксировать коленчатый вал относительно вращение.

    2. Затяните стопорный болт шкива коленчатого вала в порядке, указанном ниже. два шага.

    Указание по установке шкива водяного насоса

    ВНИМАНИЕ:

    • Будьте осторожны, чтобы не повредить канавку ремня и поверхность шкива водяного насоса. при использовании инструментов, иначе это вызовет износ, поломку, ненормальный шум приводной ремень (натяжной ремень), повреждение шкива и ржавчина.

    1. Установите шкив водяного насоса на водяной насос и временно затяните болт.

    2.Совместите отверстие шкива водяного насоса с отверстием водяного насоса, как показано на фигура.

    3. Вставьте соответствующий болт (длина 70 мм {2,8 дюйма}

    ) в водяной насос. отверстие, показанное на рисунке, и заблокируйте шкив водяного насоса от вращения.

    4. Полностью затяните болт шкива водяного насоса до указанного момента.

    5. Выверните болт, который фиксирует шкив водяного насоса от вращения.

    Указание по установке автоматического натяжителя приводного ремня

    ВНИМАНИЕ:

    1. Установите автоматический натяжитель приводного ремня на двигатель.

    ВНИМАНИЕ:

    2. Вставьте ключ в литой шестигранник на автоматическом натяжителе приводного ремня, переместите автоматический натяжитель приводного ремня вверх и вниз на полном ходу три раза, чтобы удалить воздух воздух.

    ПРИМЕЧАНИЕ:

    Указание по установке масляной душевой трубы

    1.Установите масляную душевую трубку в порядке, показанном на рисунке.


    Момент затяжки

    Монтажное положение

    Момент затяжки

    1

    9–12 Н · м {92–122 кгс · см, 80–106 дюйм · фунт-сила}

    2, 3

    8.0–9,0 Н · м {82–91 кгс · см, 71–79 дюйм · фунт-сила}

    Указание по установке крышки головки цилиндров

    ВНИМАНИЕ:

    • Чтобы силиконовый герметик не затвердел, приклейте крышку головки блока цилиндров. и ГБЦ прочно в течении 10 мин. после нанесения силиконового герметика. После их присоединения немедленно затяните установочные болты.

    1. Вставьте новую прокладку крышки головки блока цилиндров в паз крышки головки блока цилиндров.

    2. Нанесите силиконовый герметик на участки, показанные на рисунке.

    3. Затяните болты крышки цилиндра в порядке, показанном на рисунке.


    Снятие / установка заднего центрального ремня безопасности
    ВНИМАНИЕ: ELR (втягивающее устройство с аварийной блокировкой) имеет пружину, которая раскручивается, если крышка ретрактора снимается. Пружину нельзя перемотать вручную. Если это произойдет, ELR не будет …
    Цепь привода ГРМ, натяжитель цепи
    Назначение, функция Временная цепь Цепь газораспределительного механизма передает усилие вращения коленчатого вала на распределительный вал. выполнить синхронизацию вращения коленчатого и распределительного валов.Цепочка десять …
    Другие материалы:

    Проверка датчика температуры в салоне [полностью автоматический кондиционер]
    1. Измерьте температуру вокруг датчика температуры в салоне. и измерить сопротивление между выводами датчика температуры салона. А и Б. Если характеристики датчика температуры салона не соответствуют не так, как показано на графике, замените t …

    Снятие / установка заднего ремня безопасности
    ВНИМАНИЕ: ELR (втягивающее устройство с аварийной блокировкой) имеет пружину, которая раскручивается, если крышка ретрактора снимается.Пружину нельзя перемотать вручную. Если это произойдет, ELR не будет работать должным образом. Поэтому не разбирайте ретрактор. 1. Снимите следующие детали: а. Т …

    Управление воздухозаборником [полностью автоматический кондиционер]
    Назначение Регулятор забора воздуха переключает порт забора воздуха (FRESH / REC) в соответствии с к окружающей среде автомобиля. функция Устройство управления воздухозаборником приводит в действие исполнительный механизм воздухозаборника и переключает подачу воздуха. положение впускной двери в соответствии с операциями REC, FRESH и дефростера…

    ,

    Когда нужно заменить ремень ГРМ?

    Главная> Уход за автомобилем> Когда нужно менять ремень ГРМ

    Обновлено: 2 марта 2020 г.

    Для большинства автомобилей рекомендуемые интервалы замены ремня ГРМ варьируются от 60 000 до 106 000 миль. Для некоторых современных автомобилей интервалы еще больше. Некоторые производители автомобилей также указывают временные интервалы (например, каждые 7 лет). Чтобы знать, когда заменить ремень ГРМ в автомобиле, вам необходимо знать объем двигателя автомобиля, потому что не все двигатели имеют ремень ГРМ.Рекомендуемые интервалы замены указаны в графике технического обслуживания. которые вы можете найти в разделе «Техническое обслуживание» руководства по эксплуатации вашего автомобиля или в отдельной брошюре «Гарантия и техническое обслуживание», прилагаемой к автомобилю.

    Что такое ремень ГРМ и зачем его заменять? Ремень ГРМ — самый важный ремень в двигателе. Это зубчатый ремень, который приводит в движение распредвал (ы) двигателя. Он называется зубчатым ремнем , потому что он точно «отсчитывает» движение поршней вверх и вниз при открытии клапанов; посмотреть анимацию.

    Почему время ремень нужно заменить? Со временем изнашивается; см. фото изношенного ремня ГРМ. В случае обрыва ремня ГРМ двигатель перестанет работать и потребует ремонта. Стоимость ремонта будет зависеть от повреждений. Если на автомобиле установлен интерференционный двигатель , ремонт может быть дорогостоящим, подробнее читайте ниже.

    Другая причина в том, что со временем ремень ГРМ растягивается. Симптомы растянутого ремня газораспределительного механизма включают отсутствие мощности, медленный подбор и включение индикатора Check Engine.В некоторых автомобилях растянутый ремень ГРМ может также издавать глухой дребезжащий звук из области ремня ГРМ.

    Может ли ремень ГРМ прослужить дольше рекомендованного интервала? Да, в некоторых случаях. Нам попалось несколько машин с большим пробегом, с ремнем ГРМ, который никогда не меняли. Фактически, когда мы работали над этой статьей, мы обсуждали Toyota Highlander, принадлежащую одному из наших коллег. Он проехал почти 200 км, а ремень ГРМ ни разу не заменялся. «Я просто буду проверять состояние ремня, он все еще в порядке», — ответил хозяин.С другой стороны, есть много сообщений о преждевременном обрыве ремня ГРМ. Как узнать, находится ли ремень ГРМ в хорошем состоянии или его нужно как можно скорее заменить?

    Можно ли проверить состояние ремня ГРМ? Да. Ремень ГРМ защищен пластиковыми или металлическими кожухами. Ваш механик может снять одну из крышек и визуально проверить состояние ремня ГРМ.

    1. Ремень ГРМ в Acura TL на 52 000 км. Этот ремень ГРМ в хорошей форме.2. Ремень ГРМ в Honda Civic на 150 000 км. Этот пояс выглядит потрескавшимся и изношенным. Например, ремень ГРМ на первой фотографии принадлежит Acura TL с пробегом 52 000 миль. Хозяин хотел проверить состояние ремня ГРМ перед тем, как взять машину в дальнюю поездку. По словам механика, этот пояс в хорошей форме и может прослужить дольше. Ремень ГРМ на втором фото принадлежит Honda Civic с пробегом 150 000 миль.Двигатель все еще работал нормально, но при осмотре механик обнаружил трещины на ремне ГРМ. Владелец справедливо решил его заменить.

    Что произойдет, если обрыв ремня ГРМ? Есть два типа двигателей: помех и невмешательства . В двигателе с помехами, если ремень ГРМ обрывается во время движения, есть большая вероятность, что двигатель может быть серьезно поврежден. В случае обрыва ремня ГРМ двигатель без помех заглохнет, но дальнейшие повреждения могут быть ограничены.Разница в том, что в двигателе с интерференцией полностью открытые клапаны будут сталкиваться с поршнем, когда он перемещается в свое верхнее положение. Прочтите больше и посмотрите анимацию: Помехи против двигателей без помех.

    Стоимость замены ремня ГРМ: Замена ремня ГРМ в 4-цилиндровом двигателе стоит от 250 до 650 долларов плюс дополнительно, если необходимо заменить водяной насос или другие детали. В двигателе V6 или V8 цена замены ремня ГРМ колеблется от 450 долларов за один только ремень до более 1000 долларов, если необходимо заменить водяной насос и соответствующее оборудование.

    Нужно ли при ремонте ремня заменять водяной насос, натяжитель ремня газораспределительного механизма и другое оборудование? Это не обязательно, но обычно рекомендуется, поскольку требует немного дополнительных усилий. Известно, что в некоторых автомобилях гидравлический натяжитель ремня газораспределительного механизма протекает и выходит из строя при большем пробеге. Водяной насос также изнашивается со временем, подробнее: Когда нужно менять водяной насос?

    У всех автомобилей есть ремень ГРМ? Нет, на многих современных автомобилях вместо цепи ГРМ.Цепь привода ГРМ не требует обслуживания и редко требует замены. Подробнее: Когда необходимо заменить цепь привода ГРМ. Как узнать, есть ли в автомобиле цепь или ремень ГРМ? Проверьте график технического обслуживания или позвоните своему дилеру. Другой вариант — спросить своего механика при следующей замене масла. Toyota опубликовала в Интернете список моделей, у которых есть ремень ГРМ: Есть ли в моем автомобиле ремень ГРМ или цепь ГРМ? В упомянутом ранее руководстве Gates по интервалам замены ремня ГРМ есть список автомобилей, у которых есть ремень ГРМ.Конечно, вы всегда можете погуглить: «2017 Honda Accord V6 ремень или цепь ГРМ?»

    Как узнать объем двигателя вашего автомобиля? Один из способов — расшифровать номер VIN вашего автомобиля, который вы можете найти на заводской наклейке с VIN или в левой нижней части лобового стекла. Номер VIN вашего автомобиля также напечатан на страховом листе вашего автомобиля или в названии транспортного средства. Декодеры VIN:
    AutoZone
    NHTSA
    Другой способ — проверить этикетку выбросов автомобиля, которая обычно находится под капотом.

    Загрузите руководство пользователя и выполните поиск по запросу «ремень ГРМ». Это OM для Ford Escape 2019 года. Например, на этой этикетке указан объем двигателя Volkswagen Jetta 2019 года выпуска 1,4 л. У этого двигателя есть ремень ГРМ.

    Как только вы узнаете объем двигателя, обратитесь к руководству пользователя. Вы даже можете сделать это прямо со своего телефона. Загрузите руководство пользователя в формате pdf для своего автомобиля и выполните поиск по запросу «ГРМ», «ремень ГРМ» или «график технического обслуживания». Ознакомьтесь с этой статьей: Где скачать руководство по эксплуатации вашего автомобиля.См. Этот снимок экрана: мы загрузили руководство по эксплуатации Ford Escape 2019 года и выполнили поиск по запросу «ремень ГРМ». Как видите, здесь упоминается только двигатель объемом 1,5 л; два других двигателя этого автомобиля не имеют ремня ГРМ.

    Сложно ли заменить ремень ГРМ в домашних условиях? Если у вас есть технические навыки, инструменты и заводское руководство по обслуживанию со всеми инструкциями, это можно сделать.

    В одних машинах это довольно просто, в других требуется много работы.В небольшой машине с 4-цилиндровым двигателем, например, в более старой Honda Civic, это можно сделать за пару часов. В автомобиле с поперечно расположенным двигателем V6 пространство между рамой и двигателем ограничено. Сложнее всего снять гармонический балансир (шкив главного двигателя), так как болт, который удерживает его, очень тугой. Для снятия шкива может потребоваться специальный съемник. Этот же болт необходимо будет должным образом затянуть после установки нового ремня. Еще одна сложная задача — правильно выставить тайминг, что очень важно.,

    Ремонт двигателя в автомобиле. Замена ГРМ ремня в СПб

    Проводя ремонтные работы, специалисты нашего центра используют только оригинальное диагностическое оборудование, запасные части, а также специальный инструмент VAG, рекомендованный производителем.

    Профессиональный опыт сотрудников центра и полная техническая оснащенность, отвечающая современным требованиям, обеспечивают решение самых сложных неисправностей двигателей

    Узнать цены по акции

    Ремонт двигателя Volkswagen Multivan T5 — замена головки блока цилиндров (ГБЦ)

    Замена ремня ГРМ

    По результатам дефектовки мотора методом опрессовки была обнаружена трещина в ГБЦ, из-за которой происходило падение уровня антифриза в системе. Требуется замена ГБЦ.

    Замена ГБЦ двигателя Фольксваген Мультивен

    Устанавливая новую головку блока, было принято решение и к замене распредвала, впускных и выпускных клапанов в силу их значительного износа (пробег автомобиля на момент ремонта составил 300 тыс.км.) Из-за поперечного расположения силового агрегата на данной модели, для его ремонта передняя панель моторного отсека переводится в сервисное положение

    Ремонт двигателя Volkswagen Passat — замена цепи ГРМ

    Одна из частых работ, проводимых специалистами центра, — замена цепей привода ГРМ двигателей 1.8

    Нередко необходимость замены составляющих механизма привода ГРМ наступает на пробегах уже в 50 тыс.км., о чем может говорить шумная работа мотора, падение мощности, сигнализация CHECK ENGINE. В более запущенных случаях может произойти перескок или разрыв цепи, как следствие, — дорогостоящий капитальный ремонт.

    и 2.0 TSI, устанавливаемых на различные модели автомобилей популярной народной марки.

    Ремонт двигателя Volkswagen Tiguan — замена заднего сальника коленвала и устранение течи масла

    Другим «слабым» местом моторов серии TSI являются течи масла через сальники коленчатого вала. Нередко автовладельцы обращаются с подобной проблемой или специалисты центра обнаруживают подтеки в ходе осмотра автомобилей. pОтчего это происходит и как производится устранение неисправности см. в нашем фото отчете — замена заднего сальника коленвала Фольксваген Тигуан с бензиновыми двигателем 2.0 TSI

    Замена топливного фильтра

    Как часто нужно менять топливный фильтр?Периодичность замены бензиновых фильтров некоторых производителей, тыс. км:

    Volkswagen 30 (выносные фильтры)

    Renault 120

    Kia 60

    Hyundai 60

    Топливным фильтрам дизельных двигателей наиболее трудно приходится зимой: ведь через фильтрующий материал должно проходить загустевшее топливо. Именно поэтому профилактическую замену фильтра на дизельном автомобиле лучше провести осенью. Вызвано это тем, что пропускная способность фильтра, уже сниженная засорением твердыми частицами, окажется недостаточной для пропуска холодного, загустевшего топлива.

    Узнать цены по акции

    ремень ГРМ — испанский перевод — Linguee

    T h e зубчатый ремень o r t he цепь […]

    выскочил из-за неисправного зажимного устройства.

    mahle-hirschvogel.com.br

    L a correa o la ca de na de distribucin […]

    han saltado a causa de un tenor defectuoso.

    mahle-hirschvogel.com.br

    Для

    необходимы надежные натяжители и ролики. […] убедитесь, что t h e зубчатый ремень w o rk s идеально.

    gates.com

    Son necesarios tensores y poleas gua fiables para

    […] asegur ar que la correa de dist ri bucin funciona […]

    perfectamente.

    gates.com

    И при t h e зубчатый ремень d r iv e system […]

    выходит из строя на работающем двигателе, двигатель может быть серьезно поврежден.

    gates.com

    Y cuando el sistema de

    […] transm — это in p или correa de dist ri bucin […]

    Falla Con un Motor En Marcha, El Motor puede resultar seriamente daado.

    gates.com

    Многие водяные насосы приводятся в движение t h e зубчатым ремнем .

    gates.com

    Muchas bombas de agua modernas se

    […] accionan gr ac ias a la correa de d istr ib ucin.

    gates.com

    Установить фрикционное колесо l a t зубчатый ремень r e ve rse unit (на стороне подачи в направлении транспортировки)

    minitec.de

    Montar la rueda de friccin en el reenvo (sobre el lado de entrada en direccin de transporte)

    minitec.de

    Плохо работает ni n g ремень привода ГРМ d r iv e система может вызвать серьезные проблемы […]

    и весьма вероятно, что источник повреждения

    […]

    к одному элементу в приводе также повлияет на другие компоненты привода.

    gates.com

    Un sistema

    […] de tra ns misi n por correas que no funcion erectamente p uede ca usar проблемы […

    serios, por tanto un sistema

    […]

    de transmisin seguro que funcione perfectamente no es un lujo.

    gates.com

    Ремень привода ГРМ ( s ) a и все металлические детали […]

    необходим для капитального ремонта, объединены в одну упаковку

    gates.com

    Correas d e di stribucin y to dos los […]

    Metlicos Necesarios para una revisin Complete, combinados en un paquete

    ворота.com

    Из G на e s зубчатый ремень r a ng e 15 ремней можно выбрать в соответствии с требованиями местного рынка.

    gates.com

    De la gama d e correas d e distribucin de Gates se pueden selecciona r 15 correas qu e se adecuen […]

    a los Requisitos del Mercado.

    gates.com

    Gates PowerGrip,

    […] профессиональный выбор f o r зубчатый ремень d r iv e systems

    gates.com

    Gates PowerGrip, профессиональная электрическая система для систем

    […] transmi si n c on correa de dis tr ibucin

    ворота.com

    Базовая рама

    […] закрытый профиль es Ремень привода ГРМ c o at Доступно […]

    в желтом или сером

    minitec.de

    Armazn base de perfiles cerrados — Colo r del

    […] r ecubrimie nt o de la correa de ntada e n amarillo o gris

    minitec.de

    Приводной ремень — это a зубчатый ремень a n d неприводной […]

    представляет собой плоский ремень и соединяется между собой зажимами для ремня.

    ritehite.com

    La banda de

    […] impulsin es un a ba nda de tiempo y la b anda n o-impulsora […]

    es una banda plana y estn conectadas juntas con abrazadera de bandas.

    ritehite.com

    Долговременное загрязнение охлаждающей жидкости

    […] в итоге Lea d t o зубчатый ремень f a il ure.

    gates.com

    Una contaminacin duplicada de lquido Refrigerante causar finalmente la

    […] ruptu ra de la correa de dis tr ibucin.

    gates.com

    Правильное натяжение ремня необходимо для оптимальной производительности и надежности. y o f ремень привода ГРМ d r iv es.

    gates.com

    Unatensin correctivea en la

    […] instalacin d e la correa es f undamental para el rendimiento y fiabilidad ptimos de las transmisiones p or correas de distribucin .

    gates.com

    За счет последовательного, рационального, экономичного

    […] мышление, наш стан da r d зубчатый ремень c o nv eyor technology […]

    можно использовать с небольшими изменениями

    […]

    в чистых помещениях с классом чистоты воздуха до 6 DIN EN ISO 14644-1.

    minitec.de

    Gracias a la Concepcin Conceuente, racional y

    […]

    аренда, nuestra tecnologa estndar

    […] de tran sp orte por correa den tada se puede […]

    usar en salas blancas de clase de aire

    […]

    limpio 6, соответствует DIN EN ISO 14644-1 o inferior, sencillamente aplicando unas pequeas modificaciones.

    minitec.de

    Кроме того, модель

    […] новый PowerG ri p зубчатый ремень b o x изготовлен из […]

    Картон на 100% перерабатываемый и отпечатанный чернилами без растворителей.

    gates.com

    La nueva caja pa ra la s correas d e dis tr ibucin […]

    PowerGrip — это 100% переработанный картон, в котором используется тинта, растворенная в растворе, и импрессин.

    gates.com

    На основе этих решений мы разработали

    […] a clean ro o m зубчатый ремень c o nv eyor и […]

    был протестирован Fraunhofer IPA.

    minitec.de

    Sobre la base de estas soluciones, hemos desarrollado un

    […] transpo rt ador de correa de ntada d e sala […]

    blanca y hemos encargado al instituto Fraunhofer IPA que lo someta a ensayos.

    minitec.de

    Снимите крышку

    […] привод a n d зубчатый ремень r e ve rse единицы

    minitec.de

    Ретирар ла тапа

    […] de la unidad de accionamien to y reenvos

    minitec.de

    ремень привода ГРМ k i t с сальниками, уплотнительными кольцами и / или водяными насосами

    затвора.com

    — Комплекты, содержащие содержание, трикасы хунты, летние бомбардировщики Агуа

    gates.com

    В сочетании с использованием соответствующих монтажных инструментов, которые также указаны в

    […]

    каталог —

    […] replacemen t o f зубчатые ремни , i dl ers и натяжители одновременно обеспечивают безупречную и безопасную работу t h e ремень привода ГРМ d r iv e system.

    gates.com

    Con uso de las herramientas de

    […] […] instalacin adecuadas -indicadas tambin en el catlogo- la susti tu cin de las correas, po lea syt cin un operatik en sismoresa, un sismoresa …]

    ptimo

    […]

    y seguro del sistema de transmisin.

    gates.com

    Gates рекомендует

    […] проверка t h e зубчатый ремень d r iv en водяной насос во время обслуживания t h e зубчатый ремень a n d другой привод […]

    компонентов и замену их деталями оригинального качества.

    gates.com

    Ворота рекоменда компробар ла бомба де Агуа

    […] accionada p или la correa de di stribucin durante la revisin d e la correa de d istribucin […]

    и другие компоненты

    […]

    de la transmisin, reemplazndolos con piezas de calidad del equipo original.

    gates.com

    Все системы передачи TSG с 2 5 T 5 зубчатым ремнем

    minitec.de

    Todos los sistemas de

    […] transferenci a TSG c на bandas de ntadas 25 T 5

    minitec.de

    Во многих случаях рекомендуется заменить

    […] не только t h e зубчатый ремень a n d металлические компоненты, но и водяной насос.Многие водяные насосы приводятся в движение t h e зубчатым ремнем .

    gates.com

    Наборы приемников Gates tambin

    […] especiales, denominados PowerGrip Kit Plus, que contienen, o bien retenes y ju ntas tricas и icionales o la

    gates.com

    Легко подтягивается в г o f зубчатый ремень a t d заклепочный блок, […]

    без предварительной разборки, также во время эксплуатации

    minitec.de

    Retensado senc il lo de la correa den tada en la unidad […]

    de accionamiento, sin desmontaje previo, an durante el servicio

    minitec.de

    Во многих случаях

    […] только замена т h e зубчатый ремень , t en sioner и […] Шкивов / натяжных роликов

    может даже не хватить. Замена масла

    […] Уплотнение (а)

    , уплотнительные кольца или другие детали, очень специфичные для конкретного применения, имеют решающее значение для полного капитального ремонта.

    gates.com

    En muchos casos, es muy aconsejable no

    […] slo reemp la zar la correa de dis tr ibucin, […]

    Эль-тензор и лас-поляас / поляас-гуас сино

    […]

    tambin el reemplazo de retenes, juntas tricas u otras piezas muy especficas que para ciertas aplicaciones es un factor crtico para garantizar una revisin complete.

    gates.com

    Каждый PowerGripbox также содержит

    […] Наклейка с пробегом

    , с помощью которой установщик может легко сообщить водителю автомобиля

    […] о необходимости f o r зубчатый ремень r e pl acement.

    gates.com

    Todas las cajas de las correas PowerGripcontienen una etiqueta adhesiva para el kilometraje;

    […]

    una manera fcil para que el instalador информационный проводник, sobre la necesidad

    […] de su st ituir la correa de distribucin .

    gates.com

    Gates PowerG ri p зубчатый ремень k i t диапазон обеспечивает 97,60% охвата t h e 0005 0005 0005 d r iv en автомобили в Европе

    ворота.com

    Комплект s de correas de d istribucin PowerGrip de Gates garantiza una cobertura del 97,60% de los vehculos europeos que tienen transmisi n por correa de 9000

    gates.com

    Назначение этого комплекта — заменить

    […] зубчато-цепная система со шкивом a n d зубчатый ремень s y st em, для достижения функциональных преимуществ […]

    и снижение стоимости

    […]

    при сохранении того же уровня производительности.

    daycoaftermarket.com

    El Objetivo del Kit ha sido la

    […] sustitu ci n del si st ema de engranajes y cadena con el de po le as y correa dent ad a para […]

    obtener ventajas funcionales,

    […]

    reduccin de los costes manteniendo siempre inalterado el nivel del rendimiento.

    daycoaftermarket.com

    Информация относится к g t o зубчатому ремню r e pl интервалу заделки […]

    является дополнительным к основному назначению этой информации, но

    […] Номер

    включен в состав ремонтных мастерских для оценки и консультации клиентов.

    autodata-online.com

    Относительная информация и интервалы

    […] reempl az o de la correa de sincronizacin es supl em entaria […]

    основной объект информации

    […]

    contenida en esta seccin, pero secluye para proporcionar una orientacin a los talleres en la Developracin de presupuestos y el assesoramiento al cliente.

    autodata-online.com

    История предыдущего использования и обслуживания транспортного средства всегда должна быть

    […]

    учтено при изготовлении

    […] решение о замене ce a зубчатый ремень a n d ссылка должна […]

    всегда производиться по последнему слову техобслуживания

    […]

    рекомендация соответствующего производителя.

    autodata-online.com

    El uso previo y el Historial de servicio de un vehculo debe

    […]

    tenerse siempre en cuenta a la hora de

    […] susti tu ir la correa de sincronizacin , y siem pr e deben […]

    обратитесь к рекомендациям

    […]

    de revisin ms recientes publicadas por el fabricante correiente.

    autodata-online.com

    Раздел expa nd e d ремень привода ГРМ k i t включает подробные фотографии всех натяжителей ремня, направляющих шкивов и […]

    другие компоненты упакованы в каждый комплект.

    fmnews.com

    La ampiacin de la seccin del

    […] комплект l и корр. и распространяются с детальными фотографиями тензоров и , корр. и amientos […]

    y otros components empaquetados en los kits.

    fmnews.com

    ремень ГРМ в предложении

    Эти примеры взяты из корпусов и из источников в Интернете.Любые мнения в примерах не отражают мнение редакторов Cambridge Dictionary, Cambridge University Press или его лицензиаров.

    Приводная шестерня установлена ​​между подшипниками и соединена с двигателем с помощью ремня ГРМ .

    Цилиндр был соединен с регулируемым двигателем с помощью шестерен, длинного вала в пластине, высокоскоростного шпинделя шлифовального станка и концевых шкивов , приводного ремня, , , .

    Параллельный тип может быть получен с использованием троса, цепной звездочки, ремня или ремня ГРМ , в то время как поперечный тип может быть получен только с помощью проволоки или ремня.

    Тогда можно принять равные радиусы шага колес, чтобы обеспечить максимальную дугу контакта между проволокой, цепной звездочкой, ремнем или ремнем , приводным ремнем , , и обоими колесами.

    Усиленный резиновый ремень ГРМ используется для привода клапанного механизма.

    Из

    Википедия

    Этот пример взят из Википедии и может быть повторно использован по лицензии CC BY-SA.

    Масляный насос приводится непосредственно от коленчатого вала, а водяной насос приводится в действие синхронизирующим ремнем .

    Из

    Википедия

    Этот пример взят из Википедии и может быть повторно использован по лицензии CC BY-SA.

    Следите за ремнем ГРМ и ухаживайте за ним (если применимо): 5b.

    Из

    Википедия

    Этот пример взят из Википедии и может быть повторно использован по лицензии CC BY-SA.

    Двигатель переключился с цепи ГРМ на ремень ГРМ , и интерьер стал серым.

    Из

    Википедия

    Этот пример взят из Википедии и может быть повторно использован по лицензии CC BY-SA.

    Типичные детали, требующие замены, включают поршни, свечи зажигания, топливопроводы аккумуляторной батареи, предохранители, ГРМ , ремень и различные прокладки.

    Из

    Википедия

    Этот пример взят из Википедии и может быть повторно использован по лицензии CC BY-SA.

    Как и в 1.9, водяной насос приводится в движение приводом ГРМ ремнем .

    Из

    Википедия

    Этот пример взят из Википедии и может быть повторно использован по лицензии CC BY-SA.

    В двигателе с интерференцией ремень , , , или цепь также важны для предотвращения удара поршня по клапанам.

    Из

    Википедия

    Этот пример взят из Википедии и может быть повторно использован по лицензии CC BY-SA.

    Это необходимо для замены ремня ГРМ, , , , что делает эту процедуру дорогостоящей для владельца, у которого нет подъемника.

    Из

    Википедия

    Этот пример взят из Википедии и может быть повторно использован по лицензии CC BY-SA.

    Все двигатели 2.2 имеют чугунные блоки, используют ремень ГРМ и являются двигателями без помех.

    Из

    Википедия

    Этот пример взят из Википедии и может быть повторно использован по лицензии CC BY-SA.

    Головки блока цилиндров содержат по 4 клапана на цилиндр, которые приводятся в действие двумя верхними распределительными валами, которые приводятся в движение ремнем , синхронизирующим, , , .

    Из

    Википедия

    Этот пример взят из Википедии и может быть повторно использован по лицензии CC BY-SA.

    Поскольку это двигатели без помех, в случае выхода из строя ремня ГРМ двигатель моделей до 1993 года не будет разрушен.

    Из

    Википедия

    Этот пример взят из Википедии и может быть повторно использован по лицензии CC BY-SA.

    Промежуточный вал приводился в движение резиновым ремнем ГРМ .

    Из

    Википедия

    Этот пример взят из Википедии и может быть повторно использован по лицензии CC BY-SA.

    Порядок зажигания — 1-3-4-2, с цилиндром номер 1 рядом с ремнем ГРМ .

    Из

    Википедия

    Этот пример взят из Википедии и может быть повторно использован по лицензии CC BY-SA.

    Его цилиндры пронумерованы 1-2-3-4, цилиндр номер 1 находится рядом с ремнем ГРМ .

    Из

    Википедия

    Этот пример взят из Википедии и может быть повторно использован по лицензии CC BY-SA.

    Одиночный ремень синхронизации , , , приводит в движение впускной и выпускной распределительные валы вместе с масляным и водяным насосами.

    Из

    Википедия

    Этот пример взят из Википедии и может быть повторно использован по лицензии CC BY-SA.

    При использовании конструкции с поперечным потоком впускные и выпускные клапаны открываются и закрываются коромыслом, приводимым в движение ремнем распределительного вала , синхронизирующим, , .

    Из

    Википедия

    Этот пример взят из Википедии и может быть повторно использован по лицензии CC BY-SA.

    Эти примеры взяты из корпусов и из источников в Интернете. Любые мнения в примерах не отражают мнение редакторов Cambridge Dictionary, Cambridge University Press или его лицензиаров.

    ремень грм: значение, перевод, синонимы

    ремень грм (англ.)

    Существительное

    ремень ГРМ ( пл. зубчатые ремни )
    1. часть двигателя внутреннего сгорания, которая регулирует синхронизацию клапанов двигателя.
    Синонимы
    Похожие слова и фразы
    Переводы
    ремень привода ГРМ — часть двигателя внутреннего сгорания
    • на эстонском языке: hammasrihm
    • финский: jakohihna
    • Французский: Courroie de distribution (жен.)
    • Немецкий: Steuerkette (fem.) (цепь), Zahnriemen (маск.) (ремень), Synchronriemen (маск.) (ремень), Steuerriemen (маск.) (ремень)
    • Норвежский:
      Букмол: registerreim (masc.) (f)
      Nynorsk: registerreim (fem.)
    • Испанский: correa de distribución (fem.) , banda de distribución (fem.) , banda dentada (fem.)
    • шведский: kamrem

    Практические примеры

    Автоматически созданные примеры:

    « Ремень привода ГРМ / цепь привода ГРМ.Резина , ремень ГРМ при установке. «
    Двигатель с верхним распределительным валом — Википедия

    » Змеевидный ремень и зубчатый ремень или цепь на автомобильном двигателе могут управляться натяжным роликом и / или натяжителем ремня, который может быть подпружиненным, гидравлическим, или исправлено. «
    Натяжное устройство — Википедия

    » Если ремень привода ГРМ или цепь обрываются в двигателе с натягом, механики проверяют наличие погнутых клапанов, выполнив проверку герметичности каждого цилиндра или проверив зазоры клапанов. «
    Двигатель с помехами — Википедия

    » Ремень ГРМ используется для привода клапана. «
    Двигатель Chrysler 1.8, 2.0 и 2.4 — Википедия

    » В EZ30 также использовалась цепь привода ГРМ для привода распределительного вала, тогда как в более ранней серии Flat-4 EJ вместо этого использовался ремень привода ГРМ . «
    Шестицилиндровые двигатели Subaru — Википедия

    » История. Двигатели объемом 3,5 л 1993–97 гг. — двигатель без помех, что означает, что клапаны не будут сталкиваться с поршнями в случае выхода из строя ремня привода ГРМ . «
    Двигатель Chrysler SOHC V6 — Википедия


    Записи с» ремнем ГРМ «

    синхронизация :… синхронизирующий сигнал синхронизирующий напряжение синхронизирующий слог синхронизирующий сигнал синхронизирующий сигнал синхронизирующий сигнал целевой синхронизирующий ремень синхронизирующий цепь фаза газораспределения переменный кулачок переменный клапан изменения фаз газораспределения…

    jakohihna : jakohihna (финский) Существительное ремень привода ГРМ, cambelt, кулачковый ремень

    интерпретатор частей :… «Как интерпретатор запчастей Toyota, я видел нескольких, которые вышли из строя вскоре после первой замены ремня газораспределительного механизма.«Марк, Тони Смит, Сёрф снова умирает. Так же как и любое доверие…

    ремни ГРМ : ремни ГРМ (английский) Существительное ремни ГРМ Множественное число ремня ГРМ

    cambelt :… клапаны двигателя открываются и закрываются должным образом раз во время тактов впуска и выпуска каждого цилиндра Синонимы ремень ГРМ Перевод cambelt — моторная часть…


    Оценить и поделиться


    Цитата

    Цитируйте эту страницу :
    «ремень ГРМ» — онлайн-словарь WordSense (11 марта 2021 г.) URL: https: // www.wordsense.eu/timing_belt/

    Ссылка на эту страницу :
    «ремень ГРМ» — онлайн-словарь WordSense
    (просто отметьте , скопируйте и вставьте приведенный выше код)

    Заметки, внесенные пользователями

    Для этой записи нет заметок, добавленных пользователями.

    Добавить примечание

    Добавить пометку к записи «ремень ГРМ». Напишите подсказку или пример и помогите улучшить наш словарь.Не просите о помощи, не задавайте вопросов и не жалуйтесь. HTML-теги и ссылки не допускаются.

    Все, что нарушает эти правила, будет немедленно удалено.


    Next

    зубчатые ремни (английский) Имя существительное ремни ГРМ Ремень ГРМ

    цепь ГРМ (англ.) Имя существительное цепь ГРМ (пл. цепи ГРМ) …

    цепи привода ГРМ (английский) Имя существительное цепи привода ГРМ Множественное число цепи привода ГРМ

    ГРМ (англ.) Пословица Может рассмотрение других событий…

    таймаут (английский) Глагол тайм-аут Настоящее причастие тайм-аута

    таймингов (английский) Имя существительное тайминги Множественное число времени Анаграммы …

    timino (эсперанто) Произношение IPA: / tiˈmino / Расстановка переносов: …

    timinon (эсперанто) Имя существительное тиминон Form of timin

    Timing% 20belt — определение английского языка, грамматика, произношение, синонимы и примеры

    Нам понадобится больше раз на это, может быть, год.

    OpenSubtitles2018.v3

    Если государство-член не уведомляет Комиссию о допустимом тендере или заявке в течение сроков пределов, указанных в пунктах (а) и (b) параграфа 1, считается, что оно уведомило Комиссию о нулевом возврате.

    eurlex-diff-2018-06-20

    Этот 2700-летний город играл ключевую роль в древнем временах , когда он был одной из главных держав Средиземноморского мира.

    WikiMatrix

    У нас нет времени ждать.

    OpenSubtitles2018.v3

    Они должны работать как минимум четыре часа каждые раз, когда активированы, что означает … В следующий раз , , я выпадаю, у меня есть последний шанс.

    OpenSubtitles2018.v3

    Том никогда даже не слышал об этой группе в то время , .

    Татоеба-2020.08

    Покрытие еще не завершено, но мы надеемся увеличить его, когда пройдет раз, когда пройдет .Это уже доказало свою полезность, поскольку гарантирует, по крайней мере, правильность синтаксиса PHP, кодировки и окончания строк.

    Обычное сканирование

    Факты указывают на то, что Хайнц увеличил прейскурантные цены в различных регионах Канады в раз на .

    Гига-френ

    Чтобы обеспечить последовательность и подлинность учащихся, итоговые задания, насколько это возможно, должны быть выполнены во время класса , время и не должны идти домой с учащимися.

    Гига-френ

    Когда государство-член использует эту возможность, оно должно уведомить Комиссию и EASA в соответствии со статьей 12 (1) Регламента (ЕС) № 549/2004 о причинах этого отступления, его продолжительности, а также о предполагаемых сроках действия. и связанных сроков реализации настоящего Регламента.

    eurlex-diff-2017

    И хотя на тот момент время никто не знал, это был последний раз, когда каждый из них поднимался на подиум.

    OpenSubtitles2018.v3

    Специалисты Центра проводят разбирательства в режиме онлайн, предоставляя сторонам раз, раз и рентабельность.

    Гига-френ

    В результате береговой эрозии (обнажение, дрейф и осаждение земель) острова изменили свою нынешнюю форму в течение времени годов.

    WikiMatrix

    Рассказывая эти вещи, каждый раз Квикег получал от меня томагавк.

    МИЗАН

    Однако многие из его элементов, включая глобальные и региональные договоренности, были формализованы в течение раз посредством меморандумов о взаимопонимании, подписанных некоторыми ключевыми игроками.

    MultiUn

    Уровень холестерина ниже # впервые за лет

    opensubtitles2

    Официальный пакет документации, который должен быть предоставлен технической службе в время подачи заявки на официальное утверждение типа, должен включать полное описание ECS и, если применимо, ограничителя крутящего момента.

    ЕврЛекс-2

    Даже когда использование огнестрельного оружия не приводит к смерти, травмы, вызванные выстрелами из огнестрельного оружия, могут быть парализующими, болезненными и могут обездвижить человека на гораздо более длительный период раз , чем другие методы временной иммобилизации.

    MultiUn

    Я позвонил в Sun- Times . Я…

    OpenSubtitles2018.v3

    В 1911 году Американская федерация труда (AFL) призвала Дэрроу защитить братьев Макнамара, Джона и Джеймса, которые были обвинены во взрыве бомбы Times в Лос-Анджелесе 1 октября 1910 года во время ожесточенной борьбы за открытый магазин в Южная Калифорния.

    WikiMatrix

    Обработка и интерпретация данных по животным, использованным для испытаний на токсичность, в отношении типа продуктов была проведена впервые раз в Пятом статистическом отчете.

    ЕврЛекс-2

    Затем Мерлин сообщает Багсу, что он потерялся в по времени и что он должен пройти через пять разных эпох с по времени , чтобы собрать символы часов и золотую морковь, которые позволят ему вернуться в настоящее.

    WikiMatrix

    Получателям будет предложено принять свои знаки отличия на церемонии, которая состоится позже. Впервые награжденный раз в 1967 году, в год столетия Канады, Орден Канады положил начало созданию собственной системы наград нашей страны.

    Гига-френ

    В случае доставки с использованием упаковки покупателя покупатель должен отправить ее продавцу по требуемому адресу в разумные сроки и за свой счет.

    Гига-френ

    Надо сказать, что это первый раз , когда Суд столкнулся с этой проблемой. (10)

    Перевод в англо-немецком словаре LEO

    до время | по времени, по времени | Zeit messen
    до h время. | по времени, по времени | etw. в соотв. Stoppen | стоппте, гестоппт | benötigte Zeit messen
    до время sth. | по времени, по времени | etw. в соотв. festlegen | легте фест, фестгелегт | zeitlich
    до время sth. | по времени, по времени | etw. в соотв. terminieren | терминьер, терминье |
    до время sth. | по времени, по времени | etw. в соотв. zeitlich einstellen
    до время sth. | по времени, по времени | etw. в соотв. zeitlich bestimmen
    до время sth. | по времени, по времени | etw. в соотв. zeitlich einplanen
    до время sth. | по времени, по времени | etw. в соотв. zeitlich festlegen
    до время | по времени, по времени | [ТЕХ.] regeln | регельт, герегельт |
    до время | по времени, по времени | [ТЕХ.] регуляторов | Regierte, Regiert |
    по время ит. | по времени, по времени | [СПОРТ.] jmds. Zeit nehmen
    до время sth. | по времени, по времени | [TECH.] etw. в соотв. einstellen | stellte ein, eingestellt |
    до раз sth. [колл.] [MATH.] etw. в соотв. malnehmen | nahm mal, malgenommen |
    убить время die Zeit totschlagen ТБ Вудс

    Особенности продукта

    • Положительный — противоскользящий Надежный захват зубьев ремня с канавками звездочки исключает проскальзывание и колебания скорости
    • Без смазки Отсутствие контакта металл-металл устраняет необходимость в стоимости и неудобствах систем смазки
    • Широкий диапазон мощности Допустимая нагрузка синхронных ременных приводов варьируется от субфракционной мощности до 600 л.с. и выше
    • Постоянная угловая скорость Скорость передается равномерно без хордовых подъемов и спадов линии тангажа
    • Компактная конструкция Маленькие звездочки, короткое расстояние между центрами, узкие ремни, высокая грузоподъемность — все присущие функции объединены для уменьшения занимаемой площади
    • Минимальный люфт Усовершенствованная конструкция снижает люфт между зубьями и ремнями приклада и канавками звездочек приклада до минимума
    • Высокая эффективность Исключение внутреннего трения, отсутствие высокого натяжения и тонкая конструкция ремня обеспечивают высокую эффективность
    • Легкий вес Высокое соотношение мощности к массе
    • Экономичная эксплуатация Основания двигателя, системы смазки или натяжные устройства не требуются
    Нажмите на изображение ниже, чтобы загрузить pdf.Чтобы заказать печатные экземпляры литературы, нажмите здесь.

    Каталог продукции

    Связанная литература

    Приводы с ременным приводом

    vs.Шариковинтовые приводы

    В прошлом проблемой для систем механической автоматизации было успешное преобразование вращательного движения электрических или механических двигателей в полезные формы линейного движения. Прорыв в этом отношении, конвейерная система представляет собой одну из первых полезных реализаций преобразования вращательного движения в линейное для использования в производственной среде. Эти системы способны транспортировать широкий спектр сырья и заготовок гораздо более эффективным способом, чем раньше можно было достичь с помощью грубых механических сил, и чрезвычайно полезны в производственных условиях.

    Сегодня значительные инженерные работы в области преобразования вращательного движения привели к появлению разнообразного класса линейных механических приводов, которые можно использовать в широком спектре передовых приложений автоматизации. Задача состоит в том, чтобы выбрать подходящий привод для желаемой функциональности, будь то просто перемещение сырья в производственной среде или создание более совершенных систем перемещения, предназначенных для перемещения инструментов в точные положения.

    Чтобы выбрать подходящий линейный механический привод, необходимо принять во внимание некоторые важные соображения, такие как желаемая грузоподъемность или сила тяги, а также необходимое расстояние хода.Хотя это первостепенные соображения, другие, такие как нагрузка на техническое обслуживание, безусловно, также играют важную роль.

    Два широко используемых типа механизированных линейных приводов различаются по своим приводным механизмам — приводы с ременным приводом и приводы с шарико-винтовой передачей. Оба типа используются в аналогичных приложениях, но они существенно различаются по функциям. Каждый тип обладает уникальными сильными сторонами и важными ограничениями, которые необходимо тщательно учитывать при выборе привода.

    Приводы с ременным приводом: Привод с ременным приводом работает по тем же принципам, что и система конвейерной ленты. Ременный привод преобразует вращательное движение в линейное с помощью зубчатого ремня, соединенного между двумя круглыми шкивами. Ремень ГРМ обычно изготавливается из армированного волокном эластомера, но для более требовательных применений доступны многие другие материалы ремня. Ремень содержит зубья, которые соприкасаются со шкивами ротора для эффективной передачи крутящего момента и предотвращения скольжения.Ременный привод заключен в алюминиевый корпус, в то время как каретка движется сверху, а интерфейс приводного вала обычно расположен перпендикулярно стороне привода.

    Приводы с шариковинтовой передачей: Фундаментальный принцип, лежащий в основе привода с шариковинтовой передачей, по существу является улучшением по сравнению с системой с приводом от ходового винта. В приводах с шарико-винтовой передачей вращение шарико-винтовой пары приводит в движение шариковую гайку / установленную каретку из-за того, что поверхность раздела между шпилькой и шарико-винтовой парой по существу представляет собой систему шарикоподшипников, где закаленные стальные шарики в гайке катятся по дорожке качения шпильки.Подобно приводу с ременным приводом, приводные компоненты привода с шариковинтовой передачей заключены в алюминиевый корпус, а каретка перемещается сверху. В отличие от приводов с ременным приводом, интерфейс приводного вала расположен на одной линии с шариковой винтовой парой на конце привода.

    Сильные стороны и недостатки каждого

    Приводы с ременным приводом обычно предпочтительны для применений, требующих больших расстояний перемещения, что может быть достигнуто с меньшими затратами, чем при использовании привода с шариковинтовой передачей аналогичной длины.Кроме того, привод с ременным приводом, как правило, более эффективен, поскольку у него меньше критически важных движущихся частей, что снижает трудоемкость технического обслуживания. Несмотря на это, адекватное натяжение ремня имеет решающее значение для обеспечения надлежащей передачи крутящего момента, и обычно требуется повторное натяжение ремня во время периодических периодов технического обслуживания.

    В качестве альтернативы, шарико-винтовая передача очень похожа на систему шарикоподшипников качения и, таким образом, способна выдерживать более высокие нагрузки и достигать более высокого осевого усилия.По этой причине приводы с шарико-винтовой передачей идеально подходят для приложений, где позиционирование больших и тяжелых нагрузок может быть необходимо с высокой точностью. В зависимости от конструкции привода может потребоваться периодическая смазка шарико-винтовой передачи.

    Дальнейшее сравнение двух типов приводов обнаруживает дополнительные недостатки привода с ременным приводом, несмотря на его простоту и эффективность. Для более высоких нагрузок / осевых нагрузок требуются значительно более толстые ремни.Ремни также подвержены ударным нагрузкам, хотя эту проблему можно до некоторой степени уменьшить путем тщательного выбора материалов ремня, которые могут повысить прочность за счет эластичности. Кроме того, из-за уязвимости ремня к растяжению точность позиционирования приводов с шарико-винтовой передачей имеет тенденцию быть выше, чем у приводов с ременным приводом. По этой причине приводы с шариковинтовой передачей предпочтительны для приложений, требующих высокой степени надежности и повторяемости в течение продолжительных периодов времени.Приводы с шарико-винтовой передачей являются предпочтительным выбором для высоких требований к ускорению и большому усилию, поскольку шкив ременного привода уязвим для проскальзывания на роторе при таких повторяющихся требованиях.

    В заключение, приводы с шариковинтовой передачей являются лучшим выбором в тех случаях, когда требуются высокие нагрузки и / или осевые силы, а также высокоточное позиционирование. Однако из-за их высокой эффективности и простоты приводы с ременным приводом остаются лучшим выбором для приложений с более низкими нагрузками, особенно там, где необходимы более высокие скорости.Приводы с ременным приводом также могут быть экономичным решением для приложений с большим ходом. Хотя выбор между механическими приводами с ременным приводом и шариковинтовой передачей может показаться сложной.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *