Разное

Как переключать скорость на автомате: Управление коробкой автомат на автомобиле и эксплуатация АКПП

Добавлено Автор: alexxlab
Как управлять коробкой автомат и режимы переключения на АКПП

Как управлять коробкой автомат и не поломать трансмиссию? В АКПП водитель подаёт команду, используя рычаги. Электроника принимает сигналы и переключает коробку по своим алгоритмам. Несмотря на то, что часть функций водителя перешла к автомату, расслабляться нельзя. Если неправильно управлять трансмиссией, может появиться шум, толчки, задержки переключений. И тогда придётся готовиться к дорогому ремонту АКПП.

Содержание

Что такое автоматическая коробка передач

Автомат — это трансмиссия, в которой передачи переключаются без вмешательства водителя. Чтобы управлять коробкой, в салоне расположены педали тормоза и газа (акселератора), а также селектор переключения режимов.

Автоматическая коробка передач бывает разных типов:

  • «классическая» коробка с планетарным механизмом;
  • бесступенчатый CVT;
  • робот.

В качестве сцепления в первых двух типах используется гидротрансформатор, а в роботе — диски.

Коробка автомат передаёт крутящий момент от двигателя к колёсам. Кроме прямой передачи автоматическая коробка передач снижает или повышает передаточные числа, что позволяет трогаться и передвигаться на машине с разной скоростью. Так, чтобы сдвинуть автомобиль с места, нужна большая мощность, поэтому первая ступень имеет передаточное число выше 2. Для поддержания высокой скорости нужен «спринтер» — высшая ступень с числом меньше 1.

От количества ступеней зависит, какой крутящий момент сможет переварить автоматическая коробка передач, и насколько незаметны будут переключения. До 2000-х годов автоматы имели 3 — 4 ступени. Наиболее популярные сейчас 5-, 6-. 8-ступенчатые. Встречаются также 9-ступки, например, ZF9HP28/48, и 10-ступки, GM 10L90.

Несколько советов по правильному переключению режимов

Количество режимов работы АКПП зависит от модели коробки. Основные расположены на панели селектора. Управлять программами автомата нужно, передвигая рычаг в нужную позицию:

  • «Р» — «Паркинг» блокирует ведущие колёса, поэтому используется для долгой стоянки. Равнозначен затянутому ручнику. Переходить в режим можно только после остановки;
  • «N» — «Нейтраль» не блокирует колёса, поэтому машина может покатиться, если не затянут ручник;
  • «D» — «Драйв» позволяет автомобилю ехать вперёд. Система сама выбирает передачу, которая подходит для условий движения. Скорость разгона зависит от силы нажатия акселератора. При плавном отпускании педали машина будет тормозить двигателем;
  • «R» — «Реверс» или «Задний ход». Управлять «Реверсом» допустимо только после остановки.

Управлять программами коробки автомат можно только на заведённом двигателе:

  1. Нажмите на тормоз.
  2. Нажмите кнопку на рукоятке селектора (при наличии).
  3. Переместите рычаг в соответствующее положение.

Особенностью езды на автомате является использование только правой стопы, в отличие от механики. Для переключения тормоза и акселератора стопу перекидывают с одной педали на другую. Если управлять обеими стопами, в экстренный момент может сработать не та нога, что приведёт к аварии.

Зимний и другие специальные режимы

Помимо основных программ в автомат встраивают дополнительные настройки для расширения возможностей вождения. Подробнее, как ими управлять, написано в инструкции. Один и тот же режим может называться по-разному. Например, «Зимний». Он же «Snow», «Winter», «Hold».

«Зимний» режим коробки активируется нажатием кнопки. Данная настройка предотвращает пробуксовку колёс на льду, защищая автоматическую коробку передач от нагрузки. Автомобиль трогается с места сразу на 2 — 3 передаче. А следующие скорости включаются на меньших оборотах двигателя, снижая перепад ускорений. Управлять зимней программой летом нельзя: гидротрансформатор перегревается, что вредит автомату.

Какими ещё настройками можно управлять в автоматической коробки передач:

  • «OD» — «Овердрайв» поддерживает стабильное движение на трассе на повышенной передаче, что позволяет экономить топливо. Часто управлять автомобилем в «OD» вредно. Режим задействует гидротрансформатор, то подключая, то отключая блокировку. От этого быстро загрязняется масло, и изнашиваются детали. Программа включается кнопкой во время движения на скорости 75 — 110 км/ч;
  • «S» — Спортивные настройки помогают управлять АКПП, используя мощность мотора по максимуму. Разгоны становятся резче, сжигая много топлива и ресурс узлов автомата;
  • «E» — «Экономичный» режим позволяет двигаться плавно и спокойно, сберегая топливо;
  • «KickDown» — «Кикдаун» при резком нажатии акселератора сбрасывает 1 — 2 передачи и ускоряет машину на высоких оборотах двигателя. Часто управлять АКПП в режиме «Кикдаун» нельзя: коробка быстро изнашивается.

С использованием различных программ езда с автоматом становится приятней и безопасней. Однако, чтобы пользоваться полезными функциями, нужно разобраться как управлять автоматической коробкой передач в разных ситуациях.

https://youtube.com/watch?v=yJojxTWbBn8&t=547s

Как начать движение в выбранном режиме

Чем современнее коробка автомат, тем больше в ней электроники. Автоматическая коробка усложняется, чаще капризничает. Чтобы избежать разочарований и дорогих вложений, нужно знать особенности езды на автомате, как новичкам, так и водителям, пересевшим после механики.

В некоторых машинах коробка автомат блокируется. Например, без поворота ключа в замке зажигания водитель не сможет управлять селектором. Электроника в большинстве автоматов не разрешает управлять запуском двигателя, если селектор не был переведён в позицию «Паркинга».

Приучите себя всегда держать ногу на педали тормоза во время запуска мотора и перемещения селектора автоматической коробки передач. Это предотвратит откатывание машины.

Запуск автомобиля с АКПП

Запустить мотор можно через удалённую систему или с помощью ключа:

  1. Сядьте на водительское место.
  2. Потяните ручной тормоз, чтобы убедиться в полном заторможении автомобиля.
  3. Селектор должен быть установлен в положении «Р».
  4. Выжмите тормоз.
  5. Переведите переключатель двигателя в положение «Старт». На панели загорятся лампочки. Подождите несколько секунд, чтобы подключился бензонасос.

Управлять машиной с автоматической коробкой передач можно после прогрева двигателя и масла АКПП. Рабочая температура жидкости — 75 — 95℃. В холодном состоянии ATF не может полноценно смазывать и охлаждать автомат. Летом достаточно проехать 10 мин на медленной скорости. Зимой для разогрева нужно перемещать селектор по всем положениям, задерживаясь по 5 — 10 секунд.

Как трогаться на автомате

Как управлять автоматической коробкой во время трогания:

  1. Держите тормоз.
  2. Переведите рычаг переключения передач в режим «D» или «R».
  3. Отпустите ручник.
  4. Плавно отпускайте педаль тормоза — автомобиль начнёт движение.
  5. Находясь в «D», нажимайте педаль акселератора для разгона.
  6. Для перехода из «Реверса» в режим движения в перёд, нажмите на тормоз и переведите селектор.

Управлять АКПП нужно плавно: электроника за это время успеет принять сигнал и передать команду исполнительным механизмам коробки. Резкие действия заставляют автомат работать с высокой нагрузкой. Маслонасос не успевает прокачивать масло, и коробка испытывает недостаток смазки.

Как тормозить двигателем на автомате

Торможение двигателем экономит топливо и сберегает колодки, поскольку не задействует тормозную систему. Сбрасывать скорость за счёт двигателя лучше всего на спуске со склона, на горном серпантине или скользкой дороге. Там, где приходится постоянно держать тормоз.

 

Управлять автоматом  для торможения двигателем можно в ручном режиме «М» или «L»:

  1. Двигаясь в позиции «D» на скорости 90 км/ч, перейдите на управление АКПП в ручном режиме.
  2. Для спуска с крутой горы переключитесь на первую передачу. Если уклон небольшой включите третью.
  3. Отпустите акселератор.

Как пользоваться ручником

Настройка коробки автомат «Паркинг» блокирует колёса, чтобы машина самопроизвольно не покатилась. Однако, производитель рекомендует всегда использовать стояночный тормоз. Ручник задействует тормозные колодки для фиксации колёс, что иногда приводит к проблемам:

  • зимой, после мойки или езды по лужам колодки могут примёрзнуть, и машина не тронется с места;
  • при долгом простаивании автомобиля на ручнике колодки могут «заржаветь».

Пользоваться ручником нужно при остановке на крутом склоне, остановках с включенным двигателем или во время ремонта для дополнительного стопорения машины с автоматом:

  1. Остановитесь.
  2. Удерживайте тормоз и резко потяните ручник.
  3. Переведите селектор на «Паркинг».
  4. Отпустите тормоз. Выключите двигатель.

Как правильно прекращать движение при АКПП

Как правильно управлять автомобилем с автоматической коробкой передач для полной остановки и выхода из салона:

  1. Нажмите на тормоз и остановитесь.
  2. Переведите селектор в позицию «Паркинга».
  3. Затяните ручник.
  4. Отпустите тормоз.
  5. Заглушите мотор.

Для остановки на минуту не жгите зря топливо и дайте отдохнуть двигателю. Переведите коробку на программу «Паркинга», чтобы дать ноге отдохнуть, или «Нейтрали», удерживая тормоз.

Чего нельзя делать с АКПП

Специалисты по ремонту коробок автомат ведут статистику причин поломок. Бывают неудачные конструкции, но чаще виноваты водители. Автоматическая коробка дольше живёт у заботливых хозяинов, которые меняют масло по регламенту и соблюдают правила эксплуатации автомобиля. Об этом можно прочитать в техническом руководстве.

Чего нельзя делать с автоматом

Последствия
Ездить на непрогретой машине Недостаточная смазка, охлаждение. Появляются пинки, толчки.
Буксовать по грязи, льду, пустыням, бездорожью. Коробка перегревается от долгой пробуксовки колёс
Буксировать прицепы, превышающие допустимую массу Автомат перегревается и быстро изнашивается.
Буксировать машину без соблюдения правил по скорости и расстоянию Буксировка на дальше 30 — 50 км может привести к перегреву АКПП. Со сломанным двигателем, автоматическая коробка передач не сможет работать.

Главное правило, как управлять коробкой автомат — избегать резких ускорений, торможений, виражей. От высокой нагрузки в узлах АКПП изменяются зазоры, появляются задиры, усиливается трение из-за недостатка смазки. Управлять трансмиссией становится некомфортно. Коробка начинает дёргаться, появляются задержки или провалы в переключениях. В этом случае придётся перебирать автомат.

Заключение

Управление автоматической коробкой передач проще, чем механической КПП. Не нужно думать о переключении скорости, выжимать сцепление и каждый раз дёргать ручку. Машина с автоматом даёт расслабиться в пробках и на городских улицах. Если управлять педалями плавно, коробка будет работать мягко и точно. При агрессивной езде придётся чаще заглядывать в автомастерские.

как включить заднюю скорость на автомате или двигаться вперед — Auto-Self.ru

Сегодня по ряду причин АКПП является намного более предпочтительным вариантом, чем «механика». Особенно это справедливо в том случае, если автомобиль постоянно эксплуатируется в условиях мегаполиса, где движение в плотном потоке характеризуется низкими скоростями, частыми разгонами и остановками, а также перемещением и простоями в пробках.

С учетом такой популярности, многие начинающие водители, а также те, кто ранее эксплуатировал авто с МКПП, активно пересаживаются на автомобили с коробкой автомат. Далее мы рассмотрим,  как на автомате переключать скорость, что нужно знать о режимах АКПП, а также как включить заднюю скорость на автомате.

Как включать передачи на автомате

Итак, в нашей предыдущей статье мы рассматривали, как включать заднюю скорость на механической коробке, а также как правильно переключать передачи на МКПП. Теперь давайте рассмотрим автомат АКПП.

Прежде всего, существует несколько типов автоматических трансмиссий: «классическая» гидромеханическая АКПП, коробка-вариатор, а также роботизированная коробка передач. При этом нужно отметить, что хотя данные типы «автоматов» отличаются друг от друга конструктивно, функционально они похожи и имеют схожие основные режимы работы.

Среди таких основных режимов можно выделить:

  • Р- парковка, паркинг;
  • R- задняя передача;
  • N- нейтраль;
  • D — драйв, движение вперед;
  • М — ручной режим управления;

Парковочный  режим позволяет запустить двигатель, после чего мотор работает на холостом ходу (например, во время прогрева). Также в этом режиме рекомендуется оставлять автомобиль на стоянке.

Примечательно то, что после включения  «Р» также срабатывает блокировка вала АКПП. Такая блокировка не позволяет машине покатиться и является дополнительной «страховкой».

Режим «R» отвечает за задний ход, включается только после полной остановки автомобиля. Игнорирование данного правила может стать причиной серьезных поломок коробки передач.

Режим «N», в отличие от «P», позволяет разъединить коробку и двигатель, причем никаких дополнительных блокировок (как в случае с «паркингом») такой режим не имеет.

Однако, в отличие от «механики» и некоторых отдельных типов коробок-робот (например, АМТ), во время кратковременной остановки с заведенным ДВС переключаться на «нейтралку» не нужно. Фактически, «нейтраль» на автомате нужна только для буксировки авто в случае поломки (если производитель предусмотрел такую возможность), а также в качестве сервисного режима.

Еще режим «N» можно включить в пробке, когда машина долго стоит (более 10 минут) и мотор работает, однако нужно помнить, что в этом случае нужно дополнительно пользоваться «ручником» (стояночным тормозом) или удерживать машину педалью тормоза, иначе автомобиль может начать произвольно катиться.

Режим «D» позволяет двигаться вперед, передачи переключаются автоматически. От водителя не требуется дополнительных действий, остается только нажимать на газ для ускорения и на тормоз для замедления или полной остановки.    

Еще можно выделить М – ручной режим управления (Типтроник АКПП). Режим имеется не на всех автоматах, при его наличии присутствуют дополнительные обозначения: «+» (переключение на повышенную передачу), «-» (переключение на пониженную). Данный режим полуавтоматический (водитель сам выбирает ту или иную передачу, но электроника все равно может ее не включить, если скорость движения и условия ей не соответствуют).

  • Сам рычаг переключения передач (селектор АКПП) на разных авто с автоматом независимо от типа зачастую просто перемещается по специальным пазам. Каждый паз соответствует отдельному режиму (как правило, рядом с пазом нанесены обозначения, также выбранные режимы на большинстве авто дублируются на приборной панели).

Чтобы включить тот или иной режим АКПП, необходимо вставить ключ в замок зажигания и нажать на педаль тормоза. Обычно нажатие на педаль тормоза позволяет снять блокировку, которая является «защитой» от случайного перемещения селектора.

Параллельно сбоку на рукояти селектора на многих типах АКПП имеется специальная кнопка, нажатие на которую позволяет перемещать рычаг в тот или иной режим.  Другими словами, нажатие на педаль тормоза и удерживание педали позволяет разблокировать вал в режиме «паркинг», в то время как нажатие на кнопку на рычаге дает возможность дальше двигать сам селектор, включая нужные режимы.  

Также на многих авто запуск двигателя допускается только в режиме «P» или «N» при условии нажатия на тормоз. Данное решение можно считать «защитной» функцией, которая позволяет предотвратить нежелательное движение автомобиля и поломки АКПП и ДВС.

Еще добавим, что многие АКПП, кроме основных, оснащены целым рядом других дополнительных режимов. Такие режимы могут иметь как отдельные пазы для включения, так и включаться кнопками. Например, можно выбрать только первую передачу (режим L1 или 1), включение в автоматическом режиме не выше второй передачи (L2 или 2), режим OD (овердрайв), отключающий переход на повышающую четвертую или пятую передачу.

Также автоматические коробки часто имеют режим «спорт» (литера «S»), экономичный режим  «эко» (литера «Е»), зимний режим (литера «W» или значок снежинки) и т.д.   

Советы и рекомендации

Важно понимать, что в процессе эксплуатации, даже при условии наличия различных блокировок и защиты от случайных включений, все равно полностью исключить ошибки нельзя. Как правило, часто водители включают режим «R», не полностью остановив автомобиль.

В данном случае можно почувствовать характерный рывок (удар) в АКПП. Не трудно догадаться, что в этом случае детали внутри коробки испытывают сильные нагрузки, также после нескольких таких включений высока вероятность поломки АКПП.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое аварийный режим АКПП. Из этой статьи вы узнаете, почему коробка автомат падает «в аварию», для чего нужен аварийный режим автомата, а также что делать, если включился аварийный режим АКПП.

Еще распространенной ситуацией является такая, когда водитель на высокой скорости случайно включает режимы L2 или L1. Такое включение приводит к резко растущим (иногда предельным) нагрузкам на трансмиссию, а также и на двигатель. 

Параллельно нужно отметить, что любые типы автоматов достаточно чувствительны к высоким нагрузкам и пробуксовкам. Если на «механике» при активных пробуксовках можно «спалить» сцепление, то в случае с автоматом независимо от типа достаточно высоки риски поломки всей коробки.

Другими словами, буксовать в грязи или снегу на АКПП настоятельно не рекомендуется. Если машина застряла, лучше попытаться вытолкать автомобиль или вытащить его при помощи другого ТС, чем пытаться выехать своими силами.

Поделитесь с друзьями в соц.сетях:

Facebook

Twitter

Google+

Telegram

Vkontakte

правила АКПП, как трогаться, задний ход

Как ездить на автомате, чтобы избежать поломок и продлить ресурс агрегата? Вы покупаете машину с автоматической коробкой, думая, что жизнь в дороге станет сказкой, ведь надо только нажимать педали газа и тормоза. Но потом узнаете, что АКПП не так проста: чтобы ездить с комфортом долгие годы, нужно правильно эксплуатировать трансмиссию.

Как ездить на авто с коробкой передач автомат

С 1980-х годов АКПП перешла с гидравлического управления на электронное, и чем современнее модель, тем сложнее и капризнее трансмиссия, хотя и ездить становится «интереснее». Для начинающих водителей будет полезным не только узнать правила управления автоматической КПП, но и разобраться в её устройстве и работе.

Рассмотрим, как научиться ездить на автомате, используя две педали и селектор переключения режимов.

Запуск автомобиля с АКПП

Перед тем, как начать ездить на автомате, нужно научиться заводить автомобиль с ключа:

  1. Перед запуском двигателя проверьте, чтобы селектор находился в положении «Р» или «N». Электроника блокирует включение двигателя в других режимах в целях безопасности, чтобы машина самопроизвольно не покатилась.
  2. Весь процесс вождения автомобиля с АКПП происходит одной ногой. Левую ногу поставьте на площадку, правую на педаль тормоза. Это также нужно для разблокировки в некоторых моделях машин.
  3. Вставьте и проверните ключ зажигания. На панели загорятся лампочки. Подождите несколько секунд, пока насос включится и подаст масло в двигатель.
  4. Запустите стартер двигателя.

Как трогаться на автомате

Перед началом движения прогревают двигатель, чтобы его детали и рабочие жидкости достигли рабочих температур. По этой же причине греют АКПП: при температуре ниже 75 — 95℃, жидкость меняет вязкость и не способно полноценно смазывать, охлаждать и защищать механизмы. Поэтому ездить «на холодную» вредно: АКПП испытывает высокие нагрузки, а водители жалуются на пинки, толчки и т.п.

Тему разогрева автомобиля с АКПП мы уже подробно рассматривали.

После прогрева автомобиля можно начинать движение. Как трогаться на автомате:

  1. Проверьте, чтобы селектор находился в положении «Р»: перед троганием автомобиль должен быть заторможен.
  2. Нажмите на тормоз.
  3. Переведите рычаг на «D» для движения вперед или «R» для заднего хода.
  4. Дождитесь лёгкого толчка — АКПП нужна секунда для переключения режима.
  5. Отпустите педаль тормоза и машина поедет.
  6. Для разгона плавно нажимайте педаль газа.

Трогайтесь с места и разгоняйтесь на автомате плавно. Электронике АКПП требуется время, чтобы получить сигнал о действии водителя и послать команду исполнительным механизмам. Ездить агрессивно в целом вредно: коробка испытывает большую нагрузку, поскольку АКПП работает при недостаточной смазке.

Как тормозить

Торможение можно разделить на виды:

  • нормальное;
  • экстренное;
  • торможение двигателем.

Чтобы затормозить машину с АКПП, нажмите на тормоз, перекинув ногу с педали газа. Остановите автомобиль и переведите рычаг в положение «Р». Использовать нейтральный режим не рекомендуется, т.к. в этом случае колёса не блокируются, и машина может покатиться.

Обратите внимание, как правильно водить машину с автоматом в сложных ситуациях:

  1. По скользкой дороге ездить опасно — во время торможения колёса могут буксовать. Для АКПП это не страшно. Больший вред нанесёт долгая пробуксовка ведущих колёс на снегу, на льду, в грязи. Чтобы выбраться из глубокой колеи, включите пониженную передачу и работайте тормозом, как сцеплением, «раскачивая» машину. Каждые 2 минуты давайте АКПП минут 5 остыть.

Для передачи большого крутящего момента гидротрансформатор выбрасывает в АКПП избыточное тепло, и если масло старое или радиатор грязный, то коробка перегреется. А чем вреден перегрев, мы рассказывали ранее.

  1. На длинных спусках не включайте «N»: обратный переход в «D» на высокой скорости вызовет перегрев АКПП.
  2. Инструкторы рекомендуют ездить в ручном режиме на подъёмах и спусках в зимнее время, а также на горных серпантинах, чтобы не уйти в занос.

Как тормозить двигателем на автомате

Торможение двигателем означает сбрасывание скорости без использования тормозной системы. Это помогает сократить расход топлива и увеличить ресурс тормозных колодок. Если постоянно держать тормоз на уклоне, то колодки и диски перегреются и быстрее износятся. Торможение двигателем рекомендуется применять при спуске со склона, на горном серпантине и скользкой дороге.

Итак, как правильно ездить на автомате и тормозить двигателем:

  1. В режиме движения «D» нет торможения, т.е. если отпустить газ, то машина не остановится. Поэтому, для торможения переключитесь в ручной режим, «М» или «L» в зависимости от модели автомобиля и обстоятельств. С небольшой горки спускайтесь на 3 передаче, с крутой — на первой.
  2. Отпустите педаль газа. Торможение с 4 или 3 передачи на прямой будет не значительным, поэтому выберите пониженную передачу.

Режим нейтральной передачи N

После механики ездить на автомате непривычно. Приходится переучиваться. Вот, например, нейтральная передача. Её роль в АКПП чисто техническая: режим «N» предназначен для перемещения автомобиля с работающим двигателем на небольшие расстояния. При этом двигатель и АКПП не связаны друг с другом: гидротрансформатор работает, но крутящий момент не передаётся колёсам, поскольку фрикционные диски всё время разжаты.

Нейтральную передачу можно включать и во время стоянки, но вместе с ручником. Это знакомо для новичков, привыкших ездить на «механике». Но использовать такой метод на светофоре не надо. Во время перехода из «D» в «N» фрикционы расцепляются, входной и выходной валы размыкаются. Затем вы трогаетесь на «D» — АКПП приходится подключать механизмы обратно. Это сложный процесс, который приводит к быстрому износу фрикционов и соленоидов.

Буксировка в режиме N

Если нужно отбуксировать автомобиль в автосервис, воспользуйтесь эвакуатором или «классическим» методом. Требования по скорости, расстоянию и типу буксировки прописаны в сервисной книжке. Там же должно быть указано нужно ли заводит мотор, поскольку требования зависят от типа АКПП и модели машины.

Придерживайтесь общих правил транспортировки:

  • установите селектор на «N»;
  • транспортируйте автомобиль на гибкой сцепке, если исправна тормозная система и рулевое управление;

Зимой лучше ехать на жёсткой сцепке.

  • ездить на буксире допустимо не быстрее 50 км/ч, чтобы не перегреть коробку автомат;
  • буксируйте полноприводный автомобиль полностью погрузив на платформу эвакуатора.

Режим заднего реверсивного хода R

Как ездить с коробкой автомат в режиме «R»:

  1. Используйте задний ход можно на остановленной машине..
  2. Нажмите педаль тормоза.
  3. Переведите селектор в положение «R».

Режим паркинга P

«Паркинг» используется при длительных стоянках, когда водитель покидает автомобиль. Так же в режиме «Р» разрешён запуск двигателя. Включать «Паркинг» можно только после полной остановки машины, чтобы не поломать автомат.

Установка «Р» блокирует вал коробки, поэтому колёса становятся неподвижны — аналог нейтральной передачи в МКПП. Блокировка устанавливается до межколёсного или межосевого дифференциала по направлению передачи крутящего момента. Таким образом автомобиль удерживается одним ведущим колесом. На крутом уклоне включайте ручник, чтобы снизить нагрузку на механизмы.

Как пользоваться ручником

Ручник включает тормозные колодки, которые блокируют колёса:

  1. Остановитесь.
  2. Удерживая педаль тормоза, энергичным движением потяните ручник.
  3. Переведите селектор в положение «Р».
  4. Отпустите тормоз и выключите двигатель.

Как тронуться на автомате с включенным ручником:

  1. Держите педаль тормоза и переведите селектор в режим движения.
  2. Удерживая тормоз, чуть приподнимите ручник и нажмите кнопку фиксатора. Опустите рычаг вниз.

Чего нельзя делать с АКПП

Вождение машины с АКПП «дарит кайф» водителям. Однако, нарушители правил эксплуатации и техобслуживания трансмиссии быстро теряют радость, и чаще проводят время в автосервисах. Как же ездить на АКПП:

  • менять масло по мере загрязнения, каждые 40 — 60 000 км пробега;
  • покупать только качественные жидкости, рекомендованные производителем АКПП;
  • выставлять нормальный уровень жидкости;
  • нажимать на педали плавно;
  • не «бросать» педали;
  • не перегревать АКПП;
  • не ездить с холодной коробкой;
  • не буксировать машину на большие расстояния с высокой скоростью;
  • не буксировать другую машину больших габаритов и веса;
  • не буксовать в грязи, в снегу, на песке;
  • не игнорировать посторонние звуки и запахи;
  • не экономить на ремонте.

Слишком много «не», но практика показывает, что АКПП дольше живут у водителей, которые предпочитают ездить спокойно.

Режимы у современных машин

Особенность управления автомобилем с АКПП — постоянное расширение возможностей. Помимо стандартных программ в современные коробки встраивают дополнительные функции. Они защищают механизмы от неправильных действий человека и позволяют водителю ездить с бОльшим удобством.

O/D Overdrive

Ездить на Овердрайве лучше всего по трассе, что позволяет сократить расход топлива за счёт стабильности движения. Суть в том, что в АКПП 3 передача прямая, а следующая 4 — повышающая, которая и является Овердрайвом.

Не рекомендуется ездить на Овердрайве в городском равном движении, при затяжных обгонах на скорости выше 100 км/ч, при буксировке и пробуксовке. Ездить с частым переключением АКПП на 4 передачу не стоит — детали быстрее изнашиваются, а масло стареет.

Для переключения АКПП в режим O/D нажмите кнопку во время вождения. Кнопка располагается на селекторе или вынесена на панель. Если загорелся значок «O/D Off» — 4 передача выключена.

Kick Down

Кик-Даун создан для любителей жать «тапку в пол». При резком нажатии педали газа автоматическая коробка передач сбрасывает 1 — 2 передачи вниз и ускоряется за счёт повышенных оборотов двигателя. Не рекомендуется стартовать или ездить с Кик-Дауном на 1 передаче.

PWR /SPORT

Это спортивная программа трансмиссии. В отличие от «D» режим «Power/Sport» включает передачи на повышенных оборотах, поэтому постоянно так ездить затратно по топливу. Но это всего лишь «маленькая» жертва за возможность испытать динамичную езду на АКПП.

SNOW

С «Зимним» режимом ездить зимой безопасней. Функция АКПП активируется нажатием кнопки с меткой Winter, Snow, Hold или снежинкой. Порядок действий в начале движения на автомате будет отличаться от обычного тем, что машина тронется со 2 передачи. Это предотвратит проскальзывание колёс на льду. Переключение передач на низких оборотах недостаточное резвое, но зато ездить по снегу или гололёду можно без пробуксовки.

Не рекомендуется ездить на «Snow» летом, поскольку гидротрансформатор активно нагревается, получая большую нагрузку.

Заключение

Ездить на коробке с автоматом легко и приятно даже новичкам. Дополнительные функции станут помощниками в сложных ситуациях, если научиться ими правильно пользоваться. Помните, что АКПП — сложная система из механики и электроники, поэтому каждая трансмиссия имеет свои особенности. Всегда изучайте инструкцию производителя перед началом использования и сможете ездить на «родной» АКПП долгие годы.

Какие режимы переключения передач есть в коробке-автомате?
Главная » Новости » Учимся правильно переключать скорости на автомобилях с АКПП
  • 22.09.2017

    Автомашины с автоматической трансмиссией становятся всё более популярными в России. Данная тенденция давно уже сформировалась в странах Запада и вот теперь докатилась и до нашей страны. И это понятно. Авто с АКПП стали более доступными, а уж удобство их эксплуатации трудно недооценить. Однако, нужно помнить, что «автомат» сложный механизм и обращаться с ним необходимо бережно и умело. 
    В автошколах ученики в своём большинстве предпочитают практиковаться на машинах с механической коробкой передач. Это более практично и может пригодиться в будущем. Поэтому они мало понимают в нюансах переключения «автомата». Кажется, чего тут сложного. Особой разницы в управлении таких машин нет. Но любой автоинструктор АКПП скажет, что только адекватное переключение скоростей может гарантировать не только безопасность вождения автомобиля с автоматической трансмиссией, но и продлит срок его эксплуатации.
    Сегодняшнее знакомство с АКПП мы начнём с положения селектора.
    P – парковка. В этом положении селектора блокируются колёса машины. Рекомендуется использовать данное переключение во время длительных стоянок с заглушённым двигателем. В тех случаях, когда авто паркуется на ровной горизонтальной площадке, ручником пользоваться не обязательно. Если машина ставиться на стоянку на уклоне, то сначала мы ставим её на ручник, а потом переводим селектор в режим парковки. Для начала движения снимаем авто с ручника, предварительно нажав на тормоз, и переводим селектор в положение D (драйв). 
    R – задний ход (Реверс). Чтобы включить задний ход, необходимо выжать тормоз и перевести рычаг в положение R. В течении одной секунды коробка переключиться и можно начинать движение. Пользоваться данной скоростью нужно только после полной остановки машины.
    N – нейтраль. Переводя автомобиль в это положение селектора, знайте, что машина может свободно катиться, но все агрегаты АКПП будут находиться в рабочем состоянии. Рекомендуется использовать эту передачу во время длительных остановок, чтобы избежать перегрева коробки. Например, в пробках. Не стоит использовать нейтраль при спуске с уклона. Экономии топлива это не даст, а вот блокировать колёса во время торможения можно. Если вам необходимо буксировать свою машину, то переводите рычаг в положение N только при заведённом двигателе, так как в неработающем моторе смазка узлов не происходит, что приводит к повышенному износу деталей. Буксировать автомобиль с АКПП на длинные расстояния вообще не рекомендуется. Вызывайте для этого эвакуатор.
    D – движение (драйв). Естественно, в этом положении селектора машина начинает двигаться вперёд. АКПП автоматически будет повышать и понижать передачи в зависимости от степени усиления на педаль газа. Переход в режим «драйв» с парковки или после движения задним ходом начинается с нажатия педали тормоза. 
    Существуют и другие режимы переключения коробки автомат. У разных производителей они свои. Остановимся на самых распространённых:
    3 – позволяет разогнать автомобиль только до третьей скорости. Используется в тех случаях, когда нужно часто тормозить. Например, в городе или на грунтовой дороге.
    2 – предельная скорость, вторая передача. Подходит на лесных дорогах, заснеженной местности, во время торможения двигателем на спусках, когда скорость не превышает 50 км/час.
    1 или L – включается только первая передача. Машина едет со скоростью не более 30 км/час. Рекомендуется включать при движении по грязи, рыхлому грунту и снегу, на крутых спусках.
    Внимание! Переключать селектор из положения D на другие понижающие передачи можно во время движения машины. 
    В некоторых моделях автомашин есть ещё кнопка OD (овердрайв). Её включение означает, что машина может двигаться на максимальной скорости. В городском цикле её не используют. Во время движения по трассе овердрайв включают, если машина скорость машины превысила 100 км/час.

    Рекомендации по эксплуатации АКПП
    Правильная эксплуатация автоматической трансмиссии позволит значительно продлить срок её службы.
    В первую очередь необходимо знать, что «автомат» не любит резкого нажатия на педаль газа. Начинайте движение спокойно. И в процессе езды переключайте скорости плавно. Это предотвратит преждевременный износ дисков и дифференциала коробки. Есть мнение, что при необходимости переключиться с движения на задний ход или обратно, необходимо выдерживать небольшую паузу. Это даст АКПП правильно среагировать на изменение направления движения. 
    Начиная движение, не жмите сразу на газ. Пусть автомобиль сначала покатиться после переключения селектора в положение D, а уж затем прибавляйте скорость. Так же не стоит разгоняться до высоких скоростей при непрогретом двигателе. Это обязательно скажется и на работе коробки. 
    Автоинструктор всегда советует перед тем, как поехать куда-нибудь, сначала прогреть коробку. Особенно в холодное время года. Пусть масло разогреется и равномерно распределиться по всему механизму. Но, тут есть один нюанс. На холостом ходу АКПП не прогревается. Только нажав на тормоз и переключив попеременно все передачи в течение нескольких минут можно прогреть коробку.
    Вождение по Москве и в других крупных городах то же имеет свои нюансы. При частых остановках и не стоит долго держать машину на тормозе. Лучше ставить её на нейтраль, сохраняя работоспособность трансмиссии. Если вы много времени проводите в пробках, то позаботьтесь о своевременной замене масла в АКПП в более короткие сроки, чем это рекомендует производитель. 
    В данной статье мы лишь немного познакомили читателя с особенностями управления автомобиля с АКПП. Но и этого хватит, чтобы получить основы необходимых знаний для грамотной эксплуатации машины.



Последние новости:

Что делать в случае прокола колеса автомобиля

23.07.2020

Зачастую неопытные водители в случае нарушения целостности колеса теряются, начинают нервничать и совершать массу ошибок. Дело в том, что они не представляют последовательность правильных действий на месте, не говоря уж о знакомстве с технологией ремонта в шиномонтажной мастерской. В результате автоновички теряют много времени, а порой и денег, так как мастера автосервисов могут взамен простого решения навязать дорогостоящий ремонт. Подробнее

Что предпринять, если машина забуксовала — способы решения проблемы

15.07.2020

Жизнь автомобилиста непредсказуема. Транспорт может не только занести, он периодически застревает в снегу или грязи. Подобные ситуации происходят в дождливую или снежную погоду, на проселочной дороге или в лесу. В любом случае, каждому водителю стоит научиться правильной буксовке. Рассмотрим, что делать, если забуксовал автомобиль, и как правильно выехать из «природной ловушки». Подробнее

Защищаем кузов жидким стеклом

09.07.2020

Жидкое стекло среди профессионалов считается одним из наиболее приоритетных материалов, идеально подходящих для создания защитного покрытия поверхностей, испытывающих негативное влияние внешней среды. Причем это доказывает многолетняя практика его использования: при правильном нанесении автоэмаль сохраняет свой первозданный вид на срок до одного года, а иногда и больше. Подробнее

Какой автомобильный компрессор лучше выбрать

06.07.2020

Когда-то шины автомобилей подкачивали ножным или ручным насосом. Времена изменились, и на рынке появились автокомпрессоры. С этим устройством подкачка колес из трудоемкого процесса превращается в обычное занятие. От прокола на дорогах не застрахован ни один автолюбитель. Именно поэтому каждому водителю необходимо иметь компрессор. Он не занимает много места в салоне, поскольку обладает компактными размерами и легким весом. Подробнее

Как правильно выбрать буксировочный трос для автомобиля

30.06.2020

Буксировочный трос — это такое же важное приспособление, как огнетушитель или аптечка. Он необходим в ситуациях, когда требуется отбуксировать автомобиль до гаража или мастерской. Если у водителя есть трос, то ему не придется вызывать эвакуатор и оплачивать его услуги. Подробнее

Что нужно знать о временной разметке на дороге

25.06.2020

Лето небезосновательно считается лучшей порой года для инспекторов ДПС в том плане, что именно в эту пору года они выписывают автомобилистам массу штрафов. Причем это повальное явление объясняется не только привычными нарушениями ПДД, но и активацией дорожных организаций, которые либо просто «латают» ямы, либо проводят реконструкцию дорог. При организации работ зачастую вместе со снятым асфальтным покрытием исчезает постоянная разметка дорог белого цвета, взамен которой наносится временная или устанавливаются соответствующие знаки. Подробнее

Наказание за повторную езду в пьяном виде

23.06.2020

Еще во время прохождения занятий в автошколе инструктор просит обратить внимание на тот факт, что управлять автомобилем или иным транспортным средством в нетрезвом состоянии нельзя. Это влечет за собой опасность для всех задействованных в движении лиц. В ПДД предусмотрено соответствующее наказание для тех, кто нарушил этот запрет, если была выявлена повторная пьяная езда, то принимаемые меры в отношении водителя ужесточаются. Подробнее

Какая разница между обгоном и опережением

21.06.2020

Зачастую непрофессиональные водители – то есть те, которые ездят на личных автомобилях, а не автобусе, тракторе и других специальных транспортных средствах – не совсем понимают, чем отличается обгон от опережения по правилам. Нетвердое знание этих понятий является серьезным поводом для неприятной беседы с инспектором, не говоря уж о создании потенциально опасной ситуации на дороге. С учетом того, что любое транспортное средство считается источником повышенной опасности, человек за рулем просто обязан знать нюансы данных маневров. Подробнее

Основные причины троения двигателя

18.06.2020

Кузов требуется мыть часто, чтобы он выглядел привлекательно для окружающих. В некоторых случаях устранять загрязнения требуется с внутренних узлов. Например, перед заменой определенной детали или после прохождения заявленного в документах километража. Часто водители сталкиваются с неприятным явлением, которое заставляет задуматься о ремонте, разборке или замене — троит двигатель после мойки. Это происходит после взаимодействия с водой и “троение” делает эксплуатацию автомобиля затруднительной, а в некоторых случаях даже невозможной. Подробнее

Что делать, если замерзла жидкость в бачке омывателя

15.06.2020

Вода, которую заливают в емкость омывателя, с наступлением холодов всегда замерзает. Даже опытные водители сталкиваются с такой проблемой, т.к. не всегда возможно предсказать изменения погоды. Замерзла жидкость в бачке омывателя — что делать, если водителю нужно срочно выехать? Рассмотрим методы, позволяющие в кратчайший срок разморозить жидкость без вреда для автомобиля. Подробнее

Как определить скрученный пробег на автомобиле

05.06.2020

Приобретая транспортное средство «с рук», будущий владелец должен не только осматривать состояние авто, но и проверять величину пробега. Многие недобросовестные продавцы специально скручивают показатели, чтобы увеличить стоимость продаваемого ТС. Рассмотрим, как узнать скручен пробег или нет, а также узнаем, какие методы используют мошенники. Подробнее

Как правильно заменить тормозную жидкость в автомобиле

04.06.2020

Замена тормозной жидкости — это процедура, которая проводится для обеспечения нормального функционирования тормозной системы авто. Многие водители обращаются за заменой в автосервисы. Однако процедура не несет в себе сложных действий, поэтому проводить ее разрешается своими руками. Спецоборудование требуется только для автомобилей с АБС. Таким образом, самостоятельная замена поможет сэкономить автолюбителю достаточно много времени и денежных средств. Подробнее

Как выбрать антифриз для автомобиля

28.05.2020

Замена и доливка антифриза является важным процессом для обеспечения бесперебойной работы автомобиля. Это такая же необходимая процедура, как заправка автомобиля топливом, смена масла и проведение регулярного технического осмотра. Не каждая марка антифриза подойдет для конкретной модели автомобиля. О том, как выбрать антифриз, рассказывает эта статья. Подробнее

Как подключить автомагнитолу в салон автомобиля

21.05.2020

Наличие в машине качественной музыки делает поездку веселой и не дает скучать. Если водитель проводит много времени за рулем, ему необходимо наличие качественного звукового оборудования. В комплектации не всегда устанавливаются все необходимые элементы, поэтому для некоторых становится актуальным вопрос — как подключить автомагнитолу в машине. При самостоятельном выполнении работы нужно учитывать, что устройства различаются по виду и размеру, имеют не одинаковый набор проводов. Подробнее

Как работает климат контроль в машине

14.05.2020

Комфортные условия в салоне автомобиля – это задача, с которой все успешнее справляются ведущие инженеры автоконцернов. И не последнюю роль в списке полезного оборудования занимает система климат-контроля, отвечающая за поддержание приятного микроклимата вне зависимости от погодных условий за «бортом» машины. Данные устройства встречаются самого разного типа, и чтобы правильно пользоваться ими, некоторым автовладельцам требуется небольшой ликбез. Подробнее

Все новости

Лучшие инструкторы по вождению:

    Автоинструктор Ирина АКПП: Kia Cerato Обучает в СЗАО, ЗАО

    ОТЗЫВЫ

    Автоинструктор Павел АКПП: Chevrolet Aveo МКПП: Daewoo Nexia Обучает в САО, Долгопрудном

    ОТЗЫВЫ

    Автоинструктор Ольга АКПП: Kia Spectra МКПП: Chevrolet Lanos Обучает в ЮАО, ЮЗАО, ЮВАО, Видном

    ОТЗЫВЫ

    Автоинструктор Яна АКПП: Kia Spectra Обучает в САО, Долгопрудном

    ОТЗЫВЫ

    Автоинструктор Юлия АКПП: Chevrolet Lacetti МКПП: Chevrolet LanosОбучает в ВАО, ЮВАО, Люберцах, Реутове, Железнодорожном

    ОТЗЫВЫ

    Автоинструктор Светлана АКПП: Chevrolet Lacetti Обучает в СЗАО

    ОТЗЫВЫ

    Автоинструктор Татьяна МКПП: Chevrolet Lanos АКПП: Kia SpectrОбучает в Красногорске

    ОТЗЫВЫ

    Автоинструктор Анатолий МКПП: Chevrolet Lanos Обучает в СЗАО

    ОТЗЫВЫ

    Автоинструктор Оксана АКПП: Hyundai Accent МКПП: Chevrolet LanosОбучает в СВАО, Мытищах, Королёве, Пушкине

    ОТЗЫВЫ

    Автоинструктор Юлия АКПП: Kia Spectra МКПП: Daewoo NexiaОбучает в Химках, САО, СЗАО

    ОТЗЫВЫ

    Автоинструктор Дмитрий АКПП: Volkswagen Golf МКПП: Chevrolet Lanos Обучает в СВАО, САО, СЗАО, Долгопрудном

    ОТЗЫВЫ

    Автоинструктор Оксана АКПП: Kia Spectra МКПП: Chevrolet Lanos Обучает в ЮАО, ЮЗАО, Видном, Подольске

    ОТЗЫВЫ

    Автоинструктор Екатерина АКПП: Hyundai Accent МКПП: Daewoo Nexia Обучает в СЗАО, САО, Химках, Долгопрудном

    ОТЗЫВЫ

    Автоинструктор Дмитрий МКПП:Lada Granta Обучает в ЮВАО, Люберцах

    ОТЗЫВЫ

с D на N, S, в ручной режим

Автовладельцы, которые недавно приобрели транспортное средство, ищут ответы у экспертов, опытных автолюбителей среди своих друзей, можно ли переключать АКПП на ходу. Много мнений высказывают люди. Но производители автомобилей запрещают передвижение ручки селектора в определенные положения на полном ходу. Это может привести к поломке механизма.

Принцип работы АКПП

Запрещается переключать АКПП потому, что автомат не способен сделать переключение быстро, как, например, поступают владельцы механических коробок. Все дело в принципе работы АКПП.

  1. При запуске двигателя начинает вращаться насосное колесо и турбина. Они толкают смазывающее средство, которое здесь выполняет не только пассивную роль смазки, но и участвует в качестве регулятор давления. Эта работа происходит под действием центробежной силы.
  2. Масло отлетает обратно, попадая на лопасти реактора. А оттуда с более высокой силой ударяет по насосному колесу, увеличивая обороты вращения ДВС.
  3. Гидромуфта заставляет работать планетарный редуктор.
  4. А им уже управляет гидроблок, который вместе с электронным блоком управления является главным «мозгом» всей системы АКПП.
  5. Он запускает алгоритм фиксирования комплектующих планетарного редуктора, заставляет автоматически переключать передачи в коробке.

Автомат не позволяет двигателю работать на всей мощности, благодаря чему сохраняет его здоровье и увеличивает срок службы.

Внимание! На транспортных средствах с АКПП нельзя резко стартовать с места, начинать движение с непрогретой коробкой в холодное время года. Это приведет к быстрому износу комплектующих автомата и приблизит сроки капитального ремонта или даже восстановления коробки.

Правильный метод управления автоматом следующий:

  1. Включить зажигание. Дать автомобилю прогреться до рабочей температуры в течение трех минут.
  2. Нажать на педаль тормоза. Переключить ручку селектора АКПП в положение «Движение вперед» или «Движение назад».
  3. Отпустить тормоз и нажать на газ без резких движений. Не разгоняться со старта.

В зимнее время обязательно прогревать автомат в течение пяти минут. Можно по переключать ручку селектора во время нажатия педали тормоза до того, как автовладелец тронется с места. Это даст маслу попасть во все узлы АКПП и смазать их перед началом движения.

Переключение селектора АКПП на ходу

Часть автовладельцев не следует рекомендациям производителей и нагружает коробку. Поэтому многие новички задаются вопросом о том, можно ли переключать коробку автомат на ходу. И будут ли проблемы с ней в будущем.

Существует несколько режимов, в которые нельзя переключать АКПП без остановки автомобиля.

Переключение с D на N

Новички интересуются можно ли переключать с положения «D» на «Нейтраль» во время езды. Такое действие запрещается. Так как при данном переключении АКПП потеряет связь с колесами машины. А этот процесс может привести к аварийной ситуации на дороге.

 

В положении «Нейтраль» двигатель отсоединяется от автомата, но машина не притормаживается. Если постоянно переключать «D» в «N» — это приведет к выходу из строя аппарата.

Поэтому самым лучшим вариантом будет следующая процедура переключения АКПП:

  1. Нажать на педаль тормоза. Подождать пока машина притормозит.
  2. Переключить АКПП на положение «Нейтраль».

В автошколах запрещается подъезжать накатом к светофору на «N». В этом случае учащийся может не сдать экзамены.

В этом положении можно лишь буксировать транспортное средство, если оно неисправно, но не переключать на него. Эту процедуру не рекомендуется затягивать. Через каждые 100 километров нужно делать перерывы, если километраж буксировки более ста километров. Сам процесс должен происходит на скорости не более 40 км\ч.

Переключение с «D» на «S»

«S» — это спортивный режим автомата. Переключать АКПП можно кнопкой, расположенной на селекторе. В нем переключения на повышающие скорости при движении происходят на более высоких оборотах. Для движения по автобану рекомендуется переключать автомат в это положение.

Новичкам также интересно, можно ли переключать АКПП на ходу с «D» на «S». Так как это всего лишь программа для автомата, то в самой коробке во время включения ничего не изменяется. Поэтому при положении ручки селектора в положении «Движение вперед» разрешается переключаться на спортивный режим.

Позиция «D» или «Драйв» позволяет коробке передач автоматически переключаться с первой по четвертую или шестую передачу без участия в этом человека.

Переключение с «D» в ручной режим

Отвечая на вопрос, можно ли переключать АКПП на ходу в ручной режим, следует сказать, что он имеет три положения ручки. И для каждого есть определенные правила.

  1. Первый режим под цифрой «1» или «L». Рекомендуется переключать АКПП на него во время старта, при заезде в гараж, движению по грязи или снежному участку. Максимальная скорость, при которой можно переключить АКПП в этот ручной режим, составляет 25 километров в час. При скорости, превышающей это число, автомат может выйти из строя.
  2.  На режим под цифрой «2» рекомендуется переключать АКПП при движении транспортного средства со скоростью не более 50 км\ч. Автовладелец может ездить в этом режиме по заболоченным местностям или опасным грунтовым дорогам. Эксперты запрещают выход из «Движения вперед» в положение «2» на скорости, которая превышает 80 километров в час.
  3. «3» — движение на третьей передаче. На это положение опытными автовладельцами рекомендуется переключать АКПП для движения с пробками и светофорами в городе. В этом режиме происходит автоматическое переключение передачей до третьей. В это положение нельзя переключаться сразу со скорости свыше 120 км/ч.

На автоматах с типтроником есть специальный режим под названием «М» от английского «Manual» или ручной. Он позволяет водителю точно управлять автомобилем и быстрее развивать скорость. В это положение автовладелец может переключать ручку селектора в любое время и на любой скорости.

На транспортных средствах с типтроником можно переключать пониженные и повышенные передачи. Они помечены знаками «плюс» и «минус» соответственно. На таких автомашинах также разрешено тормозить посредством пониженной передачи, если на селекторе выставлен ручной режим.

Заключение

Переключение АКПП на ходу не рекомендовано ни производителем, ни экспертами, которые работают с этими трансмиссиями долгие годы и знают их болезни и особенности. Поэтому нужно придерживаться советов опытных механиков, если автовладелец желает ездить на автомобиле, не испытывая проблем долгие годы. А также регулярная профилактика и ежегодное техническое обслуживание позволяет увеличить срок АКПП до капитального ремонта на 300 тысяч километров пробега как минимум.

Почему нельзя на «автомате» надолго включать ручной режим? | Практические советы | Авто

Отличить мануальный режим «автомата» можно по букве М сбоку от основного хода рычага. Обычно расположен он в специальной прорези и помечается еще и символами «+» и «-», которые показывают, куда качать селектор для принудительного переключения ступеней. Если на невысокой скорости толкнуть туда ручку, то коробка зависнет на активированной ступени и будет удерживать ее в рамках разрешенного коридора от 1000 до 5000 оборотов.

На многих автомобилях в спортивных комплектациях автоматические коробки снабжают еще и подрулевыми лепестками, упрощающими процесс управления. Если дернуть левый, то активируется пониженная ступень, а если правый, то заработает уже повышенная. Тем самым водителю предлагается ездить в том режиме оборотов, какой он считает оптимальным. Идея замечательная, но выдержит ли коробка подобные эксперименты? 

Пришпорить машину

Провести подобные опыты нам помог KIA Cerato нового поколения. А познакомиться с ним посчастливилось на горной дороге в Хорватии, которая сама представляет собой наилучший полигон для уничтожения техники. Вооружен автомобиль 6-ступенчатым автоматом, который уже известен российской публике по бестселлеру Rio.

В первую очередь мануальный режим используется для активного драйва, чтобы принудительно удерживать обороты двигателя свыше 3500, на которых развивается максимальная мощность и тяга. И действительно, для этих целей ручной режим незаменим. Если потребуется активно зайти в поворот и тянуть машину газом на третьей передаче из виража, то можно загодя пару раз дернуть рычаг на себя. На приборке буква D сменится на цифру 3, и можно топтать педаль акселератора.

Тормозить двигателем на «автомате»

Однако на длинных спусках попытка использовать «автомат» как ручную трансмиссию почти не дала результатов.

Дело в том, что на подавляющем большинстве автомобилей с «механикой» водители стараются тормозить двигателем во избежание перегрева колодок. В особенности это актуально в горах, где более получаса можно спускаться к подножию холма. На уклонах водители включают вторую или третью передачу и убирают ногу с педали тормоза. Силы трения внутри включенной трансмиссии компенсируют ускорение машины, вызванное силами гравитации, и скорость стабилизируется примерно на уровне 50 км/ч. Автомобиль едет под горку с постоянной скоростью, экономя и топливо, и ресурс колодок. Механическая коробка при этом почти не страдает, так как пакет сцепления научен справляться с высоким крутящим моментом, а шестеренки не особо сильно греются под нагрузкой.

Однако «автомат» показывает иную картину. При движении под уклон он не позволяет активно тормозить мотором. Если качнуть рычаг на себя и принудительно активировать третью передачу, то ожидаемой стабилизации движения на постоянной скорости не произойдет. Машина продолжит медленно разгоняться, а когда стрелка тахометра подберется к пятитысячной отметке, электроника заставит коробку переключить передачу вверх. Ускорение продолжится с новой силой. Приходится вмешиваться и тормозить уже педалью.

Перегрев опасен

Дело в том, что «автомат» конструктивно иной, нежели «механика». Его планетарные ряды и фрикционные механизмы хуже держат ненормативные нагрузки, чем шестерни ручной механической коробки, и подвержены перегревам. Но больше всего достается гидротрансформатору, который не терпит перегрева.

В этом техническом узле нет прямой связи между входным и выходным валами. А передача крутящего момента на невысоких скоростях осуществляется за счет вращения двух крыльчатых колес в масляном резервуаре. Поэтому попытка спуска под гору на 30-50 км/ч на высоких оборотах мотора приведет к заметной разнице во вращении крыльчатых колес относительно друг друга. Поползет вверх температура. Неудивительно, что «автомат» с гидротрансформатором имеет собственную систему охлаждения и радиатор. И, чтобы защититься от нерегламентированных нагрузок, электроника переключает ступени даже при активированном ручном режиме.

Более того, на некоторых бюджетных машинах ради удешевления трансмиссии систему охлаждения несколько упрощают, полагая, что автомобиль не будет часто подвергаться поездкам под нагрузкой. Такие упрощения, к примеру, пережил французский агрегат, устанавливавшийся на автомобили на платформе В0.

Другими словами, если часами гонять автоматическую коробку с гидротрансформатором, имитируя работу механической трансмиссии, то ресурс узла будет заметно снижаться. Лучше тогда для поездок по холмистой местности использовать настоящую механическую трансмиссию.

В общем, мануальный режим — это мина замедленного действия. Тормозить мотором «автомат» почти не позволяет, зато провоцирует на шалости, готовые обернуться серьезной поломкой.

На обыкновенном бюджетном седане нельзя ездить, как на спорткаре. А мануальный режим лучше оставить для временных поездок по рыхлому снегу или по грязи, когда нужно «пришпорить» машину газом.

Принцип работы переключателя нулевой скорости

Инструменты КИПиА

Контроль Скорость необходима в любом процессе автоматизации. Скорость любого оборудования, приводимого в движение электродвигателем, может быть очень различной по разным причинам, например. перегрузка, недогрузка, поломка деталей трансмиссии и т. д. В случае управления в разомкнутом контуре устройство контроля скорости полезно либо для подачи сигнала тревоги, либо для выключения двигателя. В случае управления с обратной связью, например, Для привода постоянного тока или привода V / F необходима обратная связь (4-20 мА или 0-10 В) для принятия корректирующих мер.

Переключатели с нулевой скоростью (ZSS) , также известные как чувствительные к скорости переключатели, используются для обнаружения остановки или недопустимо медленного движения вращающегося вала. Обычно его применяют в различных машинах, конвейерах, электростанциях и отраслях промышленности, связанных с производством цемента, сахара, текстиля, бумаги и т. Д.

Принцип действия:

Скорость / движение вращения / Движущийся объект обнаруживается бесконтактным датчиком индуктивного типа.Датчик устанавливается так, что его чувствительная поверхность находится в непосредственной близости от вращающегося объекта. Металлические части (флаги) с указанными размерами должны быть установлены на вращающемся объекте. Когда эти флажки проходят через поверхность зонда, фронтально излучаемое электромагнитное поле зонда затухает, что преобразуется в соответствующий выходной импульс.

Эти импульсы являются цифровыми по своей природе, и схема предназначена для работы в местах с электрическим шумом. Однако соединительный кабель должен иметь минимальное значение 0.5sq. мм. Размер. ALED, расположенный на задней стороне зонда, дает визуальную индикацию для определения флага. В случае датчиков, отличных от индуктивного типа, генерируемые импульсы должны быть подключены, как указано для отдельного датчика.

Начальная задержка времени обхода

Для контроля в условиях скорости важно иметь механизм обхода во время запуска машины. Выходное реле контроля скорости находится в состоянии «ВЫКЛ» во время пуска / в режиме скорости и «ВКЛ» (под напряжением) во время нормальной скорости движения.Следовательно, при запуске необходимо обойти (переопределить) контакты реле. Это может быть достигнуто с помощью внешнего таймера, с помощью программирования через ПЛК или с помощью встроенной временной задержки байпаса (ITD).

со встроенной функцией ITD выходное реле переключает «ВКЛ.» В состояние «ВКЛ.» И остается включенным до установленного времени задержки. Если в течение этого времени скорость оборудования достигает нормальной нормальной скорости, реле продолжает оставаться включенным. Реле отключается, если скорость не достигла установленного значения или когда скорость падает ниже установленного значения во время работы.

Задержка времени нежелательного отключения

Во время работы оборудование может на мгновение потерять скорость из-за различных причин. Во избежание отключения из-за этого предусмотрена встроенная задержка. Выходное реле отключится через заданное время задержки после того, как скорость упадет ниже установленного значения. Если в течение этого времени скорость оборудования восстанавливается, реле продолжает оставаться включенным.

Датчики скорости и переключатели с нулевой скоростью используются для защиты оборудования, процессов и людей.Когда датчик скорости или переключатель скорости обнаруживают изменение скорости, на панель управления отправляется сигнал или сигнал тревоги, предупреждающий оператора о неисправности. Когда срабатывает сигнализация, могут быть предприняты шаги для устранения проблемы до того, как произойдет катастрофический сбой. Это значительно сократит время простоя, затраты на техническое обслуживание и снизит стоимость отходов материала. Срок эксплуатации также максимально увеличен без риска непредвиденных отказов.

Application

Electronic Speed ​​Monitor используется для контроля скорости конвейеров, дробилок, прокатных станов, мешалок, мешалок, мешалок, винтовых конвейеров и другого промышленного оборудования.Это устройство активирует контакты реле с заданной скоростью. Используя эти контакты, можно достичь желаемого действия управления, такого как защита на нулевой скорости / защита от превышения скорости / защита от превышения скорости.

Преимущества

  • Он воспринимает скорость бесконтактным способом. Следовательно, нет движущихся частей.
  • Нет износа роликов или смещения муфт.
  • Простая настройка скорости.
  • Встроенный механизм первоначальной задержки по времени обхода.
  • Возможна установка скорости от 1 до 5000 об / мин в дополнительных диапазонах.
  • Полностью закрытый датчик, работает в присутствии пыли, грязной воды, масла и химикатов.
  • Возможно измерение направления и контроль скорости в разных местах из одной точки.
  • Искробезопасные датчики и скоростные выключатели с взрывозащищенными корпусами доступны для использования в опасных зонах.
.
High Speed ​​Machining (HSM) [Полное руководство + скорость и подача]

Примечание : высокоскоростная обработка — это урок 11 нашего мастер-класса по бесплатной рассылке новостей и скоростям электронной почты. Нажмите здесь, чтобы узнать больше о мастер-классе.

Datron M8 Cube использует высокоскоростной шпиндель и высокоскоростную обработку для достижения максимальной производительности…

Что такое высокоскоростная обработка (HSM)?

Это видео из серии «Шеф-повар ЧПУ для режущего инструмента» дает краткое представление о том, что такое высокоскоростная обработка (HSM):

Для быстрого ознакомления с высокоскоростной обработкой (HSM), попробуйте мое видео CNC Chef…

Существует много определений для высокоскоростной обработки (HSM).MMSOnline использует слоган «Достижение высоких скоростей удаления металла с помощью быстрых фрезерных операций» для зоны HSM на своем сайте. Другое высокотехнологичное определение HSM — «Обработка на резонансной частоте станка», которое относится к методам HSM для выбора скоростей шпинделя, которые сводят к минимуму вибрацию. Можно подумать, что «Высокоскоростная» часть HSM будет подчеркивать более высокие скорости шпинделя (Сандвик говорит, что HSM начинается с 18000 об / мин), но эта интерпретация не универсальна, поскольку различные магазины обнаружили, что методы HSM могут хорошо работать даже на медленных фрезерных шпинделях.Другие утверждают, что HSM — все о высоких скоростях удаления материала и о том, что обработка поверхности остается достаточно хорошей, чтобы закончить процесс за один проход.

Одной из вещей, которая заставила людей задуматься о HSM, было открытие, что после определенного момента, увеличение скорости вращения шпинделя фактически снижает нагрев при резке :

Эта удивительная диаграмма взята из книги доктора Херберта Шульца «История высокоскоростной обработки».

Пунктирные линии представляют температуры при различных скоростях поверхности.Обратите внимание, что все материалы неуклонно растут, а затем снова начинают опускаться, когда увеличивается поверхностная скорость. Каким-то образом высокая скорость обработки приводит к снижению температуры выше определенного числа оборотов шпинделя!

Этот график представлен в метрах в минуту, поэтому умножьте значения примерно на 3, чтобы перейти к SFM. Что касается алюминия, у нас довольно хороший спад к тому времени, когда мы достигаем 1000 SFM, например. Фактически, его температура более эквивалентна менее чем 300 SFM на другой стороне алюминиевой кривой — это ничто для алюминия.Черт возьми, если у нас достаточно быстрый фрезерный шпиндель, есть даже место для более быстрой работы HSS и получения более низких температур (обратите внимание, что критические температуры различных материалов режущего инструмента также отмечены — оставайтесь ниже линии для своего режущего инструмента!).

Сталь и чугун сужаются мягче, чем алюминий, но эффект все еще жив и здоров. Да, Вирджиния, конечно, есть странное поведение, когда вы начинаете с этим материалом HSM!

То же исследование показало, что силы резания также снижаются, и это, по крайней мере, одна из причин падения температуры и того, что для обработки HSM в нужных диапазонах оборотов можно достичь высоких значений MRR с меньшими силами резания.

Боковая панель : температура активации покрытия, шоковое охлаждение и отключение охлаждающей жидкости

Пока мы говорим о температуре, иногда важно немного тепла. Для некоторых покрытий, таких как TiAlN, требуется минимальная температура «активации». При этой температуре их химический состав изменяется, покрытие «активируется», и только тогда покрытие выполняет свою функцию защиты резака.

Сочетание желания активировать покрытие и стремления избежать шокового охлаждения деликатного карбида (что приводит к его растрескиванию и осколку) является причиной того, что мы можем получить рекомендацию производителя оснастки повернуть охлаждающую жидкость даже при работе на очень высоком уровне. общие скорости шпинделя для высокоскоростной обработки.

высокоскоростных методов обработки

Каким бы ни было ваше определение HSM, мне нравится смотреть на HSM как на набор методов, которые «выросли» вместе в различных аэрокосмических операциях, таких как Boeing. Первоначально в нем использовались шпиндели с очень высокой скоростью, но с тех пор многие из этих методов оказались применимыми даже для фрезерных шпинделей с более низкой скоростью.

Эти методы настолько полезны, что многие программы CAM включают траектории HSM, которые упрощают использование HSM на любой работе.

Давайте перечислим некоторые из этих методов:

— HSM предпочитает совмещать черновую и чистовую обработку. Это действительно возможно только для шпинделей с более высокой скоростью, потому что более низкие скорости просто не обеспечивают чистоту поверхности. Возможность пропустить финишный проход также зависит от пакета CAM. Некоторые алгоритмы HSM более плавные, чем другие. Если вы пытаетесь обойтись с более медленным шпинделем, вам придется разделить на более традиционные черновые и чистовые проходы. Для финишного прохода используйте инструменты с максимально возможным количеством канавок.Отделка предполагает, что все внутренние углы были вырублены, поэтому будет достаточно свободного пространства для стружки. Чем больше у вас флейт, тем быстрее вы сможете выполнять работу при заданной загрузке стружки. Следовательно, производительность повышается. Единственная причина использования меньшего количества канавок — улучшение зазора стружки.

— HSM предпочитает меньшие инструменты, которые перемещаются быстрее, чем очень большие медленно движущиеся инструменты, предназначенные для «захвата». Инструмент меньшего размера экономит на смене инструмента и позволяет легче достичь идеала, исключая необходимость отдельных черновых и чистовых проходов.

— Чтобы продлить срок службы инструмента, используйте относительно небольшую ширину реза от 10 до 15% от диаметра инструмента до всего лишь 5% в зависимости от того, где наилучшее место для максимальных оборотов фрезерного шпинделя и SFM, с которыми ваш инструмент может справиться в материал. Эти малые радиальные глубины позволяют инструменту лучше очищать стружку и время остывания на воздухе, что обеспечивает гораздо более высокую производительность, особенно на твердых материалах. Смотрите статью о том, как вытащить тепло из среза, чтобы узнать, как это работает. При малой ширине реза увеличьте глубину реза.Это позволяет использовать больше флейты фрезы, а не просто изнашивать нижнюю часть мельницы.

— Более высокая MRR (и более короткое время цикла) обычно требуют немного большей ширины реза. Думайте о сроке службы инструмента больше с точки зрения того, сколько кубических дюймов материала может быть удалено с помощью инструмента, а не сколько минут он может работать, и вы быстро увидите, что эти более широкие ширины резки имеют больший экономический смысл. Некоторое тестирование для того, чтобы найти ваш баланс.

— Если ограничивающим фактором является скорость шпинделя, рассмотрите концевую фрезу с высокой подачей.Концевые фрезы с высокой подачей максимизируют осевое истончение стружки и обеспечивают более высокую скорость подачи. Еще одна популярная стратегия черновой обработки, когда у вас не так много скорости шпинделя, как хотелось бы, заключается в том, что жесткость станка — это черновая черновая обработка.

— Используйте стратегии траектории CAM, которые избегают «Тирании угла» (подробнее о резцах см. Ниже). Такие стратегии включают стратегии с постоянным углом зацепления инструмента, такие как Volumill или адаптивная очистка, трохоидальное фрезерование и нарезка или отслоение углов.

— Поскольку настоящие шпиндели HSM предлагают гораздо более широкий диапазон оборотов, чем обычные шпиндели, HSM часто подчеркивает, что выбор скорости шпинделя, которая позволяет максимизировать стабильные зоны фрезерования, когда дребезжание происходит гораздо реже.Те же самые принципы защиты от вибрации могут быть применены к более низким скоростям шпинделя, у вас просто меньше территории оборотов, чтобы найти стабильную зону, которая максимизирует производительность. Смотрите нашу статью о болтовне, чтобы узнать больше о стабильных зонах фрезерования и роли оборотов шпинделя в болтовне.

Итак, у вас есть небольшой арсенал стратегий на выбор для повышения вашей производительности с использованием идей, полученных в мире HSM. Давайте подробнее рассмотрим некоторые из них.

Радиальная стружка, истончающаяся при высокоскоростной обработке

Одной из первых проблем, с которой вы столкнетесь при попытке практиковать HSM с его малой шириной резания (или ступенчатой), является радиальное истончение стружки.Мы написали несколько статей на эту тему, но для быстрого обзора рассмотрим следующую диаграмму:

Вид вниз по оси фрезы показывает, как работает радиальное истончение стружки…

Обратите внимание, что малая ширина реза создает более тонкие стружки, чем полный глубокий срез. Каждый раз, когда ваша ширина реза составляет менее половины диаметра фрезы, вам необходимо начать принимать во внимание истончение стружки. Невыполнение этого требования означает, что вы не работаете с нагрузкой на чип, рекомендованный производителем.В лучшем случае вы оставляете деньги на столе не так быстро, как можете. В худшем случае эти слишком тонкие стружки приводят к истиранию и полировке, что нагревает инструмент и значительно быстрее его изнашивает.

Кстати, такая геометрия прореживания стружки возникает снова и снова. Вы можете думать о диаграмме выше, как если бы вы смотрели вниз по оси мельницы. Или, вы можете рассматривать его как наконечник ножа с шариковым наконечником (да, мы получаем прореживание стружки по-другому!). Вы также можете думать об этом как о форме вставки, которая помогает объяснить, почему фрезы с круглой вставкой могут быть настолько эффективными.

Тороидальный резак Tormach использует круглые или пуговичные пластины для лучшего результата…

Расчеты стандартного машиниста для подачи и скорости не учитывают утончение стружки и все эти другие геометрические эффекты. Одного лишь размышления о том, как они складываются, достаточно, чтобы ваша голова закружилась: из-за того, что шарик при малой ширине среза испытывает истончение стружки в двух разных измерениях?

Вам понадобится более мощный калькулятор машиниста, такой как G-Wizard, чтобы найти правильную подачу и скорость, при которых истончение стружки является фактором.

High Speed ​​Machining позволяет избежать тирании угла

Освоив радиальное истончение стружки в качестве уточнения ваших скоростей и скоростей, возникает еще одна проблема, прежде чем вы сможете должным образом освоить методы HSM. Это связано с тиранией уголка. Каждый раз, когда ваш резак перемещается от резки по прямой линии к изменению направления в углу, силы резания и сцепление резца увеличиваются. Это довольно легко увидеть на диаграмме:

Ввод в угол удваивает зацепление ножа…

Стрелка показывает направление резания, когда оно идет справа налево в угол.Диаграмма показывает около 50% радиального зацепления. Как видите, перемещение в угол удваивает угол зацепления инструмента примерно с 90 градусов до 180 градусов. Когда это происходит, силы резания удваиваются, способность очищать стружку уменьшается вдвое, и количество времени, которое флейта проводит в воздухе, где она может выделять тепло, также уменьшается вдвое. Это очень сложная вещь для резака, и шок от этого начинается очень внезапно, так как резцу не нужно далеко ходить, чтобы полностью погрузиться в угол.

Практический результат всего этого заключается в том, что рекомендуемые производителем скорости подачи и скорости для инструмента основаны на необходимости сохранять некоторый запас прочности для углов — довольно большой запас прочности в зависимости от того, что мы видим.G-Wizard имеет калькулятор углов зацепления инструмента, который позволяет вам рассчитывать углы зацепления инструмента на основе описания угла, инструмента и желаемого разреза. Вот снимок экрана оценщика:

Калькулятор угла захвата инструмента G-Wizard

В этом случае мы показываем концевую фрезу 1/2 ″, делающую разрез с радиальным зацеплением 10% в кармане с углами 90 градусов. Мы можем видеть, что как только режущий инструмент достигает угла, угол зацепления инструмента, который представляет собой число градусов окружности режущего инструмента, участвующих в резке, достигает пика в 126 градусов.Для сравнения, слот — это угол зацепления 180 градусов, и он настолько плох, насколько вы можете получить (ну, погружение составляет 360 градусов!).

Долгое время мир ЧПУ имел дело только с Тирания углов. Была проделана некоторая работа по изменению скорости подачи, чтобы замедлить резак во время его поворота, но это очень трудно сделать хорошо. Поворот на углу происходит так быстро, что замедление должно продолжаться задолго до поворота. Это мешает возможности повысить производительность, заставляя резак работать быстрее по прямым линиям.Что если бы мы могли придумать стратегию траектории, которая позволила бы фрезе никогда не заходить в такой угол?

Эта стратегия траектории поддерживает постоянный угол зацепления для фрезы, что является сущностью траекторий высокоскоростной обработки. Добро пожаловать в новый, высокопроизводительный мир высокоскоростной обработки!

Насколько помогает обход этих углов?

Возвращаясь к нашему примеру из скриншота выше, углы в 90 градусов означают, что TEA (Углы зацепления с инструментом) составляют до 126 градусов.Несмотря на то, что у нас такой мелкий срез (10% диаметра), это очень увлекательно. Но если мы режем по прямой линии без углов, этот ЧАЙ падает до 36 градусов. Ух ты, представь, насколько быстрее мы сможем управлять резаком, если бы знали, что угол зацепления никогда не превысит 36 градусов? Если бы было только отношение количества TEA (это не так!), Мы могли бы идти в 3,5 раза быстрее по траектории.

Итак, как мы можем этого достичь?

Трохоидальные фрезерные и отшелушивающие угловые траектории

Некоторые из самых ранних попыток включают в себя так называемые трахоидальные фрезерные и угловые пилинги (или нарезки).Давайте начнем с пилинга. Представьте себе такой угол:

Дуги траектории, чтобы убрать угол…

Предположим, что, когда резак движется в угол, он отклоняется вдоль ряда дуг, а не врезается глубоко в угол. Каждая дуга «отслаивает» еще один слой, и глубина резания в дугах организована так, чтобы соответствовать уменьшенным силам резца, чтобы мы могли идти на полной скорости через отслаивание. Можете ли вы увидеть, как Corner Peeling может пройти через этот угол быстрее, чем просто пахать ножом?

Трохоидальный фрезер

похож по своей концепции.Давайте возьмем пример слота, который очень требователен к разрезанию и заставляет нас замедляться. Предположим, у нас есть резак, который имеет 1/2 ширины прорези в диаметре. Теперь у нас есть место для работы. Давайте относимся к нему, как к угловому пилингу, и выполняем серию циклических движений, которые отрезают маленькие шрамы прорези, а не просто копают прямо с помощью большого резака. Это Trochoidal Milling, который является типом высокоскоростной обработки.

Вот идея того, как выглядит наш слот:

Трохоидальный фрезер для слота…

Существуют некоторые варианты, например, используем ли мы полные круговые петли или делаем сторону втягивания короче, делая маленькие буквы D.Выбор последнего зависит от возможностей ускорения вашей машины. D требуют более быстрой и плотной машины, в то время как петли могут быть более щадящими для медленных машин.

Дело в том, что эти виды резов способны приводить инструмент в движение достаточно быстро, чтобы при ударе материала они могли обойти большой режущий инструмент, особенно если у вас нет большой тяжелой машины с большим количеством лошадиных сил для резервного копирования большого резак

Каков следующий уровень обработки для этой идеи?

Постоянные траектории угла зацепления инструмента для HSM

Трохоидальное фрезерование и угловой пилинг являются особыми случаями.Трохоиды были созданы для работы с узкими карманами, похожими на прорези, и, конечно, Corner Peeling для углов. Изначально мир CAM хотел решить HSM, взяв траектории, с которых они начинали, и используя такие методы для устранения слабых мест. Но вскоре люди начали думать о траекториях, которые просто никогда не создают угол, потому что они полагались на совершенно новые стратегии. Это постоянные траектории угла зацепления инструмента, которые используются многими торговыми марками, такими как Volumill, Dynamic Milling или Adaptive Clearing.Все они создают сложные петли инструментов, где режущий инструмент отклоняется от зацепления в самый последний момент.

Вот сравнение типичных HSM и обычных траекторий для того же кармана, выполненного в GibbsCAM:

Сравнение того же кармана, выполненного с HSM и обычными траекториями в GibbsCAM, как показано в GWE CNC Simulator…

Вы можете видеть, что в обычной траектории много острых углов. Неудивительно, что HSM может быть намного быстрее!

Высокоскоростная обработка материалов и скоростей

Вопрос в том, насколько быстрее может быть HSM? На самом деле, какие типы каналов и скоростей я должен использовать с HSM?

В течение долгого времени не было особой помощи в подаче и скорости.Поставщики CAM опубликовали различные отчеты о том, как быстро клиенты сокращали, но связать такие анекдоты с вашей собственной обработкой проблематично. Если ничего другого, вы не представляете, являются ли эти числа базовыми или настроенными вручную числами, разработанными для изготовления конкретной детали с большим количеством проб и ошибок. Если они последние, они, скорее всего, потерпят неудачу, если вы подключите их к другой детали на другом компьютере с немного другим алгоритмом траектории HSM и так далее.

HSM — это не то, что вы можете легко понять с помощью нескольких таблиц.К счастью, для этого есть математические методы. В конце концов, HSM — это просто физика, а там, где есть физика, следует некоторая степень предсказуемости. Хитрость заключается в том, чтобы проанализировать угол зацепления инструмента, используемый для конкретного реза (который может быть получен с помощью калькулятора HSM из ширины реза), и использовать эту информацию вместе со знанием того, как рассчитать обычные скорости и подачу для «возврата». консерватизм применяется к обычным подачам и скорости из-за углов. Два основных эффекта, которые необходимо учитывать, — это удаление стружки и нагрев инструмента.Низкие значения TEA дают инструменту большую часть вращательного круга, в котором он охлаждается на воздухе или под воздействием охлаждающей жидкости.

G-Wizard имеет встроенный калькулятор HSM:

HSM, вырезанный из 6061 алюминия…

Показанный пример резки — это концевая фреза 1/2 ”из алюминия 6061, радиальное зацепление 10%, как мы уже говорили, и полная глубина резания 1 ″. Благодаря траектории инструмента HSM, которая гарантирует, что никакие углы не будут обрезаны, мы можем развивать скорость 6747 об / мин при скорости подачи 125,8 об / мин.Это сокращение 1.2 HP. Без HSM (снимите флажок HSM в строке «Cut»), срез падает до 4272 об / мин при 34,89 об / мин для среза, который составляет всего 0,3 HP.

Скорость удаления материала для HSM примерно в 5 раз выше с HSM. Вам не нужно задумываться, чтобы понять, почему эти траектории HSM стали почти незаменимыми для многих магазинов.

Вы также можете использовать G-Wizard, чтобы получать каналы и скорости этих слотов Trochoidal Milling, и мы написали пост в блоге, чтобы рассказать вам, как именно.

Компромисс между сроком службы инструмента и производительностью в высокоскоростной обработке

Недавно я получил сообщение от клиента G-Wizard, который заинтересовался пониманием некоторых проблем с износом инструмента, с которыми он сталкивался. У него было две траектории, одна траектория HSM (высокоскоростная обработка) и одна обычная траектория. Он резал горячекатаную сталь с помощью твердосплавной концевой фрезы длиной 1/2 дюйма и делал множество маленьких карманов глубиной чуть более 1/2 дюйма. Шкала на горячекатаных может быть жесткой на резцах, поэтому он сделал первый шаг, чтобы удалить это.Его вопрос был о жизни инструмента после того прохода, который был сделан с другим резцом.

Резка HSM была сделана предварительным сверлением входа и затем производительностью 2800 об / мин, загрузкой стружки 0,005 ″ и снижением на 0,185 ″ за шаг. Степовер был 65%. Обычный разрез был выполнен путем линейного изменения контура и постоянного шага 0,045, а также значительно более высокой загрузкой стружки 0,014 дюйма и более высокой скоростью вращения 4500 об / мин. Срок службы инструмента был намного лучше обычного, поэтому его вопрос был в основном: «Почему чудо-траектория HSM не работает лучше?»

Это очень интересный случай, потому что он действительно раскрывает, какие преимущества траекторий HSM по сравнению с обычными траекториями.Вот мой ответ ему:

Это все о ступенчатом или радиальном зацеплении.

В высокоскоростной версии вы выполняете 65% перехода. В версии без HSM вы используете 0,045 / 0,500 = 9% перехода.

Итак, две вещи для рассмотрения.

Во-первых, единственное различие между траекторией HSM и траекторией, отличной от HSM, заключается в том, что HSM играет хитрости, чтобы избежать радикального увеличения зацепления фрезы в углах. Для квадратных углов и 50% перехода вы переходите от поворота на 90 градусов к углу на 180 градусов, поэтому резак работает в 2 раза сильнее в углу.Таким образом, путь HSM не должен работать так же усердно в поворотах, как ваш линейный путь, но у него нет другого особого преимущества в результате паузы HSM.

Это подводит меня ко второму пункту.

С помощью G-Wizard мы можем преобразовать ступени в углы зацепления инструмента. Таким образом, 65% перехода, если мы введем все это, окажется равным 107 градусам. Это немного лучше, чем в случае с 180 градусами, но не очень.

G-Wizard’s Калькулятор угла наклона инструмента

Если бы 9% перехода были сделаны с помощью траектории HSM, это было бы 34-градусное сражение, которое действительно начинает готовиться на огне.

Причина, по которой этот угол зацепления так важен, обусловлена ​​двумя факторами: зазором стружки и способностью инструмента остывать. Довольно легко понять, как только мы начинаем думать об этих углах, почему они имеют значение. Если канавки инструмента покрыты только 34 градусами из 360 от полного вращения, они довольно широко открыты. Легко убрать стружку с пути, и у флейт есть много времени в воздухе и охлаждающей жидкости, чтобы остыть во время революции. С 107 градусами намного меньше времени.Мы идем от только 9% вращения до 30%. Резак работает как минимум в 3 раза тяжелее.

Итак, давайте соединим все это. Если бы мы резали только по прямой линии, каждый путь инструмента был бы путем HSM — никаких поводов для беспокойства. И из двух использованных вырезов шаг резания 0,045 ″ в 3 раза легче на резце. При прочих равных условиях он может увеличиваться в 3 раза по скорости подачи или иметь в 3 раза больший срок службы инструмента при той же скорости и т. Д. Это слишком упрощено, но вы поймете, что идея.

В этом случае ступенька на пути HSM была настолько близка к не-HSM в прямоугольном кармане (например, 107 градусов зацепления против 180 градусов), что вы не получили большой выгоды от пути HSM для инструмента жизнь.

FWIW, хороший стартовый шаг для HSM для увеличения срока службы инструмента составляет 15%.

Но здесь есть более важный момент:

Измерение срока службы инструмента не соответствует производительности. Мы должны измерить срок службы инструмента по кубическим дюймам удаленного материала.

Верно? Мы используем инструмент для удаления материала.Если в течение срока службы инструмента он удаляет гораздо больше материала, чем в каком-либо другом сценарии, но инструмент работает не так долго в течение нескольких минут, тем лучше. Это означает, что инструмент удаляет больше материала и делает это намного быстрее. . Что может быть лучше?

Я упоминал об этом ранее, но для производства вы хотите оптимизировать скорость удаления материала на траектории HSM. Функция CADCAM Wizard G-Wizard делает это очень хорошо.

G-Wizard оптимизирует эти компромиссы для вас!

Вот что не умеет делать другой калькулятор кормлений и скоростей:

G-Wizard автоматически рассмотрит сотни сценариев, чтобы найти оптимальную комбинацию глубины резания и ширины резания, которая максимизирует ваши кубические дюймы удаляемого материала при сохранении срока службы инструмента.

Ух ты! Представьте, что это может сделать для продуктивности вашего магазина.

Вот видео-демонстрация мастеров CADCAM от G-Wizard, функция, которая делает этот хитрый трюк:

,
Мой компьютер работает медленно, какие шаги я могу сделать, чтобы это исправить?

Обновлено: 30.06.2020 от Computer Hope

Ниже приведены шаги, которые пользователи могут выполнить, чтобы помочь ускорить работу компьютера или определить, почему компьютер работает медленно. Следует отметить, что эта страница охватывает только общий медленный компьютер, а не компьютер, который запускается медленно или имеет медленное подключение к Интернету. Чтобы диагностировать эти проблемы, посетите следующие страницы:

Перезагрузка

Если ваш компьютер не был недавно перезагружен, обязательно перезагрузите его, прежде чем выполнять какие-либо шаги ниже.Перезагрузка компьютера может решить многие проблемы и является простым первым шагом.

Фоновые программы

Одна из наиболее распространенных причин медленного компьютера — программы, работающие в фоновом режиме. Удалите или отключите все TSR и программы запуска, которые автоматически запускаются при каждой загрузке компьютера.

Наконечник

Чтобы увидеть, какие программы работают в фоновом режиме и сколько памяти и процессора они используют, откройте диспетчер задач. Если вы используете Windows 7 или выше, запустите Resmon, чтобы лучше понять, как используются ресурсы вашего компьютера.

Если на компьютере установлен антивирусный сканер, программа защиты от шпионских программ или другая утилита безопасности, убедитесь, что компьютер не сканирует в фоновом режиме. Если сканирование выполняется, это снижает общую производительность вашего компьютера. Если дело обстоит так, позвольте сканированию завершиться, и производительность компьютера должна улучшиться.

Удалить временные файлы

Поскольку компьютер запускает программы, временные файлы хранятся на жестком диске. Удаление этих временных файлов может помочь улучшить производительность компьютера.

Windows компьютеры

Во-первых, мы рекомендуем использовать утилиту очистки диска Windows для удаления временных файлов и других файлов, которые больше не нужны на компьютере.

К сожалению, очистка диска может не удалить все файлы во временном каталоге. Поэтому мы также предлагаем удалить временные файлы вручную.

  1. Откройте меню Пуск или и нажмите клавишу Windows, затем введите % temp% в поле поиска.
Заметка

В Windows XP и более ранних версиях выберите опцию Выполнить в меню Пуск и введите % temp% в поле Выполнить .

  1. Нажмите Введите , и папка Temp должна открыться.
  2. Вы можете удалить все файлы, найденные в этой папке, и, если какие-либо файлы используются и не могут быть удалены, их можно пропустить.

Свободное место на жестком диске

Убедитесь, что на жестком диске не менее 200-500 МБ. Это доступное пространство позволяет компьютеру иметь место для увеличения файла подкачки, а также место для временных файлов.

Плохой, поврежденный или фрагментированный жесткий диск

Проверьте жесткий диск на наличие ошибок

На компьютере Windows запустите ScanDisk, chkdsk или что-то подобное, чтобы убедиться, что с жестким диском компьютера нет никаких физических неполадок.

На компьютере MacOS откройте программу Disk Utility и используйте опцию Первая помощь , чтобы проверить жесткий диск на наличие ошибок. Чтобы открыть Дисковую утилиту:

  1. Щелкните значок Launchpad в доке.
  2. Откройте папку Other .
  3. Нажмите Disk Utility , чтобы открыть программу.

Убедитесь, что жесткий диск не фрагментирован

Запустите программу Defrag, чтобы убедиться, что данные расположены в наилучшем порядке.

Тестовый жесткий диск

Используйте другие программные средства для проверки жесткого диска на наличие ошибок, посмотрев на SMART диска.

Сканирование на вирусы

Если ваш компьютер заражен одним или несколькими вирусами, он может работать медленнее. Если на вашем компьютере не установлена ​​антивирусная программа, запустите бесплатную онлайн-утилиту Trend Micro Housecall для сканирования и удаления вирусов на вашем компьютере. Мы также рекомендуем установить антивирусную программу для активной защиты от вирусов.

Сканирование на наличие вредоносных программ

Сегодня шпионское и другое вредоносное ПО является основной причиной многих проблем с компьютером, в том числе снижения производительности. Даже если на компьютере установлен антивирусный сканер, мы рекомендуем также выполнить сканирование на наличие вредоносных программ. Используйте бесплатную версию Malwarebytes для сканирования вашего компьютера на наличие вредоносных программ.

Аппаратные конфликты

Убедитесь, что в диспетчере устройств нет конфликтов. Если таковые существуют, устраните эти проблемы, поскольку они могут быть причиной вашей проблемы.

Обновление операционной системы

Чтобы обновить компьютер под управлением Microsoft Windows, запустите Центр обновления Windows.

Чтобы обновить компьютер MacOS, запустите Обновление программного обеспечения. Чтобы обновить операционную систему, используйте App Store.

Отключить подключаемые модули браузера

Если ваш компьютер работает особенно медленно, когда вы используете веб-браузер, рассмотрите возможность отключения любых плагинов, надстроек или расширений браузера.

Обновите ваши драйверы

Убедитесь, что у вас установлены последние версии драйверов для вашего компьютера, особенно последние версии драйверов видео. Наличие устаревших драйверов может привести к целому ряду проблем, в том числе к снижению производительности.

Перезагрузите компьютер снова

После внесения любых изменений, указанных выше, перезагрузите компьютер.

Запустить очиститель реестра

Заметка

Если у вас есть компьютер Mac, пропустите этот раздел, поскольку в macOS нет реестра.

Обычно мы не рекомендуем чистить реестр. Однако, если вы выполнили все описанные выше шаги, а ваш компьютер все еще работает медленно, попробуйте запустить на компьютере программу очистки реестра.

Обновление памяти

Если ваш компьютер использовался более двух лет, вам может потребоваться больше памяти.Сегодня мы предлагаем компьютерам иметь минимум 2 ГБ памяти (ОЗУ) для 32-разрядной системы и 4 ГБ для 64-разрядной системы. Имея достаточно памяти для запуска программ в памяти, вашему компьютеру не нужно менять информацию, хранящуюся в памяти, в файл подкачки. Если индикатор жесткого диска постоянно включен, это означает, что компьютер часто обменивается информацией между вашей памятью и жестким диском.

Обновление жесткого диска

Одним из самых больших узких мест компьютера является жесткий диск.Обновление со стандартного жесткого диска на твердотельный накопитель (SSD) значительно повышает производительность компьютера.

Компьютер или процессор перегревается

Убедитесь, что ваш компьютер и процессор не перегреваются. Чрезмерное нагревание может привести к снижению производительности компьютера, поскольку большинство операционных систем автоматически снижают скорость процессора, чтобы помочь компенсировать проблемы, связанные с нагревом.

Пыль, грязь и волосы могут также ограничивать поток воздуха внутри компьютера, что приводит к перегреву компьютера.Убедитесь, что корпус вашего компьютера чистый, и что вентиляторы не закрыты.

Увеличить или модернизировать скорость процессора

Увеличение скорости процессора (CPU) может помочь улучшить производительность вашего компьютера. Существует два варианта увеличения скорости процессора: разгон или обновление.

Разгон процессора означает увеличение его скорости по сравнению со стабильной работой. В то время как разгон может увеличить скорость процессора, увеличение часто не очень значительно, что может привести к увеличению скорости на 10% или 20%.Кроме того, сам процессор должен быть разогнан. Вам нужно будет найти спецификации процессора в вашем компьютере, чтобы определить, можно ли его разогнать. Разогнанный процессор генерирует больше тепла, поэтому требуется более мощный радиатор и вентилятор для отвода избыточного тепла от процессора.

Более безопасной альтернативой разгону является обновление процессора на вашем компьютере. Вам нужно будет получить спецификации для вашей материнской платы, чтобы определить, какой тип нового процессора может использоваться в нем.Затем вы можете установить новый процессор вместо существующего процессора.

Сотри компьютер и начни сначала

Если ни одно из приведенных выше решений не помогло решить ваши проблемы, другой вариант — переустановить операционную систему или вы можете стереть все и начать заново.

Стирание всего на вашем компьютере и переустановка операционной системы может повысить производительность, избавившись от старого программного обеспечения или драйверов. Установка свежей копии macOS или Windows, программ и последних версий драйверов помогает убедиться, что нет проблем с программным обеспечением, из-за которых ваш компьютер работает медленно.

Аппаратные проблемы

Наконец, если ваш компьютер все еще работает медленно после выполнения приведенных выше рекомендаций, вероятно, существует более серьезная проблема, связанная с оборудованием (например, сбой компонента). Примерами неисправного оборудования могут быть жесткий диск, процессор, оперативная память, материнская плата или другие компоненты.

Диагностические тесты оборудования можно запускать с помощью утилиты Ultimate Boot CD (UBCD). Эта утилита предоставляет информацию о том, есть ли у вашего компьютера неисправное оборудование.

Старый компьютер

Если вашему компьютеру более пяти лет, он работает медленнее, чем новый.По мере выпуска более совершенных программ они оптимизируются для более эффективной работы на новых компьютерах. Старые компьютеры также не могут запускать эти новые программы, что заставляет их работать медленнее. Кроме того, новый S

.

Как ускорить работу Windows 10

Если вы пытаетесь понять, как ускорить работу Windows 10, вы попали по адресу. Хотя Windows 10 является, пожалуй, самой эффективной кодированной операционной системой от Microsoft, мы понимаем, что она также обладает огромным количеством функций, которые требуют большого количества системных ресурсов. Даже если его последняя итерация имеет встроенные чрезвычайно полезные функции для повышения общей эффективности, производительность вашего компьютера все равно может снизиться.

Есть ряд обычных подозреваемых, которые, скорее всего, ответственны за такое замедление.Это включает в себя вирусы, временные файлы и менее мощное оборудование. И вы, безусловно, можете что-то с ними сделать, чтобы вы могли ускорить работу Windows 10 и вернуть производительность вашего компьютера в идеальное состояние.

В этом руководстве мы рассмотрим десять лучших способов ускорить работу Windows 10 на сегодняшний день: от дефрагментации и очистки нежелательных программ до отключения лишних спецэффектов и даже выполнения обновлений оборудования. Давайте покажем вам, как ускорить работу Windows 10.

Лучшее программное обеспечение для ускорения Windows 10

1. Driver Genius 20 Платиновый | $ 59,99
Driver Genius 20 Platinum — это небольшой, но эффективный инструмент, который управляет обновлениями драйверов на вашем ПК, отслеживая более миллиона аппаратных драйверов, чтобы убедиться, что на вашем компьютере есть нужные драйверы. Что особенно приятно в этом программном обеспечении, так это то, что уровень вмешательства пользователя очень низок, так что вы можете просто настроить его, и Anquest выполнит остальную часть работы. View Deal

1. Системный механик Iolo | $ 49.95

Iolo System Mechanic удаляет ненужные файлы и нежелательные приложения, блокирует вредоносные программы и нежелательные настройки автозапуска, очищает ОЗУ и стирает различные журналы, истории браузера и кеши на вашем ПК. Это не только освобождает ключевые системные ресурсы, но также устраняет следы вашей активности в Интернете для защиты вашей конфиденциальности. В то время как Iolo System Mechanic обычно стоит $ 49,95, Iolo в настоящее время предлагает 70% скидку с кодом ваучера TECHRADAR.
Посмотреть предложение

1. IObit Uninstaller Pro | $ 19,99

IObit Uninstaller проверяет вашу систему на наличие установленного программного обеспечения с момента его запуска. Программное обеспечение имеет понятный и понятный интерфейс, который отображает список всех установленных программ. IObit Installer также может помочь удалить плагины для браузера, а также в него добавлен шредер. View Deal

1. Перезагрузите компьютер.

Хотя это может показаться очевидным шагом, многие пользователи поддерживают свои машины неделями в течение нескольких недель.Windows 10 автоматически переведет дисплей в спящий режим, но все ранее запущенные процессы продолжатся. Они могут накапливаться со временем и замедлять работу компьютера.

Вы можете решить эту проблему, выключая компьютер каждый день после того, как вы закончили его использовать, нажимая кнопку Windows и выбирая кнопку «Питание».

Обязательно закройте все работающие программы и сохраните свою работу, прежде чем сделать это. Если ваш компьютер замедлился до такой степени, что вы не можете отобразить меню Windows, вручную удерживайте кнопку питания, пока компьютер полностью не выключится.

2. Обновление, обновление, обновление

Microsoft постоянно выпускает обновления для Windows 10, которые предназначены для исправления распространенных ошибок, снижающих производительность системы. Некоторые из них довольно незначительны, тогда как другие вносят существенные изменения в вашу систему, максимизируя эффективность.

Если производительность машины отстает, откройте меню Windows, введите «Обновить» в строке поиска и нажмите «Проверить наличие обновлений», чтобы получить доступ к вашим настройкам.

Если доступно серьезное обновление, то перед продолжением обязательно сохраните и сохраните ваши личные данные.Ваш компьютер может потребоваться перезагрузить несколько раз, чтобы применить все доступные обновления. Если со времени вашего последнего обновления прошло некоторое время, не забудьте снова нажать «Проверить наличие обновлений» после перезапуска, чтобы убедиться, что больше нет.

3. Проверьте загрузочные приложения

ПК могут зависнуть из-за большого количества запущенных процессов. Часто это происходит потому, что многие установщики инструктируют Windows запускать свои программы сразу после входа в систему, что замедляет скорость работы системы.

Чтобы проверить ваши программы запуска, откройте диспетчер задач (Ctrl + Alt + Del), затем нажмите вкладку «Автозагрузка».Обратите особое внимание на значения «Startup Impact» для каждой программы, например, «Высокий», поскольку это хороший способ определить приложения, которые могут замедлить работу вашей системы.

Чтобы предотвратить запуск программы при входе в систему, просто щелкните правой кнопкой мыши и выберите «Отключить».

4. Запустите очистку диска

Очистка диска — это чрезвычайно встроенная утилита Windows. Вы можете использовать его для очистки временных файлов, которые накапливаются на вашем компьютере, таких как миниатюры изображений, загруженные программные файлы и автономные веб-страницы.

Нажмите меню Windows и введите «Очистка диска» в строке поиска, чтобы начать работу. Утилита предложит вам выбор файлов для удаления. Просто отметьте флажок рядом с каждой опцией. Нажмите «Очистить системные файлы», чтобы начать. Disk Cleanup рассчитает количество места, которое вы сэкономите.

Это также хорошая возможность удалить любые файлы на вашем жестком диске, которые вам больше не нужны. Простое место для начала — папка «Загрузки».

5. Удалите неиспользуемое программное обеспечение

Многие производители ПК поставляют свои машины в комплекте со сторонним программным обеспечением, которое из-за его большого размера и ненужного характера иногда называют «Bloatware».Многие пользователи компьютеров также устанавливают программное обеспечение для определенной цели и никогда не используют его снова, например. разработка информационного бюллетеня.

Избыточные программы занимают место на жестком диске и могут снизить производительность. Чтобы проверить установленные приложения, перейдите в «Панель управления»> «Программы»> «Программы и компоненты»> «Удалить программу».

Щелкните правой кнопкой мыши по программам, которые вам больше не нужны, и выберите «Удалить». Windows 10 запросит разрешение на внесение изменений в вашу систему. Нажмите «Да», чтобы продолжить.

6. Отключить спецэффекты

Windows 10 довольно тяжелая со стороны спецэффектов. По умолчанию Windows и другие функции запрограммированы на постепенное исчезновение и исчезновение из поля зрения. Другие ресурсоемкие, но ненужные функции включают прозрачность и анимацию.

Чтобы вернуть компьютер к основам, откройте меню Windows и выполните поиск «Система», затем перейдите на вкладку «Дополнительные настройки» и выберите «Настройки производительности».

На вкладке «Визуальные эффекты» установите переключатель «Пользовательский».Отсюда вы можете снять флажки рядом с любыми визуальными эффектами, которые вы хотите отключить. Нажмите «Применить», чтобы подтвердить изменения.

7. Отключение эффектов прозрачности

Помимо интенсивного использования системных ресурсов для отображения таких функций, как анимация, Windows 10 также использует эффекты прозрачности для определенных функций, таких как меню задач. Этот, казалось бы, легкий и простой эффект на самом деле довольно сложно нарисовать, поскольку система должна рассчитывать одну и ту же плоскость дважды.

Чтобы отключить эффекты прозрачности, откройте меню Windows и введите «Сделать старт, панель задач и Центр поддержки прозрачными». Это откроет настройки «Цвет». Отсюда вы можете отключить прозрачность.

Здесь вы также можете изменить режим приложения по умолчанию: «Светлый» и «Темный». Это не повлияет на скорость вашей системы, но может сделать ваш рабочий стол легче для глаз.

8. Модернизация ОЗУ

Общая скорость вашего ПК может быть значительно улучшена за счет увеличения объема виртуальной памяти (ОЗУ).Windows 10 требует минимум 4 ГБ для нормальной работы, хотя это не учитывает ресурсоемкие приложения, такие как видеоигры.

Самое простое решение этого — установить больше оперативной памяти. Ваш компьютер имеет определенное количество «слотов» оперативной памяти, в которые вы можете вставлять микросхемы. Чтобы определить тип памяти, используемой вашей машиной, откройте диспетчер задач (Ctrl + Alt + Del), затем нажмите «Производительность». Система отобразит любые используемые слоты памяти, а также тип используемого использования, например, DDR4.

Установить новые чипы оперативной памяти довольно просто.Если вы делаете это самостоятельно, используйте антистатический браслет для предотвращения повреждения чувствительных компонентов. В качестве альтернативы многие магазины по ремонту ПК будут рады сделать обновление оборудования для вас за небольшую плату.

9. Используйте твердотельные накопители SSD

(твердотельные накопители), использующие флэш-память, аналогичную USB-флешкам. Они обеспечивают гораздо более быстрый доступ и время записи, чем традиционные механические жесткие диски, которые используют намагниченные диски.

твердотельных накопителей стоят гораздо дороже за ГБ, чем обычные жесткие диски, но если вы готовы заплатить за них, вы заметите огромное улучшение времени загрузки, времени доступа к файлам и общего быстродействия системы.

Если вы хотите приобрести твердотельный накопитель для самостоятельной установки, убедитесь, что у вас есть правильный размер для вашей машины (2,5 «для портативных устройств, 3,5» для настольных компьютеров). Вы можете использовать бесплатное программное обеспечение, такое как Clonezilla, для копирования содержимого с текущего жесткого диска на новый SSD. Посмотрите наше руководство о том, как клонировать ваш заядлый диск с помощью Clonezilla.

10. Запуск обслуживания системы

Windows 10 имеет встроенную утилиту, которая выполняет рутинные задачи обслуживания системы, такие как дефрагментация жесткого диска, сканирование на наличие обновлений и проверка на наличие вредоносных программ.

Эти задачи обычно выполняются в фоновом режиме, когда ваш компьютер не используется, но если вы заметили проблему с производительностью системы, вы можете запустить техобслуживание вручную, если хотите.

Для начала откройте панель управления, выберите «Система и безопасность», затем выберите «Безопасность и обслуживание». Нажмите на стрелку, чтобы расширить параметры обслуживания. Отсюда вы можете выбрать «Начать обслуживание». Закройте и сохраните все открытые файлы, прежде чем идти вперед.

,

No related posts.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Copyright © 2021- Автоблог - Советы автомобилистам
По вопросам сотрудничества и другим вопросам по работе сайта пишите на cleogroup[собака]yandex.ru