Как настроить клапана на ваз 2107: Регулировка клапанов ВАЗ 2107: как отрегулировать клапана

Содержание

Как отрегулировать клапана на ВАЗ 2107

Исправная работа клапанов является залогом эффективной работы двигателя, поэтому очень важно знать, как отрегулировать клапана на ВАЗ 2107 в случае необходимости.

Если клапана отрегулированы неправильно

Неправильная регулировка клапанов двигателя внутреннего сгорания приводит к достаточно серьезным негативным последствиям, таким как:

  • прогар коленчатого вала;
  • выход из строя сальников клапанов двигателя;
  • существенное увеличение расхода моторного масла и топлива и т.д.

Когда клапана нуждаются в регулировке

Ориентируемся на пробег

Не следует откладывать процедуру регулировки клапанов, если:

  • был произведен ремонт газораспределительного механизма любой сложности;
  • в районе крышки, закрывающей головку блока цилиндров, периодически слышен посторонний шум;
  • после последней регулировки клапанов автомобиль проехал более 15-20 тыс.
    км.;
  • мощность двигателя ощутимо снизилась;
  • увеличился расход топливной смеси.

Предварительные подготовительные работы

Рожковые ключи

Выполнение даже самых незначительных ремонтных работ требует тщательной подготовки. В данном случае предварительные работы можно разделить на два типа:

Подготовка транспортного средства. Перед началом любых ремонтных работ кузов машины желательно тщательно вымыть, а подкапотное пространство вычистить от частиц грязи и пыли. Если этого не сделать, то грязь может попасть в мотор после того, как будет вскрыта крышка головки. После процедуры чистки автомобиль следует установить на ровную поверхность и надежно зафиксировать его на месте при помощи стояночного тормоза и противооткатных упоров. Осуществлять регулировку клапанов, равно как и любые другие ремонтные работы, следует только при хорошем и равномерном освещении. Если естественное или гаражное освещение не позволяет комфортно производить регулировку, необходимо установить дополнительные источники света.

Храповичный ключ

Подготовка необходимых для работы инструментов. В данном случае для качественного выполнения поставленной задачи необходимо иметь в наличии рожковые ключи с величиной зева 13 и 17 мм, храповичный ключ с величиной зева 38 мм, щуп толщиной 0,15 мм.

Специалисты советуют не забывать о том, что лучше всего осуществлять регулировку при остывшем двигателе. В этом случае величина зазора между каждым рычагом и кулачком будет составлять не более 15 мм (с допустимой погрешностью, находящейся в диапазоне от 0,02 до 0,03 мм).

Процесс регулировки

  1. Первым делом необходимо снять крышку воздушного фильтра, которую удерживают три крепежные гайки. Для того чтобы их выкрутить, нужно использовать торцевой ключ с размером зева 10 мм.
  2. После демонтажа воздушного фильтра его корпус следует отсоединить от карбюратора. Это возможно сделать после того, как торцевым ключом, имеющим размер зева 14 мм, будут выкручены четыре крепежные гайки.
  3. Далее демонтажу подлежит корпус воздушного фильтра и опорная пластина, после чего можно приступить к отсоединению троса, который управляет воздушной заслонкой, и тяги привода карбюратора.
  4. Клапанную крышку нужно снимать после того, как будут удалены все крепежные гайки (используется торцевой ключ с зевом на 10 мм).
  5. После выполнения данных работ необходимо проверить степень натяжения цепи ГРМ. В случае ее провисания цепь надо подтянуть.
  6. Затем, используя храповичный ключ, коленчатый вал необходимо провернуть до полного совпадения меток, нанесенных на шкив и на корпус распределительного вала, и только после этого можно начинать непосредственно процесс регулировки.
  7. Первыми регулируются клапана №6 и №8. Для этого щуп вставляется в зазор между кулачком и рычагом, после чего оценивается усилие, с которым он туда проходит. Щуп не должен застревать в зазоре и не должен беспрепятственно в нем двигаться. Наиболее оптимальным результатом считается такая регулировка клапанов, при которой щуп входит в зазор с незначительным защемлением.
  8. После регулировки 6-го и 7-го клапанов коленчатый вал надо прокрутить по часовой стрелке на 1800 и повторить процедуру регулировки с клапанами №4 и №7. Далее коленчатый вал следует прокручивать на 180
    0
     еще два раза для регулировки клапанов №1 и №3, №5 и №2. Не рекомендуется осуществлять регулировку клапанов в произвольном порядке, т.к. это с большой долей вероятности приведет к тому, что система газораспределения будет работать со сбоями.
  9. На заключительном этапе желательно заменить старую прокладку клапанной крышки на новую.

Величина зазора регулируется в такой последовательности:

  • Регулировочный болт надежно фиксируется при помощи рожкового ключа с зевом 13 мм.
  • Контргайка слегка отпускается при помощи рожкового ключа с зевом 17 мм.
  • Регулировочный болт поворачивается в ту или иную сторону для выставления требуемой величины зазора.
  • Контргайка затягивается обратно.


Как часто необходимо регулировать клапана

Регулировка клапанов ВАЗ должна производиться после ремонта двигателя, а также после снятия и установки головки блока цилиндров. Также не следует забывать, что во время эксплуатации автомобиля детали имеют естественный износ, что может повлечь за собой увлечение теплового зазора. Следовательно, периодичность регулировки клапанов должна быть каждые 20-30 тыс. км пробега.

Регулировка теплового зазора клапанов щупом ВАЗ-2107: Блог автолюбителя Николая Ваганова



Как вы помните, в прошлый раз мы разобрали как заменить цепь и звездочки ГРМ на новые. Однако, перед установкой клапанной крышки на место необходимо отрегулировать тепловой зазор в приводе клапанов. Сегодня разберем этот момент.
Регулировку зазора проводят после работ, связанных с вмешательством в газо-распределительный механизм, при возникновении громкого стука на прогретом двигателе, а также, каждые 10 тысяч км пробега (согласно руководства к эксплуатации).
Перед работой необходимо проверить и отрегулировать натяжение цепи, что мы проделали ранее.
Регулировку проводят плоским широким щупом толщиной 0,15 мм или регулировочной рейкой при температуре двигателя 20 С°, однако, можно и при другой, сделав необходимую поправку.


Выпуск можно не учитывать
Однако, следует учитывать, что тогда понадобится набор щупов различной толщины.



Настройка рейкой считается наиболее точной для выставления зазора, даже при значительном износе распредвала и рычагов клапана (рокеров). Щупом же выставить правильный зазор на деталях даже с малой выработкой уже проблематично, однако такой вариант более прост и доступен в гаражных условиях.
Итак, нам понадобятся:
  • торцевые ключи «на 8», «на 10» 
  • гаечные ключи «на 13», «на 17»
  • плоская отвертка
  • спецключ или торцевая головка для гайки (храповика) коленчатого вала
  • щуп 0.15 мм

Перед началом работы необходимо заглушить мотор, дать ему остыть до требуемой температуры. Снять крышку головки блока цилиндров, предварительно сняв или отведя в сторону мешающиеся патрубки и фильтры. 

Теперь необходимо установить коленчатый и распределительный валы в положение верхней мертвой точки 4-го цилиндра (ВМТ), совместив заводские метки на шкиву коленвала и звездочке распредвала с соответствующими метками-отливами на корпусе двигателя.

Это можно сделать с помощью спецключа (или головки), проворачивая коленвал за гайку по часовой стрелке.



Или поддомкратив заднее колесо и, прокручивая его на 4-й передаче, добиваемся совпадения меток.
Для облегчения работы можно выкрутить свечи, снять ремень генератора.
Итак, в этом положении мы можем настроить тепловой зазор на 8 и 6 клапанах. Порядковая нумерация начинается от звездочки распредвала.



Для этого вставляем щуп в зазор между рокером и кулачком распредвала. При довольно свободном вхождении без ощутимого сопротивления  или, наоборот, при его «закусывании», необходимо произвести настройку: ключом «на 17» ослабить затяжку контргайки регулировочного болта и ключом «на 13» завернуть или отвернуть болт, добившись необходимого зазора, затянуть контргайку обратно.



При затяжке контргайки необходимо иметь ввиду, что зазор немного уменьшиться, поэтому следует делать поправку. С первого раза вряд ли получится выбрать зазор — как правило, это приходит с навыком. 



Щуп после настройки должен входить с заметным усилием, немного гнуться, но не «закусывать».
Последовательно проворачивая коленвал на 180°(распредвал на 90°) проверяем и регулируем зазоры у следующей пары, соблюдая очередность.



Для облегчения работы по настройке на шкив коленвала и звездочку распредвала можно нанести дополнительные метки.



После завершения регулировки коленвал должен совершить почти два оборота, а распредвал почти один оборот. Проверяем еще раз затяжку всех контргаек. Для подстраховки, можно прокрутить коленвал и проверить зазоры еще раз.

Ставим снятые детали в обратной последовательности.

Подписывайтесь на блог! Удачи на дорогах!

Узнаем как отрегулировать клапана на ВАЗ 2107 своими руками

В данной статье вы узнаете, как отрегулировать клапана на ВАЗ 2107 своими руками, не прибегая к помощи специалистов СТО. Несмотря на то, что процедура эта стоит относительно немного, выполнять ее желательно каждые 10-15 тыс. пробега. Да, это не накладно, но вы теряете много времени. Стоит заметить, что сама процедура настройки займет не больше 20 минут. А когда научитесь, то и вовсе сможете выполнить ее за вдвое меньшее время, причем даже в полевых условиях. При наличии необходимого инструмента, конечно же.

Для чего необходимы клапаны

Итак, для начала немного нужно разобраться во внутреннем устройстве двигателя, а если точнее, то головки блока. Машина ВАЗ 2107, как и вся классика, оснащается 8-миклапанным мотором. Другими словами, в каждом цилиндре по два – один впуск, столько же на выпуск. С помощью клапанов камера сгорания закрывается полностью на время, пока совершается рабочий ход поршня. В результате увеличивается мощность двигателя, он превращается из двух- в четырехтактный.

Это основное назначение клапанов. Теперь немного о том, как они приводятся в движение. А происходит это при помощи распределительного вала, который связан при помощи цепи с коленвалом двигателя. Стоит заметить, что коленвал делает оборот на 360 градусов, а распредвал проходит за этот промежуток всего 180 градусов. Другими словами, он вращается вдвое медленнее.

Признаки изменения зазоров

Когда происходит нарушение зазоров, двигатель начинает работать неправильно. Причина в том, что клапан не открывается в тот момент, когда необходимо совершить такт впуска или выпуска. В результате машина ВАЗ 2107 либо работает с перебоями, либо просто глохнет и не желает заводиться. И происходит это исключительно на горячем двигателе, на холодном никаких замечаний по работе нет.

Если вдруг заметили такие симптомы, сразу же приступайте к процедуре настройки, ведь дальнейшая эксплуатация автомобиля становится попросту невозможной. Сделать регулировку можно даже в полевых условиях, ничего сложного в ней нет, нужно только знать порядок, в котором проводится настройка. И, конечно же, никогда не обойтись без инструмента, он должен быть всегда в бардачке. Да, именно там все необходимое и поместится, инструмент занимает немного места.

Инструмент для проведения работ

Перед тем как отрегулировать клапана на ВАЗ 2107, следует обзавестись необходимыми инструментами. Так, у необходимо быть металлический щуп. Его толщина должна быть 0,15 мм. В магазинах он продается за смешную сумму, так что обзавестись им не проблема. Кроме того, на пластиковой ручке щупа имеется небольшое «руководство» – схема проведения настройки. Вам также потребуется стандартный набор инструментов – отвертки, ключи.

Из ключей нужны размеры 10, 13, 17. Причем первый желательно трубчатого типа, им намного удобнее выкручивать гайки, которые крепят крышку ГБЦ. И старайтесь не потерять шайбы. Перед тем как отрегулировать клапана на ВАЗ 2107, нужно снять все, что мешает демонтажу крышки ГБЦ. А в некоторых случаях, кстати, может потребоваться замена прокладки. К остальным ключам требований особых нет, желательно только, чтобы они были длинными. Чем больше рычаг, тем лучше выкручивать гайки. Также нужен специальный ключ на 38, которым прокручивается коленчатый вал. Впрочем, если в вашем автомобиле есть «кривой стартер», надобность в ключе отпадает.

Порядок проведения регулировки

А теперь о том, каков же порядок регулировки клапанов ВАЗ классической серии. Сначала, конечно же, снимаете крышку головки, при необходимости корпус воздушного фильтра. Это в том случае, если установлена карбюраторная система впрыска. Проворачиваете коленчатый вал до тех пор, пока не совместятся метки. Их всего три, необходимо ставить по средней. При этом выемка на шкиве привода распредвала должна установиться напротив выступа кожуха. Теперь ослабляете гайки на шестом и восьмом клапанах.

Счет идет от лицевой стороны автомобиля, не забывайте. Вот как отрегулировать клапана ВАЗ 2106 и прочих автомобилей этого производителя. Необходимо, чтобы щуп заходил с легким трением. Он не должен свободно проникать в зазор, но и недопустимо, чтобы он заходил с чрезмерным усилием. Проверили, затянули гайки, затем попробовали еще раз установить щуп, чтобы удостовериться в правильности проведенной настройки. Все нормально? Идете дальше, проворачиваете постоянно коленвал на 180 градусов (между регулировкой каждой пары клапанов). Следующие – четвертый и седьмой. Затем – первый с третьим, и самые последние – пятый со вторым.

Заключение

Вот теперь вы знаете, как отрегулировать клапана на ВАЗ 2107 правильно, вся процедура займет не более 20 минут времени. Единственное уточнение – старайтесь процедуру проводить раз в 10 тыс. км. пробега. В таком случае вы избавите мотор от чрезмерного износа, да и сами будете застрахованы от того, что нарушатся фазы газораспределения.

Установка LPG на ВАЗ, инструкция по установке LPG на автомобили Lada. Установка ГБО на ВАЗ ГБО 2-го поколения на ВАЗ 2107

Установить газовое оборудование (LPG) на автомобиль ВАЗ 2101 можно своими руками, главное придерживаться всех пунктов установки, ведь от этого зависит ваша жизнь и жизнь окружающих вас людей.

Ознакомление.

На авторынке или у установщиков сжиженного газа вы покупаете комплект газового оборудования со всеми комплектующими, а затем переходите на наш сайт и смотрите инструкцию по установке газового оборудования своими руками.После установки оборудования вы идете к тем же установщикам газового оборудования, и они за плату 25-35 долларов проверяют правильность установки, при необходимости помогают настроить и оформить документы, необходимые для ввода информации на наличие газового оборудования в свидетельстве о регистрации транспортного средства. Экономия на переоборудовании карбюраторного автомобиля составляет 50-80 долларов. Для владельцев старой техники это немаленькая сумма!

250 долларов за комплект.

Теория хорошая, но как на практике самому установить оборудование на карбюраторный автомобиль? Имея два диплома по инженерно-автотехническим специальностям и опыт эксплуатации автомобиля на СУГ, я решил проверить на себе, насколько это реально и есть ли трудности.Друзья в качестве подопытного предлагали взять их ВАЗ-21011 с двигателем 1,3 литра. У нас есть машина, теперь нужна техника. Нашел на одном из столичных авторынков. В комплект стоимостью 250 долларов входил вакуумный редуктор Lovato Aspirato (по оценкам специалистов он проходит 150-180 тысяч км, а ремкомплект стоит 15-20 долларов), цилиндрический цилиндр объемом 50 литров с мультиклапаном Tomasetto, зажимы цилиндра. , смеситель (в народе — смеситель), заправочный клапан, тройник для подачи газа в карбюратор, газовый клапан, бензиновый клапан, трубопроводы для сжиженного газа, для газа в паровой фракции (диаметр 19 мм), для бензина, для воды-антифриза ( диаметр 19 мм), два тройника для подключения к системе охлаждения, хомуты для зажима трубопроводов, гофрированная гильза и пластиковые фланцы для трубопроводов, идущих от мультиклапана под днищем автомобиля, а также пульт управления СУГ. Следует устанавливать только специальные трубопроводы, иначе можно получить утечку газа и антифриза. Поскольку на рынке нет гарантий, лучше брать агрегаты Lovato или Tomasetto — они очень надежные.

Доверили настройку специалистам, которые затем передали нам документы для регистрации ГБО в техпаспорте. На установку ГБО ушло целый день. Кстати, делать это желательно с помощником. Еще день ушел на корректировку и получение нового регистрационного удостоверения в МРЭО.

Для правильной настройки LPG требуется новый воздушный фильтр, исправные свечи зажигания и высоковольтные провода. Также нужно убедиться в хорошей компрессии в цилиндрах и отсутствии утечек воздуха во впускном тракте. Иначе настроить ГБО не получится!

Владеть автомобилем удобно и приятно. Но автомобиль — это не только статус владельца, дальние поездки в комфортных условиях и головокружительная скорость, это еще и стоимость, зачастую немалая.Страховка, амортизация, зимняя резина — все требует денег. Большую часть бюджета «съедают» расходы на топливо, а цена на бензин продолжает расти с завидной регулярностью.

Особый закон: установка своими руками запрещена, требуется разрешение и лицензия

Есть эффективный способ сэкономить на заправке автомобиля — использовать в качестве топлива бензин вместо бензина. Для этого на автомобиль необходимо установить LPG. LPG — сокращенное название газового оборудования.Установив его, владелец может почти вдвое сократить расходы на топливо. Конечно, сначала придется потратиться на покупку и установку.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Существуют определенные правила установки, которые автовладелец должен неукоснительно соблюдать.

  1. Установка газа на автомобиль должна производиться строго в сертифицированных центрах.
  2. Для проведения модернизации транспортного средства потребуется заключение эксперта.
  3. Процедура постановки на учет автомобиля с измененной конструкцией в ГИБДД обязательна.
  4. Автовладельцу придется проходить периодические проверки газовых баллонов и оборудования.

Как установить газовое оборудование — ответ на этот вопрос для автолюбителя начнется со сбора необходимых документов, получения экспертных заключений и повторного посещения ГИБДД. И это неслучайно, ведь незаконная установка может привести к неприятным последствиям, штраф или арест машины — не самые худшие из них.

Новые правила: незаконная установка карается штрафом.Порядок и схема подачи документов

Модернизация транспортных средств, внесение конструктивных изменений, в том числе установка газового оборудования, регулируются главой «О безопасности колесной техники» Таможенного союза.

Согласно правилам, для того, чтобы установка газового оборудования была законной, процедура для автовладельца будет следующая:

  • заполнение заявления на установку в ГИБДД МРЭО;
  • прохождение предварительного осмотра авто;
  • прямая установка в специализированном сервисном центре, где выдадут копии сертификатов на оборудование;
  • проверка безопасности и получение документа о том, что внесенные изменения соответствуют всем требованиям;
  • внесение изменений в паспорт технического устройства (внесено в ГИБДД).

Весь процесс регистрации займет от нескольких дней до двух месяцев. Те автовладельцы, которые проигнорируют процедуру регистрации, могут получить штраф в размере 500 рублей, так как эксплуатация автомобиля с незарегистрированной модификацией конструкции запрещена.

Поколения СУГ — от метана до пропана

За время своего существования газовое оборудование неоднократно модернизировалось, улучшалось с учетом новых требований. Изменения связаны с другим принципом подачи топлива в цилиндры двигателя.

Есть 6 поколений, хотя есть три версии принципиальных отличий:

  • Первое поколение устанавливалось только на карбюраторные двигатели. Газовый баллон, содержащий газовую смесь метан или пропан-бутан, размещается в салоне или багажнике автомобиля. Второе название этого типа СУГ — вакуум. К недостаткам таких систем можно отнести проблему запуска холодного двигателя, разгерметизации со временем.
  • ГБО второго поколения аналогично первому типу, но есть заметные улучшения. Модернизация позволила одной кнопкой выбирать, какой вид топлива использовать — бензин или газ. Стало легче заводить «холодно». Теперь можно использовать систему на инжекторном двигателе.
  • Третье поколение сжиженного нефтяного газа — это улучшенный второй тип. Подача газа в двигатель внутреннего сгорания регулируется автоматически. Подходит только для двигателей с впрыском.
  • Газовая аппаратура 4-го поколения с распределенным впрыском газа в цилиндры двигателя, применяется в инжекторных автомобилях.Самый распространенный вид в настоящее время.
  • ГБО 5 поколения претерпела серьезные изменения. Используемая газовая смесь — пропан-бутан находится в жидком виде, топливный насос в цилиндре обеспечивает постоянное давление. У него много преимуществ: легкий запуск, хорошая мощность, отсутствие шлангов, расход газа сравним с бензином. Однако цена газового оборудования 5-го поколения для автомобиля довольно высока.
  • ГБО 6-го поколения — система разработана недавно, предназначена для использования в двигателях внутреннего сгорания с непосредственным впрыском топлива. Цена на газовое оборудование 6-го поколения для автомобиля не может быть низкой, ведь производитель обещает аналогичные бензиновым по мощности и расходу, при этом гарантируя простоту обслуживания и экологичность.

Цена 2, 4, 5 поколения СУГ

Естественно, автовладельцы задаются вопросом — а сколько стоит установка газового оборудования на автомобиль? Сразу назвать конкретные цифры сложно: необходимо обязательно выяснить, какой у автомобиля двигатель — карбюраторный или инжекторный, сколько в нем цилиндров и какой объем газового баллона нужен.

Цена на газовое оборудование 2-го поколения для авто будет в следующем диапазоне:

  • от 17000 до 20500 рублей для отечественных 4-х цилиндровых автомобилей;
  • от 15000 до 19500 руб. для 4-х цилиндровых иномарок;
  • от 17000 руб. и выше для иномарок с 5-6 цилиндрами;
  • от 22500 руб. и выше для отечественных автомобилей 6-8 цилиндров;
  • от 20000 руб. для 8-цилиндровых иномарок.

Цена 4 поколения LPG для отечественных автомобилей начинается с цифры 27 000 рублей, будь то двигатель с 4, 6 или 8 цилиндрами.В таблице ниже показано, от чего зависит цена и цена газовых форсунок 4 поколения для иномарок.

Цена газового оборудования 4-го поколения на машину явно дороже иномарки с более чем четырьмя цилиндрами.

Стоимость LPG 5 поколения с установкой значительно выше — от 80 000 рублей за 4-цилиндровый двигатель и от 100 000 рублей за двигатель внутреннего сгорания с 6 цилиндрами. Очевидно, что цена ГБО 5-го поколения слишком высока, чтобы установка этой системы стала очень популярной.

Рейтинг производителя

По своим характеристикам и средней цене газовая установка 4-го поколения является наиболее распространенной. Однако при выборе газового оборудования немалое внимание уделяется производителю. Предпочтение отдается солидным фирмам. На вершине рейтинга по праву находится техника итальянского бренда BRC. Стоит отметить, что цена с установкой ГБО brc 4 поколения
вполне доступна каждому автовладельцу.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Цена на газовое оборудование для автомобиля часто является определяющим фактором и влияет на решение о приобретении такого оборудования в свой автомобиль. Однако следует помнить, что после установки расход газа снизится, а заправка газом станет намного дешевле.

Таким образом, установка оборудования для сжиженного нефтяного газа быстро окупит вложения и поможет сэкономить в будущем.

Газ, как известно, дешевле бензина.Таким образом, установка оборудования для сжиженного нефтяного газа значительно снизит ваши затраты. Большинство автомобилей, которые ездят по дорогам СНГ, относятся к марке ВАЗ. Поэтому тем, у кого есть такая марка автомобиля, эта информация будет полезна и интересна. В этой статье мы рассмотрим, как подключить к карбюратору LPG и какой тип лучше выбрать.

Какой ГБО лучше выбрать

На карбюратор автомобиля подойдет любое ГБО 1 или 2 поколения. Да, на данный момент уже есть 3-е и 4-е поколения, но для этого типа двигателя это будет бесполезно. Так как они отличаются от более старых моделей наличием электроники, а на карбюраторном двигателе нет соответствующих датчиков, а потому устанавливать последние модели не стоит. Они автоматически превратятся в 1-2 поколения.

Отличий ГБО первого поколения от второго поколения практически нет. Газовый шланг подсоединяется к карбюратору через проставку-смеситель или через вставку карбюратора. Под действием разрежения во впускном коллекторе газ из редуктора через дозатор попадает в карбюратор.Единственное отличие — это газораспределитель.

В первом поколении газораспределитель ручной, он устанавливается в нужное положение один раз и практически не требует регулировки. А во втором поколении дозатор электронный, с клапаном, который взаимодействует с двигателем в зависимости от показаний кислородного датчика и положения дроссельной заслонки карбюратора.

Эта система второго поколения не совсем подходит для классических автомобилей. Но сделать из него ГБО 1 поколения несложно. Для этого достаточно заменить электронную пипетку на механическую. По карбюратору он будет оптимальным вариантом для ГБО первого поколения.

Компоненты СУГ
  • Газовый баллон
  • Многоклапанный
  • Заправочное устройство
  • Газопровод
  • Газовый фильтр
  • Газовый клапан
  • Редуктор-испаритель
  • Диспенсер
  • Смеситель
  • Бензиновый клапан
  • Переключатель топлива


Установка ГБО своими руками: инструкция

При установке ГБО своими руками будем использовать следующую последовательность:

  • Установка смесителя и клапанов;
  • Установка редуктора и дозатора, пульта управления.

Только чтение на сайте Полировка автомобилей своими руками

Когда мы определились с планом и последовательностью работ, можно приступать к самой установке. Итак, приступим.

Цилиндры выпускаются двух типов: цилиндрические и тороидальные (широко известные как таблетки). Для автомобилей с классической компоновкой лучше всего подходит цилиндрический бак, так как такие автомобили имеют большую вместимость. Оптимальным вариантом будет установка бака в багажник, где много свободного места.

У автомобилей с кузовом хэтчбек багажник находится в салоне. Поэтому установка баллона цилиндрической формы будет не лучшим вариантом, он займет много места. В основном у этих машин есть ниша под запаску. Здесь следует разместить баллон, не цилиндрический, а тороидальный (таблетка).

Цилиндр должен быть надежно закреплен. В противном случае при движении он покатится и может повредить расположенные на нем детали. Сделать это можно с помощью специальной подставки и прикрученных металлических полос.


После установки баллона необходимо снять заправочный клапан. Обычно клапан устанавливается чуть ниже заднего бампера, закрепляя его на монтажной пластине. Также можно снять клапан на одном из задних крыльев. Но для этого придется в нужном вам месте просверлить отверстие нужного диаметра.

После установки баллона занимаемся прокладкой газопровода. Для этого просверливаем отверстие от мультиклапана цилиндра до моторного отсека.Газопровод не должен проходить в салоне автомобиля; лучше прогонять по днищу машины.

Лучше просверлить отверстие чуть большего диаметра, вставить в него небольшой кусок пластиковой трубы и закрепить. Это создаст дополнительную вентиляцию для мультиклапана.

Обрабатываем вставки антикоррозийной мастикой. Затем нужно проложить сам газопровод. Он должен быть надежно закреплен и расположен как можно дальше от движущихся частей автомобиля.

Читать только на сайте Установка автосигнализации своими руками

Установка смесителя и клапанов СУГ

А теперь пора заглянуть под капот автомобиля и определить место для остальных деталей сжиженного нефтяного газа.

Смесительная установка

Для начала установим микшер. В карбюраторных двигателях смеситель представляет собой проставку между карбюратором и впускным коллектором.

Между тремя элементами: коллектором, смесителем и карбюратором должны присутствовать прокладки или можно использовать герметик.Главное, чтобы при работе этих элементов между ними не было утечки воздуха.

Устанавливаем бензиновый клапан. Его необходимо установить на той стороне, с которой топливопровод подключается к бензонасосу. Установите клапан в трубопровод. Обрезаем трубопровод и устанавливаем задвижку в разрез, затем зажимаем хомутами «железо».

Следует отметить, что клапан находится не перед топливным насосом, а в топливной магистрали, идущей от топливного насоса к карбюратору.В противном случае при перекрытии и подаче бензина бензонасос не сможет подавать бензин в карбюратор.

И последний газовый клапан. По возможности лучше устанавливать подальше от газовой арматуры. Большое расстояние между ними обеспечит вам полную безопасность в случае аварии. Его необходимо закрепить в доступном месте, чтобы по возможности было легко до него добраться.

Газопровод подсоединяется к газовой арматуре, которая ранее была проложена от баллона к моторному отсеку.

Монтаж редуктора, ТРК и пульта управления

Следующим шагом будет установка газового редуктора. Лучше всего установить его возле карбюратора. Регулятор давления газа следует устанавливать вертикально, так как в другом положении его диафрагма не сможет полностью обеспечить подачу газа. Оптимальным вариантом будет подключение редуктора к патрубкам, идущим к печке.

Для этого нужно будет прорезать входной и выходной патрубки печки с помощью двух тройников.Причем последовательное подключение редуктора к одной из форсунок может в определенных условиях нарушить работу системы, поэтому вход редуктора врезается в подающую трубу печки, а выходная труба — в выходной трубопровод.

Перед установкой ГБО на ВАЗ 2107 (карбюратор) необходимо приобрести комплект оборудования, в который входят:

Монтаж оборудования можно начать с врезания внешнего зарядного устройства в задний бампер автомобиля. Это можно сделать с помощью дрели и фрезы.

Дальнейший монтаж оборудования и трубопроводов осуществляется в несколько этапов: Прокладка трубопровода от воздухозаборника до мультиклапана газового баллона через декоративную резиновую заглушку в корпусе (для качественной эксплуатации желательно снять декоративная крышка и бензобак).

Важно: будьте осторожны при гибке медных газопроводов. При резком изгибе трубка деформируется и ее емкость уменьшается, так что это может вызвать проблемы при заправке цилиндра или работе двигателя на высоких оборотах.

  1. Установка переключателя газ-бензин в доступном для водителя месте, например, внизу панели рядом с «всасыванием».
  2. Прокладка жгута проводов от переключателя газ-бензин до моторного отсека с разводкой проводов по расположению электроклапанов.
  3. Монтаж газопровода от мультиклапана до места установки газового электромагнитного клапана. Линия прокладывается рядом с газовой линией.
  4. Установка газового баллона в багажное отделение с последующей фиксацией его к усилению кузова с помощью фиксирующих ремней.
  5. Установка мультиклапана на баллон.
  6. Установка вентиляционного бокса Для этого необходимо просверлить два отверстия в кузове автомобиля и закрепить в них специальные рейки, осуществляющие удаление воздуха из вентиляционного бокса во избежание скопления газа при его утечки.
  7. Подключение газовых магистралей от воздухозаборника и от моторного отсека к мультиклапану.Соединение производится накидными гайками с латунными кольцами круглого сечения, которые надеваются на медную трубу газопровода, после чего концы труб расширяются.
  8. Крепление газового электромагнитного клапана к болтам, приваренным к корпусу возле бочки с тормозной жидкостью с помощью кронштейна. Это наиболее удобное место для установки клапана.
  9. Соединение с газовым электромагнитным клапаном магистрали, идущей от многоклапанного цилиндра. Присоединение осуществляется накидными гайками и шайбами ​​так же, как в разделе 8.
  10. Установка электромагнитного клапана бензина. Клапан фиксируется кронштейном на крышке двигателя и врезается в топливопровод от топливного насоса к карбюратору.
  11. Подключение управляющих проводов от переключателя газ-бензин к клеммам катушек газового и бензинового клапанов.
  12. Проверка клапанной системы и газовых магистралей. Для этого залить в газовый баллон несколько литров газа и, открыв мультиклапан, проверить соединения на утечки газа с помощью мыльного раствора.Герметичность газопровода от воздухозаборника до мультиклапана можно проверить, закрыв последний и подключив к наливной горловине компрессор или воздушный насос.
  13. Установка газового редуктора в подкапотном пространстве. Коробка передач должна располагаться как можно ближе к карбюратору и по возможности ниже верхней части радиатора охлаждения. Последнее позволяет предотвратить появление воздушной пробки при подсоединении патрубков системы охлаждения к коробке передач. Кронштейн крепления коробки передач прикручен к кузову автомобиля.
  14. Подсоединение газовой трубы от электромагнитного клапана к редуктору.
  15. Соединительные шланги от системы охлаждения к коробке передач для обогрева. Шланги подключаются параллельно патрубкам радиатора печки при помощи тройников. Это обеспечивает прогрев коробки передач даже при переключении крана радиатора отопителя в «летний» режим.
  16. Вставьте газовый штуцер в карбюратор. Вместо этого можно использовать миксер, но форсунка при правильном постукивании обеспечивает оптимальное положение для распыления воздушно-газовой смеси.Вставка осуществляется в одну из камер карбюратора и является очень ответственной процедурой, без достаточных навыков к которой лучше не приступать — слишком велик риск испортить корпус карбюратора.
  17. Окончательная регулировка коробки передач. Регулировка осуществляется в несколько этапов: регулировка холостого хода, регулировка чувствительности газового редуктора (скорость реакции двигателя на нажатие педали газа), регулировка дозатора и финальная регулировка, заключающаяся в регулировке чувствительности газового редуктора. редуктор и дозатор.Эта процедура заслуживает подробного описания в отдельной статье.

Правильно настроенное ГБО ВАЗ 2107 практически полностью сохраняет динамические характеристики двигателя. При переключении между режимами «газ-бензин» во время движения не должно быть «провалов» и рывков.

Расход пропана на 10-20% больше расхода бензина при тех же режимах работы. Следует помнить, что ГБО ВАЗ 2107 (карбюратор) гораздо требовательнее к состоянию свечей зажигания и воздушного фильтра.Также следует немного изменить регулировки свечей зажигания, уменьшив зазор между электродами, чтобы рабочая среда при работе на газо-воздушной смеси имела чуть более высокое напряжение пробоя. Пропуски зажигания в свечах зажигания вызывают лопание, которое при неблагоприятных условиях может привести к повреждению впускного коллектора или его прокладки.

В статье будут рассмотрены особенности установки LPG на ВАЗ 2106. Для начала разберемся, какой газ можно использовать в качестве топлива. От метана можно сразу отказаться, так как для этого нужны специальные разрешения, и машина окажется очень дорогой.В некоторых странах грузовики используют в качестве топлива метан, но в России они не используются из-за слаборазвитой инфраструктуры.

Некоторые производители предлагают автомобили со смесью метана и дизельного топлива. По возможности автомобили заправляются метаном, а если нет, то заправляются дизельным топливом. Поэтому для сравнения характеристик возьмем пропан, который из-за своей плотности расходуется меньше бутана.

Плюсы газового топлива

Газовое топливо позволяет значительно сэкономить около 10-15% по сравнению с бензином.Это очень хорошая экономия средств, с учетом этого газовое оборудование после 15-20 тысяч километров пробега СУГ на ВАЗ 2106 окупится. Тем более что заправка газом довольно распространена, поэтому сложностей с заправкой возникнуть не должно.

Главное достоинство газа — его экологичность. Выхлопные газы не содержат вредных соединений тяжелых металлов, а выбросы углекислого газа намного ниже, чем у бензина. Использование газа также увеличивает ресурс двигателя, он работает более плавно, масло расходуется в меньшем количестве и, следовательно, на рабочих частях двигателя не образуется нагар.

Еще одно существенное преимущество газа — это менее шумная работа двигателя, поскольку отсутствует детонация из-за более высокого октанового числа по сравнению с бензином.

Расход газового топлива

Главный недостаток установки газового оборудования — уменьшение свободного места в багажнике. Газ намного взрывоопаснее бензина, поэтому газовое оборудование нужно постоянно проверять. Причину легче предотвратить, чем устранить последствия. Также не следует упускать из виду, что смесь газа и воздуха в определенном соотношении (примерно 5-10%) является взрывоопасной.

Газ тоже меняет характеристики двигателя ВАЗ 2106 в худшую сторону — становится дольше разгон, снижается динамика в среднем на 5%, но это компенсируется более длительным расходом. Вдобавок сокращается срок службы клапана, так как газ горит дольше, что увеличивает температуру в камере сгорания.

westernfertility.com Кран клапана отопителя керамический Lada Niva 2101-8101150 LAIKA RIVA 2101-2107 Автозапчасти и аксессуары Автозапчасти и автомобили

кран крана подогревателя керамический Лада Нива 2101-8101150 LAIKA RIVA 2101-2107

Пожалуйста, сравните свой размер с нашей последней таблицей размеров, чтобы избежать разочарования.удобно ребенку складывать вещи. Купите спортивные штаны для детей и малышей Udyi & Jln-97 с информацией об аутизме. сандалии The Children’s Place Girls ‘TG Stud Pepper на плоской подошве помогут вам найти свою любимую фанатскую экипировку, которая подходит именно вам. Пожалуйста, свяжитесь с производителем по вопросам гарантии и поддержки, Рекомендуемые инструкции по уходу — Машинная стирка в теплой воде, Это коврик для ванны или кухни, который можно стирать в машине, сделанный из пены с эффектом памяти, Коралловая ваза размером 10 дюймов (Ш) x 3 дюйма (Г) x 20 дюймов (ЧАС).❤️ XL —— 43750 —— 433 —— 38-40 —— CE —— 38 » — 40 » —— 30 » — 32 » —— 40 » — 42 » ‘, 【ПРОТИВОУГОННАЯ ТЕХНОЛОГИЯ】 : Ремешок через плечо с защитой от ударов. Дата первого упоминания: 23 сентября. Æ Отправляйте свои запросы на номер +1 (818) 794-0988, 5 B (M) Женщины из США = европейский размер 40 = длина обуви 250 мм Подходит для длины стопы 250 мм / 9. Согреет вас в холодную погоду. Зеленые линзы блокируют 85% темных линз категории видимого света категории III для повседневного использования. Унисекс, мода для взрослых, регулируемый галстук-бабочка и соответствующие регулируемые подтяжки для взрослых, Керамический кран с подогревателем Lada Niva 2101-8101150 LAIKA RIVA 2101-2107 .Купить Волшебный головной убор Абстрактный вулкан Открытый шарф Повязки на голову Бандана Маска Шея Набедренники Маска с повязкой на голову Sweatband: покупайте головные повязки ведущих модных брендов в ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ и возможен возврат при определенных покупках. И когда вы приходите с этой сумкой. обе из них всегда имели накладки без асбеста по соображениям безопасности для здоровья и защиты окружающей среды, Beck Arnley 072-9466 Главный тормозной цилиндр: автомобильная промышленность, используйте набор Edelbrock Pro-Charge Cleaning Kit # 43600 для очистки и повторной заправки масла. Пусть наши цветочные узоры превратят любую комнату в яркое и радостное пространство. Мы верим, что искусство обогащает нашу жизнь. Хлопковая пряжа премиум-класса и материал из бамбукового волокна.Может использоваться как для внутренних, так и для наружных работ. Эргономичный крой соответствует форме ваших ног. Состав: 100% хлопок. Размер: Поскольку размер измеряется вручную. Шляпа Floppy Hat UPF 50 plus теперь доступна во множестве ярких цветов и с принтом со съемным цветком. Пожалуйста, подождите 3-5 рабочих дней (1 неделя) на изготовление, а затем время в пути. Естественный цвет может варьироваться от светло-бежевого до светло-коричневого. В моем магазине продаются другие декоративные гребни для волос. Если вы планируете свадьбу. Юбилейный свадебный душ, детский душ, вечеринка по случаю дня рождения и почувствуйте себя искусным, этот замечательный, хорошо сделанный предмет ручной работы — отличный способ начать.- Отделка для защиты от загрязнений для дополнительной защиты от пятен. Кран крана подогревателя керамический Лада Нива 2101-8101150 LAIKA RIVA 2101-2107 . ручки кошелька и украшение подушки, индивидуальные заказы всегда приветствуются, 5) Используйте мои рисунки или изображения моих рисунков для создания вырезанных файлов, мы отправим вам файлы с высоким разрешением по электронной почте. Включают ли образцы упаковок конверты, укажите это в примечании к продавцу, • Товар должен быть в наличии на веб-сайте продавца. Сообщите мне, если у вас есть конкретный график, кольца из карбида вольфрама на высшем уровне.Кроме того, кожа со временем естественным образом потемнеет. Этот букет отлично подойдет для любой свадебной темы: винтаж. скатерти Bantam из плотного хлопкового атласа приподнимают вашу прямоугольную (и квадратную) форму. Если у вас возникнет проблема, пожалуйста, поговорите со мной, чтобы мы могли ее решить. BabyDerby — это мой домашний бизнес, основанный на винтажных стилях с 40-х по 70-е годы для детей до 5 лет. лет. ДО ПОДАЧИ ТОЛЬКО 3-5 РАБОЧИХ ДНЕЙ. С большой любовью к деталям мы представили вам этот силуэт в миниатюре. Добавьте этот товар в корзину (синяя этикетка для пищевых продуктов), Керамический кран для клапана подогревателя Lada Niva 2101-8101150 ЛАЙКА РИВА 2101-2107 .но они предназначены только для общего ознакомления. New 213 Navy Skin Compression Tights Base Layer Running Shorts Men (S): Одежда, отличная идея дополнить ваши летние аксессуары. Наружный слой содержит шерсть мериноса для естественной изоляции. ТЕПЕРЬ МЫ ПРЕДОСТАВЛЯЕМ НАШИ ПЕРЧАТКИ ПРЕМИУМ НЕПОСРЕДСТВЕННО ВАМ. Трансмиссия «Old Style» имеет 36 шлицевых первичных валов, а уровень переключения передач фиксируется болтом. Как и многие другие хорошие вещи в жизни, покупайте ACANII — для 2003-2006 Chevy Silverado 1500 2500 3500 Заводские задние фонари Задние тормозные фонари с жгутом и парой ламп: Узлы задних фонарей — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при соответствующих критериях покупки. Вы можете снимать в ручном режиме или в режиме приоритета диафрагмы.пожалуйста, найдите подробности в руководстве. Отличные цены на ваши любимые домашние бренды. Его можно снять, не повредив стены. Полностью регулируемый плечевой ремень и ручки для переноски, наши сменные картриджи имеют простой в использовании зажим, который можно свободно регулировать в зависимости от индивидуальных особенностей запястья. ★ Ткань изготовлена ​​из двухрядной водонепроницаемой оксфордской ткани 1680d. При необходимости мы берем на себя полную ответственность за качество нашей продукции. Кран крана подогревателя керамический Лада Нива 2101-8101150 LAIKA RIVA 2101-2107 .Мягкая полиэфирная ткань серовато-бежевого цвета поверх изголовья с наполнителем из пеноматериала обеспечивает достаточный комфорт, чтобы вы могли опереться на нее.

Ваз 2107

Регулировка холостого хода

Если на автомобиле ВАЗ 2107 с инжекторным двигателем не срабатывает датчик холостого хода, это проявляется нестабильной работой на холостом ходу и пуске. При неисправности ДЗХ есть возможность создать аварийную ситуацию, так как не видно, что драйвер делает резервную копию. В статье дана инструкция по замене ДЖ и МАК, а также фото.

Замена РХХ своими руками

РХХ надо почистить, а если не поможет, то поменять. Если возникла необходимость замены 2107, то с этой процедурой справится даже начинающий автолюбитель.

Инструменты и материалы

Для проведения процедуры вам потребуются следующие инструменты:

  • ключ торцевой на «13»;
  • отвертки с крестообразным шлицем и плоской головкой;
  • хомуты для патрубков;
  • Подушечка
  • .

Вам понадобится вольтметр, чтобы проверить исправность регулятора.РХХ расположен на корпусе дроссельной заслонки. Напряжение измеряется на контактах. Если оно ниже 12 В, значит неисправен блок управления или силовая цепь. Если напряжение 12 В, значит, регулятор неисправен.

Этапы

Регулятор холостого хода на ВАЗ 2107, расположенный на ДЗ, меняется вместе с его корпусом.

Сама процедура состоит из следующих шагов:

  1. В первую очередь обесточивают автомобиль отключением отрицательной клеммы на аккумуляторной батарее.
  2. Далее нужно отключить кабель, которым управляется пульт.
  3. Далее нужно отсоединить колодку проводов от ДПС и от РХХ.
  4. Ослабляем хомуты на патрубках подвода и отвода теплоносителя, и отсоединяем их от ДЗ.
  5. Ослабив хомут, отсоединить патрубок вентиляции картера.
  6. Далее необходимо ослабить хомут на шланге, по которому пары топлива подаются на ПДУ, и отсоединить шланг.
  7. Открутив гайки крепления, снимаем корпус ДЗ со шпилек и вынимаем прокладку.
  8. Далее откручиваем болты крепления и снимаем РХХ.
  9. На снятом регуляторе проверяем уплотнительное кольцо, если оно изношено, меняем.
  10. Затем проверяем напряжение на выводах его обмоток на РХХ. Между выходами A-C и B-D оно должно быть бесконечным, между A-B и C-D — около 53 Ом. Если показания не совпадают, прибор необходимо заменить.
  11. Перед установкой нового РХХ нужно проверить, чтобы игла не выступала более чем на 23 мм, в противном случае меняем вентиль на новый.
  12. Перед заменой устройства смажьте сальник моторным маслом.
  13. Установка
  14. DXH производится в обратной последовательности.

Таким образом, замена датчика холостого хода на ВАЗ 2107 завершена (видео Овсюка).

Самостоятельная замена ДЖ

Перед заменой прибора следует сначала проверить, что, возможно, перегорели лампочки, плохие контакты, перегоревший предохранитель, повреждение проводки.Если причина — неисправность устройства, то его необходимо заменить. Проверка лампочек и проводки производится мультиметром.

Инструменты и материалы

Для замены датчика холостого хода на ВАЗ необходимо подготовить инструмент и необходимые материалы:

  • ключ на «22» и может потребоваться ключ на «24»;
  • Мультиметр
  • ;
  • Отвертка
  • ;
  • Плоскогубцы
  • ;
  • емкость для масла;
  • изолента;
  • Зубило
  • ;
  • молоток.

Этапы

Перед процедурой замены нужно выяснить, где находится устройство. Он должен располагаться на карбюраторе ВАЗ 2107 и форсунке справа от КПП.

Замена датчика заднего хода ВАЗ 2107 состоит из следующих этапов:

  1. Для начала нужно отсоединить провода, идущие к устройству.
  2. Затем разверните устройство. Для этого лучше использовать кривошип, так как со временем крепеж прилипает к картеру.Если ручка не работает, можно прибегнуть к стамеске и молотку.
  3. Затем при помощи ножа нужно очистить сиденье от грязи.
  4. При удалении грязи снимаем металлическую шайбу и устанавливаем новую деталь.
  5. Установив ДЖ на место, затяните его крепежным ключом.
  6. Затем провода подключаются.

На этом замена завершена.

Замена МАК и ДЖ — простые операции, которые под силу выполнить любому автолюбителю.Узнав, как менять датчики на «семерке», эти знания можно использовать при ремонте ВАЗ 2108.

Снятие регулятора холостого хода ВАЗ 2107 проводится с заменой его на новый в случае выхода из строя старого в результате каких-либо механических повреждений. Перед снятием регулятора рекомендуется прозвонить его тестером на работоспособность, проверка сводится к простому измерению напряжения на выводах блока, а после его снятия — измерению сопротивления на тех же выводах.Для проверки понадобится мультиметр с режимом вольтметра и омметра, а также стандартный набор инструментов.

Порядок проверки и последующей замены регулятора холостого хода следующий:

  1. Подсоедините отрицательную клемму вольтметра к массе двигателя и включите зажигание на автомобиле.
  2. Отсоедините разъем от регулятора, на его корпусе будет нанесена маркировка клемм.
  3. Подключите положительный провод вольтметра к клемме «A», а затем к клемме «D».Напряжение на выводах должно быть 12 В. При любых существенных отклонениях от нормы более чем на один вольт или при полном отсутствии напряжения причина может быть либо в слабой зарядке АКБ, неисправной силовой проводке, либо в неисправности. После замера выключите зажигание.

Если напряжение на выводах соответствует норме, но при этом регулятор не выполняет своих прямых функций, то его необходимо заменить. Снятие и замена регулятора выглядит следующим образом:


  1. Необходимо снять корпус дроссельной заслонки, подробнее см.
  2. Затем отверткой Phillips открутите два винта, которыми регулятор крепится к корпусу заслонки, и снимите его.
  3. Между регулятором и корпусом будет установлена ​​резиновая уплотнительная шайба. При обнаружении трещин или других повреждений замените его.

После снятия с автомобиля также необходимо прозвонить тестером в режиме омметра. Для этого:


  1. Переведите тестер в режим омметра и измерьте сопротивление между выводами A-B и C-D, оно должно быть около 52-53 Ом.Затем измерьте сопротивление между выводами A-C и B-D, сопротивление должно стремиться к бесконечности или быть достаточно большим. При обнаружении отклонений замените регулятор.

На этом ремонтные работы закончены. Установите новый регулятор в порядке, обратном снятию. Перед установкой регулятора измерьте длину выступа иглы клапана, он не должен выступать более чем на 23 мм. Для измерения используйте штангенциркуль или любую подходящую линейку. Перед измерением необходимо выдвинуть иглу на максимальное расстояние, для этого подать напряжение от аккумулятора на клапан, подключив положительный полюс к клемме «D», а отрицательный полюс — к клемме «C».Электромагнитный клапан регулятора работает медленно, поэтому касайтесь проводов несколько раз, пока игла не достигнет максимальной длины. Измерьте линейкой и, если игла выступает более чем на 23 мм, замените клапан.

Регулятор холостого хода ВАЗ-2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2107

Регулятор холостого хода ВАЗ-2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2107

Последовательность работ по проверке регулятора холостого хода на ВАЗ-2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2107

1. Освобождаем зажим колодки жгута проводов и отсоединяем колодку от регулятора холостого хода.

На блоке регулятора холостого хода маркировка выводов.

2. Подключаем «минусовый» щуп вольтметра к «массе» двигателя.

3. Включив зажигание на автомобиле ВАЗ, измеряем напряжение на выводах А и D колодок регулировки холостого хода вольтметром.

ВНИМАНИЕ
Напряжение на блоке регулятора холостого хода должно быть не менее 12 В («минусовой» щуп прибора должен быть подключен к «массе» двигателя).Если напряжение не идет на блок регулятора холостого хода или оно меньше 12 В, аккумулятор разряжен, неисправна силовая цепь или неисправен ЭБУ.

4. По окончании измерения напряжения выключите зажигание на автомобиле ВАЗ-2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2107.

Снятие регулятора холостого хода с автомобиля ВАЗ-2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2107

1. Снимите корпус дроссельной заслонки.

2. С помощью отвертки Phillips открутите два винта, которыми регулятор холостого хода крепится к корпусу дроссельной заслонки.

3. Снимите регулятор холостого хода. В соединение регулятора холостого хода ВАЗ и корпуса дроссельной заслонки установлено уплотнительное кольцо. Заменить потерявшее эластичность или потрескавшееся кольцо.

4. Омметром измеряем сопротивление между выводами обмоток регулятора холостого хода ВАЗ-2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2107.

Электрическое сопротивление между выводами AB и CD должно быть в пределах 52-53 Ом. Сопротивление между клеммами A-C и B-D должно быть большим (стремиться к бесконечности).Неисправный регулятор холостого хода на автомобиле ВАЗ подлежит замене.

ВНИМАНИЕ
Перед установкой нового регулятора холостого хода на автомобиль ВАЗ-2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2107 необходимо убедиться, что игла клапана выступает не более чем на 23 мм.

5. С помощью штангенциркуля измерьте выступ иглы нового клапана.

6. Если выступ иглы больше 23 мм, необходимо откорректировать ее положение. Для этого подаем напряжение 12 В от АКБ на вывод D регулятора холостого хода (подключение провода к клемме должно быть изолированным).Подключив оголенный конец провода к отрицательной клемме аккумулятора, кратковременно коснитесь клеммы C регулятора холостого хода.

Поскольку клапан движется медленно, мы касаемся его несколько раз, имитируя работу импульсного источника питания. После установки иглы в крайнее положение проверьте выступ иглы, который должен быть равен 23 мм. В противном случае замените клапан на новый.

Установка регулятора холостого хода на автомобиль ВАЗ-2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2107

1.Нанесите моторное масло на уплотнительное кольцо.

2. Установка регулятора холостого хода выполняется в обратном порядке.

Технические характеристики

и другие качества

Не многие автомобили могут похвастаться большой популярностью. Некоторые проводят всю жизнь в тени, не дожидаясь хороших отзывов и отзывов. Отчасти эта судьба зависит от самой машины, ее качеств и характеристик. Отчасти из-за плохой активности пиарщиков. Но есть особые машины, не нуждающиеся ни в обзорах, ни в рекламе.Для них эта работа заменена историей. История автомобиля, модельный ряд, семья. Ведь часто бывает, что хорошие модели дополняются, улучшаются, и на свет выходят новые автомобили, являющиеся продолжением предыдущих. Конечно, таких новинок ждем с нетерпением. Такой автомобиль — ГАЗ-3310 — это всеми любимый автомобиль. Почему? Узнать можно только внимательно изучив все характеристики.

История машины

ГАЗ-3310 является продолжением знаменитой серии.Прародителем этого легкого грузовика является ГАЗ-3302. Все лучшие качества и детали этого автомобиля по наследству перешли к ГАЗ-3310. Горьковский автозавод еще в 1991 году пустил слух о выпуске новой машины.



А вот Валдайский ГАЗ (так называемый 3310) был представлен только в 2002 году на подиумах Московского автосалона. Что странно, массовое производство новинки начали только через три года. За время выпуска эта модель смогла найти множество поклонников. Выпуск ГАЗ-3310 закончился совсем недавно.В декабре 2015 года концерн прекратил выпуск этой модели.

ГАЗ-3310: фото не обманет

ГАЗ Валдай абсолютно ничем не отличается от своих родственников по группе в визуальном плане. Кажется, Горьковский автозавод знает только одну конструкцию, которую они считают эталоном красоты. Точное сходство с предыдущими моделями — это, конечно, не плюс 3310, а то, что поделать.



Под внешним видом этого легкого грузовика нужно представить только внешний вид кабины.Ведь он представлен как салоном, так и сиденьем водителя. В общем, в кабине ГАЗ-3310 сосредоточено все, что есть у обычного автомобиля.

Внешний вид

Чем счастлив Валдай? Первое, что бросается в глаза, — это плавные формы. Наконец, дизайнеры смогли уйти от угловатостей и кубизма прошлых моделей. Теперь салон выглядит намного лучше, и это большой плюс. По бокам стояли фары дальнего и ближнего света. Из-за большого размера «короба», в котором расположены лампы, их пришлось распрямлять по вертикали.Получилось некое подобие стекла на прямой треугольник, плавно уходящий вверх. Но сглаживаются абсолютно все углы, из-за чего отталкивающих ощущений не возникает.



Внизу большой противоударный бампер. Здесь это необычно. Дело в том, что основная часть, железная горизонтальная балка, зашита пластиковым экраном, чтобы ничего не торчало. Напротив, бампер стал частью кузова. Решетка радиатора машины стандартно украшена значком газели.Сбоку торчат два зеркала заднего вида. Они расположены так, что мертвая зона значительно уменьшилась.

Внутри кабины

ГАЗ-3310 — легкий грузовик, поэтому в кабине нет лежачих мест. Таким образом, можно сделать вывод, что данный автомобиль предназначен для городских и междугородних перевозок на короткие расстояния. Внутри валдайской кабины чувствуется дешевизна обработки. Велюровая обивка выполнена из грубого материала, однако его качеств хватает на долгую эксплуатацию.У водительского сиденья простая, но удобная центральная панель, которая, в свою очередь, сделана из пластика.



На нем можно увидеть цилиндрические приборы, такие как спидометр, тахометр, указатель уровня топлива и многое другое. В целом кабина «Валдай» хоть и придает простоту, но все свои функции выполняет.

Сфера применения

Так что сразу и не перечислить все задачи, которые может выполнять ГАЗ-3310. Характеристики и особая конструкция позволяют этой машине выйти в лидеры по многофункциональности.Виновата рама грузовика. Это так сказать универсально. В каком плане? База этого автомобиля позволяет установить любую конструкцию. Именно поэтому ГАЗ-3310 может взять на себя любые задачи, от перевозки грузов до оснащения навесным оборудованием. Конечно, чаще всего на Валдае стоит самосвальный ковш.



Предназначен для всего: стройматериалов, овощей, мусора, мебели. Поэтому размах Валдая так велик. Автоцистерны, спецтехника, а также палатки могут быть установлены на ГАЗ-3310.

Этот ГАЗ способен выполнять любые работы. В этом ему помогает не только функционал, но и довольно сносные характеристики.

ГАЗ-3310: технические характеристики

Основной деталью любого автомобиля является двигатель. Именно он пережил богатые метаморфозы. Первоначально Горьковский автозавод планировал установить шестицилиндровый двигатель собственного производства. Но после нескольких испытаний выбор пал на собрата ММЗ-245 минского производства. Общий объем всех цилиндров этого силового агрегата составляет четыреста семьдесят пять кубических сантиметров.В нем умещалось сто семнадцать лошадиных сил.

ГАЗ-3310 Валдай способен перевозить грузы массой не более трех с половиной тонн. Кстати, низкая посадка машины способствует удобной ручной загрузке. Тормозная система этого грузовика представлена ​​двумя типами тормозов. Передние колеса оснащены улучшенными дисковыми тормозами. Задние колеса, к сожалению, пока оснащены только барабанными тормозами. Расход топлива у машины немаленький — семнадцать литров на сотню километров.

Колеса, шины и запчасти Запчасти и аксессуары * Колпак 2107-3101012 Хромированные оригинальные ступицы колес и подшипники Lada 2107

Колеса, шины и запчасти Запчасти и аксессуары * Колпак колеса 2107-3101012 Хромированные оригинальные ступицы колес и подшипники Lada 2107

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на * Колпак 2107-3101012 Chrome Original Lada 2107 по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов, Самый продаваемый продукт, Стиль Hot pin break out, участники получайте бесплатную доставку каждый день., Колпак 2107-3101012 Хром оригинал Лада 2107 * Колпак 2107-3101012 Хром оригинал Лада 2107 * Колесо * Колпак 2107-3101012 Хром Оригинал Лада 2107.






Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на * Колпак колеса 2107-3101012 Chrome Original Lada 2107 по лучшим онлайн-ценам! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Новое : Номер детали производителя: : 2107-3101012 , Бренд: : Vaz Lada : UPC: : Не применяется , 。.

* Колпак колеса 2107-3101012 Хром Оригинал Лада 2107


Подробная информация о Volvo S40 Bluetooth Hands Free Phone AUX Input MP3 USB-зарядное устройство Модуль HU, CREE LED Headlight Kit h5 9003 6K Белая лампа Hi / Low для TOYOTA Sequoia 2001-2007, Инструмент для чистки карбюратора Набор для чистки проводов карбюратора для мотоциклов ATV Запчасти ГОРЯЧИЕ , * Колпак колеса 2107-3101012 Хром Оригинал Lada 2107 , 35-миллиметровый воздушный фильтр ATV 50cc 70 90 110cc Dirt Bike Go Kart SUNL TAOTAO ROKETA, силиконовый чехол, подходящий для MAZDA 2 3 5 6 MX-5 RX-8 Flip Remote Key 3 BTN Полый DB, складной для Nissan Altima 07-12 Зеркало со стороны водителя без подогрева, * Колпак колеса 2107-3101012 Хром Оригинал Lada 2107 , ПОДЛИННЫЙ пропорциональный клапан подходит для Kia Spectra 1 2000-2004 годов.8L OEM 0K2A143900.Suzuki Baleno 1998-2002 Esteem Электрическая передняя фара RIGHT RH 99 00 01, Подробная информация о 2x DENSO Auto Parts Upstream Oxygen Sensor для Chevrolet Caprice 2012 ~ 2016, * Колпачок колеса 2107-3101012 Хром Оригинал Lada 2107 ,


* Колпак колеса 2107-3101012 Лада 2107

хром оригинал

Нет результата

Просмотреть все результаты

* Колпак колеса 2107-3101012 Лада 2107 хром оригинал

* Колпак 2107-3101012 Хром оригинал Лада 2107, 2107 * Колпак 2107-3101012 Хром оригинал Лада, Колпак 2107-3101012 Хром оригинал Лада 2107 *.

Как установить мертвую точку. Приведение поршня первого цилиндра в положение верхней мертвой точки (ВМТ) конца такта сжатия

5 лет назад


Добро пожаловать!
Для начала разберем значение аббревиатуры «ВМТ» — «Верхняя мертвая точка». Ниже мы рассмотрим его отображение на автомобилях классического семейства.

Примечание!
Для поворота шкива коленчатого вала потребуется запастись специальным гаечным ключом.Если его нет, используйте головку «36».

Когда следует устанавливать поршень?

Перед началом работ, требующих снятия цепи привода ГРМ с автомобиля. Обычно после этого нарушается установка фаз газораспределения, скорее всего, вы столкнетесь с нестабильной работой двигателя автомобиля. Поэтому перед тем, как приступить к такой процедуре, необходимо установить поршень четвертого цилиндра в положение ВМТ.

Осуществляем установку на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Примечание!
Начните со снятия головки блока цилиндров с двигателя автомобиля! (Подробнее см. Статью «О фазах газораспределения по тегам» в пунктах «1-10»).

Метод 1

Стоя рядом с моторным отсеком, глубоко просуньте руку и поверните гайку шкива коленвала специальным ключом по часовой стрелке. На фото ниже она обозначена красным цветом.

Примечание!
При отсутствии вышеописанного инструмента использовать головку «36», предварительно сняв защиту картера (этот процесс подробно описан в статье: «Замена защиты картера»). Теперь головкой проверните гайку коленвала, но не сверху, а снизу автомобиля.

Метод 2

Сесть в машину, включить четвертую передачу, проехать несколько метров до совпадения всех отметок.

Метод 3

Вам понадобится домкрат. С его помощью вывесите одно из задних колес автомобиля, включите 4-ю передачу и вручную поверните колесо автомобиля по ходу движения.

Примечание!
При всех способах необходимо крутить колесо до схождения меток!

Вопрос?
Какой метод вам подошел и почему вы выбрали его? (Ответ напишите в комментариях)

Как убедиться, что метки совпадают?

1) После снятия головки используйте один из трех вышеуказанных методов для установки меток.

2) Проверьте, установлены ли метки синхронизации относительно меток тела, для этого:

Пройдите в моторный отсек автомобиля и проверьте совмещение метки звездочки распределительного вала с меткой на кузове.

Ответ: Помогите установить ВМТ

Попробуйте еще раз:
При замене ремня ГРМ необходимо предварительно, не снимая старый ремень, установить двигатель в положение ВМТ-1, чтобы по возможности не стучать вниз по отметкам вообще. Если все делать аккуратно, то метки не разлетятся — тогда, установив новый ремень, их нужно не сближать с самого начала, а провернув КВ (коленвал) 2 раза, проверьте.NB! Заводить двигатель можно только за болт звездочки КВ! Используется головка на 19 торцов, с трещоткой удобнее.
Итак, VMT-1 можно найти любым из трех способов: 1) Совместите выемку на потоке шкива (она должна смотреть почти вертикально вверх) со стрелкой (выбитой на нижнем кожухе ремня над этим шкивом и направленной вниз).
2) Совместите отметку «0» на маховике с зубом в окошке раструба коробки передач сверху.
3) Открутите 1-е усилие, возьмите какой-нибудь прямой тонкий металлический стержень (можно использовать длинную тонкую отвертку), опустите его в отверстие и, опираясь на поршень и поворачивая двигатель, зацепитесь за верхнюю точку подъема поршня.Этот способ хорош только как полностью резервный, но справедливости ради стоит упомянуть.
В каждом из этих способов вы можете проверить правильность действий, выполненных другим способом.
Для любого из трех описанных методов: немедленно проверьте совпадение метки на звездочке ПБ (распредвале). Бывает за звездочкой, тогда ее нужно совмещать точно с левым верхним краем прокладки клапанной крышки (движение похода). Бывает, что наклейка спереди и имеет маркировку «ОТ», ее также необходимо совмещать со стрелкой на пластиковом кожухе в форме полумесяца, она стоит сразу за звездочкой ПБ и сидит на первых двух штырях. крышка клапана.Если эта метка RV переместилась на 180 градусов, вам нужно повернуть KB еще на 1 оборот, тогда все метки должны выровняться со своими метками (или быть рядом с ними). Положение промежуточного вала важно только для правильной установки начального угла опережения зажигания.
Далее снимаем шкив КВ, на котором уже было ослаблено 4 болта с самого начала при блокировке двигателя, нижний кожух ремня тоже (для этого также необходимо предварительно снять шкив помпы, а можно ослабить его болты, если сначала натянуть ремень в самом начале работы генератора и заглушить двигатель — вот и все, с чего нужно начинать).После пуска 3-х болтов шкива помпы снимается ремень генератора и снимается полностью.

Освободите ролик натяжителя, снимите его со шпильки (он должен быть заменен одновременно с ремнем) осторожно потяните старый ремень, замените ролик, наденьте новый ремень, затяните так, чтобы в области между звездочками ПБ и ремнем промежуточный вал (примерно напротив ролика) его (ремень) ВСЕГДА можно было крутить не более чем на 90 градусов, прилагая некоторое усилие большим и указательным пальцами.
Удерживая положение КВ в ВМТ-1, проверяете отметку ПБ, если она немного не совпадает, осел *** съедает ролик и переставляет ремень, не допуская его провисания между звездочками ПБ и промышленный вал, а также КВ и промышленный вал. Снова затягиваешь, проворачиваешь болт КВ на 2 оборота, еще раз проверяешь метки, теперь все должно быть идеально.
Но бывает, что при выставлении метки на звездочке КВ ее можно поставить на ПБ, только выровняв половину зуба вправо или влево.Это не страшно, только в итоге машина может быть немного унылой. Если это произошло, необходимо после установки метки КВ переставить ремень на ПБ на 1 зуб в другую сторону от метки, т. Е. В результате он переместится на половину зуба в другую сторону.

Верхние шкивы не фиксировались и теперь непонятно, как их обнажить. Метки на шкивах не «указывают» точно в одном направлении. Может, проще в 1-м цилиндре повернуть все шкивы в положение ВМТ? Если речь идет о 16 клапанах, то маркировка на ВАЗ-2112 мне знакома: эту операцию я проделал на ремне ГРМ 21124.Ну у меня мотор объемом 1.5. Есть ли отличия?

Установите метки ГРМ правильно — иначе погнут клапаны!

У двигателя ВАЗ-21124 есть особенность: как ни крути его шкивы, он не крутится. С такие приколы не пройдут! Если положения шкивов не сильно сбиты, попробуйте надеть ремень и повернуть механизм в положение «ВМТ 1 и 4». И впредь всегда пользуйтесь инструкцией:

Теоретически на ВАЗ-2112 маркировка ведется одинаково, вне зависимости от того, о каком двигателе идет речь.Вот фото двигателя 21120.

Как все выглядит на самом деле и в инструкции

Найдите смотровое окошко на картере коробки передач. Под заглушкой есть еще одна отметка.

Последний шаг не обязателен. И делают это, чтобы не переделывать всю работу с нуля.

Дополнительная информация:

  • Количество зубьев ремня между метками «верхних шкивов» равно 16;
  • Метка на шкиве коленвала иногда отламывается — используйте способ контроля «1» (фото 1) или «3» (нижнее фото).

Разъяснения на ВАЗ-21124

На моторе объемом 1,6 все действия производятся аналогично указанному выше. Есть одно исключение — шкив привода генератора устанавливается по метке на кожухе (см. Фото).

Шкив привода генератора, двигатель 21124

Однако, если этой отметки нет, воспользуйтесь проверенным методом: от корпуса ДПКВ отсчитывают 20 зубцов. Вместо 21-го должен быть «пас».

Шкивы ГРМ можно вращать как угодно — поршни ни в коем случае не будут касаться клапанов.Сравните, как выглядят поршни двух разных двигателей — станет понятно, о чем идет речь.

Два разных 16-клапанных клапана

Для тех, кто ничего не понял

Количество зубьев на шкиве коленчатого вала — 21, на шкивах распределительного вала — 42. При повороте коленчатого вала на 360 градусов распредвалы поворачиваются на 180. Как правило, полный цикл двигателя состоит из двух оборотов коленчатого вала (720 градусов).

Теоретически можно использовать альтернативный метод настройки.Следите за тем, чтобы метки шкива распределительного вала указывали прямо вниз. Тогда метка на шкиве коленчатого вала должна быть направлена ​​вверх (ВМТ 1 и 4).

Если фиксирующего устройства нет, его можно изготовить самостоятельно. Даже съемник подойдет (см. Фото).

Взял и отремонтировал

Желаем успехов.

Проверка меток времени на одном видео

Отметки

ВМТ наносятся на зубчатый шкив распределительного вала (выступ) и на заднюю крышку приводного ремня распределительного вала (усик).

Дополнительно наносятся отметки ВМТ на маховике (риск) и шкале заднего картера сцепления (вырез в виде треугольника). Для наглядности коробка передач снята.

Дополнительно отметки ВМТ наносятся на зубчатый шкив коленчатого вала (точка) и крышку масляного насоса (V-образный вырез). Следы ВМТ видны только при снятом шкиве привода генератора.

1. Откройте капот на автомобиле ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 и открутите три винта крепления передней крышки ремня привода распределительного вала.Снимите переднюю крышку ремня распределительного вала.

2. Поверните коленчатый вал за болт, которым шкив привода генератора 3 крепится к нему, пока метки ВМТ на шкиве распределительного вала и задней крышке не совпадут. Коленчатый вал также можно провернуть с помощью болта 2 шкива генератора. Запрещается проворачивать коленчатый вал с помощью болта крепления шкива 1 распределительного вала.

3. Выверните заглушку из отверстия в картере сцепления и проверьте совпадение меток ВМТ на маховике.

Статья, в которой вы узнаете, где расположены отметки ВМТ на автомобилях ВАЗ. Фото с описанием и как выровнять их расположение.


1. На двигателе автомобиля ВАЗ 2112 на зубчатых шкивах распредвала верхние мертвые точки (выступы «А») расположены параллельно задней крышке ремня привода распределительного вала (вмятины «В» ).

2. Модели автомобилей ВАЗ 21083, 2110 и 2111 (универсал) ВМТ имеют на зубчатом шкиве (бугорке) распределительного вала и на задней крышке ремня привода распределительного вала (усик).


3. Здесь на фото изображена ВТМ остальных моделей ВАЗ, которая находится на маховике — видна полоска, и на шкале задней заслонки картера сцепления (фигурный вырез). Для большей наглядности теги убрали.

4. Все двигатели имеют выступ на зубчатом шкиве коленчатого вала и небольшой вырез на крышке масляного насоса. Эти отметки можно увидеть, только если снять шкив привода генератора переменного тока.


5. В двигателе ВАЗ 2106 метки расположены на звездочке распределительного вала (выбоина «А»), а другая — на корпусе подшипника распределительного вала (выступ «В»).Эти отметки можно увидеть только при снятом блоке цилиндров.

6. Также производитель обозначил модель 2106 метками на корпусе двигателя. Длинная линия «А» расположена на крышке приводной цепи распределительного вала, а треугольная канавка «В» — на краю канавки шкива коленчатого вала.

Как совместить расположение меток ВМТ на ВАЗ 2110 и 2111:

1. Для начала нужно снять клемму «-» с АКБ.


2. Теперь снимите правое крыло с нижней части машины.Снимите 4 болта и 1 винт справа.

3. Далее открываем капот и откручиваем 3 винта, которые держат переднюю крышку ремня привода распределительного вала. Перед тем, как открутить крышку, обратите внимание на провода разводки, они тоже этими болтами крепятся. Осторожно снимите кожух ремня.


4. Теперь необходимо выровнять (выставить) метки ВМТ. Для этого с помощью гаечного ключа поверните коленчатый вал за болт крепления ведущего шкива генератора до совпадения точек на задней крышке и шкиве распределительного вала.

Топливный насос на ВАЗ 2107

Можно немного углубиться в историю, так как сейчас мы поговорим о том, почему не работает бензонасос на ВАЗ 2107. И разговор пойдет о карбюраторном двигателе. Следовательно, топливный насос приводится в движение штоком, установленным в головке блока цилиндров. Но для начала нужно продумать конструкцию устройства и понять, что может выйти из строя.

Основные элементы ТНВД ВАЗ 2107

Бензонасос на автомобиле ВАЗ 2107 имеет кузов из двух половинок, чем-то даже похож на скорлупу.Все самое интересное спрятано внутри. Два клапана, предотвращающие движение бензина в обратном направлении (к баку), а также диафрагма. Он приводится в движение кулачком распределительного вала с помощью стержня. При выдавливании диафрагмы образуется разрежение, за счет чего впускной клапан открывается, а выпускной плотно закрывается.

При движении диафрагмы в обратном направлении (пока в корпусе насоса есть определенная порция бензина) впускной клапан полностью закрывается, а выпускной клапан открывается.А топливо по шлангу идет к карбюратору. Диафрагма имеет сложную конструкцию, так как состоит из нескольких слоев, а также включает в себя пружины, облегчающие движение штока. Однако из столь краткого описания видно, что элементов в конструкции не очень много, работа ТНВД основана на простейших законах физики.

Основная неисправность ТНВД ВАЗ 2107

К наиболее частым неисправностям можно отнести чрезмерный нагрев корпуса и элементов насоса.Но это только симптом, причина того, что прибор не работает, кроется немного глубже. Если топливный насос ВАЗ 2107 грелся, необходимо дать ему остыть. Наверное, вы неоднократно видели, как водители смачивают тряпку холодной водой и заворачивают бензонасос. Да, это реальный выход, причем самый быстрый. Но следует отметить, что цена всего насоса для карбюраторного двигателя составляет порядка 600-700 рублей. А можно сразу поставить новую и навсегда забыть о поломке.


А что будет, если перегреется бензонасос ВАЗ 2107? Ведь режим работы двигателя не меняется, а вдруг ни с того ни с сего он начал глохнуть, бензина ему не хватает, помогает только мокрая тряпка.А все дело в том, что идет сильный износ клапана или диафрагмы. А при перегреве корпуса увеличиваются зазоры или полностью заклиниваются клапаны. Следовательно, когда диафрагма движется, оба клапана закрыты или открыты, их поведение трудно предсказать. И только ремонт поможет? Но этот вопрос стоит рассмотреть более подробно.


Обратите внимание, что в замене топливного насоса ВАЗ 2107 нет необходимости, если автомобиль разгоняется до определенной скорости нормально (или развивает определенное значение скорости), а затем начинает глохнуть, как будто в нем не хватает топлива.Причина кроется в таком маленьком элементе, как шток актуатора. При его сильном износе достигается такое поведение: расход топлива становится больше, чем производительность насоса. Нельзя сказать, что бензонасос ВАЗ 2107 не качает, просто карбюратор не получает ту порцию топлива, которая ему необходима для работы в текущем режиме. Поможет только замена стержня, его цена не превышает 50 руб.

Ремонт или замена насоса?

Есть два способа избавиться от неисправности топливной системы.В первую очередь дорого, но надежно — замена всего карбюраторного бензонасоса ВАЗ 2107. Второе — это установка ремкомплекта. Что лучше? Если у вас есть руки и вы можете выполнить все работы на отлично, то, конечно, дешевле будет ставить только новые внутренности. Но если вы водитель, который редко сталкивается с подобными трудностями, лучше приобрести новое устройство и установить его на автомобиль. Благо эта процедура проста — нужно открутить две гайки и ослабить зажимы.

Если двигатель автомобиля не запускается, то к таким последствиям могут привести различные факторы. Одним из таких факторов может быть бензонасос, основное назначение которого — перекачка бензина в двигатель из бензобака. На автомобиле ВАЗ 2107 инжекторный топливный насос намного надежнее карбюраторных автомобилей. Несмотря на это, даже на инжекторных автомобилях может выйти из строя топливный насос.

О каком устройстве идет речь?

Топливный насос на автомобиле ВАЗ 2107 инжектор представлен в виде электродвигателя с насосом, осуществляющим откачку газа из бака.

В конструкции насоса установлен электродвигатель, который питается от автомобильной сети напряжением 12 В. Конструкция электродвигателя представлена ​​ротором, щетками и коллектором, которые постоянно находятся в бензине. Многие подумают, что такая система питания автомобильного инжектора ВАЗ-2107 довольно опасна, но не так проста.

Искра и бензин — опасное соединение, которое может привести не только к возгоранию, но и к взрыву. Это произошло бы, потому что в электродвигателе бензонасоса возникает искрение, если бы не то, что бензин относится к категории жидкостей, не проводящих электрический ток.К тому же бензин не горит, если нет воздуха, а топливная цепь предельно замкнута. Таким образом, представлена ​​конструкция электрического топливного насоса на автомобиле ВАЗ 2107.

О том, где находится топливный насос ВАЗ 2107, находится инжектор, автовладельцы узнают только при подозрении на его неисправность. На карбюраторной семерке это устройство находится в моторном отсеке рядом с двигателем. Многие могут подумать, что на инжекционных семерках это устройство находится там же, но нет.Устройство расположено непосредственно в бензобаке автомобиля, что упрощает систему подкачки топлива. Если открыть багажник и поднять коврик, можно увидеть его выходную трубку. Такая конструкция рассматриваемого устройства упростила процесс перекачки топлива, но тем самым усложнила доступ и замену продукта при его выходе из строя.


Принцип работы устройства довольно прост. После поворота ключа зажигания на клеммы двигателя подается питание, в результате чего насос закачивает бензин в систему до тех пор, пока не будет создано определенное давление.Когда давление будет создано, можно запустить двигатель. Когда произошел запуск ДВС, топливный насос продолжает работать на протяжении всего периода работы двигателя, поддерживая давление в топливной системе. После выключения двигателя давление в системе сохраняется некоторое время в течение нескольких минут, после чего, если двигатель не перезапускается, оно снижается.

Причины неисправностей и их диагностика

Чтобы выяснить причину неисправности топливного насоса, нужно обратить внимание на характерные признаки.В этом случае проводится диагностика рассматриваемого устройства. Самый простой способ проверить форсунку бензонасоса ВАЗ 2107 — это включить зажигание и прислушаться к характерному шуму. Если топливный насос не качает топливо, то в бензобаке вы не услышите характерного гудения. Причины могут быть разными:

  • Неисправен предохранитель. Для этого замените предохранитель и проверьте, заработало ли устройство.
  • Неисправное реле. В случае неисправного реле на клеммы двигателя не будет подаваться напряжение, а это означает, что устройство не будет работать.
  • Повреждение силовой цепи мотора. Нужно проверить целостность проводки. Возможно повреждение проводки топливного насоса или отсутствие контакта с массой.
  • Неисправность мотора. Необходимо провести осмотр изделия, сняв его с бензобака.
  • Неисправность насоса Двигатель будет работать, но топливо в систему не будет подаваться.
  • Засорение фильтра.
  • Неисправность компьютера. Нельзя исключать неисправность блока управления.


Если электродвигатель неисправен, то питание на него будет подаваться, но устройство не будет работать, и вы не услышите характерного жужжания в районе бензобака.

Оценка состояния и работоспособности комплектующих осуществляется путем проверки наличия напряжения на выводах электродвигателя. Для проверки можно использовать тестер, вольтметр или лампочку на 12В. Наличие напряжения говорит о неисправности самого мотора.

Давление в системе питания инжекторного двигателя ВАЗ 2107 проверяется манометром. Манометр следует закрепить на маслобензостойком шланге диаметром 12 мм с помощью шлангового зажима. Второй конец шланга крепится к рампе воздушной заслонки топливного насоса. Ранее проводилось снятие заглушки штуцера и откручивание золотника. Таким образом, можно оценить давление, подаваемое на форсунки автомобиля ВАЗ 2107. В этом случае давление на манометре должно составлять 3 атмосферы.


Пора менять ТНВД

Ремонт ТНВД ВАЗ-2107 не проводится, так как изделие не разборное и подлежит замене. Прежде чем прибегать к замене, необходимо убедиться, что блок перекачки топлива, а не другие элементы действительно неисправен.

Важно знать! Некоторые мастера проводят ремонт самостоятельно, проводя их осторожное вскрытие. Делать это не рекомендуется, так как слишком высоки риски возгорания топлива.

Наиболее частые причины выхода из строя ТНВД:

  • Использование некачественного топлива.
  • Отсутствие периодической очистки топливной сетки.
  • Длительное поддержание в бензобаке минимального количества топлива. Если топливный насос будет часто захватывать воздух, это в несколько раз ускорит его выход из строя.

Перед заменой топливного насоса необходимо сбросить давление в топливной системе. Для этого нужно сложить клемму с устройства, а затем запустить двигатель.Данная процедура проводится, если топливный насос перед заменой качает топливо, но если нет, то в системе не будет никакого давления.


Процесс замены изделия выглядит следующим образом:

  1. Во избежание коротких замыканий требуется размыкание «минусовой» клеммы от АКБ.
  2. Откручиваем 4 винта, которыми крепилась крышка бензобака. Снимите крышку.
  3. С помощью гаечного ключа открутите крепежный болт зажима на отметке «10», тем самым освободив резервуар и обеспечив доступ к насосу.
  4. Выкрутить штуцеры трубки ключом на «17».
  5. Снимите блок питания.
  6. Откручиваем все 8 гаек, которыми осуществляется фиксация изделия. Вам нужно будет использовать ключ на «7».
  7. Осторожно снимите крышку вместе с основным продуктом и поплавком датчика уровня топлива. Если не удается снять помпу, следует воспользоваться плоской отверткой.
  8. Принимающий мешок или крупная сетка удалены.

При установке нового изделия важно убедиться в надлежащем состоянии резиновой прокладки, в противном случае ее следует заменить.Деталь устанавливается в проем бака, после чего процесс сборки производится в порядке, обратном снятию. В конце концов, вы хотите проверить работу продукта. Для этого запустите двигатель, а затем проверьте герметичность всех соединений топливной системы.

При работе «семерки» одним из проблемных узлов является бензонасос. Иногда его неисправности приходится устранять срочно, «в дороге». Поэтому каждому владельцу «семерки» будет полезно знать, как работает бензонасос (карбюратор) ВАЗ 2107, в чем заключаются его основные проблемы и как отремонтировать.

Функции и устройство топливного насоса ВАЗ 2107 (карбюратор)

Топливный насос является ключевым элементом системы питания двигателя. Функция насоса — подача газа из топливного бака в поплавковую камеру карбюратора. Бензонасос на карбюраторных моделях ВАЗ устанавливается сбоку от блока цилиндров, внутри моторного отсека.

Особая конструкция насоса делает топливный насос одним из слабых мест системы питания. Загрязнение и низкое качество бензина, постоянная нагрузка, приводящая к естественному износу деталей, часто служат причиной поломки агрегата.В результате прекращается подача газа и двигатель перестает работать.

Бензонасос ВАЗ 2107 состоит из следующих частей:

Работает топливный насос ВАЗ 2107 как:

  • Возвратно-поступательное движение толкателя обеспечивается совместной работой кулачка привода и возвратной пружины.
  • рабочие мембраны перемещаются, создавая попеременно давление и вакуум в рабочей камере;
  • по мере снижения давления выпускной клапан закрывается, бензин начинает течь из газовой магистрали через открывающийся впускной клапан;
  • при повышении давления впускной клапан закрывается, и бензин подается через выпускной клапан в шланг, ведущий к карбюратору.

Причины неисправности топливного насоса ВАЗ 2107

  • Сброс давления рабочей камеры из-за износа прокладки. Это приводит к вытеканию топлива из насоса или всасыванию воздуха вместо бензина.
  • Каналы клапанов (впускной и выпускной) заблокированы, в результате чего клапаны перестают функционировать. Проблему можно предотвратить, установив фильтр тонкой очистки в топливопроводе перед топливным насосом.
  • Изношенные и перекошенные детали клапана.Результат перекоса такой же, как и при засорении клапанов, но выявить и устранить проблему довольно сложно.
  • Разрыв рабочей перепонки. В рабочей камере перестают образовываться перепады давления, насос теряет работоспособность.
  • Повреждение камеры безопасности. Бензин начинает поступать в картер двигателя, где он разбавляет моторное масло. Если вовремя не заметить проблему, двигатель может заклинивать.

Устранение неисправностей бензонасоса ВАЗ 2107

Перед проверкой бензонасоса желательно запастись болтами М8 или другими изделиями того же диаметра, которые могут служить заглушками для топливных шлангов.

Для проверки топливного насоса ВАЗ 2107 необходимо выполнить следующие действия:

  • Ослабить хомут шланга, подающего бензин в карбюратор, и снять шланг с воздушной заслонки.
  • Перекройте топливный шланг, чтобы топливо не вылилось из него.
  • Несколько раз повернуть рычаг ручного привода топливного насоса. Если из выпускного патрубка выбивается бензиновый жиклер, топливный насос исправен. В противном случае проверку следует продолжить.
  • Ослабьте хомут впускного шланга, снимите шланг и заглушите его так же, как и раньше.
  • Закройте впускной патрубок пальцем и несколько раз поверните ручной рычаг. Если есть значительный вакуум, проблема не в топливном насосе. Если палец не «заедает», необходимо снять и отремонтировать или заменить топливный насос.

Замена топливного насоса ВАЗ 2107

Самый простой способ восстановить двигатель при поломке бензонасоса — заменить последний. Замена топливного насоса ВАЗ 2107 выглядит следующим образом:

Ремонт топливного насоса ВАЗ 2107

Отремонтировать топливный насос ВАЗ 2107 вместо его замены — гораздо более рациональное с точки зрения финансов решение.Для этого снимаем агрегат. Порядок снятия топливного насоса описан в предыдущем разделе «Замена топливного насоса ВАЗ 2107».

После разборки топливного насоса можно приступать к разборке и проверке деталей на наличие повреждений или износа.

Начать стоит с прокладок. Толщина прокладки между топливным насосом и теплоизоляционной пластиковой прокладкой должна быть более 0,3 миллиметра. Прокладка между проставкой и блоком цилиндров должна быть толще 0.8 миллиметр.

Самая частая неисправность топливного насоса — разрыв рабочей диафрагмы. Для его замены необходимо открутить колпачковый болт и вытащить узел диафрагмы (шток с неподвижными диафрагмами). Чтобы заменить их, просто открутите гайку на штоке. Также следует проверить исправность возвратной пружины и при необходимости заменить ее.

Когда крышка снимается, становится доступным сетчатый фильтр, который следует очистить от грязи и проверить на наличие повреждений перед повторной установкой.

Очистить каналы клапанов топливного насоса и проверить, не болтаются ли они в гнездах седел. Если люфт заметен, клапан следует заменить. Если причина люфта в сломанном сиденье, неисправность не может быть устранена. Только нужно заменить бензонасос.

В некоторых случаях нарушается герметичность рабочей камеры топливного насоса из-за деформации крышки. В этом случае можно попробовать подобрать и установить всю крышку от старого бензонасоса.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.