Характеристика масла 10w 40 полусинтетика: Моторное масло 10W-40: полусинтетика, полусинтетическое, SAE

Моторное масло 10W-40: полусинтетика, полусинтетическое, SAE

Полусинтетические моторные масла с вязкостью по SAE 10W-40 наиболее сбалансированы по соотношению параметров цены и качества для применения в умеренном климате на автомобилях с бензиновыми и дизельными моторами. При этом важно учесть, что производители допускают заливку смазочного материала с соответствующей высокотемпературной вязкостью и классификацией по API и ACEA. Благодаря применению базовых масел высокой очистки и современных пакетов присадок продукция ROLF Lubricants GmbH соответствует требованиям современных автомобилей, обладает высоким ресурсом и стабильными характеристиками.

Расшифровка маркировки

Основное свойство, определяющее применяемость моторного масла, – это его вязкостное число, для всесезонных масел указываемое в двух точках. Такая система маркировки, принятая в наиболее распространенном стандарте SAE, позволяет точно и понятно описать вязкость масла при низкотемпературном запуске и рабочей температуре.

Полусинтетическое моторное масло 10W-40 соответствует требованиям к вязкости при рабочей температуре большинства двигателей, за исключением двух случаев:

• двигатели с тонкими поршневыми кольцами низкой упругости, рассчитанные на применение маловязких масел с индексом высокотемпературной вязкости не более SAE 30. Подобные моторы, как правило, в перечне требований имеют указание на необходимость использования специальных энергосберегающих смазочных материалов, поэтому применение более вязкой после выхода на рабочую температуру полусинтетики 10W-40 способно привести к значительному росту расхода масла на угар в цилиндропоршневой группе;
• двигатели, эксплуатирующиеся при высоких динамических и температурных нагрузках. В них производителем указывается применение моторных масел с высокотемпературной вязкостью SAE 50–60.

Индекс низкотемпературной вязкости 10W позволяет уверенно применять эту линейку полусинтетических масел ROLF в умеренном климате. Несмотря на низкую температуру застывания (-35 °С для ROLF Energy 10W-40 SL/CF), принято считать нижней эксплуатационной границей температуру -25 °С. В этом случае можно рассчитывать на уверенный запуск двигателей, особенно большого рабочего объема.

Также применимость масла прямо определяет классификация по API и ACEA. Первая система опирается на два класса качества для бензиновых (S) и дизельных (С) двигателей. Моторное масло может иметь либо узкую применяемость (в этом случае указывается один класс, например API SL), либо универсальное использование (API SL/CF). Символьное обозначение класса качества дается в алфавитном порядке по мере принятия новых стандартов, то есть при расшифровке можно понять, что масло группы качества SM соответствует более жестким требованиям, чем SL. При выборе смазочного материала необходимо руководствоваться требованиями производителя и не использовать продукцию группы качества ниже той, что указана в сервисной документации.

Однако у классификации API есть ряд недостатков, не позволяющих точно описать применимость масел в символьной кодировке, поэтому также принято указывать и европейскую маркировку ACEA. В ней, помимо отдельных групп для бензиновых и дизельных двигателей до 2004 года выпуска (A и B соответственно), введен дополнительный класс С для моторов, оборудованных катализаторами и сажевыми фильтрами. Также выделены в отдельную группу масла категории E, применяемые в дизелях тяжелого транспорта. В совокупности маркировка по API и ACEA дает достаточное описание применяемости моторного масла.

Технические характеристики и спецификации

Основные технические характеристики масла 10W-40 (полусинтетика) производства ROLF Lubricants GmbH гарантируют максимальное сохранение ресурса двигателей.

• Температура застывания полностью соответствует требованиям стандарта и составляет от -35 °С (ROLF Energy 10W-40 SL/CF, ROLF KRAFTON P3 U 10W-40, ROLF KRAFTON P5 U 10W-40) до -38 °С (ROLF Dynamic 10W-40 SJ/CF). Таким образом, можно гарантировать уверенный запуск двигателя зимой на автомобилях, не оборудованных предпусковыми подогревателями.
• Высокая температура вспышки (+221…+231 °С) и низкая испаряемость снижают эксплуатационный угар масла, особенно на теплонагруженных двигателях.
• Щелочное число для полусинтетики ROLF (8–11,72 мг КОН/г) устанавливается ближе к верхней границе требований соответствующего класса качества для достижения максимального ресурса и эффективного противодействия образованию кислотных соединений, что особенно важно при эксплуатации автомобиля или техники на высокосернистом топливе.
• Динамическая вязкость по CCS дает легкую прокачиваемость при холодном пуске, быстрое поступление смазки к нагруженным узлам трения после простоя.

Технологические особенности

Любое автомасло за время эксплуатации неизбежно разлагается, меняет вязкость, растет его кислотность с одновременным падением щелочного числа. Высокая очистка нефтепродуктов, служащих сырьем для базы полусинтетики ROLF 10W-40, позволяет маслам уверенно отрабатывать нормальные интервалы замены без критического снижения рабочих характеристик. Вся производимая продукция проходит обязательную сертификацию по API и ACEA, что подтверждается официальными документами.

Назначение полусинтетики и условия ее использования

Одно из главных преимуществ полусинтетики перед минеральными маслами – это снижение объемов низко- и высокотемпературных отложений, неизбежных при применении минеральной базы, не стабилизированной мощным пакетом присадок. Полусинтетика 10W-40 способна работать в требовательных современных двигателях, что подтверждено сертификацией качества по API/ACEA. Одновременно растет ресурс масла, позволяя увеличивать межсервисные пробеги.

Поэтому полусинтетику можно считать универсальным маслом, которое способно работать практически во всех двигателях без специфических требований. Однако необходимо учесть, что если производитель применяет в заводской заливке и при сервисном обслуживании синтетические масла, то указываемые им интервалы замены нужно уменьшать при переходе на полусинтетику 10W-40.

Достоинства и недостатки

Компромиссный характер, заложенный в состав полусинтетического моторного масла 10W-40 для двигателей, дает соответствующие плюсы и минусы выбора подобной смазки для автомобиля.

Плюсы:

• Сохранение выгодной цены, что ощутимо экономит средства при больших годовых пробегах.
• Улучшенная стабильность в сравнении с минеральными маслами.
• Длительное сохранение чистоты двигателя и каналов системы смазки в особенности.

Минусы:

• Быстрое старение при высоких нагрузках в сравнении с синтетикой.
• Невозможность применения в моторах, рассчитанных на энергосберегающие масла.
• Необходимость сокращения интервалов замены в сравнении с синтетикой.

Выбор полусинтетического масла 10W-40

Выбирая масло в линейке соответствующей вязкости, необходимо учитывать требования производителя автомобиля. Не допускается заливка смазочного материала с группой качества по API ниже, чем указана в сервисной книге. Поэтому, если масло ROLF Dynamic 10W-40 SJ/CF оптимально для бензиновых автомобилей с пробегом, то в более новые легковые автомобили можно заливать только ROLF Energy 10W-40 SL/CF. В то же время для дизельных легковых моторов их класс качества одинаков. При наличии специфических требований необходимо выбирать моторное масло с соответствующими допусками производителя. Так, ROLF Energy имеет допуск Mercedes-Benz 229.1, что означает возможность его заливки в двигатели, где указан этот или более старые допуски.

Каталог полусинтетических моторных масел ROLF 10W-40

«Качество без компромиссов» – это не только характеристика моторных и трансмиссионных масел, гидравлических жидкостей, но и показатель возможностей продукции ROLF, которые в своих отзывах отмечают автомобилисты и владельцы коммерческой техники по всему миру.

Масло 10w 40: расшифровка и характеристики

 

Одним из часто применяемых смазочных материалов является масло 10W40. Его расшифровка отражает характеристики и свойства круглогодичного применения в различных типах двигателей. Обилие моторных масел, представленных на рынке, позволяет подобрать смазочный материал для двигателя внутреннего сгорания с любыми предъявляемыми требованиями. Множеством производителей предлагаются автомасла с различными базовыми основами, пакетами присадок и характеристиками.

Расшифровка 10w 40

Самым важным показателем моторной смазки является ее вязкость. Сообществом автомобильных инженеров SAE была разработана спецификация масел для двигателей согласно вязкостным показателям, которая служит стандартом на международном уровне. Температурный диапазон, в пределах которого маслом не утрачивается наличие своих качеств, относит его к одному из классов.

Смазка с маркировкой 10W 40 имеет следующую расшифровку:

• Обозначение 10W относит смазочный материал к разряду зимних. Об этом свидетельствует буква «W». Минимальная температура окружающей среды, при которой масло выполняет возложенные на него обязанности без потери качества, составляет -25 °C. Использование при более низких температурах может привести к увеличению вязкости или застыванию.
• Правая часть аббревиатуры «40» обозначает максимальную температуру окружающей среды, при которой смазка обеспечивает максимальную защиту двигателя. В данном случае предел составляет +40°C. В климатических условиях с более жарким климатом вероятно уменьшение вязкости. Что влечет за собой снижение защитных свойств масла.

Состав

Каждое моторное масло 10W 40 состоит из базовой основы и пакета активных присадок выполняющих моющие, антикоррозийные, диспергирующие и смазывающие функции. Основы масел можно разделить на три основных вида: минеральные, синтетические и полусинтетические. Отличительные особенности которых заключаются в способе получения.

1. Минеральные. Имеют в своей основе очищенные от ненужных примесей нефтепродукты. Добавление активных присадок позволяет добиться соответствия всем необходимым требованиям.
2. Синтетические. Основа получается благодаря синтезированию нефтепродуктов в лабораториях. Изменение состава на молекулярном уровне выдает наиболее совершенный результат. Добавление присадок делает такие масла пригодными для использования в самых современных авто.
3. Полусинтетические. Около 70% минеральная составляющая. Оставшаяся часть – синтетическая + активные присадки.

 

Выбирая основу автомасла 10W 40, важно учитывать многие влияющие факторы:

• Так, например, минеральные смазки рекомендовано использовать на автомобилях более позднего года выпуска и двигателях с большой выработкой, ввиду более вязкой основы. Синтетические масла подойдут для более свежих двигателей и авто ранних годов выпуска. Полусинтетические жидкости являются наиболее распространенными и универсальными в применении.
• Климатические условия и пору года. Для регионов с преобладающими низкими температурами подойдут масла с менее вязкими основами (синтетика). Эти смазки меньше густеют, что облегчает запуск двигателя после длительного простоя. В областях с более теплым климатом при смене масла можно рассматривать более вязкие основы (минералка), не забывая обо всех допусках и рекомендациях завода производителя относительно масел. Полусинтетика 10W 40, благодаря своим характеристикам, может использоваться в обоих случаях при попадании в температурный диапазон региона.

Классификация масел 10W40 по системе API

Двигатели, работающие на бензиновом и дизельном топливе, отличаются между собой своими техническими характеристиками, принципом работы и требованиями, предъявляемыми к моторным смазкам.

Системой классификации API Engine Service Classification System выделено 3 степени назначения и качества масел для двигателей. Рассмотрим две интересующие из них:

S (service). В которой представлены степени качества смазочных материалов для двигателей, работающих на бензине. На сегодняшний день действующими являются степени с обозначением SL, SM, SN.

• Класс SL применяется для автомобилей выпущенных после 2000 года с многоклапанными, турбированными, работающими на обедненных смесях, удовлетворяющих современным нормам экологических показателей и энергосбережения двигателями. Может использоваться в автомобилях, в которых не запрещается применять более поздний класс.
• Класс SM. В сравнении с предшествующим классом, к смазкам предъявляются более высокие показатели защиты от окисления и старения элементов ДВС. Также увеличены требования к свойствам масел при отрицательных температурах.
• Класс SN. Уменьшение количества фосфора для совместимости с системами нейтрализации выхлопа автомобилей. Увеличены нормы по экологии и энергосбережению.

C (Commercial). Представлены степени качества для двигателей, работающих на дизельном топливе.

• Класс CI-4. Для современных четырехтактных двигателей, работающих на дизеле с различными видами впрыска топлива и наддува. Имеет высокие диспергирующие свойства и устойчивость к окислению.
• Класс CI-4 PLUS. По сравнению с предшествующим классом, были увеличены требования к испаряемости и окислению.
• Класс СJ-4. Для двигателей с увеличенной нагрузкой. Установлены лимиты по таким показателям как зольность, количество серы и фосфора. Увеличены требования по экологии.

В продаже можно встретить смазки с таким обозначениями как SL/CI-4.  Данная маркировка означает, что масло может использоваться как в бензиновых, так и в дизельных двигателях при удовлетворении всех требований.

Универсальность не всегда хорошо. Для соответствия требованиям двух разных по принципу работы и характеристикам двигателей, защитные, диспергирующие, моющие и смазывающие свойства в какой-то мере снижаются. Масло 10W40 не является исключением.

При отсутствии на упаковочной таре обозначений может говорить о том, что производитель не предоставлял продукт в орган сертификации или класс масла устарел. От такой покупки лучше отказаться.

Положительные и отрицательные стороны

Моторные смазки, попадающие под класс вязкости 10W40 по классификации SAE, имеют свои сильные и слабые стороны. Со знаком плюс запишем:

1. Достаточно широкий рабочий температурный диапазон, который позволяет применять смазку во многих странах СНГ, за исключением северных районов.
2. Возможность использования круглый год, без необходимых сезонных замен. Хорошо проявляют себя в условиях повышенных нагрузок. Низкий процент работы масла на угар.
3. Восприимчивость к температурным перепадам.
4. Альтернатива выбора смазки. Вязкость 10W40 достаточно распространена среди масел. Хорошие характеристики и положительные отзывы потребителей влияют на количество производителей, которыми представлены масла данной вязкости.
5. Для любого автомобиля. Выбирая масляную основу (минеральная, синтетическая, полусинтетическая) и необходимый класс по спецификации API, можно подобрать смазку для нового автомобиля или авто с большим пробегом.

К отрицательным моментам отнесем:

1. Из-за большого спроса и распространенности масел 10W40 не редкими являются случаи подделки именно этого класса вязкости.
2. Невозможно использовать в регионах с минимальными температурами ниже -25°C.

Все перечисленные плюсы и минусы моторного масла 10w40 являются обобщенными. В зависимости от производителя, технических характеристик ДВС, климатических условий, а также условий эксплуатации, масла могут проявлять себя по-разному. 

Классификация масел

Помимо классификации моторной смазки по SAE, о которой мы уже поговорили, существует различные другие деления, которые так же необходимо учитывать, для того, что бы подобрать правильные смазывающий материал, подходящий именно под ваш автомобиль.

Разберемся, какие бывают моторные смазки по способу их изготовления:

• минеральные. Эти жидкости названы так поскольку имеют минеральную основу. Это натуральный продукт. Отличается несложной технологией изготовления, по сравнению с синтетическими конкурентами, из-за этого имеет низкую стоимость. Однако не защищает двигатель в нужной мере, не способен работать при высоких и низких температурах и при больших нагрузках. Таким образом, негативно влияет на состояние двигателя и допустимо к использованию только на старых моторах в летнее время.
• синтетические. Такие смазки не имеют минеральной составляющей и создаются полностью в лабораториях. Искусственным путем достигается повышение технических характеристик. Полностью синтетическая смазка самая оптимальная для защиты двигателя внутреннего сгорания от износа. Такой продукт способен работать при экстремальных температурах, а так же более долговечен, из-за чего исчезает необходимость частой замены.
• гидрокрекинговое. Смазочный материал, производимый путем очистки минеральной основы и улучшения ее до со состояния “синтетического” масла. И все же получаемое вещество уступает по свойствам синтетическому.
• полусинтетические. Эти смазки являются смесью минеральной и синтетической составляющей. За счет синтетической части достигается увеличение работоспособности данного типа. При этом стоит оно дешевле полностью синтетического.

Таким образом, полусинтетика обладает хорошими характеристиками при невысокой цене, однако уступает в показателях синтетике. При выборе масла нужно руководствоваться исключительно рекомендациями производителя автомобиля, а не резонами экономии. Обычно, полусинтетику заливают в машины с пробегом.

Кроме всего прочего, для того, чтобы подобрать правильный смазывающий материал, необходимо знать деление моторных смазок по API, в рамках которого установлены три класса по назначению:

• S – для бензиновых двигателей;
• C – дизельное моторное масло;
• ES – новые энергосберегающие смазки, призванные экономить топливо.

И, наконец, классификация по ГОСТ:

• По показателю кинематической вязкости стандарт гост выделяет такие классы: 3з, 4з, 5з, 6з, 6, 8 (зимние смазывающие материалы, где “з” означает наличие загущающей присадки), 10, 12, 14, 16, 20, 24 (летние). Всесезонные обозначают дробью, в которой в числителе цифра, указывающая на принадлежность к одной из зимней категории, а в знаменателе – к одному из летних.
• По области назначения моторные смазки подразделяют на группы от А до Е. Подробную таблицу групп можно найти в документе ГОСТ 17479.1-2015.

Учитывая все эти маркировки, вам не составит труда подобрать нужное моторное масло.

Популярные моторные масла

Напоследок, рассмотрим некоторых производителей моторных смазок SAE 10w 40, чтобы автовладельцам было легче ориентироваться среди большого разнообразия брендов. Наличие на упаковке маркировки sae 10w40, ещё не является показателем качества. Весь груз ответственности падает на плечи производителей. Поэтому важно покупать только проверенную и оригинальную продукцию у известных дилеров. Список популярных моторных масел 10W 40:

• ZIC X7 LS – синтетическая смазка крупнейшего производителя смазочных материалов. Подходит для бензиновых, дизельных и газовых двигателей легковых автомобилей. Обладает высокой устойчивостью к окислению и термической стабильностью, эффективно вымывает с рабочей зоны шлам, не допуская образованию отложений.

  ZIC X7 LS 10w40

• SHELL HELIX HX7 – Моторное масло 10w 40 – полусинтетика, позволяет мотору оставаться чистым и работать максимально эффективно, продлевает работоспособность силовой установки, стабильно защищает детали от износа.

  SHELL HELIX HX7 10w-40

• Mobil Super 2000 X1 – полусинтетика для бензиновых и дизельных двигателей. Проверенное, надежное и качественное масло, полностью выполняющее все свои функции.

  mobil super 2000 x1 10w-40

• Castrol Magnatec – образует прочную масляную пленку, отлично защищает мотор даже во время запуска.

  Castrol Magnatec 10w-40

Таким образом, качество смазки – важный момент в работе автомобиля. Моторное масло 10W-40 сохраняет свои свойства при температуре от -25^о до +40^о, эффективно защищает детали двигателя от коррозии и износа, сохраняет рабочую зону в чистоте, облегчает запуск автомобиля в мороз, а так же охлаждает элементы двигателя.

Моторное масло 10W-40: расшифровка маркировки и характеристик

В этой статье расшифровуем маркировку масла 10w-40, одна из популярных вязкостей, по крайней мере в нашей стране покупается чаще всего. Что это за масла, какие температурные характеристики и состав, разберем подробнее в этом материале.

Содержание статьи:

Сфера применения

Эти смазки очень популярны в нашей стране по причине большого количества подержанных автомобилей на дорогах. Для авто более поздних годов выпуска, где нет выработки мотора, зазоры между деталями минимальные, рекомендуются менее вязкие масла. С увеличением пробега появляется выработка, зазоры увеличиваются и требования к масляной пленке меняются, она должна быть более толстой и плотной, чтобы не рваться при нагрузках и работе двигателя. Всем этим характеристикам отвечает масло 10W-40, а потому покупается у нас чаще всего. Плюс к тому этот состав зачастую полусинтетический и недорогой, подходит и для отечественных авто и для подержанных иномарок. Так что сфера применения очень широкая.

Расшифровка 10W-40 по температурным характеристикам SAE

10W-40 – это всесезонное масло. Как и для других стандартов SAE, имеет типовые показатели:

Характеристика	Показатель	Расшифровка
Прокачиваемость	-30	Минимальная температура, при которой масло прокачивается по каналам
Проворачиваемость	-20	Минимальная температура, при которой двигатель можно запускать.
Кинематическая вязкость при 100°С	12,5-16,33 мм2/с	В этих пределах должен находиться показатель, чтобы масло могло маркироваться 10W-40.
Динамическая вязкость CCS при -25°С	Не более 7000	То есть чем ближе показатель к этому пределу, тем хуже будет прокручиваться коленвал уже при – 25 градусах.
Температура вспышки	В пределах 230	Может варьировать +/- 10-15 градусов.
Температура замерзания	Около -35	Может варьировать. Этот показатель указывает на температуру, при которой масло полностью замерзнет и не сможет прокачиваться по каналам.

По допускам эти масла чаще всего относятся по API к группе SN, SM, по ACEA к A3/B3, A3/B4. По ГОСТ маркировка масла будет выглядет так: 4з/16.

В итоге по таблице можно легко расшифровать маркировку 10w-40. Из 40 вычитаем 10, получаем -30℃ – это максимальная допустимая температура воздуха ниже ноля, при которой масло может прокачаться по системе. Цифра 40 говорит о высокотемпературной вязкости масла, по стандартам этот показатель будет в пределах 12,5-16,33 мм2/с.

10W-40: синтетика, полусинтетика или минералка?

Зачастую эти масла представлены полусинтетическими маслами, минералка представлена реже, так как в принципе выходит из обихода. Синтетика встречается реже из-за более высокой цены, данная категория масел больше используется для бюджетных и подержанных авто, в которые нет смысла лить синтетику, а в некоторых случаях она может даже нанести вред. Если решите использовать синтетический состав, учитывайте еще и допуски масла. Синтетические составы имеют более высокие моющие свойства, могут нарушить целостность сальников и прокладок, что приведет к течи в масляной системе.

Отличие одного состава от другого очень простое: минералку делают из сырой нефти с добавлением присадок, синтетика – синтезированные из нефти или природного газа составы + большой пакет присадок, полусинтетика – смесь первого и второго в разных пропорциях. Самыми стойкими к температурам и нагрузкам считают синтетические масла.

 

 

Масло моторное 10w 40 полусинтетика, синтетика: характеристики

Содержание статьи

Самый лучший способ защитить двигатель – использовать моторное масло. Чаще всего автомобилисты пользуются маслом под названием 10w 40. Но, стоит отметить, что такой смазочный материал имеет много видов, и каждый из них обладает своими характеристиками.

Расшифровка

Основные виды масла 10w 40 и расшифровка:

• Первое значение 10W обозначает, что сохранены параметры вязкости, непосредственно при температуре -25 градусов.
• Второй показатель 40, что означает верхний высокотемпературный предел.

Для чего же нужны такие данные? Если на полусинтетической смазке 10w 40 написаны такие данные, то это означает, что вас информируют об эксплуатационных ограничениях. Ведь каждое смазочное средство имеет свои параметры и их необходимо учитывать.

Техническая сторона и положительные качества

Моторное масло 10w 40 полусинтетическое, поэтому его можно использовать в летнее и зимнее время.

Что касается температурного режима.

• Полусинтетическое 10w 40 начинает замерзать только при низких показателях.
• Температура застывания минус 20 градусов.
• Кинетическая вязкость: 84.6, динамическая вязкость CCS составляет 4 413, непосредственно при температуре -30 градусов.
• Индекс вязкости 181.

Дополнительные характеристики: испаряемость 11.9, сульфатная зольность 1.0.

Положительные качества моторного масла sae 10w 40:

• Хорошо защищает мотор от изнашивания.
• За счет своего уникального состава помогает предотвратить отложения в разнообразных условиях, как при высоких, так и при низких температурах.
• Не окисляется за счет того, что имеется тесный контакт с кислородом.
• Нефтепродукт уменьшает трение металлических частей в двигателе.
• Масло 10w 40 полусинтетика снижает потерю мощности двигателя.
• Помимо этих характеристик, имеет допуски от известных автоизготовителей.

Различия масел

Сразу необходимо отметить, что автомасло выпускается как в минеральном исполнении, так и на полусинтетической или же синтетической основе.

Минеральное смазочное средство, в отличие от иных видов, имеет самую низкую стоимость. В процессе изготовления, используют только природные компоненты. Но, несмотря на низкую ценовую стоимость, его используют не только для дизельных двигателей, но и для автомобилей с большим пробегом.

Минеральное имеет достаточно длительный срок эксплуатации. Отрицательные стороны продукции: быстро теряет свои положительные свойства, поэтому на деталях двигателя образуется нагар.

Второй вид — 10w 40 полусинтетика. Такой смазочный материал основан на смеси минерального и синтетического масла (смешивают в пропорции 70/30). Полусинтетика 10w 40 обладает хорошим защитным свойством, а также сохраняет эксплуатационные характеристики. За счет того, что масло основано на смеси, есть возможность уменьшить нагар.

Синтетическое смазочное средство имеет довольно сложный состав. В процессе изготовления используют только химические компоненты. Именно по этой причине 10w 40 синтетика обладает высокими параметрами, не только по стабильности, но и в эксплуатации.

Что же лучше: синтетика или полусинтетика?

Здесь необходимо учитывать не только технические стороны, но и марку автомобиля. Синтетика обладает отличным антикоррозийным свойством, поэтому его можно использовать для транспорта с высокооборотными двигателями и для автомобилей, которые постоянно подвергаются большим нагрузкам.

Моторное масло 10w 40 – полусинтетика для изношенных двигателей

Перепроизводство моторных масел с различными качественными характеристиками и вязкостью доставляет автомобилистам всё больше трудностей при выборе. Полусинтетическое моторное масло представлено множеством производителей. Его до сих пор активно используют, так как при относительно неплохих характеристиках эта смазка недорого стоит. В числе предлагаемых – моторное масло 10W 40 на минеральной и полусинтетической основе.

Краткий обзор российского рынка автохимии

Рынок автомобильных масел России – самый крупный на европейском континенте и пятый в мире по объёму реализуемой продукции. Например, в 2016 году только для легкового автотранспорта было реализовано 260 тысяч тонн масел. Естественно, это – поле битвы для крупнейших мировых производителей, ведь им есть за что бороться.

Приведенные диаграммы показывают, что уровень представленности и рейтинг, в том числе моторных масел 10W-40, сильно отличаются, даже несмотря на то что между этими данными разница 5 лет. Рынок моторных смазок довольно консервативен, все ведущие места уже давно заняты и распределены.

Российские автомобилисты предпочитают моторные масла импортного производства, хотя отечественные производители представлены здесь не хуже, чем, например, немецкие.

Россияне отдают предпочтение таким именитым производителям, как Mobil, Castrol, Shell, Liuqi Moly. Из отечественных – предпочитают Лукойл, Роснефть, а также Газпромнефть. Такая полусинтетика, как ZIC A+ Gasoline VHVI 10W40, Mobil ULTRA 10W-40, Mobil Super 2000 X1 10 W 40, Shell Helix HX7 10W-40, ELF Evolution 700 STI 10W-40 – имеет у нас наивысший рейтинг популярности.

А вот интересные выводы Киевского института потребительских экспертиз, который провёл лабораторные тестирования лучших импортных масел, представленных выше, а также российских смазочных материалов. Действительно, в некоторых тестах импортные смазки были лидерами – например, при определении термоокислительной стабильности. Но в суммарном результате тест моторных масел показал, что российская продукция имеет очень близкие характеристики, практически не уступая европейской, а в некоторых тестах и превосходит её. Так что вышеуказанный рейтинг – результат грамотной рекламной политики, а не реального превосходства.

Автомобильное минеральное масло выпускается сейчас небольшими партиями. Основное его предназначение – изношенные силовые агрегаты, которым гораздо больше 10 лет. Ведь не секрет, что более половины российского автопарка состоит из устаревших автомобилей, включая легендарные «копейки» от АвтоВАЗа. Так что недорогая минералка имеет в России своих поклонников.

Вязкостно-температурные свойства

Всё вышеперечисленное масло моторное выделяет одинаковый параметр – вязкость, равная 10W-40. Остальные качественные характеристики и базовый состав каждой марки могут иметь уникальный набор значений. Что же представляет собой такой важный параметр, как вязкость масла и как его измеряют?

Этот параметр стандартизируется классификатором SAE, разработанным членами Общества инженерных работников автопрома США. Они разделили вязкостные параметры на низкотемпературные («зимние»), высокотемпературные («летние»), а также всесезонные, объединяющие оба предыдущие значения. Сегодня автомобилисты пользуются только всесезонными смазками, включая 10W-40.

«Зимний» вязкостный уровень определяет, до какой отрицательной температуры масляная жидкость будет сохранять свою текучесть, обеспечивая способность проворачиваться коленвалу мотора, а также прокачиваться по узким каналам системы смазки. Масла 10W могут проворачивать двигатель для запуска вплоть до температуры -25°С, а прокачиваться по системе вплоть до -30 градусов. При более низкой температуре они загустевают, теряя свою текучесть. «Зимняя» вязкость (тягучесть) измеряется вискозиметрами в лабораторных условиях.

Высокотемпературную вязкостную составляющую принято ещё называть «летней». Она определяет такие характеристики моторной смазки, как кинематическую и динамическую тягучесть. Замеряется при температурах 40, 100 и 150°С выше нуля. Можно сказать, что уровень этой составляющей, равный 40 – это золотая середина. То есть такие смазки не относятся к маловязким (20–30), которые используются во всех новых модификациях моторов. В то же время их нельзя назвать тягучими (50 и 60), которые предназначены для двигателей, работающих при экстремальных нагрузках и температурных режимах.

Можно ли смешивать масла с разной вязкостью

Часто возникают ситуации, когда система смазки дала течь и нужно экстренно долить смазывающую жидкость, а подходящей под руками нет. Что же делать? Поступать следует в зависимости от того, какая смазка у вас внутри движка. Ведь разной бывает не только вязкость, но также базовое масло – синтетическое, полусинтетическое или минеральное.

Если залит полусинтетический состав 10W-40, можно долить 10W30 или 5W40, тоже полусинтетику или гидрокрекинг (НС-синтетический), ПАО-синтетку. Производитель значения не имеет. Долго на таком коктейле ездить не рекомендуется. Наилучший выход – при первой же возможности устранить течь, промыть ДВС, после чего заполнить смазывающую систему подходящим продуктом.

К минералке можно добавлять полусинтетику, а также синтетику – НС, VHVI или ПАО. Совместимость моторных масел с другими основами – эстеровыми, гликолевыми, полиэфирными и силиконовыми – под большим вопросом. Все они имеют другое происхождение.

К синтетическому составу вязкостью 5W40 можно смело добавлять полусинтетическую смесь 10W-40. В итоге несколько уменьшится низкотемпературная вязкость – до уровня 8. А если к 5W30 добавить такую же полусинтетику, то получится вообще 8W35. Если снаружи не лютый мороз и вы не насилуете мотор, как Шумахер, можно проехать на смеси от 100 до 150 километров, ничего плохого за это время случиться не должно.

Лучшие масла с вязкостью 10W-40

В настоящее время с такими вязкостными характеристиками для легкового транспорта, малотоннажных грузовиков и микроавтобусов, выпускаются только полусинтетические смазывающие смеси. То есть базовое масло состоит на 60-80% из минерального масляного вещества, а остальные 40-20% отводятся под синтетику. Исключение могут составить такие смазки, как ZIC X7 LS, для легкового транспорта. Выпускаются также ZIC XQ 5000, но они предназначены для тяжело нагруженных моторов большого объёма, применяемых в грузовом транспорте.

ZIC X5 (старое название – А)

По поводу базового состава этой южнокорейской смазки возникают определённые подозрения – полусинтетическая ли она? Если она изготовлена по VHVI-технологии, значит это – гидрокрекинг, входящий в 3-ю группу масел по классификации API. Такие составы называют по-разному. Некоторые производители утверждают, что это – минеральное масло высочайшей степени очистки, и они тут правы.

Но Американский Институт Нефти (API) классифицирует гидрокрекинг как НС-синтетику, потому что во многом характеристики этих смазок не уступают настоящей синтетике. Вот почему у этого моторного масла такой высокий индекс вязкости – 155. Это лучшее из значений – чуть меньше, чем у 100%-ной синтетики. Поэтому продукт имеет такой высокий рейтинг.

Данному маслу присвоены высокие категории SM (ZIC X5), а также CI-4 (ZIC X5 DIESEL) от API. Дело в том, что смазка не универсальна. Производится отдельно для каждого из 2 типов ДВС с разными пакетами присадок. Есть допуск от ОАО АвтоВАЗ.

ZIC X7 LS

Смазывающая смесь разработана на основе базового масляного состава YUBASE VHVI, полученного методом глубокого гидрокрекинга. Позиционируется как синтетический продукт. Индекс вязкости хорош – точно такой же, как и у ZIC X5. Это ещё раз подтверждает, что базовые составы у обоих масел одинаковые. Кроме того, щелочное число, температура вспышки и потери текучести – также идентичны. ZIC X7 в отличие от «младшего брата» является универсальным продуктом. Получается, что базу оставили ту же, но пакет присадок обновлён – ещё одно доказательство того, насколько сильно добавки могут изменить эксплуатационные свойства моторного масла.

Смазка имеет следующие спецификации: API – SM/CF, АСЕА – А3/В3, А3/В4, С3. Есть официальные допуски от Mercedes Benz, BMW, Volkswagen, Renault, АвтоВАЗ.

Mobil Super 2000 X1 и Mobil Ultra

Эти масла от концерна ExxonMobil имеют самый высокий рейтинг симпатий российских автовладельцев. Универсальная смазка Mobil Ultra заменила легендарную полусинтетику Esso Ultra. Имеет точно такие же категории: API – SL/CF, АСЕА – А3/В3. Производится в Финляндии. Отлично адаптирована для изношенных моторов. Очень хороший индекс вязкости, 157, позволяет использовать масло при любом стиле вождения, а также в тяжёлых городских условиях. Имеет допуск ОЕМ от Mercedes Benz.

Mobil Super 2000 X1 не отстаёт от своего собрата, имея такие же качественные показатели. API также присвоила ему категории SL, SJ, CF. АСЕА – А3, В3. ОЕМ-допуски дали АвтоВАЗ, Volkswagen и Mercedes Benz.

Как видим, российский рынок автомобильной химии может предложить автолюбителям качественные продукты по умеренным ценам. Выбор велик – каждый найдёт то, что ему по душе.

Масло ЛУКОЙЛ СУПЕР 10W40: Характеристики, артикулы и отзывы

Что русскому хорошо, то немцу смерть

Старые отечественные машины требуют совсем иного подхода, нежели новенькие иномарки. В первую очередь для российского автопрома было разработано моторное масло ЛУКОЙЛ СУПЕР 10W40. Оно имеет одобрения крупных отечественных автозаводов, и отзывы автомобилистов подтверждают ориентированность масла в первую очередь на такие машины. А вот касательно иномарок отзывы не очень… Чем отличается это смазочное вещество, о его преимуществах и недостатках, а также области применения – читайте в этой статье.

Описание продукта

Это моторное масло представляет собою смазочный материал всесезонного применения, созданный на полусинтетической основе. В его состав входят только качественно подобранные компоненты, а в основе лежат проверенные годами разработки отечественных ученых.

Масло славится высокой устойчивостью к окислению и влиянию высоких и низких температур окружающей среды. Добавление чистящих присадок позволяет создавать внутри мотора безупречную чистоту и порядок, расщепляя образовавшиеся в процессе предыдущей эксплуатации сажевые отложения. А способность к диспергированию позволяет удерживать эти растворенные частицы максимально долго, на протяжении всего интервала замены, не давая им оседать и засорять клапаны и фильтры.

Это вещество создает на поверхности деталей стойкую, крепкую масляную пленку, оберегая двигатель от износа как во время повышенных нагрузок и высоких скоростей, так и во время пуска, когда мотор особенно уязвим и чувствителен к повреждениям.

Материал обладает высокими смазывающими способностями, стабильными вязкостью и давлением, быстрой прокачкой. Благодаря превосходной текучести мотор запускается без особых проблем даже в минусовые температуры, а рабочее давление внутри мотора нагнетается за считанные секунды.

Кроме того, следует отметить экономный расход этого продукта, а также его способность снижать шумы и вибрации, возникающие во время работы двигателя.

Область применения

Моторное масло ЛУКОЙЛ СУПЕР 10W-40 полусинтетическое разработано для круглогодичного использования в атмосферных форсированных двигателях, работающих на бензине и на дизеле. Применяется в легковых транспортных средствах, легких грузовиках, микроавтобусах, фургонах, в том числе с легким наддувом.

В первую очередь оно ориентировано на транспортные средства отечественного производства. В частности, имеет специальное одобрение завода УМЗ, также может применяться в машинах ЗМЗ и АвтоВАЗ.

Подходит для применения в условиях высоких нагрузок, в том числе и температурных, в условиях бездорожья и климатических испытаний, не боится высоких мощностей и максимальных оборотов. Может использоваться как при езде за городом, по трассе и по бездорожью, так и в городе – в режиме старт-стоп. Этот режим с частыми остановками с последующим движением на перекрестках, светофорах, в пробках особенно сильно изнашивает двигатель. Моторное масло Лукойл супер способно минимизировать риски.

Технические характеристики

	Показатель	Метод проверки (ASTM)	Значение/Единица измерения
1	Вязкостные характеристики
—	Плотность при 15 °С	ASTM D1298 / ASTM D4052 / ГОСТ Р 51069	878 кг/м³
—	Вязкость кинематическая при 100 °С	ASTM D445 / ГОСТ 33 / ГОСТ Р 53708	13. 9 мм²/с
—	Вязкость кинематическая при 40 °С	ASTM D445 / ГОСТ 33 / ГОСТ Р 53708	88.3 мм²/с
—	Индекс вязкости	ASTM D2270 / ГОСТ 25371	158
—	Динамическая вязкость (CCS) при -25°С	ASTM D5293 / ГОСТ Р 52559	5463 мПа*с
—	Динамическая вязкость (MRV) при -30 °С	ASTM D4684 / ГОСТ Р 52257	35900 мПа*с
—	Щелочное число, мг КОН на 1 г масла	ASTM D2896 / ГОСТ 30050	8.4 мг KOH/г
—	Сульфатная зольность	ASTM D874 / ГОСТ 12417	1.1 %
—	Испаряемость по методу Ноака, %	ASTM D5800 (метод А) / DIN 51581-1	11.8 %
2	Температурные характеристики
—	Температура вспышки в открытом тигле	ASTM D92 / ГОСТ 4333	224°C
—	Температура застывания	ГОСТ 20287 (метод Б)	-36°C

Одобрения, допуски и соответствия

ОДОБРЕНИЯ:

• ОАО «АВТОВАЗ»;
• ОАО «УМЗ»;
• ОАО «ЗМЗ».

СООТВЕТСТВУЕТ ТРЕБОВАНИЯМ:

Канистра 4 литра

Форма выпуска и артикулы

1. 19191 ЛУКОЙЛ СУПЕР полусинтетическое SAE 10W-40 API SG CD 1л
2. 19192 ЛУКОЙЛ СУПЕР полусинтетическое SAE 10W-40 API SG CD 4л
3. 19193 ЛУКОЙЛ СУПЕР полусинтетическое SAE 10W-40 API SG CD 5л
4. 135663 ЛУКОЙЛ СУПЕР полусинтетическое SAE 10W-40 API SG CD 18л
5. 218918 ЛУКОЙЛ СУПЕР полусинтетическое SAE 10W-40 API SG CD 18л
6. 14912 ЛУКОЙЛ СУПЕР полусинтетическое SAE 10W-40 API SG CD 50л
7. 14913 ЛУКОЙЛ СУПЕР полусинтетическое SAE 10W-40 API SG CD 216,5л

Как расшифровывается 10W40

Масло всесезонное, об этом говорит его класс вязкости – 10W40. Вот как расшифровывается эта маркировка. О всесезонности свидетельствует буква w посередине, оно происходит от английского слова winter – зима, и применяется для пометки тех смазок, что можно использовать не только летом, но и зимой.

Цифры, стоящие в начале маркировки, являются индексом максимальных минусовых температур, которые выдерживает масло, оставаясь стабильным. Чтобы высчитать этот порог, нужно эту цифру вычесть из сорока. 40-10=30. То есть, продукт можно смело использовать до минус 30 градусов Цельсия.

Цифры же, стоящие в конце маркировки, означают предельную температуру окружающей среды со знаком плюс. То есть, в нашем случае моторное масло можно смело эксплуатировать в пределах от минус 30 до плюс 40 градусов Цельсия. Благодаря этому продукт применим круглый год в большинстве климатических поясов как России, так и мира.

Преимущества и недостатки

Смазочное вещество ЛУКОЙЛ Super 10W40 – полусинтетика, и оно сочетает в себе свойства, присущие как минеральным смазкам, так и чистой синтетике. В чем-то оно, конечно, им уступает, однако и преимуществ у него немало:

• высокий уровень устойчивости к окислению;
• отличные диспергирующие способности;
• предотвращение образования вредных отложений внутри двигателя;
• легкий пуск холодного двигателя в морозы;
• снижение износа мотора при запуске;
• экономный расход;
• снижение шумов и вибраций при работе двигателя;
• способность работать при повышенных нагрузках;
• пригодность для езды в городском режиме.

Однако отзывы автомобилистов отмечают и недостатки этого масла. Самая распространенная претензия – интервал замены короче, чем заявленный производителем. Масло приходится менять часто, иначе оно теряет свои полезные свойства, а смазывающие характеристики значительно ухудшаются. Также стоит отметить, что оно больше подходит для не новых российских машин, чем для иномарок.

Дополнительная маркировка на дне канистры: 1 — экологическая маркировка сообщает, что канистра сделана из материала, который может быть переработан, призывает поддерживать чистоту и сдавать тару для вторичной переработки; 2 — обозначения используемого материала; 3 — номер пресс-формы выдувной машины; 4 — товарный знак ЛУКОЙЛ; 5 — месяц и год изготовления канистры.

Как отличить подделку

Поклонники масла ЛУКОЙЛ 10в40 Супер предполагают, что часть негативных отзывов о нем может быть связана с подделкой. Продукт представляет интерес для мошенников, однако подделать его непросто. Вот на какие моменты следует обратить внимание:

1. Особая двухкомпонентная крышка. Пластик цвета металлик сочетается в ней с красными резиновыми вставками. Чтобы сделать такую крышку, требуется особое дорогостоящее оборудование.
2. Вплавляемые этикетки. Этикетки для масел Лукойл производятся из полимерного материала, который по особой технологии вплавляется в канистру. Переклеить такие этикетки, заменить или создать что-то похожее кустарным способом невозможно.
3. Лазерная гравировка. Дата производства и номер партии наносятся на канистру с помощью лазера, перебить или стереть, размазать такую надпись невозможно.

Также следует обратить внимание, чтобы на этикетке были указаны спецификации, даты производства и розлива, код продукта (артикул) и информация о заводе.

Видео

Отзывы

Роман, 30 лет

С этим маслом машина дымила, я думал, что скоро придется менять маслосъемные колпачки на клапанах. Друг посоветовал сменить масло на другое, и все проблемы исчезли сами собой. Так что Лукойл супер – совсем не супер, увы…

Руслан, 47 лет

Плохие моющие и смазывающие способности, менять приходится часто. Из достоинств могу отметить только то, что оно стоит дешевле импортной полусинтетики.

Николай, 29 лет

У меня отечественный автомобиль. Пользуюсь этим маслом уже не первый год. Все устраивает. Легкий пуск до минус 25, двигатель чистый. Меняю каждый 10 тыс. км.

Евгений, 55 лет

Хорошее, недорогое масло. Отлично поддерживает чистоту и работоспособность мотора, качественно смазывает. Детали не изнашиваются так быстро. Но зимой с пуском приходится повозиться.

Григорий, 39 лет

Лучший выбор для российской машинки. У меня ВАЗ «девятка», старенькая. Импортных масел жрет много, это очень дорого. Поэтому перешел на Лукойл, теперь все устраивает.

Вадим, 50 лет

Масло недорогое и качественное, хорошо заботится о моторе. Но менять приходится часто, очень маленький у него ресурс.

Александр, 36 лет

Отличное сочетание цена-качество! Советую всем любителям отечественной неприхотливой техники. А вот в иномарку, конечно, лить не стоит.

Масло «мобил 10w-40» (полусинтетика): отзывы пользователей

Качественная смазка надолго предохраняет механизмы двигателя от истирания, преждевременного выхода из строя. Поэтому к его выбору подходят максимально ответственно. Для каждого типа двигателя применяется особый состав. После испытаний одобрен производителем автомобильной техники.

Отзывы о масле «Mobile 10W-40» (полусинтетика) дают профессиональные технологи и опытные водители. Исходя из этих характеристик, каждый владелец легкового или грузового автомобиля может сделать вывод, что представленный товар можно использовать. Об особенностях продуктов и пойдет речь ниже.

общие характеристики

Отзывы о масле «Мобил 10W-40» (полусинтетика), фото которого представлены ниже, говорят о его достойном качестве. В нашей стране представленный товар широко известен и востребован. Это связано с его хорошим качеством и доступной стоимостью.

Компания представляет на рынке множество разновидностей смазочных материалов. Практически все они соответствуют международному стандарту SAE.Это позволяет использовать продукцию «Mobile» в двигателях старой и новой модели.

Класс вязкости 10W-40 считается практически универсальным. Это всесезонное средство, которое сегодня выбирают многие водители средней и южной части России. Mobil производит несколько продуктов, соответствующих представленному стандарту. Полусинтетика очень популярна. Считается более универсальной смазкой.

Масло базовое

Серия полусинтетических масел, которую производит компания Mobil, имеет особые технические характеристики благодаря своему составу. Основу продукта составляют искусственные и минеральные компоненты.

Масло моторное «Mobile 10W-40» (полусинтетика) обладает всеми преимуществами синтетических видов смазочных материалов. Минеральные компоненты позволяют немного удешевить представленный продукт. Полусинтетика может использоваться при средних и малонагруженных условиях эксплуатации двигателя. Это один из универсальных продуктов. Подходит как для дизельных, так и для бензиновых двигателей.

Полусинтетические масла характеризуются долгим сроком службы и хорошими показателями текучести.В состав различных серий входит определенный набор добавок. Они определяют основные свойства и функции представленной смазки.

Сорта

Есть несколько серий с классом вязкости 10W-40. Одной из самых популярных и дорогостоящих разновидностей является масло «Mobile Ultra 10W-40» (полусинтетика). Отзывы специалистов указывают на его среднее качество и доступную цену. Канистра на 1 литр обойдется примерно в 270-300 рублей.

Улучшенными характеристиками обладает серия «Супер 2000».Стоимость канистры на 4 литра примерно 1250-1300 рублей. В серию Super 2000 входит линейка для дизельных двигателей. В его состав входит больше моющих добавок. Емкость 4 литра обойдется покупателю примерно в 1550-1600 рублей.

Специально для бензиновых двигателей была разработана серия Esso Ultra. Стоимость этого товара 1000-1100 руб. за 4 л. При выборе моторного масла необходимо учитывать рекомендации производителя. Неправильно подобранное масло может отрицательно сказаться на работе двигателя.

Ультра серии

Отзывы о масле «Mobile 10W-40» (полусинтетика) для зимы и лета, оставленные технологами в различных источниках, указывают на целесообразность использования для многих моторов серии Ultra. Эти смазочные материалы предназначены для дизельных и бензиновых двигателей легковых автомобилей, грузовиков и фургонов.

Входящие в состав добавки обеспечивают надежную защиту механизмов в различных условиях эксплуатации. Обеспечивается хорошее скольжение пар трения как в мороз, так и в жару.Средства линейки Ultra получили допуски от многих мировых автопроизводителей.

Зольность масла 1,3%. Коэффициент вязкости равен 157 единицам. Масло начинает застывать при температуре -33 ºС. Температура вспышки 223ºС. По этим основным показателям представленное средство практически не уступает своим аналогам.

Серия «Супер 2000»

Отзывы о масле «Mobile Super 10w-40» (полусинтетика) говорят о высоком качестве представленного продукта.По своим техническим характеристикам соответствует расходным материалам высокого класса. Этот инструмент успешно защищает моторы от износа, механического разрушения, окисления и загрязнения.

Представленные средства используются во многих транспортных средствах. Благодаря наличию минеральных компонентов, а также особой формуле серия Super 2000 используется в двигателях старого образца. Масло не разрушает изоляционные материалы. При этом качество очистки системы остается на высоком уровне.

Также представленный продукт можно заливать в картер бензиновых или дизельных двигателей, не оборудованных сажевым фильтром.Подходит не только для легковых автомобилей, но и для внедорожников, кроссоверов, небольших грузовиков, фургонов и микроавтобусов. Также его разливают в двигатели с повышенными характеристиками.

Технические характеристики серии «Супер»

Отзывы о масле «Mobile 2000 10W-40» (полусинтетика) предоставляют профессиональные технологи. На основании их исследований можно сделать выводы о технических характеристиках и особенностях эксплуатации представленных расходных материалов.

Вязкость продукта при 100 ºС 14.4 сСт. При этом показатель зольности будет значительно ниже, чем у серии Ultra. Это всего 0,91%. Это хороший показатель, свидетельствующий о высокой чистоте двигателя при использовании масла Super 2000.

Частота вспышек тоже высокая. Это 230 ºС. Это говорит о высоком качестве смазки. Температура застывания означает -30 ºС. Это полностью соответствует стандарту, по которому производится масло. Перечисленные характеристики говорят о высоком качестве серии Super.

Супер Дизель серии

Масло «Мобильный Дизель 10W-40» (полусинтетика), отзывы о котором представлены в различных источниках, относится к серии Super.Благодаря особому составу эти масла имеют более узкую область применения. Они обеспечивают стабильную и надежную работу дизельных двигателей.

Представленный инструмент может использоваться при повышенных нагрузках, которые периодически возникают при работающем двигателе. Масло «Супер Дизель 2000» можно использовать в двигателях с конструкциями старых моделей. Также он используется при вождении автомобиля в городе или на трассе. Как при работе с перегрузками, так и в штатном режиме смазка способна обеспечить стабильную работу двигателя.

Отличие представленной серии от линейки Super 2000 — большее количество моющих добавок.Для дизельных двигателей крайне важно обеспечить качественную очистку механизма от копоти и копоти. Представленная серия хорошо справляется с возложенной на нее задачей, поддерживает чистоту двигателя на протяжении всего периода эксплуатации.

Серия «Esso Ultra»

Серия Esso Ultra — одна из менее популярных среди сред Mobil 1 10w-40 (полусинтетика). Отзывы экспертов говорят о возможности использования вещества в дизельных и бензиновых двигателях. Однако технологи все же говорят о узкой специализации инструмента.Рекомендуется заливать его в картер бензиновых двигателей (в том числе с турбонаддувом).

Кинематическая вязкость 14,5 сСт при 100 ºС. Вязкость при 15 ºС 873 кг / м³. Этот показатель соответствует требованиям стандарта. Температура вспышки 227 ºС. Масло застывает при -33 ºС.

Все представленные индикаторы соответствуют высоким требованиям стандарта SAE. Однако зольность составляет 1,2%. Поэтому это масло не рекомендуется использовать в дизельных двигателях, работающих в условиях нагрузки.Для этого приобретите серию Super Diesel.

Обзоры экспертов

Высокие эксплуатационные характеристики масла Mobil 10w-40 (полусинтетическое). Отзывы говорят об универсальности и эффективности этих смазочных материалов. Они способны надежно защитить двигатель в различных условиях эксплуатации.

Всесезонные масла представленного класса вязкости обеспечивают легкий запуск мотора при температуре до -25 ºС. Летом масляная пленка на деталях двигателя не рвется при температуре окружающей среды до +35 ºС.

Отмечена универсальность всей продукции Mobil на полусинтетической основе. В этом случае у водителя есть возможность выбрать транспортное средство, максимально соответствующее условиям эксплуатации транспортного средства. Для этого выпускаются различные серии представленной смазки. По своим техническим характеристикам масла Mobil с классом вязкости 10W-40 полностью соответствуют требованиям стандартов. Однако высокая зольность в бюджетной серии — недостаток продукта.Замену этого масла нужно делать чаще.

Отрицательный отзыв драйверов

Высокое качество известно отечественным водителям масла «Мобил 10W-40», в 5% случаев покупатели отрицательны. Это может быть связано с большим количеством подделок. Оригинальное масло отличается лучшими характеристиками.

Некоторые водители утверждают, что при -30 ºС заводится двигатель с трудом. В этом случае рекомендуется приобретать продукт с другим классом вязкости. Масло вызывает шум и вибрацию.Могут быть отложения нагара. Чтобы этого не произошло, следует выбирать масло в соответствии с рекомендациями производителя мотора.

Чтобы не покупать подделки, необходимо приобретать средства в специализированных магазинах, у проверенных продавцов.

Положительных отзывов

Почти 95% опрошенных водителей отметили высокое качество масла «Mobile 10W-40» (полусинтетика). Отзывы свидетельствуют о высоком качестве продукции. При использовании этого инструмента двигатель потребляет меньше топлива. Внутри двигателя не накапливается золаРаботает стабильно, бесшумно.

Также многие водители отмечают доступную стоимость представленных средств. При этом технические характеристики не уступают аналоговому составу, предлагаемому конкурентами.

Масло может эксплуатироваться длительное время в различных условиях окружающей среды и периодической нагрузке. При этом не теряет своих качеств в течение всего срока службы.

Рассмотрев продукты Mobil, которые производятся на полусинтетической основе и с классом вязкости 10W-40, можно отметить их универсальность и достойное качество.

В центре внимания моторное масло для тяжелых условий эксплуатации

Предоставлено Lubes N Greases

Моторные масла для тяжелых условий эксплуатации, которые защищают дизельные двигатели, претерпевают ряд изменений. Разработчики рецептур должны соблюдать все более строгие правила экономии топлива, а также ограничения на выбросы парниковых газов. Они должны гарантировать, что их смазочные материалы совместимы с изменениями топлива, включая все более распространенное биодизельное топливо, одновременно защищая современные двигатели с более жесткими допусками и более высокими рабочими температурами.

Тенденции составов

По данным Chevron, до четверти формулы автомобильного двигателя состоит из пакета присадок, присадок, улучшающих индекс вязкости, и других ингибиторов. Остальные три четверти — базовое масло. Поскольку экологические нормы и требования к экономии топлива становятся более строгими, разработчики рецептур все чаще обращаются к более легким базовым маслам для своих продуктов для тяжелых условий эксплуатации.

Фирма Kline & Co., занимающаяся маркетинговыми исследованиями, прогнозирует, что в период с 2015 по 2025 год доля HDEO, созданных на основе базового масла группы I API, упадет вдвое, а базовых масел группы II и группы II + увеличится более чем вдвое и составит около 70 процентов. что используется.Масла группы III увеличатся с 4 до 6 процентов.

Производители оригинального оборудования разрабатывают двигатели для использования масел с меньшим содержанием сульфатной золы, фосфора и серы (SAPS) для защиты своих систем обработки выбросов, сказал Майк Браун из SK Lubricants. Это привело к появлению дополнительных рекомендаций по использованию в двигателях более эффективных HDEO с меньшей вязкостью.

Более низкая вязкость

Традиционно на моносортные масла приходилось более 80 процентов мирового спроса для тяжелых грузовиков, наряду с маслами SAE 15W-40 и более тяжелыми всесезонными.По данным lnfineum, в Северной Америке в прошлом году на рынке доминировал 1 5W-40 — 74 процента, за ним следует 10W-30 с 15 процентами.

Но растущее признание марок с более низкой вязкостью очевидно в 5-процентном приросте для SAE 10W-30 по сравнению с 2015 годом. lnfineum прогнозирует, что эта тенденция приведет к снижению 15W-40 примерно до 40 процентов к 2027 году, а более жидкие масла восполнят пробел.

Снижение вязкости масла напрямую влияет на чистую прибыль операторов автопарка. Продукты с более низкой вязкостью могут улучшить экономию топлива, что является критически важным центром затрат для любого автопарка.Для такой компании, как Ryder, которая владеет парком из 200 000 автомобилей, который в среднем составляет 250 000 миль в год на единицу, даже небольшое улучшение экономии топлива имеет огромное влияние на прибыльность.

Многие производители оригинального оборудования в настоящее время заправляют свои грузовики топливосберегающими моторными маслами на заводе. Европейские компании, такие как Volvo, Scania, MAN, Renault и Mercedes Benz (Daimler), отдают предпочтение как полностью синтетическим маслам с вязкостью SAE 5W-30, так и полусинтетическим 10W-30, в то время как крупные американские компании, такие как Daimler Trucks North America (Freightliner), Cummins, Paccar, Mack и Navistar предпочитают 10W-30 для начальной заливки.

В то время как водители внедорожников и производители оборудования будут более неохотно переходить с SAE 15W-40, Браун полагает, что в автопарках грузовиков и легких дизельных пикапов будет больше использования масел 10W-30, включая полусинтетические, за счет 2024.

Обеспечение качества

Американский институт нефти сертифицирует качество масел для тяжелых условий эксплуатации, которое соответствует стандартам, изложенным в его добровольной Системе лицензирования и классификации моторных масел, также известной как API 1509.

Последняя категория обслуживания API

для моторных масел для тяжелых условий эксплуатации, API CK-4 / FA-4, появилась на рынке 1 декабря 2016 года — почти год назад. Следуя категории CJ-4, которой уже более десяти лет, эти масла предназначены для обеспечения «улучшенной устойчивости к сдвигу, устойчивости к окислению и контроля аэрации, а также защиты от отравления катализатора, блокировки сажевого фильтра, износа двигателя, отложений на поршнях, деградации. низко- и высокотемпературных свойств и увеличения вязкости, связанной с сажей », — поясняет API.

API CK-4 / FA-4 — первая «сплит-категория» масел для тяжелых условий эксплуатации. Как и предыдущие категории, CK-4 имеет обратную совместимость и может использоваться в более старых двигателях. FA-4 обеспечивает большую экономию топлива и снижает выбросы, но предназначен только для новейших дизельных двигателей.

Благодаря пятилетним разработкам и стоимости более 400 миллионов долларов API CK-4 / FA-4 считается самым дорогим моторным маслом для тяжелых условий эксплуатации. Его предшественник, CJ-4, был выпущен в 2006 году и стоил меньше половины стоимости разработки CK-4 / FA-4.

Новые масла получили хорошее признание на рынке: доступно более 600 продуктов API CK-4 и более 60 лицензионных продуктов FA-4. Все основные производители оборудования для тяжелых условий эксплуатации теперь рекомендуют масла CK-4.

Важным изменением, которому способствуют продукты API CK-4 / FA-4, является значительное увеличение интервалов замены масла. В среднем производители рекомендуют дополнительные 10 000 миль между заменами масла с использованием CK-4, что может привести к значительной экономии как затрат на техническое обслуживание, так и времени простоя для более крупных автопарков.

Однако обновление категории не обошлось без разногласий. Например, пониженный уровень фосфора в маслах API CK-4 и FA-4 заставил Ford отговорить водителей от использования новых масел в 6,7-литровых дизельных двигателях автопроизводителя из-за опасений по поводу ускоренного износа клапанного механизма. Другие производители оригинального оборудования рекомендуют только масла CK-4, которые соответствуют дополнительным рабочим параметрам, например, Cummins CES 20086 и CES 20087.

Использование возможностей смазочных материалов для двигателей коммерческих автомобилей

Пауль Басар; менеджер по глобальному бизнесу в Lubrizol, обсуждает, как моторные масла с низкой вязкостью HTHS открывают возможности для всей отрасли

Стремление к повышению топливной эффективности и снижению выбросов парниковых газов продолжается во всем мире.В Индии стандарты выбросов Bharat Stage VI вступают в силу в 2020 году, а стандарт выбросов China VI должен быть введен в действие по всей стране в том же году. В связи с тем, что такие страны, как Бразилия, также поднимают планку, законодательно устанавливая минимальные уровни смазочных материалов, растущее стремление к сокращению выбросов на долгосрочной основе становится все более заметным.

Широко признано, что использование моторных масел с более низкой вязкостью, переходящих от традиционных марок SAE 15W-40 к 10W-30 и 5W-30, обеспечивает повышенную топливную эффективность и снижение выбросов парниковых газов без ущерба для защиты.

В важном отчете, опубликованном в прошлом году компанией Trucking Efficiency — совместными усилиями Североамериканского совета по эффективности грузовых перевозок (NACFE) и Carbon War Room, — сделан вывод о том, что «наземный транспорт класса 8 может реально ожидать экономии топлива в пределах 0,5. процентов до 1,5 процентов при переходе с моторного масла 15W-40 на моторное масло 5W / 10W-30 ».

В то же время Майк Рот, исполнительный директор NACFE, сказал Lubrizol: «Для автопарков, в настоящее время использующих моторные смазочные материалы 15W-40, перевод всех грузовиков на масла с более низкой вязкостью может обеспечить одну из самых быстрых окупаемости инвестиций из всех имеющихся у нас эффективных технологий. оценен.«

Хотя класс вязкости по-прежнему является общепринятой точкой отсчета, заслуженное внимание уделяется динамической вязкости при высоких температурах и высоком сдвиге (HTHS).

HTHS измеряет временную потерю вязкости моторного масла при высоких сдвиговых усилиях и повышенных температурах. Число измеряет сопротивление потоку масла, моделируя узкие допуски и высокие скорости между движущимися частями в горячем двигателе. По мере снижения вязкости HTHS прогнозируемая топливная эффективность увеличивается.В то же время необходимо быть уверенным, что масла не сдвигаются при высоких температурах и скоростях сдвига, что гарантирует, что прочность пленки остается приемлемой для долговечности компонентов в любое время в течение интервала между заменами масла.

Традиционно масла для дизельных двигателей для тяжелых условий эксплуатации имели минимальную вязкость по HTHS 3,5 мПа · с — также обычно выражаемую в сантипуазах (сП). Более низкая вязкость HTHS активно поддерживается растущим числом OEM-производителей, работающих в тяжелых условиях, что позволяет повысить эффективность технологии двигателей, а также напрямую обеспечивает преимущества в топливной экономичности, которые могут обеспечить правильно разработанные масла с более низкой вязкостью.Производители оригинального оборудования уделяют особое внимание как заводским заправкам для новых, так и будущих двигателей, учитывая использование масел с низкой вязкостью HTHS в определенных двигателях, созданных несколько лет назад.

После значительных инвестиций в промышленность разрабатываются спецификации, отражающие потребности производителей двигателей. Американский институт нефти скоро достигнет своего годичного рубежа после успешного первого лицензирования разделенных категорий API CK-4 и FA-4 с новыми маслами API FA-4, обеспечивающими повышение топливной эффективности за счет более низкой вязкости HTHS между 3.2 и 2,9 сП. Европейская ассоциация автопроизводителей (ACEA), вероятно, последует за новой последовательностью с аналогичными показателями вязкости HTHS в своем следующем обновлении.

Итак, какие преимущества реально могут дать смазочные материалы с низкой вязкостью HTHS? В отчете об уверенности в эффективности грузоперевозок, цитировавшемся ранее, делается вывод: «Можно ожидать, что экономия от перехода на экономичный вариант API FA-4 добавит еще 0,4–0,7 процента повышения топливной эффективности».

Совокупная экономия от 0.От 9% до 2,2% при переходе с SAE 15W-40 на смазку 10W-30 или 5W-30 low HTHS API FA-4 следует рассматривать как привлекательную для любого автопарка. Они должны быть одинаково привлекательными для любого продавца нефти, нацеленного на таких конечных потребителей.

Владельцы автопарков отмечают аналогичную экономию на эффективности. Майк Боутрайт, президент и главный исполнительный директор компании Boaty’s Transport, Inc., в течение последних 10 лет проводил выездные испытания новых топливосберегающих технологий. Компания Боутрайт провела испытания топливосберегающего смазочного материала API FA-4 SAE 10W-30 вместе с эталонным маслом 15W-40 API CJ-4, что привело к расчетному 2.3-процентная экономия затрат на топливо во время испытаний, наряду с подтверждением того, что защита двигателя не была нарушена, заявив: «Это лучший разбор двигателя на 500 000 миль, который я когда-либо видел. Этот двигатель легко мог проехать миллион миль».

Растущее число транспортных средств, позволяющих использовать эти высокопроизводительные и топливосберегающие смазочные материалы с низким HTHS, в сочетании с повышенной осведомленностью и признанием конечных пользователей, представляет значительные возможности не только для тех маркетологов масел, которые имеют эти решения в своем портфеле, но и в равной степени. их торговых партнеров вплоть до конечного пользователя, менеджера автопарка.

Для получения дополнительной информации о маслах для двигателей для тяжелых условий эксплуатации свяжитесь с вашим представителем Lubrizol.

Скачать копию этой статьи в формате pdf

Часто задаваемые вопросы о масле для мотоциклов Honda

| Изготовлено Custom Rigs Mag

Прежде всего, необходимо понимать, что моторное масло для мотоцикла и моторное масло для автомобиля совершенно разные по своему составу и свойствам. Моторное масло для мотоциклов должно быть адаптировано для работы как в двигателе, так и в сцеплении, поскольку обычно оно погружается в масляную ванну.

При его выборе обратите внимание на рекомендации производителя (а если не найдете, более опытных владельцы мотоциклов будут рады проконсультировать вас по вашей конкретной модели). Масла разные по своей основе. Это может быть минеральный, т.е. очищенный продукт. Полусинтетический минеральное масло, очищенное особым образом и обогащенное комплексом синтетические добавки. И, наконец, синтетический состоит полностью из синтезированных элементов.

Подходят разные виды масел. для разных моторов.То есть, несмотря на то, что синтетические имеют много лучше, чем минеральные масла, они могут не подходить к двигателю вашего мотоцикл.

Следующая характеристика, которую вы Следует обратить внимание на вязкость. Его также следует выбирать исходя из тип двигателя мотоцикла. Вязкость обозначается аббревиатурой SAE и выглядит вот так: SAE5W-30. Это масло называется всесезонным, 5W — зимнее. вязкость и 30 летняя.

В общем, вы должны следовать инструкции производителя: возможно, масло в вашем мотоцикле следует менять каждые 3700 миль или около того.В среднем рекомендуется менять масло чаще, а также после зимы или просто долгого простоя.

Какое масло подходит для Honda Shadow?

Рекомендуется использовать масло Honda GN4 или HP4 для 4-тактных двигателей (или аналогичное моторное). API сервис классификация должна быть SG или выше. Единственное исключение — масла, которые помечены как энергосберегающие. Рекомендуемая вязкость SAE 10W-30 или 10W-40.

Что такое GN4?

Масло моторное. производства Honda Motor Co.Honda представила GN4 еще в 1975 году, который стал стандарт. GN4 известен своим лучшим сопротивлением сдвигу, стабильностью вязкости и чистота. PRO HONDA GN4 4-Stroke Motocycle Oil SAE 10W-40 сокращает время до достигают максимальных оборотов двигателя и обеспечивают полную мощность двигателя. В Используемая запатентованная технология была разработана для автоспорта. Это обеспечивает максимальную производительность двигателя без ущерба для срока службы двигателя.

Специально разработан для четырехтактных двигателей спортивных мотоциклов Honda, как с сухим сцеплением. и муфта в масляной ванне.

Какое синтетическое масло для мотоциклов лучше всего?

Одной из важнейших процедур пружины для обеспечения правильной работы без поломок и быстрого износа двигателя вашего мотоцикла является своевременная замена масла. Чтобы сразу понять, какой вид подходит для мотоциклов, японцы придумали стандарт JASO (Japan Automotive Standard Organization).

Буква «M» в спецификации JASO означает, что он разработан для четырехтактных двигателей , а «A» или «A-2» — что он подходит для использования с «мокрым» сцеплением. .Масло с маркировкой «MB» не подходит для работы сцепления в масляной ванне. А «МА-2» , в отличие от «МА» , может использоваться в двигателях со сверхвысоким крутящим моментом (например, в V-образных твин с большим рабочим объемом). Синтетический моторный больше подходит для низких температур и меньше боится перегрева.

Трудно сказать точно, какой из них лучший. Среди самых популярных брендов такие как Motul. Синтетическое мотоциклетное масло Shell Rotella, Honda 4 Stroke, Castrol Power, Amsoil и этот список можно продолжить.это не всегда важно покупать самое дорогое, потому что иногда масла дешевле не хуже дорогих.

Какое масло используют мотоциклы?

Масла моторные май различаются по своей основе. Самое простое масло — минеральное, рафинированное. продукт с низким процентным содержанием синтетических добавок (обычно до 20%). Обычно они рекомендуются для мотоциклов с сухим сцеплением, а также для V-образные двигатели и трансмиссии, такие как Harley-Davidson V-Twin 4T 20W-50 Repsol.

Полусинтетика — минеральные масла с высокой долей синтетических компонентов — 30-50%. Синтезированные компоненты позволяют моторному маслу вести себя более стабильно при температурах, эффективно бороться с отложениями в двигателе, уменьшать липкость и вязкость движущихся металлических деталей при холодном пуске двигателя и не терять вязкость при высоких температурах. Полусинтетика рекомендуется для большинства дорожных мотоциклов с низким днищем, а также для более старых двигателей, когда уровень монооксида углерода увеличивается.Он хорошо работает с более ранними моделями мотоциклов. Полусинтетическое масло является средним между минеральным и синтетическим маслом по характеристикам, цене, качеству и долговечности.

Синтетическим смазочным материалом обычно называют моторное масло с долей синтетических компонентов, превышающей 40-50%. Однако строгих стандартов не существует, поэтому пропорция компонентов, полученных в результате органического синтеза в синтетической смазке, может сильно варьироваться от производителя к производителю. Цена обычно зависит от процентного содержания минеральной основы и синтезируемых компонентов, а также дорогих сложноэфирных добавок.

Масло моторное Total 10w 40 полусинтетическое. Общая информация о товарах

Подбор жидкости Для своего автомобиля большинство владельцев клена пытаются найти так называемый «золотой смысл» в изобилии масел на рынке. С точки зрения автомобилиста, смазка должна быть универсальной, качественной, по разумной цене.

Одним из вариантов с таким набором характеристик смело можно назвать моторное масло Total 10W 40.Это универсальная продукция, которую можно использовать в любое время года, она изготавливается как на полусинтетической, так и на синтетической основе.

Можно залить Итого как в дизель, так и в бензиновый двигатель.

Описание

В настоящее время масло Total с классом вязкости 2W 40 для легковых автомобилей представлено четырьмя типами:

1. Classic;
2. Кварц 7000;
3. Кварц 7000 Дизель;
4. QUARTZ 7000 ENERGY.

Все жидкости соответствуют строгим требованиям к разработчикам.электростанции. Они идеально подойдут: легковые автомобили, микроавтобусы, легкие грузовики. Их использование гарантирует стабильную работу двигателя с достижением высоких эксплуатационных характеристик, как при повышенных нагрузках, так и в городских условиях.

Высокие показатели производительности агрегатов будут достигнуты независимо от сезона применения. Залить расходниками можно как в новых машинах, так и в машинах с пробегом.

Основные свойства Total:

Технические характеристики

Продукция Total за счет качественных базовых компонентов и уникальных присадок показывает отличные технические свойства и хороший молекулярный состав:

Преимущества

Смазочные материалы марки всегда отличались из аналогичной продукции конкурирующих фирм. Их использование дало владельцу автомобиля следующие преимущества:

• Маслопровод соответствует самым жестким требованиям и спецификациям. Это гарантирует его качество и положительное влияние на работу мотора;
• Продукция способствует экономии электроэнергии, позволяет существенно сэкономить на штучных изделиях;
• При производстве масел использованы лучшие синтетические и минеральные продукты, что позволило добиться устойчивых показателей при применении;
• Жидкости были разработаны по специальной технологии, которая гарантирует их легкую текучесть и проницаемость при холодном пуске.А также хорошая вязкость и смазывающие свойства при повышенных температурах;
• Отличные моющие средства, благодаря специальным добавкам, позволяют содержать внутренние детали и механизмы в чистоте, что сказывается на мощности силовой установки;
• Специальные инновационные присадки защищают механизмы и детали от коррозии и разрушения.

Если вы ищете универсальную качественную смазку за небольшие деньги, то 10W-40 — отзывы и характеристики автолюбителей о которых только самые положительные — это именно то, что вам нужно.

Смазочная смесь Total 10W 40 может использоваться круглый сезон и производится в нескольких вариантах на синтетической и полусинтетической основе. Это масло можно использовать для двигателей, работающих от бензиновых и дизельных двигателей.

[Скрыть]

Характеристики масла

В этой статье мы рассмотрим наиболее распространенный вид моторного масла Total 10W-40 — Quartz 7000. Сначала скажем, что это полусинтетическая жидкость, которая была создана для всех типов силовых агрегатов, работающих на бензине и дизеле.

Смазочная смесь для двигателей соответствует всем требованиям ТУ на двигатели, работающие на бензине и дизельном топливе. Отлично подходит для моторов не только легковых автомобилей, но и микроавтобусов, а также небольших грузовиков. В частности, его лучшие качества проявляются в двигателях с турбонаддувом и системой многократного перекрытия.

Этот смазочный материал гарантирует высочайшие характеристики при повышенных нагрузках и движении в городских условиях с частыми запусками и остановками. Эта смазка демонстрирует отличные показатели в любое время года: и в летнюю жару, и в суровые зимние морозы.Смазочная смесь отлично подходит для автомобилей, оснащенных катализаторами, а также заправленных израсходованным бензином или газом. Моторную смесь Total 10W 40 можно использовать как в новых автомобилях, так и на автомобилях с пробегом.

От других марок данный смазочный материал отличается следующими характеристиками:

На рынке автомобиля представлено большое количество товаров разных производителей, марок, назначения. Уровень цен на такие материалы тоже сильно различается. Выбирая моторное масло для своего автомобиля, потребители пытаются найти оптимальное, «золотое переплетение».

С точки зрения автомобилиста, любая смазка должна быть максимально универсальной, качественной, с умеренной, а то и лучше — минимальной ценой.

Один вариант с таким набором характеристик можно выделить жирным шрифтом, чтобы назвать двигатель 10W 40. Это универсальные продукты, которые можно использовать в любое время года для большинства автомобилей. Он производится как на полусинтетической основе, так и полностью с использованием синтетических компонентов.

Если вы ищете универсальный высококачественный смазочный материал за небольшие деньги, то линейка продуктов Total 10W 40 — это именно то, что вам нужно.

Область применения

Всесезонная авария Total 10W 40 гарантирует легкий запуск двигателя автомобиля при умеренных морозах. В жаркие дни эти жидкости также сохраняют свои защитные свойства и вязкостные характеристики.

Эти продукты идеально подходят как для бензиновых, так и для дизельных двигателей внутреннего сгорания Не только легковых автомобилей и микроавтобусов, но и небольших грузовиков.

Как расшифровывается 10W40?

Обозначая обозначение 10W40, производитель информирует потребителя об эксплуатационных ограничениях и температурно-вязких режимах, на которые рассчитан этот материал.

Строка «10w 40» говорит о том, что согласно международной системе классификации SAE все продукты линейки имеют схожие вязкостные характеристики и относятся к группе всесезонных масел. Такие лубриканты можно использовать и летом, и зимой.

При этом следует учитывать, что текучесть материалов класса 10w 40 сохраняется при морозах только до -20 градусов Цельсия, а вязкость — при повышении температуры до +35 … + 40 градусов. Цельсия. Таким образом, эти жидкости можно смело использовать в умеренных климатических условиях, где зима не слишком суровая, а лето не слишком жаркое.

Описание

Моторные масла Total 10W 40 — линейка популярных моторных масел французского производителя. Эта группа смазочных материалов имеет примерно одинаковые вязкостные характеристики в широком диапазоне температур и относится к группе всесезонных. Total Total 10W 40 включает продукты на синтетической и полусинтетической основе.

Полусинтетическое масло Total Quartz 7000 Energy 10W-40 — единственное масло в линейке на смеси синтетических и минеральных компонентов (полусинтетическое).

Предназначен для дизельных и бензиновых двигателей, в том числе двигателей с турбонаддувом и многоклапанных ДВС.

Такой продукт удовлетворяет самые серьезные требования автопроизводителей и имеет множество положительных отзывов автовладельцев.

Синтетический продукт Total Quartz 7000 Diesel 10W-40 разработан специально для дизельных двигателей с прямым впрыском и системой «Common Rail».

Этот смазочный материал, усиленный специальным пакетом присадок, придает ему высочайшие характеристики и подходит для вождения в нормальных условиях.

Изделие также адаптировано для транспорта, работающего на неэтилированном топливе или сжиженном углеводородном газе (LPG), а также на ДВС с катализаторами.

Total quartz 7000 10W-40 также является синтетическим маслом для бензиновых и дизельных двигателей, в том числе для многозаслонных двигателей и двигателей с турбонаддувом. Адаптирован для автомобилей, оснащенных катализаторами нейтрализации отработавших выхлопных газов. Продукт подходит для использования в масляных системах DVS, работающих на сжиженном газе, ненакопленном бензине, биодизельном топливе.Этот смазочный материал обеспечивает отличные эксплуатационные характеристики при нормальном вождении, а также при повышенных нагрузках, например, в режимах движения с частыми пусками и остановками.

Масло Universal Total Classic 10W-40 — всесезонная синтетика, предназначенная для бензиновых двигателей, а также турбированных и атмосферных дизельных двигателей с каталитическими нейтрализаторами.

Технические характеристики

Технические характеристики всех 4 продуктов, входящих в линейку масел Total 10W 40, очень схожи и немного отличаются по отдельным параметрам.Например, плотность при 15 o C колеблется в пределах 871 … 873,6 кг / м 3, кинематическая вязкость при 100 o C — от 96,6 до 96,8 мм 2 / с, кинематическая вязкость при 40 o C — от 14,45 до 14,8 мм. 2 / с. Индекс вязкости у Total Classic 10W-40 составляет 150, а у остальных продуктов линейки — 160.

Существенная разница наблюдается только по температуре обледенения. Для Total Classic 10W-40 составляет -42 ° C, а для Total Quartz 7000 Energy 10W-40, Total Quartz 7000 Diesel 10W-40 и Total Quartz 7000 10W-40 — всего -24 ° C.

Из приведенных выше примеров видно, что полусинтетическое масло Total не уступает аналогичным продуктам на синтетической основе. Однако цена на полусинтетику намного привлекательнее.

Преимущества

Смазочные материалы, выпускаемые под торговой маркой Total, не уступают аналогам других производителей-конкурентов.

Эти масла имеют относительно невысокую стоимость, но по качеству соответствуют самым взыскательным требованиям и строгим международным стандартам.

Заливая моторные масла Total 10W 40 в свои автомобили

, автовладельцы получают ряд преимуществ:

• Гарантия качества I. Длительная работа Двигатель
• Масло помогает повысить КПД двигателя и экономит топливо
• Благодаря использованию в рецептуре высококачественных синтетических и минеральных компонентов масло имеет стабильные стабильные эксплуатационные характеристики.
• Специальные технологии производства обеспечивают отличную текучесть масла и возможность легкого запуска двигателя при охлаждении
• При высоких температурах сохраняет хорошую вязкость и смазывающую способность
• Используемые в каждом масле пакеты присадок эффективно защищают детали двигателя от износа и образования коррозии
• Благодаря специальным всплывающим добавкам Total Total 10W 40 обладает прекрасными моющими свойствами и позволяет предотвратить образование на деталях осадка и загрязнений.Это благотворно сказывается на мощности. энергетический агрегат

Допуски и спецификации

Масло Total Quartz 7000 Energy 10W40 сертифицировано по стандартам ACEA A3 / B4 и API SN / CF и одобрено следующими автопроизводителями Mercedes Benz. 229.1, Фольксваген 501.01 / 505.00

Total Quartz 7000 Diesel 10W-40 соответствует требованиям ACEA A3 / B4 и SN / CF API и сертификату

• PSA PEUGEOT CITROEN B71 2294 и B71 2300
• Фольксваген 501.01 / 505,00

Продукт Total Quartz 7000 10W-40 имеет следующий допуск:

• PSA PEUGEOT CITROEN B71 2294 и B71 2300
• Фольксваген 501.01 / 505.00
• MERCEDES-BENZ MB-ОДОБРЕНИЕ 229.1

и сертифицирован в соответствии со стандартами ACEA A3 / B4 и API SN / CF.

Синтетика

Total Classic 10W-40 сертифицирована ACEA: A3 / B4 и API: SL / CF

Как отличить подделку?

Известно, что качественные масла часто становятся объектом мошенничества.Чтобы не стать жертвой обмана и не залить в двигатель своего автомобиля жидкость неизвестного происхождения с непонятными свойствами, при покупке необходимо соблюдать несложные правила:

Обратите внимание на качество этикетки. Он должен быть гладко приклеен и только типографского исполнения. На этикетке

не должно быть складок.

Осмотрите канистру. Пластик Tara original Product Total — хорошего качества, без вкраплений. Линия «шва» должна быть ровной и чистой.Внутри канистры с жидкостью на дне осадка нет

Необходимо указать производителя

Покупать Total товары лучше у официальных торговых представителей или в крупных специализированных магазинах

Все моторные масла Total Total 10W 40 получают множество положительных отзывов. Автовладельцы отмечают четкую работу двигателя в жару и легкий его запуск при умеренно отрицательных температурах. Во многих официальных дилерских центрах масла Total используются для заливки обслуживаемых автомобилей.

Total — еще один мировой производитель автомобильных смазок. Предоставляет высококачественные моторные масла, разработанные на основе самых современных технологий для обеспечения максимальной защиты двигателя.

Описание

Total Quartz 7000 10W40 было специально разработано для использования в современных двигателях легковых автомобилей, оборудованных катализатором, а также для автомобилей, работающих на неэтилированном бензине и сжиженном природном газе. Применимо для дизельного и биодизельного топлива. Подходит для ДВС с турбонаддувом и многоклапанными системами.

Масло моторное Total Quartz 7000 10W-40.

Это полусинтетическое масло сохраняет свои характеристики в любых условиях эксплуатации и независимо от стиля вождения, что гарантирует качественную смазку деталей двигателя.

Применяемость

Всесезонный автомобиль гарантирует легкий запуск двигателя при отрицательных температурах воздуха и сохранение нормальной вязкости в жару. Total Quartz 7000 10W40 одобряют многие производители автомобилей. Таковы — Мерседес, Фольксваген, Сеат, Ситроен, Пежо.

Технические характеристики

Технические характеристики моторного масла Total Quartz 7000 10W40 высокие, подходит для любого мотора. Масло Thotal Quartz имеет следующие характеристики:

Допуски и спецификации

Total Quartz 7000 10W40 имеет высокие технические характеристики и, соответственно, получил высокие допуски и спецификации. Итак, подумайте, какой крупный продукт показан:

Одобрено:

• ACEA A3 / B4;
• API SN / CF.

Автокомпозиции:

• PSA PEUGEOT CITROEN B71 2294 & B71 2300;
• Volkswagen 501.01 / 505.00;
• MERCEDES-BENZ MB-ОДОБРЕНИЕ 229.1.

Моторное масло Total Quartz 7000 10W-40 подходит для следующих моделей:

• Hyundai;
• Лада 2110, 2114, Приора;
• Peugeot;
• Volkswagen Jetta.

Тара и артикула

• 166049 Total Quartz 7000 10W-40 1л
• 148593 Total Quartz 7000 10W-40 4l
• 148647 Total Quartz 7000 10W-40 5l
• 110706 Total Quartz 7000 1107 10W-40 Quartz 7000 10W-40 60 л
• 110705 Total Quartz 7000 10W-40 208 л

Достоинства и недостатки

Масла моторные общие обладают высоким качеством и свойствами для полной и комплексной защиты силового агрегата.Рассмотрим, какие преимущества использовать моторную смазку Total Quartz 7000 10W-40:

• масло сохраняет свои основные технические характеристики на протяжении всего срока службы до замены;
• обеспечивает надежную защиту деталей двигателя от перегрева даже при активном и спортивном вождении;
• обеспечивающий оптимальный режим работы ДВС на малых и высоких оборотах;
• хорошие моющие свойства, позволяющие поддерживать мотор в чистоте от нагара и следов окисления;
• повышение КПД мотора, на что положительно влияют показатели расхода топлива.

Но, где положительных качеств довольно много, есть и отрицательные:

• можно найти отзывы о маслах с повышенной текучестью;
• не лучшая степень защиты от подделки;
• неудобная форма заправочной насадки;
• иногда в дизелях возникают проблемы с запуском при температуре воздуха ниже -15 градусов.

Различаю подделку

Чтобы не стать жертвой мошенников и не купить подделку, следует обращать внимание на качество типографии этикетки и ровность ее наклеивания.Также важно осмотреть сам Канистер. В пластике не должно быть включений и необрезанных частиц. На дне упаковки оригинального контейнера не было осадка.

Отличие от подделки Total Quartz 7000 10W-40.

Мощность

Моторное масло Total Quartz 7000 10W-40 — высококачественная моторная смазка. Для любых двигателей. Обладая высокими техническими характеристиками, он сможет эффективно защитить любой мотор на весь период использования.

Масло моторное полусинтетическое производства усовершенствованной рецептуры
2008г. Современное базовое масло вместе со специальными присадками
улучшенное масло с улучшенными характеристиками.

Отзывов

Тотал сделает все, что может потребоваться двигателю от масла.

Отлично! Залил это масло в двигатель мотоцикла Эндуро Сузуки DR200 и помчался из Брянска в Анапу и обратно, двигатель воздушный рабочий, температура на голове доходила до 200 градусов, оборотов 7000 за 3000км этого мангала, масло не меняли ни цвет, ни вязкость ни грамма не «спрашивали».По приезду ради интереса снял крышку сцепления, где и состояние и шестерни и само масло видно (в мотоцикле коробка тоже смазывается моторным маслом) Ни выработки, ни следов не обнаружил Нагары. В ней девятка русский минерал тоже был плин тоже залил всего, после 3000км снял клапан удивился — Тоталы сумели смыть даже тот нагар, который не смог смыть ни бензином, ни диларилом. Для себя я решил больше не экспериментировать и остановился на Total quartz 7000, где качество все же опережает цену. Качество опережает цену Наверное без недостатков

Alex_ussr.

Куплю и куплю.

Масло OkayGood. До этого Lil BP Visco P.S. — Масло так себе (не моет, а говно двигатель, к тому же после двух замен масла — на магните пробки поддона появились сколы). Залил Total — Мотор стал работать тише (факт). Масло тянет где-то до 5-й тысячи пробега. Вдобавок произошло растачивание — наглухо прогорел поддон картера (развалились текстолитовые шестерни балансировочных валов).Загорелась лампочка … После легкого постукивания по поддону (и прохождения 5 ям) удалось вернуться домой (60 км). С потухшей лампочкой под давлением. Кстати, масло моделируется жидкостью, но не течет с зондом как «вода». Мотор выжил! Зимняя эксплуатация — не заводил мотор позапрошлой зимой … Правда, тут виноват аккумулятор, но тем не менее — масло при -30 градусах, густое. Хорошее качество. Обычная упаковка. Сравнительно высокая цена.

АРЫСЕЦКИЙ.

Универсальное, хорошее масло для многих автомобилей!

Отлично! Пользуюсь маслом Total 7000 10W40 много лет. Куплен в Германии Ford Mondeo III с пробегом 85 000 км. При покупке клапана-компенсатора простукивало немного. Поменял масло на фирменное форд, синтетическое, которое перед сменой заливало, — масло хорошее, но килограммы остались. Правда только на холодном двигателе. Тогда я решил перейти в Total, потому что решил, что масло не такое уж дорогое и нет смысла его подделывать, а компания солидная.После замены масла стук пропал. Масло быстро потемнело и я поменял его через 5 тысяч. Раскрыла клапанную крышку И был приятно удивлен, что пространство клапанов и распредвала очень чистое, а значит, в масле действительно хорошие моющие средства. Сейчас меняю масло через 8-10 тысяч. Масло темное начинается с семерки тысяч, но конечно не как в первый раз, т.е. не летает. Нормальный темно-коричневый цвет. Почему он перешел на полусинтетику? И, кстати, по своим смазочным свойствам она не хуже синтетики, а иногда, кстати, и лучше.Ну и цена соответственно. Кстати, Ford, в любом случае, не исключено, что другие производители рекомендуют после 100000 перейти на полусинтетику. А с нашим бензином, что пол, что на синтетику, желательно почаще менять. Так что маслом очень доволен и рекомендую. P.S точно тот, кто живет в более суровом климате и эксплуатирует машину в сильные морозы, зимой лучше использовать синтетику. Думаю, что Total и здесь никуда не денется! Всем удачи! Отличные смазочные и моющие средства. Не найдено!

Просто хорошее масло!

Отлично! Масло хорошее, залил ваз 2104 за 5 тыс. Член потемнел, перед зимой показывал 9 тыс. Специально было ожидание заморозков для проверки как масло будет себя вести. Морозия 19-24 степени прошла 2 недели проблем. Не важно. Как часы. Трудно наблюдать за людьми, у которых есть дорогая машина, и Вы не можете ее завести, а Вы сели и поехали на отдых.Смело бери Total, не прогадаешь. И легкий запуск! Мотор работает тише и четче, ВСЕГО себя оправдывает! не найдено.

Джек30.

======

Отлично! У меня Рено Лагуна 1997 Lil Always Elf Пробег 320.000 решил поменять на Тотал лучше бы все особо компенсаторы, точнее шайбы раздроблены, не как то не понеслось так как однородное масло а завод один Итого.Работа машины полностью поменяла звук. Как будто двигатель перебрал, расхода еще меньше было. Может совпадать, но это пара шагов выше! Пока не знаю, как он разлился, но литр ELF — 10.000т. Мягкий ход. —————

Evgen_1000.

Отлично справляется со своей работой!

Ладно, масло отлично, моет хорошо, двигатель работает очень чисто, сальники гидросистемы, залить в Rover 214 GSI, залить после кап. Хорошее масло не обнаружено

юрок.

пожалуй исходная сумма будет хороша! Но у нас точно нет, а только боди

Hornly! За все время Lil Hado, а точнее 2 начинки, все было худо и зимой и летом. Пробовал тотал, в масле начали появляться пузырьки воды, появилась эмульсия, в итоге утром загорелась лампа давления масла утром. Снял поддон там был настоящий лед !!! Опять долбил ХАДО уехал той же зимой без проблем. плюсов нет !!! Недостаток масляный

ласт.

масло просто супер

Отлично! Уменьшено количество отработанного масла, двигатель работает мягче, с заводом проблем нет, расход топлива уменьшился. Citroen Xara Picasso 1.8 Бензин 2000. супер! не

Родия

Отлично! Покупаю Total Quartz с конца 2008 года (привезли первую канистру) а уже третья моя французская машина только на этом масле… Naroval Network 🙂 Низкий расход топлива. Авто не первой свежести, но замены не требует перед заменой масло двигатель За 4 года не нашел

серердман.

Использовать при допуске

Отлично! Лью в Рено Лагуна 1.8 16В 00ГВ. 3 года уже. Отличное масло. Пытался поменять на Аджип — сразу увеличился расход и двигатель стал громче.Менять не планирую. Дешевле оригинал Росаш Эльфа … Практически не выгорает, относительно не дорого, немного снижается расход топлива, хорошие моющие присадки. Еще не обнаружено.

Сержант.

Отлично! Лью масла за 4 года на дизеле Пежо 406, пробег 350 тысяч, двигатель не ест двигатель, до 3 тысяч после замены масло прозрачное. Меняю через 10тыс.Я бы лил 5w40, но после 200 тыс пробега думаю нет смысла лить синтетику. Отличные моющие средства, цена

valdemar.la.

Качественный товар за свои деньги

Отлично! Влад! Видимо на своей машине пробег до Луны и обратно! Вряд ли вы купили подделку. Вам наверняка понадобится минеральная вода. В качестве масла ни разу не сомневался. Я никогда не сомневался.Я не первый год. разные автомобили И абсолютно не пожалел о выборе товара! Я считаю Total качественным продуктом, который стоит моих денег. Качество полностью соответствует цене Не обнаружено

Александр

Неясно

Suit Купил и заливал в Омеге. Привлекала цена, и по сравнению с дорогим карастро, решил купить его выгоднее. Через 2-3 тысячи километров, нечаянно открутив заливную крышку, увидел куски поролона.Те. Как-то непонятно ведет себя. Раньше такой ручки не наблюдалось. Собираюсь на 10 тысяч, посмотрим. цена непонятное вспенивание

Александр

Доволен

Отлично! Именно это масло подходит для Ситроена, очень много экспериментов (Эльф, Эссо), все не то как тотал завис, двигатель заработал и утечки со временем прекратились, Минивэн Ситроен Эвазион 1.8 газ газ. Подходит для Citroen Не

Александр

Супер масло

Отлично! Поездил после покупки машины на ВР Visca 3000 и за три года железа под маслозаборники пробковые столбы тонким слоем асвальта, который можно было очистить только с бранью. После заливки Total Quartz 7000 10W-40 я не провел пальцем по этой железке, по которой текло масло, и каково было мое удивление, когда мой палец был покрыт черной смолой.Даже испугался, что масло слишком быстро вся грязь и займет нервные места. Но в итоге проехав километров 200 все супер, железка начинает принимать свое заводское (чистое) состояние. Масло богато чистящими присадками. Цена

Артур

Для бензина Пежо подходит просто супер!

Отлично! Масло отличное, заливай в свой Пежо-406, бензин правда, масло купил в Минске, а теперь буду в Новополоцке — боюсь не найти. Проблем проездил 10 000, масло потрясающее какое чистое! Еще нет!

вася

масло отличное

Отлично! Нормальное масло в УАЗ 469 поехал в Москву и обратно всего 5500 км пробега при средней скорости 80км ч и оборотах двигателей не ниже 3000, расход 0,0. Расход бензина получился 9 литров, раньше на Лукойле было 11-12. пофиг, бензин экономит, двигатель робит тише, компрессия поднялась с 8 до 9.5 Надо купить;)

Влад.

Возможные подделки

Залил это масло в Ауди 80 1,6 бензин 91 г.в. До замены съел всего 1 гидрикари, после — кулак всей гидросистемы. Может наткнулся на подделку, но больше это масло ни разу не фол, куплено в самом большом магазине з / ч в городе Не могу позвонить Скорее всего вышло на подделку

Денис Александрович

По соотношению цена-качество для моей машины идеальное масло!

Отлично! Автомобиль Audi 80 B2 1.6 Дизель 54 л.с. !!! Поменял двигатель у своей старушки (из Германии, тестировал со мной (завел), удивился, что мотор собран: помпа, стартер, генератор, коробка, но самое удивительное что расходники: типа ремень, ролик, воздушный фильтр (VAG) со дня выпуска прошло максимум 3 месяца) и решил поэкспериментировать: 1- замена масла: carlube- расход 1л на 10 т.км. Первая мысль — дохлая поршневая группа (Наихудшая), вторая — успокаивающий сам двигатель не новый, поэтому расход должен быть привычным, предполагать, что дизель такого возраста литр на 10 тысяч — подарок.Промыл двигатель с ДТ. 2- Замена: Total Quartz 7000 дизель-расход «0». Сегодня изготовил 3-ю замену, см. — не выгорает; — Восхитительные преимущества при старте зимой. Во время работы без обнаружения.

Дмитрий

Масло отличного качества

Отлично! Езжу на Citroen Xara, двигатель 2.0 HDI, завод производителя рекомендует масло TOTAL, поэтому было решено заливать масло этой марки без всякой альтернативы, и однозначно полусинтетическое, потому что все дизели понятны большие бежит.Я покупаю масло только в дилерской канистре, потому что знаю всю правду о замене масла на ножках ямы и никогда там масло из бочек не куплю. После года эксплуатации никаких проблем не возникло, двигатель работает очень тихо и тихо. Единственный минус, что при -15 загустевает и с утра чувствуется заводской тяжелый мотор, но это полусинтетика. Отличное качественное масло Для сложных двигателей При -15 утолщений

Иван, стаж 28 лет

Отлично! Отличное масло по доступной цене, лью полусинтетическое 5 лет, Peugeot-406, Citroen Picaco, пятерка оценка Шар — Ой, двигатель работает мягко, заводится без проблем буду искать, сейчас не хватает

Сергей

Масло хорошего качества за адекватную цену !!!

Отлично! Пользуюсь этим маслом не первый год и очень доволен. Двигатель очень хороший, мотор работает тихо, гидроциклы не стучат !!! Не

Почему все так, как есть: Мотоциклетное масло

«Какое масло мне залить в велосипед?»

Спрашивать об этом в некоторых кругах — все равно что спрашивать о религии, политике и чьей-то матери и жене (с последующим развратным подмигиванием) одновременно. А теперь, прежде чем я вступлю в бой, позвольте мне перечислить мою квалификацию или ее отсутствие. Я не металлург и не химик.Я не занимаюсь созданием двигателей на постоянной основе. Мое мнение и пятьдесят долларов принесут вам чашку кофе в закусочной. У меня есть некоторый опыт разборки двигателей и их восстановления, достаточно времени, чтобы читать, несколько клеток мозга, которые нужно тереть друг о друга, и мыльница, на которой можно стоять, чтобы поговорить о масле.

У меня также есть друзья и знакомые. Чтобы восполнить пробелы в моих знаниях, я связался с моим дорогим другом Эндрю Тобаком. Энди — инженер-химик, который работает в сфере контроля выбросов и обслуживания катализаторов, а также заядлый мотоциклист и неплохой гаечный ключ.Джон Барбер, старший менеджер по продукции подразделения Harley-Davidson Oil, Maintenance & Tools, также помог водителям понять, что искать в масле и , на что обращать внимание.

Вместо того, чтобы пытаться охватить все опасные моменты, связанные с каждым смазочным материалом, я собираюсь ответить на вопросы о масле, которые мне задают чаще всего, в терминах обычного непрофессионала. (Энди, однако, может отважиться на некоторый жаргон, но именно поэтому мы и пригласили его; его знание громких слов.) Обратите внимание, что эта деталь действительно применима только к четырехтактным машинам; У курильщиков есть свои особые потребности в смазочных материалах.

У меня скоро замена масла. Какое масло мне использовать?

Все, что требует инструкция по эксплуатации вашего велосипеда. Трудно ошибиться в том, что рекомендует завод. Инженеры велосипеда знают, что нужно вашему велосипеду, и они также достаточно умны, чтобы тщательно исследовать всевозможные нефтепродукты. Если классификация API, ILSAC или JASO одинакова для разных марок и вязкость масла правильная, вы готовы к полету.(Эти алфавитно-суповые группы представляют собой нефтяные организации, которые устанавливают стандарты для смазочных жидкостей. В вашем руководстве будет указан некоторый набор критериев, вероятно, от одного из этих органов, но, возможно, от другого.)

Но я хочу использовать масло типа XXX. Это хорошая идея?

Может быть. Но если вы спрашиваете об этом, вам действительно нужно задать себе два вопроса. Во-первых, достаточно ли вы разбираетесь в смазочных материалах, чтобы принять такое решение? Я не имею в виду, что вы должны быть инженером-нефтяником.Я просто говорю, что если вы понимаете технические характеристики, свойства и твердо разбираетесь в условиях эксплуатации внутри вашего двигателя , вам должно быть удобнее отклоняться, чем если бы у вас был небольшой опыт работы с бесчисленным множеством смазочных материалов и присадок на рынок.

Второй вопрос, который вам нужно задать, — готовы ли вы справиться с последствиями, если ваш план пойдет не так. Если вы никогда не поднимаете гаечный ключ и на ваш велосипед действует гарантия, вы находитесь в другом месте, чем гонщик, который трижды переделывал верхнюю часть мотоцикла.Если перспектива разборки и восстановления двигателя вселяет страх в ваше сердце, возможно, эксперименты с разными маслами вряд ли принесут вам радость.

Еще один вопрос, который нужно учитывать, — это то, что вам нужно для смазки. Заводские рекомендации могут подойти, но нерегулярное или нестандартное использование может означать необходимость отклонения от этой спецификации. Велосипед, который запускается три раза в год, управляется очень аккуратно и может получать нечастую замену масла, вероятно, может использовать масло, которое сильно отличается от гоночного велосипеда, который запускается на максимальных оборотах почти с момента запуска и разбирается дважды за сезон.

Мне нужно масло с моющим средством?

Большинство масел, которые вы сейчас легко найдете в продаже, являются моющими маслами, но так было не всегда. На заре двигателей масло не использовалось в рециркуляции. Он прошел через двигатель и упал на землю. В какой-то момент кому-то пришла в голову блестящая идея собрать это масло и повторно использовать его. Ну, это масло начало сильно пачкаться, и после этого на мотоциклах стали появляться системы фильтрации. Ранние двигатели, разработанные без учета системы фильтрации, имели впадины и перегородки, предназначенные для «улавливания» скоплений масла и грязи, известных как шлам, которые накапливались, чтобы не повредить двигатель.Обломки опустились на дно нефти и осели в этих местах.

Однако для фильтрации масла мусор необходимо собрать и переместить в масляный фильтр, поэтому в масло добавляются моющие средства, чтобы грязь оставалась во взвешенном состоянии.

«Моющие средства окружают частицы грязи и удерживают их в масле. Это помогает им добраться до фильтра (вместо того, чтобы оседать на поверхности), чтобы их можно было собрать и удалить из масла », — сказал Энди.

Короче говоря: если в вашем велосипеде есть фильтр (а если вы не ездите на настоящем антиквариате, он есть), вам, вероятно, понадобится масло с моющим средством.

Что мне следует использовать: синтетическое, обычное масло или синтетическую смесь?

Синтетическое масло редко может повредить вещи, но это не значит, что всем нужно его использовать.

Когда-то люди ошибочно думали, что синтетическое масло на самом деле может быть слишком скользким, что приводило к «несущим конькам». К настоящему времени этот миф опровергнут много раз. На данном этапе у использования синтетического масла есть два основных недостатка. Во-первых, поскольку молекулы синтетического масла меньше по размеру, они легче проходят через трещины, уплотнения и прокладки.Это может означать, что может образоваться утечка, которой не было при использовании обычного масла. Синтетическое масло не вызывает утечки, оно просто находит существующий путь выхода, который, возможно, ранее не был идентифицирован как утечка. Он не вызывает утечек, а скорее находит их.

Второй недостаток — это стоимость. Синтетическое масло довольно дорогое по сравнению с обычными или синтетическими смесями. Если вы меняете масло по времени, а не по пробегу, возможно, оно вам не подходит. В качестве альтернативы, если вы прокладываете огромных миль, вы можете продуть масло так быстро, что затраты могут быть возмутительными.

«Да, я выпью стакан Шираза. Нет, знаете что? Если подумать, как насчет высококачественного синтетического масла?» Фото Interiot.

Но, как вы, вероятно, уже заметили, синтетика обладает некоторыми преимуществами, которые не всегда можно получить с обычными маслами. Синтетические масла часто имеют пакеты присадок премиум-класса, что означает, что они часто помогают двигателю противостоять износу, окислению и остаются лучше смазанными, чем двигатели, работающие на обычных маслах, в которых могут использоваться присадки более низкого качества.Область, в которой синтетические масла действительно превосходят обычные масла, находится в температурном отделе. Они способны противостоять повреждениям, возникающим в результате нагрева при более высоких температурах, чем может выдержать обычное масло. Все молекулы масла могут распадаться на более короткие части и в конечном итоге стать отложениями, такими как лак, но синтетика часто может пойти дальше, чем обычное масло может сломаться. Это может быть рассмотрено для машин с воздушным охлаждением, особенно потому, что они видят гораздо более широкие колебания температуры, чем их аналоги с жидкостным охлаждением.

Синтетическая смесь — это то, на что она похожа: смесь синтетических и обычных масел. Смесь — это не просто смесь 50/50, и поскольку некоторые компоненты пакетов присадок для синтетических и обычных масел несовместимы, отдельные присадки различаются. Важно помнить, что защита, которую предлагает масло, в основном связана с пакетом присадок.

«Обычное масло и синтетическое масло получают из сырой нефти. Синтетика просто дорабатывается », — сообщил мне Энди.

Еще один важный момент, который следует отметить, — это то, что на некоторых мотоциклах предусмотрено использование только синтетической жидкости. Если у вас один из таких велосипедов, используйте синтетику, особенно если вы хотите предотвратить износ двигателя и сохранить гарантию.

Какую вязкость мне использовать?

На типичной полке розничной торговли вы, вероятно, найдете какое-нибудь прямовесное масло (обычно перед ним стоит «SAE» от Общества автомобильных инженеров, установившего числовую систему, используемую в этой стране), такое как SAE 50, но вы найдете в основном мультивязкие масла.10W40 и 20W50 — два наиболее часто используемых в мотоциклах. При отсутствии огромного разрушения по глубине вязкость можно рассматривать как «сопротивление разливу». Когда вы видите масло, описанное как «20W50», первое число — это вязкость при 0 градусах F. Второе число — это вес масла при 212 градусах F. («W» означает «зима», описывая масло характеристики для холодной погоды.) Более высокие значения относятся к маслам, более устойчивым к текучести.

Вообще говоря, масло «тоньше» (с меньшей вязкостью) при более высоких температурах и гуще (с большей вязкостью) при более низких.Всесезонное масло обладает характеристиками обоих типов. Например, 10W30 будет вести себя как более жидкое масло SAE 10 в холодном состоянии, но как более густое масло SAE 30 в горячем состоянии. В эти масла были добавлены молекулы с длинной цепью (так называемые присадки, улучшающие вязкость), которые позволяют маслу быть более устойчивым к течению, когда двигатель находится при рабочей температуре.

«Универсальные масла обеспечивают более высокую вязкость по сравнению с линейными маслами более высокого сорта при повышенных температурах, но помогают снизить трение масла при низких температурах.Это помогает снизить силы трения двигателя в системе запуска, при этом обеспечивая достаточную толщину смазочной пленки при повышенных температурах », — сказал Джон Барбер, старший менеджер по продукту подразделения Harley-Davidson, посвященного маслам, обслуживанию и инструментам.

Да, это V-образный твин, но у него также есть мокрое сцепление, жидкостное охлаждение и унифицированная трансмиссия. Масло для мотоциклов — не универсальный продукт. Фото Пия pp x.

Ваш производитель, скорее всего, порекомендует вязкость в зависимости от рабочей температуры.Это почти наверняка хорошие рекомендации, которым нужно следовать. Если вы планируете поменять местами, возможно, вы захотите иметь в виду несколько вещей. Во-первых, в то время как некоторые мотоциклы работают в широком диапазоне температур окружающей среды, большинство североамериканских машин используются почти исключительно в более теплую погоду. Вообще говоря, многовесовые масла подходят для велосипедов, эксплуатируемых в динамических условиях, но не на всех мотоциклах наблюдаются большие колебания температуры окружающей среды.

Во-вторых, большинство мотоциклов, представленных сейчас на рынке, запускаются от электричества.Это означает, что они не получают мягких пиков, которые давали циркуляцию масла до запуска двигателя в былые времена. В этом случае более жидкое масло может быть полезным в те критические несколько секунд, когда он запускается всухую. Это короткий период времени, в течение которого двигатель работает после запуска, но до того, как потечет масло. Это самое тяжелое для внутреннего устройства двигателя, и оно отвечает за значительный износ двигателя.

В-третьих, моторное масло служит охлаждающей жидкостью на мотоциклах с воздушным охлаждением и подвержено более широкому диапазону рабочих температур, чем машины с жидкостным охлаждением.Кроме того, это означает, что некоторые рабочие зазоры больше. Это означает, что два двигателя с одинаковой конфигурацией цилиндра и рабочим объемом могут иметь разные требования к вязкости масла, если один имеет воздушное охлаждение, а другой — жидкостное. Помните те улучшители вязкости? Они легко разрушаются при сдвиге, когда молекулы масла разрываются двумя сопряженными поверхностями, которые сжимают защитную масляную пленку, покрывающую их между поверхностями. Эффект более выражен на некоторых мотоциклах, поэтому вязкость масла может действительно измениться, если эти улучшители будут быстро уничтожены.(Мы поговорим об этих поперечных силах чуть позже.)

Масло для мотоциклов стоит дорого. Разве я не могу просто использовать дешевые автомобильные вещи?

Нефть похожа на все остальное в потребительском мире: есть и дорогие, и дешевые, и сложнее всего определить, какие из них предлагают реальную пользу, а какие — немногим больше, чем дорогие обещания, написанные на бутылке. RevZilla предлагает удивительный ассортимент масел, и это определенно не исчерпывающий список того, что доступно на рынке.

Базовое масло для мотоциклетного и автомобильного масла идентично. Почти все различия заключаются в добавках, которые устраняют различия между двигателями мотоциклов и автомобилей.

Обратите внимание на остатки масла, запекшиеся внутри картера двигателя. Высокие температуры способствовали этому довольно экстремальному случаю отложения масла. Фото Лемми.

Многие мотоциклы имеют воздушное охлаждение. Практически все автомобили сегодня имеют жидкостное охлаждение. В двигателях с воздушным охлаждением рабочие температуры и зазоры между внутренними частями двигателя больше, что в значительной степени способствует деградации масла.

В автомобилях начали использовать каталитические нейтрализаторы в середине 1970-х годов. Они начали появляться на мотоциклах почти 40 лет спустя. Некоторые полезные присадки, ранее использовавшиеся в маслах, были удалены, поскольку они разрушают катализаторы.

«Цинк и сера были хорошими ингредиентами для защиты двигателя, но очень вредны для катализаторов, расположенных в системе контроля выбросов автомобиля», — сообщил Энди. Если на мотоцикле нет каталитического нейтрализатора, не имеет смысла отказываться от положительных смазочных свойств, чтобы защитить кошку, которой нет.

На многих мотоциклах используется общая жидкость для трансмиссии и масла, а это означает, что масло подвержено действию сил сдвига, о которых мы упоминали ранее. Автомобили практически односторонне имеют разводные трансмиссии, поэтому зацепляющиеся шестерни не влияют на моторную смазку. Как я упоминал ранее, на многих мотоциклах также используется мокрое сцепление, в отличие от сухого сцепления, которое используется в автомобилях с механической коробкой передач. В дополнение к усилиям сдвига, которые шестерни трансмиссии воздействуют на масло, мокрые муфты откладывают фрикционный материал сцепления в смазочный материал, который переносит его во внутренние части двигателя.Кроме того, поскольку проскальзывание сцепления необходимо контролировать, некоторые модификаторы трения, имеющиеся в автомобильных маслах, не подходят для мотоциклов.

«Автомобильные масла могут содержать модификаторы трения, которые уменьшают износ движущихся частей, — сказал Энди. — Модификаторы трения отрицательно влияют на мокрое сцепление (которое требует трения) на мотоцикле. Использование несовместимого масла может потребовать нескольких замен масла на подходящее масло, чтобы разбавить модификаторы трения [из дисков сцепления], или, в тяжелых случаях, полностью испортить его.«

Меньшие по размеру и более высокие обороты мотоциклетных двигателей означают более высокую скорость поршня и более быстрое движение других деталей. Эти части не только перемещаются быстрее, но и чаще перемещаются в течение определенного периода времени или интервала пробега.

Некоторые смазочные материалы (в частности, для продуктов Harley-Davidson) разработаны для работы с разными характеристиками. Поскольку большинство Big Twins имеют отдельные полости картера, трансмиссии и первичного привода, значительное количество масел разработано специально для работы во всех трех из этих мест.Наездник-дальнобойщик может упаковать одну литр жидкости вместо трех. Это редко возможно с автомобильными маслами.

Этот список не является исчерпывающим изложением всех различий между автомобилями и мотоциклами, но, как может видеть любой непрофессионал, есть некоторые различия между двумя типами двигателей, которые смазочные материалы могут — и действительно — устраняют. Это различие объясняется противоизносными присадками, и их разработка и добавление представляют собой реальную стоимость кварты масла. Эта стоимость передается вам, покупателю, и должна объяснить, почему литр мотоциклетного масла стоит больше, чем автомобильное.

Одна из интересных вещей, о которой я еще не упомянул, заключается в том, что если вы следуете указаниям производителя в отношении спецификаций API / ILSAC / JASO, вы можете обнаружить, что только масло для мотоциклов соответствует требованиям.

Так что ты бежишь, Лем-лем?

Вот редакционная часть этой статьи, которая, вероятно, будет столь же безрезультатной, как почти все нефтяные предположения и обсуждения. Я использую много разных масел, потому что у меня есть гараж с довольно разнообразным набором машин.Я обычно делаю свой выбор, думая о тех же факторах, о которых вы думаете: предполагаемое использование, как долго я планирую держать машину, сколько я хочу потратить, что рекомендует производитель и как устроена машина, чтобы назвать немного.

Разобрав мою долю силовых агрегатов, мне кажется, что наличие чистого и свежего масла правильного веса имеет гораздо большее значение, чем тип используемого масла. Старое масло со множеством отложений, конденсатом и окислением плохо защищает двигатель, каким бы дорогим оно ни было вначале.

На моем старом, дорогом и особенно сложном для приобретения запасных частях я обычно использую первоклассное синтетическое масло для мотоциклов. Любая дополнительная защита, которую я могу получить (и душевное спокойствие, зная, что я сделал все возможное для машины), стоит увеличения цены. По сравнению с автомобильным маслом этот класс смазочных материалов является дорогостоящим, но в абсолютном смысле несколько долларов несколько раз в год не являются большим финансовым бременем.

Хотя я сломал уплотнение толкающей трубки, когда это произошло, я подумал, что было бы неплохо, если бы парень из Харлея начал шутки о потере масла, просто чтобы сдвинуть дело с мертвой точки.Фото Райана Таргоффа.

С другой стороны, я использовал простое дерьмовое автомобильное масло на некоторых мотоциклах, которые меня не интересовали, на протяжении пугающего количества миль, часто без заметного износа или проблем с ходом. Я думаю, что автомобильное масло уступает моторному маслу с точки зрения защиты и управления теплом, но не уверен, всегда ли оно заметно уступает. Вероятно, это во многом зависит от масла и области применения. Если вы готовы пойти на некоторый риск, это может быть законная смазка для использования, но я лично не стал бы рисковать, за исключением мотоцикла, который я совсем не ценил.

Мне нравятся синтетические мотоциклетные масла для моих современных машин. Производительность хорошая, и если мне случится слишком долго ждать между сервисами, шансы вызвать внутреннее повреждение, вероятно, немного ниже. Я предпочитаю синтетику из-за ее способности справляться с жарой, и я также готов мириться с маслом, которое стекает по полу моего гаража быстрее, чем обычное масло.

Короче говоря, я использую всего понемногу во многих байках. Я использую свою лапшу и не позволяю кошельку определять каждое мое решение.

Что ты думаешь о вещах?

Синтетическое масло

для двигателей с большим пробегом — WHEELS.ru

Несмотря на выбоины, дорожную соль и другие злоупотребления, которыми канадцев бросают в свои легковые и грузовые автомобили, средний возраст автомобилей на Великом Белом Севере приближается к десятилетней отметке. Эти два миллиона новых машин, проданных клиентам в Канаде в прошлом году, вероятно, все еще будут в пути, поскольку календарь переходит в 2027 год.

По мере того как наши автомобили стареют, вполне естественно, что они накапливают пробег.Старые автомобили, особенно с пробегом более 160 000 километров, часто выдерживают тысячи часов эксплуатации. Это приводит к износу двигателя и возможной эрозии его критических компонентов. Производители моторного масла, которое является источником жизненной силы каждого автомобиля, давно уловили представление о том, что люди оставляют свои машины в пользовании все больше и больше времени.

В чем разница?

Вы могли заметить, что моторные масла упоминаются в таких терминах, как «5W-30» или «10W-40».Эти числа описывают вязкость или способность определенного масла свободно течь на основе трения между молекулами жидкости. Жидкость с высокой вязкостью будет течь медленно, например, холодный кленовый сироп. Теперь хочу блинов.

В любом случае, в моторных маслах число перед W описывает вязкость масла при низких температурах. Чем меньше число, тем тоньше масло и тем лучше его характеристики при холодном пуске / холодном пуске. Число после буквы W описывает густоту масла при нормальной рабочей температуре двигателя.

Обычное моторное масло производится из сырой нефти и очищается с помощью процесса, который снижает вязкость масла до желаемого уровня. Производители могут добавить в масло дополнительные присадки для облегчения смазки, уменьшая вероятность контакта металла с металлом внутри двигателя.

Синтетические масла, с другой стороны, создаются в лаборатории и производятся в контролируемой среде. Часто в качестве основы используется побочный продукт или экстракт сырой нефти, к которому производитель добавляет свое собственное пиво из материалов, химикатов и добавок.

Это дает несколько преимуществ, не последним из которых является способность лучше справляться с перепадами температуры, что является отличительной чертой канадского вождения. Свойства синтетики также обеспечивают большую стабильность в постоянно холодную погоду.

Покупка б / у?

Миф, разрушенный

В прошлом общий аргумент против перехода на синтетическое масло в старых автомобилях был основан на убеждении, что синтетическое масло плохо реагирует с резиновыми уплотнениями двигателя с большим пробегом, вызывая их поломку и протечки пружин там, где их нет. ранее существовало.В первую очередь виной тому были вязкостные свойства синтетического масла, которые, как сообщалось, позволяли смазке находить небольшие отверстия в уплотнениях и прокладках старого двигателя, создавая новые утечки.

Как и во всех хороших мифах, много лет назад в этом аргументе могла быть доля правды. Чтобы понять, как выглядят современные синтетические масла, мы поговорили с Сарой Нордин, которая работает в ExxonMobil.

«В этом году мы представили новое высокоэффективное синтетическое моторное масло Mobil 1 Extended Performance High Пробег.Новое масло специально разработано для автомобилей с большим пробегом и двигателями более 120 000 километров », — пояснил Нордин. «Это полностью синтетический продукт, специально разработанный для предотвращения разрушения масла, предотвращения образования отложений и утечки в двигателях с большим пробегом». Этот последний пункт раньше был единственной причиной, по которой , а не , использовали синтетическое масло в старом двигателе, и теперь эта идея, похоже, отвергается, как вчерашняя переработка.

Уборка в третьем проходе

Шлам — это смолистые остатки, которые могут накапливаться в двигателе в результате загустевания или поломки масла, чаще всего в результате плохого обслуживания и нечастой замены масла.Масло с большим пробегом может помочь удалить шлам из двигателя и снизить износ старых двигателей.

Если вы не уверены в истории технического обслуживания вашего автомобиля, возможно, после покупки его на партии подержанных автомобилей, переход на масло, сформулированное специально как синтетическое масло с большим пробегом, может быть просто билетом для получения максимальной отдачи от этого нового -вам машина. Нефтяные компании заявляют, что их новые синтетические формулы не вызывают утечек в старых двигателях благодаря более высокой вязкости, чем в предыдущих версиях смазочного материала.

Для тяжелых случаев образования отложений в двигателе рекомендуется использовать короткие интервалы замены масла (3000-5000 миль) для первых двух или трех остановок обслуживания. Конечно, никакая нефть в мире не может компенсировать многолетнее пренебрежение. В нефтяных компаниях работают инженеры, а не волшебники.

Глубоко копать

Технологии синтетического масла не бесплатны. Пятилитровый кувшин (обычного размера) синтетического моторного масла может легко быть вдвое дороже обычного предложения. Это объясняет, почему плановое обслуживание может быть намного дороже, если водитель решит залить в картер своего автомобиля синтетическое масло.

В наши дни синтетика разработана так, чтобы быть совместимой со своими традиционными аналогами. Если водитель решает использовать синтетическое масло от шести месяцев до года, чтобы убедиться, что в двигателе новой для него машины, которую он только что привез домой от дилера, нет нагара, теперь можно снова переключиться на обычное масло после пробег синтетическое некоторое время.

Для борьбы с высокой ценой полностью синтетического масла компании также предлагают «синтетическое масло», которое представляет собой смесь обычных и синтетических масел.Это придает некоторые преимущества синтетики обычному маслу, но по более низкой цене. Обратная сторона? Ваш автомобиль не получит преимуществ полностью синтетического продукта.

Ваш пробег может отличаться

Естественно, все ситуации разные. Однако, если транспортное средство содержится в хорошем состоянии и находится в хорошем рабочем состоянии, синтетическое масло вполне может продлить его жизнь. В конце концов, некоторые механики сказали автору, что моторное масло важнее топлива.Убеждение основано на том факте, что если у вас закончится топливо, можно просто добавить его в бак, и они готовы к работе. С другой стороны, если у кого-то закончится масло, двигатель автомобиля может быть серьезно поврежден.

Если вы решили выбрать синтетическое масло для автомобиля с большим пробегом, сначала поговорите с профессиональным механиком. Они осмотрят ваш автомобиль и проведут необходимый ремонт или замену перед переключением, что поможет защитить вашу старую модель автомобиля и продлить срок его службы.

По крайней мере, пока другие элементы канадской зимы не сделают свое дело.

Праздные мысли: стоит ли прогреть машину холодным утром?

Следуйте за Wheels.ca на

Facebook

Instagram #wheelsca

Твиттер

Wolflubes — Жизненно важная смазка — Блог

3. Активные компоненты для большей прочности

Водители ожидают бесперебойной работы автомобиля без проблем; много миль с меньшими затратами времени на обслуживание и замену масла.

В то же время автомобили более мощные. Они часто оснащены турбонагнетателем и системой прямого впрыска топлива, имеют меньший двигатель, меньше цилиндров и обычно работают на новом виде топлива (биодизель).

Кроме того, условия вождения стали более требовательными: городское движение, системы старт-стоп, дальние поездки на высокой скорости и так далее.

Все эти «стрессовые факторы» увеличивают потребность в более совершенных составах масла, чем классический 10W40.

Передовые смазочные материалы, такие как наши масла VITALTECH, дают ответ.Эти передовые масла идеально подходят для современных автомобилей, обеспечивая высокие характеристики в сложных условиях.

Специально подобранные активные компоненты борются с загрязнениями и обеспечивают отличную чистоту. Они эффективно обслуживают системы автомобиля и увеличивают мощность двигателя, гарантируя долгую и беспроблемную службу.

А как насчет старых (5 лет и старше) автомобилей? Их много на дорогах, и их потребности также должны быть удовлетворены. Наши смазочные материалы EXTENDTECH гарантируют максимальную защиту автомобилей с бензиновыми двигателями с турбонаддувом и дизельными двигателями с прямым впрыском.Даже более старые автомобили, которые будут использовать масла более низкого уровня производительности, такие как 15W-40 или 20W-50, получат большую выгоду от наших смазочных материалов GUARDTECH.

4. Уменьшение габаритов двигателя

В автомобильной промышленности наблюдается сильная тенденция к использованию двигателей меньшего размера, которые обеспечивают большую экономию топлива и меньшие выбросы.

В то же время эти двигатели становятся более энергоэффективными и все чаще оснащаются передовыми системами последующей обработки.

«Все эти разработки увеличивают нагрузку на двигатель и, как следствие, на смазочные материалы в этих двигателях», — говорит Инес Эль Маджид, менеджер по продукции и техническим вопросам в Wolf. «Очевидно, что мы обращаемся к этим тенденциям с помощью новых инновационных продуктов, отвечающих современным требованиям».

Ответ на эту тенденцию? Смазочные материалы с низкой вязкостью. Малые двигатели требуют более жидких масел, которые могут достигать всех деталей и обеспечивать их эффективность и потенциал мощности.

5.Экономическая эффективность

Наконец, ключевым фактором является стоимость.

Использование неподходящего масла может привести к всевозможным механическим неисправностям, требующим ремонта.

Например:

• Стоимость замены турбокомпрессора составляет около 2300 евро, включая обслуживание
• Замена DPF (сажевого фильтра) обычно стоит 1600 евро.

А как насчет более высокой цены на синтетическое масло? Это вполне может быть оправдано.Синтетическое масло может стоить в 2-3 раза дороже, чем классическое полусинтетическое, но обычно его хватает и в 2-3 раза дольше. Обычно его хватает на 30 000 км, в то время как классическое масло требует замены уже через 10 000 км.

Резюме:

• Синтетические масла обеспечивают лучшую экономию топлива и более безопасны для окружающей среды.
• Они содержат активные компоненты для большей прочности.
• Они лучше подходят для современных двигателей меньшего размера.
• Наконец, они не дороже и даже могут сэкономить вам деньги.

^{Теги: моторное масло, синтетические масла, маловязкие масла, маловязкие, 10w40}

.