Генератор искра ваз 2109: Вираж — Универсальный Магазин

Содержание

АВТОМОБИЛЬ — НЕ НОВОГОДНЯЯ ЕЛКА

Наука и жизнь // Иллюстрации

‘Кенгурятники’, навесные запаски и прочие ‘прибамбасы’ ухудшают аэродинамику автомобиля.

Наука и жизнь // Иллюстрации

Перечень электрооборудования автомобилей, которые выпускали всего лет десять — пятнадцать назад, был не слишком длинным: осветительные приборы, простая контактная или не слишком сложная бесконтантная система зажигания, вентилятор отопителя да радиоприемник. В современных машинах схема электрооборудования существенно усложнилась. К ней добавились электронные приборы управления двигателем, подвеской, тормозами и множество сервисных систем: противоугонная, охранная, обогрева, регулировки сидений, контроль климата, разнообразных узлов и агрегатов и многие другие. С каждой новой моделью электрические схемы автомобилей усложняются и нагрузка на них увеличивается. Однако нельзя забывать, что мощность источников электроэнергии в машине не безгранична.

В любом современном автомобиле источниками электроэнергии служат аккумулятор и генератор. Аккумулятор работает, как правило, только в момент запуска двигателя, при включенных фарах головного освещения и звуковом сигнале. Все остальные потребители электроэнергии получают ее от генератора при работающем двигателе. Максимальная мощность автомобильных генераторов сравнительно невелика. Например, самый распространенный генератор Г-222 (такие стоят на многих моделях «Жигулей») при 5000 об/мин выдает не более 600 Вт, генератор «Москвича» (его обозначение — 581.3701) несколько мощнее — чуть более 700 Вт, импортный генератор «Искра» (их устанавливают на ВАЗ-2108 и модификации этой модели) еще более мощный — 800 Вт.

Если включить все электроприборы, которые могут работать в машине одновременно, мощности генератора не хватит (см. таблицу). В такой ситуации в большинстве автомобилей автоматически начинает действовать аккумулятор. Конечно, все электроприборы редко работают одновременно, но потребление на уровне 700-800 Вт вполне реально практически в любой ночной поездке.

Между тем встречаются автовладельцы, которым мало штатных осветительных и других электроприборов. Они украшают машину гирляндами дополнительных фар, фонарей и фонариков, забывая о возможностях автомобильных источников электропитания и Правилах дорожного движения, где записано, что на автомобиль можно ставить не более двух дополнительных фар и то в определенных зонах.

Но, как говорят, разрешено все то, что не запрещено. И автовладельцы проявляют недюженную фантазию. Начнем с того, что почти все устанавливают в машине «музыку», а современный автомобильный музыкальный центр потребляет 150-200 Вт. Второе — это фары. Есть любители, которые не могут обойтись без мощных дополнительных фар. Их ставят и на бампер, и на специально закрепленную на крыше металлическую дугу. На нее ухитряются навесить до шести, а иногда и до восьми обычных и противотуманных фар с лампами по 100 Вт каждая. Такое сооружение называют «люстрой». Однако, чтобы «пробить» туман, фары нужно устанавливать как можно ниже (ближе к дороге), а вовсе не на крышу.

Дополнительные приборы потребляют до киловатта электроэнергии. Причем если включить их в электричес кую схему так, что нагрузка будет ложиться не на аккумулятор, а на генератор, то он долго не протянет.

Кроме нагрузки на генератор «люстры» существенно ухудшают аэродинамические качества автомобиля. Из-за этого довольно значительно повышается расход топлива. Так, если установить «люстру» на обычную «Ниву», расход бензина при движении по магистрали со скоростью 90 км/ч увеличится более чем на 1 л на 100 км пробега. Дополнительные металлические защитные каркасы на переднем бампере, так называемые «кенгурятники», — это еще около 0,5 л бензина. Столько же «съедает» запаска, подвешенная снаружи.

Этот расчет касается в основном внедорожников. Но часто всякого рода «навесное оборудование» встречается и на прочих легковых машинах. Так называемые прибамбасы — это, прежде всего, антикрыло сзади на багажнике и спойлер впереди, «мухоотбойник» на капоте, пластиковые накладки на колесных арках, дверях, порогах. Попробуем разобраться, есть ли от них хоть какой-нибудь толк, кроме удовлетворения желания автовладельца покрасоваться?

Сначала поговорим о передних спойлерах и задних антикрыльях. Эти устройства в обязательном порядке ставят на гоночные автомобили. В шоссейно-кольцевых гонках без них не обойтись — аэродинамические приспособления увеличивают силу, прижимающую автомобиль к дороге. Даже незначительное изменение их формы и углов установки может привести к потере управляемости машины. Однако все эти устройства эффективно работают только на скоростях свыше 120 км/ч, значит, они практически бесполезны на наших дорогах, где разогнаться до такой скорости просто невозможно, не говоря уже о том, что это запрещено Правилами дорожного движения. Кроме того, передний спойлер, опущенный слишком низко, задевает за неровности дороги. Он может оторваться или сломаться. Но это еще полбеды. Хуже то, что крепление оторвавшегося спойлера может повредить детали кузова машины.

Впрочем, если установить заднее антикрыло на обычный легковой автомобиль, оно все же выполняет некоторую положительную функцию. Эти приспособления (увы, далеко не все), формируют воздушный поток таким образом, что заднее стекло меньше забрызгивается, правда, только на машинах с кузовом «хэтч-бек». Из отечественных машин — это модели ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109, а также украинская «Таврия».

Нестандартные навесные приспособления представляют некоторую опасность при аварии или наезде. Если вы заденете ими пешехода, то наличие «лишних» деталей может быть поставлено вам в вину.

Сейчас в моду вошли «мухоотбойники» — пластмассовые или матерчатые чехлы, закрывающие переднюю кромку капота от камешков, песка и насекомых. Два специальных валика на задней кромке такого чехла направляют воздушный поток вместе с комарами и мухами выше лобового стекла. Так, по крайней мере, говорят производители. На практике мошкары на стекло попадает ненамного меньше, но под чехлом царапается и стирается краска капота.

Не стоит заниматься украшательством салона и стекол автомобиля. Многочисленные надписи, брелки, игрушки на пружинках и тому подобные лишние мелочи ухудшают обзор и отвлекают водителя от дороги.

Нет искры с катушки зажигания — причины, почему катушка не дает искру

Катушка зажигания (КЗ) — это элемент системы зажигания, который создает высоковольтный импульс электрической энергии, преобразуя низковольтное напряжение от аккумулятора или генератора. Благодаря КЗ становится возможным воспламенения воздушно-топливной смеси в силовом агрегате. Происходит это при помощи искры, возникающей между электродами свечи зажигания. Однако если искры нет, автомобиль не сможет нормально функционировать.

Если нет искры с катушки зажигания, но вы находитесь в движении, определить это можно по ряду признаков. Например, если силовой агрегат начал “троить” или работать неправильно, значит причина может быть в КЗ. Это обусловлено конструкцией современных автомобилей и двигателей: в отличие от старых авто, сегодня моторы разрабатываются таким образом, чтобы при выходе катушки из строя агрегат продолжал работать. С перебоями, но работать, даже если речь идет о модели двигателя с одиночными катушками.

Остальные признаки также напрямую связаны с работой силовой установки, например, она может начать функционировать рывками, снижается мощность и так далее. В такой ситуации следует провести комплексную диагностику, так как источником проблем может быть не КЗ, а свеча или другие элементы автомобиля. Ситуация осложняется тем, что признаки поломок в этих случаях очень похожи.

Какая должна быть искра с катушки зажигания

Существует несколько способов проверить работоспособность КЗ в автомобиле. Один из них называется “на искру”, а воспользоваться им автовладельцы могут даже в дороге, будучи далеко от автосервиса. Чтобы проверить работоспособность КЗ данным методом, выполните ряд действий:

  • Осмотрите высоковольтный провод, который идет от свечей зажигания до катушки, на предмет целостности изоляции. Зажигание нужно предварительно выключить.

  • Если изоляция не нарушена, можно приступать к проверке КЗ: со свечи первого цилиндра нужно снять наконечник и подсоединить его к другой, заранее подготовленной исправной свечи. В случае нарушения изоляции на проводке, потребуется ее замена.

  • Заведите машину. Если КЗ функционирует правильно, между электродами возникнет искра определенного цвета. Неполадок с проводкой или катушкой зажигания следует ожидать, если цвет слабый и желтый. При нормальных условиях оттенок будет ярко-фиолетовым. Катушка неисправна и нуждается в ремонте или замене в том случае, если искра отсутствует вовсе.

Почему нет искры с катушки зажигания: из-за чего возникают неполадки

Сегодня даже современные КЗ имеют некоторый ресурс, выработав который эти детали выходят из строя. У разных комплектующих отличается и срок службы, однако существуют факторы риска. Из-за них КЗ вырабатывают свой ресурс быстрее, впоследствии теряя возможность создавать искру.

Такими факторами являются:

  • попадание влаги на любые части устройства;

  • разрушение внутренней изоляции из-за перегрева, что в конечном итоге влечет за собой перегорание КЗ.

Если один из этих факторов начал воздействовать на катушку зажигания, ее окончательная поломка может возникнуть не сразу, а спустя какое-то время. Одновременно с этим процессом, пока КЗ еще работает, автовладелец может заметить следующие признаки, сигнализирующие о наличии проблем с деталью:

  • пропуски зажигания, во время которых силовой агрегат начинает троить;

  • при разгоне снижается мощность мотора;

  • двигатель автоматически переходит в режим safe-mode и продолжает работать в нем;

  • на приборной панели загорелась лампочка check engine;

  • невозможно завести транспортное средство.

Важно отметить, что в подобных ситуациях КЗ зачастую не только перестает давать искру, но и окончательно ломается. Если это произойдет, автовладельцу нужно будет заказать новую деталь и заменить неисправную, так как катушки зажигания не являются ремонтопригодными.

Почему нет искры на катушке зажигания: причины неисправностей

Помимо перегрева и воздействия влаги, на работоспособность КЗ могут влиять многие другие факторы. Они способны полностью или частично вывести устройство из строя, а наиболее распространенными причинами являются:

  • Механические повреждения. Их может вызывать масло, которое протекает через уплотнители и попадает на изоляцию или корпус КЗ, разрушая их. В том числе причиной механического повреждения может оказаться время: по мере эксплуатации, автомобиль и его элементы подвергаются старению, которое и влечет за собой разрушение изоляции.

  • Вибрации. Зачастую их источником является головка блока цилиндров. Изношенные опоры силового агрегата и детонации могут усилить количество и амплитуду колебаний, что ускорит износ КЗ.

  • Повреждения контактов. Это может происходить из-за попадания влаги на устройство, а также из-за негативного воздействия различных химических реагентов, которыми работники коммунальных служб посыпают дороги в зимнее время.

Что делать, если катушка зажигания не дает искру

Зачастую устройство подлежит замене, так как исправить ситуацию можно лишь в случае ослабления искры. Если же она отсутствует вовсе, значит вам нужно заказать новую деталь для замены. Однако следует помнить, что если причины неполадок не были устранены, новая КЗ выйдет из строя совсем скоро после установки в автомобиль.

Чтобы этого не произошло:

  • Не оставляйте зажигание включенным, если силовой агрегат не был запущен. Работая некоторое время в таком режиме, катушки зажигания очень быстро вырабатывают свой ресурс и портятся.

  • Выполняйте профилактическую очистку КЗ. Обратите внимание на провода, в частности на высоковольтный. Его изоляция должна быть в порядке, а попадание влаги на проводку или КЗ нужно исключить.

Если нет искры на катушке зажигания, вы можете проверить устройство на работоспособность, произвести очистку и прочее, однако проще и надежнее купить замену в виде новой катушки. Доверять эту процедуру лучше сертифицированному механику в автосервисе, так как замена КЗ подразумевает наличие опыта и умений в электротехнике, которыми обладают далеко не все автовладельцы.

Ваз 21099 инжектор искры нет


— Лада 21099, 1.6 л., 1998 года на DRIVE2

Ситуацию, при которой не с первого раза заводится, или вообще не заводится двигатель трудно назвать приятной. Опытные автомобилисты знают, что к частичному, и часто даже полному сбою в работе двигателя автомобиля приводит любая неисправность системы зажигания.

Итак, если ваша машина не заводится причины:

• на катушку зажигания не поступают сигналы тока;
• в карбюратор не доходит топливо;
• ток с катушки зажигания не попадает в трамблер;
• причина нет искры с катушки зажигания;

• между электродами свечи не проходит искра;
• в камеру сгорания не попадает топливная жидкость;
• сломался распределитель зажигания.

Работу двигателя может блокировать также стартер. Но перед тем как проверить стартер, осмотрите состояние обмотки электродвигателя, если она не нарушена, то стартер, скорее всего, исправен. Уделите внимание катушке зажигания.

Катушка зажигания — это преобразователь тока низкого напряжения в ток высокого напряжения в системе зажигания автомобиля.

Неисправности катушки зажигания выражаются такими действиями автомобиля:

• снижение интенсивности работы двигателя;

• проблемы в запускании двигателя;
• резкое снижение минимальных оборотов мотора, и обрыв его работы на холостом ходу автомобиля;
• увеличение затрат топлива.

Как проверить катушку зажигания.

Осмотрите данный механизм на наличие на нем маслянистых пятен и трещин. Если поверхность катушки не идеально чиста, сотрите с нее грязь сухой тряпкой, иначе она может спровоцировать утечку высокого напряжения. Также обратите внимание на провода системы зажигания, они должны быть сухими и без внешних повреждений. Пошевелите рукой высоковольтные провода, и попробуйте завести машину. Если не получилось, значит, придется проверить систему зажигания более тщательно.

Для диагностики состояния свечей зажигания возьмите два высоковольтных провода, предварительно сняв их с крышки распределителя. Расположите провода на расстоянии 5-7 мм от двигателя автомобиля, и ожидайте реакцию. Если система полностью исправна, то при прокручивании стартера, в этом промежутке появится искра голубого цвета. Если искра отсутствует, или имеет цвет отличный от голубого, то проверьте катушку зажигания.

Проверка катушки осуществляется таким же способом. Выньте провод, который идет от катушки к распределителю-прерывателю (трамблеру), и по аналогии с проверкой свечей, при работающем стартере поднесите провод к массе автомобиля. Если нет искры с катушки, то она неисправна.

Осуществите подключение катушки зажигания к омметру, чтобы проверить ее на отсутствие обрывов в проводах. Сделайте проверку первичной и вторичной обмотки. Отсутствие пробоин подтвердят показания омметра: 3 Ом и 7000 Ом в первичной и вторичной обмотке соответственно. Если сопротивление окажется меньше стандартных показателей, то вам, скорее всего, грозит замена катушки зажигания.
Проверьте правильность подсоединения проводов катушки и ее изоляцию. Если провода спутаны между собой, исправьте это, распутав их и расположив правильно. С помощью амперметра проверьте силу тока в цепи. Для этого соедините контакты трамблера и включите зажигание. Сила тока, отображенная прибором должна быть не выше, чем та, что установлена для вашего автомобиля. Если значение силы тока больше стандартного, значит, в обмотке катушки существует обрыв, вызванный коротким замыканием.

Разлад в работе катушки зажигания чаще всего возникает через включенную систему зажигания при выключенном двигателе. Вследствие этого, изоляция высоковольтных проводов перегревается, трескается, и со временем осыпается, таким образом, провоцируя замыкание.

Обнаружив неисправную катушку зажигания, ее можно отремонтировать, или заменить новой. Ремонт катушки зажигания состоит из разделения механизма на части; проверке на трещины, сколы, царапины; зачистки повреждений; восстановления идеальной поверхности оболочки путем заклеивания их специальным составом.
Замена катушки зажигания возможна на новую катушку с точно такими же характеристиками. Подключение катушки зажигания проводите со всей внимательностью, особенно тщательно позаботьтесь о правильном соединении проводов. Иначе, может произойти перегревание контактов, и их короткое замыкание.

Появление искры, правильные показания омметра и амперметра, свидетельствуют об исправности проверяемого агрегата, и о поломке другой составляющей системы зажигания.
Отсутствие искры в системе автомобиля также может вызвать такую проблему: машина не заводится — стартер крутит, бывает случаи когда помогает замена замка зажигания

Почему Нет Искры На Ваз 2109 Инжектор ~ VIVAUTO.RU

Неисправность ВАЗ-2110: искр нет. Инжекторные клапаны 8: возможные причины закупорки

Наш клиент, скорее всего, сломал автомобили ВАЗ-2110, условно разделенные на три типа. Это проблема в топливной системе, различные неисправности в электронике и электричестве, а также в дополнение к глобальным проблемам (ДВС, трансмиссия). Если в системе зажигания автомобиля есть препятствия, они немедленно диагностируются искра ушла. Необходимо учитывать, почему на ВАЗ-2110 нет искры (инжектор, 8 клапанов). Каковы предпосылки для такой неисправности?

Возможные причины его отсутствия

Большинство современных автомобилей оснащены множеством датчиков. Они упрощают жизнь автомобилистов и усложняют ремонт. В электронике, отвечающей за двигатель впрыска, конечно, есть несколько датчиков, отвечающих за процесс зажигания. Однако предпосылки того, что искры нет (ВАЗ-2110, инжектор, 8 клапанов), как правило, существуют в других узлах. Существует ряд видов потенциального вреда. Первый касается различных проблем в топливной системе автомобиля. К ним относятся неисправности, когда топливо не попадает в цилиндры или подача не работает.

Если нет искры (ВАЗ-2110, форсунка, 8 клапанов), тогда вам понравится, что это связано с топливной системой. Реле насоса или сам погружной элемент часто перегорают. Аудит проводится «на слух».

Ниже приведены задачи, связанные с электронной частью. Это некоторые распространенные недостатки. При таких поломках электронный разряд не доходит до свечи. Кроме того, смесь не воспламеняется. В разгар глобальных неприятностей — полная неисправность двигателя, поломка ремня ГРМ. Мы не должны подробно останавливаться на этих недостатках.

Методы диагностики

Почему искра исчезла (ВАЗ-2110, инжектор, 8 клапанов) Вопросы должны быть разъяснены очень тщательно и поэтапно. И для того, чтобы предварительное условие поиска было успешным, мультиметр также полезен, а также искровой разрядник.

Первый этап

Обычно симптомы проблемы таковы: стартер вращается должным образом в своем стандартном режиме, и двигатель не хочет запускаться. Одним из наиболее вероятных обстоятельств является незапускаемый газовый насос. Когда на «десятках» инжектор погружен и находится прямо в баке.

Проверьте, есть ли опция аудио. Включите зажигание — должен произойти сбой на задних сиденьях. Время от времени его нет. В нашей версии проверьте предохранители. ВАЗ-2110 — это автомобиль с инжектором, а блок предохранителей расположен сбоку от центральной консоли незнакомого переднего пассажира. Необходимо открутить крепеж, затем снять крышку, проверить предохранители на правильность работы и при необходимости заменить их. В этом случае элементы полностью работоспособны, необходимо проверить, не сломано ли реле, как с основного, так и с топливным насосом. Конечно, включите момент пальцем. Соответствующий щелчок также будет слышен.

You may also like
  • Разборка генератора / замена угольной щеткиУгольные щетки генератора изнашиваются довольно медленно; в среднем каждые 120000 км. Рекомендуется заменить щетки немного раньше, чтобы …

  • где Предохранитель для печи ВАЗ-2115Трудно не заметить, когда в ВАЗ-2115 не работает печка, особенно если отопитель выходит из строя зимой. Где купить турникет на ВАЗ 2112? Доставк…

  • в качестве масло Рельс управления ВАЗ 2110 нет удалениеБесконечный мотор и бесконечный автомобиль недопустимы. Исходя из свойств первоначальных критериев сборки и эксплуатации, маш…

  • Дилеры Nissan Nissan предложили покупателям пять уровней Teana с 2,5-литровым двигателем и три модели для оснащения 3,5-литровой силовой установки. Стандартное оснащение для всех в…

  • ЗМЗ-406, отметки времени. Инструкции по установкеДля того, чтобы двигатель нормально работал в автомобиле «Волга» или «Газель», необходимо правильно принимать на отметках времени З…

  • Предварительная проверка неисправности катушки зажиганияКаждый современный автомобиль и Lada Priora, в частности, состоит из кузова в качестве формирующей платформы и множества инс…

Если топливный насос работает, используйте манометр для проверки топлива. Если манометр отсутствует, нажмите на катушку в нижней части топливной рампы. Элемент мифа может быть в защитной шапке. Давление будет весьма ощутимым, хотя его емкость найти невозможно. Работающий насос и недостаточное давление указывают на препятствие на топливной магистрали. Вам понравится забитый топливный фильтр.

Нет искры на двигателе инжектора.
Мы ищем причину без сканера.

Как найти правильное видео. об этом шаге здесь Поддержите проект! КАРТА.


Почему на автомобилях ВАЗ не возникает искр (Калина,
2109, 2110 2114 2115)

Почему нет искр на автомобилях ВАЗ (Инжектор)? Анализ основных обстоятельств: свечи, взрывоопасные провода, модуль зажигания.

Второй этап

Если на ВАЗ-2110 нет искры (инжектор, 8 клапанов), то зажигалки часто являются обязательным условием. Что, они проверяют, что газовый насос. Для тестирования лучше всего использовать пробел. Если ток делится на две свечи, то неизбежно происходит разбивка «на массу».

Найти, Почему на ВАЗ-2110 нет искры (инжектор, 8 клапанов), возможно, на неисправном контроллере. Также возможно оборвать провода от контроллера к катушке зажигания. Если искра не доступны на всех катушках, стоит проверить место подачи. Типичные характеристики — до 200 кОм.

Модуль зажигания и катушка

Можно проверить коды ошибок в памяти автомобиля. Наоборот, компьютер не имеет диагностической функции; предварительно установленный модуль должен быть предварительно установлен.

Этот вариант вероятен, когда в катушке зажигания имеется зазор или на обмотке катушки появляется зазор. Если в автомобиле ВАЗ-2110 нет искры (форсунка, 8 клапанов) на 2 проводника, то необходимые условия — в катушке зажигания на холостом ходу, как это называется контроллер. В 2 случаях, конечно, возможна обрыв высоковольтных проводов. Миф это вариант, который должен быть проверен в первую очередь. Посмотрите на уровень сопротивления.

Если по какой-либо причине нет электронного разряда, элемент должен быть заменен. Система имеет модуль зажигания. Поэтому операция замещения проверит на «минус».

Возможные ошибки сопла ВАЗ

Коды, разумеется, относятся к дефектам всех деталей и узлов машины. В большинстве случаев это связано с датчиками. В частности, датчики температуры мучаются — они перегреваются. Владельцы автомобилей также жалуются на насадки. Препятствия возникают из-за обрывов цепи. По завершении у них нет причин работать. Это включает в себя популярные поломки ВАЗ-2110 — без искр. Из-за этого 8 клапанных форсунок не могут запускаться нормально.

Теперь об ошибках, связанных с двигателем. Наиболее распространенным из них является перегрев. Свечи тоже перегреваются, поэтому теряется искра. Поэтому мотор не показывает признаков жизни. Далее стоит сделать фитинги. Эти части, как правило, очень грязные, что в итоге полностью их закроет. Они не пропускают необходимую смесь воздуха и топлива. А ведь фанаты — если они не работают, агрегат будет постоянно перегреваться.

Другие неисправности

Если стартер не вращается, искра исчезает между замком зажигания и этим элементом. Часто это происходит с низким или неисправным аккумулятором. Типичная батарея во время тестирования составляет приблизительно 11,8 В. Неисправные личинки зажигания появятся сразу же, когда водитель вставит и вернет ключ. Если вращение клавиши очень легкое или тяжелое, вам необходимо сменить замок. Реле стартера или система зажигания также является одним из возможных обстоятельств отсутствия искры. Но невозможно проверить эти узлы без посторонней помощи. В стартере выдвижное устройство может заклинить. В этом случае искра теряется по пути. Владельцы опытных автомобилей били по стартеру ключом, другими словами, молотком, чтобы вернуть искру. Тем не менее, это важно только в момент отказа.

Что, если искра исчезнет в автомобиле ВАЗ-2110? Проверьте стартер в гараже с аккумулятором. Если вы подтолкнете корпус устройства к «минусу» батареи и потяните провод «плюс» к «втягивающему устройству», то устройство оживет. Часто искра может исчезнуть при подаче питания на стартер. Желательно посмотреть на эту диаграмму с помощью мультиметра. Самостоятельно не справиться — помощник работает с ключом во время измерений.

Вывод
You may also like

Очень слабая искра на 3 и 4 цилиндрах — Лада 21099, 1.

5 л., 2004 года на DRIVE2

Понимаю, что «лечить по фотографии» онанизм еще тот, но все же изложу проблему, возможно, у кого-то была идентичная ситуация, с которой удалось выйти «со щитом» 🙂
Итак, дано: ВАЗ 21099 2004 года рождения Запорожского роддома, башка «Итэлма» VS 5.1. 2111-1411020-62, бензин 1,5л.
Симптомы:
1) Повышенный расход топлива (в лучшем случае 10л/100 км в смешанном режиме)
2) При холодном двигателе (особенно зимой) на первой и второй передачах не нажимая на педаль газа, машина прет, но стоит нажать на газ, сначала чувствуется «провал», потом сильное подергивание, которое пропадает где-то при 2000 об/мин., бывает, «подхватывает». Динамика слабая. На прогретом двигателе практически нет таких проблем, но заводится плохо, схватывает не всегда сразу, на холостых повышенная вибрация двигателя, чувствуется по рулевому колесу.
3) Немного плавают холостые обороты в пределах 850-900 об/мин на полностью прогретом двигателе.
4) Очень слабая искра на 3 и 4 цилиндрах двигателя, на 1 и 2 отличная, если далеко отвести провод пробивает аж на шпильки ГБЦ.

Собственно, хочу найти причину слабой искры, возможно, от нее и все вышеизложенные проблемы.

Что делалось:
По модулю зажигания. Менял местами свечи, провода (номера выводов и цилиндров соблюдались), проверял целостность проводки от разьема к ЭБУ, питание поступает 12 В. Мерял сопротивление выводов 1-4 и 2-3: на каждой катушке по 3,7 кОм. Если бы одна из катушек вышла со строя, то не было бы искры на 1,4 либо 2,3 цилиндрах, а так 3,4…
Впускная магистраль. Воздушный фильтр не забит, чистый;
ДМРВ (037) добросовестно показывает 0.996 В при включеном зажигании (проверено Скантматиком),
ДПДЗ в закрытом положении показывет 0%, плавно, без скачков изменяет значение до 100% при постепенном нажатии на педаль газа;
РХХ работает, на нем сопротивление обмоток по 53 Ом, шток не клинит, плавно выезжает-заезжает.

Топливная система. Фильтр стоит новый, сетка бензобака чистая, форсунки чистились. Давление в рампе не мерял, регулятор давления топлива не проверял.
Выпускная магистраль. Лямбда-зонд программно анулирован при перепрошивке, катализатор выкинут.
Другое. Зазоры в клапанах отрегулированы, компрессия 10,5-10,8 Бар, метки соблюдены, ДПКВ смотрит на 20 зуб после «выбитых» 2 зубов шкива привода генератора.

Это вроде самое важное, что проверял, может, что-то и забыл написать, если вспомню, то допишу.

После всего этого напрашивается 2 варианта: либо неисправность в самом модуле зажигания, либо в «башке». Пока не найду машину-«донора», чтобы попробовать на исправном железе проверить работу машины, буду очень благодарен за любые наводки в поисках искры и вылетающего впустую в воздух бензина.

У меня ВАЗ-21099, инжектор, утром не завелась, искры нет вроде, из за чего может быть, на инжекторе имеется коммутатор?

модуль зажигания и есть два комутатора в одном корпусе, 1-4, 2-3 две катушки при вкл зажигания чек горит ?,бензонасос работает?

Если даже не чихает то смотри две вещи: давление в рампе и датчик коленвала.

надо проверить точно есть или нет. срабатывает или нет топливный насос? коммутатора нет, он встроен в модуль зажигания или контроллер (зависит от контроллера) . выкрутите защитный колпачёк с рампы проверьте давление топлива. как проверить искру и причины её отсутствия смотри тут <a href=»/» rel=»nofollow» title=»36434319:##:sistema-zazhiganiya/propala-iskra-na-inzhektore» target=»_blank» >[ссылка заблокирована по решению администрации проекта]</a>. если не включается насос тут <a href=»/» rel=»nofollow» title=»36434319:##:ramont-avtomobilya/ne-vklyuchaetsya-toplivnyiy-nasos» target=»_blank» >[ссылка заблокирована по решению администрации проекта]</a>

Модуль зажигания это не два коммутатора, а две высоковольтных катушки в одном корпусе. Управляет ими контроллер (в народе-«мозги»). В первую очередь имеет смысл проверить ремень ГРМ.

А чего еще нет точно кроме искры

смотрите модуль зажигания, и датчик положения коленчатого вала

коммутатора нету. искры может не быть по 2м причинам. Модуль зажигания, который на блоке движка, к нему подходят высоковольтные провода, и что более вероятно Датчик положения коленвала, либо проводка к этому датчику

Неисправности датчиков ВАЗ — Лада 21099, 1.5 л., 1999 года на DRIVE2

Новые «ВАЗ» с системами впрыска, мощным и экономичным двигателем хороши в дальних поездках. Но именно там, вдалеке от «продвинутых» СТО и квалифицированных специалистов, тревожный сигнал «Check Engine» (Check Engine — лампочка на щитке приборов говорящая о том что ЭБУ(электронный блок управления) обнаружил проблемы в системе управления двигателем), особенно пугает путешественников. Одни ударяются в панику и, боясь необратимых последствий, достают из багажника трос. Другие, напротив, хладнокровны: раз мотор работает, значит, лампа «просто ошиблась» и «сама погаснет» — можно ехать в прежнем темпе.
Умение распознавать симптомы типичных впрысковых недугов, представлять, чем грозит горящая желтая лампа, поможет сохранить нервы, деньги, время и мотор. Если двигатель исправен, сигнал «Check Engine» должен погаснуть через 0,6 секунды после пуска — этого хватает на то, чтобы система самодиагностики убедилась: все в порядке. Если все же лампочка продолжает гореть, то есть место присутствие неисправности, которую возможно выявить с помощью специального мотор-тестера на СТО или своими силами. Что касается “своими силами” – это поверхностная диагностика, которая может дать примерное определение неисправности, причина этому – отсутствие специальных измерительных приборов и параметров компонентов системы впрыска. Но в дороге, в отсутствии СТО, это может помочь Вам и придать уверенность, что машина все-таки доедит до назначенного пункта.
Что-то не работает, что теперь может быть?

ДПДЗ — датчик положения дроссельной заслонки.

ДПДЗ

Переменное сопротивление, находящееся на корпусе дроссельной заслонки. На некоторых старых иномарках дополнен концевым выключателем, замыкающимся при полностью закрытой заслонке. Показания датчика используются в расчётах длительности впрыска топлива и угла опережения зажигания, а также определения режима работы ХХ, ускорение и т. д. При отказе показания замещаются (обычно датчиком ДМРВ + ДПКВ ), возможны неустойчивые обороты ХХ, или отсутствие ХХ. На ВАЗ чувствительный элемент датчика выполнен в виде полимерной плёнки с нанесённым графитовым напылением, образующим дорожки с необходимым сорпротивлением, по которым скользит ползунок. Видимо матерал и технология выбраны не особо правильно, поскольку этот датчик наиболее часто выходит из строя. Распространенная неисправность протёртось дорожки в определённом месте, при попаднии ползунка на этот участок, машина начинает дёргаться при неизменном положении педали газа. Потеря мощности, неприятные рывки и провалы на разгоне, нет торможения двигателем. Двигатель словно подменили, а сигнальная лампа может и не загореться. Блок управления способен определить обрыв или короткое замыкание датчика и его цепи, но пасует перед «плавающим» сигналом. При полном отсутствии контакта обороты ХХ выставляются около 1500. Ещё один вариант, при отпущенной педали газа датчик начинает менять свои показания от 0,1-5%, при этом контроллер начинает считать, что нажимается педаль газа — начинают плавать холостые. Долгая езда с этой неисправностью не просто неприятна, а опасна. При больших нагрузках компьютер, не получая должной информации, будет исходить из того, что автомобиль движется в умеренном режиме, на экономичной смеси. Поэтому езда «с педалью в полу» приведет к перегреву и детонации со всеми вытекающими последствиями. Двигаться до гаража или станции сервиса следует в этом случае не торопясь, в щадящем темпе.

РДТ — регулятора давления топлива.

РДТ

Клапан контролирующий давление в топливной магистрали, принцип действия чисто механический, не управляется и не контролируется ЭБУ. Неисправность соответственно не диагностируется, возможны проблемы с пуском или с большим содержанием СО и потреблением бензина. На ВАЗ стоит на рампе, соединятся с трубкой слива топлива в бак и воздушной с впускым коллектором. Связь с коллектором для управлением давлением в зависимости от разряжения во впускном коллекторе, что нужно для компенсации впрыска форсунок при открытии, закрытии заслонки. Исправность контролируется с помощью манометра подключаемого к топливной рампе, давление в рампе при работе двигателя на холостом ходу с надетой вакуумной трубкой на регулятор давления должно быть 2.2-2.4 бар, со снятой трубкой 2.84-3.25 бар. (также, при пониженном давлении — убедиться в исправности топливного насоса, при повышенном — в отсутствии сопротивления току топлива в магистрали слива в бак). В последниих системах РДТ стоит баке вместе с насосом поддержиает постоянное давление 3.8 бар. Неисправности: неустойчивая работа двигателя; двигатель глохнет на холостом ходу; повышенная или пониженная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу; двигатель не развивает полной мощности, недостаточная приемистость двигателя; рывки и провалы в работе двигателя при движении автомобиля; повышенный расход топлива; повышенное содержание СО и СН в отработавших газах.

ДМРВ — Датчик массового расхода воздуха.

ДМРВ

Старый вариант (LMM) — заслонка, устанавливаемая между воздушным фильтром и дроссельной заслонкой, нагруженная пружиной, передающая усилие на движок потенециометра.
Современный вариант (LHM или HFM) — термоанемометрические датчики с нагреваемой нитью или плёнкой. Имеет нагреваемый проводник обтекаемый воздухом. Схема регулирования датчика обеспечивает прохождение через проводник тока такой силы, чтобы его температура превышала температуру обтекающего воздуха на постоянную величину — то есть ток нагрева пропорционален расходу воздуха. Идея неплохая — нет механики, трущихся частей, менее инертен, одновременно определяет темпереатуру, принцип измерения учитывает плотность воздуха и т.д, но необходимо соблюдение технологий производства, в результате датчик служит даже меньше типа LMM. При неисправности замещение ДПДЗ+ДПКВ. При неполном выходе из строя неисправность контроллером не диагностируется, возможен нестабильный ХХ, повышенное потребление бензина, остановке после мощностных режимов, возможны проблемы с запуском. Занижение показаний датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) на мощностных режимах приводит к «тупости» мотора и увеличению расхода топлива. Типовое значение расхода воздуха на холостом ходу 8-10 кг / час. При 3000 об / мин — 28-32 кг / час. Датчик сильно влияет на динамику разгона автомобиля — провалы при разгоне, точная диагностика в большинстве случаев затруднена, (можно снимать расход воздуха на ХХ, на различных оборотах, но не всегда аномалии явно проявляются ). Наиболее оптимальным вариантом является пробная поездка с заведомо исправным датчиком. Косвенные варианты измерение напряжение на датчике при остановленном двигателе (в программах диагностики, канал АЦП дмрв ) напряжение абсолютно исправного должно быть 0,996В, при работе на холостом ходу при резком нажатии на газ, показания расхода должны вырасти минимум до 200 кг/ч, при оборотах 2000 расход около 20 кг/ч, при 3000-30.

ДАТЧИК ФАЗ предназначен для определения углового положения распределительного вала

ДАТЧИК ФАЗ

На 8-ми клапанном двигателе установлен в торце головки блока около воздушного фильтра. На 16-ти клапанном — на головке блока около 1-го цилиндра. На 8-ми клапанных моторах, выпущенных примерно до 2005 года датчик фаз отсутствует. Отсутствие датчика фазы означает, что форсунки открываются в попарно-параллельном режиме. Наличие датчика датчик фаз — фазированный впрыск, т.е. открывается только одна форсунка для конкретного цилиндра. Отказ датчика фаз переводит топливоподачу в попарно-параллельный режим, что приводит к некоторому ( до 10% ) повышению расхода топлива. Выхлоп теряет былую чистоту, но поймать увеличение токсичности удается только замерами по ездовому циклу. Также сбои в работе системы самодиагностики.

ДПКВ — датчик положения коленчатого вала.

ДПКВ

Индукционный датчик, выдаёт импульсный сигнал при вращении к/в. Отсутствие сигнала означает остановку двигателя, контроллер не даёт импульсы на форсунки, нет искры, просто никак не расчитать в каком положении находится к/в. Что угодно, но только не это. Это единственный датчик, неисправность которого не позволит доехать даже до гаража. Отказ его — явление исключительное. Ошибка датчика 0335 на ВАЗ с контроллером Январь 5, не обязательно свидетельствует о неисправности ДПКВ, в программе предусмотрен контроль расхода воздуха при отсутствии импульсов ДПКВ для выяснения его неисправности, и в некоторых случаях сразу после включения зажигания из за неисправности ДМРВ выскакивает ошибка ДПКВ 0335.
Датчик температуры воздуха обычно где-нибудь на впуске, в системах с ДМРВ LMM типа. В ВАЗ встроен в ДМРВ.

ДТОЖ — термистор, чем горячее тем сопротивление меньше.

ДТОЖ

Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ установлен между головкой блока и термостатом. Датчик температуры охлаждающей жидкости имеет два контакта: один даёт показания для блока управления, второй включает вентилятор( в отличии от одноконтактного датчика температуры для панели приборов, который стоит рядом, не путайте ). Основное функциональное назначение датчика температуры охлаждающей жидкости сродни «подсосу» на карбюраторе — чем холоднее мотор, тем богаче топливная смесь. Конструктивно датчик температуры охлаждающей жидкости представляет собой термистор ( резистор ), сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры. Типовые значения 100 гр. — 177 Ом, 25 гр

Как найти искру на Ваз

Что делать, если на Ваз 2109 пропала искра? Естественно без искры двигатель не заводится,  поэтому решение этого вопроса должен знать каждый владелец автомобиля.
Итак, основные причины того, что нет искры следующие:
1) Вышел из строя коммутатор
2) Вышел из строя датчик Холла
3) Порван ремень ГРМ
4) Вышла из строя катушка зажигания
5) Контактная группа замка зажигания
6) Контакты крышки распределителя зажигания
7) Неисправность в проводке (оторван или сгнил какой-либо из проводов электрической цепи  замок зажигания-коммутатор-катушка зажигания-датчик Холла).
Выше самые основные неисправности, из-за которых на девятой модели Жигулей нет искры. Давайте рассмотрим каждую из них по порядку. Сразу сделаем оговорку, что у машины должен быть заряженный аккумулятор, который вращает коленвал двигателя. Если у Вас стартер не крутит коленчатый вал двигателя Ваз 2109, то сначала добейтесь того, чтобы он его крутил, а потом ищите искру.
1) Чтобы проверить,что исправен коммутатор его надо заменить на заведомо исправный.

Коммутатор

Опытные владельцы Ваз знают, что коммутатор — не самая надежная деталь, поэтому всегда необходимо иметь в бардачке запасной коммутатор. Снимаем коммутатор под подозрением, ставим заведомо исправный.
Пробуем завести — если завелась, значит дело в коммутаторе. Не завелась — ставим обратно старый коммутатор и ищем дальше.
2) Чтобы проверить датчик Холла его также лучше заменить на заведомо исправный, хотя существует методика проверки датчика Холла прямо на машине.

Датчик Холла

Заменили датчик Холла и опять пробуем завести. Если искра появится, значит проблема была в датчике Холла. Если искра на Ваз 2109 не появилась, идем дальше.
3) Чтобы убедиться,что у Вас не порван ремень ГРМ снимаем крышку с распределителя зажигания и крутим коленвал стартером.

Бегунок распределителя зажигания

Бегунок распределителя зажигания должен крутиться. Если не крутится, меняйте ремень ГРМ.
4) Катушка зажигания выходит из строя довольно редко, поэтому её лучше проверить как указано здесь. Если проверка указывает на неисправность катушки зажигания меняем её и смотрим: искра появилась — значит дело в катушке, не появилась идем дальше.
5) Контактная группа замка зажигания также может быть причиной того, что нет искры. У меня была такая вещь: после двух дней на морозе, почему то пропала искра на Ваз 2109. Стартер бодро крутит, а искры нет. Заметил, что когда включаешь зажигание, питание системы зажигания есть на контакте Б катушки зажигания. Когда крутишь стартером, питание с контакта Б катушки зажигания пропадает.
Вещь непонятная и сложно диагностируемая, надо мерять мультиметром или лампочкой напряжение между массой и контактом Б катушки зажигания. Чтобы прокрутить стартером, необходимо провернуть ключ зажигания и где-то в контактной группе замка зажигания нет контакта, поэтому при вращении стартера  с системы зажигания снимается питание. Лечится заменой контактной группы замка зажигания, либо следующим образом:
Через кнопку с фиксацией вешаем +12В с аккумулятора на контакт Б катушки зажигания.

Подаем +12В на катушку минуя замок зажигания

Нажали кнопку, +12В пошло на катушку и система зажигания будет запитана и при вращении стартера.

При помощи кнопки с фиксацией запитываем систему зажигания

Появится искра, завели, кнопку Нажали опять, чтобы разорвать прямую цепь от аккумулятора к катушке. Если кнопку оставить нажатой, то машина не будет глохнуть при выключении зажигания. Данный метод вполне приемлем, как например в моем случае: авто стоит на морозе -20 градусов, и  её надо завести. Менять контактную группу зажигания в данном случае не самое быстрое и удобное решение. Ничего плохого кнопкой от аккумулятора на катушку вы не сделаете. Когда будет время, можно спокойно сделать ремонт где-нибудь в гараже, а перемычку с кнопкой убрать в багажник и сохранить на всякий случай.
6) Вообще, когда не искры, это необходимо проверить в первую очередь. Если нет искры на свече зажигания, то надо проверить есть ли искра с катушки зажигания.

Снимаем центральный провод и подносим к массе

Снимаем центральный провод с катушки зажигания, подносим на сантиметр к массе и крутим стартер. Если искра есть, то снимаем крышку с распределителя зажигания. Проверяем целостность резистора бегунка, чистим контакт крышки распределителя зажигания.

Зачищаем контакты крышки распределителя зажигания

7) Последняя проблема из-за которой на девятке нет искры, это неисправности в проводке системы зажигания. Как правило, очень часто они видны невооруженным глазом: оторваны или  оплавлены провода, плохо одеты разъемы коммутатора и датчика Холла.
Но если визуально все в порядке, то определить неисправность можно только после прозвонки всех проводов системы зажигания мультиметром. Естественно пользоваться мультиметром умеют не все, так,что если описанные выше причины Вам не помогли найти искру на Ваз 2109, то просим помощи у автоэлектрика.

Генератор искра словения схема подключения

Генератор искра словения схема подключения

Собственно статья про генератор Искра производства Словении. Данным генератором в своё время (довольно далёкое) укомплектовывалось некоторое количества автомобилей ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-21099. До сих пор эти генераторы встречаются на довольно большом. Генератор Искра ( Iskra ), Словения. — отправлено в Электрика: Вообщем ситуация такая, у моего генератора «Искра»-60А. подработались подшибники, стоит он на 21043 94г.в. Я снял его, и временно поставил. Как правило, заранее рассчитывается схема подключения, а также место, где будет расположен Топливная смесь воспламеняется посредством попадания на нее искры из свечи зажигания. Именно здесь и становятся необходимыми те схемы устройства и подключения. Руководство по ремонту и эксплуатации — Электрооборудование — Ремонт генератора Искра (Iskra. Схема подключения генератора переменного тока включает в себя: аккумулятор, блок предохранителя, замок зажигания, приборную Генератор — механизм, который превращает механическую энергию в электрическую. Генератор имеет вал, на который насажен шкив. Схема подключения генератора ВАЗ-2108. Генератор ВАЗ-2108 имеет довольно массивную статорную обмотку, так как в ней используется Запрещается проверка работоспособности генератора «на искру» даже кратковременным соединением зажима «В+» генератора с массой. 16/01/2016 · Генератор не дает зарядку. Плохая зарядка. Ремонт генератора. Плохая зарядка. Ремонт генератора. Отзыв владельца УАЗ Patriot — самостоятельный ремонт. Думал, с чего же мне начать вести записи на драйве, а тут как раз генератор потребовал внимания) В общем, предыстория такова. В рамках с борьбы с нашими просадками напряжения, особенно в свете установленных у меня. Схема АВР для подключения генератора с блокировками и защитами Добавились двухполюсные защитные автоматы QF1 и QF2, и ещё силовой контакт, рвущий нолевой провод N1 в случае отключения города. Lada 2108 › Logbook › Ремонт генератора ISKRA AAK 4127. Drakula13 last online 12/08/2018 · Схема бесконтактной системы зажигания: 1 – бесконтактный датчик; 2 – датчик-распределитель зажигания; 3 – свечи зажигания; 4 – коммутатор; 5 – катушка зажигания; 6 – монтажный блок; 7 – реле зажигания; 8 – выключатель зажигания. FPT434T/E, Tier 4 сгорел генератор,вернее РР и диодный мост.Генератор Iskra AAK3829 14V 120A Хозяин хочет поставить генератор от фреда. По размерам подходит.Вот теперь нужна распиновка разъёма с искры,что. кварцевый генератор с частотой 32 кГц; смена тарифных программ, смена сезонов, переход с зимнего времени на летнее и обратно. Что представляет собой схема подключения генератора, какое его устройство и принцип действия, и как произвести диагностику агрегата? Также нужно убедиться в том, что к бортовой сети автомобиля подключено не много дополнительных устройств и приборов. Схема подключения электросчетчика Iskra ME162-D1A44-V12L11-M3K0: Данный товар также ищут как счетчик электроэнергии Iskra ME162 , купить счетчик Iskra ME162 , электросчетчик Iskra ME162 , цена счетчика Iskra ME162 в Одессе, стоимость Iskra ME162 , лiчильник. Заголовок сообщения: Генератор Искра. омогите разобраться с подключением. А вообще схема подобного подключения описана в журнале За рулем’11, за 1994 год,если есть возможность — посмотри. У меня он лежит где-то на даче, так что пока нет возможности. Схема подключения. Для того чтобы узнать принцип работы устройства, а также выявить неисправную деталь, следует выяснить, как осуществляется подключение. Для этого имеется схема подключения генератора, которая пригодится, когда потребуется ремонт. Подскажите — на указанном генераторе накрылся диодный мост, который не снимается(припаян). Есть ли смысл искать его в магазинах?, подходит ли диодный мост от других генераторов, например от отечественных. Вам потребуются: ключи накидные «на 8», «на 10», «на 24», шестигранник «на 8», отвертки с плоским и крестообразным лезвиями, молоток. 1. Очистите генератор от пыли и грязи. Схема высоковольтного генератора (когда-то делал для поджига котла работающего на солярке). Штука опасная, один раз при испытаниях растягивал искру за высоковольтный провод отверткой, вроде и изоляция на ручке толстая- все равно кагда. 1. Имеем генератор на 60А Словенская искра, шли они на экспортные модели, у меня 21099 Немка. Регулятор напряжения 67.3702-04 для генераторов Искра — производство Словения. Первое фото это новый трехуровневый регулятор напряжения. Схема соединений генератора показана на рис. 7-6. Напряжение для возбуждения генератора при включении зажигания подводится к выводу Запрещается проверка работоспособности генератора «на искру» даже кратковременным соединением зажима «В+» генератора с массой. Раздел «Генератор» производителя ISKRA. Навигация по списку всех запчастей: Список всех производителей / Группы запчастей ISKRA. Номер производителя и краткие характеристики. 1. Генератор ISKRA 11.201.021 (11201021). Напряжение В — 14, ток зарядки от генератора. Замена щеточного узла генератора ISKRA на 67.3702-04 — Продолжительность: 9:21 Денис Петрович 3 998 просмотров. Ремонт генератора «Искра 120А». — Продолжительность: 10:52 Игорь Волобуев 4 980 просмотров. Ротор генератора 37.3701 приводится во вращение клиновым ремнем, а генератора 94.3701 — поликлиновым ремнем от шкива коленчатого вала двигателя (на части двигателей ВАЗ 2111 — от демпфера). На части автомобилей ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 может быть установлен. Генератор AAK4127 (IA0293): описание, фото, характеристики, запчасти. В наличии, доставка до вас. Продажа оптом и в розницу. Соответствие номеров Iskra. Запчасти. Отзывы. Наименование. Генератор AAK4127. Код MAHLE. Подзарядное устройство Искра для подзарядки аккумулятора автомобиля или мотоцикла, схема и описание. Устройство «Искра» имеет возможность содержать аккумулятор Вашего автомобиля или мотоцикла в постоянной готовности, независимо от длительности и перерывов. В некоторых случаях схема подключения обмотки возбуждения содержит еще одну отдельную пару. В этом случае ток не может протекать через аккумулятор при незаведенном Схема генератора постоянного тока предусматривает параллельное подключение этих элементов. 9.3. Генератор 94.3701: 1 — кожух; 2 — вывод «В+» для подключения потребителей; 3 — помехоподавляющий конденсатор 2,2 мкФ; 4 9.4. Схема соединений системы генератора: 1 — аккумуляторная батарея; 2 — генератор; 3 — монтажный блок; 4 — выключатель зажигания;. «ИСКРА». Инструкция по эксплуатации. Автомобильный коммутатор системы зажигания Автомобильный коммутатор «ИСКРА» соответствует ТУ Произвести соединение элементов бесконтактной системы зажигания согласно схемы подключения (рисунок. Это схема данного генератора. Кому интересно попробую рассказать подробнее. В качестве генератора импульсов используется кулер охлаждения от компьютера или аналогичный на 12 Разъем от кулера использовал в качестве клеммной колодки для подключения мосфета. 3. — Дополнительный диод. 4. — Генератор. Схема подключения печки ВАЗ-2101. Схема системы зажигания. Схема электрооборудования ВАЗ-21011 и ВАЗ-21013. Схема подключения автомобильного генератора и принцип его работы аналогичен для любых автомобилей. Отличия связаны только с качеством производства, мощностью и компоновкой узлов в моторе. На все современные машины устанавливаются генераторные установки. Основным их отличием является схема генератора автомобиля, типа реле возбуждения и как следствие, схема возбуждения генератора. Между собой регуляторы разных типов не взаимозаменяемые, так как одни коммутирующий элемент в одном случае подаёт «+». 2010 Ремонт генератора Искра (Iskra), Словения.Для подключения мы разбираем старый (родной) регулятор напряжения генератора Искра (попутно меняя щётки, описано ниже), а именно отрезаем от щёток токоведущие дорожки. Данная схема подключения генератора. Схема и описание. Принцип работы схемы основан на сравнении напряжения аккумуляторной батареи с напряжением опорного источника подключить устройство при помощи пружинных зажимов к аккумуляторной батарее, при этом необходимо соблюдать полярность: плюс. Поисковая сиcтема, список запросов, поиск информации. Программно-аппаратный комплекс с веб.

его устройство и принцип работы

На автомобиле ВАЗ-2109 генератор выполнен по классической схеме. Он обеспечивает самое главное в системе электроснабжения — позволяет всем потребителям работать в штатном режиме, а также заряжает аккумулятор. При эксплуатации автомобиля нужно следить за работой генератора. И не ждите, пока лампа на панели приборов не начнет гореть, лучше своевременно проводить диагностику и обслуживание. У каждого элемента есть свой ресурс, поэтому будет полезно записать в блокноте, когда и какой узел был заменен.

Принцип работы генератора


Генератор ВАЗ-2109 состоит из якоря, двух крышек, статора, шкива с вентилятором. Это основные элементы корпуса. На статоре и роторе есть обмотки. Первый состоит из трех частей, так как на выходе необходимо получить трехфазное напряжение. Причина только одна — такая схема позволяет избавиться от ряби, следовательно, КПД устройства выше. Но это также накладывает некоторые требования, которые будут описаны ниже.

Принцип действия основан на том, что ротор движется внутри обмотки статора. В нем есть катушка, которая питается от бортовой сети автомобиля. Следовательно, вокруг ротора образуется постоянное магнитное поле, которое также движется. А это основные условия работы генераторной установки. Единственное, что необходимо обеспечить для нормальной работы, — это стабилизация напряжения на обмотке ротора генератора.



Диодный мост


Он состоит из полупроводниковых высокоамперных диодов, которые позволяют преобразовывать переменное трехфазное напряжение в постоянное.В результате на выходе выпрямительного блока появляется постоянное напряжение, величина которого составляет 12 вольт. Диодный мост генератора ВАЗ-2109 состоит из шести полупроводниковых элементов. Для улучшения работы системы электроснабжения необходимо проводить подбор токовых полупроводников при ремонте.

Диоды устанавливаются на пластину, залитую эпоксидной смолой. Если вы решили проводить ремонт самостоятельно, обязательно сделайте качественную изоляцию, чтобы выводы не касались корпуса генератора.Охлаждение происходит за счет того, что корпус выполнен из алюминия, и этот металл отлично отдает тепло. Кроме того, генератор обдувается потоком воздуха, который создается крыльчаткой, расположенной на передней части ротора. За счет этого диодный мост генератора ВАЗ-2109 способен снижать его температуру при работе двигателя.

Регулятор напряжения




Это, пожалуй, самый важный элемент в системе с девятью генераторами. С его помощью стабилизируется напряжение обмотки ротора.Все дело в том, что величина выходного напряжения напрямую зависит от того, сколько будет подводиться к обмотке возбуждения. Если избавиться от регулятора, то напряжение будет колебаться в широком диапазоне — от 10 до 30 вольт в зависимости от оборотов двигателя. Помните, что чем выше скорость магнитного поля или его напряженность, тем выше напряжение на выходе генератора.

На автомобилях девятой серии регулятор напряжения выполнен в виде единого узла со щеточным узлом. Это вполне разумно, так как все компактно.Именно с его помощью запитывается обмотка ротора. Следует отметить, что в цепи питания обмотки возбуждения также присутствует лампа накаливания, которая установлена ​​в панели приборов. Он сигнализирует о неисправности генератора — например, о том, что напряжение на выходе недостаточное, или о том, что вышел из строя регулятор напряжения, щеточный узел.

Обмотки ротора и статора


Сначала поговорим о том, что представляет собой обмотка статора. Именно с него снимается напряжение для питания бортовой сети автомобиля и зарядки аккумулятора.На автомобиле ВАЗ-2109 генератор очень похож на асинхронный двигатель переменного тока. Однако если внести небольшие изменения в конструкцию, генератор также можно использовать в качестве электропривода. На роторе три обмотки, каждая имеет начало и конец. Концы соединяются в общей точке. Такое соединение называется звездой.

Что касается обмотки ротора, то все намного проще. Нет лишних кранов; медная проволока на роторе намотана в рулон. Концы обмотки подключаются к контактам, которые расположены на задней части ротора.Конечно, особое внимание уделяется магнитопроводу, благодаря которому происходит формирование поля вокруг катушки. Во время вращения магнитное поле индуцирует некоторый потенциал в обмотках статора. Собственно, это основа всей работы генератора. Но есть много мелких нюансов, о которых можно говорить сколько угодно.

Подшипники генератора


Как было сказано в самом начале, на автомобиле ВАЗ-2109 генератор состоит из двух крышек. На каждом установлены подшипники.Они необходимы для выравнивания ротора. Они также обеспечивают более легкое вращение. Следовательно, во много раз снижается трение, увеличивается ресурс генератора. Эти подшипники ремонту не подлежат, в случае выхода из строя необходима замена.

Для этого снимите обе крышки: используйте подходящую насадку (или старый подшипник), чтобы выбить ее из гнезда. Новый пресс и сборка генератора. Корпус подшипника закрыт, в нем есть смазка. Кроме того, нет необходимости наносить на него литол или другую смазку.Чаще всего выходит из строя подшипник, который установлен в передней крышке. Причина в том, что он подвержен большим нагрузкам, потому что на его стороне находится приводной ремень.

Замена приводного ремня


Разные автомобили имеют отличия, не исключение и генератор ВАЗ-2109. Если форсунка установлена ​​в системе подачи топлива, используется ремень с широкими зубьями. Он чем-то похож на тот, что используется в газораспределительной системе. На карбюраторных двигателях используется клиновой ремень. Уже есть, но эффективность остается на высоком уровне.Но требования к ремню как в первом, так и во втором случаях одинаковы. Для замены приводного ремня понадобится небольшое крепление и ключ на 17. С его помощью вы ослабляете гайку, установленную на верхней части генератора.

Затем с помощью крепления нужно переместить корпус генератора к блоку двигателя. Таким образом можно ослабить натяжение ремня. Теперь вы можете легко его удалить. Новый ставят на место, а затем медленно отодвигают корпус генератора от двигателя с помощью крепления.Контролируйте натяжение, ведь от этого зависит ресурс генератора ВАЗ-2109. Ремень должен провисать при определенной нагрузке вверху.

Проверка работоспособности генератора

Первым признаком неисправности генератора на автомобиле ВАЗ-2109 является горящая лампа на приборной панели. Показывает красную батарею. Следовательно, нет заряда аккумулятора. В первую очередь проверьте исправность регулятора напряжения, а также состояние подходящих к нему проводов. Вы можете проверить регулятор, если воспользуетесь автомобильным зарядным устройством и парой пальцевых аккумуляторов.Сначала на него подается 12 Вольт, при этом должна загореться лампа, подключенная к щеткам.

При подаче напряжения выше 14 вольт лампа не должна гореть. Если он воспламеняется в обоих случаях или не горит совсем, значит, неисправен контроллер. Чтобы проверить напряжение, которое генерируется на выходе генератора, воспользуйтесь тестером. Запустите двигатель и включите ближний свет фар. Напряжение на выводах АКБ должно быть около 12,5-13,8 вольт. Если он меньше, то посмотрите, натянут ли ремень.Если все в норме, то ищите неисправность поглубже — в диодном выпрямителе.

Замена генератора



Для проведения замены вам понадобятся два гаечных ключа на 17, один на 13 и 10. Сначала отсоедините аккумулятор, затем отсоедините все провода, идущие к генератору. Затем полностью открутите верхнюю гайку. Внизу генератор крепится одним длинным болтом. Не допускайте проворачивания одним ключом, а вторым откручивайте гайку.После этого генератор ВАЗ-2109 можно будет свободно снимать. Карбюратор или инжектор, лежащие в основе системы питания, совершенно не важны. Новый генератор устанавливается в порядке, обратном снятию.

выводы

Просто зная основные узлы и принципы их работы, можно отремонтировать генератор. Но в некоторых случаях это оказывается невозможным. Например, при разрушении корпуса устройства. В этом случае полная замена генератора ВАЗ-2109 будет намного эффективнее восстановления старого.Что касается всех остальных элементов, то их можно заменить, и не всегда требуется разборка устройства.

Почему у ВАЗ 2109 не включается зажигание

В исправном замке зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 при повороте ключа должны быть замкнуты определенные электрические цепи. Если этого не произойдет, то хоть у некоторых потребителей работать не будет, по максимуму машина не заводится. При поиске неисправностей в электрических схемах автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 не следует забывать о проверке.


Необходимые инструменты

— Тестер (мультиметр или аналогичный прибор в модульном режиме).
При отсутствии тестера можно использовать контрольную лампу (лампочку на 12 В с припаянными проводами).

Подготовительные работы

— Снимите нижнюю часть пластикового покрытия рулевой колонки, чтобы облегчить доступ к соединительному блоку замка зажигания.

Ваз 2108, 2109, 21099 Проверка Замка

— Находим и отсоединяем соединительную колодку замка зажигания под панелью приборов;

— Со стороны колодок жгута проводов, ведущей к замку зажигания, проверьте исправность замыкания его контактов в определенной последовательности.

Поверните ключ в замке зажигания в 3 доступных положения. Пользуемся тестером в модульном режиме, прижимаем его выводы к стопорным контактам замка или подаем плюс от АКБ через контрольную лампу на один проверяемый выход, минус с АКБ на другой. Если контакты замкнуты, тестер должен показать наличие некоторого сопротивления, контрольная лампа горит. В противном случае сопротивление стремится к бесконечности, контрольная лампа не горит.

Последовательность контактов контактов в замке зажигания ВАЗ 2108, 2109, 21099

1.Положение ключа в замке зажигания — 0 (отключено).
Контакты под напряжением 30 и 30/1

Выводы в блоке из коричневой и розовой проволоки.

2. Положение ключа в замке зажигания — 1 (зажигание).
Контакты под напряжением — 30 и внутр (наружное освещение, приборы освещения, сигнализация дальнего света), 30/1 и 15/1 (обмотка возбуждения генератора, система зажигания, очиститель лобового стекла, блок управления электромагнитным клапаном Карбюратор, указатели поворота, задний фонарь ход, приборы управления), 30-15 / 2 (Средний и дальний свет фар.Бешеный свет, очистители дальнего света, очиститель заднего стекла, обогрев заднего стекла, омыватель, вентилятор отопителя, вентилятор системы охлаждения).

Выводы в блоке из черного и розового, коричневого и белого, коричневого и синего проводов.

3. Положение ключа в замке зажигания — 2 (стартер).
Контакты под напряжением — 30 и 50, 30/1 и 15/1, 30 и внутр (стартер).

Розовый и красный.

3. Положение ключа в замке зажигания — 3 (стояночное).
Контакты находятся под напряжением — 30 и int, 30 и 1-p (электрические цепи указаны в п. 2).Контакт «П» до 1988 года использовался для включения габаритного света.

Выводы в колодке черный и розовый провод от замка зажигания.

На ВАЗ 2109 неисправности с электрикой возникают со временем. Опытный автомобилист должен уметь справиться с этими проблемами.
Желательно, чтобы он самостоятельно устранил ВАЗ 21093 из неисправности, проверил электрооборудование и сделал соответствующие выводы. В этой статье мы постараемся помочь начинающему водителю и ознакомить его со всеми основными элементами электрики и их неисправностями.

общая информация

Начнем с общей информации. Следует знать, что на автомобиле ВАЗ 2109 два источника питания — анкб и генератор. Аккумуляторная батарея предназначена для подачи тока при запуске силового агрегата автомобиля, а также для питания стартера и других потребителей от 12 В при неработающем двигателе.
Когда мотор заработает, вся «инициатива» переходит к генератору. Теперь этот элемент обеспечивает током всех потребителей, даже систему зажигания и аккумулятор.

Когда генератор не дает ток

Примечание. Каждый водитель обязан знать, что если на панели приборов горит красная лампа заряда, значит генератор не течет в бортовую сеть, то есть расходуется накопленная энергия АКБ. Понятно, что запас ограничен и зависит от размера аккумулятора, его емкости. Конечно, в этом случае можно добраться до дома без генератора, но невозможно присоединиться к машине и ехать без остановки.

Порядок работы

Итак:

  • Прежде всего нужно проверить, но на месте Ли. Бывает, что ломается.
  • Если ремень находится на месте, это выгодно и невредимо, рекомендуется проверить его натяжение. Для этого кликните большим пальцем сверху и обратите внимание, как поясник задумался. 10-15 мм — это норма.
  • Вооружившись соответствующим ключом, откручиваем гайку крепления генератора к корпусу. Затем вставляем крепление между генератором и блоком цилиндров мотора.Рычажным методом сдвигаем и затягиваем гайку крепления.

  • Необходимо проверить, не перегорел ли соответствующий предохранитель. Если да, то заменили на новый (подробнее о предохранителях ниже).
  • Потерять усилие агрегата И проверить, не погасла ли лампа зарядки аккумулятора. Если погас, значит все сделано правильно.
  • Если она не погасла, то нужно проверить кабель, который тянется от генератора до АКБ (плюс).Проблемы могут быть в этом.

Примечание. От АКБ идут два провода: Толстый соединяет АКБ со стартером, а тонкий, который нам нужен.

  • Проверьте целостность этого провода. Может он сломан или еще что.
  • Тщательно проверьте необходимость и контакты, которые со временем могли окислиться.
  • Все эти неисправности, если они были обнаружены, исправьте. Запустите двигатель и посмотрите, появилась ли зарядка.
  • Если так, то счастливого пути!

Если снова нет зарядки, значит, уже проверен сам генератор (см.).Для этого лучше обратиться к специалистам или сделать все по советам, которые можно найти на нашем портале.

Совет. Как уже говорилось, попасть в испорченный генератор можно в сервисный или собственный гараж. Чтобы свести к минимуму потребление тока батареей, вы должны обязательно отключить все инструменты, такие как автомобильное радио, дополнительное освещение, вентилятор, кондиционер, обогреватель и т. Д.

Проверка регулятора

Если автомобилист со стажем, то можно посоветовать проверить регулятор напряжения генератора.Этот компонент необходим для поддержания напряжения генератора в заданных пределах, даже если скорость вращения и нагрузка изменяются. Возможно, что он «сработал» и генератор неправильный.
На машине:

  • Постановка вольтметра со шкалой на 15-30 В.
  • Напряжение замеряем обязательно после работы двигателя на средних оборотах.
  • Измерения напряжения при включенных разъемах между соответствующей клеммой и массой генератора.Норма — тринадцать / четырнадцать Б.
  • В противном случае, если значение меньше или больше, ручка будет заменена.

Проверить демонтированный регулятор:

  • Регулятор демонтажный.
  • Проверьте по схеме.

Примечание. Если регулятор стоит на ВАЗ 2109, выпущенных до 1996 года, то лучше проверить щеткодержателем. Это даст возможность сразу обнаружить выводы щетки и плохой контакт между краями регулятора.

  • Включите контрольную лампу между щетками.
  • На выводы в и б и корпус регулятора подаем ток, напряжение 12 В.
  • Потом подводим ток, напряжение уже 15 В.
  • При неисправности регулятора лампа не должна гореть при напряжении 15 В и гореть при напряжении 12 В.
  • Если горит в обоих случаях, регулятор неисправен и даже может точно определить, что есть поломка.
  • Если лампа не горит в обоих случаях, в регуляторе есть обрыв.

Автоматические выключатели

Взрывы бывают любопытными и защитниками, и разведчиками. Именно они сигнализируют об опасности короткого замыкания или других проблем с электриком, если сгорят второй раз.
А проблемы с электрикой нельзя класть в длинную коробку, так как это грозит возгоранием всей проводки и возгоранием.

Примечание. Помните, что заменять испорченный предохранитель на новый, с большим номиналом, категорически запрещается. Совет.Чтобы облегчить поиск неисправностей, рекомендуется использовать приведенную ниже схему.

Стоит отметить, что на ВАЗ 2109 могут быть установлены разные блоки: старые и новые. Отличительная особенность обновки в том, что используются предохранители нового образца.
Вместо предохранителя цилиндрической формы (как на старом блоке) здесь использован нож. Кроме того, в таком блоке используются новые компактные реле.

Теперь разберем предохранители на ВАЗ 2109, так как это очень важно для работы с автомобилем.Предохранители обозначаются буквой n, если монтажный блок Старый образец, и буквой P, если новый.
Итак:

  • 1 и 2 P C 8 A (в старом блоке) и 8/9 p от 7,5 A (в новом блоке) — отвечают за противотуманные фары.
  • N № 3 с 8a и P1 с 10a отвечают за очистители, реле и клапана фар.
  • P4 от 16A и P7 с 30a — отвечает за очистители фар, моторчик печки, моторчик мотора заднего стекла, лампочки бардачка, обогрев стекол и т. Д.
  • P5 от 8a и P16 с 15a — отвечает за поворотники, реле аварийной сигнализации, задние фары, за указатели температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива и т. Д.
  • P6 с 8a и P3 с 10a — задние фары, стоп-сигналы и освещение салона.
  • За электрические стеклоподъемники спереди отвечают
  • P6 и P6 S 30A.
  • P7 и P10 от 7,5A отвечают за освещение номерного знака.
  • P8 от 16A и P5 с 20a отвечают за звуковой сигнал и различные реле.
  • P9 на 8a и P10 на 7,5A — в ответ на левый габарит и заднюю левую фару.

  • P10 на 8a и P11 на 7,5A — в ответ на огибающую правой фары и правую заднюю головку.
  • P11 с 8a и P2 с 10a отвечают за сигналы поворота и аварии.
  • P12 от 16A и P4 на 20a — для обогревателя заднего стекла, прикуривателя и вилки.
  • P13 и P14 с 8a и P15 / P14 от 7,5A — в ответ для осветителей / Дальний свет.
  • P15 / P16 с 8a и P13 / P12 от 7,5A — в ответ на осветители / средний свет.

Неисправности электрики ВАЗ 2109 и их устранение

Частая проблема, связанная с ВАЗ 2109 с электрикой — это совмещение приборов. Он встроен в торпеду со стороны водителя и включает в себя систему приборов, отслеживающих текущее состояние автомобиля.
Это могут быть такие устройства, как датчик оборотов двигателя или просто ряд контрольных ламп.

Учитывать неисправности.

Указатели

  • Если не работает указатель температуры и не работает уровень топлива, то причиной может стать неисправность самих лампочек или датчиков и обрыв в цепи питания.
  • Лечение: Обзвон всей цепочки и проверка предохранителей. Если не помогло, то проверьте работоспособность приборов и датчиков с последующей их заменой.

Топливный бак стрелка

  • Бывает, что вы упомянули только заправочную станцию, но стрелка указателя возвращается в начало шкалы.
  • Проверяем, не сбился ли ограничитель поплавка. Также бывает, что он неправильно установлен или настроен (лимит).
  • Снимите датчик и повторно отрегулируйте.
  • Если этот короче постоянно скачет и в итоге падает до нуля, проблема в слабом контакте резистора. Может быть другая причина: обрыв резистора.
  • Лечение: Заменить регулятор уровня топлива на новый.

Лампочки

  • Еще одна популярная неисправность, связанная с постоянным горением этой лампочки.Причина может заключаться в закрытии самого датчика или его гибкой шины.
  • Лечение: Разбираем регулятор, расправляем шину и снимаем заглушку.

Контрольные лампы

  • Если на панели приборов не работают контрольные лампы, то они могут побороться или слабо сесть в патроны.
  • Лечение: Заменены лампы или прижаты их контакты.
  • Возможно, контакты окислились. В этом случае необходимо их хорошо очистить.

Проблемы со спидометром

  • Не менее распространенная неисправность, подразумевающая следующую операцию: замена кабеля.
  • Перед заменой рекомендуется проверить качество наконечника гайки наконечника.
  • Бывает, что при работе спидометра шумит. В этом случае, скорее всего, деформировался гибкий вал.

На этом проверку и устранение неисправностей электрики ВАЗ 2109 можно считать завершенной.Крайне важно в процессе работы своими руками не игнорировать инструкцию к машине.
Кроме того, будет полезно изучить различные фото и видео материалы. Если вы научитесь решать подобные проблемы самостоятельно, то можете смело сэкономить семейный бюджет, ведь цена на услуги такого рода у автоэлектриков в наши дни чрезмерно завышена.

Легковой автомобиль ВАЗ-2109 выпускался в России 19 лет (1987-2006 гг.), Как карбюраторный, так и инжекторный (ВАЗ-2111-80 (1.5и 8В), ВАЗ-11183-20 ​​(1.6и 8В)) двигателей. Признаками неисправности в системе зажигания могли быть как при работе двигателя только на холостом ходу, так и на любом из режимов работы двигателя. При этом теряется часть мощности или, как говорят водители, «двигатель не тянет». При полном выходе из строя системы зажигания запуск двигателя становится невозможным.

Устранение неисправностей в системе зажигания обычно начинают с проверки наличия искры на свече зажигания, которая должна быть мощной, непрерывной, а ее цвет — сине-оранжевым.Если искр нет, то придется проверить исправность цепей низкого и высокого напряжения. На «девятках» с карбюраторным двигателем поиск искры можно запустить от высоковольтного провода катушки зажигания, идущего к центральному выводу трамблера. Если напряжение на нем есть, значит в цепи низкое напряжение А сама катушка зажигания исправна. Затем проверкам подлежат бегунок и крышка крышки.

Их можно проткнуть по «массе», кроме того, в бегунке возможно и сопротивление ожогу, и появление коррозии на контактах крышки.Кроме того, износ или замерзание угольного стержня, с помощью которого напряжение с провода катушки зажигания передается на несущую пластину катушки, приведет к прекращению подачи высокого напряжения на свечу зажигания. Если напряжение на высоковольтном проводе, идущем от катушки зажигания к трамблору, отсутствует, то нам придется изменить работу переключателя и самой катушки зажигания.

Так как на панели приборов есть вольтметр, то по перемещению его стрелки, в момент включения зажигания можно определить состояние переключателя.Если он без задержки перемещается от нуля до положения АКБ, соответствующего напряжению, то можно сделать вывод, что выключатель неисправен. Если переключение переключателя ничего не дает, то придется проверить работу датчика Холла, находящегося внутри тратят.

Неисправности высоковольтной проводки будут хорошо видны в темное время суток, если открыть капот ВАЗ-2109 со спроектированным двигателем, потому что при обрыве провода они начинают светиться.

Замок зажигания ВАЗ 2108 2109 21099 Есть старые и новые образцы:
-Звезда имеет четыре позиции, реле и длинный ключ,
-Новая без реле и с коротким ключом на три позиции.
У замка зажигания две функции:
-Электрическая: замыкание контактов в зависимости от положения ключа.
-Maeanic: блокировка руля без ключа. То есть без ключа невозможно повернуть руль, даже если электрическая часть замка будет направлять машину. Чтобы повернуть руль, потребуется разобрать замок и снять механическую блокировку.
Неисправности По электрической части Замка зажигания, ВАЗ 2108 2109 21099 всего две (как и вся электрика):
1) Нет контакта в определенном ключевом положении.При этом машина может или отдельные потребители работать не будут.
2) наличие контакта там, где это не нужно. В этом случае замок начинает таять, дымиться и издавать характерный запах.
Замена
1) Снимаем катушку руля. Для этого откручиваем саморезы, скрепляющие между собой верхнюю и нижнюю его часть. Сняв защиту, сразу же получите доступ к замку зажигания и ворующим выключателям.

2) Откручиваем пластиковую накладку замка зажигания отверткой.Убери это.

3) Снимите контактную группу замка зажигания.

Подключается к остальной проводке с помощью вилки. Если замена производится на замке зажигания нового образца, то потребуется немного переделать проводку.

К этому легко подключиться, так как у них разные схемы.
4) Затем откручиваем механическую часть Замка, прикрепленную к рулю.

Новый замок устанавливается в обратном порядке.
Отдельно продается контактная группа замка зажигания, которую можно заменить на несенсорный весь замок.
Проверка правильности работы Замок зажигания ВАЗ 2108 2109 21099:
Для проверки исправности замка в случае подозрения нужна схема, указывающая, какие контакты замыкаются между собой при разных положениях ключа в замке зажигания .

Схема представлена ​​ниже:
Пояснения к схеме (по цветам проводов контактной группы):
Красный — на стартере,
Розовый — + 12В,
Коричневый — +12В на включить реле зажигания,
Белый — включение реле зажигания,
Черный, Синий — Прочие потребители.
Положение клавиши «0»:
Ни один провод в контактной группе не должен звенеть с другими. Все провода открыты друг от друга.
Положение ключа «1»:
В этом положении реле зажигания и на синий с черным проводом запитаны от системы зажигания ВАЗ 2108 2109 21099.
Белое закрытое с коричневым, розовое с синим и черным.
Позиционный ключ «2»:
В этом положении реле зажигания снова остается включенным, на реле включения стартера подается + 12В.
Белый с коричневым, розовый с красным и черным.
Положение клавиши «3»:
В этом положении цепи замыкаются, обеспечивая подсветку авто, габариты, сигнализацию дальним светом фар.
Коричневый замкнутый с черным, энергичный с черным.
Типичный пример неисправности контактной группы: автомобиль не заводится. Крутящий стартер,. Начинаешь грешить переключателем, датчиком Холла, т. Но потом оказывается, что все нормально, просто система зажигания не съедена. То есть из Замка зажигания ВАЗ 2108 2109 21099 не течет по системе зажигания.

Неисправности замка зажигания ВАЗ 2109 — довольно распространенное явление. Этот элемент состоит из двух частей: механической и электрической.
Из-за данной неисправности замок зажигания на ВАЗ 2109 может представлять для многих большую проблему, с которой не справиться самостоятельно. Данное издание ставит перед читателем цель ознакомить читателя со всеми известными неисправностями замка зажигания и объяснить, как их исправить.

Что такое я

Для начала приведем структуру замка.
Узнаем, как это выглядит, каков принцип работы и так далее:

  • Как уже говорилось, это очень важный элемент автомобиля ВАЗ 2109, ведь практически все имеющееся оборудование связано с ним.

Примечание. Хотя есть компоненты, не зависящие от замка. Вот они: подсветка номерного знака, стоп-сигналы, габариты, аварийный пункт, лампочка салона и подсветка на торпеде.

  • Замки зажигания бывают разные: нового или старого образца.Первая разновидность без реле имеет три позиции и короткий ключ, вторая с реле — четыре позиции и длинный ключ.

Схема

Ниже представлена ​​типовая схема замка зажигания на «девятку».

Характерные неисправности

Замок относится к системе зажигания автомобиля. Сразу отметим, что если наблюдаются проблемы, вы можете устранить их своими руками, ведь на девятке, как правило, установлена ​​устаревшая система зажигания, не требующая диагностики и ремонта на СТО.

Как убедиться в неисправности

Вот совет, как убедиться, что замок зажигания действительно не работает:

  • Вставьте ключ зажигания и поверните его в определенное положение. Обязательно встречаются в этой цепи в цепочке. Смотрим по схеме: если клавиша «1», работает ли наружное освещение или приборы управления;
  • Рекомендуется проверять все позиции замка. Если наблюдаются отклонения от нормы, проблема с замком;
  • Проверить исправность замка зажигания можно и следующим образом: покрутить руль, который не должен блокироваться.Блокировка на рабочем рулевом колесе должна быть только при вторичном повороте ключа из положения «1» в положение «2»;

  • Надежно, работает ли замок, можно: взять обыкновенную переносную лампу и одним концом подсоединить к массе, другим — к замку. Включите зажигание — если лампочка горит нормально, замок в порядке. Если лампочка тускло горит или не горит — замок неисправен.

Общие неисправности

Среди них на первом месте:

  • Замок ободряет.Это даже наблюдается в «девятках», когда замок новый. Причина — заводской брак или то, что показано ниже.

Примечание. Стан замка может быть из-за проблем взаимодействия со стартером. В этом случае нужно ввести внутрь замка немного силиконовой смазки и делать это каждый раз, как только замок сломается.

  • Замок со временем изнашивается, что приведет к его плохой работе;
  • Замок зажигания легко обнадеживает неудачной попыткой угона автомобиля, а также любым неточным движением.

Ремонт и замена

Как правило, замок можно отремонтировать. В случае неудачи его придется полностью заменить (см.).
Ремонт замка в большинстве случаев сводится к замене личинки или контактной группы. Если после этого проблема не устранилась или есть возможность поменять замок целиком, то лучше сделать последнее.

Личинки и их замена

Итак, сделайте следующее:

  • Снимаем крышку и откручиваем болты крепления, затягивая хомут замка зажигания.

Примечание. У болтов есть срезанные головки, и тогда вам придется использовать молоток и долото. Болты сначала ослабляют ударом неровностей, а потом откручивают проходом.

  • Две части зажима разделяются таким образом, что они выходят из зацепления;
  • Личинку можно менять уже на этом этапе эксплуатации;
  • Вытаскиваю боковой штифт, который держит личинку в замке.

Совет. Личинку легко демонтировать тонкой отверткой, например, с часов.При этом нужно постучать по замку молотком.

  • Если вытащить личинку, после того, как был удален боковой штифт, ничего не получится, можно попробовать забить личинку тонким сверлом;
  • Если вам снова не удалось удалить личинку, рекомендуется окончательно удалить замок;
  • Удалите заглушки проводов.

Примечание. Одна из заглушек (та, что с большим разъемом) находится под торпедой. Чтобы его снять, нужно прикрыть рукой панель.

  • Если замок зажигания с реле, то используйте его из-под панели;
  • Разъем разъединителя;
  • Так же снимаем массовую проволоку;
  • Снимите крышку, нажав на защелку, а затем контактную группу;
  • Теперь удалить личинку будет намного проще;
  • Меняем на новый;
  • Проверка работы на месте перед тем, как собрать все на место. Поверните ключ внутри замка — все процессы, описанные выше, должны работать.

Примечание. Не забудьте также проверить работу блокировки руля. Если рулевой вал не заблокирован при полном повороте балки, отрегулируйте правильное расположение замка на колонке.

  • После тщательной проверки, убедившись, что все работает правильно, затягивайте болты до тех пор, пока головка не отломится. Использовать желательно ключ на «10».

контактная группа

Если выход из строя замка заключен в этом, с точки зрения денежных затрат, наиболее выгодно.Действия сводятся к снятию замка (как это сделать, написано выше).
Вот несколько рекомендаций, которые необходимо соблюдать:

  • Перед отключением контактов необходимо их пронумеровать во избежание путаницы;
  • Некоторые модели замков в конструкции контактной группы имеют стопорное кольцо, которое необходимо раскрыть. Сделайте это проще всего с помощью шитья.

Неисправности замка зажигания на ВАЗ 2109 сможем устранить своими руками.В процессе работы будет очень полезно изучить различные фото — материалы и схемы, посмотреть тематический видеообзор.
Цена ремонта или замены замка будет минимальной, так как все работы, представленные в нашей инструкции, выполняются самостоятельно.

Каталог автомобилей ВАЗ 2108, 2110

ВАЗ-2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115

<< вернуться к содержанию

7
Применение подшипников Обозначение подшипников по ГОСТ Обозначение подшипников VBF
Генератор 6-18020119 6201.2RS
Генератор 6-18030219 6302.2РС
Двигатель (механизм натяжения ремня) 6-25670519 256705E1
Коробка передач (входной вал) 6-503051 6305N.TVH
Водяной насос 6-116092 1160921
Подвеска передняя (стойка) 6-34702 23 3487022
Дистанционная втулка 6-76 76
Коробка передач 6305.2RS2N
Рулевой механизм (подшипник вала) 6-930904 9309041
Рулевой механизм (подшипник шестерни) 86-903 903
Рулевой механизм (шестерня) 76-104 6004
Ступицы задних колес
6-256706 117 2567061
Ступицы передних колес
6-256 256
Сцепление
6-52080623 5208061
Ременной механизм привода ГРМ 830700
8309001
8309002
830900
Хомут сцепления 2110-1601180 2110-1601180
Подшипник стойки передней подвески 2108-2
  • 0
    2110-2
  • 0
  • 2108-2
  • 0
    2110-2
  • 0
  • Дифференциал 7207 30207

    регулировка зажигания.Как выставить зажигание

    В статье рассмотрим как на автомобиле ВАЗ-2109 регулировка зажигания. Если у вас возникнут проблемы с последним, это сказывается на работе ДВС. Поэтому время от времени необходимо регулировать угол опережения зажигания для нормализации мотора. Делать это нужно по определенной инструкции, без нее регулировка затруднена.

    При регулировке зажигания необходимо поставить метки ГРМ

    Обратите внимание на то, что регулировка угла опережения зажигания невозможна без установки коленвала и распредвала по меткам.Каждый раз при замене ремня ГРМ нужно регулировать зажигание. В инструкции по эксплуатации автомобиля ВАЗ-2109 сказано, что менять ремень ГРМ необходимо каждые 60 тысяч километров. Но стоит отметить, что качество запчастей не всегда бывает хорошим. Причем девятка — старые машины, у которых режим работы двигателя существенно отличается от штатного. Поэтому лучше всего сократить промежуток между заменами ремня до 40-45 тыс. Км. Также нужно каждые 15 тыс. Км.вовремя осмотреть ремень на предмет наличия смазки, появления различных потертостей, трещин и разрывов. Если есть дефект, то ремень нужно сразу менять на новый. Также следует помнить, что все элементы системы, особенно переключатель и катушка зажигания ВАЗ-2109, должны быть в штатном рабочем состоянии.

    Характеристики двигателя малого объема

    Обратите внимание, что заменить этот ремень можно в полевых условиях, потратив на это немного времени. Для этой работы не требуется никаких специальных инструментов.Главное наличие нового ремня. Также стоит отметить, что на автомобилях с двигателем объемом 1,5 литра при обрыве ремня ГРМ не происходит загиба клапанов. Во всех остальных двигателях, например, объемом 1,3 литра обрыв ремня заканчивается печальными последствиями. Катушка зажигания ВАЗ-2109 не повредится, но пара клапанов обязательно прогнется.

    Инструменты

    Для замены ремня ГРМ вам понадобится ключ на «19». Он имеется в арсенале любого автомобилиста, так как с помощью этого ключа откручиваются колесные болты на колесах.Также потребуется любой ключ или головка размером «17». Кроме того, у вас должен быть гаечный ключ на «10» и «8». Кроме того, понадобится специальный ключ, с помощью которого вращается ролик для натяжения ремня. Но если его нет, то могут подойти плоскогубцы, у которых концы загнуты. Но можно даже схитрить и установить в отверстия ролика два толстых винта, между которыми вставить отвертку и с их помощью натянуть этот механизм. Стоит отметить, что новый замок зажигания ВАЗ-2109 не требуется.Этот сайт очень редкий. Но, конечно, нужен хотя бы ремень ГРМ. Если это происходит в поле, то желательно, чтобы он мог проехать не менее 100 или 200 км. В том случае, если у вас заклинило натяжной ролик, желательно установить новый.

    Подготовка к замене

    Независимо от того, ремонтируете ли вы свой гараж или где-нибудь в дороге, вам нужно поставить машину максимально плавно. Это позволит вам добиться максимального удобства. Под задним левым колесом установить противооткатные упоры, также желательно выжать ручку, замок зажигания ВАЗ-2109 поставить в выключенное положение.Под правую сторону машины поставить домкрат, слегка приподнять колесо. Затем ослабьте болты на ступице и полностью поднимите борт автомобиля. Снимите колесо и поместите его под поддон двигателя внутреннего сгорания. Если у двигателя есть защита, то нужно открутить часть креплений ключом на «8», чтобы открыть шкив на коленвале.

    Замена ремня

    Обратите внимание на цепь зажигания ВАЗ-2109 такая, что необходимо маркировать распределительный и коленчатый валы.Тумблер ставится только в одно положение! Открыв капот, необходимо ослабить натяжение ремня привода генераторной установки. Для этого ключом на «17» ослабьте верхнюю гайку на кронштейне, а затем переместите весь корпус устройства к блоку двигателя. Затем полностью снимите ремень и открутите три болта, которые крепят пластиковую крышку с левой стороны двигателя, если смотреть спереди. Не потеряйте резинку, которая надета на край этого чехла! Самое сложное в этом деле — снять болт крепления шкива, который предназначен для привода ротора генератора.Для его откручивания можно применить ключ на «19», желательно установить на его край небольшой отрезок трубы, но коленчатый вал все же необходимо остановить. Для этого возьмите ключ на «13» или любой другой, установите его в паз на шкиве, чтобы при вращении он зафиксировался. С помощью ключа шкив будет жестко соединен с корпусом масляного насоса. На ВАЗ-2109 регулировка зажигания заключается в правильной регулировке газораспределительного механизма.

    Установка ремня ГРМ

    Сначала демонтируем старый ремень, с помощью ключа на «17» ослабляем крепления натяжного ролика.Теперь нужно установить распредвал по меткам вне зависимости от того, какая цепь зажигания ВАЗ-2109. Затем сначала поместите коленчатый вал на отметки на его шкиве и корпусе масляного насоса. В картере сцепления вытащите резиновую заглушку и посмотрите, совпадают ли там метки. Если нет, то вам нужно провернуть коленчатый вал до тех пор, пока длинная линия на маховике не попадет в прорезь на пластине, прикрученной к блоку двигателя. После этого, стараясь не вращать шкивы, установите новый ремень ГРМ. Как было сказано ранее, при помощи специального ключа или самореза с отверткой натяжной ролик включает эксцентрик.Таким образом вы добьетесь нормального натяжения ремня ГРМ. После затяните и соберите весь механизм.

    Инжекторные двигатели

    Но автомобили ВАЗ-2109 комплектуются даже инжекторными двигателями, а распределителя зажигания нет. Поэтому зажигание ВАЗ-2109 имеет несколько иную конструкцию. Инжектор с механическим трамблером работать не может. Для установки угла опережения потребуется запрограммировать электронный блок, без опытного автоэлектрика это очень сложно. Но следует отметить, что все вышесказанное относится и к инжекторным двигателям.Единственное отличие — разборка всего механизма привода газораспределительного механизма. А именно удерживать коленвал от проворачивания необходимо либо толстой отверткой, установленной в смотровом окошке картера сцепления, либо, в том числе, пятой скорости и удерживая тормоза. В остальном все процедуры, которые были описаны выше, актуальны для регулировки зажигания на инжекторных двигателях ВАЗ-2109.

    Подготовьтесь к настройке со стробоскопом

    Но если у вас обычный карбюраторный двигатель, вам нужно будет немного отрегулировать угол опережения.На ВАЗ-2109 регулировка зажигания без этого просто невозможна. Обратите внимание, что в среднем количество оборотов должно быть около 850 (при условии, что рабочая температура двигателя составляет 90 градусов). Если частота вращения превышает допустимое значение более чем на 10-15 процентов, то нужно отрегулировать карбюратор вращением пластикового винта. С его помощью проводится настойка количества топливно-воздушной смеси. После этого отсоединяем тонкий шланг, идущий к вакуумному корректору угла опережения.Заглушите двигатель и ослабьте крепление трамблера. Стоит отметить, что таким способом настроить модуль зажигания ВАЗ-2109 у вас вряд ли получится.

    Процесс регулировки

    Резиновый колпачок, который находится в муфте картера, снимается, после чего датчик стробоскопа подключается к бронированной трубе, ведущей к первому цилиндру. Также к стробу подключается питание, и двигатель запускается. Если метка на маховике плохо видна, желательно сделать ее более четкой перед запуском двигателя.Сделать это можно, например, с помощью обычного эквалайзера белого. После этого направьте луч, исходящий от стробоскопа, в смотровое окно. В момент прохождения отметки через щель на пластине световой сигнал от строба должен проскользнуть. Вы делаете это, вращая корпус распределителя зажигания. Больше никаких манипуляций не требуется. Теперь вы знаете, как регулируется зажигание на ВАЗ-2109. Сделать это своими руками можно довольно быстро.

    p >>

    Причина на ВАЗ 2109 не включается зажигание.Когда генератор не подает ток

    Неисправности замка зажигания ВАЗ 2109 — довольно распространенное явление. Этот элемент состоит из двух частей: механической и электрической.
    Из-за этого неисправности замка зажигания на ВАЗ 2109 могут стать для многих большой проблемой, с которой они не могут справиться самостоятельно. Эта публикация призвана познакомить читателя со всеми известными неисправностями зажигания и объяснить, как их исправить.

    Что такое

    Начнем с устройства замка.
    Разберемся, как он выглядит, из чего состоит, каков принцип действия и так далее:

    • Как уже было сказано, это очень важный элемент автомобиля ВАЗ 2109, ведь с ним связано практически все имеющееся оборудование.

    Примечание. Хотя есть компоненты, которые никак не зависят от замка. Вот они: освещение номерного знака, стоп-сигналы, габариты, аварийное освещение, освещение салона и торпедное освещение.

    • Замки зажигания бывают разные: новые или старые.Первый вариант без реле имеет три позиции и короткий ключ, второй с реле имеет четыре позиции и длинный ключ.

    Схема

    Ниже представлена ​​типовая схема замка зажигания на «девятку».

    Типичные неисправности

    Замок относится к системе зажигания автомобиля. Сразу отметим, что если наблюдаются проблемы, то их можно исправить своими руками, ведь на «девятку», как правило, устанавливается устаревшая система зажигания, не требующая диагностики и ремонта на СТО.

    Как проверить неисправность

    Следующее — совет, чтобы убедиться, что выключатель зажигания действительно не работает:

    • Вставьте ключ зажигания и поверните его в определенное положение. В цепи должно быть короткое замыкание. Смотрим на схему: если позиция «1» клавиши — работает ли наружное освещение или управляющие устройства;
    • Рекомендуется проверять все положения замка. Если есть отклонения от нормы — проблема с замком;
    • Проверить исправность замка зажигания можно следующим образом: поверните рулевое колесо, которое не должно быть заблокировано.Блокировка рабочего рулевого колеса должна срабатывать только при повторном повороте ключа из положения «1» в положение «2»;

    • Надежно можно проверить, работает ли замок так: берем обычную переносную лампу и одним концом подключаем к массе, другим — к замку. Включаем зажигание — если лампочка горит нормально, значит, замок в порядке. Если лампочка тусклая или не горит совсем, замок неисправен.

    Общие неисправности

    Среди них на первом месте:

    • Замок заклинило.Это даже наблюдается в «девятках» при установке нового замка. Причина — заводской брак или то, что указано ниже.

    Примечание. Замок также может заклинивать из-за проблем взаимодействия со стартером. В этом случае вам нужно ввести немного силиконовой смазки внутрь замка и делать это каждый раз, когда замок заклинивает.

    • Замок со временем изнашивается, и это ухудшает его работу;
    • Замок зажигания легко приходит в негодность при неудачной попытке угона автомобиля, а также при неосторожном обращении.

    Ремонт и замена

    Обычно замок можно отремонтировать. Если это не сработает, вам придется полностью заменить его (см.).
    Ремонт замка в большинстве случаев сводится к замене личинки или контактной группы … Если после этого проблема не устранилась или есть возможность поменять весь замок, то лучше сделать последнее.

    Личинка и ее замена

    Итак, делаем следующее:

    • Снимите кожух и открутите болты крепления зажима замка зажигания.

    Примечание. Болты имеют срезанные головки, и тогда вам придется использовать молоток и долото. Болты сначала откручиваются ударами стамески, а затем откручиваются плоскогубцами.

    • Отсоедините две части зажима, чтобы они разъединились;
    • Личинку можно сменить уже на этом этапе операции;
    • Вытаскиваем боковой штифт, который держит личинку в замке.

    Консультации. Личинка легко демонтируется тонкой отверткой, например, от часов.При этом необходимо стучать по замку молотком.

    • Если вы не можете вытащить личинку после того, как был удален боковой штифт, вы можете попробовать просверлить личинку с помощью тонкого сверла;
    • Если снова удалить личинку не удалось, то рекомендуется окончательно снять замок;
    • Снимаем заглушки проводов.

    Примечание. Одна из заглушек (та, у которой разъем побольше) находится под торпедой. Чтобы его снять, нужно просунуть руку под панель.

    • Если замок зажигания с реле, то вынимаем его из-под панели;
    • Отсоедините разъем;
    • Так же снимаем заземляющий провод;
    • Снимите крышку, отжав защелку, а затем контактную группу;
    • Теперь удалить личинку будет намного проще;
    • Меняем на новый;
    • Проверяем работу на месте перед тем, как поставить все на место. Поворачиваем ключ внутри замка — все процессы, описанные выше, должны работать.

    Примечание. Не забудьте также проверить работу блокировки рулевого управления. Если рулевой вал не блокируется при полном повороте рулевого колеса, отрегулируйте правильное положение фиксатора на колонке.

    • После тщательной проверки, убедившись, что все работает правильно, затягивайте болты до тех пор, пока головки не оторвутся. Желательно использовать ключ на «10».

    контактная группа

    Если неисправность замка кроется именно в этом, с точки зрения денежных затрат, это наиболее выгодно.Действия сводятся к снятию блокировки (как это сделать, написано выше).
    Вот несколько рекомендаций, которым нужно следовать:

    • Перед отключением контактов нужно их пронумеровать во избежание путаницы;
    • Некоторые модели замков в конструкции контактной группы имеют стопорное кольцо, которое предварительно необходимо снять. Проще всего это сделать шилом.

    Неисправности замка зажигания на ВАЗ 2109 таким образом можно устранить своими руками. В процессе работы будет очень полезно изучить различные фотоматериалы и схемы, посмотреть тематический видеообзор.
    Стоимость ремонта или замены замка будет минимальной, так как все работы, представленные в нашей инструкции, выполняются самостоятельно.

    В исправном замке зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 при повороте ключа необходимо замкнуть определенные электрические цепи. Если этого не произойдет, то хоть отдельные потребители не пойдут, максимум машина не заведется. При поиске неисправностей в электрических цепях автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 не забывайте о проверке.


    Необходимые инструменты

    — тестер (мультиметр или аналогичный прибор в режиме омметра).
    При отсутствии тестера можно использовать контрольную лампу (лампочка 12В с припаянными проводами).

    Подготовительные работы

    — снимаем нижнюю часть пластикового кожуха рулевой колонки, чтобы облегчить доступ к колодке разъемов замка зажигания.

    Проверка замка зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

    — найти и отсоединить разъем выключателя зажигания под панелью приборов;

    — по части колодки жгута проводов, ведущей к замку зажигания, проверяем исправность замыкания его контактов в определенной последовательности.

    Поворачиваем ключ в замке зажигания на имеющиеся 3 положения. Пользуемся тестером в режиме омметра, прижимаем его выводы к замкнутым контактам замка или подаем плюс от АКБ через контрольную лампу на один проверяемый выход, минус с АКБ на другой. Если контакты замыкаются, тестер должен показать наличие некоторого сопротивления, контрольная лампа должна гореть. В противном случае сопротивление стремится к бесконечности, контрольная лампа не загорается.

    Последовательность замыкания контактов в замке зажигания ВАЗ 2108, 2109, 21099

    1.Положение ключа в замке зажигания — 0 (выкл.).
    Живые контакты 30 и 30/1

    Выводы в блоке коричневых и розовых проводов.

    2. Положение ключа в замке зажигания — 1 (зажигание).
    Контакты под напряжением — 30 и INT (наружное освещение, освещение приборов, сигнализация дальнего света), 30/1 и 15/1 (обмотка возбуждения генератора, система зажигания, стеклоочиститель, блок управления электромагнитным клапаном карбюратора, указатели поворота, фонарь заднего хода, приборы управления), 30-15 / 2 (ближний и дальний свет фар.Противотуманные фары, очистители фар, очиститель заднего стекла, обогрев заднего стекла, омыватель, вентилятор отопителя, вентилятор охлаждения).

    Выводы в блоке из черного и розового, коричневого и белого, коричневого и синего проводов.

    3. Положение ключа в замке зажигания — 2 (стартер).
    Контакты под напряжением — 30 и 50, 30/1 и 15/1, 30 и INT (стартер).

    Розовый и красный.

    3. Положение ключа в замке зажигания — 3 (стояночное).
    Контакты под напряжением — 30 и INT, 30 и 1-P (все электрические цепи, перечисленные в п. 2).Контакт «П» до 1988 года использовался для включения габаритного света.

    Выводит в колодку черный и розовый провода от замка зажигания.

    На ВАЗ 2109 со временем возникают неисправности в электрооборудовании. Опытный автомобилист должен уметь справиться с этими проблемами.
    Желательно ему самостоятельно устранить неисправности на ВАЗ 21093і, проверить электрооборудование и сделать соответствующие выводы. В этой статье мы постараемся помочь начинающему водителю и ознакомить его со всеми основными элементами электрики и их неисправностями.

    общая информация

    Начнем с общей информации. Следует знать, что на автомобиле ВАЗ 2109 есть два источника питания — аккумулятор и генератор. Аккумулятор предназначен для подачи тока при запуске силового агрегата автомобиля, а также для питания стартера и других потребителей напряжением 12 В при неработающем двигателе.
    При запуске двигателя вся «инициатива» переходит к генератору. Теперь этот элемент обеспечивает током всех потребителей, даже систему зажигания и аккумулятор.

    Когда генератор не подает ток

    Примечание. Каждый водитель должен знать, что если на приборной панели горит красная лампа зарядки, значит, заряд от генератора в бортовую сеть не поступает, то есть расходуется накопленная энергия аккумулятора. Понятно, что запас ограничен и зависит от размера аккумулятора, его емкости. Конечно, в этом случае вы можете подъехать к дому без генератора, но машину уже нельзя выключить и вам придется ехать без остановки.

    Заказ на работу

    Итак:

    • Прежде всего нужно проверить, стоит ли он на месте. Бывает, что обламывается.
    • Если ремень на месте в целости и сохранности, рекомендуется проверить его натяжение. Для этого надавите большим пальцем сверху и обратите внимание на то, насколько изогнут ремень. 10-15 мм — это норма.
    • Вооружаемся соответствующим ключом и откручиваем гайку крепления генератора к корпусу. Затем вставляем монтировку между генератором и блоком двигателя.Рычажным методом перемещаем генератор и затягиваем гайку крепления.

    • Необходимо проверить, не перегорел ли соответствующий предохранитель. Если да, то заменяем на новый (подробнее о предохранителях ниже).
    • Запустим блок питания и проверим, гаснет ли лампа зарядки аккумулятора. Если погаснет, значит все сделано правильно.
    • Если не гаснет, то нужно проверить кабель, идущий от генератора к аккумуляторной батарее (плюс).Проблемы могут быть в нем.

    Примечание. От аккумуляторной батареи идет два провода: толстый соединяет аккумулятор со стартером, а тонкий — тот, который нам нужен.

    • Проверяем целостность этого провода. Может это отрезано что ли.
    • Также необходимо внимательно проверить контакты, которые со временем могли окислиться.
    • Все эти неисправности, если они были обнаружены, исправляем. Запускаем двигатель и смотрим, появилась ли зарядка.
    • Если да, то доброго пути!

    Если снова нет зарядки, то нужно проверить сам генератор (см.). Для этого лучше обратиться к специалистам или сделать все по советам, которые можно найти на нашем портале.

    Совет. Как уже говорилось, попасть в сервис или собственный гараж можно с поврежденным генератором. Чтобы минимизировать потребление тока аккумулятора, в этот момент необходимо обязательно выключить все устройства, такие как автомагнитола, ненужные осветительные приборы, вентилятор, кондиционер, обогреватель и т. Д.

    Регулятор чек

    Если автомобилист опытный, то ему могут посоветовать проверить регулятор напряжения генератора. Этот компонент необходим для поддержания напряжения генератора в указанных пределах, даже если скорость и нагрузка изменяются. Возможно, что «сработало» и генератор не работает должным образом.
    На машине:

    • Вооружаемся вольтметром, наделенным шкалой до 15-30 В.
    • Измеряем напряжение обязательно после некоторой работы двигателя на средних оборотах.
    • Измеряем напряжение при включенных фарах, в месте между соответствующей клеммой и массой генератора. Норма тринадцать / четырнадцать В.
    • В противном случае, если значение будет ниже или выше, потребуется замена регулятора.

    Проверка регулятора в разобранном виде:

    • Демонтируем регулятор.
    • Проверяем по схеме.

    Примечание. Если регулятор на ВАЗ 2109, выпущенный до 1996 года, то лучше проверить его в сборе с щеткодержателем.Это даст возможность сразу обнаружить обрывы выводов щеток и плохой контакт между концами регулятора.

    • Включаем контрольную лампу между щетками.
    • Подаем ток на клеммы C и B и корпус регулятора напряжением 12 В.
    • Потом выводим ток, напряжение уже 15 В.
    • В случае неисправности регулятора лампа не должна загораться при напряжении 15 В и гореть при напряжении 12 В.
    • Если он горит в обоих случаях, то неисправен регулятор и даже можно точно определить, что в нем поломка.
    • Если лампа не загорается в обоих случаях, в регуляторе обрыв цепи.

    Автоматические выключатели

    Стражи — это и защитники, и разведчики. Именно они сигнализируют об опасности короткого замыкания или других проблем с электричеством в случае повторного сгорания.
    А проблемы с электрикой нельзя отложить, так как это грозит возгоранием всей электропроводки и возгоранием.

    Примечание. Помните, что заменять поврежденный предохранитель на новый с более высоким номиналом категорически запрещено. Совет. Чтобы упростить поиск и устранение неисправностей, мы рекомендуем использовать приведенную ниже схему.

    Стоит отметить, что на ВАЗ 2109 могут быть установлены разные блоки: старые и новые. Отличительной особенностью новинки является использование предохранителей нового типа.
    Вместо цилиндрического предохранителя (как на старом блоке) здесь применены ножевые предохранители. Кроме того, в таком блоке используются новые компактные реле.

    Разберем теперь схему предохранителей на ВАЗ 2109, так как это очень важно для работы с электрикой автомобиля. Предохранители будут обозначаться сокращенно буквой P, если монтажная блокировка старой модели, и буквой P, если новая.
    Итак:

    • 1 и 2 П на 8 А (в старом блоке) и 8/9 П на 7,5 А (в новом блоке) — отвечают за противотуманные фары.
    • П № 3 на 8А и П1 на 10А — отвечают за очистители, реле и клапан переключения фар.
    • Р4 на 16А и Р7 на 30А — отвечают за очистители фар, электродвигатель мотора печки, мотор-редуктор очистителя заднего стекла, лампочки бардачка, подогрев стекол и т. Д.
    • P5 на 8A и P16 на 15A — отвечают за поворотники, реле аварийной сигнализации, задние фонари, за индикаторы температуры Oh и уровня топлива и т. Д.
    • P6 с 8A и P3 с 10A — задние фонари, стоп-сигналы и освещение салона.
    • P6 и P6 s 30A — отвечают за передние стеклоподъемники.
    • P7 и P10 с 7,5А — отвечают за освещение номерного знака.
    • P8 на 16A и P5 на 20A — отвечают за звуковой сигнал и различные реле.
    • P9 на 8A и P10 на 7,5A — в ответ на левый боковой маркер и левую заднюю фару.

    • P10 на 8A и P11 на 7,5A отвечают за правую фару-габаритную и правую заднюю фару.
    • P11 с 8A и P2 с 10A — отвечают за поворотники и аварийные огни.
    • P12 на 16A и P4 на 20A — для обогревателя заднего стекла, прикуривателя и розетки.
    • P13 и P14 с 8A и P15 / P14 с 7,5A отвечают за осветители / дальний свет.
    • P15 / P16 с 8A и P13 / P12 с 7,5A — отвечает за осветители / ближний свет.

    Неисправности электрооборудования ВАЗ 2109 и их устранение

    Частая проблема, связанная с электрикой на ВАЗ 2109 — это комбинация приборов.Он встроен в приборную панель со стороны водителя и включает в себя систему приборов, отслеживающих текущее состояние автомобиля.
    Это могут быть такие устройства, как датчик оборотов двигателя или просто серия сигнальных ламп.

    Учитывать неисправности.

    Указатели

    • Если не работает датчик температуры и уровня топлива, то причиной может быть либо неисправность самих лампочек или датчиков, либо обрыв в цепи питания.
    • Лечение: обзвон всей цепи и проверка предохранителей.Если не поможет, то проверка работоспособности приборов и датчиков с последующей их заменой.

    Топливный бак стрелка

    • Еще бывает, что вы только что заправились на заправке, но стрелка указателя возвращается в начало шкалы.
    • Проверьте, не был ли сбит ограничитель поплавка. Также бывает, что он неправильно установлен или настроен (ограничитель).
    • Снимаем датчик и заново настраиваем.
    • Если эта самая стрелка постоянно скачет и в конце падает до нуля, проблема в слабом контакте резистора.Здесь может быть другая причина: обрыв цепи в резисторе.
    • Лечение: заменить регулятор уровня топлива на новый.

    Лампочки

    • Еще одна популярная неисправность, связанная с постоянным горением этой лампочки. Причина может заключаться в коротком замыкании самого датчика или его гибкой шины.
    • Лечение: разобрать регулятор, расправить шину и устранить короткое замыкание.

    Контрольные лампы

    • Если контрольные лампы на панели приборов не работают, то, возможно, они перегорели или имеют слабый заряд в патронах.
    • Лечение: заменены лампы или подтянуты их контакты.
    • Возможно, окислились контакты. В этом случае нужно их тщательно очистить.

    Проблемы со спидометром

    • Не менее частая неисправность, подразумевающая следующую операцию: замену кабеля.
    • Перед заменой рекомендуется проверить затяжку гаек проушин.
    • Еще бывает, что при работе спидометра слышен шум.В этом случае, скорее всего, деформируется гибкий вал.

    На этом проверку и устранение неисправностей электрики ВАЗ 2109 можно считать законченным делом. Крайне важно в процессе работы своими руками не игнорировать инструкцию к машине.
    Кроме того, будет полезно изучить различные фото и видео материалы. Если вы научитесь устранять подобные проблемы самостоятельно, вы сможете существенно сэкономить из семейного бюджета, потому что стоимость подобных услуг среди автоэлектриков в наши дни чрезмерно завышена.

    Легковой автомобиль ВАЗ-2109 выпускался в России 19 лет (1987-2006), как с карбюратором, так и с впрыском (ВАЗ-2111-80 (1.5i 8V), ВАЗ-11183-20 ​​(1.6i 8V)) двигатели. Признаками неисправности в системе зажигания могли быть перебои двигателя только на холостом ходу, а также в любом из режимов работы двигателя. При этом теряется часть мощности или, как говорят водители, «двигатель не тянет». При полном выходе из строя системы зажигания запустить двигатель стало невозможно.

    Поиск неисправностей в системе зажигания обычно начинается с проверки наличия искры на свечах зажигания, которая должна быть мощной, непрерывной, а ее цвет — сине-оранжевым. Если искры нет, то придется проверить исправность цепей низкого и высокого напряжения. На «девятках» с карбюраторным двигателем поиск искры можно запустить с высоковольтного провода катушки зажигания, идущего к центральному выводу распределителя. Если на нем есть напряжение, значит в цепи низкое напряжение и сама катушка зажигания исправна.Затем необходимо проверить бегунок и крышку трамблера.

    Их можно пробить на массу, к тому же в бегунке может сгореть сопротивление, а на контактах крышки трамблера может появиться коррозия. Кроме того, износ или замерзание угольного стержня, через который напряжение передается с провода катушки зажигания на токоведущую пластину рабочего колеса, приведет к прекращению подачи высокого напряжения на свечи зажигания. Если напряжение на высоковольтном проводе, идущем от катушки зажигания к распределителю, отсутствует, то придется проверить работу переключателя и самой катушки зажигания, заменив ее на заведомо исправные устройства.

    Так как на панели приборов «девятки» стоит вольтметр, состояние переключателя можно определить по движению его стрелки в момент включения зажигания. Если он без промедления переместится из нуля в положение, соответствующее напряжению аккумулятора, то можно сделать вывод, что переключатель неисправен. Если замена переключателя не дала результата, то придется проверить работу датчика Холла, расположенного внутри трамблера.

    Неисправность высоковольтных проводов будет хорошо видна в темное время суток, если открыть капот ВАЗ-2109 при работающем двигателе, так как при обрыве проводов они начинают светиться.

    Замок зажигания ВАЗ 2108 2109 21099 старой и новой конструкции:
    — старый четырехпозиционный, реле и длинный ключ,
    — новый без реле и с коротким ключом на три положения.
    Замок зажигания выполняет две функции:
    -Электрический: замыкание контактов в зависимости от положения ключа.
    -Механический: бесключевой замок руля. То есть без ключа повернуть руль не получится, даже если завести машину в обход электрической части замка.Чтобы повернуть руль, вам потребуется разобрать замок и снять механический замок.
    Неисправности по электрической части, у замка зажигания ВАЗ 2108 2109 21099 всего две (как и у всех электрики):
    1) Отсутствие контакта в определенном положении ключа. В этом случае машина может работать или не работать для отдельных потребителей.
    2) Наличие контакта там, где он не нужен. В этом случае замок начинает таять, дымиться и издавать характерный запах.
    Замена
    1) Снимаем кожух рулевого колеса. Для этого откручиваем винты, которыми верхняя и нижняя части крепятся друг к другу. Сняв защиту, мы сразу же получаем доступ к замку зажигания и подрулевым переключателям.

    2) Открутите пластиковую накладку замка зажигания отверткой. Снимаем это.

    3) Снимите контактную группу выключателя зажигания.

    Подключается к остальной проводке с помощью вилки.Если замена производится замком зажигания нового типа, то потребуется немного переделать проводку.

    Просто так работать не будет, так как у них разные схемы подключения.
    4) Затем откручиваем механическую часть замка, прикрепленную к рулю.

    Установите новый замок в обратном порядке.
    Отдельно продается контактная группа замка зажигания, которую можно заменить, не касаясь всего замка.
    Проверка правильности работы Замок зажигания ВАЗ 2108 2109 21099:
    Для того, чтобы в случае подозрения проверить исправность работы замка, нужна диаграмма, показывающая, какие контакты замыкаются между собой при разных положениях ключа в замок зажигания.

    Схема представлена ​​ниже:
    Пояснения к схеме (согласно цветам проводов контактной группы):
    Красный — к стартеру,
    Розовый — + 12В,
    Коричневый — +12В к включить реле зажигания,
    Белый — включить реле зажигания,
    Черный, синий — другие потребители.
    Положение ключа «0»:
    Ни один провод в контактной группе не должен звонить другим. Все провода открыты друг от друга.
    Положение ключа «1»:
    В этом положении включается реле зажигания и по сине-черному проводу подается питание на систему зажигания ВАЗ 2108 2109 21099.
    Белый закрывается коричневым, розовым с синим и черным.
    Положение ключа «2»:
    В этом положении снова остается включенным реле зажигания, на реле стартера подается +12 В.
    Белый закрывается коричневым, розовым с красным и черным.
    Ключевое положение «3»:
    В этом положении замыкаются цепи, обеспечивающие освещение автомобиля, габаритов, сигнализацию дальним светом фар.
    Коричневый закрывается черным, розовый с черным.
    Типичный пример неисправности контактной группы: машина не заводится. Вы включаете стартер. Начинаешь грешить на выключатель, датчик Холла. Но потом оказывается, что все в порядке, просто система зажигания не запитана. То есть система зажигания не подает питание на систему зажигания от замка зажигания ВАЗ 2108 2109 21099.

    Ваз 2109 при включении зажигания

    В исправном замке зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 при повороте ключа необходимо замкнуть определенные электрические цепи. Если этого не произойдет, то хоть отдельные потребители не пойдут, максимум машина не заведется. При поиске неисправностей в электрических цепях автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 не забывайте о проверке.


    Необходимые инструменты

    — тестер (мультиметр или аналогичный прибор в режиме омметра).
    При отсутствии тестера можно использовать контрольную лампу (лампочка 12В с припаянными проводами).

    Подготовительные работы

    — снимаем нижнюю часть пластиковой крышки рулевой колонки для облегчения доступа к колодке разъемов замка зажигания.

    Проверка замка зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

    — найти и отсоединить разъем выключателя зажигания под панелью приборов;

    — по части колодки жгута проводов, ведущей к замку зажигания, проверяем исправность замыкания его контактов в определенной последовательности.

    Поворачиваем ключ в замке зажигания на имеющиеся 3 положения. Пользуемся тестером в режиме омметра, прижимаем его выводы к замкнутым контактам замка или подаем плюс от АКБ через контрольную лампу на один проверяемый выход, минус с АКБ на другой. Если контакты замыкаются, тестер должен показать наличие некоторого сопротивления, контрольная лампа должна гореть. В противном случае сопротивление стремится к бесконечности, контрольная лампа не загорается.

    Последовательность замыкания контактов в замке зажигания ВАЗ 2108, 2109, 21099

    1.Положение ключа в замке зажигания — 0 (выкл.).
    Живые контакты 30 и 30/1

    Выводы в блоке коричневых и розовых проводов.

    2. Положение ключа в замке зажигания — 1 (зажигание).
    Контакты под напряжением — 30 и INT (внешнее освещение, освещение приборов, сигнализация дальнего света), 30/1 и 15/1 (катушка возбуждения генератора, система зажигания, стеклоочиститель, блок управления электромагнитным клапаном карбюратора, указатели поворота, фонарь заднего хода, приборы управления), 30-15 / 2 (фары ближнего и дальнего света.Противотуманные фары, очистители фар, очиститель заднего стекла, обогрев заднего стекла, омыватель, вентилятор отопителя, вентилятор охлаждения).

    Выводы в блоке из черного и розового, коричневого и белого, коричневого и синего проводов.

    3. Положение ключа в замке зажигания — 2 (стартер).
    Контакты под напряжением — 30 и 50, 30/1 и 15/1, 30 и INT (стартер).

    Розовый и красный.

    3. Положение ключа в замке зажигания — 3 (стояночное).
    Контакты под напряжением — 30 и INT, 30 и 1-P (все электрические цепи, перечисленные в п. 2).Контакт «П» до 1988 года использовался для включения габаритного света.

    Выводит в колодку черный и розовый провода от замка зажигания.

    Легковой автомобиль ВАЗ-2109 выпускался в России 19 лет (1987-2006), как с карбюратором, так и с впрыском (ВАЗ-2111-80 (1.5i 8V), ВАЗ-11183-20 ​​(1.6i 8V)) двигатели. Признаками неисправности в системе зажигания могут быть перебои в работе двигателя только на холостом ходу, а также в любом из режимов работы двигателя. При этом теряется часть мощности, или, как говорят водители, «двигатель не тянет».«При полном выходе из строя системы зажигания запуск двигателя стал невозможен.

    Поиск неисправностей в системе зажигания обычно начинается с проверки наличия искры на свечах зажигания, которая должна быть мощной, непрерывной, а ее цвет — сине-оранжевым. Если искры нет, то придется проверить исправность цепей низкого и высокого напряжения. На «девятках» с карбюраторным двигателем поиск искры можно запустить с высоковольтного провода катушки зажигания, идущего на центральный вывод распределителя.Если на нем есть напряжение, значит цепь низкого напряжения и сама катушка зажигания исправны. Затем необходимо проверить бегунок и крышку трамблера.

    Их можно пробить на массу, к тому же в бегунке может сгореть сопротивление, а на контактах крышки трамблера может появиться коррозия. Кроме того, износ или замерзание угольного стержня, через который напряжение передается от провода катушки зажигания к токопроводящей пластине рабочего колеса, приведет к прекращению подачи высокого напряжения на свечи зажигания.Если на высоковольтном проводе, идущем от катушки зажигания к распределителю, нет напряжения, то придется проверить работу переключателя и самой катушки зажигания методом замены на известные исправные устройства.

    Так как на панели приборов «девятки» стоит вольтметр, состояние переключателя можно определить по движению его стрелки в момент включения зажигания. Если он без промедления переместится из нуля в положение, соответствующее напряжению аккумулятора, то можно сделать вывод, что переключатель неисправен.Если замена переключателя не дала результата, то придется проверить работу датчика Холла, расположенного внутри трамблера.

    Неисправность высоковольтных проводов будет хорошо видна в темноте, если открыть капот ВАЗ-2109 при работающем двигателе, так как при обрыве проводов они начинают светиться.

    На ВАЗ 2109 со временем возникают неисправности в электрооборудовании. Опытный автомобилист должен уметь справиться с этими проблемами.
    Желательно, чтобы он самостоятельно устранил неисправности на ВАЗ 21093і, проверил электрооборудование и сделал соответствующие выводы.В этой статье мы постараемся помочь начинающему водителю и ознакомить его со всеми основными элементами электрики и их неисправностями.

    общая информация

    Начнем с общей информации. Следует знать, что на автомобиле ВАЗ 2109 есть два источника питания — аккумулятор и генератор. Аккумуляторная батарея предназначена для подачи тока при запуске силового агрегата автомобиля, а также для питания стартера и других потребителей напряжением 12 В при неработающем двигателе.
    При запуске двигателя вся «инициатива» переходит к генератору. Теперь этот элемент обеспечивает током всех потребителей, даже систему зажигания и аккумулятор.

    Когда генератор не подает ток

    Примечание. Каждый водитель должен знать, что если на приборной панели горит красная лампа зарядки, значит, в бортовую сеть не поступает заряд от генератора, то есть расходуется накопленная энергия аккумулятора. Понятно, что запас ограничен и зависит от размера аккумулятора, его емкости.Конечно, в этом случае вы можете подъехать к дому без генератора, но машину уже нельзя выключить и вам придется ехать без остановки.

    Заказ на работу

    Итак:

    • Прежде всего нужно проверить, стоит ли он на месте. Бывает, что обламывается.
    • Если ремень на месте в целости и сохранности, рекомендуется проверить его натяжение. Для этого надавите большим пальцем сверху и обратите внимание на то, насколько изогнут ремень. 10-15 мм — это норма.
    • Вооружаемся соответствующим ключом и откручиваем гайку крепления генератора к корпусу. Затем вставляем монтировку между генератором и блоком двигателя. Рычажным методом перемещаем генератор и затягиваем гайку крепления.

    • Необходимо проверить, не перегорел ли соответствующий предохранитель. Если да, то заменяем на новый (подробнее о предохранителях ниже).
    • Запускаем блок питания и проверяем гаснет ли лампа зарядки аккумулятора.Если погаснет, значит все сделано правильно.
    • Если не гаснет, то нужно проверить кабель, идущий от генератора к аккумуляторной батарее (плюс). Проблемы могут быть в нем.

    Примечание. От аккумуляторной батареи идет два провода: толстый соединяет аккумулятор со стартером, а тонкий — тот, который нам нужен.

    • Проверяем целостность этого провода. Может это отрезано что ли.
    • Также необходимо внимательно проверить контакты, которые со временем могли окислиться.
    • Все эти неисправности, если обнаруживаются, исправляются. Запускаем двигатель и смотрим, появилась ли зарядка.
    • Если да, то доброго пути!

    Если снова нет зарядки, то нужно проверить сам генератор (см.). Для этого лучше обратиться к специалистам или сделать все по советам, которые можно найти на нашем портале.

    Совет. Как уже говорилось, попасть в сервис или собственный гараж можно с поврежденным генератором. Чтобы минимизировать потребление тока аккумулятора, в этот момент необходимо обязательно выключить все устройства, такие как автомагнитола, ненужные осветительные приборы, вентилятор, кондиционер, обогреватель и т. Д.

    Регулятор чек

    Если автомобилист опытный, то ему могут посоветовать проверить регулятор напряжения генератора. Этот компонент необходим для поддержания напряжения генератора в указанных пределах, даже если скорость и нагрузка изменяются. Возможно, что «сработало» и генератор не работает должным образом.
    На машине:

    • Вооружаемся вольтметром, наделенным шкалой до 15-30 В.
    • Измеряем напряжение обязательно после некоторой работы двигателя на средних оборотах.
    • Измеряем напряжение при включенных фарах, в месте между соответствующей клеммой и массой генератора. Норма тринадцать / четырнадцать В.
    • В противном случае, если значение будет ниже или выше, потребуется замена регулятора.

    Проверка регулятора в разобранном виде:

    • Демонтируем регулятор.
    • Проверяем по схеме.

    Примечание. Если регулятор на ВАЗ 2109 выпуска до 1996 года, то лучше проверять в комплекте с щеткодержателем.Это позволит сразу обнаружить обрывы выводов щеток и плохой контакт между концами регулятора.

    • Включаем контрольную лампу между щетками.
    • Подаем ток на клеммы C и B и корпус регулятора напряжением 12 В.
    • Потом выводим ток, напряжение уже 15 В.
    • В случае неисправности регулятора лампа не должна загораться при напряжении 15 В и гореть при напряжении 12 В.
    • Если он горит в обоих случаях, то неисправен регулятор и даже можно точно определить, что в нем поломка.
    • Если лампа не загорается в обоих случаях, в регуляторе обрыв цепи.

    Автоматические выключатели

    Стражи — это и защитники, и разведчики. Именно они сигнализируют об опасности короткого замыкания или других проблем с электричеством в случае повторного сгорания.
    А проблемы с электрикой нельзя отложить, так как это грозит возгоранием всей электропроводки и возгоранием.

    Примечание. Помните, что заменять поврежденный предохранитель на новый с более высоким номиналом категорически запрещено. Совет. Чтобы упростить поиск и устранение неисправностей, мы рекомендуем использовать приведенную ниже схему.

    Стоит отметить, что на ВАЗ 2109 могут быть установлены разные блоки: старые и новые. Отличительной особенностью нового является то, что в нем используются предохранители нового типа.
    Вместо цилиндрического предохранителя (как на старом блоке) здесь применены ножевые предохранители. Кроме того, в таком блоке используются новые компактные реле.

    Разберем теперь схему предохранителей на ВАЗ 2109, так как это очень важно для работы с электрикой автомобиля. Предохранители обозначаются сокращенно буквой P, если монтажный блок старой модели, и буквой P, если новый.
    Итак:

    • 1 и 2 П на 8 А (в старом блоке) и 8/9 П на 7,5 А (в новом блоке) — отвечают за противотуманные фары.
    • П № 3 на 8А и П1 на 10А — отвечают за очистители, реле и клапан переключения фар.
    • Р4 на 16А и Р7 на 30А — отвечают за очистители фар, электродвигатель мотора печки, мотор-редуктор очистителя заднего стекла, лампочки бардачка, подогрев стекол и т. Д.
    • P5 на 8A и P16 на 15A — они отвечают за поворотники, реле аварийного освещения, задние фонари, за индикаторы температуры и уровня топлива и т. Д.
    • P6 с 8A и P3 с 10A — задние фонари, стоп-сигналы и освещение салона.
    • P6 и P6 s 30A — отвечают за передние электрические стеклоподъемники.
    • P7 и P10 с 7,5А — отвечают за освещение номерного знака.
    • P8 на 16A и P5 на 20A — отвечают за звуковой сигнал и различные реле.
    • P9 на 8A и P10 на 7,5A — в ответ на левый боковой маркер и левую заднюю фару.

    • P10 на 8A и P11 на 7,5A отвечают за правую фару-габаритную и правую заднюю фару.
    • P11 с 8A и P2 с 10A — отвечают за поворотники и аварийные огни.
    • P12 на 16A и P4 на 20A — для обогревателя заднего стекла, прикуривателя и розетки.
    • P13 и P14 с 8A и P15 / P14 с 7,5A отвечают за осветители / дальний свет.
    • P15 / P16 с 8A и P13 / P12 с 7,5A — отвечает за осветители / ближний свет.

    Неисправности электрооборудования ВАЗ 2109 и их устранение

    Частая проблема, связанная с электрикой на ВАЗ 2109 — это комбинация приборов.Он встроен в приборную панель со стороны водителя и включает в себя систему приборов, отслеживающих текущее состояние автомобиля.
    Это могут быть такие устройства, как датчик оборотов двигателя или просто серия сигнальных ламп.

    Учитывать неисправности.

    Указатели

    • Если не работает датчик температуры и уровня топлива, то причиной может быть либо неисправность самих лампочек или датчиков, либо обрыв в цепи питания.
    • Лечение: обзвон всей цепи и проверка предохранителей.Если не поможет, то проверка работоспособности приборов и датчиков с последующей их заменой.

    Топливный бак стрелка

    • Еще бывает, что вы только что заправились на заправке, но стрелка указателя возвращается в начало шкалы.
    • Проверьте, не был ли сбит ограничитель поплавка. Также бывает, что он неправильно установлен или настроен (ограничитель).
    • Снимаем датчик и заново настраиваем.
    • Если эта самая стрелка постоянно скачет и в конце падает до нуля, проблема в слабом контакте резистора.Здесь может быть другая причина: обрыв цепи в резисторе.
    • Лечение: заменяем регулятор уровня топлива на новый.

    Лампочки

    • Еще одна популярная неисправность, связанная с постоянным горением этой лампочки. Причина может заключаться в коротком замыкании самого датчика или его гибкой шины.
    • Лечение: разобрать регулятор, расправить шину и устранить короткое замыкание.

    Контрольные лампы

    • Если контрольные лампы на панели приборов не работают, то, возможно, они перегорели или имеют слабый заряд в патронах.
    • Лечение: заменены лампы или подтянуты их контакты.
    • Возможно, окислились контакты. В этом случае нужно их тщательно очистить.

    Проблемы со спидометром

    • Не менее частая неисправность, подразумевающая следующую операцию: замену кабеля.
    • Перед заменой рекомендуется проверить затяжку гаек проушин.
    • Еще бывает, что при работе спидометра слышен шум.В этом случае, скорее всего, деформируется гибкий вал.

    На этом проверку и устранение неисправностей электрики ВАЗ 2109 можно считать полноценным делом. Крайне важно в процессе работы своими руками не игнорировать инструкцию к машине.
    Кроме того, будет полезно изучить различные фото и видео материалы. Если вы научитесь устранять подобные проблемы самостоятельно, вы сможете неплохо сэкономить семейный бюджет, потому что стоимость подобных услуг среди автоэлектриков в наши дни непомерно высока.

    Неисправности замка зажигания ВАЗ 2109 — довольно распространенное явление. Этот элемент состоит из двух частей: механической и электрической.
    Из-за этого неисправности замка зажигания на ВАЗ 2109 могут стать для многих большой проблемой, с которой они не могут справиться самостоятельно. Данная публикация призвана познакомить читателя со всеми известными неисправностями в замке зажигания и объяснить, как их исправить.

    Что такое

    Начнем с устройства замка.
    Разберемся, как он выглядит, из чего состоит, каков принцип действия и так далее:

    • Как уже было сказано, это очень важный элемент автомобиля ВАЗ 2109, ведь с ним связано практически все имеющееся оборудование.

    Примечание. Хотя есть компоненты, которые никак не зависят от замка. Вот они: освещение номерного знака, стоп-сигналы, габариты, аварийное освещение, освещение салона и торпедное освещение.

    • Замки зажигания бывают разные: новые или старые. Первый вариант без реле имеет три позиции и короткий ключ, второй с реле имеет четыре позиции и длинный ключ.

    Схема

    Ниже представлена ​​типовая схема замка зажигания на «девятку».

    Типичные неисправности

    Замок относится к системе зажигания автомобиля. Сразу отметим, что если наблюдаются проблемы, то их можно исправить своими руками, ведь на «девятку», как правило, устанавливается устаревшая система зажигания, не требующая диагностики и ремонта на СТО.

    Как проверить неисправность

    Вот совет, как убедиться, что выключатель зажигания действительно не работает:

    • Вставьте ключ зажигания и поверните его в определенное положение.В цепи должно быть короткое замыкание. Смотрим на схему: если позиция «1» клавиши — работает ли наружное освещение или управляющие устройства;
    • Рекомендуется проверять все положения замка. Если есть отклонения от нормы — проблема с замком;
    • Проверить исправность замка зажигания можно следующим образом: поверните рулевое колесо, которое не должно быть заблокировано. Замок на рабочем рулевом колесе должен срабатывать только при повторном повороте ключа из положения «1» в положение «2»;

    • Надежно проверить, работает ли замок так: берем обыкновенную переносную лампу и одним концом подключаем к массе, другим — к замку.Включаем зажигание — если лампочка горит нормально, значит, замок в порядке. Если лампочка тусклая или не горит совсем, замок неисправен.

    Общие неисправности

    Среди них на первом месте:

    • Замок заклинило. Это даже наблюдается в «девятках» при установке нового замка. Причина — заводской брак или то, что указано ниже.

    Примечание. Замок также может заклинивать из-за проблем взаимодействия со стартером.В этом случае вам нужно ввести немного силиконовой смазки внутрь замка и делать это каждый раз, когда замок заклинивает.

    • Замок со временем изнашивается, и это ухудшает его работу;
    • Замок зажигания легко приходит в негодность при неудачной попытке угона автомобиля, а также при неосторожном обращении.

    Ремонт и замена

    Обычно замок можно отремонтировать. Если это не сработает, вам придется полностью заменить его (см.).
    Ремонт замка в большинстве случаев сводится к замене цилиндра или контактной группы. Если после этого проблема не устранилась или есть возможность поменять всю блокировку, то лучше сделать последнее.

    Личинка и ее замена

    Итак, делаем следующее:

    • Снимите крышку и открутите болты крепления зажима замка зажигания.

    Примечание. Болты имеют срезанные головки, и тогда вам придется использовать молоток и долото.Болты сначала откручиваются ударами стамески, а затем откручиваются плоскогубцами.

    • Отсоедините две части зажима, чтобы они разъединились;
    • Личинку можно сменить уже на этом этапе операции;
    • Вытаскиваем боковой штифт, который держит личинку в замке.

    Консультации. Личинка легко демонтируется тонкой отверткой, например, от часов. При этом необходимо стучать по замку молотком.

    • Если вы не можете вытащить личинку после того, как был удален боковой штифт, вы можете попробовать просверлить личинку с помощью тонкого сверла;
    • Если снова удалить личинку не удалось, то рекомендуется окончательно снять замок;
    • Снимаем заглушки проводов.

    Примечание. Одна из заглушек (та, у которой разъем побольше) находится под торпедой. Чтобы его снять, нужно просунуть руку под панель.

    • Если замок зажигания с реле, то вынимаем его из-под панели;
    • Отсоедините разъем;
    • Так же снимаем заземляющий провод;
    • Снимите крышку, отжав защелку, а затем контактную группу;
    • Теперь удалить личинку будет намного проще;
    • Меняем на новый;
    • Проверяем работу на месте перед тем, как поставить все на место.Поворачиваем ключ внутри замка — все процессы, описанные выше, должны работать.

    Примечание. Не забудьте также проверить работу блокировки рулевого управления. Если рулевой вал не блокируется при полном повороте рулевого колеса, отрегулируйте правильное положение фиксатора на колонке.

    • После тщательной проверки, убедившись, что все работает правильно, затягивайте болты до тех пор, пока головки не оторвутся. Желательно использовать ключ на «10».

    контактная группа

    Если неисправность замка кроется именно в этом, с точки зрения денежных затрат, это наиболее выгодно.Действия сводятся к снятию блокировки (как это сделать, описано выше).
    Вот несколько рекомендаций, которым нужно следовать:

    • Перед отключением контактов нужно их пронумеровать во избежание путаницы;
    • Некоторые модели замков в конструкции контактной группы имеют стопорное кольцо, которое предварительно необходимо снять. Проще всего это сделать шилом.

    Неисправности замка зажигания на ВАЗ 2109 таким образом можно устранить вручную. В процессе работы будет очень полезно изучить различные фотоматериалы и схемы, посмотреть тематический видеообзор.
    Стоимость ремонта или замены замка будет минимальной, так как все работы, представленные в нашей инструкции, выполняются самостоятельно.

    Замок зажигания ВАЗ 2108 2109 21099 старой и новой конструкции:
    — старый четырехпозиционный, реле и длинный ключ,
    — новый без реле и с коротким ключом на три положения.
    Замок зажигания выполняет две функции:
    -Электрический: замыкание контактов в зависимости от положения ключа.
    -Механический: бесключевой замок руля.То есть без ключа повернуть руль не получится, даже если завести машину в обход электрической части замка. Чтобы повернуть руль, вам потребуется разобрать замок и снять механический замок.
    Неисправности по электрической части, у замка зажигания ВАЗ 2108 2109 21099 всего две (как и у всех электрики):
    1) Отсутствие контакта в определенном положении ключа. В этом случае машина может работать или не работать для отдельных потребителей.
    2) Наличие контакта там, где он не нужен. В этом случае замок начинает таять, дымиться и издавать характерный запах.
    Замена
    1) Снимите кожух рулевого колеса. Для этого откручиваем винты, которыми верхняя и нижняя части крепятся друг к другу. Сняв защиту, мы сразу же получаем доступ к замку зажигания и подрулевым переключателям.

    2) Открутите пластиковую накладку замка зажигания отверткой. Снимаем это.

    3) Снимите контактную группу выключателя зажигания.

    Подключается к остальной проводке с помощью вилки. Если замена производится замком зажигания нового типа, то потребуется немного переделать проводку.

    Просто так работать не будет, так как у них разные схемы подключения.
    4) Затем откручиваем механическую часть замка, прикрепленную к рулю.

    Установите новый замок в обратном порядке.
    Отдельно продается контактная группа замка зажигания, которую можно заменить, не касаясь всего замка.
    Проверка правильности работы Замок зажигания ВАЗ 2108 2109 21099:
    Для того, чтобы в случае подозрения проверить исправность работы замка, нужна диаграмма, показывающая, какие контакты замыкаются между собой при разных положениях ключа в замок зажигания.

    Схема представлена ​​ниже:
    Пояснения к схеме (согласно цветам проводов контактной группы):
    Красный — к стартеру,
    Розовый — + 12В,
    Коричневый — +12В к включить реле зажигания,
    Белый — включить реле зажигания,
    Черный, синий — другие потребители.
    Положение ключа «0»:
    Ни один провод в контактной группе не должен звонить другим. Все провода открыты друг от друга.
    Положение ключа «1»:
    В этом положении включается реле зажигания и по сине-черному проводу подается питание на систему зажигания ВАЗ 2108 2109 21099.
    Белый закрывается коричневым, розовым с синим и черным.
    Положение ключа «2»:
    В этом положении снова остается включенным реле зажигания, на реле стартера подается +12 В.
    Белый закрывается коричневым, розовым с красным и черным.
    Положение ключа «3»:
    В этом положении замыкаются цепи, обеспечивающие освещение автомобиля, габариты и сигнализацию дальнего света фар.
    Коричневый закрывается черным, розовый с черным.
    Типичный пример неисправности контактной группы: машина не заводится. Вы включаете стартер. Начинаешь грешить на выключатель, датчик Холла. Но потом оказывается, что все в порядке, просто система зажигания не запитана. То есть система зажигания не подает питание на систему зажигания от замка зажигания ВАЗ 2108 2109 21099.

    home »Колеса» Ваз 2109 при включении зажигания

    Как переделать двигатель в генератор

    Обратимость электромагнитных явлений позволяет использовать некоторые типы электродвигателей в качестве генераторов. Это дает возможность строить на их основе электростанции с ножным, ветровым и другим приводом.

    Инструкция по эксплуатации

    1

    Используйте коллекторный двигатель с постоянными магнитами на статоре в качестве генератора без каких-либо изменений.При приведении его вала во вращение с частотой, близкой к номинальной, он будет генерировать постоянное напряжение, также близкое к номинальному. Полярность этого напряжения зависит от направления вращения вала. Используйте катушки индуктивности и конденсаторы для фильтрации выходного напряжения, то есть для устранения всплесков самоиндукции и помех от искрения. Электролитические конденсаторы можно включать только с правильной полярностью, и если они присутствуют в фильтре, генератор можно вращать только в одном направлении, соответствующем этой полярности.

    2

    Универсальный коллекторный электродвигатель с электромагнитами вместо постоянных магнитов на статоре, сначала немного переделайте: отсоедините выводы обмотки статора, чтобы они больше не соединялись с щетками. Подайте на эту обмотку постоянное напряжение — сначала от аккумулятора, который заряжается от этого же генератора, а при появлении напряжения на щетках можно будет питать обмотку возбуждения от самого генератора. Чтобы предотвратить разряд аккумулятора через генератор, когда он не работает, используйте реле обратного тока (или диод), а для предотвращения перезарядки аккумулятора используйте реле-регулятор.Оба реле должны быть рассчитаны на то же напряжение, что и генератор, а их схемы переключения указаны в их паспортах или на корпусах.

    3

    Асинхронный двигатель не перейдет в генераторный режим, если вал раскручен, если не будут приняты специальные меры. Подключите к нему три неполярных конденсатора так, чтобы резонансная частота каждого колебательного контура, состоящего из обмотки и конденсатора, была равна синхронной частоте. Подключите конденсаторы следующим образом: первый — между фазами A и B, второй — между фазами B и C, третий — между фазами A и C.Генерируемое переменное напряжение также будет трехфазным.

    4

    Шаговые двигатели

    отличаются от всего вышеперечисленного тем, что их нужно вращать с небольшой частотой. Подключите два диода к каждой из клемм такого двигателя: один с катодом к клемме и анодом к минусу конденсатора фильтра, а другой с анодом к клемме и катодом к плюсу конденсатора фильтра. . Таким образом, общее количество диодов будет вдвое больше количества выводов двигателя.

    примечание

    Выполняйте все соединения при остановленном генераторе и отключенной аккумуляторной батарее (или при разряженных конденсаторах). Выбирайте диоды и конденсаторы в зависимости от рабочего напряжения и тока. Избегайте обратной полярности батарей, диодов и конденсаторов.

    электродвигатель-генератор своими руками

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *