Газ 3307 модификации: ГАЗ-3307 ( каталог 2000г.) (3307)- описание, характеристики, история. — Автоблог 24premier.ru

Содержание

Автофургон ГАЗ-3307/09 (Газон) стандартный / удлиненный промтоварный / изотермический / сэндвич панель с ХОУ

Стоимость фургона Газон, пожалуй, является главной причиной его успеха — это наиболее доступный среднетоннажник в России. Кроме того, этот автомобиль ценят за высокую ремонтопригодность, обусловленную простотой конструктивных решений, примененных при создании шасси.

На автофургон Газон устанавливаются фургоны длиной 3,6 / 5,2 и 6,2 метра . В зависимости от вида перевозимых грузов фургон может быть промтоварным, утепленным или изотермическим и оснащаться холодильно-отопительным оборудованием.

Фургон ГАЗ 3309 (Газон) на российском рынке коммерческого транспорта является одним из лидеров в среднетоннажном сегменте, пользуясь очень высоким спросом как в больших организациях, так и у индивидуальных предпринимателей, занимающихся частными грузоперевозками. Популярность этих грузовиков является следствием сразу нескольких факторов.

Немаловажную роль играет и достаточно высокая проходимость, несмотря на отсутствие полного привода, обеспечивающая возможность передвижения не только по асфальтированным, но и по проселочным грунтовым дорогам.

Фургон ГАЗ 3309 изготавливается на базе надежного двухосного шасси, также используемого в основе многих других видов коммерческих автомобилей. В отличие от ранней модификации (ГАЗ 3307), этот грузовик снабжен более мощным и тяговитым дизельным двигателем производства Минского моторного завода — ММЗ-Д245, благодаря которому автомобиль поучил более высокие эксплуатационные параметры, нежели имел его предшественник, укомплектованный бензиновым мотором.

Купить фургон ГАЗ 3309 с будкой любого типа можно в ООО «СпецТехКомплект», где изготавливаются практически все существующие вид автофургонов на базе автомобилей различных марок и моделей. Нашим заводом выпускаются качественные сертифицированные фургоны

промтоварного, изотермического типов, а также множество видов узкоспециализированных автофургонов, предназначенных для реализации самых разных задач.

Изотермические фургоны ГАЗ 3309, которые предназначены для работы с продуктами питания, изготавливаются в нескольких вариациях, отличия которых друг от друга состоят в применяемых материалах и толщине теплоизоляции, а также в типе конструкции (каркасные или бескаркасные). Выбор типа конструкции и толщины термоизоляции основывается на температурном режиме, который необходимо поддерживать в грузовом отсеке.

Промтоварные автофургоны Газон имеют не так много вариантов исполнения, как изотермические будки, и конструкция их значительно проще — этим и объясняется их не столь высокая цена. Однако, в зависимости от вида груза, который планируется перевозить в таком фургоне, в его комплектацию могут включаться разнообразные приспособления, необходимые для надежной фиксации перевозимых товаров.

Специальные автофургоны ГАЗ 3309, а именно: автолавки, лаборатории, мастерские, фургоны для перевозки опасных грузов и другие, как правило, имеют конструкцию напоминающую конструкцию каркасного изотерма, но отличаются от него наличием целого ряда особенностей, необходимых для эффективного выполнения определенных функций.

Позвоните нашим специалистам и они помогут Вам подобрать оптимальный автомобиль под ваши задачи:

8(831) 414-16-40

8-987-756-54-50

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Базовое шасси	ГАЗ-3309/ГАЗ-3307
Тип фургона	Промтоварный	Изотермический	Промтоварный	Изотермический

Габаритные размеры автомобиля, мм:
— длина	8050 (8260*)		9050 (9260*)
— ширина	2400
— высота	3600
База автомобиля, мм	4570		5070
Колесная формула	4х2
Снаряженная масса, кг	3980 (4430)/ 3570(3990)	4260 (4710)/ 3840 (4290)	4210 (4660)/ 3790 (4240)	4380 (4830)/ 3960 (4410)
Полная масса автомобиля, кг	8180/7850
— на переднюю ось	2180/1875
— на заднюю ось	6000/5975
Масса перевозимого груза, кг	4050 (3600)/ 4130 (3680)	3770 (3320)/ 3860 (3410)	3820 (3370)/ 3910 (3460)	3650 (3200)/ 3740 (3290)
Внутренние размеры фургона, мм:
— длина	5100		6100
— ширина	2300
— высота	2200
Погрузочная высота, мм	1300
Примечание:	* При установке гидроборта

ГАЗ 3307 (4×2) бортовой автомобиль — фото, характеристики, схема, описание

Модель автомобиля	ГАЗ-3307 (с двигателем ЗМЗ-5231)
Тип автомобиля	Двухосный, грузовой, с приводом на заднюю ось
Грузоподъемность автомобиля, кг
— с платформой без тента	4500
— с платформой и с тентом	4350
Полная масса автомобиля, кг	7850
Масса автомобиля в снаряженном состоянии, кг:
— с платформой без тента	3200
— с платформой и тентом	3350
Габаритные размеры, мм:
— длина	6330
— ширина (по зеркалам)	2700
— высота (по кабине без нагрузки)	2350
— высота (по тенту без нагрузки)	2905
База, мм	3770
Колея передних колес, мм	1630
Колея задних колес (между серединами двойных скатов), мм	1690
Дорожный просвет автомобиля с полной нагрузкой, мм	265
Радиус поворота автомобиля по оси следа переднего внешнего колеса, м	8
Наибольшая скорость с полной нагрузкой, без прицепа, на горизонтальных участках ровного шоссе, км/ч	90
Расход топлива* при движении с постоянной скоростью, л/100 км
— 60 км/ч	19,6
— 80 км/ч	26,4
Угол свеса (с полной нагрузкой), град. :
— передний	38
— задний	25
Наибольший угол преодолеваемого автомобилем подъема с полной нагрузкой, % (град.)
Погрузочная высота платформы, мм
*Приведенный расход топлива не является нормой, а служит лишь для определения технического состояния автомобиля.
Двигатель и его системы
Модель	ЗМЗ-5231
Тип	Бензиновый, 4-тактный, карбюраторный, жидкостного охлаждения
Число и расположение цилиндров	8, V-образное
Порядок рaботы цилиндров	1—5—4—2—6—3—7—8
Направление вращения коленчатого вала	Правое
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	92×88
Рабочий объем, л	4,67
Степень сжатия	7,6
Номинальная мощность нетто, кВт (л. с.), не менее
при частоте вращения коленчатого вала 2400 мин-1	—
при частоте вращения коленчатого вала 3200 мин-1	83 (113)
Максимальный крутящий момент нетто, Н×м (кгс×м)
при частоте вращения коленчатого вала 1300—1600 мин-1	—
при частоте вращения коленчатого вала 2000—2500 мин-1	294,3 (30)
Минимальная устойчивая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу, мин-1	600
Система вентиляции	Закрытая
Топливный насос высокого давления (ТНВД)	—
Топливоподкачивающий насос
* Для двигателей ТНВД СРЗ.З применяется фильтр со встроенным насосом ручной подкачки.
Форсунки
Карбюратор	К-135МУ, двухкамерный, балансированный, с падающим потоком
Ограничитель частоты вращения	Пневмоцентробежного типа
Подогрев рабочей смеси	Жидкостный
Топливные фильтры:
— грубой очистки	Фильтр-отстойник с щелевым фильтрующим элементом
— тонкой очистки	Со сменным бумажным фильтрующим элементом
Воздушный фильтр	Сухого типа, с бумажным сменным фильтрующим элементом
Система смазки	Комбинированная; под давлением и разбрызгиванием
Масляный радиатор	Неполнопоточный, отключаемый
Масляный фильтр	Полнопоточный, со сменным фильтрующим элементом
Система охлаждения	Жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости, с расширительным бачком
* Для двигателей с ТНВД СРЗ. З применяется фильтр PRELINE 270 со встроенным насосом ручной подкачки.
Антитоксичные системы:	С управлением по разрежению от карбюратора через термовакуумный включатель
— система рециркуляции отработавших газов
— система вентиляции масляного картера	Закрытая с принуди тельным отсосом картерных газов
Система наддува
Свечи накаливания	—
Трансмиссия
Модель автомобиля	ГАЗ-3307
Сцепление	Однодисковое, сухое, фрикционное, с демпфером крутильных колебаний на ведомом диске. Привод сцепления — гидравлический
	С периферийными нажимными пружинами
Коробка передач	Механическая, 5-ступенчатая, с постоянным зацеплением шестерен, полностью синхронизированная
— передаточные числа
I передача	6,55
II передача	3,933
III передача	2,376
IV передача	1,442
V передача	1,000
Задний ход	5,735
Карданная передача	Два вала открытого типа с промежуточной опорой, три карданных шарнира на игольчатых подшипниках
Главнаяпередача	Коническая, гипоидного типа
— передаточное число	6,17
Дифференциал	Конический, шестеренчатый
Полуоси	Полностью разгруженные
Ходовая часть
Рама	Штампованная, клепаная
Колеса	Дисковые, с ободом 152Б-508 (6,0Б 20) с разрезным бортовым кольцом
Шины	Пневматические, радиальные, размером 8,25 R20 (240R508)
Параметры установки передних колес:
— угол развала колес	1°
— угол бокового наклона шкворня	8°
— угол наклона нижнего конца шкворня вперед	2°30′
— схождение колес	0—3 мм
Рессоры	Четыре, продольные, полуэллиптические с дополнительными рессорами в задней подвеске
Амортизаторы	Гидравлические, телескопические, двустороннего действия. Установлены на передней оси автомобиля
Рулевое управление
Модель автомобиля	ГАЗ-3307
Тип рулевого механизма	Глобоидный червяк с трехгребневым роликом
— передаточное число	21,3 (в среднем положении)
Усилитель рулевого привода	—
Тормозное управление
Рабочая тормозная система	С пневмогидравлическим приводом. Тормозные механизмы — колодочные, барабанного типа с автоматической регулировкой зазора между накладкой и барабаном
Запасная тормозная система	Каждый контур рабочей тормозной системы
Стояночная тормозная система	С механическим тросовым приводом к задним колесным тормозным механизмам
Электрооборудование
Модель автомобиля	ГАЗ-3307
Система проводки	Однопроводная, отрицательные выводы соединены с корпусом автомобиля
Номинальное напряжение в сети, В	12
Генератор	Переменного тока, со встроенным выпрямительным блоком
— марка	Г287
Регулятор напряжения	2702. 3702 (с тремя уровнями «Зима—Лето—Норма»)
Аккумуляторная батарея	Одна (6СТ-75) или две (6СТ-55А3 или 6СТ-77АЗ)
Стартер	СТ230-А1
Свечи накаливания	—
Фары	62.3711—18
Указатели поворота	51.3726—10
Передние фонари	ПФ130А—01
Передние габаритные фонари	265.3712
Задние фонари	357.3716—левый
	356.3716—правый
Задние габаритные фонари	44.3712
Задний противотумапный фонарь	2452.3716
Фонарь боковой габаритный	4802.3731—02
Фонарь заднего хода	ФП135—3716-В или 2102.3711—02
Электромеханический корректор фар	ЭМКФ04
Выключатель приборов и стартера	2101—3704000—11
Стеклоочиститель	20. 5205 или 71.5205
Стеклоомыватель	122.5208000
Блок управления двигателем	МИКАС 11V8
Датчик абсолютною давления	45.3829 или ЛГФИ.406231.004
Реле	85.3747 или 90.3747—10 или 113.3747010—10
Датчик кислорода	25.368889
Блок управления двигателем (система управлениия ф. «Bosch»)
Кабина и платформа
Кабина	Металлическая, двухместная, двухдверная
Отопитель	Жидкостный, с радиатором, включенным в систему охлаждения двигателя
Сиденья	Раздельные — водителя и пассажира
Оперение	Металлическое, с капотом аллигаторного типа
Платформа	С металлическими бортами, задний и оба боковые — откидные, с деревометаллическим основанием
Размеры платформы (внутренние), мм:
— длина	3490
— ширина	2170
— высота бортов	510
Основные данные для регулировок и контроля
Модель автомобиля	ГАЗ-3307
Зазоры между стержнями клапанов и коромыслами на холодном двигателе, мм
— впускных	0,20—0,30 (0,15—0,20)*
— выпускных	0,20—0,30 (0,15—0,20)*
Давление масла** (при температуре масла 80—85°С), КПа (кгс/см2):
— при номинальной частоте вращения коленчатого вала 2400 мин-1;
— при движении на прямой передаче со скоростью 60 км/ч;	250—350 (2,11 8,6)
— на минимальных оборотах холостого хода	90 (0,9)
Оптимальная температура жидкости в системе охлаждения двигателя, °С	80—90
Минимальная частота вращения коленчатого вала на режиме холостого хода, мин-1	600
Зазор между электродами свечей, мм	0,85—1,0
Номинальное напряжение генератора, В	14
Прогиб ремней привода вентилятора и генератора при нажатии с усилием 4 даН (4 кгс), мм	10—15
Свободный ход педали сцепления, мм	40—55
Полный ход педали сцепления, мм	190—200
Свободный ход педали тормоза, мм	3—13
* Допускается у крайних клапанов обоих рядов (впускных 1 и 8, выпускных 4 и 5 цилиндров).
** Для контроля, регулировке не подлежит.
Суммарный люфт рулевого колеса (при работающем двигателе — для ГАЗ-3309) в положении, соответствующем прямолинейному движению, град. не более	10
Давление воздуха в шинах, КПа (кгс/см2)
— передних колес	380—400 (3,9—4,1)
— задних колес	610—630 (6,2—6,4)
Перемещение рычага привода стояночного тормоза при приложении усилия 55—60 даН (55—60 кгс)	15—20 зубьев

характеристики, модельный ряд, описание, обслуживание, ремонт

Автомобиль ГАЗ 3307 пришёл на смену морально устаревшего, но долго эксплуатируемого ГАЗ 53 и его модификаций. Так, новая машина получила не только обновлённый кузов, но и двигатели. На транспортное средство ставились как бензиновые, так и дизельные силовые агрегаты.

Технические характеристики и применяемость

Двигатель ГАЗ 3307 обладает высокими техническими характеристиками. На транспортное средство устанавливались такие известные движки, как ЯМЗ-534, ММЗ Д-245.7Е4 и карбюраторный мотор ЗМЗ 523. Единственным недостатком бензинового варианта остаётся наличие карбюраторной системы впрыска вместо инжекторной.

Если сравнивать бензиновый и дизельный силовые агрегаты, то вторые считаются более надёжными и мощными, что доказал выбор большинства автомобилистов. Рассмотрим, основные технические характеристики моторов, которые устанавливались на ГАЗ 3307:

Технические характеристики 523-го:

Наименование	Характеристика
Производитель	ЗМЗ
Тип	Рядный
Топливо	Бензин
Система впрыска	Карбюратор
Объем	4,67 литра
Мощность	130 лошадиных сил
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	16
Диаметр цилиндра	92,0 мм
Расход	20,4 литра на 100 км
Система охлаждения	Жидкостное, принудительное
Порядок работы цилиндров	1-5-4-2-6-3-7-8

Описание ЯМЗ 534:

Наименование	Характеристика
Производитель	ОАО «Автодизель» (бывший завод ЯМЗ)
Тип мотора	Дизель
Конфигурация	4-цилиндровый рядник
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	16
Объем	4,4 литра (4430 см. куб)
Мощность	От 136 до 190 л.с.
Диаметр поршня	105 мм
Охлаждение	Жидкостное
Эконормы	Евро-4, Евро-5
Ресурс, км	700 тыс. — 1,0 млн.
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2

Мотор ММЗ Д-245.7Е4

Наименование	Характеристика
Производитель	ММЗ
Тип мотора	Дизель
Конфигурация	4-цилиндровый рядник
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	8
Объем	4,7 литра (4750 см. куб)
Мощность	122,4 л.с.
Диаметр поршня	110 мм
Охлаждение	Жидкостное
Эконормы	Евро-4
Ресурс, км	700 тыс. — 1,0 млн.
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2

Как видно по техническим характеристикам, транспортное средство оснащалось отличными дизельными движками и не совсем надёжным карбюраторным силовым агрегатом. Именно из-за этого предпочтение большинства автомобилистов стал дизель, чем его бензиновый собрат.

Обслуживание и неисправности

Техническое обслуживание дизельных силовых агрегатов, которые устанавливаются на ГАЗ 3307, проводится каждые 15 000 км пробега. Так, в процессе меняются моторное масло, фильтра смазки грубой и тонкой очистки, а также топливные фильтрующие элементы.

Многие автолюбители задают часто вопрос — сколько масла в двигателе ЯМЗ 534 и ММЗ Д245? Согласно технической документации для технического обслуживания потребуется от 5,5 л до 6 литров.

Что касается бензинового брата, то техническое обслуживание рекомендуется проводить каждые 12 000-15000 км пробега.

Если на транспортном средстве установлена газобаллонная установка, что довольно часто, то необходимо сократить межсервисный интервал до 12 000 км пробега.

Как и любые другие силовые агрегаты на моторах ГАЗ 3307 встречаются неполадки. Так, наиболее часто из выхода на дизельных движках со строя выходят топливные насосы высокого давления, поскольку тяжело найти хорошее топливо на просторах СНГ. А тем более, как показывает практика, в грузовые ГАЗоны никто не стремится лить качественное горючее. Также, плохое топливо приводит к загрязнённости форсунок, которые требуют дополнительного ухода и обслуживания.

Такая же участь ждёт и бензинового собрата ЗМЗ 523. Наиболее частой поломкой становится выход со строя карбюратора, который начинает заливать цилиндры. Связано это с тем, что залипает игла внутри впрыскового устройства, что ведёт за собой ряд проблем.

Кроме этого, извечной болезнью становится поломка термостата вследствие чего, двигатель часто начинает перегреваться, а это неизбежно приближает его капитальный ремонт.

Вывод

Двигатели ГАЗ 3307 показали себя, как надёжные и мощные помощники автомобилистов. Дизельные двигатели стали эталоном качества, а вот с бензиновым ЗМЗ 523 — дела обстоят немного хуже. Единственным недостатком движка стала карбюраторная система впрыска горючего, которая часто засоряется из-за использования некачественного горючего. Именно из-за этого карбюратор достаточно часто приходится чистить.

устройство и принцип работы opex.ru

Array ( [DATE_ACTIVE_FROM] => 31.03.2020 10:30:00 [~DATE_ACTIVE_FROM] => 31.03.2020 10:30:00 [ID] => 509149023 [~ID] => 509149023 [NAME] => Газ 3307 двигатель: устройство и принцип работы [~NAME] => Газ 3307 двигатель: устройство и принцип работы [IBLOCK_ID] => 33 [~IBLOCK_ID] => 33 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [DETAIL_TEXT] =>

Среди отечественных грузовых транспортных средств особенно сильно выделяется автомобиль ГАЗ-3307. Особенностью машины является наличие в конструкции мощного двигателя, признанного одним из самых надежных и долговечных. Стоит подробнее рассмотреть, что представляет собой силовой агрегат и какие у него есть особенности.

Об автомобиле

Впервые автомобиль был выпущен в 2008 году. На тот момент в конструкции транспортного средства был установлен современный карбюраторный двигатель с повышенными мощностными показателями.

В 2012 году спрос на данную модификацию автомобиля заметно упал, и производство было приостановлено. Объяснялось такое поведение появлением на рынке габаритных транспортных средств более современных аналогов как отечественного, так зарубежного производства.

Спустя пару лет выпуск ГАЗ-3307 был восстановлен, однако на свет появились другие модификации знаменитой модели. Производители внесли ряд изменений, частью которых стали видоизмененные двигатели. Сегодня машина относится к 4-му поколению моделей знаменитого завода.

Технические характеристики ГАЗ-3307

Перед тем, как приступить к изучению двигателей подобной модели грузового автомобиля, следует рассмотреть подробнее конструкцию машины, а также ее технические характеристики:

грузоподъемность – 4.5 т;
максимальная скорость передвижения авто – 90 км/ч;
объем емкости для топлива – 105 л.

Вес снаряженного автомобиля составляет 3,2 тонны, при внушительных нагрузках этот показатель способен вырасти до 7,85 тонн. Автомобиль не отличается высокой скоростью передвижения, но за счет особенностей, которые предусмотрели производители, считается одним из самых лучших для транспортировки небольших грузов в условиях бездорожья.

Трансмиссия

Второй момент, на который стоит обратить внимание. В моделях ГАЗ используют разные коробки передач, тип которых напрямую связан с видом используемого двигателя. Бензиновые моторы сопровождали коробки с 4 ступенями. Особенность такого агрегата – шум, возникавший в процессе эксплуатации.

Дизельные двигатели идут в комплекте с МКПП, обеспечивающей 5 скоростей. Для переключения скоростей производители предусмотрели сухое сцепление, оборудованное гидравлическим приводом.

Подвеска

Конструкция подвески считается зависимой. Внутри нее находятся рессоры, оборудованные амортизаторами. Последние расположены на передних колесах. Задние колеса для обеспечения длительной эксплуатации обеспечены стандартными рессорами, концы которых устанавливают в специальные подушки из резинового материала.

ГАЗ-3307 – заднеприводный автомобиль. В движение его приводят спаренные колеса. Однако стоит отметить, что по мере модификации модели была усовершенствована подвеска. Теперь автомобиль движется по дорогам увереннее.

Руль

Преимущество системы рулевого управления грузовика в том, что она очень проста. С ней разберется даже не самый опытный владелец транспортного средства. В системе имеется гидравлический усилитель, который можно встретить на многих грузовых машинах. Основа узла – червячный механизм, посредством работы которого и происходит управление движением.

Тормоза

Тормозная система признана одним из самых надежных узлов конструкции грузовика. К преимуществам относят:

повышенную эффективность, доказанную небольшим тормозным путем авто;
наличие двух контуров, обеспечивающих остановку автомобиля даже в случае отказа одного из них
использование барабанных механизмов для более надежного торможения.

Педаль тормоза при малейшем нажатии мгновенно передает сигнал в систему, за счет чего удается организовать своевременную остановку автомобиля.

Плюсы и минусы автомобиля

Автомобиль ГАЗ-3307 имеет множество плюсов, благодаря которым ему удалось завоевать популярность на рынке грузовых транспортных средств. К основным достоинствам машины относят:

хорошую проходимость;
увеличенный дорожный просвет;
наличие комплектующих в свободном доступе;
надежную работу тормозной системы;
небольшие габариты.

Также владельцам подобного авто нравится большая кабина и набор различных модификаций машины. Но не обошлось и без недостатков, повлиявших на спрос. В первую очередь, необходимо отметить небольшую грузоподъемность и повышенный расход топлива. Оба этих параметра делают грузовик невыгодным в экономическом плане, когда речь заходит о коммерческих целях использования автомобиля.

Второй минус заключается в отсутствии гидравлической системы, из-за чего снижается управляемость транспортным средствам и ухудшается его маневренность. Наконец, владельцы авто относят к недостаткам скромное техническое оснащение и шум коробки передач.

О двигателе

Автомобиль ГАЗ-3307 за время выпуска комплектовали различными моделями силовых агрегатов. Такой подход позволил подобрать соответствующий двигатель к каждой модификации транспортного средства.

Производители выпускают следующие виды моторов:

инжекторные;
карбюраторные;
дизельные.

Примечательно, что тип двигателей менялся в зависимости от года выпуска транспортного средства. Каждый агрегат стоит рассмотреть подробнее.

Карбюраторные

Наиболее востребованным двигателем, используемым на данном транспортном средстве, является ЗМЗ-5231.10. В конструкции мотора предусмотрено 8 цилиндров и система жидкого охлаждения, предотвращающая перегрев устройства при возникновении больших нагрузок.

Основные характеристики мотора:

вес – 2,75 т;
объем – 4,67 л;
топливо – А-76, АИ-80.

Ключевая особенность силового агрегата – возможность совершенствования системы зажигания, которой стремятся воспользоваться многие водители. Данный тип двигателей – востребованный на грузовых автомобилях.

Инжекторные

Впервые подобные моторы были использованы в 2016 году. Устройства относят к V-образному типу. Объем совпадает с тем, который был указан в карбюраторных версиях двигателей. Максимальный вес достигает 3,275 т.

Дизельные двигатели

В первую очередь. необходимо отметить, что дизельные разновидности агрегатов многочисленны. Существует три модификации моторов на ГАЗ-3307, и у каждого свои плюсы и минусы.

Первым выпущенным двигателем стал турбированный дизельный агрегат ММЗ Д-245.7Е4. Преимущество устройства в наличии системы охлаждения. Объем составляет 4,75 л, а мощность достигает показателя в 125 л.с. Максимальный вес агрегата – 430 кг.

Вторым мотором стал ЯМЗ-5344, конструкция которого также включает 4 цилиндра. Показатель мощности лежит в пределах 134 л.с., а общий объем составляет 4,4 л. Впервые двигатель стали использовать в 2013 году. Сейчас его можно встретить на многих грузовых автомобилях.

Современная модель силовых устройств – ЯМЗ-53443. Его выпустили в 2016 году. Особенность мотора – улучшенная мощность, показатель которой достигает 146 л.с. При этом объем агрегата не изменился.

Обслуживание и неисправности

Для обеспечения надежной эксплуатации транспортного средства ГАЗ-3307 рекомендуется регулярно выполнять техническое обслуживание двигателя. Особенно актуально, когда речь заходит о дизельных агрегатах, установленных в некоторых моделях.

Проверка состояния мотора проводится каждые 15 тыс. км пробега. В процессе обслуживания рекомендуется проводить замену:

моторного масла;
фильтра смазки грубой и тонкой очистки;
топливные фильтрующие элементы.

Многие автовладельцы задаются вопросом, в каком количестве необходимо заливать масло в отсек. Согласно информации, прописанной в технической документации, этот показатель составляет 5,5-6 литров в зависимости от типа используемого двигателя.

В случае наличия на транспортном средстве газобаллонной установки необходимо сократить время проведения технического обслуживания. В этой ситуации потребуется проводить осмотр и надлежащие работы по замене устройств и элементов каждые 12 тыс. км пробега. То же самое касается случаев, когда в автомобиле установлен бензиновый двигатель.

В процессе эксплуатации транспортного средства возникают различные неполадки. Особенно распространенной является выход из строя топливных насосов высокого давления. Объясняется это тем, что далеко не всегда удается найти топливо высокого качества.

Помимо поломки насоса, топливо вызывает загрязнение форсунок. В результате владельцу авто требуется организовать элементам конструкции более тщательный уход и обслуживание. Нередко возникает необходимость замены.

Третья по распространенности поломка – это выход из строя карбюратора. При возникновении подобной проблемы рекомендуется как можно быстрее приступить к ее решению. В противном случае карбюратор зальет цилиндры, что приведет к полной поломке двигателя.

Наконец, вечная проблема ГАЗ-3307 – поломка термостата. Возникает она из-за непродолжительного срока службы устройства и высоких нагрузок, с которыми ему приходится сталкиваться. Поломка приводит к перегреву двигателя, что заметно приближает необходимость проведения капитального ремонта.

Починку двигателя можно осуществить самостоятельно, если проблема не сильно серьезная. При полном выходе из строя силового агрегата рекомендуется обратиться за помощью специалистов.

Ремонт двигателей

В грузовиках ГАЗ-3307 моторы отличаются повышенными показателями надежности и качества. Поэтому большинство моторов почти не нуждаются в регулярном обслуживании и частом ремонте, что радует многих владельцев подобных транспортных средств.

При возникновении небольших неисправностей починку двигателя можно выполнить самостоятельно. Преимущество силовых агрегатов, используемых в ГАЗ-3307, заключается в том. что их комплектующие всегда в наличии.

Капитальный ремонт

В процессе эксплуатации транспортного средства возникают различные проблемы. Одна из них – выход из строя двигателя, который не смог справиться с повышенными нагрузками. В этом случае потребуется капитальный ремонт агрегата, способный вернуть его в работоспособное состояние.

Провести ремонт можно самостоятельно, если придерживаться установленной пошаговой последовательности. Она подразумевает выполнение следующих этапов:

Сначала необходимо демонтировать силовой агрегат, промыть его и разобрать на отдельные элементы или узлы.
Второй шаг заключается в определении изношенных или деформированных деталей.
После этого владельцу авто следует отремонтировать блок цилиндров, в котором чаще всего обнаруживаются различные неисправности.
Следующий этап – ремонт коленвала, чистка масляной системы. Стоит отметить, что если степень износа комплектующих велика, то их лучше заменить новыми.
Далее необходимо заменить все элементы, на которых во время осмотра были обнаружены деформации.
Когда замена будет выполнена, нужно будет собрать агрегат, установив новые комплектующие.
Предпоследний этап подразумевает регулировку положения клапанов и проверку работоспособности двигателя посредством обкатки. Последнее выполняется с помощью стенда.

Наконец, владельцу авто останется только установить двигатель в транспортное средство и проверить его работоспособность. Перед тем, как запускать мотор, рекомендуется дополнительно осмотреть целостность системы охлаждения.

Частичный ремонт

Если при осмотре двигателя не были обнаружены серьезные поломки, можно провести так называемый частичный ремонт. Он позволит устранить небольшое количество неисправностей, которые удалось заметить во время проведения диагностики.

В основном частичный ремонт проводят для починки следующих элементов:

цилиндрических блоков;
впускных и выпускных клапанов;
колец.

При обнаружении сильных повреждений следует выполнить замену элементов.

Одна из распространенных поломок двигателя – это неисправность насоса, отвечающего за перекачку масла. Устранение проблемы подразумевает необходимость проведения замены устройства. Процедура не вызовет никаких трудностей, поэтому выполнить ее можно самостоятельно.

Когда все ремонтные работы будут закончены, следует проверить работоспособность двигателя. Если он продолжит демонстрировать нестабильную работу или издавать неприятные и настораживающие звуки, следует обратиться за диагностикой в специализированный центр.

Автомобиль ГАЗ-3307 признан надежным транспортным средством, выпущенным отечественным производителем. Грузовик подходит как для транспортировки грузов, так для работы в сельских местностях или в суровых условиях, где невозможно использовать легковые автомобили. Машина не может развить высокую скорость, однако почти не нуждается ремонте.

[~DETAIL_TEXT] =>

Об автомобиле

Технические характеристики ГАЗ-3307

грузоподъемность – 4. 5 т;
максимальная скорость передвижения авто – 90 км/ч;
объем емкости для топлива – 105 л.

Трансмиссия

Подвеска

Руль

Тормоза

Тормозная система признана одним из самых надежных узлов конструкции грузовика. К преимуществам относят:

повышенную эффективность, доказанную небольшим тормозным путем авто;
наличие двух контуров, обеспечивающих остановку автомобиля даже в случае отказа одного из них
использование барабанных механизмов для более надежного торможения.

Плюсы и минусы автомобиля

хорошую проходимость;
увеличенный дорожный просвет;
наличие комплектующих в свободном доступе;
надежную работу тормозной системы;
небольшие габариты.

О двигателе

Производители выпускают следующие виды моторов:

инжекторные;
карбюраторные;
дизельные.

Карбюраторные

Основные характеристики мотора:

вес – 2,75 т;
объем – 4,67 л;
топливо – А-76, АИ-80.

Инжекторные

Дизельные двигатели

Обслуживание и неисправности

моторного масла;
фильтра смазки грубой и тонкой очистки;
топливные фильтрующие элементы.

Ремонт двигателей

Капитальный ремонт

Сначала необходимо демонтировать силовой агрегат, промыть его и разобрать на отдельные элементы или узлы.
Второй шаг заключается в определении изношенных или деформированных деталей.
После этого владельцу авто следует отремонтировать блок цилиндров, в котором чаще всего обнаруживаются различные неисправности.
Следующий этап – ремонт коленвала, чистка масляной системы. Стоит отметить, что если степень износа комплектующих велика, то их лучше заменить новыми.
Далее необходимо заменить все элементы, на которых во время осмотра были обнаружены деформации.
Когда замена будет выполнена, нужно будет собрать агрегат, установив новые комплектующие.
Предпоследний этап подразумевает регулировку положения клапанов и проверку работоспособности двигателя посредством обкатки. Последнее выполняется с помощью стенда.

Частичный ремонт

В основном частичный ремонт проводят для починки следующих элементов:

цилиндрических блоков;
впускных и выпускных клапанов;
колец.

При обнаружении сильных повреждений следует выполнить замену элементов.

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] =>

Статья будет полезна владельцам грузовых автомобилей ГАЗ-3307. В ней приводится познавательная информация об устройстве двигателей транспортного средства и их починке.

[~PREVIEW_TEXT] =>

Тормозная система признана одним из самых надежных узлов конструкции грузовика. К преимуществам относят:

Производители выпускают следующие виды моторов:

Первым выпущенным двигателем стал турбированный дизельный агрегат ММЗ Д-245. 7Е4. Преимущество устройства в наличии системы охлаждения. Объем составляет 4,75 л, а мощность достигает показателя в 125 л.с. Максимальный вес агрегата – 430 кг.

В основном частичный ремонт проводят для починки следующих элементов:

При обнаружении сильных повреждений следует выполнить замену элементов.

ГАЗ-3307 – самый популярный грузовик ГАЗ на сегодняшний день

Грузовой автомобиль ГАЗ-3307 появился в конце 1980-х годов. Эта машина относилась к четвёртому семейству среднетонажных грузовиков Горьковского автомобильного завода. Данные машины должны были заменить собой устаревшее третье семейство ГАЗ-52/53. Несмотря на то, что ГАЗ-3306 оказался не слишком удачным, конструкторы продолжили работы в данном направлении, и создали поколение ГАЗ-3307/09, которое стало символом завода ГАЗ на долгие годы.

Надёжные и простые в обслуживании грузовые ГАЗ-3307 до сих пор являются самыми популярными среднетонажными автомобилями, которые колесят по дорогам России и СНГ. Схема ГАЗ-3307 оказалась настолько удачной, что именно она стала основой для выпуска автомобилей пятого поколения Газон-Нэкст.

История создания автомобиля ГАЗ-3307

Работы по созданию нового грузовика на Горьковском автомобильном заводе были запущены ещё в начале 1980-х годов. Предшественник, ГАЗ-52, который ещё до официального выхода в серию смог получить Гран-при в Брюсселе, к тому времени безнадёжно устарел. Для того чтобы максимально удешевить производство, было решено унифицировать новое поколение машин с грузовиками ГАЗ-52. Благодаря этому, переход с производства ГАЗ-52 на производство ГАЗ-3307 должен был пройти максимально быстро и «безболезненно».

Новое поколение получило полностью новую кабину, благодаря чему казалось, что перед вами совершенно новый автомобиль. Но на самом деле, ГАЗ-3307 имел следующие узлы, которые просто были взяты с ГАЗ-52/53:

Тормоза ГАЗ-3307 были полностью идентичными ГАЗ-52. В дальнейшем их доработали, но первые модели оснащались именно такой тормозной системой;
Схему шасси тоже взяли с модели третьего поколения. Задний мост ГАЗ-3307 был полностью идентичен мосту ГАЗ-52;
Карбюраторный двигатель тоже был идентичен, поэтому расход топлива ГАЗ-3307 с карбюраторным двигателем не отличался от расхода ГАЗ-52.

Первые партии бортовых автомобилей и самосвалов ГАЗ-3307 появились в 1989 году, но параллельно с этим продолжался выпуск самосвалов и других модификаций ГАЗ-52. Только через четыре года ГАЗ-3307 окончательно вытеснил с конвейера грузовики предыдущего поколения.

Технические характеристики ГАЗ-3307

Грузовики ГАЗ-3307 выпускались в различных модификациях, самыми популярными из которых были следующие модификации:

Бортовые ГАЗ-3307;
Различные фургоны, которые могли быть как рефрижераторные, та к и изотермические;
Самосвалы с односторонней разгрузкой;
Самосвалы с трёхсторонней разгрузкой.

Если бортовые грузовики использовались чаще всего в сельском хозяйстве, то самосвалы были очень популярны на стройках. Устройство трёхсторонней разгрузки и размеры позволяли среднетонажному грузовику заехать туда, куба большие МАЗы, КамАЗы просто не могли протиснуться.

Характеристики грузового автомобиля ГАЗ-3307 выглядят следующим образом:

Длина автомобиля составляет 3 740 мм;
Ширина — 1 680 мм;
Высота – 1 640 мм;
Масса загруженного автомобиля составляет 7 850 кг;
Грузоподъёмность ГАЗ-3307 составляет 4,5 т. Если для бензиновых карбюраторных двигателей этот вес является максимальным, то дизель легко справляется даже с большим весом;
Объём топливного бака составляет 105 литров.

Дизельные модификации, которые получили индекс ГАЗ-3309, появились немного позднее, но они пользуются огромной популярностью даже на вторичном рынке.

Что касается новой кабины, то она стала более просторной и удобной для водителя и пассажира. Большое панорамное стекло обеспечивает отличную обзорность. Система отопления и вентиляции стала более эффективной. Появился гидроусилитель руля в стандартной комплектации. Шумоизоляция кабины стала значительно эффективнее, хотя звук двигателя всё равно слышно достаточно отчётливо.

Водительское кресло стало регулируемым. Конструкция шасси позволяет грузовику уверенно чувствовать себя на сельских дорогах. При этом не стоит забывать, что ГАЗ-3307 не является полноприводным внедорожником, поэтому соваться в грязь на нём не стоит.

Особенности двигателей ГАЗ-3307/09

Первые автомобили ГАЗ-3307 получили простой карбюраторный двигатель от ГАЗ-52, который работал в паре с коробкой от этого же грузовика. Данный двигатель, имеющий индекс ЗМЗ-511, способен развивать до 125 л.с. Этот двигатель отличается высоким расходом топлива, поэтому в планах руководства Горьковского автомобильного завода было заменить его на дизельный мотор через несколько лет после начала серийного производства.

В 1992 году была предпринята первая попытка установить на ГАЗ-3307 дизельный двигатель. Для этого были выбраны моторы японской компании «Hino». Была выпущена опытная партия с японскими дизельными двигателями, но совокупность проблем с зажиганием ГАЗ-3307 и тяжёлого экономического состояния экономики в те годы сделала данный проект обречённым на провал.

Несмотря на это, руководство завода не оставило мысли оборудовать свои грузовики четвёртого поколения дизельными двигателями. Купив немецкую лицензию, и заручившись поддержкой австрийских специалистов, конструкторы завода разработали свой собственный дизельный двигатель, развивающий 122 л.с. Модификации, оборудованные дизельными двигателями, получили индекс ГАЗ-3309. Внешне они отличались только наличием трубы воздухозаборника.

Новый дизельный двигатель показал себя настолько удачным, что планировалось полностью отказаться от производства карбюраторных моторов к 1996 году, но в это время страну «накрыла» очередная волна кризиса. В результате этого продажи новых автомобилей резко упали, поэтому на дальнейшее производство дорогих дизельных моторов у Горьковского автомобильного завода просто не хватило средств.

В результате автомобили ГАЗ с дизельным мотором собственного производства полностью перестали выпускать в 1998 году. В 1999 году страна подписала документы, согласно которым в стране вводились нормы Евро-2. Старый карбюраторный мотор не вписывался в эти нормы, поэтому заводу пришлось заключить соглашение с ММЗ, который обязался поставлять свои дизельные двигатели, соответствующие нормам Евро-2.

Рестайлинг ГАЗ-3307 в 2006 году и новые технические особенности

В 2006 году грузовой автомобиль ГАЗ-3307 получил новый бензиновый двигатель, соответствующий нормам Евро-2. В 2008 году данный двигатель прошёл сертификацию по нормам Евро-3. Несмотря на это, потребители голосовали рублём за дизельную модификацию, поэтому в 2009 году официальный выпуск бензиновых модификаций был прекращён. Несмотря на это, некоторые спецверсии для государственных структур продолжали выпускать ещё несколько лет.

Расход топлива бензинового ГАЗ-3307 составляет около 25 литров на сто км. У самосвала расход выше примерно на два литра. Если машина эксплуатируется по плохим дорогам с полной загрузкой, то расход может повышаться но 10-30 процентов.

Все бензиновые модификации комплектовались четырёхступенчатой КПП, а дизельные – пятиступенчатой. Все коробки ГАЗ просты в обслуживании, хотя часто их работа связана с повышенным уровнем шума. Подвеска ГАЗ-3307 рессорная, амортизаторов там нет. Многие водители жалуются на посредственное сцепление колёс при движении по грунтовой дороге. Зато благодаря отсутствию амортизаторов, можно без проблем грузить машину сверх нормы — подвеска это выдержит.

За годы производства ГАЗ-3307 было выпущено множество различных модификаций на его шасси. Кроме фургонов, самосвалов и бортовых модификаций, на шасси выпускались различные бензовозы, эвакуаторы и даже автозаки.

Особенности самосвалов на базе ГАЗ-3307

Хотя самосвалы на шасси ГАЗ-3307 являются весьма популярными в сельском хозяйстве, они имеют целый ряд недостатков:

Благодаря рессорной подвеске, движение грузовика по бездорожью держит водителя в постоянном напряжении;
Сальники на коленвале не отличаются надёжностью, даже новая деталь через непродолжительное время начинает течь;
Бензиновый мотор не отличается экономичностью, поэтому использование ГАЗ-3307 на коротких дистанциях экономически невыгодно;
Запасные части для ГАЗ-3307 отличаются крайней нестабильностью качества. Одна и та же деталь может работать несколько лет, а может выйти из строя через неделю.

Интересные факты о ГАЗ-3307

В истории производства ГАЗ-3307 было немало интересных фактов:

Первые дизельные модификации появились в 1994 году. Они получили индекс ГАЗ-3309. Внешне эти модификации отличались друг от друга только наличием трубы воздухозаборника на дизельной версии;
Преемником ГАЗ-3307 является ГАЗон-Нэкст, который начали выпускать на заводе с 2014 года. При этом производство ГАЗ-3307 продолжалось параллельно ещё несколько лет;
В 2006 году завод смог пройти сертификацию на Евро-2, а в 2008 году – на Евро-3;
Имеется специальный армейский вариант ГАЗ-3307, который получил индекс ГАЗ-3308 «Садко». Данная машина является преемником знаменитого ГАЗ-66 «Шишига»;
ГАЗ-3307 способен с лёгкостью преодолевать подъёмы под углом до 25 градусов.

ГАЗ-3307/09 является недорогим и простым в обслуживании грузовым автомобилем. В настоявшее время он является самым популярным среднетонажным грузовиком ГАЗ и используется в различных частных и государственных структурах.

История дизельных автомобилей ГАЗ

Дизельные двигатели считаются идеальным вариантом для коммерческого транспорта — при больших значениях крутящего момента и неплохих мощностных характеристиках они расходуют намного меньше топлива, чем их бензиновые аналоги. При этом в силу своих конструктивных особенностей дизели имеют большую надежность и долговечность. Среди их недостатков можно назвать немалый уровень шума, а также значительную вибрационную нагрузку, влияющую на комфортабельность транспортного средства. Кроме того, без дополнительного оборудования дизели выбрасывают намного больше вредных веществ в атмосферу.

Ведущие автомобильные инженеры смогли решить эти проблемы в конце 70-х годов. Именно в это время появились первые образцы современных легковых дизелей, а также агрегаты для коммерческого транспорта, которые были достаточно мощными и надежными, а также соответствовали экологическим нормам. В начале 80-х годов дизели распространились по всему миру — исключением не был и завод ГАЗ.

Первым серийным грузовиком ГАЗ с дизельным мотором стал автомобиль ГАЗ-4301. Он был разработан в соответствии с техническим заданием, поставленным правительством. Программа дизелизации грузового транспорта набирала обороты — мощными моторами на тяжелом топливе уже оснащались автомобили КамАЗ, некоторые модели ЗИЛ, а также КрАЗ и КАЗ. Наибольшим «белым пятном» был завод ГАЗ, который сосредоточился на выпуске техники с карбюраторными моторами среднего объема.

Дизельный грузовик ГАЗ-4301

Первые образцы дизельных грузовиков ГАЗ были показаны еще в середине 80-х годов, однако они были вынуждены отправляться на доработку в связи с наличием замечаний от чиновников высшего ранга. Серийный ГАЗ-4301 мог появиться еще в 1984 году, когда он был показан на сельскохозяйственной выставке в качестве своеобразного концепт-кара. Однако его судьба сложилась иначе, и реализацию проекта пришлось отложить.

Интересно, что первый дизельный автомобиль ГАЗ увидел свет только после распада СССР — его поставили на конвейер в 1992 году. До этого периода было выпущено небольшое количество грузовиков, собранных по обходной технологии — в основном их предоставляли для опытной эксплуатации в крупнейшие колхозы и некоторым строительным организациям. Двигатель для автомобиля не стали разрабатывать самостоятельно — вместо этого предпочтение отдали лицензионному силовому агрегату. Мотор ГАЗ-542 был разработан австрийской компанией Steyr. Как и большинство дизелей этого производителя, он имел воздушную систему охлаждения. Она делала его дешевым в производстве и простым в обслуживании, однако существенно снижала надежность транспортного средства — особенно, в экстремальных условиях эксплуатации.

При объеме в 6,23 литра этот шестицилиндровый агрегат развивал 125 лошадиных сил — достойный показатель даже в сравнении с карбюраторными моторами, устанавливавшимися на другие модели ГАЗ. Несмотря на внешнюю схожесть с автомобилем ГАЗ-3307, дизельный грузовик кардинально отличался от него многими деталями. В частности, на ГАЗ-4301 применялась модернизированная тормозная система с двумя раздельными контурами, усовершенствованная главная передача и новый карданный вал. Рама была значительно усилена — в сочетании с повышением крутящего момента, вызванным установкой дизельного мотора, это позволило повысить грузоподъемность до 5 тонн. В салоне устанавливалось регулируемое водительское кресло и обновленный отопитель. Отличия затрагивали многие компоненты автомобиля — даже колеса у бензиновой и дизельной версии не были взаимозаменяемыми.

Поскольку шестицилиндровый дизельный двигатель считался достаточно мощным и не слишком экономичным, на его базе был создан новый мотор, получивший название ГАЗ-544. Его четыре цилиндра имели совокупный рабочий объем, равный 4,15 литров, а мощность достигала 85 лошадиных сил. Двигатель предназначался для грузовика ГАЗ-3306 с грузоподъемностью в 3 тонны. Однако опытная эксплуатация показала, что такой агрегат имеет слишком малую мощность для эксплуатации машин в сельском хозяйстве и строительстве. Кроме того, динамика ГАЗ-3306 была слабой как для городских условий, так и для междугородних трасс. Интересный факт — безнаддувный дизель воздушного охлаждения устанавливался на малосерийную модификацию ГАЗ-66. Ее планировалось использовать в сельском хозяйстве в качестве универсального самосвала, а также передавать в пограничные военные части, которым был необходим внедорожный грузовик средней грузоподъемности. Однако по аналогичным причинам автомобиль также сняли с производства. Интересный факт — двигателем ГАЗ-544 должно было оснащаться второе поколение ГАЗ-66. Однако военные отказались от этой машины в связи с малой минной защищенностью бескапотной кабины.

В 1994 году была осуществлена попытка создать модернизированный грузовик с лучшими динамическими параметрами. Двигатель ГАЗ-544 был оснащен турбонаддувом, в результате чего его мощность повысилась до 115 лошадиных сил. Модель получилась достаточно удачной — в период с 1996 по 1997 год дизельные грузовики полностью вытеснили из модельного ряда бензиновые аналоги. Однако производство собственных дизелей было признано нецелесообразным с экономической точки зрения, и в 1997–2001 году дизельные грузовики на 3–5 тонн были сняты с производства.

ГАЗ-3309 с дизельным двигателем

В 2001 году было принято решение о закупке дизелей Минского моторного завода. Агрегат объемом 4,75 литра развивал 122 лошадиные силы — это позволило устанавливать его на автомобиль ГАЗ-3309 с грузоподъемностью 4,5 тонны. В дальнейшем мотор претерпел ряд модернизаций — его экологический класс повысили сначала до Евро-2, а в настоящее время выпускается двигатель Евро-4 с мощностью 119 лошадиных сил. Подобные агрегаты устанавливаются на грузовики ГАЗ-3309 современного образца.

Параллельно с дизелями большого объема на заводе ГАЗ использовались и компактные моторы, изначально созданные для легковой техники. Сотрудничество с компанией Steyr было продолжено в конце 1990-х годов, когда руководство завода решило приобрести лицензию на производство дизеля объемом 2,1 литра. Его устанавливали на Газели, Соболи и другие модели коммерческого транспорта, относящиеся к легкому классу. Мощность силового агрегата составляла 110–120 лошадиных сил в зависимости от конкретной модификации.

Кстати, мотор, получивший название ГАЗ-5602, планировалось устанавливать на «Волгу» в таксомоторной версии. Однако легковушки были выпущены малой серией и особенной популярностью не пользовались. Коммерческий транспорт с дизельным двигателем также не занимал первые места в рейтингах продаж. Необычная конструкция двигателя в виде моноблока без отдельной головки послужила причиной сложности его ремонта и обслуживания. В результате было принято решение отказаться от производства моторов ГАЗ-Steyr. Некоторое время выпускалась пятицилиндровая модификация дизеля, которая развивала 142 лошадиные силы. Ее планировали устанавливать на перспективные пикапы и внедорожники «Атаман», однако проект был закрыт в связи с низкой рентабельностью и отсутствием спроса на опытные автомобили.

В 2010 году началась новая эпоха дизелизации автомобилей ГАЗ. Руководство компании заключило соглашение с одним из наиболее крупных производителей дизельных двигателей — концерном Cummins. Первым плодом сотрудничества стали автомобили Валдай и ГАЗ-3309, оснащенные моторами ISF 3.8L. Они развивают 152 лошадиные силы, что значительно превосходит возможности дизелей Steyr и ММЗ. Среди значительных плюсов силового агрегата Cummins можно назвать превосходную надежность, небольшой вес и соответствие экологическому классу Евро-4.

Дизельные Газели-Бизнес на испытаниях

Вторым автомобилем, получившим новый дизельный двигатель, стала Газель-Бизнес — для нее был приобретен силовой агрегат Cummins ISF 2.8L мощностью 120 лошадиных сил. Впоследствии он практически без изменений перешел под капот Газели-Некст, а в 2015 году была разработана его новая модификация с мощностью 150 лошадиных сил и увеличенным крутящим моментом. Кроме того, к производству готовится и новейшая версия двигателя, соответствующая экологическому классу Евро-5.

Однако руководство компании ГАЗ приняло решение о возвращении под капоты транспортных средств отечественных агрегатов. На современные автомобили ГАЗ-3309, Валдай, а также «Газон-Некст» устанавливаются двигатели ЯМЗ-534. При рабочем объеме четырех цилиндров в 4,4 литра они развивают мощность, равную 150 лошадиным силам. Среди преимуществ российских моторов, разработанных в сотрудничестве с австрийской компанией AVL, можно назвать огромный ресурс, надежность, ремонтопригодность и малую чувствительность к качеству топлива.

Стоит также вспомнить, что в истории дизельных двигателей ГАЗ находилось место и для различных экспериментов. В частности, еще в 60-х годах на грузовики устанавливали импортные моторы на тяжелом топливе — однако тогдашний уровень развития промышленности и инженерии в Советском Союзе не позволял начать серийное производство подобной техники. В 70–80-х годах на среднетоннажные грузовики ГАЗ устанавливались экспериментальные дизели, которые впоследствии нашли свое применение в различных моделях ЗИЛ, КамАЗ, КрАЗ, КАЗ и других заводов. В 90-х годах на технику завода, выпускаемую мелкими сериями, устанавливались силовые агрегаты, произведенные ведущими зарубежными предприятиями — Steyr, Deutz, Magirus, Hino, Nissan, Mercedes-Benz. Однако наиболее удачным вариантом из импортных силовых агрегатов стали моторы Cummins.

Современные дизельные моторы ГАЗ — это высокотехнологичные силовые агрегаты, которые обеспечивают длительную экономичную эксплуатацию коммерческого транспорта. По своим параметрам они не уступают двигателям наиболее популярных зарубежных аналогов:

Параметры	Cummins ISF 2.8L (Газель Некст)	Ford Transit 2.2 TDCi	Mercedes OM 646 DE22LA (Sprinter Classic)	Mercedes CDI OM 651 (Sprinter New)	ЯМЗ-534 (Газон Некст)	Hyundai HD 78	Isuzu NQR 75
Мощность, л. с.	120–150	125–155	109	88–163	149	140	175
Крутящий момент, Нм	270–330	350–385	280	220–360	490	380	419
Расход топлива на 60 км/ч, л/100 км	8,5	9,3	9,1	8,2	13,6	15,6	18
Номинальный ресурс, тыс. км.	500	450	500	500	700	600	650

Дизельные моторы, устанавливающиеся на автомобили и спецтехнику ГАЗ, отличаются очень высоким ресурсом, причем в пределах указанного пробега они не требуют серьезного ремонта. Кроме того, если периодичность обслуживания у зарубежной техники составляет 10–20 тысяч километров, то для автомобилей ГАЗ она равна 30 тысячам километров — это является серьезным преимуществом для российских перевозчиков, фермеров и представителей других профессий, которые не могут обойтись без грузовых автомобилей.

технические характеристики, устройство, фото и видео

Самосвал ГАЗ-3307 – неприхотливая и надежная самоходная машина четвертого поколения семейства «Газонов». Так слегка шутливо называют шоферы грузовики марки ГАЗ с оленем на логотипе, выпуск которых начался в шестидесятые годы прошлого века.

Самосвал ГАЗ-3307

«Родителями» грузового автомобиля ГАЗ-3307, на базе которого и создан данный самосвал, являются конструкторы Горьковского автомобильного завода. Машина пришла на замену модели ГАЗ-53, к девяностым годам изрядно устаревшей. Потребовалось улучшить технические параметры и обновить дизайн.

Первый образец нового самосвала сошел с конвейера в 1989 году, а уже к концу этого года наладили серийное производство. Позже этот агрегат несколько потеснила модель ГАЗ-3309 с дизельным мотором. Но в 2008 году ГАЗ-3307, получивший новый карбюраторный двигатель усиленной мощности, вновь стал выпускаться (вплоть до 2012 года).

Назначение

Газ—3307 дизель предназначен для перевозки и быстрой разгрузки всевозможных сыпучих веществ. Особенно удобно его использовать в сельском хозяйстве, так как он неплохо преодолевает грунтовые дороги, перевозя зерно, картофель, свеклу, сено и прочие дары полей. Пока были еще живы колхозы, такие самосвалы являлись непременным атрибутом каждого машинного двора.

Впрочем, и сегодня ГАЗ-3307 успешно используют фермеры. Годятся подобные машины и для перевозки различных строительных материалов – например, щебня, песка, гравия, керамзита.

Фото самосвала ГАЗ-3307

Особенности

Шасси и карбюраторный узел автомобиль получил от своего предшественника – ГАЗ-53. Его основные черты:

Мощный мотор, позволяющий двигаться с неплохой скоростью (до 90 километров в час). Для быстрого прогрева двигателя в холодную пору внедрен предпусковой подогреватель.
Ведущий задний мост и трехходовая коробка передач механического типа (вперед передач имеется четыре, а назад – одна).
Просторная кабина на два места с панорамным стеклом большой обзорности, отоплением и вентиляционной системой. Удобное мягкое сиденье регулируется, окна открываются механически.

Увеличенный дорожный просвет, позволяет легко переезжать вброд небольшие речки и не увязать в грязи в непогоду.

Самосвал стал обладать большей грузоподъемностью — она увеличилась до 4,5 тонн.
Большой бак для горючего – 105 литров.

Устройство

Кузов

Опрокидывается металлический кузов гидравлическим путем, а электропневматический механизм управляет данным процессом. Кузовная платформа снабжена тремя откидывающимися бортами. Закрывать их нужно вручную, а для управления платформой служат рычаги в кабине.

В зависимости от конструкции данные самосвалы могут разгружаться двумя способами. В первом случае платформа откидывается назад, наклоняясь на 50 градусов. Второй вариант удобнее, он предполагает разгрузку в три стороны (назад, влево и вправо). Наклон платформы вбок достигает 45 градусов.

Габаритные размеры самосвала ГАЗ-3307

Двигатель

Мощный четырехтактный мотор с восемью цилиндрами, расположенными в виде буквы «V», работает на бензине. Пригодны марки АИ-80 или АИ-76. Если использовалось горючее с более высоким октановым числом, то систему зажигания (она здесь бесконтактная) надо было предварительно подрегулировать. Имеется предпусковой подогреватель.

Система охлаждения у мотора жидкостного типа, а отработанные газы проходят для очистки через рециркуляционное устройство. Имеется клапанный механизм OHV, расположенный в верхней части двигателя. У алюминиевых головок блока цилиндров входные каналы винтовой формы, а камеры сгорания – высокотурбулентные. Смазка идет двумя способами: с помощью разбрызгивания и под давлением.

Рулевое управление

У этой машины руль управляется только механическим путем – гидроусилителя у него не имеется. Рулевая колонка трехшарнирного типа присоединена с помощью четырех болтов к кронштейну, на котором находятся тормозные педали и педали сцепления. Для поворота вала руля служат два подшипника. Обе трубчатые рулевые тяги закреплены на шарнирах, которые не регулируются.

Передача червячного типа состоит из глобоидного червяка и ролика с тремя гребнями. Они соединены таким образом, что при движении машины по прямой свободный поворот руля невозможен.

Если же необходимо повернуть вправо или влево, то возникает угол свободного поворота (его максимальное значение составляет 30 градусов). Самосвал движется в нужном направлении, при этом отсутствует виляние у передних колес.

Тормоза

У машины имеется три системы тормозов:

Рабочая система воздействует на все колодочные механизмы колес агрегата (на каждую ось по отдельности). В каждом из двух контуров у нее стоит гидровакуумный усилитель, а также питающий вакуумный баллон с клапаном. Движение поршней общего тормозного цилиндра осуществляется путем нажатия на тормозные педали. В результате в гидроприводе создается избыточное давление, что вызывает срабатывание барабанных тормозов.
Запасная система служит в качестве резерва. Она представляет собой отдельный контур рабочей системы.
Стояночная система работает только с задними колесами машины. Она нужна при удерживании машины на уклоне, а также во время стоянки. Ее привод – механический, тросовый. Включается рычагом.

Электрика

Однопроводная электрическая система с генератором переменного тока, выпрямителем и транзисторным регулятором напряжения выдает 12 В. Также имеется аккумуляторная батарея емкостью 75 А·ч, которая через выключатель связана с корпусом агрегата. Электроэнергия питает фары, передние и задние фонари, предпусковой подогреватель, стартер, стеклоочиститель, зажигание.

Технические характеристики

Технические характеристики автосамосвала ГАЗ-3307:

Характеристики	Показатели	Ед. измерения
Тип двигателя	ЗМЗ-511.10
Скорость движения (максимум)	90	км/ч
Грузоподъемность	4,5	т
Мощность двигателя (номинальная)	92	кВт
Частота вращения	3200	об/мин
Число цилиндров двигателя	8	шт.
Диаметр цилиндра	9,2	см
Ход поршня	8	см
Рабочий объем	4,25	л
Объем бака для горючего	105	л
Расход горючего на 100 км (скорость 60 км/ч)	19,6	л
Расход горючего на 100 км (скорость 80 км/ч)	26,4	л
Размер передней колеи	1,7	м
Размер задней колеи	1,56	м
Колесная база	3,77	м
Просвет под задним мостом	0,265	м
Просвет под передней балкой	0,347	м
Тормозной путь (скорость 60 км/ч)	36,7	м
Вес (полный)	7,85	т
Вес (снаряженный)	3,2	т
Ширина	2,33	м
Высота по кабине	2,35	м
Длина	6,33	м
Тип кузова	разгружаемый на 3 стороны
Размеры кузова внутри (длина, высота, ширина)	3,52х0,52х2,28	м
Объем кузова (борта стандартные)	5	м3
Объем кузова (борта надставлные)	10	м3
Площадь днища кузова	8	м2

Видео обзор самосвала ГАЗ-3307:
Газ 3307 максимально допустимый вес <div class="advv"> </div> <p> Разработка конструкции грузового автомобиля Газ-3307 пришлась на начало 80-х годов. </p> <p> Затем была просмотрена обширная информация по агрегатам и агрегатам этих автомобилей, рассмотрено производство силовой установки и ходовой части, такие детали якобы были перенесены с автомобиля ГАЗ-5312. ремонт и обслуживание авто. </p> <p> Этот автомобиль смог получить достаточно современную и просторную двухместную кабину. Он был оборудован эффективной системой отопления и вентиляции.В отличие от автомобилей, выпускавшихся ранее Газ-3307, гидроусилитель руля был включен в конструкцию этого автомобиля впервые. </p> <p> В конце 1988 года началось серийное производство Газ-3307, мощность которого составляла 5 тонн, а мощность карбюраторного двигателя — 130 л. с. </p> <h3><span class="ez-toc-section" id="i-44"> Серийное производство </span></h3> <p> Серийное производство на ГАЗе начато в 1991 году с цилиндрическим дизельным двигателем воздушного охлаждения ГАЗ-543, объемом 130 л. с., который производился по лицензии немецкой компанией Deutz.А также производство сельскохозяйственного самосвала ГАЗ-4508 было раскрыто только для работы в поезде. В моделях 3307 и 4302 колеса с конструктивными отличиями не взаимозаменяемы. <br> </p> <p> <br> Эти автомобили практически идентичны внешне. Производство ГАЗ-4302 продолжалось до 1995 года. Всего грузовых автомобилей семейства ГАЗ-4302 было выпущено почти 30 тысяч. </p> <p> Имеет несколько модификаций и выпускается с далекого 1989 года. С тех пор модификация этого автомобиля менялась несколько раз.В частности, изменились двигатели, которые устанавливались на грузовик. Это был бензин, и. <br> </p> <br> Так, например, с 2011 года автомобиль получил, что позволило существенно снизить расход топлива. <p> В связи с низкими требованиями к двигателям, устанавливаемым на автомобили ГАЗ, некоторые владельцы и водители позволяют себе использовать топливо с более низким октановым числом, чем рекомендовано в инструкции по эксплуатации. </p> <p> Конечно, такая замена может сказаться на качестве автомобиля и сроке службы двигателя и топливной системы в целом.</p> <p> Автовладельцы, идя на это, как правило, рассчитывают на всеядность двигателя своего грузовика, его большой объем. </p> <p> Кроме этих видов топлива невозможно установить и успешно установить газобаллонное оборудование. Учитывая более низкую стоимость газа, такое решение позволяет значительно сэкономить на расходах на топливо. Особенно это актуально при поездках на дальние расстояния и с полной загрузкой автомобиля. </p> <h3><span class="ez-toc-section" id="i-45"> Основные технические характеристики </span></h3> <p> Автомобиль ГАЗ-3307 предназначен для эксплуатации на любых дорогах с твердым покрытием.И имеет высокие технические и эксплуатационные характеристики. </p> <p> Автомобиль имеет двухместную металлическую кабину с капотом. Имеет панорамное остекление и обновленную систему вентиляции и отопления. </p> <p> Кабина автомобиля оборудована удобным размещением органов управления, регулируемыми сиденьями с ремнями безопасности, мягкой обивкой дверей и современной панелью приборов. Автомобиль ГАЗ-3307 движется за счет V-образного восьмицилиндрового бензинового двигателя. </p> <p> Что касается характеристик, то автомобиль развивает максимальную скорость 90 км / ч.Время разгона ГАЗ-3307 до 100 км / ч составляет 64 секунды. <br> </p> <p> Автомобиль ГАЗ-3307 класса MCV, производства Горьковского автомобильного завода. </p> <p> Бортовой среднетоннажный грузовик, выпускаемый серийно с конца 1989 года, заменил своего предшественника ГАЗ-52/53, который полностью сняли с конвейера с 1993 года. </p> <p> ГАЗ-52 заменен на ГАЗ-3307 1989 года </p> <p> Грузовые автомобили ГАЗ-3307 могут эксплуатироваться на любых дорогах с твердым покрытием и соответствуют высоким эксплуатационным качествам.5-тонные дизельные грузовики ГАЗ-4301 и 3-тонные дизельные грузовики на дизельном двигателе ГАЗ-3306 продолжили поколение ГАЗ-33ХН. С 1999 года в производстве появились новые грузовики повышенной проходимости ГАЗ-3308 под названием «Садко», а с 2005 года на конвейере стоит полноприводный грузовик ГАЗ-33086 под названием «Земляк». </p> <h3><span class="ez-toc-section" id="i-46"> История появления </span></h3> <p> При проектировании ГАЗ-3307 и других автомобилей этого поколения унификация проводилась по узлам и агрегатам, что позволило использовать карбюратор и силовую установку, а также шасси от предыдущей модели ГАЗ-5312.Это позволило снизить стоимость выпускаемых автомобилей и облегчить обслуживание, эксплуатацию и ремонт. </p> <p> <br> </p> <p> Бензин ГАЗ-3307 пока выпускается небольшими партиями </p> <p> В комплектацию вошла просторная двухместная кабина с обогревом и вентиляцией, впервые установленная на опытной модели ГАЗ-4301 1984 года. В ее конструкции впервые установлен гидроусилитель руля. </p> <p> В 1992 году ГАЗ начал выпуск 5-тонного ГАЗ-4301, оснащенного дизельным двигателем мощностью 125 л.с.- ГАЗ-542, который производился по немецкой лицензии у компании Deutz. <br> Несмотря на конструктивные отличия, они практически идентичны по внешнему виду. Производство грузовиков ГАЗ-4301 закончилось в 1994 году. Всего из этого семейства было выпущено 28 158 автомобилей. </p> <p> 1993 год ознаменовался заменой ГАЗ-52 на ГАЗ-3306 — трехтонный грузовик с дизельным двигателем мощностью 85 л.с. Его производство продолжалось до 1995 года. После небольшого перерыва, связанного с производственным процессом, в 2001 году на заводе было восстановлено производство ГАЗ-3307.</p> <p> В 1994 году впервые с конвейера сошел ГАЗ 3307 с дизельным двигателем и получил индекс ГАЗ-3309. Хотя единственное, что отличает его от «нулевой седьмой», — это двигатель и воздухозаборник. </p> <p> </p> <p> ГАЗ-3309 — тот же ГАЗ-3307, но с дизельным двигателем </p> <p> В составе семейства ГАЗ-33хх в 1999 году началось серийное производство в гражданской и военной комплектации. </p> <p> С 2006 года на автомобили четвертого поколения начали устанавливать автомобили с сертификатом Евро-2.дизельные двигатели. Грузовые автомобили ГАЗ-3307 и 3308 с бензиновыми двигателями сняты с производства в 2009 году. Это остается лишь небольшим производством для госструктур. </p> <blockquote> <p> С 2010 года на среднетоннажные автомобили в основном устанавливаются дизельные двигатели ММЗД-245. 7 Е-3, а на полноприводные — дизельные двигатели ММЗД-245.7 Е-2. На 2011 год планируется появление новых модификаций, как с отечественными дизелями ЯМЗ, так и с китайскими двигателями Cummins. </p> </blockquote> <p> Некоторые производства до сих пор используют шасси ГАЗ-3307 для создания базы с удлиненной рамой и выпуска фургонов, эвакуаторов и другой техники на его основе.Была модификация ГАЗ-3307 в виде фургона, у него была удлиненная кабина с двумя спальными местами и удлиненное шасси. </p> <h2><span class="ez-toc-section" id="_3307-2"> Газ 3307 эксплуатация и ремонт. </span></h2> <div class="advv"> </div> <p> <b> О книге: </b> Лидерство. ГАЗ-3307, ГАЗ-3309, руководство по эксплуатации, обслуживание и ремонт автомобиля. Издание 2007 г. <br> <b> Формат книги: </b> pdf файл в zip архиве <br> <b> Страниц: </b> 186 <br> <b> Язык: </b> Русский <br> <b> Размер: </b> 94,5 мб <br> <b> Скачать книгу: </b> бесплатно, без ограничений, с нормальной скоростью, без SMS, логин и пароль </p> <p> Книга «ГАЗ-3307, ГАЗ-3309, руководство по эксплуатации, обслуживанию и ремонту автомобиля» представляет собой полное практическое руководство по обслуживанию и ремонту этих грузовых автомобилей производства ГАЗ. </p> <p> В этом руководстве представлены рекомендации по устранению неполадок. А также инструкции по разборке, сборке и регулировке узлов автомобиля и их ремонту на основе готовых запчастей. Перечни подшипников и манжет, используемых на автомобиле, а также перечни моментов затяжки для ответственных резьбовых соединений, изделий, содержащих драгоценные металлы, и эксплуатационных материалов указаны в приложениях. </p> <p> Грузовые автомобили ГАЗ-3307 и ГАЗ-3309 — советские и российские автомобили из семейства среднетоннажных автомобилей четвертого поколения, выпускаемых Горьковским автомобильным заводом.Бортовой грузовик модели 3307 серийно выпускается с конца 1989 года. Турбодизельный грузовик ГАЗ-3309 выпускается с конца 1994 года. Эти автомобили пришли на смену устаревшему семейству грузовиков третьего поколения ГАЗ-52/53, имевшему уже полностью вытеснен с конвейера к началу 1993 года. </p> <p> Грузовые автомобили ГАЗ-3307 и ГАЗ-3309 грузоподъемностью 4,5 тонны предназначены для эксплуатации на всех типах дорог с твердым покрытием. В четвертое семейство ГАЗ также вошли 5-тонный дизельный грузовик ГАЗ-4301 (1992-1995 гг. Выпуска) и 3-тонный дизельный ГАЗ-3306 (1993-1995 гг. Выпуска).</p> <p> С 1999 года автомобильный завод выпускает вездеход ГАЗ-3308 «Садко» (4х4) с односторонней шиной заднего моста и централизованной системой контроля давления в шинах. С 2005 года выпускается грузовик повышенной проходимости ГАЗ-33086 «Земляк» с двухскатной шиной заднего моста. </p> <h5><span class="ez-toc-section" id="_-3307_-3309"> Содержание книги «ГАЗ-3307, ГАЗ-3309. Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобиля». </span></h5> <p> — Общая информация об автомобилях <br> — Двигатель <br> — Трансмиссия <br> — Шасси <br> — Рулевое управление <br> — Управление тормозами <br> — Электрооборудование <br> — Кабина <br> — Техническое обслуживание автомобилей <br> — Применение <br> — Схема подключения </p> <p> Среди наиболее распространенных отечественных моделей автомобилей целесообразно выделить грузовик ГАЗ-3307.Это универсальный грузовик, который можно использовать для самых разных целей. Двигатель ГАЗ 3307 по праву считается одним из самых надежных, а характеристики сделали его невероятно популярным. </p> <p> Автомобиль ГАЗ 33 07 может похвастаться впечатляющей производственной историей, которая началась в 1989 году. Именно тогда модель впервые была выпущена на Горьковском автозаводе, после чего быстро стала одной из самых популярных. Впоследствии его вытеснила с рынка более поздняя модификация ГАЗ 3309, оснащавшаяся версией с дизельным двигателем.</p> <p> Последний раз модель обновлялась в 2008 году. Конструкторы оснастили ее более совершенным карбюраторным двигателем с повышенными показателями мощности. В таком виде автомобиль выпускался до 2012 года, после чего его производство было прекращено. Несмотря на свою популярность на момент запуска производства, спрос на автомобили быстро угас, что было связано с распадом СССР, а также наличием на рынке более совершенных аналогов. Поскольку технически машина значительно уступала улучшенной модели 3309, объемы производства 3307 были значительно сокращены. </p> <p> Тем не менее, автомобиль был выпущен в небольшом количестве экземпляров, используемых различными госструктурами. Предшественником этой модели, от которой он унаследовал многие технические разработки, является 53-й автомобиль ГАЗ. Ввиду очевидного отставания от конкурентов, а также несоответствия требованиям того времени модель потребовала доработки, что привело к появлению ГАЗ 3307. </p> <p> Этот грузовик относится к 4-му поколению моделей, выпускаемых компанией. этот завод, несмотря на то, что большая часть комплектующих была перенесена с предыдущей модификации.Это позволяет значительно снизить затраты на ремонт автомобиля, а наличие адаптированных комплектующих позволило автомобилю уверенно чувствовать себя при движении по городским дорогам. </p> <blockquote> <p> Основной задачей ГАЗ 3307 является транспортировка различных грузов, а наличие различных дополнительных элементов, например, автокранов, мусоровозов и других, позволяет значительно расширить сферу применения. </p> </blockquote> <p> При этом машина успешно перемещается по бездорожью, что сделало ее чрезвычайно популярной для эксплуатации в сельской местности. </p> <h3><span class="ez-toc-section" id="_3307-3"> Технические характеристики ГАЗ 3307 </span></h3> <p> Прежде чем изучать характерные особенности основных узлов такого грузовика, желательно подробно проанализировать технические характеристики, грузоподъемность ГАЗ 3307 и другие параметры, важные при эксплуатации. <b> Следует отметить следующие показатели: </b> </p> <ul> <li> габариты (ДхШхВ) — 6,33х2,33х2,35 м; </li> <li> грузоподъемность — 4,5т; </li> <li> номинальная мощность двигателя 92 кВт; </li> <li> максимальная скорость — 90 км / ч; </li> <li> Объем бака — 105 л.</li> </ul> <p> Важно учитывать, что снаряженная масса газа 3307 составляет 3,2 тонны, а при максимальной нагрузке масса газа 3307 увеличится до 7,85 тонны. Автомобиль отличается относительно невысокой скоростью передвижения, а также небольшой грузоподъемностью, однако в силу своих особенностей является оптимальным решением для перевозки небольших грузов по бездорожью. </p> <h4><span class="ez-toc-section" id="i-47"> Трансмиссия </span></h4> <p> Узнав, сколько весит газ 3307, желательно более детально изучить трансмиссию автомобиля. Используемая коробка передач напрямую зависит от силового агрегата, что предусмотрено модификацией. Бензиновые варианты оснащались 4-ступенчатой механической коробкой передач. Его характерной особенностью является шум, возникающий при движении. </p> <p> Дизель ГАЗ 3307 ТТХ также комплектуется механической коробкой передач, имеющей 5 скоростей. При этом для переключения передач используется специальное сухое сцепление, оснащенное гидроприводом. </p> <h4><span class="ez-toc-section" id="i-48"> Подвеска </span></h4> <p> Грузовик имеет зависимую подвеску, конструкция которой предусматривает наличие на передних колесах специального типа рессор с амортизаторами.Задние колеса оснащены стандартными пружинами, концы которых установлены в специальных прорезиненных опорных подушках. </p> <p> Автомобиль относится к категории заднеприводных, приводится в движение сдвоенными колесами. По мере усовершенствования модели обновлялась ее подвеска, что позволяло машине более уверенно двигаться по некачественным дорогам. </p> <h4><span class="ez-toc-section" id="i-49"> Рулевое управление </span></h4> <p> Система рулевого управления в ГАЗ 3307 предельно проста и не предусматривает наличия гидроусилителей, характерных для большинства грузовиков. В основе этого агрегата лежит механизм червячного типа, благодаря которому водитель контролирует направление движения автомобиля. </p> <h4><span class="ez-toc-section" id="i-50"> Тормозная система </span></h4> <p> Одним из самых надежных компонентов такого грузовика является тормозная система. Его отличает повышенная эффективность, что подтверждается тормозным путем автомобиля 36,7 м при движении со скоростью 60 км / ч. Такая система подразумевает наличие двух контуров, что позволяет машине останавливаться даже при выходе из строя одной из них. </p> <p> Цепи оборудованы усилителями вакуумного типа, что способствует эффективному торможению с помощью барабанных механизмов.</p> <p> </p> <p> Автомобильный двигатель </p> <h4><span class="ez-toc-section" id="i-51"> Плюсы и минусы </span></h4> <p> У такой машины немало достоинств, сделавших ее популярной на момент выпуска, и недостатков, благодаря которым со временем она перестала быть востребованной. В первую очередь машина отличается хорошей проходимостью, что позволяет использовать ее в сельской местности и на плохих дорогах. <b> Кроме того, грузовик имеет и другие преимущества: </b> </p> <ul> <li> отличный дорожный просвет; </li> <li> обилие запчастей, облегчающее ремонтные работы; </li> <li> надежность тормозной системы; </li> <li> доступная стоимость новых и б / у моделей; </li> <li> скромные размеры и удобство использования; </li> <li> просторная кабина и различные модификации. </li> </ul> <p> В то же время есть ряд недостатков, не позволяющих считать данный автомобиль оптимальным решением для большинства покупателей. Прежде всего, это малая грузоподъемность и большой расход топлива, из-за чего эксплуатация грузовика в коммерческих целях нерентабельна. Отсутствие гидравлической системы в рулевом управлении значительно затрудняет управление автомобилем. </p> <p> Следует отметить также скромное техническое оснащение салона, шум коробки передач при движении, а также скромную мощность силовых агрегатов, которой не всегда хватает для комфортной поездки.Устаревший дизайн, полностью соответствующий трендам на момент первого выхода модели на рынок, не является преимуществом. </p> <h3><span class="ez-toc-section" id="_3307-4"> О двигателях ГАЗ 3307 </span></h3> <p> Такой автомобиль оснащался силовыми агрегатами нескольких типов, что давало возможность подобрать подходящий вариант каждому автомобилисту. Среди них есть инжекторные, карбюраторные и дизельные агрегаты. При этом перечень двигателей, используемых при сборке автомобилей, менялся в зависимости от года выпуска. </p> <h4><span class="ez-toc-section" id="i-52"> Карбюраторные двигатели </span></h4> <p> Самым популярным двигателем, который устанавливался на эту модель грузовика, является V-образный двигатель ЗМЗ-5231.10. Он оснащен 8 цилиндрами и имеет жидкостное охлаждение, чтобы избежать перегрева даже при большой нагрузке. По экологической классификации относится к категории Евро-3. </p> <p> </p> <p> <b> Характеризуется следующими показателями: </b> </p> <ul> <li> вес 2,75т; </li> <li> объем 4,67л; </li> <li> Топливо отработанное — А-76 / АИ-80. </li> </ul> <p> Одной из особенностей этого двигателя является возможность модернизации системы зажигания, что позволяет использовать для эксплуатации автомобилей более распространенный бензин АИ-92.</p> <h4><span class="ez-toc-section" id="i-53"> Инжекторные двигатели </span></h4> <p> Силовые агрегаты этой категории начали использоваться в конструкции автомобиля только с 2016 года, когда на ГАЗ 3307 впервые были установлены моторы с идентификационным номером ЗМЗ-5244007. Они также относятся к V-образному типу. , а их рабочий объем полностью идентичен карбюраторной версии. Масса агрегата увеличилась до 3275 т, для работы используется АИ-92/95. </p> <h4><span class="ez-toc-section" id="i-54"> Дизельные двигатели </span></h4> <p> Рассматривая силовые агрегаты, устанавливаемые на такие грузовые автомобили, целесообразно отметить, что дизельные разновидности являются наиболее многочисленными.Их 3, и каждый мотор имеет свои особенности, которые заслуживают упоминания. </p> <p> Первый вариант — 4-х цилиндровый турбированный дизель для ГАЗ 3307 ММЗ Д-245.7Е4, который поставлялся с системой жидкостного охлаждения. Он имеет объем 4,75 литра, а его мощность составляет около 125 л.с. его вес 430кг. </p> <p> Вторая версия дизельного двигателя — ЯМЗ-5344, который также использует 4 цилиндра, но имеет более высокую мощность 134 л.с. и вес 460 кг. Аналогичный агрегат начал использоваться в 2013 году, отличается объемом 4.4 литра. </p> <p> Самая современная модификация дизельных агрегатов, устанавливаемых на ГАЗ 3307 — ЯМЗ-53443. Он используется с 2016 года и имеет увеличенную мощность до 146 л.с. Причем по объему он абсолютно идентичен предыдущей версии, а вес составляет 480 кг. </p> <p> Для облегчения запуска двигателей последние два варианта могут быть оснащены предпусковыми устройствами, что особенно актуально в зимний период. </p> <h3><span class="ez-toc-section" id="i-55"> Ремонт двигателя </span></h3> <p> Силовые агрегаты, использованные в конструкции данной модели, отличаются повышенной надежностью и относительно редко требуют ремонта.При выявлении неисправностей устранить их несложно, ведь в продаже много запчастей от ГАЗ 3307. </p> <h4><span class="ez-toc-section" id="i-56"> Капитальный ремонт </span></h4> <p> При необходимости двигатели, использованные в конструкции, могут быть подвергнуты капитальному ремонту, который восстановит их первоначальное рабочее состояние при наличии многочисленных неисправностей. <b> Для этого желательно придерживаться следующего алгоритма: </b> </p> <ol> <li> Промыть и разобрать силовой агрегат, выявив изношенные детали и узлы.</li> <li> Отремонтировать блок цилиндров. </li> <li> Отшлифовать коленчатый вал, очистить масляную систему. Если степень износа высока, желательно заменить деталь. </li> <li> Заменить другие сильно изношенные детали. </li> <li> Соберите агрегат с новыми компонентами. </li> <li> Отрегулируйте клапаны и приработайте в двигателе с помощью специальной подставки. </li> <li> Установите мотор на автомобиль. </li> </ol> <p> После успешной установки агрегата на машину необходимо будет проверить целостность системы охлаждения, налив в нее воду.Если утечек нет, желательно его слить и заменить антифризом / антифризом. Кроме того, необходимо долить моторное масло. </p> <h4><span class="ez-toc-section" id="i-57"> Частичный ремонт </span></h4> <p> Если двигатель не имеет многократных поломок, допускается частичный ремонт, предполагающий устранение небольшого количества неисправностей. Чаще всего требуют ремонта блок цилиндров, клапаны, поршневые кольца. При обнаружении серьезных повреждений, которые нельзя устранить другими методами, элементы следует заменить.</p> <p> Одна из частых поломок — неисправность масляного насоса, которую устраняют заменой. Эта процедура предельно проста, так как доступ к нужному узлу осуществляется беспрепятственно. Элемент расположен рядом с кожухом маховика. </p> <p> Если двигатель работает нестабильно, часто глохнет и дергается при движении, скорее всего, есть утечка воздуха из-за потери герметичности прокладки. Для его устранения потребуется демонтировать выпускной коллектор, заменить поврежденные прокладки на новые и переустановить узел.</p> <h3><span class="ez-toc-section" id="i-58"> Заключение </span></h3> <p> Автомобиль ГАЗ 3307, несмотря на некоторые недостатки, кажется надежным и экономичным транспортным средством, отлично подходящим для перевозки грузов и других целей в сельской местности или с плохим дорожным покрытием. Он не способен развивать высокую скорость, однако неприхотлив в обслуживании и ремонте, что делает его простым и надежным решением. </p> <p> В ремонте не особо сложно, разобраться с его устройством можно не имея высокой квалификации. Купить запчасти на 3307 несложно — они продаются в специализированных магазинах, а таких магазинов много.</p> <p> Так выглядит классический грузовик ГАЗ 3307 </p> <p> Автовладельцы часто делают несложный ремонт своими руками, провести работы помогает инструкция по ремонту и обслуживанию. Руководство можно приобрести в виде книги или загрузить в Интернете. </p> <p> На модели 3307 необходимо отремонтировать сцепление, двигатель, рулевое управление, тормозную систему, ходовую часть по мере необходимости. </p> <p> Ввиду того, что это отечественные автомобили, их ремонт обычно не становится невыполнимой задачей. Запчасти присутствуют на любой разборке или на авторынке.</p> <p> Купить их не проблема, но благодаря доступной и понятной инструкции по эксплуатации не только мастер СТО, но и непосредственно автовладелец может заменить относительно простые запчасти. <br> </p> <p> Получить руководство по эксплуатации автомобиля не проблема. Вы можете скачать его на специализированных сайтах в Интернете или купить печатную версию в магазине или на рынке. </p> <p> Наименование: ГАЗ-3307, 3309. Руководство по эксплуатации, техническое обслуживание и ремонт <br>.<br> Издательство: Третий Рим <br> Год: 2007 <br> ISBN: 5-88924-367-3 <br> Количество страниц: 186 <br> Формат: PDF <br> Размер: 93,33 Мб <br> Русский язык </p> <p> </p> <p> Процесс ремонта двигателя </p> <p> А здесь можно видеть и. </p> <h3><span class="ez-toc-section" id="i-59"> Ремонт тормозной системы </span></h3> <p> Неисправности в тормозной системе необходимо устранять немедленно или как можно скорее — тормоза напрямую связаны с безопасностью движения. К неисправностям относятся: </p> <ul> <li> Увеличенный свободный ход педали тормоза, в некоторых случаях тормоза не нажимаются с первого раза, есть два или более переката педали; </li> <li> Жесткость педали.Педаль становится жесткой, и эффективность торможения снижается; </li> <li> Свечение лампы уровня тормозной жидкости в салоне автомобиля, указывающее на недостаток жидкости в тормозной системе; </li> <li> Удержание педали тормоза в самом начале или отсутствие люфта вообще. </li> </ul> <p> Читайте также </p> <p> Самосвалы ГАЗ-3307 </p> <p> </p> <p> Схема тормозной системы ГАЗ 3307 </p> <p> Причин неисправностей может быть несколько. Это может быть: <br> </p> <p> Детали, такие как вакуумный усилитель и главный тормозной цилиндр, можно отремонтировать или заменить.В ГТЦ замене в основном подлежат манжеты и поршни. При значительном износе внутренней полости корпуса цилиндра ремонт становится невозможным, и деталь полностью меняется. </p> <blockquote> <p> Вакуумный усилитель своими руками нужно проводить только при наличии определенного опыта, так как его ремонт довольно сложен. </p> </blockquote> <p> Кстати, главный тормозной цилиндр — проблемная деталь на моделях ГАЗ из-за низкого качества изготовления. </p> <p> </p> <p> Похоже на тормозной цилиндр на ГАЗ 3307 </p> <p> Износ колодок можно определить сняв тормозной барабан.Если жидкость протекает через манжеты рабочих тормозных цилиндров, манжеты можно заменить. Но сами баллоны стоят недорого, а потому их лучше сразу полностью заменить. </p> <p> Если нет люфта педали тормоза, его можно отрегулировать с помощью тяги GTZ. Тормоза на 3307 прокачиваются в определенном порядке. Вам нужно начать с самого дальнего колеса, а затем по мере приближения к водителю. То есть для машины 3307 схема прокачки будет выглядеть так: </p> <ol> <li> Право назад.</li> <li> Левая задняя. </li> <li> Передний правый. </li> <li> Колесо переднее левое. </li> </ol> <p> Читайте также </p> <p> Несколько вариантов, где можно продать ГАЗ-3307 </p> <h3><span class="ez-toc-section" id="i-60"> Ремонт сцепления </span></h3> <p> 3307 грузовики часто работают с максимальными нагрузками. Полностью груженый автомобиль не может ехать на одной передаче при движении в гору, а переключение передач в этом режиме заставляет сцепление работать в довольно тяжелом режиме. Более того, он не синхронизирован и требует двойного нажатия при переключении с одной передачи на другую. Из-за большой нагрузки на сцепления он часто выходит из строя и требует ремонта.</p> <p> Признаки плохого сцепления с дорогой определяются по нажатию на педаль: </p> <ul> <li> Выходит из строя, трансмиссии не включаются; </li> <li> Не выжимает до конца и встает колом; </li> <li> Педаль слишком «мягкая»; </li> <li> Большой люфт, сжатие происходит в самом конце. </li> </ul> <p> Бывают случаи, когда отпускание педали нормальное, но при включении передачи <br> машина не движется. </p> <p> </p> <p> Схема сцепления для ГАЗ 3307 </p> <p> Это также может указывать на неисправный узел сцепления.</p> <p> Причиной неисправности могут быть практически все детали сцепления. Часто выходят из строя: </p> <ul> <li> «Корзина» и диск сцепления; </li> <li> Подшипник выжимной; </li> <li> Главный и рабочий цилиндр; </li> <li> Вилка сцепления. </li> </ul> <p> Чуть подробнее по каждой детали: </p> <br> <h2><span class="ez-toc-section" id="_3307-5"> Технические характеристики. Техническая спецификация Газовая интерпретация 3307 </span></h2> <div class="advv"> </div> <i> </i> <p> ГАЗ-3307 — первый грузовик четвертого поколения Горьковского завода. Проектирование нового транспорта началось в 80-х годах прошлого века, в 1989 году началось серийное производство.История производства была недолгой, закончилась в 1996 году. На смену самосвалу пришел более экономичный Газ-3309. </p> <blockquote> <p> В 2001 году производство возобновлено: 3307 претерпели ряд структурных изменений. Сейчас массовое производство полностью закрыто: завод выполняет только госзаказ, выпуская небольшие партии ГАЗ-3307. </p> </blockquote> <h3><span class="ez-toc-section" id="_-3307-8"> Общие сведения о ГАЗ-3307 </span></h3> <p> Автомобиль ГАЗ-3307 должен был заменить старое поколение автомобилей 52/53, которые в 80-е были сильно устаревшими.Разработки инженеров установили новую планку в создании и производстве грузовых автомобилей. Полностью переработан дизайн: прямоугольная форма заменила округлую. Лобовое стекло стало больше, увеличивая обзор. Капот стал больше, фары остались круглыми. </p> <p> Увеличились двери кабины, увеличилась площадь посадочного проема. Однако в конструкции по-прежнему отсутствовали поручни, из-за чего посадка оставалась проблематичной. Внутри машины два сиденья и много свободного места, устройство простое и скучный салон.</p> <p> Изначально самосвал имел только бензиновый силовой агрегат с карбюратором. В 1992 году завод закупил японские дизельные двигатели Hino, но спрос на такие автомобили был невысоким. Было решено производить собственные двигатели. Спрос на грузовики упал после распада СССР: колхозы распустились, транспорт негде было работать. </p> <p> Машина Горьковского завода использовалась для перевозки сыпучих материалов. Конструкция кузова предусматривала их быструю разгрузку. Наибольшую популярность он приобрел именно в сельском хозяйстве: автомобили отлично передвигались не только по асфальтовому покрытию, но и по земле.В наши годы Газ-3307 продолжают использовать в фермерских хозяйствах и на небольших стройках. </p> <p> Многие дизайнерские решения были заимствованы у производителя автомобилей предыдущего поколения. Основными особенностями этого самосвала являются: </p> <ul> <li> Мощный силовой агрегат, позволяющий разгоняться до 90 километров в час и оснащенный системой предварительного подогрева; </li> <li> Мост задний ГАЗ-3307 — ведущий. Стандартная надежная коробка передач имеет 4 скорости переднего хода и 1 заднюю скорость; </li> <li> Наличие систем отопления и вентиляции для комфортных условий в салоне.Хорошая обзорность благодаря большому лобовому стеклу; </li> <li> Топливный бак вмещает 105 литров. </li> </ul> Газ-3307 <h3><span class="ez-toc-section" id="i-61"> Технические характеристики </span></h3> <p> Силовая установка расположена спереди, привод установлен на задних колесах. Размеры транспорта: </p> <ul> <li> длиной 6,5 метра; </li> <li> длиной 2,4 метра; </li> <li> высотой 2,35 метра; </li> <li> Вес автомобиля 7850 килограмм. </li> </ul> <p> Дорожный просвет (26,5 см) позволяет легко преодолевать неровности малых и средних размеров, а также небольшие водные преграды.Для разгона до 80 километров в час грузовику нужно чуть больше минуты, максимальная скорость 90. </p> <blockquote> <p> Расход топлива Газ-3307 приемлем. При движении со скоростью 60 км / ч это было чуть меньше 20 литров на 100 км. По сравнению с предыдущим поколением он был уменьшен. Если двигаться с максимально возможной скоростью (80-90), то на аналогичном расстоянии расход возрастет до 26 литров. </p> </blockquote> <h4><span class="ez-toc-section" id="i-62"> Двигатель </span></h4> <p> За все время производства самосвал комплектовался множеством двигателей, но наибольшей популярностью пользовался 8-цилиндровый двигатель, в котором они располагались по V-образной схеме.Он назывался ЗМЗ-5231.10, имел жидкостную систему охлаждения, дополнялся карбюратором и соответствовал экологическим нормам Евро-2. </p> <p> К основным характеристикам данной силовой установки относятся: </p> <ul> <li> Объем двигателя Газ-3307 — 4 литра; </li> <li> Двигатель развивал до 124 лошадиных сил; </li> <li> Крутящий момент был 3200-3400 об / мин при 298 Нм; </li> <li> Масса — 275 килограмм. </li> </ul> <p> Стандартное топливо — бензин АИ-76 или 80. При некоторых технических доработках системы зажигания Газ-3307 появилась возможность «кормить» АИ-92.Некоторые модификации автомобиля оснащались еще одним 125-сильным агрегатом. Основным его недостатком был большой расход топлива. После его практического использования руководство завода решило создать собственную силовую установку, которая будет работать на дизельном двигателе. </p> <p> Сначала была попытка использовать японские дизельные двигатели. Однако особого спроса такие машины не пользовались. Поэтому компания решила развивать свои двигатели с целью удешевления производства и увеличения спроса на новые модификации автомобилей.Отечественная разработка получила 122 лошадиные силы, оснащалась турбонагнетателем и охлаждалась воздухом. </p> <h3><span class="ez-toc-section" id="_-3307-9"> Устройство ГАЗ-3307 </span></h3> <p> Доработано водительское кресло четвертого поколения. Его можно было настроить под водителя по углу наклона и в горизонтальной плоскости. Панель приборов сделана из пластика. Она разместила на себе все необходимые датчики, давая водителю всю необходимую информацию о техническом состоянии грузовика. </p> <p> Дизайн кабины разработан в соответствии с последними стилистическими тенденциями того времени.В его основе лежали прямоугольные формы, что позволило увеличить количество свободного места внутри. В дверях были дополнительные места для хранения мелочей (инструментов, тряпок и т. Д.). Систему обогрева дополнили термоизоляцией — она не позволяла теплу уходить из кабины. </p> <p> В целом конструкция кабины была заимствована у ГАЗ-4301, который не был запущен в серийное производство, оставаясь опытным образцом. Это могли быть два человека. Водитель мог легко добраться до необходимых органов управления. Металлическую отделку заменили мягкой обивкой, добавили ремни безопасности. </p> <p> Завод инженеров ориентирован на автомобильный рынок России. Это обеспечило наличие в конструкции предпускового подогревателя, что позволяло заводить автомобиль даже после нескольких дней простоя на морозе. Вдоль капота находится воздухозаборник. </p> <p> Изначально конструкция рулевого управления была представлена в виде глобоидального червяка, дополненного трехгребневым роликом. Через несколько лет после запуска производства система была доработана: за основу был взят винт с шариковой гайкой. Такой подход упростил управление грузовиком.Для комфортного руления добавлен гидроусилитель руля. </p> <p> Тормоза Газ-3307 представлены тремя механизмами: </p> <ul> <li> Рабочие. Влияет на все колесные механизмы. Каждый контур имеет гидроусилитель вакуума. Механизм срабатывает после нажатия на педаль тормоза. Барабанные механизмы срабатывают при избыточном давлении; </li> <li> Запасной. Он представлен отдельной схемой первого механизма; </li> <li> Парковка. Это сказывается на задних колесах. Используется для удержания транспортных средств на подъемнике или на стоянке.</li> </ul> <blockquote> <p> Подвеска самосвала не модернизировалась. Шасси имело высокую прочность, поэтому на машину устанавливались самые разные кузова, что позволяло выполнять самые разные задачи. </p> </blockquote> <h3><span class="ez-toc-section" id="_-3307-10"> Что можно сделать по ГАЗ-3307? </span></h3> <p> Грузовой Газ-3307 — инновационная разработка своего времени, завоевавшая большую популярность, несмотря на ряд недостатков. Эксплуатация машины продолжается и в наше время. Применяется на небольших фермах, некоторых строительных площадках.В селах и деревнях с помощью специального кузова грузовики перевозят еду и воду. </p> <p> Ремонт и обслуживание недорого. В специализированном магазине можно найти все необходимые детали. Ремонт легко выполняется своими руками, но если на это нет времени, можно обратиться в любую службу. </p> <p> Автомобиль можно купить на вторичном рынке. Окончательная стоимость будет зависеть от года выпуска, модификации, технических и внешних условий. Экземпляры первых лет выпуска обойдутся покупателю в 100–150 тысяч рублей, более поздние — до 400 тысяч рублей.Среднерыночная цена находится в пределах 200-300 тысяч рублей. Аренда ГАЗ-3307 распространена — около 6000 рублей в сутки. </p> <p> Если возникнут вопросы, оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители будем рады ответить на них. </p> <p> Самосвал ГАЗ 3307 — четвертое поколение грузовиков Горьковского автозавода. Автомобиль относится к среднетоннажным грузовикам и выпускается с 1989 года. </p> <h3><span class="ez-toc-section" id="_3307-6"> ГАЗ 3307 обзор автомобиля </span></h3> <br> <p> Эта модель была первой в своем роде в четвертом поколении на заводе-изготовителе и заложила основу для многих ее модификаций и улучшений.Этот грузовик получил дизельный двигатель в 1994 году. Тогда же получил новую маркировку — 3309. </p> <p> Дизель ГАЗ 3307, технические характеристики которого выгодно отличались от карбюраторных автомобилей, а заимствованные агрегаты от предыдущих моделей и поколений сделали его удобной и недорогой в эксплуатации и ремонте. </p> <p> Десятки модификаций, в том числе с дизельным двигателем ГАЗ 3307. </p> <p> Служили практически во всех отраслях экономики страны (в том числе в военной сфере).Причем автомобиль стал популярным не только в России, но и в странах бывшего СНГ и ближнего зарубежья. </p> <p> В некоторых отраслях России, а также в некоторых странах мира ГАЗ 3307 до сих пор несут свое обслуживание. </p> <h3><span class="ez-toc-section" id="i-63"> История создания </span></h3> <br> Предшественник ГАЗ 3307 — среднетоннажный грузовик ГАЗ-54 <p> ИН <b> 1986 год </b> Горьковский автомобильный завод приступил к разработке модели четвертого поколения на базе удачных моделей среднетоннажных грузовиков ГАЗ-53 и ГАЗ-54.Это решение было связано с потребностью в современном грузовом автомобиле со сменными компонентами и более высокими характеристиками. </p> <p> IN <b> 1988 год </b> Запущена опытная производственная линия модели ГАЗ 3307, положившая начало серийному производству этого грузовика. </p> <p> IN <b> 1989 год </b> Начат полномасштабное серийное производство ГАЗ 3307, с изъятием старых моделей и разработкой модификаций автомобиля. </p> <p> IN <b> 1991 год </b> Налажено полноценное серийное производство самых разнообразных модификаций грузовика ГАЗ 3307.</p> <p> IN <b> 1994 год </b> Разработана улучшенная модель грузовика с улучшенными техническими характеристиками, но сохраняющая внешний вид. </p> <p> IN <b> 1995 год </b> полностью снял с серийного производства устаревшую модель ГАЗ 3307 в пользу новой среднетоннажной модели GA 3308 (а позже и 3309). </p> <br> <p> Хотя последующие модели были практически копией своего предшественника, историю ГАЗ 3307 (как модельного ряда) можно считать завершенной.</p> <h3><span class="ez-toc-section" id="_3307-7"> Технические характеристики ГАЗ 3307 </span></h3> <p> Технические характеристики самосвала ГАЗ 3307 продуманы до мелочей. Автомобиль пользуется большим спросом, особенно в сельской местности. </p> <h4><span class="ez-toc-section" id="i-64"> размеры </span></h4> <h4><span class="ez-toc-section" id="i-65"> Характеристики </span></h4> <h4><span class="ez-toc-section" id="i-66"> Подвеска колеса </span></h4> <h4><span class="ez-toc-section" id="i-67"> Тормозная система </span></h4> <h4><span class="ez-toc-section" id="i-68"> Рулевое управление </span></h4> <h4><span class="ez-toc-section" id="_3307-8"> Двигатель ГАЗ 3307 </span></h4> <h3><span class="ez-toc-section" id="i-69"> Показатели эффективности </span></h3> <br> <h3><span class="ez-toc-section" id="_3307-9"> Конструкция автомобиля ГАЗ 3307 </span></h3> <br> <p> Среднеразмерный самосвал ГАЗ 3307 проектировался не с нуля. В его основе лежали детали и узлы (в основном) от своих предшественников — ГАЗ-53 и ГАЗ-54. </p> <p> Конечно, некоторые узлы со временем претерпели некоторые изменения и были оптимизированы для нужд времени, и единичный вектор узлов-предков начал сильно различаться. </p> <h4><span class="ez-toc-section" id="i-70"> Шасси </span></h4> <br> <p> Шасси ГАЗ-3307 имеет задний ведущий мост. Коробка передач у этого грузовика пятиступенчатая: четыре передних и одна задняя. Увеличенный дорожный просвет (на обеих осях) позволяет машине без труда преодолевать сложные участки грунтовых дорог и выбираться из грязи.</p> <p> Также такой просвет позволяет легко переходить мелкие реки и глубокие озера, не опасаясь застрять в иле или песке. </p> <h4><span class="ez-toc-section" id="i-71"> Складывающийся кузов </span></h4> <br> <p> Конструкция складывающегося кузова самосвала ГАЗ-3307 максимально удобна для погрузки и разгрузки. Это связано с тем, что корпус имеет три складывающиеся стороны с каждой стороны. Складывание бортов в этом случае осуществляется вручную. </p> <p> Причем разгрузка с кузова автомобиля происходит как назад, так и вбок. Это позволяет быстро и удобно выгружать тело практически из любого места. </p> <p> Сзади корпус отклоняется назад под углом 50 градусов, а в стороны под углом 45 градусов. </p> <h4><span class="ez-toc-section" id="i-72"> Рулевое управление </span></h4> <br> <p> Самосвал ГАЗ-3307 имеет механическое рулевое управление без использования гидроусилителя, что значительно усложняет работу водителя. В рулевой колонке установлена 3-х петельная. </p> <h4><span class="ez-toc-section" id="i-73"> Кабина </span></h4> <br> <p> Кабина рассчитана на движение с одним пассажиром.Имеет большое панорамное остекление, встроенную вентиляцию и обогрев. </p> <h3><span class="ez-toc-section" id="i-74"> Внешний вид </span></h3> <p> Внешний вид, по сравнению с предшественниками, ГАЗ-3307 получил более угловатый, хотя и современный (сове время). Сохранение гладкости и округлости лишь в некоторых деталях. </p> <p> Полностью переработанная кабина получила более широкий и высокий моторный отсек с увеличенной решеткой радиатора. Фары и поворотники остались прежних размеров и формы. </p> <p> Колесные арки заметно увеличились за счет более широких колесных дисков и шин. В совокупности арки стали эталоном для ремонта автомобилей. </p> <p> Бампер автомобиля стал мощнее и приобрел более ровные формы, в отличие от старых закругленных вариантов. </p> <h3><span class="ez-toc-section" id="i-75"> Чертеж автомобиля </span></h3> <br> <br> <br> <h3><span class="ez-toc-section" id="i-76"> Кабина Кабина </span></h3> <br> <p> За счет широких дверей посадка в салон ГАЗ-3307 стала максимально удобной, чего нельзя было сказать о его предшественниках. </p> <p> Салон грузовика рассчитан на водителя и пассажира. У него относительно мягкий диван со спинкой и широкая посадочная база.</p> <p> Интерьер автомобиля довольно скуден и спроектирован так, чтобы соответствовать максимальным рабочим потребностям, жертвуя комфортом как для водителя, так и для пассажира. </p> <p> Но следует отметить, что ГАЗ-3307 имеет хорошо продуманную систему вентиляции и отопления, что значительно упрощает работу на этой машине как летом, так и зимой. </p> <h3><span class="ez-toc-section" id="i-77"> Трансмиссия </span></h3> <p> С момента создания до момента создания перспективных моделей ГАЗ-3307 претерпел множество доработок. </p> <p> Например, последние модели автомобилей имеют инжекторный двигатель мощностью 124 лошадиных силы (при средней скорости 3100 — 3300). </p> <p> Установка двигателя на автомобиль ГАЗ 3307, работающий на дизельном топливе, потребовала изменения агрегатов трансмиссии и электрооборудования. </p> <p> Техническое описание и конструкция двигателя ГАЗ 3307 различаются только видами потребляемого топлива. В остальном все моторы имеют: головку и блок цилиндров, картер, кривошипно-шатунный и газораспределительный механизмы.</p> <p> Расход топлива на ГАЗ 3307 в среднем 19,6 л на 100 км. </p> <p> Максимальная скорость, которую может развивать грузовик, составляет 90 км / ч. До 80 км / ч автомобиль разгоняется за 64 секунды. </p> <p> Бензин можно использовать АИ-76 или АИ-80. АИ-92 используется только на ГАЗ 3307 с инжектором, с определенными настройками системы зажигания. </p> <p> Тормозная система применяется двухконтурная, оснащенная гидравлическим приводом, что позволяет существенно облегчить торможение автомобиля. </p> <h3> </h3> <b> Тормозная система </b> <br> <p> Компоненты тормозной системы ГАЗ-3307 Тормозная система автомобиля ГАЗ 33-07 состоит из трех основных подсистем (контуров).Они работают по разным осям и в разных случаях. </p> <p> Первый контур, основной — работает на все колеса и представляет собой постоянную тормозную систему. </p> <p> Вторая цепь — по своей сути запасная и работает при выходе из строя тормозов на передних или задних колесах. </p> <p> Третий контур — это ручной тормоз, который блокирует колеса из-за коробки передач. </p> <h3> </h3> <b> Модификации </b> <p> За свою историю ГАЗ-3307 из обычного самосвала превратился во множество разных автомобилей.Которые стали серийными модификациями. </p> <p> Самые популярные из них: </p> <h3><span class="ez-toc-section" id="i-78"> Стоимость и комплектация </span></h3> <p> На сегодняшний день купить подержанный автомобиль ГАЗ-3307 (в различных комплектациях) совсем не сложно. Этот грузовик продают многие компании, а также частные лица. </p> <p> На 2018 год средняя цена такой машины — 150 тысяч рублей. А это зависит от года выпуска и состояния автомобиля. </p> <h3><span class="ez-toc-section" id="i-79"> Преимущества и недостатки </span></h3> <p> ГАЗ-3307 — достаточно популярный во всем мире автомобиль, и естественно, как и у любой известной машины, есть достоинства и недостатки.</p> <h4><span class="ez-toc-section" id="i-80"> Преимущества </span></h4> <ul> <li> Грузоподъемность — по своему весу и габаритам может нести довольно много вещей; </li> <li> Расход — расход масла и топлива экономичный; </li> <li> Модификации — возможность установки практически на любую из известных платформ. </li> </ul> <h4><span class="ez-toc-section" id="i-81"> недостатки </span></h4> <ul> Цена <li> — Газ 3307 новый и даже в ремонте стоит дорого; </li> <li> Speed - относительно нескоростной грузовик; </li> <li> Отсутствие запчастей — из-за срока давности есть проблема с некоторыми узлами в плане замены.</li> </ul> <h3><span class="ez-toc-section" id="_-3307-11"> Военный ГАЗ-3307 </span></h3> <br> <p> Несмотря на солидный возраст модели, этот автомобиль до сих пор стоит на вооружении. Способность грузовика двигаться по любой дороге и одновременно перевозить до 20 солдат (а по хорошей дороге разгоняться до 90 км / ч) помогает ему удерживать позицию. </p> <p> Например, в сирийском военном конфликте используются именно эти машины (2018 г.) и постоянно обновляется автопарк. </p> <h3><span class="ez-toc-section" id="i-82"> Заключение </span></h3> Самосвал ГАЗ-3307 (дизель) <p> — это, по сути, легенда с прекрасными техническими характеристиками, известная во многих странах мира.</p> <p> Возможность использовать грузовик с самым разнообразным топливным оборудованием (бензин, дизельное топливо, газ), а также переоборудовать автомобиль путем установки новой платформы — делает его незаменимым в самых разных отраслях промышленности. </p> <p> А о ГАЗ-3307 и его модификациях, скорее всего, будет знать не одно поколение. </p> <p> За весь период деятельности на Горьковском автозаводе было создано несколько поколений среднетоннажных грузовиков. ГАЗ 3307 стал представителем четвертого поколения, унаследовав от предшественников как высокую универсальность и надежность, так и некоторые технические «болезни».Модели грузовиков ГАЗ всегда отличались высокой степенью унификации узлов и деталей. ГАЗ 3307 практически полностью унаследовал от предшественника ГАЗ-53-12 узлы и детали ходовой части. Можно сказать, что модель стала переходом от модификаций советских времен, к машинам, отвечающим не только отечественным, но и европейским стандартам. В частности, это касается электростанций, соответствие экологическим нормам которых начинается с Евро-2. Отчасти ГАЗ 3307 также является экспериментальной версией, на которую производители пытались установить лицензионные дизельные двигатели Deutz с воздушным охлаждением и ГАЗ-5441.Кроме того, на машине испытывались двигатели Ярославского моторного завода и белорусского ММЗ серии Д-245. Ресивер модели ГАЗ 3307, ГАЗ 3309 стали оснащаться более совершенными и современными силовыми агрегатами Cummins, отвечающими требованиям экологической безопасности Евро-4. В настоящее время ГАЗ 3307 выпускается мелкими сериями для спецверсий для правоохранительных органов и других госструктур (например, как автозагрузчик), а также на экспорт в Беларусь, где на машине устанавливается газовое оборудование. </p> <p> Навигация по артикулам </p> <i> </i> <h3><span class="ez-toc-section" id="i-83"> Запись </span></h3> <p> Основным предназначением ГАЗ 3307 была и остается перевозка грузов и людей на небольшие расстояния по дорогам общего пользования. Шасси автомобиля используется для установки различных типов кузовов и спецтехники. В городских условиях машина востребована в версии с изотермическими фургонами для доставки хлеба, напитков и других продуктов питания. Бортовой ГАЗ 3307 с раздвижными бортами (чаще всего кустарного производства) широко применяется в животноводческих комплексах и фермерских хозяйствах для доставки и раздачи кормов.На промышленных предприятиях и строительных площадках автомобиль в кузове самосвал использовался для перевозки сыпучих грузов и строительных материалов. После установки КУНГ на шасси ГАЗ 3307 по-прежнему эксплуатируется бригадами газо- и электроснабжения, каналами водоснабжения и мастерскими техподдержки аварийных автомобилей. В коммунальной сфере автомобили переоборудованы в мусоровозы, универсальные машины для уборки улиц, автоцистерны для полива и др. Получили индекс ГАЗ-3308 и название «Садко» — полноприводный аналог заднеприводной версии. поставляется для нужд армии.</p> <h3></h3> <h3><span class="ez-toc-section" id="i-84"> Модификации </span></h3> <p> ГАЗ 3307 модифицировали практически весь период производства. Изменения коснулись в основном систем обслуживания двигателей различных типов. К основным модификациям автомобиля относятся: </p> <ul> <li> ГАЗ-43-01 — опытная версия 1984 года с гидроусилителем руля; </li> <li> ГАЗ-33-09 — автомобиль с 116-сильным турбированным четырехцилиндровым дизельным двигателем ГАЗ-5441, полностью унифицированный с ГАЗ 3307 по кабине и ходовой части. От ГАЗ 3307 внешне отличался только воздухозаборником, находящимся в левой части кабины; </li> <li> ГАЗ-33-08 «Садко» — полноприводная версия с колесной формулой 4х4.В армейском варианте он имеет грузоподъемность 2, в гражданском — 2,3 тонны; </li> <li> ГАЗ-33-086 «Земляк» — комплектуется минским дизельным двигателем ММЗД-245.7 мощностью 122 л.с. Полноприводной автомобиль с колесной формулой 4X4 укомплектован штатными колесами с системой подкачки, оптикой с галогеном. источники света и 20-дюймовые колеса; </li> <li> САЗ-35072 — самосвал с односторонней разгрузкой грузоподъемностью 4,1 тонны. База — шасси ГАЗ-33072. </li> </ul> <h3> </h3> <br> <h3><span class="ez-toc-section" id="i-85"> Технические характеристики </span></h3> <p> ГАЗ 3307 — классический среднетоннажный автомобиль с колесной формулой 4X2, передним двигателем под капотом и двухместной цельнометаллической кабиной.В варианте бортовой тележки он может быть оборудован как цельнометаллической, так и деревянной платформой со складывающимися бортами. Оснащение оборудовано тентом и скамейками для перевозки людей. Варианты самосвалов могут быть с одно-, двух- и трехсторонней разгрузкой. </p> <h4><span class="ez-toc-section" id="_3307-10"> ГАЗ 3307 в цифрах </span></h4> <ul> <li> Длина бортового грузовика — 6330 мм; </li> <li> Колесная база — 3770 мм; </li> <li> Ширина по погрузочной платформе — 2380 мм; </li> <li> Габаритная высота по кабине — 2350 мм; </li> <li> Минимальный дорожный просвет по задней оси — 265 мм; </li> <li> Параметры платформы — линейные размеры 3490X2170X510 мм, площадь поверхности 7. 6 м2, полезный объем без тента 3,86 м3, погрузочная высота 1365 мм; </li> <li> Снаряженная масса — 3200 кг; </li> <li> Полная масса — 7850 кг; </li> <li> Полезная нагрузка — 4500 кг; </li> <li> Коробка передач — пятиступенчатая, механическая, синхронизированная; </li> <li> Номинальное напряжение бортовой сети 12 В; </li> <li> Батарея свинцовая, стартерная типа 6-СТ-75; </li> <li> Емкость топливного бака — 105 л; </li> <li> Контроль расхода топлива при движении со скоростью 60 км / ч — 19,6 л / 100 км; </li> <li> Разгон до скорости 80 км / ч — 64 с; </li> <li> Управление расходом при движении со скоростью 80 км / ч — 26.4 л / 100 км; </li> <li> Максимальный преодолеваемый подъем — 25%; </li> <li> Максимальная скорость — 90 км / ч; </li> <li> Колеса — 152Б-508; </li> <li> Шины — 8.25R20. </li> </ul> <p> По сравнению со своим предшественником ГАЗ 53 новый автомобиль по своей конструкции не стал инновационным. Передняя и задняя подвеска — рессорная. Передняя подвеска имеет два гидравлических телескопических амортизатора. Задние пружины усилены. Крутящий момент передается от двигателя к коробке передач и элементам трансмиссии посредством однодискового фрикционного сухого сцепления.Тормозная система — гидравлическая, двухконтурная, с гидроусилителем. Система гидроусилителя руля не оборудована. </p> <h3> </h3> <br> <h3><span class="ez-toc-section" id="i-86"> Особенности и работа </span></h3> <p> При проектировании ГАЗ 3307 конструктор основное внимание уделял повышению уровня комфорта водителя и пассажира. Новая кабина стала просторнее, а сиденье водителя стало подрессоренным и регулируемым в нескольких плоскостях. Новая система вентиляции и обогрева сделала пребывание в кабине и управление грузовиком более комфортным.Дверные фальшпанели были выполнены в виде специальных ниш, в которых можно было разместить всевозможные мелочи и инструменты. Также была улучшена звуко- и теплоизоляция кабины. На некоторые модификации даже был установлен гидроусилитель руля. При этом степень унификации с другими модификациями модельного ряда осталась на уровне 80%, что значительно повысило возможность проведения ТО и ремонта. В тяжелый экономический период 90-х это было особенно важно для предприятий и частных лиц.Автомобиль не только легко ремонтировался, но и укомплектовывался отечественными запчастями, произведенными на ГАЗе. Это очень помогло заводу сохранить свои позиции на рынке грузовых автомобилей. Впоследствии было налажено сотрудничество с Минским моторным заводом, который выпускал надежные дизельные двигатели, тем самым снижая затраты на разработку собственных двигателей. ГАЗ 3307 в целом остался надежным и простым, впоследствии дав развитие более современным автомобилям линейки. </p> <h3> </h3> <br> <h3><span class="ez-toc-section" id="i-87"> Видео </span></h3> <h3><span class="ez-toc-section" id="i-88"> Двигатель </span></h3> <p> В разные годы под капотом ГАЗ 3307 находились карбюраторные и дизельные двигатели с водяным охлаждением, а также дизельные двигатели атмосферного охлаждения отечественных и зарубежных производителей.Среди производителей — Заволжский моторный завод, Горьковский автомобильный завод, Минский моторный завод, Deutz и Cummins. Еще в 80-х годах прошлого века в СССР взяли курс на дизелизацию автопарка. В настоящее время тенденция сохраняется, и по большей части производители переходят на современные дизельные двигатели, оснащенные все более ужесточающимися экологическими стандартами. На вагонах линейки установлены «Минские Д-245.7», которые широко используются. </p> <h4><span class="ez-toc-section" id="_-2457"> Основные данные двигателя Д-245.7 </span></h4> <ul> <li> Тип — дизельный, рядный, четырехцилиндровый; </li> <li> Рабочий объем — 4,75 л; </li> <li> Мощность — от 117 до 130 л.с. в зависимости от комплектации; </li> <li> Соответствие новейшим экологическим нормам — Евро-4; </li> <li> Блок цилиндров литой, чугунный; </li> <li> Головка блока цилиндров — чугунная в форме параллелепипеда; </li> <li> Типы используемых масляных фильтров: центробежные неразборные, со сменным фильтрующим элементом; </li> <li> Масса двигателя от 480 до 530 кг.</li> </ul> <h3> </h3> <br> <h3><span class="ez-toc-section" id="i-89"> Цена </span></h3> <p> Бортовой грузовик ГАЗ 3307 с пробегом, находящийся в эксплуатации в среднем от семи до десяти лет на рынке грузовых автомобилей, предлагается за 150 тысяч рублей. Новые бортовые ГАЗ 3309 предлагаются в среднем за полтора миллиона российских рублей. </p> <p> ГАЗ-3307 — отечественный грузовик 4-го поколения, за производство которого отвечает Горьковский автомобильный завод. Выпуск бортового грузовика на карбюраторном силовом агрегате начался в 1989 году.В 1994 году практически полностью прекратили выпуск автомобиля. В том же году на смену грузовику пришла новая модель. </p> <p> Однако в это время предприятие полностью не остановило производство автомобиля, оставив в производстве специализированные автомобили для госструктур. Сегодня завод продолжает продавать на белорусский рынок версию с карбюраторным двигателем. Автомобиль пришел на смену ГАЗ-53, который уже к 1990-м годам устарел. Необходимо было увеличить техническую составляющую и сделать внешний вид более свежим.Все. </p> <i> </i> <h3><span class="ez-toc-section" id="i-90"> История автомобиля </span></h3> <p> Дебютная модель новенького автомобиля покинула завод в 1989 году, и уже к концу того же года удалось наладить серийное производство этого самосвала. Чуть позже эту машину сменил другой грузовик ГАЗ-3309, на котором установили дизельный силовой агрегат. </p> <p> Однако с наступлением 2008 года 3307 смог получить новенький карбюраторный двигатель повышенной мощности и снова начал выпускаться до 2012 года. В целом грузовик стартовал довольно успешно, но практически сразу потерял популярность.После распада Союза Советских Социалистических Республик спрос на машину значительно упал, и ее серийное производство на заводе было прекращено. </p> <p> Гость нашего обзора сильно отставал от конкурентов того времени, поэтому его решили заменить на более совершенный автомобиль — 3309. Но полноценное производство грузовика не было остановлено. </p> <p> Горьковский автомобильный завод производит специализированные модификации для госструктур. До модели 3307 на рынке существовал грузовик ГАЗ-53.К концу 80-х такая машина сильно устарела и нуждалась в доработке. </p> <p> Это побудило конструкторов заняться проектированием совершенно нового автомобиля. Машина адаптирована для работы на твердом дорожном покрытии. «Газон» относят к 4-му поколению автомобилей ГАЗ. К нему же относятся грузовики ГАЗ-3309, ГАЗ-3306 и ГАЗ-4301. </p> <p> Одной из целей, которой руководствовалась команда разработчиков при проектировании машины, была полномасштабная синхронизация основных элементов и узлов с прошлыми моделями.В результате машина прошла через многие детали с 53-й лужайки. </p> <p> Благодаря этому решению стало возможным облегчить техническое обслуживание станка и снизить производственные затраты. Таким образом, Lawn 3307 смог превзойти 53-ю модель по многим характеристикам. Компоновку капота грузовика было решено сохранить. </p> <p> Модель отличалась наличием улучшенной кабины и нового оперения. В салоне стало много свободного места, можно было добавить вентиляцию и обогрев.Небольшие изменения смогли коснуться силовой установки. На предприятии в Горьком планировался 3307, как переходный вариант, который впоследствии можно было заменить на дизельные вариации с повышенными экономическими характеристиками. </p> <p> Чуть позже завод стал выпускать силовые агрегаты, работающие на дизельном топливе. Производство карбюраторных версий Lawn 3307 было полностью остановлено с началом нового десятилетия 1990-х годов. </p> <p> Вариации с дизельными двигателями также стали с каждым годом терять популярность, так как их производство и так было убыточным.Сегодня Горьковский автомобильный завод может предложить только грузовики с бензиновыми силовыми агрегатами (производство только под заказ). </p> <p> Несмотря на то, что основу для Lawn 3307 составляют автомобили специального назначения, конструктивно-технические характеристики обеспечивают возможность перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов. Несмотря на довольно большие габаритные размеры грузовика, модель оказалась достаточно маневренной, поэтому ее можно свободно использовать в городском потоке. </p> <p> Более того, ГАЗ способен двигаться даже по бездорожью.Вы можете использовать автомобиль в различных климатических условиях, что является очень важным подспорьем для Российской Федерации. Благодаря выносливости машина смогла стать популярной моделью. </p> <blockquote> <p> Основное назначение Газона — перевозка различных грузов. Благодаря большому количеству дополнений есть возможность подобрать технику, необходимую для определенных задач. На платформе машины выпускаются автомобильные вышки, молоковозы, автокраны и мусоровозы. Но это позволяет значительно расширить область применения грузовика.</p> </blockquote> <p> Автомобиль предназначен для перевозки и быстрой разгрузки различных сыпучих материалов. Его чрезвычайно удобно использовать в сельскохозяйственных нуждах, так как он хорошо способен преодолевать грунтовые дорожные покрытия. Пока существовали колхозы, такие самосвалы были явным признаком любого моторного двора. </p> <h3><span class="ez-toc-section" id="i-91"> Внешний вид </span></h3> <p> Внешний вид стал отличаться в лучшую сторону, если сравнивать модель с ее предшественником — ГАЗ-53. Внешний вид стал более прямым.Впереди был такой же бампер, в котором стояли габаритные огни. На боковых крыльях расположены основные фары. Кроме них сбоку есть повторители поворотов. </p> <p> На решетке радиатора стала чернеть сетка, на которой была надпись «ГАЗ». На дверях установили зеркала заднего вида, по два экземпляра с каждой стороны. В целом внешний вид стал более современным и приятным. </p> <p> Кузов имеет металлическую конструкцию и может опрокидываться гидравлическим способом, а электропневматическое устройство позволяет контролировать этот процесс.На платформе кузова есть три откидные стороны, которые нужно закрыть вручную. </p> <p> Управлять платформой можно из кабины с помощью рычагов. В зависимости от используемой конструкции такие тележки можно разгружать двумя способами. Первый — это опрокидывание платформы назад, когда она наклоняется на 50 градусов. </p> <p> Есть 2-й способ, при котором разгрузка разрешена с трех сторон (сзади, слева и справа). Понятно, что последний вариант самый лучший, удобный и универсальный. Вбок платформа наклоняется на 45 градусов.</p> <h3><span class="ez-toc-section" id="i-92"> Кабина Кабина </span></h3> <p> Внутри больше свободного места. Панель приборов получила обилие всевозможных датчиков. Перед ними было двухспицевое рулевое колесо с тонким ободом. Среди самых крупных датчиков на приборной панели можно выделить левый круглый датчик скорости силового агрегата и установленный по центру спидометр. </p> <p> Кроме них есть датчики масла, температуры двигателя, уровня топлива, заряда аккумулятора и пневмосистемы. Более современные автомобили имеют достаточно хорошие сиденья с умеренной боковой поддержкой.</p> <p> Справа от водителя виден рычаг переключения передач, который приобрел изогнутый вид. Вся передняя панель сделана из пластика, а дверные карты получили приятный тканевый материал. </p> <p> Само водительское сиденье получило пружинный тип, а у предыдущей модели — нет. Причем кресло можно регулировать по углу наклона спинки и в горизонтальной плоскости. </p> <p> Несмотря на то, что кабина грузовика была разработана в соответствии с советскими стандартами и имела угловые формы, по сравнению с предшественниками было больше свободного пространства, что, в свою очередь, положительно сказалось на комфорте. </p> <p> На дверных панелях появились дополнительные боковые карманы, позволяющие хранить в них различные мелочи. Также мы поработали над хорошей теплоизоляцией, что повысило уровень комфорта, и находиться внутри грузовика стало намного приятнее. Сама кабина позаимствована у опытного автомобиля ГАЗ-4301, который был представлен в 1984 году. </p> <p> Она имела увеличенные размеры, и она рассчитывала на пару человек, включая водителя. Добраться до основных элементов управления было довольно легко.Очень приятно, что вместе с мягкой обивкой внутренних панелей и дверей стали устанавливать ремни безопасности, современную приборную панель. </p> <h3><span class="ez-toc-section" id="i-93"> Технические условия </span></h3> <h4><span class="ez-toc-section" id="i-94"> Силовой агрегат </span></h4> <p> Горьковский автозавод поставил целых 3 двигателя. Среди них было наличие 8-цилиндрового V-образного 4-х тактного 4,67-литрового бензинового двигателя ЗМЗ-5231.10. </p> <blockquote> <p> Он имел карбюраторную систему питания и жидкостное охлаждение и выдавал 124 лошадиные силы. Степень сжатия 7. 6, и весил он около 275 килограммов. Подобный силовой агрегат также получил наличие клапанного механизма OHV с системой рециркуляции выхлопных газов вместе с алюминиевыми блоками. </p> </blockquote> <p> Относится к европейским стандартам класса Евро-3. Двигатель работает на бензине АИ-80 или А-76. Если применить дополнительную регулировку, то можно использовать бензин АИ-92. Также предусматривалась установка 4-цилиндрового четырехтактного 4,75-литрового 125-сильного дизеля ММЗ Д-245, где имелись турбонаддув, жидкостное охлаждение, непосредственный впрыск топлива и охладитель наддувочного воздуха.</p> <p> Этот двигатель уже соответствует экологическим нормам Евро-4. Компрессия уже у него была на отметке 17 единиц, а весил он всего 430 килограммов. <b> Последним представителем этой линейки двигателей стал ЯМЗ-5344. </b> Это был четырехцилиндровый четырехтактный дизельный силовой агрегат, в котором был турбонаддув, жидкостное охлаждение, непосредственный впрыск топлива и охладитель наддувочного воздуха. </p> <p> Двигатель соответствовал экологическим нормам Евро-4, имел рабочий объем 4,43 л при номинальной мощности 134.5 лошадей. Степень сжатия 17,5. В качестве отдельной опции был установлен предпусковой подогреватель. </p> <h4><span class="ez-toc-section" id="i-95"> Трансмиссия </span></h4> <p> Все дизельные силовые агрегаты были синхронизированы с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Работа ведется с использованием установленного сухого фрикционного однодискового сцепления, имеющего гидравлический привод управления. </p> <p> А вот для бензиновых моторов предусматривалась 4-ступенчатая механическая коробка передач, которую легко можно было отличить по характерному завыванию, издаваемому ею при движении. </p> <h4><span class="ez-toc-section" id="i-96"> Подвеска </span></h4> <p> Здесь она представлена зависимой.Впереди полуэллиптические рессоры с амортизаторами. Сзади — полуэллиптические рессоры с дополнительными рессорами. Концы основных листов всех рессор устанавливались в резиновые подушки опорных кронштейнов. </p> <p> Привод идет на задние сдвоенные колеса. Немного переработали подвеску, после чего удалось лучше адаптировать ее для российских дорог. </p> <h4><span class="ez-toc-section" id="i-97"> Рулевое управление </span></h4> <p> Имеет червячный механизм, имеющий глобоидальный червяк с трехгребневым роликом. </p> <p> Электрооборудование может самостоятельно работать при напряжении 12 вольт.Модель не получила гидроусилителя руля. </p> <h4><span class="ez-toc-section" id="i-98"> Тормозная система </span></h4> <p> Считается одной из самых надежных. Включает в себя тормоза и гидравлический привод. Кроме того, в системе есть пара тормозных контуров, один из которых отвечает за запасной тормоз. Каждый контур имеет гидроусилитель вакуума вместе с вакуумным цилиндром с запорным клапаном. </p> <p> Благодаря вакуумным цилиндрам достигается независимое питание цепей. Контроль числа вакуума осуществляется специальными приборами для измерения вакуума, которые оснащены сигнализаторами красного цвета.</p> <p> Если объем вакуума достигнет минимального значения, загорится лампа. Есть еще стояночный тормоз, он механический, и его устанавливают на трансмиссию. Для реализации торможения используются барабанные механизмы. </p> <table> <b> Технические характеристики </b> <tbody> <tr> <td> Тип двигателя </td> <td> ЗМЗ-511. 10 </td> </tr> <tr> <td> Скорость (максимальная) </td> <td> 90 км / ч </td> </tr> <tr> <td> Грузоподъемность </td> <td> 4,5 т </td> </tr> <tr> <td> Мощность двигателя (номинальная) </td> <td> 92 кВт </td> </tr> <tr> <td> Частота вращения </td> <td> 3200 об / мин </td> </tr> <tr> <td> Цилиндры двигателя </td> <td> 8 шт. </td> </tr> <tr> <td> Диаметр отверстия </td> <td> 9.2 см </td> </tr> <tr> <td> Ход поршня </td> <td> 8 см </td> </tr> <tr> <td> Рабочий объем </td> <td> 4,25 л </td> </tr> <tr> <td> Объём топливного бака </td> <td> 105 л </td> </tr> <tr> <td> Расход топлива на 100 км (скорость 60 км / ч) </td> <td> 19,6 л </td> </tr> <tr> <td> Расход топлива на 100 км (скорость 80 км / ч) </td> <td> 26,4 л </td> </tr> <tr> <td> Размер передней гусеницы </td> <td> 1,7 м </td> </tr> <tr> <td> Размер задней гусеницы </td> <td> 1.56 м </td> </tr> <tr> <td> Колесная база </td> <td> 3,77 м </td> </tr> <tr> <td> Просвет под задней осью </td> <td> 0,265 м </td> </tr> <tr> <td> Просвет под передней балкой </td> <td> 0,347 м </td> </tr> <tr> <td> Тормозной путь (скорость 60 км / ч) </td> <td> 36,7 м </td> </tr> <tr> <td> Масса (полная) </td> <td> 7,85 т </td> </tr> <tr> <td> Масса (снаряженная) </td> <td> 3,2 т </td> </tr> <tr> <td> Ширина </td> <td> 2,33 м </td> </tr> <tr> <td> Высота кабины </td> <td> 2. 35 м </td> </tr> <tr> <td> Длина </td> <td> 6,33 м </td> </tr> <tr> <td> Тип корпуса </td> <td> 3-х сторонний </td> </tr> <tr> <td> Размеры корпуса внутри (длина, высота, ширина) </td> <td> 3,52×0,52×2,28 м </td> </tr> <tr> <td> Объем кузова (стандартные борта) </td> <td> 5 м³ </td> </tr> <tr> <td> Объем кузова (бортовой борт) </td> <td> 10 м³ </td> </tr> <tr> <td> Площадь пола корпуса </td> <td> 8 м² </td> </tr> </tbody> </table> <h3><span class="ez-toc-section" id="i-99"> Стоимость и комплектация </span></h3> <p> Грузовики этого типа используются и сегодня.С конвейера (новые) автомобили выпускаются только под заказ и единичными партиями. Цена на этот грузовик будет варьироваться в зависимости от того, какая надстройка будет выбрана. </p> <p> Самыми популярными моделями являются фургон и бортовой. <b> Стоимость таких машин (с бортом) начинается от 700 000 рублей. </b> Фургон будет идти уже от 850 000 рублей. Если вам нужен подъемник на аналогичной платформе, то заплатить за него придется от 1 100 000 руб. Если вы хотите установить какие-то вспомогательные функции, логично сделать вывод, что стоимость вырастет одинаково. </p> <p> Так же можно приобрести грузовик на рынке б / у, что позволит существенно сэкономить на приобретении. Но есть шанс получить проблемный автомобиль, которого в нашей стране предостаточно. </p> <p> В зависимости от того, какая модификация будет применяться, какое состояние и год выпуска будет, стоимость модели будет варьироваться от 100 000 до 300 000 рублей. Версии 2014-2016 годов могут подняться до 1000000 руб. </p> <blockquote> <p> Автомобиль ГАЗ 3307 имеет удобную разгрузочную конструкцию, что делает его мобильным даже в городских условиях, обеспечивая разгрузку с трех сторон.</p> </blockquote> <br> АП-18 на шасси ГАЗ-3307 <p> В перечень базового оборудования входит наличие 20-дюймовых стальных колес, штатная галогеновая оптика, задний противотуманный фонарь, один аккумулятор (6СТ-75) или пара (6СТ-75). 55A3) и отопителя салона. </p> <p> Стоит добавить, что выпущенные заводом ограниченные партии получили адаптированную к прохладным климатическим условиям модель ГАЗ-330701, которая имела повышенную теплоизоляцию кабины, предпусковой подогреватель и опциональный автономный отопитель. </p> <h3><span class="ez-toc-section" id="i-100"> Плюсы и минусы </span></h3> <h4><span class="ez-toc-section" id="i-101"> Плюсы машины </span></h4> <ul> <li> Хорошая проходимость; </li> <li> Хороший клиренс; </li> <li> Никаких проблем с покупкой запчастей и элементов машин; </li> <li> Хорошая ремонтопригодность; </li> <li> Надежная тормозная система; </li> <li> Приемлемая стоимость как нового, так и бывшего в употреблении грузовика; </li> <li> Малые габариты; </li> <li> Не боюсь деревни; </li> <li> Различные модификации; </li> <li> Различные варианты разгрузки груза; </li> <li> Простенькая машина; </li> <li> Понятное и удобное управление; </li> <li> Есть ремень безопасности; </li> <li> Хорошие силовые агрегаты; </li> <li> Хорошая видимость; </li> <li> Больше свободного места в кабине.</li> </ul> <h4><span class="ez-toc-section" id="i-102"> Минусы автомобиля </span></h4> <ul> <li> Легкая грузоподъемность; </li> <li> Расход топлива; </li> <li> Гидравлический усилитель руля отсутствует; </li> <li> Коробка передач, синхронизированная с бензиновым силовым агрегатом, «воет» при движении; </li> <li> Простой внешний вид грузовика; </li> <li> Иногда мощности двигателя не хватает. </li> </ul> <h3><span class="ez-toc-section" id="i-103"> Подводя итог </span></h3> <p> Несмотря на многолетнюю историю среднетоннажного грузовика ГАЗ-3307, его довольно часто можно встретить и сегодня на городских и сельских дорогах.Понятно, что его внешний вид довольно далек от европейских аналогов, однако грузовик имеет небольшие габариты, среднюю грузоподъемность и хороший силовой агрегат, что в совокупности позволяет использовать машину для различных целей, в том числе для ЖКХ. </p> <p> ГАЗ 3307 — российский автомобиль производства Горьковского автомобильного завода. Данная модель относится к сегменту среднетоннажных бортовых грузовиков. Производство первых версий машины началось в конце 1990-х годов. Автомобиль имеет задний привод и обладает очень хорошими проходимостью, за что ценится российскими потребителями.Основным рынком сбыта ГАЗ 3307 являются российские частные компании и госзаказ. Небольшими партиями машина также идет на экспорт (в основном в страны СНГ). </p> <h3><span class="ez-toc-section" id="i-104"> История и назначение модели </span></h3> <p> ГАЗ 3307 — популярный российский грузовик, производство которого осуществлял Горьковский автомобильный завод. Производство автомобиля началось в 1989 году и продолжается в настоящее время. Модель стартовала очень хорошо, но довольно быстро потеряла популярность. После распада СССР машина заметно потеряла спрос, и ее серийное производство прекратилось.ГАЗ 3307 серьезно проиграл конкурентам того времени и вскоре был заменен более совершенной моделью — ГАЗ 3309. Однако выпуск грузовика не прекратился полностью. Горьковский автозавод продолжает поставки спецверсий для госорганов (разовые заказы). Карбюратор ГАЗ 3307 также экспортируется на рынок Беларуси. </p> <p> ГАЗ 3307 — преемник популярного в СССР автомобиля ГАЗ 53. К концу 80-х этот грузовик сильно устарел, его нужно было обновить. Это послужило толчком к началу создания принципиально новой модели.Автомобиль был разработан для работы на дорогах с твердым покрытием. ГАЗ 3307 относится к четвертому поколению продукции Горьковского автозавода. Также в него входят автомобили ГАЗ 3309, ГАЗ 3306 и ГАЗ 4301. </p> <p> Одним из приоритетов при создании модели считалась масштабная унификация основных элементов и узлов с предшественником. В результате модели к ней достались многие детали ГАЗ 53. Такое решение облегчило обслуживание автомобиля и снизило его стоимость. При этом ГАЗ 3307 по многим параметрам превосходил ГАЗ 53.Компоновка капота грузовика сохранилась. Основным отличием машины была улучшенная кабина и новое оперение. В салоне стало больше места, добавилась вентиляция и отопление. Незначительные преобразования коснулись электростанций. </p> <p> На Горьковском автозаводе ГАЗ 3307 позиционировался как переходный вариант, который в будущем должны были заменить дизельные версии с повышенным КПД. Вскоре компания сама начала производить дизельные двигатели. </p> <p> Производство карбюраторной версии ГАЗ 3307 было окончательно завершено в начале 1990-х годов.Дизельные версии также теряли популярность с каждым годом, потому что вскоре их выпуск стал убыточным. Сейчас завод предлагает исключительно модификации бензиновых грузовиков (выпуск только под заказ). На базе ГАЗ 3307 создают спецтехнику. В то же время конструкция прицепа позволяет перевозить сыпучие и тяжеловесные грузы. </p> <p> ГАЗ 3307, несмотря на большие габариты, является очень маневренным транспортным средством, поэтому передвигаться по городскому ручью на нем довольно просто. Также модель хорошо себя чувствует в дороге.Вы можете эксплуатировать машину в любых климатических условиях, что особенно важно для России. Выносливость — главное достоинство модели. </p> <p> <i> Основное назначение ГАЗ 3307 — перевозка различных грузов. Наличие большого количества надстроек позволяет подобрать необходимое оборудование под конкретные задачи. На основе модели изготавливаются автовышки, молоковозы, автокраны и мусоровозы, что значительно расширяет сферу применения машины (общие грузовые перевозки, строительная промышленность, ЖКХ, народное хозяйство).</i> </p> <h3><span class="ez-toc-section" id="i-105"> Технические характеристики </span></h3> <p> </p> <h4><span class="ez-toc-section" id="_3307-11"> Габаритные размеры ГАЗ 3307: </span></h4> <ul>, длина <li> — 6550 мм; </li> <li> ширина — 2380 мм; </li> <li> высота — 2350 мм; </li> <li> клиренс — 265 мм; </li> <li>, колесная база — 3770 мм; </li> <li> колея задняя — 1690 мм; </li> <li> колея передняя — 1630 мм; </li> <li>, длина платформы — 3490 мм; </li> <li> ширина платформы — 2170 мм; </li> <li> высота платформы — 510 мм. </li> </ul> <p> Полная масса 7850 кг, снаряженная масса 3200 кг.Автомобиль способен перевозить до 4500 кг груза. </p> <h4><span class="ez-toc-section" id="i-106"> Прочие характеристики и расход топлива: </span></h4> <ul> <li> максимальная скорость 90 км / ч; </li> <li> разгон до 80 км / ч — 64 секунды; </li> <li> расход топлива при 60 км / ч — 19,6 л / 100 км; </li> <li> расход топлива при 80 км / ч — 26,4 л / 100 км; </li> <li> Объем топливного бака — 105 л; </li> <li> — максимальная преодолеваемая высота 25%. </li> </ul> <p> Для ГАЗ 3307, 152Б-508 используются диски, шины — 8.25R20.</p> <h3><span class="ez-toc-section" id="i-107"> Двигатели </span></h3> <p> Линейка силовых установок автомобиля состоит из 3-х двигателей: </p> <ul> <li> ЗМЗ-5231.10 Бензиновый 8-цилиндровый V-образный 4-х тактный агрегат с карбюраторной системой питания и жидкостным охлаждением. Этот мотор имеет клапанный механизм OHV, систему рециркуляции выхлопных газов и алюминиевые блоки. Относится к экологическому классу Евро-3. Параметры двигателя: рабочий объем — 4,67 л, номинальная мощность — 91,2 (124) кВт (л. с.), степень сжатия — 7,6, масса — 275 кг, максимальный крутящий момент — 3000-3400 Нм.Для двигателя используется бензин АИ-80 или А-76. При дополнительной настройке возможно использование топлива АИ-92. </li> <li> 4-цилиндровый рядный 4-тактный дизельный двигатель ММЗ Д-245 с турбонаддувом, жидкостным охлаждением, непосредственным впрыском топлива и охладителем наддувочного воздуха. Агрегат соответствует экологическому классу Евро-4. Параметры: рабочий объем — 4,75 л, номинальная мощность — 92,2 (125,4) кВт (л.с.), степень сжатия — 17, масса — 430 кг, максимальный крутящий момент — 1800-2100 Нм. </li> <li> 4-х цилиндровый рядный 4-х тактный дизельный двигатель ЯМЗ-5344 с турбонаддувом, жидкостным охлаждением, непосредственным впрыском топлива и охладителем наддувочного воздуха.Мотор относится к категории Евро-4. Параметры: рабочий объем — 4,43 л, номинальная мощность — 99 (134,5) кВт (л.с.), степень сжатия — 17,5, максимальный крутящий момент — 1900-2100 Нм. </li> </ul> <p> Установлен дополнительный подогреватель. </p> <h3><span class="ez-toc-section" id="i-108"> Устройство </span></h3> ГАЗ 3307 <p> имеет одновременно простой и продуманный дизайн. Комплектация грузовика дополнена надежной трансмиссией. 4-ступенчатая механическая коробка передач работает в связке с зависимыми подвесками, представленными комбинацией шестерен и валов. Переключение передач осуществляется за счет сцепления.Корпус трансмиссии имеет вторичный и первичный валы. Последний связан с маховиком силовой установки, первый — управляет вращением колес. Для управления 1-й и 2-й передачами используется рычаг переключения, 3-й и 4-й — сцепление. В нее также наливают масло и сливают. Заливное отверстие расположено сбоку от чугунного корпуса, для слива — снизу. Индикатор окончания заливки — отверстие, проделанное сбоку на корпусе. Когда из нее начнет вытекать излишек жидкости, заливку необходимо завершить.</p> <p> </p> <p> Тормозная система ГАЗ 3307 считается одной из самых надежных. Включает в себя тормоза и гидравлический привод. В систему также входят 2 тормозных контура. Один действует как запасной тормоз. В каждом контуре есть гидроусилитель и вакуумный цилиндр с запорным вентилем. За счет вакуумных цилиндров достигается независимое питание цепей. Величина вакуума контролируется специальными датчиками вакуума, оснащенными красными сигнальными устройствами. Когда объем вакуума достигает минимального значения, загорается индикаторная лампа.Стояночный тормоз механический и установлен на трансмиссии. </p> <p> Рулевое управление выполнено в виде червячной передачи с глобоидальным червяком с трехгребневым роликом. В отличие от более старых моделей, в рулевую конструкцию добавлен гидроусилитель руля (установлен в некоторых модификациях). Сам механизм практически не изменился. Только с появлением ГАЗ 3309 модель ГАЗ 3307 стала оснащаться новым рулевым механизмом (винт — шариковая гайка), уменьшающим усилие на рулевом колесе.</p> <p> Вместо старого генератора, который использовался на ГАЗ 53, в этом автомобиле используется более совершенная версия с электронным встроенным регулятором напряжения. По характеристикам превосходил предшественника, но имел ряд минусов: при контакте в клеммах аккумулятора могла выходить из строя электроника (уже не восстанавливалась). Положение спас только новый регулятор напряжения, который вскоре стал попутчиком владельцам ГАЗ 3307. Аналогичные проблемы возникли с блоком электронного зажигания.Транзистор здесь регулярно ломался. </p> <h4><span class="ez-toc-section" id="_3307-12"> Электросхема ГАЗ 3307 цвет с описанием </span></h4> <p> Нажмите на фото, чтобы просмотреть его в полном размере. </p> <p> </p> <p> </p> <p> Подвеска также была немного переработана. Она стала более адаптированной к российским дорогам. Добавлен комфорт при переезде и новые сиденья. Водительское кресло сделали рессорным с возможностью регулировки в горизонтальной плоскости. Также водитель мог регулировать угол наклона спинки. Панель приборов стала информативнее, а передняя панель полностью металлическая.Саму кабину сделали более угловатой. </p> ГАЗ 3307 <p> получился очень солидным, а регулярные доработки поддерживали его технические характеристики на должном уровне. </p> <h3><span class="ez-toc-section" id="_3307-13"> Цена нового и б / у ГАЗ 3307 </span></h3> <p> Автомобили линейки ГАЗ 3307 сейчас востребованы. Новые модели доступны исключительно для заказа единичными партиями. Стоимость автомобиля будет полностью зависеть от выбранного дополнения. Самые распространенные варианты — фургон и бортик. Стартовый ценник на бортовую модель начинается от 700 000 рублей, на фургон — от 850 000 рублей.Подъемники на аналогичной базе будут стоить намного дороже — от 1,1 миллиона рублей. Дополнительные опции могут немного увеличить ценник. </p> <p> Подержанная версия ГАЗ 3307 сэкономит вам деньги при покупке. Однако есть риск приобрести проблемное оборудование, которого на рынке достаточно. В зависимости от модификации, состояния и года выпуска ценники на рабочую модель колеблются от 100000 до 300000 рублей. Стоимость версий 2014-2016 годов может доходить до миллиона. </p> <h3><span class="ez-toc-section" id="i-109"> Аналоги </span></h3> <p> Близкими аналогами ГАЗ 3307 являются отечественные грузовики ЗИЛ 4331, ГАЗ 3308 и ГАЗон NEXT.</p> <h2><span class="ez-toc-section" id="3307"> 3307 — технические характеристики, фото, видео, обзор, цена </span></h2> <div class="advv"> </div> <p> ГАЗ-3307 — отечественный грузовик 4-го поколения, производством которого занимается Горьковский автомобильный завод. Производство бортового грузовика на карбюраторном силовом агрегате началось в 1989 году. Крупное производство грузовика было практически полностью остановлено в 1994 году. В этом же году на смену грузовику пришла новая модель ГАЗ-3309. </p> <p> Однако на этот раз компания не остановила производство грузовика, оставив в производстве специализированные автомобили для госструктур.Карбюраторная моторная версия завода и сегодня продолжает продаваться на белорусском рынке. Автомобиль пришел на смену автомобилю ГАЗ-53, уже морально устаревшему к 1990 году. Необходимо было увеличить техническую составляющую и сделать внешний вид более свежим. Весь модельный ряд грузовых автомобилей ГАЗ. </p> <h3><span class="ez-toc-section" id="i-110"> История автомобиля </span></h3> <p> Дебютная модель нового автомобиля покинула завод в 1989 году, и к концу того же года удалось наладить серийное производство этого самосвала. Чуть позже эту машину потеснил другой грузовик ГАЗ-3309, оснащенный дизельным двигателем.</p> <p> Однако в начале 2008 года 3307 смог получить новый карбюраторный двигатель увеличенной мощности и снова начал выпускаться до 2012 года. В целом грузовик стартовал довольно успешно, но практически сразу потерял популярность. После распада Союза Советских Социалистических Республик спрос на грузовик значительно упал, и его массовое производство на заводе было остановлено. </p> <p> </p> <p> Гость нашего обзора сильно отставал от конкурентов того времени, поэтому было решено заменить его на более совершенный автомобиль — 3309.Но полноценное производство грузовика не остановили. Горьковский автомобильный завод производит специализированные модификации для госструктур. До модели 3307 на рынке был грузовик ГАЗ-53. В конце 1980-х такой грузовик устарел и нуждался в доработке. </p> <p> Это подтолкнуло конструкторов к началу создания совершенно нового автомобиля. Машина адаптирована для работы на твердом покрытии. «Газон» относили к четвертому поколению автомобилей ГАЗ. Также в него вошли грузовики ГАЗ-3309, ГАЗ-3306 и ГАЗ-4301.</p> <p> </p> <p> Одной из целей конструкторского состава при проектировании машины была полная синхронизация основных узлов и агрегатов с предыдущими моделями. В итоге машина получила много запчастей с 53-й лужайки. </p> <p> Благодаря этому решению стало возможным облегчить техническое обслуживание станка и снизить производственные затраты. Таким образом, газон 3307 смог по многим параметрам превзойти 53-ю модель. Капотная компоновка грузовика была сохранена. </p> <p> </p> <p> Модель отличалась наличием улучшенной кабины и нового оперения.В салоне стало много свободного места, можно было добавить вентиляцию и обогрев. Некоторые изменения могут коснуться и силовой установки. На Горьковском заводе 3307 планировался как переходный вариант, который в дальнейшем могли заменить дизельные вариации с повышенными экономическими характеристиками. </p> <p> Чуть позже завод стал выпускать силовые агрегаты, работающие на дизельном топливе. Производство карбюраторных версий «Газона» 3307 было полностью остановлено с началом нового десятилетия 1990-х годов.Вариации с дизельными двигателями также стали с каждым годом терять популярность, так как их производство и так было убыточным. На сегодняшний день Горьковский автозавод может предложить только комплектацию грузовиков с бензиновыми двигателями (производство ведется только под заказ). </p> <p> </p> <p> Несмотря на то, что в основе «Газон 3307» лежит машина специального назначения, конструктивные характеристики предусматривают возможность перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов. Несмотря на немалые габаритные размеры грузовика, модель получилась достаточно маневренной, поэтому ее можно свободно использовать в городских условиях.</p> <p> Более того, ГАЗ способен двигаться даже по бездорожью. Автомобиль может эксплуатироваться в различных климатических условиях, что является очень важным подспорьем для Российской Федерации. Благодаря своей выносливости машина стала популярной моделью. </p> <p> </p> <blockquote> <p> Основное назначение «Газона» — перевозка различных грузов. Благодаря большому количеству надстроек есть возможность подобрать необходимое оборудование под конкретные задачи. На платформе машины производятся вышки грузовиков вместе с молоком, автокраны и мусоровозы. Но это позволяет расширить сферу применения грузовика. </p> </blockquote> <p> Автомобиль предназначен для перевозки и быстрой разгрузки различных сыпучих материалов. Его очень удобно использовать в сельскохозяйственных нуждах, так как он хорошо способен преодолевать грунтовое дорожное покрытие. Пока были колхозы, эти самосвалы были явным признаком любого машинного двора. </p> <h3><span class="ez-toc-section" id="i-111"> Внешний вид </span></h3> <p> Внешний вид стал отличаться в лучшую сторону, если сравнивать модель с ее предшественником — ГАЗ-53.Внешний вид стал более прямолинейным. Такой же бампер перед грузовиком, что и задние фонари. Основные фары разместили на боковых крыльях. Кроме них сбоку есть повторители поворотов. </p> <p> Решетка радиатора стала окрашиваться в черный цвет с надписью «ГАЗ». На дверях установили зеркала заднего вида, по два экземпляра с каждой стороны. В целом внешний вид стал более современным и приятным. </p> <p> </p> <p> Кузов имеет металлическую конструкцию и может наклоняться с помощью гидравлических средств, а электропневматическое устройство позволяет контролировать этот процесс. На платформе кузова есть три откидывающиеся стороны, которые нужно закрывать вручную. </p> <p> Платформой можно управлять из кабины с помощью рычагов. В зависимости от того, какая конструкция используется, такие тележки можно разгружать двумя способами. Первый — наклонить платформу назад, когда она наклоняется на 50 градусов. Есть 2-й способ, при котором разгрузка разрешена с трех сторон (сзади, слева и справа). Понятно, что последний вариант самый лучший, самый удобный и универсальный. В сторону платформа наклоняется на 45 градусов.</p> <h3><span class="ez-toc-section" id="i-112"> Салон-каюта </span></h3> <p> Внутри больше места. Панель приборов получила обилие различных датчиков. Перед ними установили двухспицевый руль с тонким ободом. Среди самых больших датчиков на приборной панели — круглый датчик на левой стороне приборной панели, установленный в центре спидометра. </p> <p> Кроме них есть датчики масла, температуры двигателя, уровня топлива, заряда аккумулятора и пневмосистемы. Более современные автомобили имеют неплохие сиденья с умеренной боковой поддержкой. Справа от водителя виден рычаг переключения передач, имеющий изогнутый вид. Вся передняя панель сделана из пластика, а дверные карты получили приятный тканевый материал. </p> <p> </p> <p> Само водительское сиденье получилось подрессоренным, а в последней модели такой модели не было. Причем сиденье можно регулировать по углу наклона спинки и в горизонтальной плоскости. </p> <p> Несмотря на то, что кабина грузовика была спроектирована в соответствии со стандартами советских лет и имела угловые формы, по сравнению с предшественниками в ней стало больше свободного пространства, что, в свою очередь, положительно сказалось на комфорте. .</p> <iframe src="//youtube.com/embed/XXI09rm7mFw" allowfullscreen="allowfullscreen">

На обшивке дверей появились вспомогательные боковые карманы, позволяющие хранить в них различные мелочи. Также поработали над хорошей теплоизоляцией, что повысило уровень комфорта, и находиться внутри грузовика стало намного приятнее. Сама кабина позаимствована у опытного грузовика ГАЗ-4301, который был представлен в 1984 году.

Он имел увеличенные габариты и был рассчитан на пару человек, включая водителя. Добраться до основных органов управления было легко.Очень приятно, что начали устанавливать ремни безопасности, современную приборную панель вместе с мягкой обивкой внутренних панелей и дверей.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Горьковский автомобильный завод поставил целых 3 двигателя. Среди них был 8-цилиндровый V-образный 4-х тактный бензиновый двигатель объемом 4,67 литра ЗМЗ-5231.10.

Он имел карбюраторную систему питания и жидкостное охлаждение и выдавал 124 лошадиные силы. Степень сжатия 7,6, вес около 275 кг.Подобный двигатель также получил клапанный механизм OHV с системой рециркуляции выхлопных газов вместе с алюминиевыми блоками.

Относится к европейским стандартам класса Евро-3. Двигатель работает на бензине АИ-80 или А-76. Если применить дополнительную регулировку, можно использовать бензин АИ-92. Также планировалось установить 4-цилиндровый четырехтактный 4,75-литровый дизельный двигатель «ММЗ Д-245» мощностью 125 л. с. с турбонаддувом, жидкостным охлаждением, непосредственным впрыском топлива и охладителем нагнетаемого воздуха.

Этот двигатель уже соответствовал экологическим нормам Евро-4. Его сжатие было аж 17 единиц, а весил он всего 430 килограммов. Последним представителем этой линейки двигателей стал ЯМЗ-5344. Это был четырехцилиндровый четырехтактный дизельный двигатель с турбонаддувом, жидкостным охлаждением, непосредственным впрыском топлива и надувным охладителем воздуха.

Двигатель соответствовал экологическим параметрам Евро-4, имел объем 4,43 литра при номинальной мощности 134,5 лошадиных сил.Степень сжатия 17,5. Подогреватель был предусмотрен как отдельная опция.

Трансмиссия

Все дизельные двигатели были синхронизированы с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Работа осуществляется с помощью установленной однодисковой сухой фрикционной муфты, имеющей гидравлический привод управления. А вот для бензиновых двигателей была 4-ступенчатая механическая коробка передач, которую можно было легко отличить по характерному воину, которое она вырабатывала во время движения.

Подвеска

Она здесь наркоманка.Впереди у нее полуэллиптические рессоры с амортизаторами. Сзади — полуэллиптические рессоры с дополнительными рессорами. Концы основных листов всех рессор установлены в опорных кронштейнах резиновых подушек.

Привод идет на задние спаренные колеса. Немного переработана подвеска, после чего она лучше адаптирована для российских дорог.

Рулевое управление

Имеет червячный механизм, имеющий глобоидальный червяк с трехрядным роликом. Электрооборудование может поддерживать свою работу при напряжении 12 вольт.Модель не получила гидроусилителя руля.

Тормозная система

Обычно считается одной из самых надежных. В его состав входят тормоза и гидравлический привод. Кроме того, в системе есть пара тормозных контуров, один из которых отвечает за запасной тормоз. Каждый контур имеет гидроусилитель вакуума вместе с вакуумным цилиндром с запорным клапаном.

Благодаря вакуумным цилиндрам можно добиться независимого питания цепей. Контроль количества вакуума осуществляется с помощью специальных приборов для измерения вакуума, которые оснащены сигнализаторами красного цвета.

Если объем вакуума достигнет минимального значения, загорится лампа. Также есть стояночный тормоз, который приводится в действие механически и устанавливается на трансмиссию. Для реализации торможения использовались барабанные механизмы.

Стоимость и комплектация

Грузовики этого типа используются и сегодня. С конвейера (новые) автомобили выпускаются только под заказ и единичными партиями.Цена на этот грузовик будет варьироваться в зависимости от того, какая надстройка будет выбрана.

Самыми популярными моделями являются фургон и борт. Стоимость таких автомобилей (с бортом) начинается от отметки 10710 $. Фургон уже будет идти от 13005 $. Если вам нужен подъемник на аналогичной платформе, за него придется заплатить от 16830 долларов. При возникновении желания установить несколько вспомогательных функций, логично сделать вывод, что стоимость будет равносильна повышению.

Также можно купить грузовик на рынке бывших в употреблении, что позволяет сэкономить при покупке.Но есть шанс купить проблемный автомобиль, которого у нас в стране достаточно.

В зависимости от того, какая модификация будет применяться, в каком будет состояние и год выпуска, стоимость модели будет варьироваться от 1530 до 4590 долларов. Версии 2014-2016 годов могут подняться до 15 300 долларов.

Автомобиль ГАЗ 3307 имеет удобную разгрузочную конструкцию, что делает его мобильным даже в городских условиях, обеспечивая разгрузку с трех сторон.

В перечень базового оборудования входят стальные 20-дюймовые диски, штатная галогеновая оптика, задний противотуманный фонарь, один аккумулятор (6СТ-75) или пара (6СТ-55А3) и обогреватель салона.

Следует добавить, что ограниченными партиями, выпускаемыми заводом, поступила адаптированная к прохладным климатическим условиям модель ГАЗ-330701, которая имела повышенную теплоизоляцию кабины, предпусковой подогреватель и опциональный автономный отопитель.

Плюсы и минусы

Плюсы авто

Приятная проходимость;
Хороший дорожный просвет, высота;
Никаких проблем с покупкой запчастей и элементов машин;
Хорошая ремонтопригодность;
Надежная тормозная система;
Приемлемая стоимость, как новых, так и подержанных грузовиков;
Малый размер;
Не боюсь деревни;
Различные модификации;
Различные возможности разгрузки груза;
Симпатичный автомобиль;
Понятное и удобное управление;
Есть ремень безопасности;
Неплохие силовые агрегаты;
Хорошая видимость;
Больше свободного места в кабине.

Минусы авто

Малая грузоподъемность;
Расход топлива;
Без гидроусилителя руля;
Коробка передач, которая синхронизируется с бензиновым двигателем, при движении «завывает»;
Простой внешний вид грузовика;
Иногда мощности двигателя не хватает.

Подводим итоги

Несмотря на и без того долгую историю среднетоннажного грузовика ГАЗ-3307, его и сегодня можно довольно часто встретить на городских и сельских дорогах.Понятно, что его внешний вид довольно далек от европейских аналогов, но грузовик имеет небольшие размеры, среднюю грузоподъемность и хороший силовой агрегат, что в совокупности позволяет использовать грузовик для различных целей, в том числе для ЖКХ.

Кроме того, благодаря хорошей проходимости и большому клиренсу автомобиль может использоваться даже в сельской местности для различных нужд. Внутри кабины конструкторский состав Горьковского автозавода постарался сделать условия работы водителя максимально комфортными, насколько позволял бюджет.

Если добавить ко всем этим преимуществам относительно небольшую ценность, то преимущество, очевидно, будет на стороне «лужайки». Кроме того, на заводе предусмотрены различные модификации, позволяющие использовать машину в более широком диапазоне применений.

Есть несколько вариантов разгрузки, что очень важно, особенно в городских условиях. Автомобиль может держать хорошую дорогу, разгоняясь до 90 километров в час. Фактически ГАЗ-3307 — один из самых приемлемых среднетоннажных грузовиков в Российской Федерации.

Советуем прочитать статью: ГАЗ — история производства автомобилей.

ГАЗ-3307 фото

Видеообзор

Россия Данные отгрузки и цены на экспорт хаба в Киев

ДАТА	HS_CODE	Описание продукта	Торговая марка	Страна Вес		Стоимость нетто Статистические данные	Место	Имя грузоотправителя	Имя грузополучателя
2017-10-18	8487 0	(2531311-511) МАХЖЕТА 2.2-65Х90-1 СТУПИЦА КОЛЕСА ДЛЯ КЛАССИЧЕСКИХ КОНСТРУКЦИЙ А / М ГАЗ-3102, 3110-ГАЗ, ГАЗ-2705, 2752-ГАЗ, ГАЗ-2217, 3302-ГАЗ, ГАЗ-32213, ГАЗ-3307, ГАЗ-3309, ГАЗ-33104 и их модификации, гражданского назначения, товары	ГАЗ;	***	10. 32	85,18	КИЕВ	*****	*****
2017-10-18	8487 0	(51-3104038-B2 ) СТУПИЦА ЗАДНЕГО КОЛЕСА CALHIK ДЛЯ А / М ГАЗ-3102, 3110-ГАЗ, ГАЗ-2705, 2752-ГАЗ, ГАЗ-2217, 3302-ГАЗ, ГАЗ-32213, ГАЗ-3307, ГАЗ 3309, ГАЗ-33104 и их модификаций, гражданского назначения, товар представляет собой Детали для ГАЗ А / М	;	***	8.14	79,51	КИЕВ	*****	*****
2017-10-18	8487 0	(2531311-511) MAHZHETA 2.2-65X90-1 СТУПИЦА КОЛЕСА ДЛЯ КЛАССИЧЕСКИХ КОНСТРУКЦИЙ А / М ГАЗ-3102, 3110-ГАЗ, ГАЗ-2705, 2752-ГАЗ, ГАЗ-2217, 3302-ГАЗ, ГАЗ-32213, ГАЗ 3307, ГАЗ-3309, ГАЗ-33104 и их модификации, гражданского назначения, товар	ГАЗ;	***	10.32	85,18	КИЕВ	*****	*****
2017-10-18	8487 0	(51-3104038-B2 ) СТУПИЦА ЗАДНЕГО КОЛЕСА CALHIK ДЛЯ А / М ГАЗ-3102, 3110-ГАЗ, ГАЗ-2705, 2752-ГАЗ, ГАЗ-2217, 3302-ГАЗ, ГАЗ-32213, ГАЗ-3307, ГАЗ 3309, ГАЗ-33104 и их модификаций, гражданского назначения, товар представляет собой Детали для ГАЗ А / М	;	***	8.14	79,51	КИЕВ	*****	*****
2017-10-29	8414 0	(3302-1308061) СТУПИЦА ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА ДЛЯ A / M ГАЗ-3102, 3110-ГАЗ, ГАЗ-2705, 2752-ГАЗ, ГАЗ-2217, 3302-ГАЗ, ГАЗ-32213, ГАЗ-3307, ГАЗ-3309, ГАЗ-33104 и их модификации, гражданского назначения, товарные позиции: ГАЗ	;	***	1	31,18	КИЕВ	*****	*****
2017-10-29	8487 0	(2531311-511) MAHZHETA 2.2-65X90-1 СТУПИЦА КОЛЕСА ДЛЯ А / М ГАЗ-3102, 3110-ГАЗ, ГАЗ-2705, 2752-ГАЗ, ГАЗ-2217, 3302-ГАЗ, ГАЗ-32213, ГАЗ-3307, ГАЗ-3309, ГАЗ-33104 и их модификации, гражданского назначения, товар представляет собой ЗАПЧАСТИ ДЛЯ ГАЗА А	;	***	10.32	84,09	КИЕВ	*****	*****
2017-10-29	8414 0	(3302-1308061) HUB ДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ А / М ГАЗ-3102, 3110-ГАЗ, ГАЗ-2705, 2752-ГАЗ, ГАЗ-2217, 3302-ГАЗ, ГАЗ-32213, ГАЗ-3307, ГАЗ-3309, ГАЗ-33104 и их модификаций, гражданского назначения , товары	ГАЗ;	***	1	31,18	КИЕВ	*****	*****
2017-10-29	8487 0	(2531311-511) MAHZHETA 2.2-65X90-1 СТУПИЦА КОЛЕСА ДЛЯ А / М ГАЗ-3102, 3110-ГАЗ, ГАЗ-2705, 2752-ГАЗ, ГАЗ-2217, 3302-ГАЗ, ГАЗ-32213, ГАЗ-3307, ГАЗ-3309, ГАЗ-33104 и их модификации, гражданского назначения, товар представляет собой ЗАПЧАСТИ ДЛЯ ГАЗА А	;	***	10.32	84,09	КИЕВ	*****	*****
29.10.2017	7318169900	(3302-2401054-01 ) ГАЙКА НАРУЖНАЯ СТУПИЦА ЗАДНЕГО КОЛЕСА ДЛЯ СТАЛЬ / М ГАЗ-3102, 3110-ГАЗ, ГАЗ-2705, 2752-ГАЗ, ГАЗ-2217, 3302-ГАЗ, ГАЗ-32213, ГАЗ-3307, ГАЗ-3309, ГАЗ-33104 и их модификации, гражданского назначения, товары	ГАЗ;	УКРАИНА	1.2	16,83	КИЕВ	*****	*****
2017-10-31	8487 0	(3302-3103038) CUFF 50H80h20 Ступица переднего колеса / для ГАЗ -3302, ГАЗ-2705, ГАЗ-3221 МОДЕЛЬ «ГАЗель», ГАЗ-2217, ГАЗ-2752 МОДЕЛЬ «СОБОЛ» гражданского назначения (НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ ДЛЯ ВОЕННОЙ ТЕХНИКИ) 90 ШТ. ROIS 02,498	GAS	***	3,6	67,79	КИЕВ	*****	*****

Торговые данные и цена экспорта V Man в рамках HS Код 8708803509

-12 1 1 0R (A) Подвеска задняя АМОТРИЗАТОР / для ГАЗ-3302 NEXT MARK и их модификаций гражданского назначения — 48 шт.

ДАТА	HS_CODE	Описание продукта	Торговая марка	Страна	Вес нетто	Статистическая стоимость	Место	Название грузоотправителя	(A21R23.2 4) ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА АМОТРИЗАТОРА ДЛЯ А / М ЗНАКОВ САБЛЬ ГАЗ-2217 САБЛЬ ГАЗ-23107, ГАЗ-ГАЗ-33021, ГАЗ-32213 ГАЗель, ГАЗель МОДИФИКАЦИИ СЛЕДУЮЩЕГО гражданского использования — 15 шт.	МАНДО	РЕСПУБЛИКА БОЛИВИЯ	28,5	392,85	ПОРТ Икике Чили	*****	*****
2017-11-15	87088072 АБСОРБЕРЫ ДЛЯ ПОДВЕСКИ РЕМОНТАГРАЖДАНСКИХ А / М (не МАЛОЛИТРАЖНЫХГРАЖДАНСКИХ А / М), железные, со следом.ХАРАКТЕРИСТИКИ — максимальная сила Н (кгс), ПРОЦЕДУРА СЖАТИЯ БОЛЕЕ 500 Н, 2000 Н БОЛЕЕ ЯСНОЕ СОСТОЯНИЕ, НОВАЯ, УПАК.КАРТ.КОР .:	AUGER	ГЕРМАНИЯ	22,709	** 131,92	COL ***	*****
2017-11-24	8708803509	(A21R23.2 4) АМОРТИЗАТОР ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА ДЛЯ АКПП ГАЗ-3102, 3110-ГАЗ, ГАЗ-2705, 2752 -ГАЗ, ГАЗ-2217 3302-ГАЗ, ГАЗ-32213, ГАЗ-3307, 3309-ГАЗ, ГАЗ-33 104 и их модификации, гражданского назначения, товар представляет Запчасти для А / М	MANDO	УКРАИНА	60	748,03	ПГТ Васищево	*****	*****
2017-11-24	8708803509	(A21R23.2 4) ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА АМОТРИЗАТОРА ДЛЯ А / М ГАЗ-3102, 3110-ГАЗ, ГАЗ-2705, 2752-ГАЗ, ГАЗ-2217, 3302-ГАЗ, ГАЗ-32213, ГАЗ-3307, 3309-ГАЗ, ГАЗ-33 104 и их модификации, гражданского назначения, товар представляет Запчасти для А / М	MANDO	УКРАИНА	19	141,42	ПГТ Васищево	*****	*****
2017 -11-27	8708803509	(A21R23.2 4) ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА АМОТРИЗАТОРА ДЛЯ А / М ГАЗ-3102, 3110-ГАЗ, ГАЗ-2705, 2752-ГАЗ, ГАЗ-2217, 3302-ГАЗ, ГАЗ-32213, ГАЗ -3307, 3309-ГАЗ, ГАЗ -33 104 и их модификации, гражданского назначения, товар представляет Запчасти для А / М	MANDO	УКРАИНА	19	141,18	КИЕВ	*****	*****
29.11.2017	8708803509	(A21R23.2 4) ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА АМОТРИЗАТОРА ДЛЯ А / М ГАЗ-3102, 3110-ГАЗ, ГАЗ-2705, 2752-ГАЗ, ГАЗ-2217, 3302-ГАЗ, ГАЗ-32213, ГАЗ-3307, 3309-ГАЗ, ГАЗ-33 104 и их модификации, гражданского назначения, — 20 шт.	МАНДО	УЗБЕКИСТАН	38	319,6	Ташкент	*****	*****
2017-11-30	8708803509	MANDO	ТУРЦИЯ	91.2	408,43	Sakarya	*****	*****

РАЗДЕЛ 3307 — ЗАЩИТА ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ 3307 ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ПРОЕКТНОСТЬ

—

3307.1 В конце этого раздела сделайте примечание следующего содержания:

3307.1 Требуется защита. Прилегающая государственная и частная собственность должна быть защищена от повреждений при проведении строительных, ремонтных и сносных работ. Защита должна быть предусмотрена для опор, фундаментов, партийных стен, дымоходов, световых люков и крыш.Должны быть предусмотрены меры по контролю за стоком воды и эрозией во время строительных или сносных работ. Лицо, производящее или инициирующее раскопки, должно письменно уведомить владельцев соседних зданий о том, что раскопки должны быть произведены и что прилегающие здания должны быть защищены. Указанное уведомление должно быть доставлено не менее чем за 10 дней до запланированной даты начала раскопок.

Примечание. Другие требования к защите прилегающей собственности, прилегающей к территории и на глубине, на которой требуется защита, определены в разделе 832 Гражданского кодекса Калифорнии и для удобства перепечатаны здесь.

Раздел 832. Каждый соседний собственник имеет право на боковую и прилегающую поддержку, которую его земля получает от прилегающей земли, при условии права собственника прилегающей земли производить надлежащие и обычные раскопки на ней в целях строительства или улучшение, при следующих условиях:

1. Любой собственник земли или его арендатор, намеревающийся произвести или разрешить раскопки, должны в разумные сроки уведомить собственника или владельцев прилегающих земель и зданий или других сооружений, указав глубину, до которой такие раскопки предполагается произвести и когда раскопки начнутся.

2. При проведении любых земляных работ должны использоваться обычные осторожность и навыки, а также разумные меры предосторожности для поддержания прилегающей земли как таковой, без учета каких-либо зданий или других сооружений, которые могут быть на ней, и не будет ответственности за ущерб. сделано для любого такого здания или другого сооружения в результате раскопок, если иное не предусмотрено или разрешено законом.

3. Если в какой-то момент выяснится, что выемка должна иметь большую глубину, чем стены или фундамент любого соседнего здания или другого сооружения, и должна быть так близко, чтобы подвергнуть опасности здание или другое сооружение в любом Таким образом, тогда владельцу здания или другого сооружения должно быть предоставлено не менее 30 дней, если он того пожелает, на принятие мер по их защите от любого повреждения или на расширение их фундамента, и он должен быть предоставлена для тех же целей разумная лицензия на доступ к земле, на которой должны быть или производятся раскопки.

4. Если выемка грунта должна быть или глубже стандартной глубины фундамента, эта глубина определяется как глубина на девять футов ниже уровня прилегающего бордюра в точке, где линия собственности стыка пересекает бордюр и если на земле соседнего собственника есть какое-либо здание или другое сооружение, стена или фундамент которого уходит на стандартную глубину или глубже, то владелец земли, на которой производятся раскопки, должен, если ему будет предоставлена необходимая лицензия для входа в прилегающей земли, защищать упомянутую прилегающую землю и любое такое здание или другое строение на ней бесплатно для ее владельца от любого ущерба в результате раскопок и несет ответственность перед владельцем такой собственности за любой такой ущерб, за исключением для мелких просадочных трещин в зданиях или других конструкциях.

Автофургон ГАЗ-3307/09 (Газон) стандартный / удлиненный промтоварный / изотермический / сэндвич панель с ХОУ

ГАЗ 3307 (4×2) бортовой автомобиль — фото, характеристики, схема, описание

характеристики, модельный ряд, описание, обслуживание, ремонт

Технические характеристики и применяемость

Технические характеристики 523-го:

Описание ЯМЗ 534:

Мотор ММЗ Д-245.7Е4

Обслуживание и неисправности

Вывод

устройство и принцип работы opex.ru

Об автомобиле

Технические характеристики ГАЗ-3307

Трансмиссия

Подвеска

Руль

Тормоза

Плюсы и минусы автомобиля

О двигателе

Карбюраторные

Инжекторные

Дизельные двигатели

Обслуживание и неисправности

Ремонт двигателей

Капитальный ремонт

Частичный ремонт

Об автомобиле

Технические характеристики ГАЗ-3307

Трансмиссия

Подвеска

Руль

Тормоза

Плюсы и минусы автомобиля

О двигателе

Карбюраторные

Инжекторные

Дизельные двигатели

Обслуживание и неисправности

Ремонт двигателей

Капитальный ремонт

Частичный ремонт

ГАЗ-3307 – самый популярный грузовик ГАЗ на сегодняшний день

История создания автомобиля ГАЗ-3307

Технические характеристики ГАЗ-3307

Особенности двигателей ГАЗ-3307/09

Рестайлинг ГАЗ-3307 в 2006 году и новые технические особенности

Особенности самосвалов на базе ГАЗ-3307

Интересные факты о ГАЗ-3307

История дизельных автомобилей ГАЗ

технические характеристики, устройство, фото и видео

Самосвал ГАЗ-3307

Назначение

Особенности

Устройство

Кузов

Двигатель

Рулевое управление

Тормоза

Электрика

Технические характеристики

Технические характеристики

Силовой агрегат

Трансмиссия

Подвеска

Рулевое управление

Тормозная система

Стоимость и комплектация

Плюсы и минусы

Плюсы авто

Минусы авто

Подводим итоги

ГАЗ-3307 фото

Видеообзор

Россия Данные отгрузки и цены на экспорт хаба в Киев

0

0

Торговые данные и цена экспорта V Man в рамках HS Код 8708803509

РАЗДЕЛ 3307 — ЗАЩИТА ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ 3307 ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ПРОЕКТНОСТЬ

Добавить комментарий Отменить ответ