G4Fc тюнинг: Тюнинг двигателя G4FC 1.6 Hyundai Solaris / Kia Rio . Что возможно сделать с этим мотором ?! | За рулем Hyundai Solaris

Содержание

Тюнинг двигателя G4FC 1.6 Hyundai Solaris / Kia Rio . Что возможно сделать с этим мотором ?! | За рулем Hyundai Solaris

Привет друзья 👋🏻 Давайте сегодня разберём , какие возможные доработки можно сделать с двигателем G4FC 1.6 .

Не берём конечно в статью вариант полной замены двигателя и тому подобного . Поговорим именно о возможных вариантах тюнинге данного двигателя . И так , в настоящее время можно сделать несколько способов увеличения мощности G4FC :

Программа .

Самый простой тюнинг — это изменение программы управления двигателем . Этот вариант даёт возможность прибавки порядка десяти процентов мощности , без потери ресурса . Цена такой процедуры будет стоить от 3000₽ до 10000₽ . Работа займёт минут 20 и автомобиль улучшит свои динамические показатели .

Чип-тюнинг .

Установка дополнительного блока управления работой двигателя . Работа не сложная , владелец может сам приобрести чип — блок и подключить его к двигателю .

Давайте сюда отнесём и «педальбустер» .

Педальбустер — корректор педали газа .

Улучшающий отзывчивость двигателя и полностью убирающий задержку на нажатие педали газа. Вы получаете моментальный отклик двигателя на все ваши действия. Цена такого устройства примерно 5000-8000₽ .

  1. Улучшение динамики разгона автомобиля.
  2.  Улучшение эластичности.
  3. Четкий отклик на педаль газа.
  4.  Улучшение процесса трогания автомобиля с места.
Сам я не знаю даже на сколько эффективно это устройство , но отнести к тюнингу вполне можно . У кого-то есть опыт с такой опцией , напишите в комментарии ?!

Глубокий тюнинг .

В таком случае нужно провести комплексную работу . Придётся установить облегчённый коленвал , расточить цилиндры и установить проточенный маховик . Так же придётся произвести перенастройку блока управления двигателем .

Затем удалить лямбда — зонд и установка фильтра нулевого давления . Разумно будет заменить штатную выхлопную систему на прямоток . Прирост мощности может достигнуть примерно тридцати процентов .

Но всегда помните , что ресурс двигателя при этом снижается значительно !

Данный вид тюнинга на Hyundai Solaris встречается очень редко . Объяснением служит стоимость таких работ , которая может достигать планки в пол стоимости автомобиля .

Экстремальный вид тюнинга .

Ну не затронуть вообще прям сумасшедший вариант не могу .

Тюнинг специалисты могут установить вам турбину и баллонное оборудование с закисью азота . Да , в целом такой тюнинг возможно проделать с двигателем G4FC если вы располагаете финансами .

Но стоит от такого варианта воздержаться !

Потому что Hyundai Solaris в принципе не предназначен для такой мощности двигателя и попросту станет не управляемый . Ну и конечно не стоит забывать про ресурс двигателя при таких изменениях . Есть случаи , когда двигатель G4FC после установки турбины проезжал пару тысяч километров и просто взрывался .

На этом все ! Дорожите своим автомобилем и используйте по назначению . Если хотите немного улучшить характеристики , пользуйтесь исключительно безвредными для двигателя вариантами . А если , присутствует желание , значительно большей скорости и мощности , просто приобретите другой автомобиль , в котором больше лошадиных сил .

Спасибо , что прочитали мою статью . Если Вам понравилось и вы выделили для себя что-то полезное , поставьте палец вверх 👍🏻 и подпишитесь на мой канал , чтобы не пропустить ничего интересного 😉

Двигатель Hyundai Solaris G4FC Характеристики двигателя G4FC

Характеристики двигателя G4FC

Производство Beijing Hyundai Motor Co
Марка двигателя G4FC
Годы выпуска 2007 — н. в.
Материал блока цилиндров алюминий
Система питания инжектор
Тип рядный
Количество цилиндров 4
Клапанов на цилиндр 4
Ход поршня, мм 85,4
Диаметр цилиндра, мм 77
Степень сжатия 11
Объем двигателя, куб.см 1591
Мощность двигателя, л.с./об.мин 122-130/6000
Крутящий момент, Нм/об.мин 155/4200
Топливо 92
Экологические нормы Евро 4
Вес двигателя, кг
Расход топлива, л/100 км
— город
— трасса
— смешан.

7.9
4.9
6
Расход масла, гр./1000 км до 1000

Масло в двигатель
0W-30
0W-40
5W-30
5W-40
Сколько масла в двигателе 3. 3
При замене лить, л 3
Замена масла проводится, км 15000
(лучше 7500)
Рабочая температура двигателя, град.
Ресурс двигателя, тыс. км
— по данным завода
— на практике

180
200+
Тюнинг
— потенциал
— без потери ресурса

200+
130-135

Двигатель устанавливался

Hyundai Solaris
Kia Rio
Kia Ceed
Kia Cerato
Hyundai Elantra
Hyundai i20
Hyundai i30

Неисправности и ремонт двигателя Сид/Элантра G4FС 1.6 л.

Двигатель G4FС относится к серии Gamma и отличается от G4FA лишь коленвалом с увеличенным ходом поршня с 75мм до 85,4 мм, в остальном моторы как две капли воды, все та же система изменения фаз газораспределения на одном валу, цепь ГРМ и т.д. Идентичность распространяется и на слабые места, недостатки один в один повторяют 1.

4 литровый мотор, шумы, свисты, вибрации, плавающие обороты никуда не делись и ждут чтоб вы обратили на них свое внимание. Детально о недостатках и как их устранять, можно прочитать в статье G4FA ТУТ. Учитывая этот факт, при выборе двигателя Соляриса или Киа Рио 1.4 или 1.6 литра берите 1.6, мощности много не бывает, расход топлива примерно один, проблемы одни…
Кроме того, данный двигатель имеет вариант Gamma II с системой изменения фаз газораспределения на обоих распределительных валах, такие моторы помощнее и развивают уже 128-130 л.с.
Помимо всего прочего, на западных рынках, существуют более продвинутые типы G4FC с непосредственным впрыском GDI (G4FD) и T-GDI (G4FJ) с турбонаддувом, в скором времени, по ним будут детальные статьи.

Тюнинг двигателя Хендай Элантра/Киа Сид G4FC

Чип-тюнинг G4FC. Турбина. Компрессор

Провести работы по калибровке мотора это самое простое и безобидное, что можно сделать в области тюнинга, тюнеры обещают повышение мощности до 130-135-140 л. с., денег стоит не больших, попробуйте ради интереса. Чтоб сделать мотор еще резвее, нам нужно пойти по пути типичного тазовода и искать в продаже паук 4-2-1,а к нему выхлоп на трубе 51 мм. Чип-выхлоп поедет еще чуть-чуть лучше, а после портинга ГБЦ с установкой больших клапанов, можно и до 150 л.с. отжать. Если денег много, заказывайте изготовление спортивных валов с большим подъемом и широкой фазой, к распредвалам ресивер, тогда мощность еще больше возрастет, как правило, владельцы автомобилей с движком G4FC дальше чипа не идут, поэтому писать о глубокой доработке двигателя смыса нет. Что касается компрессора и турбины, все было описано в статье G4FA, ровно то же самое применимо на 1.6 литровом G4FC.

Корейские двигатели : G4FС и G4FA

G4FA и G4FС относятся к семейству моторов Gamma. Сегодня они устанавливаются на все бюджетные модели корейского бренда: Hyundai Solaris, Elantra, i20, i30 и некоторые модели Kia: Rio, Ceed, Cerato. Эта линейка вышла в 2010 году на смену устаревшей Alpha, производится на заводе Beijing Hyundai Motor в Китае.

Двигатели собираются на общем алюминиевом блоке цилиндров с тонкостенными чугунными гильзами, основное отличие – объем: 1,4 л у G4FA и 1,6 л у G4FС и наличием гидрокомпенсаторов – на G4FA их нет. От предшествующей модели агрегаты семейства Gamma различаются наличием цепи ГРМ с натяжителями на впускном валу.

Сейчас уже вышли усовершенствованные варианты этого двигателя – G4FJ с турбонаддувом T-GDI и G4FD с системой прямого впрыска топлива.

Технические характеристики

G4FJ с турбонаддувом T-GDI

• Материал блока цилиндра – алюминий
• Конструкция — рядная
• Инжекторная система впрыска
• Соответствие экологическим нормам – Евро4
• Расход масла: до 1 л на 1000 км.
• Замена масла: 1 раз в 15 000 км, рекомендуемый – раз в 7500 км.
• Рекомендуемое масло: 5W-30, 5w40
• Замена воздушного фильтра: 15 тыс км.
• Расход топлива на 100 км: городский цикл: 7,9 л., трасса 4,9 л., смешанный 6,0 л
• Рабочая температура: 90 градусов
• Ход поршня – 85,4 мм
• Диаметр цилиндра – 77 мм
• Степень сжатия – 11
• Количество клапанов – 16
• Бензин – А92.

G4FC/G4FA

G4FC

• Объем: 1591 см. куб.
• Мощность: 122 л. с.
• Крутящий момент: 155 Нм

G4FA

• Объем: 1391 см. куб.
• Мощность: 109 л. с.
• Крутящий момент: 135Нм Нм

Основные проблемы:

G4fC на Hyindau Solaris

Доступность корейских автомобилей гольф-класса позволила им завоевать огромную популярность в нашей стране. Но при планировании покупки стоит знать не только о положительных сторонах, но и о возможных проблемах, которые могут подстерегать водителя уже в начале «совместной жизни» со своим авто.

Шум двигателя

Многие владельцы «Сидов» и «Солярисов» жалуются на неприятный стук двигателя даже при небольшом пробеге. Обычно это проблема ГРМ и шум пропадает, когда машина хорошо прогрета. Но если стук слышится даже в горячем автомобиле, то причина в неверно отрегулированных клапанах и устранить ее можно только в автосервисе.

Работа форсунок на корейских авто часто сопровождается свистом и щелчками. Это нормально.

Еще одна частая проблема – свист. Но она легко решается увеличением натяжения ремня генератора.

Вибрации

G4fC на KIA Rio

Причиной вибрации на холостых оборотах обычно являются либо свечи, либо грязная дроссельная заслонка. Если автомобиль вибрирует на средних оборотах и причина не очевидна даже в сервисе, то возможно, дело в особенностях семейства Gamma: на 3000 об/мин двигатель входит в резонанс, и из-за конструкции крепления вибрация передается в салон.

Неравномерная работа двигателя

Плавающие обороты – частая проблема двигателей Hyindai, которая решается чисткой дроссельной заслонки

Подтеки масла

Решается элементарно – заменой прокладки крышки клапана.

Главный недостаток этих двигателей – их «одноразовость»: неисправленный мотор ремонту не подлежит из-за невозможности расточки цилиндров. Конечно, умельцы экспериментируют и рискуют произвести капремонт Gamma своими силами, но это кустарные методы с непредсказуемым результатом.

Учитывая то, что завод изготовитель ставит ресурс в 180 тыс. км, необходимость в замене может возникнуть уже через 5-6 лет. Однако, при своевременном прохождении техосмотра, хорошем прогревании в морозы и частой замене масла ресурс может значительно увеличиться: есть немало автовладельцев, чьи корейские машины набегали уже 200, а то и 250 тыс. км.

Тюнинг

Тюнинговать ли мотор с ресурсом менее двухсот тысяч – вопрос спорный. Самый простой и бюджетный вариант – калибровка двигателя, которая добавит примерно 20-30 «лошадей» мощности и не навредит агрегату.

Если этого мало, а лишних денег много, то можно заказать изготовление спортивных валов с большим подъемом и широкой фазой.

Некоторые автовладельцы мечтают сделать своего корейца турбированным, но это хлопотно и дорого: сварка турбоколлектора, подача масла на турбину, установка интеркулера, выхлоп на трубе 51 мм, заказ распредвалов с большим подъемом и фазой около 270, плюс расходники – в сумме стоимость такого тюнинга может перевалить за половину нового «Соляриса».

характеристики, минусы, масло, цепь ГРМ

Автор nissanpetr1nissan На чтение 8 мин Просмотров 172 Опубликовано

Принадлежит семейству корейских моторов Gamma, собирается на китайском заводе в Пекине. Двигатель (Киа, Хендай) G4FC, в отличие от 1.4 G4FA, имеет объем 1,6 литра в силу увеличенного хода поршней.

Технические особенности

Силовые агрегаты серий Gamma-1 и Gamma-2 не имеют весомых конструктивных отличий и получили славу признанных любимцев благодаря массовому распространению: с 2010 до 2016 года этими моторами комплектовались популярные «корейцы» Kia Rio и Hyundai Solaris.

Блок цилиндров

Бензиновый двигатель G4FC – классический рядный четырехцилиндровый мотор. Имеет шестнадцать клапанов и два распредвала, в алюминиевом блоке цилиндров расположены литые вставки гильз из тонкостенного чугуна. Мотор G4FC считается примером надежности среди собратьев.

Высокопрочный коленвал

Высокопрочный коленчатый вал имеет пять коренных и четыре шатунных шейки, а также четыре противовеса, идущих от боковых и центральных щек. В алюминиевых поршнях короткие юбки для облегчения веса и улучшения скольжения.

ГБЦ с двумя распредвалами

В шестнадцатиклапанной головке блока цилиндров установлены два распредвала: в Gamma-1 с фазовращателем CVVT только на впуске, в Gamma-2 CVVT на впуске и на выпуске. Цепной привод ГРМ G4FC с гидронатяжителем на протяжении срока эксплуатации редко доставляют проблемы.

Цепной привод с гидронатяжителем

Тепловые зазоры клапанов в G4FC требуют периодической регулировки ввиду отсутствия гидрокомпенсаторов.

Характеристики двигателя Хендай/Киа G4FC

годы
производства
2006 — 2017
точный объем
(куб. см)
1591
max. мощность
(л.с.)
123 — 126
max. крутящий
момент (Н/м)
156 — 157
степень сжатия10,5
кол-во
цилиндров
4
кол-во
клапанов
на один цилиндр
4
интервал замены
масла (тыс. км)
15
(лучше 10)
допустимый расход
масла (гр. на тыс. км)
600
масла в двигателе (л.)3,6
экологический
класс
Евро-4
Евро-5
топливоАИ-95
материал блокаалюминий
(чугунные гильзы)
ход поршня (мм)85,4
диаметр
цилиндра (мм)
77
рабочая
температура
(градусах Цельсия)
90
привод ГРМцепной
примерный ресурс (тыс. км)300

Расход топлива

Корейские автомобили, в которых установлен двигатель Киа G4FC показывают экономичный расход топлива. Например, Киа Сид второго поколения (JD) с шестиступенчатой роботизированной коробкой в городе потребляет 8,5 литров на 100 км, по трассе 5,3 литра на сотню, а в смешанном режиме 6,4 литров на 100 км.

Kia Ceed JD (II поколения)

Киа Рио 3 поколения (QB) c 6МКПП в городском цикле за 100 км израсходует те же 8,5 литров, по трассе этот показатель составит 5,9 литров, а в смешанном режиме 6,4 литра на 100 км.

Kia Rio QB (III поколение)

Обслуживание G4FC

Этот двигатель заслужил положительные оценки владельцев благодаря экономичности и живучести в российских условиях. Эксплуатационный регламент предполагает следующие периоды обслуживания:

  1. Ресурс ГРМ G4FC теоретически неограничен, на практике замену цепи и натяжителя делают при пробеге 150-170 тыс. км

    Цепь ГРМ

  2. Для замены масла каждые 15 тыс. км понадобится примерно 3 литра жидкости вязкостью 0W-30 либо 5W-30
  3. Замена антифриза на новый желательна каждые 120 тыс. км либо раз в 8 лет
  4. Каждые 60 тыс. км необходима замена свечей

    Свечи зажигания

  5. Для регулировки клапанов G4FC подбираются толкатели, процедура проводится каждые 90 тыс. км

Домыслы и реальное использование

О двигателе Хендай G4FC также есть мифы и заблуждения.

  1. Алюминиевый блок цилиндров не пригоден для ремонта Блок цилиндров

    Вместо покупки контрактного двигателя делают капремонт и гильзовку блока, в G4FC такую процедуру можно проводить несколько раз, возвращая мотор к рабочему состоянию.

  2. Коленвал с четырьмя противовесами гнется сильнее, чем сбалансированные конструкции в других двигателях Коленчатый вал

    Действительно, вал G4FC сильнее подвержен перегрузкам, но во время капремонта износ шеек коленвала, как правило, минимальный, и хватает установки новых вкладышей.

  3. Двигатель ограничен малым ресурсом в 180 тыс. км. При своевременном уходе, контроле температуры и систематической замене масла двигатель проходит 400 и более тысяч км.
  4. Легкие поршни с короткими юбками быстро изнашиваются и разбивают цилиндры Поршень

    Действительно, корейские моторы это не японские «миллионники», но бюджетная замена поршней и колец с устранением дефектов головки при пробеге 200 тыс. км продлевает жизнь этим двигателям

  5. Цепной привод не отличается надежностью Комплект для замены цепи ГРМ на

    Если заливать хорошее масло и не «отжимать» мотор, то не возникнет никаких проблем до 150-200 тыс. км, а многорядная зубчатая цепь привода ГРМ G4FC не подвержена сильному износу.

  6. Без гидрокомпенсаторов будут проблемы с клапанами. В отличие от предшественника, двигателя G4EC, в котором есть гидрокомпенсаторы, здесь они отсутствуют. Хотя это вызовет проблемы только у тех владельцев, которые ездят на газе, вызывающем прогорание клапанов. При стоковой комплектации и заправке фирменным топливом до 90 тыс. км, когда по регламенту приходит время регулировки зазоров, проблем не возникает.
  7. Ненадежное устройство фазовращателей. Жалобы на данный нюанс вызваны обычно использованием дешевого масла и недостаточным его давлением.
  8. Катализатор при разрушении убивает поршневую. Близкое к блоку расположение катализатора в самом деле приводит со временем к попаданию частиц в блок двигателя. Это связано с присутствием вредных присадок в нашем бензине, которые уничтожают внутренние керамические составляющие катализатора, а также с условиями эксплуатации автомобиля, например, при тепловых ударах во время езды в дождь по лужам.

Недостатки и слабые места G4FC

1,4 G4FA

Двигатель G4FC и его младший брат G4FA, объединяют не только схожие технические характеристики, но и одинаковые недостатки. Поэтому проблемы G4FC те же:

  1. Стуки и шум на холодную. Шум от цепи является известным минусом двигателя G4FC. По мере прогрева шум цепи сходит на нет, если этого не происходит – вероятно, пора провести регулировку клапанов.
  2. Цокот при работе форсунок. Громкие форсунки – еще один минус этого мотора. Это не поломка, а естественная работа инжектора.

    Инжекторная форсунка

  3. Течь масла из-под клапанной крышки. Посредственная прокладка под крышкой это слабое место двигателя G4FC, износ которой приводит к выдавливанию масла. Замена прокладки решает проблему.
  4. Плавающие обороты. Обычно для устранения этого минуса хватает почистить заслонку дросселя для нормализации оборотов, как вариант – заменить прошивку на новую.

    Дроссельная заслонка

  5. Тряска и вибрации. Нередко возникает тряска на холостом ходу. Избавиться от этого минуса можно чисткой дроссельной заслонки и заменой свечей. Вибрация в движении на средних оборотах – недостаток мотора G4FC, обусловленный конструкцией крепления двигателя и возникающего резонанса при работе на средних оборотах, избавиться от которого можно с помощью кратковременной перегазовки в движении. Также наверняка поможет замена подушек на новые.
  6. Свист ремня генератора. Слабое место это недостаточное натяжение ремня. Помогает замена ролика натяжителя.

    Ролик натяжителя ремня генератора

  7. Расход масла. Изменение в конструкции катализатора на двигателях после 2011 года выпуска привело к возникновению этого минуса. Крошки разрушающегося катализатора попадают в блок и постепенно вызывают износ поршней и цилиндров.

Отзывы

Уважаемые Читатели на нашем сайте пока нет отзывов о моторе G4FC. Если Вы хотите поделиться своим опытом, мнением, то оставляйте их в виде комментариев в любой форме.

Спасибо.

Тюнинг

Двигатель

Добиться увеличения мощности до 130 л.с можно, откалибровав и настроив двигатель за небольшие деньги, но для полноценного тюнинга G4FC нужны весомые процедуры.

Впускной коллектор

Для начала ставят впуск от G4FG с механизмом изменения длины VIS, от него же масляный щуп и направляющую. Затем с небольшими доработками устанавливается «злой» распредвал с того же G4FG, забор воздуха переделывается на холодный, выпускной «паук» 4-2-1 и, наконец, выхлоп на 51 мм. В завершение прошивается блок управления. Вкупе вся работа позволит снять 140 лошадей.

Впускной распредвал

При желании пойти дальше и получить показатели в 190 сил понадобятся широкофазные валы и выхлоп на 63 мм от Nugdin, выпускной коллектор 4-1, а также ЭБУ Corvette с прошивкой.

ЭБУ Corvette

На какие автомобили устанавливался

Корейские автопроизводители Hyundai и KIA устанавливали двигатель G4FC в автомобили с 2006 до 2017 года.

Elantra 4 (слева) и Accent RB (справа)

В Hyundai это модели Elantra 4 (с 2006 до 2010 года), Accent RB (с 2010 до 2017 года), i20 1 (с 2008 до 2014 года) и i30 1 (с 2007 до 2012 года).

Hyundai i20 1 (слева) и Hyundai i30 1 (справа)

KIA комплектовала этим мотором модели Ceed 1 (с 2007 до 2012 года), Cerato 1 (с 2008 до 2012 года) и Rio 3 (с 2011 до 2017 года).

Kia Ceed 1, Kia Cerato 1 и Kia Rio 3 (слева направо)

Заключение

Двигатель G4FC относится к конкурентным силовым агрегатам бюджетного класса. Приемлемая цена, ресурс, доступное обслуживание, адекватный расход — плюсы мотора.

Видео

Свеча зажигания Газель-Бизнес, NEXT дв.

EVOTECH 2.7л, HYUNDAI, KIA. BRISK
SOLARIS/I20/I30/ELANTRA, KIA: CEED/SOUL 1.4/1.6Внешняя резьба [мм]: 12,0
Длина резьбы [мм]: 26,5
Свеча зажигания: Никелевый электрод
Зазор между электродами [мм]: 1.0
Ширина зева гаечного ключа: 16,0 mm

Применимость деталик автомобилям:
МаркаМодельМодификация Дата выпускаДвигательПриводКузов
HYUNDAI
ХундайELANTRA FD 1.4 2007/10 — G4FA 105 л.с. 1.4 л. Бензин передний хэтчбек
1.6 2011/11 G4FA 109 л.с. 1.4 л. Бензин
G4FC 116 л.с. 1.6 л. Бензин
G4FC 122 л.с. 1.6 л. Бензин
G4FC 126 л.с. 1.6 л. Бензин

ХундайELANTRA GT GD 1.4 2011/11 — G4FA 99 л.с. 1.4 л. Бензин передний хэтчбек

ХундайI20 PB
PBT 1.4 2008/09 — G4FA 101 л.с. 1.4 л. Бензинпередний хэтчбек

ХундайI30 CW FD 1.4 2008/02 — G4FA 109 л.с. 1.4 л. Бензин
1.6 2012/06 G4FC 116 л.с. 1.6 л. Бензин передний универсал
G4FC 122 л.с. 1.6 л. Бензин
G4FC 126 л.с. 1.6 л. Бензин

ХундайI30 FD 1.4 2007/10- G4FA 105 л. с. 1.4 л. Бензин
G4FA 109 л.с. 1.4 л. Бензин
G4FA 99 л.с. 1.4 л. Бензин передний хэтчбек
GD 1.6G4FC 116 л.с. 1.6 л. Бензин
G4FC 122 л.с. 1.6 л. Бензин
G4FC 126 л.с. 1.6 л. Бензин

ХундайIX20 JC 1.4 2010/11 -G4FA 90 л.с. 1.4 л. Бензин передний хэтчбек
1.6 G4FC 125 л.с. 1.6 л. Бензин

КиаCARENS III UN 1.6 CVVT 2009/08 — G4FC 126 л.с. 1.6 л. Бензин передний вэн

КиаCEE’D ED 1.4 2006/12 — G4FA 109 л.с. 1.4 л. Бензин передний хэтчбек
1.4 CVVT G4FA-L 90 л.с. 1.4 л. Бензин
1.6 G4FC 122 л.с. 1.6 л. Бензин
1.6 CVVT G4FC 126 л.с. 1.6 л. Бензин
G4FC 125 л.с. 1.6 л. Бензин

КиаCEE’D SW ED 1.4 2007/09 — G4FA 109 л.с. 1.4 л. Бензин передний универсал
1.4 CVVT G4FA-L 90 л.с. 1.4 л. Бензин
1.6 G4FC 122 л.с. 1.6 л. Бензин
1.6 CVVT G4FC 126 л.с. 1.6 л. Бензин
G4FC 125 л.с. 1.6 л. Бензин
G4FC 115 л.с. 1.6 л. Бензин

КиаPRO CEE’D ED 1.4 2008/02 — G4FA 109 л.с. 1.4 л. Бензин передний хэтчбек1.6 G4FC 122 л.с. 1.6 л. Бензин
G4FC 126 л. с. 1.6 л. Бензин

КиаRIO III UB 1.4 CVVT 2011/09 — G4FA 109 л.с. 1.4 л. Бензин передний хэтчбек

КиаRONDO III UN 1.6 CVVT 2009/08 — G4FC 126 л.с. 1.6 л. Бензин передний вэн
G4FC 132 л.с. 1.6 л. Бензин

КиаSOUL AM 1.6 CVVT 2009/02 — 105 л.с. 1.6 л. Бензин передний хэтчбек
G4FC 126 л.с. 1.6 л. Бензин

КиаVENGA YN 1.4 CVVT 2010/02 — G4FA-L 90 л.с. 1.4 л. Бензин передний хэтчбек
1.6 CVVT G4FC 125 л.с. 1.6 л. Бензин

HYUNDAI ACCENT I25 IV
HYUNDAI ACCENT IV
HYUNDAI E
HYUNDAI ELANTRA
HYUNDAI ELANTRA GT
HYUNDAI ELANTRA I35
HYUNDAI FLUIDIC ELANTRA
HYUNDAI I20
HYUNDAI I30 CW
HYUNDAI I30
HYUNDAI IX20
HYUNDAI SOLARIS ACCENT IV
HYUNDAI SOLARIS IV
HYUNDAI VELOSTER
HYUNDAI VERNA IV
KIA CARENS III
KIA CEE’D
KIA CEE’D SW
KIA CERATO
KIA PRO CEE’D

Чип тюнинг Ниссан

Чип тюнинг Ниссан (Nissan) в Казани.

Увеличение мощности и крутящего момента:

— на атмосферных моторах составит от 5 до 12%

— на турбированных моторах составит от 20 до 40%

Чин тюнинг Nissan 350z/370z (Z33/Z34)

3500 V6 (VQ35DE/VQ35HR) 287/300/313Hp 2003/2006 —
3700 V6 (VQ37VHR) 328/350Hp 2009/2011 —

Чин тюнинг Nissan Almera (Альмера) N16/N17/G11/G15

1500 16v (QG15DE) 98Hp 2003/20011 —
1600 16v (QG16DE) 107Hp 2002/2006 —
1800 16v (QG18DE) 115/126Hp 2002/2007 —
1500 Classic (QG15DE) 109Hp 2011 —
1600 (QG16DE) 102Hp 2012 —
1500 dCi 82Hp 2003/2006 —
2200 DCi 136Hp 2003/2006 —
2200 TD Di 110Hp 2000/2003 —
2200 TD Di 112Hp 2003/2006 —

Чин тюнинг Nissan Altima (Альтима)

Чин тюнинг Nissan Armada (Армада)

Чин тюнинг Nissan Atleon (Атлеон)

3000 Tdi        Hp
4500 TD (ISB5-4H) 185Hp 2006 —

Чин тюнинг Nissan Avenir (Авенир)

1800 16v (QG18DE) 126Hp 2003 —

Чин тюнинг Nissan Cabstar (Кэбстар)

2500 TD 110/130Hp 2007 —
3000 TD 150Hp 2007 —

Чин тюнинг Nissan Cefiro (Цефиро)

Чин тюнинг Nissan Cima (Кима)

Чин тюнинг Nissan Cube (Куб)

Чин тюнинг Nissan Elgrand (Элгранд)

Чин тюнинг Nissan Fairlady Z Z33 (Файрледи Зед)

Чин тюнинг Nissan Frontier (Фронтир)

2500 TD 144/172/190Hp 2005 —

Чин тюнинг Nissan Gloria (Глориа)

Чин тюнинг Nissan GT-R

3800 V6 TURBO (VR38DETT) 485Hp 2007 —
3800 V6 TURBO (VR38DETT) 550Hp 2011 —

Чин тюнинг Nissan Interstar (Интерстар)

1900 dCi xxxHp 2002 —
2200 dCi xxxHp 2002 —
2500 16v dCi 120Hp 2002 —
3000 dCi xxxHp 2008 —

Чин тюнинг Nissan Juke (Жук)

1600 16v (G4FC) график 117Hp 2005 —
1600 16v Turbo (MR16DDT) 190Hp 2005 —
1500 dCi 110Hp 2005 —

Чин тюнинг Nissan March (Марч)

Чин тюнинг Nissan Kubistar (Кубистар)

1500 dCi 82Hp 2003/2008 —

Чин тюнинг Nissan Lp 300

Чин тюнинг Nissan Maxima (Максима)

3500 V6 (VQ35DE) 258/265/290Hp 2004/2009 —

Чин тюнинг Nissan Micra (Микра)

1200 (QG12DE) 70Hp 2002 —
1400 (CR14DE/QG14DE) 88Hp 2002/2005 —
1600 (QG16DE) 110Hp 2002 — 
1500 dCi 65/82/85Hp 2002/2005 —

Чин тюнинг Nissan Murano Z50/Z51 (Мурано)

3500 V6 (VQ35DE) 265Hp 2007 —
2500 TD (YD25DDTi) 190Hp 2010 —

Чин тюнинг Nissan Navara (Навара)

3000 V6 231/238Hp 2007/2009 —
2500 TD 174/190Hp 2005/2009 —

Чин тюнинг Nissan Note (Нот)

1400 (QG14DE) 88Hp 2006/2009 —
1600 (QG16DE) 110Hp 2006/2009 —
1500 dCi 86/90/103Hp 2006/2013 —

Чин тюнинг Nissan NP300

Чин тюнинг Nissan NV200

Чин тюнинг Nissan NV400

2300 dCI 74/92/107Hp 2010 —

Чин тюнинг Nissan Pathfinder (Патфайндер) R51/R52

3000 V6 231Hp 2010 —
3500 V6 (VQ35DE) 250Hp 2005 —
4000 V6 (VQ40DE) 266/270Hp 2005 —
2500 TD (YD25DDTi) 174/190Hp 2005/2010 —

Чин тюнинг Nissan Patrol (Патрол) Y61/Y62

3000 DI (ZD30DDTi) 158Hp 2004 —
4800 L6 (TB48DE) 248Hp 2004 —
5600 V8 (VK56VDE/VK56VD) 320/400Hp 2010 —

Чин тюнинг Nissan Presage (Пресаж)

2500 TD (YD25DDTi) 150Hp 2001/2003 —

Чин тюнинг Nissan Primastar (Примастар)

1900 dCi 82/101Hp 2002 —
2000 dCi 90/114Hp 2006
2000 dCi 115Hp 2010 —
2500 dCi 135Hp 2002 —
2500 dCi 145Hp 2006 —

Чин тюнинг Nissan Primera (Примьера)

1600 (QG16DE) 109Hp 2002 —
1800 16v (QG18DE) 116/126Hp 2002 —
1900 8v dCi (F9Q) 120Hp 2004 —
2000 TDI (CD20T) 90Hp 1999 —
2200 DCi 139Hp 2004 —

Чин тюнинг Nissan Qashqai (Кашкай)

1200 DIG-T 115Hp 2015 —
1600 16v (G4FC) 116Hp 2007/2009 —
2000 (MR20DE) 141Hp 2007/2009 —
2000 (MR20D) 141Hp 2014 —
2000 144Hp 2015 —
1500 dCi 105Hp 2007/2009 —
1600 dCi 130Hp 2015 —

Чин тюнинг Nissan Sentra (Центра)

1600 16v (G4FC) 117Hp 2012 —
2000 16v (MR20DE) 140Hp 2006 —

Чин тюнинг Nissan Serena (Серена)

Чин тюнинг Nissan Skyline (Скайлайн)

Чин тюнинг Nissan Sunny (Санни)

Чин тюнинг Nissan Teana (Тиана) J31/J32

2000 (QR20DE) 143Hp 2007 —
2300 (VQ23DE) 173Hp 2007 —
2500 V6 (VQ23DE) 182Hp 2009 —
3500 V6 (VQ35DE) 231Hp 2004 —

Чин тюнинг Nissan Terrano (Террано)

1600 16v (G4FC) 117Hp 2013 —
2000 16v (MR20DE) 140Hp 2013 —
2700 TDI 99/125Hp 1996 —

Чин тюнинг Nissan Tiida (Тиида)

1600 16v (QG16DE) 110Hp 2005 —
1600 16v Turbo (MR16DDT) 190Hp 2012 —
1800 16v (QG18DE) 115/126 Hp 2005 —
1500 dCi 85Hp 2005 —

Чин тюнинг Nissan Titan (Титан)

Чин тюнинг Nissan Tino (Тино)

1800 114/116Hp 2000/2006
2000 136Hp 2000
2200 TD 112/114/136Hp 2000/2003

Чин тюнинг Nissan Wingroad (Вингроад)

Чин тюнинг Nissan X-Trail (Х-трейл)

2000 (QR20DE) 140Hp 2005/2007 —
2000 144Hp 2015 —
2500 V6 (VQ23DE) 169Hp 2007/2010 —
2500 171Hp 2015 —
1600 DCi 130Hp 2015 —
2000 DCi 150/173Hp 2007/2010 —
2200 DCi 136Hp 2003/2007 —

Если в этом списке нет вашего NISSAN, свяжитесь с нами — возможно уже найдено решение! Chip tuning NISSAN.

ВЕРНУТСЯ К КАТАЛОГУ

Чип-тюнинг ФФ3 (с. 89) — Ford Focus 3

цитата:
как при более низком расходе может быть более токсичный выхлоп?

а вот тут и упираемся в компромисс нельзя подгонять гражданский серийный авто под такие рамки
делается это спецом, ищется оптимальное условие, при котором и атмосферу не загадишь и мотор не убьешь
запас делается везде, на случай если бенз не тот зальется, если погрешности датчиков будут, программные баги и допуски в плане подстройки, даже человеческий фактор, а вдруг…а если…да куча всего на всякий случай
дело в том, что заводу более разумно будет сделать расход у всех (условно) 0.9 зато без головной боли, чем 0.6 (тоже условно) но с прогнозируемыми претензиями владельцев на те или иные недовольства, жалобы, ошибки бортовой системы
цитата:
А при выключенном двигателе кат остывает. В чем и дело то у системы старт-стоп. Если верить тому, что вы утверждаете, то двигатель запускается, машина моментально трогается и… атмосфера наедается нефильтрованными газами, ибо кат остыл. Не клеится картинка все равно.

а тут еще раз перечитываем
цитата:
методика расчета норм токсичности выхлопа складывается из многих составляющих, т.е. берутся данные на разных режимах и сводятся к усредненному значению, поэтому и пришло к нам «старт-стоп», зато на нагрузках чуть повыше значения, а в общем все в норме

пример расчета CO, СН
для системы старт-стоп:
при остановке двигателя имеем выхлоп 0
при запуске — ну пусть условно 2%
на нагрузках — пусть 4%
итого имеем средний показатель (0+2+4)/3=2
а без системы старт-стоп:
на ХХ — условно 1%
на нагрузках — условно 3%
итого имеем средний показатель (1+3)/2=2
можно на нагрузках сделать содержание вредных выбросов поболее, предположим пусть условно те же 4% (для поднятия мощностных показателей), но тогда с такими характеристиками двигатель не пройдет по нормам токсичности
все условно, мужики, чисто как в качестве примера, так сказать для наглядности

»Тюнинг Veloster

«Спасибо, что прочитали мое руководство по настройке Hyundai Veloster».

Veloster — хороший проект по настройке. Сначала сядьте и исследуйте настройку Veloster, чтобы избавить себя от обычных катастрофических ошибок, которые мы обычно наблюдаем.

Мы проводим обзор тюнинга Велостера и сообщаем об оптимальных модификациях. Hyundai Velosters — это хорошие проектные автомобили, и с оптимальными спортивными запчастями вы можете существенно увеличить удовольствие от вождения.

Максимальная мощность должна быть вашей главной целью на Veloster с хорошей жирной полосой пикового крутящего момента.

Потратив немного денег на улучшенный двигатель и модификации управления, можно превратить ваш автомобиль в высокопроизводительный автомобиль.

Наилучший прирост мощности достигается за счет двигателей большего объема. Чем больше вы начнете с того, тем больше будет окупаемость инвестиций, поэтому замена двигателей является хорошей модификацией для автомобилей с небольшим двигателем.

Тюнинг доработок.

Эти обновления модов обычно выполняются нашими участниками, решите, как далеко вы хотите зайти, прежде чем начать.

Очень важно получить лучшие спортивные комплекты апгрейдов для планируемого использования автомобиля. Модификации этапа 3 (соревнования) просто не работают на дороге, которую трудно контролировать в медленном потоке.

Модификации Stage 1: Панельный воздушный фильтр, Спортивный выхлоп, Ремап, Модернизация подвески (падение 30-40мм), Литые диски, Облегченный маховик.

Модификации Stage 2: модернизация топливного насоса, кулачок Fast Road, сцепление Power / Sport, головка с отверстиями и полировка, форсунка высокого расхода.

Модификации этапа 3: Балансировка двигателя, Внутренние улучшения двигателя (поршни / головка / клапаны), Спортивная коробка передач, Соревновательный кулачок, Добавление или улучшение принудительной индукции (турбо / нагнетатель).

  • 1,6 л Gamma G4FC i4 (бензин)
  • 1,6 л Gamma G4FD GDI i4 (бензин)
  • 1,6 л Gamma G4FJ turbo GDI i4 (бензин)

Двигатели второго поколения

  • 1,4 л Kappa turbo GDI i4 140 л.с. (бензин)
  • 1,6 л Gamma G4FJ turbo GDI i4 204PS (бензин)
  • 2.0 л Nu MPi 2,0 л i4 149 л.с. (бензин)
  • 2,0 л Theta 2,0T GDI с турбонаддувом GDI i4 250 л.с. / 275 л.с. (бензин)

Мощность двигателя варьируется от 147 до 271 л.с., а двигатель 2.0 Theta TGDi — фантастическая силовая установка и отличный выбор для шасси Hyundai.

Пиковая мощность хороша для гоночных автомобилей, но для управляемой и веселой машины вам понадобится длинный диапазон мощности и, возможно, расширение диапазона оборотов.

Цель наших советов — дать небольшое представление о мире тюнинговых модов и указать вам правильное направление, наш форум — это место, где вы можете попросить более подробные советы и подсказки по вашему тюнинговому проекту, лучшим модам производительности и всему остальному. аспекты моддинга автомобилей.Камеры для быстрой езды предлагают один из самых больших приростов мощности за ваши деньги, поскольку отдельные модификации для автоспорта устанавливаются на двигатель NASP.

Продолжительность впуска и выпуска играет большую роль в диапазоне мощности вашего автомобиля, но будьте осторожны, неправильная установка может нарушить холостой ход и затруднить движение автомобиля в пробке. Вам нужно будет выполнить обновление кулачка с другими модами и закончить переназначением, чтобы полностью высвободить прирост мощности.

Не забывайте увеличивать заправку при увеличении мощности — это усиливает жажду в машине.

Если вы обнаружите, что у вас наблюдаются плоские пятна и скачки напряжения после ваших спортивных изменений, вам следует проверить заправку и попробовать топливо с более высоким октановым числом. Улучшенные форсунки позволят подавать в двигатель достаточное количество топлива.

Обновите топливный насос, чтобы справиться с дополнительными потребностями в топливе настроенных форсунок Velosters с повышенными характеристиками.

Тюнинг системы впуска и выпуска.

Теперь перейдем к впуску и выпуску и обеспечим правильный поток через двигатель.Комплекты воздухозаборника полезны только для увеличения производительности, если у вас проблемы с воздухозаборником! Добавление индукционного комплекта к большинству двигателей малой мощности приведет к НУЛЕВОЙ КОНЕЧНОЙ МОЩНОСТИ. Если вы сильно модифицировали свой двигатель, и потребность в воздухе ДРАМАТИЧЕСКИ УВЕЛИЧИВАЕТСЯ, то индукционный комплект — это ответ, который поможет снять это ограничение.

Снятие ограничения подачи воздуха в двигатель является основной частью настройки производительности, поэтому приобретите более свободный воздушный фильтр, если вы обнаружите, что автомобиль работает на обедненной смеси.Индукционные комплекты могут казаться спортивными, но из-за теплого воздуха в моторном отсеке они не добавляют заметной мощности и часто лишают вас мощности на большинстве автомобилей.

Спортивные выхлопные трубы обычно могут вытекать из двигателя, но избегайте слишком больших выхлопных газов, иначе вы можете в конечном итоге снизить скорость потока. Как правило, придерживайтесь толщины от 1,5 до 2,5 дюймов.

Воздушный поток, проходящий через головку, можно значительно увеличить с помощью профессиональной перфорации и полировки головки. Они должны совпадать и настраиваться с учетом любых других модификаций двигателя.Хорошее сверхмощное спортивное сцепление для быстрой езды по дороге поможет сохранить эту мощность там, где она должна. Никогда не срезайте углы и не просите стандартное сцепление справиться. Лучшие модификации, которые мы рекомендуем для вашего Veloster, — это переназначение, особенно на турбо, быстроходный распредвал и спортивный выхлоп с хорошим воздухозаборником.

Двигатели

Turbo просто просят перепрограммировать. Вы увидите большой прирост мощности на большинстве современных автомобилей с турбонаддувом, включая дизели, что делает переназначение одной из самых экономичных и крупных модификаций за ваши деньги.

Мы также видели, как некоторые тюнеры экспериментировали с приложениями с двойной зарядкой и делали несколько очень мощных скачков мощности.

Наиболее впечатляющий прирост мощности для двигателей NASP обычно связан с добавлением принудительной индукции. Часто бывает проще прикрутить болтами нагнетатель, чем турбо. С турбонаддувом кривая наддува экспоненциально связана с частотой вращения двигателя, что затрудняет отображение.

Однако нагнетатели

дадут ускорение, которое прямо пропорционально частоте вращения двигателя, поэтому их легче сопоставить.Уменьшение степени сжатия двигателя позволит вам добавить принудительную индукцию, впрыск воды также может помочь предотвратить детонацию.

Модернизация системы управления / подвески

Модификации управляемости занимают первое место в списках большинства пользователей Veloster.

Хорошие настройки подвески, которые часто улучшают управляемость Veloster, включают отрицательный развал на пару градусов и схождение передних колес на 1-1,5 градуса.

Мы бы пошли на максимальное падение 28–39 мм на большинстве моделей.Вы рискуете отключиться, если опуститесь ниже этого.

Модернизация легкосплавных дисков

.

Легкосплавные диски

помогают тормозам остыть и обычно легче стальных. Не забывайте, что выбор резины сильно влияет на сцепление и управляемость вашего автомобиля. Не стоит идти на компромисс с дешевыми шинами, когда вы можете купить шины с направленным рисунком протектора. Обратной стороной больших ободов на вашем Veloster является то, что вы изменяете эффективное передаточное число главной передачи, а это пагубно сказывается на ускорении.

Хотя некоторые люди без проблем устанавливают колеса большего размера, мы бы ограничились размером обода 18 дюймов как максимум.

На TorqueCars.com есть более обновленная версия этой статьи о настройке Hyundai Veloster.

Для получения дополнительной информации о настройке вашего автомобиля, присоединяйтесь к нам на нашем дружественном форуме , где вы можете более подробно обсудить варианты Veloster с нашими владельцами Veloster. Также стоит прочитать наши непредвзятые статьи по настройке Hyundai , чтобы получить полное представление о преимуществах и недостатках каждой модификации.

Пожалуйста, помогите нам улучшить эту статью, нам нужны ваши отзывы в поле для комментариев ниже, где вы можете поделиться любыми советами, указателями или фактами, которые мы, возможно, не рассмотрели. .

Нам очень нравится слышать от наших читателей, и слышать о том, какие обновления были для них наиболее эффективными, это помогает нам улучшать наши рекомендации и статьи, отражая текущие тенденции в модификациях, и гарантирует, что наши руководства и советы по EZ Engine будут актуальными и мы напоминаем нашим посетителям о нашем некоммерческом некоммерческом подходе к работе с этим сайтом.

Все полученные комментарии используются для повышения точности нашего сайта и этих статей, которые постоянно исправляются, корректируются и обновляются.

ПОМОГИТЕ: МНЕ НУЖНЫ ВАШИ ПОЖЕРТВОВАНИЯ, ЧТОБЫ ПОКРЫТЬ РАСХОДЫ НА РАБОТУ ЭТОГО САЙТА И ПОДДЕРЖАНИЕ ЕГО РАБОТЫ. Я не беру с вас за доступ к этому веб-сайту, и это экономит большинство читателей TorqueCars долларов на 100 долларов в год — , но мы НЕ ПРИБЫЛЬНЫ и даже не покрываем наши расходы. Чтобы мы продолжали работать, ПОЖАЛУЙСТА, Пожертвуйте здесь

Эта статья написана мной, основателем TorqueCars Уэйнном Смитом, и я ценю ваши отзывы и предложения.Эта запись была подана под Hyundai. Вы можете оставить отзыв ниже или присоединиться к нашему форуму, чтобы подробно обсудить эту статью и модификацию автомобиля с нашими участниками.

Если вам понравилась эта страница , поделитесь ею с друзьями, напишите ссылку на своем любимом форуме или используйте параметры закладок, чтобы сохранить ее в своем профиле в социальной сети.

Обратная связь

Пожалуйста, используйте наш форум , если вы хотите задать вопрос по настройке , и обратите внимание, что мы не продаем запчасти или услуги, мы просто интернет-журнал.

Помогите нам улучшить, оставьте предложение или дайте чаевые

Комплект коренных подшипников

King Hyundai i30 G4FC — EvolvedTuning

(за исключением форсунок) для не континентальной США или международной доставки. пожалуйста, свяжитесь с нами напрямую, чтобы получить точную стоимость вашего заказывать.

Комплект коренных подшипников King Hyundai i30 G4FC

Эта деталь подходит:

Автомобиль Автомобиль Автомобиль Автомобиль Автомобиль Автомобиль Автомобиль Автомобиль Автомобиль Автомобиль Автомобиль Автомобиль Автомобиль Автомобиль Автомобиль Автомобиль Автомобиль Автомобиль Автомобиль Автомобиль Автомобиль
Год Марка Модель Субмодель
2012-2015 Hyundai Акцент GLS
2012-2015 Hyundai Акцент GS
2012-2014,2016-2017 Hyundai Акцент SE
2015-2017 Hyundai Акцент Спорт
2017 Hyundai Акцент Value Edition
2015-2017 Hyundai Соната Эко
2015-2016 Hyundai Соната Гибрид
2015-2017 Hyundai Соната Гибрид Лимитед
2017 Hyundai Соната Гибрид SE
2015-2017 Hyundai Соната Limited
2015-2017 Hyundai Соната Ограниченная 2.0T
2016-2017 Hyundai Соната Подключаемый гибрид
2016-2017 Hyundai Соната Plug-In Hybrid Limited
2015-2017 Hyundai Соната SE
2015-2017 Hyundai Соната Спорт
2015-2017 Hyundai Соната Спорт 2.0T
2016-2017 Hyundai Тусон Эко
2016-2017 Hyundai Тусон Топливный элемент
2016-2017 Hyundai Тусон Limited
2016-2017 Hyundai Тусон SE
2016-2017 Hyundai Тусон Спорт
2017 Hyundai Тусон Значение
2012-2017 Hyundai Велостер База
2016 Hyundai Велостер Rally Edition
2014-2015 Hyundai Велостер RE: FLEX
2013-2017 Hyundai Велостер Турбина
2014-2017 Hyundai Велостер Турбо R-Spec
2017 Hyundai Велостер Value Edition
2014-2016 Kia ​​ Форте Куп EX
2014-2016 Kia ​​ Форте Куп SX
2014-2017 Kia ​​ Форте5 EX
2016-2017 Kia ​​ Форте5 LX
2014-2017 Kia ​​ Форте5 SX
2016-2017 Kia ​​ Оптима EX
2016 Kia ​​ Оптима Гибрид
2016-2017 Kia ​​ Оптима Гибрид EX
2017 Kia ​​ Оптима Гибрид Премиум
2016-2017 Kia ​​ Оптима LX
2016-2017 Kia ​​ Оптима LX 1.6 т
2017 Kia ​​ Оптима Подключаемый модуль Hybrid EX
2016-2017 Kia ​​ Оптима SX
2016-2017 Kia ​​ Оптима SX Limited
2012-2017 Kia ​​ Рио EX
2012-2017 Kia ​​ Рио LX
2012-2017 Kia ​​ Рио SX
2010-2017 Kia ​​ Душа !
2010-2017 Kia ​​ Душа +
2010-2017 Kia ​​ Душа База
2010-2011 Kia ​​ Душа Спорт
Hyundai Elantra 4

Какой мотор стоит.Выберите подержанный Hyundai Elantra. Проблемы и недостатки двигателей KIA-Hyundai G4FC

Характеристики

От
Производство Пекинская компания Hyundai Motor Co.
Марка двигателя G4FC.
Годы выпуска 2006-Н.В.
Материал блока цилиндров алюминий
Система подачи инжектор
Тип по строке
Количество цилиндров 4
Клапаны на цилиндре 4
Ход поршня, мм 85.4
Диаметр цилиндра, мм 77
Степень сжатия 10,5
Объем двигателя, куб. 1591
Мощность двигателя, л.с. / Об. Мин. 123/6000
123/6300
126/6300
Крутящий момент, Нм / об.мин 156/4200
155/4200
157/4200
Топливо 92+
Экологические нормы Евро 4.
Евро 5.
Масса двигателя, кг 99,8 (сухой)
Расход топлива, л / 100 км (для Kia Rio)
— город
— Rouss
— Смешанный.

8,5
5,2
6,4
Расход масла, гр. / 1000 км до 600.
Моторное масло 0W-30
0W-40
5W-30
5W-40
Сколько масла в двигателе, л 3.6
Замена масла проведена, км 15000
(лучше 7500)
Температура эксплуатации двигателя, град. ~ 90
Ресурс двигателя, тыс. Км
— По заводски
— по практике

180+
300+
Тюнинг, Л.С.
— Потенциал
— без потери ресурса

140
140
Двигатель был установлен Hyundai Solaris.
Hyundai Elantra.
Киа Рио.
Kia ​​Ceed
Kia ​​Cerato.
Hyundai i20.
Hyundai i30.
Hyundai IX25
Kia ​​Soul.
Киа Венга.

Неисправности и ремонт двигателя G4FC 1.6 л.

Двигатель G4FC разрабатывался в рамках серии GAMMA и впервые появился в автомобилях Kia And Hendai в декабре 2006 года. От младшего 1,4-литрового собрата он отличается только коленчатым валом с увеличенным поршнем с ходом от 75 до 85 мм.4 мм. Для установки длинного коленвала в блок G4FA пришлось заменить длинные шатуны на короткие, а также поставить поршни с углублением, чтобы снизить степень сжатия до приемлемой.
Блок устанавливается сверху на блок, который ничем не отличается от G4FA: он такой же двухкатный, 16-клапанный с одним фазематором системы cVVT на впуске. Единственная разница во впускном распредвале, в остальных моторах как две капли воды.
Цепь ГРМ используется в газораспределительном механизме, который заявлен как не обслуживающий, на практике очень живой и не доставляет проблем.
Как известно, эти моторы не оснащены гидрокомпенсаторами, а значит каждые 95 тыс. Км нужно при необходимости регулировать зазоры клапанов.
На входе установлен обыкновенный коллектор, не имеющий систем изменения длины.
Первые версии мотора (до эпохи Рио и Соляриса) отличались выпускным коллектором в виде рваных рожков, катушек зажигания, топливной рампы и небольшими отличиями на головке.

В дальнейшем, а именно в 2011 году, на базе G4FC был создан его наследник из серии GAMMA II под обозначением G4FG, имеющий систему изменения фаз газораспределения на обоих распределительных валах.
Помимо прочего, на западных рынках есть более совершенные типы G4FC: с непосредственным впрыском GDI — G4FD и T-GDI — G4FJ с турбонаддувом и прямым впрыском топлива.

Проблемы и недостатки двигателей KIA-Hyundai G4FC

Выше говорилось о полной идентичности двигателей G4FC и G4FA, их сходство распространяется на слабые места, недостатки один в один повторяющийся мотор 1,4 л. Здесь все те же шумы, стуки, шепот, вибрации на разных оборотах, плавающие импульсы никуда не денутся и ждут, пока вы на них обратите внимание.Проблемы с катализатором распространяются и на ваш двигатель, если это не версия 2011 года.
Подробно о недостатках и способах их устранения вы можете прочитать в статье про. С учетом этого факта при выборе двигателя Солярис-Рио 1,4 или 1,6 л бери 1,6, мощности много не бывает, расход топлива примерно один, проблемы те же.

Номер двигателя G4FC.

Ищите обозначение номера мотора в месте регулировки КПП на маховике.

Тюнинг Двигатель Handai Kia G4FC

Чип-тюнинг

Провести работы по калибровке мотора максимально просто и безвредно, что можно сделать в зоне настройки. Компании из этой сферы обещают увеличить мощность до 130 и более лошадиных сил. Стоит он не такие большие деньги и при желании можно попробовать, но результат вас вряд ли порадует.
Для получения ездового двигателя нужно заменить впускной коллектор на ресивере от G4FG, поменять масло Prope и направляющую на такое же от G4FG, поставить блок управления изменением длины ресивера и его можно остановить получением его ~ 130 л.с. Однако это еще не все и можно снять 140 л.с. Ставим впускной распредвал от G4FG (с доработками поднимается), холодный впуск, выпускной коллектор 4-2-1, выпуск диаметром 51 мм и настройка компьютера .
В продаже есть распредвалы крупногабаритные, выхлоп их на трубе 63 мм, коллектор 4-1 и все это настраивается на блоке управления Корвет, в итоге у нас около 190 л.с. При желании и наличии денег можно повторить это на своей машине.

На российском рынке южнокорейский автопром Hyundai добился наибольших успехов в сегменте кроссоверов и автомобилей класса люкс. Ниша автомобилей C-класса заполнена множеством различных производителей, которым в той или иной степени удалось завоевать доверие отечественных покупателей.Корейцы четко понимали, что конкуренция будет сложной, поэтому к их дебюту тщательно подготовились.

В Hyundai решились на ответственный шаг, представив сообществу автомобилистов свой представитель C-класса — Elantra. Модель стала нехарактерной для корейского автопрома. Ярко выраженный европейский дизайн. Внешне он имеет много общего с Hyundai Genesis представительского класса. Конечно, дизайн elantry не такой изысканный, как интерьер старшего седана, но он вполне узнаваем и атифичен.Плюс в линейке силовых агрегатов новинки есть целый ряд выносливых и динамичных моторов. В рамках этой статьи мы расскажем о том, каков ресурс двигателя Hyundai Elantra.

Линия энергоагрегатов

Hyundai первого поколения. Elantra (J1) начали производить в 1991 году. В то время у корейцев фактически не было собственных моторов, которые могли бы прийти в новый седан. Силовые агрегаты были позаимствованы у Mitsubishi. Первые экземпляры модели оснащались 1,5-литровым двигателем 4G15 от Mitsubishi с одним распредвалом.Спустя некоторое время Hyundai наладил выпуск двигателей G4CR и G4CN рабочим объемом 1,6 и 1,8 литра соответственно. Эти установки стали аналогами японских разработок 4G61 и 4G67, и только спустя несколько лет Hyundai описал и начал производить собственные силовые агрегаты серии Alpha.

Двигатели Hyundai получили следующие характеристики:

  • мощностью от 128 до 150 лошадиных сил;
  • 6300 оборотов в минуту;
  • крутящий момент 155 — 192 Нм;
  • разгон до 100 км / ч за 10 секунд;
  • рядное расположение четырех цилиндров.

В 2000 году на выходе поколения модели появился бензиновый двигатель объемом 2,0 литра, а также дизельный аналог. Дизельные модификации в России можно встретить в небольших количествах. Дело в том, что они крайне чувствительны к качеству топлива и моторного масла. Однако при должном обслуживании дизель способен проехать 250–300 тысяч километров. Чтобы продлить срок службы, многие водители используют специальные присадки для ремонта и восстановления. Однако перепады температур и высокие нагрузки вносят свои коррективы в продолжительность работы дизельного двигателя.

Сколько «ходят» моторы Hyundai Elantra

Корейских силовых установок, как и японских, достаточно надежд, но сегодня на отечественных дорогах не так много первых экземпляров Hyundai Elantra с надежными моторами. Чаще всего встречаются модели 3-6 поколения, которые к тому же оснащаются хорошими, более современными двигателями. Все двигатели из моторной линейки можно разделить на несколько больших групп: «Альфа», «Бета», «Гамма». Именно об их надежности и ресурсе мы расскажем дальше.

Параметры питания линии Alfa

На отечественном авторынке сегодня без труда можно найти модификации седана с 1.6- и 1,8-литровый мотор. Реже встретится 2,0-литровый атмосферник и дизель. Самая популярная и востребованная — 1,6-литровая версия. Официально автомобили комплектовались машинами с двигателями G4ED, G4GB и G4GC. Первый относится к семейству Alpha 2, этим двигателем удачно завершился Hyundai Elantra 3 поколения.

Разработан инженерами Mitsubishi, надежность и качество монтажа не вызывают сомнений. Этот мотор неприхотлив, однако для него важно подобрать качественное моторное масло.Hyundai Elantra с большим пробегом преодолевает смазку именно из-за его неправильного подбора. В целом, сегодня известны экземпляры модели с двигателем G4ED, пробег которых составляет более 300 тысяч километров.

Мотор G4FC объемом 1,6 литра, которым комплектовался Hyundai Elantra четвертого поколения, считается хорошим вариантом. Головка блока цилиндров выполнена из алюминия, а приводом распределительных валов служит ресурсоемкая цепь, рассчитанная на 100-120 тыс. Км пробега.Двигатель требователен к качеству топлива, при неудачной заправке сразу загорается «Check Engine», делая поломку лямбда-зонда. При должном сервисе 250-300 тыс. Км проходит без проблем.

Параметры мощности Beta line

Эти агрегаты считаются наиболее стойкими. Яркими представителями являются сборка G4GB с рабочим объемом 1,8 литра и G4GC объемом 2,0 литра. Оба двигателя полностью изучены мастерами, найти специалиста по ремонту и обслуживанию не составит большого труда.Одно из преимуществ моторов семейства beta — устойчивость к некачественному топливу. Что также отличает их от представителей других семейств — легкая регулировка клапанов, которая осуществляется так же, как на ВАЗ-2108. Чего следует избегать, так это плохого моторного масла. Смазка низкого качества образует масляные кластеры под крышкой клапана, способные заглушить клапан. Намного дешевле приобрести сертифицированный продукт, сертифицированный производителем.

Цепь на «бетах» также отличается большим сроком службы — 180 тысяч километров пробега по сравнению со 120 тысячами на Альфе.Система впрыска топлива «живая», но в некоторых случаях может выйти из строя: второй кислородный датчик очень легко проткнуть при движении по UHUBAM и бездорожью. Оказывается, компьютер переведет двигатель в «аварийный» режим работы, так как блок без исправного датчика не сможет считывать состав выхлопных газов. Выход один — установить защиту моторного отсека.

Что касается точного количества моторного ресурса, то производитель сам гарантирует долговечность «беты» двигателей, которая составляет 200 и более тысяч километров.При этом сегодня можно встретить Hyundai Elantra с двигателем серии Beta с пробегом 350-400 тысяч км. Что способствовало долговечности моторов? Своевременная и качественная услуга по приобретению оригинальных расходных материалов или качественных аналогов.

Отзывы владельцев ресурсов

Самой распространенной модификацией в России по праву можно назвать

Hyundai Elantra 1.6 Gamma. Такой мотор еще в 2011 году был доработан, поэтому об их надежности сегодня известно практически все.Как и в любом другом вопросе, мнения водителей об этих моторах разделились. Одни утверждают, что эти установки способны «проходить» 400 и более тысяч километров, другие говорят, что 200 тысяч — это потолок их ресурса. Сегодня Hyundai Elantra копирует с новым 1,6- и 2,0-литровым мотором, который проехал 350 и более тысячи километров, не так уж и много. Более подробно они расскажут о том, каков ресурс двигателя Hyundai Elantra, отзывы владельцев седанов.

Двигатель 1.6.

  1. Юрий, Ростов. Я всегда говорю, что ресурс двигателя зависит от качества привлекательности владельца. Сам езжу на Hyundai Elantra 4 поколения, машина 2008 года выпуска. Пробег на сегодняшний день 180 тысяч километров. Двигатель G4FC RED, стабильный, неприхотливый. За все время поменял только цепь, ресурс которой составлял 120 000 км. Недавно была сотня где меняли расходники, вот и встретил еще одного владельца Элантры, машина которого уже проехала 280 000 км.Двигатель тоже 1,6-литровый, но автомат третьего поколения. Говорит, что кроме цепи ГРМ никогда ничего не менял. Под капотом все как новое.
  2. Алексей, Самара. Расскажу, как эксплуатировал двигатель G4ED. У меня Hyundai Elantra 2 на 122 л.с., купленный в России у официального представителя. Что меня привлекло? Высокое качество обслуживания, плюс он один из самых бюджетных, мне понравился дизайн седана и разнообразие моторов. Машина 1998 года, пробег 400 тык, расход масла в районе 500 мл, когда течет прокладка клапанной крышки, чуть больше, но стараюсь все быстро поменять.Машиной доволен, все же чувствуется мотор, мощность, и дизайн на сегодня вполне приемлемый. Меня конечно не радует то, что надо постоянно заливать масло, но затраты мизерные. Лью Шелл Хеликс. 5W40.
  3. Вячеслав, Воронеж. За рулем Hyundai Elantra 3 с 2005 года. Меня не так много, за все время было посажено всего 190 тысяч километров. Недавно заменил цепь распредвала и прокладку клапанной крышки, ее ресурс составил 150 тысяч, что, на мой взгляд, очень хорошо. Масло стараюсь менять каждые 8000 км, Lew Valvolaine Maxlife 5W-30.Мне нравится, как на нем работает движок. Да и ни разу проблем с мотором замечено не было, но масло не льется. На форумах пишут, что ресурс двигателя G4ED составляет 400 тысяч километров и более. Если себя не «убивать», гулять будет долго.

Современные 1,6-литровые силовые агрегаты серии ГАММА ресурсоемки и очень надежны. Основные отличия от прошлых сборок — наличие гидрокомпенсаторов. Также они оснащены алюминиевым блоком цилиндров, за счет чего производителю удалось снизить вес, уменьшить габариты установки, а также увеличить ресурс, который, по мнению владельцев, в идеале составляет 350 — 400 тысяч километров.

Двигатель 1.8.

  1. Евгений, Тюмень. Еще я как-то поинтересовался, какой ресурс у двигателя Hyundai Elantre? Долго искал ответы, в итоге ничего толком не нашел. Одни говорят, что 200 тысяч, другие — 450 тык. Сам я склоняюсь ко второму варианту, так как на своей машине Hyundai Elantra HD (J4) с мотором 1.8 на 132 л.с. было уже 240 000 км. Мотор отличный, наглый, то есть за все время ремонта не делал. Поменял только расходники, в цепи ГРМ заменил прокладку клапанного механизма и все.Цепь надежная — на ней пройдено 180 000 км. Знакомая Hyundai Elantra Tagaz, машина тоже хорошая, качественно собранная, но, как по мне, на «корейце» ездить веселее, лучше пощупать что ли.
  2. Максим, Таганрог. Более чем уверен, что такой разброс показателей ресурса у владельцев Hyundai Elantra полностью зависит от манеры вождения и качества обслуживания. У меня седан 2012 года пятого поколения с мотором 1.8 литра, проехал 140 тысяч по одометру! Двигатель G4GB зависит от качественного моторного масла.Давно заливался Synthetic Shell Ultra 5W-30, тоже никому ехать не советую. Въебал оригинальное масло Hyundai / Kia 05100-00410, ехала совсем другая машина. Сразу почувствовал емкость по мощности, больше не нужно прикреплять. Расход нормализовался, мотор тише стал работать. При таком успехе ресурс 400000 км не переводится.
  3. Егор, Москва. Hyundai Elantra 2007 г., двигатель 1,8 л из серии «Бета». У меня печальный опыт владения корейской машиной.Виноват, собственно, я сам, так как сэкономил на хорошем топливе и моторном масле. Главным виновником серьезной поломки стала некачественная смазка. Всем владельцам седана рекомендую следить за состоянием моторного масла и заливать только оригинальный продукт. Пришлось менять маслосменные колпачки после 120 тысяч километров пробега, МСК засохли от улыбающихся отложений, при этом полетела цепь, тоже заменил ее, больше ничего не делал. Сегодня уже пройдено 240 000 км, проблем с двигателем больше не было, стараюсь «кормить» машину только качественным товаром.

Моторы объемом 1,8 литра надежны, практичны и динамичны. Единственная слабость — это качество моторного масла. В профилактических целях рекомендуется сократить интервал обслуживания авто до 7-8 тыс. Км, пользоваться исключительно рекомендованным производителем моторным маслом.

Двигатель 2.0.

  1. Кирилл, Санкт-Петербург. У меня топовая комплектация Hyundai Elantra 2.0 Flex 16V, машину брал в 2016 году. Двигатель Элантра любит «кушать» бензин и масло, пробег всего 45 тысяч километров, но не платить.В целом машина мне нравится, хватает динамика и мощность при движении по трассе. Знакомые мастера сказали, что этот двигатель способен проехать 350 тысяч, если будет следить за своим состоянием. Что ж, надеюсь, так и будет. Несколько раз менял само масло, только заливал Hyundai / Kia, как указал производитель.
  2. Михаил, Волгоград. Ездил на Hyundai Elantra, стоял двигатель D4EA объемом 2,0 литра. Стал одним из первых обладателей такой модификации. Что я могу сказать об этом моторе? Вроде бы ресурс у него 300 тысяч, но я проехал 385 тысяч, после чего повороты начали плавать, решил убрать катализатор — машина стала настоящей ракетой.Но стал сильно дымить двигатель, заклеил по 500 мл масла на тысячу км. Разобрал двигатель, цилиндры не подходили, пришлось делать капремонт. Отремонтирован и продан. В целом автомобиль надежный Но у кого еще новый, советую сразу удалить катализатор, возможно двигатель еще дольше проживет.
  3. Александр, Краснодар. Приобрел Hyundai Elantre 2.0 с пробегом 85 тысяч. Машина была в отличном состоянии, не считая нескольких сколов спереди.Итого еще 80 тысяч, после чего продал. За это время поменял привод ГРМ, стойки, шаровые опоры и расходники. Двигатель неплохой, на «холоде» гидрокомпенсаторы выбиты, но это мелочь. Сцепление на момент продажи было родным, ездил в основном по трассе, не горело. На счет компрессии замечаний не было — 14 на все цилиндры.

Двухлитровые силовые агрегаты пользуются меньшим спросом у отечественных водителей, чем установки на 1,6 и 1,8 литра.Основная причина в том, что они потребляют намного больше топлива и масла. Однако на ресурс и продолжительность стабильной работы эти факторы не влияют. Владельцами Hyundai Elantra объемом 2,0 литра можно найти тех, чьи автомобили проехали 350 — 380 тысяч километров.

Hyundai Elantra четвертого поколения был представлен мировой публикой в ​​апреле 2006 года, а осенью того же года появился в салонах российских автоделов. Новая Элантра получила обозначения J4 и HD. Последняя Elantra 4 сошла с конвейера в июне 2011 года, полностью уступив место следующему поколению.Во время производства четвертое поколение удостаивалось номинаций в различных номинациях. Как результат — 2 место в десятке самых экономичных (в своем классе) и 1 место в номинации «лучший выбор». По данным некоторых авторитетных исследовательских фирм, Elantra J4 по качеству изготовления на тот момент обошла такие известные производители, такие как Toyota и Honda.

Двигатель

Hyundai Elantra J4 на вторичном рынке В основном встречается двигатель с рабочим объемом 1.6 литров и мощностью 122 л.с. Намного реже открываются на 2-х литровых моторах отдачи 143 л.с.

Бензиновый 1,6 л G4FC — представитель линейки двигателей Gamma. Силовой агрегат имеет цепной привод ГРМ. У двигателей, собираемых до апреля 2008 года, были проблемы с цепной гидроцепью, которая не справлялась со своей задачей. В результате при пробеге более 60-100 тыс. Км двигатель начал «гаснуть», появились посторонние звуки, старт еле-еле, и двигатель от GLAH.При вскрытии обнаруживалась переходная цепочка на 1-2 зубца. Полное игнорирование появившихся симптомов привело к более критическим скачкам цепи более чем на 6-8 зубцов и встречам клапана с поршнями. Несмотря на принятые меры, дизельная локация также на Элантре больше выпуска 2009-2010 годов. Замена комплекта ГРМ вместе с работой потянет 12-15 тысяч рублей.

При пробеге более 120-150 тыс. Км может выйти из строя АЗС. За оригинал придется отдать около 3-4 тысяч рублей, за аналог — примерно 1-2 тысячи рублей.На таком же пробеге возможен выход из строя датчика положения коленвала. При пробеге более 100-150 тысяч км могут возникнуть проблемы с работой на морозе из-за выхода из строя реле стартера.

Известны несколько случаев необходимости замены сгоревшего двигателя двигателя при пробеге более 100-120 тыс. Км. Все произошло при случайном контакте с блоком при подтягивании плюсовой клеммы аккумулятора. Новый блок стоил 40 тысяч рублей.

Регулировка клапанов двигателя производится толкателями.Каждые 45 тыс. Км необходима замена погружного топливного фильтра в баке. Автосервис рекомендовал чистку дроссельной заслонки каждые 50-60 тыс. Км.

Трансмиссия

Пара двигателей — либо 5-ступенчатая «механика», либо 4-ступенчатая «автомат». Слабость механической коробки передач — выпускается подшипник, который при пробеге более 60-80 тыс. Км начинает свистеть. Также появляются проблемы с четкостью первой и задней передачи. Дилеры за замену комплекта сцепления с работы просят порядка 10-12 тысяч рублей.Примерно столько же, около 8-10 тысяч рублей, замена комплекта и в обычном автосервисе. При пробеге более 100-150 тыс. Км возникают проблемы с подшипником первичного вала. Также иногда на шарнире скрипит вилка.


«АВТОМАТ» A4CF1 надежнее своего ручного собрата. Среди нареканий владельцев можно выделить появление пробежек при переключении при пробеге более 100-150 тыс. Км. Одноярусные ремонтные кейсы.

Шасси

Стойки и втулки переднего стабилизатора ходят около 40-60 тыс. Км (250 руб за штуку). Стойки и втулки заднего стабилизатора служат немного дольше — более 60-80 тыс. Км.

При пробеге более 40-60 тыс. Км часто появляются экраны и бряки задней подвески. Причин несколько — плавающие сайлентблоки, разборные рычаги или чашки задних амортизаторов. Первыми зазвучат плавающие сайлентблоки. Металлический шарик маятникового сайлентблока погружается в масло, которое через микрошернистые грани переливается, и появляется скрип.В качестве временной меры можно ввести смазку под десну с помощью обычного медицинского шприца. Но скоро, через 20-30 тыс. Км скрип вернется. Новый блок салента у дилеров стоит около 800 рублей, а их оценивают в 1,5–2 тысячи рублей. Аналог обойдется в 300 рублей, а работа по замене в обычном автосервисе — порядка 500-600 рублей. Чашки задних стоек могут скрипеть при пробеге более 60-100 тыс. Км. (1-1,5 тысячи рублей за стакан). Разрушенные рычаги, как правило, выходят из строя при пробеге более 100-120 тыс. Км (500-600 рублей за рычаг).


Передние амортизаторы могут «сесть» или попасть в пробег более 60-100 тыс. Км. Стоимость новой амортизационной стойки составляет порядка 2-2,5 тыс. Руб. Задние амортизаторы ходят, как правило, длиннее — порядка 100–120 тыс. Км. Опорные подшипники передних стоек живут более 100 тыс. Км. Со временем вольно говорящие передние стойки выпросили. Мяч проходит 100-120 тыс. Км. Новый стоит около 600 руб.

Необходимость замены внешнего Sl0 может возникнуть при пробеге более 100-150 тыс. Км.Замену привода в сборе «Чиновники» производят за 8-12 тысяч рублей. Аналог дешевле в три раза — около 3-4 тысяч рублей. Можно найти и отдельно Sls за 1,5-2 тысячи рублей.

Рулевая рейка может быть забита через 100-150 тыс. Км. Одна из причин — износ правого рукава. На ремонт Рейки потребуется около 5-7 тысяч рублей, новая рейка стоит около 11 тысяч рублей. Еще одна причина возможных стуков в рулевом управлении — упругая муфта гидроусилителя руля с электроусилителем.С мая 2008 года появилась модернизированная муфта нового образца. На Hyundai Elantra 2008 были случаи выхода из строя электроусилителя руля. Стоимость работ по заказу-экипировке около 60 тысяч рублей. Рулевые тяги и наконечники ходят более 90-120 тыс. Км.

Ридный штангенциркуль — обычное явление. Проблема решается заменой пыльников и втулок направляющих передних суппортов и доработкой направляющих задних суппортов. Из-за окисления контактов выключателя стоп-сигнала при пробеге более 120-180 тыс. Км возможна остановка «стопы».

Кузов и салон

Кузов Hyundai Elantra 4 полностью оцинкован, поэтому голый металл в местах сколов долгое время «не краснеет». Если машина не попала в аварию, не должно быть очагов коррозии. Со временем защитный слой на внутренней поверхности колесных арок. Порог пескоструйной обработки за передними колесами становится заметным при пробеге более 100-150 тыс. Км.

Ручки входных дверей на автомобилях старше 4-5 лет иногда трескаются и разделяются.К этому времени личинка замка крышки багажника выброшена, если пора не открывать ее ключом. Задние фонари часто противотуманки. При пробеге более 100-120 тыс. Км может отказаться помпа омывателя фар. Оригинал будет стоить 1,5-2,5 тысячи рублей, аналог подешевле — 400-500 рублей.

На Elantra J4 может появиться триста лет 3-4 года при закрытии водительского стекла. Причина — разрушение заклепок направляющих. Эмблема Hyundai на руле начинает лазить на автомобилях старше 4-5 лет.

Часто источником экранов в передней части элантры 4 становится внешняя пластиковая накладка в нижней части лобового стекла. Источниками посторонних звуков могут быть перчаточный ящик, обшивка потолка в месте соприкосновения с центральной стойкой, передняя панель в зоне подушки безопасности переднего пассажира или пластиковая рамка по периметру голоса. Стук сзади может быть вызван поперечным толчком крышки багажника. В этом случае мне поможет стяжка из хомутов.


Многие владельцы Hyundai Elantra J4 B.зимнее время Жалобы на плохой обогрев салона. В большинстве случаев вино для него лежит на приводе заслонки тепло-холод тепло-холод, отказываясь пробегать сук 60–100 тыс. Км. Новые автосалоны предлагают за 3-4 тысячи рублей, аналог стоит порядка 1-1,5 тысячи рублей. Трещина или гудение при попытке изменить направление обдува свидетельствует о неисправности электродвигателя распределения потока.

Одно из интересных явлений, возникающих в Hyundai Elantra 4, самопроизвольное мерцание подсветки приборной панели, отключение электростаторов и щелчок реле.Продолжительность «презентации» 5-10 секунд. Замечено, что проблема появляется когда мобильный телефон рядом с прикуривателем и входом AUX.

Еще одно электрическое «недоразумение» — это свисток при включении габаритов при прослушивании музыки через AUX-вход. Электрики нашли выход — установка «перемычек», усиливающих массу в электрической цепи.

Заключение

В сравнении с одноклассниками Hyundai Elantra 4 по надежности не уступает, а где-то даже превосходит ресурс и цену запчастей.Чуть больше внимания потребует недорогая и простая услуга подвески. Проблемы с натяжителем цепи сегодня встречаются реже, но стоит избегать автомобилей с механической коробкой передач. Хюнда Элантра J4 вполне подходит на роль недорогой неприхотливой машины.

Машинка, про которую можно сказать, что он плохо приседает, но шьется она довольно крепко. И действительно, Hyundai Elantra стоит встретить не по одежде, а по уму, а точнее по надежности и хорошей управляемости.Наша статья посвящена этому корейскому автомобилю, который совершенно недорог в обслуживании. Узнаем, стоит ли приобретать б / у, какие преимущества и недостатки автомобиля и какие узлы и механизмы наиболее подвержены износу.

MCPP считаются долговечными. Они способны протянуть до 300 тысяч километров пробега, но за это время вам придется пройти через механизм кулеров рычага коробки. Обойдется такая процедура в 3 тысячи рублей.Что касается замены масла, то ее необходимо проводить несколько раз за этот период (300 тыс. Км пробега).

Масло тоже нужно будет менять, но чаще каждые 60 тыс. Км. При грамотном и своевременном уходе такая коробка проживет до 200 тыс. Км. После этого обычно проводят капитальный ремонт трансмиссии, который обойдется в 50 тысяч рублей. Он довольно дешевый, что можно объяснить простой конструкцией 4-ступенчатой ​​автоматической коробки, отличающейся завидным обслуживанием и умеренным расходом на обслуживание.С другой стороны, специалисты такую ​​коробку назвали архаичной.

Теперь подвеска Hyundai Elantra, которая наделена передними стойками от MacPherson. Спинка — полузависимая балка. Еще он надежен и недорог в эксплуатации, как и передний.

Впереди периодически изнашиваются каждые 30 тыс. Км стойки стабилизатора, стоит 950 руб. Во-вторых, обновлять их придется уже вместе со втулками стабилизатора стоимостью 350 р.

Передок способен без проблем «потерять» 100 тыс. Км пробега.После этого их придется менять на новые (по 2,5 тысячи рублей).

Амортизаторы задние работают столько же, но если внимательно следить, может и больше. Главное — реже пробовать на проселочных и плохих дорогах с холодами.

Окончательно прошиваются выемки под колеса после 120-тысячного пробега и его замена обойдется от 3,5 тыс. Руб.

Рулевое управление Hyundai Elantra тоже надежное. Но после небольшого пробега насадки стоит поменять на новые (1.5 тысяч рублей). Но сами грабли служат намного дольше — 150 тыс. Км. Новый стоит 22 тысячи. Можно поступить иначе — поменять изношенный стеллаж на отремонтированный и заплатить всего 9,5 тысячи рублей. Это предлагают многие современные автосервисы.

Видеообзор б / у автомобиля Hyundai. Elantra:

Тормозная система отличается слабой, которая взведена в основном сзади.

Кузов Hyundai Elantra заслуживает только похвалы. Он хорошо держит и защищает хороший макияж от коррозии. Но плохо наносится само лакокрасочное покрытие — в процессе эксплуатации сколы появляются в основном перед кузовом.Кроме того, через некоторое время использования автомобиля стекла фар начинают закручиваться, детали шасси подвергаются коррозии.

Заключение

Hyundai Elantra Used подойдет тем покупателям, которые предпочитают умеренную стоимость. Они получат машину с достойным запасом надежности. Салон у этого седана просторный, тянет машину неплохо.

Вот его преимущества:

  • Надежность.
  • Техника экономичная, но в то же время мощные моторы.
  • Просторный и просторный салон.
  • Недорого в обслуживании и ремонте. Запчасти найти очень легко.

А вот недостатки, как и обещал:

  • Нет возможности найти у нас бывшие в употреблении модели с дизельными двигателями.
  • Шумоизоляция сделана не на должном уровне.
  • Авто Архаичная.
  • Внешний вид автомобиля.
  • Лакокрасочное покрытие нанесено плохо.

Одним словом, главное достоинство элантры — может стать поводом для выбора подержанной модели.Все рано или поздно приходит в упадок — будь то новое или старое. За автомобилем нужно следить и периодически заменять изношенные детали — вот главный совет тем, кто решил стать владельцем хорошей машины нерастительного вида.

23.04.2018

Элантра знакома автолюбителям с 1990 года. За более чем 25 лет выпуска сменилось шесть поколений этого автомобиля. Не многие производители могут похвастаться таким оседлым седаном С-класса. В этом, безусловно, заслуга инженеров и маркетологов Hyundai, сумевших идти в ногу со временем и создавать автомобили, оправдывающие ожидания людей в разных странах Мира.В принципе, из всего модели Row Elantra ни один автомобиль нельзя назвать неудачным.

Двигатели Hyundai Elantra всегда отличались передовыми характеристиками, надежностью, высокой энергоэффективностью, для чего не было более высоких оценок экспертов и авторитетных оценок. В 2006-2007 годах автомобиль был отмечен как самый экономичный среди седанов в своем классе. В 2009 году он был признан самым качественным среди автомобилей CD-класса.

Двигатель Hendai Elantra 2017 модельного года 1.6 DOHC 16 В.

Модификации и технические характеристики Hendai Elantra 1.6 Gamma и 2.0 NU

Эстрант использовался от 1,6 до 2 литров. В начале выпуска в линейке присутствовали также дизельные агрегаты. В автомобиле второго поколения (Elantra J3) использовался дизельный двигатель объемом 1,9 литра, в машинах третьего поколения (XD) — дизельный турбомотор объемом 2,0. К сожалению, об этих агрегатах известно очень мало, поскольку они производились в ограниченном количестве и не поставлялись в Россию.

Линия двигателей Hyundai Elantra берет свое начало от моторов Mitsubishi, они ставились на первую Elantra, затем на смену им пришли силовые установки, собранные по лицензиям Mitsubishi, а позже стали использовать двигатели собственной разработки. Все агрегаты были четырехцилиндровыми атмосферными, на первых моделях с одним распредвалом, затем стала применяться система DOHC с двумя распредвалами. В России наибольшее распространение Элантра получила с четвертого поколения (с 2006 года). Эти машины комплектовались двигателями рабочим объемом 1 л.6 и 2 л. В пятом поколении вместо двухлитрового мотора использовали двигатель объемом 1,8 литра. В настоящее время Hyundai Elantra Motors Line состоит из двух силовых установок 1.6 Gamma и 2.0 NU. Каждый из них может работать в паре с механической или автоматической коробкой передач.

Характеристики двигателя Hyundai. 1.6 Gamma:

  • mPI система подачи топлива
  • алюминиевый блок цилиндров
  • d-CVVT система изменения фаз газораспределения
  • цепной привод gRM
  • экологический класс Пятый (5)

Мощность 1,6-литрового мотора ГАММА — 128 л.с., крутящий момент — 154НМ при 4850 об / мин.Расход топлива машины с этим мотором — 6,6 л / 100 км в смешанном цикле (с МКПП), 6,9 с АКПП. D-CVVT означает, что изменение фазы происходит на обоих распредвалах. Конструкцией не предусмотрено наличие гидрокомпенсатора, на этот раз при пробеге 90 000 км на моторе серии ГАММА необходимо отрегулировать зазоры клапанов.

Двигатели Hyundai Elantra 2.0 относятся к серии NU. Эта серия моторов была разработана, чтобы заполнить нишу между линейкой Gamma и более старой Theta, агрегаты которой комплектуются машинами среднего класса и кроссоверами (Hyundai i40, Kia Optima.Другие). Основные отличия от Gamma — увеличенный рабочий объем и наличие гидрогенизаторов клапанных зазоров. Заявленная мощность таких двигателей Elantra в России — 149,6 л.с. Крутящий момент — 192 Нм при 4000 об / мин. Расход топлива Элантры с серией Мотор НУ — 7,1 литра на сотню с механической коробкой передач и 7,2 с машиной смешанного цикла.

В сериях «Гамма» и «Ню» есть модификации с непосредственным впрыском топлива в цилиндры GDI, но эти моторы не распространяются на российские версии Hyundai Elantra.
С одной стороны, это снижает их мощность и КПД, с другой снижает стоимость, увеличивает надежность и позволяет использовать 92-й бензин.

Турбированный мотор Hyundai. ELANTRA 1.6 T-GDI мощностью 204 л.с. в Россию, к сожалению, пока не добрался

Ресурс мотора, основные неисправности и их устранение

По поводу ресурса двигателей Hendai Elantra часто возникают споры и немалые холивары. Кто-то утверждает, что это почти миллионный пробег, другие наоборот уверяют, что одноразовые моторы капитальному ремонту не подлежат, а значит, у них ресурс всего пару сотен тысяч километров.

Разбираться лучше не гадать, а покурить в сторону документации на моторы. Серия двигателей Gamma известна нам давно, солярии с аналогичными моторами появились в России еще в 2010 году. Ресурс двигателей из этой линейки, а именно такой агрегат 1.6 установлен на Элантру, по данным завода — 180 000 км. пробега. Немного? На самом деле да. Старые «восьмерки» от Жигулей иногда ходили и без боаронты, а с ним были почти вечные. Но не спешите расстраиваться, на практике ресурс двигателей Gamma, при нормальном обслуживании и адекватной езде может пройти намного больше.Хотя машин с этими двигателями, которые уже успели проехать пару сотен тысяч пробега, пока, но есть среди них экземпляры, с цифрами ниже 250 000 на одометре и серьезных проблем не ощущается. Но это только при условии своевременного и качественного обслуживания и нормальной и не слишком спортивной езды. Что касается двигателя серии 2.0 NU, то, насколько мы помним, он мало чем отличается от своего менее объемного собрата, а значит, можно сказать о его ресурсе.

Из основных неисправностей моторов Элантра можно выделить:

  1. Появление стука на холоде и на горячем после 100000 км пробега, чаще всего это говорит о необходимости регулировки клапана.
  2. троекция, изменение оборотов двигателя, здесь обычно помогает замена свечей и топливного фильтра
  3. снижение мощности, сбои газа, особенно заметные при разгоне намекают на то, что нужна чистка дроссельной заслонки
  4. утечка масла из-под колодок gBC, замена прокладка обработана, встречается на автомобилях с пробегом за сотку
  5. растяжение цепи ГРМ, опасная неисправность, возникает на элантрах любителей динамичной езды, в случае обнаружения цепи необходимо сразу менять, когда это может произойти на паре зубьев, может возникнуть ситуация, которая приводит к затяжке клапана и необходимости капитального ремонта
  6. повышенный расход масла — не частая проблема возникает на автомобилях с большими пробегами, устраняется заменой маслосъемных колец

В принципе, описанные выше неисправности встречаются не только на моделях Hyundai, многие из них проявляются в двигателях различных автопроизводителей.Сами двигатели Элантра достаточно надежны и по современным меркам долговечны, при нормальной работе и в срок способны доставлять владельцу только положительные эмоции на протяжении всего срока службы.

Hyundai gamma

двигатель

Используется в Hyundai Accent, Elantra, i20, i30, Veloster. Et son succès est mérité. Asp. Адвокаты специально изучают автомобили Hyundai Accent, Hyundai Kona, Hyundai Elantra, Hyundai Veloster, Kia Rio, Kia Seltos и Kia Sportage 2016-2020 годов с рейтингом 1.Двигатель «Гамма» объемом 4 или 1,6 литра. Существуют версии этого двигателя 1,4 л и 1,6 л. Звенеть. Suite aux annonces du gouvernement, nous adaptons nos horaires afin de respecter le «couvre feu» на 18 часов. Версия Gamma II MPI с двойным CVVT (бесступенчатая регулировка фаз газораспределения) развивает 132 л.с. (98 кВт; 134 л.с.) при 6300 об / мин с крутящим моментом 116 фунт-фут (157 Н · м) при 4850 об / мин. src: st.mascus.com Семейство двигателей M111 представляет собой рядный четырехцилиндровый автомобильный двигатель Mercedes-Benz, выпускавшийся с 1992 по 2003 год. Фактически, все детали в этом наборе были разработаны и рассчитаны на 600 л.с.Это следующий движок для Alpha II. Gamma Engine 2 Применение Область трансмиссии Двигатель M / TA / T Europe General India Kappa 1.2L 1197cc M5EF2 Kappa 1.25L Gasoline 1248cc Gamma 1.4 M5CF1 1 A4CF1 Gamma 1.6 U 1.4 M5CF2 1 Diesel U II 1.6 M6CF3 1 A / T, M / ТОЛЬКО TM / T Gamma Engine 3 Gamma двигатель γ 1,4 CVVT γ 1,6 CVVT Двигатель Европа / General Europe / General Рабочий объем куб.см 1396 1591… G4FA — это двигатель 1,4 л (1396 куб. См). Продукт Kdm Tuners; Запчасти по автомобилю. Версия Gamma MPI развивает 122 л.с. (91 кВт; 124 л.с.) при 6000 об / мин и 115 фунт-фут (156 Н · м) крутящего момента при 4200 об / мин.Hyundai Gamma Tuning «Все, что вам нужно знать о настройке двигателя Hyundai Gamma!» Двигатели с турбонаддувом Gamma и Theta были представлены в 2010 году для многих легковых и грузовых автомобилей Hyundai. ПОДПИСАТЬСЯ на ежедневные автомобильные видео! Бензин 1,4 MPi был установлен во всей сети продаж. Когда мы говорим об основных деталях для вашего двигателя Gamma, мы собираемся сосредоточиться на деталях, которые дают наибольшую отдачу от ваших денег. Продукты. Это гибридный вариант с двигателем на сжиженном нефтяном газе и электродвигателем.Буквенное обозначение двигателя G4FA, G4FC, L4FC, 4FD. Киа Сид. Двигатели производятся в Шаньдуне (Китай), Чилине (Словакия), Хвасон (Южная Корея) и Иррунгаттукатой (Индия). Существуют версии этого двигателя 1,4 л и 1,6 л. Существуют версии этого двигателя 1,4 л и 1,6 л. Двигатель производства Hyundai Motor Company. i10 Nouvelle Génération à partir de 8150 € * i20 Nouvelle Génération à partir de 10 800 € * Compactes. Ассортимент Kia охватывает три поколения Cee’d и Rio. G asoline Direct Injection или GDI за последние несколько лет быстро стали применяться в автомобильной промышленности вместо систем многоточечного впрыска топлива благодаря преимуществам в топливной эффективности и снижению уровня выбросов.Двигатель Gamma Двигатель Hyundai Gamma был представлен в 2006 году для замены существующего двигателя Hyundai Alpha. Двигатель G4FA принадлежит к серии Gamma, появившейся в 2007 году. Эти комплекты смогут поддерживать до 360 л.с. без каких-либо проблем. Nos consillers vous accueillent en point de vente dans le due to des consignes sanitaires. Подписывайтесь на нас! Он использовался в Kia Forte, Hyundai Avante LPI hybrid, Kia Forte LPi, Hyundai Avante LPi (только для внутреннего использования в Корее). Двигатель Hyundai Gamma был представлен в концептуальном автомобиле Hyundai Accent 2010 года для замены существующего двигателя Hyundai Alpha в Hyundai Accent и Kia Rio.Бензиновый агрегат 1.6 L4 16v Hyundai Gamma создает потрясающие проектные двигатели, и с несколькими разумными улучшениями производительности, такими как перенастройки, улучшения турбонаддува и распредвалы, вы определенно улучшите свое удовольствие от вождения. Автомобили, оснащенные двигателем Theta II, включают следующее: Существуют версии этого двигателя объемом 1,4 л (1396 куб. См) и 1,6 л (1591 куб. См). Этот комплект будет включать в себя практически все, что вам нужно для сборки мотора 1.6 Gamma. Эта страница последний раз была изменена 28 мая 2016 в 06:34. 100% (1/1) Kia Cee’d Kia Cee’d TCR Cee’d.Двигатель Hyundai Gamma был представлен в 2006 году для замены существующего двигателя Hyundai Alpha. Двигатели Gamma заменили старые двигатели серии Alpha. Это версия 1.6 Gamma GDi с турбонагнетателем Twin-Scroll, воздушным промежуточным охладителем, системой прямого впрыска топлива и двойным CVVT. Hyundai et le Foot Engagés заместители 1999 года в мире футбола, мы уже знаем, что участвуют в сильных эмоциях и болеют за опытные люди. Оригинальная запчасть Hyundai — 266152B000. SUPERIOR TOWNSHIP, штат Мичиган., 12 ноября 2010 г. — Совершенно новый 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель Gamma — это самый маленький двигатель Hyundai, в котором используется непосредственный впрыск бензина (GDI). Я провел небольшое исследование и в первую очередь обнаружил, что пока вы используете топливо высшего уровня (что я всегда делаю), это устраняет накопление углерода. Существуют версии этого двигателя объемом 1,4 л (1396 куб. См) и 1,6 л (1591 куб. См). Двигатель Hyundai Gamma был представлен в концептуальном автомобиле Hyundai Accent 2010 года для замены существующего двигателя Hyundai Alpha в Hyundai Accent и Kia Rio.Hyundai Gamma Tuning «Все, что вам нужно знать о настройке двигателя Hyundai Gamma!» . Масло. С вами обидели? футов) @ 4500. Первым 1,6-литровым двигателем Gamma Hyundai был G4FC — 1,6-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с многоточечным впрыском топлива, представленный в 2007 году, который стал обычным двигателем для компактных седанов и хэтчбеков Hyundai и KIA, таких как Hyundai Accent, Elantra, KIA. Рио и Сид. Выходная мощность до 138 л.с. (103 кВт; 140 л.с.) при 6300 об / мин и 123 фунт-фут (167 Н · м) при 4850 об / мин. Буквенное обозначение двигателя G4FA, G4FC, L4FC, 4FD.Двигатель 1.6 Gamma GDi. Бензиновый непосредственный впрыск и двухступенчатая система регулирования фаз газораспределения. Hyundai обнаруживает новую проблему с двигателем, что вызывает еще один отзыв Hyundai выпускает еще один отзыв, чтобы исправить проблемы, которые затронули более 6 миллионов автомобилей за последние 3,5 года. Kia est une marque coréenne en plein boum! Двигатель (бензин): Kappa Engine, Alpha Engine, Gamma Engine, Beta Engine, Nu Engine Слушайте звуковое произношение двигателя Hyundai Gamma на произносится Kiwi. Просмотрите профиль Елены Джонсон в LinkedIn, крупнейшем в мире профессиональном сообществе.Дебютировал на … src: i.ytimg.com Aisin AW AF33 — это 5-ступенчатая автоматическая трансмиссия, разработанная и изготовленная в Анджо, Япония, компанией Aisin AW, подразделением A … src: kaizenfactor.files.wordpress. com Volvo Engine Architecture (VEA) — это семейство автомобилей с рядными трех- и рядными четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями … src: www.speeddoctor.net Двигатель Hyundai Gamma был представлен в концептуальном автомобиле Hyundai Accent 2010 года для замены существующего Hyundai Alp. … src: i.ytimg.com Серия Aisin AW TF-8 # SC — это 6-ступенчатая автоматическая коробка передач, предназначенная для использования в двигателях с поперечным расположением двигателя.ПОДПИСАТЬСЯ на ежедневные автомобильные видео! 1,4-литровый двигатель G4FA имеет такой же алюминиевый блок цилиндров, что и G4FC. Цитадины. КОСТА-МЕСА, Калифорния, 9 декабря 2011 г. — Следуя по стопам двигателя Hyundai Tau V8, 1,6-литровый двигатель GDI Gamma, который дебютировал на новом Accent, был назван одним из 10 лучших двигателей Уорда. WardsAuto World. Двигатель Hyundai Gamma был представлен в концептуальном автомобиле Hyundai Accent 2010 года для замены существующего двигателя Hyundai Alpha в Hyundai Accent и Kia Rio.Hyundai отзовет не менее 128000 автомобилей Hyundai с двигателями Gamma, Nu и Theta II из-за преждевременного износа шатунов … Это то, что считается магазином, я бы отправил это в Hyundai и попросил выкуп, я бы не стал доверять … Двигатель U применяется для Cerato F / L, а двигатель D используется для KM (Sportage), MG (magentis), UN (Carens). В профиле Елены указано 10 вакансий. Kdm Tuners собрал полный комплект для сборки двигателя 1.6 Gamma G4fj в один клик. Он имеет MPI и развивает 109 л.с. (81 кВт; 111 л.с.) при 6300 об / мин и 101 фунт-фут (137 Н · м) крутящего момента при 4200 об / мин.Автор: Лорен К. Мартин, эсквайр. Hyundai Scoupe Hyundai Motor Company Список двигателей Hyundai Hyundai Accent Hyundai Elantra. http://vid.io/xkQHyundai представляет новый двигатель Gamma 1.6L GDI. Этот двигатель выпускается в версиях 1.4L и 1.6L. Видео двигатель Hyundai Gamma. En savoir plus. На данный момент у меня на автомобиле 7500 миль. Компания начала свое дело на рынке предметов роскоши в 2008 году, представив Genesis, полноразмерный седан класса люкс с задним приводом, получивший ряд признанных мировых автомобильных наград.Мощность снижается до 99 л.с. (74 кВт; 100 л.с.) при 5500 об / мин и 100 фунт-футов (136 Н · м) крутящего момента при 4200 об / мин в Hyundai i20. Двигатели Kia и Hyundai Gamma G4FA объемом 1396 куб. См, 4 цилиндра и 16 клапанов. Щуп. В иске, поданном на этой неделе, Hyundai и Kia обвиняются в намеренном сокрытии дефекта от покупателей автомобилей с двигателями Theta, Nu и Gamma. Блоки Hyundai Gamma — это действительно хороший тюнинг-проект, а с лучшими деталями для автоспорта, такими как переназначение, турбо обновления и распредвалы, вы положительно получите максимальное удовольствие от вождения.Gamme Tarifs. Новая серия состоит из двух двигателей — это 1,4-литровый двигатель и 1,6-литровый G4FC. Купил Kia Sportage 2015 года с двигателем GDI (без турбонаддува). Существуют версии этого двигателя объемом 1,4 л и 1,6 л. Спасибо за помощь в создании крупнейшего языкового сообщества в Интернете. Эти двигатели также имеют непосредственный впрыск, что делает их еще более эффективными. У них нет подставки для двигателя, верстака, стеллажа для запчастей, ни подносов для оборудования, ни ящика для инструментов в поле зрения, ничего не накрыто, дерьмовое освещение, детали по всему полу, мусор на полу.Pro_Cee’d… Эти двигатели также имеют непосредственный впрыск, что делает их еще более эффективными. Версия 1.6L семейства двигателей Gamma имеет следующие версии — G4FA, G4FC, G4FD, G4FG и G4FJ. Эта новая модификация оснащена Dual CVVT — системой постоянного регулирования газораспределительного механизма, обеспечивающей более рациональное наполнение цилиндра. Двигатель Gamma 1.6 T-GDI, который разрабатывался в течение 52 месяцев и стоил 69,5 миллиардов вон, демонстрирует лучшие показатели производительности в своем классе, где конкуренция самая жесткая.4 декабря 2020 г. — Отзыв двигателей Hyundai включает двигатели Gamma, Nu и Theta II, установленные в Hyundai Veloster 2015-2016, Santa Fe 2012, гибридная Sonata 2011-2013 и Hyundai… Hyundai Scoupe Hyundai Motor Company Список двигателей Hyundai Hyundai Accent Hyundai Элантра. На Пекинском автосалоне 2010 года компания Hyundai Motor Co. представила совершенно новый двигатель Gamma GDI объемом 1,6 л. Двигатель также имеет систему изменения фаз газораспределения и многоточечный впрыск, а привод ГРМ основан на цепи. Двигатель превосходит своих грозных соперников, развивая максимальную мощность 204 л.с. и крутящий момент 27.0 кгс.м при 6000 об / мин и 1750 об / мин соответственно. Hyundai и бегущий в 2020 году Hyundai Motor France предлагает корзины и другие официальные партнеры больших курсов. Итак, вот в чем дело. 2,4-литровые двигатели Hyundai и Kia и 2,0-литровые турбированные двигатели Theta II представляют собой бензиновые двигатели с прямым впрыском (GDI), которые уже много лет являются предметом заголовков и судебных исков. Комплект для сборки двигателя Kdm Tuners 1.6 Gamma G4fj. Hyundai имеет два четырехцилиндровых двигателя с турбонаддувом. Полностью алюминиевый двигатель Hyundai Motor Company дебютировал в хэтчбеке Hyundai i30 третьего поколения (кодовое название PD), который был представлен в 2018 году на Парижском автосалоне.Технология GDI помогает обеспечить лучшую в своем классе производительность и отличную топливную экономичность, с меньшими выбросами и высокой надежностью. Le réseau Hyundai reste ouvert. В 2011 году двигатель Alpha был заменен на двигатель Hyundai Gamma. 2021 Hyundai Accent Limited Sedan 1.6L Gamma II CVT. Цепь газораспределительного механизма и натяжитель не нужны … Помимо двигателя T-GDI объемом 1,0 л, новый i30 также предлагает четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом 1,4 T-GDI, который значительно легче своего предшественника Gamma. 1.4-х литровый двигатель. Двигатели Kia и Hyundai Gamma G4FA объемом 1396 куб. См, 4 цилиндра и 16 клапанов. По многочисленным просьбам мы в Kdm Tuners собрали полный комплект для сборки двигателя Kdm Tuners 1.6 Gamma G4fj в один клик (хорошо, может быть, два или три клика). Серия Gamma — это четырехцилиндровые бензиновые двигатели с двойным верхним распределительным валом (DOHC) с четырьмя клапанами на цилиндр. Двигатель Hyundai Gamma был представлен в концептуальном автомобиле Hyundai Accent 2010 года для замены существующего двигателя Hyundai Alpha в Hyundai Accent и Kia Rio.Двигатели производятся в Шаньдуне (Китай), Чилине (Словакия), Хвасон (Южная Корея) и Иррунгаттукатой (Индия). http://vid.io/xkQHyundai представляет новый двигатель Gamma 1.6L GDI Двигатель Hyundai Gamma был представлен в концептуальном автомобиле Hyundai Accent 2010 года для замены существующего двигателя Hyundai Alpha в Hyundai Accent и Kia Rio. Поставляется Джимом Эллисом Hyundai Parts, Атланта, Джорджия. Версия Gamma II MPI с двойным CVVT (бесступенчатая регулировка фаз газораспределения) развивает мощность 128 л.с. (95 кВт; 130 л.с.) при 6000 об / мин с крутящим моментом 116 фунт-футов (157 Нм) 4850 об. / Мин.«Hyundai провела три года в списке со своим превосходным 5,0-литровым V… ГЛАВНАЯ страница / характеристики / Hyundai / Двигатель 1.6 Gamma G4FD GDI HP Hyundai 1.6 Gamma G4FD GDI Двигатель HP 4 — Cylinder Nat. Убедитесь, что двигатель работает на высшем уровне, осмотрев двигатель Hyundai Accent и получив новый в AutoZone. Hyundai отзовет не менее 128000 автомобилей Hyundai с двигателями Gamma, Nu и Theta II, поскольку преждевременный износ шатунов приводит к повреждению двигателя и повышенному риску возгорания транспортных средств.В иске Hyundai и Kia утверждается, что автопроизводители знали о неисправных двигателях Gamma и Nu еще в 2011 году. Двигатель Hyundai Gamma был представлен в концептуальном автомобиле Hyundai Accent 2010 года для замены существующего двигателя Hyundai Alpha в Hyundai Accent и Kia Rio. Время от времени эти немногие выпускают новые захватывающие двигатели, как это было в случае с Mazda Skyactiv-X, а теперь с Hyundai-Kia Smartstream с технологией CVVD. Hyundai Entreprises; Découvrez la gamme BlueDrive; Notre histoire; Réserver un essai; RDV à расстояние; Demande de brochure; Клиент службы; Prendre un RDV après vente; Offres entretien.Мы изучаем варианты настройки вашей гаммы и сообщаем о лучших обновлениях. Hyundai обнаруживает новую проблему с двигателем, что вызывает еще один отзыв Hyundai выпускает еще один отзыв, чтобы исправить проблемы, которые затронули более 6 миллионов автомобилей за последние 3,5 года. Диаметр цилиндра 77,0 мм, ход поршня 75 мм. Двигатель Hyundai Gamma. В отличие от серии Alpha, внутри двигателей Gamma есть цепь ГРМ. … Двигатель Hyundai Gamma был представлен в концептуальном автомобиле Hyundai Accent 2010 года для замены существующего двигателя Hyundai Alpha в Hyundai Accent и Kia Rio.Gamma Engine 2 Применение Область трансмиссии Двигатель M / TA / T Europe General India Kappa 1.2L 1197cc M5EF2 Kappa 1.25L Gasoline 1248cc Gamma 1.4 M5CF1 1 A4CF1 Gamma 1.6 U 1.4 M5CF2 1 Diesel U II 1.6 M6CF3 1 A / T, M / ТОЛЬКО TM / T Gamma Engine 3 Gamma двигатель γ 1,4 CVVT γ 1,6 CVVT Двигатель Европа / General Europe / General Рабочий объем куб.см 1396 1591… G4FA — это двигатель 1,4 л (1396 куб. См). Это то, что считается магазином, я бы отправил это в Hyundai и попросил выкуп, я бы не стал доверять этим клоунам с… Я также попросил KIA пропустить свою топливную присадку через мою систему, чтобы очистить любой углерод.Kdm Tuners 1.6 Gamma G4fj Engine Build Kit По многочисленным просьбам мы в Kdm Tuners собрали полную версию Kdm Tuners 1.6 Ga в один клик (хорошо, может быть, два или три клика). Двигатели Hyundai Theta и Gamma с турбонаддувом У Hyundai есть два четырехцилиндровых двигателя, которые используют турбокомпрессор. Двигатель производства Hyundai Motor Company. Мы изучаем варианты настройки вашей гаммы и сообщаем о лучших обновлениях. Вскоре к нему присоединились Scoupe, версия купе Excel и Elantra, оснащенная 1,6-литровым двигателем Beta от Hyundai.. Двигатель также имеет систему изменения фаз газораспределения и многоточечный впрыск, а привод ГРМ основан на цепи. Двигатель Hyundai Gamma был представлен в 2006 году для замены существующего двигателя Hyundai Alpha. Место производства нового двигателя — город… En savoir plus. Тюлень. 1,4 л. Двигатель был представлен на 11-й Международной конференции по трансмиссиям Hyundai-Kia. Диаметр цилиндра 77,0 мм, ход поршня 75 мм. Бензин 1,4 MPi был установлен во всей сети продаж. Технология GDI помогает обеспечить лучшую в своем классе производительность и отличную топливную экономичность, с меньшими выбросами и высокой надежностью.Gamme и тарифы. … В 2011 году двигатель Alpha был заменен на двигатель Hyundai Gamma. В настоящее время проводятся испытания низкотемпературного ТЭГ в автомобиле с дизельным двигателем, результаты которого будут подведены в четвертом квартале 2008 года. Как вы оцениваете двигатель Hyundai Gamma? Оберн-Хиллз, Мичиган: BorgWarner запустила систему изменения фаз газораспределения (VCT), которая повысит эффективность двигателя и экономию топлива для нового двигателя Hyundai Gamma II. Это сердце вашего автомобиля, что делает его одной из самых важных его частей. Двигатель Hyundai Gamma Из Википедии, свободной энциклопедии Двигатель Hyundai Gamma был представлен в концептуальном автомобиле Hyundai Accent 2010 года для замены существующего двигателя Hyundai Alpha в Hyundai Accent и Kia Rio.Двигатель Hyundai Gamma был представлен в концептуальном автомобиле Hyundai Accent 2010 года для замены существующего двигателя Hyundai Alpha в Hyundai Accent и Kia Rio. Двигатель — это часть транспортного средства, которая превращает энергию, содержащуюся в жидком топливе, в тепловую и кинетическую энергию. Двигатели с турбонаддувом Gamma и Theta были представлены в 2010 году для многих легковых и грузовых автомобилей Hyundai. Отзыв касается автомобилей Hyundai Veloster 2013–2016 годов, Hyundai Santa Fe 2012 года, Hyundai Sonata Hybrid 2011–2013 годов и Hyundai Sonata Hybrid 2016 года, оснащенных двигателями Gamma, Nu и Theta II.Существуют версии этого двигателя объемом 1,4 л и 1,6 л. Ассортимент Kia охватывает три поколения Cee’d и Rio. Оберн-Хиллз, Мичиган: BorgWarner запустила систему изменения фаз газораспределения (VCT), которая повысит эффективность двигателя и экономию топлива для нового двигателя Hyundai Gamma II. SUPERIOR TOWNSHIP, штат Мичиган, 12 ноября 2010 г. — Совершенно новый 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель Gamma — это самый маленький двигатель Hyundai, в котором используется непосредственный впрыск бензина (GDI). * Hyundai Motor France recueille vos données staffles afin de mieux, идентификатор vos besoins et nous permettre, ainsi qu’à notre réseau de distributeurs et réparateurs agrés en France, de vous proposer nos produits et services et vous tenir informé (e) de l’actualité de la marque si vous le souhaitez.Немного изменен движок Beta 2.0. Войдите, чтобы отключить ВСЕ рекламу. 1,6-ЛИТРОВЫЙ ГАММА-ДВИГАТЕЛЬ HYUNDAI ВХОДИТ В 10 ЛУЧШИХ ДВИГАТЕЛЕЙ WARD. Для Cerato F / L используется бензиновый двигатель Gamma. Этот ДВС заменил популярный в то время двигатель G4FC. 3 фотографии Базовый вес устройства был уменьшен на 14 кг, а также он отличается большей эффективностью и мощностью, обеспечивая 140 л.с. и 242 Нм крутящего момента. Блоки Hyundai Gamma — это действительно хороший тюнинг-проект, а с лучшими деталями для автоспорта, такими как переназначение, турбо обновления и распредвалы, вы положительно получите максимальное удовольствие от вождения.Hyundai Smartstream — это семейство бензиновых и дизельных автомобильных двигателей. Двигатель. У них нет подставки для двигателя, верстака, стеллажа для запчастей, ни подносов для оборудования, ни ящика для инструментов в поле зрения, ничего не накрыто, дерьмовое освещение, детали по всему полу, мусор на полу. Знание основ работы всех систем с турбонаддувом может сослужить вам хорошую службу при решении проблем с Hyundais с турбонаддувом. Двигатель Kia G4FG объемом 1,6 л (серия Gamma II) был представлен публике компанией Hyundai в 2010 году. Бензиновый двигатель Hyundai KIA Gamma G4F Серия Gamma представляет собой четырехцилиндровые бензиновые двигатели с двойным верхним распределительным валом (DOHC) с четырьмя клапанами на цилиндр.Этот комплект будет включать в себя практически все, что вам нужно для сборки мотора 1.6 Gamma.

Установка универсального клапана

Delta Multichoice, Черная Фиби Чирп, Tales Of Wind Как получить очки кулинарии, Идентификация Rubus Armeniacus, Поиск поставщика Molina Вашингтон, Где производятся бамперы Steelcraft, Бейсбольные витрины в Техасе 2020, Что опрыскивать ежевику, Чистое ионное уравнение Agno3 + K2cro4, Вопросы на собеседовании AWS, Двойной средний палец Emoji, Сладко-горький ядовит для людей, Джексон Уайт Дуб Роскошный виниловый настил,

۲۴ بهمن ۱۳۹۹

Двигатели Kia — Двигатель Hyundai KIA Gamma G4F (2006-)

Hyundai
Hyundai / KIA
Гамма, Гамма LPI Гибрид,
Гамма GDI
Производитель: / KIA
Период выпуска: 2006-настоящее время
Стиль: Рядный четырехцилиндровый
Двигатели: 1.4 л (1396 куб. См)
1,6 л (1591 куб. См)
Порядок зажигания цилиндра: 1-3-4-2
Предыдущая модель: альфа

Серия Gamma — это четырехцилиндровые бензиновые двигатели с двойным верхним распределительным валом (DOHC) с четырьмя клапанами на цилиндр. Двигатели производятся в Шаньдуне (Китай), Чилине (Словакия), Хвасон (Южная Корея) и Иррунгаттукатой (Индия).

Код двигателя G4FA, G4FC, L4FC, 4FD. Используется в Hyundai Accent, Elantra, i20, i30, Veloster.
KIA, cee’d, Cerato, Forte, Rio, soul, Sportage, Venga

Серия Gamma, заменяемая с 2006 года, дебютировала в 1990 году, первая разработанная в Корее серия двигателей Alpha. Это механически значительно переработанная версия Alpha II, Bosch осталась неизменной — Motorsteuereinheit для версии без GDI на стороне оборудования.

Блок цилиндров и головка блока цилиндров, в отличие от предшественника, изготовлены из алюминия.Оба двигателя имеют диаметр 77,0 мм, а длина цилиндра варьируется от 74,9 (1,4 литра) до 85,4 (1,6 литра). Сухой вес снизился на 15 до 99,5 и 99,8 кг.

Впускной и выпускной распределительные валы соединены с цепью привода ГРМ, которая приводится в движение вторым коленчатым валом. Таким образом, моторы не требуют регулярной замены ремня ГРМ, как в предшественнике. Вспомогательные агрегаты приводятся в движение змеевиком, осмотр ремня осуществляется каждые 15000 км или 12 месяцев, при необходимости его замена.

Клапаны приводятся в действие механическими толкателями ковша без перекрывающихся пластин (отсюда « механические толкатели ковша без прокладки »). уменьшить сопротивление кулачков по сравнению с гидравлическими толкателями в предыдущем варианте. Как и они, они не требуют обслуживания, но менее дороги и меньше зависят от хорошей вязкости масла. С годами поверхность плунжера и кулачка удаляется, тем самым уменьшая ход клапана в камере цилиндра. Это позволяет меньшему количеству воздуха поступать внутрь, после чего двигатель автоматически снижает количество бензина и, следовательно, свою производительность.Это сопровождается слышимым тикающим звуком, потому что кулачок больше не опирается постоянно на толкатели, а достигает его только один раз за оборот — выступ производит тикающий звук, который может исчезнуть при расширении в теплом двигателе, но это удар таким образом стать слишком большим. Его осмотр запланирован в плане технического обслуживания каждые 95 000 км, но только при необходимости. В этом случае удаленный материал будет компенсирован новыми, немного более длинными толкателями. Замену обычно можно совместить с заменой свечей зажигания (каждые 40 000 км).

Гамма

Характерной чертой гамма-серии является коленчатый вал со смещением, который теперь впервые используется Hyundai / KIA. Поршни постоянно прижимаются к стенке цилиндра вращательным движением коленчатого вала. Смещение этого положения на один сантиметр теперь позволяет поршням более плавно скользить вниз в фазе зажигания. Это уменьшение трения снижает не только расход, но и вибрацию. Та же процедура используется с Toyota в Prius.Трение поршней также было уменьшено за счет покрытия MoS 2 .

Каждый гамма-двигатель имеет CVVT под названием «регулировка фаз газораспределения на стороне впуска». С 2011 года выпускная сторона также изменилась в KIA Rio и Hyundai Elantra (двойной CVVT), но производительность в Rio остается прежней. Оба CVVT влияют только на временное перекрытие открытия клапана на входе и выходе. Сторона: время открытия на стороне входа изменяется на 50 ° оборота коленчатого вала, для стороны выхода D-CVVT значение неизвестно.Однако постоянным остается высота подъема клапана и, следовательно, длительность открытия . Таким образом, CVVT сравним с технологией BMW с одинарной или двойной VANOS.В дополнение к лучшему крутящему моменту в нижнем диапазоне скоростей он в основном снижает значения оксида азота за счет эффекта рециркуляции выхлопных газов при одновременном открытии клапана. — уже отработанный выхлопной газ всасывается обратно в камеру сгорания. CVVT не всегда указывается в списке из-за его стандартности.

Используемые свечи зажигания M12 «Long Reach» создают большее пространство для водяного охлаждения на цилиндре из-за их более длинного узкого вала.Это снижает его температуру и, как следствие, склонность смеси к детонации. Клапаны также могут быть увеличены, что позволяет воздуху течь быстрее — эффективный эффект на высоких скоростях. Кроме того, в двигателе KIA Rio Gamma были меры по снижению трения, масштабы не уточнялись. Они черпают из соответствующего репертуара Gamma GDI.

Между стенками цилиндров напротив Alpha II была вставлена ​​выводная рама с моторным блоком для снижения вибрации. Лучшая теплопроводность алюминия также приводит к более быстрому достижению рабочей температуры и снижает трение из-за неравномерно вытянутого цилиндра.Выпускной коллектор из нержавеющей стали поддерживает высокую температуру выхлопных газов, чтобы ускорить нагрев катализатора.

В середине 2009 года компания Idle Stop & Go представила первую автоматическую систему запуска и остановки двигателя, одновременно применяемую к одной дизельной и одной бензиновой линиям. Выбор пал на серию двигателей средней мощности, в которых вероятна езда по городу и создание которых обеспечивает успех во многих сегментах автомобилей. Что касается бензина, то достигается только гамма-диапазон; Что касается дизельного топлива, то то же самое относится и к серии U2.Партнером по разработке в ISG была компания Bosch, блоки управления которой уже работают в нескольких сериях двигателей группы.

Гамма LPI Гибрид

В 2009 году газовый вариант 1,6-литрового двигателя дебютировал в первых мягких гибридах Hyundai / KIA Kia Forte LPI Hybrid и Hyundai Elantra LPI HEV в Южной Корее. Из-за более низкой восприимчивости автомобильного газа к детонации, степень сжатия от 10,5 до 12,0 была: 1 и увеличена, чтобы компенсировать снижение плотности энергии топлива примерно на 25 процентов примерно на восемь процентов (см. Фиг.). Кроме того, контактное давление поршневых колец было уменьшено из-за более высокого сжатия, более низкое давление пружины также разгрузило клапаны. Помимо покрытия MoS² на поршнях гаммы, контактные поверхности толкателей были покрыты алмазоподобным углеродным слоем. Двигатель работает по типичному для гибриду циклу Аткинсона. Это обеспечивает особенно низкий расход, но обеспечивает достаточную тягу только в среднем диапазоне скоростей. Таким образом, бесступенчатая трансмиссия CVT обеспечивает постоянную скорость даже при ускорении.Разгон от 0 до 100 км / ч занимает 12 секунд.

Поскольку прямая механическая связь между педалью акселератора и двигателем отсутствует из-за мягкой гибридной системы, теперь это осуществляется электронным способом.

Гибридный привод работает параллельно с Gamma LPI, который представляет собой наименее сложную гибридную форму, позволяющую минимизировать вес и стоимость. Тем не менее, он содержит два уникальных преимущества. С одной стороны, ни один другой гибридный привод не использует сжиженный нефтяной газ в качестве топлива, а с другой стороны, в этих автомобилях впервые используется литий-полимерный аккумулятор в качестве накопителя энергии электродвигателя.Он поставляется LG Chemical и, следовательно, как и все компоненты гибридной системы, от корейских производителей. Его преимущество по сравнению с литий-ионными батареями: более высокая плотность энергии при более низких производственных затратах, более высокая механическая надежность и надежность цикла зарядки. Производитель проверил его на протяжении 300 000 тестовых километров, включая перезарядку. Охлаждается вентилятором по мере необходимости, электродвигатель — только ветром. Последний имеет КПД до 95 процентов. Расход транспортных средств равен 6.9 литров СУГ на 100 км. В пересчете на расход бензина это составит 4,6 л на 100 км.

Привод был разработан за 43 месяца за 189 миллионов долларов. Первоначально он будет предлагаться только в Южной Корее, но на старте рынка было начато экономическое исследование для стран с «очень хорошей» инфраструктурой сжиженного нефтяного газа, а именно Австралии и Китая.

Гамма GDI

В середине 2010 года 1,6-литровая версия получила название GDI с прямым впрыском (Gasoline Direct Injection). Этот двигатель предлагается с ноября 2010 года в Hyundai ix35 и Kia Sportage SL.В обычном впрыске для бензиновых двигателей клапан впрыска расположен во впускном коллекторе перед впускным клапаном. При прямом впрыске впрыскивается прямо в цилиндр. Hyundai, как и большинство конкурентов GDI, использовала для образования однородной стехиометрической смеси и обходилась без неоднородного стратифицированного заряда (стратифицированного топливного заряда). Последнее связано с системными недостатками, такими как значительно увеличенное количество твердых частиц. Более точная подача топлива непосредственно в цилиндр увеличила степень сжатия с 10.5–11,5–1. Это дает около пяти процентов экономии топлива. Более высокое давление впрыска 150 бар (без GDI около 5 бар) также вызывает более однородное распыление топлива и, следовательно, более чистое сгорание. Он идет вместе с системой типичного тикового шума.

В дополнение к прямому впрыску было внесено несколько изменений, снижающих трение. Контактные поверхности толкателей покрыты алмазоподобным углеродным слоем, поддерживаемым нитридным хромом покрытием поршневых колец. Водяное охлаждение между цилиндрами сводит к минимуму разницу температур между верхним и нижним торцами цилиндров, увеличивая их однородность и уменьшая деформацию, вызываемую трением.Процесс литья под давлением T5 блока цилиндров поддерживает это равномерное расширение. Материал седел клапанов упрочнен.

Кроме того, Gamma GDI имеет изменяемый впускной коллектор (Variable Intake System). При его управлении учитывается пульсация воздуха во впускном коллекторе, вызванная открытием и закрытием клапанов. Если эти импульсы давления попадают в цилиндр, адаптированные к их ритму, создается легкий эффект резонансной зарядки. Он открывается на низкой и высокой скорости, подходящей для этого короткого воздуха.На средних скоростях через заслонку используется более длинный воздушный поток, что приводит к стабильно высокому крутящему моменту.

Регулировка CVVT впускного распредвала была расширена на одну для выходной стороны, по аналогии с технологией BMW Double VANOS. Система, получившая название D (ual) -CVVT, питается от недавно разработанной более тихой и прочной стальной цепи и способствует повышению производительности.

Технические данные

гамма G4FA 1396 74.9 × 77,0 66/75/80 (90/101/109) 1 при 6200 137 при 5000 4 10,5 MFI
гамма G4FC 1591 85,4 × 77,0 90/93/97 (122/126/132) 2 при 6200/6200/6300 154/154/158 при 4200/4200/4850 4 10,5 MFI
Гамма LPI L4FC 1591 85.4 × 77,0 85 (115) при 6000
+ 15 электрические
148 при 4500
+ 125 электрический
4 12,0 MFI
Гамма GDI G4FD 1591 85,4 × 77,0 100/103 (136/140) 3 при 6300 165/167 3 при 4850 4 11,0 GDI


1
с выхода на рынок в 2007 году 80 кВт, с 2008 года для экономичных моделей в уменьшенных версиях.С 2011 года в KIA Rio с двойным CVVT, но без изменений производительности.

2 с 2008 года небольшие изменения в отверстии и поршне для увеличения мощности (с 90 до 93 кВт), с 2011 года в Hyundai Elantra дополнительно с двойным CVVT (97 кВт).

3 Обычная настройка / Версия для Hyundai Veloster

Использовать

В списке

указаны установленные во всем мире гамма-двигатели для каждой модели, не во всех странах предлагаются все перечисленные конфигурации.

Хендай Акцент

  • Акцент РБ
    • G4FA, G4FC, G4FD: 2011 — сегодня

Хендай Элантра

  • Элантра HD
    • G4FC: 2007 — сегодня
    • L4FC: 2009 — сегодня
  • Elantra UD (из Ульсана) / MD (из Монтгомери, Алабама)
    • G4FC: 2011 — сегодня (Европа, Ближний Восток)
    • G4FD: 2010 — сегодня (Южная Корея)

Хендай i20

Хендай ix20

Хендай i30

  • i30 FD (из Кореи) / FDH (из Чехии)
  • i30 GD

Хендай Велостер

KIA cee’d

KIA Cerato

KIA Форте

  • Форте ТД
    • G4FC: 2008 — сегодня
    • L4FC: 2009 — сегодня
    • G4FD: 2010 — сегодня

КИА Рио

  • Rio UB
    • G4FA: 2011 — сегодня (Европа)
    • G4FD: 2011 — сегодня (Северная Америка)

KIA Soul

  • Душа AM
    • G4FC: 2008-2011 (Европа)
    • G4FD: 2011 — сегодня

КИА Спортейдж

  • Sportage SL
    • G4FD: 2010 — сегодня (Европа)

Киа Венга

Двигатель

Hyundai Solaris и Kia Rio (Гамма и Каппа — G4FA, G4FC, G4FG и G4LC).Надежность, проблемы, ресурс

Читать 7 мин.

Где стартовали эволюционные процессы корейцев? И несколько слов о новом двигателе Киа. Rio Gamma (G4FA) объемом 1,4 и 1,6 л.

Эволюция двигателя Kia Rio в разрезе

Машины корейского производства давно завоевали рынки стран СНГ и, как показывает практика, сдавать позиции не собираются. Новая Киа. Рио, дебютировавший в 110-х годах, стал культовым автомобилем далеко за пределами Родины.Рассказывать о нововведениях, которые были обновлены в этом седане, можно долго, но особо хотелось бы отметить его технические характеристики. Поэтому не будем терять время зря.

Новое сердце, новая жизнь

На авторынок модель вышла с двумя типами однорядных четырехцилиндровых двигателей Gamma, объемы которых составляют 1,4 и 1,6 литра соответственно. Первое сердце Kia Rio бьется объемом 107 литров. из. и крутящий момент -135 н / м. Другой, на 1,6 литра, живет при чистоте 123 литра.из. и в 155 н / м крутящего момента. Удивительно то, что по сравнению с предыдущими двигателями Kia Rio , Реальные двигатели ГАММА значительно снизили затраты на топливо и выбросы вредных газов в атмосферу. За счет улучшения средних технических показателей. Итак, произошла достойная замена старого двигателя Alpha объемом 1,4 литра. Трансмиссия на New Kio Rio представлена ​​четырьмя типами управления, двумя автоматами и двумя механиками:

  • 6-ки автомат и механика;
  • 5-ступенчатая механическая;
  • И 4-х ступенчатый автомат;

Все это существенно отразилось на динамических показателях Kia Rio.Таким образом, двигатель объемом 1,4 литра до сотни составляет три тысячи секунд, развивая при таких показателях 168 км / ч. А его брат Гамма 1.6 на сотке будет чуть быстрее, на 11,3 секунды. Максимальная скорость этого трюка — 178 км / ч.

Как добиться таких результатов

Благодаря нескольким конструктивным особенностям, которые отличают новое устройство KIA Rio, производители смогли не только улучшить характеристики двигателя, но и внедрить несколько принципиально новых решений в концепцию моторостроения.Некоторые из них:

  • Увеличено количество рубашек охлаждения, что позволило снизить T ° выхлопных газов, а это дополнительная защита;
  • За счет лучшего охлаждения свечей увеличен угол опережения зажигания, что существенно экономит топливо;
  • Ось между центром цилиндра и коленчатым валом составляет 10 мм, что снижает трение и увеличивает долговечность.

Но это еще не все. Дело в том, что устройство двигателя Киа Рио третьего поколения принципиально отличается от двигателей, которые стояли на автомобилях второго поколения.И сравнивать их, конечно, тоже некорректно, как сравнивать хороший смартфон и какой-нибудь черно-белый моноблок. Но как это красиво!

Сравните особенности, которые отличают движки Gamma от старых Alpha alpha


Что сказать, их оказалось неожиданно много. В принципе, это неудивительно, китайцы всегда работали в правильном направлении. Посмотрим, что они покупают.

  1. Если обратить внимание на расположение коллекторов, то, в отличие от предыдущей модели двигателя Kia Rio, китайцы решили, что впускной коллектор с катализатором должен быть сзади, между двигателем и моторным щитом.Впускной клапан разместили впереди, поэтому воздух на входе холоднее. И поэтому его плотность выше, что позволяет подавать в цилиндр больше топлива и, как следствие, увеличивать мощность;
  2. Порадовало отсутствие вечно требовательного обслуживания ленточного бруса. Произошла хорошая замена, теперь вместо нее в Kia Rio спрятанный в блоке цепной привод, который регулируется двумя гидронатяжителями;
  3. Если сравнивать двигатель 1.4 серии Альфа с 1.4 ГАММА, то второй поменял расположение навесных агрегатов. Генератор, например, переместился вверх, что снижает риск инфузии. Компрессор кондиционера теперь спереди, а гидравлический насос сзади. В принципе, такие же изменения наблюдаются и на Gamma 6;
  4. Впускной коллектор — пластиковый, с коробкой на впускном патрубке — это резонатор, снижает пульсацию на впуске и уровень шума;
  5. Произошла замена механизма приводов всех 16 клапанов — потерял гидрокомпенсацию, но все пошло хорошо.Так как больше не нужно регулировать зазоры между ними.

Кроме всего этого, был усилен режим работы генератора. При разгоне мощность будет снижаться, чтобы не форсировать мотор, забирать у него, а при торможении наоборот. В определенной степени он даже защищает двигатель от ненужных перегрузок. При этом используется инерционное движение транспорта для подзарядки аккумулятора. Кроме того, установка в систему охлаждения двойного термостата позволит быстро прогреть мотор.

Как ухаживает за своим мотором

Так как ремонт двигателя обычно дорогостоящий и чаще всего, если заводится, бесконечный, то соблюдение пары простых правил снимется и от лишней суеты. Защита двигателя и забота о нем — это: качественное топливо, правильно подобранные масло и антифриз, а не вода. Последнее нужно помнить!


О масле

Для достижения максимально приемлемых характеристик и защиты двигателя Kia. Рио был уместен высоким, выбирайте только то масло, которое будет удовлетворять требованиям ILSAC или API.Эти смазочные материалы не должны использоваться, коэффициент вязкости которых не имеет надлежащей марки SAE.

В общем, Киа в своих моторах официально заливает Hyundai Oil Bank, SK Lubricants, S-Oil Oil Well и еще парочку смазок. По специфике они, как братья-близнецы Ильсаковские ГФ-3 / 4/5. У всех есть аналоги марки 5W-20.

Замена масла и фильтр

Естественно, первым делом нужно слить старое масло, а для этого:

  1. На маслосъемной горловине защита (крышка) ее необходимо снять;
  2. Вытащить пробку сливного отверстия и слить масло, но не на землю, а в какую-то емкость.

После замены фильтра:

  1. Снимите масляный фильтр;
  2. Осмотрите и очистите его установочную поверхность. Проверить на наличие дефектов;
  3. Убедитесь, что новый фильтр идентичен замененному;
  4. Нанесите новое масло на прокладку нового фильтрующего элемента;
  5. На месте слегка подтянуть, чтобы новая прокладка коснулась седла.
  6. Затянуть до конца.

И, наконец, замена масла:

  1. СЕКРЕТНАЯ КОПИЯ Отверстия Установить с новой прокладкой;
  2. Залить свежее моторное масло.Не заливать в условиях уровня F.

Согласно Руководству Киа Рио 1.4 и 1.6 замена масла должна происходить почти каждые 7500 км. И несмотря на то, что часто пишутся вещи, совершенно далекие от реальности, лучше бывать полной заменой Масла, а не переливать ее по чуть-чуть. Ну а то, что масляный фильтр нужно менять каждый раз при замене масла, знает, наверное, и обычный рабочий на сотню.

Как уберечь мотор от постоянных перепадов температур

Плохо, что корейцы не живут и не строят свои машины с нами.Наверное, поэтому, как защитить свои автомобили от перегрева и замерзания, автовладельцы должны думать самостоятельно. Максимум -5 ° в Корее и у нас — 25 ° существенно отличается.

Конечно, и в двигателях Kia Rio 1.4 и 1.6 термостаты встречались, но, к сожалению, это не решает проблем. От наших морозов даже тройной термостат не защита. Поэтому перед запуском необходимо каждое утро прогревать автомобиль в течение 15 минут.

Просматривая различные сайты и форумы автомобильной тематики, наткнулся на одну интересную идею: средства шумоизоляции двигателя.Простым языком — одеяло для двигателя. Сразу вспомнились старые шерстяные одеяла, которыми еще дедушка служил защитой от замерзания их жужиков. Но здесь все несколько солидно.

Использовать такое средство теплоизоляции целесообразно по нескольким причинам:

  • Изоляция предотвращает промерзание элементов механизма двигателя ГАММА 4 и 1.6, что дает возможность запуска при очень низких температурах;
  • Судья заменяет при необходимости прогрев автомобиля.

Последний, кстати, тоже решает две проблемы одновременно: это еще и экономия топлива, то есть защита личного кошелька, и драгоценное время.

выводы

Как видите, всегда есть свои плюсы и минусы, даже у таких хороших двигателей, как Gamma 1.6 и Gamma 1.4, так как как эта замена была на рынке автомобильных игроков, покажет время. У каждого свои предпочтения, но мне нравится эта машина.

Автомобили Kia Rio третьего поколения оснащены двигателем G4FA Из новой серии Gamma (с 2010 года силовые агрегаты пришли на смену двигателям серии Alpha), объемом 1394 см куб. , что соответствует экологическому стандарту EURO-4. стандарты.Производится на китайском заводе «Beijing Hyundai Motor CO».

Кроме Kia Rio-3 этот двигатель также устанавливается на Kia Ceed, Hyundai «Солярис» (или «Акцент»), Hyundai i20, Hyundai i30.

Технические характеристики двигателя G4FA

  • Двигатель G4FA имеет 4 цилиндра, в каждом из них 4 клапана.
  • Максимальная мощность достигается при 6300 об / мин и составляет 107-109 лошадиных сил.
  • В двигателе используется цепь ГРМ с натяжителями (во всем автопроме гарантия в 180 тыс. Км, цепь не требует обслуживания).
  • Производитель рекомендует использовать топливо — АИ-92, а моторное масло с параметрами вязкости — 5W-30 (см. «»).
  • Интервал двигателя 15 тыс. Км (см. «»).

7 Основные недостатки и неисправности двигателя G4FA

  1. Возникновение детонации в двигателе (самая частая проблема).
    Если он проходит после прогрева двигателя, то в 90% случаев это причина цепи ГРМ (волноваться не стоит, это норма).
    Если он не пропадает при рабочей температуре двигателя, то, скорее всего, причина в нерегулируемом клапане.
  2. Сушка, коды, щелчки и типовые звуки , которые слышны при работающем двигателе.
    Бояться этих звуков не стоит — форсунки работают.
  3. Возникновение неравномерной работы двигателя («плавающие» обороты).
    Решается чисткой дроссельной заслонки. Когда не поможет, стоит попробовать свежую «прошивку».»
  4. Вибрация на холостом ходу.
    Может возникнуть при загрязнении дроссельной заслонки или свечи зажигания (см. «Как заменить свечи зажигания KIA Rio-3»). Если после промывки дроссельной заслонки или замены свечей вибрации не исчезают, обратите внимание на опоры двигателя.
  5. Вибрация при вращении коленчатого вала с частотой около 3000 об / мин .
    По утверждениям официальных дилеров — причиной вибрации является возникновение резонанса между агрегатами и узлами автомобиля из-за конструктивных особенностей.Чтобы двигатель вышел из резонанса, рекомендуется резко нажать на педаль акселератора и отпустить ее.
  6. Свисток под капотом.
    Причина в слабом натяжении ремня генератора. После замены натяжного ролика лист пропадает.
  7. Появление течи масла из-под клапанной крышки.
    Лечится простой заменой прокладки.

Также следует отметить, что в связи с отсутствием гидросистемы в двигателе каждые 95 тыс. Км требуется замена толкателей и регулировка зазоров клапанов. Несмотря на дороговизну процедуры, делать ее необходимо, т.к. в последствии это может привести к существенным проблемам в двигателе: «троя», шум, прогресс и т. Д.

Самое удручающее, что перечисленные неисправности могут проявиться в самом начале эксплуатации автомобиля. Поэтому КУПИТЬ Б / У Киа Рио-3 с таким двигателем стоит очень осторожно , а если брать машину с пробегом более 100 тыс. км, можно покупать «дрова».

Внимание! Гбц двигателя G4FA ремонту не подлежит ремонту, т.к. расточка под ремонтный размер производителем не предусмотрена.

Как? Вы еще не читали? Ну зря …

Будем благодарны за нажатые социальные кнопки!

Владельцам бюджетных автомобилей полезно узнать особенности силовых агрегатов, устанавливаемых на автомобили Kia. РИА. Предстоящее исследование посвящено достоинствам и недостаткам этих двигателей, рекомендациям по правильному обслуживанию и содержанию. Предлагаемая публикация поможет определить подходящие топливо и масло.

Не каждый водитель может позволить себе автомобиль бизнес-класса от ведущих европейских производителей. Большинство довольствуются маленькими, выбирая отечественные автомобили.

Есть еще один бюджетный вариант для корейских производителей автомобильной техники на российском рынке. Эта статья расскажет, что такое двигатель Киа Рио на самом деле, и какие меры помогут владельцу надолго сохранить первоначальные характеристики агрегата.

Характеристики силовой установки Киа Рио

Корейские производители позаботились об удобстве российских автомобилистов.Их творение отлично подходит для отечественных дорог. Этому способствуют следующие характеристики силового агрегата:

  • возможность заправки бензином АИ-92. Для большинства владельцев бюджетных автомобилей вопрос экономии стоит на первом месте, поэтому важно использование недорогого топлива;
  • в сложных условиях российских дорог очень пригодится специальный антикоррозийный состав, защищающий днище кузова от воздействия бытовой грязи;
  • суровый климат не помеха для запуска двигателя.Разработчики предусмотрели возможность запуска мотора при температуре до -35 0 С. Поэтому машина отлично зарекомендовала себя даже в условиях северных регионов;
  • Бытовые коммунальные службы борются с обледенением зимних дорог, обильно посыпая солью. Корейские производители закрепили радиатор, защитив его специальным составом, предохраняющим от подобных потрясений.

Следует отметить, что на Kia Rio возможна установка силовых агрегатов двух типов, различающихся объемом и мощностью.Каждый из них требует отдельного рассмотрения.

Характеристики 1,4-литрового мотора Киа Рио

Для начала отметим, что данный силовой агрегат является базовым. Его особенностью считается способность на скорости 6300 оборотов в минуту развивать мощность двигателя, что эквивалентно 107 лошадиным силам. С учетом использования АИ-92 это очень хороший показатель. Механическая трансмиссия позволяет всего за 11,5 секунды достичь скорости 100 км / ч.

На открытой трассе такой двигатель потребляет всего 4.Расход 9 литров. Езда по городским улицам увеличивает потребление бензина до 7,6 литров. Движение в смешанном цикле характеризуется расходом топлива 5,9 л.

В другой системе измерения 1,4 л соответствует объему 1396 см 3. Двигатель имеет четыре рабочих цилиндра. В каждом из них по 4 клапана. Рабочий ход поршня определяется величиной 75 мм внутри цилиндра диаметром 77 мм.

Напоследок отметим, что при полном использовании ресурса двигателя Kia Rio водитель может развивать скорость до 190 км / ч.Такие показатели очень приемлемы для отечественных автомобилистов, предпочитающих быструю езду с минимальными затратами на топливо.

Характеристики 1,6-литрового двигателя

Относительно небольшой объем, однако, позволяет силовому агрегату развивать мощность двигателя, сравнимую с усилиями в 123 лошадиных силы. Это позволяет водителю чувствовать непоколебимую уверенность в надежности автомобиля.

Лично я лежу в бензобаке такого двигателя исключительно АИ-95. В этом случае экономить, заливая более дешевое топливо, очень нецелесообразно, так как это может негативно сказаться на эксплуатационных характеристиках мотора для Киа Рио..

Следующей отличительной особенностью двигателя, которым оснащается Kia Rio, является привод TRG, представленный цепным механизмом. Это значительно упрощает процесс замены и увеличивает срок службы устройства. Хотя цепь ГРМ и помогает повысить некоторую жесткость движения и шум в салоне, эти недостатки полностью компенсируются ростом надежности и выносливости силового агрегата.

При движении по городу 1,6-литровый двигатель потребляет примерно 8 литров топлива.Если вы собираетесь отправиться в путешествие по открытой трассе, топливо следует заливать в бак из расчета 5 литров. Несколько сложнее определить, сколько бензина нужно при движении по комбинированному типу местности. Опытные водители на смешанный цикл составляют 6,6 л.

Динамические показатели двигателя аналогичны предыдущей модели. Различают только величину хода поршня и диаметр цилиндров. Для силовой установки 1,6 л. Их составляет 85.4 и 87 мм соответственно.

Недостатки мотора 1,6 л

Обладая достаточным количеством положительных характеристик, модель мотора имеет и довольно существенный недостаток. Они заслуживают отдельного упоминания:

  • Ограниченность пространства моторного отсека при достаточно большом объеме двигателя делает весьма проблематичным доступ к некоторым узлам. Поэтому отремонтировать отдельные детали можно только после дополнительного демонтажа силовой установки;
  • Так как температура двигателя при эксплуатации имеет достаточно высокие показатели, могут возникнуть проблемы из-за материала изготовления ГБЦ.Как известно, алюминий плохо переносит тепловые перенапряжения. Однако этот недостаток компенсируется производительностью технологического сплава;
  • Системы зажигания и газораспределения подлежат замене только в комплекте. Упрощает капитальный ремонт двигателя, снижает трудозатраты, но делает невозможным частичную замену деталей указанных механизмов;
  • Пожалуй, самым существенным недостатком базовых силовых агрегатов считается низкая ремонтопригодность.Даже профессионалы специализированных сервисов с огромной неохотой берутся на капремонт после поломки основных узлов.

Перечисленные недостатки не умаляют неоспоримых преимуществ этого двигателя. Их тоже стоит рассмотреть более подробно.

Преимущества силового агрегата 1,6 л

Большинство современных автомобилистов предпочитают приобретать автомобили с таким двигателем. При выборе учитываются следующие положительные стороны, характеризующие мотор:

  • экономия за счет небольшого расхода топлива.Умеренная езда по трассе комбинированного цикла требует всего 6 литров топлива. Лично я всегда линзы бензина из этого расчета;
  • Привлекательна чрезвычайная надежность основных функциональных узлов, обеспечивающая безотказную работу двигателя седана КИО РИО более 200 тысяч километров;
  • высокая динамичность, характеризующаяся возможностью разгона до 100 км / ч всего за 10,3 секунды;
  • Оптимальное распределение характеристик между двигателем и трансмиссией создает отличную эластичность силовой установки.Это вселяет уверенность в водителя в самой сложной дорожной ситуации.

Несмотря на некоторые трудности, вызванные невозможностью частичной замены отдельных элементов газораспределительного механизма и системы зажигания, для профессиональных механиков специализированных сервисных мастерских ремонт двигателя Киа Рио достаточно привычен. Честный сервис считается вполне приемлемым.

Исключительность ресурса силового агрегата подтверждают владельцы автомобилей, которые за пятилетний период преодолели более 300 тыс. Км.Замечательным фактом является то, что в седане не выявлено никаких ощутимых проблем с двигателем.

Производитель предусматривает необходимость технического осмотра после прохождения каждых 10 тыс. Км. Даже владельцы автомобилей со средним достатком вполне могут позволить себе воспользоваться услугами специализированных мастерских. Доступная стоимость обслуживания объясняется простотой конструкции силового агрегата.

Есть несколько секретов, способных увеличить ресурс мотора:

  • Срок безотказной службы автомобиля во многом зависит от того, какое масло заливается в двигатель Киа Рио.Рекомендуется выбирать марки проверенных производителей без учета сезонности нефтепродуктов. Также необходимо регулярно обновлять моторное масло для Киа Рио, обязательно заменяя масляный фильтр. Производители устанавливают максимальный пробег на одной и той же смазке, определяемый 15000 км. Однако опытные водители стараются менять нефтепродукт каждые 7000 км; Бензин
  • надо заливать исключительно на специализированных заправках. Это поможет исключить использование некачественного топлива.Дешевое поддельное топливо может быстро избавиться от полностью эффективного энергоблока;
  • последняя доска касается стиля вождения. Спокойная размеренная езда сэкономит авто гораздо дольше, чем авто.

Двигатель Kia Rio 1.4 Litra нынешней модели третьего поколения выдает 107 л.с. Для такого небольшого объема это довольно большая мощность, особенно если учесть атмосферный мотор и рассчитанный на работу с 92-м бензином. Силовой агрегат Kia Rio рабочим объемом 1396 см3 имеет 16-клапанный механизм GDM, в приводной цепи.У этого мотора масса достоинств, но есть и недостатки.

Установка Гамма 1.4. Пришел на смену двигателям серии Alpha в 2010 году. Конструкция устаревших двигателей заключалась в чугунном узле, 16-клапанном механизме с гидравлическими компонентами и ремнем в приводе. Новые двигатели Киа Рио Гамма имеют алюминиевый блок, состоящий из самого блока и отлитого под коленвал, смотрите на фото ниже. Hydrocomathers у двигателя Rio no . Регулировку клапана обычно проводят через 90 000 км пробега или, при необходимости, при повышенном шуме, из-под крышки клапана.Процедура регулировки клапанов заключается в замене толкателей, стоящих между клапанами и распределительными валами. Сам процесс непростой и недешевый. Цепной привод очень надежен, если следить за уровнем масла. Но производитель рекомендует после 180 тысяч пробега цепь, натяжители и успокоительные средства заменить. Обычно это добавляется к замене звездочек, что обычно не устраивает.

При покупке Kio Rio с большим пробегом двигателя учитывайте эти факты. Следует серьезно опасаться лишнего шума и ударов из-под капота.Ведь вы, в случае чего, разбираетесь с двигателем позже. Собрать мотор Kia Rio исключительно в Китае . Так что выбирайте внимательно даже новую машину, чтобы потом не пришлось регулировать клапана заменой толкателей.

Большим недостатком практически полностью алюминиевого двигателя Киа Рио 1.4 является расход масла. Если завелся Жорс, не поленитесь проверить уровень и при необходимости залейте. Масляное голодание для этого мотора смертельно опасно. Повышенный шум обычно является признаком снижения уровня масла.Так долго кататься нельзя.

Если чувствуется нестабильная работа двигателя, это может привести к натяжению цепи. Чтобы успокоить душу, можно посмотреть, метки ли на шкиве коленвала и звездочки распредвала. Фото далее.

Рио Моторные метки на фото — это верхняя мертвая точка для первого цилиндра (NTT). Решили заменить сами цепи ГРМ, тогда этот образ вам очень пригодится.

Достаточно неплохой двигатель объемом 1,4 литра, который имеет марка G4FA, определяется не только 16-клапанным механизмом с верхней компоновкой (DOHC), но и наличием системы изменения фаз ГРМ CVVT.Правда, исполнительный механизм системы находится только на впуске распредвала. Сегодня появились более экономичные двигатели Gamma 1.4, которые имеют систему фазового перехода на двух валах плюс непосредственный впрыск топлива, но в Россию эти моторы не поставляются. О. Далее более детально характеристики двигателя Рио 1,4 л.

Двигатель Киа Рио 1.4, расход топлива, динамика

  • Рабочий объем — 1396 см3
  • Количество цилиндров / клапанов — 4/16
  • Диаметр цилиндра — 77 мм
  • Ход поршня — 75 мм
  • Мощность л.с. — 107 при 6300 оборотах в минуту
  • Крутящий момент — 135 нм при 5000 оборотах в минуту
  • Степень сжатия — 10.5
  • ГРМ — цепь
  • Максимальная скорость — 190 километров в час (с АКПП 170 км / час)
  • Разгон до первой сотни — 11,5 сек (с АКПП 13,5 сек)
  • Расход топлива по городу — 7,6 л (с АКПП 8,5 л)
  • Расход топлива в смешанном цикле — 5,9 л (с АКПП 7,2 л)
  • Расход топлива по трассе — 4,9 л (с 6 АКПП.4 литра)

Стоит отметить, что в рестайлинговую версию Kia Rio с мотором объемом 1,4 ставят только 5-ступенчатую механическую коробку передач или 4-диапазонный автомат. При более объемном силовом агрегате 1,6 л сочетаются 6-ступенчатая механика и 6-диапазонный автомат. Судя по многочисленным отзывам покупателей Киа Рио реальный расход топлива побольше, особенно в городском режиме.

Очень часто приходится читать вопросы — «Расскажите о моторах Hyundai. Solaris и Kia Rio, надежны они или нет, сколько стоят (ресурс), какие есть проблемы, плюсы и минусы и так далее.«В конце концов, эти корейские автомобили являются одними из самых продаваемых и вызывают большой интерес. Долгое время я не писал это видео (я думал, что все было сказано до меня в сотнях видеороликов и статей), но читатели хотят узнать мое мнение Итак, сегодня я решил написать. Как обычно, в конце будет видео версия …

Стоит отметить, что эти силовые агрегаты стоят на большинстве других корейских автомобилей классом выше, таких как Kia Ceed и Cerato, а также Hyundai Elantra., I30 и Creta. Они тоже распространены в России, а потому информация будет интересна и их владельцам.

Для нетерпеливых хочу сказать одно — эти двигатели надежны как молот, более частых проблем с ними нет — нет. Можете смело брать.

Но для тех, кто хочет больше узнать о моторах этих корейских агрегатов, читайте дальше.

Какие моторы ставить?

Начнем со старых автомобилей (2010-2016 годов выпуска), силовых агрегатов всего два, поколения. Гамма 1,4 литра (107л.с.) и 1,6 литра (123 л.с.)

На данный момент (с 2017 года), что на Solaris, на Rio установлено два варианта двигателей — это так называемый Kappa (объем 1.4 литра — 100 л.с.) и Gammaii (1,6 л — 123 л.с.) .

Поколение Kappa начали ставить на «бедные» версии автомобилей нового поколения только в 2017 году, в старших комплектациях — измененный двигатель Gammaii (имя не присвоено)

Двигатель Гамма ( G4. Fa I. G4. Fc)

Пожалуй, начну с описания этих двигателей, а также с характеристик конструкции (анализ будет очень подробным, поэтому стоковая чайная):

Где производят: Завод находится в Китае (Beijing Hyundai Motor Co).Часто к этой стране очень предвзято относятся, что «крот» все некачественный и так далее. Однако не стоит путать подполье и заводское производство (это огромная разница). И так про прохождение айфона тоже в метро.

Система подачи топлива рекомендуемый бензин и степень сжатия : Форсунка распределенного впрыска (MPI). Считаю это плюсом, потому что эта система очень простая, форсунки не имеют контакта с камерами сгорания (как у прямого впрыска GDI), здесь они встроены во впускной коллектор.У них стоимость дешевле, давление ниже (аналога ТНВД нет), и их можно почистить самостоятельно. В общем, советую почитать, у нее на пальцах все просто. Бензин заливать можно, на нем отлично работает (это еще один плюс). — 10,5.

Блок двигателя : Давно сейчас не буду — да он алюминиевый с тонкостенными сухими гильзами из чугуна (вставляются при производстве). Как многие «кричат» (на разных форумах), что силовой агрегат одноразовый и что «МОЛ» проехал 180 000 км и все выкинут (чуть позже).Однако, как показывает практика, эти моторы ремонтируются безупречно. В интернете есть куча роликов, где эти старые изношенные гильзы выкидывают, а на место ставят новые (а дальше поршневые и тд). Так что русские мастера могут на многое — это факт!

Цилиндры, поршни, коленчатый вал: 4 штуки в ряд, поршни легкие масленые и компрессионные кольца нормальных размеров (хотя может и толще). Коленвал и его вкладыши нареканий не вызывают, ходят очень давно (этот узел не проблемное звено)

Система GRM : На двигателе Солярис — Рио установлено два распредвала, по 4 клапана на цилиндр (то есть 16 клапанов).- Нет, установлены только толкатели. Стоит, с гидравлическим «натяжителем» цепи. Один стоит на впускном валу.

: Впуск — пластиковый, с системой изменения геометрии впуска (VIS). Градация — нержавеющая сталь. По сути, все очень просто.

Сливочное масло: Допускается замена каждые 15000 км, рекомендуются синтетические 5W30, 5W40. Объем около 3,3 литра. Рабочая температура — 90 градусов Цельсия

Ресурс, заявленный производителем : около 200000 км.

Отличия моторов 1,4 и 1,6 л : слабая версия носит аббревиатуру G4. Fa (1.4l-107) , более старая версия известна как G4. Fc (1,6 л-123) . Двигатели практически идентичны, разница лишь в том, что у более мощного варианта ход поршня составляет 85,4 мм, а у более слабого — 75 мм (разные коленчатые валы). Таким образом, «1.6» просто засасывает большее количество топлива — все остальное без изменений (очень подробно будет в видео-версии).

Разница Гамма I. Гаммаи (G4FG)

Как я уже писал выше, поколение двигателей GAMMA ставили не только на Hyundai Solaris и Kia Rio, но и на Ceed, Cerato, Elantra, I30 и скажем Creta. Вот только если на Солярисе (Рио) было 123 л.с., то скажем на разных «ситах», «Элантрах» и прочем С-ранге было 128-130 л.с. Это почему?

Все просто:

Есть различие как для Gamma, так и для Gammaii, моторы:

Гамма. — это силовые агрегаты с однофазным индикатором на входе, объемом 1,4 л (условное обозначение G4FA. ) и 1,6 л ( G4FC. ).

Гаммаи. — До 2016 года устанавливались только на Ceed, I30, Cerato, Elantra и др. (Мощность Swim от 128 до 130 л.с.). С 2017 года также устанавливается на Solaris, Rio и Creta (мощность искусственно занижена до 123л.с.). Единственная разница в том, что на обоих валах по два фазовых мастера, объем равен 1.6 литров (кодовое обозначение G4FG. ). В остальном дизайн идентичен

По сухому остатку — с 2017 года моторы на солярисе и рио стали другие (как на Элантре, так и на Сид и другие), как 1,4 так и 1,6 л. Пусть не критично, но они разные.

Плюсы, минусы и ресурс

В наверное, с ресурса — это будет первый плюс . Производитель дает около 200000 км, но сейчас есть машины с 2010 года, которые уже прошли 500-600000 км и знаете, моторы работают, несмотря ни на что (как ни ругают).

Действительно, агрегаты хрупкие И часто бывает не в лучшем случае 92 бензин. Стоит отметить удобное расположение, добраться можно только и легко заменить (свечи, воздушный фильтр) впускной и выпускной коллектор, подушку двигателя. Короткий входной патрубок, а такого не бывает (чем он короче, тем меньше насосные потери на всасывание). Также нет такого большого количества пластика, как сейчас во многих современных моторах. Главное обслужить вовремя (пока что масло рекомендую менять раз в 10000 км), залить качественную синтетику (еще есть фазематор и натяжитель цепи), ну и бензин 95 залить.

В минусах (Хотя это не минусы, а мои рекомендации). Шумная работа топливных форсунок не смертельно, а факт (вроде не такелаж цепи). Гидрокомпенсаторов нет (есть обычные толкатели) их нужно менять (подбирая новую высоту) примерно каждые 100000 км. Цепной механизм, и саму цепь ГРМ тоже желательно заменить до 150 000 км. Иногда бывают (он просто может рассыпаться) малыш попадает в баллоны и очень быстро может заглушить мотор.Проблема не массовая, но бывает так, как перебрасываются дилеры с некачественного топлива, поэтому заправляйтесь на обычных заправках

Если резюмировать Мотор G4FA или G4FC, G4FG — то у них сейчас действительно большой ресурс. Как сказал мне один автомобилист — «Надежен как молоток и что не все японцы сейчас так делают». Именно поэтому их так любят многие такси.

Двигатель Каппа 1.4. MPI (G4LC)

Как мне кажется, это продолжение движков GAMMA, однако у Kappa есть свои фишки. Кодовое название G4. LC . Перед установкой на Солярис и Рио этот двигатель устанавливался на Hyundai i30 и Kia Ceed.

Мощность : Первое, что стоит отметить, его количество лошадиных сил — 99,7 л.с. (в номенклатуре написано, что 100 л.с.). Сделано это специально для налогов, ведь в более ранних версиях Ceed и I30 такие моторы развивали порядка 109 л.с. Так что после покупки можно восстановить справедливость заводской прошивки () из Кореи

Куда едем : По последней информации, они поставляются напрямую из Кореи (о Китае речи не идет).

Система подачи топлива, бензин, степень сжатия: Здесь форсунки распределенного впрыска топлива (MPI) установлены в пластмассовом впускном коллекторе. Бензин не менее 92. степень сжатия 10,5

Блок двигателя: Алюминий с сухими чугунными гильзами. По сути, конструкция аналогична Gamma, однако блок КАППА облегчен на 14 килограммов по сравнению с предшественником! Это вызывает настороженность, моторы «тонкие», а вот еще откуда-то 14 кг.

Цилиндры, поршни, коленчатый вал: 4 — цилиндр, расположенный в ряд. Поршни даже более облегчены, чем у предшественника. Однако как производитель уверяет, что форсунки охлаждения поршней — Это действительно плюс. Катки тоньше, но длиннее. Коленвал похож на G4FA и G4FC, но по моей шее уже немного. Опять же, облегчение во всем не очень хорошее.

ГРМ: 16 клапанов (по 4 на цилиндр).Опять же, гидрокомпенсаторов нет, есть обычные толкатели. Но есть два индикатора фазы при приеме и выпуске рейдов (D-CVVT). Имеется пластинчатая зубчатая цепь.

Впускной и выпускной коллектор : Впуск обычный — пластиковый, с геометрией впуска (VIS). Градация — нержавеющая сталь, в нее встроен катализатор.

Смазка: Заливать синтетику 5W30 или 5W40, допускается замена 15000 км (объем тоже около 3.3 литра). Работает при температуре — 90 градусов Цельсия.

Ресурс производителя — около 200000 км.

Плюсы и минусы Каппа.

Если сравнивать G4LC и G4FA (1,4 л), то максимальная мощность генерации КАППА достигается при 6000 об / мин. Тогда как Гамма при 6300 об / мин. Достигнуто за счет более длинного хода поршня:

Гамма1.4. , ход-75мм, диаметр-77мм

КАППА1.4. , ход-84мм, диаметр-72мм. То есть меньше, но больше гуляет.

Еще плюсы — это хорошая экономия топлива (до 0,2-0,3 л на 100км, если сравнивать с оппонентом) и эластичность двигателя, также есть два индикатора фазы. Что ж, потеря веса на 14 кг тоже дает плюсы в разгоне и расходе топлива.

Здесь тоже стоят металлические дроссели, термостаты, есть охлаждение цилиндров в форсунках. При должном обслуживании (замена масла через 10 000 км и хорошая заливка) пройдено более 250 000 км (это доказано эксплуатацией I30 и CEED).Кстати, на Rio X-Line сейчас ставится

Из минусов можно назвать облегчение всего и вся, особенно блока, шатунов, поршней (на 14 кг). Конечно, «» тоже можно (народные умельцы), но будет точнее и сложнее. Опять шумно-шумно, это просто специфика дизайна. Толкатели меняем каждые 100000 км, а цепной механизм через 150 000 км (правда, по современным меркам не дорого). Как и на многих современных автомобилях, могут быть проблемы с застреванием катализатора (но это не претензия к данному силовому агрегату).

Мотор тоже оказался удачным, и он набирает намного быстрее соперника, до 250 000 км проходит легко и при должном уходе практически нет проблем.

Теперь посмотрим видеоверсию статьи, думаю будет интересно.

Если резюмировать — можно сказать, что любой мотор 1,4 или 1,6 л на машинах Hyundai Solaris., Elantra, I30, Creta, а также на Kia Rio, Rio X-Line, Ceed, Cerato — гуляет без проблем, часто просто огромные пробеги 500 — 600 000 км.Бери, не бойся.

King Hyundai i30 G4FC Комплект подшипников шатуна

Описание продукта

Комплект подшипников шатуна King Hyundai i30 G4FC

Комплект подшипников шатуна двигателя

КОМПЛЕКТ ПОДШИПНИКОВ ШАТУНОВ

Для HYUNDAI i30 G4FC

Hyundai I30 G4FC

Подшипник двигателя

Подшипники необходимы для помощи движущимся частям. Обеспечьте надежную работу вашего оборудования с помощью нового или модернизированного набора подшипников.

О подшипниках King Engine Bearings

Мы специалисты по подшипникам Компания King Engine Bearings была основана в 1960 году с одной целью: поставлять подшипники высочайшего качества, доступные на рынке. Специализируясь на подшипниках двигателей, King разработала обширное предложение продукции, которое включает широкий спектр подшипников двигателей для автомобилей, легких и тяжелых грузовиков, морских, авиационных, резервных двигателей и многих других типов двигателей внутреннего сгорания. В каждом подшипнике King используются материалы высочайшего качества и самая современная конструкция, чтобы гарантировать полное удовлетворение потребностей клиентов.От концепции до конечного продукта — все выполняется под одной крышей. Это позволяет King производить подшипники более эффективно и с большей точностью, чтобы идти в ногу с потребностями наших клиентов. Во время производства все подшипники должны проходить строгий контроль качества на протяжении всего процесса. Эта строгая система множественных проверок качества гарантирует, что только подшипники высочайшего качества когда-либо попадут в руки наших клиентов. King — лучший выбор в чрезвычайно требовательной авиационной и гоночной отраслях благодаря нашему глубокому пониманию конкретных потребностей этих отраслей.Эти знания и опыт затем применяются к каждому производимому нами подшипнику послепродажного обслуживания. Для достижения нашей цели по поставке подшипников высочайшего качества нам пришлось заново изобрести весь производственный процесс с нуля, что сделало King пионером в разработке запатентованного производственного оборудования и многофункциональных высокоскоростных производственных линий.

Детали автомобиля
  • 2010 Kia Soul!
  • 2010 Kia Soul +
  • 2010 Kia Soul Base
  • 2010 Kia Soul Sport
  • — цена: + 0 руб.
  • 2011 Kia Soul!
  • 2011 Kia Soul +
  • 2011 Kia Soul Base
  • 2011 Kia Soul Sport
  • — цена: + 0 руб. Автомобиль
  • 2012 Hyundai Accent GLS
  • Автомобиль
  • 2012 Hyundai Accent GS
  • 2012 Hyundai Accent SE
  • — цена: + 0 руб.
  • 2012 Hyundai Veloster База
  • 2012 Kia Rio EX
  • — цена: + 0 руб.
  • 2012 Kia Rio LX
  • — цена: + 0 руб.
  • 2012 Kia Rio SX
  • — цена: + 0 руб.
  • 2012 Kia Soul! (4-дверный хэтчбек, 4-цилиндровый безнаддувный двигатель мощностью 164 л.с.0L, FWD 6-ступенчатая автоматическая)
  • 2012 Kia Soul +
  • 2012 Kia Soul Base
  • Автомобиль
  • 2013 Hyundai Accent GLS
  • Автомобиль
  • 2013 Hyundai Accent GS
  • 2013 Hyundai Accent SE
  • 2013 Hyundai Veloster База
  • Автомобиль
  • 2013 Hyundai Veloster Turbo
  • 2013 Kia Rio EX
  • — цена: + 0 руб.
  • 2013 Kia Rio LX
  • — цена: + 0 руб.
  • 2013 Kia Rio SX
  • — цена: + 0 руб.
  • 2013 Kia Soul! (4-дверный хэтчбек, 164 л.с., 4 цилиндра без наддува, 2,0 л, передний привод, 6-ступенчатая автоматическая коробка передач)
  • 2013 Kia Soul +
  • 2013 Kia Soul Base
  • Автомобиль
  • 2014 Hyundai Accent GLS
  • 2014 Hyundai Accent GS
  • 2014 Hyundai Accent SE
  • 2014 Hyundai Veloster База
  • 2014 Hyundai Veloster RE: FLEX (3-дверный хэтчбек, 138HP 4-цилиндровый безнаддувный 1.6L, FWD, 6 скоростей, автоматическое двойное сцепление)
  • 2014 Hyundai Veloster Turbo
  • — цена: + 0 руб.
  • 2014 Hyundai Veloster Turbo R-Spec (3 двери хэтчбек, 201HP 4 цилиндра с турбонаддувом 1,6 л, FWD 6speed Manual)
  • 2014 Киа Форте Куп EX
  • 2014 Киа Форте Куп SX
  • 2014 Kia ​​Forte5 EX (4 двери хэтчбек, 173HP 4 цилиндра без наддува 2.0L, FWD 6speed Automatic)
  • 2014 Kia ​​Forte5 SX
  • — цена: + 0 руб.
  • 2014 Киа Рио EX
  • 2014 Kia ​​Rio LX
  • — цена: + 0 руб.
  • 2014 Киа Рио SX
  • 2014 Kia ​​Soul! (4-дверный хэтчбек, 4-цилиндровый безнаддувный двигатель мощностью 164 л.с.0L, FWD 6-ступенчатая автоматическая)
  • 2014 Kia ​​Soul + (4 двери хэтчбек, 164HP 4 цилиндра без наддува 2.0L, FWD 6speed Automatic)
  • 2014 Kia ​​Soul Base
  • Автомобиль
  • 2015 Hyundai Accent GLS
  • Автомобиль
  • 2015 Hyundai Accent GS
  • 2015 Hyundai Accent Sport
  • 2015 Hyundai Sonata Eco (4-дверный седан, 178HP, 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, 1,6 л, передний привод, 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением)
  • 2015 Hyundai Sonata Hybrid (4-дверный седан, 206HP, 4 цилиндра, безнаддувный 2.4L, FWD 6speed Automatic)
  • 2015 Hyundai Sonata Hybrid Limited (4-дверный седан, 206HP, 4-цилиндровый атмосферный, 2,4 л, передний привод, 6-ступенчатая автоматическая коробка передач)
  • 2015 Hyundai Sonata Limited (4-дверный седан, 185HP, 4 цилиндра без наддува, 2,4 л, передний привод, 6 скоростей, автомат)
  • 2015 Hyundai Sonata Limited 2.0T (4-дверный седан, 245HP 4-цилиндровый с турбонаддувом 2.0L, FWD 6speed Automatic)
  • 2015 Hyundai Sonata SE (4-дверный седан, 185HP, 4 цилиндра, безнаддувный, 2,4 л, передний привод, 6-ступенчатая автоматическая коробка передач)
  • 2015 Hyundai Sonata Sport (4-дверный седан, 185HP, 4 цилиндра, безнаддувный 2.4L, FWD 6speed Automatic)
  • 2015 Hyundai Sonata Sport 2.0T (4-дверный седан, 245HP, 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом 2.0L, FWD 6speed Automatic)
  • 2015 Hyundai Veloster База
  • 2015 Hyundai Veloster RE: FLEX (3-дверный хэтчбек, 138 л.с., 4 цилиндра без наддува, 1,6 л, передний привод, 6-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением)
  • Автомобиль
  • 2015 Hyundai Veloster Turbo
  • 2015 Hyundai Veloster Turbo R-Spec (3-дверный хэтчбек, 201HP, 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, 1,6 л, FWD, 6-ступенчатая механическая коробка передач)
  • 2015 Киа Форте Куп EX
  • 2015 Киа Форте Куп SX
  • 2015 Kia Forte5 EX (4 двери хэтчбек, 173HP 4 цилиндра без наддува 2.0L, FWD 6-ступенчатая автоматическая)
  • Автомобиль
  • 2015 Kia Forte5 SX
  • 2015 Киа Рио EX
  • 2015 Киа Рио LX
  • 2015 Киа Рио SX
  • 2015 Kia Soul! (4-дверный хэтчбек, 164 л.с., 4 цилиндра без наддува, 2,0 л, передний привод, 6-ступенчатая автоматическая коробка передач)
  • 2015 Kia Soul + (4 двери хэтчбек, 164HP 4 цилиндра без наддува 2.0L, FWD 6speed Automatic)
  • 2015 Kia Soul Base
  • 2016 Hyundai Accent SE
  • 2016 Hyundai Accent Sport
  • 2016 Hyundai Sonata Eco (4-дверный седан, 178HP 4-цилиндровый с турбонаддувом 1.6L, 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением FWD)
  • 2016 Hyundai Sonata Hybrid (4-дверный седан, 193HP, 4 цилиндра, безнаддувный двигатель 2.0L, FWD, 6-ступенчатая автоматическая коробка передач)
  • 2016 Hyundai Sonata Hybrid Limited (4-дверный седан, 193HP 4-цилиндровый безнаддувный 2.0L, FWD 6speed Automatic)
  • 2016 Hyundai Sonata Limited (4-дверный седан, 185HP, 4 цилиндра без наддува, 2,4 л, передний привод, 6-ступенчатая автоматическая коробка передач)
  • 2016 Hyundai Sonata Limited 2.0T (4-дверный седан, 245HP 4-цилиндровый с турбонаддувом 2.0L, FWD 6-ступенчатая автоматическая)
  • 2016 Hyundai Sonata Plug-In Hybrid (4-дверный седан, 202HP 4-цилиндровый безнаддувный 2.0L, FWD 6speed Automatic)
  • 2016 Hyundai Sonata Plug-In Hybrid Limited (4-дверный седан, 202HP 4-цилиндровый безнаддувный 2.0L, FWD 6speed Automatic)
  • 2016 Hyundai Sonata SE (4-дверный седан, 185HP, 4 цилиндра без наддува, 2,4 л, передний привод, 6 скоростей, автомат)
  • 2016 Hyundai Sonata Sport (4-дверный седан, 4-цилиндровый атмосферный, 185 л.с., 2.4L, FWD 6speed Automatic)
  • 2016 Hyundai Sonata Sport 2.0T (4-дверный седан, 245HP, 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом 2.0L, FWD 6speed Automatic)
  • 2016 Hyundai Tucson Eco
  • 2016 Hyundai Tucson Fuel Cell (4 двери Sport Utility, 134HP — Цилиндр — -L, FWD 1speed Automatic)
  • 2016 Hyundai Tucson Limited
  • 2016 Hyundai Tucson SE
  • 2016 Hyundai Tucson Sport
  • 2016 Hyundai Veloster База
  • 2016 Hyundai Veloster Rally Edition (3-дверный хэтчбек, 201HP, 4 цилиндра с турбонаддувом 1.6L, FWD 6speed Manual)
  • 2016 Hyundai Велостер Турбо
  • 2016 Hyundai Veloster Turbo R-Spec (3-дверный хэтчбек, 201HP, 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом 1.6L, FWD 6speed Manual)
  • Kia Forte Koup EX
  • 2016 г.
  • Kia Forte Koup SX
  • 2016 г.
  • 2016 Kia Forte5 EX (4 двери хэтчбек, 173HP 4 цилиндра без наддува 2.0L, FWD 6speed Automatic)
  • Kia Forte5 LX
  • 2016 г.
  • Kia Forte5 SX
  • 2016 года
  • 2016 Kia Optima EX (4-дверный седан, 4-цилиндровый атмосферный, 185 л.с., 2.4L, FWD 6speed Automatic)
  • 2016 Kia Optima Hybrid (4-дверный седан, 206HP, 4-цилиндровый атмосферный, 2,4 л, передний привод, 6-ступенчатая автоматическая коробка передач)
  • 2016 Kia Optima Hybrid EX (4-дверный седан, 206HP, 4-цилиндровый атмосферный, 2,4 л, передний привод, 6-ступенчатая автоматическая коробка передач)
  • 2016 Kia Optima LX (4-дверный седан, 185HP, 4 цилиндра, без наддува, 2,4 л, передний привод, 6-ступенчатая автоматическая коробка передач)
  • 2016 Kia Optima LX 1.6T (4-дверный седан, 178HP, 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, 1,6 л, FWD, 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением)
  • 2016 Kia Optima SX (4-дверный седан, 4-цилиндровый, 245 л.с., с турбонаддувом 2.0L, FWD 6-ступенчатая автоматическая)
  • 2016 Kia Optima SX Limited (4-дверный седан, 245HP, 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом 2,0 л, передний привод, 6-ступенчатая автоматическая коробка передач)
  • Kia Rio EX
  • 2016 г.
  • Kia Rio LX
  • 2016 г.
  • Kia Rio SX
  • 2016 г.
  • Kia Soul 2016 года выпуска! (4-дверный хэтчбек, 164 л.с., 4 цилиндра без наддува, 2,0 л, передний привод, 6-ступенчатая автоматическая коробка передач)
  • 2016 Kia Soul + (4 двери хэтчбек, 164HP 4 цилиндра без наддува 2.0L, FWD 6speed Automatic)
  • 2016 Kia Soul Base
  • 2017 Hyundai Accent SE
  • 2017 Hyundai Accent Sport (4 двери хэтчбек, 138 л.с., 4 цилиндра без наддува 1.6L, FWD 6speed Automatic)
  • 2017 Hyundai Accent Value Edition (4-дверный седан, 138 л.с., 4 цилиндра, без наддува, 1,6 л, передний привод, 6-ступенчатая автоматическая коробка передач)
  • 2017 Hyundai Sonata Eco (4-дверный седан, 178HP, 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, 1,6 л, передний привод, 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением)
  • 2017 Hyundai Sonata Hybrid Limited (4-дверный седан, 193HP, 4-цилиндровый атмосферный 2.0L, FWD, 6-ступенчатая автоматическая коробка передач)
  • 2017 Hyundai Sonata Hybrid SE (4-дверный седан, 193HP, 4 цилиндра, безнаддувный 2.0L, FWD 6-ступенчатая автоматическая)
  • 2017 Hyundai Sonata Limited (4-дверный седан, 185HP, 4 цилиндра, без наддува, 2,4 л, передний привод, 6 скоростей, автомат)
  • 2017 Hyundai Sonata Limited 2.0T (4 двери седан, 245HP 4 цилиндра с турбонаддувом 2.0L, FWD 6speed Automatic)
  • 2017 Hyundai Sonata Plug-In Hybrid (4-дверный седан, 202HP 4-цилиндровый безнаддувный 2.0L, FWD 6speed Automatic)
  • 2017 Hyundai Sonata Plug-In Hybrid Limited (4-дверный седан, 202HP 4-цилиндровый безнаддувный 2.0L, FWD 6-ступенчатая автоматическая)
  • 2017 Hyundai Sonata SE (4-дверный седан, 185HP, 4 цилиндра без наддува, 2,4 л, передний привод, 6 скоростей, автомат)
  • 2017 Hyundai Sonata Sport (4-дверный седан, 185HP, 4 цилиндра без наддува, 2,4 л, передний привод, 6 скоростей, автомат)
  • 2017 Hyundai Sonata Sport 2.0T (4-дверный седан, 245HP, 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом 2.0L, FWD 6speed Automatic)
  • 2017 Hyundai Tucson Eco
  • 2017 Hyundai Tucson Fuel Cell (4 двери Sport Utility, 134HP — Цилиндр — -L, FWD 1speed Automatic)
  • 2017 Hyundai Tucson Limited
  • 2017 Hyundai Tucson SE
  • 2017 Hyundai Tucson Sport
  • 2017 Hyundai Tucson Стоимость
  • 2017 Hyundai Veloster База
  • 2017 Hyundai Veloster Turbo
  • 2017 Hyundai Veloster Turbo R-Spec (3 двери хэтчбек, 201HP 4 цилиндра с турбонаддувом 1.6L, FWD 6speed Manual)
  • 2017 Hyundai Veloster Value Edition (3-дверный хэтчбек, 138 л.с., 4 цилиндра без наддува, 1,6 л, передний привод, 6-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением)
  • 2017 Kia Forte5 EX (4 двери хэтчбек, 173HP 4 цилиндра без наддува 2.0L, FWD 6speed Automatic)
  • 2017 Kia Forte5 LX
  • 2017 Kia Forte5 SX
  • 2017 Kia Optima EX (4-дверный седан, 185HP, 4 цилиндра, без наддува, 2,4 л, передний привод, 6-ступенчатая автоматическая коробка передач)
  • 2017 Kia Optima Hybrid EX (4-дверный седан, 4 цилиндра, 192 л.с., безнаддувный 2.0L, FWD 6-ступенчатая автоматическая)
  • 2017 Kia Optima Hybrid Premium (4-дверный седан, 192HP, 4 цилиндра, безнаддувный двигатель 2.0L, FWD, 6-ступенчатая автоматическая коробка передач)
  • 2017 Kia Optima LX (4-дверный седан, 185HP, 4 цилиндра без наддува, 2,4 л, передний привод, 6-ступенчатая автоматическая коробка передач)
  • 2017 Kia Optima LX 1.6T (4-дверный седан, 178HP, 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, 1,6 л, FWD, 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением)
  • 2017 Kia Optima Plug-In Hybrid EX (4-дверный седан, 202HP 4-цилиндровый безнаддувный 2.0L, FWD 6speed Automatic)
  • 2017 Kia Optima SX (4-дверный седан, 245HP, 4 цилиндра с турбонаддувом, 2.0L, FWD 6-ступенчатая автоматическая)
  • 2017 Kia Optima SX Limited (4-дверный седан, 245HP, 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом 2.0L, FWD 6speed Automatic)
  • 2017 Kia Rio EX
  • 2017 Kia Rio LX
  • 2017 Kia Rio SX (4 двери хэтчбек, 138HP 4 цилиндра без наддува 1.6L, FWD 6speed Automatic)
  • 2017 Kia Soul! (4-дверный хэтчбек, 201HP, 4 цилиндра с турбонаддувом, 1,6 л, передний привод, 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением)
  • 2017 Kia Soul + (4 двери хэтчбек, 161HP 4 цилиндра без наддува 2.0L, FWD 6-ступенчатая автоматическая)
  • 2017 Kia Soul Base
.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *