Форд огромный джип: Внедорожники Ford описание, новости, цены, фото. Технические характеристики Внедорожники Ford — Автоблог 24premier.ru

Содержание

Внедорожники Ford описание, новости, цены, фото. Технические характеристики Внедорожники Ford

Компания Ford на сегодняшний день является одной из самых крупнейших по выпуску не только лишь легковых автомобилей, внедорожников, пикапов, кроссоверов, но и тягачей и грузовиков. Сегодня на современном автомобильном рынке кроссоверы и внедорожники марки Ford занимают лидирующие позиции по продажам.
Отечественные автолюбители понимают, что марка Ford – это гарантия качества, безопасности, комфорта и надёжности, поэтому отдают свой выбор в пользу Ford Flex, Ford Expedition , Ford Escape, Explorer Sport, Ford Explorer.
Нужно отметить, что внедорожники марки Ford отличаются хорошей проходимостью, поэтому отлично подходят для российских дорог, которые не отличаются качеством. Автомобильная марка Ford ещё популярна тем, что сочетает в себе все качества, которые очень важны для автолюбителя, в том числе и приемлемые цены, которые на данный момент приятно удивляют.
Радует и то, что компания постоянно занимается улучшением авто и разрабатывает новые технологии, которые позволяют улучшить автомобили, сделать их ещё более комфортными и надёжными.

Полноразмерный внедорожный пикап Ford F-150 можно с полной уверенностью назвать ветераном американского автопрома. Для Америки он является таким же символом, как для ушедшего в прошлое СССР была знаменитая «копейка», ВАЗ 2101. Эти две модели уже можно назвать классикой на все времена. Но если ВАЗ 2101 уже давно снят с производства, американский пикап совершенно не планирует уходить на пенсию, хотя успел стать легендой еще при жизни. Свой жизненный путь Ford F-150 начал еще в далеком 1948 году. За это время он пережил двенадцать поколений, на очереди его 13 перевоплощение. Американские дизайнеры поработали над тем, чтобы ветеран приобрел еще более броскую внешность и еще более совершенное техническое оснащение.

Знаменитая американская автомобильная компания ФОРД имеет свои производственные мощности не только на территории Америки, но и на других континентах. В частности, в Австралии тоже. И все они стараются плодотворно работать на общий имидж и успех компании. В 2014 году специалисты этого филиала создали новую разработку, информация о которой стала общедоступной совсем недавно. Этой моделью стал полноценный внедорожник Ford Everest III, который был разработан на основе платформы другого известного внедорожника, Форда Рэйнджера. Напомним, что в мире сейчас остается все меньше и меньше по настоящему серьезных и полноценных джипов, постепенно уступающих на дорогах место паточно-гламурным кроссоверам и паркетникам.
Далее »

Знаменитая американская автомобильная компания Ford продолжает поступательное наступление на европейский рынок. Для этого ранее публике была представлена адаптированная к условиям Европы версия популярного американского кроссовера Ford Kuga. Естественно, чтобы успешно «держаться на плаву» каждой компании нужно вовремя обновлять свою продукцию, чтобы не упустить из вида потребности целевой аудитории. В 2015 году выйдет обновленная версия данного кроссовера, которая должна дойти и до российского сегмента рынка. Надо сказать, что Ford Kuga является довольно популярным и распространенным в России автомобилем.
Далее »

Не так давно на известном автосалоне Лос-Анджелеса состоялась официальная презентация обновленной версии ультра-внедорожника Ford Explorer, выпущенного американским концерном-гигантом Ford. Это совпало с юбилейным двадцати пятилетием модели данного автомобиля. Ford Explorer надежный и самый продаваемый на территории Соединенных Штатов внедорожник, которые еще в добавок приобрел много поклонников и по всему миру. В программе рестайлинга в интерьер добавлена усовершенствованная комплектация Platinum.
Далее »

Среднеразмерный кроссовер Ford Edge производства знаменитой американской компании впервые вышел на мировой рынок в 2006 году. Вернее, основными его покупателями являлись автомобилисты из Северной Америки и Канады. В 2010 году на очередном автосалоне была продемонстрирована вторая генерация данного автомобиля. Нужно сказать, что в Америке и Канаде данная модель не является бестселлером, но твердо удерживает свои позиции по продажам порядка 120 000 экземпляров в год, что весьма неплохо. Ford Edge лидирует в сегменте среднеразмерных кроссоверов. И вот в 2014 году на производственных мощностях предприятия «Соллерз», располагающихся в городе Елабуга (Татарстан) был начат выпуск данного кроссовера по лицензии.
Далее »

Американская компания Ford продолжает наполнять мировой автомобильный рынок своими шедеврами, которые часто очень быстро становятся бестселлерами в определенном секторе и определенном круге поклонников. К таким удачным продуктам можно отнести популярный ныне внедорожник Ford Explorer. Этот автомобиль уже успел себя зарекомендовать надежным, достаточно мощным, с хорошими ходовыми качествами и стабильной управляемостью. По какой-то причине дизайнеры американской компании решили придать своему детищу большое внешнее сходство с моделью другого известного мирового бренда, а именно Range Rover Land Rover.

В 2008 году впервые представили компактный кроссовер американского производства Ford Kuga. Но на нашем рынке он продавался не очень хорошо, поэтому в компании решили выпустить второе поколение. В прошлом году этот автомобиль был произведен, а в России появился лишь в 2014.
Далее »

Официальным деньком рождения джипа Форд Explorer 2011 полностью можно считать 20 шестое июля 2010 года – конкретно в этот солнечный летний денек компания «Ford» в первый раз явила миру свое еще одно детище, объявив при всем этом о скором старте его массового производства, выполненных на заводах Чикаго. Что все-таки поменялось в этом новеньком автомобиле по сопоставлению с прошлыми версиями Explorer? Можно сообщить, что фактически все, начиная от внешнего облика, технических черт и заканчивая «начинкой» автосалона. Единственное, что осталось постоянным – верность общим принципам Форд Explorer. Представитель последнего 5-ого поколения остался обычным южноамериканским джипом, сделанным на платформе D4, которую также употребляют Lincoln MKT и Форд Flex.
Далее »

Предыдущий год запомнился многими событиями в мире автомобилей, среди который и обновление . Дизайн этого американского внедорожника стал абсолютно другим. Напряженные линии и дерзкий стиль говорят о том, что это харизматичный автомобиль. А чего стоит передняя часть, которую украшают огромные фонари головной оптики? Разве такое привычно для американских внедорожников? Совсем нет. Эта особенность дизайна появилась не так давно. Законодателем мод стал Range Rover Evoque, элементы которого прекрасно вписываются в облик Explorer.
Далее »

Недавно появился Ford Kuga 2013 модельного года, который и привлек к себе внимание. Обновленный кроссовер стал выглядеть более солидно и стремительно, в отличие от предшественника. Более того, дизайн Kuga выполнен в фирменном стиле Ford, подразумевающем заметные выштамповки на кузове и острые фонари. Выглядит это агрессивно, но в целом американский кроссовер «повзрослел». Строгий передний бампер, удлинение кузова и задняя оптика в стиле минивэнов Ford — все это сделало Kuga семейным автомобилем для зрелых покупателей. Американцы видят своими покупателями людей, достигших 35-40 лет и предпочитающих современные внедорожники. Даже подвеска подтверждает это, ведь она слишком мягкая для того, чтобы ездить с ветерком, не зная пределов. Конечно, Kuga 2013 года управляется неплохо, но до уровня настоящих молодежных кроссовер ему далеко. Зато комфорт в салоне кроссовера соответствует ожиданиям покупателей. Шумоизоляция на высоком уровне, поэтому посторонние звуки практически не проникают внутрь. Единственное слабое место кроссовера — это колесные арки. Оттуда и доносится шум. В остальном претензий к комфорту нет.
Далее »

Всем известный Chevrolet Suburban, уже больше не является самым большим в мире внедорожником. Его место теперь занял Ford Excursion

. Если вы собрались приобрести этот пролноприводный левиафан, рекомендуем сделать замеры в гараже и на стоянке. Вдруг места окажется мало? Между передним и задним бампером имеется расстояние в пять целых семьдесят четыре сотых метра. Борта друг от друга отделяют две целых три десятых метра. А высота внедорожника достигает два целых две десятых метра. И это еще не все. Ford Excursion имеет самый большой дизельный двигатель V8 объем, которого поистине рекордный – 7,3 литра. И вдобавок ко всему оно стоит не меньше чем самая дорогая машина марки Форд.
Далее »

Америка славится своей мощностью, высотой и шириной. Это также относится и к автомобилям. Но самое что интересное, такие размеры порой бывают и весьма причудливой формы. Компания Alton Truck, которая пока известна только узкому кругу специалистов на данное время имеет самые большие шансы, прославится на весь мир. Данная компания привезла в Чикаго самый большой внедорожник в мире, и даже мощный и здоровый Hummer h2, стал считаться мелкой букашкой по сравнению с ним. Барабанная дробь, и …
Далее »

Страница 1 из 212»

Ford f650: цена, фото, видео, характеристики

Тяга американских автолюбителей и производителей к величию и рекордам делают внедорожники этой страны отличающимися от всех остальных мировых предложений. Именно американской корпорации Ford принадлежит наиболее габаритный в мире автомобиль – Ford F650. Это настоящий тиран, который не видит преград на своем пути и является самым впечатляющим авто корпорации.

Джип F650 построен на базе легких грузовиков компании и обладает огромным количеством модификаций. К примеру, существует Форд Мамонт. Это огромный лимузин, который часто фигурирует на фото свадебных церемоний американских звезд. Специальная модификация F650 Super Duty – версия с увеличенным дорожным просветом и большими колесами для настоящих вызовов бездорожья.

Главные технические характеристики джипа

Говорить о технике американского великана Ф 650 стало намного интереснее после недавнего обновления в 2013 году. Корпорация немного изменила дизайн своей рекордной модели, интегрировала новые технологии и двигатель. Теперь на новых видео гигантский Ford удивляет еще больше, получив весомую добавку в мощности.

Основные технические характеристики автомобиля в кузове пикап следующие:

• 6. 8-литровый двигатель V10 с невероятным потенциалом раскрутки мощности;

• номинальная сила агрегата составляет 362 лошадиные силы, в двигателе не используются турбины;

• 6-диапазонная автоматическая коробка передач придает определенного задора, ведь настроена она на динамику;

• полный привод реализован по специально разработанным для данного джипа Ford технологиям;

• разгоняется монстр Ф 650 максимум до 115 километров в час;

• расход топлива зависит от типа поездки и достигает 22-30 литров на сотню в городе.

Конечно, в России особую популярность этот джип получить не смог, ведь официально самый большой внедорожник Ford у нас не продается. Но F650 стал настолько необычным предложением, что автолюбители нашей страны начали активно покупать машины в Америке и платить немалые пошлины за их оформление у нас.

Стоимость и особые версии гигантского внедорожника Ford

Ford F 650 получил массу модификаций не только на заводе. Многие тюнинг-компании Америки и всего мира покупают внедорожник для доработки и создают на его базе невероятные машины. Государственные службы США также часто применяют этот вездеход для своих нужд.

Цена на голую базу F650 в США составляет 60 тысяч долларов. Со всеми пошлинами и оплатой за перевозку такая версия обойдется российскому покупателю более чем в 200 тысяч долларов, но и эта цифра не останавливают желающих прокатиться на необычной машине. Основные версии, которые присутствуют в Америке в обильном количестве, следующие:

• обычный пикап для нужд фермерских хозяйств и под тюнинг;
• специальный Форд для пожарных служб, медицинских учреждений и полиции;
• элитная версия F650 мамонт – длинный и напичканный технологиями лимузин;
• внедорожник с невероятными характеристиками Super Duty;
• премиальный внедорожник с большим салоном, пространством для 10 пассажиров.

Цена на Ford F650 сильно зависит от выбранного типа и комплектации. В нашу страну завозят базовые внедорожники, чтобы сделать им индивидуальный тюнинг и стать владельцем самого необычного автомобиля в стране.

Интересно, что американская корпорация уже не раз заявляла о прекращении выпуска модели, но общественности такая идея не нравится. Потому Форд продолжает выпускать огромный грузовик-внедорожник, обеспечивая весь мир уникальной техникой.

Как купить в России Ф650?

Покупка этого джипа в нашей стране часто связана с американскими аукционами. Покупателю необходимо провести сложные процедуры приобретения машины в интернете, а затем оформить все необходимые документы на доставку. Но такой способ приобретения Ford F650 часто является неприемлемым по цене и сроку ожидания. Потому есть иной способ:

• найдите подходящий для вас внедорожник на отечественных сайтах с объявлениями;
• внимательно осмотрите предлагаемую модель на предмет повреждений;
• проведите технический осмотр на станции, оцените необходимость ремонта;
• договоритесь об устраивающей вас сумме продажи с продавцом.

Покупать Форд на вторичном рынке намного проще и выгоднее, ведь вам не придется ждать месяцы доставки машины в страну. Но будьте осторожны, ведь ремонт F650 является сложной задачей. Порой нужные запчасти можно заказать только с другого континента.

Оценивать предложенный автомобиль можно по фото, выложенным владельцем в интернете. Но лучше выбирать внедорожник, который находится не слишком далеко от вашего города, ведь визуальное знакомство с ним является необходимым этапом покупки. Не стоит покупать кота в мешке и доверять словам продавца.

Подводим итоги

Американское отделение межнациональной автомобильной корпорации Ford является одним из лидеров в своей географической зоне. Несмотря на всемирный кризис в сфере и прочие неблагоприятные условия работы, компания продолжает удивлять своих почитателей имиджевыми машинами.

Покупать 650-ю модель достаточно опасно, ведь джип не рассчитан на ежедневную эксплуатацию. Поездки на этой машине заставят вас выкладывать немалые деньги ежедневно на заправках и на станциях технического обслуживания. Тем не менее, с Ford f 650 вы сможете создать уникальный имидж, в какой бы сфере ни пришлось использовать эту машину.

Кроссоверы и внедорожники Ford » Кроссоверы и внедорожники

Официальный логопит Ford

Одной из самых знаменитых автомобильных марок во всем мире является Ford. И это неудивительно, учитывая тот факт, что именно компания с этим названием выпустила первый в мире серийный автомобиль, который пользовался огромной популярностью. В течение всего 20 столетия практически весь модельный ряд автомобилей Ford пользовался популярностью в абсолютно всех странах мира. Это были самые разные модели, начиная от легендарных Ford Fiesta и Escort, и заканчивая не менее легендарными Mustang. Что же так привлекает в этих машинах? Возможно, осознание того, что автомобили Форд – это настоящее воплощение американской мечты каждого человека. Сегодня же мы рассмотрим «тяжеловесов» компании – внедорожники и кроссоверы. Конечно, на сегодняшний день насчитывается порядка 27 различных моделей внедорожного сегмента компании, поэтому мы рассмотрим не все модели, большинство из которых представлены только на американском рынке, а те, которые пользуются популярностью у отечественных автолюбителей. Итак, начнем.

Ford Explorer

Внедорожник Ford Explorer

Одной из самых знаменитых моделей внедорожников компании Форд является Ford Explorer. Впервые он был создан в 1990 году и на сегодняшний день настолько закрепил за собой статус настоящего авто для бездорожья, что оставил позади очень многих конкурентов. Основная его привлекательность для большинства автолюбителей заключается в просторном и комфортном салоне, который позволяет перевозить до семи пассажиров, и большие возможности в условиях бездорожья.

Внедорожник Explorer в 2010 году приобрел совершенно новый вид и технические характеристики. Учитывая потребности и вкусы покупателей, компания в первую очередь сделала ставку на повышенную мощность и уменьшение расхода топлива. Обновленные автомобили имеют прекрасные динамические характеристики. Доказательством тому является показатели, которые внедорожник демонстрирует при разгоне до сотни. Скажем только одно: пресловутую сотню он «укладывает» менее чем за 8 секунд.

Автомобили приобрели полностью обновленный внешний вид и улучшенную эргономику салона. Своей необычной и запоминающейся «внешностью» внедорожник обязан Джиму Холланду, который в свое время принимал участие в создании дизайна Range Rover. Экстерьер внедорожников выполнен в соответствии с последними модными тенденциями: передние стойки черного цвета, рельефный капот, массивная хромированная решетка радиатора и пластиковые обвесы спереди и сзади корпуса.

Салон Ford Explorer выполнен в футуристическом стиле – и это очень приятно: наконец-то существует достаточно крупный и дорогой внедорожник, салон которого не обит только деревянными панелями из красного дерева. В целом, количество электронных систем и способности бортового компьютера впечатляют – что и говорить, в этом компании Форд помогла корпорация Майкрософт.

Ford Kuga

Кроссовер Ford Kuga

Относительно недавно модельный ряд компании Форд пополнился ярким представителем семейства облегченных внедорожников. И это, как вы уже скорее всего догадались, кроссовер Kuga. Весной 2012 года на Женевском автосалоне состоялась премьера авто, а в 2013 году автомобиль остался такой же, как и на момент презентации. Что представляет собой этот кроссовер?

Кроссоверы Kuga всем своим внешним видом говорят про гармоничность, целостность и динамичность своих натур. Присутствуют стильные передние фары с лентами светодиодов, бампер разделен на три секционных воздухозаборника (как у Ford Focus III), а при боковом обзоре моделей 2013 года невозможно не сдержать восхищения: сильно заваленная назад передняя стойка, скошенная линия крыши, ниспадающий капот и аккуратная корма создают самое лучшее впечатление про кроссоверы компании Форд.

Салон автомобиля отличается надежностью и высоким качеством сборки. Однако весь внешний вид салона Ford Kuga очень напоминает про все тот же Focus III, а некоторые элементы и вовсе идентичны. Единственный недостаток интерьера – это недостаток места. Несмотря на многочисленные доработки, в моделях 2013 года все же не столько места, сколько должен иметь внедорожник или хотя бы комфортный кроссовер. Положительный момент – это дизайн. Он тут на высшем уровне.

Технические характеристики позволяют говорить о том, что динамика проявляется только во внешнем виде автомобиля. Это не значит, что кроссовер Kuga недостаточно резвый. Но стоит помнить, что автомобили данной категории рассчитаны на передвижение в сугубо городских джунглях, но никак не в настоящих. Учитывая невысокую стоимость, которую просят официальные дилеры, Форд Куга – это идеальный вариант для семейной пары, которая любит на выходных выехать за город или отправится на активный отдых.

Ford Edge

Кроссовер Ford Edge

Главным дебютантом на международной автомобильной выставке в США 2007 года от марки Ford стал кроссовер Edge. В 2010 году автомобиль претерпел рестайлинг, который главным образом затрагивал «внешность» авто.

Динамичный кроссовер Edge выдержан в новом корпоративном стиле компании Ford, которая наделила весь модельный ряд массивной хромированной решеткой радиатора, состоящей из трех горизонтальных полос. Задние фонари на модели 2013 года сильно приподняты, а дверь багажника оборудована электроприводом, который облегчает процесс его открытия. Комплектация автомобиля предусматривает огромное количество опций даже в базовой модификации – чего стоит только кожаный салон, выполненный из высококачественных материалов.

Несмотря на своё «классовое» предназначение, данный кроссовер может запросто справляться со многими задачами, которые возлагаются на внедорожник. И это неудивительно, учитывая американское происхождение автомобиля – что для американцев кроссовер, то для отечественных автолюбителей настоящий внедорожник. Почему так? А хотя бы потому, что пятиместный салон авто настолько огромный, что может запросто конкурировать даже с минивэнами, а показатели проходимости Ford Edge ничем не уступают показателям некоторых европейских моделей. В общем, про автомобиль можно сказать одно: как в профиль, так и в анфас эта модель представляет собой одно из самых удачных решений инженеров и дизайнеров компании Форд.

Ford Ranger

Пикап Ford Ranger

История данной модели Форд начинается в 1982 году, когда он впервые сошел с конвейера на смену модели Ford Courier. Сошел для того, чтобы со временем стать легендарным автомобилем Америки. И спустя более чем 30-летнюю историю существования, данный внедорожник прошел множество изменений, превратившись из неказистого, угловатого пикапа в мощный и красивый автомобиль на все случаи жизни.

После празднования 30-летнего юбилея автомобиля, произошло два знаменательных события: внедорожник был окончательно снят с продаж в Америке и вместе с тем в 2013 году появился на европейских рынках, с обновленным внешним видом и техническими характеристиками. Новая версия пикапа Ranger получила не только стильную внешность, но и пакет опций, который доступен для автомобилей бизнес-класса. Следует заметить, что внедорожник существенно увеличился в размерах (хотя казалось бы — куда больше, учитывая какие размеры имеет модельный ряд автомобилей Форд).

Даже в базовых комплектациях салон свидетельствует о роскоши и удобстве. Кожа, дорогие пластиковые и хромированные вставки, винил. В базовой комплектации уже имеются сидения с электронной регулировкой, которые обиты перфорированной кожей с логотипом марки. Приятно скомбинирована центральная панель и панель приборов, которые имеют мягкую люминесцентную подсветку, навигационную систему или большой 7-дюймовый монитор.

Если внешний вид внедорожника стал более сглаженным и он превратился в эдакого стилягу, который может передвигаться от дома и на работу, то технические характеристики свидетельствуют о том, что это все тот же старый-добрый Форд, который может пройти везде ни разу не заглохнув.

Автор: Alex

ТОП-10 самых больших внедорожников в мире

Управиться с большим автомобилем бывает непросто, но ничто не заставит нас разлюбить гигантские внедорожники. Эти монстры действительно поражают воображение – за рулем любого из них ощущаешь себя королем дорог. Более подробно об этом смог бы рассказать шейх Арабских Эмиратов, который заказал эксклюзивное средство передвижения – самый большой внедорожник в мире.

Впрочем, автомобиль шейха больше напоминает вездеходы бигфут, чем стандартные внедорожники. Мы же обратим внимание на самые большие джипы, которые могут себе позволить не только члены королевских семей.

Самые большие внедорожники: рейтинг гигантов

Среди этих красавцев тяжело выбрать лидера. Не только потому, что у них превосходные показатели проходимости или впечатляющие размеры. Все дело заключается в особом характере машины, который присущ каждому гиганту. Кроме того, многие из самых больших внедорожников в мире выпускаются ограниченными сериями и чаще всего модифицируются в соответствии с предпочтениями хозяина. Еще в большей степени персонализации подвергается практически каждый самый большой внедорожник серийного производства.

Поскольку нельзя сравнивать в принципе несравнимые характерные автомобили, а размеры их не имеют значительного отличия, мы решили отобрать для Вас десятку наиболее экономных джипов размера XXXL. Под экономией подразумевается средний расход топлива, поскольку ни сами большие джипы (некоторые из которых эксклюзивны), ни комплектующие к ним, дешевыми не назовешь. Зато они недвусмысленно демонстрируют статус и деловые качества своего обладателя.

ТОП-10 самых экономичных больших внедорожников мира в 2019 году

1. Toyota Mega Cruiser

Загадочный японский внедорожник, так и не попавший на мировой рынок. В интернете продолжаются споры о том, сколько же этих автомобилей было создано. Цифры колеблются между 150 и 500 экземпляров. Джип разрабатывался для военного применения и это более чем заметно. В связи с военной тематикой долгое время считалось, что машину запрещено вывозить из Японии. К счастью, это не так, что подтверждает опыт счастливых владельцев из России, Украины и Европы.

Тойота Мега – машина практичная, так что комфортность, мягко говоря, средняя. Зато надежность каждой детали на самом высоком уровне и продуманность всей конструкции просто восхищает.

Габариты Toyota Mega Cruiser:

Длина 5315 мм.
Высота 2055 мм.
Ширина 2177мм.
Колесная база 3396 мм.
Дорожный просвет 420 мм.

Заявленный производителем средний расход топлива на 100км составляет всего 10,75 литров, что и позволяет большому японцу возглавить наш рейтинг.

2. Ford Excursion

Компания создала целую линейку впечатляющих гигантов, еще одно детище Форда поджидает на восьмом месте нашего рейтинга. Экономными по выбранному нами критерию форды не назовешь, однако это самый большой серийный внедорожник. Excursion же завоевал себе почетное второе место благодаря одной из модификаций, позволяющей тратить на 100 км всего 12,5 л. Внедорожник создавался на базе пикапа, но без привычного отсека для грузов. Результатом можно любоваться: плавный и тихий ход, впечатляющая мощность и роскошная отделка салона.

Размеры Ford Excursion:

Длина 5760 мм.
Высота 1960 мм.
Ширина 2300 мм.
Колесная база 3482 мм.
Дорожный просвет 185 мм.

Справедливости ради, стоит заметить, что средний расход в других модификациях достигает 16 л. на 100 км.

3. Chevrolet Tahoe 6.2 АТ

Это массивный внедорожник чем-то напоминает элитный лимузин. Однако стоит присмотреться получше: модель имеет крутящий момент в 610 Нм, шестиступенчатую коробку-автомат и полный привод. Chevrolet Tahoe не просто большой и блестящий автомобиль мегаполиса, это роскошный внедорожник-гигант.

Габариты Chevrolet Tahoe 6.2 АТ:

Длина 5179 мм.
Высота 1890 мм.
Ширина 2045 мм.
Колесная база 2946 мм.
Дорожный просвет 231 мм.

Согласно технических характеристик, средний расход бензина на 100 км. составит всего 13 л. Согласитесь, очень скромно для джипа, только снаряженная масса которого составляет более двух с половиной тонн.

4. Toyota Tundra

Тойота Тундра впечатляет как размерами, так и способностью проехать где угодно и в любое время года. Повышенная надежность джипа сочетается со стильным, современным дизайном. Наличие модификаций позволяет выбрать внедорожник, как с идеальными внешними габаритами, так и с наиболее подходящими параметрами салона. В сумме это дает вездеход супер — класса, который будет идеально подходить хозяину.

Размеры Toyota Tundra 2019:

Длина 581.406 — 629.412 см.
Высота 193.548 — 194.056 см.
Ширина 202.946 см.
Колесная база 3700 мм.
Дорожный просвет 264 мм.

Средний расход топлива Тундры составляет 16,7 литров на 100 километров движения.

5. Mercedes-Benz GL

Когда речь заходит о Мерседесе, мало кто представляет себе крупный и надежный внедорожник. Как правило, в памяти всплывает стильное и качественное авто, но совсем не вездеход. Время ломать стереотипы! Mercedes-Benz GL – это большой и мощный джип, с движком в 388 «лошадок». Правда, в комфортном салоне находится масса качественной и удобной начинки, включая мультиконтурные кресла. Ну, а что Вы хотели? Это – Мерседес.

Габариты Mercedes-Benz GL:

Длина 5095 мм.
Высота 1840 мм.
Ширина 1941 мм.
Колесная база 3075 мм.
Дорожный просвет 307 мм.

Средний расход топлива на 100 километров езды составит 16,8 л.

престижный джип Land Cruiser 200 или люксовый пикап Ford F-150 Автомобили статья на JcNews.ru

Автомобиль для нас давно не роскошь, а средство передвижения, игрушка или рабочая лошадка. Для некоторых автолюбителей и дорогая машина не роскошь, а всего лишь новый аксессуар. А аксессуары принято менять, учитывая новые технологии и веяния. Как часто мы меняем машину — кто-то раз в год, кто-то “до 100 тысяч”, есть автолюбители верные своему авто годами. Но думаю, истинный любитель внедорожников, желая сменить свой джип на более мощную и новую тачку, сталкивался с проблемой выбора – что лучше джип или пикап? Такой вопрос, задают себе все чаще и чаще. Это неудивительно — уровень комфорта пикапов, их мощность и функционал легко дают фору внедорожникам-джипам. Давайте попробуем рассмотреть две модели внедорожников, сравнив потомственный джип из Японии Land Cruiser 200 и настоящую легенду в мире пикапов – Ford F-150 Raptor.

Казалось бы, это два разноплановых автомобиля? Но нет, обе машины одинаково подходят для покорения бездорожья с максимальным уровнем комфорта. Тогда чем отличаются джип и пикап.

Габариты и Дизайн

Экстерьер двух автомобилей можно охарактеризовать как монументальный — оба автомобиля имеют внушительные габариты. И хотя Крузак в длину имеет целых 4950 мм, в сравнении с настоящим американским пикапом Форд Раптор, кажется не таким уж и большим. Судите сами, Форд в длину имеет целых 5365 мм. Длинная база Раптора обеспечивает более плавный ход, но внешне кажется громоздкой на дороге. Любители пикапов шутят: “Форд предлагает больше автомобиля за те же деньги, что Jeep”. Действительно стоимость обоих автомобилей приблизительно одинаковая.

Дизайн – спорный вопрос. Форд смотрится более агрессивно и спортивно. Его внешний вид более брутальный, одним словом настоящий американский автомобиль. В чертах Тойоты просматривается вся родословная японской марки.

Комфорт и Функциональность

С комфортом у обоих автомобилей полный порядок. Хотя, если Крузак по законам современного авто-рынка просто обязан обеспечивать достойный уровень комфорта, то Форд Раптор действительно удивляет. Не смотря на брутальную внешность, машина порадует водителя и пассажиров кожаной отделкой руля, телескопическим устройством рулевой колонки, наружным датчиком температуры, электрической регулировкой водительского кресла по 6 направлениям (!), подогревом сидений и зеркал, климат –контролем, электрическим люком, камерой заднего вида, премиальной акустикой Sony и интерфейсом Microsoft USB. И хотя в шутку пикапы часто называют «бетономешалкой», так и хочется сказать – зато какая «бетономешалка»! С таким набором люксовых опций и настоящая бетономешалка станет люксовым автомобилем премиум-класса. Тойота тоже хорошо укомплектована, но в ней все воспринимается как должное. В то время как Форд не перестает удивлять и радовать своего владельца. Действительно американцы знают толк в комфорте.

Касательно функциональности можно вспомнить еще одно забавное высказывание о пикапах, что это джип с интегрированным прицепом. Сказано немного грубо – но метко. И действительно по функциональности Форд – явный лидер. Если Вы собрались на рыбалку, охоту, в лес на прогулку или пикник, берите Форд. Он Вас не подведет. Нужно разместить припасы и поклажу – пожалуйста, в Вашем распоряжении огромнейший кузов. Хотите увезти свои трофеи с охоты и рыбалки, и снова Вас выручит кузов пикапа. Решили устроить ралли на кроссовых мотоциклах или квадроциклах, тогда кроме Форда Вам никто не поможет. Как не старайся, а в багажник Тойоты мотоцикл не влезет. И хоть Тойота и располагает 1276 литрами в багажном отсеке – использовать их по максимуму не получиться. Для активного отдыха такой багажник не подходит. А вот кузов Форда – идеальный вариант. Можно положить, что хочешь и как хочешь – места предостаточно. Да и к тому же можно не переживать за чистоту – кузов легко моется от грязи.

Проходимость и мощность

Начнем с Тойоты. С проходимостью проблем не возникнет – вот только кто захочет тянуть такой автомобиль в грязь. Да и зачем? Маркетологи и дизайнеры постарались на славу – и теперь Тойота скорей большой «паркетник», нежели настоящий проходимец. То ли дело Форд Ф-150! Дорожный просвет – просто не мыслимый. В придачу машина оборудована передними и задними буксировочными крюками. И они Вам точно пригодятся – Форд просто создан для того, чтобы вытягивать «паркетники» из грязи. Если раньше в село ходили за трактором, то сегодня нужно искать Форд Ф-150 Раптор!

Двигатель у Форда просто огромный – 6. 2 литра, Тойота имеет силовой агрегат поскромнее – 4.6 литра. По мощности Тойота тоже проигрывает – 288 против 411 у Форда. Если посмотреть на данные об ускорении до сотни, то Фордовские 6,2 сек идут против 8,6 сек Крузера. Действительно Раптор резвая лошадка. Всего 6.2 секунды! Даже не вериться, что такой большой автомобиль может так быстро ездить. Да еще к тому же двигатель Форда может работать и на биоэтаноле.

Заключение

Тойота – комфортабельный полноразмерный внедорожник. А вот Форд – это не просто внедорожник. Скорее это смесь комфорта лимузина, скорости спортивного авто и проходимости трактора. Поэтому для людей, которые ведут активный образ жизни можно посоветовать только Форд Ф-150. Он выигрывает по всем позициям. Этот тест в который раз доказывает, что современный пикап – это не просто утилитарный автомобиль, это еще и спортивность, комфорт и проходимость!

Широкий выбор пикапов можно найти в салоне Пикап-центр. Пикап-центр — единственный в России автосалон, специализирующийся на продаже полноразмерных пикапов. В наличии всегда большой выбор пикапов различных марок. Пикап-центр — эксперт в мире внедорожников.

Ford показал мощного и недорогого конкурента Гелендвагена

Ford Bronco Raptor оснастят 3,5-литровым турбомотором. Он сможет форсировать броды глубиной 85 см.

Опубликованы первые официальные фото Ford Bronco Raptor. Мощная заряженная версия популярного внедорожника появится в 2022 году. Об этом сообщает сайт The Bronco Nation.

ФОКУС в Google Новостях.

Подпишись — и всегда будь в курсе событий.

Клиренс составляет 295 мм [+–]

Фото: Ford

Новый Ford Bronco Raptor обклеен камуфляжем, но видно, что внешние отличия от стандартного внедорожника минимальные. Автомобиль получил особую решетку радиатора в духе Ford F-150 Raptor. Также расширили колесные арки, чтобы поместить огромные 37-дюймовые шины для бездорожья.

У Ford F-150 Raptor, скорее всего, позаимствуют и двигатель. Бензиновый 3,5-литровый V6 с двумя турбинами развивает 457 л. с. и обладает крутящим моментом в 690 Н∙м. В паре с ним работает 10-ступенчатая автоматическая КПП.

Полный привод дополнен блокировками дифференциалов [+–]

Фото: Ford

Таким образом, Ford Bronco Raptor станет более доступным конкурентом мощных версий Land Rover Defender и Mercedes-Benz G500, а также заряженному Jeep Wrangler 392. Впрочем, внедорожник будет существенно дешевле конкурентов – цены стартуют примерно с 60 тыс. долларов.

Важно

В Украине резко обвалилось производство автомобилей

Однако упор делают не только на динамические характеристики, но и на внедорожные способности. Внедорожник получит блокировки дифференциалов и длинноходые амортизаторы Bilstein, а его клиренс достигнет 295 мм. Ford Bronco Raptor сможет преодолевать броды глубиной до 85 см.

Ранее Фокус сообщал о самом экономичном пикапе в мире от Ford. Он расходует всего 5,6 л/100 км.

Самый большой внедорожник Ford перешел на EcoBoost

Ford Expedition не поставляется в Россию, но у себя на родине, в США, пользуется определенной популярностью. Внедорожник длиной около 5,5 метра получил совершенно новое лицо в современной стилистике Ford и новый двигатель, полностью соответствующий современным трендам.

Сейчас Ford Expedition оснащается традиционным для больших внедорожников мотором V8 объемом 5,4 литра, развивающим 310 лошадиных сил. Однако после рестайлинга его снабдят очередным двигателем из активно продвигаемого «Фордом» семейства EcoBoost. Публике этот мотор уже несколько знаком — 3,5-литровый V6 анонсирован в качестве основного агрегата для представленного ранее Lincoln Navigator. Однако производитель до сих пор не поделился полными его техническими характеристиками. Известно лишь, что двигатель развивает «не менее» 370 лошадиных сил и 580 Нм крутящего момента. Вероятнее всего, как и в случае с Navigator, мотор для Ford Expedition будут агрегатировать с шестиступенчатым «автоматом». Известно, что внедорожник, как и прежде, выйдет на рынок в двух вариантах с разными размерами колесной базы — 3 022 и 3 327 миллиметров.

Что касается изменений во внешности, то теперь Ford Expedition отличается иным оформлением передней части, включая оптику, бампер и радиаторную решетку, а также другой дверью багажника и задними фонарями. Получил внедорожник и новые колесные диски R22. В интерьере появились новая центральная консоль с 8-дюймовым монитором, сразу два дисплея на приборной панели, атмосферная светодиодная подсветка и 10 динамиков акустической системы Sony. Предложат покупателям и новый опциональный пакет Platinum, в который входит отделка интерьера особой кожей.

Премьера обновленного Ford Expedition состоится на только что открывшейся выставке в Далласе, штат Техас.

Источник: autorambler.ru

Tags: ecoboost, ford, большой, внедорожник, самый

This entry was posted on Пятница, 20 июля, 2012 at 21:02 and is filed under Автоновости. You can follow any responses to this entry through the RSS 2.0 feed. You can leave a response, or trackback from your own site.

Ford Bronco против Jeep Wrangler: The War Begins

Если вы побывали под скалой, совершенно новый Ford Bronco 2021 года здесь.
Хотя панели спецификаций Bronco оставляют несколько пробелов, теперь мы знаем основы долгожданного внедорожника Ford.
Естественно, мы просмотрели технические характеристики Bronco и сравнили данные с его врожденным и давно неоспоримым конкурентом, Jeep Wrangler.

Забудьте об этих так называемых войнах грузовиков.Толедская война вот-вот начнется снова. Вы никогда не слышали о территориальном споре 1835 года между соседними штатами Мичиган и Огайо? Ничего страшного, мы тоже. Но теперь, когда появился новый Ford Bronco, внедорожник, построенный в Мичигане, собирается посягнуть на построенный в Огайо Jeep Wrangler и его заслуженное место на троне для бездорожья. Пройдет некоторое время, прежде чем мы сможем свести этот счет на поле битвы, так что вот как эти двое складываются на бумаге.

Двигатели

Оба внедорожника доступны с рядным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом или V-6, но тот двигатель, который предлагается в стандартной комплектации, отличает их друг от друга.Базовый двигатель Jeep Wrangler поет знакомую мелодию — вездесущий 3,6-литровый V-6 Pentastar с мощностью 285 лошадиных сил и крутящим моментом 260 фунт-фут. В Bronco Ford умещает 2,3-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, рассчитанный на мощность 270 л.с. и 310 фунт-фут крутящего момента, или идентичный таковому у Ford Ranger.

Если вы выберете дополнительные двигатели, все изменится. В Bronco четыре самых низких комплектаций — обо всех семи вы можете прочитать здесь — 2,7-литровый V-6 с двойным турбонаддувом, рассчитанный на мощность 310 лошадиных сил и 410 фунт-фут крутящего момента, могут быть опциональны, но входят в стандартную комплектацию в трех верхних комплектациях. .Опциональная 2,0-литровая четверка с турбонаддувом Wrangler имеет меньшую мощность, производя 270 пони, но вырабатывая больше крутящего момента при 295 фунт-фут. У Wrangler, однако, есть еще одна хитрость в рукаве: 3,0-литровый дизель с турбонаддувом и обильным рычанием на низах, вырабатывающий всего 260 лошадиных сил, но 442 фунт-фут крутящего момента. Jeep только что дразнил Wrangler с 6,4-литровым V-8, который заставит все эти вышеупомянутые двигатели поджать хвосты.

Трансмиссия

Да, вы не ослышались, Bronco можно купить с семиступенчатой механической коробкой передач.Но, как и Wrangler, коробка передач, сделанная своими руками, может быть установлена только с базовым двигателем, которым в данном случае является турбо-четверка. Все модели Broncos с 2,7-литровым двигателем получают 10-ступенчатую автоматическую коробку передач, которая также может быть установлена на базовом двигателе. Доступная восьмиступенчатая коробка передач у Jeep прекрасна, но Ford улучшил свою двузначную коробку передач с момента ее дебюта.

Трансмиссия

Оси находят общий язык с Bronco и Wrangler, используя поставленные Dana блоки спереди и сзади. В зависимости от дифферента, оба доступны с электронной блокировкой дифференциалов на обоих концах.Bronco имеет четыре доступных передаточных числа главной передачи. Передаточное число в руководстве составляет 4,46: 1, за исключением модели Badlands, в которой используется передача 4,70: 1. С автоматической коробкой передач вы получаете два дополнительных передаточных числа: 3: 73,1 в моделях Base, Big Bend и Outer Banks, причем последние два имеют дополнительные передачи 4,27: 1. Black Diamond и Badlands, оснащенные 10 скоростями, используют передаточное число 4: 46: 1, в то время как все Bronco, оснащенные пакетом Sasquatch, имеют более короткие передачи 4: 70: 1.

Wrangler стандартно поставляется с передачами 3,45: 1, а высший внедорожный Wrangler Rubicon — 4:10.1 соотношение. В джипах с дизельным двигателем используется передача 3,73: 1. В технических характеристиках Bronco заметно отсутствует аппаратная часть — это дифференциал повышенного трения, который можно установить на автомобили Wrangler, не оснащенные блокирующими дифференциалами.

Bronco предлагает две раздаточные коробки вместо трех у Wrangler. Стандартный динамометрический маршрутизатор Bronco — это устройство с мгновенным переключением передач с понижающей передачей 2,72: 1. Опционально для всех Broncos доступна электромеханическая раздаточная коробка, которая позволяет использовать 4Auto или возможность оставить его в режиме полного привода без угрозы заедания осей на асфальте.Дополнительная раздаточная коробка имеет понижающую передачу 3,06: 1 и в паре с механической коробкой передач обеспечивает передаточное число 94,8: 1. К сожалению, напольного рычага управления раздаточной коробкой нет, так как все функции управляются с помощью шкалы.

Раздаточные коробки Wrangler аналогичны; Подчиненные части в Sport и Sahara имеют пониженную передачу 2: 72,1, в то время как более мощная единица в Rubicon получает передачу 4.00: 1 для лучшего передвижения. Как и дополнительный агрегат Bronco, Wrangler Sahara доступен с постоянным полным приводом и таким же низким диапазоном, как и Rubicon.

Подвеска

И Bronco, и Wrangler размещают ведущие оси сзади с продольными рычагами и тягой Панара. Bronco использует пружинные амортизаторы с раздельными спиральными пружинами и амортизаторами Jeep. Берите вилы: Ford не оснастил Bronco ведущей осью спереди. Вместо этого, рычаги управления неравной длины являются основой независимой передней подвески. В то время как отсутствие ведущей оси может рассердить массы, независимая передняя установка принесет дивиденды за управляемость на дороге.В своих самых жестких формах и Bronco, и Jeep поставляются с отключенным передним стабилизатором поперечной устойчивости. Wrangler использует электронный привод для гидравлически управляемой штанги Bronco, которая может работать под нагрузкой. Мы обязательно сообщим более подробную информацию о работе Bronco.

При оснащении пакетом Sasquatch амортизаторы Bilstein с дополнительными резервуарами устанавливаются на всех четырех углах. На момент написания этой статьи Jeep не предлагал усовершенствованный пакет амортизаторов, который мог бы сравниться с этим; однако мы подозреваем, что подвеска Fox, доступная на Gladiator Mojave, найдет свое применение и в Wrangler.

Колеса и шины

Как вы этого хотите? Bronco предлагает три размера колес, три габаритных диаметра и пять моделей шин от четырех разных производителей. Вот разбивка.

База: Bridgestone Dueler H / T 685, 255 / 70R-16
Big Bend: Bridgestone Dueler A / T RH-S, 255 / 75R-17
Внешние банки: Bridgestone Dueler A / T RH-S, 255 / 70R-18
Black Diamond: General Grabber A / Tx, 265 / 70R-17
Badlands: BFGoodrich All-Terrain TA KO2, 285 / 70R-17
Badlands (опционально): Goodyear Wrangler Territory MT, 285 / 70R-17
Wildtrak, First Edition, Sasquatch: Goodyear Wrangler Territory MT, LT315 / 70R-17

Jeep предлагает аналогичный ассортимент шин от пяти разных производителей, включая опциональный вариант для бездорожья на Rubicon, но Ни одна из них не сравнится с мясистой 35-дюймовой резиной, входящей в комплект Sasquatch.

Внешние размеры

Колесная база двухдверного Bronco немного растянута по сравнению с 96,8 дюймами Wrangler размером 100,4 дюйма. С двумя дополнительными дверями колесная база Wrangler стала длиннее: 118,4 дюйма по сравнению с 116,1 у Bronco. Bronco под видом Wildtrak имеет ошеломляющие 79,3 дюйма в ширину, что на 5,5 дюйма больше, чем Wrangler Rubicon. С пакетом Sasquatch Bronco также выше, и, как бы вы его ни указали, он тоже длиннее.

Для всех рок-батутов важны именно размеры. При столкновении с вертикальным препятствием угол въезда определяет зазор до того, как потребуются стопорные пластины. Bronco уступает Wrangler в этом измерении. Максимальный угол наклона базовой двухдверки составляет 35,5 градуса против 41,4 градуса у Wrangler. Даже в самых экстремальных комплектациях 43,2 градуса двухдверного Sasquatch не могут сравниться с 44,0 градуса Rubicon.

Далее идет угол отрыва, или максимальный угол, под которым транспортное средство может проехать через вершину без заскребания колесной базы.Вот это стирка. В базовой комплектации двухдверный Bronco с более длинной колесной базой, имеющий 21,1 градуса, легко уступает 25,0 градусу Wrangler. В базовой четырехдверной версии 20,3 градуса Wrangler едва ли уступают 20,0 градусу Bronco. Двухдверный Bronco с 29,0 градусом в полной комплектации лучше, чем Wrangler, который измеряет 27,8 градуса. Победа достается четырехдверным моделям, у Bronco 26,3 градуса против 22,6 градуса у Wrangler.

Угол въезда — это угол съезда, или сколько места остается до того, как задний бампер останется позади.В базовой комплектации Wrangler имеет размер 35,9 градуса (двухдверный) и 36,1 градуса (четырехдверный) против 29,8 и 29,7 градуса у Bronco соответственно. Но это пакет Sasquatch, который выравнивает игровое поле, измеряя 37,2 градуса (двухдверный) и 37,0 (четырехдверный) по сравнению с 37,0 градусом Rubicon для обеих дверей.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Камни, пни, водные переходы и бордюры для стоянки неизбежны в течение жизни Bronco или Wrangler, поэтому дорожный просвет имеет значение.Базовый Wrangler явно имеет двухдверный Bronco с дополнительным дорожным просветом на 1,3 дюйма при 9,7 дюйма. Но опять же, эти проклятые Sasquatches окупаются 11,6 дюймами дорожного просвета по сравнению с 10,8 дюймами Rubicon. Четырехдверные Broncos проигрывают двухдверным моделям на 0,1 дюйма, в то время как Rubicons остаются прежними. Когда вода намокает, Sasquatch остается более сухим. Его способность преодолевать водный брод 33,5 дюйма, что на 3,5 дюйма больше, чем у Rubicon. Мы можем только представить, как плохо должен вонять мокрый Сасквотч.

Буксировка

И Wrangler, и Bronco рассчитаны на буксировку до 3500 фунтов.

Цена

Двухдверный Bronco начинается с 29 995 долларов, что всего на несколько сотен больше, чем Wrangler Sport. Ford просит 34 695 долларов за четырехдверный Bronco, что на 1405 долларов больше, чем Unlimited Wrangler. И, как и Jeep, цена Bronco взлетает до небес благодаря обновленным комплектациям и более 200 опциям, предлагаемым Ford.

Война в Толедо, кстати, привела к тому, что Огайо был награжден земельным участком, который ни на что не годен.Мичиган, с другой стороны, получил Верхний полуостров и все горнодобывающие богатства под землей. Возможно, битва уже решена, потому что на бумаге Форд, похоже, разбогател.

Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Ford GPW История военного джипа

Первый серийный 4×4 Ford, военный джип Ford GPW, — это иногда забытая глава в истории новаторских внедорожников и Ford в целом. Несмотря на то, что сотни тысяч GPW были построены для использования во время Второй мировой войны, они ушли в безвестность во многом благодаря Willys, компании, которая превратила джип из военных корней в джип с большой буквы.

Первые джипы были полноприводными автомобилями, построенными для Второй мировой войны.

Многие знающие люди приписывают начало рекреационного бездорожья в Америке тому времени, когда стали доступны скромные джипы — первые, маленькие, доступные и маневренные полноприводные. широкой публике вскоре после Второй мировой войны.

Как гласит история, американские солдаты, знакомые с джипом по его военным подвигам, по возвращении домой проглотили излишки недорогих моделей. В то время как некоторые джипы и первые гражданские джипы Willys (начиная с 1945 года) были предназначены для работы, многие также использовались для игр.Короче говоря, эти первопроходцы бездорожья ездили на джипах. И отчасти благодаря большому количеству джипов, разбросанных по всему миру в конце войны, новообретенное увлечение четырехколесными автомобилями в конечном итоге распространилось повсюду.

Что такое Ford GPW?

Посмотреть все 12 фотографий

Хотя Виллис получил большую признательность за то, что он был создателем джипа времен Второй мировой войны, факт заключается в том, что Виллис не был автором дизайна. Инженеры, работающие на Bantam, Willys и Ford, внесли свой вклад в создание автомобиля, выигравшего U.С. военный контракт. Willys была не единственной компанией, которая собирала джипы для Второй мировой войны — далеко не так. Всего Ford построил более 300 000 военных джипов GPW, что составляет примерно половину всех джипов, построенных для Второй мировой войны. Согласно данным Лионского музея авиации в Санта-Ана, Калифорния, название означает, G: государственный контракт, P: 80-дюймовая колесная база и W: дизайн Willys. Версия автомобиля, производимая Willys, известна как MB, которая является прямым предком первого гражданского джипа: CJ-2a.

Как определить Ford GPW?

Хотя между Ford GPW и Willys MB есть сотни мелких нюансов, некоторые из них не выдерживают критики некоторых современных коллекционеров, и с годами история становится предметом интерпретации.Частично проблема заключается в том, что большинство уцелевших GPW (и MB Willys, если на то пошло), вероятно, будут иметь комбинацию частей Ford и Willys, учитывая, что они совместно обслуживались на государственном автопарке, перестроенном на государственных складах во время war, или модифицированные гражданскими лицами вскоре после войны. Тем не менее, между ними есть несколько ключевых различий, среди которых:

Серийные номера блока двигателя: Они должны начинаться либо с MB, либо с GPW, хотя гражданский двигатель Jeep также мог быть заменен после войны.Несколько GPW закончили войну двигателем, произведенным Willys, и наоборот — Willys MB.

Ford Script Bolts: Все GPW собираются с помощью так называемых Ford Script Bolts. Это маленькие болты, на головке которых выбита курсивная буква «F». Этот сценарий F также можно найти практически на любой части Ford GPW. Некоторые из них на раме (например, на амортизаторах и других кронштейнах) указывают на раму GPW, и есть другие реплики рамы. Проблема в том, что болты и детали с F-образным рисунком могут быть легко удалены и повторно использованы на MB или более поздних гражданских джипах.

Отличия кузова: Между более поздними военными джипами GPW и Willys есть некоторые тонкие различия, но ранние Ford и Willys были отмечены как таковые. Это было до того, как военные напомнили обеим компаниям примерно в середине 1942 года, что это были инструменты военного времени и не должны иметь маркировки производителя. Кроме того, отпечаток задней кнопки открывания ящика для инструментов на GPW должен быть квадратным и круглым на MB. Наконец, косынки (которые поддерживают брандмауэр под основанием капота) различаются между кузовами Willys и Ford.Несмотря на это, очевидно, также могут быть «составные кузова» с деталями моделей Ford и Willys, поскольку ни одна из компаний на самом деле не производила кузова для джипов (оба были поставлены компанией American Central Manufacturing).

Различия в рамах: рамы GPW имеют прямоугольную перевернутую переднюю поперечину с С-образным каналом, а Willys MB имеют трубчатую и круглую переднюю поперечину. Кроме того, как уже упоминалось ранее, амортизаторы и другие кронштейны из GPW будут иметь F-скрипт или штампованные на них.Это варьируется от деталей кузова до радиаторов, даже на некоторых регулировочных шайбах в раздаточной коробке или осях будет нанесена курсивная буква F.

Просмотреть все 12 фото

Это F-сценарий на амортизаторе невосстановленной GPW 1944 года.

Просмотреть все 12 фото

И MB, и GPW заправляются под сиденьем водителя. Мы не уверены, как это вообще стало чем-то, что имело смысл, потому что курение было очень популярно среди широкой публики, а также среди солдат в то время, но, тем не менее, это помогает отличить MB или GPW от более поздних военных и гражданских джипов.На них заправка топлива находится вне кузова автомобиля, хотя и прямо под задней частью водителя.

Посмотреть все 12 фото

И MB, и GPW имеют эти небольшие ящики для инструментов, встроенные в задние крылья. В углублении ниже находится кнопка для открытия двери, которая может быть квадратной (показано) в GPW или закругленной. Округление указывает либо на MB, либо на GPW с составным телом.

Просмотреть все 12 фотографий

Вид под капотом GPW и MB в основном идентичен, но более внимательный осмотр серийного номера блока цилиндров позволит определить, был ли двигатель первоначально от Willys или Ford.Но любой из двигателей мог попасть либо в MB, либо в GPW за последние 74–78 лет, в том числе во время войны, когда в автопарках и восстановительных станциях детали смешивались.

Просмотреть все 12 фотографий

Это болт с надписью Ford, первоначально от GPW и, возможно, оригинальный для этой невосстановленной GPW 1944 года. Но (и это большое но) болты можно легко переместить на MB, гражданские или любые военные джипы, не относящиеся к GPW.

Посмотреть все 12 фотографий У

MB и GPW были передние фары, которые можно было повернуть, чтобы осветить двигатель, если потребуется ремонт в ночное время.Маркировка F-шрифтом на мелких деталях указывает на происхождение Ford GPW.

Просмотреть все 12 фотографий

Даже полуоси GPW имели бы F-образный шрифт — вы видите его на этой восстановленной оси? Мы видели изображения F-скриптов, отпечатанные на радиаторах и отлитые во все мыслимые части, включая прокладки, используемые для установки шестерен в осях и раздаточных коробках.

Просмотреть все 12 фотографий

Даже оригинальные кулаки GPW в этой модели 1944 года имеют отливку в виде буквы F на детали, поэтому нет никаких сомнений в том, где они были изготовлены.

Как определить Ford GPW?

Серийные номера блока цилиндров
Болты с надписью Ford
Различия в корпусе
Различия в рамах

2021 Ford Bronco Drag Races Jeep Wrangler 4xe, разрыв огромен

Я давно не испытывал такого энтузиазма о дрэг-рейсинге. Кажется, что все обсуждают и новый Ford Bronco, и новый Jeep Wrangler 4xe. И мнения разделились. Эта гонка может не доказать, какая машина лучше.Но это даст нам представление о том, какой из них самый быстрый по прямой. И пока этого достаточно, по крайней мере, до тех пор, пока мы не сможем их достать и посмотреть, из чего они сделаны.

Чтобы немного оживить, хозяева привезли Toyota FJ Cruiser. Таким образом, мы сможем получить ориентир для предстоящей гонки. Jeep Wrangler 4xe, как вы, возможно, уже знаете, оснащен 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом. Но электрический двигатель был добавлен к Wrangler как часть стратегии электрификации Jeep, что означает, что этот автомобиль имеет совокупную мощность 375 лошадиных сил и 470 фунт-фут (637 Нм) крутящего момента.

Снаряженная масса 5,550 фунтов (2517 кг) по-прежнему будет относительно медленной, но для победы в сегодняшнем испытании ему просто нужно быть быстрее своих соперников. Следующим шагом будет Ford Bronco 2021 года, оснащенный 2,7-литровым Ecoboost. Это означает, что у водителя будет доступ к 330 лошадиным силам и 415 фунт-фут (562 Нм) крутящего момента при снаряженной массе 5200 фунтов (2358 кг). Toyota FJ Cruiser здесь наименее способный соперник, так как его 4,0-литровый V6 выдает всего 260 лошадиных сил и 271 фунт-фут (367 Нм) крутящего момента.

В первом запуске FJ Cruiser будет конкурировать с Bronco, и похоже, что он может быть близок, поскольку Toyota немного легче. Когда они вылетают из раскопа, они идут рука об руку. Спустя несколько мгновений Bronco вырывается вперед и побеждает с небольшим отрывом. «Я почти получил тебя» слышен по радио, чем-то напоминающий «Форсаж».

Думаю, разрыв был бы больше, если бы Bronco не катался на 35-дюймовых шинах, но мы, вероятно, скоро увидим больше этих сражений.Поскольку телеметрия не совсем работала при первом запуске, Bronco делает попытку от 0 до 60 миль / ч (96 км / ч). И это медленнее, чем вы могли ожидать, со временем 10,21 секунды! И главное событие будет следующим, поскольку Wrangler 4xe выстраиваются рядом с Bronco для своего официального показа.

Следует иметь в виду, что с электроэнергией приходит улучшенный отклик дроссельной заслонки, и это может оказаться решающим в этой гонке на короткие дистанции. То, что происходит дальше, — полная неожиданность. Jeep быстро занял 1-е место и побеждает в гонке с огромным отрывом, из-за чего Bronco выглядит медленным.4xe разогнался до 60 миль в час за 7,09 секунды, но, возможно, он тоже был быстрее с правильными шинами.

2022 Jeep Wagoneer, Grand Wagoneer Go Large, Long And Luxe

Jeep возродил свои знаменитые модели Wagoneer и Grand Wagoneer к 2022 году, вернувшись к своим современным предшественникам внедорожников, выпускавшимся с 1962 по 1991 год. Jeep

Поклонники Jeep Wagoneer тосковали по новой модели, включая ее знаменитые сосновые панели из искусственного дерева. — с тех пор, как очаровательный оригинал закончил свой трехдесятилетний тираж в 1991 году.

Wagoneer и Grand Wagoneer 2022 года резервируют свое (настоящее) дерево для потрясающего, насыщенного экранами интерьера, который не только привлекает внимание Cadillac и Lincoln, но и достигает высот дизайна, обычно ассоциируемых с Range Rover или Audi.

В комплект

Gee-whiz входит до семи бортовых экранов — один в стиле Ferrari для переднего пассажира и еще три экрана сзади — Alexa и Amazon Fire TV, информационно-развлекательная система на базе Android с обновлениями по беспроводной сети, звук McIntosh. , ночное видение, передние сиденья с 24-позиционным массажем, прекрасная кожа Palermo и отделка деревом в стиле мясных блоков.

Роскошный Jeep предлагает предметы роскоши, включая кожаную, деревянную и металлическую отделку Palermo, Amazon Fire TV, ночное видение и аудиосистему McIntosh. Jeep

«Мы хотели сделать все правильно»

Этот роскошный салон — изюминка Wagoneer, который открывается для предварительных заказов клиентов сегодня (11 марта), а поставки начнутся этим летом. На прошлой неделе руководители Jeep в цифровом формате представили для СМИ демонстрационную версию своих трехрядных Wagoneer, а сегодня официально представили их.

«Мы ушли с рынка более 30 лет с момента изобретения внедорожника премиум-класса», — сказал Кристиан Менье, бывший президент Infiniti, занявший пост глобального руководителя Jeep в 2019 году, объясняя долгое отсутствие Wagoneer и прерванные возрождения. «Мы хотели сделать это правильно, вложить в него деньги и сделать его футуристичным, красивым и современным».

Как и любой другой автомобиль, Wagoneer убедительно претендует на роль истинного прародителя современного, доминирующего в мире внедорожника: если такие модели, как Jeep CJ, Ford Bronco и Toyota FJ, были внедорожниками, не претендующими на комфорт, то Wagoneer был специально разработан как более цивилизованный семейный автомобиль с полным приводом и достаточным дорожным просветом, чтобы справиться с дикой природой и пересеченной местностью.

Представленный как модель 1962 года, Wagoneer намного предшествовал британскому Range Rover (известному сегодня как «классический» Rover), который, начиная с 1970 года, придерживался аналогичной, более универсальной философии. Руководители Jeep отметили «роскошные» удобства оригинального Wagoneer. включая кондиционер и доступную кожаную обивку — даже радио CB. (Спроси родителей, дружище).

Сам Wagoneer был относительно медленным, грубым, ржавым баком по сравнению с современными внедорожниками. Это включало в себя блокируемые ступицы передних колес ранних моделей, которые требовали от водителей вылезать наружу, чтобы задействовать полный привод — надежно в ледяную или штормовую погоду, которая требовала полного привода.Но ностальгия и спрос на винтажные версии резко возросли: Grand Wagoneer «Woody» 1991 года («Grand» был добавлен в 1984 году) запомнился своей криминально-предприимчивой машиной Скайлара Уайта в Breaking Bad.

Jeep сообщает, что более дорогой Grand Wagoneer начинается с 88 995 долларов по сравнению с 59 995 долларами за базовый Wagoneer; он может превысить 113 000 долларов, что является высокой ценовой территорией для Jeep. Это включает лучшую в своем классе стоимость фрахта в размере 2000 долларов, примерно 30 центов за фунт. Кадиллак и Линкольн получают 1295 долларов. Jeep

Длина 215 дюймов, буксировка 10 000 фунтов

На 2022 год самый большой в истории Jeep будет почти на 2,5 фута на длиннее, чем оригинальный автомобиль Can-Do. Wagoneer имеет 215 дюймов габаритной длины при 123-дюймовой колесной базе. Снаряженная масса колеблется от 5960 до 6420 фунтов. Он также примерно на 11 дюймов длиннее Cadillac Escalade и на 9 дюймов меньше Escalade ESV на базе Chevy Suburban.

Неудивительно, что Jeep выдвинул несколько конкурентных претензий на внутреннее пространство: лучшее в классе пространство для ног во втором ряду.Непревзойденное пространство для головы и ног в третьем ряду, грузовое пространство за третьим рядом и общий пассажирский объем размером со стадион — 179 кубических футов. Буксировка на 10 000 фунтов — это еще один первый сегмент. Взрослые ростом более шести футов могут удобно разместиться в третьем ряду флагмана Jeep с семи- или восьмиместным расположением пассажиров.

Стальная рама в коробках, тяжелая из высокопрочной стали, образует прочную основу, хотя руководители Stellantis и Jeep говорят, что очень мало общего с пикапом Ram.Кузов на этой раме стильный, учитывая пропорции школьного автобуса. Перед ним стоит последняя версия фирменной решетки с семью перемычками Jeep; с четкими крупными буквами «Wagoneer» или «Grand Wagoneer» спереди и сзади и дополнительными блестками «жидкий хром» на более шикарном Grand Wagoneer.

Черная контрастирующая крыша — еще одна отличительная черта Grand Wagoneer от Land Rover. Характерная линия коренастого кузова охватывает все 360 градусов, с зубчатыми сторонами и хромированным навесом на задних фонарях.Новая модель перекликается с прошлым благодаря плоской крыше, U-образным окнам и наклонной решетке радиатора. Буксировочные крюки и защитные пластины входят в стандартную комплектацию, подножки с электроприводом — по желанию, с усовершенствованными датчиками помощи водителю, скрытыми за нижними бамперами из черной сетки.

Самый большой в истории Jeep примерно на 11 дюймов длиннее Cadillac Escalade. Внутри он массивный, рассчитан на семь или восемь пассажиров, а общий пассажирский объем составляет 179 кубических футов. Jeep

От 59 995 долларов США, максимальная цена превышает 113 000 долларов

Wagoneer выводит Jeep на новый уровень роскоши и технологий, но также открывает неизведанную территорию ценообразования для бренда.Самый дешевый Wagoneer будет начинаться с 59 995 долларов, включая 2 000 долларов за доставку. Он получает стандартный 5,7-литровый V8 с 392 лошадиными силами и 404 фунт-фут крутящего момента, включая усиление от новейшей системы мягкого гибрида eTorque от Stellantis. Эта 48-вольтовая система с ременным приводом обеспечивает крутящий момент до 135 фунт-фут с рекуперативным торможением и возможностью плавного пуска двигателя с остановкой для экономии топлива.

«Grand» больше не является преувеличением для флагмана семейства Jeep: стоимость сегодняшнего Grand Wagoneer начинается с 88 995 долларов, что почти на 30 000 долларов больше, чем у базовой модели, и всего на 6 000 долларов меньше, чем у меньшего двухрядного Range Rover в базовой комплектации.Изящная версия Obsidian, в которой все черное на черном, стоит от 98 995 долларов. А полностью загруженный Grand Wagoneer стоит выше 113000 долларов.

Чтобы оправдать цену, каждый Grand Wagoneer получает 6,4-литровый V8 с внушительными 471 лошадиными силами и 455 фунт-фут крутящего момента. Jeep отмечает, что разгон Grand Wagoneer до 100 км / ч составляет примерно 6 секунд.

Пневматическая подвеска — один из козырей сегмента пикапа Ram — входит в стандартную комплектацию. Пять регулируемых высот хода включают настройку для бездорожья с максимальным 10-дюймовым дорожным просветом.Аэрорежим с опусканием кузова позволяет экономить топливо в сочетании с активными жалюзи решетки радиатора и воздушной заслонкой для уменьшения сопротивления. (Jeep еще не опубликовал рейтинги экономии топлива.) Wagoneer и Grand Wagoneer используют восьмиступенчатую автоматическую коробку передач.

«Как самая маленькая большая машина, которую вы когда-либо водили»

Майк Ульмейер, главный инженер Wagoneer, сказал, что Jeep спроектирован так, чтобы управлять им, «как самой маленькой большой машиной, которую вы когда-либо водили». Это включает полностью независимую многорычажную заднюю подвеску; стальная поперечина, перекрывающая кузов; и гладкая передняя подвеска на двойных поперечных рычагах с облегченными композитными верхними рычагами и алюминиевыми нижними рычагами.Прицепное устройство класса 4 входит в стандартную комплектацию.

Предлагаются три системы 4 × 4, в том числе две с раздаточными коробками малого радиуса действия для бездорожья или низкоскоростной перевозки. Знакомая система Selec-Terrain имеет пять настроек для работы со снегом, грязью, камнями и другими условиями. Между полным приводом и электронным дифференциалом, по словам Jeep, Wagoneer может передать до 100 процентов крутящего момента на одно колесо, если остальные три буксуют.

С учетом мощности, пространства и возможностей интерьер Jeep кажется главным преимуществом: он роскошнее, чем даже шикарный Ram, который многие считают лидером в дизайне интерьеров пикапов.

«Вы можете поставить этот интерьер Wagoneer против чего угодно на рынке», — настаивал Менье.

Взяв пример с Ferrari, Wagoneer предлагает 10,25-дюймовый пассажирский экран, который позволяет водителю ружья выбирать направления навигации, управлять звуком, транслировать видео или подключаться к Интернету. Jeep

До 75 дюймов (комбинированных) экранов дисплея

Роскошная отделка кожей, деревом и металлом в изобилии, в том числе кнопка остановки / запуска двигателя с художественными рифлениями, которая вписана в отделку приборной панели.Блестящий цельнометаллический поворотный переключатель на консоли с подсветкой. Окружающее освещение льется из приборной панели из черного стекла и распространяется по дверям. Яркие цветовые решения и отделка включают кожу «Tupelo Honey» с деревянной отделкой; процедура «Морская соль» в светло-серых тонах; Металлический пакет с металлической плетеной броней; и «Голубая агава», в которой красиво сочетаются темно-синий и древесный оттенки с зеленым оттенком.

Эти пары с общими доступными экранными дисплеями с диагональю до 75 дюймов и парой 10-дюймовых передних дисплеев в стандартной комплектации.Среди экранов телестудии — настраиваемый дисплей водителя с возможностью навигации по всей ширине, доступное ночное видение и 10-дюймовый цветной проекционный дисплей.

Один дополнительный экран для переднего пассажира, позволяющий все, от просмотра фильмов до серфинга в Интернете и электронной почты — со специальным фильмом для просмотра, чтобы водитель не заглядывал. В моделях с креслами капитана второго ряда предлагается стильная центральная консоль со встроенным экраном управления для задних пассажиров.

Впечатляющая информационно-развлекательная система UConnect5 на базе новой операционной системы Android Automotive является стандартной после дебюта на минивэне Chrysler Pacifica 2021 года. Он обеспечивает в пять раз большую вычислительную мощность по сравнению с предыдущей версией, наряду с резко улучшенной графикой, функциями и беспроводными обновлениями.

Grand Wagoneer предлагает до семи бортовых экранов. К ним относятся пара четких консольных дисплеев, в том числе звуковой экран, который оживляет классические показания стрелок усилителей McIntosh.(Никакого отношения к Apple; McIntosh Labs на четверть века старше Apple Inc.) Jeep

Первый встроенный Amazon Fire TV

Onboard Amazon Fire TV — это первая автомобильная версия с голосовым помощником Alexa, а также беспроводными Apple CarPlay и Android Auto. Два шоу Amazon могут транслироваться одновременно на разных экранах, а третье доступно через соединение HDMI. Семьи могут начать смотреть шоу Amazon дома, затем сесть в джип и продолжить с того места, где они остановились. Дизайнеры заявили, что избыток экранов мог бы показаться слишком загруженным или перегруженным, если бы не уделить должное внимание интегрированной компоновке.Крис Бенджамин, глава отдела дизайна интерьеров Wagoneer, сказал, что дизайнеры стремились объединить прохладу и футуризм современных экранов и обрамления из черного стекла с теплотой природных материалов и мастерством ремесленников.

«Все сделано с любовью, ручной работой и человеческим прикосновением», — сказал Бенджамин.

Вождение без рук

Что касается нечеловеческого прикосновения, Jeep приводит более 120 доступных средств защиты и безопасности, включая все ожидаемые роботизированные средства помощи при вождении.Один из них, активный помощник при вождении, будет предлагать обновление, которое позволит управлять автомобилем без помощи рук в конце 2022 модельного года.

Sound получает должное благодаря дополнительной системе от McIntosh, одного из признанных мировых производителей аудиофильских систем. Он имеет 23 динамика и 1375 Вт объемного звука. Эффектные радиальные перфорированные решетки динамиков охватывают всю длину передних дверей. Центральный экран даже имитирует танцующие аналоговые иглы ценных винтажных усилителей McIntosh.

Включите «Поездку валькирий», возможно, для этого вагнеровского опуса Вагнера о роскоши и особенностях в пространстве, достаточно большом для концертного зала.Единственная забота, пожалуй, заключается в том, чтобы предоставить билет в три его первых ряда.

2021 Ford Bronco и Jeep Wrangler Сравнение

Вы хотите компактный внедорожник с серьезными внедорожными качествами? До этого года Jeep Wrangler был практически единственной игрой в городе. Но Форд возродил легендарную табличку с именем Bronco. С началом производства Ford Bronco 2021 года оригинальный Jeep впервые за десятилетия столкнется с жесткой конкуренцией.

Оба внедорожника выпускаются в 2-х и 4-х дверных моделях и имеют различные варианты съемной крыши. Также следует учитывать несколько двигателей и системы полного привода (4WD). И хотя Jeep Wrangler долгое время был известен как непревзойденный скалолаз, Ford Bronco можно оборудовать для лазания по валунам или взрыва по пескам пустыни.

Ваше решение о том, какой компактный внедорожник купить, будет зависеть от множества факторов, начиная от того, как вы планируете использовать свой автомобиль, до того, какой из них будет круче смотреться на подъездной дорожке.Вот сравнение Ford Bronco 2021 года и Jeep Wrangler 2021 года, которое поможет вам разобраться в различиях.

Цена и стоимость

2021 Ford Bronco 2-Door

Потребители найдут, что 2021 Ford Bronco выпускается в двух и четырехдверном вариантах кузова. 2-дверный Bronco имеет 100-дюймовую колесную базу и рассчитан на четырех человек. Популярный 4-дверный Ford Bronco имеет 116-дюймовую колесную базу (и почти на 16 дюймов длиннее в целом), вмещает пять человек и значительно больше грузового пространства.Хотя Bronco по размеру похож на Wrangler, он достаточно крупный, чтобы его можно было классифицировать как внедорожник среднего размера. (Bronco не имеет отношения к Bronco Sport, который имеет больше общего с Ford Escape.)

Вы можете получить Bronco 2021 года в базовой комплектации, Big Bend, Black Diamond, Outer Banks, Badlands и WildTrak. Ford также принял заказы на загруженный уровень отделки салона Bronco First Edition, но он был распродан и больше не доступен для заказа. Все планки доступны в любом стиле кузова.

Цена на Ford Bronco 2021 года колеблется от 28 500 до 46 980 долларов (цена первого выпуска — 56 915 долларов), не считая 1495 долларов в пункте назначения. Полный привод входит в стандартную комплектацию.

Ford предлагает ограниченный набор подключенных услуг на Bronco 2021 года. Вы можете использовать приложение FordPass для удаленной блокировки и запуска двигателя, а также для планирования запусков двигателя. Также есть точка доступа Wi-Fi.

Ford не проводит бесплатное плановое техническое обслуживание.

Jeep Wrangler 2021 также выпускается в двух- и четырехдверном вариантах кузова.Jeep называет 4-дверную версию Wrangler Unlimited. 2-дверный Jeep Wrangler имеет короткую 97-дюймовую колесную базу и вмещает четыре человека. 4-дверный Unlimited имеет 118-дюймовую колесную базу (и заметно длиннее) и может вместить пять пассажиров. Unlimited также имеет гораздо большую грузоподъемность.

Вы можете получить Wrangler 2021 года в версиях Sport, Willys S, Sport S, Islander, Willys, 80th Anniversary, Freedom, Sport Altitude, Sahara, Rubicon, Sahara Altitude, High Altitude и Rubicon 392. Подключаемый гибрид Jeep Wrangler 4xe (PHEV) поставляется в комплектациях Sahara, Rubicon и High Altitude.Вы обнаружите, что между моделями среднего класса не так много различий в оборудовании. Более высокие комплектации и Wrangler 4xe выпускаются только с 4-дверным кузовом.

Цена на Jeep Wrangler 2021 года колеблется от 29 070 до 74 440 долларов, не считая 1495 долларов в пункте назначения. Если это кажется огромным диапазоном, имейте в виду, что большинство Wrangler начинают с 40 000 долларов. Кроме того, значительно подскочил в цене Jeep Wrangler Rubicon 392 с 470-сильным двигателем V8.Полный привод входит в стандартную комплектацию всех версий.

Многие версии 2021 Wrangler поставляются с годовой пробной подпиской на подключенные сервисы SiriusXM Guardian. Услуги включают автоматическое уведомление о столкновении, быстрый доступ к помощи на дороге и функции удаленного доступа. Wrangler также имеет точку доступа Wi-Fi.

Jeep предоставляет бесплатное плановое обслуживание в течение первых трех лет или 36 000 миль, которые у вас есть на Wrangler 2021 года.

Wrangler занимает первое место среди компактных внедорожников в модели J.D. Награды за перепродажу Power 2020 .

Преимущество: Jeep Wrangler

Надежность и качество

2021 Jeep Wrangler Rubicon 392

Поскольку Ford Bronco является совершенно новым предложением 2021 года, он не включен в Исследование надежности транспортных средств JD Power 2021 (VDS) или первоначальное исследование качества 2021 (IQS) . 2021 Ford Bronco поставляется со следующей гарантией и покрытием дорожной помощи:

Стандартная гарантия: 3 года или 36000 миль
Гарантия на трансмиссию: 5 лет или 60000 миль
Помощь на дороге: 3 года или 36000 миль

Jeep Wrangler не входит в тройку лучших компактных внедорожников ни в 2021 VDS , ни в 2021 IQS .Jeep Wrangler 2021 поставляется со следующей гарантией и покрытием дорожной помощи:

Стандартная гарантия: 3 года или 36000 миль
Гарантия на трансмиссию: 5 лет или 60000 миль
Гарантия на гибридную систему: 10 лет или 100000 миль
Гарантия на гибридную батарею: 10 лет или 100 000 миль (10 лет или 150 000 миль в штатах с выбросами в Калифорнии)
Помощь на дороге: 5 лет или 60 000 миль (5 лет или 100 000 миль для дизельного двигателя)

Преимущество: Jeep Wrangler

Производительность и эффективность

2021 Ford Bronco First Edition

У вас есть выбор из двух двигателей на 2021 Ford Bronco .Первым идет 2,3-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, мощностью 300 л.с. и 325 фунт-фут крутящего момента (или 275 л.с. и 315 фунт-фут с октановым числом 87). Этот двигатель может работать в паре с 7-ступенчатой механической или 10-ступенчатой автоматической коробкой передач. 7-ступенчатая механическая коробка передач оснащена сверхнизкой понижающей передачей, предназначенной для экстремальных внедорожников.

Другой вариант — это 2,7-литровый двигатель V6 с турбонаддувом, который развивает мощность 330 л.с. и 415 фунт-фут крутящего момента (немного меньше на 87). 10-ступенчатая автоматическая коробка передач входит в стандартную комплектацию.

Все Ford Broncos в стандартной комплектации оснащены системой полного привода с неполным рабочим днем и понижающей передачей. При такой настройке Bronco обычно находится в режиме заднего привода «2 Hi», и водитель вручную выбирает 4WD, когда это необходимо. Более продвинутая система 4WD, которая автоматически включает 4WD, когда это необходимо, является необязательной. Последняя система имеет больший понижающий редуктор, который лучше подходит для бездорожья.

Независимо от того, какую систему 4WD вы выберете, ваш Bronco будет поставляться с системой управления рельефом с G.О.А.Т. (как в режиме Go Over Any Terrain). Все триммеры имеют режимы «Скользкий» и «Песок», а более высокие триммеры добавляют режимы «Грязь / колеи», «Ползание по камням» и «Баха». Уровень отделки Badlands имеет больший ход колес, чем другие модели Bronco, если вы хотите преодолевать валуны. Он также имеет функцию отключения переднего стабилизатора поперечной устойчивости, которая временно отсоединяет стабилизатор поперечной устойчивости от нижних рычагов передней подвески, чтобы обеспечить больший зазор.

Если вы хотите играть на песке, Bronco WildTrak — ваш лучший выбор.Он поставляется в стандартной комплектации с пакетом Sasquatch (опционально для других Broncos 2021 года), который обеспечивает модернизированную подвеску с прогрессивным демпфированием амортизаторов и 11,6 дюймовым дорожным просветом, 35-дюймовыми внедорожными шинами с колесами с бидлоком (так что вы можете вниз по шинам для бездорожья), передние и задние дифференциалы с блокировкой, обширная защита от скольжения и более широкая гусеница для лучшей устойчивости во время пробежек по пустыне в стиле Baja.

Каким бы вы ни оснащались, новый Ford Bronco предлагает массу возможностей для бездорожья.Однако более поразительным является его гражданское, даже приятное поведение, когда вы едете по асфальтированной дороге.

Имейте в виду, что все Ford Broncos 2021 года, оснащенные пакетом Sasquatch, имеют более низкое передаточное число главной передачи, что улучшает характеристики за счет экономии топлива. С 4-цилиндровым двигателем Bronco расходует от 17 до 21 миль на галлон при комбинированном движении по городу и шоссе, в зависимости от того, как вы его оборудовали. С V6, 2021 Bronco расходует от 17 до 19 миль на галлон в смешанном вождении.

Базовый двигатель 2021 Jeep Wrangler — 3.6-литровый V6. Он составляет 285 л.с. и 260 Нм крутящего момента. 6-ступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию. 8-ступенчатая автоматическая коробка передач стоит дополнительно 2500 долларов, и на этом этапе стоит потратить еще 750 долларов на мягкую гибридную систему Jeep eTorque. Доступный только с автоматической коробкой передач, eTorque приводит в действие электрическую систему Wrangler, сглаживает работу системы остановки / запуска двигателя и улучшает экономию топлива. Одним из потенциальных недостатков eTorque является более частое включение системы остановки / запуска, что снижает мощность кондиционера в жаркие дни.

Jeep предлагает небольшую скидку, если вы оснастите Wrangler 2021 года дополнительным 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, который также использует систему eTorque. Его мощность составляет 270 л.с., но он выдает впечатляющие 295 фунт-футов крутящего момента. Для этого двигателя требуется 8-ступенчатая автоматическая коробка передач.

Jeep EcoDiesel с турбонаддувом, 3,0-литровый двигатель V6 развивает 260 л.с. и 442 фунт-фут крутящего момента и обеспечивает больший запас хода, если вы не возражаете против его внушительной цены. 8-ступенчатая автоматическая коробка передач входит в стандартную комплектацию.

Подключаемый гибрид Jeep Wrangler 4xe 2021 года сочетает в себе 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом, аккумуляторную батарею на 17,3 кВтч и два электродвигателя. Один из моторов встроен в 8-ступенчатую автоматическую коробку передач. Общая мощность составляет 375 л.с. и 470 Нм крутящего момента.

На вершине модельного ряда находится Jeep Wrangler из мечты энтузиастов Mopar: Wrangler Rubicon 392. У этого высокопроизводительного Jeep под капотом грохочет 6,4-литровый двигатель V8, а также все внедорожное оборудование из комплектаций Rubicon. .Он рассчитан на 470 л.с. и 470 фунт-фут крутящего момента, а 8-ступенчатая автоматическая коробка передач входит в стандартную комплектацию.

Jeep предлагает три различных системы 4WD на Wrangler 2021 года: базовую систему 4WD с неполным рабочим днем, дополнительную систему Selec-Trac с автоматическим режимом 4WD и систему Rock-Trac, эксклюзивную для Wrangler Rubicon. Rock-Trac выпускается в двух вариантах: стандартная неполная версия и дополнительная версия с автоматическим 4WD. Для зимних поездок система Selec-Trac удовлетворит ваши потребности. Для серьезного бездорожья системы Rock-Trac предлагают самую низкую передачу.

Вы обнаружите, что Jeep Wrangler Rubicon — это, по сути, компромисс между уровнем отделки салона Ford Bronco Badlands и пакетом Sasquatch. Он имеет более агрессивное передаточное число главной передачи, передние и задние дифференциалы с блокировкой, функцию отключения переднего стабилизатора поперечной устойчивости, 35-дюймовые внедорожные шины и 10,8 дюйма дорожного просвета. Доступный пакет Xtreme Recon включает колеса с блокировкой beadlock, подъемник подвески с зазором 12,9 дюйма и еще более низкое передаточное число главной передачи.

Несмотря на то, что Wrangler великолепен на пересеченной местности, он не подходит для езды по дорогам общего пользования с его медленным рулевым управлением и жесткой подвеской.Теперь, когда существует Bronco, потребители могут быть менее склонны мириться с этими недостатками.

Jeep предлагает лучшую общую экономию топлива. С двигателем V6 Wrangler 2021 года имеет рейтинг EPA для расхода от 19 до 21 миль на галлон при комбинированном вождении, но ожидайте более низких миль на галлон с пакетом Xtreme Recon. С 4-цилиндровым турбонаддувом Jeep вместе взятые расходует 22-23 миль на галлон. Тяжелый Wrangler 4xe PHEV расходует всего 20 миль на галлон в совокупности, но обеспечивает приблизительно 22 мили запаса хода на полностью электрическом двигателе. Дизельный Jeep Wranglers расходует 23-25 миль на галлон вместе взятых.Wrangler Rubicon 392 расходует 14 миль на галлон при комбинированном вождении.

Преимущество: Ford Bronco

Безопасность и помощь при вождении

2021 Jeep Wrangler Rubicon 392

Каждые 2021 Ford Bronco стандартно поставляется с базовым пакетом расширенных систем помощи при вождении (ADAS). ), включая систему предупреждения о лобовом столкновении (FCW) с автоматическим экстренным торможением (AEB) и обнаружением пешеходов.Кроме того, все Broncos поставляются с Ford Trail Control, который помогает вам управлять дроссельной заслонкой и тормозной системой в условиях низкой скорости и бездорожья.

Доступный пакет Mid обеспечивает более полный набор технологий Ford Co-Pilot 360, включая предупреждение о выезде с полосы движения (LDW), помощь в удержании полосы движения (LKA), а также систему предупреждения о слепых зонах (BSW) и задний поперечный подъемник. предупреждение о дорожном движении. Пакет Lux предлагает адаптивный круиз-контроль (ACC) и помощь в аварийном рулевом управлении.

Ни Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA), ни Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) не опубликовали рейтинги безопасности для нового Ford Bronco.

Если вам нужен ADAS в 2021 Jeep Wrangler , вам нужно выбрать как минимум комплектацию Sport S, которая может быть оснащена дополнительными пакетами, включающими FCW с AEB и систему BSW с задним поперечным движением. предупреждения. Только Rubicon 392 имеет эти важные средства безопасности в стандартной комплектации. Также ACC доступен на некоторых Wrangler. Как и Ford, у Jeep есть система круиз-контроля для бездорожья: Selec-Speed Control Wrangler работает так же, как Trail Control в Bronco.

NHTSA опубликовало частичный набор рейтингов безопасности для Wrangler 2021 года.Он получил 4 из 5 звезд в краш-тестах на лобовое столкновение. Он имеет 3-звездочный рейтинг устойчивости к опрокидыванию. В тестах IIHS 4-дверный Wrangler Unlimited получил хорошие оценки в краш-тестах с умеренным перекрытием при лобовом смещении и боковом ударе. Он имеет маргинальный рейтинг (второй по величине) для безопасности при столкновении с фронтальным смещением с небольшим перекрытием.

Преимущество: Ford Bronco

Информационно-развлекательная система и технологии

2021 Ford Bronco 4-дверный

Ford Bronco 2021 в стандартной комплектации оснащен новейшим 8-дюймовым сенсорным дисплеем при поддержке Ford Информационно-развлекательная платформа Sync 4.В стандартную комплектацию входят беспроводная интеграция смартфонов Apple CarPlay и Android Auto. 12-дюймовый сенсорный дисплей не является обязательным, как и заводская навигационная система с технологией распознавания голоса (для этого требуется подписка). Есть два порта USB на заднем сиденье.

Более низкие версии 2021 Jeep Wrangler поставляются с базовым 5-дюймовым аудиодисплеем. Если вы хотите использовать Android Auto или Apple CarPlay, вам необходимо перейти на доступный 7- или 8-дюймовый сенсорный интерфейс.Оба поддерживают проводную интеграцию со смартфоном, а последний включает заводскую навигацию. У некоторых Wrangler есть порты USB на заднем сиденье.

Преимущество: Ford Bronco

Comfort and Utility

2021 Jeep Wrangler Rubicon 4xe

Обе модели 2021 Ford Bronco и 2021 Jeep Wrangler оснащены для приключений. Вы можете оборудовать его как мягким складным верхом, так и съемным жестким верхом.Оба дают вам возможность снимать двери во время приключений по бездорожью. Оба доступны с прорезиненным полом со сливными пробками, а некоторые версии Bronco имеют виниловую обивку сидений морского класса, которая противостоит плесени при намокании.

Доступ к грузовому отсеку затруднен, чем на большинстве других внедорожников. Нижняя дверь с боковыми петлями (на которой установлено полноразмерное запасное колесо) поворачивается слева направо как на Ford, так и на Jeep, а заднее стекло поднимается. В 4-дверном Bronco их 35.6 кубических футов (38,3 с мягким верхом) грузового пространства за задними сиденьями и максимум 77,6 кубических футов (83,0 с мягким верхом) со сложенными задними сиденьями. 4-дверный Wrangler обеспечивает 31,7 кубических фута с поднятыми задними сиденьями и 72,4 кубических фута в сложенном виде.

Наряду со своим скромным преимуществом в грузоподъемности Ford Bronco, вероятно, будет более комфортным для большинства покупателей внедорожников. Чтобы добраться до кабины, еще нужно подняться, но как только вы окажетесь внутри, водительское положение Ford станет менее неудобным, чем у Wrangler, а задние сиденья 4-дверной модели вполне удобны даже для взрослых.

Преимущество: Ford Bronco

Узнайте больше о Ford Bronco и Jeep Wrangler

Если вы хотите узнать больше об этих внедорожниках, обязательно прочтите наши экспертные обзоры Ford Bronco 2021 года, включая 2-дверный Bronco и Jeep Wrangler 2021 года. Чтобы узнать, как люди, подобные вам, оценивают модели в этом сегменте, обязательно ознакомьтесь с нашими рейтингами от проверенных владельцев автомобилей.

Также имейте в виду, что, хотя информация в этой статье была точной и действительной на 1 сентября 2021 года, с тех пор она могла измениться.Всегда уточняйте информацию о продукте и его доступность на веб-сайте автопроизводителя или в местном представительстве.

2022 Jeep Grand Wagoneer First Drive Обзор

Chrysler

, или как он там назывался в любой момент времени, был удивительно медленным, чтобы войти в игру с большими внедорожниками. То, что компания, наконец, решила сделать это под брендом Jeep (а не, скажем, Ram) и с шильдиком Wagoneer, имеет смысл — история шильдика дает мгновенное доверие. Wagoneer / Grand Wagoneer появился давно.Он был неотъемлемой частью будущих презентаций продукции бывшего генерального директора FCA Серджио Маркионе и изначально должен был появиться в 2014 году. Непонятно, почему Jeep так долго колебался.

Это определенно не было для создания чего-то революционного. Wagoneer во многом придерживается условностей. Он построен на модифицированной раме широко известного пикапа Ram 1500, но с независимой задней подвеской, а не с ведущей осью. Пара готовых безнаддувных двигателей V8 обеспечивает мощность.Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач выполняет функции переключения передач, и хотя Wagoneer стандартно поставляется с задним приводом, большинство из них будет оснащено одной из существующих полноприводных систем Jeep.

Его размер, очевидно, не является тем, что мы видели в попытках Jeep, Ram или чего-либо еще в портфолио Stellantis. При длине 214,7 дюйма и 123-дюймовой колесной базе дуэт Wagoneer немного больше, чем стандартные Ford Expedition / Lincoln Navigator и Chevrolet Tahoe / Cadillac Escalade.Трехрядная посадка — это, естественно, стандарт. При использовании третьего ряда у Wagoneer больше места для багажа, чем у его конкурентов, с действительно полезными 27,4 кубическими футами. Его максимальный грузовой объем варьируется в зависимости от оборудования, но по сути он превосходит внедорожники FoMoCo и избегает GM. Все эти размеры относятся к вариантам со стандартной колесной базой, которые запускаются сейчас. Также будут версии с увеличенной длиной для обеих моделей, отражающие предложения GM и Ford.

Wagoneer, изображенный выше, предназначен для конкуренции с внедорожниками основных брендов, в то время как Grand Wagoneer (изображенный в верхней галерее) подталкивает элитный рынок к роскошным шильдикам.Визуальные различия между ними неуловимы. Эти два автомобиля отличаются дизайном решетки радиатора, передней панелью, освещением, капотом, колесами и отделкой задней двери. Однако наиболее очевидным отличием является черная крыша, эксклюзивная для Grand Wagoneer. Ни на одной из моделей нет значков Jeep, что является частью попытки продвинуть их на более престижный рынок.

Как всегда, стиль субъективен, но трудно не думать, что Jeep был менее успешным в воплощении духа культового предшественника Wagoneer, чем Land Rover в его переделке Defender или Ford в возрождении Bronco.Ведущий дизайнер экстерьера Jeep указывает на вертикальные стойки, высокие боковые окна и решетку радиатора с металлической отделкой как элементы, которые отсылают к оригинальному Wagoneer, который дебютировал как модель 1963 года и последний раз продавался в 1991 году.

Grand Wagoneer 2022 оснащен 6,4-литровым двигателем V8 Stellantis с новыми впускными и выпускными коллекторами и специальной выпускной системой. Он выдает 471 л.с. и 455 Нм крутящего момента. Эти числа лошадиных сил лучше 6,2-литрового двигателя GM в Cadillac Escalade / GMC Yukon / Chevrolet Tahoe и 3.5-литровый двигатель V6 с турбонаддувом в Ford Expedition и Lincoln Navigator. Однако по крутящему моменту 6.4 уступает этим конкурентам.

В обычном Wagoneer используется фирменный 5,7-литровый Hemi V8, который рассчитан на 392 лошадиные силы и 404 фунт-фут крутящего момента. Его мягко-гибридная система eTorque включает генератор с ременным приводом и небольшую литий-ионную батарею (заряжаемую с помощью рекуперативного торможения) и может добавить кратковременный импульс на 130 фунт-фут. Он также позволяет останавливать двигатель при замедлении.

Даже с этой каплей топливосберегающих технологий, по оценкам Агентства по охране окружающей среды Wagoneer с задним приводом, по городу на 16 миль на галлон и на шоссе на 22 мили на галлон, а у версии с полным приводом — 15/20 миль на галлон.6,4-литровый 4WD Grand Wagoneer — голодный зверь со скоростью 13/18 миль на галлон. Эти цифры не намного ниже, чем у 6,2-литрового бензинового V8 Cadillac Escalade, но его потребление значительно хуже, чем у 5,3-литрового V8 и дизельного двигателя GM, а также у Ford EcoBoost V6.

Но не стоит винить только двигатели большого джипа. Его снаряженная масса сокрушает. Wagoneer 4×2 весит чуть менее трех тонн при 5960 фунтах, а Grand Wagoneer может достигать 6420 фунтов. Escalade, напротив, стоит от 5635 до 6015 фунтов.

Однако это не мешает большой буксировочной способности. Wagoneer с задним приводом буксирует 10 000 фунтов; вычтите 150 из этой суммы для версии 4WD или для Grand Wagoneer, несмотря на его больший двигатель. В любом случае, эти показатели являются лучшими в классе, затмевая Expedition (9300 фунтов), Navigator (8700), Tahoe (8400) и Escalade (8200), а также всех европейцев. Сцепное устройство для ресивера класса IV является стандартным, а доступный пакет для буксировки прицепа для тяжелых условий эксплуатации включает в себя улучшенное охлаждение двигателя, контроллер тормозов прицепа, камеру с увеличением сцепки и систему помощи при настройке сцепного устройства, но без автоматического усилителя рулевого управления для резервного копирования с помощью трейлер.

Типично для Jeep, здесь доступно более одной системы полного привода. Wagoneer стандартно поставляется с задним приводом и предлагает в качестве опции Quadra-Trac I или Quadra-Trac II. JGW стандартно поставляется с Quadra-Drive II (хотя, заглянув на сайт fueleconomy.gov, можно увидеть, что он также предлагает версию с задним приводом). Quadra-Trac I имеет односкоростную раздаточную коробку; два других получают выбираемый низкий диапазон, с Quadra-Drive II, добавляющим электронное управление к механическому заднему дифференциалу повышенного трения.

В отличие от большинства джипов, здесь нет внедорожного Trailhawk (ни один Wagoneer не имеет даже Trail Rated), что делает наиболее способную версию Wagoneer с Advanced All-Terrain Group. Этот пакет, недоступный для Grand Wagoneer, включает в себя двухступенчатую раздаточную коробку, пневморессоры, защитные пластины, передаточное число задней оси 3,92: 1, контроль скорости для бездорожья, буксировочные крюки и 18- или 20-дюймовые колеса со всеми колесами. шины повышенной проходимости.

Мы проехали на таком оборудованном Wagoneer по короткой трассе для бездорожья, специально разработанной, чтобы продемонстрировать способности большого Jeep.Шарнирное соединение осей не такое хорошее, как у более хардкорных джипов — пару раз у нас оставалась шина, висящая в воздухе, — но у Wagoneer 10 дюймов дорожного просвета с пневматической подвеской на цыпочках (или 8,3 дюйма с фиксированной подвеской), тем не менее, он без пробуксовки и колебаний карабкался по скалам и уклонам. А функция под названием Active 4 Low (на обеих верхних системах полного привода) также позволяла ему маневрировать на крутых поворотах в низком диапазоне без рывков.

Остальное время в пути мы провели в Grand Wagoneer.С его 6,4-литровым V8, ускорение, безусловно, адекватное, хотя и не такое, как у Grand Cherokee SRT с тем же двигателем. Вместо этого 6,4-литровый двигатель работает плавно и тихо; ускоритель линейен по своей реакции; а переключение восьмиступенчатой автоматической коробки передач совершенно ненавязчиво. Поскольку Jeep использует дисковый переключатель, ручное переключение на пониженную передачу — или, точнее, установка максимальной передачи — осуществляется с помощью кнопок на рулевом колесе.

Пневматические рессоры и адаптивные амортизаторы входят в стандартную комплектацию Grand Wagoneer (и являются опцией для Wagoneer) и обеспечивают впечатляющее качество езды.Двигаясь к северу от Нью-Йорка, мы ехали по шоссе Вест-Сайд, а позже и по бульвару Соу-Милл-Ривер, оба старых шоссе с ливневыми стоками на краю переулка, иногда значительно ниже уровня тротуара. На некоторых участках вы ударяете один за другим, и Grand Wagoneer распознал их одним движением тела, и все. Не было ни кидания головы, ни дрожи во всем здании. Значительная часть значительной массы этого автомобиля, должно быть, пошла на повышение жесткости конструкции, потому что GW чувствовал себя твердым, независимо от того, по какой покрытой пятнами и рябью дороге мы проезжали.Адаптивные амортизаторы также эффективно подавляют движения тела, но переключение между спортивным и автоматическим режимами движения по умолчанию не имело особого значения. Режимы привода влияют только на трансмиссию и подвеску, но не на рулевое управление, поэтому запуск двухспицевого рулевого колеса всегда остается делом, не требующим больших усилий.

Легкое рулевое управление возможно с помощью системы Highway Assist System, которая представляет собой адаптивный круиз-контроль Jeep с центрированием полосы движения, эксклюзивный для Grand Wagoneer. Он отлично справлялся с удержанием большого внедорожника в центре полосы движения, просто держась за руль, за исключением более крутых поворотов лесопильного завода, когда он предупреждал водителя о необходимости вернуться к рулевому управлению.Нам сказали, что скоро появится полуавтономная система в стиле GM Super Cruise с громкой связью, но насчет сроков представители Jeep сказали бы только «скоро».

Кабина Grand Wagoneer изготовлена из множества материалов с богатым внешним видом, в том числе из огромных деревянных пространств, показанных выше. Как и ожидалось, у Wagoneer меньше обтянутых кожей поверхностей и менее замысловатые детали, но, по крайней мере, кожа является стандартной платой за проезд, чего обычно нет в других местах. Что особенно важно для дорожного транспортного средства, там достаточно места для хранения вещей, включая доступный прохладный ящик под центральным передним подлокотником или, в качестве альтернативы, сейф с клавиатурой.

Jeep

претендует на лучшее в своем классе пространство для ног во втором и третьем ряду, и действительно, с передним сиденьем, установленным для водителя ростом 1,8 метра, у него море пространства для ног во втором ряду и более чем достаточное пространство для ног и пространство для головы в третьем ряду. В третьем ряду Grand Wagoneer больше места, чем у Escalade или Navigator, поэтому он действительно подходит для трехместных сидений. И вот редкость: в третьем ряду действительно есть мягкие подлокотники (в GW, а не в Wagoneer). Задние скамейки также имеют USB-розетки с обеих сторон, и их всего от восьми до 11 USB-розеток, разбросанных по всей кабине.Обратите внимание, что для каждого из них можно выбрать выход USB-A или USB-C.

Для Wagoneer и особенно Grand Wagoneer решетки являются определяющим элементом интерьера. Хотя их количество кажется чрезмерным, основные из них, с которыми вы взаимодействуете, выполнены очень хорошо.

Есть центральный информационно-развлекательный дисплей (10,1 дюйма в Wagoneer и 12 дюймов в Grand, как показано слева вверху) и стандартная цифровая приборная панель (10,25 дюйма в Wagoneer и 12.3 дюйма в Grand, показанном выше справа). Некоторые модели также имеют сенсорные экраны, предназначенные для системы климат-контроля спереди и сзади. Можно также указать сенсорный экран для переднего пассажира и развлекательную систему на заднем сиденье с двумя 10,1-дюймовыми экранами и возможностью потокового телевидения Amazon Fire среди других опций мультимедиа. Итак, всего семь — и это даже не считая зеркала задней цифровой камеры или проекционного дисплея.

Для двух основных экранов девизом является возможность настройки.Мы начнем с цифровой комбинации приборов, которая выходит далеко за рамки обычного выбора между «спортивным» или «классическим» исполнением приборов. Возможно полноэкранное отображение навигационной карты, как в некоторых других автомобилях, но есть также шесть других функций, которые могут занять почетное место, например, ночное видение (для автомобилей с таким оборудованием), информация для бездорожья или аудио. . Можно дополнительно настроить макет, добавив уменьшенные спидометр и тахометр на дальних краях экрана, или выбрать цифровое считывание скорости вверху и тахометр в виде ленты внизу.И затем вы можете выбрать, какие дополнительные показания будут отображаться в самом верху экрана. Естественно, настроить все это с помощью четырехпозиционных кнопок на рулевом колесе непросто (даже для человека, который разработал это и демонстрировал нам все это). Планируйте потратить немало времени на дорогу, изучая систему и настраивая предпочтительный макет.

Центральный дисплей конфигурируется более условно: на главном экране могут отображаться две, три или четыре функции. Можно сохранить несколько домашних страниц, и вы проводите пальцем по экрану для перехода от одной к другой.Кроме того, есть сенсорные кнопки для перехода к основным функциям. Вы также можете сказать, что находится в полосе значков в виде док-станции в верхней части экрана — один элемент, который вы захотите разместить там, — это камера (поскольку нет физической кнопки для ее вызова), а также, возможно, семейный -камера в салоне камеры. Также есть беспроводной Apple CarPlay / Android Auto с необходимой беспроводной зарядкой.

Дополнительный дисплей переднего пассажира кажется излишним.Он также имеет настраиваемую домашнюю страницу и может отображать аудиоинформацию, навигацию, камеры и видеоплеер (экран конфиденциальности не позволяет водителю просматривать его). Затем есть передний и задний сенсорные экраны климат-контроля, которые тоже попахивают излишеством, хотя Jeep — не единственный производитель, который их использует. К счастью, есть также ряд физических кнопок для часто используемых функций климат-контроля.

Итак, возможностей много. Как это на практике? Большой цифровой кластер и центральный дисплей выглядят великолепно.Графика такая же современная и четкая, как и любая другая, и количество настроек действительно полезно, даже если настройка немного пугает. Однако у нас было несколько ошибок в наших предсерийных автомобилях. Ручка настройки иногда задерживалась при прокрутке спутниковых радиостанций, карта в комбинации приборов отказывалась загружаться, а ручка регулировки громкости ненадолго забастовала. Мы надеемся, что все многие функции будут работать без сбоев в продаваемых единицах. И, конечно же, неизбежные обновления могут выполняться по беспроводной сети.

Владельцам, которые озадачены техническими решениями в автомобиле или другими вопросами о транспортном средстве, всегда готовы помочь «Послы Wagoneer». Эти специализированные представители службы поддержки клиентов готовы ответить на вопросы во время и после процесса покупки и являются частью стремления Jeep повысить качество владения, чтобы конкурировать с Cadillac, Lincoln, Mercedes-Benz и другими внедорожниками с шестизначными цифрами. Jeep также предлагает услуги по вывозу и высадке автомобилей, при этом автомобили мыть и чистить по возвращении.

Дилерам

также необходимо улучшить свою игру, поскольку цены на эти автомобили раздвигают границы для бренда Jeep. Начальные цены, включая сбор за место назначения в размере 2000 долларов (!), Составляют 59 995 долларов за Wagoneer Series I (с отложенным выпуском), 69 995 долларов за серию II и 75 590 долларов за серию III. Grand Wagoneer выпускается в классах Series I, Series II, Obsidian (темная внешняя отделка) и Series III, и здесь начальные цифры варьируются от 88 995 до 105 995 долларов.

Как поклонники классического Grand Wagoneer, нам, возможно, понравилось бы, если бы эта новая версия привнесла более сильную черту по сравнению с оригиналом (хотя и не имела обшивки из пластикового дерева).Однако для большинства покупателей сочетание просторного пространства, роскошного интерьера, приятных ощущений от вождения и хорошей буксировки, безусловно, достаточны, чтобы заработать этому Jeep свою долю прибыльного рынка. Мы просто не можем не задаться вопросом: что заняло так много времени?

Видео по теме:

Ford возрождает бренд Bronco, нацелен на большие продажи Jeep для внедорожников

DETROIT (AP) — Когда речь идет о тяжелых транспортных средствах, которые выезжают на бездорожье, по скалам и в грязь, чтобы познакомиться с природой, Jeep в течение многих лет загоняет в угол U .С. рынок.

Теперь Ford возрождает торговую марку Bronco, чтобы отобрать у нее долю.

Позже в этом месяце компания представит два новых внедорожника: Bronco размером с пикап Ranger, который будет поставляться в двух- и четырехдверной версиях, и более компактный Bronco Sport размером с Escape, оба нацелены на увеличение продаж Fiat. Ведущий бренд Chrysler.

Это будет непросто для бренда, наиболее известного как O.J. Поездка Симпсона в 1994 году в погоню на малой скорости с полицией Лос-Анджелеса, которая разыскивала его по обвинению в убийстве.Jeep продал более 800 000 автомобилей за последние пять лет и более 900 000 за три года.

Форд хочет избежать ошибки O.J. галстуки. Дата презентации внедорожников перенесена с 9 июля, в день рождения Симпсона, на 13 июля. Автопроизводитель считает, что имя Bronco вызовет хорошие воспоминания о его внедорожном наследии в течение трех десятилетий, закончившихся в 1996 году. В августе 1965 года Ford назвал Bronco новой линейкой внедорожников, первой ссылкой на внедорожники от американского автопроизводителя, сообщила компания.

«Здесь хранится огромное количество брендов, — сказал Кумар Галхотра, президент Ford в Северной и Южной Америке. «Вот почему мы чувствовали себя достаточно твердо, чтобы построить семейство автомобилей».

Галхотра говорит, что люди увлечены Bronco, указывая на высокие цены, которые являются доминирующими, и частые поиски этого имени в Интернете.

Хотя новые Broncos будут разделять некоторые детали с другими автомобилями Ford, они получили усиленную подвеску и были разработаны для использования на бездорожье, сообщила компания.Они также прошли испытания на пытках на тропах, в условиях сильной жары и холода, и будут поставляться с новой системой для управления любым ландшафтом. Все будут стандартно с полным приводом. Подробная информация об автомобилях не будет опубликована до события 13 июля. Sport поступит в продажу в конце этого года, а более крупный Bronco появится у дилеров весной.

Дэвид Келлехер, владелец представительства Jeep в Глен-Миллс, штат Пенсильвания, недалеко от Филадельфии, говорит, что он рад возвращению имени Bronco, но его не слишком беспокоит угроза продажам Jeep.

Broncos, похоже, не нацелены конкретно на лидеров продаж Jeep, большой внедорожник Grand Cherokee и меньший Wrangler, сказал он. Он удивлен, что другой автопроизводитель не последовал примеру Wrangler, традиционного джипа со съемной крышей и дверями.

Внедорожники Ford описание, новости, цены, фото. Технические характеристики Внедорожники Ford

Ford f650: цена, фото, видео, характеристики

Главные технические характеристики джипа

Стоимость и особые версии гигантского внедорожника Ford

Как купить в России Ф650?

Подводим итоги

Кроссоверы и внедорожники Ford » Кроссоверы и внедорожники

Ford Explorer

Ford Kuga

Ford Edge

Ford Ranger

ТОП-10 самых больших внедорожников в мире

Самые большие внедорожники: рейтинг гигантов

ТОП-10 самых экономичных больших внедорожников мира в 2019 году

престижный джип Land Cruiser 200 или люксовый пикап Ford F-150 Автомобили статья на JcNews.ru

Ford показал мощного и недорогого конкурента Гелендвагена

Самый большой внедорожник Ford перешел на EcoBoost

Ford Bronco против Jeep Wrangler: The War Begins

Ford GPW История военного джипа

Первые джипы были полноприводными автомобилями, построенными для Второй мировой войны.

Что такое Ford GPW?

Как определить Ford GPW?

Как определить Ford GPW?

2021 Ford Bronco Drag Races Jeep Wrangler 4xe, разрыв огромен

2022 Jeep Wagoneer, Grand Wagoneer Go Large, Long And Luxe

«Мы хотели сделать все правильно»

Длина 215 дюймов, буксировка 10 000 фунтов

От 59 995 долларов США, максимальная цена превышает 113 000 долларов

«Как самая маленькая большая машина, которую вы когда-либо водили»

До 75 дюймов (комбинированных) экранов дисплея

Первый встроенный Amazon Fire TV

Вождение без рук

2021 Ford Bronco и Jeep Wrangler Сравнение

2022 Jeep Grand Wagoneer First Drive Обзор

Ford возрождает бренд Bronco, нацелен на большие продажи Jeep для внедорожников

Добавить комментарий Отменить ответ