Ford focus 2 технические характеристики: Технические характеристики автомобиля Ford Focus II 1.6 (DA3(2008))

Не забывайте всегда вовремя платить за страхование автомобиля.Задержки или другие проблемы с выплатами по автострахованию обычно влияют на вашу способность подавать иски.

Основные факты

2011 г. Форд Focus 2.0, 2012

Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу.
Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc , чтобы сделать пожертвование.

© Carfolio.com — все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.

Форд фокус 2 масса автомобиля

Ford focus на сегодняшний день является одним из самых продаваемых автомобильных брендов не только в России, но и во всем мире. Ежегодно с конвейера завода сходят десятки тысяч автомобилей с таким шильдиком на крышке багажника.

Первые шпионские фотографии Ford Focus появились в Сети в 1995 году. Тем не менее, первое поколение этого автомобиля было выпущено только в 1998 году. Модель явно отличалась от той, что запечатлена на шпионских фотографиях середины девяностых годов. Автомобиль был принят публикой и критиками на «Ура!» по эксплуатационным характеристикам ни в коей мере не уступает им. Автомобиль долгое время оставался на пике популярности, в 2001 году появилось новое поколение Ford Focus.

Ford Focus 2 был полон нововведений — он стал на 20 мм длиннее по сравнению с первым поколением (4170x1700x1430 мм), прибавил в массе (снаряженная масса — 1247 кг), обтянул резину побольше — 195/65 R15.Покупатель мог приобрести данную модель как в кузове универсал, так и в кузове хэтчбек. Предлагались как трехдверная, так и пятидверная версии … Однако больше всего Форд Фокус 2 привлек своими техническими характеристиками, с которыми мы спешим вас познакомить.

Двигатель

Линейка двигателей, присущая Ford Focus 2, довольно широка. Итак, на рынок хэтчбек поставлялся с мощными двигателями объемом 1,8 и 2,0 литра мощностью 115 и 145 л.с.соответственно, были еще и экономичные агрегаты на 1,4 и 1,6 л, мощность первого была 80 л.с., второго была как 100-сильная, так и 115-сильная. Двигатели предлагались как бензиновые, так и дизельные.

Трансмиссия

Автомобиль Ford Focus 2 оснащался четырьмя типами коробок передач: двумя пятиступенчатыми механическими, шестиступенчатыми механическими и четырехступенчатыми «автоматами».

Тормоза

На Форд Фокус 2 установлены дисковые тормоза (передние — вентилируемые), на которые владельцы ни разу не пожаловались.

Динамика

Ну а теперь поговорим о самом вкусном, на что способен автомобиль Ford Focus 2 с точки зрения динамических характеристик.

1,4-литровый хэтчбек разгоняется до сотни за 14,1 секунды … Максимальная скорость ограничена 164 км / ч.

100-сильный двигатель с МКПП за 11,9 секунды набирает сотню на спидометре. Максимальная скорость 180 км / ч. АКПП вкупе с таким же двигателем разгоняется до сотни за 13.6 секунд. Максимум, что можно выжать из этой модификации — 172 км / ч.

мощностью 115 л.с. разгоняется до сотни за 10,8 секунды. Максимальная скорость 190 км / ч.

Дизельный Ford Focus 2 разгоняется до сотни примерно за 10,8 секунды … При этом максимум, что из него можно выжать — 190 км / ч.

Для разгона 2-литрового двигателя с МКПП до сотни потребуется около 9,2 секунды. При этом он способен развивать скорость 193 км / ч.Версия с АКПП позволит зафиксировать стрелку спидометра на отметке 100 км / ч через 10,7 секунды после старта. Максимальная скорость — 193 км / ч.

Расход топлива

Напоследок хочу познакомить вас с аппетитами хэтчбека Ford Focus 2 в смешанном режиме.

80-сильная версия потребляет 6,6 литра топлива на сотню километров. Форд Фокус 2
на 100 л.с. с МКПП, при прохождении обозначенного расстояния кушает около 6,7 л, с АКПП — 7.7 литров.

115-сильный двигатель потребляет примерно 6,4 литра на те же 100 км пути. Дизель
и вовсе демонстрирует скромный аппетит — на 5,2 литра можно проехать сотню километров.

И, наконец, версия мощностью 145 л.с. с механической коробкой передач потребуется 7,1 литра для прохождения указанного расстояния, автоматическая трансмиссия будет довольствоваться 8 литрами AI 95 на каждые сто километров.

Трехдверная конструкция немного экономичнее.

Автомобили Ford Focus — одни из самых востребованных в России.Таким образом, на момент 2010 года на территории Российской Федерации было продано огромное количество автомобилей из этого модельного ряда.

На сегодняшний день популярность привычного многим Ford Focus нисколько не уменьшилась. Представители автомобильной линейки постоянно подвергаются частым обновлениям, обеспечивая потребителю еще большее качество и надежность по очень скромной цене.

Ford Focus 2 — шикарный во всех смыслах автомобиль, выпускаемый одноименной компанией с 2004 года. Здесь важно отметить, что в 2008 году модельный ряд претерпел радикальный рестайлинг, сделавший автомобили Ford Focus II более значительными. современный и стильный.Производство этих автомобилей продолжалось до 2011 года, когда производитель решил выпустить новое поколение автомобилей.

Дизайнеры компании, создавая Ford Focus 2, очень постарались сделать его адаптируемым под любые запросы потребителей. Именно благодаря такому отношению к производству в результате получился автомобиль в пяти различных кузовах, два из которых отличаются только размерами и вместительностью.

Как упоминалось ранее, Ford Focus 2-го поколения доступен в 5 различных зданиях с собственными уникальными показателями вместимости.К ним относятся:

• седан;
• 3-дверный хэтчбек;
• 5-дверный хэтчбек;
• Универсал;
• Купе-кабриолет.

Основные отличия каждого корпуса от других заключаются в показателях производительности, таких как емкость и внешний вид. При этом, как правило, функциональные, силовые и другие технические характеристики полностью повторяют друг друга в каждом отдельном корпусе.

Важно отметить, что стоимость конкретной конфигурации напрямую зависит от типа кузова.Это, в свою очередь, связано с тем, что у каждого типа кейсов есть свой набор комплектаций с полностью соответствующей стоимостью. Таким образом, цена Ford Focus 2 может варьироваться в зависимости от выбранного кузова.

Седан

Линия рестайлинговых седанов Ford Focus 2-го поколения пользуется наибольшим спросом как на российском, так и на мировом рынках. При этом стоимость автомобиля напрямую связана с мощностью, а не с функциональностью.

Для седана Ford Focus 2 производитель предоставляет следующие комплектации:

• LE — от 476 тысяч рублей;
• Comort — от 537 тысяч до 629 тысяч рублей;
• Титан — от 609 тысяч до 678 тысяч рублей;
• Ghia — от 612 тыс. До 681 тыс. Руб.

Важно отметить, что автомобиль в кузове седан заслуживает исключительно положительных отзывов владельцев и критиков. Такое мнение о себе автомобиль заслужил благодаря невысокой стоимости, которая сочетается с не менее безупречными техническими характеристиками.

3-дверный хэтчбек

Автомобиль из модельного ряда Ford Focus 2 в этом кузове представляет собой вместительный, элегантный и спортивный хэтчбек. При производстве этого автомобиля конструкторы решили существенно урезать кузов без каких-либо существенных потерь габаритов внутреннего пространства.

Для 3-дверного хэтчбека существуют следующие конфигурации:

Стоимость автомобилей данной модификации кузова практически идентична автомобилям в 5-дверном кузове. Таким образом, конфигурации обоих хэтчбеков Ford Focus 2 сильно связаны друг с другом всеми возможными способами.

Отзывы о Ford Focus 2 в кузове 3-дверный хэтчбек в основном положительные. Однако автомобиль не так популярен в мире, как его 5-дверный аналог из того же модельного ряда.Большинство потребителей предпочитают более просторные и комфортабельные автомобили, жертвуя при этом потрясающим спортивным внешним видом.

5-дверный хэтчбек

Как уже говорилось ранее, 5-дверный хэтчбек является аналогом 3-дверной версии с минимальной разницей в ценовом диапазоне и наиболее приблизительными показателями мощности и функциональности. При этом важно отметить, что у 5-дверного хэтчбека самые высокие показатели вместимости как по салону, так и по багажному отделению во всем модельном ряду Ford Focus 2.

Существуют следующие конфигурации с соответствующей стоимостью:

• LE — от 466 тысяч рублей;
• Comort — от 525 тысяч до 614 тысяч рублей;
• Титан — от 594 тыс. До 663 тыс. Руб.

Отзывы о модели 5-дверный хэтчбек исключительно положительные. Все мнения владельцев и критиков сходятся во мнении, что эта модификация кузова идеально сочетает в себе цену, качество и габариты. Кроме того, в отзывах часто отмечается повышенная мощность автомобиля в этом кузове.

Универсал

Этот кузов обеспечивает потребителю высочайший уровень вместимости салона с максимальным технологическим наполнением. При этом автомобиль можно немного модифицировать, например, расширив багажное отделение за счет сложенных сидений заднего ряда.

Универсал Ford Focus 2 можно приобрести в каждой из следующих комплектаций:

• Ambiente — от 542 тысяч 100 рублей;
• Comort — от 554 тысяч до 646 тысяч рублей;
• Титан — от 626 тысяч до 695 тысяч рублей;
• Ghia — от 629 тысяч до 698 тысяч рублей.

Как правило, в случае с универсалом Ford Focus II из рестайлинговой линейки автомобилей положительные отзывы значительно перевешивают отрицательные. Таким образом, этот автомобиль по праву можно назвать удачным результатом труда дизайнеров компании.

Купе-кабриолет

Как и любой автомобиль с открытым верхом, Ford Focus 2 купе-кабриолет является настоящим произведением искусства. В этом автомобиле есть все необходимое для комфортной езды в любых условиях, отличные технические характеристики и, конечно же, «вкусная» ценовая категория.

В число комплектаций, в которых выпускается купе-кабриолет Ford Focus, входят:

• Trend — от 500 тысяч рублей;
• Титан — от 600 тыс. Руб.

Здесь важно отметить, что цена автомобиля в таком кузове крайне относительна. Это связано с низкими продажами и быстрым снятием машины с производства.

Технические характеристики

Стоимость каждого автомобиля Ford Focus второго поколения, пережившего рестайлинг, чрезвычайно тесно связана с мощностью силового агрегата, установленного под капотом автомобиля.Таким образом, чем мощнее и динамичнее машина, тем больше денег придется заплатить.

Всего производитель выпустил семь различных силовых модификаций, основным отличием которых является показатель динамики, зависящий от рабочего объема и коробки передач. К бензиновым двигателям

, обладающим механической коробкой переключения передач, относятся:

• Двигатель 1,4 л мощностью 80 л.с. с .;
• 1,6-литровый двигатель мощностью 115 л.с. с.;
Двигатель
• 1,8 л мощностью 125 л.с. с .;
• 2,0-литровый двигатель мощностью 145 л.с. с.

Бензиновые двигатели с автоматической коробкой передач включают:

• Двигатель объемом 1,6 л мощностью 100 л.с. с участием.;
• 2,0-литровый двигатель мощностью 145 л.с. с участием.

Кроме вышеперечисленных модификаций, существуют также автомобили, оснащенные дизельным силовым агрегатом. Этот мотор относится к линейке TDCi и имеет следующие характеристики:

• рабочий объем — 1.8 литров;
• мощность — 115 лошадиных сил;
У
• средний расход топлива на 100 км составляет 5,3 литра.

Важно отметить, что машины с дизельным двигателем более популярны за рубежом, чем в России. Это, в свою очередь, связано с крайне плохой адаптацией таких силовых агрегатов к российским реалиям.

К сожалению, Ford Focus II не продается в салонах официальных дилеров Ford в России, так как производство прекращено, не поставляется в нашу страну или по другим причинам.

Технические характеристики Ford Focus II

Ford Focus II модификации

Форд Фокус II 1.4 MT

Ford Focus II 1.6 MT 100 л.с.

Форд Фокус II 1.6 МТ 115 л.с.

Ford Focus II 1.6 НА

Форд Фокус II 1.8 MT

Форд Фокус II 1.8 TD MT

Форд Фокус II 2.0 MT

Ford Focus II 2.0 AT

Одноклассники Форд Фокус II по цене

К сожалению, эта модель уникальна в своем ценовом диапазоне или больше не доступна.

Ford Focus II Отзывы владельцев

Форд Фокус II, 2008

Впервые я попробовал эту «лошадку» в далеком 2006 году. По сути, это был мой первый опыт вождения. Несколько лет спустя я получил лицензию и купил себе Ford Focus II с двигателем 1.6-литровый «мотор». После небольшой доработки я отправился в путешествие по странам СНГ. За две недели Ford Focus II проехал около 10 000 километров и ни разу не подвел. Комфортные сиденья предотвращают утомление спины, а широкий подлокотник позволяет немного отдохнуть на руке. На трассе машина ведет себя уверенно и прекрасно справляется с обгонами даже с небольшим объемом двигателя и количеством «лошадей». В городе — машина не экономичная, но все зависит от стиля вождения. Получаю около 13 литров на 100 км.Ямы и неровности ощущаются из-за довольно жесткой подвески, но машина не теряет управляемость. Наверное, пока жив набор трюков, буду только на них кататься.

Достоинство : управляемость, надежность, оперативность, удобство.

Недостатки : не видел.

Илья, Москва

Форд Фокус II, 2005

Раньше у меня был Ford Focus II, собираемый в Германии. Идеальная машина, идеально сочетающая в себе цену и качество.Технические характеристики замечательные, стильный дизайн, качественные материалы в отделке салона. Мотор 1.8 подходит для резвой езды, расход топлива хороший. Автомобиль чувствует дорогу. Очень вместительный для перевозки пассажиров и грузов. Есть автомобили, которые принадлежат к более высокому сегменту, но все же не дотягивают до Ford Focus II. Очень богатый пакет, учитывая цену, которую я за него заплатил. Хорошо ведет себя зимой. В целом с машиной проблем не было.

Достоинство : стильный дизайн, качественные материалы, резвый двигатель, хороший расход топлива.Очень вместительный.

Недостатки : не серьезно.

Виктор, Санкт-Петербург

Форд Фокус II, 2008

Купил свой Ford Focus II с пробегом 70 000 км. Машина была в хорошем состоянии, недорого по моему бюджету. После покупки поменял передние стойки, ступичный подшипник с одной стороны, передние и задние сайлентблоки, сразу поставил новую резину. Я езжу на Ford Focus II всего год и не спорю, что у машины есть свои недостатки, но по сочетанию цены, качества и удовольствия мало кто может с ней сравниться.Сейчас езжу и проблем не знаю и в целом машиной доволен.

«Дизель», конечно, шумнее бензина, но внутри салона это не очень слышно, а вот снаружи, когда слушаешь, то понимаешь, что машина очень шумная, особенно если сравнивать с рядом работающих машин. Но динамика Ford Focus II отличная, машина очень хорошо разгоняется, от дизеля такой динамики даже не ожидал. Разогнался по трассе до 180 км / ч, потом боялся, но запас в машине чувствуется.Шустрый и экономичный двигатель. Бензина расходует в районе 7 л / 100, что, конечно, очень приятно. Машина хорошо управляется, ЭУР — замечательная вещь, и машина хорошо едет. На дороге машина довольно устойчива, только гусеницы совсем не любит, да и тормоза требуют дополнительных усилий. Автомобиль мне очень нравится внешний вид, а салон внутри выглядит большим, хорошо смотрится и сделан добротно, но без особых изысков. Шумоизоляция не очень хорошая, колеса в салоне хорошо слышны.Автомобиль доступный, экономичный, достаточно надежный в эксплуатации и недорогой в обслуживании.

Достоинство : отличная динамика и экономичность. Надежность.

Недостатки : не любит рут. Звукоизоляция арок.

Игорь, Тула

Ford Focus II, 2010 год

Эксплуатация. Сразу после покупки Ford Focus II на 70 000 км. Меняли приводные ремни у дилера, потому что был печальный опыт обрыва ремня генератора примерно на таком же пробеге на Тойоте.На пробеге 75 тысяч поменяли колодки круглые, диски кстати тоже прилично износились, но менять пока не стал. На 85 тысячах машина стала дергаться при разгоне, промыл инжектор и заменил свечи зажигания, опять же у дилера проблема ушла. На 95 тысячах поехал диагностировать ходовую часть, обнаружился шум в переднем правом ступичном подшипнике, при его замене (подшипник в сборе со ступицей) шум не прошел, оказалось, что подвесной подшипник промежуточного вала привода «умер», заменил — шум исчез.Больше ничего не делал кроме плановой замены масла и фильтров. Да, отдельно хочу сказать про замену салонного фильтра, менял сам, так как жаба задушила отдать тысячу за его замену, поверьте, лучше денег отдать. Он находится в очень неудобном месте (под рулем рядом с педалью газа, его надо открутить) и чтобы его поменять, нужно проявить чудеса невероятной гибкости и ловкости, при этом запомнить все нецензурные слова, все форд производители автомобилей, их родственники и многие другие… Салон просторный, удобный, все под рукой. Ткань сидений маркая (боковины). Руль обтянут кожей — приятной на ощупь. Музыка меньше. Управление музыкой на специальной планке под рулем, под левой рукой, очень удобно, хотя некоторым это и не нравится. Климат 2-х зонный поставил и забыл. Управляемость очень хорошая — Ford Focus II до 140 дорогу держит, быстрее уже некомфортно, хотя до 170 разогнался довольно легко.Двигатель тяговитый, правда если плохой бензин заливать то пальцы стучат, значит лил 95-й. Говорят, что у этих двигателей скорость плавающая и они едят масло, у меня такого никогда не было. Расход летом «город-трасса» — 8 литров, зимой — 9,5. Что не понравилось: система открывания капота — для открытия капота нужно отодвинуть эмблему Ford, расположенную на передней части решетки радиатора, в сторону и открыть капот ключом. Мне не понравилось, что брызговики подходят только к оригиналу из-за своей необычной формы, но стоят они дорого.

Достоинство : надежность. Управляемость. Ликвидность.

Недостатки : низкий клиренс.

Роман, Железнодорожный

Форд Фокус II, 2008

Стаж вождения 18 лет, опыт владения ВАЗ 2107, ВАЗ 2109, Daewoo nexia, Mitsubishi outlander … Выбрал Ford Focus II исходя из требований надежного, современного, комфортного автомобиля по разумной цене.Перебрав кучу вариантов, выбрал именно его. Брал рестайлинговую б / у 4,5-летнюю, 2008 г.в., 1,6 л, 100 л.с., езжу почти 3 года. За это время поменял только передние амортизаторы «Бендикс», бензонасос (это не считая расходников). Автомобиль достаточно надежный, не хрупкий, выносливый. Достаточно комфортно, как и сиденья (боковая поддержка), есть регулировка сиденья по высоте, руль в двух положениях, подогрев передних сидений в 5 положениях. Музыка (Ford 6000) вполне сносная.Масло не ем, расход летом у меня выходил около 7 литров, зимой 9,2 литра. У меня хэтчбек, багажник не огромный, но и не очень маленький (например, на порядок больше, чем у «Калины»). Из минусов — низкий клиренс, на даче постоянно поражаюсь защитой и порогами. Расположение АКБ под капотом и тормозного цилиндра. Не хватает поясничной опоры, 250 км уже напрягают спину. Ну вот наверное все.Ничего более плохого сказать не могу. Не люблю третий «Фокус». Я бы водил Ford Focus II, но салон просторнее с объемным багажником. Я старею, хочу вместительный минивэн или большой универсал.

Достоинство : надежный, не хрупкий. В меру комфортно. Хорошие варианты комплектаций и опций. Подогрев сидений на 5 позиций. Низкий расход бензина. Двигатель надежный, масло не ест. Дизайн.

Недостатки : низкий клиренс, на даче постоянно поражаюсь защитой и порогами.Расположение АКБ под капотом и тормозного цилиндра (неудобно проверять уровень и доливать тормозную жидкость). Поясничная опора отсутствует.

Антон, Самара

Ford Focus II, 2011

Здравствуйте. Пишу обзор впервые, строго не судите. Машины, которыми я владел до Ford Focus II — Honda Partner 1.3, Toyota Corolla 2.2 с дизельным двигателем, Toyota Camry 2.0, Nissan Bluebird, Nissan Tino, BMW X6 с дизельным двигателем. В настоящее время у меня Ford Focus II 2011 года выпуска, МКПП 1.8. Брал новую машину из салона, цена была 670 тысяч рублей, но так как скоро должны были появиться «Фокусы» 3-го поколения, мне дали скидку 50 тысяч рублей. В общей сложности машину купил за 620 тысяч рублей. Купив Ford Focus II, решил спросить о нем в интернете, нормальные люди так делают перед покупкой, а у меня ненормальный оказался. Я был в шоке, что писали про этот экземпляр, мол он «льется» после 40 тысяч пробега, а один человек в истерике написал, что через 3 месяца после покупки новый Ford Focus II поменял почти всю машину, мол каждый день что-то ломалось и отвалился.Ну делать нечего, купил и ждал, что что-нибудь сломается. Вот уже пятый год езжу на нем, судьба распорядилась, что три года работаю в такси. Честно говоря, это отличная машина, не дорогая по запчастям, отличная подвеска, трассу держит отлично. За 147 тысяч пробега поменял: «линки» на 40 тысяч, сцепление на 80 тысяч, помпу на 130 тысяч, сальники на приводах на 130 тысяч, два стартера, но сгорела их сигнализация, и поставил сигнализацию в дорогом сертифицированном сервисе.Я отдал на тот момент 25 тысяч. Встал вопрос поменять машину на автомат, так как жена сдала права и категорически отказывается водить машину на механике. Я возьму Ford Focus II 2 литра и мне не нужна Тойота, которая стоит как самолет, но годы намного короче, говорят, они дольше работают и запчасти дешевле, это ерунда. Что касается запчастей, то вот один пример: познакомился с другом на разборке авто, у него Toyota Nadia, он заказал бампер б / у — его цена 12 тысяч плюс его нужно красить, сравнивал со своим бампер, новый 6000, этим все сказано.

Достоинство : надежный, не ломается. Комфортный. Недорогие запчасти. Отличная подвеска.

Недостатки : небольшой.

Сергей, Красноярск

Ford Focus II, 2009 год

Моя первая машина — Ford Focus II, владею ею почти 5 лет. Считаю ее самой удачной моделью концерна Ford. Мощный, надежный, комфортный, очень экономичный, красивый автомобиль.После покупки заменил абсолютно все жидкости в машине, включая двигатель, систему охлаждения, ГУР, АКПП. Аналогичная работа проделана с пробегом 100 тыс. Км. Масло меняется каждые 10 тыс. Км. Доработка «Гиа». Светлый кожаный салон в сочетании с темно-коричневым пластиком (в документации Ford — Napoli Florida). Магнитола SONYMP3 CD-чейнджер на 6СD, с голосовым управлением, радио, CD, климатом, телефоном, адресной книгой и другими функциями. Установлены задние парктроники.Система стабилизации обменного курса. Задние дисковые тормоза. Летняя резина новенькая, на литых дисках … Летняя резина — Michelin Energy XM2. Диаметр дисков 15 дюймов. Машина просто супер.

Достоинство : комфортный. Надежный. Экономичный. Недорого в обслуживании.

Недостатки : Шумоизоляция не идеальная.

Егор, Москва

В рамках Пекинского автосалона в 2004 году общественность смогла познакомиться с концептуальной версией седана Ford Focus второго поколения.Важнейшей отличительной чертой этого автомобиля стало отклонение создателей от «глобального» смысла машины. Спустя четыре года после некоторой обработки и доработки деталей на автошоу во Франкфурте был показан рестайлинговый вариант второго Focus, производство которого продлилось до 2011 года.

Экстерьер автомобиля выполнен в особом, «кинетическом» дизайне, что в свою очередь придает автомобилю напористость и отменную солидность. Из всей конструкции внешней конструкции самой красочной, конечно же, является передняя часть автомобиля: спереди уникальный рельефный капот, возле которого оптика, выполненная в скульптурных тонах, а также красочный бампер в сочетании. с воздухозаборниками, по краям которых расположены противотуманные фары… Стоит отметить, что в более «улучшенных» версиях система оптики также содержит поворотный биксенон.

Колесные арки, вмещающие диски от пятнадцати до семнадцати дюймов, выглядят довольно раздутыми, что придает определенную индивидуальность именно этой версии второго поколения. Внешняя мощность также «основана» на покатом капоте, больших дверях и не слишком сильно нагроможденной задней части. Но есть и его недостатки: при осмотре автомобиля внешне приходит в голову мысль, что — всей «кинетической» конструкции не хватило на всю машину, потому что задняя часть хоть и оснащена бампером в сочетании с накладки пластик, в полном объеме не экономит.

Технологические характеристики конструкции полностью соответствуют всем «заповедям» «гольф-класса». Итак, длина Ford Focus 2 составляет 4488 миллиметров, высота — 1497 миллиметров, а ширина — 1840 миллиметров. Колесная база, то есть расстояние от задней оси до передней составляет ровно 2640 мм. Дорожный просвет (клиренс) — 155 мм. Полная комплектация автомобиля потянет от 1195 до 1360 килограммов.

Внутреннее исполнение Ford выглядит очень и очень стильно, можно даже сказать «богато».Но учитывая уровень оснащения передней панели, наполнение салона может отличаться. Большое рулевое колесо (в улучшенных версиях рулевое колесо многофункциональное), за которым «спрятан» щиток с 4-мя розетками, содержащими устройства, и отлично работающий монохромный компьютерный дисплей.

Общий стиль лицевой панели можно описать замысловатым словосочетанием «хорошая прямолинейность», в общую концепцию которого не вписывается разве что форточки системы вентиляции, выполненные в овальной форме.Панель оснащена тремя ручками регулировки печки, кнопками двухзонного климат-контроля и настройки

кондиционер. Система воспроизведения аудиофайлов входит в каждую версию второго Focus, но только «премиальные» модели «напичканы» мультимедийной системой с цветным экраном.

Привычное расположение абсолютно всех органов и систем управления позволяет всей эргономике машины выделяться среди своих одноклассников. Дизайн салона автомобиля основан на использовании качественного пластика, а вставки из дерева и алюминия придают автомобилю солидности и стиля.В улучшенных версиях салон отделан высококачественной кожей.

Седан Ford Focus 2 предлагает только качественное размещение водителя и пассажиров. Передние сиденья — удобные и практичные места для водителя и пассажира (в некоторых дорогих версиях устанавливались спортивные сиденья), оснащенные множеством кнопок и механизмов регулировки. Задний диван удобен для одновременного размещения трех человек, а для лучшего положения предусмотрен центральный подлокотник.

Багажный отсек седана рассчитан на четыреста шестьдесят семь литров свободного пространства. У него есть производственный цех под фальшполом. запаска … При складывании заднего дивана грузовая зона составляет 931 литр, длина которого может достигать 1659 миллиметров.

Технические показатели седана Форд Фокус 2

После выпуска второй седан Ford Focus на территории российских авторынков был представлен 5-литровыми бензиновыми четверками версии Duratec с электронным впрыском топлива, а также 1 турбодизелем Duratorq TDCi.

Для начала «разберемся» с бензиновыми агрегатами … Стартовым считается двигатель объемом 1,4 литра, выдающий восемьдесят лошадей, развивающий 127 Нм крутящего момента при 350 об / мин. В паре с пятиступенчатой ​​механикой он разгоняется до сотни за 14,2 секунды, а максимальная скорость составляет 166 километров. Средний расход топлива в смешанном цикле составляет 6,6 литра.

1,6-литровый двигатель представлен в двух вариантах форсирования: первый — выдающий сотню лошадей и 143 Нм тяги при четырех тысячах об / мин, а второй — обеспечивающий сто шестнадцать сил при 155 Нм при 4150 об / мин.Первый «идет» с механической коробкой передач или 4-диапазонным автоматом, второй оснащен исключительной механикой. Первая сотня для такого двигателя достигается за 13,6 секунды, а максимальная скорость составляет 193 километра в час. Стоит отметить небольшой аппетит к бензину — всего 6,6 — семь с половиной литров в зависимости от версии.

Мощнее по сравнению с вышеперечисленными версиями будет двигатель объемом 1,8 л. Производительность, которая рассчитана на сто двадцать пять лошадей и 165 Нм при 4000 оборотах в минуту.В тандеме с механикой первая сотня идет за десять секунд, а максимальная скорость составляет 193 километра в час. В среднем на 100 км пути требуется около семи литров топлива.

Самый «дорогой» вариант — двухлитровый агрегат. Поколение, которое выдает сто сорок пять лошадиных сил и 190 Нм при 4500 оборотах в минуту. Такой двигатель идет как с механикой, так и с автоматикой. 9,3-10,9 секунды — именно такой показатель дается автомобилю при разгоне до первой сотни километров.А максимальная мощность составляет 193-207 километров в час. Расход бензина составляет 7,1 — 7,8 л.

Теперь можно поговорить о турбодизеле. При объеме 1,8 литра он выдает сто пятнадцать сил и триста Нм при 1900 об / мин и функционирует только в паре с механической коробкой передач. Покорение сотен километров происходит за 10,8 секунды, а максимальная скорость составляет 193 километра. В смешанном типе потребляет 5,3 литра дизельного топлива.

«Тележка» Форд С1 — основа конструкции второго Фокуса, в сочетании с подвеской типа Макферсон на передней оси и традиционной многорычажной подвеской сзади (в технической оснащенности это качественный эффект рулевого управления). ).В зависимости от того, какая версия, он может быть оснащен рулевым управлением с электрогидравлическим или электрическим усилителем. Базовые седаны второго фокуса оснащались дисковыми устройствами тормозной системы спереди и барабанными сзади. Авто с мощными двигателями (от 125 лошадей) — только дисковые.

Плюсы и минусы седана Ford Focus 2

К положительным характеристикам можно отнести тяговитые двигатели, просторный и стильный салон, отличную управляемость, вместительный багажник и, что для нас важно, — хорошую безопасность и «прививку» к российским условиям эксплуатации.

Минус — довольно маленький клиренс, старый «автомат» и низкий уровень звукоизоляции.

Стоимость седана Форд Фокус 2

Данная модель всегда пользовалась отличной популярностью у отечественных автолюбителей, что рисует картину большого количества автомобилей на вторичных авторынках России. Стартовые предложения на машину начинаются с двухсот пятидесяти тысяч. Есть модели и дороже — от четырехсот тысяч.

Ford Focus RS Mk2 (2009-2011): обзор, характеристики и руководство по покупке

Немногие хэтчбеки оказали большее влияние, чем второй Ford Focus RS, когда он ворвался в наш мир в январе 2009 года.Это были не просто заголовки о мощности в 300 л.с. и 324 фунта-футов. Это был быстрый Ford с визуальным влиянием, позволяющим затмить многие спортивные автомобили со средним расположением двигателя. Любые давние сожаления по поводу отсутствия полного привода были вскоре развеяны характером и поставкой пятицилиндрового двигателя с турбонаддувом и шасси, которое замечательно справлялось с управлением этих неистовых лошадей через переднюю ось.

Двигатель был основан на 2,5-литровом рядном пятом от Focus ST Mk2, но с изготовленными на заказ поршнями, шатунами и распределительными валами.Основным изменением стал новый, более крупный турбонагнетатель Borg Warner K16, в котором давление наддува увеличилось вдвое с 0,7 до 1,4 бар. Увеличенный интеркулер, более свободная система впуска и выпуска, а также обязательная переназначение заправки и зажигания завершили пакет. Результатом стало 300 л.с. при 6500 об / мин и впечатляющие 324 фунта-фут на всем пути от 2300 до 4500 об / мин. Заявленные характеристики составляли 0–62 миль в час за 5,9 секунды (цифра, которую мы соответствовали от 0 до 60 миль в час), а максимальная скорость составляла 163 миль в час. От форда хэтчбек!

Помогать тому, чтобы RS не стал монстром с крутящим моментом, была запатентованная Ford передняя подвеска RevoKnuckle и сильно переработанная версия дифференциала повышенного трения Quaife предыдущей модели RS с гораздо более тонким вмешательством, когда он начинал блокироваться.

> Нажмите здесь, чтобы просмотреть наш обзор Ford Focus RS

В комплектации Luxury Pack 1 был двухзонный климат-контроль, автоматические фары и дворники, задний парктроник, контроль давления в шинах, бесключевой доступ, радио DAB и шестерка -дисковый проигрыватель компакт-дисков Sony. В Pack 2 добавлена ​​обновленная информационно-развлекательная система, включающая камеру заднего вида и спутниковую навигацию с сенсорным экраном.

В мае 2010 года Ford выпустил ограниченную серию RS500 с увеличенной мощностью до 345 л.с. и 339 фунт-футов за счет более крупного промежуточного охладителя и воздушной коробки, более толстого выхлопа и переназначения блока управления двигателем.Он выглядел также достаточно угрожающе с матовой черной оберткой, черными сплавами и красными суппортами. Даже при цене 33 750 фунтов стерлингов за штуку все 101 автомобиль, выделенный Великобритании, были раскуплены в течение недели.

Для тех, кто пропустил, Ford предложил ту же механическую модернизацию, разработанную Mountune и выставленную как MP350, за 1995 фунтов стерлингов плюс установка. Независимые тюнинговые компании, конечно же, быстро приняли RS к своему сердцу, выжимая из двигателя 400 л.с. или больше и предлагая целый ряд обновлений подвески и тормозов.

Технические характеристики

Контрольные точки

Двигатель и трансмиссия

Ребята с focusrsoc.com Специалисты утверждают, что пятицилиндровый двигатель оказывается удивительно устойчивым, даже когда его разгоняют до 400 л.с., а в некоторых случаях даже больше. Однако стоит отметить, что рекомендуемые компанией Ford интервалы обслуживания большие; большинство специалистов предлагают ежегодное обслуживание, особенно тюнингованных автомобилей, поэтому первое, что нужно проверить, — это доказательства требовательного обслуживания.

Ранняя проблема заключалась в том, что исходная пластиковая камера статического давления разлетелась на части в результате обратного пожара. Ford решил проблему с помощью переназначения, которое было выполнено при отзыве, якобы для «педали жесткого тормоза», но некоторые тюнингованные автомобили все еще испытывают проблемы, и заменяемый коллектор из литого сплава является популярным обновлением. Тем не менее, Энди Уильямс из focusrsoc.com владел своей новой машиной 2009 года, проехал 125 000 миль и до сих пор находится на оригинальном пленуме.

> Щелкните здесь, чтобы просмотреть наш обзор Honda Civic Type R

Ремень ГРМ официально не подлежит замене до 125 000 миль или десяти лет, в зависимости от того, что наступит раньше.Однако, для вашего спокойствия, такие эксперты, как Graham Goode Racing, говорят, что стоит проверить его состояние. Выход из строя сальника распределительного вала является довольно распространенным явлением, и когда масло стекает по передней части двигателя, оно может загрязнить ремень, делая его более слабым. Поскольку узел закрыт крышками, утечка не всегда очевидна. Замена уплотнений, ремня ГРМ и натяжителя стоит около 450 фунтов стерлингов, и большинство владельцев заменяют водяной насос одновременно — дополнительно 160 фунтов стерлингов.

Осматривая двигатель и под ним, проверьте, нет ли утечек из радиатора, который не является самым надежным.Коробка передач и дифференциал остаются надежными, даже когда двигатель был настроен, но обратите внимание на любые признаки того, что сцепление выходит из строя. Замена занимает более пяти часов, так что это дорогостоящая работа: специалист GGR взимает около 1400 фунтов стерлингов, если вы также замените маховик.

Подвеска, рулевое управление и тормоза

Подвеска обычно износостойкая. Если вы слышите стук во время тест-драйва, вероятно, это требует внимания втулка переднего нижнего рычага, но это нормальный износ.Проверьте шины на предмет равномерного износа по протектору — правильное выравнивание имеет решающее значение как для управляемости, так и для сохранения шин. Шины OE были 235/35 R19 Continental SportContacts, хотя многие владельцы теперь предпочитают Michelin Pilot Super Sports — примерно по 180 фунтов стерлингов за поворот, стоит проверить, что в них осталось еще много жизни.

> Щелкните здесь, чтобы просмотреть наш обзор Hyundai i30 N

Износ шин и тормозов сильно различается. Энди Уильямс говорит, что после набора Super Sports он выздоравливает, перейдя на Conti TS830 зимой.Что касается тормозов, стоит отметить, что задние части изнашиваются быстрее, чем передние — это эффект ESP — поэтому проверяйте колодки и диски со всех сторон.

Кузов, интерьер и электроника

Серьезных проблем с структурной коррозией как таковых нет, но некоторые автомобили подвержены поверхностной коррозии, и в первую очередь необходимо проверить колесные арки. Также проверьте неровные зазоры на панелях и признаки чрезмерного распыления, которые могут указывать на аварийный ремонт, но обратите внимание, что на заводе по окраске Ford возникли проблемы с подбором панели, в частности, с краской Ultimate Green, поэтому не подозревайте автоматически аварийное повреждение, если вы видите небольшую разницу в цвете между панелями. .

Интерьер износостойкий, но стоит обратить внимание на подушки передних сидений, особенно если в автомобиле есть кожаная модернизация Recaro, которая, кажется, изнашивается немного хуже. Погремушки, особенно внутри дверей, сложно отследить и исправить.

Информация и цены

Запчасти

Цены с grahamgoode.com. Стоимость шин на сайте blackcircles.com. Все цены включают НДС, но не включают плату за установку и действительны на момент публикации.

Сервисное обслуживание

Цены на сайте grahamgoode.com, включая НДС. Обслуживание через 12 месяцев или 12 500 миль, в зависимости от того, что наступит раньше и является правильным на момент публикации.

Ford Focus 2021 Цена в США Предложения сентября

в настоящее время в производстве отсутствует, но можно смело выбрать подержанный.Раньше он был четырех разных цветов: Magnetic, Ingot Silver, Oxford White и Shadow Black. В США покупателям предлагалось 13 комплектаций — ELECTRIC, S SEDAN, SE SEDAN, SE HATCH, SEL SEDAN, SEL HATCH, TITANIUM SEDAN, TITANIUM HATCH, ST и RS. Было предложено два варианта двигателя — 2,0-литровый 4-цилиндровый агрегат или 1,0-литровый двигатель EcoBoost с турбонаддувом. Цена начиналась с 20 540 долларов и выросла до 41 120 долларов. В тесте на безопасность Focus удалось получить 5-звездочный рейтинг безопасности. Цена

Ford Focus

Цена Focus составляет от 17 950 до 41 120 долларов.

Ford Focus Варианты

Доступно 10 вариантов Focus: Electric, S Sedan, SE Sedan, SE Hatch, SEL Sedan, SEL Hatch, Titanium Sedan, Titanium Hatch, ST и RS.

Силовые агрегаты Ford Focus

Focus оснащен 4-цилиндровым бензиновым двигателем объемом 1998 куб. См, мощностью 160 л.с. и крутящим моментом 198 Нм, а 4-цилиндровый бензиновый двигатель объемом 2298 куб.

Предлагается вариант с 5-ступенчатой ​​механической или 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Характеристики Ford Focus

Список функций Focus включает дверные замки с электроприводом, противоугонное устройство и противоугонную сигнализацию с точки зрения безопасности.

Функции для комфорта и удобства включают кондиционер, электрические стеклоподъемники спереди, электрические стеклоподъемники сзади, автоматический климат-контроль, обогреватель, кнопку запуска / остановки двигателя, регулируемые сиденья, передние сиденья с подогревом, автоматические фары, розетка для дополнительных устройств, гидроусилитель руля, мульти -функциональное рулевое колесо, круиз-контроль, складывающееся заднее сиденье, дистанционное открывание багажника, сигнальная лампа низкого уровня топлива, подголовник заднего сиденья, подстаканники спереди, подстаканники сзади, держатель для бутылок, косметическое зеркало, бесключевой доступ и подлокотник центральной консоли.

Функции для развлечений и связи включают сенсорный экран, FM / AM / радио, систему навигации, проигрыватель компакт-дисков, USB и дополнительный вход, динамики спереди, динамики сзади, встроенный 2DIN аудио и голосовое управление.

Ford Focus Интерьер

Внутренние особенности включают тахометр, электронный мультисчетчик пройденного пути, кожаные сиденья, кожаный руль, цифровой одометр и центральный топливный бак.

Ford Focus Экстерьер

Если говорить о внешних особенностях, то сюда входят регулируемые фары, передние противотуманные фары, регулируемое внешнее зеркало заднего вида с электроприводом, стеклоочиститель заднего стекла, обогреватель заднего стекла, антенна с электроприводом, задний спойлер, поворотник наружного зеркала заднего вида. Индикатор и дистанционное открывание крышки топливного бака.

Ford Focus Safety

Функции безопасности модели включают подушку безопасности пассажира, переднюю боковую подушку безопасности, замки для безопасности детей, подушку безопасности водителя, антиблокировочную тормозную систему, систему экстренного торможения, Ebd, ремни безопасности сзади, предупреждение о непристегнутом ремне безопасности, высоту Регулируемые передние ремни безопасности, камера заднего вида, датчик столкновения, предупреждение о проверке двигателя, датчик давления в шинах, передние ударные балки, боковые ударные балки и предупреждение о приоткрытой двери.

Руководство покупателя Ford Focus 2018: обзоры, характеристики, сравнение

Компактный седан Ford Focus и хэтчбек слот над малолитражным седаном и хэтчбеком Fiesta и под среднеразмерным седаном Fusion и полноразмерным седаном Taurus в линейке легковых автомобилей автопроизводителя.

2018 Focus S : Доступный только как седан, базовая комплектация S оснащена зеркалами бокового обзора с электроприводом, автоматическими фарами, входом без ключа, системой помощи при трогании с места, электрическими передними стеклоподъемниками, 4,2-дюймовым дисплеем для водителя в комбинации приборов. , 4,2-дюймовый центральный дисплей, порт USB, сиденье водителя с ручной регулировкой в ​​шести направлениях и 15-дюймовые стальные колеса.

2018 Focus SE : Переход к комплектации SEL добавляет 16-дюймовые алюминиевые колеса, передние и задние окна с электроприводом, круиз-контроль, спутниковое радио SiriusXM и освещенный вход.

2018 Focus SEL : отделка SEL добавляет светодиодные дневные ходовые огни, фары с черной рамкой, противотуманные фары, задние датчики парковки, двухзонный климат-контроль, внутреннее освещение, люк с электроприводом, информационно-развлекательную систему Sync 3 с HD Radio, а также 8,0-дюймовый центральный сенсорный экран, аудиосистема Sony с 10 динамиками, два порта USB и 17-дюймовые алюминиевые колеса с механической обработкой.

2018 Focus Titanium : Расширяя возможности SEL, Titanium добавляет хромированные фары и лицевые панели противотуманных фар, зеркала бокового обзора с подогревом, подъем / опускание всех окон одним касанием, дистанционный запуск двигателя, быстрый вход с нажатием кнопки запуска зажигание, рулевое колесо с подогревом, передние сиденья с кожаной отделкой и подогревом, передние сиденья с электроприводом в восьми направлениях и 17-дюймовые полированные алюминиевые колеса.

2018 Focus Electric: Предлагаемый в единой комплектации Focus Electric стандартно поставляется с HID фарами, светодиодными задними фонарями, светодиодным индикатором зарядки, задними датчиками парковки, дистанционным запуском двигателя, двойным 4,2-дюймовым дисплеем на приборной панели, синхронизацией 3 с навигация, HD Radio, спутниковое радио SiriusXM, аудиосистема Sony с девятью динамиками, сиденье водителя с механической регулировкой в ​​шести направлениях, обтянутое экологически чистой тканью, и 17-дюймовые алюминиевые колеса.

2018 Focus ST : Focus ST добавляет спортивные характеристики, такие как уникальная решетка радиатора ST, уникальные каменные панели, задний спойлер, обтянутый кожей, рулевое колесо с плоским дном, уникальная кожаная и легкосплавная передача ST. ручка переключения передач, мини-аналоговые приборные панели, алюминиевые педали, спортивная подвеска, центральный выхлопной патрубок ST, спойлер на подбородке, 18-дюймовые легкосплавные диски Rado Grey с летними шинами и 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель с шестиступенчатой ​​механикой.

2018 Focus RS : Топовая модель и высокопроизводительная модель RS улучшают характеристики и внешний вид с уникальной решеткой RS, HID фарами, функциональным задним спойлером, уникальным кожаным спортивным рулевым колесом RS с синей прострочкой, карбоном в салоне. акценты из волокна, уникальная кожаная и легкосплавная манжета RS, уникальная отделка приборной панели, мини-аналоговые приборные панели, рулевое колесо с подогревом, SYNC 3, аудиосистема Sony с 10 динамиками, шестиступенчатая регулировка мощности и подогрев передних сидений, сиденья Recaro с системой Miko Вставки из микрофибры Dinamica и логотип RS, спортивная подвеска по выбору водителя, высокопроизводительная тормозная система с окрашенными в синий цвет суппорта, полный привод Ford Performance с векторизацией крутящего момента, механический дифференциал повышенного трения Quaife, выбираемые режимы привода, 19-дюймовая окраска Кованые легкосплавные диски с центральной крышкой RS и 2.3-литровый турбированный двигатель И-4 в паре с шестиступенчатой ​​механикой.

Для большего комфорта, а также возможностей Focus ST, ориентированных на производительность, рассмотрите пакет ST3, который добавляет черные полностью кожаные передние сиденья Recaro Charcoal с подогревом, навигационную систему, восьмипозиционное сиденье водителя с электроприводом, внутреннее освещение, рулевое колесо с подогревом, и акценты салона из углеродного волокна. Если вы планируете гонять на своем Focus RS или просто хотите максимальное сцепление с дорогой, выберите доступные летние шины Michelin Pilot Cup Sport 2.

2012 Ford Focus — Технические характеристики