Фольксваген малолитражка: ≡ 10 Самых Удачных Малолитражек, Актуальных Сегодня • DRIVERU.RU / Пост

≡ 10 Самых Удачных Малолитражек, Актуальных Сегодня • DRIVERU.RU / Пост

Маленькая красота

Размеры действительно имеют значение! Теперь, когда топливо стоит дорого, а места на планете остается все меньше и меньше — это особенно актуально. Миллионы людей делают выбор в пользу маленьких машин и поступают мудро.

Перед вами 10 наиболее удачных малолитражек, которые пользуются максимальным спросом на мировом рынке.

Volkswagen Polo

Супермини от Фольксвагена доступна в нескольких вариациях — Хэтчбек, Салон, Купе и др. Супер-маленький Поло оснащен поперечно-установленным двигателем и передним приводом. Доступны как бензиновая, так и дизельная версия. Polo безумно популярен среди людей, которые следуют за модными тенденциями, но не гонятся за производительностью.

Suzuki A-Star

Этот Хэтч пятый по счету у Suzuki, и первый, который будут собирать в Индии. Модель обладает спортивным шармом за счет широкого переднего бампера и увеличенных воздухозаборников. Двигатель у A-Star 1.0 литровый бензиновый из алюминия, совместимый со стандартом Euro 5.

Suzuki Splash

Сплеш (всплеск) совершил безумие в автомире. Маленькая версия оснащается как бензиновым, так и дизельным мотором. Коробка 4-ступенчатая автоматическая, совместимость по выбросам с Euro-4 делает эту модель очень востребованной среди малобюджетных покупателей.

Nissan Ultra Low Car

Nissan Micra (на фото)

Концерн Рено-Ниссан намеревается выпустить машину стоимостью 2500 у.е., специально для среднего класса в Индии. Двигатель будет бензиновым. Большинство функциональных особенностей все еще засекречено. Известно лишь, что планируется выпустить машину поинтересней, чем Tata Nano.

Honda Jazz

Стильный и современный, его можно видеть на улицах вашего города. Jazz — просторный внутри, за счет центрального расположения топливного бака, обладает ровным днищем и достаточным пространством по высоте сзади. Задние кресла легко сдвигаются для расширения багажного отсека нажатием одного лишь рычажка.

Volkswagen Beetle

Новый Фольксваген Жук, который выехал на дороги еще в 1998 году, стал мощной и качественной переделкой оригинальной версии. При этом, в новой версии движок располагается спереди, а багажник сделан сзади. Отдельные элементы вызывают ностальгию у любителей старого жука — выделяющиеся крылья, большие задние фонари, подножки.

Toyota iQ

Умный и динамичный IQ всего лишь 2.98 метра в длину. Сидений маловато, зато вполне достаточный грузовой отсек. Toyota приложила максимум усилий для того, чтобы уменьшить количество выбросов у данной модели. Приборная панель у машины гладкая и компактная.

Tata Nano

Машина прежде всего универсальна. Двигатель объемом 624 куб.см, мощностью 33 л.с. вполне достаточный для передвижения. Учитывая, что цена машины конкурирует по стоимости с мотоциклами. С этим чудом можно рассчитывать на 20 км пути по городским дорогам, на скорости до 90 км/ч. Внутри расположены 5 сидений, а сам агрегат удовлетворяет всем нормам Euro 4.

Volkswagen Upper

Этот бензиновый малыш оснащается 1.2-литровым турбодвигателем из 3-х цилиндров или 0.9 л 2-х цилиндровым турбодвигателем. Объем бензобака 30 литров, 5 сидений, задний привод и 4-ступенчатая ручная коробка передач.

Fiat Grande Punto

Этот красавец из третьего поколения знаменитой итальянской марки. Он мгновенно стал популярен у гонщиков и тюнеров за счет его низкой цены и доступных запасных частей. Машина предлагается в бензиновой и дизельной версии, и представляет собой наилучшее сочетание стиля, комфорта, и надежности.

См. также — Kia Picanto (Большой тест-драйв, видео)

полный каталог моделей, характеристики, отзывы на все автомобили Volkswagen (Фольксваген)

По-русски

Фольксваген

Категория бренда

Немецкие автомобили

Год основания:

1933

Основатели:

Правительство Германии, Фердинанд Порше

Количество моделей:

42

Принадлежит:

Volkswagen AG

Новостей на сайте:

1293 перейти

Наших тест-драйвов:

199 перейти

---

---

---

Автомобили Volkswagen

• Amarok

  2 поколения, 2010 — сегодня

• Arteon

  2 поколения, 2020 — сегодня

• Atlas

  2 поколения, 2017 — сегодня

• Atlas Cross Sport

  1 поколение, 2020 — сегодня

• Beetle

  2 поколения, 2012 — сегодня

• Bora

  1 поколение, 2013 — сегодня

• Caddy

  3 поколения, 2010 — сегодня

• Cross Golf

  1 поколение, 2007 — 2009

• Cross Polo

  1 поколение, 2010 — сегодня

• e-Golf

  1 поколение, 2013 — сегодня

• Eos

  1 поколение, 2006 — сегодня

• Golf

  5 поколений, 1997 — сегодня

• Golf Alltrack

  1 поколение, 2015 — сегодня

• Golf GTI

  5 поколений, 2001 — сегодня

• Golf Plus

  2 поколения, 2005 — сегодня

• Golf R

  3 поколения, 2009 — сегодня

• Golf Sportsvan

  1 поколение, 2014 — сегодня

• ID.

  3 1 поколение, 2020 — сегодня

• ID.4

  1 поколение, 2021 — сегодня

• Jetta

  4 поколения, 2005 — сегодня

• Lavida

  1 поколение, 2013 — сегодня

• Multivan

  3 поколения, 2011 — сегодня

• New Beetle

  2 поколения, 2005 — сегодня

• Passat

  7 поколений, 1993 — сегодня

• Passat Alltrack

  3 поколения, 2010 — сегодня

• Passat CC

  2 поколения, 2008 — сегодня

• Passat GTE

  1 поколение, 2015 — сегодня

• Phaeton

  3 поколения, 2002 — сегодня

• Pointer

  1 поколение, 2000 — сегодня

• Polo

  4 поколения, 2002 — сегодня

• Polo Sedan

  2 поколения, 2010 — 2019

• Scirocco

  1 поколение, 2008 — сегодня

• Sharan

  1 поколение, 2010 — 2015

• Taos

  1 поколение, 2022 — сегодня

• Tarek

  1 поколение, 2020 — сегодня

• T-Cross

  1 поколение, 2019 — сегодня

• Teramont

  1 поколение, 2018 — сегодня

• Tiguan

  4 поколения, 2007 — сегодня

• Touareg

  5 поколений, 2002 — 2020

• Touran

  2 поколения, 2006 — сегодня

• Transporter

  1 поколение, 2015 — 2019

• XL1

  1 поколение, 2013 — сегодня

---

О Volkswagen

Компания Volkswagen – это немецкий автомобильный концерн, основные производственные мощности которого находятся в Вольсбурге. Первые автомобили Volkswagen сошли с конвейера в 1935 году. Ровно через 3 года началось возведение самого крупного автомобильного завода в Европе, на котором впоследствии были выпущены известные во всем мире автомобили Volkswagen Beetle. С этого момента компания начинает стремительно развиваться. В 1965 году она купила предприятие Audi у компании Daimler-Benz. Так был основан известный концерн Volkswagen-Audi или VAG. Позже завод Volkswagen, автомобили которого уже входили в 5 самых популярных в мире, расширился за счет таких известных марок, как Bentley, Skoda, SEAT и Lamborghini. 70-е годы стали самыми плодотворными для компании Volkswagen. Автомобили били все рекорды по продажам и вызывали горячие одобрение не только со стороны потребителей, но и экспертов. В тоже время специалисты фирмы разработали автомобили Volkswagen Golf, Passat и Scirocco. Новое поколение машин началось с переднеприводной модели Passat, которую мир увидел в 1973 году. Эталоном в гольф-классе (по международной классификации C-класс) стали автомобили Volkswagen Golf I, которые появились в 1974 году. Сегодня Volkswagen построил собственные заводы во многих странах мира. Он производит машины под марками Audi, SEAT, Bentley, Skoda, Lamborghini, Bugatti и, конечно же, Volkswagen – автомобили надежные, комфортные и доступные.

---

Все модели Volkswagen

Volkswagen Passat — обзор, цены, видео, технические характеристики Фольксваген Пассат

Оригинальный Volkswagen Passat с индексом B8 предстал перед широкой публикой в 2014 году и продержался на конвейере 5 лет. Пятого февраля 2019 года, на подиумах специального мероприятия в Гамбурге, немецкий производитель представил обновленную версию. Фактически, она является первым, однако довольно глубоким рестайлингом восьмого поколения. Новинка получила модернизированную линейку силовых агрегатов, отвечающих последним экологическим требованиям, перекроенный салон, а также полуавтоматический автопилот и обновленную мультимедийную систему. Что касается внешности, то строгий и лаконичный экстерьер немца не претерпел кардинальных изменений. В первую очередь, в глаза бросаются новые фары головного освещения с модернизированной начинкой и другой графикой. Светодиодные дневные ходовые огни отныне окаймляют практически весь блок целиком. Решетка радиатора слегка увеличилась в размерах, главным счетом из-за уменьшения накладки на усилителе бампера. Увеличился и центральный воздухозаборник. На корме можно увидеть более рельефный бампер и более крупную надпись, располагающуюся посередине крышки багажника.

размеры

Фольксваген Пассат принадлежит к среднеразмерному классу и выпускается в трех вариантах исполнения: четырехдверный седан, универсал и универсал повышенной проходимости. Хоть сам кузов не претерпел ощутимых изменений, новые бампера оказались немного больше предыдущих. Отныне, в зависимости от типа кузова, автомобиль насчитывает 4775 мм в длину, 1832 мм в ширину, 1456-1477 мм в высоту и 2791 мм между осями. Дорожный просвет у стандартных версий составляет среднестатистические 145 миллиметров. Для любителей загородных поездок доступна версия Alltrack. Между ее днищем и грунтом остается порядка 174 миллиметров. Сама подвеска полностью независимая. По умолчанию комплектуется винтовыми пружинами и телескопическими амортизаторами. За дополнительную плату доступны адаптивные стойки DCC. Они получили новые настройки и могут обеспечить 15 различных уровней демпфирования.

технические характеристики

Вся гамма силовых агрегатов Volkswagen Passat подверглась модернизации и отвечает самым жестким экологическим требованиям. Дизельные агрегаты оснащаются сажевыми фильтрами и соответствуют нормам Euro 6d-temp. Помимо агрегатов, устанавливавшихся до рестайлинга, будет доступен новейший 2.0 TDI Evo, развивающий 150 лошадиных сил. Бензиновая линейка будет сформирована из 1,5 TSI на 150 лошадей и двух 2.0 TSI на 190 и 272 лс. Гибридные версии продолжат оснащаться 1,4-литровым ДВС в тандеме с 115-сильным электромотором. Что касается подзаряжаемых версий, то они получат более емкую батарею на 13 кВтч, что повысит дальность хода с 50 до 70 километров.

Оснащение

Основным нововведением, с точки зрения дополнительного оборудования, для Volkswagen Passat является новейший комплекс IQ.Drive, призванный объединить воедино все системы помощи водителю. В его функционал войдет помощь при перестроении, отслеживание соблюдения рядности движения и удержание автомобиля на полосе, предупреждение столкновений, парковочный ассистент с функцией автоматической парковки, адаптивный круиз-контроль и полуавтоматический автопилот Travel Assist.

Видео

Volkswagen: легенда автопрома с темным прошлым | Культура и стиль жизни в Германии и Европе | DW

«Фольксваген-жук» (Volkswagen Käfer) — самый массовый автомобиль в истории человечества. Его неспроста называют одной из «икон» XX века: это и символ послевоенного западногерманского «экономического чуда», и высокого немецкого качества, и моторизации человечества, и молодых бунтарей второй половины 1960-х — начала 1970-х годов. Даже еще до того, как было налажено производство ныне культового авто, его пытались использовать в «третьем рейхе» в качестве инструмента пропаганды.

Народный автомобиль и его забытый конструктор

Широко известно, что в 1934 году Гитлер поручил знаменитому конструктору Фердинанду Порше (Ferdinand Porsche) наладить массовое производство простой в обслуживании и дешевой (не дороже тысячи рейхсмарок) модели автомобиля. Назвали проект Volkswagen («Народный автомобиль»). Но мало кто знает, что еще в 1931 году главный редактор немецкого автожурнала Motor-Kritik и автоконструктор Йозеф Ганц (Josef Ganz) разработал 30 прототипов малолитражек, одна из которых называлась Maikäfer («Майский жук»).

Йозеф Ганс

В 1933 году Ганц представил модель Superior, созданную для фирмы Standard. Машина была снабжена расположенным сзади двухцилиндровым двигателем, трубчатой рамой и независимой подвеской всех колес. Именно в рекламе модели Standard Superior впервые в истории появилось слово Volkswagen, означающее «народный автомобиль». В том же году машина была показана на Международной авто- и мотовыставке в Берлине.

Superior приглянулся Гитлеру, и руководство фирмы назначило Йозефа Ганца руководителем проекта Volkswagen. Но допустить, чтобы «народный автомобиль» делал еврей, нацисты не могли. Конструктора отстранили от работы, фирме Standard запретили использовать слово Volkswagen, а журнал Motor-Kritik был объявлен «еврейской фальшивкой». После вызова на допрос в гестапо Ганц бежал за границу. Он умер в 1967 году в Австралии, где работал инженером-конструктором в одной из дочерних фирм General Motors.

Реклама «народного автомобиля», 1933 г.

Помимо Ганца большой вклад в создание «народного автомобиля» — еще до прихода национал-социалистов к власти в Германии — внесли и другие не менее талантливые разработчики, такие как венгр Бела Барени, чех Ганс Ледвинка и немец Эдмунд Румплер (Edmund Rumpler). Справедливости ради нужно отметить, что и Фердинанд Порше ко времени назначения его руководителем проекта Volkswagen успел разработать для фирм Zündapp и NSU заднемоторные малолитражки, которые вполне можно рассматривать в качестве прототипов будущего «жука».

Образцово-показательный автозавод

Так что весьма распространенное мнение о том, что идея создания «народного автомобиля» принадлежит чуть ли не самому Гитлеру, не соответствует действительности. Все вышеперечисленные разработки были созданы еще до прихода нацистов к власти. Позднее, кстати, конкуренты Volkswagen также попытались вывести на рынок сравнительно дешевые автомобили собственной конструкции.

Так, в 1935 году Opel представил модель Р-4, которая пользовалась неплохим спросом. Но Гитлеру не понравилось, когда на демонстрации новой машины прозвучали слова о том, что это и есть автомобиль для немецкого народа. Диктатор хотел видеть стопроцентно немецкий, а не «инородный» автомобиль, созданный фирмой, которой руководили американцы.

Макет завода Volkswagen, 1938 г.

В 1937 году появилась организация, название которой можно перевести как «Общество подготовки производства народного автомобиля». Начались испытания первых опытных моделей. 26 мая 1938 года в присутствии Гитлера был заложен первый камень в основание нового завода. На гигантской по тем временам стройке трудились около 10 тысяч человек. Город Фаллерслебен, где должен был быть построен завод, тоже был выбран не случайно: здесь родился немецкий поэт-классик Гофман фон Фаллерслебен (August Heinrich Hoffmann von Fallersleben), автор «Песни немцев», которая стала гимном Веймарской республики и первую строфу которой позже исполняли в «третьем рейхе».

Впоследствии по настоянию британцев место, где расположилось предприятие, было переименовано в Вольфсбург (по названию расположенного неподалеку замка). По замыслу создателей, завод должен был стать образцово-показательным: здесь были просторные комнаты отдыха, душевые кабины, спортивные площадки… Оснащение автофабрики тоже было одним из самых передовых в Европе. Правда, нацистские пропагандисты предпочитали умалчивать, что существенная часть производственного оборудования была закуплена в США.

На новеньких конвейерах предполагалось собирать модель Volkswagen-38 с 4-цилиндровым двигателем воздушного охлаждения, независимой подвеской всех колес, несущей платформой и кузовом аэродинамической формы. Имел этот автомобиль, который позднее получит прозвище Käfer («жук»), и другое обозначение — KdF (Kraft durch Freude) — аббревиатура названия нацистского движения «Сила через радость». Любопытно, что сталинское руководство в конце 30-х годов тjже задумывалось над созданием «народного автомобиля». Выпускать его должны были на заводе под названием КИМ — Коммунистический интернационал молодежи.

От «Фау-1» до легковушек

Для финансовой поддержки производства народного «жука» объявили подписку на покупку новой модели и сбор предварительных взносов. Но напрасно 336 тысяч немцев начали сдавать деньги: в 1939 году нацистский режим развязал Вторую мировую войну. Заводу пришлось срочно перепрофилироваться. Здесь стали выпускать армейские вездеходы, колеса для танков, а позднее и ракеты «Фау-1». А вместо немецких рабочих и техников, которые, по первоначальному замыслу, должны были наслаждаться благами социальной системы, в цехах день и ночь трудились военнопленные и подневольные рабочие с оккупированных территорий. В конце войны Volkswagen постигла та же участь, что и большинство немецких промышленных предприятий: бомбежки союзников сравняли с землей почти все заводские постройки. Тем не менее, демонтажа уцелевшего оборудования удалось избежать. Более того, уже в 1945 году британцы, нуждавшиеся в транспортных средствах, разрешили возобновить здесь выпуск легковушек.

С конвейера сходит миллионный «Фольксваген-жук». 5 августа 1955 г.

В 1947 году стартует их массовое производство. Через несколько лет «жуки» завоевывают репутацию надежных, практически «вечных» автомобилей. «А он все едет, и едет, и едет…» — так звучала знаменитая реклама середины прошлого века. А с 1950-х начинается триумфальное шествие «Фольксвагена-жука» по планете. Он стал самым массовым автомобилем в мире, обогнав по числу выпущенных экземпляров легендарную фордовскую модель Т.

5 августа 1955 года с конвейера сошел миллионный Käfer, а к 1972 году было выпущено уже 15 миллионов автомобилей этой модели. 19 января 1978 года выпуск культового авто в Германии был прекращен, но его продолжали производить заводы в Бразилии и Мексике. 30 июля 2003 года был выпущен последний латиноамериканский «жук» с порядковым номером 21.529.464. Сейчас на него можно полюбоватьтся в музее Volkswagen в Вольфсбурге.

Смотрите также:

• Самые известные автомобили Германии

  VW Käfer (1938)

  21 миллион раз он сходил с конвейера концерна Volkswagen: жукообразный Käfer, самый известный автомобиль в мире. Выпускался с 1938 по 2003 годы в почти неизменном первоначальном виде, известном по множеству фильмов. Культовый статус приобрел своенравный Херби из одноименного диснеевского киносериала, прославился и его немецкий аналог Дуду.

• Самые известные автомобили Германии

  VW T1 (1950)

  Разноцветные микроавтобусы, выпускаемые концерном Volkswagen с 1950-х годов, стали одним из самых узнаваемых символов движения хиппи. Концерн поначалу переживал о своем имидже, но сомнительная популярность не повредила бизнесу: более 10 миллионов микроавтобусов VW проданы на сегодняшний день, в том числе 1,8 миллиона T1. Bulli также нередко появлялся на киноэкране — правда, на вторых ролях.

• Самые известные автомобили Германии

  Messerschmitt KR 200 (1953)

  Три колеса, аэродинамический кузов и скорость до 90 км/ч — очевидно, что Messerschmitt выпускал самолеты. После Второй мировой войны производственные цеха стояли пустыми, а инженер Фриц Фенд (Fritz Fend) как раз искал партнера для своего изобретения по имени Flitzer. Сотрудничество было недолгим: с 1956 году Messerschmitt снова строил самолеты, а Фенд основал собственный бизнес.

• Самые известные автомобили Германии

  Mercedes 300 SL (1954)

  Английское прозвище Gullwing (Крыло чайки) этот автомобиль получил из-за своих крылообразных дверей. Новинка от Mercedes-Benz, Silver Arrow 300 SL, в 1952 году сигнализировала о возвращении знаменитого концерна в мир автоспорта: после побед в гонках «24 часа Ле-Мана» и «Каррера Панамерикана» было принято решение вывести спортивный автомобиль через серийное производство на обычные дороги.

• Самые известные автомобили Германии

  BMW Isetta (1955)

  Автомобиль Isetta, пожалуй, не самый быстрый гонщик, но зато с 1955 по 1962 год он был залогом финансового успеха BMW. Недорогая, экономичная, практичная и очень компактная мотоколяска с переделанным двигателем от мотоцикла открывалась впереди — на двери размещался и руль.

• Самые известные автомобили Германии

  Goggomobil (1955)

  Goggo получил свое название в честь внука шефа выпускавшей его компании Hans Glas GmbH. Мотоколяска вмещала до четырех человек. В теории, во всяком случае, потому что при длине в 1,60 метра салон был все-таки тесноват. Популярными мотоколяски были потому, что для езды на транспортных средствах с двигателями до 250 кубических сантиметров достаточно было прав на вождение мотоцикла.

• Самые известные автомобили Германии

  Porsche 911 (1979)

  После рыночного успеха первой модели спортивного автомобиля Porsche индекс серии «911» стал именем собственным, только цифровым. Автомобиль с незаурядными техническими характеристиками обладает также уникальной внешностью: производящееся с1964 года двухдверное купе со специфическими фарами и кузовом можно безошибочно выделить в потоке машин.

• Самые известные автомобили Германии

  Mercedes-Benz 600 (1964)

  Телефон, кондиционер и холодильник: один из самых престижных лимузинов XX века, выпускавшийся компанией Mercedes-Benz с августа 1963 года по май 1981 года, стал символом роскоши и престижа своей эпохи. В списке владельцев — сплошные знаменитости: от Джона Леннона и Элизабет Тейлор до понтифика и Брежнева. Правительство ФРГ арендовало комфорт от Daimler-Benz для приема особо важных гостей.

• Самые известные автомобили Германии

  Trabant 601 (1964)

  На Западе — Käfer, на Востоке — Trabant. Народное транспортное средство из пластмассы производилось в ГДР с минимальными затратами и в огромных количествах — и сегодня еще около 33 тысяч Trabi разъезжают по немецким дорогам. Знаменитой машина стала в ночь падения Берлинской стены, когда восточные немцы под восторженные аплодисменты поехали на своих машинах через открытую немецко-немецкую границу.

• Самые известные автомобили Германии

  Opel Kadett B (1965)

  «Седан ли, универсал или купе, самый крутой автомобиль — это Kadett B», — утверждала в свое время немецкая панк-группа Wizo. 2,7 миллиона покупателей думали также и сделали этот Opel одной из самых успешных моделей автостроителя из Рюссельсхайма.

• Самые известные автомобили Германии

  Wartburg 353 (1966)

  Восточногерманский легковой автомобиль Wartburg, выпускавшийся с 1956 по 1991 год на народном предприятии Automobilwerk Eisenach в городе Айзенах, был предназначен главным образом для экспорта. Дешевые автомобили покупали, в частности, в Венгрии и Великобритании. А вот в ФРГ покупателей практически не было: сесть за руль машины из ГДР было бы равносильно политическому заявлению.

• Самые известные автомобили Германии

  NSU Ro 80 (1967)

  Крупный успех с точки зрения технологии, модель Ro 80, выпускавшаяся с 1967 по 1977 год фирмой NSU, обладала роторно-поршневым двигателем, рекордно низким аэродинамическим сопротивлением кузова и прочими инновациями. Удостоенный титула «Автомобиль года», этот седан бизнес-класса отличался также передовым дизайном, непонятным современникам. Но именно эта модель стала основой будущих Audi 100 и 200.

• Самые известные автомобили Германии

  Mercedes Benz /8 (1968)

  Mercedes из серии W 114/115 не мог похвастаться дизайнерскими наворотами при максимальной скорости не более 130 км/ч, зато поражал воображение накрученными на спидометре миллионами километров. Не самая быстрая, но надежная «лошадка» сходила с конвейера до 1972 года. Было продано 1,9 миллиона автомобилей. «Восьмерка» (/8) — по году выпуска — и по сей день одна из любимейших моделей немцев.

• Самые известные автомобили Германии

  Opel GT (1968)

  Под девизом «Лучше только летать» автопроизводитель Opel выпустил на рынок свой ответ на американские маслкары — автомобиль мечты Opel GT. Стремительные изгибы кузова напоминали дизайн бутылки Coca-Cola и вместе с утопленными фарами придавали автомобилю его уникальный внешний вид. По доступной цене 10 тысяч немецких марок он находил сбыт и в США.

• Самые известные автомобили Германии

  VW Typ 181 (1969)

  Изначально «курьерская» модель предназначалась для бундесвера, но уже скоро Volkswagen рекламировал внедорожник как универсальный автомобиль для активного отдыха. Комфорта там было немного, но он легко превращался в кабриолет. Особенно в США именуемый The Thing автомобиль пользовался спросом. В Германии эта «Вещь» стала культовой уже после окончания производства.

• Самые известные автомобили Германии

  Opel Manta (1970)

  Opel хотел всего лишь выпустить на рынок спортивный автомобиль среднего класса. Но Manta стала очень быстро популярной среди молодых немцев с большими понтами и невысоким IQ, как следует из крайне негативного имиджа типичного владельца этой модели в Германии, ставшего героем бесчисленных анекдотов и кинокомедии «Manta, Manta» («Рискованные гонки») с Тилем Швайгером в главной роли.

• Самые известные автомобили Германии

  VW Golf (1974)

  В 1974 году Volkswagen выпустил на рынок первую модель Golf. Этот автомобиль считается достойным преемником популярного Käfer. Для компактного авто он был весьма спортивным и очень экономичным — немаловажный критерий во времена нефтяных кризисов. Автомобиль был рассчитан на массового потребителя, но успех удивил даже VW. Кабриолет по прозвищу «корзинка для клубники» приобрел культовый статус.

• Самые известные автомобили Германии

  Audi quattro (1980)

  В 1980 году автостроитель Audi представил свой новый полноприводный раллийный автомобиль quattro, а четыре года спустя его более мощную эволюцию Audi Sport quattro (фото). Последних было собрано всего 220 единиц, что повышает коллекционную стоимость гоночного болида. В общей сложности было изготовлено11 тысяч единиц .

  Автор: Зильке Вюнш, Элла Володина

История марки Volkswagen

Первым серийным автомобилем компании Volkswagen можно считать легендарного Жука.

И история марки начинается именно с этого легендарного автомобильчика. Но путь к его массовому производству затянулся на долгие годы

Иван Соколов

Первым серийным автомобилем компании Volkswagen можно считать легендарного Жука. И история марки начинается именно с этого легендарного автомобильчика. Но путь к его массовому производству затянулся на долгие годы.

Надо сказать, до сих пор не понятно, кому же принадлежит концепция Жука. По официальной версии все началось в 1933 году, в берлинском отеле “Kaiserhof”.  Встречу Порше назначил рейхсканцлер Германии Адольф Гитлер и представитель «Daimler-Benz» Якоб Верлин. Целью этого совещания стала потребность жителей Германии в народном автомобиле. Гитлер подробно изложил свои требования: автомобиль должен быть доступным (не более 1000 рейхсмарок), экономичным (средний расход не более 8л/100км), пятиместным. Также достаточно четко были обозначены габаритные размеры, мощность и характеристики автомобиля.

Опыт создания заднемоторных автомобилей такого типа у Порше уже был. Первым концептом был “Porsche Typ 12 для компании Zundapp в 1932 году, а  вторым – экспериментальный автомобиль для мотоциклетной компании NSU. В обоих случаях дальше прототипов дело не дошло. И получив гитлеровский заказ, Порше не мог не воспользоваться уже готовыми наработками.

 

1932 Porsche Typ 12

Но идея подобного  средства передвижения в то время была далеко не нова. По другой версии прародителем «народного автомобиля» был Йозеф Ганц – автоконструктор и главный редактор немецкого автожурнала Motor-Kritik. В 1931 он году разработал 30 прототипов малолитражных автомобилей, в числе которых был Maikäfer («Майский жук»). В 1933 году на Международной автомобильной выставке в Берлине автомобиль, получивший название “Standard Superior”,  сильно приглянулся рейхсканцлеру. Но еврейское происхождение разработчика, мягко говоря, не соответствовало канонам немецкого строя. Вероятно, что многие решения этого автомобиля и легли в основу Жука Порше. Неудивительно, что в скором времени конструкторское бюро Ганца было подвергнуто обыску, а вся конструкторская документация была конфискована. Обстановка в стране в то время была еще относительно гуманная, поэтому в гестапо Йозеф Ганц провел лишь несколько недель, но и этого было достаточно для его скорейшего побега за границу.

Сама же идея концепции этого автомобиля появилась на свет гораздо раньше – еще в середине 20-х годов. В то время во многих журналах публиковались эскизы “автомобиля будущего”, автором которых был никому не известный студент Венского технического училища — Бела Барени. Еще тогда в его рисунках четко прослеживалась легендарная малолитражка: заднемоторная компоновка с воздушно-охлаждаемым «оппозитником», кузов обтекаемой формы, трубчатая рама. Барени советовали запатентовать свои чертежи, но тот не видел в этом необходимости.

1933 Porsche Type 32

Но есть еще один человек, чьи идеи, так или иначе могли использоваться в создании «Жука» — это конструктор Татры  Ганс Ледвинка. В 1931 году Ледвинка сделал заднемоторный прототип на базе модели Т570, а через два года кузов приобрел более обтекаемые формы. Но так как Порше и Ледвинка дружили и обсуждали свои идеи друг с другом, будущий «Жук» был очень похож на более раннюю Tatra T97. К 1938 году Volkswagen посыпались жалобы на незаконное использование авторских разработок Татры. Гитлер решил эту проблему как всегда просто и сурово. В этом же году территории земель Богемии, Моравии и Силезии были объявлены протекторатом Германии, а завод “Tatra” из рук прежнего владельца впоследствии перешел в собственность Третьего рейха. Не трудно догадаться, что все претензии по авторским правам вместе с самой моделью Т97 были быстро ликвидировваны.

1933 Standard Superior

Таким образом, до сих пор непонятно, кого можно считать автором легендарного Жука. В любом случае автомобиль оказался удачным. В 1937 году появился Жук под маркировкой VW30, готовый для серийного производства. Каждый из 30 построенных прототипов должен был пройти продолжительные испытания (более 1млн. км). Так в 1938 году началось возведение заводов VW. Строительство было масштабным: вокруг заводских площадей появился город Вольфсбург, в котором и сейчас располагается головной офис компании.

1937 Volkswagen 30 Prototype

По инициативе Гитлера первый автомобиль Фольксвагена получил имя KdF-Wagen (от Kraft durch Freude — «Сила через радость»). Автомобиль уже был готов к выпуску, но из-за начавшейся войны мощности направили на производство полноприводных амфибий Kübelwagen, а запуск KdF-Wagen был отложен.

После окончания Второй мировой войны заводы Volkswagen отошли Англии. Англичане «Жуком» сильно не заинтересовались, поэтому вначале автомобили продавались только на внутреннем рынке. В 1949 году завод Volkswagen был передан Федеративной Республике Германия и получил название Volkswagen-Finanzierungs-Gesellschaft GmbH.

В этом же году публике был представлен первый микроавтобус марки – Bulli (бычок), в дальнейшем более известный, как Transporter . Идею создания этого забавного фургона подкинул фольксвагеновцам голландский импортер еще в 1947 году: Бен Пон, увидев на заводе грузовую платформу, сделанную на базе Жука, предложил  генеральному директору Генриху Нордхофу создать серийный микроавтобус на тех же агрегатах. Так, в 1949 году  на официальной пресс-конференции был показан уже готовый образец. В следующем году с конвейера сошел первый серийный T1. Автомобиль получился не менее удачным, чем его прообраз Жук. Постоянно модернизируясь, Bulli  просуществовал около 25 лет. Имея грузоподъемность в 890 кг, микроавтобус зарекомендовал себя как отличный коммерческий автомобиль.

Автомобили Volkswagen год за годом подтверждали звание «народного автомобиля», имея низкую цену и проверенную годами надежность. Именно поэтому за рубежом стали активно открываться заводы этой марки. В 50-х годах Фольксваген продавался более чем в 150 странах мира. В 1950 году ателье Karmann на основе «Жука» (Volkswagen –1200) было поручено создать более престижный автомобиль. Дизайном занималась итальянская компания  Ghia. В июне 1955 года во Франкфурте  был официально представлен  Volkswagen Karmann-Ghia.

1955–74 Volkswagen Karmann Ghia Coupe

В 1961 году появился более мощный Volkswagen–1500 с 1,5-литровым двигателем и кузовом седан. В 1965 году после приобретением  у компании “Даймлер-Бенц” фирмы Audi был создан концерн VAG (Volkswagen-Audi).

В 1968 году появился VW–411, оснащенный двигателем воздушного охлаждения. Вскоре появился переднеприводный Volkswagen K–70 с двигателями объемом 1,6 и 1,8 л.

Первая половина 70-х была переломной в истории марки. в 1973 году в линейке компании появился среднеразмерный автомобиль — Volkswagen Passat. Новинка представляла собой немного переделанную Audi 80, представленную годом ранее. Покупателям предлагалось четыре типа кузова: 2- и 4-х дверные седаны, а также 3- и 5-ти дверные хэчтбеки. В 1974 году на базе Пассата вышел  первый автомобиль Фольксвагена с намеком на спортивность — Scirocco с 3-дверным кузовом.

В этом же году производство «Жука» было остановлено и перенесено в Мексику, а на смену ему пришел не менее легендарный автомобиль — Volkswagen Golf. Переднеприводный компактный автомобиль был очень надежным и экономичным. Помимо этого он имел более практичный кузов хэтчбек и современные силовые агрегаты с водяным охлаждением. За первые 30 месяцев выпуска заводу удалось реализовать более миллиона автомобилей. Вскоре он стал родоначальником целого класса автомобилей, которые стали именоваться в его честь «гольф-классом». В 1983 году  был запущен «второй Гольф», а в 1991 году появился Golf III. До 1996 года было выпущено около 17 миллионов автомобилей марки VW Golf различных поколений.

В 1975 году поступил в продажу уменьшенная копия Гольфа–Volkswagen Polo. 3-дверный переднеприводный хэтчбек был построен на базе Audi-50.

1975–79 Volkswagen Polo (Typ 86)

В 1980 году на базе гольфа стал выпускаться 4-дверный седан – Volkswagen Jetta. Следующая модель вышла  в 1984, а третье поколение – в 1992 году, но уже под именем Vento. Модели конструктивно практически полностью повторяли Volkswagen Golf.

В 1988 стал выпускаться Volkswagen Corrado – идеологический приемник VW Scirocco. Автомобиль задумывали как компактный и недорогой,  стараясь придерживаться идеи «народного автомобиля». Не менее важным было добиться того, чего так не хватало автомобилям Volkswagen – индивидуальности и спортивности. С 1,8-литровым 16-клапанным турбированным двигателем (160 л.с.) Corrado стал самым мощным и быстрым автомобилем в модельном ряду VW.

С 1991 года Фольксваген начинает работу по приобретению других марок. Вскоре в концерн «Фольксваген Груп» вошли такие марки, как Audi, Seat и Skoda. С приходом Фердинанда Пиеха на должность Председателя Правления и Совета Директоров прорабатывается стратегия, направленная на более рациональное использование производства, сохраняя при этом высокое качество автомобилей. По большому счету, этого удалось достичь благодаря применению общих технологий, агрегатов и шасси при создании новых моделей разных марок.

В 1994 году выходит третье поколение Polo, который выпускался с кузовами хэтчбек, седан и универсал.  Модель оснащалась бензиновыми и дизельными двигателями рабочим объемом 1.0-1.9 л и мощностью 50-101 л.с. В следующем году свет увидел 5-ти и 7-местный универсал Sharan.

1995–2000 Volkswagen Sharan

Производство 5-ого VW Passat началось в 1996 году. За счет унификации с моделями Audi А4 и Audi А6 на Пассаты стали устанавливать более мощные силовые агрегаты Audi продольного расположения. В следующем году вышел Golf IV, набравший в первые дни после премьеры более 60 тысяч заказов.

В 1998 году в серию были запущены малолитражка Lupo, седан Bora, пришедший на замену VW Vento, а также возрожденный «Жук» — VW New Beetle. Этот год также ознаменовался приобретением престижных марок премиум-сегмента — «Bugatti», «Lamborghini» и «Bentley».

Следующие годы были сплошь юбилейными для компании Volkswagen: в 1999 году исполнилось 25 лет с начала запуска VW Golf, 50 лет микроавтобусам Transporter. А в 2000 году 25-летие отметила модель Polo.

1936 Tatra T97

1937 Volkswagen 30 Prototype

1938 KDF Wagen

1938 Volkswagen Kafer

1939 VW KDF Wagen

1942 KDF Typ 87 Kommanderwagen

1949–53 Volkswagen Käfer 1100

1950–67 Volkswagen T1 Camper

1951–63 Volkswagen T1 Deluxe Bus

1953–57 Volkswagen Beetle

1953–57 Volkswagen Beetle

1953–57 Volkswagen Beetle Convertible

1955 Volkswagen Karmann Ghia Coupe

1955 Volkswagen Karmann Ghia Coupe

1961 Volkswagen 1500 Limousine (Type3)

1961 Volkswagen 1500 Limousine

1962–68 Volkswagen Beetle

1962–68 Volkswagen Beetle

1962–68 Volkswagen Beetle

1967–72 Volkswagen T2 Bus

1968–72 Volkswagen 411 4-door Sedan (Type4)

1968–72 Volkswagen Beetle

1968–72 Volkswagen 411 3-door variant

1972 Volkswagen Beetle Convertible

1973–77 Volkswagen Passat 3-door (B1)

1973–77 Volkswagen Passat 5-door (B1)

1974–77 Volkswagen Passat Variant (B1)

1974–77 Volkswagen Scirocco

1974–77 Volkswagen Scirocco

1974–83 Volkswagen Golf 3-door (Typ 17)

1974–83 Volkswagen Golf 5-door

1979–84 Volkswagen Jetta UK-spec

1979–92 Volkswagen T3 Transporter Van

1980–84 Volkswagen Jetta US-spec

1980–88 Volkswagen Passat 5-door (B2)

1980–88 Volkswagen Passat 5-door (B2)

1981–85 Volkswagen Scirocco GT

1981–90 Volkswagen Polo (Typ 86C)

1983–87 Volkswagen Golf 5-door (Typ 19)

1984–87 Volkswagen Jetta (Typ 1G)

1984–87 Volkswagen Jetta (Typ 1G)

1985–87 Volkswagen Passat Sedan (B2)

1985–87 Volkswagen Passat Sedan (B2)

1986–89 Volkswagen Golf GTI 16V (Typ 19)

1988–93 Volkswagen Passat Sedan (B3)

1988–93 Volkswagen Passat Variant (B3)

1988–1993 Volkswagen Corrado G60

1988–1993 Volkswagen Corrado G60

1990–2003 Volkswagen T4 Transporter

1991–98 Volkswagen Vento

1991–1997 Volkswagen Golf 5-door (Typ 1H)

1992–97 Volkswagen Golf GTI (Typ 1H)

1993–97 Volkswagen Passat Sedan (B4)

1996 –2000 Volkswagen Passat variant (B5)

1994–99 Volkswagen Polo 5-door (Typ 6N)

1997–2003 Volkswagen Golf 5-door IV (Typ 1J)

1998–2005 Volkswagen Bora

1998–2005 Volkswagen New Beetle

1998 Volkswagen Lupo (Typ 6X)

2002–06 Volkswagen Touareg

2003–08 Volkswagen Golf 3-door (Typ 1K)

2003–09 Volkswagen T5 Caravelle UK-spec

2005–10 Volkswagen Passat  Sedan (B6)

2008–12 Volkswagen Golf 3-door VI (Typ 5K)

2008 Volkswagen Scirocco

2008 Volkswagen Tiguan

2009 Volkswagen Polo 3-door (Typ 6R)

2005–10 Volkswagen Passat Sedan (B6)

2010 Volkswagen Amarok Double Cab Comfortline

2010 Volkswagen Passat TSI (B7)

2010 Volkswagen Touareg

Редакция рекомендует:

---

---

---

---

---

Хочу получать самые интересные статьи

модели и их описания, фильмы с авто Фольксваген

Кинотачки > Volkswagen

30 июля, 2019 22 мая, 2019

Read Full Post

VOLKSWAGEN TOURAN I 2005 года — машина Твинки в фильма «Тройной форсаж: Токийский дрифт» (The […]

admin 22 апреля, 2019 19 января, 2019

Read Full Post

VOLKSWAGEN CAMPMOBILE WESTFALIA 1964 года — микроавтобус, который подвозит Викторию (Белла Хиткот) до поместья Коллинзов […]

admin 22 апреля, 2019 19 января, 2019

Read Full Post

VOLKSWAGEN RABBIT CONVERTIBLE L 1980 года — желтый автомобиль, подружки персонажа Джейсона Стетема в фильме […]

admin 22 апреля, 2019 19 января, 2019

Read Full Post

VOLKSWAGEN SEDAN BEETLE 1971 года, он же Фольксваген Жук — машина, которую водит частный детектив […]

admin 13 июня, 2019 19 января, 2019

Read Full Post

SHANGHAI-VOLKSWAGEN TIGUAN 2013 года — кроссовер, который купил мастер боевых исскусств Чен Ли Ху, персонаж […]

admin 16 июня, 2019 19 января, 2019

Read Full Post

VOLKSWAGEN SEDAN BEETLE 1974 года — машина Анастейши Грин, героини Дакоты Джонсон из фильма «Пятьдесят […]

admin 16 января, 2019 19 октября, 2017

Read Full Post

Раскрашенный в психоделические цвета VOLKSWAGEN NEW BEETLE CONVERTIBLE 1999 года также известный как » новый […]

admin 16 января, 2019 14 августа, 2017

Read Full Post

Белый Volkswagen Jetta A3 (Typ 1H) 1995 года — машина Джесси (Чэд Линдберг) в фильме […]

admin 16 января, 2019 8 июля, 2017

Read Full Post

Малолитражка Volkswagen Super Beetle Convertible модели 1974 года, иными словами «фольксваген жук» — одна из […]

admin 16 января, 2019 18 апреля, 2017

Read Full Post

Кабриолет цвета морской волны на котором Беатрикс Киддо (Ума Турман) направляется к Эстебану в фильме […]

admin

Рассекречена серийная малолитражка Volkswagen up! — новости

Компания Volkswagen официально представила серийную малолитражку up!, мировая премьера которой пройдет в сентябре, в рамках Франкфуртского автосалона, сообщает Мотор. ru.

Volkswagen up!

Volkswagen

Габаритная длина нового компакт-кара составит 3,54 метра, ширина — 1,64 метра, высота — 1,48 метра, а колесная база будет равна 2,42 метра. Таким образом, автомобиль на 430 миллиметров короче, на 40 миллиметров уже, и на 20 миллиметров выше, трехдверного хэтчбека VW Polo. Объем багажника новинки при поднятых задних сиденьях составляет 251 литра, а при сложенных — 951 литр.

Серийный Volkswagen up! получил традиционную переднемоторную конструкцию и передние ведущие колеса. Это помогло немецкому производителю упростить процесс разработки, увеличить объем багажника машины и сэкономить около 670 миллионов евро.

Новинка будет предлагаться с двумя трехцилиндровыми бензиновыми двигателями объемом один литр и мощностью 60 и 75 лошадиных сил. Моторы смогут работать с пятиступенчатой механической коробкой передач. Позже в гамму добавятся и автоматизированные трансмиссии. При включенной системе «старт-стоп» расход топлива базового up! в смешанном цикле составит 4,2 литра на сто километров пробега, а у наиболее мощного варианта — 4,3 литра на «сотню». Уровень выброса CO2 у обеих модификаций составляет менее 100 граммов на километр.

Не пропустите:Топ-10 самых крутых полицейских автомобилей в мире

Для компакт-кара также будет доступна версия с двигателем на природном газе. Мощность такого мотора составит 68 лошадиных сил. С 2013 года у модели появится и версия с электрической силовой установкой.

Малолитражка VW up! получит систему предотвращения аварий в городском режиме движения на скоростях до 30 километров в час. Эта система сможет отслеживать ситуацию на дороге с помощью лазерного радара, а в случае возникновения опасности столкновения — самостоятельно останавливать автомобиль.

Кроме того, VW up! будет оснащаться портативной развлекательной системой, разработанной концерном вместе с производителем GPS-навигаторов Navigon. Устройство, оснащенное сенсорным экраном, устанавливается в специальный разъем на центральной консоли и может выполнять функции навигационной системы или служить дисплеем для бортового компьютера, парктроника, аудиосистемы или подключенного к системе мобильного телефона.

Производство VW up! будет развернуто на заводе в Словакии, а продажи модели на европейском рынке начнутся в декабре текущего года. Автомобиль будет предлагаться в трех версиях: базовая (take up!), «средняя» (move up!) и топовая (high up!). По данным Automotive News, цены на малолитражку будут начинаться от 9,5 тысячи евро.

Новости с доставкой: Вконтакте, Twitter, Telegram, Facebook, Яндекс.Дзен, Яндекс.Новости, Instagram

VW готовит электрический малолитражный катер Sub-20K ID.1, ID.2 и версии кроссовера

Многое предстоит сделать от первой модели компании, разработанной на специальной платформе MEB для электромобилей, и Volkswagen не может позволить себе ничего, кроме успеха . Модель уже страдала от некоторых проблем с программным обеспечением, из-за которых она была выпущена на рынок через несколько месяцев, так что остается очень мало места для ошибок.

Несмотря на то, что с ID.3 еще далеко не разобрались, у гиганта из Вольфсбурга уже намечены следующие шаги. Мы знаем, что следующая модель, которая последует за хэтчбеком с батарейным питанием, — это ID.4, кроссовер, который ознаменует дебют новых электромобилей VW на североамериканском рынке. Поскольку спрос на внедорожники и кроссоверы также растет в электрическом сегменте, почти удивительно, что Volkswagen не пошел другим путем со своими первыми двумя моделями.

Однако теперь немецкое издание Auto Motor und Sport утверждает, что располагает информацией о том, что Volkswagen также готовит замену небольшому городскому автомобилю e-Up.Предполагается, что городская малолитражка под названием ID.1 будет стоить менее 20000 евро (23 500 долларов США), что делает его очень заманчивым выбором в качестве второй или даже третьей машины для тех, кто живет в городе и не вынужден добираться на большие расстояния. .

ID.1 не будет основываться на той же платформе MEB, поскольку уменьшение колесной базы по сравнению с ID.3 было бы невозможно. Вместо этого ожидается, что в крошечном электромобиле будет использоваться дополнительная версия, в которой можно будет разместить батарею меньшего размера (самая маленькая на ID. 3 — 48 кВтч), что сделает возможной цену ниже 20 000 евро.За ним должна последовать более крупная версия под названием ID.2, которая будет конкурировать с такими, как Renault Zoe и Opel Corsa-e, вместе с поднятой моделью Cross (подумайте, что это электрический эквивалент VW T-Cross).

Речь идет об установках на 24 и 36 кВтч с максимальным радиусом действия примерно 200 километров (124 мили). Нам кажется, что в наши дни 124 миль недостаточно, даже для автомобилей размером с VW e-Up, поэтому мы ожидаем чего-то большего в районе 186 миль (320 км). Батарея на 36 кВтч на маленьком автомобиле должна обеспечивать такой диапазон, и это минимум, который клиенты могут принять, особенно через три-четыре года с сегодняшнего дня, когда появится ID.1 ожидается дебют.

По всей вероятности, меньший по размеру Volkswagen EV будет продаваться только в Европе, а Китай — единственный другой вероятный рынок. Если в ближайшие несколько лет что-то не изменится, это означает, что клиенты в некоторых странах смогут приобрести ID. 1 по еще более низкой цене благодаря действующим стимулам.

В Германии, например, правительство в настоящее время предлагает скидки до 9000 евро (примерно 10000 долларов США) за покупку нового электромобиля, хотя трудно поверить, что они останутся неизменными после падения цен и почти равных с обычным топливом. машины.В любом случае покупка электромобиля у крупного автопроизводителя менее чем за 20 000 евро казалась невозможной всего несколько лет назад, поэтому перспектива ID.1 является захватывающей, несмотря на государственные субсидии.

джинсов up! — новая спецмодель малолитражки

Внешний вид джинсов up! определяется его 16-дюймовыми легкосплавными дисками «черный треугольник», наружными зеркалами в хромированной рамке, спортивными наклейками на боковых панелях и значком «джинсы» на передних дверях. Дымчатые задние и боковые окна не только привлекают внимание; они также защищают от яркого солнечного света.Передние противотуманные фары с хромированной окантовкой обеспечивают хорошую видимость в любых погодных условиях. Другие стандартные функции включают многофункциональный дисплей и удобную систему круиз-контроля.

Интерьер производит впечатление индивидуализированных сидений с сиденьями, имитирующими джинсы, и окантовкой под кожу цвета «Sioux» (а также карманами на спинках передних сидений). Также непринужденный внешний вид автомобиля подчеркивает надпись «up!». значок на порогах, тканевые коврики с цветными швами и хромированными вставками на дефлекторах, радиопанели и в комбинации приборов.Рулевое колесо (со спицами высокого класса), рукоятка переключения передач и рукоятка стояночного тормоза отделаны темной спиловой кожей, которая идеально подчеркивает вышивку цвета «сиу».

Джинсы up! может быть укомплектован любой комбинацией двигатель-коробка передач, предлагаемой в up! Их выходная мощность колеблется от 44 кВт / 60 л.с. до 55 кВт / 75 л.с. Версии включают eco up! — чудо экономии с приводом на природном газе (50 кВт / 68 л.с.), которое отличается очень экономичными расходами на топливо всего около трех евро на 100 километров. Цена на джинсы начального уровня повышена! составляет 12 375 евро, а покупатели получат ценовое преимущество в 792 евро по сравнению с аналогичной производственной моделью.

джинсы up! 44 кВт / 60 л.с. расход топлива, л / 100 км: городской 5,6 — 5,3 / городской 3,9 / смешанный 4,5 — 4,4; CO ₂ Выбросы в смешанном цикле, г / км: 105-103, класс эффективности: C

джинсы up! 55 кВт / 75 л.с. расход топлива, л / 100 км: городской 5,9 — 5,5 / загородный 4,8 — 4,0 / смешанный 4,7 — 4,5; CO ₂ Выбросы в смешанном цикле, г / км: 108-105, класс эффективности: C

джинсы up! BlueMotion Technology 44 кВт / 60 л.с. расход топлива, л / 100 км: городской 5.0 — 4,6 / загородный 3,7 — 3,6 / комбинированный 4,1 — 4,0; CO ₂ Выбросы в смешанном цикле, г / км: 95 — 93, класс эффективности: B

джинсы up! BlueMotion Technology 55 кВт / 75 л.с. расход топлива, л / 100 км: городской 5,1 — 4,6 / загородный 3,8 — 3,7 / смешанный 4,2 — 4,1; CO ₂ Выбросы в смешанном цикле, г / км: 98 — 95, класс эффективности: B

джинсы up! 50 кВт / 68 л. расход топлива, природный газ (CNG) в кг / 100 км: городской 3,6 / загородный 2,5 / смешанный 2,9; CO ₂ Выбросы в смешанном цикле в г / км: 79; класс эффективности: A +

Обзор автомобиля

: полностью электрический e-Golf VW такой же динамичный и вместительный, как и бензиновая версия

В свете все еще расширяющегося скандала с выбросами дизельного топлива неудивительно, что Volkswagen приехал на автосалон в Лос-Анджелесе, продвигая электромобиль.

Немецкая автомобильная компания привезла на выставку парк спортивных электромобилей e-Golf на аккумуляторных батареях, охотно бросая ключи всем, кто хочет пройти тест-драйв.

Автомобиль стоит продвигать. VW e-Golf — это энергичная малолитражка, которая заслуживает своего места в популярном семействе Golf. Переходя на электрический, он почти не идет на компромиссы с точки зрения производительности, комфорта или грузового пространства. Он похож на гольф, и он работает как гольф.

И, как и большинство аккумуляторных электромобилей, он стоит слишком дорого, слишком долго заряжается и имеет слишком маленький запас хода.

Volkswagen, хотя и запоздал в игре с аккумуляторными батареями, тестирует полностью электрические прототипы с 1980-х годов. Представляя e-Golf в качестве автомобиля 2015 модельного года, он теперь выходит на рынок с большим количеством людей. Я насчитываю более десятка претендентов, среди которых лидеры лиги Tesla Model S и Nissan Leaf.

Помимо Tesla, который может проехать в три раза дальше, чем любой другой BEV, но при этом стоит как минимум в три раза дороже, на рынке представлены электромобили Fiat 500e, BMW i3, Chevy Spark, Ford Focus, Kia Soul, Mitsubishi i. -MiEV, Smart EV и Mercedes B-Class.

e-Golf находится почти на вершине с точки зрения запаса хода, обещанные 83 мили без подзарядки — это не намного меньше, чем 93 для Kia, 87 для Fiat, 85 для Mercedes и 84 для Leaf — и в середине. по цене меньше, чем у BMW или Mercedes, примерно так же, как Fiat и Kia, и намного выше Ford или Chevy.

Базовая модель SE начинается с 29 815 долларов, а SEL Premium — с 36 415 долларов до государственных льгот. Но лизинг часто является лучшим вариантом для электромобилей из-за их неопределенной стоимости при перепродаже и часто привлекательных сделок со стороны автопроизводителей и дилеров.

Volkswagen был потрясен федеральными расследованиями, возмущением потребителей и коллективными исками с тех пор, как признал, что он установил нелегальное программное обеспечение «устройства поражения», предназначенное для того, чтобы обмануть тесты выбросов в США. Программное обеспечение было установлено примерно на 11 миллионах автомобилей по всему миру и 482 тысячах в США.

После скандала, который обойдется VW в миллиарды долларов, компания заявила, что в 2016 году потратит не менее 100 миллионов долларов на дальнейшее развитие электрических и электрических сетей. силовые агрегаты на водородных топливных элементах.

Электронный гольф дает некоторое представление о способности компании поставлять электрические силовые агрегаты. Руководители VW заявили, что не хотят выходить на рынок с неэффективным электромобилем. Они хотели, как сказал менеджер по продукции Майк Клопотовски, «электрический гольф, который двигается как гольф, а не как электромобиль».

Это означало, что он должен был ехать быстро, хорошо управлять и вмещать пять пассажиров и немного багажа. Он должен был понравиться более молодым ранним последователям, которые хотели автомобиль с нулевым уровнем выбросов, а также стареющим бэби-бума и жителям пустых гнезд, которые не хотели чего-то, что кричало бы о электромобилях.

«Это не могло быть похоже на космический корабль», — сказал Клопотовски. «Старшие покупатели не хотят чего-то слишком футуристического».

После недели в e-Golf я бы сказал, что Клопотовски и компания добились успеха. Автомобиль резкий и увлекательный в управлении. Как и все электромобили, он очень тихий и не подвержен вибрации. Он так же удобен, как и его собратья Golf, с приятной плавностью хода, видимыми всеми ключевыми компонентами приборной панели и легким доступом ко всем важным функциям. Обладает отличной обзорностью.

Важно отметить, что он больше похож на спортивный автомобиль мощностью 115 лошадиных сил и 199 фунт-фут крутящего момента, чем на автомобиль, созданный для спасения планеты. В режиме рекуперативного торможения «B» реакция акселератора происходит мгновенно, что позволяет автомобилю быстро двигаться вперед и агрессивно тормозить.

В отличие от некоторых своих более мелких конкурентов — ciao, Fiat! — e-Golf имеет полноразмерные задние сиденья для взрослых в натуральную величину. Подгонка и отделка спереди и сзади соответствуют немецким стандартам. Разумно предположить, что электрический Golf выдержит износ американских дорог так же долго, как его бензиновые и дизельные версии.

Электронный гольф выпускается в двух комплектациях — SE и SEL Premium, модель, на которой я ездил. Более дорогая версия включает в себя более качественную навигацию и информационно-развлекательную систему — пакет помощи водителю за 395 долларов США включает некоторые дополнительные функции безопасности — плюс бортовое оборудование, которое позволит SEL использовать преимущества системы быстрой зарядки постоянного тока, которая сокращает время перезарядки. примерно от 10 часов от 120-вольтовой розетки или четырех часов от 240-вольтной до примерно 30 минут при быстром зарядном устройстве.

Но, несмотря на их популярность среди автомобильной прессы, высокие показатели и большие субсидии, чистая электрика плохо продается.

По данным Electric Drive Transportation Assn, продажи всех автомобилей с аккумуляторами, включая популярные гибриды, такие как Prius, составили всего 3,4% от продаж автомобилей в США в 2014 году. (В этом году этот процент снизился примерно до 3%.) И автомобили, работающие только на батареях, без бензиновых двигателей, составили менее пятой части этих продаж.

ПОДПИСАТЬСЯ на бесплатный информационный бюллетень California Inc. >>

Большинство водителей сообщают о «беспокойстве по поводу запаса хода» и времени подзарядки как о причинах, по которым они не перейдут на полностью электрический режим — независимо от марки.(Гибриды не нуждаются в подзарядке, хотя подключаемые гибриды позволяют заряжать и имеют некоторый запас хода только на электричестве. ) Вот почему большие надежды возлагаются на обещанную Tesla Model 3 и Chevy Bolt, обе из которых обещают гораздо больший запас хода.

e-Golf обещает «реальный» запас хода в 83 мили, а это значит, что за автомобилем не нужно присматривать, чтобы получить максимальную отдачу от заряда. Проведя неделю в машине, я бы сказал, что это правильно. Я живу в холмистой местности и водил машину, чтобы добиться максимальной спортивности, и я был на грани того, чтобы разрядиться где-то на высоте более 80 миль.

Это не значит, что я не испытывал беспокойства по поводу дальности. У e-Golf есть три средства оценки дальности: циферблат в виде газового манометра, показывающий уровень заряда, номер диапазона рядом со значком бензонасоса на приборной панели и второй номер диапазона на экране информационно-развлекательной системы.

Эти последние два числа всегда были разными. Я начал с 83 миль в баке. После нескольких дней поездок на работу и обратно я обнаружил, что у меня осталось 63 мили по одной шкале, но только 41 по другой.

Исследования показали, что почти все американцы могут с комфортом добираться до 83 миль.Но не у всех из нас есть места для парковки с подключением к сети на работе, а у жителей квартир может быть непростой доступ к местам с подключением к сети дома. И в головах многих водителей все еще скрывается вопрос: что, если бы я хотел просто отправиться в Лас-Вегас?

Но VW утверждает, что у большинства покупателей e-Golf уже есть что-то другое для экскурсий на выходных.

Клопотовски также сказал, что все больше покупателей e-Golf приходили в автосалоны, желая купить бензиновые Golf, и уходили с электрическими версиями.

Является ли 83 достаточно большим числом, чтобы убедить других водителей перейти на него? В первый год продажи VW обошел все остальные бренды, кроме трех, уступив только Tesla, Nissan и Fiat.

Для тех, кто предпочитает подключаться к электросети, e-Golf должен стать привлекательным водителем на каждый день. А VW, учитывая его дизельный скандал, мог бы увеличить продажи автомобилей без выхлопных труб.

[email protected]

ТАКЖЕ

Подробнее: Автомобили 2015 L.A. Автосалон

Tesla отзывает все автомобили Model S из-за проблемы с ремнем безопасности

Обзор Porsche 911 Targa 4 GTS: быстрый, веселый и удивительно удобный

Volkswagen 503 л.с., 186 миль в час Концепция Design Vision GTI

Volkswagen GTI был частью пейзажа хэтчбеков с 1974 года. За почти сорок лет GTI расширил свои возможности от скромного 3- или 5-дверного семейного малолитражного автомобиля до поджаренного полноприводного WR32 мощностью 250 л.с. Но теперь Volkswagen собирается подразнить последователей чрезмерно теплой концепцией в 503 лошадиные силы — Design Vision GTI.

Дебютировавший на фестивале Worthersee в Австрии, этот сильно преувеличенный концепт основан на GTI 7-го поколения от VW. С заявленными 503 л.с. на борту и максимальной скоростью 186 миль в час (300 км / ч) Design Vision GTI заслуживает своего собственного подвида.

Внешний вид концепции мгновенно привлекает внимание благодаря своей более короткой, низкой и прочной конструкции. По сравнению с обычным GTI Design Vision на 0,6 дюйма короче (15,2 мм) благодаря зауженному и загнутому заднему бамперу, который ниже на 2 мм.2 дюйма (56 мм) и занимает дополнительные 2,8 дюйма (71 мм) по горизонтали благодаря переработанной передней и задней части бедра. Но ширина ради более широкого приклада — ничто без увеличения колеи. Таким образом, концепция увеличивает заднюю колею на 2,5 дюйма (64 мм) и переднюю колею на 2,2 дюйма (56 мм) по сравнению с обычным GTI. И эти штампованные бедра оснащены специально разработанными 20-дюймовыми ободами с резиной серии 235 спереди и более крупной серией 275 сзади.

Стилистически Design Vision GTI сохраняет базовое семейное форматирование, но сверх того становится чем-то совершенно новым.По словам Клауса Бишоффа, руководителя отдела дизайна VW, проект Design Vision дал его команде возможность раскрыть свои творческие таланты и представить видение GTI для будущих поколений. Пространство передних стоек было отодвинуто от машины, чтобы приспособить более широкую колею, но при этом сохранить более агрессивную позицию. Эта техника экзоскелетона распространяется от линии крыши, вниз по стойкам C, через пороги и вверх по задней стороне передних ягодиц, при этом фактический кузов автомобиля располагается внутрь в стиле Porsche GT.Такой подход позволил команде экспериментировать с кузовом без необходимости полностью переделывать базовую архитектуру GTI.

Спереди еще более очевидна техника вставки. Острые сужающиеся лезвия помогают визуально объединить корпус Design Vision с передней частью GTI. Несмотря на то, что решетка радиатора и воздухозаборники были изменены, вся обработка передней части создает впечатление маленького и ухмылого GTI, выходящего из снегохода. Задняя часть выглядит лучше с раздутыми бедрами, плавно переходящими в подправленный задний бампер.Визуально общий дизайн GTI является выдающимся в концептуальном плане, готовым к ралли или шоссейным гонкам прямо из коробки.

Этот дальновидный концепт GTI также имеет особую силовую установку. В то время как GTI с обычными характеристиками могут двигаться мощностью 230 л.с., Design Vision GTI получил особый доступ к 3,0-литровому твин-турбо V6. Эта нетрадиционная силовая установка обеспечивает GTI мощностью 503 л.с. при 6500 об / мин и 413 фунт-фут (560 Нм). крутящего момента при 4000 об / мин, что, в свою очередь, позволяет ему развивать скорость до 186 миль в час (300 км / ч).

Чтобы правильно управлять этой мощностью, Design Vision GTI использует систему полного привода, аналогичную WR32, специально настроенное шасси и молниеносную коробку передач DSG от VW. Все это в сумме дает заявленное время 0-62 миль в час (100 км / ч) за 3,9 секунды. Прекращение всей этой концептуальной мощи происходит благодаря карбон-керамическим дискам — 15 дюймов спереди и 14 дюймов сзади.

Интерьер GTI шикарный, в отличие от резкого экстерьера автомобиля, в котором VW применил то, что он называет «упрощенным дизайном». Этот минималистский подход удаляет лишние переключатели или ненужные предметы, чтобы не отвлекать от вождения. Органы управления обогревом, аварийной сигнализацией и бортовой камерой интегрированы в верхнюю часть консоли.

Поскольку VW считает это серьезным гусеничным устройством, электрический аварийный выключатель, деактиватор ESP и кнопка для пожаротушения размещены на рулевом колесе. Повсюду посыпаны кусочки углеродного волокна, антрацита, алькантары и красной и черной кожи Nappa.И нет заднего сиденья, благодаря не очень тонкой поперечине X-образной формы, установленной для усиления жесткости GTI на кручение. Но на самом деле для гоночных шлемов у вас и вашего супруга есть галстуки.

Если бы водители начали работу с Design Vision GTI, они бы нашли справа полезный дисплей. Этот дисплей показывает водителям карту трассы трассы, по которой они в данный момент бегут, а также время круга. Водители также могут общаться с другими гонщиками через систему связи GTI или делиться внутренним пространством или отслеживать видео с помощью стратегически расположенных камер на передней стойке.

VW не планирует в настоящее время развивать Design Vision GTI. Фестиваль Вертерзее проходит в австрийском городе Райфниц до 11 мая.

Чтобы прочитать эту статью, нажмите здесь

VW Tiguan SE 2012 года — забавный, универсальный, компактный малолитражный автомобиль.

Тем не менее, это экономичный и универсальный компактный внедорожник подходящего размера с обтекаемым дизайном, продуманной эргономикой и инженерными решениями.

Внешний вид
Две двойные хромированные ленты пересекают решетку между фарами и пересекаются круглым логотипом VW.С черным воздухозаборником под и над отступающей передней панелью Volkswagen Tiguan 2012 года представляет собой образ лесного хищника, готового преследовать и догнать свою добычу.

Его длина 174,3 дюйма, расстояние между носом и хвостом — 71,2 дюйма, высота — 66,3 дюйма над улицей, что делает его достаточно большим, не затрудняя парковку или кормление. Он разделяет платформу PQ35 с VW Golf, и, по словам производителя, «этот высокопроизводительный компактный внедорожник обладает душой GTI. ”

Линии крыльев продолжаются до задних ворот, а панели коромысла между шинами имеют хромированную линию, которая объединяет стиль воедино. Колесные арки окружены небольшими выпуклостями.

Линия крыши стеклянной столешницы дополнена хромированными рейлингами, образующими плавную дугу, которая перекликается с характерным хромированным кольцом вокруг боковых окон.

Модель, на которой мы ездили, окрашена в цвет Night Blue Metallic, который предоставляется без дополнительной оплаты, и 18-дюймовые легкосплавные диски для завершения внешнего вида.

Кроме того, хотя рейлинги могут выглядеть декоративно, они также функциональны.Они легко вмещают аксессуары, позволяющие Tiguan перевозить велосипеды, каяки, лыжи, сноуборды или доски для серфинга, а доступное буксировочное устройство может перевозить до четырех велосипедов или использоваться для буксировки гидроциклов, мотоциклов или квадроциклов на 2200 фунтов.

Интерьер
VW Tiguan 2012 года отличается от других компактных внедорожников просторными сиденьями для пяти взрослых, легким проходом через широко открывающиеся двери и большим пространством для ног и головы.

Однако удивительная универсальность — одна из отличительных черт этого автомобиля.Задние сиденья, полностью позволяющие вести активный образ жизни, имеют разделение 40/20/40. Это позволяет хранить длинные предметы в широкой центральной секции, вмещать лыжи, рыболовные снасти или даже коврики, сохраняя при этом место для пассажиров с обеих сторон.

Даже с поднятыми задними сиденьями в грузовом отсеке остается 23,8 кубических футов пространства. Складывание задних сидений создает 56,1 кубических футов, а переднее пассажирское сиденье также складывается, позволяя перевозить предметы длиной до 98 дюймов.Задние сиденья также сдвигаются вперед на шесть дюймов, увеличивая грузовое пространство сзади, а во время дорожных поездок можно регулировать наклон спинки каждого заднего сиденья.

В грузовом отсеке предусмотрено пять крюков для крепления вещей, а розетка на 12 В удобна для охладителей энергии или воздушных насосов.

С точки зрения водителя, в Tiguan 2012 года нет ничего утилитарного. Мягкие на ощупь зоны на приборной панели выполнены из богатого пластика soft touch, а также отделка из матового металла вокруг восьми всенаправленных вентиляционных отверстий и механизма переключения передач.

VW Tiguan SE 2012 года выпуска отличается перфорированным кожзаменителем V-Tex от Volkswagen, доступным в черном или бежевом цвете; а Tiguan SEL предлагает роскошные кожаные сиденья черного или бежевого цвета. У управляемой модели был черно-бежевый интерьер, который идеально дополнял темно-синий экстерьер.

Полноразмерный панорамный люк с наклонным или сдвижным стеклом позволяет солнцу светить в кабину Tiguan, а защитный экран с защитой от солнца не дает ему стать слишком жарким или ярким. Панорамная крыша, бесшумная, как полностью металлическая крыша, состоит из открывающейся передней части и одной статической стеклянной панели над задними сиденьями.Люк в крыше входит в стандартную комплектацию моделей 2.0T S с люком, SE с люком и навигацией, а также входит в длинный список стандартного оборудования модели Tiguan SEL.

Нам особенно понравился угол наклона пластиковой дверной ручки над местом для хранения дверцы и держателем для бутылок. Он расположен под углом примерно 40 градусов, что соответствует естественной ориентации руки водителя или пассажира, когда они тянутся, чтобы закрыть ее.

Нам также нравится расположение дверных защелок и органов управления стеклоподъемниками высоко у верхнего края дверей.Между прочим, окнами было очень легко управлять, без повторяющихся вводов вверх и вниз, чтобы остановить панель именно там, где она нужна.

Легко подключаемый Bluetooth соединяет ваш телефон и дополнительный порт для подключения цифровых аудиоустройств к восьми динамикам, а также удобство MP3- и WMA-совместимого проигрывателя компакт-дисков. Модель SE среднего класса оснащена знаменитой аудиосистемой Volkswagen с сенсорным экраном Premium VIII с CD-чейнджером на шесть дисков, устройством чтения карт памяти SD и интерфейсом мультимедийных устройств с кабелем iPod.

Манометры имеют слишком большой размер и светятся ночью приятным синим и оранжевым светом, которые можно прочитать с первого взгляда. Между ними находится многофункциональный бортовой компьютер, расположенный прямо над рулевой колонкой, позволяющий легко отображать выбираемые данные.

Одна впечатляющая особенность — это компас, отображающий вашу географическую ориентацию на этом дисплее между приборами. Его также можно использовать как для отображения, так и для управления такими вещами, как расход топлива, информация о телефоне и интервалы обслуживания, среди прочего.

Мы отметили, что этот VW Tiguan SE 2012 года с пробегом 14 479 миль практически не изнашивался, работая так, как будто он был еще новым, и его следующее необходимое обслуживание должно было произойти через 5 300 миль или 268 дней.

Этот дисплей данных, управляемый шарнирным соединением на рулевом колесе, также позволяет изменять или получать доступ к вспомогательным системам, включая язык, удобство, освещение и обзор, время, давление в шинах, единицы отображения, а также изменять отображение скорости или заводские настройки.

Техника безопасности
VW Tiguan SE 2012 года оснащен полным набором активных и пассивных систем безопасности, которые в 2012 году были признаны Страховым институтом безопасности дорожного движения.

Безопасность пассажиров в Tiguan 2012 начинается с жесткого корпуса, сваренного лазерной сваркой, амортизирующей, поглощающей энергию передней конструкции и центральных стоек из термоформованной стали для дополнительной защиты от опрокидывания.

Путешественники, находящиеся впереди, защищены передними и боковыми подушками безопасности для грудной клетки, а боковые подушки защиты занавесей предназначены для всех пассажиров. Ремни безопасности автоматически предварительно натягиваются и затягиваются для пассажиров на передних и задних боковых сиденьях при столкновении.

Технологические системы безопасности включают электронный контроль устойчивости, противобуксовочную систему, антиблокировочную тормозную систему и датчик давления в шинах.

Все модели Tiguan оснащены интеллектуальной системой аварийного реагирования Volkswagen, которая отключает топливный насос, открывает двери и даже автоматически включает аварийные огни, если автомобиль участвует в определенных видах столкновений.

Еще одна замечательная функция, помогающая обеспечить душевное спокойствие, — это программа бесплатного технического обслуживания для всех автомобилей VW. Все плановое техническое обслуживание покрывается производителем в течение трех лет или 36 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше.

За рулем Tiguan
Так называемая душа Volkswagen GTI — это отмеченный наградами 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель TSI с турбонаддувом. В этой усовершенствованной силовой установке используются двойные верхние распредвалы, четыре клапана на цилиндр, прямой впрыск топлива и регулируемая синхронизация впуска, усиленные турбонаддувом и промежуточным охлаждением, для выработки 200 лошадиных сил и 207 фунт-фут крутящего момента всего лишь с 1700 об / мин.

Как и в GTI, 2.0T соединяется с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач с точным переключением передач с ручным переключением передач Tiptronic, спортивным режимом и программой динамического переключения передач.

Шестиступенчатая автоматическая коробка передач использует вторую повышающую передачу для снижения оборотов двигателя на крейсерских скоростях. В не-спортивном режиме трансмиссия переключается на несколько меньших оборотах, что позволяет более эффективно использовать значительный крутящий момент турбомотора. Для экономии обороты холостого хода двигателя 2.0T снижены до 600 об / мин.

Уверенная система полного привода 4Motion от Volkswagen предлагается на всех моделях с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Электрогидравлическая система обеспечивает привод на все четыре колеса без участия водителя.Центральный дифференциал Haldex непрерывно изменяет входные сигналы на переднюю и заднюю оси в зависимости от доступного тягового усилия.

Это означает, что большую часть времени 90 процентов мощности передается на передние колеса, что позволяет экономить топливо, но при резком ускорении с места пробуксовку передних колес предотвращает способность Haldex направлять почти 100 процентов мощности. крутящий момент на задние колеса.

Все это означает, что VW Tiguan SE 2012 года является мастером поворотов шоссе практически в любых условиях.Система 4Motion преодолеет эту неровную дорогу к пересеченной местности или обледеневшую подъездную дорожку зимой, не говоря уже об оптимальной устойчивости на прямой даже при боковом ветре.

Мы обнаружили, что компактный внедорожник является удобным средством передвижения по городским магистралям и переулкам, а также эффективным средством передвижения по автостраде на более высоких скоростях.

Электронное рулевое управление очень отзывчивое, при этом поездка удобная, а окружающая среда хорошо видна. VW Tiguan 2012 года — отличный выбор для молодых активных одиноких людей или пар на зимнем севере, а также в горах или дождливом западе.

Поскольку модель 2013 года уже доступна, мы ожидаем, что она будет только улучшением модели 2012 года. Стоимость Tiguan SE 2012 года с 4Motion и люком с Nav начинается с базовой 22 995 долларов США и составляет 33 300 долларов США с доставкой.

Если вы подумываете о компактном внедорожнике и ищете что-то из перечисленного, то стоит обратить внимание на Tiguan.

В соревновании VW Tiguan SE 2012 года входят Ford Escape, Honda CR-V, Kia Sportage, Nissan Rogue, Subaru Forester и Toyota RAV4.

Volkswagen NILS EV Концепт

Volkswagen хотел бы, чтобы вы поверили, что концепция NILS (мы не уверены, обозначает ли это название что-то или VW действительно любит заглавные буквы) — это гоночный автомобиль Формулы-1 для улиц, причем с его одноместным задним сиденьем. компоновка двигателя и подвесные колеса. Но не думайте, что эти характеристики автоматически квалифицируют NILS как машину производительности.

Вместо этого эта концепция во многом обязана своим существованием данным о городских пассажирах, что неудивительно, учитывая, что она была разработана при поддержке Федерального министерства транспорта, строительства и городского развития Германии.Не кажется ли вам, что это очень скучное место?

ТИМ ЭНДРЮ, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

Возможно, у него не так много мощности, но у NILS, по крайней мере, есть много легкости. Крошечный мотор весит всего 42 фунта, в то время как весь автомобиль, собранный из алюминия, поликарбоната и других легких материалов, весит всего 1014. Боковые зеркала регулируются вручную, чтобы все было легко и просто, и команда дизайнеров VW нашла несколько других способов чтобы также упростить.Например, рулевое управление полностью механическое, что, на наш взгляд, довольно круто. Возможно, эта концепция больше похожа на гоночную машину, чем мы думали, или, по крайней мере, на картинг.

ТИМ ЭНДРЮ, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

Внутри минималистичного салона семидюймовый TFT-дисплей показывает скорость, дальность действия и поток энергии, а второй дисплей представляет собой портативное устройство навигации и развлечений, подобное тому, которое используется в производстве VW Up! малолитражка. Установленный на передней стойке, устройство позволяет с помощью сенсорного экрана просматривать функции навигации, радио, телефона и путевого компьютера.Кнопка стартера расположена на ручке, которая также используется в качестве переключателя передач для автоматической коробки передач.

NILS выводит на Франкфуртский шоу с двумя похожими концептами подвесных колес от Audi, Urban и его близнецом без верха, Urban Spyder. Все три являются довольно крутыми маленькими городскими капсулами, но мы дождемся, пока эта концептуальная идея VW Group перейдет на уровень Lamborghini / Porsche / Bentley, прежде чем мы действительно будем в восторге. Или еще лучше, как насчет городского автомобиля Bugatti с открытыми колесами? Вот твоя машина Формулы-1 для улиц, Фольксваген.

ТИМ ЭНДРЮ, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

внедорожников Volkswagen. 【Модели 2021 и 2022 годов из линейки внедорожников Volkswagen】

С более современными дополнениями и значительными ежегодными улучшениями существующей линейки внедорожников Volkswagen представляет собой действительно привлекательный и привлекательный выбор круизеров с высокой посадкой.Известные своей космополитической эстетикой внешнего вида и вместительными, хорошо оборудованными каютами, эти автомобили представляют собой совершенные малолитражки в пригороде и на пересеченной местности. Безмятежные, но изысканные ходовые качества и обширные спецификации делают эти великолепные универсалы.

Volkswagen SUV Модельный ряд

• Tiguan: Этот компактный кроссовер Volkswagen является самым простым и доступным предложением марки. Кроссовер нравится людям красивым, но сдержанным дизайном, красиво продуманным и вместительным салоном, полезным багажником.В стандартной комплектации он вмещает пять пассажиров, но может быть сконфигурирован как 3-рядный 7-местный автомобиль, что, однако, значительно уменьшит габариты грузового пространства. Некоторые недостатки включают тусклый 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и недостаточный расход топлива. Тем не менее, это идеальный городской малолитражный автомобиль для начинающей американской семьи.
• Atlas: самый большой из всех моделей внедорожников Volkswagen, этот круизер в стандартной комплектации имеет просторные первый, второй и третий ряд сидений, вмещающих до семи пассажиров.Это лучший вариант для тех, кто любит длительные поездки или тех, у кого есть большие семьи, поскольку он предлагает множество инклюзивных удобств и удобств, отличную информационно-развлекательную систему и непревзойденный уровень безопасности. Хотя и четырехцилиндровый, и V6 довольно вялые, внедорожник VW 2020 года может перевозить до 2000 фунтов с первым и до 5000 фунтов со вторым. Это также делает его самым практичным внедорожником VW в линейке, учитывая его обширное грузовое пространство.
• Atlas Cross Sport: с более спортивным стилем, заниженной линией крыши и либо 235-сильным четырехцилиндровым двигателем, либо 276-сильным двигателем V6 с турбонаддувом у руля, этот новый внедорожник VW привносит некоторые приятные характеристики в гамму автомобилей.Он также обеспечивает изысканное качество езды, а его салон также просторен и красиво оформлен. К сожалению, он не так увлекателен и не способен управлять автомобилем, как указывают его значки и агрессивный стиль. Оба мотора тоже очень хотят пить. Однако в модельном ряду можно выбрать восемь моделей, которые обеспечивают разнообразие и удобство настройки практически для всех.
• ID.4: Этот ультрасовременный круизер, дебютировавший в 2021 году, является одним из первых полностью электрических транспортных средств автопроизводителя, предложенных для рынка США.Сообщается, что с его электродвигателем мощностью 201 л.с. и аккумуляторной батареей на 82 кВтч он сможет проехать до 250 миль без подзарядки. Внутри он такой же просторный, как и другие кроссоверы Volkswagen, и пронизан передовыми технологиями. Автомобильная компания утверждает, что он будет во многом похож на знаменитый Golf GTI, будет упакован, как Tiguan, и будет нести цель легендарного Beetle.
• Taos: Самый новый из кроссоверов VW, Taos оснащен бодрым 1,5-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, мощностью 158 л.с. и 184 фунт-фут крутящего момента.Однако обычная восьмиступенчатая автоматическая коробка передач и передний привод или семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением и полный привод 4Motion не намекают ни на какой реальный уровень захватывающей динамики или мастерства. Тем не менее, он выделяется своим уникальным сочетанием достаточно приятных характеристик и бескомпромиссной пригодности для жизни.

Новые модели внедорожников Volkswagen и цены

Модель	Мощность	Двигатель	Базовая цена
Volkswagen Atlas	235 л.с.	2.0L Turbo Inline-4 Газ	31 545 долл. США
Volkswagen ID.4	201 л.с.	Электрический	$ 39 995
Volkswagen Taos	158 л.с.	1,5 л Turbo Inline-4, газ	22 995 долл. США
Volkswagen Tiguan	184 л.с.	2,0 л Turbo Inline-4, газ	25 995 долл. США
Volkswagen Touareg	280 л.с.	3.6L V6 газ	$ 49 495
Volkswagen Atlas Cross Sport	235 л.с.	2,0 л Turbo Inline-4, газ	30 855 долл. США
Volkswagen ID.4 GTX	302 л.с.	Электрический	TBC
Volkswagen Touareg Гибрид	380 л.с.	3.0L V6 Hybrid с наддувом	66 995 долл. США

Что следует учитывать перед покупкой внедорожников VW

Прежде чем покупать новый или подержанный внедорожник VW, просмотрите обзоры в разделе инструментов для покупок CarBuzz, чтобы определить, какой внедорожник Volkswagen будет для вас лучшим.Для каждого автомобиля, выставленного на продажу в США, написан обзор с исчерпывающей информацией, фотографиями и всем остальным, что может понадобиться вам для принятия правильного решения о покупке. Вот лишь некоторые из общих преимуществ и недостатков, связанных с грузовыми автомобилями немецкого автопроизводителя:

Плюсы

• Соответствующая и улучшенная динамика езды
• Множество стандартных и дополнительных спецификаций
• Существует широкий выбор комплектаций и конфигураций
• Все хорошо сложены, актуальны, эргономичны и вместительны
• Практичные размеры багажника для отдыха и повседневного использования

Минусы

• Обычные ходовые качества и управляемость
• Среди внедорожников VW нет 8-местных типов
• Варианты с двигателем V8, гибридным двигателем или полным приводом
• Средняя оценка экономии топлива
• Неконкурентные гарантийные предложения

Часто задаваемые вопросы

Все ли модели внедорожников VW Atlas доступны с люком на крыше?

Да, планки нижнего уровня, возможно, должны иметь определенный пакет, чтобы получить панорамный люк на крыше, но планки верхнего уровня, обычно начиная с SEL, в стандартной комплектации поставляются с одним.