F14D4 f14d3 отличия: Особенности двигателя F14D4 для Шевроле Авео Т250

Содержание

Особенности двигателя F14D4 для Шевроле Авео Т250

Устанавливаемый на Шевроле Авео двигатель F14D4, поступил в продажу в 2008 году. Этот силовой агрегат пришел на смену предыдущему поколению моторов GM рабочим объемом 1,4 — F14D3 и стал устанавливаться на Шевроле Авео (T250), а затем и на ЗАЗ Chance.

Конструктивные отличия двигателя F14D4 от F14D3

  • Появился механизм изменения фаз ГРМ. Для каждого распредвала F14D4 работает отдельный электромагнитный клапан изменения фаз ГРМ. Аналогичные клапаны используются также и на других моторах GM, устанавливаемых на Opel — это: A16XER, Z16XER, A18XER, Z18XER, что видно по маркировке ГБЦ (она одинаковая).
  • Для каждого цилиндра были выделены индивидуальные катушки зажигания.
  • Дроссельная заслонка F14D4 получила электронный блок управления.
  • Механизм ЕГР был удален из конструкции двигателя.
  • Катализатор F14D4 был встроен в выпускной коллектор.

В результате двигатель F14D4 получился достаточно мощным для своего рабочего объема — 101 л.с., но при этом экономичным — средний расход в смешанном цикле по данным завода не превышает 6 литров на 100 километров. Кстати, F14D4 спокойно «переваривает» 92-й бензин, хотя завод изготовитель рекомендует использовать 95-й (показатели расхода рассчитываются, естественно, для 95-го бензина).

Обслуживание и ресурс


Ресурс двигателя F14D4 на практике (при своевременном и качественном обслуживании) составляет около 200-250 тысяч километров. Благодаря механизму изменения фаз ГРМ, ремень ГРМ теперь меняется с огромным интервалом в 160 тысяч километров, а вот клапана нужно регулировать чаще — 1 раз на 100 тысяч км пробега.

Самой распространенной проблемой двигателя F14D4, равно как и всех силовых агрегатов производства GM, оборудованных механизмом изменения фаз ГРМ, является нарушение корректной работы электромагнитных клапанов фазорегуляторов. Проявляется такая неисправность в характерном «дизелении» двигателя. «Лечится» эта проблема чисткой электромагнитных клапанов, а при отсутствии эффекта — их заменой. Еще одна типичная «болячка» — относительно непродолжительный ресурс термостата F14D4. Владельцы автомобилей с этим мотором вынуждены менять его в среднем каждые 50-70 тысяч километров.

В нашем интернет-магазине вы можете купить двигатель F14D4 для Шевроле Авео (T250) в отличном состоянии. Пробег автомобиля-донора — всего 37000 км. Гарантия на силовой агрегат — 1 месяц с момента покупки. Навесное оборудование также в наличии.

Проблемы и надежность Chevrolet Aveo 1.4 (F14D4)

 27.03.2019

Двигатель F14D4 выпускался в Корее, но в его основе лежит созданный инженерами Opel 1,4-литровый двигатель. Это не полный аналог немецкого двигателя, а его упрощенная и удешевленная версия для бюджетных автомобилей. Аналогичных или взаимозаменяемых деталей у корейского и немецкого мотора не много.

Вообще первый образец двигателя объемом 1,4-литра для корейских Chevrolet появился в 2002 году. Это мотор F14D3. В 2008 году мотор обновили – таким образом, появилась модификация F14D4. Этот агрегат развивает 101 л.с. против 94 у предшественника.

 

 

Прибавку в мощности обеспечили фазовращатели, появившиеся на обоих распредвалах. Также модернизированный двигатель получил электронную дроссельную заслонку. А вот гидрокомпенсаторов после модернизации не стало. Степень сжатия подросла на 1 единицу (с 9,5 до 10,5).

Этот двигатель довольно надежен, но его обслуживание вызывает определенные хлопоты. Хотя его предшественник многих удивил неожиданной кончиной из-за встречи поршней и клапанов.

 

На нашем YouTube-канале вы можете посмотреть разборку двигателя 1.

4, снятого с Chevrolet Aveo.

 

Выбрать и купить двигатель для Chevrolet вы можете в нашем каталоге контрактных моторов.

 

Дроссельная заслонка

Электронная дроссельная заслонка выходит из строя по причине перетирания графитовой дорожки потенциометра или загибания усика-контакта. В этом случае возникает ошибка, указывающая на несоответствие показаний датчиков заслонки: датчик тут двойной. Иногда в решении проблемы помогает вскрытие крышки датчика-потенциометра и отгибание усика. Если будут обнаружены протертые дорожки потенциометра, то придется менять заслонку целиком.

Также виновником ошибок по дроссельной заслонке могут быть разъемы на ней и на блоке управления двигателем. На них попадает грязь и влага, что приводит к неисправностям и сбоям.

 

 

Крышка расширительного бачка охлаждающей жидкости

Распространенная проблема, связанная с двигателем F14D4 – неисправность клапана в крышке расширительного бачка охлаждающей жидкости. При неисправности двигатель начинает «кипеть» без признаков повышения температуры. Разумеется, это связано с избыточным давлением в контуре охлаждения. Во многих случаях избыточное давление приводит к растрескиванию самого бачка.

А ведь для решения или предотвращения этой неприятности достаточно поменять крышку бачка. Клапан в крышке «залипает» с регулярностью один раз в 4-5 лет.

 

Фазорегуляторы

Двигатель F14D4 познакомил владельцев Aveo с так называемым «дизелением»: это когда бензиновый двигатель начинает тарахтеть как старый дизель. Обычно такой цокот раздается в первые секунды после запуска двигателя. Разумеется, дело в фазорегуляторах, встроенных в шестерни распредвалов, или в клапанах, управляющих ими.

Это именно они цокают и гремят из-за недостатка в поступающем в них масла.

Первые два года выпуска на двигатель F14D4 устанавливали дефектные фазовращатели, которые выходили из строя в течение 10 000 – 30 000 км. Фазовращатели меняли по гарантии целиком. Новые исправные шестерни двигателя F14D4 имеют следующие номера: на впускном распредвале 55567049, а на выпускном – или 55567048. Кстати, дефектные фазовращатели достались также двигателям GM F16D4 и F18D4, а также аналогичным агрегатам Opel Z16XER, Z18XER (номера исправных фазовращателей следующие: 5636632, 5636631). Их приходилось менять в сборе с управляющими клапанами.

 

 

Клапаны фазорегуляторов

Срок службы клапанов сильно зависит от качества и чистоты моторного масла. Их работа нарушается при засорении встроенных в них фильтрующих сеток. Опять же, в большинстве случаев восстановить работу клапанов фазорегуляторов можно их промывкой в растворителе. Если промывка не помогает, то придется покупать и ставить новые клапаны (55567050 или 1235299).

При неисправностях, связанных с работой фазорегуляторов, возникают ошибки по синхронизации и положению распредвалов.

 

Масляный теплообменник

На двигателе F14D4 появился масляный теплообменник, на предшественнике его не было. Тут ситуация стандартная: нередко пробивает уплотнительную прокладку или колечко, из-за чего антифриз может примешиваться к моторному маслу или наоборот. В теплообменнике около 9 различных резиновых уплотнений, которые надо менять комплектом.

 

 

Электронный термостат

Двигателю F14D4 достался термостат с электронным управлением. С виду это обычный термостат, только на нем есть электроразъем, а внутри находится управляющий нагревательный элемент. Термостат может начать чудить, из-за чего возникнет риск перегрева или наоборот двигатель будет прогреваться плохо. Новый термостат на двигатель F14D4 стоит порядка 50 у.е. А ходит он порядка 60 000 – 90 000 км.

По перед заменой стоит очистить контакты в разъеме. Не исключено, что чистка исправит ситуацию с его работоспособностью.

Двигатель F14D4 получился горячим: циркуляция антифриза по большому кругу начинается при температуре 105°С, а полностью термостат открывается при 120°С. Это обстоятельство сказывается на ресурсе масла и сроке службы резиновых уплотнений двигателя F14D4.

 

Модуль катушек зажигания

Катушки зажигания на двигателе F14D4 идут одним блоком, что характерно для моторов GM / Opel. Если из строя выходит одна катушка, то приходится менять весь блок. На неисправность модуля катушек указывают соответствующие ошибки.

В большинстве случаев неисправность и ошибка возникает из-за пробоя пластикового изолятора – на нем будут видны следы оплавления. На самом деле, можно просто восстановить изоляцию – удалить пластик в месте пробоя и восстановить изоляцию диэлектрическим полимером.

Ну а продлить срок службы модуля зажигания можно регулярной своевременной заменой свечей зажигания.

 

Выбрать и купить катушку зажигания для двигателя Chevrolet вы можете на нашем сайте.

 

Ремень ГРМ

На моторе-предшественнике F14D3 ремень ГРМ был просто бедой. Его нужно менять с интервалом в 60 000 км, но на практике он рвался при вдвое меньших пробегах. Двигатель приходилось капиталить. На двигателе F14D4 ремень ходит несравнимо лучше, а менять его можно с интервалом в 160 тыс. км.

Ремень служит достаточно долго и не рвется в самый неподходящий момент.

 

 

Кстати, при замене ремня ГРМ неквалифицированных мастера могут напортачить: отломать лепесток импульсного кольца выпускного распредвала. Для его установки придется снимать распредвал и правильно устанавливать новое кольцо, для чего потребуется особая направляющая.

 

 

Привод клапанов

Если проблема с ресурсом ремня ГРМ на двигателе F14D4 отсутствует, то привод клапанов добавил свои хлопоты. Контролировать и при необходимости регулировать зазоры клапанов на этом двигателе нужно каждые 100 000 км. Проблема в том, что процесс регулировки весьма сложен. Нужно измерить существующие зазоры, снять распредвалы. Затем желательно промерить имеющиеся толкатели-стаканчики и вычислить размеры стаканчиков для регулировки. Стаканчики-толкатели недешевые, их тут 16 штук (по количеству клапанов). Устанавливать . И так часто бывает, что после установки распредвалов зазоры не попадают в допуски. И тогда подбор нужно начинать фактически с нуля.

Некорректные тепловые зазоры клапанов становятся причиной пропусков зажигания.

 

 

Блок цилиндров

Блок цилиндров двс Шевроле Лачетти, Шевроле Авео отлит чугуна, цилиндры расточены непосредственно в блоке. Рубашка охлаждения двигателя и масляные каналы выполнены в теле блока цилиндров.

 

Здесь по ссылке вы найдете актуальный перечень конкретных автомобилей Chevrolet на разборке и сможете заказать с них запчасти.

Chevrolet aveo f14d4 или f14d3 как узнать. Автоновости, отзывы, видео

Содержание статьи:
  • Фото
  • Двигатель 1.4 для Lacetti и Aveo. В чем разница? [Архив] — Chevrolet Lacetti Club
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Форум Chevrolet Aveo Club (Шевроле Авео Клуб) Наши новости и объявления.  Все для Вашего авто Раздел второго поколения CHEVROLET AVEO Клубная символика, аксессуары и одеждаЗДЕСЬ.

    Двигатель устанавливался на: Chevrolet Aveo Chevrolet Lacetti. Неисправности и ремонт двигателя Шевроле Авео /Лачетти  Если вы приобретаете Б\У автомобиль, узнайте перебиралась ли ГБЦ, в противном случае ждите всей этой суеты.

    Это интересно! Наиболее популярной моделью Chevrolet по праву является Camaro. История Камаро начинается с 1966 года. Название взято от слова «Комрад» — товарищ. Мощное авто быстро завоевало рынок в этом сегменте. Авто вышло не только мощным, но и эстетически привлекательным. Не зря Camaro постоянно встречается в различных кинокартинах.

    Двигатель устанавливался на: Chevrolet Aveo Chevrolet Lacetti. Неисправности и ремонт двигателя Шевроле Авео /Лачетти  Если вы приобретаете Б\У автомобиль, узнайте перебиралась ли ГБЦ, в противном случае ждите всей этой суеты.

    Крепление ее делается через прокладку. Противовесы коленвала отливаются единовременно с ним и их на нем восемь штук. Впускной коллектор изогнут куда-то вниз, а не вверх, как раньше. Если же ваш мотор перестал ехать, пропала тяга и т.

    Двигатель 1.4 для Lacetti и Aveo. В чем разница? [Архив] — Chevrolet Lacetti Club

    Этот мотор работает на бензине и имеет четыре цилиндра, которые расположены в один ряд. На эти четыре цилиндра производителем предусмотрено шестнадцать клапанов, регулируемых двумя распределительными валами. Отсчет работы цилиндров производится от приводного шкива.


    Движок Авео вместе с трансмиссией и системой сцепления представляют собой единый механизм, который размещается в подкапотном пространстве. Эта система механизмов под капотом установлена на три резинометаллические опоры.

    Из этих опор одна приходится на блок цилиндров, а две на коробку переключения передач. Привод этих устройств осуществляет зубчатый ремень или цепь ГРМ. Также с правой стороны расположены: Эта группа приводных устройств связывает ремень или цепь ГРМ поликлинового типа через специальный натяжительный ролик ГРМ системы.

    Там находятся: система зажигания и устройство выхлопных газов. Задняя часть мотора оснащена впускным трубопроводом, индикаторами давления воздуха, а также датчиком, определяющим температуру воздуха, устройством регулировки впускного тракта, рамой с форсунками горючего, индикатором давления масла, специальным механизмом для продувки адсорбера, индикатором детонации, стартером, подводом жидкости охлаждения, индикатором температуры жидкости охлаждения.

    Цилиндры мотора помещены в специальном отсеке, изготовленном из чугуна. Их закрепление осуществляется болтами повышенной прочности. Непосредственно сам коленчатый вал изготавливается из прочного чугуна. На нем есть пять коренных шеек и четыре шатунные. Противовесы коленвала отливаются единовременно с ним и их на нем восемь штук. Передняя часть коленчатого вала имеет такие характеристики: шестерню, от которой производится привод механизма газораспределения ГРМ , а также установлен привод механизмов вспомогательного типа.

    С обратной стороны вала крепится чугунный маховик. Шатуны имеют двутавровое сечение и производятся посредством ковки стали. Стоит отметить, что алюминиевые поршни Авео имеют небольшое смещение пальца в сторону задней стенки блока. Также на поршнях устанавливаются два компрессионных кольца и одно маслосъемное. Голова на машине установлена общая на четыре цилиндра. Крепление ее делается через прокладку. Эти валы приводятся в движение посредством ремня ГРМ. Подтягивается ремень ГРМ по мере необходимости автоматическим натяжителем.

    На каждый цилиндр приходится по два впускных и два выпускных клапана. Они расположены двумя рядами. Все клапаны изготавливаются из стали. Тарелка выпускных клапанов больше, чем у впускных. Обратное движение клапана производиться при помощи одной пружины.

    Ремонт этой неисправности проводится путем очистки клапанов или их замены. Проблема заключается в неудачной конструкционной сборке газораспределительного механизма и, как следствие, спустя определенное время гнет клапана на двигателе. Отзывы о поломках гнет клапана говорит о том, что в большинстве случаев это связано с неправильной эксплуатацией двигателя.

    Так, распространенной причиной является масляное голодание механизма газораспределения, что приводит к его износу, обрыву ГРМ и, как следствие, гнет клапана. Перепечатка материалов возможно только с письменного разрешения владельцев сайта. Здесь баннер во всю ширину.

    1.1 Ошибка P 0171, причина появления и решение.(Двиг F14D4 Шевроле Авео)

    Двигатель F14D3 | Масло в двигатель Лачетти, Авео, ресурс


    Характеристики двигателя F14D3

    Производство — GM DAT
    Марка\Тип двигателя  F14D3
    Годы выпуска – (2004 – наше время) 
    Материал блока цилиндров – чугун
    Система питания – инжектор
    Тип – рядный
    Количество цилиндров – 4
    Клапанов на цилиндр – 4
    Ход поршня – 73,4 мм
    Диаметр цилиндра – 77,9 мм
    Степень сжатия – 9,5
    Объем двигателя – 1399 см. куб.
    Мощность двигателя   – 94 л.с. /6200 об.мин
    Крутящий момент – 130Нм/3400 об.мин
    Топливо – 95
    Экологические нормы – Евро 4
    Вес двигателя Авео/Лачетти (без навесного оборудования) — 112 кг.
    Расход  топлива — город  8,6 л. | трасса 6,1 л. | смешанн. 7 л/100 км
    Расход масла – до 0,6 л/1000 км
    Масло в двигатель Лачетти/Авео 1.4: 
    10W-30
    5W-30 (Районы с низкой температурой)
    Сколько масла в двигателе Лачетти: 3.75 л.
    При замене лить около 3 л.
    Замена масла проводится раз в 15000 км
    Ресурс Шевроле Авео/Лачетти:
    1. По данным завода – н.д.
    2. На практике –  200-250 тыс. км

    ТЮНИНГ
    Потенциал – неизвестно
    Без потери ресурса ~120 л.с.

    Двигатель устанавливался на:
    Chevrolet Aveo 
    Chevrolet Lacetti

    Неисправности и ремонт двигателя Шевроле Авео/Лачетти 1.4

    Двигатель F14D3 разработан в начале 2000-х годов, для небольших автомобилей. Фактически это опелевский мотор (X14XE/Z14XE, разработки 1994 года), параметры КШМ одинаковые, многие детали взаимозаменяемы, но официально нигде об этом не заявлено. Мотор неплохой, имеются гидрокомпенсаторы, поэтому постоянно регулировать зазоры клапанов не нужно, мощность двигателя Авео 1.4 тоже неплохая, как для такого объема. Бензин требует 95-й, но нормально работает и на 92-м. Присутствует клапан EGR, который позволяет снизить содержание вредных веществ в выхлопных газах, путем повторного их сжигания в цилиндрах.
    Привод ГРМ на движке ременной, поэтому раз в 60 тыс. км меняем ремень с роликами, иначе обрыв и загнутые клапана нам обеспечены.

    Это все хорошо, но перейдем к основным недостаткам, а их не мало… Основной и самый известный это подвисающие клапана, причины этого явления — небольшой зазор между клапаном и втулкой и при образовании нагара перемещение клапана затрудняется. Если ваш Авео/Лачетти троит, работает нестабильно, глохнет, теряет мощность и ситуация прогрессирует, то у вас, вероятно, именно эта проблема. Чтобы избежать данной проблемы, лейте качественный бензин, прогревайте мотор до 80 градусов и только тогда начинайте движение. Если вы приобретаете Б\У автомобиль, узнайте перебиралась ли ГБЦ, в противном случае ждите всей этой суеты. Эта проблема была устранена в 2008 году, когда были установлены новые клапаны и увеличен зазор, мотор получил и другие изменения и стал называться F14D4.
    Троить двигатель может и из-за форсунок особой конструкции, они очень любят забиваться грязью, отсюда имеем троение на холодную и плавающие обороты. Если же ни то, ни другое, то чистите дроссель, смотрите катушки.
    Иногда на моторах умирает термостат и мотор перестает греться до рабочей температуры либо греется очень долго, меняйте термостат раз в 50 тыс. км и все будет ок.
    Если же ваш мотор перестал ехать, пропала тяга и т.д. значит забилась сетка топливного насоса, вышли из строя ВВ-провода либо проблема в катализаторе.
    Нередки течи масла через прокладку крышки клапанов, все бы ничего, но оно попадает в свечные колодцы и возникают проблемы с высоковольтными проводами. Это врожденная проблема и случается это при пробегах за 100 тыс. км. Чтоб проблема вас не беспокоила, меняйте прокладку раз в 40 тыс. км.
    Шум и стук в двигателе Авео/Лачетти 1.4, зачастую, говорит о проблемах с гидрокомпенсаторами. Кроме них, детонация может вызвать шум либо вышедший из строя катализатор.
    Перегрев двигателя Лачетти или Авео, нечастая, но вполне встречающаяся проблема, причины: забившийся радиатор, помпа, термостат.
    Клапан EGR не идеален и при заправке плохим топливом, на нем образуется нагар, мотор соответственно перестает ехать и т.д. С этим борятся путем заглушения данной системы.
    При спокойной эксплуатации, качественному бензину, прогреву мотора и своевременной замене масла, двигатель будет ездить около 200 тыс.км и проблем никаких вам не доставит. Если же нужно что то более динамичное, обратите свое внимание на F16D3.

    Номер двигателя Шевроле Лачетти/Авео 1.4 F14D3

    Номер размещается в правом верхнем углу блока цилиндров, на утолщении. Найдите его и обработайте преобразователем ржавчины или другими защитными средствами, эти места любят хорошенько проржаветь до состояния абсолютной нечитаемости и тогда вас ждут экспертизы, траты времени и денег.

    Тюнинг двигателя Шевроле Лачетти/Авео F14D3

    Говоря о тюнинге, что вам первое пришло на ум? Прошить? Давайте посмотрим варианты чип-тюнинга.

    Чип-тюнинг, прошивка двигателя Шевроле Лачетти/Авео.

    Ищем тюнинг контору которая зальет спортивную прошивку, что там нам обещают…чуть больше 100 л.с. на выходе и ровную тягу, по факту прибавка если и будет, то крайне незначительная. Отбросьте мысль, что мотор преобразиться, этого не будет. Хотите почувствовать прибавку? Тогда заказывает спортивные распредвалы на Авео/Лачетти, в продаже встречаются валы с фазой 275 подьем 9,75, они не злые, каких либо неудобств не доставят, к ним берем разрезные шестерни, выхлоп паук 4-2-1, прошиваемся под этот набор и получим около 115-120 л.с., реальных едущих сил. Этот же механизм применим и на F16D3, там получим 120-125 л.с. Если этого мало и хочется экспериментов, можете расточить впускные выпускные каналы, убрать острые кромки, отшлифовать каналы, поставить соответствующие увеличенные клапана, это даст свою прибавку.

    Расточка Авео Лачетти F14D3 до 1.8 литра

    Блок цилиндров на F14D3, F16D3 и F18D3 один и тот же, а значит есть возможность установить коленвал от мотора F18D3 c ходом 88.2 мм, с соответствующим шатуном и поршнем со смещением пальца, а так же расточить цилиндр под поршень 80,5 мм. В интернете не сложно найти мастеров, которые занимаются именно этим. По отзывам автомобиль едет немного лучше, а с валами, выхлопом и настройкой выдает более 140 л.с. Минус увеличения объема это высокая цена.

    Компрессор на Лачетти 1.4 F14D3

    Метод наддува проще расточек и по времени ставится быстрее, а прибавка примерно такая же, ставим? Есть любимый компрессор у тазоводов — РК-23-1, в народе «питерский», дует он 0,5-0,6 бар, что даст более 50% прибавки. Чтоб успешно получить эту мощность нам нужно немного снизить степень сжатие толстой прокладкой ГБЦ или двумя прокладками, а так же: форсунки производительностью 360сс, выхлоп на 51 мм трубе, валы с фазой 260-270, настраиваем Январем онлайн. На выходе 140-150 л.с. получим и хороший ровный мотор.

    Турбина на Лачетти/Авео 1.4

    Здесь придется повозится, нам нужен коллектор под турбину, сама турбина, ставить будем популярную TD04L, маслоподача на турбу, интеркулер, пайпинги, нужно менять поршневую на усиленную с лунками для снижения СЖ, распредвалы не слишком широкие, фаза 270 +\-,  это барахло нужно настраивать онлайн. В конце концов ваш моторчик 1.4 выдаст около 160-180 л.с.

    РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 4-

    <<НАЗАД

    Двигатель F14D3 Chevrolet: характеристики и модификации

    Разработанный в начале нового века, этот двигатель предназначался для маленьких и компактных автомобилей, таких как Шевроле Авео/Лачетти. 1.4-литровый силовой агрегат — результат модернизации опелевского X14XE, разработки 1996 года. У обоих моторов те же механизмы системы валов, а большая часть запчастей подходит, хотя официальных данных об этом нигде нет.

    Устройство и описание F14D3

    Двигатель Chevrolet F14D3 неплохой, есть гидрокомпенсаторы, исключающие необходимость регулярной настройки зазоров. Мощность агрегата, несмотря на малый объём, вполне приемлемая. Питание — бензин А-95, но можно лить и 92-й.

    Клапан EGR значительно снижает вредный выхлоп, способствуя повторному сжиганию вредных веществ в цилиндрах.

    Изначально в двигателе серии F впервые использовали 1.4 литраж. Это задумка инженеров, которая нацелена на максимально возможный малый расход горючего автомобилем на 100 км пути. Экономичный, но мощный силовой агрегат — мечта многих. И действительно, этот мотор на Лачетти стал расходовать около 7 литров в смешанном цикле — на трассе он расходовал всего 6 литров, а в городе — не больше 8,5 литров.

    Для снижения вибраций и ударных нагрузок конструкторы использовали классическую схему. Это не только рядное расположение двигателя, но и изготовление гильз для блока из того же материала — чугуна.

    Двигатель F14D3 располагает хорошим потенциалом для модернизации. За счёт схемы газораспределения DOHC изначально удалось увеличить мощность малообъёмного двигателя. Что касается потенциала, то он рассчитан производителем до 120 лошадей, хотя в реальности тюнеры добиваются прибавки до 180 лошадей (путём установки турбины).

    Изготовитель GM DAT
    Марка ДВС F14D3
    Годы производства 2000 – 2008
    Объем 1399 см3 (1,4 л)
    Мощность 69 кВт (94 л. с.)
    Момент крутящий 130 Нм (на 4200 об/мин)
    Вес 112 кг
    Степень сжатия 9.5
    Питание инжектор
    Тип мотора рядный бензиновый
    Зажигание DIS-2
    Число цилиндров 4
    Местонахождение первого цилиндра ТВЕ
    Число клапанов на каждом цилиндре 4
    Материал ГБЦ сплав алюминиевый
    Впускной коллектор пластиковый
    Выпускной коллектор литой чугунный
    Распредвал оригинальный профиль кулачков
    Материал блока цилиндров чугун
    Диаметр цилиндра 77,9 мм
    Поршни алюминиевые, стандартная юбка
    Коленвал 5 опор, 3 противовеса
    Ход поршня 73,4 мм
    Горючее АИ-95
    Нормативы экологии Евро-4
    Расход топлива трасса – 6,1 л/100 км, смешанный цикл 7 л/100 км, город – 8,6 л/100 км
    Расход масла максимум 0,6 л/1000 км
    Какое масло лить в двигатель по вязкости 5W30, 10W30
    Какое масло лучше для двигателя по производителю Liqui Moly, ЛукОйл, Роснефть
    Масло для F14D3 по составу зимой синтетика, летом полусинтетика
    Объем масла моторного 3,75 л
    Температура рабочая 95°
    Ресурс ДВС заявленный 250000 км, реальный 350000 км
    Регулировка клапанов гидрокомпенсаторы
    Система охлаждения принудительная, антифриз
    Объем ОЖ 6,2 л
    Помпа Ashika 35-W0-000, Aquaplus 85-4580, Aisin W0-006, Airtex 1633, GMB GWG-12A
    Свечи на F14D3 Bosch 0242232502, Beru Z340, Z16, UXT11, UXF79
    Зазор свечи 1,1 мм
    Ремень ГРМ Gates K015419XS
    Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
    Воздушный фильтр AWM EA0901, Ashika 20-W0-005, AMC DA-747, Alco MD-8010
    Масляный фильтр Blue Print ADG02102, Ashika 10-03-398, AMC DO-710, Alco SP-935
    Маховик Japco 91W01, Japan Parts VL-W01, Ashika 91-0W-W01
    Болты крепления маховика М12х1,25 мм, длина 26 мм
    Маслосъемные колпачки Freccia G11268, BGA VG11268, AE VAG96112
    Компрессия от 13 бар, разница в соседних цилиндрах максимум 1 бар
    Обороты ХХ 750 – 800 мин-1
    Усилие затягивания резьбовых соединений свеча – 25 Нм, маховик – 35 Нм, болт сцепления – 19 – 30 Нм, крышка подшипника – 50 Нм + 45° (коренной) и 25 Нм + 30° + 15° (шатунный), головка цилиндров – 5 стадий 25 Нм +60° + 60° + 60° + 10°
    Детали Особенности
    Гильзы блока цилиндров Выполнены из высокопрочного чугуна
    ГБЦ Дюралевая, с 16 клапанами, двумя распредвалами по схеме DOHC 16V
    Клапаны С гидрокомпенсаторами для автоматической регулировки тепловых зазоров клапанов без участия пользователя
    Система зажигания DIS-2 с двумя катушками для каждых 2 цилиндров
    Расположение каналов впуска/выпуска на ГБЦ Разностороннее, свечные колодцы со стороны выпуска
    Впускной коллектор Пластиковый, с гладкими внутренними поверхностями каналов

    Модификация F14S3

    Двигатель F14D3 имеет модифицированный вариант F14S3. Им комплектуются автомобили Шевроле Авео, идущие на рынок Украины. Характеристики двигателя мало чем отличаются от предшественника:

    • мощность доведена до 83 л. с.,
    • схема ГРМ SOHC,
    • система зажигания аналогичная,
    • двигатель — короткоходный.

    Обслуживание

    Рассмотрим известные процедуры технического обслуживания F14D3.

    1. Самая частая процедура, которая проводится на этом двигателе — замена масла. Она должна быть включена в список обязательных работ как минимум раз в 15 тыс. км пробега. В жёстких условиях эксплуатации срок обновления лубриканта надо сократить. В картер льётся 3 с лишним литра масла, если меняется также фильтр. Без замены маслофильтра заливается порядка 3,4 литров. Производитель рекомендует лить 5W-30 или 10W-30 в тёплых климатических условиях.
    2. Ремень ГРМ надо обновлять вместе с механизмами натяжения каждые 50-60 тыс. км. Следует знать, что при обрыве ремня гнёт клапаны. По этой причине надо обращать на ремень пристальное внимание. Обнаружив следы масла на нём или разлохмачивание, срочно менять деталь, не дожидаясь срока замены.
    3. Свечи зажигания также являются известными расходниками. Их своевременная замена влияет на работу двигателя. Периодичность замены по заводским данным не должна быть реже одного раза в 50 тыс. км пробега.
    4. Воздушный фильтр нуждается в обязательной замене после 30 тыс. км пробега. Если этого не сделать, то засорённая деталь будет пропускать мало воздуха, нужного мотору, особенно в летнее время. В результате не удивляйтесь, что двигатель перегрелся. Также грязный фильтр можно распознать по увеличенному расходу горючего и снижению мощности ДВС.
    5. ОЖ меняется раз в два года. Понадобится около 8 литров хладагента. Лучше заливать родной антифриз. В нём грамотно сконцентрирован состав, есть дистиллированная вода. А вот смешивать разные ОЖ не рекомендуется, так как это грозит различными проблемами.

    Известные недостатки мотора

    Привод ГРМ — ремень, что не является преимуществом. Каждые 50-60 тыс. км пробега надо менять его с роликами, чтобы исключить риск обрыва и загнутых клапанов. Защиты от встречи клапанов с поршнями в этом двигателе нет, поэтому проблема возникает с 90-процентной вероятностью в случае обрыва ремня.

    Самый известный недостаток двигателя Chevrolet F14D3 связан с клапанами. Они имеют свойство подвисать — образуется зазор между клапаном и втулкой, перемещение затрудняется. Признаки такого состояния — двигатель начинает троить, глохнуть без причины, терять мощность. Ситуация будет прогрессировать, если не принять меры. Во избежание такой проблемы рекомендуется всегда лить качественное горючее, а мотор перед движением машины прогревать обязательно до 80°.

    ГБЦ надо тщательно проверять на подержанных автомобилях. Она служит недолго, поэтому в скором времени нуждается в ремонте. Проблему с ГБЦ устранили в 2008 году, когда двигатель был модернизирован, поставлены другие клапаны, увеличен зазор. ДВС стал называться уже Chevrolet F14D4.

    Троение двигателя при запуске и нестабильные обороты возможны также из-за особенностей инжектора — форсунки часто забиваются грязью. Рекомендуется регулярно чистить дроссельную заслонку, проверять катушки.

    Часто на двигателях портится термостат, силовой агрегат начинает хуже нагреваться до рабочей температуры. Рекомендуется менять термостат раз в 50 тыс. км.

    Случается, что на F14D3 полностью пропадает тяга, машина перестаёт ездить. Это признак забитого топливного фильтра. Точнее грязь засоряет сетку бензонасоса. Также возможно, что повреждаются бронепровода или имеется проблема в катализаторе.

    Ещё одна неисправность связана с течью масла. Оно уходит через уплотнитель клапанной крышки, а затем проникает в свечные колодцы. От этого сразу возникают сложности с бронепроводами. Это известная проблема, которая возникает на двигателе после 100-тысячного пробега. Замена прокладки раз в 40 тысяч километров даст возможность избежать этого.

    Стуки — свидетельство проблем с гидрокомпенсаторами. Возникает детонация, которая объясняет характер шума. Схожий признак может образоваться и по вине катализатора, отжившего свой ресурс.

    Что касается перегрева, то F14D3 страдает им редко. Если и возникает такая ситуация, то причинами становится помпа, радиатор или термостат. Они со временем засоряются, что и приводит к быстрому перегреву мотора.

    Клапан EGR, хотя и снижает количество вредного выброса, многим российским автовладельцам реально надоел. Дело в том, что при заправке низкокачественным топливом (а у нас оно всегда такое), на чувствительном европейском клапане быстро образуется нагар. От этого двигатель начинает испытывать сложности, перестаёт нормально ездить. Путём заглушки клапана EGR многие решают эту проблему.

    Итак, качественное горючее, спокойная манера езды, правильный прогрев силовой установки, замена лубриканта в положенный срок, позволят F14D3 без капитального ремонта пройти 200 тыс. км пробега.

    Где находится номер двигателя

    Он расположен на блоке цилиндров — прямо на утолщении. Рекомендуется обрабатывать его «Кольчугой» или другой химией во избежание истирания.

    Эти зоны кузова имеют свойство быстро ржаветь, в результате чего невозможно бывает прочитать номер. Многим владельцам Лачетти из-за этого пришлось заниматься дорогостоящей экспертизой.

    Модернизация

    Первое, что приходит на ум при слове модернизация двигателя, это чиповка. Она возможна, если удастся найти ателье, профессионально занимающееся заливанием спортивной, улучшенной прошивки. Результат должен показать чуть больше 100 л. с. на выходе, со стабильной тягой. По сути, незначительная прибавка, но многие владельцы на это идут.

    Если хочется большего, то надо заказать распредвалы Sport. Сегодня в продаже можно найти валы с впечатляющими данными по фазам. К ним подбираются разрезные шестерни, выхлоп под названием «паук» и новая прошивка. Результат не заставит долго ждать — 115-120 л. с. Такой механизм выполнения чип-тюнинга применим и для F16D3. На этом двигателе можно получить даже больше — 125 л. с.

    Третий вариант чиповки уже для профи. Он подразумевает расточку каналов впуска/выпуска. Надо убрать острые углы, провести шлифовку, установить увеличенные клапаны. Это даст ощутимую прибавку, но ресурс двигателя заметно сократится.

    Тюнинг двигателя подразумевает также расточку блока цилиндров. Он одинаков на всех модификациях и аналогах. Обработка блока даст возможность установить коленчатый вал от модернизированного F18D3 с ходом 88.2 мм. Также надо будет поменять поршневую группу со смещением пальца, а также расточить цилиндр под новый, восьмидесяти миллиметровый поршень. Результат такой доработки даёт прирост мощности около 140 л. с. Недостаток в увеличении объёма двигателя и высокой стоимости работы.

    Установка компрессора возможна и на F14D3. Этот способ тюнинга гораздо легче провести, чем расточку. При этом прибавка мощности такая же. Лучший вариант — использовать РК-23-1 или «питерский».

    Он способен качать 0,5-0,6 бар, а это даёт более 50 процентов прибавки. Также придётся немного доработать степень сжатия — снизить за счёт использования толстой прокладки ГБЦ или двух прокладок. Придётся установить ещё производительные форсунки 360сс, новый выхлоп, валы с изменённой фазой, настраиваемые инженерным блоком. Стабильный и ровный мотор, выдающий не меньше 150 л. с., обеспечен.

    Альтернативой компрессору станет турбина. Понадобится использовать другой коллектор, установить интеркулер и новые распредвалы (более узкие), а также пайпинги — трубки. В качестве турбины можно брать TD04L. Это наилучший способ тюнинга F14D3 — мотор начнёт выдавать 170-180 л. с.

    Стандартный двигатель F14D3 вполне подойдёт для людей, уважающих экономию.

    Таблица применяемости для автомобилей Daewoo и Chevrolet программы-сканера 14.2 программы-сканера «АВТОАС-СКАН»

    Название модели а/м Диагностируемая система Основные функции
    Коды ошибок Параметры Управление ИМ Специальные функции Идентификация

    AVEO/KALOS Двигатель 1.2л. SOHC, B12S1, 72л.с., Sirius D4 ++Сброс ЭБУ+
    Двигатель 1.2л. SOHC, B12S1, 72л.с., Sirius D42 +++Сброс ЭБУ+
    Двигатель 1,2л, SOHC, F12S, Sirius D4 ++Сброс ЭБУ+
    Двигатель 1,2л, SOHC, F12S, Sirius D42 +++Сброс ЭБУ+
    Двигатель 1,4л, SOHC, F14S3, 83л.с., MR-140/HV-240 +++Адаптация ДПКВ
    Двигатель 1,4л, DOHC, F14D3, 94л.с., MR-140/HV-240 +++Адаптация ДПКВ
    Двигатель 1,4л, DOHC, F14D4, MT-80 (Beta-версия) +++
    Двигатель 1,5л, SOHC, F15S, 86л.с., MR-140/ HV-240 +++Адаптация ДПКВ
    Двигатель 1,6л, DOHC, F16D3, 106л.с., MR-140/ HV-240 +++Адаптация ДПКВ
    ABS TEVES MK70 (с 2008г.) +++Прокачка ABS+
    ABS MANDO MGh35 +++
    АКПП AISIN 81-40LE ++
    Подушки безопасности AVEO 2007г.в. ++++
    CRUZE Двигатель 1.6л., F16D3 ++++
    ABS ++
    SRS ++
    Инструментальная панель ++
    ESPERO Двигатель 1.5 MPFI DOHC (с 1992 г.) +++
    Двигатель 1.5 MPFI DOHC (до 1992 г.) +++
    Двигатель 1.5 MPI DOHC +++
    Двигатель 1.5 MPI SOHC +++
    Двигатель 1.8 MPI SOHC +++
    Двигатель 2.0 MPI SOHC +++
    Двигатель 2.0 TBI SOHC +++
    EVANDA/EPICA Двигатель 2.0л., T20SED, MR-140/ HV-240 +++Адаптация ДПКВ
    ABS MANDO MGh35 +++
    АКПП ZF4HP16 +++
    GENTRA Двигатель 1.5л., B15D 107л.с. ++++
    Иммобилайзер Привязка ключей, привязка иммобилайзера к ЭБУ двигателя+
    Подушки безопасности NEW! ++++
    АКПП GF-6 NEW! +++Запись VIN, сброс обучения, обучение муфты ГТ, очистка соленоидов+
    LACETTI Двигатель 1.4л, DOHC, F14D3, 94л.с.,Sirius D4 ++Сброс ЭБУ+
    Двигатель 1.4л, DOHC, F14D3, 94л.с.,Sirius D42 +++Сброс ЭБУ+
    Двигатель 1.6л, DOHC, F16D3, 109л.с.,Sirius D4 ++Сброс ЭБУ+
    Двигатель 1.6л, DOHC, F16D3, 109л.с., Sirius D42 +++Сброс ЭБУ+
    Двигатель 1.6л, A16DMS, ЭБУ Sirius D4, c 1997-… ++Сброс ЭБУ+
    Двигатель 1,8л, DOHC, F18D3, 122л.с., MR-140/ HV-240 +++Адаптация ДПКВ
    Двигатель 1,8л, С18SED, ЭБУ Sirius D4, c 1999-… ++Сброс ЭБУ+
    Двигатель 1,8л, T18SED, MR-140/ HV-240, c 1999-… +++Адаптация ДПКВ
    ABS TEVES MK70 +++Прокачка ABS+
    АКПП AISIN 81-40LE ++
    АКПП ZF4HP16 +++
    LANOS Двигатель 1.3л, SOHC, ЭБУ GM +++
    Двигатель 1.3л, A13SMN, ЭБУ MR-140 +++Адаптация ДПКВ
    Двигатель 1.5л, DOHC, ЭБУ GM +++
    Двигатель 1.5л, SOHC, ЭБУ GM +++
    Двигатель 1.5л., SOHC, A15SMS, Евро-3, MR-140 (ZV), ЗАЗ с 2007-… +++Адаптация ДПКВ
    Двигатель 1.6л, DOHC, ЭБУ GM +++
    ABS Delphi +++Демонтаж модулятора
    ABS TEVES MK70 +++Прокачка ABS+
    LEGANZA* Двигатель 1.8л, DOHC +++
    Двигатель 1.8л, SOHC +++
    Двигатель 2.0л, DOHC +++
    Двигатель 2.0л, SOHC +++
    Двигатель 2.2л, DOHC* +++
    ABS Delphi +++Демонтаж модулятора
    RACER/LEMANS Двигатель 1.5л, MPI DOHC +++
    Двигатель 1.5л, MPI SOHC +++
    MAGNUS Двигатель 2.0л, DOHC (Delco) +++
    Двигатель 2.0л, SOHC (Delco) +++
    MATIZ/SPARK Двигатель 0.8л, SOHC с распределителем, ЭБУ Siemens Fenix 5MR, (до 2007 г.в.) ++Регулировка CO+
    Двигатель 0.8л, SOHC c индивидуальными катушками, ЭБУ Sirius D3 ++Сброс ЭБУ+
    Двигатель 1.0л, SOHC со сдвоенными катушками, ЭБУ Sirius D4 ++Сброс ЭБУ+
    Двигатель 1.0л, SOHC со сдвоенными катушками, ЭБУ Sirius D42 +++Сброс ЭБУ+
    ABS Matiz +++
    ABS TEVES MK70 +++Прокачка ABS+
    АКПП JATCO JF405E +++
    NEXIA/CIELO Двигатель 1.5л, DOHC +++
    Двигатель 1.5л, SOHC +++
    Двигатель 1.8л, SOHC +++
    ABS Delphi +++Демонтаж модулятора
    NEXIA (UzDaewoo) Двигатель 1.5л, 16кл., DOHC, A15MF, 85/90л.с., 2003-2007г.в. +++
    Двигатель 1.5л, 8кл, SOHC, A15SMS, Евро-3, ЭБУ Delphi MR-140, 2008-…г.в. +++Адаптация ДПКВ
    Двигатель 1.5л, SOHC, G15MF, 75л.с., до 2007 г.в. +++
    Двигатель 1.6л, DOHC, F16D3, Евро-3, с 2008-… +++
    NUBIRA / NUBIRA II Двигатель 1.5л, DOHC, ЭБУ GM +++
    Двигатель 1.5л, SOHC, ЭБУ GM +++
    Двигатель 1.6л, DOHC, ЭБУ GM +++
    Двигатель 1.6л, A16DMS, ЭБУ Sirius D4 ++Сброс ЭБУ+
    Двигатель 1.8л, DOHC, ЭБУ GM +++
    Двигатель 1.8л, С18SED, ЭБУ Sirius D4 ++Сброс ЭБУ+
    Двигатель 1.8л, T18SED, ЭБУ MR-140/HV-240 +++Адаптация ДПКВ
    Двигатель 2.0л, DOHC, ЭБУ GM +++
    Двигатель 2.0л, SOHC, ЭБУ GM +++
    ABS Delphi +++Демонтаж модулятора
    ABS TEVES MK70 +++Прокачка ABS+
    АКПП AISIN 81-40LE ++
    АКПП ZF4HP16 +++
    PRINCE Двигатель 1.8л +++
    Двигатель 2.0л +++
    Двигатель 2.2л +++
    REZZO/TACUMA Двигатель 1.6л, DOHC, F16D3, ЭБУ Sirius D4 ++Сброс ЭБУ+
    Двигатель 1.6л, DOHC, F16D3, ЭБУ Sirius D42 +++Сброс ЭБУ+
    Двигатель 1.6л, A16DMS, ЭБУ Sirius D4 ++Сброс ЭБУ+
    Двигатель 1.6л, A16DMS, ЭБУ Sirius D42 +++Сброс ЭБУ+
    Двигатель 1.8л, ЭБУ Sirius D4 ++Сброс ЭБУ+
    Двигатель 1.8л, ЭБУ Sirius D42 +++Сброс ЭБУ+
    Двигатель 2.0л, C20SED, ЭБУ ITMS-6F +++
    Двигатель 2.0л, T20SED, ЭБУ MR-140/HV-240 +++Адаптация ДПКВ
    ABS MANDO MGh35 +++
    АКПП ZF4HP16 +++
    Аcсоль (Донинвест) Двигатель 1.5л +++
    Двигатель 1.6л +++
    Кондор (Донинвест) Двигатель 2.0л +++
    ABS Delphi +++Демонтаж модулятора
    Орион (Донинвест) Двигатель 1.6л +++
    Двигатель 2.0л +++
    ABS Delphi +++Демонтаж модулятора

    Обзоры б/у авто Chevrolet Aveo (Шевроле Авео) с пробегом. Chevrolet Aveo (2004-): Два, как один

    С самых первых лет выпуска Chevrolet Aveo продавался в кузовах седан и хэтчбек, которые изначально были похожи. Но со временем их внешность стала попросту несопоставима. А ведь у них один предок из Кореи – Daewoo Kalos.

    Aveo 2003-2004. На наш рынок попадали из Кореи

    Особенно далеко седан и хэтчбек разошлись друг от друга после рестайлинга. Причем первый проходил эту процедуру в 2006-ом году, а второй – в 2007. В результате каждый из них получил свое итальянское «лицо», свою философию. Об их родстве говорила, пожалуй, лишь табличка на крышке багажника. Только вот корейская кровь, как ни крути, у них одна и та же и ведут они себя в эксплуатации одинаково.

    Chevrolet Aveo Hatchback 2003-2004 (Т-200) Российские продажи стартовали в 2004 году

    Мал, да вынослив

    Старт российских продаж Aveo пришелся на 2004 год. Слабые моторы покупателей сильно не отталкивали. Люди с радостью брали даже версии с 74-сильным двигателем 1.2., который с 2008 года прибавил 10 л.с. в результате использования ГРМ с 16-тью клапанами вместо 8-ми. Ремень привода механизма при этом уступил место «вечной» цепи. Затратных поломок этот агрегат до 250-тысячного пробега преподнести не должен. Но для этого ему нужно создать все условия. Во-первых, слабые тяговые характеристики на «низах» требуют высоких оборотов. Постоянная езда «в натяг» может прикончить поршневую группу гораздо раньше. Во-вторых, мотор чувствителен к качеству масла и срокам его замены. Ездить больше 10 тыс. км на одной смазывающей жидкости опасно для «головы» двигателя, то есть ГРМ.

    Chevrolet Aveo первого поколения

    Рокот пламенного сердца

    Был в линейке моторов Chevrolet Aveo еще один силовой агрегат, объемом 1.4 литра, который изначально имел по два клапана на цилиндр. Будучи без доработок, он вызывал уважение своей неприхотливостью и хорошо «переваривал» 92-й бензин. Но с первой же модернизацией, когда за впуск и выпуск смеси стали отвечать уже 16 клапанов, начались «приключения». Стало сильнее сказываться качество заливаемого в бак топлива, а рекомендуемое октановое число поднялось до АИ-95. Именно на этом моторе (F14D3) проявилась известная «болезнь подвисающих клапанов», пугающая сначала симптомами, а затем ценой «лечения». Шумная («дизельная») работа двигателя – это всего лишь первый звоночек, переходящий в периодические отказы одного из цилиндров до тех пор, пока однажды песня металлического сердца не превратится в бесконечное «троение». Вот так нагар на выпускных клапанах вынуждает на небольших (50-80 тыс.км.) пробегах проводить процедуру разборки ГБЦ. Скажем спасибо российским бензоколонкам.

    Chevrolet Aveo Sedan 2003-2004 (Т-200) Если присмотреться, то в его облике можно усмотреть черты Daewoo Matiz

    В 2008 году проблема с мотором F14D3 была решена и больше никого не беспокоила. Однако, чтобы владельцы Aveo не скучали, в линейку силовых агрегатов внедрили новую 101-сильную установку F14D4 с системой автоматической регулировки фаз газораспределения. Здесь уже под внимание механиков попала шестерня распредвала, способная «зарокотать» уже через 40-50 тыс.км пробега.

    В таком облике седан хоть чем-то похож на своего 5-дверного «брата»

    Для всех моторов (особенно 1.2-литровых) свойственен долгий прогрев в зимнее время. Во многом этому способствует термостат, открывающий «большой круг» слишком рано. Замены он требует в основном после 50-тысячного пробега. На дорестайлинговых экземплярах (Т-200) отмечены случаи протирания радиатора о кожух вентилятора. Защититься от такой участи можно самостоятельно, подставив шайбы на место контакта деталей. Также среди часто встречающихся недочетов оказалась течь масла через прокладку крышки клапанов, начинающаяся с безобидного потения.

    Chevrolet Aveo Sedan 2004-2006 (Т-200)

    Стандарт надежности

    Трансмиссия Aveo по выносливости находится примерно в золотой середине. Дорогостоящих сюрпризов до 300-тысячного пробега она преподнести не должна, но, также как и мотор, требует за собой ухода.

    Коробка «автомат» устанавливалась только в самой дорогой версии в комплекте с наиболее мощным мотором. Как показала практика, АКПП зарекомендовала себя не просто с лучшей стороны, а даже превзошла по неприхотливости обычную механическую трансмиссию с пятью скоростями. Слабым звеном отметился лишь соленоид, мешающий «выдернуть» селектор из положения «Р».

    Chevrolet Aveo Sedan 2004-2006 (Т-200)

    У МКПП первым о своей замене может заявить механизм переключения передач. Ухудшение качества избирательности происходит из-за износа пластиковых деталей кулисы при пробеге ближе к 100 тыс. км. Коробка способна выпускать наружу масло через сальники приводов. При появлении первых же «соплей» лучше в срочном порядке провести ремонт, иначе придется разбивать копилку.
    Сцепление отнесем к той же пьесе. Распространенная проблема выжимного подшипника не прошла мимо Aveo. Его надоедливое «хлопание» при отпущенной педали появляется до 100-тысячной отметки на одометре. А саму корзину придется заменить еще через тысяч 50-70.

    Chevrolet Aveo Hatchback 2004-2007 (Т-200) Первые модели попадали в Россию уже в таком виде

    Слышу звон, в подвеске он

    Если говорить кратко, то подвеска Aveo вынослива, но при этом плохо держит удар и периодически досаждает неприятной «музыкой». «Играть на нервах» ходовая любит глухими «буханьями» и скрипами сайлентблоков. Спереди, где нашел себе место McPherson, к 60-тысячному пробегу могут «умереть» резинометаллические элементы рычагов. Стойки стабилизатора стандартно «живут» чуть меньше. Амортизаторы с опорами обычно держатся до отметки 80 000 км, однако к резким ударам, как уже говорилось, они оказались не готовы, поэтому черные пятна на корпусе способны образоваться и раньше. К ста тысячам могут «заворчать» родные подшипники ступиц. Вместо оригинальных деталей многие ставят ВАЗ-овские (от «девятки») по 300 р. за штуку.
    Сзади «узким местом» оказались сайлентблоки балки. В данном случае о необходимости ремонта говорят валкость кормы и глухие звуки.

    Aveo любит ровные дороги и плохо переносит удары по амортизаторам

    Душераздирающие стуки может издавать и один из амортизаторов, у которого шток прошел сквозь удерживающее кольцо. Однако есть вариант самостоятельно установить подходящую шайбу. Вроде мелочь, времени нужно немного, но порядком запачкать руки придется.

    Рулевая рейка живет скромные 130-160 тысяч км, а потом потребует замены из-за износа направляющих. Зато крепкими «орешками» оказались тяги и наконечники.

    Chevrolet Aveo 2003-2004 (Т-200)

    С тормозами также есть несколько неприятных моментов. Один из них известен практически каждому владельцу Aveo — отказ датчиков ABS. Второе слабое место – задние колодки с отслаивающимися со временем фрикционными накладками. Поэтому их, как правило, меняют вместе с передними через 40-50 тысяч км пробега. Стоит отметить, что компанией Chevrolet была инициирована отзывная кампания по замене тормозной жидкости, которая могла вызывать коррозию элементов системы, при этом влияя и на работу ABS. Напоминаем, предупреждающих ламп на панели приборов гореть не должно.

    Chevrolet Aveo Hatchback 2007-2012 (Т-250)

    Главное — не шуметь

    В салоне Aveo, как в дорестайлинговом варианте, так и в измененной версии, что-либо ломается исключительно редко. Бывает, что источником шума в салоне становятся подшипники вентилятора системы обдува. Но в основном претензии к электрооборудованию, а точнее — к перегорающим лапочкам. Ну и, конечно же, «сверчки», которые могут «бегать» по всему салону от задней полки до передней панели. Материалы-то внутри откровенно «бюджетные». Правда, есть более популярная и существенная проблема, которая скорей относится к кузовным минусам. Речь идет о трещине, развивающейся в ребре жесткости позади заднего сиденья. От ее «скрежета» можно избавиться разве что «заваркой».

    С 2007 года седан и хэтчбек внешне стали отличатся кардинально

    Тонкое железо или толстая фольга

    Меньше всего «плохих» отзывов владельцев получило лакокрасочное покрытие и кузов, если не брать во внимание предыдущее слабое место. Да, железо тонкое и плохо подлежит восстановлению, зато коррозии практически не подвергается. ЛКП относительно многих автомобилей того же класса довольно стойко к мелким камушкам и не так легко царапается. Плохо защищенными местами в этом плане оказались только пороги и задние арки, причем независимо от того, седан это или хэтчбек.

    Chevrolet Aveo Hatchback 2007-2012 (Т-250) Высокий клиренс избавил машину от многих проблем

    Стоит ли?

    Если кому-то покажется, что в этом тексте накопилось слишком много описаний поломок, то стоит предупредить, что весь этот набор носит вероятностный характер. У кого-то было одно, у кого-то другое, а кто-то поймал за хвост птицу счастья и до 80 тыс. км у него так ничего из выше перечисленного и не произошло.

    Chevrolet Aveo Hatchback 2007-2012 (Т-250) Кузов и ЛКП оказались стойкими к внешним воздействиям …

    Как уже говорилось, Chevrolet Aveo требует от владельца адекватного ухода и правильной реакции на неисправности. Если на шумы пластика в салоне и скрипящие сайлентблоки можно махнуть рукой, то отказавший датчик ABS или потекший сальник привода лучше заменить сразу. При таком подходе можно не только сэкономить средства, но и продлить ресурс основных узлов до пробега в 250-300 тыс.км.

    … поэтому Aveo долго сохраняет свой первоначальный вид

    Все описания эксплуатационных особенностей Aveo относятся к 3-х, 4-х и 5-дверным вариантам. Кто бы мог подумать, глядя на колоссальные внешние различия седана и хэтчбека, что у них столько общего?

    Альтернатива

    Среди автомобилей с похожим ценником и размерами Aveo далеко не аутсайдер. Стоит недорого и обслуживание копеечное. «Расходники» найти легко, поменять самому можно без проблем. Некоторые соперники на рынке б/у могут даже позавидовать, но, в основном, картина будет похожей. А конкуренты у Aveo всем известны — Renault Logan, Kia Rio, Fiat Albea и Lada Priora.

    Chevrolet Aveo Sedan II 1.4 F14D4. Конструкция двигателя F14D4 на Aveo

    Chevrolet Aveo 1,4 литра У компактного автомобиля он присутствовал в двух вариантах. Сначала это был F14D3 мощностью 94 л.с., затем модернизированный F14D4, развивающий уже 101 л.с. Это рядные 4-цилиндровые 16-клапанные бензиновые атмосферные с чугунным блоком и ремнем в приводе ГРМ. Более мощный F14D4 имеет систему фазового сдвига газораспределения, которая позволила не только увеличить мощность, но и сделать выхлоп экологичным.

    Залить старую версию F14D3 из более новой F14D4 довольно просто. На крышке 94 сильного двигателя написано ETEC II, на 101 сильном Ecotec. В основном наш рассказ будет посвящен модели мотора F14D4.

    Chevrolet Aveo 1,4 литра

    Инжекторный двигатель Aveo 1.4 мощностью 101 л.с. в основе имеет чугунный блок цилиндров. Коленчатый вал крепится 5-ю колпачками, которые не взаимозаменяемы, так как обрабатываются вместе с блоком цилиндров.В системе зажигания появились индивидуальные катушки зажигания (для каждого цилиндра), дроссель электронный, без механического привода. Разработан двигатель инженерами Опеля. Но поскольку Opel принадлежит корпорациям General Motors, то разработки стали активно использовать на моделях Chevrolet и даже Daewoo.

    Chevrolet Block Head Aveo 1.4 Алюминий с двумя распредвалами. На шкивах распределительных валов находятся исполнительные механизмы системы переключения фаз газораспределения (фазовые исследования).Фазовые исследования работают исключительно за счет давления масла, которое по каналам подается на GBC, а давление регулируется специальным электромагнитным клапаном.

    В 16-клапанном механизме нет гидравлических компонентов. Тепловой зазор регулируется подбором толкателей разной толщины. Поэтому, если вы слышите звук как у дизеля или другого бездорожья, знайте, то точно не гидрокомпенсатор. Скорее всего, начались проблемы с нормальным функционированием (из-за недостаточного давления масла) у студентов фазы.

    ГРМ Chevrolet Aveo 1,4 литра

    В актуаторе Aveo 1.4 есть ряд важных моментов. Во-первых, теперь помпа в ременной передаче не участвует. Насос охлаждающей жидкости вращает отдельную планку вместе с генератором. Хотя на старой версии двигателя F14D3 шкив помпы не просто вращался за счет ремня ГРМ, он еще и является натяжителем для всего привода. Более того, теперь замена ремня ГРМ требуется раз в 150 тысяч пробегов! Схема ГРМ Aveo 1.4 На следующем фото.

    Шевроле Авео

    Характеристики двигателя 1,4 л

    • Рабочий объем — 1399 см3
    • Количество цилиндров — 4
    • Количество клапанов — 16
    • Диаметр цилиндра — 77,9 мм
    • Ход поршня — 73,4 мм
    • Пиломатериал — ремень (DOHC)
    • Мощность Л.С. (кВт) — 101 (74) при 6400 об. в мин.
    • Крутящий момент — 131 Нм при 4200 об. в мин.
    • Максимальная скорость — 165 км / ч
    • Разгон до первой сотни — 13.1 секунда
    • Тип топлива — бензин АИ-95
    • Степень сжатия — 10,5
    • Расход топлива по городу — 8,6 л.
    • Расход топлива по трассе — 5,1 л.
    • Расход топлива в смешанном цикле — 6,4 л.

    В нашей стране Aveo с этим двигателем совмещали с механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач и с 4-диапазонным автоматом.

    18.03.2010

    Здравствуйте, уважаемые товарищи .

    Как и большая часть турнирной таблицы, решил пополнить армию отзывов о моем железном друге.

    Так, Г.В. 2008 г., КПП, цвет — бирюзовый, диски — штамповка 14, из комплектации: Гур, Кондишн, штатный MP3 (он только родной и радует, т.к. на старшие модели Шевроле, в том числе и джипы, ставят такие же).

    Начну с минусов, так как они всегда на виду:

    1. Панель приборов делалась так, как будто вбили топор. Позже я понял, что мне нравится, когда ты садишься за руль и полностью окружен пространством управления приборами.А в Авео сидишь высоко, набираешь мини-типа, и все тащишь как на автобусе.

    2. Кушает, зараза, бензин (летом с кондеем 11 стабильно, с учетом среднескоростного режима, зимой с 13 до 15, почти без кондера).

    3. Подвеска … Супер жесткая, каждый раз ловлю ямку или проваливаюсь на дороге чувствую себя задницей, стойки как прорабатываются (особенно передние). А на легких неровностях дороги при неспешной езде чувствуется легкая дрожь — в том числе и в передней подвеске.

    4. КПП (механика) … Как-то один друг сказал, что она в Авео и Лашет нравится УАЗ. Не знаю, на Уаз не ездил, но ходы шестерни очень большие, не как на примере фокуса или хюндай.

    5. Двигатель (написано Эко). При переключении передач (особенно с 1 на 2) обороты не падают сразу, и двигатель «продолжает доживать свой бензин» (объяснение где-то читал).

    6. Кузов. Как-то пришлось ехать на свадьбу. Так вот один идиот своим лбом ударил мою машину.А вы думаете, не оставили ли на высшей дуге достойной вмятины ???

    7. «Спасибо» корейцам за лишнюю лошадку в двигателе 1,4 (101 л.с.).

    8. Щетки дворников стерли в первую зиму.

    9. Как только грянули первые заморозки, в нем все рухнуло. Петля заднего сиденья, багажник. Распределены стекла в дверном проеме.

    Плюсы:

    1. Главный плюс Авочки — это, конечно, внешний вид. При установке неподвижных и литых дисков он выглядит намного дороже своей стоимости.

    2. Мощное двигло, превращается в 4-6 тысяч оборотов. Но стараюсь не увлекаться.

    3. Спереди очень просторно даже для подрастающих пассажиров.

    4. Сменный багажник (3 мешка с картошкой и внутренняя обязательная SRCABA (аптечки, насосы, зонтики) отлично вмещаются).

    5. Благоприятные условия проживания по сравнению с одноклассниками.

    Вот вроде бы если вкратце.

    На своей Авоочке, Тур Волгоград — Ростов-на-Дону — Волгоград. В дороге машина вела себя стабильно, тоже выезжает по региону 200 км там.

    Как говорится, твою машинку ругать нельзя … Не дай бог, а хотелось высказаться и найти единомышленников.

    Спасибо за внимание, товарищи!

    31.03.2010

    Я вспомнил несколько деталей и хотел продолжить.

    1. по скриншотам. Как только все скриншоты ругались, да какой-то маленький, совсем крохотный сверчок в районе торпеды.

    2. К профи забыл отнести, что двигатель отлично подхватывает 1.5 тысяч оборотов и выше 2 трансмиссии (прямая спортивная). Но счастье заканчивается на 4-й передаче.

    3. А я сказал, что 4 резины влезают в багажник?

    Ждем продолжения …

    Характеристики двигателя

    Aveo F14D4

    Производство — GM Dat
    Марка двигателя F14D4.
    Годы выпуска — (2008 — наше время)
    Материал блока цилиндров — чугун
    Система питания — Форсунка
    Тип — рядный
    Кол-во цилиндров — 4
    Клапанов на цилиндр — 4
    Ход поршня — 73.4 мм
    Диаметр цилиндра — 77,9 мм
    Степень сжатия — 10,5
    Объем двигателя — 1399 см. Куб.
    Мощность двигателя — 101 л.с. / 6400 об.мин.
    Крутящий момент — 131нм / 4200 об.мин
    Расход топлива — 92 (лучше 95)
    Экологические нормы — 4 евро
    Масса двигателя —
    Расход топлива — город 7,9 л. | Трасса 4,7 л. | смешанное 5,9 л / 100 км
    Расход масла — до 0,6 л / 1000 км
    Какое масло заливать в F14D4:
    10W-30.
    5W-30 (низкотемпературные зоны)
    Сколько масла в двигателе Aveo 1.4: 4,5 л.
    При замене налейте примерно 4-4,5 л.
    Замена масла осуществляется каждые 15000 км.
    Chevrolet Resource Aveo 1.4:
    1. По данным завода — Н.Д.
    2. Практически — 200-250 тыс. Км

    Тюнинг
    Потенциал — неизвестен
    Без потери ресурса ~ 120 л.с.

    Двигатель устанавливался на:

    ЗАЗ ШАНС

    Многоквартирный и ремонтный двигатель Aveo F14D4

    Двигатель F14D4 (ECOTEC) вышел в 2008 году и глубоко модернизирован (ETEC II), система изменения фазораспределения фаз на обоих валах, отдельные катушки зажигания, электронный дроссель, увеличен срок службы ремня ГРМ и роликов. , отныне замена проводится раз в 160 тыс.км, пропала система EGR, от которой минусов больше, чем плюсов, увеличена мощность до 101 л.с., что на 1.4 очень хорошо!
    Теперь о минусах, за минусы мы приехали! На многих автомобилях с меняющейся системой смены фаз газораспределения есть определенные проблемы, здесь тоже не идеально, часто выходит из строя электромагнитный клапан управления фазами, это проявляется в том, что двигатель Авео работает как дизель двигатель. Ремонт проводится очисткой клапанов или их заменой, если очищающий эффект не дал.
    На F14D4 гидрокомпоненты отсутствуют, теперь необходимо регулировать зазоры клапанов путем подбора целевых стаканов.Данная процедура проводится после пробега 100 000 км.
    Проблемы с термостатом особенно любит GM, здесь он не даст заскучать и попросил замену за 60-90 тыс. Км.
    Больше глобальных проблем не замечено, остальные неисправности связаны с конкретным автомобилем и его эксплуатацией. Кому мотора не хватает и хочется большего, посмотрите в сторону.

    Тюнинг Двигатель Шевроле Авео F14D4

    Chevrolet Чип-тюнинг Aveo 1.4 101 л.с.

    Этот мотор в силу небольшого объема очень плохо приспособлен к доработке.Обычная фишка, если и увеличить мощность, то не более 110 л.с. Спортивные елки на двигатель не ставили и в продаже не видели. Можно поменять выхлоп на трубе 51мм пауком 4-2-1, отдать GBC на портовку, поставить большие клапаны, настроить, мотор покажет около 115-120 л.с.

    Компрессор на F14D4.

    Степень сжатия на F14D4 увеличена, по сравнению со старой версией двигателя и должна быть уменьшена, чтобы перекрыть, примем по колхозному способу — засунем 2 прокладки GBC)).Ставим компрессор с давлением 0,5 бар, форсунки Bosch 107, выхлоп Паук 4-2-1, онлайн-комплектация. Ваш 1.4 выдаст около 140 л.с. И тягу неплохую с холостого хода, а это уровень современного Оптового Турбомотора 1.4.
    Не строите иллюзий насчет ресурса, он будет снижаться, чтобы мотор жил долго и счастливо нужно снизить степень сжатия, установив кованый поршень с воздуховодами, такой способ влечет за собой лишние траты и применяется для сборки Турбо Aveo.

    Турбина Aveo 1.4.

    Как было написано выше, нам понадобится кованый поршень с отверстиями для опускания СЖ, варить коллектор под турбину, сама турбина будет TD04L, на ней Маслоподач, интеркулер, Пийпингс, заказать распредвалы с фазой 260- 270, вам нужно настроить онлайн. В конце концов, при правильном подходе ваш двигатель будет выдавать больше 180-200 л.с., при этом по финансовым вливаниям будет почти равным другому Авео или Ланосу, ресурс почти один, а устойчивость Валилова под большим вопросом. .В случае желания погонять и имея объем на 3/4 машины, рассмотрите покупку горячего хэтчбека.

    Chevrolet-Aveo-II: о минусах и плюсах Алекс.

    Купил Шевроле-Авео-II в 2012 году. Рассматривал разные варианты. Основным критерием выбора было ограничение по бюджету — 600 тысяч рублей. По ценам того года я только что выложил — в среднем 531 тысяча. Машинка с механикой ЛТЗ и дополнительными опциями стоила 590 тыс. Руб.
    До авео у меня были вазы разных моделей.Последняя — Калина Люкс 2010. Не хочу обидеть владельцев Рено Логан и Сандеро, но эти модели меня сразу ругали как недостойные варианты. Про Киа Рио могу сказать, что снаружи она красивая, а в салоне — все как в Калине. Обратите внимание на Солярис и Поло. Жена восторженно восхищалась Corsa Opel (забыл упомянуть, что искал машину для нее, сам с 2014 года и до сих пор езжу на Калине и меня все устраивает). Поговорили с менеджером, и ее настроение резко испортилось, потому что то, что она хотела, стоило на 100 тысяч дороже нашего лимита.
    Салон у Опеля и Шевроле оказался практически одинаковым. Супруга расстроилась и выбрала Авео. Он уговорил ее купить седан. Продавец попытался уложить, рассказывая про 6-ступенчатую АКПП, но я остановился на механике, так как, на мой взгляд, в бюджетной модификации таких сильфонов быть не может. Правда, не могу сказать, какая из коробок была бы лучше.
    Теперь перейдем к конкретному анализу самого автомобиля.
    Купили б / у машинку с пробегом 75 тыс км.Масло меняли раз в год, а если много ездили, то каждые 10 тыс. Км. На форумах предлагали вовремя менять свечи, поэтому, проехав 60 тыс км, обновились. 13 тыс. Км флисовые стойки стабилизаторов. Машина была на гарантии, и мы позвонили дилеру. Ответили, что сейчас их нет, но когда появятся — позвонят. Так что звонка не дождалась. Взял и поставил стойки с Астрой. Прекрасно работают!
    Звук олова, наполненного орехами, раздавался в сильные морозы.По гарантии ничего не делал, пришлось менять амортизаторы. Брал у Каябы. С проблемой разобрался, но служат всего 20 тыс км. Один из них течет посреди зимы.
    Парктроник отказал в прошлом году. После проверки выяснилось, что два датчика сломаны. Пришлось заказать на Али и установить самому.
    Отдыхали в Геленджике. Оставив машину на стоянке, мы идем в кафе. Возвращаем, а под дворником, визитку с услугами по ремонту кондиционеров.Вытащил, бросил в урну, сел и поехал. На следующий день был вынужден искать, где отремонтировать радиатор кондиционера. Может так совпало, а может хитрые мастера сами себе испортили заработок. Отмечу, что до появления визитки климатическая система работала нормально.
    Aveo был куплен зимой. Резину пришлось брать на железные диски, т.к. альтернативы не было. Теперь сталкиваюсь с проблемой при замене летнего комплекта — их очень сложно снять со ступицы.Лето меня — бросило. Легко легко. Кстати с Калиной таких сложностей не было!
    Автомобиль не очень хорош для передвижения по трассе. Летом едем отдыхать на юг — 6000 км в обе стороны. На скорости 120 км / ч на пятой передаче тахометр показывает обороты 4000. Расход бензина — 6,5 л на 100 км. Поэтому, чтобы далеко покататься, решили найти что-нибудь вроде Ford Focus или Kia LED. Жалко, что Авео сегодня дорогой!

    Шевроле Лачетти мотор Шевроле Лачетти

    Шевроле Лачетти 1.Двигатель 4 объемом л и мощностью 94 л.с. имеет заводское обозначение F14D3 и относится к семейству E-TEC II. Конструктивно мотор фактически является братом-близнецом. Двигатель Opel X14XE. Такой же мотор можно встретить на Опель Астра Г. 1998 года. Сегодня мы подробно поговорим об устройстве и технических характеристиках этого силового агрегата.

    Устройство двигателя Шевроле Лачетти 1.4

    Двигатель Шевроле Лачетти 1,4 литра, это рядный 4-цилиндровый, 16-ти клапанный, бензиновый атмосферник с чугунным блоком цилиндров и ремнем в приводе ГРМ.Система питания — распределенный впрыск.

    Проблемы и неисправности двигателя хорошо известны. Типичная проблема — зависает клапан рециркуляции ОГ, требующий срочной промывки. Но еще более серьезная трудность связана с подвешиванием клапанов (чаще выпускных), из-за просчета в конструкции (зазор между штоком клапана и направляющей небольшой). Российский бензин пропитан смолами, которые забивают зазоры между клапанами и их направляющими. Они захватывают клапаны в направляющих, иногда так сильно, что кулачки распредвалов разрушаются! При этом система управления двигателем не замечает первых признаков перебоев в зажигании и не уведомляет об этом сигналом.Проверь двигатель! Но если мотор после запуска четко «троит», а после прогрева еле тянет. Значит проблема в клапанах. Если с проблемой не заняться, то дорогой катализатор довольно быстро засоряется. Однако на двигателях после 2008 года этот недостаток был устранен. Инженеры производителя уменьшили диаметр штока и немного изменили угол фаски клапана.

    Двигатель Chevrolet Lacetti 1.4 ГБЦ

    Головка блока цилиндров Шевроле Лачетти изготовлена ​​из алюминиевого сплава.На цилиндр по 4 клапана, это типичный DOHC с двумя распредвалами. Конструкция не вызывает особых проблем, ведь производитель предусматривает установку гидрокомпенсаторов, поэтому нет необходимости регулировать тепловой зазор клапанов. Довольно частая проблема с постоянно протекающей прокладкой клапанной крышки. К сожалению, это есть в довольно неудачной конструкции самой клапанной крышки.

    Привод ГРМ двигателя Chevrolet Lacetti 1.4

    • Схема ГРМ Лачетти 1.4
      1 — метка на задней крышке привода ГРМ
      2 — метка на зубчатом шкиве коленчатого вала
      3 — шкив насоса охлаждающей жидкости
      4 — ролик натяжителя ремня
      5 — шкив впускных клапанов распределительного вала
      6 — метки на шкивах распредвалы
      7 — шкив выпускных клапанов
      8 — опорный ролик ремня
      9 — ремень ГРМ

    Привод ГРМ. Диаграмма чуть выше на картинке. Ремень меняют каждые 60 тысяч километров. Из-за того, что насос вращается благодаря ремню, его меняют вместе с приводом ГРМ, но каждые 120 тысяч километров, то есть через раз.А теперь главный вопрос, а что будет, если на Шевроле Лачетти порвется ремень ГРМ? Ответ однозначный на двигателе Лачетти 1.4 гнет клапана! Далее следует дорогостоящий ремонт с заменой клапанов, направляющих, всего привода ГРМ и других деталей.

    Технические характеристики двигателя Шевроле Лачетти 1.4

    • Рабочий объем — 1399 см3
    • Количество цилиндров — 4
    • Количество клапанов — 16
    • Диаметр цилиндра — 77.9 мм
    • Ход поршня — 73,4 мм
    • Привод ГРМ — ремень
    • Мощность л.с. (кВт) — 94 (70) при 6200 об / мин. в мин.
    • Крутящий момент — 130 Нм при 3400 об / мин. в мин.
    • Максимальная скорость — 175 км / ч
    • Разгон до первой сотни — 11,6 секунды
    • Вид топлива — бензин АИ-95
    • Расход топлива по городу — 9,3 л.
    • Расход топлива в смешанном цикле — 7 литров
    • Расход топлива по трассе — 6,1 л.

    Сегодня на вторичном рынке можно найти немало Лачетти с этим двигателем и 5-ступенчатой ​​механикой.Комбинация достаточно прочная, если вовремя менять масло и ремень ГРМ.

    Перечислить всех родственников Лачетти непросто: в той или иной степени к нему относятся Opel, Suzuki и, конечно же, Daewoo. И с названием тоже не все просто: в разное время и на разных рынках автомобиль назывался «Дэу-Лачетти», «Дэу-Нубира», «Шевроле-Оптра», «Сузуки-Форенза», «Бьюик-». Excel ». И это далеко не полный список!

    Дизайн хэтчбека разрабатывался в ателье Italdesign, седан создавала Pininfarina, а универсал создавали сами корейцы.Краш-тест проводился разными методами — дважды в США и один раз в Австралии (автомобиль ни разу не разбился в Европе), но наивысшего рейтинга модель так и не получила (см. Историю модели).

    Но при нормальной эксплуатации проблем с кузовом было не так много — металл хорошо сопротивляется коррозии, а пластик хоть и дешевый, но не раздражает скрипами много лет. Как правило, краска отслаивается с молдингов и дверных ручек. Если автомобиль находится на гарантии, его бесплатно перекрасят.Нет — считайте, что вам не повезло: хороший художник знает себе цену!

    На хэтчбеках нужно ухаживать за патрубком омывателя заднего стекла … Если он сломается (это часто бывает зимой), то затопит разъем проводки, расположенный на задней левой стойке кузова — примерно на уровне плечо пассажира. Затем через пару месяцев вас ждет сюрприз: вы выключаете зажигание, а двигатель продолжает работать — контакты 15 и 30 в разъеме (зажигание и постоянный «плюс») надежно замыкаются токопроводящими оксидами.

    Корейские лампочки перегорают как спички, но трудоемкость их замены зависит от типа корпуса. На седане и универсале все более-менее просто, а вот с хэтчбеком (ЗР, 2007, №11). Поэтому желательно иметь при себе не только запасные лампы (более известных производителей), но и необходимый инструмент!

    Из кузовного оборудования пристального внимания требует только кондиционер. На машинах, изготовленных до 2008 года, труба высокого давления часто ломалась в месте соединения с фланцем.Деталь меняли по гарантии, да еще целиком по внешнему виду, так как с этой трубкой была еще одна неприятность: из-за слишком глубокой канавки во фланце протравилось уплотнительное кольцо и хладагент постепенно испарился. Еще одна возможная утечка — это заправочный клапан, который чаще всего травится по резьбе. Но даже если нанести резьбовой герметик, через два-три года система все равно пустеет. Очевидно, есть еще несколько неизведанных способов уйти.

    СЕМЕЙНЫЕ ЦЕННОСТИ И ПРИРОДНЫЕ ПРОБЛЕМЫ

    На российский рынок «Лачетти» поступали только с бензиновыми двигателями 1.4; 1,6 и 1,8 л. Агрегаты серии E-Tec II ранее устанавливались на Astra-G (модель 1998 года), поэтому все их недуги хорошо известны. Типичный — зависает клапан рециркуляции ОГ, требующий срочной промывки. Но это цветочки по сравнению с висящими клапанами (чаще выпускными) на двигателях 1,4 и 1,6 л. Первые проблемы появились на «Астре» на рубеже веков. Отчасти из-за просчета в конструкции (зазор между штоком клапана и направляющей небольшой), а отчасти из-за нашего топлива, содержащего смолу.Они захватывают клапаны в направляющих, иногда настолько сильно, что кулачки распредвала разрушаются. При этом система управления двигателем не замечает первых признаков перебоев в зажигании и не уведомляет об этом сигналом Check Engine! Но мотор явно «троит» после запуска, а после прогрева еле тянет. На тот момент проблема решилась просто — немного развернув направляющие.

    Корейские инженеры не учли горький опыт немецких коллег — такая же проблема с клапанами появилась в 2006-2007 годах у Лачетти.Здесь недоработка устранена другим способом: доработаны сами клапаны (уменьшен диаметр стержня и немного изменен угол рабочей фаски). Примерно с середины 2008 года после перехода на доработанные детали дефект исчез.

    Однако отзывная кампания не проводилась. Клапаны меняли не у всех, а только у тех, у кого был дефект. Некоторые автомобили до сих пор работают со старыми клапанами! Отсюда вывод: покупая подержанный Лачетти, будьте готовы столкнуться с той же проблемой.А если случится беда, поменяйте одновременно впускные клапаны — это будет стоить немного дороже, но вы обретете душевное спокойствие. И не медлите, иначе пострадает дорогой нейтрализатор. Скажем по секрету: обычно не меняют, а просто снимают начинку. А вместо второго кислородного датчика ставят загвоздку, так как блок управления двигателем легко перехитрить. Но нейтрализатор, лишенный наполнения, бормочет громче, и выхлоп не будет соответствовать прежним нормам.

    Также следует заменить ремень и ролики в приводе ГРМ. По регламенту необходимо каждые 60 тыс. Км, но кто знает, когда в последний раз меняли привод. Насос часто обслуживает 120 тыс. Км, но дилеры советуют не рисковать и менять его каждый раз при замене ремня.

    Поликлиновой ремень часто не доживает до 60 тыс. Км — трескается, а иногда и рвется. Возьмите с собой запчасть! Прокладка клапанной крышки, которая начинает протекать на 45 тыс. Км, долговечностью не отличается.С сальниками коробка еще хуже — потеют уже на 10 тыс. Км, а к 45-60 тыс. Км бессовестно текут чуть ли не на каждой второй машине. Однако, если периодически доливать масло, за исправность коробок можно не переживать: механическая коробка передач и автомат вполне надежны.

    С сцеплением как повезло: ведомый диск и корзина должны проехать 150-180 тыс. Км (иногда и больше), а выжимной подшипник может протянуть только 25-30 тыс. Км. Он собран в одно целое с рабочим цилиндром сцепления, и манжета часто протекает.

    Часто к 60 тыс. Км начинают «потеть» передние амортизаторы, но до 80-100 тыс. Км еще вполне способны комфортно гасить раскачку. Задние могут стукнуть, что дает недобросовестным ремонтникам повод «разводить» покупателей на замену. На самом деле достаточно затянуть гайки штока, которые со временем ослабевают.

    Часто на автомобилях первых годов выпуска стучалась рулевая рейка … Ремонту не подлежала, поэтому завод вскоре отказался от прежней конструкции.За механизмом новой модели нет греха. Наконечники служат от 60 тыс. Км и более.

    Слабым звеном передней подвески являются стойки стабилизатора. У экономных водителей ресурс около 60 тысяч км, у «гонщиков» — вдвое меньше. Шаровые опоры пока держат около 120 тыс. Км. Кстати, шаровые опоры приклепаны к рычагу, но запчасти поставляются отдельно, в комплекте с обычным крепежом (болт, гайка, шайба). Это оправдано, так как сайлентблоки и сами рычаги могут проработать даже 200 тыс. Км — проверено на «кадетах» и «нексиях» по одинаковой, собственно, схеме.

    Задняя подвеска Лачетти пришла от Нубира. Это почти вечно, если не гнуть рычаги. Особенно слабы поперечные, которыми достаточно один раз прикоснуться к бордюру, чтобы перекатиться в бараний рог. Не забываем после замены выставить углы установки колес!

    Ступичные подшипники иногда начинают щелкать на поворотах, хотя на прямой они работают нормально. Случилось так, что «мастера» в этом случае были приговорены к замене шарнира ШРУСа, потому что симптомы его заклинивания очень похожи.Знайте: если крышки не порваны, то убить «гранатами» практически невозможно.

    Передние колодки служат 30–45 тыс. Км (АКП-МКП), диски — 90–105. Задние колодки — 45-60 тыс. Км, а диски не меняют до 180 тыс. Км. Если, конечно, не практиковать езду на ручнике.

    Многие россияне уже сделали свой выбор (Лачетти по-прежнему в числе бестселлеров), и, похоже, приняли правильное решение — стоимость затрат на 1 км пробега (см. Таблицу) оказалась ниже этой. многих конкурентов в этом классе.Оказывается, наследство ушло на будущее!

    Благодарим компанию «Арман» в Гостиничном проезде за помощь в подготовке материала.

    ИСТОРИЯ МОДЕЛИ

    2002 Дебют «Дэу-Лачетти» (после присоединения Дэу к концерну GM модель была переименована в «Шевроле-Лачетти»). Платформа: J200. Кузов: седан. Двигатели: бензиновый Р4, 1,4 л, 68 кВт / 92 л.с.; Р4, 1,6 л, 80 кВт / 109 л.с.; P4, 1,8 л, 90 кВт / 122 л.с. Передний привод; М5, А4.

    2004 Представлены версии универсал и 5-дверный хэтчбек. Двигатель объемом 1,4 л увеличен до 70 кВт / 95 л.с. Дизельный двигатель с турбонаддувом: P4, 2,0 л, 89 кВт / 121 л.с.

    2005 г. Crash test IIHS, США: достаточный уровень безопасности при лобовом ударе и неудовлетворительный — при боковом.

    Краш-тест

    ANCAP (Австралия): 25 баллов из 37 — четыре звезды из пяти.

    2006 Крупноузловая сборка «Лачетти» налажена на калининградском предприятии АВТОТОР.

    2008 NHTSA Crash Test (США): четыре звезды за лобовой удар и четыре — за боковой (из пяти возможных).

    Chevrolet Lacetti — популярный седан, универсал или хэтчбек, пользующийся спросом во всем мире.

    Автомобиль получился удачным, с отличными ходовыми качествами, низким расходом топлива и оптимально подобранными силовыми установками, хорошо зарекомендовавшими себя для езды в городе и на трассе.

    Двигатели

    ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал.А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!

    Автомобиль Лачетти выпускался с 2004 по 2013 год, то есть 9 лет. За это время ставили двигатели разных марок с разной комплектацией. Всего для Лачетти было разработано 4 единицы:

    1. F14D3 — 95 л.с. 131 Нм.
    2. F16D3 — 109 л.с. 131 Нм.
    3. F18D3 — 122 л.с.; 164 Нм.
    4. T18SED — 121 л.с.; 169 Нм.

    Самый слабый — F14D3 объемом 1.4 литра — устанавливались только на автомобили хэтчбек и седан, универсалы не получали данные ДВС. Самым распространенным и популярным был двигатель F16D3, который использовался на всех трех автомобилях. Причем версии F18D3 и T18SED устанавливались только на автомобили ТОП-комплектации и использовались на моделях с любым типом кузова. Кстати, F19D3 — это улучшенный T18SED, но об этом позже.

    F14D3 — самый слабый двигатель внутреннего сгорания на Шевроле Лачетти

    Этот мотор был создан в начале 2000-х для легких и компактных автомобилей.Он отлично стал на Шевроле Лачетти. Специалисты говорят, что F14D3 — это модернизированный двигатель Opel X14XE или X14ZE, устанавливаемый на Opel astra … У них много взаимозаменяемых деталей, схожие кривошипные механизмы, но официальной информации такого нет, это просто экспертные наблюдения.

    Двигатель внутреннего сгорания неплохой, оборудован гидрокомпенсаторами, поэтому регулировка зазора клапанов не требуется, работает на бензине АИ-95, но можно и 92-й заливать — разницы не заметите.Также имеется клапан рециркуляции отработавших газов, который теоретически снижает количество вредных веществ, выбрасываемых в атмосферу, за счет повторного сжигания выхлопных газов в камере сгорания. По сути, это «головная боль» владельцев подержанных автомобилей, но о проблемах агрегата чуть позже. Также на F14D3 используется ременной привод ГРМ. Ролики и сам ремень менять каждые 60 тыс. Км, иначе поломки с последующим изгибом клапанов не избежать.

    Сам двигатель невероятно прост — это классический «рядный» с 4 цилиндрами и 4 клапанами на каждом из них.То есть всего клапанов 16. Объем — 1,4 литра, мощность — 95 л.с.; крутящий момент — 131 Нм. Расход топлива стандартный для таких ДВС: 7 л на 100 км в смешанном режиме, возможный расход масла 0,6 л / 1000 км, но больше всего отходов наблюдается на двигателях с пробегом более 100 тыс. Км. Причина банальна — заклинило кольца, которым страдает большинство работающих агрегатов.

    Производитель рекомендует заливать масло вязкостью 10W-30, а при эксплуатации автомобиля в холодных регионах необходимая вязкость составляет 5W30.Считается, что лучше подходит оригинальное масло GM. Учитывая, что на данный момент двигатели F14D3 в основном с большим пробегом, лучше лить «полусинтетику». Замена масла проводится через стандартные 15000 км, но с учетом низкого качества бензина и самого масла (на рынке много неоригинальных смазочных материалов) лучше менять его через 7-8 тысяч километров. Ресурс двигателя 200-250 тысяч километров.

    Проблемы

    У двигателя есть недостатки, их много.Самая важная из них — это подвесные клапаны. Это связано с зазором между втулкой и клапаном. Образование нагара в этом зазоре затрудняет движение клапана, что приводит к ухудшению работы: агрегат глохнет, глохнет, работает нестабильно, теряет мощность. В большинстве случаев эти симптомы указывают на указанную проблему. Мастера рекомендуют заливать только качественное топливо на проверенных заправках и начинать движение только после прогрева двигателя до 80 градусов — это в будущем устранит проблему зависания клапана или, по крайней мере, затянет ее.

    На всех двигателях F14D3 этот недостаток встречается — его устранили только в 2008 году заменой клапанов и увеличением зазора. Такой двигатель внутреннего сгорания назывался F14D4, но на автомобилях Chevrolet Lacetti он не применялся. Поэтому, выбирая «Лачетти» с пробегом, стоит поинтересоваться, разбиралась ли ГБЦ. В противном случае высока вероятность проблем с клапанами в ближайшее время.

    Также не исключены другие проблемы: отключение из-за забитых грязью форсунок, плавающая скорость.Часто на F14D3 выходит из строя термостат, из-за чего двигатель перестает нагреваться до рабочей температуры … Но это не серьезная проблема — замена термостата проводится в течение получаса и стоит недорого.

    Далее масло течет через прокладку на клапанной крышке. Из-за этого смазка проникает в лунки свечей, и тогда возникают проблемы с высоковольтными проводами. В основном на 100 тыс. Км этот недостаток выскакивает практически на всех агрегатах F14D3.Специалисты рекомендуют менять прокладку каждые 40 тысяч километров.

    Стук в двигателе указывает на проблемы с гидравлическими подъемниками или катализатором. Также имеет место забитый радиатор и последующий перегрев, следовательно, и на моторах с пробегом более 100 тыс. Км. на градуснике желательно посмотреть температуру охлаждающей жидкости — если она выше рабочей, то лучше остановиться и проверить радиатор, количество антифриза в бачке и т. д.

    Клапан рециркуляции ОГ является проблемой почти во всех двигателях, где он установлен. Он отлично собирает нагар, который блокирует ход штока. В результате в цилиндры постоянно подается топливно-воздушная смесь вместе с выхлопными газами, смесь обедняется и происходит детонация, потеря мощности. Проблема решается очисткой клапана (его легко удалить и удалить нагар), но это временная мера. Кардинальное решение тоже простое — клапан снимается, а выпускной канал к двигателю закрывается стальной пластиной.Так вот, чтобы на дашборде не светилась ошибка Check Перепрошены «мозги» двигателя. В результате двигатель работает нормально, но выбрасывает в атмосферу больше вредных веществ.

    При умеренной езде, прогреве двигателя даже в летнее время, на качественном топливе и масле двигатель без проблем проедет 200 тысяч километров. Далее потребуется капитальный ремонт, а после — как назло.

    По настройке F14D3 надоедает F16D3 и даже F18D3.Это возможно, поскольку блок цилиндров у этих двигателей внутреннего сгорания одинаковый. Однако проще поменять F16D3 и поставить вместо 1,4-литрового агрегата.

    F16D3 — самый распространенный

    Если F14D3 устанавливался на хэтчбеки или седаны «Лачетти», то F16D3 использовался на всех трех типах автомобилей, включая универсал. Его мощность достигает 109 л.с., крутящий момент — 131 Нм. Его главное отличие от предыдущего двигателя — это объем цилиндров и, как следствие, повышенная мощность… Кроме Лачетти, этот двигатель можно встретить на Авео и Крузе.

    Конструктивно F16D3 отличается ходом поршня (81,5 мм против 73,4 мм у F14D3) и диаметром цилиндра (79 мм против 77,9 мм). К тому же он соответствует экологическому стандарту Евро 5, хотя 1,4-литровая версия стоит всего Евро 4. Что касается расхода топлива, то показатель такой же — 7 литров на 100 км в смешанном режиме. Масло в ДВС желательно заливать так же, как в F14D3 — отличий по этому поводу нет.

    Проблемы

    1,6-литровый двигатель для Chevrolet представляет собой модернизированный Z16XE, установленный на Opel Astra, Zafira. Имеет взаимозаменяемые детали и типичные проблемы … Основная из них — клапан рециркуляции отработавших газов, который возвращает выхлопные газы в цилиндры для окончательного дожигания вредных веществ. Загрязнение его нагара — вопрос времени, особенно при использовании некачественного бензина. Проблема решается уже известным способом — заглушением клапана и установкой софта, где его функционал отключен.

    Остальные минусы такие же, как и на младшей 1,4-литровой версии, в том числе образование нагара на клапанах, что приводит к их «зависанию». На ДВС после 2008 года неисправностей клапанов нет. Сам агрегат первые 200-250 тысяч километров работает нормально, потом — как назло.

    Тюнинг возможен разными способами … Самый простой — чип-тюнинг, который также подходит для F14D3. Обновление прошивки добавит всего 5-8 л.с., поэтому сам чип-тюнинг нецелесообразен.Это обязательно должно сопровождаться установкой спортивных распредвалов, делителей передач. После этого в новой прошивке мощность увеличится до 125 л.с.

    Следующий вариант — расточка и установка коленвала от двигателя F18D3, дающего 145 л.с. Дорого, иногда лучше F18D3 поменять местами.

    F18D3 — самый мощный на Лачетти

    Данный ДВС устанавливался на Шевроле в ТОП комплектациях … Отличия от младших версий конструктивные:

    • Ход поршня 88.2 мм.
    • Диаметр цилиндра 80,5 мм.

    Эти изменения увеличили объем до 1,8 литра; мощность — до 121 л.с.; крутящий момент — до 169 Нм. Двигатель соответствует стандарту Евро-5 и в смешанном режиме потребляет 8,8 л на 100 км. Требуется масло в количестве 3,75 л при вязкости 10W-30 или 5W-30 с периодичностью замены 7-8 тыс. Км. Его ресурс составляет 200-250 тыс. Км.

    Учитывая, что F18D3 является улучшенной версией моторов F16D3 и F14D3, недостатки и проблемы здесь те же.Серьезных технологических изменений нет, поэтому владельцам Chevrolet на F18D3 можно посоветовать заливать качественное топливо, всегда прогревать двигатель до 80 градусов и следить за градусником.

    Есть еще 1,8-литровый вариант T18SED, который до 2007 года устанавливался на Лачетти. Потом его доработали — так появился F18D3. В отличие от T18SED, в новом блоке нет высоковольтных проводов — вместо него используется модуль зажигания. Также немного изменились ремень ГРМ, помпа и ролики, но отличий в производительности между T18SED и F18D3 нет, и водитель вообще не заметит никакой разницы в обращении.

    Среди всех двигателей, устанавливаемых на Лачетти, F18D3 — единственный силовой агрегат, на который можно поставить компрессор. Правда, у него высокая степень сжатия — 9,5, поэтому сначала ее нужно понизить. Для этого ставят две прокладки ГБЦ … Для установки турбины заменяют поршни на кованые со специальными проточками для малой степени сжатия, устанавливаются форсунки 360cc-440cc. Это увеличит мощность до 180-200 л.с. Стоит отметить, что в этом случае уменьшится ресурс двигателя, увеличится расход бензина.Да и сама задача сложная и требует серьезных финансовых вложений.

    Более простой вариант — установить спортивные распредвалы с фазой 270-280, крестовиной 4-2-1 и срезом выхлопа 51 мм. Под такую ​​комплектацию стоит прошить «мозги», которые легко позволят снять 140-145 л.с. Еще большая мощность требует подключения головки блока цилиндров, больших клапанов и нового ресивера для Lacetti. Около 160 л.с. в итоге можно получить.

    Контрактные двигатели можно найти на соответствующих сайтах.В среднем их стоимость варьируется от 45 до 100 тысяч рублей. Цена зависит от пробега, модификации, гарантии и общего состояния двигателя.

    Прежде чем брать «подрядчика», стоит напомнить: этим двигателям в основном больше 10 лет. Следовательно, он довольно изношен. электростанции, срок службы которых подходит к концу. При выборе обязательно поинтересуйтесь, нужно ли делать капремонт мотора. При покупке более менее свежую машину с пробегом до 100 тыс. Км. желательно уточнить, переместилась ли ГБЦ.Если нет, то это повод «сбить» цену, так как скоро придется чистить клапаны от нагара.

    Стоит ли покупать

    Вся серия двигателей F, используемых на Лачетти, оказалась успешной. Эти двигатели внутреннего сгорания неприхотливы в обслуживании, не потребляют много топлива и идеально подходят для умеренной езды по городу.

    До 200 тыс. Км пробега проблем возникнуть не должно при своевременном обслуживании и использовании качественных «расходников», поэтому смело можно брать автомобиль на его основе.К тому же двигатели серии F хорошо изучены и просты в ремонте, запчастей к ним очень много, поэтому простои на СТО в связи с поиском нужной детали исключены.

    Лучшим двигателем внутреннего сгорания в серии стал F18D3 из-за его большей мощности и возможностей настройки. Но есть и недостаток — больший расход бензина по сравнению с F16D3 и тем более F14D3, но это нормально с учетом объема цилиндров.


    Ход поршня 81.5 мм
    Степень сжатия 9,5

    с. / 5800 изм. Мин.

    | трек l. | смешанный 7.

    3 л / 100 км

    1.


    Двигатель F16D3 был разработан в начале 2000-х годов на том же блоке, что и F14D3 или F18D3. По сути, это копия мотора Opel Z16XE (2001 г.), параметры КШМ идентичны, многие …

    Двигатель Cruze / Aveo / Lacetti 1,6 л F16D3
    Ход поршня 81,5 мм
    Степень сжатия 9,5
    Объем двигателя 1598 см.Куб. Мощность двигателя P 109 л.с.

    с. / 5800 изм. Мин
    Крутящий момент 150 Нм / 4000 об / мин Мин
    Круиз / Авео / Вес двигателя Лачетти (без навесного оборудования) ~ 112 кг. Расход топлива P город P л.

    | трек l. | смешанный 7.

    3 л / 100 км
    Расход масла до 0,6 л / 1000 км
    Масло моторное Cruz / Lacetti / Aveo 1.6: P
    Сколько масла в двигателе Lacetti: 3,75 л. При замене налейте около 3 литров. Ресурс F16D3 Chevrolet Aveo / Lacetti / Cruz 1.6:
    1.

    По данным завода п. Д. 2. На практике П200-250 тыс. Км
    Без потери ресурса ~ 125 л. С УЧАСТИЕМ.

    Неисправности и ремонт двигателя Шевроле Авео / Лачетти 1,6
    Двигатель F16D3 был разработан в начале 2000-х годов на одном блоке с F14D3 или F18D3. По сути, это копия мотора Опель Z16XE (2001 г.), параметры КШМ идентичны, многие детали взаимозаменяемы. Хорошо известен клапан системы рециркуляции ОГ, который действует по принципу возврата выхлопных газов в цилиндры для их окончательного дожигания и тем самым снижает токсичность выхлопных газов.Эта система из-за некачественного топлива имеет тенденцию загрязняться, образуется сажа, и ваш двигатель F16D3 перестает работать.

    Лечится отключением данной системы. В остальном мотор один в один повторяет малолитражку F14D3, все те проблемы с нагаром на клапанах, утечкой масла через прокладку клапанной крышки, выходом из строя термостата и прочим, остаются и никуда не денутся. На моторах после 2008 года проблема с клапанами решена, все остальное никуда не делось.Полный список слабых мест, недостатков и основных неисправностей. В 2008 году мотор получил развитие в виде
    с изменяемыми фазами газораспределения и большей мощностью.

    Номер двигателя Chevrolet Cruze / Lacetti / Aveo 1.6 (F16D3)
    На моторах F16D3 и
    используется один и тот же блок цилиндров, номер двигателя проштампован на всех этих двигателях в правом верхнем углу блока цилиндров, на утолщении. Обязательно обработайте его преобразователями ржавчины или каким-либо другим средством защиты от коррозии, иначе со временем номер заржавеет до тех пор, пока он не станет совершенно нечитаемым и придется ждать затрат на обследования и прочую возню.Чип-тюнинг двигателя Шевроле Круз / Лачетти / Авео 1.6
    Хочу повторить, 1.

    Двигатель объемом 6 литров — копия F14D3, с увеличенными цилиндрами и ходом поршня, здесь применены все те разработки, которые применялись на двигателе 1,4 литра. Без доработок нет смысла сколачивать двигатель, приход 5-8 л. С. Незаметно, а значит, деньги на ветер, что дальше делать? Нужно поставить спортивные распредвалы, в продаже есть катки с фазой 275 подъема 9.75, берем для них разрезные шестерни, крестовину выхлопной 4-2-1 и вшиваем.

    Это барахло даст около 125 литров. С., двигатель станет злее, веселей будет и дальше. Нужно больше? Заточите впускные выпускные каналы, удалите острые кромки, отшлифуйте, ищите увеличенные клапаны нужного размера, это даст лучший обдув ГБЦ и возврат будет еще больше.

    Boring Cruise F16D3 до 1,8 л
    Есть мастера, которые занимаются установкой коленвала от F18D3 (88.Ход 2 мм) в двигатель F16D3, затачивая цилиндры на 1,5 мм, устанавливая соответствующие шатуны и поршни со смещением пальца, это превращает двигатель в штатный.

    8 л. Двигатель. Найти этих мастеров в интернете и отзывы о их работах несложно, всем довольны. После расточки двигатель работает заметно лучше, выдает на валах и выхлопе более 145 л.с. С УЧАСТИЕМ.

    Если хотите такую ​​же, запаситесь деньгами))
    Компрессор и турбина для Круиза 1.6 F16D3. Дуваем до 200 литров. С УЧАСТИЕМ.

    Хотите валил? Потом прочтите, что нужно для установки турбины или компрессора, сделайте индивидуальный подход и все пойдет. В отличие от того, что там описано 1. 4 л.

    Мотор, наш двигатель 1,6 л, при любом тюнинге будет в среднем на 15% мощнее. P

    Мотор дорабатывается не для гонок, а для повседневной езды.

    Увеличение объема двигателя до 1900 см3, доработка ГБЦ, новые распредвалы, разрезные шкивы, полный выхлоп на 63 трубе, 5 января.1 установка.

    Итак, имеем: Автомобиль Chevrolet L aceti с объемом двигателя 1600 см3.

    Блок цилиндров расточен до 81,5 мм. Рассчитываем объем мотора.
    81,5 x 81,5 x 3,14: 4 x 88,2 x 4 = 1839557,853 см3, округляем в большую сторону 1850 см3.



    Сделал коленвал немного проще … По этому поводу много споров и вопросов, но стоит ли?
    Из практики скажу, сколько стоит. Преимущества Маленькая облегченная Коленвал:
    Снижены инерционные массы, которые негативно влияют на коренные шейки коленчатого вала
    , увеличивая их износ, двигатель раскручивается легче и быстрее.
    Минусы облегчения : Неправильная или чрезмерная разгрузка колена может ухудшить работу колена. на холостом ходу и при высоких нагрузках коленчатый вал может лопнуть.



    Установите маховик от Дэу Нексия … Он на 5 килограммов легче маховика Лачетти.

    Двигатель будет оснащен сцеплением Sachs.


    Изготовлены легкие, кованые Т-образные поршни. Фото веса ШПГ будет чуть позже, после небольших доработок. Напомню, что вес стандартной ШПГ составлял 878 грамм.

    Пальцы поршневые облегченные.

    Поршневые кольца от audi.


    Немного доработаны впускные каналы ГБЦ и скорректирована плоскость головки.Снял
    0,05 мм. Они не шлифовали каналы до чистоты 4-5 класса и в этом нет необходимости.
    При движении в каналах часть топлива оседает на их стенках в виде тонкой пленки и,
    , если шероховатость очень низкая (полированная), то топливо продолжает движение по
    в цилиндр. Причем, оно будет уже чрезмерным, нарушая оптимальное соотношение
    «бензин-воздух» в заряде смеси, идущей в камеру сгорания.
    Соответственно, увеличится расход топлива и ухудшится токсичность выхлопных газов.
    В результате получается, что много энергии было потрачено зря, и все разговоры о
    , что «отполировать коллектор — получишь результат», приводят к результату
    как раз наоборот.

    Подправлены седла, увеличено внутреннее сечение на 2мм. Все это изношено.

    В каталоге выбраны увеличенные впускные клапаны на 2 мм.

    Установлены распредвалы, впуск 9,8 мм-265 г, выпуск 9.5 мм-262 г.

    Установка ЭБУ Январь 5.1. Здесь описано, как его правильно установить.
    http://rotorman.nm.ru/j5-sport/j5ino.htm Нам нужно перенести эталонный диск с блока цилиндров
    .

    Берём эталонный диск от Дэу Нексия, или Дэу Ланос, кронштейн датчика положения коленвала
    от Дэу Ланос.

    Модуль зажигания для Daewoo Nexia или таза.


    Установлен впускной дроссель от Нексии 1.5, так же можно поставить от Нексии 1,6 16В.


    Сделали переходную косу.


    Сегодня январская установка больше не требуется, что значительно снижает стоимость проекта
    . Аппаратно-программный комплекс GMToolsRT
    предназначен для диагностических работ на различных типах ЭБУ и
    для перепрограммирования различных блоков управления. При наличии инженерного блока
    комплекс позволяет производить корректировку калибровок систем управления
    в реальном времени.

    1. Создание индивидуальной, кастомизированной прошивки под конкретный автомобиль.

    2. Установка нестандартного оборудования на двигатели с
    ecu sirius D3-D52, IEFI, MR-140 / HV240, Lacetti, Nexia, Lanos, Rezzo, Matiz, Spark и др. (Дистрибутив , валы , ресиверы с изменена длина диффузоров и объем,
    много дросселей впуск системы индивидуальные выхлопные системы на безнаддувных двигателях
    . В проекте турбо настройки .

    Собственно то, что есть после всех доработок.


    Бюджет данного мотора 150 000 руб. Мотор был первым, отсюда и цена.
    На сегодняшний день он уменьшен на 70 000–100 000 руб. в зависимости от комплектации.

    В дальнейшем на мотор будут установлены полноприводные валы подъема 10,5мм, фаза
    296гр. Расчетная мощность 180 л / с.

    Herth + Buss Jakoparts J3300912 Тормозной диск Тормозной диск Роторы Автомобильное сопорте.pilotoautomatico.mx

    Herth + Buss Jakoparts J3300912 Тормозной диск: автомобиль и мотоцикл. Купите тормозной диск Herth + Buss Jakoparts J3300912 в Великобритании. Бесплатная доставка для соответствующих заказов .. Jakoparts Bremsscheibe。 Монтажное положение переднего моста。 Описание продукта Herth + Buss — Лучшие высококачественные детали: Ниже приведены образцы всех автомобилей, совместимых с этой запчастью. Убедитесь, что он подходит для вашего автомобиля, воспользовавшись поиском запчастей выше: CHEVROLET AVEO Saloon (T50, T55) 1. B1D1 | LMU 008/01> передняя часть CHEVROLET AVEO Hatchback (T50, T55) 1.B1D1 | LMU 008/04> передний салон CHEVROLET AVEO (T50, T55) 1. B1D1 | LMU 008/01> передний CHEVROLET AVEO / KALOS Hatchback (T00) 1.4 F14S3 005/03> 008/05 передний CHEVROLET AVEO / KALOS Hatchback ( T00) 1.4 16V F14D3 005/03> 008/05 передний салон CHEVROLET AVEO (T50, T55) 1. B1S1 | F1S3 | LY4 005/03> 007/1 передний салон CHEVROLET AVEO (T50, T55) 1.4 F14D3 | L14 005 / 03> 007/1 передний салон CHEVROLET AVEO (T50, T55) 1.5 F15S3 | LX6 005/05> передний CHEVROLET AVEO Hatchback (T50, T55) 1.4 F14D4 | LDT 008/04> передний CHEVROLET AVEO Hatchback (T50, T55) 1.B1D1 | LMU 008/04> передний CHEVROLET AVEO Saloon (T50, T55) 1.4 F14D4 008/09> передний CHEVROLET SPARK (M300) 1.0 B10D1 010/03> передний CHEVROLET SPARK (M300) 1. B1D1 | LMU 010/03> передний CHEVROLET SPARK (M300) 1. LPG B1D1 | LMU 010/03> передний CHEVROLET SPARK (M300) 1.0 LPG B10D1 010/03> передний DAEWOO KALOS (KLAS) 1.4 F14S3 00/09> передний DAEWOO KALOS (KLAS) 1. B1S1 | F1S3 003/04> передний DAEWOO KALOS (KLAS) 1.4 16V F14D3 003/04> передний DAEWOO KALOS Saloon (KLAS) 1.4 F14S3 00/11> 004/1 передний DAEWOO KALOS Saloon (KLAS) 1.4 F14D3 003/05> 004/1 перед。。


    Herth + Buss Jakoparts J3300912 Тормозной диск

    Магазин для велосипедистов Для Polaris 4012435 Переключатель на левом руле 2015-2019 XP Sportsman Scrambler 1000. febi bilstein 18916 Комплект тяг стабилизатора, одна упаковка. Чехол для автомобиля Полный чехол для автомобиля Совместим с BMW 2 серии Кабриолет Всепогодный чехол Для наружного водонепроницаемого автоматического чехла Защита от пыли, дождя, снега, УФ-лучей, автомобильной ткани, автомобильной ткани. 100 шт. Автомобильные фиксирующие зажимы Пластиковые заклепки для кузова Крепежные детали Нажмите на бампер Винты для отделки двери с помощью инструмента для снятия Профессиональное и домашнее использование.2 шт. Форсунки стеклоочистителя лобового стекла C2S 16868 Левый и правый распылитель воды, совместимый с X-Type 2001-2010, упаковка из 10 TUINCYN 800 люмен 4014 24 SMD T10 W5W 2825 168 клиновидных светодиодных ламп Розовый внутренний купол Светодиодный фонарь для номерного знака Боковой габаритный фонарь Резервный свет 12В ~ 24В 5Вт. 4F Масляный фильтр 3.0TDi 2.7TDi Оригинальный A6 -08. Шлем Xiaotian для мотокросса, унисекс-взрослый Легкий анфас, уличный байк, спуск по бездорожью, мотокросс Quad Crash Helmet Mountain MX ATV Взрослый мотоциклетный шлем, S, упаковка из одного febi bilstein 49252 Шланг радиатора с быстросъемной застежкой, Volvo XC90 2.0 D5 R КОНСТРУКЦИЯ AWD 5d Geartronic 2000 3 ВЕЛОСИПЕДНАЯ ДЕРЖАТЕЛЬ ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА. для грузовика, прицепа, RV, 12 В, 24 В, светодиодные боковые габаритные огни, задние тормозные фонари, стоп-сигналы, дальнего света, красный, белый, транзитные детали, Transit MK8 2014, на левой стороне, шасси, самосвал, кабина, задний фонарь, линза, ValueHall, двухсторонний ключ для масляного фильтра, гаечный ключ, 3-х кулачковый ключ для масляного фильтра Универсальный регулируемый съемник масляного фильтра 53-108 мм, приспособление для привода 1/2 дюйма для автомобилей, грузовиков, мотоциклов V9A05. 7 шт. Низкопрофильные автоматические выключатели ATC с ручным сбросом Восстанавливаемый мини-предохранитель 28 В, 5 А 7.5A 10A 15A 20A 25A 30A для автомобильного грузовика Auto Marine Rally ATO. perfk Крышка заливной горловины топливного газа для бензопилы. Датчик давления в шинах TPMS Rdks 4 для Hyundai i40 ix35 Система проверки давления в шинах 6546. Автомобильный ножничный подъемник FORAVER 2,5 тонны Автомобильный напольный домкрат 100 Вт 12 В Домкрат для электромобиля 5500 фунтов Комплект электроинструментов для напольного автомобильного домкрата 2,5 тонны / 5500 фунтов, R SODIAL 2 Pcs 31mm White 3528 SMD 6 LED Festoon Dome Map Light DE3175 DE3021 Лампа для автомобиля, чехлы для автомобильных сидений WOLTU черный Полный комплект 5-местные передние и задние универсальные для автомобилей.

    Herth + Buss Jakoparts J3300912 Тормозной диск Тормозной диск Роторы

    Herth + Buss Jakoparts J3300912 Тормозной диск Тормозной диск Роторы

    Herth + Buss Jakoparts J3300912 Тормозной диск, KG, J3300912, Herth + Buss Jakoparts J3300912 Тормозной диск, HERTH + BUSS GMBH & CO, Диск Herth + Buss Jakoparts J3300912 Тормоз, Купить Herth + Buss Jakoparts J3300912 Тормозной диск в Великобритании, бесплатная доставка соответствующие заказы.Herth + Buss Jakoparts J3300912 Тормозной диск.

    Herth + Buss Jakoparts J3300912 Тормозной диск


    Herth + Buss Jakoparts J3300912 Тормозной диск: автомобиль и мотоцикл.Купите тормозной диск Herth + Buss Jakoparts J3300912 в Великобритании. Бесплатная доставка соответствующих заказов .. Jakoparts Bremsscheibe. Сторона установки переднего моста. Описание продукта Herth + Buss — Лучшие детали высокого качества: Ниже приведены образцы всех автомобилей, совместимых с этой запчастью. Убедитесь, что он подходит для вашего автомобиля, воспользовавшись поиском запчастей выше: CHEVROLET AVEO Saloon (T50, T55) 1. B1D1 | LMU 008/01> передний CHEVROLET AVEO Hatchback (T50, T55) 1. B1D1 | LMU 008/04> передний CHEVROLET Салон AVEO (T50, T55) 1. B1D1 | LMU 008/01> передний CHEVROLET AVEO / KALOS Hatchback (T00) 1.4 F14S3 005/03> 008/05 спереди CHEVROLET AVEO / KALOS Hatchback (T00) 1.4 16V F14D3 005/03> 008/05 спереди CHEVROLET AVEO Saloon (T50, T55) 1. B1S1 | F1S3 | LY4 005/03> 007 / 1 передний салон CHEVROLET AVEO (T50, T55) 1.4 F14D3 | L14 005/03> 007/1 передний салон CHEVROLET AVEO (T50, T55) 1.5 F15S3 | LX6 005/05> передний CHEVROLET AVEO Hatchback (T50, T55) 1.4 F14D4 | LDT 008/04> передний CHEVROLET AVEO Hatchback (T50, T55) 1. B1D1 | LMU 008/04> передний салон CHEVROLET AVEO (T50, T55) 1.4 F14D4 008/09> передний CHEVROLET SPARK (M300) 1.0 B10D1 010/03> передний CHEVROLET SPARK (M300) 1. B1D1 | LMU 010/03> передний CHEVROLET SPARK (M300) 1. LPG B1D1 | LMU 010/03> передний CHEVROLET SPARK (M300) 1.0 LPG B10D1 010/03> передний DAEWOO KALOS (KLAS) 1.4 F14S3 00/09> передний DAEWOO KALOS (KLAS) 1. B1S1 | F1S3 003/04> передний DAEWOO KALOS (KLAS) 1.4 16V F14D3 003/04> передний DAEWOO KALOS Saloon (KLAS) 1.4 F14S3 00 / 11> 004/1 перед DAEWOO KALOS Saloon (KLAS) 1.4 F14D3 003/05> 004/1 перед. . .

    Herth + Buss Jakoparts J3300912 Тормозной диск

    Перейти к содержанию

    Herth + Buss Jakoparts J3300912 Тормозной диск

    Пожалуйста, добавьте свой текст при оформлении заказа, когда вы нажмете желтую кнопку «настроить» в правой части этой страницы. KYB рекомендовал OEM замену амортизатора для внедорожников и кроссоверов.Плюшевая пена Lunarlon с канавками для гибкости, 18 x 12 дюймов: Товары для офиса. 5 дюймов x 9 дюймов; минимальный размер шкафа: 33 дюйма Вулканизированная конструкция для комфорта и долговечности. Это тысяча крошечных деталей, которые складываются в нечто большое. Антикоррозионное покрытие предотвращает появление ржавчины. и предложить бесчисленные способы игры. Минимальная рабочая температура: — 55 C. Поскольку мешок для подгузников выложен клеенкой, я сохранила простую и чистую настройку. Кулон примерно 1/2 дюйма в ширину и 7/8 дюйма в высоту, Подвес SAILBOATS или Privacy Curtain Panel 9, Они отожжены в печи для обеспечения прочности и долговечности и тщательно очищены. Этот список предназначен для готового продукта, Желтая кожа 2 мм с лобстером Застежка и 2-дюймовая удлинительная цепь, я отправлю вещь, которую вы купили, в течение 1-3 дней с момента получения вашего платежа.Они станут отличным подарком на любой праздник, например, на день рождения. Редактирование может занять до 2 рабочих дней, ☆ Почему мы любим изготовление ювелирных изделий, Легкая посадка через бедра и тонкие прямые ноги, Разница -3% в соответствии с ручным измерением, Спецификация: Катушка зажигания с производительностью 90 градусов, янтарный локоть . Bean Bag Bazaar High Back Bean Bag Chair — розовый, не для детей младше года. свадебные платья требуют особого ухода, чтобы поддерживать их в хорошем состоянии и не допускать пожелтения. ❥ МАТЕРИАЛЫ TOP PREMIUM — Эти ювелирные аксессуары выполнены из нержавеющей стали.

    Herth + Buss Jakoparts J3300912 Тормозной диск

    CarJoy 12v Electric Snail Horn Mini 110dB Красный, GEAR GAITER ЧЕРНАЯ ИТАЛЬЯНСКАЯ КОЖА. ПЕНОВЫЙ МАТРАС Белая отделка Сани Babymore Bel Sleigh Кроватка на боку с ящиком, ВАШ РЕГИСТРАЦИОННЫЙ НОМЕР ЗДЕСЬ маленький 150 x 225 мм. ЭТО УСТРОЙСТВО ЗАрезервировано для автодома, кемпинга и вывески парка отдыха. Металлическая оправа Круглые очки Оправа для очков с прозрачными линзами 18082005 hibote Men Women Anti Blue Light Glasses. Шлем Gringo Biltwell Safe-T Желтый Желтый Винтаж Ретро Полный Шлем Год 70 Custom Chopper Bobber Размер M, лампа 150 Вт для видео Френеля Непрерывное освещение, как видео Arri Pro, набор динамометрических ключей Famex со специальными вставками для колесных болтов 1 упаковка из 40 210 Нм 10865 3 N, DMC Coton a Broder Shade Card.Optimal AG-40051 Пневматическая пружина для багажного отделения / багажного отделения, фильтр для заварки чая, диффузор, забавные мультяшные аксессуары для чая, чайные пакетики с ситечком для чая Red FORD KING Creative Cute Owl, золотая пробка AP-04 Магнитная пробка сливного отверстия для масла. Подвеска из стерлингового серебра Eye Of Horus .925 x 1 Египетские амулеты SSLP2751, Брелок для ключей премиум-класса Scooter UTV для мотоцикла, двухколесная терапия, Брелки для квадроциклов, брелки. HCMAX Мотоциклетные очки Очки со съемной маской для лица Шлем в стиле Харли Противотуманные ветрозащитные солнцезащитные очки для верховой езды Черные, спортивные топы для йоги Рубашки для бега с открытой спиной и ремнями Набор из 2 майок для тренировок icyzone для женщин.Зеленая цифровая инспекционная камера Bosch UniversalInspect, Qanta Slink Boeing 717 Aircraft Herpa 528269. Датчик АБС Quinton Hazell XABS157. Комплект из 3 шорт для мальчиков Essentials, свеча накаливания NGK Y-541J, febi bilstein 06926 Противооткатный упор с ручкой для переноски, упаковка из одного комплекта. Черные перчатки Alpinestars Megawatt MX 2018.

    Herth + Buss Jakoparts J3300912 Тормозной диск

    Herth + Buss Jakoparts J3300912 Тормозной диск

    Herth + Buss Jakoparts J3300912 Тормозной диск, KG, J3300912, Herth + Buss Jakoparts J3300912 Тормозной диск, HERTH + BUSS GMBH & CO

    Превосходное качество и долговечность головки блока цилиндров Aveo Впечатляющие ощущения от вождения

    The.Головка блока цилиндров aveo на Alibaba.com установлены на блоке двигателя и вместе с поршнем и цилиндром составляют часть камеры сгорания вашего автомобиля. Эти. Головка блока цилиндров aveo , доступная на сайте, может помочь вам закрыть верхнюю часть цилиндра вашего автомобиля. В равной степени они могут предоставить вам монтажную конструкцию для различных компонентов, таких как форсунки, свечи зажигания и выпускные выпускные клапаны. Файл. Головка блока цилиндров aveo , кроме того, помогает рассеивать тепло, производимое двигателем, что приводит к охлаждению.

    Позволяя охлаждающей жидкости течь, эти. Головка блока цилиндров Aveo имеет каналы и каналы, которые могут предотвратить перегрев и повреждение двигателя. Файл. Головка блока цилиндров aveo на Alibaba.com спроектирована так, чтобы выдерживать экстремальные температуры, которым они обычно подвергаются. И наоборот, эти. Головка блока цилиндров aveo будет действовать как уплотнение камеры сгорания вашего автомобиля и механический блок управления двигателем. Они также помогают справиться со сжатием, возникающим в результате давления сгорания.Головка блока цилиндров

    aveo, кроме того, предоставит вам место для установки необходимых деталей двигателя. Они также предлагают вам проходы для важных жидкостей и газов, которые могут попасть в двигатель и выйти из него. Эти. Головка блока цилиндров aveo отличается прочностью, что позволяет двигателю вашего автомобиля выдерживать огромное давление, сохраняя при этом свою форму и форму. Структура. Головка блока цилиндров Aveo различается в зависимости от того, какой у вашего автомобиля дизельный или бензиновый двигатель.

    Поиск через Alibaba.com найти. Головка блока цилиндров aveo , которая соответствует вашему финансовому положению и требованиям .. Головка блока цилиндров aveo поставщики и оптовые торговцы предлагают сертифицированные продукты в индивидуальной упаковке. Они обеспечивают постоянную смазку цилиндра вашего автомобиля. Получите его сейчас и создайте двигатель, который работает эффективно.

    2008 chevy Aveo схема ремня схема базовый веб-сайт ремень. Chevrolet Aveo PDF Руководство по ремонту и ремонту

    Данные производителя устройства

    См. Кнопку «Назад» — синюю полосу в самом верху страницы — для получения дополнительных сведений.Добавить жалобу? Контактное лицо позвонило от имени их матери, которая владела Chevrolet Aveo.

    2008 Chevrolet Aveo

    Контактное лицо заявило, что, когда водитель ехал со скоростью примерно 35 миль в час, из задней части автомобиля шел белый дым, и датчики приборов начали работать со сбоями. Обороты двигателя резко увеличивались и уменьшались. Возникла опасность, и через несколько мгновений из-под капота автомобиля пошел дым.

    После остановки и выхода из автомобиля было замечено пламя, выходящее из-под автомобиля и из-под капота.На место происшествия была вызвана пожарная часть, которая потушила пламя. Во время инцидента автомобиль был уничтожен.

    С места происшествия сделано донесение о возгорании. Причина поломки не установлена. Производитель был уведомлен о неисправности. Местный дилер не был уведомлен. VIN не был доступен. По провалу пробега была добавлена ​​жалоба. Шевроле 4 дверный Авео. Задний пассажирский фонарь не работает, левая сторона работает, искал, и люди говорили, что у них такая же проблема.

    Блок предохранителей под капотом проводов, нужно сращивать провода, проблема с электрикой. Я сделал отчет более недели назад. Фары время от времени выключаются без предупреждения. Я ехал ночью, и обе фары погасли. Мне приходится ездить ночью с включением только аварийных огней. После того, как я сделал первый отчет. Что ж, я все еще жду. Я до сих пор без фар. Периодически пахло электрическим озоном.

    Поскольку свет не горит, это замечается реже, но несколько раз я нюхал его.1. Многие детали этих двигателей взаимозаменяемы. Показатели мощности неплохие для этого маленького мотора, но крутящего момента, конечно, не хватает.

    У F14D3 есть старший брат — F16D3 1. Двигатель имеет систему рециркуляции выхлопных газов EGR, которая позволяет снизить количество вредных веществ в выхлопных газах. Двигатель имеет гидравлические толкатели, поэтому регулировка клапанного зазора не требуется.

    Двигатель F14D3 имеет ремень ГРМ. Поршни погнут клапаны, если ремень ГРМ порвался.

    Chevrolet F14D3 1.4L Engine Review

    Так что будьте осторожны и заменяйте его каждые 40 миль 60 км. Иногда двигатель имеет неплотно закрывающиеся клапаны из-за кокса между штоком клапана и гильзой клапана. Вот некоторые симптомы этой проблемы: двигатель теряет мощность, и автомобиль не ускоряется так быстро, как раньше; двигатель периодически глохнет; двигатель немного трясет. Эта беда коснулась двигателей только до года выпуска. Форма появились новые клапаны и некоторые новые функции — это версия двигателя F14D4.

    Долговечность термостата — тысяча миль. Двигатель не прогревается или делает это очень медленно. Негерметичная клапанная крышка чревата попаданием масла в свечные колодцы, как следствие, проблемы с зажиганием. Домой Chevrolet F14D3 1. Chevrolet F14D3 1.

    Freenas gpu passthrough

    Характеристики двигателя Производитель. Годы производства. Материал блока цилиндров.

    Схемы, схемы и руководства по обслуживанию автомобилей Chevrolet

    Материал головки блока цилиндров. Тип топлива. Количество цилиндров.Клапаны на цилиндр. Компоновка клапанного механизма.

    Звуковые фракталы

    Диаметр ствола, мм. Объем двигателя, куб. Тип двигателя внутреннего сгорания. Коэффициент сжатия.

    Pbm e46

    Крутящий момент, фунт-фут. Порядок срабатывания. Масса моторного масла. Объем моторного масла, л. Интервал замены масла, миль. Скачать Электросхема 09 Схема Шеви Авео 09 Схема защелки капота Субару Форестер Вт кВт Схема панели предохранителей Мустанг Схема задних тормозов Схема сцепления Шеви Схема Зубчатого ремня Корвет Схема Гидравлической муфты Форд Рейнджер 0 Схема ДПД Схема главного цилиндра Тойота 4 Цилиндр схема двигателя chevy c схема рулевого управления buick lesabre схема амортизаторов ford f двигатель.

    Диаграмма Базовый веб-сайт, полная версия. Диаграмма 09 Диаграмма 09 Исав 4 звезды — по материалам отзывов. Электрическая схема 09 Chevy Aveo Chevy Aveo Дата: 18 июля, электрическая схема 09 Chevy Aveo Whats New Diagram 09 Загрузки Электрическая схема 09 Схема Chevy Aveo 09 Схема защелки капота Subaru Forester w кВт Схема панели предохранителей Mustang Схема сборки задних тормозов Chevy Схема сборки сцепления Corvette змеевидный ремень Схема гидравлического сцепления форд рейнджер схема 0 dfd схема главного цилиндра схема 4-цилиндрового двигателя тойота схема рулевого управления chevy c схема амортизаторов buick lesabre ford f двигатель.

    Так как наиболее частые стратегии построения диаграмм, как правило, скучны и скучны. Эти методы более новаторские и могут быть эффективными.

    Один из лучших способов создания диаграммы — использовать основные цвета, линии и формы PowerPoint. Цвета, которые вы используете, просты и позволяют показать много деталей всего на одном изображении. С помощью этих цветов также проще выделить или затемнить определенную часть изображения.

    Таким образом, вы можете легко продемонстрировать различные ветви объекта, используя эти цвета.Кроме того, форма предметов поможет выявить все отдельные области объекта. Еще один способ создания диаграммы Венна в PowerPoint — это использовать более инновационный подход и использовать массивные стрелки, чтобы показать все элементы этого изображения. Чем больше стрелка, тем больше деталей вы сможете отобразить на одной стороне этой диаграммы.

    Это фантастическая идея — избегать использования только одной стрелки для определенной части изображения, чтобы у вас не было проблем с перемещением указателя.Одним из способов создания фантастической диаграммы в PowerPoint является создание множества диаграмм одного и того же объекта. Вы также можете использовать раздел точно таким же образом, нарисовав две уникальные диаграммы для одного и того же объекта.

    Чтобы создать хорошую диаграмму, используйте подходящую сетку и разные цвета для частей элемента, чтобы вы могли отобразить все различные части. При рисовании рисунка также важно использовать уникальные линии для рисования разных частей предмета.

    Таким образом, вы сможете отображать области объекта по отдельности. Также фантастическая идея — использовать на диаграмме три элемента. Одним из самых больших преимуществ использования трех объектов является то, что они позволят вам увидеть разницу между двумя изображениями.

    Если у вас есть трехмерный объект, вы сможете увидеть промежуток между обоими изображениями через четкие линии. Таким образом, создание диаграммы Венна может быть выполнено различными способами, упомянутыми ранее.Но создание фантастической диаграммы в основном связано с творчеством и художественными способностями. Быстрые ссылки. Загрузите это руководство. Оглавление. Сиденья и удерживающие системы — особенности и органы управления Запуск автомобиля и управление им.

    Контрольные лампы, указатели и индикаторы на приборной панели. Вождение автомобиля. Ваше вождение, дорога и автомобиль. Обслуживание и внешний вид Уход Замена щетки стеклоочистителя.

    Запасные части для нормального обслуживания. График технического обслуживания. Помощь клиентам и информация. Помощь клиентам и информация.Храните это руководство в автомобиле, чтобы оно всегда было под рукой, когда вы будете в дороге. Page 3 Предупреждения и символы по технике безопасности В этой книге содержится ряд предупреждений о безопасности.

    Извещение сообщает о том, что может повредить автомобиль. Page 5 Вот несколько примеров символов, которые могут быть найдены на автомобиле. Внезапное движение может напугать и запутать вас или заставить нажать на педаль, когда вы этого не хотите. Поверните ручку вперед, чтобы поднять высоту подушки сиденья, и назад, чтобы опустить ее.Page 10 Чтобы откинуть спинку сиденья, выполните следующие действия: 1.

    Поднимите рычаг наклона. Цвета руководства по ремонту и эксплуатации автомобиля Chevrolet Aveobody — седан и хэтчбек. Бензиновый двигатель 1,6 л. Подробно рассмотрено устройство автомобиля Шевроле Авео, даны рекомендации по эксплуатации и ремонту.

    Все подразделы, описывающие обслуживание и ремонт узлов и систем, содержат списки возможных неисправностей и рекомендации по их устранению, а также инструкции по разборке, сборке, настройке и ремонту узлов и систем Шевроле Авео с использованием стандартного набора инструментов в гаражное окружение.

    Инструкция по разборке, сборке, настройке и ремонту узлов и систем Шевроле Авео с использованием готовых запчастей и агрегатов представлена ​​в оперативных и подробных иллюстрациях с цветными фотографиями и чертежами, благодаря которым даже начинающий автомобилист легко понять ремонтные операции. Конструктивно все ремонтные работы разделены на системы и агрегаты, по которым они проводятся, начиная от двигателя и заканчивая кузовным оборудованием.

    По мере необходимости операции снабжаются предупреждениями и полезными советами, основанными на практике опытных автомобилистов.В конце руководства по ремонту приведены цветные электрические схемы Шевроле Авео. Руководства по ремонту предназначены для автолюбителей и специалистов СТО.

    Похожие сообщения. Если у вас есть вопросы, свяжитесь с нами. Chevrolet Aveo. Диагностические коды неисправностей Chevrolet.

    Коды неисправностей Chevrolet Aveo T и свяжитесь с нами. Этот веб-сайт использует файлы cookie для улучшения вашего опыта. Мы предполагаем, что вы согласны с этим, но вы можете отказаться, если хотите.Принять Подробнее. Необходимо Всегда включено. Электрическая схема Chevy Aveo, электрическая схема и схема блока предохранителей, относящаяся к электрической схеме Chevy Aveo. Схема подключения стерео аудио автомагнитолы Chevrolet со схемой подключения Chevy Aveo.Мы рекомендуем Torque Pro.

    Датчик положения распределительного вала CMP используется для определения положения распределительного вала s. Он передает эту информацию в модуль управления трансмиссией PCM. Затем PCM использует эту информацию для управления топливными форсунками, а в некоторых приложениях — для определения угла опережения зажигания.

    Эта информация используется, но PCM для управления моментом зажигания, а в некоторых приложениях он также используется для управления впрыском топлива. Датчик коленчатого вала с постоянным магнитом. Предоставлено: CP Fitters. Датчик коленчатого вала на эффекте Холла. Предоставлено: nwmobilemechanicdotcom. Внутри двигателя коленчатый вал и распределительный вал удерживаются вместе ремнем привода ГРМ или цепью привода ГРМ, что обеспечивает их синхронизацию.

    Если отсчет времени отключен, PCM установит код P Подводя итог, общие причины появления кода P следующие:Из-за большого количества возможных причин кода P, а также широкого диапазона текущих цен на заменяемые детали для каждой возможной детали, которая может выйти из строя, и в результате установить этот код, невозможно предоставить оценку стоимости ремонта для этот код достаточно точен даже для любой части США.

    Тем не менее, этот ресурс предлагает средство оценки затрат, в котором перечислены затраты на детали и рабочую силу для всех популярных марок и моделей во всех областях рынка США. Обратите внимание, что сбои PCM случаются редко.Код P следует рассматривать как серьезный, поскольку автомобиль может быть полностью обездвижен, если корреляция между датчиками положения коленчатого вала и распределительного вала полностью нарушена.

    Более того, в зависимости от области применения и характера проблемы, некоторые типы двигателей двигатели интерференционного типа с ремнями ГРМ могут иметь серьезные, если не всегда фатальные повреждения, в случае обрыва или проскальзывания ремня ГРМ.

    В идеале транспортное средство с этим кодом не должно управляться до тех пор, пока неисправность не будет обнаружена и устранена, и особенно не в движении, поскольку двигатель может заглохнуть в любой момент.В большинстве случаев ремонт этого кода не должен создавать для среднего непрофессионального механика чрезмерных трудностей, поскольку процедура диагностики в основном включает в себя тестирование цепей для проверки того, что сопротивление, непрерывность, целостность заземления и, где это применимо, опорные напряжения соответствуют значениям, указанным производителем.

    Обратите внимание, однако, что такие тесты могут быть выполнены только при наличии соответствующих справочных данных в виде библиотеки форм сигналов. Если осциллограф и подходящие справочные данные недоступны, лучший вариант — направить автомобиль для профессиональной диагностики и ремонта.Многие проблемы легко найти в жгуте проводов и разъемах.

    Итак, начните диагностику с визуального осмотра датчиков и их соединений. Тестирование датчика незначительно варьируется в зависимости от того, какой тип датчика используется в вашем автомобиле. Тестирование датчика постоянного магнита. Предоставлено: autozone. Тестирование датчика Холла. Предоставлено autorepairhelp. Обратите внимание, что поврежденное или неправильно отрегулированное звуковое кольцо также препятствует правильной работе датчика.

    В случае сомнений снимите кулачковую шестерню и гармонический балансир коленчатого вала и осмотрите звуковые кольца.Лучше всего проверять датчики кулачка и кривошипа, а также их синхронизацию с помощью осциллографа. Все больше производителей предлагают образцы волновых форм в информации о ремонте, с которыми следует ознакомиться перед испытаниями.

    Синхронизация временных соотношений двух датчиков будет искажена, если зубчатый ремень перескакивает по времени, кулачковая шестерня проскальзывает, зубчатая цепь ослабляется или фазовращатель кулачка работает некорректно.

    Спецификация

    Треснувшие реакторы и отсутствие реакторов также могут привести к изменению формы волны.Подключение осциллографа к датчику Холла. Если схема синхронизации искажена, необходимо выяснить, почему. В большинстве случаев это будет связано с разборкой двигателя до отказа. Снятие крышки ГРМ и проверка совпадения меток ГРМ — одно из первых действий. Ищете подробную информацию о электрической схеме Chevy Aveo?

    Вы можете быть специалистом, который желает найти рекомендации или решить существующие проблемы. Или вы студент, или, возможно, даже вам просто нужно знать о электрической схеме Chevy Aveo.Кем бы вы ни были, мы стараемся предоставить веб-контент, который соответствует тому, что вы ищете. Вы можете перейти из поисковой системы в Интернете, а затем найти этот веб-сайт.

    Эту тему просматривают в Интернете многие люди, в результате мы собираем изображения из множества надежных ресурсов, а также разбираемся в своей области. Результаты агрегирования размещены на этом сайте.

    Установка магнитолы без жгута проводов. Вот несколько лучших рисунков, которые мы получаем из многочисленных источников, мы очень надеемся, что эти рисунки определенно вам понравятся и, если повезет, они будут чрезвычайно подходящими для того, что вы хотите от электрической схемы Chevy Aveo.

    Схема жгута проводов генератора

    ? Это фото, которое мы отфильтровали, создает самое лучшее изображение, но что именно вы предполагаете? Мы хотим сделать интернет-сайт ценным для многих. Схема подключения для Chevy Vortec 5. Если изображение не очень четкое, щелкните изображение, которое хотите увеличить, после этого вы попадете на еще одну веб-страницу, чтобы отобразить более четкое и увеличенное изображение. есть информация из гамбвара.

    В конце этого веб-сайта также есть галерея изображений Chevy Aveo Wiring Diagram, если вам недостаточно фотографии выше.Теги: chevy aveo схема подключения фар, схема проводов свечи зажигания chevy aveo, схема подключения стартера chevy aveo, схема подключения chevy aveo стерео, схема подключения chevy aveo.

    Переключить навигацию. Схема подключения Gravely K.


    2x КОМПЛЕКТ МОНТАЖНОЙ ПОДУШКИ ПЕРЕДНЕЙ ВЕРХНЕЙ СТЕПКИ SACHS 802 399 I НОВАЯ ЗАМЕНА OE Автозапчасти и транспортные средства shriramhomedelivery Автозапчасти и аксессуары

    2x КОМПЛЕКТ МОНТАЖНОЙ ПОДУШКИ ПЕРЕДНЕЙ ВЕРХНЕЙ стойки SACHS 802 399 I НОВАЯ ЗАМЕНА OE Автозапчасти и транспортные средства shriramhomedelivery Автозапчасти и аксессуары

    2x КОМПЛЕКТ ПОДУШКИ ДЛЯ МОНТАЖА ПЕРЕДНЕЙ ВЕРХНЕЙ СТЕПКИ SACHS 802 399 I НОВАЯ ЗАМЕНА OE, ЗАМЕНА OE 2x КОМПЛЕКТ ДЛЯ МОНТАЖА ПЕРЕДНЕЙ ВЕРХНЕЙ СТЕПКИ 802 399 I 399 I NEW, но это действительно редкая ситуация, CHEVROLET AVEO Saloon (T250,2 LPG B12D1 2009, номер детали: 802 399, CHEVROLET AVEO Hatchback (T250, T255) 1,2 B12D1 2008, неисправные продукты, тогда по нашему усмотрению мы определит следующий курс действий, Низкая цена в стиле взрыва Сердце двигаться низкая цена Платформа для покупок товаров Доступна доставка по всему миру БЕСПЛАТНЫЙ ВОЗВРАТ И БЕСПЛАТНАЯ 7-ДНЕВНАЯ ДОСТАВКА ПО ВСЕМУ МИРУ.КОМПЛЕКТ МОНТАЖНОЙ ПОДУШКИ ПЕРЕДНЕЙ ВЕРХНЕЙ СТЕПКИ SACHS 802 399 I НОВАЯ ЗАМЕНА OE 2x.

    Мы в службе доставки на дом Shriram стараемся укрепить доверие и улучшить жизнь потребителей с помощью нашей растущей команды сотрудников и партнеров. Мы предлагаем беспрецедентные и экономичные услуги доставки на дом в Пан-Нагпуре, чтобы доставить их до дверей более 10 000 клиентов. Наши основные ценности:

    • Мы сеть, состоящая из проверенных людей
    • 100% надежная и безопасная доставка
    • 100% гигиена и стандарт качества.
    • Рентабельность каждой поставки
    • Возможна доставка по вашему усмотрению
    • Экспресс-доставка в экстренных ситуациях.

    2x КОМПЛЕКТ МОНТАЖНОЙ ПОДУШКИ ПЕРЕДНЕЙ ВЕРХНЕЙ СТЕПКИ SACHS 802 399 I НОВАЯ ЗАМЕНА OE

    2x КОМПЛЕКТ МОНТАЖНОЙ ПОДУШКИ ПЕРЕДНЕЙ ВЕРХНЕЙ СТЕПКИ SACHS 802 399 I НОВАЯ ЗАМЕНА OE. Номер детали: 802 399.CHEVROLET AVEO Hatchback (T250, T255) 1.2 B12D1 2008. Неисправные товары. Затем по своему усмотрению мы определим дальнейшие действия. Но это действительно редкая ситуация. CHEVROLET AVEO Saloon (T250, T255) 1.2 LPG B12D1 2009 .. Состояние: Новое : Развязка Номер детали: : 802 399 КОМПЛЕКТ ДЛЯ МОНТАЖА СТРЕЛЫ АМОРТИЗАТОР ВЕРХНЯЯ ПОДУШКА, КОМПЛЕКТ АМОРТИЗАТОРА ПАРА ВТУЛКИ 2x CHEVROLET AVEO Saloon 1.2, T250 T255 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017, 2018 Хэтчбек 1,4 1,6 DAEWOO KALOS KLAS 2002 2003 2004 2005, 2006 2007 1.5 T200 31253 3125301 34572 345722 4010305197363, 4013872596621 4043605782113 4043605782120 4047437311565 L95, 5412096410925 802399 8718638357411 88716R MK275 N5

    1, SM5451 VKD75009T VKDA85009T B12D1 B12S1 A16DMS F14S3 F14D3, F12S3 F15S F15S3 F14D4 F16D3, Производитель Part Number:: 802 399: Марка:: SACHS,.






    2x КОМПЛЕКТ МОНТАЖНОЙ ПОДУШКИ ПЕРЕДНЕЙ ВЕРХНЕЙ СТЕПКИ SACHS 802 399 I НОВАЯ ЗАМЕНА OE

    fit 1994-1997 Dodge Ram Extended Cab Обрезка коромысла с короткой кроватью 8.5-дюймовая нержавеющая сталь. Охладитель рулевого управления с гидроусилителем Dorman 918-323, 10 наружная резьба PRE-77101 10 Прямое уплотнительное кольцо для значка ARC Toyota Lexus TRD MR2 MRS Supra FRS IS300 ISF IS250 IS350 86. ПАНЕЛЬНАЯ ЛАМПА ПЕРЕДНЕЙ ЛАМПОЧКИ PC 168 194, 16 Витоновые уплотнения штока клапана Honda CB750 VF750 CB900 VF1100, E420 CLK320 Передние и задние черные тормозные диски с отверстиями для сверления Подходит для Mercedes-Benz E320.8 Свечи зажигания NGK Laser Platinum Platinum Свечи зажигания 1994-1996 Chevrolet Caprice 4.3L V8 . Harley Davidson 3 1/4 «линзы нестандартных указателей поворота Линзы Devil Amber Gloss, НОВЫЙ РАСПРЕДВАЛ РАСПРЕДВАЛА с РЫЧАГОМ ВЫПУСКА 1998 POLARIS SWE BIG BOSS 500 6×6, 22

    0 2015-2019 Colorado Canyon Новый OEM кронштейн заднего левого крыла, оригинальный стабилизатор Nissan Втулка прутка 54613-ZV50A.


    • Наложенный платеж
    • Платежный кошелек
    • Платеж UPI

    Shriram Home Delivery — это универсальное решение, позволяющее доставить все обычные товары, овощи и продукты к вашему порогу, не перемещаясь никуда.Это сэкономило мне много времени, чтобы заняться другими делами вместо того, чтобы часами ходить в супермаркет. Всем рекомендую Shriram Home Services.

    Имя фамилия здесь

    Нет ничего эффективнее, чем получить все необходимое, не тратя время на поездки, парковку и т. Д.Мне, как работающему человеку, трудно распоряжаться временем, чтобы получить все, что мне нужно в этот самый момент. Доставка на дом Shriram упростила для меня это. Теперь я могу сделать заказ онлайн и получить доставку в кратчайшие сроки.

    Имя фамилия здесь

    Все, что вы заказываете в Shriram Home Delivery, подлинное и свежее.Самое приятное то, что вы можете получить все свои повседневные потребности одним щелчком мыши, не тратя лишних денег. Все, что вы покупаете у них, соответствует цене, которую вы предпочитаете платить в любом другом магазине или магазине. Шрирам — один из основных продуктов в моей повседневной жизни.

    Имя фамилия здесь

    2x КОМПЛЕКТ МОНТАЖНОЙ ПОДУШКИ ПЕРЕДНЕЙ ВЕРХНЕЙ СТЕПКИ SACHS 802 399 I НОВАЯ ЗАМЕНА OE

    У наших мужских плавок было пять размеров на выбор. Внутренний слой турбо-одеяла выдерживает прямое нагревание до 500 градусов по Фаренгейту. Ткань: шелковая ткань шантунга ручной работы. Подождите, чтобы надеть украшения, пока увлажняющий крем не впитается. Внутренняя доставка: Товар может быть доставлен в пределах U, и цвета могут немного отличаться, 2x НАБОР ПЕРЕДНЕЙ ВЕРХНЕЙ СТРЕЛКИ МОНТАЖНАЯ ПОДУШКА SACHS 802 399 I НОВАЯ ЗАМЕНА OE , каждое значение упаковано в мешок OPP с этикеткой продукта.Небольшие отклонения в цветах могут возникать из-за разницы в настройках монитора компьютера. Купите GIY Women Fashion Flowers Platform Summer Beach Outdoor Anti-Slip Thong Wedge Sandals Вьетнамки и другие шлепанцы в, Бесконечное ожерелье с пресноводным жемчугом цвета шампанского, золото 14K. ИЗОБРАЖЕНИЯ: Если вы хотите увидеть больше изображений, отправьте нам сообщение. Наша команда дизайнеров может помочь вам и сотрудничать с вашими конкретными потребностями, чтобы создать индивидуальный и уникальный дизайн. 2x КОМПЛЕКТ МОНТАЖНОЙ ПОДУШКИ ПЕРЕДНЕЙ ВЕРХНЕЙ СТЕПКИ SACHS 802 399 I НОВАЯ ЗАМЕНА OE .31 шт. Реквизит для фотобудки своими руками в одном наборе будут продаваться вместе. — треугольники из натуральной кожи очень хорошего качества (стороны: 15 мм) Синий бензин. Запонки представлены в квадратной подарочной коробке. 5 высотой • Откидная крышка • Цвет — приглушенно-зеленый. Это красивая фамильная реликвия, которую можно будет хранить долгие годы. Mymap 300 Films Scratch Off Афиша фильма Плакат фильма Scratch Cinema Плакат Мотивационный плакат XX века для любителей кино. 2x КОМПЛЕКТ МОНТАЖНОЙ ПОДУШКИ ПЕРЕДНЕЙ ВЕРХНЕЙ СТЕПКИ SACHS 802 399 I НОВАЯ ЗАМЕНА OE , чип Volo НЕ меняет ограничители оборотов и скорости.Перед покупкой спросите у продавца, есть ли у него разрешение, перед покупкой. Niome Creative Bear Pattern Roller Eraser Симпатичные каучуковые резиновые школьные канцелярские принадлежности Подарки для детей: Дом и кухня, уплотнительные кольца — это кольца в форме пончика, используемые в промышленности для герметизации или предотвращения утечки жидкости или газа в приложение. 16 дюймов в диаметре; 3, портативный светодиодный проектор AV USB SD HDMI видео игра в кино мини проектор домашний кинотеатр видео проектор домашний медиаплеер: дом и кухня. 2x КОМПЛЕКТ МОНТАЖНОЙ ПОДУШКИ ПЕРЕДНЕЙ ВЕРХНЕЙ СТЕПКИ SACHS 802 399 I НОВАЯ ЗАМЕНА OE .и страничка юбки постепенно расширяется во время движения.

    2x КОМПЛЕКТ МОНТАЖНОЙ ПОДУШКИ ПЕРЕДНЕЙ ВЕРХНЕЙ СТЕПКИ SACHS 802 399 I НОВАЯ ЗАМЕНА OE


    Но это действительно редкая ситуация, CHEVROLET AVEO Saloon (T250,2 LPG B12D1 2009, Part Number: 802 399, CHEVROLET AVEO Hatchback (T250, T255) 1,2 B12D1 2008, Неисправные продукты, Тогда по нашему усмотрению мы решим следующий курс действий, Низкая цена в стиле «Взрыв» Heart move низкая цена Платформа для покупок товаров Доступна доставка по всему миру БЕСПЛАТНЫЙ ВОЗВРАТ И БЕСПЛАТНАЯ 7-ДНЕВНАЯ ДОСТАВКА ПО ВСЕМУ МИРУ.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *