Электросхема автомобиля: Электросхемы автомобилей – чтобы знать место каждому проводу!

Электрическая схема автомобиля ВАЗ-2108

На рисунке представлена электрическая схема автомобиля ВАЗ-2108. На первый взгляд может показаться, что электрическая схема сложна и запутанна, на самом деле это не так. К тому же, у этой модели автомобиля электрическая схема считается одной из самых простых и понятных. Для понимания работы электрической части отечественного автомобиля пройдемся по нумерации и назначению элементов схемы. Все электрические соединения схемы для наглядности обозначаются проводниками различных цветов. Если провода идут в жгуте (а в автомобиле вся проводка идет жгутами), то они обозначены серыми линиями с диагональной полосой. Данное утверждение применительно только к этой схеме. Электрической схеме автомобиля другой модели необходимо смотреть свою цветовую маркировку проводников.

1. Блок-фара – содержит в себе 3 лампы: лампу ближнего/дальнего света с двумя нитями накала, лампу габаритного освещения и лампу указателя поворотов. Сюда приходит только управляющее положительное напряжение. Масса берется непосредственно с корпуса автомобиля. При возникновении проблем со светом (мигает, горит тускло или постоянно перегораю лампочки, то массу проверять в первую очередь).

2. Электрические постоянные двигатели очистителей фар (присутствуют не во всех моделях, в основном в экспортном варианте).

3. Концевой выключатель подкапотной лампочки, которая загорается при его открытии.

4. Звуковой клаксон (звуковой сигнал). При выходе его из строя необходимо проверять реле, которое им управляет, а так же соответствующий предохранитель.

5. Электродвигатель постоянного напряжения, на шкив которого надевается вентилятор охлаждения радиатора. При достижении температуры охлаждающей жидкости до критической отметки, срабатывает датчик включения электродвигателя, который замыкает 86-й контакт реле на массу. Реле соединяет 87 и 30 контакты, вентилятор начинает работать. Как только температура понижается, датчик размыкает управляющие контакты, и вентилятор прекращает свою работу. Положительное напряжение с генератора поступает на реле с контактной группы замка зажигания.

6. Датчик температуры мембранного типа, управляющий работой вентилятора охлаждения.

7. Трехфазный генератор, вырабатывающий в зависимости от своих оборотов положительное напряжение значением 13,8 – 15 Вольт. Для выпрямления внутри его собрана из диодов схема Ларионова.

8. Электромагнитный клапан, управляющий включением омывателя фар.

9. Электромагнитный клапан, управляющий включением омывателя заднего стекла.

10. Электромагнитный клапан, управляющий включением омывателя ветрового стекла.

11. Свечи зажигания (по одной на каждый цилиндр). Важный элемент возгорания смеси. От их состояния зависят динамические характеристики автомобиля, а так же расход топлива.

12. Прерыватель-распределитель зажигания, управляющий возникновением импульсов тока и появления искры на свечах зажигания в определенный момент времени (актуален для карбюраторных двигателей).

13. Катушка зажигания, в которой преобразуется напряжение бортовой сети в высоковольтные разряды, необходимые для искрообразования на свечах зажигания.

14. Концевой размыкатель подкапотной лампы.

15. Датчик, отображающий температуру охлаждающий жидкости.

16. Стартер – постоянный двигатель с ротором, который раскручивает маховик двигателя до образования искры на свечах зажигания. Необходим для того, чтобы завести автомобиль.

17. Аккумулятор – совместно с генератором образуют основной питающий элемент бортовой сети автомобиля.

18. Бочек с электронным размыкателем – поплавком. Датчик сигнализирует об отсутствии или малом уровне охлаждающей жидкости в системе автомобиля.

19. Коммутатор – подает на катушку зажигания управляющие импульсы, которые усиливаются катушкой зажигания и распределяются прерывателем на каждую свечу.

20. Датчик верхней точки поршня первого цилиндра (в инжекторных двигателях иномарок это магнитный зубец на маховике, либо отсутствие зубца).

21. Диагностический разъем для подключения специализированного оборудования.

22. Модуль управления электромагнитным клапаном в карбюраторе.

23. Реле, через которое подается напряжение от замка зажигания к стартеру в момент завода автомобиля.

24. Концевик, выключающий карбюратор.

25. Электромагнитный клапан в карбюраторе.

26. Датчик, сигнализирующий о малом давлении масла. Лампа на приборной панели свидетельствует о том, что необходимо срочно долить моторное масло.

27. Электродвигатель, включающийся при омывании стекол и нагнетающий омывающую жидкость.

28. Электродвигатель печки.

29. Специализированное сопротивление, изменяющее ток электридвигателя печки, и, соответственно, скорость обдува.

30. Переключатель скорости вентилятора печки. Он выведен на переднюю панель управления в салоне автомобиля.

31. Электродвигатель, управляющий дворниками, которые очищают лобовое стекло.

32. Прикуриватель, выведенный в салон.

33. Лампа, подсвечивающая рычаги управления печкой и отопителем.

34. Отдельная розетка, предназначенная для подключения выносной 12 вольтовой лампы.

35. Подкапотная лампа освещения.

36. Лампа, встроенная в вещевой ящик и загорающаяся при его открывании.

37. Монтажный соединительный блок с коммутационными клеммами и предохранителями.

38. Выключатель освещения электроприборов.

39. Концевой выключатель лампы стояночного тормоза. Обычно встраивается в его механизм.

40. Выключатель сигнала торможения (стоп-сигнала).

41. Подрулевой многофункциональный переключатель поворотов, омывания фар и переключения ближнего и дальнего света.

42. Кнопка – выключатель головного света.

43. Кнопка – прерыватель, задействующая аварийную остановку.

44. Выключатель задних противотуманных фонарей.

45. Предохранитель по цепи задних противотуманных фонарей.

47. Боковые лампы указателей поворота. Они запараллелены с передними и задними лампами.

48. Лампа внутреннего освещения салона автомобиля.

49. Разъем, подключенный параллельно лампе салона для дополнительного индивидуального освещения салона.

50. Выключатель освещения боковых стоек в салоне автомобиля.

51. Реле зажигания автомобиля. Довольно часто выходит из строя. Проверять в первую очередь, если автомобиль перестал подавать признаки жизни и не заводится.

52. Контактная группа замка зажигания.

53. Приборная панель, куда выведены основные приборы и сигнализирующие лампочки.

54. Концевой выключатель лампы, сигнализирующей о заслонке в карбюраторе (подсоса).

55. Задние фонари, содержащие по 5 ламп. Масса подключена аналогично передним фонарям к корпусу автомобиля.

56. Датчик поплавкового типа, указывающий уровень топлива в бензобаке.

57. Электродвигатель дворника заднего стекла.

58. Лампы освещения номерного знака, соединенные параллельно.

Эту или любую другую подобную электрическую схему автомобиля можно найти в сервисной инструкции по ремонту и обслуживанию конкретной модели, либо в интернете. Здесь мы рассмотрели сборочную обобщенную схему. Так же существуют электрические схемы автомобиля отдельных узлов, которые более подробно раскрывают суть работы электроники автомобиля. Для импортных моделей в основном все схемы указываются поблочно, либо поузловым чертежом.

Основные датчики системы управления двигателем и способы их проверки

Ниже мы рассмотрим основные датчики управления двигателем в автомобилях Daewoo. Подобное оборудование установлено на многих автомобилях, поэтому данный раздел будет актуален для большинства начинающих автомобилистов.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Данный термодатчик представляет собой термистор, который изменяет свое сопротивление в зависимости от температуры. Зависимость изменения обратно пропорциональная. Чем выше температура, тем меньше его сопротивление. Проверяется он методом измерения сопротивления обыкновенным электронным тестером. Значения сопротивлений от температуры указаны в таблице.

В случае отклонения показателей от указанных значений в таблице, датчик будет врать. В этом случае его стоит заменить.

Датчик температуры воздуха

Датчик температуры воздуха вклеивается в воздушную гофру, идущую от воздушного фильтра в узлу дроссельной заслонки. По этому датчику компьютер автомобиля корректирует состав топливной смеси (соотношение воздух/топливо). Если он перестает работать, ЭБУ переходит в автономный режим. Увеличивается потребление бензина. По своей работе данный датчик похож на датчик температуры охлаждающей жидкости. У рабочего датчика сопротивление должно соответствовать указанным значениям из таблицы ниже.

Датчик положения коленчатого вала двигателя (ДПКВ)

Он установлен в непосредственной близости и коленвала. Реагирует на отметку шестерни коленвала. Его задача дать понять компьютеру положение поршневой системы. Он синхронизирует электронное управление частей двигателя с данными ЭБУ. Очень важный датчик. Без его регулировки или при его поломки автомобиль может перестать заводиться. Датчик 3-х выводной. На его выводах 1 и 2 значение сопротивления должно быть не более 500 – 600 Ом.

Датчик положения дроссельной заслонки

Часто из-за него (или из-за самой дроссельной заслонки) начинают плавать обороты холостого хода, либо они становятся завышенными или заниженными. Таких датчиков существует 2 типа: контактные и бесконтактные. Контактные датчики представляют собой обыкновенный потенциометр, бесконтактные – специальную электронную схему. Бесконтактные датчики более надежны, но привередливы к напряжению бортовой сети. На полностью закрытой дроссельной заслонке на двух крайних контактах из трех, его сопротивление должно быть 1 – 3 кОм. При ее проворачивании, сопротивление должно ПЛАВНО изменяться до 5 – 7 кОм. Резкие скачки или провалы свидетельствуют о неисправности датчика. Временно можно подпилить отверстия крепления до овальных форм и сместить датчик относительно своей оси. Таким образом, мы сместим его начальное положение. При этом необходимо обнулить данные бортового компьютера. Для этого на минуту сбрасываем плюсовую клемму с аккумулятора.

Датчик абсолютного давления (МАП-сенсор)

Присутствует как в автомобилях с инжекторным двигателем, так и в установках ГБО. Чаще всего он устанавливается в моторном отсеке на переднем щитке. Этот датчик необходим для определения изменения давления во впускном трубопроводе в зависимости от текущей нагрузки и частоты вращения коленвала. На него приходит напряжение питания 5В. и снимает данные о текущем давлении. Датчик герметичен, так как через него проходит воздушная система двигателя. Внутри стоит сопротивление с лопастями. В зависимости от разряжения лопасти изгибаются, изменяя значение сопротивления. По изменению напряжения на выходе датчика компьютер понимает, какое количество воздуха поступает в двигатель и регулирует постоянный состав смеси. При включенном зажигании на крайних контактах должно приходить его напряжения питания 5В. Со среднего контакта снимается сигнал, напряжение которого на холостом ходу должно составлять около 1,3 В.

Датчик скорости автомобиля

Вкручивается в коробку передач. Функционально работает как датчик Холла. На электронный блок управления (ЭБУ) этот датчик передает импульсные сигналы, частота которых прямо пропорциональна скорости вращения передних колес автомобиля. Для его проверки нужен осциллограф. Обычным тестером проверить невозможно. В самом худшем варианте показания спидометра будут врать, либо спидометр не будет показывать скорость автомобиля. На работу двигателя данный датчик не влияет.

Датчик концентрации кислорода (лямбда-зонд)

Датчик, от которого зависит количество топлива, подаваемого в двигатель. Установлен датчик в выпускном коллекторе. Его задача состоит в измерении количества кислорода в отработанном газе (выхлопе). С помощью его значений ЭБУ регулирует состояние топливо-воздушной смеси. При его неисправности увеличивается расход топлива, появляются рывки, а так же ухудшаются показатели токсичности выхлопа. Его неисправность определяется при проведении компьютерной диагностики автомобиля.

Схема автомобиля — Каталог схем электрооборудования автомобилей

С неудержимым развитием автомобильной промышленности усложняется и конструкция каждой конкретной модели. Всё большее количество задач возлагается на электронные схемы – а значит, растёт число контролирующих датчиков.  

В нашем справочнике представлены схемы электрооборудования практически всех популярных моделей отечественных и зарубежных автопроизводителей. Тут можно найти принципиальные электросхемы отечественных (ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, ИЖ, Москвич), корейских (Киа, Хендай, Дэу, Санг Йонг), немецких (Ауди, БМВ, Фольксваген, Мерседес, Опель), японских (Хонда, Лексус, Митсубиси, Субару, Сузуки, Тойота, Ниссан, Мазда), американских (Форд, Шевроле), французских (Рено, Ситроен, Пежо), итальянских (Альфа Ромео, Фиат), шведских (Вольво, Сааб),чешских (Шкода) и других автопроизводителей.

Большинство представленных в справочнике схем цветные, в хорошем качестве и на русском языке. Это позволяет более удобно с ними работать при поиске различных элементов, модулей и узлов. Для увеличения размера схемы необходимо кликнуть по изображению, а затем на значок над схемой. Все электросхемы собраны из открытых источников и любую схему с сайта можно скачать абсолютно бесплатно. Наш справочник схем периодически обновляется, поэтому если вы не нашли на сайте нужную Вам информацию сегодня, попробуйте зайти позднее.

Отдельно на сайте представлена рубрика технического обслуживание и ремонта электрооборудования различных моделей авто, приводятся советы по тестированию электропроводки, быстрой проверке и замене предохранителей и световых приборов. Так же в справочнике представлена рубрика статей, где Вы можете найти обзоры и советы  в помощь автолюбителям по эксплуатации автомобилей, подготовки их к зиме и многое другое.

 При возникающем сбое или неполадке владелец машины тут же получает оповещение электронной системы в виде загорающегося тревожного индикатора.

Наверное, нет ни единого водителя, который бы хоть раз не видел подобного «сигнала тревоги». Но что именно означает сообщение об ошибке? Какого рода и как скоро вас ждут неприятности – пустяковый ремонт, с которым можно повременить, или экстренная замена важнейшего элемента? 

Чаще всего из строя выходят простые периферийные блоки: предохранители, лампочки, различные фары и реле. Поэтому чтобы не тратить деньги на услуги СТО, можно без проблем, обладая минимальными знаниями в автоэлектрике, справиться с этими мелкими проблемами самому.

Для этого Вам понадобиться несколько приборов:

• амперметр,
• вольтметр,
• измеритель сопротивления (для прозвонки проводки)

Чтобы упростить задачу, рекомендуем купить такой универсальный прибор как автотестер (цифровой).

Бывают такие экстренные ситуации, когда самостоятельно выяснить вопрос неполадки не удается – если только вы не специалист по диагностике и не сотрудник автосервиса. В данном случае рекомендуется обратиться к профессиональной компьютерной диагностики автомобиля – это поможет вам моментально выявить причину предупреждающей индикации. Вы будете точно знать, «протянет» ли ваша машина ещё сотню километров – или нужно срочно разыскивать мастера.

Диагностика позволит владельцу машины:

• Узнать, нет ли скрытых или неочевидных дефектов.
• Выявить ошибки в функционировании узлов и агрегатов.
• Прогнозировать возможный выход из строя или отказ того или иного элемента.
• Осуществить настройку экономичного расхода горючего.

Обследование автомобиля – всё равно что диспансеризация для человека. Обратиться раз в год за компьютерной диагностикой сопоставимо с ежегодной профилактической сдачей анализов в поликлинике. Она поможет вовремя «прихватить болезнь», избавив вас от беспокойства и лишних затрат. Можно даже сказать, что эта процедура является бюджетным вариантом технического обслуживания автомобиля. Стоимость её непременно окупится – за счёт того, что вы избежите дорогостоящего ремонта.

Для профилактики, чтобы избежать серьезных проблем с электрооборудованием каждые 15 000 километров пробега рекомендуется следующее:

• очистить аккумулятор от грязи и пыли
• для удаления электролита протереть поверхность аккумулятора тканью, смоченной в 10%-ом растворе нашатырного спирта или кальцинированной соды
• после протереть батарею аккумулятора уже сухой тряпкой
• проверить уровень электролита в аккумуляторной батарее и при необходимости долить дистиллированную воду
• проверить напряжение аккумулятора питания и при необходимости подзарядить его.

Множество интернет-магазинов для автолюбителей наперебой предлагают купить «чудодейственные» сканеры, якобы позволяющие произвести полноценную компьютерную диагностику своими руками. Модели этих приборов (в основном речь идёт об аппаратуре китайского производства) различны, но реклама каждого из них сулит волшебство. Но мы всё же советуем воздержаться от покупки подобных устройств. Со сканером, который действительно эффективен, всё равно сумеет обращаться лишь специалист, да и цена их довольно велика. А дешёвый прибор, как правило, оказывается, средством для однократного применения.

Как читать автомобильные электросхемы — примеры, объяснения

Выход из строя электронных компонентов современного автомобиля может приводить к его полному обездвиживанию. Хорошо, если это случилось у вашего дома или работы, но если такое случается на трассе или на природе – такая поломка может обойтись вам крайне дорого: как в плане денег, так и в плане потерянного времени и даже (надеюсь до такого не дойдет) здоровья!

Почему полезно разбираться в автоэлектрике

Даже если у вас не технический склад ума или ваш доход позволяет вам не задумываться о таких мирских мелочах – замена обычного сгоревшего предохранителя в долгом пути позволит вам значительно облегчить жизнь. Я уж не говорю о тех случаях, когда сервисмэны, не желая разбираться в проблеме вашего автомобиля, призывают вас менять все датчики подряд, тратя на эту “карусель” значительные суммы денег (что кстати иногда не гарантирует положительного результата). По-этому, я предлагаю вам не сдаваться раньше времени и попробовать самостоятельно диагностировать поломку вашего автомобиля, а для этого было бы неплохо иметь под рукой электрические схемы, и самое главное – уметь их читать и понимать.

Электросхемы? – разберется даже школьник!

Встретив впервые принципиальную электрическую схему автомобиля, я понял, что принципы ее построения и обозначение на ней элементов – стандартизированы, и те элементы, которые присутствуют во всех автомобилях – обозначаются одинаково, независимо от производителя автомобиля. Достаточно один раз разобраться, как читать такие электросхемы, и вы с легкостью сможете понимать, что на ней изображено, даже если вы впервые видите конкретную схему от конкретного автомобиля и даже ни разу не лазили к нему под капот.

Графические обозначения элементов схемы могут слегка отличаться, к тому же бывают черно-белые варианты исполнения и цветные. Но буквенное обозначение везде одинаково. Помимо принципиальных электрических схем полезно иметь схемы, на которых обозначено физическое расположение (в пространстве) на кузове различных жгутов, разъемов и точек заземления – это поможет вам быстро отыскать их. Итак, давайте взглянем на примеры таких схем, а потом приступим к описанию их элементов.

Пример принципиальной электрической схемы автомобиля

На принципиальной схеме не указано физическое взаимное расположение элементов, а лишь показано, как эти элементы связаны друг с другом.  Важно понимать, что если два элемента на такой схеме изображены рядом друг с другом – на самом кузове они могут быть совершенно в разных местах.

Схематическое расположение электрических компонентов на кузове

Такая схема несет другой тип информации: трассировка кабельных кос и приблизительное расположение разъемов на кузове.

Трехмерная точная схема расположения электрических компонентов автомобиля

Встречаются и такие схемы, на которых уже точно показано, как и куда проходят кабельные трассы в кузове автомобиля, а также точки заземления.

Стандартные элементы принципиальной схемы автомобиля

Приступим же, наконец, к рассмотрению элементов схемы и научимся ее читать.

Стандартные цепи питания и соединение элементов

Цепи питания – элементы схемы передающие ток, изображаются линиями: в верхней части схемы изображены цепи с положительным потенциалом (“плюс” аккумулятора), а внизу – с нулевым, т.е. земля (или “минус” аккумулятора).

Некоторые провода также имеют цифровое обозначение в месте подключения к устройству, это цифровое обозначение позволяет не прослеживая цепь определить откуда он идет. Эти обозначение объединены в стандарте DIN 72552 (часто используемые значения):

Для удобства, соединения между элементами на цветных схемах изображены разными цветами, соответствующими цветам проводов, а на некоторых схемах также указывается сечение провода. На черно-белых схемах цвета соединений обозначаются буквами:

Иногда можно встретить пустую окружность в узле – это означает, что данное соединение зависит от комплектации автомобиля, линии при этом, как правило, подписаны.

Обозначение разъемов на электросхеме – коннекторы

Провода в автомобильной электропроводке соединяются несколькими способами, и один из них – разъемы (Connector). Обозначаются разъемы буквой “С” и порядковым номером. На рисунке слева вы видите схематическое изображение соединений участков провода через разъемы. Вообще, правильнее говорить не “пин №2”, а “терминал №2”, если встретите в схеме такое понятие, то теперь будете знать, что это порядковый номер соединения (контакта) в разъеме.

Ну а на этом рисунке видно, как нумеруются контакты в разъемах и как правильно их считать, чтобы узнать где какой пин. Контакты нумеруются со стороны “мамы” с верхнего угла слева на право построчно. Со стороны “папы”, соответственно, зеркально.

Кстати, на многих форумах автомобильные разъемы почему-то называют “фишками”, в гугле по поводу такой “этимологии” никакой информации нет. Если вы знаете или догадываетесь, откуда пошло такое название, пишите в комментариях, не стесняйтесь.

Соединение проводов в автомобиле – соединительные колодки (Splice)

Помимо разъемов (Connectors) провода в автомобиле соединяются при помощи пакета перемычек или соединительных колодок ( в электросхемах на английском – Splice). Обозначаются соединительные колодки, как вы видите на рисунке, буквой “S” и порядковым номером, например: S202, S301.

В некоторых электросхемах есть отдельное описание каждой колодки и расписано назначение проводов, подводимых к ней. Главная отличительная особенность колодки (Splice) от разъема (Connector) в том, что соединяется группа проводов: есть один входящий провод и группа исходящих потребителей, как правило, это шины питания.

Обозначение предохранителей на электросхемах

Еще один элемент электрической схемы, передающий энергию – предохранитель.  Предохранители в автомобиле имеют два обозначения: Ef – предохранитель в моторном отсеке (engine fuse) и F (fuse) – предохранитель в салоне автомобиля. Как и во всех других случаях, после обозначения идет порядковый номер предохранителя и номинал тока ( в Амперах), на который он рассчитан. Все предохранители расположены рядом – в блоках предохранителей и реле.

Обозначение автомобильных реле: распиновка, контакты

Автомобильное реле имеет обычно 4 или 5 контактов, которые имеют стандартную нумерацию (но бывают и случаи, когда нумерация не совпадает). Два контакта при этом являются управляющими: 85 и 86, а остальные коммутируют контакты, по которым проходят значительные токи. Реле,  как и предохранители, располагаются, в основном, в блоках под капотом и в салоне, но бывают случаи навесного монтажа реле в любом непредсказуемом месте, особенно при самостоятельной установке кем-либо.

Условные обозначения автомобильных датчиков на схемах

1. Датчик холостого хода (ДХХ)
2. Электронный блок управления (ЭБУ) двигателем
3. Датчик температуры охлаждающей жидкости
4. Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ)
5. Датчик абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе  (ДАД)
6. Датчик давления в системе кондиционирования
7. Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе

На схеме выше представлены далеко не все датчики, которые могут быть в автомобиле. Условное обозначение датчиков также может отличаться, но все они обычно подписаны, как и все другие элементы, преобразующие энергию в электрической сети автомобиля.

Условные обозначение сложных элементов на автомобильных схемах – примеры схем

Теперь рассмотрим, как на электрической схеме обозначены более сложные и не стандартные элементы, такие как: стартер, катушка зажигания и другие и приведем несколько примеров схем, на которых они изображены.  В различных схемах изображение таких элементов может меняться, но элементы всегда подписаны и интуитивно понятно нарисованы, по-этому, ниже будут приведены только некоторые из них, иначе эта статья растянется надолго.

1. Аккумуляторная батарея (АКБ)
2. Замок зажинагия
3. Комбинация приборов
4. Выключатель
5. Стартер
6. Генератор

Если вы помните школьный курс физики, то найдете на схеме, представленной выше, уже знакомые обозначения, например: электромотор, диод, ключ, элемент питания, лампа накаливания. Эти, знакомые почти каждому, условные обозначения помогают понять смысл и назначение приборов в бортсети автомобиля, преобразующих электроэнергию.

1. Катушка зажигания
2. Электронный блок управления двигателем (ЭБУ)
3. Датчик положения коленчатого вала

На этой схеме уже появляется такой более сложный элемент схемы как – блок управления или контроллер. Каждый элемент сети автомобиля, имеющий микросхемы или транзисторные ключи в своем составе, помечается значком с изображением транзистора. Обращаю ваше внимание на то, что в данном примере выше, изображены далеко не все выводы ЭБУ – только те, которые нужны именно на этой схеме. На схемах ниже вы так же встретите изображение ЭБУ.

1. Блок управления двигателем (ЭБУ)
2. Октан-корректор
3. Электромотор (в данном случае – бензонасос)
4. Датчик концентрации кислорода

На этой схеме еще раз изображен ЭБУ, но уже с другими выводами, кстати, по нарисованным ключам на ЭБУ можно понять, какую функцию в данном случае выполняет контроллер: замыкает данные линии на землю, то есть запитывает элементы, подключенные к этим проводам и плюсовой клемме АКБ.

1. Электромагнитный клапан рециркуляции отработавших газов
2. Двухходовой клапан
3. Гравитационный клапан
4. Комбинация приборов
5. Электронный блок управления двигателем
6. Датчик скорости

На данном примере схемы мы встречаемся с изображением клапанов, прошу обратить внимание, что у двухходового клапана контакты пронумерованы, в отличие от остальных. На изображении датчика скорости изображен транзистор, значит в элементе присутствует полупроводниковый элемент.

1. Переключатель наружного освещения
2. Переключатель указателей поворота
3. Переключатель корректора фар
4. Корректор левой фары
5. Левая фара автомобиля
6. Корректор правой фары
7. Правая фара автомобиля

На данной схеме изображены элементы управления освещением автомобиля. У таких сложных переключателей как замок зажигания или переключатель наружного освещения имеется набор контактов, между которыми в различных положениях переключателя коммутируется ток. На схеме прекрасно видно, в каком режиме переключателя какие контакты соединяются.

Автоэлектрика? Проще простого!

Итак, мы рассмотрели с вами самые распространенные элементы электрических схем автомобилей, посмотрели как они изображаются на схемах и какие ключевые особенности при этом присутствуют. Искренне надеюсь, что эта статья научила вас чему-нибудь или даже выручила вас в сложной ситуации с поломкой автомобиля. Если у вас появились вопросы, было бы здорово, если вы их напишете в комментариях под этой статьей. Всем огромной удачи на дорогах и увидимся в следующих статьях об автоэлектрике!

Электросхемы автомобилей

виды принципиальных электросхем, обучение читать для начинающих

Когда при выезде на рыбалку вдруг под вечер не загораются фары на личном авто, некоторые водители хватаются за голову. Они не умеют читать электрические схемы автомобиля и поломка такого рода сразу становится неразрешимой проблемой. По этой причине обучение грамоте чтения электросхем не просто прихоть, а необходимость для нормального использования железного коня.

Виды электросхем

Обучение всему неизвестному обычно начинают с азов или начальных понятий. Чтобы научиться читать электрические принципиальные схемы, узнают, что они из себя представляют и зачем нужны. Вот основные виды:

• Первичные. Это цепи, обеспечивающие поступление напряжения от источника электроэнергии непосредственно к потребителю этой энергии.
• Вторичные. Цепи с напряжением не более 1 квТ, которые служат в основном для установки контрольного и сигнального оборудования.
• Системы защиты, сигнализации, управления и прочие. Разновидности вторичных электросхем.
• Принципиальные. Упрощённые изображения, где указаны только основные элементы, а второстепенные опущены.
• Монтажные. Подробные изображения с учётом второстепенных узлов. Применяются для монтажа электрооборудования.
• Однолинейные. Схематичный план с указанием последовательности подключения на основную фазу.
• Полнолинейные. Схематичное изображение, которое используются для обозначения трёхфазных линий. На нём указывают последовательность соединений на всех трёх фазах.
• Развернутые. Подробные чертежи полной оснастки электрооборудования на объекте.

Тип таких изображений определяют по его предназначению. Например, для сборки требуется один план, для понятия принципа действия — другой, для ремонта — третий и так далее.

Условные обозначения

Столкнувшись впервые с электрической схемой, новичок может подумать, что перед ним китайская грамота. Однако, освоив основные обозначения и принципы построения, очень скоро чтение электросхем для начинающих может стать привычным делом. Для начала определяются с основными частями любой документации такого толка. Это три группы общих по функциям составляющих элементов:

1. Источники электроэнергии — приборы, агрегаты и приспособления, вырабатывающие ток.
2. Приёмники электричества — приборы, узлы, оборудование, которое преобразует или использует электроток.
3. Передатчики электричества — провода, переключатели, другие проводники тока, а также приборы измерения, усиления, ослабления, контроля и другие, то есть всё, что помогает передавать ток от источника к потребителю.

Для всех составляющих электроцепи придуманы условные обозначения. Значки расставляются в той последовательности, как они соединены электропроводкой, а не по буквальному расположению. То есть две лампочки могут располагаться на приборе рядом, а на схеме — в противоположных друг от друга частях. Элементы, подсоединённые к одному напряжению цепи, называются ветвью. Они соединены узлами. Узлы на схеме выделяют точками. Замкнутые контуры могут содержать несколько ветвей. Самые простые электросхемы — это изображения одноконтурных цепей. Самые сложные — многоконтурные.

Для изучения расшифровки условных обозначений пользуются специальными справочниками. Кроме условных обозначений, на схемах применяют пояснительные надписи и указания маркировок используемого электрооборудования и деталей.

Порядок чтения

По сути, электросхема — это чертёж. На ней с помощью условных обозначений изображено устройство электрооборудования. Зная основные принципы построения таких чертежей и условные обозначения, можно освоить чтение электрических схем. Для начинающих это именно то, что нужно. Так, легче всего тренироваться на упрощённых чертежах, чем на тех, где показаны все детали.

Для правильного чтения схем усваивают простой алгоритм действий, который поможет не упустить важных мелочей. Вот последовательность изучения электросхемы:

1. Определяют количество контуров и ветвей в каждом контуре.
2. Выделяют условные обозначения всех составляющих схемы.
3. По порядку исследуют каждое обозначение. Находят в справочнике, чему оно соответствует, и узнают всю возможную информацию об элементе. При необходимости записывают, чтобы не забыть и не искать её снова.
4. Для наглядности находят нужный узел или деталь на своём автомобиле, если изучают электросхему автомашины.
5. Стараются понять принцип действия и техническое предназначение того или иного элемента. Некоторые задаются вопросом о том, что будет, если элемент убрать из цепи, можно ли его заменить чем-то другим.
6. Скрупулёзно читают дополнительную информацию в описании схемы или в маркировках рядом с элементами. Иногда на схемах приводятся маркировочные таблицы, которые требуют дополнительного внимания.

Научившись читать простые схемы, переходят к более сложным. Электрооборудование современных автомобилей становится всё сложнее и сложнее. Очень многие блоки содержат электронную начинку.

Понять такие схемы начинающему электрику очень трудно. Однако, зная азы, они могут сделать простой ремонт электрооборудования, используя электросхему своего автомобиля.

АВТО ЭЛЕКТРО СХЕМЫ

Первым делом, конечно, заменить и ехать дальше. Если есть чем заменить. Обычно приходится добираться до ближайшего магазина запчастей. И вот тут-то начинаются сюрпризы. Лично я столкнулся с выбором — какой брать?

Это уже потом, “поковырявшись” в интернете я обнаружил, что не всё так просто. 131 коммутаторы используемые в системах зажигания с моим 402 двигателем ЗМЗ, бывают разные. В металлическом корпусе (старого образца) или с пластмассовой крышкой (нового образца). Мало того, старого образца коммутаторы трёх версий: 131- оригинальная (который сгорел):

131v1.2 и 131v1.3:

Вот что “нарыл”. Оказывается оригинальный, который стоял у меня с 1999 года до 2015, самый надёжный. Вот его схема:

Версии 1.2 и 1.3 на форумах электронщики-самоделкины критикуют “и в хвост и в гриву”. На этих версиях использован “экономный” вариант. Вместо транзистора КТ848 поставили КТ8232А1, вместо микросхемы КР1055ХП1 вставили К1055ХП1АР. Такие детали как VD3 и VD2 вообще отсутствуют. Цитирую с форума: “VD2 нужен для защиты от обратного тока выбросов или переполюсовки. Основная задача стабилитрона VD3 не пропускать напряжение выше его номинала. VD1 присутствует, но эмиттерный усилитель VT1 нет, что может приводит к сбоям в работе микросхемы.
Дроссель L отсутствует, его задача доводить импульс от микросхемы до оптимального по средству индуктивности, после чего передаётся на транзистор VT3 который установлен не тот как по разработке и ГОСТу, а тот который дешевле на 10-15р. VT2 заменили на более маломощный.”
Вывод — версии 1.2 и 1.3 лучше не брать.
Оригинального, естественно не нашёл, наверное “за сроком давности”, а о новом, надеюсь, плохого, в ближайшие лет десять, не скажу.

На всякий случай приведу аналоги транзисторов которые можно заменить в домашних условиях: Транзистор в коммутаторе 131.3734 — КТ8232А1. (корпус ТО-218)

схема транзистора — BU941

Найденные аналоги BU941ZP, КТ898А1(КТ898А), пойдёт BU931ZPFI.
Внимание! в руководстве по монтажу этих транзисторов есть предупреждение, что пайку производить можно в течении 2-3 секунд и на расстоянии 5мм от корпуса (температура не более +260 градусов)

Как читать автомобильные электрические схемы (Краткая версия для начинающих) — Rustyautos.com

Автомобильные электрические схемы могут выглядеть устрашающе, но как только вы поймете несколько основ, вы увидите, что они на самом деле очень простые.

Схема подключения автомобиля — это карта. Чтобы прочитать его, определите рассматриваемую цепь и, начиная с источника питания, проведите по ней до заземления. Используйте легенду, чтобы понять, что означает каждый символ в цепи.

Я работаю автомехаником более двадцати лет, мне всегда нравилась электрическая сторона ремонта автомобилей.Прочитав этот пост, вы поймете, как читать основную электрическую схему, которая, как вы знаете, является ключом к быстрому обнаружению электрических проблем.

Понимание базовой схемы

Здесь я объясню основной принцип, лежащий в основе схемы. Это легко, и если вы уже знакомы, можете пропустить его.

Цепь проводки называется так потому, что проводка должна проходить полный круг для протекания напряжения. Разрыв или ограничение в круге вызовет прерывистую или постоянную неисправность.

Питание покидает положительную (красный знак плюс) сторону автомобильного аккумулятора через кабель питания и всегда активно ищет кратчайший путь возврата к отрицательному полюсу (знак минус на корпусе аккумулятора). ) сторона автомобильного аккумулятора.

Обратный путь к отрицательной стороне батареи после нагрузки известен как путь заземления. Нагрузка — это то, что когда-либо является потребителем, в случае вышеприведенной диаграммы — это свет.

Базовая электрическая схема

Очевидно, будут более сложные схемы, которые будут иметь реле и блоки управления, но помните, что все они работают в соответствии с одной и той же основной идеей.

Питание оставляет положительный полюс аккумулятора и ищет кратчайший путь к заземленной стороне цепи.

Типичная базовая схема состоит из пяти важных частей:

1. Источник питания (положительный от батареи)
2. Предохранитель (защищает цепь от перегрузки)
3. Переключатель (ручной или управляемый)
4. Нагрузка (легкий лампа, двигатель и т. д.)
5. Земля (обратный путь к отрицательной стороне аккумулятора)

Мощность — это напряжение батареи, и в любой цепи путь к нагрузке от плюса батареи может быть описан как сторона цепи питания.

Как вы знаете, напряжение любит проходить через любой металл, а не только через металл внутри проводов. Таким образом, заземление — это любая металлическая часть шасси или двигателя, подключенная к минусу аккумуляторной батареи.

Путь возврата после нагрузки известен как сторона заземления цепи. И обычно не отображается на схеме как провод, идущий к отрицательной стороне батареи, вместо этого используется символ заземления.

Что такое реле?

Relay не сильно изменились с годами, они используются в старых и новых машинах, хорошая идея никогда не устареет.

Функция реле состоит в том, чтобы управлять цепью высокого тока, такой как стартер или фары, с помощью схемы переключателя низкого тока.

Повышенный ток через небольшой переключатель может привести к его перегоранию и выходу из строя, возможно, к возгоранию.

Реле часто встречаются в цепях, а также размещаются в блоках управления. Когда они являются неотъемлемой частью блока управления, схема часто ссылается на них, но это не будет исправным реле.

Традиционно клеммы реле нумеруются с использованием двузначных цифр, но в последних версиях используются однозначные числа, я отметил их на схеме ниже.

Реле — это электромагнитный переключатель, он имеет две отдельные цепи: цепь управления и цепь нагрузки. Переключатель приводится в действие вручную, либо блок управления передает питание через клемму 2/86, которая проходит на землю через клемму 4/85.

Это приводит к тому, что катушка реле становится магнитной, что закрывает подвижный якорь внутри реле. Когда он закрыт (открыт на приведенной выше диаграмме), он позволяет энергии перемещаться от батареи к свету.(Через контакты 30 и 87)

Когда переключатель выключен (аккумулятор отключен), катушка больше не намагничена, и подпружиненный подвижный якорь возвращается в открытое положение (положение по умолчанию).

Профессиональный совет: при поиске неисправностей в схемах критически важным является качественный DVOM. Дешевые вольтметры подходят для определения мощности и заземления, но современные автомобили потребуют точных показаний сопротивления для правильной диагностики неисправной цепи или компонента.

Неправильные показания счетчика могут вызвать массу проблем.Если вы покупаете вольтметр, купите что-нибудь вроде Klein MM400, он идеально подходит для новичков или ветеранов и удобно продается и доставляется на Amazon.com.

Реле цепи стартера на рисунке выше работает аналогичным образом. При повороте переключателя зажигания в положение пуска напряжение проходит через контакт 86 и заземляется на 85. Это намагничивает катушку, которая, в свою очередь, заставляет якорь (контакты 30-87) замыкаться, замыкая цепь на стороне нагрузки, и двигатель запускается.

Что такое блок управления?

Вы здесь, чтобы научиться читать электрическую схему, и поэтому наверняка столкнетесь с модулями управления (компьютерами).Современные автомобили, как известно, укомплектованы модулями управления. Обычно они также известны как блоки управления, CU, контроллеры, модули, CM, электронный блок управления и компьютеры.

Различные блоки управления системы будут иметь разные названия, и у каждого производителя будет свое собственное сокращение, вот некоторые из наиболее распространенных названий PCM — модуль управления силовой передачей, также известный как ECU и блок управления трансмиссией, вместе взятый, ECU — блок управления двигателем, CEM — Центральный электронный модуль, EBCM — электронный модуль управления тормозом, BCM — модуль управления кузовным оборудованием и т. Д.

Я не буду здесь углубляться в сорняки, но было бы полезно получить общее представление о том, как работают блоки управления.

Прекомпьютерные классические автомобили имеют простую электрическую схему — например, нажатие переключателя посылает мощность по проводу на двигатель стеклоподъемника, и окно перемещается.

Современные автомобили справляются с этим немного иначе — нажатие переключателя посылает сигнал по проводу на блок управления (компьютер), который, в свою очередь, передает питание на двигатель стеклоподъемника.

Блок управления или контроллер будет отправлять питание на двигатель стеклоподъемника только при соблюдении определенных предварительно запрограммированных условий.Могут возникнуть условия, при которых модуль управления не будет подавать питание на окно. Например, если он запрограммирован на экономию энергии при низком заряде батареи.

Конечно, окно может не двигаться по другим причинам, возможно, неисправен блок управления, неисправна проводка, неисправен двигатель и т.д. Что ж, блоки управления действительно обладают значительными преимуществами, некоторые из которых включают:

• Меньше проводки
• Автомобили более экономичны
• Автомобили чище
• Автомобили безопаснее
• Разрешить использование большего количества электронных модулей, таких как информационно-развлекательные системы и вспомогательные средства водителя
• Коды неисправностей системы можно прочитать.

Все блоки управления соединены друг с другом витой парой проводов, система связи известна как CAN (сеть контроллеров).

При чтении электрических схем технический специалист не видит внутренних схем блоков управления, поэтому мы не заботимся об их работе.

Вместо этого мы используем подход Шерлока Холмса — проверьте всю проводку к блоку управления и от него, если все проверки завершились и неисправность сохраняется — единственный логический вывод — неисправный модуль.

Конечно, неправильно интерпретировать данные, особенно если тестер не понимает параметры контроллеров.

Например, понимание того, что блок управления микроклиматом не включает кондиционер не из-за проблемы с системой кондиционирования, а из-за того, что контроллер ЭСУД обнаруживает, что система охлаждающей жидкости слишком горячая.

Если вы не поняли правильно, очень легко предположить, что это проблема, в которой проблемы нет.

Вот почему я советую всем самодельным механикам вложить деньги в электрическую схему и руководство по ремонту. Это окупится в несколько раз.

Понять легенду

Каждая диаграмма имеет легенду, это ключ к пониманию схемы подключения.Обычно он показывает набор символов и краткое описание.

Не важно знать эти символы в лицо, вы можете ссылаться на легенду, встречая различные символы на считываемых цепях. В любом случае, вы обнаружите, что символы у разных производителей различаются.

Совет: Некоторые схемы легче понять, чем другие, но неправильная схема подключения может уловить даже профи. Чтобы избежать разочарования, убедитесь, что ваша электрическая схема соответствует вашему автомобилю.

Держите легенду под рукой, читая схему подключения. Не зная, что означает каждый из различных символов, вы быстро увязнете.

Информация в легенде может включать:

• Цветовой код проводки
• Значения символов
• Коды модулей
• Системные групповые коды
• Аббревиатуры компонентов
• Любые особые примечания

Легенды обычно хорошо продуманы, логичны и легко следовать.

Чтение электрической схемы

Электросхемы традиционно печатались в виде книжек, диаграммы большие, как вы знаете, помещать их все на одной странице сделало бы их нечитаемыми.

Решение — число в конце каждой цепи указывает страницу, на которой продолжается остальная часть принципиальной схемы.

Это может быть немного обременительно, особенно при одновременном обращении к большому количеству различных цепей.

Другие решения включают отображение только одной схемы проводки системы на странице, например, просто отображение схемы подключения фар. Это работает довольно хорошо и было перенесено в эпоху цифровых технологий.

Цифровые схемы подключения намного эффективнее и проще в использовании, поэтому, если возможно, всегда выбирайте цифровые схемы.

Теперь, когда вы знаете, что такое легенда, и имеете краткое представление о том, что означают различные символы, пора прочитать электрическую схему.

Почти все современные диаграммы построены так, что мощность вверху страницы / экрана и земля внизу. Это естественный поток, и это лучший способ их прочитать.

Схема ниже представляет собой базовую схему автомобильного освещения, на первый взгляд она может показаться сложной, но когда вы поймете схему, она станет ясной.

Помните, мощность (напряжение) батареи в верхней части страницы пытается достичь уровня земли в нижней части диаграммы.

Начиная с верхней части прилагаемой схемы, вы можете видеть потоки мощности по двум направлениям: (1) вниз к реле света (слева) и (2) к центральному электронному модулю (CEM), который является блоком управления.

Схема нарисована при зажигании в положении 0 — «ВЫКЛ.» .

Путь (1) — Реле света получает напряжение, но, поскольку якорь находится в открытом / закрытом положении, он останавливается в этой точке.

Путь (2) — Модуль управления получает напряжение, и этот путь заканчивается.

Однако изображение меняется, когда ключ зажигания находится в положении два – «Вкл.».

Модуль CEM обеспечивает заземление на X при включенном зажигании. Это, как вы знаете, намагничивает катушку реле и вызывает замыкание якоря. Закрытый якорь, в свою очередь, обеспечивает путь для подачи энергии к переключателю.

Переключатель теперь заправлен. При нажатии на выключатель света напряжение пропускается через катушку реле выключателя света и заземляется через интегрированный путь заземления CEM .

Катушка светового реле , как вы знаете, теперь намагничена, поэтому она закрывает якорь реле, позволяя потоку мощности от пути 1 до земли в нижней части диаграммы, запитывая огни как это так. Цепь завершена.

Вот и все, вы прочитали схему, некоторые схемы будут более сложными, но чем больше вы тренируетесь, тем лучше у вас получится.

Вам также могут понравиться эти сообщения:

Чтобы увидеть все инструменты, которые я использую, посетите страницу Инструменты для автоматического ремонта электрооборудования.Чтобы получить мгновенный цифровой доступ к схемам электрических соединений и руководствам по ремонту автомобилей, перейдите по ссылке Emanuel ниже.

Связанные вопросы

В чем разница между диаграммой и схемой? Схема — это подробная карта системы, а схема — это более упрощенное представление.

Джон Каннингем

Джон Каннингем — автомобильный техник и писатель на Rustyautos.com. Я работаю механиком более двадцати лет и использую свои знания и опыт, чтобы писать статьи, которые помогают коллегам-механикам разбираться во всех аспектах владения классическими автомобилями, от шин до антенн на крыше и всего остального.

Недавние сообщения

OBD не подключается к ECU — решено

Компьютеры большую часть времени хороши, но когда они не работают, они боль в Джеки. Подключение диагностического прибора только для того, чтобы вас встретили без связи, — это разочаровывает !!! OBD …

Дом оригинальный цветной ламинированный классический автомобиль, схема подключения

Устали от трудночитаемых и неразборчивых черно-белых электрических схем, скопированных из руководств по ремонту и мастерских 30-40-летней давности? У нас есть решение!

С 2001 года ClassicCarWiring создает цветные ламинированные электрические схемы в полноцветном исполнении для американских легковых и грузовых автомобилей 30-х, 40-х, 50-х и начала 70-х годов (и некоторых импортных).До 1981 года мы ездили на Camaro, Corvette, GM Trucks и Firebird.

Щелкните здесь, чтобы увеличить образец диаграммы или Щелкните здесь для сравнения видео

В настоящее время мы рассматриваем многие популярные (и многие не очень популярные) автомобили и грузовики Buick, Cadillac, Chevy, Oldsmobile, Pontiac, Ford, Mercury, American Motors, Dodge, Plymouth и Chrysler с 1929 по 1981 год.У нас также есть диаграммы для Студебеккера, Линкольна, Паккарда, Опеля, Триумфа ТР и Ягуара XKE. Мы всегда добавляем другие годы, марки и модели.

• Схемы доступны на наших чрезвычайно популярных односторонних диаграммах размером 11 «X17» или на плакатах размером 18 «X 24»! (Оба размера ламинированные) Звоните или пишите, если нужен другой размер.
• Все цвета проводов (включая индикаторы) и информация о компонентах взяты из оригинальных заводских инструкций по обслуживанию. Это означает, что цвета проводов на схеме такие же, как и в вашей машине.
• Схема охватывает всю базовую комплектацию автомобиля, включая: внутреннее и внешнее освещение, двигатель и моторный отсек, брандмауэр, под панелью приборов, приборы и т. Д.
• Весь текст кристально четкий и легко читаемый, все цвета легко различимы.
• Диаграммы ламинированы из тяжелого пластика для долговечности и простоты использования. (Больше никаких смазанных дорогих инструкций по эксплуатации!). Испытано в полевых условиях и одобрено матерью для работы с кофе, пивом, газировкой, всеми видами смазок, грязью и краской.Извините, аккумуляторная кислота любит их не меньше, чем батарейные поддоны.
• В зависимости от опций вашему автомобилю может потребоваться дополнительный набор схем, охватывающих электрические стеклоподъемники, кондиционер, круиз-контроль, электропривод и / или убирающиеся крышки, сиденья с электроприводом, электрические платформы и т. Д. Если вы не уверены, что вам нужно это, пожалуйста, напишите нам перед заказом.
  

Мы постоянно добавляем доступные схемы на этот сайт. Если его нет в списке, мы, вероятно, сможем создать его для вас, в большинстве случаев в течение нескольких недель.Если вы не видите его в списке, отправьте нам небольшое сообщение, и мы ответим, чтобы сообщить о наличии. Classic Car Wiring принимает American Express, Discover, MasterCard, Visa, личные чеки, денежные переводы, наличные и Paypal. При оплате чеком или денежным переводом распечатайте и заполните форму заказа, расположенную по этой ссылке, чтобы мы могли подготовить ваш груз и при необходимости связаться с вами. Чеки и денежные переводы следует отправлять в компанию Classic Car Wiring.

Полноцветная ламинированная электрическая схема ПОДХОДИТ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ Lincoln 1957 года, большого размера 11 «X 17», ламинированная: для автомобилей

• Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
• Схема охватывает всю базовую комплектацию автомобиля, включая внутреннее и внешнее освещение, двигатель и моторный отсек, брандмауэр, приборную панель, приборы и т. Д.
• Полный цвет: легко читается
• Ламинирование из пластика: сделано надолго

Найти бесплатные электрические схемы Ricks Free Auto Repair Advice

Где получить бесплатную электрическую схему

Никто не хочет тратить деньги на получение электрической схемы.И да, есть несколько блогов, в которых бесплатно публикуются электрические схемы. Но из-за принудительных мер по нарушению авторских прав со стороны производителей автомобилей эти диаграммы, как правило, исчезают вскоре после публикации.

Есть электрические схемы, а есть ПРАВАЯ электрические схемы.

Вот в чем дело: автопроизводители производят несколько вариантов каждого автомобиля. Таким образом, электрическая схема моторного отсека для модели с двигателем V-6 будет отличаться от той же модели с 4-цилиндровым двигателем.Даже с одним и тем же двигателем вы можете увидеть разные схемы для автомобиля с автоматической и механической коробкой передач, 2WD и AWD, а также с разными пакетами аксессуаров. Другими словами, не существует единой электрической схемы для всех вариантов автомобиля одного года, марки и модели.

Пытаетесь определить проблему с фарами? Что ж, если вы найдете бесплатную электрическую схему для автомобиля с дневными ходовыми огнями, а в вашем автомобиле их нет, вам будет плохо.

Итак, когда вы публикуете сообщение «Мне нужна бесплатная электрическая схема для Buick 2004 года», никто в мире не может вам помочь.

Другими словами, вы не получите особого ответа.

Вот ЕДИНСТВЕННОЕ место, где можно найти бесплатные электрические схемы.

ОБЩЕСТВЕННАЯ библиотека

Ах да, вы забыли о публичной библиотеке. Большинство библиотек имеют доступ к интерактивным руководствам по ремонту автомобилей на своих «внутрибиблиотечных» компьютерах. Это бесплатно, но вы должны физически ходить в библиотеку — эти услуги не используются дома. Библиотеки обычно предлагают Alldata, Eautorepair, Chiltons или EBSCO. EBSCO наименее полезен из всех.Тем не менее, он предлагает TSB и некоторые электрические схемы. Я не большой поклонник Chiltons, но если он бесплатный и у вас нет другого источника, стоит попробовать.

Позвоните в свою публичную библиотеку и спросите, есть ли у них онлайн-доступ к сервису ручного ремонта автомастерских. Затем войдите в систему, найдите схемы и распечатайте их на библиотечном принтере. Общая стоимость? Может быть, 2 доллара за принтер / копировальный аппарат.

Или купите подписку на профессиональное руководство магазина

Профессиональные магазины подписываются на Alldata и Mitchel on Demand.Оба сервиса продают одну и ту же информацию, чтобы сделать ее своими руками. Просто перейдите на alldatadiy.com или eautorepair.net и купите подписку. Вы получите полный сервис с бюллетенями технического обслуживания, электрическими схемами, пошаговыми процедурами ремонта, полными объяснениями кодов неисправностей и пошаговыми процедурами тестирования.

Да, это стоит денег. Но нужная информация всегда у вас под рукой. Просто подписаться на онлайн-сервис и получать реальную информацию о вашем конкретном автомобиле из надежного источника не так уж и дорого.Кроме того, решение проблемы, которую вы пытаетесь решить, может уже быть в бюллетене технического обслуживания, выпущенном автопроизводителем. В этом случае вы потратите уйму времени, пытаясь найти проблему самостоятельно. Вот почему профессионалы ВСЕГДА проверяют TSB перед началом любого ремонта.

TSB могут стать вашим лучшим другом, когда дело доходит до ремонта вашего автомобиля. Это потому, что TSB на самом деле следует называть «сбоями в шаблонах» или «мы обманули, и вот как исправить то, что мы должны исправлять.”

Alldatadiy.com и eautorepair.net — лучшие руководства для интернет-магазинов.

Вот плюсы и минусы каждого из них.

У Alldata есть схемы компонентов отделки кузова и креплений, а также инструкции по их снятию. Так что, если вам нужно разорвать приборную панель, снять дверную панель или заменить стеклоподъемник, эта услуга для вас. У Alldata также есть более современные TSB.

Годовая подписка стоит 29,95 долларов США. Подписка на 5 лет стоит 49,95 долларов США.Они не предлагают более короткие периоды подписки, но они предлагают скидки на добавление дополнительных автомобилей к вашей базовой подписке. Добавьте годовую подписку к дополнительному автомобилю за 19,95 долларов США или 5-летнюю подписку за 34,95 долларов США

Во многих случаях электрические схемы являются заводскими. Их гораздо сложнее читать, потому что каждый производитель использует свои специальные символы. Что еще хуже, заводские электрические схемы не включают расположение стыков и заземлений на той же странице, что и схема.Поэтому вам нужно перейти в раздел поиска компонентов и найти разделы для распределения питания, местоположения заземления, местоположения стыков и т. Д. Это громоздко.

Кроме того, Alldata очень скупо относится к теории и принципам работы отдельных систем. Такая информация может иметь решающее значение для успешного ремонта.

Eautorepair перерисовывает все электрические схемы, чтобы они имели логический смысл. Они начинаются в верхней части страницы с предохранителей для каждой цепи, и цепь проходит вниз через все компоненты, вплоть до самого низа, где они показывают вам землю.Расположение каждого компонента помечено, поэтому вам не придется перепроверять. На схемах подключения также указано расположение каждого компонента, стыка и заземления. Таким образом, вы можете распечатать всю диаграмму и собрать всю информацию в одном месте.

Eautorepair.net также объясняет теорию и принцип работы каждой системы, что может быть невероятно полезным, если вы никогда раньше не работали с этой системой. Например,

Eautorepair.net также предлагает недельную подписку всего за 19,95 долларов. Так что, если вам просто нужно зайти, распечатать схему или процедуру ремонта и отправиться в путь, это самый дешевый способ заполучить профессиональное руководство.

Они также предлагают подписку на 1 год за 29,95 долларов США.

Eautorepair.net Недостатки

Eautorepair.net не имеет НИКАКИХ схем кузова или деталей отделки. Если вам нужно разорвать приборную панель, заменить стеклоподъемник или снять обшивку двери, вам не повезло с eautorepair.net.

© 2012 Rick Muscoplat

Сохранить

Сохранить

Сохранить

Сохранить

Как читать электрические схемы автомобилей для начинающих

Проблемы с электричеством — худший кошмар каждого автовладельца; так много проводов и сложных компонентов для проверки.К счастью для вас, автомобильные электрические схемы помогут вам ускорить весь процесс. Очевидно, что сначала вам нужно понять различные коды и символы электрических схем, чтобы это было полезно. Чтобы помочь вам в этом, мы создали это краткое руководство о том, как читать электрические схемы автомобиля, чтобы в кратчайшие сроки выявлять и устранять простые проблемы с электрической системой.

И не волнуйтесь, если вы не так разбираетесь в технологиях: разобраться в автомобильных электрических схемах на самом деле намного проще, чем кажется!

Наиболее распространенные символы и их значение

Одинарные провода

На электрических схемах каждая прямая черная линия представляет собой провод.Довольно просто, правда? На схеме нет визуальной разницы между калибрами проводов и материалами. Затем все провода идентифицируются с помощью цветового кода и номера, но мы узнаем об этом позже в этой статье.

Подключенные провода

Символ, используемый для обозначения соединения двух проводов, представляет собой крошечную черную точку. Эти провода входят в одну систему или, по крайней мере, используют один и тот же источник питания или заземляющий разъем.

Неподключенные провода

Если провода проходят в одном и том же жгуте, но пересекают друг друга, не будучи соединенными, символ тот же, но с небольшим выступом.При проверке целостности эти провода не должны запускать мультиметр. Если они это сделают, провода могут быть где-нибудь покрыты кожей, что может вызвать короткое замыкание в системе.

Батарея / источник питания

Это обозначение стандартного автомобильного аккумулятора на 6 ячеек 12 В. На некоторых диаграммах может использоваться упрощенная версия, состоящая только из двух вертикальных полос вместо 6. В более сложных электрических системах или электронных модулях диаграммы могут быстро заполниться множеством линий и символов, что затрудняет чтение для пользователя.В зависимости от ручного редактора этот символ может указывать на двухэлементную батарею или использоваться просто для облегчения чтения всей диаграммы.

Предохранители

Предохранители служат средством защиты электрической системы. Если что-то пойдет не так, и провод будет поврежден и вызовет короткое замыкание на массу, предохранитель мгновенно перегорит, предотвращая дальнейшее повреждение всей цепи. Неудивительно, что перегоревшие предохранители являются причиной большинства электрических неисправностей.Пытаясь диагностировать электрическую проблему, всегда начинайте с проверки предохранителей, связанных с неисправной цепью, и в 9 из 10 раз вы обнаружите проблему сразу.

На электрических схемах предохранители часто расположены не на странице цепи, которую они защищают. В большинстве автомобильных руководств по ремонту есть специальный раздел, зарезервированный для всех предохранителей, реле и почти всего, что входит в блоки предохранителей, называемых схемой распределения питания, чтобы упростить задачу.

Кроме того, на большинстве диаграмм указывается, являются ли предохранители «постоянно горячими» или нет, позволяя читателю узнать, постоянно ли питание предохранителя осуществляется от аккумулятора или только тогда, когда ключ зажигания находится в положении ON. Никогда не забывайте проверять это перед проверкой предохранителя, иначе вы можете получить неверный диагноз.

Земля

В автомобиле земля — ​​это всегда корпус транспортного средства. Я должен сказать, что заземление — это отрицательный полюс батареи, но поскольку провод идет прямо от столба к корпусу, каждая металлическая часть, касающаяся тела, также считается землей.

У всех наиболее важных компонентов есть специальный провод заземления, обеспечивающий постоянное заземление. Например, двигатель и трансмиссия имеют один или несколько больших проводов заземления в оплетке, подключенных к кузову. Если по какой-либо причине один из проводов был поврежден, соответствующий блок должен продолжать работать, поскольку двигатель прикручен к коробке передач и наоборот. Однако в некоторых случаях дополнительное сопротивление, вызванное более длинной цепью, может привести к тому, что разумные электронные компоненты выйдут из строя и вызовут различные проблемы.

Генератор, например, обычно подключается к кронштейну генератора, прикрепленному болтами к головке двигателя. Если заземление двигателя нарушено, генератор переменного тока может быть не в состоянии производить достаточный ток для одновременного питания всех аксессуаров и может вызвать тревожные проблемы системы зарядки .

Подробнее:

Коммутаторы

Тумблеры

На автомобиле есть все виды переключателей, но самый распространенный — тумблер.Хорошим примером этого является простой купольный выключатель света. Нажмите в одну сторону, чтобы включить компонент, и в другую сторону, чтобы выключить его. Они широко используются в автомобилях из-за их простоты и относительной надежности.

Кнопочные переключатели

Они встречаются реже, но по-прежнему широко используются производителями автомобилей. Подумайте о переключателях заднего оттаивания и аварийных сигналов. Одно и то же движение используется для его включения и выключения.

Селекторные переключатели

Этот тип переключателя используется либо для управления более чем одним аксессуаром одновременно, либо при наличии более одного возможного выбора. Переключатель положения Park / Neutral, вероятно, лучший тому пример. Только один вход для нескольких различных возможных выходов (P, D и т. Д.).

Многофункциональные переключатели, такие как переключатель фар / мигалок, несколько отличаются, но работают по тому же принципу. По сути, они представляют собой более одного селекторного переключателя, включенного в один и тот же блок.

Реле

Реле — это переключатели с дистанционным управлением. Они позволяют производителям автомобилей устанавливать переключатели низкого напряжения внутри кабины для управления компонентами с более высоким напряжением. Их начали широко использовать, когда производители начали заменять громоздкие переключатели фар на приборной панели на небольшие комбинированные переключатели на рулевых колонках.

Принцип их работы довольно прост. Переключатель низкого напряжения используется для включения и выключения небольшого электромагнита, который активирует переключатель большего размера для подачи питания на такие компоненты, как фары, вентиляторы охлаждения, топливные насосы и т. Д.Почти все основные системы и компоненты вашего автомобиля управляются с помощью реле.

Поскольку количество энергии, протекающей через них, часто выше, чем у большинства других типов переключателей, более мелкие внутренние компоненты часто подвержены выходу из строя. Нередко можно увидеть, как реле бензонасоса сгорает и перестает щелкать.

Лампочки

Это говорит само за себя. Все знают, что такое лампочки и каково их предназначение. Но на электрической схеме лампочки повсюду.Важно понимать, что фары и поворотники — не единственные лампочки в вашем автомобиле. Фактически, в более новых автомобилях используются лампочки практически для каждого электрического компонента внутри кабины, чтобы указать, включены они или нет.

В настоящее время также часто можно увидеть лампочки в дверных панелях, полу, под приборной панелью, внутри переключателя стояночного тормоза и даже под сиденьями для удобства владельца.

Специально для лампочек под сиденьями и в других местах, куда легко могут попасть соль и вода, разомкнутые цепи и проблемы с подключением часто приводят к сбоям в системе освещения.Возможность быстро определять символы лампочек и находить их в электрической цепи может помочь ускорить весь процесс поиска и устранения неисправностей.

Резисторы

— это небольшие электронные компоненты, используемые для приложения определенного сопротивления к току, протекающему в электронной схеме. С ними как автомехаником особо нечего делать, потому что они редко могут быть заменены сами по себе. Они надежны и редко вызывают проблемы. Если вам не повезло найти сгоревший резистор в проверяемой цепи, проблема, скорее всего, в другом.Перегоревший резистор часто является результатом неисправного модуля, вырабатывающего слишком большую мощность внутри цепи, или внутреннего короткого замыкания на землю. В обоих случаях неисправный резистор обычно является следствием другой проблемы и почти никогда не является ее причиной.

Это все еще помогает узнать, что такое резисторы, для чего они нужны и как их найти, хотя бы для того, чтобы не слишком беспокоиться об этом. Просто узнайте, как выглядит этот символ, и вы поймете, что это такое, когда встретите его на электрической схеме автомобиля.

Следует отметить, что в разных руководствах для обозначения резисторов могут использоваться два других символа.Имейте это в виду, если вы используете более одного типа руководств по ремонту, иначе вы можете получить ложные результаты испытаний.

Диоды

Этот другой небольшой электронный компонент имеет свойство пропускать ток только в одном направлении. Он используется либо для защиты чувствительных низковольтных элементов от повреждения из-за превышения напряжения, проходящего через дорогие модули и компоненты, либо для перенаправления тока в цепи, например, внутри генератора переменного тока. В случае перенапряжения диод сработает точно так же, как предохранитель, и мгновенно перегорит.Затем вам нужно будет найти его местоположение, используя электрическую схему вашего автомобиля, и заменить его.

Моторы

Этот символ сложнее описать, поскольку логотип «Motor» может относиться к нескольким компонентам. Как правило, можно сказать, что они обычно относятся к энергоемкому элементу в системе, которую вы устраняете. Например, стеклоподъемники представлены в виде двигателей на схеме электрического стеклоподъемника — то же самое относится к двигателю люка в крыше, механическим дверным замкам, двигателю стеклоочистителя, сиденьям с электроприводом и так далее.

Соленоиды

Соленоиды — это небольшие электромагнитные переключатели, за исключением того, что они двигаются вперед и назад под действием электрического тока. Обычно они служат для открытия или закрытия прохода для жидкости или воздуха и имеют множество различных применений в транспортном средстве. Форсунки — самые известные соленоиды, но вы также можете подумать о соленоиде стартера и соленоидах автоматической коробки передач, подключенных к корпусу клапана. Они настолько похожи на переключатели, что их символ составляет половину символа реле.И не зря. Электромагнит, вызывающий щелчок реле, теоретически также является соленоидом.

Цветовые коды

Все автомобильные провода имеют цветовую маркировку, чтобы помочь вам быстро и эффективно идентифицировать конкретный провод в жгуте проводов или разъеме. Цвета часто отличаются от одного производителя автомобиля к другому, но код, используемый для их идентификации на автомобильной электрической схеме, всегда один и тот же.

Цвет будет отмечен с помощью аббревиатуры рядом с каждым проводом по одному и тому же шаблону: Цвет провода / Цвет полосы.Например, белый провод с черной полосой сбоку будет обозначен как БЕЛЫЙ / ЧЕРНЫЙ. Темно-зеленый провод с желтой полосой можно назвать DG / YE. В одном руководстве по ремонту может использоваться трехбуквенная система цветового кодирования, в других — только двухбуквенные сокращения. Во всех случаях обязательно обращайтесь к таблице цветовых кодов в начале или в конце руководства для получения дополнительной информации о том, как классифицируются разные цвета проводов.

Номера и расположение разъемов

По той же причине используются цветовые коды, разъемы и провода также идентифицируются с помощью номера, соответствующего физическому местоположению или странице в руководстве.В обоих случаях номер позволит вам узнать, куда обратиться, чтобы быстро найти разъем на автомобиле.

Это очень удобно, когда вам нужно найти разомкнутый контур или короткое замыкание на землю в определенном проводе. Вместо того, чтобы удалять все ковровые покрытия и обрезки, чтобы проследить путь до места возникновения проблемы, вы можете просто сначала идентифицировать все разъемы, найти их расположение и удалить только обрезки, необходимые для доступа к ним.

Подводя итог…

Умение читать электрические схемы автомобилей — это огромный навык, который можно добавить к вашему набору навыков автомеханика.Возможность овладеть этой компетенцией не только поможет вам найти решения общих электрических проблем намного быстрее, но также даст вам большой импульс по сравнению с менее квалифицированными специалистами. И это совсем не сложно. Как только вы освоите самые основные понятия, все, что вам нужно, это немного практики, и вы сможете исправлять большинство проблем с электрической системой, как профессионал.

Home — Схема электрических соединений автомобиля

Вам представлена ​​большая коллекция из электрических принципиальных схем для автомобилей, скутеров, мотоциклов и грузовиков.Здесь вы найдете необходимое Схема подключения , схемы, электрические схемы .

Внимание! Весь контент сайта взят из бесплатных источников, а также распространяется свободно. Если вы являетесь автором этого материала, свяжитесь с нами. для того, чтобы предоставить пользователям приятную и удобную альтернативу, после прочтения купив качественный оригинал напрямую у издателя. Администрация сайта не несет ответственность за противоправные действия и любой ущерб, понесенный правообладателями.

Электрическая схема — это графическое изображение специальных символов и пиктограмм, соединенных параллельно или последовательно. В Электрическая схема никогда не показывает реальное изображение набора предметов, а только показывает их связь друг с другом. Таким образом, если вы умеете читать схемы подключения правильно, можно понять принцип работы того или иного устройства или системы устройств.

Практически все схемы электропроводки представляют собой следующие элементы:

Источник питания.Это аккумулятор или генератор.

Проводники — провода, по которым передается электрическая энергия по цепи.

Управляющее оборудование — это устройства, предназначенные для короткого замыкания или размыкания электрической цепи, которая может присутствовать или отсутствовать в цепи.

Потребителями электроэнергии являются все инструменты или устройства, преобразующие электрический ток в другой вид энергии.Например, прикуриватель преобразует электрический ток в тепло. энергия.

Условные обозначения схем электропроводки не представляют собой ничего сложного. Чтобы понять их, нужно иметь минимальное представление о влиянии электрического тока.

Как известно, ток — это упорядоченное движение заряженных частиц по проводникам электрического тока. В роли проводников выступают цветные провода, которые указаны на схеме в форма прямых линий.Цвет линий обязательно должен соответствовать цвету проводов в реальности. Вот что помогает водителю разобраться с толстой проводкой жгут и не запутайся.

Различные контактные соединения обозначены специальными номерами, которые есть как на схеме, так и в точках подключения. Как правило, такими номерами обязательно обладают реле, имеющие несколько точек соприкосновения. Элементы электрической схемы на схеме подписаны цифрами.Специальная расшифровка этих чисел отображается внизу диаграммы или в виде отдельного таблица, в которой отображается название элемента схемы.

ALLDATA поднимает планку с новыми интерактивными цветными схемами подключения

Компания ALLDATA добавила более 300 000 интерактивных цветных схем подключения сторонних производителей к своим флагманским решениям для цифрового ремонта автомобилей — ALLDATA Repair ^® и ALLDATA Collision ^® . Добавление этих интерактивных цветных схем подключения, отличных от оригинального производителя, дополняет заводские схемы подключения ALLDATA, и технические специалисты могут легко переключаться между ними для сравнения.

Внесение этих улучшений, в том числе интерактивных цветных схем подключения, было прямым результатом обратной связи с существующей клиентской базой. Мы прислушались к их пожеланиям и разработали радикально передовую технологическую платформу с лучшими в своем классе производительностью и удобством использования.

С этим выпуском ALLDATA предоставляет функциональные возможности в виде цветных схем подключения, которых нет в конкурирующих продуктах. Теперь специалисты сэкономят еще больше времени, потому что могут:

• Просмотр или печать нескольких схем рядом — Эта функция, позволяющая значительно экономить время при диагностике, является уникальной для интерактивных схем подключения ALLDATA.
• Выделите конкретный провод — легко отслеживайте его на всех страницах в серии диаграмм.
• Скрыть невыделенные провода — Невыделенные провода скрыты, поэтому технические специалисты могут четко видеть провода / схемы / компоненты, над которыми они работают.
• Панорама на диаграмме — Увеличение / уменьшение для детализации деталей.
• Закладка выделенных статей — Специалисты могут найти часто используемые статьи одним щелчком мыши.
• Переключение между диаграммами OE и не-OE -OE — Специалисты могут легко щелкнуть мышью, чтобы просмотреть диаграммы OE или не-OE на одном экране для быстрого сравнения.

Кроме того, технические специалисты быстрее начнут работать с интерактивными схемами подключения ALLDATA. Стиль документации, клавиши диаграмм и сокращения доступны с одного экрана и одинаковы для всего спектра диаграмм, включая:

• 300000+ схем
• 49 марок
• 24000+ моделей (1985-2016)

Это огромное преимущество по сравнению с использованием нескольких баз данных по ремонту OEM и необходимостью изучать десятки различных форматов и сокращений.(Источник диаграмм: Bosch / Valley Forge.)

ALLDATA поэтапно переводит существующих клиентов ALLDATA Repair и ALLDATA Collision на новую платформу интерактивных цветных схем подключения. Однако новые клиенты, приобретающие ALLDATA Repair или ALLDATA Collision, получат немедленный доступ к интерактивным цветным схемам подключения. Если вы хотите начать использовать эту функцию, щелкните здесь для получения помощи.

Добавление интерактивных цветных схем подключения сторонних производителей происходит вслед за обширными обновлениями флагманских продуктов компании — ALLDATA Repair® и ALLDATA Collision®.Выбор № 1 в отрасли для данных диагностики и ремонта OEM теперь предлагает клиентам интегрированную технологическую платформу с:

БОЛЬШЕ Данные: ALLDATA — наиболее полный источник данных о транспортных средствах в отрасли, охватывающий более 38 000 автомобилей с конкретными двигателями — 95% всех транспортных средств, находящихся сегодня на дорогах.

ЛУЧШЕ Поиск : Единый поисковый запрос теперь предоставляет как технически подтвержденный ремонт, так и прямую заводскую информацию на одном экране, помогая техническим специалистам быстрее находить нужную информацию о ремонте.

БЫСТРЕЕ Навигация: обновленный, более интуитивно понятный интерфейс предоставляет пользователям необходимую информацию с меньшим количеством щелчков мышью.

«Реакция на обновленную версию ALLDATA Repair and Collision была чрезвычайно восторженной, — сказал Митч Мейджор, вице-президент по коммерческой поддержке AutoZone и президент ALLDATA. «Внесение этих значительных улучшений, в том числе интерактивных цветных схем подключения, стало прямым результатом обратной связи с существующей клиентской базой.Мы прислушались к их пожеланиям и разработали радикально передовую технологическую платформу с лучшими в своем классе производительностью и удобством использования ».