Дпдз сенс: Регулировка датчика положения дроссельной заслонки Дэу Сенс, ЗАЗ Шанс 1.3

Për të vërejtur shenja të keqfunksionimeve në funksionimin e sensorit të pozicionit të mbyt është mjaft e thjeshtë, pasi ka shumë prej tyre:

1. Rritja othemeshémese paqëndru.
2. Mungesa e shpejtësisë kur përfshihet një ingranazh нейтральный, për shkak të të cilit motori vazhdimisht ngec.
3. Kur lëvizni, vërehen shigjeta të dukshme dhe një tërheqje e dukshme e dinamikës.
4. Дрита «Контроллони моторин» нэ пулт, ндисет.
5. Motori nuk mund të fillohet hera e parë, dhe gjatë punës së mëtejshme ekziston një «pasiguri» e vogël e motorit.
6. Rritja e konsumit të karburantit.
7. Një rënie e dukshme e fuqisë së motorit me çdo shpejtësi.

DPZD: pamje anësore

Secila prej këtyre shenjave еште е pakëndshme në vetvete, ДНО Кур ата fillojnë të manifestohen në mënyrë sinkronike ДНО меня qëndrueshmëri të lakmueshme — KJo еште NJE shenjë х qartë QE ешт е nevojshme të kontrolloni Моторины, герцога përfshirë edhe sensorin e pozicionit të mbytjes (ky element mjaft shpesh dështon).

Një DPS е габуар është shpesh shkaku и проблема тэ përshkruara më lart, dhe gjendja e saj duhet të monitorohet me kujdes.

Si të kontrolloni sensorin e pozicionit të mbyt

Simptomat e një sensori të dëmtuar janë mjaft të paqarta dhe mund të tregojnë një larmi проблем. Për të verifikuar me saktësi mosfunksionimin e TPS, është e nevojshme të диагностикохет.

Kontrollimi i sensorit është mjaft i thjeshtë, dhe nga pajisjet për të, kërkohet vetëm një voltmetër. Алгоритми и проверка тэ дукет си мэ поштэ:

1. Сэ пари ю духет тэ ndizni ndezjen. Тджетра, герцог пёрдорур нджэ вольтметэр, матет нивели и натяжит мидис рэшкитэсит дхэ терминал негатив.Gjilpëra e voltmetrit nuk duhet të lëvizë mbi 0,7 Вт. Përndryshe, mund të konkludojmë se ekziston një mosfunksionim.

2. Nëse hapi i mëparshëm u krye me sukses, është e nevojshme, pa e shkëputur voltmetrin, të hapni boshtin e gomës derisa të ndalet. Tensioni duhet të rritet mbi 4 V. Tensioni i funksionimit me një prishës plotësisht të hapur zakonisht luhatet brenda 5 V, por devijimet e vogla janë mjaft të mundshme edhe me një sensorë pune.

3. Veprimi i mëposhtëm duhet të kryhet me ndezjen e ndezjes.Për të kontrolluar, lidhësi hiqet dhe kontrollohet rezistenca midis rrëshqitësit dhe ndonjë prej terminaleve.

4. Duke e kthyer sektorin e luajtshëm, duhet të monitoroni me kujdes lëvizjen e shigjetës së voltmetrit. Lëvizja e qetë dhe e paqartë na lejon të themi se sensori i pozicionit të mbyt është në rregull. Jerks ose lëvizjet kaotike të shigjetave janë një shenjë e sigurt se TPS duhet të zëvendësohet.

Sensori i pozicionit të mbyt: Mosfunksionime të mundshme

Sensori i pozicionit të mbyt ka një pajisje mjaft të thjeshtë, por edhe me këtë në mendje, ka elementë në më prese në të që sh munds të.Ме поштэ джанэ диса нга проблема мэ тэ законшме тэ TPS.

1. Lidhja e spërkatjes së bazës në segmentin fillestar të lëvizjes së rrëshqitësit. Një bazë rezistente e lodhur gjithmonë shkakton një faj TPS. Kur lëvizësi lëvizës, tensi i Furnizuar në njësinë e kontrollit të motorit duhet të rritet — por kjo nuk ndodh për shkak të mungesës së rezistencës. Si rezultat, shfaqen keqfunksionime, deri në një mosfunksionim në njësinë e kontrollit të motorit.

2. Mosarritja e ndonjë tipi.Mosfunksionimi më i vogël shpesh çon në një mori problemh të tjera. Në këtë rast, dëmtimi i një maje rezulton në burrs në rreshtim. Ата, нга ана tjetër, çaktivizojnë pjesën tjetër të këshillave. Kontaktet në këtë rast nganjëherë mund të vazhdojnë të punojnë, por jo për një kohë të gjatë, dhe veshja e subratit do të jetë shumë më e lartë se në kushte normale. Në çdo rast, me një mosfunksionim të tillë, shtresa rezistente dhe rrëshqitësi nuk kontaktojnë, герцог е bërë kështu njësinë e energjisë jo funksionanese.

3. Dështimi i rrëshqitësit. Ndonjëherë rrëshqitësi vetë shkakton një mosfunksionim në sensorin e pozicionit të mbytjes. Si rregull, ky element structuror lodhet me kalimin e kohës ose fillon të lëvizë larg nga rruga e saktë, герцог rezultuar në një mosfunksionim.

Пэр тэ элиминирующий мосфункционимин и ТПС, влен пара сэ гджиташ тэ куптони нэсе штэ э мундур тэ бэхет меня нджэ рипарим тэ вогл, осе до тэ джетэ шумэ мэ э лектурэ тэ.

Pavarësisht nga thjeshtësia e sensorit të pozicionit të mbyt, fiksimi i tij është mjaft i vështirë dhe jo shumë fitimprurës.Ju mund të pastroni kontaktet ose t’i përkulni ato, por kjo zgjidhje është më shumë si gjysma e masave — do të jetë shumë më e lehtë për të blerë dhe instaluar një sensor të ri.

Видео: çfarë është DPS, shkaqet e keqfunksionimeve dhe zgjidhjeve

Ne përcaktuam se ku ndodhet sensori i pozicionit të mbytjes dhe. Sensori i pozicionit të mbytjes është një element i vogël, por krenar i sistemit elektronik të menaxhimit të motorit, në rast të mosfunksionimit të të cilit ka shumë проблема, derië në pamundësinë sjësinë energy.Thjeshtësia e dizajnit në shumicën e rasteve nuk siguron hapësirë ​​mjaftueshme për riparimin e TPS, por kostoja e ulët e këtij elementi ellemenon nevojën pöjën për ripar.

Motori i djegies së brendshme të makinës funksionon duke shpërthyer një përzierje të benzinës dhe avullit të ajrit. Përqindja е përbërësve të përzierjes ndikon në konsumin e karburantit dhe faktorët e tjerë në funksionimin e motorit.Pozicioni i mbytjes është përgjegjës për ajrin që hyn në dhomën e djegies. Nëse motori nuk funksionon si duhet, duhet të kuptoni: si ta kontrolloni sensorin e pozicionit të bordit për funksionimin e duhur?

Cilat janë funksionet e sensorit të pozicionit të bordit të automjetit?

Një pajisje elektronike e quajtur një сенсор и pozicionit të mbytjes (TPS) është një pajisje që gjeneron një sinjal specik për çdo zhvendosje këndore të prishësit të ajë. Информация предоставляет мне një kontrollues të veçantë që kontrollon sisteme të ndryshme të automjeteve, герцог перфширэ снабжает e karburantit në dhomë, герцог ндезур.

DPDZ vijnë në dizajne të ndryshme, Пор ато JANE të natyrës С.Е. ngjashme меня potenciometrat, ка njëra dalje ешт е zakonshme, tjetra еште е lidhur меня furnizimin меня energji të sistemit, д трета еште NJE Kontroll ДЕНЬ ешт е kombinuar мне NJE Kontakt të luajtshëm , и cili është i lidhur me mekanikën e prishësit. Vendndodhja në trup është e kundërta me montimin e një motori elektrik që rrotullohet boshti i boshtit.

Экзистойная ткань для инструментов DPDZ:

• Результаты пленки — Një потенциометр типик, и цили është krijuar për kilometrazhin e makinave prej 50 mijë kilometrash;
• Lloji pa kontakt (магниторезистивный) me një jetë shërbimi shumë më të gjatë, në varësi të mekanikës së pjesës së saj lëvizëse.

Arsyet e funksionimit të gabuar të TPS

На сенсорную пленку, магниторезистивную, экзистойную, арсы тё, ндрышме, на дёштимин и шину. Të parët i nënshtrohen fshirjes së filmit резистентный të depozituar në substratin dielektrik. Për shkak të kësaj, sinjali elektrik fillon të zhduket kur lëviz rrëshqitësin e Potenciometrit. Gjithashtu, për pajisjet e këtij lloji, ndotja e sipërfaqes së punës është e rrezikshme.

Sensorët магниторезистивный janë të ndjeshëm ndaj dështimit mekanik.Ndonjëherë ка një dështim të pjesës elektronike të pajisjes, e cila është përgjegjëse për shndërrimin e sinjaleve magnetike në një Voltage të vazhdueshëm.

Обозначает Farë Tregon një dëmtim të TPS

Контроллими и сенсорит тэ позиционит тэ мбыт ка куптим курс:

• Макина нук трегон динамикен е законшме гьяте нкситимит, пор перкекесохет;
• Në kohën e ndërrimit të ingranazheve, stalla e motorit;
• Motori papritmas ndalet kur leva e ingranazhit është në нейтральный;
• Gjatë punës, boshti i boshtit të motorit rrotullohet me një frekuencë të zvogëluar, të rritur ose të paqëndrueshme;
• Motori nuk mund të arrijë fuqinë maksimale të kthesave;
• Në rrugë me një sipërfaqe të lëmuar kur shtypni pedalin e nxituesit me përpjekje të vazhdueshme janë vërejtur.

Контроль натяжения в

Sensori i pozicionit të mbytjes nuk mund të funksionojë nëse nuk ka voltazh Furnizimi (referencë) në të. Пэр та берэ кэтэ, нджэ тел и законшэм дхэ нджэ потенциальный позитив духет ти афроэн атидж. Tensioni i referencës është 5 V.

Kontakti i zakonshëm kontrollohet me lidhësin e hequr dhe ndezjen, pa filluar startuesin. Një multimetër elektronik në mënyrën e matjes së voltageit DC në kufirin prej 20 V monitoron Potencialin midis çdo terminali të lidhësit dhe terminalit pozitiv të baterisë.Контакт ку шфакет 12 В штэ и законшэм. Nëse gjatë matjeve nuk ishte e mundur të gjesh 12 V, atëherë ekziston një thyerje në instalime elektrike, e cila duhet të eliminohet.

Si të kontrolloni sensorin e pozicionit të mbyt për sinjalin e saktë

Para se të kontrolloni sensorin e pozicionit të mbyt, është e nevojshme të vendosni bishtin në pozicionin e mbyllur dhe të ndizni ndezjen. Më tej për artikujt:

• Матья и натяжение нё далджен е сенсорит мидис телит тэ синджалит дхе токес меня гриль тэ мбыллур.Indikacionet nuk duhet të kalojnë 0,7 В;
• Transferoni prishësin në gjendjen plotësisht të hapur dhe merrni lexime në të njëjtat kontakte. Duhet të tregojë të paktën 4 V;
• Матя е бутэсэсэ ндрышимэве тэ напряженность кур грилье рротуллохет мидис ди пикаве экстреме. Hedhjet Nuk Duhet të Jenë.

Hapat e zëvendësimit të sensorit

Nëse si rezultat i testit DPS, është vërtetuar se pajisja është e gabuar, ajo zëvendësohet me një të re.Pasi të mos harroni të rivendosni kontrolluesin në mënyrë që të mos japë ndonjë gabim në lidhje me funksionimin e gabuar të pajisjes. Përndryshe, algoritmi i zëvendësimit ka formën e mëposhtme:

• Theelësi në çelësin e ndezjes kthehet në të kundërt nga ora e djathtë derisa të ndalet, duke e de-energjizuar sistemin
• Shkëputni lidhësin me kontaktet, hiqni vidhat e fiksimit;
• Hiqni elementin e vjetër, герцог vendosur në vendin e tij një të ri, është e rëndësishme që të kombinoni boshtin e damperit me një kontakt të luajtshëm;
• Vidhosni vidhat e fiksimit, lidhësi është i lidhur me kontaktet;
• Габими фшихет герцог шкёпутур батеринэ нга телат е макинэс пэр мэ шумэ се 8 орэ, осе нэ нджэ qendër шербими.

Ррегулли коррект и ДПДЗ

Макинат ВАЗ нук кэркойнэ ррегуллим штес тэ сенсорит тэ позиционит тэ мбыт, штэ е невойшме ветэм нэ автомджетет и импортара. Në mënyrë që kontrollori të njohë saktë sensorin:

• Hidhni terminalin nga bateria për një çerek ore;
• Mbyllni me forcë mbytin;
• Për disa sekonda, ndizni ndezjen pa filluar motori;
• Fikni ndezjen.

Sensori i pozicionit të mbytjes (TPS) përdoret për të kursyer karburant në makina të pajisura me një sistem elektronik të kontrollit për injektimin e përzierjes së karburantit të.Përdorimi i pajisjes në motorët moderne mund të rrisë ndjeshëm efikasitetin e makinës, si dhe të rrisë efikasitetin e njësisë së energjisë.

[Скрыть]

Характеристика TPS

DPS mund të характеристики, которые я могу отправить:

• rregullon posicionin e prishësit dhe transferon të dhënat në njësinse kontroll e kontroll;
• shndërron vlerën e këndit të pozicionit të pirësit në një sinjal elektrik, forca e të cilit ndryshon në varësi të shkallës së hapjes së valvulës.

Ku ndodhet pajisja?

Kjo pajisje është e vendosur në ndarjen e motorit të makinës, menjëherë në linjën e bishtit të gomës. Kontrolluesi është i lidhur me boshtin e nyjës.

Vendndodhja электронной TPS ДНЕ МВК

Dizajni ДПС

Sipas dizajnit, KY kontrollues я përket klasės С.Е. sensorëve rezistentë, ndërsa:

1. Бренда pajisjes еште instaluar NJE rrëshqitës я lëvizshëm, я projektuar PER të lëvizur përgjatë NJE avioni të veçantë Harku .Kjo e fundit duhet të kombinohet me grilë.
2. Kur shoferi shtyp pedalin e gazit, montimi i grilës hapet dhe elementi i kolektorit rrotullohet në sipërfaqen e pajisjes rezistente. Си результат, параметры и резистентность ндрышон нë потенциометр.
3. Mekanizmi i kontrolluesit, në varësi të llojit, mund të përfshijë një pjesë магниторезистивный. Ky lloj сенсори përmban në structurë një element të ndjeshëm mbi të cilin vendoset një магнит, ai komunikon me boshtin e kontrolluesit. Nuk ka asnjë kontakt midis tij dhe rezistencës.

Për çfarë është përgjegjësi sensori i pozicionit të bordit?

Kur Diagnostikoni një pajisje, duhet të dini se për çfarë është dhe çfarë ndikon valvula e instaluar:

1. Kontrolluesi përdoret për të transmetuar informacje ejërozitélée nropéné »
2. Në fakt, është një kombinim i dy rezistorëve — konstantë dhe i ndryshueshëm. Vlera maksimale e rezistencës së këtyre pajisjeve është rreth 8 Ом.Кур ndryshoni pozicionin e prishësit, ky elementër gjithashtu ndryshon. Nëse është e hapur, atëherë Voltagei në pjesën e sinjalit do të jetë së paku 4 вольта. Kur grilë është maksimalisht e hapur, treguesi do të jetë një maksimum prej 0,7 V.
3. Një модуль и напряжение монитора, nga një модуль и микропроцессор që rregullon sasinë e karburantit. Карбуранти пёрдорет пэр тэ формуар нджэ пэрзьердже карбуранти-аджри. Nëse TPS është i gabuar dhe sistemi i kontrollit nuk funksionon si duhet, atëherë vëllimi i ajrit do të jetë pak a shumë.Kjo do të shkaktojë një mosfunksionim të motorit në tërësi, në disa raste mund të dështojë.

Përdoruesi Ruslan K foli në detaje rreth asaj që përdoret kontrolluesi DPS dhe çfarë ndikon.

Parametrat teknikë

Parametrat teknikë të sensorit të pozicionit të mbytjes:

1. Tensioni për të siguruar energji për kontrolluesin Furnizohet në dy pariishees të pazichees.
2. Parametri i resistencës që shfaqet midis këtyre terminaleve ndryshon në rajonin prej 1.8-2 км.
3. Vlera e hapjes për ndalimin e çarçafit të mbyllur është nga 0 në 2%.
4. Parametri i punës së stretchit для обеспечения në daljen e dytë dhe të tretë me mbyllësin e mbyllur është nga 0,25 në 0,65 вольт.
5. Numri i cikleve të plota të përfshirjes DPS është të paktën 1 миллион.
6. Parametri i punës së stretchit të Furnizuar në kontaktet e treta dhe të dyta me një индуктор тё плотэ ндрышон нга 3.9 në 4.7 V.Kjo vlerë matet në rangun nga 0 за 100 градусов. Нивели и натяжение është nga 0,25 në 4,8 V. Pjerrësia e kësaj prone do të jetë rreth 48 мВ.
7. Zona e punës e sensorit në rajonin linear ndryshon nga 10 në 90 градусов. Pjerrësia mund të jetë deri në 39 мВ.

Parimi я punës

Parimi я funksionimit të TPS еште си vijon:

1. Kur Motori еште në Пуна, pritësi еште я kyçur plotësisht, rrjedhja е ajrit futet në cilindrat е njësisë С.Е. fuqisë përmes NJE Kanali të veçantë.Нивели и натяжение нё далджен е пажисйес нук ёште мэ шумэ сэ 0,5 вольт. Sensori i dërgon një sinjal mikroprocesorit për të Furnizuar karburantin, i cili ndihmon në mirëmbajtjen e motorit.
2. Kur shtypni pedalin e gazit, rrëshqitësi i kontrolluesit lëviz përgjatë sipërfaqes së filmit me spërkatje resistente. Në qark me të cilin është lidhur sensori, niveli i rezistencës zvogëlohet.
3. Moduli i mikroprocesorit zbulon një rritje në elementrin e stretchit të linjës. Нэ перпутхже ме тэ дхенат э марра, крихет ллогаритджа дхе пергатитджа э валлимеве тэ аджрит дхе карбурантит пер формимин э нджэ перзьердже тэ джегшме.Па кешадж, ушхет нэ чилиндра. Максимальное напряжение и леюешем мне нджэ демпфер тэ хапур штэ афэрсишт 4,5 вольт.
4. Me një presion të mprehtë në gaz, njësia e kontrollit të motorit zbulon një rritje të fuqisë. Në përputhje me këtë, një pjesë e përzierjes së djegshme të pasuruar Furnizohet në cilindrat ICE në mënyrë që të përmirësohet nxitimi dinamik i makinës.

Kanali Starsauto foli në detaje për parimin e rregullatorit në makina.

lloj

Ekzistojnë dy lloje të TPS:

Kontaktoni Sensorin e Pozicionit të Mbytjes

Veprimi i këtij lloji të pajisjes bazohet në parimin e njörost.Elementet e kontaktit të sensorit vendosen në këngë të veçanta, numri i të cilave është nga dy në gjashtë. Кур ато левизин, ndodh një ndryshim në напряжение.

Përparësitë kryesore të llojit të kontaktit të pajisjeve:

• thjeshtësia e dizajnit;
• aftësia për të diagnostikuar shpejt një dështim.

Disavantazhi është prania e elementëve që fërkojnë vazhdimisht që lodhen shpejt.

Sensori i pozicionit të mbytjes

Karakteristikat e funksionimit të një sensori të pozicionit të mbytjes pa kontakt:

1. Puna e këtij TPS bazohet në erditorim.Me fjalë të tjera, nuk ka kontakte tradicionale në këtë sistem.
2. Një магнит и përhershëm eliptik është i vendosur në vendin e kontakteve lëvizëse të sensorit, dhe një sensor и интегруар Hall është и vendosur në strehimore. Ай лексон ndryshimet në fushën magnetike ndërsa magneti lëviz, dhe konverton leximin në një sinjal elektrik.

Avantazhet e TPS pa kontakt:

• mungesa e elementeve të fërkimit;
• aftësia e programimit;
• jetë e gjatë e shërbimit.

Disavantazhet përfshijnë vështirësinë e përcaktimit të ndarjes. Nëse keqfunksionimet e pajisjes, ato nuk mund të zbulohen pa pajisje speciale.

Канали «Рука Джоб» фоли для ветэ-инсталляции и ллоджева па контакт të pajisjeve në shembullin e një makine VAZ 2112.

Cili është ndryshimi midis DPDZ dhe homologëve të tij mek?

Даллими крисор мидис контроль DPDZ (TPS) është mungesa e një lidhje mekanike midis vetë prishësit dhe pedalit të gazit.Boshllëku i motorit nuk rregullohet duke lëvizur shqisat në distancë. Si rezultat i mungesës së komunikimit, sistemi elektronik mund të ndryshojë në mënyrë të pavarur vlerën e çift rrotullues të njësisë së energjisë, edhe nëse pedali i gazit nuk shtypet. Këto ndryshime ndodhin për shkak të funksionimit të kontrolluesve të hyrjes, aktivizuesve dhe një njësie mikroprocesori.

Gjithashtu në sistemin elektronik ka:

• rregullues i pozicionit të pedalimit të gazit;
• çelësi i pozicionit të frenave;
• ndërprerës i tufës.

Kështu, moduli i mikroprocesorit i përgjigjet pulsave nga kontrolluesit dhe shndërron sinjalet e marra në veprime kontrolli në asamblenë e bishtit.

Si të zbuloni një sensor të pozicionit thyer të mbytur?

Nevoja për të riparuar ose ndryshuar kontrolluesin mund të ndodhë me simptomat e mëposhtme:

1. Motori i makinës u bë bosht i paqëndrueshëm. Qarkullimet ndonjëherë zvogëlohen dhe rriten në mënyrë arbrare. Пэр тэ штыпур нджэ педали мне газ пэр кэтэ нук штэ э невойшме.
2. Motori i makinës ngec rastësisht, shpesh kjo ndodh kur leva e ingranazhit është ndërruar nga një pozicion në tjetrin. Gjithashtu, motori mund të ngecë kur drejton në gjendje Neutrale ose kur qëndron në semafor.
3. Rrit konsumin e karburantit.
4. Sjellje e paqëndrueshme boshe. Nuk varet nga mënyra e funksionimit të motorit.
5. Redukton fuqinë e njësisë së energjisë. Kjo mund të shihet kur voziteni përpjetë me shpejtësi të lartë. Нэсе калони нэ нджэ ингранаж мэ тэ ульэт, фукиа е моторит делать тэ рритет.
6. Me një nxitim të mprehtë ose lëvizje me shpejtësi të ulët, bllokime të motorit mund të ndodhin kur shoferi shtyp në gaz.
7. Mbyllja Arbitrare e njësisë së fuqisë së makinës kur lëshoni pedalin e gazit.
8. Tinguj jokarakteristik që shfaqen dëgjohen nga shumëfishi i marrjes. Ndonjëherë ato shfaqen herë pas здесь kur shoferi shtyp pedalin e gazit.
9. Shfaqja e indikatorit Kontrolloni rregullisht Motorin. Llamba mund të fiket ose të ndizet në mënyrë të vazhdueshme.

Kanali IZO))) LENTA foli për simptomat e keqfunksionimeve në kontrolluesin e pozicionit të mbyt.

Shkaqet e mundshme të mosfunksionimit

Shkaqet e mundshme të keqfunksionimeve të TPS:

1. Oksidimi i kontakteve në terminalet e pajisjes. Fenomeni shpesh shkaktohet nga ndryshimet e temperaturës dhe nga ekspozimi ndaj lagështirës. Пэр тэ парандалуар нджэ ндарже тэ тиллэ, штэ э невойшме тэ пастрохен периодикишт контакт меня нджэ штупэ памбуку осе нджэ штупэ тэ перпунуар нэ WD-40.
2. Fshirja e depozitimit në sipërfaqen e punës, në veçanti, në segmentin ku rrëshqitësi fillon të lëvizë. Kjo kontribuon në faktin se parameters i Voltageit gjatë funksionimit të sensorit nuk ndryshon si rezultat i mungesës së rezistencës.
3. Dëmtimi mekanik i këshillave të kontrolluesit. Моя проблема, заусенцы делают тэ шфакен нэ ррештим. Elementet e kontaktit vazhdojnë të punojnë, por vetë substrati lodhet shumë më shpejt. Ky mosfunksionim do të bëjë që shtresa rrëshqitëse dhe rezistente të mos jetë në gjendje të kontaktojë.
4. Ррёшкиться е ррезимит. Veshja natyrale është karakteristike për këtë pjesë të sensorit gjatë përdorimit të zgjatur.

Kanali «Riparimi i motorit! Dhe interesante!» Foli në detaje rreth shkaqeve dhe simptomave të keqfunksionimeve në kontrollues. muret e mbytjes. Meqenëse pastrimi i Tire mund të rivendosë performanceancën e pajisjes, nëse ka blozë, gjurmët e ndotësve hiqen.Пэр та берэ кэтэ, пэрдорни нджэ лецкэ тэ пастер дхе нджэ агджент пастрими пер карбураторин.

Udhözime hap pas hapi për kontrollimin e DPS me një multimetër

Udhözimet për verifikimin hap pas hapi të TPS me një multimetër duket si kjo:

2. tëmenië djë. referencë të tensit. Pastaj mund të vazhdoni drejtpërdrejt në verifikimin e TPS.
3. Një prizë me instalime elektrike është shkëputur nga kontrolluesi.Shtë e nevojshme të bëni një Diagnozë vizuale të pads dhe terminaleve për dëmtimin ose ndotjen.
4. Takenshtë marrë një testues dhe mbi të është vendosur mënyra e nevojshme, për shembull, 20 V. Theelësi në bllokohet lëvizet për të aktivizuar filézjen, ndërsa njësia njësia.
5. Sonda e kuqe e testuesit është e lidhur me terminalin pozitiv të baterisë, dhe e zeza është e lidhur me secilin nga tre elementët e kontaktit në prizën e sensorit. Si rezultat, një prej kontakteve gjatë lidhjes do të tregojë një напряжение до 12 вольт (kjo është argumentsmentim).Ште э nevojshme të mbani чинить ngjyrën e këtij dirigjenti. Nëse element i kontaktit nuk tregon një voltage prej 12 volt, kjo tregon një mosfunksionim të qarkut elektrik përmes të cilit është i lidhur rregullatori. Си результат и mungesës së tokëzimit, kontrolluesi nuk do të jetë në gjendje të funksionojë në mënyrë efektive, kështu që ju duhet të identifikoni telin e dëmtuar dhe ta zëvendësoni at.
6. Ndezja në makinë është fikur.
7. Pastaj, sonda e zezë e testuesit duhet të lidhet me terminalin tokësor në bllokun DPDZ.
8. Kyçi në bllokohet lëviz për të aktivizuar ndezjen. Motori i makinës nuk fillon.
9. Kontakti i kuq i multimetrit duhet të lidhet me secilën dalje të mbetur në bllok. Në njërën prej tyre, niveli i voltageit duhet të jetë rreth 5 вольт. Ky element kontakti është krijuar për të transferuar voltagein e referencës në kontrollues. Prodhimi i tretë është një sinjal.
10. Nëse Diagnostifikimi Tregoi SE Nuk Ka Voltage Prej 5 Volt në kontaktet, kjo tregon njëfect të instalimeve elektrike.Shtë e nevojshme të identifikoni kabllon e dëmtuar dhe ta zëvendësoni atë.

Për tu siguruar që kontrolluesi lëshon sinjalin e saktë, duhen dy elementë kryesorë. Dy pjesë teli mund t’i zëvendësojnë ato.

Për testimin, duhet të kryeni hapat e mëposhtëm:

1. Prodhimi i kuq i multimetrit është i lidhur me kontaktin e sinjalit të kontrolluesit. E zeza duhet të lidhet me kabllon tokësor.
2. Rrotullimet kryesore të kyçjes, ndezja aktivizohet.
3. Sigurohuni që kapaku i montimit të bordit të automjetit të jetë plotësisht i mbyllur.
4. Testuesi duhet të tregojë parameter në rangun nga 0.2 në 1.5 Volt. Kjo pikë duhet të sqarohet në librin e shërbimit, pasi gjithçka varet nga modeli specific i makinave.
5. Nëse Diagnoza tregoi 0 вольт, duhet të siguroheni që është zgjedhur mënyra e saktë e testuesit. Në mënyrë типике, matjet bëhen në rangun e 10–20 вольт. Nëse leximet janë ende 0 вольт, диагностика важон.
6. Atëherë është e nevojshme që gradient të hapeni damperin plotësisht. Nëse ka një asistent, ai mund të shtypë pedalin e gazit.
7. Kur grilë është e hapur, testuesi duhet të shfaq një vlerë prej 5 вольт. Кур хапни нгадалэ пришэсин, трегуеси и натяжит духет тэ рритет градуалишт. Nëse, në pozicione të ndryshme, kërcime ndodhin ose parameters i funksionimit varet, kontrollori nuk funksionon siç duhet, kërkohet zëvendësimi i tij.
8. Pas përfundimit të provës, ndezja është fikur.

Автомобиль ВАЗ, диагностическими и контрольно-измерительными приборами, которые я пошта:

1. Damasku mbyllet плотёсишт.Theelësi futet në kyçje, ndezja aktivizohet.
2. Me ndihmën e testuesit, vlera e Voltageit në daljen e kontrolluesit diagnostikohet. Этот параметр содержит 0,7 вольт. Për të përcaktuar me saktësi prodhimin, duhet të shikoni në lidhës. Dy përcjellës nga ajo shkojnë në tokë dhe energji, dhe e treta — prodhim.
3. Pas hapjes së tapës, vlera e Voltageit duhet të kontrollohet përsëri. Параметр результата, полученный при помощи этого параметра, составляет 4 вольта.
4. Pastaj voltazhi matet kur hapni dhe mbyllni prishësin.Kur kjo pajisje ndryshon pozicionin, vlera e funksionimit duhet të ndryshojë pa проблема, pa kërcime.

Kanali AvtoTechLife foli për mënyra të ndryshme për të kryer një kontroll shëndetësor të sensorit.

Rregullimi i DPS

Për të rregulluar dhe konfiguruar saktë kontrolluesin për të shmangur gabimet, bëjeni këtë:

1. Hapësira e motorit të makërës hajörpés. Para rregullimit të pajisjes, është e nevojshme të inspektoni vizualisht gjendjen e prishësit.Nëse papastërtia është e pranishme, Elementi Duhet të pastrohet me një leckë të zhytur në benzinë. Do të jetë e dobishme për të pastruar manyoldin e marrjes.
2. Atëherë është e nevojshme të lironi vidhën e fluturës së bordit (ky komponent hapet deri në fund dhe lirohet). Кур тэ kryhet ky veprim, mund të dëgjoni klikimin e grevës kundër ndalesës.
3. Tensioni i vidhës së ndalimit është rregulluar (kur kryeni këtë detyrë, është e nevojshme të klikoni në grilë). Nëse ky element ndalon ngjitjen dhe lëviz lirshëm, bulona duhet të sigurohet me një arrë.
4. Hapi tjetër është lirimi i vidhave që sigurojnë rregullatorin. Аште марре нджэ мультиметэр, паси па тэ нук делать тэ джетэ е мундур тэ ррегуллони функсионимин и контроль. Нджэ далже е паджисдже дхэ тэ джетэ э лидхур ме пэрбэрэсин е контактит, е дита духет тэ лидхет мидис грильес дхе видхес сэ ндалимит.
5. Pastaj trupi rregullator fillon të lëvizë. Kjo ndodh дерриса напряженности нë экранин multimetër тё ndryshojë ме хапджен е пришёсит.
6. Kur rregullimi është i plotë, vidhat e fiksimit mund të forcohen.

Nevoja për të konfiguruar kontrolluesin mund të shfaqet pas zëvendësimit të pajisjes me një të ri.

Пёрдоруэси Дмитрий Мазницын фоли нэ детали ррет збатимит тэ паварур тэ регуллимит тэ бэрэ ветэ ТПС-это нэ шембуллин и нэ макин Фольксваген Пассат.

Kalibrimi i sensorit

Nëse pajisja është rregulluar, mund të kërkojë kalibrim shtesë përpara përdorimit.

Ky process përfshin hapat e mëposhtëm:

1. Terminalet janë shkëputur nga bateria.Герцог пёрдорур нджэ пикеллим, капёся нэ терминалин негатив лирохет. Pasi të fikni energjinë në rrjetin në bord, duhet të prisni të paktën njëzet minuta.
2. Kllapë e terminalit është instaluar përsëri. Në këtë pikë, sigurohuni që grila të mbyllet plotësisht. Nëse jo, atëherë duhet ta bëni këtë.
3. Theelësi duhet të instalohet në ndërprerës, ndezja ndizet për rreth 15 sekonda. Motori nuk fillon. Pas ndezjes, mund të fikni.
4. Tani duhet të prisni rreth njëzet sekonda. Njësia e kontrollit duhet të mbajë исправить информацию в rreth параметраве teknikë të sensorit.

Zëvendësimi сенсорит të pozicionit të veturës

Për vetë-zëvendësimin e TPS, duhet të blini një rregullator që përputhet me modelin e automjetit. Për të zëvendësuar dhe instaluar TPS, nuk kërkohet gropë ose mbikalim.

Udhëzime hap pas hapi

Udhëzuesi i Zëvendësimit të Pajisjeve:

1. Veprimet kryhen me ndezjen e fikjes.
2. Shtë e nevojshme të hapni ndarjen e motorit të makinës dhe të gjeni rregullatorin.
3. Tjetra, gjurma përreth kontrolluesit pastrohet (nëse është e nevojshme).Kjo është për të parandaluar hyrjen e papastërtisë brenda.
4. Një bllok kabllor është shkëputur nga pajisja. Rrufeja që siguron sensorin e pozicionit të mbyt është hequr. Duhet të kontrollohet vizualisht për defktet.
5. Para instalimit të kontrolluesit të ri, vendi i sensorit pastrohet përsëri.
6. Kur kryeni instalimin, është e rëndësishme të lidhni saktë pjesën fundore të boshtit të prishësit me vendin e instalimit të kontrolluesit.
7. Sensori rrotullohet në një rreth.Kjo është bërë ме qëllim të barazimit të vrimave dhe sigurimit të vidhave që sigurojnë pajisjen. Pas shtrëngimit të bulonave, një lidhës me kabllo është i lidhur me kontrolluesin.

Галерея и фото

Фотография и контроль за позицией, которую нужно сделать, чтобы зрелище.

Shkëputja e lidhësit të energjisë nga kontrolluesi Lëshoni bulonat që sigurojnë kontrolluesin Instalimi i një vulë të re para instalimit të TPS

Sa kushton sensori i poziciones t?

Kostoja e një pajisjeje të re varet nga prodhuesi, si dhe modeli i makinës:

video

Përdoruesi Ivan Vasilievich foli në detaje për zëvendësimin e pavarur të pregullatorit.

III SA / Lu 44/17 — Wyrok WSA в Люблине, 19 сентября 2017 г.,

Tezy

Арт. 126 rozporządzenie Rady (WE) Nr 1186/2009 powinność udowodnienia okoliczności skutkujących zwolnieniem z należności celnych nakłada nie na organ, lecz na osobę zainteresowaną uzwolnieniam. Z przepisu tego wynika bowiem, że zainteresowany uzyskaniem zwolnienia z należności celnych powinien przedstawić właściwym organom dowody, że spełnia warunki do skorzystania ze zwolnienia celnego.

Zwolnienie z należności celnych na podstawie art. 107 уст. 1 лит. a) rozporządzenia Rady (WE) Nr 1186/2009 dotyczy — verba transit — paliwa przewożonego w zbiornikach pojazdów wjeżdżających na obszar celny Wspólnoty. W konsekwencji też Paliwa znajdującego się ш zbiorniku pojazdu transportowanego на lawecie przez Inny pojazd, Nie można uznać ZA paliwo przewożone ш zbiorniku pojazdu wjeżdżającego на obszar celny Wspólnoty, совместно uniemożliwia zwolnienie Paliwa г należności celnych przywozowych на podstawie искусства.107 уст. 1 лит. a) rozporządzenia Rady (WE) № 1186/2009.

Z przepisu арт. 33 уст. 5 Вт zw. z арт. 35 уст. 3 ustawy o podatku akcyzowym jednoznacznie wynika, że ​​zwolnieniem od akcyzy objęte jest wyłącznie paliwo, które zostało przywiezione w zbiorniku przez dany środek transp.

Także z арт. 77 уст. 1 i 3 ustawy o podatku od towarów i usług wynika, że ​​zwolnieniem od podatku od towarów i usług objęte jest wyłącznie paliwo, które zostało przywiezione w zbiorniku przewdek dany.Dodatkowo możliwość zwolnienie od podatku na podstawie art. 77 уст. 1 ustawy o podatku od towarów i usług wykluczała dyspozycja art. 81 tej ustawy, która stosowania przedmiotowego zwolnienia uzależnia od zwolnienia od cła.

Sentencja

Wojewódzki SAD Administracyjny ш Lublinie ш składzie następującym: Przewodniczący Sędzia WSA Гжегож Grymuza (sprawozdawca), Sędziowie Sędzia WSA Эва Ibrom, Sędzia WSA Ивоны Tchórzewska, Protokolant Referent Паулиной Nagajek, ро ш rozpoznaniu Wydziale III на rozprawie ш dniu 19 Września 2017 г.sprawy ze skargi Przedsiębiorstwa Transportowo-Handlowego «T.» spółki z ograniczoną odpowiedzialnością z siedzibą w S. na decyzję Dyrektora Izby Celnej z dnia […] grudnia 2016 r. nr […] w przedmiocie odmowy unieważnienia zgłoszenia celnego oraz określenia podatku akcyzowego, opłaty paliwowej, podatku od towarów i usług z tytułu importu towaru oddala skargę.

улица Узасадние 1/10

Zaskarżoną decyzją z dnia […] grudnia 2016 r. № […] Дыректор Избы Целней с Б., po rozpatrzeniu odwołania «[…]» Spółki z ograniczoną odpowiedzialnością z siedzibą w S. (dalej jako wnioskodawca lub skarżący), utrzymał w mocy decyzję Naczelnika B. nr […] w przedmiocie odmowy unieważnienia zgłoszenia celnego oraz określenia podatku akcyzowego, opłaty paliwowej, podatku od towarów i usług z tytułu importu towaru.

Powyższe rozstrzygnięcie zostało wydane w następującym stanie sprawy:

Вт дню […] września 2015 г. wjechał на obszar celny Wspólnoty pojazd oznaczony nr rejestracyjnymi […] i w dniu […] września 2015r. tenże środek przewozowy został przedstawiony w Oddziale Celnym w K. podległym Naczelnikowi Urzędu Celnego w B. Treść pola 9 Karty kontrolnej potwierdza, że ​​na opisany wyżej pojazdłj. Z tego dokumentu wynika również, że pojazd aktywny jak i ten stanowiący przewożony towar w swoich zbiornikach paliwowych zawierały paliwo zakupione w Rosji w łącznej ilości 1.200 литров, odrębnie po 600 litrów oleju napędowego. Kierowca środka przewozowego nr rej. […], należącego do «[…]» Spółka z o.o. w S. zgłosił w formie ustnego zgłoszenia do procedure dopuszczenia do obrotu 1.200 litrów oleju napędowego.

Орган целны I instancji potwierdził przyjęcie zgłoszenia celnego w dokumencie potwierdzającym przyjęcie zgłoszenia celnego (DPDZ) pod poz. […] z dnia […] września 2015r. Z potwierdzenia wynika, że ​​»[…]» Spółka z o.o. uiściła kwotę podatku akcyzowego 1.078,00 злотых, податку НДС 633,00 злотых, opłatę paliwową 173,00 злотых. (размер 1.884,00 злотых) с тым самым дню.

Вт związku г kolejnymi wystąpieniami wnioskodawcy, który kwestionował istnienie długu celnego од zgłoszonego делать procedury dopuszczenia делать Obrotu Paliwa, СО ZA тым idzie także bezzasadne pobranie należności podatkowych ш podatku од towarów я usług, podatku akcyzowym Ораз obciążenia Oplata paliwową Ораз domagał się unieważnienie zgłoszenia celnego […] z dnia […] września 2015 r., орган celny pierwszej instancji decyzją z dnia […] października 2016 r. postanowił:

1. odmówić unieważnienia zgłoszenia celnego […] z dnia […] września 2015 r.,

2. określić podatek akcyzowy należny z tytułu importu 600 литров oleju napędowego w wysokości 1078,00 zł.,

3. określić opłatę paliwową należną z tytułu importu w / w towaru w kwocie 79,00 zł,

4. określić podatek od towarów i usług należny z tytułu importu w / w towaru w wysokości 611,00 zł.,

5. odmówić stwierdzenia nadpłaty w podatku akcyzowym,

6. określić nadpłatę opłaty paliwowej w kwocie 94,00 zł.,

7. określić nadpłatę podatku od towarów i usług w kwocie 22,00 zł.,

8. odmówić zwrotu należności celnych przywozowych.

Uznajc wniesione od powyższej decyzji odwołanie za nieuzasadnione Dyrektor Izby Celnej w B. wskazał, że Spółka […] dokonała przywozu z państwa trzeciego na obszaris de la zułoscí..] września 2015 r. 1,200 litrów oleju napędowego, Przy czym 600 Я przewożonych było ж pojeździe aktywnym, poruszającym się на калач, 600 л zatankowanych było сделать zbiornika pojazdu, który BYL uszkodzony я stanowił ładunek Tego pierwszego, Przy czym к właśnie uregulowanie sytuacji prawnej 600 Я oleju napędowego przewożonego w pojeździe, który nie poruszał się samodzielnie było przedmiotem sporu.

მფლობელთა მიმოხილვები, სპეციფიკაციები და ფოტოები ЗАЗ შანსი 1,5 სპეციფიკაცია

გამარჯობა! მე უკვე დავტოვე მიმოხილვები.მაგრამ მსურს დავამატო, ვუთხრა, რჩევები. თუ მხოლოდ სახელი გიშლის ზაზის ყიდვისგან, გაითავისუფლე თავი და იყიდე. უკეთესი ბიუჯეტის მანქანა არ არის. ჯერჯერობით რაიმე გაფუჭება არ მომხდარა, ამის შესახებ არაფერია დაწერილი. ამ აპარატის ხრიკი არის მისი დიზაინის სიმარტივე, ნებისმიერ სერვისში, რასაც ისინი გააკეთებენ, ისინი სათადარიგო ნაწილებთან არაფერია რთული და იაფია. არ არსებობს ელექტრონული სისტემები, მაგრამ ეს დიდი პლუსია. მთელი თავისი სიმარტივისთვის, მანქანა საიმედო, კომფორტული და მოსახერხებელია. სინამდვილეში, ამ ფულისთვის, თქვენ აიღებთ მანქანას, რომელიც არ გატეხავს თქვენს ტვინს, მაგრამ მართავს.და ეს მანქანა კორეელი ინჟინრების მიერ იყო ჩაფიქრებული, ეს არის უზარმაზარი კოზირი, რომელიც ცხადყოფს ყოველდღიურად თავის შესახებ, და 13 წლის წარმოება გარკვეული პერიოდის არ ითვალისწინებს მას, 2011 წელს კი ეზოშია მანქანა ისევ აქტუალურია მათთვის, ვისაც არ სურს ელექტრონულ ან ზედმეტი ცხენის გადახდა.

ეს რამდენადაც არ ვუყურებ სალონს, რადგან მისი კომპაქტური, ფართო და კომფორტული არ არის ერთად, არ დევს ერთმანეთში, არ იძირებს, მანქანაში სიჩქარით ვერ ხერხდება სახელმწიფო მოხელეებისთვის.სუსპენზია კარგია, კომფორტული, ძრავა შესანიშნავია და ასეა გადაცემათა კოლოფიც. ბევრი ამბობს, მათი თქმით, არ არის საკმარისი დინამიკა და ა.შ., მისთვის ყველაფერი კარგია, ძრავა იჭრება! მეორე დღეს, როგორც მაგალითად, მე ჯერ არ ვამოძრავებდი მანქანას, 5 ადამიანი და მაგისტრალური მძიმე დატვირთვა, მუწუკებზე. ასე რომ, მშვიდად დავდიოდი მაღალ მთაზე 110 კმ / სთ სიჩქარით, პრიას უკან ჩამოვჯექი — მძღოლს თვალები 5 მანეთი ჰქონდა. მე ნამდვილად მომწონს ყუთი. ზოგადად, ეს ძრავა უფრო საიმედოა, ვიდრე ეს ძრავა, რადგან საბიუჯეტო მანქანები მსოფლიოში არ არსებობს და ისინი ვერ გამოდიან მას, ასე რომ, მათ სურთ ჩამოაყალიბონ ჩინური 16-Akteko ძრავა, 109 ცხ.ძ. ერთად., რომლებიც ახლა ბონუსზე დებენ ფსონს. სამწუხარო ვიყავი, კარგი ძველი საიმედო Опель Кадетт Двигатель სჯობს 10. აბსოლუტურად შესანიშნავი მოუხერხებელი ძრავა, ცხელი თუ ცივი. რა თქმა უნდა, მანქანა რბოლისთვის არ არის. 150 კმ / სთ სიჩქარით სიარული, თუ გამოცდილება არ არის, არის უსაფრთხო, თუმცა ის შეიძლება უფრო სწრაფად წავიდეს, რადგან გზაზე კონტროლი დაკარგულია. მისი სიჩქარე 0-დან 150-მდეა, სწორედ აქ ის ბრწყინვალედ აჩვენებს თავს.

პრეტენზია არ აქვს მანქანასა და მშენებლობის ხარისხთან დაკავშირებით.შესანიშნავი ღუმელი, საჭე, საჭე, ინტერიერი, მაგრამ ყველაფერი კეთდება გონების მიხედვით. და თქვენ შეგიძლიათ прикопаться ნებისმიერ მანქანაში. ახლა მე ასევე ვიყიდი შანსს, თუკი არჩევანი არსებობდა.

ახლა რჩევა — როგორც წელი გადის, დატოვეთ გარანტია нафиг. შედარებისთვის, TO-2- ის 4000-5000 რუბლია, მაგრამ უბრალოდ უფრო მარტივ სერვისში, სახელების გარეშე, 2400 ყველაფრისთვის, მათ შორის დიაგნოზირებისა და გაფუჭების მიზნით, მე თვითონ ვიყიდე ფილტრის ზეთი, რაც მომეწონა. შეავსეთ ზეთი სინთეზით, შეცვალეთ TO-1 2500 კმ შემდეგ, როგორც ძრავაში სინთეტიკისთვის, ისე ყუთში, ყუთში ის ზოგადად ივსება ჰომოგენურობით.ზეთის შეცვლის შემდეგ ძრავა და გადაცემათა კოლოფი ზღაპარია. Опелевский ყუთს არ სჭირდება ლაფინგი, ის თავდაპირველად კარგად მუშაობს, კარგი ზეთი გჭირდებათ და ეს არის ის. დიახ, თუ თქვენ არ აპირებთ ალუმინის ბორბლების ჩამოსასვლელად, კაპიკებს, რომლებიც მოყვება ნაკრებას, საჭიროა დამაგრების დამაგრება 2 ცალი თითო ბორბლით, ან სალონში დაუყოვნებლივ დატოვებამდე, ან ამოიღეთ ისინი და განათავსეთ სახლში. სანამ სახლს მივაღწიე, ყველა 4 კაპა გაფრინდა. უკეთესია როსავას რეზინის, გომნოს რეზინის შეცვლა, მყარი და ხმაურიანი, მაგრამ თუ მის შეცვლას არ აპირებთ, უნდა შეეგუოთ მას, მისი პლუსი ის არის, რომ ის ძლიერია.შეინარჩუნეთ საბურავის წნევა 2.1 თავში და 2.2 წინ, დიდი ხნის განმავლობაში მე ავიღე საჭირო წნევა, თუ წინა წინა მხარეს გააკეთებთ 2.2-ზე, რეზინის პირსაბჭოები აიღებს დისკს, სანამ არ მოხდება, 2.2 ყველაფერი კარგადაა. თუ უკანა არის გაკეთებული 2.2 КПП жопа ჰგავს отбойный молоток, და თუ ეს კეთდება რბილი, მას პირსინგი. რაც შეეხება ფანჯრების გაშვებას, მე პირადად, მანამ, სანამ არ გამოვიყენებ ჰაერიდან ქუჩას, ოფლიანად ვიქცევი, მერე არა. თუ ამწეობის დაცვა მოხრილია, ნოდო გააფართოვეთ, ეს ხელს არ უშლის და სავარცხლით, ყოველ შემთხვევაში, მაშინ ის იწყებს გამონაბოლქვას მილის შესახებ.

Დადებითი. იაფი, მარტივი, ძალიან საიმედო, კომფორტული მანქანა, ნამდვილად მანქანა, არა ჭანჭიკები.

მინუსები არ არის საჭის სიმაღლის რეგულირება.

წარმატებებს გისურვებთ ყველას! მან მანქანა დიდი ხნის განმავლობაში აირჩია. ბევრი შეთავაზებაა. შანსი არის საკმაოდ წესიერი მანქანა, მიუხედავად წლების კონკურენციისა და სიმტკიცისა. ყურადღება მიაქციეთ მას უშეცდომოდ. რა უნდა ვიყიდოთ არის ყველას პირადი ფაილი. მაგრამ გირჩევთ იყიდოთ ეს მანქანა.

კიდევ ერთი მიმოხილვა მოდელის შესახებ:

აქ წავიკითხე ბევრი საშინელი მოთხრობა ზაზის შანსზე… მხოლოდ შემიძლია თანაგრძნობა დავუტოვო იმ ხალხს, ვინც დაწერა ისინი, რომ ისინი ასე განაწყენდნენ ბედისაგან. ჩემი მხრივ, შემიძლია ვთქვა, რომ ЗАЗ Шанс 1.3, აკა სენს, შესანიშნავი მანქანაა თავისი ფულისთვის. 2009 г. წელს შევიძინე ეს მანქანა დილერებთან. ღირებულება …

დავამატო, მანქანა ზაფხულში 2 წელი იქნება, ჯერ არ ჩამოიშალა. ისევ ყინვები და ისევ ძრავა კარგია, არაფრის ეშინია: არც სიცხეა და არც ყინვაგამძლე და იწყება დამწყების ნახევარი შემობრუნებით, რაც არ უნდა იყოს უსაქმური. Блин, ვარ, რომ ჩანსი აირჩიეს.თევზივით ჩუმად არის სალონი. ერთი და იგივე, შანსის პლასტიკური, თუმცა იაფია, არ არის ფეთქებადი და არ იწვევს ზიზღის გრძნობას. ჰოდოვკა ძლიერი ინფექციაა, ის ასეთ ორმოებში გაფრინდა, ასეთ სარეცხი მანქანაებზე დაისხა, ყველაფერი კარგად არის. არცერთი მანქანა არ არის ძალიან საიმედო და არც DIY კონსტრუქტორი. სხვათა შორის, სადმე არ არის ჟანგი, ყველა ერთი და იგივე სხეული კარგად არის შეკერილი და კარგად არის დამუშავებული.

ვფიქრობ, უბრალო მანქანებიდან, შანსი საუკეთესოა! და ჩემი აზრი, ვინც აირჩევს შანსს, აიღეთ ან 1.5 კადეტური მშობლიური ძრავით და გადაცემათა კოლოფი, ან შანსი ჰქონდეთ ავტომატით Chevrolet ძრავით და Chevrolet გადაცემათა კოლოფი, მაგრამ არა 1.3 არა შემთხვევაში! როდესაც ძრავა და გადაცემათა კოლოფი არის ონოფესები, ყველაფერი დანარჩენი არ არის სასიამოვნო. თუ ადრე შანსი 1.3 კონკურენციას უწევდა კონკურენციას, ახლა გრანტია, მიიღე გრანტი უკეთესია ვიდრე 1.3 მელიტოპოლი, ფასები იგივეა.

მოგესალმებით! პერიოდულად დატოვეთ უკუკავშირი ჩემი შესაძლებლობის შესახებ 1.5. ახლა გარბენი თითქმის 50,000-აქვს, მანქანას ავარიები არ აქვს, ეგრეთ წოდებული არაფერია, ინტერიერიც ჩუმად არის, ძრავაც ასევე არაფერს განიცდის და გაჟონვაც აქვს, მათ შორის, ყინვებიც გავიდა, ცივში დაიწყო ნახევარი დარტყმა, რამდენიც არ უნდა ყოფილიყო, ბოლქვები არ იწვა… ავარია არაფერია დაწერილზე, მე დავწერ რა მოხდება. ერთადერთი, რაც აუცილებელი იქნება, შეცვალოს ქამარი 60 000, დაათვალიერა ცხედარი, რომ არ იყოს ჟანგი. დიახ, 20,000 ძრავის შემდეგ კიდევ უფრო სწრაფი გახდა. მე დავწერე, რომ მე გარანტია დავტოვე, ბევრი ფული დაზოგე, ამ პერიოდში, თუ არ ვცდებოდი შეცდომას, მე უკვე დავამარცხე რემონტის ფასი. კიდევ რა არის ცნობილი, მეზობელმა თქვა, რომ საკისრები შესაფერისია 10 კიკიდან, მაგრამ ნათესავებისგან განსხვავებით, ისინი დიდხანს არ გარბიან. და ყველამ გადაწყვიტოს რა შეიძინოს.შანსი არის საიმედო სახელმწიფო თანამშრომელი და მდგრადია კოროზიისგან. სხვათა შორის, ჩემი ცოლის ძმამ შეიძინა მანქანაზე მანქანა, ოპელევსკის ეკოტექნიკური ძრავა 4 x ნაღმტყორცნებით, იდეალურად შეეფერება შანსი, მე ვფიქრობდი, რომ 4 x ნაღმტყორცნები არ იყო ძალიან კარგი, მაგრამ აღმოჩნდა, რომ საჭირო იყო, თუ მას სურდა მიმოხილვა გაეღო. ფასები, რა თქმა უნდა, ყველაფრისთვის გაოგნებული ვიქნებით, მაგრამ შანსი მაინც ფასისა და მანქანის სრულყოფილი კომბინაცია საბიუჯეტო სექტორში, ნამდვილი ბიუჯეტი ერთი, და არა ბიუჯეტში ერთი 700 ათასი.და ვინ არ ეშინია ჩინეთის, ჩინელებმა ბევრი ახალი რამ მოიტანეს და ჩამოიტანეს, ვაზები ისვენებენ, ლანოებიც არიან, მაგრამ ჩინელები ახლა ავად არ არიან, ამიტომ Nexia და შანსები ჯერ კიდევ მოძრაობენ, ისინი კიდევ 10 წელია შეუცვლელი სახელმწიფო თანამშრომლები არიან, შემდეგ კი ჩინეთი ყველას დაამსხვრებს. წარმატებებს გისურვებთ ყველას!

მოგესალმებით! მე ვწერ რეპორტირებისთვის! გარბენი 55 000. არ არსებობს ამომრთველები, არ არსებობს პრობლემები, რადგან სანამ ბოლქვები არ გამოწვა, სალონი ისეთივე დუმილია, როგორც თევზი, ველოდები მას, რომ გავხსნათ ჩვენი სარეცხების შემდეგ, ხოლო დუმილი.ვნახოთ შემდეგ.

ისე, რომ გადალახა წერტილი 60 000, ჯერჯერობით ავარია არ ხდება, ბოლქვები არ დაწვა, არ არის ჟანგი, დასამატებელი არაფერია. ვუყურებ შანსს 1.4 მანქანაში რომ დაიწყო.

მე ვწერ ანგარიშს. 100000 წლამდე არაფერია დარჩენილი, უინტერესოც კი არ არის პრობლემა, დასაწერიც არაფერია. ჟანგი არ არის

მეგობრები დაჰპირდნენ ხელმოწერის გაუქმებას, რადგან პრობლემები გაჩნდება. ზოგადად, თითქმის 100,000 გარბენიზე ნაკლები პრობლემა იყო, პრობლემა კაენის გარშემო მუშაობს. ძრავის სიჩქარის პრობლემა, რა თქმა უნდა, ყურადღებით წავიკითხე ორივე, 1.5 და 1.3 ძრავაზე, რომლებთანაც ისინი დაიხრჩო, მაგრამ რადგან ყველაფერი მუშაობდა საათის მსგავსად, ვფიქრობდი, რომ ამ პრობლემამ გამომიარა, მაგრამ არა. ზოგადად, დროდადრო, ძრავა თავისით იწყებს დაჩქარებას შავკანიანზე, გამოაგდონ- უკან … ზოგადად, ძაბვის რეგულატორის შეცვლა არ დაეხმარა, შემდეგ უსაქმური რეგულატორი, ისე, ვფიქრობ, რომ 2 საათის განმავლობაში კარგი იყო, კარგი, მშვენიერი …, შემდეგ მან დაიწყო შავი დაწნული მოძრაობა. აღმოჩნდა, რომ უსაქმური სიჩქარის რეგულატორი, მექსიკაში დამლაგებელი, მოახლე შეიძინა კორეაში 2 საათის განმავლობაში, მშვენივრად მუშაობდა, შემდეგ баста, ისევ გამოდის.დიაგნოზირებაში გადავედი და 3 სხვადასხვა ადგილას წავედი, როგორც შემთხვევითი მოვაჭრეების, ასევე ბიძა ვასიასთან. საერთოდ, რა! არ ვიცი, მაგრამ როდესაც სამსახურს მივდივარ, ძრავა არ ტრიალებს, როგორც დამბაჩა რამე, და დიაგნოზით ნათქვამია, რომ ყველაფერი კარგადაა. ღირს სერვისის დატოვება რამდენიმე ბლოკის მართვისთვის, ძრავა იწყებს ყვირილს, ძირეულად … თქვენ მიდიხართ სამსახურში, ის ისევ არ გამოაქვეყნებს … საერთოდ, სანამ მე ასე ვმოგზაურობ, ძრავას აქცევს, მაგარი არ არის, გადაწყვიტა იპოვო ადამიანი, რომელიც ნამდვილად ესმის ეს და არა ის, რომ კომპიუტერი აჩვენებს ყველაფერს კარგი ნიშნავს, რომ ყველაფერი კარგია და რაც მთავარია, ყველაფერი მუშაობს და არ ანადგურებს საძაგელ ნივთს, მხოლოდ მაშინ, როდესაც დგახარ ნაკადში დგახართ, ხალხი ფიქრობს, რომ სტუდენტი ვერ მართავს პერეგასოვკის გარეშე… ჩასაფრება. ზოგადად, გავარკვევ, რა არის მიზეზი. მე თვითონ არ ვიცი, რა შეიძლება იყოს … ნამდვილად მაიკლს ტვინის ტკბობა მოაქვს, თუ ფასი ისეთი პენია, რომ შემთხვევითი მოვაჭრეების დიაგნოზირება მოახდინოს. არ ჯემი …

ზოგადად, რევოლუციებმა უკან დაიხია … სანამ ყველაფერი კარგადაა გაზზე, უცნაურია …

Მეგობრები! ზოგადად, ბრუნვა დაიწყო რამდენიმე დღის შემდეგ. მათ მირჩიეს, რომ დაუკავშირდნენ ყაზანის ავტომობილების დილერს, მათ თქვეს, რომ მიზეზი იქ იპოვნებენ. ასეც მოხდა … დამწყვდეული, 3 სერვისის შემსწავლელი სპეციალისტები შანსს მიუბრუნდნენ, განსაკუთრებით Akos- ში, მანქანას გარანტია არ აქვს.ყველაფერი კარგადაა ყველაფერი კარგადაა. სამსახურში მივედი ყაზანის ავტოზალონში, სამაგისტრო მიზეზი იპოვნეს 3 წუთში. ზოგადად რევოლუციების მიზეზი, ის იყო дроссельная заслонка პოზიციის სენსორი, იგი დაფარული იყო, უსაქმური სიჩქარის მარეგულირებელთან საერთო არაფერი ჰქონდა, მაგრამ ოჰ, რომ შეიცვალა იგი, ყოველ შემთხვევაში, ადრე თუ გვიან, ეს ჯერ კიდევ კორეულია და .. რადგან რადგან სენსორი შეიცვალა და ეს იმ მომენტში ახალი იყო, უბრალოდ არ იყო მორგებული და ეს იყო ის. ამიტომ ძრავა თვითმფრინავში ირეოდა და რევოლუციები უბრალოდ იფრინებოდა, ამ დილით ის ჩვეულებრივ რამდენჯერმე ჩერდებოდა.ოსტატმა ყველაფერი ჩამოაყალიბა და ვაილა, ახლა ძრავა მუშაობს საათის მსგავსად, როდესაც შუქნიშანთან მიბრუნდით უკან, დგახართ და ვერ გაიგებთ, ძრავა მუშაობს თუ არა ყურით. რომ, ვინც ცხოვრობს ყაზანში და აქვს 1.5 ძრავასთან დაკავშირებული პრობლემები, წადი იქ, დაახლოებით 1.3 ძრავას არ ჰკითხა. ავარია ჯერჯერობით არაფერი არ არის, ამის შესახებ არაფერია დაწერილი, სალონი თევზივით დუმს, არ არის ჟანგი. წარმატებებს გისურვებთ ყველას!

Მეგობრები! ზოგადად, მოდით, გავაგრძელოთ, ადრე მე ვაფასებდი კაზანის ავტო შოუს.უფრო სწორედ, ის ფაქტი, რომ dpdz დიახ, ყველაფერი არის სწორი … მაგრამ … ზოგადად, ისევ ძრავა შევარდა აკა ფერარი. ქალაქის მეორე ბოლოში არ წავედი, სხვა სამსახურში წავედი, ყველაფერი კარგადაა … ყველაფერი კარგადაა, კარგი. და ისევ, დამანებე თავი, როგორც კი სამსახურს დაურეკავ, საძაგელ საქმეს არ აქცევ. საღამოს მივყავდი სახლს, ვუყურებ სერვისებს, როგორიცაა ავტოფარეხები … ვფიქრობ, ნება მომეცით შემოვიდე, მე ვხედავ ჩვენს მეგობრებს მზიანი …, ეს მღელვარებისა, ვფიქრობ, რომ მათ შეუძლიათ გააკეთონ ისეთი რამ, რაც ტექნიკა ნამდვილად არ არსებობს… ისე, მეკითხებოდნენ, რა იყო საქმე, მე ვარ ასე და ასეც. … მათ თვალი გაახილეს … არა, ისინი ამბობენ, რომ ეს არ არის კაბელი, ეს არ არის ეს, ეს ასე არ არის, დიაგნოზზე წასვლა და სენსორების შეცვლაზე დახარჯვა აზრი არა აქვს. ეს უბრალოდ არ მუშაობს თქვენთვის, რომელიც შეიქმნა მანქანის დილერებში … და თავად სენსორი ნორმალურია, ზოგადად, ისინი თვითონ ამოიღეს ბლოკს, აიღეს იგი, გაასუფთავეს იგი და DPDZ მუშაობდა. ახლა ყველაფერი ნამდვილად ჰოკეია. დიახ … და ჩვენ ვერ ვპოულობთ ამის მიზეზს დიდ სამსახურებში … და მე არ ვცოდავ რამე.შედეგად .. ის არის პროფესიონალი აფრიკაშიც.

Მეგობრები! მე ვწერ რეპორტაჟს, ყველაფერი კარგადაა ბრუნვაში, დანარჩენისთვის პრობლემები არ არის. პრინციპში, ავტომობილთან დაკავშირებით არანაირი წუხილი არ არსებობს, მხოლოდ გაზი სრულად იტანჯებოდა, სანამ არ გაერკვნენ, თუ რა ძრავას ბრუნავდა. ზოგადად, ვინ შეცვლის pxx და dpdz სენსორებს, ეს ხელს არ შეუწყობს ბლოკის ამოღებას სენსორებთან ერთად და გაწმენდა, ეს ხელს არ შეუწყობს ბლოკის ახალს შეცვლას, ამის დამამტკიცებელი პროგრამა აღარ არსებობს. დიახ, კარგი ყინვებია… ეს საავტომობილო მიყვარს მისი საიმედოობისთვის და ის ფაქტი, რომ მოვიდა, შემობრუნების ერთი შემობრუნება და იწყება ძლიერი ყინვაში, რამდენიც არ უნდა იყოს ქუჩაში. მე არ მაქვს ავტორიტეტი. კადეტური საავტომობილო არის შესანიშნავი, простенькая, არის сопливая, და სითბოს по-керу. რა თქმა უნდა, 8 კლეპანიკი დიზაინის 80 x … მაგრამ რა არის საჭირო იაფი მანქანა? ისე რომ წავიდა და ტვინი არ შეუშვია. და მაინც ძრავა ძალიან მშვიდად მუშაობს მშენებლობისთვის, ეს არის ასევე ამ ძრავის კოზირი. თუ მანამდე პრი, კარგი, ის ორთქლის ლოკომოტივს ჰგავს და, ზოგადად, ცივ მილს.შემდეგ ჩემ გვერდით დაიწყო Ford Fiesta- ს მწიგნობარი … ზოგადად, მე არ მესმის, მუშაობს თუ არა ჩემი ძრავა გარეთ, სანამ ყურამდე არ მიხვალთ. და ძრავა არ აწუხებს სალონს, ისე, ამ მხრივ სიმაღლეზე არის ვაზები. შენ შეგიძლია დაიფიცე იმდენი, რამდენიც მოგწონს, არა უკრაინელებისთვის და არც იმისთვის. მაგრამ მანქანა საუკეთესოა ფასით, უფრო სწორად დაუშვებელი ერთეულია საიმედო ძრავით, ходовка, გადაცემათა კოლოფი. სხვათა შორის, ლითონი კარგია, თუ გინდათ უკრაინელების გაძარცვა, თუ არა, მაგრამ მეტალი უკეთესია ფასად და არ არის აუცილებელი.საღებავი ასევე კარგად ფლობს. Მეტი არაფერია სათქმელი. ველოდები იმ წამს, როდესაც, აცვიათ და ცრემლის გამო, ის იწყებს გაძარცვას, მაგრამ ჯერჯერობით არ მინიშნება. ის იჯდა, ნებისმიერ ამინდში, თუნდაც სადმე ნებისმიერ მანძილზე, და დარწმუნებულია მანქანაში, რომ ეს არ გამოდგება. ამბობს, რომ პრიორიტეტი გადალახავს … ნება მიბოძეთ პირადად ჩავიდინო ეს პირადად ღრმად … მაგრამ ძრავა მხოლოდ გზად ჭკვიანია! სხვათა შორის, დიახ! როგორც ჩანს, იმის გამო, რომ Mikas- ის დამონტაჟებული прошивка და არა მშობლიური ძრავა ჭკვიანი! Нексия ფაქტობრივად ძლივს გადაინაცვლა იმავე ძრავასთან და მშობლიურ ფირმაზე, ამ თვითმფრინავზე.გაზის გარბენის თვალსაზრისით, ამ ძრავას მე არ შემიძლია წებოვანი, 1.5 ნორმალურია ყველაფერი. მაგისტრალზე, ის საერთოდ არაფერს ჭამს, უხეშად რომ ვთქვათ. Მადლობა ყურადღებისთვის!

Მეგობრები! რაღაც მომენტში არ დავწერე. ზოგადად, ავარიების შესახებ არაფერია დაწერილი. მაგრამ ამბავი რევოლუციებთან დაკავშირებით გაგრძელდა, მე პერიოდულად ვიმოგზაურე და ისევ მთელი არსებით მივტრიალდი. ზოგადად, მან შეცვალა მიდგომა, გადაწყვიტა საფუძვლიანად გაერკვია, თუ სად გვაქვს ნამდვილი სპეციალისტი ყაზანში, დიდი ხნის განმავლობაში ისინი ეძებდნენ მიზეზს, ვერ პოულობენ, როგორც აღმოჩნდა, ასეთი სპეციალისტები.ერთხელ მაღაზიის მახლობლად რომ გავჩერდი, ვხედავ, რომ შანსი 1.5 არის, ნება მომეცით ვფიქრობ, რომ მეკითხებიან. და კაცო, აი კაცის ნომერი, დაურეკე მას, ის ყველაფერს გააკეთებს. მე წავედი, ისე, როგორც აღმოჩნდა განსაკუთრებული განსაკუთრებული, და დიაგნოზი სხვანაირად გავაკეთე, ზოგადად, ყველაფერი სხვაგვარადაა და ძრავა, როგორც ყოველთვის, სამსახურში დარეკავთ დუმს … მან თქვა საცურაო რევოლუციები და ა.შ. და რაც თქვენ გაქვთ, მთავარი მიზეზი არის გაყვანილობა იმ ადგილას, სადაც ისინი ტვინში შედიან. ეს არის ECU– ში ელექტრული გაყვანილობა, რომელიც ქარხანაში არასწორად დაშლის და ეს მასიური ფენომენია, იშვიათად თუ ვინმეს ყველაფერი ნორმალური სიჩქარით, ისე, რომ თავად ECU– ები მუშაობდნენ კრუულად, ძალიან… სიურპრიზი … იყო, როგორც ეს უნდა იყოს, ECU ჩამოვიდა, მაგრამ ამბობს ერთზე მეტ შანსს ECU- ს არ დაუწერია ჩამოწერის გაკეთება, შევცვალოთ прошивка და ვნახოთ. შეცვალა прошивка, გამოვიდა 0 ემოცია, გავაგრძელოთ კითხვა… მან თქვა ასე, რომ მე ebu- ს ვშორდები 2-ჯერ, მე ვუბრაზდები მას, წადი, მესამედს ეს არ დაეხმარება. თქვენ პირველი იქნებით, ვინც ახალი ECU უნდა შეიძინოთ ყველასგან, ვინც ჩემთან მოვიდა. გონებრივად ვთქვი დაემშვიდობე 10,000-20,000 რუბლს .. მაგრამ მესამედ ყველაფერი მუშაობდა ისე, როგორც უნდა! თავად прошивки გამოსწორდა, შეცდომები მოიშალა, შემცირდა საწვავის მოხმარება და მანქანამ დაიწყო სხვაგვარად ქცევა, ბენზინმა ფაქტობრივად დაიწყო პირდაპირ ჭამა პირდაპირ პირდაპირ… და თვითონ ძრავა, თუნდაც შეძენის მომენტიდან, უკვე ვფიქრობ, რომ ძრავა წყნარია, ის არ არის მოსმენილი, ახლა ის ჩურჩულიანია ჟანგი ბედნიერი არ ვარ ამის გამო. ასევე dpdz და pxx სენსორების შეცვლა 4 ცალით, მან თქვა, რომ pxx კარგად მუშაობს, მაგრამ dpdz კარგად მუშაობს, მხოლოდ ის, რაც ქარხნიდან იყო და შეძენილი არ არის. და ეს არის მთელი ჯაჭვი, დაწყებული dpdz და არასამუშაო Ecu, როგორც უნდა, და მათ მომცეს ეს შემობრუნებები. ასე რომ, მეგობრები, რომლებიც ცხოვრობენ კაზანში და აქვთ პრობლემები, რომ წერონ ნომერი.ყველა ეს სერვისი არის … წიდა, ბოლოს და ბოლოს, ისინი დიდ სამსახურებში იყვნენ და, ალბათ, ძალიან ბევრ შემთხვევაში, AKos- შიც … იქ … მაგრამ არა სპეციალისტები. ერთიანობა, ვინც რაღაცნაირად მაინც მოახერხა რაღაც და ძრავა 2 კვირის განმავლობაში მუშაობდა ნორმალურად, ეს აზერბაიჯანულია, მას FIG- ში არავითარი აღჭურვილობა არ აქვს. მაგრამ ის პირველი იყო, ვინც თქვა, რომ მიზეზი არ იყო სენსორებში და არა ამ დაზიანებაში და ა.შ. ბლიზი, რომელსაც ექსპერტები მართავდნენ … წარმატებებს გისურვებთ ყველას!

Მეგობრები! ყველას მოგესალმებით.შემდეგი ანგარიში. 100 000 ნაბიჯმა 150 000-მდე გაიარა მანამდე იქ მისვლამდე. სალონი დუმს, არ არის ჟანგი. ელექტრონიკამ არ თქვა უარი, ბოლქვები არ იწვა. არ არსებობს გაჟონვა, გაჟონვა და ა.შ., და არ არის საჭირო რამის გამკაცრება, არ არის საჭირო რეგულირება, არ ხდება ფხვიერი. წინა საჭის მარცხენა მარცხენა გარდაიცვალა ავარიის შედეგად. შეიცვალა. ტარებმა მაღაზიაში იყიდა 500 მანეთი. წინა სტრიები ტირილს იწყებდნენ, მაგრამ ზაფხულში მაინც მოვალ აქ, და ყინვამდეც შევცვლიდი. კოიბას აღებას ვფიქრობ. ყველა წესის უკან. პრინციპში, ეს ყველაფერია.აღარ არსებობდა ავარიები. და … რატომღაც ბატარეა გარდაიცვალა ზამთარში, ერთი ქარხნიდან. სახლში არ მიმიყვანა, არაფერი გამიკეთებია. ისე, როგორც ის გარდაიცვალა … საღამოს ჩვეულებრივად ჩამოვედი, დილით რომ გამოვედი საჭმელად, საჭმელი თითქმის არ ყოფილა. სიგარეტს არ აანთებდნენ, მაგრად მიმიყვანეს საკაბელოზე, დავიწყე მაშინ, რომ ბატარეა ზამთარში არ ჩავარდა, კარგა ხანს მუშაობს. მაგრამ აგვისტოში შევცვლი მას, სამსახურის ცხოვრება იწერება 3 წელი, რაც ნიშნავს 3 წელს. ასე რომ, მე თვითონ ვაკეთებ ამას ყოველ 10,000 მარტივ სამსახურში, ზარების და სასტვენების გარეშე, ყველა სახარჯო ბუნებრივად, ბალიშები და ა.შ., ასევე მითითებულია ინსტრუქციის შესაბამისად, ასევე იცვლება დროის ქამარი. მანქანა მხოლოდ სასიამოვნოა დაჯდა … და კოდი შემოვიდა მაღაზიაში ტარების შესაქმნელად, გამყიდველი ამბობს, რა კარგია, რომ თქვენ არ იყიდით შანსი 1.3 არის სრული ყურმილი … და ლანოსზე ყველაფერია, მაგრამ ტავრიჩესკის მოდიფიკაციები უკვე პრობლემაა. კარგი, კარგი, ყველამ გადაწყვიტა რა შეიძინოს. რასაკვირველია, იაფი მანქანაა სამსახურში … ისე, ეს არის მისი + სისტემა, არ არის ჭანჭიკები, არა დიზაინერი, არ ჭუჭყიანი, არა ჟანგიანი ბუზი, და რაც არ უნდა თქვათ, უცხო მანქანას თავის აქვს ჯიში, თუნდაც ეს ყველაფერი 90-იანი წლებიდან მოყოლებული, მაგრამ თავისი ფულისთვის, ლანოსი აქტუალურია, და ბევრი დრო იქნება, უბრალოდ მას ალტერნატივა არ აქვს.დიახ, არის Nexia, მაგრამ Nexia, მიუხედავად განახლებისა, Lanos- სთან შედარებით inferior ა, რადგან Lanos სხვა არაფერია, თუ Nexia 2, და რა თქმა უნდა Lanos- ის უსაფრთხოება ერთ დონეზეა, Nexia არა და, რა თქმა უნდა Nexia– ს სხეული მეოთხედია და არა რაიმე სახის აეროდინამიკა, Lanos ასევე ცხენზე დგას. გასაგებია, რომ ძლიერი დარტყმის შემთხვევაში, არაფერს დაეხმარება, არც ბალიშს არ აკეთებს … მაგრამ როდესაც მანქანა სტრუქტურულად უსაფრთხოა, ხოლო ბალიშს აქვს, ის როლს ასრულებს. დიახ, არის ვაზები, ბევრი რამ.მესმის, რატომ გარბიან ამდენი Lanos … როდესაც სხვა მანქანები და შესაძლებლობები მქონდა, ვფიქრობდი, რატომ ყიდულობდნენ Lanos- ს … რაზეა ეს ყველაფერი … ახლა მე მესმის. საინტერესოა … საბიუჯეტო უცხოური მანქანების სიახლეების გადახედვა, ღმერთო ჩემო … ერთი უფრო მახინჯია, ვიდრე მეორე, თითქოს ისინი სპეციალურად ამცირებენ. და Lanos თავისი italdesign biodeign ძალიან ლამაზი გამოიყურება.მადლობა ყურადღებისთვის.

მოგესალმებით! დიდი ხანია არ მაქვს დაწერილი. ზოგადად 150 000 — მდე გარბენი ჯერ არ მიღწეულა.სარემონტოდ, მეორე ბორბლიანი ტარების წინ მოვიდა და შეიცვალა. ჯერჯერობით, ავარიებზე არაფერია. ჭვავი არ არის. სალონი დუმს. ძრავა იჭრება, ყუთი არის zer gut. ჰოდოვკაც. საერთოდ არ საჭიროებს ჩანაცვლებას, რეგულირებას და ა.შ. მაგრამ არის 2 მომენტი, მათ დატვირთეს აგურის სრული საყრდენი და გამონაბოლქვი ჩაყარეს სუნამო, მწიგნობარი მოვიდა, მილის საყიდლად წავიდა, ზოგადად, არა ორიგინალი 1000 მანეთი, ორიგინალი 2500 სისულელედ აიღო არა ორიგინალი, თუმცა ფული კარგად ფიქრობდა, რა არის მილი. ისე, მათ დაყენეს ისე, როგორც არ არის კარგი, გააკრიტიკეს შედუღებლებმა ეს გააკეთეს… მილის ხმა საშინელებაა … თუ მანამდე ყველაფერი მშვიდად იწყებოდა გაღიზიანება … ერთ კვირაში ნაკლებ დროში მილის იყო დაფარული ჟანგი. ზოგადად, ის თავს მომაბეზრებს ერთ-ერთ ამ დღეს, მე წავალ და თან წაიღებს ორიგინალურ ლეღვს, მას ათასი მანეთი აქვს. ისევ ძრავა დაიწყო გაზზე გაზომვის შემდეგ, ტვინის მოცილების შემდეგ ის დიდხანს გაგრძელდა გამოცდების გარეშე. მაგრამ უკვე მთელი ვერდიქტია ტვინის შეცვლა, სხვა დღესაც შევცვლიდი ცვლილებას. როგორც ჩანს, ეკო ერთეული უფრო იაფია სამაგისტროდან, ვიდრე უბრალოდ ყიდვა აპირებს.საერთოდ, ეკოზე ქორწინება მოხდა ქარხნიდან ამ წრეში. ახლა ეს ყველაფერია.

ЗАЗ Шанс არის წინა წამყვანი ბიუჯეტის მანქანა, წარმოებს Запорожский автомобильный завод — კომპანია ЗАЗ. ის სთავაზობენ ოთხკარიანი სედანი და ხუთკარიანი ჰეჩბეკი.

წაიკითხეთ სტატიების სერია Chevrolet Lanos (ЗАЗ Шанс) 1.5 მიმოხილვა, მუშაობის 5. ბედის და მონაცვლეობის შესახებ
,
,

და ავტომობილის სიცოცხლის წელი.

ЗАЗ Шанс არის მოდელის სახელი რუსული ბაზრისთვის (უკრაინაში ЗАЗ Ланос).მოსალოდნელი სხეული, რომელსაც ასევე უწოდებენ Chevrolet Lanos ან Daewoo Lanos, ცნობილი ავტომობილების დიზაინის გურუ Giorgetto Giugiaro გასული საუკუნის 90-წლების შუა ხანებში. ItalDesign– შექმნილ საზოგადოებას საავტომობილო შოუში 1997. მრავალი წლის განმავლობაში წარმოებისას, ავტომობილების ექსტერიერმა არ განიცადა რაიმე, თუნდაც კოსმეტიკური ცვლილებები. რუსი მატარებლებისთვის, ახალი ზაზის შანსი ЗАЗ Шанс სამკერდე ნიშნით ექსპორტზე გადის უკრაინიდან, სადაც იგი, მხოლოდ Chevrolet Lanos- ის სახელით, ბოლო 5 წლის განმავლობაში გაყიდვების აბსოლუტური ლიდერია.

თანამედროვე სტანდარტებით, ჩანსის გარეგნობას უსაფრთხოდ შეიძლება ვუწოდოთ … მოსაწყენი. სხეულის მომრგვალებული ფორმა სტილში ეხმიანება ვარდნის ფორმის სანათებით და შუქებით. ხაზები ისეთი გლუვი და გამოხატულია, რომ მათ ძილიანობა იწვევს. მოდელის გარეგანი მიმოხილვის ჩატარება, მისი სხეული შეიძლება შევადაროთ ნარჩენს, თვალის დაჭერას არაფერი აქვს.

ზომები და მიწის განბაჟება

• Საერთო ზომები ЗАЗ შანსი სედანი და ჰეჩბეკის ორგანოებში არის: სიგრძე — 4237 (4074) მმ, სიგანე — 1678 მმ, სიმაღლე — 1432 მმ, ბაზა — 2520 მმ.
• კლირენსი (მიწის კლირენსი) — 160 მმ.

სალონი — შინაარსი და ხარისხი

ЗАЗ– ის შანსის გადახედვისას, ეს ასევე არის წარსულიდან სურათების ჩასადენად. სხეულის გარშემოწერილობა გრძელდება დაფის და კარების ხაზების ხაზებში. დაფა შედგება სამი რადიისაგან (მინა ძალიან ამრეკლავია), საკონტროლო სიმბოლოები მდებარეობს მის ბოლოში. კომფორტული ძალაუფლების საჭე დამზადებულია ტაქტიკური მასალისაგან. კონტროლი განთავსებულია ლოგიკურად და მარტივად — დაჯდა და წავიდა, ყველაფერი ხელთ არის.წინა სავარძლები არის ელასტიური, კარგად გადახურული, მაგრამ განლაგებულია, ალბათ, ძალიან დაბალია (სიმაღლის კორექტირება არ არის საკმარისი, ზოგიერთ მფლობელს ხუმრობს — «ჯდება რბოლა მანქანაში»), თუმც ისინი საკმაოდ კომფორტულები არიან გრძელი დისტანციებზე მოგზაურობის დროს. შანსის სალონს უკანა რიგი აქვს სამი მგზავრისთვის, მაგრამ სინამდვილეში ეს კომფორტული იქნება ორი ადამიანისთვის. ინტერიერის მორთვის მასალები გულწრფელად იაფია, მაგრამ უცნაურად საკმარისია, რომ მფლობელებს იშვიათად უჩივიან მშენებლობის ხარისხთან დაკავშირებით.
ცუდი დაფარვის მქონე გზებზე მართვისას შინაგან პლასტიკური არ ასხივებს რაიმე დამახასიათებელ ბგერას (მაგრამ არსებობს «დაბადებიდან კრაკეტებიც»), ხმის იზოლაცია კარგია კლასის სტანდარტებით.
ЗАЗ Шанс სედანის ბარგის განყოფილებას აქვს მოცულობა 320 ლიტრი, მაგისტრალური ჰეჩბეკი — 250 ლიტრი.

სპეციფიკაციები

წინა სუსპენზია ЗАЗ Шанс დამოუკიდებელია კლასიკური MacPherson- ის სტრიტებითა და საწინააღმდეგო როლიკებით. უკანა სუსპენზია — ნახევრად დამოუკიდებელი, U ფორმის სხივი. უკანა სტაბილიზატორი დამონტაჟებულია სხივის შიგნით. წინა მუხრუჭები — სავენტილაციო დისკი, უკანა — დრამის ტიპი, ABC სისტემა არ არის გათვალისწინებული, როგორც ვარიანტი.
შანსს სთავაზობენ რუსი автомобилистов სამი ბენზინის ძრავა და ორი ტიპის გადაცემათა კოლოფი. Ისე, ძრავები 2012:

• 1,3 ლიტრი (70 ცხ.ძ.), აჩქარება 100 კმ / — 16 წამი, მაქსიმალური სიჩქარე 162 კმ / სთ. ЗАЗ Шанс 1.3 საწვავის მოხმარება არის 6-9 ლიტრი 100 კილომეტრზე;
• აჩქარების 1.5 (86 ცხ.ძ.) დინამიკა 100 კმ / — 12,5 წამში, მაქსიმალური სიჩქარე აღწევს 172 კმ / სთ, A-95 ბენზინის მოხმარება 5,2–10,4. ეს ძრავები არის საერთო 5 — სიჩქარიანი სახელმძღვანელო გადაცემით;
• 1,4 ლიტრი (101 ცხ.ძ.) გააფართოებს «ასობით» 13 წამში, მაქსიმალური სიჩქარით 170 კმ / სთ. საწვავის მოხმარება მაგისტრალზე 5 ლიტრიდან 8,5-მდე მერყეობს ქალაქის გზებზე. ამ ძრავას სთავაზობენ მხოლოდ 4 ავტომატურ გადაცემას.

ЗАЗ– ის დადებითი მხარეები: დაბალი ღირებულება, მაღალი შენარჩუნება, იაფი სათადარიგო ნაწილები (რაც შეეხება უცხოურ ავტომობილს), მისაღები ხარისხი.
Минусы: მოძველებული დიზაინი, სუსტი ძრავა (1,3 ლიტრი).

საგზაო ტესტი

მანქანის მართვა სასურველს ტოვებს. ჩანსის შეჩერება კომფორტული და რბილია, რულონები, დარღვევები და საგზაო ბორბლები იგრძნობა მცირე ბორბლების საშუალებით (R13 — R14) მცირე ბორბლების მეშვეობით (R13 — R14) სალონში, და საჭის საკიდების საშუალებით საჭესთან. საჭე, მიუხედავად იმისა, რომ მსუბუქი, ცარიელია ყველა მაღალსიჩქარიანი მოძრაობის დროს, ინფორმაციის შინაარსი მცირდება გაზრდილი სიჩქარით. ეს მანქანა არ არის «შუქის» მოყვარულთათვის, მისი დანიშნულება განსხვავებულია.2012 г. ЗАЗ ტესტის გამოშვების შანსი გვიჩვენებს, რომ მანქანა შეიქმნა ქალაქის გარშემო მშვიდი, ეკონომიური, კომფორტული მოძრაობისთვის. ქვეყნის გზატკეცილზე ის უზრუნველყოფს დაბალანსებულ ქცევას 130 კმ / სთ სიჩქარით. უნდა დაგვავიწყდეს, რომ მანქანა დაფუძნებულია Opel Kadett E- ის კომპონენტებზე და შეკრებებზე (1984–1991 წლები. გამოშვება), მოძველებული.

2012 ფასი რუსეთისთვის

სედანის შანსი 1,3. ძირითადი კონფიგურაციაში ისინი 255,000 რუბლს ითხოვენ. ჰეჩბეკის სხეული ზრდის მანქანის ფასს 10,000 რუბლით.კონდიციონერის, ელექტროგადამცემი სისტემის, წინა ფანჯრების და ცენტრალური ჩაკეტვის არსებობა ზრდის სედანის 300 000 რუბლს და ჰეჩბეკისთვის 320 000 რუბლს. ორივე სხეული 1,5 ლიტრია. თავდაპირველ კონფიგურაციაში შედის 304,000 / 308,000 რუბლი. ავტომობილის შესრულების ყველაზე ძვირი დონეა 1,5 ლიტრი. SX ეღირება 344 000/354 000 რუბლი. შანსი ფასი 1.4 ლიტრიდან. (101 ცხ.ძ.) და 4 ავტომატური ტრანსმისია ძირითად კონფიგურაციაში 349 000 (სედანი) 359 000 (ჰეჩბეკი). SX კონფიგურაციაში ავტომატური ტრანსმისიის მქონე ავტომობილის მაქსიმალური ღირებულება 419 000/429 000 რუბლს.

Chevrolet Lanos 2012 ფასი უკრაინაში

იყიდება სედანი Lanos 2012 ფასი იწყება 80 960.,
ჰეჩბეკისთვის, ფასი გამოცხადდა 82 080 грн. Ланос
2011-ს შეძენა შესაძლებელია შოურუმებში საშუალოდ 500 $.
მაინტერესებს Chevrolet Lanos 2012-ღირებულება მანქანა : 4 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით, 1.4., 101 .ძ. — 97 120 грн.

ეს სახელმწიფო თანამშრომელი ერთ — ერთი ყველაზე ხელმისაწვდომი მანქანაა რუსეთის ბაზარზე. მისი ძლიერი მხარეა მისი დაბალი საწყისი ღირებულება, დიზაინის სიმარტივე, სათადარიგო ნაწილების დაბალი ღირებულება და მოვლა.ЗАЗ- ის მექანიკური ნაწილი და ტექნიკური მახასიათებლები, რომელიც დადასტურებულია წლების განმავლობაში მუშაობით, დროულად შენარჩუნებისა და სათანადო მოვლის საშუალებებით შანსია გარანტია იმისა, რომ ამ მანქანის ფლობა არ გახდება ხვრელი ოჯახის ბიუჯეტში.

იგი წარმოებულია ზაპოროჟიეს საავტომობილო შენობის ქარხნის ორი მოდიფიკაციით: სედანი და ჰეჩბეკი. მოდელის სერიული წარმოება დაიწყო 2000 წელს და დღემდე გრძელდება. მანქანა აღჭურვილია უკრაინული ძრავით, რადიატორი და გადაცემათა კოლოფი. დანარჩენი ინგრედიენტები სამხრეთ კორეიდან არის.

2000 წელს «Авто ЗАЗ-Дэу» ფართო აუდიტორიას წარუდგინა «Ланос Т100» მოდელი. ახალ მანქანას ЗАЗ-Daewoo L-1300 ეწოდა და უკრაინელი და სამხრეთ კორეელი სპეციალისტების ერთობლივი განვითარების შედეგი იყო.

ძრავა

ელექტროსადგური MeMZ 301 ბრენდის მელიტოპოლის საავტომობილო ქარხნის ძრავა, ბენზინი, კარბუტერი, რომელიც აწარმოებს 63 ცხ.ძ. დან. ცილინდრის მოცულობით 1.3 ლიტრი. ძრავა დაწყვილებული ხდება 5 — სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი. 2001, ЗАЗ Сенс აღჭურვილია ახალი ძრავით ინჟექტორით, ძალა 70.დან.

2002 კონკურსი «იფიქრე სახელი მანქანისთვის», შედეგადაც სახელწოდება L-1300 შეიცვალა Daewoo Sens- ში, ხოლო 2007 წელს მანქანას დაერქვა ZAZ Sens. გარდა ახალი სახელისა, შეიძინა მელიტოპოლის ქარხნის გაუმჯობესებული ძრავა MeMZ 317 ბრენდის სიმძლავრით 77 ლიტრი. დან. საწვავის ნარევის ინექციით, სამხრეთ კორეაში დამზადებული მექანიკური 5 — სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი და ინტერიერის განახლება.

2011, ЗАЗ Сенс იტალიური ძრავით, კიევის ავტო შოუზე წარადგინეს.და 2012 მარტში, მანქანა დაიწყო აღჭურვილი ძრავებით, რომლებიც აკმაყოფილებენ ევრო -3 სტანდარტს.

Გადაცემა

ЗАЗ Сенс, რომლის ტექნიკური მახასიათებლები ზოგადად კარგ დონეზეა, წინა წამყვანი მანქანაა განივი ძრავით. კლოტი ერთ დისკიანია, ხახუნისებრი, მშრალი, კლჩის გამათავისუფლებელი წამყვანი არის ჰიდრავლიკური, პედლებიდან განთავისუფლების ჩანგალიდან მიღებული ძალა გადადის მაგისტრის ცილინდრიდან მილსადენის საშუალებით. Сцепление გადასცემს როტაციას და ეს, თავის მხრივ, ბრუნავს წინა ბორბლების ცალკეულ დისკებს.

გადაცემათა კოლოფი არის ორნაირი, 5 სიჩქარიანი. Daewoo გადაცემათა კოლოფი დამონტაჟებულია 1.4 ლიტრიანი ძრავის გადაადგილების მანქანებზე, ხოლო 1.3 ლიტრიანი ძრავის მქონე ავტომობილებზე — ЗАЗ-1103 და ЗАЗ-1102, Славута და Таврия Нова მოდელებიდან. გადაცემათა კოლოფი აქვს 5 წინ გადაცემათა კოლოფი და ერთი საპირისპიროდ. ყველა გადაცემათა კოლოფი (გარდა საპირისპირო სიჩქარისა) არის სინქრონიზატორული ხერხემლის გადაცემები. საბოლოო დრაივი და ორტელიანი დიფერენციალი ერთ ბლოკშია განთავსებული.

გადაცემათა კოეფიციენტი МеМЗ ძრავისთვის არის 1.3:

• პირველი 3,454.
• მეორე სიჩქარეა 2.056.
• მესამე სიჩქარეა 1,333.
• მეოთხე სიჩქარეა 0,969.
• მეხუთე სიჩქარეა 0,828.
• უკუ — 3,358.
• გადაცემა — 4,133.

კოლოფის კოეფიციენტები Daewoo ძრავისთვის — 1,4:

• პირველი სიჩქარეა 3,545.
• მეორე სიჩქარეა 2.048.
• მესამე სიჩქარეა 1,346.
• სიჩქარეა 0,971.
• მეხუთე სიჩქარეა 0.763.
• უკუ — 3,333.
• გადაცემა — 4.190.

საჭე: თანაბარი სიჩქარის ორი წამყვანი ლილვი. პერიოდული შეზეთვა და შენარჩუნება არ არის საჭირო.

Დისკები

ЗАЗ Сенс ბორბლები — 13 დიუმიანი ფოლადი — დამონტაჟებულია ოთხ ჭანჭიკზე. სათადარიგო ბორბალი მდებარეობს ბარგის განყოფილების იატაკის ქვედა ნაწილში. თავდაპირველად მანქანა აღჭურვილი იყო სამხრეთ კორეის საბურავებით, შემდეგ პოლონური საბურავებით „დებიცა“. ამჟამად, ЗАЗ Сенс არის აღჭურვილი უკრაინული წარმოების «როსავას» tu — 175/70 R13.

შეჩერება

ЗАЗ Сенс- ის შასი საკმაოდ საიმედოა და აქვს კარგი ტექნიკური პარამეტრები. წინა სუსპენზია — «Макферсон», დამოუკიდებელი, ლითონის ზამბარით და ჰიდრავლიკური შოკისმომგვრელებით. უკანა სუსპენზია — ნახევრად დამოუკიდებელი, სპირალური, გულსაკიდი სტრუქტურა, რომელსაც აქვს გვერდითი სტაბილურობის ტორსიონის ზოლი.

საჭე

მართვის სვეტი ЗАЗ Сенс არის დაზიანების საწინააღმდეგო და ქურდობის საწინააღმდეგო მოწყობილობა. თაროს და პინონის გამაძლიერებელი მექანიზმი შეიძლება აღჭურვილი იყოს ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელით, კონფიგურაციიდან გამომდინარე.წინა აირბეგი მდებარეობს საჭის ქვეშ.

Სისტემის გატეხვა

ЗАЗ Сенс- ის მანქანა აღჭურვილია მომსახურების სამუხრუჭე სისტემით, სათადარიგო სასწრაფო დახმარებით და პარკინგის სისტემით. მთავარი სისტემა არის ორმაგი წრიული, ჰიდრავლიკური დიაგონალზე განაწილებით და დამუხრუჭების ძალის ავტომატური რეგულირებით დატვირთვით. წინა დისკის მუხრუჭები, უკანა ბარაბანი. ЗАЗ Сенс სამუხრუჭე სისტემას აქვს ვაკუუმის გამაძლიერებელი.

სხეული

ЗАЗ Сенс– ის სხეული ტვირთიანი, მეტალისაა, მოდიფიკაციით: სედანი და ჰეჩბეკი.4 — კარიანი სედანი სიგრძით 4237 მმ, 5 — კარიანი ჰეჩბეკია 4074 მმ. ორივე ვარიანტის სიგანე იგივეა — 1678 მმ. საწვავის ავზის მოცულობა 48 ლიტრს ინახავს.

კოროზიისგან დაცვა

იმისათვის, რომ სხეული გამძლე იყოს, ანტიკოროზიული დაცვა გამოიყენება ЗАЗ Сенс– ზე. სხეულის ნაწილები მზადდება ცივი ბეჭდით, შემდეგ მათზე დამცავი საფარი გამოიყენება, თუთია-ნიკელის MG 30/30 და თუთია GA4S / 45. თუთიის-ნიკელის დამცავი ფენა გამოიყენება ნაწილების დასაფარად, რომლებიც უშუალო კავშირშია გარე აგრესიულ გარემოსთან, ხოლო თუთიის გამოიყენება იმ ნაწილებისთვის, რომლებსაც აქვთ არაპირდაპირი კონტაქტი.სატრანსპორტო საშუალების ქვედა მხარე და გვერდითი კალთები გარედან თუთიით არის დაცული. სახურავი, ექსტერიერის კარები და კაპოტი MG- ით, ფარული სხეულის ნაწილები, გვერდითი წევრები და ძრავის განყოფილების უგულებელყოფა GA4S. სხეულის 83 ნაწილს ექვემდებარება თუთია-ნიკელის მკურნალობა, დანარჩენი დაფარულია ლაქი და საღებავის ფენით.

აპარატურა

ЗАЗ Сенс, რომლის ფოტოც წარმოდგენილია გვერდზე, იწარმოება ძირითადი კონფიგურაციით, მინიმალური ამ კლასის მოდელისთვის.მანქანა ეკუთვნის ეკონომიკის კლასის მანქანების კატეგორიას და მისი აღჭურვილობა ექსკლუზიური არ შეიძლება იყოს. აქედან გამომდინარე, მოდელი აღჭურვილია მხოლოდ ყველაზე საჭიროთ: აუდიო სისტემით, უკანა ფანჯრის თბება და ღვედების ღვედები. SE მოდიფიკაცია გულისხმობს ჰიდრავლიკური გამაძლიერებლის, შიდა კომპიუტერის და GPS სისტემის დაყენებას.

ЗАЗ Сенс, მიმოხილვები ზოგადად კარგია, ხასიათდება დაბალი საოპერაციო ხარჯებით, იაფი სათადარიგო ნაწილებით, ეფექტურობით, გამძლეობით და მნიშვნელოვანი რესურსით.ნაკლოვანებები მოიცავს გადაცემათა კოლოფის კომპლექსურ დიზაინს, რომელიც იშლება საკმაოდ ხშირად. დაბალი მიწის ნაკვეთი ასევე იწვევს ბევრ საჩივარს.

კარგი დრო ყველასათვის. დაუყოვნებლივ ვიტყვი, რომ მანქანა 19000 კილომეტრზე გაიქცა, განსაკუთრებული პრობლემები არ ყოფილა. იმედი მაქვს, რომ ყველაფერი კარგად იქნება.

მინდა ეს ნაწილი ექსკლუზიურად მივუძღვნა იმ ორი მსგავსი მანქანის შედარებას, რომლებიც მე მეკუთვნის, ЗАЗ Шанс და Daewoo Nexia New, т.к. ორივე მანქანას აქვს იგივე ძრავა და შესაბამისად.ძირითადი განყოფილებები. მინდა, რომ ვინც ამჟამად ამ ორ მანქანას ირჩევს, აირჩიოს ოპტიმალური ერთი მისი საჭიროებისთვის.

რომ, აქ მივდივართ: დავიწყოთ ძრავა და ტრანსმისია. ერთსა და იმავე ძრავას (A15sms) აქვს, მაგრამ დიდი განსხვავებით აქვს прошивка. თუ უზბეკებმა კორეული კორპორატიული მანქანა დააყენეს თავიანთ მანქანებზე, უზრუნველყოს ევრო -3 სტანდარტი და შესაბამისი. უფრო ჩახშული ძრავა. TCP- ის თანახმად, 80 მარაგი იწერება, მაგრამ პრაქტიკაში თუნუქის ჩახშობა თუ გადალახვა მოგიწევთ, საშინელი ხდება, კარგად, ძალიან ნელა, იგრძნობა, რომ 60 ცხენი არ არის, მაგრამ თვითონ ძრავა ისე, როგორც საათი, მთელი ჩირქოვანი, შეუფერხებლად, დაძაბვის გარეშე და «სწრაფი სიჩქარე» დიდი პლუსია.ზოგადად, არ არსებობს პრეტენზია ფირმის შესახებ. უკრაინელებისთვის სიტუაცია პირიქითაა: TCP 86 ძალების თანახმად, მაგრამ ისინი იგრძნობა, ზოგადად, ჩემი აზრით, ევრო არ არსებობს, რადგან გამონაბოლქვი გაზის სენსორი, ზოგადად, არ უკავშირდება ამ firmware- (ისინი დააინსტალირებენ Mikas- ს დამონტაჟებულ firmware- ს, ჩვენს, რომელიც ამ ძრავას საერთოდ არ ჯდება). უცნაური რამ აღმოჩნდება, ეს სენსორი თავისთავად ღირს 8т.р., და ის საერთოდ არ არის გამოყენებული. მის ადგილზე, თქვენ შეგიძლიათ განათავსოთ მარტივი დანამატი 100 მანეთისთვის.მანქანებს ასევე მიეწოდებათ მელიტოპოლის ქარხნის ძრავები 1.3 მოცულობით, აქ ზოგადად არის თუნუქი, ნამდვილად (ძრავა) არ ესმის რა ხდება მისთვის, XX- ის რევოლუციები 250 დიაპაზონში 250-1500 წლამდე! თუ კორეელმა 1.5-მა ჩაატარა ეს ოპერაცია არც ისე მტკივნეულად + ის ასევე შეიძლება მორგებული იყოს, მე ვერ მოვახერხე პრობლემის прошивка– ით, ახლა, თუმცა, არა როგორც ქსენია, მაგრამ პრაქტიკულად შეამცირა ცურვა და მისი მუშაობა მინიმუმამდე, ის მუშაობს თითქმის საათის მსგავსად, შემდეგ 1.3 არის მხოლოდ კალის, прошивка და სკანერი აქ უძლურია. დასკვნა: რუსი კარგია, გერმანელისთვის სიკვდილია (ორიგინალი Opel ძრავა))) P.S. ყოფილ Chevy Lanos- ში კორეული ტვინიც იყო, მაგრამ ასეთი სისულელე არ ყოფილა.

გადაცემა: ორივე მანქანას ასევე აქვს Opel, უკრაინა ასევე გამოირჩეოდა აქ. არ ვიცი, სად არის ისინი შეგროვებული, მაგრამ ქსენია –20 — მდე მუშაობს მშვენივრად, თუნდაც მშობლიური ზეთით, სიჩქარის ჩართვა მკაფიოდ და ყუთს არ ყინავს, ЗАЗ– ს აქვს 0 за бортом, თუნდაც +10 — თქვენ უნდა მართოთ მანქანა ნახევარი საათის განმავლობაში, რომ ყუთი გაათბო და ჩართულია ხრაშუნის გარეშე, მიუხედავად იმისა, რომ ზეთი შეიცვალა Liquimoli– ში და თუ –20 — ზე, მაშინ ეს ზოგადად კატასტროფაა, ის გრძნობს თავს, რომ თქვენ ცემენტში ერევა, Nexia– ში კი ის ნაკბენს კიდევ უფრო ძლიერად, ვიდრე შანსს.

შასი: აქ ორივეს ყველაფერი წესრიგში აქვს, მაგრამ შანსზე ის უფრო რბილი და სასიამოვნოა ტრასაზე, და ძალიან განსხვავებულია, ყველაფერი გადაყლაპავს დარღვევებით ბანგთან, იმის გათვალისწინებით, რომ ძალიან იაფი რბილია უკრაინული ჩარჩოები, რომლებიც, თუ არ მიედინება, შემდეგ გახდება გახვეული 10t. км пробега, სხვები ჩაიდო Lanos, მაგრამ რიგრიგობით, რულონები და დიდი დარღვევები ის უფრო ძლიერად გრძნობს თავს და ზოგჯერ იშლება. Нексия– ში ეს უფრო ხისტია, მაგრამ შეგროვებული, შესაბამისად. ტრასაზე, სახსრები ყველა უფრო ძლიერად იგრძნობა და თუ რულონები არსებობს, ეს შეჩერების გამო კი არა, 84 მოდელის დიზაინის მახასიათებელია.

: აქ არის დიდი პლუსი Chance, სხეულის ბიოდიზაინი, ქარის ნაკადი იჭერს ზურგს, შეგიძლიათ უსაფრთხოდ იმოძრაოთ მასზე 140 კილომეტრი დისკომფორტის გარეშე. საათში, რაც არ შეიძლება ითქვას მოხუცი ქალი Nexia- ს შესახებ, სადაც 110-120 წლის შემდეგ მანქანა გახდება არაპროგნოზირებადი, საჭე უნდა იყოს კონტროლირებადი ინტენსიურად, ქარის ნაკადს მშვიდად შეუძლია მართოს, რითაც ქმნის საჭესთან დაძაბულობას. მაგრამ ხმის საიზოლაციო თუ ამ მანქანებში გვხვდება, ძველი ქალი 2 ნაბიჯია უკეთესი, რაც შეიძლება ითქვას, შეიძლება გავლენა იქონიოს მანქანის ინტერიერის გაფორმების მასალებზე.

სხეული: აქაც დიდი შანსია ჩანსისთვის. მეტალო, არ მეშინია ამ სიტყვის, არც კი გამხდარი !!! როგორც პარადოქსი, მაგრამ ნამდვილად ღირსეული ხარისხია, როგორიც თავად საღებავი იყო გამოყენებული მასზე, მოთხრობები, რომ საღებავი ნაწილებად იშლება, დადასტურება საერთოდ ვერ ვიპოვე, ამ ფასების სეგმენტისთვის ყველაფერი ძალიან ხარისხიანია. რა არ შეიძლება ითქვას Nexia- ს შესახებ … ჰმ … აქ ზოგადად მას მეტალურსაც კი ვერ ვუწოდებთ, შეიძლება ითქვას, სრული დარწმუნებით, რომ ეს არის კარგად დაპრესილი კილიტა, მაგრამ არა ლითონი, რომელიც ასევე ცუდად არის ნახატი.

ექსტერიერი: ორივე მათგანს არცერთი არა აქვს, მაგრამ თუ Ксюша- ს შიგნით ხატავდა რისტალებით, 2000 წელს მის თვალში მტვერს ააფეთქებს, მაშინ შანსი წმინდაა 90-იანი წლებისთვის, მაგრამ ამას დიდი პლუსი აქვს როგორც ტორპედოს, ისე მთლიანი ინტერიერის ჩამოსხმის პლასტიკური მასალები. არაფერი არ იწევს არსად და არ ცხოვრობს საკუთარი ცხოვრება, Nexia- ში მთვარის სონატა პირდაპირ ცივშია სანამ არ ათბობს, შემდეგ ჩუმდება.

ისე, ყველაფერი რაც აქამდე მახსოვს. დაწერე, მე ვპასუხობ, თუ რამე არ არის ნათელი.დიახ, დამავიწყდა ამ მანქანების საწვავის მოხმარება. საშინელება, 1,5 ძრავისთვის ქალაქი 11-11,5; აკონტროლოთ არანაკლებ 8, დაასხით 92. ეს არის ის.

თუმცა, ამ სახელწოდების მანქანა ჯერ კიდევ ცუდად არის ცნობილი. ჩვენ არც გამონაკლისი ვართ. ასე რომ, სიტყვასიტყვით ჩვენს თვალწინ, მანქანის დილერის ერთ-ერთმა ვიზიტორმა იკითხა: არის ეს ახალი «ჩინელი»? ჩინური ლანო? ემბლემა ნამდვილად ცნობილია და ჯერჯერობით არ გააჩნია ნდობა. თუმცა, ეს მაინც იგივე ნაცნობი Ланос!

მანქანის კონფიგურაცია

ამრიგად, ჩვენ ორი ერთი შეხედვით იდენტური მოდელი გვაქვს.მანქანები იდენტურია. მაგრამ იქ არ იყო! მათ შორის აშკარა გარეგანი განსხვავებებია. 1.3 შანსზე (ყოფილი ზაზ-სენს) ისინი გადაჭიმულია ჰორიზონტალურად, ხოლო შანსი 1.5 (ყოფილი Lanos) სიგრძეზე ვერტიკალურად ვრცელდება.

მანქანების ტექნიკური მახასიათებლები Შანსი

მადლობას უხდის ЗАЗ- ს ოფიციალურ დილერს ტოგლიატის კომპანია «Авто Техна» ტესტის დრაივებისთვის გათვალისწინებული მანქანებისთვის.

владельцев, характеристики и фотографии ZAZ версия 1.5 характеристики

ЗАЗ Chance Pogon на переднем токе proračun automobila proizvodnja Zaporozhye fabrika automobila — компания ЗАЗ.Нуди се с лимузином с четыре врата и хечбеком с питомцем врата.

Прочтите и серию чланака Chevrolet Lanos (ЗАЗ Шанс) 1.5 обновления власника, история домашнего животного года рада. О преокретима
,
,

и година живота автомобилиста.

ЗАЗ Шанс назвал модель за руско тржиште (у украинского ЗАЗ Lanos). Body Chance, познать и као Chevrolet Lanos или Daewoo Lanos, дизайн и познать гуру автомобильного дизайна Джорджетто Джуджаро средином 90-го года прошлого века. Kreacija ItalDesign представляет собой пред Явности на Salonu automotivebila u Женеви у пролече 1997.Dugo godina proizvodnje, vanjska strana automobila nije pretrpjela nikakve, čak ni kozmetičke promjene. За руським автомобилем нови ЗАЗ Шанс на знакком ЗАЗ Шанс извозы из Украины, где он, сам под именем Шевроле Ланос, био апсолютный лидер у продажи у последних 5 лет.

Prema modernim standardima izgled Chance-это можно сигурно назвать … досадним. Zaobljeni Oblik tijela odražava stil prednjih svjetala u Obliku suze.Linije su tako glatke i bezizražajne da uzrokuju pospanost. Dirigovanjem eksterni pregled model njegovog tijela može se usporediti s statkom, izgled nema čime da se uhvati.

Размер и размер от tla

• Ukupne dimenzije dimenzije Šanse ZAZ-a u limuzini, односно хэтчбек-у су: dužina — 4237 (4074) мм, širina — 1678 мм, visina — 1432 мм, osnova — 2520 мм.
• Čišćenje (razmak od tla) — 160 мм.

Салон — садржай и квалитет

Dok pregledavate ZAZ Chance изнутра, чтобы он попал уранджаня у слике из прошлости.Zaobljenost karoserije nastavljena je u linijama armaturne ploče i kartica vrata. Armaturna ploča se sastoji od tri radijusa (staklo je vrlo refktirajuće), kontrolni simboli se nalaze na njegovom dnu. Volan udobnog držanja napravljen je od taktilno prihvatljivog materijala. Контроль су поставлен логично и вместе — сели и кренули, sve je pri ruci. Предня съедала су эластична, с добром облогом, али сьештена су, можда, прениско (нема довольно подешаванья висине, неки сэ власничи шале — «стане као у тркачи автомобильный»), на яко су прилично прикладни зрелище.Kabina Chance ima zadnji red za tri putnika, ali u stvari će biti ugodna za dvoje. Materijali za unutarnje uređenje su iskreno jeftini, ali, što je neobično, vlasnici se rijetko žale na kvalitetu izrade.
Pri vožnji cestama s lošom pokrivenošću, unutrašnja plastika ne odaje karakteristične zvukove (ali postoje «cvrčci od rođenja»), zvučna izolacija je dobra prema standardima klase.
Prostor пртляжника лимузин ЗАЗ Chance ima zapreminu od 320 litara, багажник , kompakt — 250 литров.

Specifikacije

Prednji ovjes ZAZ Chance neovisan с классическим MacPhersonovim носачем и стабилизатором мощности. Stražnji ovjes — полунезависна, с гредом у облику слова «у Стражний стабилизатор», «уграден унутар греде». Prednje kočnice — Ventilirani disk, stražnji — bubanj, ABC sistem nije predviđen čak ni kao opcija.
Prilika se pruža ruskim autombilistima s tri benzinska motora i dvije vrste mjenjača.Дакле, motori Modeli 2012:

• 1,3 литра (70 ks), ubrzanje до 100 км / ч — 16 секунд, najveća brzina 162 км / ч. Потрошенная гора ЗАЗ Шанс 1.3 je 6-9 литров на участке 100 км;
• Динамика скорости до 100 км / ч от 1,5 литра (86 кс) — 12,5 секунды, максимальная скорость до 172 км / час, скорость бензина A-95, скорость от 5,2 до 10,4 литра. Ovi motori se agregiraju sa 5 stepeni mehanička kutija zupčanik;
• 1,4 литра (101 ks) налет на «стотке» за 13 секунд, на максимальной скорости 170 км / ч.Potrošnja goriva kreće se od 5 litara na autoputu do 8,5 u gradskom saobraćaju. Ovaj motor se nudi samo sa 4 automatska mjenjača.

Плюсы ЗАЗ Шанс: ниска циена, высокая одрживость, джефтини резервни дийелови (као за страни автомобильный), прихватлив квалитет.
Против: застарелый дизайн, плоский мотор (1,3 литра).

Тест на пути

Управляющим автомобилем остается много желейеног. Suspenzija tvrtke Chance je udobna i mekana, u zavojima, kotrljanju, neravninama i mreškanju ceste osjećaju se kroz male kotačiće (R13 — R14) и letva upravljača na volanu.Volan, iako lagan, sve je prazan brzi režimi kretanje, sadržaj informacija opada sa povećanjem brzine. Ovaj automobil nije za one koji vole «upaliti», njegova svrha je friendačija. Šansa ZAZ-a из 2012. Годин показывает да автомобильный створ за мирно, экономично и удобно kretanje gradom. На сеоским автопутевым двигателем плавно движется скорость до 130 км / ч. Не заборавите да эта машина заснова на компоненты и склоповима Opel Kadetta E (1984–1991 година изданья), морально застаржелог.

Cijena za Rusiju za 2012.Годину

За лимузину Шанс 1,3 л. у основной конфигурации тражи от 255.000 рублей. Хэтчбек tijelo povećava cijenu automobila za 10.000 rubalja. Присуствие климата, серво управления, передних стакалов и центральных заклю чений подъежье на 300.000 рубля за лимузину и 320.000 рубля за хечбек. Oba tijela imaju po 1,5 литр. у почтовой конфигурации кошелек 304.000 / 308.000 рубля. Najskuplji nivo performansi automotivebila je 1,5 л. SX će kupca koštati 344.000 / 354.000 рубля. Cijena šanse od 1,4 литра. (101 кс) и 4 автомата смена у основной конфигурации С магазином 349.000 руб. (Лимузина) и 359.000 (компакт). Максимальный трошак автомобиля с автоматическим двигателем у SX конфигурации дозаправки 419.000 / 429.000 рубля.

Cijena Chevrolet Lanos 2012 за Украину

За лимузину Lanos 2012 цена за от 80 960 грн.,
за хэтчбек, цена за автомобиль на 82.080 грн.
Lanos 2011 можно себе купить у продаваемым салоном купити у просеку за 500 долларов.jeftinije.
Takođe se pam koliko košta Chevrolet Lanos 2012 mašina : sa 4-brzinskim automatskim jenjačem, 1,4 l., 101 ks — od 97 120 грн.

Ovaj namještenik je jedan od najviše dostupni autombili na rusko tržište … Njegova jaka strana leži u niskim početnim troškovima, jednostavnosti dizajna, niskim troškovima rezervnih dijjelova. Механики и особенности ZAZ Šansa uz pravovremeno održavanje i pravilnu njegu garancija je da vlasništvo nad ovim автомобильным нече napraviti rupu u porodičnom budžetu.

Здраво! Prvo ću objasniti zašto sam odabrao ovaj automotivebil. Ponekad me iznenade misli vozača, pa ću pokušati arguments svoj stav. Na primjer, često čujem za «kvalitet izrade», koji je gotovo na prvom mjestu u kriterijima za procjenu kvalitete automobila. Али дого- дило сэ да жэ према мама искуству први авто 1989. Године био Иж Комби. I suočio sam se s проблема, prije svega, kvalitetom rezervnih dijelova; а «квалитет израде» за мене е тада био далек концепция. Za potpunije razumijevanje situacije zamislite da kupite rezervni dio, rastavite polu automotive, instalirate ovaj rezervni dio i tjedan dana kasnije taj rezervni dio ponovo ne radi.Nakon toga ovaj rezervni dio kupujete ponovo na other mjestu, ali nakon tjedan dana или mjesec dana situacija se opet ponavlja. Я тако неколико пути. A u najgorem slučaju, teoretski bi mogao biti beskonačan.

Ako logično pristupimo kriterijima za procjenu Potencijalne kvalitete automotive, tada su važni i kvaliteta izrade i kvaliteta rezervnih dijelova. АЛИ КВАЛИТЕТ РЕЗЕРВНЫХ ДИЕЛОВА ЙЕ ВАЖНИ. Kada loše kvalitete skupština ali dobra kvaliteta situacija rezervnih dijelova je popravljiva.Али с изврсным квалификатором израде и неквалитетным резервам диеловима, ситуация е безизлазна, иер нечете мочи отклонити кварове, па чак ни само обавити высококвалитетно одржаванье. Ako se u nečemu varam, bit ću zahvalan na protuargumentima u komentarima.

Iako je Zaz Chance ukrajinske proizvodnje, svi rezervni dijelovi za njega mogu se naći u stranoj proizvodnji s izborom kvaliteta. Bio sam zadovoljan cijenom automotivebila, километраж от 30.000 км, произведеног 2011. godine, pocinčanog karoserije, 1,5 motora i hodovke iz Nexije, maksimalni komplet: Hidro pojačavač upravljača, vazdujáła zučukání jastuča. grejanje stražnje staklo.

Od 2016. do jula 2018. vozio sam malo — 30.000 км, sada brzinomjer pokazuje 60.000 км. Za sve vrijeme, osim redovnog održavanja, bilo je potrebno mijenjati odvojnu cijev koja vodi do peći, jer je istrulila i procurila. Takođe, большой вентилятор у близи радиатора prestao je raditi — električni kontakti (tata-mama) su se istopili. Pronašao sam japansku mamu i tatu za kablove za napajanje na obroku, stavio ga — вентилятор ради. Također je zujao ležaj lijeve prednje glavčine. Ironično, kada ga je zamijenio, automehaničar, bez preše, najvjerojatnije je prejako pokucao na novi ležaj, jer je prešao malo — 5.000 км. Morao sam ponovo kupiti ležaj, ali sve poslove obavio sam na servisu, gdje postoji štampa. Sada sve funkcionira bez проблема. Na tijelu je sve u redu, nisam ništa primijetio, osim da se boja odlijepila na dnu desnog praga (sa strane) у razmaku od oko 5 см. Mislim da je negdje dodirnula tlo na nepravilnostima (био jednom). У автосервиса с открытием да жже издание cijena bila 10.000 тенге (1 рубля — 5 тенге).
На 60.000 км izgorio je i zadnji prigušivač. Zavario sam ga, ali zavarivač je rekao da neće trajati dugo, trebate kupiti novi.Кад поново изгори, купит чу нови. Saznao sam cijenu originala — 13 000 тенги. Это то, что рассол важни чворови и механизми.

Na 60.000 km, redovni zvučnici su fijukali na basu. Широкопоясные пионерское врата сам натраг, альпийский на улазна врата. Ако упоредите, звук ж небо и земля. Я бас и высокие тонови себе добро чую. Idem, uživam.

Генерально, задоволян самавтомобилом. Имам с чиме упредити, будучи да сам возьмем услуги Нексия, Шевроле Авео, Хюндай Акцент (Солярис). Mogu reći da je Zaz Chance 1.5 больших от Nexije (или Je Nexia bila prestar), все лошии у погоды удобности и управления Chevrolet Avea и Hyundai Accent. Истовремено, резервы диеелови за после двух автомобилей скупли на него за Zaz Chance. Nexia je bila nekako problematična u dizajnu, brave su se zimi stalno smrzavale, ali rukovanje mi je bilo bolje nego na Zaz Chanceu.

Mislim da je nedostatak Zaz Chance-a u kontroli: neka vrsta volana je tijesna, brzine se ne prebacuju vrlo jasno (Hyundai Accent smatram idealnim u prebacivanju brzina).Prvi put sam naišao na uski volan. Чини Се да серво управляч ради, али Се из неког разлога, Чак и на комбию Иж, Према Сьечанзима, Волан Болье Вртио. Među nedostacima Zaz Chance-a je i неудобно съедало. Само га успешным с Hyundai Accentom, где можно удобно использовать главу на наслон за главу и возити, а на Заз Чанцеу наслони за главу су некако далеко, можно нагнетать главу унатраг, а также можно было бы. U Principu se na sve možete naviknuti. Za mali i pristupačni novac imam potpuno radni lični automotive koji ne stvara проблема jer se rezervni dijelovi za njega mogu naći prilično kvalitetni, a ne po astronomskim cijenama.

Произведено у Запорожского автомобилестроительного завода у двое модификация: лимузина и компакт. Serijska proizvodnja model započela je 2000. godine i nastavlja se do danas. Automobil je opremljen ukrajinskim motorom, hladnjakom i mjenjačem. Ostatak sastojaka je iz Južne Koreje.

2000. Године «Авто ЗАЗ-Дэу» представляет широкую публику модель «Ланос Т100». Novo auto nazvan je ZAZ-Daewoo L-1300 и результат развития украинских и южнокорейских специалиста.

Motor

Elektrana je motor Melitopoljske fabrike motora market MeMZ 301, benzin, karburator, koji proizvodi 63 ks. od. в запремином цилиндре объемом 1,3 л. Motor je uparen sa ручным 5-брзинским mjenjačem. 2001. Годин ЗАЗ Сенс используется новым мотором на мазнике, объем 70 литров. od.

2002. Године, организованном такмиченьем «Смислы ime за автомобилем», использовавшимся обозначением L-1300 в компании Daewoo Sens, в 2007 году. рынок МеМЗ 317, емкость 77 литров.od. sa ubrizgavanjem smjese goriva, mehaničkim 5-brzinskim mjenjačem proizvedenim у Южной Кореи и надоградным неудобством.

U septembru 2011. ЗАЗ Sens sa talijanskim motorom представляет je na autosalonu u Kijevu. У марта 2012. godine automotivebil je bio opremljen motorima koji zadovoljavaju стандарт Евро-3.

Prijenos

ZAZ Sens, čije su tehničke karakteristike uglavnom na dobrom nivou, je automotive s prednjim pogonom i poprečnim motorom. Spojka je jednostruka, frikciona, suha, pogon otpuštanja kvačila je hidraulički, sila od papučice do otpuštajuće vilice prenosi se из главного цилиндра флексибильным cjevovodakom visoki prisoki… Квачило преноси ротацию и заузврат ротира одного погоне предних точек.

Mjenjač je dvoosovinski, 5-brzinski. Меняю кожу производства Daewoo ugrađen на автомобиле с 1,4-литровым мотором и на автомобиле с 1,3-литровым мотором — из модели ЗАЗ-1103 и ЗАЗ-1102, Славута и Таврия Нова. Mjenjač ima 5 stupnjeva prijenosa i jedan za vožnju unatrag. Svi stupnjevi prijenosa (osim obrnuto) su spiralni zupčanici sa sinhronizatorima. Konačni pogon i diferencijal sa dva satelita smješteni su u jedan blok.

Omjer mjenjača za motor MeMZ — 1,3:

• Prva brzina je 3,445.
• Друга брзина ж. 2.056.
• Treća brzina je 1,333.
• Četvrta brzina je 0,969.
• Peta brzina je 0,828.
• Обрнут — 3,358.
• Direktan prenos — 4.133.

Предварительный просмотр одного автомобиля за двигателем Daewooov — 1,4:

• Prva brzina je 3,545.
• Друга брзина ж. 2.048.
• Treća brzina je 1.346.
• Četvrta brzina je 0,971.
• Peta brzina je 0,763.
• Обрнут — 3,333.
• Direktan prenos — 4.190.

Погон на предместье точки: два погонска вратила jednake brzine. Периодически подмазывание и одржаванье нису потребления.

Točkovi

ZAZ Sens kotači — 13-inčni čelik — postavljeni su na четыре vijka. Rezervni točak se nalazi u udubljenju ispod poda prtljažnika. U početku je automotivebil bio opremljen южнокорейским гумамом, затым польским гумамом «Дебица».Trenutno je ZAZ Sens opremljen gumama bez gume ukrajinske proizvodnje «Rosava» — 175/70 R13.

Suspenzija

Šasija ZAZ Sens je prilično pouzdana i ima dobru tehnički parameters … Предыдущие овощи — «Макферсон», новый, са спиральный опругом и гидравлическим амортизатором. Stražnji ovjes — полунезависна, спиральна, структура клатна, подржана торзийском шипком бочне стабильности.

Управление

Ступ управления ЗАЗ Сенс заштичен е од озледа и има уржай за заштиту од крае.Mehanizam upravljanja zupčanicima i zupčanicima može biti opremljen hidrauličkim pojačivačem, ovisno o konfiguraciji. Prednji vazdušni jastuk nalazi se ispod upravljača.

Kočioni sistem

Automobil ZAZ Sens opremljen je sistemom radne kočnice, резервним хитним случаем и паркирним системой. Glavni sistem je dvokružni, hidraulični sa dijagonalnom raspodjelom i automatskim podešavanjem sila kočenja ovisno o opterećenju. Prednje disk kočnice, zadnji bubanj. Kočioni sistem ZAZ Sens ima vakuumsko pojačalo.

Telo

Karoserija ZAZ Sens je potpuno metalna, u dvije modifikacije: limuzina i kompakt. Limuzina s 4 vrata duga je 4237 мм, хэтчбек s 5 vrata 4074 мм. Širina obje opcije je ista — 1678 мм. Volumen spremnika za gorivo je 48 litara.

Zaštita od korozije

Kako bi karoserija bila izdržljiva, na ZAZ Sens primjenjuje se antikorozivna zaštita. Dijelovi tijela izrauju se hladnim štancanjem, a zatim se na njih nanosi zaštitni premaz, cink-nikl MG 30/30 и cink GA4S / 45.Zaštitni sloj cinka i nikla koristi se za pokrivanje dijelova koji su u direktnom kontaktu s vanjskim agresivnim okolišem, a zaštita cinkom koristi se za dijelove koji imaju neizravni kontakt. Donji dio i bočne strane su izvana zaštićene cinkom. Poklopac prtljažnika, vrata s vanjske strane i poklopac motora obraeni su MG slojem, dok su skriveni dijelovi tijela, bočni dijelovi и unutrašnja obloga motorni prostor pokriveni su GA4S. 83 dijela tijela podvrgnuto je obradi cink-niklom, ostali su prekriveni slojem laka i boje.

Oprema

ZAZ Sens, чья фотография представлена ​​на стране, произведена у основной конфигурации, минимальной за модель на класе. Automobil spada u kategoriju automotive ekonomske klase i njegova oprema ne može biti ekskluzivna. Стога — это модель, используемая таким образом: аудиосистема, звуковая система, страховка и сигурносным поясом. Poboljšana SE modifikacija uključuje ugradnju hidrauličkih pojačivača, putni računar, GPS sistemi.

ZAZ Sens, čiji su pregledi uglavnom dobri, odlikuju se niskim operativnim troškovima, jeftinim rezervnim dijelovima, efikasnošću, izdržljivošću i značajnim resursima.Mane uključuju složeni dizajn reduktora koji se često kvari. Низак razmak od tla također izaziva brojne žalbe.

Здраво свима! Već sam ostavio Recenzije. Али Желио Бих Додати, Речи, Дати Савджет. Ako vas samo ime sprečava da kupujete ZAZ, maknite ga iz glave i kupujte. Nema boljeg jeftinog automotivebila. Još nije bilo kvara, o tome se nema šta napisati. Trik ove mašine je jednostavnost dizajna, pri bilo kojoj usluzi to će učiniti, ništa komplicirano s rezervnim dijelovima nije morsko i jeftino.Не бывшие электронные системы ово е огроман плюс. Уз сву свою едность, автомобильный поуздан, удобан и прикладан. У stvarnosti, za ovaj novac uzmete automotive koji vam ne slama mozak, već vozi. A ovaj su automotive zamislili korejski inženjeri, ogroman je adut koji svakodnevno jasno govori o sebi, a 13 godina proizvodnje ga ne moli, a 2011. je u dvorištu i automotive je i dalje relatedan za one koji to čaine koji. не желайте платити электронику или додатне конье.

Толико не гледам салон, у своей собственной компактности, простран и удобан, не држи се заедно, не звецка, при брзинама у автомобилу за државног службы е тихо.Ovjes je dobar, udoban, motor je odličan, a mjenjač takoer. Mnogi ljudi kažu, kažu, nema dovoljno dinamike itd., Sve mu je u redu, motor vuče! Neki dan, kao primjer, još nisam vozio automotivebil, 5 ljudi i težak teret u prtljažniku, na neravninama je guma dotaknula obloge luka točkova zbog tereta. Tako sam mirno hodao uz visoku planinu 110 km / h, Priora se odvezala — vozačeve oči imale su po 5 rubalja. Stvarno mi se svia kutija. Опценито, овай и мотор поуздания од овог мотора, йер ефтини автомобильные не постое на свидете и неце га смислити, па желе ставити у шансу кинески мотор Актеко на 16 вентиляции и 109 KS.са., кодзи сэ да клады на бонус. Bio sam tužan, dobri old pouzdani Opel Cadett Dvigun bolji je od 10 novih. Apsolutno odličan nepretenciozan motor, bez obzira je li vruć ili hladan. Наравно, автомобили ние за трке. Возня више со скоростью 150 км / ч, ако нема искуства, ние сигурна, яко ионако може ичи брже йер се губи контроля на цести. Brzina joj je od 0 do 150, tu se izvrsno snalazi.

Нема предложения на автомобиле и квалитету израде. Odlična peć, servo, volan, unutrašnjost, ali sve je urađeno po umu.Можно припопаться на било коди автомобили. Sad bih kupio i Chance, da postoji izbor.

Sad savjet — како година пролази, оставите гарантию нафиг. Za usporedbu, cijena TO-2 je 4000-5000 rubalja, ali jednostavno, u jednostavnijoj usluzi bez imena, 2400 rubalja za sve, uključi dijagnostiku i razvlačenje, sam kupio ulje mi. Напуните улье синтетиком, промиените након ТО-1 2500 км како у мотора за синтетику, так и у кутиджи, у кутии е обычно испунжено гомогеношчу.Nakon zamjene ulja, motor i mjenjač su bajka. Kutiji Opelevskog ne treba lapiranje, u početku dobro radi, treba vam dobro ulje i to je to. Da, ako ne planirate instalirati aluminijumske felne, kape koje se isporučuju s kompletom, trebate pričvrstiti stezaljkama po 2 kom po točkiću, bilo u salonu neposredno prije odlaska, or ih ukloniti kompletom. Dok sam stigao do kuće, sve 4 kape su odletjele. Bolje je promijeniti gumu Rosava, gomno gumu, tvrdu i bučnu, ali ako ne planirate presvlačenje, trebate se naviknuti, plus joj je što je jaka.Držite pritisak u gumama straga i 2.2 sprijeda, dugo sam pokupio potreban pritisak, ako napravite prednje ispod 2.2, gumene buše dok se disk ne savije, za 2.2 sve je u redu. Ako je stražnja strana napravljena od 2,2 PPC, magarac je poput udarnog čekića, a ako je mekši, udara. Što se tiče zamagljivanja prozora, ja sam se lično, dok nisam stavio dovod zraka sa ulice, oznojio, pa ne. Ako je zaštita kartera savijena, ne pomaže je valjati čekićima i lopaticama, svejedno, tada počinje razmišljati o ispušnoj cijevi.

Плюсы. Jeftin, jednostavan, vrlo pouzdan, udoban automotivebil, stvarno automotivebil, a ne kanta vijaka.

Минусы. Nema podešavanja visine upravljača.

Сретно свима! dugo je odabirao automotivebil. Постой много понуда. Chance je vrlo pristojan automotive unatoč conkurenciji i ustajalosti tijekom godina. Обратите пажню на к. Šta kupiti je svačiji lični dosije. Али savjetujem вам да купите ovaj automotive.

Još jedan osvrt o modelu:

Ovdje sam pročitao puno horor priča o ZAZ Chanceu… Могу само suosjećati s ljudima koji су их napisali, да су bili toliko uvrijeeni sudbinom. В своей стране можно найти на ZAZ Chance 1.3, zvan Sens, sjajan automotive za svoj novac. Купио сам га у автосалону 2009 года. Година. Cijena …

elim da dodam da će automobil na ljeto imati dvije godine, još se nije pokvario. Opet mrazevi i opet je motor dobar, ne boji se ničega: ni vrućine, ni mraza i započinje s pola okretaja startera, bez obzira koliko mirovao. Prokletstvo, drago mi je što sam izabrao Šansu.Салон je također tih kao riba. Ипак, Chanceova plastic, iako jeftina, niexplozivna и ne izaziva odvratnost. Hodovka je jaka Infkcija, uletio je u takve rupe, vozio se na takvim daskama za pranje, sve je u redu. Nijedan automotive nije vrlo pouzdan i nema samostalnih konstruktora. Inače, nigdje nema hrđe, svejedno je tijelo dobro sastavljeno i dobro obrađeno.

I mislim da je od jednostavnog automatskog šansa najbolja! Я мое мышление, ко одабере шансу, искристи или 1,5 с изворним мотором и младенцем кадета, или шансу с автоматом на шевроле мотором и шевроле мьенячем, али у сваком случаю не 1,3! Кад су мотор и день вверх, sve ostalo nije nikakva radost.Ако се рания šansa 1.3 natjecala s klasikom, sada postoji grant, uzmite bolji grantmanje od 1,3 Melitopol sranje cijene su iste.

Поздрав свима! постоянно оставляйте повышенную информацию о своей приложени 1.5. Sada je kilometraža skoro 50.000, na automotivebilu nema kvarova, ništa osim toga, unutrašnjost je takoer tiha, motor takoe ne pati ni od čega i curi, uključujući, mrazevi su prošli, pokrenuodolik nisu pregorjele … O kvarovima se nema šta pisati, ja ću napisati ono što će se pokvariti.Jedino što će biti potrebno je promijeniti razvodni remen na 60.000, pregledali smo tijelo i nema hrđe. Я да, закончился 20.000 мотор, он постао йош бржи. Napisao sam da sam ostavio garanciju, uštedio puno novca, u tom sam razdoblju, ako nisam pogriješio, već pobijedio cijenu popravka. Šta je još poznato, komšija je rekao da su ležajevi prikladni od 10 kila, ali ne rade dugo, za razliku od rođaka. I svi odlučuju šta će kupiti. Chance je pouzdan namještenik i otporan na korziju. Inače, brat moje supruge kupio je priliku na mašini, opelevski ecotech motor sa 4 x minobacača, perfectno je odgovarao toj prilici, smatrao sam da 4 x minobacač nije baš dobar, ali ispostavilo se dako zjenješt.Cijene ćemo, naravno, biti zapanjeni za sve, ali šansa je i dalje savršena kombinacija cijene i automotive u budžetskom sektoru, istinskom proračunu, a ne u proračunu za 700 tisuća. A tko se ne boji Kine, Kinezi su donijeli puno novih stvari i donose ih, vaze odmaraju, Lanosi takoer, ali Kinezi sada nisu bolesni, pa Nexia и šanse još uvijek voze, oni su nezamjenjiva država, 10 све сломити. Сретно свима!

Поздрав свима! Pišem za izvještavanje! kilometraža za danas 55000.Nema prekidača, nema проблема, sve dok žarulje nisu pregorjele, salon je jednako tih kao riba, čekam da se popusti nakon naših dasaka za pranje, dok tišina. Da vidimo dalje.

Pa, to je prešlo granicu od 60.000, još nema kvarova, žarulje nisu pregorjele, nema hrđe, nema se još što dodati. Gledam šanse za 1,4 na mašini koja je počela da radi.

Pišem za izvještavanje. Do 100.000 više nema apsolutno ništa, nema проблема, čak ni nezanimljivih, nema se što napisati. Nema rđe.

Prijatelji su obećali odjavu pretplate kako se pojave problemi.Generalno, готово испод 100.000 километров, дошло до проблемы, не постой автомобильный коди трчи око Caina проблема. Problem s brojem okretaja motora, naravno, pažljivo sam pročitao i o 1.5 i o 1.3 motorima s kojima su kosili, ali budući da je sve funkcioniralo poput sata, mislio sam da me ovaj problem prošao, ali ne. Generalno, s time na vrijeme, motor počne sam da puni u crno, jebi ga … Generalno, promijenio sam регулятор газа nije pomoglo, tada регулятор prazan hod Pa, 2 sata je bilo u redu, mislim, pa, sjajno…, a onda se opet počeo vrtjeti u crnom u pokretu. Поставило себе да регулятор празного хода, собарица у Мексику, купила собарицу у Кореи два шата, радила е савршено, а баста, опет се окрече. Otišao сам на диагностику и otišao на 3 различается mjesta и trgovcima šanse i ujaku Vasyi. Općenito, koji kurac! Ne znam, ali kad odem u servis, motor se ne vrti vraški, a dijagnostika kaže da je sve u redu. Vrijedi napustiti servis da vozi par blokova, motor počne vrištati … kad se vratite u servis, ne okreće ga više… općenito, dok vozim tako, okreće se motor, nije u redu, odlučio sam pronaći osobu koja to stvarno razumije, a ne zato da bi računar pokazao sve dobro znači da je sve dobro i sto je najvažkni pro, sve dobro i sto je najvažkje pro stvar, samo kad stojiš u toku ljudi misle da student ne može voziti bez perepazovki … zasjede. Generalno, shvatit ću koji je razlog. Ни сам не знам što би могло бити … stvarno mozak mikas mozak prska ako je cijena toliko peni da dijagnosticira trgovce slučajem. Kabel se ne zaglavljuje…

Generalno, revolucije su se povukle … sve dok sve ne počne dobro gasati, čudno …

Prijatelji! Generalno, промет е поново почео неколико дана касние. Savjetovali su me da se obratim autosalonu u Kazanju, rekli su da će tamo pronaći razlog. Я так себя договило … Проклетство, откачены от инструментов у 3 службы обратили су себе и Чансеу, посебно у Акосу, автомобили ние у гарантии. Sve je u redu, sve je u redu. Došao sam na servis u Kazanjski autosalon, majstor je razlog pronašao за 3 мин.Razlog za revolucije općenito, postojao je senzor položaja leptira za gas, sam se pokrio, controller broja okretaja u praznom hodu nema nikakve veze, ali to je dobro, to je promijenilo, svejedno, prije ij kasnije Мехико … Тренутно, био нов, только ние био, приложен я к этому био, то. Stoga je motor zaurlao poput aviona i okreti su samo isplivali, jutros je uglavnom nekoliko puta stao. Gospodar je sve namjestio i uspio, motor sada radi poput sata, kada ste se vozili natrag na semaforu, stojite i nećete razumjeti da motor radi или ne po uhu.Dakle, ko god živi u Kazanju i ima problem sa motorom 1.5, idi tamo, nisam pitao za motor 1.3. Na kvarovima još nema ništa, nema se što napisati, салон šuti poput ribe, nema hrđe. Сретно свима!

Приатели! Генерально, наставимо, рано сэм похвалио автосалон у Казань. Tačnije, činjenica da je dpdz da je sve tačno … ali … Općenito, opet je motor projurio aka Ferrari. Вечер на други край града ние ишло, возио се у другу службы, св е е у ред … св е е у ред, у ред. Я опет, доврага, им се явиш у службы, чтобы се ништа не претвара.Navečer sam se odvezao kući, na usluge gledam kao na garaže … Mislim da me pustite da uđem, vidim naše prijatelje sa sunčanog … … Gledali smo u oči … ne, kažu da ovo nije kabel, nije ovo , nije to, beskorisno je ići na dijagnostiku i trošiti novac na zamjenu senzora. Jednostavno vam ne ide, što je bilo postavljeno u autosalonu … a sam senzor je normalan, općenito, uklonili su sam blok, podigli ga, očistili i dpdz je radio. Sad je sve zaista hokej. Да … и не может быть нати разлог за у великим службам… Али ни за это низам zgriješio. Kao rezultat .. on je profesionalac i profesionalac u Africi.

Приатели! Pišem za izvještaj, sa prometom je sve u redu, za ostalo nema проблема. У принципу, с автомобильным двигателем нема бридж, само бензин мучен до края, док нису шватили што моторное окрече. Опценито, чия брзина промиэни pxx и дпдз сензоре, неце помочи уклонити сам блок заедно с сенсорима и чистити га, не помаже промена блока у нови, нема више разлога за прошивкой. Да, има добрих мразева… Volim ovaj motor zbog njegove pouzdanosti i činjenice da je došao, jedan okret startera i pokreće se u jakom mrazu, bez obzira koliko je na ulici. Nemam autorsko pokretanje. Kadetski motor je odličan, nepretenciozan, nije hrkav, mraz i vrućina u keru. Naravno 8 klapannik dizajnira 80 x … ali što vam treba za jeftin automotive? тако да Je otišao и nije mu sjekao mozak. Па ипак, моторради тихо за конструкцию врло тихо, ово е уедно и адут овог мотора. Ako je pored Prior, u redu, ona je poput parne lokomotive, a po hladnom time, općenito, cijevi.Tada se pokraj mene pokrenuo zapisničar Ford Fiesta … Generalno, ne razumijem radi li mi motor vani or vani ne, sve dok ne stavite uho na haubu. I motor ne smeta salonu, pa, u tom pogledu postoje vaze na visini. Можете себе заклятье колико бог е заз не заз покосило Українаца или нешто сечно. Ali autombil je najbolji po cijeni, или bolje reći neuklonjiva jedinica s pouzdanim motorom, hodovkom, mjenjačem. I usput, metal je dobar ako želite grditi ukrajince ili ne, ali metal je bolji za cijenu i nije potreban.Boja se takoer dobro drži. Nemam više šta da kažem. Čekam trenutak kada će se zbog habanja početi kotrljati, ali zasad nema nagovještaja. Sjeo sam i vozio po bilo kojem vremenu, čak i bilo gdje i na bilo kojoj udaljenosti, a u autombilu postoji povjerenje da neće propasti. Многие кажу да это престижи приора … нека и мене лучше дубоко престиж … Али мотор и паметан само успут! Успуть, да! očigledno zbog činjenice da je Mikasov firmware, a ne izvorni motor, okretan! Nexia se zapravo jedva vuče uz isti motor и изворни прошивки, ovaj avion.Što se tiče kilometraže benzina, ovaj motor ne mogu nazvati proždrljivim, sve je normalno za 1,5, a na autoputu, grubo govoreći, ne jede baš ništa. Hvala na pažnji!

Приатели! У неком тренутку низам написао. Generalno, o kvarovima se nema šta pisati. Али priča s revolucijama se nastavila, putovao sam određeno vrijeme i opet se okrećem u punoj mjeri. Općenito, promijenio sam pristup, odlučio sam temeljito saznati gdje imamo pravogstručnjaka u Kazanju, već dugo tražim razlog, oni ne mogu, pa, ispostavilo se, takvi Stručnjaci.Jednom kad sam se zaustavio u blizini trgovine, vidim da je šansa 1,5, pomislim da ću pitati. A čovječe, evo čovjekova broja, nazovi ga, on će sve učiniti. Išao sam dobro, jer se ispostavilo da je stvarno posbno, a dijagnostiku sam radio drugačije, generalno, sve je friendačije, a motor, kao i uvijek, zovete u službu, šuti … itd. и оно это имате, главни разлог е ожиченье на мьесту гдье су ушли у мозак, одноосно у ЭКЮ-у, ожиченье е тамо культно као результат погрешного стезаня у творници, ово жие масовна настоящее суровое, я сами рачунари су радили криво… Каже и са ожиcенджима, све е е у редо од изненaженя … преды дье било како треба, стигла е ЭБУ, али каже йош не го йедна шанса ЭБУ-а ние осудена на отпис, промысловая фирма и видж. Promijenio firmver, vozio 0 emocija, dahće, kaže ovako, skinem ebu 2 puta, trepnem, kreni, treći put neće pomoći. Vi ćete biti prvi koji će morati kupiti novu ECU od svih koji su mi došli. U mislima sam se oprostio od 10.000-20.000 rubalja .. Все, что вам нужно! ispravljen je sam firmware, otklonjene greške, smanjena potrošnja goriva, ali mašina se počela ponašati другие, benzin je zaista počeo manje jesti odmah… Я сам мотор, чак и од тренутка куповине, вец мислим да мотор е ти, не чуе себе, сада шушка шапат. Нисам шретан због тога. Da, i također sam promijenio senzore za dpdz i pxx za 4 komada, rekao je da pxx rade u redu, ali dpdz radi u redu, samo onaj koji je bio iz tvornice, a kupljeni nisu. Я ово е читав ланац покретаня дпдз-а я нерадног экю-а како е требало и дао ми же ове окрете. Tako da prijatelji koji žive u Kazanju i imaju problem otpisuju broj. Sve ove usluge … šljaka, uostalom, postojala je velika service, i slučajna služba, također u AKosu… тамо … все не и струньячи. Jedinstvo, koji je barem nekako nešto uradio i motor je normalno radio 2 sedmice, ovo je Azerbejdžanac, on nema nikakvu opremu na sl. Али на Je prvi rekao da razlog nije u senzorima ni u zaklopci itd. Onoj mećavi koju su vozilistručnjaci … Sretno svima!

Приатели! поздрав свима. Sljedeći izvještaj: 100.000 миль до 150.000 dok nije stiglo tamo. U salonu je tišina, nema hrđe. Elektrika nije odbila, žarulje nisu pregorile. Nema curenja, curenja itd., Я не треба ништа затезати, нема потребе за подешаваньем, не отпуща себе. Ležaj prednjeg točka na lijevoj strani je umro uslijed kvarova. Zamjenjen. Ležaj je u trgovini kupio 500 rubalja. Prednji stupovi su počeli plakati, ali tamo ću stići ljeti i promijenit ću oba prije mraza. Razmišljam da uzmem koyabu. Иза свих правил. Па, у принципу, то я све. Nije bilo više kvarova. Я … некако е зими батерия умрла, она из творнице. Nisam ga ponio kući, nisam ništa uradio. Pa, kako je umro … navečer je stigao kao i obično, ujutro je izašao jesti, jedva da je bilo hrane.Па, нису упали светло, повукли су мне на кабель, покренули, онда батерия ние заказала оставшийся период, и данас функционира у редук. Али у kolovozu ću ga promijeniti, piše da je vijek trajanja 3 godine, što znači 3 godine. Tako da to radim sam na svakih 10.000 u jednostavnom servisu bez zvona, svi potrošni materijali, naravno, jastučići itd. Zupčasti remen je također zamijenjen u skladu s uputama. Automobil samo ugodno sjeo … I kod je ušao u trgovinu zbog ležaja, prodavač kaže kako je dobro što niste kupili priliku 1.3 postoji potpuno sranje … i na Lanosu ima svega, Таврическая модификация су вец проблема. Па, у реду, сви одлучую шта и купити. Naravno, jeftin auto u servisu … Pa, ovo je ona + sy, ni kanta zavrtnja, ni dizajner, ni zvečka, ni zarđala kanta, i što god kažete, strani automotive ima rasu u njenom ponašanju, čak çak iz ako 90-ih, ali Lanos je за свой novac релевантный и bit će puno time, единственно нема альтернатива. Да, прежняя Нексия, али Нексия, унаследованная отремонтированная, нижняя у одного на Ланосе, Йер Ланос в другой части другого Нексия 2, и наравно да это сигурность Ланоса на разини, Нексия не, и наравно Нексиайно неэродиэло, неоновая аэродинамика на Ланосе ovdje je i Lanos na konju.Jasno je da u slučaju jakog udarca ništa neće pomoći, nijedan jastuk ne … ali kada je cabin konstruktivno siguran, a jastuk postoji, on igra ulogu. Да, има ваза, пуно ствари. Sad razumijem zašto toliko Lanosa trči … Kad sam imao druge automotive i mogućnosti, pomislio sam zašto kupuju Lanos … o čemu se radi … sad razumijem. Оно это настоящее занимливо … виджети новитете поволенных стран автомобилей, Божье мое … иди ружний од другог, као да их посебно unakazuju. Lanos в своём italdesign биодизайном изгледа врло уедначено, хвала на пажньи.

Поздрав свима! Дуго нисам писао. Generalno kilometraža do 150.000 još uvijek nije dosgnuta. На поправак е дошао другие лежай испред и замиежен. Za sada nema ništa o kvarovima. Nema raži. Салон je tih. Мотор вуче, кутия е изнутра. Ходовка такоеđе. Uopće ništa ne zahtijeva zamjenu, podešavanje itd. Ali postoje dva trenutka kad su napunili puno ciglu i napuhali dupe auspuha pisar je došao, otišao kupiti cijev, općenito, ne original 1000 rubalja, original 2500 glupo uzeo nije original, iako je novac razmišlašo. Pa,Pa, postavili su ga na takvo mjesto, u redu, iskrivljeni zavarivači su to učinili … zvuk u cijevi je užasan … ako je prije toga sve tiho počelo živcirati … Za manje od tjedan dana, ciomkrivena je užasan . Generalno, ona me naljuti jednog dana, otići ću sa sobom sa hiljadu rubalja i ponijeti originalne smokve. Я выбираю двигатель, который можно найти неки дан, но это не так, как только может. Али već je sva presuda zamjena mozga, promijenit ću i други дан. Čini se da je jedinica ecua jeftinija od glavnog proizvoača nego što će se kupiti.Općenito, na ekuu je sklopljen brak iz tvornice. To je sve za sada.

Međutim, automotive pod ovim imenom još uvijek je slabo poznat. Я ми нисмо изузетак. Dakle, bukvalno pred našim očima, jedan od posjetilaca auto kuće pitao je: Je li ovo novi «Kinez»? Кинески Ланос? Amblem je zaista malo poznat i još uvijek ne ulijeva povjerenje. Meutim, ovo je i dalje onaj isti poznati Lanos!

Konfiguracije automobila

Dakle, pred nama su dva, čini se, potpuno ista model.Čini se da su mašine identity. Али нидже било тамо! Očigledne vanjske razlike među njima su — stražnja svjetla … U šansi 1.3 (bivši ZAZ-Sens) oni su ispruženi vodoravno, a u šansi 1.5 (bivši Lanos) — вертикально.

Технические характеристики автомобиля Šansa

сайт хвала овлаштени продаж у ЗАЗ-у Тольяттинская компания «Авто Техна» за автомобильный рынок за пробну вожню.

DPS без функции. Cum se verifică senzorul clapetei de accelerație

Supapa de acceleraie este una dintre component cheie care este responsabilă pentru funcționarea motorului unei mașini.Ea face parte sistem de admisie, iar cantitatea de aer care intră in camera de ardere, unde detonează după amestecarea cu benzina, depinde de funcționarea corectă a acestuia.

Pentru ca processul de detonare să fie cât mai eficient posibil, unitatea de comandă electronică a vehicleulului trebuie să controleze timpul de deschidere a clapetei, lăsând astfel să pătrundă cât de mult esteculus, necesar pentteru form . Senzorul corespunzător este responsabil pentru informații despre poziția supapei de accelerație.Dacă nu reușește, șoferul are problem, ceea ce poate duce la deluxerarea pieselor motorului.

Типури датчика положения и ускорения движения (TPS)

n funcție de tipul de proiectare, senzorii de poziție a clapetei de accelerație pot fi împărțiți în următoarele tipuri:

• Пленка резист. Opțiuni простой потенциометр i sunt capabile să lucreze cu aproximativ 50 mii de kilometri înainte de eșec;
• Магниторезистив sau fără contact.Principiul lor de funcționare se bazează pe efectul Hall, iar costul acestor senzori este mult mai mare decât versiunile rezistente la film. În acela timi timp, resursa senzorului depinde doar de calitatea elementelor mecanice i sunt capabile să funcționeze peste 100 de mii de kilometri.

TPS este instalat, în majoritatea cazurilor, pe corpul clapetei de accelerație pe partea opusă acționării amortizorului de aer. Elementul mobil al senzorului являются o conexiune mecanică cu axa amortizorului.

Simptomele defciunii senzorului de posiție a clapetei de acceleraie

Indiferent de tipul senzorului, defcțiunea acestuia poate fiterminată de următoarele simptome:

Dacă mașina dezvoltă defciunile de mai sus și lumina este aprinsă Verifică motorul, este foarte probabil că senzorul de poziție a clapetei de accelerație a eșuat. Este important să rețineți că lumina «Verificați motorul» se aprinde atunci când senzorul de posiție a clapetei de accelerație nu funcionează pe toate Vehiculele.

Принципалеле Каузе Эль Дефексиунилор

În funcție de tipul de senzor utilizat pe mașină, puteți Evidenția Principalele проблема la care sunt expuși.

Senzorii de posiie a clapetei cu rezistență la film ieftină eșuează cel mai adesea din cauza uzurii mecanice a stratului resistiv. Deci, în timpul funcționării, motorul senzorului poate fi uzat. Un alt motiv comun pentru eșecul Versiunii film-resistive a senzorului este pătrunderea murdăriei pe acesta, ceea ce face ca suprafața de lucru să fie inutilizabilă.

DPDZ fără contact eșuează cel mai adesea din cauza defectarea mecanică nod în mișcare. De asemenea, printre «bolile», typeice se pot Identifica defcțiuni în funcționarea convertorului electronic al semnalelor magnetice Recepționate întensiune direct.

Cum se verifică senzorul de posiie a clapetei de acceleraie

Verificarea senzorului de poziție a clapetei de accelerație necesită un multimetru. În funcție de tipul senzorului și de Vehiculul pe care este instalat, citirile de tensiune și rezistență de la senzor date în Instrucțiunile de mai jos vor varia.Во время acelai timp, процесс создания TPS nu va fi фундаментальных различий на различных моделях mașini și senzori.

Pentru a verifica senzorul TP, urmați acești pași:

După cum sa menționat mai sus, cifrele de măsurare pot varia în funcție de modelul senzorului și de vehicle. Puteți vizualiza rezultatele pentru o anumită mașină în îndrumare tehnică către ea sau pe forumuri specializate de pe internet.

Dacă, în urma Diagnosticării, s-a ajuns la closedzia că senzorul este defect, va trebui înlocuit.

Cum se înlocuiește senzorul de posiie a clapetei de acceleraie

Procesul de înlocuire a senzorului de poziție a clapetei de accelerație constă на трёх этапах: scoaterea senzorului vechi, instalarea unuia nou i resetarea erorii legate de funcționarea defectuoasulă, demozitée de defectuoasulde control, demozitée de defectuoasul demozitée de defectuoasul de control. Pentru a înlocui TPS, trebuie să efectuai următorii pași:

Trebuie remarcat faptul că unii senzori moderni necesită nu numai înlocuire, ci și reglare.De exemplu, в основной компании АвтоВАЗ, определяет положение и ускоряет работу, если требуется, чтобы оно было необязательным.

Cum se reglează senzorul de posiție a clapetei de accelerație

Reglarea TPS имеет двойную реализацию:

Dacă, după efectuarea reglării, существует проблема cu turația de mers în gol (supraestimată), va trebui să efectuai procedure de predare a electronicice de control a mașinii la parameter noului senzor.

Eliberare motoare cu injecție a contribuit la apariția diverselor dispozitive electronicice … Inclusiv senzori care colectează informații privind performance unui anumit sistem.

Astfel, controlul este preluat de unitatea electronică, care monitorizează performance, turor sistemelor de motor care, usează acești senzori. Eșecul chiar și al unei părți nesemnificative duce la conscințe nedorite în funcționarea întregului Vehicul. Una dintre aceste părți este senzorul de poziție a clapetei de accelerație.

DPDZ — ce este

Senzorul de poziție a clapetei de acceleraie semnalizează controlerului în ce poziție se află supapa clapetei de acceleraie atunci când pedala de acceleraie este apăsată.

Acest dispozitiv permite controlerului să măsoare și să Furnizeze mai Precis amestecul de combustibil. Dacă senzorul eșuează, informa suiile sunt transmise controlerului într-o formă distorsionată. Acest lucru poate provoca defcțiuni ale motorului și poate duce la un consum excesiv de combustibil.

Controlerul înregistrează locația supapei de accelerație prin schimbarea tensiunii. Значение 0,7 В для неактивного модуля. Dacă tensiunea este mai mică de 0,7 V, aceasta indică faptul că amortizorul este complete enchis. Și dacă tensiunea este de aproximativ 4 V sau mai mult, atunci clapeta este Complete deschisă.

Unde este localizat

Pentru a putea verifica TPS, dacă este necesar, trebuie să știți unde este. Locația sa se află pe corpul clapetei de accelerație i este conectată la arborele său.Există o canelură specială pe axă, pentru care este prevăzută o priză în formă de cruce pe senzor.

Corpul senzorului este înșurubat la corpul clapetei de accelerație. Senzorul este instalat pe vehicleulele cu motoare cu injecție.

Simptomele defcțiunii TPS

Orice detaliu, mai devreme sau mai târziu, eșuează, dovadă fiind semnele caracteristice. TPS nu face excepție.

Semnele tipice ale unui senzor de poziie a clapetei de accidente funcționează defectuos:

• motorul este la ralanti la turație crescută;
• Clar Observat Consum Ridicat Combustibil;
• motorul se oprește în нейтру;
• mașina se mișcă la accelerare;
• unori poate lua foc i arde mult timp indicator de verificare Motor;
• motorul este greu de pornit.

Toate aceste semne indică faptul că TPS este defect i, prin urmare, este necesară înlocuirea imediată a piesei.

Видео — unele semne ale unei defcțiuni a senzorului de poziie a clapetei de accelerație:

Подтвержденный диплом

Dacă au fost găsite unele semne ale unei defcțiuni a TPS, dar în cele din urmă nu este clear ce indică acestea, atunci puteți verifica independent performanța acestuia.

De obicei, in cazul unei defcțiuni TPS, bord se aprinde lampa Check Engine.Prin urmare, mai întâi trebuie să porniți motorul și dacă indicatorul nu se aprinde, trebuie să urcați sub capotă până la senzorul în sine.

Nu este necesar să-l eliminați pentru a-i verifica performanța, totul se poate face pe loc. Pentru a face acest lucru, trebuie să conectați două fire ale multimetrului la bornele B i C ale senzorului. Marcajul corespunzător este disponibil.

După aceea, puteți porni ușor, rotind încet supapa de Acceerație Folosind Sectorul de Acionare.Cu un senzor de lucru, citirile dispozitivului ar trebui să se schimbe, de asemenea, fără проблема, fără sărituri bruște. De obicei 2 până la 8 kΩ. Măsurarea rezistenței trebuie făcută cu motorul oprit.

Видео — проверка TPS:

Tensiunea ar trebui acum măsurată. Pentru a face acest lucru, mai întâi, minusul multimetrului este conectat la masa motorului. După aceea, trebuie să porniți motorul și să vă conectați contact pozitiv dispozitiv cu borna senzorului A, concentrându-se și asupra marcajului.Se măsoarătensiunea, care ar trebui să fie în limita de 5 V. Dacă citirile dispozitivului sunt differite (mai puțin de 5 V), atunci aceasta indică o defciune a circuitului de alimentare sau a unita sine control electronic motor.

Dacă în timpul verificării toate citirile dispozitivului au fost normale, atunci nu este nimic de îngrijorat. N caz contrar, TPS не являются неотложными.

nlocuire

Dacă verificarea a arătat că TPS este defect, atunci trebuie înlocuit.Acest lucru nu necesită Multe Instrumente, Тот, что не знает, что солнце может быть мэйни абиле și o urubelniță Phillips.

Senzorul trebuie înlocuit prin oprirea motorului și deconectarea minusului de la baterie. Apoi, trebuie să deconectați conectorul senzorului, care are un zăvor. Apoi deșurubați cele două șuruburi care fixează senzorul de ansamblul clapetei de accelerație. După această манипуларе, senzorul este îndepărtat quiet de axa clapetei.

Видео — датчик положения и ускорение VAZ2110, 2114, 2115:

Instalarea unui dispozitiv nou trebuie făcută cu capul în jos.În acest caz, este necesar să vă asigurați că accelerația în sine este închisă. De obicei, atunci când se achiziționează un TPS nou, un inel O este inclus în pachetul său. Este instalat între senzor și tubul clapetei de accelerație. Nu uitați să scoateți vechiul inel înainte de a instala noul senzor.

Odată poziționat, strângeți cu uruburile de fixare până când inelul O este complete comprimat. Acum nu mai ramâne decât să conectați conectorul și să îl fixați cu zăvorul.

Apoi deconectai timp de 5 минут.Acest lucru se face pentru a reseta parameters vechi ai senzorului in ECU, care în majoritatea cazurilor sunt reținuți.

Ajustare

În unele cazuri, devine necesară reglarea senzorului de poziție a clapetei de accelerație. Această procedure poate fi o alternativă la înlocuirea acesteia. Și ar trebui să fie efectuat cu semne evidente ale unei defcțiuni. Au fost menționați mai sus.

Видео — регулировка положения кнопки ускорения VW Passat:

De asemenea, veți avea nevoie de un multimetru cu fire pentru reglare.Nu este necesar să faceți tot ceea ce se numește „cu ochiul”, deoarece unitatea de control electronic va primi date incorecte. На консенсусе, el va doza incorect amestecul aer-combustibil cu toate problemle care rezultă.

Găurile de montare ale senzorului trebuie ușor lărgite înainte de reglare. Acest lucru se face astfel încât senzorul să poată fi rotit в jurul axei sale.

Важный пункт: получить данные об использовании TPS, если они не определены, требуются, чтобы связаться с ними, если они не указаны.

Conectorul senzorului poate fi îndepărtat sau puteți expune o mică secțiune a firelor conectorului ascunse sub carcasă. Doar aceste două fire sunt de interes, de obicei albastre (плюс) și negre (ла соль). Acestea vor fi necesare pentru a măsura tensiunea în timpul schemeului de reglare. Dacă conectorul este îndepărtat, atunci trebuie să conectați firele multimetrului la contactele corespunzătoare de pe senzor.

După conectarea firelor la contactele senzorului (acestea trebuie să fie bine fixate), instalați-le în poziție.Nu strângeți Complete șuruburile de fixare: astfel încât senzorul să nu atârne, dar să poată fi rotit. Acum trebuie să rotiți cu atenție senzorul în sens invers acelor de ceasornic sau în sensul acelor de ceasornic până când pe dispozitiv suntabilite următoarele valori: 0,55-0,56 V. de rotație.

La stableirea valorii necesare, TPS ar trebui să fie fixat în siguranță. Apoi efectuați o măsurare a tensiunii de control.Dacă este necesar, izolați secțiunile de sârmă deschise anterior.

VAZ 2110. VAZ 2110.

Un dispozitiv precum un senzor de posiție a clapetei de acceleraie VAZ 2110 este un Poteniometru Care Transmite information despre posiia teledetecției către controler. Poziția clapetei depinde de apăsarea pedalei de gaz. Există o tensiune în Continuous schimbare la ieșirea senzorului de poziție a clapetei de accelerație, забота este monitorizată de controler și, din datele primite, definedă doza de combustibil.Dacă TPS — это дефект, контроль над первичной искаженной информацией. Acest lucru va duce la consum excesiv de combustibil întreruperi ale motorului.

TPS находится в непосредственной близости от моторных двигателей. Se conectează la axa DZ.

Ce este un senzor de poziție a clapetei de acceleraie. Cum se verifică DPDZ VAZ 2110?

Показатели дефекта и датчика:

• Ralanti încep să plutească;
• În timpul accelerației, apar scuturări, dinamica se Deteriorează;
• Motorul se oprește brusc la turație medie;
• Clipirea luminii de semnalizare.

Cauzele defcțiunii DPDZ ВАЗ 2110

Cea mai frecventă cauză a ruperii este scăderea grosimii stratului de pulverizare de bază pe care glisorul începe să se deplaseze. В acest sens, devine imposibilă creșterea liniară a tensiunii rezultate a semnalului de ieșire.

De asemenea, verificai

De asemenea, o defcțiune a miezului mobil duce la o defcțiune a TPS. În cazul în care una dintre ploaie este Dedeiorată, vor apărea mai multe gale pe spate, provocând eșecul plumburilor ramase.Acest lucru duce la pierderea contactului dintre glisor și stratul de cauciuc.

Verificarea senzorului de posiție DZ VAZ 2110 acasă

Ce este un senzor de poziție a clapetei de accelerație. Cum se verifică DPDZ VAZ 2110?

1. Porniți contactul, măsurați tensiunea dintre «-» și contactul glisor cu un voltmetru. Citirile nu trebuie să depășească 0,7 В.
2. Sectorul plasticului trebuie rotit pentru a deschide complete clapeta. Apoi măsurați din nou tensiunea.Trebuie să fie mai mare de 4 V.
3. Pornii contactul la maxim, scoateți conectorul. Acum trebuie să măsurați rezistența care apare între contactul glisorului și oricare dintre cabluri.
4. Rotind încet sectorul, urmăriți citirile voltmetrului. Mișcarea săgeții ar trebui să fie netedă. Dacă începe să sară, TPS este defect.

Cum se alege TPS

Cele mai populare printre oferi sunt DPDZ-urile rezistente la film. Costul lor este redus, dar în același timp nu se pot lăuda cu durabilitatea.

ÎN mașini moderneechipat cu elemente electronicice superbe, un mic detailu poate bloca funcționarea tuturor sistemelor. Un astfel de element poate fi un senzor de poziție a clapetei de acceleraie (TPS).

De ce supapa de accelerație a fost echipată cu un senzor?

Injectorul este echipat cu amortizoare care modifică unghiul de poziție, deschizând / închizând spațiul pentru trecerea fluxului de aer. Volumul său ar trebui să fie suficient pentru a crea un amestec cu combustibil în proporții optime (идеальный мод 14,7 баллов на 1 бензин).Apoi amestecul este injectat in porțiuni in cilindrii motorului, unde este ars.

Pentru a reglementa cu Suceces toate etapele de alimentare cu combustibil (și acesta este un număr mare de parameterri), aveți nevoie de un asistent de încredere care să colecteze i să trimită informai autraleit.

Astfel de funcții sunt atribuite unui dispozitiv miniatural — senzor PDZ, de funcționarea lină de care depinde funcționarea corectă și eficientă a motorului.

Datele de la acest senzor stau la baza elementrilor de proiectare pentru multi sisteme electronicice controlate de ECU:

— stabilitatea cursului de schimb

— impotriva alunecarii

— автомат управления трансмиссией

— антизанос

— Круиз-контроль

Cum funcționează senzorul de posiție DZ?

Majoritatea producătorilor поставляет автомобиль cu senzori în mișcare (de contact), уход за загаром ponettiometre cu element mobil.Asta este punct slab, deoarece Experimentează acțiunea de frecare, ceea ce duce la uzura rapida … Acum exists o tranziie activă la opțiunea бесконтактный. Un mare потенциальные операционные i o Precizie ridicată măsurării parameterilor.

Folosind instance unui tip mobil, luai în Thinkrare Caracteristici de Proiectare și Principiul de Funcționare a senzorului PDZ. Este fixat strict pe osie, în corpul clapetei de acceleraie. Un capăt este conectat la baterie, celălalt este conectat la electrodul negativ.Acestea sunt alimentate cutensiune (5V). Al treilea capăt se deplasează де-A Lungul axei pe Care se modifică valoarea tensiunii când amortizorul își schimbă poziția. Intervalul de schimbare este de la 0,7 la 4V. Acest lucru este indicat de senzorul c. Acest semnal este basic pentru reglementare sistem de alimentare. Control electronic efectuate prin Intermediul unor senzori care transfer următoarele дата:

1. Индикаторы ротации древесных растений
2. Debitul de aer și temperatura acestuia
3. Температурный антигель
4. Poziția clapetei clapetei de accelerație
5. Система обратной связи (compoziția gazelor de eșapament)
6. Детонация в двигателе
7. Основная площадь
8. Viteze de deplasare
9. Poziția arborelui cu пришла
10. Activarea aparatului de aer condiționat
11. Denivelări rutiere

De îndată ce senzorul trimite date eronate, va deveni imposibil să porniți motorul.Putem vedea singuri. ECU folosește următoarele date pentru a Calcula porțiunea amestecului injectat:

— температура двигателя

— актуальная позиция в садоводстве

— унги де априндер авансат

— poziția amortizorului, unghiul său de rotație

Acum, imaginați-vă că senzorul a transmis date incorecte. ECU va semnaliza Furnizarea unei proporții supraestimate de benzină, contactul este activat în afara timpului. Результат va fi contactul bujiei inundat de combustibil și un motor blocat.I acesta este doar uncenariu pentru funcționarea defectuoasă a TPS.

Основной дефект дефекта и датчик

Cel mai очевидный мотив pentru funcționarea incorectă unui astfel de dispozitiv este considerat a fi uzura. Mai mult, Deferiorarea Diferitelor Părți не являются Efect diferit asupra sistemului.

După ce ați detectat astfel de modificări structurale, nu aveți de ales, dispozitivul nu poate fi reparat, trebuie înlocuit. Desigur, este mai bine să achiziționați un dispozitiv fără contact.Este mult mai fiabil, deoarece nu există elemente de frecare în el.

Уход за sunt efectele defcțiunilor TPS

1. Параметры viteza de ralanti … La injectoare nr sistem unificat această mișcare în forma în care suntem obișnuiți să o vedem în motoarele cu carburator. Точные параметры модифицируют числовые вычисления в функции Citirile TPS. Viteză instabilă, funcționare intermitentă a motorului.
2. Consum crescut de combustibil … Dispozitivul trimite un semnal dubios, care este perceput de ECU ca amortizoare închise (deși în realitate este deschis). Солнце включает в себя неотъемлемые параметры ухода или создает свойства горючего материала в соответствии с требованиями. Se pare că mașina funcționează ca de obicei, cu o viteză stable de rotație arborilor și cheltuie mult mai multă benzină.
3. Adunând viteza, se simt eșecurile, mașina se mișcă vizibil.
4. Cu o poziție constantă Pedalei de Accerație, mașina se clatină și, cu o eliberare bruscă a pedalei, motorul se oprește în cele din urmă.
5. Mașina nu trage, se simte o pierdere de putere.

Butonul este pornit, indicând faptul că eroarea a fost remediată.

Eroare P2135 DPDZ

mpreună cu această eroare, oferă câteva altele care.

Verificarea se reduce la măsurarea tensiunii semnalului senzorului, precum și a rezistenței firelor, în special a stării «masei» pinului unității electronicice.

Motivele posibile ar putea fi:

Asa de, posibil motiv аспект lui P2135 este o defcțiune TPS — uzură excesivă, îmbinare fragilă a pinului, scurtcircuit. O astfel de piesă trebuie înlocuită. Pe mașini homesticeunde este instalat cablajul instalației de car Togliatti, motiv comun Această eroare este o izolare slabă în pachet.

După înlocuirea senzorului, trebuie să resetați codul. Oferi Experimentați susțineți că se poate renunța la o manifestulare simpleă — scoateți știftul negativ al bateriei, ineți-o în această stare timp de 10 минут și readuceți totul la locul său.

Алгоритм автоматического тестирования TPS

narmat cu teoria, puteți începe să Practicați. Înainte săalergi pentru parte nouă, trebuie să încercați să găsiți vina. Și numai după ce vă asigurați de gravitatea situației, resolvei înlocuirea finală a senzorului.

Acest lucru nu este atât de dificil de realizat, trebuie doar să respați o anumită schemă de acțiuni.

Rezuma. DPDZ — важный элемент системы управления компьютером на борд … Это связано с ECU-ul vehicleului și îi передает информацию, которая важна для того, чтобы узнать, что такое текущее положение, а также supapei de acceleraie sau, mai bine zis, unghiul de deschidere / închidere.Datele de pe acest dispozitiv afectează параметры мультифункциональной системы.

Indiferent de abaterile în funcționarea mașinii cauzate de o defcțiune a TPS, acestea nu trebuie ignorate. Oricât de banal ar suna, înlocuirea la timp sau depanarea vă vor proteja de cheltuieli inutile.

Inspecția Regată i întreținerea превентивная эффективная для того, чтобы получить или использовать sigură și confortabilă a vehicleulului dumneavoastră.

Sistemul de injectare a combustibilului este cel mai comun și de încredere.Funcționarea motorului combustie interna stable datorită utilizării multor senzori: ralanti, rpm, poziția clapetei de accelera sie sau arbore cu … Spre deosebire de sisteme de carburator, nu există niciun distribuitor (distribuitor face), microcontarée de aprin. a distribui scântei la bujii.

Această unitate trebuie să «cunoască» o mulțime de pentru pentru продукта o scânteie la timp și pentru a livra o doză точная cilindrilor. amestec de combustibil… acen acest scop, aveți nevoie de un senzor de poziție a clapetei de accelerație (TPS). Cu ajutorul său, unitatea electronică de control «înțelege» cât de mult este deschisă clapeta. Cum să verificați singur senzorul de poziție a clapetei de accelerație dacă nu funcționează? Sa discutam.

Базовая информация о TPS

Dintre întreaga varietate de dispozitive, se pot distinge două typeuri de TPS:

La autovehiculele casnice se folosesc pe scară largă senzori de tip rezistiv, care sunt durabili și ușor de utilizat.I dezvoltă resursa cu interes și foarte preț scăzut explică предпочитаю proprietarilor de mașini în direcția lor. Designul dispozitivului este exact același cu cel al unui rezistor variabil Традиционный. Axa TPS este conectată la amortizor i se mișcă odată cu aceasta. Aceasta schimbă rezistența dintre intrare și ieșire. Datorită acestui fapt, tensiunea de alimentare (5 V), care trece prin rezistor, se schimbă — aceasta este controlată de ECU-ul mașinii.

Dispozitivele rezistive au un mare dezavantaj: stratul rezistiv în sine se epuizează în timp.Acest lucru se întâmplă în poziția extremă corespunzătoare inactiv … Ca urmare, funcționarea motorului devine instabilă, rpm-ul «sare» i, uneori, motorul se oprește cu totul. DPDZ обеспечивает контактный загар для губ, который действует, и выполняет функции холла.

Диагностикул DPDZ

Cunoscând Principiul de Funcționare al TPS și structura acestuia, puteți înțelege cum să verificați senzorul de poziție a clapetei de accelerație.