Дорога на байкал: Путешествие на Байкал на машине: отзывы и советы

Содержание

Дорога на Байкал на остров Ольхон: bepowerback — LiveJournal

При проезде из европейской части России на Дальний Восток мимо Байкала я который раз выбираю посещения именно острова Ольхон. Хоть он и не по пути основной трассы, но это место как-то притягивает. Да и сама дорога из Иркутска до Хужира — столицы Ольхона, особенно живописна.


Источник: https://zen.yandex.ru/media/bepowerback/doroga-na-baikal-na-ostrov-olhon-5e9a2c3cd836344f31c78413

От Иркутска до Хужира около 300 км пути, трасса не особо оживленная, но очень красивая.

По пути можно перекусить в кафешках, которые находятся примерно на середине пути на подъеме вот этой дороге, мимо не проскочите, их хорошо видно по обеим сторонам дороги. Там же можно прикупить и рыбки.

По дороге обязательно насладитесь пейзажами по сторонам, они действительно красивы и разнообразны.

Если что-то все-таки забыли прикупить, по пути еще будет пара поселков с магазинчиками.

Лучше из продуктов что-то купить на материке, чем на острове, там на Ольхоне все будет резко дороже.

А вот и паромная переправа на Ольхон, она бесплатная.

Сколько раз тут переправлялся, даже в самый сезон, никогда особо долго тут не стоял.

Паромов тут несколько

«Семен Батагаев»

«Ольхонские ворота»

И «Дорожник»

Каждый из них ходит раз в час

За это время можно побродить рядом с берегом

И поделать красивые кадры

Главное — не отходить далеко и следить, когда подойдет наш паром.

Поселок Сахюрта

Подошла наша очередь — грузимся.

Немного напомнило, как мы в Норвегии ходили на пароме через фьорды.

Отходим от Сахюрты

До Ольхона идти минут 30

Ощущение как на море

Даже в теплую солнечную погоду лучше надеть куртку. Ветрище бывает жуткий и очень холодный

Подходим к Ольхону

А дальше начинается 36 километров зубодробительной дороги до столицы Ольхона — поселка Хужир.

На внедорожнике с большими колесами еще ниче

А вот на легковушке да еще с низкопрофильной резиной тут можно почувствовать каждый камень

Ехать вроде не так далеко, но в зависимости от того, как давно ее разровняли, можно ехать и час и полтора

А вот мы и в Хужире, о нем расскажу в следующий постах.

Ставьте лайк и подписывайтесь на мой канал: https://zen.yandex.ru/bepowerback

О моих актуальныйх путешествиях и поездках вы можете узнать из моего инстаграма: https://www.instagram.com/bepowerback/

Опасная красота: дороги зимнего Байкала

Около 350 лет назад дипломат, ученый, географ Николай Спафарий, переехавший зимний Байкал, писал: «А лед живет в толщину по сажени (в XVII веке сажень была равна 2,16 метра) и больше, и для того на нем ходят зимнею порою саньми и нартами, однако-де зело страшно <…> учиняются щели саженные в ширину по три и больше, а вода в них не проливается по льду и вскоре опять сойдется с шумом и громом великим, и в том месте учинится будто вал ледяной».

С того путешествия прошли столетия, минует, наверное, еще ни один их десяток, но ничего не изменится! Красивые, экономически важные, но смертельно опасные ледяные дороги, за неимением иных альтернатив, будут продолжать привлекать человека, даже если ему воочию придется увидеть, как внезапно, у самых ног или колес машины, лед разорвется какой-то таинственной силой, обнажив страшную пучину черной студеной воды…

Транспортные артерии бывают разные

Байкальские зимники: ледяные артерии озера

© Фото: AdobeStock

© Фото: AdobeStock

© Фото: AdobeStock

© Фото: AdobeStock

© Фото: AdobeStock

© Фото: AdobeStock

Про историю судоходства на Байкале известно очень много. Какие только плавательные средства не появлялись на его поверхности: плоты, баркасы, пароходы, ледоколы… Но ежегодно замерзающее озеро создавало еще один транспортный вариант – ледовый. Процесс можно представить довольно просто. Когда температура воздуха опускается ниже –20°С, лед нарастает на 4-5 см каждые сутки, и длится это 3-4 дня. В общем, в районе озера слой льда достигает толщины от 70 до 113 см. Считается, что ледовая прослойка в 50 см выдерживает 15 тонн, а около метра – вес вертолета или паровоза.

Более всего байкальские ледовые дороги путешественники любят ранней весной, когда порывистый ветер, унеся весь снег, безукоризненно отшлифовывает лед, делая его зеркально-прозрачным. И самое большое число поездок по замерзшей глади озера приходится на конец февраля – начало апреля.

Но уже в конце марта солнце на Байкале пригревает достаточно интенсивно. И если на основную толщу льда это пока серьезного влияния не оказывает, к скалам в данное время подъезжать уже не стоит. Там проталины образуются намного быстрее.

Специалисты, кстати, выявили несколько закономерностей. Во-первых, чем больше снега, тем тоньше лед. Во-вторых, если выпало много снега, но он быстро растаял, лед менее надежен и однороден, чем лед, на котором не было снега.

Это происходит из-за активного впитывания талой воды, меняющей структуру льда. В-третьих, лед, разбитый штормом при замерзании озера, менее прочный, чем однородный и монолитный.

История байкальских зимников

Столь интенсивное передвижение по Байкалу именно в студеную пору неслучайно. Озеро позволяет «ездить» по своей поверхности на южном побережье более 100, а на северном – около 130 дней в году. И этой возможностью с успехом пользовались сибирские казаки-первопроходцы. Встречаются исторические свидетельства, где рассказывается, что служилые люди Василия Колесникова (1646 год), оказавшись на нартах на голом льду Байкала, догадались использовать дующий в спину сильнейший байкальский ветер. Они просто приспособили на сани паруса.

Особенно выросло значение зимников в XVII веке, что однозначно было связано с активизацией торговли с Китаем. Полагали, что более удачного пути для доставки драгоценных шкурок – с одной стороны, а шелков и чая – с другой просто нет.

И уж размеры транспортировки грузов через Байкал неизмеримо возрастают, когда сначала Российская империя, а затем и Советский Союз начинают хозяйственное освоение сибирских и дальневосточных территорий. Это возведение Кругобайкальской железной дороги в рамках строительства Транссиба, протянутые по льду с началом Русско-японской войны рельсы, идущие параллельно гужевой дороге, и, наконец, прерванная Великой Отечественной войной попытка изыскать северный путь по Байкалу, связанный с планированием Байкало-Амурской магистрали (БАМ).

Поиски наиболее удачных вариантов прокладки БАМа возобновились немедленно после окончания войны. Была определена конкретная задача: завести по льду Байкала автотранспортом большое количество грузов по трассе Иркутск – Баяндай – Еланцы – Кулара – Нижнеангарск.

Подобного опыта не было! На байкальский зимник впервые должна была въехать целая колонна автомашин! Было неизвестно, как поведет себя сарма, как быстро обнаруживать, а затем преодолевать страшные трещины… Но первый рейс состоялся и подтвердил, что с проблемами снежной дороги можно справиться. В полной мере это показало строительство «большого» БАМа, где с начала семидесятых годов XX века и вплоть до самого пуска в эксплуатацию огромный объем грузов был переброшен именно зимами по нитке Усть-Баргузин – Нижнеангарск.

Страшная «дань» байкальских зимников

Сегодня официальная, признанная ледовая дорога на Байкале, находящаяся под постоянным контролем МЧС и дорожных служб, оснащенная знаками, вешками, специальными съездами на лед – это переправа Куркут – Ольхон, связывающая остров с материком.

Соответственно, формально, остальные зимники можно считать несанкционированными, но куда без них? Отдаленные точки особо охраняемых природных территорий, метеостанции, зимовья, туристические базы требуют завоза массы необходимых вещей. Популярность Байкала и зимнего на нем отдыха сделали регулярным проведение на льду различных трофи, автопробегов, экспедиций, туров на квадроциклах…

Полагают, что самое активное движение встречается на Малом море, Баргузинском и Чивыркуйском заливах, в «квадрате» Северобайкальск – мыс Котельниковский – Хакусы-Аяя – Нижнеангарск.

И при этом всегда необходимо помнить, что прозрачная дорога Байкала – это не только волшебная красота, но и страшная опасность!

Один пример – печально знаменитые «становые» щели, которые ученые называют «температурный шов». Они, к сожалению, проходят по всему озеру и возникают, как правило, в одном и том же месте, достигая длины аж до 10-40 км при ширине до 4 м. С научной точки зрения появление таких «провалов» вызвано линейным расширением или сжатием льда при суточных перепадах температуры, достигающих иногда 20-30°С.

А есть еще и открытые пропарины – полыньи, иногда «подернутые» тонкой корочкой льда, и торосы, и надвиги льда…

Все это опасно не только для машин, которые проваливаются под воду даже на традиционных зимниках, но и для лыжников, велосипедистов, снегоходно-квадрациклетных путешественников, пеших туристов…

Просто необходимо всегда помнить: каким бы надежным ни казался лед, коварство Байкала предсказать сложно!

Дорога от Иркутска до Восточного побережья Байкала

В июне 2019 года мы ездили в Бурятию на Байкал на машине.

В этой статье я хочу более подробно рассказать о дороге туда и обратно, пароме через Селенгу в Татаурово и альтернативном пути до Восточного побережья Байкала.

Начало пути: трасса «Байкал»

О трассе P-258 «Байкал» нового говорить особо нечего — дорога извилиста и после Култука весьма красива, т.к. идёт вдоль Байкала. На каких-то участках свежий ремонт и покрытие, где-то дорога похуже. Но в целом, забегая вперёд, сравнивая, скажу, что трассы в Бурятии гораздо лучше)

Паром в Татаурово

Мы сразу решили добираться до Байкала не через Улан-Удэ, а переправляться на пароме через Селенгу в селе Татаурово.

На пароме через Селенгу в Татаурово

И меня на условно-бесплатном пароме заставили недоумевать его работники, которые избирательно подходили и просили заплатить за переезд жителей других регионов — «подкинуть на сигареты». Я всё понимаю, зарплаты небольшие, но на переправе МРС-Ольхон такого нет — это раз.

Во-вторых, переправа «Туда» была по расписанию, а вот переправа «Обратно» отстала от расписания на 2 часа — работники ловили рыбу. Я заметила, что некоторые люди, устав ждать, уезжали по грунтовке в сторону Ильинки, где должен был работать платный паром. Но мы решили не дёргаться, а дождаться своей очереди. В итоге, паром загрузили «под завязку».

Паром не похож на Ольхонский — через Селенгу его тянет катер.

Паром в Татаурово

Альтернативный путь до восточного побережья Байкала

Только потом я прочитала, что если свернуть в Тресково, переехать по мосту через Селенгу, то по гравийке можно доехать как раз в сторону паромной переправы, только ни от кого не зависеть.

Скорее всего в следующий раз мы поедем именно там. Судя по карте, длина этой дороги около 50 км.

На другом берегу Селенги

Когда переезжаешь на тот берег, впадаешь в небольшой стресс, так как качество асфальта ИЗРЯДНО ухудшается. Но, что меня порадовало — так это поле, речка и небольшой лесок, где мы остановились, чтобы немного передохнуть перед продолжением пути.

Баргузинский тракт

Когда дорога соединилась с той трассой, что идёт к Байкалу из Улан-Удэ, мы это сразу почувствовали — она стала ровной, широкой.

Но через каждые несколько км появились хитрые камеры, которые фиксируют среднюю скорость. Тормози перед ней или нет, она посчитает, насколько быстро ты нёсся и потом на почту обязательно придет штраф за превышение скорости.

Мы честно старались сдерживаться, но расплата всё же настигла нас, когда мы вернулись домой. Хорошо, что штраф был всего лишь один) Люди рассказывали, что когда камер не было, аварийность на этой дороге просто зашкаливала…

Гремячинск-Турка

Как я понимаю, дорогу сделали такой «нормальной», рассчитывая на потоки туристов в Особую Экономическую Зону, расположенную в Турке.

Погода в тот день, когда мы поехали, была очень жаркой, ближе к 30 градусам. Но как только мы свернули на Гремячинск, температура, которую показывал компьютер в машине стала резко снижаться и достигла 9 градусов! Контраст поразителен! Но это Байкал)

Мы заправились в Турке, на новый маяк не заезжали, так туда в то время массово привезли автобусы с огромным количеством китайцев. Толкаться локтями на набережной, пусть и новой — удовольствие сомнительное)

Скала Черепаха

Проехали мы и легендарную скалу Черепаха, где в 2017 году была варварски срублена берёзка, растущая на камне, ведь опять же слишком уж много народа направлялось туда, как только мы подъехали.

Легенда о смелой Черепахе гласит, что

«В древности она была Хранительницей белой жемчужины, оберегающей Байкал от злых сил. Когда Чёрный Шаман захотел похитить сокровище, ей пришлось спуститься в самые глубины, чтобы этого не допустить.

В образе дочери Байкала — Ангары, она вышла на берег, чтобы обмануть Чёрного Шамана. А когда он попытался её похитить, то Черепаха пронзила его кинжалом…

Ей досталась чёрная жемчужина — символ зла. Тот, кто осмелился бы её разбить — окаменел бы навечно.

Но у Черепахи было храброе сердце — она зашла в воды Байкала и сделала то, что была должна — разбила жемчужину вдребезги об каменистое дно. «

Черепаха окаменела, но из камня проросла юная березка — символ жизни, которую кто-то намеренно срубил в 2017 году.

Первая остановка

Ночевать мы решили в Горячинске, где мы остановились в палатке на берегу Байкала.  

Итак, время в пути с нашей дачи в районе с.Савватеевка (под Ангарском) до Горячинска занял около 10 часов. А на следующий день мы отправились дальше — на Чивыркуйский залив. Но это уже совсем другая история)

Вконтакте

Facebook

Twitter

Одноклассники

Мой мир

Google+

Pinterest

LiveJournal

LinkedIn

E-mail

Похожие записи по теме «Отдых на Байкале»:

Медведи, рыбалка и необычная природа: итоги поездки на Чивыркуйский залив на Байкале

Где сливаются небо и моря волна, Где вода морская не солона, Вот там, мой дружок, Найдёшь ты Восток,. ..

Железная дорога по льду Байкала | ИРКИПЕДИЯ

Железная дорога по льду Байкала была открыта 17 февраля 1904 года. Протяжённость рельсового пути от станции Байкал до станции Танхой.

Гужевая переправа

В конце 1900-го — начале 1901 года в результате поломки ледокола «Байкал» переправа между железнодорожной станцией Байкал и восточным побережьем озера в зимнее время оказалась в тяжелом положении. Золотая пряжка Транссиба — Кругобайкальская железная дорога — еще не была построена. Поэтому встал вопрос, что делать: либо прокладывать рельсовый путь по льду, либо организовывать гужевую переправу грузов и пассажиров через Байкал.

Сначала выбор был сделан в пользу гужевой переправы. Желающих получить подряд на перевозку по Байкалу оказалось много. В январе 1901 года правительственная комиссия одобрила проект договора с купцом первой гильдии Кузнецом на гужевую переправу пассажиров, грузов, почты, воинских и арестанских команд. Но окончательно договориться не удалось. Комиссия и Кузнец не сошлись в цене, и тогда подряд на эксплуатацию гужевой переправы передали другому предпринимателю.

В 1904 году началась Русско-японская война. В условиях военного времени от объема передвижения через Байкал подвижного состава стало напрямую зависеть снабжение русской армии. Параллельно с маршрутом гужевой переправы было решено проложить рельсовый путь. Эту работу управление Забайкальской железной дороги поручило Давиду Кузнецу.

Рельсы

Укладка рельсового пути по льду озера от станции Байкал до станции Танхой началась 24 января и была завершена к середине следующего месяца. Она проходила в тяжелых погодных условиях, морозы достигали 30 градусов. Вслед за укладчиками двигался под парами паровоз с полными составом. Главной трудностью в создании рельсового пути были трещины, которые постоянно образовывались на байкальском льду.

Однако благодаря упорному и самоотверженному труду путейцев эти препятствия были постепенно преодолены. Опытным путем установили те места трассы, где трещины возникали наиболее часто. Специальные партии рабочих перекрывали эти места накрест длинными, не скрепленными между собой брусьями. На клети затем укладывали шпалы и рельсы. Получалось, что в случае движения льда вследствие трещины эти крестообразно уложенные брусья сжимались или расширялись, предохраняя рельсовый путь от разрушения. На переходе через трещины два рельсовых стыка с каждой стороны не сбалчивались на случай возможного сжатия льда. Таким образом, железная дорога по байкальскому льду была подготовлена к перекатке подвижного состава в срок.

17 февраля состоялось ее открытие, а на следующий день началась постоянная переброска вагонов и паровозов через Байкал. Они двигались конной тягой. Император России Николай II поздравил всех, кто принимал участие в строительстве и эксплуатации железной дороги по льду Байкала. За успешное выполнение подряда Давид Кузнец был награжден золотыми часами и пожалован званием потомственного почетного гражданина города Иркутска.

Железные дороги в Иркутской области

  1. Восточно-Сибирская железная дорога
  2. Транссиб
  3. Великий Сибирский путь (о строительстве Транссибирской магистрали)
  4. Транссибирская магистраль в 1904 году
  5. Байкало-Амурская магистраль
  6. Железная дорога в Приленский край // Тульчинский К.Н. (1912)
  7. Бодайбинская железная дорога
  8. Кругобайкальская железная дорога
  9. Кругобайкальская железная дорога — отрывок из путеводителя 1908-1909 годов
  10. Железная дорога на Байкале
  11. Железная дорога Абакан-Тайшет
  12. Детская Восточно-Сибирская железная дорога

ФКУ Упрдор «Прибайкалье» — Оперативная информация

Вниманию автомобилистов! Информация об ограничении движения.

На время проведения следственных мероприятий 18.02.2021г. ориентировочно в 19:00 на протяжении от 20 минут до 1 часа на автомобильной дороге А-331 «Вилюй» на участке Тулун-Братск км 196+000 будет частично ограничено движение транспортных средств. Регулирование движения будет осуществляться сотрудниками ОГИБДД.

Движение по автомобильной дороге Р-258 «Байкал» осуществляется с незначительными затруднениями. Сложными остаются подъемы на км 32 и 42. На месте работает 3 комбинированных дорожных машин и 2 тягача. Движение регулируется сотрудниками ГИБДД.

В связи со сложными метеорологическими условиями движение транспорта на 33 км и 42 км автодороги Р-258 «Байкал» затруднено. Работает дорожно-эксплуатационная техника и тягачи. Движение регулирует ГИБДД.

31.01.2021 14:20, Р-258 км 83 — км 98 движение открыто.

ГИБДД Слюдянского р-на введено ограничение движения для большегрузов на Р-258 км 83 — км 98 для обеспечения безопасного проведения работ по очистке проезжей части от снежно-ледяных отложений и наката.

С 14:00 18.01.2021 движение на трассе Р-258 осуществляется без ограничений . 

Введено ограничение движения для большегрузного и пассажирского транспорта на автомобильной дороге Р-258 км 83+000 — 98+000 с 10:20 18.01.2021. 

Внимание!

В 12.45 на трассе Р-258 «Байкал» км 30- км 98 снято ограничение движения.

Внимание!

В 07.30 на трассе Р-258 «Байкал» км 30- км 98 ГИБДД введено ограничение движения для большегрузов и рейсовых автобусов в связи с обильным снегопадом. 

Внимание!

ФКУ Упрдор «Прибайкалье» обращает внимание граждан, что с наступлением нулевых температур воздуха и появлением гололеда необходимо произвести замену летних шин на зимние. Как сообщают метеорологи, в пятницу и субботу в регионе пройдет мокрый снег и на дорогах будет снежный накат.

На сегодняшний день на дорогах задействовано 113 рабочих, 46 комбинированных дорожных машин, 25 тракторов, 32 дежурных машины и 18 единиц другой техники.

В связи с неблагоприятным прогнозом погоды специалисты дорожного управления рекомендуют отказаться от поездок на дальние расстояния и по возможности, оставаться дома.

По льду Байкала на автомобилях

Трудно удержаться от соблазна прокатиться на машине с ветерком по гладкому и толстому байкальскому льду, да так, чтобы веером из-под колес разлетался пушистый снег. В солнечную погоду замерзшее озеро просто неудержимо манит выехать на лед и подъехать вплотную к сверкающему нагромождению торосов или к прибрежным скалам, причудливо украшенным в высоту наплесковым льдом и закрученными штормовым ветром барашками сосулек.

ДОСТОПРИМЕЧАТЕЛЬНОСТИ ЛЕДОВОГО БАЙКАЛА

Прозрачный байкальский лед и сверкающие торосы особенно впечатляют весной. После оттепели и сильного ветра, который сдувает весь снег, лед становится идеально отполированным. Сквозь него отлично просматриваются на мелководье камни на дне. Если снега за зиму выпадает много, открытых участков зеркального льда на озере не так много. С конца февраля по начало апреля совершается большинство поездок по льду Байкала. Это идеальное время для путешествий по льду: тепло, можно ехать, например, на велосипеде в легкой одежде, без перчаток, и даже кратковременно раздеваться до майки. Небо синее-синее, небосвод чист, а заснеженные горы противоположного берега отчетливо различаются вплоть до деталей, как будто находятся рядом.

В последние годы стало популярным на лыжах, коньках или велосипедах совершать длительные путешествия с юга Байкала, от пос. Култука, на север — до Северобайкальска. В конце марта лед становится шершавым, наносы снега затвердевают, что позволяет передвигаться на велосипедах без специальной шипованной резины. Вообще, ездить по гладкому льду на велосипеде — занятие довольно сложное, стоит чуть сильнее крутануть педали, и велосипед гарантированно соскальзывает набок. Практика проведения туристических путешествий по льду на автомобилях, снегоходах, судне-амфибии «Хивус-10» на воздушной подушке и собачьих упряжках достаточно нова для Байкала, такие туры стали регулярно проводиться только с 2003 г. По льду Байкала можно значительно быстрее, чем летом, добраться до удаленных мест на побережье, обычно доступных только с воды. Например, чтобы добраться до Байкало-Ленского заповедника на катере, надо непрерывно плыть около двух дней, зимой все это доступно за пять-семь часов езды от Иркутска. Зимний Байкал оставляет неизгладимое впечатление. В конце зимы происходит мощная подвижка льда, и отдельные торосы могут превышать рост человека. Торосистые поля привлекают внимание фотографов необычным нагромождением сверкающего льда. Зеркальный байкальский лед и удивительная голубизна на сколах ледяных глыб поражают всех приезжающих. Исключительная прозрачность льда позволяет видеть дно вблизи берега и заглядывать в чернеющие таинственные глубины озера. Толщина даже толстого льда неощутима и определяется на глаз лишь в местах, испещренных трещинами.

Прибрежные скалы зимой украшаются многометровыми в высоту, искрящимися на солнце ледяными наплесками. Толщина льда на прибрежных камнях достигает нескольких десятков сантиметров, а высота таких ледяных наплесков на скалах с наветренной стороны при сильном осеннем шторме порой превышает десятки метров. Многочисленные гроты украшаются множеством больших сосулек и ледяными колоннами. Такие ледяные скульптуры создаются заново каждую зиму. Особенно эффектные наплески льда и сокуи встречаются на скалах Ушканьих островов, мысах острова Ольхон — Кобылья Голова, Саган-Хушун, Хобой. Ежегодно мощные надвиги льда образуют исключительно красивые торосы вблизи мыса Рытого.

Саган-Хушун — «белый мыс» — чрезвычайно живописный скалистый мыс, находится на острове Ольхон, протяженностью около 1 км, сложен из мрамора светлых тонов, густо покрытого красным лишайником и имеющего поэтому бордовый оттенок. Зимой проехать по льду мимо него, не заметив, невозможно. Зимник, как правило, проходит недалеко от скал. У подножия — нагромождение прозрачных льдин, скалы на высоту десятков метров украшены ажурными ветвистыми сосульками. В маленькой каменной бухте между скалами, на десятки метров вверх, ежегодно при замерзании озера образуются развесистые ледяные сталактиты, похожие на ветви елок. Рядом с севера находится 8-метровый грот, как в сказке о Снежной королеве, фантастически украшенный прозрачными ледяными сосульками, сталагмитами, ледяными кристаллами и узорами. Всю эту искрящуюся на солнце красоту трудно передать на видео или фотографии. Особенно эффектны ледяные кружева грота при заходе солнца, когда на короткое время солнечный свет освещает внутренность грота.

БАЙКАЛЬСКИЙ ЛЕД

Байкал ежегодно замерзает, и ежегодно по льду прокладываются дороги. С началом холодов, при температуре воздуха ниже -20 °С, в первые 3-4 дня лед нарастает по 4-5 см в сутки. По акватории озера толщина льда колеблется от 70 до 113 см, при этом выявлена закономерность: чем больше снега, тем тоньше лед. Считается, что лед, разбитый штормом при замерзании озера, менее прочный, чем однородный и монолитный. Но даже однородный и монолитный лед может внезапно дать трещину. Разорванный лед раздвигается, на морозе трещина очень быстро замерзает, ее слегка заметает снегом, и опасная ловушка для машин с 2-сантиметровым льдом возникает на дороге с вешками. Поэтому и переправа по льду с материка на Ольхон открыта только в светлое время суток: с 9 до 18 часов.

Лед толщиной 50 см выдерживает вес до 15 т, а толщиной около метра — вес вертолета или паровоза. В истории Байкала известен факт прокладки по льду рельсового пути между станциями Байкал и Танхой в особенно суровую зиму 1903-1904 г. Груженые вагоны перегонялись по ледовому пути поштучно конной тягой.

Обычно на лед выезжают рано утром, чтобы застать момент феерического восхода солнца. Первые лучи восходящего солнца наполняют обычно кристально прозрачные ледяные торосы таинственным золотистым сиянием. Желание увидеть эту зимнюю красоту манит на лед, в сторону от проложенного по льду зимника к необычным торосам или обледенелым скалам. Но лучше без крайней надобности не рисковать и не съезжать с зимника, а в местах, где возможны пропарины и трещины, двигаться с местным проводником, хорошо знающим особенности льда. Отличие дорог по льду — плотные надувы снега, на которых, как на трамплине, подпрыгивает машина. При преодолении замерзших трещин и заснеженных торосов подвеска машины часто испытывает сильные удары. Только на первый взгляд, издалека, лед кажется гладким, как зеркало, на практике часто обнаруживается, что проехать напрямик по льду невозможно из-за извилистых трещин, торосистых полей и снежных заносов. Местные жители и рыбаки давно и уверенно освоили ледовые просторы для передвижения на автомашинах. Между поселками побережья существуют ледовые дороги, а там, где дорог нет, в большинстве случаев можно проехать, лучше с проводником, огибая торосы и трещины.

В марте можно наблюдать редкое явление — мощные надвиги льда: при гидроударе отдельные сколы льда вылетают вверх как из пушки и разлетаются далеко по льду. Безмолвное равновесие торосов рассыпается при этом шорохом ожившего льда. Прямо на глазах льдины выдавливаются из-подо льда. Все это сопровождается непрерывным гулом, как при землетрясении, звук идет прямо из-под ног, пугая своей мощью. Торосистый шов трещины заметно шевелится, отдельные льдины падают и рассыпаются на мелкие куски. Подвижку льда можно образно сравнить с работой жернова — как будто плотно сжатые челюсти переламывают лед в мелкую крошку. Бывает, что в такие моменты на лед стремительно выступает вода и за короткое время покрывает его на 4-5 см. Через три-четыре минуты обычно все замирает, и наступает полная тишина.

В апреле начинается интенсивное таяние льда. За считанные дни, а иногда и часы автомобильный след полностью исчезает, покрывается водой, и ехать приходится по глубоким лужам наугад, в облаке брызг, как от глиссера. Случается, что после обеда снег на льду так расквашивается, что найти даже свой утренний автомобильный след невозможно.

ЛЕДОВЫЕ ЛОВУШКИ

Многочисленные автомобильные следы на льду во всех направлениях создают иллюзию безопасности. Однако не следует обольщаться — каким бы надежным лед ни казался, его коварство непредсказуемо. Даже дороги, отмеченные вешками, иногда преподносят неприятные сюрпризы.

Открытые пропарины — полыньи видны на льду со значительного расстояния, нужно только внимательно смотреть и уметь их различать. Опаснее, когда пропарины скрыты тонкой коркой льда, а после снегопада припорошены слоем снега. В этом случае обнаружить их затруднительно. Если пропарины вызваны выходом глубинных газов, тогда подо льдом, если он чистый и прозрачный, можно увидеть газовые пузыри. Пропарины, образованные термальными водами, ключами или подтоком теплых вод притоков, заметить труднее. Для этого нужно тщательно обследовать лед в подозрительном месте и опробовать его толщину пешней или другим острым предметом. Лучше всего местные особенности льда знают старожилы-рыбаки из этих мест. Ежегодно в одних и тех же местах возникают становые щели — своеобразные температурные швы в ледяном покрове. Они образуются в одних и тех же местах, как правило, по прямой между соседними выступающими мысами. Отдельные сквозные щели могут достигать длины до 10-40 км и ширины до 4 м, но чаще всего трещины бывают шириной от 0,5 до 1-2 м. Появление этих щелей вызвано линейным расширением или сжатием льда при суточных перепадах температуры, достигающих иногда 20-30 С в сутки. Подсчитано, что при изменении окружающей температуры на 1 градус линейное расширение льда достигает 70 мм на 1 км льда.

Опасностью являются трещины и щели шириной 0,5-2 м, простирающиеся на десятки километров. Многие из них не замерзают всю зиму, периодически суживаясь или расширяясь. Ни одна трещина, даже самая простая не пересекается с ходу. Перед каждой из них необходимо остановиться и проверить состояние льда с помощью пешни — специальной кованой острой пикой с неровными гранями, чтобы та не прилипала ко льду. Часто встречаются трещины с тонким льдом, легко пробиваемым до воды плешней. Такие трещины легко перепрыгивают автомашины на скорости. Для смягчения удара кромки трещины оббиваются пешней. Кусками льда забивается метровая щель с водой, машина для разгона отъезжает на 200-500 метров, выставляются ворота — ориентир для водителя, где машина будет прыгать через щель, затем стремительный разгон до 70-80 км в час — и прыжок через щель. На толщину льда влияют также подводные течения, которые уменьшают его прочность. Например, в проливе Ольхонские ворота по этой причине не делают ледовой переправы. Зимой на льду здесь возникает множество трещин и пропарин. Переправу на Ольхон обозначают вешками, регулярно расчищают грейдером и проверяют толщину льда. В разные годы ледовую переправу устраивают либо из залива Куркут, либо с материка после дельты реки Сарма. Указатель со стрелкой «Ледовая переправа» поможет в правильном месте выехать на лед. В конце марта, когда начинает пригревать солнце, становится опасным близко подъезжать по льду к скалам, около которых таяние льда происходит стремительней, чем в открытой акватории озера. Следует также знать, что, несмотря на морозы и толстый лед, если выпало много снега и он быстро растаял, такой лед из-за впитывания талой воды и изменения своей структуры менее надежен и однороден, чем лед, на котором не было снега.

ЗИМНИКИ НА БАЙКАЛЕ

Официальные зимники по льду Байкала отмечены вмороженными в лед вешками и многочисленными знаками при съезде с берега: «Допустимая грузоподъемность машин 5 т», «Дистанция между машинами 200 м», «Остановка запрещена», «Рекомендуемая скорость 10 км/ч», «Время работы с 9. 00 до 19.00″. Но обычно большинство дорог проложены рыбаками и никаких предупредительных знаков не имеют. Опытные водители всегда предпочитают придерживаться следа в нужном направлении, а если и едут напрямик, то стараются объезжать трещины и подозрительные места, которые отличаются по более серому цвету льда издалека.

Стопроцентной надежности на ледовых дорогах не бывает даже с проводником. Известно несколько случаев, когда машины проваливались на постоянных зимниках между поселками Листвянка и Большие Коты, у становой трещины, которая начинается сразу от судоверфи в Листвянке. Значительно чаще уходят под лед машины, двигающиеся по льду на свой страх и риск. В 2002 г. экспедиция МЧС летом проводила специальный поиск затонувших объектов и только в акватории Малого моря зарегистрировала 15 неподнятых автомашин. По оценке местных жителей, на дне Малого моря находится от 25 до 50 машин.

Обычно на Южном Байкале дорога пробивается от Байкальска до пос. Култука и от пос. Култука до пос. Маритуя. На среднем Байкале дорог меньше. Чаще всего по льду ездят из пос. Листвянка в пос. Коты (18 км), из пос. Большое Голоустное в бухту Песчаную. Иногда местные жители, если зима была холодной, пробивают зимник поперек Байкала из устья реки Анги на восточный берег. Официальная переправа, оборудованная вешками и указателями, ежегодно организуется между материком и островом Ольхон.

ЧТО СЛЕДУЕТ ЗНАТЬ ПРИ ДВИЖЕНИИ ПО ЛЬДУ

Как рассказывают знающие люди, проваливание под лед происходит неожиданно и стремительно. За считанные секунды машина ныряет носом и мгновенно оказывается подо льдом. При проваливании машины главное не паниковать и успеть открыть двери. Уже при погружении на 2-3 метра избыточное давление снаружи затрудняет открытие дверей и выбивание стекол. При ударах молотком по стеклам изнутри машины под водой стекла прогибаются, но не разбиваются. Опустить стекло и выскочить через окно в зимней одежде, преодолев мощный встречный поток воды, не каждый успеет. Если глубина известна и незначительна (10-15 метров), рекомендуют ждать заполнения водой салона автомобиля и выравнивания давления, тогда двери можно открыть. Времени хватает, чтобы снять унты и собрать вещи первой необходимости документы, спички, нож. Если удается выбраться из воды на лед, сохраняется опасность просто замерзнуть на морозе и ветре, пока добираешься до спасительного тепла неблизкого жилья. Обязательно надо иметь в кармане нож, чтобы выбраться на лед, и зажигалку, чтобы развести огонь на берегу. Чаще всего на льду губит излишняя уверенность и вождение автомобиля в пьяном состоянии. Даже опытные водители не застрахованы от коварных ледовых ловушек. В теплую зиму, особенно в конце зимы, трещины не смерзаются, а, если покрываются тонким льдом, становятся крайне опасными для автомашин. В холодное время, наоборот, смерзаются практически мгновенно, но толщина льда в таком месте недостаточна, чтобы выдержать вес машины. Обычно рыбаки, пренебрегая опасностью и запрещающими знаками, едут по льду Байкала во всех мыслимых направлениях. Неоправданная самоуверенность часто заканчивается трагедией.

КАК ПОДНИМАЮТ УТОНУВШИЕ МАШИНЫ

Подъемом утонувших машин занимаются как местные жители, так и специально подготовленные бригады МЧС и иркутской водолазной фирмы «Аква-Эко». Поднять автомобиль можно с глубины до 40-50 м, глубины в 60-80 м — это предельные для работы подводников. Водолазы рассказывают, что машины почему-то чаще всего встают на дне на колеса, редко переворачиваясь на крышу. И если машину сильно не мять при подъеме, она останется в отличной форме. Для подъема водолазы цепляют машину в одной точке, обычно за раму или за форпост. Затем с помощью стрелы или самодельной конструкции из трех-четырех бревен, вмороженных вертикально в виде шалаша в лед, в верхней точке которых устанавливают блок для троса, машину поднимают со дна и затягивают на лед.

Иногда обходятся без стрелы, как, например, было с провалившемся напротив пос. Ангасолка легким ЛУАЗом. В том месте имеется мелководная банка, и сразу начинаются глубины на 130 м, машина провалилась в 1,5-2 метрах от кромки обрыва, в этом месте сильное подводное течение и бьют ключи. Лед был слишком тонким и не позволял поднять машину обычным способом. Спасатели решили в салон машины завести ненадутую резиновую лодку, которую затем накачали по шлангу со льда из баллона со сжатым воздухом. Этого хватило, чтобы ЛУАЗ всплыл на поверхность. Если лед тонкий и не позволяет организовать подъем машины, ее извлекают из воды летом с помощью катера, который буксирует утопленную машину к берегу. А уже там ее вытаскивает на берег трактор. Буряты достают машину из майны с помощью ворота. Делается лунка по диаметру чурки, к чурке, вставленной в лунку, привязывается ворот с длинной веревкой. Один конец цепляется за раму или форпост машины в одной точке, чтобы машина вышла на поверхность либо носом, либо задом. На краю майны сооружают стрелу из толстых бревен или специально сваренной железной конструкции длиной до 6 метров, как правило в длину машины. Стрела устанавливается на краю льда, под углом 45 градусов над водой, и с помощью лебедки или ворота поднимается вместе с машиной над льдом в вертикальное положение, после чего опрокидывается на лед вместе с машиной, что сопровождается сильным грохотом, когда машина встает на колеса. Если на улице тепло, поднятую со дна машину буксируют без слива масла и топлива. Если температуры низкие нужно не допустить замерзания воды, которая могла попасть в автомобильные агрегаты. Для этого незамедлительно сливаются моторное масло, тормозная жидкость, топливо и масло из мостов. Заменяются все фильтры и свечи.

Видео с процессом вытаскивания автомобиля из подо льда

ЛЕДОВЫМИ ДОРОГАМИ БАЙКАЛА

Есть на Байкале такая профессия — ледовый капитан. Это настоящие «ледовые волки», знающие практически все о зимнем Байкале, его ледовом панцире, подводных течениях и ветрах. Основная задача ледовых капитанов — выбрать дорогу по льду Байкала так, чтобы это была максимально безопасная для передвижения на автотранспорте в зимний период.

Вот наиболее популярные автомобильные маршруты по проложенным на льду Байкала зимникам:

1. По льду в бухту «Песчаная»

Поездка в бухту Песчаную совершается из Иркутска за один день. Общий пробег составляет 300-320 км. В Большом Голоустном есть возможность переночевать. В зимнее время из пос. Б. Голоустное в бухту Песчаную прокладывается зимник по льду Байкала (35 км). В отличие от дорог по льду Байкала: от материка на остров Ольхон, от пос. Листвянка до пос. Б. Коты, зимник в бухту Песчаную менее наезжен, не отмечен вешками, и в снегопад с него легко сбиться. Лучше договориться о сопровождении с местными жителями из пос. Б. Голоустное, часто выезжающими на рыбалку в район бухты Песчаной. Дорога до Б. Голоустного занимает меньше 3 часов (120 км). Первые 40 км дорога асфальтирована, остальной участок гравийный. Зимой гравий плотно закатывается снегом, и можно ехать достаточно быстро без обычной летом тряски и пыли. Очень мало машин. Дорога проходит по долинам рек Ушаковка и Б. Голоустная, среди густого смешанного леса, состоящего из сосны, кедра, лиственницы, березы и осины. От пос. Б. Голоустное до бухты Песчаной 35 км по льду (по тропе летом 1,5-2 дня хода). На лед выезжают рано утром с восходом солнца, чтобы успеть съездить в бухту Песчаную и вернуться в этот же день в Иркутск. Можно успеть съездить в бухту Песчаную и за полдня.

Зимник сильно петляет, обходя поля ледяных торосов, временами значительно удаляясь от берега. В середине марта на льду в большом количестве скапливается вода от растаявшего снега. За считанные дни автомобильный след тает, и ехать приходится по глубоким лужам наугад.

Зимой турбаза в бухте Песчаная не работает. Привлекательны для посещений многочисленные гроты, сквозные трещины среди скал с наплесковым льдом, которые летом недоступны для осмотра из-за подъема воды и неудобных подходов: входы в большинство из них находятся в воде. И хотя снежное и ледяное убранство в них слабее маломорских, где шторма при замерзании Байкала случаются чаще, зато размеры гротов больше. Прямо напротив Бакланьего камня (N52 14 31 E105 40 77) расположен вход в один из таких гротов, его протяженность 15 м, высота 3 м, заканчивается набитым волнами валом мелкой гальки. При внимательном осмотре скал со льда можно различить большое количество темных отверстий, некоторые из них, если в них заползти по льду, дальше расширяются и уходят в глубь скал до 24 метров, заканчиваются они полом с обкатанной кварцевой галькой. Недалеко от Бакланьего камня, в 2 км от скалы Малая Колокольня, в обрыве берега на высоте 2 метров над уровнем воды, спрятан вход в грот-пещеру. Туннелеобразный проход, по которому можно идти в полный рост, длиной 14 метров, заканчивается небольшим залом с высотой до свода около 6 метров. В зале полная темнота, и мощности светодиодных фонариков не хватает, чтобы осветить свод пещеры. Оригинальный грот находится также южнее по берегу от скалы Малая Колокольня, практически напротив нее (N52 15 36 E105 41 71). Грот имеет два входа, что позволяет летом проплыть сквозь него на лодке. Зимой в нем можно комфортно расположиться с раскладным столиком и стульями прямо на льду, компанией из 10-12 человек. Обмеры его полости со льда дали следующие результаты: два входных отверстия 3,5 м на 1,5 м и зал высотой 4,5 м, шириной 4 м и длиной 12 м. У основания Малой Колокольни, с южной стороны, имеется также узкий и длинный 20-22-метровый грот, заканчивающийся небольшим расширением с частоколом метровых ледяных сталагмитов. В течение двух зим внутри грота наблюдались одинаковые, ежегодно вырастающие на одном и том же месте, три сросшихся вместе метровых сталагмита с тонким основанием ножек, как щупальца осьминога.

В отдельной статье можно прочитать обо всех достопримечательностях Большого Голоустного и отдельно, что посмотреть в бухте Песчаной

2. К ледяным гротам Малого Моря

Путешествие можно осуществить за два дня с одной ночевкой в теплых условиях либо на острове Ольхон (усадьба Бенчарова), либо на базе индивидуального отдыха «Енхок» (Тонкий мыс, западный берег Малого моря). Общий пробег составляет 750-800 км. Поездка интересна посещением ледяных гротов, летом которые видны только с катера. Прекрасным безопасным дополнительным транспортом для экскурсий послужат взятые с собой велосипеды или снегоход, их можно смело использовать вне зимника, перемещаясь вблизи скал, например мыса Хобой (336 км от Иркутска), к которому подъехать вплотную на машине достаточно трудно из-за большого количества трещин и торосов на льду.

С материка на остров зимой прокладывается зимник, отмеченный вешками и дорожными знаками. Всю зиму по нему проезжают машины, в том числе и тяжелые грузовики. От Иркутска до берега Малого моря дорога (250 км) проходится за 3,5 часа. Заправиться можно в Баяндае и Еланцах. В Еланцах необходимо залить минимум одну канистру бензина в запас. В пос. Еланцы работает уютное кафе «Ольхонские ворота» (после бензозаправочной станции, справа от дороги), где целесообразно перекусить перед выездом на лед. Не доезжая МРС (45 км от пос. Еланцы), надо свернуть к базе Сахюрта к заливу Куркут или на р. Сарму по указателю «Ледовая переправа». В бинокль отчетливо видна ледовая трасса с вешками на льду и дорожными знаками. Дорога регулярно расчищается грейдером, и заметить ее достаточно легко. Дорога ежегодно прокладывается примерно в одном и том же безопасном месте, протяженностью 15-20 км. Торосистые участки перед островом Ольхон срезают бульдозером, поэтому по ледовой дороге комфортно ехать даже на легковых иномарках. В Ольхонских воротах, где расстояние до острова значительно короче, переправу не делают из-за подводных течений в проливе, в результате чего лед там неоднороден по толщине и представляет опасность для машин. Около мыса Кобылья Голова также ежегодно образуется становая трещина, начинающаяся от большой пропарины возле самого мыса. Мыс Хорин-Ирги отделен от полуострова Кобылья Голова отвесной расщелиной до самой поверхности воды и напоминает издали голову лошади. Зимой эта расщелина забита льдом выше человеческого роста. Сильно обледенелые скалы мыса издалека привлекают внимание, но подъезжать к ним вплотную не рекомендуется, особенно ближе к весне, когда начинается интенсивное таяние льда вблизи отвесных скал. Ледяные наплески — сокуи образуются на скалах при замерзании озера. Ледяные наплески из-за частого здесь осеннего ветра на мысе Кобылья Голова самые большие на Малом море.

Остановиться на ночлег можно в пос. Хужире в гостинице, частных усадьбах или лесничестве. За помощью в размещении можно обратиться в информационный центр в усадьбе Никиты Бенчарова, там всегда помогут с размещением. Зимой туристов практически нет, и найти ночлег в поселке легко даже без предварительной договоренности. Вечером, перед закатом, можно обойти пешком по льду вокруг знаменитой Шаман-скалы у пос. Хужира.

На южной стороне Шаман-скалы, при определенной степени воображения, можно рассмотреть изображение дракона с головой и хвостом. Утром следующего дня можно продолжить путешествие по льду Байкала до северной оконечности острова, мыса Хобой. Съезд на лед находится справа от мыса Бурхан или сразу от причала, в зависимости от ледовой обстановки. Его хорошо видно сверху. Дорога на север не обозначена вешками. В основном ее накатывают рыбаки, поэтому дороги на льду, как в монгольской степи, иногда расходятся веером. Принцип движения тот же — держаться наката и не ехать без колеи. Достойными объектами посещения станут мыс Саган-Хушун и мыс Хобой, имеющие гроты, ледяные наплески на скалах, а мыс Хобой — и мощные надвиги льда с крупными торосами. До мыса Саган-Хушун по льду от Хужира 35 км, от Саган-Хушуна до мыса Хобой еще 4 км. По дороге обязательно встретятся рыбацкие камчатки — лагеря рыбаков с палатками и машинами. Мыс Хобой- самый северный мыс на острове Ольхон, труднодоступный летом из-за плохой грунтовой дороги (4-5 час. от пос. Хужир), а зимой по льду Байкала проезд займет не более 40 мин. Подъехать близко к мысу Хобой из-за сложной ледовой обстановки бывает иногда трудно, и последние сотни метров надо идти пешком. Со стороны большого Байкала у скал практически ежегодно образуются большие отвесные валы битого льда, на которые даже трудно забраться. Много крупных торосов и свежих трещин. С северной стороны мыса на уровне воды имеются два грота. Один из них уходит под скалу на 21 м, и для его посещения нужен фонарик. Как и все гроты Байкала, образованные волноприбойным процессом, он имеет достаточно большое входное отверстие, в котором можно стоять в полный рост, и постепенно сужающийся ход, в конец которого можно попасть только ползком. На всем протяжении грот обильно оброс льдом и сосульками. Особенно эффектен вход, имеющий частокол ледяных столбов разного диаметра. Кроме гротов мыса Хобой и Саган-Хушун, известны гроты на материковой части Малого моря: на мысах Курминский, Арал, Халтыгей. От мыса Хобой дорога уходит по льду Байкала к материковому мысу Рытому и к Байкало-Ленскому заповеднику. Оттуда ездят на Ушканьи острова, Чивыркуйский залив, на север Байкала.

Достопримечательности этого маршрута подробно описаны в статье о Малом Море

Расширенный вариант этого маршрута — это автомобильный пробег вокруг острова Ольхон, который можно совершить за 4-5 часов, аккуратно объезжая становые трещины и ледовые пропарины на северо-восточной части острова недалеко от горы Жима.

Посмотреть все ледовые маршруты на Яндекс-карте

В статье использованы авторские материалы сибирского путешественника и писателя Сергея Волкова.

Зимние и весенние туры по Байкалу на джипах и УАЗах можно выбрать здесь.

Выбрать базу отдыха на Байкале можно здесь.

Бурятия. Дорога на Байкал с востока

Этим постом я открываю серию заметок про наше августовское путешествие в Бурятию и на Байкал с востока.

Слетав в середине июля на недельку в Калининградскую область, мы осознали, что жизнь во время пандемии, в общем-то, продолжается, и путешествиям этим летом быть! Просто придется в корне пересмотреть февральские задумки. Засунуть поглубже мечты об Альпах и Корнуолле, под которые я напланировала отпусков еще зимой, и вытащить из загашника давние идеи для внутрироссийских путешествий. Благо, их тоже много у меня.

Байкал с востока нарисовался как-то почти случайно. До этого я думала о Сахалине (но чтобы туда попасть, в августе, нужно было купить тур у местной турфирмы), о Якутии (но там тоже как-то очень долго не могла пасть стена карантина), о Хакасии (но там меня напугали нелелями дождей в Ергаках в конце августа). В итоге вообще получилось смешно — я читала в фейсбуке какое-то обсуждение о том, куда кто хочет поехать этим летом, и наткнулась там на ветку комментов:
— А поехали на Байкал!
— Да, можно попробовать с востока!!

Раньше у меня не было каких-то четких планов именно на Байкал с востока. Давно лежала в архивах глобальная идея, прилетев в Бурятию, устроить оттуда путешествие на поездах в Монголию и Северный Китай, но сейчас она, очевидно, оказалась неосуществимой. Потом я вспомнила наше прекрасное путешествие пятилетней давности на Байкал с западной стороны и подумала, что по менее популярной у туристов восточной, наверное, мог бы получиться интересный маршрут. Тут еще и оказалось, что билеты до Улан-Удэ и обратно стоят всего 13к — когда еще такая халява обломится? Обычно уже в январе туда всё по 20.

В итоге в предпоследние выходные августа мы с rumohor и sslon уже во второй раз за это лето оказались в аэропорту Домодедово. Перед вылетом два соседних с нами по времени рейса — в Иркутск и Читу — задержали по погодным условиям. Поскольку Улан-Удэ географически находится ровно посередине между ними, мы уже успели подумать, что нас постигнет та же участь, но нет, обошлось.

Лететь до Улан-Удэ примерно 5.5 часов в ночь, вылет у нас был в 19 часов, так что заснуть особо не удалось, и впереди нас ждал кумарно-сонный борьбы с собой. Ненавижу такие рейсы с ранневечерним вылетом в ночь.

1. Как-то так выглядит город Улан-Удэ в окрестностях аэропорта:

Дорога от аэропорта до города, разве что, не грунтовая. Разбитый асфальт через посёлки, по которому мчит раздолбанная маршрутка. Другого транспорта в тех широтах практически нет — и между городами, и по городу ходят, по большей части, старые «газельки» и «фиаты дукато». Вот этот убитый стрёмный автотранспорт — пожалуй, один из самых нелюбимых мной аспектов путешествий по России.

2. Аэропорт «Байкал» Улан-Удэ:

Изогнутые края крыши смотровой башни имитируют крышу буддийского храма — дацана. В Бурятии много где используется этот элемент архитектуры, его можно встретить, например, в оформлении автобусных остановок и надземных переходов.

В первый же день мы запланировали уехать на Байкал. Так как день после ночного перелета все равно можно считать потерянным, то я решила, что провести его, по большей части, в дороге — хорошая идея. На самом деле, нет, и больше я, пожалуй, так делать не буду. Ехать куда-то сразу после бессонной ночи хорошо, когда тебя в аэропорту забирает машина и везет сразу, куда надо. Мы же собирались отправиться на встречу с Байкалом на автобусе, билеты на который покупали заранее, и на всякий случай взяли время с запасом, на 13 часов на случай задержки рейса. А прилетели по расписанию где-то в половине седьмого утра. Так что полдня нам пришлось шататься по городу в довольно-таки укуренном состоянии (причем половину этого времени даже присесть выпить чаю было некуда, потому что все заведения ещё закрыты), а потом еще и два часа трястись по серпантину.

Утром мы немного прогулялись по Улан-Удэ, составив поверхностное впечатление о городе, в который планировали вернуться через четыре дня.

3. Самая главная достопримечательность города — огромная голова Ленина. Уникальный памятник вождю, можно сказать, символ Улан-Удэ.

4. Бурятский театр оперы и балета:

5. Вид вниз по улице Ленина:

6. Немного местной деревянной архитектуры:

7.

8.

9. Небольшая часть улицы Ленина отдана под пешеходную зону. Здесь можно встретить традиционные для такого места парадные домики:

10. А менее парадные обычно выглядят как-то так:

11.

12.

За время нашего путешествия у меня образовалась целая фотоколлекция наличников с деревянных домиков Улан-Удэ. Когда перейду к описанию подробностей об Улан-Удэ, непременно ее покажу.

13. Деревянная церковь за рекой Уда:

14.

15.

16. Самое живописное место в городе — берег реки Селенга:

На него мы вышли непосредственно перед тем, как отправиться на автовокзал и сесть в автобус до Байкала.

17.

Изучать Байкал с востока мы решили отправиться в посёлок Гремячинск. До него из Улан-Удэ можно добраться за два с небольшим часа на автобусе. Билеты лучше покупать заранее (если это сезон и выходной день, то обязательно заранее), благо они продаются онлайн на официальном сайте автовокзала. Мы ехали в понедельник, и это был уже конец сезона, и рейс был в середине дня, но все равно все места оказались заняты. Стоит в одну сторону 360р.

С обратной дорогой всё сложнее — из этих мелких байкальских посёлков билетов не продают ни онлайн, ни в кассе улан-удэнского автовокзала. Нужно доехать до пункта назначения, и только там можно будет купить обратный билет. Мы уезжали обратно только через четыре дня, так что в нашем случае свободных мест было много, но вот если захочется смотаться на Байкал одним днем, то могут возникнуть проблемы.

В поселке Гремячинск в роли билетной кассы выступает магазин-«стекляшка», в котором продавщица различного товара продает так же и билеты на автобус. При этом она звонит куда-то, по всей видимости, на диспетчерский узел, и отчитывается, что на такой-то станции столько-то человек купили билеты на такое-то число. Вообще, на автовокзале в Улан-Удэ, нам дали телефон, по которому можно узнать, есть ли места. Подозреваю, что это номер того самого диспетчера, и, может быть, по нему можно что-то и забронировать. Но этот момент мы не проверяли.

Итак, спустя два с небольшим часа, мы наконец-то оказались в небольшом посёлке на берегу Байкала. К тому времени, как мы заселились в домик и пообедали, уже почти начало вечереть, так что мы успели только немного прогуляться по берегу.

18. Байкал сквозь деревья:

Та желтая полоса между лесом и озером — это болото.

19. Штормило:

20.

21.

22.

23. Ну и немного видов самого посёлка:

24.

25.

26. Вот эти две коровы долго стояли и мычали под воротами, чтобы их пустили домой:

27.

Эпическое приключение по Байкалу

Некоторые из моих друзей говорят, что я живу своей мечтой. Некоторые говорят, что я живу своей страстью. Но все не так радужно, как кажется. Нелегко отправиться в эти авантюрные экспедиции, имея дома 11-летнюю аутичную дочь. Я могу совершать эти путешествия только потому, что моя единственная жена меня поддерживает и позволяет мне следовать моей страсти к приключениям, даже если ей трудно обходиться без меня. Я всегда буду в долгу перед ней.

В тот же вечер, когда я вернулся из экспедиции в базовый лагерь Эвереста, я получил сообщение от Венки относительно экспедиции «Дорога на Байкал» в Сибирь. Утром разрешение было получено, подтверждение было отправлено Венки, и я уже не оглядывался назад.

Экспедиция в эту часть мира, где максимальная температура составляет -10 градусов, а минимальная — от -30 до -35 градусов, требовала 100% подготовки. Ищете подходящую одежду, включая спальник, обувь, носки и т. Д.началось. Тем временем были забронированы авиабилеты и оформлена российская виза. Находиться в России и не поехать в Москву будет считаться преступлением. Итак, на обратном пути я решил сделать остановку в Москве.

Месяцы пролетели так быстро, и, прежде чем я это осознал, я уже ехал в Иркутск в Сибири из Дубая через Москву. Поездка в Москву была не такой уж и плохой. Но 9-часовое ожидание в зале ожидания аэропорта убивало, хотя там были еда и бесплатные напитки. Сидеть в полном одиночестве (только индеец) без компании было хуже всего. На следующее утро я прибыл в Иркутск, где мне пришлось перевести часы на 5 часов вперед. Представитель Nomadic Road, организатора этой экспедиции, перевез меня в наш отель The Courtyard by Marriott.

Как обычно, Венки был на стойке регистрации, чтобы поприветствовать меня. Температура немного разочаровывала. Было всего -2 градуса, тогда как средняя температура в это время года выше -10 градусов. Приключение началось в тот же день. Нас забронировали для частной вертолетной экскурсии по Байкалу, чтобы охватить южную сторону, где мы не будем ехать, и обед, который будет подан на берегу озера.После быстрого завтрака и освежения в отеле мы собрались в холле к 12 часам дня. Также познакомился с ребятами, которые будут соучастниками преступления в этой экспедиции. Я знал Эшлин (которая совершила со мной 2 экспедиции) и Ажеша, так как мы являемся членами одного и того же клуба внедорожников в Дубае. Встретил Рама из Мумбаи и Миттала, который будет моим напарником в машине из Пуны. Также познакомился с дуэтом зятя Виджая из Мумбаи и Суреш из Кливленда, штат Огайо, США. Другой дуэт шурина Нирадж из Дели и Дипак из Мумбаи должен был прибыть позже той же ночью.Чарльз, французский кинорежиссер, также прилетел позже той же ночью, пропустив стыковочный рейс в Иркутск. Рам и Миттал не летели на вертолете. Итак, пятеро из нас были переведены на вертолетную площадку в получасе езды от нашего отеля вместе с англоговорящим гидом.

«Раз в год отправляйтесь туда, где вы никогда не были»

После простого инструктажа, который нам перевели, мы были на вертолетах, готовых к взлету. Я был в паре с Виджаем на небольшом вертолете (из-за проблем с весом), а остальные ехали на 6-местном.Поездка пролегала над Иркутском, откуда открывается вид на город с высоты птичьего полета, по замерзшей реке Ангара в сторону озера Байкал. Нам сказали следить за любой дикой природой внизу, но нам не посчастливилось что-либо заметить. Мы также могли видеть длинную Транссибирскую железнодорожную ветку, петляющую через горы.

Первый вид на огромное замерзшее озеро Байкал вызвал мурашки по коже. Великодушие озера и мысль о том, чтобы ехать по нему в течение следующих 7 дней, вызвали еще больше волнения.

При первом взгляде на чистый голубой лед внизу я чуть не закричал от радости, но каким-то образом сдержал его. Пейзажи внизу были необычными и навевали воспоминания о некоторых хороших научно-фантастических фильмах, таких как «Снежное существо». Мы также увидели, как местные жители занимаются подледной рыбалкой, ездят на машинах по озеру, на воздушной подушке и, что удивительно, искатель приключений пытается пересечь озеро на велосипеде. Опытные летчики опустили нас как можно ниже, чтобы мы могли хорошо рассмотреть озеро, и без труда посадили вертолеты на берегу озера в Половинном заливе, помимо железнодорожного полотна.Село в Половинном заливе зимой заброшено. К тому времени, когда мы шли по железнодорожной ветке возле села, летчики уже приготовили обед на берегу озера и удивили нас бутылкой шампанского.

На обед был хороший выбор из рыбы и говядины вместе со знаменитым салатом Омуль. Омуль — белая рыба из семейства лососевых, эндемичных для озера Байкал. В Сибири он считается деликатесом и его едят в салате в сыром виде. Когда через несколько минут шампанское исчезло, Ажеш вытащил из сумки бутылку «Реми Мартин».Салат Омуль был великолепен на вкус в компании коньяка, и я никогда не думал, что когда-нибудь буду есть сырую рыбу. После этого мы снова взлетели и пролетели над городом Листвянка, куда приезжает большая часть туристов из Иркутска, чтобы полюбоваться замерзшим озером. Кажется, что около 300 рек впадают и впадают в Байкал, и только одна река вытекает из Байкала, это Ангара и берет начало в Листвянке.

Нам предстоит увидеть еще одно чудо матери-природы. 700 метров в устье реки Ангары, где она вытекает из Байкала, никогда не замерзает ни при каких обстоятельствах и при любой температуре даже в самые суровые зимы.Остаток пути был очень живописным и заставил меня снимать видеоклипы и щелкать изображениями. Мы также пролетели над знаменитым музеем Тальцы, который является музеем под открытым небом. Тальцы — деревня из деревянных домов, которую перенесли и сохранили на нынешнем месте, чтобы воссоздать жизнь русских в 17 и 18 веках. Это было в моем списке, чтобы посетить этот музей, но мне пришлось удовлетвориться видом с воздуха из-за нехватки времени. Приземлившись на вертолетную площадку, отметили поездку рюмками местной байкальской водки в баре вертолетной площадки и вернулись в отель.Вечером Рам и Миттал присоединились ко мне, Ажешу и Эшлин на прогулке в старый город. Картина львицы Бабура, бронзовая скульптура была обязательной.

Прогулка по старому городу пешком, когда температура падала, и снег, радостно падающий на нас, было райским ощущением. Ужин в местном ресторане с бутылкой водки был приятным. Мы вернулись в отель рано, так как нам нужно было начать экспедицию на высокой ноте.

День 1 14 марта начался как катастрофа, особенно для меня.Мы должны были позавтракать и собраться в вестибюле в 9. 30. Разница во времени в 5 часов и недосыпание прошлой ночью сильно ударило по мне. Чтобы добавить вместо AM, я поставил будильник на 19.30. Даже стук в дверь не мог вывести меня из сна. Наконец, когда в комнате зазвонил телефон, я проснулся и, к своему ужасу, был 9.40. К счастью, все мои чемоданы были упакованы, и я был полностью готов. Я просто переоделся, собрался и был в холле в течение следующих 10 минут. Времени было достаточно, чтобы позавтракать, так как некоторые ребята все еще были в столовой.Какое начало экспедиции я подумал про себя, надеясь, что это больше не повторится. Миттал, мой напарник по экспедиции, проверил машину, подписал договоры на аренду и т. Д. Наконец в 10.30 колонна двинулась, и, как было решено ранее, мы остановились в торговом центре, чтобы купить кошек. Вместо этого мы купили водку, спиртные напитки, безалкогольные напитки и закуски, так как у некоторых из нас были кошки, а у команды ледового капитана — несколько.

Конвой начал выезжать из города, и вид стал улучшаться. Сельская местность была нетронутой и чистой. Горы и поля были частично засыпаны снегом и выглядели завораживающе.

Замерзшие реки добавили красоты ландшафту. Погода здесь очень непредсказуема. Солнечно, через несколько мгновений темнеет и начинает идти снег. Путь от Иркутска до Хужира на острове Ольхон составлял около 300 км, из которых нам пришлось проехать 40 км по замерзшему озеру, чтобы добраться до Хужира. Мы остановились на обед в местном русском кафе, где у нас был говяжий суп и Позы.

Пози — знаменитые сибирские пельмени, которые можно найти повсюду, но в разных местах они различаются по вкусу. Шесть из 11 человек ели вегетарианскую пищу, и я знал, что им впереди будут тяжелые времена. На десерт у нас были замороженные ягоды с медом, которые взбудоражили нас. Ягоды были такими кислыми, что пришлось добавить рюмку водки, чтобы закончить. После обеда я сел за руль, и вот мы были на берегу могучего Байкала, полностью замерзшего и засыпанного тонким слоем снега.

Как сделать ваше посещение озера Байкал максимально комфортным. Путеводители и путеводители Trip.com

Кусочек сырой Сибири, отдохнувший на Дальнем Востоке России, который далек и сильно отличается от шумной жизни Москвы и Санкт-Петербурга. что привлекает больше всего посетителей. Некоторые из следующих фактов об озере Байкал могут заставить вас тяготеть к этому месту. Окруженное горами, берегами, окаймленными густыми хвойными зарослями Забайкалья, сосновым лесом и тайгой, и дикой природой за пределами видимости, Байкал сапфирово-голубой и нежный.Зимой он усеян глыбами голубоватого льда и освещен мягким солнцем и ледяными ветрами. Байкал — отличное место для отдыха — от прогулки по озеру до посещения причудливых поселений в Иркутске и Листвянке или просто любования береговой линией протяженностью 2000 км.

Оглавление

Немного истории озера Байкал

Что поесть на Байкале

Что нужно знать перед поездкой

Когда посетить Байкал

Немного истории озера Байкал

Географическое явление, панорама Озеро Байкал образовалось примерно 25-30 миллионов лет назад. Изюминка восточной части Сибири, летние путешественники могут наслаждаться впечатляющими видами на голубые воды и высокие горные хребты на берегу. Для любопытных зимних посетителей снежно-белая замерзшая поверхность и обледенелые дороги дают ошеломляющую возможность увидеть редкие достопримечательности. Независимо от того, предпочитают ли путешественники купаться в озере, пить его нектар чистой воды, путешествовать на юг или кататься на санях, ездить на велосипеде зимой — Сибирь предлагает вам достаточно.

Еще один интересный факт об озере Байкал — его стратегическое расположение на границе Иркутской области и Республики Бурятия.Природа и побережье Иркутской области разнообразны, туристы могут посетить несколько достопримечательностей. Отправляйтесь в путешествие на подводных крыльях из Иркутска через воду в Большие Коты. Нерпас (байкальская нерпа), эндемичный пресноводный тюлень, обитающий только в озере Байкал, является еще одним из многих фактов о Байкале. На суше, среди лесных и гористых берегов озера, если повезет, можно встретить лосей, медведей, волков и рысей. Животные, как правило, пугливы и опасаются людей, поэтому вы не всегда можете их заметить, но будут предупреждающие признаки их присутствия.

Насколько велико озеро Байкал

Самое глубокое озеро в мире высотой 5370 футов содержит пятую часть пресной воды в мире. Он обеспечивает среду обитания более чем 2000 видам животных и растений, которые населяют только озеро и его окрестности. Озеро больше Бельгии, а кристально чистая вода обеспечивает видимость на глубине до 40 метров. Чтобы оценить размер озера, сядьте на лодку и отправьтесь в путешествие. По мере того, как земля исчезает из поля зрения, вы постепенно погружаетесь в огромные размеры озера и чувствуете, как будто блуждаетесь по океану.

Остров Ольхон

Остров Ольхон на территории Иркутской области — главная достопримечательность Байкала. Благодаря собственным озерам, степям, лесам и горам, пешие прогулки — излюбленное занятие для любителей приключений. Купание в Байкале может бодрить, даже если вода ледяная и может вызвать глубокую дрожь по телу. Еще один интересный факт на Байкале — это многолетнее присутствие этнических групп. Бурятские шаманы до сих пор живут в деревянных домиках на берегу озера, и их поселения можно увидеть с воды, пока вы плывете по озеру на лодке.

Байкал в форме банана. Он простирается на 636 км с севера на юг и имеет глубину около 1637 м. Это делает его самым глубоким озером в мире и содержит около одной пятой незамерзшей пресной воды всей планеты. Прелесть места в том, что в него впадает 300 рек, а впадает только одна — Ангара у Листвянки. Зимой по озеру можно проехать (в январе озеро замерзает до 2 м, что означает почти 7 футов в толщину). Вода становится темно-синей, а лед — ярко-бирюзовой.Вы также можете увидеть белые полосы от перекрещивающихся узоров на льду. Видно сквозь лед и дно озера. Когда ступаешь ногой, такое ощущение, что идешь по стеклу. Морские прогулки, бурятская культура, пешеходные тропы, дикая природа характерны для этого места — Жемчужины Сибири и самого глубокого озера в мире.

Дом-музей Волконского

Если вы читали «Царевну Сибирскую», то вам может понравиться Дом-музей Волконского. Музей представляет собой дом в утино-сине-белом цвете графа декабриста Сергея Волконского.Дом был отремонтирован в 1980-х годах и рассказывает историю семьи графа Сергея и его жены Марии Волконской (главная фигура книги), когда они находились в ссылке в Иркутске.

Трудно догадаться, но одним из самых популярных фактов об озере Байкал является то, что Сибирь славилась деревянной архитектурой. Иркутск занимает лидирующие позиции в качестве города, чтобы сделать отдых посетителей более приятным. Целый квартал воссоздан за счет деревянных построек, а 130 квартал — это приятное место для прогулок. Это место полно кафе, ресторанов и коммерческих музеев с впечатляющим торговым центром 21 st века, который завершается в конце пространства.

Усадьба Сукачева

Усадьба Сукачева — небольшой парк на окраине исторического центра города Иркутска. Небольшое количество красивых зданий с деревянными элементами и беседками, в домах есть экспонаты, посвященные семье благотворителя 19 века Валдимира Сухачева. Он жил здесь до Октябрьской революции. Старинная мебель и картины испанских и голландских ценителей искусства подчеркивают атмосферу этого туристического места.Возможность «идеального фото» — это воссозданный «зимний сад», который представляет собой комнатную оранжерею с тропическими растениями.

Посещение Знаменского монастыря только добавит вашему посещению легкую нотку умиротворения и умиротворения. Великолепный интерьер с настенными сводами, гигантский иконостас и украшенный золотом саркофаг, в котором хранится реликвия сибирского миссионера Святого Инокента, будет достаточным, чтобы вызвать ваш дзен.

Дом-музей Трубецкого

Дом-музей Трубецкого по Байкалу — второй дом-музей декабристов, возрожденный после ремонта.Совершенно симметричный мини-особняк, построенный для дочери декабриста Сергея Трубецкова. Особняк построен после того, как в 1908 году был сожжен оригинальный дом Трубецких возле Знаменского монастыря. Он состоит из двух этажей, нижний уровень которых посвящен истории декабристов. На верхнем уровне выставлены личные вещи французской жены Трубецкого, скончавшейся в Иркутске.

Листвянка

Хотя многие считают, что Байкал и его окрестности недоступны, Листвянка — одно из самых доступных мест.Он расположен примерно в 70 км от Иркутска и является одним из самых живописных уголков озера. Река Ангара вытекает из Байкала, и это место идеально подходит, чтобы полюбоваться кристально чистой водой и заснеженными горными вершинами Чаман-Дабана на противоположной стороне.

Архитектурно-этнографический музей Тальцы, расположенный примерно в 20 км от Листвянки, — отличное место для тех, кто любит культуру и историю. Музеи под открытым небом с деревянными постройками 17 -го -19 -го веков несут в себе множество неизвестных фактов о Байкале, а также отражают многое из жизни местных жителей. Вход стоит 3,5 евро, а личный тур будет стоить около 21 евро.

Если вы хотите глубже погрузиться в факты об Байкале, посетите Байкальский музей, который находится всего в 4 км от Листвянки. Здесь проводится интерактивная сессия по знакомству с природой Байкала и виртуальное погружение на дно этого места.

Лучшая смотровая площадка Листвянки — скала Черского, откуда открывается вид на исток Ангары, названа в честь Яна Черского, польского исследователя.Подняться к нему можно по канатной дороге от горнолыжного курорта Истленд. Курорт находится недалеко от Байкальского музея, а стоимость проезда по канатной дороге составляет 50 евро в обе стороны.

Смотровая площадка Камень Черского на высоте 700 метров должна стать вашей следующей остановкой после музея. Арендуйте кресельный подъемник на вершину и сфотографируйте панорамные виды и спуститесь по лесному серпантину. Держитесь деревенской тропы, чтобы насладиться местной едой.

Озеро Байкал не перестанет вас удивлять. Нерпинарий — это то место, куда вы должны отправиться, чтобы насладиться акробатическим представлением пресноводных тюленей.

Интересной особенностью Байкала являются туристические места зимой. Популярны однодневные экскурсии на судах на воздушной подушке с остановками в бухте Пешанная, Большие Коты и Большое Голоустное. Вы можете увидеть лед Байкала, дополненный пузырьками, которые в ледяных условиях замерзают из-за метана.

Великая Байкальская тропа — определенная особенность Байкала. Проект, который можно реализовать самостоятельно без гида, это живописный маршрут по берегу Байкала из Листвянки.Рекомендуется проехать 25 км до Больших Котов, и все, что вам нужно, — это хорошая спортивная обувь. Великолепие этой тропы — это изменение, которое вы будете видеть каждые 5 км. Сначала вам нужно пересечь хвойные леса, затем скалистые берега, затем спуститься к воде и, наконец, добраться до пляжа и берега.

Хотите побывать в ушедшей советской эпохе? Затем отправляйтесь в Ретро-парк возле церкви Святого Николая. Он полон причудливых скульптур, созданных из старых автомобилей и мотоциклов советской эпохи.Вы можете проверить несколько образцов на перилах набережной, чтобы знать, чего ожидать, когда вы туда доберетесь.

Интересный факт об озере Байкал, о котором туристы даже не подозревают, — это то, что озеро Байкал находится недалеко от монгольского региона в Китае, а на монгольский рынок в долине Аршан и Тунка торговцы привозят монгольские травы, специи, одежду и кожгалантерея из-за границы. Импровизированный рынок тянется на несколько сотен метров вдоль живописной долины Кынгырга и внутренней территории Курорта Аршан.

Вы заядлый треккер или путешественник? Затем посетите бурятскую сторону Байкала. Известный факт о Байкале заключается в том, что именно здесь путешественники путешествуют с палатками и отправляются в пешие походы по тропе на гору Святой Нос. Когда вы прибудете в залив, вы можете разбить там лагерь. Слушайте музыку, ешьте, пейте алкоголь и просто впитывайте культуру. Рано утром следующего дня начните восхождение на вершину горы. На высоте 1870 м вы организовали экскурсии, которые приведут вас на вершину. Это идеальная точка зрения, чтобы увидеть захватывающий вид, и идеальное фото, чтобы скрасить ваш отпуск.

Что поесть на Байкале

Как насчет барбекю на берегу самого глубокого озера в мире? Еда и вино у прекрасных успокаивающих вод на фоне гор — это то, чего стоит искать; Операторы устраивают барбекю, на которых туристы могут принять участие в приготовлении типичных кулинарных изыски из байкальской рыбы. Туристы учатся по старинным рецептам, и вы можете насладиться трапезой из 5 блюд.

Экскурсия на Байкал

Интересной экскурсией будет путешествие по Кругобайкальской железной дороге, которое поможет вам поразиться инженерному гению конца 19, , века.Путешествие проходит через густой Байкальский национальный парк через лес, спускается к реке и идет по камням в туннелях, и теплый ветерок дует вам в лицо.

Что нужно знать перед поездкой

Путешествуя на Байкал, важно знать несколько вещей, которые помогут вам беспрепятственно получить удовольствие от поездки. Запаситесь спреем от клещей. Укус клеща может вызвать только высокую температуру, но несколько необычных могут вызвать энцефалит и болезнь Лайма.Летние месяцы могут быть тихими и холодными по вечерам. Поэтому, помимо летней одежды, убедитесь, что у вас есть запас теплой одежды. Если вы путешествуете зимой, убедитесь, что у вас есть подходящие пальто, куртки, перчатки, шарфы, чтобы укрыться в тепле. Банкоматов нет, поэтому вам нужно иметь достаточно наличных денег. Обязательно посетите пункты обмена валюты, чтобы конвертировать свои деньги в местную валюту, чтобы избежать каких-либо проблем. Английский язык не так широко распространен, и лишь в некоторых районах города хорошо знают этот язык.Вы встретите пьяных туристов и местных жителей, и их лучше избегать, чем вступать в спор.

Если вы собираетесь посетить любой из островов, вы можете взять напрокат квадроцикл или велосипеды, чтобы путешествовать по нему. Зимой можно взять напрокат коньки и прокатиться по замерзшему озеру. Летом также популярны каяки и катамараны. Вы можете взять напрокат каяк и каноэ по озеру в неспешном темпе. Рекомендуется проконсультироваться с местными жителями о погодных условиях, так как могут быть внезапные порывы ветра, которые могут толкнуть вас в никуда.

Когда приезжать на Байкал

Хотя лето — самое подходящее время для посещения, его рекомендуется избегать. Летом толпы туристов и большие туристические группы могут скучать, а зима — прекрасное время для посещения. С октября по апрель — идеальное время, хотя ледяное озеро можно застать даже в мае. Зимой вы можете насладиться озером в лучшем виде. Озеро зимой типично сибирское и идеальное. Погода управляемая, если вы правильно одеты.Байкал находится всего в пяти с половиной часах полета от Москвы. Вы можете прилететь в Иркутск или даже по Транссибирской магистрали до Иркутска. Существует также путешествие, которое начинается в Пекине и проходит через Монголию, где вы можете фактически поймать кусочек сибирских равнин и остановиться в различных достопримечательностях. Поезд «Золотой орел» предлагает более роскошное путешествие с прекрасными отделениями и ресторанами. Вы можете путешествовать группами на разных остановках и познакомиться с историей России. Доступен ряд вариантов размещения, и вы можете забронировать себе небольшие отели или роскошные курорты с видом на озеро и предлагающие экстравагантные услуги.Вы найдете несколько закусочных и ресторанов в Иркутске и Листвянке. Попробуйте местную кухню, выпечку и рыбные деликатесы, чтобы ощутить местный вкус. Если вы не хотите бродить самостоятельно, то есть несколько туроператоров, которые предлагают индивидуальные туры, чтобы насладиться красотой этого места. Цены варьируются в зависимости от количества дней и маршрута поездки. Вы также можете сделать покупки на местном рынке и запастись кедровыми орехами, таежными травами и сибирской рыбой, которые можно красиво упаковать, чтобы сохранить свежесть.Ночная жизнь на Байкале довольно красочна, здесь есть несколько баров и ресторанов, где подают алкоголь и отличную еду.

Озеро Байкал — идеальное место для тех, кто ищет передышку для занятой жизни и уединения, чтобы восстановить свои чувства и дух. Озеро Байкал с его идиллическими окрестностями, великолепными пляжами и островами и высокими горными вершинами быстро превращается в популярное туристическое направление для взыскательных путешественников. Туристы, направляющиеся в Россию, теперь начинают вдохновляться красотой Байкала и хотят ощутить волшебство озера и сюрреалистическую красоту этого места.Так что не смотрите дальше и планируйте свой следующий отпуск в этом удивительном месте, чтобы расслабиться на лоне природы.

Дороги Зимнего Байкала

Около 350 лет назад переехавший на зимний Байкал дипломат, ученый и географ Николай Спатари писал: «Толщина льда составляет русскую сажень (в 17 гг. одна русская сажень равнялась 2,16 метра) и даже больше, из-за этого люди иногда зимой путешествуют по ледовой поверхности на санях и санях, но это довольно страшно <...> есть трещины шириной до трех и более саженей, и вода в них не разливается по льду и вскоре снова покрывается льдом с громким шумом и громом, и в этом месте появляется что-то вроде ледяной шахты ».

С того путешествия прошли века; но, наверное, ничего не изменится даже через десяток веков! Красивые, экономически важные, но смертельно опасные ледяные дороги будут продолжать привлекать людей из-за отсутствия других альтернатив, даже если человек своими глазами увидит лед, раздираемый таинственной силой, у самых ног или у ее ног. под колесами автомобиля, и замечает впереди открывающуюся ужасную бездну черной ледяной воды…

Транспортные артерии могут быть разными

Зимние дороги Байкала: ледяные артерии озера

© Фото: AdobeStock

© Фото: AdobeStock

© Фото: AdobeStock

© Фото: AdobeStock

© Фото: AdobeStock

© Фото: AdobeStock

Мы много знаем об истории мореплавания на Байкале. На его водах можно было увидеть самые разные лодки: плоты, баркасы, пароходы, ледоколы… Но каждый год замерзшее озеро привозило еще один вариант транспорта — лед. Процесс можно представить довольно просто. Когда температура воздуха опускается ниже –20 ° C, толщина льда увеличивается на 4-5 см каждый день, что длится 3-4 дня. В целом толщина слоя льда в районе озера составляет от 70 до 113 см. Считается, что слой льда в 50 см может выдержать 15 тонн, а слой толщиной около метра выдерживает вес вертолета или паровоза.

Путешественники предпочитают байкальские ледовые дороги ранней весной, когда порывистый ветер уносит весь снег, безукоризненно полирует лед, делая его зеркально прозрачным.Наибольшее количество походов по замерзшей глади озера приходится на период с конца февраля по начало апреля.

Однако уже в конце марта солнце на Байкале довольно сильно нагревает воздух. Хотя это серьезно повлияет на большую часть льда, вам не следует приближаться к камням в это время. Там намного быстрее образуются талые ямы.

Кстати, специалисты выявили несколько закономерностей. Во-первых, чем больше снега, тем тоньше лед.Во-вторых, если снега много, но он быстро тает, лед становится менее надежным и менее однородным, чем лед без снега. Это происходит из-за активного поглощения талой воды, которая преобразует структуру льда. В-третьих, лед, разбиваемый штормом при замерзании озера, менее прочен, чем однородный и монолитный.

История зимних дорог на Байкале

Неслучайно такое движение на Байкале в холодное время года настолько интенсивно.Озеро позволяет людям путешествовать по поверхности своего южного побережья более 100 дней в году, а по северному побережью — около 130 дней в году. Действительно, эту возможность успешно использовали сибирские казаки. Есть исторические свидетельства, свидетельствующие о том, что военнослужащие Василия Колесникова (1646 г.) оказались на голом льду Байкала, имея под рукой только санки, поэтому догадывались использовать сильнейший байкальский ветер, дующий им в спину. На санки просто закрепили паруса.

Значение зимних дорог особенно возросло в 17 веке, что было явно связано с расширением торговли с Китаем. Они считали, что лучшего способа доставить драгоценные шкуры, с одной стороны, и шелк и чай, с другой, просто не существует.

Тем более, что масштабы перевозки грузов через Байкал выросли сверх меры, когда Российская Империя, а затем Советский Союз начали экономическое освоение территорий Сибири и Дальнего Востока.Речь идет о строительстве Кругобайкальской железной дороги в рамках строительства Транссибирской магистрали; железная дорога была проложена на льду параллельно конной дороге в начале русско-японской войны и, наконец, при попытке найти северный маршрут вдоль озера Байкал в связи с проектированием Байкало-Амурской железной дороги, прерванная Великой Отечественной войной

Поиск наиболее удачных вариантов прокладки Байкало-Амурской железной дороги возобновился сразу после окончания войны.Была поставлена ​​конкретная задача: перевезти по льду Байкала большое количество грузов по маршруту Иркутск — Баяндай — Еланцы — Кулара — Нижнеангарск.

Раньше такого опыта не было! Впервые по Байкальской зимней дороге должна была проехать целая колонна! Было неизвестно, как лед выдержит такое, как быстро обнаружить ужасные трещины и преодолеть их … Но первая поездка была организована и доказала, что с проблемами заснеженных дорог можно справиться. В полной мере это продемонстрировало строительство более крупной Байкало-Амурской железной дороги, по которой по зимним дорогам по линии Усть-Баргузин-Нижнеангарск с начала 1970-х годов до самого запуска железной дороги перевозилось огромное количество грузов.

Страшная дань уважения зимним дорогам Байкала

Сегодня официально признанная ледовая дорога на Байкале, находящаяся под постоянным контролем МЧС и дорожных служб, оснащенная знаками, вехами и специальными поворотами на лед, — это переход Куркут. — Ольхон, соединяющий остров с материком.

Соответственно, оставшиеся зимние дороги формально можно считать несанкционированными, но что бы люди без них делали? Удаленные места особо охраняемых природных территорий, метеостанции, места зимовки, туристические базы требуют доставки большого количества предметов первой необходимости.Популярности Байкала и зимнему отдыху на нем способствовали регулярные трофеи, ралли, экспедиции, туры на квадроциклах по льду …

Считается, что наиболее активный транспортный поток наблюдается в районе пролива Малое море, Баргузинского и Чивыркуйский залив, а также в пределах «квадрата» Северобайкальск — мыс Котельниковский — Хакусы-Аяя — Нижнеангарск.

При этом всегда следует помнить, что прозрачная байкальская дорога — это не только волшебная красота, но и страшная опасность!

Один из примеров этого — печально известные трещины, которые ученые называют «суставами растяжения».К сожалению, их можно найти где угодно на озере; как правило, они возникают раз за разом на одном и том же месте, достигая длины до 10-40 км и ширины до 4 м. С научной точки зрения появление таких ям обусловлено линейным расширением или сжатием льда при суточных перепадах температуры, которые иногда достигают 20-30 ° C.

Существуют также открытые оттаивающие ямы, покрытые тонким льдом, торосы, т. а также ледяные надвиги …

Все это опасно не только для автомобилей, падающих под воду даже на традиционных зимних дорогах, но и для лыжников, велосипедистов, снегоходов и квадроциклов, туристов…

Всегда нужно помнить: каким бы надежным ни казался лед, трудно предсказать, насколько коварным может быть Байкал!

Озеро Байкал — Russia.com

Озеро Байкал — уникальная природная достопримечательность, охраняемая ЮНЕСКО. И это справедливо: это огромное озеро в форме полумесяца, протянувшееся с юго-запада на северо-восток на 620 километров, считается самым большим во многих отношениях.

Прежде всего, это самое глубокое озеро в мире. Его максимальная глубина составляет 1642 метра, а средняя — около 742 метра.Глубина озера такая большая, потому что оно находится в тектоническом разломе. Во-вторых, оно содержит около 20% пресной воды в мире и считается самым большим по объему пресноводным озером на нашей планете. Тем не менее вода в Байкале — одна из самых чистых, прозрачных и богатых кислородом в мире. Видимость в воде в хорошую погоду может достигать 40 метров. В-третьих, флора и фауна Байкала уникальны: более 1000 местных видов растений и животных не встречаются больше нигде.Например, очаровательный пресноводный тюлень — байкальская нерпа.

Байкал ежегодно посещает более 2 миллионов туристов со всего мира. Тем не менее, на озере много мест, которые выглядят совершенно девственными (а иногда даже очаровательными и опасными), как в древности. Есть масса возможностей провести время на озере и в его окрестностях, и каждый найдет себе занятие по душе.

Это может быть купание в озере или круиз на корабле, рыбалка или осмотр Кругобайкальской железной дороги — шедевр инженерной мысли, знакомство с местными традициями или походы по экологическим тропам, подводное плавание с аквалангом, виндсерфинг, лечение термальной водой и даже катание на лыжах зимой!

Как добраться

На озере Байкал расположены два больших города — Иркутск на западе и Улан-Удэ на востоке.У них обоих есть аэропорты, которые принимают как внутренние, так и международные рейсы. Кроме того, оба эти города расположены на знаменитой Транссибирской магистрали, и через них проходит множество поездов как с запада, так и с востока.

Из обоих городов нужно двигаться дальше к берегу Байкала: примерно 70 км от Иркутска и 130 км от Улан-Удэ. Там, в зависимости от пункта назначения, можно пользоваться маршрутным такси, электричкой или даже водным транспортом. В ряде мест со скалистым берегом до сих пор есть только дороги плохого качества, по которым может проехать только внедорожник или вообще нет дорог.

Многие маршрутные такси и автобусы курсируют из Иркутска в разные интересные места Байкала. Вы должны знать, что такая поездка может занять от 1 до 8 (!) Часов, в зависимости от удаленности и необходимости паромной переправы (с транспортом). Плавание по озеру от самой южной до самой северной точки может занять до 14 часов.

На севере озера (менее пологий, чем на юге) находится городок Северобайкальск, куда пригородный поезд ходит раз в неделю. Туда стоит отправиться, если ваша цель — горячие источники Хакусы или близлежащее горное озеро Фролиха.

На южном берегу озера находится городок Слюдянка. Поезда, пересекающие Транссибирскую магистраль, останавливаются на ее вокзале (кстати, единственном в мире, полностью сделанном из мрамора!). Также он может стать отправной точкой для путешествия на Байкал, если вы хотите исследовать его южную часть.

Размещение в Прибайкалье

Самый простой способ переночевать на Байкале — разбить палатку на берегу или на ближайшем лесном лугу. Так поступают туристы в длительных пеших или водных походах.Но палатку нельзя ставить везде. Некоторые участки озера (например, большая часть его северной территории и часть острова Ольхон) относятся к заповедникам, поэтому до приезда вам нужно будет получить разрешение местной администрации по электронной почте или телефону. Иногда по ряду причин (например, сезон пожаров) они могут это отрицать, и вам придется изменить свои планы.

На берегу озера огромное количество баз отдыха, особенно в популярных курортных местах. К сожалению, многие из них старые, поэтому на улице может быть общая ванная.Однако базы отдыха обычно располагаются недалеко от основных достопримечательностей и предлагают довольно низкие цены. Одна ночь в таком доме может стоить 10-30 долларов на человека.

Есть и другой, более комфортный вариант размещения — гостевые дома под управлением местных жителей. В большинстве случаев здесь есть прекрасная возможность не только найти крышу над головой, но и пообщаться с человеком, который может дать полезный совет или подсказать интересную трассу. Цены дороже — 35-60 долларов за ночь.

На Байкале есть и традиционные отели со всеми удобствами, но их немного, и их лучше бронировать заранее, потому что они востребованы.Номер в таком отеле будет стоить 70-90 долларов за ночь. К сожалению, многие из них далеки от стиля и безупречных стандартов обслуживания, но из-за отсутствия выбора люди смирятся с некоторыми нюансами.

Туристам больше всего нравится отдыхать в базах отдыха и гостевых домах. Они считают, что это лучшее соотношение цены и качества.

Достопримечательности

Достопримечательности Байкала поистине неисчерпаемы. Южная часть озера имеет более развитую инфраструктуру, лучшую транспортную доступность и большинство рукотворных достопримечательностей, но и людей здесь больше.Если вы ищете неизведанные и дикие места, лучше отправиться в северную часть озера. Президент России Владимир Путин тоже побывал на Байкале: он приехал сюда кататься на лыжах, а также нырял на дно на подводной лодке «Мир».

Некоторые места считаются поистине знаковыми. Туристы и местные жители говорят, что пропустить — значит пропустить Байкал .

Остров Ольхон . Самый большой и единственный обитаемый остров на озере расположен в средней части Байкала у западного берега.Помимо того, что он невероятно красив (здесь есть реликтовые леса, песчаные дюны, эрозионные пейзажи, суровые скалы), он также известен как культовое место для людей, верящих в шаманизм, древнюю религию. Некоторые мысы Ольхона (особенно большая пещера на Шаманской скале) считаются священными. Почти о каждом уголке острова у местных жителей есть очень красивые легенды. Самое красивое место — мыс Хобой с обрывом над озером на севере острова и местность Песчанное, заросшая деревьями с фантастически оголенными корнями.В некоторые места острова до сих пор нельзя попасть непосвященному: местные жители очень серьезно относятся к этому табу.

На острове много кемпингов и гостевых домов. Пролив между островом и западным берегом озера называется Малым морем, и это один из самых популярных курортов на Байкале. Лучше всего совместить отдых на острове и Малом море.

Малое море . Этот широкий пролив называют Малым морем, потому что у него много отмелей и озеро здесь не очень глубокое.Вода на песчаном мелководье прогревается до 23 градусов, поэтому в июле и августе здесь очень приятно купаться. Малое море — почти рекордсмен по количеству кемпингов на всем озере, поэтому в высокий сезон на его пляжах действительно многолюдно. Зато развитая инфраструктура: хорошие продуктовые магазины, банкоматы, аптеки. Добраться сюда можно несколькими способами: на автобусе из Иркутска или на теплоходе.

село Листвянка . Это место — идеальная отправная точка для путешествия к Байкалу.Во-первых, рядом с селом находится родник реки Ангара (единственная река, вытекающая из Байкала!) С возвышающимся над водой красивым Шаманским камнем. Также в Листвянке находится единственный в своем роде Музей озера Байкал, где посетители могут больше узнать об истории развития этих диких мест и познакомиться с уникальной флорой и фауной Байкала. Также в поселке с видом на озеро есть красивый ботанический сад, а в тюленях можно насладиться представлением дрессированных байкальских нерп.Эти животные очень общительны и умны, и они хотят это показать.

Рядом с Листвянкой проходит канатная дорога, которая ведет на смотровую площадку на Камень Черского (755 метров). Там вы сможете насладиться видом на южный берег.

Также по западному берегу озера (около 25 км) проходит самая популярная экологическая тропа на Байкале от Листвянки до села Большие Коти. Это не самая безопасная тропа, поскольку она проходит через крутые скалы, но пейзажи, безусловно, захватывают дух.

Листвянка — также хорошая точка для тех, кто планирует приятно прогуляться по озеру по воде: здесь находится станция круизного лайнера «Иван Бабушкин», а также паром до порта Байкал — одной из станций Кругобайкальской железной дороги. .

В Листвянке много гостиниц, гостевых домов и баз отдыха.

Кругобайкальская железная дорога . В старину ее называли русской золотой пряжкой на стальном поясе. Пытаясь избежать дорогостоящих, длинных и опасных паромных переправ транссибирских поездов через озеро Байкал, эта железная дорога строилась с очень высокой скоростью с 1899 по 1905 год.Это сооружение стало одним из самых сложных в мире, потому что строителям приходилось прорывать туннели через неприступные байкальские скалы, обрываясь в воду, вырубать балки и строить мосты через горные реки.

Историки предполагают, что на каждый километр этой дороги израсходован вагон взрывчатки, а на каждые 100 метров пути можно было найти какое-нибудь инженерное сооружение начала 20 века. Однако на западном берегу озера Кругобайкальская железнодорожная станция постепенно теряет свое значение: был построен более удобный и быстрый обход извилистого берега.А после строительства Иркутской ГЭС и затопления некоторых путей железная дорога зашла в тупик. Но не потерял своей исторической и эстетической ценности.

Сейчас на участке Кругобайкальской железной дороги от Слюдянки до Байкальского порта курсирует туристический ретро-поезд с гидом, билеты от 2200 рублей с человека. Но есть несколько более дешевых и более расслабляющих способов исследовать железную дорогу: вы можете пройти по ней пешком или (для искателей приключений) прокатиться на местном локомотиве с забавным названием «Матанья», который выглядит как маленький автобус, едущий по рельсам.Местные жители используют его, чтобы добраться до своих домов в отдаленных деревнях, и водитель иногда притормаживает на пару минут, чтобы поговорить со знакомым.

Слюдянка . Еще один байкальский город со славным прошлым. Раньше здесь были слюдяные копи, а сейчас основным занятием местных жителей является туризм. Здесь, в Слюдянке, находится станция поездов, курсирующих по Кругобайкальской железной дороге. Отсюда же начинается пешеходная тропа на пик Черского. Это гора высотой 2090 метров, которую может покорить даже новичок.В городе есть очень интересный Музей минералов, открытый местными энтузиастами. В нем около 9000 экспонатов — ученые даже называют Слюдянку минеральным раем. А рядом с городом есть еще одно мистическое место на Байкале: Шаманский мыс с сохранившимися древними петроглифами на скалах.

Байкальск . Название этого городка хорошо известно горнолыжникам. Здесь удобнее всего подняться на вершину горы Соболиная высотой 1004 метра, где расположены 12 лыжных трасс разной сложности.С горы открывается прекрасный вид на Байкал, а путь к вершине можно сократить канатной дорогой. Также поблизости много горных озер, например, Теплые озера, пользующиеся популярностью у туристов.

Чивыркуйский залив . Это рай для рыболовов. Местное мелководье (по байкальским меркам — от 5 до 10 метров) и богатые корма привлекают множество видов рыб. В основном здесь ловятся крупный окунь, плотва и щука. Вес пойманной рыбы может достигать 10 килограммов! Кроме того, есть известная змейка источник с термальной водой, который является очень полезным для опорно-двигательной системы.Однако добираться сюда не очень удобно. Лучше всего по воде на теплоходе из Иркутска, но можно и на маршрутке из Улан-Удэ.

Полуостров Святой Нос . Этот впечатляющий полуостров (единственный холм на Байкале) привлекает туристов возможностью подняться на гору высотой более 1,5 км. Пройдя несколько климатических зон и оказавшись на вершине ледяной тундры, в награду открывается чудесный вид на Баргузинский залив. Маршрут к вершине горы протяженностью 24 км называется «Тропа вызова».”

Ушканьи острова . Архипелаг из 4 небольших островов у полуострова Святой Нос — знаменитое лежбище байкальских нерп. На эти охраняемые острова нельзя высадиться (только с разрешения администрации Забайкальского национального парка), но наблюдать за тюленями в бинокль можно с корабля или лодки. Есть экскурсии на острова из разных городов Байкала. Также все желающие могут посмотреть «живую программу» с лежбища в Байкальском музее в Листвянке.

Баргузинский залив .Самый большой на озере, он известен своими прекрасными песчаными пляжами и дюнами с соснами. Летом вода здесь тоже прогревается до комфортной для купания температуры около 23 градусов. В районе села Максимиха много баз отдыха.

Утес Саган-Заба . Эта белая мраморная скала выделяется среди других скал. Часть его площади покрыта древними петроглифами с изображениями людей, животных и птиц. Этим рисункам около 2000 лет.

Бухта Песчаная .Эту живописную бухту по праву называют Байкальской Ривьерой. Он славится своими золотыми пляжами и деревьями на ходулях, которые растут с голыми корнями. Чтобы побывать в этой безлюдной бухте, нужно пройти 37 км пешком от села Большое Голойстное (тропа не подходит для неподготовленных туристов) или воспользоваться баргузинским теплоходом, который летом заходит сюда дважды в неделю.

Посольский сор . Многие виндсерферы и рыболовы любят проводить время в этой теплой бухте, отделенной от озера тонкой песчаной косой.Здесь же обитает особый вид байкальского омуля — посольский. Считается даже вкуснее, и он больше обычных. Многих туристов привлекают две курортные зоны — Байкальский прибой и Култушная.

Особенности туризма на Байкале

Несмотря на свою красоту, Байкал, прежде всего, могучая стихия, девственная природа во всей ее мощи. Поскольку озеро расположено в тектоническом разломе, здесь может случиться землетрясение силой 1-2 балла. Но примерно раз в 100-150 лет они могут быть больше.

Погода на озере непредсказуема и через полчаса может смениться ярким солнечным днем ​​с ураганным ветром, дождем и холодом. Это вызвано окружающими горами и ущельями, которые рассеивают ветры в естественном «воздушном туннеле». Местные жители даже дают им имена, а их более 30. Самые известные — Верховик, Горная и Сарма. Если вы слышали одно из последних двух названий, лучше прекратить все водные развлечения (на озере может быть шторм) и спрятаться где-нибудь в доме.Однако в основном эти ветры дуют поздней осенью и зимой.

Для путешествия на Байкал вам понадобится хорошая спортивная или туристическая одежда и обувь, потому что многие тропы вдоль скалистых берегов очень крутые и трудные для неподготовленного путешественника. Многие из таких маршрутов лучше проходить с местным гидом.

Мобильная рецепция лучше в южных регионах, а популярные туристические направления — в середине. На севере Байкала нет приема, кроме как в городах.

Еду и лекарства лучше покупать в городах и селах.Берега Байкала безлюдны, и за многие километры можно не найти никаких признаков цивилизации. То же самое и с банкоматами: большинство людей используют и принимают здесь только наличные. Банкоматы есть в городах, но снимать деньги лучше заранее — в Иркутске или Листвянке.

В этой области много комаров и клещей, поэтому требуется репеллент и тесная одежда (с заправленными в ботинки штанами). По возможности лучше сделать прививку от клещевого энцефалита.

На далеком сибирском острове Спрашивается, было ли это просто мечтой?

Путешественник по 52 местам

На острове Ольхон на российском озере Байкал есть стада диких лошадей, шаманская религия и отсутствие асфальтированных дорог.Путешественник из 52 мест нашел там свое духовное животное.

Наш обозреватель , Себастьян Модак, посещает каждое направление из нашего списка 52 мест, куда стоит пойти в 2019 году . Последний раз он писал о Тунисе, где кошки правили Мединой, а художников и предпринимателей создают будущее.

На карте сибирское озеро Байкал кажется маленьким, но только потому, что оно окружено Россией. Кусочек синевы на юге Сибири, озеро на самом деле — место превосходной степени.Байкал — самое большое по объему озеро в мире, на его долю приходится около 20 процентов незамерзших запасов пресной воды на планете. Это самое глубокое озеро в мире, расщелина, опускающаяся более чем на 5000 футов. Считается, что это самое древнее озеро в мире, образовавшееся 25 миллионов лет назад из русла реки, разорванного трещинами в земной коре.

Благодаря такому количеству похвал в его названии, удивительно, что это место не полностью переполнено туристами осенью, когда листья опускаются и суровая сибирская зима еще не наступила.С другой стороны, если мой опыт достижения Ольхона, самого большого острова на озере, что-то, что нужно пройти, это может быть адское время, чтобы добраться туда.

Большинство посетителей приезжают на Ольхон, смесь скалистых гор, густых северных лесов и степей, который занимает площадь размером примерно с Нью-Йорк и является домом всего для 1500 человек, в рамках недельного путешествия по Транссибирской магистрали. , но у меня не было такого времени.

Моя поездка началась с жаркого дня в Тунисе, который я провел в посольстве России и вокруг него, пытаясь получить журналистскую визу после того, как непонятная бюрократия помешала мне получить ее раньше.После серии спринтов в четыре банкомата и два интернет-кафе, у меня была виза в руке, и на следующий день я летел в Москву. Один день ожидания получения полномочий прессы превратился в три. Неоднократно отменяли и перебронировали рейсы. Меня застали на улице во время первого снега в городе в сезоне. Я очень хорошо знал барную жизнь Москвы. В конце концов, с документами в порядке, я сел на другой рейс.

Вы не осознаете, насколько велика Россия, пока не пролетите через нее. Через шесть часов я приземлился в Иркутске — месте, которое, стесняюсь признаться, я знал только как стратегически важную территорию в игре Риск.После ночного блуждания по деревянным домам города я сел в микроавтобус, который мчался по сибирской сельской местности с невероятной быстротой, водитель наезжал на выбоины с удовольствием, как серфер, ловящий волну. Через пять часов мы достигли небольшого паромного порта и перешли узкий канал с материка на остров Ольхон.

Как только вы выйдете на берег на Ольхоне, дороги — по крайней мере, асфальтовые — исчезнут. Комбинированные фургоны УАЗ советской эпохи доминируют в разреженном движении, водители умело скользят по канавам, вырытым прошлыми внедорожниками.Каждая поездка на острове — это бесплатная перестройка хиропрактика.

Хужир, главный поселок на Ольхоне, выглядит как декорации из Дикого Запада. Главная дорога была бы шириной около шести полос, если бы на ней были полосы. Вместо этого это широкий участок земли, поднимающий густые облака каждый раз, когда проезжает фургон. По обе стороны от него выстроились небольшие деревянные постройки. В кафе подают копченый омуль, игнорируя мораторий на вылов опасного сига, который долгое время был основным продуктом питания в этом регионе.

Лишь сравнительно недавно российская промышленность перестала использовать озеро в качестве свалки.Ольхон вошел в список 52 мест, которые стоит посетить в 2019 году, как место удивительной природной красоты, которому, помимо прочего, угрожает рост туризма, особенно из Китая. Китайские туристы могут добраться до Иркутска на небольшом рейсе из Пекина. Поскольку их число растет, местные жители обеспокоены воздействием на окружающую среду своего «Священного моря», как иногда называют озеро Байкал.

Но большинство туристов останавливаются в городе Листвянка на материке, в часе езды от Иркутска. Паром, который совершает короткую поездку на Ольхон, может одновременно принимать только несколько машин, что является «узким местом в туризме», как описал это Сергей Еремеев, мой хозяин на острове.

Во время приветственной экскурсии по острову г-н Еремеев, задумчивый человек с достойной наградой бородой, изучавший философию в Сорбонне в Париже, указал на один из четырех принадлежащих китайцам отелей на острове, где китайские гиды возьмите группы по острову и приведите их на ужин в китайские рестораны отеля.

«Мы, жители, не всегда получаем здесь выгоду от большего количества туристов», — сказал он. «Это то, что мы должны попытаться изменить — побудить туристов познакомиться с этим местом через его жителей и уехать с уважением к нашему дому и его природной красоте.

Г-н Еремеев и его жена Анастасия переехали на Ольхон из Москвы 14 лет назад, спасаясь от суеты мегаполиса. Сегодня они управляют Филоксенией, названной в честь греческого слова «гостеприимство». Они открыли для платных гостей две комнаты на верхнем этаже своего дома — у меня был лучший вид на закат в городе. В течение многих лет у них также был небольшой хостел через дорогу, где путешественники с ограниченным бюджетом часто останавливаются бесплатно, а взамен помогают по хозяйству, ухаживают за садом и кормят коз.

Однажды утром я отправился в путь с горсткой нынешних жителей — некоторыми российскими миллениалами, открывшими магазин по производству серфинга, парой из Бельгии, направляющейся во Вьетнам по суше, и двумя щенками сибирского хаски. Сев в фургон, мы направились к диким северным окраинам острова. Наш водитель и гид Игорь умело управлял своим 30-летним фургоном Datsun по крутым грунтовым склонам и узким проходам, обрамленным гигантскими лиственницами и соснами. Густые леса уступили место пустым степям.Время от времени происходила вспышка цвета — деревянные тотемы, обернутые разноцветными лентами. Ольхон считается священной землей коренными бурятами, практикующими форму шаманизма, которая на протяжении веков смешалась с буддизмом. Я узнал санскрит на некоторых развевающихся лентах.

Когда мы достигли первого из серии песчаных пляжей, мне пришлось напомнить себе, что я смотрю на озеро, а не на море, настолько обширен был синий горизонт. Вода плескалась у берега, образуя сосульки на полуразрушенном деревянном причале.Маленькие рыбацкие усадьбы стояли группами в 100 футах от воды, и все они были пустыми. Ольхон долгое время был местом ссылки, и позже я узнал, что этот комплекс в бухте Песчанка во время Второй мировой войны был ГУЛАГом, где политические диссиденты и военнопленные были вынуждены работать на промысловом рыболовном предприятии.

Мы снова остановились в другой бухте, немного севернее. На этот раз вокруг были не только мы: двое мужчин в толстых флисах и камуфляжных штанах прошли мимо нашей группы с удочками, а затем скрылись за скалистым выступом в конце пляжа.Я отошел от группы и медленно подошел к табуну диких лошадей. Всеохватывающая тишина была прервана приглушенным стуком лошадиных копыт по замерзшему кустарнику, звучащим, как барабанные палочки по подушке. Стадо исчезло за толстой лиственницей, которая светилась ярко-желтым осенним светом. Я вернулся к группе как раз к обеду — рыбный суп, который я накормил между накрытием теплой миски холодными руками, которые онемели в моих перчатках.

Мы достигли Мыс Хобой, северной оконечности острова, когда солнце уже начинало садиться.Деревья и груды камней были обернуты знакомыми теперь лентами бурятской веры, а полудрагоценные камни и монеты валялись на земле перед ними в качестве подношений. Когда солнце спускалось к очертаниям земли над водой, полоса нечеткого розового света окутывала остальное небо. Я почти не заметил, как становится холодно, и почти не моргнул, боясь что-то пропустить. Осталось немного мест, где сила природы — и только природа — предоставлена ​​самой себе. Это, безусловно, один из них.

В мой последний день на острове г-н Еремеев отвез меня через густой лиственничный лес и поднялся на крутой холм к смотровой площадке на западной стороне острова, где я мог начать прогулку. Он указал на Хужира, слабое пятно вдали, помахал на прощание и поехал домой.

Я не торопился, остановился, чтобы положить фотоаппарат и погрузиться в простор передо мной и тишину, окружавшую меня. Я шел по открытой степи и через бурятскую деревню вверх по дороге из Хужира, где дети мчались на велосипедах, выбрасывая в воздух клочья пыли.Я почувствовал это желание, знакомое всем путешественникам-одиночкам, иметь кого-нибудь, с кем можно разделить этот момент — свидетеля, который мог бы заверить меня, что все это было реальным, а не сном, как предполагала бесплотная природа вечернего света. Вселенная ответила.

Собаки на Ольхоне повсюду. Хозяева позволяют им гулять, веря, что в конце дня они найдут дорогу домой. На втором часе прогулки один проявил ко мне особый интерес. Собака, чье черно-подпалое лицо свидетельствовало о какой-то ДНК немецкой овчарки, двинулась за мной, пока я шел вдоль берега, осторожно сохраняя дистанцию.Затем он подошел ближе и уткнулся носом в мою ногу. До конца дня мой новый друг ни разу не отклонился более чем на 20 футов.

К закату мы добрались до Хужира и продолжили путь дальше на север к мысу Бурхан, более известному как Шаманская скала, состоящая из двух частей каменная формация, которая вдается в озеро. Он считается самым священным местом на священном острове: верующие считают, что пещера в скалах была домом для божества, правящего Байкалом. Когда я и мой собачий компаньон прибыли, группа туристов делала селфи на фоне заката, а женщина в толстом пальто молилась, прислонившись головой к одному из тотемов, стоящих у подножия скалы.Я сел на холодную траву, чтобы полюбоваться видом, а собака подошла и легла прямо передо мной, тоже глядя на закат. После того, как солнце зашло, температура упала ниже нуля, и я был вынужден пойти в кафе на ужин. Собака смотрела на меня из окна, сидела и ждала, пока две другие собаки не подошли и не прогнали его с крыльца. Я бросился за ним за дверь, но его нигде не было.

В ту ночь у меня был прощальный разговор с г-ном Еремеевым. Он заботится о единственной церкви на острове, которая находится прямо напротив его дома за белым частоколом.Он открывает его для службы утром и каждое воскресенье звонит в колокола в замысловатом ритме. Мне было любопытно, чувствовал ли он, как и поселившиеся здесь задолго до него буряты, духовную связь с островом и разделяют ли это чувство привлеченные его природой посетители.

«Духовность может означать очень много вещей, и это в первую очередь зависит от духа, который вас вдохновляет», — сказал он. «Если вы приедете сюда, и это поможет вашей жизни стать более осмысленной и вы увидите новые горизонты, тогда да, это духовно.Если вы обнаружите, что, находясь на природе, вы можете лучше понять некоторые из своих проблем, тогда да, это тоже духовное начало ».

«А если собака по необъяснимым причинам станет вашим опекуном и другом на день до исчезновения?» Я предлагал.

Он махнул рукой в ​​универсальном жесте «вот так».

ЛЕДЯНОЙ ТУР ПО ОЗЕРУ БАЙКАЛ, 11 дней / 10 ночей

Это редкая возможность увидеть ВЕСЬ Байкал с юга на север. Вы увидите и прочувствуете все, что читали или слышали об озере Байкал.Тур проводится во время самого безопасного льда: с 19 февраля по 25 марта. Безопасность обеспечивают ледяной капитан, опытные водители и веселый повар

.

Карта маршрутов по Байкалу

ФОТОГРАФИИ ЭКСКУРСИИ 11 Д / 10 С ПО ОЗЕРОМ БАЙКАЛ

День 1 / Расстояние до преодоления 183 км

Вашу группу заберут в 8 утра. Начинаем ездить. Через два часа мы добираемся до самой южной точки Байкала — поселка Култук (в переводе с бурятского «конец, угол»).Когда-то это было казачье поселение, основанное в 1647 году. Здесь начинается наше ледяное приключение.

Едем по льду и едем по Кругобайкальской железной дороге. Со льда мы видим тоннели и мосты этой знаменитой железной дороги. Излишне говорить, что по пути мы останавливаемся, чтобы исследовать.

Обед-пикник на льду.

Днем доходим до села Листвянка, заселяемся в Белка Хостел (двухместные и 4-х местные номера с общими туалетами и душем). Электричество. Нет Wi-Fi. Мобильное покрытие (TELE 2) + 3-4G.

Ужин

Ледовый тур вокруг озера Байкал

День 2 / Расстояние до покрытия 11 3 км

Завтрак.

Продолжаем ледовую прогулку по западному берегу. Это свято и скалисто. Проходим мимо села Большие Коты, видим Утес Скриппер и село Большое Голоустное.

Пичич-ланч, приготовленный на огне.

Продолжаем движение. во второй половине дня мы достигаем одного из самых ярких моментов нашего тура — Песчаной бухты / Бухты Песчаной.У него есть две впечатляющие скалы, расположенные друг напротив друга: Большая колокольня и Малая колокольня.

Остановка, чтобы исследовать залив.

К концу дня мы прибываем в ветреную деревню Бугульдейку. Заселение в усадьбу Заречное. Электричество. Двухместные и трехместные номера с туалетом и душем. Вай фай. Время от времени мобильная связь (TELE 2)

Ужин.

День 3 / Расстояние до преодоления 137 км

Завтрак.

На следующее утро мы посетим «старую деревню», часть Бугульдейки, где находятся жилые сибирские избушки / хижины, построенные 100 лет назад.

После пешеходной экскурсии мы проедем еще 30 км до Сагаан Заба / Белая стена, чтобы увидеть петроглифы, датируемые бронзовым и ранним железным веками.

Изучение области. Обед-пикник в огне.

Едем к заливу Ая, где мы видим еще

старинных рисунков. Также переходим на наземную дорогу и выезжаем на официальную ледовую дорогу на остров Ольхон.

Снова едем по льду и пересекаем район Малого моря. По пути мы посещаем остров Огой с буддийской Ступой Просветления, построенной в 2005 году. Останавливаемся, чтобы получить просветление.

Послеобеденная регистрация в Хузире, мужском городке Ольхона.

Ужин.

Ночевка в частном гостевом доме «У Ольги» — популярном тусовке, лучшем партнере Байкалера. Двухместные и трехместные номера с общим душем и туалетом. Бесплатный вай-фай. Мобильное покрытие (TELE 2) + 3-4G.

День 4 / Расстояние до преодоления 122 км

Завтрак.

Это начало автомобильного маршрута Северного круга Байкала. Чтобы разогреться, посетим, наверное, самое красивое место Байкала — скалу Бурхан, которая находится в непосредственной близости от поселка.

После этого приступаем к изготовлению льда и движемся вдоль восточного берега острова. По пути: посещение скалы Братьев Древесных и мыса Хобой / Туск — самой северной точки острова.

Обед-пикник.

После обеда переправляемся через озеро. Это будет непросто из-за бесчисленных ледяных уступов и трещин.

Добраться до Усть-Баргоузина, главного города на другой стороне. Ужин.

Ночлег в простом деревенском отеле. Комнаты на 3 и 4 человека. Туалет и душ общие. Электричество. Интернет и мобильная связь (TELE2). Во время поездки мобильное соединение нестабильно.

День 5 / Расстояние до преодоления 133 км

Завтрак.

На следующее утро ваш гид запасается едой в местных магазинах. Наше ледяное приключение продолжается.Мы проезжаем перешеек полуострова. По дороге: купание в термальной ванне в Змеиной бухте / Змеинной, расположенной в Чивыркуйском заливе.

Обед-пикник.

Продолжаем движение по берегу озера. Этот район уже является Баргузинским национальным заповедником, поэтому нам не разрешается ступать на его землю, но на льду можно.

К концу дня доезжаем до главного поселка Национального заповедника — места Давша.

Ужин.

Размещение в простом гостевом доме, находящемся в ведении Национального заповедника.Три комнаты по 3-4 человека в каждой комнате, разделенной перегородками. Электричество с 19.00 до 23.00. Русская баня (баня) включена. Ни Wi-Fi, ни Интернета, ни мобильной связи. Во время поездки наблюдается нестабильное мобильное соединение (МЕГАФОН).

День 6 / Расстояние до преодоления 123 км

Завтрак. Проезд по ледяной дороге в нескольких километрах от берега. Остановка для подледной рыбалки. Обед-пикник. После обеда посещение песчаных дюн. К концу дня добраться до термальных источников Хахусы.Размещение в гостевом доме, ужин.

Три комнаты по 3-4 человека в каждой. Электричество с 19.00 до 23.00.

Душа нет, но есть возможность принять горячую ванну (нельзя шампунь и мыло

хотя. Есть мобильная связь (МЕГАФОН) и мобильный интернет. Есть

нет мобильной связи во время езды.

День 7 / a Выходной день !

Завтрак.

Да, мы НЕ водим машину.Отдыхаем на санатории. Есть 3 бассейна с горячей минеральной водой. Температура воды колеблется от 38 до 45 градусов по Цельсию.

День 8 / Расстояние до преодоления 117 км

Завтрак.

Ледовый переход в город Северобайкальск / Северный Байкал. Там снова запасаемся едой и заправляем топливные баки. После того, как все настроено, едем в село Байкальское. Обед. Пешеходная экскурсия по деревне.

Идем дальше на юг и к концу восьмого дня попадаем в еще один известный бальнеологический курорт — Котельниковский мыс.Загляните в основной деревянный дом. Ужин.

Размещение: деревянный дом, одна комната для группы с кухней. Длинный туалет снаружи.

Нет электричества. Душа нет, но есть возможность принять горячую ванну (нельзя шампунь и мыло.

Нет мобильной связи.

День 9 / Расстояние до преодоления 93 км

Завтрак.

Мы едем по суровым берегам Северного Байкала по льду. По дороге: остановка на обед в охотничьем домике и пешеходная экскурсия к диким озерам.Подледная рыбалка по запросу группы. Ночевка в базовых кабинах бухты Заворотная.

Ужин.

Если позволяет время или погода, мы могли бы посетить смотровую площадку, расположенную на вершине холма.

Размещение: деревянный дом, две смешанные комнаты с кухней. Длинный туалет снаружи. Нет электричества. Душа нет. Нет мобильной связи.

День 10 / Расстояние до преодоления 119 км

Завтрак.

Продолжаем движение по берегу. Несколько остановок для посещения ледяной пещеры и других красивых мест. Обед-пикник.

По дороге: посещение изолированной рыбацкой деревушки Онгурен. После пешеходной экскурсии по деревне мы переходим к ее соседу — деревне Зама. Сочетание этих двух слов «Зама Онгурэн» в переводе с бурятского означает «дорога заканчивается»

.

Ночевка в гостевых домах. Ужин.

Размещение: деревянный дом, две смешанные комнаты с кухней.Длинный туалет снаружи. Нет электричества. Душа нет. Нет мобильной связи.

День 11 / Расстояние до преодоления 60 км

по ледовой дороге + 250 км дороги с твердым покрытием.

Это последний день нашей экспедиции.

Мы снова едем по Малому морю на главную землю!

Обед в кафетерии внедорожника

.

Трансфер в гостиницу в Иркутске.

За время ледового перехода мы преодолели 777 км (какое количество!) По льду и 420 км по грунтовым дорогам.Общее пройденное расстояние — 1460 км.

Транспортные средства: минивэны УАЗ, Hyundai Starex. Каждая машина вмещает 6 человек.

Идеальный размер группы 12 человек (2 машины)

Экипаж: Ледяной капитан — водитель, второй водитель, повар.

Берем полевую кухню + вся необходимая посуда. В одном автомобиле установлен инвертор 12-220 В.

Цены :

Варианты А (рекомендуется!)

525000 руб. / Эквивалент долл. США 8080 (для группы из 12 человек (43750 руб. / 680 долл. США на человека)

Цена включает: 2 машины, экипаж 3 человека, 10 ночей проживания, указанное питание, сборы национального парка.

Опции B

302500 руб. / Долл. 4655 для группы из 6 человек (50500 руб. / 780 долл. США на человека)

Цена включает: 1 автомобиль, экипаж 2 человека, 10 ночей проживания, указанное питание, сборы национального парка. ясень под

Срок оплаты: 25% предоплата через PayPal, 75% оплата по прибытии в рублях, наличными.

Если рубль снова упадет, мы используем эквивалент цены в долларах США.

Что взять с собой:

— шапка шерстяная

— зимнее перо-пуховое пальто с капюшоном

— зимние сковороды + ветровка с капюшоном + пуховик без рукавов

— свитер

— термобелье (2 комплекта)

— футболка с длинным рукавом

— спортивная сумка для ношения в отелях

— обычная кастрюля для ношения в отелях

— сапоги зимние

— Валенки (русские шерстяные сапоги) или зимние рыболовные ботинки super zero

— сандалии для ношения в отелях

— носки шерстяные (чем больше, тем лучше)

— носки хлопковые тонкие (чем больше, тем лучше)

— рукавицы и перчатки

— теплый спальник

— перчатки тонкие для фотоаппарата

— солнцезащитные очки

— помада и крем для кожи

Если возможно.берите с собой коньки или трубки для развлечения.

Достопримечательности Байкала

Маршрут

Этот тур — отличное знакомство с Байкалом и городом Иркутск. Озеро Байкал — крупнейшее пресноводное озеро в мире со средней глубиной 744,4 м (2442 фута) и содержит примерно 20 процентов мировых поверхностных пресных вод. Водоем также называют «Байкальским морем» и «Жемчужиной Сибири».Озеро Байкал, высотой 1642 метра (5390 футов), является самым глубоким и одним из самых чистых озер в мире. Байкал, которому более 25 миллионов лет, также является самым старым озером в мире. На Байкале обитает более 1700 видов растений и животных, две трети из которых не встречаются больше нигде в мире. Озеро было объявлено объектом Всемирного наследия ЮНЕСКО в 1996 году. Здесь также проживают буряты, исповедующие тибетский буддизм и проживающие на восточной стороне озера и разводящие коз, верблюдов, крупный рогатый скот и овец.

День 1

Прибытие в Иркутск и выезд на однодневная экскурсия на Байкал (65 км) . По пути вы остановитесь для экскурсии в Тальцы — музей под открытым небом русского / сибирского деревянного зодчества. Самым старым зданием музея является Спасская башня Илимской крепости (1667 г.) и действующая Казанская часовня г. (1679 г.).Затем вы отправитесь в верховья реки Ангары, чтобы увидеть знаменитую Шаманскую скалу (священное место для местных жителей). Затем вы пообедаете в местном ресторане, где подают фирменные блюда из байкальской рыбы.

После обеда вы отправитесь на пешеходную экскурсию по поселку Листвянка: посетите Храм Святого Николая Чудотворца — ангела-хранителя путешественников, сделаете остановку на местном рыбном рынке и отправитесь на Байкальский экологический музей , чтобы познакомиться с флорой и фауной озера.

Ночевка в Листвянке

Питание включено: обед

День 2

После завтрака в отеле вы отправитесь в Иркутск, чтобы совершить обзорную экскурсию по городу , включая посещение Собора Святого Знамения . Помимо богато украшенного иконостаса, собор знаменит своим кладбищем, где вы посетите могилы декабристов, Муханова, Бесчаснова, Трубецкого и русского Колумба Шелехова.

Обед в ресторане в центре города.

Экскурсия в Музей декабристов , где вы узнаете о Восстании 14 декабря 1825 года, его участниках и их жизни в сибирской ссылке.

Ночевка в Иркутске

Питание включено: завтрак, обед

Иркутск начинался как небольшое поселение в середине 17 века для торговли золотом и сбора пушного налога с бурят (местных жителей области).Поселок официально стал городом в 1686 году, а первая дорога между Москвой и новым городом была построена в 1760 году. По мере строительства дороги в Иркутске впервые стали широко доступны многие новые товары, часто импортируемые из Китая, в том числе золото, алмазы , меха, дерево, шелк и чай. В 1821 году Иркутск стал резиденцией генерал-губернатора Восточной Сибири. В начале 19 века многие русские офицеры и дворяне были отправлены в ссылку в Иркутск за участие в восстании декабристов против царя Николая I.Благодаря этому притоку людей из Санкт-Петербурга Иркутск стал сибирским центром интеллектуальной и культурной жизни. К 1900 году город получил прозвище «Сибирский Париж». Сегодня Иркутск превратился в город-колледж, где много молодых людей учится в университете и других вузах города.

День 3

Завтрак в отеле

Выезд из отеля

Выезд на вокзал или в аэропорт Иркутска.
Попрощайтесь с Байкалом и Иркутском. Мы с нетерпением ждем возможности снова поприветствовать вас в этом особенном уголке мира в будущем.

Экскурсия включена

В стандартную комплектацию входят прицелы:

Иркутск

Этнографический музей Тальцы

Этот архитектурно-этнографический музей открыл свои двери для публики в 1980 году.На территории 67 га находится более 40 памятников архитектуры (крепостная стена, церкви, амбары, водяные мельницы, приходская школа, крестьянские дома) и более 8000 экспонатов, рассказывающих о жизни сибирских деревень XVII-XIX веков. В музее часто проводятся народные фестивали, а также его часто используют кинематографисты из-за его аутентичного вида.

Музей декабристов

Музей расположен в особняке, принадлежащем одному из лидеров декабристов-революционеров — это была русская аристократия, изгнанная в Сибирь после их злополучной попытки свергнуть русского царя в декабре 1825 года в пользу конституционного режима.Музей действительно напоминает Россию 19 века.

Собор Знамения

Помимо богато украшенного иконостаса, собор знаменит своим кладбищем с могилами декабристов Муханова, Бещаснова, Трубецкой и русского Колумба Шелехова.

Озеро Байкал

Листвянка

Листвянка — небольшой поселок, расположенный на берегу Байкала.По дороге из Иркутска в Листвянку есть 3 достопримечательности. Первый — это обо — священное место для местных бурят. Второй — Тальцы — музей русского деревянного зодчества под открытым небом. Третий — знаменитая Шаманская скала (еще одно священное место), расположенная в верховьях реки Ангара. В Листвянке также находятся храм Святого Николая Чудотворца — ангела-хранителя путешественников и Байкальский экологический музей с экспонатами уникальной фауны и флоры, окружающие озеро.Здесь также есть аквариум, в котором обитают разные виды местных рыб и байкальская нерпа — единственный пресноводный тюлень на земле.

Цены и условия

Все сезоны

отель 3 звезды
1 $ 1467
2 $ 804
3-5 705 долл. США
6–9 $ 589
10-15 494 долл. США
одноместное размещение $ 197

Включено в тур:

  • Трехзвездочное двухместное размещение в гостинице на одну ночь в Иркутске и одну ночь в Листвянке
  • Питание по программе
  • Трансферы и экскурсии по программе
  • Двуязычный гид
  • Туры и входные билеты, как указано выше
  • Бесплатное приглашение на визу — документ, необходимый для получения российской визы при подаче заявления в российское консульство в вашей стране. ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: ваш паспорт должен быть действителен не менее 6 месяцев после планируемого выезда из России и в нем должно быть не менее 2 пустых страниц. Процесс подачи заявления на визу может занять много времени, и мы рекомендуем начать за 3 месяца до поездки. В случае, если вы бронируете поездку в последнюю минуту, мы рекомендуем вам уточнить в российском консульстве в вашей стране, достаточно ли у вас времени для оформления визы. Если вам придется отменить поездку из-за проблем с визой, будет применяться стандартная политика отмены.

Не входит в тур :

  • Международные авиабилеты. Наши туры по России предлагаются как наземные только там, где вы сами оплачиваете авиабилеты, а мы встречаем вас в аэропорту и делаем все остальное.
  • Паспортные и визовые сборы. Для граждан США и Канады наша компания предлагает Full Visa Support . Здесь вы отправляете нам свой паспорт и другие документы, и мы получаем для вас российскую визу.
  • Страхование путешествий.Мы настоятельно рекомендуем приобрести туристическую страховку перед поездкой в ​​Россию. Всегда хорошо иметь дополнительную защиту для душевного спокойствия во время путешествия вдали от дома. Кликните сюда, чтобы узнать больше.
  • Расходы на эвакуацию
  • Плата за фото и видео
  • Еда и напитки, не включенные в маршрут
  • Советы водителям или гидам
  • Предметы личного характера, включая алкогольные напитки, стирку и телефонные звонки
  • Другие предметы, специально не упомянутые как включенные.

Порядок оплаты:
Для бронирования тура требуется 30% предоплата в момент бронирования. Поездку необходимо полностью оплатить за 31 день до вылета.

Политика отмены:
61 или более дней до вылета — взимается комиссия в размере 15% от стоимости всего пакета.
За 60-15 дней до отправления — взимается комиссия в размере 30% от стоимости всего пакета.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *