Для чего нужен масляный радиатор: Радиатор охлаждения масла

Содержание

Радиатор охлаждения масла

Масляный радиатор нужен далеко не на каждом силовом агрегате. Обычно такие охладители масла могут с завода стоять на спортивных авто, двигатели которых являются форсированными, высокооборотистыми, оснащены турбонаддувом и рассчитаны на работу в режимах максимальных нагрузок.

Охладитель моторного масла (масляный радиатор, маслокулер) является решением, которое позволяет эффективно охлаждать рабочую жидкость системы смазки ДВС. При этом данное устройство можно встретить далеко не на всех автомобилях, тем более штатно.

Конструкторы при разработке того или иного силового агрегата изначально просчитывают возможный нагрев масла. Получается, если машина эксплуатируется в обычных условиях, а сам мотор не форсированный, тогда температура масла в двигателе обычно находится в допустимых пределах.

Однако ситуация меняется тогда, когда, например, двигатель тюнингованный (замена распредвала на спортивный и т.п.), на атмосферный мотор была установлена турбина, агрегат часто или постоянно раскручивается до предела, сдвинулись обороты отсечки и т.

д. В этом случае температура смазки существенно повышается и многие водители устанавливают комплект маслокулера для того, чтобы реализовать лучшее охлаждение масла в двигателе. Давайте рассмотрим принцип работы этого устройства и его конструкцию более подробно.

Масляные радиаторы двигателя по конструкции аналогичны трубчато-пластинчатым радиаторам системы охлаждения или выполнены из оребренных трубок. Через радиатор масло прокачивается либо самостоятельным масляным насосом (секцией), либо отбирается из главной магистрали, питаемой основным насосом через жиклер. Секцию насоса, подающего масло в радиатор, снабжают перепускным клапаном, отрегулированным на избыточное давление (0,12 МПа). Если радиатор питается от общего насоса, то в смазочную систему вводят предохранительный клапан, который отключает радиатор при понижении давления в системе до 0,1 МПа.

Масляный охладитель двигателя: для чего нужен

Прежде всего, значительное увеличение нагрузок на мотор означает то, что в ряде случаев возникает и необходимость дополнительно охлаждать масло в двигателе. Масло часто перегревается именно тогда, когда двигатель раскручивается до максимальных оборотов и достаточно долго работает в таком режиме.

Также к перегреву масла может приводить и агрессивный стиль езды (частое раскручивание ДВС до отсечки). В этом случае смазке после понижения оборотов попросту недостаточно времени для остывания.

Если же двигатель форсированный, в этом случае температура масла заслуживает повышенного внимания. Не трудно догадаться, что тюнингованный мотор не был изначально рассчитан на такие нагрузки. Естественно, увеличивается и уровень тепловыделения, при этом теплоотвод остается штатным.

Обратите внимание, приведенная выше информация не означает, что любой двигатель после форсирования или работы в режимах максимальных нагрузок перегреется. Дело в том, что одни моторы имеют предрасположенность к перегреву масла и самого ДВС, тогда как другие нет. При этом хотя бы дополнительный контроль температуры масла лишним никак не будет.

Для этого можно на начальном этапе установить датчик температуры и давления масла в двигателе. Как известно, такими датчиками многие автомобили штатно не оснащаются. Все, на что может рассчитывать водитель, это загорание сигнальной лампочки давления масла на панели приборов тогда, когда давление масла сильно упадет.

При этом не обязательно гнаться за дорогими высокоточными приборами типа Defi и т.п. Для мониторинга общей картины происходящего в масляной системе ДВС вполне подойдет дешевый или средний вариант. Также добавим, что специалисты рекомендуют обязательно ставить не только температурный датчик, но и датчик давления масла.

Причина — после нагрева масло разжижается, что закономерно приводит к падению давления в системе. При этом штатная аварийная лампочка может и не загореться, так как обычно ее загорание происходит при критических значениях.

Однако не стоит забывать о том, то даже если лампочка давления масла не горит, при низком давлении износ двигателя колоссальный. Получается, благодаря наличию отдельного датчика появляется возможность вовремя зафиксировать проблему и своевременно остановить двигатель.

Добавим, что допустимой температурой масла в норме является нагрев до + 100 градусов по Цельсию. При этом для одних моторов даже нагрев до 110 градусов уже является высоким и может не пройти без последствий, тогда как другие спокойно переживают и 140-150. Однако в большинстве случаев последствия сильного перегрева масла в двигателе достаточно серьезные.

Первое, разжижается само масло, то есть происходит потеря его защитных и смазывающих свойств. В этом случае двигатель подвергается сильному износу. Также жидкое масло сильно расходуется на угар, а перегретая смазка попросту горит и коксует двигатель.

Более того, после перегрева масло следует сразу менять, так как дальнейшая эксплуатация ДВС на такой смазке в значительной мере усиливает износ мотора, приводит к залеганию колец, появлению масляного дыма из выхлопной трубы и скорому капремонту.

Источники: krutimotor.ru/maslyanyj-radiator-ohladitel-v-dvigatele
www.autoezda.com

для чего нужен и как работает

Как известно, двигатель внутреннего сгорания является тепловой машиной. По этой причине температуру ДВС необходимо удерживать в строго определенных рамках, чтобы добиться максимально эффективной работы и одновременно избежать перегрева силовой установки.

Система охлаждения на современных моторах представляет собой комбинированное решение, которое состоит из жидкостной и воздушной системы охлаждения. Основной является жидкостная  система, которая предполагает циркуляцию охлаждающей жидкости по специальным каналам внутри двигателя, что  позволяет эффективно отводить избытки тепла.

Если температура ОЖ растет, жидкость дополнительно пропускается через радиатор охлаждения. В том случае, если этого оказывается недостаточно для поддержания рабочей температуры, задействуется воздушная система и включается вентилятор охлаждения, который обдувает мотор.

Однако и этого бывает недостаточно. В этом случае возникает необходимость охладить моторное масло, которое является рабочей жидкостью в системе смазки двигателя и напрямую контактирует с нагретыми деталями. Для этого используется автомобильный масляный радиатор.

Содержание статьи

Масляный радиатор охлаждения

С учетом того, что современные двигатели высокофорсированные и температура термостатирования также достаточно высокая, производители часто используют масляные радиаторы. Такой радиатор позволяет снизить нагрев двигателя при помощи масла.

Также наличие данного элемента позволяет более надежно защитить сам ДВС от износа. Дело в том, что масло также боится перегревов, как и металлические детали силового агрегата. Нужно помнить, что под воздействием высоких температур меняются свойства смазочной жидкости.

Если рабочая температура масла в двигателе превышена, от нагрева масло начинает «выкипать», уменьшается его объем, меняется вязкость. В результате смазка быстрее стареет, происходит активное срабатывание пакета присадок, в системе смазки формируются различные отложения и т.д. Естественно, на такой смазочной жидкости закономерно увеличивается износ мотора.

Становится понятно, что очень важным моментом является то, чтобы моторное масло не перегревалось. Другими словами, температура масла не должна выходить быть выше допустимой во время работы двигателя. Это одно из основных условий, чтобы смазка отработала заявленный срок  службы, при этом двигатель был надежно защищен на протяжении всего этого срока.

Получается, дополнительное охлаждение масла  становится не просто опцией, а необходимостью, особенно для высокофорсированных ДВС. Теперь рассмотрим сам радиатор масла (маслокулер).

Устройство масляного радиатора двигателя внутреннего сгорания и подбор

Итак, масляный радиатор состоит из теплоотводящих трубок и пластин, по которым происходит циркуляция разогретого масла. За счет этого смазочная жидкость охлаждается. При этом правильно подобранный и установленный масляный радиатор никак не влияет на общую эффективность работы системы смазки двигателя (нет потерь по давлению масла в двигателе).

Что касается самих радиаторов масла, существует несколько различных решений, которые отличаются по качеству материалов (теплопроводность, конструкция, размеры, форма и т. д.). Также масляный радиатор может быть с естественным или принудительным охлаждением.

  • В первом случае такой радиатор попросту обдувается встречными потоками воздуха при движении автомобиля.
  • Устройства с принудительной схемой охлаждения имеют вентилятор, который обдувает радиатор и лучше охлаждает масло независимо от того, с какой скоростью движется ТС, то есть насколько интенсивен поток встречного воздуха.

Если рассматривать общее устройство более подробно, в двух словах, масляный радиатор для охлаждения масла представляет собой неразборной элемент, который состоит из ряда стальных трубок. Трубки имеют овальное сечение. Также радиатор имеет 2 бачка, которые делятся на верхний и нижний.

Для того чтобы увеличить поверхность охлаждения, на каждой трубке отдельно навивается спираль, которая является стальной лентой малой толщины. Также в отдельных конструкциях масляных радиаторов трубки могут проходить через охлаждающие пластины.

Указанные выше бачки разделены перегородками, на них наварены штуцеры, к которым подсоединяются маслоподводящая и маслоотводящая трубки. Также к конструкции приварены специальные крепления радиатора.

Кстати, качественный масляный радиатор изготовлен так, чтобы исключить возможные пробки в его каналах. Система трубопроводов реализована таким образом, чтобы масло свободно циркулировало через радиатор.

Также при замене масла в двигателе, отработку можно легко и быстро слить из масляного радиатора, что будет означать удаление старой смазки в максимально возможном объеме.

Отметим, что такой радиатор можно установить отдельно, то есть даже в тех случаях, когда автомобиль не был укомплектован данным решением изначально. При этом важно учитывать некоторые особенности, чтобы определиться, какой масляный радиатор лучше выбрать.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как устроен двигатель с сухим картером. Из этой статьи вы узнаете о конструкции и принципах работы системы сухого картера, а также какие плюсы и минусы имеет данное решение.

Прежде всего, нужно уделить максимум внимания основным характеристикам:

  • Устройство должно быть изготовлено из качественных материалов. Если двигатель форсированный, желательно, чтобы радиатор имел эффективные решения для лучшей циркуляции масла через него.
  • Еще одним показателем является разность температур на входе и выходе из маслокулера, а также заявленное понижение температуры моторного масла при использовании того или иного радиатора.

Как правило, проходя по трубкам радиатора с естественным охлаждением (при помощи наружного воздуха), температура масла понижается, в среднем, на 10 градусов Цельсия.

Если же говорить о различных нюансах, нужно понимать, что после установки дополнительного радиатора масла в двигатель нужно будет заливать большее количество масла, чем по норме. Причина заключается в том, что после интеграции радиатора в систему охлаждения двигателя нужно также заполнить трубки и бачки радиатора моторным маслом.

Еще нужно учитывать, что зимой работа радиатора может приводить к тому, что температура масла может долго не повышаться, то есть смазка будет медленно прогреваться и разжижаться от нагрева. Простыми словами, нужно быть готовым к тому, что радиатор с наступлением холодов нужно будет перекрывать или снимать. При выборе устройства следует помнить про эту особенность.

Что в итоге

Как видно, использование масляных радиаторов значительно повышает эффективность охлаждения двигателя, позволяет улучшить защиту ДВС и сохранить работоспособность масла при высоких температурах.

Поддержание температуры смазки в нормальном температурном диапазоне позволяет смазочному материалу работать в нормальном режиме на протяжении всего срока службы. Среди основных плюсов масляного радиатора можно отметить то, что в двигатель после прохождения радиатора подается охлажденное масло.

Это также способствует поддержанию стабильному поддержанию рабочей температуры двигателя на разных режимах его работы. При этом силовой агрегат надежно защищен, так как смазка не теряет своих свойств при сильном нагреве.

Читайте также

Масляный радиатор: что нужно знать

Масляный радиатор появился задолго до конвектора. И как у всякого первопроходца у него есть свои достоинства и недостатки. Почему масляный обогреватель так популярен у наших соотечественников?

На фото:

1. Чем масляный радиатор отличается от конвектора?

Популярность масляного радиатора вполне объяснима — он давно присутствует на рынке обогревательной техники и достаточно дешев. Его цена определяется количеством секций и размерами. Конвекторы имеют более долгий срок службы и эффективнее согревают помещения. Зато масляный радиатор не боится скачков напряжения. А конвектор с электронным терморегулятором при перепадах напряжения может выйти из строя. Еще один плюс масляных радиаторов — они не сжигают кислород и не сушат воздух в помещении.

2. Как работает масляный радиатор?

Теплоносителем в масляном нагревателе является масло. При нагреве электрическая спираль передает свое тепло маслу, масло — корпусу, а корпус — воздуху. Масляный радиатор медленно нагревается и также медленно остывает. КПД масляного радиатора составляет около 70-75%. Примерно треть потребляемой электроэнергии уходит на обогрев самого прибора.

3. Какие недостатки есть у масляных радиаторов?

Они громоздкие и тяжелые. Масляный радиатор считается прибором для локального нагревания конкретного места. Помимо этого существует опасность — если повредить корпус масляного радиатора, то масло может вытечь. А вытекшее масло может вызвать раздражение кожи и ожоги.

4. Как масляный радиатор защищен от перегрева?

В масляных радиаторах присутствует встроенная система выключения прибора, автоматически запускающаяся при его перегреве. Это повышает безопасность использования прибора. Есть модели, которые закрыты защитным кожухом, что является защитой от возможного ожога. Это особенно актуально, когда в доме есть маленькие дети.

5. Какие дополнительные функции есть у масляных радиаторов?

Некоторые производители выпускают масляные обогреватели со встроенным увлажнителем воздуха. Специальную емкость нужно наполнить водой и установить в специальное крепление в обогреватель. Отдельные модели имеют встроенный вентилятор. Это позволяет нагревать помещение в ускоренном темпе. Встроенный термостат помогает автоматически поддержать заданную температуру в помещении. Это удобно, когда требуется нагреть помещение в определенное время — например, к моменту вашего возвращения с работы.


В статье использованы изображения: timberk.ru


Масляные обогреватели — конструкция, принцип работы, рекомендации по выбору

Масляные обогреватели — это источник мягкого тепла, обычно их используют для обогрева одной комнаты. У масляных обогревателей температура нагрева корпуса обычно не превышает 60 °С, так что о запахе гари или пыли, который преследует обычные тепловентиляторы, можно не беспокоиться. Масляный радиатор может работать несколько суток подряд.

Внешне формой и размером масляные обогреватели (или «масляные радиаторы«) напоминают батарею. Внутри герметичного корпуса находится ТЭН и масло, нагревающее металлический корпус изнутри. Так же, как и конвекционные обогреватели, масляные обогреватели разогревают воздух не сразу, а через полчаса, но современные модели, такие как масляные обогреватели General, оснащаются вентилятором, благодаря чему теплообмен происходит гораздо быстрее.

К главным достоинствам масляных обогревателей относят мобильность, отсутствие шума, низкую цену и относительно низкую температуру нагрева корпуса, благодаря чему его абсолютно безопасно даже оставлять один на один с детьми (для «закрытых» моделей).

Выбор масляного обогревателя

Не секрет, что для создания комфортных условий дома, в холодное время года, необходимо, чтобы в помещении температура и влажность воздуха были близки к норме, а именно 45~60% при температуре 21 °С. Для того, чтобы получить желаемый результат необходимо купить обогреватель. Бытовой масляный обогреватель без труда обогреет помещение до 25 м2 до нужной температуры, при этом не пересушивая воздух. Вам просто нужно выставить требуемую мощность нагрева и обогреватель будет поддерживать заданную температуру в течении всего времени работы. Данная функция достигнута за счет оснащения прибора датчиком термозащиты, который отключает обогреватель при достижении заданной температуры.

Масляные обогреватели — один самых распространённых типов обогревателей в мире, они получили свою популярность за счёт простоты установки и удобстве в использовании. Для обогрева помещения достаточно расположить его в удобном для вас месте, и включить в розетку. Конструкция масляного обогревателя проста и надёжна, простыми словами — это металлический радиатор, заполненный минеральным маслом, и нагревательный элемент. На сегодняшний день многие модели имеют встроенную защиту от перегрева и датчик опрокидывания, благодаря чему он мгновенно отключается при падении или перегреве. Одним из важнейших преимуществ масляного обогревателя является низкая температура корпуса. Это кажется немного странным, но именно благодаря этой особенности масляный обогреватель не выжигает кислород в помещении в отличии от всех остальных видов обогревателей.

При выборе масляного обогревателя стоит обратить внимание на мощность, в среднем она колеблется от 1 — 2,5 кВт. Мощность подбирается в зависимости от площади помещения, которое вы собираетесь отапливать, для утеплённого здания стоит принимать значения 1кВт на 10м2 .

Также в масляные обогреватели устанавливают дополнительные функции: таймер, вентилятор, автоматическое отключение. Большинство из них снабжены термостатом, который поддерживает температуру обогревателя на нужном уровне периодически отключая его, благодаря чему вы сможете сэкономить часть электроэнергии. В некоторые модели масляных обогревателей устанавливают вентилятор который его обдувает благодаря чему теплый воздух быстрее и равномернее распространяется по помещению. Ещё одним не оспоримым преимуществом масляных обогревателей является то что их можно оставлять без присмотра во включенном состоянии.

Конструкция масляного обогревателя

Основными элементами конструкции масляного обогревателя являются:

— герметичная емкость, заполненная минеральным маслом.;

— специальный клапан безопасности, предохраняющий корпус от повреждения в случае перегрева. Расположен в нижней части основной емкости;

— электротэн, предназначенный для нагрева масла в резервуаре;

— специальное устройство – термостат. Служит для регуляции степени нагрева;

— термостат безопасности, необходимый для предохранения прибора от перегрева;

— переключатель уровней нагрева прибора.

Режим работы масляного обогревателя выбирается посредством переключателей, расположенными на панели управления.

Более продвинутые модели современных масляных обогревателей снабжены жидкокристаллическими индикаторами, программируемыми таймерами. Также ассортимент предлагаемых обогревателей включает в себя устройства, оснащенные тепловентилятором. Тепловентилятор в значительной мере увеличит скорость прогрева помещения.

Принцип работы масляного обогревателя

Посредством конвекции теплый, нагретый воздух равномерно распределяется по всему объему помещения. Интенсивность, время и скорость прогрева комнаты зависят от мощности устройства, также на эти характеристики влияют конструктивные особенности масляного обогревателя.

Преследуя цель повысить эффективность работы прибора, производители применяют следующие хитрости:

1. Увеличивают площадь поверхности масляных обогревателей, тем самым происходит увеличение площади теплового излучения, и соответственно, интенсивность и скорость прогрева комнаты.

2. Повышают скорость нагретого воздуха, выходящего с обогревателя, достигая при этом повышения эффективности масляного обогревателя.

При этом соблюдаются меры необходимые предосторожности: поверхность радиатора должна оставаться не слишком высокой, чтобы избежать перегрева масла в радиаторе.

Установить масляный радиатор ваз. Масляный охладитель двигателя: для чего нужен

Установка масляного радиатора для обогрева в доме на даче или в гараже на данный момент является делом обыденным и необходимым. Ведь несмотря на все прелести научно технического прогресса, перебои с отоплением все же случаются. Такой агрегат можно собрать своими руками или приобрести заводскую модель, но в любом случае, рано или поздно все владельцы сталкиваются с необходимостью ремонта этих изделий. О возможных поломках и тонкостях сборки мы и будем говорить сейчас.

На фото — объемный самодельный агрегат.

Ремонт масляного обогревателя

Старшее поколение помнит, что раньше в сопроводительной документации ко всем электроприборам обязательно присутствовала подробная схема, благодаря которой можно было отремонтировать изделие своими руками.

Современная инструкция, как правило, не содержит таких пояснений. Но отчаиваться не стоит, масляный обогреватель не космический корабль и разобраться в нем вполне реально.

Распространенные поломки

Важно: не нужно пугаться, если масляный радиатор щелкает при нагреве или после отключения.
Когда разогревается или остывает техническое масло внутри агрегата, легкое потрескивание является нормой.
Плюс такие звуки может издавать термостат.
В некоторых случаях установка прибора на прочную, ровную поверхность снимает проблему.

  • Если датчики на управляющей панели электроприбора не подают признаков жизни, то в первую очередь нужно убедиться в исправности розетки . Большая нагрузка влечет за собой подгорание контактов. Следующим номером идет вилка, здесь причина аналогична. Убедившись, что с розеткой и вилкой порядок, нужно проверить механическую целостность самого провода, перетирание, заломы, передавливание;

  • Если индикаторы светятся, когда он есть, крутится, а тепла нет, нужно проверить работу термореле . Такие вещи зачастую не ремонтируются, цена на него небольшая и в продаже такие реле есть. Отвинтить пару креплений и пересоединить клеммы не составит большого труда;
  • В случае, когда агрегат нагревается нормально, но не отключается после нагрева, причину нужно искать в термостате . Как и в случае с термореле, термостат не ремонтируется, он сразу меняется на новый. Несмотря на то, что прибор как бы работает, затягивать с заменой термостата не стоит. ТЭНы, работая в режиме постоянной перегрузки, быстро перегорят, а это уже серьезно;
  • Если провода и автоматика в норме, нужно проверить исправность ТЭНов . «Пробитый» ТЭН можно заменить только в случае, когда предусмотрена возможность демонтажа. В недорогих моделях нагревательные элементы могут быть наглухо запаяны в корпус, здесь уже дешевле купить новый обогреватель;

Ремонт неисправностей

Совет: хотя схема устройства масляного радиатора относительно не сложная, если вы решили исправить агрегат своими руками, не стоит надеяться на память.
Все действия по разборке нужно фиксировать на бумаге или видео, дабы впоследствии вернуть все в исходное состояние.

Ремонт розетки, вилки или шнура предельно прост. Розетка или вилка раскручивается и в случае обнаружения нагара, все подгоревшие части снимаются и зачищаются наждаком. Шнур просто осматривается и «прозванивается» при помощи омметра.

Не стоит забывать о контактной группе внутри самого прибора. Сняв защитный кожух, внутренние контакты также следует осмотреть и сделать профилактику.

Бывает, что в якорь терморегулятора попадает мелкий мусор и также подгорают контакты. В этом случае нужно отсоединить данный узел, удалить причину засора и зачистив место замыкания, дополнительно протереть его спиртом.

При полной замене термостата, желательно сразу отрегулировать настройки. Это можно сделать, установив движение якоря в диапазоне 1,5 – 2,5 мм. Коль уж кожух был снят, нелишним будет сразу прозвонить термореле и предохранитель.

Если после всех усилий выяснилось, что причиной неисправности является «пробитый» ТЭН, то его нужно будет заменить. Сделать это несложно, но действовать нужно аккуратно, дабы не перелить масло. Плюс к тому наши китайские друзья предпочитают экономить на качестве прокладок, что нередко приводит к незначительному подтеканию масла, алгоритм действий при этом будет аналогичный.

Устройство масляного радиатора предусматривает монтаж ТЭНов в нижней торцевой части прибора. Крышка может крепиться несколькими болтами или парой контргаек. Прибор нужно перевернуть крышкой вверх и отвинтив крепления, аккуратно извлечь нагреватели.

Совет: на современном рынке достаточно много разнообразных моделей ТЭНов, визуально похожие модели могут отличаться характеристиками или иметь разное крепление.
Поэтому идеальным вариантом будет взять старый ТЭН и, предъявив его в магазине, попросить подобрать такой же.

Дабы устранить или предотвратить течь масла при замене ТЭНа, следует использовать паронитовые прокладки, как правило, они идут в комплекте с ТЭНом. Заметьте, резиновые прокладки использовать не рекомендуется, они могут разрушаться при контакте с техническим маслом или не выдержат повышенной температуры. Дабы перестраховаться, помимо паронита нужно дополнительно промазать соединение термостойким герметикам.

Как самому собрать масляный обогреватель

Сделать такой агрегат в домашних условиях не представляет большого труда. Причем схема устройства масляного радиатора везде одинакова, различие заключается только в мощности оборудования и размерах корпуса прибора.

В зависимости от размеров и требуемой мощности аппарата в него может устанавливаться от 1 до 4 ТЭНов. Зачастую для бытового обогревателя достаточно одного ТЭНа.

Что же касается самого корпуса, то здесь выбор огромен. Чаще всего для этой цели берутся стандартные чугунные алюминиевые или стальные батареи. Но также можно использовать обычный металлический газовый баллон, подходящего диаметра или вообще наглухо запаянную кастрюлю. Главное чтобы ТЭН не касался корпуса.

Не забудьте про само масло. Как правило, советуют брать любое очищенное техническое масло. Но идеальным вариантом считается электротехническое трансформаторное масло. Этот состав уже приспособлен для работы при высоких температурах.

Цена на него довольно высока и может забрать до половины бюджета, поэтому к выбору объема корпуса нужно подойти взвешено.

Удобнее всего делать обогреватель из стандартной чугунной батареи МС-140, она имеет приемлемую стоимость, плюс на рынке есть готовые ТЭНы и сопутствующая фурнитура, приспособленные под данную модель.

Как уже говорилось, нагреватели монтируются в нижней торцевой части агрегата. Корпус обязательно заземляется, с противоположной стороны конструкции, снизу устанавливается шаровый кран и сливной шланг масляного радиатора. Это особенно актуально для объемных обогревателей с тяжелым корпусом, где слив масла, в случае необходимости затрудняется высокой массой.

Коль уж мы говорим об обогревателе на основе МС-140, то верхнее отверстие батареи, которое находится над ТЭНом, закрывается пробкой. А над сливным краном отверстие закрывается заглушкой со встроенным в нее краном Маевского, чтобы при необходимости можно было сбросить давление.

Важно: вне зависимости от размеров и объема обогревателя, наполняемость его маслом должна находиться в пределах 85%.
Оставшиеся 15% пойдут на компенсацию расширения масла при нагревании, плюс в больших агрегатах желательно установить дополнительный расширительный бачок.

На видео в этой статье показаны тонкости сборки обогревателя.

Вывод

Как видите неисправности масляного радиатора, как впрочем, и сборка своими руками кустарного электроприбора, не являются заоблачно сложным и невыполнимым делом. Для тех, кому легче визуально воспринимать информацию мы подготовили видео в этой статье.

Охладитель моторного масла (масляный радиатор, маслокулер) является решением, которое позволяет эффективно охлаждать рабочую жидкость . При этом данное устройство можно встретить далеко не на всех автомобилях, тем более штатно.

Конструкторы при разработке того или иного силового агрегата изначально просчитывают возможный нагрев масла. Получается, если машина эксплуатируется в обычных условиях, а сам мотор не , тогда температура масла в двигателе обычно находится в допустимых пределах.

В этом случае температура смазки существенно повышается и многие водители устанавливают комплект маслокулера для того, чтобы реализовать лучшее охлаждение масла в двигателе. Давайте рассмотрим принцип работы этого устройства и его конструкцию более подробно.

Читайте в этой статье

Масляный охладитель двигателя: для чего нужен

Прежде всего, значительное увеличение нагрузок на мотор означает то, что в ряде случаев возникает и необходимость дополнительно охлаждать масло в двигателе. Масло часто перегревается именно тогда, когда двигатель раскручивается до максимальных оборотов и достаточно долго работает в таком режиме.

Также к перегреву масла может приводить и агрессивный стиль езды (частое раскручивание ДВС до отсечки). В этом случае смазке после понижения оборотов попросту недостаточно времени для остывания.

Если же двигатель форсированный, в этом случае температура масла заслуживает повышенного внимания. Не трудно догадаться, что тюнингованный мотор не был изначально рассчитан на такие нагрузки. Естественно, увеличивается и уровень тепловыделения, при этом теплоотвод остается штатным.

Обратите внимание, приведенная выше информация не означает, что любой двигатель после форсирования или работы в режимах максимальных нагрузок перегреется. Дело в том, что одни моторы имеют предрасположенность к перегреву масла и самого , тогда как другие нет. При этом хотя бы дополнительный контроль температуры масла лишним никак не будет.

Для этого можно на начальном этапе установить датчик температуры и в двигателе. Как известно, такими датчиками многие автомобили штатно не оснащаются. Все, на что может рассчитывать водитель, это на панели приборов тогда, когда давление масла сильно упадет.

При этом не обязательно гнаться за дорогими высокоточными приборами типа Defi и т.п. Для мониторинга общей картины происходящего в масляной системе ДВС вполне подойдет дешевый или средний вариант. Также добавим, что специалисты рекомендуют обязательно ставить не только температурный датчик, но и датчик давления масла.

Причина — после нагрева масло разжижается, что закономерно приводит к падению давления в системе. При этом штатная аварийная лампочка может и не загореться, так как обычно ее загорание происходит при критических значениях.

Однако не стоит забывать о том, то даже если лампочка давления масла не горит, при низком давлении износ двигателя колоссальный. Получается, благодаря наличию отдельного датчика появляется возможность вовремя зафиксировать проблему и своевременно остановить двигатель.

Добавим, что допустимой температурой масла в норме является нагрев до + 100 градусов по Цельсию. При этом для одних моторов даже нагрев до 110 градусов уже является высоким и может не пройти без последствий, тогда как другие спокойно переживают и 140-150. Однако в большинстве случаев последствия сильного перегрева масла в двигателе достаточно серьезные.

Первое, разжижается само масло, то есть происходит потеря его защитных и смазывающих свойств. В этом случае двигатель подвергается сильному износу. Также жидкое масло сильно , а перегретая смазка попросту горит и коксует двигатель.

Более того, после перегрева масло следует сразу менять, так как дальнейшая эксплуатация ДВС на такой смазке в значительной мере усиливает износ мотора, приводит к , появлению и скорому капремонту.

Комплект маслокулера для мотора: как выбрать и установить

Разобравшись с температурой масла, вернемся к самому маслокулеру. Вполне очевидно, что если после установки датчиков был замечен перегрев смазочного материала, тогда такому мотору крайне необходим охладитель масла двигателя.

При этом важно понимать, что ставить масляный радиатор без установки датчика давления и температуры масла не рекомендуется. Дело в том, что если конкретный двигатель все же не нуждается в дополнительном охлаждении, масло после установки радиатора будет всегда оставаться слишком холодным, а это плохо для мотора.

Сразу отметим, что существует два типа охладителей: воздушный и жидкостной. Второй тип рассматривать не будем, так как его монтаж сложнее, а целесообразность использования в ряде случаев на тюнингованных авто ставится под сомнение.

Итак, если водитель определился с тем, что охладитель масла нужен, тогда нужно приобрести следующие элементы:

  • специальную проставку под . В эту проставку монтируются датчики, а также подключаются два шланга, по которым масло попадает в радиатор для охлаждения и выходит из масляного радиатора обратно в систему смазки.
  • масляный охладитель. Данный элемент является радиатором и устанавливается в подкапотном пространстве так, чтобы по ходу движения автомобиля удалось добиться качественного обдува встречными потоками воздуха.

Еще добавим, что лучше подбирать место установки радиатора так, чтобы шланги от проставки под масляный фильтр до самого масляного охладителя были максимально короткими по длине.

Как правило, автолюбители для наиболее эффективного решения задачи предпочитают сразу купить готовый фирменный комплект. Единственным минусом является то, что действительно качественные изделия известных брендов имеют достаточно высокую стоимость.

Если же собирать комплект самостоятельно, можно сэкономить около 25-30%. При этом важно учитывать некоторые особенности. Прежде всего, проставки под масляный фильтр бывают с и без. Наличие термостата объясняется тем, что если температура масла низкая, тогда смазка попросту не подается в радиатор для охлаждения.

Данная функция очень полезна в зимний период, позволяя смазочной жидкости после холодного пуска быстрее прогреться и выйти на рабочие температуры. В том случае, когда проставка не имеет термостата, на зиму ее рекомендуется попросту снимать, то есть фактически система охлаждения масла временно «глушится».

Теперь перейдем к масляному радиатору. Нужно понимать, что от его размера и количества секций-рядов напрямую будет зависеть эффективность охлаждения масла. Для каждого двигателя владелец подбирает радиатор индивидуально, учитывая нужную интенсивность охлаждения.

Приобретать изделие лучше от проверенных брендов, не склоняясь к покупке самого дешевого варианта. Бюджетные радиаторы масла часто являются причиной значительного . Однако и самые дорогие решения также могут оказаться ни к чему, так что придерживайтесь правила «золотой середины».

Если говорить о фитингах, шлангах от проставки к радиатору, различных переходниках и т.п., на таких деталях экономить никак нельзя. В этом случае настоятельно рекомендуется покупать только оригинальные дорогие изделия известных брендов, что позволяет в дальнейшем избежать целого ряда серьезных проблем.

Подведем итоги

Как видно, масляный радиатор нужен далеко не на каждом силовом агрегате. Обычно такие охладители масла могут с завода стоять на спортивных авто, двигатели которых являются форсированными, высокооборотистыми, оснащены турбонаддувом и рассчитаны на работу в режимах максимальных нагрузок.

Что касается нештатных установок, необходимость поставить охладитель масла определяется для каждого мотора индивидуально. Для начала следует установить датчики температуры и давления масла, а уже потом принимать решение об установке масляного радиатора, при этом за основу берутся показания указанных датчиков.

Затрагивая тему масляных радиаторов, устройства бывают воздушного и жидкостного типа. Масляный радиатор (теплообменник) с воздушным охлаждением дешевле, также его проще установить. Самое главное, это добиться наилучшего обдува встречными потоками воздуха.

Если же говорить о жидкостном охладителе масла в двигателе, этот радиатор интегрируется в . Другими словами, внутри циркулирует охлаждающая жидкость, которая отводит излишки тепла. Такое решение может оказаться более эффективным, однако его высокая стоимость и определенные трудности в процессе установки делают воздушный охладитель масла двигателя в ряде случаев более предпочтительным вариантом.

Читайте также

Выбор механического нагнетателя или турбокомпрессора. Конструкция, основные преимущества и недостатки решений, установка на атмосферный тюнинговый мотор.

  • Назначение и конструкция турбокомпрессора дизельного мотора. Принцип работы турбонагнетателя, особенности использования турбины на дизельном ДВС.


  • Для поддержания нормальной температуры масла и обеспечения высокой работоспособности подшипников коленчатого вала к главной масляной магистрали двигателя подключен радиатор.

    Рис. Схема подключения масляного радиатора:
    1 — шланг выпускной фильтра тонкой очистки масла; 2 — шланг впускной фильтра тонкой очистки в сборе; 3 — фильтр тонкой очистки масла; 4 — хомут крепления фильтра; 5 — тройник; 6 — кран запорный; 7 — масляный радиатор; 8 — болт; 9 ниппель; 10 — шайба; 11 пружина редукционного клапана; 12 — плунжер; 13 — корпус редукционного клапана; 14 — редукционный клапан; 15 — шланг масляного радиатора отводящий; 16 — шланг масляного радиатора подводящий; 17 — распределитель масла центральной масляной магистрали; 18 — датчик давления масла

    Необходимость в снятии масляного радиатора может возникнуть для восстановления его герметичности.

    Снимать масляный радиатор нужно в следующем порядке:

    1. Снять массовую клемму со штыря аккумулятора и отсоединить клеммы проводов фар.
    2. На каждой фаре вывернуть винт, крепящий ободок и снять ободки фар.
    3. Вывернуть винты, одновременно крепящие облицовку радиатора и фары. Снять фары и облицовку радиатора.
    4. Отсоединить подводящий и отводящий шланги от масляного радиатора и поставить рукоятку крана радиатора в положение «открыто».
    5. Вывернуть болты, крепящие корпус масляного радиатора к переднему брызговику облицовки радиатора.
    6. Поворачивать масляный радиатор так, чтобы вывести его из прорези в щите радиатора.

    Установку масляного радиатора ведут в обратной последовательности.

    Радиатор считается годным после его испытания на герметичность под давлением 4 кг/см2.

    Перед установкой редукционного клапана 14 на радиатор фаска плунжера 12 должна быть притерта к седлу корпуса 13 и редукционный клапан в сборе должен быть проверен на специальной установке на давление керосином. При этом под давлением 1,25 кг/см2 из-под клапана допускается появление следов керосина и при давлении 2,4 кг/см2 керосин должен вытекать непрерывной струей.

    Масляный электрический радиатор: отзывы, модели с вентилятором

    В холодное время особо актуальным остаётся вопрос обогрева жилого помещения. В случае, если центрального отопления мало для создания комфортной температуры, отличное решение — приобрести масляные обогреватели для дома. Цена на них невысокая, они просты в эксплуатации и не позволят замёрзнуть в самые сильные морозы.

    Масляный радиатор

    Устройство и принцип работы

    Внешне масляные обогреватели для дома напоминают обычную батарею. Они имеют колёсики, что облегчает их передвижение, отличаются компактными размерами. Корпус конструкции наполнен специальным минеральным маслом, в радиатор прочно закреплён трубчатый электрический нагреватель. Стандартная панель управления радиатора имеет термостат, переключатель режимов. Модели посовременнее могут иметь таймер, тепловой вентилятор, пульт дистанционного управления.

    Установка масляного радиатора не представляет сложности. Всё, что требуется, так это подключить его к сети электропитания.

    Масляный обогреватель — это устройство на пластмассовых ножках с колесами, которое внешне напоминает обычные батареи.

    Масляные радиаторы можно разделить на несколько видов, каждый из которых имеет свой принцип работы. Выделяются:

    • цельные радиаторы без воздушной отдачи;
    • пластинчатые радиаторы с обдувом;
    • цельные радиаторы с обдувом.

    Каждый из таких приборов наделен определенными достоинствами и недостатками и принцип действия у них разный, но процесс функционирования каждого основан на нагреве масла.

    Устройство масляного обогревателя

    Масляный радиатор может состоять из следующих элементов:

    1. Полых пластин и единой полой платины, чаще всего она сделана нержавейки или пластичной стали.
    2. Внутри пластин помещен изолированный нагревательный элемент, который представляет собой полую тонкую трубку. Именно через нее проходит линия электрического накаливания.
    3. В пластине находится радиаторное масло, которое характеризуется большой теплоотдачей.
    4. Также важным элементом является терморегулятор, который отвечает за регулировку накаливания пластины. Выпускаются модели без термостата, такие радиаторы функционируют в единственном режиме нагрева.
    5. На случай сбоев или коротких замыканий в приборе предусмотрена система блокировок.
    6. Обдув — высокоскоростной лопастный вентилятор, устанавливаемый на пластину. Им оснащаются не все модели.
    7. Современные масляные радиаторы снабжены таймером и пультом управления.

    Принцип функционирования масляного обогревателя заключается в следующем:

    • после того, как вы включите прибор в розетку и выберете нужный режим, ТЭН начнет нагревать масло;
    • горячее масло отдает тепло всему металлическому корпусу, благодаря которому осуществляется конвекция теплого воздуха.

    Металлический корпус радиатора может нагреваться максимум до 150 °C.

    Не стоит подпускать маленьких детей к работающему масляному обогревателю, так как риск получить травму или ожог может быть очень высок.

    Технические параметры

    Масляные обогреватели могут иметь различные технические параметры, в таблице вы можете увидеть общие характеристики данный агрегатов.

    Параметры Значения
    Мощность От 500 до 3000 Вт
    Площадь обогрева До 31 м²
    Количество секций От 3 до 14 штук
    Вес От 10 до 30 кг
    Управление Электронное или механическое
    Высота От 50 до 80 см
    Ширина От 30 до 50 см
    Тип корпуса Гармошка или закрытый защитным кожухом
    Тепловентилятор Зависит от конкретной модели
    Увлажнитель воздуха Зависит от конкретной модели
    Датчик опрокидывания Зависит от конкретной модели
    Полотенцесушитель Зависит от конкретной модели
    Автовключение Зависит от конкретной модели
    Функция защиты помещения от промерзания Зависит от конкретной модели

    Разновидности по типу исполнения

    В зависимости от месторасположения выделяются:

    • напольные;
    • настенные;
    • настольные.

    Наибольшим спросом пользуются напольные масляные радиаторы, т.к. в себе они совмещают много различных функций. Агрегаты настольного исполнения характеризуются наименьшей теплоотдачей. Однако, главное различие устройств заключается в размерах и мощности.

    Многие настолько привыкли к стандартному напольному варианту конструкции, что даже не подозревают, что существует масляный обогреватель электрический настенный. Основной отличительный нюанс – в отсутствии колёсиков.

    Логично эти тяжёлые конструкции вешать на стену только в том случае, если обогревать всегда необходимо одно и то же помещение. Основное преимущество устройство в экономии пространства.

    Масляный радиатор настенный не подразумевает его постоянное там нахождение. При желании устройство можно перевесить в другое место.

    Стоит сказать, что большинство моделей имеют в комплекте сразу два типа креплений для напольного монтажа и настенного. Это даёт возможность за ненадобностью установить масляный радиатор настенный электрический на колёсики либо ножки.

    Масляный настенный радиатор LVI Yali

    Можно выделить особые дополнительные функции настенных моделей:

    1. Например, съёмная рамная подставка для сушки белья. Многие считают сушку белья на обогревательном устройстве удобной, однако на обычном приборе этого лучше не делать. В противном случае вы рискуете вывести настенные масляные радиаторы отопления из строя и получить травму. С целью удобства компании-производители сделали конструкцию более совершенной и внесли полезную доработку.
    2. Или корпус особенного изготовления. Вертикальные каналы, которые специально создаются для быстрого воздушного охлаждения, создают «каминный эффект». Эффект благоприятствует быстрой конвекции в комнате без применения вентиляторов. Тяга становится лучше, а работа прибора бесшумной.
    О микатермических обогревателях, основанных на ИК-излучении, можно прочитать здесь.

    Как выбрать электрический масляный радиатор

    Как выбрать масляный обогреватель для квартиры? дачи или дома – часто задаваемый вопрос среди желающих приобрести отопительную конструкцию. Ведь это логично, что каждый владелец хочет иметь надёжное, функциональное приобретение, которое при этом не потребует больших финансовых затрат. То есть каждый ищет рациональное соотношение цены и качества.

    На рынке бытового оборудования можно увидеть широкий ассортимент этих устройств. Масляные радиаторы отопления электрические отличаются техническими характеристиками, комплектацией, производителями и, соответственно, ценами. Выбрать масляный радиатор, подходящий именно вашему дому, можно исходя из характеристик и функциональных возможностей устройства.

    При очень редком использовании обогревательного устройства можно приобрести масляный обогреватель мини. Он может иметь, к примеру, пять секций, высоту в среднем 38 см, а длину — около 25 см. Он совсем не тяжёлый. Маленький масляный обогреватель может иметь мощность всего 600 Вт и быть энергосберегающим, а функционировать также, как и все масляные конструкции типа побольше.

    Маленький масляный радиатор

    При покупке масляного обогревателя стоит обращать внимание на его параметры, такие как мощность, толщина секций, наличие встроенного вентилятора, вес агрегата, система безопасности и так далее.

    Первый параметр, на который нужно ориентироваться, если вы решили приобрести масляный радиатор для дома – это мощность. Именно от неё зависит, какую площадь сможет обогревать отопительная конструкция. На 15 м², к примеру, понадобится 1,5 киловатта (это с тем расчётом, что за окном мороз). Конечно, из-за того, что бытовой масляный обогреватель будет работать с полной отдачей, работа его в данном режиме будет недолгой. В этом случае лучше взять агрегат с «запасной мощностью», то есть на 2 киловатта. Тогда в зимнее холодное время он будет функционировать на полную мощность, а в периоды лёгкого потепления – с половиной мощности.

    В случае, если обогревать предполагается помещение небольшой площади, то не стоит покупать высокомощный радиатор. А то и конструкция будет всё время перегреваться, и воздух в помещении будет далеко от нормы.

    Толщина секций масляного устройства – это не менее важный параметр. Разница есть. Например, при приобретении конструкции с узкими секциями, обогревать помещение они будут медленнее, но электричества много не запросят. Устройства с широкими секциями будут быстро обогревать, но экономия здесь будет крайне мала. Выбирать вам.

    Масляный радиатор с сушкой для полотенец

    При покупке масляного радиатора обратите внимание на наличие переключателя мощностных режимов, терморегулятора и функции антиперегрева. Желательно, чтобы это был масляный обогреватель с таймером включения.

    Часто задаваемый вопрос, масляный обогреватель сжигает ли кислород? Конечно, чтобы в помещении воздух не был слишком сухим, желательно наличие встроенного увлажнителя воздуха. Некоторые модели содержат специальную металлическую ёмкость для испарения воды. При ненужности её можно всегда снять.

    Встроенный вентилятор может пригодиться при желании быстро обогреть пространство. Вентилятор включают на низкую мощность – и тёплый воздух достаточно быстро расходится по всей комнате.

    Функции защиты особенно пригодятся в детских комнатах. Можно выбрать модель с кожухом, который не позволит детям обжечься. Однако такой кожух будет препятствовать циркуляции тёплого воздуха.

    Ещё один важный параметр – вес устройства. Масляный обогреватель может быть выполнен из более дешёвого материала, выглядеть внушительно, а весить, совсем не характерно для себя, мало. Откажитесь от такой модели. Загвоздка может быть либо в сверхтонком материале, либо в слишком малом количестве налитого масла. Оба случае не совсем хороши.

    Качественный масляный радиатор должен соответствовать следующим факторам:

    • иметь несколько уровней обогрева;
    • система управления должна быть простой;
    • устройство должно быть оборудовано терморегулятором, для того, чтобы в случае перегрева его можно было отключить.

    Отдавайте предпочтение приборам со встроенным увлажнителем воздуха. Поскольку масляные радиаторы высушивают кислород в комнате, такая деталь, как увлажнитель поможет избавиться от этой проблемы.

    Более подробно про терморегулятор для масляного радиатора можно прочитать в этой статье.

    Теперь вы в курсе, как выбрать масляный радиатор. Берите на заметку главные характеристики прибора и не спешите приобретать «что попало». Проконсультируйтесь со специалистами, однако помните следующее:

    1. Будьте бдительны, и не верьте, если вам будут рассказывать продавцы-консультанты о том, что масляный обогреватель для дома не сушит воздух. Сушит. Как и любой агрегат, который в своей работе использует принцип конвекции.
    2. Масляный радиатор отопления не может сжигать пыль, так как их трубчатый электронагреватель не соприкасается с воздухом в комнате. Как следствие, эта особенность не является достоинством данной модели.
    3. Не верьте, если вам говорят, что какая-то модель радиатора масляного не поднимает пыль в воздух. Опять же, применяемая устройством конвекция вместе с движением воздуха поднимает пыль.
    4. Масляные радиаторы отопления тёмного цвета греют также, как и устройства светлых тонов.

    Меры предосторожности при эксплуатации

    Чтобы обогреватели масляные электрические бытовые функционировали эффективно, а вам, как пользователям, приносили радость и комфорт, стоит соблюдать некоторые не трудновыполнимые меры предосторожности:

    1. Помните, что масляные радиаторы запрещено ставить в помещения с повышенной влажностью (такие, как ванная комната).
    2. Не стоит прикасаться или класть шнур питания на раскалённый корпус устройства, потому что «рубашка» шнура может расплавиться.
    3. Масляные обогреватели электрические всегда должны находиться в вертикальном положении.
    4. Лучше не подключать отопительный агрегат при помощи удлинителя, так как никто не исключал перегрева в момент работы.
    5. Находиться масляный радиатор отопления электрический должен как можно дальше от изделий, которые легко поддаются плавлению. Мебель желательно располагать на расстоянии хотя бы полметра.
    6. Не стоит тянуть масляные радиаторы электрические за электрошнур (для этих целей придумали специальную ручку!).
    7. На балконе или в кладовке устройство лучше не хранить. Это может поспособствовать выходу его из строя.

    Рекомендации не сложные, однако, при их соблюдении, они помогут обезопасить вас и ваш дом от неприятных ситуаций, наполнят теплом помещения и создадут благоприятный микроклимат.

    О возможных неисправностях масляного радиатора, способах их диагностики и устранения можно прочитать здесь.

    Отзывы и производители

    Лучшим решением для обогрева помещения 15-30 м² станут масляные обогреватели для дома. Отзывы в сети свидетельствуют о разнообразии марок устройств. На рынке обогревательного оборудования представлены масляные обогреватели как известных брендов, так и менее известных их конкурентов.

    Кроме того они создадут дополнительный комфорт и обогреют помещение даже в самые лютые морозы. Масляный радиатор универсальный, благодаря наличию в конструкции колёсиков, легко передвигать. Это незаменимая вещь в доме, где есть маленькие дети (однако родителям нужно быть предельно бдительными и не подпускать малышей к обогревательному устройству, чтобы исключить неприятные последствия).

    Популярными брендами масляных обогревательных устройств на настоящее время являются Delonghi, Scarlett, Ballu, Electrolux, Polaris, Ресанта.

    Масляный обогреватель Delonghi имеет ряд преимуществ, среди которых можно выделить полное отсутствие шума при работе и открытых элементов нагрева, равномерный обогрев помещения. Поэтому он прекрасно подойдёт для обогрева спальни, детской комнаты. Почти каждый масляный радиатор Делонги имеет в стандартном комплекте терморегулятор, который даёт возможность настраивать степень подачи тепла в зависимости от ваших требований.

    Универсальное устройство имеет прочные колёсики, что делает его мобильным. Температура нагрева корпуса модели Delonghi до 60 °C. При работе устройство не выделяет запахов и гари. Отличается экономичностью и возможностью непрерывной эксплуатации в течение длительного времени.

    Масляный обогреватель Polaris существует на рынке более 18 лет и зарекомендовал себя как надёжный и функциональный агрегат. Его можно встретить в жилых и офисных помещениях. Особенности, которые имеет масляный обогреватель Поларис, заключаются в тщательно продуманной конструкции, обеспечивающей быстрый обогрев помещения и простоту эксплуатации. Современный дизайн позволяет конструкциям гармонично вписываться в интерьер любого помещения. Работают модели Polaris бесшумно.

    Обогреватель Scarlett довольно известен на территории России. Он соответствует всем нормам и требованиям. Имеет множество моделей, различных количеству секций, по мощностным характеристикам. Масляный обогреватель Скарлетт прост в эксплуатации, так как имеет лёгкую систему управления. Он мобильный за счёт наличию в комплекте колёсиков.

    Изделия Electrolux оснащён электронным терморегулятором, который позволяет поддерживать в комнате установленную температуру. Он не перегревается при долгой работе. Устройство можно настраивать на определённую мощность, тем самым хорошо экономить в период межсезонья. Модели Электролюкс просты в пользовании. Они имеет механическую панель управления и легко понятным интерфейсом. Оборудованы колёсиками, что делает перемещение проще.

    Масляный радиатор Ballu Turbo

    Ballu – это сочетание интересного дизайна, безопасности и функциональности. В модельном ряду можно увидеть приборы, различные по внешнему виду и мощностными характеристикам. Поэтому любой покупатель, даже самый требовательный, сможет подобрать масляный обогреватель Баллу на свой вкус и соответствии с параметрами помещения. Устройства имеют покрытие против коррозии, которое защищает от негативного воздействия окружающей среды, и матовое текстурное покрытие, которое сильно повышает тепловую отдачу. Наличие колёсиков придаёт мобильность, а терморегулятор высокой точности помогает поддерживать в комнате желаемую температуру.

    Ресанта — это российский бренд, завоевавший доверие пользователей за очень короткое время. Продукция компании имеет преимущественно положительные отзывы. Масляные радиаторы отличаются многофункциональностью, хорошим качеством и «приятной» ценой.

    Также представим несколько популярных моделей масляных радиаторов с вентилятором.

    Производитель Модель Хараетеристики
    Timberk (Швеция) Timberk TOR 31.1606 QT Отличающийся элегантным дизайном, модель из 6 секций.
    Оборудован термостатом, тремя ступенями мощности нагрева, механизмом защиты от перегрева.
    В комплект входит встроенный вентилятор с возможностью отключения.
    Вес — 7,3 кг.
    Площадь обогрева — до 15 м².
    Neoclima (Греция) Neoclima NC 9109-F Масляный радиатор с 9 секциями.
    Мощность — 2500 Вт.
    Вес — 11,7 кг, максимальной обогреваемая площадь — 25 м².
    Оорудован надежной системой безопасности, терморегулятором и надежной защитой от перегрева.
    Vitek (Россия) Vitek VT-2103 (BK) Данная модель отечественного производителя пользуется широкой популярностью у пользователей.
    7-секционный радиатор, способен обогреть помещение площадью до 23-25 м².
    Мощность — 1500 Вт, оборудован встроенным вентилятором и надежной защитой от перегрева и замерзания.

    Поэтому выбор за вами, какой масляный обогреватель выбрать.

    Масляный радиатор Газель

    Масляный радиатор Газель представляет собой весьма полезную часть автомобиля. Газели любимы водителями и целыми компаниями. Это масляный радиатор Газель товаром, который не залеживается на складах слишком долго.

    Если установлен масляный радиатор, Газель, да и любой другой автомобиль тоже, порадует водителя тем, что затраты масла уменьшатся, а двигатель будет меньше греться.

    Часто необходимость в масляном радиаторе возникает, если после тюнинга повысилась мощность двигателя, нагрузки очень велики, Газель вынуждена совершать длительные поездки в жаркую погоду или наблюдается сочетание этих факторов. Он охлаждает горячее масло, которое отходит от кривошипно-шатунного механизма, помогая ему восстановить рабочие качества, а общей температуре двигателя несколько снизиться. В отсутствии масляного радиатора и при условии регулярного перегрева масло в лучшем случае состарится куда быстрее, что приведет к лишним расходам.

    Установка масляного радиатора на Газель

    Процедура установки масляного радиатора доступна подавляющему большинству автомобилистов и не требует наличия глубоких знаний или профессиональных технических навыков. Она отнимает не слишком много времени и часто основным этапом установки нового радиатора является снятие старого.

    Для начала следует открыть капот. Затем потребуется слить масло, для чего необходимо иметь как минимум ключ 24, а порой и ключ 14. Первый пригодится для того, чтобы избавиться от основной пробки, второй – для того, чтобы проделать ту же процедуру с масляным фильтром. На этом этапе очень важно помнить, что двигатель должен быть предварительно прогрет тем или иным способом. Когда масло будет слито, следует ослабить хомуты крепления шлангов, которые расположены по бокам масляного радиатора. После этого снять сами шланги не составит никакого труда. Следующий этап – открепление решетки передка, к которой крепится радиатор Для этого нужно снять болты, которые держат решетку на месте. Сам масляный радиатор крепится к решетке передка четырьмя гайками, справиться с которыми совсем несложно. Сняв старый радиатор, можно поставить на его место новый, прикрутить его гайками и повторить вышеописанную процедуру, но в обратном порядке. Если же на автомобиле ранее не был установлен масляный радиатор, снимать будет нечего, но в остальном процесс пройдет без изменений.

    Компания «МИР 3302» предоставляет всем желающим возможность приобрести оригинальные масляные радиаторы на любую Газель по низкой цене. Качество товара и обслуживания обязательно порадует даже самых взыскательных покупателей.



    Обращаем ваше внимание на то, что вся представленная на сайте информация, касающаяся комплектаций, технических характеристик, цветовых сочетаний, а также стоимости товара носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации. Для получения подробной информации, пожалуйста, обратитесь к нашим продавцам-консультантам по телефону.

    Общие сведения о масляных радиаторах — журнал NASA Speed ​​News Magazine

    Когда мощность двигателя превышает определенный порог на литр рабочего объема, масляный радиатор становится более важным, даже критическим. Выбор и установка маслоохладителя требует значительных усилий, поэтому, чтобы узнать больше, мы связались с Заком Билсом, техническим торговым представителем шведской компании Setrab USA, которая специализируется на полном ассортименте теплообменников и радиаторов для OEM-приложения и масляное охлаждение для автоспорта.Существуют правильные и неправильные способы добавления системы масляного охлаждения в зависимости от области применения и ряда других факторов, но есть два ключевых принципа, которым необходимо следовать при добавлении системы масляного охлаждения: получить помощь специалиста и не экономить на материалах. .

    «Масло — единственное, что предотвращает контакт металла с металлом, и любой высокопроизводительный двигатель спроектирован с собственным оптимальным диапазоном температуры масла, в зависимости от того, сколько работы масло выполняет в этой системе», — сказал Билс. «Требования к маслу в высокооборотистом четырехцилиндровом двигателе с турбонаддувом отличаются от требований к маслу в безнаддувном V-8, и от этого различия становятся более конкретными.

    «Что мы действительно знаем наверняка, так это то, что в большинстве случаев температуры, превышающие нормальный рабочий диапазон, нарушают способность масла выполнять свою традиционную смазочную работу», — добавил Билс. «Практическое правило гласит, что каждые 20 градусов тепла приводит к половинному сроку службы масла. Это оказывает соответствующее влияние на каждый внутренний компонент, которого касается масло ».

    Система охлаждения масла состоит из штуцеров и шлангов для отвода масла из двигателя к радиатору и обратно в двигатель.Это кажется довольно простым, правда? Не совсем.

    Любой поток жидкости ограничен наименьшим отверстием, через которое она протекает. Размер фитингов, длина трубопроводов и изгибов в водопроводной системе могут влиять на давление и расход масла. Диапазон обычных размеров сантехники колеблется от AN -6 до -16, при этом большинство фитингов попадают где-то между -8, -10, -12. Подробную информацию о фитингах AN см. В статье «Понимание рабочих характеристик — прямая резьба и резьба AN против конической резьбы» в статье Speed ​​News за март 2017 года.

    «Поиск идеального размера трубопровода — это вопрос учета потока масла при ожидаемых оборотах в наиболее сложной ситуации, с учетом расстояния от источника масла до маслоохладителя, количества изгибов маслопроводов, наличия подачи масла. доступ на стороне нагнетания или на стороне возврата масляной системы, и может быть дополнительно определен типом масляной системы, будь то мокрый или сухой картер », — сказал Билс.

    Не существует универсального решения для водопровода, что справедливо и для самого теплообменника.Эффективность теплообменника измеряется в БТЕ в час. Что действительно здорово, так это то, что любое тепло, выделяемое маслоохладителем, связано с некоторым количеством лошадиных сил, которое не теряется в качестве отработанного тепла в двигателе. Билс сказал, что, как показывает практика, 1 лошадиная сила равна 2544 БТЕ в час.

    Стандартный масляный радиатор часто представляет собой не что иное, как манжету, через которую протекает охлаждающая жидкость двигателя, между блоком и масляным фильтром. Когда обязанности или уровни мощности увеличиваются, требуется большая охлаждающая способность.

    Чтобы найти теплообменник подходящего размера, первое, что нужно учитывать, — это мощность, затем выделенное место для ее установки и то, как будет использоваться автомобиль, и именно здесь хорошие компоненты имеют решающее значение. Недорогие маслоохладители могут привести либо к низким перепадам давления масла с плохой производительностью, либо к адекватной производительности при экстремальных перепадах давления. Правильно спроектированные и спланированные системы охлаждения масла могут приблизить или приблизиться к нулевой чистой потере давления.

    Чтобы найти подходящее место для установки кулера, Билс посоветовал установить его в как можно большем количестве точек и изолировать от вибрации с помощью амортизирующих опор.Кроме того, точки крепления шасси должны быть такими, чтобы они вибрировали в одной плоскости, например, на опоре радиатора. Если вы установите его в разных плоскостях движения, таких как линейная направляющая рамы и боковая опора радиатора, вы можете в конечном итоге оторвать крепления из-за гибкости шасси.

    Также рекомендуется пропустить масло через фильтр, прежде чем направлять его через охладитель. Это снижает ограничения, фильтруя более теплое и жидкое масло, и подает чистое масло в охладитель.

    Во избежание «взбивания» незакрепленных масляных шлангов закрепите их как можно ближе к охладителю.Взбивание может вызвать нагрузку на соединение масляного радиатора и со временем привести к усталости. Для фитингов минимизируйте серьезность изгибов, чтобы изгибы были максимально плавными. Например, не используйте фитинг под углом 90 градусов, если подойдет установка под 45 градусов.

    В идеале маслоохладитель должен быть обращен непосредственно к набегающему потоку воздуха и, что не менее важно, должен обеспечивать надлежащий выхлопной тракт из задней части теплообменника. Если вам нужен охлаждающий вентилятор, лучше втягивать воздух, чем толкать его.

    Пытаясь удерживать теплообменник как можно ближе к двигателю, вы также должны установить его так, чтобы поток воздуха был максимальным.Лучше всего разместить теплообменник так, чтобы он был обращен прямо к набегающему воздушному потоку, и, что не менее важно, должен существовать надлежащий путь выхода выхлопных газов из задней части теплообменника. Если вам нужен охлаждающий вентилятор, лучше втягивать воздух, чем толкать его.

    «Один масляный радиатор может выглядеть похожим на другой, хотя на самом деле между ними могут быть значительные инженерные и производственные различия», — сказал Билс. «Истинная стоимость владения действительно иллюстрируется разницей между меньшими затратами на менее дорогой, плохо спроектированный и изготовленный масляный радиатор и вложением средств в более выгодный.”

    Изображение предоставлено Setrab USA

    Краткое руководство по работе масляного радиатора двигателя

    Когда двигатель вашего автомобиля работает, особенно в разгар лета и когда вы едете на большие расстояния, он может перегреваться. Чтобы предотвратить эту проблему, двигатель необходимо постоянно охлаждать. Здесь на сцену выходит охладитель моторного масла, который в основном отвечает за регулирование температуры и поддержание максимальной производительности двигателя и, следовательно, вашего автомобиля.

    В оставшейся части этого поста мы рассмотрим, как работает масляный радиатор двигателя. Это одно из самых важных масел для системы двигателя, хотя его важность часто упускается из виду, особенно для тех, кто не является автолюбителем. Продолжайте читать, и мы расскажем вам, что именно он делает и почему это важный компонент двигателя, который работает наилучшим образом.

    Краткое руководство по работе масляного радиатора двигателя

    Если у вас мало времени, посмотрите короткое видео ниже, чтобы быстро понять маслоохладители двигателя и их функции:

    Что такое масляный радиатор двигателя?

    Чтобы дать вам представление о том, как это работает, давайте сначала определим, что это такое на самом деле.В простейшем смысле охладитель двигателя является составной частью радиаторной системы. Он движется по лабиринту труб в двигателе, чтобы обеспечить охлаждающий эффект. Он может снизить температуру на целых 30 градусов, поэтому предотвращает перегрев двигателя.

    Охладитель моторного масла также помогает поддерживать необходимый уровень вязкости. Если будет слишком много тепла, вязкость будет меньше. В свою очередь, это означает, что масло может с трудом прилипать к компонентам. С маслоохладителем такая проблема может быть менее вероятной.

    Как работает масляный радиатор двигателя

    Из всех жидкостей, которые содержатся в вашем автомобиле, несомненно, что масло играет наиболее важную роль. Движущиеся части будут создавать трение, а внешние условия также могут вызвать нагрев компонентов. Масло обеспечит смазку, необходимую для предотвращения износа этих деталей.

    Теплообменник важен для каждого двигателя, основная функция которого заключается в избавлении от энергии, вырабатываемой двигателем во время его работы.Если в вашем автомобиле есть система водяного охлаждения, она будет полагаться на функцию радиатора. С другой стороны, если у вас есть масляная система, масляный радиатор необходим, о чем мы и поговорим в этой статье.

    Маслоохладитель — это элемент, который выглядит как небольшой теплообменник с перекрестным потоком. Чтобы сделать его более эффективным, его можно размещать в различных местах двигателя в зависимости от того, где он считается подходящим. Масло внутри радиатора поможет поддерживать оптимальный температурный диапазон двигателя и его частей.

    Масло будет поступать в маслоохладитель, пока его температура остается высокой. Внутри кулера он будет огибать трубки, снабженные ребрами, отводящими тепло. Как только масло будет обработано, оно будет выходить при более низкой температуре. На этом этапе он готов к обращению и снова будет проходить через тот же процесс.

    Плюсы и минусы масляных радиаторов двигателя

    Через: http://www.enginebasics.com/Engine%20Basics%20Root%20Folder/oil%20cooler%20basics.html

    Чтобы лучше понимать, как работают маслоохладители двигателя, также важно знать о преимуществах и недостатках.

    The Good

    Самым исключительным преимуществом использования охладителя моторного масла является то, что он охлаждает компоненты, и, следовательно, это может быть отличным способом продлить срок службы двигателя. Это связано с более низкой температурой, которая защищает компоненты двигателя от быстрого разрушения.

    Плохие

    Основным недостатком охладителя моторного масла является то, что его размещение может быть довольно сложной задачей, особенно если вы планируете делать это самостоятельно. Крепление будет зависеть от типа вашего автомобиля.Конечно, лучше всего обратиться за помощью к профессионалу, который сделает это за вас.

    Выбор охладителя моторного масла

    К этому времени вы должны уже знать, что охладитель моторного масла действительно может быть полезным, несмотря на его недостаток. Однако это не означает, что любой продукт справится со своей задачей. Вы должны быть ответственным покупателем и не торопиться, чтобы оценить возможности, что повысит вероятность того, что вы примете правильное решение.

    Первое, что вам нужно сделать, это определиться с типом охладителя моторного масла, который вы собираетесь приобрести.Первый тип — это масляный радиатор двигателя, имеющий теплообменник. С другой стороны, масляный радиатор двигателя имеет небольшой радиатор, который использует окружающий воздух для создания охлаждающего эффекта.

    Вы также должны подумать о тепле, от которого вам нужно избавиться, что будет зависеть от мощности автомобиля. Чем он мощнее, тем больше тепла будет выделяться. Вам необходимо выбрать масляный радиатор двигателя, который будет соответствовать таким требованиям. В противном случае он не сможет регулировать высокую температуру, создаваемую двигателем.

    Также необходимо учитывать простоту установки, которую можно определить, взглянув на отзывы других пользователей. Убедитесь, что там, где он будет установлен, имеется достаточный поток воздуха, что повысит его охлаждающую способность. Как уже упоминалось ранее, если установка для вас слишком сложна, лучше обратиться за помощью к профессионалам.

    Заключение

    В этой статье рассказывается, как работает маслоохладитель двигателя. Короче говоря, это позволяет двигателю поддерживать максимальную производительность и продлевать срок его службы за счет охлаждения, которое он обеспечивает.Размещение может быть довольно сложным, но вы всегда можете рассчитывать на помощь профессионала, чтобы убедиться, что это будет легко и что он будет работать соответствующим образом.

    Маслоохладители | MotorWeek

    Всем известно, что масло — это кровь двигателя, так как же предотвратить закипание крови в машине? Что ж, независимо от того, является ли первичная система охлаждения на вашем автомобиле охлаждающей жидкостью или воздухом, вторичная система охлаждения на всех двигателях — масляная. И это можно значительно улучшить с помощью небольшой модификации.И чтобы дать нам несколько советов, Линден Абель, генеральный менеджер Patriot Harley Davidson в Фэрфаксе, штат Вирджиния. Линден добро пожаловать обратно на шоу.

    ЛИНДЕН АБЕЛЬ: Спасибо, Пат.

    PAT GOSS: Хорошо, расскажите нам о масляных радиаторах.

    LYNDEN ABEL: Хорошо, как вы уже обсуждали, все знакомы с фактами, что основная работа масел — смазывать. Но так много людей не осознают, что вторичная цель — охлаждение.И это очень важная часть его работы. Перед нами масляный радиатор от последней модели Harley Davidson. А это по сути просто радиатор. И масло входит в одну сторону, а уходит в другую. Между этими ребрами прикреплены тонкие трубки, которые очень эффективно рассеивают тепло. Так как масло проходит здесь, оно выделяет очень много тепла. Одно из популярных заблуждений о маслоохладителях заключается в том, что они работают только на скорости. И хотя нет никаких сомнений в том, что они более эффективны в теплообмене на скорости, даже при остановках и трогании с места или при отсутствии движения, они действительно имеют большое значение в том, сколько тепла уходит из вашего масла.И если вы не верите, что просто положите руку рядом с маслоохладителем, когда он припаркован в пробке, вы почувствуете, как от него исходит много тепла.

    PAT GOSS: И для тех из вас, кто не знает, почему это так важно, масло получает влагу в нем, и эта влага постоянно накапливается, если температура масла не достигает по крайней мере 212 градусов, чтобы вскипятить воду из масла. .

    LYNDEN ABEL: Совершенно верно, и именно поэтому так важно получить качественный масляный радиатор, предназначенный для вашего автомобиля, в котором есть термостат.Это снова тот же пример маслоохладителя Harley Davidson, внутри которого есть термостат, который выполняет две функции: во-первых, масло не переохлаждается. Так что, если вы путешествуете зимой, оно не поддерживает температуру масла, которая, как вы знаете, ниже 200 градусов, это не позволяет ему достаточно кипятить эту влагу. Но также он позволяет маслу, даже в летнее время, быстрее нагреться, потому что оно просто циркулирует в двигателе, пока не нагреется до надлежащей рабочей температуры, а затем ему позволяют делать то, что ему нужно.

    PAT GOSS: Очень важный момент, и вы знаете, ребята, любой двигатель может выиграть от масляного радиатора, но вы должны убедиться, что покупаете качественную деталь, и что эта качественная деталь имеет термостат, и что она правильно установлен. Линден большое вам спасибо.

    ЛИНДЕН АБЕЛЬ: Спасибо.

    Признаки неисправного масляного радиатора

    Исправный масляный радиатор необходим для работы двигателя автомобиля, так как его задача — поддерживать моторное масло в оптимальном диапазоне температур смазки.Некоторые конструкции связаны с системой охлаждения двигателя, в то время как другие используют наружный воздух как радиатор. Этот блок охлаждает масло, когда оно проходит через змеевики (или уложенные друг на друга пластины). Неисправный или плохой масляный радиатор — это всегда плохо. Следующие признаки указывают на то, что существует потенциально серьезная проблема.

    1. Утечка масла

    Утечка масла никогда не является хорошим знаком. Большинство утечек масла происходит из-за плохих соединений или треснувших масляных поддонов, прокладок двигателя или уплотнений. Еще одно место, куда стоит обратить внимание, — это переходник маслоохладителя, который соединяет маслопроводы и сам герметизируется прокладкой.Когда проблема заключается в плохом масляном радиаторе, масло будет растекаться по земле.

    2. Утечка охлаждающей жидкости

    В некоторых маслоохладителях используется охлаждающая жидкость (антифриз) для поддержания температуры масла. Охлаждающая жидкость протекает через змеевики или трубки (или вокруг них), но не контактирует с маслом. Когда маслоохладитель выходит из строя, он может вытеснить всю охлаждающую жидкость из двигателя и повысить риск его перегрева, что может привести к возможному повреждению двигателя. Если утечка значительная, вы заметите охлаждающую жидкость на земле или увидите, как пар выходит из-под капота.

    3. Охлаждающая жидкость, смешанная с маслом

    Когда охлаждающая жидкость попадает в двигатель и смешивается с маслом, мы обычно связываем эту проблему с треснувшими или деформированными головками цилиндров или взорванными прокладками головок. Плохой масляный радиатор, хотя и менее распространен, может также привести к загрязнению моторного масла охлаждающей жидкостью, что приведет к повреждению двигателя. Двигатель GM L81 3,0 л V6 фактически спрятал маслоохладитель в блоке цилиндров, где он был окружен охлаждающей жидкостью, и был известен тем, что позволял охлаждающей жидкости просачиваться в масляную систему, когда она выходила из строя.

    4. Масло в системе охлаждения

    Так же, как вы не хотите, чтобы охлаждающая жидкость смешивалась с маслом в вашем двигателе, вы никогда не захотите найти масло в системе охлаждения. Эта проблема возникает, когда неисправный масляный радиатор поднимает давление масла выше давления в системе охлаждения, заставляя масло попадать в систему охлаждения. И снова вы смотрите на повреждение двигателя из-за недостатка смазки.

    Маслоохладитель должен прослужить столько же, сколько ваш двигатель или автомобиль. Следовательно, это не то, что вы обычно проверяете при выполнении планового технического обслуживания.Но будьте внимательны к любым из вышеупомянутых отклонений. Другие признаки того, что масляный радиатор не работает должным образом, включают потерю мощности двигателя, пропуски зажигания в двигателе, повышение температуры двигателя и увеличение темных выхлопных газов. Любой из этих симптомов является поводом для немедленного обращения к механику.

    Ознакомьтесь со всеми химическими продуктами и смазочными материалами, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта.Для получения дополнительной информации о неисправных маслоохладителях поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

    Фото любезно предоставлено Flickr.

    Синтетические и обычные масла и как правильно выбрать масляный радиатор двигателя

    Избавьтесь от разрушительного тепла с помощью внешнего маслоохладителя для вашего двигателя, трансмиссии, гидроусилителя рулевого управления и других компонентов.

    Вы когда-нибудь задумывались о том, как горячее масло попадает в двигатель, трансмиссию, дифференциал или усилитель рулевого управления? Чрезмерный нагрев двигателя может вызвать ненужный износ и преждевременный выход из строя.При нормальной работе температура моторного масла должна быть не менее 212 градусов по Фаренгейту, чтобы избавиться от разрушительной влаги и загрязняющих веществ сгорания. Влага исходит из атмосферы и самого топлива. То же самое можно сказать и о загрязнителях горения. Оба загрязняют масло, если они не сгорают при достаточной температуре масла. Если температура моторного масла не превышает 212 градусов по Фаренгейту, что является точкой кипения воды на уровне моря, влага в масле будет смешиваться с серой, которая является одним из побочных продуктов сгорания, и образовывать кислоты, которые в конечном итоге могут повредить движущиеся части.

    Точно так же чрезмерная температура моторного масла может нанести другой вред. Обычные моторные масла могут выдерживать температуру до 250 градусов по Фаренгейту. После этого они начинают готовиться и в конечном итоге разрушаются при температуре 275 градусов по Фаренгейту. В идеале мы будем поддерживать температуру моторного масла от 230 до 260 градусов по Фаренгейту. Синтетические моторные масла, такие как модели от AMSOIL гораздо более терпимы к перепадам температур, превышающим 300 градусов по Фаренгейту. Они могут выдержать наказание за высокие температуры двигателя, встречающиеся в автоспорте.

    Посмотреть все 26 фото Это то, что может случиться, если двигатель, в частности масло, не охлаждается должным образом.

    Обычные смазочные материалы получают из сырой нефти, которую выкачивают из-под земли. Загрязняющие элементы, такие как сера, азот, кислород и металл, такой как никель или ванадий, всегда находятся в сырой нефти и не могут быть полностью удалены путем очистки. В процессах нефтепереработки различные типы молекул в масле разделяются по весу, в результате чего молекулы сходны по весу, но различаются по структуре, что снижает производительность.Хотя синтетические смазочные материалы значительно дороже, они не содержат загрязняющих веществ. Дивиденды, которые они приносят в течение срока службы двигателя, невозможно измерить. Мы разобрали двигатели, которые постоянно питались синтетической смазкой на протяжении их 200 000-километрового срока службы, только чтобы не обнаружить видимого или измеримого износа шейек, подшипников, стенок цилиндров и поршневых колец. Таким образом, синтетические смазочные материалы AMSOIL — это хорошо потраченные деньги с точки зрения срока службы двигателя.

    Как определяется износ двигателя

    Абразивный износ начинается с загрязнений снаружи двигателя, таких как грязь и сажа.Эти загрязнения попадают в двигатель через воздухозаборник и циркулируют по двигателю, измельчая и повреждая металлические компоненты. Большую часть абразивного износа можно устранить с помощью высококачественных воздушных и масляных фильтров. Никогда не покупайте дешевые фильтры.

    Коррозионный износ , также называемый химическим износом, возникает в результате химического воздействия на металлические поверхности, такие как стенки цилиндров и поверхности подшипников / шейки. Химическая коррозия является проблемой для транспортных средств, которые мы редко используем, таких как уличные удилища и маслкары, потому что они простаивают в течение длительного времени.

    Посмотреть все 26 фото Это типичная заводская установка масляного радиатора на Boss Mustang. Обратите внимание на расположение и прочный характер этого маслоохладителя, а также на то, как он подключен. Подобные заводские установки являются лучшими моделями для маслоохладителей.

    Клейкий износ вызывается контактом металла с металлом при высоких нагрузках, скорости или температурах, когда масло разрушается и не создает барьер между движущимися частями. Хотя металлические поверхности в вашем двигателе кажутся гладкими невооруженным глазом, на них есть микроскопические выступы, известные как неровности .Поскольку неровности скользят друг относительно друга, они могут соединяться, вызывая сцепление двух поверхностей и разрыв друг друга. По мере того как эти металлы разъединяются, со временем накапливаются поверхностные дефекты, приводящие к поломкам. Двигатели блокируются из-за неровностей, на которых детали соединяются.

    Усталостный износ возникает, когда регулярное напряжение на смазанной поверхности со временем вызывает трещины. Согласно AMSOIL, усталостный износ происходит преимущественно в подшипниках качения.

    Моторное масло — это не только смазка, но и передача тепла, как и охлаждающая жидкость двигателя в радиаторе.Поскольку масло имеет тесный контакт с движущимися частями вашего двигателя, оно должно отводить тепло от самых горячих компонентов двигателя, таких как подшипники и штоки клапанов. Когда температура масла достигает 275 градусов по Фаренгейту, масло начинает «закоксовываться» и перестает быть смазкой. Он также перестает отводить тепло от самых горячих частей. Шлам — хороший пример того, что происходит с моторным маслом, когда оно перегревается и загрязняется. Ил — это не что иное, как приготовленное моторное масло и загрязняющие вещества.

    Когда двигатели становятся конкурентоспособными, а требования к мощности возрастают, у масла возникает более сложная задача — выдерживать повышенные температуры и экстремальные ударные нагрузки.Температуру масла можно контролировать, дав ему место, чтобы избавиться от излишнего тепла. Установка охладителя моторного масла способствует чрезмерному нагреву двигателя. Охладитель моторного масла выполняет ту же работу, что и радиатор. Он также выполняет ту же работу, что и ребра охлаждения двигателей с воздушным охлаждением. Это радиатор, отводящий тепло от двигателя в атмосферу. Маслоохладитель подсоединен к системе смазки двигателя через переходник масляного фильтра и шланги с оплеткой, которые выдерживают нагревание и давление.Он также должен быть расположен в отводящем потоке перед радиатором или быть оснащен охлаждающим вентилятором, если он расположен под автомобилем.

    Еще одна важная проблема, связанная с маслоохладителями, — это контроль температуры. Вы хотите, чтобы масло не стало слишком горячим. Вы также хотите, чтобы температура достигла не менее 212 градусов по Фаренгейту, чтобы влага и загрязнения испарялись из масла. Иногда это требует использования встроенного термостата, который контролирует поток масла через охладитель.

    Посмотреть все 26 фотографий Ford Boss 429, 428 Cobra Jet и Boss 302 имели установленные на заводе охладители моторного масла.Они были прикреплены к двигателю таким образом с помощью переходника масляного фильтра и сверхмощных шлангов высокого давления. Summit Racing Equipment, Speedway Motors и Trans-Dapt предлагают варианты переходников масляных фильтров для всех типов двигателей.

    Отвод тепла

    Маслоохладители, как и радиаторы, отводят тепло в атмосферу. Скромный автомобильный радиатор представляет собой большой радиатор с баками на каждом конце (поперечный поток) или сверху и снизу (вертикально). Между ними эти концевые баки представляют собой серию трубок, по которым движется охлаждающая жидкость.Вокруг трубок расположены ребра охлаждения, которые переносят тепло от трубок, заполненных охлаждающей жидкостью, к проходящему через них воздуху. Чем больше трубок и ребер будет в холодильнике, тем эффективнее будет теплообмен. Водяной насос вашего двигателя перекачивает охлаждающую жидкость от радиатора к двигателю и обратно к радиатору. Поток охлаждающей жидкости регулируется термостатом, который регулирует поток охлаждающей жидкости в зависимости от температуры двигателя. Когда охлаждающая жидкость внутри двигателя достигает заданного значения (160, 180 или 195 градусов по Фаренгейту), он открывается, выпуская горячую охлаждающую жидкость в радиатор.

    Что отличает большинство применений масляного радиатора от системы охлаждения двигателя, так это отсутствие только что упомянутого термостата. В зависимости от того, чему вы подвергаете свой двигатель, вам может потребоваться термостат маслоохладителя для контроля температуры масла. В противном случае масло непрерывно течет из системы смазки двигателя через радиатор и обратно в двигатель. Как и радиатор, масляный радиатор представляет собой серию трубок и охлаждающих ребер. Ребра охлаждения забирают тепло масла и отводят его в атмосферу.Чем больше масляный радиатор, тем эффективнее он передает тепло. И больше не всегда эффективнее. Лучшие охладители масла имеют больше труб и ребер в заданной области для отвода тепла.

    Посмотреть все 26 фотоЭто многослойный пластинчатый радиатор трансмиссии Flex-A-Lite, PN FLX-400130, от Summit Racing Equipment, который предлагает широкую площадь поверхности для хорошей теплоотдачи. Это то, что нужно от хорошего кулера трансмиссии. Имейте в виду, что не все эти охладители предназначены для охлаждения моторного масла.Перед заказом подтвердите заявку на дизайн кулера.

    Как выбрать маслоохладитель

    Маслоохладители двигателя бывают разных типов и размеров. При выборе подходящего маслоохладителя для вашей уличной удочки необходимо учитывать эти шесть основных соображений.

    Общий объем масла в системе смазки вашего двигателя
    Выходная мощность двигателя и способ использования автомобиля
    Необходимый расход воздуха и доступная монтажная площадь
    Размер радиатора
    Размер впускного / выпускного отверстия
    Что вы можете себе позволить

    Есть два основных типа маслоохладителей: трубчатые и ребристые и пластинчатые или многослойные, которые работают одинаково, но используют другую архитектуру с большей площадью поверхности.Охладители труб и ребер обычно обозначаются числом проходов, которые жидкость / масло делает по длине охладителя перед возвращением в двигатель. Двухходовой охладитель — это конструкция, позволяющая маслу дважды проходить по длине охладителя. Чем больше проходов предлагает кулер, тем лучше теплоотдача.

    Также есть входной и выходной размер. Обязательно выбирайте размер, который не будет слишком маленьким и ограничивающим, так как это приведет к падению давления масла, что может вызвать повреждение двигателя.Большинство двигателей будут использовать фитинги размера -8 AN или -10 AN, хотя двигатели с высокой производительностью / большим расходом могут также иногда использовать размеры портов -12 AN. Вам нужен обильный поток масла через охладитель, чтобы обеспечить хорошую теплопередачу.

    Главное, что вы хотите запомнить при установке любого охладителя моторного масла, — это поток воздуха через ребра охлаждения, будь то поток воздуха перед радиатором или с помощью охлаждающего вентилятора. Также имейте в виду, что у вас может быть чрезмерный поток воздуха туда, где пограничный слой удерживает воздух от охлаждающих трубок и ребер.Вы хотите, чтобы воздух проходил через ребра и трубы, где тепло передается в атмосферу. Если воздух движется по трубкам и ребрам слишком быстро, тепло будет удерживаться и не сможет уйти.

    Посмотреть все 26 фото Нам нравится компактность этого алюминиевого радиатора трансмиссии / гидроусилителя руля с оребрением от Summit Racing Equipment. Вы можете разместить этот охладитель на направляющей рамы под ним в отводящем потоке близко к земле и в стороне. Алюминиевые ребра являются отличными проводниками тепла, поскольку имеют большую площадь поверхности, которая отводит тепло от жидкости.

    Лучшее место для маслоохладителя (без электрического вентилятора) — это место, подверженное максимальному потоку воздуха, что позволяет охладителю работать с максимальной эффективностью. Вы должны следить за конденсаторами кондиционера, охладителями трансмиссии и т.п., которые могут препятствовать прохождению воздушного потока через охладитель масла. Также имейте в виду, что маслоохладитель никогда не следует размещать там, где дорожный мусор может нанести ущерб, например, в колесной арке. Если вы собираетесь разместить под автомобилем кулер, вам понадобится электрический вентилятор, чтобы воздух двигался через ребра.

    Лучшее место для подачи масла в двигатель — это масляный фильтр, потому что фильтр следует за масляным насосом, поэтому давление в системе подачи масла будет достаточным для эффективного движения по магистралям и охладителю. Trans-Dapt предлагает многослойные адаптеры, которые позволяют безопасно и эффективно подключать масло к двигателю. Такой подход также позволяет охладителю масла охлаждать масло перед его использованием в двигателе. По возможности сведите к минимуму длину и количество изгибов маслопроводов, которые могут вызвать турбулентность жидкости в линиях.Лучше всего установить маслоохладитель через многослойный адаптер, в котором проставочная пластина расположена между креплением фильтра и заводским фильтром. Другой вариант — навинчиваемый адаптер, в котором используется комплект для перемещения фильтра, который позволяет установить крепление фильтра в более удобное место. Круглая двухпортовая металлическая хоккейная шайба с уплотнительным кольцом заменяет заводской фильтр и направляет маслопроводы к новому месту расположения фильтра.

    Вы также можете рассмотреть возможность удаленного расположения масляного фильтра в первую очередь для двигателя, что позволит вам улучшить доступ к фильтру и даже добавить второй фильтр в зависимости от типа вождения, которое вы собираетесь делать.Условия пыльной пустыни требуют максимальной фильтрации, которую вы можете дать своему хотроду. Никогда не срезайте углы шлангами и водопроводом. По возможности выбирайте лучшие шланги из нержавеющей стали с оплеткой и жесткие стропы. Также неплохо иметь встроенный датчик температуры масла, чтобы следить за температурой.

    Speedway Motors предлагает широкий выбор охладителей двигателя и трансмиссии и адаптеров от AFCO, Earl’s, B&M, TCI, Mr. Gasket и Barnes Systems. Проверенные гонками легкие и эффективные алюминиевые маслоохладители Earl спроектированы с учетом ограничений по пространству, которые мы находим в уличных удилищах.Speedway Motors сообщает нам, что гоночные автомобили использовали паяные алюминиевые модульные маслоохладители со времен Второй мировой войны. Тогда это была самая современная технология, и сейчас она остается выбором гонщиков и энтузиастов.

    Посмотреть все 26 фотоМы только что показали вам один тип пластинчатого радиатора для охлаждения трансмиссионной жидкости. Это многоярусный масляный радиатор от Summit для охлаждения моторного масла, который обеспечивает большую эффективность при использовании меньшего пространства. Вы можете разместить этот охладитель ниже, чтобы он не ограничивал поток воздуха через радиатор и конденсатор кондиционера.

    Модульный масляный радиатор с пластинами, столь распространенный сегодня, относится к началу 1930-х годов, когда он был разработан для использования с двигателем Rolls Royce Merlin V-12, который приводил в движение Spitfires и Hurricanes, выигравшие битву за Британию. Этот тип охладителя с пластинами «турбулятора» и плотными ребрами охлаждения обеспечивает максимальную площадь поверхности со стороны жидкости и воздуха. Большие коллекторные баки на каждом конце обеспечивают минимальное ограничение потока. Для вас это означает максимальную теплоотдачу от компактного маслоохладителя.

    Главное, что вам нужно знать о жидкостных охладителях, — это то, для чего они предназначены.Охладители моторного масла рассчитаны на более высокие давления и температуры, чем охладители жидкости трансмиссии или гидроусилителя рулевого управления. Это означает, что вам необходимо знать, для чего предназначен кулер, который вы имеете в виду. Вы не хотите использовать охладитель жидкости трансмиссии или гидроусилителя рулевого управления в качестве охладителя моторного масла.

    Вот что вам нужно знать о охладителях моторного масла Earl от Speedway Motors.

    • Они производятся в США из авиационного алюминиевого сплава с использованием новейшей технологии вакуумной пайки.Это означает долговечность.
    • Внутренние пластины турбулизатора с гофрированным экраном в охладителях Earl повышают как термический КПД, так и механическую прочность, что позволяет получить наиболее эффективный, компактный и легкий практичный корпус.
    • Изготовлен из тонких алюминиевых пластин для максимально эффективной передачи тепла.
    • Впускной и выпускной фитинги Уплотнительное кольцо к верхней пластине для облегчения обслуживания.
    • Они разработаны для диапазона расхода масла и скорости воздуха, встречающегося в высокопроизводительных автомобилях, что означает, что они превзойдут ваши ожидания.
    • Каждый кулер Earl проверяется под давлением до 175 фунтов на квадратный дюйм. Периодические образцы проходят испытания на разрыв при давлении 350 фунтов на квадратный дюйм, чтобы убедиться, что они соответствуют стандартам.

    Speedway Motors также предлагает несколько различных типов адаптеров масляных фильтров для уличных штанг. Это универсальные переходники для масляных фильтров, которые поставляются с переходниками с четырьмя разными размерами резьбы, чтобы упростить установку для систем GM, Ford или Chrysler. Большинство этих адаптеров предназначены для установки между двигателем и масляным фильтром для прохождения масла под давлением через маслоохладитель.Вот что вам нужно знать об этих адаптерах перед выбором.

    • Боковые порты 3/8 дюйма с резьбой NPT
    • Специальные резьбовые переходники для большинства двигателей
    • Конструкция из литого под давлением алюминия
    • Толщина 1-7 / 8 дюйма
    • Все уплотнительные кольца входят в комплект

    В комплекте резьбовые переходники:

    • (1) -дюйм-16
    • (1) 11/16 дюйма-18
    • (1) 13/16 дюйма — 16
    • (1) 7/8 дюйма-20

    Все имеют наружный диаметр резьбы 1 дюйм — 12.

    Охладители для других целей

    См. Все 26 фото Чтобы масло попадало в охладитель, необходим переходник для подключения к системе смазки. Trans-Dapt предлагает линейку переходников для масляных фильтров для различных областей применения, которые позволяют использовать маслоохладитель и альтернативные места расположения фильтров.

    Охладители трансмиссии, дифференциала и гидроусилителя рулевого управления выполняют те же функции, что и охладители моторного масла. Они отводят тепло от смазочного масла. Хотя может показаться, что трансмиссии, дифференциалы и гидроусилитель руля работают холоднее, чем двигатели, на самом деле все наоборот.Температура автоматической коробки передач может достигать температуры моторного масла, потому что в ней возникает сильное трение и давление. Разница температур может достигать 300 градусов по Фаренгейту в зависимости от вашего вождения. То же самое и с жидкостью для гидроусилителя руля, которая является гидравлической и всегда находится под давлением. Редкий случай, когда уличному удилищу требуется дифференциальный охладитель, который обычно используется только в гонках. Дифференциальные насосы охладителя могут быть электрическими или трансмиссионными.

    Те же правила применяются к этим охладителям жидкости.Их следует размещать в воздушном потоке перед радиатором с надлежащим управлением воздушным потоком, способствующим хорошей передаче тепла в атмосферу. Если вам необходимо разместить кулер под решеткой, такой как дифференциал, усилитель руля или автоматическая трансмиссия, вам, скорее всего, понадобится электрический охлаждающий вентилятор, который требует электричества, необходимого для питания вентилятора. Вам понадобится переключаемый источник питания от замка зажигания с реле для управления электрической нагрузкой. Дифференциальный охладитель должен быть сзади рядом с задней частью, но никогда в колесной арке, где он может быть поврежден дорожным мусором.

    Посмотреть все 26 фотоАльтернативные места расположения масляных фильтров выглядят примерно так, с датчиком давления / температуры масла, чтобы держать вас в курсе. Обратите внимание на использованные здесь прочные стальные плетеные лески. Просмотреть все 26 фото

    Что такое маслоохладитель? PH Explains

    Чтобы обеспечить долговечность двигателя и избежать катастрофических повреждений в периоды большой нагрузки, его масло необходимо поддерживать при разумной температуре.

    Это достигается самым простым способом путем обеспечения того, чтобы соответствующий воздушный поток проходил через поддон двигателя во время движения автомобиля; этот охлаждающий воздух поддерживает температуру масла на заданном уровне, чему способствует собственная система охлаждения двигателя, если таковая имеется.

    Когда транспортное средство движется особенно тяжело — например, по трассе — этого охлаждения может быть недостаточно, что приводит к чрезмерным температурам масла. Другие факторы также могут повысить температуру масла до опасного уровня, например, высокие температуры окружающей среды, увеличение максимальной скорости двигателя или модификации послепродажного обслуживания, которые вызывают более горячий ход.

    При повышении температуры моторного масла его защитные свойства и вязкость начинают падать. Это вызывает преждевременный износ и падение давления масла, что в конечном итоге приводит к окончательному отказу двигателя.Следовательно, для поддержания температуры моторного масла в оптимальном диапазоне могут использоваться охладители масло-воздух или охладители масло-вода.

    Термин «маслоохладитель» в основном используется при обсуждении охлаждения моторного масла, циркулирующего собственным масляным насосом двигателя. Подобные системы, в которых используются собственные насосы, также используются для охлаждения жидкости других узловых узлов. Эти установки включают охладители трансмиссии, охладители рулевого управления с гидроусилителем, охладители дифференциала и охладители топлива.

    Как работают воздухоохладители?

    Маслоохладитель этого типа представляет собой простой и эффективный способ регулирования температуры масла.В такой конфигурации масляный насос двигателя перекачивает масло через охлаждающий контур, содержащий теплообменник. Окружающий воздух проходит через охладитель, понижая температуру масла, а охлажденное масло возвращается в двигатель.

    Эта установка часто используется в установках послепродажного обслуживания, поскольку она сравнительно проста в установке — обычно требуется только точка крепления для теплообменника и использование адаптера, который устанавливается на корпус масляного фильтра двигателя. Адаптер образует впускной и выпускной патрубки, которые могут быть подключены к теплообменнику для необходимой циркуляции масла.

    У использования масляно-воздушного охладителя есть несколько недостатков, помимо дополнительных затрат и проблем с упаковкой. Наиболее заметно то, что сам теплообменник легко может быть поврежден мусором. Это может привести к потере масла и давления, что в конечном итоге приведет к повреждению двигателя, если его не заметят. Точно так же, поскольку в системе масляного охлаждения больше соединений и трубопроводов, вероятность утечек также увеличивается.

    Кроме того, если охладитель и связанные с ним маслопроводы неправильно определены и уменьшают поток масла, установка охладителя масла может вызвать снижение давления масла.Однако, если выбраны подходящие фитинги и теплообменники, давление масла должно измениться незначительно.

    А как насчет водомасляных охладителей?

    Эти теплообменники работают примерно так же, как промежуточные охладители вода-воздух, которые часто называют «охладителями наддувочного воздуха». Масло закачивается в сердцевину охладителя, а охлаждающая жидкость течет через проходы, окружающие сердцевину, отводя тепло от смазки и передавая его радиатору. Обычно через теплообменник прокачивается охлаждающая жидкость двигателя.

    Эти системы более сложные и дорогие, но они также более компактны, что упрощает их установку и не подвержены повреждениям. Однако следует обратить внимание на то, чтобы температура охлаждающей жидкости была ниже температуры масла, чтобы она оказывала желаемый эффект — и, если система охлаждения находится на пределе своих возможностей, дополнительная тепловая нагрузка может вызвать повышение температуры самой воды. подняться до чрезмерного уровня.

    Некоторые двигатели могут также иметь небольшой масляный теплообменник на блоке.Поскольку охлаждающая жидкость нагревается быстрее, чем масло, она может циркулировать через теплообменник, что помогает быстрее нагреть масло до температуры. Это также может помочь поддерживать температуру масла, но, если масло начинает чрезмерно нагреваться, оно обычно перенаправляется через внешний охладитель большего размера.

    Как поддерживается желаемая температура?

    Обе конфигурации могут иметь «масляный стат», который представляет собой термостатический клапан, который открывается при определенной температуре, чтобы начать циркуляцию масла по контуру охлаждения.Этот термостатический контроль в первую очередь помогает избежать переохлаждения масла, которое может вызвать постепенное ухудшение его смазочных качеств — за счет накопления в нем топлива и других загрязняющих веществ, таких как вода.

    Использование термостатического управления также помогает моторному маслу быстрее нагреться, так как оно предотвращает ненужную циркуляцию через охладитель в холодном состоянии.

    Перемещение влево Перемещение вправо

    1/3

    Масляный радиатор: определение, функции, типы, работа, симптомы

    Поскольку охлаждение жизненно важно для двигателя для поглощения тепла, масляный радиатор — это устройство, которое используется для этого.Масляное охлаждение — это использование моторного масла в качестве охлаждающей жидкости для отвода избыточного тепла от двигателей внутреннего сгорания.

    Поддержание компонентов двигателя при их нормальной рабочей температуре улучшает производительность и продлевает срок службы. Следует серьезно подумать о маслоохладителе, хотя профессионалы в этой области сосредотачиваются на охлаждении различных компонентов трансмиссии.

    В автомобилях горячий двигатель передает тепло маслу, которое затем проходит через теплообменник. Этот теплообменник обычно представляет собой тип радиатора, который получил название «маслоохладитель».После того, как горячее масло проходит через этот компонент и охлаждается, оно возвращается в рециркуляцию, чтобы снова поглотить жар двигателя.

    Сегодня мы рассмотрим определение, функции, типы, работу, схему, преимущества и недостатки маслоохладителя, используемого в автомобильном двигателе.

    Определение масляного радиатора

    Маслоохладитель — это механическое устройство, которое используется для отвода избыточного тепла от двигателей внутреннего сгорания через теплообменник. Устройство используется для охлаждения различных механических частей с помощью масла.Эти детали включают двигатель, систему трансмиссии и т. Д.

    Масляный радиатор представляет собой небольшой радиатор, расположенный перед радиаторной системой на водной основе. Его основная цель — снизить температуру автомобиля во время движения. Компонент работает только при работающем автомобиле. Охлажденное масло служит многоцелевому трансмиссионному маслу для высоких нагрузок. Двигатели с охлаждающими вентиляторами быстро охлаждают как водяной, так и масляный радиатор, что дает дополнительные преимущества.

    Прочтите: Основные части поршней и их функции

    Поскольку маслоохладитель работает как дополнительное охлаждающее устройство, его применение в двигателях с воздушным охлаждением значительно снижает высокую температуру. Резко увеличится срок службы двигателя. В более тяжелых грузовиках хорошо используется маслоохладитель, который увеличивает нагрузку на трансмиссию.

    Улучшение охлаждения эффективно поддерживает работу нагретого моторного масла при более низких температурах, а также снижает вероятность преждевременной поломки.При разложении масло теряет способность смазывать и действовать как охлаждающая жидкость.

    Типы масляного радиатора двигателя

    Охладитель моторного масла в целом можно разделить на два типа, например, масляный и масляный.

    Водяной охладитель масла : в этих типах охладителей масла охлаждающая жидкость проходит через элемент теплообменника некоторых деталей. Охлаждающая жидкость включается либо путем добавления тепла к холодному маслу, либо за счет отвода тепла от чрезмерно горячего масла.

    Воздушный масляный радиатор : небольшой радиатор, который позволяет охлаждать моторное масло непосредственно из окружающего воздуха от охлаждающих вентиляторов.Большинство охладителей масла и воздуха работают с перепускным клапаном с термостатическим управлением, который предотвращает прохождение моторного масла через охладитель без достижения желаемой рабочей температуры.

    Различные типы охладителей включают в себя основной тип трубчато-ребристого типа, когда масло проходит через один или несколько охладителей. Некоторые другие типы могут иметь несколько охлаждающих рядов или многослойную пластину. Некоторые маслоохладители имеют коллекторный тип, а концевые баки выполнены в виде радиатора.

    Принцип работы маслоохладителя

    При работе маслоохладителей они обычно устанавливаются перед радиатором, хотя и имеют одинаковую форму. Это дает моторному маслу быстрый доступ к самому холодному свежему воздуху от охлаждающего вентилятора. В большинстве случаев масло выходит из двигателя в виде переходника «сэндвич».

    Этот переходник устанавливается между масляным фильтром и блоком двигателя, так как он позволяет горячему маслу проходить через фильтр. Затем он проходит через маслоохладитель, прежде чем вернуться к двигателю для того же процесса.Некоторые из этих многослойных адаптеров имеют термостатический контроль, который блокирует поток масла до тех пор, пока оно не достигнет определенной температуры.

    Некоторые системы разработаны с дистанционным управлением, которое представляет собой крепление для масляного фильтра, и дополнительным адаптером, который использует существующий масляный фильтр. Существующий масляный фильтр крепится к отвесным шлангам к охладителю и выносному основанию фильтра.

    Прочтите, что вы должны знать о шатуне

    Часто бывает встроенный термостат, который предлагает такую ​​же функцию байпаса.В автомобилях, где нет места для установки перед радиатором, производители устанавливают охладители в другом месте двигателя. Некоторые даже оснащены собственным охлаждающим вентилятором. Эта конструкция очень похожа на систему смазки с сухим картером.

    Посмотрите видео, чтобы лучше понять систему маслоохладителя:

    Преимущества и недостатки маслоохладителя

    Преимущества:

    Ниже приведены преимущества маслоохладителя в двигателе внутреннего сгорания:

    • Маслоохладитель с термостатом охлаждает горячее масло до точной температуры.
    • Обеспечивает надлежащее охлаждение масла перед циркуляцией.
    • Температура масла регулируется в водомасляном охладителе.
    • Установка маслоохладителей довольно проста.
    • Как правило, маслоохладитель улучшает работу двигателя.
    • Сокращает использование системы водяного охлаждения, поскольку может вызвать коррозию двигателя.
    • Поскольку масло в значительной степени служит охлаждающей жидкостью, дополнительные баки охлаждающей жидкости, насосы, радиаторы исключаются из конструкции двигателя.
    • Циркуляция масла эффективная и контролируемая.

    Недостатки:

    Несмотря на хорошие преимущества маслоохладителя, все же существуют некоторые ограничения. Ниже приведены недостатки моторной части:

    • В отличие от воды масло может быть легковоспламеняющимся.
    • Для работы маслоохладителя требуется дополнительное масло.
    • Требуется дополнительное обслуживание.
    • Неисправность термостата остановит циркуляцию масла, особенно если он заблокирован навсегда.
    • Переохлаждение может произойти, если клапан постоянно открыт.

    Признаки неисправного или неисправного масляного радиатора

    Ниже приведены различные симптомы неисправного масляного радиатора и способы их устранения:

    Негерметичность переходника маслоохладителя:

    В системе два переходника масляного радиатора, один соединяет маслопроводы с самим радиатором. Другой отправляет охлажденное масло обратно в масляный поддон. Адаптер маслоохладителя может выйти из строя снаружи, что может привести к вытеснению моторного масла из двигателя.

    Если протечка между переходником небольшая, водитель может заметить лужу моторного масла в нижней части двигателя. Есть возможность увидеть поток масла на земле за автомобилем.

    Если вы заметили утечку масла из-под двигателя, обратитесь к своему профессиональному механику. Проблема легко определяется и быстро устраняется. Следует проявлять серьезную осторожность при этом отказе от утечки, потому что двигатель в целом теряет полную смазку. Эта проблема может привести к повышению температуры двигателя и преждевременному износу деталей.

    Масло в системе охлаждения:

    Адаптер масляного радиатора может выйти из строя изнутри, так как вы заметите, что давление масла превышает давление в системе охлаждения. Это происходит при работающем двигателе, в результате чего масло поступает в систему охлаждения, что приводит к недостатку смазки. Если не принять меры, проблема может вызвать серьезное повреждение двигателя.

    Утечка охлаждающей жидкости двигателя из маслоохладителя:

    Эта неисправность аналогична первой, вызванной неспособностью внешнего маслоохладителя вытеснить всю охлаждающую жидкость двигателя из двигателя.Независимо от того, большая или маленькая утечка, в конечном итоге произойдет перегрев, если проблема не будет устранена.

    Большая утечка приведет к потере всей охлаждающей жидкости, так как вы заметите струю масла, выливающуюся из-под капота автомобиля. в этой ситуации вам также необходимо немедленно связаться с вашим механиком.

    Охлаждающая жидкость в масле:

    Эта проблема возникает, когда двигатель не работает, а система охлаждения находится под давлением. Охлаждающую жидкость можно нагнетать из системы охлаждения в масляный поддон.Высокие уровни масляного поддона могут повредить двигатель, поскольку коленчатый вал будет хлопать по маслу при его вращении.

    Неисправный термостат:

    Неисправный термостат приведет к перегреву или переохлаждению двигателя. термостат — это устройство, контролирующее подачу масла в маслоохладитель, он открывается при определенной температуре масла.

    Если термостат выходит из строя, когда он близко, происходит перегрев, потому что циркуляция масла в конечном итоге прекращается. А если термостат выходит из строя, когда он открыт, происходит переохлаждение, потому что масло продолжает течь постоянно, не поглощая тепла.

    Прочтите Все, что вам нужно знать о карбюраторе

    В заключение, мы увидели, что маслоохладители помогают системе смазки двигателя, поскольку они отводят излишки тепла от деталей двигателя.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *