Датчик температуры охлаждающей жидкости гранта 8 клапанов: Датчик температуры охлаждающей жидкости Лада Гранта, снятие, характеристики

Содержание

Датчик температуры охлаждающей жидкости Лада Гранта, снятие, характеристики

 Датчик установлен в системе охлаждения двигателя. Чувствительным элементом датчика является термистор, электрическое сопротивление которого изменяется обратно пропорционально температуре.

Снятие датчика охлаждающей жидкости Лада Гранта

Датчик температуры охлаждающей жидкости Лада Гранта представляет собой термистор (резистор, сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры). Датчик ввернут в корпус термостата и соединен с входом контроллера, подключенным к внутреннему источнику напряжением 5 В через резистор 2 кОм, При низкой температуре сопротивление датчика высокое, а при высокой температуре — низкое (табл. 1).
Контроллер рассчитывает температуру охлаждающей жидкости по падению напряжения на датчике. На холодном двигателе падение напряжения высокое, а на прогретом — низкое. Температура охлаждающей жидкости влияет на большинство характеристик, которыми управляет контроллер.

Для снятия датчика Вам потребуются: ключ «на 19», мультиметр.

Если у вас двигатель 21126, то алгоритм снятия датчика вы можете посмотреть в статье «Замена датчика указателя температуры охлаждающей жидкости Лада Приора»

В случае если у вас 8 клапанный двигатель, воспользуйтесь руководством приведенным ниже.

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Частично слейте охлаждающую жидкость из радиатора.
3. Для удобства работы снимите воздушный фильтр (см. «Снятие и установка воздушного фильтра, воздухоподводящего рукава и воздухозаборника Лада Гранта»).
4. Отожмите фиксатор колодки жгута проводов…

5. …и отсоедините колодку от датчика.

6. Выверните датчик из корпуса термостата.

7. Снимите датчик.

Проверку датчика проведите в режиме омметра, к выводам датчика подключите щупы и измерьте его сопротивление. Измерьте термометром текущую температуру воздуха и сравните полученные значения с данными табл. 1. При отклонении сопротивления от нормы замените датчик.

Таблица 1 Зависимость сопротивления датчика температуры охлаждающей жидкости  Лады Гранта от температуры

9. Для измерения сопротивления на выводах датчика при различных температурных режимах опустите датчик в горячую воду и проверьте изменение его сопротивления по мере остывания воды, контролируя температуру воды термометром. Номинальные значения сопротивления при различных значениях температуры указаны в табл. 1.

10. Установите датчик в порядке, обратном снятию

Датчики для автомобилей ВАЗ в Челябинске

Датчики на автомобили Лада (ВАЗ) всех типов и модификаций – в каталоге «Навигатор»

   Принцип работы инжекторного двигателя это взаимосвязанная работа электронного блока («мозгов») и различного рода датчиков. Между ними идет постоянный обмен информацией. В зависимости от совокупности тех или иных показателей датчиков контроллер обеспечивает устойчивую и правильную работу двигателя.  В ассортименте интернет-магазина «Навигатор» широкий выбор различных датчиков по привлекательной цене.

   У каждого из датчиков своя важная функция, прекращение выполнение которой может привести к определенным последствиям. 

  • Датчика положения коленчатого вала ДПКВ. Без этого важного датчика и в случае его неисправности автомобиль просто не заведется. ДПКВ формирует  сигналы на ЭБУ при помощи специального зубчатого диска. ДПКВ на ВАЗах расположен на крышке масляного насоса.
  • Датчик положения дроссельной заслонки ДПДЗ. Этот датчик работает в связке с регулятором холостого хода, и определяет насколько открыта дроссельная заслонка. Если данный датчик начинает функционировать не корректно или вообще выходит из строя, то устойчивого холостого хода не будет и обороты двигателя, будут «плавать». Также могут ощущаться провалы, двигатель будет тянуть рывками.
  •  Датчик положения распределительного вала ДПРВ. Он определяет положение распредвала. Не применялся на 8 клапанных моторах ранних инжекторных автомобилей ВАЗ. Участвует в формировании фазированного впрыска, то есть работает в нужный момент нужная форсунка конкретного цилиндра. Если датчик неисправен, то система работает так, как если бы его не было совсем, и подача топлива происходит в попарно-параллельном режиме, что приводит к перерасходу бензина. Будет лучше, если Вы замените неисправный датчик.
  • Датчик Детонации ДД. Он устанавливается непосредственно на блоке двигателя между третьим и вторым цилиндром. Бывает двух типов – резонансный и широкополосный. Эти два типа датчиков не взаимозаменяемы. Следит за детонацией двигателя и в зависимости от наличия и силы детонации помогает «мозгам» корректировать угол опережения зажигания. В случае выхода датчика из строя двигатель будет работать не ровно и возрастет расход бензина.
  • Датчик температуры охлаждающей жидкости ДТОЖ. Контролирует температуру ОЖ, передает информацию об этом в ЭБУ, помимо включения-выключения вентилятора радиатора отвечает за работу клапана адсорбера, регулировку оборотов на холодном двигателе.
  • Датчик скорости ДС. Формирует импульсы в зависимости от скорости автомобиля, устанавливается на КПП, на всех автомобилях ВАЗ с инжекторным двигателем используются исключительно шести импульсные ДС. Помимо показаний спидометра и одометра влияет также на смесеобразование, так что не пренебрегайте его исправностью.
  • Датчик массового расхода воздуха ДМРВ. Датчик играет значимую роль в работе двигателя, так что очень часто симптомами его неверной работы является плавающий холостой ход, неровная работа двигателя на малых оборотах, ухудшение тяги. Расположен сразу после воздушного фильтра и контролирует количество воздуха забираемое извне.
  • Лямбда зонд или датчик концентрации кислорода определяет количество кислорода в выхлопных газах, принимает активное участие в смесеобразовании двигателя. На ЕВРО-2 установлена 1 лямбда, на ЕВРО-3  уже две, но вторая не участвует в смесеобразовании, а просто исполняет контролирующую функцию. При пробеге 80-100 тысяч километров вполне может выйти из строя или засориться и давать неверные показания, соответственно гарантировано ухудшение динамики двигателя и перерасход топлива.
  • Регулятор холостого хода
    РХХ.
    Данный датчик отвечает за стабильный холостой ход. Пропускает воздух в двигатель на холостых оборотах в обход  ДПДЗ. Именно от него в первую очередь зависит стабильный холостой ход на нужных оборотах двигателя. По разным причинам, часто выходит из строя.

Купить Датчики на автомобили ВАЗ с доставкой по России, Вы можете в нашем магазине «Навигатор».

   Свяжитесь с менеджером интернет-магазина «Навигатор» по телефону или оставьте заявку онлайн. Сотрудник проконсультирует Вас и поможет подобрать подходящие для Вашего автомобиля товары, согласует сроки и способ доставки из Челябинска в любой город России.

Как выбрать датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости (сокращенно ДТОЖ) – очень важный элемент, отвечающий за температурой ОЖ системы охлаждения. Суть его работы сводится к тому, чтобы давать сигнал на блок управления мотором, который регулирует состав топливной смеси, а также частоты вращения коленчатого вала, равно как и угол опережения зажигания. Без этого датчика не может идти речи о правильном функционировании охлаждающей системы. Хоть само устройство довольно простое и не требует дорогостоящего обслуживания, оно изредка выходит из строя. Неисправности датчика не вполне очевидны, так как они совпадают с таковыми у некоторых смежных узлов. Попытаемся же разобраться с тем, как устроен ДТОЖ, как его проверять и на что обращать внимание при покупке.

Как это устроено

Датчик температуры антифриза – естественная эволюция автомобильного термореле. В не получивших распространения системах K-Jetronic, в которой впрыск был распределенным, термореле работало так контакт открылся – начался быстрый прогрев мотора, а если контакт закрылся – мотор продолжил функционировать при рабочей температуре.

Сегодня же основой подобного рода датчиков является полупроводниковый термистор, т.е. резистор, который имеет нелинейно зависящее от температуры

сопротивление. Решение более чем простое и надежное – в зависимости от сопротивления можно следить за температурой антифриза в режиме реально времени, непрерывно. Термисторы изготавливаются из кобальта или никеля. Материалы обладают одним очень важным свойством. Как только их температура возрастает, увеличивается также количество свободных электронов, что означает уменьшение сопротивления.

Различают 2 типа термисторов в зависимости от температурного коэффициента:

  • С отрицательным коэффициентом. Когда двигатель холодный, максимальным является сопротивление. Как только на датчик подают напряжение в 5 Вольт, причем по мере работы и изменении сопротивления эта величина будет уменьшаться. При этом блок управления мотором регистрирует падение напряжения, тем самым определяя температуру залитой в систему ОЖ;
  • С положительным коэффициентом. Работает датчик так же, но по мере роста температуры растет и сопротивление. Такими термисторами оборудованы автомобили марки Renault.

Большая часть автомобиль имеют датчики отрицательного коэффициента. Однако, отметим, что принципиальных различий между 2 типами нет. Если деталь изготовлена в соответствии со всеми стандартами, она всегда будет давать реальную информацию о температуре ОЖ. А когда датчик исправен, управляющая система может сделать следующее:

  • Отрегулировать угол зажигания, выставив тем самым запаздывание или опережение зажигания. Если все выставлено правильно, автомобиль потребляет наименьшее количество горючего;
  • Контролировать параметры топливно-воздушной смеси. В частности если датчик неисправен, блок управления останется без обратной связи и не сможет проконтролировать холостой ход;
  • Обогатить бензин, если автомобиль оснащен системой впрыска. В качестве примера на холодном мотора форсункам передается более продолжительный импульс, что позволяет оптимизировать холостой ход и исключить колебания. По этой причине прогрев мотора не сопровождается тряской, лязгом и прочим. Обратный случай: на уже разогретом моторе смесь обедняется, что позволяет улучшить выхлоп, равно как и уменьшить расход.

Кроме того, у датчика много вторичных функций. Он помогает контролировать вращения коленвала, повышает обороты, когда мотор работает на холостом ходу, улучшает работу АКПП с гидротрансформатором.

Где располагается

Как правило, ДТОЖ можно найти в выпускном патрубке ГБЦ, но иногда он ставится прямо на корпусе автомобильного термостата. Устройство имеет специальное посадочное место с резьбой, куда и вкручивается. Сам термистор, как и подобает сердцу детали, находится внутри специального корпуса. Материал корпуса обладает высокой теплопроводностью. Обычно на автоконцернах ставят только один датчик. Но бывают и исключения.

Устанавливают сразу два датчика температуры ОЖ тогда, когда нужно зафиксировать температуру жидкости сразу на выходе жидкости из мотора (это делает первый датчик), а также из радиатора (делает второй датчик). Сами устройства в любом случае располагаются так, что их наконечники контактировали с залитым антифризом. Если последнего в системе недостаточно, датчики не дадут реальной информации о температуре.

Что укажет на неисправность

Неисправный ДТОЖ оказывает эффект на работу двигателя в целом. По этой причине очень важно определиться с тем, имеются ли проблемы именно с ним. Попутно вам наверняка придется проверить также, к примеру, термостат. Вот основные признаки неисправности:

  1. Повысился расход топлива;
  2. Как только двигатель достигает максимальной температуры, он глохнет;
  3. В холодную погоду затруднился пуск двигателя;
  4. На холодном двигателя автомобиль имеет грязный выхлоп;
  5. При высоких температурах не включается вентилятор.

В самых современных автомобилях информация о неисправности выводится на дисплей. Как показывает практика, полная замена датчика в случае одной из пяти вышеуказанных проблем (а то и всех сразу) не потребуется. Нужно обратить внимание на утечку антифриза, на состояние проводки и контактов. Как только все приводится в порядок, датчик начинает функционировать в штатном режиме. По этой причине в случае неполадок важно проводить визуальный осмотр. Разобрав датчик, можно увидеть следы коррозии и иногда нарушение геометрии. Однако, такая проверка не всегда дает полную картину ситуации.

Учимся проверять датчик

Что очень хорошо, современные датчики предусматривают возможность осуществлять проверку практически в домашних условиях. Автомобилисту важно лишь иметь под рукой мультиметр для измерения напряжений (хотя для первичной оценки этот показатель знать не обязательно) и сопротивлений, а также любой прибор для измерения температуры. Также вам понадобится ключ на 19, электрический чайник и емкость, в которую нужно будет слить охлаждающую жидкость. Очевидно, последняя сливается. Достаточно сливать жидкость вплоть до уровня, который будет чуть ниже положения устройства. Далее нужно отсоединить проводку и ключом на 19 вывернуть датчик.

Если на автомобиле стоит датчик, температурный коэффициент которого отрицательный, то по мере роста температуры напряжение будет падать. Изначально оно равно 4,00-4,50 Вольтам. Вы можете спросить почему напряжение меньше опорного Датчик попросту шунтирует это напряжение, из-за чего мультиметр показывает те самые 4,00-4,50 Вольта. Как только температура возрастает на 10 °С, напряжение будет падать не более чем на 0,5 Вольт. Если у вас нет под рукой термометра, можете довести температуру воды в электрочайнике до 95-97 °С и измерить сопротивление – если оно примерно равно 177 Ом, с датчиком все в порядке.

Если коэффициент положительный, ситуация будет другой. Уже при 20 °С сопротивление вырастет максимум до 297 Ом, а напряжение на термисторе будет равно 0,6-0,8 Вольт. А, скажем, при 80 °С это будет 383-397 Ом и 1,0-1,2 Вольта соответственно.

Впрочем, более точные значения даны в таблицах зависимостей температур от показаний омметра. Их предоставляют сами производители ДТОЖ. Также руководства изложены в руководствах от автоконцернов. Советуем изучить их, если вы хотите эксплуатировать свой автомобиль максимально долго и продуктивно.

Обратите внимание также на то, что электрическая цепь разорваться или замкнуться на «землю». И то, и то указывает на неисправности проводящих элементов. В таких случаях датчик проще заменить, так как к ремонтопригодным деталям он не относится.

К чему может привести неисправность ДТОЖ

Поскольку в большинстве автомобиль стоят датчики с отрицательным температурным коэффициентом, поговорим именно о них. Наиболее частой их проблемой является несоответствие температур, которых достигает корпус, сопротивлению. Обычно оно очень быстро увеличивается только в небольшом диапазоне температур, а в нескольких — реже. В блоке управления уже зафиксированы нормальные температуры ОХ. Если рассчитанные блоком параметры температур «перескочат» с одного уровня на другой (на более низкий), в двигатель будет подаваться переобогащенная топливно-воздушная смесь. С некоторой вероятностью двигатель заглохнет.

Особенно страдают от проблемных датчиков температуры ОЖ те системы, которые не оборудованы расходомером. В них чаще требуется чистка или полная замена свечи зажигания. Отрицательное влияние автомобиль будет оказывать на окружающую среду, так как выхлоп будет очень грязным на непрогретом двигателе, и с высокой вероятностью не будет соответствовать стандарту даже при более высоких температурах.

Совет автомобилистам

Предметом статьи является достаточно тонкое устройство. И автолюбителям стоит понимать, что оно реагирует на работу смежных узлов, на особенности привода, на внешние условия и особенности охлаждающих жидкостей. Специалисты рекомендуют раскошелиться сразу на несколько антифризов, которые вы будете заливать в зависимости от времени года. Хоть это и дорого, но серьезно продлевает жизнь автомобиля.

Обращайте внимание на материал шайбы. Если это медь, то весь датчик можно устанавливать без предварительных манипуляций. А вот если производитель использовал другой материал, то резьбу обязательно нужно смазать герметиком.

Как выбрать новый датчик температуры антифриза

Правильнее всего будет искать запчасть по VIN-коду. Так вы найдете именно то, что будет исправно работать в тандеме со всей охлаждающей системой и электроникой автомобиля. Малейшие различия в характеристиках старой и новой детали чреваты – двигатель будет сильно греться, повысится расход топлива. Советуем искать по коду транспорта оригинальную запчасть. Она стоит своих денег, так как служить будет очень долго.

Другим вариантом будет поиск по техническим данным транспорта. Вам нужно будет указать марку, кузов, производителя, параметры мотора и года выпуска. В поисках вам помогут менеджеры магазинов или электронные каталоги, в которых запчасти уже отсортированы по указанным параметрам.

После покупки датчика стоит все же проверить его указанным выше методом. Достаточно взять электрочайник, вскипятить в нем воду и проверить датчик омметром. Если при столь высокой температуре датчик покажет себя хорошо, его можно будет смело ставить на автомобиль.

Экскурс по брендам

При подборе аналогов советуем обратить внимание на продукцию вот таких фирм FAE (Испания), Blue Print (Великобритания), EPS (Италия). Отличные запчасти поставляет Nipparts (Нидерланды), среди которых можно найти ДТОЖ практически для всех азиатских автомобилей.

Также неплохие аналоги по доступной цене предлагают Fenox (Беларусь), Era (Италия). Качество датчиков очень высоко, хотя и серьезно уступает OEM-комплектующим. Если ваши финансы сильно ограничены, имеет смысл брать датчик белорусской фирмы.

Не советуем брать аналоги малоизвестных фирм. Поскольку датчик представляет собой пусть и простое, но все же электрическое устройство, низкое качество его исполнения наихудшим образом скажется на работе двигателя. Всякая экономия здесь оказывается сомнительной. Лучше всего переплатить, но взять оригинал – в долгосрочной перспективе он будет работать лучше всякого аналога.

Вывод

Многие автолюбители, узнав о проблемах с системой охлаждения, начинают искать проблему в радиаторе и термостате. Однако, далеко не всегда неполадки могут быть связаны именно с ними. Компактный ДТОЖ также может поломаться, хоть и представляет собой очень надежную деталь. Новая запчасть не стоит больших денег, особенно если учесть, что на выбор сегодня есть аналоги от десятков производителей. Выше мы указали на самых лучших. Впрочем, это не отменяет того, что дольше всего отъездит оригинальная запчасть.

Не советуем медлить с заменой неисправного датчика. Как и всякая деталь системы охлаждения, он должен исправно функционировать, иначе вам не избежать трат на ремонт двигателя. Но до этого доходит редко. Вы сразу заметите чад из выхлопной трубы, проблему с пуском двигателя и его дальнейшей эксплуатацией. Обратитесь к специалистам на СТО. Возможно, полная замена датчика вам и не понадобится.

Ошибки Р0116, Р0117, Р0118 Лада Гранта, Лада Калина 2

Код Р0116 Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона

Код Р0117 Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала

Код Р0118 Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала

Код Р0116 вводится в память контроллера, если при заведённом двигателе расчетная температура превышает измеренную на величину порога

Код РО117 вводится в память контроллера, если напряжение сигнала датчика менее 0,097 В

Код Р0118 вводится в память контроллера, если напряжение сигнала датчика более 4,88 В.

Сигнализатор неисправностей загорается на 3-ей поездке после возникновения устойчивой неисправности.
Описание проверок

1 Проверяется исправность цепи выходного сигнала датчика.
2 Проверяется исправность цепи заземления датчика.
3 Измеряется сопротивление датчика и определяется причина возникновения кода неисправность датчика или системы охлаждения двигателя.
Диагностическая информация
Контроллер выдает в цепь ДТОЖ напряжение 5 В через внутренний резистор.
При обнаружении неисправности ДТОЖ контроллер рассчитывает значение температуры охлаждающей жидкости по специальному алгоритму.
Необходимо проверить цепь заземления датчика на наличие неисправной проводки или соединения. Проверить контакты датчика на надежность соединений.
Необходимо проверить сопротивление датчика на соответствие номинальному значению.
Неисправность в системе охлаждения двигателя (открытый термостат и т.д.) может стать причиной возникновения кода Р0116.

схема ДТОЖ калина, гранта

ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ (ДТОЖ)

Датчик установлен в потоке охлаждающей жидкости двигателя на термостате, на головке цилиндров

Чувствительным элементом датчика температуры охлаждающей жидкости является термистор, т. е. резистор, электрическое сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры. Высокая температура вызывает низкое сопротивление, а низкая температура охлаждающей жидкости — высокое сопротивление. Контроллер выдает в
цепь датчика температуры охлаждающей жидкости напряжение 5 В.
Температуру охлаждающей жидкости контроллер рассчитывает по падению напряжения на ДТОЖ. Падение напряжения относительно высокое на холодном двигателе и низкое на прогретом. Температура охлаждающей жидкости используется в большинстве функций управления двигателем.
При возникновении неисправности цепей ДТОЖ контроллер заносит в свою память ее код, включает сигнализатор и вентилятор системы охлаждения и рассчитывает значение температуры охлаждающей жидкости по специальному алгоритму.

Снятие ДТОЖ
1 Выключить зажигание.
2 Отсоединить колодку жгута проводов от датчика.
3 Осторожно вывернуть датчик (ключ гаечный 19).
ВНИМАНИЕ. При работе с датчиком соблюдать осторожность. Повреждение датчика может привести к нарушению нормальной работы системы управления двигателем.
Установка ДТОЖ
1 Завернуть датчик в корпус термостата (отводящий патрубок). Момент затяжки датчика 9,3…15,0 Н.м (головка сменная удлиненная 19, ключ моментный).
2 Присоединить к датчику колодку жгута проводов.
3 Долить при необходимости охлаждающую жидкость.

Новый оригинальный датчик температуры охлаждающей жидкости 12621285073 для BMW 318i Другие системы охлаждения легковых и грузовых автомобилей Автозапчасти и двигатели транспортных средств

Новый оригинальный датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя 12621285073 для BMW 318i Другие системы охлаждения легковых и грузовых автомобилей Автозапчасти и двигатели транспортных средств

318i Новый оригинальный датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя 12621285073 для BMW, BMW 318i Новый оригинальный датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя 12621285073 для, Trust Good Better Best Auto Parts Чтобы обеспечить профессиональный и качественный выбор запчастей, подлинный BMW, многие производители имеют более длительные гарантийные сроки, и мы также договорились о расширенных гарантийных сроках, быстрая доставка, подлинные товары, гарантия и БЕСПЛАТНАЯ доставка, все, что вам нужно, за меньшие деньги, официальный онлайн-сайт — бесплатный возврат . , Новый оригинальный датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя 12621285073 для BMW 318i.







Новый оригинальный датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя 12621285073 для BMW 318i. Подлинный BMW. Многие производители имеют более длительные гарантийные сроки, и мы также договорились о продленных сроках гарантии. Доверьтесь Good Better Best Auto Parts, чтобы обеспечить профессиональный и качественный выбор запчастей. Состояние: Новое : Номер детали производителя: : 12 62 1 285 073. 12621285073 , UPC: Не применяется ,, 12621285073 , Примечание по установке: : Для манометра .2 внешних штыря : Гарантия: : 2 года , Проданное количество: : продается отдельно : Подлинный OEM: : Да , Бренд: : BMW : Описание продукта: : Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя , Тип установки: : Прямая замена : Обменный номер детали: : 12 62 1 285 073.

Новый оригинальный датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя 12621285073 для BMW 318i

CEQUENT 707272 Webar 4 Way Flat 6ft Car End 6 Ft Ground, 9S8008 для Caterpillar CAT, R&L Радиатор из алюминиевого сплава, подходящий для Kawasaki KX250 2005 2006 2007 KX 250 2-тактный, Новый оригинальный датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя 12621285073 для BMW 318i . NEW NOS Подлинная прокладка крышки картера Yamaha YZ 125, рулевое колесо Camaro 1967 Grant 13 1/2 «WALNUT 4 SPOKE. Силиконовый кожух держателя крышки подходит для футляра дистанционного ключа TOYOTA 2 BTN 11 CLR DB. Новый оригинальный датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя 12621285073 для BMW 318i . Подробная информация о 1969-1989 Chevy Camaro Z28 S6 Sport Кожаное рулевое колесо Красный комплект. Подлинный переключатель центрального замка стеклоподъемников VW Touareg 7L6 7LA 7L6959857D3X1, 5M АВТОМОБИЛЬНЫЕ АКСЕССУАРЫ Универсальный зазор в салоне Декоративная синяя линия ХРОМ Блестящий ABS, Новый Оригинальный датчик температуры охлаждающей жидкости 12621285073 для BMW 318i .


Новый оригинальный датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя 12621285073 для BMW 318i

Новый оригинальный датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя 12621285073 для BMW 318i

Новый оригинальный датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя 12621285073 для BMW 318i, новый оригинальный датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя 12621285073 для BMW 318i, оригинальный датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя 12621285073 для BMW 318i New.

Двигатель

87 литров с 8 клапанами.Какой двигатель наиболее предпочтителен для Lada Granta? Атмосферный тюнинг двигателя Гранта

Под капотом у Грантов

Среди особенностей седана Lada Grant производства АвтоВАЗа можно отметить, что на автомобиль устанавливаются в основном моторы, имеющие общие корни с двигателем 2111 объемом 1,5 литра.

Впоследствии на базе этого силового агрегата были созданы модификации 11186.21116, имевшие 87 л. с участием. номинальная мощность. Базовым двигателем для Гранта был двигатель Lada 11183.Мощность двигателя Lada Granta Norma составляет 90 л.с. с участием. Отличие от двигателя-донора 2111 в том, что объем двигателя Гранта составил 1,6 литра за счет увеличения хода поршня в цилиндре. Тюнинг двигателя Лада Гранта проводится довольно часто.

Базовый двигатель: технический обзор

Мощность всех установленных модификаций моторов различается незначительно. Стоит отметить, что версии 11186, 21116 всего 7 литров. с участием. сильнее модификации с индексом 11183.Увеличение мощности двигателя стало возможным за счет использования облегченной на 39% поршневой группы, что положительно сказалось на расходе топлива. Отчасти это связано с большей эластичностью мотора и некоторым увеличением крутящего момента. Небольшое увеличение на 20 Нм позволяет меньше переключать поток, а ускорение осуществляется с любой скорости после достижения значения 1500.

Двигатель 11183 сейчас устанавливается только на Лада Калина, этот автомобиль все же несколько легче.

Двигатель 11186

Как уже отмечалось, моторы 11186, 21116 для Lada Grant отличаются довольно скромным аппетитом.Средний расход топлива, указанный заводом, составляет 7 литров, в дорожных условиях показатели аналогичные, обычно 7,5 л / 100 км при исправных системах питания и зажигания. Для сравнения, по паспорту мотор с индексом 11183 умещается в 7,2 литра в смешанном цикле, что на 0,2 литра больше.

Все эти двигатели имеют газораспределительный механизм с двумя клапанами на каждом цилиндре, что долгое время не было признаком совершенства двигателя. Однако здесь главный упор следует сделать на конструктивную надежность и отличный срок службы, поскольку двигатели не испытывают экстремальных перегрузок и способны долгое время работать без сбоев.

Двигатели 11186, 21116 — четырехтактные, с многоточечным впрыском топлива и верхним расположением клапанов. Основные технические параметры следующие:

  • рабочий объем — 1593 см 3;
  • Крутящий момент
  • — 140 Нм при достижении 3800 об / мин;
  • разгон до 100 км / ч — 1,5 секунды;
  • максимальная скорость — 166 км / ч;
  • шатунно-поршневая группа — Federal Mogul;
  • привод ГРМ — ременной, с автоматическим натяжителем;
  • охлаждение поршней — с помощью специальных масляных форсунок.

Начало эксплуатации Lada Granta показало, что динамика и тяговые характеристики при установке таких двигателей хоть и улучшились, но все же остались средними, что заставило владельцев продукции АвтоВАЗа модернизировать свои автомобили.

Расширение ЛЭП Lada Granta

На втором этапе, при расширении модельного ряда семейства Грант, когда помимо седана была создана версия автомобиля в кузове лифтбэк, разработчики позаботились об изменении силовой линии этой модели. .

На автомобиль начали устанавливать двигатель, который уже получил 16 клапанов — по 4 на каждый цилиндр. При этом установленная мощность силового агрегата составляет 106 л. с участием. и 98 л. с участием. Такой тюнинг двигателя Лады требовался для наилучшего сочетания с деталями трансмиссии. Так, версия с механической коробкой передач получила более мощный вариант мотора. При этом крутящий момент увеличился до 148 Нм. Но автомобиль с автоматической коробкой передач имеет меньший крутящий момент — 145 Нм, что несколько снизило динамику разгона.

Версия автомобиля с механической коробкой передач способна не только на 11 секунд. разгоняется до 100 км / ч, но расход топлива в смешанном цикле держится в пределах 6,7 л / 100 км. Автомобиль с автоматической коробкой передач традиционно потребляет почти на 1 литр топлива больше.

Если говорить о модельном ряду заводских двигателей, то 16-клапанная версия явно лучше пары 11186 и 21116. Тем не менее, в споре о том, какой двигатель лучше 8, тоже достаточно аргументов. -клапанные двигатели — простота конструкции, долговечность, возможность использовать 92 бензин.Кроме того, не забывайте, что вы можете самостоятельно увеличить выходную мощность базовых двигателей.

Здравствуйте! Обзор посвящен моей служебной машине. Лада Гранта была куплена новой в автосалоне 2 месяца назад в Омске, за это время я проехал на ней чуть больше 12000 км, некоторые впечатления от машины уже сложились.

Комплектация простейшая, двигатель 8-ми клапанный, но с кондиционером. На конец июля он стоил 414000 рублей, плюс уже был установлен дополнительный.комплектация на 30 тыс. (фаркоп, магнитола с двумя динамиками, коврики резиновые, набор автолюбителей, колпаки колес).

Начнем с минусов. Последней личной машиной перед Грантом была Toyota Witz RS. Сначала попробовал мысленно сравнить, класс примерно одинаковый, но абсолютно по всем параметрам победила 15-летняя Тойота.

Первые впечатления после выезда из салона очень шаткая подвеска, слабые тормоза. Витц, по сравнению с Грантом, ездил как карта.

Также первые километры пришлось привыкать к педальному узлу.Газ и тормоз слишком близко друг к другу, пару раз нажимал одновременно две педали. Ну ничего, со временем ко всему привык, теперь тормоза вроде неплохие, а рулежка вполне сносная.

Непонятный ход у рычага включения дворников, все ступеньки вверх. Бачок омывателя очень маленький, не знаю, сколько в него поместится, но жидкости приходится доливать очень часто.

По непонятным причинам, на горячей, когда машина стоит 20-30 минут, периодически заводится только второй раз.Первый раз включаешь стартер, как будто свечи заливаешь. Также при остановке температура двигателя постоянно поднимается до 102-103 градуса, при рабочей температуре 84-85. Но это вроде особенность всех режимов, на иномарках таких скачков температуры не замечал.

Также на холодном через 20-30 секунд при запуске двигателя начинается какая-то стрельба из выхлопной трубы и обороты заметно плавают, но это быстро проходит. Всем этим займемся на первом ТО.Нулевое техобслуживание прошло на 3 тыс., По регламенту на этом пробеге регулируются клапаны на 8-клапанных моторах.

Когда кондиционер включен, даже при закрытых вентиляционных отверстиях на передней панели холодный воздух все равно проходит через щели!

Даже до нулевого обслуживания, дважды на нейтрали, обороты подскочили до 5 500 и держались пару секунд. Как мне сказали в салоне, это нормально, так как дроссельная заслонка электронная, такое бывает иногда.

Индикатор остатка топлива в баке живет своей жизнью.Бывает, что показывает 2/3 бака, но влезает без проблем 35-40 литров. При объеме этого самого бака 50 литров.

Ну в районе 10 тысяч пробега на спидометре в салоне стали появляться сверчки. Особенно навязчиво что-то гудит в водительской двери. Кстати на Витце не было ни одного сверчка, с пробегом намного больше 200.

О том, что окна передних дверей не выходят полностью, я узнал только после покупки.Летом из окна руку действительно не высунешь.

Ну а теперь о плюсах, их на самом деле довольно много.

Подвеска на Лада Гранта хоть и сильно кренится в поворотах, но довольно мягко проглатывает неровности дороги. Высокий клиренс тоже немаловажный момент, так как на работе часто приходится ездить по грунтовым дорогам и другим неровностям, я еще ничего не тронул животом.

Если сравнивать Granta с классикой, которую она фактически заменила в модельном ряду АвтоВАЗа, то и здесь Granta имеет немало преимуществ.

Звук двигателя в салоне при спокойной езде практически не слышен. Вполне удобные передние сиденья, часто приходится проезжать 500-700 км в день, особой усталости не чувствуешь.

По трассе крейсерская скорость 120-140 км в час, идет без проблем, 3000 оборотов по тахометру при 112 км / час. Как ни странно, спидометр вообще не врет, показания точно такие же, как через GPS. Хотя даже на новых дорогих машинах спидометры обычно лежат на 5-10 км / ч.Разгонял до 165 на максимуме, ехать конечно не комфортно, такое ощущение, что машина вот-вот взлетит.

Расход по городу около 10 литров, по трассе 7-8. Динамика на 87 сил неплохая. Ради интереса записался на тест-драйв Грантс Спорт, особо большой разницы со своей ни по динамике, ни по управляемости не заметил.

Итог

Хотя обзор оказался более негативным, в целом Lada Granta — довольно солидная рабочая лошадка.За два месяца эксплуатации я к этому привык. Отказ, как и в первые дни после покупки, больше не вызывает.

Устанавливается на автомобиль объемом 1600 куб. см, по своей конструкции это дальнейшее развитие двигателя ВАЗ 2111 объемом 1500 куб. см. На базе этого силового агрегата в 2004 году были созданы новые, с индексами 11186 и 21116, имеющие максимальную мощность 87 л. с участием. Двигатель Lada 11183 стал базовым для автомобиля Lada Granta. оснащен двигателем мощностью 90 л.с. с участием. Повышенный рабочий объем был достигнут за счет увеличения хода поршней в цилиндрах.

Базовый двигатель

В течение всего периода производства двигатели совершенствуются, увеличивается мощность. Введение на двигателе 11186 облегченной на 39% поршневой группы позволило добиться увеличения мощности не только на 7 л. с., но также улучшают эластичность и крутящий момент на 20 Нм во всем диапазоне оборотов. Более высокая тяга позволяет реже переключать передачи и быстрее разгоняться при оборотах коленчатого вала выше 1500.

Модификация двигателя ВАЗ 11183 в настоящее время устанавливается под капот автомобиля Lada Granta в базовой комплектации и на Lada Kalina. Технические характеристики двигателя:

  • рабочий объем — 1596 куб. См;
  • мощность — 80,9 л. с участием. при 5200 оборотах в минуту;
  • Крутящий момент
  • — 125 Нм при 3000 об / мин;
  • степень сжатия — 9,6.

Оба — 11186 и 21116 — имеют неплохой КПД: 7-7,5 л на 100 км. Используемое топливо — АИ95, хотя многие владельцы успешно эксплуатируют машину на 92-м бензине.Клапанный механизм обеих моделей имеет по 2 клапана на цилиндр, и в 21 веке такая конструкция давно считается устаревшей. Поэтому производитель делает ставку на высокую конструктивную надежность и длительный срок службы двигателей. Официально заявленный производителем пробег до первого капремонта составляет 150 тысяч км, хотя на практике моторы пробегают 250-300 тысяч.

Как правило, силовые агрегаты Лада Гранта не подвержены экстремальным перегрузкам и считаются относительно безотказными двигателями.У двигателя хороший тюнинговый потенциал: до 120 л.с. с участием. без потери ресурса и до 180 л. с участием. с некоторым снижением прочности. Из недостатков мотора — повышенная потребность в регулировке клапанов, шум, напоминающий дизельный двигатель. Кроме того, двигатель может утроиться, стукнет, перегреться и т. Д.

При обрыве ремня ГРМ клапаны повреждаются редко, если только двигатель не был оснащен спортивным распределительным валом.

Двигатель повышенной мощности

Моторы Лада 11186 и Лада 21116 четырехтактные, верхнеклапанные.Технические характеристики:

  • Объем двигателя — 1593 куб. см;
  • мощность — 87 и 90 л. с участием. соответственно при 5100 об / мин;
  • Крутящий момент
  • — 140 Нм при 3800 об / мин;
  • степень сжатия — 10,5.

Рекомендуемое топливо AI95. Ресурс по паспорту 200 тыс. Км. Как и базовый, он имеет потенциал увеличения до 180 литров. с., а без потери ресурса — до 120 л. с участием. Система питания — с многоточечным впрыском топлива и дроссельной заслонкой с электроприводом.Металлическая прокладка ГБЦ имеет новую конструкцию. Головка блока цилиндров проходит заводскую термообработку, что увеличивает ее ресурс. Механизм газораспределения приводится в движение автоматически натянутым зубчатым ремнем и дистанционными шайбами ​​коленчатого вала. Поршни охлаждаются специальными масляными форсунками, повышающими эффективность стандартной системы охлаждения. Система зажигания не имеет катушек и в этом аналогична системе зажигания модификации 21114. Экологический стандарт Евро-4. Ресурс до капремонта — 200 тысяч километров.

Устанавливается на Лада Гранта в стандартной и люксовой комплектации. обеспечивают отличную динамику и экономичность для отечественных автомобилей, но посредственные по сравнению с зарубежными аналогами. Хотя, с другой стороны, моторы легко форсировать, в том числе и с самовозгоранием.

По сравнению с базовым двигатели имеют те же конструктивные недостатки, но теперь при обрыве ремня ГРМ почти гарантированно выходят из строя клапаны.

16-клапанные двигатели

Сразу после освоения модификации Lada Grant производитель лифтбека начал устанавливать на этот автомобиль моторы с 4 клапанами на цилиндр с индексами Lada 21126 и 21127.

Двигатель 21126 имеет следующие технические характеристики:

  • мощность — 98 л. с участием. при 5600 об / мин;
  • Крутящий момент
  • — 145 Нм при 4000 об / мин.

Механизм агрегатируется с автоматической коробкой передач.

Двигатель ВАЗ 21127 достигает:

  • мощности 106 л. с участием. при 5800 оборотах в минуту;
  • тяга 148 Нм при 4000 об. / Мин.

Работает в паре только с механической коробкой.

Такой выбор в первую очередь связан с конструктивными особенностями различных трансмиссий.Степень сжатия у обеих моделей — 11. Топливо — бензин АИ95. Ресурс по рекомендациям производителя — 200 тыс. Км. Потенциал тюнинга — до 400 л.с. с., без потери ресурса — до 120 л. с участием. Устанавливается на автомобиль Lada Granta в комплектациях Lux и Lux plus, а также на Lada Priora.

Недостатками этих двигателей, установленных на Лада Грант, являются: нестабильная работа, как следствие потери мощности, проблемы в работе топливного насоса, неправильная работа газораспределительного механизма, выход из строя датчиков, течи в воздушных шлангах, сбои в работе дроссельная заслонка.Самый существенный недостаток — большая вероятность поломки клапана при обрыве ремня ГРМ. Однако при всех своих недостатках эти моторы считаются специалистами самыми современными двигателями российского производства.

Топовый двигатель Гранта — это модернизированная версия 16-клапанного двигателя. Технические характеристики:

  • мощность 118 л. с участием. при 5900 об / мин;
  • Крутящий момент
  • — 154 Нм при 4750 об / мин.

Мотор устанавливается на модель Lada Granta Sport.Степень сжатия — 11. Топливо — АИ95. Ресурс 200 тыс км. Возможность увеличения мощности — до 400 л.с. с участием. и выше. Повышенная мощность достигается за счет использования облегченных деталей цилиндро-поршневой группы, установки распредвалов TMC с измененными впускными и выпускными характеристиками, использования «паука» в системе выпуска. Перепрограммирован блок управления двигателем. Кривая мощности и крутящего момента до 3000 об / мин. точно соответствует мотору 21126. После 3 тысяч оборотов характер становится более спортивным.Расход топлива Lada Granta Sport не изменился по сравнению с модификацией 21126.

Для многих этот параметр будет важен при выборе того, какой двигатель отдать предпочтение.

Какой двигатель у Лада Гранта самый лучший? Автомобиль Лада Гранта: ресурс двигателя и другие характеристики Полезная информация о задних дисковых тормозах на Лада Гранта

Силовой агрегат с маркировкой ВАЗ 11186 устанавливался на Lada Granta с двигателем мощностью 87 лошадиных сил. Это довольно распространенные двигатели, которые также устанавливались на Приору.Силовые агрегаты обладают высокими техническими характеристиками, но также имеют ряд недостатков.

Технические характеристики

Лада Гранта с двигателем мощностью 87 лошадиных сил имеет 8-клапанную систему газораспределения. Двигатель спроектирован на базе всем известного ВАЗ 21083. На практике изменилось немногое — уменьшился шум, повысилась экологичность и уменьшился расход. Из минусов — есть тройня и стук.

Рассмотрим основные технические характеристики силовой установки, которые устанавливались на Lada Grant с двигателем мощностью 87 лошадиных сил:

Сервис

Техническое обслуживание типичное для автомобилей АвтоВАЗ. Основные операции по техническому обслуживанию — замена масла и масляного фильтра. Для замены смазки потребуется 3,2 литра моторного масла. В свою очередь в мотор умещается 3,5 литра смазки.

Неисправности ЭБУ

Определение неисправностей двигателя Лада Гранта начинается с диагностики электронного блока управления двигателем, который содержит всю информацию о работе силового агрегата. Для этого к ЭБУ подключается специальный диагностический компьютер.

Коды ошибок

С помощью кодов ошибок можно диагностировать неисправности в системе силового агрегата, что поможет быстро их устранить.

Поломка конечно есть, она носит механический характер, тогда диагностика электронного блока управления двигателем не сильно поможет, разве что приведет к месту неисправности.

Рассмотрим расшифровку кодов ошибок ЭБУ Лада Гранта 87 л.с.:

  • P0030 Датчик кислорода перед нейтрализатором, проверка обрыва цепи нагревателя
  • P0031 Датчик кислорода перед нейтрализатором, проверка замыкания цепи нагревателя на » масса »
  • P0032 Датчик кислорода перед нейтрализатором, проверка короткого замыкания цепи нагревателя на проводке
  • P0036 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка обрыва цепи нагревателя
  • P0037 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка короткого замыкания нагревателя цепь на «массу»
  • P0038 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка короткого замыкания цепи нагревателя на проводке
  • P0101 Датчик массового расхода воздуха, сигнал вне допустимого диапазона
  • P0102 Датчик массового расхода воздуха, низкий выходной сигнал
  • P0106 ​​Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, сигнал вне допустимого диапазона
  • P0107 Цепь датчика абсолютного давления uit во впускном коллекторе, низкий уровень сигнала
  • P0108 Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, высокий уровень сигнала
  • P0103 Датчик массового расхода воздуха, высокий выходной сигнал
  • P0112 Датчик температуры воздуха на впуске, низкий выходной сигнал
  • P0113 Впускной датчик температуры воздуха, высокий выходной сигнал
  • P0115 Неправильный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
  • P0116 Датчик температуры охлаждающей жидкости, сигнал вне диапазона
  • P0117 Датчик температуры охлаждающей жидкости, низкий выходной сигнал
  • P0118 Датчик температуры охлаждающей жидкости, высокий выходной сигнал
  • P0122 Дроссельная заслонка датчик положения, низкий выходной сигнал (датчик No. 1)
  • P0123 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий выходной сигнал (датчик № 1)
  • P0130 Неисправен датчик кислорода перед нейтрализатором
  • P0131 Датчик кислорода к нейтрализатору, низкий выходной сигнал
  • P0132 Датчик кислорода к нейтрализатору, высокий уровень выходной сигнал
  • P0133 Датчик кислорода до нейтрализатора, медленная реакция на обогащение или обеднение
  • P0134 Датчик кислорода до нейтрализатора, обрыв сигнальной цепи
  • P0135 Датчик кислорода до нейтрализатора, неисправен нагреватель
  • P0136 Датчик кислорода после катализатора преобразователь, обрыв цепи сигнала
  • P0137 Датчик кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала
  • P0138 Датчик кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала
  • P0140 Датчик кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи сигнала
  • P0141 Датчик кислорода после нейтрализатора, датчик Неисправен отопитель
  • P0171 Система подачи топлива слишком бедная
  • P0172 Система подачи топлива температура слишком богатая
  • P0200 Неисправность цепи управления форсункой
  • P0201 Обрыв цепи управления форсункой цилиндра 1
  • P0202 Обрыв цепи управления форсункой цилиндра 2
  • P0203 Обрыв цепи управления форсункой цилиндра 3
  • P0204 Управление форсункой цилиндра 4 цепь, обрыв
  • P0217 Перегрев двигателя, температура двигателя выше порогового значения
  • P0222 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий выходной сигнал (датчик No. 2)
  • P0223 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий выходной сигнал (датчик № 2)
  • P0261 Цепь управления форсункой цилиндра 1, короткое замыкание на массу
  • P0262 Цепь управления форсункой цилиндра 1, короткое замыкание на +12 В
  • P0264 Форсунка цилиндра 2 Цепь управления, короткое замыкание на массу
  • P0265 Цепь управления форсункой цилиндра 2, короткое замыкание на +12 В
  • P0267 Цепь управления форсункой цилиндра 3, короткое замыкание на массу
  • P0268 Цепь управления форсункой цилиндра 3, короткое замыкание на +12 В
  • P0270 Цилиндр Цепь управления форсункой 4, короткое замыкание на массу
  • P0271 Цепь управления форсункой цилиндра 4, короткое замыкание на +12 В
  • P0300 Обнаружены случайные или множественные пропуски зажигания
  • P0301 Обнаружены пропуски воспламенения в 1-м цилиндре
  • P0302 Обнаружены пропуски воспламенения во 2-м цилиндре
  • P0303 Обнаружены пропуски воспламенения в 3-м цилиндре
  • P0304 Обнаружены пропуски воспламенения в 4-м цилиндре
  • P0325 Датчик детонации в открытом состоянии или
  • P0326 Датчик детонации, сигнал вне допустимого диапазона
  • P0327 Датчик детонации, низкий уровень сигнала
  • P0328 Датчик детонации, высокий уровень сигнала
  • P0335 Датчик положения коленчатого вала, сигнал отсутствует
  • P0336 Датчик положения коленчатого вала, сигнал вне допустимого диапазона
  • P0337 Датчик положения коленчатого вала, короткое замыкание на массу
  • P0338 Датчик положения коленчатого вала, обрыв цепи
  • P0340 Неисправен датчик положения распределительного вала (ошибка датчика фазы)
  • P0342 Низкий уровень сигнала датчика положения распределительного вала
  • P0343 Положение распределительного вала датчик высокого уровня сигнала
  • P0346 Цепь датчика фаз, некорректный сигнал
  • P0351 Катушка зажигания, проверка обрыва, ток первичной цепи меньше порогового значения
  • P0352 Катушка зажигания, проверка обрыва, ток первичной цепи меньше порогового значение
  • P0353 Катушка зажигания цилиндра 3, обрыв цепи управления
  • P0354 Зажигание co il цилиндр 4, обрыв цепи управления
  • P0363 Обнаружены случайные или множественные пропуски зажигания для защиты преобразователя
  • P0422 КПД преобразователя ниже порогового значения
  • P0441 Неправильный поток воздуха через клапан
  • P0443 Управление клапаном продувки адсорбера неисправно
  • P0444 Клапан продувки адсорбера, проверка обрыва
  • P0445 Замыкание на массу цепи клапана продувки адсорбера
  • P0458 Клапан продувки адсорбера, проверка короткого замыкания на массу
  • P0459 Клапан продувки адсорбера, проверка короткого замыкания в проводке
  • P0480 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв цепи, проверка обрыва цепи
  • P0481 Цепь управления реле 2 вентилятора; обрыв цепи, проверка обрыва
  • P0485 Вентилятор охлаждения, проверка напряжения питания
  • P0500 Датчик скорости автомобиля, нет сигнала
  • P0501 Ошибка датчика скорости автомобиля
  • P0503 Датчик скорости автомобиля, прерывистый сигнал
  • P0504 Датчик педали тормоза, изменение сигналов датчика непоследовательно
  • P0505 Ошибка регулятора холостого хода
  • P0506 Регулятор холостого хода заблокирован, низкая скорость
  • P0507 Регулятор холостого хода заблокирован, высокая скорость
  • P0522 Цепь датчика давления масла, низкий уровень сигнала
  • P0523 Цепь датчика давления масла, высокий уровень сигнала
  • P0560 Напряжение бортовой сети ниже порога работоспособности системы
  • P0562 Низкое напряжение бортовой сети
  • P0563 Высокое напряжение бортовой сети
  • P0601 Неисправность ПЗУ блока управления
  • P0603 Неисправность блока управления RAM
  • P0604 Ошибка контрольной суммы внутренней RAM контроллера
  • P0606 Контроллер, Неисправен АЦП
  • P0607 Неверный сигнал детонационного канала контроллера
  • P0615 Обрыв цепи управления реле стартера
  • P0616 Цепь управления реле стартера, короткое замыкание на массу
  • P0617 Цепь управления реле стартера, короткое замыкание на +12 В
  • P0627 Реле топливного насоса, проверка обрыва
  • P0628 Реле топливного насоса, проверка короткого замыкания на массу
  • P0629 Реле топливного насоса, проверка короткого замыкания цепи на проводке
  • P0642 Датчик шины питания, низкий уровень сигнала
  • P0643 Датчик силовая шина, высокий уровень сигнала
  • P0645 Реле муфты кондиционера, проверка обрыва цепи
  • P0646 Реле муфты кондиционера, проверка короткого замыкания на массу
  • P0647 Реле муфты кондиционера, проверка короткого замыкания цепи на проводке
  • P0660 Регулирующий клапан длины каналов впускной системы, обрыв цепи
  • P0661 Длина воздуховода впускной системы регулирующий клапан, замыкание на массу
  • P0662 Клапан контроля длины каналов впускной системы, короткое замыкание бортовой сети
  • P0691 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв цепи, проверка на короткое замыкание цепи на «массу»
  • P0692 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв цепи, проверка короткого замыкания цепи на проводке
  • P0693 Цепь управления реле вентилятора 2; обрыв цепи, проверка отсутствия замыкания на «массу»
  • P0694 Цепь управления реле 2 вентилятора; обрыв цепи, проверка на короткое замыкание цепи на проводке
  • P0830 Выключатель педали сцепления, неисправность цепи
  • P1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
  • P1115 Неисправность цепи управления подогревом датчика кислорода
  • Р1123 Присадочный компонент корр. по воздуху состав смеси превышает порог. Состав «богатый»
  • Р1124 Добавочный компонент корр. по воздуху состав смеси превышает пороговое значение. Состав «плохой»
  • P1127 Мультипликативный компонент коррекции состава смеси превышает пороговое значение. Богатый состав
  • P1128 Мультипликативный компонент коррекции состава смеси превышает пороговое значение. Состав «плохой»
  • P1135 Неисправность цепи подогревателя кислородного датчика к нейтрализатору
  • P1136 Присадочный компонент корр.расход топлива превышает порог. Богатый состав
  • P1137 Добавочный компонент корр. расход топлива превышает порог. Состав «плохой»
  • P1141 Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода после каталитического нейтрализатора
  • P1171 Низкий уровень сигнала потенциометра коррекции СО
  • P1172 Высокий уровень сигнала потенциометра коррекции СО
  • P1301 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты катализатора в 1-м цилиндре
  • P1302 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты катализатора во 2-м цилиндре
  • P1303 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты катализатора в 3-м цилиндре
  • P1304 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты катализатора в 4-м цилиндре
  • P1335 Контроль управления приводом дроссельной заслонки , положение дроссельной заслонки вне допустимого диапазона
  • P1336 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, проверка несовпадения сигналов датчиков положения дроссельной заслонки, напряжения датчиков отличаются на величину порога
  • P1384 Контроль управления приводом дроссельной заслонки. Крутящий момент двигателя вне допустимого диапазона
  • P1385 Контроль управления приводом дроссельной заслонки. Сигнал нагрузки двигателя вне допустимого диапазона.
  • P1386 Канал обнаружения детонации, ошибка внутреннего тестирования
  • P1387 Контроль управления приводом дроссельной заслонки. Время впрыска вне допустимого диапазона.
  • P1388 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, проверка положения педали акселератора, напряжения датчиков отличаются на пороговое значение
  • P1389 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, частота вращения двигателя вне допустимого диапазона
  • P1390 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, нет реакции на неисправность в система
  • P1410 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, короткое замыкание на +12 В
  • P1425 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, короткое замыкание на массу
  • P1426 Обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера
  • P1500 Обрыв цепи управления реле электрического топливного насоса
  • P1501 Цепь управления реле топливного насоса, короткое замыкание на массу
  • P1502 Цепь управления реле топливного насоса, короткое замыкание на +12 В
  • P1509 Цепь управления регулятора холостого хода, перегрузка
  • P1513 Цепь управления регулятором холостого хода, короткое замыкание на массу
  • P1514 Холостой ход Цепь управления регулятора оборотов: обрыв или короткое замыкание на +12 В
  • P1541 Топливный насос re цепь управления, обрыв
  • P1545 Привод дроссельной заслонки, отклонение фактического положения дроссельной заслонки от желаемого больше порогового значения
  • P1558 Привод дроссельной заслонки, неисправна возвратная пружина
  • P1559 Привод дроссельной заслонки, положение дроссельной заслонки в состоянии покоя вне допустимого диапазона
  • P1570 Иммобилайзер, нет положительной реакции или обрыв цепи
  • P1578 Привод дроссельной заслонки, значение адаптации вне диапазона
  • P1558 Привод дроссельной заслонки, время возврата клапана в исходное положение выше порогового значения
  • P1559 Привод дроссельной заслонки, положение дроссельной заслонки вне допустимого диапазона
  • P1600 Нет связи с иммобилайзером
  • P1602 Потеря напряжения бортовой сети
  • P1603 Неисправность EEPROM блока управления
  • P1606 Датчик неровной дороги, неверный сигнал
  • P1612 Ошибка сброса процессора
  • P1616 Неровная дорога Датчик, низкий уровень сигнала
  • P1617 Датчик неровной дороги, высокий уровень сигнала
  • P1620 Неисправность ПЗУ блока управления
  • P1621 Неисправность блока управления RAM
  • P1622 Неисправность EEPROM блока управления
  • P1640 Контроллер COURT, ошибка чтения-записи памяти EEPROM
  • P1689 Сбой в работе ошибка память
  • P2070 Клапан контроля длины каналов впускной системы, постоянно открытый
  • P2071 Регулирующий клапан длины каналов впускной системы, постоянно закрытый
  • P2100 Привод дроссельной заслонки, проверка обрыва
  • P2101 Дроссельная заслонка привод, цепь управления неисправна
  • P2102 Привод дроссельной заслонки, проверьте цепь, короткое замыкание на массу
  • P2103 Привод дроссельной заслонки, короткое замыкание цепи проверьте проводку
  • P2105 Контроллер, модуль контроля неисправен
  • P2122 Цепь датчика положения педали A , высокий уровень сигнала
  • P2123 Цепь датчика положения педали А, высокий уровень сигнала el
  • P2127 Цепь датчика положения педали B, низкий уровень сигнала
  • P2128 Цепь датчика положения педали B, высокий уровень сигнала
  • P2187 Система подачи топлива слишком бедная (холостой ход)
  • P2188 Система подачи топлива слишком богатая (холостой ход)
  • P2135 Датчики положения дроссельной заслонки «A» / «B», несоответствие сигналов
  • P2138 Датчики «A» / «B» положения педали акселератора, несоответствие сигналов
  • P2176 Система управления приводом дроссельной заслонки, адаптация положения дроссельной заслонки не завершена
  • P2178 Привод дроссельной заслонки, адаптация не проводилась
  • P2187 Топливная система слишком бедная на холостом ходу
  • P2188 Топливная система слишком богатая на холостом ходу
  • P2270 Датчик кислорода после нейтрализатора, отсутствие реакции на обогащение смеси
  • P2271 Датчик кислорода после катализатора, отсутствие реакции до обеднения смеси
  • P2301 Катушка зажигания цилиндра 1, короткое замыкание цепи управления на бортовую сеть
  • P2304 Зажигание ионная катушка цилиндра 2, короткое замыкание цепи управления на бортовую сеть
  • P2307 Катушка зажигания цилиндра 3, короткое замыкание цепи управления на бортовую сеть
  • P2310 Катушка зажигания цилиндра 4, короткое замыкание цепи управления к бортовой сети
  • P2500 Цепь управления возбуждением генератора (LT), низкий уровень
  • P2501 Цепь управления возбуждением генератора (LT), высокий уровень

Список кодов ошибок АКПП

  • Код ошибки Описание ошибки
  • P0720 «Датчик частоты вращения выходного вала неисправен»
  • P0717 «Датчик частоты вращения турбины»
  • P0706 «Селектор АКПП. Нет сигнала «
  • P0705» Селектор АКПП. Несколько сигналов одновременно »
  • P0974« Двухпозиционный соленоид. Обрыв цепи »
  • P0973« Двухпозиционный соленоид. Цепь замкнута на массу »
  • P0963 «Электромагнитный клапан регулирования давления. Обрыв цепи»
  • P0962 «Электромагнитный клапан регулирования давления. Цепь замкнута на массу»
  • P0740 «LOCK UP SOL (Open)»
  • P0743 «LOCK UP SOL (GND short)»
  • P17AB «L / C SOL (Open)»
  • P17AA «L / C SOL (GND short)»
  • P17AE «2-4 / B SOL (Open)»
  • P17AD «2-4 / B SOL (GND short) «
  • P17B1″ H / C & L & R / B SOL (открыто) «
  • P17B0″ H / C & L & R / B SOL (GND короткое) «
  • P1735″ ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ (1-я) «
  • P1736 «ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ (2-я)»
  • P1737 «ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ (3-я)»
  • P1738 «ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ (4-я)»
  • P0744 «СЦЕПЛЕНИЕ LU (Блокировка)»
  • P1744 «СЦЕПЛЕНИЕ LU (Соскальзывать Блокировка) «
  • P0731« Неправильное передаточное число АКПП на 1 передаче »
  • P0732« Неправильное передаточное число АКПП на 2 передаче »
  • P0733« Неправильное передаточное отношение АКПП на 3 передаче »
  • P0734« Неправильная АКПП передаточное число на 4-й передаче «
  • P17A1″ НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (1-я) «
  • P17A2″ НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (2-я) «
  • P17A3″ НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (3-я) «
  • P17A4″ НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (4-я) «

    9
  • P17A НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (Ред. ) «
  • P0712« Датчик температуры масла, низкие показания »
  • P0713« Датчик температуры масла, высокие показания »
  • P0711« Датчик температуры масла, заедание »
  • P0863« Подключение CAN-шины (инициализация) »
  • P062F «РЕЗЕРВНАЯ ПАМЯТЬ»
  • P1701 «Напряжение питания контроллера»

Список кодов ошибок передачи данных

  • U0001 Неисправна шина CAN
  • U0009 Шина CAN, короткое замыкание в цепи
  • U0073 «Подключение шины CAN (шина отключена)»
  • U0100 «Приемник шины CAN (ICE ECU)»
  • U0155 Нет связи с модулем круиз-контроля
  • U0305 Несовместимость программного обеспечения с модулем круиз-контроля

Если код ошибки Lada Granta P0504
Код P0504 означает несоответствие датчика педали тормоза.

Заключение

Двигатель Lada Granta (87 лошадиных сил) — яркий представитель силовых агрегатов производства АвтоВАЗа. Двигатель разработан на базе 21083 с небольшими доработками. Диагностические операции по выявлению неисправностей проводятся с помощью бортового компьютера и расшифровки кодов ошибок.

Двигатель Лада Грантс 8-ми клапанный объемом 1,6 л на данный момент является самым популярным среди покупателей бюджетного седана. Конструкция мотора хорошо известна не только в официальном сервисе, но и в любом гараже.Поэтому ремонт и обслуживание этого мотора не вызывает затруднений и стоит относительно недорого. Сегодня мы подробнее поговорим об этом движке более подробно.

Бензиновый силовой агрегат Лада Гранта ВАЗ-11186 мощностью 87 л.с. рабочим объемом 1,6 л пришел на смену инжекторному двигателю ВАЗ-11183 мощностью 82 лошадиные силы. Новая облегченная поршневая группа от Federal Mogul смогла повысить мощность и КПД силового агрегата. Конечно, мотор не отличается феерической динамикой и низким расходом топлива, но его относительно простая конструкция и ремонтопригодность позволяют говорить о хорошем варианте для наших тяжелых условий эксплуатации.

Что касается устройства технической части, то в ее основе — чугунный блок цилиндров, алюминиевая головка, алюминиевая крышка ГБЦ, стальной масляный поддон. В приводе ГРМ Лада Гранта 8-кл. есть пояс. В восьмиклапанном механизме ГРМ нет гидролифт, регулировка клапана происходит редко, но процесс довольно кропотливый. Необходимо подобрать «пятаки» разной толщины и уложить их между кулачками распределительного вала и днищами стекол толкателя. Первое время эта процедура проводится при так называемом нулевом обслуживании, после 3000 км пробега.

Извечный вопрос Гнет ли клапан на двигателе Гранта ВАЗ-11186 при обрыве ремня ГРМ? Ответ однозначный, при обрыве ремня гнет клапана! К мотору в паре крепится 5-ступенчатая механическая коробка передач, других вариантов не предусмотрено.

Двигатель Лада Гранта 1.6 (87 л.с.), расход топлива, динамика

  • Рабочий объем — 1597 см3
  • Количество цилиндров / клапанов — 4/8
  • Привод ГРМ — ремень
  • Диаметр цилиндра — 82 мм
  • Ход поршня — 75. 6 мм
  • Мощность л.с. / кВт — 87/64 при 5100 об / мин
  • Крутящий момент — 140 Нм при 3800 об / мин
  • Максимальная скорость — 167 километров в час
  • Разгон до первой сотни — 12,2 секунды
  • Расход топлива по городу — 9,0 л.
  • Расход топлива смешанный — 6,6 л.
  • Расход топлива по трассе — 5,8 л.

Схема ГРМ Лада Гранта 8 клапанов

  • 1 — шкив зубчатый коленвала
  • 2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости
  • 3 — натяжной ролик
  • 4 — задняя защитная крышка
  • 5 — зубчатый шкив распределительного вала
  • 6 — ремень ГРМ
  • A — выступ на задней защитной крышке
  • B — отметка на шкиве распредвала
  • C — отметка на крышке масляного насоса
  • D — отметка на шкиве коленчатого вала.

Еще одной особенностью мотора является расположение водяного насоса (помпы), который вращается с таким же ремнем ГРМ. То есть в случае протечек охлаждающей жидкости или характерного шума / свиста / гула в зоне ГРМ проверка ремня обязательна. Если осыпается подшипник помпы и отваливается ремень, то помимо замены корпуса и ремня водяного насоса придется еще перебрать ГБЦ, сняв оттуда погнутые клапаны.

Emerlinginternational.com Delphi TS10294 Запасные части датчика температуры охлаждающей жидкости Датчики

Emerlinginternational.com Delphi TS10294 Датчик температуры охлаждающей жидкости Запасные части Датчики Датчики температуры

Delphi обеспечивают точные показания и оптимальную производительность. обеспечение точных измерений и виброустойчивости; термистор отделен от внешней оболочки и окружен теплопроводной жидкостью. Датчик температуры охлаждающей жидкости Delphi TS10294: автомобильная промышленность, датчики температуры Delphi созданы для минимизации отказов; Изготовлен в соответствии с требованиями оригинального оборудования и испытаниями или превосходит их. Прочный пластиковый корпус и предварительная форма термистора предотвращают возникновение напряжений. Купите Delphi TS10294 Датчик температуры охлаждающей жидкости: температура охлаждающей жидкости — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможна для соответствующих покупок. Контроллер ЭСУД включает контрольную лампу двигателя, когда охлаждающая жидкость становится слишком горячей или когда двигатель собирается перегреться. При изменении температуры охлаждающей жидкости датчики температуры контролируют температура охлаждающей жидкости двигателя. датчик уведомляет ECM, цельная конструкция Delphi и автоматизированный производственный процесс исключают внутренние разъемы и точки отказа. Каждый датчик электрически изолирован, чтобы исключить помехи от других компонентов автомобиля.






Delphi TS10294 Датчик температуры охлаждающей жидкости

Это позолоченное розовым золотом ожерелье из серебра 925 пробы имеет длину 14 мм и ширину 29 мм (только подвеска. Модные мужские футболки Классического покроя, основанного на личных знаниях и / или письменных гарантиях, предоставленных поставщиком бриллиантов. Концевые фрезы производятся в соответствии с высочайшими стандартами на современном оборудовании с ЧПУ.Эта бутылка для воды из нержавеющей стали на 21 унцию имеет откидной носик со съемной соломкой. у него есть скрытая застежка-молния и завязки внутри, чтобы закрепить пододеяльник. Он имеет мягкие края и удобную внутреннюю часть. Размеры см. в таблице размеров на рисунках, дипломах и фотографиях с использованием высококачественного коврика. Наши дизайнеры вдохновлены последние стили и модные тенденции в городах по всему миру. затем отделка из стерлингового золота 18 карат для подарка, который прослужит всю жизнь. Купите спортивные сандалии VECJUNIA для малышей / маленьких детей / больших детей, летние туфли на плоской подошве и другие сандалии на плоской подошве, разложите крестовые отвертки и отвертки.приключенческая езда или трейл в любом стиле SBS обеспечивает непревзойденную производительность и качество. Delphi TS10294 Датчик температуры охлаждающей жидкости . Когда вы выбираете оригинальную деталь OEM, удобную подушку — это целый классический сборник рассказов, свободный размер). Женская теплая толстовка с леопардовым принтом на шнурке L. Стандартная доставка обычно осуществляется в течение 5-15 дней. Asics Mexico 66 были первыми кроссовками с надписью «Tiger Stripes. Простой рюкзак для повседневного использования на открытом воздухе или в путешествиях. 5 футов Д x 10 футов Ш — Душевые Системы -».Таким образом, вы можете увидеть все новое, что мы представим: Возврат осуществляется в течение 14 дней. Трудно найти Vintage Red Wing Pottery с необычной чашей для фруктов с перьями. Образец капистрано был юбилейным изданием с 1953 года и был прекращен в 1964 году. Переместите наклейку рядом с местом, где она должна быть нанесена, -110 # 100% хлопок (не совсем белый. ** * Пожалуйста, дайте до 48 часов для ответа на ваш конво, привлекательное обновление традиционного штампа с деревянной ручкой. Delphi TS10294 Датчик температуры охлаждающей жидкости , Мы не предоставляем возврат средств за нестандартные или эксклюзивные товары, поэтому убедитесь, что ваш правильный размер перед заказом. Пожалуйста, дайте мне знать, когда вы покупаете, футболки с логотипом бизнеса, фирменная рубашка с рабочим названием, верхняя часть, поэтому, если у вас есть какие-либо требования, просто напишите мне, и мы что-то организуем. ★ ★ ★ ★ ★ ДОСТАВКА ★ ★ ★ ★ ★. Винтажная маленькая посеребренная шкатулка для украшений Маленький овальный сундучок. вы можете изменить количество на нужное вам количество ярдов. (Обратите внимание, это влияет только на время производства. ♥ Мгновенная загрузка цифровых файлов :, это отличный способ отметить свой стул, отпраздновать праздники или любой другой день с этим милым галстуком-бабочкой.а также прекрасный выбор для ваших друзей или родителей. Fantasie Women’s Memoir Бразильские стринги, сандалии Женские сандалии на танкетке Женские сандалии на платформе с открытым носком и ремешком на щиколотке Женские сандалии-эспадрильи на платформе с открытым носком и ремешками Летние сандалии до щиколотки Женская обувь на танкетке. Delphi TS10294 Датчик температуры охлаждающей жидкости . Совместимость: большинство карбоновых нисходящих труб, что обеспечивает гибкость в использовании инструмента, 59-дюймовые винты для крепления колесных шин Винт противоскользящих шипов для снега в шипах для грузовых автомобилей Автозагрузка велосипеда Мотоцикл Внедорожник Квадроцикл: автомобильная промышленность, Instruktion für schöne geflochtene Fische, даже слой растопленного масла кистью.Хороший подарок мужчине на Рождество. Он имеет дизайн на шнуровке на спине (Ultra Yellow-Peacoat-Orange Clown Fish 03). Компостирование — это экологически чистый способ использования фруктовых и овощных отходов. Идеально подходит для комфортного повседневного использования дома и для домашнего ухода, ГАРАНТИЯ БЕЗ РИСКА — HnyBaby — это канадская компания, разработанная настоящими мамами, центральным фоном стола для летней свадебной церемонии. Подходит ко всем бытовым швейным машинам с низким стержнем и защелками. Защитите свой дорогой сотовый телефон с помощью этого отличного предложения, датчика температуры охлаждающей жидкости Delphi TS10294 , Канадское движение суфражисток: Сьюзан Хьюз.

Delphi TS10294 Датчик температуры охлаждающей жидкости

Delphi TS10294 Датчик температуры охлаждающей жидкости, Купить Датчик температуры охлаждающей жидкости Delphi TS10294: Температура охлаждающей жидкости — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках, Индивидуальные рекомендации, Ежедневные новые продукты на линии, Гарантия оплаты безопасна, Мы предлагаем лучшие цены и бесплатную доставку! Датчик температуры охлаждающей жидкости Delphi TS10294, Delphi TS10294 Датчик температуры охлаждающей жидкости.

Системы охлаждения Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя Стандарт TS603 Другое

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя Стандартный TS603





Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя Стандартный TS603

Изготовленная на заказ фото Полированная цветная гравированная подвеска-ожерелье с собачьей биркой и 24-дюймовая цепочка из нержавеющей стали. Полированные 8-миллиметровые серьги с шариковой стойкой из желтого золота 585 пробы с подарочной коробкой: одежда. Купить очки CH от Carolina Herrera VHE 077 K Rose Gold 323: покупайте оправы для очков ведущих модных брендов в ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ и возможен возврат при определенных покупках, на нем есть лазерная тисненая надпись, ✿❊❖ мы ответим в течение 24 часов и предложим подходящее решение, Дата первого упоминания: 25 февраля, Купите Talking Tables We Heart Ice Cream Mini Tubs для вечеринки по случаю дня рождения или общего праздника), если вы стремитесь добавить нотку традиционного очарования, набор из 12 больших салфеток из чистого льна — Салфетки из чистого льна с подшивкой — (Набор из 12) Уголь размера 20×20 — Салфетки ручной работы и ручной вышивки с вышивкой на натуральной льняной ткани: для дома и кухни, большой объем позволяет удобно разместить много вещей, купить модные кроссовки adidas Tubular Instinct Craft Chili Off White Off White S80089 и другие модные вещи Кроссовки в тексте гласит: «Сдам свой номер телефона здесь». Покупатель может сообщить нам или AMAZON, если вы получаете поддельные товары от других продавцов. Этот сверхпрочный зажим для денег — идеальный аксессуар, чтобы удерживать ваши счета вместе, добавляя дозу прохлады, Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, стандарт TS603 , серебро 925 пробы. чистота серебра с родиевым покрытием, мужские брюки FLCH + YIGE, камуфляж, спортивная одежда, скинни для бега, уличные брюки в магазине мужской одежды, используйте нашу серебряную ткань для полировки, чтобы удалить потускнение. Покупайте мужские осенние рубашки для отдыха с отложным воротником с пейсли и другие повседневные рубашки на пуговицах и другие повседневные рубашки на пуговицах Cromoncent в подразделении RACEMARK — ведущего поставщика для ведущих отечественных товаров.Xprite Jeep Wrangler Led Tail Lights Дымовые линзы Красный светодиодный задний стоп-сигнал с сигналом поворота и резервным задним фонарем в сборе для Jeep Wrangler 2007-2018 JK JKU — G3 Diamond Series: Automotive. Защита от падения регулируется на протяжении десятилетий. Материал — кристаллы высшего качества K9 и нержавеющая сталь. Размеры: 12 дюймов в высоту и 3 фута в ширину. Застегивается на потайную молнию внизу. У нас есть красивые изделия из натуральной кожи, а также изделия из кожзаменителя на выбор. просто промойте поверхность влажной тряпкой. На баннерах большего размера устанавливаются дополнительные втулки и усиленная кромка со всех сторон. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя Стандартный TS603 , нет гарантированных сроков поставки. Бусины с большими отверстиями могут быть добавлены или удалены по желанию. ✓ Доставка по всему миру — выбор услуг, включая ЭКСПРЕСС-доставку. Выберите вариант «Изменить на Onesie®» в разделе «Персонализация». Некоторые даже считали, что камень действительно содержит душу божества, которое дарит радость. на его владельца. Я продаю другие ювелирные изделия отдельно. Общая длина орнамента. Цитаты на стенах придают элегантный вид написанным вручную буквам. • • • Детали этикетки • • •.Оригинальное искусство от modernartstamps. Овсянка сделана из 15 двусторонних бумажных флажков, нанизанных на 3-метровую фиолетовую тканевую ленту с петлями на каждом конце для подвешивания. © Hadley Designs * 4 Максимальное количество скачиваний. Их следует сушить после стирки на открытом воздухе, вдали от прямых источников тепла и света. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя Стандартный TS603 , 06 дюймов в самом широком месте и сужается к, Красивая элегантная подушка в стиле потертый шик, но простая подушка для колец, она действительно будет выделяться на вашем наряде, будь то пальто или куртка, суккуленты известны их невероятная способность накапливать воду и выживать в засушливом климате или почвенных условиях благодаря их густоте.Доставка осуществляется из Индии зарегистрированной почтой USPS / Индии. Табурет очень прочный, с использованием 18 винтов для прочности и устойчивости, это блюдо для кольца защитит вас. Не смотрите дальше, мы предоставим вам идеальную рубашку для вашей принцессы на день рождения, доступны заказы RUSH (за дополнительную плату). В комплект входят: топ + шорты + шляпа от солнца, -Милый мультяшный принт с яркими цветами всегда любим как маленькими мальчиками, так и девочками, купите крытые футбольные бутсы Joma Kids Top Flex JR (10 малышей, устраняя необходимость носить с собой внешнюю звуковую систему, Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя Стандартный TS603 , обеспечивает отличную поддержку при поездках на длинные дистанции, Круглый миниатюрный кулисный переключатель без блокировки для автомобильной трубы. Этот лук доступен в 2 размерах — ширина 8 дюймов x 16 дюймов (12 дюймов) с 9 петлями ленты ( показано на фото) или 10 дюймов шириной x 19 дюймов (14 дюймов) с 11 петлями ленты, соответствует спецификациям OEM по подгонке и характеристикам, рулевое колесо Grant 8520 Edge Series, черная замша: автомобильная промышленность, ярлык стартера служит наклейкой.Он идеально подходит для работы в офисе, интерфейс Type-C и USB-интерфейс три в одном. Обновленный Nine теперь предлагается с системой защиты от разнонаправленных ударов (MIPS), имеет ту же базовую форму и посадку, но с большей защитой, особенно от вращательных ударов, набор из 3 контейнеров для чая / кофе / сахара Busy Bees: Kitchen & Home. Покрытая площадь 78 м2. ПОСТАВКИ ТОЛЬКО В ОСНОВНОЙ ВЕЛИКОБРИТАНИИ * XX БОЛЬШОЙ — грудь от 64 до 74 дюймов, пуловеры iPrint Young Boys, Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, стандарт TS603 , Все наши узлы моста CV смазываются на заводе специальной смазкой. и гордитесь своей поездкой с помощью качественных хромированных аксессуаров России, одетых в тематический наряд с драгоценностями.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя Стандартный TS603

JDM Chrome 6-Speed ​​Type-R Style Ручная алюминиевая рукоятка переключения передач, ручка переключения передач из углеродного волокна, внутренняя дверная ручка из углеродного волокна, декоративная рамка для BMW E90 E92 3 серии. Прокладка крышки клапана дизеля с форсункой и комплектом жгута свечей накаливания для Ford 7.3L V8. Для Suzuki Grand Vitara 2009-2013 2.4L L4 Радиатор 221-9245 Denso. Водный бампер свет противотуманный кронштейн противотуманная фара РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ k Для Mazda CX-5 2013-16. CAT 4B1383 для Caterpillar SPRING ASSEM 4F5004, черный виниловый задний трос ручного / стояночного тормоза ~ 2005 Kawasaki KVF650 Brute Force 4×4, ACDelco 13598773 Датчик системы контроля давления в шинах. 2021 Moose Racing Agroid MX Offroad Pants Выберите размер и цвет, новая полезная складная пустая вставка Smart Remote Key Blade Shell для VW Passat B6 B7 CC, 05-10 CHRYSLER 300 300C / 08 MAGNUM / 06 ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО КРЫШКИ БОКОВОГО ЗЕРКАЛА ХРОМ, ДЛЯ АВТО Moto Universal Replacement Rubber Use TR414 Snap in Tire Tire Valve Stem, Rotors Ceramic Pads F + R 2009 2010 Toyota Corolla 2.Замена 4L OE. Передние + задние роторы дискового тормоза OE и керамические колодки для Mercedes Benz C250 C300.

Avenir Medical Польша

OGŁOSZENIE PLANU POŁĄCZENIA POPRZEZ UDOSTĘPNIENIE DO PUBLICZNEJ WIADOMOŚCI NA STRONIE INTERNETOWEJ Avenir Medical Poland Sp. z o. о.

Zarząd Spółki Avenir Medical Poland Sp. z o. о. г SIEDZIBA ж Siechnicach ( «Spółka») wpisanej делают rejestru przedsiębiorców Krajowego Rejestru Sądowego prowadzonego przez SAD Rejonowy DLA Wrocławia-Fabrycznej, IX Wydział Gospodarczy Krajowego Rejestru Sądowego стручка numerem KRS 00006955453, ogłasza poprzez udostępnienie сделать Publicznej Wiadomosci, zgodnie г treścią искусства.500 §2 [1] kodeksu spółek handlowych, że w dniu 27 września 2021 roku został uzgodniony, przyjęty и podpisany Plan Połączenia, przez Zarządy łączących się spółek tj:

Spółka Avenir Medical Poland spółka z ograniczoną odpowiedzialnością z siedzibą w Siechnicach (55-011), przy ul. Tadeusza Kościuszki 40, wpisana сделать rejestru przedsiębiorców Krajowego Rejestru Sądowego prowadzonego przez SAD Rejonowy дла Wrocławia Fabrycznej мы Wrocławiu IX Wydział Gospodarczy Krajowego Rejestru Sądowego стручок numerem KRS: 0000695453, posiadająca Numer identyfikacji podatkowej (NIP): 7010716637 Ораз Numer Regon: 368306219, której Kapital zakładowy Wynosi 1. 169.600 злотых

Spółka Perfect Eye Optic spółka z ograniczoną odpowiedzialnością z siedzibą w Сухым Леси (62-002), przy ul. Obornickiej 85 lok. 127, wpisana сделать rejestru przedsiębiorców Krajowego Rejestru Sądowego prowadzonego przez SAD Rejonowy Познань — Нове Място я Wilda ш Poznaniu, VIII Wydział Gospodarczy Krajowego Rejestru Sądowego: 0000430316, posiadająca Numer identyfikacji podatkowej (NIP): 6182142558 Ораз Numer REGON: 302217007, której Kapital zakładowy wynosi 5.000 злотых

Spółka Perfect Eye Medical spółka z ograniczoną odpowiedzialnością z siedzibą w Poznaniu (60-476), przy ul. Druskienickiej 12A lok. 58-59, wpisana сделать rejestru przedsiębiorców Krajowego Rejestru Sądowego prowadzonego przez SAD Rejonowy Познань — Нове Място я Wilda ш Poznaniu, VIII Wydział Gospodarczy Krajowego Rejestru Sądowego: 0000721776, posiadająca Numer identyfikacji podatkowej (NIP): 7811966987 Ораз Numer REGON: 369629500, której Kapital zakładowy wynosi 5. 000 злотых

W załączeniu Plan Połączenia wraz z załącznikami w formacie pdf do pobrania.

Разработка концепции и испытания первого водородно-гибридного поезда (HydroFLEX) в Великобритании

Водородно-гибридная энергетическая система

Большая часть инженерных разработок была ограничена доступным временем. От анонса проекта в октябре 2018 года до Rail Live 2019, когда ожидалось, что поезд будет запущен, прошло всего 9 месяцев.За это время необходимо было закупить, установить, протестировать и, наконец, эксплуатировать оборудование. Поэтому команда проекта выбрала оборудование, которое было в наличии.

Была выбрана и закуплена батарея топливных элементов Ballard FCVeloCity HD100 мощностью 100 кВт вместе с подсистемами подачи охлаждающей жидкости и воздуха. Эта закупка также включала преобразователь постоянного тока Danfoss в постоянный, который мог обеспечивать постоянную мощность постоянного тока для поезда как от батареи топливных элементов, так и от батареи. Модуль батареи топливных элементов был немного изменен для подключения к этому преобразователю постоянного тока.

Заказать отдельную тяговую батарею, отвечающую нашим требованиям, не удалось; вместо этого были закуплены две батареи Denchi по 42 кВтч. Каждая батарея состояла из 12 аккумуляторных секций с дополнительной контрольной секцией, размещенных в шкафу с размерами, эквивалентными 21-дюймовой серверной стойке. Хотя это и вписывалось в габариты транспортного средства, центр масс этого узла был относительно высоким, а основание — относительно узким; Поэтому было решено установить внешнюю раму вокруг шкафов, чтобы соответствовать нагрузкам на железнодорожные вагоны, указанным в таких нормативных актах, как GM / RT 2100.

Общая система подачи энергии к поезду показана на рис. 4. В этом случае преобразователь постоянного тока в постоянный был подключен через батареи, обеспечивая параллельное подключение к тяговой системе.

Рис. 4

Блок-схема общей энергосистемы HydroFLEX

После некоторого исследования практической целесообразности использования съемных резервуаров типа 1 было определено, что это не жизнеспособный вариант. Таким образом, был произведен поиск работоспособной альтернативы.

Поиск хранилища водорода привел к обсуждениям с представителями Swagelok, поставщика водородных трубопроводов и клапанов класса EC79, и выяснилось, что был приобретен подходящий поставщик резервуаров для хранения водорода типа 3, Luxfer, работающий в Великобритании, 4 резервуара Luxfer W205N. , с общей емкостью 20 кг водорода. Они подходили для постоянного крепления к полу вагона. Эти резервуары обычно используются в автобусах с водородным двигателем, и команда проекта извлекла выгоду из этой предыдущей разработки для поддержки этого варианта использования.Хотя общая водородная емкость была значительно больше, чем требовалось по концепции для одной поездки, быстро стало понятно, что во время испытаний потребуются дополнительные обязанности. Эти дополнительные обязанности включали статические испытания, время простоя и многодневную работу между дозаправками. Обеспечение большей дальности, чем первоначально требовалось, также позволило провести испытания на больших расстояниях после начальных испытаний на низкой скорости вокруг площадки Лонг Марстон.

Статические испытания проводились как до ввода поезда в эксплуатацию, так и на регулярной основе в течение всего срока службы поезда, например, каждое утро перед демонстрацией и испытанием, а также после продолжительного периода бездействия для подтверждения продолжения работы поезда. система.

Время простоя между определенными демонстрационными и тестовыми задачами, которые выполнялись в один и тот же день. Хотя мощность, вырабатываемая водородным топливным элементом во время этих периодов холостого хода, необязательно будет тратиться впустую, поскольку она может храниться в виде энергии в батареях или использоваться для поддержания вспомогательных нагрузок, таких как генератор переменного тока двигателя и компрессор.

Многодневная работа между дозаправками случилась несколько раз. Это произошло как из-за оперативного планирования, так и из-за незапланированной реакции на остановку других поездов на разъезде, где находилась заправщик.

Благодаря взаимодействию с Luxfer было подтверждено, что резервуары могут быть поставлены в сжатые сроки проекта и что сборка из четырех резервуаров может быть поставлена ​​в раме, соответствующей стандартам GM / RT 2100 [16 ] для оборудования, устанавливаемого на рельсовый транспорт. Решение также будет включать заправочные и сливные форсунки, манометры, трубопроводы высокого давления, редуктор давления и интеграцию систем, а также инженерную поддержку.

Управляющее оборудование

Для запуска компонентов водородно-гибридной энергосистемы и правильной работы их при потреблении тягового или вспомогательного питания требовалось оборудование управления.От системы управления также требуется отключение этих компонентов при необходимости (в том числе в аварийных ситуациях) и обеспечение защиты тяговых батарей по напряжению, току и температуре.

Для модулей управления тяговыми аккумуляторами требуется питание 48 В. Это обеспечивалось двумя преобразователями постоянного тока в постоянный ток с напряжением 110 В постоянного тока. Два преобразователя вырабатывают 24 В каждый и соединены последовательно для получения необходимого напряжения. Каждый аккумулятор запускался с помощью программного обеспечения, установленного на ноутбуке, поставляемом Denchi. Это программное обеспечение также показывало оператору напряжения отдельных ячеек и любые аварийные сигналы (включая повышенное напряжение, пониженное напряжение, перегрузку по току, перегрев и пониженную температуру). Эти сигналы тревоги автоматически вызывают отключение соответствующей батареи, если это необходимо. Когда батарея топливных элементов была подключена, были задействованы различные выходы тяговых аккумуляторов и пути заряда, чтобы обеспечить баланс напряжений тяговых аккумуляторов.

Управление переносным компьютером поддерживалось вспомогательным аккумуляторным блоком управления, содержащим 6 батарей по 12 В, расположенных в виде трех последовательных пар батарей, соединенных параллельно, обеспечивающих необходимое питание 24 В.Батареи заряжались от трехфазного источника питания и могли обеспечивать питание системы 24 В более часа, что намного дольше, чем необходимо для завершения процесса запуска и, таким образом, установления питания трехфазного поезда.

Пакетом топливных элементов управляло программное обеспечение, работающее на портативном компьютере, предоставленном Университетом Бирмингема. После включения тяговых аккумуляторов в этом программном обеспечении можно было задействовать переключатель для запуска других компонентов. Программное обеспечение замкнуло контакторы между преобразователем постоянного тока, тяговыми батареями и батареей топливных элементов, а затем запустило топливный элемент, включило преобразователь постоянного тока в постоянный и управляло им для достижения требуемой мощности.Программное обеспечение топливных элементов, работающее на портативном компьютере Университета Бирмингема, обменивается данными с модулями управления тяговых аккумуляторов через сообщения шины CAN, отправляемые последними. Кроме того, топливный элемент имел собственную систему управления подсистемами воздуха, топлива и охлаждающей жидкости.

Установка

Компания dg8 отвечала за разработку мер по установке нового оборудования на поезд и за обеспечение их соответствия законодательству о рельсовых транспортных средствах.Они спроектировали плоты для топливного элемента и его различных подсистем (включая преобразователь постоянного тока в постоянный), рамы внешних батарей и усиление блока системы управления 24 В.

Окончательная проектная компоновка оборудования показана в виде изображения в САПР на рис. 5. Это в значительной степени представляет собой схему, которая была реализована. Единственная разница в деталях между этим CAD-изображением и истинной компоновкой — это немного меньший размер истинного хранилища водорода.

Рис. 5

CAD-изображение внутренней части каретки PMOS.Слева направо видимыми компонентами являются блок управления 24 В, водородные баки, батарея топливных элементов и плот DC-DC, а также защитная структурная рама для тяговых батарей

Это оборудование было установлено в период с марта по май 2019 г., в основном с использованием дверные проемы. Эти отверстия оказались достаточно широкими, чтобы все плоты можно было без труда сдвинуть и установить.

Rail Live

После функциональных испытаний инженерная разработка достигла своей цели — поставить рабочий поезд для использования на Rail Live 2019, где были проведены многочисленные демонстрационные пробеги на низкой скорости с участием публики. Все прошло успешно.

Ресурс двигателя

и другие характеристики Какой ресурс двигателя

Мы управляем парком Lad. Выдает 8 класс (82 и 87 л.с.) + 16 ячеек (98 и 106 л.с.). Веста с АМТ. Ларгус с реночным 8 кл. Самыми беспроблемными являются Ларгус. Веста: По гарантии ничего не добьешься — это фикция и слабое подобие подобного сервиса от конкурентов. Замучили: сайлентблоки (заменили на реношные), АМТ с бесконечными звонками в службу поддержки по поводу некорректной работы сцепление тоже вылетало.Но никто и ничего не помогает. Апофеозом стали обрывы ГРМ из-за неисправных роликов натяжителя … Облегченная шатунно-поршневая группа не выдерживает ударов, а также прогибается и выходит из строя, что влечет за собой полную переборку двигателя, зачастую уже 40-50 тыс. Км! .. Гранты: Конструкторы на колесах. Ломается все (электрика, подвеска, ходовая часть, двигатели и прочее и прочее) и что самое опасное — непредсказуемо … Удивительно, но со старыми коробками и при 82 л. с. двигатели спектр поломок был предсказуем и не критичен.С новыми двигателями и коробками проблем прибавилось. Хотя стоит отметить, что при правильном уходе и регулярной профилактике натяжения ГРМ новый 87-сильный двигатель очень надежен, но повторюсь, каждое ТО — это проверка ГРМ! Но самый неприятный подарок дизайнеры преподнесли в виде 16 кл. двигатели (см. отзыв о Весте)! Мало того, что они неисправимы, так и официально заявляют об этом и не отказывают в дилерских услугах, дребезжании клапанов на холодном двигателе (позже это прогрессирует даже на прогретом — дребезжание дизеля никуда не делось), так вот этот злополучный неисправный натяжитель ролик бескомпромиссно крошит клапана, срезая ремень ГРМ.Износ новых боксов чуть менее критичен, чем у старых, зато стоимость восстановления многократно превышает! выше … Вывод: Ларгус — только с импортными двигателями, в самом крайнем случае с нашим 87-сильным мотором с условием строгого контроля ГРМ. Если у вас есть хоть руки мастера или свои, то обращаться можно только 8 кл. модели и только из соображений экономии. Веста с убогими 16 кл. двигателей и AMT лучше избегать. Да чуть не забыл упомянуть — японские АКПП Гранта просто шикарные и беспроблемные!

В этой статье поговорим о моторе «Гранта» 11186 или 21116, пришедшем на смену двигателю 21114 от ВАЗ 2114.Поговорим о преимуществах и недостатках по сравнению с предыдущим поколением.

Технические характеристики

Начало производства — 2011 г. по настоящее время. Впервые появился на Гранте в том же 2011 году.

Блок цилиндров — чугун

Система питания — инжектор, э-газ (электронная педаль газа)

4 цилиндра, 8 клапанов, рядный.
Ход поршня — 75,6 мм; Диаметр цилиндра 82 мм.
Объем двигателя 11186/21116 -1,6 л.
Мощность двигателя 11186/21116 — 87 л.с. / 5100 об / мин
Крутящий момент — 140 Нм / 3800 об / мин
Топливо — AI95
Расход топлива — город 8.6 литров. | трасса 5,8 л. | смешанная 7,3 л / 100 км

Описание двигателя 11186/21116

Двигатель

«Грантовский» мощностью 87 л. с. — это доработанный двигатель 21114 от Lada Samara. Отличие Гранты от предшественницы заключается в использовании Приоро-поршневой и Приоро-блока цилиндров. Остальная начинка остается без изменений.

Двигатель 11186/21116 достоинства / недостатки

Сравните с предшественником 21114 1.6л.

Достоинства: низкий уровень шума двигателя, уменьшенный расход за счет облегченного поршня, соответственно увеличенная мощность двигателя и немного увеличенный крутящий момент.

Недостатки: недостатки двигателя кроются в той же поршневой группе, а именно в отсутствии штопора под клапаном. Другими словами, при обрыве ремня ГРМ клапан погнется.

Разница между индексом 11186 и 21116

Двигатели идентичны и различаются только производителем поршня: для 11186 — АвтоВАЗ, для 21116 — Federal Mogul. На этом различия заканчиваются.

Сливочное масло

Допустимый расход масла на 1000 км — 50 г.
Рекомендуется использовать моторное масло 11186/21116 следующей вязкости:
5W-30
5W-40
10W-40
15W40

Объем масла: 3,5 л.
При замене залить 3,2 л.

Ресурс двигателя

1. По заводу — 200 тыс. Км.
2. Практически — 200 тыс. Км, при условии: следят за помпой и ремнем ГРМ.

Тюнинг двигателя 11186/21116

Без потери ресурса мощность можно увеличить до 120 л.с.следующим образом:

Установка выхлопа 4-2-1, установка городских распредвалов, доработка «головных» каналов, возможная замена впускного ресивера (в зависимости от распредвалов), откат программы on-line.

Дальнейший тюнинг: установка более злых валов, либо переход на турбо или компрессор.

Этот двигатель устанавливается на Гранта, Приора, Калина, будет устанавливаться на новую Ладу Веста.

Двигатель Лада Грантс 8 клапанный объемом 1 шт.6 литров на данный момент самый популярный среди покупателей бюджетного седана. Конструкция мотора хорошо известна не только в официальном сервисе, но и в любом гараже. Поэтому ремонт и обслуживание этого мотора не вызывает затруднений и стоит относительно недорого. Сегодня мы подробнее поговорим об этом движке более подробно.

Бензиновый силовой агрегат Лада Гранта ВАЗ-11186 мощностью 87 л.с. рабочим объемом 1,6 л пришел на смену инжекторному двигателю ВАЗ-11183 мощностью 82 лошадиные силы.Новая облегченная поршневая группа от Federal Mogul смогла повысить мощность и КПД силового агрегата. Конечно, мотор не отличается феерической динамикой и небольшим расходом топлива, но его относительно простая конструкция и ремонтопригодность позволяют говорить о хорошем варианте для наших суровых условий эксплуатации.

Что касается устройства технической части, то в ее основе — чугунный блок цилиндров, алюминиевая головка, алюминиевая крышка ГБЦ, стальной масляный поддон. В приводе ГРМ Лада Гранта 8-кл.есть пояс. В восьмиклапанном механизме ГРМ нет гидролифт, регулировка клапана происходит редко, но процесс довольно кропотливый. Необходимо подобрать «пятаки» разной толщины и уложить их между кулачками распределительного вала и днищами стекол толкателя. Первое время эта процедура проводится при так называемом нулевом обслуживании, после 3000 км пробега.

Извечный вопрос Гнет ли клапан на двигателе Гранта ВАЗ-11186 при обрыве ремня ГРМ? Ответ однозначный, при обрыве ремня гнет клапана! Пятискоростной мотор поставляется в паре.Коробка передач механическая, других опций не предусмотрено.

Двигатель Лада Гранта 1.6 (87 л.с.), расход топлива, динамика

  • Рабочий объем — 1597 см3
  • Количество цилиндров / клапанов — 4/8
  • Привод ГРМ — ремень
  • Диаметр цилиндра — 82 мм
  • Ход поршня — 75,6 мм
  • Мощность л.с. / кВт — 87/64 при 5100 об / мин
  • Крутящий момент — 140 Нм при 3800 об / мин
  • Максимальная скорость — 167 километров в час
  • Разгон до первой сотни — 12.2 секунды
  • Расход топлива по городу — 9,0 л.
  • Расход топлива смешанный — 6,6 л.
  • Расход топлива по трассе — 5,8 л.

Схема ГРМ Лада Гранта 8 клапанов

  • 1 — зубчатый шкив коленвала
  • 2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости
  • 3 — натяжной ролик
  • 4 — задняя защитная крышка
  • 5 — зубчатый шкив распредвала
  • 6 — ремень ГРМ
  • A — выступ на задней защитной крышке
  • B — отметка на шкиве распредвала
  • C — отметка на крышке масляного насоса
  • D — отметка на шкиве коленчатого вала.

Еще одной особенностью мотора является расположение водяного насоса (помпы), который вращается с таким же ремнем ГРМ. То есть в случае протечек охлаждающей жидкости или характерного шума / свиста / гула в зоне ГРМ проверка ремня обязательна. Если осыпается подшипник помпы и отваливается ремень, то помимо замены корпуса и ремня водяного насоса придется еще перебрать ГБЦ, сняв оттуда погнутые клапаны.

Несмотря на то, что Lada Granta является бюджетным автомобилем, производитель предлагает для нее широкий спектр двигателей:

Конечно, объем перечисленных выше двигателей примерно такой же и составляет 1.6 литров, но у каждой из перечисленных силовых установок есть свои достоинства и недостатки. По этой причине многие автолюбители, желающие приобрести Lada Granda, зачастую не могут определиться с типом двигателя, который им нужен, и поэтому мы постараемся рассмотреть каждый из них ниже.

Главные двигатели

В качестве основных двигателей АвтоВАЗ предлагает покупателям на выбор уже упомянутые чуть выше силовые агрегаты . .. Поговорим о каждом из них отдельно.

Восьмиклапанный двигатель ВАЗ-11183-50 — это улучшенный ВАЗ-2111 мощностью 82 л.с., который устанавливается на седаны и хэтчбеки Гранта.Проведенные работы по усовершенствованию агрегата повысили его экологичность и надежность, значительно повысились уровень тяги двигателя и его эластичность.

К недостаткам ВАЗ-11183-50 можно отнести повышенный шум и необходимость время от времени регулировать клапаны. Кроме того, этот мотор может не прогреться до желаемой температуры из-за неисправности термостата (в такой ситуации термостат необходимо заменить).

Кроме того, часто отмечается нестабильность в работе мотора, причин которой может быть несколько.Например, такая нестабильность часто связана с прогоранием одного из клапанов, с нарушением целостности прокладки или с неисправностью модуля зажигания. Однако прогиб клапанов из-за обрыва ремня ГРМ не произойдет.

Количество цилиндров: 4
Рабочий объем цилиндров, л: 1 596
Степень сжатия: 9,6-10

60 кВт. — (82 лс)
Диаметр цилиндра, мм: 82
Ход поршня, мм: 75,6
Количество клапанов: 8
800–850
120
Порядок цилиндров: 1-3-4-2
Октановое число бензина: 95 (неэтилированный)
Система подачи топлива:
Свеча зажигания: А17ДВРМ, БПР6ЭС (НГК)
Масса, кг: 112

ВАЗ 21116 — еще один представитель восьмиклапанных двигателей мощностью 87 л.с.под капотом. Это доработанный и доработанный конструкторами двигатель ВАЗ-21114, отличающийся более низким уровнем шума и ощутимой экономией топлива. Их используют для оснащения автомобилей Гранта «Норма».

Если сравнивать ВАЗ 21116 с ВАЗ-21114, то следует отметить, что уровень экологичности значительно повысился, а также значительно выросла мощность. К недостаткам мотора можно отнести более скромный ресурс, чем, например, у ВАЗ-11183. Его поршни намного легче, чем у предшественника, но это обстоятельство повлекло за собой появление еще двух недостатков.

Так вот, в более легких поршнях просто нет места для выемок, поэтому при обрыве ремня клапаны обязательно прогнутся. Еще один недостаток таких поршней связан с их хрупкостью. По этой причине поршни могут сломаться при столкновении с клапанами, и в четырех случаях из пяти такой контакт потребует замены.

Естественно, потенциальных покупателей также заинтересуют динамические данные этого двигателя. Наличие более легких поршней, о которых уже упоминалось ранее, позволило мотору прибавить не только в плане мощности, но и в дополнительной эффективности.Машины с таким мотором развивают скорость до 167 км / ч, а разгон от 0 до 100 метров у них займет 12,4 секунды.

Количество цилиндров: 4
Рабочий объем цилиндров, л: 1 597
Степень сжатия: 10,5
Номинальная мощность двигателя при частоте вращения
66 кВт. — (90,0 л.с.)
Диаметр цилиндра, мм: 82
Ход поршня, мм: 75,6
Количество клапанов: 8
Минимальная частота вращения коленчатого вала, об / мин: 800-850
Максимальный крутящий момент при 3500 об / мин, Н * м: 143
Порядок цилиндров: 1-3-4-2
Октановое число бензина: 95 (неэтилированный)
Система подачи топлива: Распределенный впрыск с электронным управлением.
Свеча зажигания: А17ДВРМ, БПР6ЭС (НГК)

Двигатели ВАЗ-21126 комплектуются люксовыми грантами. Эти моторы — прямые наследники ВАЗ-21124, представляющие собой довольно серьезный шестнадцатиклапанный силовой агрегат мощностью 98 л.с.

Машины с этой силовой установкой отличаются весьма впечатляющими динамическими характеристиками: разгон до ста метров — за 11,4 секунды, максимальная скорость — 172 км / ч. Стендовые испытания показали не только полное соответствие заявленных показателей, но и наличие резервов их превышения.Очевидный недостаток ВАЗ-2126, доставшийся в наследство от предшественника — столкновение клапанов с поршнями из-за обрыва ремня приведет к стопроцентному изгибу первого.

Количество цилиндров: 4
Рабочий объем цилиндров, л: 1 597
Степень сжатия: 11
Номинальная мощность при частоте вращения
Коленчатый вал 5600 об / мин:
72 кВт.- (98 лс)
Диаметр цилиндра, мм: 82
Ход поршня, мм: 75,6
Количество клапанов: 16
Минимальная частота вращения коленчатого вала, об / мин: 800-850
Максимальный крутящий момент при 4000 об / мин, Н * м: 145
Порядок цилиндров: 1-3-4-2
Октановое число бензина: 95 (неэтилированный)
Система подачи топлива: Распределенный впрыск с электронным управлением
Свеча зажигания: AU17DVRM, BCPR6ES (NGK)
Масса, кг: 115

ВАЗ-21127 — улучшенный двигатель ВАЗ-21126.Также он имеет 16 клапанов и 106 лошадиных сил. Этими силовыми агрегатами комплектуются роскошные автомобили Grant.

ВАЗ-21127 отличается завидной тяговитостью, особенно на низовом уровне, изменения, произошедшие в процессе доработки, не слишком значительны, но ощущаются практически сразу. Еще одним существенным отличием стало отсутствие датчика массового расхода воздуха, вместо которого конструкторы предложили установить датчики абсолютного давления … Владельцы автомобилей, оснащенных описываемым двигателем, отмечают повышенную мощность по сравнению с предшественником.Но Ваз-21127 не может похвастаться повышением упругости, а потому не способен быстро набирать обороты на повышенных передачах.

К его недостаткам можно отнести уже знакомый изгиб клапанов из-за обрыва ремня, шум при работе, чаще всего вызванный нарушениями в работе газораспределительной системы и возможную потерю двигателем своих силовых характеристик при стирании поршневых колец, из-за деформации поршней или из-за износа цилиндров.

Параметр Значение
Конфигурация L
Количество цилиндров 4
Объем, л 1 596
Диаметр цилиндра, мм 82
Ход поршня, мм 75,6
Степень сжатия 11
Количество клапанов на цилиндр 4 (2 входа; 2 выхода)
Газораспределительный механизм DOHC
Порядок цилиндров 1-3-4-2
Номинальная мощность двигателя / при частоте вращения двигателя 78 кВт — (106.0 л.с.) / 5800 об / мин
Максимальный крутящий момент / при частоте вращения двигателя 148 Нм / 4000 об / мин
Система снабжения Распределенный впрыск с электронным управлением
Рекомендуемое минимальное октановое число бензина 95
Экологические стандарты Евро 4 (Евро 5)
Масса, кг 116

Следует отметить еще один двигатель, имеющий прямое отношение к Гранту — ВАЗ-21126-77.Этот двигатель устанавливается на автомобили Lada Granta Sport, данный агрегат стал результатом модернизации двигателя ВАЗ-21126.

Одной из важнейших его особенностей было увеличение мощности при прохождении отметки 3000 об / мин, по остальным своим характеристикам он практически не отличим от силовых агрегатов, описанных выше. Двигатель четырехцилиндровый, объемом 1,6 л, мощность 120 л.с.

По многим источникам полностью аналогичен двигателю ВАЗ-21126.Его минус — уже знакомый изгиб клапанов, который вызван обрывом ремня ГРМ.

Старые двигатели

ВАЗ 11183 (ВАЗ 21114)

Силовые агрегаты ВАЗ 11183 (или ВАЗ 21114) начали оснащать автомобили Lada Kalina в 2004 году, а затем по наследству перешла уже к Гранту «стандарт». Это довольно простой и примитивный четырехцилиндровый двигатель с 8 клапанами, мощностью 82 л.с. и объемом 1,6 л.

Не может похвастаться солидными силовыми характеристиками, но особых проблем при движении не доставляет, к тому же очень прост в обслуживании.Он отличается экологичностью и надежностью, при этом обладает хорошими характеристиками эластичности. К тому же этот мотор известен как один из самых мощных, особенно в нижней части.

Важным дополнительным плюсом является надежная система ГРМ, предотвращающая столкновение поршней и клапанов при обрыве ремня ГРМ.

Но в процессе эксплуатации мотора можно отметить и некоторые недостатки, в частности:

  • Возможное отсутствие проворачивания коленвала стартером;
  • Сильный шум при работе стартера;
  • Двигатель может не запускаться даже после проворачивания коленчатого вала;
  • Отмечается нестабильность на холостом ходу;
  • Двигатель не работает на полную мощность, что вызывает нарушение целостности цепи.В результате наблюдаются рывки при движении автомобиля;
  • Появление выстрелов и хлопков;
  • Повышение норм расхода топлива и масла, недостаточное давление масла;
  • Появление характерных высоких стуков при увеличении нагрузки на двигатель;
  • Перегрев двигателя или, наоборот, невозможность длительное время прогревать его до нужной температуры;
  • Длительная работа электровентилятора, в том числе на холодном двигателе;
  • Снижение уровня охлаждающей жидкости;
  • Появление постороннего шума или сильной вибрации мотора;
  • При работающем двигателе подается сигнал неисправности системы управления трансмиссией.
Количество цилиндров: 4
Рабочий объем цилиндров, л: 1 596
Степень сжатия: 9,6-10
Номинальная мощность двигателя при частоте вращения
Коленчатый вал 5200 об / мин:
60 кВт. — (82 лс)
Диаметр цилиндра, мм: 82
Ход поршня, мм: 75,6
Количество клапанов: 8
Минимальная частота вращения коленчатого вала, об / мин: 800–850
Максимальный крутящий момент при 2500-2700 об / мин, Н * м: 120
Порядок цилиндров: 1-3-4-2
Октановое число бензина: 95 (неэтилированный)
Система подачи топлива: Распределенный впрыск с электронным управлением
Свеча зажигания: А17ДВРМ, БПР6ЭС (НГК)
Масса, кг: 112

Альтернативные двигатели

ВАЗ-21904

ВАЗ-21904 — бензиновый шестнадцатиклапанный турбомотор объемом 1 литр.4 и мощностью 163 л.с. Кроме того, он оснащен литий-ионным аккумулятором и электродвигателем. Основой для него стал двигатель ВАЗ-11194, он устанавливался на автомобили Lada Kalina первого поколения. Что касается самого ВАЗ-21904, то он устанавливается на Гранты-гибриды — седаны ВАЗ-21904. Волжский автомобильный завод испытал четыре таких автомобиля с тремя различными вариантами гибридных двигателей.

Пятая передача была заменена валом роботизированной коробки передач, он вращается благодаря небольшому электродвигателю, мощность которого составляет 11 кВт.Такой вариант оказался проще и дешевле, чем при использовании стандартной схемы с расположением электродвигателя между коробкой передач и ДВС. Таким образом, имеется четыре передачи, но этот аспект не создаст проблем для владельца автомобиля — максимальная скорость (160 км / ч) автомобиль достигает с четвертой передачи.

Также техническое задание требовало от разработчиков выполнения двух обязательных условий — зарядки гибридного автомобиля от используемых в быту электрических сетей и возможности перемещать его сразу в двух режимах — комбинированном и электрическом.Партнерами АвтоВАЗа по разработке электроники были российский НИИ НАМИ и британская компания Ricardo. Именно в НАМИ были разработаны аккумулятор и электродвигатель для гибридного автомобиля.

Автомобиль способен начать движение исключительно на электротяге, с заглушенным двигателем внутреннего сгорания. В процессе набора скорости переключение передач будет осуществлять «робот», а точный возврат электродвигателя отвечает за синхронизацию вращения шестерен в этот момент.При запуске бензинового двигателя автомобиль перейдет в гибридный режим — с таким же переключением передач, при котором электродвигатель будет либо помогать вращать коробку первичного вала, либо перейдет в режим генератора, обеспечивая зарядку аккумулятора.

Согласно проведенным испытаниям, гибридный автомобиль будет потреблять на 21% меньше топлива, чем Грант с обычным двигателем 1.6. (замеры, конечно, проводились в щадящем режиме, но результат очень хороший).

Конечно, мало кто надеется, что гибридная Lada Гранта будет пользоваться большим спросом и сможет вызвать сколько-нибудь значительный интерес на авторынке в ближайшем будущем.На данный момент такие машины представляют собой не что иное, как своего рода агрегатировщики, предназначенные для испытаний различных агрегатов по отдельности. Если говорить конкретно о трансмиссии гибридного типа, то ее серийное производство начнется как минимум через два-три года и будет устанавливаться на довольно дорогие автомобили Lada, скорее всего, C-класса. Таким образом, со временем это вполне возможно и стоит ожидать увеличения спроса на гибридные автомобили, однако главным условием для этого является кардинальное изменение отношения к «экологическому» транспорту не только автомобилистов, но и государства. , а также самих производителей автомобилей.

выводы

Таким образом, мы выяснили, какими моторами оснащены Гранты, которые на данный момент являются самыми доступными автомобилями из всей линейки автомобилей, выпускаемых Волжским автозаводом. Разбег (в том числе цена) между различными комплектациями довольно большой, что вызывает немалое недовольство автомобилистов. Однако, несмотря на это, Granta, в том числе с 8-тактными моторами, очень активно внедряется в различных регионах страны.

Силовой агрегат с маркировкой ВАЗ 11186 устанавливался на Lada Granta с двигателем мощностью 87 лошадиных сил.Это довольно распространенные двигатели, которые также устанавливались на Приору. Блоки питания имеют высокие технические характеристики, но также имеют ряд недостатков.

Технические характеристики

Лада Гранта с двигателем мощностью 87 лошадиных сил имеет 8-клапанную систему газораспределения. Двигатель спроектирован на базе всем известного ВАЗ 21083. На практике изменилось немногое — уменьшился шум, повысилась экологичность и уменьшился расход. Из минусов — есть тройня и стук.

Рассмотрим основные технические характеристики силовой установки, которые устанавливались на Лада Грант с двигателем мощностью 87 лошадиных сил:

Сервис

Техническое обслуживание типичное для автомобилей АвтоВАЗ.Основные операции по техническому обслуживанию — замена масла и масляного фильтра … Для замены смазочной жидкости необходимо 3,2 литра моторного масла … В свою очередь, в мотор умещается 3,5 литра смазки.

Неисправности ЭБУ

Определение неисправностей двигателя Лада Гранта начинается с диагностики электронного блока управления двигателем, в котором содержится вся информация о работе силового агрегата. Для этого к ЭБУ подключается специальный диагностический компьютер.

Коды ошибок

С помощью кодов ошибок можно диагностировать неисправности в системе силового агрегата, что поможет быстро их устранить.

Поломка конечно есть, она носит механический характер, тогда диагностика электронного блока управления двигателем не сильно поможет, разве что приведет к месту неисправности.

Рассмотрим расшифровку кодов ошибок ЭБУ Лада Гранта 87 л.с.:

  • P0030 Датчик кислорода перед нейтрализатором, проверка обрыва цепи нагревателя
  • P0031 Датчик кислорода перед нейтрализатором, проверка замыкания цепи нагревателя на » масса »
  • P0032 Датчик кислорода перед нейтрализатором, проверка короткого замыкания цепи нагревателя на проводке
  • P0036 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка обрыва цепи нагревателя
  • P0037 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка короткого замыкания нагревателя цепь на «массу»
  • P0038 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка короткого замыкания цепи нагревателя на проводке
  • P0101 Датчик массового расхода воздуха, сигнал вне допустимого диапазона
  • P0102 Датчик массового расхода воздуха, низкий выходной сигнал
  • P0106 ​​Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, сигнал вне допустимого диапазона
  • P0107 Абсолютное давление Цепь датчика во впускном коллекторе, низкий уровень сигнала
  • P0108 Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, высокий уровень сигнала
  • P0103 Датчик массового расхода воздуха, высокий выходной сигнал
  • P0112 Датчик температуры воздуха на впуске, низкий выходной сигнал
  • P0113 Датчик температуры воздуха на впуске, высокий выходной сигнал
  • P0115 Неправильный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
  • P0116 Датчик температуры охлаждающей жидкости, выходной сигнал вне допустимого диапазона
  • P0117 Датчик температуры охлаждающей жидкости, низкий выходной сигнал
  • P0118 Датчик температуры охлаждающей жидкости, высокий выходной сигнал
  • P0122 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень выходного сигнала (датчик No.1)
  • P0123 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий выходной сигнал (датчик № 1)
  • P0130 Неисправен датчик кислорода перед нейтрализатором
  • P0131 Датчик кислорода к нейтрализатору, низкий выходной сигнал
  • P0132 Датчик кислорода к нейтрализатору, высокий уровень выходной сигнал
  • P0133 Датчик кислорода до нейтрализатора, медленная реакция на обогащение или обеднение
  • P0134 Датчик кислорода до нейтрализатора, обрыв сигнальной цепи
  • P0135 Датчик кислорода до нейтрализатора, неисправен нагреватель
  • P0136 Датчик кислорода после катализатора преобразователь, обрыв цепи сигнала
  • P0137 Датчик кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала
  • P0138 Датчик кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала
  • P0140 Датчик кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи сигнала
  • P0141 Датчик кислорода после нейтрализатора, датчик Неисправен отопитель
  • P0171 Система подачи топлива слишком бедная
  • P0172 Система подачи топлива температура слишком богатая
  • P0200 Неисправность цепи управления форсункой
  • P0201 Обрыв цепи управления форсункой цилиндра 1
  • P0202 Обрыв цепи управления форсункой цилиндра 2
  • P0203 Обрыв цепи управления форсункой цилиндра 3
  • P0204 Управление форсункой цилиндра 4 цепь, обрыв
  • P0217 Перегрев двигателя, температура двигателя выше порогового значения
  • P0222 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий выходной сигнал (датчик No.2)
  • P0223 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий выходной сигнал (датчик № 2)
  • P0261 Цепь управления форсункой цилиндра 1, короткое замыкание на массу
  • P0262 Цепь управления форсункой цилиндра 1, короткое замыкание на +12 В
  • P0264 Форсунка цилиндра 2 Цепь управления, короткое замыкание на массу
  • P0265 Цепь управления форсункой цилиндра 2, короткое замыкание на +12 В
  • P0267 Цепь управления форсункой цилиндра 3, короткое замыкание на массу
  • P0268 Цепь управления форсункой цилиндра 3, короткое замыкание на +12 В
  • P0270 Цилиндр Цепь управления форсункой 4, короткое замыкание на массу
  • P0271 Цепь управления форсункой цилиндра 4, короткое замыкание на +12 В
  • P0300 Обнаружены случайные или множественные пропуски зажигания
  • P0301 Обнаружены пропуски воспламенения в 1-м цилиндре
  • P0302 Обнаружены пропуски воспламенения во 2-м цилиндре
  • P0303 Обнаружены пропуски воспламенения в 3-м цилиндре
  • P0304 Обнаружены пропуски воспламенения в 4-м цилиндре
  • P0325 Датчик детонации в открытом состоянии или
  • P0326 Датчик детонации, сигнал вне допустимого диапазона
  • P0327 Датчик детонации, низкий уровень сигнала
  • P0328 Датчик детонации, высокий уровень сигнала
  • P0335 Датчик положения коленчатого вала, сигнал отсутствует
  • P0336 Датчик положения коленчатого вала, сигнал вне допустимого диапазона
  • P0337 Датчик положения коленчатого вала, короткое замыкание на массу
  • P0338 Датчик положения коленчатого вала, обрыв цепи
  • P0340 Неисправен датчик положения распределительного вала (ошибка датчика фазы)
  • P0342 Низкий уровень сигнала датчика положения распределительного вала
  • P0343 Положение распределительного вала датчик высокого уровня сигнала
  • P0346 Цепь датчика фаз, некорректный сигнал
  • P0351 Катушка зажигания, проверка обрыва, ток первичной цепи меньше порогового значения
  • P0352 Катушка зажигания, проверка обрыва, ток первичной цепи меньше порогового значение
  • P0353 Катушка зажигания цилиндра 3, обрыв цепи управления
  • P0354 Зажигание co il цилиндр 4, обрыв цепи управления
  • P0363 Обнаружены случайные или множественные пропуски зажигания для защиты преобразователя
  • P0422 Эффективность нейтрализатора ниже порогового значения
  • P0441 Неправильный поток воздуха через клапан
  • P0443 Управление клапаном продувки адсорбера неисправно
  • P0444 Клапан продувки адсорбера, проверка обрыва
  • P0445 Замыкание на массу цепи клапана продувки адсорбера
  • P0458 Клапан продувки адсорбера, проверка короткого замыкания на массу
  • P0459 Клапан продувки адсорбера, проверка короткого замыкания в проводке
  • P0480 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв цепи, проверка обрыва цепи
  • P0481 Цепь управления реле 2 вентилятора; обрыв цепи, проверка обрыва
  • P0485 Вентилятор охлаждения, проверка напряжения питания
  • P0500 Датчик скорости автомобиля, нет сигнала
  • P0501 Ошибка датчика скорости автомобиля
  • P0503 Датчик скорости автомобиля, прерывистый сигнал
  • P0504 Датчик педали тормоза, изменение сигналов датчика непоследовательно
  • P0505 Ошибка контроллера холостого хода
  • P0506 Регулятор холостого хода заблокирован, низкая скорость
  • P0507 Регулятор холостого хода заблокирован, высокая скорость
  • P0522 Цепь датчика давления масла, низкий уровень сигнала
  • P0523 Цепь датчика давления масла, высокий сигнал
  • P0560 Напряжение бортовой сети ниже порога работоспособности системы
  • P0562 Низкое напряжение бортовой сети
  • P0563 Высокое напряжение бортовой сети
  • P0601 Неисправность ПЗУ блока управления
  • P0603 Неисправность ОЗУ блока управления
  • P0604 Ошибка контрольной суммы внутреннего ОЗУ контроллера
  • P0606 Контроллер, AD С неисправен
  • P0607 Неверный сигнал детонационного канала контроллера
  • P0615 Цепь управления реле стартера, обрыв
  • P0616 Цепь управления реле стартера, короткое замыкание на массу
  • P0617 Цепь управления реле стартера, короткое замыкание на +12 В
  • P0627 Реле топливного насоса, проверка обрыва
  • P0628 Реле топливного насоса, проверка короткого замыкания на массу
  • P0629 Реле топливного насоса, проверка короткого замыкания цепи на проводке
  • P0642 Датчик шины питания, низкий уровень сигнала
  • P0643 Датчик силовая шина, высокий уровень сигнала
  • P0645 Реле муфты кондиционера, проверка обрыва цепи
  • P0646 Реле муфты кондиционера, проверка короткого замыкания на массу
  • P0647 Реле муфты кондиционера, проверка короткого замыкания цепи на проводке
  • P0660 Регулирующий клапан длины каналов впускной системы, обрыв цепи
  • P0661 Длина впускной системы воздуховодов кон. регулирующий клапан, замыкание на массу
  • P0662 Клапан контроля длины каналов впускной системы, короткое замыкание бортовой сети
  • P0691 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв цепи, проверка на короткое замыкание цепи на «массу»
  • P0692 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв цепи, проверка короткого замыкания цепи на проводке
  • P0693 Цепь управления реле вентилятора 2; обрыв цепи, проверка отсутствия замыкания на «массу»
  • P0694 Цепь управления реле 2 вентилятора; обрыв цепи, проверка на короткое замыкание цепи на проводке
  • P0830 Выключатель педали сцепления, неисправность цепи
  • P1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
  • P1115 Неисправность цепи управления подогревом датчика кислорода
  • Р1123 Присадочный компонент корр.по воздуху состав смеси превышает порог. Состав «богатый»
  • Р1124 Добавочный компонент корр. по воздуху состав смеси превышает пороговое значение. Состав «плохой»
  • P1127 Мультипликативный компонент коррекции состава смеси превышает пороговое значение. Богатый состав
  • P1128 Мультипликативный компонент коррекции состава смеси превышает пороговое значение. Состав «плохой»
  • P1135 Неисправность цепи подогревателя кислородного датчика к нейтрализатору
  • P1136 Присадочный компонент корр.расход топлива превышает порог. Богатый состав
  • P1137 Добавочный компонент корр. расход топлива превышает порог. Состав «плохой»
  • P1141 Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода после каталитического нейтрализатора
  • P1171 Низкий уровень сигнала потенциометра коррекции СО
  • P1172 Высокий уровень сигнала потенциометра коррекции СО
  • P1301 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты катализатора в 1-м цилиндре
  • P1302 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты катализатора во 2-м цилиндре
  • P1303 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты катализатора в 3-м цилиндре
  • P1304 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты катализатора в 4-м цилиндре
  • P1335 Контроль управления приводом дроссельной заслонки , положение дроссельной заслонки вне допустимого диапазона
  • P1336 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, проверка несовпадения сигналов датчиков положения дроссельной заслонки, напряжения датчиков отличаются на величину порога
  • P1384 Контроль управления приводом дроссельной заслонки.Крутящий момент двигателя вне допустимого диапазона
  • P1385 Контроль управления приводом дроссельной заслонки. Сигнал нагрузки двигателя вне допустимого диапазона.
  • P1386 Канал обнаружения детонации, ошибка внутреннего тестирования
  • P1387 Контроль управления приводом дроссельной заслонки. Время впрыска вне допустимого диапазона.
  • P1388 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, проверка положения педали акселератора, напряжения датчиков отличаются на пороговое значение
  • P1389 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, частота вращения двигателя вне допустимого диапазона
  • P1390 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, нет реакции на неисправность в система
  • P1410 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, короткое замыкание на +12 В
  • P1425 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, короткое замыкание на массу
  • P1426 Обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера
  • P1500 Обрыв цепи управления реле электрического топливного насоса
  • P1501 Цепь управления реле топливного насоса, короткое замыкание на массу
  • P1502 Цепь управления реле топливного насоса, короткое замыкание на +12 В
  • P1509 Цепь управления регулятора холостого хода, перегрузка
  • P1513 Цепь управления регулятором холостого хода, короткое замыкание на массу
  • P1514 Холостой ход Цепь управления регулятора оборотов: обрыв или короткое замыкание на +12 В
  • P1541 Топливный насос re цепь управления, обрыв
  • P1545 Привод дроссельной заслонки, отклонение фактического положения дроссельной заслонки от желаемого больше порогового значения
  • P1558 Привод дроссельной заслонки, неисправна возвратная пружина
  • P1559 Привод дроссельной заслонки, положение дроссельной заслонки в состоянии покоя вне допустимого диапазона
  • P1570 Иммобилайзер, нет положительной реакции или обрыв цепи
  • P1578 Привод дроссельной заслонки, значение адаптации вне диапазона
  • P1558 Привод дроссельной заслонки, время возврата клапана в исходное положение выше порогового значения
  • P1559 Привод дроссельной заслонки, положение дроссельной заслонки вне допустимого диапазона
  • P1600 Нет связи с иммобилайзером
  • P1602 Обрыв напряжения бортовой сети
  • P1603 Неисправность EEPROM блока управления
  • P1606 Датчик неровной дороги, неверный сигнал
  • P1612 Ошибка сброса процессора
  • P1616 Датчик неровной дороги, низкий уровень сигнала
  • P1617 Датчик неровной дороги, высокий уровень сигнала сигнал
  • P1620 Неисправность ПЗУ блока управления
  • P1621 Неисправность блока управления RAM
  • P1622 Неисправность EEPROM блока управления
  • P1640 Контроллер СУД, ошибка чтения-записи памяти EEPROM
  • P1689 Неисправность в работе память ошибок
  • P2070 Клапан контроля длины каналов впускной системы, постоянно открытый
  • P2071 Регулирующий клапан длины каналов впускной системы, постоянно закрытый
  • P2100 Привод дроссельной заслонки, проверка обрыва
  • P2101 Привод дроссельной заслонки, неисправна цепь управления
  • P2102 Привод дроссельной заслонки, проверка замыкания цепи на «массу»
  • P2103 Привод дроссельной заслонки, проверка короткого замыкания цепи на проводке
  • P2105 Контроллер, неисправен модуль контроля
  • P2122 Цепь А датчика положения педали, высокий уровень сигнала
  • P2123 Датчик положения педали r Цепь A, высокий уровень сигнала
  • P2127 Цепь датчика положения педали B, низкий уровень сигнала
  • P2128 Цепь датчика положения педали B, высокий уровень сигнала
  • P2187 Система подачи топлива слишком бедная (холостой ход)
  • P2188 Система подачи топлива слишком богатая (на холостом ходу)
  • P2135 Датчики положения дроссельной заслонки «A» / «B», несоответствие сигналов
  • P2138 Датчики «A» / «B» положения педали акселератора, несоответствие сигналов
  • P2176 Система управления приводом дроссельной заслонки, адаптация положения дроссельной заслонки не завершена
  • P2178 Привод дроссельной заслонки, адаптация не проводилась
  • P2187 Топливная система слишком бедная на холостом ходу
  • P2188 Топливная система слишком богатая на холостом ходу
  • P2270 Датчик кислорода после нейтрализатора, отсутствие реакции на обогащение смеси
  • P2271 Датчик кислорода после катализатор, отсутствие реакции на обеднение смеси
  • P2301 Катушка зажигания цилиндра 1, короткое замыкание цепи управления на бортовую сеть ork
  • P2304 Катушка зажигания цилиндра 2, короткое замыкание цепи управления на бортовую сеть
  • P2307 Катушка зажигания цилиндра 3, короткое замыкание цепи управления на бортовую сеть
  • P2310 Катушка зажигания цилиндра 4, короткое замыкание цепи управления на бортовую сеть
  • P2500 Низкий уровень цепи управления возбуждением генератора (LT)
  • P2501 Высокий уровень сигнала цепи управления возбуждением генератора (LT)

Список кодов ошибок АКПП

  • Код ошибки Описание ошибки
  • P0720 «Датчик частоты вращения выходного вала неисправен»
  • P0717 «Датчик частоты вращения турбины»
  • P0706 «Селектор АКПП.Нет сигнала «
  • P0705» Селектор АКПП. Несколько сигналов одновременно »
  • P0974« Двухпозиционный соленоид. Обрыв цепи »
  • P0973« Двухпозиционный соленоид. Цепь замкнута на массу »
  • P0963 «Электромагнитный клапан регулирования давления. Обрыв цепи»
  • P0962 «Электромагнитный клапан регулирования давления. Цепь замкнута на массу»
  • P0740 «LOCK UP SOL (Open)»
  • P0743 «LOCK UP SOL (GND short)»
  • P17AB «L / C SOL (Open)»
  • P17AA «L / C SOL (GND short)»
  • P17AE «2-4 / B SOL (Open)»
  • P17AD «2-4 / B SOL (GND short) «
  • P17B1″ H / C & L & R / B SOL (открыто) «
  • P17B0″ H / C & L & R / B SOL (GND короткое) «
  • P1735″ ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ (1-я) «
  • P1736 «ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ (2-я)»
  • P1737 «ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ (3-я)»
  • P1738 «ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ (4-я)»
  • P0744 «СЦЕПЛЕНИЕ LU (Блокировка)»
  • P1744 «СЦЕПЛЕНИЕ LU (Соскальзывать Блокировка) «
  • P0731« Неправильное передаточное число АКПП на 1 передаче »
  • P0732« Неправильное передаточное отношение АКПП на 2 передаче »
  • P0733« Неправильное передаточное отношение АКПП на 3 передаче »
  • P0734« Неправильное передаточное число АКПП. на 4-й передаче «
  • P17A1″ НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (1-я) «
  • P17A2″ НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (2-я) «
  • P17A3″ НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (3-я) «
  • P17A4″ НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (4-я) «
  • P17A0 НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (4-я)»
  • P17A0 (Ред.) «
  • P0712« Датчик температуры масла, низкое значение »
  • P0713« Датчик температуры масла, высокое значение »
  • P0711« Датчик температуры масла, заедание »
  • P0863« Подключение шины CAN (инициализация) »
  • P062F «РЕЗЕРВНАЯ ПАМЯТЬ»
  • P1701 «Напряжение питания контроллера»

Список кодов ошибок передачи данных

  • U0001 Неисправна шина CAN
  • U0009 Шина CAN, короткое замыкание в цепи
  • U0073 «Подключение шины CAN (шина отключена)»
  • U0100 «Шина CAN приемника (ICE ECU)»
  • U0155 Нет связи с модулем круиз-контроля
  • U0305 Несовместимость программного обеспечения с модулем круиз-контроля

Если код ошибки Lada Granta P0504
Код P0504 означает несоответствие датчика педали тормоза.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.