Датчик масла ваз: 2106382901002 Датчик давления масла ВАЗ,КАМАЗ на лампу АВТОПРИБОР — 2106-3829010-02

Содержание

Датчик давления масла ВАЗ 2106

Датчик давления масла ВАЗ 2106 – один из элементов системы мониторинга состояния автомобиля, позволяющий своевременно диагностировать аварийно-низкое давление в системе смазки двигателя и устранить не только возникшие проблемы, но и причины их появления.

Как работает датчик давления масла ВАЗ 2106?

На сегодняшний день на автомобили марки ВАЗ устанавливаются датчики давления масла (ДДМ) двух вариантов: электрические и механические.

Первые более современны, но при этом дают меньше полезной информации автовладельцу (достаточное давление масла в системе или нет), что нельзя сказать о механических устройствах, которые благодаря стрелочному механизму еще и выводят на индикатор сиюминутное значение давления. Как раз таким устройством и оснащены «шестерки».

Устройство датчика давления масла.

Итак, датчик давления масла ВАЗ 2106 состоит из:

  • корпуса,
  • измерительной мембраны,
  • толкателя (передающего механизма).

Когда водитель включает зажигание, масло в системе отсутствует, мембрана неподвижна, контакты ДДМ замкнуты, электрическая цепь тоже – лампочка-индикатор загорается, свидетельствуя о исправности данной цепи (системе контроля аварийного давления масла.)

Далее водитель заводит двигатель, провоцируя тем самым подъем уровня масла в системе смазки и увеличение его давление в датчике, на мембрану внутри него. Мембрана деформируется, разрывая контакты цепи и провоцируя отклонение стрелки индикатора уровня давления масла.

Если по той или иной причине давление масла в системе падает, мембрана выпрямляется (стрелка индикатора опускается к нулю), цепь снова замыкается, лампочка загорается, оповещая автовладельца о необходимости проверки ДДМ.

Где находится датчик давления масла ВАЗ 2106?

Найти ДДМ в «шестерке» вы сможете позади двигателя слева. Выглядит он вот так.

Как проверить датчик давления масла ВАЗ 2106?

Для осуществления проверки ДДМ ВАЗ 2106 вам потребуется только монометр с давлением до 10 Атмосфер и ключ на «19».

  • С помощью ключа проводите демонтаж датчика давления и подключаете на его место монометр.
  • Заводите автомобиль и смотрите, как ведет себя стрелка прибора – она должна немного отклониться.
  • Постепенно наращивайте обороты, стрелка должна отклоняться пропорционально частоте вращения коленвала. При этом она не должна превышать отметки в 7 Атмосфер.

Если все так, как описано, значит, с давлением все порядке, и в неверных показаниях панели приборов, действительно виноват датчик давления.

Есть еще один способ проверки исправности ДДМ, он будет особенно полезен тем, кого проблема горячей «масленки» застигла в пути.

Просто выкрутите датчик давления масла из его посадочного места (гнезда) и немного покрутите стартером, не заводя мотор авто. Если с подачей масла все в порядке, проблема кроется именно в датчике давления, вы увидите, как во время вращения стартером из гнезда начнет брызгать/литься масло.

Но, конечно, прежде, чем снимать какие-либо детали, удостоверьтесь в том, что ваше масло просто не выкипело со временем, то есть бачок наполнен по уровню.

Замена датчика давления масла ваз 2106- пошаговая инструкция.

  1. Отсоедините от датчика провода.
  2. С помощью ключа на «19» выкрутите его из посадочного гнезда и закрутите на его место новый.
  3. Аналогичным образом осуществляется замена датчика контрольной лампы аварийного давления масла. Только ключ берется другого размера – на «21».

Видео.

Рекомендую прочитать:

Где находится датчик давления масла на ВАЗ-2112 16 клапанов: фото

Если вдруг на приборной панели вашего автомобиля загорелась контрольная лампочка давления масла, одной из причин возникновения этого явления, может стать не только низкое давление масла, но выход из строя датчика, который фиксирует внутреннее давление этого элемента смазки двигателя. О том, как правильно провести её замену, а также диагностировать её неисправность вы узнаете ниже в нашей статье. Благо на то, чтобы заменить это устройство не понадобится много времени.

Подробнее о том, какое давление масла должно быть в двигателе на ВАЗ-2112 мы уже писали.

На видео рассмотрен процесс замены датчика давления масла на семейства ВАЗ 2110-2112:

Где находится датчик давления масла?

Датчик давления масла отмечен стрелочкой и кружком

На 16-ти клапанных двигателях ВАЗ-2112 датчик расположен с левой стороны двигателя, на торце корпуса у подшипников распределительного вала.

Предназначение датчика

Датчик давления масла, предназначен для своевременного и точного информирования водителя о низком давлении смазки внутри двигателя внутреннего сгорания.

Так, как только быстрое обнаружение подобной неисправности позволит в самые кратчайшие сроки избежать лишних проблем и ещё больших поломок двигателя. Ни для кого не секрет, что «сухая» работа двигателя может нанести очень серьёзный вред мотору. Но с другой стороны, не стоит бить сразу панику и делать выводов, достаточно сначала проверить сам датчик.

Ошибки при поспешных выводах

Когда загорается лампа давления масла, многие автовладельцы бьют тревогу и начинают устранять эту проблему всеми, но не самыми важными способами, и к ним относятся:

Но после этого, результата, так и не происходит! Поэтому всегда, в первую очередь проверяйте датчик давления масла, так как эта причина самая частая и распространённая.

Проверка датчика

Производить проверку работоспособности датчика, необходимо в следующем порядке:

  1. Демонтируем провод с датчика и прислоняем его на «массу», можно на корпус мотора.
  2. Проверяем горит ли снова лампочка на панели приборов.
  3. Если лампа перестала гореть, значит проводка исправна и можно переходить на следующий этап по демонтажу неисправного датчика.
  4. А если продолжает гореть, значит необходимо «прозванивать» провода на всём этапе от датчика до панели приборов на факт выявления пробоя или замыкания в цепи.

Замена датчика давления масла

Для работы нам потребуется только лишь гаечный ключ на «21».

Замену производим следующим образом:

  1. Когда датчик обнаружен, очищаем его поверхность и около него от грязи и отложений, для того, чтобы часть грязи не попала в двигатель.
  2. Затем отключаем колодку питания от него.

    При демонтаже осматриваем его на наличие дефектов и повреждений.

  3. При помощи ключа на «21» выкручиваем датчик с места фиксации.

    Гайку достаточно просто сорвать, а потом просто открутить её вручную.

  4. При демонтаже обратите внимание на то, чтобы алюминиевое уплотнительное кольцо также вышло из посадочного места.
  5. Производим установку нового датчика в обратном порядке.

    Обратите внимание на качество соединения.

  6. Обратите внимание, что при установке, уплотнительное кольцо должно быть новое.
  7. После затяжки подсоединяем к датчику провод, предварительно осмотрев его на наличие повреждений и следов коррозии, если такие будут обнаружены производим очистку.

Таким не хитрым способом, работы по замене датчика можно считать завершёнными.

Выводы

Случается, что после замены нового датчика через него начинает протекать масло. Реже это случается из-за недостаточной затяжки, но чаще всего это связано либо с некачественной прокладкой, либо с некачественным датчиком. Поэтому после покупки сохраняйте кассовый чек, для того, чтобы была возможность вернуть бракованный товар.

Датчик давления масла ВАЗ 2114

Если вам нужны надежные советы, обращайтесь ко мне и моим приятелям по мастерской. За плечами моих ребят много лет опыта и сервисный центр компании проводит проверку качества замены масла в гидроусилителе, а также непосредственную реализацию такой услуги по доступной цене.

А сегодня я вам расскажу как можно это сделать самостоятельно.

Датчик ВАЗ 2114 имеет такой вид:

Знание этого поможет вам при замене датчика в своей «ласточке».

Замена жидкости: замените запасное — если оно неисправное или его предел использования уже достигнут. Узнайте полезную информацию о реле давления масла .

Неисправности датчика ВАЗ 2114

  • Механическое повреждение детали.
  • Загрязнение, смазка или износ сенсорных элементов.
  • Обрыв провода, подключение датчика и лампы. Короткое замыкание.
  • Окисление клемм электрического преобразователя.
  • Повреждение электрического разъема датчика.
  • Выход из строя предохранителя.

Тангаж в трубе, по которой масло попадает на датчик (для механических устройств).Неправильная работа детали.

Признаки неисправностей датчика

На приборной панели горит индикатор контроля давления масла (при этом уровень смазки в системе остается нормальным).

  • Давление отклоняется от 0,65-2 бар на холостом ходу.
  • Давление превышает 4,5-6,5 бар на высоких скоростях.

Диагностика датчика в двигателе

Чтобы проверить датчик на предмет повреждений, вы должны снять устройство с двигателя ВАЗ 2114 и вместо него подключить манометр. Это позволит измерить давление. Если давление на холостом ходу превышает 0,65 бар и увеличивается со скоростью, то датчик поврежден. Затем вы должны проверить электрическую цепь на предмет коротких замыканий и повреждений. Если он не поврежден, необходимо заменить все устройство или его элементы.

Ремонт и замена датчика

В ходе технического обслуживания и ремонта производится очистка поверхности рядом с крепежным отверстием датчика, а также заменяются расходные материалы, включая жидкую прокладку. Не наносите острые предметы во время чистки, чтобы избежать повреждения компонентов. Если диагностика показала, что причиной неисправности был сам датчик, то заменяется весь компонент.

Чтобы установить новую деталь, выполните следующие действия

  1. Снимите нижнюю крышку двигателя.
  2. Отсоедините разъем датчика и снимите компонент.
  3. Снимите старую жидкую прокладку с датчика и его крепежного отверстия.
  4. Нанесите небольшое количество жидкой прокладки на резьбу рабочего датчика и установите его.

Как заменить на ВАЗ 2114

Датчики выходят из строя, если индикатор датчика мигает или постоянно горит, когда давление, если это приемлемо, или когда манометр находится на нуле.

Помните, что двигатель внутреннего сгорания любой машины  без исключения зависит от масла для работы. Под давлением используется для создания слоя между движущимися частями. Этот уровень защиты препятствует контакту движущихся частей друг с другом. Без этого слоя между частями возникает избыточное трение и тепло.

Проще говоря, смазка предназначено для защиты как смазки, так и для охлаждения. Чтобы обеспечить это масло под давлением, в двигателе ВАЗ 2114 имеется масляный насос, который собирает смазку, хранящуюся в масляном поддоне, создает давление и доставляет теперь находящееся под давлением масло в несколько мест внутри двигателя через rаналы, встроенные в компоненты двигателя.

Способность такой жидкости выполнять эти функции уменьшается по нескольким причинам. Двигатель нагревается во время работы и охлаждается при выключении. Этот тепловой цикл приводит к тому, что масло со временем теряет способность смазывать и охлаждать двигатель. Когда масло начинает разрушаться, оно создает мелкие частицы, которые могут засорить масляные галереи. Вот почему масляному фильтру поручено вытягивать эти частицы из масла и почему существуют интервалы замены масла.

В меньшей степени датчик/индикатор могут использоваться для информирования водителя о состоянии системы смазки. Когда масло начинает разрушаться, давление может упасть. Этот перепад давления обнаруживается датчиком давления масла и передается на манометр или сигнальную лампу на комбинации приборов. Старое практическое правило для давления масла составляло 5-7 кг на квадратный дюйм давления масла на каждые 1000 об/мин.

Теперь расскажу, как заменить датчик ВАЗ 2114. Существуют незначительные различия между различными производителями авто и моделями, но эта статья написана таким образом, чтобы ее можно было адаптировать для выполнения такой работы.

Часть 1 из 1: замена датчика

  1. Гнездо для датчика — опция.
  2. Набор отверток.
  3. Набор полотенец/тряпок.
  4. Резьбовой герметик — при необходимости.
  5. Набор гаечных ключей.

Датчик, установленный при продувке двигателя.

Шаг 1: Найдите датчик. Датчик чаще всего устанавливается в блоке двигателя ВАЗ 2114 или головках цилиндров.

Не существует реального отраслевого стандарта для положения, поэтому датчики можно устанавливать в любом количестве мест. Если вы не можете найти его, вам может потребоваться обратиться к руководству по ремонту 2114 или обратиться к профессиональному специалисту по ремонту.

Механик отключает датчик

Шаг 2: Отсоедините электрический разъем датчика. Освободите фиксирующий выступ на электрическом разъеме и осторожно вытяните разъем.

Поскольку датчик подвергается воздействию рабочих элементов под капотом, со временем вокруг пробки могут образовываться загрязнения. Может потребоваться несколько раз нажать и вытащить вилку, чтобы освободить ее при снятии фиксатора.

Примечание. В некоторых ситуациях небольшое количество смазочной жидкости может помочь отсоединить электрический разъем. Вы также можете использовать небольшую отвертку, чтобы аккуратно вытащить разъем. Будьте осторожны, чтобы не повредить электрический разъем при его извлечении.

Снятие датчика с помощью разъема

Шаг 3: Снимите датчик. С помощью соответствующего гаечного ключа или гнезда ослабьте его. После освобождения должна быть возможность отвинчивать его до конца вручную.

Шаг 4: Сравните запасной прибор с удаленным.  Это определяется внутренней конструкцией, но физические размеры должны быть одинаковыми. Кроме того, убедитесь, что участок, на который нарезается резьба, имеет одинаковый диаметр и одинаковый шаг резьбы.

Предупреждение: поскольку датчик установлен в месте, где будет находиться масло под давлением, обычно необходимо иметь какой-либо тип резьбового герметика. Существует несколько различных типов герметиков, а также ряд жидкостей, паст и лент, которые можно использовать. Только убедитесь, что используете тот, который совместим для использования с продуктами на основе нефти.

Шаг 5: Установите запасной датчик. Вкрутите замену на место вручную, пока вы больше не сможете поворачивать ее вручную.

Шаг 6: Переустановите электрический разъем. Убедитесь, что разъем полностью установлен и что защелка зафиксирована.

Шаг 7: Проверьте правильность работы. Запустите двигатель и убедитесь, что на манометре есть давление или погасла контрольная лампа давления масла.

Предупреждение: для восстановления давления может потребоваться 5-10 секунд. Это связано с тем, что при снятии датчика в систему попадает небольшое количество воздуха, который необходимо продуть. Если в течение этого времени давление масла не наблюдается или индикатор не гаснет, немедленно выключите двигатель. Кроме того, если в это время появляются какие-либо странные звуки, выключите двигатель и обратитесь к профессионалу.

Итоги

  1. Способность такой жидкости выполнять эти функции уменьшается по нескольким причинам. Двигатель нагревается во время работы и охлаждается при выключении. Этот тепловой цикл приводит к тому, что масло со временем теряет способность смазывать и охлаждать двигатель.
  2. Когда масло начинает разрушаться, оно создает мелкие частицы, которые могут засорить масляные галереи. Вот почему масляному фильтру поручено вытягивать эти частицы из масла и почему существуют интервалы замены масла.
  3. В меньшей степени датчик/индикатор могут использоваться для информирования водителя о состоянии системы смазки. Когда масло начинает разрушаться, давление может упасть. Этот перепад давления обнаруживается датчиком давления масла и передается на манометр или сигнальную лампу на комбинации приборов. Старое практическое правило для давления масла составляло 5-7 кг на квадратный дюйм давления масла на каждые 1000 об/мин.
  4. Существуют незначительные различия между различными производителями авто и моделями, но эта статья написана таким образом, чтобы ее можно было адаптировать для выполнения такой работы.
  5. Примечание. В некоторых ситуациях небольшое количество смазочной жидкости может помочь отсоединить электрический разъем. Вы также можете использовать небольшую отвертку, чтобы аккуратно вытащить разъем. Будьте осторожны, чтобы не повредить электрический разъем при его извлечении.

Датчик давления масла в двигателе ВАЗ 2108, 2109, 21099

На примере датчика давления моторного масла ММ120Д автомобилей ВАЗ 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21093, 21099 разберем зачем он нужен, как работает, какие у него бывают неисправности, а так же определим его применяемость.

Датчик давления масла в системе смазки карбюраторных двигателей (2108, 21081, 21083) автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Для чего нужен датчик давления моторного масла

Датчик давления масла работающий в паре с контрольной лампой аварийного давления масла необходим для контроля за давлением масла в системе смазки двигателя. В случае снижения давления масла датчик замыкает электрическую цепь контрольной лампы и та загорается, сигнализируя водителю, что в двигателе автомобиля имеются неисправности.

— Где установлен датчик давления масла на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

Датчик давления масла на двигателях автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций установлен в головке блока с правой стороны, возле впускного коллектора. Он завернут по резьбе в специальное отверстие. На его вывод крепится наконечник провода к лампе аварийного давления масла (в щитке приборов).

Место установки датчика давления масла на двигателях ВАЗ 2108, 21081, 21083, 2111
— Как работает датчик давления масла

После поворота ключа в замке зажигания контрольная лампа аварийного давления масла в щитке приборов загорается так как в соединенном с ней датчике давления масла замкнуты контакты и через него электрическая цепь лампочки соединена с «массой».

После пуска двигателя автомобиля давление в его системе смазки возрастает. При достижении значения 0,2-0,6 кгс/см² диафрагма внутри датчика начинает изгибаться поднимая вверх толкатель и подвижные контакты датчика, сжимая пружину. Подвижные и неподвижные контакты датчика давления размыкаются, разрывая электрическую цепь, контрольная лампа гаснет.

Аналогично датчик срабатывает при аварийном снижении давления в системе смазки двигателя при возникновении каких-либо неисправностей.

Схема «порядок работы датчика давления масла ВАЗ 2108, 2109, 21099»
— Неисправности датчика давления масла

Подробно о давлении масла в двигателе и неисправностях датчика давления масла: «Низкое давление масла в двигателе, признаки, причины».

— Схема подключения датчика давления масла на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099
Схема подключения датчика давления масла 2108, 2109, низкая панель
— Применяемость датчика давления масла на автомобилях ВАЗ

На двигателях 2108, 21081, 21083, 2111 автомобилей ВАЗ 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21093, 21099 применяется датчик ММ120Д (ММ120, ММ120ДМ), либо его аналоги разных производителей. Каталожные номера 2106-3829010, 2106-3829010-01, 2106-3829010-02, 2101-3810600.

Примечания и дополнения

Гайка датчика давления масла под ключ на «22», резьба М14/1,5. Момент затяжки 3-4 Н.м.

Еще статьи по электрооборудованию автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Проверка давления в системе смазки двигателя 2108, 21081, 21083

— Лампы щитка приборов ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Ремонт масляного насоса двигателя ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Течет масло под клапанную крышку двигателя, причины неисправности

— Признаки неисправности масляного насоса карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Датчик аварийного давления масла: назначение, принцип работы, проверка

Современные механические транспортные средства используют устройства контроля большинства технологических процессов, косвенно или напрямую влияющих на процесс перевозок. Одним из таких устройств является датчик аварийного давления масла (ДАДМ), применяемый в некоторых моделях автомобилей, тракторов и других механизмах. В ходе ремонта автотракторной техники иногда приходится сталкиваться с отказами  именно такого сенсора. Поэтому в данной статье мы рассмотрим назначение, принцип работы и способы ремонта датчика.

Назначение и расположение

Основной задачей датчика давления масла является осуществление контроля за состоянием смазывающей жидкости в двигателе автотранспортного средства. Его срабатывание происходит как в аварийных ситуациях — при снижении уровня масла ниже номинальных пределов или повышения давления более допустимой нормы.

Так и в штатных режимах при различных технических несоответствиях:

  • при плохом функционировании редукционного клапана;
  • в случае изношенности элементов масляного насоса;
  • при засорении фильтрационных приспособлений на насосе;
  • при смещении датчика аварийного уровня относительно оси или места крепления.

Место установки датчика будет отличаться в зависимости от модели авто. Некоторые производители располагают его за блоком цилиндров, другие, на корпусе распредвала, в нижней части двигателя или вблизи кожуха ГРМ.

Рис. 1. Расположение ДАДМ на корпусе двигателя

Следует отметить, что для установки применяются штатные отверстия с резьбой и специальной прокладкой. Поэтому расположение сенсора должно выполняться в строгом соответствии с инструкцией завода изготовителя, иначе вы получите некорректные показания.

Устройство и принцип работы

Для понимания принципа работы датчика аварийного давления более подробно рассмотрим его конструкцию.

Рис. 2. Устройство датчика аварийного давления масла

В качестве примера рассмотрим устройство мембранной модели, которая состоит из:

  • Корпуса – обеспечивает механическую прочность сенсора и устойчивость к воздействию окружающей среды. На корпусе обустраивается резьба или другой вариант фиксации в месте установки.
  • Мембраны – воспринимает усилие от давления масла в системе. Способна изменять свои геометрические параметры и положение в пространстве в зависимости от степени прилагаемого усилия.
  • Толкателя  — представляет собой рычаг, совершающий физическое перемещение за счет усилия от мембраны. Может выполняться в форме штока или рычага, взаимодействующего с контактной группой.  
  • Контактной группы – система передачи электрических сигналов посредством коммутации переключателя. Могут выполняться подвижными элементами или электронными полупроводниковыми ключами, микросхемами. Выход от контактов через электрическую проводку подключается к сигнализатору или входу микропроцессора.
  • Компенсационная пружина – предназначена для компенсации усилия от давления масла на мембрану. Обеспечивает возврат деформируемой поверхности в исходное положение после смены давления.

Принцип действия датчика аварийного давления масла осуществляется следующим образом:

Рис. 3. Принцип действия датчика аварийного давления масла

Если рассматривать систему циркуляции масла в состоянии покоя, давление будет минимальным, и мембрана останется в недеформированном состоянии. Контактная группа будет находиться в замкнутом состоянии. При этом микропроцессор проанализирует состояние двигателя и не подаст сигнал об аварийном снижении давления.

Как только вы повернете ключ зажигания и начнете движение на транспортном средстве, масло будет циркулировать по системе и создаст избыточное давление. От повышения усилия мембрана изогнется и переведет контактную группу в противоположное состояние. Микропроцессор оценивает состояние системы в номинальном режиме работы и не подает сигнал на индикатор.

В случае утечки масла из системы давление упадет, мембрана перейдет в изначальное состояние и замкнет контактную группу. Микропроцессор сопоставит номинальный режим работы и сигнал от контактной группы и запустит индикатор на приборной панели. Когда вы останавливаете автомобиль и глушите двигатель, насос прекращает перекачивание масла и мембрана возвращается в исходное состояние. Микропроцессор от датчика оценивает переход контактной группы, но в связи с прекращением работы двигателя сигнал на лампочку не подается.

Признаки и причины неисправности

Довольно часто автолюбители сталкиваются с ситуацией, когда на приборной панели загорается соответствующий индикатор об аварийном снижении давления масла – это основной признак. Также может выражаться как проблема с запуском двигателя, возникновение толчков на низких оборотах, проблемы с работой замка зажигания, потеря мощности на этапе разгона. Однако на поверку оказывается, что объем масла в системе смазки двигателя остается в допустимых пределах. Такая ситуация свидетельствует о неисправности самого датчика или нарушении технологии его установки.

К основным причинам неисправности можно отнести:

  • Недостаток масла – датчик начинает сигнализировать о его нехватке, а водитель банально забывает проверять показания щупа. В этом случае долейте масло до нужного уровня, но обязательно проверьте двигатель и всю систему на наличие подтеков.
  • Поломка насоса – масло не циркулирует по контуру и давление не поднимается до номинального значения – требуется замена компрессорной установки.
  • Изнашивание мембраны или места фиксации – в ходе постоянного перемещения, воздействия избыточного давления мембрана расшатывается. Со временем масло просачивается внутрь датчика и контакты не размыкаются или переходят в недоотключенное состояние. Из-за чего лампочка датчика может мигать на неровностях, кочках и т.д.
  • Засорение датчика аварийного давления – из-за некачественного масла в зоне соприкосновения с жидкостью может налипать мусор. Достаточно удалить засоры и функции восстановятся.   
  • Перегорел предохранитель или реле датчика из-за короткого замыкания в цепях питания.
  • Засорился масляный фильтр в смазочной системе двигателя внутреннего сгорания.

Для устранения любой неисправности вам потребуется отыскать место повреждения. Поэтому изначально проведите диагностику оборудования.

Диагностика и замена

Зная принцип действия датчика аварийного давления масла, начните диагностику именно с него:

  • Снимите коннектор с  датчика, чтобы получить доступ к электрическим контактам.
Рис. 4. Снимите коннектор

Он может крепиться на защелке, поэтому аккуратно нажмите на фиксатор, не нужно тянуть его с силой.

  • Проверьте давление масла в смазочной магистрали. Для этого возьмите рожковый или глубокий торцевой ключ и выкрутите датчик с посадочного места.
Рис. 5. Выкрутите датчик с посадочного места

 Эта процедура производится при заглушенном двигателе, чтобы избежать утечки масла. На место датчика вкрутите манометр и запустите мотор, давление масла проверяется в режиме холостого хода, на оборотах стартера и в работе.

Рис. 6. Установите манометр
  • Если давление масла в магистрали соответствует заводским, проверьте сам датчик с  помощью мультиметра.
Рис. 7. Проверьте датчик мультиметром

Для этого датчик придется вкрутить обратно или воспользоваться насосом. На выводах датчика, в состоянии покоя сопротивление будет минимальным, а при запущенном двигателе тестер покажет разрыв цепи.

  • При условии, что и давление масла, и сам датчик в норме, проблему следует искать в автомобильной проводке. Также проверьте лампочку, возможно, проблема в ней.

Для замены датчика заглушите двигатель авто и отключите вывод силовой цепи. Если нового устройства у вас под рукой нет, заглушите отверстие, чтобы избежать утечки масла. Заметьте, устанавливать аналог не всегда оправдано, лучше закажите оригинальную модель, так как от качества и соответствия его характеристик будет зависеть дальнейшая работа вашего авто.

Как выбрать новый датчик?

В некоторых ситуациях модель сигнализатора аварийного давления масла пытаются подобрать по марке и модели автомобиля, но такой подход не дает стопроцентной гарантии совместимости. Поэтому куда выгоднее подбирать по VIN-коду, это поможет избежать проблемы с соответствием.

Рис. 8. Выбор датчика аварийного давления масла по коду

В остальном, чтобы приобрести изделие надлежащего качества, следует руководствоваться несколькими правилами:

  • Избегайте заманчиво низких цен – если стоимость ощутимо  ниже средней по рынку, скорее всего это подделка.
  • Изображение на этикетке должно быть четким, буквы хорошо видимы, не смазаны.
  • В соответствии с п.3.2. ГОСТ 22520-85 на корпусе новой детали должны отсутствовать видимые механические повреждения – царапины, сколы, трещины и т.д.
  • В комплект входит и сам датчик, и уплотнительное кольцо к нему. В случае подделки, довольно часто изделие не комплектуется прокладкой в целях экономии средств.

Список использованной литературы

  • Райф Конрад «Датчики в автомобиле» 2013
  • Алейников А.Ф., Гридчин В.А., Цапенко М.П. «Датчики» 2001
  • А. Кашкаров «Датчики в электронных схемах: от простого к сложному» 2013
  • В.В. Литвиненко «Автомобильные датчики, реле и переключатели. Краткий справочник» 2004
  • Соснин Д. А. «Автотроника. Электрооборудование и системы
  • бортовой автоматики современных легковых автомобилей» 2001

Датчик давления масла в двигателе

Датчик давления масла является небольшой, но очень важной деталью любого двигателя, у которого важные детали (коленвал, распредвал) вращаются на подшипниках скольжения. При нормальной работе датчика давления, водитель всегда уверен в исправности системы смазки, и если с ней что то случится, то датчик давления тут же оповестит водителя и он успеет заглушить и сохранить двигатель. В этой статье мы рассмотрим устройство, основные неисправности датчика давления и как его можно проверить, а так же рассмотрим частые причины, почему загорается лампочка давления масла ( точнее рассмотрим причины падения давления масла или наоборот повышения выше нормы).

 

Говоря проще, датчик давления масла — это автоматический контролер нормального давления масла в масляной магистрали системы смазки двигателя. Но прежде чем мы рассмотрим их устройство, следует уточнить, что датчики давления бывают двух типов. Один из них работает на лампочку, а второй на прибор со шкалой, указывающей точное давление в килограммах на квадратный сантиметр.

 

 

 

Какие бывают датчики давления масла.

Первый тип — это более простой датчик, работающий на включение контрольной лампы и он устанавливается на более старые машины и мотоциклы. Этот датчик представляет собой цилиндрик 3 с резьбой (см. рисунок чуть ниже), который вкручивается в масляную магистраль (на пути движения потока масла).

Внутри датчика имеется мембрана 18 (диафрагма), которая благодаря своей упругости рассчитана на определённое давление масла. Мембрана связана с толкателем 17, который толкает и замыкает подвижный контакт 23 с неподвижным контактом и включает обыкновенную лампочку 21 (12 вольт, расположенную на панели приборов), при падении давления масла в масляной магистрали ниже нормы.

То есть когда мотор работает и давление масла нормальное, то лампочка не горит, но стоит давлению упасть ниже определённого уровня (как правило менее 1 кг/см², но на разных машинах это значение может быть разным), то мембрана пот действием силы упругости пружины 4 возвращает толкатель назад и замыкает контакты, при этом лампочка тут же загорается, оповещая водителя о том, что с давлением масла проблемы и пора глушить двигатель.

При повышении давления масла выше минимально допустимого значения, мембрана выгибается и преодолевая сопротивление пружины 4, толкателем 17 отжимает подвижный контакт от неподвижного, при этом цепь питания контрольной лампочки 21 размыкается и она гаснет, оповещая водителя, что с давлением масла всё в порядке и можно начинать движение после запуска мотора.

Второй тип — это более сложный, но и более точный датчик, который показывает точное давления масла на шкале специального прибора. Такие датчики могут быть простейшими механическими (с механическим манометром) или электрическими.

Электрический датчик состоит из двух элементов: собственно самого датчика, вкрученного в масляную магистраль, и электрического указателя давления масла, на котором имеется шкала со стрелкой, указывающей давление масла, при работе двигателя. Примером такого указателя давления служит прибор от ВАЗ-2106 или автомобиля Москвич.

 

 

 

Причём вазовский прибор имеет и шкалу и лампочку давления масла (указана буквой (а) на фото слева) и если к примеру стрелочный прибор выйдет из строя, то водитель всё равно имеет контроль давления масла по лампочке и это очень удобно и надёжно.

 

 

Но такие приборы разумеется имеют два датчика на двигателе — как на фото слева, то есть один датчик (тот что побольше в размерах) работает на прибор со шкалой, а второй на лампочку.

 

 

Получается что оба типа датчиков спарены в одном приборе, но вкручены на двигателе раздельно, и в одну и ту же масляную магистраль.

 

 

 

Принцип работы прибора со шкалой, называемого указателем давления масла, заключается в том, что специальный ползун 14 (см. рисунок слева) перемещается по резистору 13 под воздействием рычага 19. А положение рычага 19 связано с прогибом мембраны 18 (диафрагмы), а следовательно и с давлением масла в масляной магистрали.

 

 

 

 

 

 

 

Неисправности датчиков давления масла и методы проверки.

Лампочка на панели может загореться или стрелка указателя давления может упасть  в левую часть шкалы при неисправности самого датчика, или же от падения давления масла. И именно определение одной из этих неприятностей и является ответом на вопрос, стоит ли ехать дальше, или всё же следует заглушить двигатель и вызывать эвакуатор.

Разумеется если вышел из строя всего лишь датчик давления масла, но с давлением всё в порядке, то можно продолжать путь. Если же сам датчик исправен, то значит давление масла упало и следует как можно быстрее заглушить мотор, чтобы на загубить вкладыши коленвала или распредвала. Поэтому любому водителю следует уметь проверить работоспособность датчика давления, и как это сделать и будет описано ниже.

Но прежде чем проверять исправность датчика давления масла, следует щупом проверить уровень масла в картере двигателя.

Есть несколько способов проверки датчика и я опишу три самых простых.

  1. Первый способ не совсем удобен для рядового водителя, так как требует манометра с шлангом и резьбовым штуцером. Но именно этот способ самый точный и его следует описать.

Тем более, что манометр стоит не дорого и его можно купить в автомагазине, и если даже резьбовой штуцер не подойдёт к резьбе вашего двигателя (резьба должна быть как у датчика), то можно заказать токарю соответствующий переходник.

Хотя более дорогие приборы имеют несколько переходников с разной резьбой, под разные двигатели — пример такого на фото слева. И такой манометр подойдёт на все случаи жизни, хотя как я уже говорил, переходники можно выточить отдельно.

Первый способ проверки заключается в том, что следует заглушить двигатель, затем снять клемму с датчика давления масла и выкрутить его из картера двигателя. Далее вместо датчика вкручивается манометр (точнее резьбовой штуцер манометра) и теперь можно запускать двигатель.

Разумеется у каждого мотора при работе и при исправной системе смазки масляный насос создаёт определённое давление масла (которое можно узнать в мануале двигателя), и которое увеличивается при повышении оборотов коленвала двигателя, и уменьшается при уменьшении оборотов коленвала.

Обычно на большинстве двигателей, при исправном масляном насосе и нормальных зазорах в вкладышах (об этом подробнее ниже) минимальное давление, при котором загорается контрольная лампа — это падение давления ниже 0,2 — 0,6 кг/см² на моторе автомобиля ВАЗ 2105, и 0,8 кг/см² на автомобиле ВАЗ 2108, 09.

Но каждый водитель должен знать именно на своем моторе какое должно быть минимальное давление (на холостых оборотах двигателя). И вкрутив манометр вместо датчика давления, он должен показать давление масла, не менее установленной нормы минимального давления.

Если на манометре нормальное давление, которое к тому же увеличивается при увеличении оборотов, то значит неисправен всего лишь штатный датчик давления, который следует заменить, но пока можно выкрутить манометр и вкрутить неисправный датчик, и можно смело ехать домой. Более подробно о том, как проверить давление масла, советую почитать вот в этой статье, там же описаны причины, из-за которых давление масла может упасть ниже нормы.

 

Кстати, вместо неисправного датчика можно вкрутить штуцер, на который одевается длинный маслостойкий армированный шланг (или латунная трубка), как на фото слева, второй конец шланга присоединяется к манометру, а манометр выводится на панель приборов в удобном месте. Приемущество такой системы контроля давления масла — это простота, точность показаний и надёжность.

И теперь вы будете точно видеть давление масла, а не лампочку давления. Хотя я подсоединил у себя на мотоцикле и лампочку и манометр вместе (штатный датчик от лампочки и вазовский манометр я подсоединил через Т-образный тройник к масляной магистрали).

2. Второй способ проверки ещё проще, не требует никаких приборов и заключается в том, что следует выкрутить штатный датчик, и попросить помощника прокрутить электро-стартером коленвал двигателя. Если при этом из отверстия датчика хлынет поток масла, значит с давлением масла всё в порядке, и неисправен всего лишь датчик и можно двигаться дальше. Разумеется неисправный датчик следует пока вкрутить на своё место, чтобы не было потерь масла (пока не купите исправный новый датчик).

3. Третий способ проверки датчика (только датчика первого типа — для контрольной лампы) заключается в том, что он выкручивается из двигателя, но провод с клеммой датчика после его выкручивания опять подсоединяется к нему. При этом лампа давления масла будет гореть (зажигание разумеется включено). Далее берётся обыкновенный насос для накачки шин, с снятым штуцером, и резиновый шланг насоса плотно прижимается к отверстию датчика (то отверстие, в которое поступает масло при работе мотора).

Помощник начинает делать резкие качки насосом и если в момент качков насосом лампа давления не гаснет, значит датчик давления масла неисправен. Но для полного успокоения, что с давлением масла всё в порядке, прежде чем двигаться дальше (раз уж датчик выручен из картера), следует ещё воспользоваться вторым способом проверки, описанным выше.

Причины потери давления масла и загорания контрольной лампы давления.

Если вышеописанные проверки показали что датчик исправен и причина в потере давления масла, то разумеется не следует заводить двигатель, пока не будет найдена и устранена причина потери давления масла.

Причинами уменьшения давления могут быть: понижение уровня масла в двигателе или разжижение масла (разжижение масла может быть при перегреве двигателя), применение масла не той вязкости, которое рекомендует завод изготовитель (более жидкое масло). Так же причинами уменьшения давления (не внезапными, а постепенными) являются существенный износ коренных и шатунных вкладышей (подшипников скольжения) и износ шестерен масляного насоса.

Также причинами падения давления масла и загорания контрольной лампы может быть заедание в открытом положении редукционного клапана или неплотное закрытие редукционного клапана (неплотное закрытие может быть из-за попадания сора под шарик редукционного клапана). Подробнее об этом я написал отдельную статью, которая называется «Важные детали системы смазки из-за которых могут быть большие проблемы» — статью советую почитать вот тут.

Ещё проблемы с давлением могут быть при закупорке масляного фильтра и масляных каналов продуктами износа, а чтобы этого не происходило, то следует вовремя менять масло и масляный фильтр. А при ремонте мотора следует обязательно чистить масляные каналы в коленвале, а как это делать я подробно написал вот тут.

Кстати и слишком высокое давление масла (выше нормы) тоже является неисправностью от которой следует избавляться, так как даже исправные сальники потекут и будут потери масла (повышенный расход масла). Повышение давления может быть из-за применения слишком вязкого масла (особенно зимой), загрязнения маслопроводов и заедания редукционного клапана в закрытом положении.

Нормальное давление масла при максимальной частоте вращения коленвала, на большинстве автомобилей, должно быть в пределах 3,5 — 4,5 кг/см². Но всё же каждый водитель должен знать, в каких пределах должно быть давление масла на его двигателе, так как на разных машинах это значение может различаться (на высокооборотистых форсированных моторах давление масла как правило больше, а на низкооборотистых двигателях обычно меньше).

Надеюсь эта статья поможет начинающим водителям понять как устроен датчик давления масла, самостоятельно определить его неисправность, а так же поможет не допустить порчи двигателя из-за потери давления масла, успехов всем.

Горит давление масла: основные причины срабатывания датчика, диагностика, решение проблемы

Часть панели приборов занимают лампочки, которые указывают на основные неисправности автомобиля. Они взаимодействуют с датчиками, которые передают сигнал о проблемах, после чего загорается световая индикация. Во всех современных автомобилях установлен датчик давления масла, который передает на лампочку сигнал о недостаточном давлении масла в двигателе. Если загорелась лампочка давления масла – это повод забеспокоиться, но не стоит сразу направляться в сервисный центр. Автолюбитель может самостоятельно диагностировать неисправность, по причине которой загорается данная индикация.

Рекомендуем прочитать: 
Горит подушка безопасности: причины срабатывания индикатора

Почему горит лампочка давления масла?

Перед тем как разбираться в причинах неисправностей, которые приводят к включению световой индикации на панели приборов, необходимо понять задачи датчика давления масла. Он служит, чтобы передавать информацию о неисправностях, связанных со смазкой трущихся деталей двигателей. Подобные неисправности считаются одними из самых опасных, поскольку они могут привести к заклиниванию деталей и поломке дорогостоящих элементов автомобиля.

Качественная работа трущихся элементов автомобиля зависит от трех параметров смазки:

  • Количество подаваемого масла – к проблемам приводит как излишняя, так и недостаточная смазка деталей;
  • Давление подачи масла;
  • Качество масла.

Датчик давления масла служит для того, чтобы отслеживать давление подачи масла. Датчики настроены на разный диапазон срабатывания при холостом ходу – от 0,4 до 0,8 кгс/см2. Разработчики автомобилей выбирают для конкретной модели определенный датчик, основываясь на различных параметрах необходимого давления масла в двигателе. При этом усреднено считается, что давление масла не должно быть больше 0,5 кгс/см2 при холостых оборотах, но на датчиках, которые срабатывают на более высоких или низких значениях, это число может меняться.

При этом если на холостых оборотах горит лампочка давления масла, а во время движения автомобиля она тухнет, не следует считать, что проблема в работе системы смазки деталей отсутствует. Необходимо определить: почему горит лампочка давления масла, и о какой неисправности сообщает датчик.

Основные причины, по которым горит лампочка давления масла

Лампочка давления масла загорается не только когда с двигателем возникают проблемы, и в этом ее главный минус, как и любого другого индикатора от датчика. Можно перебрать всю систему смазки мотора, но в итоге лампочка так и не погаснет, и окажется, что проблема скрывалась в отсутствующем сигнале с датчика из-за поврежденной проводки. Ниже мы приведем основные причины, из-за которых может загораться лампочка давления масла в салоне автомобиля, но следует помнить, что это не единственные неполадки, вызывающие индикацию.

Низкокачественный или неисправный масляный фильтр

Приобретая масляные фильтры для автомобиля, обращайте внимание на бренд. Не следует покупать самые дешевые модели от неизвестных компаний. Обратите внимание на модели масляных фильтров, которые рекомендуются производителем автомобиля. Основная проблема низкокачественных масляных фильтров – невозможность удерживать в себе масло после остановки двигателя. Если масло полностью стекает в картер, велик риск, что при старте мотора у него наступит «масляное голодание», которое может привести к выходу из строя дорогостоящих деталей. Если масляный фильтр не способен удерживать масло после остановки двигателя – его необходимо менять срочно, и на это может указывать лампочка индикации давления масла на холостых оборотах.

Понижение уровня масла

Любой автолюбитель знает, что важно следить за уровнем масла в автомобиле. Без масла эксплуатация двигателя приведет к его мгновенному выходу из строя из-за большого количества трущихся частей. Если загорелась лампочка давления масла, следует проверить его уровень и внимательно посмотреть – нет ли масляных подтеков на корпусе двигателя, а также на месте стоянки автомобиля.

Стоит отметить, что если после полной замены масла в двигателе у вас загорелась лампочка давления масла, необходимо позволить поработать автомобилю секунд 20-30 на холостых оборотах. Если лампочка не погасла, попробуйте подержать обороты чуть повыше – около 2-3 тысяч, чтобы масло хорошо «прогналось» по двигателю, и датчик давления мог «посмотреть» на его работу.

Проблемы с датчиком давления масла

Неверная активация лампочки давления масла может быть связана с неисправностью самого датчика, который подает на нее информацию о стабильности работы системы. Проверить верное давление масла при неисправности датчика довольно просто – для этого используется манометр. Он устанавливается на место датчика и замеряет давление масла. Поскольку столь специализированный инструмент имеется не у каждого, есть более бытовой способ.

Если вы уверены, что с маслом все в порядке, и горит давление масла из-за проблем с датчиком, поднимите обороты чуть выше на холостом ходу – до 1-1,5 тысяч вращений в минуту. Погаснет лампочка – значит с давлением масла все нормально и требуется менять или чистить сам датчик. Почистить датчик давления масла несложно – достаточно его снять с автомобиля и удалить всю грязь из масляных каналов.

Неисправность масляного насоса

Сложная для самостоятельного устранения проблема – это неисправность масляного насоса. Если он не способен выдавать требуемое давление масла для смазки движущихся частей автомобиля, то датчик это определит и просигнализирует водителю лампочкой на панели приборов. Чтобы вытащить масляный насос требуется снимать масляный поддон.

Ни один автомобильный двигатель не способен работать без должной смазки, и об этом стоит помнить. Если вы не хотите «попасть» на дорогостоящий ремонт, внимательно относитесь ко всем сигнальным данным о неисправностях, выводимых на панель приборов. Даже если горит лампа давления масла при зажигании или только на поворотах – лучше заранее понять, с чем это связано, и устранить проблему.

Загрузка…

датчик давления масла, замена, диагностика

На классической серии, а также на ВАЗ-2106 Датчик давления масла имеет более сложную конструкцию, чем на автомобилях G8 и более поздних версий. И все дело в том, что датчик выдает сигнал разной формы, в зависимости от величины давления. Этот сигнал впоследствии преобразуется и поступает в индикатор. И на нем уже можно увидеть точное значение давления масла. В более поздних моделях это не так, используется простой переключатель, который замыкает контур при давлении в системе ниже минимально допустимого значения.

Что такое датчик давления?

На модели ВАЗ-2106 датчик давления масла проводит мониторинг состояния системы смазки. Конечно, он не предпринимает никаких действий по устранению неполадок, но позволяет уведомить водителя о том, что движок начал как-то некорректно работать. Преимущество системы управления, установленной на шестерках, да и во всей классике в целом, состоит в том, что измерение ведется по двум данным.

Сначала фиксируется мгновенное значение, которое отображается на индикаторе.Во-вторых, при падении давления ниже минимального порога лампа загорается. Правда, индикатор расположен ниже уровня глаз водителя. Хорошо, что вспышку оранжевого можно поймать. Панель приборов ВАЗ-2106 состоит из нескольких средств диагностики состояния двигателя, и все они расположены в основном слева от руля направления.

Замена датчика давления масла на автомобиле ВАЗ 2106

Из инструментов понадобится ключ на 19. Элемент расположен непосредственно на блоке двигателя, его сложно не заметить — достаточно большой цилиндр, из которого провод идет.Он ближе к коробке передач, со стороны водителя. Кроме ключа, для замены вам не потребуются никакие инструменты.

Сначала отсоедините провод, который подключен к датчику. Только после этого можно открутить корпус при помощи ключа на 19, о котором говорилось выше. Выкручиваете пришедшую в негодность, ставите новую на место, вот и вся работа, которая на самом деле занимает две минуты, а то и меньше. Но в системе есть небольшая особенность, о которой будет сказано чуть ниже.

Датчик включения лампы

Взгляните на приборную панель ВАЗ-2106, вы увидите индикатор, на котором есть стрелка и контрольная лампа. Он сигнализирует о том, что давление в системе смазки упало до критического значения. Причем эта лампа работает от отдельного считывателя, который находится в непосредственной близости от датчика давления. Если эта лампа не горит, считывающее устройство необходимо заменить.

Для этого вам понадобятся два инструмента — головка на 21 и твердосплавный ключ такого же размера.В первую очередь, конечно, отключите все провода, которые могут помешать снятию. Зачем тебе два ключа? Один вы держите металлический адаптер так, чтобы он не вращался. А второй поворачивает корпус устройства. В обратном порядке монтируют новую. На этом работы завершены, замена датчика давления масла прошла успешно.

Поздние модели автомобилей

Уже было сказано, что датчик давления ВАЗ-2106 дает больше контроля. Начиная с первого «Самара», ВАЗ устанавливает еще несколько конструкций, которые не могут удовлетворить некоторые группы водителей.Понятно, что малограмотный водитель, увидевший изображение красного масла, даже не заподозрит, что что-то не так. А куда ему деваться, прежде чем контролировать давление в системе?

Но большинство автомобилистов технически подкованы, по этой причине необходимо быть в курсе всего, что происходит с мотором. В «Самаре» и «Десятках», например, есть шикарный атрибут — корректор положения фар. И он гидравлический. А найти машину с исправным корректирующим механизмом нереально и днем ​​с огнем.Но это свободная ниша, в ней легко устанавливается индикатор давления. Вместо штатного датчика монтируется переходник. Датчик давления моторного масла становится таким же, как у «классического». И прокладка простой проводки, которая питается от зажигания и соединяет все элементы системы.

Как проводить диагностику

Вряд ли вы хотите попасть на дорогостоящий капитальный ремонт двигателя. По этой причине необходимо следить за работой мотора, в частности, за величиной давления в системе смазки.Если его недостаточно, масло не может добраться до самых удаленных уголков. Например, смазки распредвала и клапанов будет недостаточно. Не исключено, что последний может лязгать, словно взывая о помощи.

Тестирование производительности — гарантия того, что вас не ждут неприятные сюрпризы. Для проверки понадобится точный манометр со шкалой до 10 атмосфер (этого более чем достаточно). Вы снимаете датчик давления масла на ВАЗ-2106, и заменяете им манометр.Но будут небольшие тонкости в зависимости от того, какой тип манометра был выбран — электрический или выключатель. Со вторым проще. Запустите двигатель, стрелка должна немного отклониться. Две атмосферы должны быть при 2000 об / мин коленчатого вала. Правда, иногда бывает слишком много. Независимо от частоты вращения коленчатого вала давление не должно превышать семи атмосфер.

Lada Vaz Engine Parts Oem 2101-38086000 Датчик температуры охлаждающей жидкости Датчик давления масла

Описание продукта

Детали двигателя LADA VAZ OEM 2101-38086000 Датчик температуры охлаждающей жидкости Датчик давления масла

Технические характеристики продукта

OEM 2101-38086000 Применение
2101-21082110 ВАЗ ВАЗ (2101-2112)
TM106-3808000-1
Тест Сборка: Сварочный термистор
Духовка с постоянной температурой: параметр испытательного сопротивления

Упаковка и доставка

Упаковка: приемлемая упаковка и дизайн заказчика

Срок поставки: 10-15 дней после оплаты (если детали на складе скоро появятся) , зависит от количества и номера детали

Порт доставки: N ingbo или Шанхай

Информация о компании

Обещание Ucent: Продажа от производителя / Заводская цена

Гарантия качества: 1 год

Контроль качества: Профессиональный техник / Обучение работе и инструкции / Расширенная испытательная машина / Строгий контроль

Ucent Сервис: Квалифицированный продавец для вашего запроса и заказа в течение 24 часов

Клиент Ucent: Долгосрочное сотрудничество с крупной компанией из России, Европы и Южной Америки

Контактная информация

Приветствуем вас в любое время по вашему запросу

WhatsApp : +8613736708801

Wechat: lily403992

Тел. / Факс: 0086-577-66080048

Мобильный: 0086-13736708801

Адрес: Hantian Industrial, Tangxia Town, Ruian City, Zhejiang, China

900 02 FAQ

Q1.Вы производитель или торговая компания?

A: Мы производитель

Q2. Как насчет вашего времени доставки?

A: Обычно это занимает 20-30 дней после получения авансового платежа. Конкретный срок доставки зависит от номенклатуры и количества вашего заказа.

3 кв. Можете ли вы производить по образцам?

A: Да, мы можем изготовить по вашим образцам или техническим чертежам.Мы можем изготовить формы и приспособления.

4 кв. Где находится ваш завод? как я могу побывать там?

A: Наш завод находится в городе Вэньчжоу, вы можете прилететь в аэропорт Вэньчжоу или на вокзал, тогда мы сможем забрать вас оттуда.

Пропало давление масла в двигателе фотон 1099. Почему пропало давление масла ВАЗ? Топливо поступает в систему смазки

Светится ли индикатор давления масла? Давление упало или датчик вышел из строя? Чем грозит нефтяное голодание? Как определить неисправность, пока двигатель еще не вышел из строя? Какие еще признаки пониженного давления, кроме лампочки, и что делать, чтобы масло оставалось в норме?

Причины

Давление пропало по нескольким причинам:

  1. нет уровня масла ниже маслоприемника и оно не попадает в систему
  2. трещина в маслоприемнике — через трещину в систему поступает воздух, при этом более вязкое масло не достигает
  3. Низкая производительность насоса из-за износа или других поломок
  4. потери в системе смазки
  5. разведение масла
  6. Фильтр масляный нерабочий

Также лампочка может гореть, если накрылся датчик давления масла или с него соскочил провод, но лучше перестраховаться и все проверить.

А теперь по порядку со всеми этими неисправностями

Нет масла — уровень ниже маслоприемника и масло не попадает в систему

Когда уровень масла ниже, чем в маслоприемнике, масло не может всасываться в систему масляным насосом, потому что на входе будет только один воздух. Как правило, маслоприемник располагается в самой нижней части двигателя, в неглубокой выемке, так что он всегда погружен в масло. Но в процессе эксплуатации масло может выгореть и уровень упадет, и тогда масло ниоткуда не возьмется.

Длительные интервалы замены масла приводят к тому, что масло теряет моющие свойства, а также расслаивается — выделяется жидкая фракция и выделяется такой густой крем для обуви, который оседает на поверхностях деталей. Особенно густая, как навоз, фракция любит прилипать к маслоприемнику, тем самым забивая его решетку, не позволяя маслу проходить через нее.

Выход из этой ситуации — следить за уровнем масла и своевременно его заменять, сливая все гадости из системы. Тем более что сейчас много подделок масла, которое густеет уже на пять тысяч пробега. Не ездите на масле 15000 — это многовато, особенно если вы управляете автомобилем в городском режиме. 7-10 000 — вполне приемлемая замена пробега.

Трещина в трубке маслоприемника

Принцип работы следующий: масляный насос вверху, масло внизу. Между ними расположен маслоприемник. Насос создает в ресивере разрежение и снизу в него всасывается масло.Если где-то в трубке маслоприемника образуется трещина, то в систему попадет не масло, а воздух (попробуйте выпить коктейль через трубочку с дырочкой и все станет ясно).

Причиной тому может быть вибрация двигателя, в результате которой образуется трещина, которая впоследствии увеличивается, забирая с поддона все меньше и меньше масла. Также может быть заводской брак или неправильная установка детали.

Неисправен масляный насос

Когда масляный насос изношен, он перекачивает масло с недостаточной производительностью и пониженным давлением, это особенно заметно при запуске двигателя, когда масло еще не попало в корпус насоса, и другой пример — когда масло слишком жидкое. из-за потери эксплуатационных свойств или попадания в него топлива — слишком большие зазоры в масляном насосе не дают возможности нормально протолкнуть масло под нормальным давлением, потому что масло вытекает через эти очень изношенные щели (это не зазоры, а просто слоты).

Привод масляного насоса тоже может иметь такую ​​поломку, но это большая редкость, в основном это бывает на классических Жигулях, так как на большинстве легковых автомобилей масляный насос находится на коленвале и прижимается шкивом, там это более вероятно что шкив слетит вместе с ремнем ГРМ чем насос перестанет крутиться. На классике помпа приводится в движение шестеренкой, которая часто изнашивается.

Потери в системе смазки

Для распределения масла по системе недостаточно только рабочего насоса, перекачивающего масло, также необходимо, чтобы масло распределялось по всей системе без потерь.Где могут быть убытки? Есть такие места!

  • через вкладыши коленчатого вала
  • через масляные форсунки, которые не закрываются (используется не на всех двигателях)
  • прокладки и плохо закрученный масляный фильтр тоже проходят хорошо
  • балансировочные валы на некоторых двигателях со сломанной втулкой

Масло вытечет через любой зазор, снижая давление в системе. Скорее всего, через вставки многое не выйдет, потому что если там будут трещины, будет такой шум, что гонять будет страшно.

Разбавление масла

Жидкое масло отлично проходит через щели, поэтому масляный насос не может создать нормальное давление на такое масло, потому что масло проходит через щели, как через сито. Масло достигает такого непригодного состояния из-за потери эксплуатационных свойств, когда присадки перестают работать, образуется навоз и жидкая фракция, которые еще можно разбавлять бензином. Бензин очень быстро испаряется, так что для масла это не самое страшное.

Неисправный масляный фильтр

Фильтр состоит из фильтрующего элемента и системы клапанов.Когда во время работы фильтрующий элемент забивается грязью и абразивом, он не может пропускать через себя масло. Тогда на помощь приходит перепускной клапан, который обычно закрыт, а при засорении фильтрующего элемента открывается и через него течет масло.

Фильтрующий элемент представляет собой обычную фильтровальную бумагу, задерживающую мелкие абразивные частицы, образующиеся во время работы. Когда бумага забивается этими частицами, она не пропускает масло. Чтобы не было масляного голодания в масляном фильтре есть перепускной клапан — он открывается, и весь мусор, который не застрял в бумаге, смывается.

Если клапан висит в закрытом положении, то все, масло брать негде, фильтр забит, и другого выхода нет. Здесь начинается масляное голодание. Но если вовремя поменять масло, такой катастрофы не произойдет.

Как определить?

Обычно сначала загорается лампа давления масла. Пока не загорится, скорее всего, все в порядке.

Если стучат вкладыши — и, как правило, стучат вкладыши шатунов, так как они расположены дальше от маслопровода — то появляется характерный очень громкий стук двигателя, особенно выраженный выше 3000 об / мин.Это главный признак износа и истощения шатунных подшипников.

Какие последствия?

Если гильзы стучат, то только под замер коленвал с притиркой до ремонтного размера, хотя иногда можно обойтись и без шлифовки.

Детали ГБЦ наиболее подвержены масляному голоданию, особенно если есть гидроподъемники, им будет негде брать масло и двигатель будет троить. Тогда пострадает распредвал, потому что он самый дальний в системе смазки и до него вряд ли дойдет необходимое количество масла.

При кратковременном масляном голодании, когда пропадает подача масла, в первую очередь страдают шатунные подшипники — им нужно меньше минуты, чтобы слиться. Это не может повредить корневой подшипник.

Если в двигателях есть масляные форсунки, охлаждающие поршни, то при их неправильной работе может возникнуть перегрев и задиры на юбках поршней.

Так что следите за уровнем масла и соблюдайте интервал замены, последствия могут быть очень дорогими.

Как известно, двигатель внутреннего сгорания представляет собой силовой агрегат с большим количеством нагруженных деталей и агрегатов.Для нормальной работы таким деталям нужна постоянная смазка, которую она обеспечивает. Рабочая жидкость системы содержит моторное масло.

В системе смазки масло подается по отдельным каналам под определенным давлением, что позволяет эффективно смазывать детали, испытывающие динамические и другие нагрузки. При этом во время работы мотора вы можете столкнуться с тем, что пропало давление масла в двигателе. Водитель может заметить, что лампа давления масла мигает на прогретом двигателе, давление масла на холостом ходу, двигатель падает и т. Д.

В этой статье мы намерены рассказать о том, какое давление масла должно быть в двигателе, почему в двигателе нет давления масла, а также как проверить давление масла в двигателе на бензиновом или дизельном двигателе внутреннего сгорания с помощью имеющихся методы. Параллельно будет рассмотрен вопрос, что дает присадка двигателю для повышения давления масла и насколько эффективным может быть рассмотрено такое решение.

Читайте в этой статье

Низкое давление масла в двигателе: причины неисправности

Как уже было сказано, на снижение давления масла указывает загорание контрольной лампы на панели приборов. Обратите внимание, что указанная масляная лампочка не обязательно должна гореть постоянно. Бывают случаи, когда лампочка давления масла загорается при прогреве двигателя, при этом на холодном агрегате такой проблемы нет.

Аналогичная ситуация возникает при простое. Вкл, правда, после увеличения скорости до любого значения быстро гаснет. В таких случаях необходимо прекратить эксплуатацию автомобиля и выяснить, почему нет давления масла в двигателе, причины неисправности, а также определиться со способами их устранения.

  • В первую очередь необходимо осмотреть ДВС сверху и снизу на явные течи масла, проверить. Недостаточное количество смазки приведет к тому, что давление упадет и произойдет масляное голодание.

Важно учитывать, что если утечек нет, но двигатель долго крутился на высоких оборотах до того, как загорелся свет и испытал высокие нагрузки, то вполне можно увеличить расход масла на отходы и уменьшить уровень смазки по естественным причинам.

  • Следующим шагом будет проверка состояния самого масла. Не допускается использование слишком «жидких» или вязких материалов, не предназначенных для данного типа двигателя производителем ДВС. Это первый случай, который часто приводит к тому, что маловязкое масло не способно создать необходимое давление.

Добавляем, что по этой причине на прогретом двигателе часто падает давление масла (при нагревании увеличиваются зазоры между деталями, при повышении температуры смазка сильно разбавляется).При этом пока двигатель и масло холодные, вязкость смазки достаточная, то есть лампочка не загорается.

Вы можете определить проблему как по наличию, так и по присутствию. Также косвенным признаком является снижение уровня охлаждающей жидкости в системе охлаждения расширительного бачка, и уровень масла в системе смазки повысится.

  • Следует также отметить, что на свойства масла может сильно влиять топливо, поступающее в картер.Если двигатель неисправен (например, есть проблемы с качеством и воспламенением топливной смеси, залиты форсунки и т. Д.), То топливо подается в камеру сгорания, но заряд не сгорает.

В этом случае бензин или дизельное топливо попадает в картер через утечки, разжижая моторное масло. В таких условиях вязкость масла будет постепенно снижаться, в какой-то момент возникнут проблемы с давлением. Проблема может определяться работой двигателя и состоянием смазки.

Если в цилиндрах нет горения, значит, двигатель сильный, он работает с перебоями, дымит и перерасходует топливо. Повышенный уровень масла и отчетливый запах топлива в нем, а также светлые пятна и сильное разбавление будут указывать на наличие топлива в смазке.

  • Заслуживает особого внимания, что может оказаться подделкой или браком. Если нет запорного клапана или запорной шайбы в фильтре, то после остановки двигателя, смазок из каналов и фильтра будет стекать в картер.

Дальнейший запуск приводит к тому, что давление в системе оказывается недостаточным на несколько секунд, так как за это время фильтр заполнен маслом. Естественно, пока не поднимется давление, масляная лампочка будет гореть, потом погаснет. Однако проблема будет повторяться после каждой остановки и перезапуска.

К аналогичному эффекту может привести сильное загрязнение масляного фильтра, а также его несвоевременная замена. Запорный или предохранительный клапан в системе может заклинить из-за захваченного мусора, отложений и т. Д.

  • Другое давление масла в дизельном двигателе или бензиновом агрегате может быть низким из-за утечки смазки из датчика давления масла. В этом случае давления в районе датчика будет недостаточно. Аварийная лампа может загораться периодически или постоянно, на холостом ходу, при движении на низких или высоких оборотах.

Также не следует исключать возможность проблем с самой системой смазки и отдельными элементами. Падение давления часто вызвано неисправностями масляного насоса.Хотя производители предоставляют запас производительности, рано или поздно зазоры между шестернями насоса и его корпусом увеличиваются настолько, что устройство не создает необходимого давления.

При длительной эксплуатации или по другим причинам маслоприемник сильно загрязняется. Его сетка часто забивается, в результате чего смазка не поступает в двигатель.

  • Неисправности узлов и деталей самого двигателя также являются причиной низкого давления.В этом случае можно говорить о серьезном износе или повреждении, что приводит к тому, что масло не соответствует требуемому сопротивлению при кормлении. Получается, что давление естественным образом падает.

Износ, износ в этой области и т. Д. Могут привести к такому падению давления. Довольно часто низкое давление смазки в таких случаях свидетельствует о необходимости серьезной или даже серьезной.

Загорается лампа давления масла: аварийный

Итак, если лампочка давления масла горит или мигает, это означает, что давление в системе смазки упало, двигатель необходимо как можно скорее выключить.

  • Даже если визуально явных подтеков нет (например, крышка клапана высохла, на блоке цилиндров нет следов масла), а уровень масла низкий, то следует внимательно осмотреть место установки масляного фильтра и датчик давления масла.

Также повышенное внимание стоит уделить стыку поддона двигателя. Многие автомобили потребуют детального осмотра снизу, что сложно обойтись без ямы или подъемника.

По этой причине при осмотре моторного отсека сверху обращайте внимание на нижнюю часть коробки передач.Негерметичное заднее масляное уплотнение коленчатого вала приведет к попаданию смазки в эту область.

  • В случае обнаружения утечки необходимо долить подходящее масло (при сильной утечке допускается перелив чуть выше уровня). Затем двигатель можно запускать. Если свет погас, то на СТО можно ехать самостоятельно, не нагружая мотор.

И делать это строго по регламенту, так как увеличение межсервисного интервала приводит к сильному загрязнению системы смазки.При этом продукты разложения и другие отложения активно оседают на поверхностях деталей и стенках каналов, забивают фильтры, решетку маслоприемника. Масляный насос в таких условиях может не обеспечивать необходимое давление, возникает масляное голодание и значительно увеличивается износ мотора.

Каждый автомобиль требует регулярного обслуживания. Эта мера позволяет своевременно выявить потенциальные слабые места рабочих установок и произвести на них ремонтные работы … Если не следить за состоянием автомобиля и продолжать его ежедневно эксплуатировать, то проблемы не заставят себя ждать.Итак, заводя автомобиль однажды утром, водитель может обнаружить, что давление масла в его двигателе исчезло. Что делать в этом случае и почему вообще возникла такая ситуация? Разберемся во всем по порядку.

  • Как диагностировать проблему?

    Основной признак низкого уровня масла в моторном отсеке — загорание характерной лампочки на приборной панели автомобиля. Причем его поведение может меняться в зависимости от условий автомобиля … Например, датчик может напоминать о себе только тогда, когда двигатель прогрелся до необходимой температуры, а на холодной силовой установке таких симптомов может не быть.Подобная проблема может проявиться и на холостом ходу: если не нажать на педаль газа, лампочка загорится и мигнет, а если увеличить обороты двигателя, датчик выключится. При возникновении такой ситуации необходимо выключить автомобиль, определить причину падения давления и устранить проблему самостоятельно или с помощью специалистов сервисного центра.

    Причины неисправностей и способы устранения

    Низкое давление масла может образоваться из-за многих конструктивных недостатков двигателя транспортного средства и из-за особенностей масляной жидкости, поэтому мы рассмотрим основные причины такой проблемы и найдем пути ее решения.

    Причина 1: Утечка технической жидкости

    Проверить основные узлы силовой установки: может быть элементарная утечка масла. Когда его слишком мало, насосная установка не может обеспечить должного уровня циркуляции защитного материала внутри рабочей зоны, из-за чего давление масла внутри конструкции падает.

    Ликвидация

    Давление масла не повысится, пока неисправная деталь не будет отремонтирована или заменена. Из системы может вытекать жидкость из-за износа маслосъемных колец и крышек, нарушения целостности стенок блока цилиндров, засыхания резинки и сальников. Также можно увеличить давление масла, просто добавив жидкость, но эффект будет недолговечным.

    Для того, чтобы масло израсходовалось в обычном режиме, необходимо посчитать, какая часть способствует утечке и заменить ее. Кстати, если регулярно проводить техническое обслуживание автомобиля и следить за состоянием уплотнительных элементов, двигатель сможет поддерживать давление масла на протяжении всего периода замены.

    Если визуальный осмотр не позволил выявить проблемное место, но жидкость продолжает выходить из моторной установки, пора сменить стиль вождения.

    Агрессивные запуски и резкое торможение временно создают повышенное давление внутри двигателя, из-за чего масляная пленка сильно выдавливается. После того, как большая его часть покинет рабочую зону, давление внутри системы упадет до минимума, что приведет к ухудшению ее энергетических характеристик и возгоранию датчика давления масла. Старайтесь плавно нажимать на педаль акселератора, не эксплуатируйте автомобиль на высоких скоростях без надобности и прогрейте его 5-7 минут при холодном запуске.

    Причина 2: Неподходящие состав и свойства используемых продуктов

    Проверяли ли вы маркировку технической жидкости с рекомендациями производителя перед техобслуживанием автомобиля? В случае несоответствия этих показателей двигатель автомобиля перестанет работать в обычном режиме: давление внутри рабочей зоны пропадает из-за повышенной текучести защитной смазки, которая под воздействием высоких температур начинает терять свои потребительские свойства. и покинуть конструкцию через увеличивающиеся зазоры установки.

    Ликвидация

    Как в этом случае повысить давление технической жидкости? Все очень просто: достаточно налить под капот масло с параметрами, требуемыми автопроизводителем. Ознакомиться с ними можно у официальных представителей марки вашего автомобиля или в инструкции по его эксплуатации. Не рекомендуется выбирать масло, основываясь только на мнении «знающих» друзей или продавцов.

    Причина 3: При выборе моторного масла не учтены климатические условия

    Выбирая жидкость по параметрам автопроизводителя, также следует обращать внимание на ее температурные особенности. Например, если погодные условия в вашем районе связаны с чрезмерно жаркими летними днями, моторная смазка должна выдерживать сильный перегрев. Отсутствие такого «умения» также может вызвать недостаточное давление в системе.

    Ликвидация

    Средние диапазоны рабочих характеристик масла

    Если давление падает из-за климатических изменений, выбирайте моторную жидкость в зависимости от температурных характеристик. Классификация SAE может помочь в этом. Он позволяет понять пределы допустимых рабочих температур моторной смазки… Например, жидкости 0w30 работают от -40 до +30 градусов Цельсия, 10w40 — от -25 до +40 и т.д.

    Причина 4: Смешивание масла с другими автомобильными жидкостями

    Нарушение герметичности блока питания может привести к попаданию в него жидкости из системы охлаждения. Антифриз, или антифриз, смешиваясь с разлитым маслом, нейтрализует его свойства и вызывает обильное пенообразование. Улавливая пену вместо масла, насос не может создать необходимую циркуляцию рабочей смеси внутри агрегата, в результате чего производительность двигателя снижается. Густой белый цвет поможет вовремя распознать такую ​​проблему. выхлопной дым, повышенный расход охлаждающей жидкости и образование белой эмульсии на масляном щупе двигателя и внутренней поверхности крышки маслозаливной горловины.

    Наличие бензина или дизельного топлива в картере автомобиля свидетельствует о серьезной неисправности.

    Помимо антифриза, низкое давление масла может быть вызвано смешиванием с несгоревшим топливом. Диагностировать разжижение масла достаточно просто: для этого отсоедините патрубок вентиляции картера и внимательно понюхайте выхлоп.Если низкое давление вызвано смешиванием масла с топливом, запах будет преобладать за счет запаха бензина.

    Ликвидация

    Для исключения смешения масла и бензина необходимо выяснить, где именно происходит утечка топлива и смазочных материалов: через трещины в диафрагме (характерно для систем с механическим бензонасосом) или через цилиндры камер сгорания. Если в двигателе износилась рабочая диафрагма топливного насоса, эксплуатировать машину больше не стоит. Замените деформированную деталь на новую. Такая мера повысит давление внутри электростанции и увеличит ее энергетические характеристики.

    Гораздо серьезнее дела обстоят, когда топливная смесь попадает в рабочую зону через цилиндры. Во-первых, смешение горюче-смазочных материалов вызывает снижение эксплуатационных возможностей масла, во-вторых, смывается защитный слой со стенок цилиндров, что в свою очередь приводит к быстрому износу и перегреву поршневой группы.Такая ситуация возникает при установке в мотор некачественных свечей зажигания. На холостом ходу они без проблем справляются с работой, но при увеличении оборотов вовремя перестают поджигать смесь. В результате часть несгоревшего топлива в камере стекает вниз и попадает в рабочую зону.

    Как в этом случае поднять давление? Конечно, первым делом нужно заменить свечи зажигания, а затем залить новую моторную жидкость.

    Причина 5: неисправен масляный фильтр

    При установке нового масляного фильтра в автомобиль внимательно осмотрите его комплектующие. Если он не имеет обратный клапан или шайбу, он может помочь защитную смазку в картер после того, как транспортное средство остановлено. Дальнейший запуск машины будет сопровождаться продолжительным горением масляной лампы. Это происходит потому, что после остановки внутри фильтра давление, необходимое для эффективной циркуляции масляной жидкости, исчезает. После запуска мотора давление будет увеличиваться до нужного значения, затем датчик отключится.

    Ликвидация

    Эта ситуация будет повторяться после каждого выключения-включения двигателя до тех пор, пока не будет установлен новый масляный фильтр с запорным клапаном.Покупая запчасти и расходные материалы для своего автомобиля, не стремитесь сэкономить. Даже небольшой дефект масляного фильтра может вывести из строя всю силовую установку и оставить водителя без транспортного средства.

    И наконец

    Если на приборной панели то и дело загорается индикатор моторного масла, не стоит игнорировать проблему. Перечисленные выше причины падения давления наиболее часто встречаются в транспортных средствах, которые ежедневно используются в условиях сильной перегрузки. Разобравшись, почему нет давления моторного масла в двигателе автомобиля, вы сможете решить эту проблему самостоятельно.Также можно обратиться в специализированный сервисный центр и доверить работу профессионалам. Главное не закрывать глаза на проблему!

Часто возникают ситуации, когда давление масла в двигателе падает на ходу. В таких случаях необходимо обязательно выключить двигатель, остановиться и попытаться определить причины проблемы.


Красный световой индикатор указывает на то, что давление моторного масла исчезло. В таких ситуациях нельзя даже запустить двигатель, не говоря уже о попытках преодолеть какое-то расстояние.Если лампочка время от времени загорается или стрелка на панели приборов находится буквально на нуле, водитель должен разработать решение проблемы. Если не устранить причины неисправности и не повысить давление масла в двигателе, последствия могут быть непоправимыми.

Поиск и устранение неисправностей

Прежде чем разобраться, почему упало давление в двигателе, можно попробовать заменить масло.

Это решение будет эффективным только в том случае, если заливка новой жидкости не производилась в течение длительного времени.Столь же бесполезно будет пытаться поднять давление путем замены масла в старом изношенном моторе. В подобных ситуациях должно быть эффективным только одно действие — капитальный ремонт двигателя. Низкое давление масла чаще всего может быть вызвано плохим состоянием автомобиля.

Если замена жидкости и фильтра была произведена заранее, а индикатор продолжает мигать, давление можно проверить с помощью альтернативного метода, который используется для исключения из списка. возможные неисправности мед и контакты.Как правильно проверить давление масла в двигателе? Для этого необходимо сделать следующее:

Необходимые инструменты для измерения давления масла

  • Вам понадобятся манометр, воздушный шланг и железный штуцер с резьбой, соответствующей маслу.
  • Манометр и штуцер соединяются между собой с помощью шланга и специальных хомутов;
  • Датчик давления немного ослаблен, а затем откручен;
  • Вместо датчика устанавливается штуцер со специальной прокладкой для герметизации соединения;
  • Двигатель запускается на короткий промежуток времени, в течение которого необходимо зафиксировать давление масла в двигателе.

Показания манометра от 0 до 1 бара указывают на нормальную работу датчика и необходимость определения проблемы в другом месте. Любое значение давления выше 1 бара указывает на необходимость проверки качества установленной проводки или конкретного датчика, так как на панели отображаются ложные показания.

Ситуации, когда в двигателе отсутствует давление масла из-за поврежденных масляных насосов, а также коленчатых валов, встречаются гораздо чаще. Конструктивные особенности большинства марок автомобилей позволяют добраться до этих устройств.В таких ситуациях лучше слить жидкость и немного подождать, чтобы она полностью слилась из мотора.


После этого снимается защита и поддон для проверки на наличие засоров. Затем проводится процедура демонтажа самого масляного насоса. В некоторых случаях необходимо поднять двигатель, сначала открутив каждое крепление на подушках или демонтировав другие узлы, ограничивающие доступ.

После этого проводится проверка путем помещения насоса в емкость с дизельным топливом.При этом необходимо совершать вращательные движения приводного вала. Если солярка не перекачивается, насос придется разобрать и отремонтировать. После этого устройство фиксируется на месте и дополнительно устанавливается новая прокладка. После установки необходимо обязательно убедиться в исправности устройства и соблюдении всех правил установки. После этого нужно просто собрать все комплектующие в обратном порядке и наслаждаться поездкой, так как давление в моторе точно так можно повысить.

Почему давление падает?

Многие не знают, как поднять давление масла в двигателе, потому что не выяснили причины этой неисправности, которых может быть очень много. Как упоминалось ранее, проблема может заключаться в самом датчике, который выводит на приборную панель неточную информацию о состоянии механики автомобиля. Поэтому рассмотрим все возможные варианты возникновения неисправности:
Необходимо заменить смазочную жидкость в моторе.По разным причинам моторное масло может терять вязкость и другие необходимые эксплуатационные характеристики … В некоторых случаях проблема может заключаться в засорении масляного фильтра. Иногда возникают трудности в работе с масляным насосом. Возможная неисправность редукционного клапана. Иногда встречаются зазоры подшипников коленчатого вала, превышающие нормальные размеры. Расстояние между опорой распределительного вала и его шейкой увеличивается. Датчик давления, а также проводка могут работать некорректно.

Если своевременно не менять жидкость, может наступить момент, когда ее индекс вязкости снизится до недопустимого предела.Это может не только вызвать снижение давления в двигателе, но и повредить его компоненты. Засорение масляных фильтров не является основной причиной падения давления в двигателях. Это может быть связано с сильным износом металлических компонентов.

Масло разбавлено бензином

Мало кому приходилось сталкиваться с подобными вопросами. Время от времени в кратер все же проникает небольшое количество топлива. Масло постепенно разбавляется бензином, его вязкость снижается и, как следствие, понижается давление.Обнаружить загрязнения в смазочных материалах несложно. Для этого просто вытащите щуп и понюхайте его. Если пахнет бензином, значит, утечка. Рекомендуется попробовать нюхать выхлопные газы из открытой воронки, чтобы почувствовать их более отчетливо.

Для устранения такой неисправности нужно понимать, как она может возникнуть:

  • Трещины диафрагмы могут привести к утечке топлива в системах с механическим приводом.
  • Топливо попадает в кратер из камер сгорания через цилиндры.

Если топливо проникает через цилиндры, то помимо смешивания с маслом добавляется проблема снятия защитной пленки со стенок. Обычное вождение с некачественными свечами зажигания может вызвать такие проблемы. В этом случае топливовоздушная смесь воспламеняется не полностью, а оседает. Постепенно продолжается процесс разжижения моторного масла и повреждения цилиндров.

И немного о секретах Автора

Моя жизнь связана не только с автомобилями, но и с ремонтом и обслуживанием.Но у меня, как и у всех мужчин, есть хобби. Мое хобби — рыбалка.

Я завела личный блог, где делюсь своим опытом. Много чего пробую, разные методы и способы увеличения улова. Если интересно, можете прочитать. Ничего лишнего, просто мой личный опыт.

Внимание, только СЕГОДНЯ!

Если давление масла в двигателе пропадает прямо на ходу, то необходимо немедленно остановиться, заглушить двигатель и выяснить причину этого явления.

Когда горит красная лампа, указывающая на критически низкое давление масла, запуск двигателя недопустим.

Когда горит красная лампа, указывающая на критически низкое давление масла, недопустимо даже запускать двигатель, не говоря уже о движении. Не менее важно разобраться с проблемой, когда лампа периодически мигает или стрелка прибора практически на нуле. В противном случае последствия могут быть очень печальными.

Почему это происходит?

Как ни странно, есть много причин, по которым прибор показывает низкое давление масла или загорается красный индикатор. Речь идет конкретно о датчике управления, показания которого отображаются на панели водителя в виде показаний или сигналов.Ведь на самом деле с двигателем может быть все в порядке, поэтому все следует считать возможными причинами … Вот они:

  1. Пора сменить смазку. В силу разных обстоятельств он стал слишком жидким и потерял все необходимые свойства.
  2. Фильтр засорен.
  3. Проблемы с масляным насосом.
  4. Редукционный клапан неисправен.
  5. Зазоры в подшипниках скольжения (вкладышах) коленчатого вала превысили максимально допустимые значения.
  6. Большие зазоры между шейками распредвала и его ложем.
  7. Неисправен датчик давления или проводка.

Если вовремя не менять смазку, то наступит момент, когда ее вязкость упадет до предела. Шестеренчатый насос, предназначенный для перекачивания вязкой среды, не сможет создать в системе необходимое давление, о чем будет сигнализировать датчик. Масло следует менять не реже одного раза в год или каждые 8000-15000 км в зависимости от его основы (минеральной или синтетической).

Забитый фильтр — не частая причина низкого давления масла в двигателях внутреннего сгорания. Тем не менее, это происходит из-за процессов интенсивного износа металлических деталей, происходящих в двигателе.

Например, отлетевший башмак цепного демпфера на классических моделях ВАЗ вызывает его удары о корпус ГБЦ. Если не придавать значение появившемуся шуму, то довольно скоро цепь прогрызет приличную канавку на краю алюминиевого корпуса.Естественно, все фишки осядут в фильтре.

Также может засориться сетка маслоприемника. Но похожие неприятности случаются и с теми автомобилями, владельцы которых не заботятся об уходе и содержании своих железных коней. Все остальные причины, такие как износ шестерен насоса, увеличенные зазоры и неисправности клапанов, трудно устранить и влекут за собой разборку агрегата.

Но для начала нужно убедиться в исправности самого датчика и его проводки, для этого нужно выполнить дополнительную проверку давления масла в двигателе.

Как минимум он может проворачивать втулки, а как максимум может заклинивать вал из-за перегрева.

Вернуться к содержанию

Выявление и устранение неисправностей

Если давление моторного масла пропало, его необходимо заменить.

Первое, что нужно сделать при падении давления — это попробовать заменить масло. Если, конечно, неделю назад это не было сделано, то замена точно ничего не даст. Также не будет особых изменений при заливке новой смазки в старый, изношенный мотор до предела.Здесь поможет только капитальный ремонт. Но после длительного перерыва, когда владелец машины долгое время не занимался ее обслуживанием, эффект обязательно проявится.

Заменили масло с фильтром, а лампа все еще горит? Необходимо проверить давление альтернативным способом, чтобы исключить из списка причины неисправности датчика и проводки. Для этого необходимо:

  1. Найдите манометр со шкалой 10 бар, кислородный шланг и металлический ниппель.Последний должен совпадать по резьбе с указателем уровня масла.
  2. Соедините штуцер и манометр со шлангом с помощью хомутов.
  3. Ослабьте и открутите датчик давления, предварительно отсоединив разъем.
  4. Вверните штуцер на место и не забудьте уплотнительную прокладку.
  5. Дайте двигателю поработать ненадолго на холостом ходу и прочтите показания манометра.

Значение от 0 до 1 бара означает, что датчик исправен и проблему следует искать в другом месте.Любое значение, превышающее 1 бар, указывает на необходимость дополнительной проверки проводки или самого датчика, поскольку это дает ложные показания на панель. Хотя такие неисправности очень редки.

Но гораздо чаще встречаются изношенные масляные насосы и коленчатые валы. Можно долго думать, как поднять давление масла в двигателе, но после всех вышеперечисленных мер небольшим количеством крови обойтись не удастся. Если агрегат еще не новый или недавно прошел капитальный ремонт, то надежда на неисправность масляного насоса еще есть.

Устройство многих марок автомобилей позволяет добраться до насоса без полной разборки силового агрегата. В этой ситуации смазку придется снова слить и подождать некоторое время, чтобы она хорошо остеклась. Затем откручиваем защиту и поддон картера, снимаем и осматриваем сетку на предмет засорения. После этого следует снять саму помпу. Возможно, вам придется поднять двигатель, открутив крепления на подушках, или снять другие части, ограничивающие доступ.

Далее нужно проверить, погрузив насос в емкость с соляркой и проворачивая приводной вал.Если дизельное топливо не перекачивается, масляный насос следует разобрать, тщательно промыть и установить новую пару шестерен из ремкомплекта. Затем соберите блок, установив новую прокладку, и убедитесь, что он работает правильно. Теперь остается только смонтировать все в обратном порядке и наслаждаться поездкой.

Если после снятия маслонасоса сразу показала нормальная работа или конструкция машины вообще не позволяет до него добраться, то надежды отделаться легким испугом не оправдались.Придется разобрать, а то и вовсе снять двигатель, иначе поднять давление не удастся. И нет необходимости принимать полумеры, ведь если в подшипниках коленвала стали большие зазоры, значит, все остальные детали в аналогичном состоянии и требуют замены.

Датчик давления масла ВАЗ-2114. Замена датчика аварийного давления масла

Ни один двигатель внутреннего сгорания не может работать без системы смазки. Моторное масло, перекачиваемое масляным насосом, по специальным каналам подается ко всем подвижным элементам силового агрегата, уменьшая трение и очищая их от нежелательных отложений.Снижение давления масла в системе неизбежно приведет к тому, что оно перестанет течь в нужное место в необходимом количестве. А это, в свою очередь, вызовет повышенное трение и быстрый износ деталей.

Специальный датчик давления (DDM) предназначен для контроля давления масла в двигателях автомобилей. С его помощью водитель всегда может определить, насколько хорошо работает система смазки.


В этой статье мы расскажем о том, что такое датчик давления масла ВАЗ-2114, и каков принцип его работы.Кроме того, мы рассмотрим, как проверить ДДМ на работоспособность и заменить в случае выхода из строя.

Устройство и принцип работы ДДМ

Датчик давления масла ВАЗ-2114 имеет довольно простую конструкцию. В его состав входят: металлический корпус

  • ;
  • измерительная мембрана;
  • механизм замыкания контактов;
  • разъем для провода передачи.

Принцип работы DDM примерно следующий. Масло в системе под давлением через отверстие в корпусе давит на измерительную мембрану датчика.Контакты в разомкнутом состоянии. Когда давление в системе падает, мембрана выравнивается и контакты замыкаются. Таким образом, датчик давления масла ВАЗ-2114 подает сигнал на электронный блок управления (ЭБУ) автомобиля. Контроллер, в свою очередь, сообщает водителю о возможной неисправности, включив контрольную лампу, расположенную на панели приборов.



Если загорается датчик давления масла ВАЗ-2114

Итак, включенная «красная масленка» на панели приборов сигнализирует водителю о том, что в системе смазки произошел какой-то сбой, требующий немедленного вмешательства.Какие действия следует предпринять автовладельцу в этом случае? Во-первых, не паникуйте и перестаньте двигаться. А во-вторых, попробуйте выяснить, что стало причиной срабатывания сигнализации.

Для начала нужно определить, какой уровень масла в системе. Для этого достаточно приподнять колпак и вооружившись салфеткой или чистой тряпкой, вынуть измерительный щуп. По имеющейся на нем шкале можно определить, есть ли в системе масло и сколько его. Если уровень ниже минимального, значит, где-то произошла утечка масла. Причиной тому может быть порванный сальник или нарушение целостности какой-либо из прокладок. Кроме того, может упасть давление масла из-за сильного износа поршневых колец. В этом случае проводится капитальный ремонт автомобилей ВАЗ, предусматривающий замену деталей поршневой группы.


Как бы то ни было, двигатель лучше пока не запускать. И желательно отбуксировать машину до ближайшего СТО, где проводится ремонт автомобилей ВАЗ.

Если с уровнем все в порядке, особо радоваться тоже не нужно, так как возможны более серьезные поломки.

Возможные неисправности в системе смазки

Датчик давления масла ВАЗ-2114 может сработать при возникновении следующих неисправностей:

  • засорение масляного фильтра из-за его загрязнения;
  • вышла из строя масляный насос;
  • засорена (загрязнена) сетка маслоприемника;
  • есть проблемы с проводкой датчика;

  • сам датчик сломался или вышел из строя.

В первом случае достаточно просто заменить фильтр. Что касается поломки масляного насоса, то помимо его ремонта необходимо будет определить и устранить причины, по которым он вышел из строя. Загрязнение решетки маслоприемника свидетельствует о том, что масло содержит слишком много вредных примесей. В этом случае масло необходимо заменить на новое, предварительно промыв систему специальной жидкостью.

Проверить проводку можно автомобильным тестером, начиная с разъема DDM и заканчивая подключением к компьютеру.

Также легко определить, работает ли сам датчик.Вы можете проверить это самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов.

Где датчик

Для начала определимся, где находится датчик давления масла ВАЗ-2114. Его расположение может быть разным, в зависимости от типа двигателя. Если это восьмиклапанный, то искать ДДМ нужно с задней части двигателя справа (если в салоне) на блоке цилиндров под клапанной крышкой. В шестнадцатиклапанных моторах расположение датчика давления масла другое.Он расположен на торце корпуса подшипника распределительного вала.

Проверка датчика

Проверка датчика включает только визуальный осмотр. Практически невозможно определить, пригоден ли он к эксплуатации в домашних условиях или в полевых условиях.


Итак, если на его корпусе ДДМ остаются следы масла, то герметичность либо самого устройства, либо резьбового соединения с картером двигателя нарушена. Часто бывает, что ДДМ по тем или иным причинам начинает пропускать масло через свой корпус.Если запустить двигатель, то можно наблюдать его утечку через место крепления клеммы электрического разъема. В этом случае требуется замена датчика.

Бывает, что масло начинает сочиться из-под ДДМ. Это говорит о герметичности соединения. Датчик давления имеет уплотнительное кольцо из алюминия, которое иногда приходит в негодность. Вы можете решить эту проблему, заменив кольцо.

Самостоятельная замена датчика

В случае, когда все указывает на неисправность ДДМ, лучше его заменить.Причем стоит копейки. Процесс замены очень прост и занимает не более 10 минут. Алгоритм ремонта следующий.


Установите автомобиль на ровную поверхность, приподнимите капот и отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи. После этого отсоединяем разъем от датчика. С помощью рожкового ключа на 21 открутите датчик. В это время из точки крепления ДДМ может вытечь небольшое количество масла. В этом случае сотрите масло чистой тряпкой.

Осмотрев новый датчик и его уплотнительное кольцо, установите его на место и плотно затяните ключом. Подсоедините провод питания DDM и клемму аккумулятора.

Как самостоятельно проверить давление масла

Давление в системе проверяется жидкостным манометром, снабженным резьбовым штуцером на конце измерительного шланга. Он вкручивается в то же отверстие, что и датчик. Далее запускается двигатель, производятся замеры.



Для автомобилей ВАЗ-2114 рабочее давление должно быть 0.65 атмосфер. Отклонения от этой нормы говорят о неисправности в системе смазки.

Ну а если в вашем арсенале нет такого манометра, наличие давления проверяется «на глаз». Для этого из технологического отверстия выкручивается датчик давления масла, после чего коленчатый вал прокручивается стартером (без запуска двигателя). При нормальном давлении масло из лунки будет бить фонтаном. Этот способ, конечно, не дает гарантии нормальной работы системы, но может доказать, что масляный насос исправен.

Колпачок датчика 2101-3724112 к автомобилю ВАЗ-2101

13543521

# 13543521
Шпилька М8х25

2101-1303014

# 2101-1303014
Патрубок

11198073

# 11198073
Шайба пружинная коническая 8

2101-1303017

# 2101-1303017
Прокладка

16100811

# 16100811
Гайка М8

2101-1303026

# 2101-1303026
Шланг подводящий

2101-1303025

# 2101-1303025
Шланг

12170090

# 12170090
Ремешок 16

102

# 102


Ремешок 40 тесьма

2101-1303027

# 2101-1303027
Шланг отводящий

21012-1303027

# 21012-1303027
Шланг отопителя отводящий

2101-1303090

# 2101-1303090
Шланг

2101-1303028

# 2101-1303028
Шланг

21032-1303027

# 21032-1303027
Шланг

2101-3724112 2101-3808600

# 2101-3808600

2101-1306010

# 2101-1306010
Камера с термостатическим управлением

2101-1303010

# 2101-1303010
Выход шланга радиатора

16045121

# 16045121
Болт М8х95

16043921

# 16043921
Болт М8х35

2101-1305026

# 2101-1305026
Пробка сливная

2101-1305042

# 2101-1305042
Сливная пробка масленки

2101-1303092

# 2101-1303092
Муфта водяного насоса

102

# 102


Ремешок 45 тесьма

2101-1307010

# 2101-1307010
Насос водяной

2101-1307048

# 2101-1307048
Прокладка насоса

Где находится датчик заднего хода ваз 2110

Любая машина, предназначенная для дорог общего пользования, имеет заднюю передачу. Это позволяет двигаться задним ходом. Чтобы другие участники дорожного движения знали о ваших намерениях, на задней оптике должны сработать соответствующие сигналы — фонари заднего хода.

Именно в этом случае включается датчик заднего хода на ВАЗ 2110. Он передает информацию, включает напряжение на фарах, тем самым водители вокруг вас видят, что вы собираетесь забрать обратно. Из соображений безопасности невероятно важно иметь работающий датчик заднего хода.

Принцип работы


Этот регулятор работает больше, чем просто:

  • Вы переключаете ручку переключения передач в положение задней передачи;
  • Одновременно с включением заднего хода вилка прижимается к датчику;
  • Короткое замыкание провода на массу;
  • Загорается лампочка, указывая на начало движения машины задним ходом.

Симптоматология

Конечно, заподозрить неработающий датчик заднего хода очень легко — при включении передачи заднего хода лампочки не загораются.


В данной ситуации есть только три варианта развития события:

  1. Перегорела сама лампочка, потому что сам элемент может быть целым.
  2. Перестал работать силовой предохранитель. Нередко просто выгорает.
  3. Сам датчик не работает.Такое случается не так часто, но проверить его состояние придется.

Есть причина датчика?


Действительно, как определить, что это он вышел из строя, а не перегорел предохранитель или лампочка? Все очень просто.

  1. Придется снять предохранитель, проверить его на целостность. На автомобиль ВАЗ 2110 устанавливается предохранитель под номером 19, номинальный ток которого составляет 7,5А. Он находится в монтажном блоке, а монтажный блок находится под панелью приборов.
  2. Проверьте состояние лампы. Если с ней тоже все нормально, то вариант остается прежним — сломался датчик заднего хода.

Где он и как его проверить

Чтобы приступить к замене датчика заднего хода на автомобиле ВАЗ 2110, необходимо предварительно определить его расположение.


Но на самом деле, где он? В поисках этого элемента нет ничего сложного.

  1. Вам понадобится эстакада или яма. Так или иначе, вы должны оказаться под машиной.
  2. Теперь посмотрите на задние колеса автомобиля и посмотрите на коробку передач. Слева от вас желаемый датчик.
  3. Можно ли его перепутать с другими устройствами? Вряд ли. Только для этого элемента предусмотрена проводка от КПП. Поэтому других подобных устройств поблизости вы точно не найдете.

Начинаем проверку. Ведь нам нужно убедиться, что датчик вышел из строя, и что его замена действительно даст результат.

Для проверки проделаем следующие манипуляции:

  • Отсоедините терминал от счетчика;
  • Подключите мультиметр к разъемам и включите его в режиме измерения сопротивления;
  • Перевести коробку передач в режим заднего хода;
  • Запустите двигатель;
  • Посмотрите, что выдает устройство;
  • Если прибор показывает сопротивление 0 Ом плюс пищит пищалка, значит все нормально, датчик исправен;
  • Плохо, если счетчик показывает бесконечность. Это свидетельствует о том, что датчик отработал свое предназначение и требует срочной замены.

Замена

Стоит ли спешить с заменой датчика заднего хода? И как. Ведь это устройство обеспечивает безопасность движения на дороге. Если другие автомобилисты не знают о ваших намерениях вернуться, то аварий и столкновений не избежать. Думать нужно не только о себе, но и о других.


Процедура замены датчика заднего хода на ВАЗ 2110 не предполагает ничего сложного.С этим справится даже автовладелец, не обладая большим опытом и навыками.

Следуя пошаговой инструкции, вы сможете быстро и точно поменять счетчик и продолжить движение на уже полностью исправном автомобиле.

  1. Очистите прибор от скопившейся грязи, потому что при его снятии весь этот мусор может попасть в масло вашей коробки передач. Ничего хорошего из этого не выйдет, так что подумайте о безопасности КПП.
  2. Автомобиль помещен в яму или эстакаду. Опять же, вам нужен доступ к низу.
  3. Снимите защиту картера. Делается это путем откручивания нескольких креплений.
  4. Возьмите небольшую емкость, в которую будет наливаться смазка. Дело в том, что при демонтаже датчика вместе с ним заливается небольшое количество масла. Вряд ли вам захочется, чтобы он был на полу, у вас под ногами.
  5. Отсоедините проводку от датчика заднего хода.
  6. Выкрутите счетчик из гнезда.
  7. Немного зачистите гнездо, чтобы новый блок хорошо поместился на новом месте.
  8. Поставить приобретенный качественный датчик реверса на место старого, старомодного.
  9. Добавьте необходимое количество масла. Просто посмотрите, сколько смазки вытекло, и столько же залейте обратно. Хотя в результате эксплуатации уровень масла может быть ниже ожидаемого. Выполните соответствующие измерения, чтобы определить недостающее количество трансмиссионной смазки.
  10. Верните все провода на свои места. Если у вас возникли проблемы с поиском места подключения, отметьте их при отключении проводов. Хотя запутаться там на самом деле сложно.
  11. Проверьте работоспособность нового датчика заднего хода.

Если все манипуляции были выполнены правильно, вы убедились, что предохранитель и лампочка исправны, то несложная процедура замены датчика заднего хода может вернуть работоспособность КПП на прежний уровень.

При аккуратном подходе даже новичку такой ремонт займет максимум 30 минут. Вам не придется тратить много времени, а тем более можно обойтись с минимальными финансовыми затратами по сравнению с обращением в автосервис.

Будем надеяться, что теперь датчик будет работать долго и качественно, а ваши маневры на дороге всегда будут безопасными и понятными для окружающих участников дорожного движения. Плюс желаем того же в исполнении уже окружающих вас автомобилистов и пешеходов.

Ваши соседи стали жаловаться, что когда на любимом ВАЗе задним ходом, то другим это не заметно? Что ж, пора поменять датчик заднего хода и забыть обо всех проблемах, да и о соседях в том числе.
В чем могут быть причины несветящихся задних фонарей? Как сделать самому?
Насколько это сложно и что для этого нужно? Что в каком порядке делать?
Ответы на все эти вопросы дает данная статья, в ней также есть вспомогательные фото, показывающие, как правильно заменить этот датчик на ВАЗ 2106, 2108 и других моделях:

  • Причины негорючих фонарей заднего хода автомобиля ВАЗ
  • Инструменты
  • Замена датчика
  1. ВАЗ 2107
  2. ВАЗ 2109
  3. ВАЗ 2110
  4. ВАЗ 2114
  • Проверка здоровья
  • Что делать, если замена датчика не помогает?

Причины не горящих фонарей заднего хода автомобиля ВАЗ


Для начала нужно выяснить, почему не загораются фонари заднего хода — может, просто перегорели лампочки (см.) И даже датчик менять не нужно?
Вот несколько причин:

  • Перегоревшие лампы заднего хода.Вы можете проверить их работоспособность, вынув их из света и проверив мультиметром.


  • Другая причина — повреждение проводки. Здесь все сложнее — смотреть надо дольше. И проверяется точно так же — мультиметром на проходимость или сопротивление.
  • Плохие контакты на датчике заднего хода. Как известно, ничего при плохом контакте обычно не получается.
  • Нарушение изоляции на проводах возле датчика приводит к их замыканию.
  • Перегорел предохранитель (см.). Какой нужно указывать для каждой машины в руководстве по ремонту.
  • Ну и поломка самого датчика — об этом свидетельствует как невключение света при включении задней передачи, так и постоянное свечение фонарей.

Для устранения неисправности фонарей может потребоваться выполнить все ремонтные работы, но можно начать с датчика. Цена на него небольшая — обычно около 100 рублей, поэтому вы можете купить и поменять, а потом решать проблемы по мере их появления.

Инструменты

Итак, что нужно для замены датчика заднего хода своими руками:

  • Набор ключей. Хотя это даже громко сказано. Вам понадобится ключ на 22 и в некоторых случаях ключ на 24
  • .


  • Малый масляный бак
  • Отвертка
  • Плоскогубцы
  • Изоляционная лента
  • Молот
  • Долото

Замена датчика

А теперь пора рассмотреть процесс замены датчика заднего хода на различных автомобилях ВАЗ — с 2106 на 2115.Вот вам инструкция.

ВАЗ 2107


Начнем с ВАЗ 2107. На моделях ВАЗ Классик все сделано точно так же.

Совет! Перед тем как приступить к замене датчика на любом автомобиле, очистите корпус коробки передач от грязи, чтобы легче было найти датчик и чтобы грязь не попала в масло.

Итак:

  • Для начала ищем датчик — он находится с правой стороны КПП, если смотреть на машину по направлению ее движения.Ошибиться очень сложно — это единственная деталь в КПП, где подходят две проводки.


  • Если провода оборваны, то ищите торчащие контакты.
  • Если провода остались на датчике, отсоедините их.
  • Далее пригодится ключ на 22. Им нужно открутить датчик. Для удобства лучше взять более аутентичную ручку, так как со временем датчик прилипает к картеру.
  • Если нет возможности открутить датчик реверса с помощью ключа (головки), то это необходимо сделать молотком и зубилом.

Примечание! Коробка передач Картера очень хрупкая. Поэтому будьте предельно осторожны, чтобы не повредить его ударами молотка.

  • Затем очистите сиденье от грязи ножом.
  • Удалите грязь с металлической шайбы и замените ее новой.
  • Вставьте датчик и затяните его тем же ключом до упора.
  • Затем вам нужно снова надеть провода. При необходимости обожмите контакты плоскогубцами.
  • И вот, на ВАЗ 2107 замена датчика заднего хода завершена!

У некоторых возникает вопрос по поводу масла — потечет оно или нет.В этом случае течь не будет.

ВАЗ 2109


Напомним, что данный товар относится к семейству Самара в целом, а не только к автомобилю ВАЗ 2109:

  • Снимите защиту с двигателя автомобиля, если таковая имеется.
  • Расположение датчика на автомобиле ВАЗ 2108 и подобных немного отличается от положения на Классике, так как автомобиль имеет передний привод.
  • Датчик находится слева по направлению к автомобилю.
  • Если Classic нужно было загнать в смотровую яму, то автомобили с передним приводом можно просто поднять под левое переднее колесо с помощью домкрата.
  • Опять же — проводка подходит под датчик.
  • Снимите провода.
  • Для снятия датчика понадобится удлиненная головка 22 и ручка.
  • Используя головку, снимите датчик.


Помните! Замена датчика заднего хода на автомобиле с передним приводом характеризуется небольшими подтеками масла из картера коробки передач.

  • Подготовьте емкость и, как только вы открутите датчик, замените его, чтобы масло не пролилось на пол.
  • Вставьте новый датчик как можно скорее.
  • Сначала прикрутите его руками, а затем затяните с помощью той же головки и храпового механизма.
  • Подсоедините жгут проводов.
  • Добавьте необходимое количество масла.

Все готово!

ВАЗ 2110

Двигатели от ВАЗ 2108 устанавливаются на автомобили семейства ВАЗ 2110. Поэтому нет смысла писать ту же информацию второй раз. Ответ: Замена датчика заднего хода ВАЗ 2110 — см. Информацию выше.

ВАЗ 2114

Замена датчика заднего хода на ВАЗ 2114 или авто семейства Самара-2.
Инструкция:

  • Суть процесса та же.
  • Поднимите автомобиль домкратом.
  • При необходимости снимите защиту с двигателя, но это может даже не понадобиться.
  • Найдите датчик, на новых образцах моделей Самара-2 он имеет немного другое расположение, но найти его тоже не составит труда.
  • Отсоедините разъем проводки от датчика.
  • Ключом на 22 (удобнее пользоваться головкой, но можно и ключом) откручиваем датчик.
  • Перед снятием датчика с разъема замените емкость для масла.

Примечание. Замену датчика в холодной машине лучше производить, так как масло будет меньше течь. Хотя это не важно.

  • Снимите старый датчик и вставьте новый вместе с новым кольцом.
  • Прикрутите датчик с помощью гаечного ключа или головки.
  • Протрите картер коробки передач от масляных следов.
  • Подсоедините провода.
  • Добавьте уровень к необходимому.
  • Установите на место защиту двигателя (при необходимости).

Итак, датчики поменяны. Теперь вы можете приступить к тестированию их работоспособности.

Проверка здоровья

И вот настал момент, когда все должно заработать:

  • Включите передачу заднего хода на автомобиле.
  • Поверните ключ зажигания.
  • В этом случае заводить машину не нужно, как об этом пишут некоторые «знатоки».
  • Положительный результат — светятся оба фонаря заднего хода.

Если будет достигнут положительный результат, примите мои поздравления. Если нет, то давайте копать дальше.

Что делать, если замена датчика не помогает?

Ранее в этой статье был приведен список возможных причин — почему не горят фонари заднего хода. Причина может быть любой из вышеперечисленных, а может быть все вместе.
Следовательно, вам нужно будет поэтапно принимать меры по устранению каждого из них, и тогда у вас все получится.Также в помощь вам предоставлено видео, на котором наглядно показана замена датчика заднего хода.

Современные автомобили оснащены комплектом обязательных устройств визуальной индикации. Например, датчик задней передачи предназначен для автоматического зажигания световых элементов, сигнализирующих о обратном движении машины. Но нельзя забывать, что это оборудование является вспомогательным элементом, который только выполняет роль помощника в управлении автомобильным транспортом, а не воспроизводит его функции.

Начинающие автолюбители часто задаются вопросом: «а где же датчик заднего хода?» Ответ прост: при переднем положении автомобиля он находится справа, по ходу — внизу слева от коробки передач (КПП). Найти его несложно, ведь это единственная запчасть в коробке с разводкой проводов.

Диагностика неисправностей и типичных неисправностей датчика заднего хода

В соответствии с действующими техническими нормами в вечернее время должны гореть фонари заднего хода.Если в процессе эксплуатации автомобиля отсутствует дополнительная подсветка, потребуется немедленное устранение этой проблемы, вызванной, как правило, различными техническими поломками, исчерпанием ресурса или некачественными запчастями.

Для проверки исправности датчика заднего хода ВАЗ 2110 машину нужно будет разместить над смотровой ямой, на эстакаде. Как правило, срочная необходимость диагностики возникает при перебоях в работе системы обратной сигнализации.

Плохое функционирование устройства может быть связано с перегореванием рабочих элементов, неисправным предохранителем или прямым выходом из строя датчика. Чтобы узнать реальную картину, нужно выполнить ряд конкретных действий. Для начала нужно посмотреть состояние предохранителя. Он находится в монтажном блоке под панелью. Затем следует проверить лампы. И только потом переходим к датчику заднего хода.


Для проведения диагностики реверсивной сигнализации необходим обязательный перечень инструментов и приборов. Среди них самые важные: набор ключей на «22» и «24», увеличенная головка на «22», мультиметр, картер для слива масла, отвертка, плоскогубцы, нож, изоляция, молоток и долото.

Проверить работоспособность датчика заднего хода можно самостоятельно по многочисленным фото в Интернете. Следуя инструкции, даже новичок освоит несложные действия. Первым делом отсоедините провода, а затем снимите их. Подключите тестер и установите в нем функцию измерения сопротивления или звонка.

Затем нужно включить задний ход и зажигание, наблюдая при этом за индикаторами сопротивления на тестере. Индикатор в «0» Ом говорит о том, что с устройством все в порядке. При других значениях дисплей обязательно потребует срочной замены устройства. Те же действия необходимо будет проделать и с включенными фонарями заднего хода, если передача заднего хода не включена.

Замена датчика реверса на «десятку»

Замена датчика заднего хода проводится в несколько этапов. Для этого, если на двигателе автомобиля ВАЗ 2110 есть защита, снимите ее. Заодно возьмите емкость для масла и замените ее в месте откручивания датчика во избежание протечки.Затем нужно лечь под машину, чтобы отсоединить прикрепленные к детали провода.


Отвинтите существующий датчик, замените емкость с маслом и прикрепите новое автоматическое устройство. В стандартном комплекте к нему крепится специальное уплотнительное кольцо, которое не рекомендуется использовать более одного раза, так как при затяжке детали она претерпевает сильную деформацию.

Затем нужно долить техническое масло в коробку передач и подключить проводку к клеммам. Масляные полосы на крышке коробки передач и проводах преобразователя следует удалить ветошью. При этом необходимо помнить, что по правилам техники безопасности и для предотвращения возгорания все промасленные ткани необходимо собрать и убрать с места ремонта авто. Вероятность самовозгорания слишком высока.

Чтобы окончательно проверить работоспособность сигнализации, нужно запустить электродвигатель и перейти в реверсивный режим. Последний шаг позволит вам проверить лампочки при движении задним ходом.

Если после замены датчика света заднего хода неисправность все же не устранена, следует еще раз поискать причины.Полный список возможных проблем включает следующие факторы:

    ,
  • лампочек перегорели. Ситуация осложняется более длительным поиском нарушений. Поверка проводится извлечением из огней с последующей проверкой мультиметром;
  • повреждена проводка. Решение проблемы усложняет долгие поиски поломки. Диагностика проводится тем же прибором для измерения непрерывности или сопротивления;
  • плохие контакты на чувствительных элементах;
  • нарушена изоляция на проводах возле преобразователя, что приводит к последующему замыканию;
  • вышел из строя (перегорел) предохранитель;
  • сам датчик сломан. О наличии поломки свидетельствуют неосвещенные фонари при включении задней передачи, а также их постоянное горение.

Итак, причиной поломки может быть один из перечисленных дефектов или сочетание нескольких из них. Только последовательные действия по устранению каждой причины приведут к долгожданному желаемому результату. Для устранения неполадок иногда необходимо выполнить все эти действия, но рекомендуется начать с датчика реверса, так как цена этого элемента относительно невысока.

Датчик заднего хода ВАЗ 2110 — это механизм включения фонарей заднего хода, который предупреждает белым сигналом о намерении (или уже имевшем место) движения водителя и автомобиля двигаться назад.

Где датчик заднего хода ВАЗ 2110?

Этот датчик расположен слева внизу коробки передач. Вы не ошибетесь в его поиске, ведь это единственный элемент в коробке передач с подключенными проводами.


Устройство и принцип действия.

Принцип работы датчика довольно прост: при включении задней передачи на лампу подается напряжение, которое заставляет ее загораться. Это происходит благодаря особому шарику переключателя, который при включении задней передачи покидает шток и замыкает контакты. В момент выключения переключателя «назад» контакты размыкаются под действием возвратной пружины, и все возвращается в исходное положение.

Часто приходится слышать (или даже видеть на дороге), что сигнал не работает, свет не включается при движении задним ходом.Такая неисправность по большому счету никак не повлияет на курс автомобиля по проезжей части, однако вполне может вызвать дискомфорт при вождении или даже создать аварийную ситуацию на дороге. Причиной такого несоответствия нормальному состоянию автомобиля может быть ряд вариантов, чтобы узнать единственно верный, который следует по смотровой яме или эстакаде. Наиболее распространенными из них по праву считаются следующие.

Неисправности датчика заднего хода «десятки» и их диагностика.

1. Перегорела лампочка.

Решение: замена лампочки на новую. Для этого придется демонтировать обивку, расположенную за фонарем, затем выключить внешнее освещение, открыть багажник и отсоединить жгут проводов. Затем следует снять панель, отжав боковые выступы, открутить лампу, нажав на нее. Затем поставьте новую лампочку и верните все на прежние места.

2. Контакты окислились, вышли из строя предохранители, на плате нет «массы».

Решение: очистить контакты, при необходимости заменить оборванные провода и перегоревшие предохранители.Для этого достаточно снять фару.

3. Обрыв провода.

Решение: проверка целостности проводов и их замена при необходимости.

4. Сломан датчик заднего вида.

Решение: диагностика и замена датчика при необходимости.

Как проверить датчик заднего хода ВАЗ 2110?

Для диагностики этой проблемы вам потребуются: мультиметр, изоляция, молоток и зубило, картер для слива масла, нож, плоскогубцы, ключи на «22» и «24», головка на «22». » повысился.Теперь о самой проверке:

  • Отсоедините и снимите провода, подключите тестер, выставив на нем функцию «звонок» или сопротивление.
  • Включите задний ход, затем зажигание, не забывайте следить за индикаторами сопротивления на тестере. Если прибор показывает «0», значит все нормально. Остальные значения говорят о необходимости замены устройства. Сделайте то же самое с включенными фарами заднего хода, если передача заднего хода не включена.

Если вы определили необходимость замены датчика заднего хода, следуйте приведенным ниже инструкциям.

Замена датчика заднего хода ВАЗ 2110: пошаговая инструкция.

  1. Снимите защиту на «двигателе», если она есть, поставив какую-то емкость под место отвинчивания датчика, чтобы избежать «утечки» масла в никуда.
  2. Отсоедините провода, прикрепленные к детали. Для этого лягте под машину.


  1. Выкрутить неисправный датчик ключом на «21».

Здравствуйте друзья, мы рады видеть вас на сайте автосервиса своими руками.Датчик заднего хода ВАЗ 2110 срабатывает при включении заднего хода и подает напряжение на лампочку (фонарь), сигнализирующую о движении назад.

Как работает датчик? После перемещения ручки в соответствующее положение включается обратная скорость. В то же время вилка питания прижимает датчик и замыкает один из его проводов на массу. Итог — горит лампа заднего хода.

Признаки и неисправности датчика заднего хода

Вы включаете передачу заднего хода, но задние фонари не работают.Возможны три варианта — лампа заднего хода отслужила свой срок, перегорел предохранитель питания или вышел из строя сам датчик. Но как проверить датчик реверса и убедиться, что он неисправен?

Сделайте несколько простых шагов:

1. Выньте предохранитель и проверьте его целостность. В ВАЗ 2110 он имеет номер 19 (номинальный ток — 7,5 А). Сам монтажный блок находится под панелью приборов.

2. Убедитесь в целостности лампы. Если к нему тоже нет претензий, то можно сразу переходить к проверке датчика.

Расположение и тонкости датчика проверки

Многие начинающие автомобилисты не знают, где находится датчик заднего хода. На самом деле здесь все просто. Необходимо загнать машину на эстакаду (яму) и спуститься под нее.

Датчик будет установлен на левой стороне коробки передач (если смотреть на задние колеса автомобиля).

Его очень сложно спутать с каким-либо другим узлом, ведь для этого передающего элемента подходят только провода.Теперь приступим непосредственно к проверке.

Последовательность действий следующая:

  • Отбросьте клемму от датчика;
  • подключить мультиметр к разъемам и поставить переключатель на измерение сопротивления;
  • переведите ручку переключения передач в положение задней передачи;
  • включить зажигание;
  • см. Показания мультиметра.

Если на табло сопротивление 0 Ом и пищалка звенит, то все в норме.В случае, когда мультиметр показывает бесконечность, то требуется замена датчика заднего хода ВАЗ 2110.

Нюансы замены датчика заднего хода ВАЗ 2110

А теперь подумайте, как заменить датчик заднего хода. Здесь все просто:

Внимание! Перед тем, как прикрутить датчик, очистите его от грязи и пыли, чтобы при откручивании ничего не попало в трансмиссионное масло.

  1. Машина уже установлена ​​в приямке (эстакаде). Итак, мы уезжаем.
  2. Снимите защиту картера.
  3. Найдите небольшую емкость (она вам понадобится для масла). Как правило, при откручивании датчика наливается небольшое количество смазочной жидкости.
  4. Отсоедините провода от сборки.
  5. Открутите датчик, дождитесь, пока стечет масло.
  6. Установите новое устройство.
  7. Долейте масло до необходимого уровня.
  8. Вставьте провода на место.
  9. Проверить работу устройства.

Вот и все.За 10-15 минут вы проверили, заменили датчик реверса и сэкономили. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

Facebook

Твиттер

В контакте с

Одноклассники

Google+

Датчики впрыска автомобиля ВАЗ

Рис. 10. Регулятор давления топлива

.

Регулятор давления топлива (РДТ) ВАЗ

RDT — клапан, регулирующий давление в топливной рампе. По принципу работы идет не датчик, а контроллер. Поскольку он не связан с ЭБУ, его неисправность не отображается на панели приборов. При неисправности РДТ могут возникнуть проблемы с запуском двигателя, увеличивается содержание СО в выхлопных газах, увеличивается расход газа, рывки, потеря мощности.

РДТ на ваз установлен на топливную рампу.RDT соединяет одну трубу с баком, а другую с впускным коллектором.

Test RTD позволяет измерить давление топлива в рампе. Давление должно быть на холостом ходу, сняв вакуумную трубку с RDT 2,84–3,25 бар и сборкой 2,2–2,4 бар.

Регулятор давления топлива также может располагаться в баке вместе с топливным насосом и поддерживать давление 3,8 бар.

Рис.9. МАК

Регулятор холостого хода (РХВ) ВАЗ

Датчик представляет собой шаговый двигатель, который по команде ЭБУ изменяет сечение воздушного канала в обход дроссельной заслонки. Регулятор холостого хода (IAC) размещен на дроссельной заслонке (и TPS). Датчик обеспечивает стабильность холостого хода.

При выходе из строя датчика нестабильных оборотов двигателя на холостом ходу, глохнет при запуске, при небольшом нажатии на педаль газа работает нормально.

Датчик довольно часто выходит из строя. Часто страдает от загрязнения.

Если есть неисправность РХХ, то нужно снять датчик, промыть шток датчика и воздушный канал от грязи. Часто помогает промывание.

Рис.8. Лямбда-зонд

Лямбда-зонд или датчик концентрации кислорода

Контролирует количество кислорода в выхлопных газах. Активно участвует в регулировании смесеобразования в двигателе. У Евро 2 1 лямбда, у Евро-3 две (вторая только управляет микшированием). При пробеге более 80 тысяч километров может выйти из строя или забиться. Начинает давать неверные показания. Появляется расход топлива, ухудшение динамики двигателя.

Рис.7. Датчик массового расхода воздуха

Датчик массового расхода воздуха (MAF) ВАЗ

Датчик представляет собой термоанемометр. Датчик расположен сразу за воздушным фильтром и контролирует количество забираемого снаружи воздуха. Предназначен для управления потоком воздуха. Иногда выходит из строя. При незначительных неисправностях блок управления ECU, как правило, не показывает ошибку, а указывает, когда датчик полностью вышел из строя.

Признаками неисправного MAF являются:

плавающий холостой ход, повышенный расход топлива, проблемы с запуском двигателя, ухудшение неровности тяги двигателя.

Датчик можно проверить следующим образом:

1. Проверить расход воздуха на холостом ходу и при 3000 об / мин. Расход должен составлять 8-10 и 28-32 кг / час.

2. Поставить рабочий датчик и кататься.

3. Измерьте напряжение на датчике. При выключенном двигателе напряжение должно быть 0,996 В.

Рис.6. Датчик скорости

Датчик скорости (левый) ВАЗ

Датчик установлен на коробке передач (трансмиссии). DS генерирует импульсы в зависимости от скорости автомобиля. На ВАЗах использовалось всего шесть импульсных датчиков скорости. Датчик тоже влияет на смесеобразование, его здоровье немаловажно.

Рис.5. Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости (CTS) ВАЗ

Датчик контролирует температуру охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости), передает информацию в блок управления (ЭБУ). ЭБУ включает-выключает вентилятор радиатора, влияет на работу клапана адсорбера, регулирует обороты на холодном двигателе.

Датчик устанавливается между термостатом и головкой блока цилиндров.Это обычный термистор.

Типовые значения электрического сопротивления датчика охлаждающей жидкости при 100 градусах составляют 177 Ом и 25 грамм. 2796 Ом, 0 гр. 9420 Ом 20 гр. 28680 Ом.

Датчик выходит из строя редко. Общая неисправность обрыв линии связи между датчиком и ЭБУ. В случае отказа датчика ЭБУ работает в аварийном режиме и принимает температуру двигателя равной 0С, что затрудняет запуск двигателя в холодную погоду. Если я запускаю двигатель, то через несколько минут ЭБУ считает, что двигатель прогрет до 80С.

Рис.4. Датчик детонации

Датчик детонации (КС) ВАЗ

DD устанавливается на блоке цилиндров между третьим и вторым цилиндрами. Принцип работы резонансный и широкополосный. Эти датчики не взаимозаменяемы.

Датчик детонации контролирует двигатель и, в зависимости от величины детонации, помогает блоку управления (ЭБУ) регулировать угол опережения зажигания (угол опережения).

Если датчик неисправен, двигатель будет работать хаотично, увеличивается расход бензина.

Рис.3. Датчик положения распределительного вала

Датчик положения распредвала (ДПРВ). Фазы датчика

DPLL определяет угловое положение распределительного вала. Способствовал работе в нужное время нужной форсунки конкретного цилиндра (поэтапный впрыск).

Неисправность датчика приводит к перерасходу бензина, т.к. поток топлива находится в попарно-параллельном режиме.

Датчик расположен в торцевой части головки блока цилиндров рядом с воздушным фильтром на 8-клапанных двигателях и на головке блока цилиндров в районе 16-клапанных двигателей 1-го цилиндра.

Рис.2. Датчик положения дроссельной заслонки

Датчик положения дроссельной заслонки (ДПС) ВАЗ

Датчик расположен на корпусе дроссельной заслонки. Почти переменное сопротивление. По показаниям датчика электронный блок управления двигателем (ЭБУ) рассчитывает продолжительность впрыска топлива и опережения зажигания.

Датчик связан с РХХ, определяет степень открытия дроссельной заслонки. В случае отказа датчика работа двигателя на низких оборотах становится неустойчивой или даже глохнет двигатель.Лампа может загореться Check Engine.

При обрыве цепи датчика двигатель начинает работать в аварийном режиме с частотой вращения холостого хода примерно 1500.

Рис.1. Датчик положения коленвала

Датчик положения коленчатого вала Датчик CKP (ДПКВ) ВАЗ

Датчик изображения показан на рис. 1. Датчик (датчик CKP) контролирует вращение коленчатого вала, генерирует сигналы в электронный блок управления (ЭБУ), которые обрабатываются, и ЭБУ отправляет импульс форсункам.Для этого на коленчатом валу устанавливается зубчатый диск. Датчик находится на крышке масляного насоса. Без датчика CKP запустить двигатель практически невозможно. Датчик редко чистится, но запасной все же полезно носить с собой.

Датчики впрыска автомобиля ВАЗ

Современные автомобили оснащены системами впрыска топлива, повышающими мощность двигателя, экономичность. Использование таких систем требует использования различных датчиков для автоматизации вождения.

Вот краткий обзор концепции и назначения основных датчиков в современных автомобилях с впрыском топлива.

Преобразователи, датчики, датчики — Информационный портал 2011 → Использование материала возможно при размещении активной ссылки

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *