Датчик давления хладагента рено меган 2: Датчик давления кондиционера Рено Меган 2

Содержание

Датчик давления кондиционера Рено Меган 2

Систему кондиционирования воздуха в салоне относят к второстепенным автомобильным механизмам. Ее основной задачей является удержание выбранной температуры салонной атмосферы. В моделях Меган 1 и Renault Megane 2 этот узел отменно защищен от несанкционированных сбоев и объединен в единый комплекс управления микроклиматом. В данных модификациях система кондиционирования является прогрессивной и способна обеспечивать поддержание конкретно установленной температуры в автоматическом режиме. И во всем этом не маловажную роль играет датчик давления кондиционера.

В числе весьма важных компонентов данного узла состоит датчик давления хладогена, контролирующий величину давления хладагента в контуре Renault Megane 2. Этот параметр значится как динамическая характеристика, а корректность ее величины влияет на функциональность всей системы. Именно поэтому датчик давления кондиционера важная вещь.

Какие особенности у механизма кондиционирования Меган 1 и 2?


Работа автомобильного кондиционера основана на достаточно примитивном алгоритме, имеющем сходства с узлами аналогичного направления бытового пользования, и имеет датчик давления хладогена.

Каждый элемент системы подвергается непрерывному контролю со стороны блока управления.

Как видно по рисунку, для контуров системы характерно присутствие участков с высоким и пониженным давлениями.
В структуру узла входят:

  • конденсатор;
  • осушитель;
  • расширительный клапан;
  • компрессор;
  • система воздуховодов и вентилятор;
  • испаритель.

Авто-кондиционер в Рено Меган 2 выполнен в виде замкнутого контура, имеет датчик давления фреона и функционирует в соответствии со следующим принципом:

  • в контуре с высоким давлением присутствует хладагент, содержащийся в газообразном состоянии и закачиваемый компрессорной установкой;
  • далее происходит перекачка газообразного фреона внутрь конденсатора, где разогретый хладагент подвергается охлаждению, принимая жидкий вид;
  • затем жидкость сквозь клапан расширения направляется в контур заниженного давления;
  • после этого фреон следует в испаритель;
  • находясь там под воздействием пониженного давления и обладая пониженной температурой кипения, жидкость снова возвращает себе газообразное состояние;
  • на этом этапе производится процесс охлаждения салона Рено Меган 2.

В основу функционирования механизма положен 2-й термодинамический закон. Через датчик давления кондиционера бортовой модуль управления контролирует салонную температуру воздуха и в нужное время включает или отключает компрессор и прочие компоненты данной системы.

Как выявить неисправность?

Определить нарушения в работе реле можно по некорректному функционированию всей системы кондиционирования. Выйти из строя, в том числе может и датчик давления хладогена.

Иногда самопроизвольно могут повыситься обороты вентилятора. Как правило, причина кроется в окислении контактной группы.

Если повреждению подвержен не только корпус датчика, но и разъем, то замене подлежит весь пришедший в негодность модуль. В данном случае производителем рекомендуется вместе с разъемом заменить часть подводящих кабелей. Перед собственноручной заменой указанных элементов требуется адекватная оценка своих способностей.

Как самостоятельно осуществить процедуру замены?

Компания Рено поставляет данную деталь во все дилерские сети, что повышает ее доступность для всех владельцев Renault Megane 2. Правильно подобрать элемент поможет каталожный номер.

Чтобы повысить удобство при замене следует воспользоваться ямой.

  1. Сначала снимаем пластиковую защитную панель картера мотора, для чего откручиваем 5 болтом, расположенных по ее периметру.
  2. Далее рассоединяем соответствующие разъемы.
  3. Для демонтажа устройства без особого усилия отжимаем пластиковую панель на бампере.
  4. Откручивание сенсора выполняем ключом, типоразмером на «14».
  5. Для предотвращения утечки хладагента проверяем целостность предохранительного клапана, располагающегося на конденсационной трубке.
  6. После того, как установлен новый датчик давления кондиционера все элементы возвращаем на исходные места.

Какими функциями наделен датчик хладагента?

Датчик давления фреона служит для фиксации 3-х показателей системы. Его основным предназначением является защита охлаждающего контура от воздействия перегрузок.

Датчик давления кондиционера контролирует следующие процессы:

  • отключение контура компрессора при достижении давлением отметки в 2 бара;
  • аналогичное действие с контуром компрессора в случае достижения давлением критического значения в 27 бар;
  • передача бортовому контроллеру сигналов о параметрах хладагента для возможности своевременной корректировки характеристик впрыска.

Здесь видно, что датчик давления хладогена находится в числе главных контролирующих и управляющих компонентов механизма кондиционирования в автомобиле Рено Меган 2. От его корректной работы зависит функциональность всей системы. Несмотря на то, что датчик давления фреона имеет простоту конструктивного решения, данный элемент осуществляет управление вентилятором обдува и механизмом блокировки кондиционера.

В этот момент следует проявить внимательность, поскольку существуют несколько видов исполнения данного сенсора, незначительно отличающихся между собой. Можно ограничиться установкой обычного реле, но есть более прогрессивная опция по установке «чипованной» версии сенсора, позволяющей формировать сигнал «меандра».

О некоторых аспектах сенсоров комбинированного типа

Импульс типа «меандра» кроме основной функции по учету допустимых пределов позволяет бортовому контроллеру осуществлять более гибкий процесс мониторинга и управления.

Механизм кондиционирования в моделях Меган 1 и Рено Меган 2 предусматривает кроме обычных реле установку сенсоров повышенной функциональности и сложности. Они позволяют без вредного воздействия на систему отслеживать часть состояний узла.

Современный авто-кондиционер Рено Меган 2 наделен множеством сенсоров:

  • датчиком, отслеживающим высокое давление;
  • аналогичным сенсором в контуре низкого давления, позволяющим заблокировать систему при достижении давлением критично низкой отметки в 1,2 бар.

В зависимости от собственного функционала сенсоры располагаются в магистралях забора и нагнетания.
Проверить датчик давления кондиционера весьма просто. Для этого понадобится обычная контрольная лампа или омметр. Если сенсор неисправен, то он не «прозвонится». При достижении показателя давления в системе свыше 1,2-1,35 бар датчик давления хладогена сразу начинает пропускать импульс.

Как снять решетку радиатора Рено Дастер

Рено Дастер не заводится

Рено Сандеро Степвей отзывы

Такой датчик давления фреона установлен в контуре с низким давлением и обозначен производителем на схемах в виде контактного переключателя в авто Рено Меган 2.


Присутствие в контуре с высоким давлением комбинированного сенсора переводит данный элемент в разряд ненужных. Мастерами рекомендовано применять два мониторинговых сенсора на случай появления неисправности одного из них.

Одним из достоинств элемента комбинированного типа выступает способность сохранять свой функционал при малом объеме хладагента в системе. Для этого данный тип устройств снабжен дополнительными контактами для обдувающего вентилятора, что позволяет поддерживать достаточный уровень давления во время нагнетания. В реализационной сети доступны 3-х и 4-контактные варианты исполнения этих сенсоров.
Также в продаже доступны сенсоры преобразовательного типа. Корректность их работы определить весьма сложно. Без осциллографа здесь не обойтись.

Внимание»! Внешне нет отличий у обычных реле и преобразователей.

В основе принципа функционирования преобразователя заложена способность пропускания импульса попеременной скважности, варьируемой в пределах 5-95%.

Нелишним будет с целью защиты системы установка дополнительного предохранительного элемента.

Бдительность прежде всего

Новые модели Megane укомплектованы цифровыми сенсорами комбинированного типа. Здесь доступна регулировка давления на более «продвинутом» уровне. Следует учесть, что замена датчиков может осуществляться в отсутствие договоренности с владельцем авто. Часто прибегают к использованию обычных реле.

Поэтому в таких ситуациях подмены комбинированного датчика более простым аналогом следует проявить повышенную бдительность!

Замена датчика давления хладагента (фреона) на Рено Меган 2 My-Megane2.ru

Всем привет!!! В сегодняшнем посте пойдет речь о том, как самостоятельно заменить датчик давления хладагента на автомобиле Рено Меган 2, но в начале несколько слов о его предназначении.

Трехфункциональный датчик давления хладагента, установленный на выходе конденсора, обеспечивает защиту холодильного контура:

– цепь питания компрессора размыкается при снижении давления до: 2 бар,

– цепь питания компрессора размыкается при повышении давления до: 27 бар.

Датчик передает ЭБУ системы впрыска значение давления хладагента в холодильном контуре.

ЭБУ системы впрыска управляет электровентиляторами системы охлаждения двигателя в зависимости от величины высокого давления в холодильном контуре и от скорости движения автомобиля.

На замену я приобрел оригинальный Renault датчик, каталожный номер – 8200279259. Цена вопроса 872 рубля. Заказывал в интернет-магазине автозапчастей Yulsun.ru.

Далее выкладываю фото местонахождения датчика давления хладагента на автомобиле Рено Меган 2.

Для замены датчика нам понадобится смотровая яма.

Итак начнем!

Процесс замены датчика давления хладагента на автомобиле Рено Меган 2 осуществляем в следующей последовательности:

1. Снимаем защиту картера двигателя.

2. Отсоединяем разъем датчика давления хладагента.

           

3. Для доступа к месту крепления датчика, необходимо аккуратно отогнуть нижнюю пластиковую защиту бампера.

           

4. При помощи рожкового ключа на 14 мм, против часовой стрелки, отворачиваем датчик давления хладагента.

Примечание: Для предотвращения выхода наружу хладагента при замене датчика, на трубке конденсора установлен предохранительный клапан.

5. Заворачиваем новый датчик.

6. Подсоединяем разъем.

7. Устанавливаем защиту картера двигателя.

Надеюсь данная информация оказалась полезной для Вас!!! Спасибо за внимание!!!

Датчик давления хладагента рено меган 2

Как проверить датчик давления кондиционера на Рено Меган 2

. 1 по 19 из Кондиционер не работает Reno Megane 2. .

Рекомендуем: Когда менять ремень на ГРМ Рено Симбол 1.4

По фактическим параметрам: Отключаешь датчик возле помпы — на сканере градусов, на приборке стрелка падает в ноль. Схемы нормальной нет, даже по предохранительным блокам не стыковка и поэтому судить мне что откуда не могу, у кого есть кусок этой схемы покажите где точки соприкосновения приборки — датчик — ЭБУ? Как если есть перевести машину с кнопкой пуска во включенное зажигание? Вроде бы все указывает на датчик охл.

Рено Меган 2 датчик давления хладагента

Предохранители в моторном отсеке все целые, когда проверял оплевался дизайном французов монтажного блока встанешь на дороге и кури бамбук если нет инструмента. Отец ездил проверять хладоагент — там типа все норма, сказали нет питания на электромуфту кондиционера.

Подсобите пожалуйста! Кондиционер не работает Reno Megane 2 На рено этих годов есть болячка — отваливаются провода на фишке датчика давления хладагента. Стоит справа внизу у конденсора по ходу движения. P — ошибка ентого датчика. Если на двигателе ошибок нет, то на расхождения в показаниях температуры я бы забил. КТСка не всегда правильно интерпретирует данные.

Кондиционер не работает Reno Megane 2

На ренохах сталкивался. Для уверенности попробуй посмотреть другим сканером. Кондиционер не работает Reno Megane 2 Чтобы проверить датчик давления достаточно ли разъем перемкнуть или сопротивление какого номинала всунуть? Кондиционер не работает Reno Megane 2 Перемыканием не проверишь. Он выдает разную напругу в зависимости от давления.

На третьем проводе формируется формируется напруга.

Датчик кондиционера Рено Меган 2

Скорее всего ШИМ. Датчика температуры хладагента на этой системе не помню. Скорее всего нету. Опять-же возможны вольности перевода боша. Последний раз натравливал боша на сценика второго гдет дней 10. Давления хладагента КТСка на той машине не видила. Хотя он был с ручным управлением климатом. КТС-ка с обновлением на 1-й квартал г. Ланч тоже не помог. Добирались до проводки, смотрели осцилом. Место установки датчика — жопное до безобразия.

Или ища чела с руками краба у нас такой есть и через верх или разбирай защиту снизу. Но она, сцуко, на заклепках. Кондиционер не работает Reno Megane 2 По моему сканеру давление хладоагента показывала — khPa, единицы измерения вроде.

Материал по теме: Где находится топливный фильтр на Рено Сценик 2 бензин

По данному показателю можно ли судить об датчике давления? sangen. По моему сканеру давление хладоагента показывала — khPa, единицы измерения вроде. Плюс ошибка по датчику охлаждающей жидкости, когда скидывал разъем. Стирать ошибки не получается, когда глушишь двигатель с кнопки связь разрывается и сканер пишет что нельзя стереть ошибки, а также провести тест исполнительных устройств, так как не видит блок.

Как перевести на связь с остановленным двигателем без ключа зажигания не знаю. На приборке никаких аварий не горит. На машине ручной кондиционер, на кнопку включения кондея нажимаешь — лампочка загорается, вентилятор гонит теплый воздух. На сканере: Х двигателя оборотов, сигнала от кондея на повышения Х. Х. Сам блок кондея сканер не определяет — пишет не найдено ни одной системы.

Мощность кондея показывает W Видит-ли климат температуру датчика испарителя, включение салонного вентилятора, обороты двигателя и температуру ОЖ? Не помню, нужно протестить.

Как проверю сообщю. Кондиционер не работает Reno Megane 2 у вас температура по вашим даным как написали Температура охлаждающей жидкости и как при такой температуре может включатся кондиционер.

Кондиционер не работает Reno Megane 2 Сканер по ЭБУ показываета на приборке все 90, при этом вентилятор на радиаторе ступени включения отрабатывает самостоятельно, хотя других датчиков температуры кроме около помпы я не. Кондиционер не работает Reno Megane 2 зарегистрируйся на этом сайте Пользуюсь KTS Кондиционер не работает Reno Megane 2 При заведенном двигателе сканер выдает остановить двигатель, если остановить двигатель сканер уже выдает не возможно удалить ошибки.

Если принудительно на заведенном двигателе пытаюсь стереть ошибки, то аналогично не возможно удалить ошибки. Просто на других машинах таких проблем никогда не было, всегда четко скнер отрабатывал.

Источник: https://iskusstvennye-elki-optom.ru/renault/kak-proverit-datchik-davleniya-konditsionera-na-reno-megan-2.php

Датчик давления фреона-Избитая теме | Форум владельцев Renault Megane

Его основным предназначением является защита охлаждающего контура от воздействия перегрузок.

Цена датчика давления фреона Рено Сценик 2 в Москве, с доставкой по России. Стоимость датчика

Неисправность рассматриваемого устройства может стать причиной включения компрессора без хладагента, а также не выключения его при низком или высоком давлении. Правильно подобрать элемент поможет каталожный номер. Заменить датчик кондиционера Рено Сценик несложно и собственными усилиями.

Определить нарушения в работе реле можно по некорректному функционированию всей системы кондиционирования.

Иногда самопроизвольно могут повыситься обороты вентилятора. Как правило, причина кроется в окислении контактной группы. Если повреждению подвержен не только корпус датчика, но и разъем, то замене подлежит весь пришедший в негодность модуль.

В данном случае производителем рекомендуется вместе с разъемом заменить часть подводящих кабелей. Перед собственноручной заменой указанных элементов требуется адекватная оценка своих способностей.

Как самостоятельно осуществить процедуру замены? Компания Рено поставляет данную деталь во все дилерские сети, что повышает ее доступность для всех владельцев Renault Megane 2.

Правильно подобрать элемент поможет каталожный номер.

Чтобы повысить удобство при замене следует воспользоваться ямой. Сначала снимаем пластиковую защитную панель картера мотора, для чего откручиваем 5 болтом, расположенных по ее периметру. Далее рассоединяем соответствующие разъемы.

Для демонтажа устройства без особого усилия отжимаем пластиковую панель на бампере. Для предотвращения утечки хладагента проверяем целостность предохранительного клапана, располагающегося на конденсационной трубке.

После того, как установлен новый датчик давления кондиционера все элементы возвращаем на исходные места. Какими функциями наделен датчик хладагента? Датчик давления фреона служит для фиксации 3-х показателей системы. Его основным предназначением является защита охлаждающего контура от воздействия перегрузок.

Состоит это устройство из: Компрессор осуществляет циркуляцию и сжимание охладительного вещества под названием хладагент. Это вещество при сжатии преобразуется в теплообменнике — конденсаторе из газообразного состояния в жидкое, отдавая свое тепло.

Обратный процесс переход из жидкого состояния в газообразное выполняется в теплообменнике — испарителе с вбиранием тепла.

Полезный совет. Запуск двигателя c неисправным ДПКВ, датчиком положения коленчатого вала

Ресивер — осушитель является емкостью сбора хладагента в жидком виде, где осуществляется его фильтрация от воды и ненужных составляющих. Электронный блок предназначен для управления системой кондиционирования. Он состоит из датчика температуры, датчика давления, редукционного клапана и других элементов.

Датчик давления Рено Сценик выполняет следующие задачи: Вентилятор включается при достижении давления выше ти бар и не перестает работать до тех пор, пока в системе давление не станет ниже ти бар; -при низком давлении датчик выключает компрессор.

Низким показателем для него считается величина меньше двух бар. При обратном повышении давления выше 2,15 с погрешностью до 0,35 бар он вновь замыкает контур; — при скачке давления от х бар рассматриваемый элемент тоже не дает работать компрессору, выключая его и включая только при понижении величины до го бара.

Датчик кондиционера Рено Сценик размещен на трубе расширительного клапана после конденсатора.

2давлениядатчикреносценикхладагента

Источник: https://yastalamamoy.ru/nissan/autoby-biz-17.html

Рено Меган 2 датчик давления хладагента

Систему кондиционирования воздуха в салоне относят к второстепенным автомобильным механизмам. Ее основной задачей является удержание выбранной температуры салонной атмосферы.

В моделях Меган 1 и Renault Megane 2 этот узел отменно защищен от несанкционированных сбоев и объединен в единый комплекс управления микроклиматом.

В данных модификациях система кондиционирования является прогрессивной и способна обеспечивать поддержание конкретно установленной температуры в автоматическом режиме. И во всем этом не маловажную роль играет датчик давления кондиционера.

В числе весьма важных компонентов данного узла состоит датчик давления хладогена, контролирующий величину давления хладагента в контуре Renault Megane 2. Этот параметр значится как динамическая характеристика, а корректность ее величины влияет на функциональность всей системы. Именно поэтому датчик давления кондиционера важная вещь.

Какие особенности у механизма кондиционирования Меган 1 и 2?

Работа автомобильного кондиционера основана на достаточно примитивном алгоритме, имеющем сходства с узлами аналогичного направления бытового пользования, и имеет датчик давления хладогена. Каждый элемент системы подвергается непрерывному контролю со стороны блока управления.

Как видно по рисунку, для контуров системы характерно присутствие участков с высоким и пониженным давлениями.
В структуру узла входят:

  • конденсатор;
  • осушитель;
  • расширительный клапан;
  • компрессор;
  • система воздуховодов и вентилятор;
  • испаритель.

Авто-кондиционер в Рено Меган 2 выполнен в виде замкнутого контура, имеет датчик давления фреона и функционирует в соответствии со следующим принципом:

  • в контуре с высоким давлением присутствует хладагент, содержащийся в газообразном состоянии и закачиваемый компрессорной установкой;
  • далее происходит перекачка газообразного фреона внутрь конденсатора, где разогретый хладагент подвергается охлаждению, принимая жидкий вид;
  • затем жидкость сквозь клапан расширения направляется в контур заниженного давления;
  • после этого фреон следует в испаритель;
  • находясь там под воздействием пониженного давления и обладая пониженной температурой кипения, жидкость снова возвращает себе газообразное состояние;
  • на этом этапе производится процесс охлаждения салона Рено Меган 2.

В основу функционирования механизма положен 2-й термодинамический закон. Через датчик давления кондиционера бортовой модуль управления контролирует салонную температуру воздуха и в нужное время включает или отключает компрессор и прочие компоненты данной системы.

Как выявить неисправность?

Определить нарушения в работе реле можно по некорректному функционированию всей системы кондиционирования. Выйти из строя, в том числе может и датчик давления хладогена.

Иногда самопроизвольно могут повыситься обороты вентилятора. Как правило, причина кроется в окислении контактной группы.

Если повреждению подвержен не только корпус датчика, но и разъем, то замене подлежит весь пришедший в негодность модуль. В данном случае производителем рекомендуется вместе с разъемом заменить часть подводящих кабелей. Перед собственноручной заменой указанных элементов требуется адекватная оценка своих способностей.

Как самостоятельно осуществить процедуру замены?

Компания Рено поставляет данную деталь во все дилерские сети, что повышает ее доступность для всех владельцев Renault Megane 2. Правильно подобрать элемент поможет каталожный номер.

Чтобы повысить удобство при замене следует воспользоваться ямой.

  1. Сначала снимаем пластиковую защитную панель картера мотора, для чего откручиваем 5 болтом, расположенных по ее периметру.
  2. Далее рассоединяем соответствующие разъемы.
  3. Для демонтажа устройства без особого усилия отжимаем пластиковую панель на бампере.
  4. Откручивание сенсора выполняем ключом, типоразмером на «14».
  5. Для предотвращения утечки хладагента проверяем целостность предохранительного клапана, располагающегося на конденсационной трубке.
  6. После того, как установлен новый датчик давления кондиционера все элементы возвращаем на исходные места.

Какими функциями наделен датчик хладагента?

Датчик давления фреона служит для фиксации 3-х показателей системы. Его основным предназначением является защита охлаждающего контура от воздействия перегрузок.

Датчик давления кондиционера контролирует следующие процессы:

  • отключение контура компрессора при достижении давлением отметки в 2 бара;
  • аналогичное действие с контуром компрессора в случае достижения давлением критического значения в 27 бар;
  • передача бортовому контроллеру сигналов о параметрах хладагента для возможности своевременной корректировки характеристик впрыска.

Здесь видно, что датчик давления хладогена находится в числе главных контролирующих и управляющих компонентов механизма кондиционирования в автомобиле Рено Меган 2. От его корректной работы зависит функциональность всей системы. Несмотря на то, что датчик давления фреона имеет простоту конструктивного решения, данный элемент осуществляет управление вентилятором обдува и механизмом блокировки кондиционера.

В этот момент следует проявить внимательность, поскольку существуют несколько видов исполнения данного сенсора, незначительно отличающихся между собой. Можно ограничиться установкой обычного реле, но есть более прогрессивная опция по установке «чипованной» версии сенсора, позволяющей формировать сигнал «меандра».

О некоторых аспектах сенсоров комбинированного типа

Импульс типа «меандра» кроме основной функции по учету допустимых пределов позволяет бортовому контроллеру осуществлять более гибкий процесс мониторинга и управления.

Механизм кондиционирования в моделях Меган 1 и Рено Меган 2 предусматривает кроме обычных реле установку сенсоров повышенной функциональности и сложности. Они позволяют без вредного воздействия на систему отслеживать часть состояний узла.

Современный авто-кондиционер Рено Меган 2 наделен множеством сенсоров:

  • датчиком, отслеживающим высокое давление;
  • аналогичным сенсором в контуре низкого давления, позволяющим заблокировать систему при достижении давлением критично низкой отметки в 1,2 бар.

В зависимости от собственного функционала сенсоры располагаются в магистралях забора и нагнетания.
Проверить датчик давления кондиционера весьма просто. Для этого понадобится обычная контрольная лампа или омметр. Если сенсор неисправен, то он не «прозвонится». При достижении показателя давления в системе свыше 1,2-1,35 бар датчик давления хладогена сразу начинает пропускать импульс.

Как снять решетку радиатора Рено Дастер

Рено Дастер не заводится

Рено Сандеро Степвей отзывы

Такой датчик давления фреона установлен в контуре с низким давлением и обозначен производителем на схемах в виде контактного переключателя в авто Рено Меган 2.

Присутствие в контуре с высоким давлением комбинированного сенсора переводит данный элемент в разряд ненужных. Мастерами рекомендовано применять два мониторинговых сенсора на случай появления неисправности одного из них.

Одним из достоинств элемента комбинированного типа выступает способность сохранять свой функционал при малом объеме хладагента в системе.

Для этого данный тип устройств снабжен дополнительными контактами для обдувающего вентилятора, что позволяет поддерживать достаточный уровень давления во время нагнетания. В реализационной сети доступны 3-х и 4-контактные варианты исполнения этих сенсоров.

Также в продаже доступны сенсоры преобразовательного типа. Корректность их работы определить весьма сложно. Без осциллографа здесь не обойтись.

Внимание»! Внешне нет отличий у обычных реле и преобразователей.

В основе принципа функционирования преобразователя заложена способность пропускания импульса попеременной скважности, варьируемой в пределах 5-95%.

Нелишним будет с целью защиты системы установка дополнительного предохранительного элемента.

Бдительность прежде всего

Новые модели Megane укомплектованы цифровыми сенсорами комбинированного типа. Здесь доступна регулировка давления на более «продвинутом» уровне. Следует учесть, что замена датчиков может осуществляться в отсутствие договоренности с владельцем авто. Часто прибегают к использованию обычных реле.

Поэтому в таких ситуациях подмены комбинированного датчика более простым аналогом следует проявить повышенную бдительность!

Источник: https://zamenarenault.ru/megane/dvigatel/datchik-davleniya-hladagenta.html

Датчик давления хладагента в Меган 1 и 2

5147 Просмотров

Автомобильная система кондиционирования относится, на первый взгляд, к второстепенным функциональным механизмам. В её функции входит поддержка температуры салона автомобиля в заданном диапазоне. В Рено Меган 1 и 2 кондиционер представляет собой сложную и хорошо защищенную от сбоев систему, объединенную системой управления микроклимата. Как известно, Меган имеет передовую систему кондиционирования, способную поддерживать параметры салона в автоматическом режиме.

Одним из важных элементов этой системы является датчик давления хладагента, контролирующий комплексные параметры. Очевидно, что этот показатель является в системе кондиционирования динамической характеристикой, от корректности работы данного сенсора зависит работа устройства в целом.

Система кондиционирования на Рено Меган 1 и 2 и её особенности

Автомобильный кондиционер работает по достаточно простому принципу, схожему с бытовыми системами микроклимата. Каждый из сегментов системы контролирует профильный датчик, подсоединенный к бортовому управлению.

Как показано на рисунке, для системы характерно наличие сегментов с высоким и низким натиском.

Комплекс кондиционирования состоит из конденсатора, осушителя, расширителя клапана, компрессора, воздуходува и испарителя. Представляет собой замкнутый контур, работающий по следующему принципу:

  • контур высокого давления содержит охлаждающую жидкость, находящуюся в газообразном состоянии и втягиваемую компрессором. С помощью него газообразный фреон «перекачивается» в конденсатор, который охлаждает нагретый хладагент и доводит его до жидкого состояния;
  • на следующем этапе жидкость поступает через расширительный клапан в контур с низким давлением и попадает в испаритель. Так как жидкость под низким давлением имеет низкую температуру кипения, в испарителе переходит в газообразное состояние, одновременно уменьшая температуру воздуха в салоне.

Механизм действия основан на втором законе термодинамики. Датчик контролирует изменения и в определенное время включает/выключает элементы системы, обеспечивающие функциональность и безопасность работы.

Как проявляется неисправность

Определить, как работает реле, можно по ненормативной работе системы кондиционирования. Например, часто отмечается ускоренная работа вентилятора. При неисправности нередко окисляется и разъем.

При повреждении не только датчика, но и разъема потребуется поменять весь вышедший из строя функциональный блок. При этом производитель в своем протоколе рекомендует менять не только разъем, но и часть проводки. Так что при самостоятельной замене оцените свои силы и навыки.

Самостоятельная замена

Эта деталь поставляется компанией Renault и доступна в любом дилерском магазине, например, каталожный номер одного из таких устройств № 8200279259. Для удобства замены потребуется смотровая яма.

Для начала необходимо снять пластиковую защиту картера мотора (открутите 5 болтов по краям), отсоединяются разъемы. Чтобы снять устройство с места крепления, отогните без усилия пластиковую панель бампера. Сенсор откручивается рожковым ключом диаметром 14 мм «против часовой». Чтобы исключить выход фреона, проверьте защитный клапан на трубке конденсатора. Далее в обратном порядке устанавливается новый сенсор и крепится защита картера.

Функции датчиков хладагента

Этот элемент рассчитан на фиксацию трех характеристик комплекса. Его основная задача состоит в защите холодильного контура от перегрузок. Сенсор предусматривает контроль следующих состояний:

  • размыкание цепи компрессора при снижении до 2х бар;
  • размыкание цепи компрессора при повышении до 27 бар.
  • также он передает бортовой системе параметры хладагента для регулировки впрыска.

Таким образом, понятно, что датчик является одним из главных управляющих элементов системы кондиционирования, и от его исправности зависит работоспособность всего микроклиматического контура. При всей простоте задачи именно благодаря этому сенсору включаются вентиляторы обдува и блокировка кондиционера.

При этом нужно понимать, что сенсоры могут иметь разное исполнение и корпуса. Можно установить простое реле, которое срабатывает при определенных характеристиках, или остановить свой выбор на «чипованных» версиях, формирующих сигнал типа «меандра».

Некоторые особенности комбинированных датчиков хладагента

Сигнал типа «меандра» позволяет не просто учитывать допустимые пределы, но и определять их бортовой системе более точно, учитывая «скважность». Система кондиционирования Рено Меган 1 и 2 допускает установку, как простых реле, так и более функционально сложных сенсоров. Они помогают без ущерба предусмотреть часть состояний. Например, речь идет о снижении общего объема жидкости.

Цифровой датчик поддерживает устройство в рабочем состоянии более длительное время после заправки жидкостью.

Понятно, что кондиционер снабжен несколькими видами сенсоров, сенсор высокого давления для надежности дополняет сенсор низкого, который останавливает систему при показателе ниже 1,2 атм.

Сенсоры в зависимости от контролируемых параметров устанавливаются на «всасывающей» и «нагнетающей» магистрали.

Датчик достаточно просто поддается проверке, контрольной лампочкой или омметром он просто «не прозванивается». Как только показатель в системе превышает 1,2-1,35 атм, сенсор начинает пропускать сигнал. Это устройство устанавливается в зоне низкого давления кондиционирующего контура, на схеме производителя он показывается как контактный переключатель. Подразумевается, что любой сенсор может быть нормально-разомкнутым или нормально-замкнутым.

Установка в зоне высокого натиска комбинированного сенсора практически делает ненужным этот элемент. При этом мастера рекомендуют использовать два контролирующих контура на тот случай, если один из сенсоров выйдет из строя.

Одна из качественных особенностей комбинированного сенсора в способности работать при низком уровне фреона.

Комбинированные устройства могут иметь дополнительные контакты для вентиляторов обдува, такое подключение дает возможность поддерживать стабильное высокий натиск при нагнетании. В продаже имеются трех- и четырехконтактные сенсоры.

В продаже также имеются, соответственно, могут быть установлены на вашем Рено Меган 1 и 2, сенсоры-преобразователи. Их исправность определить гораздо сложнее, только с помощью осциллографа, при этом сбои в работе системы микроклимата являются сигналом для комплексного техобслуживания системы. В автосервисе обратите внимание, что обычные реле и преобразователи внешне не отличаются.

Принцип работы преобразователя подразумевает пропускание электроимпульса с попеременной «скважностью», которая может изменяться в диапазоне 5-95%. Климатическая система параметры за пороговыми значениями фиксирует как аварийные, а для защиты работы датчика может быть установлен дополнительный предохранитель.

Базовая комплектация датчиками кондиционера

Новые машины Renault Megane комплектуются комбинированными цифровыми датчиками, в этом случае давление может быть отрегулировано на более «тонком» уровне. Нужно учитывать, что датчики обычно меняются без прямого согласования с владельцем машины. Нередко используются простейшие реле, которые вполне справляются со своей задачей. В некоторых случаях можно столкнуться с ситуацией подмены более дорогого сенсора менее дорогим.

Источник: https://portalmashin.ru/megane/renmeg-repair/datchik-davleniya-hladagenta-v-megan-1-i-2. html

Заправка кондиционера рено меган 2 — Авто-ремонт

Система кондиционирования является неотъемлемой частью любого современного автомобиля. Благодаря кондеру водителю и пассажирам обеспечен комфорт во время езды в жару. Но, как и любой другой узел, кондер может выйти из строя. Как отремонтировать компрессор кондиционера автомобиля Рено Меган 2 и какие неисправности в целом характерны для системы кондиционирования – читайте ниже.

Для начала рассмотрим симптомы неисправности системы кондиционирования в автомобиле Рено Меган два:

  1. При включении кондера система не работает.
  2. Охлаждение то появляется, то исчезает.
  3. При функционировании кондера слышны посторонние звуки, нехарактерные для работы узла.

Новый подшипник производителя NSK

Поскольку по своей конструкции система кондиционирования – это достаточно сложный узел, причин ее поломки может быть довольно много:

  1. Вышел из строя компрессор кондиционера Рено Меган 2. Этот элемент можно попытаться отремонтировать в домашних условиях, такая задача вполне выполнима. Однако, если компрессорный узел вовсе не подает признаков жизни, вполне возможно, что его придется менять. Более подробную инструкцию по разбору компрессора вы сможете найти ниже.
  2. Забились трубки кондиционера. Аналогично проблема может заключаться в том, что трубки кондиционера не герметичны. Если герметичность трубок кондиционера нарушена, это будет способствовать тому, что давление в системе будет слишком низким, соответственно, кондер будет очень плохо работать. Если есть возможность, то нужно восстановить герметичность, если нет, то меняются трубки кондиционера. В том случае, если трубки забиты, потребуется их чистка.
  3. Вышел из строя датчик давления кондиционера. Из-за этого давление в системе будет неправильным, соответственно, ее нормальная работа будет невозможна. Такая проблема также решаема – при необходимости контроллер можно заменить на новый.
  4. Причиной проблемы шума может служить подшипник кондиционера. Как и любой другой элементов во втором Мегане, подшипник – не вечный, соответственно, со временем он может износиться. Проблему позволит решить замена подшипника кондиционера.
  5. Неисправность муфты.
  6. Проблемы в работе радиатора кондиционера. Замена радиатора должна осуществляться в том случае, если этот узел полностью вышел из строя.
  7. Устройство не работает из-за износа приводного ремешка. Если на ремне имеются следы повреждений или дефектов, то его нужно будет также поменять.

1. Поврежденный приводной ремень 2. Компрессорный узел

Как показывает практика, большинство проблем можно избежать, если вовремя заправлять систему. Заправка кондиционера является неотъемлемой частью плановых работ по техническому обслуживанию системы кондиционирования. По факту заправленный кондер будет работать значительно надежнее. Об этом процессе мы уже писали. Подробнее о том, как заправить систему в домашних условиях, что для этого нужно и как избавиться от утечек, вы можете прочитать в этой статье (автор видео – Андрей Оливер).

Инструкция по ремонту своими руками

Если при работе устройства наблюдаются посторонние звуки, то вероятнее всего, проблема кроется в подшипнике.

Поменять этот элемент своими руками не так сложно, для этого достаточно выполнить следующие действия:

  1. Сначала откройте капот и отключите аккумулятор, все работы по ремонту электрооборудования должны осуществляться при обесточенной бортовой сети.
  2. После этого необходимо демонтировать гидроусилитель руля, сделав это, можно произвести снятие компрессора. Если проблема заключается в работоспособности компрессорного устройства, на этом этапе его можно отремонтировать или заменить. Для замен подшипника необходимо выкрутить центральную гайку на компрессоре.
  3. Сделав это, можно смазать фиксаторы и осторожно, чтобы не допустить повреждения муфты, открутить три болтика.
  4. Используя специальный съемник, можно демонтировать муфту с подшипникового устройства.
  5. Далее, производится установка нового сальника, дальнейшие действия по сборке осуществляются в обратной последовательности.

Как видите, в целом процедура ремонта довольно простая, для ее выполнения не требуются какие-либо специфические знания, достаточно просто руководствоваться инструкцией. Будьте осторожны и не повредите магистрали устройства в ходе ремонтных работ, в противном случае проблемы в работе узла будут продолжаться.

«Разборка компрессора в автомобиле Рено Меган своими руками»

Более подробная инструкция касательно демонтажа и разборка компрессорного узла в автомобиле Рено Меган представлена на видео ниже (автор ролика – канал Anyutka).

  Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Источник: https://555-shop. ru/obsluzhivanie/zapravka-konditsionera-reno-megan-2.html

✅ Датчик давления хладагента рено меган 2

Рено Меган 2 датчик давления хладагента

Систему кондиционирования воздуха в салоне относят к второстепенным автомобильным механизмам. Ее основной задачей является удержание выбранной температуры салонной атмосферы. В моделях Меган 1 и Renault Megane 2 этот узел отменно защищен от несанкционированных сбоев и объединен в единый комплекс управления микроклиматом. В данных модификациях система кондиционирования является прогрессивной и способна обеспечивать поддержание конкретно установленной температуры в автоматическом режиме. И во всем этом не маловажную роль играет датчик давления кондиционера.

В числе весьма важных компонентов данного узла состоит датчик давления хладогена, контролирующий величину давления хладагента в контуре Renault Megane 2. Этот параметр значится как динамическая характеристика, а корректность ее величины влияет на функциональность всей системы. Именно поэтому датчик давления кондиционера важная вещь.

Какие особенности у механизма кондиционирования Меган 1 и 2?

Как видно по рисунку, для контуров системы характерно присутствие участков с высоким и пониженным давлениями.
В структуру узла входят:

  • конденсатор;
  • осушитель;
  • расширительный клапан;
  • компрессор;
  • система воздуховодов и вентилятор;
  • испаритель.

Авто-кондиционер в Рено Меган 2 выполнен в виде замкнутого контура, имеет датчик давления фреона и функционирует в соответствии со следующим принципом:

  • в контуре с высоким давлением присутствует хладагент, содержащийся в газообразном состоянии и закачиваемый компрессорной установкой;
  • далее происходит перекачка газообразного фреона внутрь конденсатора, где разогретый хладагент подвергается охлаждению, принимая жидкий вид;
  • затем жидкость сквозь клапан расширения направляется в контур заниженного давления;
  • после этого фреон следует в испаритель;
  • находясь там под воздействием пониженного давления и обладая пониженной температурой кипения, жидкость снова возвращает себе газообразное состояние;
  • на этом этапе производится процесс охлаждения салона Рено Меган 2.

В основу функционирования механизма положен 2-й термодинамический закон. Через датчик давления кондиционера бортовой модуль управления контролирует салонную температуру воздуха и в нужное время включает или отключает компрессор и прочие компоненты данной системы.

Как выявить неисправность?

Определить нарушения в работе реле можно по некорректному функционированию всей системы кондиционирования. Выйти из строя, в том числе может и датчик давления хладогена.

Иногда самопроизвольно могут повыситься обороты вентилятора. Как правило, причина кроется в окислении контактной группы.

Если повреждению подвержен не только корпус датчика, но и разъем, то замене подлежит весь пришедший в негодность модуль. В данном случае производителем рекомендуется вместе с разъемом заменить часть подводящих кабелей. Перед собственноручной заменой указанных элементов требуется адекватная оценка своих способностей.

Как самостоятельно осуществить процедуру замены?

Компания Рено поставляет данную деталь во все дилерские сети, что повышает ее доступность для всех владельцев Renault Megane 2. Правильно подобрать элемент поможет каталожный номер.

Чтобы повысить удобство при замене следует воспользоваться ямой.

  1. Сначала снимаем пластиковую защитную панель картера мотора, для чего откручиваем 5 болтом, расположенных по ее периметру.
  2. Далее рассоединяем соответствующие разъемы.
  3. Для демонтажа устройства без особого усилия отжимаем пластиковую панель на бампере.
  4. Откручивание сенсора выполняем ключом, типоразмером на «14».
  5. Для предотвращения утечки хладагента проверяем целостность предохранительного клапана, располагающегося на конденсационной трубке.
  6. После того, как установлен новый датчик давления кондиционера все элементы возвращаем на исходные места.

Какими функциями наделен датчик хладагента?

Датчик давления фреона служит для фиксации 3-х показателей системы. Его основным предназначением является защита охлаждающего контура от воздействия перегрузок.

Датчик давления кондиционера контролирует следующие процессы:

  • отключение контура компрессора при достижении давлением отметки в 2 бара;
  • аналогичное действие с контуром компрессора в случае достижения давлением критического значения в 27 бар;
  • передача бортовому контроллеру сигналов о параметрах хладагента для возможности своевременной корректировки характеристик впрыска.

Здесь видно, что датчик давления хладогена находится в числе главных контролирующих и управляющих компонентов механизма кондиционирования в автомобиле Рено Меган 2. От его корректной работы зависит функциональность всей системы. Несмотря на то, что датчик давления фреона имеет простоту конструктивного решения, данный элемент осуществляет управление вентилятором обдува и механизмом блокировки кондиционера.

В этот момент следует проявить внимательность, поскольку существуют несколько видов исполнения данного сенсора, незначительно отличающихся между собой. Можно ограничиться установкой обычного реле, но есть более прогрессивная опция по установке «чипованной» версии сенсора, позволяющей формировать сигнал «меандра».

О некоторых аспектах сенсоров комбинированного типа

Импульс типа «меандра» кроме основной функции по учету допустимых пределов позволяет бортовому контроллеру осуществлять более гибкий процесс мониторинга и управления.

Механизм кондиционирования в моделях Меган 1 и Рено Меган 2 предусматривает кроме обычных реле установку сенсоров повышенной функциональности и сложности. Они позволяют без вредного воздействия на систему отслеживать часть состояний узла.

Современный авто-кондиционер Рено Меган 2 наделен множеством сенсоров:

  • датчиком, отслеживающим высокое давление;
  • аналогичным сенсором в контуре низкого давления, позволяющим заблокировать систему при достижении давлением критично низкой отметки в 1,2 бар.

В зависимости от собственного функционала сенсоры располагаются в магистралях забора и нагнетания.
Проверить датчик давления кондиционера весьма просто. Для этого понадобится обычная контрольная лампа или омметр. Если сенсор неисправен, то он не «прозвонится». При достижении показателя давления в системе свыше 1,2-1,35 бар датчик давления хладогена сразу начинает пропускать импульс.

Такой датчик давления фреона установлен в контуре с низким давлением и обозначен производителем на схемах в виде контактного переключателя в авто Рено Меган 2.

Присутствие в контуре с высоким давлением комбинированного сенсора переводит данный элемент в разряд ненужных. Мастерами рекомендовано применять два мониторинговых сенсора на случай появления неисправности одного из них.

Одним из достоинств элемента комбинированного типа выступает способность сохранять свой функционал при малом объеме хладагента в системе. Для этого данный тип устройств снабжен дополнительными контактами для обдувающего вентилятора, что позволяет поддерживать достаточный уровень давления во время нагнетания. В реализационной сети доступны 3-х и 4-контактные варианты исполнения этих сенсоров.
Также в продаже доступны сенсоры преобразовательного типа. Корректность их работы определить весьма сложно. Без осциллографа здесь не обойтись.

Внимание»! Внешне нет отличий у обычных реле и преобразователей.

В основе принципа функционирования преобразователя заложена способность пропускания импульса попеременной скважности, варьируемой в пределах 5-95%.

Нелишним будет с целью защиты системы установка дополнительного предохранительного элемента.

Бдительность прежде всего

Новые модели Megane укомплектованы цифровыми сенсорами комбинированного типа. Здесь доступна регулировка давления на более «продвинутом» уровне. Следует учесть, что замена датчиков может осуществляться в отсутствие договоренности с владельцем авто. Часто прибегают к использованию обычных реле.

Поэтому в таких ситуациях подмены комбинированного датчика более простым аналогом следует проявить повышенную бдительность!

Датчик давления хладагента в Меган 1 и 2

Автомобильная система кондиционирования относится, на первый взгляд, к второстепенным функциональным механизмам. В её функции входит поддержка температуры салона автомобиля в заданном диапазоне. В Рено Меган 1 и 2 кондиционер представляет собой сложную и хорошо защищенную от сбоев систему, объединенную системой управления микроклимата. Как известно, Меган имеет передовую систему кондиционирования, способную поддерживать параметры салона в автоматическом режиме.

Одним из важных элементов этой системы является датчик давления хладагента, контролирующий комплексные параметры. Очевидно, что этот показатель является в системе кондиционирования динамической характеристикой, от корректности работы данного сенсора зависит работа устройства в целом.

Система кондиционирования на Рено Меган 1 и 2 и её особенности

Автомобильный кондиционер работает по достаточно простому принципу, схожему с бытовыми системами микроклимата. Каждый из сегментов системы контролирует профильный датчик, подсоединенный к бортовому управлению.

Как показано на рисунке, для системы характерно наличие сегментов с высоким и низким натиском.

Комплекс кондиционирования состоит из конденсатора, осушителя, расширителя клапана, компрессора, воздуходува и испарителя. Представляет собой замкнутый контур, работающий по следующему принципу:

  • контур высокого давления содержит охлаждающую жидкость, находящуюся в газообразном состоянии и втягиваемую компрессором. С помощью него газообразный фреон «перекачивается» в конденсатор, который охлаждает нагретый хладагент и доводит его до жидкого состояния;
  • на следующем этапе жидкость поступает через расширительный клапан в контур с низким давлением и попадает в испаритель. Так как жидкость под низким давлением имеет низкую температуру кипения, в испарителе переходит в газообразное состояние, одновременно уменьшая температуру воздуха в салоне.

Механизм действия основан на втором законе термодинамики. Датчик контролирует изменения и в определенное время включает/выключает элементы системы, обеспечивающие функциональность и безопасность работы.

Как проявляется неисправность

Определить, как работает реле, можно по ненормативной работе системы кондиционирования. Например, часто отмечается ускоренная работа вентилятора. При неисправности нередко окисляется и разъем.

При повреждении не только датчика, но и разъема потребуется поменять весь вышедший из строя функциональный блок. При этом производитель в своем протоколе рекомендует менять не только разъем, но и часть проводки. Так что при самостоятельной замене оцените свои силы и навыки.

Самостоятельная замена

Эта деталь поставляется компанией Renault и доступна в любом дилерском магазине, например, каталожный номер одного из таких устройств № 8200279259. Для удобства замены потребуется смотровая яма.

Для начала необходимо снять пластиковую защиту картера мотора (открутите 5 болтов по краям), отсоединяются разъемы. Чтобы снять устройство с места крепления, отогните без усилия пластиковую панель бампера. Сенсор откручивается рожковым ключом диаметром 14 мм «против часовой». Чтобы исключить выход фреона, проверьте защитный клапан на трубке конденсатора. Далее в обратном порядке устанавливается новый сенсор и крепится защита картера.

Функции датчиков хладагента

Этот элемент рассчитан на фиксацию трех характеристик комплекса. Его основная задача состоит в защите холодильного контура от перегрузок. Сенсор предусматривает контроль следующих состояний:

  • размыкание цепи компрессора при снижении до 2х бар;
  • размыкание цепи компрессора при повышении до 27 бар.
  • также он передает бортовой системе параметры хладагента для регулировки впрыска.

Таким образом, понятно, что датчик является одним из главных управляющих элементов системы кондиционирования, и от его исправности зависит работоспособность всего микроклиматического контура. При всей простоте задачи именно благодаря этому сенсору включаются вентиляторы обдува и блокировка кондиционера.

При этом нужно понимать, что сенсоры могут иметь разное исполнение и корпуса. Можно установить простое реле, которое срабатывает при определенных характеристиках, или остановить свой выбор на «чипованных» версиях, формирующих сигнал типа «меандра».

Некоторые особенности комбинированных датчиков хладагента

Сигнал типа «меандра» позволяет не просто учитывать допустимые пределы, но и определять их бортовой системе более точно, учитывая «скважность». Система кондиционирования Рено Меган 1 и 2 допускает установку, как простых реле, так и более функционально сложных сенсоров. Они помогают без ущерба предусмотреть часть состояний. Например, речь идет о снижении общего объема жидкости. Цифровой датчик поддерживает устройство в рабочем состоянии более длительное время после заправки жидкостью.

Датчик достаточно просто поддается проверке, контрольной лампочкой или омметром он просто «не прозванивается». Как только показатель в системе превышает 1,2-1,35 атм, сенсор начинает пропускать сигнал. Это устройство устанавливается в зоне низкого давления кондиционирующего контура, на схеме производителя он показывается как контактный переключатель. Подразумевается, что любой сенсор может быть нормально-разомкнутым или нормально-замкнутым.

Установка в зоне высокого натиска комбинированного сенсора практически делает ненужным этот элемент. При этом мастера рекомендуют использовать два контролирующих контура на тот случай, если один из сенсоров выйдет из строя. Одна из качественных особенностей комбинированного сенсора в способности работать при низком уровне фреона. Комбинированные устройства могут иметь дополнительные контакты для вентиляторов обдува, такое подключение дает возможность поддерживать стабильное высокий натиск при нагнетании. В продаже имеются трех- и четырехконтактные сенсоры.

В продаже также имеются, соответственно, могут быть установлены на вашем Рено Меган 1 и 2, сенсоры-преобразователи. Их исправность определить гораздо сложнее, только с помощью осциллографа, при этом сбои в работе системы микроклимата являются сигналом для комплексного техобслуживания системы. В автосервисе обратите внимание, что обычные реле и преобразователи внешне не отличаются.

Принцип работы преобразователя подразумевает пропускание электроимпульса с попеременной «скважностью», которая может изменяться в диапазоне 5-95%. Климатическая система параметры за пороговыми значениями фиксирует как аварийные, а для защиты работы датчика может быть установлен дополнительный предохранитель.

Базовая комплектация датчиками кондиционера

Новые машины Renault Megane комплектуются комбинированными цифровыми датчиками, в этом случае давление может быть отрегулировано на более «тонком» уровне. Нужно учитывать, что датчики обычно меняются без прямого согласования с владельцем машины. Нередко используются простейшие реле, которые вполне справляются со своей задачей. В некоторых случаях можно столкнуться с ситуацией подмены более дорогого сенсора менее дорогим.

Датчик давления хладагента рено меган 2

Всем привет. В сегодняшнем посте пойдет речь о том, как самостоятельно заменить датчик давления хладагента на автомобиле Рено Меган 2, но в начале несколько слов о его предназначении.

Трехфункциональный датчик давления хладагента, установленный на выходе конденсора, обеспечивает защиту холодильного контура:

– цепь питания компрессора размыкается при снижении давления до: 2 бар,

– цепь питания компрессора размыкается при повышении давления до: 27 бар.

Датчик передает ЭБУ системы впрыска значение давления хладагента в холодильном контуре.

ЭБУ системы впрыска управляет электровентиляторами системы охлаждения двигателя в зависимости от величины высокого давления в холодильном контуре и от скорости движения автомобиля.

На замену я приобрел оригинальный Renault датчик, каталожный номер – 8200279259. Цена вопроса 872 рубля. Заказывал в интернет-магазине автозапчастей Yulsun.ru.

Далее выкладываю фото местонахождения датчика давления хладагента на автомобиле Рено Меган 2.

Для замены датчика нам понадобится смотровая яма.

Процесс замены датчика давления хладагента на автомобиле Рено Меган 2 осуществляем в следующей последовательности:

1. Снимаем защиту картера двигателя.

2. Отсоединяем разъем датчика давления хладагента.

3. Для доступа к месту крепления датчика, необходимо аккуратно отогнуть нижнюю пластиковую защиту бампера.

4. При помощи рожкового ключа на 14 мм, против часовой стрелки, отворачиваем датчик давления хладагента.

Примечание: Для предотвращения выхода наружу хладагента при замене датчика, на трубке конденсора установлен предохранительный клапан.

5. Заворачиваем новый датчик.

6. Подсоединяем разъем.

7. Устанавливаем защиту картера двигателя.

Надеюсь данная информация оказалась полезной для Вас. Спасибо за внимание.

Кондиционер не работает Reno Megane 2

sangen сказал(-а): 30.04.2012 22:16

Кондиционер не работает Reno Megane 2

shuravin сказал(-а): 01. 05.2012 07:31

Re: Кондиционер не работает Reno Megane 2

sangen сказал(-а): 01.05.2012 12:51

Re: Кондиционер не работает Reno Megane 2

Чтобы проверить датчик давления достаточно ли разъем перемкнуть или сопротивление какого номинала всунуть?

А датчик температуры хладоагента где находиться и как его проверить?

shuravin сказал(-а): 01.05.2012 14:04

Re: Кондиционер не работает Reno Megane 2

sangen сказал(-а): 01.05.2012 15:10

Re: Кондиционер не работает Reno Megane 2

shuravin сказал(-а): 01.05.2012 16:29

Re: Кондиционер не работает Reno Megane 2

Однозначно да. Это давление при температуре около 35 град. Естественно не окружающей, а хладагента.
Значит датчик давления жив.
В моторе, коробке и климате ошибки есть?
Каким сканером пользуешься?
Климат автоматический или ручной?
Видит-ли климат температуру датчика испарителя, включение салонного вентилятора, обороты двигателя и температуру ОЖ?

И еще, при включении кондея с кнопки, вентилятор радиатора включается?

sangen сказал(-а): 01. 05.2012 17:00

Re: Кондиционер не работает Reno Megane 2

sorento сказал(-а): 01.05.2012 17:02

Re: Кондиционер не работает Reno Megane 2

sangen сказал(-а): 01.05.2012 17:04

Re: Кондиционер не работает Reno Megane 2

sorento сказал(-а): 01.05.2012 17:14

Re: Кондиционер не работает Reno Megane 2

shuravin сказал(-а): 02.05.2012 07:25

Re: Кондиционер не работает Reno Megane 2

sangen сказал(-а): 02.05.2012 10:20

Re: Кондиционер не работает Reno Megane 2

PistonA сказал(-а): 02.05.2012 13:43

Re: Кондиционер не работает Reno Megane 2

Включенная передача + тормоз + кнопка — не помогает . ?

PS: Собссно в правилах : полнее освещать комплектацию авто .

shuravin сказал(-а): 02.05.2012 13:50

Re: Кондиционер не работает Reno Megane 2

Ошибки не удаляются не потому, что двигатель запущен, а потому, что они возникают сразу повторно.
Хотя очень странно. Давление в системе КТС-ка видит, и при этом есть ошибка датчика. Точнее не ошибка датчика , а сообщение о том, что давление в системе недопустимо низкое(данные автодаты). Я бы все таки смотрел проводку на датчике. Возможно контакт то есть то нет. Каждый второй рено этих годов приезжает именно с такой проблемой.

Ссылки на сторонние ресурсы — нежелательны .

Датчик давления кондиционера – почему его работа должна нас волновать?

Датчик давления кондиционера, несмотря на свою миниатюрность, определяет работоспособность всей системы. Разберемся, где находится этот прибор, изучим его принцип работы, подумаем, с какими проблемами можем столкнуться, и очертим пути их решения.

Автокондиционер и роль датчиков в системе

Для начала следует ознакомиться с принципом действия всей сплит-системы, и только тогда получится правильно оценить роль каждого узла в отдельности. Работу автомобильного кондиционера можно сравнить с действием и обыкновенного бытового холодильника, правда, его устройство несколько отличается от этого агрегата. По сути автокондиционер – герметичная емкость, наполненная специальным маслом и фреоном.

Фреон для автокондиционера

После нажатия кнопки включения приводится в действие электромагнитная муфта. Под влиянием магнитного поля прижимной диск присоединяется к шкиву, который начинает двигаться с помощью специального ремня. Так начинает функционировать компрессор. Он сильно сжимает фреон, и горячий газ поступает по трубопроводу в конденсор. В устройство последнего входит вентилятор, который включается одновременно с компрессором и охлаждает фреон.

Газообразное вещество после охлаждения переходит в жидкое состояние. В ресивере-осушителе происходит фильтрование смеси, далее она движется к испарителю. На трубопроводе установлен терморегулирующий вентиль. По сути, это устройство – автоматически регулируемый дроссель. Через этот вентиль фреон и попадает непосредственно в испаритель, где сильно охлаждается, а ледяной воздух сдувается в салон транспортного средства. Далее фреон опять попадает в компрессор, и все операции повторяются по кругу.

А вот за правильной работой системы следят специальные устройства. В функции датчика низкого давления кондиционера входит автоматическое отключение сплит-системы при недостаточном количестве в ней фреона. Иногда охлаждающая смесь может отсутствовать вовсе. Недостаток фреона грозит подсосом воздуха из-за очень низкого давления внутри. Такой процесс тоже крайне нежелателен. Датчик высокого давления, напротив, блокирует работу компрессора, если эта характеристика превышает допустимые значения. Избыточное давление может спровоцировать физическое разрушение системы. Кроме того, в функции датчика входит обязанность периодически включать и отключать вентилятор радиатора.

Система оснащена и датчиком температуры, который отключает систему, как только начинается обморожение. В противном случае испаритель раздавит льдом. Так что недооценивать роль даже таких малых узлов мы не имеем права и должны следить за их состоянием, чтобы потом не пасть жертвой дорогостоящего ремонта.

Особенности датчиков низкого и высокого давления

Сегодня существуют различные модификации, однако принцип работы датчиков давления кондиционера остается одинаковым. Как только давление достигает критических значений, устройство подает соответствующий сигнал на электронную систему управления двигателем, и насос автоматически отключается. Вместе с компрессором перестает функционировать вентилятор.

Датчик давления кондиционера

Самые простые модели прерывают цепь управления компрессором, как только значение давления становится аварийным (менее 0,17 бара для датчика низкого давления и более 25–30 бар – для высокого). Однако это устройство может срабатывать при нескольких значениях. Пользуются популярностью 4-х контактные приборы, которые вдобавок реагируют и на промежуточное давление, например, в 16–17 бар. Такое значение считается наиболее приемлемым для работы кондиционера. Как только давление в системе становится 16 бар, датчик дает соответствующий сигнал, и включается вентилятор.

Более современные приборы применяются совместно с электронным блоком управления климат-контролем. Они передают сигнал о текущем состоянии давления хладагента, а что делать далее уже «решает» блок управления. Так получается создать многоступенчатое регулирование работы вентиляторов.

Электронный блок управления климат-контролем

Датчики высокого давления кондиционера отличаются внешней и внутренней резьбой в зависимости от марки авто. Также они имеют неодинаковое количество контактов. Различны и типы разъемов. Существуют универсальные модели, но их можно поставить только на универсальные ресиверы-осушители. Устанавливается датчик высокого давления между правой стойкой амортизации и воздушным фильтром.

Как заметить неисправности датчика давления?

Сейчас давайте ознакомимся с неисправностями датчика давления кондиционера, как его проверить и при необходимости заменить. В основном спровоцировать выход из строя либо некорректную работу этого элемента может элементарное загрязнение или механические повреждения. Так что после первых признаков обязательно проверьте состояние разъемов и проводов. Любые трещины, следы влаги и коррозии недопустимы. Не забывайте и о компьютерной диагностике.

Компьютерная диагностика системы кондиционирования

Понять, что нужно посетить автосервис или залезть под капот самостоятельно, можно по следующим признакам. Во-первых, нарушается работа компрессора, он может включаться при чрезмерном давлении либо функционировать даже без фреона. Иногда компрессор вовсе не включается. Во-вторых, возникают перебои в работе вентилятора. Да и вся система кондиционирования функционирует нестабильно.

Замена датчика и профилактика поломок

В случае выхода из строя этого элемента необходимо произвести срочную замену датчика давления кондиционера. Конечно, можно обратиться за помощью к специалистам, но эта процедура несложная и ее реально осуществить самостоятельно в гаражных условиях. Нам понадобится ключ на «14». Желательно, чтобы была смотровая яма, но можно воспользоваться и подъемником.

Глушим двигатель, так как эту операцию проводят только на авто с выключенным зажиганием. Немного отодвинув пластиковую защиту бампера и посмотрев направо, вы увидите этот датчик. Чтобы его демонтировать, необходимо поднять защелку на штекере и снять подключенные к нему провода. Теперь выкручиваем устройство рожковым ключом. Благодаря специальному предохранительному клапану можно не бояться, что произойдет утечка хладагента. На освободившееся место вкручиваем новое устройство, подключаем к нему все провода, возвращаем на место защиту и наслаждаемся комфортным передвижением в своем любимом авто.

Есть еще один способ добраться до этого датчика без использования подъемников и смотровых ям. Необходимо просто снять передний бампер. Но описываемый выше метод более простой в исполнении. Если замена вполне осуществима своими силами, то проверку датчика давления кондиционера следует доверить специалистам, ведь для этого понадобится дорогостоящая аппаратура и приобретать ее для домашнего пользования нецелесообразно.

Снятие переднего бампера

Для профилактики обязательно включайте климат-контроль на режим охлаждения хотя бы на 10 минут даже зимой. Достаточно повторять эту операцию 1 раз в неделю. С наступлением морозов сначала хорошенько прогрейте авто и только тогда запускайте кондиционер. Дотроньтесь до торпеды, она не должна быть холодной. Промывая конденсатор, нужно действовать очень аккуратно, так как тонкие ребра его ячеек легко деформировать. Используйте только качественный хладагент и серьезно подойдите к выбору автосервиса. Несоблюдение технологии заправки приведут к весьма серьезным проблемам со

Если на Рено Меган не работает кондиционер

Комфортная езда на автомобиле в летний сезон невозможна без исправной системы кондиционирования, поэтому когда автовладельцы сталкиваются с тем, что не работает кондиционер Меган 2, это может стать настоящей проблемой, особенно, если температура воздуха за бортом действительно высока.

Рассмотрим подробнее особенности внутреннего устройства охлаждающей системы Renault Megane, признаки поломок и их причины.

Кондиционер Меган 2: особенности устройства и основные причины возникновения неисправностей

Устройство системы кондиционирования, а точнее климат-контроля, в данном автомобиле достаточно сложно. Она управления состоит из трех пультов и дисплея, на который выводятся данные о её работе. Чаще всего кондиционер работает в автоматическом режиме, при этом система сама регулирует не только температуру, но и направление, и силу обдува воздухом. Однако все эти параметры можно регулировать и в ручном режиме, в этом случае кондиционер переходит из автоматического режима работы в режим ручной настройки.

Зачастую в возникновении серьезных неисправностей в данном узле виноваты сами автовладельцы.

Список основных причин, по которым кондиционер получает серьезные повреждения, выглядит следующим образом:

  1. Включение кондиционера при неблагоприятных погодных условиях. Например, если он по ошибке был включен в мороз или использовался с целью более оперативного осушения лобового стекла, это приведет к избыточной нагрузке и очень быстрому выходу из строя основного узла системы — компрессора.
  2. Недостаточно своевременное обслуживание — в первую очередь это означает дозаправку и, при необходимости, полную замену фреона, который циркулирует по системе. Если при сохранении других параметров работы кондиционер стал хуже охлаждать воздух в салоне, это повод для срочной проверки состояния системы в автосервисе.
  3. Нередко падение мощности работы данной системы связано с тем, что салонный фильтр забит, а потому воздух не поступает в достаточном количестве. Необходимо строго соблюдать периодичность замены фильтра, которая указана в сервисной книжке автомобиля.

Рено Меган 2 не работает кондиционер: как проявляются основные неисправности

Диагностика системы кондиционирования — сложная задача и для её выполнения требуется опыт, а также наличие специального оборудования. Поэтому для этого узла проверка своими силами, как правило, малоэффективна. Однако базовые неисправности кондиционера проявляются в особенностях работы системы. Выглядят они следующим образом:

  1. Если при включении системы Вы не слышите характерного щелчка, это означает, что она просто не включается. Источником проблемы может быть одно из реле, которое либо отвечает в системе за передачу сигнала включения при нажатии кнопки, либо за передачу команд датчика температуры и влажности, который находится в салоне Вашего авто.
  2. Для того чтобы проверить работу компрессора, нужно несколько раз включить и выключить режим автоматической работы. Каждый раз, если при включении поднести ухо к климатической установке, должна ощущаться легкая вибрация. Если её нет, то велика вероятность того, что неисправен именно этот узел.
  3. Для того чтобы произвести предварительную диагностику утечки хладагента, необходимо открыть капот и найти систему трубок, осуществляющих подачу реагента в компрессор. Одна из них (входная) будет горячей, а другая (выходная) — холодной. Если температура обеих не особенно отличается, это первый сигнал об утечке хладагента из системы.

Работа кондиционера неизбежно приводит к увеличению расхода топлива, особенно при езде в городских условиях. Однако если данный показатель резко изменился, это также повод произвести тщательную диагностику системы.

Рено Меган 2 не включается кондиционер: особенности проявления проблемы

В данной модели авто есть особые нюансы, оказывающие влияние на характер проявления неисправности.

Особенно необходимо отметить следующие моменты:

  1. Заклинивание компрессора в данном авто часто приводит к тому, что глохнет двигатель. Запустить его заново без замены компрессора не представляется возможным. В этом случае в автосервисе вносят в работу электронного блока управления двигателем таким образом, чтобы муфта компрессора кондиционера не оказывала влияние на вращение его коленчатого вала.
  2. Зачастую причиной того, что компрессор не работает, является некорректная работа датчика давления. В результате блок управления получает информацию о слишком низком давлении в системе и кондиционер автоматически отключается для того, чтобы не нанести более серьезных повреждений. Однако проблема разгерметизации также возникает достаточно часто, так как это связано с естественным износом системы. Поэтому диагностика системы кондиционирования начинается в первую очередь с проверки степени её герметичности. Она же предшествует каждой заправке фреона в автосервисе. При обнаружении места утечки потребуется замена поврежденных узлов, а также промывка системы.
  3. Как и в других моделях авто, одним из признаков возникновения неисправности может стать посторонний шум при включении кондиционера. Наиболее распространенным его источником является люфт в подшипнике шкива компрессора, который в этом случае требует замены. Однако другой проблемой, на которую может указывать данный признак, может быть сильное падение уровня фреона в системе, который достиг критически низкой отметки.

Подводя итог, можно сказать, что во всех случаях, когда на Рено Меган не работает кондиционер, нужно срочно обращаться в специализированный автосервис за диагностикой неисправностей и квалифицированной помощью.

Источники:

http://zamenarenault.ru/megane/dvigatel/datchik-davleniya-hladagenta.html
http://portalmashin.ru/megane/renmeg-repair/datchik-davleniya-hladagenta-v-megan-1-i-2.html
http://my-megane2.ru/zamena-datchika-davleniya-xladagenta-freona-na-reno-megan-2
http://www.carhelp.info/forums/showthread.php?t=97543
http://carnovato. ru/proverit-datchik-vysokogo-nizkogo-davlenija-kondicionera/
http://auto-kondey.ru/works/esli-na-renault-megane-ne-rabotaet-konditsioner.html

Датчик давления кондиционера рено меган 2

Датчик показывает о бар . нажал на нипель заправочного штуцера . действительно нет давления в системе. Как можно проверить работает датчик или нет, не заправляя систему фреоном

Mileage: 100000 km

FakeHeader

Recommendations

Comments 15

Сегодня вечером заправил систему сначала газом систему подержали в таком состоянии минут 20 давление не упало . затем вакуумировали тоже держало в таком состоянии минут 20 . затем заправили систему фреоном. ошибка через пурен скинулась и нормально кондер заработал . непонятно как за осень и зиму весь фреон улетучился . но на всякий случай заправили с красителем буду наблюдать за системой . во всяком случае сейчас датчик со штекером рабочие, компрессор тоже буду наблюдать за дальнейшими утечками надеюсь все будет Нормально

недавно была проблема подобная. клип показывал 0 бар, кондер не включается, ошибок никаких нет. заправочая станция показала 7 бар. оказалось что были повреждены провода датчика давления www.drive2.ru/l/502521620066205979/

Я себе точно так и дел. Сразу воздух а давление ноль и тут стало ясно что датчик. Но и ещё и фишке было хана.

А не проще закачать в систему воздуха через заправочный порт и посмотреть на свои показания. А потом уже смотреть дальше

Заправить, откручивая его давление не стравишь

Только что заехал на проверку давления — оказалось 0.(и с меня ни копейки за это не взяли) Хотя шипит.так что это не датчик, а скорее всего где-то дырка

Если через штуцер шипит, то какая дырка.

Посмотрел повнимательнее, походу на радиаторе. Есть следы масла. Потихоньку значит травит

Систему кондиционирования воздуха в салоне относят к второстепенным автомобильным механизмам. Ее основной задачей является удержание выбранной температуры салонной атмосферы. В моделях Меган 1 и Renault Megane 2 этот узел отменно защищен от несанкционированных сбоев и объединен в единый комплекс управления микроклиматом. В данных модификациях система кондиционирования является прогрессивной и способна обеспечивать поддержание конкретно установленной температуры в автоматическом режиме. И во всем этом не маловажную роль играет датчик давления кондиционера.

В числе весьма важных компонентов данного узла состоит датчик давления хладогена, контролирующий величину давления хладагента в контуре Renault Megane 2. Этот параметр значится как динамическая характеристика, а корректность ее величины влияет на функциональность всей системы. Именно поэтому датчик давления кондиционера важная вещь.

Какие особенности у механизма кондиционирования Меган 1 и 2?

Работа автомобильного кондиционера основана на достаточно примитивном алгоритме, имеющем сходства с узлами аналогичного направления бытового пользования, и имеет датчик давления хладогена. Каждый элемент системы подвергается непрерывному контролю со стороны блока управления.

Как видно по рисунку, для контуров системы характерно присутствие участков с высоким и пониженным давлениями.
В структуру узла входят:

  • конденсатор;
  • осушитель;
  • расширительный клапан;
  • компрессор;
  • система воздуховодов и вентилятор;
  • испаритель.

Авто-кондиционер в Рено Меган 2 выполнен в виде замкнутого контура, имеет датчик давления фреона и функционирует в соответствии со следующим принципом:

  • в контуре с высоким давлением присутствует хладагент, содержащийся в газообразном состоянии и закачиваемый компрессорной установкой;
  • далее происходит перекачка газообразного фреона внутрь конденсатора, где разогретый хладагент подвергается охлаждению, принимая жидкий вид;
  • затем жидкость сквозь клапан расширения направляется в контур заниженного давления;
  • после этого фреон следует в испаритель;
  • находясь там под воздействием пониженного давления и обладая пониженной температурой кипения, жидкость снова возвращает себе газообразное состояние;
  • на этом этапе производится процесс охлаждения салона Рено Меган 2.

В основу функционирования механизма положен 2-й термодинамический закон. Через датчик давления кондиционера бортовой модуль управления контролирует салонную температуру воздуха и в нужное время включает или отключает компрессор и прочие компоненты данной системы.

Как выявить неисправность?

Определить нарушения в работе реле можно по некорректному функционированию всей системы кондиционирования. Выйти из строя, в том числе может и датчик давления хладогена.

Иногда самопроизвольно могут повыситься обороты вентилятора. Как правило, причина кроется в окислении контактной группы.

Если повреждению подвержен не только корпус датчика, но и разъем, то замене подлежит весь пришедший в негодность модуль. В данном случае производителем рекомендуется вместе с разъемом заменить часть подводящих кабелей. Перед собственноручной заменой указанных элементов требуется адекватная оценка своих способностей.

Как самостоятельно осуществить процедуру замены?

Компания Рено поставляет данную деталь во все дилерские сети, что повышает ее доступность для всех владельцев Renault Megane 2. Правильно подобрать элемент поможет каталожный номер.

Чтобы повысить удобство при замене следует воспользоваться ямой.

  1. Сначала снимаем пластиковую защитную панель картера мотора, для чего откручиваем 5 болтом, расположенных по ее периметру.
  2. Далее рассоединяем соответствующие разъемы.
  3. Для демонтажа устройства без особого усилия отжимаем пластиковую панель на бампере.
  4. Откручивание сенсора выполняем ключом, типоразмером на «14».
  5. Для предотвращения утечки хладагента проверяем целостность предохранительного клапана, располагающегося на конденсационной трубке.
  6. После того, как установлен новый датчик давления кондиционера все элементы возвращаем на исходные места.

Какими функциями наделен датчик хладагента?

Датчик давления фреона служит для фиксации 3-х показателей системы. Его основным предназначением является защита охлаждающего контура от воздействия перегрузок.

Датчик давления кондиционера контролирует следующие процессы:

  • отключение контура компрессора при достижении давлением отметки в 2 бара;
  • аналогичное действие с контуром компрессора в случае достижения давлением критического значения в 27 бар;
  • передача бортовому контроллеру сигналов о параметрах хладагента для возможности своевременной корректировки характеристик впрыска.

Здесь видно, что датчик давления хладогена находится в числе главных контролирующих и управляющих компонентов механизма кондиционирования в автомобиле Рено Меган 2. От его корректной работы зависит функциональность всей системы. Несмотря на то, что датчик давления фреона имеет простоту конструктивного решения, данный элемент осуществляет управление вентилятором обдува и механизмом блокировки кондиционера.

В этот момент следует проявить внимательность, поскольку существуют несколько видов исполнения данного сенсора, незначительно отличающихся между собой. Можно ограничиться установкой обычного реле, но есть более прогрессивная опция по установке «чипованной» версии сенсора, позволяющей формировать сигнал «меандра».

О некоторых аспектах сенсоров комбинированного типа

Импульс типа «меандра» кроме основной функции по учету допустимых пределов позволяет бортовому контроллеру осуществлять более гибкий процесс мониторинга и управления.

Механизм кондиционирования в моделях Меган 1 и Рено Меган 2 предусматривает кроме обычных реле установку сенсоров повышенной функциональности и сложности. Они позволяют без вредного воздействия на систему отслеживать часть состояний узла.

Современный авто-кондиционер Рено Меган 2 наделен множеством сенсоров:

  • датчиком, отслеживающим высокое давление;
  • аналогичным сенсором в контуре низкого давления, позволяющим заблокировать систему при достижении давлением критично низкой отметки в 1,2 бар.

В зависимости от собственного функционала сенсоры располагаются в магистралях забора и нагнетания.
Проверить датчик давления кондиционера весьма просто. Для этого понадобится обычная контрольная лампа или омметр. Если сенсор неисправен, то он не «прозвонится». При достижении показателя давления в системе свыше 1,2-1,35 бар датчик давления хладогена сразу начинает пропускать импульс.

Такой датчик давления фреона установлен в контуре с низким давлением и обозначен производителем на схемах в виде контактного переключателя в авто Рено Меган 2.

Присутствие в контуре с высоким давлением комбинированного сенсора переводит данный элемент в разряд ненужных. Мастерами рекомендовано применять два мониторинговых сенсора на случай появления неисправности одного из них.

Одним из достоинств элемента комбинированного типа выступает способность сохранять свой функционал при малом объеме хладагента в системе. Для этого данный тип устройств снабжен дополнительными контактами для обдувающего вентилятора, что позволяет поддерживать достаточный уровень давления во время нагнетания. В реализационной сети доступны 3-х и 4-контактные варианты исполнения этих сенсоров.
Также в продаже доступны сенсоры преобразовательного типа. Корректность их работы определить весьма сложно. Без осциллографа здесь не обойтись.

Внимание»! Внешне нет отличий у обычных реле и преобразователей.

В основе принципа функционирования преобразователя заложена способность пропускания импульса попеременной скважности, варьируемой в пределах 5-95%.

Нелишним будет с целью защиты системы установка дополнительного предохранительного элемента.

Бдительность прежде всего

Новые модели Megane укомплектованы цифровыми сенсорами комбинированного типа. Здесь доступна регулировка давления на более «продвинутом» уровне. Следует учесть, что замена датчиков может осуществляться в отсутствие договоренности с владельцем авто. Часто прибегают к использованию обычных реле.

Поэтому в таких ситуациях подмены комбинированного датчика более простым аналогом следует проявить повышенную бдительность!

Автомобильная система кондиционирования относится, на первый взгляд, к второстепенным функциональным механизмам. В её функции входит поддержка температуры салона автомобиля в заданном диапазоне. В Рено Меган 1 и 2 кондиционер представляет собой сложную и хорошо защищенную от сбоев систему, объединенную системой управления микроклимата. Как известно, Меган имеет передовую систему кондиционирования, способную поддерживать параметры салона в автоматическом режиме.

Одним из важных элементов этой системы является датчик давления хладагента, контролирующий комплексные параметры. Очевидно, что этот показатель является в системе кондиционирования динамической характеристикой, от корректности работы данного сенсора зависит работа устройства в целом.

Система кондиционирования на Рено Меган 1 и 2 и её особенности

Автомобильный кондиционер работает по достаточно простому принципу, схожему с бытовыми системами микроклимата. Каждый из сегментов системы контролирует профильный датчик, подсоединенный к бортовому управлению.

Как показано на рисунке, для системы характерно наличие сегментов с высоким и низким натиском.

Комплекс кондиционирования состоит из конденсатора, осушителя, расширителя клапана, компрессора, воздуходува и испарителя. Представляет собой замкнутый контур, работающий по следующему принципу:

  • контур высокого давления содержит охлаждающую жидкость, находящуюся в газообразном состоянии и втягиваемую компрессором. С помощью него газообразный фреон «перекачивается» в конденсатор, который охлаждает нагретый хладагент и доводит его до жидкого состояния;
  • на следующем этапе жидкость поступает через расширительный клапан в контур с низким давлением и попадает в испаритель. Так как жидкость под низким давлением имеет низкую температуру кипения, в испарителе переходит в газообразное состояние, одновременно уменьшая температуру воздуха в салоне.

Механизм действия основан на втором законе термодинамики. Датчик контролирует изменения и в определенное время включает/выключает элементы системы, обеспечивающие функциональность и безопасность работы.

Как проявляется неисправность

Определить, как работает реле, можно по ненормативной работе системы кондиционирования. Например, часто отмечается ускоренная работа вентилятора. При неисправности нередко окисляется и разъем.

При повреждении не только датчика, но и разъема потребуется поменять весь вышедший из строя функциональный блок. При этом производитель в своем протоколе рекомендует менять не только разъем, но и часть проводки. Так что при самостоятельной замене оцените свои силы и навыки.

Самостоятельная замена

Эта деталь поставляется компанией Renault и доступна в любом дилерском магазине, например, каталожный номер одного из таких устройств № 8200279259. Для удобства замены потребуется смотровая яма.

Для начала необходимо снять пластиковую защиту картера мотора (открутите 5 болтов по краям), отсоединяются разъемы. Чтобы снять устройство с места крепления, отогните без усилия пластиковую панель бампера. Сенсор откручивается рожковым ключом диаметром 14 мм «против часовой». Чтобы исключить выход фреона, проверьте защитный клапан на трубке конденсатора. Далее в обратном порядке устанавливается новый сенсор и крепится защита картера.

Функции датчиков хладагента

Этот элемент рассчитан на фиксацию трех характеристик комплекса. Его основная задача состоит в защите холодильного контура от перегрузок. Сенсор предусматривает контроль следующих состояний:

  • размыкание цепи компрессора при снижении до 2х бар;
  • размыкание цепи компрессора при повышении до 27 бар.
  • также он передает бортовой системе параметры хладагента для регулировки впрыска.

Таким образом, понятно, что датчик является одним из главных управляющих элементов системы кондиционирования, и от его исправности зависит работоспособность всего микроклиматического контура. При всей простоте задачи именно благодаря этому сенсору включаются вентиляторы обдува и блокировка кондиционера.

При этом нужно понимать, что сенсоры могут иметь разное исполнение и корпуса. Можно установить простое реле, которое срабатывает при определенных характеристиках, или остановить свой выбор на «чипованных» версиях, формирующих сигнал типа «меандра».

Некоторые особенности комбинированных датчиков хладагента

Сигнал типа «меандра» позволяет не просто учитывать допустимые пределы, но и определять их бортовой системе более точно, учитывая «скважность». Система кондиционирования Рено Меган 1 и 2 допускает установку, как простых реле, так и более функционально сложных сенсоров. Они помогают без ущерба предусмотреть часть состояний. Например, речь идет о снижении общего объема жидкости. Цифровой датчик поддерживает устройство в рабочем состоянии более длительное время после заправки жидкостью.

Датчик достаточно просто поддается проверке, контрольной лампочкой или омметром он просто «не прозванивается». Как только показатель в системе превышает 1,2-1,35 атм, сенсор начинает пропускать сигнал. Это устройство устанавливается в зоне низкого давления кондиционирующего контура, на схеме производителя он показывается как контактный переключатель. Подразумевается, что любой сенсор может быть нормально-разомкнутым или нормально-замкнутым.

Установка в зоне высокого натиска комбинированного сенсора практически делает ненужным этот элемент. При этом мастера рекомендуют использовать два контролирующих контура на тот случай, если один из сенсоров выйдет из строя. Одна из качественных особенностей комбинированного сенсора в способности работать при низком уровне фреона. Комбинированные устройства могут иметь дополнительные контакты для вентиляторов обдува, такое подключение дает возможность поддерживать стабильное высокий натиск при нагнетании. В продаже имеются трех- и четырехконтактные сенсоры.

В продаже также имеются, соответственно, могут быть установлены на вашем Рено Меган 1 и 2, сенсоры-преобразователи. Их исправность определить гораздо сложнее, только с помощью осциллографа, при этом сбои в работе системы микроклимата являются сигналом для комплексного техобслуживания системы. В автосервисе обратите внимание, что обычные реле и преобразователи внешне не отличаются.

Принцип работы преобразователя подразумевает пропускание электроимпульса с попеременной «скважностью», которая может изменяться в диапазоне 5-95%. Климатическая система параметры за пороговыми значениями фиксирует как аварийные, а для защиты работы датчика может быть установлен дополнительный предохранитель.

Базовая комплектация датчиками кондиционера

Новые машины Renault Megane комплектуются комбинированными цифровыми датчиками, в этом случае давление может быть отрегулировано на более «тонком» уровне. Нужно учитывать, что датчики обычно меняются без прямого согласования с владельцем машины. Нередко используются простейшие реле, которые вполне справляются со своей задачей. В некоторых случаях можно столкнуться с ситуацией подмены более дорогого сенсора менее дорогим.

Датчик давления хладагента рено меган 2

Датчик давления хладагента в Меган 1 и 2

Автомобильная система кондиционирования относится, на первый взгляд, к второстепенным функциональным механизмам. В её функции входит поддержка температуры салона автомобиля в заданном диапазоне. В Рено Меган 1 и 2 кондиционер представляет собой сложную и хорошо защищенную от сбоев систему, объединенную системой управления микроклимата. Как известно, Меган имеет передовую систему кондиционирования, способную поддерживать параметры салона в автоматическом режиме.

Одним из важных элементов этой системы является датчик давления хладагента, контролирующий комплексные параметры. Очевидно, что этот показатель является в системе кондиционирования динамической характеристикой, от корректности работы данного сенсора зависит работа устройства в целом.

Система кондиционирования на Рено Меган 1 и 2 и её особенности

Автомобильный кондиционер работает по достаточно простому принципу, схожему с бытовыми системами микроклимата. Каждый из сегментов системы контролирует профильный датчик, подсоединенный к бортовому управлению.

Как показано на рисунке, для системы характерно наличие сегментов с высоким и низким натиском.

Комплекс кондиционирования состоит из конденсатора, осушителя, расширителя клапана, компрессора, воздуходува и испарителя. Представляет собой замкнутый контур, работающий по следующему принципу:

  • контур высокого давления содержит охлаждающую жидкость, находящуюся в газообразном состоянии и втягиваемую компрессором. С помощью него газообразный фреон «перекачивается» в конденсатор, который охлаждает нагретый хладагент и доводит его до жидкого состояния;
  • на следующем этапе жидкость поступает через расширительный клапан в контур с низким давлением и попадает в испаритель. Так как жидкость под низким давлением имеет низкую температуру кипения, в испарителе переходит в газообразное состояние, одновременно уменьшая температуру воздуха в салоне.

Механизм действия основан на втором законе термодинамики. Датчик контролирует изменения и в определенное время включает/выключает элементы системы, обеспечивающие функциональность и безопасность работы.

Как проявляется неисправность

Определить, как работает реле, можно по ненормативной работе системы кондиционирования. Например, часто отмечается ускоренная работа вентилятора. При неисправности нередко окисляется и разъем.

При повреждении не только датчика, но и разъема потребуется поменять весь вышедший из строя функциональный блок. При этом производитель в своем протоколе рекомендует менять не только разъем, но и часть проводки. Так что при самостоятельной замене оцените свои силы и навыки.

Самостоятельная замена

Эта деталь поставляется компанией Renault и доступна в любом дилерском магазине, например, каталожный номер одного из таких устройств № 8200279259. Для удобства замены потребуется смотровая яма.

Для начала необходимо снять пластиковую защиту картера мотора (открутите 5 болтов по краям), отсоединяются разъемы. Чтобы снять устройство с места крепления, отогните без усилия пластиковую панель бампера. Сенсор откручивается рожковым ключом диаметром 14 мм «против часовой». Чтобы исключить выход фреона, проверьте защитный клапан на трубке конденсатора. Далее в обратном порядке устанавливается новый сенсор и крепится защита картера.

Функции датчиков хладагента

Этот элемент рассчитан на фиксацию трех характеристик комплекса. Его основная задача состоит в защите холодильного контура от перегрузок. Сенсор предусматривает контроль следующих состояний:

  • размыкание цепи компрессора при снижении до 2х бар;
  • размыкание цепи компрессора при повышении до 27 бар.
  • также он передает бортовой системе параметры хладагента для регулировки впрыска.

Таким образом, понятно, что датчик является одним из главных управляющих элементов системы кондиционирования, и от его исправности зависит работоспособность всего микроклиматического контура. При всей простоте задачи именно благодаря этому сенсору включаются вентиляторы обдува и блокировка кондиционера.

При этом нужно понимать, что сенсоры могут иметь разное исполнение и корпуса. Можно установить простое реле, которое срабатывает при определенных характеристиках, или остановить свой выбор на «чипованных» версиях, формирующих сигнал типа «меандра».

Некоторые особенности комбинированных датчиков хладагента

Сигнал типа «меандра» позволяет не просто учитывать допустимые пределы, но и определять их бортовой системе более точно, учитывая «скважность». Система кондиционирования Рено Меган 1 и 2 допускает установку, как простых реле, так и более функционально сложных сенсоров. Они помогают без ущерба предусмотреть часть состояний. Например, речь идет о снижении общего объема жидкости. Цифровой датчик поддерживает устройство в рабочем состоянии более длительное время после заправки жидкостью.

Датчик достаточно просто поддается проверке, контрольной лампочкой или омметром он просто «не прозванивается». Как только показатель в системе превышает 1,2-1,35 атм, сенсор начинает пропускать сигнал. Это устройство устанавливается в зоне низкого давления кондиционирующего контура, на схеме производителя он показывается как контактный переключатель. Подразумевается, что любой сенсор может быть нормально-разомкнутым или нормально-замкнутым.

Установка в зоне высокого натиска комбинированного сенсора практически делает ненужным этот элемент. При этом мастера рекомендуют использовать два контролирующих контура на тот случай, если один из сенсоров выйдет из строя. Одна из качественных особенностей комбинированного сенсора в способности работать при низком уровне фреона. Комбинированные устройства могут иметь дополнительные контакты для вентиляторов обдува, такое подключение дает возможность поддерживать стабильное высокий натиск при нагнетании. В продаже имеются трех- и четырехконтактные сенсоры.

В продаже также имеются, соответственно, могут быть установлены на вашем Рено Меган 1 и 2, сенсоры-преобразователи. Их исправность определить гораздо сложнее, только с помощью осциллографа, при этом сбои в работе системы микроклимата являются сигналом для комплексного техобслуживания системы. В автосервисе обратите внимание, что обычные реле и преобразователи внешне не отличаются.

Принцип работы преобразователя подразумевает пропускание электроимпульса с попеременной «скважностью», которая может изменяться в диапазоне 5-95%. Климатическая система параметры за пороговыми значениями фиксирует как аварийные, а для защиты работы датчика может быть установлен дополнительный предохранитель.

Базовая комплектация датчиками кондиционера

Новые машины Renault Megane комплектуются комбинированными цифровыми датчиками, в этом случае давление может быть отрегулировано на более «тонком» уровне. Нужно учитывать, что датчики обычно меняются без прямого согласования с владельцем машины. Нередко используются простейшие реле, которые вполне справляются со своей задачей. В некоторых случаях можно столкнуться с ситуацией подмены более дорогого сенсора менее дорогим.

Рено Меган 2 датчик давления хладагента

Систему кондиционирования воздуха в салоне относят к второстепенным автомобильным механизмам. Ее основной задачей является удержание выбранной температуры салонной атмосферы. В моделях Меган 1 и Renault Megane 2 этот узел отменно защищен от несанкционированных сбоев и объединен в единый комплекс управления микроклиматом. В данных модификациях система кондиционирования является прогрессивной и способна обеспечивать поддержание конкретно установленной температуры в автоматическом режиме. И во всем этом не маловажную роль играет датчик давления кондиционера.

В числе весьма важных компонентов данного узла состоит датчик давления хладогена, контролирующий величину давления хладагента в контуре Renault Megane 2. Этот параметр значится как динамическая характеристика, а корректность ее величины влияет на функциональность всей системы. Именно поэтому датчик давления кондиционера важная вещь.

Какие особенности у механизма кондиционирования Меган 1 и 2?

Работа автомобильного кондиционера основана на достаточно примитивном алгоритме, имеющем сходства с узлами аналогичного направления бытового пользования, и имеет датчик давления хладогена. Каждый элемент системы подвергается непрерывному контролю со стороны блока управления.

Как видно по рисунку, для контуров системы характерно присутствие участков с высоким и пониженным давлениями.
В структуру узла входят:

  • конденсатор;
  • осушитель;
  • расширительный клапан;
  • компрессор;
  • система воздуховодов и вентилятор;
  • испаритель.

Авто-кондиционер в Рено Меган 2 выполнен в виде замкнутого контура, имеет датчик давления фреона и функционирует в соответствии со следующим принципом:

  • в контуре с высоким давлением присутствует хладагент, содержащийся в газообразном состоянии и закачиваемый компрессорной установкой;
  • далее происходит перекачка газообразного фреона внутрь конденсатора, где разогретый хладагент подвергается охлаждению, принимая жидкий вид;
  • затем жидкость сквозь клапан расширения направляется в контур заниженного давления;
  • после этого фреон следует в испаритель;
  • находясь там под воздействием пониженного давления и обладая пониженной температурой кипения, жидкость снова возвращает себе газообразное состояние;
  • на этом этапе производится процесс охлаждения салона Рено Меган 2.

В основу функционирования механизма положен 2-й термодинамический закон. Через датчик давления кондиционера бортовой модуль управления контролирует салонную температуру воздуха и в нужное время включает или отключает компрессор и прочие компоненты данной системы.

Как выявить неисправность?

Определить нарушения в работе реле можно по некорректному функционированию всей системы кондиционирования. Выйти из строя, в том числе может и датчик давления хладогена.

Иногда самопроизвольно могут повыситься обороты вентилятора. Как правило, причина кроется в окислении контактной группы.

Если повреждению подвержен не только корпус датчика, но и разъем, то замене подлежит весь пришедший в негодность модуль. В данном случае производителем рекомендуется вместе с разъемом заменить часть подводящих кабелей. Перед собственноручной заменой указанных элементов требуется адекватная оценка своих способностей.

Как самостоятельно осуществить процедуру замены?

Компания Рено поставляет данную деталь во все дилерские сети, что повышает ее доступность для всех владельцев Renault Megane 2. Правильно подобрать элемент поможет каталожный номер.

Чтобы повысить удобство при замене следует воспользоваться ямой.

  1. Сначала снимаем пластиковую защитную панель картера мотора, для чего откручиваем 5 болтом, расположенных по ее периметру.
  2. Далее рассоединяем соответствующие разъемы.
  3. Для демонтажа устройства без особого усилия отжимаем пластиковую панель на бампере.
  4. Откручивание сенсора выполняем ключом, типоразмером на «14».
  5. Для предотвращения утечки хладагента проверяем целостность предохранительного клапана, располагающегося на конденсационной трубке.
  6. После того, как установлен новый датчик давления кондиционера все элементы возвращаем на исходные места.

Какими функциями наделен датчик хладагента?

Датчик давления фреона служит для фиксации 3-х показателей системы. Его основным предназначением является защита охлаждающего контура от воздействия перегрузок.

Датчик давления кондиционера контролирует следующие процессы:

  • отключение контура компрессора при достижении давлением отметки в 2 бара;
  • аналогичное действие с контуром компрессора в случае достижения давлением критического значения в 27 бар;
  • передача бортовому контроллеру сигналов о параметрах хладагента для возможности своевременной корректировки характеристик впрыска.

Здесь видно, что датчик давления хладогена находится в числе главных контролирующих и управляющих компонентов механизма кондиционирования в автомобиле Рено Меган 2. От его корректной работы зависит функциональность всей системы. Несмотря на то, что датчик давления фреона имеет простоту конструктивного решения, данный элемент осуществляет управление вентилятором обдува и механизмом блокировки кондиционера.

В этот момент следует проявить внимательность, поскольку существуют несколько видов исполнения данного сенсора, незначительно отличающихся между собой. Можно ограничиться установкой обычного реле, но есть более прогрессивная опция по установке «чипованной» версии сенсора, позволяющей формировать сигнал «меандра».

О некоторых аспектах сенсоров комбинированного типа

Импульс типа «меандра» кроме основной функции по учету допустимых пределов позволяет бортовому контроллеру осуществлять более гибкий процесс мониторинга и управления.

Механизм кондиционирования в моделях Меган 1 и Рено Меган 2 предусматривает кроме обычных реле установку сенсоров повышенной функциональности и сложности. Они позволяют без вредного воздействия на систему отслеживать часть состояний узла.

Современный авто-кондиционер Рено Меган 2 наделен множеством сенсоров:

  • датчиком, отслеживающим высокое давление;
  • аналогичным сенсором в контуре низкого давления, позволяющим заблокировать систему при достижении давлением критично низкой отметки в 1,2 бар.

В зависимости от собственного функционала сенсоры располагаются в магистралях забора и нагнетания.
Проверить датчик давления кондиционера весьма просто. Для этого понадобится обычная контрольная лампа или омметр. Если сенсор неисправен, то он не «прозвонится». При достижении показателя давления в системе свыше 1,2-1,35 бар датчик давления хладогена сразу начинает пропускать импульс.

Такой датчик давления фреона установлен в контуре с низким давлением и обозначен производителем на схемах в виде контактного переключателя в авто Рено Меган 2.

Присутствие в контуре с высоким давлением комбинированного сенсора переводит данный элемент в разряд ненужных. Мастерами рекомендовано применять два мониторинговых сенсора на случай появления неисправности одного из них.

Одним из достоинств элемента комбинированного типа выступает способность сохранять свой функционал при малом объеме хладагента в системе. Для этого данный тип устройств снабжен дополнительными контактами для обдувающего вентилятора, что позволяет поддерживать достаточный уровень давления во время нагнетания. В реализационной сети доступны 3-х и 4-контактные варианты исполнения этих сенсоров.
Также в продаже доступны сенсоры преобразовательного типа. Корректность их работы определить весьма сложно. Без осциллографа здесь не обойтись.

Внимание»! Внешне нет отличий у обычных реле и преобразователей.

В основе принципа функционирования преобразователя заложена способность пропускания импульса попеременной скважности, варьируемой в пределах 5-95%.

Нелишним будет с целью защиты системы установка дополнительного предохранительного элемента.

Бдительность прежде всего

Новые модели Megane укомплектованы цифровыми сенсорами комбинированного типа. Здесь доступна регулировка давления на более «продвинутом» уровне. Следует учесть, что замена датчиков может осуществляться в отсутствие договоренности с владельцем авто. Часто прибегают к использованию обычных реле.

Поэтому в таких ситуациях подмены комбинированного датчика более простым аналогом следует проявить повышенную бдительность!

Датчик давления кондиционера – почему его работа должна нас волновать?

Датчик давления кондиционера, несмотря на свою миниатюрность, определяет работоспособность всей системы. Разберемся, где находится этот прибор, изучим его принцип работы, подумаем, с какими проблемами можем столкнуться, и очертим пути их решения.

Автокондиционер и роль датчиков в системе

Для начала следует ознакомиться с принципом действия всей сплит-системы, и только тогда получится правильно оценить роль каждого узла в отдельности. Работу автомобильного кондиционера можно сравнить с действием и обыкновенного бытового холодильника, правда, его устройство несколько отличается от этого агрегата. По сути автокондиционер – герметичная емкость, наполненная специальным маслом и фреоном.

Фреон для автокондиционера

После нажатия кнопки включения приводится в действие электромагнитная муфта. Под влиянием магнитного поля прижимной диск присоединяется к шкиву, который начинает двигаться с помощью специального ремня. Так начинает функционировать компрессор. Он сильно сжимает фреон, и горячий газ поступает по трубопроводу в конденсор. В устройство последнего входит вентилятор, который включается одновременно с компрессором и охлаждает фреон.

Газообразное вещество после охлаждения переходит в жидкое состояние. В ресивере-осушителе происходит фильтрование смеси, далее она движется к испарителю. На трубопроводе установлен терморегулирующий вентиль. По сути, это устройство – автоматически регулируемый дроссель. Через этот вентиль фреон и попадает непосредственно в испаритель, где сильно охлаждается, а ледяной воздух сдувается в салон транспортного средства. Далее фреон опять попадает в компрессор, и все операции повторяются по кругу.

А вот за правильной работой системы следят специальные устройства. В функции датчика низкого давления кондиционера входит автоматическое отключение сплит-системы при недостаточном количестве в ней фреона. Иногда охлаждающая смесь может отсутствовать вовсе. Недостаток фреона грозит подсосом воздуха из-за очень низкого давления внутри. Такой процесс тоже крайне нежелателен. Датчик высокого давления, напротив, блокирует работу компрессора, если эта характеристика превышает допустимые значения. Избыточное давление может спровоцировать физическое разрушение системы. Кроме того, в функции датчика входит обязанность периодически включать и отключать вентилятор радиатора.

Система оснащена и датчиком температуры, который отключает систему, как только начинается обморожение. В противном случае испаритель раздавит льдом. Так что недооценивать роль даже таких малых узлов мы не имеем права и должны следить за их состоянием, чтобы потом не пасть жертвой дорогостоящего ремонта.

Особенности датчиков низкого и высокого давления

Сегодня существуют различные модификации, однако принцип работы датчиков давления кондиционера остается одинаковым. Как только давление достигает критических значений, устройство подает соответствующий сигнал на электронную систему управления двигателем, и насос автоматически отключается. Вместе с компрессором перестает функционировать вентилятор.

Датчик давления кондиционера

Самые простые модели прерывают цепь управления компрессором, как только значение давления становится аварийным (менее 0,17 бара для датчика низкого давления и более 25–30 бар – для высокого). Однако это устройство может срабатывать при нескольких значениях. Пользуются популярностью 4-х контактные приборы, которые вдобавок реагируют и на промежуточное давление, например, в 16–17 бар. Такое значение считается наиболее приемлемым для работы кондиционера. Как только давление в системе становится 16 бар, датчик дает соответствующий сигнал, и включается вентилятор.

Более современные приборы применяются совместно с электронным блоком управления климат-контролем. Они передают сигнал о текущем состоянии давления хладагента, а что делать далее уже «решает» блок управления. Так получается создать многоступенчатое регулирование работы вентиляторов.

Электронный блок управления климат-контролем

Датчики высокого давления кондиционера отличаются внешней и внутренней резьбой в зависимости от марки авто. Также они имеют неодинаковое количество контактов. Различны и типы разъемов. Существуют универсальные модели, но их можно поставить только на универсальные ресиверы-осушители. Устанавливается датчик высокого давления между правой стойкой амортизации и воздушным фильтром.

Как заметить неисправности датчика давления?

Сейчас давайте ознакомимся с неисправностями датчика давления кондиционера, как его проверить и при необходимости заменить. В основном спровоцировать выход из строя либо некорректную работу этого элемента может элементарное загрязнение или механические повреждения. Так что после первых признаков обязательно проверьте состояние разъемов и проводов. Любые трещины, следы влаги и коррозии недопустимы. Не забывайте и о компьютерной диагностике.

Компьютерная диагностика системы кондиционирования

Понять, что нужно посетить автосервис или залезть под капот самостоятельно, можно по следующим признакам. Во-первых, нарушается работа компрессора, он может включаться при чрезмерном давлении либо функционировать даже без фреона. Иногда компрессор вовсе не включается. Во-вторых, возникают перебои в работе вентилятора. Да и вся система кондиционирования функционирует нестабильно.

Замена датчика и профилактика поломок

В случае выхода из строя этого элемента необходимо произвести срочную замену датчика давления кондиционера. Конечно, можно обратиться за помощью к специалистам, но эта процедура несложная и ее реально осуществить самостоятельно в гаражных условиях. Нам понадобится ключ на «14». Желательно, чтобы была смотровая яма, но можно воспользоваться и подъемником.

Глушим двигатель, так как эту операцию проводят только на авто с выключенным зажиганием. Немного отодвинув пластиковую защиту бампера и посмотрев направо, вы увидите этот датчик. Чтобы его демонтировать, необходимо поднять защелку на штекере и снять подключенные к нему провода. Теперь выкручиваем устройство рожковым ключом. Благодаря специальному предохранительному клапану можно не бояться, что произойдет утечка хладагента. На освободившееся место вкручиваем новое устройство, подключаем к нему все провода, возвращаем на место защиту и наслаждаемся комфортным передвижением в своем любимом авто.

Есть еще один способ добраться до этого датчика без использования подъемников и смотровых ям. Необходимо просто снять передний бампер. Но описываемый выше метод более простой в исполнении. Если замена вполне осуществима своими силами, то проверку датчика давления кондиционера следует доверить специалистам, ведь для этого понадобится дорогостоящая аппаратура и приобретать ее для домашнего пользования нецелесообразно.

Снятие переднего бампера

Для профилактики обязательно включайте климат-контроль на режим охлаждения хотя бы на 10 минут даже зимой. Достаточно повторять эту операцию 1 раз в неделю. С наступлением морозов сначала хорошенько прогрейте авто и только тогда запускайте кондиционер. Дотроньтесь до торпеды, она не должна быть холодной. Промывая конденсатор, нужно действовать очень аккуратно, так как тонкие ребра его ячеек легко деформировать. Используйте только качественный хладагент и серьезно подойдите к выбору автосервиса. Несоблюдение технологии заправки приведут к весьма серьезным проблемам со

Если на Рено Меган не работает кондиционер

Комфортная езда на автомобиле в летний сезон невозможна без исправной системы кондиционирования, поэтому когда автовладельцы сталкиваются с тем, что не работает кондиционер Меган 2, это может стать настоящей проблемой, особенно, если температура воздуха за бортом действительно высока.

Рассмотрим подробнее особенности внутреннего устройства охлаждающей системы Renault Megane, признаки поломок и их причины.

Кондиционер Меган 2: особенности устройства и основные причины возникновения неисправностей

Устройство системы кондиционирования, а точнее климат-контроля, в данном автомобиле достаточно сложно. Она управления состоит из трех пультов и дисплея, на который выводятся данные о её работе. Чаще всего кондиционер работает в автоматическом режиме, при этом система сама регулирует не только температуру, но и направление, и силу обдува воздухом. Однако все эти параметры можно регулировать и в ручном режиме, в этом случае кондиционер переходит из автоматического режима работы в режим ручной настройки.

Зачастую в возникновении серьезных неисправностей в данном узле виноваты сами автовладельцы.

Список основных причин, по которым кондиционер получает серьезные повреждения, выглядит следующим образом:

  1. Включение кондиционера при неблагоприятных погодных условиях. Например, если он по ошибке был включен в мороз или использовался с целью более оперативного осушения лобового стекла, это приведет к избыточной нагрузке и очень быстрому выходу из строя основного узла системы — компрессора.
  2. Недостаточно своевременное обслуживание — в первую очередь это означает дозаправку и, при необходимости, полную замену фреона, который циркулирует по системе. Если при сохранении других параметров работы кондиционер стал хуже охлаждать воздух в салоне, это повод для срочной проверки состояния системы в автосервисе.
  3. Нередко падение мощности работы данной системы связано с тем, что салонный фильтр забит, а потому воздух не поступает в достаточном количестве. Необходимо строго соблюдать периодичность замены фильтра, которая указана в сервисной книжке автомобиля.

Рено Меган 2 не работает кондиционер: как проявляются основные неисправности

Диагностика системы кондиционирования — сложная задача и для её выполнения требуется опыт, а также наличие специального оборудования. Поэтому для этого узла проверка своими силами, как правило, малоэффективна. Однако базовые неисправности кондиционера проявляются в особенностях работы системы. Выглядят они следующим образом:

  1. Если при включении системы Вы не слышите характерного щелчка, это означает, что она просто не включается. Источником проблемы может быть одно из реле, которое либо отвечает в системе за передачу сигнала включения при нажатии кнопки, либо за передачу команд датчика температуры и влажности, который находится в салоне Вашего авто.
  2. Для того чтобы проверить работу компрессора, нужно несколько раз включить и выключить режим автоматической работы. Каждый раз, если при включении поднести ухо к климатической установке, должна ощущаться легкая вибрация. Если её нет, то велика вероятность того, что неисправен именно этот узел.
  3. Для того чтобы произвести предварительную диагностику утечки хладагента, необходимо открыть капот и найти систему трубок, осуществляющих подачу реагента в компрессор. Одна из них (входная) будет горячей, а другая (выходная) — холодной. Если температура обеих не особенно отличается, это первый сигнал об утечке хладагента из системы.

Работа кондиционера неизбежно приводит к увеличению расхода топлива, особенно при езде в городских условиях. Однако если данный показатель резко изменился, это также повод произвести тщательную диагностику системы.

Рено Меган 2 не включается кондиционер: особенности проявления проблемы

В данной модели авто есть особые нюансы, оказывающие влияние на характер проявления неисправности.

Особенно необходимо отметить следующие моменты:

  1. Заклинивание компрессора в данном авто часто приводит к тому, что глохнет двигатель. Запустить его заново без замены компрессора не представляется возможным. В этом случае в автосервисе вносят в работу электронного блока управления двигателем таким образом, чтобы муфта компрессора кондиционера не оказывала влияние на вращение его коленчатого вала.
  2. Зачастую причиной того, что компрессор не работает, является некорректная работа датчика давления. В результате блок управления получает информацию о слишком низком давлении в системе и кондиционер автоматически отключается для того, чтобы не нанести более серьезных повреждений. Однако проблема разгерметизации также возникает достаточно часто, так как это связано с естественным износом системы. Поэтому диагностика системы кондиционирования начинается в первую очередь с проверки степени её герметичности. Она же предшествует каждой заправке фреона в автосервисе. При обнаружении места утечки потребуется замена поврежденных узлов, а также промывка системы.
  3. Как и в других моделях авто, одним из признаков возникновения неисправности может стать посторонний шум при включении кондиционера. Наиболее распространенным его источником является люфт в подшипнике шкива компрессора, который в этом случае требует замены. Однако другой проблемой, на которую может указывать данный признак, может быть сильное падение уровня фреона в системе, который достиг критически низкой отметки.

Подводя итог, можно сказать, что во всех случаях, когда на Рено Меган не работает кондиционер, нужно срочно обращаться в специализированный автосервис за диагностикой неисправностей и квалифицированной помощью.

Как проверить датчик давления фреона Рено Меган 2

ВИДЕО: Как проверить клапан и муфту компрессора автокондиционера. Основные неисправности

. Chiptuning, scr, dpf, egr off.

Датчик давления хладагента в Меган 1 и 2

1 по 19 из Кондиционер не работает Reno Megane 2. …. По фактическим параметрам: Отключаешь датчик возле помпы – на сканере градусов, на приборке стрелка падает в ноль. Схемы нормальной нет, даже по предохранительным блокам не стыковка и поэтому судить мне что откуда не могу, у кого есть кусок этой схемы покажите где точки соприкосновения приборки – датчик – ЭБУ? Как если есть перевести машину с кнопкой пуска во включенное зажигание?

Вроде бы все указывает на датчик охл. Предохранители в моторном отсеке все целые, когда проверял оплевался дизайном французов монтажного блока встанешь на дороге и кури бамбук если нет инструмента. Отец ездил проверять хладоагент – там типа все норма, сказали нет питания на электромуфту кондиционера. Подсобите пожалуйста!

Кондиционер не работает Reno Megane 2 На рено этих годов есть болячка – отваливаются провода на фишке датчика давления хладагента.

Стоит справа внизу у конденсора по ходу движения. P – ошибка ентого датчика. Если на двигателе ошибок нет, то на расхождения в показаниях температуры я бы забил. КТСка не всегда правильно интерпретирует данные. На ренохах сталкивался. Для уверенности попробуй посмотреть другим сканером.

Кондиционер не работает Reno Megane 2 Чтобы проверить датчик давления достаточно ли разъем перемкнуть или сопротивление какого номинала всунуть? Кондиционер не работает Reno Megane 2 Перемыканием не проверишь.

Он выдает разную напругу в зависимости от давления. На третьем проводе формируется формируется напруга.

Скорее всего ШИМ. Датчика температуры хладагента на этой системе не помню. Скорее всего нету. Опять-же возможны вольности перевода боша. Последний раз натравливал боша на сценика второго гдет дней 10. Давления хладагента КТСка на той машине не видила.

Хотя он был с ручным управлением климатом. КТС-ка с обновлением на 1-й квартал г. Ланч тоже не помог. Добирались до проводки, смотрели осцилом. Место установки датчика – жопное до безобразия. Или ища чела с руками краба у нас такой есть и через верх или разбирай защиту снизу.

Но она, сцуко, на заклепках. Кондиционер не работает Reno Megane 2 По моему сканеру давление хладоагента показывала – khPa, единицы измерения вроде. По данному показателю можно ли судить об датчике давления? sangen. По моему сканеру давление хладоагента показывала – khPa, единицы измерения вроде. Плюс ошибка по датчику охлаждающей жидкости, когда скидывал разъем.

Стирать ошибки не получается, когда глушишь двигатель с кнопки связь разрывается и сканер пишет что нельзя стереть ошибки, а также провести тест исполнительных устройств, так как не видит блок.

Как перевести на связь с остановленным двигателем без ключа зажигания не знаю. На приборке никаких аварий не горит. На машине ручной кондиционер, на кнопку включения кондея нажимаешь – лампочка загорается, вентилятор гонит теплый воздух. На сканере: Х двигателя оборотов, сигнала от кондея на повышения Х.

Renault Megane 2 датчик давления хладагента

Х. Сам блок кондея сканер не определяет – пишет не найдено ни одной системы.

Мощность кондея показывает W Видит-ли климат температуру датчика испарителя, включение салонного вентилятора, обороты двигателя и температуру ОЖ? Не помню, нужно протестить. Как проверю сообщю. Кондиционер не работает Reno Megane 2 у вас температура по вашим даным как написали Температура охлаждающей жидкости и как при такой температуре может включатся кондиционер. Кондиционер не работает Reno Megane 2 Сканер по ЭБУ показываета на приборке все 90, при этом вентилятор на радиаторе ступени включения отрабатывает самостоятельно, хотя других датчиков температуры кроме около помпы я не.

Кондиционер не работает Reno Megane 2 зарегистрируйся на этом сайте Пользуюсь KTS Кондиционер не работает Reno Megane 2 При заведенном двигателе сканер выдает остановить двигатель, если остановить двигатель сканер уже выдает не возможно удалить ошибки.

Если принудительно на заведенном двигателе пытаюсь стереть ошибки, то аналогично не возможно удалить ошибки. Просто на других машинах таких проблем никогда не было, всегда четко скнер отрабатывал. Разные комбинации пробывал, пока не получается. PistonA Сообщения форума. При заведенном двигателе сканер выдает остановить двигатель, если остановить двигатель сканер уже выдает не возможно удалить ошибки.

Кондиционер не работает Reno Megane 2 Провел тест проводки и датчика давления: С приборки сигнал на включение кондиционера идет, но обнаружил 4 ошибки: At least two are sam 2.

Store not performed 3. At least two are sam 4. Store not performed Пока не знаю что это означает и что за клапан. Также удивляет что в приборке сканер видит температуру воздуха градусов буду позже чекатьно сигнал от кнопки включения кондея идет.

Ошибки со сканера до сих пор не удаляются – пишет не возможно удалить из независимой памяти, хотя тесты и показания все проходять даже на остановленном двигателе.

Удалось после комбинации Тормоз- кнопка сек удерживания. Что до сих пор смущает – Ни одной системы кондиционера не определяется.

Буду разбирать и искать блок кондея, нужно скорей его чекать и от него плясать. Провел тест проводки и датчика давления: Досик Сообщения форума. Кондиционер не работает Reno Megane 2 После поисков и прозвонки вышел на блок кондея – Итог перепрошил блок за руб у дилера.

Датчик давления хладагента рено логан

Содержание

Автомобильная система кондиционирования относится, на первый взгляд, к второстепенным функциональным механизмам. В её функции входит поддержка температуры салона автомобиля в заданном диапазоне. В Рено Меган 1 и 2 кондиционер представляет собой сложную и хорошо защищенную от сбоев систему, объединенную системой управления микроклимата. Как известно, Меган имеет передовую систему кондиционирования, способную поддерживать параметры салона в автоматическом режиме.

Одним из важных элементов этой системы является датчик давления хладагента, контролирующий комплексные параметры. Очевидно, что этот показатель является в системе кондиционирования динамической характеристикой, от корректности работы данного сенсора зависит работа устройства в целом.

Система кондиционирования на Рено Меган 1 и 2 и её особенности


Автомобильный кондиционер работает по достаточно простому принципу, схожему с бытовыми системами микроклимата. Каждый из сегментов системы контролирует профильный датчик, подсоединенный к бортовому управлению.

Как показано на рисунке, для системы характерно наличие сегментов с высоким и низким натиском.

Комплекс кондиционирования состоит из конденсатора, осушителя, расширителя клапана, компрессора, воздуходува и испарителя. Представляет собой замкнутый контур, работающий по следующему принципу:

  • контур высокого давления содержит охлаждающую жидкость, находящуюся в газообразном состоянии и втягиваемую компрессором. С помощью него газообразный фреон «перекачивается» в конденсатор, который охлаждает нагретый хладагент и доводит его до жидкого состояния;
  • на следующем этапе жидкость поступает через расширительный клапан в контур с низким давлением и попадает в испаритель. Так как жидкость под низким давлением имеет низкую температуру кипения, в испарителе переходит в газообразное состояние, одновременно уменьшая температуру воздуха в салоне.

Механизм действия основан на втором законе термодинамики. Датчик контролирует изменения и в определенное время включает/выключает элементы системы, обеспечивающие функциональность и безопасность работы.

Как проявляется неисправность


Определить, как работает реле, можно по ненормативной работе системы кондиционирования. Например, часто отмечается ускоренная работа вентилятора. При неисправности нередко окисляется и разъем.

При повреждении не только датчика, но и разъема потребуется поменять весь вышедший из строя функциональный блок. При этом производитель в своем протоколе рекомендует менять не только разъем, но и часть проводки. Так что при самостоятельной замене оцените свои силы и навыки.

Самостоятельная замена


Эта деталь поставляется компанией Renault и доступна в любом дилерском магазине, например, каталожный номер одного из таких устройств № 8200279259. Для удобства замены потребуется смотровая яма.

Для начала необходимо снять пластиковую защиту картера мотора (открутите 5 болтов по краям), отсоединяются разъемы. Чтобы снять устройство с места крепления, отогните без усилия пластиковую панель бампера. Сенсор откручивается рожковым ключом диаметром 14 мм «против часовой». Чтобы исключить выход фреона, проверьте защитный клапан на трубке конденсатора. Далее в обратном порядке устанавливается новый сенсор и крепится защита картера.

Функции датчиков хладагента


Этот элемент рассчитан на фиксацию трех характеристик комплекса. Его основная задача состоит в защите холодильного контура от перегрузок. Сенсор предусматривает контроль следующих состояний:

  • размыкание цепи компрессора при снижении до 2х бар;
  • размыкание цепи компрессора при повышении до 27 бар.
  • также он передает бортовой системе параметры хладагента для регулировки впрыска.

Таким образом, понятно, что датчик является одним из главных управляющих элементов системы кондиционирования, и от его исправности зависит работоспособность всего микроклиматического контура. При всей простоте задачи именно благодаря этому сенсору включаются вентиляторы обдува и блокировка кондиционера.

При этом нужно понимать, что сенсоры могут иметь разное исполнение и корпуса. Можно установить простое реле, которое срабатывает при определенных характеристиках, или остановить свой выбор на «чипованных» версиях, формирующих сигнал типа «меандра».

Некоторые особенности комбинированных датчиков хладагента


Сигнал типа «меандра» позволяет не просто учитывать допустимые пределы, но и определять их бортовой системе более точно, учитывая «скважность». Система кондиционирования Рено Меган 1 и 2 допускает установку, как простых реле, так и более функционально сложных сенсоров. Они помогают без ущерба предусмотреть часть состояний. Например, речь идет о снижении общего объема жидкости. Цифровой датчик поддерживает устройство в рабочем состоянии более длительное время после заправки жидкостью.

Понятно, что кондиционер снабжен несколькими видами сенсоров, сенсор высокого давления для надежности дополняет сенсор низкого, который останавливает систему при показателе ниже 1,2 атм. Сенсоры в зависимости от контролируемых параметров устанавливаются на «всасывающей» и «нагнетающей» магистрали.

Датчик достаточно просто поддается проверке, контрольной лампочкой или омметром он просто «не прозванивается». Как только показатель в системе превышает 1,2-1,35 атм, сенсор начинает пропускать сигнал. Это устройство устанавливается в зоне низкого давления кондиционирующего контура, на схеме производителя он показывается как контактный переключатель. Подразумевается, что любой сенсор может быть нормально-разомкнутым или нормально-замкнутым.

Установка в зоне высокого натиска комбинированного сенсора практически делает ненужным этот элемент. При этом мастера рекомендуют использовать два контролирующих контура на тот случай, если один из сенсоров выйдет из строя. Одна из качественных особенностей комбинированного сенсора в способности работать при низком уровне фреона. Комбинированные устройства могут иметь дополнительные контакты для вентиляторов обдува, такое подключение дает возможность поддерживать стабильное высокий натиск при нагнетании. В продаже имеются трех- и четырехконтактные сенсоры.

В продаже также имеются, соответственно, могут быть установлены на вашем Рено Меган 1 и 2, сенсоры-преобразователи. Их исправность определить гораздо сложнее, только с помощью осциллографа, при этом сбои в работе системы микроклимата являются сигналом для комплексного техобслуживания системы. В автосервисе обратите внимание, что обычные реле и преобразователи внешне не отличаются.

Принцип работы преобразователя подразумевает пропускание электроимпульса с попеременной «скважностью», которая может изменяться в диапазоне 5-95%. Климатическая система параметры за пороговыми значениями фиксирует как аварийные, а для защиты работы датчика может быть установлен дополнительный предохранитель.

Базовая комплектация датчиками кондиционера


Новые машины Renault Megane комплектуются комбинированными цифровыми датчиками, в этом случае давление может быть отрегулировано на более «тонком» уровне. Нужно учитывать, что датчики обычно меняются без прямого согласования с владельцем машины. Нередко используются простейшие реле, которые вполне справляются со своей задачей. В некоторых случаях можно столкнуться с ситуацией подмены более дорогого сенсора менее дорогим.

Как заменить датчик давления хладагента

Датчик или переключатель давления хладагента предназначен для защиты системы кондиционирования от неправильного давления хладагента. Есть датчики отключения по низкому давлению и датчики отключения по высокому давлению. Датчик отключения по низкому давлению находится на стороне высокого или низкого давления системы и используется для отключения муфты компрессора, если давление становится слишком низким.

С другой стороны, датчик отключения по высокому давлению обычно расположен на стороне высокого давления системы кондиционирования и используется для отключения компрессора, если давление становится слишком высоким.Наиболее частый симптом неисправности датчика давления хладагента — кондиционер, который не работает или работает с перебоями, но вы также можете заметить, что он нагнетает теплый воздух.

Часть 1 из 1: Замена датчика давления хладагента

Необходимые материалы

  • Руководство по ремонту
  • Перчатки защитные
  • Защитные очки
  • Ключ подходящего размера

Шаг 1. Найдите датчик давления хладагента .Датчик давления хладагента обычно устанавливается на напорную линию кондиционера, компрессор или аккумулятор / осушитель.

Шаг 2: Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи . Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи с помощью ключа с храповым механизмом и отложите его в сторону.

Шаг 3: Отсоедините электрический разъем датчика .

Шаг 4: Снимите датчик . Используйте гаечный ключ, чтобы ослабить датчик, а затем открутите его.

  • Примечание : В большинстве случаев в крепление датчика встроен клапан Шредера. По этой причине не нужно откачивать воздух из системы кондиционирования перед снятием датчика. Однако перед снятием переключателя рекомендуется ознакомиться с информацией о заводском ремонте вашего автомобиля.

Шаг 5: Установите новый датчик . Вверните новый датчик вручную, а затем затяните его гаечным ключом.

Шаг 6: Установите на место электрический разъем .

Шаг 7: Установите на место отрицательный кабель аккумуляторной батареи . Установите отрицательный провод аккумуляторной батареи и затяните его.

Теперь у вас должна быть исправная система кондиционирования, чтобы вам было комфортно в дороге. Если это звучит так, как если бы вы предпочли доверить эту работу профессионалу или если вы не уверены, завершая ремонт самостоятельно, попросите одного из сертифицированных технических специалистов YourMechanic произвести замену датчика давления хладагента.

Renault Megane AC не работает

Кондиционер — это благо, особенно при высоких температурах.Вы все еще потеете за рулем своего Renault Megane? Ваша система кондиционирования больше не охлаждает должным образом? Это может иметь разные причины. Что это такое и что с этим можно сделать, мы расскажем в этой статье.

Renault Megane — (фото Renault)

Наиболее частыми причинами, которые мешают нормальной работе системы кондиционирования на вашем Renault Megane, являются грязный воздушный фильтр салона, утечка хладагента, грязный или забитый конденсатор, грязный или забитый испаритель, неисправный двигатель вентилятора и т. Д. неисправный компрессор, неисправный привод дверцы смесителя или любая неисправность в электрической системе.

1. Фильтр грязный салонный

Фильтр пыльцы, также известный как салонный фильтр или микрофильтр, является центральным элементом системы вентиляции вашего Renault Megane. Грязный фильтр ухудшает общую вентиляцию салона, что приводит к снижению охлаждения, обогрева и воздушного потока. Это также создает ненужную нагрузку на всю систему кондиционирования, что отрицательно сказывается на расходе топлива вашим Megane.

Нет предписанного времени для замены воздушного фильтра салона, но большинство производителей рекомендуют замену после 10 000-20 000 миль.Если вы ведете свой автомобиль в пыльной или загрязненной среде, фильтр может испачкаться гораздо раньше, чем рекомендовано производителем.

Начните с проверки состояния воздушного фильтра салона вашего Megane. Вместо того, чтобы менять его напрямую, часто рекомендуется сначала очистить пыльцевый фильтр. Это можно сделать, например, с помощью пылесоса или системы сжатого воздуха, удалив, по меньшей мере, большую часть видимых частиц грязи. К сожалению, эта процедура не позволяет проникнуть в более глубокие слои фильтра.Таким образом, эффективность фильтра существенно не улучшится даже после очистки. Как правило, изменения не избежать.

Видео: Замена салонного воздушного фильтра в Рено Меган

Вам не обязательно посещать мастерскую, чтобы почистить или заменить пыльцевый фильтр на вашем Megane. Вы можете получить доступ к фильтру, выполнив несколько простых шагов, как показано в видео.

Примечание: Грязный воздушный фильтр салона в основном приводит только к ухудшению охлаждения.Если из вентиляционных отверстий вашего Megane выходит только горячий воздух, возможно, проблема в другом.

2. Грязный или забитый конденсатор

Как и радиатор, конденсатор кондиционера на Renault Megane расположен в передней части автомобиля и отвечает за отвод тепла от хладагента в окружающий воздух. Со временем грязь, насекомые и другие мелкие частицы могут накапливаться на его поверхности и в зазорах сетки. Это препятствует способности конденсатора отдавать тепло, поскольку через сетку проходит меньше воздуха, что приводит к плохому охлаждению внутри.

Если конденсатор вашего Megane загрязнен, самое простое решение — его очистить. Для этого обычно необходимо снять передний бампер, чтобы получить доступ к конденсатору. Вы можете использовать мойку с усилителем для очистки, но убедитесь, что установлено низкое давление, так как высокое давление может легко повредить хрупкие ребра на конденсаторе.

Забитый или негерметичный конденсатор также может быть причиной того, что кондиционер на вашем Megane не работает должным образом. Негерметичный конденсатор может привести к потере хладагента и снижению охлаждающей способности системы.Чтобы найти утечки в системе кондиционирования, в мастерской проводится поиск утечек с использованием формовочного газа — даже самые маленькие утечки могут быть обнаружены. Таким образом можно определить, вызвана ли потеря хладагента неисправным конденсатором. В этом случае единственный вариант — заменить сломанную деталь.

3. Утечка хладагента

Недостаточное количество хладагента по-прежнему является основной причиной неработающей системы кондиционирования. Потеря до 15% хладагента в год является нормальным явлением из-за конструкции.Если система Megane не обслуживается регулярно, уровень хладагента в конечном итоге станет настолько низким, что система потеряет охлаждающую способность. Просто заправьте его, и вы снова сможете ездить при приятной температуре. Если уровень хладагента снова быстро понижается, это означает, что, вероятно, есть утечка.

Помимо обычных потерь, дефекты компонентов обычно являются причиной утечки газообразного хладагента в Renault Megane. Наиболее частыми причинами являются дефектное уплотнительное кольцо, изношенная линия или конденсатор, поврежденный каменной крошкой.

Часто бывает нелегко найти эти, в основном, очень небольшие утечки. Система заполняется формовочным газом (азот с небольшим количеством водорода) в цехе. Более крупные утечки могут быть уже слышны, или вы можете найти их с помощью спрея для обнаружения утечек. Более мелкие отверстия необходимо локализовать путем поиска всех компонентов с помощью газоанализатора. После обнаружения утечки ее необходимо снова закрыть, заменив соответствующий компонент.

4. Загрязнение испарителя

Грязный испаритель также может быть причиной проблем с кондиционером в вашем Renault Megane.Воздушный фильтр салона улавливает большую часть грязи или других частиц, находящихся в воздухе, но некоторые из них выходят и падают на испаритель. Со временем эти частицы пыли могут накапливаться на ребрах и блокировать воздушный поток через испаритель, что приводит к плохому охлаждению.

Два наиболее заметных симптома засорения испарителя на вашем Megane:

  • Воздушный поток из вентиляционных отверстий неравномерный и неровный.
  • Внутри автомобиля появляется неприятный запах плесени.

Очистка испарителя на Мегане — задача не из простых. В большинстве случаев перед тем, как получить доступ к испарителю, необходимо снять всю приборную панель. Поэтому рекомендуется делать это в мастерской.

Также может быть утечка хладагента в испарителе, в этом случае испаритель необходимо заменить.

5. Неисправность компрессора

Компрессор — это сердце всей системы кондиционирования Renault Megane. Он состоит из движущихся частей, которые преобразуют газообразную охлаждающую жидкость в жидкость — так охлаждается ваш автомобиль.

Сломанный компрессор обычно не подлежит ремонту. Если кондиционер включается регулярно, детали также остаются подвижными. Однако, если вы не включаете кондиционер на Megane в течение длительного времени, детали будут прилипать. В результате получается неисправный компрессор, который больше не подлежит ремонту. Единственное, что помогает — это замена на новую.

Однако самым серьезным повреждением является отказ компрессора кондиционера, когда он «съедает» себя из-за недостаточной смазки или производственной ошибки, образуется металлическая стружка, которая распространяется по всей системе кондиционирования Megane.Если установить здесь только новый компрессор, неизбежен еще один сбой, так как чипы сразу же разрушают новый компонент. В таком случае необходимо заменить почти всю систему кондиционирования воздуха. Здесь можно промыть максимум металлических труб. Поскольку два теплообменника (конденсатор и испаритель) имеют конструкцию с поперечным потоком, моющее средство находит путь с наименьшим сопротивлением и оставляет после себя стружку. Однако хладагент под высоким давлением вытягивает эти стружки вместе с собой во время работы, и следующее повреждение неизбежно.

6. Неисправный электродвигатель вентилятора

Если нет воздушного потока или ограниченный поток воздуха из вентиляционных отверстий на вашем Renault Megane, причиной может быть неисправный электродвигатель вентилятора. Изношенный или ослабленный электродвигатель вентилятора также может издавать ненормальные звуки во время работы.

Отремонтировать сломанный мотор нагнетателя нельзя, деталь необходимо заменить на новую.

Примечание: Если двигатель вентилятора внезапно выходит из строя от одной секунды до следующей, вы должны сначала проверить, не сработал ли предохранитель.

7. Неисправен привод дверцы смесителя

Привод двери

Blend играет важную роль в управлении потоком воздуха и температурой внутри вашего Megane. Каждый раз, когда возникает проблема с температурой системы кондиционирования воздуха, это может быть проблема с приводом дверцы смесителя.

Наиболее частым признаком неисправности привода смесительной двери на Рено Меган является повторяющийся легкий щелчок из-под приборной панели. Звук будет наиболее заметным в течение нескольких секунд, когда вы включите кондиционер или отрегулируете температуру.Иногда изменение температуры может временно остановить звук.

Стук может быть еще одним признаком неисправного дверного привода на вашем Megane, хотя он встречается довольно редко. Звук похож на легкое постукивание в дверь и происходит при включении системы кондиционирования или выключении двигателя.

Заключение

Существует множество причин, по которым кондиционер в вашем Renault Megane может не работать должным образом. При поиске причины всегда следует начинать с наиболее очевидной причины — низкого уровня хладагента в системе.

В любом случае непрофессионалам рекомендуется посетить мастерскую. В случае неисправности механик может напрямую инициировать ремонт.

4 признака неисправности реле давления переменного тока, расположение и стоимость замены

Когда становится жарко, вы хотите знать, что кондиционер вашего автомобиля будет работать должным образом. Однако при неисправном реле давления переменного тока охлаждение может стать затруднительным.

Мы смотрим на симптомы неисправного реле давления переменного тока и помогаем вам найти место.Кроме того, в нашем руководстве рассказывается, как проверить неисправное реле давления переменного тока, и обсуждается возможная стоимость замены.

Признаки неисправности реле давления переменного тока
  1. Прерывистое кондиционирование воздуха
  2. Кондиционер перестает работать
  3. Дует теплый воздух
  4. Странные шумы в системе кондиционирования воздуха

Некоторые из этих симптомов легче диагностировать, чем другие. Кроме того, есть несколько кодов неисправностей системы переменного тока, которые могут направить вас в правильном направлении.

Прерывистый кондиционер

Этот признак системы переменного тока может проявляться по-разному. Вы могли заметить, что система запускается и отключается на короткое время. Или это может сработать только изредка, оставляя вас горячим большую часть времени.

В любом случае, когда кондиционер работает только с перерывами, это хороший признак неисправности реле давления переменного тока. Чтобы снова почувствовать себя комфортно, вам нужно будет заменить переключатель.

СВЯЗАННЫЕ: 9 причин, по которым кондиционер вашего автомобиля не дует холодным воздухом

Кондиционер перестает работать

Что может быть хуже, чем прерывистая работа кондиционера? А когда он вообще перестанет работать? Если ваш кондиционер не работает, возможно, неисправен датчик реле давления хладагента.

Однако система кондиционирования воздуха состоит из множества компонентов, поэтому ваша проблема может заключаться в совершенно другом.

Дует теплый воздух

Когда вы включаете кондиционер, вы ожидаете, что почувствуете, как выходит холодный воздух. Однако, когда реле давления переменного тока выходит из строя, вы можете получить только теплый воздух.

Однако эта проблема также вызвана низким уровнем хладагента, который следует регулярно проверять.

Странные шумы в системе кондиционирования воздуха

Если компрессор выключается и включается, вы услышите какие-то странные звуки.Это будет звучать так, как будто при обычном включении компрессора происходит щелчок, за исключением того, что воздух не работает с ним.

Слушайте отчетливые щелчки, говорящие о том, что переключатель включает и выключает компрессор.

СВЯЗАННЫЙ: 6 симптомов неисправного компрессора переменного тока

Расположение реле давления переменного тока

Реле давления переменного тока расположены по обе стороны от блока переменного тока. Вы найдете один переключатель на высокой стороне, а другой — на нижней.

Реле низкого давления находится перед компрессором кондиционера, а реле высокого давления находится после компрессора.

Большинство реле давления переменного тока находится в моторном отсеке, но некоторые производители размещают их в другом месте. Заглянув в руководство по обслуживанию, вы найдете подходящее место для вашей модели.

Функция реле давления переменного тока

Реле давления переменного тока обеспечивает контроль безопасности в системе. Он отвечает за мониторинг уровней хладагента на стороне низкого и высокого давления кондиционера.

Вот почему на вашем автомобиле есть два отдельных реле давления переменного тока. Один контролирует сторону высокого давления, а другой оценивает аспекты низкого давления.

Реле низкого давления гарантирует, что давление никогда не падает слишком низко. Эта проблема возникает при возникновении утечки. Когда компрессор кондиционера откачивает хладагент без нужного давления, это может привести к значительному повреждению компрессора, что приведет к увеличению затрат на ремонт.

Реле высокого давления переменного тока отслеживает любые блокировки в системе, которые могут привести к повышению давления.Если давление будет слишком высоким, в системе может произойти взрыв. Вот почему переключатель сообщает системе, что необходимо отключить питание кондиционера, чтобы давление больше не нарастало.

Как видите, оба этих переключателя работают как датчики безопасности, защищая не только систему переменного тока, но также вас и ваших пассажиров от опасности.

Как проверить реле давления переменного тока
  1. Включите кондиционер
  2. Почувствуйте трубки конденсатора
  3. Проверьте давление переменного тока
  4. Сканируйте коды неисправностей
  5. Проверьте электрические соединения

Если у вас есть некоторые базовые знания в области механики, вы можете выполнить следующие шаги диагностики реле давления переменного тока, чтобы получить рисунок что происходит.

Включите кондиционер

Оставьте двигатель работать и включите кондиционер на полную мощность. Убедитесь, что у вас открыты окна, чтобы воздух не циркулировал сам по себе.

Первый признак неисправности реле давления кондиционера — периодическое отключение системы. Этого не должно происходить с широко открытыми окнами.

Почувствуйте трубки конденсатора

Откройте колпак и найдите конденсатор. Это решетчатый или блочный компонент, который соединяется с компрессором с помощью трубок и шлангов.Он также содержит систему ремня и шкива.

Почувствуйте, как обе трубки выходят из конденсатора и движутся к брандмауэру. Они должны быть холодными на ощупь, потому что через них должен течь хладагент.

Если одна из трубок не холодная, значит, по трубопроводу не движется хладагент.

СВЯЗАННЫЙ: 5 симптомов неисправного автомобильного конденсатора кондиционера

Проверка давления переменного тока

Используйте набор приборов для кондиционирования воздуха, чтобы проверить адекватность уровней с обеих сторон.Вы прикрепите манометр низкого давления к штуцеру низкого давления и наоборот.

На стороне низкого давления вы должны видеть показания около 30 фунтов на квадратный дюйм, когда температура снаружи составляет 90 градусов или меньше. Сторона высокого давления должна быть примерно вдвое выше температуры окружающей среды с добавленными 50 фунтами на квадратный дюйм.

Если низкое или высокое давление отключено, это более серьезная проблема с системой.

Поиск кодов неисправностей

Имея порт OBDII на вашем автомобиле, вы можете использовать сканер кода для проверки кодов неисправности.Вы также можете использовать сканер кода для удаления кодов после устранения проблемы.

Если у вас нет сканера кода двигателя, подумайте о том, чтобы зайти в местный магазин автозапчастей, где они могут предложить эту услугу бесплатно.

Проверка электрических соединений

Снимите датчик давления и проверьте соединение с датчиком от электрического жгута. Убедитесь, что ваш ключ включен в место для аксессуаров.

Когда электрическое соединение работает должным образом, мультиметр будет показывать между 4.0 и 5,0 вольт.

Стоимость замены реле давления переменного тока

Средняя стоимость замены реле давления переменного тока составляет от 50 до 300 долларов. Чтобы купить реле давления переменного тока, вы, вероятно, потратите от 20 до 100 долларов, в то время как оплата труда может стоить от 30 до 200 долларов, в зависимости от того, насколько сложно добраться до датчиков.

RENAULT Megane 2 Электрические схемы

MEGANE 2 Система управления двигателем K4J и K4M Схема соединений

1 — датчик давления хладагента; 2 — датчик положения коленчатого вала; 3 — датчик детонации; 4 — электронный блок управления двигателем; 5, б, 7, 8 — сопло; 9 — датчик абсолютного давления в ресивере; 10 — датчик температуры охлаждающей жидкости; А — датчик температуры воздуха на впуске; 12 — дроссельный узел; 13 — система улавливания паров адсорбера; 14, 19, 26, 29, 30 — монтажный блок в моторном отсеке; 15 — диагностический датчик концентрации кислорода; 16,17,21,22 — катушка зажигания; 18 — аккумуляторная батарея; 20 — датчик контроля концентрации кислорода; 23 — реле топливного модуля; 24- датчик положения дроссельной заслонки; 25 — датчик запуска педали сцепления; 27 — подрулевые переключатели; 28 — выключатель ограничителя скорости; 31 — диагностический разъем; 32 — выключатель стоп-сигнала

Схема системы управления двигателем MEGANE 2 F4R

1 — датчик положения коленчатого вала; 2 — датчик детонации; 3, 15, 17, 24, 26, 31 — монтажный блок в моторном отсеке; 4 — электронный блок управления двигателем; 5 — датчик давления хладагента; 6, 7, 8, 9 — насадка; 10 — датчик абсолютного давления в ресивере; А — распределительный вал с системой смены фаз; 12 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 13 — дроссельная заслонка; 14 — адсорбер улавливания паров система; 16 — датчик температуры воздуха на впуске; 18- диагностический датчик концентрации кислорода; 19 — датчик контроля концентрации кислорода; 20,21,22,23 — катушка зажигания; 25 — аккумуляторная батарея; 27 — датчик положения дроссельной заслонки; 28 — подрулевые переключатели; 29 — диагностический разъем; 30 — датчик запуска педали сцепления; 32 — выключатель ограничителя регулятора скорости; 33 — выключатель стоп-сигнала

Схема системы управления двигателем MEGANE 2 K9K

1 — подрулевые переключатели; 2 — выключатель ограничителя скорости; 3 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 4, 7, 8, 9, 22 — монтажный блок в моторном отсеке; 5 — датчик детонации; 6 — датчик положения распределительного вала; 10 — регулируемое устройство подачи топлива; А — датчик атмосферного давления / температуры воздуха; 12 — датчик давления в топливной рампе; 13 — датчик наличия воды в дизельном топливе; 14 — электронный блок управления двигателем; 15 — датчик температуры топлива; 16 — датчик давления хладагента; 17 — блок предварительного и последующего нагрева; 18 — датчик положения дроссельной заслонки; 19 — выхлопной газ электромагнитный клапан рециркуляции; 20 — датчик положения коленчатого вала; 21 — диагностический разъем; 23 — датчик начала хода педали сцепления; 24 — выключатель стоп-сигнала; 25, 26, 27, 28 — сопло; 29 — аккумуляторная батарея

MEGANE 2 Система охлаждения двигателя K4J, K4M и K9K

1 — монтажный блок в моторном отсеке; 2, 3 — электронный блок управления двигателем; 4 — стартер; 5 — электровентилятор системы охлаждения двигателя

MEGANE 2 Электронный блок управления автоматической трансмиссией автомобилей с двигателями F4R, K9K и K4M Схема

1 — аккумуляторная батарея; 2 — диагностический разъем; 3 — селектор автоматической коробки передач; 4, 7,10 — монтажный блок в моторном отсеке; 5 — электронный блок управления АКПП коробка передач; 6 — многофункциональный переключатель; 8-позиционный указатель селектора АКПП; 9 — выключатель стоп-сигнала; 11 — электронный блок управления двигателем; 12 — интерфейсная гидравлика и электрика; 13 — датчик частоты вращения гидротрансформатора турбины; 14 — датчик относительного давления; 15 — электромагнитный клапан подачи рабочей жидкости через теплообменник

P0530 Неисправность цепи датчика давления хладагента кондиционера

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Артикул:

Патрик Камерон
Сертифицированный специалист Red Seal

Неисправность цепи датчика давления хладагента A / C

Что это значит?

Это общий диагностический код неисправности (DTC), который обычно применяется к автомобилям OBD-II.Марки автомобилей могут включать, но не ограничиваются ими, Chevrolet / Chevy, Ford, Volvo, Dodge, Hyundai, Vauxhall, Honda, Nissan, Renault, Alfa Romeo и т. Д.

Датчик давления хладагента системы кондиционирования воздуха помогает системе HVAC (обогрев, вентиляция и кондиционирование) регулировать температуру внутри автомобиля в соответствии с вашими требованиями.


Модуль BCM (Body Control Module) или ECC (Electronic Climate Control) контролирует датчик для определения давления в системе, в свою очередь может включать / выключать компрессор соответственно.

Датчик давления хладагента кондиционера представляет собой датчик давления, он преобразует давление в системе хладагента в аналоговый электрический сигнал, позволяющий контролировать его модулями автомобиля. Обычно для этого используется 3 провода: опорный провод на 5 В, сигнальный провод и заземляющий провод. Модули сравнивают значения сигнального провода с эталонным напряжением 5 В и могут мгновенно рассчитать давление в системе на основе этой информации.

ЕСМ (модуль управления двигателем) включает контрольную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности) с кодом P0530 и соответствующими кодами (P0530, P0531, P0532 и P0533) при обнаружении неисправности в датчике давления хладагента кондиционера или его контурах.Перед выполнением любого вида диагностики и / или ремонта кондиционера необходимо убедиться, что вы осведомлены о многочисленных опасностях, связанных с работой с хладагентом под давлением. В большинстве случаев вы можете диагностировать этот тип кода, не открывая систему хладагента.

Код P0530 Неисправность цепи датчика давления хладагента A / C устанавливается, когда один из модулей отслеживает общую неисправность в датчике A давления хладагента A / C или его цепи. Пример датчика давления хладагента кондиционера:

Каков серьезность этого кода неисправности?

На мой взгляд, серьезность любого кода, связанного с HVAC, будет довольно низкой.В этом случае речь идет о хладагенте под давлением, это может быть более насущной проблемой. Кто знает, этот код может быть вызван утечкой хладагента, а утечка хладагента определенно представляет опасность, поэтому убедитесь, что у вас есть базовые знания по безопасности хладагента, прежде чем предпринимать какие-либо попытки ремонта системы кондиционирования воздуха.

Каковы некоторые признаки кода?

Симптомы диагностического кода P0530 могут включать:

  • Неточная температура воздуха от вентилятора
  • Ограниченное использование HVAC
  • Неустойчивая / колеблющаяся температура воздуха вентилятора
  • Компрессор кондиционера не включается при необходимости
  • Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха работает ненормально

Каковы некоторые из распространенных причин появления кода?

Причины этого кода P0530 могут включать:

  • Неисправен или поврежден датчик давления хладагента кондиционера
  • Датчик давления хладагента кондиционера протекает
  • Низкое или неправильное давление хладагента / уровень хладагента
  • Поврежденный провод (-а) (обрыв, короткое замыкание на +, короткое замыкание на — и т. Д.)
  • Разъем поврежден
  • ECC (электронный климат-контроль) или BCM (блок управления кузовом), выпуск
  • Плохое соединение

Каковы некоторые шаги по диагностике P0530 и устранению неисправностей?

Перед тем, как начать процесс поиска и устранения любой неисправности, вам следует изучить бюллетени технического обслуживания (TSB) для конкретного автомобиля с указанием года, модели и трансмиссии. Этот шаг поможет вам сэкономить время и деньги при диагностике и ремонте!

Базовый шаг № 1

В зависимости от того, к каким инструментам / знаниям у вас есть доступ, вы можете легко проверить работу датчиков давления хладагента кондиционера.Это можно сделать двумя простыми способами: 1. В зависимости от возможностей и ограничений вашего считывающего / диагностического прибора OBD вы можете контролировать давление хладагента и другие желаемые значения во время работы системы для проверки работоспособности датчика. 2. Если у вас есть набор манометров коллектора кондиционера, вы можете контролировать давление механически и сравнивать его с желаемыми значениями, указанными вашим производителем.

СОВЕТ: Если у вас нет опыта работы с хладагентом, я бы не рекомендовал погружаться в испытание под давлением, поэтому убедитесь, что вы здесь не над головой, хладагент представляет опасность для окружающей среды, поэтому не с чем возиться.

Базовый шаг № 2

Проверить датчик давления хладагента кондиционера. Как я упоминал ранее, в большинстве случаев этот датчик представляет собой 3-проводной датчик давления. При этом тестирование будет включать в себя тестирование между контактами и запись ваших результатов. Желаемые значения этого теста существенно различаются в зависимости от производителя, температуры, типа датчика и т. Д., Поэтому убедитесь, что ваша информация точна.

ПРИМЕЧАНИЕ. Убедитесь, что вы используете соответствующие тестовые контакты вместе с мультиметром при проверке контактов / разъемов.поврежденный штифт или разъем может вызвать в будущем прерывистые, труднообнаруживаемые электрические гремлины.

Базовый шаг № 3

Проверьте проводку. Иногда эти датчики устанавливаются на напорном трубопроводе кондиционера или рядом с трубопроводным соединением, поэтому жгут проводов будет проложен соответствующим образом. Я лично видел, как эти датчики были повреждены движущимися частями под капотом из-за неправильной фиксации лески. Убедитесь, что датчик физически выглядит хорошо, а леска надежно закреплена.

Обсуждения связанных с DTC

Нужна дополнительная помощь с кодом P0530?

Если вам все еще нужна помощь относительно кода неисправности P0530, отправьте сообщение ваш вопрос на наших БЕСПЛАТНЫХ форумах по ремонту автомобилей.

ПРИМЕЧАНИЕ: Эта информация представлена ​​только в информационных целях. Это не является советом по ремонту, и мы не несем ответственности за какие-либо действия. вы беретесь за любую машину. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

Реле давления кондиционера 7700417506 7701205751 Renault Clio Kangoo Laguna Megane

Описание Модель Год кВт л.с. куб.см
RENAULTCLIO II (BB0 / 1 / 2_, CB0 / 1 / 2_) 1.2 06.01 — 10.03 55 75 1149
RENAULT CLIO II (BB0 / 1 / 2_, CB0 / 1 / 2_) 1.2 03.99 — 05.01 44 60 1149
RENAULT CLIO II (BB0 / 1 / 2_, CB0 / 1 / 2_) 1.2 (B / CB0F, B / CB0A, B / CB10, B / CB1K, B / CB2D, B / CB2H) 09.98 43 58 1149
RENAULT CLIO II (BB0 / 1 / 2_, CB0 / 1 / 2_) 1.2 16V (B / CB0L) 06.01 55 75 1149
RENAULT CLIO II (BB0 / 1 / 2_, CB0 / 1 / 2_) 1.4 (B / CB0C) 09.98 — 05.05 55 75 1390
RENAULT CLIO II (BB0 / 1 / 2_, CB0 / 1 / 2_) 1.4 16V (B / CB0P) 10.99-08.00 70 95 1390
RENAULT CLIO II (BB0 / 1 / 2_, CB0 / 1 / 2_) 1,4 16 В (B / CB0P) 08.00 72 98 1390
RENAULT CLIO II (BB0 / 1 / 2_, CB0 / 1 / 2-) 1.5 dCi 06.05 47 64 1461
RENAULT CLIO II (BB0 / 1 / 2_, CB0 / 1 / 2_) 1.5 dCi (B / CB3N) 02.07 62 84 1461
RENAULT CLIO II (BB0 / 1 / 2_, CB0 / 1 / 2_ ) 1,6 (B / CB0D) 09.98 — 05.05 66 90 1598
RENAULT CLIO II (BB0 / 1 / 2_, CB0 / 1 / 2_) 1.6 16V (CB0T, CB0H) 09.98 79107 1598
RENAULT CLIO II (BB0 / 1 / 2_, CB0 / 1 / 2J 1.9 D (B / CB0E) 09.98 — 05.05 47 64 1870
RENAULT CLIO II (BB0 / 1 / 2_, CB0 / 1 / 2J 1.9 dTi (B / CB0U) 12.99-05.05 59 80 1870
RENAULT CLIO II (BB0 / 1 / 2_, CB0 / 1 / 2_) 2.0 16V Sport 01.04 132179 1998
RENAULT CLIO II (BB0 / 1 / 2_, CB0 / 1 / 2_) 2.0 16V Sport (CB0M) 02.00 124 169 1998
RENAULT CLIO II (BB0 / 1 / 2_, CB0 / 1 / 2_) 3.0 V6 Sport (CB1A) 11.00-12.02 166 226 2946
RENAULT CLIO II (BB0 / 1 / 2_, CB0 / 1 / 2_) 3.0 V6 Sport (CB1H, CB2S) 12.02 187254 2946
RENAULT CLIO II Box (SB0 / 1 / 2_) 1.2 03.99 — 10.02 44 60 1149
RENAULT CLIO II Box (SB0 / 1 / 2_) 1.9 D 02.00 — 05.01 48 65 1870
RENAULT CLIO II Box (SB0 / 1 / 2_) 1.9 DTi 02.00 — 05.01 59 80 1870
RENAULT CLIO III (BR0 / 1, CR0 / 1) 1.2 16V 05.07 74101 1149
RENAULT CLIO III (BR0 / 1, CR0 / 1) 1.2 16V 06.05 58 78 1149
RENAULT CLIO III (BR0 / 1, CR0 / 1) 1.2 16V 06.05 55 75 1149
RENAULT CLIO III (BR0 / 1, CR0 / 1) 1.2 16V Hi-Flex 07.08 55 75 1149
RENAULT CLIO III (BR0 / 1, CR0 / 1) 1.2 16V (C / BR1J, C / BR1Q) 06.05 48 65 1149
RENAULT CLIO III (BR0 / 1, CR0 / 1) 1.4 16V 06.05 72 98 1390
RENAULT CLIO III (BR0 / 1, CR0 / 1) 1,5 dCi 06,05 63 86 1461
RENAULT CLIO III (BR0 / 1, CR0 / 1) 1,5 dCi 06,05 78 106 1461
RENAULT CLIO III (BR0 / 1, CR0 / 1) 1,5 dCi 06,05 47 64 1461
RENAULT CLIO III (BR0 / 1, CR0 / 1) 1.5 dCi 06.05 76103 1461
RENAULT CLIO III (BR0 / 1, CR0 / 1) 1.5 dCi 05.05-10.06 48 65 1461
RENAULT CLIO III (BR0 / 1, CR0 / 1) 1.5 dCi (C / BR1G) 06.05 50 68 1461
RENAULT CLIO III (BR0 / 1, CR0 / 1) 1.6 16V 06.05 82112 1598
RENAULT CLIO III (BR0 / 1, CR0 / 1) 1.6 16V 06.05 65 88 1598
RENAULT CLIO III (BR0 / 1, CR0 / 1) 1.6 16V GT 06.09 94128 1598
RENAULT CLIO III (BR0 / 1, CR0 / 1) 2.0 16V 09.06 102 139 1997
RENAULT CLIO III (BR0 / 1, CR0 / 1) 2.0 16V Sport 02.06 145 197 1998
RENAULT CLIO III (BR0 / 1, CR0 / 1) 2.0 16V Sport 09.08 148200 1998
RENAULT GRAND SCENIC II (JM0 / 1_) 1.6 04.04 83 113 1598
RENAULT GRAND SCENIC II (JM0 / 1_) 1.9 dCi 05.05 96131 1870
RENAULT GRAND SCENIC II (JM0 / 1_) 1.9 dCi 05.05 81110 1870
RENAULT GRAND SCENIC II (JM0 / 1_) 1.9 dCi 04.04 88120 1870
RENAULT GRAND SCENIC II (JM0 / 1_) 2.0 04.04 120163 1998
RENAULT GRAND SCENIC II (JM0 / 1_) 2.0 04.04 99 135 1998
RENAULT KANGOO (KC0 / 1_) 1.2 (KC0A, KC0K, KC0F, KC01) 08.97 43 58 1149
RENAULT KANGOO (KC0 / 1_) 1.2 16 В (KC03, KC05, KC06, KC0T, KC0W) 06,01 55 75 1149
RENAULT KANGOO (KC0 / 1 _) 1,4 (KC0C, KC0H, KC0B, KC0M) 08,97 55 75 1390
RENAULT KANGOO 1 _ 62 84 1461
RENAULT KANGOO (KC0 / 1 _) 1,5 dCi 06,05 50 68 1461
RENAULT KANGOO (KC0 / 1 _) 1,5 dCi 07,03 42 57 1461
RENAULT KANGOO (KC0 / 1 _) 1,5 dCi (KC07) 12,01 48 EN 65 1461 9015 KANGOO (KC0 / 1_) 1.5 dCi (KC08, KC09) 07.02 60 82 1461
RENAULT KANGOO (KC0 / 1_) 1.6 16V 06.01 70 95 1598
RENAULT KANGOO (KC0 / 1_) 1.6 16V 4×4 (KC0P, KC0S, KC0L) 10,01 70 95 1598
RENAULT KANGOO (KC0 / 1_) 1,6 16V двухвалентный 06,05 60 82 1598
RENAULT LAGUNA II (BG0 / 1_) 1,6 16V 02,05 82 112 1598
RENAULT LAG0A / 1_) 1,8 16V 03,01 86117 1783
RENAULT LAGUNA II (BG0 / 1_) 1,9 dCi 05,05 96 130 1870
RENAULT LAGUNA II (BG0 / 1_) 1,9 dCi 01,05 81110 1870
RENAULT LAGUNA II (BG0 / 1_) 1,9 dCi 03.04 68 92 1870
RENAULT LAGUNA II (BG0 / 1_) 1.9 dCi 03.01 79 107 1870
RENAULT LAGUNA II (BG0 / 1_) 1.9 dCI (BG0E) 06.01 77105 1870
RENAULT LAGUNA II (BG0 / 1 _) 1,9 dCi (BG0G) 03,01 88 120 1870
RENAULT LAGUNA II (BG0 / 1 _) 1,9 dCi (BG0R) 10,01 74 100 1870
RENAULT LAGUNA II (2,0G0 / 1_) 16V 01,05 150204 1998
RENAULT LAGUNA II (BG0 / 1 _) 2,0 16 V 01,05 125170 1998
RENAULT LAGUNA II (BG0 / 1 _) 2,0 16 V (BG00, BG0K, BG0P, BG0W) 08,02 99 135 1998
RENAULT LAGUNA II / 1_) 2.0 16V IDE (BG0N) 04.01 103140 1998
RENAULT LAGUNA II (BG0 / 1 J 2.0 16V Turbo (BG0S, BG0Z, BG1L, BG1M) 01.03 120163 1998
RENAULT LAGUNA II (BG0 / 1_) 2.0 dCi 01.06 127 173 1995
RENAULT LAGUNA II (BG0 / 1_) 2.0 dCi 08.05 110150 1995
RENAULT LAGUNA II (BG0 / 1_) 2.2 dCi
RENAULT MEGANE II (BM0 / 1_, CM0 / 1_) 1.4 16V 05 10.03 102 60140 82 2188 1390
RENAULT MEGANE II (BM0 / 1_, CM0 / 1_) 1.4 16V (BM0B, CM0B) 11.02 72 98 1390
RENAULT MEGANE II (BM0 / 1_, CM0 / 1_) 1.5 dCi 01.07 76103 1461
RENAULT MEGANE II (BM0 / 1_, CM0 / 1_) 1.5 dCi 05.05 78 106 1461
RENAULT MEGANE II (BM0 / 1_, CM0 / 1_) 1.5 dCi 05.05 63 86 1461
RENAULT MEGANE II (BM0 / 1_, CM0 / 1_) 1 .5 dCi 10.03 74 101 1461
RENAULT MEGANE II (BM0 / 1_, CM0 / 1_) 1.5 dCi (BM0F, CMOF) 11.02 60 82 1461
RENAULT MEGANE II (BM0 / 1_, CM0 / 1_) 1.6 06.05 77 105 1598
RENAULT MEGANE II (BM0 / 1_, CM0 / 1_) 1.6 16V 01.07 82112 1598
RENAULT MEGANE II (BM0 / 1_, CM0 / 1_) 1.6 16V (BM0C, CM0C) 11.02 83 113 1598
RENAULT MEGANE II (BM0 / 1_, CM0 / 1_) 1.6 Flex-Fuel 01.07 77 105 1598
RENAULT MEGANE II (BM0 / 1_, CM0 / 1_) 1.9 dCi 05.05 96 131 1870
RENAULT MEGANE II (BM0 / 1_, CM0 / 1_) 1.9 dCi 05.05 81110 1870
RENAULT MEGANE II (BM0 / 1_, CM0 / 1_) 1.9 dCi 03.04 68 92 1870
RENAULT MEGANE II (BM0 / 1_, CM0 / 1_) 1.9 dCi 11.02-12.05 66 90 1870
RENAULT MEGANE II (BM0 / 1_, CM / 1_) 1.9 dCi 11.02 85115 1870
RENAULT MEGANE II (BM0 / 1_, CM0 / 1_) 1.9 dCi (BM0G, CM0G) 11.02 88120 1870
RENAULT MEGANE II (BM0 / 1_, CM0 / 1_) 2.0 08.06 169230 1998
RENAULT MEGANE II (BM0 / 1_, CM0 / 1_) 2.0 16V (BM0U, CM0U) 11.02 99 135 1998
RENAULT MEGANE II (BM0 / 1_, CM0 / 1_) 2.0 16V Turbo 05.04 120163 1998
RENAULT MEGANE II (BM0 / 1_, CM0 / 1_) 2.0 dCi 01.07 127173 1995
RENAULT MEGANE II (BM0 / 1_, CM0 / 1_) 2.0 dCi 09.05 110150 1995
RENAULT MEGANE II (BM0 / 1_, CM0 / 1_) 2.0 Renault Sport 05.04 165224 1998
RENAULT MEGANE II Coupe -Кабриолет (EMW1_) 1.5 dCi 01.07 76103 1461
RENAULT MEGANE II Coupe-Cabriolet (EM0 / 1_) 1.5 dCi 03.06 78 106 1461
RENAULT MEGANE II Couрe-Cabriolet (EM0 / 1_) 1.6 16V 01.07 82 112EN 1598 II Coupe-Cabriolet (EM0 / 1_) 1.9 dCi 05.05 81110 1870
RENAULT MEGANE II Couрe-Cabriolet (EM0 / 1_) 1.9 dCi 09.03 85115 1870
RENAULT MEGANE II Estate (KM0 / 1_) 1,4 08.03 72 98 1390
RENAULT MEGANE II Estate (KM0 / 1_) 1.5 dCi 01.07 76 103 1461
RENAULT MEGANE II Estate (KM0 / 1_) 1.5 dCi 78106 1461
RENAULT MEGANE II Estate (KM0 / 1_) 1.5 dCi 05.05 63 86 1461
RENAULT MEGANE II Estate (KM0 / 1_) 1 5 dCi 02.04 74 101 1461
RENAULT MEGANE II Estate (KM0 / 1_) 1.5 dCi 08.03 60 82 1461
RENAULT MEGANE II Estate (KM0 / 1_) 1.6 08.03 83 113 1598
RENAULT MEGANE II Estate (KM0 / 1_) 1.6 16V 01.07 82112 1598
RENAULT MEGANE II Estate (KM0 / 1_) 1.6 16V Hi-Flex 02.08 77 105 1598
RENAULT MEGANE II Estate (KM0 / 1_) 1.9 dCi 05.05 96131 1870
RENAULT MEGANE II Estate (KM0 / 1_ ) 1.9 dCi 05.05 81110 1870
RENAULT MEGANE II Estate (KM0 / 1_) 1.9 dCi 04.04 — 12.05 66 90 1870
RENAULT MEGANE II Estate (KM0 / 1_) 1.9 dCi 03.04 68 92 1870
RENAULT MEGANE II Estate (KM0 / 1_ ) 1.9 dCi 08.03 88120 1870
RENAULT MEGANE II Estate (KM0 / 1_) 2.0 08.03 99135 1998
RENAULT MEGANE II Estate (KM0 / 1_) 2.0 dCi 09,05 110150 1995
RENAULT MEGANE II седан (LM0 / 1_) 1,4 09,03 72 98 1390
RENAULT MEGANE II седан (LM0 / 1_) 1,4 09,03 60 82 1390
RENAULT MEGANE II седан (LM0 / 1_) 1,5 dCi 01.07 76 103 1461
RENAULT MEGANE II седан (LM0 / 1 _) 1,5 dCi 05,05 78106 1461
RENAULT MEGANE II седан (LM0 / 1 _) 1,5 dCi 05,05 63 86 1461
RENAULT MEGANE II седан (LM0 / 1_) 101 1,5 1461 dCi 02.04
RENAULT MEGANE II седан (LM0 / 1_) 1.5 dCi 09.03 60 82 1461
RENAULT MEGANE II седан (LM0 / 1_) 1.6 05.05 77 105 1598
RENAULT MEGANE II седан (LM0 / 1_) 1.6 09.03 83 113 1598
RENAULT MEGANE II седан (LM0 / 1_) 1.6 16V 01.07 82 112 1598
RENAULT MEGANE II седан (LM0 / 1_) 1.9 dCi 09.03 88 120 1870
RENAULT MEGANE II седан (LM0 / 1 _) 1,9 dCi 05,05 96131 1870
RENAULT MEGANE II седан (LM0 / 1 _) 1,9 dCi 05,05 81110 1870
RENAULT MEGANE II седан (LM0 / 1.04 _) 92 1,9 dCi 03
RENAULT MEGANE II седан (LM0 / 1_) 1.9 dCi 09.03 — 12.05 66 90 1870
RENAULT MEGANE II седан (LM0 / 1 J 2.0 09.03 99 135 1998
RENAULT MODUS (F / JP0_) 1.2 05.05 48 65 1149
RENAULT MODUS (F / JP0_) 1.2 12.04 58 78 1149
RENAULT MODUS (F / JP0_) 1.2 (JP0C, JP0K) 12.04 55 75 1149
RENAULT MODUS (F / JP0_) 1.2 16V 05.07 74101 1149
RENAULT MODUS (F / JP0_) 1.2 16V Hi-Flex 10.08 55 75 1149
RENAULT MODUS (F / JP0_) 1.4 (JP01, JP0J) 12.04 72 98 1390
RENAULT MODUS (F / JP0_) 1,5 dCi 05.07 76103 1461
RENAULT MODUS (F / JP0_) 1,5 dCi 09,05 60 82 1461
RENAULT MODUS (F / JP0_) 1.5 dCi 12,04 63 86 1461
RENAULT MODUS (F / JP0_) 1,5 dCi 12,04 50 68 1461
RENAULT MODUS (F / JP0_) 1,5 dCi 12,04 48 65 1461
RENAULT MODUS (F / JP0_) 1,5 dCi (JP0G, JP0H) 05.05 78106 1461
RENAULT MODUS (F / JP0_) 1.6 12.04 65 88 1598
RENAULT MODUS (F / JP0_) 1.6 (JP0B) 12.04 82112 1598
RENAULT SCENIC II (JM0 / 1_) 1.5 dCi 01.07 76103 1461
RENAULT SCENIC II (JM0 / 1_) 1,6 16V 01.07 82112 1598
RENAULT VEL SATIS (BJ0J 2.0 16 V Turbo 04.04 125170 1998
RENAULT VEL SATIS (BJ0_) 2.0 16V Turbo (BJ0K) 06,02 120163 1998
RENAULT VEL SATIS (BJ0_) 2,0 dCi 01,06 127 173 1995
RENAULT VEL SATIS (BJ0_) 2,0 dCi 08,05 110150 1995
RENAULT VEL SATIS (BJ0_) 2,2 140 2188 dCi 90,04102 RENAULT VEL SATIS (BJ0_) 2,2 dCi (BJ0E) 06,02 110150 2188
RENAULT VEL SATIS (BJ0_) 2,2 dCi (BJ0H) 04,04 85116 2188
RENAULT VEL SATIS (BJ0_) 3,0 dCi 06,06 133 181 RENAULT 2958 9015 ) 3,0 dCi (BJ0J0B) 06,02 130 177 2958
RENAULT VEL SATIS (BJ0_) 3,5 V6 (BJ0V, BJ0U) 06.02 177 241 3498

Рено меган 2

рено меган 2

Версия flex имеет 1,6-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель 16V 109 л.с. (110 л.с.) (113 л.с. (115 л.с.) на этаноле), разработанный и произведенный в Бразилии, но 2,0-литровая версия не позволяет использовать этанол, поскольку двигатель сделан во Франции. Mégane II RS был доступен в трех- и пятидверной версиях хэтчбека, оба с одинаковым двигателем, и был построен на заводе Renault в Дьеппе с использованием корпусов кузова, произведенных в Паленсии, Испания. Scbacus 2327.Модель была переработана в 2006 году с изменениями внутренней отделки, уровней спецификаций и, в первую очередь, новой передней носовой части. 33-2194. минус доп. 33-2849. минус доп. Блок предохранителей 1. 2006: Специальное приспособление для F1… Renault — Scenic — Рекламный проспект — 2012 — 2012 (2) Renault — Авто — renault-talisman-2017-handleiding-109485. 200 лей. Добавить в корзину. Ionescualexandru93 48. Модерадор: agus_s16. 25 — датчик запуска педали сцепления; 27 — подрулевые переключатели; 28 — выключатель ограничителя скорости; 31 — диагностический разъем; 32 — выключатель стоп-сигнала, схема системы управления двигателем MEGANE 2 F4R, 1 — датчик положения коленчатого вала; 2 — датчик детонации; 3, 15, 17, 24, 26, 31 — монтажный блок в моторном отсеке; 4 — электронный блок управления двигателем; 5 — датчик давления хладагента; 6, 7, 8, 9 mi folosește datele personale în соответствовать cu Declarația de confidențialitate i Politica privind modulele cookie și alte tehnologii similare.S.C. электрика; 13 — датчик частоты вращения гидротрансформатора турбины; 14 — датчик относительного давления; 15 — электромагнитный клапан подачи рабочей жидкости через теплообменник, Тоже можно! Mégane Renault Sport конкурирует в сегменте хот-хэтчбеков. SOLICITA PRET PIESE AUTO RENAULT MEGANE II — НАЖМИТЕ AICI! Люминесцентная подушка безопасности Renault Megane 2 восстанавливается после смерти автомобиля. http://www.keyprogrammers.com/true-code.html Настоящий TrueCode для Renault в действии, программирует ключ-карту Renault Megane.A l’avant, le phare de la phase 2 est légèrement plus grand, плюс agressif mais plus moderne que sur la phase 1, il épouse désormais la forme de la calandre. Введение в версию Cup, в которой хранятся предметы оборудования, конечно, для версии Trophy, которая проходит через набор и другие предметы. Renault Megane II Grandtour 1.5 dCi (106 Hp) Универсал (универсал) 2005 | Технические характеристики, расход топлива, размеры, 106 л.с., 185 км / ч, 114,95 миль / ч, 0-100 км / ч: 11,4 сек, 0-60 миль / ч: 10.8 сек, 4,7 л / 100 км, 50,05 миль на галлон США, 60,1 миль на галлон в Великобритании Renault Megane II 1.6 16V (112 Hp) Хэтчбек 2005 | Технические характеристики, расход топлива, размеры, 112 л.с., 192 км / ч, 119,3 миль / ч, 0-100 км / ч: 10,9 сек, 0-60 миль / ч: 10,4 сек, 6,9 л / 100 км, 34,09 миль на галлон США, 40,94 миль на галлон в Великобритании Если есть проблема с вашим компрессором или испарителем, добавление фреона не восстановит охлаждение. диагностический датчик концентрации кислорода; 16,17,21,22 — катушка зажигания; 18 — аккумуляторная батарея; 20 — датчик контроля концентрации кислорода; 23 — реле топливного модуля; 24- датчик положения дроссельной заслонки; датчик температуры охлаждающей жидкости; А — датчик температуры воздуха на впуске; 12 — дроссельный узел; 13 — система улавливания паров адсорбера; 14, 19, 26, 29, 30 — монтажный блок в моторном отсеке; 15 — La Mégane II был обновлен в 2006 году, теперь уже мама… Megane 2 II (2) 1.9 DCI 130 LUXE PRIVILEGE 5P (2006) От 5 ноября 2020 г. до 20h03 -Удобная и комфортабельная мебель, авангардный и современный… датчик положения дроссельной заслонки; 28 — подрулевые переключатели; 29 — диагностический разъем; 30 — датчик запуска педали сцепления; 32 — выключатель ограничителя регулятора скорости; 33 — выключатель стоп-сигнала, схема управления двигателем MEGANE 2 K9K, 1 — подрулевые переключатели; 2 — выключатель ограничителя скорости; 3 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 4, 7, 8, 9, 22 — монтажный блок в моторном отсеке; 5 — датчик детонации; 6 — датчик положения распределительного вала; 10 — Renault Megane 2 OLX.ро. Mégane II и Laguna были демонстрациями множества инновационных технологий, выпущенных Renault в начале 2000-х годов; Система зажигания без ключа Renault Card, входящая в стандартную комплектацию Mégane II, была первой в этом классе и с тех пор получила широкое распространение. Elle a été Commercialisée d’abord en 3 et 5 portes, puis est arrivée vers la fin de cette même année, купе-кабриолет для замены кабриолета Renault Mégane I. регулируемое устройство подачи топлива; А — датчик атмосферного давления / температуры воздуха; 12 — датчик давления в топливной рампе; 13 — датчик наличия воды в дизельном топливе; 14 — электронный Как добавить фреон в свой Renault Megane 2003 года: подсоедините баллончик с хладагентом (вероятно, r-134a) к порту низкого давления.Rulou portbagaj megane 2 break комби. Были представлены версии RenaultSport (RS) 3-дверных и 5-дверных хэтчбеков Megane, оснащенные бензиновым 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом 16v мощностью 225 л.с. (165 кВт; 222 л.с.). PIESE AUTO RENAULT MEGANE II Anunturi cu pese auto din dezmembrari RENAULT MEGANE II. Mégane II был запущен в сентябре 2002 года и ознаменовал собой совершенно новый старт. 2009 Renault Megane II 2.0L L4 Дизельный воздушный фильтр. Renault счел нужным предложить в Megane Cabriolet 3 дизельных варианта, и это самый мощный.Точно так же вариант с панорамным стеклянным люком — еще одна область, в которой Renault лидировал, а другие следовали за ним. электромагнитный клапан рециркуляции; 20 — датчик положения коленчатого вала; 21 — диагностический разъем; 23 — датчик начала хода педали сцепления; 24 — выключатель стоп-сигнала; 25, 26, 2004: Вылет Renault Mégane II 225 Renault Sport. Запчасти на Renault megane ii 2002-2008 гг. Les modèles étaient initialement assemblés во Франции, в Бельгии, в Аргентине, в Колумбии, в Индонесии, в Брезиле, в Иране и на Тайване.Le modèle est assemblé en Espagne et en Turquie. Mégane II и Laguna были демонстрациями множества инновационных технологий, выпущенных Renault в начале 2000-х годов; Система зажигания без ключа Renault Card, входящая в стандартную комплектацию Mégane II, была первой в этом классе и с тех пор получила широкое распространение. В 2010 году сообщалось, что у Megane II был самый высокий уровень отказов MOT в Великобритании для автомобилей, впервые прошедших испытания в 2007 году.ро — Tu alegi preţul! Avis Renault Megane 2 II (2) 1.9 DCI 130 LUXE PRIVILEGE 5P (2006) Par Paviot le 05 Novembre 2020 à 20h03 -Удобный и комфортабельный дизайн в современном стиле… Oferim GARANTIE 3 LUNI pentru dezmembesele pe care le comercializam. OLX Online Services S.R.L. В комплекте: передний бампер, задний бампер, пороги + 2 лампы, сетка для бамперов. — насадка; 10 — датчик абсолютного давления в ресивере; А — распределительный вал с системой смены фаз; 12 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 13 — дроссельная заслонка; 14 — Система улавливания паров адсорбера En 2004 имеет спортивную версию RS (для Renault Sport) с двигателем F типа F4RT.Для Renault Megane 2 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010 модельного года. Вылет в 2002 году, Renault Mégane II и новый автомобиль автомобиля 2003. A l’arrière, moins de change. На этом сайте вы можете найти автозапчасти в Румынии. Ответьте на вопросы или задайте вопросы о ваших предприятиях, автомобилях Renault Megane II, автомобилях Renault Megane II. Модель 2008 года заняла третье место в своем классе после BMW 1 и Audi A3. Разница в лошадиных силах мало повлияла на характеристики автомобиля, а показатели производительности почти идентичны показателям 1.9 дКи. Система кондиционирования вашего Megane состоит из компрессора с ременным приводом, испарителя и фреона. В 2003 году модель была возмещена за титул европейского Voiture de l’Année. Зарегистрируйтесь бесплатно прямо сейчас на https://www.jimdo.com, CAR, TRUCK & MOTORCYCLE EWD, Fuses & Relay. Его младший брат, Clio, всегда был… Как и предыдущий Mégane, ассортимент моделей широк; доступен трех- и пятидверный хэтчбек, названный «Sport Hatch» и «Hatch» соответственно, есть 4-дверный седан / седан (Sport Saloon), пятидверный универсал (Sport Tourer / Grandtour) и на замену и Mégane Coupe, и кабриолет, новое купе с убирающейся жесткой крышей, разработанное Карманном.В течение первого полного года продаж Mégane II возглавлял чарты продаж во Франции: в 2003 году было зарегистрировано 198 874. Наряду с двигателем были внесены изменения в геометрию передней и задней подвески для улучшения управляемости, а модель отличается более глубокой и широкой. передний бампер. Форум по развитию и техническому обслуживанию автомобилей Renault Megane II. Am înțeles că S.C. OLX Online Services S.R.L. Зарегистрируйтесь на форуме Auto-Evasion. Avem 51.070 de piese ввести в состав продукта на сайте si peste 100.000 de piese existente in stoc. Руководства по ремонту СТО Renault Megane, а также инструкция по обслуживанию и эксплуатации автомобилей и эксплуатации Renault Megane 1996 года, оборудованных бензиновыми двигателями E7J объемом 1,4 л. Rulou portbagaj Pentru Renault Megane 2 Kombi Renault Megane 2 BM01 2002-2008 гг. Электрические схемы RENAULT Megane 2. Renault Megane 2.0 dCi 150 Coupe-Cabriolet. Производство Renault Mégane в 1995 году и в моде. Соз, но вот ты где. / 66 кВт (90 л.с.), F3R 2.0 л. / 84 кВт (115 л.с.), F7R 2,0 л. система; 16 — датчик температуры воздуха на впуске; 18- диагностический датчик концентрации кислорода; 19 — датчик контроля концентрации кислорода; 20,21,22,23 — катушка зажигания; 25 — аккумуляторная батарея; 27 — В корзину. Он также очень хорошо продается в Великобритании, будучи четвертым по популярности автомобилем в стране в 2005 году и пятым по популярности автомобилем в стране в 2004 и 2006 годах. 160 леев. RENAULT Megane II 2.0 dCi 175ch Renault Sport. Pruebas del Megane II en la web, scaneados de revistas y manuales.27, 28 — сопло; 29 — аккумуляторная батарея MEGANE 2 Engine Cooling System K4J, K4M и K9K, 1 — монтажный блок в моторном отсеке; 2, 3 — электронный блок управления двигателем; 4 — стартер; 5 — электровентилятор системы охлаждения двигателя, электронный блок управления автоматической коробкой передач MEGANE 2 для автомобилей с двигателями autovit.ro — Aici poti gasi Renault Megane — Oferte noi si disponibile in Autoturisme. Все, что нужно знать на одной странице! Эти два автомобиля очень мало похожи: новый автомобиль был вдохновлен новым языком дизайна производителя, впервые представленным в Avantime.Была принята новая передняя подвеска, заимствованная у Mégane 2.0 мощностью 225 л.с. (165 кВт; 222 л.с.), улучшившая ходовые качества. Просмотрите объявления о продаже Renault Megane (новые и подержанные) на Cars.co.za, последние новости, обзоры и информацию об автомобилях Renault. 47,99 долларов США. Блок предохранителей в салоне. блок управления двигателем; 15 — датчик температуры топлива; 16 — датчик давления хладагента; 17 — блок предварительного и последующего нагрева; 18 — датчик положения дроссельной заслонки; 19 — выхлопной газ 1.721 Mensajes 96 Temas Último mensaje por jmarsal en Re: El dci de 130 cv anda… ru 14 марта 2019 г., 18:34:35 2005: Édition limitée Trophy lancée avec réglage de la Suspension et de la direction Révisés. Также Nissan Sentra B16 базируется на платформе Renault Megane 2006 года выпуска. В Mégane Renault Sport 225 используется двухосная подвеска с независимой осью поворота спереди и рулевое управление с электроусилителем. / 55 кВт (75 л.с.), К7М 1,6 л. Однако в 2007 году он опустился на восьмое место — было продано чуть более 55 000 экземпляров. Презентация. Renault Megane II 2 2002-2008 гг. Руководство по ремонту и ремонту Renault Megane 1995-2002 гг. Полное руководство по ремонту Renault Megane Scenic 2002 X64 Электросхемы Цветная диаграмма На обратной стороне оптики для Mégane 2, не измененной в соответствии с затратами.Подходит для моделей Renault Megane MK2 2002-2006 гг. До фейслифтинга, 3- и 5-дверных хэтчбеков. Эти два автомобиля очень мало похожи: новый автомобиль был вдохновлен новым языком дизайна производителя, впервые представленным в Avantime. Vrei și mai multe oferte? 2.655 Temas Último mensaje por smcid en Re: Esquema de fusibles d … en 30 de Diciembre de 2020, 20:09:00 Pruebas a fondo. Renault — Kangoo — Руководство по эксплуатации — 2011 — 2011. Мы перевозим: Сайлентблок заднего переднего рычага NAB-134, Сайлентблок переднего рычага NAB-134135-KIT, Шаровая опора переднего нижнего рычага 0220-C11, Сайлентблок переднего переднего рычага NAB-135 , Уплотнительное кольцо вакуумного насоса шт. 10 RINGOL-053-PCS10, Шарикоподшипник 17x40x12 AS-6203-2RS, Комплект втулок передней тяги NAB-NM-KIT, Шаровая опора переднего нижнего рычага 2420-LOG, Переднее колесо… Инфографика о технике и проблемах Рено Меган 2.В Бразилии Renault запустила версию с гибким топливом под названием «Hi-Flex», которая может работать как с неэтилированным бензином (бензином), так и с этанолом. La forme du phare est similaire, seule l… 2009 Renault Megane II 1.4L L4 Газовый воздушный фильтр. Быстрая и БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА с любым воздушным фильтром Renault Megane II. В немецкой статистике ADAC Megane показал очень хорошие результаты, превзойдя такие автомобили, как Ford Focus, Honda Civic и Opel / Vauxhall Astra. Доступны отдельные версии с двумя двигателями с турбонаддувом 225 и шестью двигателями.Renault Megane — в целом симпатичный, но немного неинтересный хэтчбек. коробка передач; 6 — многофункциональный переключатель; 8-позиционный указатель селектора АКПП; 9 — выключатель стоп-сигнала; 11 — электронный блок управления двигателем; 12 — интерфейсная гидравлика и изменения в системе EGR Renault Megane II 1.5 DCI (двигатель K9K с 12/2005) Руководство по изменению системы EGR на Renault Megane II 1.5 DCI (двигатель K9K с 12/2005) Добавить 12 / 10/2009 06:00:00: [совместимые] Схема F4R, K9K и K4M, 1 — аккумулятор; 2 — диагностический разъем; 3 — селектор автоматической коробки передач; 4, 7,10 — монтажный блок в моторном отсеке; 5 — электронный блок управления автоматом Prin clic pe butonul Inregistreaza-te, accept Termenii de utilizare.Как и бразильские версии Scénic и Clio, двигатель Mégane может работать с любой смесью бензина и этанола благодаря использованию электронного модуля управления. renault megane 3 iii (3) 1.6 dci 130 energy bose edition eco2. Электрическая схема системы управления двигателем MEGANE 2 K4J и K4M. Модельный ряд Renault Mégane II и технические характеристики с 2002 по 2009 год. 45,99 долларов США. Электросхемы Renault Megane II X84 NT 8222A. Renault — Clio — Руководство по эксплуатации — 2012 — 2012. Новый Mégane был признан европейским автомобилем года в 2003 году, преодолев жесткую конкуренцию со стороны Mazda 6 из Японии и Citroën C3 от PSA, и получил 5-звездочный рейтинг безопасности в краш-тестах EuroNCAP , первая маленькая семейная машина для этого.renault megane 2 ii 1.6 16s 110 luxe Dynamique proactive 5p. 130 объявлений RENAULT Megane II поводы и события Créer mon alertste | 15 30 60 объявлений на стр. Внутренние элементы Pharesont mieux dessinés et paraissent плюс unis que на этапе 1.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *