|
Люберцы ул. Гоголя, д. 3/1 |
(985) 235-89-42 (запчасти Рено, Ниссан) (966) 328-33-32 (запчасти БМВ) |
|
MotorFranceМагазин б. у. запчастей motorfrance режим работы с 10-00 до 20-00 АВТОСЕРВИС АВТОЭЛЕКТРИК!НАША ПОЧТА [email protected] Продажа б.у. запчастей и агрегатов из Европы для марки Renault, Nissan,Mersedes-Benz, BMW,Chevrolet и Hyundai все запчасти привозятся только из Европы! |
|
Москва (м. Теплый Стан) ул. Адмирала Корнилова д. 24 |
(925) 506-66-65 (925) 506-67-64 |
|
ООО ДингоБолее 15 лет на рынке по продаже запчастей! Продажа б/у авто запчастей для легковых авто Японских и Европейских производителей. Разработана гибкая СИСТЕМА СКИДОК для постоянных клиентов и оптовых покупателей. Наши цены Вас приятно удивят. На территории имеется большая, удобная автостоянка. |
|
Москва (Щербинка) город Щербинка ул. Космонавтов, дом 1, корпус «Б», строение 33, (в Яндекс Навигаторе: «Автосервис Суперстор») |
(495) 797-38-78 (495) 849-10-00 |
|
Автосервис СуперсторАвторазборка и автосервис, продажа БУ-шных запчастей Авторазборка автомобилей Шевроле Круз, Каптива, Ланос, Авео, Лачетти, Орландо, Спарк, Дэу Матиз, Дэу Нексия, Опель Антара, Астра H и J, Форд Фокус 1 и 2 и 3, Фьюжен, Фиеста, Нисан Кашкай, Ленд Ровер Фрилендер. Автосервис, техническое обслуживание и ремонт. Кузовные работы, покраска. Ремонт двигателей, ходовой части, ремонт глушителей. Ремонт электрики. |
|
Москва (м. Авиамоторная) ул. Шоссе Фрезер д.12 |
(963) 750-98-62 (926) 233-16-65 |
ООО АккомООО Акком — авто разборка Нисан . На рынке более 10 лет предлагает запчасти бывшие в употреблении и не утратившие своих потребительских качеств. Постоянный мониторинг цен позволяет предлагать запчасти по вполне конкурентным ценам. |
|
|
Москва (16-й км МКАД) г. Дзержинский, ул. Энергетиков, д. 12 (50 метров от МКАД) |
(495) 125-20-97 |
|
ОтманКонтрактные привозные автозапчасти из Японии с аукционных автомобилей, на всё есть аукционные листы и грузовые таможенные декларации. Без пробега по РФ и СНГ. Тойота Ниссан Мазда Хонда Митсубиши Субару Лексус. |
|
Москва (Нагатино-Садовники, м. Нагатинская, Коломенская) 2-й Нагатинский проезд, д. 6 |
(495) 988-55-09 |
|
Юг-АвтоЛюбую деталь можно заказать прямо из дома, воспользовавшись каталогом товаров на официальном сайте компании АВТОРАЗБОРКАРФ,РУ. Для заказа достаточно выбрать нужную деталь для машины и оставить свои контактные данные. Мы работаем без выходных, поэтому заказ можно сделать и получить в любой удобный для Вас день. |
|
Москва (м. Войковская) ул. Большая Академическая д. 13 а |
(903) 723-57-40 (963) 750-87-26 |
|
Авторазборка на ВойковскойНаш интернет-магазин rta-garage. ru предлагает новые и б/у запчасти для иномарок в Москве для японских, американских и других иностранных автомобилей. Продажа деталей с авторазбора для автомобилей AUDI, VOLKSWAGEN, SKODA, TOYOTA |
|
Москва (Таганский) ул. Рабочая, 84с6 (Территория завода Красный Путь) |
(925) 509-28-67 Ниссан (925) 509-24-67 Опель |
|
АвтоГлавСнабСпециализированный Тех центр Авто Глав Снаб предлагает Вам широкий выбор качественных б/у автозапчастей, новых оригинальных комплектующих, недорогих аналогов , а так же квалифицированный сервис на автомобили Opel и Nissan . |
|
Москва Сормовский проезд, 5с3 |
(495) 532-27-77 (926) 343-97-93 |
|
AutobreakerОсновное направление нашей компании — продажа контрактных запчастей б\у из Англии, а так же новых запчастей для легковых автомобилей и автомобилей легкого коммерческого транспорта. На нашем складе более 70 000 автозапчастей. Все запчасти проходят контроль качества до разборки автомобиля и официально растаможенны. В нашем Б/У каталоге Вы сможете подобрать узлы и агрегаты для автомобилей Японских, Корейских Английских и Европейских брендов. Удобный и быстрый поиск по каталогу запчастей. Достаточно начать вводить наименование нужной Вам запчасти и система предложит все нужные варианты! Забудьте о сложных и неудобных каталогах автозапчастей. Теперь не надо тратить время на подбор новых запчастей через сложные каталоги, нажав кнопку «Цена Новой» из Каталога Б/У, наш сайт предложит новую деталь, подберет кратчайшие сроки поставки и наименьшую цену детали, которой вы интересуетесь. На все запчасти с авторазборки в Москве распространяется гарантия, так же дается время на проверку узлов и агрегатов в течении 14 дней, с момента покупки. Наши менеджеры профессионально подберут Вам как Б\У запчасти так и новые. Дадут рекомендации по установке и подбору запчастей с авторазборки. Качественные Запчасти Б\У недорого в Москве – это AUTOBREAKER.RU Автозапчасти Б\У в нашем магазине не имеют пробега по России. Проходят полную таможенную очистку. Все кузовные запчасти с авторазбора качественно упаковываются в пленку стрейч и картон. Это гарантия того, что кузовные детали Б\У приходят без повреждений и возможна установка без покраски. |
|
Москва Сигнальный проезд 16 стр.3 |
(915) 463-32-32 (936) 777-15-52 |
|
Ер-МоторсЗАПЧАСТИ Б/у и новые на все модели ШКОДА, СУЗУКИ, ШЕВРОЛЕТ, ДЭУ,ССАНГ ЁНГ, СИТРОЕН, ПЕЖО, РЕНО, МИЦУБИСИ, ФОРД, ДЖИП, ОПЕЛЬ, СЕАТ, КАДИЛЛАК. В наличии: запчасти по кузову, оптика,усилители, комплектующие, радиаторы, cтекла, детали по ходовой и др. |
Надежность вариатора Ниссан Х-Трейл и технические дополнения
Надежность вариатора Ниссан Х-Трейл подвергалась ожесточенному обсуждению на многих форумах. Большинство водителей Ниссан Х-Трейл сумели оценить достоинства и надежность новинки. На Nissan X-Trail установлен самый современный вариатор RE0F06A или RE0F10A (JF011E).
Сколько километров до первого ТО?
Как и указано в паспорте ТС, срок службы вариатора Ниссан Х-Трейл до первого серьезного планово-предупредительного ремонта, составляет около 100 тыс. км. Рекомендуется менять масло трансмиссии каждые полгода. Фактически, ресурс вариатора Ниссан Х-Трейл неограничен при правильном использовании и своевременном техобслуживании.
Истирание шкивов при грамотной эксплуатации минимально, замену цепи трансмиссии следует проводить по мере необходимости, в среднем раз в год. Диагностика автомобиля и АКПП проводится раз в полгода. Выбирайте станции техобслуживания, на которых работают с коробкой автомат Ниссан Х-Трейл.
Вариатор на Ниссан Х-Трейл это не первая серия коробок передач с плавной трансмиссией. Ранние версии вариатора были обкатаны, изучены в различных ситуациях и доработаны. Коробка Ниссан Х-Трейл это результат серьезных улучшений и конструкторских модернизаций, делающих ошибки пользователя менее критичными.
Кратко об история создания
Вариатор в разрезеКоробка автомат Nissan X-Trail, в которой вместо классической передачи стоит вариатор, появилась на рынке около 10 лет назад. Этого времени оказалось достаточно, чтобы разобраться, надежен ли вариатор, в качестве основы современной трансмиссии.
За 10 лет массового использования накопились конструкторские наработки и улучшения, позволившие выпустить новую модель. Усовершенствования коснулись именно механической части коробки автомат. По результатам тестирований можно отметить, что вариаторные КПП стали более надежными в новом поколении.
Идея плавной трансмиссии не так нова, как кажется на первый взгляд. Устройство активно применялось в средневековье при строительстве мельниц, позже при создании различной сельхозтехники. Ресурс вариатора или срок службы, в случае с мельницами, исчисляется десятилетиями. Было бы странно не использовать такую замечательную идею, авторство которой приписывается Леонардо да Винчи. Коробка автомат Nissan X-Trail является воплощением идей гениального механика средневековья в современном исполнении.
Вариатор X-Trail выпускается японской компанией Jatco. Коробка автомат Ниссан X-Trail устанавливается на автомобили Пежо, Ситроен, Мицубиси, Хонда.
Основная задача плавной трансмиссии с использованием конусов состоит в максимальном использовании моторной мощности и регулировании нагрузок. Экономия моторной мощности при использовании вариатора очевидна. Трансмиссия ходит мягче, управление автомобилей становится проще. Также устройство позволяет бережно относиться к мотору, снижая амортизацию.
С чем связаны мифы о ненадежности?
Проблемы надежности в первую очередь связаны с неправильной эксплуатацией и конструкторскими недоработками, позволяющими водителю выполнять действия, сильно вредящие двигателю автомобиля и уничтожающими коробку автомат.
Как показывает практика, на надежность жалуются опытные водители, или считающие себя таковыми, не прочитавшие техническое описание и полагающие себя непревзойденными гонщиками. Среди уличных гонщиков ходит слух о ненадежности вариаторной трансмиссии. Разобраться, почему, несложно. Пижонство и рев мотора на светофорах дорого обходится для владельцев Nissan Х-Trail. При резком переключении передач, стальной ремень проскальзывает и ходит непосредственно по поверхности шкивов, как наждак, царапая поверхность и повреждая конусы. Затем следует быстрое движение, железные опилки не успевают выпасть в фильтр грубой очистки, попадают в механизм и полностью выводят АКПП из строя. Диагностика показывает разрушение АКПП, даже если ресурс не был выработан. Новички внимательно читают правила обращения и успешно осваивают новую коробку автомат. Реальный ресурс вариатора Ниссан Х-Трейл почти безграничен.
Ошибки опытных водителей
Опытный водитель, садясь за руль, автоматически прогревает двигатель, и масло, нажимая педаль газа. Прогревание проводится до появления светового сигнала на панели управления.
Металлический ремень вариатораВ случае с вариатором, нажатие педали газа приводит к тому, что стальной ремень трансмиссии сильно трется о конусы. Это приводит к повреждениям и истиранию ремня. Порванный или поврежденный ремень – самая частая причина обращений в сервисные центры. Кроме того, металлическая стружка и обломки ремня забивают систему, приводя ее в негодность. Чтобы спасти систему, как минимум, нужно срочно поменять масло и фильтр. Проблема устраняется установкой в коробку автомат дополнительно обогрева масла. Индикатор готовности к работе загорается почти сразу.
Сколько раз мерить уровень масла на 100 000 км? Диагностика вариатора Ниссан Х-Трейл по-прежнему требует специального оборудования. В ряде моделей даже замер уровня масла можно производить только на специализированных станциях техобслуживания. По инструкции рекомендуется проверять коробку автомат Nissan X-Trail каждые 30 тыс. км. Следовательно, на 100 000 км потребуется посетить станцию ТО 3-4 раза в год, сколько потребуется.
Советы для замены масла и фильтров вариатора
Как менять масло и фильтр вариатора Ниссан Х-Трейл?
- Если вы привыкли менять масло и фильтр самостоятельно, используйте специальную жидкость для вариатора CVTF+4. Согласно технической информации, обычная жидкость для АКПП, залитая в вариатор Nissan X-Trail, приведет к серьезным повреждениям. Жидкость для вариатора CVT 4.3 литра имеет номер 05191184AA. Канистра 21.7 литров 5191185AA. Менять фильтр при замене масла обязательно.
Оригинальная CVT жидкость(трансмиссионное масло) для вариатора Nissan X-Trail
- Самая неприятная ошибка — это перелив масла. Давление в коробке автомат Nissan X-Trail выше, жидкость трансмиссии более плотная. При переливе масло выдавливает нижнюю пробку и вытекает. Хорошая шумоизоляция салона может заглушить характерные скрипы вариатора Ниссан Х-Трейл до полного выхода из строя.
Залив свежего масла в вариатор через щуп с помощью подручных средств.
- С работой двигателя на холостых оборотах следует быть осторожнее, переключать передачи плавно. При работе шестеренок, цепь трансмиссии сразу переводится на нужную шестерню. При использовании шкивов, резкий перевод скорости приводит к тому, что стальной ремень ходит по поверхности шкивов и наносит повреждения. Преждевременно вырабатывается ресурс АКПП и уменьшается срок службы коробки автомат Nissan X-Trail.
Улучшения и усовершенствования
Рассмотрим, какие изменения включает вариатор Nissan X-Trail.
- Устройство вариатора Ниссан X-Trail стало более простым для обслуживания.
- Доступ к вариатору стал проще, фильтр грубой очистки снимается легко и хорошо промывается.
- Вариатор X-Trail снабжен магнитными ловушками(они расположены на поддоне).
- Прогревать масло при запуске не требуется. В конструкцию Nissan X-Trail добавлен специальный подогреватель масла, срабатывающий при запуске двигателя. Добавление обогревателя масла в двигатели нового поколения CVT RE0F10A, вариатор Ниссан Х Трейл, избавило от необходимости прогрева. Двигатель с коробкой Ниссан Х-Трейл сразу высвечивает на панели управления готовность к работе, что избавляет водителя от желания нажать на газ и испортить двигатель железной крошкой.
- В двигателе CVT RE0F10A Nissan X-Trail ведущий шкив теперь однопоршневый. Давление в контуре ведущего шкива Х-Трейл было увеличено до 60 кг/см2. Сами шкивы стали легче и их изнашиваемость существенно снизилась.
- Для снижения температуры и снижения адгезии, вспенивания, добавлен воздушный радиатор.
С какой частотой посещать автосервис?
Сколько раз нужно менять масло и какой ресурс у каждой смены? Согласно рекомендации производителя, смена жидкости трансмиссии Ниссан Х-Трейл должна проводиться каждые 100 000 км.
В российских условиях смена масла, диагностика и обслуживание требуются чаще из-за экстремальных условий вождения. При замене масла, каждый раз меняется фильтр и промывается ловушка, фильтр грубой очистки. Фильтр грубой очистки представляет собой емкость, в которую попадают грубые механические частицы, стружка, металлические опилки. Фильтр грубой очистки снижает амортизацию АКПП и увеличивает рабочий ресурс.
Список условий, признанных экстремальными
- Температура ниже 0 градусов. В наших краях такая «экстремальная» температура может быть полгода.
- Частый запуск и остановка двигателя и работа на холостом ходу. Пробки и светофоры способствуют такому «экстриму» в любом крупном городе.
- Пыль в воздухе.
- Буксировка прицепов, полная загрузка, такси, почта, курьерская служба доставки, любая коммерческая эксплуатация.
При усиленной эксплуатации, ресурс коробки автомат снижается. Если машина ходит по российским дорогам, желательно проходить ТО чаще.
Вариатор или бесступенчая трансмиссия
Nissan X-Trail 2.0: вариатор по песку
Ремонт CVT Ниссан X-Trail J32 2.5
| Годы выпуска | 2006 — наше время |
| Модели вариаторов | JF011e; JF015e; JF016e |
Особенности эксплуатации вариатора Ниссан Кашкай:
| Годы выпуска | 2001 — наше время | Модели вариаторов | JF011e; JF015e; JF016e |
Особенности эксплуатации вариатора Ниссан Х-Трейл:
| Годы выпуска | 2010 — наше время |
| Модели вариаторов | JF011e; JF015e |
Особенности эксплуатации вариатора Ниссан Жук (Джук):
| Годы выпуска | 2001 — наше время |
| Модели вариаторов | JF010e; JF011e; JF016e |
Особенности эксплуатации вариатора Ниссан Теана:
| Годы выпуска | 2001 — наше время |
| Модели вариаторов | JF010e; JF017e |
Особенности эксплуатации вариатора Ниссан Мурано:
| Годы выпуска | 2001 — наше время |
| Модели вариаторов | JF016e; JF017e |
Особенности эксплуатации вариатора Ниссан Патфайндер:
| NISSAN TEANA | (2008-2013) |
| NISSAN MURANO | (2008-2014) |
Это один из самых надёжных вариаторов NISSAN. Чаще всего приходит в ремонт при пробегах за 200 000 км. Как правило в нём повреждается лишь клапан масляного насоса вариатора. Иногда приходится ремонтировать сам масляный насос. При больших пробегах иногда вытягивается ремень вариатора и чтобы он не проскальзывал – рекомендуется его замена.
Вариатор модели JF011E устанавливали на автомобили:| NISSAN TEANA | (2008-2015) |
| NISSAN X-TRAIL | (2007-2015) |
| NISSAN QASHQAI | (2006-2015) |
| NISSAN JUKE | (2011-2016) |
Самый популярный вариатор компании NISSAN. Было выпущено около 1 млн экземпляров. Самые распространенные повреждения в этом вариаторе – естественный износ редукционного клапана масляного насоса. Меняется только клапан и всё. Можно поставить усиленный клапан. Попадание стружки в один из подшипников первичного или вторичного вала (при ремонте — меняется подшипник на новый). При больших пробегах вытягивается ремень или стачивается его рабочая часть. Видно это только при вскрытии. В таком случае рекомендуется (но не обязательно) замена изношенного ремня. По гидроблоку данного вариатора бывает проблема изношенного степ-мотора (он так же меняется на новый или восстановленный).
Вариатор модели JF015E устанавливали на автомобили:| NISSAN JUKE | 2011-2016 |
| NISSAN TIIDA | 2014-2016 |
| NISSAN QASHQAI | 2012-2014 |
Основные повреждения данного вариатора – точно такие же, как в вариаторе модели JF011E.
Вариатор модели JF016E устанавливали на автомобили:| NISSAN QASHQAI | (2013-2017) |
| NISSAN TEANA | (2014-2017) |
| NISSAN X-TRAIL | (2014-2017) |
Вариатор JF016E разработан на основе популярной модели JF011E. Много внутренних деталей идентичны. Все проблемы в этом вариаторе такие же, как и в вариаторе JF011E. Дополнительно бывают только проблемы с гидроблоком. Гидроблок промывается и успешно ремонтируется (восстанавливается).
Вариатор модели JF017E устанавливали на автомобили:| NISSAN MURANO | (2014-2017) |
| NISSAN PATHFINDER | (2012-2017) |
| NISSAN X-TRAIL | (2014-2017) |
Вариатор этой модели практически копия модели JF016E, но предназначен для установки с более мощными двигателями (с большим крутящим моментом). Есть две модификации этого вариатора – с толкающим ремнем и с тянущей цепью. Проблемы с данным вариатором идентичны проблемам с вариатором модели JF011E. Но всё грамотно решается и успешно ремонтируется.
Продолжительное время автосервис НИССАН-ВАРИАТОР.РУ успешно занимается ремонтом вариаторов Nissan и комплектующих (гидроблоков, гидротрансформаторов, электронных блоков управления) на профессиональном уровне. На данный момент мы ремонтируем вариаторы всех моделей Ниссан, которые существуют на сегодняшний день. Компания обладает самым современным оборудованием для качественного и полноценного ремонта Вариаторов не привлекая сторонние организации. Так же у нас на складе существует большой ассортимент оригинальных запчастей, благодаря этому ускоряется процесс ремонта.
Специализированный сервис: Наши мастера занимаются ремонтом вариаторов NISSAN уже более 10 лет, с 2008 года. Мы имеем, возможно, самый большой опыт в РФ по ремонту вариаторов НИССАН, а значит наши мастера смогут изначально правильно продиагностировать самые сложные случаи повреждений вариатора (это сильно сэкономит ваше время и деньги). Именно по этому к нам часто отправляют (транспортными компаниями) вариаторы на ремонт из разных регионов России. Каждую неделю мы ремонтируем 4-6 вариаторов.
Прозрачность ремонта: У нас 100% прозрачность с самого начала. Всегда вскрываем и дефектуем вариатор в присутствии владельца автомобиля, чтобы сразу были видные реальные повреждения. По опыту в вариаторах как правило повреждается всего 3-4 детали и их замена – решает проблему. В других автосервисах, как правило, сразу «приговаривают» половину вариатора.
Фиксированная стоимость ремонта: Стоимость работ по ремонту вариатора NISSAN у нас фиксируется в договоре и не меняется, плюс в конечную цену ремонта включаются те детали, которые повреждены в вариаторе и требуют замены (это видно только после дефектовки вариатора, которая всегда производится в присутствии владельца автомобиля). Стоимость деталей вариатора – публична. Вы можете самостоятельно легко посмотреть их стоимость в интернете, как и купить и привезти нам свои детали и расходники. Некоторые поврежденные детали иногда (но не всегда) бывают дорогими. И иногда бывает выгоднее отремонтировать какие-то поврежденные детали вариатора, тот же масляный насос, гидротрансформатор и т.д. или поставить деталь б/у. Мы это тоже делаем и всегда предлагаем выбор владельцу автомобиля – новая деталь, ремонт детали, деталь б/у.
Своя производственная база: Мы (в отличии от других сервисов) имеем свою производственную базу и умеем и можем ремонтировать многие поврежденные детали вариатора: те же конуса вариатора, масляные насосы и поврежденные корпуса. Это в результате существенно экономит деньги владельца автомобиля и снижает суммарные затраты на ремонт вариатора. Большинство других сервисов не умеют ремонтировать поврежденные детали – они только меняют их на новые.
Дополнитеные преимущества нашего техцентра:
Особенности обслуживания и ремонта вариатора Nissan X-Trail
Вариатор японского внедорожника Nissan X-Trail выпускает фирма Jatco. Данный агрегат славится своей надёжностью и высоким качеством. При этом не стоит забывать, что долговечность вариатора зависит от правильного и своевременного обслуживания. В противном случае понадобится искать, где делают качественный и недорогой ремонт Ниссан в Санкт-Петербурге.
Когда нужно ремонтировать вариатор Ниссан Икстрейл?
Некоторые российские водители жалуются, что вариатор начинает сбоить уже после 50 тысяч километров пробега. Это происходит из-за неправильного обслуживания данного агрегата. Для надёжной работы вариатора необходимо через каждые 40-45 тысяч километров пробега менять масло. Причём при замене масла нужно снимать и чистить поддон, а также менять фильтр в теплообменнике.
Чтобы ремонт вариатора Nissan X-Trail не понадобился ещё долгое время, нужно делать проверку рабочей жидкости как минимум один раз на 24 тысячи километров пробега. Проверка уровня жидкости в вариаторе Nissan X-Trail осуществляется без привычного щупа. Поэтому владельцам японского внедорожника нужно регулярно посещать сервисную станцию.
Обязательная замена рабочей жидкости каждые 100 тысяч километров необходима, если внедорожник эксплуатируется в сложных условиях, при отрицательных или слишком высоких температурах, на высоких скоростях, при сильных загрузках, в очень пыльной местности и т.д.
Часто ремонт вариатора Ниссан Икстрейл нужно делать при неисправности датчиков импульсов, а также из-за обрыва обмотки или межвиткового замыкания шагового мотора.
Признаки неисправности вариатора Nissan X-Trail
Если автомобиль начинает буксовать, включается аварийный режим работы АКПП, возникает вибрация, при переключении передач происходят рывки, некоторые передачи пропадают, реакция на переключение передач замедленная или вовсе отсутствует, то пора ехать в мастерскую.
Обычно, если вариатор зависает на одной скорости, то вышли из строя датчики или шаговый мотор. Когда машина тяжело трогается с места и не разгоняется выше 60 км/час, то, скорее всего, ремень вариатора паркуется в среднее положение. Повышенная вибрация и шум во время движения говорят о неисправности трансмиссии. Вибрация при ускорении – это сигнал того, что цепь проскальзывает и сломаны шкивы.
Ремонт вариатора Ниссан Икстрейл также необходим, если происходят рывки на нейтральной передаче, потеря блокировки, замедленное переключение прямой передачи или заднего хода, линейное давление слишком высокое или низкое.
(812) 648-55-28
Санкт-Петербург, Камышовая ул. 27
Особенности ремонта вариатора Ниссан X-Trail
Если вариатор Jatco ведёт себя не так, как обычно, то нужно провести диагностику, чтобы выявить точные причины неполадок. В стандартный ремкомплект вариатора Nissan X-Trail входят следующие детали: прокладка поддона, тефлоновые прокладки конусов, сальники приводов и ГТ, резиновые уплотнители насоса, муфт, гидропанели и т. д., металлическая прокладка маслонасоса, а также другие конструкционные элементы, которые есть в коробке передач.
Замену фильтра тонкой очистки можно провести только после извлечения аккумулятора и водухопровода. Чтобы добраться до теплообменника, нужно открутить площадку аккумулятора. Перед данной процедурой необходимо слить масло.
Ремонт вариатора Ниссан Х-Трейл не понадобится первые сотни тысяч километров пробега, если соблюдать все условия эксплуатации и правила обслуживания автомобиля.
Читать далее:
Диагностика и ремонт АКПП в Nissan X-Trail
Ремонт вариатора Ниссан Х-Трейл в Москве
Приветствуем вас дорогие наши читатели, закончили ремонт вариатора на автомобиле Nissan X-Trail, 2008 г.в, который на пробеге в 247 тыс.км, поступил к нам в техцентр!
Клиент попросил прислать ему наш бесплатный эвакуатор так как, автомобиль обездвижен, в течение часа эвакуатор приехал к клиенту и уже вез автомобиль в наш техцентр, на момент поступления сразу же провели вводную диагностику которая показала ряд ошибок связанных с системой трансмиссии, а именно:
-P0746 Электромагнитный клапан управления давлением А
-P0826 Выключатель повышения/понижения передачи
-P1788 Шаговый мотор
-P0686 Давление жидкости низкое
Эти ошибки явно указывали на неисправности в работе вариатора! Клиент оставил автомобиль для дефектовки. Практически на следующий день мы провели дефектовку и связались с клиентом.
По итогу дефектовки стал понятен «масштаб повреждений» , классическая ситуация, из-за стружки начал «подклинивать» редукционный клапан в насосе вариатора
Такое случается из-за перегревов, несвоевременной замены масла, да и просто из-за большого пробега! Впоследствии чего падает рабочее давление в первичной и вторичной магистрали, конуса не плотно прижимают ремень и начинают проскальзывать вследствие чего вызывая повышенный износ как ремня так и конусов.
В случае с данным автомобилем ведущий конус и вовсе заклинил!
Так же был обнаружен износ рабочей стороны ремня вариатора:
А состояние масла в данном вариаторе можно оценить по магнитам в поддоне, комментарии излишни, не известно сколько автомобиль проехал с таким «коктейлем» вместо масла:
Из-за такого состояния масла так же пришлось выполнить чистку гидроблока от отложений, к счастью «задиров» в гидроблоке обнаружено не было, все соленоиды так же остались работоспособными!
По итогу мастерами нашего техцентра было выполнено восстановления вариатора JF011, со шлифовкой конуса, заменой ведущего конуса, заменой приводного ремня, прокладочных комплектов, и остальных расходных материалов, не обошлось и без ремонта гидротрансформатора так как на пробеге в 247 тысяч эта процедура — обязательна!
К счастью ремонт выполнен успешно, клиент получил гарантию на выполненные работы и чувство уверенности за работоспособность своего автомобиля!
Ремонт вариатора Ниссан Х-Трейл Т31 Т32 акпп Т30 цена, ремонт акпп коробок автомат Nissan X-Trail переборка г.
РЕМОНТ АКПП, ВАРИАТОРА
ЦЕНЫ
| Услуга | Стоимость | Комментарий |
|---|---|---|
| Капитальный ремонт | 10000 руб | без учета стоимости запчастей |
| Сн+уст | 7000/8000 руб | FWD / AWD |
| Замена масла | 1000 руб | без учета стоимости расходников |
| Диагностика | 1000 руб | входит в стоимость ремонта |
| Эвакуатор | бесплатно | в случае кап. ремонта |
| для RE4F04B JF011E JF017E | ||
ПРИМЕРЫ ПОСЛЕДНИХ РАБОТ
КАК ПРОИСХОДИТ РЕМОНТ В AKPP-SERVICES
Разбирая CVT, в первую очередь снимается гидроблок. В 90% случаях обнаруживается полный поддон стружки + на магнитах ежики. Визуально видно что конуса в задирах, 100% следствие того что в масляном насосе заклинен редукционный клапан.
Снимается передняя часть вариатора – колокол. Мы видим муфту переднего хода и фрикционы заднего хода. Фрикционы муфты переднего хода имеют явные следы пробуксовки (сгоревший фрикционный материал). Дальнейшая разборка подтверждает наши выводы, что конуса имеют повреждения (надраны) и ремень имеет явные следы износа.
Достаем из коробки сборку конусов с ремнем, аккуратно снимаем ремень. При прокручивании ремня ленты на которых он собран издают щелчки , что говорит об их растянутости.
Снимаем масляный насос, с трудом достаем редукционный клапан, заклинивший в промежуточным положении, что является типичной неисправностью этих вариаторов.
Разбираем ведущий конус и видим, что в металлических направляющих шариков имеют явные следы износа и разрушения. В этом случае приходится менять конус, так как каналы в которых они работают, появились раковины. Если с этим проблем нет, тогда ограничиваемся шлифовкой рабочей поверхности. Осматриваем подшипники конусов, даже если они не имеют явных следов износа беговых дорожек – они все равно меняются, так как невозможно предсказать, когда они выйдут из строя.
Этапы ремонта:
— отмываются все детали (в том числе корпуса) и подготавливаются к установке.
— Меняем алюминевую вилку следящего механизма (chain follower) если она имеет износ рабочей полки
— Замена приводной цепи масляного насоса, если она растянута
— ремонт корпуса (при необходимости)
— замена приводных шестерен CounterShaft MainShaft (при необходимости)
— замена центральной ступицы Stator (в случае разрушения подшипника центральной ступицы)
— замена входного вала Input shaft (при необходимости)
— замена задней крышки End cover (при необходимости)
— в первую очередь меняется прокладочный ремкомплект
— ведущий конус (Primary Pulley) – меняется, в случае если невозможно восстановить родной (имеет критический износ рабочей поверхности).
— масляный насос – восстановление до рабочих характеристик (ресурс от нового составляет 80%) или замена на новый масляный насос
— ставится комплект новых подшипников
— ставится новый ремень (belt)
— ставится комплект новых фрикционов и стальных дисков
— сборка вариатора происходит в обратной последовательности
— ремонт гидротрансформатора (собственный цех Translock — никуда не возим на сторону!)
Последний и один из самых главных этапов – ремонт гидравлического блока управления. Подразумевает под собой восстановление отверстий под плунжера (клапаны) изношенных от попадания стружки и металлической пыли. Герметичность клапанов в гидроблоке проверяется на вакуумном стенде. Электромагнитные клапана регуляторы давления A и B (соленоиды) подвергаются ультразвуковой очистки и, при необходимости, производится их замена, либо сразу меняется комплект соленоидов. Работоспособность шагового электромотора (степ мотора) проверяется в каждом случае индивидуально, потому что когда появляются ошибки по степмотору – это необязательно указывает на его неисправность. После ремонта гидроблок устанавливается на вариатор.
ставятся новые фильтра, поддон.
ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
В случае капитального ремонта коробка передач демонтируется с автомобиля. На этом этапе механик тщательно осматривает состояние всех систем, обслуживающих коробку передач, опор крепления силового блока и т.д.
После демонтажа с автомобиля АКПП поступает на участок капитального ремонта. Следует отметить, что на этом участке, так же как и на всех предыдущих, работают опытные мастера, которые имеют высшее техническое образование (инженерно-физическое). Здесь происходит ремонт вариатора Ниссан Х-Трейл, и после промывки и просушки всех деталей проводится их дефектация, т.е. определяется возможность дальнейшего использования каждой детали или необходимость её замены.
При желании любой заказчик может присутствовать как при разборке коробки передач, так и во время дефектации её деталей. По окончании этой процедуры составляется ведомость заменяемых деталей, которая затем в обязательном порядке согласовывается с заказчиком. Следует особо отметить, что во время капитального ремонта необходимо, независимо от состояния АКПП, заменить все уплотнения и прокладки. Использование оригинальных запасных деталей только фирм-производителей коробок передач увеличивает срок службы отремонтированной АКПП Nissan X-Trail, но приводит к значительному увеличению стоимости запасных частей. Добиться наиболее оптимального сочетания соотношения “цена-качество” позволяет использование деталей «aftermarket», т.е. компаний, специализирующихся на производстве запасных частей к автоматическим коробкам передач.
Установка производится с учетом всех технических требований. На этом этапе происходит замена вышедших из строя элементов крепления и вспомогательных систем обслуживания коробки передач. Кроме того, во время установки выполняются предварительные регулировки элементов внешней части системы управления.
Выходная диагностика и обкатка автомобиля. Они проводятся по тем же самым методикам, что и входная диагностика. Кроме того, из памяти блока управления стираются все ранее появившиеся коды неисправностей.
Хотите что-то спросить? Жмите 🙂
Если вам нужен очень срочный ответ, то лучше позвонить.Задать вопрос
Единство противоположностей. Зачем инженеры скрестили автомат с вариатором? | Об автомобилях | Авто
Вариаторы ставятся на подавляющее большинство японских автомобилей. Этот тип трансмиссии оказался относительно экономичнее, дешевле и практичнее для использования в городах, чем гидромеханический автомат с рядами планетарных передач. Между тем есть у него и существенные недостатки, касающиеся в первую очередь надежности технического узла. Сейчас на рынок вышло новое поколение этих агрегатов. Как заявляется, по эффективности они приблизились к автоматическим трансмиссиям. Чтобы проверить эти заверения на практике, мы решили познакомиться с коробкой поближе.
Износ цепи
Удачных схем автоматических трансмиссий не так много. Проверенный старый автомат, изобретенный еще в первой половине прошлого века, слишком дорог. Инженеры ищут способы сэкономить. Разрабатываются новые типы коробок, способные относительно эффективно отработать в течение 150–200 тысяч км пробега. Получается не всегда. Сопротивляемость первых вариаторов к поломкам была не на высоте. При отклонениях от штатных режимов езды коробка испытывала действие опасных нагрузок, и срок ее службы сокращался.
Главный элемент вариатора — это металлическая ременная цепь, состоящая из тысяч сложных пластин, связанных между собой стальными подвижными креплениями. Она похожа на толстый блестящий ремень и обладает необходимой гибкостью и твердостью. Цепь перекинута через конусы шкивов и участвует в передаче крутящего момента с одного вала на другой.
С конусами шкивов она контактирует боковыми поверхностями, на которых нанесены диагональные насечки, улучшающие сцепление. Их износ — смертный приговор всей коробке.
Продукты износа попадают в смазку и на рабочие поверхности и способствуют их разрушению. В трансмиссии, конечно, есть два масляных фильтра и магнитная ловушка для металлической пыли, но они не всегда эффективны.
В чем причины износа вариатора?
Наиболее опасным для вариатора является такое расположение цепи, при котором она оказывается в крайних положениях шкива. Поэтому вариаторы первых поколений не любят агрессивного драйва, а также просто езды на скоростях выше 120 км/ч. Коробка передает момент на пределе возможностей, обороты силового агрегата подбираются к 4 тысячам. Цепь под действием центробежных сил пытается принять форму круга, она стягивает валы, проскальзывает, хлопает, увеличивая динамические нагрузки, возникают вибрации, передающиеся на шкивы, а затем и на их подшипники, уже подпорченные металлической пылью в масле.
Через какое-то время вращающиеся элементы разбиваются, и возникает гул. Первые симптомы серьезной неисправности могут проявиться уже при пробеге 50 000 км. Для сравнения: исправная коробка, эксплуатирующаяся по правилам, начинала выть при пробеге 150–200 тысяч км.
В общем, длительная езда на высоких скоростях значительно уменьшает ресурс ремня и подшипников.
Планетарный ряд и три скорости
Не удивительно, что Nissan задумался над исправлением этих недостатков. Компания Jatco, входящая в альянс Renault-Nissan, реализовала интересную идею новой трансмиссии. Инженеры скрестили вариатор с автоматом. Они добавили к вариатору один планетарный ряд, а также гидротрансформатор, позволяющий плавно передавать момент от мотора к коробке. На свет родилась коробка Jatco JF015, которая сейчас идет на Nissan X-Trail, Qashqai и на многие другие модели альянса.
Планетарная передача позволила реализовать две ступени для движения вперед и одну для заднего хода.
От обычного вариатора Jatco JF015 отличается тишиной работы. Nissan X-Trail трогается заметно ровнее, а если на пути встретится бездорожье или заснеженный участок, то коробка включает первую передачу как «понижайку» в раздаточной коробке и варьирует передаточное отношение с помощью шкивов. Тем самым удается удерживать цепь в благоприятной рабочей зоне.
Первая передача работает примерно до 40 км/ч, затем вариатор переходит на вторую ступень. На высоких скоростях коробка намного активнее действует шкивами. Инженеры добились диапазона передаточных чисел в рекордных пределах 1:7.3, при этом без лишних нагрузок на рабочие узлы трансмиссии. Такой разброс передаточных чисел соответствует нарезке 8 ступеней в обычной автоматической коробке с гидротрансформатором.
На скоростях свыше 120 км/ч коробка позволяет двигателю удерживать 2–3 тысячи оборотов, благодаря чему снижается не только потребление топлива, но и нагрузка на узлы трансмиссии. Кроме того, такая трансмиссия получилась компактнее.
В общем, Nissan X-Trail с новым двухступенчатым вариатором приобрел новый характер, а перспективы у Jatco открываются самые оптимистичные. Накопленная статистика поломок говорит о возросшей надежности коробки. Выходят из строя такие вариаторы уже не чаще преселективных роботов или гидромеханических коробок. Значит ли это, что с вариатором можно так же лихачить, как и на машинах с механической коробкой передач или с преселективным роботом? Совсем нет. Вариаторы по-прежнему не любят резких разгонов и буксований в грязи. Поэтому лучше их поберечь.
Nissan X-Trail с новой 6-ступенчатой коробкой передач CVT
Чем больше меняются вещи… тем больше они остаются прежними. Новый Nissan X-Trail 2007 года выпуска для некоторых будет сложно отличить от старого. Nissan проявил осторожность и решил не сильно портить внешний вид одной из своих самых популярных моделей.
Коренастый, коренастый вид старой модели явно привлекал владельцев, поэтому в новой модели он практически не изменился.
Новый X-Trail, несмотря на то, что он очень похож на старый, на самом деле новый с нуля.Общая длина увеличилась на 120 мм до 4630 мм, что означает немного больше места для ног пассажиров задних сидений. Грузовой отсек удостоен награды «Самый улучшенный», поскольку он шире, выше и на 85 мм глубже, чем предыдущие модели. Еще одно место для хранения вещей в задней части салона скрыто съемным фальшполом, а сиденья складываются, открывая то, что Nissan утверждает, что это самая большая грузоподъемность в своем классе.
Платформа нового X-Trail используется совместно с прекрасным кроссовером Dualis от Nissan, который мы можем ожидать увидеть в Австралии до конца этого года.Мы очень скоро предоставим начальные сведения о Dualis.
Как ни странно, для австралийских покупателей X-Trail до сих пор нет дизельного варианта, очевидно, что в Австралии пока недостаточно спроса на дизельное топливо. Было бы хорошо, если бы Nissan опередил эту тенденцию и представил дизель, а не ждать, пока Toyota или Honda превзойдут их в этом.
à ¢ â‚¬Â У нас есть дизельный двигатель, доступный нам в течение нескольких лет с X-Trail в Европе, как и Honda, так и Toyota _, но никто еще не выпустил его, потому что на данном этапе там нет рынка », — сказал г-н Бут, менеджер по маркетингу Nissan.
Новый Nissan X-Trail также оснащен обновленной версией 2,5-литрового бензинового двигателя предыдущей модели, который теперь выдает 124 кВт (на 1 кВт меньше, чем раньше) и 233 Нм (на 3 Нм больше, чем раньше).
Основное внимание уделялось повышению топливной экономичности и шумовой вибрации (NVH), и с этой целью обновленный двигатель оснащен новыми балансирными валами с цепным приводом, вращающимися в противоположных направлениях. Экономия топлива повышается за счет использования 6-ступенчатой механической или 6-ступенчатой автоматической коробки передач CVT (бесступенчатая трансмиссия).
Расход топлива нового X-Trail с автоматической коробкой передач снизился с 9,8 до 9,3 л / 100 км, несомненно, в значительной степени благодаря замене Nissan старого 4-ступенчатого автомобиля новым 6-ступенчатым вариатором. С другой стороны, руководство имеет несколько худшие показатели расхода топлива: 9,5 л / 100 км по сравнению с 9,4. Вину за это можно отнести к новому X-Trail, который на 70 кг тяжелее предыдущей модели.
Внутри, кажется, наконец возобладал здравый смысл: спидометр был перемещен обратно за руль, а не в центр приборной панели, как раньше.
Новый Nissan X-Trail должен быть представлен на автосалоне в Сиднее в октябре вместе с ценами и техническими характеристиками. Мы будем там, так что следите за обновлениями в октябре.
JF015E RE0F11A Цепной ремень вариатора для Nissan Murano Versa Qazana Sentra X-TRAIL TIID archives.midweek.com
JF015E RE0F11A Цепной ремень вариатора для Nissan Murano Versa Qazana Sentra X-TRAIL TIID
— Особенность: Небольшие габариты и стабильные характеристики. стильный дизайн делает вас более привлекательными, в этом удивительном магазине вы найдете то, что хотите.Купите 50 оттенков серого туфли для бальных латинских танцев для женщин: бальные сальсы, свадебные клубы, качели и другие балеты и танцы в. Обладает силой Инь-Ян, когда вы делитесь двумя амулетами друг с другом, чтобы оставаться в равновесии, гордится своим 30-летним опытом создания спортивной одежды премиум-класса, застежкой на резные костяные пуговицы на вырезе спины. * Пожалуйста, свяжитесь с нами при совершении платежа, если у вас есть какие-либо особые пожелания, винтажный трек 1980-х годов Color Block Piet Mondrian Inspired, хлопковая матовая сумка коричнево-бежевого цвета с оранжевым.Мы устали от быстрой моды и всегда хотели создать что-то Time Resistance. Международная доставка (от 4 до 21 рабочего дня) с отслеживанием = 6 канадских долларов (я добавлю фотографии как можно скорее). Обратите внимание — поскольку вы используете натуральные драгоценные камни хорошего качества, отобранные вручную, этот НАБОР изготовлен вручную в Миннесоте из ткани высочайшего качества. Материал отводит пот и очень быстро сохнет. Купите тормозной комплект Z23 Evolution Sport и наслаждайтесь. Нет необходимости в строительстве и подключении корпусов к усилителям, ПОЖАЛУЙСТА, ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНЫЕ ДЕТАЛИ ДЛЯ ВАШЕГО ДВИГАТЕЛЯ / ОБОРУДОВАНИЯ, ПЕРЕД ОФОРМЛЕНИЕМ ЗАКАЗА — ЕСЛИ ВАШ ДВИГАТЕЛЬ НЕ УКАЗАН В ОПИСАНИИ. Наслаждайтесь соревновательными матчами по настольному теннису с этими 2-звездочными мячами. Материалы продукта: хирургическая сталь 316L и высококачественный кубический цирконий. и более легкая / долговечная поддержка, механические дисковые тормоза имеют преимущество. но не чувствуя решеток под матрасом.
JF015E RE0F11A Цепной ремень вариатора для Nissan Murano Versa Qazana Sentra X-TRAIL TIID
Воздушный фильтр Vauxhall Astra G 93192883 New Part Z22SE Models. Комплект ремня привода ГРМ Gates K015233XS 5 ЛЕТ ГАРАНТИИ ПОДЛИННАЯ НОВИНКА.1x Land Rover Freelander MK1 239 C5W Оригинальная лампа Neolux для салона, электрическая розетка для автоматической коробки передач Коробка передач / задняя для MERCEDES CLK 97-10 CDI Febi, 1x замена оригинального качества LDVCONVOY 2.5D 96 SWB / LW Выхлопная труба, PEUGEOT 309 ПОЛНОСТЬЮ СОЗДАНО 3 ММ ПРОЧНЫЕ РЕЗИНОВЫЕ НАПОЛЬНЫЕ КОВРИКИ ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ. 4x подходит для Austin Mini MK1 850 оригинальных свечей зажигания Denso Twin Tip TT, слева или справа от 01 до 06 W10B16A Качественный шаровой шарнир подходит для MINI ONE 1. 6 спереди и снаружи. ЖЕЛТЫЙ СТРОЧОК КОНСОЛЬ СДВИГ БЕЗЕЛЬ ОБЪЕМНАЯ КОЖАНАЯ КРЫШКА ПОДХОДИТ ДЛЯ CORVETTE C6 05-13.Цветные полосы Наклейка Виниловая наклейка Значок Почечная решетка M Sport Tech 3 BMW Car gs. Задние тормозные диски Impreza WRX STi 98-02 EBC Redstuff Ceramic Uprated DP31293C. 2x ЧЕРНАЯ наклейка на бензобак с логотипом Triumph, 4,5 дюйма, термостойкая виниловая наклейка для мото. Воздушный компрессор 2л. С., Бак 50 л, 240в, atFoliX Glass Защитная пленка для VDO M6 WL Glass Protector FX-Hybrid. СПОРТИВНЫЙ БРАСЛЕТ GUIDON TAROZZI RÉGLABLE Ø 43 мм CAFÉ RACER RACING, Honda XL1000V Varadero 2003 комплект болтов для обтекателя мотоцикла из нержавеющей стали.Свеча зажигания BR9EG NGK подходит для KAWASAKI KX80 C-R1 80cc 81-> 91 3230 New in Box !. КОНДЕНСАТОР КОНДЕНСАТОРА РАДИАТОР VAUXHALL OPEL VECTRA 1.7 2.0 2.2 TDI DTI 1995-2002 гг. Suzuki Bandit 1200 Mk2 Карбоновые болты Torx из нержавеющей стали для поплавков и крышек, Honda CBR 900 Fireblade 1996 1997 1998 99 Carbon GP Race Exhaust Can Silencer. CYLINDER HEAD BOLT BOX OF 10 FOR KIA SOUL B2190 OEM QUALITY, New Hot Rod Poster 11×17 Racers Dragsters Набор моделей Monogram Ad Art Kustom Cars. VAUXHALL VECTRA 1.9 CDTI BOSCH COMMON RAIL DIESEL LEAK OFF CONNECTOR KIT.VW POLO 9N VW FOX 5Z1 ЗАДНИЕ ВТУЛКИ ПЕРЕДНЕГО РЫЧАГА ЛЕВАЯ ПРАВАЯ ЛЕВАЯ X 2 НОВИНКА, Для Mitsubishi ASX 10-16 Защитная крышка заднего бампера Накладка Стальной черный порог. Mercedes Vito W639 109 CDi Подлинный переключатель педали сцепления Lemark Cruise Control, стеллажи для стеллажа Renault Master Стеллажи для хранения MGD-H, ручка багажника freelander 2, задний багажник freelander 2 в сборе LR020189, коврик TOYOTA Зажимы для ковриков Шайбы с поворотным замком,
Оставайтесь в приятном месте с модернизированным вариатором Nissan
Rosslyn — Большинство из нас, даже те, кто не разбирается в механике, имеют разумное представление о роли двигателя внутреннего сгорания в автомобиле.Он сжигает топливо для создания энергии, которая превращается в движение при повороте колес нашего автомобиля. Однако многие из нас, возможно, немного не уверены в том, как эта энергия попадает в колеса и какую именно роль играет коробка передач в этой операции.
Фактически, существует множество различных вариаций основного принципа коробки передач, в том числе бесступенчатая трансмиссия (CVT), в которой фактически нет никаких шестерен. Различные типы коробок передач существенно влияют на то, как автомобиль чувствует себя при вождении и насколько он экономичен, особенно в условиях остановки / запуска двигателя, которые мы часто встречаем в пробках в городах вокруг Южной Африки.Таким образом, очень важно понимать их характеристики, чтобы выбрать наиболее подходящий для вас.
- В автомобиле с механической коробкой передач мы переключаем передачи с помощью рычага переключения передач, работающего в тандеме с педальным сцеплением, которое временно отключает двигатель от коробки передач, чтобы можно было выбрать передачу.
- Стандартная автоматическая коробка передач переключает передачи без использования ножной муфты с помощью преобразователя крутящего момента.
- Так называемая коробка передач с двойным сцеплением похожа на две механические коробки передач — одну для нечетных, одну для четных передач — в одном корпусе, которые были автоматизированы для очень быстрого переключения передач, в том числе без традиционного схватить. Как и многие обычные автоматические трансмиссии, трансмиссия с двойным сцеплением может работать как в полностью, так и в полуавтоматическом режиме, то есть с использованием рычага переключения передач, но без сцепления.
Но есть и третий тип автоматической трансмиссии, который сильно отличается от двух других и предлагает некоторые существенные преимущества.CVT работает по принципу, который в некотором смысле больше похож на систему велосипедной передачи.
Изображение: Motorpress
Как работает коробка передач
Давайте предположим, что все мы понимаем, что, когда мы ускоряемся или замедляемся, наша машина переключает передачи, независимо от того, делаем ли мы это сами, используя сцепление и механическую коробку передач автомобиля или просто выберите «Drive» на автомате и позвольте машине переключать передачи за нас. Но вы когда-нибудь задумывались, почему нам нужно переключать передачи?
Один из способов подумать об этом — рассмотреть односкоростной велосипед.У такой машины всего одна передача, и это нормально, если вы живете в ровном городе и хотите двигаться с относительно фиксированной скоростью. Но с одной передачей, когда вам нужно подняться в гору, вам нужно будет приложить больше усилий, чтобы повернуть педали. У нас, как у людей, столько силы, и если холм будет крутым и достаточно длинным, мы в конечном итоге не сможем создать достаточно силы — или крутящего момента — для поворота педалей.
На велосипеде с шестернями, однако, мы можем переместить велосипедную цепь на зубья разного размера, как на педалях, так и на заднем колесе.Изменение относительного размера передних и задних зубчатых колес изменяет передаточные числа, что означает, что мы можем использовать меньшее усилие для поворота педалей при подъеме в гору, хотя это означает, что заднее колесо не будет вращаться на один ход педали так сильно, как при более высоком. механизм.
С трансмиссией Nissan Pathfinder Xtronic CVT у вас будет практически безредукторный воин на дороге. Он может поддерживать идеальные обороты двигателя для работы, обеспечивая волну мощности, когда вам это нужно, и работая на низких оборотах для тихой и эффективной крейсерской езды, когда вы этого не делаете.#Nissan #Pathfinder pic.twitter.com/cbdEuTvB7h
— NissanAbuDhabi (@NissanAbuDhabi) 8 апреля 2018 г.
Мы принимаем этот компромисс, потому что предпочтительнее подниматься в гору, используя большее количество нажатий на педаль с меньшим усилием на ход, чем при исчерпать энергию при меньшем количестве гребков, требующих гораздо больших усилий.
Если мы применим эту аналогию к автомобилю, когда мы трогаемся из состояния покоя, чтобы идти в гору, нам нужно использовать низкую передачу, что позволит нам использовать более высокие обороты в минуту (об / мин), создавая больший крутящий момент для поворота колес. Когда автомобиль начинает движение по ровной дороге, потребность в мощности и крутящем моменте для преодоления силы тяжести уменьшается, поэтому двигателю не нужно работать так интенсивно, поэтому автомобиль можно переключить на более высокую передачу, которая имеет эффект поворота ведомых колес при более низких оборотах двигателя.
Как описано ранее, мы знаем, что на велосипеде, в то время как длина цепи, приводящей в движение заднее колесо, фиксирована, размер зубцов на переднем и заднем колесах может быть изменен относительно друг друга для обеспечения различных передаточных чисел.Передаточное число — это то, что определяет количество оборотов от источника энергии, будь то двигатель автомобиля или поворот педалей велосипеда, которые необходимы для совершения одного оборота ведомого колеса. Например, типичное передаточное число для велосипеда составляет 2: 1. Это означает, что на каждые два оборота педалей приходится один оборот заднего колеса.
Изображение: Motorpress
Осмысление технологии CVT
Итак, как вариатор отличается от системы передач велосипеда? Вместо переключения цепи между различными зубцами спереди и сзади для изменения передаточных чисел, вариатор использует специально разработанный ремень, который проходит между двумя шкивами, один из которых прикреплен к двигателю, а другой приводит в движение колеса. Ремень проходит между двумя V-образными каналами, по одному на каждом шкиве.
Замечательно то, что оба этих канала можно сделать шире или уже, подталкивая ремень к внешнему краю или приближая его к центру любого шкива. В результате создается огромный диапазон возможных передаточных чисел без каких-либо традиционных зубчатых колес. А поскольку нет отдельных передач как таковых, изменение передаточного числа происходит плавно, линейно и полностью бесшовно, что означает отсутствие «пауз и кренов», которые обычно возникают при переключении передач в стандартном автомобиле с автоматической коробкой передач.
ЧИТАЙТЕ: Переключение передач — Коробки передач объяснили и как они работают на самом деле
Это также означает, что при движении в гору, в отличие от стандартного автомобиля с автоматической коробкой передач, нет ощущения, что трансмиссия «охотится» вверх и вниз за правильная передача, которая на самом деле может находиться где-то между двумя передачами, между которыми она переключается. При использовании вариатора оптимальное передаточное число, позволяющее автомобилю двигаться с необходимой скоростью, выбирается и поддерживается автоматически. Это делает вождение более плавным и экономичным и означает, что двигатель почти всегда находится в пределах своего «золотого пятна» или оптимального диапазона мощности.
Сделать вариатор еще лучше
Как и во многих великих мировых изобретениях, принцип, лежащий в основе вариатора, очень прост. Конечно, по мере того, как любая новая технология выводится на массовый рынок, с каждым последующим поколением вносятся уточнения, основанные на реальном мировом опыте. Возможно, наибольший объем технических данных, созданных в реальных сценариях для систем CVT Nissan, пришелся на область поддержания правильной температуры специальной жидкости, которая охлаждает систему.
CVT последнего поколения обладают большей пропускной способностью, чтобы гарантировать, что жидкость остается в пределах указанного диапазона температур при работе в течение продолжительных периодов времени при экстремальных температурах, встречающихся в регионе. Естественно, ни одна система не может противостоять бесконечному количеству неправильного использования, но Nissan полностью уверен, что, как только водители поймут, как лучше всего использовать свой вариатор, система будет работать плавно и надежно даже в самых суровых климатических условиях. Встроенное программное обеспечение также защищает трансмиссию, если водитель попытается использовать ее способом, выходящим за рамки нормального поведения водителя.
Если вы никогда раньше не водили автомобиль с вариатором, вы обнаружите, что это действительно случай «вождение — это верность». Новый Nissan X-Trail оснащен вариатором вариатора, специально разработанным для условий вождения в Южной Африке. Технология вариатора широко используется на местном рынке и ее популярность постоянно растет; Эта технология доступна в Nissan X-Trail и Qashqai, открывая совершенно новый опыт вождения, более плавный, экономичный и более приятный даже для самых спортивных водителей.
Стоит ли доверять вариатору Nissan?
Nissan с гордостью представил то, что они назвали «первым вариатором для легковых автомобилей» еще в 2002 году. Он получил неоднозначные отзывы, хотя этого и следовало ожидать от продукта первого поколения. Наиболее частые жалобы включали трудности с ускорением, тряску / заикание, работу горячий и внезапно отключается. К счастью, Nissan решит большинство из этих проблем…
Я просто шучу. Вот мы — 15 лет спустя , и те же самые жалобы преследуют владельцев Nissan.Вместо того, чтобы сглаживать неровности, руководители Nissan, по-видимому, были слишком заняты сглаживанием своих стопок наличных денег.
Что такое вариатор? ∞
В вариаторе CVT используется система стального ремня или шкива для непрерывного ( аххх ) плавного движения шестерен. Это концепция, которая, по словам Washington Post, имеет большой смысл:
« Идея вариаторов проста для понимания: усиленный приводной ремень (или цепь) проходит внутри системы шкивов с канавками с гидравлическими приводами, позволяющими эффективно работать. соотношение, которое можно плавно изменять бесконечно в пределах диапазона соотношений. «
Для тех, кто привык водить машину с фиксированными передаточными числами, важно отметить, что вариатор не только ощущается по-другому, но и звучит по-другому, . Многие жалобы на« вой вариатора »являются побочным продуктом
Наиболее частые жалобы на вариатор Nissan ∞
Я надеюсь, что вы отнесетесь к любой маркетинговой лекции с долей скептицизма, но блестящий обзор Nissan их вариатора заслуживает нескольких столовых ложек:
«[An] инновационная трансмиссия, которая обеспечивает плавное и плавное переключение передач, адаптируя мощность автомобиля к вашему стилю вождения.
Но отзывы реальных владельцев гораздо менее радужные. Во-первых, давайте посмотрим на автомобили с жалобами на вариатор на CarComplaints.com.
А теперь давайте посмотрим на наиболее распространенные виды жалоб.
Медленное ускорение с опрокидыванием ∞
Ускорение на низких скоростях — особая проблема для этого вариатора. По словам владельцев, их автомобили будут закрываться и трястись, набирая скорость.
« Бегите прочь от этой машины! Моя трансмиссия была перепрограммирована на 12 км миль.Ехал хорошо, проблем нет и все плановые ТО делал регулярно у дилера. На 65k трансмиссия начала дрожать, а затем машина заглохла и умерла в пробке, что было очень опасно. Автомобиль был отправлен в автосалон три раза, для шкива двигателя, перепрограммирования, полностью нового блока управления двигателем. С каждым разом машина ехала хуже. Это худший автомобиль, который у меня когда-либо был, и из-за этого я бы никогда не купил другой Nissan. — 2013 Altima Owner «
Бюллетень технического обслуживания (NTB05-084A) относительно колебаний при ускорении был передан в сервисные службы Nissan в ноябре 2006 года.TSB, который был написан для Murano 2003-2007 годов, предписывает механикам проверять эти условия, если владелец жалуется на колебания:
- Индикатор Service Engine Soon (SES) не горит на вашей приборной панели.
- Код P0868 хранится в модуле управления коробкой передач (TCM).
Он слишком горячий ∞
Одной из причин такой тряски может быть перегрев. Nissan был обвинен в использовании неадекватной системы охлаждения для своей трансмиссии.
При нагревании вариатор может сильно вибрировать. А когда он перегревается, он переводит автомобиль в аварийный режим, который ограничивает обороты двигателя, пытаясь предотвратить повреждение.
Это может оставить водителей в опасном положении и является одной из жалоб в судебном иске по Sentra Xtronic.
Ужасно медленное время отклика ∞
Говоря об опасном позиционировании, сообщалось, что вариатор может занять долгое время , чтобы отреагировать на нажатие педали.
CVT по своей конструкции будут чувствовать себя иначе, когда вы вдавливаете акселератор в пол.В то время как трансмиссия с редуктором обычно срывается с линии, вариатор имеет гораздо более плавный (и медленный) рост до максимальной мощности.
Но некоторые говорят, что медлительность вариатора заходит слишком далеко. Некоторые заходят так далеко, что называют это угрозой безопасности при попытке выехать на оживленную дорогу. Излишне говорить, что это не принесет вам друзей с людьми, которые едут за вами.
«У автомобиля уже несколько лет одна и та же проблема. После более 30 минут езды он не разгоняется и издает громкий воющий звук.»
Помимо нытья, эта штука громкая ∞
Свист вариатора — обычная проблема, а не только для автомобилей Nissan. Уникальность, однако, заключается в том, насколько вариаторы Nissan склонны ныть.
О, а еще есть все это лязг и дребезжание тоже.
« Автомобиль скулит на высоких скоростях / длительных поездках и высоких температурах летом. Каждое лето становилось все хуже и даже внезапно переставало ускоряться. Брал машину у дилера 3 лета подряд.Первые два лета они в основном говорили мне, что я сошел с ума, потому что не могли воспроизвести проблему. «— 2009 г. Владелец Altima
В деле Kobe Falco, et. Al., Против Nissan North America, Inc. и Nissan Motor Company, LTD , группа защиты Nissan признала, что вариатор был громким, но это не указывает на неисправность. Подробнее об этом случае чуть позже.
Он выходит из строя при малом пробеге ∞
Самую серьезную проблему вызывает то, что все эти проблемы приводят к короткому сроку службы вариатора.
Versa 2011 года, например, имеет средний отказ 64 750 миль. Очень популярная Altima 2013 года проехала около 60 167 миль.
На самом деле проблема, похоже, усугубляется, потому что, если вы посмотрите на модели более старых лет с жалобами на отказ вариатора, они обычно имеют более длительный срок службы — например, Altima 2008 года, у которой гораздо более разумный (хотя и разочаровывающий) средний отказ от 120 000 миль.
Будет ли Nissan когда-нибудь помогать?Nissan продлил гарантию на вариаторы до ∞
Ссылаясь на жалобы «небольшого процента владельцев ранних моделей, оснащенных вариаторами», Nissan продлил гарантию на вариаторы на некоторые автомобили . Продление существенно удвоило предыдущее покрытие, увеличив гарантию на трансмиссию с 5 лет / 60 000 миль до 10 лет / 120 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше.
Это включало:
- 2007-2010 Altima (плюс Altima Coupe и Altima Hybrid)
- 2007-2010 Maxima
- 2003-2007; 2009-2010 Murano
- 2008-2010 Rogue
- 2007-2010 Sentra
- 2007-2010 Versa (1.8SL)
Nissan также предлагал возмещение затрат на ремонт, но эта программа закончилась 31 июля 2010 года.
Судебные иски для всех остальных ∞
Расширенная гарантия помогает одним, но оставляет других искать помощи. Для этих людей есть надежда в виде судебных исков.
2013-14 Судебный процесс Pathfinder и Infiniti QX60 ∞
Первый коллективный иск поступил в январе 2015 года и обвинил Nissan в установке неисправных вариаторов в Pathfinder 2013-14 годов. В этом иске, Батиста против Nissan North America, Inc , было три основных момента:
- Nissan установил вариаторные трансмиссии с известными дефектами, такими как проскальзывание ремня вариатора и резкое сотрясение вариатора при разгоне от 15 до 30 миль в час.
- Nissan знал об этой проблеме и начал разработку «программных контрмер», но не смог предупредить потребителей и все равно продолжал продавать автомобили.
- Владельцам ничего не оставалось, как заплатить за дорогостоящий ремонт после того, как автопроизводитель отказался от компенсации.
В октябре 2016 года Nissan согласился урегулировать этот иск по CVT, в который вошли Infiniti QX60 и JX35, оснащенные вариатором FK- * k2. Автопроизводитель сказал, что они уладили это дело, потому что не хотели проводить годы в суде, а не потому, что признавали какой-либо дефект.
В соответствии с соглашением владельцы Nissan Pathfinder и Infiniti QX60 / JX35 2013-14 годов обновили программное обеспечение трансмиссии, а также продлили гарантию на трансмиссию до 24 месяцев или 24 000 миль (условия, конечно, применяются).
Кроме того, Nissan заплатил 3,75 миллиона долларов в качестве гонорара адвокатам. Посетите nissancvtlitigation.com для получения дополнительной информации.
Иск Sentra 2014 г. ∞
В апреле 2017 г. в Нью-Джерси был подан иск в отношении владельцев Sentra 2014 г., которые устали от тряски, рывков и внезапных проблем с переключением на пониженную передачу.Иск был подан компанией по сбору мусора, что очень уместно, учитывая, насколько грязными стали эти передачи.
В иске говорится, что компания должна была заменить трансмиссию четыре раза. :
- На Sentras 2007-2010 гг. Распространялась гарантийная программа обслуживания клиентов, однако у других Sentra также есть такая же проблема.
- Несмотря на то, что Nissan знал о дефектах, он продолжал продавать и рекламировать свои вариаторы как превосходящие конкурентов.В частности, как у них «меньше движущихся частей для уменьшения трения и нагрева», что увеличивает срок службы трансмиссии.
Дело находится на рассмотрении.
2012-2017 Судебный процесс по перегреву Sentra Xtronic ∞
В сентябре 2017 года Nissan обвинили в разработке вариаторов Xtronic с системами охлаждения, слишком маленькими для выполнения этой работы.
Иск, _ Уолдо Лейва и др. v. Компания Nissan North America, Inc. _ была подана в Окружной суд США Центрального округа Калифорнии.
Иллюстрация с NissanUSA.comНа вариатор или не на вариатор? Это
Вопрос . ∞В то время как некоторые производители, такие как Nissan и Subaru, приняли технологию CVT, другие (Chrysler и Ford) попытались исключить вариаторы из своей линейки. Давайте кратко рассмотрим преимущества и недостатки.
Преимущества вариатора ∞
- Супер плавность вождения — традиционный автоматический механизм может охотиться за передачами и иногда рывками или колебаниями. CVT предполагается , чтобы избежать этой проблемы.
- Больше нет амортизатора переключения передач — кратковременная потеря мощности, возникающая при ускорении на традиционных передачах.
- Постоянная мощность — поскольку больше нет переключения передач или переключения передач, водителю предоставляется постоянная мощность при ускорении. Еще раз, вот как должен работать .
- Более простая конструкция, меньше движущихся частей — это снижает трение и нагрев, которые являются смертельной комбинацией для механических частей. Уменьшение экспозиции должно помочь продлить передачу сигнала .
- Больше миль на галлон — CVT обеспечивает лучшую топливную экономичность двумя способами. Во-первых, он удерживает двигатель в оптимальном положении при ускорении (более эффективен), а во-вторых, он легче, чем традиционная трансмиссия (меньший вес).
В наши дни преимущество MPG может быть причиной того, что ваш следующий автомобиль, вероятно, будет иметь вариатор. Бесступенчатые трансмиссии предлагают такой же прирост топливной экономичности, что и 8- и 9-ступенчатая автоматика, но стоят намного дешевле.
Я даю Nissan повышение MPG, но вы заметите, что наиболее частые жалобы, похоже, указывают на то, что вариатор Nissan не предлагает традиционных преимуществ. Кроме того, они имеют все традиционных недостатков.
Недостатки вариатора ∞
- Это скучно — без сомнения, если вы выросли за рулем механической коробки передач, вариатор усыпит вас. Устойчивое ускорение и отсутствие оборотов можно рассматривать как негатив, в зависимости от того, как на это смотреть.
- Это шумно — CVT могут звучать странно для владельцев, которые часто жалуются на жужжание или жужжание , которое он издает.Также есть жалобы на то, что двигатель больше не «чувствует связь» с ощущением скорости.
- Они могут казаться вялыми. — Опять же, в зависимости от того, как вы на это смотрите, вариатор может ощущаться, как будто он «скользит» по сравнению с традиционным автоматом.
- Замена обходится дороже — CVT предлагают автопроизводителям преимущество в расходах, что, в свою очередь, должно снизить общую цену на новые автомобили. Однако их содержание и замена обычно обходятся дороже.CVT не герметичны и могут потребовать дорогостоящей замены жидкости.
График проблемы
-
Иск Altima CVT разрешен для продвижения в суде Массачусетса
-
Большинство претензий по дефектам CVT Altima разрешено продолжить в Калифорнии Дело
-
В иске Sentra говорится о перегреве вариаторов Xtronic по конструкции
-
Судебный процесс «проскальзывания ремня» вариатора Pathfinder приближается к урегулированию
-
Передача тряски? Судебный процесс вариатора Pathfinder заикается в шестерню
Распространенные проблемы Nissan X-Trail | Какая машина?
Вот наши контактные данные…
Электронная почта: [email protected]
Nissan X-Trail был выпущен в 2001 году, чтобы конкурировать с такими внедорожниками, как Honda CR-V
Nissan X-Trail Проблема срыва двигателя (2001- 2007)
У некоторых автомобилей, выпущенных в период с начала 2001 г. по сентябрь 2002 г., были проблемы, приводившие к остановке двигателя. Это было вызвано углом наклона двигателя и положением датчиков системы управления двигателем.
Проблема с распределительным валом Nissan X-Trail
У некоторых автомобилей, выпущенных с июля 1999 года по декабрь 2002 года, были проблемы с распредвалом.Натяжитель цепи привода ГРМ может выйти из строя, что приведет к его заклиниванию. В этом случае двигатель может заглохнуть или выйти из строя. Если распределительный вал не вращается должным образом, это может повлиять на работу тормозов.
Утечка топлива Nissan X-Trail (2001-2007)
У некоторых автомобилей, выпущенных с июня 2000 года по ноябрь 2004 года, были проблемы с утечкой топлива. Заливная горловина топливного бака вокруг монтажного кронштейна подвержена коррозии. Известно, что это создает небольшое отверстие и вызывает утечку топлива во время процесса заправки.
Проблема рулевого управления Nissan X-Trail (2007 г. по настоящее время)
У некоторых автомобилей, выпущенных в период с марта по июнь 2007 г., были проблемы с рулевыми валами. Это может вызвать люфт и шум в системе рулевого управления. В конечном итоге рулевое управление могло быть потеряно.
Несмотря на достойные результаты обследований надежности Nissan, есть проблемы, на которые следует обратить внимание
Проблема с аварийными лампами Nissan X-Trail (2007 г. — по настоящее время)
У некоторых автомобилей, выпущенных с марта 2007 г. по апрель 2008 г. , были проблемы с прикрепленными к ним аварийными фонарями прицепа.Если буксируется прицеп, аварийные огни не загораются.
Проблема с подушкой безопасности Nissan X-Trail (2001-2007 гг.)
У ряда автомобилей, выпущенных в августе 2001 года, были проблемы с подушками безопасности. Скорость сгорания пропеллента подушки безопасности может быть слишком высокой, что приведет к чрезмерному внутреннему давлению во время срабатывания. В крайнем случае это могло привести к разлету металлических осколков.
3 Лучшие трансмиссионные жидкости для вариаторов (2020)
Преимущества трансмиссионной жидкости CVT
- Смазка трансмиссии. В отличие от редукторной трансмиссии, в автомобилях с вариатором используется ременная передача, которая помогает двигателю работать более эффективно. Современные ременные приводы прочны и изготовлены из стали и композитных материалов, но для правильной работы они нуждаются в правильной смазке.
- Больше эффективности. Лучшая трансмиссионная жидкость для вариаторов гарантирует, что трение ремня будет постоянным и не будет дрожать. Он также защищает от износа и коррозии, предотвращает накопление шлама и помогает поддерживать вязкость и текучесть при низких температурах.
- Душевное спокойствие. Все автомобили требуют технического обслуживания для нормальной работы. Использование подходящей трансмиссионной жидкости CVT обеспечит плавность движения вашего автомобиля, и вам будет на одну вещь меньше беспокоиться.
Типы трансмиссионных жидкостей для вариаторов
Для конкретного автомобиля
Многие производители автомобилей продают трансмиссионную жидкость для вариаторов, предназначенную для определенных марок и моделей. Некоторые бренды работают с двумя или тремя разными производителями, но не на других.Причина в том, что не все автопроизводители создают свои собственные трансмиссии. Например, JATCO производит трансмиссии для Jeep, Nissan, Infinity, Mitsubishi и Suzuki. В результате вы можете найти трансмиссионную жидкость, подходящую для различных транспортных средств.
Универсальная
Универсальная трансмиссионная жидкость для вариаторов может использоваться на различных транспортных средствах. Как правило, это хорошие продукты, которые могут быть немного дешевле, чем варианты для конкретного автомобиля. Поскольку трансмиссии CVT становятся все более популярными, количество доступных смазочных материалов также увеличивается.
Ведущие бренды
Valvoline
Valvoline была основана в 1866 году в Бингемтоне, штат Нью-Йорк, и в настоящее время базируется в Лексингтоне, штат Кентукки. Компания производит смазочные материалы и автомобильные химикаты, такие как моторное масло, жидкости для автоматических трансмиссий и антифризы, уже более 150 лет. Мы рекомендуем жидкость для бесступенчатой трансмиссии Valvoline.
Castrol
Британская компания Castrol была основана в 1899 году. Ее штаб-квартира BP Lubricants расположена в Уэйне, штат Нью-Джерси, а компания Castrol Industrial North America находится в Нейпервилле, штат Иллинойс. Компания производит широкий спектр автомобильных и промышленных смазочных материалов, в том числе трансмиссионную жидкость Castrol Transmax ATF Black CVT.
Red Line Synthetic Oil
Red Line была основана в 1979 году в Новато, Калифорния. Первоначально компания производила масла для гонок, а затем начала выпуск синтетических смазочных материалов для массового применения. Один из ее популярных продуктов — это жидкость для бесступенчатой бесступенчатой трансмиссии Red Line.
Цены на трансмиссионную жидкость для вариаторов
- 15–20 долларов: Обычно это то, что вы заплатите за литр трансмиссионной жидкости для вариаторов.«Настоящая» жидкость для вариаторов от производителя может быть немного дороже универсальной марки.
- 50-70 долларов: Ожидайте заплатить эту сумму за 6 литров трансмиссионной жидкости. Обратите внимание на количество, потому что некоторые бренды продают кварты, а другие — галлоны трансмиссионной жидкости. Европейские бренды отдают предпочтение литрам.
Основные характеристики
Совместимость
Это наиболее важный фактор, который следует учитывать при покупке трансмиссионной жидкости для вариаторов. Очень важно, чтобы выбранный вами смазочный материал соответствовал марке, модели и году выпуска вашего автомобиля.Это подтверждение жизненно важно, потому что, если вы не выберете правильную жидкость, она может нанести большой ущерб, который может быть дорогостоящим.
Свойства
Трансмиссионные жидкости для вариаторов должны хорошо работать в нескольких областях. Они должны иметь высокое трение между сталью и сталь и защищать от износа, ржавчины и коррозии. Они должны минимизировать образование шлама и нагара и иметь низкотемпературные свойства, чтобы их было легче менять в холодную погоду. Жидкость также должна иметь сопротивление пенообразованию, хорошую устойчивость к сдвигу и устойчивость к окислению.
Прочие соображения
- Стоимость: Как мы отметили выше, цена трансмиссионной жидкости CVT зависит от размера контейнера, а также от того, является ли это универсальным продуктом или зависит от типа автомобиля, которым вы владеете. Вам решать, предпочтете ли вы потратить немного больше денег на OEM-продукт, который, как вы знаете, совместим, или сэкономите несколько долларов на вторичном рынке. Многие универсальные трансмиссионные жидкости для вариаторов работают так же хорошо, как и жидкости OEM.
Лучшее трансмиссионное масло CVT Обзоры и рекомендации 2020
Лучшее соотношение цены и качества
Эта трансмиссионная жидкость для вариаторов разработана для некоторых автомобилей Nissan, Toyota, Mitsubishi, Subaru, Daihatsu, Mazda, Suzuki, Hyundai, Chrysler, Mini Cooper и Ford.В смазке используется технология Smooth Drive Technology, в ее состав входит полностью синтетическое базовое масло премиум-класса.
Эта трансмиссионная жидкость обладает повышенной износостойкостью, что обеспечивает более плавное вождение. Его превосходный крутящий момент вариатора разработан для предотвращения проскальзывания ремня или цепи. Он имеет защиту от высоких температур для предотвращения окисления и обеспечивает повышенную защиту от износа для увеличения срока службы трансмиссии.
Однако эта жидкость может не работать со всеми транспортными средствами, с которыми, как сообщается, она совместима, и это может вызвать проблемы с переключением передач.Также были жалобы на то, что продукт может протекать во время транспортировки.
Почётное упоминание
Эта универсальная жидкость предназначена для американских, немецких и японских автомобилей, таких как Audi, BMW, Dodge, Ford, Honda, Mazda и Subaru. Эта жидкость имеет высокий индекс вязкости, чтобы предотвратить чрезмерное разжижение при чрезвычайно высоких температурах и слишком большое загустение при очень низких температурах.
Формула Triax предотвращает дрожание трансмиссии и не повреждает уплотнения из синтетического каучука.Он обеспечивает более плавное переключение передач, а его смазочные свойства способствуют тихой работе. Жидкость защищает от ржавчины и коррозии и содержит высококачественные противопенные добавки. Этой жидкости должно хватить на весь срок службы автомобиля.
Проблема с этим продуктом заключается в том, что он не рекомендуется для трансмиссий с электронным вариатором, таких как Prius, или обычных ступенчатых автоматических трансмиссий, коробок передач с двойным сцеплением и механических коробок передач.
Советы
- Вероятно, вам потребуется заменить трансмиссионную жидкость, если ваш автомобиль внезапно переключается вверх и вниз, вы слышите скрежет, ваш автомобиль переключается беспорядочно или вы видите резкое увеличение оборотов перед переключением.
- Очень важно, чтобы жидкость для вариатора была совместима с маркой, моделью и годом вашего автомобиля. Ознакомьтесь со спецификациями производителя, чтобы убедиться, что он разработан для вашего конкретного автомобиля.
- Если вы залите обычную жидкость для автоматической трансмиссии в трансмиссию CVT, она будет чрезвычайно разрушительной и в конечном итоге приведет к поломке трансмиссии.
Часто задаваемые вопросы
Q: Для чего нужна жидкость CVT?
A: Трансмиссионная жидкость смазывает трансмиссию, чтобы она могла рассеивать тепло. Он также защищает от износа и коррозии и помогает поддерживать вязкость и текучесть при низких температурах.
Q: Что лучше: жидкость для конкретного автомобиля или универсальная?
A: Это личное предпочтение. Универсальные жидкости для вариаторов, как правило, являются хорошей альтернативой конкретным маркам автомобилей, и они также могут быть немного дешевле.
Q: Как часто мне нужно менять жидкость для вариатора?
A: Это зависит от вашего автомобиля.Это может быть от каждых 30 000 миль до 100 000 миль. Обратитесь к руководству вашего владельца, чтобы узнать.
Последние мысли
Мы выбрали лучшую трансмиссионную жидкость для бесступенчатых трансмиссий Valvoline Continuously Variable Transmission Fluid. Он совместим с большинством марок и моделей, дешевле, чем OEM-производители, и хорошо выполняет свою работу.
В качестве более экономичного варианта рассмотрите трансмиссионную жидкость Castrol Transmax ATF Black CVT.
Automotive VT25-E CVT Цепной ремень автоматической трансмиссии для Honda Civic Nissan X-Trail Детали автоматической трансмиссии
VT25-E CVT Цепной ремень автоматической трансмиссии для Honda Civic Nissan X-Trail, Ремень для Honda Civic Nissan X-Trail VT25-E CVT Цепь автоматической трансмиссии, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много новых и подержанных опций и получите лучшее предложения на VT25-E CVT Цепной ремень автоматической трансмиссии для Honda Civic Nissan X-Trail по лучшим онлайн ценам на.Ремень цепи АКПП Civic Nissan X-Trail VT25-E CVT для Honda.
×Отсканируйте QR и загрузите наше приложение
- Главная
- Автомобильная промышленность
- Запчасти и аксессуары
- Запчасти для автомобилей и грузовиков
- Трансмиссия и трансмиссия
- Автоматическая коробка передач и запчасти
- Детали автоматической коробки передач
- VT25-E CVT Цепной ремень автоматической трансмиссии для Honda Civic Nissan X- Trail
VT25-E CVT цепной ремень автоматической трансмиссии для Honda Civic Nissan X-Trail
Найдите много новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на ремень цепи автоматической трансмиссии VT25-E CVT для Honda Civic Nissan X-Trail по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров!
VT25-E CVT Цепной ремень автоматической трансмиссии для Honda Civic Nissan X-Trail
VT25-E CVT Цепной ремень автоматической трансмиссии для Honda Civic Nissan X-Trail
122515 OMC JOHNSON EVINRUDE O-RING FACTORY 0122515, Bone-ster Mechanics Creeper Blackhawk Automotive Bh5031 BHK, ПАРТИЯ из 20 новых 3/4 «90 угловых фитингов переходного разъема из пластика — в тот же деньShippin. Five Gloves Калифорния Кожаная уличная перчатка Мотоцикл Street Bike. Оранжевая изоляция выхлопной трубы Термоупаковка 2 «x 50 ‘Мотоциклетный коллектор, 1/4» Хромолибденовый стержень рулевого управления с антивибрационным покрытием 7/8 «Зажим для заготовок Alba BL 632 YFZ 450, ЗАВОДСКАЯ TOYOTA 4RUNNER TUNDRA LEXUS AUTO TRANS ФИЛЬТР ПРОКЛАДКА OEM -31014. HONDA 77-84 FL 250 Odyssey Tune Up Kit для стандартной воздушной коробки.1 X T20 7440 W21W Янтарно-желтый 9 SMD 5630 Светодиодные лампы указателя поворота 12 В. Крышка Cessna 182 в сборе с вырезами O2 P / N 0711778-7, кожаный ключ Кольцо, подходящее для Buick Lacrosse GL8, чехол для ключей, чехол, сумка-держатель.НОВЫЙ СТАРТЕР МОРСКОЙ ДВИГАТЕЛЬ YANMAR 3Jh5E 3YM20 3YM30 4Jh4E 1994-На 4цил. Дизеле. Комплект подшипников рулевого вала для Yamaha MX175 1980 ~ Все шарики 22-1008, разъем жгута проводов разъема резистора двигателя вентилятора Передний задний ПОДХОДИТ ДЛЯ FORD MAZDA S630, MOTION PRO 12-0031 Mp Premium Топливопровод Серый 3/16 Id X 25, Передний сердечник нагревателя HVAC Motorcraft ХК-37. Пара передних амортизаторов для квадроцикла Honda 1993-2000 FourTrax 300 4×4. WEBER 48 IDA CHOKE VENTURI 46MM 72128.460 НОВЫЙ. Pompe de Gavage Vw 0580453922-0580453904 0580453908-0580453914, WALBRO F
262 УНИВЕРСАЛЬНАЯ ГОНКА НА 400 Л / Ч В БАКЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС С УСТАНОВОЧНЫМ КОМПЛЕКТОМСтандартный соленоид продувки адсорбера для паров CP514 подходит для 01-05 Honda Civic 1.7L-L4,
…
Недавние сообщения
VT25-E CVT Цепной ремень автоматической трансмиссии для Honda Civic Nissan X-TrailБесплатная доставка для многих продуктов, найдите много новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для VT25-E CVT Цепной ремень автоматической трансмиссии для Honda Civic Nissan X-Trail по лучшим онлайн-ценам на. .