Народная мудрость придумала простую поговорку – кашу маслом не испортишь. Однако на автомобильные двигатели она не распространяется. Удивительно, но это понимают далеко не все водители. То, что недостаток масла это плохо – согласен каждый, а вот про излишек однозначного мнения нет. А напрасно, ведь производители не случайно придумали на масляном щупе отметки «мин.» и «макс.», как бы показывая, что переливать также плохо, как и недоливать. Минимальный перелив, обычно не более 3-4 мм на щупе, двигатель может перенести безболезненно, а вот если налили еще больше, то оставлять так – опасно. Почему и что можно сделать?
Перелив масла — на щупе выше отметки MaxПоследствия перелива
Разберем возможные проблемы от перелива масла.
1. Первыми в зоне риска оказываются сальники и иные немонолитные соединения. Масло – жидкость, а ей свойственно расширяться при нагреве, если это делать некуда, она начинает искать себе дорогу. Где тонко там и порвется. Сальники, прокладки клапанной крышки, уплотнители – слабый элемент среди них обязательно найдется.
Даже если выдавит только излишек (это если повезет), ничего хорошего владельцу такая ситуация не сулит, ведь неизвестно куда попадет масло. Оно может залить какой-нибудь электронный блок управления, может попасть на ремень ГРМ и привести к его обрыву, может просто превратить чистое подкапотное пространство в комок грязи. Оно кому-то надо?
Течсь сальника коленвалаЕще хуже если сальник после этого совсем придет в негодность, и начнет пропускать уже не только излишек, но и «норму». Тогда сальник под замену. Если это, например, сальник коленвала, то здравствуй дорогой и сложный ремонт при копеечной запчасти.
2. Из-за большого объема масла движущиеся части мотора могут начать в нем утопать и буквально взбивать, приводя к появлению пены. Образовавшиеся пузырьки воздуха могут «разбежаться» по частям мотора. Хуже всего от них приходится гидрокомпенсаторам. Они могут начать работать нестабильно, стучать и потребуют замены.
3. Ускоренный износ масла и фильтра. Как это не покажется странным, но избыток не только не увеличивает срок службы масла, но и наоборот – его сокращает. Фильтру приходится прогонять через себя больший объем, он быстрее забивается, а само масло, когда его слишком много, активнее образует отложения и нагар, бороться с которым впоследствии задача не самая легкая.
Забитый масляный фильтр двигателя CumminsКонечно, все последствия гипотетические. От перелива масла двигатель не умрет в ту же секунду и может даже относительно безболезненно пережить этот факт. Однако риск поломки повышается. И сильно рисковать, при условии того, что проблему очень легко исправить своими силами, нет никакой причины.
Способы исправления
Как бы ни развивалась наука и техника, но слить лишнее масло из двигателя можно всего двумя способами, и оба стары как мир.
1. Откачать излишек через заливную горловину. Специального вакуумного насоса в домашних условиях почти ни у кого нет, но для такой работы вполне можно обойтись обычным шприцем. К нему нужно докупить капельницу, отрезать от нее все лишнее, оставив только гибкий шланг. На один конец шланга прикрепить шприц (лучше самый большой какой только сможете найти, на качество работы размер не влияет, но с большим объемом шприца откачивание пройдет быстрее), а другой конец опустить в маслозаливную горловину. И качать пока не будет уровень.
Откачка масла через отверстие для щупа . Фото — drive22. Слить излишек через сливное отверстие. Осторожно, совсем на чуть-чуть, открутить сливную крышку и дать по струйке стечь излишку. Этот вариант может показаться проще, ведь тут ничего даже покупать не нужно. Но не у всех есть яма, не все любят снимать/прикручивать защиту двигателя, нужно быть внимательным и осторожным, чтобы открутить не слишком сильно и слить только излишек, а не основной объем.
Оба способа просты и надежны, а какой выбрать – каждый водитель для себя определит сам в зависимости от ситуации. Главное, только не лениться и не думать, что перелитое масло это ерунда и что, мол, может из-за него случиться. Может и иногда, увы, случается.
Естественно, речь в этой статье шла только о тех случаях, когда перелили масло, например, при очередной замене, а не когда в картер попадает антифриз или несгоревшее топливо. Это совсем другая история.
С уважением, Александр Нечаев.
Чем опасен перелив масла в двигателе?
Отвечает
эксперт
Не секрет, что двигатель внутреннего сгорания не может нормально работать без моторного масла. Причем в каждом агрегате его должно быть залито строго определенное количество. Для того, чтобы механикам или владельцам, предпочитающим самостоятельно обслуживать своего железного коня, было удобнее контролировать его объем, в каждом двигателе предусмотрен щуп с отметками Min и Max. Оптимальным уровнем масла считается тот, который находиться примерно посередине между этими рисками. Слишком низкий его объем в определенных условиях может привести к масляному голоданию, что неизбежно грозит дорогостоящим ремонтом цилиндро-поршневой группы. А вот максимальный уровень, как думают некоторые «продвинутые» владельцы, должен быть, чем больше, тем лучше. Однако принцип «маслом кашу не испортишь» здесь уже не работает.Если при очередной замене масла вы случайно и не на много превысили его максимальный уровень, то по большому счету… ничего страшного не произойдет. Часть лишней жидкой смазки может просто выдавить наружу мотора через отверстие под щуп, заливную горловину или прокладку клапанной крышки. И максимум, что придется делать, это убрать эти остатки и отмыть двигатель.
А вот когда объем заливаемого масла превышен значительно, тогда уже в моторе могут произойти нездоровые процессы. Дело в том, что в масляном насосе установлен редукционный клапан, который срабатывает при превышении определенного давления и сливает излишки масла обратно в поддон. Но если его уровень значительно превышен, то канал сброса попросту перекрывается. Тогда сливаться маслу некуда и может кратковременно возрасти давление внутри двигателя и выдавить сальники или прокладки. Здесь очень многое зависит от наружной температуры и качества масла – чем оно гуще, тем больше вероятность выдавливания.
Такие неприятности могут случиться не только с самым современным высокооборотным двигателем, но и со старым чадящим ДВС. Например, на фоне повышенного давления выхлопных газов из-за изношенных или залегших поршневых колец видавшего виды мотора, чрезмерное увеличение объема жидкой смазки также может привезти к выдавливанию масла через сальники. Хотя ради избежания внутримоторного катаклизма во всех двигателях предусмотрен принудительный отвод выхлопных газов из картера двигателя. Но если эта система забилась или работает не эффективно, владельцы старых «Жигулей» и иномарок принудительно выводят газы наружу, используя обычную трубку. Многие, наверное, замечали, как под капотом потрепанных возрастом машин болтается шланг, из которого вьется сизый дымок. И все это сопровождается неприятным запахом горелого масла.
Поэтому при замене моторного масла на всех автомобилях, независимо от возраста и класса, надо выдерживать его уровень строго в пределах между рисками Min и Max на щупе. И тогда с двигателем не будет вышеописанных проблем.
Была ли статья полезной?
После очередного посещения СТО или замены масла собственными силами многие автолюбители замечают на щупе, что масла налито выше максимальной отметки. Хорошо в этой ситуации только одно – то, что это обнаружилось. Перелив масла в двигателе
Количество масла в картере рассчитано таким образом, чтобы при вращении коленвал не окунался в масло противовесами. Скорость его вращения приличная и масло будет вспениваться от ударов. Все компоненты масла рассчитаны на работу в определенных условиях. Как они себя поведут в газо-масляной пене, не сможет спрогнозировать ни один теоретик из разработчиков масел. Следовательно, если Вы купили хорошее синтетическое моторное масло, например Shell Helix Diesel и рассчитываете, что компоненты и присадки, которые в нем присутствуют, помогут дизелю работать долго и безаварийно, то в случае перелива расчет этот неверен.
Иногда перелив масла в двигателе проявляется просто и наглядно. Происходит потеря мощности, свечи оказываются забрызганными маслом. Это значит, что в лучшем случае масло попало в поток воздуха в воздушном фильтре, а затем в карбюратор и в цилиндры, а в худшем – масло поступает снизу, маслосъемные кольца не справляются и залегли. Тут уж придется повозиться. Для современных инжекторных двигателей опасности перелива связана и с попаданием масла, например, на регулятор холостого хода. Некорректная работа этого устройства не даст двигателю возможность работать правильно. Большой ремонт может последовать и в связи с тем, что из-за повышенного давления может выдавить сальники коленвала. Их замена – процедура хлопотная и не быстрая.
Очевидно, что перелив масла в двигателе должен быть устранен немедленно, ездить с ним нельзя. Сделать это достаточно просто.
Способ первый, бесхлопотный. Заехать на СТО, уплатить немного денег, после завершения процедуры проверить уровень масла.
Способ второй, быстрый, но грязный. Заехать на эстакаду или яму. Дать двигателю остыть, а после этого ослабить и немного выкрутить сливную пробку. После слива небольшого количества масла пробку закрутить и проверить уровень.
Способ третий, аккуратный, но требующий некоторой оснастки. Подготовить оснастку – в пластиковую трубку (подойдет от систем переливания крови) вставить шприц миллилитров на 50-100.Можно и мельче, но тогда придется повторять. В отверстие щупа вставить трубку. Щуп, разумеется, вынуть до того. Потянуть шприцем масло столько, сколько нужно. В конце проверить уровень масла.
Любой механик со стажем перечислит вам как минимум с десяток клиентов, которых волновал переизбыток смазки в картере двигателя. Рассказ обычно начинается с того, что кто-то залил масло по норме, а на щупе оказалось на 2-3 уровня выше. Чувствуя неладное, следует вопрос, а не страшно ли это? Но владельцы подношенных машин задают его редко, поскольку автомобиль внезапно начинает коптить. И тут уже следует ряд других утверждений с вопросительной интонацией: как отлить лишнее, и не пора ли раскоксовать маслосъемные кольца, не разбирая двигатель , или вовсе их поменять.
А действительно ли превышен максимум?
Приемлем только узкий ряд условий, при которых производится измерение:
- Под колесами – ровная площадка.
- Давление в шинах – одинаковое.
- Уровень загрузки машины – пустая.
Что особо важно, так это предписание инструкции насчет того, при какой температуре мотора делать замеры. Насколько весом данный факт, судите сами – смазочная жидкость при нагреве расширяется, а это уже другой объем и иная длина масляного следа на щупе.
Обычно руководство по эксплуатации дает зеленый сигнал через 5-10 минут после остановки полностью прогретого двигателя. Впрочем, некоторые автопроизводители позволяют доверять контрольным отметкам только на холодную. И в таких автомобилях уровень выше «FULL» на горячую – абсолютно нормальное явление.
Внимание! Если внезапно обнаружен перелив на дизельном двигателе + машина активно кушает топливо – в срочном порядке выезжайте на трассу и прожигайте сажевый фильтр естественным образом. Уровень повысился из-за попадания топлива в картер мотора через маслосъемные кольца. Это происходит в результате большого количества безуспешных попыток активной регенерации, которые ЭБУ запускал накануне.
Если же все требования соблюдены и масляный след выше максимума, то имеем превышение нормы. Хорошего в этом ничего нет.
Что будет, если перелить моторное масло в двигатель выше верхнего уровня
Насколько плохо обстоят дела, зависит от объемов перелива. Согласитесь, разница между 200 граммами и 1 литром существенная.
Немного лишней смазки в моторе: ощутимы ли последствия
Немного – это все, что выше отметки MAX в пределах 1 см. Особого вреда, скажем, те же лишние 5 мм не принесут. Субъективно, конечно же, можно жаловаться на ухудшение динамики, но подоплека у такой жалобы одна – самовнушение, не более того.
Что действительно будет заметно, так это повышенный аппетит к маслу. Лишний сантиметр уйдет в пределах первой 1 000 км. Негатив проявляется в том, что лишняя смазка осядет в виде кокса на маслосъемных кольцах, нагара на стенках камеры сгорания и сажи в катализаторе.
Если регулярно заливать много масла, то через время возникнет интерес к тому, чем промыть двигатель от нагара внутри , и как это сделать без разборки. Вскоре подоспеют и вопросы по выхлопу: чем заменить забитый каталитический нейтрализатор и каким образом сделать обманку лямбда-зонда.
Чем грозит внушительный перелив
Все, что выше отметки «FULL» + 1 см, считается критическим превышением нормы, и вот почему:
- При существенном избытке жидкости коленвал будет окунать свои противовесы в нее, отчего получится вспенивание, что очень нехорошо. Для маслонасоса – это кавитация с ее эрозионным воздействием на детали, для полуавтоматического механизма газораспределения – это то, из-за чего стучат гидрокомпенсаторы на холодную и на горячую, а для самого масла – непонятное поведение присадок.
- Лишнее обязательно выкинет на впуск через рециркуляцию картерных газов, что тоже не есть хорошо. Впускной патрубок изнутри будет окутываться масляными каплями, дроссельный узел – загрязняться, а шток и тарелка каждого клапана – покрываться злокачественными отложениями.
- Потекут сальники. Они не рассчитаны на то, чтобы купаться в маслосоставе. Их функция – отталкивать брызги.
К сведению. От перелива резинки не выдавливает. Это случается из-за повышения давления картерных газов. А к этому приводит совершенно иные проблемы: забитая трубка вентиляции или проблемы с маслоотделителем.
Как убрать лишнее масло из двигателя, если уже перелили
Если меняете смазку на СТО и там же обнаруживаете перелив, не доказывайте масленщиками то, чем опасен уровень выше максимума. Сразу же требуйте отлить лишнее, вне зависимости от их точки зрения.
А что собственно делать, когда работа производилась своими руками? Уж точно не откручивать сливную пробку! По неопытности 90% выльете больше, чем нужно.
Собственно, рабочих технологий, как отлить масло, если перелил, всего две:
- Откачать жидкость через отверстие под масляный щуп. Для этого понадобятся медицинские принадлежности: шприц любой кубатуры (лучше брать на 20 мл) и трубочка от капельницы.
- Слить остаток с маслофильтра. Он вновь наполняется смазкой только при работе мотора, поэтому можно повторить в несколько этапов, не закручивая фильтр до упора в промежуточных операциях.
Как не перелить моторную масляную жидкость при очередной ее замене
Из-за чего получаем-то уровень масла выше максимума по щупу? Причин тому несколько:
- Невнимательность. Проморгали момент, когда необходимо убрать канистру от маслозаливной горловины – получайте избыток.
- Неопытность. Несливаемый остаток есть у любого автомобильного двигателя. Даже после прогрева его объем доходит до 0,5 литра. Если это не учесть и влить по инструкции, то получите много смазки.
- Намеренность. Когда мотор кушает масло, это не значит что нужно лить про запас. Во-первых, это деньги на ветер – расход смазки только повысится, во-вторых, силовая установка обретает весь букет последствий, сопряженных с повышенным уровнем смазочного состава.
Чтобы не перелить масло в двигатель, соблюдайте ряд простых правил:
- Будьте внимательны.
- Отделите так называемый основной объем, который можно смело лить (для малолитражек это 2 или 3 литра).
- Осторожно доведите уровень до середины между отметками MIN и MAX, дозируя жидкость маленькими частями и проверяя щуп.
- Запустите мотор и подождите, пока лампа давления масла потухнет.
- Остановите силовую установку и долейте маслосостав до нормы.
Работа двигателя внутреннего сгорания невозможна без смазки, которая уменьшает износ подшипников скольжения и поршневой группы. Даже начинающие водители знают, что недостаток масла приводит к серьезной поломке. Однако его избыток также вредит двигателю. Поэтому нужно регулярно контролировать уровень масла в картере, ориентируясь на метки щупа. Если же во время плановой замены или доливки смазки ее окажется больше, чем необходимо, следует немедленно устранить проблему.
Чем опасен перелив масла в двигатель
Картер ДВС имеет ограниченный размер, достаточный для размещения определенного количества смазочных материалов. При превышении уровня противовесы коленвала во время вращения будут периодически погружаться в жидкость. В результате масло под ударами превращается в пену.
Наличие воздуха в смеси ухудшает смазывающие свойства и меняет поведение компонентов и присадок, которые не предназначены для работы в подобных условиях. Это проявляется в нескольких факторах:
- Сила трения растет.
- Подшипники скольжения и поршневая группа двигателя нагреваются и интенсивно изнашиваются.
- Масляная эмульсия через кольца и систему вентиляции картера попадает в цилиндры.
Поэтому надо следить за тем, чтобы уровень смазки не выходил за пределы, установленные производителем.
Признаки перелива масла в двигатель
Самый точный и простой способ определить количество смазки в ДВС автомобиля — измерить его щупом. Однако это следует делать правильно:
- Установить машину на ровную площадку.
- Заглушить двигатель.
- Выждать минимум 20 минут.
Ожидание необходимо, чтобы масло, оставшееся на стенках мотора и смазочных каналах, стекло в картер. Процедуру проверки уровня лучше всего проводить после ночной стоянки в гараже или на парковке. За это время жидкость полностью опустится в картер. Если вы увидели масляный след выше отметки максимального уровня, нужно избавиться от излишков.
Причины перелива
Избыток смазки появляется в следующих случаях:
- Ошибки при замене. Спешка или проведение операции на непрогретом двигателе не позволяют полностью избавиться от отработки. Ее может оставаться до 500 грамм. Если после этого влить нормативное количество масла, его будет слишком много.
- Намеренные действия. Бытует ошибочное мнение, что смазка будет эффективней, если ее «не жалеть». Некоторые водители не понимают чем опасен перелив масла в двигатель внутреннего сгорания. Они примеряют к нему пословицу «кашу маслом не испортишь», заливая смазочные материалы «с запасом».
- Ошибки мастера. Иногда водители при доливке смазки добавляют ее больше, чем следует. Это случается в результате неправильной проверки уровня или неверном выборе количества для доливки.
Важно: рост количества смазки в картере при эксплуатации двигателя может свидетельствовать о более серьезных проблемах. Масло «поднимается» из-за попадания тосола или бензина в картер. Первое случается при прорыве прокладки под головкой мотора или повреждении каналов охлаждения или поршней. Поэтому, если вы последнее время не доливали и не меняли смазку, а ее уровень увеличился, необходимо провести диагностику двигателя.
Последствия перелива масла в мотор
Результат превышения уровня смазки зависит от степени отклонения от нормы. При ее избытке в ДВС происходят следующие процессы:
- Небольшой перелив масла в двигатель грозит загрязнением воздушного фильтра и попаданием смазки в камеры сгорания. Это становится причиной падения мощности, образования нагара на свечах и увеличения расхода топлива.
- Если масла слишком много, ситуация усугубляется. Пена и суспензия, которые образуются в результате ударов коленвала о поверхность, не обеспечивают достаточной смазки цилиндров и подшипников двигателя. Это грозит снижением моторесурса и становится причиной «стука» и «заклинивания» ДВС.
- Попадание пены в гидрокомпенсаторы приводит к увеличению зазоров между распредвалом и толкателями клапанов. Результат: стук и повышенный износ деталей ГРМ, смещение фаз газораспределения и ухудшение характеристик двигателя.
- Попадание масла в цилиндры увеличивает дымность выхлопа и содержание вредных веществ в отработанных газах.
- Большое количество смазки становится причиной появления характерного запаха, загрязнения лямбда-зонда и катализатора. Первый перестает давать реальные показания на ЭБУ. Проходы между сотами второго забиваются, увеличивая сопротивления прохождению продуктам горения. Это ведет к падению мощности и становится причиной затрудненного запуска мотора, особенно в зимний период.
- Масло, подобно другим жидкостям, расширяется при нагреве. Если его чрезмерно много, растет давление на прокладки уплотнения и сальники коленвала. Возникшую течь не получится устранить за счет снижения уровня смазки. Понадобится замена уплотнителей.
Поэтому перелив масла в двигатель, последствия которого сказываются на сроке службы и характеристиках ДВС, необходимо немедленно устранять. Операцию можно выполнить самостоятельно или воспользоваться услугами СТО.
Что делать, если случайно перелили масло в двигатель
Превышение уровня смазки в дизеле или бензиновом моторе можно устранить следующими способами:
- На СТО. Самый простой, чистый и действенный метод. Специалисты быстро решат проблему с помощью специального вакуумного насоса, трубка которого погружается в ДВС через отверстие для масляного щупа.
- Слив через пробку в картере. Довольно неудобный метод, единственное достоинство которого заключается в том, что он не требует лишь наличия гаечного ключа и емкости. Загоните машину на яму или эстакаду, открутите пробку и слейте необходимое количество.
- Удаление через отверстие масляного фильтра. Открутите его, чтобы избыток смазки начал самопроизвольно вытекать из мотора. Затем затяните и удалите масло с поверхности двигателя ветошью.
- Шприцом. Аккуратно избавиться от излишков можно с помощью импровизированного приспособления. Для этого понадобится трубка от капельницы и шприц большого объема. С их помощью получится откачать смазку через отверстие измерительного щупа.
Заключение специалистов
Во время эксплуатации авто уровень масла картере должен находиться между рисками «Min» и «Max» на контрольном щупе. Любые отклонения сокращают срок службы двигателя и ухудшают его характеристики. Специалисты различают группу неисправностей, возникающих при превышении количества смазки:
- Появление нагара в цилиндрах.
- Засорение масляных каналов отложениями.
- Нарушение работы гидрокомпенсаторов и ухудшение смазки подшипников.
- Сокращение ресурса маслонасоса из-за резкого роста нагрузки.
- Снижение эффективности работы катализатора.
- Выход из строя свечей зажигания.
- Повышенное дымление и увеличенная токсичность выхлопных газов.
Для обеспечения безотказной работы двигателя внутреннего сгорания нужно следить за уровнем масла в картере. Любые отклонения от номинальных показателей вредят мотору и должны быть немедленно устранены. Особое внимание нужно обратить на случаи самопроизвольного роста уровня смазки. Если это произошло из-за попадания в картер антифриза или топлива, нужно прекратить эксплуатацию машины до выявления и устранения причины неисправности. В остальных случаях достаточно слить излишек масла, чтобы продолжить пользоваться машиной.
В ходе эксплуатации транспортного средства владельцы чаще всего сталкиваются с понижением уровня масляной жидкости в двигателе. Причин для этого достаточного много. А вот когда уровень масла в двигателе выше – это более редкое явление. Тут важно учитывать, что само по себе увеличение количества (например, под влиянием температуры) может быть лишь незначительно. В другом случае, речь идет о довольно серьезной неисправности.
Далее в статье рассмотрим, что будет, если перелить масло в двигатель, почему еще может повышаться уровень масла и что в таком случае делать владельцу автомобиля.
Чем опасно превышение максимального уровня масла
Производители автомобилей специально указывают минимальные и максимальные значения на щупе уровня масла. Промежуток между отметками составляет около литра и является оптимальным для правильной работы силового агрегата. Но есть автолюбители, которые считают, что переизбыток смазки будет только в пользу. Но это серьезное заблуждение, которое грозит поломкой двигателя.
Задача моторного масла – смазывать рабочие поверхности, которые соприкасаются между собой. Таким образом, уменьшается сила сопротивления при работе поршней, вращении шестеренок и коленчатых валов, при этом сохраняя элементы от износа. Если смазочного материала слишком много, то давление повышается, а сопротивление деталей во время движения увеличивается. По сути, кроме самих деталей нужно толкать и довольно вязкую смазку, и это будет очень ощутимо уже при оборотах свыше тысячи.
Как итог, чем больше сопротивление во время работы силового агрегата, тем меньше его мощность и выше расход топлива. Нужно отметить, что повышенный расход горючего – это ранняя стадия. И маловероятно, что удастся обойтись только этой проблемой.
Последствия перелива масла в двигателе:
- Появление густого синего дыма из выхлопной трубы из-за попадания масла в камеру сгорания.
- Повышенное количество вредных веществ в выхлопе машины и загрязнение выпускной системы в целом.
- Поломка сальников в моторе. Их может выдавить увеличенным давлением, или они могут начать течь из-за возникновения нагара.
- Сильное загрязнение свечей зажигания, которое уменьшает их качество работы и срок эксплуатации.
- Стоимость обслуживания и ремонт авто – увеличится
Почему появляется перелив масла в двигателе
Чаще всего, главной причиной повышенного уровня масла в двигателе является его перелив во время замены или же при доливе в систему. Такое может случиться как по невнимательности владельца, так и из-за досадной ошибки. Именно поэтому, важно перед заменой или доливом масляной жидкости изучить руководство по эксплуатации, а также всегда отслеживать уровень масла в двигателе.
Еще одной причиной может быть попадание в систему стороннего жидкого материала – охлаждающая жидкость, вода или топливо. Причиной этому может послужить нарушенная герметичность прокладок между механизмами и деталями, или механическая неисправность блока двигателя.
Стоит сказать, если превышение уровня смазки было замечено сразу или в самые короткие сроки, то ничего страшного еще произойти не могло. В таком случае нужно срочно приступить к удалению излишков смазочного материала. Для этого есть несколько способов. Но если было замечено изменения консистенции или вязкости масла, или появление каких-либо посторонних включений, то нужно как можно скорее обратиться на станцию техосмотра. Так как это – первые симптомы попадания посторонней жидкости.
Если же масло было залито в правильном объеме, но при очередной проверке, на масляном щупе видно превышение, то причины могут быть следующие:
- Проблемы с компрессией. Обычно снижение компрессии в моторе наблюдается при появлении нагара в нем либо же при попадании разнообразного «мусора». Тогда следует провести, так называемую «раскоксовку» двигателя. Если после этой процедуры проблема не решена, тогда следует проверить герметичность клапанов и их зазоры. В том, случае, если с ними все в порядке, то следует обратиться в сервисный центр.
- Сильное изнашивание сальников. При сильном износе их следует заменить. Явным признаком неполадок с сальниками является выхлоп с синим оттенком во время работы ДВС.
- Забит клапан.
Признаки перелива масла в двигателе
Первый признак того, что в вашем автомобиле увеличился расход смеси в двигателе определить не очень сложно. Это можно увидеть по следующим факторам:
Итак, факторы такие:
- Выхлоп машины с ярким запахом сгоревшего масла.
- Выхлоп синего цвета.
При появлении любого из таких симптомов следует немедленно проверить уровень масла с помощью автомобильного щупа.
Как удалить лишнее масло через шланг
Чтобы быстро убрать излишки масла таким способом необходимо иметь длинный шланг и емкость небольших размеров. А сделать это можно так:
- Взять резиновый шланг и емкость, в которую и будет откачиваться излишек смазки.
- Откачать немного масла с помощью насоса или шприца. Конечно, можно это сделать и ртом, но масло довольно токсичное, что очень плохо влияет на здоровье. Проверить уровень масла, воспользовавшись щупом.
- Обычно такую процедуру проводят несколько раз, пока уровень масла не станет в пределах нормы.
Как удалить лишнее масло через сливное отверстие
По своей сути, такой способ – обычная замена масла. Но с одной разницей: то масло, что сливают, не является отработанным. То есть, принцип таков: масляный материал полностью сливают в некую емкость, а затем его же заливают обратно, только в правильном количестве.
Этот вариант удаления излишков лучше совершать в яме или на эстакаде. Обязательно нужно автомобилю дать время полностью остыть. Так как, масло очень горячее (рабочая температура 90°) и может нанести сильные ожоги. Перед процедурой запастись емкостью, куда будет слито трансмиссионную жидкость и накидной ключ, чтобы открутить пробку.
- Когда транспортное средство остыло, можно приступать непосредственно к удалению масла. Для этого нужно:
- Открыть капот машины и открутить пробку заливной горловины.
- На нижней поверхности мотора отыскать, где находится сливная пробка.
- Перед тем, как открутить сливную пробку, подставляем емкость для масляной жидкости.
- При помощи накидного ключа (можно заменить гаечным) не спеша и понемногу открутить пробку. Под конец, обычно можно докрутить ее руками, но аккуратно, чтобы не облиться маслом.
Вот теперь нужно оставить автомобиль приблизительно минут на 30, чтобы трансмиссионная жидкость стекла вытекла.
Когда моторное масло стекло в полном объеме, сливную пробку нужно закрутить. Сделать это необходимо довольно плотно, но без лишнего усердия. Если есть возможность, то лучше воспользоваться динамометрическим ключом. При этом, максимальная сила затяжки должна быть не более 25нм.
Теперь осталось только залить смазочный материал обратно. Но тщательно отслеживать уровень, чтобы снова не было перелива.
О последствиях перелива
Автомобильный щуп для проверки уровня масла не просто так имеет две отметки – минимума и максимума. Если на самом деле, максимальный предел был бы не важен, то и отметки там не было. Наивно полагать, что переизбыток смазочного материала обойдется без последствий. А они могут быть такими:
В случае единичного превышения уровня масла на 5мм отметки «max» может ничего критичного не случится. Но при следующей замене смазки обязательно нужно заливать его согласно руководству по эксплуатации.
- Если же есть постоянный перелив в таком размере (5мм), то это уменьшает ресурс коренных сальников. А тем более, зимой, когда смазочный материал более густой.
- Если уровень масла выше отметки на щупе на 1см, тогда есть большой риск выдавливания сальников коленвала.
- При уровне моторной смазки больше чем на треть от максимальной отметки, она начинает выступать из-под всех прокладок, в том числе из-под клапанной крышки и верхней масляной пробки.
Есть еще сторонники мнения, что «чем больше, тем лучше». Они ссылаются на то, что масляный насос имеет определенную производительность, которую он ну никак не сможет превысить. А значит, выдавить таким образом прокладку просто невозможно, а сам переизбыток смазки просто выгорит со временем. Но это большое заблуждение.
В случае, когда превышенный уровень смазочного материала вызван добавлением топлива или антифриза, то исход такой:
- Масло становится более жидким, и, как результат, теряет свои смазывающие свойства. Кроме того, смазка теряет цвет и может плохо пахнуть.
- При нагреве бензин начинает испаряться, поступая, вместе с воздухом, через патрубок вентиляции картера в карбюратор или же в дроссельную заслонку инжектора. При этом двигатель начинает, так сказать, «задыхаться».
- Мотор начинает дымить, при этом цвет дыма может быть серый, сизый или белый.
- Расход топлива повышается, а уровень антифриза в расширительном бачке становится меньше.
- Под крышкой масло заливной горловины будет видна эмульсия или желтоватая пена.
Подводя итоги всему вышесказанному, можно отметить, что перелив смеси – довольно опасная ситуация для двигателя. Если появился хоть один симптом излишка масла, то лучше сразу же принять меры. Кроме того, важно не забывать, регулярно проверять уровень смазки с помощью щупа.
Видео по теме:
Насколько это опасно? — водород как топливо
Теперь, когда вы знаете об опасностях водорода как источника топлива, вы должны быть напуганы перспективой иметь в своем автомобиле полный бак? Не обязательно. Поскольку газообразный водород очень легкий, он быстро рассеивается, смешиваясь с окружающим воздухом и быстро поднимаясь через него. Хотя чистый водород легко воспламеняется, в действительности эта разбавленная водородная смесь не воспламеняется с большей вероятностью, чем бензин.И поскольку он поднимается, он вряд ли останется на земле, где он, скорее всего, причинит вред людям.
Самым известным водородным пожаром в истории был, вероятно, взрыв немецкого дирижабля Гинденбург в 1937 году. Никто точно не знает, как начался пожар — существует несколько теорий — но Гинденбург содержал большое количество водорода, который взрывался в пламя вместе с кожей дирижабля. Из 97 пассажиров и членов экипажа на борту Гинденбурга 35 погибли.Это вредило репутации водорода на протяжении многих десятилетий и, скорее всего, замедляло его использование в качестве топлива; однако нет никаких доказательств того, что кто-либо из жертв был убит самим водородным огнем. Большинство погибло, когда они запаниковали и выпрыгнули из дирижабля. Остальные были убиты, когда огонь распространился на двигатели в результате жжения кожи дирижабля. Между тем водород поднимался над пассажирами и членами экипажа, удерживая водородный огонь над хаосом, происходящим внизу.
Поскольку водородный огонь не излучает столько тепла, сколько большинство пожаров, он с меньшей вероятностью вызывает вторичный пожар.Это не означает, что водородный огонь не сожжет вас, если вы прикоснетесь к нему — он все еще достаточно горячий — но он менее распространен. Что касается водорода, который не имеет запаха и не может быть обнаружен, это может быть в некоторой степени компенсировано добавлением отдушек в водородное топливо, придающих водороду искусственный, но обнаруживаемый запах. Поскольку водород рассеивается, одорант не обязательно будет путешествовать вместе с ним, но вы сможете определить, произошла ли утечка водорода, и предпринять соответствующие действия.
Что касается опасности удушья — это действительно только проблема в замкнутом пространстве, например в гараже.Если утечка водорода происходит на открытом воздухе, быстрое рассеивание водорода означает, что маловероятно, что концентрация газа будет достаточно большой, чтобы представлять опасность для дыхания.
Это не означает, что к водороду не следует относиться с должным уважением к его опасностям, но на практике эти опасности вряд ли будут больше, чем опасности с бензином. Фактически, с его быстрым рассеиванием и тенденцией к росту, водород может представлять меньшую угрозу, чем топливо, которое мы используем сейчас.
Для получения дополнительной информации о водороде, топливных элементах и других связанных темах перейдите по ссылкам ниже.
Связанные Статьи HowStuffWorks
Больше замечательных ссылок
Источники
- Gizmag. «Honda собирается выпустить автомобиль на водородных топливных элементах — и домашнюю заправочную станцию». (22 августа 2008 г.) http://gizmag.com/honda-fuel-cell-fcx/8394/
- Фридеманн, Алиса.«Водородная экономика — энергетическая и экономическая черная дыра». Изменение культуры 2004 г. (22 августа 2008 г.) http://culturechange.org/alt_energy.htm
- Министерство энергетики США. «Программа по водородным технологиям, топливным элементам и инфраструктурным технологиям: безопасность, коды и стандарты». 17 января 2007 г. (22 августа 2008 г.) http://www1.eere.energy.gov/hydrogenandfuelcells/codes/
- Министерство энергетики США. «Водородная безопасность». 1 ноября 2006 г. (22 августа 2008 г.) http: // www1.eere.energy.gov/hydrogenandfuelcells/pdfs/doe_h3_safety.pdf
- Министерство энергетики США. «Водород и наше энергетическое будущее». 4 сентября 2007 г. (22 августа 2008 г.) http://www1.eere.energy.gov/hydrogenandfuelcells/pdfs/hydrogenenergy future_web.pdf
- Министерство энергетики США. «Водородная безопасность для лиц, принимающих первые ответные меры». (22 августа 2008 г.) http://hydrogen.energy.gov/firstresponders.html
Трудно понять, с чего начать при описании негативных последствий, которые нефтяная промышленность оказывает на окружающую среду, потому что вся планета подверглась такой деградации в результате чрезмерного использования человечеством ископаемых видов топлива. Нефть, которую мы знаем лучше как нефть, на самом деле токсична для всех форм жизни.
К сожалению, сегодня нефть связана почти со всеми аспектами нашей жизни: она является источником наших перевозок, источником нашего отопления и охлаждения и широко используется для выработки электроэнергии.Побочные продукты нефти производят множество продуктов, включая пластмассу, чистящие средства и фармацевтические препараты.
Как работает нефть
Ископаемые виды топлива были получены много миллионов лет назад из растений и животных, которые жили в то время. Как только эта живая материя умерла, их останки были сданы на хранение. Из этой живой материи остался углерод, и именно этот углерод сейчас используется для производства энергии.
Некоторые из этих ископаемых видов топлива находятся на суше и откладываются в земле, в то время как другие биологические вещества оседают на морском дне, поэтому в море можно найти много нефтяных вышек.Нефть бывает разных форм — она может быть жидкой или газообразной. Наиболее распространенным типом газа является метан.
Опасность нефти для планеты
Как уже упоминалось, нефть очень токсична. Нефть абсолютно смертельна для рыбы, поэтому часто возникающие разливы нефти наносят непоправимый вред океанам.
На людей также сильно влияют побочные эффекты сырой нефти, поскольку она может быть очень канцерогенной. В сырой нефти и газе вы часто найдете бензол, который, как известно, вызывает лейкемию.
Тот факт, что этот продукт может снизить уровень лейкоцитов, вызывает снижение иммунитета и повышенную подверженность болезням. Было даже установлено, что многие врожденные дефекты могут быть связаны с нефтепродуктами.
Загрязнение воздуха от нефтепродуктов
Сырую нефть нельзя использовать в ее естественном состоянии, поэтому ее необходимо переработать. Это выделяет в атмосферу токсины, которые наносят ущерб экосфере и влияют на здоровье человека. После этого обычно используют масло, сжигая его.
Это выделяет огромное количество CO 2 в атмосферу и, безусловно, способствует парниковым газам, которые сегодня вызывают так много проблем.
Следует отметить, что сжигание масла обычно не завершает процесс сгорания. Это означает, что выделяется не только вода и CO 2, так как образуются другие соединения, которые обычно чрезвычайно токсичны.
Список бесконечен, но включает в себя угарный газ, который является очень опасным газом.Даже сажа, образовавшаяся в результате сжигания масла (которое легко увидеть, выходя из выхлопных газов автомобилей), может покрывать легкие человека, что может вызвать рак или болезнь сердца.
Кислотные дожди и разливы нефти
В случае кислотных дождей идет химический процесс, приводимый в движение высокими температурами, создаваемыми сгоранием нефти, что вызывает смертельный коктейль токсичных газов.
Когда эти газы соединяются с водой в воздухе, выпадающий дождь очень кислый.Одним из результатов является необычайное зрелище целых лесов мертвых деревьев.
Большой Барьерный риф и другие великолепные коралловые рифы медленно умирают под воздействием увеличивающейся кислотности в океанах, и несколько озер заполнены мертвой рыбой, в том числе из-за повышения уровня кислотности.
Разливы нефти обычно вызывают возмущение и выявляют множество фотографий пострадавших и умирающих животных. Хотя крупные разливы нефти широко освещаются и являются катастрофическими для окружающей среды, это не единственная проблема.В сочетании с огромными бедствиями происходит постоянный ущерб от утечек автомобилей и лодок, а также от утечек из танкеров, трубопроводов, самолетов и незаконных сбросов. Очистка от этих разливов очень трудна и может занять годы, чтобы закончить. Однако гибель морской флоры и фауны и воздействие на здоровье животных и человека не могут быть легко устранены.
Другие побочные эффекты нефти на окружающую среду
Токсичные вещества, выделяемые нефтью, не только наносят вред окружающей среде, но и влияют на здоровье человека.Отработанное масло является побочным продуктом, который используется в таких областях, как тормозные жидкости или трансмиссионное масло. Эти продукты вызывают те же проблемы, что и другие продукты на основе нефти, и часто напрямую влияют на окрестности.
Например, когда отработанное масло капает на дорогу или проезжую часть, это обычно приводит к загрязнению грунтовых вод. Яды, такие как бензол, затем непосредственно вводятся в почву и питьевую воду. Неудивительно, что в ближайшие годы уровень заболеваемости раком увеличится в три раза.
Повсеместное использование нефти привело ко многим болезням, с которыми сталкивается планета сегодня, самым серьезным из которых является глобальное потепление. Нет сомнений в том, что общая температура земной атмосферы постепенно повышается, и это, как правило, объясняется парниковым эффектом, вызванным повышением уровня CO , , ХФУ и других загрязнителей. Как можно видеть, использование нефти сыграло главную роль в этом надвигающемся бедствии.
,Города во всем мире сталкиваются с серьезными проблемами в связи с ростом урбанизации, и одной из основных проблем является увеличение количества образующихся отходов и мусора из-за высокого спроса для продуктов питания и других предметов первой необходимости. Урны для мусора заполняются быстрее, чем когда-либо, и многие из них неизбежно переполняются перед сбором, вызывая не только загроможденные улицы и неприятные запахи, но и негативные последствия для здоровья и окружающей среды.
В то время как в большинстве развитых стран процессы сбора отходов достаточно эффективны для предотвращения крупных бедствий, в некоторых городах небрежное отношение местных органов к поддержанию чистоты привело к смертельным последствиям. Одним из городов с серьезными проблемами с отходами является Неаполь, где мафию обвиняют в сбрасывании токсичных отходов по всему городу, что приводит к высокому уровню заболеваемости раком, аллергией и врожденными дефектами. Другим хорошим примером города, страдающего от негигиеничных условий, был Сурат в Индии, где в 1994 году разразилась эпидемия легочной чумы, в результате которой погибло 52 человека.
Хотя переполненные контейнеры для отходов не так опасны, как захоронение тонн токсичных отходов вокруг городских границ, они по-прежнему представляют собой серьезную угрозу для нашего здоровья и окружающей среды. В этой статье мы представляем пять результатов переполнения мусорных баков и предлагаем, как современные технологии могут облегчить проблемы, повышая эффективность сбора отходов и информируя обработчиков отходов перед переполнением бункеров.
1. Бактерии, насекомые и вредители размножаются из мусора
Переполненные мусорные баки являются идеальной почвой для размножения бактерий, насекомых и паразитов.Мухи, которые посещают мусор, — это те же самые мухи, которые бродят вокруг вашего обеденного буфета и бросают своих детей на тарелку. Таким образом, они повышают риск заражения сальмонеллой, которая вызывает брюшной тиф, пищевое отравление, кишечную лихорадку, гастроэнтерит и другие серьезные заболевания. Помимо мух, другие животные, которые процветают от мусора в и вокруг контейнеров, включают крыс, лис и бездомных собак.
2. Переполнение отходов вызывает загрязнение воздуха и респираторные заболевания
Одним из последствий переполнения мусора является загрязнение воздуха, которое вызывает различные респираторные заболевания и другие неблагоприятные последствия для здоровья, поскольку загрязняющие вещества всасываются из легких в другие части тела.Токсичные вещества в воздухе, загрязненные отходами, включают диоксид углерода, закись азота и метан. В повседневной жизни мы определяем загрязненный воздух, особенно по неприятным запахам, которые обычно вызываются разлагающимися и жидкими отходами.
3. Мусор загрязняет поверхностные воды, что влияет на все экосистемы
Мусор и жидкие отходы, попадающие в водоемы, негативно влияют на химический состав воды. Технически этот тип загрязнения называется загрязнением воды.Это затрагивает все экосистемы, существующие в воде, включая рыбу и других животных, которые пьют загрязненную воду. Опасные бытовые отходы, такие как батареи, компьютерное оборудование и остатки красок, могут быть особенно опасными для поверхностных вод.
4. Прямое обращение с переливающимися отходами подвергает риску для здоровья
Для персонала, занимающегося сбором отходов, риски сбора и обработки переполненного мусора включают инфекции, хронические заболевания и несчастные случаи. Прямой контакт с отходами может привести к кожным и кровяным инфекциям через инфицированные раны, различным заболеваниям, вызванным укусами животных, питающихся отходами, и кишечным инфекциям, передаваемым мухами, питающимися отходами.Собирать переполненный мусор также опасно из-за острых предметов, игл и потенциально опасных отходов.
5. Неэффективный контроль за отходами вреден для городского благосостояния
Помимо того, что переполнение мусора вызывает всевозможные проблемы со здоровьем и окружающей средой, оно вызывает общественное беспокойство и раздражение. Каждый хочет жить и посещать места, которые свежие, чистые и здоровые. Вонючий город с плохими санитарными условиями и мусором повсюду не привлекает людей или туристов, не говоря уже об инвестициях.Города продолжают терять деньги, и им также не хватает доходов и возможностей трудоустройства, связанных с надлежащим контролем и переработкой отходов.
Как предотвратить переполнение мусорных баков?
Хотя города могут попытаться предотвратить переполнение своих корзин, просто установив большие корзины или назначив больше сотрудников для служб сбора, существуют и более разумные способы решения этой проблемы.
В местах с интенсивным движением, таких как оживленные торговые улицы, транзитные станции и спортивные стадионы, одним из лучших способов устранения неприглядного переполнения мусора является установка мусорных компактных мусорных баков, работающих на солнечной энергии, которые могут содержать до 8 раз больше отходов, чем традиционные контейнеры благодаря их функции уплотнения.Эти контейнеры питаются исключительно от своих солнечных панелей, а контейнеры даже информируют менеджеров по сбору отходов в режиме реального времени, прежде чем заполняться, что позволяет сотрудникам заблаговременно предпринимать действия на основе данных.
В местах с меньшим трафиком и в удаленных местах одним из лучших способов предотвращения переполнения бункера является установка интеллектуального датчика уровня заполнения в каждом бункере и использование платформы мониторинга для предварительного планирования сборов. В результате контейнеры собираются вовремя, и компании-сборщики повышают свою эффективность, в конечном итоге снижая эксплуатационные расходы до 50 процентов.
,
Проблемы с двигателем | HowStuffWorks
Реклама
Итак, вы выходите однажды утром, и ваш двигатель включится, но не запустится. Что может быть не так? Теперь, когда вы знаете, как работает двигатель, вы можете понять основные вещи, которые могут помешать его работе.
Могут возникнуть три фундаментальные вещи: плохая топливная смесь, недостаточная компрессия или отсутствие искры. Помимо этого, тысячи мелких вещей могут создавать проблемы, но это «большая тройка».«Основываясь на простом движке, который мы обсуждали, вот краткое изложение того, как эти проблемы влияют на ваш движок:
Неправильная топливная смесь может происходить несколькими способами:
- У вас нет газа, поэтому двигатель получает воздух, но нет топлива.
- Воздухозаборник может быть забит, поэтому есть топливо, но недостаточно воздуха.
- Топливная система может подавать слишком много или слишком мало топлива в смесь, что означает, что сгорание не происходит должным образом.
- В топливе может быть примесь (например, вода в бензобаке), которая препятствует сгоранию топлива.
Отсутствие сжатия: Если заряд воздуха и топлива не может быть сжат должным образом, процесс сгорания не будет работать так, как должен. Отсутствие сжатия может возникнуть по следующим причинам:
- Ваши поршневые кольца изношены (что позволяет смеси воздуха и топлива просачиваться через поршень во время сжатия).
- Впускной или выпускной клапаны не герметизированы должным образом, что снова приводит к утечке во время сжатия.
- В цилиндре есть отверстие.
Наиболее распространенное «отверстие» в цилиндре возникает, когда верх цилиндра (удерживающий клапаны и свечу зажигания и также известный как головка цилиндра ) присоединяется к самому цилиндру. Как правило, цилиндр и болт головки цилиндров вместе с тонкой прокладкой вдавливаются между ними для обеспечения хорошего уплотнения. Если прокладка выходит из строя, между цилиндром и головкой цилиндра образуются небольшие отверстия, и эти отверстия вызывают утечки.
Отсутствие искры: Искра может отсутствовать или быть слабой по нескольким причинам:
- Если ваша свеча зажигания или провод, ведущий к ней, изношены, искра будет слабой.
- Если провод обрезан или отсутствует, или если система, которая отправляет искру по проводу, не работает должным образом, искры не будет.
- Если искра возникает либо слишком рано, либо слишком поздно в цикле (то есть, если момент зажигания выключен), топливо не будет зажигаться в нужный момент.
Многие другие вещи могут пойти не так. Например:
- Если аккумулятор разряжен, вы не можете перевернуть двигатель, чтобы запустить его.
- Если подшипники, которые позволяют коленчатому валу свободно вращаться, изношены, коленчатый вал не может вращаться, поэтому двигатель не может работать.
- Если клапаны не открываются и не закрываются в нужное время или вообще, воздух не может попасть, а выхлоп не может выйти, поэтому двигатель не может работать.
- Если у вас кончится масло, поршень не сможет свободно двигаться вверх и вниз в цилиндре, и двигатель закроется.
В правильно работающем двигателе все эти факторы работают нормально. Совершенство не требуется для запуска двигателя, но вы, вероятно, заметите, когда дела не идеальны.
Как видите, двигатель имеет несколько систем, которые помогают ему преобразовывать топливо в движение. Мы рассмотрим различные подсистемы, используемые в движках, в следующих нескольких разделах.
,