Что такое селектор в машине: Селектор АКПП- Виды селекторов. Ремонт. Датчик. Защита от переключения

Содержание

Селектор АКПП- Виды селекторов. Ремонт. Датчик. Защита от переключения

Автовладельцы обычно начинают знакомство с новой машиной, оборудованной АКПП, с рычага переключения скоростей, называемого селектором. Селектор является основным элементом управления автоматической коробкой передач. Основные функции селектора АКПП – это смена режимов движения транспортного средства: вперед, назад, нейтраль, паркинг.

Разновидности селекторов АКПП

Что такое селектор АКПП и где он расположен. Внешне селектор напоминает рычаг переключения скоростей в механической коробке с дополнительными кнопками. Селектор переключения передач АКПП отличается отсутствием бокового движения влево/вправо, он может перемещаться только вверх/вниз.

В зависимости от конструкции рычага управления и интерьера салона, производители располагают рычаг переключения передач в различных местах. Согласно расположению,селекторы АКПП подразделяются на следующие типы:

  1. Подрулевой тип.
  2. Кнопочный, расположенный на панели приборов.
  3. Напольный.

Особенности расположения селектора АКПП

Удобное размещение устройства под рулевой колонкой позволяет переключать передачи без помех. Благодаря такому дизайну салона, появляется дополнительная возможность использовать впереди сплошное сидение, где может поместиться третий пассажир. Подобные конструкции широко использовались в автомобилях американского производства в конце прошлого века.

Селекторы кнопочного типа активно применялись в авто, оборудованных сидениями высокой посадки. В пятидесятых годах такие селекторы были очень популярны и устанавливались в автоматах микроавтобусов, минивенов, джипов и других моделей того времени. Основными производителями авто с кнопочным селектором для коробок автомат в тот период были такие известные компании, как Крайслер, Хонда и некоторые японские марки.

Современные транспортные средства, произведенные в Европе и Японии, чаще всего оборудуются автоматическими рычагами переключения передач напольного типа.

Здесь селекторы располагаются посередине салона между сидением водителя и передним креслом пассажира.

Защита селектора от случайного переключения

В процессе движения автомобиля важно не допустить случайного, самопроизвольного перевода рычага управления в режим заднего хода или паркинга. Такое изменение в положении рычага приводит к поломке всей автоматической коробки передач. При неожиданном торможении автомобиль также может получить серьезные повреждения от механического удара другой машиной.

Чтобы исключить или максимально снизить вероятность возникновения аварийных ситуаций, в конструкцию селектора производителями введены специальные страховочные системы защиты:

использование блокирующей селекторной кнопки;
перевод селектора в сторону водителя перед переключением следующей передачи;
предварительное утапливание селектора;

предшествующее нажатие на педаль тормоза.
Независимо от того, как устроена защита, селектор АКПП нуждается в аккуратном бережном использовании. Не допускается резких перемещений и ударов по рычагу.

Восстановление работы селектора АКПП

Как любой агрегат сложной конструкции, рычаг переключения скоростей в АКПП тоже может поломаться или отказать в работе. Большое количество вариантов систем страховки, не исключает возможных поломок селектора коробки автомат. Своевременная диагностика, качественный ремонт и замена отдельных элементов селектора являются гарантией безопасности на дороге.

Важно: Опытные автолюбители утверждают, что основная сложность в ремонте селектора АКПП состоит в разборке данного устройства. Если хозяин авто не знает, как устроен селектор АКПП и не обладает техническими навыками, не стоит самостоятельно разбирать узлы коробки автомат, в том числе и рычаг переключения скоростей.

В зависимости от модели авто, элементы системы управления АКПП отличаются уникальной спецификой. Если селектор вышел из строя и не реагирует на воздействия, рекомендуется обратиться за помощью в специализированные сервисные компании. Здесь будет произведена компьютерная диагностика аппарата. Без устранения причин неполадок в селекторе АКПП работники центров не спешат удалять коды ошибок.

Порядок действий при ремонте селектора:

  1. Компьютерная диагностика устройства.
  2. Разборка.
  3. Визуальный осмотр.
  4. Промывка и очищение контактов.
  5. Смазка деталей и узлов.
  6. Замена отдельных элементов.
  7. Сборка селектора.

Если селектор не пригоден к дальнейшему использованию, имеет поломки, не подлежащие восстановлению, мастера рекомендуют заменить его на новый экземпляр соответствующей модели.

Датчик положения селектора АКПП

Управление коробкой автомат осуществляется при помощи электрогидравлической системы. Передачи в АКПП переключаются, благодаря потокам трансмиссионного масла, за их направлением и давлением в системе ответственны электромагнитные клапаны – соленоиды. Электронный блок управления АКПП контролирует положение селектора на основании показаний, получаемых со специального датчика – ингибитора.

Датчик положения селектора относится к категории дополнительного оборудования АКПП. Он расположен под капотом транспортного средства. На основании показаний данного аппарата включаются огни заднего хода, осуществляется контроль режимов паркинга и нейтрали, определяется положение селектора.

Датчик устроен в виде пакета эластичных пластин с подвижным ползунком, связанным непосредственно с селектором. Ингибитор размещен в корпусе, который не предназначен к разборке. При возникновении сигналов об ошибке, иногда можно очистить от пыли и прочих загрязнений внутренние элементы датчика селектора. Для этого придется высверливать заклепки. Это является крайней мерой, т. к. прибор впоследствии трудно настроить для дальнейшего использования. Лучшее решение – заменить поломанный датчик селектора на новый прибор.

виды, назначение и частые неисправности

Селектор автоматической коробки передач является не менее важным элементом, чем рычаг переключения передач на МКПП. Фактически, данное устройство позволяет водителю управлять коробкой, то есть включать основные и дополнительные режимы АКПП с учетом тех или иных условий.

Как правило, селектор АКПП выполнен в виде рычага, который может располагаться на центральном тоннеле или ближе к рулевой колонке. Параллельно встречаются и отдельные кнопки для дополнительных режимов работы автомата.

При этом также существуют модели авто, где привычный рычаг полностью отсутствует. Далее мы рассмотрим, какие бывают типы селекторов коробки автомат, а также какие неисправности, связанные с указанным элементом, могут возникать в процессе эксплуатации.

Содержание статьи

Разновидности селекторов автоматической коробки

Как уже было сказано выше, не всегда АКПП имеет привычный рычаг (селектор). С учетом того, что автоматическая трансмиссия появилась немногим позже, чем механика, данный агрегат постоянно эволюционировал, то есть имеет множество типов.

Что касается селектора АКПП, если говорить об управлении коробкой, сегодня можно выделить три основных вида селекторов:

  • подрулевые;
  • кнопочные;
  • напольные;

Прежде всего, расположение данного элемент напрямую зависит от модели и типа ТС. Например, подрулевой селектор часто встречается на автомобилях в США, которые были выпущены в конце 80-х.

Такое расположение на рулевой колонке не только облегчало взаимодействие, но также давало возможность поставить спереди большое сплошное сиденье в виде дивана, на котором можно было разместить сразу двоих пассажиров рядом с водителем.

Установка селектора на панели приборов  была распространена на американских авто и японских моделях, которые преимущественно выпускались для рынка США. Как правило, такой вариант с кнопочным селектором АКПП можно было встретить на внедорожниках, микроавтобусах и минивенах, то есть на авто с высокой посадкой.

Напольное расположение повсеместно встречается на разных моделях, которые производятся в Европе и Японии. Расположение селектора АКПП выполнено между водительским и пассажирским сиденьем. Также современные версии автоматов могут не иметь рычага, который физически перемещается по режимам. Вместо этого водитель легкими касаниями задействует тот или иной режим АКПП.         

Еще добавим, что среди основных функций селектора следует выделить как возможность переключения различных режимов работы трансмиссии, так и защиту от случайных включений. На одних АКПП может присутствовать кнопка блокировки.

Также рычаг может перемещаться по строго определенному алгоритму, когда водителю сначала нужно смещать селектор на себя, после чего появляется возможность включить нужный режим. Иногда встречается решение, когда рычаг нужно сначала «продавить» вниз, после чего можно будет включить тот или иной режим работы трансмиссии.

Сегодня систему блокировки в подавляющем большинстве случаев стали «завязывать» на педаль тормоза. Также прямо на рычаге селектора обычно имеется отдельная кнопка, которая позволяет  снимать блокировку для включения некоторых режимов.

Например, если не нажать на тормоз, на некоторых авто попросту не удается запустить двигатель, также не получится включить режим пониженных передач L2 и 1 без нажатия на специальную кнопку, расположенную на селекторе.

Неисправности селектора АКПП

Селектор АКПП (иногда называется кулиса АКПП) является достаточно надежным, однако данный элемент также может выйти из строя по тем или иным причинам.

Как правило, основными признаками неполадок является отсутствие включения фонарей заднего хода в режиме R, невозможность снять блокировку нажатием на педаль тормоза, затрудненный ход селектора. Также часто возникает ситуация, когда водитель переключает селектор, однако режимы не меняются.

  • Причины неисправностей селектора коробки автомат могут быть разными, начиная с окисления или обрыва контактов, выхода из строя датчика положения селектора АКПП и заканчивая механическими поломками.

В любом случае, необходима диагностика. При этом с ремонтом не стоит затягивать, так как неисправный элемент в определенных ситуациях может стать причиной ДТП. Еще стоит отметить, что самостоятельно разбирать селектор АКПП настоятельно не рекомендуется без определенных навыков и опыта, так как достаточно высока вероятность повредить отдельные элементы при разборке или полностью вывести устройство из строя.

 

Рекомендуем также прочитать статью о том, как выполняется буксировка автомобиля с АКПП. Из этой статьи вы узнаете о том, что нужно учитывать при буксировке машины с автоматом, а также на что обратить внимание, если само авто с АКПП используется в качестве буксира.
  • Также если при помощи диагностического оборудования удалось сбросить ошибки АКПП, это не значит, что проблема решена. Дело в том, что когда неисправность присутствует, ошибка появится снова через небольшой промежуток времени.
Как правило, после проведения диагностики АКПП селектор нужно разбирать, проводить его визуальный осмотр и дефектовку, проверять состояние контактов, датчиков и проводки, очищать контакты, смазывать отдельные элементы, менять изношенные детали и т.д.

Затем принимается решение об обратной сборке и установке или же сразу выполняется замена селектора АКПП на новый или б/у в рабочем состоянии. При этом важно понимать, что от качества сборки зависит дальнейшая корректная работа устройства.

Что в итоге

Как видно, селектор АКПП является важным элементом в устройстве автоматической коробки передач. При этом речь идет не только о гидромеханических автоматах, но и о вариаторах CVT, однодисковых роботах АМТ и преселективных роботизированных коробках c двумя сцеплениями типа DSG.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему АКПП не переключает передачи. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах, по которым коробка автомат может не переключать передачи, при перемещении селектора не меняются режимы работы автомата и т.п.

В любом случае, от корректной работы данного устройства зависит не только комфорт при эксплуатации автомобиля, но и общая безопасность водителя, пассажиров и других участников дорожного движения.

На практике встречались случаи, когда невозможность включить тот или иной режим АКПП по причине неполадок селектора становилась причиной серьезных повреждений самой автоматической трансмиссии или аварий по вине водителя неисправного ТС.

Напоследок отметим, чтобы восстановит работоспособность данного устройства, оптимально сразу обращаться в специализированные сервисы по ремонту АКПП, так как в этом случае обычно имеется не только необходимое диагностическое оборудование, но и необходимые запчасти.

В результате ремонт селектора АКПП может быть выполнен в самые короткие сроки, при этом владелец в рамках обслуживания также получает общее представление о состоянии коробки автомат после проведения углубленной профессиональной диагностики.

Читайте также

  • Аварийный режим АКПП: что нужно знать

    Что такое аварийный режим АКПП. Почему коробка автомат переходит в аварийный режим: причины, по которым автомат «встает» в режим аварии, диагностика.

что такое селектор переключения передач АКПП

Почти у каждого современного автомобильного производителя есть автомобили с установленными на них автоматическими коробками, в которых переключение передач водитель осуществляет через селектор АКПП. Автомат легок в управлении, особенно для начинающих водителей, создан для движениях в городе с его ежедневными пробками и частыми торможениями и ускорениями.

Благодаря автоматической коробке переключения передач обеспечивается самостоятельное, без непосредственного участия водителя, изменение передаточного числа в трансмиссии, в зависимости от текущих условий движения.

Селектор АКПП, что это такое

Если описать, что такое селектор АКПП, то это элемент для управления режимами работы автоматической коробки передач, в стандартном исполнении является рычагом с кнопкой. Благодаря передвижению рычага можно выбрать режим движения автомобиля (паркинг, нейтраль, движение назад и движение вперед)

Типы селекторов АКПП

Автоконцерны вносят свои изменения в конструкцию, и располагают селектор передач в разные части рабочей зоны водителя:

Особенности расположения селектора АКПП

Расположение подрулевого селектора коробки передач свойственно для автомобилей, произведенных в США до 90х годов. Это позволяло располагаться впереди еще двум пассажирам, из-за цельного длинного сидения, и компактно вписываться в интерьер подрулевой зоны.

Кнопочный вариант переключения встречается на автомобилях Land Rover, Honda и Chrysler середины XX века, характерная черта минивэнов и автомобилей с высокой посадкой.

Напольный вариант является самым популярным и привычным на территории Европы.

Защита селектора от случайного перемещения

Селектор переключения передач защищен несколькими механизмами, однако тоже может выйти из строя:

  1. При напольном расположении на рычаге имеется кнопка блокировки, только при нажатии на которую, рычаг приведется в движение.
  2. Переключение режимов осуществится только после нажатия на педаль тормоза.
  3. Метод «утапливания рычага» вниз или движение его в сторону водителя перед непосредственным переключением скоростей.

Ремонт селектора АКПП

Несвоевременное техническое обслуживание автоматической АКПП приведет к снижению качеств управляемости автомобиля, возможны возникновения ДТП.

Чаще АКПП ломается не столько из-за большого ресурса работы, сколько из-за несвоевременного обслуживания, экономии на запасных частях и рабочих жидкостях, неопытности и беспечности водителя.

Практика доказывает, что легче отремонтировать электронный блок управления и селектор передач, чем снять само устройство с автомобиля. При недостатке опыта в разборке автомобильных агрегатов, воздержитесь от демонтажа и доверить дело специалистам сервисных центров, специализирующихся на АКПП.

Отсутствие специализированной компьютерной техники не разрешит проблему стиранием кода ошибки, как это делают многие, такие методы не устранят причину поломки.

Ремонт начинается с диагностики, затем рычаг снимают, производят визуальный тщательный осмотр и дефектовку деталей, промывают контакты, смазывают и чистят детали, заменяют сломанные части. Производится обратная сборка, или покупка новой деталь ввиду неремонтопригодности.

Снятие селектора АКПП

Демонтаж селектора с машины может отличаться в зависимости от марки и модели автомобиля, устройство переключения скоростей намного сложнее, чем на МКПП коробке передач.

Выполняем следующие действия:

  1. Установить автомобиль на гладкую ровную поверхность, установить на ручной тормоз и открыть капот.
  2. Чтобы до рычага было удобно добираться, снимаем АКБ, монтажную площадку установки аккумулятора и воздушный фильтр.
  3. Установить рычаг в нейтральное положение.
  4. По очереди отсоединять электрические разъемы.
  5. С помощью отвертки рассоединяем трос и тягу между собой.
  6. Легкими покачиваниями демонтировать тягу сверху штока. Нужно соблюдать аккуратность, не допустить переключения положения передачи, при затруднениях воспользоваться отверткой.
  7. Датчик, который контролирует включение передачи, отсоединить.
  8. После ослабления хомутов из пластика, извлекать колодку из кожуха, отгибая усики.
  9. Вытащить щуп.
  10. Далее откручиваем крепеж, соединяющий корпус селектора.
  11. Не спеша вытягивать узел, без прикладывания усилий, так как возможен риск повреждения изделия.

Разборка механизма

После того, как селектор автомата АКПП демонтирован, производится его разборка перечисленными этапами:

  • откручиваем все винты, держащие корпус между собой;
  • аккуратно разделяем корпус на две половины;
  • грязные детали обязательно промыть;
  • контакты, находящиеся на корпусе, лучше дополнительно зачистить мелкой шкуркой;

Если контактные дорожки повредились, желательно сразу приобрести новые. Недопустимо попадание внутри мусора и остатков абразива. Чтобы не запутаться, рекомендуется ставить на корпус дополнительные метки для облегчения последующей сборки.

Неисправности селектора АКПП

Частичный или полный выход из строя селектора всех 4 режимов АКПП, при котором потребуется ремонт, чаще происходит именно из-за неправильной эксплуатации. Например, поломка может быть в том, что рычаг находится в положении движения, а машина все равно никуда не едет.

Такие поломки могут быть вызваны:

  • ошибками в правилах переключения АКПП при минусовых температурах;
  • агрессивное вождение автомобиля;
  • включение режимов парковки или заднего хода, не дожидаясь полной остановки автомобиля;
  • неправильный способ буксования;
  • частое попадание в лужи, влечет за собой попадание в датчик селектора воды.

Основными признаками для водителя наличия возникновения неполадок может послужить отсутствие загорания фонарей заднего хода при включении на трансмиссии передачи «R», тяжелый ход селектора, невозможность переключения передачи при выжатой педали тормоза, пробуксовка, вибрации и нестандартные звуки при работающей АКПП.

Причины могут быть как механическими, так и электрическими: окисление контактов или их обрыв, поломки датчика положения селектора и др. Для того, чтобы водителю или механику было проще найти неисправность, на коробке установлены дополнительные датчики: пониженного уровня трансмиссионного масла, повышение температуры масла в системе смазки и др.

Если сбросить ошибку с помощью компьютерного оборудования, через небольшой промежуток времени она появится снова, поэтому главное определить причину ее появления.

От качества диагностики неисправности, дальнейшей сборки и монтажа зависит дальнейшая работа устройства, поэтому обязательно соблюсти всю последовательность работ –  дефектовку, проверку состояния проводки и датчиков, чистка контактов, смазка, замена деталей и пр.

Тонкости сборки и монтажа селектора

В процессе сборки большое внимание уделяется смазке контактов. Плавность переключения передач и исправность контактной группы полностью зависит от силиконовой смазки. При потемнении смазки следует ее заменить.

Заводская смазка со временем превращается в вяжущую жидкость, напоминающую клей. Для демонтажа смазки внутри селектора АКПП автомобиля можно воспользоваться бензином, керосином, растворителем либо проникающей смазкой в аэрозоле. Чистку производить кистью, чтобы не сломать контактные шины. Для смазки подойдут варианты из силикона.

Популярные литол или солидол не подойдут, так как к ним сразу же прилипнет вода, пыль и мусор, что способствует ускоренному износу контактной группы и необходимости нового ремонта.

Чтобы в дальнейшем разбирать узел было проще, рекомендуется проверить шляпки и головки крепежа, при сорванной резьбе или гранях рекомендуется заменить крепежные элементы на новые.

Заключение

Не стоит затягивать с ремонтом селектора, ожидание приводит к дальнейшим проблемам с эксплуатацией автомобиля. Неисправность и неправильная работа селектора переключения передач автоматической коробки не дает водителю насладиться уверенной и комфортной ездой на машине, потому что передачи переключаются с дополнительными усилиями.

Факторы, ускоряющие старение автомата:

  • замена трансмиссионного масла реже, чем в указанные производителем сроки;
  • масляное голодание КП;
  • деформация рабочих между собой поверхностей из-за трения;
  • перегрев деталей и узлов;
  • залипание соленоидов АКПП.

Постарайтесь беречь свою АКПП, так как ее ремонт в сервисном центре будет стоить дорого, ввиду сложности конструкции.

Страница не найдена — АКПП

Все про автоматическую коробку передач

Вариатор (CVT) или автомат (АКПП) — что лучше в качестве трансмиссии? По статистике продаж

Определение типа АКПП

Квалифицированному специалисту по силовым агрегатам не составит труда определить тип АКПП, однако, бывают ситуации,

Ремонт и обслуживание АКПП

Ремонт шестиступенчатых АКПП Форд Мондео 4 или 3 отличается немногим от ремонта обычных четырех

Масло для АКПП

Здравствуйте, дорогие читатели! Сегодня я расскажу вам о замене масла в АКПП автомобиля Форд

Ремонт и обслуживание АКПП

Ремонт АКПП своими руками подарит много сюрпризов владельцу машины. Кроме впечатлений от одарённости конструкторов,

Ремонт и обслуживание АКПП

Недавно меня спросили, что я могу сказать про ремонт АКПП Ниссан Примера. Можно ли

Страница не найдена — АКПП

Масло для АКПП

День добрый всем, кто меня читает! Давайте рассмотрим методы замены масла в АКПП машины

Ремонт и обслуживание АКПП

Ко мне на эвакуаторе привезли АКПП Вольво XC90, которой я сразу предсказал капитальный ремонт.

Масло для АКПП

Сегодня речь пойдет о замене масла в АКПП транспортного средства Санг Енг Актион. Эти

Все про автоматическую коробку передач

Многие новички автолюбители не знают, как пользоваться типтроником на коробке автомат. А новые автомобили

Ремонт и обслуживание АКПП

Если у вас пропадают передачи при разгоне или машина дергается или начинает езду рывками,

Все про автоматическую коробку передач

Профилактический, текущий или капитальный ремонт АКПП — дело технически сложное и затратное. Лезть внутрь

Селектор это в машине


Селектор АКПП — что это такое?

Селектор — основной элемент управления работой АКПП (автоматической коробки передач), который представляет собой (в классическом варианте) рычаг с набором дополнительных элементов управления (кнопок).

Работа рычага селектора заключается в смене режимов движения (движение вперед, задний ход, нейтральная передача, парковочная блокировка).

Типы селекторов АКПП.

С развитием автомобилестроения менялось и расположение селектора. Существуют следующие виды расположения рычага селектора:

Подрулевой. Свойственно американским автомобилям, произведенным до начала 90-х гг. Такое расположение селектора способствовало удобству управления вследствие своей компактности, а также позволяло располагать впереди более широкое сиденье для 3-х человек;

Кнопочный на приборной панели. Это отличительный признак АКПП некоторых моделей, которые в 50-х гг. выпускали Хонда и Крайслер. Встречаются также и на автомобилях от японских марок, производимых для собственного потребления или для американского рынка. Удобно пользоваться в машинах с высокой посадкой и в минивэнах;

Напольный. Характерно для европейских японских производителей, ориентированных на рынок Европы.

Системы защиты от самопроизвольного переключения

  • Различные системы защиты селектора предотвращают возможные поломки АКПП ввиду самопроизвольного или случайного переключение режимов.
  • Блокирующая кнопка (напольное расположение)
  • Особая схема переключения режимов, которая сначала предполагает смещение селектора на водителя, а потом переключение нужного режима.
  • Так называемый, метод «утапливания» перед переключением.
  • Переключение режимов только перед предшествующим нажатием на педаль тормоза.

Несмотря на обилия страховочных систем, селектор автоматической коробки передач, как и все другие агрегаты, может выходить из строя.

Ремонт селектора АКПП

Несвоевременный ремонт и диагностика АКПП могут привести к снижению управляемости автомобилем и, следовательно, к возникновению аварийных ситуаций.

Часто поломка машины с автоматической коробкой передач является результатом беспечности водителя, его неопытности и несвоевременной замены отдельных узлов АКПП.

Как показывает практика, не столько сложно отремонтировать ЭБУ и селектор, сколько разобрать само устройство. Если у вас недостаточно технических знаний и опыта авторемонтного дела, лучше воздержаться от самостоятельного разбора АКПП, чтобы не говорили «мастера» на web-сайтах.

Каждая модель обладает своей спецификой и слабыми сторонами. Поэтому лучше всего ремонтировать «коробку» и селектор в специализированных техцентрах. Во время проведения компьютерной диагностики, нужно учитывать, что обычное удаление кодов ошибок не может решить проблему, поскольку такая процедура не устраняет причину неполадок.

После диагностики АКПП разбирают, производят визуальный осмотр, промывку контактов селектора, зачистку, смазку деталей, замену отдельных узлов. Затем происходит сборка АКПП или ее замена на новую в виду непригодности для дальнейшего использования.

Селектор передач: коробка автомат

Селектор автоматической коробки передач является не менее важным элементом, чем рычаг переключения передач на МКПП. Фактически, данное устройство позволяет водителю управлять коробкой, то есть включать основные и дополнительные режимы АКПП с учетом тех или иных условий.

Как правило, селектор АКПП выполнен в виде рычага, который может располагаться на центральном тоннеле или ближе к рулевой колонке. Параллельно встречаются и отдельные кнопки для дополнительных режимов работы автомата.

При этом также существуют модели авто, где привычный рычаг полностью отсутствует. Далее мы рассмотрим, какие бывают типы селекторов коробки автомат, а также какие неисправности, связанные с указанным элементом, могут возникать в процессе эксплуатации.

Разновидности селекторов автоматической коробки

Как уже было сказано выше, не всегда АКПП имеет привычный рычаг (селектор). С учетом того, что автоматическая трансмиссия появилась немногим позже, чем механика, данный агрегат постоянно эволюционировал, то есть имеет множество типов.

Что касается селектора АКПП, если говорить об управлении коробкой, сегодня можно выделить три основных вида селекторов:

  • подрулевые;
  • кнопочные;
  • напольные;

Прежде всего, расположение данного элемент напрямую зависит от модели и типа ТС. Например, подрулевой селектор часто встречается на автомобилях в США, которые были выпущены в конце 80-х.

Такое расположение на рулевой колонке не только облегчало взаимодействие, но также давало возможность поставить спереди большое сплошное сиденье в виде дивана, на котором можно было разместить сразу двоих пассажиров рядом с водителем.

Установка селектора на панели приборов  была распространена на американских авто и японских моделях, которые преимущественно выпускались для рынка США. Как правило, такой вариант с кнопочным селектором АКПП можно было встретить на внедорожниках, микроавтобусах и минивенах, то есть на авто с высокой посадкой.

Напольное расположение повсеместно встречается на разных моделях, которые производятся в Европе и Японии. Расположение селектора АКПП выполнено между водительским и пассажирским сиденьем. Также современные версии автоматов могут не иметь рычага, который физически перемещается по режимам. Вместо этого водитель легкими касаниями задействует тот или иной режим АКПП.        

Еще добавим, что среди основных функций селектора следует выделить как возможность переключения различных режимов работы трансмиссии, так и защиту от случайных включений. На одних АКПП может присутствовать кнопка блокировки.

Также рычаг может перемещаться по строго определенному алгоритму, когда водителю сначала нужно смещать селектор на себя, после чего появляется возможность включить нужный режим. Иногда встречается решение, когда рычаг нужно сначала «продавить» вниз, после чего можно будет включить тот или иной режим работы трансмиссии.

Сегодня систему блокировки в подавляющем большинстве случаев стали «завязывать» на педаль тормоза. Также прямо на рычаге селектора обычно имеется отдельная кнопка, которая позволяет  снимать блокировку для включения некоторых режимов.

Например, если не нажать на тормоз, на некоторых авто попросту не удается запустить двигатель, также не получится включить режим пониженных передач L2 и 1 без нажатия на специальную кнопку, расположенную на селекторе.

Неисправности селектора АКПП

Селектор АКПП (иногда называется кулиса АКПП) является достаточно надежным, однако данный элемент также может выйти из строя по тем или иным причинам.

Как правило, основными признаками неполадок является отсутствие включения фонарей заднего хода в режиме R, невозможность снять блокировку нажатием на педаль тормоза, затрудненный ход селектора. Также часто возникает ситуация, когда водитель переключает селектор, однако режимы не меняются.

  • Причины неисправностей селектора коробки автомат могут быть разными, начиная с окисления или обрыва контактов, выхода из строя датчика положения селектора АКПП и заканчивая механическими поломками.

В любом случае, необходима диагностика. При этом с ремонтом не стоит затягивать, так как неисправный элемент в определенных ситуациях может стать причиной ДТП. Еще стоит отметить, что самостоятельно разбирать селектор АКПП настоятельно не рекомендуется без определенных навыков и опыта, так как достаточно высока вероятность повредить отдельные элементы при разборке или полностью вывести устройство из строя. 

Рекомендуем также прочитать статью о том, как выполняется буксировка автомобиля с АКПП. Из этой статьи вы узнаете о том, что нужно учитывать при буксировке машины с автоматом, а также на что обратить внимание, если само авто с АКПП используется в качестве буксира.
  • Также если при помощи диагностического оборудования удалось сбросить ошибки АКПП, это не значит, что проблема решена. Дело в том, что когда неисправность присутствует, ошибка появится снова через небольшой промежуток времени.
Как правило, после проведения диагностики АКПП селектор нужно разбирать, проводить его визуальный осмотр и дефектовку, проверять состояние контактов, датчиков и проводки, очищать контакты, смазывать отдельные элементы, менять изношенные детали и т.д.

Затем принимается решение об обратной сборке и установке или же сразу выполняется замена селектора АКПП на новый или б/у в рабочем состоянии. При этом важно понимать, что от качества сборки зависит дальнейшая корректная работа устройства.

Что в итоге

Как видно, селектор АКПП является важным элементом в устройстве автоматической коробки передач. При этом речь идет не только о гидромеханических автоматах, но и о вариаторах CVT, однодисковых роботах АМТ и преселективных роботизированных коробках c двумя сцеплениями типа DSG.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему АКПП не переключает передачи. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах, по которым коробка автомат может не переключать передачи, при перемещении селектора не меняются режимы работы автомата и т.п.

В любом случае, от корректной работы данного устройства зависит не только комфорт при эксплуатации автомобиля, но и общая безопасность водителя, пассажиров и других участников дорожного движения.

На практике встречались случаи, когда невозможность включить тот или иной режим АКПП по причине неполадок селектора становилась причиной серьезных повреждений самой автоматической трансмиссии или аварий по вине водителя неисправного ТС.

Напоследок отметим, чтобы восстановит работоспособность данного устройства, оптимально сразу обращаться в специализированные сервисы по ремонту АКПП, так как в этом случае обычно имеется не только необходимое диагностическое оборудование, но и необходимые запчасти.

В результате ремонт селектора АКПП может быть выполнен в самые короткие сроки, при этом владелец в рамках обслуживания также получает общее представление о состоянии коробки автомат после проведения углубленной профессиональной диагностики.

Селектор коробки автомат (АКПП)

4277 Просмотров

Содержание

  • 1 Разновидности
  • 2 Ремонт АКПП
  • 3 Дополнительное оборудование
  • 4 Резюме

Многие владельцы автомобилей с автоматической коробкой передач знают, что такое селектор АКПП. Водители, которые же ездили всю жизнь на механической коробке переключения передач, не знают, что это такое. Для тех, кто не знает о том, что такое селектор, поясним. Это тот же рычаг для переключения передач, но ход у него только вверх и вниз. Предназначение, которое исправно выполняет селектор АКПП, в том, чтобы дать возможность выбирать направления движения или же включение нужной функции на автоматической коробке передач.

Разновидности

Существует несколько разновидностей, в основном селекторы различаются по местоположению и форме ручки.

  1. Самым интересным расположение переключателя коробки автомат считается за рулевым колесом. Такое расположение является удобным по нескольким причинам.
  • Первая причина – это удобство переключения передач.
  • Вторым удобством считается то, что можно установить сплошное сиденье для третьего пассажира спереди. Так селектор коробки типа автомат располагался чаще всего на автомобилях американского производства, которые выпускались до начала 90х годов.
  1. Вторым видом расположения селектора переключения передач коробки автомат считается кнопочный на приборной панели. Такой селектор располагался на автомобилях, которые выпущены в 1950 годах. Это расположение удобно для автомобилей с высокой посадкой (джипы, минивены, микроавтобусы и другие).
  2. Напольный. Такой вид чаще всего встречается в современных автомобилях. Изначально на полу посередине располагался селектор переключения передач в автомобилях Европейского производства.

Также коробки различаются по методу защиты от случайного переключения режима.

Когда рычаг находится в положении движения, очень важно чтобы не включился режим парковки или заднего хода. Это может привести к поломке коробки автомат.

Некоторые рычаги для того, чтобы переключить режим, требуется либо утапливать, либо приподнимать. На самом деле способ действует. Во время движения, когда рычаг находится в положении движения, если его случайно задеть, не включится другой режим, и коробка автомат не будет испорчена.

Помимо того при резкой смене режима автомобиль резко затормозит, и сзади можно получить удар, тогда ремонт автомобиля обойдется еще дороже. На агрегате есть дополнительная кнопка блокировки. Это уже не так практично как первый вариант, но помогает лучше. Здесь для того, чтобы переключить режим, потребуется изначально нажать эту кнопку. Некоторые производители делают особую схему включения передач. Это очень удобно, тогда водителю не требуется никаких дополнительных нажатий, нужно всего лишь провести по всему маршруту селектор и включить нужный режим.

Существует еще одна система защиты от случайного переключения режима, эта система позволяет переключить передачу лишь после нажатия на педаль тормоза.

Ремонт АКПП

Стоит отметить, что если вовремя не ухаживать за своей коробкой автомат, то может в скором времени потребоваться ремонт коробки автомат. Для того, чтобы правильно ухаживать за коробкой, не требуется много сил и времени. Нужно всего лишь своевременно менять масло и периодически смотреть за сальниками.

Напомним, что следует проверять уровень масла постоянно. Низкий или высокий уровень масла очень вреден для коробки автомат.

Зачастую автомат дешевле поставить новый, нежели отремонтировать сломанный. Это является главным минусом коробок автомат переключения передач.

Дополнительное оборудование

Главным вспомогательным устройством АКПП является датчик положения селектора АКПП. Он нужен для того, чтобы отображать включенную передачу на приборной панели.

Как и все устройства автомобиля, этот датчик имеет свойство ломаться. Поломки зачастую происходят по причине того, что нет защитного кожуха этого устройства. Из-за этого в датчик попадает пыль, мусор, а иногда и вода, в результате чего, он не может считывать показания с селектора.

Из-за того, что датчик не может показывать положение рычага, автоматическая коробка переключения передач может переключиться в аварийный режим. Ремонту такой датчик не подлежит, его в любом случае придется заменить. Для того, чтобы заменить датчик, его нужно сначала купить. Приобрести нужный датчик можно в Интернете или в ближайшем автомобильном магазине. Заменить его можно самостоятельно или в автосервисе.

Для того, чтобы правильно заменить датчик, который отвечает за определение включенной передачи, на свой автомобиль нужно подробно прочитать инструкцию о том, как это нужно делать.

Из данной статьи можно узнать о том, что такое селектор, если Вы не знали об этом раньше. Также в статье описаны основные методы защиты селектора от случайного переключения передачи. Мы постарались рассказать о том, что может случиться с датчиком, который показывает включенную скорость. Еще в статье описан процесс, который поможет в дальнейшем сохранить коробку в рабочем состоянии.

Селектор АКПП – Правильное переключение передач

Автовладельцы обычно начинают знакомство с новой машиной, оборудованной АКПП, с рычага переключения скоростей, называемого селектором. Селектор является основным элементом управления автоматической коробкой передач. Основные функции селектора АКПП – это смена режимов движения транспортного средства: вперед, назад, нейтраль, паркинг.

Разновидности селекторов АКПП

Что такое селектор АКПП и где он расположен. Внешне селектор напоминает рычаг переключения скоростей в механической коробке с дополнительными кнопками. Селектор переключения передач АКПП отличается отсутствием бокового движения влево/вправо, он может перемещаться только вверх/вниз.

В зависимости от конструкции рычага управления и интерьера салона, производители располагают рычаг переключения передач в различных местах. Согласно расположению,селекторы АКПП подразделяются на следующие типы:

  1. Подрулевой тип.
  2. Кнопочный, расположенный на панели приборов.
  3. Напольный.

Особенности расположения селектора АКПП

Удобное размещение устройства под рулевой колонкой позволяет переключать передачи без помех. Благодаря такому дизайну салона, появляется дополнительная возможность использовать впереди сплошное сидение, где может поместиться третий пассажир. Подобные конструкции широко использовались в автомобилях американского производства в конце прошлого века.

Селекторы кнопочного типа активно применялись в авто, оборудованных сидениями высокой посадки. В пятидесятых годах такие селекторы были очень популярны и устанавливались в автоматах микроавтобусов, минивенов, джипов и других моделей того времени. Основными производителями авто с кнопочным селектором для коробок автомат в тот период были такие известные компании, как Крайслер, Хонда и некоторые японские марки.

Современные транспортные средства, произведенные в Европе и Японии, чаще всего оборудуются автоматическими рычагами переключения передач напольного типа. Здесь селекторы располагаются посередине салона между сидением водителя и передним креслом пассажира.

Защита селектора от случайного переключения

В процессе движения автомобиля важно не допустить случайного, самопроизвольного перевода рычага управления в режим заднего хода или паркинга. Такое изменение в положении рычага приводит к поломке всей автоматической коробки передач. При неожиданном торможении автомобиль также может получить серьезные повреждения от механического удара другой машиной.

Читайте также…  Как переключать скорости на механической коробке передач

Чтобы исключить или максимально снизить вероятность возникновения аварийных ситуаций, в конструкцию селектора производителями введены специальные страховочные системы защиты:

использование блокирующей селекторной кнопки; перевод селектора в сторону водителя перед переключением следующей передачи; предварительное утапливание селектора; предшествующее нажатие на педаль тормоза.

Независимо от того, как устроена защита, селектор АКПП нуждается в аккуратном бережном использовании. Не допускается резких перемещений и ударов по рычагу.

Восстановление работы селектора АКПП

Как любой агрегат сложной конструкции, рычаг переключения скоростей в АКПП тоже может поломаться или отказать в работе. Большое количество вариантов систем страховки, не исключает возможных поломок селектора коробки автомат. Своевременная диагностика, качественный ремонт и замена отдельных элементов селектора являются гарантией безопасности на дороге.

Важно: Опытные автолюбители утверждают, что основная сложность в ремонте селектора АКПП состоит в разборке данного устройства. Если хозяин авто не знает, как устроен селектор АКПП и не обладает техническими навыками, не стоит самостоятельно разбирать узлы коробки автомат, в том числе и рычаг переключения скоростей.

В зависимости от модели авто, элементы системы управления АКПП отличаются уникальной спецификой. Если селектор вышел из строя и не реагирует на воздействия, рекомендуется обратиться за помощью в специализированные сервисные компании. Здесь будет произведена компьютерная диагностика аппарата. Без устранения причин неполадок в селекторе АКПП работники центров не спешат удалять коды ошибок.

Порядок действий при ремонте селектора:
  1. Компьютерная диагностика устройства.
  2. Разборка.
  3. Визуальный осмотр.
  4. Промывка и очищение контактов.
  5. Смазка деталей и узлов.
  6. Замена отдельных элементов.
  7. Сборка селектора.

Если селектор не пригоден к дальнейшему использованию, имеет поломки, не подлежащие восстановлению, мастера рекомендуют заменить его на новый экземпляр соответствующей модели.

Датчик положения селектора АКПП

Управление коробкой автомат осуществляется при помощи электрогидравлической системы. Передачи в АКПП переключаются, благодаря потокам трансмиссионного масла, за их направлением и давлением в системе ответственны электромагнитные клапаны – соленоиды. Электронный блок управления АКПП контролирует положение селектора на основании показаний, получаемых со специального датчика – ингибитора.

Читайте также…  Стартер крутится, но двигатель не заводится. Причины

Датчик положения селектора относится к категории дополнительного оборудования АКПП. Он расположен под капотом транспортного средства. На основании показаний данного аппарата включаются огни заднего хода, осуществляется контроль режимов паркинга и нейтрали, определяется положение селектора.

Датчик устроен в виде пакета эластичных пластин с подвижным ползунком, связанным непосредственно с селектором. Ингибитор размещен в корпусе, который не предназначен к разборке. При возникновении сигналов об ошибке, иногда можно очистить от пыли и прочих загрязнений внутренние элементы датчика селектора. Для этого придется высверливать заклепки. Это является крайней мерой, т. к. прибор впоследствии трудно настроить для дальнейшего использования. Лучшее решение – заменить поломанный датчик селектора на новый прибор.



Положения селектора АКПП

Положения селектора АКПП

Управление автоматической коробкой передач осуществляется с помощью рычага выбора диапазона (РВД), или селектора. От положения селектора зависит направление, максимальная скорость и характер движения.

На сегодняшний день все селекторы могут задавать несколько режимов работы коробки передач:

— «P» («Parking») — парковочная блокировка. В этом положении все элементы КП выключены, а ее выходной вал и колеса автомобиля заблокированы, можно заводить двигатель;
— «R» («Reverse») — задний ход. Обычно двигатель в этом положении завести нельзя, а перевод селектора в положение «R» возможен только при полной остановке машины;
— «N» («Neutral») — нейтраль. В этом положении все элементы КП выключены (либо включен один из них), выходной вал разблокирован;
— «D» («Drive») — движение вперед. В этом положении производится автоматическое переключение передач от первой до четвертой;
— «L» («Low», иногда обозначается просто как «1») — принудительно пониженная передача, в этом режиме включается только первая передача. Используется для движения в сложных дорожных условиях и на крутых спусках.

Наравне с этими в коробках могут быть предусмотрены и другие режимы:

— «3», «D3» или «O/D OFF» — работа коробки в диапазоне от первой до третьей передач. Оптимально подходит для движения по городу;
— «2» или «S» — работа коробки в диапазоне первой и второй передач. Подходит для зимы и движения по извилистым дорогам с уклонами;
— «O/D» или «(D)» — овердрайв, работа коробки во всем диапазоне передач, в том числе и на повышающих. На многих коробках данный режим включается не селектором, а специальной кнопкой на нем.

Ряд режимов работы АКП включается с помощью кнопок, обычно это «Sport» или «Power» (включение повышающих передач происходит при более высоких, чем в обычном режиме, оборотах), «Snow» или «Winter» (трогание с места на второй или третьей передаче, сводит к минимуму возможность пробуксовки колес) и другие.


Полуавтоматические режимы в автоматических трансмиссиях

Во многих «автоматах» предусмотрены полуавтоматические режимы работы — переключение скоростей в этом режиме выполняется вручную, однако при необходимости автомат может подстраховать водителя и вовремя включить нужную передачу (например — при резком разгоне).

Такие коробки известны под названиями «Типтроник» (TipTronic — разработка Porsche), «Стептроник» (Steptronic — разработка BMW) и другими «трониками». Сегодня название «Типтроник» в России стало нарицательным, однако правильнее говорить о типтроник-подобных коробках передач.

Переключение передач в такой коробке производится не привычными для «механики» манипуляциями рычага, а простым подталкиванием селектора вперед или назад в специально предназначенном для этого вырезе. Вырез для перемещения селектора в типтроник-подобных коробках имеет «Н»-образную форму — полуавтоматический режим включается перемещением селектора в правую прорезь, а переключение скоростей осуществляется подталкиванием селектора вверх (обозначено знаком «+» — включение повышающей передачи) или вниз (обозначено знаком «-» — включение понижающей передачи). Селектор в таком положении становится джойстиком, что значительно облегчает все манипуляции.


Другие статьи

#Бачок ГЦС

Бачок ГЦС: надежная работа гидропривода сцепления

14.10.2020 | Статьи о запасных частях

Многие современные автомобили, особенно грузовые, оснащаются гидравлическим приводом выключения сцепления. Достаточный запас жидкости для работы главного цилиндра сцепления хранится в специальном бачке. Все о бачках ГЦС, их типах и конструкции, а также о выборе и замене этих деталей читайте в статье.

3 важные вещи, которые нужно знать о переключателе передач вашего автомобиля

Переключатель передач позволяет переключать автомобиль на разные передачи на механической коробке передач. В автоматической коробке передач переключатель передач известен как селектор передач. Переключатель передач обычно располагается между двумя передними сиденьями автомобиля на механической коробке передач. Ручка переключения передач является верхней частью переключателя передач и включает в себя схему переключения передач, которая определяет выбор передачи. Схема переключения передач указывает, в какую сторону следует перемещать рычаг переключения передач при выборе определенной передачи.

Признаки проблем с переключателем передач

Если ваш автомобиль колеблется или не включает передачу, это указывает на проблему. Это может происходить как в автоматической, так и в механической трансмиссии. Если вы заметили эту проблему в своем автомобиле, возможно, пришло время проверить сцепление или автомобиль должен проверить механик. Если при переключении передач вы слышите скрежет или тряску, это может указывать на проблему с шестернями. Если автомобиль не переключается на передачу, проблема может быть в тросах сцепления или переключения передач.Механик может заменить трос переключателя передач, чтобы вы снова могли безопасно управлять автомобилем. Иногда шестерня скользит, что означает, что она переключается на определенную передачу. Это огромный риск для безопасности, и на него немедленно должен обратить внимание профессионал.

Типы передач и редукторов

Механическая коробка передач — это тип трансмиссии, позволяющий водителю выбирать передачу с помощью переключателя передач. Вы должны нажать на педаль сцепления, которая отключает коробку передач от двигателя, перевести переключатель передач на правильную передачу, и сцепление можно будет отпустить.Автоматическая коробка передач не требует, чтобы водитель вручную переключал передачи, вместо этого выбор передачи осуществляется бортовым компьютером. Автоматические коробки передач связаны с двигателем через гидротрансформатор, поэтому у них нет сцепления.

Пользовательские ручки переключения передач

Если вы хотите добавить уникальности своему автомобилю, подумайте о приобретении специальной ручки переключения передач. Они бывают разных стилей, таких как бильярдные шары, ручки-бабочки и другие тематические ручки.

Переключатель передач — важная часть вашего автомобиля.Он расположен в передней части автомобиля, обычно перед центральной консолью. Если вы заметили проблемы при переключении передач, важно сразу же отвезти свой автомобиль к механику, поскольку это может быть проблемой для безопасности. Профессионалы YourMechanic ответят на любые ваши вопросы.

Dial Gear Selector: 4 причины полюбить его

Одна вещь, которую можно полюбить в ручном переключателе передач (здесь, в Dodge Durango 2016), — это дополнительное место на консоли, достаточное для моей негабаритной кофейной кружки.Фотография: « Скотти Рейсс

».

Перенести мужские булочки. Они здесь, чтобы остаться.

Это одно из самых спорных изменений в автомобилях за последние несколько лет: исчезнувший рычаг переключения передач.

Вы можете даже не заметить выступающую ручку, из-за которой невозможно «соскользнуть» на водительское сиденье со стороны пассажира. Тот, который привел к многочисленным конструктивным решениям, связанным с включением подстаканников и ящиков для мелочи. Это может сделать почти невозможным подключение USB или адаптера питания, если порты находятся между переключателем передач и нижней частью центральной консоли (забудьте о проливании на них соды и яростных попытках вытереть ее, прежде чем она станет липким магнитом. от крошек и пыли и не подлежит очистке).

Но технический прогресс в наших автомобилях эволюционировал, и селектор передач больше не должен быть рычагом. В наши дни все они электрические. И дизайнеры, задумываясь о том, как на самом деле использовать свой автомобиль, решили принять его. Не обманывайтесь, если вы видите в новой машине старомодное переключение передач. более традиционные и похожие на мачо переключатели (даже те, которые издают приятный звук при переключении передач) на самом деле являются электрическими переключателями, оформленными с механическим ностальгическим ощущением.

Элегантная центральная консоль Jaguar XF S оснащена переключателем переключения передач, окруженным деревянной отделкой.Фотография: « Скотти Рейсс

».

Форма наконец догоняет функцию

Не так давно рычаг переключения передач имел функциональную потребность находиться там, где он был; это была одна из немногих операций, которые действительно возложили на нас ответственность за привод. Когда трансмиссию можно было автоматизировать для переключения передач, мы все еще отвечали за то, чтобы приводить машину в движение. Это заставляло водителей чувствовать, что контролирует машину — эй, я только что переключил передачу ! И ручное, и автоматическое переключение передач требовали того же физического действия, которое поставило маленького человека во главе двухтонного зверя.

Если мужчины могут быть мачо в пучке, они могут быть мачо с рычагом переключения передач

Переключение передач было тем, что заставило нас почувствовать себя единым целым с машинами, которые все еще держат контроль. То, что позволяет нам бросить вызов дороге и почувствовать себя сильными и уверенными. Итак, вы можете понять, почему водители сетуют на его отъезд.

Это может сделать машину своего рода кастрированной. Но я чувствую себя освобожденным. Потому что вот что вы получите при торговле:

1. Переключение передач, как и все остальное в вашем автомобиле, более умное.

Все остальное в вашем автомобиле является электронным и, следовательно, может быть обновлено с помощью обновления программного обеспечения, может интегрироваться с другими системами и т. Д. Вы нажимаете кнопку или набираете поворотный переключатель для спортивного, экологичного и бездорожья; почему ваш селектор передач все еще должен быть пережитком 1970-х?

2. Переключатели циферблата означают больше места для вещей.

Отсутствие механического переключателя передач означает, что освободилось много места. В результате появилось больше или более удобных подстаканников, отсек под центральной консолью, подставки для беспроводной зарядки, больше портов USB и 12 В, выдвижные ящики, карманы сбоку от центральной консоли, ящики для мелочи и многое другое.

3. Всегда знай, где ты стоишь.

Каким бы нелогичным это ни казалось, вы не всегда знаете, на какой передаче вы находитесь, глядя на переключатель. Я также всегда ищу свет на приборной панели, чтобы знать, на какой передаче я сейчас (потому что нет ничего лучше, чем врезаться в ворота гаража, когда вы думаете, что едете, но на самом деле движетесь задним ходом). Циферблат решает эту проблему: наберите «R», и вы окажетесь в обратном направлении. Наберите «D», и вы в пути. Набери «S», и ты в спорте.Просто, возвышенно и уверенно.

Диск переключения передач в Land Rover LR 4 поднимается над консолью при включении автомобиля. Фотография: « Скотти Рейсс

».

4. Циферблатные переключатели добавляют искусства интерьера автомобиля

Я всегда буду любить Chrysler за установку переключателя циферблата в недорогой Chrysler 200 (который заканчивает свой выпуск, и мы его пропустим!). Премиум-функция в автомобиле, наполненном премиальными функциями, Chrysler подтолкнула производителей автомобилей класса люкс к признанию того, что они могут переосмыслить механизм переключения передач и придумать что-то более приятное, простое в использовании и более функциональное.

Фактически, после проблем со стандартным переключателем передач в своих джипах и других транспортных средствах, FCA, материнская компания Chrysler, добавляет переключатели циферблата к еще большему количеству моделей.

Jaguar Land Rover продвинул идею дискового переключателя на шаг вперед, предложив тот, который поднимается из консоли при включении зажигания. Он волшебным образом появляется с плоской поверхности консоли и просит перевернуть. Когда вы выключаете машину, она спускается обратно в консоль, оставляя полностью плоскую поверхность для вашего ноутбука, обеда или просто красиво чистую поверхность (как и должна быть моя кухонная стойка).

Ford Fusion добавил переключатель циферблата на 2017 год, и это прекрасно. В центре селектора Fusion Sport находится кнопка «S». Нажмите на нее, чтобы перевести автомобиль в спортивный режим и превратить Fusion в поджарый, вызывающий тревогу маленький седан.

Селектор передач в Ford Fusion 2017 года; у Fusion Sport есть буква «L» в центре циферблата, чтобы перевести автомобиль на пониженную передачу; на некоторых моделях в этом месте для спортивного режима стоит буква «S». Фотография: « Скотти Рейсс

».

Итак, в следующий раз, когда вы сядете в машину с ручным переключателем передач, сделайте глубокий вдох и наслаждайтесь освобождением.

Скотти Рейсс

Журналист, предприниматель и мама, Скотти любит говорить, что автомобильный бизнес нашел ее, а она не преследовала его. Но признавая возможность высказаться влиятельным потребителям-женщинам и создать голос, соответствующий их покупательной способности, ее миссией стало расширение прав и возможностей женщин как покупателей и владельцев автомобилей. Многолетняя журналистка, она написала для New York Times, Town & Country, Adweek и является соавтором книги Stew Leonard, My Story, биографии основателя культовой продуктовой компании Stew Leonard’s.Ее любовь к автомобилям началась, когда ее отец настоял на том, чтобы она научилась менять масло в ее MG Midget, но теперь это в основном проявляется во многих поездках, совершаемых с ее семьей.

Последние сообщения от Scotty Reiss (посмотреть все)

лучших практик для создания селектора транспортных средств — Операции

Насколько важны водители автопарка при выборе переключателей транспортных средств? Насколько много внимания уделяется единому источнику от одного производителя для получения стимулов максимального уровня во время подачи заявок? Какова философия руководства при балансировании удовлетворенности сотрудников и реальной экономии затрат?

В зависимости от автопарка водители часто могут выбрать цвет только при заказе новых автомобилей.В других автопарках менеджеры обслуживают водителя в целях удовлетворения и удержания сотрудников, предлагая множество оплачиваемых водителем средств комфорта и безопасности для повышения производительности труда.

В дополнение к полной экономии на выстреле из винтовки, менеджеры парка признают, что наличие ограниченного селектора упрощает их работу, а некоторые предлагают варианты выбора в пределах своего селектора. Имидж компании и выбор подходящего автомобиля для работы обычно учитываются в процессе принятия решений. Вот посмотрите, как четыре разных сотрудника автопарка управляют процессом выбора автомобилей в своей компании.

Табак Lorillard увеличивает топливную экономичность

Джим Ансельми, менеджер по автопарку компании Lorillard Tobacco, базирующейся в Гринсборо, Северная Каролина, курирует парк DaimlerChrysler под управлением GE и Wheels, состоящий из 1290 автомобилей, в том числе 1100 минивэнов. Поскольку цены на топливо поднимаются к новым высотам почти ежедневно, топливная экономичность как никогда важна при выборе транспортных средств. Поэтому Anselmi ежегодно проводит анализ общей рентабельности, чтобы определить эффективность использования топлива для выбранной компанией компании.

Ансельми заказывает 450 автомобилей каждую осень. Некоторые доставляются в октябре, а остальные — весной. Сроки от заказа до доставки (OTD) составляют менее 8-10 недель. По словам Ансельми, водителям разрешается выбирать только цвет автомобиля, что упрощает процесс заказа, поскольку у Lorillard есть только одна спецификация для каждой категории.

«Этот год был хоумраном. Между сиденьями Stow ‘n Go для минивэна и Chrysler 300 с различным уровнем оснащения для менеджеров на местах я был героем этого года.”

Стоимость перепродажи, техническое обслуживание и эксплуатационные расходы — все это факторы, влияющие на общую картину выбора автомобиля. Средний жизненный цикл составляет 34-35 месяцев или 65 000 миль.

Общий вид пакета

Для руководства преимущество предложения ограниченного выбора заключается в том, что он позволяет компании достичь высшего уровня поощрения производителей. Ансельми говорит, что может гарантировать цену автомобиля, потому что он контролирует то, что покупает, в отличие от выбора у нескольких производителей.Единственным недостатком, по словам Ансельми, является то, что водителям нравится иметь возможность выбора. С другой стороны, предложение различных уровней выбора помогает минимизировать риск в случае отзыва или проблемы в конкретной модели.

«Мы смотрим на весь комплексный пакет, а не только на отдельную порцию рифа, но и на общий жизненный цикл и эксплуатационные расходы. Если наши минивэны и автомобили одного производителя дают нам лучшую общую прибыль или экономию, мы можем доплатить за автомобиль ».

Минимизация амортизации

Наряду с топливной экономичностью наиболее важным фактором в процессе принятия решений Anselmi является амортизация.«Как только я смогу купить этот автомобиль по самой выгодной цене, моя следующая цель — продать его через три года по максимально возможной цене, чтобы справиться с этой амортизацией», — объясняет он.

Alcon уделяет особое внимание удовлетворенности сотрудников

Пэт Тернер, менеджер автопарка Alcon в Форт. Уорт, штат Техас, контролирует парк GM под управлением GE и Wheels, состоящий из 1000 автомобилей и еще 250 автомобилей для фармацевтической компании Galderma. Торговые представители управляют внедорожниками Chevrolet Trailblazer. Тернер заказывает автомобили круглый год, сроки сдачи — 75 дней.Средний жизненный цикл составляет 75 000 миль.

Поскольку компания предоставляет сотрудникам и супругам права на вождение в личных целях, первоочередной задачей Alcon является водитель. «Удовлетворенность водителя — основная причина, по которой мы используем внедорожник. Это делает свою работу. «Минивэн не пользуется популярностью среди наших водителей», — говорит Тернер. «Мы также учитываем удобство использования, удобство обслуживания, выполнит ли он ту работу, которая нам нужна, и цену. Удовлетворенность водителей — это не только инструмент найма, это инструмент удержания ».

Стоимость при перепродаже — еще один важный фактор.Водителям предоставляется выбор из четырех автомобилей на выбор: внедорожник, минивэн, седан и Equinox. «Некоторые продавцы выбирают пикап Silverado для экипажа в кабине экипажа, потому что они несут большое оборудование, используемое для лазерной хирургии», — говорит Тернер. Водители могут выбрать цвет и добавить параметры, если захотят.

«Мы продаем автомобили нашим водителям 25 процентов времени. Если они вложат в это деньги, они с большей вероятностью купят автомобиль в конце срока аренды », — говорит Тернер. [PAGEBREAK]

Отражение имиджа компании и удобства обслуживания автомобиля

По словам Тернера, бюджет не является приоритетом при заказе автомобилей Alcon.Вместо этого компания делает упор на имидж и удобство обслуживания. Alcon по-прежнему покупает внедорожники, хотя в среднем 16 миль на галлон и есть автомобили, способные выполнять работу с лучшим пробегом, признает Тернер.

«На данный момент компания готова платить так же уважительно. Посмотрим, как это будет развиваться в следующем году. Некоторые люди думают, что мы просто наблюдаем скачок цен на газ, и они собираются снова упасть. Я этого не принимаю. Я думаю, что мы увидим такие цены довольно долго и, возможно, никогда не увидим намного ниже 2 долларов за галлон в нашем районе.”

Транспортные средства заказываются администрацией онлайн, чтобы гарантировать, что правильный автомобиль приобретен с надлежащим оборудованием. Тернер согласен с тем, что предоставление ограниченного селектора облегчает его работу, но также может сделать его уязвимым при возникновении проблем. «У нас была проблема с задним люком на одной из наших моделей, которая вызвала простои, потому что на ряде наших автомобилей эта проблема возникала, а на некоторых — несколько раз», — говорит он. «Кроме этого, я не вижу большой опасности в использовании одного источника. Благодаря современным технологиям не так много отзывов, которые заставят машину съехать с дороги на какое-то время.”

Программа стимулирования

GM CAP сыграла роль в успехе бизнеса Alcon, поскольку в 2004 году деньги были значительными, — говорит Тернер.

Управление амортизацией и стоимостью при перепродаже

«Амортизация — это наши самые большие затраты. Это одна из причин, по которой мы сохраняем внедорожник, потому что он имеет такую ​​же остаточную стоимость, как и любой другой на рынке », — говорит Тернер. «Мы должны понять, каковы наши индивидуальные потребности, и в первую очередь их удовлетворить. С точки зрения амортизации управлять внедорожником намного дешевле, чем минивэном.Более важным вопросом является метод выбытия, при котором у вас больше всего шансов контролировать амортизацию ».

Что касается стоимости при перепродаже, Тернер обеспокоен зависимостью отрасли от стоимости AMR. «Вся отрасль, кажется, думает, что единственный способ, которым мы можем работать, — это использовать значения AMR в качестве стандартного ориентира для значений стоимости при перепродаже. В последние несколько лет многие в отрасли сомневались в точности и полноте данных AMR. В моей последней книге AMR нет даже Ford Explorer модели 2003 года или Trailblazer 2004 года », — говорит он.«Мы не раз говорили с ними об этом. Похоже, что большинство считают AMR Библией автомобильных ценностей. Большинство лизинговых компаний сравнивают свои результаты с AMR. Многие указывают на тот факт, что они стабильно достигают 100 с лишним процентов своих продаж по сравнению с AMR. Но меня беспокоит то, что AMR может быть не самым точным из имеющихся. На самом деле нетрудно получить 100% AMR на большинстве автомобилей ».

McDonald’s делает упор на безопасность, комфорт и имидж

Сью Миллер, старший менеджер по автопарку McDonald’s в Ок-Брук, штат Иллинойс., контролирует принадлежащий Ford парк из 3400 седанов, внедорожников и минивэнов. Весной и осенью она заказывает от 400 до 600 автомобилей одновременно, в зависимости от цикла заказов. Срок ОТД 8-10 недель. Хотя парк находится в собственности, McDonald’s использует систему управления парком LeasePlan ePlan для управления запасами, для ремонта при авариях, управления техническим обслуживанием и для своей системы онлайн-заказов.

ePlan позволяет водителям войти в систему и просмотреть описание транспортного средства, которое они могут заказать. Они также ограничены спецификациями и несколькими опциями для каждой спецификации.«Уникальность нашего автопарка заключается в том, что мы упаковываем наши автомобили для розничной продажи. Мы не так сильно расстраиваем наши автомобили, как это делают другие автопарки », — говорит Миллер.

Для McDonald’s безопасность, стоимость при перепродаже, восприятие комфорта водителями и восприятие имиджа автомобиля на рынке являются ключевыми факторами при покупке автомобилей. Параметры замены — четыре года / 80 000 миль, и сотрудники имеют первую возможность совершить покупку.

Предлагает широкий выбор драйверов

Миллер считает, что преимуществом ограниченного выбора является простота администрирования.«Недостатком является пресловутая история« яйцо в одной корзине ». Если будет отзыв или падение рынка для перепродажи, мы получим большой успех в одном месте. Если у вас широкий выбор автомобилей и что-то пойдет не так с конкретной моделью, это не повлияет на нас так сильно ».

Миллер в настоящее время имеет в своем автопарке как компактные, так и полноразмерные внедорожники. «У нас есть один из самых популярных автомобилей, поэтому наши ожидания от перепродажи вполне обоснованны. Меня беспокоят более крупные внедорожники, но они уравновешиваются другими автомобилями в нашем селекторе.”

Водители могут выбрать цвет автомобиля. Есть несколько автомобилей, которые они могут модернизировать за счет водителя, и компания старается учитывать их потребности, выходящие за рамки того, что, по ее мнению, необходимо для бизнеса.

«Мы предлагаем исследователей, альпинистов, а также небольшие внедорожники и минивэны, потому что у наших водителей тоже есть семьи, и мы хотели разместить их по мере возможности».

Миллер говорит, что ее водителям предлагается широкий выбор, а онлайн-заказ позволяет им сузить круг решений, упрощая административный процесс.«Онлайн-заказ может открыть окна для тех, у кого ограниченный выбор, потому что вы можете предложить больший выбор, не выполняя всю работу вручную».

Для достижения максимальной амортизационной стоимости Миллер выбирает пакет XLT вместо пакета XL. «Это стоит денег вперед, потому что окупится в конце. Мы заботимся о том, чтобы наши автомобили были оборудованы для следующего покупателя подержанных автомобилей ».

При заказе Миллер учитывает, как будут использоваться автомобили и что важно для ее водителей, сколько компания может потратить для достижения обеих целей, и находит баланс между ними.«Мы должны уменьшить наши расходы, но все же мы должны поддерживать наших сотрудников, чтобы они могли выполнять свою работу наилучшим образом».

CIGNA: соответствие требованиям и общая стоимость

Марк Миллс, работающий в сфере стратегического снабжения для CIGNA, базирующейся в Филадельфии, отвечает за выбор парка из 600 автомобилей, в основном седанов GM.

Водители, которые занимаются ведением дел, продажами и управлением клиентами, заказывают через Интернет 150-200 автомобилей в год через компанию по управлению автопарком CIGNA, PHH Arval.Эти закупки производятся в течение двух полугодовых циклов замены. Жизненный цикл составляет три года или 65 000 миль.

Закупочная организация

CIGNA занимается поиском и закупками. В качестве менеджера по закупкам Миллс участвует в переговорах и заключении контрактов, когда он идет на торги с выбранным компанией производителем и администратором парка.

Для CIGNA наиболее важным фактором при выборе транспортных средств, помимо бюджета, является то, что водителям предоставляется производительный, ценный инструмент, согласованный по наилучшей общей стоимости, — говорит Миллс.

При оформлении заказа

CIGNA уделяет основное внимание определению типа транспортного средства, необходимого компании для работы, исходя из должностных обязанностей, безопасности и топливной эффективности. Миллс разрабатывает компактный автомобиль для управления делами, а для продаж — более крупный автомобиль для обслуживания клиентов. «В конечном итоге выбор делается на основе целесообразности и общей стоимости, включая стоимость при перепродаже, которая влияет на норму амортизации, а также общие затраты на техническое обслуживание и топливо», — говорит Миллс.

Использование льгот

По словам Миллса, широкий выбор предлагает сотрудникам более широкий выбор транспортных средств.Проблема, однако, в том, что уровни стимулов для компании ухудшаются, если выбор переключается на производителей. «Чем больше мы разбавляем наши уровни, тем хуже это для чистых затрат, поэтому мы стараемся придерживаться одного основного производителя», — говорит Миллс. «Кроме того, если мы выберем лучшие типы транспортных средств среди нескольких табличек с именами, мы почувствуем, что каждый может их использовать. Таким образом, у нас не будет постоянно увеличивающегося набора различных затрат, которые существовали бы для различных транспортных средств ».

Получение обратной связи от водителей

Руководство CIGNA поощряет обратную связь с водителями, чтобы помочь в приобретении подходящих транспортных средств.Mills собирает информацию на основе отзывов администраторов и менеджеров автопарка о том, какие автомобили подходят. Компания предлагает несколько вариантов, оплачиваемых драйвером, но считает, что пакеты, предлагаемые производителем, в целом подходят.

Автомобиль, предоставленный работодателем, позволяет руководству в некоторой степени контролировать безопасность, соответствие требованиям и внешний вид. «Это также хороший способ управления расходами, потому что у нас есть рычаги влияния и мы можем объединить все наши покупки. Наличие программы автопарка с точки зрения затрат на милю ставит нас ниже 40.По ставке IRS в 5 центов мы возместим расходы водителям, совершающим большой пробег, — говорит Миллс.

Недостатком предоставления транспортного средства является то, что он требует внутреннего управления с точки зрения источников и операций. Несмотря на то, что это учтено в уравнении общих затрат, предоставление служебного автомобиля связано с большей степенью ответственности, поскольку CIGNA несет все страховое бремя.

Подводя итоги

При выборе автомобилей для сотрудников следует учитывать множество факторов.В дополнение к общему пакету общих затрат обязательно привлекайте водителей к процессу выбора и учитывайте безопасность и комфорт, чтобы обеспечить удовлетворенность и удержание сотрудников. Предоставьте возможность выборам с оплатой труда сотрудников и, наконец, посмотрите, какие практики применяют конкуренты с точки зрения выбора автомобилей в качестве отраслевого эталона.

Признаки неисправного или неисправного троса переключателя передач

Трос переключателя переключения передач переводит коробку передач на правильную передачу, на что указывает селектор переключения передач, что она была перемещена водителем.Автомобили с автоматической коробкой передач обычно имеют один кабель, идущий от коробки передач к блоку переключения передач, а автомобили с механической коробкой передач — два. У них обоих одинаковые признаки, когда они начинают портиться. Если вы подозреваете, что у вас что-то не получается, обратите внимание на следующие симптомы.

1. Индикатор не соответствует передаче

Если трос переключателя передач выходит из строя, световой индикатор или кабель не соответствуют передаче, на которой вы находитесь. Например, когда вы переходите из парковки в режим движения, он может сказать, что вы находитесь в парке.Это означает, что трос растянулся до того места, где он не перемещается в нужное место, и была замечена неправильная передача. Трос со временем может растянуться, поэтому его необходимо заменять в течение всего срока службы вашего автомобиля. В этом случае обратитесь к профессиональному механику для замены троса переключателя передач.

2. Автомобиль не выключается

Поскольку трос переключателя передач растягивается, вы не сможете вынуть ключ из замка зажигания или выключить автомобиль. Это связано с тем, что ключ нельзя повернуть, если автомобиль не припаркован на некоторых транспортных средствах.Когда это происходит, это может быть опасно, так как вы можете не знать, на какой передаче вы пытаетесь выключить автомобиль. Это может сделать вашу машину непредсказуемой и стать опасной для вас и окружающих, и ее следует устранить как можно скорее.

3. Автомобиль трогается с другой передачи

Если ваш автомобиль заводится на любой другой передаче, кроме парковочной или нейтральной, существует проблема. Это может быть соленоид блокировки переключения передач или трос селектора переключения передач. Механику необходимо диагностировать эту проблему, чтобы различать их, поскольку у них могут быть похожие симптомы.Кроме того, могут возникнуть проблемы с обеими частями, поэтому их необходимо заменить, прежде чем ваш автомобиль снова сможет нормально работать.

4. Автомобиль не включает передачу

Если после того, как вы заведете автомобиль и попытаетесь включить передачу, то если селектор передач не двигается, значит, проблема с тросом переключателя. Кабель может быть сломан или растянулся, и его невозможно отремонтировать. Это не позволяет трансмиссии иметь рычаг, необходимый для переключения передач. Автомобиль нельзя будет использовать, пока эта проблема не будет решена.

Как только вы замечаете, что индикатор не соответствует передаче, автомобиль не выключается, запускается на другой передаче или вообще не включается, вызовите механика для дальнейшего осмотра проблемы. Квалифицированные специалисты YourMechanic также готовы ответить на любые возникающие вопросы. Они упрощают замену троса переключателя передач, потому что их мобильные механики приезжают к вам домой или в офис и ремонтируют вашу машину.

Положения переключателя передач для автоматических трансмиссий | Трансмиссия | Запуск и вождение | XC60 2020 Early

Выбор передач

Селектор передач представляет собой селектор с электронным управлением, в котором переключение осуществляется электронным, а не механическим способом.Это упрощает переключение передач и делает положение передач более четким.

Обзор положений большого переключателя передач и селектора передач.

Для большого переключателя передач измените положение переключателя передач, нажав рычаг переключения передач вперед или назад, или влево для ручного переключения.

Обзор положений малого переключателя передач и селектора передач.

Для малого переключателя передач измените положение передачи, нажав подпружиненный рычаг переключения передач вперед или назад, или в сторону для ручного переключения.

Положения селектора передач

Парковка — P

Для малого переключателя передач функция «Парковка» активируется с помощью кнопки P рядом с переключателем передач. Для большого селектора передач функция «Парковка» активируется перемещением селектора передач в положение P.

В режиме P трансмиссия механически блокируется.

Выберите P, когда автомобиль припаркован или при запуске двигателя. При выборе «Парковка» транспортное средство должно быть неподвижно.

Для перехода на другую передачу с парковки необходимо нажать педаль тормоза и включить зажигание в режиме II.На автомобилях с малым переключателем передач двигатель должен работать.

При парковке — включите стояночный тормоз перед переключением на парковку.

Предупреждение

Всегда включайте стояночный тормоз при парковке на склоне. Выбор передачи или включение автоматической коробки передач в P может оказаться недостаточным для удержания автомобиля в неподвижном состоянии во всех ситуациях.

Примечание

Селектор передач должен находиться в положении P , чтобы заблокировать автомобиль и включить сигнализацию.

Справочные функции

Для автомобилей с малым переключателем передач система автоматически переключится на P

  • , если зажигание выключено, когда выбран режим D или R, а автомобиль неподвижен.
  • , если автомобиль движется с низкой скоростью, а водитель отстегивает ремень безопасности и открывает дверь водителя без нажатия на педаль.

Чтобы припарковать автомобиль с непристегнутым ремнем безопасности и открытой дверью, завершите режим P, снова переключившись на R или D.

Система не переключится автоматически на P, если зажигание выключено, когда селектор передач находится в нейтральном положении (N). Это сделано для того, чтобы можно было мыть транспортное средство в автоматической мойке, в которой транспортное средство тянется вперед на катящихся колесах.

Задний ход — R

Выберите R при резервном копировании. Когда выбран задний ход, автомобиль должен быть неподвижен.

Нейтраль — N

Передача не выбрана, двигатель можно запустить.Включите стояночный тормоз, если автомобиль неподвижен с селектором передач в положении N.

Чтобы перевести селектор передач с N на другую передачу, необходимо нажать педаль тормоза и включить зажигание в режиме II. На автомобилях с малым переключателем передач двигатель должен работать.

Режим привода D

D — нормальное положение ведущей шестерни. Коробка передач автоматически переключается вверх или вниз в зависимости от ускорения и скорости.

Автомобиль должен быть неподвижен, когда селектор передач перемещен из положения R в положение D.

Ручной режим переключения — M

Обзор схемы переключения передач на панели приборов для большого селектора передач.

Режим ручного переключения можно выбрать в любой момент во время движения. Торможение двигателем произойдет при отпускании педали акселератора.

Выберите режим ручного переключения, переместив селектор передач вбок из положения D в положение. ± . Текущая передача будет отображаться на панели приборов.

  • Переместите селектор передач вперед в сторону + (плюс) и отпустите, чтобы переключиться на одну передачу вверх.
  • Потяните селектор передач назад в направлении — (минус) и отпустите, чтобы переключить на одну передачу вниз.
  • Сдвиньте селектор передач в сторону до крайнего положения в точке D, чтобы вернуться в режим D.

Обзор схемы переключения передач на приборной панели для малого переключателя передач.

Режим ручного переключения можно выбрать в любой момент во время движения. Торможение двигателем произойдет при отпускании педали акселератора.

Выберите ручной режим переключения передач, переместив селектор передач назад из положения D.Текущая выбранная передача будет отображаться на приборной панели.

  • Сдвиньте селектор передач вправо в сторону «+» (плюс) и отпустите, чтобы переключиться на одну передачу вверх.
  • Сдвиньте селектор передач влево в сторону «-» (минус) и отпустите, чтобы переключить на одну передачу вниз.
  • Нажмите рычаг переключения передач назад, чтобы вернуться в режим D.

Для плавного переключения передач и повышения производительности двигателя трансмиссия автоматически переключается на понижающую передачу, если скорость автомобиля становится слишком низкой для выбранной передачи.

Электронный переключатель передач

Выберите передачу автомобиля с помощью простого кнопочного интерфейса. Нажмите педаль тормоза и выберите передачу.

Парковка (P): нажмите кнопку (P), чтобы поставить автомобиль на парковку.

Задний ход (R): потяните назад кнопку (R), чтобы поставить автомобиль на задний ход.

Нейтраль (N): нажмите кнопку (N), чтобы перевести автомобиль в нейтральное положение. Передача не заблокирована.

Драйв / S Позиция (D) (D / S): нажмите (D), чтобы перевести автомобиль в режим Drive.Отпустите электрический стояночный тормоз, чтобы начать движение. Используется для обычного движения (D) или вождения в спортивном режиме (S). Нажмите D / S один раз для нормального вождения. Дважды нажмите D / S для вождения в спортивном режиме. Появится зеленый индикатор. Убедитесь, что электрический стояночный тормоз отпущен.

W

Автомобиль может откатиться, если оставить его без присмотра, без подтверждения того, что парковка (P) занят. Всегда держите ногу на педали тормоза, пока не убедитесь, что (P) отображается на индикаторе положения передачи.

Уведомление При переходе с D к R и наоборот, или хотите поменять на Park (P), полностью остановитесь и держите педаль тормоза нажатой. Использование кнопок переключения передач до полной остановки автомобиля может привести к повреждению трансмиссии.

Режим автоматической парковки

Для вашего удобства парк (P) автоматически включается, когда автомобиль выключается или выполняются все следующие условия: автомобиль остановлен с работающим двигателем, ремень безопасности водителя отстегнут и дверь водителя открыта.На холостом ходу или перед выходом из автомобиля всегда следует задействовать тормоз и переключаться в положение «Парковка».

Если вы выбираете любую передачу, кроме «Парковка», когда дверь водителя открыта и ремень безопасности водителя отстегнут, функция «Парковка» снова включается при отпускании педали тормоза.

Режим автомойки

Выполните описанную ниже процедуру, чтобы воспользоваться автомойкой конвейерного типа, в которой вы или сопровождающий не останетесь в автомобиле. Убедитесь, что рычаг стеклоочистителя находится в положении ВЫКЛ. Об этой процедуре следует сообщить обслуживающему персоналу автомойки.

  1. При работающем двигателе нажмите педаль тормоза, выберите нейтраль. (N), затем отпустите педаль тормоза.
  2. Нажмите и удерживайте нейтраль (N) в течение двух секунд. Это переведет автомобиль в режим мойки.

Если Кнопка ПУСК / СТОП ДВИГАТЕЛЯ нажата, когда автомобиль находится в режиме мойки, режим питания изменится на АКСЕССУАРЫ и сообщение будет отображаться в интерфейсе информации о драйвере. Через 15 минут положение передачи изменится на «Парковка», а режим питания — на «ВЫКЛ.».

W

Когда коробка передач слишком горячая, режим автомойки может быть недоступен. Дайте двигателю поработать на холостом ходу, чтобы трансмиссия остыла.

Почему так много переключателей передач в новых автомобилях — глупые?

Я давно не слышал о том, чтобы автомобильная компания платила большие деньги кому-то с расплывчатым описанием работы в стиле New Agey, а это значит, что для меня настало время заработать в этом прибыльном секторе. Я полагаю, что моя цель — рассказывать им вещи, которые должны быть очевидными, но почему-то не являются таковыми, поэтому я собираюсь называть себя диктатором инноваций.(Я собирался пойти с консультантом по инновациям, но автократия сейчас так популярна.) Настоящим я приглашаю специалистов по планированию продуктов и директоров по дизайну проконсультироваться со мной, когда у них возникнет идея, которая может быть чушью. Какие идеи? Рад, что ты спросил.

Допустим, ко мне приходит дизайнер и говорит: «Мы думаем об этой новой идее для переключателя передач». Я скажу: «Остановись прямо здесь. Это глупо.» Шифтер — проблема решенная. Хватит новых манеток. Но этот дизайнер просто должен объяснить, как безвкусный шифтер собирается стать сексуальным, современным и таким красивым.TMZ будет преследовать этого переключателя. У этого перевертыша будет 2,7 миллиона подписчиков в социальных сетях. Если бы этот оборотень был отелем, в нем не было бы стойки регистрации, и вы бы регистрировались через Snap, и, возможно, лифт был бы спрятан в дереве, в которое вы забираетесь, как эльф.

«Вот в чем проблема», — говорил дизайнер, вызывая PowerPoint для объяснения того, что на самом деле не является проблемой. «Скучный старый переключатель, ты один раз откатишься для заднего хода. Драйв полностью вниз, парк наверху.Вам не нужно даже смотреть на это, не говоря уже о том, чтобы думать об этом. Он безопасен, прост в использовании и — рекордная царапина! — совсем как перевертыш вашего отца. И твоего деда. Хотя, может быть, и не ваш прадед, потому что тогда вам нужно было, чтобы механик вылез на капот и закрывал фаргл-клапан, чтобы вы могли поставить кран сцепления на 2 часа, а затем осторожно размотать торсионный фиксатор, чтобы включите изогнутую ногу и снимите с основных подшипников ровно столько давления, чтобы вы могли двигать первичный привод вверх и влево, затем вниз, затем обратно вверх, затем по диагонали, и вот так вы перешли на второй, преследуя гунна.

«Так или иначе, наш новый переключатель полностью основан на жестах, что освобождает ценное место на консоли для тех зарядных устройств для беспроводных телефонов, которые, вероятно, изменяют вашу ДНК и не работают с iPhone. Переключение осуществляется исключительно через краудсорсинг и обновляется через облако, поэтому, если вам не нравится обратный жест, не волнуйтесь — завтра все может быть иначе! И да, мы на собственном горьком опыте научились не позволять Интернету выбирать жесты. Будьте уверены, вам не нужно изображать аутоэротическую асфиксию, чтобы поставить машину на стоянку.Мы также приносим свои извинения Джеймсу Кордену и Леди Гаге, которые поддержали витрину магазина во время выступления во время караоке Carpool. Но теперь все улажено, и наша торговая марка Dab to Drive только-только попадает к дилерам. В обратном направлении вы тянете за ухо, как будто подаете сигнал головке. Для нейтралитета вы просто сделаете гримасу типа «Хм, интересно, чем сейчас занимается Дэн Куэйл?» Это совершенно интуитивно понятно! »

Кнопочный переключатель GMC Terrain.

Что ж, мне жаль, что нам всем пришлось просидеть эту воображаемую презентацию, но просто знайте, что настоящие, подобные этой, происходят каждый день по всему миру. Никто не хочет, чтобы его считали скучным, и все хотят продавать новые возможности, поэтому мы в конечном итоге ездим с бушелем недоработанных идей.

Как инновационный диктатор, я вынужден объявить, что сумасшедший оборотень не одинок в своей бессмысленности, и есть еще несколько функций, от которых нам придется отказаться, пока они действительно не заработают, точка, которая может совпадать или не совпадать с тепловая смерть вселенной.Эти функции включают, но не ограничиваются: Распознавание голоса. Любая форма автомобильного джойстика, мыши или планшета для рисования. Контроль спуска. Отделка имитацией дерева. Встроенные приложения. Емкостный-сенсорный ничего. Развлекательные системы для пассажиров на задних сиденьях, для работы которых требуется ученая степень в Массачусетском технологическом институте. Любое цифровое изображение деревьев, на которых растут листья, если вы ведете машину как тупица. И задние подъемные двери, которые должны открываться с электроприводом, когда вы замахиваете ногой под задний бампер, но этого не происходит, поэтому вы стоите там с продуктами и подметаете ногу, как Каратэ Малыш, а ваша машина смеется над вами.Получите загрузку этого джамоке, выполняя Dance Dance Revolution вместо того, чтобы нажимать кнопку на брелоке!

Чтобы вы не думали, что диктатор инноваций — троглодит, позвольте мне напомнить вам, что диктатор инноваций не будет подвергаться сомнению! Но я могу отметить некоторые достойные дополнения к нашей жизни. Например: Проекционные дисплеи. Электрификация. Соответствие рев. На МКПП. Блокировка линии. Это действует только в том случае, если вы действительно съезжаете с полосы движения. Удаленный запуск. Двери с электроприводом. Адаптивный круиз-контроль.Легко снимаемые откидные двери грузовиков. Регистраторы данных о производительности. Качественные тканевые сиденья. Заливные горловины топливного бака. И, как вы можете узнать из моей биографии Match.com, мне нравятся восьмиступенчатые трансмиссии и 10-скоростные трансмиссии, но не, по какой-то причине, девятискоростные.

Ну, как говорят в бизнесе, не все они дворники прерывистого действия. А теперь давайте вернемся к работе с лампами для лужа, которые оставляют на земле неразборчивые логотипы. Мы почти подошли к этому вопросу.

Из номера за июль 2017 года

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *