Что будет если смешать масла разной вязкости: Можно ли смешивать моторные масла разной вязкости, последствия

Содержание

Можно ли смешивать моторные масла разной вязкости, последствия

Смазочные материалы разных классов и марок могут существенно отличаться по составу и характеристикам. Из-за этого у многих автомобилистов возникают сомнения насчет совместимости масел. Разногласия в этом вопросе небезосновательны: в одних случаях такие эксперименты действительно могут приводить к негативным последствиям, в других ситуациях смешивание масел является допустимым. Предлагаем подробнее рассмотреть условия, при которых допускается одновременное использование разных смазочных материалов.

В каких случаях приходится мешать ГСМ

Необходимость в смешивании разных моторных масел возникает по нескольким причинам.

  • Стремление сэкономить. Такие ситуации особенно актуальны для водителей, которые покупают подержанные автомобили. Если прежний владелец предпочитал дорогостоящие брендовые масла, новому хозяину это может быть не по карману. Также возможны ситуации, когда у водителя осталось небольшое количество неиспользованного масла после предыдущего ТО, а нового материала оказалось недостаточно.
  • Экстренная ситуация. Типичный пример: при движении по разбитой дороге автомобиль задевает острый край выбоины масляным поддоном. В итоге пробивается картер, происходит утечка смазочного материала. В этом случае вряд ли удастся добыть такие же ГСМ, придется использовать масло, которое смогут предложить автомобилисты, проезжающие мимо.
  • Переход на другое масло. При смене смазочной жидкости в моторе и поддоне неизбежно останется некоторое количество старого материала. Заливка нового состава не приведет к серьезным последствиям, поскольку концентрация свежего масла будет в десятки раз выше.

Смешивание продуктов разной вязкости

Масла, отличающие по кинематической вязкости, имеют разные концентрации активных присадок. Материалы отличаются по плотности, диапазону рабочих температур, химическому составу. Поэтому при техобслуживании автомобиля необходимо использовать ГСМ одного и того же класса, даже если они выпущены разными производителями.

Эксперименты со смешиванием масел разной вязкости условно допускаются лишь в том случае, если изделия незначительно отличаются по свойствам. В экстренной ситуации можно долить материал марки 5W40 в двигатель, в котором ранее использовалась смазочная жидкость 5W30. Но не стоит смешивать зимние и летние составы, которые имеют кардинальные отличия по физико-химическим свойствам: например, масла 0W40 и 20W50.

Отличия синтетических, полусинтетических и минеральных составов

Смазочные материалы этих типов несовместимы между собой, даже если совпадают их показатели кинематической вязкости. Главное отличие заключается в химическом составе.

  • Минеральные масла производятся из натуральных нефтепродуктов, при бережной эксплуатации автомобиля могут служить в течение 4-5 тыс. км.
  • Полусинтетические составы содержат компоненты как искусственного, так и натурального происхождения. Их средний ресурс – около 7–8 тыс. км.
  • Самые долговечные и качественные – синтетические масла, рассчитанные на 10-15 тыс. км. Такие изделия состоят исключительно из материалов искусственного происхождения.

При смешивании синтетических масел с полусинтетическими или минеральными составами могут происходить нежелательные химические реакции. Это негативно скажется на характеристиках и долговечности двигателя.

Возможные последствия

Несоблюдение правил смешивания может привести к существенному сокращению ресурса двигателя. Из-за несовместимости присадок, которые присутствуют в маслах разных классов, происходит ускоренный износ деталей мотора, уплотнительных элементов и других узлов, контактирующих со смазочными материалами. Во избежание таких ситуаций следует использовать ГСМ одной марки, не допуская смешивания нескольких составов. Приобрести качественные и долговечные масла можно в компании ROLF. Чтобы подобрать материал с нужными характеристиками, ознакомьтесь с ассортиментом продукции в нашем каталоге.

Можно ли доливать к маслу 5w30 масло другой вязкости? | Обслуживание | Авто

Современные синтетические масла обладают хорошими защитными свойствами. Они имеют отличную вязкость и работают в широком диапазоне температур. Однако, чтобы правильно подбирать масла, необходимо знать их вязкость и иные характеристики. О том, как правильно доливать смазывающие жидкости и что значат хитрые символы на их канистрах, рассказывает руководитель технического отдела Total Vostok Роман Корчагин

Что лучше: 0w30, 5w30 или 10w40? 

Это класс вязкости моторного масла. Раньше, когда смазывающие жидкости были исключительно минеральными, они имели маленький температурный диапазон работы: примерно в рамках 20 градусов Цельсия. Поэтому масла с летним классом вязкости не могли применяться зимой, так как с наступлением холодов быстро густели и превращались в желе. Зимние обозначались литерой W (winter). 

Когда технологии изготовления масла шагнули далеко вперед, то появились всесезонные сорта, способные работать как летом, так и зимой, что нашло отражение в маркировке. Сейчас на канистры наносят символику в виде xW-yy, где «yy» указывает на высокотемпературные свойства масла для работы летом, а литера «x» в паре с «W» — на характеристику вязкости при отрицательных зимних температурах. К примеру, SAE 5W-30, SAE 10W-40, SAE 0W-30. 

Показатели низкотемпературной вязкости означают следующее

0W— масло может работать от -35 градусов и выше. 
5W— масло может работать от -30 градусов и выше. 
10W— масло может работать от -25 градусов и выше. 
15W— масло может работать от -20 градусов и выше. 

Летние характеристики масла можно описать в таком виде

30 — масло может работать при жаре до +30 градусов. 
40 — масло может работать при жаре до +35 градусов. 
50 — масло может работать при жаре до +40 градусов. 

Таким образом, самое распространенное синтетическое масло для новых автомобилей — 5W-30 — можно использовать в широком температурном диапазоне: от -25 до +30 градусов. В этом коридоре его вязкость меняется не слишком сильно. 

Если смешивать синтетическое масло с минеральным или добавлять в него сорта иной вязкости, то смазывающая жидкость потеряет свойства. При понижении температуры масло будет загустевать, а при жаре оно, наоборот, начнет разжижаться и перестанет удерживать защитную пленку. 

Поэтому смешивать масла разной вязкости категорически нельзя. Во время эксплуатации доливать в двигатель необходимо только такое масло, у которого вязкость аналогична вязкости уже находящейся в силовом агрегате смазывающей жидкости. То есть к синтетическому маслу 5w30 нельзя доливать 10w40, а можно только синтетику 5w30. 

Какие еще характеристики масла отражены в его маркировке? 

За присвоение маслу зимнего класса отвечают характеристики проворачиваемости и прокачиваемости (CCS и MRV соответственно). Для специалистов эти показатели означают очень многое. 

Способность к быстрому прокачиванию влияет на износ. Во время холодного пуска утром масляный насос начинает прокачивать отстоявшееся за ночь масло из картера через магистрали силового агрегата и доставляет его к трущимся деталям. Если масло густеет и плохо прокачивается, то повышается время работы двигателя с дефицитом смазки. У синтетических масел прокачиваемость, как правило, хорошая, а вот у минеральных масел с такой же вязкостью эта характеристика хуже. 

Масла «нулевого класса» обеспечивают легкое прокачивание и надежный пуск двигателя при низких температурах из-за своей разжиженности. Таким образом, масло попадает к парам трения в первые секунды работы двигателя, тем самым значительно продлевая его ресурс. 

Характеристика проворачиваемости — CCS — определяет способность масла восстанавливаться после опускания температуры ниже критического эксплуатационного порога. К примеру, когда ударили морозы ниже 40 градусов, то масло загустевает настолько, что превращается в вязкую субстанцию, мешающую провернуться коленвалу. Характеристика проворачиваемости показывает, при какой минимальной температуре вал еще можно провернуть и завести двигатель. 

Какие масла появятся в будущем? К чему стремятся их производители?

В связи с ужесточением экологических требований автопроизводители бьются за снижение выбросов в атмосферу и выдвигают для поставщиков масел строгие требования. Необходимо создать такие смазывающие жидкости, которые обеспечат минимальное трение в двигателе. 

Кроме того, в машинах стали появляться системы рециркуляции, а также доочистки выхлопных газов, такие, как каталитический нейтрализатор, сажевые фильтры и селективные катализаторы. Они тоже требуют специальных масел. Чтобы обеспечить стандарты европейского экологического регламента, необходимо уходить от универсальности и вновь создавать сезонные масла. 

Поэтому сейчас определилась тенденция к переходу от всесезонных смазочных материалов, работающих в широком диапазоне температур, к более легким маслам с вязкостью 0W-8 или 0W-16. Они очень эффективны в узких температурных диапазонах и удовлетворяют требованиям автопроизводителей. Однако в странах с морозным климатом и теплыми летними месяцами менять их придется дважды в год. То есть скоро вернется практика использования летнего и зимнего масел. 

Смотрите также:

Можно ли смешивать моторные масла разных производителей одинаковой вязкости


Можно ли смешивать синтетику и полусинтетику? При использовании автомобиля водители нередко задаются подобным вопросом. Не всегда есть возможность залить в двигатель именно то автомасло, которое рекомендовано производителем. Приходится лить в движок то, что есть, допуская смешивание нефтепродуктов.

Кроме того, автомобилисты нередко пытаются сэкономить. Когда в канистре остается немного синтетического масла, при этом поблизости оно нигде не продается, водитель решает приобрести полусинтетику. Но можно ли так поступать? Возможно ли перемешивать синтетику с полусинтетикой? Чтобы дать ответ на подобный вопрос, нужно разбираться в особенностях смазок и их характеристиках.

Можно ли смешивать моторные масла одного производителя одинаковой вязкости


Смешивание автомасел одного бренда и густоты допускается со стороны аварийной ситуации в определенных условиях. Это аргументировано использованием аналогичной группы присадок и внедренными технологиями. Однако следует соблюдать условия.

  1. При доливке учитывается основа – рекомендуется смешивать лубриканты одного типа. Для примера лить синтетику в минералку не лучшая идея.
  2. Допуски и спецификации. Соответствия стандартам API и ACEA также учитываются. Все формулы проходят обязательную сертификацию и тесты на совместимость. Страшного не случится при перемешивании жидкостей типа SN/CF с аналогом.
  3. Рекомендуется поскорее сменить автомасло на новое. Даже аналоги могут содержать несовместимые компоненты, что при длительной реакции может спровоцировать снижение свойств готового продукта.

Общие рекомендации по смешиванию

  1. Доливать в мотор рекомендовано только то масло, которое в него было залито изначально.
  2. В случае возможности использования такого вида жидкости следует применять продукцию аналогичной марки.
  3. При покупке средства необходимо учитывать, что один и тот же товаропроизводитель способен производить масла под разными марками.

Можно ли смешивать масла разных производителей в экстренных случаях? Критические случаи предусматривают использование других видов продукции. При этом необходимо минимизировать количество нагрузок и как можно быстрее исправить ситуацию методом замены его на рекомендованное масло.

Смешивание моторного масла разной вязкости


Смешивание лубрикантов одного типа, но разной вязкости вызывает наименьший риск. Это аргументировано незначительными различиями в формулах. Для примера Лукойл Люкс синтетическое, густотой 5W30 и 5W40 на 95% взаимозаменяемы, благодаря применению идентичных технологий.
По аналогии производится переход от одного продукта на другой. Во время полного слива в картере остается примерно 300-500 мл старого продукта и реакции на образование эмульсии не возникает.

Однако делать подобные процедуры можно с учетом характеристик и показателей. К сведению принимается плотность, стойкость к сдвигу и деструкции.

5w40 и 5w30

Согласно рекомендациям производителей заливать в двигатель масло можно только одной густоты. Однако случается, что подходящей консистенции нет. При крайней необходимости допускается импровизация. Во время процедуры могут возникнуть затруднения.


При смешении 5w40 и 5w30 нарушается верхний температурный порог эксплуатации. В зависимости от пропорции получится готовый продукт, вязкостью 5W3X. Где Х – полностью зависит от соотношения двух компонентов. Таким образом, если залить в двигатель 50% состава 5В30, где уже имеется 5В40, на выходе получится 5В35. И высокотемпературная вязкость уменьшится.

Важно! Подобные манипуляции допустимы исключительно при непродолжительной эксплуатации смеси. Если рекомендуемые температурные допуски занижаются – ухудшается защита двигателя на высоких нагрузках и нагреве.

Синтетика

Синтетика является наилучшей масляной жидкостью по мнению автоизготовителей и автомобилистов. Производится она лабораторно, из переработанной нефтяной основы либо посредством молекулярного синтеза. В процессе изготовления проводится множество химических тестов, используются сложнейшие компоненты синтеза органики.

Производимое моторное масло устойчиво к окислительным процессам, являющимся причиной ухудшения показателей эксплуатации у иных типов автомасел, приводящим к возникновению разнообразных неполадок в двигателе.

Синтетика не вступает в прямое взаимодействие с запчастями движка. Она повышает объем компрессии в двигателе внутреннего сгорания. Благодаря этому обеспечивается снижение расхода горючего, упрощение пуска мотора в низкотемпературных условиях.

Однако синтетические нефтепродукты располагают определенными недостатками. Прежде всего, они дорого стоят. Не каждый водитель может позволить себе приобрести синтетику. Обусловлено это дороговизной изготовления синтетики.

Кроме того, рабочий угар синтетического автомасла выше, чем у иных смазывающих жидкостей. Из-за этого синтетику нельзя лить в старые, износившиеся двигатели. Разумеется, она не навредит функционированию мотора, однако и пользы не принесет. Использование машины будет стоить слишком много. Лучше сразу применить минеральное/полусинтетическое масло.

Можно ли смешивать масла разных производителей одинаковой вязкости

Более распространенный вопрос среди автолюбителей. Подобные процедуры могут быть чреваты серьезными последствиями для ДВС. В критических ситуациях допустимо доливать масла другой марки, с соблюдением требований.

  1. Идентичные основы. Запрещается смешение минералки с синтетикой и наоборот.
  2. Соответствие допусков и сертификатов.
  3. Полная смена масла с промывкой двигателя.
  4. Доливка нового лубриканта не более 15-20% от базовой жидкости.

Чревато длительное использование такой «жижи» негативными последствиями. Конфликт технологий и присадок может спровоцировать деструкцию обеих формул с последующим снижением защитных свойств.

Таблица

В таблице приведены условия, когда допустимо мешать продукты разных производителей с одной вязкостью.

Основной лубрикант Доливаемая смесь
Основа
Минералка Полусинтетика
Полусинтетика Синтетика
Синтетика Синтетика
Вязкость
5W30 5W30
Допуски API для бензина (требования для дизелей аналогичны)
SF SF и выше
SG SG и выше
SH SH и выше
SJ SJ и выше
SL SL и выше
SM SM и выше
SN SN
Максимально допустимая пропорция %
80 20

Основные отличия между смазками

Хотя бы начальное представление о видах масел и их составах дает понять, можно ли соединять между собой разные марки и виды. Первая часть моторной смазки называется базовой, во вторую часть входят специальные присадки. Смесь из двух составляющих и создает те или иные характеристики смазки. Основное отличие между видами в базе – она может быть на основе минералов или синтетики. Что касается полусинтетической смазки, то в ее базовой части присутствуют синтетические и минеральные основы. В полусинтетической рабочей жидкости содержится 70% процентов минеральной базы, а синтетической, соответственно, 30%.

Очевидно, что синтетику нужно смешивать с синтетикой, а органику – с органикой. Но к чему приведет смешивание моторных масел разных видов? Полученная смесь не будет выполнять все задачи рабочей жидкости, при этом некоторые присадки от минеральной жидкости просто не будут взаимодействовать с присадками синтетической смазки, как результат – они растворятся. Присадки, как и база, создаются отдельно для минеральных и синтетических масел. Смешивать «синтетику» и «минералку» нельзя. За несколько часов работы на такой смеси в моторных каналах появятся закоксовавшиеся кольца и различные шлаки, после чего двигатель выйдет из строя.

Можно ли смешивать масло разной вязкости и разных производителей


Подобные манипуляции не запрещены, однако не рекомендованы. Заливать гидравлические жидкости во мотор от разных брендов и несовместимой густоты допустимо исключительно в критических ситуациях. Однозначно от действий не произойдет ничего хорошего. Однако для силовой установки лучше работать с неподходящей смазкой, чем на сухую. Также опытные эксперты рекомендуют побыстрее сменить лубрикант на рекомендуемый заводом.

Полусинтетическое

Само название говорит о том, что это сочетание двух первых видов масел.

Преимущества:

  • Низкая стоимость. По цене уступает только минеральным маслам.
  • Совместимо с автомобилями, работающими на любом топливе.
  • Малая испаряемость.
  • Предотвращает образование известкового налета.

Допустимые сочетания масел:

  1. Минералка с полусинтетикой. Если в моторе ранее использовалась минеральная смазка, то смешивание с полусинтетикой допустимо. Также подойдет и синтетика с основой полиальфаолефины. Также в минеральные масла могут вливаться следующие виды масел: полиэфирное, силиконовое, гликолевое. При этом следует учесть такой нюанс, как химсостав синтетического продукта.
  2. Синтетика и ее смешивание. Можно ли смешивать масло с другими маслами, если речь идет о синтетике? Практически все сегодняшние товаропроизводители разрабатывают средства согласно европейским стандартам. Это позволяет производить их смешивание. Но это не факт, что результат будет положительным. В некоторых случаях могут произойти следующие неприятности: выпадение осадка, появление пены. Просто они сведены к минимуму по сравнению с другими видами масел. Минимальное количество недостатков говорит о том, что вы приобрели высококачественный продукт. Перед смешиванием масел необходимо учесть, что первое ТО вы должны провести маслом, рекомендованным заводом-производителем, заранее промыв системы.
  3. Смешивание синтетики и полусинтетики. Если на момент падения уровня масла в авто у вас была залита синтетика и в наличии оказались только полусинтетические масла, вы спасены. Такие средства, как 5W40 и 10W40, вы можете смешивать спокойно. Данная вязкость будет колебаться в пределах от 6W40 до 8W40. Самым лучшим вариантом считается сочетание существующего масла с более качественным. Другими словами, полусинтетические масла можно разбавить синтетическими. Смешивание синтетики с полусинтетикой допускается лишь в критических случаях.
  4. Продукция одного товаропроизводителя. Согласно мнению многих специалистов, смешивать моторные масла одного бренда можно. Данное утверждение верно, поскольку масла от одного производителя имеют большое сходство в химсоставе. Иными словами, у них одинаковая основа, и их химический состав содержит идентичный набор присадок. Исходя из этого, смешивание масел одного бренда вполне допустимо. Кроме этого, автолюбители должны знать, что иногда встречаются ситуации, когда одно и то же масло реализуется под разными брендами.
  5. Масла от разных товаропроизводителей. Можно ли смешивать масла разных производителей? Один из рискованных вариантов смешивания, поскольку никто не гарантирует 100% эффективности в связи с разными технологическими процессами изготовления. Но это не значит, что результат сразу будет отрицательный. Бывает, что при совмещении таких масел наблюдается минимальное вспенивание и незаметный осадок. К сожалению, это случается достаточно редко.

Что будет


Обычно автолюбители сталкиваются с негативными последствиями при эксплуатации разномастных масел в течение длительного времени.

Конфликт случается при доливке несовместимых баз и присадок. Разные изготовители применяют уникальные компоненты и технологии. При контакте может пройти реакция с выпадением осадка или взаимной деструкции жидкостей. Это в свою очередь вызывает необратимые последствия, способные негативно сказаться на состоянии внутренних узлов двигателя.

Обычно последствия смешивания затрагивают важные свойства.

  1. Падение вязкости при увеличении температуры.
  2. Разрушение защитного слоя и нарушение стойкости к механической деструкции, термическому окислению.
  3. Прокачиваемость масла по системе.
  4. Образование новых соединений, повышающих зольность лубриканта.

Как правильно менять масло ↑

  • Следует подготовить заблаговременно новую сменную жидкость, промывку, маслофильтра, чистую тряпку для протирки, набор инструментов;
  • обязательно прогреть мотор до 40°С, перед началом «операции». Это необходимо для того, чтобы поднять с низов все отходы, осадок, металлические частички. Если этого не сделать, качество новой смазки снизится уже после пробега в 1000 км. Срок эксплуатации будет граничить в 5000 км. пробега. Обязательно учитывайте данный факт, если не желаете тратить деньги на ветер;
  • после замены просмотрите возможное наличие потёков смазки в области фильтрующего элемента, сливной пробки блока поддона картера. Нередки случаи, когда водитель по своей халатности не дотянул до конца ту или иную гайку. Жидкость начинает сифонить при включённом моторе, уровень стремительно снижается. В итоге, двигатель клинит. Вся работа коту под хвост. Капитальный ремонт на носу.

Присадки

Каждый из изготовителей данного продукта использует свой набор присадок для того или иного масла. Вот при смешивании смазочного материала и может возникнуть конфликт. Вступая между собой в реакцию, присадки могут привести к резкому снижению полезных качеств и самих характеристик, образованию в составе мелких частиц, способных закупорить каналы, в общем, привести к возникновению серьёзных проблем с двигателем. Хотя точный результат от смешивания масел разных производителей неизвестен. Вполне возможно, что особого конфликта между присадками может и не возникнуть.

Но тот же производитель использует свои присадки в маслах, относящихся к разным категориям по основе, поэтому при их смешивании, поскольку они одни и те же, реакции между ними не возникнет.

Можно ли смешивать моторные масла разных производителей?

Современный рынок смазочных материалов поражает своим изобилием. Многочисленные производители выпускают моторные масла различных типов и вязкости. В поисках оптимальной смазки автовладельцы пробуют разные варианты и даже смешивают их, зачастую не задумываясь о последствиях.

Автопроизводители не рекомендуют смешивать масла (особенно разных брендов), однако многие водители считают это маркетинговым ходом. Разберемся, справедливо ли такое мнение или смешивание масел на самом деле небезопасно.


Разновидности моторных масел

Стоит отметить, что современные моторные масла достаточно сильно различаются между собой при относительно небольшом количестве их видов.


Базовая классификация подразделяет смазочные жидкости на четыре типа: минеральные, синтетические, полусинтетические и гидрокрекинговые.

Минеральные масла производятся на основе веществ, полученных путем селективной очистки сырой нефти. В их составе практически нет парафинов, они достаточно универсальны и экологичны.

Основным компонентом синтетических масел являются искусственные химические вещества. Цепочки из молекул углеводорода получают путем химического синтезирования. Сам производственный процесс – весьма сложный и дорогостоящий, поэтому «синтетика» отличается высокой ценой.

Синтетические составы обладают низкой испаряемостью, сохраняют устойчивую вязкость в широком диапазоне температур, обеспечивают пониженный расход топлива. Благодаря качественной основе они не нуждаются в большом количестве присадок, а те добавки, которые в них содержатся, максимально улучшают характеристики смазки.

Полусинтетические масла получают методом смешивания минеральных и синтетических составляющих (пропорции определяет сам производитель). Они совместимы с любым типом автомобильного топлива и по своим характеристикам практически не уступают «синтетике». При этом стоят намного дешевле последней.

Полусинтетические составы обладают наивысшей устойчивостью к окислению, что дает возможность использовать их в условиях экстремальных температур.

Гидрокрекинговые масла представляют собой густые минеральные жидкости, очищенные с помощью гидрокрекинга. Переработка высококипящих нефтяных фракций позволяет изменить их молекулярную структуру и улучшить параметры обычной «минералки» до уровня «синтетики».


Масла всех четырех типов подразделяются на «зимние», «летние» и всесезонные (классификация SAE). Выделяется 6 зимних типов (0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W) и 5 летних (20, 30, 40, 50, 60).

В зимней подкатегории присутствует буква W (winter), летние масла имеют только числовое обозначение, а всесезонные включают три элемента (например, 5W40). Цифра перед буквой указывает на температуру безопасного запуска двигателя в зимний период (от нее нужно отнять 40). Число после буквы называет максимально возможную температуру летом. Чем эта цифра больше, тем более густой по консистенции состав. Он надежнее работает в жаркую погоду, в перегретых и изношенных двигателях.

Возможных комбинаций в классификации SAE очень много. В совокупности с различными основами и присадками они делают каждое масло уникальным. Но означает ли это, что моторные жидкости разных типов не сочетаются между собой?


Сочетание масел разных типов

Существование «полусинтетики» подтверждает, что комбинировать минеральные и синтетические составы возможно. В некоторых случаях «минералка» сочетается с «полусинтетикой» или современным «гидрокрекингом».


Смешивание масел предполагает уверенное знание правил их сочетаемости и рекомендаций автопроизводителя на этот счет.

На самом деле смешивание масел в двигателе происходит всегда. При сливе отработавшей жидкости около 0,5 литра масла остается на стенках и деталях силового агрегата – удалить его полностью невозможно даже с помощью специального оборудования. Новая смазочная жидкость смешивается с «отработкой», именно поэтому при переходе на масло другого типа или вязкости двигатель рекомендуется промывать.

В экстренных случаях без смешивания масел обойтись невозможно – например, при утечке жидкости в дороге и невозможности найти такую же в магазине. Далее рассмотрим, какие масла смешивать допустимо, а какие – категорически запрещено.

Можно ли смешивать масла одного бренда?

Смешивать современные масла, выпускаемые одним концерном, можно, никаких серьезных последствий это не вызовет.

Для изготовления своих продуктов производители используют одни и те же присадки, поэтому с большой долей вероятности негативной реакции между ними не возникнет.

При необходимости смешать масла различной вязкости следует учитывать пропорции, о которых мы расскажем далее.

Можно ли смешивать моторные масла разных производителей?


Некоторые специалисты считают, что смешивать масла разных брендов – даже если они имеют одинаковую вязкость – нельзя, так как они содержат уникальные присадки, часто не совместимые между собой.

Отчасти это справедливо. Однако любое моторное масло должно соответствовать действующим нормам: американским (API) и европейским (ACEA). Это является главным критерием, гарантирующим успешность смешивания. Продукт, который не сочетается с другими маслами, не получит допусков по указанным стандартам.

В любом случае смешивать жидкости разных брендов рискованно. Каждый производитель использует уникальные формулы и не всегда указывает все компоненты на этикетке, остерегаясь подделок. Таким образом, можно нечаянно влить в «синтетику» на основе ПАО гидрокрекинговое масло, что негативно повлияет на функциональность и срок службы двигателя.

Можно ли смешивать масла разной вязкости?

Если сочетать смазки разной вязкости – например, 10w40 и 10w30 – ничего страшного не произойдет. В конкретном случае немного снизится вязкость масла при повышенных температурах. Если для двигателя это не критично, то комбинировать смазывающие вещества разрешается.


Сами производители допускают возможность смешивания масел разной вязкости. Рекомендуется руководствоваться совместимостью материалов. Несколько наиболее популярных схем представлены ниже:

  • 15w40 (минералка)+ 15w40 или 10w40 (полусинтетика)
  • 10w40 (полусинтетика)+ 5w40 (синтетика)
  • 5w40 (синтетика)+ 5w30 (синтетика)

К чему приводит эксплуатация автомобиля с неправильно смешанным масляным составом?

Если у смешиваемых масел различная основа и пакеты присадок, конфликта компонентов не избежать. В зависимости от реакции, в которую вступят примеси, последствия могут быть самыми разнообразными.

Смешивание несовместимых моторных масел может привести к:

  • Зашлаковке элементов двигателя и закоксовке масляных каналов продуктами химической реакции присадок
  • Потере смазочным составом своих изначальных свойств (в результате детали двигателя начнут перегреваться и быстро износятся)

При сочетании «минералки» и «синтетики» образуется пенообразная смесь. Примерно через 500 километров пробега в ней появляется осадок в виде плотных белесых хлопьев. Осадок забивает масляные каналы, образуя там твердые пробки. Если использовать такое масло далее, ремонт двигателя неизбежен.


Вывод

Смешивать моторные масла разных брендов допускается, но только в особых случаях и с учетом конкретных рекомендаций.

Оптимальным вариантом для смешивания считается использование масел разных групп, но одного производителя.

Желательно соединять жидкости с одинаковой вязкостью, так как это самый важный параметр, влияющий на их свойства.

При объединении масел важно учитывать их допуски и спецификации, доливать не более 20 % нового состава, а также повышать его класс.

Смешивание моторных масел от разных производителей

Стоит начать с того, что тема данной статьи является актуальной практически для каждого автомобилиста. Вопрос касательно подбора и последующей совместимости разных моторных масел активно обсуждается как среди начинающих водителей, так и в кругу автолюбителей со стажем и профессиональных автомехаников. Основная проблема заключается в том, что современный рынок предлагает сегодня огромное количество смазочных материалов, присадок и добавок. Число их производителей превышает несколько десятков, а сами масла имеют ряд отличий по классам, группам и фирменным пакетам химических компонентов в их составе.

Содержание статьи

Идеальные условия

Каждый автолюбитель знает, что здоровье мотора в автомобиле напрямую связано с качественным моторным маслом и его регулярной заменой. Масло в двигателе рекомендовано менять каждые 7-10 тысяч пройденных километров.

Недавно реализованная машина имеет в своем двигателе масло, которое было залито в силовой агрегат на заводе-изготовителе авто. Дальнейшая эксплуатация при условии сохранения гарантийных обязательств подразумевает прохождение последующих плановых технических осмотров исключительно у дилера на авторизованных официальных станциях. Это означает, что для ТО будет использоваться рекомендованное моторное масло, которое реализуется дилером для последующих замен.

Такое масло закономерно является продукцией, относящейся к одной рекомендованной для конкретного мотора группе. Чаще всего на дилерских СТО масло также окажется продуктом одного бренда и будет соответствовать всем допускам, требованиям и предписаниям. Менять его будут без промывки, а доливать в случае необходимости такое масло в двигатель можно без лишних опасений. Данная схема является оптимальной для мотора, но на практике условия могут меняться.

Рекомендуем также прочитать статью о мойке двигателя аппаратами высокого давления. Из этой статьи Вы сможете узнать о необходимости такой мойки, особенностях наружной очистки двигателя и подкапотного пространства.

По каким причинам смешивается моторное масло

Теперь давайте поговорим об основных причинах смешивания масел и потенциальных проблемах после этого. Проблема кроется в том, что даже тщательное удаление отработанного масла из ДВС посредством слива и/или откачки допускает остаток отработки в двигателе объемом около 0.5 л и более. Получается, что часть старого масла смешается со свежей смазкой.

Бытует мнение, что масла от разных производителей могут не иметь полной совместимости. Многие опасаются, что использование масел различных групп и классов по этой причине не является стопроцентной гарантией безопасности для мотора. Мы постараемся ответить, так ли это на самом деле.

Замена одной группы масел на другую

Далеко не все владельцы предпочитают обслуживать свои автомобили на официальных дилерских станциях, где во время ТО заливают одинаковое и рекомендованное производителем автомобиля моторное масло. Вопрос о совместимости масел возникает тогда, когда владелец авто принимает решение залить другое масло.

Вынужденная необходимость доливать масло

В процессе эксплуатации автомобиля может возникнуть острая необходимость экстренно долить моторное масло при резком падении его уровня в двигателе.

Практика показывает, что большинство водителей в такие моменты не имеют в автомобиле запасов такого масла, которое уже было залито в мотор. В ближайшей торговой сети или на АЗС не всегда удается приобрести нужное масло для долива. Так как ситуация аварийная, то автовладельцы в экстренном случае доливают масло любого изготовителя.

Промывка и присадки

Среди автомобилистов широкое распространение получила практика использования всевозможных присадок в масло. Такие добавки призваны усилить эффективность работы и служат для улучшения полезных моющих и защитных свойств.

Регулярная процедура промывки двигателя всевозможными промывочными составами перед очередной сервисной заменой масла потенциально вредна по причине того, что слить полностью смесь масла и присадки из мотора не представляется возможным.

Потенциальная опасность

Теперь давайте представим , что в свежее масло одного производителя владелец залил присадку и проехал на такой смеси около 10 000 км. Далее снова использовался промывочный состав перед очередной заменой масла для очистки двигателя изнутри. Последним шагом стала очередная заправка мотора маслом, но уже от другого производителя.

Еще раз обратите внимание, что из двигателя невозможно полностью удалить полученный старый «коктейль». Выходит, что в моторе находится около половины литра остатков смеси из отработанного ранее масла, присадки и промывки. Такие остатки смешаются с новым маслом. Если после замены масла еще добавить присадку, тогда в свежем масле окажется дополнительная порция химии.

Закономерно, что у многих возникает вопрос о совместимости всех компонентов между собой и их конечном воздействии на свойства базового моторного масла. Давайте разбираться в этом вопросе.

Немного информации: группы моторных масел

Сразу оговоримся, что мы не будем детально останавливаться на описании уникальных свойств тех или иных видов моторного масла. Рассмотрим только основные типы и состав. Моторные масла бывают:

  • минеральными;
  • полусинтетическими;
  • гидрокрекинговыми;
  • синтетическими;

Основой для масел выступает базовая часть, в которую производитель добавляет пакеты различных химических присадок.

Присадки и определяют в конечном итоге главные характеристики моторного масла. Пакеты присадок являются уникальной запатентованной разработкой производителей, которая выступает главным козырем того или иного бренда на рынке ГСМ. Производители конкурируют между собой и не спешат разглашать все компоненты своих составов.

Минеральное масло отличается особой минеральной основой и пакетом присадок для улучшения качеств и свойств такого масла. Синтетические масла являются продуктом с использованием синтетической основы и присадок, которые рассчитаны на взаимодействие только с синтетикой. Если говорить о полусинтетических маслах, то они получены путем смешивания минеральных и синтетических основ в определенных пропорциях.

Особняком в этом списке стоит гидрокрекинг. Эти масла занимают место между полусинтетическими  и полностью синтетическими продуктами. Данное масло производители получают на начальном этапе из натуральной минеральной основы, но она проходит затем процесс особой химической обработки по уникальной технологии.

Допускается ли смешивание масел различных групп?

Каждый из указанных выше типов моторных масел отличается друг от друга базовой основой. Для каждой основы применяется уникальный пакет присадок. Присадки добавляют во все масла. Минеральное, полусинтетическое, гидрокрекинговое и синтетическое моторное масло содержит присадки для достижения тех физико-химических свойств, которые требуются от одного или другого типа масла.

Стоит отдельно добавить, что подобные пакеты присадок отличаются по своему химическому составу. Сфера их применения ограничена с учетом жестких требований применительно к той или иной группе моторных масел. Результатом становится то, что каждый производитель имеет среди представленной на рынке продукции несколько типов минеральных, синтетических и других масел . Эти масла получают разную базовую основу и соответствующие пакеты присадок.

Огромный список мировых производителей масел для двигателей  сегодня предлагает богатейший ассортимент продукции на прилавках. По этой причине владельцы бензиновых и дизельных автомобилей задаются вопросом о том, можно ли смешивать такие масла между собой.

Ниже мы собрали материал, который основан на ряде независимых исследований и рекомендаций производителей автомобилей, включили комментарии самих изготовителей моторных масел и т.д. Были отдельно учтены отзывы опытных автомехаников и самих владельцев автомобилей. Мы поговорим о тех деталях, которые обязательно нужно учитывать перед тем, как Вы примете решение смешать моторные масла разных производителей.

Официально смешивать моторные масла не запрещено

Действительно, официальных запретов на смешивание различных  групп масел Вы нигде не встретите. Имеются только предписания и рекомендации.

Это не означает, что масла можно свободно смешивать, но это вполне допустимо при возникновении крайней необходимости. Проблемной при смешивании масел может быть не сама их базовая основа, а химическая реакция между присадками из той и другой группы моторных масел.

Получается, что минеральное масло, синтетическое масло на основе полиальфаолефинов (ПАО), а также гидрокрекинговое масло в крайних случаях смешать можно. К такому выводу приходят эксперты, ссылаясь при этом на существование отдельной группы полусинтетических моторных масел, которые и сами уже представляют собой подобную смесь. Синтетическое полиэфирное масло, гликолевое, силиконовое и остальные масла, основа которых отличается от ПАО, смешивать с минералкой и полусинтетикой необходимо с осторожностью.

От производителей моторных масел Вы также не услышите о запретах. А вот рекомендации и предписания присутствуют. Главной из таких рекомендация является использование таких моторных масел, присадок и промывок, которые являются продукцией одного производителя и/или бренда. Интересно, что некоторые автовладельцы данное утверждение ставят под сомнение, объясняя такое предписание банальной попыткой производителя привязать потребителей только к своей продукции.

Стоит еще добавить, что имеется несколько четко оформленных стандартов API, которые характерны для США, и стандартов ACEA для стран Европы. Эти стандарты делают обязательным условием для синтетического моторного масла одного бренда иметь возможность полного смешивания с любым другим моторным маслом или продуктом, который прошел  процесс сертификации и соответствует указанным стандартам. Отмечено, что при смешивании не должно происходить  никаких потенциально опасных для автомобильного бензинового или дизельного двигателя химических реакций. Должна быть полностью исключена вероятность выпадения осадка, эффекта вспенивания полученной смеси и т.д.

Автомеханики и эксперты отдельно добавляют, что такие стандарты еще вовсе не обеспечивают владельцу авто возможности полноценно эксплуатировать транспортное средство со смешанным маслом в двигателе, но делают вполне возможным немедленно долить любое масло в рамках стандартов в том случае, если уровень моторного масла в ДВС резко упал.

Это означает, что при возникновении экстренной аварийной ситуации долить масло и после доехать до места ремонта без повышенных нагрузок на мотор вполне допустимо. При этом дальнейшая эксплуатация авто на полученной смеси масел не подразумевается. Следующие действия включают в себя слив смешанного масла из мотора. Затем нужно осуществить немедленную замену смазочного материала на рекомендуемое производителем моторное масло.

Обязательной замене подлежит также фильтрующий масло элемент (масляный фильтр). Помните, что после этого межсервисный интервал до следующей замены моторного масла дополнительно потребуется сократить в два, а еще лучше в три раза.

Смешивание масла и показатель вязкости

Смешивание моторных масел одной группы, но при этом различной вязкости, вполне допустимо. Единственный нюанс заключается в том, что может пострадать коэффициент  так называемой высокотемпературной вязкости. Например, в синтетическое масло с показателем вязкости на отметке 5W40 долили полусинтетику 10W40. Итоговая вязкость полученной смеси окажется около 6W40, 8W40 или выше. Итоговая вязкость будет зависеть от количества добавленного менее вязкого масла.

Наиболее правильно смешивать масла одного производителя

На этот вопрос нам поможет ответить анализ различных составов продукции тех или иных производителей. Дело в том, что даже масла из разных групп, но одного бренда, будут в своем составе иметь больше общего касательно базовых химических элементов в составе присадок. Это утверждение подтверждается сравнением одного масла с похожими продуктами других марок.

Данная рекомендация позволяет свести к минимуму риск возможного конфликта компонентов масел. Автомеханики, владельцы автомобилей и даже некоторые дилеры настаивают на том, что в экстренных случаях лучше смешивать отличающиеся по вязкости и группе моторные масла одного производителя, чем аналогичные по группе и вязкости масла, но разных брендов.

Практику использования продукции одного производителя многие автовладельцы применяют и при осуществлении смены группы масла на другую. При этом использование присадок и химических промывок также ограничено этими рамками.

Напоследок хотелось бы добавить, что к выбору смазочных материалов и других технических жидкостей нужно подходить с максимальной ответственностью. Приобретайте подобные товары только в проверенных и официальных точках продажи. Данное правило позволит Вашему двигателю всегда оставаться исправным и пройти сотни тысяч километров без ремонта!

Читайте также

Можно ли смешивать разные моторные масла?

Ресурс любой автомобильной силовой установки зависит от множества факторов – условий эксплуатации, качества применяемого топлива, условий выполнения технического обслуживания. Немаловажную роль для ресурса мотора также играют смазочные материалы – моторные масла.

Все моторные масла, производимые сейчас, подразделяются на три категории по материалу и способу изготовления – минеральные, сделанные из сырой нефти путём очистки, синтетические, изготовленные из химических материалов, и полусинтетические, являющиеся смесью первых двух.

Но эта классификация не полностью характеризует их, поскольку указанные категории дают лишь информацию об основе смазочного материала. Эта основа является только частью готового продукта, поскольку в состав моторных масел входят также специальные добавки – присадки, использование которых направлено на улучшение тех или иных характеристик.

Отсюда выплывет один из самых интересных вопросов – можно ли смешивать моторные масла? А ведь такой вопрос возникает очень часто. Вариантов, когда им задаются – очень много. К примеру, владелец авто установил, что уровень в его силовом агрегате минимален, а продукт какого производителя залит – неизвестно, или известен, но возможности достать такое же — нет. Или же, под рукой оказался продукт другого производителя, а тратиться на масло производителя, которое залито – неохота.

Постараемся разобраться в этом вопросе. Вначале рассмотрим возможность смешивания по отдельности компонентов, затем уже готовых продуктов, а также возможность смешивания масел разных производителей.

Основа

Исходя из вышеуказанной классификации, имеется две основы для масла, а также производная, полученная при их смешивании – «полусинтетик». Получается, что смесь создаётся на производственном уровне. Но смесь эта делается из основ.

Оказывается, что синтетическая и минеральные основы между собой отлично смешиваются. Более того, сейчас уже налажено производство основ, которые обозначаются, как синтетические, но в их составе ещё при производстве добавляется часть минеральной основы.

В итоге получается, если бы масла состояли только из основ, проблем с возможностью смешивания не возникало бы вообще. Смешивать бы можно было между собой масла разных категорий и в разных пропорциях без какого-либо вреда для автомобиля.

Присадки

Каждый из изготовителей данного продукта использует свой набор присадок для того или иного масла. Вот при смешивании смазочного материала и может возникнуть конфликт. Вступая между собой в реакцию, присадки могут привести к резкому снижению полезных качеств и самих характеристик, образованию в составе мелких частиц, способных закупорить каналы, в общем, привести к возникновению серьёзных проблем с двигателем. Хотя точный результат от смешивания масел разных производителей неизвестен. Вполне возможно, что особого конфликта между присадками может и не возникнуть.

Но тот же производитель использует свои присадки в маслах, относящихся к разным категориям по основе, поэтому при их смешивании, поскольку они одни и те же, реакции между ними не возникнет.

Смешивание готового продукта. Что может произойти?

Далее рассмотрим, что будет при смешивании уже готовых масел разных производителей, в составе которых уже имеются и основа, и присадки. Вот здесь и проявляется основная несовместимость их.

Доказательством тому являются результаты, которые производились специалистами по смешиванию масел разных производителей и относящихся к разным категориям.

Смешивание в одинаковых пропорциях синтетических и минеральных продуктов разных производителей показало, что полученная смесь могла увеличить вязкость, стать мутной, в ней могли появиться хлопья, указывающие на реакцию между собой разных присадок, некоторые виды практически не смешивались. Но такие показатели были только при попытке смешать одинаковое количество обеих категорий.

Затем проводились испытания со смешиванием разных пропорций масел – в 80%-ю часть минерального добавляли 20%-ю часть синтетического, и наоборот. Здесь результаты получились менее критичны. В случае с добавлением небольшого количества синтетического масла в минеральное, последнее улучшило свои характеристики, они стали приближаться к показателям «полусинтетики». А вот при добавлении «минералки» в «синтетику», показания последней снижались, но в целом допускается и такое смешивание.

При этих испытаниях не использовали полусинтетические масла. Хотя здесь все намного проще, поскольку оно имеет в своём составе оба других вида. Это сказывается на возможности смешивания. То есть, при добавлении «минералки» или «синтетика», произойдёт лишь увеличение массовой части того или иного масла в смеси.

Ещё один немаловажный нюанс – смешивание производилось продуктов, которые ещё не использовались в силовых установках. А при доливке, новое масло попадёт в то, которое уже выработало частично свой ресурс. При этом часть присадок уже утратило свою первоначальную консистенцию. В итоге при добавлении нового масла другого производителя, возможно появление реакций между присадками, но поскольку одни из них уже несколько выработаны, сила реакции будет ниже, а значит и снизится возможность возникновения негативных последствий.

В целом, даже производителями предусмотрена возможность незначительной разбавки одного масла другим. Ведь такая ситуация возникает, к примеру, при смене масла. Слить полностью отработанный смазочный материал не удастся, в двигателе останется примерно 5-15%. И в этот остаток будет добавляться чистое масло, но незначительное количество остатка не может повлиять на состав нового материала.

Следует упомянуть и зарубежные классификации – европейскую АСЕА и американскую API. Согласно этих классификаций, масла прошедшие их и получившие определённый класс, между собой смешивать можно, но только в крайнем случае и на непродолжительное время использования. То есть, в силовую установку при надобности восполнения уровня можно долить любое масло, получившее обозначение АСЕА или API, но только для того чтобы добраться до СТО для замены.

Вязкость при смешивании

Перейдём к такому важному показателю, как вязкость, поскольку часто интересуются, можно ли смешивать масла с разной вязкостью? Ответ в данном вопросе – утвердителен. Смешивая, к примеру, масла 5W-40 и 10W-40, то на выходе получится смесь с показателем вязкости в 6W-40 или 8W-40. Все зависит от того, какое количество обеих масел было смешано.

Вязкость масел

Теперь сравним показания по всем категориям. Итак, основы прекрасно между собой смешиваются и между ними конфликтов не возникает. А вот присадки могут быть и несовместимы, но не всегда.

Масла одного производителя вполне неплохо смешиваются, но это из-за того, что используется одни и те же присадки в составе при разных классах. Масла же разных производителей смешаться могут, но вот результат от использования такой смеси может быть не очень хорошим, хотя и не всегда.

Если же смешать продукты с разными эксплуатационными показателями, в частности с разной вязкостью, то вполне ожидаемо, что у этой смеси будет усреднённое значение вязкости, которое особого влияния на работу силовой установки не окажет.

Итоги, рекомендации

Итого, при вопросе «можно ли смешивать моторные масла?» ответ утвердителен, но с определёнными поправками. При надобности восполнения уровня в силовом агрегате лучшим вариантом будет все же доливка масла, которое уже залито. Если нет возможности долить идентичный смазочный материал, то можно и доливать масло других классов – минеральное в «полусинтетик» и «синтетик», а также в любых других комбинациях. Но важно, чтобы производитель был один и тот же.

В таком случае идеальным будет добавление «полусинтетика», поскольку оно содержит оба других класса, и смешивание если и скажется на смазочном материале, то незначительно. Несколько хуже будет, если смешивать «синтетик» с «минералкой». Хотя некоторые автовладельцы производили добавление смазочного материала одного класса в продукт другого класса и каких-либо ухудшений не замечали.

То же касается и масел с разной вязкостью. При смешивании она хоть и измениться, но незначительно и влияние на работу двигателя вязкость в целом не окажет.

Хуже всего – это смешивание продуктов разных производителей, да ещё и разных классов. Вот здесь может возникнуть конфликт присадок, что впоследствии может сказаться негативно.

Но в целом такое смешивание допускается. Лучше ездить со смесью из несовместимых масел, чем вообще без него. Не обязательно, что такая смесь нанесёт значительный урон двигателю, а вот работа мотора без смазочного материала легко обеспечит длительный и дорогостоящий ремонт, поскольку масляное голодание в первую очередь окажет влияние на вкладыши коленвала, что приведёт к заклиниванию мотора.

Последствия не качественного масла и не своевременной замены

И все же при доливке продукта другого производителя нужно постараться по максимуму сократить эксплуатацию такого мотора, и при первой возможности данную смесь заменить.

Что касается замены, то опять же рекомендуется использовать продукт одного производителя. В некоторых случаях требуется применение промывки силовой установки перед заливкой масла другого класса. Так, промывку следует выполнить при переходе с минерального на полусинтетическое или синтетическое. А вот при переходе с «полусинтетика» на «синтетик» или «минералку» – промывка необязательна.

Промывать также следует при смене производителя. Таким способом можно избежать конфликта присадок масел разных производителей.

Что будет, если смешать моторные масла разной вязкости

Подавляющее большинство автоэкспертов утверждает, что смешивать моторные масла разной вязкости нельзя — якобы это пагубно сказывается на работе двигателя автомобиля. Об этом пишет Аutonews.ua.

Фото: autonews.ua

Всем автомобилистам должно быть известно, что моторное масло — это своеобразный коктейль из основы (минеральной, синтетической или полусинтетической) и различных присадок, которые и определяют эксплуатационные характеристики смазки.

Производители моторных масел в один голос кричат о том, что смешивание разных по своим свойствам масел влечет за собой поломку двигателя.

Многие специалисты твердят, что действительно не стоит сочетать в моторе масла разного типа, поскольку существует вероятность так называемого вспенивания, осадка, перегрева и прочих неприятностей. Поэтому не стоит экспериментировать, ведь ремонт двигателя может влететь вам в копеечку.

Если вам срочно нужно долить масло в двигатель, а под рукой нет смазки аналогичной вязкости, то смело берите любую другую, и лучше — того же производителя. Ведь масло одной продуктовой линейки, как правило, практически не отличаются по составу присадок, а значит, на такой смеси можно спокойно ездить вплоть до следующего технического обслуживания.

Напомним, в Украине заработал электронный кабинет водителя, в котором есть полная, но не конфиденциальная, информация про ваш автомобиль.

Масло для смешивания масел [Можно ли смешивать масла разной вязкости и веса?] • Road Sumo

Когда мы говорим о масле, это означает вязкость масла. Это относится к тому, насколько хорошо масло течет при определенной температуре. Часто возникает вопрос, можно ли смешивать масляные гири или нет. Например, можно ли смешать масло 5w30 и 10w30? Плохо ли смешивать масляные гири?

В общем, смешивание масел не рекомендуется. Однако несколько классов вязкости совместимы и их можно смешивать при условии, что они относятся к одной марке моторного масла.Но, тем не менее, это приведет к получению новой вязкости, отличной от вязкости исходного масла в двигателе или исходного масла, которое нужно добавить.

Сначала может показаться, что ваш двигатель отлично работает со смесью. Но в долгосрочной перспективе это может быть не так.

Прочтите, чтобы узнать больше о смешивании гирь для моторных масел и других связанных с этим тем.

Масло для смешивания

Как правило, смешивание масел не рекомендуется. Но несколько классов вязкости совместимы и их можно смешивать при условии, что они относятся к одной марке моторного масла.Однако это приведет к получению новой вязкости, отличной от вязкости исходного масла в двигателе или исходного масла, которое необходимо добавить.

5w30 и 10w30 — два самых распространенных моторных масла. Масло 10w30 гуще и тяжелее, чем масло 5w30, поскольку оно имеет более высокую вязкость при низких температурах. Моторное масло течет медленнее, чем 5w30, когда оно холодное.

Так можно ли смешивать более тяжелое масло 10w30 с маслом 5w30? Да, вы можете смешать эти два масла, если доливаете.Если вам нужно долить масло, вы уже сжигаете масло, поэтому разница не причинит никакого вреда. Масла 10w30 и 5w30 практически одинаковы при рабочей температуре. Только в холодную погоду производительность будет отличаться.

Давайте подробнее рассмотрим смешивание масел.

Можно ли смешивать моторные масла двух разных типов вязкости?

Drag Racers часто спрашивают, могут ли они смешать два разных типа моторного масла, чтобы настроить вязкость собственного масла.Хотя вы, возможно, слышали, что некоторые драйверы делают это, это не так просто, как кажется. Чтобы добиться успеха, нужно быть экспертом.

Необходимо многому научиться, потому что, если вы не сделаете это правильно, возникнет много потенциальных осложнений. Достаточно сказать, что, вообще говоря, ответ отрицательный, о смешивании масс моторных масел следует вообще забыть.

Давайте поговорим об этих трех факторах:

  1. Формула и химический состав добавки
  2. Вязкость смеси
  3. Неопределенность стабильности масляной смеси

1.Формула добавки и химический состав

Формула присадки, которая используется для создания каждого типа вязкости, дает различный химический состав. Следовательно, невозможно определить, насколько эффективна будет смесь. В то же время у нас нет возможности узнать, как это повлияет на продолжительность жизни, если вы не готовы применять метод проб и ошибок.

2. Вязкость смеси

При смешивании масел вязкость смеси, скорее всего, приведет к получению моторного масла где-то в диапазоне SAE 40.Однако с точки зрения его зимней вязкости или того, что обычно обозначается просто «W», мы можем только догадываться, где он окажется.

Вы можете изменить химический состав, чтобы получить моторное масло новой вязкости. Но смешивание двух масел разной плотности вряд ли позволит вам достичь желаемого результата.

3. Неопределенность стабильности масляной смеси

Мы никогда не можем быть уверены в том, насколько стабильной будет смесь двух масел. Теперь двигатель вашего автомобиля может работать хорошо с смесью двух масел.Но никогда нельзя предсказать, как он будет вести себя в других условиях. Насколько вам известно, он может не выдержать сильную жару и другие факторы.

Это означает, что всегда лучше использовать моторное масло одного типа, которое гарантирует наилучшие характеристики.

Можно ли смешивать моторные масла одинаковой вязкости?

Можно ли смешивать моторные масла 10W-30 и 5W-30 в двигателе вашего автомобиля? Оба они имеют вес SAE 30. Следовательно, это определенно лучше, чем смешивать два разных сорта масла.

Однако эта смесь подходит только для доливки. Скорее всего, это не идеально для полного интервала обслуживания.

Можно ли смешивать моторные масла двух разных марок?

Что делать, если вам нужно только долить уровень масла в двигателе? Можно ли смешивать масло двух разных марок с одинаковым весом? Да, это приемлемо. Однако не рекомендуется делать это привычкой.

Например, вы находитесь в середине долгого путешествия. Затем вы понимаете, что масло Quaker State 5W-30 требует доливки.К сожалению, в ближайшем к вам автосервисе можно приобрести только масло Valvoline 5W-30. В этом случае вы можете долить масло Valvoline 5W-30.

Но вы должны помнить, что эти масла незначительно различаются по химическому составу. Это то, что отличает бренды друг от друга. Поэтому, даже если оба относятся к 5W-30, они немного отличаются по вязкости. Хотя допустимо использовать для пополнения счет другой марки, это не рекомендуется.

Можно ли смешивать синтетическое и обычное масло вместе?

Например, необходимо заменить моторное масло в вашем автомобиле.Но вы хотите перейти с обычного масла на синтетическое. Это возможно? Ответ положительный.

Переход с обычного на синтетический не должен быть проблемой. Во время процесса «замены масла» в двигателе, скорее всего, останется небольшое количество обычного масла, так как его сложно слить на 100%.

Не ожидается, что смешивание синтетического масла с минимальным количеством обычного масла приведет к повреждению двигателя вашего автомобиля. Но если вы смешаете большое количество синтетического масла с большим количеством обычного масла, это, скорее всего, повредит ваш двигатель.

Допустимо ли смешивать масло для бензиновых двигателей и масло для дизельных двигателей?

Масло для тяжелых дизельных двигателей и масло для бензиновых двигателей действительно выполняют одни и те же функции. Но их операционная среда отличается.

В большинстве случаев масла для дизельных двигателей соответствуют стандартным отраслевым спецификациям для бензиновых двигателей. Но в случае с маслами для бензиновых двигателей они совершенно не подходят к дизельным двигателям. Масла для бензиновых двигателей вообще не приспособлены для работы с давлением тяжелых дизельных двигателей.

Однако есть формулы, которые разработаны специально как для дизельного топлива, так и для бензина. В таком случае вы можете это сделать. Просто убедитесь, что производитель это подтверждает и что он идеально подходит для вашего автомобиля. Но если вы собираетесь смешивать их по своему усмотрению и без профессионального руководства, это не лучший вариант.

Итак, повторюсь, можно заправлять автомобиль с бензиновым двигателем дизельным моторным маслом до тех пор, пока оно соответствует надлежащим отраслевым спецификациям.Напротив, заправка тяжелого дизельного двигателя моторным маслом, предназначенным для бензиновых двигателей, вообще не рекомендуется.

Понимание веса масла

Теперь, когда мы обсудили недостатки смешивания масляных весов, лучше узнать больше о весах масла.

Когда мы говорим «вес масла», это не означает буквально, сколько весит масло. Вместо этого он говорит о вязкости или толщине моторного масла. Это как-то связано со сроком службы двигателя вашего автомобиля.

Моторное масло, которое вы выбираете для своего автомобиля, во многом зависит от рекомендаций производителя. Это также зависит от климата, в котором вы живете, и от того, как вы водите машину.

Вес и расход масла

Термин «масса масла» относится к вязкости или толщине масла. Он говорит о том, насколько плавно он течет при определенной температуре.

Номера вязкости или веса присваиваются Обществом автомобильных инженеров (SAE). Он назначается каждому маслу в соответствии с его расходом при 210 ° F.Эта температура является более или менее стандартной рабочей температурой для большинства двигателей, если не для всех.

Чем выше число вязкости, тем гуще масло. Это также означает, что масло течет постепенно. И это как-то связано с тем, как он покрывает компоненты внутреннего двигателя. В то же время это связано с тем, как он защищает от трения и тепла.

Достаточно сказать, что масло массой 50 течет медленнее, чем масло массой 30. Они не обеспечивают аналогичный уровень защиты в стрессовых условиях.

Что означает W на бутылках с маслом

Вы наверняка заметили, что на упаковке масел указаны две цифры, разделенные буквой «w», например, 5w30.

«W» — зима. Это говорит о том, что масло имеет определенную вязкость, отличную от других. Он имеет разные характеристики потока в зависимости от температуры.

Например, 5w30 означает, что формула представляет собой пятиминутное масло. Но как только вы прогреете двигатель до 210 ° F, он будет работать как масло весом 30.

Это необходимо, потому что вы не можете напрямую использовать масло весом 30 в вашем двигателе. Это будет слишком толсто, и двигателю будет сложно стрелять быстро, особенно в холодную погоду. Хуже того, он не сможет защитить важные части двигателя от повреждений.

В то же время, работать на пятиминутном масле тоже нельзя. На этот раз уровень масла тонкий, и ваш теплый двигатель не будет в безопасности. Это объясняет, почему вашему автомобилю необходимо всесезонное масло.

Другими словами, 5w30 означает, что моторное масло имеет вязкость пятого уровня при низкой температуре и вязкость уровня 30 при высокой температуре. Таким образом, ваш двигатель получит лучшее из обоих миров.

Какое масло следует использовать для вашего автомобиля?

Если вы не знаете, какое масло использовать для вашего автомобиля, обратитесь к руководству по эксплуатации. У каждого автомобиля есть руководство по эксплуатации. В нем вы найдете рекомендации производителя по маслу.

Производитель вашего автомобиля укажет диапазон масел, которые вы можете использовать в своем автомобиле.Рекомендации учитывают несколько факторов. К ним относятся, среди прочего, погодные условия в вашем районе, ваш стиль вождения и то, будет ли ваш автомобиль перевозить дополнительный груз.

Не покупайте моторное масло просто так. Помните, что не существует универсальной формулы, подходящей для всех, когда дело касается моторных масел. Обязательно обратитесь к руководству пользователя или, если нет, по крайней мере, обратитесь за профессиональной помощью. Убедитесь, что вы покупаете масло того сорта, который обеспечивает наилучшую защиту двигателя вашего автомобиля.

Что эквивалентно маслу SAE 30?

SAE и ISO используют две разные шкалы для измерения вязкости. SAE 10W соответствует ISO 32, а SAE 20 соответствует ISO 46 и 68. Что касается SAE 30, то он равен ISO 100.

Однако, если вы спросите о SAE 30W, вы никогда не увидите нефтепродукт с маркировкой SAE 30W. Вы никогда не сможете использовать масло 30-го уровня при низких температурах в вашем двигателе. Он либо не запустится, либо нанесет серьезный ущерб вашему автомобилю.

Правильная информация на упаковке масла должна быть SAE 5w30 или 10w30.Это означает, что при низких температурах масло находится на уровне 5 или 10 соответственно. Затем при высоких температурах он в конечном итоге становится 30-м уровнем.

Заключение — Смешивание масс моторных масел

Как правило, смешивание масел не рекомендуется. Но несколько классов вязкости совместимы и их можно смешивать при условии, что они относятся к одной марке моторного масла. Однако это приведет к получению новой вязкости, отличной от вязкости исходного масла в двигателе или исходного масла, которое необходимо добавить.

Если смешать масло, может показаться, что сначала ваш двигатель работает нормально. Но в долгосрочной перспективе это может быть не так.

Хотя смешивание моторных масел возможно, особенно если вы переходите с обычных масел на синтетические, смесь должна быть только небольшой. Это означает, что обычное масло — это всего лишь остатки. Предполагается, что оно не окажет никакого воздействия после того, как вы залите значительное количество синтетического масла в двигатель.

Однако, как только вы начнете использовать синтетическое масло, вы должны решить придерживаться его навсегда.Переход с одного типа масла на другой не должен стать обычной практикой. Всегда найдется масло, которое лучше всего подходит для вашего двигателя. Отклонение от этого может вызвать только головную боль.

Смешивание моторных масел и все, что с ними связано

Можно ли смешать моторные масла двух разных типов вязкости, чтобы получить собственную вязкость? Можно ли смешивать два моторных масла одного типа вязкости? А как насчет смешивания моторного масла разных марок или смешивания обычного и синтетического масла? Можно ли смешивать моторные масла для бензиновых и дизельных двигателей? Поговорим обо всем, что касается смешивания моторного масла.

Прежде всего, читатель спрашивает: Я ищу моторное масло для двигателя моего гоночного болида из вашей серии Dominator. Но я бы хотел что-то среднее между предлагаемыми продуктами 10W-30 и 15W-50. Могу ли я смешать Dominator 10W-30 и 15W-50, чтобы получить (примерно) 12W-40? Это работает?

Ответ: Смешивание моторного масла двух разных масс для получения собственной вязкости не так просто, как кажется. Есть пара неизвестных и даже некоторые потенциальные осложнения, которые необходимо учитывать.

Поскольку в формуле присадки, используемой для расчета каждой вязкости (в данном случае 10W-30 и 15W-50), может использоваться различный химический состав, просто невозможно спрогнозировать, насколько хорошо смесь будет фактически работать и будет ли долговечность масляной смеси. подвержен влиянию.

Хотя вязкость смеси может привести к получению моторного масла где-то в диапазоне SAE 40, где в конечном итоге будет «W» (зимняя вязкость), остается только гадать. Опять же, для «увеличения» вязкости моторного масла можно использовать различный химический состав, поэтому смешивание двух масел из разных диапазонов вязкости вряд ли даст желаемый результат.

Еще одна неопределенность — устойчивость к сдвигу смеси двух различных масс. Поскольку химический состав двух масел может различаться, невозможно предсказать, насколько хорошо смесь выдержит усилия сдвига и экстремальные температуры. Хотя это не может быть катастрофой, более безопасным выбором было бы использование одного типа моторного масла, которое было разработано так, чтобы работать наилучшим образом.

Мы рекомендуем использовать Dominator 10W-30 или 15W-50 самостоятельно. Если вы настаиваете на масле SAE 40, подумайте о моторном масле AMSOIL Synthetic Premium Protection 10W-40.

Если вы находитесь в затруднительном положении, вы, безусловно, можете долить моторное масло маслом из другого диапазона вязкости. Возможно, это не конец света, но мы не поддерживаем практику создания собственной формулы моторного масла для полных интервалов замены масла, особенно для гоночных целей.

Можно ли смешивать моторные масла одинаковой или близкой вязкости?

А как насчет смешивания 5W-30 и 10W-30 в двигателе вашего автомобиля? Это лучше, чем смешивание двух совершенно разных марок, поскольку оба имеют гирю SAE 30.Но поскольку зимний вес другой, это может не быть большой проблемой (но также может быть не оптимальным). Добавление 10W-30 к 5W-30 должно подойти для доливки, но не идеально для полного интервала обслуживания.

Как насчет смешивания моторных масел разных марок?

Например, предположим, что вы используете Quaker State 5W-30 в своем двигателе и по какой-либо причине вам нужно добавить масло во время длительной поездки, а доступен только Valvoline 5W-30. Это прекрасно в ситуации, когда вам нужно долить уровень масла, и доступна только другая марка.Опять же, поскольку эти масла могут иметь немного другой химический состав, лучше не смешивать масла двух марок в течение всего интервала замены масла.

Можно ли смешивать синтетическое и обычное масло?

При переходе на синтетическое масло в двигателе может остаться немного обычного масла, и это не проблема. Смесь синтетического масла и обычного масла не вызовет никаких химических разладов в вашем двигателе.

Но когда дело доходит до смешивания в больших количествах, здесь должны применяться те же предостережения, что и при смешивании брендов.Может быть задействован различный химический состав присадок, поэтому добавление обычного моторного масла к синтетическому (и наоборот) подходит для доливки. Как говорится в литературе AMSOIL для синтетических масел, добавление обычного масла к долговечным синтетическим маслам сократит их срок службы.

Можно ли смешивать масло для дизельного двигателя и масло для бензинового двигателя?

В то время как масла для бензиновых и тяжелых дизельных двигателей выполняют схожие функции, условия эксплуатации дизельных двигателей и бензиновых двигателей существенно различаются.Большинство масел для дизельных двигателей соответствуют отраслевым спецификациям для бензиновых двигателей, но большинство масел для бензиновых двигателей НЕ подходят для дизельных двигателей. Они просто не оборудованы для борьбы с сажей и высоким давлением тяжелых дизельных двигателей.

Исключение составляют некоторые моторные масла для тяжелых условий эксплуатации, предназначенные как для дизельных, так и для бензиновых двигателей, а также некоторые европейские формулы, предназначенные для бензиновых или дизельных автомобилей.

Таким образом, вы можете заправлять бензиновый автомобиль или грузовик маслом для дизельных двигателей при условии, что оно соответствует надлежащим отраслевым спецификациям.Определенно не рекомендуется заправлять тяжелый дизельный двигатель моторным маслом, предназначенным только для обслуживания легковых автомобилей / бензиновых двигателей.

Заключение

Преобладает здесь то, что вы можете смешивать много всех типов моторных масел в крайнем случае, но это не следует делать в качестве общей практики. Производители моторных масел очень усердно работают над созданием правильного баланса химических добавок, поэтому игра с этим балансом, как правило, не принесет никакой пользы, если вы остро не нуждаетесь в доливке.

Смешивание моторных масел — ZigWheels

Все мы знаем, что двигатель просто не может работать без масла. Это имеет первостепенное значение при смазке движущихся частей, чтобы уменьшить трение и, с учетом этого, продлить срок его службы. Существуют различные типы моторных масел — минеральное / обычное масло, полусинтетическое масло и чистое синтетическое масло, и каждое из них имеет свои преимущества и недостатки. Каждый из них работает по-разному в разных условиях. Является ли смешивание синтетического и обычного масла для улучшения характеристик по более низкой цене хорошей идеей? Также доступны масла с различными классами качества, которые определяют вязкость и способность работать в различных погодных условиях.Можно ли смешивать масла разных марок?

Хорошая новость в том, что смешивание различных типов масла не повредит вашему двигателю в краткосрочной перспективе. Большинство синтетических и полусинтетических моторных масел основаны на обычном масле и совместимы. При смешивании разных типов масел не образуются нежелательные побочные продукты, и двигатель работает нормально. Прошли те времена, когда переключение между синтетическим и минеральным маслом не рекомендовалось, поскольку люди испытывали такие проблемы, как утечка через уплотнение и необычно высокий расход масла.Фактически, в местах, где автомобиль подвергается экстремальным условиям, когда колебания температуры могут быть особенно резкими, владельцы переходят с минерального масла на синтетическое в холодные месяцы и наоборот.

Плохая новость заключается в том, что это не принесет вам тех преимуществ, которые вы думаете. Смешивание разных масел никоим образом не улучшит рабочие характеристики или эффективность двигателя. Присадки в синтетическом масле могут иметь ограниченный эффект или совсем не действовать при смешивании с обычным моторным маслом.С другой стороны, смешивание различных смесей синтетических масел может иметь негативные последствия в долгосрочной перспективе, поскольку присадки могут вступать в реакцию.

Теперь, что касается разных марок, смешивание между ними не является чем-то, что может повредить ваш двигатель. Масла смешиваемые. Вам не нужно беспокоиться о добавлении одного к другому в любой пропорции, так как они легко образуют раствор. Вы можете использовать 1 литр 5W30 в смеси с 5W40, и это не вызовет каких-либо негативных последствий для двигателя. При этом всегда лучше придерживаться одного сорта масла до тех пор, пока вы не решите полностью слить воду из машины и долить ее.Рекомендуется заправлять автомобиль маслами разных марок только в том случае, если у вас кончается в середине нигде или масло, которое вы впервые использовали, больше не доступно на рынке.

Кроме того, не рекомендуется смешивать масла двух разных марок, так как их присадки могут быть совместимыми, а могут и несовместимыми. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, какое масло идеально подойдет для вашего автомобиля. Подводя итог, можно сказать, что при доливе моторного масла после утечки, не бойтесь смешивать масла, если вы не получаете масло того же типа.Однако в долгосрочной перспективе придерживайтесь использования одного типа масла, чтобы добиться максимальной производительности вашего двигателя.

Не подходит ли смешивание моторного масла для мотоцикла? Полезное руководство — ответы на вопросы о мотоциклах

Моторное масло служит охлаждающей жидкостью для двигателя. Он определяется как жидкость, основная функция которой заключается в уменьшении трения между движущимися частями двигателя. Масло в двигателе также собирает и удерживает любой мусор и откладывает его в масляном фильтре. Он также нейтрализует и улавливает (втягивает и переносит) кислоты и влагу, образующиеся при сгорании.

Смешивание различных моторных масел схожей вязкости не нанесет кратковременного вреда. Однако, если разные масла имеют совершенно разную вязкость, со временем может произойти повреждение. Рекомендуется как можно скорее слить смешанное масло и заменить его подходящим маслом в соответствии с рекомендациями производителя.

Что такое вязкость?

Вязкость — это мера сопротивления любой жидкости потоку, которая описывает начальное трение движущейся жидкости.Жидкость с большей вязкостью сопротивляется движению, поскольку ее молекулярная структура дает ей большое внутреннее трение. С точки зрения непрофессионала, вязкость соответствует толщине жидкости. Например, масло имеет более высокую вязкость, чем вода, как и сироп.

Масло защищает двигатель от окисления, в основном, когда мотоцикл некоторое время стоит на холостом ходу. Масло жизненно важно для внутреннего сгорания в двигателе. Смешивание различных марок или сортов масла широко обсуждается и является частым вопросом для владельцев мотоциклов.Остальная часть этой статьи направлена ​​на то, чтобы успокоить владельца мотоцикла!

Можно ли смешивать масла разных марок в мотоцикле?

На рынке представлено множество брендов мотоциклетных масел, и большинство из них находятся в аналогичном ценовом диапазоне. Идеально использовать масло той же марки в двигателе, особенно при доливке масла.

Опытные водители и конструкторы двигателей настоятельно рекомендуют использовать в одном двигателе масло одной и той же марки и типа.Только в экстренных случаях или при отсутствии опций должна быть причина для смешивания масел.

При необходимости смешивание масел разных марок не является непосредственной проблемой. Смешивать масла, не опасаясь прямого опасного воздействия на двигатель. Лучше оставлять масляный бак полностью заполненным маслом, чем не добавлять масло, потому что вы не можете найти ту же марку.

Вязкость используемого масла является важным фактором, который следует учитывать при смешивании масел. Если вы используете масла с аналогичной вязкостью, проблем даже при смешивании брендов должно быть минимально.При добавлении масла разных марок в двигатель рекомендуется использовать идентичные типы и консистенции масла.

Если возникает ситуация, требующая смешивания масел, очень важно как можно скорее заменить масло на то, которое лучше всего подходит для конкретного велосипеда и модели, рекомендованной производителем.

Использование подходящего масла в двигателе мотоцикла или любом двигателе, по сути, является важной частью поддержания оптимальной работы двигателя, а также увеличения срока его службы.

Можно ли использовать масло для дизельного двигателя в двигателе мотоцикла?

Масла для дизельных двигателей

могут обеспечить достойное обслуживание двигателей мотоциклов, но не считаются хорошей стоимостью для мотоцикла, несмотря на потенциально более дешевую цену.

Мотоциклетные масла созданы специально для обеспечения работоспособности и защиты двигателя. Базовое масло и пакет присадок представляют собой точную комбинацию, которая эффективно повышает безопасность двигателя мотоцикла и обеспечивает максимальную производительность.

Дизельные масла не будут иметь таких же комбинаций и химического состава. Дизельные масла работают на мотоциклах, потому что масло не содержит модификаторов трения. Однако важно понимать, что эти масла не предназначены для трансмиссии мотоциклов.

При использовании в стандартных масляных отстойниках дизельное топливо имеет репутацию стекающего пуха и даже потери вязкости. Трансмиссия мотоцикла включает в себя зацепление шестерен, которые могут сбивать масла, не предназначенные для этого типа использования.Сам по себе этот фактор приведет к быстрому разбавлению и уменьшит способность дизельного топлива защищать двигатель в наиболее распространенных отстойниках.

Синтетические мотоциклетные масла против. Обычные мотоциклетные масла

Синтетическое масло — это искусственная смазка, состоящая из химических соединений. Основным материалом по-прежнему является преимущественно сырая нефть, прошедшая перегонку и отрегулированную физически и химически.

Синтетические масла были названы дизайнерскими маслами из-за различных областей применения, для которых они могут быть разработаны.В результате различных процессов в масле образуются разные группы комбинаций, которые при необходимости можно использовать для различных целей.

Синтетические масла для мотоциклов имеют много преимуществ. Синтетические масла лучше защищают двигатель при движении в условиях жары, а масло этого типа течет лучше, чем другие масла в более холодных условиях. Синтетическое масло заставит двигатель работать холоднее и плавнее.

Синтетическое масло лучше выдерживает нагревание и не разрушается при высоких температурах или больших нагрузках.Большинство мотоциклов могут работать на высоких оборотах, скажем, от 7 000 до 10 000 об / мин и более. Синтетические моторные масла могут выдерживать эти высокие температуры в течение более продолжительного периода времени и выдерживать экстремальные температуры, которые идут рука об руку с высокими оборотами.

При использовании синтетических масел вы обнаружите, что переключение передач будет более плавным и будет включать улучшенный набор моющих средств, которые более эффективно очищают от загрязнений.

Еще одним преимуществом использования синтетических масел является то, что интервалы между заменами масла будут больше (больше миль на ваши деньги!) И улучшатся общие характеристики двигателя.

Хотя синтетические масла имеют много преимуществ, настоятельно не рекомендуется обкатывать мотоцикл синтетическим маслом. Первый тип масла, используемого в двигателе вашего мотоцикла, всегда должно быть обычным или обычным маслом для мотоциклов.

Это связано с тем, что синтетические масла более высокого качества, что делает их более скользкими, а это означает, что двигателю потребуется больше времени для стабилизации. Обычное мотоциклетное масло позволяет поршням быстрее садиться.

Большинство производителей двигателей предлагают использовать обычное мотоциклетное масло для обкатки мотоцикла и использовать обычное масло для первых 300-600 миль.Переход на синтетическое масло рекомендуется производить только при первом обслуживании мотоцикла.

В двигателе можно переключаться между синтетическим и обычным мотоциклетным маслом. Для большинства водителей обычное или стандартное мотоциклетное масло более доступно, тогда как синтетическое мотоциклетное масло, хотя и более дорогое, имеет наибольшие преимущества.

Что делать, если вы использовали неподходящее масло в своем мотоцикле?

Может случиться так, что водитель случайно залит автомобильным маслом мотоцикл и не знает, что ему делать.Автомобильные масла предназначены для уменьшения трения между движущимися частями, повышения экономии топлива и снижения выбросов. Они содержат модификаторы трения, разработанные для этой цели.

Автомобильные масла содержат моющие присадки с высоким содержанием золы, которые могут вызвать образование отложений на головках поршней или клапанной передаче. Эти отложения часто вызывают повышение давления, которое может привести к перфорации или возгоранию компонентов.

Мотоциклы отличаются от автомобилей тем, что в них используется одно и то же масло для коробки передач и двигателя.Масло для мотоциклов специально разработано для защиты двигателя и работы трансмиссий.

В случае случайной заливки автомобильного масла в мотоцикл первым делом необходимо слить масло. После слива масла залейте масло в поддон сертифицированным JASO-MA маслом соответствующей вязкости.

После слива автомобильного масла из мотоцикла в поддоне могут еще оставаться следы предыдущего масла, однако это не должно вызывать повреждений мотоцикла.

Краткое описание вязкости

Мера сопротивления жидкости течению называется вязкостью . Он представляет собой внутреннее трение движущейся жидкости в двигателе и, по сути, является мерой толщины масла.

Если масло имеет большую вязкость, оно будет иметь большее сопротивление течению, потому что его молекулярный состав дает ему большее внутреннее трение. Проще говоря, большая вязкость означает, что масло гуще.

Масла бывают разной толщины и вязкости, например 20W50 или 10W30.Эти числа разноплановые. Для получения дополнительной информации о вязкости вы можете прочитать мою статью, нажав ЗДЕСЬ.

Чем меньше вязкость масла, тем меньше сопротивление потоку. Большинство масел имеют вязкость . Комбинирование масел с сильно различающейся вязкостью может привести к повреждению двигателя, и масла не будут хорошо смешиваться.

Вязкость — это важный измерительный фактор при оценке жидкостей , которые используются для смазки, таких как масла в двигателях мотоциклов.

Заключение

Предположим, вы оказались в ситуации, когда требуется добавить масло в двигатель, чтобы добраться домой или выйти из определенного сценария. В этом случае важно знать несколько вещей.

  1. Если в масляный поддон используется обычное или обычное мотоциклетное масло, и вам необходимо смешать его с маслом другой марки, попробуйте использовать масла с аналогичной вязкостью. Не забудьте как можно скорее удалить смешанное масло и заменить его подходящим маслом.

2. Если вы комбинируете обычное масло с синтетическим, убедитесь, что у вас одинаковые вязкости, и избегайте использования масел, не имеющих рейтинга JASO-MA, MA1 или MA2.

3. Старайтесь избегать смешивания масел и старайтесь придерживаться того же типа и марки масла, которые лучше всего подходят для вашего велосипеда, обычно это рекомендация производителя.

4. Как можно скорее замените смешанное масло на масло, подходящее для вашего велосипеда.

Смешивание масел возможно и работает, но не рекомендуется для двигателя мотоцикла.

Список литературы

https://en.wikipedia.org/wiki/Visidityhttps://www.oildepot.ca/diesel-engine-oil-ok-motorcycles/

Роберт Блейк

Привет, я Роберт, и я езжу на мотоциклах почти 2 десятилетия. Цель этого блога — предоставить надежную и актуальную информацию другим мотоциклистам, которые ищут ответы по всем различным аспектам мотоспорта. Вся информация либо из моего личного опыта, либо из исследовательской работы, которую я проводил сам.Удачной езды!

Недавние сообщения

ссылка на Зачем менять масло на мотоцикле? Полезное руководство ссылка на Мотоцикл зимой покупать дешевле? Полезное руководство

Могу ли я смешивать масло двух разных марок в машине?

Один из наиболее распространенных вопросов, который мы находим в сети, — можно ли смешивать автомобильные масла разных марок, категорий и вязкости.Эта информация будет иметь решающее значение, если вам когда-нибудь придется срочно долить моторное масло посреди поездки.

Хотя смешивание автомобильных масел — это неплохо для вашего двигателя, есть несколько вещей, о которых нужно быть осторожными. Смешивание различных составов промышленных масел для гидравлических систем, компрессоров и коробок передач может плохо сказаться на уплотнениях и подшипниках. Это не относится к сертифицированным маслам.

Можно ли смешивать автомобильные моторные масла разных марок?

Все масла API должны быть совместимыми, и каждый продукт будет состоять из основы и набора присадок, которые формируют масляную основу и индивидуальные качества конкретного моторного масла.

Однако разные производители масел будут использовать разные технологии и методы производства, которые в конечном итоге могут иметь разные физические свойства, но они взаимозаменяемы, если в процессе производства соблюдаются остальные рекомендации API.

Существуют различные комбинации противоизносных, антиоксидантных и моющих средств, которые будут использоваться в разных составах от разных производителей, также существуют разные вязкости, которые необходимо учитывать.

Итак, чтобы ответить на вопрос, вы хотите избежать смешивания и доливки автомобильных масел разных марок или производителей, даже если API гарантирует их совместимость.

Какой вывод?

Если вы смешиваете моторное масло разных марок, это не рекомендуется, но иногда мы можем оказаться в определенных ситуациях, когда у нас нет другого выбора.

Если вам действительно нужно смешать моторные масла в экстремальных обстоятельствах, рекомендуется заменить масло и как можно скорее, чтобы предотвратить дорогостоящие повреждения вашего двигателя.

Требуется замена масла? Получите котировки с MyCarNeedsA.com!

Смешивание 5w30 и 10w30 — Как обсудить

Смешивание 5w30 и 10w30

Можно ли смешивать масло 5w 30 и 10w 30?

Да, при перезагрузке. К тому времени, когда вам нужно долить масло, вы уже сжигаете масло, поэтому разница не принесет большего вреда, чем уже есть. 5W30 и 10W30 практически одинаковы при рабочей температуре.

Чем отличаются моторные масла 0w30, 5w30, 10w30?

Еще я спросил, можно ли смешивать масла 5w30 и 10w30?

Просто помните, что когда у вас есть 5w30 и добавляется 10w30, масла не нужно смешивать.Это не заставит тебя сиять. Два масла остаются отдельными, поэтому вам нужно 5w30 литров и 10w30 литров, которые никогда не смешиваются.

Тогда возникает вопрос: можно ли смешивать моторные масла разной массы?

Смешивание разных масел не улучшает работу или эффективность двигателя. Присадки в синтетическом масле могут иметь незначительный эффект или не оказывать никакого эффекта при смешивании с обычным моторным маслом. Когда дело доходит до различных качеств, смешивание не может повредить вашему двигателю.

Имея это в виду, можно ли заменить 10w30 на 5w30?

Да, сэр.Масла 5w30 и 10w30 имеют вес 30 и имеют одинаковую толщину при прогретом двигателе. 5w30 лучше, потому что в холодную погоду он становится тоньше. Более тонкое масло быстрее выходит на поверхность.

Какое масло лучше 5w30 или 10w30?

5w30 менее вязкий, чем 10w30. 5w30 также является самым мягким моторным маслом для двоих при более низких температурах. 5w30 используется для легких двигателей, а 10w30 используется для двигателей с более тяжелыми нагрузками. 10w30 герметизирует мотор, так как оно плотнее моторного масла 5w30.

Можно ли смешивать синтетическое масло с обычным маслом?

Простой ответ: да. Риск смешивания синтетических и обычных моторных масел отсутствует, но обычные масла снижают превосходные характеристики синтетических масел и уменьшают преимущества. Так что да, вы можете смело смешивать синтетические и обычные масла.

Можно ли смешивать масла 5w30 и 5w20?

Неплохо, если это все, что ты можешь получить. Завод требует Lexus 5W30 для всех лет с IS350 и 20062010 IS250, 0W20 для 201113 IS250.Я бы не рекомендовал смешивать веса. Хотя разница в вязкости между 5W20 и 5W30 минимальная, разница есть.

Можно ли смешивать масла разной вязкости?

Одно и то же масло с разной вязкостью содержит разное количество присадок (полимеров), улучшающих индекс вязкости, но в остальном системы присадок одинаковы. Всегда желательно не смешивать марки моторных масел, но моторные масла разной вязкости совместимы.

Могу ли я смешивать масло с большим пробегом с обычным маслом?

Согласно Mobil Oil смешивание масел должно быть хорошим.Итак, если вам не хватает масла, не бойтесь добавить галлон синтетического масла, если вы используете обычное масло, или даже обычное масло, если вы используете синтетическое масло.

Можешь просто залить еще масла в машину?

Можно ли смешивать разные синтетические масла?

Да, вы можете безопасно смешивать масло одной марки (например, Mobile 1) с маслом другой марки (например, AMSOIL) или обычное масло с синтетическим маслом (на самом деле это синтетическая смесь). Большинство пластмасс сегодня полностью совместимы с обычными маслами и могут быть безопасно смешаны.

Могу ли я смешать SAE 30 с 5w30?

Вы правы в том, что добавление 1 пинты SAE 30 к 3 пинтам SAE 5w30 увеличивает вязкость до 5w30 при ВСЕХ температурах.

Плохо ли смешивать старое и новое масла?

Пока вы используете одно и то же масло, оно будет смешиваться, и вы никогда не узнаете. Продолжайте менять масло с указанными интервалами, и вы должны стать золотисто-коричневыми. Обычно, когда вы меняете масло, вы все равно не можете слить старое масло и смесь старого и нового масла, хотите вы этого или нет.

Следует ли использовать более густое масло в старом двигателе?

Ах да. Это удобный способ улучшить давление масла в старом двигателе с большим пробегом. Немного более толстая масляная пленка более тяжелого базового масла — 10 Вт — также может помочь защитить изношенные подшипники двигателя.

Приведет ли переход на синтетическое масло к утечкам?

Могу ли я перейти с 5w30 на 10w30?

Когда следует использовать 10w30 против 5w30

для чего рекомендуется масло 10w-30?

Для масла 10W30 30 соответствует индексу вязкости SAE 30 для горячего масла, а 10W — это индекс вязкости для холодного масла в соответствии со стандартизированной системой классификации, разработанной SAE для зимнего использования масла.А это означает W: зима.

Что означает W в масле?

Вт в моторном масле означает зиму. Первая цифра классификации масла относится к низкой вязкости. Чем ниже это значение, тем менее вязким будет масло при низких температурах. Например, моторное масло 5W течет лучше, чем моторное масло 15W при более низких температурах.

Снижает ли более густое масло расход масла?

Более густое масло затрудняет запуск двигателя при низких температурах, уменьшает поток масла вокруг двигателя и увеличивает давление масла, что означает большее давление для выталкивания моторного масла.

Стоит ли переходить на синтетическое масло с большим пробегом?

GM рекомендует синтетическое масло?

Спецификация моторного масла Dexo была разработана инженерами GM Powertrain специально для двигателей GM. Специалисты по смазке рекомендуют синтетические масла для транспортных средств с большим пробегом и транспортных средств, работающих в экстремальных условиях (например, холодный климат, жаркий климат, подъем на высоту).

Что делать, если вы залили неправильное масло в машину?

Смешивание 5w30 и 10w30

Случайно смешанные масла разной вязкости

Re: Случайно смешанные масла разной вязкости [Re: larrymopar360] # 1968435
12.12.15 16:18 12.12.15 16:18
Присоединился: ноя 2003 г.
Сообщений: 35,937
Lincoln Nebraska RapidRobert
Круговой трек

Круговой путь

Зарегистрирован: ноя 2003
Сообщений: 35 937
Линкольн Небраска

(1) у вас все в порядке (2) вы никогда не слишком стары (3) у вас никогда не бывает слишком много машин (просто никогда не бывает достаточно времени / денег), чтобы (разобраться) с ними.ИЗМЕНИТЬ, у вас есть 2 галлона в этом плохом мальчике! Было бы хорошо, если бы вы сделали модификации для смазки, чтобы использовать эту емкость

Последний раз редактировалось RapidRobert; 12.12.15, 16:21.


живи каждые 24 часа, как будто это твой последний день на земле

Re: Случайно смешанные масла разной вязкости [Re: 19swinger70] # 1968441
12.12.15 16:26 12.12.15 16:26
Присоединился: ноя 2003 г.
Сообщений: 35,937
Lincoln Nebraska RapidRobert
Круговой трек

Круговой путь

Зарегистрирован: ноя 2003
Сообщений: 35 937
Линкольн Небраска

Я считаю, что производитель рекомендовал средство в этой ситуации — завести машину, вынуть ее для нескольких проходов на высоких оборотах по окрестностям, чтобы «перемешать» масло должным образом.


живи каждые 24 часа, как будто это твой последний день на земле

Re: Случайно смешанные масла разной вязкости [Re: larrymopar360] # 1968573
12.12.15 20:46 12.12.15 20:46
Присоединился: июл 2013 г.
Сообщений: 1,272
Northern Calyfornua Sxrxrnr
про акции

профессиональный сток

Зарегистрирован: июл 2013
Сообщений: 1,272
Northern Calyfornua
На прошлой неделе я обнаружил, что у меня мало топлива, и, осознав, что в пределах досягаемости нет заправки Shell (мое обычное топливо), я заправил свои шесть упаковок в ближайшем к Rotten Robbie’s, местной сети Calyfornua.

Теперь не могу спать по ночам, беспокоясь о том, что мне придется вести машину до тех пор, пока у меня не закончится топливо в поисках станции Shell, и если бы я действительно выбежал из нее, то я бы позвонил в AAA и заставил их отбуксировать меня до ближайшей станции Shell. У меня действительно есть услуга AAA Premier, которая обеспечивает обслуживание планшетных компьютеров на расстояние до 150 миль. Стоит ли мне волноваться, что я могу взорвать двигатель, или что еще хуже, или я слишком параноик?

Никогда не знаешь смешивания при смешивании этих бензинов от разных поставщиков.

Лол. Жалко не удержался.


Re: Случайно смешанные масла разной вязкости [Re: larrymopar360] # 1968754
13.12.15 01:51 13.12.15 01:51
Присоединился: янв.2011 г.
Сообщений: 9,271
Central Florida ларримопар360 OP
Я устала … Очень устала.
OP
Устала … Очень устала.

Зарегистрирован: Янв 2011
Сообщений: 9,271
Центральная Флорида

Я очень хорошо знаком с маслом и вязкостью, и, поскольку знаю, что производители (или, по крайней мере, привыкли) не рекомендуют смешивать вязкость.Как вы упомянули Frankenduster, вероятно, только производителей. Я не думал, что это повредит, но я также подумал, почему бы не спросить, есть ли что-нибудь, о чем я не знаю, несмотря на все годы, которые я был настоящим фанатиком и автомобильным парнем. Не помешает спросить (или не следует). Не беспокойтесь, я обычно готов хотя бы к одному умному ответу от кого-то, чтобы показать, насколько они умны и насколько тупой плакат. Извини, я тоже не удержался, ха-ха и лол.



Факты — вещь упрямая.

Re: Случайно смешанные масла разной вязкости [Re: larrymopar360] # 1969339
14.12.15 05:27 14.12.15 05:27
Присоединился: сент.2004 г.
Сообщений: 6,900
IL, Aurora демон
мастер

мастер

Зарегистрирован: сен 2004
Сообщений: 6,900
IL, Aurora

Я всегда смешиваю вязкости одной марки 4q VR1 10w 30 и одну кварту VR1 20w 50.Так что у меня сейчас 12w 35? Или иногда прямо 50w, потому что я взял его за 1.99q, это как 15w 40 ?? Ваш штраф, особенно если это тот же бренд.


Re: Случайно смешанные масла разной вязкости [Re: ademon] # 1969424
14.12.15 13:51 14.12.15 13:51
Присоединился: янв 2003 г.
Сообщений: 16,373 собачьи будни
Я здесь живу

Я живу здесь

Зарегистрирован: янв 2003
Сообщений: 16,373
Я смешиваю вязкости более 30 лет.ИМХО было бы неплохо оставить его в семействе одного производителя из-за совместимости пакета присадок. Но я смешивал марки и вязкости без плохих результатов.

ATF — гидравлическая жидкость, не содержащая присадок, как моторное масло. Я бы посоветовал этого не делать, добавляя ATF, если вы добавляли более густое масло.

Единственный раз, когда я бы добавил ATF, это:
1. Непосредственно перед заменой масла для очистки внутренних частей двигателя, похоже, это нормально.
2. Двигатель на три литра ниже, посреди пустыни, где негде купить моторное масло на 50 миль.

р.


Re: Случайно смешанные масла разной вязкости [Re: собачьи дни] # 1969929
15.12.15 02:14 15.12.15 02:14
Присоединился: сент.2003 г.
Сообщений: 1,688
Мальборо, Нью-Йорк, США Рик Эренберг
верхнее топливо

Топливо

Зарегистрирован: сентябрь 2003 г.
Сообщений: 1,688
Мальборо, Нью-Йорк, США
Я смешиваю вязкости более 30 лет.ИМХО было бы неплохо оставить его в семействе одного производителя из-за совместимости пакета присадок. Но я смешивал марки и вязкости без плохих результатов.

ATF — гидравлическая жидкость, не содержащая присадок, как моторное масло. Я бы посоветовал этого не делать, добавляя ATF, если вы добавляли более густое масло.

Единственный раз, когда я бы добавил ATF, это:
1. Непосредственно перед заменой масла для очистки внутренних частей двигателя, похоже, это нормально.
2. Двигатель на три литра ниже, посреди пустыни, где негде купить моторное масло на 50 миль.

R.

Я поддерживаю эти эмоции …. кроме меня, доживу до 50+ лет …

Rick


Re: Случайно смешанные масла разной вязкости [Re: BigBlockMopar] # 1971526
17.12.15 17:04 17.12.15 17:04
Присоединился: янв 2003 г.
Сообщений: 8,103
Freeport IL USA бедный мальчик
мастер

мастер

Зарегистрирован: Янв 2003
Сообщений: 8,103
Фрипорт, Иллинойс, США
Помимо обычных «рекомендованных» масел, вот некоторые из жидкостей, которые я заливал в некоторые двигатели Bigblock Mopar в прошлом;

90w140 Трансмиссионное масло (бывшее в употреблении)
Подержанный двигатель
Тормозная жидкость
ATF
Масло для ламп
Масло для фьюзера Xerox

Забавно, это единственный раз, когда я протирал кулачок кулачка, когда использовались «рекомендованные» масла.

Просто говорю … lol

Годы опыта научили меня, что газ, вода и антифриз — плохие присадки к маслу. Могу добавить, что не имело значения, какая марка масла или какая вязкость, результаты всегда были одинаковыми.

Я также подозреваю, что может быть некоторая доля правды в опасениях по поводу использования масла той же вязкости и марки в новых двигателях, я также подозреваю, что когда двигатель доходит до того, что приходится добавлять 2-3 литра масла за один раз. время между заменами масла, что, вероятно, делает любые заявления о беспокойстве по поводу марки / вязкости немым.Центральная тема идет от «Насколько это здорово» до «Как долго мы сможем продержаться?» Джин


Re: Случайно смешанные масла разной вязкости [Re: larrymopar360] # 1972791
19.12.15 17:35 19.12.15 17:35
Присоединился: июл 2013 г.
Сообщений: 1,272
Northern Calyfornua Sxrxrnr
про акции

профессиональный сток

Зарегистрирован: июл 2013
Сообщений: 1,272
Northern Calyfornua

Отработанное моторное масло из сливного бачка на местной станции Phillips 66 было кровью моей 46 Mercury, когда я учился в старшей школе.Скорее всего, немного тормозной жидкости и другие неизвестные помогли сохранить его бесперебойную работу. Кварта свежего моторного масла стоила 0,25 цента, за это я мог бы получить галлон бензина.


Re: Случайно смешанные масла разной вязкости [Re: Rick_Ehrenberg] # 1973420
20.12.15 19:57 20.12.15 19:57
Присоединился: янв.2011 г.
Сообщений: 9,271
Central Florida ларримопар360 OP
Я устал…Очень уставший.
OP
Устала … Очень устала.

Зарегистрирован: Янв 2011
Сообщений: 9,271
Центральная Флорида
Я смешиваю вязкости более 30 лет. ИМХО было бы неплохо оставить его в семействе одного производителя из-за совместимости пакета присадок. Но я смешивал марки и вязкости без плохих результатов.

ATF — гидравлическая жидкость, не содержащая присадок, как моторное масло. Я бы посоветовал этого не делать, добавляя ATF, если вы добавляли более густое масло.

Единственный раз, когда я бы добавил ATF, это:
1. Непосредственно перед заменой масла для очистки внутренних частей двигателя, похоже, это нормально.
2. Двигатель на три литра ниже, посреди пустыни, где негде купить моторное масло на 50 миль.

R.

Я поддерживаю эти эмоции …. за исключением меня, сделаю это 50+ лет …

Rick

Спасибо вам обоим, и да, это роликовый кулачок, поэтому я использую обычное масло Valvoline .


Факты — вещь упрямая.

Re: Случайно смешанные масла разной вязкости [Re: larrymopar360] # 1978152
28.12.15 21:47 28.12.15 21:47
Присоединился: янв 2008 г.
Сообщений: 25
michigan Cosgig
член

член

Зарегистрирован: Янв 2008
Сообщений: 25
michigan

5w30 ??? Разве это не тонковато ??? Мой хороший друг работает инженером по Ford 5.Программа двигателя 4, и его первая рекомендация мне, когда я покупаю новую машину, Форд или нет, это немедленно менять масло на 10w, желательно 10w40! По его словам, масла 5w являются уступкой все более строгим стандартам выбросов и пробега, предъявляемым к новым автомобилям, и, конечно же, автомобильные компании не заботятся о долговечности двигателя, зная, что большинство
не увидят 15-летия. не говоря уже о 50 таких, как наши старые Mopars! Я могу вам сказать, последние 2 новых автомобиля, которые я купил, были проданы с пробегом более 235 000 миль, и все еще работают нормально! Принимайте это как угодно и ругайте меня за то, что он работает в компании Ford, «но проработав инженером более 30 лет, я склонен ему верить!


Re: Случайно смешанные масла разной вязкости [Re: cosgig] # 1978175
28.12.15 22:37 28.12.15 22:37
Присоединился: ноя 2007 г.
Сообщений: 21,248
Киркленд, Вашингтон Пакнорткуда
Слишком много сообщений

Слишком много сообщений

Зарегистрирован: ноя 2007
Сообщений: 21 248
Киркленд, Вашингтон
У меня

5w30 ??? Разве это не тонковато ??? Мой хороший друг работает инженером по Ford 5.Программа двигателя 4, и его первая рекомендация мне, когда я покупаю новую машину, Форд или нет, это немедленно менять масло на 10w, желательно 10w40! По его словам, масла 5w являются уступкой все более строгим стандартам выбросов и пробега, предъявляемым к новым автомобилям, и, конечно же, автомобильные компании не заботятся о долговечности двигателя, зная, что большинство
не увидят 15-летия. не говоря уже о 50 таких, как наши старые Mopars! Я могу вам сказать, последние 2 новых автомобиля, которые я купил, были проданы с пробегом более 235 000 миль, и все еще работают нормально! Принимайте это как угодно и ругайте меня за то, что он работает в компании Ford, «но проработав инженером более 30 лет, я склонен ему верить!

Из совета твоего друга мне бросается в глаза пара вещей.Допустим, двигатель исправен, без лишних зазоров. Он не фанат 5w, хорошо, но 5w защищает двигатель лучше, чем более тяжелое масло во время холодных запусков, и точка. Когда масло достигает рабочей температуры, не имеет значения, была ли у него «зимняя» вязкость 5 или 10 (или даже 0 или 20 в разумных пределах). Этот стартовый износ гораздо более важен, если вы живете, скажем, в Мишигане, чем в Фениксе в январе — ваш двигатель предпочел бы запускать холодный двигатель с мощностью 5 Вт, а не с 10 Вт.

Я бы не рекомендовал 10w-40 для ЛЮБОГО применения, не подчеркнув, что если вы собираетесь использовать это масло, УБЕДИТЕСЬ, что оно синтетическое! Обычный 10w-40 требует огромного количества улучшителей вязкости (ДЛИННЫЕ цепочки молекул, которые не истончаются (не теряют вязкость), как обычные жидкости, поэтому могут позволить смеси достичь спецификации «40» при температуре), улучшения вязкости не являются смазочными материалами. , поэтому общие возможности смазки находятся под угрозой.Обычные масла 10w40 также известны тем, что создают отстой, когда масло не меняют часто по сравнению с другими маслами.

Синтетические масла 10w-40 не страдают от этого из-за того простого факта, что синтетические масла лучше сохраняют свою вязкость, чем обычные, при нагревании, что требует меньшего количества присадок с вязкостью.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *