Чем обмотать выхлопную трубу автомобиля: Термолента для глушителя. Для чего нужно обматывать

Содержание

Термолента для выпускного коллектора – как правильно использовать?

 

Чем обмотать коллектор? Поиск лучшего материала

Любой физик скажет вам о том, что объем газа напрямую зависит от его температуры. То есть, чем она выше, тем больше объем. Можно сделать вывод, что нагретые до высокой температуры выхлопные газы будут покидать двигатель гораздо быстрее. 

Из-за невысокой температуры подкапотного пространства газы охлаждаются и, следовательно, выходят значительно медленнее, чем нужно. А решением всех перечисленных проблем будет термолента для глушителя, которая продается в любом городе. Она создает отличную термоизоляцию, сохраняя тепло в системе выхлопа и не давая двигателю перегреваться. Чем меньше и реже перегревается мотор, тем дольше он вам прослужит – все просто!

Современный рынок автозапчастей предлагает три разновидности лент, которые отличаются не только цветом, но и составом. Самые популярные варианты – черный и белый. Они практически идентичны по свойствам. Наиболее эффективной считается бронзовая термолента,

поскольку ее теплоизоляционные свойства лучше первых двух вариантов на 30%.

Комплексная теплоизоляция коллектора: когда покупать?

Вообще, термолента всегда должна быть под рукой, поэтому советуем заказать ее прямо сейчас – даже если очевидных признаков перегрева нет. Термоизоляция является острой необходимостью, когда после тюнинга или по другим причинам стальной экран на выпускном коллекторе отсутствует. Деталь легко нагревается (можно сказать — раскаляется) до 1200 и выше градусов, а после остановки двигателя начинает быстро остывать. Как результат, образуется конденсат.

Образование конденсата особенно опасно зимой. Застывшие капли мешают нормальному выходу газа и могут стать причиной того, что двигатель начнет запускаться с перебоями.

Понять, что вам срочно нужна качественная термолента и термобинты Thermo Tec, можно по таким признакам:

  • Вы заметили, как «железный конь» теряет мощность по неизвестным причинам.
  • Появились проблемы с запуском мотора.
  • Из выхлопной трубы валит странный дым черного цвета.
  • Все чаще на приборной панели загорается лампочка, сигнализирующая о перегреве.

Как использовать термоленту правильно?

Советуем не доводить свое авто до критичного состояния, а вовремя принять меры. Обмотка выпускного коллектора осуществляется по такой схеме. Сначала нужно обезжирить поверхность и покрыть ее слоем термостойкой краски. Это позволит создать дополнительную защиту.

Когда краска подсохнет, возьмите изоляционную ленту и положите ее в воду на пару часов. Это необходимая процедура – мокрый материал гораздо лучше прилегает и растягивается. Осталось всего ничего – плотно намотать его на деталь. Рекомендуется делать 2 слоя внахлест. Следите, чтобы полоса была цельной. Это существенно повысит эффективность.

Вот и все, что мы хотели рассказать вам о недорогом, но таком важном способе защиты выпускного коллектора, как обмотка термолентой. Желаем приятных поездок – берегите себя и свое авто!

Как использовать асбестовую ткань для глушителя

Асбестовая ткань — уникальный жаропрочный материал, обладающий превосходными изоляционными свойствами. Сфера его использования очень широка: от прокладки в печах до намотки на глушитель. Именно последний случай мы сегодня и рассмотрим. По мнению многих водителей такое решение добавляет мощности двигателю и улучшает работу автомобиля. Узнать, так ли это, мы решили у сотрудников компании «Завод Укргума». Если вам нужна асбестовая ткань от завода, то купить оптом ее можно на сайте этого днепровского предприятия.

Особенности жаропрочной асбестовой ткани

Ткань из асбеста представляет собой материал, в основе которого лежат стеклянные или хлопковые нити. Она очень плотная, не пропускает воздух и устойчива к горению. Жаропрочная асбестовая ткань идеально подходит для использования в качестве изоляционного или прокладочного материала в местах воздействия высоких температур. Основные ее достоинства:

  • высокая прочность;

  • качественная теплоизоляция;

  • износоустойчивость;

  • длительный срок эксплуатации.

Такие характеристики позволяют с успехом использовать данную ткань на автомобильных глушителях. Основные задачи, которые решает подобный материал:

  • снижает звук выхлопа;

  • повышает скорость выхода отработанных газов;

  • оптимизирует работу отводящей системы;

  • защищает подкапотное пространство от перегрева.

Наматываем асбестовую ткань на глушитель

Процесс намотки асбестовой ткани на глушитель требует аккуратности и внимательности. Торопиться в этом деле не стоит, иначе результат будет незаметным. Порядок действий таков:

  • очистить и обезжирить элементы выхлопа;

  • покрыть их термостойким антикоррозионным покрытием;

  • смочить ленту в воде, чтобы сидела более плотно после высыхания;

  • выполнить намотку внахлест и закрепить концы хомутами.

Если вы все сделаете правильно, то заметите, как изменился звук выхлопа — стал более глухим. Прирост мощности в ходе таких манипуляций составляет около 3-4%. Качественная асбестовая ткань стоит недешево, поэтому лучше всего ее купить оптом от завода-изготовителя. Так выйдет более низкая цена за метр. Учтите также, что намотанная лента быстро собирает грязь и влагу, теряет эстетичность внешнего вида, поэтому ее придется регулярно перематывать. Обращаем внимание, что максимального эффекта можно добиться только комплексным подходом к тюнингу выхлопной системы, установки одной только изоляции из асбеста будет недостаточно.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Термолента для глушителя: 3 преимущества изоляции коллектора


Термолента рассчитана на температурную нагрузку свыше 1100 градусов, параметры её износостойкости на высоте. Речь идет об универсальном материале, приобрести который можно в каждом автомобильном магазине. Всегда помните об основном требовании, которое вы должны предъявлять к покупаемой продукции – максимально высокие показатели температурной стойкости. Чем полезна термолента для глушителя и как ее правильно применять?

Изначально термолента использовалась в строительной сфере и изготовлялась из термически стойкой асбестовой ткани, которая способна выдерживать до 1500 градусов. Со временем были проведены исследования, результаты которых указали на опасность асбеста для человека и окружающей среды в целом. Сейчас ленты из такого материала почти не используются, за исключением производителей из Китая.

Для изготовления современной термоленты для выпускного коллектора используются безопасные кремнеземные нити и прочие составы графита.

Отдельные производители уверяют, что технология включает использования распыленной лавы, которая оседает в волокнах ткани после расплавления и повышает ее стойкость и прочность.

Что это такое

Многие поклонники тюнинга применяют так называемый паук, желая получить прирост в 10 лошадиных сил для своего автомобиля.

Но, чтобы этого добиться, требуется удалить катализатор, поставить спортивный резонатор, подобрать определенный диаметр выхлопной трубы. Очень много усилий и действий ради незначительного прироста мощности.

Потому сейчас активно обсуждается якобы более простой вариант, но дающий плюс 5% к мощности мотора. Интересно разобраться в этом вопросе.

Термолента для глушителя на самом деле пришла из строительной отрасли.

Изначально это была асбестовая ткань с повышенной термостойкостью, способной выдерживать порой до 1500 градусов Цельсия. Но асбест оказался вредным для здоровья людей и окружающей среды. Из-за этого от асбеста практически полностью отказались.

Но, заказывая материал через Алиэкспресс из Китая, есть вероятность, что там окажется асбестовый материал. Экономить не стоит. Возьмите что-то более качественное. Хорошие отклики имеет немецкая термолента.

Сейчас встречается базальтовая, либо кремниевая (графитовая) лента. Есть и такие изготовители, которые заявляют об использовании лавы. Такая технология носит название LR. Плюс их в том, что они безопасные для здоровья, в отличие от асбеста.

Лента или просто термостойкий скотч продаются в виде ленты шириной около 5 см в основном черного цвета.

Как правильно обмотать своими руками

Специалисты рекомендуют брать для обмотки высококачественную термоленту известных производителей, которая хорошо зарекомендовала себя на практике. Оптимальным вариантом считается лента шириной около 50 мм., так как её будет, во-первых, удобнее всего наматывать, а во-вторых, она основательно покроет корпус глушителя. Предварительно коллектор должен быть тщательно обработан – с этой целью применяется термостойкая антикоррозийная краска, что даст возможность новшеству безотказно служить не один год.

Перед самим наматыванием термоленту следует основательно намочить, погрузив в обыкновенную воду на несколько часов. Как доказано на практике, это поможет ей гораздо надёжнее закрепиться на трубе, а не «гулять» по ней. Дальше начинается знакомый любому водителю процесс намотки витков, при этом надо стараться сохранить ровный и один и тот же шаг наматывания. Стоит отметить, что через каждые несколько витков их желательно закреплять металлическими хомутиками. Такое же закрепление рекомендуют сделать и после завершения намотки. Практикуются два варианта: обмотка термолентой всего глушителя, что делают реже, или только выпускного коллектора.

Зачем обматывают глушитель

Существует несколько теорий, согласно которым термолента для глушителя, то есть эта черная лента, дает определенные преимущества автомобилю.

Использование такой обмотки направлено на несколько задач.

  • Изменение звука выхлопа. В отличие от замены катализатора на пламегаситель, когда хочется снизить уровень шума, термолента направлена на улучшение рычания машины. Лентами обычно пытаются устранить неприятный звенящий звук выхлопа, пытаясь сделать его более басистым и глубоким;
  • Прибавка мощности. Считается, что обмотка термолентой позволяет добавить мотору несколько лошадиных сил. Реализуется это за счет ускорения отвода горячего газа. Тем самым мощность прибавиться действительно может;
  • Снижение температуры под капотом. Еще одно положительное качество термоскотча. Способствует защите пластиковых и резиновых компонентов, а также корпуса АКБ.

Но в большинстве случаев ленту используют фанаты тюнинга. А их, кроме прироста мощности, ничего больше не интересует.

Преимущества использования термоленты

Итак, для чего нужна термолента для глушителя и каких теорий придерживаются любители тюнинга? Ее использование позволяет влиять на следующие параметры.

  1. Дополнительная мощность. Выхлопная система за счет резонаторов, катализатора диаметра тормозит отработанные газы. Более простой и быстрый их отвод приведет к тому, что движок не будет тратить мощность на проталкивание газов по трубе. После выхода отработанная субстанция входит во взаимодействие с трубой выпускного коллектора, температура которой более низкая. За счет этого температура газов тоже падает, они сжимаются, ухудшается их способность прохождения. Согласно изучаемым в школьный период законам физики, при одинаковой массе объем газа будет больше в том случае, если его температура выше. Следовательно, движение не остывшего газа по выхлопной системе будет более быстрым. Чем быстрее происходит его отведение, тем больше мощности прибавляется. Сразу стоит сказать, что на существенное прибавление в мощности рассчитывать не стоит.
  2. Звук выхлопа. Если выхлопная труба подвергается тюнингу, чаще всего выбор падает на самодельные системы типа резонаторов или так называемых пауков. Если в какой-то момент что-либо пойдет не так, и вы неправильно сделаете расчеты, звук выхлопа станет противно звенящим, а не глубоким басом. Избавиться от этого эффекта можно посредством обмотки трубы термолентой, которая приглушает звон за счет его поглощения.
  3. Температура пространства под капотом становится ниже при использовании термостойкой ленты. Оценят такой бонус пластиковые детали и аккумулятор, особенно, в теплое время года.

Дополнительно рекомендуем прочитать статью нашего специалиста, в которой рассказывается о том, как устроен резонатор глушителя.

Возможно, вас также заинтересует статья нашего эксперта, посвящённая тому, как сделать глушитель своими руками.

Как выполняется обмотка

Предположим, доработку выхлопной системы вы уже сделали.

Сейчас найдется множество мастерских в Москве, Спб, городах типа Ярославль, Пермь или Волгоград, где мастера за деньги готовы будут сделать все за вас. Но цена на услуги не маленькая. К тому же, термоскотч можно нанести своими руками.

Для полноценного усовершенствования уже доработанной системы выхлопа следует придерживаться таких правил, используя термостойкую ленту:

  • Отдавайте предпочтение продукции известных производителей. Не заказывайте из Китая. Зачастую качество низкое, да еще и с асбестом;
  • Оптимальный вариант по толщине материала составляет 40-50 мм. 30 мм недостаточно эффективные, а при 60-80 мм материал тяжело наматывать;
  • Предварительно коллектор следует обработать с помощью термостойкой и устойчивой к коррозии краски. Так система прослужит дольше;
  • Перед нанесением ленту следует замочить на 1-2 часа в обычной воде. Это позволит ей уверенно встать на свое место и не смещаться;
  • На каждом этапе обмотки ленту дополнительно фиксируйте с помощью металлических хомутов.

Зачастую достаточно обмотать сам коллектор. Мотать ленту на глушитель бессмысленно.

Это обусловлено тем, что газ там все равно будет терять температуру. Но если уж сильно хочется, то замотайте и глушитель. Параллельно будет точно не лишним проверить катализатор на забитость и удостовериться в его работоспособности.

Как обтянуть термолентой глушитель для мотоцикла.

Здравствуйте.

Сегодня просто замечательный день, у меня был секс! Секс с мотоциклом, и если после секса с девушкой иногда может появиться ребенок, то после секса с мотоциклом у меня обычно рождается какая-нибудь статья.

Сабж.

Мотоцикл у меня совсем не новый, выхлопная труба и паук уже выглядят довольно невзрачно.

В стоке выхлопная система может быть либо хромированная, либо крашеная. Соответственно, со временем хром ржавеет и облупливается, а краска прогарает от высоких температур. И труба становится такого кирпичного цвета, как на фото. Не красиво

Термолента для выпускных коллекторов


Борьба за прибавку к мощности заставляет любителей автоспорта творить чудеса. Иногда при помощи, казалось бы, мелочей, можно добиться довольно серьезного прироста сил двигателя, но мелочей этих так много, что рядовому пользователю, как правило, не до этого. Самодеятельные тюнингеры идут по пути «все и сразу», но путь этот ущербный. Никто не запрещает, тем не менее, делать вид, что автомобиль мощный, и это многих устраивает. Сегодня поговорим о термоленте, которая приобретает все большую популярность, и о целесообразности ее применения.

Содержание:

  1. Область применения термоленты
  2. Свойства термоленты для коллектора
  3. Виды термоленты
  4. Установка термоленты

Область применения термоленты

Термолента представляет собой бандаж из термостойкого материала, выполненного в виде ленты определенной ширины. Применяется для термоизоляции выпускной системы спортивных автомобилей и мотоциклов. Выглядит брутально, поэтому вписывается в рамки подкапотного тюнинга, соответственно 2110 и 2109 автоматически набирают мощность с каждым мотком термоленты на выпускной коллектор. Конечно, материал придумали не для красоты, иначе можно было бы использовать что-то поизящнее. Изначально, предназначением термоленты было:

  • изоляция выпускного коллектора;
  • повышение температуры выхлопных газов в выпускном тракте;
  • снижение температуры подкапотного пространства.

Ради этого и мотали некрасивую ленту на красивые хромированные выхлопные трубы спортивных автомобилей. Сначала ленту изготавливали из асбестосодержащей ткани, поскольку асбест не боится высокой температуры. Но после полного запрета асбеста к применению в автомобильной технике в середине 70-х годов (кстати, очень спорный вопрос), ее стали делать на основе других термостойких материалов, о пользе для здоровья человека которых, производители предпочитают не распространяться. Но суть не в этом. Зачем понадобилось укутывать выхлопную трубу в шубу? Сейчас разберемся вместе.

Свойства термоленты для коллектора

Температура выпускного коллектора бензинового двигателя иногда достигает 1300-2000 градусов. Это не так мало, если учесть близость выпускного коллектора к двигателю и к кузову автомобиля. Казалось бы, чем быстрее коллектор остынет, тем лучше для мотора. С одной стороны, так оно и есть. Но с другой стороны, учитывая свойства выхлопного тракта создавать разряжение при высоких температурах, ситуация меняется на противоположную. Следовательно, если температура в выхлопной трубе высокая, в ней создается довольно серьезное разряжение, которое увеличивает скорость прохождения выхлопных газов через всю систему. А раз скорость газов увеличивается, то они способны быстрее покидать камеру сгорания, освобождая ее тем самым для новой порции смеси. То есть, теоретически, наполняемость и вентиляция камеры сгорания должна улучшиться. Следовательно, при использовании термоленты теоретически мы получаем:

  1. Термоизоляцию выпускного коллектора.
  2. Некоторый прирост мощности.
  3. Улучшенную вентиляцию камеры сгорания.

На практике так и есть, но при условии соблюдения еще очень многих условий, о которых покупатели термоленты и не догадываются. Но кроме этого, термолента позволяет снизить температуру в подкапотном пространстве. Это нужно вовсе не для комфорта, а для того, чтобы турбине было легче работать и чтобы она не так перегревалась. Если же турбины нет в принципе, то и лента тогда носит только скорее декоративно-защитный характер. Вот, что может термолента.

Виды термоленты

Как и большинство деталей, купленных в наших магазинах или в сети, термолента делится на две большие группы: хорошая термолента и откровенная дрянь, за которую берут деньги бессовестные продавцы термотряпок. Такие ленты выгорают даже при температуре до 500 градусов, а то какие запахи они излучают, не приснится и во сне. Причем избавиться от запаха потом гораздо сложнее, чем от термоленты. Поскольку запах горелой термоленты плохого качества рекламируется не так широко, то мало кто о нем и догадывается.

А вообще выпускают термоленту разной ширины и цвета. Бронзовая термолента чаще всего применяется в автомобилях с более высокой температурой коллектора, а черные и белые — на усмотрение покупателя. Также вместе с термолентой можно купить и термокраску для придания детали более законченного вида. В комплекте с термолентой должны идти специальные металлические хомуты, которыми лента прижимается к глушителю или к коллектору.

Установка термоленты

Есть две технологии установки термоленты — мокрая и сухая. Мокрая установка предполагает предварительной вымачивание ленты в воде для того чтобы она при нагревании и высыхании более плотно уселась на коллекторе. Обматывается труба лентой с напуском в 10-15 мм в один слой, а края ленты скрепляются хомутами. Поверхность коллектора должна быть обработана термостойкой краской перед тем как обмотать коллектор лентой. После установки ленты также рекомендуется задуть ее термокраской. Следует помнить о том, что термолента — это расходный одноразовый материал и вторичному использованию она не подлежит.

Особенной прибавки в мощности термолента сама по себе, безусловно, не даст, но самолюбие потешит. Поэтому в качестве визуального тюнинга выхлопного коллектора и с точки зрения техники безопасности, лента имеет право на жизнь под капотом. Тюнингуйтесь обертыванием внимательно и не перегревайте двигатель. Удачных и прямых дорог!

Читайте также:


Для чего обматывать глушитель термолентой

Идея о том, что обматывание глушителя термолентой увеличивает мощность мотора, в последнее время стала очень популярной среди автолюбителей. Такая практика очень распространена, и в этой статье мы рассмотрим, зачем это делается, а главное – действительно ли это приносит нужный эффект.

Что такое термолента

Для начала разберемся, что представляет собой термолента. Это лента из термостойкого материала, обычно используемая в строительстве. Раньше все термостойкие ткани делались из асбеста, однако сейчас от него отказались, так как этот материал вредит окружающей среде и человеку. Современные производители термостойких тканей перешли на кремниевые и графитные материалы. По своим характеристикам они ничуть не уступают асбесту, однако при этом абсолютно безопасны. Ширина стандартной термоленты составляет 5 сантиметров.

Для чего используется обмотка термолентой

Такую процедуру проводят с различными целями:

  • уменьшение звука выхлопа;
  • снижение температуры пространства под капотом;
  • прибавление мощности.

Обмотка термолентой выхлопной трубы ослабляет и качественно изменяет звук выхлопа – из дребезжащего и резкого он становится ровным и басистым, что гораздо предпочтительней для ушей водителя и пассажиров. Снижение температуры пространства под капотом также очень полезно, особенно в летнее время. Однако чаще всего автолюбители используют термоленту для улучшения и ускорения процесса вывода выхлопных газов. Дело в том, что система выхлопа так или иначе тормозит процесс вывода газов за счет катализатора, резонаторов и т.п. При этом мотор тратит немало энергии на проталкивание газов через трубу. Потеря мощности на этом небольшая, но все-таки заметная. Чтобы ускорить процесс и избавить мотор от лишних энергозатрат, необходимо увеличить температуру газа – ведь, как известно, при нагревании объем газообразных веществ увеличивается при той же массе. Соответственно, выхлопы будут выводиться значительно быстрее. Из этих соображений и предлагается «утеплять» трубу при помощи термоленты.

Как правильно обмотать трубу

Справедливости ради нужно сказать, что рациональное зерно во всем этом имеется. Поэтому вы вполне можете попробовать выиграть несколько процентов мощности при помощи этой процедуры.

Для опытного водителя в ней нет ничего сложного:

  • во-первых, нужно подобрать правильную термоленту. Обращайте внимание на использованные при изготовлении материалы – среди них не должно быть асбеста. Лучше всего приобретать термоленту от известных производителей;
  • перед обмоткой коллектор следует покрыть слоем устойчивой к коррозии краски – так он будет служить намного дольше;
  • ленту предварительно необходимо замочить в воде на час-два – так она будет наматываться плотнее;
  • в процессе намотки каждый слой обязательно нужно фиксировать металлическими хомутами во избежание «разбалтывания» ленты.

Вот и все – при грамотном исполнении эта процедура принесет вам несколько дополнительных процентов мощности!

Как отремонтировать прогоревший глушитель без использования сварки


Глушитель — важный элемент любого автомобиля, ведь благодаря ему подавляется шум, возникающий из-за двигателя внутреннего сгорания. Являясь частью выхлопной системы, помимо подавления шумов он ещё и снижает вредность выбросов. Поэтому, когда глушитель ломается — это серьёзная проблема, часто требующая немедленного решения. Со сломанным глушителем пользоваться автомобилем дальше не самая лучшая идея, но отремонтировать глушитель можно и без сварки. Есть несколько методов починки, самый популярный из них — холодная сварка для глушителя.

Выхлопная система автомобиля выполняет очень важные функции по снижению шумности работы двигателя, уменьшению температуры газов вырывающихся из цилиндров, а также по частичной ликвидации дымности и токсичности выхлопных газов.

Неисправность элементов такой системы не может быть незамеченной. Особенно явно о себе заявляет поломка глушителя. Этот элемент при разгерметизации сразу же утрачивает функцию, за которую получил своё название.

Учитывая такую особенность поломки, необходимо максимально быстро восстановить работоспособность этой детали, иначе не избежать повышенного внимания на дороге не только от движущихся в потоке автомобилистов, но и от сотрудников дорожной полиции.

[img] alt=»Ремонт глушителя без сварки своими руками» src=»https://plavitmetall.ru/wp-content/uploads/2017/11/sech-gl.jpg» class=»aligncenter» width=»602″ height=»340″[/img]

Самый простой способ исправить ситуацию — это установка новой детали, но в силу различных обстоятельств замена неработоспособного глушителя бывает невозможна. К счастью, возможен ремонт глушителя своими руками без сварки и замены.

В данной статье будет рассмотрены простые и эффективные способы восстановления работоспособности этого элемента выпускной системы автомобиля, но прежде следует напомнить при каких обстоятельствах такая поломка может образоваться.

Причины поломки глушителя и меры профилактики

Болезнь проще предупредить, чем потом заниматься её лечением. Такое утверждение справедливо и в отношении поломок автомобиля.

Конечно, всех нюансов на дороге избежать невозможно. Но зная об опасностях, которые грозят элементам выхлопной системы автомобиля, можно постараться профилактическими мерами отсрочить появления той или иной неисправности.

[img] alt=»Ремонт глушителя без сварки своими руками» src=»https://plavitmetall.ru/wp-content/uploads/2017/11/stroenie-vyp-sis-avtomobilja.jpg» class=»aligncenter» width=»604″ height=»454″[/img]

Если автомобиль используется постоянно, то рано или поздно проблемы с глушителем возникнут вне зависимости от качества материала, из которого изготовлена данная деталь. Располагаясь в нижней части авто эта деталь постоянно подвергается абразивному воздействию попадающего на её поверхность песка и камней. А если при движении автомобиля между колёсами оказывается достаточно габаритный твёрдый предмет, то от сильного удара глушитель может быть полностью разрушен.

Поэтому основное правило продления жизни агрегата — это осторожное вождение автомобиля.

Глушитель соединяется с выхлопной системой посредством резьбовых соединений, поэтому если гайки будут недостаточно хорошо затянуты, эту деталь можно потерять во время движения автомобиля. Чтобы этого не произошло следует время от времени контролировать состояние резьбовых соединений этого элемента выхлопной системы.

[img] alt=»Ремонт глушителя без сварки своими руками» src=»https://plavitmetall.ru/wp-content/uploads/2017/11/gajk-gl.jpg» class=»aligncenter» width=»603″ height=»339″[/img]

Глушитель часто приходит в негодность от прогорания металла, но этот процесс полностью остановить невозможно. Немного замедлить выход из строя этой детали в результате термического и коррозионного воздействия можно только при обработке внутренней поверхности этой детали с помощью графитовой пропитки.

Если несмотря на все предпринятые профилактические меры глушитель прогорел или его корпус повредился в результате механического воздействия, то многих владельцев сразу начинает интересовать вопрос, как соединить трубы глушителя без сварки.

Выполнить такой ремонт можно в домашних условиях при помощи специального герметизирующего состава.

Ремонт глушителя холодной сваркой

Холодной сваркой называется двухсоставной клей, которым можно склеивать металлические изделия. Можно ли холодной сваркой заварить глушитель, ведь на эту деталь воздействует очень высокая температура выхлопных газов.

[img] alt=»Ремонт глушителя без сварки своими руками» src=»https://plavitmetall.ru/wp-content/uploads/2017/11/glush-xol-sv.jpg» class=»aligncenter» width=»602″ height=»371″[/img]

Клеевой состав холодной сварки хорошо переносит высокие нагрузки и температуру, поэтому при появлении прогара в глушителе, либо трещины от механического воздействия необходимо снять деталь с автомобиля и выполнить следующие действия:

  • Тщательно очистить повреждённое место. Очистка осуществляется крупной наждачной бумагой или с применением насадок на дрель или «болгарку».
  • Очищенный от ржавчины и нагара металл тщательно обезжиривается с помощью растворителя.
  • На повреждённое место наносится холодная сварка. Для нанесения пластичного вида клея следует воспользоваться перчатками.
  • После нанесения состава необходимо выждать около часа, а затем отполировать слой застывшего клея.
  • Спустя сутки деталь можно будет установить на автомобиль и эксплуатировать без каких-либо ограничений.

Ремонт глушителя холодной сваркой необходимо производить в тёплом помещении. Только при температуре выше +5 градусов двухкомпонентный состав клея вступит в реакцию с металлической поверхностью.

Керамическая лента для ремонта

Керамическая лента является популярным и эффективным средством для ремонта глушителя.

[img] alt=»Ремонт глушителя без сварки своими руками» src=»https://plavitmetall.ru/wp-content/uploads/2017/11/ker-lenta.jpg» class=»aligncenter» width=»602″ height=»468″[/img]

Небольшое отверстие в глушителе заделывается в такой последовательности:

  1. Металл очищается от ржавчины и нагара.
  2. Керамическая лента смачивается водой.
  3. Отверстие заделывается путём многократного обматывания глушителя керамической лентой.

Данный метод является временным, но в течение всего срока эксплуатации «забинтованного» глушителя, его функция не будет нарушена, а в случае повторного прогорания можно легко намотать новый слой керамической ленты.

Ремонт глушителя герметиком

В торговой сети можно встретить специальные высокотемпературные герметики для выхлопной системы автомобиля.

Такие средства в своём составе имеют специальные цементные либо керамические добавки. Которые при воздействии высокой температуры застывают и образуют слой, который препятствует выходу отработанных газов из повреждённого участка выпускной системы автомобиля.

[img] alt=»Ремонт глушителя без сварки своими руками» src=»https://plavitmetall.ru/wp-content/uploads/2017/11/ker-germ.jpg» class=»aligncenter» width=»602″ height=»359″[/img]

Процесс ремонта глушителя с помощью герметика обычно осуществляется в такой последовательности:

  1. Повреждённое место тщательно зачищается с помощью наждачной бумаги.
  2. Очищенная поверхность слегка увлажняется.
  3. Герметик наносится тонким слоем на повреждённый участок глушителя и деталь выдерживается в течение 30 минут.
  4. Глушитель устанавливается на место.
  5. На 10 — 15 минут заводится двигатель автомобиля для осуществления просушки заделанной герметиком трещины.
  6. Через 10 — 12 часов автомобиль с отремонтированным агрегатом можно будет эксплуатировать.

Использование герметика для ремонта позволяет надолго отсрочить приобретение новой детали.

Отзывы

Отзывы о различных средствах ремонта глушителей можно встретить в Интернете, но выбрать средство, которым можно было бы гарантировано вернуть работоспособность детали бывает очень непросто.

Автослесари занимающиеся ремонтом выхлопной системы, при отсутствии возможности приобрести новый глушитель или с помощью сварки ликвидировать повреждения. Рекомендуют приобрести дорогой керамический герметик и с его помощью заделать отверстие.

[img] alt=»Ремонт глушителя без сварки своими руками» src=»https://plavitmetall.ru/wp-content/uploads/2017/11/termostojkie-germetiki.jpg» class=»aligncenter» width=»602″ height=»452″[/img]

Для увеличения надёжности покрытия высокотемпературным герметиком, поверх нанесённого состава, специалисты советуют намотать несколько слоёв жести, которую затем необходимо надёжно закрепить широким хомутом.

При правильном выполнении такого ремонта, глушитель прослужит ещё значительное количество времени. А при образовании новых точек прогара можно будет повторить вышеописанные действия в новом месте.

Заключение

Как отремонтировать глушитель без сварки подробно описано в данной статье. Все перечисленные способы ликвидации повреждения этой детали являются реально работающими, поэтому выбор метода полностью зависит от владельца автомобиля.

При наличии свободного времени и желания испытать все методы устранения такой поломки, можно начать ремонт глушится с помощью холодной сварки. Которая стоит недорого и приобрести такой клей можно в любом специализированном интернет-магазине.

Помимо своей основной задачи по снижению уровня шума при работе двигателя, выхлопная система выполняет целый ряд дополнительных функций. Она позволяет снизить дымность, шумность, повлиять на вибрации и уменьшить токсичность выхлопа, выходящего из трубы в задней части транспортного средства.

[img] alt=»Ремонт глушителя без сварки своими руками» src=»https://drivertip.ru/wp-content/uploads/2018/12/bessvarnaja-zadelka.jpg» class=»aligncenter» width=»1000″ height=»570″[/img]

Не заметить неисправность элементов этой системы достаточно сложно. Когда ломается глушитель, практически каждый автомобилист мгновенно это замечает.

Важно понимать, что разгерметизация, вызванная образованием дыр и отверстий в результате различных внешних и внутренних воздействий, способствует полной утрате работоспособности глушителя. То есть он перестаёт выполнять свои задачи.

Пробитый глушитель является раздражителем для самого водителя, а также для окружающих участников дорожного движения. Практически наверняка поездки с такой поломкой не останутся без внимания со стороны сотрудников ДПС, которые на вполне законных основаниях могут выписать штраф за ненадлежащее техническое состояние транспортного средства.

Причины возникновения неисправности

Объективно самым простым способом решения образовавшейся проблемы является замена элемента. Но установить новый глушитель не всегда возможно. Причин бывает достаточно много.

Читайте также: Марк 2 80 годов

Если поменять его не удаётся или временно не получается, можно прибегнуть к иному способу устранения проблемы. Заключается он в восстановлении, то есть ремонте глушителя. Причём провести работы можно своими руками, не используя сварочные аппараты, с которыми далеко не каждый умеет обращаться должным образом.

В теории наиболее приемлемым вариантом считается предотвращение поломки, нежели её устранение теми или иными способами. Но всех неприятностей и неожиданностей, потенциально возникающих на дороге, не избежать. Используя меры профилактики, часто удаётся предотвратить и предупредить возникновение целого ряда поломок.

Когда машина эксплуатируется постоянно, глушитель просто не может работать вечно. В определённый момент один или несколько симптомов обязательно проявятся. Чтобы не устранять тяжёлые последствия, рекомендуется ещё на ранних стадиях обнаружения неисправности пытаться её устранить. Когда глушитель прогорел и образовалось отверстие, нарушающее его работоспособность, нужно принять соответствующие меры.

Но для начала нужно понять, что именно указывает на неисправность и какие причины возникновения подобных поломок. Тут следует обращать внимание на следующие моменты:

  • материал изготовления. Часто именно из-за использования низкокачественных материалов при изготовлении глушителей они начинают прогорать под воздействием высоких температур со стороны двигателя. Это характерно для бюджетных автомобилей, а также для тех, кто решил сэкономить в своё время на замене этого элемента, и купил дешёвую запчасть;
  • абразивное воздействие. Поскольку система выхлопа проходит по днищу автомобиля и обычно не защищена, то на конструкцию воздействуют абразивные частицы в виде камней, песка, разного мусора и пр.;
  • удары. Про качество отечественных дорог знает каждый, потому лишний раз напоминать об этом не имеет смысла. Проезжая участки с ямами и выбоинами, довольно легко наехать глушителем на твёрдое препятствие, что приведёт к сильному удару и образованию повреждения. Иногда это просто небольшая трещина, а в некоторых случаях и вовсе можно потерять деталь;
  • резьбовое соединение. С его помощью глушитель соединяется с системой выхлопа. Если соединение слабое или износилось с течением времени, вероятность потерять глушитель достаточно высокая. Потому за состоянием затяжки и самой гайки нужно периодически следить.

Потенциальных виновников в повреждении глушителя достаточно много. Но в подавляющем большинстве случаев причину следует искать в естественном прогорании металла в процессе эксплуатации и в механических повреждениях из-за ударов днищем машины о твёрдые предметы и поверхности.

Полностью исключить подобные ситуации невозможно. Потому в определённый момент глушитель прогорит или пробьётся. Вопрос лишь в том, как устранять подобные неисправности. Можно пойти путём замены элемента, либо же попытаться его восстановить своими руками. Причём использовать метод сварки вовсе не обязательно. Существует целый ряд методов, где сварочный аппарат не нужен.

Актуальные методы ремонта без сварки

Под сваркой подразумевается использование специального сварочного аппарата, который есть в распоряжении многих автомобилистов.

Но работа с таким оборудованием требует определённых навыков, умений и знаний. Потому без опыта браться за такую процедуру своими руками настоятельно не рекомендуется.

Можно пойти иным путём, и воспользоваться бессварочными методами, которые хорошо себя проявили в вопросе восстановления герметичности глушителя. Среди наиболее актуальных методов стоит выделить ремонт с помощью:

  • холодной сварки;
  • керамической ленты;
  • герметика.

Каждая представленная методика имеет свои особенности и нюансы. Чтобы лучше разобраться во всех аспектах, их следует рассмотреть отдельно. Это позволит вам принять окончательное решение, выбрав один из предложенных способов герметизации повреждённого глушителя.

Если особенности и характеристики этих средств вас не удовлетворят, всегда есть возможность воспользоваться альтернативными методами.

Холодная сварка

Поскольку она не имеет практически ничего общего с горячей сваркой, то часто автомобилисты задаются вопросами касательно того, можно ли заделать пробитый глушитель холодной сваркой. В действительности сделать это можно, а порой даже нужно.

Именно к холодной сварке зачастую обращаются автолюбители, когда думают над тем, чем лучше заделать свой прогоревший глушитель. Если метод классической сварки по тем или иным причинам не подходит, глушак можно восстановить холодным сварным методом.

В действительности к самому понятию сварки этот способ не имеет прямого отношения. Это скорее народное название, под которым подразумевается использование двусоставного клея. С его помощью соединяются металлические изделия. Причём держит клей очень прочно и качественно.

Сомнения относительно метода холодной сварки возникают по причине того, что на глушитель будет в дальнейшем воздействовать высокая температура. И под высокотемпературными нагрузками возможно разрушение самого состава. Не спешите искать другие варианты, чем можно заделать свою прогоревшую выхлопную трубу. Холодная сварка, а точнее клеевой состав этого средства, достаточно хорошо переносит разные температурные нагрузки.

[img] alt=»Ремонт глушителя без сварки своими руками» src=»https://drivertip.ru/wp-content/uploads/2018/12/holodnaja-svarka.jpg» class=»aligncenter» width=»1000″ height=»563″[/img]

Двусоставный клей выдерживает высокую и низкую температуру, можно эксплуатироваться в различных условиях без риска разрушения клеевого состава. Потому холодную сварку рассматривают как один из самых эффективных методов восстановления повреждённой выхлопной трубы или глушителя.

Процедура имеет некоторые нюансы. При проведении ремонтно-восстановительных работ рекомендуется придерживаться следующих правил:

  1. Первым делом глушитель нужно снять. Выхлопную трубу лучше ремонтировать после демонтажа, поскольку так вы получите удобный доступ и хороший обзор. Работать из-под автомобиля крайне некомфортно.
  2. Сначала повреждённый участок нужно качественно зачистить от всех загрязнений, ржавчины и прочих отложений. Для этого можно взять крупнозернистую наждачку. Если есть возможность или необходимость, воспользуйтесь болгаркой или дрелью, закрепив на электроинструменте подходящую насадку для обработки металлической поверхности.
  3. Удалив все следы ржавчины и нагара, вам также обязательно потребуется растворитель. Он необходим для обезжиривания поверхностей, что крайне важно перед последующими этапами работы.
  4. Почитайте инструкцию к холодной сварке от конкретного производителя. Каждый изготовитель даёт свои рекомендации, потому они могут немного отличаться. Но в основном нужно с помощью перчаток нанести на подготовленную поверхность средство и равномерно распределить его по месту прогара или повреждения.
  5. Когда состав нанесён, требуется подождать примерно час. Тут опять же нужно обратиться к инструкции производителя, поскольку время затвердевания у клея бывает разное.
  6. После полного застывания клея поверхность нужно отполировать, чтобы завершить процесс обработки и ремонта.
  7. Дайте детали выстоять при стабильной температуре в течение суток. Только после этого разрешается обратная установка трубы на автомобиль.

После нанесения холодной сварки с соблюдением всех рекомендаций, предусмотренных производителем, можно продолжать эксплуатацию автомобиля в штатном режиме. Никаких ограничений на нагрузку двигателя не предусматривается. Если всё было выполнено правильно и качественно, восстановленный глушитель начнёт работать не хуже, чем новый.

Но есть один очень важный нюанс. Это температура, при которой проводятся ремонтно-восстановительные работы с использованием двухсоставного клея, называемый холодной сваркой. Рекомендуется работать только в прогретом или тёплом помещении. Зимой в открытом гараже такой процедурой заняться не получится.

Всё дело в самом составе, который не может вступать в реакцию с металлическими поверхностями, если температура окружающей среды составляет менее 5 градусов Цельсия. В тёплое время года проблем с обеспечением соответствующих условий не возникает. А вот зимой придётся подумать над организацией отопления или поиском тёплого помещения, где можно будет выполнить ремонт выхлопной трубы.

Керамическая лента

Достаточно высоким спросом пользуется керамическая лента в вопросах ремонта. Потому это ещё один ответ на вопрос о том, чем можно заделать глушитель, если он прогорел.

Тут важно учесть, что чем меньше отверстие, тем эффективнее поможет лента восстановить ваш глушитель. Обмотать с её помощью большое повреждение не получится. Материал рассчитан на сравнительно небольшие дефекты.

[img] alt=»Ремонт глушителя без сварки своими руками» src=»https://drivertip.ru/wp-content/uploads/2018/12/lenta-dlja-glushitelja.jpg» class=»aligncenter» width=»1000″ height=»581″[/img]

Бывали случаи, когда автомобилист намотал на глушитель несколько мотков керамической ленты, и долгое время наслаждался результатом. Но нужно ещё уметь правильно замотать, чтобы обойтись без сварки и добиться хорошего восстановительного эффекта.

При использовании керамической ленты следует придерживаться определённых правил и последовательности выполнения ремонтно-восстановительных работ. А именно:

  1. Снимите с автомобиля повреждённый глушитель, найдите на выхлопной трубе участок с прогаром или механическим дефектом, который требуется устранить.
  2. Зону около повреждения тщательно зачастите от накопившихся загрязнений, следов гаража и ржавчины. Участок должен быть максимально чистым.
  3. Теперь возьмите саму керамическую ленту, почитайте инструкцию к этому материалу. Её требуется смочить водой.
  4. Далее начинайте многократно обматывать вокруг отверстия подготовленную керамическую ленту.

Читайте также: Какую зимнюю резину поставить на крету

Рассчитывать на такой же длительный эффект, как в случае с холодной сваркой, при использовании керамической ленты не стоит. Её называют средством для временного восстановления работоспособности системы выхлопа. Но это вовсе не означает, что через пару десятков километров пути лента разрушится и придёт в негодность.

То, насколько быстро изнашивается керамическая лента, зависит от нескольких факторов. В их числе активность эксплуатации машины, общее состояние выхлопной системы и воздействующая на материал температура. Чем меньше нагрузки, тем дольше обмотанный глушитель сможет нормально работать.

Главный плюс керамической ленты в том, что за своё время нахождения на глушителе она позволяет полноценно восстановить работоспособность глушителя. А если лента прогорит, всегда можно намотать новый слой, пока не удастся полноценно отремонтировать элемент или же заменить его новым глушителем.

Герметик

Если посетить любой магазин автомобильной химии и иных товаров, консультанты предложат вам обширный список решений вопроса о том, чем можно заделать дырку в отверстии без применения сварки.

При этом наверняка будет предложен специальный герметик. Это относительно недорогие, но эффективные средства, которые отличаются своими высокотемпературными характеристиками, могут выдерживать солидные нагрузки и легко справляются с поставленными задачами.

[img] alt=»Ремонт глушителя без сварки своими руками» src=»https://drivertip.ru/wp-content/uploads/2018/12/remont-germetikom.jpg» class=»aligncenter» width=»1000″ height=»609″[/img]

Если ответственно подходить к вопросу о том, чем лучше замазать образовавшуюся дырку в автомобильном глушителе, то стоит обратиться к помощи герметиков. Особенно это актуально, когда нет возможности провести полноценные сварочные работы или вовсе заменить изношенный глушитель новой деталью.

Отличительной особенностью специального герметика является наличие в составе керамических или цементных добавок. Эти компоненты при воздействии высокой температуры не разрушаются и не плавятся. Тут происходит обратный эффект. Именно высокотемпературные нагрузки способствуют застыванию герметика и созданию прочного слоя на поверхности. Он не даёт выхлопным газам выходить через появившееся отверстие, восстанавливает работоспособность всей системы, и позволяет ещё достаточно длительное время обходиться без ремонта или замены глушителя.

Перед использованием обязательно читайте инструкции производителя. Но зачастую работа выполняется в следующей последовательности, если применяются специальные высокотемпературные герметики:

  1. Как и в предыдущих случаях, для вашего же удобства повреждённый элемент лучше предварительно демонтировать. Хотя некоторые успешно справляются с ремонтом непосредственно находясь под авто. При наличии смотровой ямы сделать это куда проще.
  2. Используя наждачную бумагу, круг для болгарки или насадку для дрели, обработайте повреждённый участок, чтобы избавиться от всех загрязнений, нагара и следов ржавчины.
  3. Поверхность требуется немного увлажнить обычной водой. Заливать глушитель не стоит. Просто смочите ветошь в воде и промойте.
  4. Теперь берите приобретённый герметик, наносите средство равномерным тонким слоем по всей поверхности повреждения, также затрагивая зону вокруг дефекта.
  5. Подождите около 30 минут. Время выдержки уточняйте у производителя в инструкции по применению.
  6. Далее глушитель требуется установить на своё законное место, если вы его на первых этапах решили демонтировать.
  7. Запустите двигатель на холостых оборотах, чтобы включилась в работу система выхлопа, и начался нагрев. В таком состоянии машина должна постоять около 10-15 минут. Это позволит составу затвердеть и улучшить сцепление с металлической поверхностью.
  8. Отключите двигатель. Машину рекомендуется оставить ещё на 10-12 часов до полного высыхания. После этого можно приступать к полноценной эксплуатации без каких-либо ограничений.

Современные качественные герметики со специальными добавками являются достойной альтернативой для горячей, холодной сварки и особенно керамической ленты.

Герметики следует рассматривать как полноценный инструмент для ремонта. При правильном использовании они обеспечивают длительный результат, что позволяет обойтись без обязательной замены глушителя в ближайшее время.

Альтернативные методы

В качестве альтернативы можно назвать два основных метода.

  1. Ремонт с использованием горячей сварки. Классическая сварка довольно часто используется, когда возникает необходимость восстановить глушитель после повреждения или прогорания. Этот метод подходит для серьёзных случаев, когда отверстие достаточно внушительное по своим размерам, и применять восстанавливающие герметики или холодную сварку не удаётся. Но тут требуется наличие определённых навыков, а также сам сварочный аппарат. Новички без опыта работы со сваркой за такую работу браться своими руками не должны. Это потенциально опасно.
  2. Восстановление путём замены. Глушитель считается ремонтопригодным элементом выхлопной системы, который подлежит многократному восстановлению. Но иногда повреждения приобретают такой характер, что пытаться заделать многочисленные отверстия или один огромный дефект сварками, лентами или герметиками совершенно бессмысленно. Тогда единственным эффективным решением станет полная замена глушителя. Процедура обойдётся дороже всех остальных методов ремонта, но зато позволит одним махом избавиться от всех проблем. Замену можно выполнить своими руками, либо же обратиться в автосервис.

Идти классическим путём, применяя сварку, двигаться по пути наименьшего сопротивления с помощью замены глушителя, либо восстанавливать работоспособность элемента бессварочными методами, каждый решает для себя сам.

Все предложенные варианты имеют полное право на существование. Возможность выбора является хорошим фактором, поскольку позволяет каждому автовладельцу использовать наиболее подходящий конкретно ему способ ремонта.

Профилактические меры

Как уже неоднократно говорилось, зачастую лучше предотвратить проблему, нежели бороться с её последствиями. Так и с прогоранием и повреждением автомобильных глушителей.

По мере возможностей водители должны минимизировать вероятность возникновения подобных ситуаций. Для этого достаточно придерживаться нескольких простых правил профилактики.

  1. Следите за состоянием глушителя. Порой достаточно обычного визуального осмотра. Контролировать элемент сугубо по каким-то датчикам вряд ли получится. Нужен осмотр внешнего состояния. При первых же симптомах неисправностей их будет куда легче и дешевле устранить.
  2. Не забывайте периодически мыть глушитель. Поскольку он выполнен из металла, и далеко не всегда из нержавеющего, накапливающаяся грязь, вода, снег, реагенты, рассыпанные на дорогах, способствуют ускорению разрушительных процессов. Коррозия охватывает всё большие участки детали, что ведёт к появлению выраженной ржавчины, более быстрому повреждению и появлению отверстий с трещинами. Мойка позволит сбивать эту грязь, смывать опасные реагенты и продлевать срок службы глушителя.
  3. Используйте антикоррозийные составы. Порой глушители покрывают антикором ещё на этапе производства. Но состав имеет свойство изнашиваться и постепенно разрушаться. В результате антикоррозийное действие прекращается, металл становится подверженным образованию коррозии. Периодическое обновление слоя защитного состава позволит предотвратить появление ржавчины. Тем самым вы заметно продлите эксплуатационный период.
  4. Применяйте гофрированную трубку. Неплохая защитная мера. Труба устанавливается между коллектором и корпусом глушителя. Подобное соединение обеспечивает дополнительное поглощение лишних вибраций, устранение трения и снижение рабочей температуры глушителя.
  5. Придерживайтесь аккуратной манеры вождения. Довольно часто проблемы с глушителем возникают не из-за ржавчины или прогаров от высокой температуры, а по причине механических повреждений. Водитель наезжает на твёрдые предметы, ударяется днищем о покрытие, в результате чего образуются дыры в устройстве выхлопной системы. Избежать подобных ситуаций в полной мере невозможно. Но если быть аккуратным за рулём, правильно объезжать ямы и минимизировать эксплуатацию автомобиля в непредназначенных для него условиях, вероятность возникновения подобных ситуаций заметно снизится.

Вы можете наглядно видеть, что замена и горячая сварка вовсе не являются единственными и безальтернативными способами восстановления работоспособности повреждённого, прогоревшего или проржавевшего глушителя на вашем автомобиле.

[img] alt=»Ремонт глушителя без сварки своими руками» src=»https://drivertip.ru/wp-content/uploads/2018/12/vizualnyj-osmotr-glushitelja.jpg» class=»aligncenter» width=»1000″ height=»591″[/img]

Все представленные бессварочные методы действительно эффективные и рабочие. Их активно используют миллионы автовладельцев по всему миру. Здесь требуется лишь рационально подойти к вопросу выбора метода ремонта, а также строго придерживаться правил применения того или иного средства.

Если же ситуация складывается так, что герметики, холодная сварка или лента не помогут из-за слишком масштабных повреждений, тогда единственно верным решением станет полная замена глушителя. Только старайтесь выбирать качественные изделия, которые смогут прослужить долго и не спровоцировать аналогичные неприятности в ближайшие несколько лет эксплуатации вашего транспортного средства.

Читайте также: Суппорт тормозной задний хонда цивик 4д

Глушитель — важный элемент любого автомобиля, ведь благодаря ему подавляется шум, возникающий из-за двигателя внутреннего сгорания. Являясь частью выхлопной системы, помимо подавления шумов он ещё и снижает вредность выбросов. Поэтому, когда глушитель ломается — это серьёзная проблема, часто требующая немедленного решения. Со сломанным глушителем пользоваться автомобилем дальше не самая лучшая идея, но отремонтировать глушитель можно и без сварки. Есть несколько методов починки, самый популярный из них — холодная сварка для глушителя.

Причины поломки глушителя

Так как глушитель практически не имеет защиты от влияния внешней среды, его делают из прочных материалов, чтобы срок службы его был дольше. Качество дорог, препятствия и даже простые отскоки камней приводят к повреждениям глушителя.

Однако, механическое влияние — это не самая распространенная причина, приводящая к пробоям. В основном к поломкам приводят химические коррозии. Среда, в которой работает глушитель, можно назвать агрессивной. Потому что на его корпус попадает вода, снег, а также разнообразные реагенты для защиты дорог от обледенения. Всё это налипает на поверхность и приводит к прогоранию глушителя.

В конечном итоге в глушителе появляется дыра, которую проделывает ржавчина, или из-за тех самых препятствий на дорогах. Если повреждения серьёзные, то обычно глушитель меняют. Но если поломки небольшие, то используется один из способов его ремонта.

[img] alt=»Ремонт глушителя без сварки своими руками» src=»https://svarkaprosto.ru/wp-content/uploads/2018/07/Neispravnyj-glushitel.jpg» class=»aligncenter» width=»620″ height=»465″[/img]

Способы ремонта выхлопной системы

Весь процесс сводится к заделыванию дырок в глушителе и трещин, возникших из-за разъедания металла или внешних повреждений. Выделяют следующие способы:

  1. Сварка. Чтобы её выполнить, швы должны быть определённой жёсткости и герметичности, а этого невозможно добиться при больших пробоинах или трещинах. Иногда правильно не сварить, а наварить на деталь новую часть. Но все эти работы требуют техники, помещения и навыков.
  2. Герметики. Можно использовать герметики, которые не восприимчивы к высокой температуре. Ими замазываются совсем незначительные пробоины, а также они герметизирует систему выхлопа при замене части в ней или сборке.
  3. Бандаж. Ленты на керамической основе тоже могут выдерживать большую температуру и являются простым способом починки глушителя. Чаще всего бандаж используется для небольших дыр и на местах стыков и сварки.
  4. Холодная сварка. Она отличается от сварки обычной. Соединения происходят без воздействия температуры, за счёт проникновения сварочной массы в необходимые части.

Каждый из этих методов имеет плюсы и минусы, поэтому выбор не всегда прост. Из-за частого использования холодной сварки, которая не требует специального оборудования и подготовки, однако имеет очень действенный эффект, о ней стоит сказать подробнее.

Ремонт глушителя холодной сваркой

Чтобы понять, как заделать глушитель холодной сваркой, начать стоит с определения, что она собой представляет. Это 2-составной клей широкого применения. У него есть много преимуществ, среди которых:

  • Стойкость к воздействию воды, реагентов, высоких температур (до 150 градусов).
  • Противостояние ударным нагрузкам (до 120 кгс/ см²) и вибрациям.
  • Простота применения, так что с холодной сваркой справится любой.
  • Стоимость не велика.
  • Сварка легко высыхает, но для полного схватывания обычно выжидают сутки.
  • Применяется в любых условиях.

Конечно, есть и недостатки. Среди них:

  • Пользоваться нужно с осторожностью из-за токсичности материала.
  • Холодная сварка не подойдёт для масштабных пробоин.
  • Необходимо подобрать правильный состав.
  • Пользоваться только до окончания срока годности.

Преимуществ, конечно, больше чем недостатков, поэтому этот способ ремонта и приобрёл такую популярность. Среди положительных есть простота применения и это легко доказать, взглянув на алгоритм ремонта глушителя холодной сваркой:

  1. Для фиксации пригодятся ткань, жгут или струбцина.
  2. Перед работой поверхность очищается, обезжиривается и зачищается наждачной бумагой.
  3. Надеть перчатки, чтобы не повредить руки реагентами.
  4. Смесь смешивается по инструкции. Если она в шприце, стоит перемешать ещё раз.
  5. Чтобы избежать риска отравления, ремонт проводится на открытом воздухе. На склевываемые поверхности быстро укладывается клей, для высокой прочности соединения нужно подержать детали вместе.
  6. Всё фиксируется жгутом.
  7. Через час можно зачистить склеенное место от остатков клея. Сушка ускоряется до 20 минут, если привлечь температуру в 20-30 градусов.
  8. Смесь окрепнет через сутки и будет готова к новым нагрузкам.

[img] alt=»Ремонт глушителя без сварки своими руками» src=»https://svarkaprosto.ru/wp-content/uploads/2018/07/Holodnaya-svarka-dlya-glushitelya.jpg» class=»aligncenter» width=»608″ height=»456″[/img]
Многие озадачены тем, можно ли холодной сваркой заварить глушитель. И ответ, конечно, положительный. Ведь это действенный и достаточно быстрый способ устранить все дефекты, а это самое главное.

Как выбрать холодную сварку

При выборе холодной сварки для ремонта глушителя нужно обратить внимание на такие параметры:

  1. Время первичного и полного застывания. Последнее обычно не отличается и составляет 24 часа, а вот первое меняется у разных производителей.
  1. Время пластичности. Показывает, сколько времени можно будет подгонять детали, пока клей не схватится.
  2. Температура использования. В среднем она будет от -20 до +15.
  3. Термостойкость. В среднем это значение находится где-то до +260 градусов по Цельсию. Если нужно что-то более стойкое, то есть и с пределом +1300 градусов по Цельсию.
  4. Расход клея. Зависит от плотности деталей, которые нужно соединить, и от опыта пользователя. На шов длиной 25-30 мм хватит обычного тюбика в 60 мл пастообразного клея.

С одной стороны, столько критериев подбора холодной сварки для глушителя усложняет выбор. Однако с другой стороны благодаря такому широкому выбору каждый подберёт себе подходящий материал.

Ремонт керамической лентой

Керамическая лента не менее лёгкий способ починки. Она переносит нагрузки температуры до 1000 градусов по Цельсию благодаря как раз керамической основе. Чтобы менять целые части, лента не поможет, а вот чтобы исправить проблему с небольшой дырой или щелью — вполне.

Применять керамическую ленту легко:

  • Очистить глушитель перед починкой.
  • Смочить ленту водой.
  • Обмотать вокруг места поврежденного места минимум в 2 слоя.

[img] alt=»Ремонт глушителя без сварки своими руками» src=»https://svarkaprosto.ru/wp-content/uploads/2018/07/Bandazh-dlya-glushitelya.jpg» class=»aligncenter» width=»500″ height=»375″[/img]

Керамическая лента всё же временный вариант и продержится до трех месяцев. Решить проблему окончательно с её помощью не получится, так что она подходит только как экстренная мера.

Ремонт глушителя герметиком

Используется для небольших поломок и для герметизации выхлопной системы. Этот метод один из самых простых, потому что не требует ничего, кроме действия по инструкции и внимательности.

Чтобы отремонтировать глушитель герметиком, следуют таким шагам:

  • Участок под герметик зачищается наждачной бумагой.
  • Перед нанесением состава поверхность смачивается водой.
  • Нанести герметик.
  • Подождать полчаса, пока он не высохнет.
  • Запустить мотор на 15 минут, чтобы из герметика испарилась влага.
  • Оставить двигатель на 12 часов.

[img] alt=»Ремонт глушителя без сварки своими руками» src=»https://svarkaprosto.ru/wp-content/uploads/2018/07/Germetik-dlya-glushitelya.jpg» class=»aligncenter» width=»960″ height=»720″[/img]

Герметиками не получится залатать каждое повреждение. Их лучше всего использовать как дополнение.

Какой метод выбрать

Итак, как стало известно ранее, основных технологий ремонта глушителя без сварки три и выбрать среди них один получится, только если знать особенности действия каждого:

  1. Холодная сварка. Это простой и надёжный способ ремонта выхлопной системы. Она не требует никаких специальных навыков, обеспечивает прочность соединения, поэтому так популярная среди автолюбителей. Главное — подобрать правильный состав, а всё остальное сложностей не вызовет.
  2. Бандажи. Чаще всего используются для деталей, которые можно ими обмотать. Для выхлопных труб, к примеру. Имеют керамическую основу, а также пропитаны составами, позволяющим выдерживать большие температуры, до 1000 градусов по Цельсию.
  3. Герметики. Не долговечны, но для небольших повреждений, особенно в швах — незаменим

Если повреждение внушительное, то поможет только замена деталей. Это самый лучший выход из ситуации.

Похожие записи:

  1. [anchor href=»autobryansk.info/gabaritnye-razmery-soljaris-sedan.html»]Габаритные размеры солярис седан[/anchor]
  2. [anchor href=»autobryansk.info/kak-postavit-motocikl-na-centralnuju-podnozhku.html»]Как поставить мотоцикл на центральную подножку[/anchor]
  3. [anchor href=»autobryansk.info/otzyvy-vladelcev-nissan-sentra.html»]Отзывы владельцев ниссан сентра[/anchor]
  4. [anchor href=»autobryansk.info/radiator-na-vaz-2107.html»]Радиатор на ваз 2107[/anchor]

Устройство работы

Вышеописанная структура устройства выступает общей, нет конкретных стандартов по его внутреннему строению. На деле начинка устройства зависит от нескольких параметров:

  • марки транспортного средства;
  • модели;
  • объёма и типа двигателя;
  • производителя.

Глушитель нужен для понижения уровня шума, температуры и токсичности выхлопов. Он замедляет идущие газы, тем самым сглаживает такты работы мотора. Важную роль в строении играет объём аппарата, поэтому они имеют такие массивные габариты. В разрезе устройство похоже на кучу трубок с перфорацией и перегородками, но на самом деле все спроектировано для максимально эффективного использования его объёма. Через трубы проходят нагретые газы в бак, где перегородки при помощи отражения сглаживают неравномерности заполнения камеры газом. В свою очередь, жаропрочная минеральная вата, находящаяся в баке, сдерживает ударные волны, частично нейтрализует шумы.

Когда использовать герметик


Термостойкий герметик отличное решение для ремонта выхлопной системы. Ведь начиная от двигателя и заканчивая глушителем мы имеем температуру на уровне 1000 градусов. В таких тяжелых условиях длительная эксплуатация узлов затруднена. Разного рода поломки случаются часто и нужно как можно скорее решать эти вопросы. Герметик для выхлопной системы идеально вписывается в эту работу.

Возможные причины поломки

  • Коррозия. Гниение металла – основная проблема не только в этом узле, а в целом. Главным противником системы выхлопа является влияние на внешние стенки воды, песка, растворов из соли посыпаемыми дороги в зимнее время.
  • Дыры (проколы). Банальные проколы могут сделать проволока на дороге, мелки камушки.
  • Прогорания. Действие одновременно коррозии и высокой температуры.
  • Аналог заводских деталей. Очень часто аналогичные детали можно купить в два раза дешевле оригинальных, и часто мы так и поступаем. Однако не все так хорошо, как казалось бы. Качество выполнения работы может кардинально отличатся. Отличатся может также и толщина металла.

Как обойтись без сварщика

Во многих случаях автолюбитель может обойтись без сварщика, электродов и автосервиса. Однако такой вариант устранения проблемы чаще всего не радует последующей долговечностью. Он носит временный характер, например, если пока недосуг ехать к сервисмэнам.


Рассмотрим ремонт глушителя своими руками на примере автомобиля ЗАЗ Таврия. Нам пригодятся:

  • ключи гаечные;
  • наждачная бумага;
  • набор для холодной сварки;
  • кусок жести;
  • хомут с резьбовой стяжкой.

Начинаем ремонт глушителя автомобиля Таврия своими руками из смотровой ямы.

  1. Прежде всего, определяем место, где прорываются газы. Хорошо, если дырка снаружи. Дальше описываем, как заделать именно такую дыру.
  2. Сначала демонтируем весь узел, для чего откручиваем крепления.
  3. Итак, агрегат перед нами. У Таврии он прост: внутри две камеры, одна из них с рассеивателем. Как следует зачищаем прореху наждачной бумагой. Это нужно сделать обязательно, иначе толку не будет.
  4. Смешав компоненты, пальцами в перчатке наносим холодную сварку.
  5. Стягиваем это место хомутом вокруг.
  6. Устанавливаем агрегат обратно.

По сути, также выглядят рекомендации для многих других автомобилей. Ведь мы специально описали общими фразами эти рекомендации, помогающие осуществить ремонт глушителя своими руками, но только холодной сваркой.

Другое дело, когда из строя выходит приемная труба. Тут уж вряд ли поможешь локальным ремонтом приемной трубы глушителя с помощью каких-то хитрых средств и своими руками. Выход только один – замена. Ведь эти «штаны» – принимающие патрубки – воспринимают самый первый мощный удар выхлопных газов. Нагрузка так велика, что местные заделки помогут только доехать до гаража.

Для замены «штанов», например, на «классике» ВАЗ необходимо иметь:

  • гаечные ключи;
  • проникающая смазка.

Также читайте про замену крестовины карданного вала и ремонт стартера своими руками. Вот что нужно сделать. Начинаем из смотровой ямы.

  1. Демонтируем заднюю часть глушителя.
  2. Открепляем резонатор.
  3. Откручиваем болт хомута, который держит приемную трубу.
  4. Открываем капот, затем откручиваем гайки крепления приемной трубы к выпускному коллектору.
  5. Извлекаем дефектную деталь, а также прокладку.
  6. Новую запчасть вместе с новой прокладкой устанавливаем, согласно обратной последовательности.

Здесь главное, не забывать обрабатывать не поддающиеся откручиванию резьбовые соединения проникающей смазкой типа «вэдэшки». А после обработки выжидать несколько минут. Хотя не исключено, что какую-то гайку придется аккуратно срезать «болгаркой», ибо все элементы системы выпуска работают в чрезвычайно вредных условиях, поэтому быстро прикипают.

Что делать с другими автомобилями

А теперь рассмотрим ремонт еще на нескольких авто. Например, возьмем Ниссан. При прогорании прокладки узла ее лучше заменить. У Ниссан Ноут, как и у других авто, ремонт своими руками прокладки глушителя не имеет смысла.


А вот ремонт выпускной трубы глушителя своими руками без сварки как раз уместен. Для этого понадобятся:

  • керамический герметик;
  • лента из жести;
  • ножницы по металлу;
  • плоскогубцы с тонкими концами;
  • молоток.
  1. Обязательно зачищаем прохудившееся место. Узел можно не снимать с автомобиля.
  2. Обильно наносим керамический герметик пальцами (для защиты рук пользуемся перчатками) прямо на дырку.
  3. Обматываем эту часть трубы жестяной лентой. Обрезаем торчащие концы ленты, оставляя по 2 сантиметра от трубы.
  4. Оставшиеся кончики подгибаем плоскогубцами.
  5. Загиб подбиваем молотком, чтобы получившийся таким образом хомут плотно обжал патрубок.

Причины поломки глушителя

Так как глушитель практически не имеет защиты от влияния внешней среды, его делают из прочных материалов, чтобы срок службы его был дольше. Качество дорог, препятствия и даже простые отскоки камней приводят к повреждениям глушителя.

Однако, механическое влияние это не самая распространенная причина, приводящая к пробоям. В основном к поломкам приводят химические коррозии. Среда, в которой работает глушитель, можно назвать агрессивной. Потому что на его корпус попадает вода, снег, а также разнообразные реагенты для защиты дорог от обледенения. Всё это налипает на поверхность и приводит к прогоранию глушителя.

В конечном итоге в глушителе появляется дыра, которую проделывает ржавчина, или из-за тех самых препятствий на дорогах. Если повреждения серьёзные, то обычно глушитель меняют. Но если поломки небольшие, то используется один из способов его ремонта.

Прострелы при заводке

Если в глушителе слышатся хлопки, это может свидетельствовать о самых разных неполадках — от забитого воздушного фильтра до неправильно настроенного карбюратора. Соответственно, и ремонт применяется разный:

  • Замена фильтра.
  • Настройка карбюратора — проверка уровня топлива в камере, целостности поплавка, чистка жиклеров.
  • Нормализация зажигания — «стрелять» может, если оно слишком позднее.
  • Регулировка теплового зазора клапанов ГБЦ.
  • Подтяжка или замена ремня ГРМ, зубчатого шкива, шлифовка клапанов.

Специалисты определяют причины и следствия путем проведения компьютерной диагностики, это наиболее быстрый способ понять, в какой детали авто заключается проблема.

Подбор пасты для глушителя


Для ремонта и монтажа выхлопной системы должен применяться герметик, в составе которого указан силикат натрия, волокно и другие компоненты. Для лучшей герметичности намазывайте смесь на прокладку слоем не меньше 3 мм и соединяйте узлы.
ABRO. Продукт американского происхождения, пользующийся не малым спросом в наших странах. Предел верхней границы температурного режима до 1100 градусов.

CRC. С этим герметиком можно быстро закончить начатый ремонт, ведь его время застывания всего 10 минут на работающем моторе. Должен быть у каждого в инструментах первой необходимости.

LIQUI MOLY. Продукт от немецкой промышленности. Является многоцелевым герметиком который позволяет использовать на многих системах. Содержит в своем составе керамику, предотвращает прилипания деталей друг к другу.

PERMATEX. Устойчивый перед контактом с маслом герметик. Поможет сделать прокладку толщиной до 6 мм которая по свойствам будит не хуже резины. Продукт многоцелевого назначения.

DONE DEAL. Содержит керамику в своем составе, является отличным решением для ремонта выпускной системы. Создает качественную герметизацию деталей, убирает утечки выхлопных газов из мелких отверстий и трещин.

Ремонт глушителя холодной сваркой

Чтобы понять, как заделать глушитель холодной сваркой, начать стоит с определения, что она собой представляет. Это 2-составной клей широкого применения. У него есть много преимуществ, среди которых:

  • Стойкость к воздействию воды, реагентов, высоких температур (до 150 градусов).
  • Противостояние ударным нагрузкам (до 120 кгс/ см²) и вибрациям.
  • Простота применения, так что с холодной сваркой справится любой.
  • Стоимость не велика.
  • Сварка легко высыхает, но для полного схватывания обычно выжидают сутки.
  • Применяется в любых условиях.

Конечно, есть и недостатки. Среди них:

Ремонтируем глушитель своими руками

Если вы вдруг обнаружили утечку выхлопных газов через образовавшуюся щель (трещину) на патрубке системы не стоит нервно прикидывать стоимость ремонта в мастерских. Все можно починить и самому. Для этого поезжайте на эстакаду для визуального осмотра и удобного доступа к всей системе.

При включенном двигателе залезьте под днище и посмотрите на предмет выходящих струек из трещин образовавшихся на трубках.

Не используйте смотровую яму. Она плохо вентилируется и есть риск за время осмотра надышатся газами.

Для ремонта трещины вам понадобится зажимное кольцо (хомут) из металла. Желаемая толщина должна быть не меньше 0,8 мм. Дайте системе немного остыть чтоб не опалить пальцы. Нанесите слой герметика на щель, зажмите подготовленным раннее хомутом. Действуйте дальше согласно инструкции на упаковке герметика.

Ремонт керамической лентой

Керамическая лента не менее лёгкий способ починки. Она переносит нагрузки температуры до 1000 градусов по Цельсию благодаря как раз керамической основе. Чтобы менять целые части, лента не поможет, а вот чтобы исправить проблему с небольшой дырой или щелью вполне.

Применять керамическую ленту легко:

  • Очистить глушитель перед починкой.
  • Смочить ленту водой.
  • Обмотать вокруг места поврежденного места минимум в 2 слоя.

Керамическая лента всё же временный вариант и продержится до трех месяцев. Решить проблему окончательно с её помощью не получится, так что она подходит только как экстренная мера.

Какой метод выбрать

Итак, как стало известно ранее, основных технологий ремонта глушителя без сварки три и выбрать среди них один получится, только если знать особенности действия каждого:

  1. Холодная сварка. Это простой и надёжный способ ремонта выхлопной системы. Она не требует никаких специальных навыков, обеспечивает прочность соединения, поэтому так популярная среди автолюбителей. Главное — подобрать правильный состав, а всё остальное сложностей не вызовет.
  2. Бандажи. Чаще всего используются для деталей, которые можно ими обмотать. Для выхлопных труб, к примеру. Имеют керамическую основу, а также пропитаны составами, позволяющим выдерживать большие температуры, до 1000 градусов по Цельсию.
  3. Герметики. Не долговечны, но для небольших повреждений, особенно в швах — незаменим

Если повреждение внушительное, то поможет только замена деталей. Это самый лучший выход из ситуации.

Рабочие температуры

Компоненты этой системы работают при высоких температурах. Сильнее всех нагревается выхлопной коллектор бензинового двигателя его температура достигает + 1300 ºC. Остальные составляющие работают при температурах от + 1000 до + 250 ºC, что намного ниже температуры плавления основы клеящего состава. Силиката натрия хорошо известный как жидкое стекло плавится при температуре + 1088 ºC. Отсюда можно сделать вывод о достаточно хорошей термостойкости таких герметиков. Выхлопные газы дизельных двигателей имеют более низкую, чем у бензиновых, температуру. А значит, для дизелей такие герметики тем более подойдут.

Силикат натрия настолько негорючий, что им пропитывают театральные декорации, чтобы исключить возможность их воспламенения.

Сколько мне нужно выхлопной трубы, Как завернуть выхлопную трубу

Сохранение тепла внутри выхлопной системы дает множество преимуществ. Он увеличивает эффективность выхлопной системы, снижает нагрев под капотом и под автомобилем, значительно снижает количество тепловых компонентов, находящихся рядом с выхлопной системой, и помогает снизить риск сильного ожога о горячую выхлопную трубу при работе на вашем автомобиле. транспортное средство.

Exhaust Wrap — один из лучших способов сохранить больше тепла в вашей выхлопной системе, особенно когда речь идет об изоляции выпускного коллектора и труб коллектора.Компания Heatshield Products потратила десятилетия на разработку и развитие лучших и наиболее прочных выхлопных покрытий, доступных для изоляции труб и уменьшения количества излучаемого ими тепла. Но есть несколько важных вещей, которые следует знать перед покупкой выхлопной трубы, чтобы вы могли убедиться, что установка проходит как можно более плавно, а результат максимально эффективен.

Чтобы помочь каждому лучше понять, какая выхлопная пленка им нужна, и установить выхлопную пленку для максимальной эффективности, мы подробно рассказали о различных вариантах выхлопных труб, которые предлагает Heatshield Products, как они используются, и правильно вычислили, сколько выхлопной трубы будет необходимо для любой данной установки.

Сколько мне нужно выхлопной трубы?

Определить, сколько выхлопной трубы использовать, может быть непросто. Если вам нужна безопасная и эффективная установка, очень важно выяснить, какая часть лучше всего подходит для вашего приложения. Использование калькулятора обертывания выхлопных газов Heatshield Products — лучший и самый простой способ оценить, сколько обертки потребуется для вашего следующего проекта по обертыванию жатки или выхлопной трубы. Точная длина обертки, которая вам понадобится, будет зависеть от длины и диаметра выхлопных / коллекторных труб, а также от используемого метода установки.Калькулятор даст вам точную оценку необходимого количества выхлопной трубы.

Для наиболее точного измерения в калькуляторе намотки выхлопных газов обязательно укажите размеры выхлопной трубы и обязательно включите измерения для изгибов и перекрытий. Если у вас возникли проблемы с изучением этого процесса, посмотрите это видео, чтобы узнать, как правильно проводить измерения. Таким образом, вы можете быть уверены, что заказываете нужное количество выхлопной трубы для установки.Обычно мы рекомендуем перекрытие каждого слоя выхлопной трубы на 0,25 дюйма, чтобы обеспечить наиболее безопасную и эффективную установку.

Как обернуть выхлопные трубы

Чтобы помочь всем лучше понять, как обертывать выхлопные трубы, мы подробно объяснили, что такое выхлопные трубы, как они используются, а также некоторые различные типы оберток.

Что такое выхлопная пленка?

Выхлопная пленка — это ленточный материал особого состава, предназначенный для изоляции выхлопной трубы и выхлопных коллекторных труб.В отличие от обычной ленты, выхлопная пленка не имеет клейкой основы и сделана из специальных волокон, которые могут выдерживать высокие уровни тепла при прямом контакте, одновременно изолируя трубу, чтобы удерживать больше тепла внутри нее. Помимо теплоизоляции, материал также спроектирован так, чтобы выдерживать элементы, которым обычно подвергаются компоненты под капотом. Вторичное использование выхлопной трубы может заключаться в том, чтобы «скрыть» не очень привлекательные выпускные коллекторы и коллекторные трубы.

Зачем нужны выхлопные трубы?

Использование обтекателей глушителя выхлопа обеспечивает множество эксплуатационных и функциональных преимуществ для вашего автомобиля, мотоцикла или лодки.Выхлопные трубы могут снизить до 50% количества тепла, излучаемого выхлопными трубами, и в то же время повысить температуру выхлопных газов или EGT. Увеличение EGT приводит к увеличению скорости выхлопных газов, что улучшает характеристики выхлопной системы и удаляет выхлопные газы из цилиндров двигателя. Это приводит к более эффективным циклам сгорания и повышению производительности.

Типы выхлопных колпачков

Несмотря на то, что на рынке имеется множество комплектов обтекателей выхлопных газов, в целом, вы можете выбрать один из двух основных типов обтекателей.

  1. Адская пленка

Обертка inferno предназначена для удержания тепла внутри выхлопных газов, чтобы обеспечить эффективность вашего автомобиля даже при температурах, превышающих 2000 ° F, что делает их идеальными для использования в гоночных автомобилях и других высокопроизводительных автомобилях. Даже если упаковка прошла сотни циклов нагрева и столкнулась с экстремальными температурами, вы все равно можете ее развернуть. Он изготовлен из кварцевого волокна, что делает его гибким, мягким и прочным даже в очень сложных условиях.

  1. Обертка для выхлопных газов из лавы

LavaTM Exhaust Wrap — это оригинальная базальтовая оберточная лента, сделанная из измельченного волокна вулканической породы, которая дает на 25% больше силы, чем обычная обертка. Эта обертка может улучшить очистку выхлопных газов и повысить эффективность вашего автомобиля при использовании на выхлопных компонентах. Кроме того, он довольно прочен и примерно на 25% прочнее, чем обертка из стекловолокна, что делает его одним из самых устойчивых продуктов на рынке.

LavaTM Exhaust Wrap может выдерживать постоянные температуры 1200 ° F, в то же время снижая излучаемое тепло выхлопных газов до 50%.Эта оберточная лента для выхлопных газов отлично подходит для обертывания выхлопных труб или коллекторов, она сохраняет ваш автомобиль прохладным, поддерживая тепло выхлопных газов, снижая плотность газа и быстрее вытягивая впускные газы из системы.

Если вы хотите узнать больше об этих продуктах или заказать выхлопные бинты InfernoTM и LavaTM, свяжитесь с нами сегодня!

Как установить теплоизоляцию для выхлопных газов

Тепло — убийца номер один для всех компонентов автомобиля, особенно для электроники и движущихся частей.Под капотом вашего автомобиля находится гигантский двигатель, вырабатывающий тепло, поэтому уменьшение излучаемого тепла под капотом не только продлевает срок службы необходимых компонентов, но и помогает повысить производительность вашего двигателя. Чем холоднее воздушный заряд, поступающий в двигатель, тем он плотнее, а значит, больше потенциальной энергии.

Один из лучших способов уменьшить тепло под капотом — это теплоотвод. Тепловая пленка для выхлопных газов изолирует выхлопные коллекторы (или коллекторы), удерживая тепло внутри выхлопных газов, где они движутся намного быстрее, и уменьшает лучистое тепло, которое убивает компоненты и нагревает входящий воздушный поток для двигателя.Это делается с помощью двух принципов: первый — изоляция. Как и пальто, обертка содержит тепло внутри трубок. Использование стекловолоконной основы и патентованных материалов позволяет выхлопной трубе снизить температуру под капотом на целых 50%. Учитывая, что при каждой степени падения температуры производительность двигателя может увеличиваться на 1%, это серьезный потенциальный прирост производительности. Второй принцип основан на термодинамике газов. Горячие газы движутся намного быстрее, чем холодные. Обернутая выхлопная труба удерживает тепло внутри выхлопной трубы, позволяя газам нагреться дальше по трубе.Это заставляет вещи двигаться быстрее, что на самом деле помогает втянуть больше топлива и воздуха в камеру сгорания для следующего заряда. Это называется очисткой, и увеличение этого значения всегда приводит к увеличению мощности.

Выхлопная пленка — это тканый продукт из стекловолокна, который не только изолирует трубы, но также может увеличивать мощность.

Установка ленты — самая сложная часть, особенно на крутых поворотах. Как мы проиллюстрировали ниже, есть несколько уловок, чтобы упростить это. Мы взяли набор изготовленных на заказ коллекторов и водосточную трубу для турбомотора, чтобы показать вам процесс установки выхлопной трубы.Как только вы сделаете первую часть, следующая будет намного проще.

Советы и уловки

Вода

Большинство выхлопных трубок немного ослабляются с помощью воды. Вы можете использовать бутылочку для шприца или просто смочить пленку водой и выжать излишки. Это поможет оберточному материалу немного лучше прилипнуть. Когда он высохнет, пленка также будет немного лучше держать форму.

Использование воды помогает ослабить бинт, а также помогает бинту прилипнуть к себе.

Helping Hand

Большие простые трубы — это легко, но когда дело касается коллекторов; вам понадобится дополнительный набор рук, чтобы выполнить эту работу.Плотные изгибы и пересечение труб делают коллекторы довольно сложными, вторая пара рук помогает удерживать коллекторы, пока вы натягиваете и растягиваете обертку вокруг труб.

Лента

Еще одна проблема с заголовками — это пересечения труб. Вы не можете обернуть коллектор или коллектор одним куском обертки, вам нужно обернуть каждую меньшую трубку, а затем обернуть большую трубку, чтобы обернуть пленкой меньшие трубы. Лента надежно удерживает обертку до тех пор, пока она не будет завершена.Удалите ленту прямо перед наложением стыка. Лента

полезна, чтобы удерживать каждую секцию на месте без проволочной стяжки при наматывании.

Rewrap

Выхлопная пленка закреплена стяжками из нержавеющей стали, они недешевы и не снимаются. Первый заголовок часто является хорошей практикой для второго, где вы можете найти лучший метод. По этой причине мы рекомендуем вам не закреплять первый кусок стяжками до тех пор, пока вы не закончите второй заголовок, вы можете решить повторно обернуть первый.Это исходит из опыта.

Начните с самых маленьких трубок и поверните их к центральному коллектору.

Правильная установка

Выхлопная пленка увеличивает толщину труб, поэтому в транспортных средствах с очень узкими зазорами вам может потребоваться проверить посадку деталей перед закреплением стяжек. Мы обнаружили, что иногда необходимо повторное обертывание для получения надлежащего зазора.

Пленка для выхлопных газов очень быстро набирает толщину, поэтому обратите внимание и проверьте, подходит ли она вам, прежде чем завершать обертку.

1/2 обертки

Правильная обертка требует хорошей внешней обертки 1/2 ширины.Это обеспечивает достаточное покрытие и сводит к минимуму налипание.

Для наилучшего покрытия используйте пленку 1/2 ширины. Когда вы дойдете до конца трубы, сверните пленку, чтобы устранить потертости по краям.

Обертка фиксируется стяжкой из нержавеющей стали. Плотно затяните галстук плоскогубцами. Если затянуть их так же туго, как галстук-молния, почти невозможно, просто затяните его как можно туже, и он будет держаться.

Все готово, готово к установке в авто.

Если вы выполните эти шаги и проявите немного терпения, ваша работа по обтяжке выхлопных газов продлится долгое время и поможет снизить температуру под капотом.Не забудьте закрепить пленку стяжками из нержавеющей стали, когда будете довольны результатом.

Ознакомьтесь со всеми продуктами выхлопной системы, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о теплоизоляции выхлопных газов поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Как завернуть выхлоп

Обмотка выхлопных труб — довольно простой процесс.

Прежде чем мы углубимся в детали того, как это сделать, давайте развеем несколько слухов и приведем несколько фактов о трубной обертке, чтобы вы могли лучше определить, действительно ли вы хотите сделать это со своим велосипедом.

  • Обмотка труб не дает сумасшедшего количества лошадиных сил. Печально, но факт. Это может помочь некоторым велосипедам, настроенным определенным образом при определенных обстоятельствах, но если вы покупаете мощность, делайте покупки в другом месте. Изначально выхлопная оболочка использовалась для автомобилей, идея заключалась в том, чтобы поддерживать более низкую температуру под капотом, чтобы двигатель мог иметь доступ к менее горячему воздуху.
  • С трубами тяжело. Обертывание может вызвать чрезмерное нагревание и удерживать влагу и детрит в выхлопных газах, что сокращает срок их службы.Большинство производителей считают обертывание труб неправильным и не соблюдают гарантии на обернутые выхлопные трубы.
  • Через какое-то время это действительно выглядит паршиво. Если вы не откажетесь от потрепанного вида разваливающейся на части упаковки, планируйте периодическую повторную упаковку, чтобы ваша выхлопная система выглядела свежей.
  • Вы должны снять выхлоп, чтобы обернуть его. Кажется очевидным, но не все это знают.

Хотя я обычно не использую трубную обертку, кроме как по запросу клиента, она может освежить внешний вид очень уставшей выхлопной системы, в которой еще может остаться немного жизни.Фото Лемми.

Если вы все еще здесь и читаете, вы, вероятно, готовы приступить к работе!

Mise en place. Фото Лемми.

Собрать припасы

В дополнение к трубной обертке (убедитесь, что вы приобрели достаточное количество — для четырехцилиндрового двигателя требуется больше намотки, чем для двухцилиндрового!), Вам также понадобятся некоторые обертки, чтобы удерживать их на месте. Некоторые используют страховочную проволоку.

Кожухи из нержавеющей стали будут входить во многие комплекты выхлопных труб. Фото Лемми.

Другие используют специальные хомуты из нержавеющей стали, и хомуты для шлангов радиатора также являются хорошим вариантом.Или вы можете упростить жизнь и приобрести комплект для упаковки труб, который обычно включает в себя как пленку, так и крепежные детали.

СИЗ. Фото Лемми.

Также вам нужно иметь под рукой латексные перчатки и небольшое ведро. (Перчатки призваны уберечь вас от зуда, поскольку большинство выхлопных покрытий сделаны из стекловолокна, которое вызывает у многих людей сильно раздражающий зуд при контакте с кожей.) Вы также захотите иметь комплект свежей выхлопной системы. прокладки тоже пригодились.

Как только ваши трубы отключены, приготовьте их. Даже если ваши трубы не заржавели, вы все равно захотите немного их почистить, чтобы дать им больше шансов на выживание. Фото Лемми.

Снять выхлоп

Отверните его и снимите. Сейчас самое время проверить его на предмет сломанных сварных швов, отверстий и трещин на кронштейнах. Если на вас образовалась сильная ржавчина или окалина, вы можете удалить их металлической щеткой или проволочной щеткой. Когда вы закончите, тщательно очистите все.

Некоторые замочить, некоторые спрей, некоторые нанести обертывание насухо. Прочтите инструкции и сделайте свой звонок. (Но я замачиваю его, когда покупатель просит меня обернуть трубы.) Фото Lemmy.

Замочите повязку

Помните ведро, которое вы собрали? Бросьте туда рулоны пленки и замочите их. Некоторые люди рекомендуют не делать этого с цветными бинтами, так как они могут потянуть краску из бинта. Я игнорирую это по нескольким причинам. Во-первых, после нескольких месяцев катания обертка все равно потеряет значительную часть цвета.Во-вторых, его легче установить, и он не допускает попадания в воздух стекловолокна, что, вероятно, лучше для вашего здоровья, чем альтернатива. Наконец, что, вероятно, наиболее важно, влажная пленка немного растягивается, так что вы можете плотнее обернуть и получить более красивый вид готового продукта.

Перекрывайте бинт примерно на половину ширины бинта. Это можно немного изменить, если вы будете осторожны и обнаружите, что не справляетесь с заключением, как это делал Джо на этой работе. Фото Лемми.

Начать упаковку

Проведите один конец обертки у выпускного отверстия и начните обматывать, плотно натягивая обертку и перекрывая предыдущий слой примерно наполовину с каждой оберткой.

Натяните повязку как можно плотнее, чтобы устранить морщины и убедиться, что она не рассыпается со временем. Фото Лемми.

Вам не нужно прикреплять конец обертки, если вы можете получить перекрытие, работающее достаточно быстро, чтобы его стянули. Фактически, я всегда делаю это таким образом и фиксирую как начальную, так и конечную точки, когда все готово. Оберните от выпускного отверстия к впускному отверстию так, чтобы отверстия в перекрытиях были обращены к задней части велосипеда, помогая предотвратить попадание дорожных загрязнений между оберткой и трубкой или помогая обертке порваться или отделиться.

Если вам нужно обернуть скобу или заглушку, оберните «X», а затем перекрывайте его, продолжая рисунок. (Однако будьте осторожны. Обертка трубы может нарастить неприглядную толщину всего за несколько слоев.) Не забудьте, чтобы она хорошо смотрелась на «выступающей» стороне трубы. Никто не заметит зазора или оголенного участка трубы, обращенного внутрь велосипеда.

Здесь Джо прикрепляет галстук. Фото Лемми.

Прикончи

Прикрепите ленту к концу коллектора.(Если у вас есть съемные выхлопные фланцы, убедитесь, что они установлены, прежде чем приступать к этому шагу.) Если вы используете страховочную проволоку, закопайте скрученную часть проволоки в обертку, чтобы вы не прилипли к ней, если подойдете к ней.

Если у вас ограниченный бюджет или вы забыли бинты, вы можете использовать несколько витков страховочной проволоки, чтобы закрепить бинт. Фото Лемми.

Переустановите трубы

Не забудьте свежие прокладки!

Джо показывает готовую обернутую трубку, готовую к переустановке на мотоцикл.От начала до конца одна трубка заняла у него около 30 минут — и это был первый сет, который он когда-либо делал. (У нас такие же чувства при упаковке трубок!) Фото Lemmy.

Зажги это

Прокатитесь. Из него выпадет куча дыма и неприятных запахов, которые со временем утихнут. Получите хороший и горячий мотоцикл и сразу же уезжайте столько, сколько сможете. Помните, что обертка обесцветится. Черная пленка превращается в древесный уголь, а белая — тусклая. Это так просто! Даже ваша первая попытка должна выглядеть великолепно, если вы проявите хоть немного осторожности.

Удачной упаковки!

Что следует знать об упаковке труб

Ночной торговец Рон Попейл придумал фразу «поставил и забыл» , когда он продвигал одно из своих многочисленных изобретений последних нескольких десятилетий. Хотя это понятие может быть вполне подходящим для курицы-гриль или жаркого, это не совсем лучший совет для вашего автомобиля. Если вы действительно энтузиаст, то рано или поздно вам придется возиться с чем-то под капотом, даже если в этом нет необходимости.У нас есть другая крылатая фраза: «забудь и пожалей».

Большинство из нас знает, что нужно открыть капот и провести хороший визуальный осмотр. Однако одна область, которой не уделяют особого внимания после завершения установки, — это выпускные коллекторы. Они устанавливаются и по сути игнорируются, если вы не слышите тикающий звук, указывающий на утечку выхлопных газов. Если вы решите снизить температуру под капотом, возможно, вы даже решите обернуть свои коллекторы термооберткой. Как и во многих других спорных темах, вы можете найти много тех, кто их закрывает, и столько же тех, кто против.

Когда дело доходит до упаковки заголовков для теплоизоляции, мы не ограничиваем наши вопросы окрашенными заголовками. Мы также хотели узнать о коллекторах с керамическим покрытием.

Вместо того, чтобы просто поделиться своим мнением по этому поводу, мы решили обратиться к экспертам по обе стороны этой темы, чтобы узнать, что они говорят о переносе заголовков. Наша цель — не начинать дискуссию о том, кто прав, а кто нет, а прийти к взаимопониманию и дать вам лучший совет от экспертов: Moroso Performance Products and Design Engineering (DEI).Мы также обратились к одному из наиболее известных имен в выхлопных коллекторах: Hooker.

Некоторым кажется, что свежий набор заголовков с керамическим покрытием подходит именно для них. Но если вы хотите снизить температуру, обернуть выхлопную трубу — один из хороших способов добиться этого. Результаты отличные, независимо от того, окрашены ли вы или покрыли заголовки.

Обертки для заголовков предназначены не только для внешнего вида, они функционируют при правильной установке. Но это еще не все. Подобно жизненно важным жидкостям, которые обеспечивают правильную работу вашего двигателя и трансмиссии, обертка жатки также требует определенного уровня обслуживания и контроля.Если вы используете тот же принцип, упомянутый выше — установите его и забудьте — у вас может оказаться больше проблем, чем решений. Во-первых, давайте посмотрим на различные типы покрытий заголовков и на то, чего ожидать после их обертывания.

Выхлопные коллекторы и покрытия коллекторов

Когда дело доходит до выхлопа, бренд Holley’s Hooker на протяжении десятилетий является одним из лидеров и является синонимом производительности. Мы поговорили с Джеффом Тилом, экспертом по продажам и обслуживанию клиентов в Hooker, и сначала попросили его объяснить различные покрытия, которые вы можете найти на заголовках, и какие из них могут быть проблемой для оберток заголовков.

«Промышленные коллекторы из хромированной или окрашенной мягкой стали будут иметь наибольший потенциал развития коррозии под оболочкой», — сказал Джефф. У большинства из нас есть набор хромированных или окрашенных заголовков. Хотя в процессе работы они выглядят великолепно, через пару лет они уже не выглядят так хорошо. Циклы нагрева самих коллекторов, а также изменения наружной температуры могут нанести ущерб отделке. Джефф рекомендовал нержавеющую сталь, заявив: «В любом случае это самый прочный и долговечный материал, из которого можно строить коллекторы.”

Обертываете ли вы окрашенную или нержавеющую сталь, температура под капотом может быть значительно снижена. И Moroso, и DEI рекомендуют удалять заголовки, чтобы обернуть их, и вы можете понять, почему просто взгляните на эти «короткие» заголовки. Работа на скамейке избавит вас от многих головных болей.

Хотя вы могли подумать, что коллекторы с керамическим покрытием обеспечат лучшую защиту от коррозии, Джефф объяснил, что «низкоуглеродистая сталь с керамическим покрытием и даже коллекторы из нержавеющей стали также могут быть подвержены коррозии.Однако это произойдет в меньшей степени в зависимости от качества или метода нанесения, используемого для покрытия, или от конкретного типа нержавеющей стали, используемой для изготовления коллекторов ».

Если все сделано правильно, обернутые коллекторы не только снижают температуру под капотом, но и отлично смотрятся.

Мы также спросили насчет коллекторов, на которые правильно нанесена подходящая высокотемпературная краска, например, на чистую сталь. Джефф сказал нам: «Степень их устойчивости во многом зависит от факторов окружающей среды и условий эксплуатации.Когда его спросили о коллекторах с керамическим покрытием, в дополнение к его размышлениям о методах применения, он сказал: «Точки соединения первичной трубки с коллектором — это область, которая обычно первой показывает признаки коррозии, если область применения выше. качественный.»

Кажется, что бы вы ни делали, вы увидите коррозию в той или иной форме либо на самих трубах, либо на сварных участках. Так зачем же оборачивать их, если это все равно вызовет проблемы? Чтобы получить ответ, мы обратились к менеджеру Moroso по национальным продажам и маркетингу Тору Шредеру.

Обертка для заголовков может быть из различных материалов, в том числе из тканой керамики от Moroso (слева). У вас есть несколько вариантов от DEI, включая стекловолокно с покрытием (в центре) или измельченную лаву (справа) из серии Titanium.

Обертки заголовка и их терморегулирующие свойства

В переносе заголовков нет ничего нового. Некоторые люди упаковывают свои заголовки, потому что им нравится, как они выглядят, другие упаковывают заголовки из-за огромного снижения температуры под капотом.Тор сказал нам, что обертывания жатки могут снизить температуру примерно на 50 процентов, а температуру поверхности можно снизить на целых 30 процентов.

По словам Майка Бука, бренд-менеджера DEI, это означает падение температуры на 300–400 градусов.

«Мы предлагаем три основных типа материалов: стекловолокно, титан и EXO», — сказал Майк. «У каждого есть свое соотношение выгод и затрат, при этом стекловолокно является наименее дорогим». Эти соотношения затрат увеличиваются не только в цене, но и в повышении теплозащиты.Майк продолжил: «Стекловолокно выдерживает температуру до 1200 градусов, а наша титановая пленка — до 1800 градусов. Наша пленка EXO, разработанная для бездорожья, представляет собой основу из стекловолокна, но находится внутри сетчатого рукава из нержавеющей стали ».

Различные материалы, предлагаемые DEI, также доступны в нескольких различных цветах. Если вы предпочитаете затемнять заголовки, вы можете сделать это с помощью обертки Titanium или EXO.

Титановая обертка DEI более гибкая, чем обертка из стекловолокна, что упрощает ее установку.Но Майк предупреждает нас, что вы должны быть осторожны и плотно прилегать к пленке, особенно в случае коллекторов с керамическим покрытием. «С керамикой может быть немного сложнее из-за гладкой поверхности», — сказал он. «Но это вступает в игру только тогда, когда начинаешь обматывать трубы, после того, как обертка установлена, все в порядке».

«Преимущества переноса заголовка можно разделить на две основные группы, — сказал Тор. «Первое — это защита. Уменьшение нагрева моторного отсека защищает членов экипажа от ожогов и предотвращает соприкосновение проводов стартера и штекерных разъемов с горячими трубами коллектора.«С таким уменьшением поверхности может быть разница между запахом чего-то горящего и возвращением домой после круиза.

«Вторая группа — это повышенный КПД выхлопного цикла», — продолжил Тор. «Сохраняя тепло в коллекторе, он улучшает продувку цилиндров, поддерживая высокую скорость выпуска». Именно поэтому многие компании предлагают керамическое покрытие. Керамическое покрытие поможет поддерживать температуру внешней поверхности ниже, чем окрашенная или хромированная крышка.

Если вы когда-либо проходили испытание на ожог — когда вы протягиваете руку и случайно обжигаете руку или руку — то вы знаете, что коллектор с керамическим покрытием остынет намного быстрее, чем хромированные или окрашенные трубки. Изолирующие свойства обертки жатки еще больше помогут процессу очистки, потому что, в отличие от керамики, материал, используемый для обертки жатки, не сохраняет тепло на поверхности.

Титановая пленка

DEI устойчива к химическим веществам и сохраняет свой первоначальный цвет в течение всего срока службы пленки, который может составлять от трех до пяти лет.

Не забывайте о конверте для заголовков

Однако после того, как вы обернули заголовки, вы еще не закончили с ними. Требуется небольшой уход, чтобы убедиться, что у вас нет истирания, которое могло бы привести к распаду или ослаблению пленки. Истирание может происходить от рулевой тяги или других движущихся частей в моторном отсеке. В этом случае коррозия может появиться еще быстрее.

Если обмотка жатки начнет разматываться, Тор напоминает нам, что незакрепленный кусок может застрять в системе шкивов двигателя.Если это произойдет, вы получите грубое пробуждение от двигателя — и это будет некрасиво. Вот почему вы всегда должны следить за тем, чтобы они оставались плотно упакованными. Даже если он не начнет распутываться. «Если он станет очень рыхлым, он перестанет быть таким эффективным, как тепловой барьер», — заявил Джефф.

Хотя Тор сообщает нам, что обертка коллектора предназначена для установки и оставления на коллекторах, Джефф предложил проверить ее на предмет коррозии, особенно на коллекторах из низкоуглеродистой стали. Рекомендуется периодически проверять коллекторы, как мы делаем это с любой другой областью нашего двигателя, вплоть до их разворачивания, чтобы увидеть всю поверхность, а не только сварные соединения ступенчатых коллекторов или коллектора.

Еще одним фактором, который может отрицательно повлиять на обертку жатки, являются моторные жидкости и масла. Тор сказал: «Обертывания жатки могут храниться годами, но они подвержены истиранию или пропитанию химикатами». К этим химическим веществам относятся обычные масла и другие жидкости, а также очистители и обезжиривающие средства для двигателей.

После начала обертывания пара стяжек будет удерживать его на месте и плотно прилегать. Это позволит вам продвигаться вниз по каждой трубе, не беспокоясь о разворачивании верхней части. Когда вы дойдете до конца обертки, свяжите ее и продолжайте с новым кусочком.

Завершение

Если вы собираетесь обернуть заголовки, оба джентльмена предлагают сделать это с удаленными заголовками или обернуть перед установкой заголовков. Тор сказал: «Если это возможно, всегда лучше заворачивать их на скамейке». Это позволяет установщику получить красивую чистую пленку с надлежащим покрытием вокруг коллектора или выхлопной трубы ».

Еще одна причина, по которой лучше всего оборачивать жатки на верстаке, заключается в том, что это позволяет вам видеть заднюю сторону жатки без использования дыма и зеркал или попыток втиснуть башку в моторный отсек, чтобы увидеть.Кроме того, это имеет больше смысла, когда вы думаете о необходимости перегнуться через крыло и продеть крен между основными.

Начинайте обертывание с основных частей и оборачивайте каждую трубку по отдельности, пока трубка не соединится с другой трубкой или коллектором, с достаточным перекрытием, чтобы не было зазоров в обертке.

Кажется, оба наших эксперта согласны с целью и преимуществами упаковки заголовков. Хотя у них обоих разные стороны в этом вопросе, мы все можем согласиться с тем, что сохранение тепла внутри коллектора поможет с производительностью, а поддержание более низкой наружной температуры может защитить другие компоненты в моторном отсеке — особенно руку или руку при достижении вниз, чтобы что-то затянуть или отрегулировать.

Когда вы дойдете до конца трубы и окажетесь у коллектора, стяжки из нержавеющей стали прикрепят ленту к коллектору. Помните: если он немного болтается, он может распасться, поэтому держите его плотно прилеганием к жатке.

Конечно, решение о переносе или не переносе в конечном итоге зависит от предпочтений пользователя. У Тора есть несколько сильных сторон относительно того, почему перенос заголовков важен, но ни он, ни Джефф не были за или против переноса заголовков. Если вы хотите узнать больше об упаковке заголовков, обратитесь в Moroso Performance Products или DEI и сообщите им, как вы используете свой автомобиль и какой тип заголовка вы установили.Если вы планируете обернуть новый набор заголовков, проверьте заголовки Hooker.

Выхлопная пленка Плюсы и минусы: полное руководство покупателя

Выхлопная пленка даст вам больше, чем просто потрясающе выглядящие заголовки. Вы также увидите снижение температуры вокруг выхлопной трубы и увеличение мощности.

Эти преимущества являются результатом повышенного КПД двигателя. Вы получите больше лошадиных сил, потому что обертка будет удерживать тепло выхлопных газов в коллекторах, а не рассеиваться в других частях вашего двигателя.

Когда тепло содержится в выхлопной системе, это улучшает поток выхлопных газов по всей системе.

Чем быстрее движутся выхлопные газы, тем больше мощности вы получите. Объедините выхлопную трубу с каталитическим нейтрализатором с высокой пропускной способностью и производительным глушителем, и вы сможете увидеть еще больший прирост мощности.

Преимущества выхлопной трубы

В ходе динамических испытаний, проведенных журналом Hot Rod Magazine, они обнаружили, что выхлопная труба значительно снижает температуру двигателя.

На неупакованных жатках температура около головки блока цилиндров составляла 1156 градусов по Фаренгейту. После обертывания температура упала до 972 градусов по Фаренгейту.

Уменьшилась не только температура выхлопных газов, но и другие части двигателя. В ходе испытаний они обнаружили, что крышки клапанов на их 600-сильном малоблочном испытательном двигателе Chevy упали с 750 градусов по Фаренгейту до всего лишь 619.

Установить пленку на выхлопную трубу мотоцикла или автомобильные коллекторы очень просто.Возьмите один из рекомендованных нами наборов и приступайте к упаковке. Примерно через час у вас будет выхлопная система, которая будет выглядеть совершенно новой.

Полный комплект для выхлопной трубы

Комплекты для мотоциклов

Рулоны черного, желтовато-коричневого и титанового цвета

Что входит в комплект для выхлопной трубы?

Мы рекомендуем комплект DEI, потому что он включает в себя все необходимое для упаковки заголовков в одну коробку. Независимо от того, есть ли у вас V8 или Harley-Davidson, этот комплект покроет ваши коллекторы на всем пути от болтов головки до конца коллектора.

В этот комплект входят два рулона обертки 2 ″ x 50 футов — достаточно, чтобы выполнить любую работу с дополнительными запасными частями. Кроме того, вы получите банку с высокотемпературным силиконовым покрытием и фиксирующими стяжками из нержавеющей стали.

Входит в комплект:

  • 2 рулона 2 дюйма x 50 футов. Выхлопная пленка
  • 1 банка спрея для силиконового покрытия HT
  • Фиксирующие стяжки из нержавеющей стали 8–8 дюймов
  • Фиксирующие стяжки из нержавеющей стали, 4–14 дюймов
  • Доступен в черном цвете / черном спрее, желтоватом обертывании / алюминиевом спрее, желтоватом обертке / белом спрее

Как установить выхлопную пленку

Необходимые инструменты:

  • Вода
  • Бутылочка для сквирта
  • Перчатки
  • Машинки для стрижки металла
  • Ножницы
  • Отвертка с плоской головкой

Перед установкой рекомендуется намочить пленку.Однако нужно быть осторожным с тем, сколько вы используете.

Пропустите рулон под небольшой струей воды. Не замачивайте и не погружайте пленку в ведро. Большинство оберточных материалов, особенно продуктов марки DEI, имеют специальное покрытие, которое не следует удалять с помощью слишком большого количества воды. Кроме того, намокшая мокрая пленка создаст беспорядок, пока вы пытаетесь ее установить.

Протягивая пленку под водой, сжимайте ее до тех пор, пока она не станет мягкой и на рулоне не останется твердых мест. Во время установки обертки приготовьте бутылку с водой для шприца.Если он начнет высыхать до того, как вы закончите, нанесите немного воды на сухое место.

Еще несколько замечаний. Обычно при установке пленки на ее конец наносится силиконовое покрытие. Однако, если у вас коллекторы из мягкой стали, вам следует нанести покрытие перед упаковкой. Это защитит коллекторы от влаги, которая может попасть под пленку.

Если вы просматривали обзоры в Интернете, вы заметите, что многие люди утверждают, что они испортили заголовки.Чтобы избежать такой же участи, сначала обязательно запечатайте их силиконом.

Ultimate направляющая для выхлопных газов | Drifted.com

Хотите снизить температуру в моторном отсеке, но при этом высвободить дополнительный прирост мощности? Обертывание выхлопных газов — это просто, легко и с отличным соотношением цены и качества. Это полное руководство по тепловому обертыванию.


Спешите? Вот краткое изложение нашей лучшей теплоизоляции для выхлопных газов

Бюджетный выбор Drifted Choice Выбор, занявший второе место
Комплект из титанового лавового волокна ARTR Титановая пленка для выхлопных газов DEi ISR Performance Титановая теплоизоляционная пленка для выхлопных газов
🔥🔥🔥🔥 🔥🔥🔥🔥🔥 🔥🔥🔥🔥🔥
Купить сейчас Купить сейчас Купить сейчас

Раньше теплоизоляция выхлопных газов применялась только на мощных автомобилях.Со временем все больше и больше владельцев стали свидетелями преимуществ теплового обертывания, и теперь оно стало одной из самых полезных дешевых и удобных модификаций, сделанных своими руками.

Независимо от того, есть ли у вас новый блестящий отсек двигателя или вы хотите снизить температуру в существующей установке, термоизоляция может придать вашему настроенному автомобилю великолепный вид, а также обеспечить прирост производительности за счет повышения эффективности двигателя.

В любом случае, вы захотите защитить свои ценные обновления или запасные части, чтобы гарантировать, что они выдержат испытание временем, а также предоставят вам множество других преимуществ.

Каковы преимущества выхлопной трубы?

Как простая упаковка жаток может дать вам дополнительную мощность? Обертка выхлопной трубы гарантирует, что тепло остается внутри коллекторов, а не рассеивается в других частях двигателя. Некоторые обертки в нашем руководстве рассчитаны на снижение температуры моторного отсека до 50%.

Когда тепло содержится, например, в выпускных коллекторах, это улучшает поток газов по всей системе.

Это заставит выхлопные газы двигаться быстрее, что даст вашему двигателю большую мощность.

При понижении температуры моторного отсека во впускное отверстие будет поступать меньше теплого воздуха, что, в свою очередь, также обеспечит дополнительное охлаждение.

В то же время тепловая оболочка будет гарантировать, что конкретные компоненты выхлопной системы будут поддерживаться при более высокой температуре, чтобы обеспечить максимальную эффективность и снизить резкие перепады температуры.

Мы всегда стремимся к максимальному потоку воздуха при настройке, будь то подача холодного воздуха для впуска, установка превосходных коллекторов или обеспечение минимально возможных ограничений для свободно протекающего выхлопа.

Тепловая пленка для выхлопных газов проста в установке и может быть сделана самостоятельно с помощью простого практического руководства и простых инструментов, которые, несомненно, у вас будут под рукой.

Как установить выхлопную пленку

Несмотря на то, что нанесение теплового обертывания не является сложной задачей, вам нужно убедиться, что вы все делаете правильно, и DEi предоставила вам идеальное видео с практическими рекомендациями, чтобы вы могли максимально эффективно использовать тепловое обертывание.

Как минимум, вы захотите приобрести набор фиксирующих стяжек из нержавеющей стали, которые предназначены для надежного удержания обертки на месте и завершения нового нового внешнего вида.Они часто входят в комплект, поэтому следите за ними в нашем руководстве.

Сколько мне понадобится выхлопной трубы?

Если вы не уверены, сколько термообмотки вам понадобится, вы можете ввести свои измерения в этот полезный калькулятор теплового обертывания, который подскажет вам точное количество, которое вам нужно. Всегда удобно получить немного больше, чем нужно для этих «на всякий случай» моментов!

Мы настоятельно рекомендуем делать это с деталями, которые вы хотите обернуть, либо снятыми с автомобиля, либо перед первичной установкой.Конечно, некоторые владельцы установили термоизоляцию с установленным коллектором, но чтобы гарантировать, что вы делаете свою работу наилучшим образом, стоит снять ее и сделать все как следует.

Теперь, когда вы приобрели некоторые знания о термоупаковке, пришло время сравнить лучшие продукты на рынке, чтобы выпустить ценных лошадей, которые только и ждут, чтобы их освободили под капотом с минимальными затратами!

Лучший выбор выхлопной трубы

Чтобы узнать больше о любом из этих продуктов, просто нажмите на название термообертки или фотографию.

ISR Performance Титановая теплоизоляционная пленка для выхлопных газов

Наш комментарий: ISR Performance хорошо известны на рынке послепродажного тюнинга, и их выхлопная труба из титана, несомненно, является одним из лучших вариантов, доступных на рынке.

Сделанный, чтобы выдерживать прямое нагревание до 1800 ° F или кратковременное нагревание до 2500 ° F, он, безусловно, будет более чем способен охлаждать высокопроизводительный автомобиль.

Выхлопная обертка иногда может быть более жесткой с минимальной гибкостью, но ISR решила эту проблему, сделав ее гибкой, что обеспечивает плотную и надежную обертку.

К счастью, они предоставили с этим комплектом 50 футов пленки, так что этого должно быть более чем достаточно для большинства нужд.

ISR Performance заявляют, что предварительное смачивание перед нанесением обертывания не требуется, однако мы рекомендуем носить перчатки в качестве меры предосторожности, особенно при сухой упаковке, так как она может вызвать сильный зуд!

Вам будет нелегко найти соперника с лучшими характеристиками, однако вам также необходимо будет приобрести фиксирующие стяжки из нержавеющей стали отдельно для получения полного комплекта.


Mishimoto Exhaust Heat Wrap Set

Набор теплообменников для выхлопных газов

Наш комментарий: Еще один отличный выбор от другой известной тюнинговой компании Mishimoto. Они пошли по другому пути, поставляя свои фиксирующие стяжки из нержавеющей стали как часть набора, однако они на 15 футов короче, чем выбор ISR Performance выше.

Этого должно быть достаточно для плотной упаковки 4-цилиндрового двигателя, но вам, вероятно, понадобится более свободная упаковка, если вы хотите применить ее к V8.

Как и опция ISR Performance, он способен выдерживать прямые температуры до 1800˚F и способен поддерживать температуру излучения до впечатляющих 2800˚F!

Мы лично считаем, что даже при более высокой начальной цене без фиксирующих стяжек вариант ISR Performance является лучшим соотношением цены и качества из-за получения дополнительных 15 футов обертки, но что касается качества, Mishimoto, безусловно, не разочарует, если вы требуется всего 35 футов.


Комплект теплоотвода DEi

Наш комментарий: DEi — одна из самых уважаемых компаний в области термоупаковки, и этот полный комплект включает в себя все, что вам может понадобиться для длительной установки термообертывания.

В комплект входят не только два рулона по 50 футов, но и фиксирующие стяжки из нержавеющей стали И банку с силиконовым покрытием для дополнительной защиты.

Этого будет более чем достаточно, чтобы легко покрыть V8, и у вас, скорее всего, еще останется немного обертки.

Силиконовый спрей, входящий в комплект поставки, герметизирует термообертку и обеспечивает длительную защиту от масла, грязи и дорожной сажи. Вы можете покрыть этим все, что захотите, и оно само по себе обеспечит тепловую защиту до 1500˚F.Это также предотвратит высыхание вашего теплового обертывания, что позволит ему прослужить намного дольше.

Само обертывание способно к прямому нагреву до 1200˚F и излучению на 2000˚F, но в сочетании со спреем оно, несомненно, способно на гораздо большее.

Это отличный готовый комплект, который идеально подходит для большинства приложений и даже доступен в трех цветовых вариантах!


Титановая пленка для выхлопных газов DEi

Наш комментарий: Неужто не еще один рейтинг 5 * ?! Что ж, этот продукт немного отличается от приведенного выше комплекта.Фактически, DEi рекомендует НЕ наносить спрей на свой лидирующий на рынке титановый продукт

.

Это связано с тем, что титановая тепловая оболочка оснащена технологией LR, которая была сделана из измельченной лавовой породы и скручена в волокнистый материал, а затем вплетена в запатентованное переплетение.

Обертки

Titanium спроектированы так, чтобы быть прочнее других оберток на рынке, а также более долговечными, обеспечивая улучшенные тепловые характеристики и надежность.

Это один из лучших, когда дело доходит до тепловыделения.Благодаря прямому нагреву 1800 F и излучению 2500 F, он, несомненно, идеально подойдет для ваших нужд.

Как и в случае других титановых оберток, предварительное смачивание рулона не требуется, и после установки он придаст вам фантастический вид, напоминающий углеродное волокно.

Если вам нужна лучшая автономная термообертка, и вам не нужно возиться со спреями, то это, вероятно, лучший продукт по разумной цене, который доступен в широком диапазоне размеров. Только не забудьте приобрести стопорные стяжки из нержавеющей стали!


Обертка для выхлопных газов DEi

Наш комментарий: Это та же пленка, что и в приведенном выше наборе DEi, но в этом комплекте не возникает неудобств, связанных с покупкой фиксирующих стяжек из нержавеющей стали и спрея для силиконового покрытия (для дополнительной защиты) отдельно.

Учитывая, что вы получаете два рулона с набором, он оказывается отличным вариантом для тех из вас, кто использует 100 футов обертки, особенно после того, как вы приобрели фиксирующие стяжки из нержавеющей стали, вы, по сути, получите силиконовый спрей. бесплатно.

Само обертывание способно к прямому нагреву до 1200˚F и излучению на 2000˚F, но в сочетании со спреем оно, несомненно, способно на гораздо большее.

Имея широкий выбор размеров, это также может быть идеальной покупкой, если вам требуется немного больше, чем было в комплекте.

Если силиконовый спрей вам не нравится, то лучший вариант из титанового набора, описанный выше, будет лучшим вариантом, и, если вы потратите на несколько долларов больше, это будет нашим личным выбором.


ARTR Комплект титанового лавового волокна

Наш комментарий: Нет никаких сомнений в том, что Amazon предлагает товары по фантастически разумным ценам в своих магазинах, и эта упаковка ARTR не является исключением. Хотя это один из малоизвестных брендов, отзывы об этом продукте говорят сами за себя.

Он сделан из дробленого лавового камня, как и некоторые из более дорогих альтернатив, но стоит лишь небольшая часть цены И с бесплатными стяжками из нержавеющей стали для тех из вас, у кого ограниченный бюджет.

С двумя 50-футовыми рулонами стоимостью всего 26,99 долларов США, способными выдерживать прямое воздействие 1800 ° F и тепловое излучение 2500 ° F, эти выхлопные трубы, несомненно, представляют собой невероятное соотношение цены и качества.

Учитывая, что снятие заголовков с некоторых автомобилей может быть довольно сложной задачей, мы лично предпочитаем выбирать более известные бренды в качестве меры предосторожности.Однако, если вы занимаетесь бюджетной сборкой и можете легко удалить упакованные детали, вперед! Дайте нам знать, как у вас дела!


Комплект для термоупаковки SunplusTrade

Наш комментарий: Еще один бюджетный соперник выходит на рынок с традиционной стекловолоконной пленкой.

Многие владельцы добились большого успеха с этой упаковкой, однако она не совсем соответствует той же способности, что и предложение ARTR выше, и с разницей всего в 2 доллара в цене нет реального вопроса о том, что мы будем покупать. .

Способен выдерживать прямое воздействие 1400 ° F и лучистое тепло 2000 ° F, он может по-прежнему понравиться вам, а также включает фиксирующие стяжки из нержавеющей стали.


Комплект для тепловой упаковки LEDAUT

Наш комментарий: LEDAUT предлагает нам еще один популярный выбор из титана по выгодной цене, который, похоже, очень похож на комплект ARTR по несколько более высокой цене.

Он снова сделан из вулканической породы высшего качества и, безусловно, должен хорошо послужить вам.Тем не менее, это отражает наши чувства по поводу набора ARTR, и мы лично выложили немного дополнительных денег на хорошо известный бренд в качестве меры предосторожности.

Однако

LEDAUT предлагает более широкий выбор размеров, чем комплект ARTR, если вам нужен другой вариант.


Комплект Duramake Heat Wrap Kit

Наш комментарий: Duramake выводит на рынок еще одно предложение по разумной цене из титанового дробленого лавового камня, однако эта пленка может выдерживать более высокие температуры, чем любые другие предложения в нашем руководстве, при невероятном прямом давлении 1900˚F и излучении 2550˚F нагревать.

Может быть немного дороже для бюджетного бренда, но все же существенно дешевле, чем у известных брендов. Они не только добавляют набор галстуков из нержавеющей стали, но и предоставляют перчатки, которые помогут справиться со страшным зудом от упаковки, а также бесплатную наклейку.

Duramake нестандартно подумали, чтобы предложить вам альтернативу, немного отличающуюся от массы, с огромным количеством счастливых владельцев, похоже, что это будет отличный вариант для тех из вас, у кого ограниченный бюджет.


HM&FC Titanium Heat Wrap Kit

Комплект для термообработки титана

Наш комментарий: HM&FC снова предлагает несколько различных вариантов, одна из которых представляет собой титановую пленку двойной толщины, а другая — их «Версия 2», которая имеет более яркую и шелковистую поверхность для тех из вас, кто любит некоторых дополнительный моторный отсек шик!

Нет никаких сомнений в том, что у них есть конкурентоспособная цена и некоторые уникальные идеи, но мы не можем не чувствовать, что деньги лучше потратить на другие альтернативы.Мы не совсем уверены, необходима ли двойная толщина, исходя из нашего опыта DEi Titanium.

Тем не менее, еще один вариант выгодной сделки с некоторыми различными вариациями, которые вполне могут поставить правильные галочки для ваших нужд!


Наш победитель

Победителем стала титановая термо выхлопная пленка DEi.

Чтобы выбрать победителя из этой подборки обертываний для выхлопных газов, мы рассмотрели ряд критериев; цена, надежность, соотношение цены и качества и репутация.

Основываясь на этих критериях, мы выбрали титановую термо выхлопную пленку DEi в качестве победителя.

DEi имеют безупречную репутацию на этом рынке, и их премиальное предложение соответствует всем требованиям по разумной цене. Поскольку заголовки на некоторых автомобилях так сложно удалить, с точки зрения денег это действительно не та работа, на которой стоит экономить несколько долларов ради того, что, возможно, представляет собой целый день работы по удалению заголовка!

Обертка для выхлопных газов DEi

Мы не сомневаемся, что титановая выхлопная пленка DEi идеально подойдет для ваших нужд, но мы исследовали лучшие варианты на рынке, чтобы попытаться найти то, что подходит каждому.

По этой причине мы настоятельно рекомендуем проверить комплект ARTR Titanium Lava Fiber Heat Wrap Kit. Всего за 14,99 доллара за рулон 2 x 50 футов это вполне может быть идеальным выбором, если у вас есть легко снимаемый заголовок и вы не против рискнуть в менее известной компании.

Титановая теплоизоляционная пленка ISR Performance Titanium Exhaust Heat Wrap — это еще один продукт, который, несомненно, сослужит вам хорошую службу, и с его впечатляющими возможностями прямого нагрева до 1800 ° F и прерывистым нагревом до 2500 ° F, он вполне может быть тем, что требуется для вашей высокотемпературной турбонаддува.

Мы также рекомендуем рассмотреть вариант с турбонаддувом, чтобы получить максимальную производительность от вашей турбо-сборки.

Благодарим вас за то, что вы прочитали наше руководство по лучшей теплоизоляции для выхлопных газов

Мы надеемся, что теперь вы уверены в выборе правильного продукта, который позволит обновить ваш моторный отсек, одновременно выжимая дополнительную мощность и сохраняя низкие температуры в вашем отсеке!

Фото

Мы хотели бы поблагодарить следующие источники за использование их изображений:

Ищете выхлоп или коллекторы для вашего автомобиля? Ознакомьтесь с нашими руководствами по настройке Drifted, чтобы узнать, покрыли ли мы уже ваш двигатель.Если нет, сообщите нам, что вам нужно, и мы сделаем все возможное, чтобы доставить вам товар как можно скорее!

Если вам понравилась эта статья, поделитесь ею с помощью кнопок сбоку и внизу экрана. Считаете эту информацию полезной? Пожалуйста, разместите ссылку в своем клубе владельцев автомобилей. Мы очень ценим вашу поддержку.

Написано Джо Терреллом Основатель Drifted.com, автомобильный журналист и всесторонний автолюбитель. Узнайте больше о Джо и команде Drifted на нашей странице о нас.

Оценить эту статью

Вы можете использовать эту функцию, чтобы оценить эту страницу. Пожалуйста, проявите щедрость, более высокий рейтинг помогает нам создавать больше подобного контента 🙏

отзывов и руководство по покупке 2021

Выбрать лучшую тепловую пленку для выхлопных газов не так просто, как кажется. На рынке много вариантов, поэтому процесс может стать действительно ошеломляющим.

Однако, если вы знаете, что вам нужно, или функции, которые нужно расставить по приоритетам, сузить список вариантов будет проще.

По этой причине ниже мы предоставили исчерпывающее руководство по покупке, которое поможет вам с покупкой. Наряду с этим есть обзоры десяти первоклассных продуктов, которые вы можете рассмотреть.

Будьте уверены, вы останетесь довольны любым продуктом, который вы предпочитаете, потому что мы тщательно выбрали их, основываясь на их удивительных характеристиках. Они могут даже превзойти ваши ожидания.

Обертывание верхнего заголовка и покупка 2021 по выбору редакции

10 лучших обзоров обертки заголовка

Итак, без лишних слов, вот некоторые из превосходных оберток заголовков, существующих сегодня на рынке.

Все это предлагается брендами с гарантированной надежностью, поскольку они предлагают качественную продукцию, соответствующую отраслевым стандартам.

1. Титановый термоупаковочный материал Ledaut 2 x 50 дюймов Ledaut 2-дюймовый x 50-дюймовый титановый термоупаковочный материал

Когда дело доходит до выхлопных пленок, вы не должны соглашаться ни на что, кроме это лучшее. Вашему мотоциклу нужно что-то вроде этой титановой выхлопной трубы производства Ledaut.

Это, несомненно, стоит вашей покупки, поскольку он уже идет с восемью металлическими фиксирующими стяжками, которые вам понадобятся для закрепления пленки во время установки. Такие завязки изготовлены из нержавеющей стали и имеют длину 11,8 дюйма.

Ledaut использует вулканические породы, измельченные для максимальной устойчивости и защиты от тепла. Фактически, эта титановая тепловая пленка может выдерживать прямое нагревание до 1400 градусов по Фаренгейту или до 2000 градусов по Фаренгейту от кратковременного нагрева.

Помимо этого, качественный материал также делает эту пленку очень устойчивой к вибрации, разливам масла и истиранию.Более того, он также может снизить количество тепла, излучаемого под капотом, до 50 процентов. И таким образом улучшая характеристики вашего мотоцикла или автомобиля.

Но поскольку у этой термообертки Ledaut нет дополнительных швов, она имеет тенденцию легко изнашиваться при разворачивании. И это несколько неплотно сплетено. Тем не менее, многие покупатели остаются довольны своей покупкой, поскольку она обеспечивает приличную термостойкость.

Плюсы

  • Стяжки из нержавеющей стали входят в комплект
  • Устойчивы к истиранию и маслам
  • Достаточно длинные, чтобы покрыть вашу трубу
  • Изготовлены из измельченной вулканической пленки

Минусы

  • Руководство по эксплуатации может быть улучшено.
ARTR Titanium Lava Fiber Exhaust Header Wrap 2 Rolls Kit

Вам определенно понравится этот удобный продукт, если вы его купите.Обмотка коллектора выхлопного коллектора из титанового лавового волокна ARTR поставляется в комплекте из двух рулонов с металлическими фиксирующими стяжками.

Каждый рулон имеет длину 50 футов и ширину 2 дюйма. Такого размера достаточно, чтобы закрыть выхлопную трубу или трубу. Входящие в комплект фиксирующие стяжки изготовлены из нержавеющей стали. Каждый из них имеет размеры 11,8 дюйма. Вам будет абсолютно достаточно для установки, ведь всего в комплекте 20 штук.

Кроме того, этот продукт идеально подходит для универсального применения.Это отличный щит от теплового тепла до 1800 градусов по Фаренгейту или максимум 2500 градусов по Фаренгейту. Такое высокое термическое сопротивление — то, что нужно каждому автолюбителю.

Помимо снижения температуры, он также может исключить возможность поломки из-за вибрации, одновременно улучшая характеристики двигателя. Это возможно, поскольку увеличивает поток выхлопных газов.

Обертка коллектора ARTR превосходит изоляционную ленту, которая дешево изготавливается из стекловолокна, поскольку она сделана из сверхпрочного материала.Производитель позаботился об этом, применив дробленую лаву.

Плюсы

  • В набор входят два ролика
  • Включает металлические стопорные стяжки
  • Уменьшает вибрацию
  • Изготовлен из дробленых лавовых пород

Минусы

      волокна торчат наружу

    3. Проектирование 010003 Черный титан 2 дюйма x 50 дюймов Тепловая пленка для выхлопных газов Конструкторское проектирование 010003 Черный титан 2 дюйма x 50 дюймов Тепловая оболочка для выхлопных газов

    Предлагаются инженерные разработки продукты, которые лучше остальных на рынке.Точно так же, как эта черная титановая тепловая пленка для выхлопных газов, которая сделана более прочной и долговечной, чем большинство существующих пленок.

    Если вам нужен продукт, обладающий высокой устойчивостью к тепловому нагреву, то это идеальный продукт. Для этого он может выдерживать прямое нагревание до 1800 градусов по Фаренгейту или до 2500 градусов по Фаренгейту при кратковременном нагревании.

    Использование этой обертки может способствовать увеличению потока в выхлопе и, таким образом, улучшить производительность всей системы. Кроме того, это также приведет к снижению вибрации и температуры.

    Поскольку производитель сделал этот продукт чрезвычайно гибким, это гарантия того, что его можно надежно и плотно обернуть во время установки. Кроме того, для его установки не требуется силиконовое покрытие. Более того, он также устойчив к разливу масла и истиранию.

    Это все из-за его волокнистого материала, сделанного из измельченной лавовой породы. Они особенно используют технологию LT только для создания такого запатентованного переплетения.

    В дополнение к этому, больше нет необходимости предварительно смачивать рулон ленты перед упаковкой, в отличие от других продуктов, для которых требуется такой этап.Без сомнения, эта выхлопная труба от Design Engineering — именно то, о чем вы, возможно, просили.

    Плюсы

    • Идеально подходят для мотоциклов или автомобилей
    • Снижение поломки и температуры

    Минусы

    • Не включает металлические стяжки
    • Возможно, вам понадобится помощь для установки

    4. SunplusTrade 2-дюймовый х 50-дюймовый теплоизоляционный рулон для выхлопных газов для теплоизоляционной ленты из стекловолокна мотоциклов SunplusTrade 2-дюймовый х 50-дюймовый теплообменный рулон для выхлопных газов для мотоциклетной стекловолоконной теплоизоляционной ленты

    Следующий продукт в этом Обзор производится проверенным брендом — SunplusTrade.Они гарантируют качественную теплоизоляцию выхлопных газов, которая улучшит характеристики вашего мотоцикла или автомобиля.

    В вашу покупку входит рулон тепловой пленки размером 2 дюйма на 50 футов. Такой размер толстый и достаточно длинный, чтобы защитить вас и вашу машину. В комплект также входит набор из шести запорных стяжек из нержавеющей стали.

    Эта выхлопная пленка может снизить тепловое нагревание под капотом до 50 процентов. Таким образом, поток выхлопных газов будет намного быстрее, что приведет к повышению производительности двигателя.

    В дополнение к этому, SunplusTrade гарантирует, что ее продукт может выдерживать прямое нагревание до 1400 градусов по Фаренгейту или лучистое тепло до 2000 градусов по Фаренгейту.

    Эта оберточная лента для выхлопных газов не только термостойкая, но и очень устойчива к разливам масла и истиранию. Не только это, но и обертывание выхлопной трубы или труб также устранит тенденцию к поломке двигателя, которая обычно вызывается чрезмерной вибрацией.

    Обертка выпускного коллектора SunplusTrade определенно подходит для тепловых характеристик любого автомобиля или мотоцикла, потому что производитель сконструировал ее для универсальной установки.

    Плюсы

    • Устойчивость к разливам масла и истиранию
    • Включает стяжки из нержавеющей стали

    Минусы

    • Цвет тускнеет после нескольких поездок

    5. HM&FC Exhaust Heberg Header Pipe Wrap

    Теперь позвольте мне представить вам продукт, который демонстрирует превосходную долговечность. HM&FC имеет плотное плетение, поэтому это гарантия того, что он прослужит долго.

    При изготовлении этого изделия производитель использовал стопроцентное стекловолокно. Они специально использовали такой материал из-за его тепловых характеристик, а также его превосходной гибкости, что значительно упрощает процесс упаковки.

    Кроме того, покупатели предпочитают его прежде всего потому, что его легко установить. Более того, вы можете закрепить тугую пленку до конца с помощью стяжек из нержавеющей стали, которые уже включены в вашу покупку.

    В упаковке 6 таких стяжек длиной 12 дюймов.Все бесплатно.

    Рулон этой термообертки может достигать 50 футов в длину. Такой длины достаточно, чтобы покрыть жатку среднего размера. Однако он не такой широкий, как другие продукты, потому что его ширина составляет всего 1 дюйм.

    Тем не менее, это может эффективно снизить температуру под капотом, что приведет к повышению производительности вашего автомобиля. Кроме того, он также защищает ваш двигатель и другие компоненты от ожогов. Не только это, но и увеличивает его мощность.

    Плюсы

    • Уменьшает тепло под капотом

    Минусы

    • Черный цвет долго не держится
    • Размер не такой широкий
    Libberway Exhaust Wrap Header Wrap

    Обертка выпускного коллектора — еще один вариант премиум-класса, потому что он сделан из вулканической породы, измельченной в порошок для обеспечения длительного срока службы. Вам обязательно понравится этот предмет, потому что он может улучшить характеристики вашего автомобиля.

    Доказано, что он эффективен для снижения нагрева под капотом. Благодаря прочной конструкции вы можете полностью положиться на его улучшенные тепловые характеристики. Ваш двигатель будет защищен от прямого нагрева до 1400 градусов по Фаренгейту. Он также может выдерживать кратковременную жару максимум до 2000 градусов по Фаренгейту.

    Кроме того, гибкость стекловолокна облегчает установку. Это позволяет плотно обернуть его вокруг выхлопной трубы или трубы. Вы также можете закрепить концы на месте с помощью стяжек из нержавеющей стали.Отличная новость — 20 штук таких стяжек уже включены в комплект вместе с двумя рулонами выхлопной трубы жатки.

    Рулон ленты размером 2 дюйма на 50 футов можно наклеивать на газовую трубу, выхлопную трубу мотоцикла, выхлопной коллектор автомобиля и в любых других областях применения. Все это приведет к увеличению мощности.

    Более того, эта пленка будет служить защитой от температур, разливов масла, истирания и вибраций. Вы также сможете безопасно установить его, так как в комплект входит пара перчаток.Действительно, этот перенос заголовков Libberway — именно то, что требуется каждому пользователю.

    Плюсы

    • Изготовлен из материалов высшего качества
    • Обеспечивает надежную и плотную упаковку
    • Включает 20 стяжек и пару перчаток

    Минусы

    • Некоторые застежки-молнии, которые прийти с этим не могу удержать.
    Разработка дизайна 010110 Комплект для обертывания выхлопной трубы / коллектора с высокотемпературным силиконовым спреем

    Design Engineering также предложила эту модель, которая сэкономит ваше время и деньги.Он может обернуть любой набор заголовков V8 от коллектора до головки, где он крепится болтами.

    Это будет служить барьером, который предотвратит попадание вредного и нежелательного тепла в кабину водителя. Тепло будет удерживаться только в выхлопе, таким образом улучшая мощность любого транспортного средства, уличных удилищ или мотоциклов.

    Вы также можете использовать это для защиты проводов разъемов путем обертывания коллекторных труб. Или вы можете обернуть свои водосточные трубы для увеличения скорости.Владельцы мотоциклов также обматывают этим свои трубы, чтобы избежать ожогов ног.

    Кроме того, набор состоит из двух рулонов размером 2 дюйма на 50 футов, обернутых в черный или коричневый цвет. Наряду с ним есть восемь запорных стяжек из нержавеющей стали размером 8 дюймов и четыре из 14 дюймов. Это наиболее рекомендуемый способ закрепления обертки жатки для чистой и легкой установки.

    Кроме того, он также поставляется с баллончиком с черным, алюминиевым или белым спреем для силиконового покрытия Hi-Temp. Это обеспечит длительную защиту от высоких температур, дорожной сажи, грязи и масла.Более того, он освежает внешний вид всего, что покрывает.

    Плюсы

    • Обеспечивает длительную защиту
    • Включает фиксирующие стяжки и спрей для силиконового покрытия

    Минусы

    • Не подходит для титановых выхлопных газов

    8. Титановая выхлопная труба HM&FC с 6 трубками Застежки-молнии и перчатка Титановая обертка для выхлопных газов HM&FC с 6 застежками-молниями из нержавеющей стали и перчаткой

    Другой вариант премиум-класса, производимый HM&FC, — это титановая обертка для выхлопных газов.Камни базальтовой лавы вплетены в волокнистые материалы, что делает их на 25 процентов прочнее, чем выхлопная пленка из стекловолокна.

    Обмотка выхлопной трубы или трубы этим сократит нагревание под капотом на 50 процентов. Это возможно, потому что он может выдерживать 2000 градусов по Фаренгейту излучаемого тепла или 1400 градусов по Фаренгейту прямого нагрева.

    Это защитит шланг системы двигателя от ожогов. При этом обеспечивая защиту механиков и водителей.Это делает его идеальным для любых мотоциклов и автомобилей, так как улучшает их характеристики.

    Вы также можете закрепить плотную пленку благодаря ее чрезвычайно гибким характеристикам. Кроме того, концы будут удерживаться вместе с помощью стяжек из нержавеющей стали, которые становятся более прочными и крупными. Вы можете сэкономить на шести фиксирующих стяжках, которые уже включены в вашу покупку.

    Вы можете легко и безопасно установить его, так как в него также входит пара перчаток. Однако некоторые покупатели жалуются, что застежки-молнии свободно вращаются.И пленка может сгореть после нескольких поездок.

    Плюсы

    • Снижает разрушение температуры и вибрации
    • Включает перчатки и застежки-молнии

    9. Foneso 2-дюймовый x 50-дюймовый черный рулон для теплоизоляции выхлопных газов для мотоциклов из стекловолокна Теплозащитная лента Foneso 2-дюймовый x 50-дюймовый черный рулон для теплоизоляции выхлопных газов для мотоциклов из стекловолокна Теплозащитная лента

    Когда дело доходит до лучшей выхлопной оболочки для коллекторов, в список всегда будет включена черная теплоизоляционная пленка Foneso для выхлопных газов.Многие мотоциклисты и автолюбители выбирают этот продукт для дополнительной защиты.

    Высокая температура под капотом может снизить мощность двигателя, что приведет к снижению производительности вашего автомобиля. Вот почему вам необходимо установить тепловую пленку вокруг высокотемпературных деталей и компонентов, чтобы уменьшить излучаемое тепло. В этой модели он уменьшится до 50 процентов.

    У вас наверняка будет достаточно, чтобы покрыть вашу трубу или где бы то ни было, эта выхлопная пленка необходима, поскольку разовая покупка включает в себя два рулона термоупаковочной ленты 2 дюйма на 50 футов.Такая накидка изготовлена ​​из податливого и прочного материала.

    Таким образом, это гарантия того, что вы сможете закрепить и плотно обернуть его вокруг желаемой области.

    Кроме того, в комплект входит 24 набора фиксирующих стяжных лент из нержавеющей стали. Благодаря этому вы можете легко установить его, и в то же время вы сможете закрепить посадку и оба ее конца.

    Плюсы

    • Два рулона включены в покупку
    • Поставляется с пакетом из 24 стяжек из нержавеющей стали
    • Правильный размер и длина

    10.Superfastracing 2 рулона 2 дюйма 50 футов Lava Titanium Basalt Термооберточный валик Superfastracing 2 Roll 2-дюймовый 50 Feet Lava Titanium Basalt Exhaust Heat Wrap Roll

    Последний продукт в этом обзоре предлагается Superfastracing. Эта теплоизоляционная пленка для выхлопных газов с титановым базальтом — одна из лучших по своим функциональным возможностям и характеристикам.

    Для создания этого продукта используются высококачественные лавовые породы или базальт. Производитель выдавил его в волокнистый материал.Это отличается от обычной обертки из стекловолокна.

    Производительность вашего двигателя, безусловно, улучшится благодаря тому факту, что он устойчив к высоким температурам. Фактически, он может выдерживать постоянное воздействие тепла до 1652 градусов по Фаренгейту.

    И поскольку он снижает нагрев, он защищает механику, а также всю систему двигателя от ожогов. Более того, он применим для любого автомобильного применения, так как он также отталкивает разливы масла, истирание и вибрации.

    Установка будет выполнена очень легко, поскольку в комплект уже входит 20 стяжек из нержавеющей стали. Однако в комплект не входит пара перчаток, поэтому вам придется покупать их самостоятельно. Потому что это требуется при установке.

    Другой недостаток, который может показаться вам неудобным, — это его текстура, которая не такая гладкая, как у других продуктов. Еще одна проблема — это стекловолокно, которое имеет свойство быстро распадаться.

    Плюсы

    • Изготовлен из высококачественных материалов
    • Высокая устойчивость к температурам
    • Подходит для большинства мотоциклов и автомобилей

    Минусы

    • Не так гладко, как другие продукты
    • Стекловолокно имеет тенденцию быстро распадаться

    Есть несколько аспектов, которые следует учитывать при поиске лучшего покрытия жатки.Опасение следующих вещей будет означать, что вы действительно останетесь довольны покупкой, которую собираетесь совершить.

    Исчерпывающий список функций и атрибутов, представленный ниже, поможет вам сузить круг вариантов, поскольку вы будете знать, какие приоритеты следует отдавать при выборе. Тем не менее, не дожидаясь больше, вот на что следует обратить внимание при покупке обертки для жатки.

    Термическое сопротивление

    Учитывая тот факт, что обертки жатки контактируют с нагретыми двигателями, эмпирически целесообразно выбирать продукты, обладающие высокой устойчивостью к тепловому нагреву.Вы бы не хотели, чтобы обертки жатки разваливались из-за постоянного воздействия высоких температур.

    Насколько это возможно, постарайтесь получить модель, излучающую тепло в диапазоне 1000–1800 градусов по Фаренгейту. Или кратковременная жара до 2500 градусов по Фаренгейту.

    Материал

    Обертки жатки изготавливаются из различных материалов, таких как базальт и стекловолокно. Это только два самых распространенных, но для его изготовления все еще используется множество других материалов.

    Вам нужно приложить дополнительные усилия для определения преимуществ и недостатков каждого материала. Поступая так, вы сможете определить, какой из них действительно лучший, который может принести вам больше преимуществ. И это приведет к следующему аспекту рассмотрения — прочности, поскольку это одно из преимуществ хорошего и качественного материала.

    Strength

    Очень важно выбрать обертку жатки с высокой прочностью, особенно если вы часто ездите. Обычно у вас есть два лучших варианта.Те, что сделаны из вулканических пород или те, которые сделаны из стекловолокна. Оба они могут эффективно функционировать и хорошо выдерживать высокие нагрузки.

    Установка

    Установка оболочки жатки не требует помощи профессионалов. При условии, что вы получите модель, которая удобна в использовании и значительно проста в установке. Также убедитесь, что производитель предоставляет исчерпывающее и понятное руководство по эксплуатации.

    Толщина

    Еще одним важным фактором, который следует учитывать, является толщина продукта.Суть его толщины в том, что она защищает ваши ноги и штаны от излучаемого тепла.

    Попробуйте найти изделие шириной около двух дюймов и толщиной не менее 1,16 дюйма. Если вам не удастся найти такую ​​толщину, лучшая альтернатива — дважды обернуть заголовок.

    Если пленка достаточно толстая, топливный бак и ящик для инструментов останутся прохладными. Эта функция наряду с защитой — это то, за что вы будете благодарны летом.

    Дизайн

    Выбор наилучшего обтекателя жатки должен включать особые требования к его конструкции.Особенно, когда вы используете его для своего мотоцикла, так как он будет виден.

    Убедитесь, что вы покупаете продукт, который будет хорошо сочетаться с общим внешним видом вашего автомобиля. Ищите цвет, который будет хорошо сочетаться с двигателем, а не яркие цвета. То, что слишком контрастирует с двигателем, и этого также следует избегать.

    Принадлежности

    Обертки для жатки требуют металлических стяжек, чтобы закрепить их на месте. Старайтесь искать товар, который идет в комплекте или в упаковке, чтобы все необходимые аксессуары уже были на борту.Однако, если у вас уже есть некоторые компоненты, такие как, например, металлические стяжки, конечно, вы можете получить только обертки.

    Упаковка заголовков требует концентрации и времени. Вам нужно набраться терпения и делать это медленно. Потому что более плотная упаковка может удерживать намного лучше и сводит к минимуму возможность ослабления, а также неровности при установке.

    Вам необходимо закрепить оба конца, обернув обе трубы как одну, с аналогичным перекрытием, поскольку основные трубы приближаются друг к другу. Потому что обернуть их по отдельности будет слишком туго.Кроме того, вы можете использовать хомуты для шлангов или стальные стяжки, чтобы закрепить оба конца.

    Имейте в виду, что в некоторых случаях после установки может образоваться дым. Но со временем это прекратится. Это типично для процесса отверждения. Это не повредит ни установку пленки, ни выхлопную систему.

    Также рекомендуется приобрести достаточное количество или, если возможно, больше обертки, потому что она понадобится вам, чтобы закрепить и удерживать их на месте. Но некоторые используют для этого страховочные тросы. Но вы также можете приобрести комплект для обертывания труб, который обычно включает в себя как крепеж, так и обертку, чтобы упростить вам задачу.

    Помимо того, что очень уставшая выхлопная система выглядит свежо, обертка жатки снижает температуру в выхлопе, а также увеличивает мощность. Это результат более высокого КПД двигателя.

    Обычно воздухозаборник, идущий к двигателю, должен быть прохладным. Однако тепло от коллектора двигателя требуется для разогрева газа, идущего к впускному отверстию. Таким образом, мощность будет уменьшена. Но когда у вас есть выхлопные патрубки, вся система двигателя будет заблокирована.

    Вы выиграете от большей мощности, которую он может обеспечить, поскольку обертка коллектора удерживает тепло выхлопных газов внутри коллектора, а не рассеивает его по направлению к остальным частям двигателя.

    Например, в тот момент, когда тепло уже содержится в коллекторе выхлопной системы, поток воздуха улучшится по всей системе, что приведет к более быстрому перемещению выхлопных газов. Таким образом, ваш двигатель будет иметь большую мощность.

    Это было доказано в ходе динамометрических испытаний, проведенных журналом Hot Rod.Такой тест показывает, что крышки клапанов небольшого блока испытательного двигателя Chevy мощностью 600 лошадиных сил уменьшились до 619 градусов по Фаренгейту, когда первоначально его температура составляла 750 градусов по Фаренгейту.

    Поскольку он обеспечивает необходимую изоляцию, обертки коллектора поддерживают горячие выхлопные газы при нужной температуре, чтобы они могли эффективно и быстро перемещаться по всей системе, сохраняя при этом более низкую температуру всасывания.

    Холодные выхлопные газы сравнимы с холодным сиропом, идущим прямо из кладовой, который течет медленнее.Но когда вы нагреете сироп, он потечет быстрее. В результате он может рассеиваться на большой площади с гораздо большей скоростью.

    Распространение тепла металла приведет к уменьшению плотности выхлопа. Таким образом, он может течь намного быстрее. Но на самом деле он не производит невероятного количества лошадиных сил. Это просто помогает поддерживать настройку вашего автомобиля определенным образом при определенных обстоятельствах.

    Изначально обертки жатки были спроектированы для снижения температуры под капотом. Это позволяет двигателю получать меньше горячего воздуха.Так что, если вам нужна власть, это не может быть абсолютным решением.

    Но вы можете увидеть еще больший прирост мощности, объединив кожух жатки с глушителем и каталитическим нейтрализатором с высоким потоком.

    Учитывая, что обертки коллектора сохраняют тепло в трубе, они могут улучшить поток выхлопных газов вашего автомобиля. Кроме того, он снижает температуру под капотом. По сравнению с металлическим комплектом жатки с оберткой могут обладать большей мощностью и крутящим моментом.

    Несмотря на то, что он улучшает производительность, у обернутого заголовка есть некоторые недостатки. Металл имеет тенденцию быть горячее, чем окрашенный или окрашенный заголовок, из-за того, что тепло удерживается внутри оболочки. Более высокая температура приведет к усталости металла. А поскольку пленка удерживает влагу, она будет более подвержена ржавчине и коррозии.

    Тем не менее, многие люди по-прежнему предпочитают упаковывать свои заголовки не только потому, что это снижает температуру, но и потому, что это придаст вашему заголовку потрясающий вид.

    Кроме того, доступен в различных цветах и ​​материалах, вам просто нужно быть осторожным при выборе того, что улучшит характеристики и внешний вид вашей жатки.

    Часто задаваемые вопросы (FAQ)

    Безусловно, вы можете проверить видео на YouTube, если не знаете, с чего начать.

    Это будет зависеть от типа переноса заголовка. Обычно хватит зажимов для шлангов, стяжек и пары перчаток.

    3. Можно ли снизить температуру под капотом в автомобиле?

    Да, потому что это поможет вашему автомобилю работать лучше, поскольку это повысит эффективность цикла выпуска отработавших газов.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.